Акт диагностики автомобиля образец: Образец акта технического состояния автомобиля

Кроме того, такой осмотр может осуществляется компаниями, которые работают в транспортном бизнесе, при перевозках пассажиров и различного рода грузов – перед выходом авто на линию.

Периодичность осмотра

Частота осмотра автомобиля может быть различна. На предприятиях, которые регулярно используют транспортные средства, такой осмотр может проводиться каждый день, раз в неделю, раз в месяц или еще реже – в зависимости от ситуации.

Периодичность таких осмотров, так же как и порядок их проведения прописываются в локальной документации организации, которой и руководствуются работники при совершении вышеозначенной процедуры.

В других случаях (при заключении каких-либо договоров, объектом по которым выступает автомобиль) осмотр обычно становится разовым явлением.

Кто проводит осмотр

Для осмотра транспортного средства на предприятии отдельным приказом директора создается специальная комиссия, в которую включаются специалисты, обладающие достаточной квалификацией для того, чтобы произвести грамотное обследование автомобиля. В иных ситуациях, для осмотра транспорта кроме заинтересованных лиц могут быть привлечены дополнительные свидетели.

Какие документы следует подготовить для осмотра

При осмотре у проверяющих должен быть ряд документов: в первую очередь это свидетельство о регистрации автомобиля и паспорт технического средства. Кроме того, по мере необходимости можно запастись и другими бумагами.

Значение акта

Акт не только подтверждает сам факт проведенного осмотра, но и содержит информацию о его результатах. А это очень важный момент, поскольку в акт включаются сведения о том, в каком состоянии находится кузов (если ли вмятины, ржавчина, трещины, сколы и т.п.), коробка передач, салон, электрика, фары и стекла, шины, другие элементы автомобиля.

На основании этих данных выносится оценка транспортному средству, в том числе дается заключение о пригодности его к дальнейшему использованию.

При выявлении каких-либо неисправностей, поломок и повреждений, в акте также могут быть указаны рекомендации по их устранению.

Как составить акт

Особенности оформления акта

Акт можно сделать рукописным или напечатать на компьютере, при этом если выбрано электронное заполнение, готовый бланк надо распечатать, чтобы все присутствующие при осмотре лица могли поставить в нем свои подписи. Следует отметить, что для акта подойдет и обыкновенный листок бумаги и лист с фирменным оформлением. Количество экземпляров акта должно равняться числу людей, которые производили осмотр автомобиля.

Кто должен подписать акт

Акт в обязательном порядке должны подписать все, кто проводил осмотр автомобиля. Своими автографами эти лица будут свидетельствовать о том, что все сведения, внесенные в акт достоверны.

Именно поэтому при заполнении документа следует уделять внимание мелочам: неточности и ошибки, а тем более внесение в документ заведомо ложной информации нужно исключить, поскольку в дальнейшем они могут привести к разным неприятностям.

Что касается печати, то ее в акт ставить не обязательно, поскольку сейчас как индивидуальные предприниматели, так и юр.лица могут использовать этот атрибут в добровольном порядке.

Правила по регистрации и хранению акта

Если акт формируется в организации, то факт его создания нужно зафиксировать в специальном учетном журнале, куда вноситься информация обо всех аналогичных бумагах. Туда достаточно вписать номер и дату составления акта. Далее акт следует вложить в отдельную папку с другими такими же бланками и передать на хранение ответственному сотруднику. Период хранения акта должен соответствовать либо нормативно-правовым документам фирмы, либо законодательству РФ.

Образец акта осмотра транспортного средства

Если вам понадобилось сформировать акт об осмотре автомобиля, но вы не знаете, как правильно сделать этот документ, посмотрите приведенный здесь образец и его разбор – с их помощью, при минимальных правках, у вас без особых трудностей получится составить нужный бланк. Рассматриваемый пример касается осмотра автомобиля работниками транспортной компании.

1. Первым делом внесите в документ название организации, затем присвойте документу номер (с учетом внутреннего документооборота предприятия), обозначьте дату и место его оформления.
2. После этого впишите в бланк состав комиссии производившей осмотр: должности и ФИО сотрудников.
3. Далее, в основной части укажите идентификационные параметры автомобиля: его марку, гос. номер, год выпуска, цвет и все остальное, что посчитаете нужным.
4. Затем включите данные об осмотре: они могут быть достаточно общими или же максимально подробными (с описанием состояния каждого элемента авто).
5. Если в ходе процедуры были выявлены какие-то повреждения или поломки, обязательно внесите сведения о них в бланк акта, по возможности указав причину их появления. В завершение дайте заключение об общем техническом состоянии транспортного средства, а также возможности его дальнейшей эксплуатации.
6. Подпись в документе должны поставить все лица, которые присутствовали при осмотре.
7. При необходимости можете дополнить документ и другими данными, которые считаете важными.

Акт технического состояния автомобиля: бланк, образец заполнения

Для законной эксплуатации транспортного средства необходимо иметь полный набор документов, включая акт технического состояния автомобиля. Он необходим для прохождения осмотра в ГИБДД, для регистрации при покупке или при иных аналогичных операциях. Заполненный по всем правилам акт выполняет функцию технического паспорта и документа об осмотре ТС. Каковы правила его составления и использования? О чем идет речь в акте? ответим на эти вопросы в данной статье.

Что представляет собой документ?

Акт технического состояния транспортного средства представляет собой документ, в котором содержаться результаты специальной проверки. В процессе техосмотра выявляются неисправности и определяется общее состояние автомобиля. В документе при оформлении прописываются выявленные недостатки, особенности внешнего вида, характер имеющихся повреждений и прочее. Под исправностью автомобиля подразумевается состояние, которое соответствует следующим критериям:

• Наличие всех элементов в соответствии с заводской комплектацией;
• Отсутствие видимых повреждений внешнего вида;
• Работоспособность всех систем;
• Отсутствие критического износа деталей.

Машина должна функционировать исправно, соответствовать нормам безопасности движения и проходить технический осмотр по всем правилам законодательства РФ. Такой документ может оформляться в различных ситуациях, например, после ДТП, при передаче машины в автосервис и так далее. Аналогом документа является путевой лист, оформляемый для автотранспорта, предназначенного для перевозки пассажиров и грузов.

Требования к заполнению акта

Для оформления данной процедуры требуется предварительно провести технический осмотр с привлечением квалифицированных специалистов. Это могут быть сотрудники автоинспекции, технические специалисты ГИБДД, штатные специалисты станций технического обслуживания и другие. Это стандартная процедура используется для любых регистрационных действий в отношении транспортных средств, в том числе:

• Постановка автомобиля на государственный учёт;
• Снятие с государственного учёта;
• Купля/продажа автомобиля и т.д.

На станции технического осмотра инспектор сверяет VIN, номера деталей, двигателя. После этого выявляются замененные и неоригинальные запчасти, установленные на автомобиль. Это позволяет определить степень повреждений и общее техническое состояние транспортного средства, насколько оно соответствует нормам безопасности. Завершением работы инспектора становится официальный акт, образец которого можно скачать по ссылке. В нем указываются данные о владельце авто, и при необходимости проводится розыск хозяев. Вся полученная информация вносится в базу централизованного государственного учета. Обычно над актом работает сразу несколько инспекторов разного профиля, представляющих подразделения ГИБДД. В документе затрагиваются основные моменты, касающиеся технического состояния авто:

• Состояние коробки передач.
• Внешний вид и наличие кузовных повреждений.
• Информация о салоне.
• Состояние автомобильных колес и осей.
• Состояние фар, стёкол, электроники и т.д.

В конце специалисты записывают общий вывод, где дают собственную оценку состояния автомобиля. Такая информация помогает тем, кто недостаточно хорошо знаком с конструктивными особенностями транспортных средств и требованиями к безопасности. Оценка может быть неудовлетворительной, тогда авто не удастся поставить на государственный учёт и получить разрешительную документацию. Специалисты также могут выявить состояние нового автомобиля, тогда никаких трудностей с дальнейшей эксплуатацией не возникает.

Заключение

В качестве результатов осмотра может быть сделан вывод, что авто исправно и соответствует всем нормам нормативно-технической документации. Машина признается неисправной, если имеются отклонения хотя бы по одному пункту от требований НТД. Кроме того, может быть сделан вывод, что транспортное средство работоспособное, неработоспособное или предельное, последнее заключение ведет к запрету на дальнейшую эксплуатацию транспортного средства. При смене технических состояний авто появляются сбои в работе, отказы систем, дефекты и т.д. Они влияют на безопасность, поэтому должны незамедлительно исправляться.

Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

Осмотр авто после ДТП, когда он нужен и периодичность осмотра, в какой срок он должен быть проведён

Аварийные ситуации на дорогах часто приводят к травмам, а иногда и к гибели людей, но чаще всего результатом являются различные повреждения транспортного средства. Следовательно, после ДТП автовладельцев интересует проведение осмотра с определением ущерба и перспективы восстановления авто. В данной статье будет рассмотрен вопрос об акте, фиксирующем диагностику автомобиля после аварии, необходимость проведения процедуры и особенности составления документа.

Когда необходим осмотр транспортного средства

Диагностика может иметь плановый характер.

Также проверка тех. состояния авто допустима в определённых внеплановых ситуациях:

• перед заключением договора о смене владельца авто, в случае его продажи, аренды, приобретения в рассрочку, то есть лизинга, поскольку такая процедура может подтвердить исправность всех частей и механизмов транспортного средства;
• машины проверяют после ДТП с целью установить материальный ущерб и необходимость проводить ремонт и восстановительные работы для полноценного использования авто в дальнейшем;
• проведение оценки состояния авто происходит планово при выезде маршрутных автомобилей, автобусов и др. транспорта на линию;
• при постановке машины на учёт и выдаче документов о её регистрации, при оформлении полиса ОСАГО также может понадобиться прохождение процедуры оценки состояния авто.

После аварии происходит предварительный осмотр транспорта, который фиксируется на специальном бланке, выданном сотрудником автоинспекции, в котором должно быть указано:

• наименование документа;
• указание о сроках, включая дату осмотра и место проведения;
• данные о транспорте с обязательным указанием номерных данных кузова, двигателя и др.;
• упоминание всех специалистов, проводивших осмотр и лиц, присутствовавших при нём в качестве свидетелей.

Важно! Для независимой экспертной оценки должны привлекаться исключительно механики, обладающие сертифицированным правом осуществлять подобную оценочную деятельность. Перечень таких специалистов доступен в государственном реестре.

После аварийного случая представитель страховой компании имеет полномочия настоять на необходимости отправить авто на экспертизу независимого характера для определения полного ущерба, от которого будет зависеть материальная компенсация.

Если автовладелец не согласен с полученной оценкой, он имеет право обратиться за услугой к экспертам, независимым специалистам, с целью расследовать последствия ДТП, выявить возможные дефекты, которые могут быть скрыты от взгляда при общем осмотре, но могут быть обнаружены при более детальной диагностике при помощи специализированного оборудования в авто мастерской. Такая информация будет способствовать более объективной оценке ущерба и размеру затрат на ремонт.

Периодичность осмотра

Информация о том, как часто требуется подобная проверка, не зафиксирована в законодательстве. Если автомобиль принадлежит юридическому лицу и эксплуатируется на постоянной основе, то нормы контроля такого транспортного средства должны быть обозначены и прописаны в уставе организации. К примеру, эта процедура может проводиться ежедневно перед выходом автобусов из автопарка на рабочую линию.

Если автомобиль находится в частной собственности физического лица, то он в праве самостоятельно контролировать периодичность осмотра технического состояния машины. Перед покупкой авто либо его приобретением в подержанном состоянии процедура оценки происходит одноразово.

Кто имеет право осматривать автомобиль и составлять акт после ДТП

Такой документ в праве составлять сотрудники ГИБДД, сразу после аварийной ситуации на дороге. С целью более детального и квалифицированного осмотра они могут привлекать специалистов техников, имеющих соответственную квалификацию. Эксперт может фиксировать повреждения на фото, а затем эти материалы подкрепляют к основному акту.

Если повреждения авто значительны, то специалисты могут рекомендовать отправить машину для более детальной диагностики на специализированные станции техобслуживания, где можно установить скрытые неисправности.

Послеаварийный осмотр также обязует владельца авто поставить в известность компанию страховщика, которая должна выслать на место ДТП своего представителя. Он должен произвести мониторинг ситуации, после чего произвести записи в акте осмотра ТС об обнаруженных повреждениях. В дальнейшем, данная бумага будет служить основанием для обращения в страховую службу для получения материальной компенсации затрат на ремонт автомобиля.

Важно! Количество экземпляров акта осмотра ТС должно быть равно числу людей, принимавших в нём участие, и каждый из них должен оставить свою подпись внизу данной экспертной оценки, фиксирующей все повреждения автомобиля.

Необходимые документы

Если диагностика автомобиля происходит после аварии на дороге, то для документального подтверждения осмотра необходимо предоставить следующие документы:

• заявление от владельца авто или лица, управлявшего машиной;
• документ, подтверждающий личность водителя (паспорт) и его водительское удостоверение;
• полис страховщика;
• документы на авто, его паспорт и свидетельство о регистрации;
• доверенность на право управления, если за рулём был не владелец транспортного средства.

В иных случаях, для прохождения планового осмотра для регистрации в ГИБДД или купли-продажи авто потребуется предоставить квитанцию об оплате транспортного налога, которую можно получить в фискальной службе по месту регистрации авто либо проживания автовладельца

Оформление акта осмотра

Согласно нормативной базе, акт осмотра ТС после аварии должен содержать:

• документацию автомобиля попавшего в ДТП;
• информацию о месте, где произошла авария;
• записи о фиксации ДТП представителями автоинспекции;
• сведения о водителе либо владельце транспортного средства;
• материалы о повреждениях, их детальное описание и фото;
• заключение с рекомендацией проведения ремонтно-восстановительных работ, с уточнением каких именно;
• замечания о возможных скрытых повреждениях;
• подписи всех сторон, участвовавших в осмотре повреждённого автомобиля: страховщик, техник-эксперт, владелец автомобиля.

Знаете ли вы? В среднем каждый автомобиль имеет более 30 тысяч автомобильных деталей.

Если информация, занесённая в акт осмотра, на взгляд автовладельца полностью либо частично не соответствует действительности, специалисты не рекомендуют ставить свою подпись под таким документом. Возможно, что в процессе ремонта будут выявлены скрытые повреждения, тогда техник обязан составить акт осмотра повторно.

Для его составления необходимо остановить восстановление машины и пригласить всех присутствующих при первом осмотре для составления новой бумаги. Данная процедура проводится по той же схеме. В результате ДТП авто может быть сильно повреждено и его доставка к месту диагностики может быть затруднена, тогда оценка его состояния после аварии происходит на месте, где случилось происшествие.

Также важно отметить, что оценка состояния авто должна проходить при определённых условиях, которые помогут получить максимально достоверную информацию о его техническом состоянии:

• диагностика должна происходить при хорошем освещении;
• оценка ущерба производится при осмотре авто в чистом состоянии;
• для фиксации неисправностей необходимо использовать измерительный инструмент;
• для подтверждения поломок следует зафиксировать все видимые повреждения транспорта, показатели его приборов на фото снимки.

Следует отметить, что недопустимо вносить какие-либо изменения в состоянии авто до проведения его осмотра после ДТП, то есть менять положение автомобиля или его отдельных деталей, отпавших или деформированных в результате аварии. Если в результате аварии имеются детали авто, которые отлетели, их необходимо предоставить для составления акта и фотофиксации.

Скачать Акт осмотра транспортного средства после ДТП

В какой срок после ДТП автомобиль должен быть осмотрен

После написания обращения в офис страховой, её представитель обязан осмотреть авто в течение 5 дней или привлечь для этих целей независимого эксперта. Срок действия акта осмотра не превышает 30 дней с момента его составления и по окончанию указанного периода, юридическую силу документ не несёт.

Соблюдение правил дорожного-движения обеспечивает сохранность как водителей и пешеходов, так и транспортных средств. Проведение диагностики повреждений авто после аварии носит обязательный характер, поскольку скрытые поломки могут нанести вред пассажирам и водителю при дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Осмотр поврежденного автомобиля согласно требованиям методики РСА

Возможно Вас интересует:

С 17 октября 2014 года введена Единая Методика по определению ущерба ЦБ РФ. Подробнее о единой методике можно прочитать здесь

Независимая экспертиза ущерба автомобилю

На территории Москвы и Московской области.

или позвоните по номеру +7 (495) 255-08-90

Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОСМОТРУ ПОВРЕЖДЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Основными задачами, реализуемыми при осуществлении осмотра, являются:

• проверка соответствия идентификационных данных ТС представленным документам;
• установление и фиксация наличия, характера и объема (степени) повреждений ТС;
• установление принадлежности повреждений ТС к событию, имеющему признаки страхового;
• определение предполагаемых видов ремонтных воздействий, необходимых для устранения повреждений ТС;
• определение, в необходимых случаях, состояния и износа ТС, либо его годных остатков.

2. Основным методом, применяемым при первичном осмотре ТС для оценки ущерба автомобиля, является органолептический. Повреждения ТС фиксируются по внешнему осмотру без проведения демонтажных работ. При необходимости применяются инструментальные методы, с использованием технических средств измерения и контроля или диагностического оборудования в соответствии с нормами РД 37.009.024 «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания», РТМ 37.001.050 «Контроль геометрии шасси легковых автомобилей на станциях технического обслуживания» и другой технической и нормативной документации.

3. В целях обеспечения объективности и доказательности при осмотре в обязательном порядке производится фотографирование. При фотографировании делаются идентификационные, обзорные (ТС с видимыми границами повреждений, регистрационным знаком), узловые и детальные снимки.

4. Осмотр ТС должен производиться в светлое время суток или при достаточном искусственном освещении. В условиях недостаточного освещения или ограниченного доступа к транспортному средству, затрудняющему осмотр, осмотр должен быть перенесен в другое место или на другое время.

5. ТС предоставляется для осмотра в чистом виде. Проведение осмотра автомашины с загрязнениями, которые может повлиять на результат осмотра, не рекомендуется .

6. До начала осмотра ТС эксперт обязан удостовериться в личности участника (ов) осмотра на основании документа удостоверяющего личность; Осмотр не может быть начат в случае отсутствия у лица, представившего ТС на осмотр, надлежаще оформленных документов, несоответствия содержащихся в них данных, либо окончания срока действия доверенности (договора).

7. Перед осмотром эксперт-техник должен проинформировать участников о порядке действий, их правах и обязанностях, а в процессе проведения осмотра ТС, разъяснять присутствующим лицам свои действия. В случае необходимости эксперт-техник информирует участников о классификации повреждений, ремонтных воздействий на отечественные автомобили и приводит их короткую характеристику. Доведение до участников осмотра расчетных формул, коэффициентов и нормативных показателей в обязанности эксперта не входит.

8. Акт осмотра может быть составлен в рукописной форме (почерк должен быть разборчив) или с использованием технических средств, в том числе специализированных расчетных комплексов, рекомендованных уполномоченным органом или Российским союзом автостраховщиков.

9. Эксперт-техник обязан провести идентификацию осматриваемого ТС — сравнить фактические данные с данными Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС) и занести в Акт осмотра идентификационную информацию и другие характеристики, способные повлиять на ход осмотра или результаты дальнейших расчетов (тип окраски и т.д). В случае несоответствия части фактических идентификационных данных ТС данным Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС), осмотр ТС может не прекращаться. Эксперт-техник делает запись с указанием, какие именно несоответствия им обнаружены. В случае необходимости эксперт-техник имеет право затребовать нотариально заверенный перевод содержания документов ТС.

10. Эксперту-технику должен быть обеспечен доступ к моторному отсеку, салону автомобиля, багажному отделению.

11. По результатам визуального осмотра ТС эксперт-техник фиксирует стандартные и дополнительные опции комплектации ТС и отступления от стандартной комплектации.

12. Эксперт-техник фиксирует показания счетчика пройденного пути в разделе «Пробег» Акта осмотра с указанием единиц измерения (км./мили). В том случае, если механический одометр поврежден либо электронный одометр не работает (например, отключен из-за неисправности электрооборудования ТС) и установить его показание нельзя, в Акте осмотра ТС делается соответствующая отметка. При наличии сервисной книжки поврежденного ТС и записи в ней показаний одометра, данные должны быть отражены в акте.

13. Эксперт-техник рассматривает имеющиеся на ТС повреждения на предмет их отнесения к одному ДТП и определяет границы зоны аварийных повреждений если для этого не требуется производства автотехнической или транспортно-трасологической экспертизы. Повреждения, не имеющие причинно-следственной связи с рассматриваемым ДТП, например, расположенные вне зоны локализации, или не соответствующие по направлению и/или глубине механизму ДТП, следы восстановительного ремонта и дефекты эксплуатации, наличие которых может повлиять на размер затрат по устранению последствий ДТП фиксируются в соответствующем разделе Акта с подробным описанием и указанием их основных характеристик (месторасположение, объем (размер), классификация, направление и т.д.).

14. Эксперт-техник выясняет, подвергалось ли ТС восстановительным работам ранее и каков их объем, характер и качество, производилась ли замена агрегатов, дорогостоящих комплектующих изделий. По зафиксированным повреждениям, не относящимся к ДТП, эксплуатационным дефектам, произведенным заменам эксперт-техник должен принять решение, связанное с корректировкой компенсации за проведение восстановительного ремонта.

15. В ходе осмотра или по его окончанию эксперт-техник производит описание повреждений, руководствуясь следующими положениями:

• При наименовании деталей используется порядок, по которому вначале указывается вид детали (например, крыло), затем подвид и расположение относительно переда/зада, левой/правой стороны ТС. При наличии возможности нумерации деталей производиться такая нумерация с указанием источника информации (печатного издания или программного продукта). Для правильного выбора наименования детали рекомендуется использовать каталоги запчастей производителя или соответствующее графическое изображение каталога деталей в маске «Графический ввод» расчетных программных продуктов и комплексов, рекомендованных уполномоченным органом или Российским союзом автостраховщиков.
• По каждому повреждению фиксируется полные данные: место расположения, вид, характер и объем (степень). Рекомендуется использовать типовые определения по виду повреждений. Объем (степень) повреждения определяется линейными размерами (глубиной, шириной, длиной), либо отношением площади поврежденной части к общей площади детали (в % или частях). Для каждой поврежденной детали определяется вид и объем (категория) предполагаемого ремонтного воздействия.
• Необходимый и достаточный набор (комплекс) работ по ремонту автомобиля устанавливается в зависимости от характера и степени повреждения отдельных деталей, на основе технологии предприятия–изготовителя, с учётом особенности конструкции агрегатов, узлов и деталей, подвергающихся ремонтным воздействиям, выполнения в необходимом и достаточном объёме вспомогательных и сопутствующих работ по разборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д., для обеспечения доступа к заменяемым и ремонтируемым деталям, сохранности сопряжённых деталей и соблюдения требований безопасности работ.
• При определении необходимого объёма ремонтных работ следует учитывать, что в некоторых случаях выполнение вспомогательных и сопутствующих работ обеспечивает устранение имеющихся дефектов, или снижает трудоёмкость ремонта.
• Решение о замене агрегата, узла (детали) принимается только при технической невозможности или экономической нецелесообразности их восстановления (ремонта), с учётом требований нормативных документов, действующих в Российской Федерации и технической документации предприятий-изготовителей ТС, регламентирующих нормативы технического состояния, безопасности эксплуатации и технологии ремонта (обслуживания).
• Решению о замене двигателя, коробки передач, раздаточной коробки (коробки отбора мощности), ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления и т. п.; а для специализированного транспорта – агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового автомобиля, должна предшествовать, как правило, их дефектовка с разборкой.
• Замена кузова легкового автомобиля, автобуса, кабины грузового автомобиля, назначаются в том случае, если они не соответствуют требованиям на приемку кузовов в ремонт (РД 37.009.024).
• При необходимости замены частей, имеющих иные нормативы износа, чем ТС (АКБ, шины и т.п.), или повреждения и дефекты не характерные для ТС с аналогичными параметрами, следует отдельно зафиксировать их состояние, год выпуска или, если это не возможно, указать износ либо состояние, необходимость и категорию окраски.

16. При органолептическом методе определения технического состояния транспортного средства и объема восстановительных работ, не всегда имеется возможность выявить причины некоторых дефектов на внутренних деталях агрегатов и узлов трансмиссии или силового агрегата, а также скрытых деталях кузова или кабины. В таких случаях все предположения по скрытым повреждениям эксперт должен зафиксировать в акте осмотра, но не включать в стоимость восстановления до подтверждения предположения непосредственным осмотром разобранного узла, агрегата.

17. По окончанию внешнего осмотра и выполнения соответствующих записей, если это, необходимо и возможно, запускается двигатель транспортного средства и проверяется его работа на всем диапазоне частот вращения коленчатого вала, а также работа других узлов, систем и контрольных приборов. Работа двигателя проверяется с целью выявления посторонних шумов (стуков), дымления. При осмотре специализированного (специального) транспортного средства или автобуса, эксперт-техник, если это необходимо и возможно, с помощью водителя (владельца), проверяет работу дополнительного оборудования, агрегатов, узлов и систем, установленных на транспортном средстве (подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, привода открывания и закрывания дверей автобуса и т.п.). При проверке работы транспортного средства в движении, если это необходимо и возможно, проверяется работа агрегатов с целью выявления посторонних шумов (стуков), других неисправностей.

18. При назначении окрасочных работ необходимо исходить из возможности одного из вариантов окраски элементов в зависимости от вида и объема ремонтного воздействия: наружная (наружная с торцами деталей) или частичная (если такая окраска предусмотрена, возможна и целесообразна), полная. При незначительных повреждениях ЛКП торцов деталей допускается окраска только торцов. Если окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой поверхности ТС, эксперт-техник вправе назначить общую наружную окраску ТС. Если на момент ДТП уже требовалась окраска эксперт-техник вправе, в зависимости от характера и размеров дефекта ЛКП, не назначать окраску или указать на возможность снижения компенсации за ее проведение по материалам и (или) работам. (См. раздел «Определение величины дополнительного снижения компенсации за проведение восстановительного ремонта ТС при наличии аварийных повреждений, не относящихся к рассматриваемому ДТП, следов восстановительного ремонта и дефектов эксплуатации»).

19. Работы по устранению перекосов кузова, регулировочные, измерительные, диагностические и т.п. работы могут быть указаны в заключительном разделе акта осмотра. Кроме того, подлежат отражению: а) визуально определяемые возможные последствия повреждений без указания их причин, такие как: «течь масла (жидкости) в передней части моторного отсека», «двигатель не заводится», «след удара на корпусе коробки перемены передач», «не работают приборы освещения» и т.п. В этих случаях следует указать узел, систему или агрегат ТС (например, «двигатель», «сцепление», «бортовой компьютер») с пометкой – «дефектовка». б) в случае, если эксперт-техник пришел к выводу, что ряд повреждений может быть обнаружен только при разборке ТС в ходе ремонта, следует указать: «Возможны скрытые повреждения в зоне удара…» (с обязательным указанием предполагаемых деталей (узлов).

20. Эксперт-техник должен сделать заключение в разделе о выявленных им в ходе осмотра несоответствиях и сделать вывод об их учете при расчете стоимости восстановительного ремонта (ущерба) или компенсации за проведение восстановительного ремонта (страховой выплате):

1. несоответствие характера или объема повреждений обстоятельствам ДТП, расхождения в сроках или иных зафиксированных в разных документах фактах, позволяющие поставить вопрос о проведении дополнительной проверки, расследования или транспортно-трасологической или автотехнической экспертизы.
2. несоответствие части повреждений, отраженных в справках ГИБДД (ОВД), повреждениям, выявленным при осмотре ТС и не находящимся с ними в причинно-следственной связи (например, расположенных вдалеке от места локализации основных повреждений; имеющие следы воздействия, направленные в другую сторону, по отношению к остальным; имеющие наслоения краски, не совпадающей с цветом окраски кузова ТС второго участника, имеющие следы застарелой коррозии; и т.д.).
3. возможность снижения по поврежденным в ДТП деталям компенсации их стоимости вследствие имеющихся на них следах восстановительного ремонта ухудшающих их эксплуатационные характеристики или качество и дефектах эксплуатации.

21. Заключение о конструктивной гибели ТС может быть сделано, если подлежат замене все номерные части, позволяющие после ремонта произвести идентификацию ТС (в общем случае, к таким частям относятся двигатель и кузов).

22. Заключение об экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта должно быть подтверждено расчетом, поэтому эксперт-техник должен сделать соответствующую запись в акте осмотра.

23. В случае, когда эксперт-техник делает вывод о конструктивной гибели ТС или предполагает возможность экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта он должен, по возможности, полно отразить в акте (или приложении к нему) объем и состояние агрегатов, узлов и деталей в целях определения их стоимости в качестве годных остатков и зафиксировать показатели для проведения оценки стоимости ТС до ДТП.

24. Акт осмотра подписывается лицом, производившим осмотр, а также другими участниками осмотра. Участник осмотра имеет право собственноручно изложить в акте осмотра свои замечания и (или) особое мнение.

25. На листе фототаблицы рекомендуется нанести указательные стрелки и пояснительные надписи (пояснительные надписи наносятся на свободном от фотографий поле листа). Каждый лист фототаблицы подписывается лицом, производящим осмотр, с указанием должности, фамилии и инициалов, реквизитов акта осмотра.

26. Дополнительный осмотр ТС проводится в том случае, если в процессе ремонта (проверки, дефектовки) ТС обнаружены скрытые повреждения. По результатам такого осмотра составляется акт дополнительного осмотра ТС. Акт дополнительного осмотра оформляется по общей типовой форме с обязательной ссылкой на первичный акт.

🥇 Дефектовочный акт. Бланк дефектовочного акта автомобиля о неисправности: детали, запчасти и образец

Акт осмотра транспортного средства осаго

осмотр, выявление и акт 2020

• 1. Должен ли инспектор указать, что возможны скрытые повреждения?
• 2. Как правильно предоставить автомобиль на осмотр?

Техническое оснащение современных автомобилей позволяет укомплектовать в довольно ограниченном пространстве множество узлов и агрегатов. И их очень легко повредить при ДТП. Особенно остро ситуация стоит при ударе в передний или задний бампер и столкновении в подкапотный отсек. Как правильно подать заявление, чтобы в рамках экспертизы по ОСАГО страховая зафиксировала все такие скрытые повреждения? Как принимать акт осмотра-оценки и выявить их самому? На все эти и другие вопросы мы и ответим в данной статье.

Должен ли инспектор указать, что возможны скрытые повреждения?

Такая практика сложилась с далёких времён – для возможности доказать, что после ДТП получен внутренний ущерб машине, требовалось, что сотрудник ГИБДД при оформлении аварии поставил обязательную пометку: «Возможны скрытые повреждения«.

Но это далеко не обязательное указание.

• Во-первых, такая практика повелась ещё со времён справок о ДТП, выдаваемых инспекторами, которые на 2020 год уже давно отменены.
• Во-вторых, во все времена даже при отсутствии такой пометки это вовсе не означало, что страховая компания при осмотре по ОСАГО не учтёт их по основанию «инспектор не написал, значит, скрытые повреждения получены после ДТП«. Здесь дело в том, что сотрудник ГИБДД – эксперт по дорожной безопасности (и то не всегда на практике), а не технический эксперт по оценке ущерба.

Таким образом, указание сотрудником ГИБДД наличия возможных скрытых повреждений в документах о ДТП совсем не обязательно.

Как правильно предоставить автомобиль на осмотр?

Осмотр и оценка повреждений при ДТП является обязательной процедурой и условием для выплаты или направления на ремонт по ОСАГО. В её рамках осуществляется определение всех дефектов от аварии и готовится база заменяемых и ремонтируемых деталей для возмещения. Если требуется дополнительно делается акт скрытых повреждений.

Важно! В рамках первичного осмотра не обязательно, чтобы эксперт ОСАГО выявил все скрытые повреждения. Но вам это необходимо указать в заявлении о страховой выплате. Лучше всего прямо так и написать: « Требуется экспертиза на обнаружение скрытых повреждений«.

Скачать образцовый бланк заявления на страховое возмещение с требованием осмотра скрытых повреждений.

Порядок настаивания вами на осмотр по ОСАГО скрытых дефектов после ДТП зависит от того, каким образом будет производиться возмещение: выплатой или направлением на ремонт. Потому что при выплате дефектовка должна проводиться на этапе осмотра, а вот при ремонте уже в автосервисе по направлению автоэксперты будут разбирать автомобиль и во время этого выявлять дополнительно повреждённые детали и агрегаты.

Скрытые повреждения при выплате

Здесь всё достаточно просто. Во время осмотра машины вы обязательно будете присутствовать. Если эксперт от страховщика по вашему мнению произвёл неполную оценку количества и качества ущерба, то позже вы в любом случае это выявите – уже когда будете ремонтировать авто.

Желательно (но не обязательно – это не урегулировано законодательством об ОСАГО) ещё в заявлении о страховой выплате, как мы уже говорили выше, указать о возможности наличия скрытого ущерба автомобилю и потребовать экспертизы на обнаружение таковых.

Во время же самого осмотра лучше всего привести автослесаря либо самостоятельно снять кузовные детали при эксперте, которые закрывают возможные скрытые повреждения. Важно не делать этого до приезда эксперта, так как в противном случае может быть отказано в выплате (это незаконно, конечно, но лишний повод для страховщика «зацепиться»).

Нередко именно так и приходится делать, так как эксперт от страховой организации по ОСАГО зачастую наплевательски относится к фиксации даже видимых повреждений, и ему буквально приходится «тыкать пальцем» на них.

Если зафиксировать то, что возможно повредилось, не удалось, и ваши настоятельные требования не помогли, в любом случае сначала необходимо дождаться выплаты, и по результатам выплаченной суммы денег оценивать, стоит ли подавать дополнительное требование о неполной компенсации ущерба. Также обязательно нужно в акте осмотра, который вам дадут на подпись, указать, что вы не согласны с результатом осмотра, так как возможны скрытые дефекты в результате ДТП.

Оптимальный порядок действий, если страховщик не посчитал все скрытые повреждения, в этом случае будет выглядеть для вас следующим образом:

1. после ДТП вы подаёте заявление о страховом возмещении и предоставляете автомобиль на экспертный осмотр страховой компании,
2. в рамках экспертизы происходит определение повреждений машины,
3. далее будет согласование эксперта со страховой компанией суммы ущерба и калькуляция денег для выплаты,
4. вам производится выплата,
5. теперь для вас возможны 2 варианта:
   • если выплаченной суммы недостаточно, то вам необходимо заказать независимую экспертизу, которая уже посчитает все скрытые повреждения, далее вам нужно подать досудебное требование с приложением экспертного заключения с суммой и потребовать в нём заплатить недостающую сумму, в том числе стоимость независимой экспертизы и иные расходы; при отказе в удовлетворении «досудебки» остаётся только подавать иск в суд;
   • если выплаченной суммы достаточно, то вы либо ремонтируете автомобиль и забываете об этом инциденте, либо также заказываете независимую оценку, чтобы посчитали все повреждения и доплатили за них.

Скрытые дефекты при ремонте

В случае же направления на ремонт вопрос о том, как зафиксировать скрытые повреждения транспортного средства, становится несколько сложнее. Если при выплате дефекты за деталями кузова выявляются на осмотре, то при ремонте – уже по факту нахождения автомобиля на СТО и без владельца авто.

То есть порядок выявления скрытых дефектов здесь уже несколько иной:

1. после ДТП по ОСАГО у вас стандартно рассматривают заявление (куда также нужно включить дополнительно требование о фиксации возможных скрытых повреждений) и проводят осмотр машины,
2. эксперт выявляет все видимые повреждения и направляет на согласование данные в страховую,
3. та, в свою очередь снова проводит расчёт возмещения,
4. по результату в течение положенных 20 дней со дня подачи заявления вам выдают направление на ремонт,
5. вы сдаёте автомобиль в выбранный сервисный центр и удаляетесь по своим делам,
6. сервис, согласно вашему требованию, проводит дополнительный осмотр более глубокого ущерба, уже разбирая автомобиль, фактически начав производить ремонт,
7. далее происходит досогласование со страховой компанией дополнительных повреждений, которые требуется исправить.

И в этом случае кроется наибольшая сложность – сами вы не будете видеть, какие скрытые повреждения удалось обнаружить во время такого осмотра, и все ли они исправлены. Особенно актуально это становится при ударах в задний или передний бампер.

Что же делать в таком случае? И здесь у нас уже 3 варианта действий:

• либо пытаться присутствовать на допосмотре возможных невидимых при собранной машине дефектов,
• либо уже постфактум определять скрытые повреждения в рамках независимой экспертизы,
• либо ещё до сдачи автомобиля на ремонт (но обязательно после осмотра представителем страховщика) снять кузовные детали самостоятельно для выявления скрытых изъянов и сфотографировать их.

Наиболее оптимальный видится последний вариант, потому как присутствовать при первом разборе автомобиля не всегда представляется возможным и договориться об этом с работниками сервиса не всегда удаётся. А проведение независимой экспертизы может быть накладно, так как вы и сами не уверены в наличии скрытого ущерба, а, если его и нет вовсе, то требовать от страховщика уже нечего, а независимая экспертиза оплачена.

Здесь следует отметить, что на этапе дополнительных согласований скрытых повреждений во время разборки и осмотра в сервисе часто страховая требует с владельца автомобиля доплату. Почему на это не стоит соглашаться, а также что можно и что нельзя подписывать в числе бумаг, мы написали в отдельной статье о направлении на ремонт по ОСАГО.

В целом же, далеко не всегда при наличии возможных невидимых на первый взгляд дефектов страховая будет всячески избегать возмещения за них. Так, по практическому опыту (и, соответственно, личному мнению) автора статьи, чаще всего за скрытые повреждения выплачивают такие компании как РЕСО, Альфа-Страхование, Зетта, Согласие, реже – Росгосстрах, Ингосстрах.

Акт осмотра после ДТП — советы адвокатов и юристов

Советы юристов:

1. Можно ли получить акт осмотра транспортного средства после дтп, с данными экспертизы, послав запрос в страховую по электронной почте. Спасибо.

1.1. Страховая компания однозначно обязана выдать вам акт осмотра транспортного средства, это обязанность предусмотрена пунктом 4.23 Правил Обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Если страховая компания отказывается выдать акт осмотра транспортного средства Вам необходимо в письменном виде подать соответствующее заявление о выдаче акта осмотра транспортного средства. Данное заявление необходимо вручить под роспись и печать сотрудник организации, а также в своем заявлении необходимо указать когда вами был предоставлен автомобиль для осмотра.

Вам помог ответ? Да Нет

2. Указывается ли сумма убытка в акте осмотра страховой компании, после ДТП? Спасибо.

2.1. нет, не указывается

Вам помог ответ? Да Нет

3. Нужен образец акта, об отсутствия представителя страховой ПРИ осмотре ТС после ДТП.

3.1. не нужен такой акт. Вообще. Страховая и так не будет отрицать, что на осмотре на присутствовала.

Вам помог ответ? Да Нет

3.2. Такой акт не нужен.
Главное у ВАС должно быть извещение о надлежащем извещении страховой

УДАЧИ ВАМ

Вам помог ответ? Да Нет

4. Имеет ли право страховая компания отказать в выдаче акта осмотра тс после дтп.

4.1. Нет, не имеет.

Вам помог ответ? Да Нет

5. Как получить и где фотоотчёт к акту осмотра авто после дтп, я ответчик.

5.1. У истца, он обязан вам его предоставить.

Вам помог ответ? Да Нет

6. Почти три года назад произошло ДТП, я виновник-иностранный гражданин с Грин картой, пострадавший с Каско. Получил письмо с предложением возмещения ущерба, разница между ремонтом дилера и выплатой по ОСАГО. Первоначального акта осмотра нет, фото нет, акт независимой экспертизы составлен спустя 6 мес. после ремонта авто и на нее меня не приглашали. Разница ущерба в 15 тыс, стоит ли разбираться или лучше урегулировать в досудебном порядке?

6.1. Ирина Алексеевна! Это уже вам решать стоит разбираться или оплатить. В любом случае вы имеете право или признать претензию полностью или частично или отклонить в полном объеме на основании ваших доводов. Но примите во внимание, что следующим этапом может быть обращение пострадавшего с иском о возмещении морального и/или материального вреда, не покрытого страховкой. Из любой ситуации всегда можно найти выход, главное — предпринять шаги для его достижения.
Удачи Вам и всего самого хорошего в Ваших делах. С уважением, юрист сайта 9111, Корсун Ирина Дмитриевна!

Вам помог ответ? Да Нет

7. Всех с Наступающим! Прошу помощи как мне быть! По своей глупости меня надурили. Машина была в Дтп и меня пригласили на осмотр страховая виновника после всех процедур они дали мне мне подписать акт осмотра авто я его подписала и соглашение на сумма 45 тыс хотя ремонт машины минимум на 60 тыс я отказалась подписывать. А дело мы уже продали перекупщикам и они сказали если что то не так нам придётся вернуть им деньги. Правда ли это? и может мне вообще и акт осмотра не нужно было подписывать.

7.1. То что Вы подписали Акт осмотра поврежденного тс говорит о том, что Вы присутсвовали при осмотре Вашего тс страховой компанией. Если дело дойдёт до суда, то Вы можете заявить, что специальными познаниями не обладаете, и согласились с теми повреждениями, которые Вам продемонстрировал эксперт. Рекомендую обратиться в СК с заявлением отпроведении дополнительного осмотра ТС на предмет определения повреждений, в том числе скрытых.
Что касается «перекупщиков»:
— Если Ваши отношения оформлены договором, например договором цесси, то нужно смотреть его условия…
— Если же это просто доверенность, то указанным товарищам ещё придётся доказать что они Вам что то заплатили.

Вам помог ответ? Да Нет

8. Подскажите пожалуйста. Я виновник мелкого ДТП. Сегодня получил требование предоставить авто на осмотр в страховую. После осмотра страховая должна мне выдать акт осмотра или какие-то другие документы. Если они откажут в выдаче таких документов, то как их получить. Спасибо.

8.1. В случае отказа в выдаче акта осмотра Вашего автомобиля и автомобиля оппонента, а также заключения о его оценке, Вы можете обратиться с пиисьменным заявлением в СК, если в этот раз не выдадут, то в РСА и отделение ЦБ РФ, как орган, на который возложен контроль за деятельностью СК.

Вам помог ответ? Да Нет

8.2. вам назначат срок когда обратиться снова в страховую для получения акта осмотра, если не назначат, то вы должны спросить у них об этом сами.

Вам помог ответ? Да Нет

9. уважаемые юристы. Мой вопрос такой. По КАСКО застраховала машину, на момент страховки были повреждения, о чем было указано в акте осмотра (трещина на заднем бампере). Ремонт бампера не производила. После заключения договора страхования произошло ДТП, в меня въехала машина и пострадал тот самый задний бампер. Страховая отказала в выплате страховки по причине того, что не было устранено повреждение, которое имелось на момент оформления страховки. Права ли страховая компания?

9.1. Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ
«Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
С изменениями и дополнениями от:
24 декабря 2002 г., 23 июня 2003 г., 29 декабря 2004 г., 21 июля 2005 г., 25 ноября, 30 декабря 2006 г., 1 декабря 2007 г., 16 мая, 24 июня, 23 июля, 25, 30 декабря 2008 г., 28 февраля, 27 декабря 2009 г., 1 февраля, 22 апреля, 28 декабря 2010 г., 7 февраля, 1, 11 июля, 30 ноября 2011 г., 14 июня, 28 июля 2012 г., 7 мая 2013 г., 21 июля, 4 ноября 2014 г., 28 ноября 2015 г., 23 мая, 23 июня, 3 июля 2016 г., 28 марта, 26 июля 2017 г.

Нужно ознакомится с документами ДТП. Вам письменно СК отказала?

Вам помог ответ? Да Нет

10. Хотим вернуть утраченную стоимость автомобиля после ДТП, мы потерпевшая сторона, но страховая не выдает акт осмотра автомобиля, на основании которого можно сделать оценку утраченной стоимости. Как быть в такой ситуации?

10.1. Пишите заявление и просите выдать дубликат акта, второй экземпляр, писать его следует в двух экземплярах, на вашем принимающая сторона должна расписаться.

Вам помог ответ? Да Нет

10.2. обращайтесь к независимому эксперту. Он проведёт оценку, на основании которой вы обратитесь с претензией в страховую, а затем в суд.
Удачи вам и всего наилучшего

Вам помог ответ? Да Нет

10.3. В такой ситуации обращайтесь в суд с иском к страховой компании и на основании судебного запроса будут предоставлены все необходимые документы.

Вам помог ответ? Да Нет

11. В автосервисе ремонтируют автомобиль после дтп по страховке. В акте осмотра автомобиля стоит замена задних крыльев, но сто их «отрехтовала» , «вытянула» и зашпаклевала. Теперь вопрос: подсудное это дело или нет? При продаже автомобиля теряется товарная стоимость, если увидят, что крылья уже ремонтные. Спасибо.

11.1. В данном случае данные действия мастеров можно обжаловать, если стоит необходимость замены, следовательно должны заменить.

Вам помог ответ? Да Нет

12. После осмотра автомобиля после дтп на следующий день, я поехал в ск чтобы написать заявление о выдачи мне акта страхового случая, но мне отказали сказав что акт выдадут после выплаты, когда после осмотра авто страховая обязана выдать акт о страховом случае.

12.1. В настоящее время в действующей редакции закона об обязательном страховании автогражданской ответственности обязанность выдать акт о страховом случае не предусмотрено этот пункт исключен В связи с последними изменениями законом.

Вам помог ответ? Да Нет

13. Какие документы я имею права запрашивать в страховой после ДТП по полюсу ОСАГО? Я так понимаю, что п. 71 Правил ОСАГО уже не существует, согласно которому можно было запросить акт осмотра и приложение к нему в виде экспертизы?

13.1. Ст 12 ФЗ Об ОСАГО
11. Страховщик обязан осмотреть поврежденное транспортное средство, иное имущество или его остатки и (или) организовать их независимую техническую экспертизу, независимую экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих дней со дня поступления заявления о страховой выплате или прямом возмещении убытков с приложенными документами, предусмотренными правилами обязательного страхования, и ознакомить потерпевшего с результатами осмотра и независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки), если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим. Независимая техническая экспертиза или независимая экспертиза (оценка) организуется страховщиком в случае обнаружения противоречий между потерпевшим и страховщиком, касающихся характера и перечня видимых повреждений имущества и (или) обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия.

Вам помог ответ? Да Нет

Консультация по Вашему вопросу

8 800 505-91-11

звонок с городских и мобильных бесплатный по всей России

14. После дтп, ГИБДД вынесло обоюдную вину, я подал жалобу в суд, решение еще не вынесено… могу ли обратится в страховую чтоб получить акт осмотра и оценку? Независимую экспертизу уже сдел… и могу ли я продать авто еще до конца всех решений?

14.1. В страховую до вынесения окончательного решения не обратитесь. Откажут. Предмет судебного спора лучше не продавать до вынесения решения судом.

Вам помог ответ? Да Нет

15. После дтп, ГИБДД вынесло обоюдную вину, я подал жалобу в суд, решение еще не вынесено… могу ли обратится в страховую чтоб получить акт осмотра и оценку? Независимую экспертизу уже сдел… и могу ли я продать авто еще до конца всех решений?

15.1. Если у вас есть независимая экспертиза, то вам можно и не обращаться в страховую, а ждать решения суда по поводу виновности.

Вам помог ответ? Да Нет

15.2. нужно обратиться обязательным страховую компанию иначе можете и не получить страховую выплату. После оформления акта осмотра можете продавать автомобиль.

Вам помог ответ? Да Нет

16. После дтп был произведен осмотр т с в РГС По описаным повреждениям была произведена выплата После мною были обнаружены явные не скрытые повреждения кузова которые не были отмечены в акте осмотра Можно ли обязать РГС провести дополнительный осмотр тс и произвести перерасчет выплаченой суммы.

16.1. можете самостоятельно провести независимую экспертизу,на которую приглашайте страховщика. Пишите претензию, прилагайте экспертное заключение и направляйте в страховую

Вам помог ответ? Да Нет

17. Попал в ДТП, являюсь потерпевшим. После осмотра в страховой компании меня не ознакомили с актом осмотра. Могу ли я потребовать выдать мне соответствующие документы (копию акта осмотра, копию калькуляции т.д.)? Обязаны ли по ОСАГО возместить утерю товарной стоимости? На какие нормативные акты нужно ссылаться при написании претензии? Спасибо!

17.1. Да, обязаны выплатить УТС, если автомобиль иностранный до 5 лет или отечественный до 3-х.
На закон об ОСАГО, на ГК РФ ссылайтесь.

Вам помог ответ? Да Нет

18. Случилось ДТП, после осмотра в страховой меня не ознакомили и не дали никаких документов. Должны ли мне выдать копии всех соответствующих документов (акт осмотра, заверенная копия справки о ДТП, копию калькуляции и т.д.)?Должны ли по ОСАГО выплатить утерю товарной стоимости? И если писать заявление о выдаче на какие нормативные акты ссылаться? Спасибо.

18.1. Да должны были.Утеря товарной стоимости в суд.

Вам помог ответ? Да Нет

19. Обезательно забирать акт о осмотре автомобиля потерпевшего после дтп если я был виновник?

19.1. Вам он не нужен. Если с Вас по регрессу будут требовать возмещения, тогда Вы его (акт осмотра) через суд затребуете.

Вам помог ответ? Да Нет

20. Я ответчик по суброгации. В деле нет фотографий повреждённого авто. Подавала ходатайство в страховую компанию, но так ни каких фотографий не предоставили. Основываются на справку о дтп и акт осмотра, который был проведён спустя 18 дней после дтп. Мне обязаны предоставить фотографии повреждённого авто? Если да, то на какую статью ссылаться?

20.1. Неизвестно. Но если в деле нет ссылок на имеющиеся фотографии — само по себе закон никого не обязывает предоставлять фотографии какого-либо имущества.

Вам помог ответ? Да Нет

21. Как получить акт осмотра у страховой компании по каско после осмотра автомобиля после ДТП.

21.1. Они могут и не выдать. Если я правильно поняла Ваш вопрос — Вы хотите видеть оценку?

Вам помог ответ? Да Нет

22. Когда лучше делать ремонт автомобиля после оформления страхового случая, связанное с ДТП. Авто застраховано по ОСАГО в страховой компании СОГАЗ. Заявление с пакетом необходимых документов оформлены, сданы. Акт-осмотра ТС экспертом экспертно-оценочного бюро с указанием поврежденных деталей кузова составлен. В соответствии с протоколом административного правонарушения по линии ГИБДД — наше авто пострадавшая сторона.

22.1. Делайте ремонт автомашины,а выплаты Вам сделают…

Вам помог ответ? Да Нет

23. Произошло дтп, попал в яму и повредил авто. На место дтп вызвал ГИБДД, оформили дтп, составили акт осмотра дороги, после в ГИБДД получил справку о дтп и установил кому принадлежит дорога. Направил телефонограмму им на осмотр авто с экспертом, они не приехали. Зделал независимую экспертизу. Скажите пожалуйста мне теперь в суд подавать иск к дорожникам или сначала написать им притензию?

23.1. можете написать претензию и подавать в суд

Вам помог ответ? Да Нет

23.2. напишите претензию,возможно удастся в досудебном порядке.Если нет — то суд

Вам помог ответ? Да Нет

24. После ДТП обратился внезависимую экспертизу они связались со СК и провели акт осмотра автомобиля. Теперь СК требует приехать к ним и взять талон на экспертизу.

24.1. так возьмите, в чем проблема

Вам помог ответ? Да Нет

24.2. Ильдар.
В чем заключается вопрос, возьмите.

Вам помог ответ? Да Нет

25. Я произвожу осмотр транспортных средств после ДТП, делаю фотографии, составляю акт осмотра и направляю оценщику. Получилось так что после подписания акта клиенто его нужно было исправить и чтобы не беспокоить клиента после исправления акиа я поставил подпись за него, более или меенее похожую, теперь клиент хочет обратится в суд за подделку подписи.
Что мне грозит?
Спасибо!

25.1. Смотря с чем будет обращаться. За подделку документов предусмотрена уголовная ответственность.

Вам помог ответ? Да Нет

26. Я провожу осмотр транспортных средств после ДТП, составляю акт осмотра, делаю фото и направляю оценщику.
Сложилась ситуация, что в акте осмотра были недочеты и его нужно было исправить, после внесения исправлений, что бы не беспокоить клиента поставил роспись более или мение похожую на его. Теперь клиент хочет подать на меня в суд за подделку его подписи.
Что мне грозит?
Спасибо!

26.1. Ничего, ему не удастся доказать что подпись поставили Вы.

Вам помог ответ? Да Нет

27. Почему после ДТП в страховой мне не дают копию акта осмотра транспортного средства. Я потерпевший по ОСАГО.

27.1. СК вправе не выдавать Вам данные документы, т.к. заказывала работы и оплачивала их именно СК.
Вы вправе запросить страховой акт и провести собственную экспертизу, если не согласны с предлагаемой страховой выплатой.
Либо запросить все материалы выплатного дела в ходе судебного разбирательства.

Вам помог ответ? Да Нет

28. После оформления дтп в страховой компании по осаго на руки не выдали акт осмотра, могу ли я потребовать акт осмотра?

28.1. Да, обязаны один себе, другой экземпляр выдать вам.

Вам помог ответ? Да Нет

29. Коротко: 09.11.2015 года произошло ДТП 4 машины. 15.11.2015 приехал на осмотр авто в СК виновника ДТП. Все необходимые документы предоставил. После осмотра составили АКТ осмотра. После заполнения всех бумаг мне не был выдан Акт приема-передачи документов и не сообщили номер страхового дела. Вопрос: на какие нормативные акты мне ссылаться на получения Акта приема-передачи документов? Какую ссылку писать в требование?
С Ув. Иван.

29.1. Вам должны были дать акт приема документов. Подавайте заявление.

Вам помог ответ? Да Нет

30. В страховой после дтп составили акт осмотра и дали направление на сто, вместо выплаты. Я могу теперь отказаться и потребовать выплату?

30.1. Да, пишите заявление

Вам помог ответ? Да Нет

Акт осмотра автомобиля при страховом случае по ОСАГО

После покупки авто предоставляется десять дней, чтобы поставить его на учет и зарегистрировать в дорожной полиции. Для успешного прохождения всех процедур нужно получить различные документы, в их числе акт осмотра автомобиля. Он также необходим при покупке-продаже ТС, его аренде, лизинге и иных операциях. Благодаря документу стороны могут удостовериться в наличии либо отсутствии повреждений при ДТП, узнать техническое состояние машины и многое другое.

Порядок оформления документа

Акт осмотра автомобиля (скачать образец) требуется страховой компании для определения причиненного ущерба в ДТП. Документ выдает ГИБДД, он должен быть составлен в присутствии представителя государственного органа и технического мастера. Место регистрации заявителя значения не имеет. Акт действует в течение 1 месяца.

Если в акте будут неточности и упущения, его нужно будет оформить еще раз. Существуют главные правила его заполнения, они должны быть соблюдены.

Что должно быть в документе

Образец акта осмотра автомобиля позволит узнать, какие данные должны быть прописаны в нём:

1. Наименование документа.
2. Дата и место осмотра.
3. Основание для проведения осмотра автомобиля.
4. Сведения об авто (марка, категория, год изготовления, окрас и т.п.).
5. Состояние транспортного средства и его поломки. Необходимо детально описать повреждения и их расположение, методы диагностики, возможность появления других поломок при эксплуатации автомобиля.
6. Перечисление всех участников смотрового процесса (фамилия и инициалы, подписи).

Комиссия должна состоять хотя бы из 2-х человек. Если этого не сделать, процедура осмотра и разработанные документы будут считаться недействительными.

Акт осмотра автомобиля также должен включать детальную информацию о таких элементах транспортного средства: колеса, кузов, фары, стекла, интерьер, фонари и раздаточная коробка. В нём должна быть оценка общего состояния авто.

Как составить акт

Сегодня нет единого стандарта документа. Он может быть составлен в произвольной форме с учетом потребности организации. Иногда в компании имеется шаблон акта, который указан в его учетной политике. В этом случае нужно оформлять документ именно по нему.

Документ можно написать от руки либо напечатать на компьютере, в последнем случае акт нужно будет распечатать. Это позволит присутствующим на осмотре подписать его. Лист может иметь фирменное оформление либо быть стандартным.

Документы, которые требуются для оформления акта осмотра ТС

Для предоставления акта сотрудник ДПС должен получить:

• Соответствующее заявление с записью о сверке номеров госрегистрации;
• Страховой полис ОСАГО;
• Техпаспорт авто;
• Паспорт заявителя;
• Доверенность, паспорт и адрес регистрации, если интересы владельца автомобиля представляет другое лицо;

Когда в регистрации могут отказать при наличии акта

Даже при предоставлении акта об осмотре авто ГИБДД может отказать в регистрации. Обычно это бывает в следующих случаях:

• Транспортное средство не соответствует требованиям.
• Данные техпаспорта автомобиля не соответствуют действительности.
• На авто установлено запрещенное оборудование, которое не отражено в документе: силовой обвес, тонированные стекла и т.п.

Периодичность осмотра

Частота осмотра ТС в каждом случае определяется индивидуально. Если предприятия применяют их постоянно, тогда процедуру можно проводить ежедневно, еженедельно, ежемесячно либо еще реже – все зависит от ситуации. В локальной документации компании должно быть прописано, как часто нужно производить осмотр. Её и будут использовать сотрудники при осмотре.

Если осмотр требуется при подписания какого-то соглашения, когда непосредственно авто выступит объектом, тогда осмотр выступает разовой процедурой.

Кто уполномочен проводить осмотр

Для осмотра авто должен быть издан приказ директора, по которому будет создана особая комиссия. В ее состав войдут эксперты с требуемой квалификацией. Также может потребоваться привлечение дополнительных свидетелей.

Экспертное бюро Хонест поможет составить акт о страховом случае по ОСАГО. В её распоряжении имеется современное оборудование, а сотрудники обладают высокой квалификацией и внушительным опытом. Это позволит выполнить работу наилучшим образом и не иметь в будущем проблем при подаче документа в различные службы и организации.

Осмотр поврежденного автомобиля согласно требованиям методики РСА

Возможно Вас интересует:

С 17 октября 2014 года введена Единая Методика по определению ущерба ЦБ РФ. Подробнее о единой методике можно прочитать здесь

Независимая экспертиза ущерба автомобилю

На территории Москвы и Московской области.

или позвоните по номеру +7 (495) 255-08-90

Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОСМОТРУ ПОВРЕЖДЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Основными задачами, реализуемыми при осуществлении осмотра, являются:

• проверка соответствия идентификационных данных ТС представленным документам;
• установление и фиксация наличия, характера и объема (степени) повреждений ТС;
• установление принадлежности повреждений ТС к событию, имеющему признаки страхового;
• определение предполагаемых видов ремонтных воздействий, необходимых для устранения повреждений ТС;
• определение, в необходимых случаях, состояния и износа ТС, либо его годных остатков.

2. Основным методом, применяемым при первичном осмотре ТС для оценки ущерба автомобиля, является органолептический. Повреждения ТС фиксируются по внешнему осмотру без проведения демонтажных работ. При необходимости применяются инструментальные методы, с использованием технических средств измерения и контроля или диагностического оборудования в соответствии с нормами РД 37.009.024 «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания», РТМ 37.001.050 «Контроль геометрии шасси легковых автомобилей на станциях технического обслуживания» и другой технической и нормативной документации.

3. В целях обеспечения объективности и доказательности при осмотре в обязательном порядке производится фотографирование. При фотографировании делаются идентификационные, обзорные (ТС с видимыми границами повреждений, регистрационным знаком), узловые и детальные снимки.

4. Осмотр ТС должен производиться в светлое время суток или при достаточном искусственном освещении. В условиях недостаточного освещения или ограниченного доступа к транспортному средству, затрудняющему осмотр, осмотр должен быть перенесен в другое место или на другое время.

5. ТС предоставляется для осмотра в чистом виде. Проведение осмотра автомашины с загрязнениями, которые может повлиять на результат осмотра, не рекомендуется .

6. До начала осмотра ТС эксперт обязан удостовериться в личности участника (ов) осмотра на основании документа удостоверяющего личность; Осмотр не может быть начат в случае отсутствия у лица, представившего ТС на осмотр, надлежаще оформленных документов, несоответствия содержащихся в них данных, либо окончания срока действия доверенности (договора).

7. Перед осмотром эксперт-техник должен проинформировать участников о порядке действий, их правах и обязанностях, а в процессе проведения осмотра ТС, разъяснять присутствующим лицам свои действия. В случае необходимости эксперт-техник информирует участников о классификации повреждений, ремонтных воздействий на отечественные автомобили и приводит их короткую характеристику. Доведение до участников осмотра расчетных формул, коэффициентов и нормативных показателей в обязанности эксперта не входит.

8. Акт осмотра может быть составлен в рукописной форме (почерк должен быть разборчив) или с использованием технических средств, в том числе специализированных расчетных комплексов, рекомендованных уполномоченным органом или Российским союзом автостраховщиков.

9. Эксперт-техник обязан провести идентификацию осматриваемого ТС — сравнить фактические данные с данными Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС) и занести в Акт осмотра идентификационную информацию и другие характеристики, способные повлиять на ход осмотра или результаты дальнейших расчетов (тип окраски и т.д). В случае несоответствия части фактических идентификационных данных ТС данным Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС), осмотр ТС может не прекращаться. Эксперт-техник делает запись с указанием, какие именно несоответствия им обнаружены. В случае необходимости эксперт-техник имеет право затребовать нотариально заверенный перевод содержания документов ТС.

10. Эксперту-технику должен быть обеспечен доступ к моторному отсеку, салону автомобиля, багажному отделению.

11. По результатам визуального осмотра ТС эксперт-техник фиксирует стандартные и дополнительные опции комплектации ТС и отступления от стандартной комплектации.

12. Эксперт-техник фиксирует показания счетчика пройденного пути в разделе «Пробег» Акта осмотра с указанием единиц измерения (км./мили). В том случае, если механический одометр поврежден либо электронный одометр не работает (например, отключен из-за неисправности электрооборудования ТС) и установить его показание нельзя, в Акте осмотра ТС делается соответствующая отметка. При наличии сервисной книжки поврежденного ТС и записи в ней показаний одометра, данные должны быть отражены в акте.

13. Эксперт-техник рассматривает имеющиеся на ТС повреждения на предмет их отнесения к одному ДТП и определяет границы зоны аварийных повреждений если для этого не требуется производства автотехнической или транспортно-трасологической экспертизы. Повреждения, не имеющие причинно-следственной связи с рассматриваемым ДТП, например, расположенные вне зоны локализации, или не соответствующие по направлению и/или глубине механизму ДТП, следы восстановительного ремонта и дефекты эксплуатации, наличие которых может повлиять на размер затрат по устранению последствий ДТП фиксируются в соответствующем разделе Акта с подробным описанием и указанием их основных характеристик (месторасположение, объем (размер), классификация, направление и т.д.).

14. Эксперт-техник выясняет, подвергалось ли ТС восстановительным работам ранее и каков их объем, характер и качество, производилась ли замена агрегатов, дорогостоящих комплектующих изделий. По зафиксированным повреждениям, не относящимся к ДТП, эксплуатационным дефектам, произведенным заменам эксперт-техник должен принять решение, связанное с корректировкой компенсации за проведение восстановительного ремонта.

15. В ходе осмотра или по его окончанию эксперт-техник производит описание повреждений, руководствуясь следующими положениями:

• При наименовании деталей используется порядок, по которому вначале указывается вид детали (например, крыло), затем подвид и расположение относительно переда/зада, левой/правой стороны ТС. При наличии возможности нумерации деталей производиться такая нумерация с указанием источника информации (печатного издания или программного продукта). Для правильного выбора наименования детали рекомендуется использовать каталоги запчастей производителя или соответствующее графическое изображение каталога деталей в маске «Графический ввод» расчетных программных продуктов и комплексов, рекомендованных уполномоченным органом или Российским союзом автостраховщиков.
• По каждому повреждению фиксируется полные данные: место расположения, вид, характер и объем (степень). Рекомендуется использовать типовые определения по виду повреждений. Объем (степень) повреждения определяется линейными размерами (глубиной, шириной, длиной), либо отношением площади поврежденной части к общей площади детали (в % или частях). Для каждой поврежденной детали определяется вид и объем (категория) предполагаемого ремонтного воздействия.
• Необходимый и достаточный набор (комплекс) работ по ремонту автомобиля устанавливается в зависимости от характера и степени повреждения отдельных деталей, на основе технологии предприятия–изготовителя, с учётом особенности конструкции агрегатов, узлов и деталей, подвергающихся ремонтным воздействиям, выполнения в необходимом и достаточном объёме вспомогательных и сопутствующих работ по разборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д., для обеспечения доступа к заменяемым и ремонтируемым деталям, сохранности сопряжённых деталей и соблюдения требований безопасности работ.
• При определении необходимого объёма ремонтных работ следует учитывать, что в некоторых случаях выполнение вспомогательных и сопутствующих работ обеспечивает устранение имеющихся дефектов, или снижает трудоёмкость ремонта.
• Решение о замене агрегата, узла (детали) принимается только при технической невозможности или экономической нецелесообразности их восстановления (ремонта), с учётом требований нормативных документов, действующих в Российской Федерации и технической документации предприятий-изготовителей ТС, регламентирующих нормативы технического состояния, безопасности эксплуатации и технологии ремонта (обслуживания).
• Решению о замене двигателя, коробки передач, раздаточной коробки (коробки отбора мощности), ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления и т. п.; а для специализированного транспорта – агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового автомобиля, должна предшествовать, как правило, их дефектовка с разборкой.
• Замена кузова легкового автомобиля, автобуса, кабины грузового автомобиля, назначаются в том случае, если они не соответствуют требованиям на приемку кузовов в ремонт (РД 37.009.024).
• При необходимости замены частей, имеющих иные нормативы износа, чем ТС (АКБ, шины и т.п.), или повреждения и дефекты не характерные для ТС с аналогичными параметрами, следует отдельно зафиксировать их состояние, год выпуска или, если это не возможно, указать износ либо состояние, необходимость и категорию окраски.

16. При органолептическом методе определения технического состояния транспортного средства и объема восстановительных работ, не всегда имеется возможность выявить причины некоторых дефектов на внутренних деталях агрегатов и узлов трансмиссии или силового агрегата, а также скрытых деталях кузова или кабины. В таких случаях все предположения по скрытым повреждениям эксперт должен зафиксировать в акте осмотра, но не включать в стоимость восстановления до подтверждения предположения непосредственным осмотром разобранного узла, агрегата.

17. По окончанию внешнего осмотра и выполнения соответствующих записей, если это, необходимо и возможно, запускается двигатель транспортного средства и проверяется его работа на всем диапазоне частот вращения коленчатого вала, а также работа других узлов, систем и контрольных приборов. Работа двигателя проверяется с целью выявления посторонних шумов (стуков), дымления. При осмотре специализированного (специального) транспортного средства или автобуса, эксперт-техник, если это необходимо и возможно, с помощью водителя (владельца), проверяет работу дополнительного оборудования, агрегатов, узлов и систем, установленных на транспортном средстве (подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, привода открывания и закрывания дверей автобуса и т.п.). При проверке работы транспортного средства в движении, если это необходимо и возможно, проверяется работа агрегатов с целью выявления посторонних шумов (стуков), других неисправностей.

18. При назначении окрасочных работ необходимо исходить из возможности одного из вариантов окраски элементов в зависимости от вида и объема ремонтного воздействия: наружная (наружная с торцами деталей) или частичная (если такая окраска предусмотрена, возможна и целесообразна), полная. При незначительных повреждениях ЛКП торцов деталей допускается окраска только торцов. Если окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой поверхности ТС, эксперт-техник вправе назначить общую наружную окраску ТС. Если на момент ДТП уже требовалась окраска эксперт-техник вправе, в зависимости от характера и размеров дефекта ЛКП, не назначать окраску или указать на возможность снижения компенсации за ее проведение по материалам и (или) работам. (См. раздел «Определение величины дополнительного снижения компенсации за проведение восстановительного ремонта ТС при наличии аварийных повреждений, не относящихся к рассматриваемому ДТП, следов восстановительного ремонта и дефектов эксплуатации»).

19. Работы по устранению перекосов кузова, регулировочные, измерительные, диагностические и т.п. работы могут быть указаны в заключительном разделе акта осмотра. Кроме того, подлежат отражению: а) визуально определяемые возможные последствия повреждений без указания их причин, такие как: «течь масла (жидкости) в передней части моторного отсека», «двигатель не заводится», «след удара на корпусе коробки перемены передач», «не работают приборы освещения» и т.п. В этих случаях следует указать узел, систему или агрегат ТС (например, «двигатель», «сцепление», «бортовой компьютер») с пометкой – «дефектовка». б) в случае, если эксперт-техник пришел к выводу, что ряд повреждений может быть обнаружен только при разборке ТС в ходе ремонта, следует указать: «Возможны скрытые повреждения в зоне удара…» (с обязательным указанием предполагаемых деталей (узлов).

20. Эксперт-техник должен сделать заключение в разделе о выявленных им в ходе осмотра несоответствиях и сделать вывод об их учете при расчете стоимости восстановительного ремонта (ущерба) или компенсации за проведение восстановительного ремонта (страховой выплате):

1. несоответствие характера или объема повреждений обстоятельствам ДТП, расхождения в сроках или иных зафиксированных в разных документах фактах, позволяющие поставить вопрос о проведении дополнительной проверки, расследования или транспортно-трасологической или автотехнической экспертизы.
2. несоответствие части повреждений, отраженных в справках ГИБДД (ОВД), повреждениям, выявленным при осмотре ТС и не находящимся с ними в причинно-следственной связи (например, расположенных вдалеке от места локализации основных повреждений; имеющие следы воздействия, направленные в другую сторону, по отношению к остальным; имеющие наслоения краски, не совпадающей с цветом окраски кузова ТС второго участника, имеющие следы застарелой коррозии; и т.д.).
3. возможность снижения по поврежденным в ДТП деталям компенсации их стоимости вследствие имеющихся на них следах восстановительного ремонта ухудшающих их эксплуатационные характеристики или качество и дефектах эксплуатации.

21. Заключение о конструктивной гибели ТС может быть сделано, если подлежат замене все номерные части, позволяющие после ремонта произвести идентификацию ТС (в общем случае, к таким частям относятся двигатель и кузов).

22. Заключение об экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта должно быть подтверждено расчетом, поэтому эксперт-техник должен сделать соответствующую запись в акте осмотра.

23. В случае, когда эксперт-техник делает вывод о конструктивной гибели ТС или предполагает возможность экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта он должен, по возможности, полно отразить в акте (или приложении к нему) объем и состояние агрегатов, узлов и деталей в целях определения их стоимости в качестве годных остатков и зафиксировать показатели для проведения оценки стоимости ТС до ДТП.

24. Акт осмотра подписывается лицом, производившим осмотр, а также другими участниками осмотра. Участник осмотра имеет право собственноручно изложить в акте осмотра свои замечания и (или) особое мнение.

25. На листе фототаблицы рекомендуется нанести указательные стрелки и пояснительные надписи (пояснительные надписи наносятся на свободном от фотографий поле листа). Каждый лист фототаблицы подписывается лицом, производящим осмотр, с указанием должности, фамилии и инициалов, реквизитов акта осмотра.

26. Дополнительный осмотр ТС проводится в том случае, если в процессе ремонта (проверки, дефектовки) ТС обнаружены скрытые повреждения. По результатам такого осмотра составляется акт дополнительного осмотра ТС. Акт дополнительного осмотра оформляется по общей типовой форме с обязательной ссылкой на первичный акт.

Если страховая не выдает акт осмотра по ОСАГО, что делать?

Не секрет, что страховые компании (СК) чаще думают о собственной прибыли, нежели заботятся о благополучии своих клиентов. Поэтому случаев отказа в выплате страхового возмещения по ОСАГО в повседневной практике довольно много.

Но еще более распространена ситуация, когда СК перечисляет вам сумму явно меньшую, нежели сумма ваших расходов на ремонт, мотивируя тем, что не согласна с оценкой независимой экспертизы, которую вы проводили самостоятельно (хотя и с ведома самой СК).

Подавайте иск в суд!

В данной ситуации добиться справедливости можно только через суд.

А для успешного доказательства вашей правоты необходимо представить суду ряд документов, получить которые можно только в СК:

• Письменный отказ СК в выплате (полной или частичной) страхового возмещения – этот документ дает возможность самой инициации судебного процесса;
• Акт о страховом случае, где отмечается факт осмотра поврежденного автомобиля – позволяет исключить ситуацию, когда СК заявит, что автомобиль к осмотру не предоставлялся;
• Акт осмотра, где фиксируются повреждения автомобиля – дает возможность доказывать только правоту вашей оценки, а не факт наличия самих повреждений;
• Заключение эксперта СК о стоимости восстановительного ремонта – оно, в сущности, и будет вами оспариваться.

Разумеется, страховщикам нет никакой нужды давать вам в руки оружие против самих себя. И они всячески препятствуют получению вами этих документов.

Если письменный отказ в полной выплате затребованных вами средств и акт о страховом случае получить, как правило, удается (поскольку СК обязаны их предоставить), то для получения иных – особенно последних двух – придется приложить немало усилий.

Что нового в правилах ОСАГО?

Способствуют страховщикам и новые Правила ОСАГО. В прежней их редакции пунктом 70 прямо определялось, что акт осмотра и заключение эксперта являются неотъемлемыми частями акта о страховом случае.

А сам акт должен был выдаваться вам страховщиками в срок не позднее трех суток со дня вашего письменного обращения в СК (пункт 71).

Сегодня в 4.22 и 4.23 пунктах новой редакции Правил указывается лишь обязанность страховщиков выдать акт о страховом случае, но иные документы не упоминаются и никак к данному акту не привязываются. Что позволяет сотрудникам СК заявлять, что акт осмотра и экспертное заключение – «собственность» страховой, документы для внутреннего пользования. И на этом основании попросту не выдавать их вам.

Как с этим бороться?

Если страховая не выдает акт осмотра по ОСАГО и/или заключение эксперта СК по вашему устному требованию, вы можете направить письменный запрос на его/их выдачу.

Официальный запрос пишется в произвольной форме, но необходимо чтобы в нем содержалось требование о выдаче и мотивация этого требования. Можно, к примеру, сослаться на пункт 3.11 Правил ОСАГО, где черным по белому записано: «по письменному заявлению потерпевшего страховщик обязан ознакомить потерпевшего с результатом осмотра и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки)».

Отправьте запрос (оставив себе копию) заказным письмом с описью вложений и уведомлением о вручении, либо передайте в СК лично под роспись сотрудника страховой о приеме письма, заверенную печатью СК. В суде это будет являться доказательством того, что вы пытались выяснить позицию и мотивы СК, но вам мешали это сделать.

В ответ на официальный запрос СК в большинстве случаев требуемые документы выдают. Но порой все же либо отказывают в выдаче, либо попросту игнорируют ваши требования.

Тогда вы можете попытаться, согласовав с экспертом СК время и место, потребовать проведения повторного осмотра с выдачей вам на руки копии акта. В том случае, разумеется, если ваш автомобиль еще не отремонтирован.

Если же вы успели осуществить ремонт своего транспортного средства, или вам отказывают и в повторном осмотре (факт отказа тоже желательно зафиксировать документально) – в суде, к сожалению, придется обходиться без акта осмотра (и/или экспертного заключения).

Это уменьшает шансы на положительное решение суда, но они все-таки есть.

И если вам потребуется квалифицированная помощь в защите ваших законных прав – «Автоюристы Москвы» всегда готовы вам ее оказать.

Акт осмотра транспортного средства, образец и пример

В ряде случаев акт осмотра транспортного средства может оказать существенное влияние на ход развития взаимоотношений между сторонами. Например, такой документ будет актуальным после ДТП или при заключении договора аренды транспортного средства.

В зависимости от конкретной ситуации и цели акт осмотра может называться также акт приема-передачи (купля-продажа, аренда), приемки выполненных работ (после ремонта). Ниже мы разместим пример именно акта осмотра ТС как предмета договора.

Скачать образец:

  Акт осмотра транспортного средства

Пример акта осмотра транспортного средства

Приложение № 1 к Договору аренды транспортного средства

от 02.03.2017 г.

17 марта 2017 г.                                                          г. Подольск

Акт осмотра транспортного средства

Время осмотра: 11 час. 05 мин. (местное время)

Место проведения осмотра: Московская область, г. Подольск,

ул. Крупской, 18.

Гражданин РФ Сапсенко Константин Сергеевич, паспорт серия 0566 номер 687346, выдан 20.025.2012 г. Отделом УФМС России по Московской области в г. Подольске, именуемый в дальнейшем «Арендатор», и

Общество с ограниченной ответственностью «КрепСтеп», ОГРН 68974687, ИНН 5746757535, в лице директора Мадеровой Ангелины Владимировны, действующей на основании Устава, именуемое далее «Арендодатель», а вместе именуемые Стороны,

Заключили настоящий акт о нижеследующем:

1. В связи с окончанием срока действия договора аренды транспортного средства Арендатор возвращает Арендодателю предмет договора аренды:

Грузовой тягач седельный:

Марка:   МАN TGA 18.400 4х2 BLS

Класс автомобиля:    пятый

Государственный номер:   С555АН 22

Год выпуска:     2006

Номер кузова:          отсутствует

Цвет: зеленый

Свидетельство о регистрации ТС: 22 05 №078679, выдано МОГТО и РАМТС ГИБДД ПРИ ГУ МВД РФ по АК 16.01.14 года.

Прицеп:

П/Прицеп тентованный фургон

Марка, модель ТС:   KOEGEL SNCO 24

Класс:    не установлено

Государственный номер:   АН1456 22

Год выпуска:     2003

Номер шасси:   WKOSNCO2430721101

Цвет кузова:  зеленый

Свидетельство о регистрации ТС: 22 23 648613, выдан МРЭО ГИБДД ГУ МВД РФ по АК 21.05.2011 г.

в исправном техническом состоянии и следующей комплектации, а именно:

• дополнительное оборудование и наборы: система навигации, рация, ремни для закрепления грузов, набор инструментов (ключи, домкрат, мясорубка) в исправном техническом состоянии.
• лакокрасочное покрытие не имеет дефектов.
• салон и приборная панель автомобиля не имеет дефектов, прожогов, порезов, пятен  и т.д.
• внутренняя обивка в салоне, покрытие сидений салона не имеет дефектов.
• двигатель, коробка передач  в исправном техническом состоянии.
• пневматическая, топливная, гидравлическая системы Автомобиля в исправном техническом состоянии.
• приборы освещения, зеркала, стекла не имеют дефектов, в исправном техническом состоянии.
• документы: ОСАГО, свидетельство о регистрации ТС, ПТС.

2. Внешние дефекты не обнаружены.
3. Настоящий акт составлен в 2 экземплярах, по одному для каждой из сторон.

Подписи Сторон:

Арендодатель:

Директор ООО «Крепстеп»     А.В. Мадерова

Арендатор:

Сапсенко К.С.

Как составляется акт осмотра транспортного средства

Для подготовки документа потребуется: само ТС, свидетельство о регистрации и ПТС. Акт составляется на любой бумаге, возможно, в присутствии заинтересованных лиц (2 свидетелей).

Строго определенной формы акта не существует. Но документ должен содержать:

• наименование, дату, место и время составления;
• основание осмотра, ф.и.о. присутствующих при осмотре лиц;
• полная информация об автомобиле – марка, модель, цвет, год выпуска, идентификационный номер и т.п.
• перечень выявленных дефектов или сведения о фактическом состоянии транспортного средства;

Акт осмотра транспортного средства подписывается присутствующими при осмотре лицами.

Как оформить акт осмотра автомобиля для постановки на учет?

Постановка на учет машины включает в себя ряд подготовительных мероприятий. Одно из них – проведение технического осмотра автомобиля. Его проведение оформляется соответствующим актом. О правилах его заполнения поговорим далее в статье.

Что это такое?

Акт осмотра автомобиля для постановки на учет подтверждает соответствие технических характеристик машины заявленным в паспорте транспортного средства. Акт экспертизы автомобиля необходим также в следующих случаях:

• при регистрации машины в ГИБДД;
• для снятия авто с учета;
• перед продажей, сдачей в аренду;
• для оформления страхового полиса ОСАГО;
• когда во всех перечисленных выше случаях, автомобиль находится в другом городе, переместить его на место проведения основного действия невозможно или слишком накладно;
• для проведения оценки ущерба, причиненного машине в результате аварии, для предоставления информации в страховую компанию или суд, для возмещения полученных потерь;
• при определении уровня амортизации;
• изменениях в свидетельстве регистрации.

Акт осмотра автомобиля перед постановкой на учет составляют для диагностирования состояния машины – выявления поломок, их количество и характер. Его основная цель – определить наличие исправных частей агрегата, его соответствие нормам безопасности прописанным в ПДД.

Оформить акт осмотра автомобиля перед постановкой на учет в ГИБДД можно в любом отделении. Для этого необходимо написать заявление, подготовить и предоставить необходимый пакет бумаг. Проведение техэкспертизы должно соответствовать ряду требований, закрепленных на законодательном уровне. А именно:

• доступность процедуры для граждан;
• при постановке на учет машины для ее проведения должна предоставляться возможность выбора инспектора;
• открытый и свободный доступ граждан к информации о правилах;
• проверки транспортного средства;
• гарантия на услуги техосмотра на основании закона о его проведении.

Порядок действий при диагностике авто при постановке на учет:

• сотрудник ГИБДД вносит наименование, серию и номер документа при регистрации. Записывает данные правоустанавливающего документа на машину – номер, дату подписания, регистрационный номер в Росреестре;
• владелец авто или его представители дают личную информацию. Для юридических лиц – наименование организации, ее фактическое размещение. Для физических лиц – ФИО, адрес фактического проживания. Для третьих лиц – ФИО, адрес проживания, номер доверенности и ее регистрации;
• если на машину выдана доверенность на управление транспортным средством, указывается ее номер регистрации, данные ГИБДД, которое выдало документ. Для машин, перевозящих пассажиров – в акт осмотра вносят ФИО лица, выпустившего транспорт в рейс, его дата, номер путевого листа;
• при выявленных неисправностях указывают ГИБДД, проводившее экспертизу. Данные сотрудника, что проводил осмотр – его звание, номер наградного знака. Если проводится процедура в автосалоне – данные мастерской, сотрудника;
• заключением осмотра, перед постановкой машины на учет, является вынесение экспертом своих выводов – автомобиль исправен или нет. Если последнее – в акте перечисляют поломки, выносится заключение, что транспорт не подлежит использованию. Указывают соответствующий вид запрета;
• автовладелец должен поставить свои инициалы и роспись на двух экземплярах акта. Сотрудник ГИБДД, который проводил экспертизу – указывает свое ФИО, должность, подразделение, звание, ставит свою роспись, штамп. Владелец с актом обращается в ремонтные мастерские для ремонта выявленных дефектов. По акту они считают стоимость работ, проводят их.

После ремонта владелец должен явиться в ГИБДД для повторного осмотра машины с целью постановки на учет. В случае удовлетворительного прохождения проверки, инспектор выносит заключение об исправности машины, дает допуск к эксплуатации. В завершение всей процедуры автовладельцу выдается талон, что техосмотр пройден, указывается его серия, номера.

Правила оформления акта осмотра автомобиля для постановки на учет

Акт осмотра автомобиля для постановки на учет составляется экспертом ГИБДД. Его действия состоят:

• в визуальной диагностике автомобиля;
• выявлении неисправности;
• фиксировании данных в соответствующем акте.

Эксперт вносит в акт осмотра автомобиля данные:

• дату проведения процедуры;
• условия ее осуществления;
• причину, приведшую к неисправностям. Например, авария, использование некачественного масла, другие;
• данные техпаспорта;
• личные данные владельца – ФИО, паспорт, контактный телефон;
• приводит подтверждающие факты результата осмотра с фактическим состоянием машины;
• сверяет идентификационные данные транспортного средства с указанными в документах на автомобиль;
• время поломки авто;
• первый день эксплуатации;
• комплектующие транспортного средства;
• регистрирует неисправности автомобиля. Описывает их сложность, масштаб, вид, указывает месторасположение;
• указывает план работы по исправлению поломок, возможные сверхурочные для подрядчика при условии выполнения работы сверх нормы;
• данные о зафиксированных ранее дефектов до текущего осмотра;
• общее завершающее экспертное заключение, которое является решением о постановке агрегата на учет.

Если водитель знает о скрытых дефектах автомобиля, следует это озвучить эксперту для внесения в акт для постановки машины на учет или других целей. Назвать их ориентировочное размещение, характер или в чем проявляются предположения водителя.

В конце акта осмотра автомобиля указывают ФИО эксперта, проводившего осмотр, присутствовавших свидетелей. Ставится дата подписания акта осмотра автомобиля. Приложением к акту идут фотографии, видео, сделанные на месте экспертизы в ее процессе.

Образец акта можно скачать здесь.

Сопутствующие документы

К акту осмотра автомобиля перед постановкой на учет, прилагаются заранее подготовленные документы:

• заявление в установленной форме;
• документы на автомобиль – подтверждение права собственности (договор купли-продажи, дарения, аренды), техпаспорт, свидетельство регистрации;
• доверенность, если постановку машины на учет осуществляет третье лицо;
• личные документы владельца — паспорт;
• подтверждение оплаты госпошлины;
• страховой полис ОСАГО — для осмотра в сервисном центре, при ДТП.

Процедура осмотра автомобиля перед постановкой на учет проводится при подаче заявления и квитанции с оплатой налога. Без уплаты госпошлины экспертиза не проводится. Обязательным ее условием является также наличие свидетелей – незаинтересованных лиц.

Если у Вас есть вопросы, проконсультируйтесь у юриста

Vehicle AID — Расширенная независимая диагностика

Vehicle AID — Расширенная независимая диагностика

• Сигнальные лампы на приборной панели ВКЛ
• неисправностей электроники двигателя, АБС, трансмиссии, подушки безопасности / SRS или системы управления телом
• периодически возникающие проблемы с автомобилем
• Двигатель глохнет или работает на холостом ходу
• двигатель отсутствует или качает на скорости около 50 или 100 км / ч
• двигателю не хватает мощности
• плохая экономия топлива

• разочарование из-за того, что никто не ставит точный диагноз. автомобиль
• , желая получить полную электронную «Предварительную покупку» Проверить «
• желая полностью электронного «Конец Проверка гарантии »

Наша точная и быстрая диагностическая система разработана и проверена на протяжении многих лет. последние 15 лет, вы сэкономите массу времени, денег и разочарование.

• Электронная диагностика автомобилей — это то, чем мы занимаемся. Мы не ремонтируйте и не продавайте запчасти, чтобы получить полностью независимая объективная диагностика.
• Вы не рискуете — если мы не сможем поговорить с вашей машиной, вы не плати.
• Вы получаете самые последние, передовые технологии в автомобиле диагностика, проверка вашего авто.
• Вы получите исчерпывающий отчет определение точного состояния электронных систем автомобиля.

Наша цель — ваше 100% удовлетворение.

Мы предоставляем экспертные диагностические услуги для наши торговые и корпоративные клиенты в течение многих лет, и теперь у вас есть возможность воспользоваться этой мощной диагностической система напрямую.

Если вы находитесь в Вайкато, Гамильтон, Те Авамуту, Кембридж, Морринсвилл, Матамата, Хантли, Охаупо, Токороа, Раглан, Те Куити, Отороханга, Нгаруавахия, Путаруру, Кавхия или Роторуа, затем предоставьте машину или позвоните сейчас, чтобы обсудить, как мы можем помочь вам с диагностика автомобилей.

Vehicle AID (расширенная независимая диагностика)

Посетите Grimmer Motors для WOF, ремонта автомобилей и общего обслуживания

Хорошо документированный диагностический лист | Специалисты по обслуживанию автомобилей

Пример из практики — 2002 F250 6.8L V10 Gas

Используемые инструменты:

· Диагностический сканер

· Информация о ремонте автомобиля

Исторически сегмент механического ремонта на независимом рынке запчастей для автомобилей лидировал в индустрии столкновений, когда дело дошло до внедрения стратегий и инструментов для эффективного и эффективно ремонтировать автомобили. Фактически, многие ремонтные мастерские сдают механический ремонт в субаренду дилеру или независимым ремонтным мастерским.

За последние несколько лет индустрия столкновений стала лидером благодаря относительно новому процессу диагностики транспортных средств.Сегодня, когда на транспортных средствах используется все больше и больше компьютерных технологий, индустрия столкновений внедрила функцию предварительного и последующего сканирования в процесс ремонта. Такой подход к ремонту был инициирован страховой отраслью, чтобы получить адекватную информацию в начале процесса ремонта. Было проведено сканирование, чтобы определить, существуют ли условия, которые могут увеличить стоимость ремонта до такой степени, что это станет экономически невыполнимым; в таком случае транспортное средство будет объявлено полностью утраченным.Кроме того, пост-сканирование покажет, остались ли проблемы, которые могут привести либо к неполному ремонту, либо к неудовлетворенному клиенту. Если ваша мастерская по ремонту механических устройств не выполняет тесты до и после сканирования, вам следует подумать о преимуществах запуска процесса. Фактически, многие, если не большинство, производители диагностических приборов включают эту функцию в свои инструменты сканирования. Многие современные модели диагностических приборов предлагают беспроводной модуль, подключенный к транспортному средству, который может сканировать транспортное средство, а затем генерировать отчет, который можно отправить консультанту по обслуживанию и / или клиенту.

Много лет назад в нашем магазине в рамках процесса диагностических испытаний мы внедрили практику сканирования каждого модуля на каждом автомобиле до и после ремонта. Это позволило нам провести более полную диагностику, а также убедиться, что у автомобиля не было дополнительных проблем после завершения первичного ремонта. Мы твердо уверены, что это одна из причин того, что у нас очень низкий уровень возврата, а также очень довольные клиенты. Результаты обоих сканирований были задокументированы в разделе «Примечания для технических специалистов» нашего диагностического листа.

Чтобы увидеть преимущества процесса предварительного и последующего сканирования, давайте рассмотрим некоторые причины, по которым предварительное сканирование, а затем последующее сканирование могут помочь вам более эффективно ремонтировать автомобили. Мы также предоставим тематическое исследование, которое создало ситуацию, когда мы бы выпустили автомобиль, у которого все еще была проблема, после того, как мы «устранили» причину, по которой загорелся контрольный световой сигнал двигателя (CEL).

Предварительное сканирование

Поскольку большинство автомобилей, которые входят в ваш магазин с проблемой, требующей диагностического процесса хотя бы одной компьютерной системы, оснащены сетью контроллеров (CAN), необходимо полное сканирование системы .Полное сканирование системы — это основа процесса предварительного сканирования. Многие магазины и технические специалисты имеют тенденцию хватать считыватель кодов или сканирующий инструмент и получать коды от модуля управления трансмиссией (PCM). Эта практика хороша и во многих случаях сэкономит вам время, иногда.

Дело в том, что для транспортных средств, оборудованных CAN, информация от других модулей важна для правильной совместной работы. Неисправности в модулях, отличных от PCM, могут вызвать проблемы с управляемостью или отсутствием запуска, даже без наличия диагностического кода неисправности (DTC) в PCM.

Полное сканирование даст вам четкое представление о любых других модулях, имеющих проблемы, что может дать больше подсказок для диагностики основной причины проблемы или наличия проблем в других модулях, которые необходимо устранить. В соответствии с передовой практикой сначала следует записать и отремонтировать U-коды, потому что коды связи модуля могут помешать вам отремонтировать автомобиль быстро и полностью.

Наряду со сканированием всех модулей очень важно иметь полное представление о том, какие условия должны быть выполнены, чтобы не только вызвать код неисправности, но и что может помешать регистрации кода неисправности.Как объясняется в нашем тематическом исследовании далее в этой статье, эта информация имеет решающее значение для полного ремонта автомобиля.

Какими бы важными ни были коды неисправностей, вы должны помнить, каковы они на самом деле. То есть коды неисправностей — это лишь один из симптомов неисправности системы или компонента и точка, с которой следует начать диагностический процесс. Наряду с получением кодов неисправностей, если таковые имеются, необходимо определить, есть ли какие-либо отслеживаемые системы, которые имеют ожидающий код или еще не завершили процесс, чтобы определить, есть ли проблема в системе.

Ожидающие коды должны быть оценены, чтобы увидеть, не связано ли их присутствие с какими-либо условиями, которые были созданы исходной проблемой или ошибкой. Неполные мониторы могут вызвать загорание индикатора проверки двигателя после того, как этот монитор завершит работу и определит наличие неисправности. Неполные мониторы могут быть вызваны либо условием, которое существует из исходной проблемы, либо условиями, которые не позволяют выполнить требования, необходимые для запуска монитора.

Некоторые частые причины неполных мониторов включают температуру окружающего воздуха, выходящую за пределы допустимых диапазонов, короткие ездовые циклы, низкий уровень топлива и наличие других неисправностей, таких как пропуски зажигания, которые препятствуют запуску монитора.Проверьте источник информации о транспортном средстве, чтобы увидеть условия, при которых будет установлен код, и условия, необходимые для работы монитора.

Как минимум, вы должны предоставить клиенту результаты сканирования, которые показывают проблемы в других модулях, ожидающие коды и неполные мониторы. Это важно, потому что вам всегда нужно помнить, что наиболее вероятной причиной, по которой клиент привез автомобиль, был единственный симптом — горящая лампочка проверки двигателя. Любую потенциальную причину, по которой лампа двигателя снова загорится, следует обсудить с вашим клиентом.

Последующее сканирование

После завершения ремонта необходимо повторно сканировать все модули. Вам необходимо не только убедиться, что отремонтированная система функционирует должным образом, но также необходимо убедиться, что система, в которой возникла проблема, не мешала другой системе отслеживать ее состояние. Это может создать ситуацию, когда индикатор проверки двигателя может загореться, если теперь работающий системный монитор обнаружит неисправность. Это становится совершенно ясно из следующего тематического исследования.

Пример: Ford F-250 2002 года, бензиновый двигатель V10 6,8 л.

Этот автомобиль прибыл с подсветкой CEL и очевидным пропуском зажигания. Первоначальное сканирование показало код P0303 (пропуск зажигания в цилиндре номер 3) и код P1000 (все мониторы не были завершены с момента последней очистки). Никаких дополнительных кодов не было в других системах, не было ожидающих кодов, а мониторы системы контроля выбросов парниковых газов (EVAP) и подогреваемого кислородного датчика (HO2S) были неполными.

Поскольку присутствовал код P1000 и монитор EVAP обычно запускается одним из последних, в то время мы не концентрировались на системе EVAP. Тот факт, что датчик HO2S не был завершен, заставил нас дополнительно изучить, что могло остановить работу этого конкретного монитора, особенно из-за того, что неполные или неверные данные от кислородных датчиков могут напрямую повлиять на работу цилиндра. Мы пошли в Mitchell 1 и обнаружили, что для работы монитора EVAP требуется, чтобы монитор HO2S предварительно завершил и прошел системный тест.Кроме того, монитор HO2S не может работать, если присутствуют какие-либо коды пропусков зажигания. Получив эту информацию, мы сконцентрировались на причине пропуска зажигания, предполагая, что после его устранения все мониторы могут работать.

При осмотре компонентов системы зажигания мы обнаружили явно корродированный разъем на катушке зажигания для цилиндра 3. На всех остальных катушках наблюдалась небольшая коррозия на пыльниках, а на свечах зажигания имелись большие зазоры. Мы предложили заказчику заменить одну катушку зажигания, все свечи зажигания и все пыльники катушек.Этот ремонт устранил пропуски зажигания. Мы очистили коды неисправностей и выполнили ездовой цикл. После сканирования был обнаружен код P1000. Посмотрев на мониторы, мы обнаружили, что мониторинг HO2S был завершен, а система EVAP еще не завершена. Вернули автомобиль заказчику; мы попросили их проехать на автомобиле несколько дней и вернуться в магазин, чтобы мы могли увидеть, есть ли проблемы с системой EVAP после завершения работы над монитором.

Вот где становится интересно.Когда автомобиль вернулся, мы подключили наш диагностический прибор к автомобилю и обнаружили код P1000. Автомобиль проехал около 75 миль за несколько дней, поэтому все мониторы должны были быть завершены. Затем мы проверили статус монитора и обнаружили, что нет мониторов были завершены.

Мы просканировали грузовик после первоначального ремонта и дорожных испытаний и подтвердили, что все мониторы работают, кроме системы EVAP. Мы спросили клиента, была ли батарея отключена или запущена от внешнего источника.В любой ситуации система могла очистить коды, требующие перезапуска мониторов. Сказали, что проблем с батареей нет. Нашим следующим шагом было выполнение еще одного ездового цикла, чтобы проверить, будут ли работать мониторы. После двадцатиминутного тест-драйва мы подключили сканирующий прибор и снова увидели код P1000 и что все мониторы исправны, кроме системы EVAP.

Чтобы убедиться, что нет ничего, что могло бы вызвать очистку памяти компьютера, я попросил клиента подождать еще несколько минут, чтобы мы могли снова проверить компьютер.Здесь мы обнаружили, что наш техник допустил ошибку; он подключил диагностический прибор к работающему двигателю сразу после дорожных испытаний, не нажимая на кнопку включения. Когда мы подключили сканирующий прибор после того, как двигатель был на некоторое время выключен, мы обнаружили, что компьютер перезагружен.

Затем мы вернулись в Mitchell 1 и нашли схему подключения оперативной памяти компьютера. Проследив цепь, мы обнаружили место, где кто-то использовал ответвитель, чтобы получить питание для вторичного устройства. Некоторое время спустя послепродажное устройство было снято, но кран, повредивший провод, не был отремонтирован.Это означало, что когда двигатель работал, у компьютера была мощность для запуска мониторов; после того, как ключ был выключен, блокировщик активности, или сохранение, питание компьютера отсутствовало, что очищало память компьютера.

Мы отремонтировали трос и тестировали автомобиль на дороге, а затем повторно протестировали автомобиль после того, как все мониторы смогли завершить. Мы обнаружили, что кода P1000 больше нет и нет текущих или ожидающих кодов.

В таком случае отсутствие питания, позволяющее стирать память компьютера, не обязательно является большой проблемой.И наоборот, в будущем это вызовет неисчислимые диагностические проблемы. В большинстве штатов, где требуется проверка смога, неполные мониторы приводят к тому, что автомобиль не проходит проверку. Это один из примеров того, как предварительное и пост-сканирование может гарантировать, что автомобили полностью отремонтированы.

Отчеты сканирования системы автомобиля | Диагностические инструменты

Почему мне следует запускать полное сканирование системного кода (предварительное и последующее сканирование)

• Выполнение полного сканирования кода транспортного средства обеспечивает спокойствие для вас и ваших клиентов
• Многие системы не включают свет и не отправляют сообщение в диагностический информационный центр автомобиля, поэтому этот процесс может помочь обнаружить невидимые проблемы.
• Хорошей практикой будет предварительное сканирование перед выполнением любых работ, чтобы клиент знал обо всех проблемах, а затем последующее сканирование после завершения работы, чтобы подтвердить, что ремонт был завершен должным образом.
• Предварительное и последующее сканирование предписано производителями для работы до и после столкновения, а также некоторыми страховыми компаниями.

Что входит в сканирование кода Snap-on?

• Он анализирует все доступные системы для автомобиля, а также коды Global OBD-II и мониторы готовности для более полного обзора систем автомобиля.
• Отчеты системы транспортного средства дают расширенное представление о состоянии транспортного средства, над которым вы работаете, и могут быть запущены до начала работы, а затем еще раз после завершения ремонта

Зачем мне запускать отчеты?

• Преимущество заключается в том, что вы можете сразу показать своему клиенту, в чем заключаются проблемы, с помощью отчета о предварительном сканировании, а с помощью отчета после сканирования вы можете затем подтвердить, что ремонт был завершен должным образом.
• Копии отчетов могут быть переданы заказчику, а также сохранены для ваших собственных записей

Насколько легко понять отчеты?

• Очень — в отчете о предварительном сканировании будут выделены все проблемы с автомобилем, а в отчете после сканирования будет подтверждено, что они были решены.
• Просто нажмите на примеры ниже, чтобы увидеть, что они показывают.

Расскажите мне о Snap-on Cloud

• С последним обновлением диагностического программного обеспечения, отчеты системы транспортных средств для предварительного и последующего сканирования с использованием ZEUS ^® , TRITON-D8 ^® , APOLLO-D8 ™, VERUS ^® Edge, MODIS Edge ™, SOLUS Legend ™ и SOLUS Edge ™ могут быть автоматически загружены в Snap-on Cloud
• Документы можно распечатать, отправить по электронной почте или отправить с помощью текста, чтобы повысить доверие клиентов к услугам мастерской, а также их можно использовать для выполнения требований производителей и страховых компаний в отношении работ до и после столкновения.

* Полный доступ к облачным сервисам Snap-on ^® доступен с текущим программным обеспечением для ZEUS ^® , VERUS ^® Edge, VERUS PRO, TRITON-D8 ^® , APOLLO-D9 ™, APOLLO-D8 ™ , MODIS Edge ™, MODIS Ultra ™, SOLUS Legend ™ и SOLUS Edge ™.

Как еще я могу просмотреть, отправить по электронной почте или распечатать отчеты системы автомобиля?

Для получения инструкций щелкните свой инструмент ниже:

отчетов о повреждениях транспортных средств: бесплатные шаблоны

| iAuditor

Эта статья охватывает:

Элементы отчета о повреждениях исправного транспортного средства

Хороший отчет о повреждениях транспортного средства во многом зависит от надлежащего выполнения оценки повреждений. Оценка повреждений транспортного средства должна иметь возможность собирать не только общую информацию о времени, месте, транспортном средстве и участвующих сторонах, но также фокусироваться на фактических деталях аварии и степени ущерба.Ниже приведены два ключевых элемента, которые должен содержать хороший отчет о повреждениях транспортного средства:

1. Подробная информация о происшествии
   Должны охватывать все обстоятельства и возможные способствующие факторы, которые привели к несчастному случаю. Детали должны быть как можно более фактическими и беспристрастными, с мнениями, подтвержденными доказательствами или четко изложенными. Мнения о виновниках аварии должны быть подтверждены рисунками, свидетельскими показаниями и фото-доказательствами.
2. Степень повреждения
   Повреждение автомобиля в первую очередь возникает в результате столкновения, погодных воздействий и непреднамеренных царапин / вмятин.Важно идентифицировать все участки автомобиля, которые были повреждены, и сделать достаточное количество фотографий основных поврежденных участков. Также важно сфотографировать окружающий автомобиль и / или окружающую среду, пострадавшую от повреждений.
   Хороший отчет о повреждениях транспортного средства, подкрепленный фактами, фотографиями и показаниями свидетелей, обеспечит лучшую поддержку для страховых случаев, а также хорошее ведение учета автопарка.

Безбумажный отчет о повреждениях транспортных средств

Отчеты о повреждениях в бумажном виде обременительны для руководителей автопарка, а риск потери документов может поставить под угрозу страховые выплаты.Невозможность легко захватить и объединить фото доказательства затрудняет определение степени ущерба.

Цифровое решение, такое как iAuditor от SafetyCulture, может заменить бумажные отчеты о повреждениях мобильным приложением и облачным решением. iAuditor прост в использовании, позволяет снимать неограниченное количество доказательств и создавать отчеты о повреждениях на месте происшествия в режиме реального времени.

Чтобы помочь вам начать работу, мы создали 3 шаблона отчетов о повреждениях транспортных средств, которые вы можете скачать бесплатно.Все шаблоны настраиваются на 100%, навыки программирования не требуются.

A Практический пример бортовой диагностики (OBD II)

➢ Сгоревший выпускной клапан

➢ Неисправный каталитический нейтрализатор (ы)

➢ Кончилось топливо

➢ Плохая компрессия

➢ Неисправный компьютер

Возможные решения

Если симптомов нет, проще всего сбросить код

или стереть код и посмотреть, вернется ли он. Если есть признаки

, такие как двигатель спотыкается или колеблется, проверьте всю проводку

и разъемы, ведущие к цилиндрам (т.е.е. Свечи зажигания).

В зависимости от того, как долго компоненты системы зажигания находятся в

автомобиле, может быть хорошей идеей заменить их в рамках вашего графика регулярного технического обслуживания

. Я бы порекомендовал свечи зажигания, провода свечей зажигания

, крышку распределителя и ротор (если применимо).

В противном случае проверьте катушки (пакеты катушек). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор

вышел из строя. Если в выхлопе присутствует запах тухлых яиц

, это означает, что преобразователь котла необходимо заменить

.В некоторых случаях это могут быть проблемы с неисправными топливными форсунками

.

P0154: Нет активности датчика кислорода () (банк 2,

датчик 1)

Датчики кислорода критически важны для правильной работы двигателя.

Он в основном информирует PCM (модуль управления трансмиссией) о содержании кислорода в выхлопе

. Затем PCM использует эту информацию

для регулирования подачи топлива в двигатель и поддержания надлежащего соотношения воздух: топливо

.Это четырехпроводной датчик, при этом PCM

обеспечивает опорное / сигнальное напряжение около половины вольта (0,5 В)

на датчик. Два других провода предназначены для нагревательного элемента датчика кислорода

. Этот нагреватель позволяет датчику быстрее нагревать

, что позволяет двигателю быстрее войти в замкнутый контур,

снижает выбросы при запуске. На нагревательный элемент подается питание 12 В

от центра распределения питания (обычно) и заземление

.Содержание кислорода в выхлопе влияет на сопротивление датчика

. Это сопротивление создает противодействующее напряжение

на опорном / сигнальном проводе, которое PCM будет использовать для анализа

кислорода в выхлопных газах. Бедный выхлоп производит низкое напряжение,

, тогда как богатый выхлоп производит высокое напряжение. Если по какой-то причине

датчик не переключается должным образом или «заедает», может быть установлен P0154

. Этот код указывает на то, что датчик не работает.

Симптомы

Симптомы кода P0154 могут включать:

➢ Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)

➢ Другие коды, указывающие на богатую или обедненную смесь, могут быть

присутствуют

➢ Плохой холостой ход, не работает

➢ Пропуски зажигания на холостом ходу или на скорости

➢ Двигатель может выпускать черный дым из выхлопной трубы

➢ Экономия топлива может снизиться

➢ Может запуститься и заглохнуть

Причины

Возможные причины кода P0154 включают:

➢ Неисправный банк 2,1 Датчик кислорода

➢ Отверстия в выхлопе рядом с датчиком кислорода

➢ Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи

➢ Обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи

➢ Трение / трение жгута проводов на выхлопе

компоненты

➢ Попадание воды / масла в разъем датчика

➢ Сломан замок или ослаблены клеммы на разъеме датчика

➢ Датчик кислорода загрязнен маслом / охлаждающей жидкостью

Возможные решения

Сначала запустите двигатель, доведите его до рабочей температуры

и убедитесь, что двигатель работает в замкнутом контуре.Затем, используя функцию данных в реальном времени

на сканирующем приборе, наблюдайте за показаниями напряжения датчика кислорода банка 2, 1,

. Правильно ли переключается? Если это так, проблема

может быть связана с периодически неисправным датчиком или, что более вероятно, с проблемой проводки

. Визуально проверьте проводку датчика и при необходимости отремонтируйте

. Не кажется ли, что напряжение датчика кислорода

банка 2, 1 «застряло» и не двигается? Если это так, увеличьте скорость холостого хода

примерно на 30 секунд.Если датчик начинает переключаться

после периода повышенного холостого хода, визуально проверьте выхлоп на наличие отверстий

или ржавчины рядом с датчиком, которые могут повлиять на показания напряжения

, если выхлоп проверяется, подозревайте, что датчик

работает медленно. и замените его. Если кислородный датчик

блока 2, 1 не переключается, выключите двигатель и отсоедините

кислородный датчик блока 2, 1. С помощью KOEO (ключ на выключенном двигателе)

соедините сигнальный провод датчика с заземляющим проводом.Теперь показание напряжения

должно быть низким (около 0,1 В). Если это так, то проверьте

на наличие плохого соединения в разъеме датчика. Ремонт при необходимости

. Если плохого соединения не обнаружено, замените датчик

и повторите проверку. Если при перемычке сигнального провода на провод заземления

показание напряжения не низкое (около 0,1 В), снимите перемычку

. Теперь проверьте напряжение на сигнальном проводе датчика

.Он должен иметь при отключенном KOEO и датчике

примерно 0,5 В. Если это так, проверьте также хорошее заземление

датчика. При необходимости отремонтируйте

на предмет ослабленных соединений, проникновения воды в разъем PCM и т. Д. Если

у вас нет опорного напряжения 0,5 В, отсоедините разъем PCM

и подавите сопротивление сигнальной цепи и цепям заземления.

Не должно быть сопротивления или напряжения. Отремонтируйте чрезмерное сопротивление

.Если опорное напряжение 0,5 В по-прежнему отсутствует,

перепроверьте разъем PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод

, чтобы исключить возможность короткого замыкания или обрыва

где-нибудь. Если теперь у вас есть опорное напряжение, выходящее на

из PCM, устраните разрыв / короткое замыкание в сигнальной цепи. Если у вас нет опорного напряжения

, выходящего из PCM, у PCM будет

для диагностики неисправности. Это может быть проблема.

P0410: Неисправность системы впрыска вторичного воздуха (AIR)

Наиболее распространенные коды неисправностей или P-коды, связанные с поломанными или треснувшими вакуумными шлангами

: P0410 Неисправность системы впрыска вторичного воздуха

, P0411 Впрыск вторичного воздуха

(AIR) обнаружен неправильный поток в системе или P1423

Пропускная способность системы впрыска вторичного воздуха (AIR) слишком мала.

Для этого несложного решения потребуется вакуумный шланг VW P / N: 1JM 133 001

.Материал вакуумного шланга изменен с введением кода двигателя

кодов AVH и AZG. Кодовые буквы и серийный номер двигателя

можно найти на передней части двигателя

рядом с соединением двигатель / трансмиссия. Двигатель

/ серийный номер также может быть расположен на этикетке на крышке головки блока цилиндров

и паспортной табличке автомобиля.

IJERTV9IS010045 (Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License.)

об. 9 Выпуск 01, январь-2020

Что такое автомобильный диагностический тест и как сделать его своими руками?

Вы знаете свою машину лучше всех. Вы ездите на нем каждый день и знаете, как он должен выглядеть, звучать и пахнуть.

Но когда что-то пойдет не так, например, загорится индикатор проверки двигателя или вы услышите необычный звук из-под капота, вы можете обнаружить, что ваша машина не так знакома, как должна быть. Вот где может пригодиться автомобильный диагностический тест.

Во время пандемии Covid19 вы можете попробовать провести диагностику автомобиля дома самостоятельно, когда все дилеры закрыты.В этом руководстве вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о диагностическом тесте автомобиля и о том, как его провести самостоятельно.

Что такое диагностический тест автомобиля?

Диагностический тест автомобиля может определить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с двигателем, выхлопной системой, трансмиссией, катушками зажигания, масляным баком, дроссельной заслонкой и т. Д.

Диагностические тесты автомобилей обычно проводятся в дилерских мастерских и на автомеханиках, но вы также можете сделать это самостоятельно дома. Хотя это звучит сложно, диагностический тест автомобиля можно провести за короткий период времени и с небольшими затратами самостоятельно.

Как часто вам нужно делать диагностический тест автомобиля?

Это обычная проблема, когда мы доставляем наши автомобили к механикам только для диагностики, мы будем ждать серьезной неисправности или поломки , так как это занимает много времени и относительно дорого. (Вопрос, вы когда-нибудь игнорировали лампу проверки двигателя, пока не пришло время для проверки?)

Если вы узнали, как самостоятельно провести простой диагностический тест на автомобиле, вы можете делать это регулярно и предотвращать возникновение серьезных проблем, поскольку вы можете видеть мелкие проблемы и устранять их с помощью простого ремонта задолго до того, как они станут серьезной проблемой и стоили сотни или даже тысячи.Это определенно более эффективный и экономичный подход , чем отвозить машину к механику до тех пор, пока она не сломается.

Сколько времени длится диагностический тест автомобиля?

Обычный диагностический тест автомобиля занимает всего несколько минут. Каждый диагностический тест автомобиля начинается с чтения кода светового индикатора двигателя, считывания кодов AKA OBD2, и это займет всего несколько минут. Механики подключат диагностический сканер автомобиля, чтобы прочитать коды неисправностей, которые указывают, где проблема.

После извлечения диагностических кодов неисправностей механики затем проведут некоторую исследовательскую работу, чтобы получить более точное представление о том, что работает неправильно, и как лучше всего исправить это в зависимости от появившихся кодов ошибок.

Если вы решите отвести свой автомобиль в автомагазин, вы должны быть готовы немного подождать перед тестом и остаться после него, чтобы обсудить, какие проблемы были обнаружены и как их можно решить. Я бы сказал, что вы должны рассчитывать потратить как минимум на час на любой диагностический тест автомобиля, и 2-3 часа могут быть разумной оценкой .

Сколько стоит диагностический тест автомобиля?

Стоимость диагностического теста автомобиля может сильно различаться в зависимости от модели вашего автомобиля, марки и проблем. Эксперты говорят, что вы можете рассчитывать заплатить от 40 до 400 долларов за диагностический тест автомобиля в магазинах дилеров, и это до того, как будет сделан какой-либо ремонт.

Хотя есть места, которые заявляют, что предоставляют бесплатные услуги по диагностике автомобилей , в большинстве случаев у них есть скрытая плата. Например, если вы подробно ознакомитесь с услугами автомагазина, вы увидите, что только первая часть, служба извлечения светового кода двигателя, является бесплатной . В основном они будут проводить дальнейшие расследования на основе полученного кода и продолжать выставлять вам счет за оплату труда в размере от $ 40 до $ 400 . Кроме того, если вы решите пойти в автомобильный магазин, такой как Autozone, для выполнения извлечения кода, они в большинстве случаев порекомендуют вам купить сканер на месте.

Если вы хотите принести автомобиль в автомагазин, когда заметили серьезную проблему, ознакомьтесь с 5 советами, чтобы найти хорошего механика здесь:

Дополнительная литература: 5 советов, как найти хорошего механика и избежать мошенничества

Однако, поскольку извлечение кода довольно простое и может быть выполнено самостоятельно, мы настоятельно рекомендуем вам сделать это дома.Мы объясним более подробно в следующей части.

Как сделать диагностический тест автомобиля дома?

Несмотря на то, что это звучит сложно, диагностика автомобиля не такая, как вы могли бы себе представить: проверьте каждую часть автомобиля и ВОЛШЕБНО УВИДИТЕ, что может быть неисправным. Фактически, автомобильный диагностический тест состоит из двух этапов и может быть проведен дома без профессиональных знаний. Все, что вам нужно сделать, это прочитать коды OBD2 и интерпретировать их.

Шаг 1. Считывание диагностических кодов неисправности (DTC)

Диагностический тест автомобиля всегда начинается со считывания диагностических кодов неисправностей, также называемых бортовыми диагностическими кодами (коды OBD) .Система бортовой диагностики была введена и сделана обязательной для всех автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 1996 года, с установкой руководства по кодам неисправностей для всех результатов самодиагностики. Таким образом, для всех автомобилей, проданных после 1996 года, вы можете использовать стандартный сканер / считыватель OBD2 для проведения диагностического теста. Для получения дополнительной информации о кодах OBD2, посетите наш блог об этом:

Дополнительная информация: все, что вам нужно знать о кодах OBD2

С помощью сканера OBD2 вы можете считывать диагностические коды неисправностей / проверять коды индикаторов двигателя с бортового компьютера и иметь список кодов, указывающий, откуда могут возникнуть проблемы.Он не сообщает вам, в чем конкретно проблема, но вы можете получить информацию о том, в чем может быть проблема, а также о том, как ее диагностировать и исправить.

На рынке существует множество сканеров OBD2 / считывателей автомобильных кодов, и вот полное руководство по покупке сканеров OBD2 об основных типах, способах выбора и использовании . Что еще более важно, сейчас мы проводим БЕСПЛАТНУЮ РАЗДАЧУ для нашего смарт-сканера Bluetooth obd2, и вы можете получить его ЗДЕСЬ с низкой стоимостью доставки.Мы считаем, что с помощью такого инструмента вы сможете лучше узнать свой автомобиль и избежать многих серьезных проблем благодаря простой установке и использованию.

Связанное чтение: Лучший сканер OBD2 и считыватель кода: полное руководство по покупке

Шаг 2: Интерпретация кодов и дальнейшее расследование

Имея список кодов, теперь вы можете узнать, что они означают, и диагностировать, в чем может быть проблема.

Например, код P0442 указывает на небольшую утечку в системе контроля за выбросами паров.В коде есть возможные симптомы, возможные причины и несколько шагов простой диагностики, которые вы можете выполнить самостоятельно. Код может сработать из-за незакрепленной крышки бензобака или сломанной линии EVAP, ремонт и замена которой может стоить от 20 до 100 долларов. Действия, которые необходимо предпринять, зависят от самого кода, других кодов в списке и марки автомобиля.

Для некоторых сканеров Bluetooth OBD2 приложение, поставляемое со считывателем кодов, предоставит вам информацию о кодах. Или, если у вас есть традиционный elm327 или проводной инструмент, который не отображает объяснения кодов, вам придется искать объяснения в Google.

Для вашего удобства мы создали веб-сайт со всеми диагностическими кодами неисправностей и их объяснениями, включая возможные симптомы, возможные причины, а иногда и подробные пошаговые методы диагностики и простые исправления. Если у вас есть список кодов от вашего считывателя obd2, и вы не знаете, что он означает, подробности можно найти на сайте!

Связанный ресурс: поиск диагностических кодов неисправностей, которые вы получили

Шаг 3. Посмотрите видео, как починить машину дома

С помощью Smart Vehicle Health Monitor и приложения ZUS вы можете получить полную диагностику своих кодов, а также просмотреть специальный короткий видеоролик, который научит вас, как их исправить в домашних условиях.Посмотрите видео ниже и узнайте, как это может помочь вам сэкономить тысячи долларов на расходах на машину:

Как исправить код двигателя P0420 за 3 минуты [3 метода «сделай сам» / всего 4,97 долл. США]

Дополнительные видео по поиску и устранению неисправностей Коды DTC:

P0171 — Система слишком бедна (банк 1)

P0456 — Обнаружена утечка в системе управления EVAP (очень маленькая утечка)

P0300 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндрах, случайный / множественный цилиндр

P0400 — Неисправность потока системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0128 — Неисправность термостата охлаждающей жидкости

Все видеоролики подготовлены центром nonda Auto DIY Center.Посетите их канал на YouTube, чтобы узнать больше о кодах DTC.

Помните, вам не обязательно быть экспертом!

Как объяснялось выше, диагностический тест автомобиля не такой загадочный, как вы могли подумать, и вы можете провести его самостоятельно. Вам не нужно быть опытным механиком, прежде чем начать проверку своего автомобиля: вы можете запустить его с небольшими знаниями, а также сэкономите много времени и денег.

Вы можете сделать несколько простых исправлений на основе представленных кодов и сэкономить много денег, если сложный ремонт не требуется (что является большинством случаев) .Если вы обнаружите, что часть автомобиля нуждается в замене или необходимо провести комплексные диагностические тесты для устранения проблемы, вы можете затем отвезти автомобиль к механику с первичными знаниями и избежать ненужных платежей.

Заключение

Диагностические тесты автомобилей имеют решающее значение для состояния автомобиля, и рекомендуется проводить их регулярно, чтобы мелкие проблемы не превратились в серьезную проблему. Хотя отнести свой автомобиль к механику не составит труда, вы можете сделать это дома, чтобы сэкономить кучу денег, если вы не видите или чувствуете что-то плохое.Даже если вы не можете решить проблему, вы можете обратиться к механикам с первичными знаниями и предотвратить мошенничество.

Легкий шаг: попробуйте ZUS Smart Vehicle Health Monitor БЕСПЛАТНО

Диагностические тесты автомобилей проводятся для того, чтобы лучше понять автомобили и сохранить их в хорошем состоянии. Это больше, чем просто выключить контрольные лампочки двигателя. Чтобы отслеживать состояние автомобиля, мы разработали систему мониторинга состояния ZUS Smart Vehicle Health Monitor, которая помогает водителям лучше разбираться в своих автомобилях.

Как это поможет:

• Мониторинг состояния транспортного средства в режиме реального времени
• Проверяет состояние автомобиля каждый раз при запуске автомобиля
• Простота установки и использования
• Выдает предупреждения при появлении кодов OBD2 и пояснения к кодам
• Записывает все коды OBD2 в историю
• БЕСПЛАТНОЕ устройство с БЕСПЛАТНЫМ приложением на Android и IOS!

Сейчас мы проводим БЕСПЛАТНУЮ РАЗДАЧУ продукта, чтобы помочь большему количеству водителей оставаться в безопасности.Не стесняйтесь проверить это и НЕ ПРОПУСТИТЕ!

Кроме того, не стесняйтесь оставлять свои комментарии и начинать обсуждения в разделе комментариев ниже. Мы хотели бы добавить в статью больше контента, чтобы помочь читателям.

Что такое автомобильный диагностический тест и почему он так важен?

Ежегодные осмотры у врача сохранят ваше здоровье, не так ли? То же самое и с вашим автомобилем — регулярные диагностические тесты могут выявить проблемы с вашим автомобилем до того, как они потребуют дорогостоящего ремонта, или, что еще хуже, оставят вас на обочине дороги после поломки.И хотя многие люди думают, что диагностические тесты необходимы только тогда, когда загорается индикатор проверки двигателя, упреждающий подход к техническому обслуживанию автомобиля дает много преимуществ. Вот почему:

Что такое автомобильный диагностический тест?

Из всех технологических достижений автомобильного сектора за последние десятилетия одним из наиболее выгодных для потребителей и автосервисов стала компьютеризация компонентов автомобиля. Используя специализированное программное обеспечение, средства диагностики автомобилей быстро и точно указывают на проблемные места в двигателе автомобиля или в другом месте благодаря встроенным процессорам, микрочипам и датчикам.

Какие области автомобиля можно тестировать?

Диагностические тесты могут выявить проблемы в двигателе автомобиля, трансмиссии, выхлопной системе, тормозах и других основных компонентах, а также проблемы с производительностью топливной форсунки, потока воздуха и охлаждающей жидкости, катушек зажигания и дроссельной заслонки.

Однако распространенное заблуждение относительно диагностических тестов автомобилей состоит в том, что технические специалисты могут использовать инструменты считывания кода, чтобы определить точную проблему, вызвавшую срабатывание контрольной лампы двигателя. На самом деле код сообщает техническим специалистам, какие параметры двигателя или компонентов находятся за пределами допустимого диапазона, но не детализирует причину проблем.Вот тут-то и пригодится старый добрый человеческий мозг, поскольку технический специалист использует опыт и знания для диагностики основной проблемы.

Каковы преимущества автомобильного диагностического теста?

До появления диагностических тестов автомобилей выявление проблем было трудоемким и дорогостоящим, особенно если учесть, что автовладельцы приносили свои автомобили в ремонт только после поломки или другой серьезной неисправности. Теперь компьютеризированные автомобильные компоненты могут обнаруживать проблемы задолго до того, как они вызовут поломку.Диагностические инструменты также могут проверять компьютерную систему автомобиля на наличие уведомлений производителя и сохраненной информации об истории автомобиля, давая техническим специалистам полную картину для выполнения наилучшего возможного ремонта.

Как часто следует проходить диагностику автомобиля?

Вам не нужно ждать, пока загорится индикатор двигателя, чтобы пройти диагностический тест автомобиля. Если вы слышите или чувствуете что-то «не так», механики могут использовать диагностическое тестирование, чтобы выявить проблему. Тем не менее, многие технические специалисты рекомендуют сдавать ваш автомобиль на диагностическую проверку не реже одного раза в год, чтобы выявить незначительные проблемы, которые невозможно увидеть или услышать (и при которых не загорится индикатор проверки двигателя).

Диагностическое тестирование также может оказаться полезным при проверке подержанного автомобиля. И частные продавцы, и профессиональные автосалоны должны согласиться на диагностический тест, прежде чем вы совершите покупку, и если они этого не сделают, это признак того, что вам следует отказаться от сделки.

Диагностика, ремонт и многое другое

В General Auto Repair в Сан-Диего, помимо экспертных диагностических испытаний, мы также предлагаем различные услуги и ремонт, включая выравнивание, тормоза, проверки смога, замену масла, полный двигатель ремонт и многое другое.

No related posts.