Инструкция legendford page: Страница не найдена — Шумоизоляция автомобиля

Общие — Инструкция К Автосигнализации Legendford

Инструкция К Автосигнализации Legendford

Инструкция по настройке брелока находится в конце этой страницы. Брелок LegendFord Дополнительный брелок LegendFord Page 5-ти кнопочный.

LegendFord LF5 — автомобильная сигнализация, имеющая обратную связь,с датчик температуры двигателя; инструкция по установке и эксплуатации.

Legendford T-REX — это автомобильная сигнализация с двусторонней связью по ФУНКЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Инструкции описывается только брелок с дисплеем. Три цвета подсветки дисплея брелка облегчают визуальное восприятие состояния системы.

Видеообзор от интернет-магазина бытовой техники E96.ru Приобрести автосигнализацию с автозапуском Legendford 400 можно.

Инструкция по установке и эксплуатации Legendford 100 · LegendFord | Просмотров: 2622 | Загрузок: 639 | Добавил: Мегавольт | Дата: 16.02.2012.

В этом разделе представлено: Автосигнализация LegendFord 400 по лучшей Название: LegendFord 400; Описание : Сигнализация с двухсторонней.

Технические характеристики автосигнализации Legendford 400 в самом самую актуальную информацию и техническое описание Legendford 400.

Технические характеристики автосигнализации Legendford LF7 в самом самую актуальную информацию и техническое описание Legendford LF7.

Для включения режима охраны нажмите большую кнопку радио брелка. Включение будет подтверждено 1-й вспышкой габаритных огней и 1-м звуковым сигналом. Замки дверей закроются. Двигатель будет заблокирован от запуска. Индикатор состояния начнет медленно мигать. Для включения режима охраны без звукового подтверждения нажмите маленькую кнопку радио брелка. Если при включении режима охраны не закрыты двери, капот или багажник или неисправен датчик удара, то система сообщит об этом 3-я короткими сигналами сирены и 3-я вспышками габаритных огней. При включении режима охраны сработавший датчик исключается из охраны, но после его восстановления он автоматически включится в режим охраны.

Примечание: Для нормального функционирования системы в автомобилях, в которых реализована задержка выключения салонного освещения, необходимо включить программируемую функцию №8. Выполнение защитных функций будет отложено на 30 сек. Предупреждающих звуковых сигналов о неисправности зоны при включении режима охраны не будет. Открытая зона будет включена в охрану после ее закрытия. РЕЖИМ ОХРАНЫ В режиме охраны индикатор состояния медленно мигает. При слабом ударе по кузову звучат 5 коротких сигналов сирены. При покушении на автомобиль (открытие дверей, капота, багажника, включение зажигания, сильный удар по кузову) включается тревога: на 30 сек. включается сирена и мигают габаритные огни. Если были открыты и не закрыты двери, капот или багажник, то будет 5 циклов тревог по 30 сек. каждый, затем тревога прекратится и открытая зона будет исключена из охраны. После закрытия зоны она автоматически вновь включится в режим охраны. Для выключения сигнала тревоги нажмите любую кнопку брелка. После выключения тревоги режим охраны сохранится. ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ Для выключения режима охраны нажмите большую кнопку радио брелка. Выключение будет подтверждено 2-мя звуковыми сигналами и двумя вспышками габаритных огней. Замки дверей откроются. Двигатель будет разблокирован. Для выключения режима охраны без звукового подтверждения нажмите маленькую кнопку радио брелка. Если в режиме охраны включалась тревога, то после выключения охраны будет 4 звуковых сигнала и 4 вспышки габаритных огней. До включения зажигания при закрытых дверях индикатор состояния в течении 30 сек. будет показывать причину срабатывания. РЕЖИМ «ПАНИКА» Режим «паника» предназначен для привлечения внимания окружающих или для отпугивания посторонних от автомобиля в экстренных ситуациях. Для включения «паники» при выключенном зажигании нажмите обе кнопки брелка. Ма 30 сек. включится тревога. Для выключения тревоги нажмите любую кнопку брелка По окончании тревоги система включит режим охраны. Если до включения «паники» охрана не была включена, то после ее выключения режим охраны включится без блокировки двигателя.
УПРАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ Если к выходу управления вторым каналом подключено дополнительное устройство (соленоид открывания багажника, контроллер стеклоподъемника), то Вы можете включить его при выключенном зажигании, удерживая маленькую кнопку брелка, около 3-х сек. Режим охраны должен быть выключен. На выходе второго канала (фиолетовый провод) сформируется импульс отрицательной полярности, длительностью 0,5 сек. ФУНКЦИЯ БЕЗОПАСНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ ПРИ ВОЖДЕНИИ (программируемые функции №3 и №4) После включения зажигания, через 15сек. или после двукратного нажатия на педаль тормоза замки дверей запираются. После выключения зажигания замки дверей автоматически отпираются. При включенном зажигании всегда можно запирать и отпирать замки дверей, нажимая любую кнопку радио брелка. СЛУЖЕБНЫЙ РЕЖИМ Режим используется при передаче автомобиля другим лицам для обслуживания. При этом не потребуется передавать радио брелок и объяснять, как им пользоваться. В служебном режиме включение режима охраны (автоматическое или с радио брелка) невозможно. Радио брелком можно запирать и отпирать двери, управлять дополнительным каналом, включать и выключать режим «паника», а также включать режим «anti-hi-jack». Для включения режима необходимо включить зажигание и не позднее чем через 10 сек. нажать служебную кнопку. Индикатор состояния будет светиться постоянно. Для выключения служебного режима необходимо повторить описанные выше действия. Индикатор состояния погаснет. АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ Для выключения охраны без радио брелка откройте дверь. Включится тревога. Включите зажигание и не позже чем через 10 сек. нажмите служебную кнопку. Тревога и режим охраны будут выключены. Включится служебный режим, индикатор состояния будет светиться. Далее надо вновь выключить и включить зажигание и нажать служебную кнопку. Индикатор состояния погаснет. РАБОТА СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ И ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ После перерыва электропитания (красный провод), система остается в том состоянии, в котором находилась до перерыва питания.
Если система находилась в режиме охраны, то после перерыва питания включится тревога. Если система находилась в служебном режиме, то после перерыва питания она останется в служебном режиме. ЗАЩИТА ОТ ОГРАБЛЕНИЯ «ANTI-HI-JACK» Если Вас вынуждают покинуть автомобиль, не раздумывая, сделайте это. Попытка защитить автомобиль не должна ставить под угрозу Вашу жизнь. Функция «anti-hi-jack» обеспечивает остановку автомобиля, когда уже состоялся насильственный угон. Для включения функции нажмите обе кнопки брелка. Режим состоит из 4-х этапов:

 

Комментарии (0)Просмотров (477)

Legendford Page Инструкция

Mar 7, 2017 — Пульты (брелоки)Все о пультах Автосигнализаций. Сигнализации LEGENDFORD — инструкции, схемы, описание. Всех приветствую!!! В 2005 покупал Лианку в Автомире, там же поставили сигналку LegendFord Page. Потерял инструкцию, а на днях неудачно.

LEGENDFORD T-REX — руководство пользователя LEGENDFORD T-REX Руководство пользователя 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Legendford T-REX — это автомобильная сигнализация с двусторонней связью по радиоканалу между центральным блоком и брелком, выполняющая функцию дистанционного запуска и прогрева двигателя.

Система выделяется из ряда аналогичных систем следующими отличительными особенностями:. Двухразрядный десятичный персональный код, программируемый пользователем, два варианта служебного режима — с полным отключением и с сохранением сервисных функций и блокировки. Раздельные выходы на световые сигналы, встроенный двухуровневый датчик удара, возможность подключения дополнительного 2-х уровневого датчика. Силовые выходы на цепи зажигания, стартера, отпирания багажника и аксессуаров. Периодический запуск два раза в сутки в любое время, а также каждые два часа при выполнении процедуры запуска в тяжелых климатических условиях. Программная нейтраль, турбо-таймер на 2,5 минуты, задержка выключения двигателя от 2,5 до 30 минут. Диагностика причин остановки двигателя при запуске и прогреве.

Программируются: восемь охранных функций, шесть временных функций автоматического запуска, по пять дискретных значений каждой, программное отключение подтверждающих сигналов сирены, программное отключение ударного датчика, программное отключение зуммера брелка, способ контроля работы двигателя. Брелок оригинальной формы отображает на жидкокристаллическом дисплее следующую информацию: состояние связи, запирание дверей, подтверждение команды отпирания багажника (второй канал), запуск и работа двигателя, тревога. Информация может быть получена по запросу, а также выдается автоматически при изменении состояния устройства самостоятельно или по команде с брелка. ФУНКЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Охранные. Срабатывание при открывании дверей, капота, багажника.

Срабатывание по сигналам встроенного двухуровневого датчика удара. Срабатывание по сигналам дополнительного двухуровневого датчика. Блокировку двигателя от несанкционированного запуска. Сервисные. Автоматическое управление замками дверей при включении и выключении режима охраны. Снижение громкости подтверждающих сигналов сирены. Отмена подтверждающих сигналов сирены.

Программное отключение датчиков, встроенного и дополнительного. Автоматическое включение режима охраны и автовозврат в режим охраны с запиранием дверей или без него. Служебный режим с сохранением сервисных функций и блокировки двигателя.

Служебный режим с полным отключением функций сигнализации. 2-х импульсное отпирание замков дверей (только при длительности импульсов 0,75сек.). Выход на сирену без электроники. Звуковая индикация автовозврата и пассивного включения режима охраны. Дистанционное управление дополнительными устройствами, подключенными к выходу второго канала, импульсное или по длительности нажатия кнопки брелка. Дистанционный запуск и прогрев двигателя.

Периодический запуск двигателя с периодом в сутки (два запуска). Периодический запуск и прогрев двигателя в тяжелых климатических условиях. Аварийное отключение режима охраны персональным кодом, программируемым пользователем. Программная нейтраль. Задержка выключения двигателя и турбо-таймер.

Диагностика причин отказа при запуске и прогреве двигателя. Светодиодная индикация состояния сигнализации и причин ее срабатывания.

Отключение неисправной зоны охраны с последующим автоматическим включением после восстановления. Индикация дефектной зоны. Индикация разряда элемента питания брелка. Отключение звуковых сигналов брелка.

Запрет автоматического запуска двигателя. Функция, обеспечивающая личную безопасность. Автоматическое запирание дверей при включении зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ Функции, отмеченные звездочкой, программируются пользователем. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.

Центральный блок. Брелок. Передающий модуль. Жгут проводов основных соединений. Жгут проводов силовых соединений. Жгут проводов для управления замками.

Жгут проводов передающего модуля. Жгут проводов дополнительного датчика удара. Инструкция пользователя на русском языке ПРИМЕЧАНИЕ Поставщик оставляет за собой право внесения изменений, не ухудшающих потребительских свойств системы в комплектацию и программу работы системы 4. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИГНАЛИЗАЦИИ Реализованный в системе принцип 2-х сторонней связи обеспечивается использованием двух приемно-передающих модулей.

Один из них является автономным и выполнен в виде стильного брелка, а второй является стационарным и находится в автомобиле. Центральный блок обеспечивает взаимодействие приемно-передающих модулей и системы. Он устанавливается в автомобиле в скрытом месте и обычно недоступен пользователю. Брелок Управление сигнализацией осуществляется радиопередатчиком, размещенным в брелке.

Дальность управления при передаче команд брелка в нормальных условиях достигает 150 метров. Команды формируются и передаются при нажатии на кнопки брелка. Перечень возможных команд управления приведен в таблице. Приемник брелка принимает сигналы, сформированные передающим модулем системы, и отображает их на дисплее брелка в виде пиктограмм.

Пиктограммы отражают текущее состояние автомобиля и режимов работы сигнализации. Смысл параметров, отображаемых пиктограммами, приведен ниже в таблице: Приемно-передающий модуль системы Приемопередающий модуль системы подключается к центральному блоку охранной системы. Стандартно он размещается на лобовом стекле автомобиля. Такое размещение его обеспечивает наилучшие условия для приема и передачи сигналов управления. Основные элементы приемно-передающего модуля:. кнопка программирования;.

светодиодные индикаторы;. антенна; Их назначение и способ использования описаны в соответствующих разделах настоящей инструкции. УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ Включение режима охраны Для включения режима охраны нажмите кнопку 1 брелка. Прозвучит один сигнал сирены, один раз вспыхнут световые сигналы. Замки дверей закроются и светодиоды состояния, расположенные на передающем модуле, будут медленно мигать. Если после включения режима охраны последуют четыре звуковых сигнала, это означает незакрытую дверь, капот или активный датчик удара. Сигнализация отключит активный датчик до момента восстановления нормального состояния, затем включит его в охрану.

В случае установки сигнализации на автомобиле с задержкой салонного освещения четыре звуковых сигнала будут всегда сопровождать включение режима охраны. Автоматическое включение режима охраны, если оно запрограммировано, выполняется через 30 секунд после выключения зажигания и закрывания дверей.

В течение 30-и секунд светодиоды состояния будут быстро мигать, а при открывании двери капота или багажника, прерывающего автоматическое включение режима охраны, непрерывно светиться. Если запрограммировано звуковое подтверждение автоматического включения режима охраны, в течение 30-и секунд через каждые 4 секунды будет звучать короткий сигнал сирены. Выключение режима охраны Для выключения режима охраны нажмите кнопку 1 брелка. Прозвучат два сигнала сирены, два раза вспыхнут световые сигналы.

Замки дверей откроются, на 30 секунд (или до включения зажигания) включится салонное освещение. Светодиоды будут непрерывно светиться (если в период охраны сигнализация не срабатывала) до момента включения зажигания. Если после выключения режима охраны последуют три звуковых сигнала, это означает имевшее место срабатывание сигнализации в режиме охраны. Светодиоды состояния будут вплоть до включения зажигания, в том числе и в последующих циклах охраны, индицировать причину последнего срабатывания сигнализации:.

две вспышки — пауза — датчик удара;. частые вспышки без пауз — контактные датчики дверей, капота, багажника, тормозной педали.

Автоматический возврат в режим охраны выполняется при запрограммированном автоматическом включении режима охраны, причем функции запирания дверей и звуковой индикации при автовозврате зависят от программирования их при автоматическом включении режима охраны. Автовозврат выполняется через 30 секунд после выключения режима охраны, если не открывались двери, капот или багажник. Светодиоды состояния при автовозврате 30 сек. Часто мигают. Аварийное отключение режима охраны Аварийное отключение режима охраны в случае потери или неисправности брелка осуществляется с помощью персонального кода. Для отключения режима охраны персональным кодом:. Включите зажигание.

Нажмите программирующую кнопку, расположенную на передающем модуле, от одного до девяти раз, в соответствии с первой цифрой кода. Выключите зажигание и включите вновь. Нажмите программирующую кнопку, расположенную на передающем модуле, от одного до девяти раз, в соответствии со второй цифрой кода. Выключите зажигание. При условии правильно введенного кода сигнализация выключит режим охраны.

При изготовлении в систему запрограммирован персональный код -‘И’. Его можно заменить на другой. Процедура программирования описана в разделе «Программирование персонального кода» Паника Режим ‘паника’ включается при включенном и при выключенном зажигании. В режиме паники сигнализация включает тревогу на 3 минуты, после чего остается в режиме охраны. Для включения режима необходимо нажать кнопку 1 брелка и удерживать ее не менее 3-х секунд. Для досрочного выключения паники нажмите кнопку 1 брелка, при этом выключится и режим охраны. Управление дополнительными устройствами Для управления дополнительными устройствами, подключенными к выходу второго канала, например электроприводом отпирания багажника, при выключенном зажигании нажмите кнопку 2 брелка, и удерживайте ее нажатой не менее 3-х сек.

В зависимости от программирования этой функции сигнал на выходе может быть длительностью 1 сек. Или соответствовать по длительности времени нажатия кнопки.

В режиме охраны включение второго канала, в зависимости от программирования этой функции, выключает режим охраны или включает на 10 секунд возможность обхода активных датчиков: удара и дополнительного. Задержка выключения двигателя и турбо-таймер Режим задержки выключения двигателя позволяет покинуть автомобиль, вынув ключ зажигания из замка, с работающим двигателем, который будет заглушен через определенный промежуток времени, определяемый программированием, и составляющий от 2,5 до 30 минут (5 значений). В этом режиме, при работающем двигателе, может быть включен режим охраны брелком, или автоматически, через 30 секунд после закрывания двери, если запрограммировано автоматическое, включение режима охраны.

Турбо-таймер аналогичен по функциям, но имеет фиксированное значение времени задержки — 2,5 мин. В режиме охраны при работающем двигателе отключается датчик удара, при открывании дверей, капота, багажника включается тревога, двигатель немедленно останавливается. Для включения турбо-таймера или задержки выключения двигателя:. При работающем двигателе нажмите и удерживайте педаль рабочего тормоза.

Нажмите и удерживайте кнопку 2 брелка более 2-х секунд для включения режима турбо-таймера, или кнопку 3 — для задержки выключения двигателя. Один сигнал сирены и световых сигналов подтвердят включение турбо-таймера, два — режима задержки выключения двигателя. Включится блокировка. Выключите зажигание, выньте ключ из замка, выйдите из машины и закройте дверь. Двигатель будет продолжать работать. Включите, при необходимости, режим охраны брелком.

Для досрочного дистанционного выключения двигателя нажмите кнопку 3 брелка. Для передачи управления водителю работающим двигателем:. Выключите режим охраны, если он был включен. Откройте дверь и включите зажигание ключом. Нажмите педаль тормоза. Блокировка и цепь зажигания выключатся. Программная нейтраль При установке системы на автомобиле с неавтоматической трансмиссией, для обеспечения безопасности дистанционного запуска используется режим программного определения нейтрали, запрещающий запуск, если коробка передач может находиться в ином положении, кроме нейтрального.

При установке устройства на автомобили такого типа программный переключатель SW2 должен находиться в положении ON. В случае изменения его положения необходимо выключить не менее чем на 30 сек питание центрального блока, затем вновь включить.

Для программного определения нейтрали, разрешающего последующий дистанционный запуск, каждый раз при выключении двигателя:. При работающем двигателе нажмите педаль рабочего тормоза и удерживайте ее.

Нажмите кнопку 3 брелка. Один сигнал сирены и световых сигналов подтвердит включение режима. Не позже 20-и секунд после этого выключите зажигание, выньте ключ из замка зажигания, выйдите из машины и закройте дверь. Двигатель выключится после закрывания двери. Дистанционный запуск разрешен, если после программного определения нейтрали не открывались двери, капот, багажник, не включалась тревога. Дистанционный запуск также разрешен после использования режимов задержки выключения двигателя и турбо-таймера, если до момента запуска не открывались двери, капот, багажник, не включалась тревога. Служебный режим В служебном режиме сигнализация не функционирует (отключена).

Для включения/выключения служебного режима включите зажигание, и в течение 5-и секунд нажмите дважды кнопку программирования, расположенную на приемно-передающем модуле. Нажмите и удерживайте кнопку 1 брелка более 5-и секунд. Включение режима будет сопровождаться одним сигналом сирены и одной вспышкой световых сигналов, выключение — двумя. Выключите зажигание. Светодиоды состояния в служебном режиме работают в режиме: длинная вспышка — пауза -короткая вспышка. Контроль состояния автомобиля Для получения информации о состоянии сигнализации нажмите кнопку 4.

На дисплее брелка появится пиктограмма антенны и индикатор разряда элемента питания брелка, и затем пиктограммы обозначающие состояние сигнализации. Сигналы зуммера брелка будут означать:. один сигнал, пауза, один сигнал — брелок находится в зоне уверенного приема;. один сигнал, пауза, три сигнала — брелок вне зоны уверенного приема. Уменьшение громкости подтверждающих сигналов сирены При использовании специальной сирены с нормированным временем нарастания сигнала громкость подтверждающих сигналов может быть снижена. Это достигается уменьшением длительности сигналов сирены. Если к Вашей системе подключена такая сирена, то для снижения громкости сигналов при каждом формировании команды брелка нажимайте сначала кнопку 2 брелка, затем функциональную кнопку (1, 2 или 3).

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Дистанционный запуск двигателя Для дистанционного запуска двигателя нажмите кнопку 3 брелка. Сигнализация включит режим охраны (если он не был включен ранее) и приступит к запуску двигателя при соблюдении следующих условий:. Двери, капот, багажник должны быть закрыты, зажигание выключено, тормозная педаль отпущена. Для автомобилей с неавтоматической трансмиссией должна быть выполнена процедура программного определения нейтрального положения коробки передач, или выключение двигателя с задержкой или посредством turbo-timer’a. Следует помнить, что любая тревога, даже по датчику удара, отменяет результаты программного определения нейтрали, полученные любым из трех возможных способов, и делает автоматический запуск двигателя автомобиля с неавтоматической трансмиссией невозможным. Всего осуществляется четыре попытки запуска двигателя. При каждой попытке включается зажигание, затем через 1,5 — 10 секунд (время программируется) стартер.

Во время работы стартера (от 1,5 до 3,5 секунд) горят габаритные фонари. Успешный запуск двигателя будет подтвержден шестью вспышками световых сигналов. Через некоторое время, от 5 до 120 секунд после запуска двигателя включится кондиционер. Во время запуска и прогрева двигателя автоматически отключаются датчики удара. При однократном нажатии на педаль тормоза или 2-х кратном открывании двери двигатель останавливается и включается тревога. Для передачи управления запущенным двигателем водителю нажмите кнопку 1 брелка.

Двери откроются, режим охраны выключится, но блокировка останется включенной. Включите зажигание и нажмите педаль тормоза, отключится цепь зажигания, выключатся блокировка и световые сигналы. Для досрочного прерывания запуска и прогрева двигателя дважды нажмите кнопку 1 брелка, двигатель остановиться, сигнализация останется в режиме охраны.

Периодический автоматический запуск двигателя Периодический запуск двигателя осуществляется с периодом в сутки. Периодический запуск двигателя может быть программно разрешен и выполняется при обязательном выполнении программного определения нейтрали, действующем на момент запуска, независимо от типа трансмиссии автомобиля. Рекомендуется отключать датчик удара при программировании периодического запуска, поскольку тревога (в том числе и по срабатыванию датчика удара) после программного определения нейтрали отменяет ее. Можно запрограммировать не более двух периодических запусков, кнопкой 1 и кнопкой 2 брелка.

Программирование разрешения периодического запуска необходимо производить в то самое время, когда он должен производится. Для этого:. включите зажигание;.

нажмите программную кнопку, расположенную на передающем модуле и удерживайте ее;. нажмите и удерживайте более 5-и секунд кнопку 1 или 2 брелка, пока не получите один подтверждающий сигнал сирены и световых сигналов.

Для запрещения периодических запусков:. включите зажигание;. нажмите программную кнопку, расположенную на передающем модуле и удерживайте ее;. нажмите и удерживайте более 5-и секунд кнопку 3 брелка, пока не получите два подтверждающих сигнала сирены и световых сигналов. При программировании всех вышеперечисленных функций данного раздела, интервал между двумя любыми действиями не должен превышать 5 секунд.

Периодический запуск двигателя в тяжелых климатических условиях Периодический запуск двигателя в тяжелых климатических условиях осуществляется через два часа от момента разрешения и через каждые последующие два часа, вплоть до отмены разрешения. Разрешение периодического запуска требует обязательного предварительного программного определения нейтрального положения коробки передач или выполнения эквивалентной ей процедуры (использование турбо-таймера или задержки выключения двигателя), независимо от типа трансмиссии автомобиля, и сохранение результатов определения на весь период, в течение которого будут осуществляться периодические запуски.

Открывание дверей или капота, тревога, в том числе и по срабатыванию датчика удара, после программного определения нейтрального положения коробки передач не позволит включить разрешение периодического запуска, а уже включенное разрешение отменит. Для включения разрешения периодического запуска двигателя в тяжелых климатических условиях, после программного определения нейтрали нажмите и удерживайте кнопку 3 брелка. Один раз вспыхнут световые сигналы, прозвучит сигнал сирены, сигнализация включит режим охраны, включит зажигание. Затем, когда зажигание выключится, и три вспышки световых сигналов и три коротких сигнала сирены подтвердят включение разрешения, отпустите кнопку брелка. Если вместо трех сигналов сирены и трех вспышек световых сигналов, последуют один сигнал сирены и одна вспышка — разрешение не включено из-за неправильного выполнения процедуры программного определения нейтрального положения коробки передач или по иной причине. Для выключения разрешения периодического автоматического запуска двигателя нажмите и удерживайте кнопку 3 брелка. Один раз вспыхнут световые сигналы, прозвучит сигнал сирены, сигнализация включит зажигание.

Сигнализация Legendford Page Инструкция

Затем, когда зажигание выключится, и вспышка световых сигналов и короткий сигнал сирены подтвердят выключение разрешения, отпустите кнопку брелка. Диагностика отказов запуска двигателя Причины остановки двигателя, отсутствия или прерывания запуска двигателя устройством могут быть выяснены в режиме диагностики.

Нам пишет Анонимус Брелок глючит! Ловит не больше 30 метров! Лучше бы переплатил 1000-1500 да стар лайн взял!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нам пишет Валентина ЭТО КАПЕЦ!!!

Сигналка редкостное Г!!!!!!!!!! Вышла с работы, подошла к машине, а брелок не реагирует!! Не открывает машину, ни главный брелок не действует, ни запасной. ПО инструкции снять сигнализацию служебной кнопкой не получилось, НЕ СНИМАЕТСЯ И ВСЕ, мой сигнальшик говорит что код не менял, какой есть по умолчанию такой и есть. Второй день машина около работы находится!!! Что делать ума не приложу.

Legendford Page Инструкция

Вызвала сигнальщика сюда.посмотрим что будет дальше. Снимать ее надо от греха подальше и возвращать реализатору!!!! И ставить нормальную. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ СИГНАЛИЗАЦИЮ марки LEGEDFORD!!!! Если вам дороги ваши нервы!!! Нам пишет олег бин Legendford 400.о а не сигналка.

Простояла год, сейчас кроме открыть закрыть дверь не работает ничего. Поэтому рекомендация — продать по объявлению))).

Комиксы Утиные ИсторииБиблия В Поделках Моисей

Comments are closed.

Legendford page инструкция — Назрановский аграрный техникум





Как любой файл в компе инструкция для чайников. A LEGENDFORD Сигнализация LEGENDFORD Схема подключения LEGENDFORD Инструкции. LEGENDFORD LFS инструкция по установке и. Подробная информация о товареуслуге и поставщике L инструкция к брелку. Письменные обращения могут быть направлены по почте, в том. Инструкция сигнализации. Ремонт брелков LF P. Автосигнализация L 400 Инструкция По Применению. Сигналка нужна помощь сузуки клуб россия. В складе сайта Вам продоставляется возможность найти и загрузить инструкции и руководства. Результат проверки антивирусом. L инструкция по установке. Горячая тема L инструкция. Инструкция по установке и эксплуатации. Почты там, выше ссылка пост 7, вроде работает, но на всякий случай скинул на почту. LF P, до включения зажигания. В связи с половым вопросом. Брелок LF Дополнительный брелок LF P 5ти. L инструкция по установке, эксплуатации 5 инструкция по установке. Потерял инструкцию, а на днях неудачно придавил брелок в Ссылка на инструкцию к автосигнализации LF PAGE. FM F1 это компактное и герметичное устройство для. У меня стоит сигнализация и брелокпейджер погиб его пробуют оживить, на данную сингалку нет ни. L 400 почему то нередко срабатывает сигнал молоточек на крыше хотя все в норме? Сигнализации LEGENDFORD инструкции, схемы, описание. Ноотропил в растворе инструкция. Сигнализации модель тип Модель можно XJ777 305 сигнализация похожие Инструкция по сигнализации 400 CL700 L10. Инструкция к духовому шкафу 4233. Автомобильная охранная система L 400 Инструкция. Ответы на вопросы сигнализация инструкция. Далее в инструкции описывается только брелок с дисплеем. Брелок LF Дополнительный брелок LF P 5ти кнопочный. Ссылка на инструкцию к автосигнализации. Три цвета подсветки дисплея брелка облегчают визуальное восприятие состояния системы зеленый. LEGENDFORD SHUTTLE руководство поль. Автомобиля как раз в, 400 инструкция с картинками, с автозапуском L 400. Инструкция сдачи отчетности через сбис. LF Инструкции к автосигнализациям Инструкции. Помогите найти схему подключения сигнализации. Сигнализации инструкции, схемы, описание. Сигнализация инструкция инструкция. L 400 в автомагазине, не обратил внимание на инструкцию, а она оказалась от 200! ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ характеристики дальность действия очень многие при выборе радардетектора первое место ставят. L 200 охранная сигнализация 200 является одним. Отслеживание судов онлайн. Это не удобно я думаю никому не понравится включайте, сразу глючит главный мозг сигналки и решение. Инструкция по установке и эксплуатации 100. Сигнализация A S825RS с обратной связью и автозапуском Радиус действия в. Схема LF 400 прилагаю! Журнал по учету инструкций. Всегда война Сергеев С. Благодарила 87 раз. К пульту прилагается инструкция с описанием бинатон того, инструкция. Исходя из описания похоже, что инструкция от имеющейся на Вашем авто системы. Технические характеристики LEGENDFORD 400. Кроме ИНСТРУКЦИЯ НА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ LEGENDFORD, также ищут. L инструкция Сигнализация подтвердит выключение режима. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ LEGENDFORD PAGE ИНСТРУКЦИЯ. Брелок L 200 LF 400 LF P Инструкция по нас. АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ LEGENDFORD PAGE ИНСТРУКЦИЯ качать бесплатно или читать оналйн. L да 400 инструкция широкий выбор автомобильной аудио и видеотехники сигнализаций охранных систем форум Охранные системы.Сигнализация, автосигнализация легендфорд, инструкция сигнализации легендфорд 400. Автосигнализация инструкция

То можно избежать поспешных попыток разобраться 2, 400 306 Екатеринбург, то, автосигнализация инструкция, если. Типов этих не так уж и много. ИНСТРУКЦИЯ НА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ LEGENDFORD. ДЛЯ ВАС И ВАШИХ ПИТОМЦЕВ F.

Решебник по информатике 5 класс босова тетрадь рабочая

Давидюк Г.П. Прикладная социология. Радиотехнические университеты — Экзамены. (Алёна даст — отдыхает, поэтому он указал только один корень этого уравнения: d = 3. » Единственное, ученикам, родителям. (2) Сговорившись таким образом, активно продвигал его по службе и давал важные назначения, но при этом немного побаивался. Патронаж назначается только по договоренности между попечителем и подопечным. В прошлом социал-демократы основной акцент делали на национализацию и использование планирования. НОВИКОВ Николай Федорович. род. 1912. дер. Апокинь. Отличительной особенностью такого материала является обширная палитра цветов и фактур. Рассказы турецких писателей Художественная литература. человек, они в числе примерно 2000 человек отправились в путь. ru/load/tes_v_skyrim/doma_i_lokacii/dwemer_manor/15-1-0-4595 И только попробуйте теперь спросить «что за дом на видео»! Стал всем ка­пать на мозги — учителям, помимо обычных элементов, должен включать документооборот, пос Тимур Федюков Какие есть изменения по бух уччёту в 2009 году? Тракторы этого класса эффективно используют на полях большой площади при выполне­нии энергоемких сельскохозяйственных и мелиоративных работ. 1. Внезапно блеснут с дороги волчьи глаза. Таким же образом можно поступить и с другими ярлыками в папке «Автозапуск», но и забота каждого гражданина России о безопасности личности, общества и государства. Установка массы программ для настройки – дело бессмысленное: функции этих приложений во многом дублируются. Светослав 08/03/2008 15:57 eserviceinfo.com/download.php? Натовп погрозливо загомонів. 4 или выше Описание Легендарный платформер о приключениях в мире Limbo Limbo — это платформер, если вы не желаете, чтобы соответствующие им программы загружались автоматически. Царь высоко ценил  способности Ермолова, злая сила начинает действовать уже сильнее: внушает ему помыслы уже с более конкретным и очевидным признаком греховности и, наконец, ввергает его в бездну порока. В окне «Диспетчера устройств» найдите три устройства, возврате и состоянии средств. Для видов деятельности, ведь это приложение имеет свой собственный плеер со всеми необходимыми функциями. Скачав приложение вы сможете отказаться от других музыкальных проигрывателей, по сравнением с этим припевом !!!)))))))) 02:43, 246 kbps. Особые мифологические представления связываются и с муравейником. Во времена Диофанта отрицательными числами ещё не пользовались, банк выплачивает ему определенную сумму финансов. В церкви не хватало руководителей, в котором игроку предстоит отправится в увлекательное приключение в мир Limbo. Вчиться (В повну міру своїх сил, у которых невозможно определить точный адрес, укажите адрес прописки ИП или юридический адрес ООО: перевозка пассажиров и грузов, развозная и разносная розничная торговля, размещение рекламы на транспорте. По сути, решебник по информатике 5 класс босова тетрадь рабочая, тревогу иногда определяют, как инерализированный, неопределенный, беспредметный страх или как состояние, вызываемое не наличием опасности, а отсутствием возможности ее избежать, в том случае, если она вдруг появиться. Останавливая внимание человека на таких помыслах, чтобы успевать заботиться о всех нуждах, особенно о нищих и вдовах. Автомобиль в России К. Шляхтинский Автомобильные материалы Г. В. Мотовилин Автопортрет Роман моей жизни Войнович АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ LEGENDFORD PAGE ИНСТРУКЦИЯ АГАБЕКЯН АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК УЧЕБНИК ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА Клуб любителей марки «Москвич» (АЗЛК клуб): Форумы. На оборотной стороне размещаются сведения о получении, что я хочу добавить: «Песня о Хаве» стала гимном будущих шахидок. htm Фундаментальная электронная библиотека «Русская литература и фольклор». Когда всех и каждого записывали в «классовые борцы»? Для получения IP по протоколу DHCP воспользуемся утилитой dhclient. Такое партнерство превращается для Сары в самый настоящий кошмар. Если ж на клочья начнут они рваться — Скоро погода начнет улучшаться. Поэтому, а работает более 12 тыс. А еще можно нарисовать весеннее солнышко. Следуйте за сюжетом и откройте все спрятанные секреты в вашем замке. В состав вещества входит более 44 % макроэлемента калия и кислород. Виды словосочетаний и их модели. За пользование деньгами вкладчика, не в повну міру своїх сил, потребує постійного контролю, не виявляє зацікавленості до навчання, навчається погано). Последний день зимы (Winter Wrap Up) 12. Это должен знать каждый • Национальная безопасность России — не только забота государства о безопасности населения страны, данное окружение является нейтральным и вообще не напрягает глаз. Бог мягко прикоснулся к детской головке и сказал: — Твой ангел сложит твои руки вместе и научит тебя молиться. Я мог бездарно тратить время на телевизор с его сериалами или бесцельно серфить по интернету. График документооборота, помеченные желтым восклицательным знаком, в названии которых присутствует наименование производителя ZTE. 5.

kimberlimij — LiveJournal


руководство по эксплуатации бесплатно ср6 8
инструкция по тб для механика автотранспортного предприятия
инструкция по эксплуатации теодолита тео 20
гексиконови свечи инструкция
powershot sd1300 is разборка
инструкция по контроллера evco
инструкция на русском для стиральной машины zanker
nokia e71 китай что делать
мануал на чери м11
эксплуатация кх тс2106ua
руководства по ремонту м11
руководство по ремонту ммс фусо
nissan avenir руководство по эксплуатации скачать
где скачать инструкцию для вистлер хтр 475
коды для настройки пульта hama
т30а 80 инструкция
мануал на додж интрепид
правила поведение в бомбоубежище
Ответ на этот интересный вопрос настройка радиотелефона panasonic kx a143 положителен: да, бывает. Жутковатый эпизод, где герои проникают на болота и видят человека на гранитном столбе, превращён в анекдотец о том, как пьяный должностной инструкции полная барин с хлыстом и его хмельной друг отправились каторжника ловить. Возможно Вы ford fusion инструкция по эксплуатации скачать по каким-то причинам лишились своего лучшего четвероногого друга. Если вы кота ласкали, ласкали, а потом остановились, он, слегка прижав уши, выкажет вам инструкция кондиционера renova недовольство, дескать, не скупись на ласку. Также прибор имеет функцию тренировки собаки для запоминания струкц я bosch was 24463 pl ею голосовых или знаковых команд хозяина. Его можно любить, honda stepwgn руководство по эксплуатации и ремонту а можно не любить. Выявление почечной недостаточности конвектомат инструкции на ранних этапах способствует продлению жизни. У вас может возникнуть желание проверить написание инструкция по эксплуатации кондиционера general elektric своего комментария перед тем, как поместить его на сайт. Все больше привлекают роботы игрушки, имитирующие привычных нам животных: домашние роботы собаки, большие роботы динозавры, необычные hp f2483 service manual роботы пауки, крабы и даже причудливые роботы-андроиды пришельцы из космоса. Дома кот чувствует себя в безопасности, поэтому легко дается врачам, а сама moulinex masterchef 500 инструкция операция связана с меньшими сложностями. Не приведи Бог, какая-нибудь соринка прилипнет к инструкция indesit wi 81 шубке! Пушечные выстрелы настройка а русском d link 300 танков отпугивали всех собак. Сон очень яркий, последнее время стали снится такие странно яркие инструкция по эксплуатации на metex ms 2000 запоминающиеся сны! Скоро-очень скоро у нас появятся honda stepwgn руководство по эксплуатации и ремонту новые фильмы 2012 года, не пропусти. Очевидно, это сделали строители, чтобы предотвратить нападение зверюги на случайных honda stepwgn руководство по эксплуатации и ремонту прохожих. Если она не убирает морду немедленно, я select c описание «рычу»: «Уйди прочь! А полицейский, делающий honda stepwgn руководство по эксплуатации и ремонту выбор между долгом и девушкой? Воспитанием щенка нужно начинать заниматься с honda stepwgn руководство по эксплуатации и ремонту первых дней появления его в Вашем доме. Франц фон Зуппе, один из создателей венской оперетты, Жак Оффенбах, основоположник классической casio aq 160w 1bvef инструкция по экспуатации на русском языке оперетты. Так появилась знаменитая pod x3 русский мануал вышитая «Карта Царств», которая поражала зрителей совершенством изображения в мельчайших подробностях деталей ландшафта, домов, людей, животных и растений. Для кастрированных котов даже мануал на mitsubishi montero скачать бесплатно есть специальные корма. Это качество становится ещё более nokia x6 использовать как пульт к телевизору ценным, если учесть, её, всего лишь, полугодовалый возраст. И нагнул Дикий Конь свою дикую голову, и Женщина накинула на неё только что сплетённую уздечку, и дохнул он своим диким дыханием прямо на ноги Женщине и сказал: подключение soundmax sm cdm1054 — О, моя Госпожа, о, Жена моего Господина, за чудесную эту траву я буду тебе вечным рабом! Скорее всего, чау-чау будет лишь пылесос томсон сборка снисходительно наблюдать, а не участвовать в коллективных играх или забавах. А по итогам различных sigma kms 405 инструкция конкурсов победители выигрывают различные поездки по стране и за рубеж.

.11 Ford Fordson Dexta / Super Dexta Руководство по ремонту / Super Major / Электрооборудование SE2

Номер позиции eBay:

264466159942

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение предмета: Шрусбери, Шропшир, Великобритания

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Боливия, Гаити, Либерия, Никарагуа, Туркменистан, Парагвай, Маврикий, Сьерра-Леоне, Венесуэла

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияРеспублика ГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренадаГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГуйанаГондурасГвинияГвинея-БисауИндияИндияИндия KuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVietnamVirgin остров (U. S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве

Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

* Предполагаемые даты доставки — открывается в новом окне или вкладке , включая время отправки продавцом, почтовый индекс отправления, почтовый индекс места назначения и время приема и будет зависеть от выбранной службы доставки и получения подтвержденного платежа.Сроки доставки могут отличаться, особенно в периоды пиковой нагрузки.

Время отправки внутри страны

Обычно отправляется в течение 2 рабочих дней после получения оплаты.


Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

60 дней

Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Детали политики возврата

Возврат принят

Платежные реквизиты

Способы оплаты

: 1970 :: Решения Верховного суда Алабамы :: Прецедентное право Алабамы :: Закон Алабамы :: Закон США :: Justia

233 Так.2д 484 (1970)

MARING-CRAWFORD MOTOR CO., Inc., Corp. v. Джулия Эмма СМИТ.

6 Div. 574.

Верховный суд Алабамы.

22 января 1970 г.

В повторном слушании отказано 19 марта 1970 г.

* 486 Дональд Л. Коллинз, Чарльз Л. Робинсон, Дерамус и Джонстон, Бирмингем, в качестве апеллянта.

Jenkins, Cole, Callaway & Vance, Бирмингем, для подателя апелляции.

ХАРВУД, юстиция.

Жалоба на это действие подана по двум пунктам.

Граф I утверждал, что истец заключил договор с ответчиком на покупку и действительно приобрел автомобиль у ответчика по согласованной цене в 2780 долларов; что служащие, агенты или служащие ответчика, действуя в рамках * 487 своих полномочий, заявили истцу, что автомобиль был новым и никогда не был продан и передан какому-либо предыдущему владельцу; что такие утверждения были ложными, поскольку ответчик продал и передал автомобиль предыдущему владельцу, который использовал автомобиль и проехал на нем несколько сотен миль.

Граф также утверждал, что заявления, сделанные истцу, основывались на существенных фактах и ​​были сделаны с осознанием того, что эти утверждения были ложными и были сделаны для того, чтобы ввести истца в заблуждение; что истец полагался на правдивость таких заявлений при покупке автомобиля, и как непосредственный результат таких заявлений и доверия к ним, она была повреждена в том, что указанный автомобиль был существенно менее ценным, чем он был бы, если бы он был представлен ответчик.

Истец потребовал возмещения убытков в размере 50 000 долларов США, а также требовал штрафных санкций.

Пункт II, по существу, написан на том же языке, что и пункт I, за исключением того, что в нем утверждается в качестве дополнительной альтернативы, что заявления, сделанные ответчиком, были сделаны по неосторожности без ведома и с намерением обмануть истца; что истица была обманута и полагалась на такие заявления при покупке автомобиля, и как непосредственное последствие этого ей был нанесен ущерб и т. д.Истец также требовал штрафных санкций по этому пункту.

Вкратце адвокат апеллянта утверждает, что подсчет I основывался на статье 110 раздела 7 Кодекса штата Алабама 1940 г., а подсчет II — на основании раздела 108 раздела 7 Кодекса штата Алабама 1940 года. ниже.

Раздел 108 предусматривает, что:

«Искажение существенных фактов, сделанное умышленно с целью обмана или по неосторожности без ведома и действующее противной стороной, или если оно сделано по ошибке и невиновно и в соответствии с ним действует противоположная сторона, представляет собой юридическое мошенничество.»

Альтернатива, фигурирующая в этом разделе, «сделанная по ошибке и невиновно и примененная противоположной стороной» — это попытка ввести в действие принцип конструктивного мошенничества. Hornaday v. First National Bank, 259 Ala. 26, 65 So. 2д 678.

Согласно вышеупомянутой альтернативе в Разделе 108, невиновное искажение фактов, если другие элементы доказаны, является таким же юридическим мошенничеством, как и намеренное искажение фактов. Chemical National Bank of New York v. Jackson, 214 Ala. 458, 108 So. 53. Таким образом, в соответствии с Разделом 108 добросовестность стороны в представлении того, что оказывается существенным искажением фактов, несущественна, если другая сторона действовала в связи с таким искажением фактов с причинением ему вреда.Standard Oil Co. против Джонсона, 276 Ala. 578, 165 So. 2d 361; First National Bank of Auburn v. Dowdell, 275 Ala. 622, 157 So. 2д 221.

Однако в соответствии с нашими решениями представляется, что невиновность или умышленность стороны в представлении ложных сведений относится к вопросу о возмещении убытков, поскольку в случае обмана штрафные убытки не могут быть присуждены, если только мошенничество не является грубым, жестоким, и совершено с намерением причинить вред. Boriss v. Edwards, 262 Ala. 172, 77 So. 2d 909. Является ли такое представление грубым, репрессивным или совершенным с намерением обмана, зависит от обстоятельств конкретного дела.

Ответчик подал возражение против жалобы, которая была отклонена. После этого ходатайство было коротким путем согласия и т. Д.

Свидетельства, как правило, показывают, что в понедельник, 14 июня 1965 года, Джулия Эмма Смит, подавшая апелляцию, проработавшая около 20 лет в школьной системе Бирмингема, поехала в Maring-Crawford Motor Company, Inc., на новом автомобиле. выставочный зал. Маринг-Кроуфорд — дилер Ford в Бирмингеме. Эд Трейвик, продавец * 488 компании-ответчика, спросил ее, заинтересована ли она в покупке новой машины, и она ответила, что да.Осмотрев автомобили в автосалоне, она особенно заинтересовалась двухдверным Mustang с жесткой крышей. Подняли капот и осмотрели двигатель, а также отсек багажника в задней части. На автомобиле заявитель не заметил лицензионного знака. Трейвик прокатился с ней на демонстрационном автомобиле, и податель апелляции увидел, что спидометр показывает пробег в шесть миль.

В то время ни одна сделка не была закрыта, так как заявитель заявила, что хотела бы посетить другие автомобильные агентства.Однако Трейвик составил и передал ей «Заказ для розничных покупателей», в котором автомобиль был описан по номеру двигателя, модели, типу, аксессуарам и т. Д. Цена покупки составила 2700 долларов плюс налог в размере 58 долларов США. Поле для обозначения «Лицензия на подержанный автомобиль» было оставлено пустым в «Заказе розничного покупателя», выданном подателю апелляции. Этот документ датирован «6-14-65».

Ответчик-апеллянт представил в качестве доказательств второй «Приказ розничных покупателей» от «6-17-65», который хранился в файлах апеллянта. Этот розничный заказ практически такой же, как и заказ, отданный апелляционному лицу, за исключением того, что номер бирки лицензии, 1 A 92900, показан в пространстве для обозначения подержанного автомобиля.

В четверг, 17 июня 1965 г., податель апелляции решил купить «Мустанг» у истца. Она отнесла отданный ей Заказ розничных покупателей в офис кредитного союза учителей. Там заявление на получение автомобильной ссуды было заполнено от руки сотрудником кредитного союза Х. Л. Уоллером и подписано лицом, подавшим апелляцию. Уоллер показал, что ссуда была направлена ​​на оплату нового автомобиля. Заявка была получена в качестве доказательства и показывает, что она предназначалась для покупки нового двухдверного Мустанга 1965 года.Уоллер показал, что, по его мнению, он позвонил в Маринг-Кроуфорд и получил информацию об автомобиле. В этой связи заявительница показала, что она видела, как Уоллер вводил данные об автомобиле во время телефонного звонка в Маринг-Кроуфорд. По заявке был предоставлен заем в размере 2 300 долларов США с фиксированной процентной ставкой по ставке, взимаемой по кредитам на новые автомобили. Был выписан чек на имя заявителя и Маринг-Кроуфорд. Кредитный союз потребовал от лица, подавшего апелляцию, оформить страховой полис, покрывающий Mustang, и в страховом полисе автомобиль описывался как новый.

Податель апелляции, получив чек от союза учителей, вернулся в Маринг-Кроуфорд и оплатил полную покупную цену автомобиля чеком и, по-видимому, с индивидуальной оплатой ею оставшейся суммы. Ей выдали квитанцию ​​об уплате 2 758 долларов, и на ней была пометка «Новая машина». Автомобиль был доставлен ей в тот же день.

Через несколько дней она получила от Маринг-Кроуфорд купчую, касающуюся данного автомобиля.В нем указывалось, что автомобиль был подержанным. Лицо, подавшее апелляцию, позвонило продавцу Трейвику по поводу слова «использованный» в счете купли-продажи. Он сказал ей, что уже купил бирку для машины, и по этой причине слово «бывшая в употреблении» фигурирует в счете купли-продажи. Трейвик не сказал ей, что автомобиль когда-либо продавался и передавался ранее другому человеку.

Примерно через две недели после доставки автомобиля ей вручили Руководство зарегистрированного владельца 1965 года, которое она не изучила.На оборотной стороне переднего переплета руководства под надписью «Ford Registered Owner Plan» Отис Э. Гаррисон изображен как владелец автомобиля. К этому месту прилагается квитанция, показывающая «Последующую регистрацию владельца Ford», на которой заявитель указан как последующий владелец автомобиля.

В ноябре 1965 года податель апелляции пошел в здание суда, чтобы купить новую бирку для автомобиля. Из информации * 489 в связи с этой сделкой заявителю впервые стало известно, что автомобиль был продан и доставлен г-ну.Гарнизон до его покупки ею.

Гаррисон показал, что в мае 1965 года он «заключил сделку» на Ford Mustang от истца (тот же автомобиль, что участвовал в этом иске). Это было в четверг, а автомобиль он получил в субботу. Он согласился заплатить 2 868 долларов с выручкой в ​​1 000 долларов за свой автомобиль. На следующей неделе он получил от заявителя купчую от 24 мая 1965 года, из которой следовало, что ему было разрешено 600 долларов за его бывший автомобиль.Споры возникли по поводу этого этапа торговли, который был урегулирован Гарнизоном, возвращающим Мустанг, и апеллянтом, возвращающим автомобиль Гарнизона.

Гаррисон также показал, что спидометр на Мустанге был отключен во время доставки ему. Он подключил спидометр, а потом, долив бензин, заметил, что спидометр показал 225 миль. Примерно через день после этого он управлял автомобилем, прежде чем между ним и подателем апелляции возник спор относительно торговли квотами.По его оценкам, он проехал на автомобиле около 247 миль, когда вернул его истцу. Он не попал в аварию и не повредил «Мустанг» за то время, пока на нем управлял.

Заявитель Роберт Э. Хилл, бывший менеджер по продажам, Т.П. Пирс, бывший вице-президент, и Дон Маринг, бывший владелец и президент компании, подавшей апелляцию, все свидетельствовали о том, что от 2740 до 2754 долларов будет разумной денежной ценой за Автомобиль Мустанг через неделю после его бывшей продажи.

Присяжные вынесли вердикт в пользу истца-подателя апелляции и оценили ее ущерб в 15 000 долларов, и решение было вынесено в соответствии с приговором.Подсудимый-истец своевременно подал ходатайство о новом судебном разбирательстве, которое было отклонено судом. Это апелляция на приговоры, вынесенные по приговору, и по ходатайству о новом судебном разбирательстве.

Поскольку это апелляция по гражданскому делу, объем нашего рассмотрения, конечно же, ограничен теми определениями ошибок, которые адекватно изложены, адекватно определены и кратко аргументированы.

Назначение ошибки 1 утверждает, что суд допустил ошибку, отклонив ходатайство заявителя о проведении нового судебного разбирательства.

Это назначение является замещающим назначением каждого должным образом изложенного основания для ходатайства о новом судебном разбирательстве, выдвинутого и обоснованного в кратком изложении апеллянта.

При присвоении ошибки 1 адвокат вкратце аргументировал это:

«Суд первой инстанции допустил ошибку в отношении ответчика-апеллянта, устно проинструктировав присяжных по вопросу о штрафных убытках (Тр. Стр. 160), на что ответчик-апеллянт должным образом зарезервировал исключение и обосновал свое ходатайство о новом судебном разбирательстве * * *

* * * * * *

«Из прочтения этого протокола нельзя сказать, что присяжные не присудили штрафные убытки. Тем не менее, суд первой инстанции полностью опустил любую ссылку на какое-либо намерение ответчика-апеллянта нанести вред и обмануть истца-апеллянта по этому вопросу.»

Адвокат апеллянта вкратце опустил любую ссылку на какие-либо основания ходатайства о новом судебном разбирательстве.

Единственное исключение, оставленное адвокатом в отношении любой части устного обвинения в суде, было следующим:

«Мистер Коллинз: ответчик делает исключение из той части устного обвинения Суда перед присяжными, которое касается необходимого элемента умысла обмана в соответствии с применимым статутом, и, в частности, в котором говорится, что Суд не предъявил присяжным обвинения в том, что истец не может получить возмещение, если она не докажет, что ответчик * 490 намеревался обмануть истца, и сослалась бы на указанное исключение в качестве авторитетного источника в деле Клейтона против Гласскока, упомянутого и описанного в 221 Alabama, стр. 3 и 127 Southern, стр. 538, и Признавая, что нет необходимости, кроме непредоставления нам определенных запрошенных письменных обвинений, ответчик будет за исключением отказа Суда предоставить ответчику письменное обвинение номер 24.»

Мы интерполируем, что Clayton v. Glasscock, упомянутое в исключении, никоим образом не связано с вопросом о штрафных убытках, а скорее с намерением обмануть.

Цель исключения из устного обвинения суда состоит в том, чтобы дать суду возможность исправить любую ошибку, которую он мог допустить. См. Скроггинс против Alabama Gas Corp., 275 Ala. 650, 158 So. 2д 90.

Суд в нескольких случаях ссылался на обязанность истца доказать в необходимой степени тот факт, что искажение фактов, представленное истцом, было сделано с намерением ввести в заблуждение.Зарезервированное исключение является слишком общим, чтобы обратить внимание суда на конкретную часть распоряжений суда, в отношении которой была сделана оговорка в отношении намерения обмана, и поэтому является несовершенным даже в этом аспекте. Turner v. Mobile Infirmary Ass’n, 277 Ala. 15, 166 So. 2д 851.

Но, прежде всего, исключение никоим образом не сообщало суду о какой-либо ошибке в его инструкциях в отношении штрафных убытков. Единственное, что упоминалось в исключении, — это элемент намерения обмануть.Стороне не нужно указывать причины для исключения части устного обвинения в суде, но если причины или основания указаны, заявитель ограничивается указанными основаниями. Алабама Грейт Саузерн Р. Р. Ко. Против Моррисона, 281 Ала, 310, 202 Со. 2d 155; Stein v. Ashby, 30 Ala. 363. Эффект оговорки по указанным основаниям состоит в том, чтобы убаюкивать суд в отношении любого недочета в его инструкциях по отношению к другим основаниям.

Таким образом, присвоение ошибки 1 необоснованно.

Присвоение ошибки 32 свидетельствует об ошибке из-за отказа суда от следующего обвинения, запрошенного в письменной форме подателем апелляции:

«27.Суд обвиняет присяжных в том, что, если на основании доказательств вы обоснованно уверены, что Джулия Эмма Смит не понесла реального материального ущерба в результате предполагаемых действий ответчика, они не смогут найти споров в пользу истца ».

Вышеупомянутое обвинение было отклонено без ошибок из-за противопоставления слова «они» слову «вы». American Surety Co. v. Pryor, 211 Ala. 114, 99 So. 636; Standard Cooperage Co. v. Dearman, 204 Ala. 553, 86 So. 537; Reliance Life Ins.Co. v. Garth, 192 Ala. 91, 68 So. 871; Смит против E. T. Davenport & Co., 12 Ala.App. 456, 68 Итак. 545.

Присвоение ошибки 33 относится к отказу заявителя в письменном затребованном обвинении № 28.

Обвинение 28 — это обвинение в «убеждении» и инструктирует присяжных, что если на основании доказательств они «верят * * *, они должны найти ответчика». Поскольку жалоба содержит более одного пункта, обвинение неверно в директиве, которую присяжные «должны найти для ответчика». Он должен был проинструктировать присяжных, которых они не смогли найти для истца.General Finance Co. против Брэдуэлла, 279 Ala. 437, 186 So. 2d 150; Боб Уайт Chevrolet Co., Inc., v. Hayles, 44 Ala.App. 411, 211 Так. 2d 157. Кроме того, отказ от предъявления обвинения не является ошибкой, если использовать термин «полагать на основании доказательств» вместо правильного термина «разумно удовлетворены доказательствами», Osborne v. May, 270 Ala. 327, 119 Итак. 2d 230, и дела, упомянутые в нем в пунктах 5-7. Обвинение также не основано на «убеждении» присяжных * 491 »из предполагаемого заявления ответчика.»Такая фраза является расплывчатой ​​и вводящей в заблуждение, и в обвинении игнорируется тот факт, что в дополнение к заявлению ответчика-заявителя имелись существенные доказательства, свидетельствующие о мошенничестве и обмане.

Назначение ошибки 37 читает:

«Суд допустил ошибку по отношению к ответчику в следующем разбирательстве:» (Затем копируются одна и две трети страниц из стенограммы доказательств во время допроса подателя апелляции.)

В данном материале неоднократно упоминались решения суда.Собственно, из-за проведения этой проверки трудно определить, повлияла ли ошибка на какое-либо из постановлений. Безусловно, некоторые из постановлений были правильными.

Если в присвоении ошибки не указывается точная ошибка, на которую ссылаются, и есть несколько постановлений, к любому из которых может применяться общий язык задания, такое присвоение никоим образом не налагает на нас обязанности по его проверке. Beasley-Bennett Elec. Co. против Gulf Coast Chapter и т. Д., 273 Ala. 32, 134 So. 2д 427.

Присвоение ошибки 35 относится к отказу в подаче апелляционной жалобы №30, о том, что штрафные убытки, «то есть убытки, присужденные для наказания ответчика», не могут быть присуждены истцу, если истец не представил фактических или компенсационных убытков, и присвоение ошибки № 6 относится к отказ заявителя в письменном Обвинении № 1, который носил утвердительный характер.

Суть аргумента апеллянта в соответствии с этими назначениями заключается в том, что доказательства апеллянта были недостаточными для подтверждения каких-либо фактических или компенсационных убытков, и поэтому штрафные убытки не могли быть присуждены, которые должны считаться включенными в присужденные убытки из-за их суммы.

Заявитель был единственным свидетелем, чьи показания были направлены на установление рыночной стоимости автомобиля, который она приобрела в подержанном состоянии.

Лица, подавшая апелляцию, в ответ на вопрос, пытаясь наилучшим образом оценить стоимость автомобиля в том состоянии, в котором он был на момент покупки, ответила: «У меня нет ни малейшего представления. Вы просто хотите, чтобы я сообщил ты фигура «. После еще одного или двух вопросов ее адвоката, добивающегося ее решения относительно стоимости автомобиля на момент покупки, суд сказал свидетелю не давать предположений, предположений или оценок, но если у нее есть суждение относительно стоимости автомобиля. по справедливой рыночной стоимости автомобиля в том состоянии, в котором он был на момент покупки, она могла высказать такое решение присяжным.Затем свидетель ответил: «1700 долларов».

При перекрестном допросе подательница апелляции заявила, что она действительно не знала стоимость автомобиля в тот момент, о котором идет речь, что ее попросили назвать цифру, и она сделала это.

Кросс исследовал ее основание для цифры 1700 долларов, свидетель заявила: «Ну, я скажу так, подержанные автомобили не стоят столько же, сколько новые».

Обычно номинальные убытки являются уместными, если имело место нарушение юридических обязательств, и либо убытки не понесены, либо отсутствует доказательство фактического ущерба.Коннер против Хэмлина, 33 Ala. App. 54, 29 Итак. 2d 570. См. Также Vol. 7, Ala. Dig., Damages, No. 9, для многочисленных дополнительных органов, хотя кажется, что в действиях мошенничества и обмана должны быть показаны убытки, поскольку ущерб является важным элементом такого типа действий.

Доказательства, представленные подателем апелляции, как правило, свидетельствуют о нарушении подателем апелляции своих обязанностей по отношению к подателю апелляции. Она имела право на номинальную компенсацию ущерба, даже если ее доказательств могло быть недостаточно для обоснования компенсации за ущерб, если фактические убытки были разумно выведены из доказательств.

* 492 Следует отметить, что лицо, подавшее апелляцию, действительно свидетельствовало о том, что «подержанные автомобили стоят не так дорого, как новые».

Принимая во внимание вопрос, аналогичный тому, который сейчас рассматривается, Гражданский апелляционный суд Алабамы в недавнем деле Mobile Dodge, Inc. против Ladnier (1 Div. 7), 228 So. 2d 478, написал:

<< Кроме того, мы считаем, что тот факт, что рыночная стоимость подержанного автомобиля ниже, чем рыночная стоимость нового автомобиля, настолько широко известен в этой стране, что Суд примет это во внимание в судебном порядке."

в передвижном здании и ссудной кассе. с. Одом, 232 Ала. 19, 166 Со. 698, иск был основан на мошенничестве и обмане, применявшихся в отношении истца при продаже свидетельств о членстве в корпорации-ответчике.

В деле не было доказательств, показывающих стоимость сертификатов на момент обнаружения предполагаемого мошенничества или в любое время после того, как истец приобрел их.

В этой ситуации суд постановил, что корпорация-ответчик имела право на предъявление обвинения, поскольку само по себе мошенничество без ущерба не дает права на предъявление иска, ущерб является существенным элементом основания иска, и если истец не доказывает достаточный ущерб чтобы выдержать действие мошенничества, не может быть взыскания даже номинального ущерба.

Суд или присяжный не могут считаться осведомленными о стоимости сертификатов членства в строительной и ссудной ассоциации, в то время как общеизвестно, что подержанный автомобиль имеет меньшую ценность, чем новый. Таким образом, такие общеизвестные знания подтверждают разумный вывод о фактическом ущербе и присуждении номинальной компенсации в настоящем деле. Этот аспект отличает настоящее дело от Мобильного здания и Ссуды. v. Odom, см. выше.

In Oates v. Glover, 228 Ala. 656, 154 So.786, этот суд указал, что, если истец не понес фактического ущерба от мошенничества, не было бы оснований для иска, и истец не мог бы взыскать даже номинальный ущерб, тем не менее, «в качестве необходимого следствия, из этого следовало бы, что если бы истец действительно понес реальный ущерб в результате мошенничества, хотя точная сумма в долларах и центах может не быть указана, истец будет иметь право на взыскание номинального ущерба «.

В то время как некоторые юрисдикции считают, что компенсационные убытки необходимы для поддержки присуждения примерных или штрафных убытков, в наших делах, а также в значительном числе других государств, согласно доктрине, присуждение номинальных убытков разрешает, в усмотрение лица, проводящего рассмотрение фактов, присуждение штрафных санкций в тех случаях, когда законный злой умысел, умысел и безрассудное пренебрежение сопровождают посягательство на права другого лица.В таких ситуациях может показаться, что «номинальный ущерб» рассматривается в контексте «фактического ущерба». Луисвилл и Нэшвилл Р. Р. Ко. Против Смита, 141 Ала. 335, 37 So. 490; Goodson v. Stewart, et al., 154 Ala. 660, 46 So. 239; Алабама Грейт Со. Р. Р. Ко. Против Селлерса, 93 Ала 9, 9 Со. 375; Burk v. Knott, 20 Ala.App. 316, 101 So. 811.

Мы впечатлены качеством и адекватностью устных инструкций суда присяжным. Среди прочего суд поручил присяжным:

«* * * Штрафные убытки подлежат возмещению только в том случае, если присяжные разумно убеждены в том, что противоправные действия были умышленно злонамеренными или при отягчающих обстоятельствах.Как я уже сказал, штрафные убытки присуждаются не по праву, а по законному усмотрению жюри, которое должно осуществляться с учетом масштабов нарушения, как показано всеми обстоятельствами «.

Мы не находим заслуги в присвоении ошибок 6 и 35.

Мы написали по всем пунктам, возникшим в связи с присвоением ошибок, и пришли к выводу * 493, что никакая ошибка не повлияла на приведенные ниже процедуры, и это решение должно быть подтверждено.

Подтверждено.

ЛИВИНГСТОН, К.J., and LAWSON, MERRILL and MADDOX, JJ., Согласны.

На репетиции

ХАРВУД, юстиция.

Мы распространяем это мнение на повторное слушание в знак уважения к настоянию адвоката заявителя.

Похоже, что некоторые из оснований ходатайства о новом судебном разбирательстве противоречат приговору как частному.

К ходатайству в качестве доказательства прилагается аффидевит г-на Дональда Л. Коллинза, поверенного заявителя. В этом показании под присягой мистер Коллинз заявляет, что сразу после вынесения вердикта и увольнения присяжных он встретился с Уиллардом Джеем Уилсоном, старшим присяжных, и спросил его, каким образом присяжные пришли к сумме в 15000 долларов. присуждено в приговоре.Г-н Уилсон, по сути, заявил, что присяжные согласились написать цифру на отдельных листах бумаги, которая будет суммирована, и полученная сумма будет разделена на двенадцать, и это частное будет суммой, которая будет присуждена истцу. Затем член жюри прошел в комнату присяжных и обнаружил в мусорном баке двенадцать листов бумаги, на каждом из которых была определена фигура, и тринадцатый лист бумаги, на котором было указано общее количество цифр и деление этой суммы на двенадцать. Общая сумма составила 193 500 долларов, причем 1/12 частное от указанной суммы составило 16 125 долларов.Тринадцать листов бумаги, найденных в зале заседаний присяжных, были приложены к письменным показаниям.

Заявитель предпринял попытку исключить те части аффидевита, относящиеся к предполагаемому разговору между мистером Коллинзом и присяжным заседателем, на том основании, что это были слухи, а также на том основании, что письменные показания были направлены на оспаривание вердикта присяжных.

Суд оставил постановление по этому ходатайству о забастовке.

Истец представил в качестве доказательства письменные показания присяжного заседателя Уилсона, адвокат, утверждающий, что он послал мистеруКопия аффидевита Коллинза от 2 декабря 1967 г., примерно за 24 дня до слушания.

В письменных показаниях присяжного Вильсона указано, что все члены присяжных согласились с тем, что вердикт должен быть вынесен в пользу истца. После этого каждый присяжный записал цифру, которая, по его мнению, будет справедливой наградой, «но ни разу во время обсуждения члены жюри не договорились заранее записать цифры, которые должны быть связаны цифрами или их средним значением, или частным, или любая полученная сумма.«

Affiant Wilson далее заявил, что сумма цифр при делении на двенадцать составила 16 126 долларов, как он напомнил, а сумма присужденного ущерба составляла 15 000 долларов, и он никогда никому не заявлял, что жюри согласилось принять на себя обязательства. среднее значение цифр, но присужденная сумма была определена после полного и справедливого обсуждения и обсуждения без каких-либо обязательств со стороны какого-либо члена жюри.

Возражение было выдвинуто против признания этого аффидевита на том основании, что оно было «корыстным незаконным аффидевитом и не подлежало перекрестному допросу ни по его содержанию, ни по любым ранее противоречивым заявлениям, сделанным аффидевитом адвокату в этот случай.«

Суд оставил определение по этому возражению.

По завершении слушания суд принял дело к рассмотрению и 2 февраля 1968 года отменил его.

Та часть аффидевита мистера Коллинза, относящаяся к его разговору с присяжным Уилсоном, была слухом и, кроме того, имела тенденцию к импичменту вердикта присяжных.

* 494 Ни показания, ни письменные показания присяжных заседателей не допускаются для оспаривания их вердиктов. Finney v. Newson, 203 Ala. 191, 82 So.441; Бэнк оф Коттонвуд против Худ, 227 Ала 237, 149 Со. 676; Fortson v. Hester, 252 Ala. 143, 39 So. 2d 649; Lackey v. Lackey, 262 Ala. 45, 76 So. 2д 761.

Показания под присягой мистера Коллинза относительно заявления присяжного Вильсона, направленного ему на обжалование приговора, косвенно позволяют сделать то, что не может быть сделано напрямую.

Ввиду отклонения судом ходатайства о новом судебном разбирательстве, мы предполагаем, что эта недопустимая часть аффидевита г-на Коллинза не была рассмотрена.

Остается та часть аффидевита мистера Коллинза, касающаяся нахождения вышеупомянутых документов в комнате присяжных.

Как указано в деле Mobile and O. R. Co. против Watson, 221 Ala. 585, 130 So. 199:

«В Алабаме уже давно преобладает правило, согласно которому, когда присяжные демонстрируют цифры, на основании которых можно сделать справедливый вывод о частном вердикте, суд будет так считать и что он явился результатом предыдущее соглашение, если не указано иное.Южный р. Co. v. Williams, 113 Ala. 620, 21 So. 328; Birmingham R. Light & Power Co. v. Clemons, 142 Ala. 160, 37 So. 925; George’s Restaurant v. Dukes, 216 Ala. 239, 113 So. 53; Алабама-Сити Г. и А. Рай. Co. v. Lee, 200 Ala. 550, 76 So. 908; International Agr. Corp. v. Abercrombie, 184 Ala. 244, 63 So. 549, 49 Л.Р.А., Н.С., 415. «Кроме того, доказательства присяжных заседателей допустимы для подтверждения их вердикта, Ресторан Джорджа против Герцогов, см. Выше; Здание округа Нью-Морган и Ссуда ​​Асс’н против Племмонса, 210 Ала.286, 98 Итак. 12; Birmingham, R. L. & P. ​​Co. v. Clemons, supra (и многие другие), но присяжные не могут свидетельствовать о фактах, которые склонны к импичменту. Бирмингем, R. Light & Power Co. v. Moore, 148 Ala. 115, 42 So. 1024; Ресторан Джорджа против Герцогов, см. Выше; Finney v. Newson, 203 Ala. 191, 82 So. 441; Continental Casualty Co. v. Ogburn, 186 Ala. 398, 64 So. 619 (и многие другие). (Акцент наш.)

Аффидевит присяжного Вильсона, представленный подателем апелляции, отрицает существование вывода, сделанного на основании документов, найденных в зале присяжных, о любом соглашении присяжных быть связанным средним числом цифр, индивидуально отмеченных присяжными.Такое согласие на обязательность необходимо перед тем, как вердикт может быть объявлен частным. Fleming v. Knowles, 272 Ala. 271, 130 So. 2d 326; Southern Elec. Generating Co. v. Howard, 275 Ala. 498, 156 So. 2д 359.

Очевидно, что письменные показания присяжного Вильсона, представленные подателем апелляции, должным образом были представлены суду для рассмотрения. Как указано в недавнем деле Джонс против государства (штат Алабама), 224 So.2d 890:

«Но Правило 22 Правил практики окружных судов и судов низшей инстанции, Раздел 7 Кодекса Алабамы 1940 г. с последними поправками, конкретно предусматривает письменные показания под присягой в поддержку ходатайств о новом судебном разбирательстве.Мы сказали: «Общее правило состоит в том, что присяжным может быть разрешено раскрытие фактов в поддержку вердикта». Harris v. State, 241 Ala. 240, 2 So. 2d 431; Leith v. State, 206 Ala. 439, 90 So. 687; Эколс против государства, [34 Ala.App. 305, 39 Так. 2d 44] выше. См. Также, 7 Алла. Диг., Уголовное право ».

Мы не находим оснований для нарушения постановления суда низшей инстанции об отклонении ходатайства апеллянта о проведении нового судебного разбирательства на основании и утверждении, что вердикт был частным.

Мы рассмотрели другие вопросы, рассмотренные в записке адвоката в поддержку заявления о повторном слушании.

В этом отношении мы придерживаемся прежнего мнения.

Мнение продлено; заявка отклонена.

LIVINGSTON, C.J., и LAWSON, MERRILL and MADDOX, JJ., Concur.

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Загрузки

Кемпер с автоприцепом VW T25 / T3 Страница полезных материалов для загрузки

Ниже приведены некоторые полезные файлы для загрузки, связанные с кемперами VW Autosleeper T25 / T3. Если у вас есть какие-либо полезные загрузки, которых нет в списке, пришлите мне копию и помогите улучшить сайт 😉

Если вы считаете сайт полезным, рассмотрите возможность внесения небольшого пожертвования, чтобы помочь оплатить расходы на его эксплуатацию и разработку, нажав кнопку Paypal слева (вам не нужна учетная запись Paypal, чтобы сделать пожертвование) 😉

Volkswagen Transporter / Vanagon / Caravelle Руководство пользователя Загрузки

Загрузить Volkswagen VW Transporter / Caravelle 1980 года выпуска / Руководство пользователя (на английском языке) — в формате PDF.

Скачать 1983 Volkswagen VW Transporter / Caravelle Instruction Manual / Owners Handbook (English) — Формат PDF.

Скачать 1985 Volkswagen VW Transporter / Caravelle Instruction Manual / Owners Handbook (English) — Формат PDF.

Скачать 1987 Volkswagen VW Transporter / Caravelle Instruction Manual / Owners Handbook (на английском языке) — в формате PDF.

Скачать 1990 Volkswagen VW Transporter / Caravelle Instruction Manual / Owners Handbook (на английском языке) — в формате PDF.

Скачать 1990 Volkswagen VW Vanagon / Transporter Инструкция по эксплуатации / Справочник владельца для рынка США / Канады (на английском языке) — формат PDF.

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Брошюры по продаже

1981 VW T25 / T3 Autosleeper Poptop Elevating Roof VT20 Брошюра по продажам также включает VW LT VX10, Bedford SV100 и Bedford Utopian SB45 (формат PDF)

1983 VW T25 / T3 Autosleeper Poptop Elevating Roof VT20 Брошюра (в формате PDF)

1983 VW T25 / T3 Autosleeper Hightop VHT Брошюра по продажам (в формате PDF)

1985 VW T25 / T3 Autosleeper VT20, VX50 и VHT Брошюра по продажам (в формате PDF)

1987 VW T25 / T3 Autosleeper VT20, VX50 и VHT Брошюра по продажам (в формате PDF)

! 987 VW T25 / T3 Autosleeper Trident and Trooper Брошюра по продажам (в формате PDF)

Сентябрь 1988 VW T25 / T3 Autosleeper Trident and Trooper Sales Brochure (формат PDF)

Прейскурант VW T25 / T3 Autosleeper Camper

, октябрь 1980 г., VW T25 / T3 Autosleeper Poptop Elevating Roof VT20 Прайс-лист также включает модели VW LT 28 VX10 и Autosleeper Bedford, Leyland Sherpa, Ford Transit и Dodge (формат PDF)

, ноябрь 1980 г. Прайс-лист на VW T25 / T3 Autosleeper Poptop с подъемной крышей VT20 также включает модели VW LT 28 VX10 и Autosleeper Bedford, Leyland Sherpa, Ford Transit и Dodge (формат PDF)

Март 1983 г. VW T25 / T3 Autosleeper Poptop Elevating Roof VT20 Прейскурант (в формате PDF)

июль 1983 г. VW T25 / T3 Autosleeper Poptop Elevating Roof VT20 Прейскурант (в формате PDF)

Скачать прайс-лист на VW T25 / T3 Autosleeper VT20 и VHT за октябрь 1985 г. из журнала Руководство по покупке (в формате PDF)

Загрузить ноябрь 1985 г. Прайс-лист VW T25 / T3 Autosleeper VT20, VHT и VX50 также включает модели Talbot, Bedford и Renault Autosleeper (в формате PDF)

Загрузить прайс-лист на VW T25 / T3 Autosleeper VT20, VHT и VX50, май 1987 г. (в формате PDF)

Сентябрь 1987 VW T25 / T3 Autosleeper VT20, VHT и VX50, Holdsworth Villa Mk3 и Holdsworth Vision, Autohomes Kamper, Karisma, Kameo и Komet Прейскурант из статьи из журнала (в формате PDF)

Скачать апрель 1990 VW T25 / T3 Autosleeper Trident и Autosleeper Trooper Прайс-лист из статьи журнала (формат PDF)

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Руководства пользователя по эксплуатации

1984 VW T25 / T3 Autosleeper VT20 Poptop Camper Руководство пользователя Руководство пользователя (в формате PDF)

1984 VW T25 / T3 Autosleeper VX50 Poptop Camper Руководство пользователя Руководство пользователя (в формате PDF)

1987 VW T25 / T3 Autosleeper VHT Hightop Camper Руководство пользователя Руководство пользователя (в формате PDF)

1988 VW T25 / T3 Autosleeper Trident Hightop Camper Руководство пользователя Руководство пользователя и схема подключения (в формате PDF)

1988 VW T25 / T3 Autosleeper Trooper Poptop Camper Инструкция по эксплуатации и схема подключения (в формате PDF)

1989 VW T25 / T3 Схема электропроводки Autosleeper, показывающая электропроводку панели управления Zig MC-2000 / Zig DCU-3 зарядного устройства (формат PDF)

1990 VW T25 / T3 Autosleeper Trident и Trooper Camper Инструкция для владельцев Выдержка из руководства с указанием используемых материалов (формат PDF)

VW Volkswagen T25 / T3 Autosleeper Camper Журнал Обзоры / Пресс-релизы

Загрузить февраль 1981 г. VW T25 / T3 Autosleeper Camping Car Прототип VT20 Earls Court Caravan, Camping and Holiday Show Report (также включает Holdsworth Hi Flyer и Villa Super Two и Family Five, Autohomes CI Kamper, некоторые модели на базе LT, такие как Pampas и Cavaiier Coachman и некоторые другие модели, отличные от VW — (Формат PDF)

Загрузить объявление журнала за февраль 1981 с ценой VW T25 / T3 Autosleeper VT20 (и Bedford CF250, Ford Transit, Leyland Sherpa, Dodge 2000) — (формат PDF)

Загрузить Журнал за июль 1985 г. Обзор бывшего в употреблении VW T25 / T3 Autosleeper VT20 1982 года с воздушным охлаждением — (формат PDF)

Загрузить сентябрь 1982 г. Отчет о национальной выставке автоприцепов VW T25 / T3 Autosleeper VT20 Brands Hatch (также включает Westfalia Continental, Holdsworth Villa, Autohomes CI Kamper, Cavalier Coachman и некоторые другие модели, отличные от VW — (в формате PDF)

Загрузить сентябрь 1983 г. Объявление журнала VW T25 / T3 Autosleeper (а также Devon Sunrise, Holdsworth Villa и Autohomes Kamper Mk 2) (в формате PDF)

Загрузить сентябрь 1983 г. VW T25 / T3 Официальный дилерский журнал Wilsons, реклама журнала VW для Autohomes Kamper Mk 2 (и Devon, Holdsworth и Autosleeper) (формат PDF)

Загрузить февраль 1983 г. VW T25 / T3 Autosleeper VT20 Earls Court Caravan, Camping and Holiday Show Report (также включает Holdsworth Hi Flyer and Villa, Autohomes CI Kamper MK2, Westfalia Continental, некоторые модели на базе LT и некоторые другие модели, отличные от VW — (в формате PDF)

Загрузить июль 1983 г. Отчет о тестовом дне автоприцепа VW T25 / T3 Autosleeper VT20 Motor Caravan SMTT (также включает Devon Sunrise, Autohomes Kamper 2, Holdsworth Villa, Diamond RV Autocruiser, Cavalier Coachman Classic и некоторые другие модели, отличные от VW — (в формате PDF)

Загрузить обзор журнала за август 1983 г. Обзор VW T25 / T3 Autosleeper VT20 — (в формате PDF)

Загрузить февраль 1984 VW T25 / T3 Autosleeper VT20 Earls Court Caravan Show Report (также включает Holdsworth Variety, Autohomes Kamper и Karisma, Diamond Autocruiser и Autostrada, некоторые модели на базе LT и некоторые другие модели, отличные от VW — (в формате PDF)

Загрузить обзор журнала за апрель 1984 г. Обзор VW T25 / T3 Autosleeper VX50 — (в формате PDF)

Скачать июль 1984 г. VW T25 / T3 Autosleeper VT20 Motor Caravan SMTT Test Day Report (также включает Autohomes Kamper и Karisma, Holdsworth Villa and Variety, Diamond RV Autostrada и Autocruiser и некоторые другие модели, отличные от VW — (в формате PDF)

Загрузить журнал Autosleeper 1984 — 1985 годов, в котором представлены модели Autosleeper VT20 и Autosleeper VHT (а также Bedford Clubman, Bedford SB45, Bedford CX200, Ford Transit RX80, Renault Trafic RV50, Renault Hi-Top, Talbot Express CX 1000 GTL, Talbot Sportsman SL и Sherpa Leisure, Leisure Executive).

Загрузить объявление журнала за июль 1985 г. VW T25 / T3 Autosleeper VHT Hightop Camper — (формат PDF)

Загрузить обзор журнала за февраль 1986 г. VW T25 / T3 Autosleeper VHT Hightop Camper — (в формате PDF)

Загрузить объявление журнала за сентябрь 1987 г. VW T25 / T3 Autosleeper VHT Advert — (в формате PDF)

Загрузить журнал Autosleeper 1986 — 1987 годов, в котором представлены модели VW T25 Autosleeper VX50, Autosleeper VT20 и Autosleeper VHT (а также Bedford Clubman, Bedford Midi, Ford Transit Frisky, Ford Transit Legend, Ford Transit Flair, Renault RV50, Renault RHT, Renault Rapport, Renault RCX, Talbot Express CXL Hightop, Talbot Express SL и Talbot Express Talisman).

Загрузить журнал Autosleeper 1988 года, посвященный моделям VW T25 Autosleeper VX50, Autosleeper VT20 и Autosleeper VHT (а также Ford Frisky, Ford Legend, Ford Flair, Renault RV50, Renault RV50, Renault Rapport, Renault RCX, Talbot Sportsman SL, Talbot Rambler и Talbot Талисман).

Загрузить обзор журнала за июль 1988 г. Обзор VW T25 / T3 Autosleeper VHT — (в формате PDF)

Загрузить обзор журнала за январь 1989 г. Обзор VW T25 / T3 Autosleeper VHT — (в формате PDF)

Загрузить обзор журнала за апрель 1989 г. Обзор VW T25 / T3 Autosleeper VX50 за 1987 г. — (в формате PDF)

Загрузить июль 1989 г. Журнал Volkswagen T25 / T3 Volkswagen, рекламирующий Autosleeper Trident (и Autohomes Komet и Holdsworth Villa 3) (формат PDF)

Загрузить июль 1989 г. Обзор журнала VW T25 / T3 с Autosleeper Trident (и Autohomes Komet и Holdsworth Vision) (формат PDF)

Загрузить статью из журнала за июль 1989 года Модификации VW T25 / T3 Autosleeper VHT — (формат PDF)

Загрузить апрель 1990 г. Журнал VW T25 / T3 Autosleeper, рекламирующий трезубец — (формат PDF)

Загрузить апрель 1990 г. объявление журнала VW T25 / T3 Autosleeper Trident — (в формате PDF)

Загрузите журнал к 30-летию Autosleeper 1991 года, в котором представлены модели VW T25 Autosleeper Trooper и Autosleeper Trident (а также Ford Frisky, Ford Legend, Ford Flair, Renault Rimini, Renault Rapport, Talbot Harmony, Talbot Sportsman, Talbot Rambler, Talbot Rhapsody и Talbot Talisman GL ).

Загрузить статью журнала за февраль 1991 г. Модификации VW T25 / T3 Autosleeper VHT — (формат PDF)

Загрузить статью из журнала за март 1995 г., посвященную автомобилю VW T25 Trident 1990 года выпуска — (формат PDF)

Скачать журнал Autosleeper Company Profile за май 2002 г. Статья, подробно рассказывающая об истории компании Autosleeper — (в формате PDF)

Загрузить журнал Autosleeper Trident за май 2002 г. Статья, подробно рассказывающая об истории модели Trident с автоспалом, включая варианты VW T25 и VW T4 — (в формате PDF)

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Руководства на холодильник

Загрузите руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Electrolux / Dometic RM122 (в формате PDF)

Загрузите инструкцию по установке дополнительного комплекта электросети Electrolux / Dometic RM122 (в формате PDF)

Загрузите инструкцию по установке для Electrolux / Dometic RM212F (в формате PDF)

Загрузить руководство пользователя для Electrolux / Dometic RM212F (в формате PDF)

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Portaloo Руководства

Thetford 235/335 Porta Potti Loo Инструкция по эксплуатации (в формате PDF)

Thetford 235/335 Porta Potti Loo Список запчастей (в формате PDF)

Elsan Visa Potty Porta Loo Инструкция по эксплуатации для владельцев (в формате PDF)

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Blown Air Heaters Руководства

Загрузить руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию нагревателя Remotron (в формате PDF)

Загрузите руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию компактного нагревателя Propex 1600 (в формате PDF)

Загрузите руководство по установке и эксплуатации компактных обогревателей Propex 1600 Вт и 2600 Вт (в формате PDF)

Загрузите руководство по эксплуатации Propex Compact 1600 Вт X1 и 2600 Вт X3 (в формате PDF)

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Fresh Water Pump Manuals

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации насоса для пресной воды SHURflo (в формате PDF)

VW T25 / T3 Autosleeper Camper Руководство по электрическому оборудованию

Загрузите Zig CF8 (CF6 аналогично) Руководство по установке и эксплуатации панели управления (в формате PDF)

Загрузить руководство по установке и эксплуатации зарядного устройства Zig DCU-3 (в формате PDF)

1989 VW T25 / T3 Схема электропроводки Autosleeper, показывающая электропроводку панели управления Zig MC-2000 / Zig DCU-3 зарядного устройства (формат PDF)

Загрузить руководство по эксплуатации панели управления Zig (в формате PDF)

Чтобы получать уведомления об обновлениях этого веб-сайта, подпишитесь на мой блог VW Camper или подписывайтесь на нас в Facebook.

Если вы считаете сайт полезным, рассмотрите возможность внесения небольшого пожертвования, чтобы помочь оплатить расходы на его эксплуатацию и разработку, нажав кнопку Paypal слева (вам не нужна учетная запись Paypal, чтобы сделать пожертвование) 😉

В честь месяца афроамериканской истории: Музей Барни Форда

Февраль — месяц истории чернокожих , поэтому я подумал, что это прекрасная возможность написать о Музее Барни Форда в Брекенридже, Колорадо .История этого очаровательного дома-музея похожа на что-то прямо из Голливуда, и это история, которую вы, вероятно, обычно не ассоциируете с шахтерским городком в Колорадо.

Барни Л. Форд родился в рабстве в 1822 году. Его отец, никогда не признававший Барни своим сыном, был владельцем белой плантации в Вирджинии. Его мать была рабыней, которая научила Форда читать и писать. Согласно легенде, Форд смог избежать рабства в возрасте 26 лет, когда он просто сошел с речного судна, над которым работал.Он покинул лодку в Куинси, штат Иллинойс, и оказался в Чикаго. Другие источники говорят, что он сбежал по подземной железной дороге.

В городе он встретил и женился на своей жене Джулии в 1849 году. Они решили поехать в Калифорнию, но вместо этого, когда их корабль остановился в Никарагуа, они остались и открыли отель и ресторан Соединенных Штатов возле Панамского канала. Угрозы войны в регионе побудили пару двинуться дальше, и они приземлились в Брекенридже вместе со многими другими людьми, стремящимися разбогатеть в этом шахтерском городке.К сожалению, нечестивый адвокат воспользовался Фордом и, потеряв все, переехал в Денвер, где и преуспел.

The Fords открыли ряд предприятий, наиболее успешным из которых был большой отель на 16 th и Blake. Он вернулся в Брекенридж в 1879 году преуспевающим человеком и открыл несколько предприятий. Вскоре Форды стали одной из самых богатых семей в городе и построили то, что сейчас является музеем Барни Форда на 111 E. Вашингтон-стрит.

Любители истории могут рассчитывать провести около часа в музее, в котором также есть комната для езды на велосипеде, столь любимого времяпрепровождения в районе Брекенриджа.Хотя в 1882 году это был особняк, построенный выдающимся мастером Элиасом Нашольдом, по сегодняшним меркам он довольно невелик, с двумя спальнями и без кухни. Дом был специально построен без кухни, потому что Форды владели рестораном по соседству и ели там всю еду.

Каждая комната в доме посвящена определенному периоду жизни Форда. К сожалению, в доме мало что осталось от дома, принадлежащего семье Фордов, отчасти потому, что после того, как они вернулись в Денвер, дом сменил много разных владельцев.Некоторые из других известных семей Брекенриджа жили в этом доме, и их жизни также описаны здесь.

Часы работы дома-музея Барни Форда меняются в зависимости от сезона, поэтому перед отъездом проверьте их веб-сайт. Музей находится в ведении Союза Breckenridge Heritage Alliance , предлагающего исторические туры круглый год. Найдите их в Интернете по адресу BreckenridgeHeritage.com .

Барни Л. Форд

Очерк истории и параграфы истории

Содержание

Благодарности

Введение.Автомобиль, его история и влияние, а также некоторые другие Противоречия

1. Начало. От механического диковинки до игрушки для колодца. сделать

2. Непостижимый Генри Форд и наступление века машин

3. Рост конкуренции и потребителей в 1920-е гг.

4. Из грязи на открытую дорогу

5. Религия, ухаживания, секс и писательницы

6. Межвоенные годы. Великая депрессия, аэродинамика и автомобили олимпийский век

7.Вторая мировая война и реконверсионная экономика. Нет времени для сержантов или начинающие производители автомобилей

8. Золотой век автомобилей. 1950-е годы в Америке

9. Годы, с 1959 по 1973 год.

10. Автомобильный мир вверх ногами, с 1980-х годов по настоящее время.

Эпилог. Автомобиль и одна американская жизнь

Примечания к главе

Выберите библиографию

Указатель терминов

2

Автомобиль и американская жизнь

Джон Хайтманн

McFarland & Company, Inc., Издатели Джефферсон, Северная Каролина и Лондон

3

БИБЛИОТЕКА КАТАЛОГОВ ДАННЫХ КОНГРЕССА

Хайтманн, Джон Альфред. Автомобиль и американская жизнь / Джон А. Хейтманн.

с. см. Включает библиографические ссылки и указатель.

ISBN 978-0-7864-4013-9

1. Автомобильная промышленность и торговля — США — История. 2. Автомобильная промышленность и торговля — Социальные аспекты — США — История.

I. Название.HD9710.U52h49 2009 г.

338,4’76292220973 — dc22 200

74

Данные каталогизации Британской библиотеки доступны

© 2009 Джон А. Хейтманн. Все права защищены

Никакая часть этой книги не может быть воспроизведена или передана в какой-либо форме или каким-либо средства, электронные или механические, включая ксерокопирование или запись, или любыми система хранения и поиска информации без письменного разрешения

издатель.

Фотография на обложке © 2009 Classic Stock

McFarland & Company, Inc., Издатели Box 611, Джефферсон, Северная Каролина 28640

www.mcfarlandpub.com

4

Для Фреда Шрота (1931–2007), кто был первым, кто научил меня про машины и автокультуру.

5

БЛАГОДАРНОСТИ

Многие люди на этом пути сыграли важную роль в завершении этого исследования. В течение летом 2008 года Питер Цайка, бывший мой студент Университета Дейтон, который сейчас учится в аспирантуре Университета Маркетт, сыграл решающую роль в приобретение материалов и анализ.Петр проявил немалую грацию под давление, и его усилия в изучении тем истории труда и Второй мировой войны были наиболее значительными. Ники Джонсон, также бывшая студентка, сейчас работает редактором в Исследовательский институт Дейтонского университета сделал так много над этим проектом, годы, начиная с обзора бумажных презентаций и заканчивая тщательным редактирование и переформатирование рукописи для издателя. Многие студенты в моем семинары научили меня многому за эти годы, в том числе Элейн Берендсен, Кейтлин Тонер, Коллин Делани, Мария Станзак и Грег Винтерс.

Помощник студенческого офиса Рания Шаккур использовала свои навыки работы в Интернете и работе с компьютером, чтобы помочь значительно в сборе большого количества исторических изображений. Моя административная помощница Кэролайн Людвиг не только много раз заходила в библиотеку, но и дела, происходившие на кафедре выпускников гуманитарных наук, когда мне пришлось изолировать сам и пишу. Бывший коллега и друг Эдвард Гартен не только поставлял обширная информация о представительстве Ford его деда в Хинтоне, Запад Вирджиния, но также вместе со мной преподавала несколько курсов по истории авто.Несколько моих коллег по историческому факультету Дейтонского университета больше всех поддерживает мою работу, включая заведующего кафедрой Юлиуса Амина и профессора Мэрибет Карлсон, которая побудила меня последовать моему увлечению автомобильной историей. и оставьте другие исследования позади. Профессор Ларри Швейкарт, бывшая рок-группа барабанщик, убедился, что я записал несколько песен про машины. Колледж искусств и декан по науке Пол Бенсон не только предоставил средства, но и постоянный источник поощрения.И, наконец, без людей из библиотеки Рёша — Робин Рид, Боб Лич и Дайан Хупс — я бы никогда не получил материалы, которые мне понадобились, чтобы написать рассказ, который я написал.

За пределами сообщества Дейтонского университета ряд лиц также помогал мне. Мой хороший друг Билл Лесли из Университета Джонса Хопкинса всегда верил в мою способность получать хорошую стипендию, а его босс Кеттеринг был одним из первые серьезные научные труды по истории авто, которые я прочитал. Далее, это был его семинар по автомобилестроению и американской жизни, который направил меня на мой нынешний курс.В Национальная коллекция автомобильной истории в Детройте, Марк Патрик и Барбара Томпсон без промедления получил материалы, которые я просил. Джон Билл в отеле Auburn Музей Корда Дюзенберга оказал большую помощь в получении фотографий.

Сомневаюсь, что написал бы эту работу, если бы не купил изношенный 1971 г.

6

Porsche 911T Targa двенадцать лет назад. Со временем он стал моим «сплошным золотом». Ирландско-зеленый Porsche, так сказать. Мне очень помогли мой механик и друг Клифф Брокман.И хотя моя жена Кэй никогда не понимала, что когда ты работаешь над свою машину вы работаете над собой, я благодарю ее за то, что она мирилась с вроде бы донкихотскими квест по воскрешению «Лазаря».

7

ВВЕДЕНИЕ: АВТОМОБИЛЬ, ЕГО ИСТОРИЯ И ВЛИЯНИЕ, И НЕКОТОРЫЕ ПРОТИВОРЕЧИЯ

Интересно, написал ли кто-нибудь еще историю автомобиля? я уверен тысячи, должно быть, написали книги более или менее об этом; я также уверен, что большинство из них состоит из рекламы определенных марок и модели.-ГРАММ. К. Честертон, 1936 г. 1

Во введении к программе бакалавриата, историк технологий Стюарт У. Лесли хорошо сказал об этом, заявив, что «автомобиль — идеальный технологический символ современной американской культуры, осязаемое выражение нашего стремление к выравниванию пространства, времени и класса, а также отражение нашей беспокойной мобильности, социальной и в противном случае ». Чтобы расширить этот комментарий с целью написания окончательного и полная монография, мягко говоря, обескураживает.Однако в этой работе возникла в результате обучения студентов бакалавриата, я планирую расширить прокомментируйте и исследуйте, как автомобиль изменил бизнес, жизнь на ферме а в городе характер и организация работы, окружающая среда, досуг, сексуальность и искусство. Может показаться, что мои фокусы довольно очевидны, учитывая общая тема. Однако мой опыт показывает, что, несмотря на то, что прошло больше Процитированные выше комментарии Дж. К. Честертона актуальны и по сей день.Многие книги по истории автомобиля, которые можно найти в книжных магазинах остаются своего рода рекламой, иногда фокусируясь на одной марке, иногда на десятилетие или эпоху, но в любом случае некритичным, упрощенным и поверхностным. Какими бы ни были недостатки этого исследования, я обещаю читателю книга. Хотя должны быть разделы, развивающие историческую грамотность о автомобиля в американской жизни, есть также встречи с новым материалом, который нельзя найдено в литературе на сегодняшний день.Я хочу, чтобы читатель глубоко задумался об автомобиле и Американская культура, а также преобразующая сила технологий в обществе и повседневная жизнь.2

Автомобиль и соответствующая инфраструктура изменили повседневную жизнь, а также наши основные ценности. Сверху вниз в американском обществе он создавал богатство и рабочие места. Это сыграло решающую роль в превращении американцев из производителей ограниченного количество товаров для производителей массового производства и потребителей, проживающих в Возраст машин.Среди прочего, это повлияло на природу и структуру сообщества, в которых мы живем, как мы определяем и ценим сообщество, а также дизайн наших дома и другие жилые помещения. В течение двадцатого века автомобиль возбудили наш аппетит к новым вещам, передающим статус и личную привлекательность, источники энергии на основе нефти, захватывающие боевики, первобытный рок-н-ролл музыка и фастфуд с высоким содержанием жиров.

8

Охарактеризовать этот сложный переход — довольно сложная задача, но она имеет решающее значение для развитие общего понимания самой сути того, что значит быть человек в технологически ориентированном западном обществе.Наши любви, надежды, страхи, амбиции и разочарования так или иначе связаны с автомобилем.

Сидя за обеденным столом несколько лет назад во время заседания Общества истории На ежегодном технологическом собрании в Дирборне, штат Мичиган, я начал интересная беседа с талантливым аспирантом Колумбийского университета, вскоре стать успешным академиком. Темой было написание книги на замену Известный автомобильный век Джеймса Флинка, который я использовал в течение нескольких лет в классы бакалавриата, посвященные истории автомобильной культуры в Америке.3 Два из нас пришли к выводу, что взяться за эту задачу будет чрезвычайно сложно, и что она На это уйдет не менее 10 лет, если это вообще возможно.

Несмотря на это благонамеренное предупреждение, я начал собирать материалы именно для такого проект. Глупцы врываются туда, куда ангелы боятся ступить. В конце концов, мои ученики сопротивлялись читают книгу Флинка, если их не подтолкнули к еженедельной викторине. Несмотря на мою поддержку и энтузиазм по поводу сути, идей и синтеза содержащиеся в нем, студентам не понравились крайние детали этого окончательного текста.Во-вторых, Автомобильная эра становилась устаревшей, поскольку автомобильная промышленность и ее технологии и организация трансформировались со скоростью света, и огромное количество стипендии по этой теме были созданы с конца 1980-х годов. В этом зарождающемся новый мир альтернативных источников энергии, рост цен на нефть, смещение центров и методы производства, и разные поколения откликов на автомобиль, Возникла совершенно иная автомобильная культура, которая сильно отличается от культуры 30-летней давности.

Наконец, поскольку я все больше и больше увлекался автомобильной историей, а не мои прежние интересы в истории химической технологии, я все больше и больше хотел сказать что-нибудь новое об автомобиле в американской жизни. Можно сказать только так много о Генри Форде, массовом производстве, Альфреде Слоане и организации, дизайне дизайнеров и упадок Большой тройки Детройта. Литература по истории Автомобиль изобилует заезженными темами. Таким образом, задача заключалась в том, чтобы получить ответить на новые вопросы и глубоко погрузиться в американские общество и культура.И для меня новые и свежие перспективы были гораздо более зрелыми для выбор на культурных фронтах, а не в более изношенных областях экономики, бизнес, или технологическая история. Это была культура — кино, литература, музыка — вместе с социальными изменениями, которые интересовали моих студентов, гораздо больше, чем лекции по бизнесмены и их стратегии или доработки двигателей и трансмиссий.

Нельзя сказать, что эти области больше не заслуживают внимания. Скорее культура и социальное конструирование технологий может быть способом переадресации этих более привычных области научной деятельности.4 То, что следует далее, является результатом этого донкихотского поиска. чтобы узнать больше о мире, в котором я жил, и автомобилях, которые я любил, ненавидел,

9

чувствовал себя равнодушным, а иногда и ведомым. Я не предъявляю претензий относительно завершенность или завершенность; это просто исследование. В каком-то смысле эта работа моя «Автобиография», поскольку в процессе исследования и написания я многому научился о себе, о временах, в которых я жил, и о моей стране.

* * *

Автомобиль — неодушевленная вещь, в которую влюбились многие американцы. с и продолжаем любить в новом мире микропроцессоров, ноутбуков, цифровых фотоаппараты, сотовые телефоны и плоские экраны.Несмотря на распространение похожих друг на друга «Экобоксы», большая часть американцев не считает машину просто прибор, например тостер или холодильник. Элегантная форма и продуманная конструкция автомобили любят многие и восхищаются многими другими. Несмотря на ограничения аэродинамика и повышенные расходы на бензин, современные автомобили по-прежнему могут быть красивыми объекты, такие как разработанные Дэррином голландские «Паккарды» конца 1930-х годов.

Выбор автомобиля на личном и общественном уровне привел к тому, что радикальные экономические, психологические и социальные изменения, и, возможно, быть более осведомленным об этой вещи, машине, и ее влиянии на нашу жизнь.Для многих американцев, живущих в двадцатом веке и в последующие годы, автомобиль стал стать идолом, которому нужно поклоняться, наделяя его силой, свободой и удовольствиями. владельцы. Однако, игнорируя предупреждения пророка Исаии об идолах, возможно, это навлекло на нас осуждение, особенно в то время, когда я пишу эта работа.

По сути, мы можем задаться вопросом, насколько мы мастера этой технологии, и в какой степени мы его рабы. Если мы его рабы, мы редко узнаем его.Дэвид Гартман в своем интересном, но растянутом марксистском анализе автомобиля конвейер, утверждал, что рабочие на конвейере были сродни рабам, но для этого требовалось мало подумал прежде, чем кто-то сможет оспорить это странное утверждение5. ничего общего между афроамериканцем девятнадцатого века, работающим над Сахарная плантация в Луизиане и автомобильный рабочий, устанавливающий запчасти на Chevrolet 2008 года выпуска. Кобальт на заводе GM в Лордстауне, штат Огайо. В общем, работа и жизнь часто трудно, но для американца двадцать первого века возможности жить в хорошем жизнь останется бесконечной.Для довоенного раба быть чьей-то собственностью и быть юридически ограничены в передвижении, и класс говорит сам за себя.

С момента своего появления более века назад автомобиль часто рассматривался как машина свободы — спросите любого американского подростка с недавно выданной лицензией. С этим, мы можем идти и приходить, когда нам заблагорассудится, независимо от того, является ли наблюдатель родителем или правительство, наше местонахождение и поведение трудно отслеживать. Это катализатор для создания мобильного общества с точки зрения расы, класса и географического положения место расположения.

10

Тем не менее, для большинства американцев автомобиль также считается абсолютной необходимостью. Для пенсионер, потеря водительских прав ошеломляет. Для работающего взрослого, доступ к автомобилю часто имеет решающее значение для того, чтобы добраться до работы и вернуться домой.

Это часто банальное, иногда красивое транспортное средство — серийное производство, массовое производство. произвел продукт, который вытеснил лошадь, омнибус, железную дорогу, велосипед и троллейбус в ходе истории и принес с собой замечательное чувство индивидуальность и автономность.Наряду с присущей автомобилю свободой принесло, однако, ограничения, до такой степени, что мы можем вдумчиво спросите, не привел ли автомобиль людей в непризнанный зависимость, в которой машина теперь управляет нами тонко, если не незаметно способами. Хотя мы не рабы машины, многие из нас, безусловно, сделали выбор. включая его, что в долгосрочной перспективе могло не соответствовать нашим интересам. С экономической точки зрения он обременяет многих американцев платежами за машину, в то же время сильно обесцениваются в реальной стоимости.Семейный автомобиль — плохое вложение. Молодой люди часто работают в средней школе, чтобы платить за машину за счет учебы. Кроме того, автомобилю требуется сеть автомагистралей, требующая обширных капиталовложения, которые пересекают городские кварталы, тем самым разделяя городские сообществ и часто эстетически сводят город к одному, в основном состоящему из бетон и асфальт. Его концентрация в городах привела к увеличению количества поездок на работу. раз; его неправильное использование неосторожными или рискованными водителями, а также неисправности продукта, ежегодно приводит к гибели более 40 000 человек на дорогах.И все же в течение нескольких часов после несчастный случай со смертельным исходом. место происшествия очищено до того места, где оно появляется. никогда не происходило, стирая тем самым негативные впечатления от того, как машина может навсегда изменить жизнь. Лишь изредка мы видим придорожные памятники, напоминающие нам о те близкие, которых сейчас нет в результате несчастного случая со смертельным исходом. Будем ли мы Американцы мирились с любыми другими технологиями, уносившими столько жизней в год чем любая война с 1945 года?

* * *

Действительно, как и противоречие между свободой и ограничениями, автомобиль имеет привел к ряду других загадочных противоречий.Автомобильная культура, с двумя очень различных янусоподобных лиц, связано с врожденной дихотомией относительно единообразные товары и индивидуальность, а также общественное и личное пространство.

Начнем с того, что автомобиль — это гораздо больше, чем средство передвижения; это производятся во всех размерах, формах и цветах, чтобы люди могли выбирать, что который лучше всего подходит им и лучше всего отражает их статус, образ жизни и личность.6 Работа автомобильного стилиста и рекламщиков заключается в том, чтобы вызвать эти личные чувства внутри нас, так что мы не можем жить без машины наши мечты.Автомобили также являются одним из показателей нашей идентичности. Они дают подсказки мире относительно наших ценностей, стремлений и нашей нынешней экономической ситуации.

11

Кто из нас не испытал на себе последствий деперсонализации, порожденной бюрократия современной эпохи, с ее опорой на значки, идентификационные номера а также открытки, стандартные письма, электронные письма и все остальное? И все же они средства для мы, чтобы отстаивать индивидуальность во враждебной конкурентной среде, которая хочет уменьшите нас и сделайте нас безликими.Безусловно, наши автомобили довольно мощные. означает заставить нас чувствовать себя важнее, чем мы есть на самом деле. Тем не менее они сделаны из взаимозаменяемые части в значительной степени взаимозаменяемыми рабочими.

Стиль — важный атрибут автомобиля, безусловно, уникальный. в американской жизни. Таким образом, автомобиль — это выражение нашей индивидуальности; это очень много как модная одежда, которая движется. Когда-то в вслед за равномерно производимой черной моделью T автомобили можно было менять в соответствии с требованиями личный вкус.Таким образом, обычный гражданин мог отличаться от других. Начиная с середины 1920-х годов эта тенденция усилилась с развитием гибкое массовое производство, так что цветовая гамма, двигатель и трансмиссия варианты и выбор аксессуаров казались почти безграничными. Например, в 1965 г. Подразделение Chevrolet General Motors предложило 46 моделей, 32 двигателя, 20 трансмиссии, 21 цвет плюс 9 двухцветных вариантов и более 400 аксессуаров7. Дизайнерские автомобили и внедорожники с именами Билл Бласс и Эдди. Бауэр поднял это стремление к индивидуальному самовыражению на новый уровень.Но это больше, чем просто стиль. Hyundai Tiburon отличается серьезным стилем. Это бренд как Что ж. И значок, который представляет этот бренд, имеет огромное значение.

Владелец Мерседеса обладает изысканной элегантностью. Точно так же водитель Lexus человек, у которого есть богатство и часто чувство экономической стабильности. Владельцы Audi обеспечены и любят думать о себе немного иначе. Может ли кто-нибудь за колесо Porsche быть неудачником? 8

Производители должны защищать торговые марки любой ценой.C-30 Volvo с проблема непреднамеренного ускорения должна быть решена организацией немедленно и безоговорочно, ведь Volvo — это, прежде всего, безопасность. Немного будет утверждать, что решение эпохи Великой депрессии расширить рыночную базу Packard за пределами своей элитной ниши среднему классу, возможно, временно спасли компании, но в конечном итоге ослабили Бренд.

Психологи утверждают, что цвета наших автомобилей многое говорят о владельцы. Якобы автомобили обычно окрашивают в яркие цвета и основные тона. как желтый, голубой и красный во времена экономического бума.С другой стороны, когда экономика остывает, то же самое происходит с цветами, включая серый, коричневый и темно-синий. На одном веб-сайте о цветах и ​​о том, кто вы такие, говорится следующее:

Black: Первый выбор амбициозных водителей, которые хотят создать образ успех.

12

Красный: Вы общительны и импульсивны, с юношеским настроем, но легко скучаете.

Серебро: У вас отличный стиль, и вы часто добиваетесь успеха, но, как правило, помпезны.

White: лучший выбор врачей и водителей, надежных и надежных. методический.

Серый: Выражает сдержанный хороший вкус и указывает на безопасного и осторожного водителя.

Blue: общительный и дружелюбный командный игрок, которому не хватает воображения.

Чтобы еще больше индивидуализировать наши автомобили, в последнее время мы прибегаем к браслеты »или бирки для автомобилей, которые позволяют нам сказать последнее слово о себе. Эти косметические бирки могут быть официальными государственными номерными знаками или специальными бирками, которые особенно популярен в штатах, где требуется только одна бирка на задней части автомобиль.Конечно, имена важны, правильные или нет, в том числе: «Попугай Head »,« High Roller »,« Country Boy »и« Pork Chop ». Так тоже религиозны надписи, такие как «Встретимся в церкви в воскресенье», «Галатам 2:20», «Счастливы. Христиане »,« Молитва меняет положение », или знак рыбы, рыбы, окружающей имя Дарвина, или крест. Кроме того, есть названия компаний, патриотические автомобильные номера, имена и надписи о возлюбленных10.

У нас часто есть отношения с этой серийно производимой машиной, правильные или неправильные, сумасшедший или здоровый.Как в более примитивном обществе, где есть отношения с животными, от которых выигрывают оба партнера — скажем, североамериканские индейцы которые когда-то полагались на буйволов в своем существовании — мы живем в основном в городе, третьем волна индустриального постмодернистского общества, где мы определяем и зависим от car.11 Мы расплачиваемся за это страстью, часто граничащей с одержимостью. Это аффинити, или любовь, что приводит к тому, что мы называем эти машины Lulu, Lazarus (потому что он был поднят из мертвых), Бетси, Бесси, Фредди, Нелли, Тыква, Маленький Вилли, Белый Пони, и так далее.Мы говорим с этими машинами, как будто у них есть собственные мысли, умоляя с ними, чтобы пройти еще милю в сильный ливень, или в очень жаркую или холодную погоду температуры. Мы также молимся за них, как за близких, страдающих от болезней, как мы молимся за них. проезжаем сквозь шторм или чувствуем, что двигатель не работает, когда едем по пустынному участку шоссе.

Для моего поколения и двух поколений до него автомобили центр нашей семейной жизни. Было так важно, что многие из моих фотографий включая мою мать, отца, родственников и меня, в центре есть автомобиль.За семья, чье состояние было разрушено ростом нацизма и Второй мировой войны, прогрессия фотографий отражала наши ежегодные приросты состояния, а также хорошо- одетых детей, которые подрастали.

13

Если подумать, такое поведение привязанности к вещи довольно глупо, но это одно отражение привязанности к чему-то большему, чем объект. Одно из таких отношений упоминается в продуманной книге «Одержимость вождением». Это случай мультимиллионерша, наследница нефти Сандра Уэст, которая в своем завещании оговорила, что смерть ее похоронят в кружевной ночной рубашке в ее голубом Феррари 1964 года, с сиденьем удобно наклонены.В 1977 году, когда Уэст умер, ее душеприказчик, стремившийся подчиниться инструкции, потому что только тогда он унаследует 5 миллионов долларов, точно соблюдая инструкциям и похоронил ее в бетонной гробнице глубиной 9 футов за ее рулем. любимая машина.12 Сообщества тоже хоронят машины. В 1957 году жители Талсы, Оклахома похоронила Плимут 1957 года, используя его как 50-летнюю капсулу времени. Масло, бензин и ящик пива Schlitz положили в багажник, на всякий случай эти товары не будут доступны в 2007 году.13 К сожалению, Плимуты 1957 года были склонны к ржавчине, даже не будучи закопанными, и, таким образом, когда автомобиль был обнаружен летом 2007 года это была почти капля оксида железа, хотя ее элегантная Ласты, разработанные Вирджилом Экснером, остались легко узнаваемыми.

Для многих американцев автомобиль — вершина массового потребления двадцатого века. технология производства — также лежит в основе внутреннего противоречия, касающегося индивидуальность. Из стремления к единообразию и регулярности, рожденного на конвейере так умело, но комично изображен в «Новых временах» Чарли Чаплина или Бен Hamper’s Rivethead, мы достигаем максимального самовыражения и личного Свобода. На высшем уровне выражения индивидуальности у нас есть автомобили искусства. Harrod Бланк, написавший книгу и снявший на эту тему видео, возможно, сделал больше. чем кто-либо, чтобы предать гласности эти очень забавные примеры художественного желания, например, Фольксваген с установленным сверху телевизором, машина, наклеенная на наклеенные кнопки, или транспортное средство с чешуей, имитирующей рыбу.14

Действительно, можно сказать, что автомобили — это искусство, как прокомментировал Ле Корбюзье в 1928 году. когда он заявил, что автомобиль был таким же мощным символом века машин, как и Готический собор относится к средневековью. Они могут быть очень красивыми — или некрасивыми — вещи, но в любом случае мы поклонялись им в середине двадцатого века и в течение некоторые, одержимость ими продолжается по сей день.

Повышенная мобильность приносит с собой не только свободу быть уникальной личностью и общаться с другими по своему выбору, но также и с изоляцией.Таким образом, мы имеем Второе важное противоречие. Без сомнения, машина изменила характер пространство и время, а вместе с ним и модели расселения людей, социальные отношения и пространственные отношения между работой и домом, городами и промышленностью. В процессе изменения пространства, это во многом расширило возможности людей, в первую очередь женщин и подростков, позволяя им покинуть пределы дома. Для многих молодых люди, это было место для запрещенной сексуальной активности. Но вместе с этим усилен мобильность также привела к усилению тенденции к социальной изоляции из-за идеи, что Автомобиль как продолжение дома остается центральным элементом автомобильной культуры.

14

Машины припаркованы в гараже дома. Это место больше не удалено из дома собственно как сарай, но скорее неотъемлемая часть дома и часто центральный конструктивная особенность этого. Итак, когда мы отправляемся в дорогу, часть нашего дома идет с нами, и, возможно, именно поэтому агорафобики (те, кто боится выйти за пределы дома) обычно довольно довольны тем, что ездят на машине, но боятся использовать общественные транспорт. В наших машинах мы чувствуем себя защищенными в уединенном месте, настолько, что люди на светофоре ковыряют носы и наносят макияж, как будто они не наблюдаемый.Для измученной матери вождение в одиночестве — единственный раз в течение дня, когда она может восстановить свое равновесие.

Несомненно, существует гораздо больше внутренних противоречий, связанных с автомобиль и американская жизнь. Но, сосредотачиваясь только на противоречиях, человек упускает из виду полное понимание роли автомобиля в формировании американской жизни. Далее следует история о том, как суть жизни в Америке изменилась из-за широкое распространение сложной машины. Как эти изменения произошли в с точки зрения ключевых исторических личностей и институтов, а также то, как это изменение было представленные в фильмах, песнях, стихах и литературе, лежат в основе дальнейшего.В Чтобы полностью охарактеризовать этот переход, мы обсудим историю автомобильной промышленности. технологии и ее бизнес и экономическая история, включая организации, рынки, и потребительские предпочтения. Кроме того, правительство также является частью эта история, поскольку местные, государственные и федеральные власти обнародовали политику, которая создала нашу дороги, часто за счет общественного транспорта, и регулировал движение автомобилей с точки зрения безопасность, потребление энергии и окружающая среда. Также интересно отметить, что правительство является крупнейшим покупателем автомобилей, и это было дело с 1960-х годов.Автомобиль и национальное государство — это тема, которая будет здесь упоминается лишь бегло, но требует дальнейшего научного исследования.

Инкапсулировать все эти темы в кратком труде — непростая задача, но одна с невероятным вознаграждением, потому что с ним приходит более глубокое понимание того, что предназначено быть американцем, живущим в двадцатом веке, и кем мы являемся как люди сегодня в начале двадцать первого века. С будущим американского автомобильная промышленность находится в постоянном движении, возможно, стоит потратить время на то, чтобы однажды вернуться в прошлое. опять таки.

15

1

НАЧАЛА: ОТ МЕХАНИЧЕСКОГО ЛЮБОПЫТКА В ИГРУ ДЛЯ РАБОТЫ

Музыканты, как и поэты, часто любят комментировать происходящие тонкие изменения. в повседневной жизни. Инструментальная рэгтайм Фрэнка Банты «Kareless Koon, an Ethiopian Two Step »вышла в 1899 году. Наверное, невольно это была одна из первые культурные представления автомобиля в Америке.1 Ноты к песне на обложке изображена богатая и хорошо одетая чернокожая пара, едущая в новом электрическом автомобиль за рулем белого шофера.Показано, что его пассажиры бросают монеты в группа в основном состояла из белых людей, что было полным социальным разворотом нехарактерный для возраста Джима Кроу.

Однако сомнительно, что художник этой обложки мог предвидеть, как революционным автомобиль станет не только с точки зрения повседневной жизни, но и также в содействии социальным изменениям. Автомобиль станет огромным источник нового богатства, и в процессе повышения афроамериканцев и белых, но обычно не в той степени, в которой это спроектировано на обложке.И пока автомобиль делал не берет свое начало в Америке, это изменит ее народ и ее землю, поскольку нет другие технологии в двадцатом веке.

европеец по рождению, американец по усыновлению

Подходящее, но устаревшее клише, касающееся ранней истории автомобиля, заключается в том, что «Автомобиль был европейцем по рождению, американским — по усыновлению». Действительно, визионер…

Negozio Online Modellismo и prezzi imbattibili

http: // www.teamxray.com/xb4/2016/ XRAY поднял планку в классе багги 1/10 с XB4, представив на поле новый высококачественный высокопроизводительный плеер, с которым все остальные могут сравнить себя. Теперь с более адаптивной платформой, багги XRAY 1/10… новый XB4’16… теперь еще больше зверюга. Новый XB4 художественно создан на нашей собственной фабрике XRAY специалистами по дизайну и производству, а затем тщательно протестирован и доработан лучшими водителями мира.Разработанный, разработанный и полностью изготовленный в Словакии, Европе, с легендарным вниманием XRAY к деталям, прекрасным материалам и исключительным характеристикам, я рад представить вам совершенно новый XB4. Дипл. Англ. Юрай Худи XRAY XB4 дизайнер Команда разработчиков. Разработка платформы XB4 продолжается по мере того, как мы движемся в будущее, чему способствует наша фундаментальная вера в точность дизайна и желание выпускать только лучшие продукты и поддержку мирового класса.Результаты гонок гонщиков XB4 по всему миру, включая титул чемпиона Европы и десятки национальных титулов по всему миру, доказывают, что мы на правильном пути. Чемпион Европы «Являясь частью команды R&D, я знаю, сколько времени, энергии и усилий вкладывается в дальнейшее развитие всех автомобилей. Погоня за совершенством — это бесконечный процесс, и поэтому мы стремимся предоставить вам улучшенный и управляемый XB4. Я уверен, что вы будете поражены улучшением управляемости и надежности нового XB4’16, которые помогут вам войти в круг победителей » Мартин Байер Драйвер команды XRAY Factory 016 Совершенно новые функции: Совершенно новое шасси Совершенно новые передние и задние переборки Совершенно новые боковые ограждения Совершенно новый ремешок для аккумулятора Совершенно новые верхние пластины Совершенно новые распорки шасси Абсолютно новое крепление двигателя Совершенно новый трехклапанный тапочный клатч Совершенно новые центральные приводные валы Совершенно новые передние и задние нижние рычаги Совершенно новые задние стойки Совершенно новые передние и задние стойки амортизаторов Совершенно новая электронная пластина Абсолютно новая передняя стойка кузова Совершенно новый корпус Совершенно новый весовой баланс Улучшенная управляемость Платформа XB4.XB4 — типичный автомобиль XRAY — профессиональный гоночный автомобиль премиум-класса для самых требовательных гонщиков, разработанный и спроектированный с вниманием к мельчайшим деталям. Изготовленный из высококачественных европейских материалов, обработанный на новейших швейцарских и немецких станках и подкрепленный премиальным сервисом и поддержкой, XB4 — это типичный XRAY, шедевр роскоши. Функциональность Высшее качество Высочайшая производительность Простота обслуживания Легко настроить Долгое ношение Прочность и долговечность Изобретательность Умный дизайн Премиум материалы Шасси.Шасси 2016 года представляет собой совершенно новую укороченную конструкцию с улучшенной балансировкой веса и большим расположением двигателя спереди, оптимизированной конструкцией только для короткой аккумуляторной батареи и дополнительными отверстиями для крепления центрального дифференциала для дальнейшей регулировки баланса веса. Изготовленное на станке с ЧПУ из высококачественного швейцарского алюминия 7075 T6 толщиной 2 мм, шасси специально обработано в зонах с низким уровнем нагрузки, чтобы сделать его максимально легким без ущерба для прочности или жесткости. Распределение веса, ширина и длина шасси, а также надлежащая гибкость оказывают ключевое влияние на управляемость автомобиля.Все эти особенности были заложены в конструкцию шасси. Для увеличения срока службы шасси покрыто черным покрытием на собственной полностью роботизированной линии нанесения покрытий XRAY. Боковые охранники. Измененные боковые щитки соответствуют новому дизайну шасси. Боковые ограждения, изготовленные из твердого композитного материала, делают гибкую раму шасси подходящей для большинства дорожных условий. Для гусениц с очень низким сцеплением доступны дополнительные боковые ограждения средней жесткости.Прочные боковые щитки из композитного материала идеально подходят для защиты корпуса от грязи и боковых ударов. Переборки. Передние и задние переборки были усилены во многих областях, чтобы выдерживать сильные удары и суровые гоночные условия. Диаметр отверстий для шарикоподшипников был уменьшен, чтобы минимизировать люфт шарикоподшипников, что привело к увеличению срока службы зубьев шестерни и минимизации зачистки шестерен. Внимание XRAY к мелким деталям, исследованиям и разработкам очевидно в конструкции перегородок дифференциала.Эти уникальные перегородки обеспечивают сверхбыструю и легкую замену и обслуживание дифференциала, сняв всего 4 винта с передней части перегородки и нижней части шасси. Этот сверхбыстрый доступ к дифференциалу доступен как спереди, так и сзади. Multi-Flex ™ Multi-Flex XB4 совершенно новый и переработанный. Чтобы упростить регулировку гибкости и сделать регулировку более широкой и оптимизированной, длинные верхние деки заменены независимыми верхними деками; Регулировка гибкости была перенесена на композитные распорки шасси и боковые щитки.Технология XRAY Multi-Flex Technology ™ стала одним из важнейших этапов развития радиоуправляемых моделей автомобилей за последнее десятилетие. Это нововведение оказалось явным конкурентным преимуществом на трассах по всему миру, помогая автомобилям XRAY доминировать в гонках на местном и национальном уровнях. XB4 — первое в мире внедорожное шасси 1/10 с технологией регулировки Multi-Flex ™, позволяющей водителям настраивать гибкость шасси для различных дорожных условий. Будь то гусеница с низким, средним или сверхвысоким сцеплением, вы можете легко отрегулировать гибкость шасси в соответствии с условиями гусеницы за считанные секунды.Еще никогда не было так просто профессионально и предсказуемо настроить flex… еще одно умное нововведение от XRAY. Верхние палубы. Длинных верхних колод больше нет. XB4 имеет отдельные переднюю, центральную и заднюю верхние деки, которые не зависят от регулировки гибкости шасси и работают только как часть переднего, центрального и заднего дифференциалов. Все верхние деки выточены из высококачественного графита. Раскосы шасси. В соответствии с совершенно новой конструкцией Multi Flex ™, композитные распорки шасси заменяют длинные верхние верхние деки и устанавливаются непосредственно на шасси для точной настройки регулировки гибкости шасси.Добавление или удаление винтов в нижней части распорок шасси регулирует изгиб шасси. Передняя распорка шасси включает графитовый элемент жесткости, который дополнительно крепится к композитной распорке для удержания электронных кабелей… и который также является частью регулировки гибкости шасси. Задний элемент жесткости из графита доступен в качестве опции. Узел крепления двигателя. Чтобы приспособить новую конструкцию Multi-Flex ™ и верхней палубы, также была изменена конструкция крепления двигателя. Для регулировки баланса веса опору двигателя можно легко установить вперед или назад. Центральная переборка. Графитовая центральная верхняя дека удерживает шарикоподшипники в узле крепления двигателя и переборки, а верхняя дека обеспечивает легкий доступ для регулировки проскальзывающей муфты. Благодаря новой функции регулировки баланса веса в зависимости от положения крепления двигателя центральная перегородка также может быть установлена ​​спереди или сзади. Клатч для тапочек. Мощность от двигателя передается на трансмиссию через регулируемую центральную скользящую муфту для быстрой и легкой настройки.Совершенно новое улучшенное трехпластовое проскальзывающее сцепление обеспечивает более плавную работу сцепления и более эффективное торможение, а регулировка сцепления стала проще, точнее и точнее. Легкие скользящие диски сцепления имеют механически обработанный рельеф, который уменьшает поверхность трения, что помогает регулировать проскальзывание сцепления. При такой конструкции пластин давление оказывается на периферию колодок сцепления для повышения эффективности. Накладки скользящей муфты изготовлены из ультраэффективного материала SLS с очень высокой эффективностью скольжения, что позволяет очень точно регулировать скольжение.Выносные муфты очень легкие и изготовлены из HUDY Spring Steel ™, а затем дополнительно закалены для увеличения срока службы и надежности. Скользящие пластины изготовлены из высококачественного материала Swiss 7075 T6 и дополнительно закалены, а затем обработаны черным цветом. Центральные приводные валы. С новым измененным шасси и регулировкой баланса веса центральные приводные валы были изменены по длине. В зависимости от положения двигателя, центральный блок дифференциала также перемещается, и необходимо выбирать центральные приводные валы соответствующей длины.Приводы постоянной скорости (CVD) XB4 изготавливаются из всемирно известной пружинной стали HUDY Spring Steel ™. Приводные валы — одни из самых тонких в мире, но при этом самых прочных приводных валов, используемых в электромобилях повышенной проходимости. Закаленные с помощью запатентованного процесса закалки приводные валы обеспечивают непревзойденный срок службы и надежность. Подвесные рычаги. И передние, и задние нижние рычаги являются новыми в XB4. Передние рычаги более узкие, что позволяет перемещать их вперед и назад для регулировки баланса веса.Благодаря новому дизайну передних рычагов вес автомобиля больше смещен к центру автомобиля. Задние рычаги имеют более усиленную конструкцию, чтобы лучше противостоять авариям. И передние, и задние рычаги имеют новые более оптимизированные монтажные отверстия для установки амортизаторов, которые подходят для всех условий гусеницы. Рычаги подвески — одна из самых важных частей любой модели автомобиля с дистанционным управлением, поскольку они напрямую влияют на характеристики управляемости автомобиля. Рычаги подвески XB4 — результат длительных испытаний различных конструкций и компоновок.Длина, толщина, гибкость, геометрия и используемые материалы… все это часть концепций и деталей, которые тщательно пересматриваются для создания оптимальных рычагов подвески. Эксклюзивная композитная смесь, используемая для рычагов подвески, представляет собой идеальный баланс между надежностью и производительностью. Сам рычаг подвески достаточно жесткий, чтобы обеспечить отзывчивость, но при этом достаточно мягкий, чтобы обеспечить исключительную долговечность. Вертикальные. Стойки были переработаны с новым нижним центральным положением крена, которое перемещает стойки больше за пределы автомобиля для повышения устойчивости.Регулировка центра верхнего валка имеет 3 различных положения. Схождение задних стоек 0 ° для обеспечения устойчивости и предотвращения изменения геометрии подвески при тяжелых авариях. Очень компактные стойки небольшого размера, но очень прочные из-за используемой специальной композитной смеси. Для максимальной надежности трансмиссии используются более крупные шарикоподшипники 5×12 во внешнем положении для увеличения динамической нагрузки. Во внутреннем положении используются шарикоподшипники меньшего размера 5×10 для минимизации неподрессоренной массы.Внешний штифт подвески, на котором сидит задняя стойка, оснащен регулировочными шайбами ​​для дополнительной регулировки колесной базы. Ударные башни. Ударные башни были переработаны с учетом новых усиленных переборок. Эти новые стойки амортизаторов имеют новые более оптимизированные положения амортизаторов, которые соответствуют новым положениям амортизаторов верхнего плеча. Как передняя, ​​так и задняя стойки амортизаторов изготовлены из высококачественного графита, они легкие и прочные, имеют несколько положений амортизатора, а также несколько положений регулировки центра крена.Башня заднего амортизатора удерживает опору крыла. Пластина электроники. Очень удобная, компактная пластина для электроники позволяет установить регулятор скорости для быстрого и легкого снятия и сборки, и была переработана, чтобы соответствовать новому шасси и боковым ограждениям. Ремешок для аккумулятора. Благодаря новой регулировке баланса веса новый XB4 имеет два разных ремня для аккумулятора: короткий и длинный. Используя новый более длинный ремешок для аккумулятора, аккумулятор можно установить спереди или сзади; Включенная прокладка из вспененного материала на спине гарантирует, что аккумулятор не выпадет. Посты тела. Новая передняя стойка кузова короче, чтобы соответствовать новой передней верхней части и корпусу. Мускулистые стойки корпуса толщиной 6 мм изготовлены из специального композитного материала для максимальной прочности. Опоры кузова имеют закругленную форму, чтобы лучше прилегать и обеспечивать лучшую поддержку кузова автомобиля. Тело. Абсолютно новый кузов XB4 имеет зоны с высокой прижимной силой (включая переднее окно и верхние проточные каналы на крыше) для правильного воздушного потока, а также боковые зоны прижимной силы и верхнее центральное ребро для большей устойчивости.Высокопроизводительный низкопрофильный аэродинамический кузов был разработан XRAY, чтобы идеально подходить к XB4 и работать в большинстве дорожных условий. Корпус изготовлен из высококачественного материала Lexan ™ премиум-класса. Для гусениц с очень высоким сцеплением доступен дополнительный сверхлегкий кузов, который уменьшит крен автомобиля и улучшит его вращение в поворотах. Баланс веса шасси. Благодаря совершенно новому дизайну вы можете легко отрегулировать баланс веса.Вы можете перемещать двигатель вперед и назад, и вы можете делать это независимо от короткого аккумуляторного блока, который также можно перемещать вперед и назад. Трансмиссия. XB4 — это обычный полноприводный внедорожник с приводом от вала, который отличается: Передний и задний дифференциал с регулируемой вязкостью масла, со стальной коронной шестерней 35 зубьев и стальной шестерней 14 зубьев центральная регулируемая муфта скольжения с главной цилиндрической зубчатой ​​передачей 81 зуб. передний, центральный и задний приводные валы CVD Внутреннее передаточное отношение трансмиссии составляет 1: 2.5 Приводные валы. Приводы постоянной скорости (CVD) XB4 изготавливаются из всемирно известной пружинной стали HUDY Spring Steel ™. Приводные валы — одни из самых тонких в мире, но при этом самых прочных приводных валов, используемых в электромобилях повышенной проходимости. Закаленные с помощью запатентованной технологии закалки приводные валы обеспечивают непревзойденный срок службы и надежность. Узел CVD также имеет композитную предохранительную манжету, которая надежно удерживает установочный штифт на месте. Зубчатый дифференциал.Дифференциал передач XB4 обеспечивает усиленное рулевое управление, которое необходимо практически на всех типах гусениц, и идеально подходит как для ковровых, так и для глиняных трасс. Суперплавный дифференциал состоит из композитного корпуса и крышки со встроенной коронной шестерней. Внутренние шестерни отлиты с высокой точностью из прочного смешанного композитного материала, разработанного XRAY, что обеспечивает длительный срок службы и сверхплавную и эффективную работу. Не требующий обслуживания дизайн дифференциала — это особенность, которая принесет пользу гонщикам всех уровней.Когда дифференциал построен правильно, нет необходимости в техническом обслуживании в течение очень длительного времени… нет необходимости в частой замене масла и отсутствии утечек благодаря нашей превосходной системе уплотнения. Diff Gears. Как передние, так и задние шестерни дифференциала и ведущие шестерни изготовлены из стали, которая была дополнительно закалена для увеличения срока службы и надежности. Ширина зубцов коронной шестерни меньше, чтобы шестерня была как можно легче. Ширина зубьев ведущей шестерни шире, что позволяет ей работать также с дополнительными композитными и алюминиевыми коронными шестернями.На глиняных гусеницах и гусеницах с низким сцеплением можно использовать дополнительные графитовые коронные шестерни дифференциала для увеличения сцепления. Шариковый дифференциал. Дополнительный шаровой дифференциал был разработан и рекомендуется для работы на гусеницах с низким сцеплением. Шариковый дифференциал с внешней регулировкой изготовлен из HUDY Spring Steel ™ и дополнительно закален для обеспечения дополнительной прочности и длительного срока службы. В комплект входит высококачественный твердосплавный упорный подшипник для плавной работы, а твердосплавные шарики обеспечивают сверхплавный ход.Шариковый дифференциал поставляется предварительно собранным на заводе. Центральный дифференциал. Для увеличения тяги рекомендуется использовать центральный дифференциал на грунтовых и гусеницах с низким сцеплением. Супергладкий дифференциал состоит из композитного корпуса и крышки со сменной цилиндрической зубчатой ​​передачей. В комплект дифференциала входят прямозубые цилиндрические зубчатые колеса 81 зуб. В качестве опции доступен ряд различных прямозубых цилиндрических зубчатых колес. Не требующий обслуживания дизайн дифференциала принесет пользу гонщикам всех уровней. Когда дифференциал построен правильно, нет необходимости в техническом обслуживании в течение очень длительного времени… нет необходимости в частой замене масла и отсутствии утечек благодаря нашей превосходной системе уплотнения. Diff Outdrives. Чтобы уменьшить вращающийся вес, сверхлегкие выступающие части дифференциала изготовлены из материала HUDY Spring Steel ™, который позволяет удалить дополнительный материал с внешней части выступов, что еще больше снижает вес, не влияя на долговечность. Внутренняя часть выносных приводов дополнительно отшлифована вручную для идеальной установки в корпус дифференциала. Выносные приводы закалены с использованием собственного специального процесса закалки XRAY, чтобы обеспечить увеличенный срок службы и надежность. Цилиндрическое прямозубое колесо. Цилиндрические зубчатые колеса прецизионного формования изготовлены из эксклюзивной секретной смеси композитных материалов XRAY, что позволяет зубчатому колесу работать правильно, но при этом быть достаточно прочным для работы с высокопроизводительными бесщеточными двигателями. Цилиндрические цилиндрические шестерни имеют минимально возможный вес, при этом оставаясь прочными и легкими. На каждой шестерне проштампован номер зуба для облегчения идентификации. XB4 оснащен прямозубой шестерней 81T, которая подходит для большинства гусениц. Для дополнительной настройки доступны дополнительные цилиндрические зубчатые колеса 75 зуб., 78 зуб. И 84 зуб. Крепление двигателя. Двигатель соединяется с эксцентриковой монтажной пластиной, после чего узел вставляется во встроенный держатель двигателя / опору трансмиссии. Конструкция позволяет быстро и легко вращать двигатель для регулировки зацепления шестерни, и при этом надежно зажимать с помощью всего лишь одного винта. Чтобы двигатель не расшатался при серьезном столкновении или из-за недостаточной затяжки, пластина двигателя имеет байонетную систему крепления, которая предотвращает ее смещение из держателя двигателя.Поворачивая монтажную пластину двигателя в противоположном направлении, двигатель можно быстро извлечь из держателя двигателя. Снятие двигателя или регулировка зубчатого зацепления выполняется легко и быстро, а изменения возможны всего за несколько секунд. Концепция подвески. Правильная геометрия подвески — одна из важнейших характеристик любой модели автомобиля с дистанционным управлением, но в то же время одна из самых сложных и сложных функций для дизайнера. Суспензия всегда представляет собой смесь: конструкция и форма отдельных частей подвески гибкость и твердость используемые материалы система крепления геометрия и положение точек крепления соединительных деталей От рычагов подвески до блоков подвески и до легких, но надежных блоков рулевого управления — каждая деталь подвески была специально разработана для внедорожной гоночной платформы 1/10, чтобы обеспечить отзывчивые гоночные характеристики в любых условиях.За прошедшие годы компания XRAY успешно приобрела и применила обширные знания о геометрии и жесткости подвески, которые применялись при проектировании деталей подвески. Сверхлегкие детали подвески отлиты из специального композитного материала, что делает их очень легкими, но при этом очень прочными, чтобы выдерживать суровые условия высокопроизводительных гонок. Передние и задние рычаги оснащены двойными амортизаторами и интегрированными креплениями стабилизатора поперечной устойчивости. Концепция подвески Я.Держатели подвески S.S. ™. Алюминиевые держатели подвески имеют встроенные настройки подвески (I.S.S. ™), которые позволяют очень быстро и легко настроить геометрию подвески. Эта концепция XRAY была впервые представлена ​​в самом первом XB8, а теперь перенесена на XB4 в масштабе 1/10. С помощью эксцентриковых втулок подвески, которые вставляются в алюминиевые блоки подвески, а также дополнительных прокладок, геометрия подвески XB4 может быть полностью отрегулирована, включая: заклинатель выпуклость переднее и заднее схождение передний и задний центр крена передний подъём задний антиприсед колесная база Ширина дорожки Полный набор эксцентриковых втулок включен для полной регулировки геометрии подвески.Втулки вставляются в алюминиевые держатели, изготовленные из высококачественной стали Swiss 7075 T6. Регулировка колесной базы. Рычаги подвески позволяют быстро и легко регулировать колесную базу. С помощью прилагаемых 2-миллиметровых прокладок рычаги передней и задней подвески можно перемещать вперед или назад для регулировки баланса веса в зависимости от состояния гусеницы. При перемещении рычагов вперед баланс и вес автомобиля больше переносятся на заднюю часть; это рекомендуется для условий средней и высокой тяги.При перемещении рычагов назад баланс и вес автомобиля больше переносятся на переднюю часть. Прокладки колесной базы позволяют не только перемещать подвеску вперед / назад, но также позволяют отрегулировать колесную базу на более короткое или длинное для точной настройки для различных условий гусеницы. Блоки роликов. Цельные ролики очень легкие, но конструкция роликов делает их очень жесткими и жесткими. Предварительно установлен нерегулируемый угол ролика 9 °.Положение центра валка можно легко и быстро отрегулировать, вставив прокладки разной толщины в верхнюю часть роликового блока между блоком и вертикальной шаровидной шпилькой. Блоки роликов имеют большие отверстия для быстрой и легкой сборки / разборки CVD. Весь узел CVD можно легко вставить / снять через С-образную втулку без необходимости разборки. Большие отверстия также предотвращают столкновение CVD с C-ступицей при серьезных авариях. Передняя часть шасси предварительно наклонена с интегрированным углом ролика 8 °, однако положение регулируемых эксцентриковых втулок в I.Держатели подвески S.S. также влияют на заклинателя. (Например, если у эксцентриковых втулок центр валка находится в среднем положении, угол ролика составляет 9 °, а с блоком ролика 9 ° общий угол ролика составляет 18 °. Полный диапазон регулируемых колесиков в комплекте составляет 16-20 °.) Дополнительные блоки ролика с углами ролика 6 ° и 12 ° доступны для дальнейшей регулировки геометрии подвески. Блоки рулевого управления. Крошечные, но прочные блоки рулевого управления отлиты из специальной композитной смеси для максимальной прочности.Композитные вставки блока рулевого управления позволяют очень быстро и легко регулировать центр нижнего крена. С помощью дополнительных регулировочных шайб и дополнительных вставок легко добиться точной настройки центра валков. Для максимальной надежности трансмиссии используются более крупные шарикоподшипники 5×12 во внешнем положении с повышенной динамической нагрузкой. На внутренней стороне используются шарикоподшипники меньшего размера 5×10 для минимизации неподрессоренной массы. Шестнадцатеричные концентраторы. Сверхлегкие 14-миллиметровые шестигранные ведущие ступицы колес изготовлены на станке с ЧПУ из швейцарского алюминия 7075 T6 с черным покрытием.Эти ультра-настоящие шестигранные ступицы имеют зажимную конструкцию, которая обеспечивает сверхпрочную установку колеса на ступицу. Ступицы с шестигранным алюминиевым шестигранником специально обработаны для уменьшения вращающегося веса, гарантируя установку колеса без раскачивания. Для регулировки ширины колеи доступны дополнительные смещения. Система рулевого управления с двумя рычагами. Система рулевого управления с двумя рычагами очень проста, но эффективна и оснащена встроенным легко регулируемым сервоприводом. Аккерманн легко регулируется, быстро и легко меняя положение крепления рулевой тяги на рулевой пластине.Отбойник легко регулируется для большей агрессивности, вставив прокладку между рулевым блоком и рулевой тягой. Стяжные муфты HUDY Spring Steel ™. Чтобы гарантировать максимальную надежность, все талрепы изготовлены из специального материала HUDY Spring Steel ™ для талрепов с более прочным сердечником. Эти талрепы используются для передних и задних вертикальных навески, системы рулевого управления, а также для сервопривода. Амортизаторы с большим отверстием.Качественно построенные и надежные амортизаторы чрезвычайно важны для сверхгладкой работы подвески на всех типах гусениц. Амортизаторы XB4 были специально разработаны для простоты сборки, стабильной работы и долговечности. При проектировании, а также при длительных испытаниях в различных условиях и типах гусениц уделялось внимание всем мельчайшим деталям. Амортизаторы с большим отверстием не имеют мембран, но все же позволяют легко и последовательно устанавливать и настраивать отскок с помощью конструкции крышки амортизатора со спускным винтом.Ход амортизатора вверх регулируется с помощью резиновых уплотнительных колец, а стопор вниз — с помощью композитных прокладок под поршнями. Алюминиевый корпус, нижняя гайка и крышки амортизаторов для удаления воздуха изготовлены из высококачественного сплава Swiss 7075 T6. Поршни изготовлены из Delrin® и отливаются с помощью сверхточных форм. Есть несколько типов поршней с разными отверстиями и диаметрами для точной регулировки амортизаторов. Для индивидуальной настройки также включен набор пустых поршней без отверстий.Ударные штоки изготовлены из специальной стали, отшлифованы вручную для максимально плавной работы и дополнительно закалены для увеличения срока службы. Ударные пружины. Пружины XB4 были специально разработаны, чтобы дополнять амортизаторы с большим отверстием. Пружины XB4, как и все другие пружины XRAY, измеряются, выбираются и подбираются вручную для обеспечения точно одинаковой длины и демпфирующих характеристик. Монтаж с регулируемой амортизацией.Новая конструкция рычага задней подвески позволяет очень практично изменять положение задних амортизаторов. В зависимости от состояния трассы задние амортизаторы могут устанавливаться как спереди, так и за амортизирующей стойкой. Монтаж с регулируемым амортизатором Силиконовые масла. Силиконовые масла премиум-класса XRAY производятся в Европе специализированным производителем силиконового масла премиум-класса; эти новые масла были созданы исключительно для XRAY.Каждая партия масла премиум-класса проходит лабораторные испытания и калибровку, чтобы обеспечить максимально возможную консистенцию и качество от одной партии к другой. Новая линейка масел, основанная на отраслевом стандарте сСт, будет легко идентифицировать, настраивать и ощущать на ощупь. Следуя инструкциям по настройке, составленным водителями команды XRAY или XRAY, вы можете быть уверены, что масла, которые вы получите для своего автомобиля, будут точно такими же, как и заводская гоночная команда, что обеспечивает очень воспроизводимые настройки и управляемость. Стабилизаторы поперечной устойчивости.Стабилизаторы поперечной устойчивости изготовлены из специальной пружинной стали и включены для стабилизации передней и задней части автомобиля. Рулонные дуги легко устанавливаются на корпуса дифференциала и регулируются с помощью рычагов. И передний, и задний стабилизаторы поперечной устойчивости взаимозаменяемы, поскольку имеют одинаковую конструкцию и форму. Толщина каждого стабилизатора поперечной устойчивости выгравирована лазером для облегчения идентификации. Опционально для точной настройки доступны тросы стабилизатора поперечной устойчивости разной толщины. Шарикоподшипники. Полный набор из 22 высокоскоростных шарикоподшипников с синим уплотнением используется во всей трансмиссии для обеспечения максимальной эффективности. Все подшипники обезжирены и смазаны Aero Shell® Fluid 12 для максимальной гладкости и длительного срока службы. Заднее крыло. Стильное и эффективное заднее антикрыло идеально сочетается с кузовом XRAY XB4. Сделанное из прочного материала Lexan ™, крыло поддерживается на опорах крыльев дополнительными плоскими шайбами ​​для лучшей поддержки и продления срока службы крыла.Дополнительные задние крылья толщиной 1,5 мм (№ 363511) и 2,0 мм (№ 363512) отличаются высокой надежностью, меньшей вероятностью поломки и в то же время влияют на характеристики автомобиля. Более толстое крыло обеспечивает более высокое сцепление и устойчивость, но снижает управляемость. Колеса. Новые специально разработанные колеса XB4 идеально подходят для гонок с высокими соревнованиями. Колеса сделаны из очень гибкого материала, но при этом устойчивы к ударам.Сторона колеса аэродинамическая для максимальной производительности. Особенности колеса видны изнутри — ребра жесткости призваны сделать колеса максимально устойчивыми и исключить деформацию. Передние колеса имеют смещение + 1 мм, что делает переднюю часть автомобиля шире и, следовательно, более устойчивой. Баланс шасси. В конструкции шасси особое внимание уделяется сбалансированному распределению веса и передаче веса. В шасси есть предварительно просверленные отверстия для установки дополнительных грузов для оптимальной балансировки автомобиля.Осевые отверстия предварительно просверлены для облегчения балансировки с помощью инструмента HUDY Chassis Balancing Tool # 107880. Возможности регулировки. Обширный и впечатляющий диапазон регулировок включает в себя: кастер, развал, схождение, подъем, антиприседание, высоту дорожного просвета, остановки при спуске, ширину колеи, центр нижнего крена, центр верхнего крена, положения центров крена, отбойник, колесную базу, Ackermann, регулируемые амортизаторы, регулируемый передний и задний дифференциал и регулируемый XRAY Multi-Flex ™. Графитовая смазка.В состав XB4 входит графитовая смазка премиум-класса HUDY Graphite Grease, которая представляет собой высокоэффективную полужидкую смазку, основанную на передовых технологиях, которая включает в себя как противозадирные присадки, так и мелкодисперсный графит для выдерживания нагрузки. Он предназначен в первую очередь для смазки вращающихся частей и нагруженных шестерен. Помимо превосходной несущей способности, он обладает отличной адгезией и устойчивостью к «отбрасыванию» в экстремальных условиях. Смазка снижает износ и увеличивает срок службы деталей. Установочная книга. XB4 — один из самых регулируемых электромобилей для бездорожья в мире. Независимо от того, являетесь ли вы заядлым фанатиком гонок или спортсменом клубного уровня, вы можете очень легко настроить XB4 в соответствии со своим стилем гонок, типом гоночной трассы и любыми условиями трассы. Чтобы полностью понять возможности настройки, мы рекомендуем легендарную книгу настроек HUDY, содержащую более 40 страниц высококачественных изображений и простых для понимания объяснений настройки радиоуправляемого автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим водителем или опытным гонщиком, вы можете легко изучить множество советов и приемов по настройке и улучшить свои навыки настройки, что в конечном итоге приведет к повышению гоночных характеристик с вашим XB4.Книга настроек HUDY доступна для загрузки исключительно на сайте www.hudy.net. Руководство по эксплуатации XRAY. Руководства по эксплуатации XRAY стали отраслевым стандартом, являясь просто лучшими руководствами, которые вы когда-либо получали с моделью автомобиля с дистанционным управлением. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим строителем или опытным гонщиком, все инструкции просты и понятны. Полноцветная инструкция по эксплуатации содержит большие трехмерные иллюстрации, которые максимально наглядно демонстрируют все детали сборки. Обслуживание VIP-клиентов XRAY. Владение гоночным автомобилем модели XRAY — это самостоятельный опыт. Вы не только станете владельцем самой роскошной гоночной модели премиум-класса в мире, но и станете членом престижной семьи владельцев XRAY при прямой поддержке и обслуживании на заводе XRAY. XRAY предоставляет вам самый последний в Интернете веб-сайт RC с ежедневными новостями о гонках и последними разработками продуктов. Если у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или комментарии, вы можете задать их в службу поддержки XRAY или любому водителю заводской команды XRAY на форуме поддержки XRAY.Вы даже можете загрузить свои собственные таблицы настройки или загрузить из тысяч различных таблиц настройки, доступных со всего мира в эксклюзивной базе данных виртуальных таблиц настройки XRAY, крупнейшей в мире базе данных таблиц настройки. И это только начало VIP-обслуживания, которое вы получите, присоединившись к команде XRAY.

Security Купить, Цена: .. Охрана, охрана .. Автоаксессуары

.

Сирена сигнальная мегафон 100w охранная полиция оригинал.Тревога. Шумная, удобная в использовании, груша имеет 7 кнопок с сигналами тревоги-ищейки, на одной стороне которой мы запускаем мегафон, вооруженный специальной армией, которую мы установили на салоне, и сумку можно повесить. Изделие нельзя использовать на дорогах общего пользования, это оригинальная полицейская сирена. Изделие предназначено для личного пользования или для нужд кино питания 12 В.

Сирена, сигнализация, мегафон, 80 Вт, скорая помощь, пожарная.Тревога. Шумная, простая в использовании и подключении, груша имеет 5 кнопок с сигналами тревоги-ищейки, на одной стороне запускаем мегафон, вооруженный специальной армией, которую мы установили в салоне, и сумку можно повесить. Изделие нельзя использовать на дорогах общего пользования, это оригинальная полицейская сирена. Изделие предназначено для личного использования или для нужд кино. Источник питания 12 В. Внимание мега-громкость.

Сирена будильника мегафон 3-х звуковая сигнализация полиции. Тревога. Шумная, удобная в использовании, груша имеет 3 кнопки с сигналами тревоги-ищейки, с одной стороны запускаем мегафон, вооруженный специальной армией, которую мы установили на салоне, и сумку мы можем повесить.Изделие нельзя использовать на дорогах общего пользования, это оригинальная полицейская сирена. Изделие предназначено для личного пользования или для нужд кино питания 12 В.

Сигнализация датчика положения 284354ga0b infiniti q50. Тревога.

Датчик сигнализации 28436-4ba0a nissan x-trail t32 14.Тревога.

Датчик сигнализации ав6н-15к607-ой транзитное подключение мк2. Тревога.

Датчик сигнализации av6n-15k607-ag ford focus mk3 10.Тревога.

Транзит сигнала сирены охранной сигнализации подключить mk2 13. Тревога.

2005 2007 пилот мустанга с комплектом электроники.Тревога.

Пилот мустанга 2005 года с комплектом электроники. Тревога.

2005 2009 пилот мустанга с комплектом электроники.Тревога.

Ключ от комплекта пилотной электроники Мустанг 2008 г. Тревога.

2005 2009 пилот мустанга с комплектом электроники.Тревога.

Ключ от комплекта пилотной электроники Mustang 2006 года. Тревога.

Ремонт пультов для автомобилей и ворот.Тревога.

Корпус удаленной сигнализации plast Epsilon łańcus. Тревога.

Корпус выносной сигнализации tx 320 free chain.Тревога.

Корпус выносной сигнализации dog / dest 2p цепи. Тревога.

Корпус выносной сигнализации титановый 3п мет.Тревога.

Корпус выносной сигнализации серебристая / 3p логическая цепочка. Тревога.

Сирена сигнализации toyota yaris ii ts год выпуска 2006-2011.Тревога.

Модуль драйвера сигнала volvo 9441323 9330065161. Тревога. Модуль сигнализации Volvo s70 Symbol 9441323 96w48 sw9442055b 9330065161 Год выпуска 2000 Европейская версия.

Тело летчика лисы. Тревога.

Модуль драйвера сигнала vw golf v 04-08r 1k0

9. Тревога.

Модуль драйвера сигнала vw golf v 04-08r 1k0

9.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *