Как заглушить сигнал gps своими руками: Как заглушить глонасс и gps на машине с помощью искусственных помех | Ростов-на-Дону ГК Система Измерений

Содержание

Как заглушить глонасс и gps на машине с помощью искусственных помех | Ростов-на-Дону ГК Система Измерений

В менталитете человека с рождения заложено желание сэкономить, поэтому и не удивительно, что огромное число людей ломают сегодня головы, думая как заглушить ГЛОНАСС, предусмотрительно установленный руководством на автомобиль.

 

Однако задача заключается не в том, как вывести из строя всю аппаратуру с ГЛОНАСС, а лишь на определенное время заглушить сигнал со спутником, не вызывая подозрений и не оставляя следов преступления.

В принципе, задача эта, пускай и не простая, но при соблюдении определенных условий – выполнимая. Поэтому мы предлагаем рассмотреть некоторые способы борьбы с современной навигационной системой, а вы уже решите сами – стоит их использовать или лучше отказаться и выполнять работу с чистой совестью.

Манипуляции с антенной

Большая часть советов, встречающихся на просторах Интернета, заключается в воздействии на антенну приемника GPS/ГЛОНАСС сигнала.

Это позволяет разорвать соединение со спутником и сделать автомобиль невидимым для диспетчера. Местные «Кулибины» предлагают накрывать рабочую часть антенны ведром, протыкать иглой, обматывать фольгой или присоединять магнит. Кто-то пытается отлить специальный свинцовый короб, который, теоретически должен лучше глушить сигнал спутника за счет свойств данного металла.

 

Однако все просто лишь на первый взгляд. Стоит учитывать, что современные навигационные системы имеют очень высокую чувствительность и способны принимать даже слабые и переотраженные сигналы. Поэтому магниты и фольга – варианты априори неработоспособные. Кроме этого, грамотный специалист устанавливает систему ГЛОНАСС в труднодоступные места и установка в них посторонних предметов, скорее всего, вызовет серьезные трудности.

 

Но даже если вы и найдете подходящий способ, как заглушить ГЛОНАСС на служебном автомобиле, используя манипуляции с антенной, вряд ли вам сильно поможет подобный прием. Ведь в случае появления сигнала о разрыве линии, современное ПО автоматически подает тревожное сообщение оператору. А он, следуя инструкции, связывается с водителем для уточнения причин поломки и его текущего местоположения.

Неисправность цепи питания

Несомненно, рабочим способом избавиться от слежения со стороны диспетчера, является поломка приемника. Этот способ позволяет извращаться над дорогостоящей системой различными вариантами. Можно менять полярность, устраивать КЗ, подавать высокое напряжение на вход. Объяснить поломку водитель может проблемами в бортовой сети автомобиля или низким качеством самого трекера.

 

Однако не все злоумышленники, ведь именно так их стоит называть, знают, что в современных приемниках имеется и резервный источник питания, который отправит сообщение о вышедшей из строя системе и при этом еще проработает не менее 2-8 часов. Да и руководителю не сложно будет выяснить причину поломки, отдав прибор на экспертизу к специалистам. 

Поэтому, если вы не готовы рисковать и компенсировать в последующем стоимость прибора, лучше не экспериментировать с системой питания ГЛОНАСС.

Как заглушить ГЛОНАСС на машине с помощью искусственных помех

Еще школьный закон физики рассказывал нам о противодействии, которое имеется на любое действие. Поэтому в наше время не составляет особого труда найти прибор, заглушающий спутниковый сигнал. Правда стоимость их многим покажется неоправданно высокой, да и подавление происходит лишь некоторых диапазонов.

 

Также, прежде чем включать подобный прибор, стоит учесть, что от вашей «глушилки» пострадают и другие водители, у которых работают спутниковые навигаторы, ведь радуис действия составляет около пятнадцати метров. Кроме этого, не позволит ввести в заблуждение оператора опять же умное ПО, которое мгновенно отправит тревожный сигнал. А далее найти взаимосвязь с регулярно пропадающим сигналом именно на вашем автомобиле прозорливому руководителю не составит труда. Впрочем, так же быстро может быть найден и ответ по поводу целесообразности вашей работы в компании.

 

Поэтому не всегда стоит искать способ, как вывести из строя ГЛОНАСС на автомобиле. Они существуют, но использование подобных ухищрений может дорого обойтись вам и вашей дальнейшей карьере. Все тайное рано или поздно становится явным, и ваши уловки могут оказаться не просто бессмысленными, но еще и губительными для вас же самих.


Как заглушить ГЛОНАСС на машине самостоятельно

Корпорации хотят исключить человеческий фактор из автоперевозок, придумывая замысловатые гаджеты вроде GPS-контроллера. Но они не учли, что этот человеческий фактор гораздо хитрее их и не собирается сдаваться.

Что такое системы контроля транспорта и как они работают?

Что такое системы контроля транспорта и как они работают?

Суть их работы – в установке связи между контроллером, трекером или датчиком, находящимся в машине, и спутниковой системой навигации (ГЛОНАСС и GPS). Благодаря этой связи государственные и частные организации, заинтересованные в работе автомобиля, могут осуществлять полный контроль за ним:

  • Следить за тем, сколько топлива осталось в баке и как оно было израсходовано;
  • Знать все маршруты движения транспорта;

Неудивительно, что многим водителям это не нравится, поэтому они и ищут способы противодействовать этой тотальной слежке.

Все способы обмана системы ГЛОНАСС

Перечень средств здесь зависит от того, на что именно планируется воздействовать:

  • Модуль, в который встроены GPS-модем и антенна. Именно он отвечает за определение местоположения автомобиля;
  • Датчик уровня топлива (ДУТ).

В любом случае, обманывать придется не только технику, но и начальника, что гораздо сложнее. Поэтому к умению ладить с электронными устройствами нужно добавить немного харизмы.

Как отключить слежение ГЛОНАСС?

Методы порчи будут идти от головокружительно грубых до интригующе изощренных:

  1. Залить терминал водой (чаем, кофе) или сломать другим правдоподобным образом. Но тогда придется доказывать, что произошло это случайно. Не со всеми это сработает, исходить надо из твердости характера и остроты ума работодателя. Выбравший этот путь рискует заплатить штраф или вовсе быть уволенным;
  2. Поломать антенну. Если она не внутренняя, то выйдет уже более правдоподобно. Можно просто выдернуть, погнуть, проколоть кабель иголкой. Но последний прием сразу бросается в глаза;
  3. Отключить питание. А после возвращения из нерабочей поездки – включить вновь. Но в устройства обычно встроены аккумуляторы, позволяющие ему продолжить работу. А время его отключения и включения точно станет известно начальству. Тем более, в некоторых моделях выдернуть провод, не повредив его, просто нельзя;
  4. Экранировать. Суть его в том, чтобы обмотать антенну фольгой или другим металлом – получится спичечный коробок. И тогда машина не будет видна некоторым спутникам. Но! Достаточно трех из них, чтобы местоположение было определено с точностью до метра, поэтому проводить такие манипуляции бесполезно;
  5. Воздействовать на Сим-карту. Именно она передает всю информацию куда не следует. Сломать нельзя, так как заметят, поэтому можно вынуть. Но после возвращения на место она оповестит хозяев обо всех операциях, которые проводились в ее отсутствие;
  6. Глушить сигнал специальным устройством, работающим от прикуривателя. После эксплуатации его можно выключить – а диспетчер получит лишь данные о том, что навигатор не работал из-за потери сигнала. Спихнуть вину всегда можно на спутник. Но если делать это часто, то есть риск обнаружения. Сам глушитель не такой уже и дешевый, особенно если приобретать их два. А последнее неизбежно, если трекер связан с обеими спутниковыми системами (GPS и ГЛОНАСС), каждую из них глушить надо отдельно. Плюс к тому, некоторые современные модели специально оборудованы для борьбы с такой хитростью;
  7. Перепрошить модуль. Самый хитрый способ, ведущий к абсолютной власти на дороге. Здесь требуются знания и умения работать с такой аппаратурой или же верные и более осведомленные приятели.

Как отключить слежение ГЛОНАСС

По-настоящему эффективными представляются два последних метода. Но тут все зависит от опыта компании в работе с водителями.

Как обмануть ДУТ?

Используют два вида датчика: ультразвуковые и погружаемые. Когда способ будет актуален только для одного из них, это будет отмечено.

И снова самые козырные и сложные варианты будут в конце:

  1. Погнуть бак так, чтобы датчик упирался в дно или вовсе сломался. И снова одна физическая сила ничего не даст: заметят и заставят возместить ущерб;
  2. Согнуть трубку, которая проведена в бак, с помощью металлического крюка. Только погружаемые! Результат будет тот же;
  3. Использовать электричество. Только ультразвуковые счетчики! То есть ударить током по счетчику, чтобы вывести его из строя. Но причина поломки будет очевидна;
  4. Подбросить в бак металлический предмет. Тут может быть две цели: либо уменьшить объем бака, либо повредить датчик. И ни одна не будет достигнута, если попадется грамотный монтажник;
  5. Замкнуть провода, которые передают всю информацию из датчика. Но об обмане тут же узнают, как только временная неполадка будет устранена;
  6. Полить кипятком замерзший из-за зимней стужи датчик. Не подойдет: корпус либо быстро отдает тепло, либо плохо его проводит;
  7. Воздействовать на воздушный дренаж. Отверстия в нем отвечают за то, чтобы датчик показывал истинный уровень заполненности бака. Их надо заклеить, что не так просто, ведь здесь нужно отделить крепление ДУТа от бака, а во многих современных моделях оно запломбировано;
  8. Установить на корпус магнит, из-за которого показатели будут сбивчивыми. Только ультразвуковые датчики!
  9. Сливать понемногу и во время движения. Тогда датчик решит, что топливо было израсходовано в казенных целях. Вооружиться нужно тройником с краником и убедиться, что проверяющий на деле не сильно утруждает себя проверками;
  10. Обесточить автомобиль. Тут нужна опытная рука и твердая уверенность, что у устройства нет встроенного аккумулятора.

Есть как действенные способы, так и совершенно безбашенные. Но любой из них станет лучше, если войти в долю с нужными людьми, которые смогут прикрыть, и вместе противостоять бездушной технике. Опять же – нужна харизма.

Как работает GPS и как его заглушить

Стив Петри — журналист, бывший компьютерный инженер, полагает, что технология GPS, используемая чаще всего в интеллектуальных транспортных системах, уязвима. Почему об этом почти никто не задумывается?

GPS — это «глобальная система позиционирования». Для общего использования ее открыли в 2000 году и сегодня она давно считается чем-то неотъемлемым в нашей жизни. В море, на суше, в воздухе. GPS-модули можно встретить буквально в любой современной электронике, автомобильных системах, профессиональном узкопрофильном оборудовании.

Почему GPS легко заглушить

Как все работает:

  1. На нашу планету GPS-сигнал поступает от 24 космических аппаратов (спутников), которые находятся на орбите на высоте 20 тыс. км.
  2. GPS-приемник настраивается на 4 спутника, определяет расстояние до каждого из них, опираясь на время, нужное для отправки данных, и скорость света.
  3. Потом приемник определяет свое 3-мерное месторасположение в пространстве относительно этих 4-х спутников и нашей планеты.

Все дело в том, что сигнал GPS может ослабевать. И чем он будет слабее, тем больше он будет подвержен прерыванию путем атаки с использованием специальных устройств, которые генерируют шумы (глушение).

Мощность GPS-сигнала, который принимается приемником на Земле, в 5 000 миллиардов раз слабее самого слабого DSRC-сигнала (радиочастотный сигнал для обеспечения V2V-связи в сетях малого радиуса действия).

Инженерные компании, власти, сообщества и ассоциации, имеющие отношение к интеллектуальным транспортным системам (ИТС), бросают практически все свои силы на противостояние серьезной уязвимости GPS, ведь враждебные государства могут применять относительно недорогие и крайне эффективные методы глушения частот с применением помех.

Более того, GPS крайне привлекательна для враждебных государств, так как отличается большой асимметрией и возможностью использовать скромные ресурсы для разрушительного воздействия на нее. Конечно, террористические акты, сопровождающиеся насилием и человеческим жертвами, гораздо серьезнее глушения GPS, но если эту сеть все же удастся «вывести из строя» на большой территории, это принесет крайне много неудобств и серьезных проблем для определенных компаний и людей.

Чем можно заглушить GPS

GPS-глушилки небольшого радиуса действия можно даже приобрести в специализированном магазине. Одно из наиболее распространенных устройств такого плана умеет подавлять выходные сигналы мощностью 0,960 Ватт, чего вполне достаточно для глушения GPS. Радиус работы таких устройств обычно составляет порядка 15–40 метров.

Исходя из всего вышенаписанного возникает вполне логичный вопрос: какой максимальный радиус действия будет у устройства для глушения GPS, которое в теории может использовать враждебное государство? То есть, что нужно для того, чтобы перекрыть прием GPS-сигнала на большой территории?

Ответ следующий: враждебное государство может всего за 500 долларов приобрести специальный генератор помех на 3 кВт, а также купить за 10 000 долларов подержанный фургон со стеклопластиковыми стенами и заглушить GPS в радиусе 1,5 километра на какой-либо местности.

Более того, каждый уважающий себя электронщик-самоучка или инженер, техник и т. д. за свою практику пытается разработать и собрать устройства для глушения сигналов, исходящих от оборудования стоимостью в сотни тысяч долларов. Но чаще всего такие глушилки создаются просто так, ради эксперимента.

Если же речь идет о реальной профессиональной враждебной группировке, то они будут использовать глушители большого радиуса действия. Если, к примеру, использовать такое оборудование на скоростной трассе, это может привести к серьезным нарушениям машинопотока.

Для реализации задуманного понадобится лишь использовать пару антенн параболической формы, установленных друг напротив друга, которые помогут сфокусировать всю мощь помех в двух направлениях — вдоль оси движения автомобилей.

При этом, вместо стекловолоконного фургона прямоугольной формы можно использовать небольшое транспортное средство с тонированными окнами, которые будут надежно маскировать направленные параболические антенны. Причем, в таком транспортном средстве можно без проблем разместить дополнительный (вдобавок к тому, который питает электронику авто) тяговой аккумулятор емкостью 9 А/часов, что позволяет использовать глушитель мощностью 3 кВт на протяжении 3-х часов.

Последствия глушения GPS и как их предотвратить

Если враждебная группировка решит развязать серию атак, которые получат огласку в широких кругах, уязвимость технологии будет продемонстрирована максимально наглядно. А ведь сегодня в Сети можно найти множество сообществ в социальных сетях, тем на форумах, блогов и т. п., где есть недовольные (например, сторонники теорий заговора), которые в теории и могут объединиться в такие враждебные группы. Причем, собрать глушилку GPS сможет буквально любой человек, понимающий основы радиоэлектроники.

Кроме того, обнаружить источник сигнала, который глушит GPS, практически нереально. Поэтому сфера защиты GPS-сетей сначала должна быть укомплектована специальным оборудованием, которое определяет месторасположение глушилки методом триангуляции.

А если оборудование, заглушающее GPS, будет перемещаться? Это серьезно усложняет его обнаружение и властям придется привлекать на помощь добровольцев, которые имеют смартфоны с GPS-приемниками. Как в теории все это можно организовать:

  1. Установить на смартфоны специальное приложение, которое будет отправлять на центральный компьютер данные о точном месте и времени начала потери сигнала GPS.
  2. Центральный компьютер будет проводить расчет и составлять карту зон возникновения помех в режиме реального времени, что и поможет понять, где конкретно находятся злоумышленники.

Более того, многие современные смартфоны оснащены инерциальными датчиками (гироскопы, акселерометры), которые применяются для определения перемещения во время отсутствия GPS-сигнала. Но эти устройства не отличаются надежностью, ведь при их работе часто возникает эффект дрейфа, требующий корректировки с применением GPS-сигнала.

Если сегодня не обратить внимание на уязвимость GPS-систем, возможно, в скором будущем фраза «нет GPS» или «пропал GPS» станет такой же распространенной, как и современные «нет сигнала сети» и «пропал Wi-Fi». Поэтому с риском глушения GPS нужно срочно что-то делать и в первую очередь этим вопросом должны заниматься крупные корпорации и мировые власти.

Как сделать глушилку GPS сигнала своими руками, схема

Заместитель директора по развитию Керимов Ростислав.

Все чаще в интернете появляются материалы от том, как сделать глушилку GPS своими руками, которыми интересуется все больше людей. Хватает также инструкций по созданию подобных приборов. В данной статье приведена одна из таких схем, работоспособность которой уже проверена. Но нужно помнить, что изготовить своими руками подобную технику непросто, нужны хотя бы минимальные навыки работы с электроникой.

Как именно работают устройства

Все их объединяет одно: они посылают сигнал, мешающий мобильному устройству связываться со спутником. Обычно используются следующие способы подавления:

  1. Спуфинг – подача на устройство ложного сигнала.
  2. ДоС-атака – перекрытие связи радиопомехами, из-за чего он не может передаваться или приниматься.
  3. Создание электромагнитного экрана, который запрещает как входящие, так и исходящие сигналы.

Наиболее предпочтительным является создание глушилки своими руками второго типа. Спуфинг – это отличный метод, но потребуются навыки регулировки и постоянного контроля работы устройства, что для неопытного пользователя может быть не по силам. А электромагнитный экран является хоть и надежным методом защиты, но он полностью стационарен, то есть передвигаться с ним невозможно.

Именно поэтому лучшим выбором для рядового пользователя остается создать глушилки своими руками на основе ДоС принципа. Этот способ позволяет помешать работе всех устройств, работающих на частотах GPS, в зоне действия глушилки.

Про то как сделать глушилки Wifi 3g мы подробно рассказываем с другой статье.

Схема подавителя GPS:

Как сделать GPS глушилку самому

Для того, чтобы сделать глушилку GPS своими руками понадобятся некоторые детали: генератор, который управляется напряжением (ГУН), схема настройки частоты подавления, блок, увеличивающий передаваемый на радиочастоты сигнал, его еще могут называть усилительным каскадом, а также антенна.

Наиболее важная часть GPS глушилки – генератор. Это сердце устройства, без которого пользы от глушилки не будет никакой. Генератор создает радиочастотный сигнал, взаимодействующий с устройством, которое нужно заблокировать. Главное здесь – правильно подобрать частоту, иначе вас можно будет обнаружить, в то время, как вы будете уверены в своей безопасности. Обычно используются гражданские частоты GPS 1227 или 1575 МГц.

Прежде чем к приступать к работе, необходимо определиться с размером будущего подавителя, так как есть возможность создания своими руками или портативной глушилки GPS сигналов, или же настольного блокиратора.

Схема подавителя GPS, использующаяся для настройки частот, может быть или разомкнутой, или с обратной связью. Первый тип несколько проще, а также менее требователен к наличию дополнительных компонентов. Благодаря генератору «пилы», ГУН может посылать сигналы с сильными колебаниями частот. Во втором случае, удерживается стабильная частота сигналов ГУН. Для того, чтобы это получилось обычно используют микроконтроллер, что программируется и подключается к ГУН. Впоследствии нельзя перепрограммировать контроллер, это нужно учитывать.

Усиливающий радиочастоты блок нужен, чтобы расширить радиус действия глушилки GPS , а также ее мощность. Собственно, эти два понятия взаимосвязаны. Правда, чем выше мощность, тем меньшее время сможет работать прибор. Чем больше мощность, тем быстрее садится аккумулятор. На рынке можно найти много разных моделей усилителей с разной мощностью, остается только выбрать подходящий для данной ситуации.

Антенна нужна для передачи GPS-сигналов, генерируемых подавителем. Основной показатель, которым можно охарактеризовать антенну – коэффициент СВН (стоячей волны напряжения). Для данной работы хорошо подойдет антенна, значение коэффициента которой равняется трем или меньше. Это означает, что обратные потери выбранной антенны сведутся к минимуму. Специалисты рекомендуют использовать SMA антенны, которые просто убрать или заменить.

Источник питания нужен, чтобы GPS-глушилки вообще работали. Здесь может быть использована обычная ионно-литиевая батарея. Если же вы хотите, чтобы прибор работал от обычной розетки, придется обзавестись также и сетевым адаптером. Это может быть или удвоитель напряжения конденсатора, так и индукторный импульсный стабилизатор, работающий на повышение.

Удвоитель напряжения конденсатора эффективен и прост в эксплуатации, но из-за невозможности настраивать его, придется покупать также регулятор, что будет корректировать напряжение. Индукторный импульсный стабилизатор гораздо эффективнее, он может настраиваться, но вместе с тем, за него придется заплатить немалую сумму, да и в эксплуатации он довольно сложный. Обычно специалисты используют второй тип адаптера, так как несмотря на все проблемы, оно того стоит.


Несколько советов

Чем новее модель устройства, требующего заглушить, тем больше мощности глушилки потребуется для этого. Но, поскольку сейчас для мониторинга используют новое оборудование, лучше не полагаться не легкую работу. Стоит также задуматься над установкой охладительной системы, чтобы уберечь глушилку от возникновения неполадок. При наличии достаточных навыков работы и необходимого оборудования, можно запрограммировать микроконтроллер таким образом, чтобы появилась возможность регулировать его работу.

Вот и все. Теперь у вас есть представление о том, как своими руками создать надежную GPS глушилку.

Мы рекомендуем также посмотреть страницу с автомобильной gps глушилкой.

Заместитель директора по развитию Керимов Ростислав.



Как заглушить ГЛОНАСС на машине. И наоборот.

Как заглушить ГЛОНАСС — вопрос который волнует даже не две, а три стороны барикад. Собственника транспорта, оператора спутникового мониторинга и водителя. Причем водителю проще всего — ему нужно именно заглушить и всё. Глушат обычно покупая вставляющиеся в прикуриватель маленькие “глушилки”. Это не секрет, такими приборчиками полны доски объявлений и интернет-магазины. Даже на Озоне продают.

А вот собственник начинает маневрировать, потому что зачастую и глушилку покупает сам, в надежде что она сэкономит ему денег, но при этом хочется ещё и видеть где ездит автомобиль. 

Для оператора спутникового мониторинга соответственно основной проблемой становится распознать такие действия, потому что за проблемы с мониторингом предъявляют в первую очередь ему. На самом деле это не сложно, все современные трекеры умеют сигнализировать о том, что их глушат, то есть умеют отличать отсутствие сигнала от наведенной помехи. 

Нет смысла и заворачивать трекеры в фольгу, как пытались делать раньше, спутниковые антенны шагнули далеко вперед и умудряются ловить сигнал даже внутри клетки фарадея. Более того, некоторые трекеры научились определять своё местоположение по LBS (Location-based service) и спутники им вообще не нужны. Да, точность похуже, но работает. Если автомобиль не по городу ездит, а ушёл в длинный рейс — то даже километраж корректно посчитает.

А теперь к главному вопросы. Спутники по которым работает навигационное оборудование одни и те же, как же сделать так, чтобы заглушить глонасс так чтобы “тут работало, а там нет”.

Вот тут-то и понадобится фольга, вот только заворачивать в неё нужно глушилку, а не приемник. А для того чтобы трекер работал — использовать более дорогие модели с внешними антеннами, и выносить их как можно дальше от кабины.

Мы не приветствуем попытки заглушить ГЛОНАСС, но основное резюме следующее — если взять хороший профессиональный автомобильный трекер и вынести его спутниковую антенну на крышу, то ему не помешает никакая глушилка, для чего бы она не устанавливалась.

Разумеется для таких вариантов нужны трекеры со внешней ГЛОНАСС антенной, типа Locarus 702x.

Дешевые трекеры, типа 2410 в данном случае запустить не получится. Трекер определяет и передаёт на сервер факт работы глушилки (в нем есть смециальных механизм распознавания глушения), но спутники не поймает.

Как заглушить GPS трекер — информационные материалы TechYou

Транспортные компании привыкли считать свои деньги. Поэтому на автомобилях gps трекеры – не редкость, чтобы контролировать маршрут передвижения, расход топлива, количество остановок в пути и пр.

Но водители тоже люди! И иногда хочется отдохнуть лишний час, а может и к родственникам заехать, если они живут рядом с линией маршрута. Но начальство бдит денно и нощно. И за любое отклонение наказывает рублем. Есть ли какой-нибудь выход из этой ситуации и как заглушить gps трекер на машине?

Компания «TECH YOU» разобралась в ситуации и знает, что можно сделать.


Принцип работы GPS трекера

Трекер – это электронное оборудование, с помощью которого можно отследить местоположение заданного объекта и его передвижение. Контроль осуществляется через спутники GPS или ГЛОНАСС.

Алгоритм работы, следующий:

  • после включения устройство подключается к спутникам;
  • вычисляются координаты;
  • информация передается на сотовый или компьютер
  • данные обрабатываются, и оператор получает сведения о локации объекта.

Есть такие устройства, которые не передают данные, а записывают. Информация хранится на встроенной памяти прибора до прочтения.

Трекеры могут подключаться к электрооборудованию или же работать на аккумуляторах. Так есть ли способ избавиться от тотального контроля хотя бы на время и как заглушить сигнал gps трекера?

Способы глушения сигнала

Еще совсем недавно профессиональные водители пытались обезвредить трекеры кустарно. Чего только не выдумывали:

  • прокалывали провод иглой, но владельцы транспортных средств без особых усилий выявляли причину молчания девайсов, достаточно отдать автомобиль в руки ремонтников;
  • оборачивали трекер фольгой – этот вариант совсем напоминает детский сад. Конечно не срабатывало;
  • проливали кофе на устройство – рабочий вариант, но толко если умеете красиво врать. Да и где гарантия, что начальник не заставит возмещать порчу имущества;
  • платили за перепрошивку трекера – но слишком накладной получалась поездка «налево» и придумывали еще массу способов.

Но сегодня не нужно ничего придумывать. Есть готовое решение, как заглушить gps трекер. Достаточно купить подавитель сигнала, который в простонародье называют глушилкой.

Различают:

  • автомобильные глушилки;
  • мобильные;
  • портативные;
  • переносные.

Глушилки GPS и ГЛОНАСС

А что между ними есть разница? Есть! GPS работает в диапазоне 575,42МГц, а ГЛОНАСС – в 1602МГц. Глушилка создает шумы именно на определенных частотах. Эфир заполоняют сигналы-призраки, которые не дают собрать информацию о местоположении объекта. Чем больше «призраков» в эфире, тем надежнее работает подавитель.

GPS США и ГЛОНАСС РФ имеют не только разный частотный диапазон, но и разное количество спутников, разное их расположение. GPS-спутники синхронизированы с вращением нашей планеты, а ГЛОНАСС делают обороты независимо от Земли.

При покупке глушилок следует помнить, что они довольно часто настроены на определенную частоту. И если заглушают сигнал ГЛОНАСС, то проходит GPS-сигнал. И наоборот. Идеальным вариантом подавителя будет глушилка, которая работает сразу на нескольких частотах.

Как заглушить GPS-маяк без особых усилий – Блог Виталия Лебах

Современная техника значительно облегчает и упрощает жизнь людей. Благодаря изобретению GPS-маяков сегодня можно с легкостью отслеживать расположение животных и детей, автомобилей и спецтехники. Использовать такие устройства может любой человек. Однако порою бывают моменты, когда необходимо скрыть свое местоположение от посторонних. Подавитель GPS  – идеально решение в данной ситуации, так как именно такое оборудование не позволяет определить местонахождение человека или автомобиля.

Подавитель GPS

Предлагаемые в нашем интернет-магазине глушители GPS-сигнала https://dicmarket.ru/zashita_ot_proslushki/podaviteli-blokiratory/podaviteli-gps-glonass/ представляют собой технику, которая создает радио помехи. Стоимость устройств, блокирующих сигнал, в полной мере зависит от мощности, радиуса действия и подавляемых частот. Такая техника способна обезвреживать не только GPS, но и сотовую связь, жучки и видеокамеры. Некоторые модели могут блокировать даже интернет.

Принцип работы глушилок достаточно простой и практически идентичный на всех устройствах. Ключевое отличие между оборудованием – это частота, на которой модель может эффективно работать. Достаточно активировать устройство нажатием кнопки и в нужном диапазоне появится «белый шум». Именно так называются помехи, что препятствуют передаче данных и информации, в том числе GPS сигнала.

Создаваемые оборудованием помехи не содержат информации, при этом сигналы с данными попросту теряются. Благодаря этому становится невозможным отследить точное местоположение автомобиля или человека. Хотите приобрести надежное и качественное оборудование для собственной безопасности? Тогда скорее обращайтесь к нам в интернет-магазин! Мы предлагаем широкий ассортимент техники по приемлемым ценам.

Разновидности GPS-глушилок

Заблокировать сигнал мобильного телефона или навигатора, скрыться от посторонних людей или незаметно уехать на машине – все это стало реальным благодаря новому оборудованию. Современные подавители GPS и Wi-Fi сигнала можно разделить на несколько категорий:

  • Автомобильные глушители.
  • Мобильные устройства.
  • Портативные глушители.
  • Переносные подавители сигналов.

Наиболее популярной и распространенной моделью является именно автомобильная. Однако, как показывает практика, такое устройство может быть полезным и для владельца транспортного средства, и для злоумышленников, особенно при угоне автомобиля. Подавитель дает возможность полностью заблокировать исходящий сигнал путем создания помех на нужной частоте. То есть, информация о перемещении и местоположении попросту не может передаваться.

Современный автомобильный подавитель начинается работать после подключения к транспортному средству и активации. Такие модели имеют компактные размеры и небольшой вес, потребляют минимум энергии и устойчивы к механическим повреждениям, перепадам температуры. Пока не отсоединить оборудование от электропитания, оно будет продолжать работать бесперебойно и глушить сеть.

DEFCON25: Подмена времени GPS теперь «простой трюк для вечеринки» — исследователь

Сессия на DEFCON 25 в Лас-Вегасе показала, насколько легко стало подделывать сигналы времени на основе GPS. Это имеет далеко идущие последствия для зависимых от времени сетей.

Конференция по кибербезопасности DEFCON, которая проводится каждый июль в Лас-Вегасе, может предоставить писателю триллеров многолетний опыт сюжетных приемов.

В Девоне мы привыкли слышать о писательнице-криминалисте Агате Кристи, которая уделяла особое внимание проведению научных исследований того, что возможно.Ей бы понравилось одно выступление на конференции в этом году, которое показало, как можно создать убедительное ложное алиби, используя атаку с подделкой GPS для изменения временной шкалы системы.

Давайте снова проведем деформацию времени

Сессия, представленная новозеландским пен-тестером Дейвом Робинсоном (он же Карит), показала, как с помощью дешевого программно определяемого радиоприемника, запрограммированного на работу в качестве передатчика GPS, он может эффективно деформировать время, создавая кажется, что он находится где-то еще в определенное время.

Он делает это, вмешиваясь в то, как системы получают и обрабатывают сигналы GPS.

«Простой и дешевый» комплект для подмены времени GPS от Karit. Фото © Dave Robinson aka Karit (@nzkarit)

Это имеет серьезные последствия для любой системы, использующей полученные от GPS данные о точном времени или местоположении в качестве критически важного оперативного входа, включая финансовые торговые системы, сети мобильной связи, сети цифрового вещания, транспорт, инженерные сети и некоторые крупные корпоративные сети.

Точное время определяется GPS

Эти системы стали полагаться на GPS (или иногда на другую спутниковую систему позиционирования) как на де-факто источник точного времени.

Каждый спутник GPS оснащен набором атомных часов, которые передают на землю непрерывный сверхточный сигнал времени. Этот сигнал времени можно использовать бесплатно, в отличие от альтернатив: установки и обслуживания собственных атомных часов или подписки на сигнал точного времени, предоставляемый такими организациями, как Национальная физическая лаборатория Великобритании или NIST в США.

Все, что вам нужно, это GPS-приемник, способный его принимать, поэтому базовый коммерческий набор микросхем GPS стал очень дешевым способом получения очень точного времени, которое можно отследить до универсального скоординированного времени (UTC).

После того, как вы получили правильное время (вплоть до микросекундного уровня), вы можете распространять его по своей сети, используя протокол передачи времени и сеть часов. Это позволяет вам, например, отмечать время быстрых финансовых сделок или синхронизировать пакеты данных между сотовыми вышками, чтобы ваши подписчики могли наслаждаться потоковым видео без сбоев.

Время GPS уязвимо

Проблема в том, что сигналы времени GPS чрезвычайно слабы и, следовательно, очень уязвимы для сбоев.Каждый знает кого-то, кто знает кого-то, кто установил глушитель в свой служебный автомобиль, чтобы их работодатель не знал, где они находятся. Эти глушилки работают, заглушая сигнал GPS белым шумом, поэтому приемник не может выделить сигнал и не может вычислить местоположение автомобиля.

Но то, что продемонстрировала Карит, было другим типом нарушения работы GPS, известным как спуфинг. Вместо того, чтобы заглушить сигнал, его комплект генерирует ложный сигнал GPS. Затем он передает этот ложный сигнал приемнику времени GPS, который фиксирует его, потому что он сильнее, чем истинный сигнал GPS.

Поддельный приемник может выводить ложное время или положение, решение, которое значительно отличается от реальности, вызывая в лучшем случае странности, а в худшем случае необнаруженные ошибки, когда ложный вывод считается правдой хост-системой.

В этих обстоятельствах последствия могут быть значительными и даже включать в себя возможные отключения электроэнергии или возможность совершить преступление незамеченным.

(На самом деле, эта история 2015 года о правонарушителе, чей GPS-монитор на лодыжке, казалось, обеспечивал железное алиби для насильственного преступления, имеет интересные отголоски демонстрации Карит.)

Странность: кто-то явно применил свои знания о спуфинге времени к развлекательной системе в номере в моем отеле рядом с DEFCON.

В некотором смысле это не ново. Спуфинг — это хорошо известный тип взлома системы, хотя он чаще используется, чтобы обмануть устройство, заставив его поверить, что оно находится в другом месте, а не в другой момент времени. Например, игра с дополненной реальностью Pokémon GO подвергалась атакам спуферов с момента ее запуска чуть более года назад. И появляется все больше свидетельств возможной государственной подделки местоположения в России.

«Простой и дешевый прием для вечеринок»

Но демонстрация спуфинга Карит отличается тремя особенностями.

Во-первых, речь идет о фальсификации времени, а не местоположения — открывая совершенно новый вектор атаки для хакеров и выявляя малоизвестную уязвимость в зависимых от времени системах.

Во-вторых, это смехотворно дешево и просто. Комплект Карита стоил ему менее 500 долларов, что побудило его описать подделку времени GPS как «уловку для вечеринки — простую и дешевую».

И, в-третьих, интерес к спуфингу GPS был намного выше, чем на предыдущих DEFCON. Когда китайские исследователи безопасности Хуан Линь и Ян Цин продемонстрировали первый программно-определяемый комплект для спуфинга на DEFCON 23 в 2015 году, число людей, которые остались послушать, насчитывало несколько сотен человек. На сессии Карит в этом году присутствовало около 2000 человек. Очень много людей рассказывают о том, как создавать реплики сигналов GPS, которые могут обмануть хост-системы.

Как защитить себя

Итак, кто должен беспокоиться о спуфинге времени GPS и что им делать с этим? Теоретически любая система, которая зависит от точного времени от GPS, потенциально уязвима, поэтому пользователям и производителям этих систем рекомендуется провести оценку рисков, чтобы понять вероятное влияние на систему атаки с подменой времени GPS.

Существует несколько способов защиты от атак, в том числе использование чипов с несколькими созвездиями или многочастотных GNSS-чипов вместо одночастотных GPS-чипов, а также обеспечение того, чтобы система была оборудована для подачи предупреждения при обнаружении сбоя в сигнал времени. Не все системы имеют эти функции, поэтому стоит изучить вашу и при необходимости принять меры по исправлению положения.

Узнайте больше о последних взломах GPS на INC 2017

Я собираюсь исследовать новые и новые способы, которые были разработаны для взлома систем определения местоположения, навигации и времени, в моем программном выступлении в Международной навигации Королевского института навигации. Конференция 2017 года в Брайтоне с 27 по 30 ноября, так что приходите на это мероприятие, если хотите узнать больше.

А пока вы можете присоединиться к группе LinkedIn по уязвимостям GNSS, чтобы быть в курсе новых киберугроз и инцидентов с GPS.

Глушитель GPS за 30 долларов, который может парализовать города США

Наше общество полагается на «невидимую утилиту», известную как GPS, говорит Дэвид Хэмблинг из New Scientist . Сотовые телефоны, банкоматы, автомобильные навигационные системы — все они полагаются на спутниковые сигналы. Если бы их вдруг заклинило, мог бы наступить хаос. Но что нужно, чтобы заглушить сигналы GPS? Примерно 30 долларов.Вот краткое руководство:

Как именно работает GPS? Приемник глобальной системы позиционирования (GPS) получает сигналы как минимум от четырех спутников, находящихся на орбите, что позволяет ему вычислить его точное местоположение. Доминирующим поставщиком спутниковых сигналов являются военные США, чья сеть NavStar насчитывает не менее 24 спутников, работающих в любой момент времени.

Насколько легко нарушить сигнал GPS? Очень просто. Сигналы GPS чрезвычайно слабы — в конце концов, они исходят с расстояния около 12 000 миль — поэтому для их нарушения не требуется много энергии.Дэвиду Ласту, консультанту по навигации, удалось заглушить сеть 500-тонного корабля с помощью самодельного устройства. Когда он включил его, корабль вышел из строя, сообщает The New Scientist . Его системы навигации, радара и связи вышли из строя за считанные минуты.

Но это всего лишь корабль. Как это может разрушить американский город? Достаточно мощный глушитель — или несколько стратегически расположенных глушителей меньшего размера — могут нарушить сигналы GPS по всему городу.Угроза настолько серьезна, что вызвала предупреждение НАСА. «Необходимо срочно разработать и внедрить многосторонний подход», чтобы противодействовать «тревожному» росту доступности глушителей GPS, предупреждал он в прошлогоднем документе. Угроза нашей национальной безопасности может быть «разрушительной».

Как работают эти глушилки? Они передают сильный сигнал на той же частоте, что и спутники, эффективно заглушая сигнал GPS. Самые простые модели подключаются к прикуривателю и могут препятствовать приему сигнала GPS в радиусе 10 миль.А некоторые стоят всего 30 долларов в Интернете.

Так что мой Garmin не будет работать. Это действительно большое дело? На самом деле, ваша автомобильная навигационная система является одной из наименее критических сетей, которые могут быть нарушены глушителем GPS. Вышки сотовой связи, электросети, системы посадки самолетов и управления движением могут стать бесполезными из-за глушителей GPS, как и банковские машины и фондовые биржи.

Такого рода разрушения уже случались? Да. Водитель грузовика, который использовал небольшой глушитель GPS, чтобы не платить за проезд на автомагистрали в Нью-Джерси, непреднамеренно выводил из строя систему посадки на основе GPS в Международном аэропорту Свободы в Ньюарке один или два раза в день в течение нескольких месяцев, просто проезжая мимо нее по дороге на работу и с работы. .Если это так просто, говорит Эмили Эсфахани Смит по адресу The Blaze , просто «представьте, что террорист заполучил одну из них».

Мог ли террорист действительно использовать глушилки GPS, чтобы разрушить город? Да, говорит Дэвид Дербишир в британской Daily Mail . «Одиночный террорист», вооруженный оборудованием стоимостью менее 1000 долларов, может «заблокировать сигнал GPS над Лондоном и оставить банки, службы экстренной помощи, электростанции и аэропорты в хаосе». Э-э, подождите секунду, говорит британский эксперт по кибербезопасности Питер Соммер, цитата из The Wall Street Journal .На самом деле потребовалось бы беспрецедентное владение технологией GPS, чтобы воплотить в жизнь такие «апокалиптические видения кибер-ада». Идея о том, что террористам будет легко вызвать «долгосрочные крупномасштабные разрушения», является «совершенно фантастической».

Что эксперты хотят с этим сделать? НАСА хочет, чтобы правительство объявило GPS «критической инфраструктурой», которая позволит расширить и усилить защиту спутниковых сетей. Он также советует создать резервную спутниковую систему. Британские эксперты посоветовали запретить ввоз и хранение устройств, создающих помехи GPS, а также использовать альтернативные технологии, такие как низкочастотная радиосистема, в качестве резервной копии GPS.

Источники : NASA, New Scientist, Wall St. Journal, Daily Mail, The Blaze

Навигацию GPS можно обмануть, поэтому исследователи изо всех сил пытаются найти технологии резервного копирования

Кредит: общественное достояние CC0

Пять лет назад группа исследователей из Техасского университета в Остине поднялась на борт яхты стоимостью 80 миллионов долларов, чтобы попытаться обмануть навигационную систему судна и незаметно сбить его с курса.

После того, как яхта оказалась у побережья Италии, команда — с ведома и разрешения владельца судна, богатого человека, который не хочет называть своего имени — использовала устройство размером с портфель, чтобы медленно заглушать законные сигналы GPS и взять под контроль управление кораблем. Это сработало. Используя ложные сигналы, команда постепенно развернула корабль, в то время как на карте он продолжал двигаться по прямой.

С тех пор как в 1970-х годах в США была разработана Глобальная система позиционирования, или GPS, страна стала все больше полагаться на этот спутниковый метод определения положения, времени и скорости. Сегодня GPS используется для всего: от вызова Uber и навигации по городу до отметки времени финансовых транзакций и сброса управляемых бомб.

Такая растущая зависимость может стать проблемой, особенно если 30 спутников GPS или их наземные станции когда-либо выйдут из строя, говорят эксперты.И это побудило ряд правительственных организаций и компаний задуматься о том, как укрепить систему и можно ли использовать другие сигналы для дополнения или резервирования вездесущего GPS.

В декабре министр ВВС Хизер Уилсон заявила в интервью The Times, что «нет военной миссии, которая не зависит от космоса», и что ВВС ведут себя так, как будто у них нет GPS.

Ранее в прошлом году директор национальной разведки Дэн Коутс свидетельствовал перед специальным комитетом Сената по разведке о будущей «глобальной угрозе атак радиоэлектронной борьбы против космических систем», таких как военные спутники связи и спутники GPS.Коутс отметил, что и Китай, и Россия обсудили разработку новых средств радиоэлектронной борьбы.

«Для надежности вам действительно нужно несколько источников», — сказал Майкл О’Коннор, исполнительный директор Satelles, компании из Херндона, штат Вирджиния, которая разработала новый сигнал времени и местоположения, передаваемый с отдельного созвездия спутников, которые можно использовать. в качестве альтернативы или поддержки GPS. «Любой источник уязвим».

Разработанный военными США и предлагаемый бесплатно, первый испытательный спутник GPS, запущенный в 1978 году.С самого начала система предназначалась как для военного, так и для гражданского использования, с отдельными сигналами для каждого.

GPS был таким «техническим чудом», что все стремились его использовать, сказал Дейв Тремпер, программный менеджер отдела стратегических технологий Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA).

Спутники GPS

отправляют радиосигналы на приемники на Земле, встроенные в автомобиль или другой объект.Используя атомные часы на спутниках, сигнал указывает, когда он был передан. Приемники вычисляют местоположение на основе времени отправки и получения передачи. Комбинируя данные как минимум с четырех спутников, приемник может точно определить, где он находится.

За прошедшие годы военные США внесли улучшения и изменения в систему.

Гражданский сигнал, намеренно сделанный менее точным, чем военный, расширен, а его точность улучшена.Были добавлены новые зашифрованные военные сигналы, а также новая частота, предназначенная в основном для использования Федеральным авиационным управлением. Взамен старых были запущены спутники с более совершенными технологиями, точностью и устойчивостью к атакам.

Эти новые спутники, широко известные как GPS Block II, рассчитаны на срок службы от 7 до 12 лет. Спутники нового поколения, известные как GPS III, со сроком службы 15 лет, находятся в стадии разработки.

Но все эти улучшения не изменили того факта, что существовала только одна в значительной степени универсальная система, используемая U.S. С тех пор другие страны и регионы разработали свои собственные версии GPS, включая европейскую систему Galileo и российскую ГЛОНАСС, которыми можно пользоваться бесплатно.

Отраслевые эксперты говорят, что GPS подвержен нескольким различным формам атак. Одним из них является глушение, при котором приемник GPS блокируется от получения какой-либо информации со спутника. Но другая, более опасная проблема — спуфинг. Как и в случае с яхтой UT, на приемник может быть подан ложный сигнал GPS, что вводит его в заблуждение относительно его местоположения.

Во время этого эксперимента ни одно оборудование на мостике яхты ни разу не подавало сигнал тревоги, что могло бы произойти, если бы команда попыталась заглушить сигналы GPS, сказал Тодд Хамфрис, доцент аэрокосмического факультета UT Austin, руководивший исследованием. эксперимент. По его словам, спуфинг команды был настолько тонким, что автоматизированные системы не могли обнаружить, что что-то не так.

Другая возможность — кибератака на наземную станцию ​​GPS, которая может вывести из строя всю систему.

«Избыточность как бы исчезла», — сказал Тремпер. «Мы в конечном итоге теперь с этой единственной точкой отказа».

Чтобы бороться с этим, правительственные и отраслевые исследователи разрабатывают системы и алгоритмы для сбора множества различных источников данных, которые могут помочь определить положение пользователя, облегчить навигацию или установить время. Вместе эти различные источники данных можно использовать для перепроверки ответа, выдаваемого GPS, или, при отсутствии GPS, потенциально может быть достаточно для триангуляции местоположения.

Одним из таких источников данных может быть спутниковое время и местоположение, также известное как STL, сигнал, передаваемый спутниками, который может определять положение и время независимо от GPS.

Услуга, запущенная в 2016 году, была интегрирована в коммерческую сеть спутников, управляемых Iridium Communications Inc.

Иридиум известен одним из самых громких банкротств за всю историю; ему не удалось создать массовый рынок спутниковых телефонов, но он возродился как нишевая услуга.Сегодня его так называемое созвездие из 66 спутников вращается на высоте 476 миль над Землей, что ближе, чем расположение спутников GPS. По словам О’Коннора из Satelles, эта близость дает более сильный сигнал.

Он сказал, что компания тесно сотрудничает с операторами беспроводной связи, правительством США и компанией, которая укрепляет источники местоположения, навигации и времени для бизнеса.

«GPS интегрирован в гораздо большую часть нашей жизни, чем люди думают», — сказал О’Коннор. «Он встроен в нашу критическую инфраструктуру.»

В DARPA исследователи работают над проектом под названием «Адаптируемые навигационные системы», который будет полагаться на датчики для сбора других сигналов, например, от мобильных сетей или коммерческих спутников. Затем эта информация будет переведена алгоритмом, объединена воедино, и будут определены место и время. Восьмилетняя программа была испытана в полевых условиях на различных транспортных средствах, от эсминцев ВМФ до армейских хаммеров.

Технология проходит испытания в Эль-Сегундо компанией Aerospace Corp.в конечном итоге может получить еще более разнообразные источники данных, такие как сигналы телевизионных антенн, радиостанций или даже визуальные образы, и сопоставить их с местоположением.

Несколько месяцев назад пара инженеров из Aerospace Corp. привязала специальную антенну к крыше автомобиля и отправилась по улицам Эль-Сегундо, чтобы проверить, смогут ли они точно определить свое местоположение без использования GPS.

Во время поездки они проверили ноутбук в режиме реального времени, чтобы узнать, улавливает ли их так называемый оппортунистический навигационный датчик радиосигналы, которые можно использовать для триангуляции их местоположения.Затем они сравнили эту точку с точкой, определенной по данным GPS.

В какой-то момент два сигнала отклонялись примерно на 65 футов. Но в другой раз две навигационные точки почти точно перекрылись.

Следующее испытание этих передовых алгоритмов, известное как Секстант, может включать акселерометр или визуальный датчик, который может полагаться на пейзаж для помощи в навигации, сказал Рэнди Вильяэрмоса, исполнительный директор по инновациям в некоммерческой корпорации, которая управляет финансируемой из федерального бюджета исследовательской и центр разработки, ориентированный на космические программы для США.С. ВВС.

Потенциальные приложения для такой системы, как Sextant, могут выходить за рамки обороны и включать в себя навигацию для автономных транспортных средств, сказал он. Aerospace Corp. не занимается коммерческой продажей своей продукции.

Представители отрасли подсчитали, что рынок продуктов GPS вместе с альтернативами уже стоит несколько миллиардов долларов; Будущие виды использования, такие как беспилотные автомобили и дроны, могут резко увеличить спрос.

Но, возможно, не всем стоит переходить на коммерческую альтернативу.Подобно тому, как первоначальный рынок спутниковых телефонов Iridium был подорван дешевой сотовой связью, предприятия могут решить продолжать рисковать с помощью GPS.

Каждая компания должна определить, требуют ли ее продукты такого критического времени, чтобы обман даже на секунду представлял значительный риск, сказал Дуг Ловерро, бывший заместитель помощника министра обороны по космической политике и бывший исполнительный директор Космического командования ВВС. Центр ракетных систем.

«Я думаю, это зависит от того, насколько критично ваше использование, а также от того, находитесь ли вы в отрасли или ситуации, где существует высокий риск подделки», — сказал он.


Военные США представляют себе войну без GPS

© 2018 Лос-Анджелес Таймс
Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

Цитата : GPS-навигацию можно обмануть, поэтому исследователи изо всех сил пытаются найти технологии резервного копирования (23 марта 2018 г.) получено 9 января 2022 г. с https://techxplore.com.com/news/2018-03-gps-guidance-scrambling-backup-technologies.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

Сети, предназначенные для отслеживания помех GPS по всему миру

Когда в феврале 2019 года частный самолет Кевина Уэллса потерял сигнал GPS на подлете к аэропорту Хейворд-Экзекьютив в калифорнийском районе залива, он достал свой телефон и начал снимать приборную панель.На несколько секунд можно увидеть, как сигналы от более чем дюжины спутников GPS мигают, а затем медленно возвращаются, когда Уэллс продолжает снижение и в конечном итоге совершает безопасную посадку.

Уэллс быстро заснял происшествие, потому что это были не первые проблемы с GPS. Менее чем за месяц до этого на его Cessna произошел аналогичный сбой почти в том же месте. «В тот момент мне было совершенно ясно, что это было либо непреднамеренное, либо целенаправленное глушение», — сказал он IEEE Spectrum .— И я хотел его отследить.

Уэллс стал жертвой помех GPS, когда мошеннические или вредоносные сигналы заглушают слабые сигналы навигационных спутников на орбите. Такие события, часто связанные с военными испытаниями США, могут привести к опасным ситуациям и опасным последствиям. Недавнее исследование Spectrum показало, что они гораздо более распространены, особенно в западной части Соединенных Штатов, чем считалось ранее.

После второго инцидента Уэллс связался с местным диспетчерским пунктом, расспросил других пилотов и даже ездил по Хейворду с портативным GPS-приемником, сам выискивая источник помех, но все безрезультатно.

К счастью, у Уэллса были другие варианты решения головоломки. Будучи исполнительным директором Стэнфордского института теоретической физики, Уэллс был знаком со многими университетскими исследователями. Он отнес свое видео в лабораторию GPS в Stanford Engineering, где профессор Тодд Уолтер уже изучал проблему помех GPS.

Федеральное авиационное управление США (FAA) и Федеральная комиссия по связи (FCC) имеют процедуры для обнаружения людей, преднамеренно или случайно создающих помехи сигналам GPS.Когда пилоты сообщили о загадочных спорадических помехах GPS возле аэропорта Уилмингтон в Северной Каролине, FAA в конце концов обнаружило плохо спроектированную антенну в беспроводной системе управления коммунальной компании. «Но это заняло много недель, может быть, месяцев», — говорит Уолтер Spectrum. «Наша цель — найти преступника за несколько дней».

Команда Уолтера работала над дроном, который мог бы автономно обнаруживать локальные сигналы в диапазоне GPS, не полагаясь на GPS для собственной навигации. «Но у нас не было разрешения запускать дроны в воздушном пространстве Хейворда, и мы не могли просто запустить их и найти источник помех», — говорит Уолтер.

Вместо этого у Уолтера была другая идея. Почему бы не использовать GPS-приемники в других самолетах для краудсорсинга решения? Все современные самолеты оснащены транспондерами ADS-B — устройствами, которые постоянно передают свое местоположение, скорость и курс по GPS, чтобы помочь управлению воздушным движением и избежать возможных столкновений. Эти сигналы ADS-B собираются ближайшими самолетами, а также многими наземными датчиками, включая сеть приемников открытого доступа, организованную швейцарской некоммерческой организацией OpenSky.

Имея в руках данные OpenSky, первой задачей исследователей из Стэнфорда была точная идентификация интерференционных событий.Они обнаружили, что подавляющее большинство случаев потери данных приемниками ADS-B не имели ничего общего с помехами. Некоторые приемники были ненадежными, а другие были скрыты от самолетов над головой зданиями или деревьями.

Возможность связать потерю GPS-сигналов Wells с данными из базы данных OpenSky стала важным шагом в характеристике подлинного глушения. Индикаторы целостности и точности, встроенные в поток данных ADS-B, также помогли исследователям. «Я думаю, что у некоторых интерференционных событий есть характеристика, которую мы теперь можем распознать», — говорит Уолтер.«Но я был бы обеспокоен тем, что могут быть другие интерференционные события, для которых у нас нет шаблона. Нам нужно больше ресурсов и больше данных».

Что касается инцидентов в Хейворде, группе Уолтера удалось определить 17 дней потенциальных помех [PDF] в период с января по март 2019 года. Из 265 самолетов, пролетевших вблизи Хейворда за это время, данные ADS-B показали, что 25, вероятно, испытывали помехи GPS. . Этих прерывистых помех было недостаточно, чтобы сузить источник сигналов, говорит Уолтер: «Мы можем сказать, что он находится в этом районе Хейворда, но вы не хотите искать десять городских кварталов.Мы хотим локализовать его для дома или здания».

Walter теперь надеется расширить свое исследование Хейворда, подключившись к собственной сети FAA, состоящей из высококачественных приемников ADS-B, чтобы помочь выявить больше сигналов помех, скрытых в данных.

Использование сигналов ADS-B — не единственный способ устранения неполадок приема GPS. Ранее в этом месяце Джон Стадер и Санджив Гунавардена из Технологического института ВВС США представили на конференции Института навигации PTTI 2021 доклад с подробным описанием альтернативной системы обнаружения помех.

Система AFIT также использует бесплатные данные из открытых источников, но на этот раз из сети постоянно работающих наземных GPS-приемников по всему миру. Они предоставляют высококачественные данные о сигналах GPS поблизости, которые исследователи AFIT затем извлекают для выявления помех. Они смогли определить 30 возможных случаев глушения за одни 24 часа в течение нескольких минут после возникновения глушения. «Конечная цель этих исследований — создать всемирную автоматизированную систему для обнаружения интерференционных событий с использованием общедоступных данных», — пишут авторы.

Небольшая система, подобная этой, уже установлена ​​и работает в аэропорту Мадрида в Испании, где 11 приемников GPS постоянно отслеживают помехи или случайные помехи. «Это дорого и требует времени для установки, — говорит Уолтер. — Я чувствую, что крупные аэропорты, вероятно, хотят что-то подобное для защиты своего воздушного пространства, но это никогда не будет возможно для небольших аэропортов, таких как Хейворд».

Еще одна проблема, с которой сталкиваются обе эти системы, — это небольшое количество датчиков, — говорит Тодд Хамфрис, директор Лаборатории радионавигации Техасского университета в Остине: «В мире менее 3000 опорных станций GPS с общедоступными данными; они могут быть разделены сотнями миль.Точно так же глобальное покрытие кораблей и самолетов все еще достаточно редкое, чтобы затруднить обнаружение, а локализацию почти невозможно, за исключением портов и аэропортов».

Хамфрис предпочитает использовать спутники для наблюдения за спутниками. В прошлом году он опубликовал статью, в которой сосредоточился на глушителе GPS в Сирии. Aireon уже отслеживает сигналы ADS-B по всему миру со спутников Iridium, находящихся на средней околоземной орбите, а HawkEye 360 ​​создает собственные спутники радиочастотного зондирования на низкой околоземной орбите (НОО).

«Это очень интересно, — говорит Уолтер. «Если у вас есть специальное оборудование на этих спутниках LEO, это может быть очень мощным и, возможно, в долгосрочной перспективе гораздо более дешевым, чем целая куча наземных датчиков».

А до тех пор пилотам, таким как Кевин Уэллс, придется следить за ними, пока они перемещаются по районам, подверженным помехам GPS. В конце концов FAA выпустило предупреждение пилотам, прикрывавшим Хейворд и большую часть южной части залива, и помехи, казалось, утихли.Однако недавно Уолтер просмотрел данные ADS-B за 2020 год возле Хейворда и обнаружил еще 13 потенциально заблокированных рейсов.

«Для меня это не было большим событием, потому что я вышел из облаков в начале второго события», — говорит Уэллс о вмешательстве 2019 года. «Но если бы погода была плохой, это могло бы иметь большое значение. Будет проблема с безопасностью».

Источник помех до сих пор не идентифицирован.

Это исправленная версия более раннего черновика перед публикацией, который был ошибочно опубликован вместо черновика, утвержденного для публикации. Spectrum приносит извинения за ошибку.

Проблема с GPS у современных военных

Представление художника о спутнике GPS Block II-F на средней околоземной орбите. Система GPS впервые использовалась в бою во время операции «Буря в пустыне»; самые ранние признаки его восприимчивости к помехам также должны были появиться во время конфликта. Изображение: НАСА.

Еще в 1991 году, когда операция «Буря в пустыне» каждую ночь разыгрывалась в расширенных телевизионных новостях, возможности высокоточных боеприпасов стали откровением для зрителей.GPS был техническим чудом и обещал новую эру войн, быстро вовлекая зрителя в легкий жаргон «умных бомб» и «минимизированного побочного ущерба».

Четверть века спустя после войны в Персидском заливе, а GPS есть везде и во всем, но и на четверть века старше. Технологии, которые когда-то были революционными и дорогими, стали привычными, дешевыми и, откровенно говоря, немного устаревшими, но в то же время глубоко интегрированными практически во все аспекты современной жизни.От военных до мобильных телефонов, GPS теперь является «данной» частью 21 -го -го века, но при этом он также стал потенциальной жертвой собственного успеха. Растущее число голосов, а совсем недавно руководитель программы в самом Агентстве перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA), теперь описывают GPS как «единую точку отказа» (SPOF).

SPOF существуют, когда потеря всего одного ключевого элемента в системе может вывести из строя всю остальную ее часть, и GPS предлагает это в почти невообразимых масштабах.Помимо своей исключительно военной функции, он также обеспечивает основу для огромного количества других отраслей и видов деятельности, включая гражданский воздушный, морской, автомобильный и железнодорожный транспорт, аварийно-спасательные службы, сельское хозяйство, рыболовство, сотовые сети, коммунальные услуги и финансовую систему. . Хоть GPS и хорош, но в системе есть свои уязвимые места.

Восприимчивость сигнала GPS: полагаться на дальний свет

Одной из самых больших проблем является относительно слабый сигнал GPS. Излучаемый со средней околоземной орбиты, он был уподоблен тому, чтобы полагаться на свет от лампочки мощностью 25 Вт, сияющей в Сиднее, чтобы видеть свой путь вокруг Нью-Йорка — и именно тогда препятствия, такие как здания и горы, позволяют сигналу достигать вас в первое место.Целый ряд помех, от солнечных пятен и природных явлений в ионосфере до других законных гражданских и военных передач, может нанести ущерб приему GPS, кроме того, сигнал может быть преднамеренно заблокирован преступниками или иностранными военными.

Эта проблема возникла еще во время демонстрации нового блестящего чуда в песках Ирака и Кувейта. Несмотря на огромное технологическое несоответствие, войскам Саддама Хусейна не потребовалось много времени, чтобы обнаружить, что даже относительно несложные устройства могут заглушать сигнал GPS в радиопомехах.Эта уязвимость сохраняется, но если в 1991 году глушение GPS требовало определенной степени технических ноу-хау и доступа к ресурсам, то 27 лет спустя планы вне Интернета и дешевое, легкодоступное оборудование делают его доступным почти каждому.

Данные, идеи и анализ доставлены вам Просмотреть все информационные бюллетени Команда армейских технологий Подпишитесь на наши информационные бюллетени Подпишите здесь

Оповещение о помехах

Последствия глушения могут быть драматичными. В ходе испытания 2009 года глушитель мощностью менее одной тысячной мощности мобильного телефона на борту судна Trinity House Galatea заставлял отображать ложные положения на электронной карте и передавать их с помощью автоматической системы идентификации находящимся поблизости судам.Кроме того, отказали спутниковая связь, система аварийной защиты и стабилизация вертолетной палубы, сбились часы, пострадали корабельный радар и гирокомпас.

Тем не менее прямолинейное глушение вряд ли представляет наибольшую угрозу, в первую очередь потому, что это очень тупой инструмент, который вряд ли останется незамеченным. В случае любой резкой потери или внезапного ухудшения сигнала проблему обнаружит целый ряд устройств, а не только сами GPS-приемники, и подаст сигнал тревоги.

Однако искусная подделка — это совсем другое.

Обман и искусство изящной деградации

Спуфинг заключается в подаче ложной информации о местоположении, навигации и времени (PNT) на приемник, чтобы заставить его отображать «неправильное» местоположение таким образом, чтобы обман оставался незамеченным. Настоящая хитрость хорошей подделки заключается в так называемой «изящной деградации» — тщательно контролируемых постепенных изменениях фальшивого сигнала GPS настолько постепенно, что они остаются незамеченными.Насколько эффективно это может быть, продемонстрировала у побережья Италии команда из Техасского университета еще в 2013 году, медленно сбивая с курса яхту стоимостью 80 миллионов долларов США, в то время как ее высококлассные навигационные системы продолжали показывать, что она движется в прямая линия.

Сообщалось и о других, менее изощренных примерах. В 2011 году Иран заявил, что взломал американский беспилотник RQ-170 Sentinel и заставил его приземлиться на иранской авиабазе, а в прошлом году более 20 судов вблизи российского порта Новороссийск в Черном море обнаружили, что их очевидная позиция сместилась на Аэропорт Геленджик – далее по побережью 32 км.Инцидент перекликается с более ранними историями об игроках Pokemon Go вокруг Кремля, которые якобы телепортировались в аэропорт Внуково, и подпитывает растущие слухи о том, что Москва оттачивает новые навыки радиоэлектронной борьбы.

Неудивительно, что Пентагон снова рассматривает варианты.

Псевдолиты и адаптивная навигация DARPA

Одна из возможностей, разрабатываемых армией США, включает наземную мини-группировку псевдоспутников, подобных GPS; Названные «псевдолитами», они привносят на арену PNT два основных преимущества.Во-первых, они могут обеспечить гораздо более мощный сигнал, и, следовательно, их сложнее заглушить, а во-вторых, они могут быть специально расположены для обеспечения покрытия в тех местах, которые GPS в настоящее время с трудом достигает. Передавая аналогичный сигнал GPS, который может приниматься теми же приемными устройствами, с которыми солдаты уже знакомы, псевдоспутники могут использоваться в качестве дополнения к GPS, когда покрытие слабое или временно недоступно, в качестве проверки для защиты от спуфинга или в качестве автономно в средах, где отсутствует GPS.

В DARPA исследователи также работают над совершенствованием своих адаптивных навигационных систем (ANS) — подхода, который уже был опробован на некоторых военных кораблях и армейских «Хаммерах». В ANS есть два основных дополнительных элемента: прецизионные инерциальные навигационные системы (PINS) и позиционирование и навигация по всем источникам (ASPN). PINS стремится обеспечить лучшее инерциальное измерение, требующее меньшего количества внешних исправлений местоположения, в то время как ASPN использует источники сигнала, отличные от GPS, такие как сотовые сети, телевизионные станции и коммерческие спутники, чтобы при необходимости давать эти внешние позиционные исправления.Объединение входных данных из всех этих источников, сопоставление их с базой данных известных источников и обработка чисел с помощью новых алгоритмов, которые DARPA одновременно разрабатывает, позволит определить точный PNT.

Помимо этих и других текущих исследовательских проектов, есть и другие возможности. Коммерческий спутниковый сигнал времени и местоположения Satelles от созвездия спутникового телефона Iridium уже может обеспечить независимую от GPS PNT, а ВМС США изучают возможность возвращения к LORAN, радионавигационной системе дальнего действия времен Второй мировой войны, которая просуществовала до 2010 года, когда GPS был посчитали, что он устарел, и его закрыли.

Старая школа: возвращение астрономической навигации

Заглядывая еще дальше в историю технологий, три года назад Военно-морская академия США возобновила обучение астрономической навигации после перерыва более десяти лет. Конечно, навигация по звездам — это очень хорошо, но никто не предполагает, что даже когда условия позволяют, она может воспроизвести точность GPS. Однако в умелых руках решения старой школы, такие как секстанты, карты и компасы, предлагают то, чего GPS никогда не может; быстрая и неуязвимая проверка того, что вы действительно находитесь там, где думаете.Ну, примерно, по крайней мере.

Родственные компании
Программное обеспечение Ocean

Программные решения для повышения безопасности и эффективности военных операций

Озтюрк

Производитель контейнерных систем для военных

эм.троник

Химическое, биологическое, радиологическое и ядерное обнаружение для легкобронированных машин и автономная защита

Насколько распространены помехи GPS? (И как защитить себя)

В 2013 году Федеральная комиссия по связи оштрафовала человека почти на 32 тысячи долларов за использование устройства, предназначенного для обхода системы слежения за управлением автопарком на его служебном автомобиле. Рассматриваемое устройство: глушилка GPS.

Инцидент произошел в аэропорту Ньюарка после того, как официальные лица Федерального авиационного управления и администрации порта штата Нью-Джерси более двух лет пытались определить, почему новая наземная система дополнений (GBAS) — система, используемая в основном для дополнений систем взлета и посадки самолетов — испытывала трудности. периодические сбои. Причину этих неудач, казалось, невозможно установить.

В конце концов, с помощью Федеральной комиссии по связи США и с помощью специального оборудования они, наконец, смогли определить причину этих необъяснимых проблем: подрядчик на месте использовал глушитель GPS, который не только заблокировал систему слежения за парком транспортных средств его компании, но и отключил GBAS в процессе.

Блоки помех GPS

обычно представляют собой небольшие устройства, которые подключаются к порту прикуривателя автомобиля и излучают радиосигналы, которые подавляют или заглушают гораздо более слабые сигналы, такие как GPS или другие. Хотя глушилки GPS незаконны в США, они легко доступны в Интернете и становятся все более и более распространенными по мере увеличения использования систем отслеживания управления автопарком. Эти устройства могут показаться относительно безвредными на первый взгляд, но их способность причинять вред значительна.

Случай с глушилкой в ​​аэропорту Ньюарка — прекрасный тому пример.Простое устройство за 30 долларов смогло вывести из строя ультрасовременную, очень сложную систему посадки в одном из самых загруженных аэропортов мира. Хуже того, пользователь устройства даже не пытался это сделать. Представьте, что может сделать человек, который ДЕЙСТВИТЕЛЬНО намеревался причинить вред?

Помните, GPS используется не только для навигации. Это также основной источник времени и синхронизации в критически важных инфраструктурах, таких как финансовая, коммуникационная, промышленная, энергосистема и т. д. На самом деле, эти инфраструктуры настолько сильно зависят от GPS для определения времени и синхронизации, что за последние несколько лет Министерство внутренней безопасности начало инициативу по повышению осведомленности об угрозе и поиску решений для защиты этих жизненно важных систем.

В приложениях синхронизации глушители могут прерывать сигнал GPS, в результате чего базовые системы теряют способность синхронизировать свои внутренние часы и, в свою очередь, их способность оставаться синхронизированными с остальной частью сети. Поскольку для многих секторов критической инфраструктуры требуется, чтобы синхронизация в сети выполнялась с точностью до миллионных долей секунды, даже кратковременные сбои GPS могут иметь серьезные последствия. Хуже того, когда происходит сбой, обычно ничто не указывает на то, что это результат глушения.Сигнал GPS просто больше не принимается.

Ситуация усугубляется еще и тем, что многие центры обработки данных, в которых размещены серверы, на которых работают эти сети, находятся в складских районах (куда часто приезжают и уезжают грузовики) или вблизи крупных автомагистралей. Это два наиболее вероятных места, где можно столкнуться с глушилками GPS. На самом деле, в Оролии мы знаем из опыта и примеров из реальной жизни, что это не просто случается… это относительно часто.

Учитывая эти угрозы, компания Orolia разработала решения для защиты наших клиентов.В конце прошлого года мы объявили о выпуске BroadShield, который использует сложные алгоритмы для опроса радиочастотного сигнала, потребляемого приемниками GPS, для обнаружения аномалий, таких как помехи или спуфинг. А недавно мы выпустили новую антенну с защитой от помех (AJ).

Новая антенна AJ ослабляет или блокирует РЧ-сигналы, приходящие из-за горизонта. Истинные сигналы приходят со спутников вблизи зенита. Ложные помехи обычно исходят из-за горизонта.

Хороший способ визуализировать, как это работает, — встать, вытянув руки в стороны параллельно полу, а затем поднять их вверх, образуя угол в 30 градусов от пола.Если бы вы были антенной GPS на крыше центра обработки данных, любой радиочастотный сигнал, исходящий из-под ваших рук, был бы заблокирован. Поскольку наиболее распространенным источником помех являются люди, пытающиеся уклониться от систем слежения за автопарком — в автомобилях, грузовиках или на земле — антенна AJ является очень эффективным методом защиты критически важных сетей.

Антенна AJ также может заменить традиционные GPS-антенны, что упрощает развертывание. Она не требует особого питания, монтажа или размещения, кроме того, что требуется для стандартной антенны.У нас была возможность протестировать это на некоторых клиентах, которые столкнулись с перебоями в работе GPS из-за помех, и зафиксировали замечательные результаты. Мы поделимся ими в следующий раз в блоге Джона Фишера. Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше.

Как бороться с глушением и спуфингом GPS — CRFS

Обычное использование глушителей в Лондоне — это уклонение водителей такси и большегрузных автомобилей от правил о максимальном количестве часов вождения или попытки помешать работодателям отслеживать их. В других частях мира глушение GPS использовалось для более зловещих целей.В 2016 году Южная Корея подверглась крупной кампании глушения GPS со стороны Северной Кореи, что повлияло на навигацию кораблей и самолетов. А с появлением систем 5G, переходящих на частоты, используемые GPS, помехи, вероятно, будут становиться все более и более распространенными.

Какова бы ни была цель глушилки GPS, устройства не различают ее, поэтому обычно возникает дополнительный побочный ущерб. Управление воздушным движением (УВД), поисково-спасательные операции, электросеть и услуги мобильной связи уязвимы для помех GPS.Лондонская фондовая биржа неоднократно сталкивалась с перебоями в работе GPS, что влияло на отметку времени финансовых транзакций. В 2007 году военно-морские учения по потере GPS-связи в гавани Сан-Диего привели к тому, что жители города не смогли снять наличные в банкоматах, а аварийные пейджеры врачей перестали работать — потребовалось 3 дня, чтобы установить, что причина — корабли. По мере того, как глушение со стороны гражданских пользователей становится все более распространенным, мы рискуем аналогичными сбоями, а также более фатальными инцидентами, такими как столкновения самолетов над населенными пунктами.

GPS-спуфинг

Спуфинг GPS — это более коварная форма атаки, которая включает преднамеренную имитацию формы передачи от спутников GPS, обманывая получателя, заставляя его поверить в то, что информация была отправлена ​​так, как ожидалось. Спуфинг GPS в своей простейшей форме (иногда называемый спуфингом отказа в обслуживании) включает отправку информации о местоположении на приемник GPS, которая является явно ложной (например, он может сообщить кораблю в море, что он в настоящее время находится на суше) .Пользователю сразу становится ясно, что его подделывают, но это, тем не менее, мешает ему использовать свою систему GPS по прямому назначению. В этих обстоятельствах спуфинг в основном функционирует как более целенаправленная форма помех, которая влияет только на системы GPS, а не наполняет шумом всю радиочастотную среду.

Еще более изощренная и сложная форма спуфинга GPS, обманный спуфинг, включает в себя захват систем GPS путем первоначальной отправки им правильной информации о местоположении (чтобы спуфинг не сразу был очевиден), а затем очень медленного изменения отправляемой информации, чтобы например, сбить судно с курса во враждебные воды или вывести из строя судно на песчаной отмели.

Так как же это работает? Спутники GPS отправляют псевдослучайный код, и приемники на земле могут определить по этому коду, в какое время был отправлен сигнал с каждого спутника. Это позволяет им определить, сколько времени требуется сигналу, чтобы достичь их, и, следовательно, как далеко они находятся от каждого спутника. Очевидный способ определить, имеет ли место спуфинг, — выяснить, откуда поступают полученные сигналы. Если выяснится, что оно отправлено вблизи получателя, а не высоко в атмосфере, мы можем быть уверены, что получатель подделан.Именно здесь на помощь приходят системы CRFS. Используя сеть, состоящую как минимум из четырех узлов RFeye, можно выполнить расчет разницы во времени прибытия (TDOA), чтобы выяснить, откуда оно было отправлено. Это не только позволяет обнаружить спуфинг, но и знание местонахождения мошенников может позволить принять меры для его отключения в источнике.

Хотите узнать больше?

Если вы пострадали от глушения или спуфинга GPS и хотели бы обсудить, как системы CRFS могут помочь, свяжитесь с нашей технической командой — мы будем более чем рады помочь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *