Аркан сателлит комфортный: ARKAN Satellite комфортный | ARKAN

Содержание

ARKAN Satellit Comfort — Установка автосигнализаций, иммобилайзеров и секреток от угона, в Московском районе Санкт-Петербург. Мониторинг транспорта GPS/Глонасс в Санкт-Петербурге, установка и обслуживание систем мониторинга Глонасс

 

ARKAN Satellit Comfort

78000 руб — цена с установкой 

+

абонентская плата 24000 руб/год

 

Спутниковый противоугонный комплекс ARKAN Satellite Комфортный разработан специально для установки на автомобили из группы риска бизнес и представительского класса, при этом система будет работать в любом месте вне зависимости от его географического расположения. Передача сигналов от автомобиля в диспетчерский центр осуществляется по мобильным GSM сетям, а так же по специальному радиоканалу Аркан.

Опознавание владельца автомобиля производится при помощи специального миниатюрного брелока (метки). Система распознает метку на расстоянии до трех метров.

Преимущества системы ARKAN Satellite Комфортный:

  • Передача данных по двум каналам: GSM и радиоканала Аркан
  • Идентификация владельца при помощи бесконтактной метки с радиусом действия до 3-х метров;
  • Две проводных блокировки цепей;
  • Датчик движения.

Основные функции противоугонной системы

  • Система автоматически включается в режим охраны, после того как водитель выключит зажигание и закроет все двери;
  • Полный контроль периметра автомобиля, охрана дверей, багажника, капота и других зон. При нарушении зон охраны система самостоятельно передает сигналы тревоги на пульт сил реагирования. Система способна передать до 64-х информационных сигналов.
  • Диалоговый цифровой код, с индивидуальными ключами шифрования в метках идентификации, а так же в реле блокировки;
  • Трехуровневый режим снятия системы с охраны, благодаря использованию бесконтактной метки;
  • В качестве канала передачи данных использован радиоканал Аркан, который построен на базе собственной сети радиостанций;
  • Режим «Паника», реализуемый путем установки дополнительной скрытной кнопки тревоги. Используется в случае угрозы безопасности водителя;
  • Определение координат местоположения автомобиля, за счет использования специальных пеленгаторов работающих по радиоканалу Аркан;
  • Определение координат местоположения автомобиля при помощи GPS/ГЛОНАСС систем;
  • Альтернативная передача данных по GSM сетям;
  • Удаленное управление противоугонным комплексом при помощи GSM сетей;
  • Сохранение работоспособности противоугонной системы при попытках электронного взлома, глушения;
  • Перехват автомобиля сотрудниками оперативных служб в случае попыток угона;
  • В случае разряда аккумулятора автомобиля ниже предельно допустимого уровня, передается соответствующий сигнал, и система автоматически переводится в режим пониженного энергопотребления;
  • Дополнительное автономное питание;
  • Интернет-мониторинг — отслеживание местонахождения и состояние автомобиля через Интернет сервис, а также история событий за 3 дня;
  • Cервисный режим;
  • Защита от угона методом эвакуации, с полной либо частичной погрузкой автомобиля.

Состав комплекта Аркан-МП «Аркан — Комфортный WKS»

  • Автономное передающее устройство АПУ 2.07
  • Антенна скрытой установки
  • GPS-приёмник с кабелем
  • Иммобилайзер 2,4 гГц
  • Две метки-транспондер
  • Два реле SCB 12/40 c разъемом
  • Зуммер
  • Светодиод
  • Аккумулятор резервного питания 12 В,1.2 А*ч
  • Пластиковая карта клиента
  • Руководство пользователя
Абонентская плата составляет — 24000 руб/год.

BMW 5-series F10: спутниковая противоугонная система — безопасность вашего автомобиля

Здравствуйте, друзья!
Продолжаем рассказывать о возможностях наших установочных центров.

Полезная информация по эксплуатации вашего автомобиля; сегодня коснемся одной из разновидностей противоугонных систем, а именно: спутниковой сигнализации.
Для примера рассмотрим защиту BMW 5-ой серии в кузове F10 2016 г.

в.


В связи с тем, что речь идет об охране автомобиля, не будем выкладывать много фото о процессе — охрана, это серьезно и ответственно.

Многие автовладельцы справедливо полагают, что самая лучшая защита от угона, это КАСКО, нельзя не согласиться. Но бывает, стоимость КАСКО доходит до 15%, а в редких случаях и до 20% от стоимости вашего авто, услышав подобные цифры кто-то расстраивается, а кто-то и вовсе отказывается от покупки выбранного авто в пользу менее «рискового».

Чтобы минимизировать свои риски страховые компании рекомендуют, а иногда требуют, установку противоугонного устройства; зачастую наибольшую скидку страховщик справедливо предоставляет за системы оборудованные спутниковым слежением и группой реагирования на тревожный сигнал от автомобиля или его владельца.

Одну из таких систем мы и рассмотрим сегодня, вашему вниманию СПУ Arkan Satellite (Комфортный).

Итак, что же такое спутниковое слежение?
Контроль за состоянием автомобиля в ваше отсутствие, рядом вы или нет — система понимает по сигналу от сигналу от небольшой метки:


Если снять машину с штатной сигнализации или открыть дверь в тот момент, когда метки не будет рядом, система отправит тревожный сигнал в Федеральный Мониторинговый Центр, диспетчер которого свяжется с вами и уточнит у вас уровень угрозы объекта, при этом диспетчер обязан удостоверить вас, как владельца объекта, спросив кодовое слово (отдельно можно обсудить кодовое слово тревоги). Уточнив, что сигнал сработал, например, по причине забытой дома метки, диспетчер снимет тревожный сигнал. Не дозвонившись до владельца или не услышав от вас подтверждения, что с авто все порядке, диспетчер направит к вашему автомобилю вооружённую группу задержания в лице сотрудников полиции и собственной службы патрулирования и безопасности, при этом отличительной особенностью компании Аркан является индивидуальный договор с МВД РФ.

Помимо отправки тревожных сигналов на такие события как открытие дверей, багажника, наклон авто при эвакуации (что немаловажно в условиях мегаполиса) или снятие красивых колес (что, к сожалению, встречается и в ХХI веке) система не позволит запустить двигатель, что тоже важно при защите а/м.
Также важной опцией для водителя является «тревожная кнопка», нажатие которой приведет к вызову вышеупомянутой группы поддержки, вплоть до решения конфликтных ситуаций на дороге, в таком случае задачей группы будет охрана вас и вашего автомобиля.

Нередко слышны доводы в ключе «а вот моя знакомая работает в школе, так там на экзаменах включают «глушилки», чтоб дети не списывали… А вы говорите, угонщики — заглушат сигналку и будут делать, что захотят». Так вот, принципиальным отличием Аркан Satellite является наличие двух абсолютно независимых каналов связи GPS/GSM, и второй — радиоканал, который и обеспечивает дополнительную защиту от злоумышленников, а также гарантирует обратную связь.

Друзья, о данной спутниковой системе сигнализации в деталях можем рассказать еще много, но не имеем на это права, так как все, что касается охраны автомобиля, обсуждается с клиентом один на один!

Спутниковая сигнализация Arkan для Infiniti | Infiniti

Система ARKANSatellite

Система ARKANSatellite предназначена прежде всего для защиты автомобилей премиум- и бизнес-класса. Уникальное преимущество системы ARKAN Satellite – наличие двух дублирующих каналов связи для передачи тревожных сигналов: сотовой сети GSM и

собственного радиоканала ARKAN, устойчивого к помехам и глушению. Сигнал тревоги гарантированно поступит в Диспетчерский центр, и на «спасение» автомобиля немедленно отправятся силы быстрого реагирования, время прибытия которых не превышает 15 минут. ARKAN Satellite эффективнее других противостоит «интеллектуальным» угонам, не оставляя злоумышленникам с самыми продвинутыми техническими средствами шансов на его осуществление.

Преимущества системы:

  • Гарантированная передача сигнала тревоги по двум независимым друг от друга каналам связи – высокозащищенному радиоканалу ARKAN и сотовой сети GSM
  • Определение местоположения автомобиля при помощи спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS и собственной сети радиопеленгаторов ARKAN
  • Гарантия личной безопасности владельца автомобиля (функция « Anti-Hi-Jack», кнопка «Паника»)
  • Дистанционная блокировка двигателя
  • Совместимость со всеми штатными устройствами автомобиля, сохранение срока гарантии
  • Эксклюзивные тарифы на страховку по риску «Угон» от ведущих страховых компаний
  • Мультисервис «Содействие на дорогах»: техническая помощь, эвакуация, вызов аварийного комиссара и т. д.

Принцип действия систем ARKANSatellite

В результате четкого отработанного алгоритма действий диспетчера происходит предотвращение угона и задержание злоумышленников силами служб быстрого реагирования.

Функциональные возможности:

Определение местоположения

Определение координат автомобиля осуществляется при помощи современных спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS. Вы можете определять местонахождение Вашего автомобиля на карте России, ближнего и дальнего зарубежья в режиме on-line через сеть Интернет с точностью до 3 метров. Также Вы можете запросить ленту событий за желаемый период времени и узнать историю передвижений.

Идентификация владельца

Автомобиль «узнает» владельца либо при помощи бесконтактной метки, которая работает по защищенному помехоустойчивому радиоканалу ARKAN, либо по биометрическим данным (отпечаток пальца).

Безопасность водителя

Система ARKAN Satellite оснащена кнопкой «Паника», с помощью которой владелец автомобиля может оперативно передать информацию о чрезвычайной ситуации в Диспетчерский центр, а также такими опциями, как дополнительная кнопка тревоги или защита от угона в случае выбрасывания водителя (Anti-Hi-Jack).

Оператор Диспетчерского центра «Аркан» произведет дистанционную блокировку двигателя, что сделает невозможным дальнейшее движение автомобиля, и передаст информацию в право-хранительные структуры, которые осуществят немедленный выезд на место происшествия.

Контроль

Система всесторонне контролирует состояние автомобиля и мгновенно оповещает Диспетчерский центр:

  • при попытке проникновения в салон;
  • при отключении аккумулятора;
  • при несанкционированном запуске двигателя;
  • при погрузке автомобиля на эвакуатор или при буксировке;
  • при нажатии тревожной кнопки владельцем автомобиля.

В случае нештатной ситуации диспетчер «Аркан» свяжется с Вами посредством мобильной связи, и, если тревога подтвердится, незамедлительно вышлет на место происшествия силы быстрого реагирования.

Интеллектуальные функции

Когда владелец покидает автомобиль, происходит автоматическая постановка в режим «Охрана». При попадании автомобиля в зону повышенного риска (например, парковка супермаркета, с которой часто совершаются угоны) система переводится в режим «Супер охрана», в котором последующий запуск двигателя возможен только по команде диспетчера. Система переводится в режим «Сервис», если, например, необходимо передать автомобиль для технического обслуживания или на автомойку. Кроме того, возможен дистанционный запуск двигателя с помощью диспетчера.

 

Система ARKANControl

Система ARKANControl с расширенными функциями комфорта и безопасности ориентирована на владельцев отечественных автомобилей и иномарок среднего ценового сегмента как альтернатива дорогостоящим сигнализациям. Главное преимущество системы — технология Anti-Loss, которая позволяет распознавать угон на стадии подготовки к нему, а также режим «Свободные руки», актуальный для жителей современного мегаполиса.

Преимущества системы

  • Технология Anti-Loss — распознание попытки угона на стадии подготовки
  • Определение местоположения автомобиля при помощи спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS
  • Гарантия личной безопасности владельца автомобиля (функция «Anti-Hi-Jack» )
  • Интернет-сервисы, которые позволяют отслеживать состояние автомобиля в режиме on-line
  • Совместимость со всеми штатными устройствами автомобиля, сохранение срока гарантии
  • Режим «Свободные руки» — система «узнает» владельца и автоматически разблокирует двери
  • Мультисервис «Содействие на дорогах»: техническая помощь, эвакуация, вызов аварийного комиссара и т. д.
  • Выгодные тарифы на страховку по риску «Угон» от ведущих страховых компаний
  • 100% конфиденциальность информации

Принцип действия системы ARKANControl

Функциональные возможности

Определение местоположения

Определение координат автомобиля осуществляется при помощи современных спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS. Вы можете определять местонахождение Вашего автомобиля на карте России, ближнего и дальнего зарубежья в режиме on-line с помощью сети Интернет с точностью до 3 метров. Также Вы можете запросить ленту событий за желаемый период времени и узнать историю передвижений.

Безопасность водителя

Система ARKAN Control оснащена кнопкой «Паника», с помощью которой владелец автомобиля может оперативно передать информацию о чрезвычайной ситуации в Диспетчерский центр, а также такими опциями, как дополнительная кнопка тревоги или защита от угона в случае выбрасывания водителя (Anti-Hi-Jack). Оператор Диспетчерского центра «Аркан» произведет дистан-ционную блокировку двигателя, что сделает невозможным дальнейшее движение автомобиля, и передаст информацию в право-охранительные структуры, которые осуществят немедленный выезд на место происшествия.

Идентификация владельца

Автомобиль «узнает» владельца при помощи бесконтактной метки-брелока, передающей сигнал по высокозащищенному радиоканалу, и автоматически выключает режим «Охрана».

Контроль

Система всесторонне контролирует состояние автомобиля и   мгновенно оповещает Диспетчерский центр:

  • при попытке проникновения в салон;
  • при отключении аккумулятора;
  • при несанкционированном запуске двигателя;
  • при погрузке автомобиля на эвакуатор или при буксировке;
  • при нажатии тревожной кнопки владельцем автомобиля.

В случае нештатной ситуации диспетчер «Аркан» свяжется с Вами посредством мобильной связи, и, если тревога подтвердится, незамедлительно вышлет на место происшествия силы быстрого реагирования.

Интеллектуальные функции

В режиме «Свободные руки» система ARKAN Control «узнает» владельца и автоматически разблокирует дверь автомобиля, что особенно удобно для жизни в ритме современного мегаполиса.

Когда владелец покидает автомобиль, происходит автоматическая постановка в режим «Охрана». Система переводится в режим «Сервис», если, например, необходимо передать автомобиль для технического обслуживания или на автомойку. Кроме того, возможен дистанционный запуск двигателя с помощью диспетчера.

Система ARKAN Control в состоянии заранее определить факт подготовки машины к угону благодаря новой технологии Anti-loss. В случае вмешательства в электрические цепи автомобиля с целью нейтрализации противоугонных компонентов (зачастую злоумышленники так действуют на мойках и пунктах ТО) в Диспетчерский центр «Аркан» мгновенно передается предупреждение о возможном угоне.

Дополнительные услуги ARKAN

Приобретая любой комплект из систем безопасности ARKAN, Вы получаете доступ к мультисервису «Содействие на дорогах».

В пакет входят четыре основных опции: «Мобильная техпомощь», «Эвакуация автомобиля», «Информационная поддержка», «Аварийный комиссар».

«Мобильная техпомощь» позволит:

  • устранить причину неисправности автомобиля;
  • вскрыть заблокированную дверь, багажник или крышку капота;
  • запустить двигатель, заменить или подкачать колесо;
  • пополнить бак топливом, либо доставить автомобиль к автозаправочной станции.

 

«Эвакуация автомобиля»:

  • предварительный заказ эвакуатора;
  • комфортная перевозка водителя автомобиля;
  • транспортировка автомобиля до авторизованного сервиса или до места охраняемой парковки.

 

«Информационная поддержка» — по Вашему запросу диспетчер:

  • вызовет службы экстренного реагирования;
  • направит аварийного комиссара;
  • организует эвакуацию автомобиля;
  • свяжется с Вашими родными и близкими;
  • вызовет такси по тарифу со скидкой.

 

 «Аварийный комиссар» — услуги компетентного специалиста при ДТП:

  • оформление всех необходимых документов;
  • замеры и фотографии;
  • доврачебная и психологическая помощь;
  • решение множества мелких проблем, связанных с соблюдением всех предусмотренных законодательством формальностей.

Инфинити Партс осуществляет профессиональную установку спутниковых сигнализаций ARKAN с полной технической поддержкой продукта.

 

Перейти в популярные разделы:

Современные охранно-радиопоисковые системы

ПРИНЦИП действия радиопеленгатора заключается в том, что на подвижный объект (в данном случае автомобиль) устанавливается радиомаяк, который излучает радиосигнал. Этот сигнал ловится с помощью развернутой системы направленных антенн, и компьютер определяет точное местонахождение передатчика.

Перед традиционной связкой “GPS-GSM” у радиосигнала есть неоспоримые преимущества. Во-первых, его излучатель на порядок мощнее GSM-передатчика, и благодаря этому сигнал довольно легко пробивается сквозь стены туннелей, железобетонных гаражей и многоярусных подземных парковок, непроницаемых для спутникового и GSM-позиционирования. Получается, что заэкранировать передатчик очень сложно, а использовать всевозможные “глушилки” для подавления радиосигнала неоправданно. Потребуется слишком мощный источник, который сам по себе будет привлекать внимание больше, чем радиомаяк поисковой системы.

В настоящее время у нас в стране охранные услуги на основе радиопеленгации предлагают три крупные компании. Для нашего теста мы выбрали одну, представляющую на рынке охранно-поисковый комплекс АРКАН (о прочих упомянем ниже), поскольку в нем используется инновационная технология – радиоканал с прыгающей частотой в выделенном диапазоне (так называемый “плавающий” радиосигнал). Он постоянно переходит с одной частоты на другую, делая процесс глушения практически невозможным. Устройства, способные подавить эту радиосистему (ее основу составляют военные технологии), есть только у самих военных и ряда спецслужб. Если даже вообразить, что подобная “глушилка” каким-то образом попадет в руки угонщиков, то при активации она неизбежно привлечет внимание компетентных органов…

Впрочем, у любой охранной системы, работающей на основе радиоканала, есть существенный недостаток – ограниченная площадь использования. Они эффективны лишь в зоне досягаемости установленных оператором радиоантенн. В настоящее время для прочих операторов это территория Москвы и области. У АРКАНа радиус охвата шире – плюс Санкт-Петербург и Нижний Новгород с прилегающими к ним областями. Также ведутся работы по внедрению системы во всех городах-“миллионниках”. Но в любом случае до покрытия большей части территории страны еще далеко.

В то же время альтернативные спутниковые GPS-системы охватывают поверхность почти всего земного шара. Сети GSM-позиционирования также работают всюду, где есть сотовая связь данного стандарта. Поэтому для большей эффективности все операторы используют комбинацию каналов. В частности, у тестируемой нами системы это сочетание радио- GPS-GSM в комплектации “Аркан-Сателлит” либо радио-GPS в более доступной поставке “Аркан- Сити”. Для мотоциклистов есть отдельный комплект “Аркан-Мото”. Все эти системы (как и часть комплексов конкурентов) оборудованы кнопкой тревоги, с помощью которой можно подать сигнал оперативному дежурному в случае разбойного нападения или чрезвычайной ситуации.

Плюсы и минусы

Электронные компоненты достаточно компактны и могут скрыто устанавливаться в различных частях кузова автомобиля.

ЧТО КАСАЕТСЯ субъективных ощущений “подопытного” пользователя, то двухнедельное обладание охранно-поисковым комплексом, установленным на иномарку компактного класса, оставило двойственное впечатление.

С одной стороны, не скрою, приятно постоянно ощущать себя под деликатным, но всевидящим оком системы. Ненавязчивый присмотр порой вселяет этакое расслабляющее чувство защищенности. А чтобы привыкнуть к нехитрым правилам обращения с охранной системой и избегать ее ошибочных срабатываний, достаточно было нескольких дней. Интересно, что системе известны наиболее опасные в плане угонов районы города, например парковки возле некоторых гипермаркетов, так называемые “районы суперохраны”. Они определены на основе милицейской статистики. Когда автомобиль оказывается в таком месте, он попадает под усиленное наблюдение центра мониторинга.

Положительные эмоции оставило и само “общение” с электроникой. На тест мне попал комплект “Аркан-Комфортный”, особенно подходящий для самых… нет, не ленивых, а, скажем, не желающих утруждать себя автовладельцев. Он работает по принципу бесконтактного опознавания владельца DID (Dynamic Identification Dialog – динамический идентификационный диалог) с помощью особой транспондерной метки, напоминающей маленький брелок. Достаточно сесть на водительское сиденье и включить зажигание, как лежащая в кармане метка оказывается в зоне действия системы. При ее отсутствии машина пошлет тревожный сигнал на пульт и при этом не заведется. При каждом снятии с охраны задается новый код, поэтому изготовить дубликат метки невозможно. Постановка на “боевое дежурство” еще проще – вышел и закрыл дверь.

Более доступный комплект “Универсальный” комплектуется меткой малого радиуса действия – ее при снятии автомобиля с охраны следует приложить к определенному участку лицевой панели. У такой метки постоянный статический код, который остается неизменным. Но все же подобрать ключ к такой системе сложно, и ее можно считать достаточно надежной.

Единственное, к чему надо было привыкнуть, – постоянно носить метку с собой. Впрочем, можно обойтись вовсе без брелков. Комплект “Персональный” (самый дорогой) узнает владельца по отпечатку пальца. Для этого на панели автомобиля размещается небольшой емкостный сканер. В отличие от оптического, который по принципу действия похож на настольный сканер, емкостный датчик не “фотографирует” палец, а с помощью полупроводников распознает индивидуальный узор папиллярных линий, который система сравнивает с хранящимся в памяти образцом. Она может “запомнить” пальцы нескольких человек, допущенных к управлению. Пользоваться биометрическим сканером достаточно удобно, если не забывать, что он “не любит” влажные пальцы.

Но у любой продвинутой поисковой системы есть и оборотная сторона.. Вас когда-нибудь будил настойчивый телефонный звонок в шесть часов утра первого января? С трудом нашарив кнопку на трезвонящем мобильнике, я пробормотал нечто вроде “алло”.

– Компания… оперативный дежурный, – голос в трубке был не по-новогоднему спокоен и деловит. – Сработал датчик движения вашего автомобиля. Вам видно машину из окна?

– Нет, она за углом, – торопливо ответил я, тщетно пытаясь попасть ногой в непослушную брючину.

– Сразу вызываем оперативную группу или я дистанционно блокирую двигатель, а вы спуститесь и сами осмотрите автомобиль? – продолжал диспетчер.

– Лучше второе, я уже на лестнице…

Будьте уверены, в покое вас не оставят. Придется привыкать к тому, что система может сработать от случайного толчка (как в моем случае), и тогда скорее всего придется бежать из дома или офиса проверять, все ли в порядке. Конечно, если эта обязанность лежит на наемном шофере или охраннике, тогда проще. Но стоило мне, рядовому владельцу, скажем, задержаться в магазине, оставив в машине жену и ребенка, как через некоторое время вежливый диспетчер сообщал о поступлении тревожного сигнала – в салоне кто-то есть! Бывало, что одновременно звонили оба моих сотовых телефона, причем второй звонок мог быть, например, из Санкт-Петербурга – принять данные о срабатывании датчика может мониторинговый центр и в другом городе, если поблизости от вас все диспетчеры будут заняты.

Все эти неизбежные неудобства “лечатся” забиванием в подсознание новых правил поведения: постоянных “не бросать”, “закрывать”, “проверять” и т.п. Могу уверить, что уже через неделю беспокоить вас будут в разы реже.

Стоит ли игра свеч?

На центральный дисплей центра мониторинга можно вывести информацию, получаемую от систем слежения из разных городов страны.

ВОТ И ВСЕ. Тест окончен, радиопоисковая система демонтирована… Наверное, так же ощущает себя бизнесмен, поспешно уволив телохранителя. Да, система недешева. К примеру, тестовый комплект “Аркан-Комфортный” стоил бы мне почти четверть цены отечественной легковушки. Добавьте сюда еще абонентскую плату, которая составляет примерно величину оплаты мобильных переговоров у делового человека. Так что устанавливать протестированную систему на недорогую иномарку скорее всего неоправданно. Другое дело – оборудовать ею автомобиль класса “люкс”. Но, наверное, действительно выгодно приобретать такую систему, если вы одновременно страхуете автомобиль от угона и получаете специальную скидку, предусмотренную для машин, оборудованных охранно-поисковыми комплексами. По нашим подсчетам, в зависимости от стоимости автомобиля подобная сигнализация полностью окупится за год-два.

Для владельцев не слишком дорогих иномарок гольф- и “семейного” классов подойдет более доступный комплект “Аркан-Сити”. Он отличается отсутствием GSM-модуля и, как следствие, – возможности дистанционно глушить двигатель. При этом сохраняется основное достоинство – помехоустойчивое радио- и спутниковое слежение, а также кнопка тревоги. Со страховыми компаниями, правда, не все так просто. К примеру, на мой не особо интересный для угонщиков автомобиль страховщики предлагали столь малую скидку, что она отнюдь не окупала расходы на установку охранно-поискового комплекса. А вот если машина входит в печальный рейтинг лидеров автоугонов, то установка такого комплекта всецело оправданна.

Мнение специалиста

– ПРИ ВЫБОРЕ охранно-поисковой системы надо обращать внимание не только на качество ее электронных компонентов и принцип их работы, но и на то, как организован сам процесс ее использования, – советует технический директор компании “Меорида”, специализирующейся на установке систем безопасности, Дмитрий Якобсон. – Обязательно поинтересуйтесь, какую территорию охватывает поисковая система, сколько у компании диспетчерских центров, как осуществляется их взаимодействие с органами правопорядка и службами МЧС. Важны любые нюансы, – например, с вашей ли санкции будут происходить глушение двигателя и вызов милицейской группы или такое решение диспетчер принимает самостоятельно.

Не забудьте выяснить, сотрудничает ли фирма-оператор со страховыми компаниями и какие скидки и особые условия договора вам могут предоставить в случае установки системы определенного типа.

Также имейте в виду, что повышенная безопасность часто связана с определенными неудобствами, ведь вам придется привыкнуть к тому, что система реагирует практически на любые манипуляции с автомобилем, и не забывать своевременно снимать его с охраны.

Что касается выбора системы, то практика показала, что лучше всего защищают автомобиль охранно-поисковые комплексы, объединяющие радиопеленгацию, спутниковое слежение и GSM-связь. При этом, чем больше у компании-провайдера мониторинговых центров в различных городах и чем больше она интегрирована в единую сеть вместе с государственными службами быстрого реагирования, тем надежнее степень защиты.

КОНКУРЕНТЫ

“LoJack”

ОДНА из первых поисковых систем в нашей стране. Впервые появилась в США в 1986 году и с тех пор получила распространение более чем в 30 странах мира.

Базовый комплект “LoJack” работает исключительно по радиоканалу. Система активируется по звонку автовладельца, который сам должен сообщить об угоне диспетчеру пульта охраны. В этом есть свой минус – пока хозяин обнаружит пропажу, автомобиль может покинуть зону действия радиопеленгаторов. Зато благодаря невысокой стоимости комплект подходит для не очень дорогих автомобилей, которые угонщики не так уж часто сразу вывозят за пределы города.

Система “LoJack Defence” дополнена GSM-каналом, по которому сигнал о проникновении в автомобиль автоматически поступает на пульт дежурного, и тот связывается с владельцем для подтверждения тревоги. Этот же канал совместно с радиопеленгацией используется для определения координат машины.

Самый сложный комплект “LoJack Horizon” объединяет в себе радио-, GSM и спутниковый каналы. Также автомобиль оборудуется тревожной кнопкой.

“АвтоЛокатор”

ТОРГОВАЯ марка, принадлежащая компании “Мегапейдж”. Это известный и крупный поставщик услуг по охране и поиску автомобилей, а также управлению автопарками.

Комплект “АвтоЛокатор Стандарт” использует радиоканал, который эффективен в Москве и районах вблизи МКАД. При проникновении в автомобиль и попытке запуска мотора сигнал передается на пульт дежурного, который немедленно связывается с владельцем. В случае необходимости подключаются собственные службы быстрого реагирования и милиция. Кроме того, в машине есть кнопка тревоги.

Система “АвтоЛокатор Супер” и ее модификации “Т” и “VIP+” используют все три канала: радио, GSM и GPS. Между собой они различаются наличием или отсутствием датчиков движения, объема и наклона, а также некоторыми сервисными функциями.

Автор
Леонид ПАЩЕНКО
Издание
Клаксон №2 2009 год

Установка охранного комплекса на базе ARKAN Satellite на Land Rover Range Rover Evoque

Данный автомобиль – очень стильный, комфортный и мощный, пользуется спросом у автомобилистов, преимущественно у женщин. Evoque – брендовая, дорогостоящая модель, поэтому неудивительно, что она пользуется спросом и у автоугонщиков. Пользоваться этим автомобилем без установки охранной системы опасно, и к тому же, это влечет проблемы с получением страховки и увеличение ее стоимости.Владелец авто приехал к нам в ProfiCAR прямиком из автосалона: прошлая машина этой же марки была угнана, и только благодаря наличию КАСКО, владелец спустя 4 месяца получил выплату.Обсудив с клиентом все аспекты, мы решили установить защитный комплекс на базе ARKAN Satellite комфортный. Основной блок разместили за торпедо, предварительно сняв ее, за счет чего исключили возможность быстрого демонтажа ARKAN злоумышленниками. Одну блокировку сделали под капотом автомобиля, вторую надежно спрятали в салоне, максимально усложнив задачу их поиска для автоугонщиков! При этом, все следы нашего внедрения тщательно замаскировали штатной изолентой.Поставили дополнительный иммобилайзер Prizrak 520, блок которого спрятали в салоне автомобиля, разместив CAN-блокировку в салоне, а основную – цифровую – расположив под капотом машины. Дополнительно от Prizrak сделали блокировку разъема OBD, обеспечив защиту от несанкционированного подключения к разъему. Теперь угонщики не смогут прописать ключи и продиагностировать, какая цепь автомобиля имеет неисправности!На капот установили 2 штыревых замка Defen Time v5, надёжно закрывающие подкапотное пространство, в котором размещены основные блокировки. Замки подключили к Prizrak через цифровой модуль управления замками капота.Аварийные тросы спрятали так, чтобы с улицы их было не достать, доступ возможен только в условиях сервиса, при обладании информацией об их расположении. На случай севшего АКБ машины мы сделали модуль аварийного питания, который легко и удобно позволит зарядить АКБ при закрытом капоте.  

Итого – мы обеспечили автомобиль грамотно подобранным и качественно установленным охранным комплексом, благодаря которому владелец может быть уверен: свой автомобиль он найдет там же, где его и оставил!

Дата публикации: 07.04.2018

Поделиться ссылкой

Как защитить Mitsubishi Pajero от угона

Мицубиси Паджеро – внедорожник полного привода, который на данный момент выпускается уже в четвертом поколении. Современная модель очень похожа на Паджеро третьего поколения. Большие перемены в трансмиссии и ходовой части, а также в силовом агрегате сыграли свою роль в появлении современной версии внедорожника. Из этой статьи Вы узнаете, какими способами можно защитить от угона Mitsubishi Pajero.

Автосигнализации на Mitsubishi Pajero

Угон Mitsubishi Pajero встречается довольно часто, поэтому этот автомобиль нужно надежно защищать и подходить к этому вопросу комплексно. Установка современного электронного оборудования – правильный шаг в сторону безопасности Мицубиси Паджеро.

  • Pandora DXL 5000 NEW – новейшая охранная система, которая контролирует периметр машины и отлично управляется через мобильный телефон. Специальный онлайн сервис при взаимодействии с этим устройством позволяет проводить мониторинг с компьютера или другого устройства.
  • Black Bug SUPER BT-85W – современный охранный комплекс, имеющий цифровое реле блокировки, датчики движения, удара и объема. Также в систему установлены бесконтактные метки, которые используют дополнительный L-канал.

Спутниковые противоугонные системы для авто

Спутниковая охранная система – это надежное препятствие для угонщиков, потому как такая система моментально вычисляет местонахождение автомобиля. Благодаря таким системам сотрудники оперативных служб в считанные часы находят и возвращают автомобиль владельцу. Надежно защитить дизельные Pajero можно с помощью следующей системы:

  • Аркан Satellite Комфортный Z – это спутниковая система, широко используемая для использования на автомобилях бизнес-класса. Данный способ защиты очень надежен, из-за чего машины, оснащенные такой системой, злоумышленники обходят десятой дорогой, чтобы не угодить в тюрьму.

Механические противоугонные системы Мицубиси Паджеро

Механические средства защиты тоже являются надежной защитой Mitsubishi Pajero, потому как они лишают угонщика шансов на успешный угон. Замки капота надежно блокируют основной блок охранной системы, рулевую колонку, коробку передач или тормозную систему.

  • Гарант Блок Люкс – специальный механический блокиратор вала рулевой колонки, который препятствует повороту руля для взломщиков.
  • Tecnoblock 12 KS (Техноблок 12 КS) — F10 (страховой) – это блокиратор тормозной системы, который обеспечивает высокий уровень защиты, а также дает скидки на получение страховки КАСКО по риску угона.

Дополнительное защитное оборудование

Дополнительным оборудованием являются модули запуска, поисковые маяки и приспособления, сделанные собственными руками. Надежность таких методов зависит от того, насколько тщательно Вы все продумали. Сделайте какой-то фокус в двигателе, о котором будете знать только Вы. Можете все сделать так, чтобы Ваша личная противоугонная система запускалась щелчком кнопки под сидением или любым другим способом.

Ниже предлагаем Вашему вниманию интересное видео о том, на какие ухищрения готовы идти злоумышленники, чтобы угнать Мицубиси Паджеро. Внимательно следите за теми, кто трется возле вашей машины, а также берегите ключи. В видео у похитителей все-таки получится угнать машину, а вот какая будет развязка – смотрите в видео.

Строительная спецтехника СК «Темп» под надежной защитой профессиональных противоугонных систем ARKAN

Компания «Аркан», федеральный оператор услуг безопасности и мониторинга, анонсирует старт сотрудничества со строительной компанией «Темп», одной из ведущих строительных организаций Санкт-Петербурга. В рамках сотрудничества спецтехника предприятия оснащается профессиональными системами безопасности ARKAN Satellite на базе спутникового позиционирования ГЛОНАСС/GPS.

Высокотехнологичное противоугонное решение, внедренное в интересах СК «Темп», отличается повышенной функциональностью и обеспечивает надежную защиту транспортных средств и личную безопасность водителей. В спутниковом противоугонном комплексе ARKAN Satellite реализован принцип передачи данных не по одному, а по двум каналам связи – традиционному GSM и специализированному помехозащищенному радиоканалу, что гарантирует доставку тревожного сигнала в диспетчерский центр даже в случае использования средств подавления и глушения сигнала. В комплект системы входит тревожная кнопка, с помощью которой водитель может незамедлительно сообщить об опасности. На место происшествия для предотвращения угона или нападения будут направлены силы оперативного реагирования.

Особенностью противоугонных комплексов, установленных на строительную спецтехнику компании «Темп», является наличие предпускового обогревателя, предназначенного для прогрева двигателя и салона автомобиля в холодное время года в автономном и программируемом режиме. Предпусковой обогреватель обеспечивает комфортные условия труда водителей, а также позволяет снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объем вредных выбросов.

«Ввиду роста популярности корпоративного автотранспорта у угонщиков все больше российских компаний оснащают автопарк спутниковыми системами безопасности. Обеспечение надежной противоугонной защиты дорогостоящей спецтехники – одно из условий успешной работы предприятия, позволяющее сохранить материальные активы и минимизировать бизнес-риски», – комментирует пресс-служба компании «Аркан».

На сегодняшний день в рамках пилотного проекта противоугонными системами ARKAN Satellite оборудованы 10 единиц спецтехники компании-заказчика. В дальнейшем планируется масштабирование системы на весь автопарк предприятия.

Предлагаем подборку подарков на День влюбленных: смарт-часы, браслеты, планшеты, наушники, роботы-пылесосы.

За год киберпреступники украли 252 миллиона гривен у украинцев: эксперты назвали главные методы мошенников.

2020 Coachmen Brookstone 344FL 003038

2020 Coachmen Brookstone 344FL

Компания Coachmen на протяжении последних 50 лет поддерживает крепкие дружеские отношения с нашими клиентами. Из-за этих отношений и времени, которое мы проводили у костра, болтали, мы понимаем, как используются дома на колесах. Совершенно новый модернизированный Brookstone — результат этого вдохновения.

Создавая Brookstone, наша команда разработчиков тщательно продумала дизайн, чтобы создать максимально удобное и функциональное седельно-сцепное устройство класса люкс.Мы объединили лучшие в своем классе системы буксировки для дальних поездок с продуманными решениями для хранения всех ваших вещей. Наше внимание к деталям заставит вас называть Брукстон «домом», и когда вы это сделаете, Brookstone усилит вашу страсть к прекрасным видам спорта.

Возможные элементы:

Интерьер
  • Большое окно фрамуги на задней панели варочной панели
  • Массив дерева, витражи из бразильского ореха Двери и акценты шкафов
  • Твердые деревянные панели ящиков и шкафов
  • Solid Стойки шкафа с деревянным сердечником
  • Предварительно просверленные и привинченные шкафы
  • Направляющие ящика с шарикоподшипниками с полным выдвижением (вместимость направляющих 75 # и 100 #)
  • Жилая кладовая с подсветкой датчика движения (где применимо)
  • Нержавеющая сталь 14. Домашний холодильник объемом 7 кубических футов
  • Нержавеющая сталь 30-дюймовая микроволновая печь для дома
  • 21-дюймовая духовка из нержавеющей стали с бытовой варочной панелью, стеклянной крышкой и пьезо-зажиганием
  • Очень глубокая раковина из нержавеющей стали
  • Гранит / мрамор Стильные столешницы с твердой поверхностью (кухня) с подходящими крышками для раковины
  • Большой шкаф с подвесными шкафчиками и выдвижными ящиками
  • Жилой 60 «x 80» Матрас с подушкой Black Label® и дизайнерское покрывало (полное хранение внизу)
  • Мягкое изголовье с мягкой подкладкой
  • Подключение спутникового и кабельного телевидения со съемным кронштейном
  • Прикроватные тумбочки с держателями для стаканов (если применимо) (НЕТ Слайд-номера размера «queen-size»)
  • Dual 110 Выходные отверстия для напряжения у кровати (где применимо)
  • Негабаритное хранилище под кроватью
  • Канальные вентиляционные отверстия для кондиционера с вращателем / Cl osing жалюзи
  • штабелируемая стиральная / сушильная машина
  • Современный развлекательный центр с 55-дюймовым светодиодным телевизором (для гостиной)
  • 36-дюймовый широкий электрический камин (5200 БТЕ)
  • Горка из массива твердой древесины, окрашенная бразильским орехом Fascia
  • Стол и стулья из бразильского ореха, стоящие отдельно, с листом и встроенным хранилищем (хранение в столе и стульях)
  • Декоративные современные оконные балки и ламбрекены
  • Театральные кресла Thomas Payne® с Нагревание, массаж, свет и подстаканники (где применимо)
  • Thomas Payne® из пеноматериала с эффектом памяти, сложенный втрое, диван HAB (где применимо)
Внешний вид
  • Turn Tec ™ Engineering — №1 в области поворота (короткая кровать -Дружелюбно)
  • Новая окрашенная передняя крышка автомобиля со светодиодной подсветкой
  • УФ-обработка, погодостойкие наклейки
  • Устойчивость к УФ-излучению istant Gel Coat Внешние боковые панели
  • Боковые стенки с вакуумным скреплением и алюминиевым обрамлением с защитой от гниения Композитные боковые панели AZDEL® (x2)
  • Безрамные окна в автомобильном стиле (защитное стекло 80% Privacy Tint)
  • UV & Коррозионностойкая крыша из ТПО с 12-летней гарантией
  • Подготовка внешней резервной камеры
  • Электрический навес со светодиодной лентой и регулировкой шага одной рукой
  • Внешние морские динамики со светодиодной подсветкой
  • Solid Step ™ Entry (4 ступени)
  • 6-точечная электрическая система автоматического выравнивания (с зубчатым приводом)
  • Радиальные шины 16 дюймов с алюминиевыми дисками

Лассо работает над центром переработки для дома

GlobeNewswire

Iterum Therapeutics plc объявляет о выпуске $ 35.
0 миллионов зарегистрированных прямых размещений обыкновенных акций, оцененных на рынке в соответствии с правилами Nasdaq

ДУБЛИН, Ирландия и ЧИКАГО, 9 февраля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Iterum Therapeutics plc (Nasdaq: ITRM) (Компания), a Фармацевтическая компания клинической стадии, специализирующаяся на разработке пероральных и внутривенных антибиотиков нового поколения для лечения инфекций, вызываемых патогенами с множественной лекарственной устойчивостью, как в сообществе, так и в больницах, сегодня объявила о заключении окончательных соглашений с несколькими институциональными инвесторами, ориентированными на здравоохранение, на покупку и продажа 17 500 000 обыкновенных акций по цене приобретения 2 доллара США.00,00 за обыкновенную акцию при зарегистрированном прямом размещении по рыночной цене в соответствии с правилами Nasdaq. Ожидается, что размещение будет закрыто примерно 12 февраля 2021 года при условии выполнения обычных условий закрытия. H.C. Wainwright & Co. действует как эксклюзивный агент по размещению предложения. Ожидается, что валовая выручка Компании от размещения составит приблизительно 35,0 млн долларов без вычета гонораров агента по размещению и других расходов по размещению, подлежащих оплате Компанией.Компания намеревается использовать чистую выручку от предложения для поддержки текущего обзора заявки на новое лекарственное средство (NDA) для лечения неосложненных инфекций мочевыводящих путей (нИМП) у пациентов с хинолоновым невосприимчивым патогеном для предварительной коммерциализации и потенциальные мероприятия по запуску перорального сулопенема, продолжение клинических разработок сулопенема по дополнительным показаниям, а также для оборотного капитала и общих корпоративных целей. Описанные выше акции предлагаются и продаются в рамках данного предложения в соответствии с заявлением о регистрации на полке в Форме S-3 (Файл №333-232569), который был подан в Комиссию по ценным бумагам и биржам («SEC») и вступил в силу 16 июля 2019 года. Размещение обыкновенных акций будет производиться только посредством проспекта, включая приложение к проспекту, составляющие часть действующего регистрационного заявления. Окончательное дополнение к проспекту эмиссии и сопроводительный проспект, относящийся к предлагаемым обыкновенным акциям, будут поданы в SEC. Электронные копии окончательного дополнения к проспекту эмиссии и сопроводительного проспекта эмиссии можно получить, если таковые имеются, на сайте SEC по адресу http: // www.sec.gov или связавшись с H.C. Wainwright & Co., LLC, 430 Park Avenue, 3rd Floor, New York, NY 10022, или по телефону (646) 975-6996, или по электронной почте [email protected] Этот пресс-релиз не является предложением о продаже или приглашением к предложению купить какие-либо ценные бумаги, описанные в настоящем документе, а также не допускается продажа этих ценных бумаг в каком-либо штате или юрисдикции, в которых такое предложение, предложение или продажа будут незаконными до регистрации или квалификации в соответствии с законодательством о ценных бумагах любого такого штата или юрисдикции.Об Iterum Therapeutics plcIterum Therapeutics plc — фармацевтическая компания клинической стадии, занимающаяся разработкой дифференцированных противоинфекционных препаратов, направленных на борьбу с глобальным кризисом патогенов с множественной лекарственной устойчивостью, чтобы значительно улучшить жизнь людей, затронутых серьезными и опасными для жизни заболеваниями во всем мире. . Iterum Therapeutics продвигает свое первое соединение, сулопенем, новое противоинфекционное соединение пенема, в фазе 3 клинической разработки с пероральным и внутривенным введением.Сулопенем продемонстрировал сильную активность in vitro против широкого спектра грамотрицательных, грамположительных и анаэробных бактерий, устойчивых к другим антибиотикам. Iterum Therapeutics получила квалифицированный продукт для лечения инфекционных заболеваний (QIDP) и обозначения Fast Track для своих пероральных и внутривенных форм сулопенема по семи показаниям. Заявления прогнозного характера Этот пресс-релиз содержит заявления прогнозного характера. Эти прогнозные заявления включают, помимо прочего, заявления относительно ожидаемого закрытия предложения, использования доходов от предложения, а также планов, стратегий и перспектив Компании в отношении ее бизнеса.В некоторых случаях прогнозные заявления могут быть идентифицированы такими словами, как «может», «полагает», «намеревается», «ищет», «ожидает», «планирует», «оценивает», «ожидает», «должен, «Предполагает», «продолжает», «мог бы», «хотел бы», «будет», «будущее», «потенциал» или отрицательное значение этих или подобных терминов и фраз. Заявления о перспективах связаны с известными и неизвестными рисками, неопределенностями и другими факторами, которые могут привести к тому, что фактические результаты, показатели или достижения Компании будут существенно отличаться от любых будущих результатов, показателей или достижений, выраженных или подразумеваемых в прогнозных заявлениях.Заявления о перспективах включают все вопросы, не являющиеся историческими фактами. Фактические будущие результаты могут существенно отличаться от ожидаемых из-за факторов, в значительной степени неподконтрольных Компании, включая неопределенности, связанные с началом и проведением клинических испытаний, доступностью и сроками данных клинических испытаний, изменениями в нормативных требованиях или решениями регулирующих органов. органы власти, сроки утверждения любого представления, изменения в государственной политике или законодательстве, планы и сроки коммерциализации, если сулопенем для перорального применения одобрен, действия сторонних организаций клинических исследований, поставщиков и производителей, точность ожиданий Компании в отношении того, как В далеком будущем наличные денежные средства Компании будут использоваться для финансирования текущей деятельности Компании, воздействия COVID-19 и связанных с ним ответных мер, способности Компании поддерживать листинг на рынке капитала Nasdaq, рисков и неопределенностей, касающихся результата, воздействия, последствий и результаты оценки Компанией корпоративных, организационных , стратегические, финансовые и финансовые альтернативы, включая условия, сроки, структуру, стоимость, выгоды и затраты любой корпоративной, организационной, стратегической, финансовой или финансовой альтернативы, а также способность Компании выполнить ее вообще, цена ценных бумаг Компании, ожидаемое использование поступлений от предложения и другие факторы, обсуждаемые в последнем ежеквартальном отчете Компании по форме 10-Q, а также в других документах, которые время от времени подаются в SEC. Заявления о перспективах отражают убеждения и предположения Компании только на дату этого пресс-релиза. За исключением случаев, предусмотренных законом, Компания не принимает на себя никаких обязательств по публичному обновлению этих прогнозных заявлений или обновлению причин, по которым фактические результаты могут существенно отличаться от ожидаемых в прогнозных заявлениях, даже если новая информация станет доступной в будущем. КОНТАКТ: Джуди Мэтьюз Главный финансовый директор [email protected]

Россия угрожает отменить проект спутникового Интернета

Это было светлое пятно для шаткой космической отрасли России:

Контракт, оцениваемый в 1 миллиард долларов, на запуск 21 ракеты «Союз» в течение следующих двух лет с «микроспутниками» — частью U.Компания из С. планирует предложить широкополосный доступ в Интернет на удаленных территориях земного шара, в том числе в некоторых частях Сибири.

Для компании OneWeb эти усилия были расценены как критически важный шаг в создании «созвездия малых спутников» и проверка для инвесторов, вложивших почти 2 миллиарда долларов. Для российского космического агентства, Роскосмоса, этот контракт был одновременно важным источником частных доходов и точкой опоры на растущем мировом рынке запусков малых спутников.


Теперь, всего за несколько месяцев до запланированного первого запуска, похоже, что Федеральная служба безопасности (ФСБ) может полностью положить этому конец.

Ежедневная газета «Коммерсант» 13 ноября 2018 г. сообщила, что ФСБ, главное агентство безопасности и разведки России, серьезно опасается создания микроспутников. Ссылаясь на неназванных государственных чиновников, в газете говорится, что ФСБ опасается, что наличие интернет-провайдера, сигналы которого будут передаваться через спутник, не позволит агентству фильтровать и контролировать интернет-трафик.

Опасения, связанные со шпионажем

Кроме того, источники сообщили газете, что сотрудники службы безопасности опасались, что спутники могут быть использованы для слежки за секретными российскими военными объектами.

Сообщение «Коммерсантъ» перекликается с аналогичным сообщением Reuters от 24 октября 2018 г., в котором цитируется официальное лицо ФСБ, выражающее точную озабоченность по поводу спутникового шпионажа.

Российская «рабочая лошадка» «Союз» запускается в основном с космодрома Байконур и Восточный.

(фото НАСА)

В дополнение к вопросам о том, будет ли запуск продолжен, информационное агентство Интерфакс сообщило, что главный исполнительный директор подразделения Роскосмоса, занимающегося иностранными коммерческими контрактами, включая соглашение с OneWeb, был вынужден уйти в отставку после того, как глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин приказал провести проверку подразделения.

На электронные письма, отправленные как OneWeb, так и его поставщику услуг, европейскому аэрокосмическому гиганту Arianespace, не сразу ответили.

Основанная Грегом Уайлером, бывшим руководителем Google, OneWeb стремится вывести сотни спутников на низкую орбиту Земли для обеспечения передачи данных в удаленных местах. Компания — одна из тех, кто прилагает усилия, но она привлекла наибольший объем частного финансирования, начала строительство сборочных заводов и была ближе всего к тому, чтобы фактически запустить свои спутники в космос.

Ключ к усилиям заключался в заключении контракта с Arianespace на организацию запусков с использованием российской ракеты-носителя «Союз», запускаемой в основном с российских объектов на Байконуре и Восточном, а также с нескольких объектов, принадлежащих Европейскому космическому агентству, в Куру, Французская Гвиана. .

На момент подписания контракта в 2015 году тогдашний глава Роскосмоса назвал его «доказательством конкурентоспособности России». Первый запуск ракеты «Союз» с 10 микроспутниками был назначен на май 2018 года с Куру, но затем был перенесен на конец года.Теперь он назначен на февраль 2019 года.

Два года спустя OneWeb создала совместное предприятие на 60-40% с российской дочерней компанией Роскосмоса под названием «Гонец», которое будет обслуживать Интернет в России.

В 2018 году Уайлер сообщил отраслевому изданию Space News, что сеть спутников фактически будет иметь наземные станции, через которые будет направляться интернет-трафик. Но из его комментариев следует, что наземные станции не обязательно будут в каждой стране, где предлагается услуга Интернета.

«Мы слышим от регулирующих органов, что они хотят знать физический путь своего трафика, и они хотят убедиться, что он попадает в место, где у них есть контроль и управление этими данными, как и любой другой интернет-провайдер в своей стране. », — сказал Уайлер. «Это не означает, что шлюз должен находиться в их стране, но это означает, что им нужно точно знать, на какой шлюз будет попадать их трафик, и им нужна юридическая возможность контролировать маршрутизатор в точке входа в их национальную сеть.С точки зрения регулирования межспутниковые связи были выделены как серьезная проблема ».

Более строгий контроль

В последние годы Россия неуклонно усиливает контроль и наблюдение за когда-то полностью свободным от ограничений Интернетом. Частично эти усилия включали контроль над редакционным содержанием и, например, преследование людей за публикацию в социальных сетях материалов, признанных экстремистскими в соответствии с общими антиэкстремистскими законами страны.

Но российские регулирующие органы также предприняли шаги по ужесточению технического контроля, требуя от крупных технологических и интернет-компаний, таких как Google или Facebook, физически размещать серверы в России, что дает правоохранительным органам России возможность доступа к ним.Это также включает использование системы, известной как СОРМ, которая по сути является фильтром — черным ящиком размером со старый видеомагнитофон, — который позволяет российским спецслужбам перехватывать или подслушивать интернет-трафик.

Контракт Роскосмоса с OneWeb, как полагают, дал ему точку опоры на растущем мировом рынке запусков малых спутников.

(фото Роскосмоса)

Не далее как 26 октября 2018 года Рогозин обсуждал в Москве с генеральным директором Arianespace Стефаном Исраэлем обсуждение OneWeb, говорится в сообщении на сайте Роскосмоса.

Встреча состоялась через два дня после сообщения Рейтер о возражениях России. В отчете говорится, что OneWeb и Gonets реструктурировали свои доли в совместном предприятии, чтобы сделать Gonets мажоритарным акционером.

Для обозревателей мировой коммерческой спутниковой индустрии неопределенность, нависшая над таким громким, хорошо финансируемым проектом, как OneWeb, ставит под сомнение способность Роскосмоса быть конкурентоспособным игроком в космических полетах в целом.

Недавняя авария

Одним из других прибыльных источников доходов Роскосмоса является его контракт с U.Космическое агентство NASA отправляет астронавтов на Международную космическую станцию ​​и обратно. Но недавний инцидент с ракетой «Союз» поднял вопросы о российской технологии, которая существует уже несколько десятилетий и считалась надежной.

Казахстан, где расположен легендарный российский космодром Байконур, недавно заявил, что нанял частную американскую компанию SpaceX для запуска нескольких своих собственных научных спутников.

Неопределенность с OneWeb, сказала Карисса Кристенсен, основатель и генеральный директор Bryce Space and Technology, исследовательской группы из Вирджинии, занимающейся коммерческой космической отраслью, может оттолкнуть клиентов от Роскосмоса.

«Это просто отключает от России часть наиболее активной коммерческой космической деятельности, которая ведется сегодня, и передает потенциально очень желательных заказчиков запусков другим небольшим поставщикам запусков», — сказала она.

В колонке мнений, опубликованной 15 ноября 2018 года в российской деловой газете «Ведомости», корреспондент Валерий Кодачигов высмеял очевидные опасения ФСБ, что спутники OneWeb могут быть использованы для шпионажа в России. Но он также пренебрегал идеей, что OneWeb сможет предоставить услуги Интернета в отдаленных уголках Сибири или российской Арктики.

«Вмешательство российских бюрократов и силовиков в планы видных инвесторов придает истории OneWeb в России масштабность и трагедию. Но неужели все это так страшно для OneWeb и российских пользователей, которые могут остаться без спутникового Интернета? Пока ясно одно: жители России не останутся без мобильного доступа в Интернет », — написал он.

Эта статья впервые появилась на Радио Свободная Европа / Радио Свобода. Следите за @RFERL в Twitter.

SpaceX и NASA могут взимать ежегодную плату за каждый запускаемый спутник.

Взимание ежегодной платы за вывод спутника на орбиту, например, NASA, ESA и spacex, может помочь решить растущую проблему космического мусора, говорится в исследовании. .

Исследователи из Университета Колорадо в Боулдере говорят, что потребуется международное соглашение, чтобы взимать с операторов плату за использование орбиты за каждый спутник.

Взимаемая сумма будет увеличиваться с каждым годом до 2040 года до 235000 долларов, по словам команды, которая говорит, что орбита с каждым годом становится четче, что снижает затраты на риски.

Команда утверждает, что, взимая ежегодную плату за каждый спутник на орбите, у компаний будет стимул убирать их, когда они больше не нужны.

Около 20 000 объектов, включая спутники и космический мусор, находятся на низкой околоземной орбите, и при столкновении между объектами могут образоваться тысячи мелких частиц.

Около 20 000 объектов, включая спутники и космический мусор, теснились на низкой околоземной орбите, и столкновение между объектами может привести к образованию тысяч мелких частей

Предложения по решению проблемы космического мусора сосредоточены на технологиях или управлении, но исследователи говорят, что финансовые стимулы было бы эффективнее.

Введение платы сократит количество спутников, выводимых на орбиту, а также приведет к тому, что больше спутников будет выводиться с орбиты, поскольку организации стремятся сэкономить деньги.

«Космос — это общий ресурс, но компании не учитывают затраты, которые их спутники накладывают на других операторов, когда они решают, запускать или нет», — сказал экономист Мэтью Берджесс, соавтор статьи.

«Нам нужна политика, позволяющая операторам спутников напрямую учитывать затраты, которые их запуски накладывают на других операторов», — добавил он.

Сборы за использование орбиты могут представлять собой прямые сборы или продаваемые разрешения, а также могут быть привязаны к конкретной орбите, поскольку спутники на разных орбитах создают разные риски столкновения.

Самое важное, что плата за каждый спутник будет рассчитываться с учетом затрат отрасли на вывод на орбиту другого спутника, сказал Берджесс.

Это будет включать прогнозируемые текущие и будущие затраты на дополнительный риск столкновения и образование космического мусора — затраты, которые операторы в настоящее время не учитывают при своих запусках.

«В нашей модели важно то, что спутниковые операторы несут стоимость риска столкновения, налагаемого на других операторов», — сказал Дэниел Каффин, соавтор.

Сборы со временем будут увеличиваться, чтобы учесть растущую ценность более чистых орбит.

Согласно модели исследователей, оптимальная плата будет расти со скоростью 14 процентов в год, достигнув примерно 235 000 долларов за спутник в год к 2040 году.

Для того, чтобы подход, основанный на использовании орбиты, работал, исследователи обнаружили, что все страны, запускающие спутники, должны будут участвовать.

Около дюжины стран запускают спутники на собственных ракетах-носителях и более 30 запускают собственные спутники.

Кроме того, каждая страна должна будет взимать одинаковую плату за единицу риска столкновения для каждого спутника, который выходит на орбиту, сообщила исследовательская группа.

Страны уже используют аналогичные подходы в отношении налогов на выбросы углерода и управления рыболовством.

В этом исследовании команда сравнила плату за использование орбиты с обычным делом — открытым доступом в космос — и с технологическими решениями, такими как удаление космического мусора.

До сих пор предлагаемые решения были в основном технологическими или управленческими, — сказал Ахил Рао, ведущий автор статьи.

Технологические исправления включают удаление космического мусора с орбиты с помощью сетей, гарпунов или лазеров. Сведение спутника с орбиты по окончании срока его службы — это управленческое решение.

В конечном итоге подобные инженерные или управленческие решения не решат проблему мусора, потому что они не меняют стимулы для операторов.

Например, удаление мусора может побудить операторов запускать больше спутников, что приведет к еще большему смещению на околоземную орбиту, увеличению риска столкновений и увеличению затрат.

Введение платы уменьшит количество спутников, выводимых на орбиту, а также приведет к тому, что больше спутников будет выведено с орбиты, поскольку организации стремятся сэкономить деньги.

«Это проблема стимула, а не инженерная проблема. Ключевым моментом является создание правильных стимулов », — сказал Рао.

В своей модели команда обнаружила, что плата за использование орбиты вынуждает операторов напрямую взвешивать ожидаемую стоимость жизни своих спутников с затратами для отрасли на вывод другого спутника на орбиту и создавая дополнительный риск.

В других сценариях у операторов все еще был стимул мчаться в космос, надеясь извлечь некоторую выгоду, прежде чем там станет слишком тесно.

С учетом платы за использование орбиты, долгосрочная стоимость спутниковой индустрии увеличится с примерно 600 миллиардов долларов при обычном сценарии ведения бизнеса до примерно 3 триллионов долларов, как выяснили исследователи.

Увеличение стоимости происходит за счет сокращения столкновений и затрат, связанных с столкновениями, таких как запуск сменных спутников.

Плата за использование орбиты также может помочь операторам спутников справиться с проблемой космического мусора, как выяснили ученые.

«В других секторах решение проблемы трагедии общин часто было игрой в догонялки с существенными социальными издержками. Но относительно молодая космическая отрасль может избежать этих затрат, прежде чем они возрастут », — сказал Берджесс.

Исследование опубликовано в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences.

ЧТО ТАКОЕ КОСМИЧЕСКОЕ ХРАНИЛО? БОЛЕЕ 170 МИЛЛИОНОВ ЧАСТЕЙ МЕРТВЫХ СПУТНИКОВ, РАЗРАБОТАННЫХ РАКЕТ И ХЛОПНЕЙ КРАСКИ ПРЕДСТАВЛЯЮТ «УГРОЗУ» КОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

По оценкам, 170 миллионов частей так называемого «космического мусора» остаются после миссий, которые могут достигать отработанные ступени ракет или размером с чешуйки краски — на орбите вместе с космической инфраструктурой на сумму около 700 миллиардов долларов США (555 миллиардов фунтов).

Но отслеживаются только 22 000, а поскольку осколки могут двигаться со скоростью выше 27 000 км / ч, даже крошечные части могут серьезно повредить или разрушить спутники.

Однако традиционные методы захвата не работают в космосе, так как присоски не работают в вакууме, а температуры слишком низкие для таких веществ, как лента и клей.

Захваты, основанные на магнитах, бесполезны, потому что большая часть обломков на орбите вокруг Земли немагнитна.

Около 500000 кусков искусственного мусора (впечатление художника) в настоящее время вращаются вокруг нашей планеты, состоящих из вышедших из употребления спутников, обломков космических кораблей и отработанных ракет

Большинство предлагаемых решений, включая гарпуны для мусора, требуют или вызывают силовое взаимодействие с обломками , который может толкать эти объекты в непредусмотренном и непредсказуемом направлении.

Ученые указывают на два события, которые серьезно усугубили проблему космического мусора.

Первый случай произошел в феврале 2009 года, когда произошло случайное столкновение телекоммуникационного спутника Iridium и российского военного спутника «Космос-2251».

Второй случай произошел в январе 2007 года, когда Китай испытал противоспутниковое оружие на старом метеорологическом спутнике Fengyun.

Эксперты также указали на два сайта, которые стали беспорядочно захламленными.

Один — это низкая околоземная орбита, которая используется, среди прочего, спутниками спутниковой навигации, МКС, пилотируемыми миссиями Китая и телескопом Хаббл.

Другой находится на геостационарной орбите и используется спутниками связи, погоды и наблюдения, которые должны сохранять фиксированное положение относительно Земли.

Golden Lasso Coaster в Six Flags обзор

Артур Левин, специально для США СЕГОДНЯ Опубликовано 11:20 по восточноевропейскому времени 1 мая 2018 г. | Обновлено в 11:25 по восточному времени, 1 мая 2018 г.

ЗАКРЫТЬ

Артур Левин из USA TODAY впервые дает нам эксклюзивный первый взгляд на новые горки Wonder Woman Golden Lasso Coaster на Six Flags Fiesta Texas.

Затем Чудо-женщина врезается в то, что в парке называют инверсией ворона, заставляя пассажиров мчаться в гору и выпрыгивать из своих мест только для того, чтобы их переворачивали вверх ногами и падали обратно на землю (Фото: Robie Capps Photography, Six Flags Развлечения)

У Чудо-женщины момент.

Проведя около 70 лет в борьбе с силами зла в тени супергероев, таких как Супермен и Бэтмен, амазонская воительница потрясла кассу своим блокбастером 2017 года.Вознесение Чудо-женщины в Голливуд прекрасно согласуется с более широким призывом к представлению женщин и их включению во все сферы общества. Если фильмы могут приветствовать принцессу Диану Темискирскую в высших эшелонах своей жизни, почему бы не тематические парки?

Заворачивая за угол Six Flags Fiesta Texas в Сан-Антонио, она царственно стоит перед своим собственным захватывающим аттракционом «Чудо-женщина: Золотое лассо». Не обращайте внимания на тот факт, что аттракцион находится буквально в тени возвышающегося в парке Супермена: Krypton Coaster.«Золотое лассо» может быть сравнительно небольшим, но, как и его тезка-героиня, оно обладает мощным ударом.

Аттракцион «Шесть флагов» претендует на два отличия, которых не может сделать ни один другой парк: это первые американские горки, названные в честь Чудо-женщины, и первые в мире горки IBox с одной направляющей. (Вторая горка «Чудо-женщина» откроется в Six Flags Mexico в конце этого года, а вторая горка IBox с одним рельсом откроется в калифорнийской Great America в Санта-Кларе позже этой весной.)

Почти все американские горки ездят на двух рельсах. .Чудо-женщина, однако, оседлала извилистую стальную монорельсовую дорогу шириной 15,5 дюймов, которую производитель аттракциона Rocky Mountain Construction называет «гусеницей Raptor». В отличие от трубчатых гусениц, используемых на большинстве стальных американских горок, новый аттракцион Six Flags оснащен запатентованной RMC гусеницей IBox. Рельс двутавровой балки плоский сверху и имеет каналы с обеих сторон (например, буква «I»), в которые входят стопорные колеса поездов. «Чудо-женщина» знаменует собой первые горки, сочетающие в себе одинарную направляющую и гусеницу IBox.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Каково это — кататься на «Чудо-женщине: Золотое лассо»? Мне выпала честь быть первым официальным гостем, испытавшим новую машину для острых ощущений.

Как и многие аттракционы Fiesta Texas, каботажное судно установлено напротив потрясающей стены известнякового карьера, окружающей парк. Чудо-женщина находится над лагуной, которая отражает ее уникальную минималистскую структуру. Достаточно нескольких секций красных колонн, чтобы поддержать тонкую ленту желтой дорожки.К сожалению, он выглядит не похожим на все предыдущие горки.

Поезда тоже уникальные. Поскольку перила очень узкие, в каждой машине может разместиться только один человек. В каждом поезде восемь вагонов, всего восемь пассажиров. Поездка состоит из трех поездов, которые вместо того, чтобы останавливаться, медленно движутся через станцию, чтобы процесс погрузки и разгрузки продолжался эффективно.

Это одиночное путешествие героя. По обе стороны от каждого гонщика никого нет. Поскольку путь находится под поездом, нет ничего, что мешает пассажирам ни слева, ни справа, кроме открытых открытых вагонов с низкой посадкой.«По сути, это сиденье на салазках», — говорит Джеффри Сиберт, президент Six Flags Fiesta Texas. «Ты весь взорван».

Чтобы защитить гонщиков от нападения, в автомобилях предусмотрены фиксаторы через плечо. Ремни привязаны к металлическим ремням, которые выглядят так, как будто их можно было снять с дельтапланов. Пассажиры сидят глубоко в формованных пластиковых сиденьях автомобилей и имеют низкий центр тяжести, что позволяет им лучше ориентироваться в акробатических трюках, бросающих вызов гравитации. Сиденья и удерживающие устройства довольно удобны.

Поднявшись на подъемник, быстро становится ясно, что это каботажное судно прорывного уровня. Трасса не там, где должна быть. Глядя на тонкую направляющую, каботажное судно просто выглядит и ощущается странно, (чудесно), что поднимает вопрос: зачем создавать такие горки?

«Одиночная направляющая позволяет нам объединить целый ряд динамических элементов в компактную поездку с неконтролируемым темпом», — говорит Зиберт.

Конечно, поезд делает поворот на своей высоте 113 футов и ныряет со 100-футового падения с углом 90 градусов, что кажется намного быстрее, чем тактовая скорость 52 миль в час.Затем Чудо-женщина врезается в то, что в парке называют инверсией ворона, когда пассажиры мчатся в гору и всплывают со своих мест, но их переворачивают вверх ногами и падают обратно на землю.

Отсюда размытое пятно холмов, изгибов и поворотов эфирного времени. Кажется, будто из ниоткуда, падение на полпути повергает всадников на землю и зависает над их сиденьями, когда они снова поднимаются. Благодаря единой направляющей переходы между элементами кажутся особенно динамичными.Если позаимствовать у одного из приятелей Чудо-женщины по Лиге справедливости, поездка мгновенно закончилась. Это длится примерно одну минуту.

«Вы можете понять, почему мы называем это« Золотая подставка для лассо », — отмечает Сиберт. «Это действительно похоже на езда на конце лассо Чудо-женщины, когда оно разворачивается в разные стороны».

Поскольку нет необходимости калибровать и выравнивать левый и правый рельсы, поездка на каботажном судне с одним рельсом может быть очень плавной, и я нашел Golden Lasso восхитительно.Но он не был заметно более гладким, чем другие высокопроизводительные подставки. Легкие поезда, похоже, не обладают достаточной массой, чтобы обеспечить плавность движения по стеклу. Замечательные горки Iron Rattler на Six Flags Fiesta Texas, еще одна поездка RMC IBox (хотя в ней используются две направляющие), такая же гладкая, если не более гладкая, чем у Wonder Woman. Дело не в том, что новые горки грубые; просто он не совсем обеспечивает прочную, бесшумную поездку по монорельсовой дороге, которую может обещать концепция.

Переднее сиденье или заднее сиденье? Это трудный выбор.Переднее сиденье предлагает абсолютно беспрепятственный обзор, ни перед ним, ни по бокам нет ничего, что могло бы отвлечь гонщиков от их одиночных полетов. Задний автомобиль, однако, действительно прибавляет сил и дает более захватывающие впечатления. Независимо от того, где они сидят, пассажиров «Золотого лассо» ждет необычная, бодрящая, наполненная эфирным временем и просто чудесная поездка.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.usatoday.com/story/travel/experience/america/theme-parks/2018/05/01/exclusive-six-flags-wonder-woman-coaster-ride-review/568449002/

Работа с Джимом Харбо «Это здорово»

ЗАКРЫТЬ

Спортивный директор Мичигана Вард Мануэль беседует с журналистами на встречах Большой Десяти во вторник, 17 мая 2016 г. Видео Марка Снайдера / DFP

Футбольный тренер из Мичигана Джим Харбо (слева) делает презентацию новому спортивному директору Варду Мануэлю (справа) во время пресс-конференции в пятницу, январь.29, 2016. (Фото: Марк Снайдер, DFP)

РОЗЕМОНТ, Иллинойс. Когда Вард Мануэль стал спортивным директором Мичигана в январе, он знал, что его самая важная деталь уже на месте.

Найти динамичного футбольного тренера, такого как Джим Харбо, часто является самой сложной частью работы AD. На этой неделе Мануэль сказал, что быть боссом Харбо «здорово».

Когда его спросили, держит ли он в своем офисе лассо, чтобы обуздать безжалостного Харбо, Мануэль быстро снял это изображение.

«Нет», — сказал он на встречах Большой Десятки. «Я сказал, что приходя на эту работу, я люблю людей, которые независимы и окружены разными личностями. Я не хочу, чтобы кто-то был мной или клоном какого-то одного человека. У него отличные идеи, он очень тщательно мыслит. тщательнее, чем он, вероятно, впускает людей, но я вижу это каждый день. Он привносит уникальную перспективу в множество разных вещей, которые определяют другой способ мышления о вещах ».

Мануэль сказал, что его устраивает план Харбо по расширению границ, согласно которому Росомахи участвуют в 36 вспомогательных лагерях в 21 штате, а также в Австралии и Американском Самоа в течение июня.Они обсудили стратегию действий.

Многие другие идеи Харбо недавно стали достоянием общественности, например, тренировочная поездка на весенних каникулах в Брадентон, штат Флорида, и весенняя игра в прайм-тайм. Некоторые менее заметны, например, наем школьных тренеров для его большого вспомогательного персонала. U-M также находится в авангарде своей обновленной модели набора персонала, включая использование штатного графического дизайнера для обращения к новобранцам с помощью листовок и т. Д.

Инновации Харбо предназначены для улучшения его программы, но Мануэль видит применимость для нескольких видов спорта.

«Его идеи, связанные с футболом, заставляют нас задуматься о том, как мы занимаемся другими видами спорта или другими сферами деятельности», — сказал Мануэль.

Свяжитесь с Марком Снайдером по телефону [email protected] . Следуйте за ним в Twitter на @mark__snyder. Загрузите наше приложение Wolverines Xtra в iTunes и Android !

Проект «Чистый космос один» на шаг приближается к реальности Kids News Article

В настоящее время разрабатываются планы по арканам астероидов, созданию поселений на Марсе и отправке туристов на быстрые прогулки, факт, что наше будущее лежит в космосе, неоспорим.Однако некоторые из этих мечтаний останутся невыполненными, если мы не сделаем что-нибудь со всем мусором, который мы оставили в Космосе за последние 55 лет.

Когда люди впервые начали исследовать космос, не было планов оставить после себя следы. Но когда связь с американским спутником Vanguard One была потеряна и он продолжал вращаться по земной орбите без каких-либо последствий, ученым становилось все более комфортно отказываться от вещей, которые изжили себя.

По оценкам НАСА, в настоящее время насчитывается более 500000 единиц искусственного мусора, начиная от крошечных обломков ракет и заканчивая гигантскими спутниками, топливными баками и даже набором инструментов за миллион долларов, который астронавт НАСА Хайдемари Стефанишин Пайпер потерял, парив в космосе.Хотя это может показаться не таким уж большим, учитывая, насколько обширна территория, большие объекты, такие как спутники, имеют тенденцию группироваться на одинаковых орбитах, что приводит к авариям, которые создают еще больше мусора. Один из таких инцидентов произошел в 2009 году, когда работавший на тот момент Иридиум 33 столкнулся с выведенным из эксплуатации российским спутником, в результате чего образовалось более 1000 обломков размером более 10 сантиметров, некоторые из которых едва не попали в Международную космическую станцию ​​и другие работающие спутники.

Худший сценарий был бы, если бы они упали с орбиты и направились на Землю. Хотя большинство из них в конечном итоге сгорело в атмосфере при входе в атмосферу, этого не произошло, когда 550-фунтовая Delta 2 упала на землю и приземлилась возле Джорджтауна , Техас, создавая 30 футов. кратер. К счастью, это был малонаселенный район, и никто не пострадал.

Поэтому неудивительно, что специалисты по космосу во всем мире пытаются выяснить, как решить эту растущую проблему. На протяжении многих лет было много идей, начиная от отправки похожего на воздушного змея приспособления для захвата больших кусков до взрыва воздушных потоков по обломкам, чтобы переместить их на орбиты дальше или, возможно, даже вытеснить их, чтобы они (надеюсь, ) сгорают при повторном входе в атмосферу Земли.Однако ни один из них, похоже, еще не реализован.

Но теперь может появиться решение, которое, похоже, имеет потенциал для тестирования уже в 2018 году. Детище исследователей из швейцарской Политехнической школы Федеральной Лозаннской школы — спутник Clean Space One, который разрабатывается совместно с различными партнерами. в том числе Европейское космическое агентство, использует сочетание настраиваемых и легко доступных технологий.

10 сентября компания заключила соглашение с швейцарской аэрокосмической фирмой S3, которая инвестирует более 10 миллионов долларов США в сборку и тестирование технологии. В дополнение к этому компания Aerospace также предоставит более дешевый способ вывода спутника-уборщика на орбиту.

По словам исследователей, сначала спутник будет доставлен на высоту около 33000 футов внутри беспилотного шаттла под названием Suborbital Reusable Shuttle (SOAR) , который будет совмещен с реактивным лайнером A300. Как только он достигнет необходимой высоты, SOAR будет выпущен, и он будет лететь дальше до высоты 263000 футов. Когда он достигнет этой высоты, он запустит ракетный ускоритель, который поднимет спутник Clean Space One на дополнительные 435 миль, а затем выпустит он на орбиту.SOAR вернется на Землю для повторного использования.

Оказавшись там, спутник, оснащенный двигателями, встретится с заранее определенным спутником, сжимает его когтями и прыгает обратно на землю в стиле камикадзе. Если все пойдет по плану, первый спутник Clean Space One отправится в космос в 2018 году, чтобы забрать свой первый кусок мусора — выведенный из эксплуатации Swiss Cube шириной 10 см!

Помимо того факта, что это звучит как правдоподобное решение, еще больше интересует исследователей относительно невысокая стоимость чуть более 10 миллионов долларов США, благодаря инновационному способу ее транспортировки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *