Схема иммобилайзер своими руками: Как смастерить иммобилайзер своими руками, составные устройства, конструкция оборудования

Содержание

Как смастерить иммобилайзер своими руками, составные устройства, конструкция оборудования

Иммобилайзер является высокотехнологичным устройством, которое применяется в автомобилях для блокировки определенных систем двигателя и защиты их от кражи. Оно является дорогостоящим, поэтому многие владельцы транспортных средств не могут его себе позволить. В данном случае можно смастерить оборудование своими руками.

Составные устройства

Иммобилайзер состоит из двух частей. Первая из них является устройством управления. Ее может заменить реле, которое имеет небольшой коммутационный ток. Вторая является исполнительным устройством. В данном случае требуется правильно подобрать реле, которым применяется соответствующий коммутационный ток. Реле характеризуется наличием определенных параметров, в соответствии с которыми производится их отбор для определенных приспособлений. Одним из этих параметров является коммутационный ток, измерение которых производится в Амперах.

Также реле могут между собой отличаться режимами работы. Он может быть, как кратковременным, так и долговременным. При использовании долговременного режима работы оборудование может находиться в режиме срабатывания неограниченное время. Если используется кратковременный режим работы, то устройство в режиме срабатывания находиться только определенный период. К третьему параметру оборудования относится напряжение срабатывания. Оно является минимальным значением напряжения. Если его подать на выводы электрического магнита, то реле сработает.

Выбор реле

Для того чтобы построить релейный иммобилайзер, необходимо использовать универсальное реле. Его можно, как установить в блок управления, так и использовать как исполнительное устройство. С помощью такого реле включаются противотуманные фары, звуковой сигнал, а также производится контроль за режимами отопительных приборов в автомобиле. Такое реле идеально подойдет для иммобилайзера, так как характеризуется универсальными особенностями. Достоинством такого агрегата является то, что напряжение может опуститься от 6 до 8 Вольт.

Если в автомобиле используется бесконтактная система, то можно произвести блокировку коммутатора, микропроцессорная система – датчиков двигателя, контактная система – конденсатора. Идеальным вариантом станет реле РЭС-113.  Оно характеризуется универсальным интервалом рабочих напряжений, которые подаются на электрический магнит, что обеспечивает устойчивость его работы. Нижнее значение интервала является напряжением срабатывания реле иммобилайзера, который можно с легкостью соорудить своими руками. Правильный выбор реле дает возможность соорудить оборудование, которое максимально качественно будет работать.

Использование схем

Для того чтобы соорудить оборудование своими руками, необходимо не только знать, что такое схема, но и использовать ее на практике. Самая практичная в данном случае является схема самозахвата. В соответствии с ней клемма реле должна подключаться к массе транспортного средства. От нее необходимо подать напряжение к 15 контакту замка зажигания автомобиля с двух сторон. Посредине нужно подвести контакт, который будет выходить на кнопку.

Если необходимо соорудить иммобилайзер, который будет управлять питанием коммутатора, то схема показывает, что на него также необходимо подать напряжение от 15 контакта замка зажигания транспортного средства. В соответствии со схемой необходимо разрезать провод и подсоединить его к коммутатору и геркону. Антенна должна присутствовать в обязательном порядке.

Благодаря максимальной простоте схемы иммобилайзера предоставляется возможность быстро и просто соорудить его своими руками.

Использование второго варианта

Второй вариант подключения оборудования является более сложным, но максимально надежным. В данном случае геркон необходимо заменить штатным выключателем ламп контрольных приборов. Двигатель блокируется с помощью конденсатора, который подключается к выводу датчика. Один из концов конденсата необходимо подключать к массе с использованием контактной группы реле. Второй из них подключаем к датчику, который находится на трамблере. Конденсатор необходимо в обязательном порядке подключать к схеме, имеющей переменный ток.

При правильном подключении реле своими руками можно обеспечить максимально качественную работу оборудования. В исходном положение подключение конденсатора к массе транспортного средства осуществляется с применением замкнутых контактов. Если будет нажиматься кнопка, в результате чего срабатывают контрольные лампы, то будет наблюдаться срабатывание электромагнита и размыкание реле. Такие действия будут наблюдаться до того, пока автовладелец не потушит двигатель. В данном случае необходимо установить диод, что устранит возможность подсветки панели после того, как вы отпустите контрольную кнопку. При использовании этой схемы должна устанавливаться антенна.

Конструкция оборудования

Иммобилайзер может спасти автомобиль от угона только в том случае, если он будет трудно заметным. Для того чтобы замаскировать оборудование, необходимо взять провод небольшого сечения с изоляцией. Она в обязательном порядке должна быть устойчивой к воздействиям высоких температур. Далее осуществляется снятие крышки трамблера. Из него необходимо вытащить крепление, которое удерживает держатель вывода датчика. На следующем этапе провод припаивается к выводу и вставляется обратно в крепление.

Припаянный провод необходимо вытащить и проложить по трамблеру по направлению к жгуту проводов. На следующем этапе крышка узла устанавливается на прежнее место. Провод необходимо смазать герметиком и прикрепить к корпусу трамблера. Монтаж своими руками необходимо провести таким образом, чтобы провод не выделялся.  Далее в жгут проводки вставляется припаянный проводник. При монтаже самодельного иммобилайзера необходимо использовать изоленту того же цвета, что и проводка. Размещение деталей оборудования, которое было создано своими руками, лучше проводить в салоне транспортного средства.

Недостатки конструкции агрегата

Самодельный иммобилайзер характеризуется высоким качеством срабатывания. Несмотря на это, система имеет свои недостатки. Одним из них является система отключения. Это объясняется тем, что кнопка проверки ламп контрольных приборов может быть нажата чисто случайно. Не каждый угонщик, чтобы завести автомобиль будет отключать оборудование, которое было создано своими руками. Но, находятся такие умельцы, которые подсматривают за хозяином автомобиля и с легкостью повторяют за ним все действия.

Именно поэтому лучше всего создать оборудование, которое будет сниматься с охраны методом воздействия на несколько выключателей. Например, можно произвести применение датчика контрольной лампы ручника или выключателя стоп-сигнала. Также разрешается применение и других штатных устройств. При этом должно производиться соблюдение такого правила, что одним из них производится коммутация массы, а вторым – плюса. Созданное оборудование характеризуется применением двух реле, одно из которых используется в виде контрольного устройства оборудования.

Самостоятельно создать оборудование можно достаточно просто. С этой целью необходимо использовать схему. Она характеризуется максимальной простотой, что позволяет создать устройство мастеру без соответствующего опыта.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Схема обхода иммобилайзера — Иммобилайзер — Статьи

Иммобилайзеры — устройства стоящие на страже автомобилей. Для многих угонщиков они являются непреодолимым препятствием… в некоторых ситуациях. 

Однако, гораздо чаще они мешают автовладельцам при утере ключа или при установке сигнализации с автозаводом с брелка (для подогрева холодной зимой). В такой ситуации необходим обход иммобилайзера, что бы можно было пользоваться автомобилем. 

Итак, оставим в покое инструменты взломщиков с их сложной и дорогостоящей электроникой и хитрыми способами подключения и перепрограммирования мозгов автомобиля. Опишем ситуацию с «мирным взломом» данной защитной функции автомобиля. 

В первом случае опишем, как обойти иммобилайзер, при установке сигнализации с автозаводом. Здесь важно знать тип штатного иммобилайзера. Наиболее распространёнными являются устройства VATS и RFID типов.

Первые (VATS) ставятся почти на все американские автомобили и считывают сопротивление ключа. Если сопротивление не подходит, устройство блокирует системы питания и зажигания автомобиля. Решение на поверхности — нужно замкнуть контакты данного иммобилайзера через необходимое сопротивление (как правило от 390 до 11800 Ом). Эти контакты нужно искать в рулевой колонке в области замка зажигания. 

Второй тип иммобилайзеров (RFID) более серьёзный. Такие устройства ставятся на автомобили из Европы и Азии. Основа заключается в чипе, встроенном в ключ зажигания. Этот чип передаёт сигнал на антену приёмника, находящуюся на замке зажигания, что и разблокирует иммобилайзер. 

Обход данной защитной системы осуществляется подсовыванием ей второго ключа через репитер сигнала. Так, специальная коробочка считывающая сигнал с запасного ключа подключается к питанию автомобиля и повторяет сигнал через специальную антенну, которая размещается в непосредственной близости к замку зажигания. 

Здесь счёт идёт на миллиметры — один лишний миллиметр расстояния и иммобилайзер не примет сигнал от второго ключа. Сама коробочка прячется в рулевой колодке. 

Описанная выше техника позволяет устанавливать сигнализацию с подогревом (автозаводом), хотя и отключает защитную функцию иммобилайзера. Но что делать, если утерян ключ от автомобиля с системой RFID? 

Тут всё сложнее. Можно попробовать обойти перепрограммирование мозгов, разобравшись со всеми блокировками иммобилайзера и отключив их непосредственно на обратном конце (с топливного насоса, убрать реле блокировки зажигания и прочие блокировки, имеющие отношение именно к вашей системе защиты). Но может и не получиться и тогда Вам прямая дорога к профессиональным взломщикам.

Похожие материалы

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео


Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав  г.Самара

как самому установить дополнительный иммо на авто, фото и видео

Установку иммобилайзера можно провести либо на СТО, либо своими руками, если владелец разбирается в электросхеме автомобиля. Процедура монтажа в целом выплолняется идентично, но есть определенные нюансы в плане подключения и настройки, которые зависят от модели блокиратора.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Меры безопасности при установке иммобилайзера

Перед тем как самому поставить иммо на авто, стоит предпринять следующие меры безопасности:

  1. Монтаж блокираторов должен производиться с учетом величины напряжения в бортовой сети. Если устройство предназначено для работы в условиях 12 вольт, его надо ставить на соответствующие автомобили.
  2. Электроцепи, по которым надо подключать блокиратор, должны быть рабочими. Любые замыкания и обрывы не допускаются.
  3. Электронные модули перед выполнением монтажа рекомендуется проверить на предмет ошибок.
  4. Устанавливать и подключать дополнительные жгуты с кабелями блокиратора следует в соответствии со схемами.
  5. Места соединений проводов должны быть заизолированы и качественно припаяны. Скрутки не допускаются.
  6. Все работы по установке и подключению выполняются при отключенном автомобильном аккумуляторе.
  7. Укладку проводки следует осуществлять в местах, подальше от движущихся узлов. Нельзя допускать прокладку рядом с педалями, системой рулевого управления, а также приводными устройствами.
  8. Для обеспечения целостности кабелей проводка не должна контактировать с острыми стальными торцевыми частями авто.
  9. Монтаж основного микропроцессорного блока иммо нельзя осуществлять рядом с источниками влаги или высоких температур. Рядом с управляющим модулем не должно быть металлических изделий или электронных приборов. Это обеспечит максимально бесперебойную работу устройства и эффективную передачу данных без помех.

При самостоятельном выполнении монтажа и подсоединении системы от угона машины потребитель должен обладать знаниями в области электроники и электрики. Ошибки, допущенные при установке, могут привести к некорректной работе блокирующего противоугонного средства, а также к его поломке.

Канал «Гараж-Регион-51» рассказал о подготовке к монтажу иммо, а также о подготовке к выполнению этой задачи.

Как установить иммобилайзер на автомобиль?

Чтобы произвести установку иммобилайзера, потребуется:

  • две отвертки — с плоским и крестовым наконечником;
  • комплект торцевых либо накидных ключей;
  • канцелярский ножик, потребуется для удаления изоляции с кабелей;
  • паяльник, мощность которого составит 20-40 Вт;
  • изолента;
  • припой, а также флюс для пайки, паяльную кислоту использовать нельзя;
  • двусторонний скотч;
  • мультиметр или вольтметр;
  • контрольная диодная лампочка, к которой надо подключить сопротивление 1 кОм;
  • провода со щупами и зажимом.

Установка иммобилайзеров Старлайн

Рассмотрена на примере моделей i95 и i96:

  1. Выбирается место для монтажа и подключения устройства. Установку микропроцессорного модуля рекомендуется выполнить в скрытом месте, которое будет недоступно для преступника. Желательно, чтобы для получения доступа к модулю пришлось разбирать часть облицовки в салоне. Можно поставить блок управления в моторном отсеке или спрятать его в один из жгутов со штатной проводкой. В последнем случае следует выбирать кабеля, жестко зафиксированные на кузове машины.
  2. Производится демонтаж панели приборов или других элементов в салоне, куда монтируется микропроцессорный модуль.
  3. После установки и фиксации производится подключение минусового выхода электроцепи питания, он маркируется как GND и имеет черную изоляцию. Соединение проводника осуществляется с заземлением — можно использовать штатные болты или гайки на кузове авто. Для качественного крепления провод следует обжать с помощью клеммы соответствующего диаметра. Если подключение выполняется в моторном отсеке, то предварительно место соединения контактов обрабатывается антикоррозийным материалом.
  4. Выполняется подключение положительного контакта, он имеет красную оболочку и маркируется как IGN. Для выполнения задачи применяются электроцепи питания блока реле либо предохранительных устройств, можно использовать ЭБУ сигнализации. При подключении провод надо защитить, используя плавкий предохранитель, рассчитанный на 30 ампер. В моделях i96 допускается применение устройств на 3 А. Все соединения осуществляются посредством скрутки с дальнейшей пайкой нейтральными флюсами.
  5. Для управления блокиратором двигателя применяется кнопка настройки, она устанавливается в скрытом месте, а провод питания подключается к блоку. Если машина оснащена CAN интерфейсом, то в качестве клавиши управления могут применяться элементы, расположенные на руле.
  6. Устанавливается зуммер. Допускается параллельная активация информационного диода.
  7. Производится монтаж модуля индикации, входящего в комплект. Блок оснащается двумя кабелями, один из которых идет на массу, то есть кузов, а второй — на замок зажигания. Для соединения устройства с выключателем цепь надо защитить предохранителем на 1 ампер. Питание от замка должно осуществляться при активации зажигания. Оно не должно пропадать при запуске и работе стартерного механизма.
  8. Производится соединение с CAN-интерфейсом. Здесь надо ориентироваться на технические и конструктивные особенности авто и иммо.

На примере автомобиля Тойота автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о процедуре установки и подсоединения контактов блокиратора ДВС.

Нюансы подключения блокираторов Пандора

При выполнении монтажа надо учесть рекомендации изготовителя:

  • микропроцессорный модуль монтируется в районе ветрового либо заднего стекла, он должен быть расположен в зоне прямой видимости;
  • нельзя допустить установки блока управления рядом с солнцезащитной пленкой либо металлическими изделиями;
  • радиоуправляемое устройство должно быть установлено в скрытом месте или в моторном отсеке;
  • расстояние между микропроцессорным модулем и блоком должно составить не более трех метров.

Особенности подключения:

  1. Контакт синего цвета маркируется как 1 и должен врезаться в электроцепь выключателя зажигания. На него подается 12-вольтный сигнал. Надо выбрать линию, на которой не будет пропадать напряжение при функционировании блокиратора.
  2. Кабель коричневого цвета маркируется как 2 и должен соединяться с концевым переключателем, установленным на двери водителя. Импульс характеризуется отрицательной полярностью, поэтому подключается к заземлению. Правильное подключение этого контакта обеспечит возможность реализации дополнительного режима антиограбления и блокировки электроцепей силового агрегата.
  3. Красный контакт под номером 3 всегда должен передавать плюсовой сигнал от электросети машины. Не допускается его прерывание при активации или отключении электронного оборудования.
  4. Передача минусового импульса осуществляется по черному контакту под номером 4.
  5. Кабель зеленого цвета всегда на схемах маркируется как 5 и предназначен для подачи минусового импульса от внешнего устройства. Данный контакт применяется для контроля наличия пульта либо радиометки в пределах зоны действия антенны.

Кроме того, в комплектацию иммобилайзеров Пандора входит специальное радиореле Пандект, на котором расположено 6 контактов:

  • черный под номером 1 предназначен для постоянной подачи минусового импульса на 12 вольт;
  • контакт под номером 2 (черного цвета) применяется для блокировки электроцепи и должен быть защищен предохранителем на 20 ампер;
  • третий выход предназначен для программирования устройства;
  • зеленый контакт под номером 4 применяется для подачи импульсных сигналов на противоугонную систему либо замок капота;
  • пятый выход необходим для подачи постоянного 12-вольтного напряжения;
  • контакт под номером 6 подключается так же, как второй.

Особенности установки блокираторов Призрак

При выполнении подключения и монтажа иммобилайзеров этой модели надо учитывать следующие рекомендации:

  1. Микропроцессорное устройство монтируется в скрытом месте салона. К примеру, за панелью приборов.
  2. Процедура подключения к контактам и бортовой сети осуществляется в соответствии с электросхемой.
  3. Производится монтаж беспроводного датчика либо подкапотного проводного блока.
  4. На блокирующее средство подается напряжение. Надо дождаться, пока зуммер устройства не подаст прерывистый сигнал.
  5. Потребуется подождать несколько минут. За это время должна пройти процедура автоматического согласования блокирующего средства с блоком управления авто.
  6. За 15 минут после активации надо произвести процедуру программирования блокиратора.

Схемы подключения

Электросхемы для установки и подсоединения противоугонных средств от разных производителей приведены в этом разделе.

Настройка иммобилайзера

Настроить работу блокирующего механизма можно с использованием компьютера с ПО либо специальной кнопки. Последняя устанавливается непосредственно на блоке управления иммобилайзеров либо на жгуте с проводами.

Особенности настройки блокираторов Старлайн

Самый простой вариант — использовать штатную кнопку, но для этого надо знать пароль:

  1. В замок вставляется ключ, производится активация зажигания. На микропроцессорный модуль подается питание. Надо нажать и удерживать клавишу, установленную на блоке индикации.
  2. Когда диодная лампочка погаснет, кнопку надо отпустить.
  3. Светодиод будет моргать желтым цветом, при каждой вспышке зуммер издает звуковой сигнал. Надо отсчитать количество вспышек, которое соответствует первой цифре пароля. Нажимается кнопка при последнем мерцании.
  4. Производится ввод оставшихся цифр пин-кода по такой же схеме.
  5. О правильности введенного пароля сообщат пять звуковых импульсов, а также моргание зеленой лампочки. Если при вводе допущены ошибки, раздастся двойной сигнал.
  6. Для настройки опций потребуется клавиша метки. Количество кликов по ней должно соответствовать номеру функции. Подробная информация указывается в таблицах в сервисном руководстве и инструкции. Клики по клавише производятся в момент моргания зеленой диодной лампочки. После указания номера опции диод будет моргать красным.
  7. Клавиша метки кликается соответствующее количество раз в соответствии с параметром. Выбор функции подтверждается срабатыванием биппера. Если код будет введен пять раз неверно, произойдет блокировка иммобилайзера на 15 минут.

Андрей Попов вкратце рассказал о выполнении настроек блокиратора двигателя Старлайн.

Настройка с использованием ПК

Если пользователь имеет ноутбук, задачу можно выполнить с его помощью:

  1. Управляющий модуль блокиратора подключается к ПК посредством USB кабеля.
  2. На компьютере запускается утилита Старлайн Мастер.
  3. После подключения система попытается синхронизироваться с блоком управления иммо, на это потребуется несколько минут. Когда связь будет установлена, надо зайти в меню настроек.
  4. Производится ввод сервисного пароля, он указывается на пластиковой карте из комплекта поставки.
  5. Выбираются соответствующие параметры для настройки, действия сохраняются. Если потребуется, с помощью компьютера можно сбросить блокиратор до заводских настроек.
Регистрация метки

При осуществлении этой задачи из памяти управляющего модуля будет удалена информация о записанных метках и ключах:

  1. Производится ввод пароля для аварийного отключения блокиратора ДВС.
  2. Ключ вставляется в замок, активируется зажигание. Надо кликнуть по кнопке сервисных опций 7 раз.
  3. Затем зажигание отключается и включается опять. Биппер сигнализации должен издать 7 звуковых импульсов с помощью сирены. Это свидетельствует о готовности к началу регистрации.
  4. Из корпуса метки извлекается источник питания и вставляется заново.

Для управления иммобилайзером Старлайн обязательно надо зарегистрировать смартфон либо радиометку.

Привязка кодового контроллера

Процедура привязки осуществляется так:

  1. Питание в бортовой сети автомобиля отключается.
  2. Производится соединение выходов Output и Input, они расположены на реле.
  3. Выполняется ввод пароля для отключения защиты. Производится активация зажигания, клавиша настройки кликается 7 раз.
  4. Затем зажигание в авто надо опять отключить и включить. Биппер издаст семь звуковых импульсов. Если реле сработает, это говорит об успешной регистрации контроллера в памяти модуля.
  5. На завершающем этапе зажигание выключается. Соединительная перемычка между контактами Input и Output отсоединяется.

Блоки иммобилайзеров Старлайн могут оснащаться дополнительными устройствами, препятствующими угону транспортного средства. Эти девайсы предназначены для управления блокирующими реле или замками для капота. Если кодовый контроллер установлен, его надо прописать в память микропроцессорного модуля.

Настройка иммобилайзера Пандора

Процедура осуществляется так:

  1. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. Надо перейти в меню настроек. Для входа следует зажать сервисную клавишу. В подтверждение биппер должен издать звуковой сигнал.
  2. Чтобы выбрать конкретную опцию, используется сервисная клавиша. Выбор функции должен соответствовать номеру уровня.
  3. Для изменения значения опции кликаются кнопки на блоке управления. Чтобы выйти из меню, сервисная клавиша зажимается либо отключается зажигание.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о регулировке параметров на противоугонном устройстве Пандект.

Настройка иммобилайзера Призрак

Для изменения параметров выполняются следующие действия:

  1. Когда микропроцессорный модуль определит блок управления, производится активации зажигания. Через 5 секунд после этого нажимаются все клавиши управления на руле, а также подрулевых переключателях. Каждая кнопка зажимается на две секунды, пока не раздастся звуковой сигнал, это говорит о готовности кнопки для настройки. Не все клавиши приспособлены для работы с блокираторами двигателей, поэтому часть из них не дадут обратной связи.
  2. Производится отключение зажигания. Надо подождать несколько секунд, пока биппер не издаст сигнал.
  3. Ключ прокручивается в замке, чтобы включить зажигание. Кликается одна из кнопок на руле, на выбор автовладельца. Она удерживается несколько секунд, пока не раздастся звуковой сигнал. Это является подтверждением записи кнопки в память микропроцессора.
  4. Затем надо изменить заводской пароль доступа. Для этого зажигание включается, вводится пин-код путем нажатия управляющей клавиши. Изначально блокирующим устройствам присваивается пароль 2. Если действия выполняются верно, биппер издаст мелодичный сигнал.
  5. Затем кнопка кликается 14 раз. Должен раздаться еще один сигнал.
  6. На следующем этапе потребитель должен задать новый пароль, используя штатные клавиши. Пин-код не должен соответствовать 1, для указания числа кнопки кликаются несколько раз. Когда раздастся звуковое подтверждение назначения пароль, его надо ввести еще раз.

Канал «Алло-гараж» рассказал об изменении пароля на примере модели иммобилайзера Призрак 500.

Сброс настроек

Выполнение задачи осуществляется так:

  1. От блокиратора двигателя отключается питание.
  2. Сервисную клавишу необходимо нажать и удерживать, она располагается на корпусе устройства.
  3. Производится подключение питания. Следует дождаться звукового сигнала, затем кнопка отпускается.
  4. Когда биппер перестанет работать, ключ прокручивается в замке, чтобы активировать зажигание.
  5. Выполняется ввод пароля. Надо подождать, пока биппер не воспроизведет мелодичный сигнал. Об успешном сбросе настроек до заводских сообщит прерывистый звуковой сигнал.

Производитель Призрак не рекомендует самостоятельно сбрасывать настройки до заводских, это может привести к блокировке электроцепей автомобиля.

Отключение иммобилайзера

Процедура отключения выполняется так:

  1. Обеспечивается доступ к месту монтажа блока управления иммобилайзером. От устройства надо отсоединить провода и демонтировать сам модуль.
  2. Затем раскручивается корпус блока, для этого выкручивается четыре винта и гайка.
  3. Следующим этапом будет удаление информации с использованием ПК и пак-загрузчика. Последний надо предварительно подключить к контроллеру.
  4. На следующем этапе производится восстановление диагностической линии. Для выполнения задачи надо установить перемычки, которые обеспечат связь иммо с диагностическим разъемом и блоком управления. В зависимости от модели блокиратора, может потребоваться перезапись Flash-памяти.
  5. Чтобы сохранить остальные функции иммо, необходимо обрезать входящие кабеля. Затем они подключаются друг к другу. Чтобы произвести восстановление диагностической линии, разъем ставится обратно.

Процедура деактивации блокиратора силового агрегата имеет различия в зависимости от модели. Для отключения иммо может использоваться специальный модуль обхода. Его установка более целесообразна, если автомобиль оснащен противоугонной системой.

 Загрузка …

Сколько стоит установить иммобилайзер?

Стоимость монтажа блокирующего устройства зависит от станции техобслуживания и профессионализма мастеров.

НаименованиеЦена, руб
Установка блокиратора ДВС на СТО2-5 тысяч
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео «Виды и принцип действия иммобилайзера»

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о разновидностях, а также принципе работы блокирующих систем для двигателей авто.

Как обмануть иммобилайзер?

Иммобилайзер является штатным средством системы охраны авто или частью установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества нередко возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно, установив заводскую модель, или сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при несоблюдении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.
Но можно ли и как обмануть иммобилайзер без покупки заводского обходчика? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они отличаются принципом действия, исходя из которого разрабатываются способы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего они устанавливаются на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания располагается траспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
  • VAT. Характерны для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенный показатель сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированной – запуск двигателя не произойдет.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, сделать который своими руками не сложно. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзеров системы RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной применения дополнительных средств для его обхода. Удалить его нельзя и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

Во время составления схемы обязательно выполняются следующие условия:

  • Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация для конкретной модели иммобилайзера. Обязательно предварительно изучается его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на клавишах запуска двигателя. Именно там выполняют модернизацию системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Наиболее распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью устройства, сделанного своими руками, является установка дополнительного контура на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера сохранятся. Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушку необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет монтироваться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем следует выполнить такие действия.

  1. Проверить внутренний диаметр обходчика. Он должен быть немного больше размера сердцевины замка.
  2. На внешнюю часть оправки устанавливается скотч или изолента. Ее клейкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно составляет 20-30 шт.
  4. Полученную конструкцию устанавливают поверх замка зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе происходит по следующей схеме:

В некоторых случаях это способ неприменим из-за небольшого пространства для монтажа обходчика иммобилайзера. Тогда необходимо воспользоваться альтернативными методами.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Оно необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут с «87А». При подаче напряжения 12 В на реле (контакты «86» и «85») произойдет переключение «30» с «87А» на «87». Таким образом будет происходить работа обходчика по вышеописанной технологии.

Но если невозможно установить петлю на замок зажигания – следует модернизировать схему.

В этом случае нет надобности устанавливать петлю на корпус замка. Подключение выполняется к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Разрезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Подача напряжения осуществляется от замка зажигания «+», соединяется с контактом «86». Подключение «-» делается от автосигнализации на контакт «85».
  3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анодом на «86» и катодом на «85» контакты. Таким образом минимизируется вероятность выхода из строя транзистора в сигнализации из-за воздействия обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаивается провод от антенны. К этому же месту подсоединяется один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт паяется второй конец антенны обходчика.
  6. К «30» крепится провод от штатной антенны.

Таким образом подача «-» к автосигнализации происходит только во время автозапуска.

При запуске с помощью ключа питание на самодельное реле не подается. Следовательно – работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Кроме вышеописанного принципа конструирования обходчика можно применить более сложные.

Они практически полностью устраняют вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе от автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера VAT

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа VAT несколько проще. Для этого понадобится точно измерить значение сопротивления встроенного в ключ резистора. Если же ключ по каким-либо обстоятельствам был утерян – обязательно необходимо восстановить его.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы состоит в том, что функция сопротивления ключа будет встраиваться в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной сигнализации автомобиля. Для определения точного места монтажа сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций во время автозапуска машины или включения с помощью ключа функции иммобилайзера будут незадействованные. Однако стоит помнить, что такая методика может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативного варианта специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность осуществлять дистанционный запуск. Одновременно с этим устройство будет блокировать эту функцию во время движения авто.

Главным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Повышение удобства эксплуатации не может отрицательным образом сказаться на безопасности.

В качестве примера можно посмотреть видеоматериал о самостоятельном изготовлении обходчика:

схема подключения обходчика, для чего он нужен и что такое бесключевой модуль обхода штатного устройства

Все современные автомобили оборудуются штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая – для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем – в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

  1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
  2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
  3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле. Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема работы обходчика Детальная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

  • управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
  • блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

  1. Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
  2. Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
  3. Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
  4. Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Бесчиповый обходчик

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
  2. Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
  4. Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

  1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
  2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

  1. Разрезать провод штатной антенны.
  2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.
  3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.
  4. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
  5. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.
  6. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.
  7. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.
  8. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.
 Загрузка …

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Обзор модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 показан на ролике от канала AvtoGSM.

Объяснение схемы автомобильного иммобилайзера — проекты самодельных схем

Если у вас есть автомобиль, но вы до сих пор не установили в него какую-либо систему безопасности или, возможно, ваша старая система безопасности вышла из строя, вы можете быстро выбрать дешевый, но эффективный вариант безопасности для свой автомобиль или любое транспортное средство, установив предложенную схему. Это будет стоить вам не больше доллара.

Работа схемы:

Схема может быть легко построена на небольшом кусочке платы Vero-Board путем пайки всех компонентов в соответствии с показанной схемой.

После изготовления простой схемы иммобилайзера автомобиля и его надлежащего размещения блок можно интегрировать в систему зажигания вашего автомобиля для выполнения необходимых иммобилизационных действий.

Давайте разберем схему со следующими точками:

Ссылаясь на приведенную выше простую схему иммобилайзера дешевого автомобиля, мы можем видеть, что вся схема в основном состоит только из одного пассивного компонента — высоковольтного конденсатора (10 мкФ/400 В).

Как мы все знаем, конденсаторы имеют свойство заземлять любой сигнал, который состоит из какой-то частоты, или, скорее, конденсатор всегда будет пропускать через себя переменный ток.Это свойство хорошо используется здесь, чтобы получить требуемый признак безопасности от предложенной схемы.

Все системы транспортных средств в первую очередь используют свою систему зажигания для запуска и поддержания движения двигателя. Таким образом, система зажигания становится сердцем автомобиля с точки зрения его работы.

Система зажигания работает путем воспламенения топливной смеси внутри камеры зажигания за счет постоянной дуги высокого напряжения. Эта дуга высокого напряжения генерируется катушкой зажигания.

Таким образом, наконец, мы знаем, что для остановки транспортного средства или полной его обездвиженности необходимо предотвратить возникновение дуги высокого напряжения. Вводя высоковольтный конденсатор между основным источником высокого напряжения зажигания и землей, мы можем легко прекратить прохождение высоковольтных импульсов к свечам зажигания и полностью отключить процесс зажигания.

Как показано на рисунке, это просто делается путем подключения выводов конденсатора к соответствующим точкам. Однако, если вы хотите переопределить систему, вы можете легко сделать это, отключив конденсатор от системы, просто активировав скрытый переключатель.

Этот переключатель можно разместить где-нибудь внутри капота или в каком-то скрытом месте, известном только вам. Для монтажа всей проводки вы можете воспользоваться помощью профессионального кошачьего электрика.

Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками. Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера Старлайн Обходчик для сигнализации

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса.Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[ Скрыть ]

Что такое обход иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ в замке) или в обход, после получения сигнала от блока сигнализации.При этом сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

  1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его замку. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте.Такое решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и угнать автомобиль.
  2. Применение блока управления с использованием копии чипа от ключа. Это более безопасное решение, так как копия ключа не имеет зазубренной части.
  3. Установка специального программируемого модуля, эмулирующего сигнал с микросхемы.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Он применялся на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, так как отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Отрицательный импульс тока, активирующий реле, приходит только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае, когда ключ от автомобиля один, а сделать дубликат чипа невозможно, применяется схема с этикеткой на замке зажигания.Тогда машина заводится обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы в коробку обходчика помещается единственный ключ, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема обходчика Подробная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование обходчиков с ключа и без ключа.При использовании кнопки необходимо найти штатную антенну иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед обходом иммобилайзера необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если у него есть отдельный контакт на сопротивление, то в автомобиле есть система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

  • устройство должно контролироваться сигнализацией;
  • блок управления обходчиком должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для RFID-системы

Для обхода иммобилайзера RFID-системы используется модуль, в котором находится ключ или чип, а также передатчик сигнала. Устройство комплектуется отдельной приемной антенной, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика начинается передача сигнала от чипа через сигнальное реле, которое принимается антенной на замке.Ключ распознается и двигатель запускается.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Для подключения обходчика IMMO системы VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
  2. Обрежьте один провод и подключите мультиметр (в режиме омметра) к цепи.
  3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
  4. Запишите полученное значение сопротивления с точностью до второго десятичного знака.

На основании полученного значения необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью номинала не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения показана ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включить в схему обходной резистор или резистор в ключе соответственно.

Схема подключения обходчика ВАТС

Бесчиповый обходчик

Для безчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встроены в электропроводку автомобиля, и их трудно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
  2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустите двигатель на несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
  4. Отсоедините минусовой провод обходчика, который используется только для «обучения».

При необходимости гусеничный ход можно установить на другое транспортное средство. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. При первоначальной установке обходчик записывает данные в память, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически для любого автомобиля.

На видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования обходчика без ключа на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

Если хотите сэкономить, владелец может сделать обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого вам потребуются материалы:

  1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна быть изолирована прозрачным лаком.
  2. Реле, работающие от напряжения 12 В и имеющие исполнение с нормально разомкнутыми контактами.
  3. или отдельный запрограммированный на этот автомобиль чип.

Катушка намотана на сам ключ или на чип. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Сверху обмотка обматывается изоляционной лентой.

Затем нужно собрать схему обходчика:

  1. Обрезать провод штатной антенны.
  2. Подсоедините положительный провод к клемме 86 реле.
  3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
  4. Установите специальный защитный диод между клеммами 85 и 86.Анодный вывод диода припаян к выводу 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от обратного питания.
  5. Припаяйте один из проводов обрезанной цепи антенны к клемме 87А.
  6. Прикрепите к 87А один из концов самодельной гусеницы.
  7. Второй гусеничный провод припаиваем к разомкнутому контакту 87.
  8. Второй провод от штатной схемы антенны припаиваем к контакту 30.

Современные автосигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления.Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность реализовать автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Этой опцией наделены практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство препятствует дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат.Исключить риск таких ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который как вспомогательный инструмент дополняет основной функционал сигналки.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру СЦБ как один из элементов управления. Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров.Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепеж, рамочную антенну с кабелем и т.п. учтите, что обходчик иммобилайзера Старлайн взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, чип-имитация ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные рации с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала со штатного ключа. Системы иммобилайзера имеют процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ подойдет к замку, но встроенный в него чип будет несовместим с настроенным ранее транспондерным шифром или будет полностью отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично работает и в случаях использования удаленного автозапуска, поскольку ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь, безключевой обход иммобилайзера Старлайн заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать его. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал через антенну на чип-транспондер. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, скорее они действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используются простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют получения дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации Краулеров Старлайн

основная линейка Краулеры Старлайн — семейство VR. На данный момент базовую и наиболее распространенную версию можно назвать БП-02. Это модификация, имеющая минимальный набор инструментов для проведения удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля — поддержка технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Внимания заслуживает и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот гусеничный трактор отличается универсальностью в плане вариантов установки на разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском инфраструктура готовых систем сигнализации. Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета.Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникации электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена установлена ​​вверх ногами в моторном отсеке – к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Лучшим вариантом будет установка там же, где ранее был размещен центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с учетом технического расстояния между электроприборами. Корпус фиксируется саморезами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый.Первый подключен к цепи 12 В — это плюс питания. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля. удаленный запуск.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline также предполагает введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи.В наиболее распространенных схемах комплектная антенна устанавливается на замок зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля является полное отключение его от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера есть риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодграбберами.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств.Специальный обходчик иммобилайзера Старлайн решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем нужно подходить с большой ответственностью.

Иммобилайзер — одна из опций противоугонной системы. Иногда бывают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разные. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[ Скрыть ]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline – модели бп02 или бп03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется в месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что злоумышленники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «опытного» вора найти такую ​​деталь не составит труда.

Почти все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы.В случае со Старлайн для управления системой используется кабель с минусовым выводом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, и когда на черные провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход обеспечивает надежность, однако он может позволить преступнику получить доступ к детали. Добраться до блока обхода иммобилайзера можно через цепочку кабелей, в результате чего устройство можно полностью обойти.Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу сайта. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам.Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их местонахождении также знает только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для изготовления обходчика иммобилайзера своими руками, то можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле.Даже если машина стоит в гараже на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты системы, например, производством таких компаний занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик иммобилайзера без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Устройства данного типа позволяют автомобилисту фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется антивирусный обходчик. В первый раз все необходимые данные собираются и передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, корректирует и синхронизируется с транспондером для применения стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

На систему VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащаются автомобили производства США.При этом ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам устройства специального сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные цвета, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В итоге у вас получится измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для сборки эмулятора ключа потребуется подобрать наиболее точный индикатор с помощью резисторного устройства, а затем добавить его в электрическую цепь так, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо коммутировать неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор аппаратов Старлайн»

На видео ниже показан краткий обзор аппаратов для обхода иммо от производителя Старлайн (автор ролика Кирилл Коломна).

Иммобилайзер является штатным средством охранной системы автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно установив заводской образец, либо сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий.Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автозапуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только выполняют свое прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение исходных функций автосигнализации.Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны методы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее.Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
  • НДС. Типично для американских моделей. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормального значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно изготовить своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя убрать и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

  • Универсальное подключение и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там осуществляется апгрейд системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера будут сохранены.Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий чехол, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего изготавливается из картона. Затем выполните следующие действия.

  1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше размера ядра замка.
  2. На наружную часть оправки устанавливается скотч или изолента. Его липкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 штук.
  4. Полученная конструкция устанавливается сверху на замок зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты в системе соединяются по следующей схеме:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода RFID иммобилайзера

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для корректной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, цепь следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Перерезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
  3. Между полученными соединениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85» контакты.Таким образом сводится к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
  4. Провод от антенны припаян к контакту «87А». Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт припаян ко второму концу антенны обходчика.
  6. К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Значит подача «-» на автосигнализацию происходит только при запуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Отсюда — работа штатного иммобилайзера не нарушена.

Помимо вышеизложенного принципа построения гусеничного хода, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают возможность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей НДС несколько проще.Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть апгрейда системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации.Для определения точного места крепления сопротивления можно использовать общую схему подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут не задействованы. Однако стоит помнить, что этот прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществлять дистанционный запуск.При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основное требование к конструкции обходчика — сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Улучшение простоты использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

В этой статье мы расскажем вам немного информации о блоках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая экзотику! в нашей статье
по ссылке ===>>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система — иммобилайзер, и без чип-ключа двигатель не заведется. Есть как безключевые ходунки-иммобилайзеры, так и обычные, и о них мы сегодня и поговорим.
Как работает обходчик иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На замке зажигания есть антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип-ключ. Дальность действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто положить чип-ключ в салон автомобиля — двигатель не заведется.Необходимо, чтобы чип-ключ был прочитан в момент запуска. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая запирается. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и заклеены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и самое главное — не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Обходчик иммобилайзера имеет встроенную антенну. Туда же помещается чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в обходной блок помещается чип или целый ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать весь ключ, а правильнее сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет собой кабель, именно в нем размещается чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного чтения чипа он должен располагаться внутри антенны со стороны кабеля и поперек к виткам антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может считываться нестабильно.
Вот так нежелательно использовать антенну в обходчике, конечно в идеальных условиях чип будет читаться, но при низких температурах уже характеристики чипов ухудшаются, и неправильная форма антенны можно даже сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении чипа в шлейфе антенны обходчика, придать ему форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить фишку в какой-нибудь фигурный материал, проницаемый для радиоволн, например, пенопласт, поролон и т.п.

Вот пример правильной формы штыревой антенны обходчика иммобилайзера:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и закрепляется изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.

При использовании в блоке обходчика иммобилайзера высокого качества, без микросхем аккумуляторов, а также при правильном их расположении гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, а не жертвование одним из рабочих ключей зажигания, позволит исключить случаи и проблемы, связанные с вскрытием автомобилей.

Сам модуль обходчика иммобилайзера, соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, снимается и прячется внутри автомобиля, желательно в потайном, труднодоступном месте.
Приложение: Следующая информация неверна!
Только не подумайте, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно будет завести простым ключом — простая болванка без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика есть реле. И даже если машина заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидя в машине завелся с автозапуска, необходимо повернуть правильный чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работу. В противном случае он застопорится.
Конец дезинформации.

Подключение обхода иммобилайзера. Обход иммобилайзера при установке сигнализации своими руками. Особенности практической реализации схемы

Многие автомобили оборудованы иммобилайзерами.Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются RFID-системы (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что запустить двигатель автомобиля можно только с помощью специального ключа.

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики Ключи хранятся в электронной начинке автомобиля.Но в случае использования технологии VATS ключ должен иметь специальные параметры. Иными словами, с простой железяки двигатель точно не заведешь.

В большинстве случаев обходчиком иммобилайзера Старлайн (да и других моделей тоже) пользуются те автовладельцы, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используются ключи зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиочастотного сигнала.Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в районе замка зажигания. Самое простое решение — вынуть электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние лица могут легко завести машину обычной болванкой. Именно поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все обходчики работают по схожему принципу. В нашей статье будет подробно написано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробка с дополнительным ключом зажигания внутри (при его отсутствии придется делать дубликат). Модуль также состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает затруднений.

  1. Второй ключ — поставить чипы внутрь антенны.
  2. Установить внешнюю антенну блока обхода иммобилайзера на личинку замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным.Перед использованием устройства проверьте, где находится антенна RFID.
  3. Красный провод в обходчике Шер-Хан БП-2 необходимо подключить к +12 Вольт. Но мы цепляемся черным за любой «минус». Перед установкой дистанционного запуска эти провода не должны иметь одновременно «+» и «-«.
  4. Убедитесь, что аварийный сигнал автоматического запуска работает. Если проблем нет и двигатель можно запустить без использования ключа, советуем спрятать штатный модуль обхода иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда обходчики иммобилайзера могут не подходить к конкретному автомобилю. Раз уж речь зашла о продукции Scher-Khan, то стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать на азиатских автомобилях модуль ВР-2, а на европейских моделях обходить иммобилайзер с помощью блока ВР-3.

В продаже есть и универсальные устройства. Например, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключить этот обходчик иммобилайзера можно по-разному. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару положений.Иногда только этот блок может помочь в обходе иммобилайзера. Стоит отметить, что аналогичные системы стоят в несколько раз дороже по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками «Шерхан».

В некоторых случаях размеров антенного шлейфа модуля недостаточно для размещения его на месте штатной антенны. Решение также заключается в использовании другого модуля. Часто удачным выбором может стать обходной блок штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях — большая петля.Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Понять, по какому принципу работает обходчик иммобилайзера, достаточно просто. При дистанционном запуске силового агрегата включается реле (его обмотка питается от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), расположенное в обходном модуле штатного иммобилайзера автомобиля. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля.После этого сигнал передается на штатную антенну RFID-системы.

Вполне реально сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип или второй ключ, немного провода и реле. Правда, придется угадывать количество витков, а это может занять много времени. Более подробные рекомендации вы можете найти на страницах всемирной паутины.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

Владельцы автомобилей, оборудованных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри.Чтобы запустить двигатель, устройство VATS должно обнаружить заданное сопротивление. В противном случае работа будет заблокирована. топливный насос и стартер.

  • Необходимо знать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность — 5%).
  • Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят откуда-то из рулевой колонки. Часто провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого или белого цвета.
  • Используйте приведенную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
  • Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните, что в магазинах есть разные типы иммобилайзеров. Например, есть еще ходунки без ключа с иммобилайзером. Обходчик иммобилайзера без ключа — штука действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub сделал обзор самых распространенных модулей обхода иммобилайзера. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер.Устанавливать модуль байпаса или нет решать вам.

Современные технологии позволяют разными способами защитить свой автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас пользуются обычным замком по старинке. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а другие вообще не переживают за свою машину, так как она защищена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности.Так это или нет, мы как раз попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание мы также уделим вопросу, как его выключить, когда автовладелец потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово наиболее точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запуска двигателя автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая злоумышленникам завести и передвинуть ваш автомобиль. Часто с помощью иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в салон автомобиля, он на нем не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно прост. Когда незнакомец пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы не допустить подачи сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, из-за чего блокируется двигатель и его система питания. В результате двигатель вообще не запускается, либо может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает с парковки и преодолевает несколько метров.

Большой плюс этого устройства в том, что даже после обрыва проводов или попыток его «обезвредить» автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она сразу же реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы автомобиля.

В этом случае иммобилайзер активируется автоматически. Это означает, что если вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине настоятельно не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как самостоятельно вы не сможете попасть в салон.

Компоненты системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить все более дорогие и «навороченные» устройства.Но, несмотря на инновации, основу любого иммобилайзера составляют:

Блок управления устройством. По сути, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обрабатываются все сигналы, поступающие на него от датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду на блокировку, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которых происходит обрыв электроцепи автомобиля.То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна признать вас владельцем и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в самом ключе. На чипе предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления способен распознать.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных вида – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу обычно относят иммобилайзеры, активация которых происходит посредством использования ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, способный посылать собственный сигнал в ответ на сигнал, только что полученный от другого устройства) или специальная карточка-метка.

Существуют также кодовые иммобилайзеры, которые, однако, используются гораздо реже. Суть их заключается в том, что для того, чтобы активировать или деактивировать такое устройство, водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели.В последние годы стали использоваться иммобилайзеры, которые узнают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты работы типового иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автосигнализации, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, последние разработки «сигналки» для автомобилей позволяют выследить угонщика даже по спутнику и сразу сообщить владельцу о проникновении.С иммобилайзерами все гораздо проще – они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть то, что машину хотели угнать, можно будет узнать только потом. Но и в этом есть свои плюсы: вам не придется долго его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее усложняет задачу ворам и внешний вид устройства, а также его местонахождение. Пытаясь найти иммобилайзер на автомобиле, вор может потратить несколько часов, но его работа так и не увенчалась успехом.Даже по проводам добраться до него не всегда возможно, так как устройство работает через обычную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Так как на одну машину можно установить несколько таких реле, то чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не то что часы, но даже несколько дней.

Отдельного внимания заслуживают иммобилайзеры

, которые обладают способностью немного отсрочивать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик врывается в машину, он еще своими методами умудряется завести двигатель и двигаться. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, машина вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как покинуть машину. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» себе лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам скорее всего попадется именно такая система. Его преимущество заключается в том, что он сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автослесарю придется потратить немало времени и перебрать почти весь автомобиль. И суть такой системы заключается в бесконтактном реагировании.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или карте, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль разблокируется и владелец может спокойно заводить двигатель и двигаться в любом направлении. При удалении от автомобиля его уже нельзя завести никаким другим способом, так как иммобилайзер просто блокируется.

Такой трансивер тоже можно спрятать куда угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и моторный отсек, и обивка сидений. Самое главное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как это требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить иммобилайзер на свой автомобиль, лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то как его отключить можно разобраться самостоятельно.При этом очень часто бывает так, что отключение иммобилайзера вовсе не прихоть автовладельца, а очень насущная необходимость. Причин тому может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Владелец машины потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни любая другая работа автомобиля становятся невозможными.

2) Поломка в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, что сделало невозможным запуск автомобиля.

3) Невозможность совмещения автомобиля с дистанционным управлением и иммобилайзером. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигналки» лишь помогает отпугнуть злоумышленников, а угнать автомобиль они все же могут почти беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его машину могут угнать, а иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Посмотрим, какие есть способы отключения иммобилайзера. Однако стоит сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому его выключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если вы случайно потеряли ключ от него, вы можете завести машину, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели.Это позволит устройству распознать вас как владельца транспортного средства.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите сделать новый ключ, его нужно будет прошить вместе с иммобилайзером, чтобы сделать его совместимым. А это, конечно же, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет выглядеть менее печально, если у вас останется запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, подключив его антенну к чипу от запасного ключа.Саму микросхему нужно будет очень аккуратно извлечь из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если у вас достаточно времени и денег, вы можете обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера.Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, но без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Вышеуказанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, но не решат вашу проблему, если вам машина нужна каждый день, а вы даже не можете выехать с парковки.Чтобы обратиться к официальным дилерам производителя вашего автомобиля или найти автосервис, занимающийся этими устройствами, придется потратить немало времени. И плюс непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всех этих неприятностей, находчивые автомобилисты используют специальный обходчик иммобилайзера под названием .

Каков результат эмулятора? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последний теряет свое влияние на автомобиль.Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля. А если на ней нет сигнализации, любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати, наличие эмулятора не помешает установить сигнализацию. Подходят как самые простые системы, так и новейшие «сигналки» с функцией дистанционного запуска двигателя автомобиля. При этом с помощью эмулятора можно вполне удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию.Тогда благодаря последнему вы сможете запустить двигатель даже без ключа. Однако если сигнализация взломана, иммобилайзер не позволит постороннему лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера полезен еще и тем, что благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— неправильно подключено устройство;

Устройство не совместимо с электронным блоком управления машиной;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, нет необходимости подбирать эмулятор для конкретного типа иммобилайзера, так как это устройство является универсальным. Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем узлам автомобиля работать плавно и плавно. Единственное, на что следует обратить внимание при покупке эмулятора — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов.К устройству должна прилагаться инструкция, которая укажет вам на все действия, необходимые для выполнения. Единственный нюанс: если вы не сильны в автомобильной электрике, не стоит браться за работу самостоятельно.

Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такая уж и сложная штука, тем более, что вы уже знаете, как отключить иммобилайзер. Так что, если вы потеряли ключ от машины, не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Обходчики иммобилайзера

Keyless предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, имеющих штатный иммобилайзер.Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, не позволяющим запустить двигатель дистанционно, т.к. блокировка снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.

Для решения этой проблемы, если нужно подключить автозапуск, чип-ключ обычно спрятан внутри обходчика иммобилайзера. В момент запуска двигателя обходчик дистанционно, по команде от автосигнализации, считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигатель разрешается для начала, т.к.иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика — имитировать присутствие водителя внутри автомобиля при подаче удаленной команды запуска.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

  • Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. Для ряда современных автомобилей (преимущественно VAG-группы) сделать чип-ключ в условиях сервисного центра не представляется возможным, поэтому единственный вариант – обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ.Стоимость такой услуги колеблется от 8 000 до 25 000 рублей.
  • Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, можно снять чип с уже имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
  • Теоретически существует вероятность того, что используемый чип будет найден вором и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих задач разработаны бесключевые обходчики иммобилайзера Idatalink и Fortin.Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о сохранности своего автомобиля.

Еще одним ключевым преимуществом бесключевых обходчиков, при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect, является то, что они используют цифровую шину при передаче команд во время работы, причем сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, обходчик иммобилайзера без ключа ни в коем случае не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенный обходчик иммобилайзера — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощи.

Если вы затрудняетесь определиться с необходимой моделью бесключевого обходчика, то вы можете найти список совместимых автомобилей на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также будут рады помочь вам подобрать обходчик без ключа под конкретный автомобиль. Позвоните нам!

При использовании противоугонного комплекса автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете воспользоваться Старлайн. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Общие сведения о модуле обхода

По описанию обходчик сигнализации Starline без ключа с автозапуском представляет собой функциональный блок в небольшом корпусе. Устройство интегрируется в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитация ключа, необходимого для отключения штатного блокировщика двигателя.

Обходчик создан для работы со стандартными блокираторами, работающими по системе RFID.Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может доставлять неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить обходчик, то вам следует помнить, что устройство может работать только с системами безопасности своего бренда. Чип, который установлен в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, применяемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же обходчик иммо, разблокировать его этим ключом не получится.

Модуль, позволяющий обойти штатный блокировщик, конструктивно состоит из:

  • устройства обработки;
  • Антенный модуль, оснащенный вилкой с проводом, который подключается к блоку питания машины;
  • дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проводной петли;
  • руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности обходчика Starline F1.

Для обхода блокировщика автосигнализации Старлайн Может Лин сработал, потребуется дополнительный ключ с установленным внутри транспондером.Вы можете купить это устройство у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость обходчика иммо от Старлайн около 3200-5000 рублей.

Особенности работы

По сути чип, установленный в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов обычного ключа. В любом блокировщике вне зависимости от марки автомобиля есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Поэтому, если ключ подходит к замку по своим геометрическим характеристикам, но микросхема, расположенная внутри, оказывается несовместимой или вообще не существует, то блокировщик не выключится.Также запрет запуска силового агрегата будет работать, если используется функция дистанционного запуска ДВС, так как штатный иммобилайзер не сможет идентифицировать ключ.

Установка бесключевого обходчика позволит заменить установленный в штатном транспондере чип, позволяющий отключить блокировку. При включенной опции удаленного запуска устройство в автоматическом режиме посылает сигнал через трансивер на чип ключа. На самом деле называть это устройство обходчиком некорректно, так как оно функционирует по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели ВР-03 от Старлайн и принцип ее работы дан в видео АвтоАудиоЦентра.

Модификации обходчиков StarLine

Модели Lineman для «Сигналки» Starline A91, A93 и другие вариации, которые можно приобрести:

  1. ВР-03. Использование устройства позволит обойти штатный блокиратор RFID, дав возможность дистанционно запускать двигатель. Обходчик автоматически передает информацию в виде кода от обычного ключа, что делает эксплуатацию автомата более удобной и комфортной.В комплект поставки входит процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с проводом 1,5 метра. Также в комплекте идет специальная петля, диаметр которой 6 см. В руководстве по обслуживанию указаны технические характеристики и советы по подключению.
  2. БП-06. Более продвинутая версия обычного поискового робота-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровой кодировкой. Это позволяет более надежно запускать ДВС дистанционно. Модель БП-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline.Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не требуется периодическая замена элементов питания. Одной из особенностей устройства является его универсальность, так как устройство может функционировать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания. Допускается подключение сканера к любому типу считывателей. .
  3. F1 — продукт совместной разработки производителей Starline и Fortin. Главной особенностью системы является сочетание опций обходчика, а также интерфейса CAN с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов.Для использования устройства не требуется чип или ключ, так как процедура управления осуществляется автоматически. Эта модель поддерживает обновление прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин. В этом устройстве удачно сочетаются опции и возможности других обходчиков блокировщиков; его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. С полным перечнем можно ознакомиться на официальном сайте компании.
  4. Фортин Эво Кей.Производитель позиционирует данное изделие как незаметное дополнение к автомобилю, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель добился того, что обходчик разблокирует электрические цепи силового агрегата для его запуска, но оставляет заблокированным колесо. Это как дополнительная защита авто. Размер модуля будет не больше спичечного коробка, что позволит скрытно установить его в автомобиле. Одной из особенностей является то, что данный обходчик блокиратора ДВС не имеет строго установленных точек крепления, поэтому потребитель может определить их самостоятельно.Из преимуществ следует выделить универсальность – установка устройства разрешена на все современные автомобили вне зависимости от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокираторов от Starline представлен в видео Кирилла Коломенского.

Плюсы и минусы

Преимущества обходчиков immo Starline:

  • низкая цена для устройств такого качества, позволяющих защитить электрические цепи блокировки двигателя от взлома;
  • эффективная работа устройства и его производительность;
  • после установки устройство автоматически синхронизируется с системами машины и интегрируется по своему типу;
  • наличие устройства позволяет упростить возможность использования функции дистанционного запуска двигателя внутреннего сгорания;
  • установка обходчика блокировщика не повлияет на работу охранных систем и других электронных устройств, конечно, если установка произведена правильно;
  • простота установки и эксплуатации;
  • обходчики иммо хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
  • модуль обхода блокировщика может функционировать без постоянного использования штатного иммо ключа.

К недостаткам можно отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации таких задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке обходчика и его интеграции в охранную систему Старлайн А91, А93 и другие модели сигналок:

  1. Выбрать место для крепления устройства.Благодаря небольшому размеру процессорного модуля обходчик можно установить в любом месте салона. Крепление осуществляется с помощью саморезов, которые входят в комплект системы. Установку можно произвести за панелью управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
  2. Затем корпус процессорного блока вскрывается, в него устанавливается запасной ключ с этикеткой. Плоский трансивер должен быть установлен внутри. Следите за тем, чтобы устройство было закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключается.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

  1. Красный вывод — положительный силовой контакт, его необходимо подключить к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Поэтому контакт подключается к замку.
  2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда он получает отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска ДВС.
  3. Также есть несколько кабелей серого цвета. Схема подключения этих контактов зависит от особенностей машины.

1. Первый вариант подключения схемы 2. Вторая схема подключения обходчика блокиратора

  1. Если подключение осуществляется по первой схеме, то приемопередатчик внешней рамы необходимо закрепить на цилиндрическом корпусе блокатора замок зажигания. Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в автомобиле, и приемопередатчиком блокиратора.
  2. Использование второй схемы актуально, если по каким-то причинам вы не можете смонтировать рамочный трансивер. Затем антенну необходимо намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между штатной антенной и приемопередатчиком обходчика будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как правильно пользоваться обходчиком?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить процедуру обучения, чтобы обходчик мог функционировать без сбоев.

Процедура обучения гусениц:

  1. Выключите зажигание в машине. Найдите сервисный ключ, его можно установить в скрытом месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, куда вы устанавливали кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью в поиске.На большинстве моделей Старлайн для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но в зависимости от сигнализации этот нюанс может отличаться. Загляните в сервисную книжку сигнализации.
  2. Через пять секунд после нажатия необходимо успеть включить зажигание, это активирует функцию обучения. Процессорный блок системы обхода перейдет в режим обработки информации, для этого устройству может потребоваться около пяти минут. В процессе обучения периодически будет срабатывать сирена противоугонной системы, интервал сигнала составит три секунды.
  3. Если процедура обучения прошла успешно, сирена подтвердит это двумя звуковыми сигналами.
  4. В случае сбоя системы и незавершенного обучения обходчика прозвучит четыре звуковых сигнала.

Олег легазоид рассказал, как завести двигатель автомобиля без ключа.

Как самому сделать гусеничный ход?

В состав модуля обходчика блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда выполнен из пластика, даже если это брендовое устройство.Это важно, так как если корпус стальной, то в итоге потребитель получит эффект короткозамкнутого витка в основной катушке, которая намотана на ключ. При монтаже устройства необходимо учитывать этот момент, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самодельного модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его размеры были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу в бортовой сети автомобиля 12-14 вольт.Фиксация этого элемента осуществляется внутри корпуса краулера. При обходе штатного блокиратора коммутируется ток, значение которого меньше одного Ампера. Из-за этого допускается любое реле, важно, чтобы оно выдерживало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть в продаже на радиорынке) и припаяйте его контакты к отводам реле, но учтите, что эта деталь активируется в обратной полярности.

Из корпуса самодельного обходчика выйдет четыре контакта:

  1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно осуществляется возле замка зажигания, для этого с него нужно будет снять облицовку.
  2. Контакт питания должен быть подключен к минусовому выводу, то есть подключен к противоугонному комплексу.
  3. Провод с выходом +12 вольт, на него необходимо подать питание. Рекомендуем подключать напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже при выключенном зажигании.

Установка «мошеннической» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намотки кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но тонкие обмоточные кабели будут периодически рваться.

1. Пластиковый корпус самодельного обходчика 2. Наружная обмотка, залитая эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки устройства:

  • Катушку изготовьте отдельно и закрепите на пластиковой накладке замка зажигания, где установлен обходчик;
  • демонтировать защитную накладку замка, предварительно отключив электрическую вилку, а провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидка.

Если вы решите выбрать второй вариант, то результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их необходимо заранее прогреть на плите или зажигалкой. А их колпачки будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их необходимо очистить от остатков пластика.

В этой статье мы расскажем вам немного информации о блоках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! TOP 6 направляющих , вкл. экзотика! в нашей статье
по ссылке ===>>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система — иммобилайзер, и без чип-ключа двигатель не заведется. Существуют как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о которых сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На замке зажигания есть антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип-ключ. Дальность действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто положить чип-ключ в салон автомобиля — двигатель не заведется.Необходимо, чтобы чип-ключ был прочитан в момент запуска. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая запирается. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и заклеены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и самое главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Обходчик иммобилайзера имеет встроенную антенну. Туда же помещается чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в обходной блок помещается чип или целый ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать весь ключ, а правильнее сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет собой кабель, именно в нем размещается чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного чтения чипа он должен располагаться внутри антенны со стороны кабеля и поперек к виткам антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может считываться нестабильно.
Вот так нежелательно использовать антенну в обходчике, конечно в идеальных условиях чип будет читаться, но при низких температурах уже характеристики чипов ухудшаются, и неправильная форма антенны можно даже сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении чипа в шлейфе антенны обходчика, придать ему форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить фишку в какой-нибудь фигурный материал, проницаемый для радиоволн, например, пенопласт, поролон и т.п.

Вот пример правильной формы штыревой антенны обходчика иммобилайзера:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и закрепляется изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.

При использовании в блоке обходчика иммобилайзера высокого качества, без микросхем аккумуляторов, а также при правильном их расположении гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, а не жертвование одним из рабочих ключей зажигания, позволит исключить случаи и проблемы, связанные с вскрытием автомобилей.

Сам модуль обходчика иммобилайзера, соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, снимается и прячется внутри автомобиля, желательно в потайном, труднодоступном месте.
Приложение: Следующая информация неверна!
Только не подумайте, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно будет завести простым ключом — простая болванка без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика есть реле. И даже если машина заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидя в машине завелся с автозапуска, необходимо повернуть правильный чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работу. В противном случае он застопорится.
Конец дезинформации.

Как создать автомобильную систему безопасности за 1 доллар — иммобилайзер автомобиля

Введение

Автомобиль — прекрасное средство передвижения, которое может доставить вас в любое место за считанные минуты.Кроме того, это также сопровождается большинством предметов роскоши, которые могут быть сравнимы с теми, что присутствуют в нашем доме. Но по сравнению с домом автомобиль и его многочисленные электронные аксессуары могут быть более уязвимы для краж просто потому, что многие из нас не владеют личными гаражами или охраняемыми стоянками и вынуждены оставлять свои автомобили в пустынных отдаленных районах. Кроме того, угонщики автомобилей в наши дни становятся умнее и знают, как взломать зажигание.

Автомобильные охранные системы в последнее время стали очень популярными и незаменимыми именно из-за вышеуказанных соображений безопасности.На рынке они поставляются с множеством функций и спецификаций, но никогда не бывают дешевыми. Кроме того, сложные технические детали могут поставить покупателя (неспециалиста) в полное недоумение при выборе таких систем безопасности.

Итак, какие именно функции нам нужны в гаджете безопасности, чтобы сделать автомобиль полностью защищенным от большинства краж? Обычные сложные системы безопасности, безусловно, очень умны, но их функции в основном преувеличены и предназначены только для привлечения клиентов. Например, зачем вам нужен датчик движения в автомобиле, если уже установлен датчик вибрации? И зачем вам нужно, чтобы зажигание вашего автомобиля контролировалось с помощью мобильного телефона, когда доступны гораздо более простые, легкие, надежные и дешевые варианты.Кроме того, сложные устройства довольно подвержены сбоям и иногда могут вызывать огромные ненужные беспокойства.

Вы будете удивлены, узнав, что даже простая электронная схема, а скорее обычная проводка конденсатора/переключателя, стоимостью не более доллара, может быть достаточной, чтобы полностью обезопасить ваш автомобиль и сделать невозможным побег грабителя с вашим автомобилем. .

Здесь мы обсудим одну такую ​​простую автомобильную охранную систему.

Посмотрим, как работает схема.

Описание схемы

Как следует из названия, система зажигания автомобиля или любого другого транспортного средства нуждается в воспламенении топливной смеси внутри камеры зажигания, чтобы инициировать движение поршня. Процедура зажигается и поддерживается с помощью дуги высокого напряжения, получаемой от катушки зажигания, которая, в свою очередь, получает триггеры от генератора переменного тока. Это просто означает, что если мы каким-то образом предотвратим искрообразование, мы сможем удержать автомобиль в неподвижном состоянии и защитить его от злоумышленников.

Ссылаясь на рисунок рядом, мы видим, как катушка зажигания в основном подключена для создания необходимого дугообразования.

Теперь, как обсуждалось выше, нам просто нужно подавать триггерное напряжение от генератора переменного тока к катушке, чтобы предотвратить возникновение дуги, это очень легко сделать, подключив высоковольтный электролитический конденсатор C1 к первичному входу катушки и земля.

Конденсатор может включаться и заземляться через скрытый тумблер, местонахождение которого точно известно только владельцу транспортного средства. После установки он успешно заземлит триггерные напряжения и предотвратит их попадание на первичную обмотку катушки, полностью обездвижив транспортное средство.

Теперь нужно просто включить и выключить скрытый переключатель, чтобы по желанию поочередно включать и выключать систему зажигания автомобиля… и сколько стоит сделать эту простую систему безопасности автомобиля? Точно, не больше доллара.

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Так как автомобиль оснащен этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, этот иммобилайзер называется стандартным (т.е. не устанавливаемым опционально). Способ опознания владельца — это некий чип, встроенный в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания он опознается антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader, от английского слова ридер. Поступивший сигнал от штатной микросхемы иммобилайзера разрешает запуск двигателя.Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения/выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля – электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с большим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, распознавание владельца происходит по дороге в машину.

Неумолима статистика угонов и угонов, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на те или иные марки и модели, но и важные сведения о долговечности систем безопасности.Очевидно, что угоняется огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сам собой в усомнении в его эффективности. Методов кражи у специалистов Hijacking в исследованиях нет, они выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

  1. Отключение функций блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
  2. Кодграббер для чипа радиосигнала

Итак, подробнее, по пунктам, с учетом оппозиции:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Есть два варианта: можно использовать контроллер. перепрограммировать без функции иммо, либо еще и чип для ридера везете с собой. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер находится в моторном отсеке, то в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разные: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ расположен в салоне автомобиля, то для защиты от подмены используется металлический кожух, который устанавливается поверх контроллера срезными болтами.Также используется метод перепиновки разъема контроллера (здесь дилер будет думать, снимать ли вас с гарантии). Минус в том, что есть и другие способы отключения функций иммо, см. ниже…

2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъем. К ЭБУ подключена специальная цифровая шина протокола связи. Вариант усложнения жизни угонщикам — перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перепиновка, разрыв цепи шины.Недостаток идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий запрограммировать, смог добраться до нее…

3. «Виндер» — смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод аналогичен предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства не важна перепиновка штатных разъемов и расположение контроллера ЭБУ.Главное условие – доступ к цифровой шине. Габариты стартера не большие, с пачкой сигарет. После его использования все штатные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Обезопасить себя от такого посягательства можно, разорвав диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства автомобилей радиосигнал, идущий на считыватель для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит его один раз перехватить, чтобы в дальнейшем отключить блокировку.

Если вы поставили цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ную сумму на выполнение всех необходимых мероприятий для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты доработками штатной системы безопасности… Рекомендации Ugona.no — рассмотреть связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, таких решений много эффективнее и дешевле.Также немаловажно в данном случае — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым может придраться официальный дилер при гарантийном обращении.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимние морозы, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут быть источником не только комфорта, но и проблем. Одним из них является иммобилайзер современного автомобиля… Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип работы и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое посылает высокочастотный сигнал. Он идет к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера следующее: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся верными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему возможность включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего нужен обходчик?

Вся описанная выше система прекрасно работает, когда водитель находится в машине и двигатель заводится ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация с дистанционным запуском, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не способна заставить иммобилайзер автомобиля отключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Задача обходчика — не дать иммобилайзеру помешать запуску двигателя, если это делается дистанционно.

Типы устройств

На сегодняшний день существует два типа обходчиков: бесключевые и бесключевые. Подавляющее большинство устройств в продаже бесключевые. Самостоятельное производство таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, главная из которых – взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает в магазине бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера.


Как сделать самому + схема

  1. Чип транспондера вынимается из ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотаны 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера обматывается лаковым проводом

  3. Полученная конструкция снова обматывается изолентой или надевается на нее кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку слегка нагревают над огнем. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и предотвратить ее соскальзывание с чипа.

    На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолирующая микросхема заворачивается в полиэтилен и помещается в подходящую пластиковую коробку, которая крепится рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера заворачивается в полиэтилен и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

    Недостатки самодельных устройств

    • Надежность обходчика, изготовленного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оснащенный таким устройством, можно заводить дистанционно, но при этом он может стать легкой добычей для угонщиков.

    Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если речь идет о простом подключении транспондера к иммобилайзеру как показано выше, то ответ скорее нет, чем да.Автомобиль будет заводиться дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которой могут легко воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, обеспечиваемая иммобилайзером, фактически отключена). Так что если возникает необходимость установки обходчика, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как для этого требуются серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как сломать эти протоколы.Поэтому самым простым, хотя и затратным вариантом для рядового автовладельца будет отправиться в ближайший автосалон и купить универсальный обходчик без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства — «обходчик иммобилайзера» скрывается сложный технический термин. В быту мало используется. Но значимой она становится в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречиях между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзера (иммо). Автозапуск сигнализации, выполняющей команду на запуск двигателя, встречает противодействие со стороны иммобилайзера. Последняя воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему нужно подтверждение правомерных действий от собственного, чип-ключа.

Возникает техническая задача по обману локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера.Вот тут-то и потребуется один из ключей или его чип (транспондер), который иммо распознает. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и использовать функцию автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если есть возможность подарить один из их ключей. При этом сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (коробку) устройства и убирается в скрытое место в автомобиле.

При автозапуске сигнализации обходчик иммобилайзера отправляет сообщение в ИММО, что ключ в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду запуска и блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, не всегда есть возможность использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

  • сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
  • по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
  • автомобиль куплен в кредит;
  • кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в этом случае при наступлении страхового случая оба ключа должны быть предъявлены страхователю;
  • аналогичная ситуация с ключами тоже может возникнуть, когда оба экземпляра должны быть в семье или в сервисе.

В данном случае устанавливается бесключевой вариант обходчика иммобилайзера, позволяющий оставить его у владельца сигнализации. Правда, усложняется путь установки оборудования и сигнализации, так как потребуется процесс обучения устройства (модуль обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автозапуска сигнализации, требуется определиться с выбором обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности мешать работе установленных сигнализаций можно несколькими способами:

  • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
  • правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
  • придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
  • упрощается процесс угона, так как отключаются функции иммобилайзера из-за постоянного наличия на борту ключа автозажигания;
  • от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
  • установить вариант ключа обходчика иммобилайзера;
  • сохранены все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
  • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
  • у автовладельца от сигнализации остался только один ключ;
  • проблемы с одним ключом уже были описаны в предыдущем разделе статьи;
  • правильный выбор крепления бесключевого варианта обходчика иммобилайзера;
  • устраняет все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
  • оба ключа находятся на руках у владельца автомобиля или у законного владельца техники;
  • значительно удорожают как сам прибор с сигнализацией, так и ее установку;

При правильном выборе обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта обходчика иммобилайзера. Согласовать с изготовителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

  • правильно установить сигнализацию;
  • установить обходчик иммобилайзера с чип-ключом и антеннами повторителя;
  • установить антенну модуля обхода иммобилайзера прямо на замок зажигания;
  • отправить сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
  • полученный сигнальный сигнал ретранслируется на антенны обходчиков;
  • , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
  • оттуда отправляется на согласование в блок иммо;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация дистанционно запускает двигатель;
  • высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективны в случае экстремальных температур.

При утере одного ключа зажигания сразу потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с бесключевым принципом работы лишены таких недостатков. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

  • предыдущая версия обходчика осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно спрятанного транспондера;
  • в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
  • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя подать полученный код;
  • такая расшифровка напоминает сканирование кодграбером с диалоговым принципом автосигнализации;
  • в связи с этим процесс обучения линейного манипулятора является обязательным;
  • получив при таком обучении необходимые данные, устройство в дальнейшем самостоятельно будет вести диалог со штатным контроллером.

Обладая многими положительными качествами, следует признать, что такие обходчики стоят значительно дороже классических моделей. Причем нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализации. Установка на автомобили с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском с кнопки.

Есть 2 типа аналогичного оборудования:

1. Сольный вариант


2. многовариантный;

  • программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
  • установка
  • возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
  • самая дорогая из всех существующих конструкций гусениц.

Установка обходчиков иммобилайзера обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только соответствующих знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте можно привести в негодность как сам иммобилайзер, так и сигнализацию.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину, не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой термина радиочастотная идентификация.В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае автомобиль заводится исключительно собственным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоемок, сколько требует определенных навыков в электромонтажных работах, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

Основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между 87а и 30-м отводами будет разорван.Последнее замкнется на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутыми (87а) и нормально разомкнутыми (87) контактами.

Само производство достаточно простое:

  • поднять телефонную будку;
  • снять чип с дополнительного ключа;
  • сделать антенну из провода компьютерной шины;
  • оберните изоляцию вокруг чипа и антенны;
  • Из получившегося диска торчат 2 провода;
  • можно собрать схему перерезав провода родной антенны.

Правда, стоит отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных обходчиков позволит вам сориентироваться на разнообразном рынке автогаджетов. представлена ​​в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших иммобилайзеров лайнменов выглядит следующим образом:

Ниже вы можете более подробно познакомиться с немым.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем обходчика иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализации. В пакет включено:

  • пульт дистанционного управления без ключа;
  • комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный разъем реле; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 руб.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Одинаково надежно работает как с запуском штатным ключом, так и с кнопкой запуска. В случае крайней необходимости эту модель можно легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 удобно разместится в недрах большинства автомобилей;

  • тем более, если они оборудованы сигнализацией марки StarLine;
  • элементарная установка не требует много времени;
  • однако с дополнительным ключом придется расстаться;
  • отлично подходит для автомобилей с любыми системами запуска.

Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг выясняется, что с дополнительным ключом придется расстаться. Да и то — не всегда и не совсем. Только когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка обходчиков представляется делом небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Скорее, это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Желание защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартный вариант, проверенный временем и опытом. Попытки установить дополнительные системы сигнализации с дистанционным управлением мотором наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера.Но это нужно сделать так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно реализовать своими руками, если у вас небольшие навыки работы с электроникой:

  • отключить защиту модификацией кода программы;
  • сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
  • применить дорогой, действительно эффективный, бесключевой обход иммобилайзера, производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если ваш автомобиль оснащен системой VATS, ориентированной на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если использовать весь запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений на рынке автолюбителям чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули – обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями.дистанционное управление и запуск двигателя.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль прорабы самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих азиатских моделей автомобилей чаще всего предлагается обходчик. иммобилайзер Starline bp 02, или модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемному исполнению. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, или непосредственно ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на базе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность привязать провод от блока сигнализации к обходчику и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Для информации! Зачастую производитель не афиширует внесенные в работу системы изменения из соображений безопасности. При этом информация о ключах, а их всегда не более двух, часто заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, о чем знает только компания. Воспользовавшись одним из штатных ключей для построения обходчика, вы можете оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


К проблеме предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke подошли еще более серьезно. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобиля. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого обхода

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, пусть даже и в закрытом ящике.Это резко снижает взломоустойчивость системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзеров являются бесключевые обходчики иммобилайзеров, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем его извлекают и на основе собранной информации специальным образом программируют с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик бесключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового штатного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безоговорочным лидером на рынке гусеничных машин является компания Fortin, Канада. Гусеницы этой фирмы работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Обходчики иммобилайзера на базе системы VATS

Аналогичной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили… В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, данные ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, впаянного в конструкцию ключа. Для изготовления обходчика иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивающие их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный, или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, идущему к замку, второй щуп подключить к неразорванному проводу, и измерить номинал сопротивления с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторую часть от обрыва провода отправляем к общему соединению. Переключаем выбранное сопротивление с помощью ТП и неразрезанного провода. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой управляющий контакт сигнализации.

На видео показано как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер.Иногда бывает так, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как всем известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может провернуть двигатель, который в свою очередь начнет заводиться. Тут все понятно, не надо так глубоко во все это вникать. Идентичным образом заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но многих современных автомобилей, среди которых почти все немецкие автомобили; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — кроме механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля, которая блокирует запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чип-ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запуск двигателя невозможен. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные сверхсовременные автомобили не смогут завестись.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальный прием, который
известен как «обходчик штатного иммобилайзера». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или весь ключ. Кроме того, вы можете сделать дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или заказать дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть подключен к автомобильной сигнализации и к системам иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при его запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Обходчик иммобилайзера без ключа

Этот тип техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Согласование с новейшими сигнальными системами происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать в реальность «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Данный тип эмулятора работает на автомобилях К-линейки VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 годов выпуска с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью эмулировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

  • замена поврежденного блока оборудования;
  • при чип-тюнинге, когда меняется ЭБУ;
  • при утере ключа и необходимости восстановления чип-ключа, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают собственные автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, которое известно как иммобилайзер сразу после выпуска с завода.В результате этого техника в ряде случаев оказывается своей проблемой – некорректной работой или поломками в системе зажигания. В основном это и становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но вы не можете учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как осуществляется обход иммобилайзера, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть транспортное средство, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обхода штатного иммобилайзера.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них может подойти вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность транспортного средства, поэтому перед использованием данного функционала необходимо подумать, что для вас важно: комфортная езда или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без покупки дополнительного оборудования. Итак, вы можете отключить любую сигнализацию, даже ту, у которой нет своего блока для обхода, и все может нормально работать.

Подобный обходной путь может пригодиться для более современных моделей автомобилей.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепление или закрепление ключа под обшивкой панели, в месте работы иммобилайзеров, чтобы его не было видно. Однако такой способ сильно снижает безопасность автомобиля.

Байпасный блок, встроенный в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, которая уже имеет встроенный блок обхода иммобилайзера.Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически запускать автомобиль. Это наиболее эффективный метод обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность транспортного средства на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Еще рассматривается вариант просто убрать иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянного оставления ключа в автомобиле, но также снижает безопасность.В этом варианте нужен опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вреда вашему транспортному средству и не подверг ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый блок байпаса

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функционалу способен:

  • иметь свой пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а потом заводится автомобиль;
  • как раз дает возможность все время подавать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные минусы обхода иммобилайзера:

  1. при автозапуске, если автомобиль оставить на передачах, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут встречаться и с более старыми автомобилями, имеющими механическую коробку передач. Чтобы таких случаев не было, нужно купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
  2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого автомобиля.Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером могут угнать, то у вас могут возникнуть сложности со страховой компанией, когда придет время выплаты страховки.

Необходимо помнить, что установка такой системы очень сложная операция.

Остановите кражу до того, как она начнется! — Противоугонный иммобилайзер Mastergard

(Если вы не видите ответа на свой вопрос (вопросы) ниже, свяжитесь с нами)

Перейти непосредственно к разделу Поиск и устранение неисправностей

Часто задаваемые вопросы

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Иммобилайзер MASTERGARD M6000 устанавливается обученными и сертифицированными техническими специалистами.Это полностью автоматическая пассивная система, которая включает и выключает охрану с помощью удобного брелока. Он отключает три жизненно важные цепи двигателя, чтобы предотвратить несанкционированное движение вашего автомобиля.

ПОДХОДИТ ЛИ ЭТО НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ?

Модель M6000 была специально разработана для легковых автомобилей, легких, средних и тяжелых коммерческих грузовиков, внедорожников и строительной техники (12 В). При использовании на грузовых автомобилях это также помогает предотвратить «кражу груза». Пожалуйста, Свяжитесь с нами или с вашим центром установки Mastergard , чтобы узнать, будет ли M6000 работать на вашем автомобиле.

КАК РАБОТАЮТ БРЕЛКИ?

Модель MASTERGARD M6000 поставляется с красным мастер-брелоком и черным пользовательским брелоком.

Красный главный брелок используется во время установки и для любого будущего программирования новых черных пользовательских брелков. Таким образом, красный мастер-брелок не предназначен для использования в вашем автомобиле для постановки/снятия с охраны вашего M6000 . Его следует хранить в надежном месте, а не в автомобиле, для возможного использования в будущем по мере необходимости или для перевозки вместе с автомобилем в случае его продажи.

Черные пользовательские брелоки используются на вашей цепочке для ключей для постановки/снятия с охраны M6000 , когда ваш автомобиль работает или припаркован. Наши установщики запрограммировали их специально для работы с вашим M6000 . Черный брелок пользователя всегда должен быть при себе, и его нельзя оставлять в автомобиле вместе с ключами или отдельно. Каждый M6000 позволяет запрограммировать до четырех (4) черных пользовательских транспондеров. Если вы потеряли черный брелок пользователя, см. раздел «Устранение неполадок M6000 » ниже для получения дополнительной информации.

МОГУ ЛИ Я УСТАНОВИТЬ ЕГО САМОСТОЯТЕЛЬНО?

Нет. MASTERGARD M6000 может быть установлен только нашими обученными и сертифицированными техническими специалистами. Самый лучший продукт в мире может оказаться неэффективным, если установка не выполнена должным образом. Наши обученные и сертифицированные технические специалисты гарантируют, что M6000 установлен в соответствии с нашими требованиями, гарантируя, что M6000 будет работать должным образом. Пожалуйста, просмотрите нашу страницу продукта M6000 , чтобы узнать, есть ли в вашем регионе центр установки Mastergard .

СКОЛЬКО ДЛИТСЯ УСТАНОВКА?

Время установки M6000 зависит от автомобиля и от техника к технику, но обычно установка занимает от 3 до 4 часов.

СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ?

Каждое из наших обученных и сертифицированных установочных предприятий Mastergard устанавливает свои собственные цены на наш иммобилайзер M6000 . Пожалуйста, свяжитесь с ними напрямую, чтобы обсудить цены.

МОГУТ ЛИ MASTERGARD ОБУЧИТЬ МОИХ ТЕХНИКОВ УСТАНОВКЕ M6000 НА МОИ БИЗНЕС-ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА?

Да, Mastergard может провести обучение, чтобы вы могли установить M6000 на свои служебные автомобили или автопарк. Посетите нашу страницу «Стать дилером/установщиком» для получения дополнительной информации.

БЫЛО ЛИ У ВАС КОГДА-ЛИБО УКРАДА АВТОМОБИЛЯ С MASTERGARD M6000?

НЕТ!  Мы продали более 500 000 устройств, и ни об одной успешной краже не сообщалось.Иммобилайзер MASTERGARD M6000 представляет особую опасность для потенциальных воров, поскольку каждая установка адаптирована к защищаемому автомобилю. Модулю M6000 случайным образом присваивается уникальный код постановки на охрану (один из миллиардов вариантов кода), специфичный для вашего устройства M6000 . Никто не может завести автомобиль, не имея доступа к вашим брелокам M6000 .

У МЕНЯ УЖЕ ЕСТЬ УСТРОЙСТВО СЛЕЖЕНИЯ ИЛИ ЗАВОДСКАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ, ЗАЧЕМ МНЕ УСТАНОВИТЬ MASTERGARD M6000?

Многие экспертные организации считают, что многоуровневый подход, такой как добавление дополнительных устройств, таких как электронные иммобилайзеры, является лучшим способом предотвратить кражу вашего автомобиля.Устройство слежения или заводскую противоугонную систему можно обойти несколькими способами, включая использование глушителя сигнала, который можно приобрести в Интернете. Большинство угнанных автомобилей угоняют, и устройства слежения сосредоточены на возвращении вашего автомобиля, где ИММОБИЛАЙЗЕРЫ MASTERGARD сосредоточены на Предотвращение угона до его начала . Иммобилайзер MASTERGARD M6000 Иммобилайзер значительно снижает количество краж, поскольку он отключает три жизненно важных контура двигателя, гарантируя, что ваш автомобиль не сможет двигаться без разрешения. M6000 представляет особую сложность для потенциальных воров, поскольку каждая установка адаптирована к защищаемому транспортному средству. Каждому M6000 случайным образом присваивается уникальный код постановки на охрану (один из миллиардов вариантов кода).

ЧТО ТАКОЕ КАНАДСКИЙ СТАНДАРТ ПРОТИВОУГОННЫХ СРЕДСТВ И ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?

Стремясь сократить потери от угона транспортных средств для потребителей и страховой отрасли, Страховое бюро Канады (IBC) и Лаборатории андеррайтеров Канады (ULC) разработали Канадский стандарт для оборудования и систем защиты от угона автомобилей: Электронная иммобилизация ; (CAN/ULC-S.338), , первый в своем роде в Северной Америке и считается одним из лучших в мире. Этот канадский стандарт является неотъемлемой частью стандарта Transport Canada Standard CMVSS 114, который вступил в силу 1 сентября 2007 г.

Канадский стандарт был разработан после обширных исследований по всему миру и при поддержке страховых компаний, производителей автомобилей, потребители, полиция и производители систем безопасности. Стандарт определяет наиболее эффективный тип средства защиты от кражи для предотвращения угона транспортного средства и призывает к использованию соответствующего электронного иммобилайзера, который автоматически активируется при остановке транспортного средства и предотвращает его запуск и трогание с места. Mastergard M6000 является одним из двух (2) иммобилайзеров вторичного рынка, одобренных стандартом.

Канадский стандарт теперь принят и признан Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и Министерством транспорта Канады.

Чтение и запись EEPROM иммобилайзера в цепи

Иногда при работе с EEPROM иммобилайзера идеальный способ программирования EEPROM — это делать это, пока он находится в схеме, поскольку его удаление, программирование и повторная пайка обратно в схему требует немного больше усилий и времени для завершения работы. .

 

Выполнение этого «в схеме» может быть выполнено во многих ECM (не во всех) с помощью зажима SOIC-8 или 8 отдельных клещей SMD и подключения любого из этих двух решений через микросхему EEPROM, пока она находится в цепи, но иногда , некоторые неудобства присутствуют. Некоторые из этих неудобств; необходимость очистки выводов EEPROM от любого защитного силиконового, клеевого или полимерно-флюсового покрытия, которое может иметь ECM в цепи, покрывающей отдельные компоненты. Другая проблема (для зажима) заключается в том, что рассматриваемая EEPROM имеет слишком низкий профиль, что делает невозможным достаточное сцепление с корпусом микросхемы, чтобы удерживать зажим на месте.

 

Возможные проблемы при использовании этого подхода

 

Прежде всего, неудобства программирования EEPROM «внутрисхемным» образом связаны с возможной ситуацией, когда микроконтроллер (MCU) в цепи ECM может быть чувствителен к напряжениям, которые программатор EEPROM использует для чтения и записи микросхемы EEPROM. Это происходит очень часто, потому что рабочее напряжение MCU подскочило с 5 вольт до 3,3 вольт, а в настоящее время до 1,8 вольт. В этих случаях проблема заключается в том, что микроконтроллер получает достаточно тока от программатора СППЗУ, чтобы фактически попытаться запустить (выполнить) свою внутреннюю программу.Эта ситуация будет варьироваться от ECM к ECM и от программиста к программисту, но когда это происходит, это будет мешать данным, с которыми мы работаем, и искажать их. Когда это произойдет, мы получим неправильный образ EEPROM, если мы находимся в процессе чтения, или запрограммируем неправильные данные в EEPROM, если мы будем в него записывать.

 

Для этого мы можем попробовать обычное решение отключения кварцевого генератора MCU, чтобы предотвратить его работу, или, по крайней мере, попытаться предотвратить его, так как это не работает во всех случаях.Это достигается простым переключением кварцевого генератора путем включения либо относительно большого конденсатора, в данном примере конденсатора 0,1 мкФ, либо небольшой проволочной перемычки через кварц (параллельно ему). На рисунке ниже показано, как конденсатор 0,1 мкФ был временно припаян к клеммам кристалла, чтобы отключить его.

 

 

Другой раствор

 

В случае, если у вас нет клипсы SOIC-8 SMD для чтения и записи EEPROM иммобилайзера или вам просто не нравится этот метод из-за его некоторой ненадежности, ниже изображен другой способ его выполнения.Для этого вам нужно будет сконструировать обвязку или купить ее уже в собранном виде, так как ее уже можно заказать онлайн.

Упомянутые провода состоят из 8-ми микрозажимов и 8-контактного двухконтактного разъема (4+4) для подключения к программатору. После изготовления вы сможете использовать его снова и снова, и срок его службы будет даже больше, чем у самого зажима SOIC. Если вы решите построить его самостоятельно, будьте максимально аккуратны и используйте качественные материалы, чтобы в итоге вы сделали долговечный инструмент, а не просто сделали прототип, как показано здесь 🙂

 

 

 

Некоторые интернет-магазины продают оборудование, используемое для этой работы.Например, вы можете получить клипсу SOIC-8 SMD в комплекте с подвеской и готовую к использованию в магазинах через Интернет, например, на eBay.

И последнее замечание: всегда будьте осторожны при работе с электроникой, чувствительной к статическому электричеству. Всегда используйте защиту от электростатического разряда (ЭСР), чтобы избежать неустранимого повреждения цепей и/или устройств, особенно если вы живете в холодную и сухую погоду.

 

Что ищут другие пользователи:

nu vot 18310 eeprom иммобилайзер eeprom ключи от машины курсы eeprom клип vag immo corolla no emmoblizer comm chrysler расположение чипа eprom программатор чипов bcm dump bls caddy eeprom использование ноутбука для чтения автомобильного чипа EEProm 95 lt1 e side t сторонние файлы EPROM 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.