Маяк для чего он нужен: Для чего нужен маяк?

Как работает маяк и зачем он нужен в наше время

О чем вы думаете, когда слышите слово “маяк”? Кто-то представит себе GPS-трекер, кто-то — шпионские маячок, кто-то — мигалку на полицейской машине, а кто-то — просто радио Маяк. Но, скорее всего, большинство людей представит именно ту большую красивую башню на берегу моря, окруженную ореолом романтики и стаями голодных чаек. Чтобы вы не представили, но истоки этого слова ведут именно к навигационному сооружению. Если хотите, это первая стационарная навигационная башня. В давние времена она позволяла кораблям не натыкаться на скалы и рифы, а сейчас выполняет эту и некоторые другие не менее важные функции. Эта конструкция сложнее, чем кажется, но важнее, чем можно подумать, просто прогуливаясь по берегу.

Прежде всего, как обычно, стоит понять, что вообще такое маяк и каким определением можно дать ответ на этот вопрос.

Как правило, маяками являются именно стационарные конструкции, установленные на берегу, хотя иногда они бывают плавучими. В этом случае они устанавливаются на специальных понтонах или буях и крепятся якорем ко дну. Выполняемые функции в этом случае схожи с функциями стационарного сооружения.

Когда появился первый маяк

Строительство маяков ведется с древних времен. Когда появился первый из них, сказать сложно, но точно это было примерно в те времена, когда появились более-менее большие корабли и началось массовое движение по воде.

Несмотря на это, есть маяк, который можно назвать самым известным. Им является Александрийский маяк, построенный в III веке до нашей эры. Он даже признан одним из чудес света.

В основе первых маяков лежал огонь. Началось все с того, что греки и финикийцы размечали кострами опасные водные проходы. Постепенно это переросло в стационарные сооружения, в которых в качестве топлива использовались каменный уголь, рапсовое масло и даже керосин.

Важным этапом в истории развития маяков стало появление линзы Френеля, которая позволяла направить поток света в сторону кораблей, но не одним тонким лучом, а в виде рассеянного источника. Так дальность действия маяка становилась существенно выше. Сама линза появилась на свет в 1820 году.

Линза Френе́ля представляет собой оптическую деталь со сложной ступенчатой поверхностью. Она может заменить как сферическую, так и цилиндрическую линзы, а также другие оптические детали, например, призмы.

Если отдельно говорить о других типах маяков, можно отметить, что первый плавучий маяк на реке появился в 1820 году в устье Темзы, а на море только 60 лет спустя. Было это на Северном море.

В истории нашей страны первые маяки появились в восемнадцатом веке. При этом они почти сразу начали появляться не по одному. Наблюдался бурный рост их количества, а связано это было с указами Петра I и развитием флота в тот период. Многие маяки находились в частном владении, но 8 июля 1807 года вышел указ Александра I, согласно которому все они были переведены в подчинение морского ведомства. Только так можно было обеспечить надлежащий уход за столь сложным, но важным сооружением и его своевременно обслуживание.

Так выглядит линза Франеля в маяке.

Все это время за маяками следили специальные люди, которые назывались смотрителями маяков или маячниками, но только в конце тысячелетия у них появился профессиональный праздник — день маячника России. Впервые он был отпразднован 8 июля 1997 года в 190-ю годовщину перевода, про который я говорил выше.

По ту сторону океана, в США, маяки, как и в каждой стране, развивались своим путем. Первый из них был построен в 1716 году рядом с Бостоном. Вы спросите, почему только в это время в крупных странах началось строительство этих сооружений, если они были еще до нашей эры, и будете правы. Строительство действительно шло не очень быстро и в конце XIX века во всем мире насчитывалось всего около ста подобных объектов. Тем не менее, примерно в это время маяки начали строиться и во многих других странах. Например, в Японии.

Один из переломных моментов в конструкции маяков, и вообще в их истории, произошел в начале XX века (1907 год), когда Густавом Даленом был изобретен солнечный клапан. Это позволило сделать маяки автоматическими. Они выключались после восхода солнца и зажигались снова, когда оно садилось или скрывалось за плотными облаками в плохую погоду. Изобретение такого клапана даже было удостоено Нобелевской премии по физике в 1912 году с формулировкой “за изобретение автоматических регуляторов, использующихся в сочетании с газовыми аккумуляторами для источников света на маяках и буях”.

Примерная конструкция солнечного клапана.

Солнечный клапан — устройство для зажигания сигнального огня, обеспечивающее выделение газа только в ночное время или в плохую погоду.

В основе конструкции солнечного клапана лежит колба, в которую помещено четыре стержня. В середине находится зачерненный, а вокруг него установлены три отполированных, которые должны отражать солнечный свет на зачерненный стержень и нагревать его. За счет нагревания он расширяется, давит на клапан и перекрывает подачу газа. В этот момент свет выключается. Когда стержень остывает и сжимается, газ снова открывается и свет зажигается. Принцип работы этого клапана основан на свойствах расширения материалов при нагревании.

Во многом после появления солнечного клапана профессия смотрителя маяка начала исчезать. Сейчас она вообще почти не нужна. За маяками следят в основном техники, которые просто приходят ремонтировать их, если они ломаются. О поломке, опять же, сообщит специальная система самодиагностики.

Раз уж мы говорим об истории маяков, нельзя не отметить и некоторые интересные исторические факты. Например, самое известное происшествие в истории этих навигационных объектов, когда одновременно бесследно пропали три смотрителя маяка на Островах Фланнана в декабре 1990 года. Об их судьбе ничего не известно.

Береговая линия во Франции не обозначалась огнями вплоть до XVII века, чтобы избежать нападения пиратов. А в США с 1886 по 1902 год в качестве маяка использовалась Статуя Свободы. Собственно для этого она и строилась. По задумке она должна была приветствовать своим огнем уставших путников, пересекших Атлантику.

Мало кто знает, но главный открыточный символ Нью-Йорка строился как маяк.

На данный момент самым старым из известных маяков является маяк, находящийся в испанском городе Ла-Корунья. Он был построен во времена римского императора Траяна (II в.).

Классификация маяков

Маяки делятся на несколько типов, в том числе, по месту установки и по выполняемым функциям.

Как уже было сказано выше, маяки бывают береговыми и плавучими. Первые устанавливаются на берегу или в непосредственной близости от него (на островах, рифах, скалах), вторые плавают вдали от берега на специальных платформах или кораблях, как правило, обозначая вход в порт.

По выполняемой функции маяки различаются на опознавательные и створные. Первые являются одиночными, а вторые обязательно должны работать в паре.

Опознавательные маяки служат для обозначения препятствия в опасных местах, в качестве точки навигации, например, около которой надо совершить поворот, а также служат знаком захода в порт.

Створные маяки куда интереснее. Они не просто показывают, что “Вот тут скалы! Разобьетесь!”, а указывают маршрут до конкретного места. Например, безопасный фарватер при заходе в порт.

Фарва́тер (голл. vaarwater, от varen — плыть и water — вода) — судовой ход, безопасный в навигационном отношении и обозначенный на местности и/или карте проход по водному пространству (реке, озеру, морю, проливу, фьорду, океану и другим), характеризующийся достаточными глубинами и отсутствием препятствий для судоходства, например, затопленных судов, рифов и мин.

Створные маяки всегда выстраиваются так, чтобы было понятно, в какую сторону движется корабль и какой маневр ему надо совершить, чтобы пройти сложный участок. Впервые такая система обозначения была внедрена в Европе в 1837 году и получила название «ведущих огней» (англ. Leading Lights). Подобные маяки используются не только на море, но и в речной навигации.

Существует и дневная система опознавания маяков. Для этого они окрашиваются особым образом, чтобы при подходе к нему было понятно с какой стороны от опасной зоны он установлен. Белый цвет означает безопасный сектор, красный обозначает левую от безопасного сектора область, а зеленый — правую.

Принцип работы маяка

Про основы конструкции маяка можно сказать, что она представляет собой прожектор, сила света которого пропорциональна площади собирающего свет зеркала или линзы, а угол, в котором распространяется свет, обратно пропорциональная этой площади.

Сами оптические элементы не делаются из единого куска стекла, так как они очень большие и при условии монолитности будут очень дорогими, сложными в производстве и уязвимыми. А так как это не телескоп, где важна идеальная точность, применение сборной конструкции вполне оправдано.

Так выглядит линза маяка.

Одной из самых удачных конструкция стала та, в которой применялась линза Френеля. При этом конструкция из сборки таких линз и зеркал должна вращаться вокруг источника света. Так достигается возможность не только дальнего обнаружения, но и охват на 360 градусов. В современных маяках используется электропривод элементов, а раньше вместо него был часовой механизм или система грузов. “Заводились” они при помощи мускульной силы смотрителя маяка, которому время от времени приходилось потрудиться.

В качестве источника света в старых маяках использовался огонь, а в современных — электрические лампы, которые питаются от электричества, поданного с берега или дизельного генератора. В плавучих морских маяках используется солнечная энергия и дизельный генератор в качестве резервного источника.

Кроме традиционного источника света и вращающегося элемента, в современных маяках часто используется импульсная система. Она позволяет не только визуально узнать конкретный маяк за счет особо ритма срабатывания, но и дать в разных направлениях разное освещение, чтобы капитан мог понять, с какой стороны он подходит в маяку.

Кроме этого, современные маяки оснащаются дополнительными навигационными приборами. Например, радиостанциями или звуковыми излучателями. Это позволяет ориентироваться по ним в условиях плохой видимости. В качестве дополнительного сигнала маяк может выступать в роли отражателя радиосигнала с корабля, опять же давая капитану больше информации для принятия решений.

Даже современным кораблям нужны маяки.

Сколько в мире маяков?

Из-за применения современных навигационных технологий роль маяков, как навигационного средства, несколько снизилась и в настоящее время количество работающих маяков во всём мире не превышает полутора тысяч.

Можно спросить, для чего они вообще нужны, если есть спутниковые системы глобального позиционирования и другие современные навороты, включая эхолоты, сонары и прочее. Истинная важность маяков кроется в том, что любая система может дать сбой, а источник света на горизонте вечен. Это как с самолетами, которые могут садиться по приборам, но есть специальные сигнальные огни, которые позволяют визуально контролировать точность захода по глиссаде.

В конце концов, вы же не едете на машине по навигатору, смотря только на него. Он лишь помогает, как и другие элементы, включая дорожные указатели. Именно поэтому, несмотря на развитие техники, визуальное наблюдение остается важнейшим средством ориентации на море, и потому маяки продолжают использоваться.

При этом используются не только старые маяки. В некоторых местах строятся новые, которые должны обезопасить морские пути в условиях изменения навигации и ландшафта. В ближайшее время предсказать отказ от такого средства обнаружения, как маяк не получится, поэтому они еще долго будут существовать и освещать путь кораблям.

Фев 18, 2020Геннадий

Интересное о маяках. — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Помните, я вам показывал МАЯКИ В ШТОРМ. Не хотелось там забивать тему всяческими интересностями и подробностями, там и так было на что посмотреть 🙂

А вот сейчас я расскажу вам вообще о маяках. Узнаем что нибудь необычное, самое самое, интересное.

Маяк — средство навигационного оборудования морских театров в виде капитального сооружения башенного типа, предназначенное для определения места судов в море. Это сооружение обладает яркой контрастной окраской, визуально выделяющей его на фоне окружающей местности. Маяки оснащаются сильным источником света и, как правило, снабжаются оптическими средствами для усиления светового сигнала, чтобы быть хорошо заметными и в ночное время.

Маяк может также подавать судам звуковые сигналы и (или) передавать радиосигнал, чтобы выполнять свою функцию и в условиях недостаточной видимости (временной, как во время тумана, или постоянной — например, вызванной условиями рельефа местности).

Из-за применения современных навигационных технологий роль маяков как навигационного средства несколько снизилась, и в настоящее время количество работающих маяков во всём мире не превышает полутора тысяч.

Навигационные башни строили и древние египтяне, и финикийцы, и греки, и римляне, и викинги. Любопытно, что в число семи канонических чудес света по праву включен Александрийский (Фаросский) маяк, построенный в 283-247 годах до н. э. при фараоне Птолемее II на острове близ Александрии. Работы по возведению трехъярусного 120-метрового здания (рекорд, не преодоленный, между прочим, по сей день!) заняли неправдоподобно малый срок — всего пять лет. Сколько рабов погибло при этом, никто, разумеется, не считал. Важен был результат, и он был достигнут; долгие века циклопическое  сооружение  приводило  в  восторг иноземных торговцев и путешественников, чьи корабли бросали якоря в александрийской гавани.

Описания маяка поражают и сегодня. В основании он представлял собой квадрат со стороной в 30 метров, первый 60-мет-ровый «этаж» был сложен из каменных плит, а над ним возвышалась еще 40-метровая башня, облицованная мрамором. На стометровой высоте постоянно поддерживался огромный костер, свет от которого усиливался с помощью сложной системы зеркал. Дрова для этого «вечного огня» доставлялись наверх по спиральной лестнице, настолько пологой и широкой, что по ней поднимались повозки, запряженные ослами!

Между прочим, архитектор маяка — Сострат Книдский — был настолько доволен своим творением, что рискнул, вопреки строгому предписанию фараона, оставить на здании свою «метку». Надпись, гласящую: «Сострат, сын Декстифона из Книда, посвятил богам-спасителям ради мореплавателей», архитектор скрыл под слоем штукатурки, на которой красовалось лишь имя фараона. Впрочем, Сострат ничем не рисковал, так как был уверен, что не доживет до того дня, когда штукатурка осыплется.

Первыми крамольную надпись увидели римские путешественники уже во времена Юлия Цезаря и Клеопатры, когда египетское государство окончательно пало под натиском римлян. Было это спустя два с лишним столетия после смерти и Птолемея, и Сострата. Маяк все еще действовал, а разрушился он лишь во время землетрясения XIV века.

Александрийский Маяк был самым высоким сооружением в мире и находился на древнем острове Фарос. Александрийский Маяк был гарантией безопасного возвращения моряков в Большую Гавань. Высота Александрийского маяка, по разным оценкам, составлял от 120 до 140 метров. В течение многих столетий он был самым высоким сооружением на Земле. Именно поэтому маяк включем в список 7 древних чудес света.

В 332 году до н.э Александр Македонский завоевал Египет и решил основать там новую столицу — Александрию.

Быстрыми темпами развивалась морская торговля и все острее стояла потребность в маяке, который бы указывал безопасный путь в александрийскую гавань. И в итоге на восточной оконечности острова Фарос, лежащего на расстоянии 1290 м от Александрии, был построен на маяк, получивший название острова. Связь имени маяка и его функции оказалось настолько крепкой, что с того времени слово «фарос» стало корнем слова «маяк» на многих языках. В высоту маяк достигал 135 м и его свет был виден на 60 км – расстоянии. Построил его архитектор Сострат Книдский в 280 г. до н.э. на скале, возвышающейся на восточном берегу острова Фарос.

Нижней частью маяка была четырехгранная призма 60-метровой высоты с основанием в виде квадрата, длина стороны которого составляла 30 м.
Внутри маяка хранился разный инвентарь, а основанием средней части служила плоская крыша, украшенная громадными статуями Тритона по углам.

Крышей служила башня, облицованная белым мрамором. Верх маяка был сооружен в виде цилиндрической колоннады, возглавленной 7-метровой фигурой из бронзы морского повелителя Посейдона. Огромный костер служил главным источником света. До сих пор не установлен феномен дальности свечения и яркости маяка. По некоторым версиям такой эффект достигался с помощью огромных полированных зеркал, по другим – из-за использования прозрачных шлифованных камней – линз.

В мае 1100 года сильнейшее землетрясение уничтожило маяк почти до основания. После этого, в средние века основание Александрийского маяка было встроено в турецкую крепость Кайт Бей. На данный момент она превратилась в египетский военный порт, поэтому добраться до остатков не могут даже ученые – археологи.

С тех пор маяки строились повсеместно, из любого подручного материала: дерева, камня, кирпича, бетона, железобетона, алюминия (в последние годы стали строить маяки даже из легкого и упругого фибергласса).

У британцев вообще особое отношение к маякам. Знаменитый писатель Роберт Луис Стивенсон с детства бредил морем -его отец и дед строили маяки. Дед, построивший маяки на самых труднодоступных скалистых берегах Северного моря, даже удостоился от Вальтера Скотта титула «вице-короля великой маячной империи» (дед автора «Острова сокровищ» был одним из основателей Управления северных маяков).

Линзы Френеля в Национальном морском музее в Париже.

Одним из самых важных этапов развития маяков стало изобретение в 1820 году линз Френеля, позволивших значительно увеличить силу света — до 80 000 свечей, при этом источником света был всего лишь горящий фитиль! Это приблизительно равно силе света фары современного автомобиля.

В России интенсивное возведение маяков началось, как нетрудно догадаться, при Петре, когда держава стала стремительно наращивать морской флот. Самым первым маяком на территории России принято считать маяк Дагерортский (Кыпу), построенный в 1531 году.

Вторая мощная волна строительства маяков пришлась на 1950-е годы. К тому времени советская промышленность освоила серийный выпуск маячных светооптических аппаратов с силой света от 50 тысяч до 3 миллионов свечей и дальностью действия до 30 морских миль, а архитекторы и инженеры научились строить монолитные бетонные башни с помощью переставной металлической опалубки.

Кликабельно 4000 рх

На сегодняшний день один из самых высоких и мощных маяков в мире установлен у западных берегов Франции. Там, перед самым входом в пролив Ла-Манш, расположен маленький островок Уэссан, а еще дальше в море, в 30 милях от этого острова, из воды поднимается одинокая безымянная скала. Вот на ней-то в середине 1980-х годов строители и исхитрились воткнуть 100-метровый маяк, свет от которого при отражающих облаках виден уже на британских островах Силли, также находящихся при входе в Ла-Манш. А между маяком и этими островами ни больше ни меньше, а 169 километров.

Йокогамская Морская Башня

Этот маяк, наверное, самое амбициозное сооружение, когда-либо созданное строителями маяков, хотя формально рекордсмен высоты — маяк в японском городе Иокогама (высотой 106 метров и мощностью 600 тысяч свечей). Но эта вполне урбанистическая стальная башня, возведенная на территории одного из самых оживленных портов мира, может поразить воображение разве что публики, начисто лишенной романтики. Да и называется он просто —  Йокогамская Морская Башня.  То ли дело маяк на одинокой скале у «врат» Ла-Манша!

Кликабельно 1900 рх

Название мыса происходит от латинского слова “palus”, что означает лагуна. Мыс Кабо-де-Палос замыкает южную часть Малого моря. Побережье в этом месте отличается небывалой красотой, воды этой зоны входят в Морской заповедник Кабо-де-Палос и островов Ормигас в связи с ценностью биологических видов, которые их населяют. Множество бухт формируют близлежащее побережье (Кала-Фриа, Кала-Роха, Кала-Реона, Кала-ла-Галера и прочие). Их прозрачная вода привлекает многих, кому нравится отдыхать в подобных местах. Морское дно вблизи островов Ормигас очень красиво, там нравится бывать любителям подводного плавания.

По данным древних историков Плиния и Авиена, во времена античности на этом мысе находился древний храм бога Баала Хаммона, которого древние римляне впоследствии стали называть Сатурном.,

В XVI веке при правлении короля Филипа II, на этом месте была построена сторожевая башня для защиты местных жителей от нападений берберийских пиратов. Однако во времена Ренессанса башня была разрушена, а из ее фрагментов в 1862 году и был построен ныне существующий маяк.

Кликабельно 1400 рх

Маяк расположен на небольшой возвышенности, на высоте 81 м над уровнем моря и 51 м над уровнем равнины в восточной части мыса. Впервые он заработал 31 января 1865 года. Каждые десять секунд он излучает две вспышки белого света, которые ночью видны за 23 морские мили от маяка.

Дедушка маяков Hook Head – самый старый в Ирландии и один из старейших действующих маяков в мире. Он был построен монахами еще в V веке, которые и следили, чтобы он не погас в течении следующих шести столетий. В нынешнем виде маяк существует без малого 800 лет.

Его построили между 1170 и 1184 годами норманны из местного известняка и жженой извести, смешанной с кровью быка. Даже сегодня следы крови и извести можно увидеть сквозь покрытия маяка. Сегодня маяк – одно из самых популярных мест в Ирландии.

Клкиабельно 4000 рх, панорама

В настоящее время самый мощный в мире маяк, находящийся во Франции, пронзает ночное небо ослепительным лучом в 500 миллионов свечей. Черно-белый маяк Креах, высота которого составляет 54,85m, стоит на острове Уэссан во французской Бретани. 

А вот этот маяк находится на острове Оверон, у западного побережья Франции.

Атлантическое побережье Франции известно своими штормовыми ветрами и высокими волнами, многочисленными выходами гранита. Так что без маяка здесь не обойтись. Свет маяка Креах можно заметить с расстояния 60 км. В старинном машинном зале открыт музей морской сигнализации  Кроме того, можно посетить еще одну достопримечательность – маяк Стифф, открытый еще в 1700 году. К тому же, этот маяк действует до сих пор.

Ну а теперь обратимся к самому приятному — САМЫЕ КРАСИВЫЕ МАЯКИ МИРА. Конечно же этот критерий относителен, но все же ..

Атлантическое побережье Франции издревле жило морем, рыболовством и торговлей. Портовый Брест — вдоль этих берегов всегда оживленно плавали небольшие торговые и рыбацкие суденышки – на юг Франции, в Испанию и дальше. Но на пути парусников находилось очень неприятное место – длинная цепь островов и подводных рифов, уходящая далеко в море — Шоссе-де-Сэн (Chaussée de Sein).

Огромное количество судов там пропало. И вот в 1869 году было решено поставить маяк на острове Тевеннек (Tevennec) – самом первом опасном месте, если плыть с севера на юг Франции. Более пяти лет ушло на возведение маяка, и в 1875 году на нем вспыхнул огонь. Таким образом он вместе с маяком Ля-Вьей (La Vieille) образовывали некие световые ворота и кораблям нужно было держаться между ними.

Маяк La Jument.

Этот маяк находится на острове Уэссан (расположенный в самой западной точке бретонской акватории во Франции). La Jument построен прямо в море на скальном отроге недалеко от берега и имеет высоту 100 метров.

Маяк де Кереон (Le Phare de Kereon).

Хранители маяков проходят весь путь, начиная от «ада» (маяки в открытом море), через «чистилище» (острова) и до «рая» (континента) в одиночестве, причем не только метафизическом. В XX веке хранителями часто становились ветераны Первой мировой войны; как ни странно, и после Второй мировой эта профессия считалась «привилегированной» для инвалидов войны. Современный уровень техники делает ненужным присутствие человека в здании маяка.

В 2004 г. Кереон («Морской дворец»), последний обитаемый маяк в море, закрыл свои двери с прекрасной розой ветров из красного и черного дерева. Сегодня здесь больше никто не живет.

Маяк Фур (Le Four).

Маяк-башня Фур (Four) (категории «ад»), который способен противостоять волнам 30-метровой высоты.

Маяк Ар-Мен (Ar-men).

Маяк Ар Мен (в переводе с брет. «скала») — маяк на береговом рифе острова Иль-де-Сен во французской Бретани. Получил свое название от одноименной скалы, на которой он был сооружен в период с 1867 по 1881 год. Маяк широко известен благодаря своей изолированности и трудностям, возникшим при его строительстве (маяк стоит в открытом океане в 5-ти километрах от ближайшего берега, это остров Сен, что у западного побережья Франции), а также сложностей, связанных с эвакуацией персонала с маяка. В сообществе хранителей маяков считается одним из самых сложных мест работы, за что получил прозвище «Ад адо́в».

Решение строить маяк в совершенно невозможном месте было принято после кораблекрушения фрегата Sane в 1859-м году (в этой точке океана есть лишь узкий проход среди подводных скал, одно из опаснейших мест для мореплавания, прозванное дорогой из ада в ад). Проблема была в том, что единственная скала в том районе, на которой можно было что-то построить, выступала над поверхностью моря лишь на пару метров. В принципе, этого было бы достаточно при спокойной воде, но океан в том месте тихим не бывает практически никогда. Несколько экспедиций возвращались из рекогносцировок с вердиктом «строить нельзя». Но без маяка кораблекрушения бы продолжались и проект таки продавили.

Строительство началось в 1867 году, высадкой на скалу группы рабочих. Так стартовала подготовка скального основания (сверление шурфов и установка арматуры). Люди работали прямо во время сильного волнения, со страховками и в специальной обуви, чтобы не быть сметенными волнами, перехлестывавшими через скалу. Короткими сменами, во время отливов. Такая подготовка шла два года.

Основные работы начались в 69-м, выкладкой гранитных блоков и заливкой бетонного основания маяка из портленд-цемента, стойкого к воздействию морской воды. 40 часов работы давали один кубометр основания.

Строительство шло 15 (!) лет, при этом катастроф, человеческих жертв практически не было, лишь в 81-м погиб один из рабочих, оказавшихся в воде (хотя самих случаев смыва человека в океан было множество и в процессе работ, и после). В процессе строительства были опасения, что конструкция получится непрочной и не выдержит ударов волн, ведь размер скалы лишь чуть больше диаметра башни маяка! Но маяк стоит, лишь стены потравлены морской водой.

Первый сигнал маяка можно было увидеть в ночь с 30 на 31 августа 1881 года. И он работает до сих пор, пройдя несколько технических модернизаций.

В конце 1980-х годов Маяк Ар-Мен был электрифицирован и оснащен галогеновой лампой мощностью 250 Вт. Был автоматизирован одним из первых, и с 10 апреля 1990 года работает полностью в автоматическом режиме.

Высота маяка:

1.     Высота над уровнем моря: 33,50 м
2.     Габаритные размеры: 37 м
3.     Высота Длина: 33,50 м

Источник света

1.     с 1 октября 1897 года — дизельное топливо (производятся на острове Иль-де-Сен)
2.     с 1903 года — пары́ нефти
3.     1988 год — электрификация (галогенные лампы по 250 Вт)
4.     1990 год — автоматизация

Маяк на острове Вьерж (Ile Vierge).

Самый высокий маяк в Европе находится на острове Вьерж (Ile Vierge) близ Плугерно (Plouguerneau). Маяк имеет высоту 82,5 метра и был построен в 1897 году, а рядом с ним находится маленький маячок, но он немного старее – он был построен в 1845 году. Берег легенд (Cote d’ Legende) относится к департаменту Финистер (Finistere), который известен своими бухтами — Абэр-Ильдю (Aber-Ildut), Абэр-Бенуа (Aber Benoît) и Абэр Врак (Aber Wrac’h). Как раз в устье последней и расположен маяк.

Маяк Les Pierres-noires («Камни-негритянки»).

Маяк находится в городе Conquet во Франции. Он строился с 1867 по 1871 год. 1 мая 1872 года маяк начал свою работу. В то время на строительство этого проекта было потрачено 325 тысяч франков золотом.

Маяк Roches-Douvres.

Действующий маяк в Côtes-d’Armor (Франция). Высота маяка 60 м и он считается 24-м по высоте маяком в мире.

Маяк расположен на скалистом рифе Roches-Douvre, который считается очень опасным за счет того, что во время прилива полностью покрыт водой и с поверхности его не видно. Маяк Roches-Douvres считается одним из наиболее удаленных от материка в Европе, он расположен в 30-ти километрах от французского побережья.

К зданию можно добраться только на катере с берега. Сам маяк полностью закрыт от общественности.

Маяк Игл (Needles).

Маяк с виду самый обычный, но место, где он находится в заливе Alum Bay, отличается сказочной красотой.

Местность, где находится маяк представляет собой узкий скалистый хребет, который местами возвышается до 120 м в высоту. Эти скалы всегда представляли большую опасность для морских судов. Но в 1781 торговцы и судовладельцы подали прошение на строительство маяка. Они получили патент в январе 1782 года.

Давайте теперь что нибудь необычное поищем среди маяков. Ну вот например …

Маяк Rubjerg Knude, Дания

Первый раз свет в маяке Rubjerg Knude зажгли 27 декабря 1900. Маяк построили на самой высокой точке прибрежного склона, на высоте 60 м над уровнем моря и в 200 метрах от береговой линии. Стоимость строительства составила 176 000 крон.

Вот такой он был в начале …

Высота башни маяка составляет 23 метра, и когда маяк был построен, он находился в 200 метрах от воды, а вокруг него не было крупных дюн. С течением времени море придвинулось ближе и, одновременно с этим, с утеса ветром надуло большое количество песка. Песок скапливался перед маяком и вокруг него. Песок заполнил колодец и погубил садовые посадки. Чтобы остановить песок, были установлены решетки из сосновой древесины, и насажены луговик дернистый и клевер. Но в результате этих мер дюна только выросла. Чем больше растений засаживали, тем сильнее увеличивалась дюна. В конце концов, она достигла такого размера, что свет маяка перестал быть виден с моря. 1 августа 1968 борьбу с песком прекратили, и маяк зажгли в последний раз.

В 1980 открылся Музей песчаных отложений, а маяк стал площадкой для экспозиции Исторического музея Вендсюссель, посвященной пескам и песчаным отложениям. В 1992 от борьбы с песчаными наносами окончательно отказались. Дюна продолжала мигрировать на северо-восток и постепенно засыпала здания. Музей песчаных отложений был закрыт в 2002.

Здания маяка заброшены. Песок подобрался к маяку вплотную, и природа отвоевывает территорию. Чем ближе маяк оказывается к утесу, тем более изолированным он будет. Береговая эрозия стала причиной того, что утес оказывается все дальше и дальше от воды, а песчаная дюна постоянно растет. В 1992 от борьбы с наступлением песка окончательно отказались, и теперь песку разрешили постепенно «съесть» здания маяка. На сегодняшний день дюна переместилась за маяк и стала почти на 20 метров ниже.

До утеса приблизительно 60 метров, а поскольку эрозия береговой линии в последние годы съедала почти по 3 метра ежегодно, маяк окажется на берегу меньше чем за 20 лет, и 125 лет драмы станут историей.

Или вот например есть такой маяк-церковь !

Для обеспечения безопасности мореплавания в районе островов устанавливались вехи и баканы. Но к 1860-м годам, когда на остров стали совершать регулярные рейсы крупные пароходы из Архангельска и других портов Белого моря, потребовалось более совершенное навигационное ограждение, способное обеспечивать безопасность плавания не только днем, но и ночью.

На вершине 74-метровой Секирной горы в 1861 г. была построена церковь. В двухэтажном здании без алтарных апсид расположено две церкви: внизу – Михаила Архангела и во втором этаже — церковь Вознесения. По проекту архитектора Шахларова, здание храма, верхняя точка которого находилась на высоте 98 метров от подошвы горы, изначально предполагалось использовать в качестве маяка.

Спасительный огонь для моряков, или как устроен маяк Маяк — сооружение, которое нельзя назвать просто сооружением.
Маяки всегда притягивали взоры и внимание людей своим романтизмом, особым значением для моряков и даже своей уединенностью на мысах и крутых скалах, выступающих в море а девушки утверждают, что еще и формой
На протяжении многих сотен лет маяки имели огромное значение для морской навигации, часто становясь фактически спасением для изможденных штормами экипажей кораблей, возвращающихся домой или идущих в чужой порт.
С развитием современных технологий, в том числе и в морской навигации, оптические маяки уже не играют такую значительную роль, уступая радиомаякам и спутниковым системам. Но стоят, все еще стоят, будто битые временем морские волки, мигающие в ночи башни на берегах морей и бухт.
С детства мне хотелось побывать внутри маяка, подняться по его узкой винтовой лестнице в святая святых — на самый верх, к лампе, которую жадно ищут в ночи десятки глаз где-то в открытом море.
Сегодня я могу поделиться с вами этой мечтой, с ее реализацией — мы побываем внутри Херсонесского маяка, которому, без малого, 200 лет

2. Те, кто меня читает давно, знает, что Херсонесский маяк является одним из моих любимых мест в Крыму.
Уж столько раз, сколько он у меня появлялся в постах, появлялось не так много мест. Разве что Фиолент или Ай-Петри…
Около маяка я был десятки раз, а вот внутрь попасть все не удавалось…

3. Херсонесский маяк знаком и узнаваем многими. Он расположен у входа в Севастопольскую бухту, в ее юго-западной части, на далеко выступающей в море оконечности  мыса Херсонес (не путать с заповедником Херсонес, который расположен непосредственно в городе Севастополь).
Первые сведения о маяке в этих местах появились в 1789 году, спустя 6 лет после того, как в Ахтиярскую бухту впервые вошли российские военные корабли.
Обустройство морской военной базы и закладка города Севастополь требовала, в том числе, и организация навигационных сооружений. Одним из которых и стал Херсонесский маяк.

4. Строить Херсонесский маяк начали в 1816 году вместе с Тарханкутским. Руководил выбором места и строительством Леонтий Спафарьев, директор маяков самой развитой в этом отношении акватории Российской Империи – Финского залива.

5. Маячная башня представляла собой 36-ти метровый пустотелый каменный конус с двухметровыми стенами у основания. К уровню маячной комнаты толщина стен уменьшалась до одного метра. Как показал опыт эксплуатации, запас прочности конструкции позволял успешно противостоять колоссальным знакопеременным ветровым нагрузкам, ударам штормовых волн и даже сейсмическим ударам. Маяк пережил самое серьезное крымское землетрясение XIX-XX веков, которое было в 1927 году.

6. Еще в XIX в. для маячной прислуги возле башни построили дома. Сначала прислуга ютилась всего в нескольких комнатах, но позже появился небольшой жилой маячный городок, который, впрочем, не раз страдал от штормов и бурь.
В наше время одно из помещений оборудовано под маячно-техническое. В нем располагается вся необходимая радиоаппаратура, а также автоматическая система, управляющая маяком

7. В самом начале, в 1816 году, в качестве источника света на маяке было пятнадцать ламп Арганда с хлопчатобумажным фитилем, пропитанным сурепным маслом. Горелка, защищенная открытым сверху стеклянным колпаком, напоминала привычную нам керосиновую лампу (хотя последняя, впрочем, изобретена лишь 37 лет спустя). Лампы помещались в фокусе полированных параболических зеркал.
Позже осветительный аппарат модернизировали для обеспечения проблескового режима работы. Зеркала и лампы поместили на круглый поплавок, опущенный в чашу со ртутью. Сложный шестеренчатый механизм, принцип работы которого аналогичен работе часов с гирями, придавал поплавку равномерное вращение с заданной скоростью.
В конце XIX в. зеркальный осветитель демонтировали. Вместо него установили светооптический аппарат на основе линз Френеля, состоящих из примыкающих друг к другу концентрических колец небольшой толщины, имеющих в сечении форму призмы.
После войны осветительная система снова была модернизирована и проблесковый режим работы обеспечивается уже не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы.
Сегодня уже нет необходимости постоянного присутствия смотрителя в маячной комнате на башне, ручного разжигания маяка и наблюдения за тем, чтобы свет не погас.
Всем этим управляет автоматическая система в служебном здании около маяка.

8. Смотритель в назначенное время только должен повернуть ручку включения маяка.

9. Но пора идти внутрь башни. Ведь впереди самое интересное

10. Несмотря на таблички с годом 1816, самой башне не 200 лет.
Во время Великой Отечественной войны (1941-1945) башня была почти полностью разрушена и заново отстроена в 1950-1951 гг. из железобетона, облицованного инкерманским белым камнем.

11. Как устроена маячная башня?
Как я уже говорил, она имеет высоту 36 метров. Нижняя часть — пустотелый конус с винтовой лестницей и четырьмя ярусами световых окон для освещения лестницы.
В верхней части располагается маячная комната (с круглым окошком и оградой по контуру), в которой сначала располагалась система розжига маяка, а также ночью находился смотритель. На самом верху — колпак, в котором располагается лампа. Колпак имеет 360-градусной остекление, чтобы свет маяка был виден отовсюду.

12. Маячная комната под световым колпаком. Здесь низкий потолок и совсем нет места, чтобы развернуться. Небольшой стол, телефон экстренной связи и маленькое окно-иллюминатор

13. И вот — святая святых — в люке показывается горящая в ночи лампа маяка

14. Сегодня используется система с кварцево-галогенной лампой мощностью 1 кВт, установленная во время послевоенной отстройки маяка в 1951 году.
Проблесковый режим работы обеспечивается не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы. Причем, чередование длительности импульсов обеспечивает передачу азбукой Морзе сигнала «СВ» — Севастополь.
Кроме того, на мысе работает круговой радиомаяк КРМ-300, передающий тот же сигнал «СВ» на дальность до 150 миль (280 км). Помимо него имеется аппаратура более точной навигационной системы «Маяк-75», принцип действия которой основан на измерении времени между сигналами ведущей и ведомой станций и вычислении расстояния до них. Станция «Маяк-75» работает совместно с аналогичными, расположенными на мысах Тарханкут, Фиолент и у Геническа.

15. Момент розжига лампы. Потом на нее смотреть физически невозможно

16. Вид на маячный городок с башни маяка.
Городок тоже появился не сразу. Первое время обслуживающий персонал ютился в крохотных плохо отапливаемых домах — 20 человек в 4 комнатах.
В начале 1870-х годов построили первое двухэтажное здание для размещения нижних чинов. Правда, это здание было сильно повреждено штормом 1876 года.
После шторма вокруг маяка возвели брекватер, защищающий башню и маячный городок с моря.
Сегодня здесь несколько двухэтажных зданий, в которых живут люди, так или иначе обеспечивающие или обеспечивавшие функционирование маяка и его оборудования.

17. Ночью с маяка открывается прекрасный вид на открытое море.
Кстати, огонь маяка ясной ночью видно примерно с расстояния в 16 миль (30 километров)

18. Башня маяка ночью

19. Так выглядит 36-метровая башня с моря

20. Один из десятков закатов, которые я провел на берегу под маяком

21. Вечерний Херсонесский маяк

---

Теперь в моем блоге можно быстро забронировать номер в отеле или купить авиабилет

---

О чем символизирует маяк — eta-dzeta.ru

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

Маяк – символ морской романтики и приключений, удивительное архитектурное сооружение, указывающее безопасный путь кораблям среди бушующего моря и острых скал. Символика маяка практически не имеет отрицательных значений.

Что означает маяк как символ

Маяк символизирует надежду, выход из трудной ситуации и правильный путь

В пустой маяк, в лазурь оконных впадин,
Осенний ветер дует – и, звеня,
Гудит вверху. Он влажен и прохладен,
Он опьяняет свежестью меня.
Остановясь на лестнице отвесной,
Гляжу в окно. Внизу шумит прибой
И зыбь бежит. А выше – свод небесный
И океан туманно-голубой.
Внизу – шум волн, а наверху, как струны,
Звенит-поёт решётка маяка.
И всё плывёт: маяк, залив, буруны,
И я, и небеса, и облака.

/И.А. Бунин. На маяке (1903-1904)/

Маяк — символ верного пути и надежды

Само назначение маяка – освещать путь в темноте судам — делает его символом выбора правильного пути, безопасности и надежности. Маяк символизирует служение и помощь в преодолении опасности. Также маяк является символом пристанища, достижения цели и завершения непростого пути.

В духовном аспекте маяк является символом водительства свыше. По аналогии с «путеводной звездой» маяк символизирует надежду движущимся во тьме и ищущим дорогу, а в переносном смысле свой Путь и предназначение. Об этом же говорит и форма сооружения: маяк является одним из видов башни. А башня в свою очередь олицетворяет ось мира, связь земли с небом, восхождение и духовный рост.

Маяк — символ духовного водительства свыше

Маяк – символ мощного света, разгоняющего тьму, помогающего найти верный выход из трудной ситуации. Кстати, эквивалент света, испускаемого фонарями современных маяков, составляет приблизительно 20 миллионов свечей.

Таким образом, маяк является универсальным символом верного направления и в прямом, и в переносном смысле.

Линзы Френеля позволяют светить маяку как 20 миллионов свечей

Маяк – символ стойкости

Маяки, будучи расположены очень близко к морю, а иногда и посреди воды, являются очень крепкими и выносливыми архитектурными сооружениями. Хранители маяков называют маяки, расположенные в открытом море «адом», те, что возведены на островах «чистилищем», а находящиеся на берегу «раем».

Изменчивое море может бешено обрушивать на маяк свои волны, но маяк остается устойчивым и продолжает выполнять свои функции – освещать путь морякам и предупреждать их об опасности. Здесь маяк выступает как символ стойкости, что также перекликается с его значением символа надежды. Ведь пока жива надежда, человек продолжает двигаться вперед, несмотря ни на что. Волны и скалы в данном случае символизируют трудности жизни и превратности судьбы.

Маяк — символ стойкости. Маяк в Назаре, Португалия. Фото Veselin Malinov.

Негативная символика маяка

Смотритель маяка

Как уже говорилось, у маяка практически нет отрицательной символики. Тем не менее, в негативном аспекте маяк означает одиночество, расставание, а также уход от людей и уединенную жизнь и даже отшельничество. Такое значение сформировалось из-за того, что маяки располагаются на отшибе, вдали от городской суеты.

Хотя здесь сложно сказать, насколько это значение отрицательно: некоторым людям проще вести такой уединенный образ жизни, чем находится, например, в светском обществе. В данном контексте одиночество – это не горькое испытание, а необходимая составляющая жизни. В любом случае жизнь смотрителей маяка аскетична, и берут на эту должность не абы кого, а бывших морских офицеров – людей бывалых и стойких.

Иногда маяк символизирует противопоставление себя окружающему миру.

Другие значения маяка

Маяк также может указывать на скрытую внутреннюю жизнь, способность к созерцанию и долгим размышлениям, принятие своей доли и судьбы. Ведь все равно основное значение маяка – это верный путь и надежда. В таком месте человек запросто может себя почувствовать наедине с морем, а море, в свою очередь является символом подсознания и эмоциональной жизни человека. Так что здесь и маяк, и море выступают заодно, давая повод для глубоких раздумий.

Из других значений маяка можно отметить то, что, как и любая башня, маяк – символ фаллический, при чем, активный в силу своего пульсирующего в темноте света.

Иногда маяк может выступать символом вызова прежней жизни. Освещая прошлое, настоящее и будущее, даря надежду, маяк призывает осознать и оставить ненужное и сделать верный выбор для лучшей жизни.

Яркий свет маяка пронзает вечернее небо

И, напоследок, небольшой анекдот:

Заказчик на объекте принимает работу у подрядчика. Тот подводит его к выкопанной шахте диаметром 3 метра и глубиной 50 метров, заглядывают туда, а на дне горит прожектор.

Заказчик:

— Это еще что такое?!

Подрядчик:

— Вот же чертеж! По нему и сделали.

Заказчик (переворачивая чертеж на 180 градусов):

— Это же МАЯК!

Это же МАЯК. Как говорил Константин Паустовский «маяки — святыни морей».

Святыня морей

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями в социальных сетях!

МАЯК — это… Что такое МАЯК?

Маяк — Маяк, Великобритания. МАЯК, сооружение башенного типа, устанавливаемое обычно на берегу или мелководье. Служит навигационным ориентиром для судов. Оборудуется так называемыми маячными огнями, а также устройствами для подачи звуковых сигналов,… …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

МАЯК — (Light house) 1. Искусственное сооружение, служащее для определения места судна при плавании в виду берегов и для лучшего опознания берега с целью избежания опасностей. Обыкновенно маяк представляет собой башню, на которой ночью обязательно… …   Морской словарь

Маяк — (Кирилловка,Украина) Категория отеля: Адрес: Улица Калинина 150, Кирилловка, 72563, Украина …   Каталог отелей

Маяк — (Челябинск,Россия) Категория отеля: 3 звездочный отель Адрес: Улица Дарвина 2А, Челябинск, Росс …   Каталог отелей

МАЯК — МАЯК, башнеобразное строение с высоко расположенной световой камерой, находящееся на берегу моря для того, чтобы судна не сбились с курса ночью. Маяки строят на суше и в море, иногда вблизи порта или гавани, а иногда в знак того, что в том или… …   Научно-технический энциклопедический словарь

Маяк — Приспособление для наблюдения за развитием трещин: гипсовая или алебастровая плитка, прикрепляемая к обоим краям трещины на стене; две стеклянные или плексигласовые пластинки, имеющие риски для измерения величины раскрытия трещины и др. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

маяк — передовик, путеводная звезда, стахановец, маячок, флагман, ударник, правофланговый, башня Словарь русских синонимов. маяк 1. путеводная звезда 2. см. передовик Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М …   Словарь синонимов

МАЯК — МАЯК, сооружение башенного типа, устанавливаемое обычно на берегу или мелководье. Служит навигационным ориентиром для судов. Оборудуется так называемыми маячными огнями, а также устройствами для подачи звуковых сигналов, радиосигналов (радиомаяк) …   Современная энциклопедия

МАЯК — сооружение башенного типа, устанавливаемое на выступающих в море частях берега, в устьях рек, на скалах, отмелях; служит навигационным ориентиром для судов. Оборудуется светооптической системой, а также др. средствами сигнализации (сирена, диафон …   Большой Энциклопедический словарь

МАЯК — МАЯК, маяка, муж. 1. Башня с сигнальными огнями на берегу моря, острове для ориентировки проходящих судов. 2. Символ, эмблема надежды (книжн., ритор.). Спасительный маяк. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

МАЯК — МАЯК, см. маячить. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 …   Толковый словарь Даля

Что такое маяк? Классификация и назначение маяков :: SYL.ru

Сложно переоценить значимость навигационного оборудования для работы судоводителей. Хотя современные приборы, позволяющие определять координаты, имеют множество преимуществ в виде эргономики, точности и функциональности, их недостаточно для поддержки безопасного управления судами в прибрежной зоне. Поэтому на подходах к якорным стоянкам и портам, к примеру, в качестве навигатора используются маяки. Их сигналы позволяют определять точное местоположение судна и при необходимости корректировать маршрут.

Что такое маяк с точки зрения технического исполнения? Как правило, стационарные конструкции или сооружения, обеспеченные средствами визуального наблюдения. Но бывают и другие варианты, отличающиеся также по функциональным возможностям.

Общие сведения о маяках

В сущности, это сигнальные станции, выполняющие задачи навигационного ориентирования. Наиболее распространены береговые маяки, обозначающие надводные или подводные контуры сооружений и опасностей. В состав объекта могут входить капитальные постройки, инженерное оборудование, технологические устройства для сигнализации и коммуникации. Современная станция редко обходится без источников тепло- и энергоснабжения, причем в большинстве случаев их представляют автономные генераторы.

При этом важно различать средства берегового ограждения от конкретных опасностей и непосредственно маяки. Функции локальной ограды выполняют буи, вехи и бакены. Такие навигационные устройства могут быть независимыми от береговой инфраструктуры. А что такое маяк в плане функциональности? В любом исполнении это инструмент навигационной разметки, которая воспринимается штурманом посредством специальных сигналов. Однако цели у таких станций бывают разными.

Назначение маяков

Морские сигнальные станции можно рассматривать и как створное, и как опознавательное средство. В первом случае организуется система, состоящая как минимум из двух маяков, линия между которыми формирует маршрутный контур. Ориентируясь на такие линии, судоводитель меняет или прокладывает курс входа в порт или гавань. Одиночные же станции используются в опознавательных целях и обозначают собой определенную точку – как на земной прибрежной, так и на водной поверхности. Например, маяк на острове непосредственно указывает на часть земной площадки среди моря или океана. Таким же способом обозначаются опасные участки, портовые объекты и т. д. Оба типа маяков отличаются по высоте. Причем размерные параметры имеют и функциональное значение. Так, разница в высотах между створными конструкциями позволяет определять направление движения к тому или иному объекту, расположенному в этом районе.

Как работает маячный излучатель?

Типовая и наиболее распространенная сигнализация маяка представляет собой прожектор, выполненный в особой конфигурации. Для повышения силы излучения в устройстве прибора используется комплекс зеркал и линз, обеспечивающих концентрацию фотонного отражения. В некоторых системах применяется не отражающая, а просвечивающая оптика. Данный эффект достигается составными линзами в сборке, которые вращаются вокруг источника света. В конструкциях прежних поколений в качестве излучателя использовали керосиновые лампы. Они характеризовались независимостью и полной автономностью, но требовали кропотливого обслуживания.

Что такое маяк современного типа? Это сооружения или конструкции, обеспечиваемые источниками импульсного света. Те же прожекторы распространяют световые потоки на оптическую оснастку для более широкого распространения сигнала. Для питания электротехнической инфраструктуры используются дизель-генераторы, солнечные батареи или же местные энергетические подстанции.

Свойства цветовой навигации

Способ подачи света имеет свои особенности и в части цветового оформления, обусловленного стандартизированными требованиями. Спектр излучения делится на несколько сегментов, каждому из которых присваивается определенный оттенок.

В частности, белое свечение указывает на то, что в обслуживаемой зоне на данный момент проход безопасный. Красным обозначаются левые по отношению к безопасной зоне места для прохождения. Напротив, зеленый свет маяка характеризует правую область по отношению к сегменту, где приближается судно. Существуют и принципы «дневной метки», согласно которым сами станции имеют окраску из нескольких полос. Это позволяет визуально различать опасные объекты и башни маяков. В ночное же время применяется система секторных огней. Опять же, за счет управления цветами и подключения разных сегментов свечения штурманам даются сигналы о статусе тех или иных областей в зоне охвата.

Классификация по способу сигнализации

Оптические световые сигналы являются основным, но не единственным способом привлечения внимания штурманов. Кроме них используются акустические, туманные и радиосигнальные устройства. Применяются сирены, диафоны, осцилляторы и другие приборы, обеспечивающие распространение звуковых сигналов. В последнее время активно развиваются технологии радиосигнального оповещения. Что такое маяк с радиостанцией? Чаще всего это пеленговые базы, в рамках определенного частотного диапазона и радиуса определяющие приближение судов. Они могут не только фиксировать местоположение объектов, но и передавать информацию о направлении, производить вычисления по координатам и т. д.

Классификация по месту расположения

Принципиально отличаются два типа маяка – уже упомянутые береговые и плавучие. Первые могут устанавливаться на берегу, на острове или в удаленной от прибрежной линии зоне. Наиболее выигрышные места для таких объектов – возвышенности и открытые визуальному наблюдению участки, где навигационное оборудование сможет работать без помех.

Что касается плавучих станций, то они используются на кораблях и другой водной технике. То есть это не стационарное, а мобильное или даже портативное оборудование. Есть и группа плавучих маяков, которые размещаются в качестве опознавательных устройств на входах в каналы и проливы. Их корпуса оформляются специальным цветом для более выраженного визуального эффекта.

Эксплуатационные требования к маяку

Поскольку на работе сигнальной морской станции лежит высокая ответственность, еще перед разработкой ее проекта утверждаются следующие требования:

• конструкция должна быть видна днем и ночью;
• независимо от времени суток, свет маяка должен отличаться от случайных огней другого назначения;
• в инфраструктуре башни должна предусматриваться туманная сигнализация;
• визуально-опознавательную функцию должны обеспечивать и освещаемые, и неосвещаемые сигнальные метки.

Заключение

Регуляция мореходного движения выполняется комплексным набором средств, особое место среди которых занимает маяк. Подаваемые им знаки и огни минимизируют шансы на потерю курса у приближающихся судов и оптимизируют процессы помощи, если в ней есть необходимость. Существенное место в общей инфраструктуре маяка занимает навигационное оборудование в виде приборов и радиопеленгаторных станций. Нынешний уровень технологического развития позволяет использовать для определения местоположения эффективные устройства, связывающиеся со спутниковыми системами. Но и традиционная опознавательная функция в виде светового рассеивания через оптику сохраняет свою актуальность.

Как устроен маяк? | Как это сделано

Маяк — сооружение, которое нельзя назвать просто сооружением.
Маяки всегда притягивали взоры и внимание людей своим романтизмом, особым значением для моряков, и даже своей уединенностью на мысах и крутых скалах, выступающих в море.
На протяжении многих сотен лет маяки имели огромное значение для морской навигации, часто становясь фактически спасением для изможденных штормами экипажей кораблей, возвращающихся домой или идущих в чужой порт.

С детства мне хотелось побывать внутри маяка, подняться по его узкой винтовой лестнице в святая святых — на самый верх, к лампе, которую жадно ищут в ночи десятки глаз где-то в открытом море.

Сегодня я могу поделиться с вами этой мечтой, с ее реализацией — мы побываем внутри Херсонесского маяка, которому, без малого, 200 лет

2. Те, кто меня читает давно, знает, что Херсонесский маяк является одним из моих любимых мест в Крыму.
Уж столько раз, сколько он у меня появлялся в постах, появлялось не так много мест. Разве что Фиолент или Ай-Петри…
Около маяка я был десятки раз, а вот внутрь попасть все не удавалось…

3. Херсонесский маяк знаком и узнаваем многими. Он расположен у входа в Севастопольскую бухту, в ее юго-западной части, на далеко выступающей в море оконечности  мыса Херсонес (не путать с заповедником Херсонес, который расположен непосредственно в городе Севастополь).
Первые сведения о маяке в этих местах появились в 1789 году, спустя 6 лет после того, как в Ахтиярскую бухту впервые вошли российские военные корабли.
Обустройство морской военной базы и закладка города Севастополь требовала, в том числе, и организация навигационных сооружений. Одним из которых и стал Херсонесский маяк.

4. Строить Херсонесский маяк начали в 1816 году вместе с Тарханкутским. Руководил выбором места и строительством Леонтий Спафарьев, директор маяков самой развитой в этом отношении акватории Российской Империи – Финского залива.

5. Маячная башня представляла собой 36-ти метровый пустотелый каменный конус с двухметровыми стенами у основания. К уровню маячной комнаты толщина стен уменьшалась до одного метра. Как показал опыт эксплуатации, запас прочности конструкции позволял успешно противостоять колоссальным знакопеременным ветровым нагрузкам, ударам штормовых волн и даже сейсмическим ударам. Маяк пережил самое серьезное крымское землетрясение XIX-XX веков, которое было в 1927 году.

6. Еще в XIX в. для маячной прислуги возле башни построили дома. Сначала прислуга ютилась всего в нескольких комнатах, но позже появился небольшой жилой маячный городок, который, впрочем, не раз страдал от штормов и бурь.
В наше время одно из помещений оборудовано под маячно-техническое. В нем располагается вся необходимая радиоаппаратура, а также автоматическая система, управляющая маяком

7. В самом начале, в 1816 году, в качестве источника света на маяке было пятнадцать ламп Арганда с хлопчатобумажным фитилем, пропитанным сурепным маслом. Горелка, защищенная открытым сверху стеклянным колпаком, напоминала привычную нам керосиновую лампу (хотя последняя, впрочем, изобретена лишь 37 лет спустя). Лампы помещались в фокусе полированных параболических зеркал.

Позже осветительный аппарат модернизировали для обеспечения проблескового режима работы. Зеркала и лампы поместили на круглый поплавок, опущенный в чашу со ртутью. Сложный шестеренчатый механизм, принцип работы которого аналогичен работе часов с гирями, придавал поплавку равномерное вращение с заданной скоростью.
В конце XIX в. зеркальный осветитель демонтировали. Вместо него установили светооптический аппарат на основе линз Френеля, состоящих из примыкающих друг к другу концентрических колец небольшой толщины, имеющих в сечении форму призмы.

После войны осветительная система снова была модернизирована и проблесковый режим работы обеспечивается уже не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы.

Сегодня уже нет необходимости постоянного присутствия смотрителя в маячной комнате на башне, ручного разжигания маяка и наблюдения за тем, чтобы свет не погас.
Всем этим управляет автоматическая система в служебном здании около маяка.

8. Смотритель в назначенное время только должен повернуть ручку включения маяка.

9. Но пора идти внутрь башни. Ведь впереди самое интересное

10. Несмотря на таблички с годом 1816, самой башне не 200 лет.
Во время Великой Отечественной войны (1941-1945) башня была почти полностью разрушена и заново отстроена в 1950-1951 гг. из железобетона, облицованного инкерманским белым камнем.

11. Как устроена маячная башня?
Как я уже говорил, она имеет высоту 36 метров. Нижняя часть — пустотелый конус с винтовой лестницей и четырьмя ярусами световых окон для освещения лестницы.
В верхней части располагается маячная комната (с круглым окошком и оградой по контуру), в которой сначала располагалась система розжига маяка, а также ночью находился смотритель. На самом верху — колпак, в котором располагается лампа. Колпак имеет 360-градусной остекление, чтобы свет маяка был виден отовсюду.

12. Маячная комната под световым колпаком. Здесь низкий потолок и совсем нет места, чтобы развернуться. Небольшой стол, телефон экстренной связи и маленькое окно-иллюминатор

13. И вот — святая святых — в люке показывается горящая в ночи лампа маяка

14. Сегодня используется система с кварцево-галогенная лампа мощностью 1 кВт, установленная во время послевоенной отстройки маяка в 1951 году.
Проблесковый режим работы обеспечивается не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы. Причем, чередование длительности импульсов обеспечивает передачу азбукой Морзе сигнала «СВ» — Севастополь.

Кроме того, на мысе работает круговой радиомаяк КРМ-300, передающий тот же сигнал «СВ» на дальность до 150 миль (280 км). Помимо него имеется аппаратура более точной навигационной системы «Маяк-75», принцип действия которой основан на измерении времени между сигналами ведущей и ведомой станций и вычислении расстояния до них. Станция «Маяк-75» работает совместно с аналогичными, расположенными на мысах Тарханкут, Фиолент и у Геническа.

15. Момент розжига лампы. Потом на нее смотреть физически невозможно

16. Вид на маячный городок с башни маяка.
Городок тоже появился не сразу. Первое время обслуживающий персонал ютился в крохотных плохо отапливаемых домах — 20 человек в 4 комнатах.
В начале 1870-х годов построили первое двухэтажное здание для размещения нижних чинов. Правда, это здание было сильно повреждено штормом 1876 года.
После шторма вокруг маяка возвели брекватер, защищающий башню и маячный городок с моря.
Сегодня здесь несколько двухэтажных зданий, в которых живут люди, так или иначе обеспечивающие или обеспечивавшие функционирование маяка и его оборудования.

17. Ночью с маяка открывается прекрасный вид в открытое море.
Кстати, огонь маяка ясной ночью видно примерно с расстояния в 16 миль (30 километров)

18. Башня маяка ночью

19. Так выглядит 36-метровая башня с моря

20. Один из десятков закатов, которые я провел на берегу под маяком

21. Вечерний Херсонесский маяк

С развитием современных технологий, в том числе и в морской навигации, оптические маяки уже не играют такую значительную роль, уступая радиомаякам и спутниковым системам. Но стоят, все еще стоят, будто битые временем морские волки, мигающие в ночи башни на берегах морей и бухт.

Источник

Что такое Google Lighthouse и как вы его используете?

Lighthouse — это инструмент Google с открытым исходным кодом, который анализирует производительность веб-страниц. Хотя основное внимание уделяется веб-приложениям и мобильным сайтам, он по-прежнему предоставляет много полезной информации и рекомендаций, которые могут сделать любой веб-сайт лучше.

Когда вы оптимизируете веб-сайт для мобильных устройств, вы почти всегда улучшаете его общую производительность и в настольном веб-браузере. И мобильная оптимизация может принести пользу каждому разработчику сайта.

Google и Оптимизация веб-сайтов

Хотя основной задачей Google всегда был поиск, в течение многих лет они также создавали инструменты, помогающие владельцам веб-сайтов повысить производительность и индексируемость своих сайтов.

Возможно, вы использовали их тестовое приложение для мобильных устройств или протестируйте мой сайт. Или мой любимый инструмент Google SEO, инструмент тестирования структурированных данных.

Если вы не воспользовались ни одним из этих ресурсов, сделайте себе одолжение и посмотрите на них.Но будьте готовы быть представленными с множеством рекомендаций по улучшению.

Объем информации, которую вы можете получить из инструментов, может быть огромным. Но если вы решаете одну проблему за раз, в конечном итоге вы масштабируете производительность сайта.

Каждый раз, когда я загружаю инструмент для разработчиков Google, я трачу час (или два, или три) на внесение изменений в сайт. Возможно, я не хочу, чтобы хотел, чтобы потратил это время на вещи, которые большинство посетителей моего сайта никогда не увидят, но я всегда чувствую себя лучше, зная, что производительность моего сайта улучшилась.

И это помогает понять, что я получаю конкурентное преимущество по сравнению с сайтами, которые не работают для повышения производительности.

Еще один инструмент, о котором я упоминал в предыдущей статье, — PageSpeed ​​Insights. Сегодня мы собираемся сосредоточиться на инструменте, который обеспечивает PageSpeed ​​Insights: Lighthouse.

Что такое Google Lighthouse?

Lighthouse — это приложение, которое запускает ряд тестов, называемых «аудитом». Это анализирует информацию в веб-приложении или на странице веб-сайта.Затем создается отчет о том, насколько хорошо работает приложение или страница.

Аудит включает в себя загрузку страницы по моделированному слабому соединению 3G при просмотре на медленном устройстве. Он также симулирует потерю пакетов или данных, дросселирование сети и процессора.

По сути, она выглядит на странице так, как она может показаться кому-то на старом телефоне с менее чем удивительным подключением.

Это может показаться сложением колоды на странице. Даже самая большая, самая быстрая, самая оптимизированная страница в мире пострадает в таких условиях.

Идея в том, чтобы улучшить скорость. И если вы сможете повысить скорость в условиях, которые нагружают страницу, производительность увеличится до , а на быстром устройстве, подключенном к быстрой сети, улучшится .

При просмотре результатов аудита страницы хорошие результаты — 90-100 баллов. В среднем 50-89, а бедных 0-49. Согласно Google, любой показатель выше 90 оценивает вас в топ-5% хорошо функционирующих сайтов.

Что проверяет маяк?

Производительность

Восприятие скорости так же важно, как и реальная скорость.По этой причине отчет Lighthouse посвящен ряду вопросов, связанных с максимально быстрым отображением содержимого на экране. Он также проверяет способность пользователей взаимодействовать с контентом.

Раздел производительности отчета включает в себя:

• First Contentful Paint — это показатель времени, необходимого для отображения любого содержимого на экране.
• Первая значимая краска — это время, необходимое для того, чтобы первый значимый контент появился на экране.Чем ниже оценка, тем быстрее появляется эта страница.
• Speed ​​Index — это тест скорости сайта, который показывает, насколько быстро можно просмотреть содержимое страницы. Индекс основан на времени загрузки менее 1,25 секунды.
• Первый CPU Idle — это время, когда устройство больше не работает для отображения страницы.
• Время до интерактивности измеряет, когда страница является интерактивной. Это означает, что большинство элементов пользовательского интерфейса являются интерактивными, и экран реагирует на ввод пользователя.
• Предполагаемая задержка ввода показывает, сколько времени потребуется странице, чтобы ответить на ввод пользователя. Чем меньше задержка, тем быстрее будет чувствовать себя страница. Задание для задержки ввода составляет менее 50 миллисекунд.

Доступность

Раздел «Доступность» отчета включает проверки заголовка страницы. В нем также указывается, достаточно ли контрастны фоновый и передний цвета, тег заголовка документа, имена ссылок, а также является ли область просмотра масштабируемой для просмотра.

В разделе «Доступность маяка» также приведен список «Дополнительные элементы для проверки вручную». Это связано с тем, что невозможно автоматизировать проверку всех соответствующих тестов.

лучших практик

В разделе «Лучшие практики» отчета проверяются HTTPS, кэш приложений и безопасность перекрестных ссылок. В нем также рассматриваются запросы на разрешение геолокации, уязвимые библиотеки JavaScript, устаревшие API и возможность вставки пользователями полей пароля.Еще нужно учитывать, как изображения отображаются с правильным соотношением сторон.

SEO

Lighthouse принадлежит Google, поэтому вы знаете, что в него будет включена некоторая информация и рекомендации по SEO.

Хотя это довольно простой тест. Он ищет теги страниц и коды состояния, поэтому не полагайтесь на Lighthouse как на строгий инструмент SEO. Тем не менее, Google указал, что они намерены расширить проверки SEO, которые выполняет Lighthouse.

Раздел Lighthouse SEO также содержит список «Дополнительные элементы для проверки вручную.«На момент написания этой статьи проверка включала только ссылку на инструмент тестирования структурированных данных.

Прогрессивное веб-приложение

Когда вы проводите аудит маяка на обычной веб-странице, большинство результатов здесь не применимо.

Но есть несколько полезных проверок.

• Достаточно ли быстрая загрузка страницы в мобильных сетях.
• Проверка правильности размера содержимого для области просмотра.
• Имеется ли на странице мета-имя = тег ”viewport” с шириной или начальным масштабом.
• Проверка содержимого, если JavaScript недоступен.

Использование Lighthouse

Теперь, когда вы знаете, что он может сделать, вы, вероятно, стремитесь попробовать Lighthouse.

Если вы используете браузер Google Chrome, у вас уже есть доступ к Lighthouse (ищите вкладку Audits в DevTools). Если вы считаете, что Chrome DevTools немного лабиринт (потому что они есть!), Вы можете установить расширение Lighthouse Chrome.

Если вы не хотите устанавливать браузер Chrome, вы все равно можете использовать Lighthouse.Существует версия командной строки Node, если вам нравятся подобные вещи, или вы можете получить доступ к большинству инструментов Lighthouse, посетив сайт PageSpeed ​​Insights.

Я упомянул, что Lighthouse проверяет страницу , то есть одну страницу за раз. Он не сканирует сайт и не проверяет несколько страниц. Но многие части отчета Lighthouse посвящены проблемам, которые, вероятно, распространяются на весь сайт. Это включает в себя такие вещи, как блокировка рендеринга JavaScript.

Итак, одностраничный аудит может многое вам рассказать.

Но если у вас есть совершенно разные разделы на вашем сайте, например, блог или форум, а также статические страницы, вы должны протестировать каждый из этих разделов по отдельности. В этих случаях почти всегда будут шаги по оптимизации, которые применяются к одной части сайта, но не к другой.

Анализ страницы

Выполнение аудита страницы с Lighthouse не может быть проще.

Использование расширения Chrome

Lighthouse проведет аудит и откроет новую вкладку с отчетом.

Открытие маяка в Chrome DevTools

• Загрузите страницу, которую вы хотите проверить в браузере Chrome.
• Открыть Chrome DevTools.
  • Windows: клавиша F12 или Control + Shift + I
  • Mac: Command + Option + I
  • В главном меню Chrome: нажмите «Настройка и управление Google Chrome» в правом верхнем углу, затем выберите «Дополнительные инструменты»> «Инструменты разработчика».
• Перейдите на вкладку Аудит.
• Нажмите кнопку «Выполнить аудит».

Lighthouse проведет аудит и отобразит отчет в панели или окне DevTools.

«Забота о производительности» — автоматическое конкурентное преимущество

Как вы уже поняли, вы можете запустить Lighthouse на любой странице в Интернете. Это означает, что вы можете выйти за рамки своих собственных страниц.

Не так давно я запускал Lighthouse на нескольких громких сайтах, думая, что могу узнать что-то одно из того, как «большие парни» делают вещи.Вместо этого я был удивлен, увидев, что большинство больших парней делают неправильно.

Известные сайты имеют другие преимущества перед остальными. И большинство из нас не находятся в прямой конкуренции с ними. Но интересно видеть, как ваш сайт или сайты складываются против многомиллионных корпораций.

Также важно увидеть, как вы складываетесь с сайтами, которые являются прямыми конкурентами. Если вы можете заставить свой сайт работать лучше, чем их, вы можете получить техническое преимущество.

Если вы не продаете продукт или просто не являетесь конкурентным типом, вы можете не поверить, что существует такая вещь, как конкуренция с другим веб-сайтом. Но результаты поиска Google — это своего рода соревнование. Если вы хотите, чтобы ваш сайт находился в этих результатах, вы конкурируете с тысячами похожих сайтов.

Используйте Маяк для улучшения производительности

Когда вы заботитесь о производительности и активно работаете над ее улучшением, у вас уже есть преимущество.К счастью, Google дает нам доступ ко многим инструментам, которые могут упростить эту работу.

Маяк является одним из таких инструментов.

Если вы готовы потратить время и усилия, необходимые для улучшения ваших веб-сайтов, это предел.

Родственные

,

Маяк | Britannica

Маяк , сооружение, обычно с башней, построенное на берегу или на морском дне для помощи в навигации по морскому побережью, предупреждения моряков об опасностях, установления их местоположения и направления их к пунктам назначения. С моря маяк может быть идентифицирован по отличительной форме или цвету его структуры, цвету или структуре вспышки его света, или по кодированному образцу его радиосигнала. Развитие электронных навигационных систем оказало большое влияние на роль маяков.Мощные огни становятся излишними, особенно для выхода на сушу, но наблюдается незначительное увеличение количества незначительных огней и освещенных буев, которые все еще необходимы, чтобы направлять штурмана через занятые и часто извилистые прибрежные воды и подходы к гавани. Среди мореплавателей все еще существует естественное предпочтение переоценки визуальной навигации, а подсвеченные метки также имеют преимущества простоты, надежности и низкой стоимости. Кроме того, они могут использоваться судами без специального оборудования на борту, что обеспечивает максимальную защиту от отказа более сложных систем.

Маяк в Портсмуте, Северная Дакота Дейв Шафер / © Нью-Гэмпширский Отдел развития туризма и путешествий

История маяков

Маяки древности

Предшественниками собственно маяков были огни маяка, зажженные на вершинах холмов, самые ранние упоминания о которых содержатся в Илиада и Одиссея ( до г. до н.э.). Первым аутентичным маяком был знаменитый Александрийский Фарос, высота которого составляла около 350 футов (около 110 метров).Римляне построили много башен маяков в ходе расширения своей империи, и к 400 году там было около 30 военнослужащих от Черного моря до Атлантики. К ним относятся знаменитый маяк в Остии, порт Рима, построенный в 50 году до н.э., и маяки в Булони, Франция, и Дувре, Англия. Фрагмент оригинального римского маяка в Дувре до сих пор сохранился.

Финикийцы, торгующие из Средиземноморья в Великобританию, отметили свой маршрут маяками. У этих ранних маяков горели дрова или факелы на открытом воздухе, иногда защищенные крышей.После 1-го века до н.э. свечи или масляные лампы использовались в фонарях с панелями из стекла или рога.

Закат торговли в темные века остановил строительство маяков до возрождения торговли в Европе около 1100 года. Лидерство в создании новых маяков взяли Италия и Франция. К 1500 году ссылки на маяки стали обычным явлением книг путешествий и диаграмм. К 1600 году существовало не менее 30 основных маяков.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 года с вашей подпиской.Подпишитесь сегодня

Эти ранние огни были похожи на те, что были в древности, сжигая в основном дрова, уголь или факелы под открытым небом, хотя также использовались масляные лампы и свечи. Знаменитым маяком этого периода была Лантерна из Генуи в Италии, вероятно, построенная около 1139 года. Она была полностью перестроена в 1544 году как впечатляющая башня, которая и сегодня остается заметной морской достопримечательностью. Хранителем света в 1449 году был Антонио Коломбо, дядя Колумба, который пересек Атлантику. Еще один ранний маяк был построен в Мелории, Италия, в 1157 году, который был заменен в 1304 году маяком на изолированной скале в Ливорно.Во Франции римская башня в Булони была отремонтирована императором Карлом Великим в 800 году. Она просуществовала до 1644 года, когда рухнула из-за подрыва утеса. Самый известный французский маяк этого периода был один на небольшом острове Кордуан в устье реки Жиронды, недалеко от Бордо. Оригинал был построен Эдвардом Черным принцем в 14 веке. В 1584 году Луи де Фуа, инженер и архитектор, предпринял строительство нового светильника, который был одним из самых амбициозных и великолепных достижений своего времени.Он был 135 футов в диаметре у основания и 100 футов в высоту, с тщательно продуманным интерьером сводчатых комнат, богато украшенных повсюду множеством позолоченных скульптурных скульптур и арочными дверными проемами. Строительство заняло 27 лет из-за оседания очевидно существенного острова. Ко времени завершения строительства башни в 1611 году остров был полностью затоплен водой. Таким образом, Кордуан стал первым маяком, построенным в открытом море, истинным предшественником таких каменных сооружений, как Эддистоун Маяк.

Влияние Ганзейского союза помогло увеличить количество маяков вдоль побережья Скандинавии и Германии. К 1600 году было установлено не менее 15 источников света, что делает его одним из наиболее освещенных районов того времени.

В этот период огни, выставленные в часовнях и церквях на побережье, часто заменяли маяки, особенно в Великобритании.

Начало современной эры

Можно сказать, что развитие современных маяков началось примерно в 1700 году, когда улучшения в конструкции и осветительном оборудовании стали появляться быстрее.В частности, в этом столетии были построены первые башни, полностью открытые для открытого моря. Первым из них была деревянная башня Генри Уинстанли высотой 120 футов на печально известных скалах Эддистоун у Плимута, Англия. Несмотря на то, что якорь 12 железных стоек трудолюбиво превращался в исключительно твердую красную скалу, он просуществовал только с 1699 по 1703 год, когда он был сметен без следа в шторме исключительной серьезности; его проектировщик и строитель на маяке в то время погибли вместе с ним. В 1708 году за ним последовала вторая деревянная башня, построенная Джоном Рудьердом, которая была разрушена пожаром в 1755 году.За маяком Рудьерда последовала знаменитая каменная башня Джона Смитона в 1759 году. Профессиональный инженер Смитон воплотил в своей конструкции важный новый принцип, согласно которому кирпичные блоки были соединены вместе в виде взаимосвязи. Несмотря на особенность ласточкиного хвоста, башня в значительной степени опиралась на собственный вес для устойчивости — принцип, который требовал, чтобы она была больше в основании и сужалась к вершине. Однако вместо прямого конического конуса Смитон придал конструкции изогнутый профиль.Кривая была не только визуально привлекательной, но и рассеивала энергию удара волны, направляя волны на стены.

Из-за подрыва фундаментной скалы башню Смитона пришлось заменить в 1882 году нынешним маяком, построенным на смежной части скал сэром Джеймсом Н. Дугласом, главным инженером Тринити-Хауса. Чтобы уменьшить тенденцию волн разбиваться над фонарем во время сильных штормов (проблема, с которой часто сталкиваются башни Смитона), Дуглас построил новую башню на массивной цилиндрической основе, которая поглощала часть энергии прибывающих морей.Верхняя часть маяка Смитона была демонтирована и перестроена на Плимутской мотыге, где он до сих пор стоит как памятник; нижняя часть или «пень» все еще можно увидеть на скалах Эддистоун.

После Эддистоуна каменные башни были возведены в аналогичных открытых местах, включая Малые, у валлийского побережья; Белл Рок в Шотландии; Саут Рок в Ирландии; и Minots Ledge у Бостона, штат Массачусетс, США. Первый маяк североамериканского континента, построенный в 1716 году, находился на острове Литл-Брюстер, также у Бостона.К 1820 году в мире насчитывалось около 250 крупных маяков.

маяк Маяк на Бичи-Хед, мыс мела недалеко от Истборна, Восточный Суссекс, Англия, на побережье Ла-Манша. Это было автоматизировано в 1983 году. © Элисон Платт Кендалл .

Definition of Lighthouse от Merriam-Webster

Чтобы сохранить это слово, вам необходимо войти в систему.

light · house | \ ˈLīt-ˌhau̇s \ 1 : структура (например, башня) с мощным светом, который дает непрерывный или прерывистый сигнал навигаторам

Иллюстрация маяка

маяка 1

Примеры маяка в предложении

Недавние примеры в Интернете Крэйг Уэлч из Nat Geo и остальная часть команды доставили припасы для 10-дневного похода вверх по ряду хрупких деревянных ступеней, ведущих к маяку .- National Geographic , «Эпизод 4: Дерево на краю света», 7 июля 2020 г. Расположенный прямо на берегу океана, город имеет длинный извилистый променад, порт и даже симпатичный маленький маяк . — Рэйчел Пейдж, refinery29.com , «Съемочные площадки воина-монахини по всей Испании сделают большой маршрут путешествия… Когда-нибудь», 5 июля 2020 г. Это жилье позволяет гостям спать на 70-летнем британском световом корабле (по сути, маяк в форме лодки).- Андреа Романо, Travel + Leisure , «Этот 70-летний лайтер теперь один из самых крутых отелей Амстердама», 4 июля 2020 г. Поднимитесь на 219 ступенек к вершине маяка и посмотрите на невероятные виды на воду и город. — Кара Франкер, Southern Living , «Чем заняться в Сент-Огастине, Флорида: достопримечательности и путеводитель», 30 июня 2020 г. Поверните направо и идите вверх по пляжу к маяку Западного Волнореза Фэрпорт-Харбор .- Джон Пана, , Кливленд, , «Как проехать на велосипеде от Болота Ментора до Хедлендс-Бич: посмотрите 6-мильное путешествие», 26 июня 2020 года. Маяк был построен в начале 1890-х годов, и коттедж был недавно преобразован в высококлассный. B & B — закажите комнату Хранителя Света для лучшего обзора самого маяка. — Марк Эллвуд, Condé Nast Traveler , «14 лучших дорожных поездок в Америке», 22 июня 2020 г. Круиз в Галифакс, Новая Шотландия, чтобы исследовать многочисленные маяков и насладиться блюдами из свежих морепродуктов.- Патриция Доэрти, Travel + Leisure , «12 удивительных круизов, которые вы можете заказать сейчас на 2021 год», 31 мая 2020 г. Каждая глава начинается с координат и физического описания конкретного маяка . — Лидия Хаас, Harper’s Magazine , «Новые книги», 27 апреля 2020

Эти примеры предложений выбираются автоматически из различных источников новостей в Интернете, чтобы отразить текущее использование слова «маяк».«Взгляды, выраженные в примерах, не отражают мнение Merriam-Webster или его редакторов. Отправьте нам отзыв.

См. Больше

Первое известное использование маяка

1622 в значении, определенном в смысле 1

Подробнее о маяке

Статистика маяка

Цитировать эту запись

«Маяк». Merriam-Webster.com Dictionary , Merriam-Webster, https: // www.merriam-webster.com/dictionary/lighthouse. Получено 20 июля 2020 года.

MLA Chicago APA Merriam-Webster

Больше определений для маяка

light · house | \ ˈLīt-ˌhau̇s \

Дети Определение маяка

: башня, которая производит мощное свечение, чтобы направлять моряков ночью или при плохой видимости

Комментарии к маяк

Что заставило вас искать Маяк ? Пожалуйста, сообщите нам, где вы читали или слышали это (включая цитату, если это возможно).

Понимание, что такое маяки и как они работают

Вы когда-нибудь сталкивались с огромными башнями на морских побережьях с вращающимся фонарем? Ну, эти огромные сооружения называются маяками.

Маяки, как известно, существуют еще до 13-го века. Они были построены, чтобы отмечать или предупреждать моряков об опасных скалистых береговых линиях, рифах и некоторых песчаных отмелях и отмелях, которые были невидимы во время прилива. Одними из самых ранних маяков являются маяк Фарос в Александрии, башня Геркулеса в Испании и маяк в Дауэре, Англия.

Хотите написать для нас? Ну, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Самые примитивные маяки были получены из концепции зажигания огромных костров в горах вдоль береговой линии, чтобы предупредить приближающееся судно об опасном побережье. Постепенно люди начали возводить специальные каменные башни исключительно для того, чтобы зажечь на них огонь. Эти маяки были построены либо на вершине холмов, либо на морском берегу.Иногда эти маяки сопровождались звонком, который звенел потоком ветра. Однако постепенно маяки претерпели заметные изменения.

Современные Маяки

На протяжении многих лет маяки развивались в своих проектах. Однако основная концепция не изменилась.

● Маяки могут быть установлены вдоль опасных прибрежных районов океанов и заливов. Они также могут быть установлены на въезде в портовый город или в середине открытого моря.

● Они построены таким образом, чтобы разместить наверху башни огромный механизированный свет в специальной комнате со стеклянными окнами.

● Высота маяков варьируется в зависимости от их местоположения и климатических особенностей места. Как правило, он рассчитывается с использованием тригонометрии, где необходимо рассчитать квадратный корень из высоты света над поверхностью воды. В идеале высота измеряется в футах и ​​умножается на 1,17, чтобы получить точное расстояние относительно видимого горизонта. Это расстояние затем рассчитывается в морских милях.

● В отличие от примитивных маяков, которые были сделаны из камня, современные маяки сделаны из бетона и стали.Форма маяков тоже различна. Однако вся конструкция построена таким образом, чтобы выдерживать соленую атмосферу и износ, вызванные морскими ветрами.

● Структура обычно имеет спиральный лестничный колодец внутри, а также помещения, предназначенные для обслуживания и обслуживания маяка. Время от времени, маяк может иметь комнаты для размещения маяка тоже.

● Вход в маяк обычно спроектирован так, чтобы защитить его внутреннюю часть от возможного попадания приливной воды.

Как работают маяки

Хотите написать для нас? Ну, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

● Помимо маяков и жилых помещений маяка, в маяках обычно есть заправочная, береговая сигнальная комната и эллинг. Работа маяка состоит в том, чтобы поддерживать маяк в идеальном состоянии и передавать информацию о погодных условиях в прибрежной зоне властям береговой охраны.Большинство маяков в США контролируются властями береговой охраны США.

● В отличие от примитивных маяков, у которых наверху были костры, современные маяки имеют настоящие лампы на вершине. До 19-го века эти лампы освещались такими видами топлива, как рапсовое масло, китовое масло, сало и, следовательно, керосин. К 20-му веку керосин был заменен газообразным ацетиленом или электричеством. Появление электрических ламп сделало общее обслуживание маяков еще проще.

● Маяки обычно работают по принципу отражения вертикального света на горизонтальной поверхности. Эта горизонтальная поверхность прикреплена гигантскими линзами, называемыми линзами Френеля. Линза отражает свет в виде светового луча. Как правило, линза смещается туда и обратно на 180 °, если маяк расположен на берегу моря. Однако если маяк установлен на скале посреди моря, то линза непрерывно вращается по часовой стрелке. Эти линзы настолько мощные, что луч света легко виден даже в очень туманных погодных условиях.

● В прежние времена объектив приходилось наматывать каждые два часа, чтобы он двигался по часовой стрелке. Жидкая ртуть использовалась в ее основе, чтобы помочь избежать трения. Однако эта практика теперь заменена механизированными маяками, которые начинают функционировать на закате и автоматически отключаются к рассвету.

Эти интересные прибрежные маяки в настоящее время считаются объектами наследия в большинстве стран.На самом деле, есть экскурсии, посвященные осмотру и пониманию важности маяков для безопасности морских судов и береговой обороны. Не только это, эти культовые сооружения отмечаются во всем мире благодаря наблюдению за «Международными выходными маяка и маяка» в третьи выходные каждого августа.

,

No related posts.

1. 27.11.2017
2. 0