Маяк глонасс gps: GPS и ГЛОНАСС маяк закладка АвтоГРАФ-Stealth для слежения за автомобилем

Содержание

Поисковые GPS маяки для авто

Поисковые GPS/ГЛОНАСС-маяки FindMeВопрос обеспечения безопасности такого ценного имущества, как автомобиль, в наш непростой век всё ещё остаётся крайне актуален. Одним из самых надежных способов сохранить машину является установка специального GPS-датчика слежения за автомобилем. Что это такое – GPS-маяк для авто? Такой GPS-передатчик прячется в машине и через определенные варианты времени определяет свое местоположение с помощью спутниковой системы навигации GPS. Иногда также используется ГЛОНАСС и технология LBS (ближайшие GSM-станции). При этом пользователь, как правило, может получать координаты GPS-маяка для авто несколькими способами: через специальный веб-сервис, где можно видеть местонахождение маячка на карте, а также посредством SMS-оповещений.

Как выбрать правильный GPS-передатчик? Сейчас рынок предлагает множество разновидностей GPS-датчиков слежения за автомобилем, которые различаются по всевозможным параметрам: качество сборки и комплектующих, время автономной работы, производитель, используемые технологии, цена и т.д. Существуют даже способы собрать GPS-маяк для авто своими руками, но для этого нужно обладать широкими навыками инженера и программиста, иметь специализированные инструменты, а также купить несколько разных модулей и потратить довольно много времени. Если перечисленное вам не подходит, то способ “своими руками» сразу отпадает.

Одним из самых продуманных GPS-передатчиков на сегодняшний день является устройство FindMe производства компании «iRZ Мониторинг». Это очень надежный компактный маячок, обладающий довольно широкими функциональными возможностями. GPS-маяки для авто FindMe изготавливаются в собственных производственных центрах «iRZ Мониторинг» с использованием только современных высококачественных комплектующих. В своей работе эти GPS-передатчики используют данные не только непосредственно с GPS, но также ГЛОНАСС и LBS, что позволяет определять координаты с высочайшей точностью. Также при передаче данных FindMe работает по уникальному алгоритму «Устройство – Сервер – Клиент», благодаря которому вся информация проходит через защищенный сервер, обрабатывается и хранится неограниченное время. Поисковые маяки FindMe оснащены мощными литий-тионилхлоридными элементами питания емкостью 3600 мАч, обеспечивающими бесперебойную работу устройства в течение несколько лет. Прочный компактный корпус FindMe имеет высокую степень защиты от пыли и влаги, что позволяет использовать его не только в автомобиле, но и в других транспортных средствах, включая технику для активного отдыха, водные средства передвижения и многое другое. При разработке устройства мы стремились сделать его максимально практичным и удобным для потребителя – FindMe очень легко устанавливать, настраивать и использовать. Приобретая FindMe, вы также получаете доступ к веб-сервису my.irzonline.com, который способен отображать местоположение вашего устройства с привязкой к карте. Доступ к сервису можно осуществлять как с компьютера, так и с любого мобильного устройства.

С момента выпуска FindMe успел зарекомендовать себя как надежное высококачественное устройство и получил множество положительных отзывов от пользователей. Купить его можно по очень привлекательной цене для устройства такого класса. Современный эргономичный дизайн FindMe можно оценить на фото в данном разделе, а также на фото в разделах каждой отдельной модели устройства.

Если вы уже приобрели FindMe, пожалуйста, поделитесь с нами отзывом о работе устройства, чтобы мы могли сделать его еще лучше!

Производитель на свое усмотрение и без дополнительных уведомлений может менять комплектацию, внешний вид и технические характеристики модели

Выбираем лучший GPS маяк для авто

GPS-маяк, он же «автономный трекер» или «закладка» — это эффективное компактное противоугонное средство. Его наличие позволяет легко отследить перемещение и местонахождение транспорта. Благодаря этому владелец и полиция знают, где находится угнанное авто в конкретный момент времени.

Маяк обычно состоит из ГЛОНАСС/GPS-приёмника (для определения координат машины), GSM-модуля (для передачи сведений об объекте по SMS, голосовой связи либо GPRS). Он компактен, поэтому обычно монтируется в укромных местах (обивка сидений, колесная арка, дверная обшивка и т. п.), благодаря чему угонщик его не замечает. Наличие автономного питания делает его энергонезависимым, а отсутствие проводов — еще более трудным для обнаружения.

На рынке представлены GPS-маяки во множестве вариантов исполнения с различными технико-электронными и эксплуатационными параметрами. При выборе учитывайте:

наличие аккумуляторной батареи и её ёмкость. Важно, чтобы питание вашего маяка было автономным, таким образом, он не будет зависеть от бортовой сети транспортного средства и сможет передавать координаты и сигналы даже тогда, когда питание автомобиля отключено. Помимо этого, следует учесть продолжительность работы батареи, если у приобретаемого вами устройства будет индикация ёмкости аккумулятора, то вы будете знать, когда она разрядится и своевременно зарядите батарею;
способы крепления маяка в транспортном средстве. Существуют различные варианты: магнит, болты или простое размещение в салоне без каких-либо специальных креплений. Выбор зависит от транспортного средства, условий эксплуатации и срока использования прибора;

герметичность. Данная характеристика важна с точки зрения вариантов монтажа и использования GPS-маяка. Устройства с герметичным корпусом могут ставиться не только в салоне, но и снаружи, поскольку устойчивы к влаге, дорожной грязи и реагентам, пыли и прочим подобным субстанциям. Поэтому они монтируются в колесных арках, внутри бамперов, иных подобных местах, где угонщику их трудно или невозможно обнаружить. Негерметичные GPS-маяки устанавливаются в защищенных от внешних воздействий местах. Обычно это салон, реже — багажник.

Также принимайте во внимание наличие отверстия под микрофон, акселерометра, светодиодного индикатора, порядок обновления ПО, способ активации и способ получения данных с маяка (специализированный сайт, мобильно приложение, SMS-оповещение и т.д.). Чтобы купить хороший GPS-маяк, обращайтесь к авторитетным поставщикам, консультируйтесь со специалистами и не стремитесь приобрести дешёвый прибор — они обычно недолговечны и ненадёжны.

Модуль StarLine М 17 Глонасс+ GPS Маяк

StarLine M17 — это компактный поисковый маяк, позволяющий определять точные координаты объекта, местоположение которого Вам необходимо контролировать. Маяк можно разместить в автомобиле, катере или мотоцикле, также он может сопровождать контейнер, ценный груз или багаж. Помимо этого, StarLine M17 можно использовать для контроля местонахождения пожилых родственников, детей, домашних животных. Вы можете получать координаты объекта на Ваш мобильный телефон в виде сообщения с текстом или ссылкой на фрагмент карты. Также у Вас есть возможность отслеживать все перемещения контролируемого объекта в реальном времени с помощью ПК или телефона, подключенных к сети Интернет. Маяк постоянно отслеживает расположение объекта и передает данные на мониторинговый сервер www.starline-online.ru.

Маяк оснащен встроенным микрофоном, который позволяет значительно упростить поиск угнанного автомобиля или похищенного груза за счет сужения района поиска при обнаружении отклика на звуковые сигналы, например, стук по закрытым дверям гаража.

Встроенный G-сенсор позволяет определять начало движения, переворот охраняемого объекта и оповещать об этих событиях владельца. Универсальный дополнительный канал позволяет управлять различными внешними устройствами (включение автозапуска, сирены и т.д.).

StarLine M17 осуществляет автоматический контроль состояния своих батарей и баланса SIM-карты. При низком заряде батарей и малом остатке средств на счете StarLine M17 вышлет на мобильный телефон владельца сообщение о необходимости замены элементов питания или пополнения баланса.

ПРЕИМУЩЕСТВА STARLINE M17:

Простая и удобная настройка
, а также автоматическое обновление ПО благодаря математическому сервисуwww.mayak.mobi.
Мощный процессор позволяет реализовать элементы искусственного интеллекта (автоматический контроль баланса, установка времени и параметров подключения к сети Интернет).
Применение уникальной GPS-антенны и технологии A-GPS обеспечивают сверхчувствительность и почти мгновенное определение координат даже в сложных условиях.
Удобная интеграция в бортовую сеть легкового (12V) и грузового (24V) транспорта. Устройство обладает рекордной энергоэкономичностью и автоматически переходит на внутреннее питание при отключении от бортовой сети.

СТАНДАРТНЫЕ ФУНКЦИИ:

Бесплатный мониторинг
Загрузка карт на дисплей мобильного телефона
Датчик движения, переворота
Чувствительный микрофон
Термостойкая SIM-карта с бесплатным роумингом
Определение температуры
Универсальные каналы управления внешними устройствами
Позиционирование по базовым станциям GSM (LBS)
Контроль разряда батарей
Сигнал подтверждения активности

ГЛОНАСС GPS маяк «АвтоФон GL — Маяк 5.x» — АвтоФон

Первое в России устройство данного класса, работающее сразу с двумя спутниковыми системами — ГЛОНАСС и GPS с точностью определения местоположения до 2,5 метров!
В уcтройстве «АвтоФон GL-Маяк 5.x» предусмотрена возможность передать на заданный номер телефона сигнал тревоги, поступивший по внешнему тревожному входу.

Кроме того, устройство имеет встроенную микрокнопку для отправки сигнала SOS. Наличие универсального дополнительного канала в АвтоФон GL-Маяк 5.x позволяет дистанционно управлять внешними устройствами (экстренная блокировка двигателя,включение автозапуска, сирены, предпускового подогревателя и т.д.).
АвтоФон GL-Маяк 5.x оснащен цифровым акселерометром, с помощью которого устройство может обнаружить факт начала движения охраняемого объекта, контролировать переворот, удар и информировать об этом владельца посредством SMS-сообщений. Кроме того, можно активировать режим датчика аварии, и в случае появления ускорений и ударов большой силы будет отправлено SMS-сообщение об этом событии с указанием координат места его возникновения.
Устройство «АвтоФон GL-Маяк 5.x» состоит из модулей GSM/GPRS-модема, ГЛОНАСС/GPS-приемника, платы управления этими модулями, программируемого микропроцессора и источника автономного питания, где используются две литиевые батареи стандарта CR123A. Все это собрано в миниатюрном быстросборном корпусе.
Для расширения функционала и возможности использовать устройство в качестве автотрекера в АвтоФон GL-Маяк 5.x предусмотрена возможность подключения внешнего питания от 9 до 30 вольт. Для этого нужно подсоединить устройство к плате внешнего питания и расширений, которая поставляется в комплекте с ним. Также через данную плату можно подключить один тревожный вход для контроля внешних событий и осуществить подсоединение к дистанционно управляемому выходу для приведения в действие исполнительных устройств. Основные характеристики и возможности:

— Скрытный режим работы
— Управление с любого мобильного телефона
— Получение координат на мобильный телефон с автоматическим отображением местоположения на карте или на бесплатном сервере мониторинга точностью до 2,5 метров
— Время автономной работы от встроенных батарей до 2-х лет
— Встроенный датчик движения, аварии, удара, переворота, падения человека
— Аудиоконтроль
— Определение местоположения по сотовой сети (LBS-локация).
— «Черный ящик» на 98 000 координатных точек
— Встроенная кнопка SOS
— Возможность подключения внешнего питания от 9 до 30 Вольт, исполнительного устройства и тревожного входа
— Бесплатные мобильные приложения для платформ iPhone и Android
— Отсутствие абонентской платы Области применения:
— Мониторинг автотранспорта в режиме реального времени
— Поиск автомобиля и мототехники

Маяки

Цена с установкой

22500

145

Цена с установкой

9700

144

Цена с установкой

8700

146

Цена с установкой

7400

148

Цена с установкой

7400

147

Статистика угона транспортных средств неуклонно растет. В связи с этим большую популярность обрели устройства, предназначенные для спутникового отслеживания месторасположения и перемещения автомобиля.

Весьма эффективным средством автономного поиска транспортного средства является GPS-маяк. В отличие от систем сигнализации, они позволяют не только предотвращать неправомерное завладение автомобилем, но и контролировать и определять его координаты в режиме реального времени. Передача данных происходит по сети GSM, позволяющей посылать и принимать текстовые сообщения с использованием мобильного телефона, планшета и т. д.

GPS-маяк для авто представляет собой небольшое, компактное устройство, которое работает автономно или от электропроводки машины. Оно наделено встроенными GPS/Глонасс и GSM-антеннами, а передача данных осуществляется по каналам SMS и GPRS. Его дизайн, характеризующийся лаконичностью и простотой, позволяет установить маяк в любом удобном и скрытом месте как в салоне, так и во внешних частях авто. При этом обнаружить его достаточно трудно, даже с использованием специальных сканеров. Устройство не издает волновых колебаний, т.к. основное время находится в спящем режиме.

Виды автономных GPS-маяков

Почти все GPS-ГЛОНАСС маяки имеют собственную систему питания, независимую от режима работы аккумулятора автомобиля. Они созданы с учетом климатических условий страны и могут выдерживать большие температурные режимы (от -45° до +50°C).

Сегодня купить GPS-маяки для машины можно различных видов. Они отличаются как по функциональным характеристикам, так и по продолжительности работы в автономном режиме. Все поисковые системы можно разделить на два вида:

Устройства с автономным питанием. Поддержка работы данного вида GSM-маяка осуществляется при помощи дополнительного источника питания, без необходимости подключения к электропитанию транспортного средства. Максимальный срок непрерывной работы – 2 года.
Устройства с комбинированным питанием. Несмотря на то что работа маяка полностью зависит от дополнительного источника питания, он подключается к системе электропитания авто. Они намного меньше аналогов, срок непрерывной работы неограничен.

Преимущества трекера GPS-маяк

Современные устройства автономной поисковой системы характеризуются следующими эксплуатационными особенностями:

Бесплатный сервис. Поддержку работы устройства осуществляют мониторинговые Веб-сервисы на мобильных устройствах, планшетах и т. д. Также предоставляются бесплатные услуги по реагированию на «тревожный» сигнал, спутниковое отслеживание месторасположения и перемещения автомобиля.

Поддержка операторов беспроводной мобильной связи. В маяк может устанавливаться любая сим-карта, поддерживающая GSM-стандарт на территории страны.

Наличие тарифов. В комплекте идет индивидуальный модуль идентификации абонента с единым тарифным планом и возможностью использования ресурсов другой сети (роуминг).

Индивидуальные настройки. GPS-маяк для машины может настраиваться под индивидуальные пользовательские цели. Также в GPS-маяках есть функция удаленной прослушки салона автомобиля.

FindMe F3 | iRZ Электроника

GPS/ГЛОНАСС маяк FindMe F3 – представитель третьего поколения поисковых маяков FindMe. В нем воплощены наиболее удачные решения из предыдущих поколений, а также применены новые идеи, реализованы некоторые дополнительные опции: поддержка двух SIM-карт, тревожная кнопка.

Это самый компактный GPS-маяк в линейке FindMe, поэтому он используется не только в автомобилях, но и в лодочных моторах, садовой технике и мотоциклах.

Маяк также отлично подходит для защиты имущества от кражи во время сезонного хранения.

Информацию о местоположении маяка можно получать в SMS или в личном кабинете на сайте. Также в личном кабинете можно производить гибкие настройки параметров маяка, например, устанавливать расписание его выхода на связь.

По умолчанию FindMe F3 настроен на работу с поисковым сервисом 911.fm. При этом пользователь не несет никаких дополнительных расходов: в маяке установлена SIM-карта с предоплаченным пакетом SMS и GPRS-трафика.

Преимущества GPS-маяка FindMe F3

Точность
Встроенный трехосевой акселерометр реагирует на изменения ускорения в трех плоскостях, благодаря чему GPS-маяк для машины может надежно зафиксировать время и место начала движения и остановки.
Надежность
Использование двух SIM-карт значительно повышает надежность передачи данных и может увеличить зону уверенного приема GSM-сигнала.
Незаметность
Миниатюрные габариты и влагозащитный корпус дают возможность проводить скрытую установку. В результате обнаружить GPS-маячок для авто очень непросто.
Безопасность
При возникновении необходимости экстренно передать сигнал тревоги, владелец маяка может использовать Тревожную кнопку. После нажатия на нее маяк отправляет SMS или совершает звонок на заранее указанный номер.
Долговечность
Срок автономной работы маяка — до 2 лет. Разряженные элементы питания можно заменить самостоятельно: в маяке используются доступные литиевые батареи CR123A.

Характеристики

Вес устройства: 85 г
Емкость элемента питания: 3100 мАч
Класс герметизации IP66
Количество слотов под SIM-карты: 2
Рабочий температурный диапазон: от -30°С до +60°С
Размеры корпуса: 55 х 44 х 29 мм
Точность определения координат GPS/ГЛОНАСС: от 5 до 20 м
Точность определения координат GSM: от 100 до 1500 м

МАЯКИ И ТРЕКЕРЫ GPS/ГЛОНАСС

GPS/Глонасс–трекинг (отслеживание и мониторинг) используются в сферах деятельности, связанных с поездками и перевозками. GPS/Глонасс –трекинг позволяет осуществлять не только слежение за авто, но и за человеком и животными.

Слежение за транспортом чаще всего осуществляется с помощью системы контроля, которая работает совместно со спутниковой и сотовой связью, на базе GPS и системы Глонасс.

GPS/Глонасс слежение работает путем приема сигнала со спутника, его обработки и передачи полученных данных через сеть сотового оператора. Благодаря системе, GPS–трекинг можно вести GPS слежение за транспортом удаленно и независимо от расстояний. Глонасс слежение осуществляется с помощью отечественной навигационной спутниковой системы.

Основные применения GPS/Глонасс-трекинга:

Контроль за местоположением автомобиля. Поиск транспортного средства в случае угона
Контроль за перемещением детей. Поиск потерявшегося ребенка
Контроль за перемещением пожилых людей. Поиск в случае потери
Контроль за передвижением домашних животных

Основные функции персональных GPS/Глонасс -трекеров:

Передача данных по SMS и/или через GPRS-канал
Функция односторонней голосовой связи (прослушивание объекта)
Встроенный дата-логгер (запись маршрута перемещения во внутреннюю память)
«Тревожная кнопка» для немедленной отправки SMS с координатами по указанным номерам
Большое время автономной работы (у некоторых моделей — до 100-150 часов)
Задается площадь, где расположен контролируемый объект (место, где стоит автомобиль). Если объект выходит за рамки указанного на электронной карте прямоугольника, трекер посылает сигнал о перемещении. Пользователь сервиса при этом получает уведомление в виде СМС на сотовый телефон.

Обзор-сравнение популярных моделей маячков:

GNSS Frontend «The Hibiki» | LiGHTHOUSE Technology and Consulting Co., Ltd.

Новый интерфейс «Hibiki» открывает новые возможности для инженеров и экспертов, занимающихся GNSS, с беспрецедентной производительностью.

QZSS в Японии обеспечивает сигналы GNSS в четырех частотных диапазонах: L1, L2, L5, L6.
Кроме того, GPS США и российский ГЛОНАСС имеют 3 волны, европейский Galileo и BeiDou China — 4 волны. Обычно многие интерфейсы могут обрабатывать только две волны за раз и не могут реагировать на узкоспециализированные приложения, такие как одновременная обработка сигналов других разных частот.

Чтобы удовлетворить эти потребности, Lighthouse разработала Hibiki, группу интерфейсных продуктов, которая может обрабатывать до четырех одновременных волн. Кроме того, некоторые продукты в линейке могут вводить 4 антенны и 16 антенн.

Эта Hibiki стабильно передает данные выборки сигнала до 50 миллионов раз в секунду на главный компьютер с использованием высокоскоростной передачи данных USB 3.0. Такой высокой частоты дискретизации также не существует в обычном интерфейсе.его можно использовать для улучшения приема сигнала L5, улучшения функции уменьшения многолучевого распространения и т. д., а также для разработки приемников.

＊ Устройство выборки сигнала GNSS

＊ 1/4/16 антенный вход

Поддерживает четыре основных диапазона сигнала GNSS

＊ 2-битное квантование

＊ Выборка 9Msps (выборка в секунду)

＊ Высокая скорость USB 3.0 передача данных

＊ ВЧ-вход на разъеме SMA

＊ Вход питания с адаптером переменного тока

＊ Светодиодная индикация рабочего состояния

＊ Внешний вход часов (опция)

＊ Внешний выход постоянного тока (опция)

＊ Легкий вес (320 g), низкое энергопотребление (10 Вт или меньше)

＊ GPS 、 QZSS 、 ГЛОНАСС (опция) 、 Galileo (опция) 、 BeiDou (опция)

＊ Проверка новых сигналов

＊ Волна помех путем управления лучом, устранение интерференционной волны

＊ Улучшение характеристик приема за счет разнесенного приема

＊ Мониторинг качества сигнала

＊ Анализ ионосферных мерцаний

＊ Улучшенная разработка функции уменьшения многолучевости и расширенный

прием сигнала L5

＊ Профессиональное образование

РЧ вход от подключенной антенны преобразуется с понижением частоты до ПЧ, цифровое преобразование с частотой дискретизации / битовым числом квантования и вывод через USB 3.0.

＊ Адаптер переменного тока

＊ Кабель USB3.0

＊ Анализатор данных образца (для Windows)

Дополнительные элементы

＊ Драйвер USB （для Windows）

＊ Анализатор образцов данных и Регистратор (для Windows)

Дополнительная функция

＊ ГЛОНАСС 、 Galileo 、 BeiDou

Решение Tri-Gla о прекращении обслуживания DGPS в 2022 году

Главное управление маяков Великобритании и Ирландии — Trinity House, Northern Lighthouse Board и Irish Lights — прекратят работу службы дифференциальной GPS (DGPS) в марте 2022 года.GLA приняла это решение после тщательного рассмотрения результатов обширных консультаций, проведенных с заинтересованными сторонами и пользователями услуг.

Они прекратят передачу сигнала после 31 марта 2022 года.

GLA представила DGPS в 1995 году как часть комплекса морских средств навигационного оборудования (СНО), предназначенных для защиты моряков в их совместных водах и для помощи в защите окружающей среды. Система была полностью введена в эксплуатацию в 1997 году.

Система состоит из 14 опорных станций DGPS, шести удаленных пунктов мониторинга и трех пунктов мониторинга и управления.Система работает как единое транспортное средство, обслуживаемое и обслуживаемое тремя GLA.

Д-р Алан Грант, системный директор GLA DGPS, сказал:

«После тщательного рассмотрения результатов процесса консультаций три GLA пришли к выводу, что их система DGPS теперь является избыточной. Современные GNSS способны удовлетворить все требования к точности, кроме самых строгих, а целостность местоположения может быть обеспечена с помощью альтернативных средств (RAIM или других визуальных и электронных средств навигации).

«GLA признает необходимость предоставления надлежащих уведомлений и поддержки непрерывности обслуживания в будущем. Таким образом, система DGPS будет работать до 31 марта 2022 года, после чего сигналы прекратятся ».

ИСТОРИЯ

Морской радиомаяк DGPS был разработан GLA для противодействия выборочной доступности (SA), преднамеренной ошибке, добавленной в гражданскую службу GPS для снижения ее точности определения местоположения. Поправка DGPS к ошибке местоположения означала повышение точности примерно с 50 до 5 метров.

Помимо повышения точности оценки местоположения, путем оценки того, находится ли ошибка в пределах заданного порогового значения, опорная станция может отслеживать работу группировки GPS и выявлять любые неисправности. Неисправные спутники удаляются из решения о местоположении, обеспечивая целостность местоположения для моряка.

Производство

SA было прекращено в 2000 году, и теперь GPS предлагает гражданским пользователям определение местоположения с точностью до 3-5 метров. DGPS по-прежнему улучшает точность позиционирования — теперь позволяет позиционировать в диапазоне 1-2 м — но именно функция целостности местоположения чаще всего упоминается как главное преимущество DGPS.

Хотя морские радиомаяки DGPS не утверждены Международной морской организацией для перевозки на судах СОЛАС, они предусмотрены во всех морских стандартах приемников, а спектр распределяется на международном уровне.

КОНСУЛЬТАЦИЯ

Инфраструктура, необходимая для работы службы, приближается к концу расчетного срока службы; GLA провели консультации с заинтересованными сторонами для оценки требований к будущему обслуживанию, опросили заинтересованные стороны как в морском секторе, так и за его пределами.

Из полученных ответов 86% были от моряков и морских операторов, эксплуатирующих широкий спектр судов, включая паромы, контейнеровозы, танкеры, газовозы, балкеры и прогулочные суда.

В результате опроса было получено несколько ответов: большинство моряков сообщили, что они используют систему DGPS для повышения точности и целостности, в то время как другие сообщили, что не используют ее.

Все моряки сообщили об использовании GPS сегодня, около 40% также используют ГЛОНАСС и около 9% используют Galileo.Судя по полученному ответу, ожидается, что больше моряков перейдут на приемники с несколькими созвездиями, используя GPS, ГЛОНАСС, Galileo и BeiDou в течение следующих пяти-десяти лет.

МОРСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

После изменения стандартов морских приемников в 2003 году все приемники теперь включают автономный мониторинг целостности приемников (RAIM). RAIM — это средство определения безопасности использования полученной оценки местоположения с помощью алгоритма в приемнике.

Дифференциальные поправки также доступны из других источников, включая спутниковые системы дополнения (SBAS), которые в основном предназначены для пользователей авиации. В Европе ведется работа по внедрению морской службы для EGNOS, европейской SBAS. Ожидается, что эта услуга будет доступна примерно в 2022 году.

Суда, которым требуется высокая точность определения местоположения и целостность для операций, в основном используют ряд коммерческих спутниковых служб; решение о прекращении поддержки DGPS не повлияет на работу этих служб.

GLA рекомендует морякам рассмотреть возможность использования DGPS и соответствующим образом спланировать ее прекращение. Моряки должны проверить свои приемники GNSS, чтобы подтвердить наличие RAIM, и рассмотреть возможность модернизации до одобренного типа приемного оборудования SBAS, если таковое имеется.

GLA поощряет моряков использовать все доступные средства связи — визуальные или электронные — для обеспечения их безопасного прохода и защиты окружающей среды.

Прочтите полную статью DGPS доктора Алана Гранта — GLA DGPS Article

Для заметок редактора

Главное управление маяков Соединенного Королевства и Ирландии — Тринити-Хаус, Совет Северного маяка и Irish Lights.Вместе они несут установленную законом ответственность за предоставление морских средств навигации вокруг Британских островов. Их совместная миссия — оказание надежной, эффективной и рентабельной помощи навигационным службам на благо и безопасность всех моряков.

Trinity House : www.trinityhouse.co.uk

Совет Северного маяка : www.nlb.org.uk

Irish Lights : www.irishlights.ie

За дополнительной информацией обращайтесь:

Trinity House
Нил Джонс, менеджер по связям с общественностью и записи
нил[email protected] тел: 01255 245155

Николь Келли, помощник по связям с общественностью и документации
[email protected] тел: 01255 245108

Совет Северного маяка
Фиона Холмс, сотрудник по связям с общественностью
[email protected] тел .: 0131473 3113/07831 635393

Irish Lights
Джейн МакГахерн, менеджер по коммуникациям
[email protected] тел: +353 1 271 545

Спутниковые навигационные системы, такие как GPS, подвержены риску заклинивания

6 мая 2021 года

T HE PHRASE «критическая инфраструктура» вызывает в воображении твердые наземные изображения: автомобильные и железнодорожные сети, водопроводные и канализационные трубы, электрические сети и т. Д. Интернет и так далее.Такой материал настолько вплетен в основу и уток жизни, что одновременно необходим и считается само собой разумеющимся. Однако одна часть инфраструктуры, которая стала критически важной в последние десятилетия, совсем не привязана к земле. Это различные группировки спутников, наиболее известной из которых, вероятно, является Глобальная система позиционирования Америки ( GPS ), которые вращаются на орбите примерно в 20 000 км над Землей, транслируя миру, где они находятся и сколько сейчас времени.

Послушайте эту историю

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

Первоначальная цель GPS и его европейского (Galileo), российского ( ГЛОНАСС, ) и китайского (BeiDou) аналогов заключалась в том, чтобы позволить соответствующим образом запрограммированным приемникам на земле или рядом с ней вычислять свое местонахождение с точностью до нескольких сантиметров. сравнивая сигналы от нескольких спутников. В этой роли они стали повсеместными, управляя всем, от навигационных систем самолетов, кораблей и автомобилей, как военных, так и гражданских, до управления внесением воды и удобрений в точном земледелии.Но глобальные навигационные спутниковые системы ( GNSS ), если дать их общее название, теперь делают гораздо больше. Действуя как часы, которые транслируют время с точностью до нескольких десятков наносекунд, они имеют решающее значение для различных работ: от координации электросетей и сетей мобильной связи до фиксации времени финансовых транзакций и регулирования потока информации в данные и из них. центры.

Местоположение, местоположение, местоположение

Сети GNSS , тем не менее, имеют слабое место.Передатчики спутников вещают с мощностью лампочки в холодильнике. Их сигналы настолько исчезающе слабые, что попадают «ниже уровня шума» окружающего электромагнитного излучения, как любят выражаться инженеры. Это делает их уязвимыми для вмешательства, как случайного, так и преднамеренного. Чем больше используются созвездия GNSS , тем больше это имеет значение. Так что эти инженеры ищут способы укрепить и поддержать идею в целом.

Застревание иногда случается случайно.В январе, например, выяснилось, что отказы GPS , которые преследовали самолеты возле международного аэропорта Уилмингтон в Северной Каролине, были вызваны беспроводным оборудованием на неназванном соседнем предприятии. Сети GNSS также уязвимы к «естественным» помехам из-за прихода с Солнца выбросов корональной массы электрически заряженных частиц. Однако чаще всего глушение происходит намеренно.

Локальные проблемы могут быть вызваны глушителями личных данных ( PPJ s).Это устройства, широко доступные для продажи, хотя их использование в целом незаконно, и которые шифруют сигналы GPS , чтобы остановить отслеживание транспортных средств любопытными работодателями или подозрительными супругами. Воры тоже находят их полезными. Например, они участвуют в 85% угонов автомобилей в Мексике.

Далее в коммерческом масштабе доступны генераторы помех большой площади. Эти устройства, размером с чемодан, действительно имеют законное квазигражданское использование, такое как защита потенциальных целей, государственных или частных, от атак дронов или ракет с наведением GNSS .Но при неправильном использовании, намеренно или случайно, они могут нарушить работу GNSS на территории размером с город. В этом контексте примечательно, что северное побережье Черного моря, где многие российские воротилы, в том числе, предположительно, президент страны Владимир Путин, владеют загородными поместьями, является горячей точкой для сбоев в работе GNSS , которые влияют на судоходство в этом регионе.

Дизрапторы GNSS — это военные системы, которые могут сбивать сигналы на сотни километров вокруг.Побочные эффекты от них — растущая проблема. В документе, опубликованном в марте Eurocontrol, органом управления воздушным движением, базирующимся в Брюсселе, отмечается «массовый рост» помех GNSS , о которых сообщили пилоты авиакомпаний. В 2019 году количество зарегистрированных инцидентов достигло 3564 — почти в 22 раза больше, чем было зарегистрировано двумя годами ранее. Большинство горячих точек находились вблизи зон боевых действий. Но глушители дальнего действия также преднамеренно используются для «асимметричной» войны на низком уровне. Например, в столице Южной Кореи, Сеуле, часто случаются сбои в работе GNSS , единственное правдоподобное объяснение которых — помехи из Северной Кореи, граница с которой находится всего в 40 км.

Все эти помехи, как реальные, так и мыслимые, вместе с более тонкой проблемой спуфинга, при которой генерируются ложные сигналы GNSS , чтобы сбить с толку навигационные системы, привели к поиску альтернативных, более надежных средств геолокации и времени. штамповка. В Америке этот поиск был усилен Законом о государственной обороне, который вступил в силу 1 января. Это обязывает вооруженные силы страны к 2023 году создать «устойчивые и жизнеспособные» возможности для определения местоположения и выбора времени.

Один из способов сделать это — обновить сами спутники. Например, американские военно-воздушные силы начали запуск нового поколения спутников « GPS III», созданных гигантом оборонной промышленности Lockheed Martin. Первые передачи начались в январе. GPS III предлагает несколько более сильные сигналы, чем его предшественник. Но его главным преимуществом является система шифрования, детали которой остаются засекреченными, что делает эти сигналы более устойчивыми к помехам. Обе эти функции помогут военным пользователям.Однако от них будет меньше пользы для гражданского населения, которое не сможет воспользоваться шифрованием.

Сигнализация для помощи

Частное предприятие, однако, приходит на помощь тем, кто готов платить за надежную геолокацию и временные метки, вводя в эксплуатацию альтернативные спутниковые сети. Satelles, фирма из Вирджинии, использует Iridium, созвездие из 66 спутников, вращающихся на высоте всего 800 км, для ретрансляции зашифрованных данных времени, отправленных из сети высокоточных часов на земле, вместе с данными о спутниках. ‘местоположения (таким образом имитируя функции сети GNSS ) для клиентов, включая телекоммуникационные компании, центры обработки данных, фондовые биржи и банки.

Данные о времени и местоположении, предлагаемые системой Satelles, соответственно, немного и значительно менее точны, чем GNSS . Но поскольку спутники Иридиум находятся на орбите всего лишь на 25-й высоте созвездий GNSS , их сигналы более чем в 1000 раз сильнее, что сокращает эффективную дальность действия источников помех. Клиенты Satelles сосредоточены в Америке. По словам Майкла О’Коннора, босса компании, осознание «о черт, нам нужны резервные копии» стало самым сильным.Однако он говорит, что если бы у Satelles были клиенты в Сеуле, они продолжали бы получать сигналы во время периодических глушителей Северной Кореи в городе.

Спуфинг тоже можно усложнить. Бельгийская фирма Septentrio разрабатывает антенны с защитой от спуфинга, которые могут различать сигналы, приходящие с неба и, таким образом, нести крошечные искажения, вызванные ионосферой, от более чистых, генерируемых поблизости на земле в качестве имитации. Волшебство Септентрио опирается на оборудование в виде сложной системы проводников и изоляторов внутри антенн.Но программное обеспечение тоже может сделать эту работу. Министерство внутренней безопасности США недавно выпустило набор алгоритмов, предназначенных для помощи инженерам-сигнализаторам в разработке программ защиты от спуфинга, а мастера Галилео тестируют с помощью Septentrio то, что должно стать общедоступной службой шифрования анти-спуфинга под названием Open Service Navigation. Проверка подлинности сообщений или OSNMA .

Однако самый безопасный из всех подходов на удивление устарел. Он должен поддерживать GNSS с наземными системами.И разработка дешевых и надежных атомных часов делает это возможным.

Зажигайте маяки

Французская фирма Orolia, которая производит такие часы для спутников, сообщает о высоком спросе на линейку наземных версий, называемых миниатюрными рубидиевыми генераторами, которые поступили в продажу в июне прошлого года. Они имеют половину объема пачки сигарет, поэтому их можно широко использовать. По словам Тьерри Деломма, европейского генерального директора Orolia, они обычно дрейфуют менее микросекунды в день.Это неплохо для устройства, проданного за несколько тысяч долларов (в отличие от лучших часов, используемых в спутниках, которые стоят 1,5 миллиона долларов), и, безусловно, может спровоцировать пользователя на временное отключение. Но все, что больше, чем день или два, и даже одно из этих новых устройств будет достаточно не синхронизировано с реальностью, чтобы вызвать проблемы.

У голландской компании OPNT есть другая идея. Это необходимо для обеспечения точного времени в виде импульсов сигнала, передаваемых по оптоволоконным кабелям, а не через спутник.Это можно сделать, используя существующие оптоволоконные сети, изолировав одну жилу кабеля и назначив ее для этой цели.

Однако, чтобы повернуть время вспять, некоторые люди пытаются возродить идею наземных навигационных маяков, подобных вышкам Loran (дальняя навигация), которые использовались американскими и британскими военно-морскими силами во время Второй мировой войны. По словам Джорджа Шоу из Главного управления маяков UK и Ирландии, которая управляет прибрежной навигационной системой Британских островов, несколько стран в настоящее время создают расширенные сети «eLoran».К ним относятся Китай, Иран, Россия, Саудовская Аравия и Южная Корея. И, в меньшей степени, частное предприятие тоже заинтересовано. NextNav, фирма, базирующаяся в Кремниевой долине, строит в Сан-Франциско сеть из около 100 небольших радиомаяков, которые будут транслировать сигналы времени и местоположения по всему городу. Плотность этой сети и тот факт, что она может получать электроэнергию от сети, а не полагаться, как спутники GNSS , на солнечные панели, означает, что сигналы примерно в 100000 раз сильнее, чем сигналы от такого спутника, и, следовательно, их трудно понять. варенье или пародия.■

Версия этой статьи была опубликована в Интернете 5 мая 2021 г.

Эта статья появилась в разделе «Наука и технологии» печатного издания под заголовком «Блокировка злоумышленников»

Многофункциональный дисплей eSeries | Картплоттер, GPS и др.

v19.03	Апрель 2017	Держатель тепловизора M100 / M200 Улучшения Navionics Dock-to-Dock и SonarChart в реальном времени — где диаграмма могла отображаться как «Недействительная» без наличия системной даты Обновление платформы серии GS для поддержки длительного удержания касания для цифровой коммутации Изменения в.содержимое zip-файла с момента первого выпуска: Июнь 2017 г. — Zip-файл VHF обновлен до версий 1.39 и Vh2.09 для Ray50 / 52/60/70 и трубки 2-й станции — Дополнительная информация , декабрь 2017 г. — ISO «Инструменты» обновлен и теперь включает версию 3.11 для i70 / i70s — Дополнительная информация , декабрь 2017 г. — Zip-файл VHF обновлен до v1.40app / v2.16boot и Vh2.09 для Ray50 / 52/60/70 и трубки 2-й станции — Дополнительная информация , декабрь 2017 г. — Fishfinder ISO обновлен до версии 13.34 для CP370 — Подробнее март 2018 г. — обновлен Zip-файл VHF для нового программного обеспечения телефона Vh2.26 (поддержка Ray90 / Ray91) 2018 г. и далее — В MFD Download постоянно добавляются последние файлы ISO, так что вы получаете последние обновления системных продуктов
версия 17.46	Август 2016	Решает проблему, из-за которой МФД может замедляться по прошествии длительного периода времени. Это влияет только на МФУ, интегрированные в систему цифровой коммутации. Добавлена поддержка датчиков CPT-S на встроенных модулях сонара DownVision (x8) Изменения в.содержимое zip-файла с момента первого выпуска: Сентябрь 2016 — Радар ISO обновлен и включает версию 1.50 для Quantum — Подробнее Сентябрь 2016 г. — Адаптер ISO обновлен, чтобы включить v2.03 для конвертера STng — Дополнительная информация Январь 2017 г. — Радар ISO обновлен и включает версию 1.51 для Quantum — Подробнее Март 2017 г. — ISO «Инструменты» обновлен и включает версию 3.08 для i70 / i70s — Дополнительная информация
v17.45	Май 2016	Минимальная рекомендуемая версия для функциональности Quantum Radar Navionics Dock-to-Dock Autorouting Navionics SonarChart ^TM Live on MFD & Advanced Map Options Создание персональных батиметрических карт высотой 1 фут в реальном времени Рыболовный хребет и мелководье GRIB Просмотр глобальной погоды в приложении Подпишитесь на глобальные прогнозы погоды в высоком разрешении, загружаемые через Интернет-соединение MFD Отображение бесплатных стандартных файлов прогнозов GRIB, считанных с карты microSD Поддержка данных активного капитана C-MAP из карт C-MAP Управление развлекательными устройствами NMEA 2000 с интеграцией Rockford Fosgate Точное размещение путевой точки CHIRP SideVision Усовершенствования цифровой коммутации Улучшения Fusion Link Автоматический выбор диаграммы При открытии экземпляра приложения с диаграммой приложение автоматически проверит наличие карт в устройстве чтения карт и откроет соответствующую диаграмму.Если установлено несколько карт памяти, приложение откроется с приоритетом Lighthouse, затем Navionics или CMAP. Главный экран, защищенный паролем, защищает значки главного экрана и отображение данных Улучшения сонара для блокировки школы наживки / Улучшенное отслеживание дна Ячейки данных о напряжении и токе поддерживают дополнительные цифры (например, 200 вольт) Соответствие NMEA2000 — MFD теперь передают PGN126993 (Heartbeat) Добавлена поддержка P79S (калибровка интеллектуального датчика в корпусе) Другие улучшения и исправления Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске Изменения в.содержимое zip-файла с момента первого выпуска: Июнь 2016 г. — Пилотный ISO обновлен, чтобы включить v3.06 для p70 / p70R — Дополнительная информация , июнь 2016 г. — ISO прибора обновлен и включает версию 3.06 для i70 / p70 / p70R — Дополнительная информация , август 2016 — Пилотный ISO обновлен, чтобы включить v3.07 для p70 / p70R — Подробнее , август 2016 — ISO прибора обновлен и включает версию 3.07 для i70 / i70s / p70 / p70R — Подробнее , август 2016 — Радиостанции ISO добавлены для включения v1.35 для Ray50, Ray52, Ray60, Ray70, 2-я станция — Дополнительная информация
версия 16.47	Март 2016	Началась поддержка Quantum Radar — мы рекомендуем использовать R17 для полной поддержки Quantum Поисково-спасательные паттерны (SAR) Сектор, расширяющийся квадрат, параллельная / бегущая линия Изменено поведение гусеницы Расширенный ввод широты и долготы маршрутной точки с помощью метода ввода Rotary / OK Улучшение уведомления и выбора главного / ретранслятора SiriusXM Nowrad отметка времени и проблема обновления графики (только SR150) Сбой приложения погоды SiriusXM при быстром изменении расстояния или панорамировании Поляры, созданные на MAC, теперь можно импортировать Диалог станции наблюдения за приливами сразу же закрывается при открытии через Find Nearest Выбор датчика скорости / температуры CP470-CP570 через меню MFD Нет значения данных COG на хорватском языке Исправлена ошибка, из-за которой демонстрационное видео зависало. Другие исправления и мелкие улучшения Добавлена поддержка датчиков CPT-S Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске
v15.61	Янв 2016	Первоначальная версия для eS97 и eS127 со встроенной технологией цифрового сонара ClearPulse ^TM.
версия 15.59	сентябрь 2015	Улучшения осведомленности о столкновениях Новая функция перехвата цели Новая зона охраны и диалоги с опасными целями Новые символы целей AIS для обозначения различных типов и статуса целей AIS Новый переключатель относительного / истинного вектора цели Диалог новой отслеживаемой цели Интеграция новой тепловизионной камеры FLIR AX8 Новое сетевое подключение Wi-Fi (сети Wi-Fi и совместное использование Wi-Fi) Обновление системного программного обеспечения через Интернет SR150 SiriusXM Морские погодные улучшения Улучшено представление CMAP объектов диаграммы на диапазоне Поддержка дополнительных языков для бахаса, Индонезия, Латвия, литовский и тайский Сигнал будильника изменен для повышения внимания (кроме серии A) Различные другие исправления и улучшения Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске
v14.39	июнь 2015	Только серийный выпуск для запуска продукта eS9 / eS12
версия 14.36	Май 2015	Добавлены функции парусных гонок, включая Laylines, импорт полярных таблиц и многое другое Добавлена поддержка функции C-MAP от Jeppesen Easy Routing с использованием картографии C-MAP 4D MAX + Добавлены новые системные настройки «Минимальный безопасный луч» и «Минимальная безопасная высота», позволяющие реализовать упрощенную маршрутизацию. Расширенная поддержка мультимедиа FUSION-Link ™, включая подключение продукта NMEA 2000 Добавлена поддержка модулей сонара CP470 и CP570 и улучшена поддержка функций Поддержка архива.fsh удалено Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске Изменения в содержимом файла .zip с момента первого выпуска: Июнь 2015 г. — платформа обновлена до версии 14.18 с версии 14.16 Июнь 2015 г. — Платформа обновлена до версии 14.20 с версии 14.18 и включает новый драйвер сенсорного экрана (только для версии Producton, ) , июль 2015 г. — Пилотный ISO обновлен с включением программного обеспечения ACU v1.12 — Подробнее , август 2015 г. — ISO-образ адаптера обновлен и теперь включает v1.20 ECI-100 — Доп. Информация , сентябрь 2015 г. — УКВ ISO обновлен и теперь включает УКВ v1.22 Ray50, Ray60, Ray70 — Подробнее
v13.37	Февраль 2015	Jeppesen C-MAP 4D MAX / 4D MAX + интеграция Улучшенное обнаружение горячих точек объекта карты Новая функция навигации GoTo SiriusXM — Граница морской зоны NOAA (обновления выпущены 1 декабря 2014 г.) Улучшенный процесс обновления программного обеспечения Различные исправления и мелкие улучшения Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске Нажмите здесь, чтобы загрузить R13
v12.26	октябрь 2014	Добавлена поддержка одновременного просмотра до 4 камер с использованием четырехугольного макета страницы Добавлена поддержка использования двух систем радиолокационного сканирования в одной сети Добавлена поддержка крайних широт, до 82 ° северной широты, в приложении радара Увеличена поддержка максимального количества батарей до 16 Улучшения в настройках «Сохранить и восстановить» Объединение набора файлов обновлений программного обеспечения Поддержка дополнительных предложений приема NMEA 2000, включая 127503 (состояние входа переменного тока), 127504 (состояние выхода переменного тока), 127506 (подробное состояние постоянного тока), 127507 (состояние зарядного устройства) и 127509 (состояние инвертора). Изменен элемент данных «RPM & Speed» на «RPM & SOG» в приложении «Данные». Добавлен элемент данных «Заряд аккумулятора». Устраняет проблему аварийного сигнала двигателя Crusader, при которой несколько аварийных сигналов двигателя, возникающих при включении зажигания, влияют только на декодирование двух байтов состояния двигателя в 127489. Улучшена обработка аварийных сигналов цифровой коммутации.
версия 11.26	август 2014	Navionics Auto Routing Улучшенное управление аварийными сигналами Наложение радара — с использованием COG (курс относительно земли) Схема общих предпочтений Обновление карты маяка Идентификационный файл Lighthouse Media ECO-Mode с двигателем Honda (прямое подключение) Обновление ПО клавиатуры RMK-9 — v11.16 Экран глобальных ограничений использования при включении питания Тревога прибытия в маршрутную точку — включить / выключить Исправлено — Значок данных сонара Исправлено — в раскрывающемся списке на датском языке не отображаются данные Исправлено — Неверные данные о ветре на графических данных Страница Руководство пользователя обновлено Поддержка дополнительных языков
v10.41	июль 2014	Поддержка функции GPS / ГЛОНАСС для встроенного модуля и аксессуара внешней антенны GPS / ГЛОНАСС GA150 для новых дисплеев серии a9x и a12x Поддержка видеовхода HD-SDI и формата изображения 4: 3 в новом дисплее серии gS gS195 Увеличение внутреннего обновления GPS до 5 Гц для существующих многофункциональных дисплеев серий a, c и e Добавить совместимость многофункционального дисплея с сетью с v3.xx модулей звукового оповещения CP300 и CP450C Добавлены дополнительные языки — иврит Важное примечание: прикладное программное обеспечение LightHouse II версии 10.40 было отозвано из-за случаев, когда при использовании смещения судна положение судна могло быть неправильно показано на карте. Установки v10.40 следует немедленно заменить на v10.41.
версия 10.34	Май 2014	Поддержка нескольких активных модулей сонара в сети Возможность одновременного отображения нескольких каналов сонара Возможность создавать собственные профили каналов сонара Новый эхолот с горизонтальным разделением экрана стр. Исправленное управление ВАР на CP450c Добавлена поддержка записи глубины в Navionics Sonar Log Добавлена поддержка Navionics Plotter Sync (требуются соответствующие мобильные приложения Navionics) Обновления карт маяков Сигнализация с цифровым переключением Обновление границ морской зоны SIRUISXM Новые значки главного экрана для экземпляров приложения Fishfinder Новые режимы симулятора Fishfinder Улучшение симулятора опасной цели AIS — в режиме симулятора он по умолчанию выключен. Дополнительные языки — чешский и словенский Различные исправления и улучшения
версия 9.45	март 2014	Устраняет проблему связи NMEA между Mercury Helm Gateway с версией 3.0.0 или более ранней и многофункциональным дисплеем Raymarine с LightHouse II версии 9.40 Исправление для неправильной синхронизации дальности между приложением карты и радара Исправлено отображение нуля скорости, когда CP100 и датчик скорости не установлены Исправить проблему с итальянским и норвежским языками на экране ограничений использования
v9.40	Янв 2014	Поддержка карты Raymarine Lighthouse Обновленный интерфейс пользователя Выбор данных диаграммы Поддержка сонарных карт Navionics Напоминание о самых свежих данных Navionics Поддержка нескольких касаний для многофункциональных дисплеев серии Реорганизация и переименование пунктов и структуры меню Панель данных Autohide Увеличение маршрутных точек (всего 3000, 100 групп), маршрутов (150, содержащих 200 WTP), треков (15 треков — 10000 точек) Поддержка формирования файлов GPX Символы путевых точек Поиск символа Поиск в районе маршрутной точки Выбор нескольких сонаров Настройка единиц измерения расстояния (возможность установки верхнего и нижнего номинала по отдельности) Расширенные элементы данных ETA и TTG Расширенная поддержка PGN 127489 (Сигнализация двигателя) Добавлена поддержка DSC через SeaTalkNG / NMEA2000 Поддержка 8 дисплеев (изначально было 6) Приложение Sonar — при отсутствии датчика скорости система по умолчанию имеет значение «НЕТ», а не по умолчанию ранее Различные исправления и улучшения Руководство пользователя обновлено
v8.52	декабрь 2013
версия 8.49	сен 2013
v7.43	Август 2013	Поддержка модулей сонара CP100 / CP300 Различные улучшения производительности Выбор датчиков скорости Информация о картографической карте mSD Navionics Обновленное внутреннее руководство пользователя
v7.35	июль 2013	Управление автопилотом / Поддержка эволюции Обновление приложения данных IP-камера Запись и воспроизведение Интеграция камеры T200 и элементы управления пользовательским интерфейсом Опции расширенной информации о лодке Fuel Manager — Дополнительная поддержка PGN Выбираемое пользователем стартовое приложение Страница Руководство пользователя добавлено на главный экран Поддержка клавиатуры RMK-9 (серия GS) Поддержка дополнительных языков — болгарский Обратите внимание на В этом выпуске удалена возможность подключения к устаревшим МФУ (серия E Wide и серия G).Если это ваша текущая конфигурация, рекомендуется не обновлять до версии 7.35, а оставить версию 6.27. Если вы обновились до версии 7.35, вы можете скачать версию 6.27 ниже
версия 6.27	Февраль 2013	Новый главный экран с новыми значками Интеграция серии Fusion-Link700 Пользовательский интерфейс Sirius Audio (только для США)
v5.27	декабрь 2012 г.	Решение для прямого подключения внутреннего модуля сонара к преобразователю мощностью 1 кВт (только выход 600 Вт)
v5.24	октябрь 2012	Управление топливом Расширенные данные двигателя и аварийные сигналы Средство просмотра документов и фотографий (смотрите руководства по продуктам на МФД) Интеграция поворота и метки тепловизора Поддержка IP-камеры Возможность просмотра статистики и буфера данных NMEA 0183 / SeaTalkng, а также сохранение на карту mSD Поддержка нескольких JCU тепловизионных камер Пункты экранного меню тепловизора теперь доступны прямо из меню приложения тепловизора. Видео приложение теперь называется Приложение камеры Возможность автоматического переключения доступных каналов видео / камеры в приложении камеры Поддержка до 5 двигателей в приложении Data Улучшен выбор данных двигателя в приложении «Данные» Поддержка подробных предупреждений двигателя Добавление режима демонстрационного видео для розничной торговли Клавиши масштабирования экрана добавлены в приложение Sirius Weather (только для Северной Америки)
v4.32	октябрь 2012
версия 4.27	Август 2012	Исправляет ошибку в версии 4.26 в отношении подшипника
версия 4.26	Август 2012	Добавление экранных элементов управления дальностью в приложения Chart & Radar Добавление экранных элементов управления усилением, дождем и морем в приложение Radar Добавление экранных элементов управления усилением и ВАР в приложение сонара Добавление регулятора управления ползунком Добавление новых элементов управления числовой регулировкой Улучшенные сочетания клавиш для яркости и параметров изображения экрана захвата ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Эта версия программного обеспечения была отозвана
v3.15	Апрель 2012	Добавлена поддержка модуля сонара Raymarine CP450C CHIRP Добавлена поддержка функции AIS для интеграции STEDS EAIS и отображения SAR самолетов и устройств SART Добавлена ограниченная поддержка для морского модуля погоды Sirius . Добавлен режим ожидания / энергосбережения Добавлена поддержка приложений RayRemote и RayControl Опция настройки расширенного домашнего экрана, позволяющая 9- и 12-дюймовым МФД просматривать до 4 приложений на одной странице Добавлена страница данных о топливе по умолчанию Добавлена поддержка арабского языка Включение утилиты удаленного обновления, позволяющей загружать программное обеспечение в периферийные продукты Raymarine с помощью SeaTalk ^ng / SeaTalk ^hs Отображение целей AIS со средствами навигации (AToNs) при получении данных по SeaTalkng или NMEA 0183 Добавлена поддержка преобразователя мощностью 1 кВт, добавленная к МФУ с внутренней схемой ClearPulse Digital Sounder, выход преобразователя ограничен до 600 Вт Исправлена возможность выбора станции прилива и / или течения с помощью функции «Найти ближайший». Добавлены мониторы данных NMEA 0183 и SeaTalk ^ng к функциям диагностики Увеличенная сенсорная область для всплывающих окон тревог и кнопок Назад
v2.10	Февраль 2012	Улучшена производительность перерисовки картографии при совместном использовании картографии через SeaTalk ^hs / сеть RayNet Добавлена поддержка отображения расхода топлива Добавление NMEA 0183 и SeaTalk ^нг диагностики буфера данных Улучшения настройки панели данных Возможность вручную изменять соотношение сторон видео приложения
v1.11	декабрь 2011

GPS.gov: Часто задаваемые вопросы

Проблемы

Обеспокоенность

GPS 101

Устройства GPS показывают мой дом / бизнес не в том месте. Что мне делать?

Устройства GPS направляют трафик через мой район. Что мне делать?

Посетите нашу страницу «Проблемы с адресами, маршрутами и картами», чтобы получить инструкции о том, как отправлять исправления картографических данных ответственным сторонам.Иди туда

Я потерял свой мобильный телефон / устройство. Может ли GPS помочь мне его найти?

Мы рекомендуем вам связаться с вашим оператором беспроводной связи. Они могут отследить ваш телефон / устройство с помощью встроенной в него технологии определения местоположения.

Учтите, что сами спутники GPS ничего не отслеживают на земле. Они просто маяки, как маяки, передающие односторонние опорные сигналы. Поэтому государственные операторы GPS не могут определить местонахождение вашего телефона / устройства.

Как проверить и сообщить о сбоях в работе службы GPS?

На странице «Отчеты о сбоях в работе службы GPS и статусе» представлены точки контакта, с которыми можно сообщить правительству о сбоях в работе GPS, помехах и других аномалиях. Иди туда

НОВОЕ Влияет ли вспышка COVID-19 на работу GPS?

Нет. GPS остается полностью работоспособным и постоянно доступным для всего мира. См. Следующие заявления от U.С. Космические силы:

Законны ли устройства для подавления сигналов GPS?

Нет. Глушители запрещены к продаже, продаже или использованию в США. Выучить больше

Насколько уязвим GPS для злонамеренных помех? Может ли террорист с глушителем GPS вызвать крушение самолетов?

Как и все радиослужбы, GPS подвержена помехам как от естественных, так и от антропогенных источников. Устройство GPS может потерять прием при наличии устройств, предназначенных для преднамеренного глушения радиосигналов.Солнечные вспышки также могут нарушить работу GPS-оборудования. По этой причине правительство США настоятельно рекомендует всем пользователям GPS поддерживать резервные / альтернативные возможности позиционирования, навигации и времени. Кроме того, в настоящее время правительство вводит новые сигналы GPS, которые более устойчивы к помехам.

Коммерческие самолеты, использующие GPS, должны иметь альтернативные средства навигации. Если бы преднамеренное создание помех было направлено против самолета, пилоты вернулись бы к другим датчикам и наземным средствам навигации.Авиадиспетчерская служба продолжит оказывать услуги наблюдения и обеспечивать эшелонирование воздушных судов.

Военно-воздушные силы полностью привержены продолжению эксплуатации и использования GPS в будущем. Текущая программа модернизации GPS повысит устойчивость военной службы GPS к помехам, сделав ее более надежной. В то же время Министерство обороны делает разумные инвестиции в альтернативные технологии позиционирования, навигации и времени (PNT), чтобы дополнить GPS в периоды, когда спутниковые услуги недоступны.Это гарантирует, что будущие войска будут иметь постоянный и бесперебойный доступ к PNT в самых сложных условиях.

Находится ли GPS под военным контролем США?

Хотя система GPS была приобретена и эксплуатируется Министерством обороны США, она является многоцелевой системой, принадлежащей правительству США и оплачиваемой налогоплательщиком США. Выдающиеся характеристики GPS на протяжении десятилетий заслужили доверие миллионов гражданских и военных пользователей по всему миру. Структура управления и модернизация под руководством У.Политика S. Продолжить эту поддержку многопользовательских приложений. Любые неправильные представления будут преодолены, как и в прошлом, путем демонстрации качества обслуживания и производительности для всех пользователей. Узнать больше об управлении GPS

В США когда-нибудь отключали GPS в военных целях?

Нет. С момента объявления о введении в действие в 1995 году система глобального позиционирования никогда не отключалась, несмотря на участие США в войнах, борьбе с терроризмом и других военных действиях.

Миллионы пользователей по всему миру непрерывно отслеживают и записывают работу GPS в реальном времени с момента его появления. Если бы гражданская служба GPS когда-либо была прервана ее операторами, доказательства были бы очевидны и широко распространены. Таких доказательств нет.

Восстановят ли Соединенные Штаты когда-либо выборочную доступность?

Соединенные Штаты не намерены когда-либо снова использовать выборочную доступность.Выучить больше

Как работает GPS?

Наш образовательный плакат объясняет основные концепции спутниковой навигации. Посмотреть это

Кроме того, на нашей странице видеосообщения есть несколько видеороликов, посвященных этой теме. Иди туда

Насколько точен GPS?

Военный GPS более точен, чем гражданский?

Ответы на нашей странице точности GPS. Иди туда

Сколько спутников входит в группировку GPS?

По состоянию на 15 июня 2021 года в группировке GPS было в общей сложности 27 действующих спутников, не считая выведенных из эксплуатации запасных частей на орбите.Выучить больше

Кто платит за GPS?

Рассматривало ли правительство возможность приватизации GPS?

Ответы на нашей странице финансирования программы. Иди туда

Где я могу скачать изображения спутников GPS в высоком разрешении?

Наша библиотека изображений содержит различные изображения с высоким разрешением, которые были переданы в общественное достояние. Иди туда

Морской журнал | Новая альтернатива GPS

Генеральное управление маяков Великобритании запустило наземную альтернативу уязвимой спутниковой системе GPS.

Спутниковая система глобального позиционирования (GPS) является основой практически всех систем навигации, связи и позиционирования на мостике современного судна, включая гирокомпас, радар, АИС, динамическое позиционирование, электронные карты и телекоммуникации.

С точным расчетом, секстантами и бумажными картами, отправленными в мусорную корзину истории, сегодняшние моряки почти полностью зависят от GPS или аналогичных систем Galileo в Европе и российской ГЛОНАСС.

Но GPS уязвима к сбоям, саботажу или солнечным бурям, которые могут блокировать или мешать сигналам, возвращаемым с орбитальных спутников. Легкодоступные блокираторы GPS могут представлять локальную угрозу для ближайших приемников, в то время как Северная Корея уже использовала мощные глушители против своего южного соседа.

До сих пор не существовало исправной альтернативы спутниковым системам, но новая разработка, опробованная Генеральным управлением маяков (GLA), в которую входят Trinity House, Управление Северного маяка [Шотландия] и Комиссар Irish Lights, предлагает новый вариант. альтернатива, основанная на технологиях, разработанных во время Второй мировой войны.Известный как eLoran, это модернизированная версия системы дальнего плавания, разработанная американскими учеными для управления военными кораблями ВМФ. После Второй мировой войны он был обновлен как Loran-C и использовался моряками по всему миру.

eLoran — это низкочастотная наземная навигационная система, основанная на ряде наземных передающих станций, которые излучают точно синхронизированные и сформированные радиоимпульсы с центром в радиочастоте 100 кГц. Каждая станция излучает последовательность из 8 импульсов с интервалом в 1000 микросекунд.Станции сгруппированы в цепочки. Основная станция осуществляет передачу первой, за ней следуют последовательные передачи от каждой из вторичных станций, которые периодически повторяются.

Современные приемники могут измерять «время прибытия» сигналов от многих станций и нескольких цепочек одновременно. eLoran использует твердотельные передатчики, точную синхронизацию (с использованием атомных часов) и канал данных для предоставления сообщений исправления и целостности. Встроенные микропроцессоры позволяют приемнику напрямую выводить широту и долготу.Используя радиоволны дальнего действия, eLoran более надежен, чем GPS, и менее подвержен помехам или помехам.

GLA установила систему eLoran в портах Дувр, Ширнесс, Харвич и Феликстоу, Мидлсборо, Лейт, Хамбер и Абердин. Станции предоставляют альтернативную информацию о местоположении, навигации и времени (PNT), чтобы обеспечить безопасную навигацию судов, оборудованных приемниками eLoran. В случае сбоя GPS разработан алгоритм, позволяющий плавно переключаться с GPS на eLoran.

GLA заключила контракт с UrsaNav Inc. на предоставление работоспособности к лету 2014 года. Первая успешная демонстрация прототипа автоматической отказоустойчивой системы PNT с использованием eLoran была проведена на борту THV Galatea в феврале и марте этого года. Система была запущена в ноябре.

Как пояснил Мартин Брансби, менеджер по исследованиям и радионавигации в GLA: «Спрос на морскую навигацию продолжает расти, и осознание уязвимости GPS растет, однако электронные системы на море не развиваются достаточно быстро, чтобы справиться с этими проблемами. .. . Мы надеемся, что морская отрасль проактивно отреагирует на развертывание новых станций, установив приемники eLoran на большем количестве судов ».

Ожидается, что к 2019 г. будут полностью работать все основные порты.

Грэм Юенс

Программное обеспечение для многофункциональных дисплеев Raymarine LightHouse 2 | Raymarine

v19.03	Апрель 2017	Держатель тепловизора M100 / M200 Улучшения Navionics Dock-to-Dock и SonarChart в реальном времени — где диаграмма могла отображаться как «Недействительная» без наличия системной даты Обновление платформы серии GS для поддержки длительного удержания касания для цифровой коммутации Изменения в.содержимое zip-файла с момента первого выпуска: Июнь 2017 г. — Zip-файл VHF обновлен до версий 1.39 и Vh2.09 для Ray50 / 52/60/70 и трубки 2-й станции — Дополнительная информация , декабрь 2017 г. — ISO «Инструменты» обновлен и теперь включает версию 3.11 для i70 / i70s — Дополнительная информация , декабрь 2017 г. — Zip-файл VHF обновлен до v1.40app / v2.16boot и Vh2.09 для Ray50 / 52/60/70 и трубки 2-й станции — Дополнительная информация , декабрь 2017 г. — Fishfinder ISO обновлен до v13.34 для CP370 — Подробнее Март 2018 — Обновлен файл VHF Zip для нового программного обеспечения телефона Vh2.26 (поддержка Ray90 / Ray91) 2018 г. и далее — В MFD Download постоянно добавляются последние файлы ISO, так что вы получаете последние обновления системных продуктов
версия 17.46	Август 2016	Решает проблему, из-за которой МФД может замедляться по прошествии длительного периода времени.Это влияет только на МФУ, интегрированные в систему цифровой коммутации. Добавлена поддержка датчиков CPT-S на встроенных модулях сонара DownVision (x8) Изменения в содержимом файла .zip с момента первого выпуска: Сентябрь 2016 — Радар ISO обновлен и включает версию 1.50 для Quantum Сентябрь 2016 г. — Адаптер ISO обновлен, чтобы включить v2.03 для STng Converter , январь 2017 г .— Радар ISO обновлен и теперь включает v1.51 для Quantum , март 2017 г. — ISO «Инструменты» обновлен и включает версию 3.08 для i70 / i70s
версия 17.45	Май 2016	Минимальная рекомендуемая версия для функциональности Quantum Radar Navionics Dock-to-Dock Autorouting Navionics SonarChart ^TM Live on MFD & Advanced Map Options Создание персональных батиметрических карт высотой 1 фут в реальном времени Рыболовный хребет и мелководье GRIB Просмотр глобальной погоды в приложении Подпишитесь на глобальные прогнозы погоды в высоком разрешении, загружаемые через Интернет-соединение MFD Отображение бесплатных стандартных файлов прогнозов GRIB, считанных с карты microSD Поддержка данных активного капитана C-MAP из карт C-MAP Управление развлекательными устройствами NMEA 2000 с интеграцией Rockford Fosgate Точное размещение путевой точки CHIRP SideVision Усовершенствования цифровой коммутации Улучшения Fusion Link Автоматический выбор диаграммы При открытии экземпляра приложения с диаграммой приложение автоматически проверит наличие карт в устройстве чтения карт и откроет соответствующую диаграмму.Если установлено несколько карт памяти, приложение откроется с приоритетом Lighthouse, затем Navionics или CMAP. Главный экран, защищенный паролем, защищает значки главного экрана и отображение данных Улучшения сонара для блокировки школы наживки / Улучшенное отслеживание дна Ячейки данных о напряжении и токе поддерживают дополнительные цифры (например, 200 вольт) Соответствие NMEA2000 — MFD теперь передают PGN126993 (Heartbeat) Добавлена поддержка P79S (калибровка интеллектуального датчика в корпусе) Другие улучшения и исправления Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске Изменения в.содержимое zip-файла с момента первого выпуска: Июнь 2016 г. — Пилотный ISO обновлен, чтобы включить v3.06 для p70 / p70R — Дополнительная информация , июнь 2016 г. — ISO прибора обновлен и включает версию 3.06 для i70 / p70 / p70R — Дополнительная информация , август 2016 — Пилотный ISO обновлен, чтобы включить v3.07 для p70 / p70R — Подробнее , август 2016 — ISO прибора обновлен и включает версию 3.07 для i70 / i70s / p70 / p70R — Подробнее , август 2016 — Радиостанции ISO добавлены для включения v1.35 для Ray50, Ray52, Ray60, Ray70, 2-я станция — Дополнительная информация
версия 16.47	Март 2016	Началась поддержка Quantum Radar — мы рекомендуем использовать R17 для полной поддержки Quantum Поисково-спасательные паттерны (SAR) Сектор, расширяющийся квадрат, параллельная / бегущая линия Изменено поведение гусеницы Расширенный ввод широты и долготы маршрутной точки с помощью метода ввода Rotary / OK Улучшение уведомления и выбора главного / ретранслятора SiriusXM Nowrad отметка времени и проблема обновления графики (только SR150) Сбой приложения погоды SiriusXM при быстром изменении расстояния или панорамировании Поляры, созданные на MAC, теперь можно импортировать Диалог станции наблюдения за приливами сразу же закрывается при открытии через Find Nearest Выбор датчика скорости / температуры CP470-CP570 через меню MFD Нет значения данных COG на хорватском языке Исправлена ошибка, из-за которой демонстрационное видео зависало. Другие исправления и мелкие улучшения Добавлена поддержка датчиков CPT-S Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске
v15.61	Янв 2016	Первоначальная версия для eS97 и eS127 со встроенной технологией цифрового сонара ClearPulse ^TM.
версия 15.59	сентябрь 2015	Улучшения осведомленности о столкновениях Новая функция перехвата цели Новая зона охраны и диалоги с опасными целями Новые символы целей AIS для обозначения различных типов и статуса целей AIS Новый переключатель относительного / истинного вектора цели Диалог новой отслеживаемой цели Интеграция новой тепловизионной камеры FLIR AX8 Новое сетевое подключение Wi-Fi (сети Wi-Fi и совместное использование Wi-Fi) Обновление системного программного обеспечения через Интернет SR150 SiriusXM Морские погодные улучшения Улучшено представление CMAP объектов диаграммы на диапазоне Поддержка дополнительных языков для бахаса, Индонезия, Латвия, литовский и тайский Сигнал будильника изменен для повышения внимания (кроме серии A) Различные другие исправления и улучшения Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске
v14.39	июнь 2015	Только серийный выпуск для запуска продукта eS9 / eS12
версия 14.36	Май 2015	Добавлены функции парусных гонок, включая Laylines, импорт полярных таблиц и многое другое Добавлена поддержка функции C-MAP от Jeppesen Easy Routing с использованием картографии C-MAP 4D MAX + Добавлены новые системные настройки «Минимальный безопасный луч» и «Минимальная безопасная высота», позволяющие реализовать упрощенную маршрутизацию. Расширенная поддержка мультимедиа FUSION-Link ™, включая подключение продукта NMEA 2000 Добавлена поддержка модулей сонара CP470 и CP570 и улучшена поддержка функций Поддержка архива.fsh удалено Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске Изменения в содержимом файла .zip с момента первого выпуска: Июнь 2015 г. — платформа обновлена до версии 14.18 с версии 14.16 Июнь 2015 г. — Платформа обновлена до версии 14.20 с версии 14.18 и включает новый драйвер сенсорного экрана (только для версии Producton, ) , июль 2015 г. — Пилотный ISO обновлен с включением программного обеспечения ACU v1.12 — Подробнее , август 2015 г. — ISO-образ адаптера обновлен и теперь включает v1.20 ECI-100 — Доп. Информация , сентябрь 2015 г. — УКВ ISO обновлен и теперь включает УКВ v1.22 Ray50, Ray60, Ray70 — Подробнее
v13.37	Февраль 2015	Jeppesen C-MAP 4D MAX / 4D MAX + интеграция Улучшенное обнаружение горячих точек объекта карты Новая функция навигации GoTo SiriusXM — Граница морской зоны NOAA (обновления выпущены 1 декабря 2014 г.) Улучшенный процесс обновления программного обеспечения Различные исправления и мелкие улучшения Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об этом выпуске Нажмите здесь, чтобы загрузить R13
v12.26	октябрь 2014	Добавлена поддержка одновременного просмотра до 4 камер с использованием четырехугольного макета страницы Добавлена поддержка использования двух систем радиолокационного сканирования в одной сети Добавлена поддержка крайних широт, до 82 ° северной широты, в приложении радара Увеличена поддержка максимального количества батарей до 16 Улучшения в настройках «Сохранить и восстановить» Объединение набора файлов обновлений программного обеспечения Поддержка дополнительных предложений приема NMEA 2000, включая 127503 (состояние входа переменного тока), 127504 (состояние выхода переменного тока), 127506 (подробное состояние постоянного тока), 127507 (состояние зарядного устройства) и 127509 (состояние инвертора). Изменен элемент данных «RPM & Speed» на «RPM & SOG» в приложении «Данные». Добавлен элемент данных «Заряд аккумулятора». Устраняет проблему аварийного сигнала двигателя Crusader, при которой несколько аварийных сигналов двигателя, возникающих при включении зажигания, влияют только на декодирование двух байтов состояния двигателя в 127489. Улучшена обработка аварийных сигналов цифровой коммутации.
версия 11.26	август 2014	Navionics Auto Routing Улучшенное управление аварийными сигналами Наложение радара — с использованием COG (курс относительно земли) Схема общих предпочтений Обновление карты маяка Идентификационный файл Lighthouse Media ECO-Mode с двигателем Honda (прямое подключение) Обновление ПО клавиатуры RMK-9 — v11.16 Экран глобальных ограничений использования при включении питания Тревога прибытия в маршрутную точку — включить / выключить Исправлено — Значок данных сонара Исправлено — в раскрывающемся списке на датском языке не отображаются данные Исправлено — Неверные данные о ветре на графических данных Страница Руководство пользователя обновлено Поддержка дополнительных языков
v10.41	июль 2014	Поддержка функции GPS / ГЛОНАСС для встроенного модуля и аксессуара внешней антенны GPS / ГЛОНАСС GA150 для новых дисплеев серии a9x и a12x Поддержка видеовхода HD-SDI и формата изображения 4: 3 в новом дисплее серии gS gS195 Увеличение внутреннего обновления GPS до 5 Гц для существующих многофункциональных дисплеев серий a, c и e Добавить совместимость многофункционального дисплея с сетью с v3.xx модулей звукового оповещения CP300 и CP450C Добавлены дополнительные языки — иврит Важное примечание: прикладное программное обеспечение LightHouse II версии 10.40 было отозвано из-за случаев, когда при использовании смещения судна положение судна могло быть неправильно показано на карте. Установки v10.40 следует немедленно заменить на v10.41.
версия 10.34	Май 2014	Поддержка нескольких активных модулей сонара в сети Возможность одновременного отображения нескольких каналов сонара Возможность создавать собственные профили каналов сонара Новый эхолот с горизонтальным разделением экрана стр. Исправленное управление ВАР на CP450c Добавлена поддержка записи глубины в Navionics Sonar Log Добавлена поддержка Navionics Plotter Sync (требуются соответствующие мобильные приложения Navionics) Обновления карт маяков Сигнализация с цифровым переключением Обновление границ морской зоны SIRUISXM Новые значки главного экрана для экземпляров приложения Fishfinder Новые режимы симулятора Fishfinder Улучшение симулятора опасной цели AIS — в режиме симулятора он по умолчанию выключен. Дополнительные языки — чешский и словенский Различные исправления и улучшения
версия 9.45	март 2014	Устраняет проблему связи NMEA между Mercury Helm Gateway с версией 3.0.0 или более ранней и многофункциональным дисплеем Raymarine с LightHouse II версии 9.40 Исправление для неправильной синхронизации дальности между приложением карты и радара Исправлено отображение нуля скорости, когда CP100 и датчик скорости не установлены Исправить проблему с итальянским и норвежским языками на экране ограничений использования
v9.40	Янв 2014	Поддержка карты Raymarine Lighthouse Обновленный интерфейс пользователя Выбор данных диаграммы Поддержка сонарных карт Navionics Напоминание о самых свежих данных Navionics Поддержка нескольких касаний для многофункциональных дисплеев серии Реорганизация и переименование пунктов и структуры меню Панель данных Autohide Увеличение маршрутных точек (всего 3000, 100 групп), маршрутов (150, содержащих 200 WTP), треков (15 треков — 10000 точек) Поддержка формирования файлов GPX Символы путевых точек Поиск символа Поиск в районе маршрутной точки Выбор нескольких сонаров Настройка единиц измерения расстояния (возможность установки верхнего и нижнего номинала по отдельности) Расширенные элементы данных ETA и TTG Расширенная поддержка PGN 127489 (Сигнализация двигателя) Добавлена поддержка DSC через SeaTalkNG / NMEA2000 Поддержка 8 дисплеев (изначально было 6) Приложение Sonar — при отсутствии датчика скорости система по умолчанию имеет значение «НЕТ», а не по умолчанию ранее Различные исправления и улучшения Руководство пользователя обновлено
v8.52	декабрь 2013
версия 8.49	сен 2013
v7.43	Август 2013	Поддержка модулей сонара CP100 / CP300 Различные улучшения производительности Выбор датчиков скорости Информация о картографической карте mSD Navionics Обновленное внутреннее руководство пользователя
v7.35	июль 2013	Управление автопилотом / Поддержка эволюции Обновление приложения данных IP-камера Запись и воспроизведение Интеграция камеры T200 и элементы управления пользовательским интерфейсом Опции расширенной информации о лодке Fuel Manager — Дополнительная поддержка PGN Выбираемое пользователем стартовое приложение Страница Руководство пользователя добавлено на главный экран Поддержка клавиатуры RMK-9 (серия GS) Поддержка дополнительных языков — болгарский Обратите внимание на В этом выпуске удалена возможность подключения к устаревшим МФУ (серия E Wide и серия G).Если это ваша текущая конфигурация, рекомендуется не обновлять до версии 7.35, а оставить версию 6.27. Если вы обновились до версии 7.35, вы можете скачать версию 6.27 ниже
версия 6.27	Февраль 2013	Новый главный экран с новыми значками Интеграция серии Fusion-Link700 Пользовательский интерфейс Sirius Audio (только для США)
v5.27	декабрь 2012 г.	Решение для прямого подключения внутреннего модуля сонара к преобразователю мощностью 1 кВт (только выход 600 Вт)
v5.24	октябрь 2012	Управление топливом Расширенные данные двигателя и аварийные сигналы Средство просмотра документов и фотографий (смотрите руководства по продуктам на МФД) Интеграция поворота и метки тепловизора Поддержка IP-камеры Возможность просмотра статистики и буфера данных NMEA 0183 / SeaTalkng, а также сохранение на карту mSD Поддержка нескольких JCU тепловизионных камер Пункты экранного меню тепловизора теперь доступны прямо из меню приложения тепловизора. Видео приложение теперь называется Приложение камеры Возможность автоматического переключения доступных каналов видео / камеры в приложении камеры Поддержка до 5 двигателей в приложении Data Улучшен выбор данных двигателя в приложении «Данные» Поддержка подробных предупреждений двигателя Добавление режима демонстрационного видео для розничной торговли Клавиши масштабирования экрана добавлены в приложение Sirius Weather (только для Северной Америки)
v4.32	октябрь 2012
версия 4.27	Август 2012	Исправляет ошибку в версии 4.26 в отношении подшипника
версия 4.26	Август 2012	Добавление экранных элементов управления дальностью в приложения Chart & Radar Добавление экранных элементов управления усилением, дождем и морем в приложение Radar Добавление экранных элементов управления усилением и ВАР в приложение сонара Добавление регулятора управления ползунком Добавление новых элементов управления числовой регулировкой Улучшенные сочетания клавиш для яркости и параметров изображения экрана захвата ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Эта версия программного обеспечения была отозвана
v3.15	Апрель 2012	Добавлена поддержка модуля сонара Raymarine CP450C CHIRP Добавлена поддержка функции AIS для интеграции STEDS EAIS и отображения SAR самолетов и устройств SART Добавлена ограниченная поддержка для морского модуля погоды Sirius . Добавлен режим ожидания / энергосбережения Добавлена поддержка приложений RayRemote и RayControl Опция настройки расширенного домашнего экрана, позволяющая 9- и 12-дюймовым МФД просматривать до 4 приложений на одной странице Добавлена страница данных о топливе по умолчанию Добавлена поддержка арабского языка Включение утилиты удаленного обновления, позволяющей загружать программное обеспечение в периферийные продукты Raymarine с помощью SeaTalk ^ng / SeaTalk ^hs Отображение целей AIS со средствами навигации (AToNs) при получении данных по SeaTalkng или NMEA 0183 Добавлена поддержка преобразователя мощностью 1 кВт, добавленная к МФУ с внутренней схемой ClearPulse Digital Sounder, выход преобразователя ограничен до 600 Вт Исправлена возможность выбора станции прилива и / или течения с помощью функции «Найти ближайший». No related posts. 24.10.1970 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя* Email адрес* Сайт Комментарий Рубрики Инструкция Маяк Обезопасить Разное Своими руками Сигнализации Сигнализация © 2019 Видеоуроки. Обучающий сайт по средствам сигнализации. Все права защищены.

Поисковые GPS маяки для авто

Выбираем лучший GPS маяк для авто

Модуль StarLine М 17 Глонасс+ GPS Маяк

ПРЕИМУЩЕСТВА STARLINE M17:

СТАНДАРТНЫЕ ФУНКЦИИ:

ГЛОНАСС GPS маяк «АвтоФон GL — Маяк 5.x» — АвтоФон

Маяки

Виды автономных GPS-маяков

Преимущества трекера GPS-маяк

FindMe F3 | iRZ Электроника

Преимущества GPS-маяка FindMe F3

МАЯКИ И ТРЕКЕРЫ GPS/ГЛОНАСС

GNSS Frontend «The Hibiki» | LiGHTHOUSE Technology and Consulting Co., Ltd.

Дополнительные элементы

Дополнительная функция

Решение Tri-Gla о прекращении обслуживания DGPS в 2022 году

Спутниковые навигационные системы, такие как GPS, подвержены риску заклинивания

Местоположение, местоположение, местоположение

Сигнализация для помощи

Зажигайте маяки

Многофункциональный дисплей eSeries | Картплоттер, GPS и др.

GPS.gov: Часто задаваемые вопросы

Проблемы

Обеспокоенность

GPS 101

Устройства GPS показывают мой дом / бизнес не в том месте. Что мне делать?

Устройства GPS направляют трафик через мой район. Что мне делать?

Я потерял свой мобильный телефон / устройство. Может ли GPS помочь мне его найти?

Как проверить и сообщить о сбоях в работе службы GPS?

НОВОЕ Влияет ли вспышка COVID-19 на работу GPS?

Законны ли устройства для подавления сигналов GPS?

Насколько уязвим GPS для злонамеренных помех? Может ли террорист с глушителем GPS вызвать крушение самолетов?

Находится ли GPS под военным контролем США?

В США когда-нибудь отключали GPS в военных целях?

Восстановят ли Соединенные Штаты когда-либо выборочную доступность?

Как работает GPS?

Насколько точен GPS?

Военный GPS более точен, чем гражданский?

Сколько спутников входит в группировку GPS?

Кто платит за GPS?

Рассматривало ли правительство возможность приватизации GPS?

Где я могу скачать изображения спутников GPS в высоком разрешении?

Морской журнал | Новая альтернатива GPS

Программное обеспечение для многофункциональных дисплеев Raymarine LightHouse 2 | Raymarine

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики