Сигнализация заблокировала запуск двигателя: что делать в таком случае в первую очередь

Содержание

Сигнализация блокирует двигатель, что делать?

Одной из защитных функций современных автомобильных сигнализаций и противоугонных систем является блокировка пуска двигателя. Подобно любой другой сложной технике, охранное оборудование может сбоить. В некоторых случаях ошибки электроники приводят к тому, что водитель не может запустить мотор, даже имея при себе чип – ключ иммобилайзера, или сняв авто с режима охраны штатным брелоком. Как в такой ситуации попытаться устранить проблему блокировки двигателя, и что для этого нужно предпринять?

Сложность отключения блокировки зависит от типа противоугонной системы

Принято различать две основных группы автомобильных систем безопасности: иммобилайзеры и охранные сигнализации. Первые предназначены только для блокировки пуска или создания помех работе двигателя посредством отключения стартера, систем впрыска топлива или другой бортовой электроники. Сигнализации, кроме этой важнейшей функции, выполняют множество других задач: подают сигналы об угрозах или попытках угона, управляют работой центрального замка, способны дистанционно связываться с владельцем и выполнять его команды.

Охранные средства могут быть установлены при сборке автомобиля на заводе, либо после его продажи в соответствующем сервисном центре. Штатные и дополнительные технические средства противодействия угону дополняют функции друг друга и могут иметь несколько уровней защиты, поэтому разобраться в их работе зачастую может только опытный специалист. На многих марках авто ошибочный запрет пуска все же можно отключить своими силами. Но самые современные системы способны заблокировать двигатель так, что авто приходится доставлять эвакуатором в ближайший фирменный сервисный центр.

Возможные причины блокировки

Установленные на автомобиле охранные системы становятся частью электрооборудования, и любые ошибки в их работе способны отключать те или иные функции. Вплоть до полной блокировки пуска двигателя. Почему может не сработать брелок сигнализации или ключ иммобилайзера, или их команды неверно воспринимаются и выполняются системой? Практика показывает, что чаще всего причиной нарушений в работе противоугонных систем и сигнализаций являются следующие объективные факторы:

  • Критичный разряд батарейки брелока или чип–ключа.
  • Последствия блокировки цепей при попытке угона. Владелец может об этом не знать.
  • Выход из строя предохранителей в цепях питания. При отсутствии напряжения современные средства противодействия угону остаются в блокированном состоянии.
  • Обнуление системных настроек оборудования из-за разрядившегося или случайно отключенного аккумулятора автомобиля.
  • Сбои в работе датчиков и других компонентов сигнализаций.
  • Частичный пробой проводки, утечка токов.
  • Другие неисправности электрооборудования. К примеру, сгоревшая обмотка стартера либо отказавшее блокировочное реле иммобилайзера.

Можно ли самому определить и устранить причину блокировки двигателя?

В особо сложных случаях для определения неисправности в противоугонной системе приходится подключать электронное диагностическое оборудование. Чаще всего это можно сделать только на станции. Но большинство охранных сигнализаций имеет встроенный функционал индикации ошибок, который способен указать на причину возможного отказа. О сбое в работе самой охранной системы сообщат следующие процессы: необычное мигание индикаторов, самопроизвольная постановка или снятие с охраны, срабатывание центрального замка, включение сигнала тревоги или активация других режимов противоугонных устройств.

Для того, чтобы попытаться устранить возникшую проблему своими силами, рекомендуется последовательно выполнить следующие действия:

  • Зачистить клеммы и проверить напряжение на аккумуляторе автомобиля.
  • Убедиться в целостности предохранителей цепей питания и пригодности батареек в брелоке сигнализации и чип−ключе иммобилайзера.
  • Осмотреть и прозвонить концевые выключатели крышки капота и багажника.
  • Попробовать полностью снять автомобиль с охраны при помощи потайной кнопки под рулем или особой комбинации нажатий на клавиши управления.
  • Воспользоваться кодами аварийного отключения режима охраны, которые должен был сообщить владельцу установщик сигнализации.
  • Использовать сервисный режим разблокировки противоугонной системы «Valet» (в соответствии с рекомендациями производителя).
  • Обратиться к инструкции и попытаться вернуть охранную систему к заводским настройкам.

Во многих случаях эти простые советы помогают обеспечить пуск двигателя и обойтись без транспортировки автомобиля к специалистам.

Сигнализация блокирует запуск двигателя, что делать

Автомобильная сигнализация представляет собой сложную противоугонную систему, состоящую из набора электронных компонентов. У каждого из них есть срок безаварийной эксплуатации – как правило, он составляет от 5 до 7 лет. Комплектующие соединены между собой по определенной схеме, поэтому нарушение электрической связи или отказ в работе одного электронного прибора может стать причиной появления сбоев. Наиболее часто это выражается в самопроизвольной автоматической блокировке дверей автомобиля и невозможности запустить двигатель.

Сигнализация блокирует запуск двигателя: причины и признаки

В современных автомобилях сигналка нередко устанавливается в качестве дополнительной противоугонной системы. Основную функцию охраны на машине осуществляет штатный иммобилайзер. В случае попыток угона автомобиля он блокирует запуск двигателя по различным направлениям, зависящим от производителя и марки авто. Это может быть невозможность запуска стартера или включения зажигания, а также перекрытие линии подачи топлива.

Поэтому в ситуации, когда запуск двигателя становится невозможным или заведенный мотор сразу глохнет, необходимо точно выявить причину неполадки. Наилучшее решение проблемы – обращение в сервисный центр для выполнения компьютерной диагностики.

Как самостоятельно определить, что виновником блокировки двигателя является именно сигнализация? И если сигнализация блокирует запуск двигателя, что делать? Часто на возникновение неполадок в охранных системах Старлайн и других производителей указывают следующие признаки:

  • Самопроизвольно срабатывает световая сигнализация;
  • Контрольная лампа системы Starline мигает в нештатном режиме;
  • После нажатия кнопки снятия с охраны на экране брелока высвечивается индикация закрытого замка;
  • Центральный блок перестал реагировать на сигналы, подаваемые с кнопок дистанционного пульта, или срабатывает неправильно;
  • Раздается сигнал сирены.

При появлении этих и других неполадок важно сразу выявить и устранить причину их возникновения. Наиболее часто сбои в работе сигнализации возникают из-за:

  • Слабого заряда аккумуляторной батареи или неплотного прилегания клемм;
  • Неисправностей электропроводки, концевиков и других элементов в цепи питания сигналки;
  • Неисправности реле, отвечающего за запуск стартера;
  • Сбоев в работе программного обеспечения противоугонной системы;
  • Недостаточного напряжения батареек в брелоке;
  • Потери связи по CAN-шине;
  • Нахождения авто в зоне сильных радиопомех;
  • Отказа функционирования обходчика иммобилайзера;
  • Неудачных попыток угона автомобиля.

При возникновении этих неисправностей главная проблема заключается не в том, что сигнализация не может снять автомобиль с охраны, а в том, что она заблокировала запуск двигателя.

Что делать, если сигнализация заблокировала запуск двигателя?

Для начала следует проверить наличие заряда в элементах питания брелока. При его понижении сигнал, отправляемый посредством нажатия кнопок пульта ДУ, может быть искаженным и препятствующим запуску двигателя, но достаточным для разблокировки дверей.

Совет. Не следует экономить и покупать дешевые китайские элементы питания для установки в брелок сигнализации. Исправное длительное функционирование пульта ДУ могут обеспечить только качественные батарейки известных производителей.

Когда элементы питания брелока оказались исправны, можно попытаться сбросить установки сигнализации на заводские настройки. Для этого необходимо выполнить манипуляции, описанные в инструкции по эксплуатации противоугонной системы. Манипуляции представляют собой серию нажатий кнопок пульта ДУ в определенной последовательности.

В том случае, когда на автомобиле установлена сигнализация StarLine, её диагностику при отсутствии срабатывания стартера выполняют следующим образом. Типичные признаки – частое мигание сигнальной лампы с появившейся надписью «Immo» на ЖК-экране брелока. Следует извлечь ключ из замка и нажать клавишу, отвечающую за управление центральным замком. Можно покинуть автомобиль, после чего путем нажатия соответствующих кнопок брелока включить и выключить функцию охраны. Затем нужно попытаться запустить двигатель.

Совет. Инструкцию по эксплуатации сигнализации лучше всегда иметь под рукой. Например, положить её в бардачок автомобиля.

Существует ещё один способ разблокировки противоугонной системы путем сброса её параметров на заводские настройки из салона автомобиля. Этот метод используют, когда при себе нет инструкции или отсутствует реакция центрального блока на сигналы управления с брелока.

Суть операции заключается в введении определенного кода путем нажатия кнопки «Valet». Как правило, установщики системы защиты размещают её рядом с рулевой колонкой. Одни из типовых вариантов работы с кнопкой – включить, выключить, снова включить зажигание, после чего выполнить тройное нажатие кнопки. Зачастую используются другие алгоритмы разблокировки противоугонной системы автомобиля.

Совет. При покупке подержанного автомобиля следует уточнить у предыдущего владельца место нахождения данной кнопки и порядок сброса сигнализации на заводские настройки. Это позволит в дальнейшем сократить время на устранение проблем с противоугонной системой и предотвратить дополнительные затраты на обращение к специалистам.

Нередко на дорогих автомобилях можно встретить спутниковую охранную систему. Причиной возникновения ситуации, что сигнализация заблокировалась, может стать недостаточное количество средств на счету.

В том случае, когда предыдущие способы оказались неэффективными, переходят к техническим методам решения проблемы.

Технические методы решения проблемы

В зависимости от модели сигнализации и её производителя блокировка автомобильного мотора может осуществляться по линии:

  • Программирования рабочих режимов по CAN-шине;
  • Подачи топлива топливоподкачивающим насосом;
  • Питания автомобильных инжекторов или форсунок;
  • Питания втягивающего реле стартера.

Сначала следует определить место расположения головного блока сигналки. Обычно его закрепляют под панелью приборов, в районе размещения реле и предохранителей.

Далее следует отыскать провода, что идут на питание блока через предохранители. Вероятная причина неполадки – сгоревший элемент, который необходимо заменить. Не менее часто проблемы возникают из-за плохого контакта или неисправной электропроводки. Определить такие участки цепи можно по отсутствующей изоляции проводов, разболтанным соединениям и другим визуальным признакам.

При подаче управляющих сигналов по CAN-шине для разблокировки запуска иногда достаточно отсоединить её разъем или последовательно разорвать все контакты. Причиной сбоев может быть нарушение функционирования реле или их неисправность.

В сигнализации с автозапуском блокировка запуска двигателя может осуществляться из-за того, что есть нарушения в цепи питания обходчика иммобилайзера. Необходимо внимательно обследовать всю цепь и восстановить разорванные контакты. В случае программного сбоя бесключевого обходчика следует временно отключить опцию автозапуска.

Причиной блокировки двигателя может быть недостаточный заряд аккумуляторной батареи автомобиля. При этом могут включаться свет фар и звуковой сигнал, но энергии АКБ не будет хватать для нормального функционирования сигнализации. Косвенный признак такой ситуации – щелчки втягивающего реле стартера при повороте ключа зажигания.

Иногда в комплект автосигнализации входит температурный датчик. Он также может стать причиной появившихся сбоев в работе. Определить его причастность к возникновению проблем можно путем отключения сенсора, что размещен под капотом.

Охранная система может плохо работать и из-за плохого контакта концевиков капота или багажника. В этом случае необходимо устранить окисление и обеспечить качественную изоляцию от попадания влаги.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя что делать


Противоугонный комплекс – обязательный элемент, присутствующий практически в каждом современном автомобиле. Охранная сигнализация решает огромное количество проблем, обеспечивая защиту от взлома, блокируя двигатель при наличии критических неисправностей и препятствия случаям возможного угона. Однако, как и любое другое сложное устройство, противоугонный комплекс может попросту сломаться. При наличии подобных поломок двигатель транспортного средства оказывается заблокированным без каких-либо видимых причин.

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Электронная сигнализация – сложное техническое устройство, обладающее большим количеством способов подключения к главным системам транспортного средства. Агрегат обладает собственной электронной начинкой, в состав которой входят и элементы, обеспечивающие наличие нескольких уровней защиты от взлома. Однако, как и вся сложная техника, сигнализация может функционировать неправильно ввиду наличия тех или иных неисправностей.

В результате возникающих поломок, устройство блокирует работу мотора, ошибочно полагая, что машина может быть подвержена угону. Производители подобных защитных систем и мастера, занимающиеся ремонтом транспортных средств, выделяют несколько случаев, в которых «сигналка» запускает процесс блокировки двигательной части:

  • попытка преступного взлома машины;
  • появление сбоев в работе программного обеспечения противоугонного комплекса;
  • неисправности в области электропроводки или средств энергообеспечения;
  • недостаток напряжения на брелке иммобилайзера.

Все указанные причины могут оказаться действительны, препятствуя спокойному и нормальному использованию транспортного средства.

Работа иммобилайзера

В машине, укомплектованной современными противоугонными комплексами, за блокировку процесса запуска двигателя отвечает набор всевозможных электронных систем. Иммобилайзер – классический вид устройства безопасности, которое, при необходимости, запрещает работу некоторых модулей транспортного средства. Сломанное оборудование может стать настоящей проблемой для владельца автомобиля, ведь машина с поломанной противоугонной системой попросту откажется запускаться. Если сигнализация «заглючила», автомобиль не сможет выполнять свои основные функции.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Нередко случаи, связанные с «поломкой» иммобилайзера вызваны простым фактом – стечением обстоятельств, при которых водитель самостоятельно и случайно активировал функционал блокировки мотора. Проверить машину на наличие включенной системы безопасности можно с помощью пиктограмм, отображающихся на дисплее брелка. Также фактором, указывающим на подобную «поломку», становятся показания бортового компьютера – на его экране также присутствует световая индикация, свидетельствующая о запросе на постоянную блокировку мотора. Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя?

Решить проблему, связанную со случайной активацией ненужной в данный момент функции, можно следующими способами:

  1. Извлеките ключ из замка зажигания, затем нажмите на клавишу брелка, соответствующую кнопке открытия дверей.
  2. Покиньте автомобиль, после чего закройте двери и активируйте режим охраны, используя брелок сигнализации. Далее снимите транспортное средство с «охраны» и попробуйте вновь завести силовую установку.

Обратите внимание: некоторые противоугонные системы поставляются с функционалом «двухэтапного» снятия с блокировки.

Как разблокировать сигнализацию

Проблемы, связанные с неисправностью противоугонного комплекса, могут устраняться как в сервисе, так и самостоятельно. В том случае, если иммобилайзер блокирует запуск двигателя из-за наличия трудных поломок, водителю следует обратиться за помощью к профессионалам из сервиса. Однако, автолюбитель, обладающий знаниями о строении элементов машины и функционировании автомобильной электроники, может справиться с возникшими повреждениями без сторонней помощи. В общем виде, в план по устранению неисправностей противоугонного комплекса входят следующие шаги:

  1. Получение свободного доступа к головному прибору, оборудованному в левой части салона автомобиля.
  2. Проверка работоспособности всех соответствующих прибору электрических цепей.
  3. Демонтаж CAN-шины. После выполнения этого шага, все блокирующие устройства перестанут работать без каких-либо дополнительных действий.
  4. Мониторинг работоспособности реле противоугонной системы.
  5. Проверка работоспособности обходчика иммобилайзера.

Справиться с такой работой можно только при наличии определенных знаний, связанных с правилами устройства автомобильной электроники. Сбросить сигнализацию достаточно просто, особенно в том случае, если под рукой оказались нужные инструменты.

Неисправность иммобилайзера или другой заводской системы

Иммобилайзер – это устройство, функциональные элементы которого отвечают за прекращение движения транспортного средства в случае каких-либо преступных посягательств. Поломки, связанные с работой этого оборудования, могут привести к невозможности дезактивации охранного комплекса. При появлении проблем, связанных с функционированием иммобилайзера, водителю следует обратиться к специалистам сервисного центра. Автомобильный мастер без особого труда установит причину и место поломки, а затем вернет устройство в нормальное, рабочее состояние.

Транспортные средства, произведенные и выпущенные на территории Америки или Японии, оборудованы высокоэффективными и современными противоугонными системами. При наличии поломок в охранном комплексе запуск машины становится попросту невозможным. Блокировка двигателя – это проблема, справиться с которой сможет только специалист, обладающий опытом проведения подобных работ.

Глючит ключ брелка

Неисправность, связанную с брелком, можно диагностировать по наличию проблем, связанных с запуском двигателя при помощи ключа зажигания. Для устранения подобных поломок водителю потребуется выполнить следующий набор действий:

  1. Для запуска двигателя следует освободить замок зажигания, после чего нужно выполнить активацию центрального замочного блока. По завершении всех манипуляций, центральный блок снова включается, а затем автовладелец вновь пробует завести машину.
  2. В том случае, если предыдущие действия не помогли справиться с возникшей проблемой, автолюбитель должен полностью отключить зажигание, покинуть машину и активировать охранный режим противоугонного комплекса. Затем, спустя несколько секунд после включения «охраны», водитель должен проверить возможность разблокировки брелка старлайн.

Обратите внимание: перед проведением подобных манипуляций, следует внимательно ознакомиться с технической документацией по эксплуатации установленного охранного комплекса.

Проблемы с ЭБУ

Электронный блок управления – это устройство, которое, в том числе, определяет правила совместного функционирования двигателя и иммобилайзера. Наличие каких-либо неисправностей в этом чрезвычайно важном узле может привести к тому, что двигатель транспортного средства попросту перестанет запускаться, не реагируя ни на какие сторонние команды с брелка. В случае присутствия подобных поломок, водителю следует обратиться в профильный сервисный центр. Справиться с диагностическими и ремонтными работами ЭБУ сможет только специалист, обладающий опытом проведения подобных технических мероприятий. Блокировка двигателя с неисправным электронным бортовым устройством – достаточно серьезная неисправность.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

В том случае, если автовладелец не заметил признаков случайной активации блокировки двигателя, он может попробовать разблокировать транспортное средство при помощи сервисного режима. Функционал, называемый английским словом «Valet», поможет справиться с возникшими проблемами.

Для запуска сервисного режима «Valet» владелец автомобиля должен:

  1. Поместить ключ в замок зажигания.
  2. Включить зажигание.
  3. Отключить зажигание.
  4. Зажать клавишу активации сервисного режима на 10-20 секунд.

Результатом, свидетельствующим об успешном включении сервисного режима, станет короткий звуковой сигнал, а также активация светового индикатора СИД. Активировав подобный функционал, вы отключите все наличествующие средства охраны, сняв двигатель автомобиля со всех возможных блокировок. Разблокировка сигнализации посредством перехода в сервисный режим – один из простейших способов решения возможной проблемы.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Как уже говорилось ранее, самостоятельный поиск неисправностей сигнализации возможен только при наличии знаний, связанных с основами функционирования автомобильной электроники. В общем виде, список диагностических работ будет выглядеть следующим образом:

  1. Поиск и проверка работоспособности перегоревших предохранителей. Заменив заведомо проблемный элемент на его исправный аналог, вы сможете устранить неисправность и избавиться от проблем, связанных с блокировкой двигателя.
  2. Проверка заряда аккумуляторной батареи, диагностика правильности закрепления клемм на ее контактах.
  3. Диагностика концевых выключателей, расположенных под крышками капота и багажного отсека.

Выполнить все эти работы можно только с использованием профильного инструмента, а также с задействованием знаний, касающихся правил устройства электрооборудования внутри транспортного средства.

Что делать если после отключения мотор не запускается

Обратите внимание: если после всех попыток снятия блокировок с двигателя мотор оказывается неисправен, то можно сделать вывод о наличии серьезных сбоев в области отдельных элементов охранного комплекса. Результатами таких поломок становятся произвольные срабатывания различных функций сигнализации. Дезактивировать подобные «ложные» включения штатными способами практически невозможно – вам понадобится обратиться к специалисту, обладающему должным опытом, знаниями и навыками.

Неисправная машина потребует транспортировки на станцию технического обслуживания, где мастера проведут грамотный осмотр и диагностику. Доставить сломанный автомобиль в сервис можно с помощью эвакуатора. Однако существует и второй вариант решения проблемы – вызов профильного электрика. Мастер сможет разблокировать иммобилайзер прямо на месте, без использования специальной погрузочной техники и задействования других сложных мероприятий.

Полезное видео

Подробнее ознакомиться с проблемами, связанными с неисправностями противоугонного комплекса, можно при помощи данного видео.

Автор видеоролика подробно рассматривает способы решения возможных проблем, связанных с блокировкой двигателя вследствие появления неисправностей в работе иммобилайзера.

 

Что делать если сигнализация заблокировала машину?

Как снять блокировку запуска двигателя?

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его. После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек.

Что делать если сигнализация блокирует запуск двигателя?

К основным причинам отказа запуска двигателя, связанными с блокированием сигнализацией относятся:

  1. неисправность электропроводки подключения сигнализации и ее питания;
  2. отказ работоспособности обходчика иммобилайзера сигнализации с автозапуском;
  3. неисправность реле, блокирующего запуск стартера;
  4. попытка угона автомобиля;

Как отключить блокировку двигателя в сигнализации?

Блокировка двигателя автосигнализацией

  1. одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
  2. также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Как снять блокировку со стартера?

Для начала Вам нужно вставить в замок зажигания ключ, затем повернуть его в положение «зажигание». Без промедления нажмите на кнопку отключения авто сигнализации. Реле блокировки, а так же вся система будет отключена, а стартер заведет двигатель Вашего автомобиля.

Как снять блокировку с сигнализации?

Методы устранения блокировки сигнализации

  1. Заменить батарейку в брелке управления. …
  2. Открыть машину с помощью ключа и выключить сигнализацию нажатием кнопки Valet (аварийное отключение противоугонной системы).
  3. Снять клеммы с аккумулятора. …
  4. Отключить блок противоугонной системы.

Какой датчик блокирует запуск двигателя?

ДПДЗ неразрывно связан с датчиком массового расхода воздуха. Датчик положения коленчатого вала. Он вычисляет положение коленвала относительно положения цилиндров. При выходе со строя, блок управления получает стабильные данные и останавливает работу мотора принудительно.

Как снять противоугонную блокировку?

Методы устранения блокировки сигнализации

  1. Заменить батарейку в брелке управления. …
  2. Открыть машину с помощью ключа и выключить сигнализацию нажатием кнопки Valet (аварийное отключение противоугонной системы).
  3. Снять клеммы с аккумулятора. …
  4. Отключить блок противоугонной системы.

Что может блокировать запуск двигателя?

Что может заблокировать запуск двигателя

  • Цепь питания бензонасоса
  • Блокировка цепей питания катушек зажигания или форсунок
  • Блокировка цепи датчика положения коленчатого вала

Как отключить блокировку двигателя на автосигнализации томагавк?

Отключение блокировки сервисной кнопкой

  1. открыть авто ключом;
  2. включить зажигание;
  3. трижды нажать кнопку Valet;
  4. отключить зажигание.

Как отключить блокировку стартера на Шерхан 5?

Как отключить блокировку стартера Шерхан 5? Когда система находится в режиме охраны, кратковременно нажмите на кнопку I брелока. Система снимется с охраны, замки дверей отопрутся, блокировка стартера (зажигания) отключится.

Как обойти реле блокировки двигателя?

Вставьте ключ в замок зажигания автомобиля, поверните его в положение «зажигание». Сразу же нажмите кнопку выключателя автосигнализации. Реле блокировки отключится вместе со всей системой, двигатель заведется. Если двигатель не заводится, повторите процедуру.

Что блокирует стартер?

Стартер часто блокируется из-за реле. Оно автоматически отключает цепь после запуска мотора, чтобы предотвратить повторное задействование пускателя. Так что, это реле тоже попадает в зону проверки, если запуск ДВС блокируется.

Как снять блокировку стартера на сигнализации пантера?

В этом случае:

  1. Откройте дверь ключом. …
  2. Включите зажигание.
  3. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet. » СИД системы погаснет. » Режим тревоги выключится, система снимется с охраны и двигатель будет разблокирован.

Как снять блокировку с машины?

При нерабочем брелоке отключить блокировку можно сервисной кнопкой в салоне авто. Ее нужно надавливать в течение 10-20 секунд, показатель состояния сигнализации загорится и погаснет, после чего можно заводить двигатель.

Пуск двигателя заблокирован: почему сигнализация не дает завестись машине


Дополнительный противоугонный комплекс полезен многим. Добавляется функция дистанционного запуска, чего в штатной системе защиты автомобиля часто нет. Возрастает уровень защиты машины от взлома и угона. Только вот надежность компонентов дополнительной сигнализации нередко хромает, собственно, как и качество их установки в электропроводку транспортного средства. Неразберихи и глюки «сигналок» как правило вызваны двумя этими причинами. Как от них избавиться – рассказывает редакция Autobann.su.

Конструкция сигнализации и описание проблемы блокировки запуска двигателя

 


Классическая противоугонная система с функцией дистанционного запуска имеет два блока: блок сигнализации и обходчик иммобилайзера. Блок сигнализации связан с брелоком и выполняет его команды, отпирая/запирая замки дверей, поднимая стекла дверей, реагируя на функцию автозапуска, выполняя алгоритм действий замка зажигания для запуска мотора. Обходчик иммобилайзера необходим исключительно для функционирования дистанционного запуска – штатному иммобилайзеру необходимо понимать, что ключ зажигания с чипом находятся в автомобиле, взлома нет и двигатель действительно можно запускать.

Встречающиеся проблемы с блокировкой сигнализацией запуска двигателя можно разделить на две:

  • Ключ находится в замке зажигания, но двигатель не заводится по причине срабатывания сигнализации.
  • Мотор не запускается дистанционно, при использовании функции автозапуска.

Почему при повороте ключа срабатывает сигнализация и мотор не запускается: общие причины

Сперва необходимо отсечь стандартную предпосылку – случайная активация режима блокировки двигателя. Отследить ее активность можно как по пиктограммам на экране брелока, так и по лампе световой индикации сигнализации, установленной в автомобиле. Верный признак принудительной блокировки запуска мотора: моргание светодиода сигнализации при снятии с охраны и попытке запустить двигатель ключом.

В таких случаях рекомендовано выйти из машины, поставить на охрану, вновь открыть и попытаться запустить двигатель. Также необходимо попытаться снять блокировки с помощью брелока. Конкретные действия по этой функции стоит искать в инструкции по эксплуатации сигнализации.

Вариант №2 – перейти в сервисный режим Valet и отключить все функции блокировки и охраны или вовсе аварийно выключить «сигналку». Для этого следует отыскать скрытую кнопку в районе панели приборов и произвести с ней манипуляции. Последовательность действий от одной модели к другой разнится, но не значительно. Стандартным набором действий принято считать:

  • Вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание, затем выключить.
  • Зажать кнопку активации сервисного режима Valet на 15-20 секунд.
  • Прозвучит сигнал и светодиод сигнализации перестанет моргать. Все функции охраны отключены.

К сведению. После обнуления настроек функции охраны сигнализации необходимо вновь активировать согласно инструкции.

Машина все равно не заводится с ключа: почему сигнализация может блокировать запуск мотора

Итак, общий комплекс действий оказался бессилен. Первым делом удостоверьтесь, что модуль бензонасоса, расположенный в бензобаке, исправен. Для этого достаточно подкинуть к колодке питания два провода напрямую от заряженной АКБ. Нелишним будет проверить давление в топливной системе автомобиля. Все в порядке – тогда дело в «мозгах» сигнализации:

  • Отказ главного блока системы охраны. Частая причина – плохо пропаянные контакты на плате блока. В этом случае не срабатывает стартер и может не включатся бензонасос. Примечательно, что в этом случае на фоне блокировки двигателя проявляются еще какие-либо глюки. Например, накануне двери то отпирались, то нет и т.д.
  • Выход из строя обходчика штатного иммобилайзера. Обходчик врезается в штатную антенну иммобилайзера, считывающую информацию с чипа ключа. Схематически работа выглядит так: поворачивая ключ в замке зажигания иммобилайзер считывает данные с чипа ключа, находящегося в замке зажигания. Активируя функцию автозапуска, иммобилайзер считывает данные с чипа ключа, находящегося в обходчике, при этом штатная антенна размыкается. При поломке обходчика перестает работать антенна и штатный иммобилайзер не разрешает запускать двигатель, при этом главный блок сигнализации остается исправным. В этом случае стартер работает, а бензонасос – нет.

В случае отказа главного блока сигнализации производится его ремонт либо полная замена противоугонной системы на новую. Когда выходит из строя обходчик иммобилайзера, то производится замена только его. Обрести уверенность в решении поможет диагностика, итогом которой станет запущенный двигатель.

 

Как запустить двигатель, если охранная система заблокировала пуск

Программные действия обычно здесь бессильны, необходимо вскрывать проводку и восстанавливать заводские соединения проводов. В случае выхода из строя главного блока сигнализации, необходимо восстановить заводскую связь цепи питания стартера от замка зажигания.

Главный блок сигнализации подключается в разрыв толстого красного провода, идущего от замка зажигания на стартер. При любых глюках блока, достаточно обратно соединить указанный провод воедино и двигатель запустится. Восстановить соединение можно в одном из двух мест:

  1. Отсоединить от блока сигнализации два толстых красных провода и соединить их вместе, скрутив и заизолировав кембриком либо изолентой.
  2. Разобрать подрулевой кожух, и вблизи замка зажигания соединить ранее разорванные два красных провода, от концов которых идут провода на блок сигнализации.


В случае отказа обходчика иммобилайзера, необходимо восстановить работу штатной антенны иммобилайзера. Для этого необходимо демонтировать подрулевой кожух, отсоединить провода, идущие от антенны к обводчику, и восстановить целостность антенны.

К сведению. Антенна иммобилайзера – это короткая петля из провода с черной или черно-белой оболочкой, расположенной вблизи замка зажигания.

На заметку: почему не заводится мотор с помощью функции дистанционного запуска

Причина может быть как в отказавшем обходчике иммобилайзера, так и в неправильном подключении сигнализации к проводке автомобиля. Диагностику обходчика мы изложили. Отметим, что исправность обходчика в режиме пуска с брелока можно быстро оценить с помощью ключа: вставьте ключ в замок зажигания, не поворачивайте и пробуйте дистанционный запуск. Завелась – проблемы с обходчиком либо с подключением к штатной проводке.


Разберем случаи неправильной установки охранной системы, приводящие к отказам пуска двигателя с брелока:

  • Соединение постоянного «+» замка зажигания с проводом питания стартера. Игнорирование требования установить в связь между этими проводами и сигнализацией пятиконтактного реле приводит к нестабильным пускам летом и трудным пускам двигателя зимой. Мотор обычно заводится со 2-3 раза, как с ключа, так и с дистанционного запуска. Причина – перелив бензина в цилиндры. Для уверенного пуска необходимо продуть камеры сгорания при полностью выжатом газе и потом запускаться. Это временное решение. Для исключения проблемы необходимо установить пятиконтактное реле между тонким и толстым «плюсом» и блоком сигнализации.
  • Неправильный алгоритм контроля работы двигателя, запущенного в режиме дистанционного пуска. Охранной системе необходимо знать, запустился ли двигатель или нет. Для этой цели подключается контакт к тахометру, генератору или к бортовой сети автомобиля. Бездушные установщики обычно идут по самому простому сценарию, устанавливая контроль по напряжению в сети. Этот сигнал плавающий и нестабильный (например, напряжение упало, потому что АКБ не заряжается от генератора), поэтому пуск с брелока работает нестабильно.

 



Поделиться в социальных сетях

Как снять блокировку стартера сигнализацией, если не крутит

Как снять блокировку стартера сигнализацией

Блокировка силовой установки автомобиля сигнализацией или другим устройством является полезной функцией, предотвращающей угон транспортного средства. И на многих иномарках такая опция идёт штатно. В роли сигнализирующего датчика в этом случае выступает иммобилайзер. Датчик опознаёт владельца по особой метке, и даёт добро на запуск. Для некоторых автовладельцев такое ограничение явно не по душе, и они всеми способами ищут решение, как снять блокировку стартера сигнализацией.

Кроме того, автомобильная сигнализация по известным причинам может просто-напросто выйти из строя. И тогда запуск двигателя будет невозможен, а владелец останется с носом, допустим, если заглушит машину у придорожного объекта, вдали от сервиса, где бы могли починить вышедший из строя датчик или сигнализацию. Неприятность – не то слово!

Почему нужно избавляться от этой опции

Поэтому желание избавиться от злополучной опции вполне оправданно. Безусловно, это не касается водителей, чётко следующих всему написанному на бумаге, и боящихся лезть в штатную конструкцию автомобиля. Но и они могут просто оказаться обманутыми глюком системы.

Схема блокировки

Какая бы система противоугона не была установлена на авто, за блокировку пускателя отвечает электрооборудование. Это позволяет уже сблизить лупу поиска, проще найти зону, где нужна модернизация.

Как правило, сложность и серьезность проблемы в большинстве своём зависит не от определённой противоугонной системы или модели машины, а от количества функционала ЗПК (комплекса защитных элементов).

Как и говорилось выше, неисправными вполне легко могут оказаться датчики. Они будут периодически глючить в ходе эксплуатации.

Определить конкретную неисправность датчика иммобилайзера можно непосредственно по работе системы. Если изначально исправный двигатель не запускается, мотор не реагирует на запуск с брелока или ключа в замке зажигания, то это явный признак такой неисправности.

Глюк настроек

В первую очередь рекомендуется осмотреть брелок. Вернее сказать, нужно изучить пиктограммы и проверить, не является ли блокировка стартера причиной случайной активации режима дополнительных опций. На многих автомобилях опция блокировки активируется только после осознанного выбора самого владельца машины и есть возможность её отключить, воспользовавшись теми же кнопками, что на брелоке.

Лампочка СИД автомобиля

Определить активность функции можно и по лампочке СИД. Это своеобразный индикатор, устанавливаемый некоторыми производителями в салоне автомобиля вместе с противоугонной системой. Лампочка служит неким датчиком, определяющим состояние сигнализации: отключена/включена.

Внимание. Если лампочка СИД после задействования ключа пуска моргает часто, а на брелоке отрисовывается значок «immo», функция активирована.

Существует два способа, как быстро снять блокировку. Они подойдут на крайний случай, если вдруг автомобилист окажется с проблемой один на один, вдали от цивилизации. Однако недостатком этих способов является то, что они срабатывают не всегда. Чем круче и топовее система, тем меньше шансов завести стартер в обход правилам.

Итак, вот они, это способы:

  1. Можно вынуть ключ из замка, затем нажать на кнопку открытия центрального замка на брелоке. После снова попробовать завести.
  2. Выйти из машины, поставить автомобиль на сигнализацию, затем снять и попробовать запустить мотор.

Таким образом, первоначально следует определиться с тем, включена ли и активирована система блокировки. Ведь до 30 процентов случаев таких ситуаций возникает как раз из-за последствий акцидентного изменения внутренних установок.

Режим Валет

Режим называется Валет. Его предназначение – перевод всей системы в режим установки, т.е., сервиса. Вот как он задействуется:

  • В замок зажигания вставляется ключ;
  • Зажигание включается и выключается;
  • Удерживается кнопка включения сервисного режима примерно 10 секунд.

После этого система должна издать короткий сигнал, после чего лампочка СИД будет постоянно гореть. Такое будет означать, что все опции системы противоугона выключены, блокировка с пускателя снята.

Кнопка Валет

В салоне автомобиля должна иметься «волшебная» кнопка, оставленная умным производителем на всякий случай. Ей и следует воспользоваться. Особенно, если симптомы нечаянного или ошибочного задействования режима «Blocking» отсутствуют.

Кнопка, по сути, задействует аварийное отключение сигнализации. Находится она в салоне автомобиля. Её местоположение в конкретном автомобиле легко определить по сервисной книжке.

Устранение неисправностей

Как и говорилось выше, большая часть проблем с блокировкой связана с неисправностью. Логически будет поступить так: самостоятельно найти проблему и устранить её, и поступать так каждый раз, как только система даст сбой.

Например:

  • Проверить и заменить предохранители, которые в большинстве случаев после перегорания влияют на режим блокировки отрицательно;
  • Проверить заряд АКБ, ведь часто именно разряжённая батарея или плохо зафиксированные клеммы создают неполадки в работе сигнализации.

Вообще, слабая аккумуляторная батарея – это повод для беспокойства. Без системы сигнализации, АКБ всё равно не смогла бы провернуть стартер, ну или бы запуск прошёл, но после многократных попыток. А в автомобилях с установленной системой при слабой батарее уже срабатывает блокировка пускателя, и мотор уже никак не заведёшь.

Стартер часто блокируется из-за реле. Оно автоматически отключает цепь после запуска мотора, чтобы предотвратить повторное задействование пускателя. Так что, это реле тоже попадает в зону проверки, если запуск ДВС блокируется.

Сигнализация блокирует запуск двигателя. Что делать?

Автомобильная сигнализация — это очень качественное оборудование, которое сможет защитить вашу машину от угона. При этом не стоит говорить, что это стопроцентная защита, потому ничего стопроцентного не может быть. К примеру, если мы возьмем банковскую систему защиты, то даже ее можно взломать. Однако другой вопрос — насколько тяжело осуществить такой взлом, и как много времени на это потребуется.

Содержание статьи:

Как и все электронные устройства, сигнализация может иногда выдавать ошибки, которые также принято называть сбоями. Происходить они могут по разным причинам, и проявляться это может в чем угодно. Бывает, что сигнализация просто не закрывает автомобиль, а в самых плохих ситуациях она блокирует запуск двигателя.

С некоторыми автомобилистами случалось такое, что сигнализация издает громкий сигнал проникновения в машину прямо во время движения автомобиля. Такие ситуации из ряда вон выходящие, и довольно редкие, но все же они имеют место быть. В этой статье мы хотим вам подробно рассказать что делать в тех случаях, когда сигнализация блокирует запуск ДВС, а также поделимся советами и рекомендациями, что можно сделать чтоб это исправить.

Причины блокировки сигнализации

Если с вашим автомобилем случилась такая ситуация, то причины могут скрываться в следующем:

  • Сбой в работе иммобилайзера, поэтому и происходить ошибка в работе автозапуска.
  • Неисправность стартера.
  • Питание или электрическая проводка были монтированы неправильно, иногда это происходит при пробое проводки.
  • Была совершена попытка угона машины, о которой вы можете даже не подозревать.
  • Нарушена цифровая связь по КАН — шине.
  • У брелка сигнализации села батарейка, поэтому происходит сбой в работе охранной системы.
  • По некоторым причинам происходить сбои могут из-за устаревшего программного обеспечения, в таком случае следует обновить ПО.

Иногда двигатель может не запускаться из-за ошибки в системе, которая произошла из-за разряженной батарейки в брелке сигнализации. Происходит это по той причине, что сигнал из-за слабого питания отправляется дефектный шифр. Вследствие этого может произойти разблокировка дверей, а остальные системы останутся заблокированными.

Чтобы разобраться в причинах, первоочередно следует поменять батарейку, и только после этого можно дальше искать проблему.

Для начала стоит поменять батарейку в брелке сигнализации

Неисправности в работе автомобильной сигнализации начинаются после 5-7 лет. Сломаться она может и раньше, потому что срок службы зависит от качества выполненных монтажных работ и самой сигнализации.

Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя

Первым делом нужно понять, по какой причине блокируется запуск двигателя, потому как первопричин может быть много. Желательно произвести компьютерную диагностику двигателя, потому как проблема может заключаться во встроенном иммобилайзере.

Иммобилайзер

Например, в автомобилях BMW именно этот модуль способен заблокировать работу ДВС. На других автомобилях иммобилайзер отключает питание стартера и систему подачи топлива. Также могли отказать другие узлы автомобиля, и для того чтобы выяснить это, нужна именно компьютерная диагностика.

Как понять что сигнализация блокирует двигатель? Вот самые основные признаки:

  • Мигание индикатора ускорено или, наоборот, значительно медленнее.
  • Громкий звуковой сигнал при попытке запустить двигатель.
  • Автоматически срабатывает световая сигнализация.
  • Клавиши автосигнализации начали работать неправильно.
  • При снятии автомобиля с блокировки, на брелоке отображается закрытый замок.
  • Блок управления совсем не откликается на нажатия кнопок брелока.

Если замена батареек не оказала никакого влияния, то лучшим вариантом будет сбросить настройки на заводские. Для того, чтобы сделать это, вам обязательно понадобится руководство по эксплуатации к охранной системе, которая установлена на авто. Эта инструкция обычно поставляется в коробке с сигнализацией, разумнее ее хранить в бардачке, так как она может понадобится в любой момент. Если так получилось, что вы ее утратили, то можно отыскать руководство в интернете — только обязательно для своей модели.

Если блок не откликается на сигнал брелока, то сброс можно сделать используя кнопку valet. Устанавливают ее обычно под левым коленом водителя, но также может быть другое расположение.

Одно из мест расположений кнопки valet

Вот стандартный алгоритм для снятия автомобиля с сигнализации: вкл-выкл-вкл ключ зажигания, а затем 2 раза нажать скрытую кнопку. Разные производители делают по-разному, поэтому иногда может также потребоваться пин-код.

Важно помнить:

  • Оповестите всех пассажиров автомобиля о том, каков порядок снятия с сигнализации и все коды.
  • Запомните, а лучше запишите адрес автомобильного сервиса, где производилась установка охранной системы.
  • Если вы покупаете автомобиль с рук, то уточните все о кодах, установленных на сигнализации, иначе вам в дальнейшем придется делать сброс настроек.

Вышеописанные советы вам обязательно помогут в экстренных случаях. Чаще всего установщики знают, как исправить ситуацию, потому что работу по монтажу выполняли именно они. Если у вас произошел сбой в системе, то можно связаться как минимум по телефону и попросить совета. Но лучшим вариантом будет прямое обращение в автомобильный сервис.

Может быть также необычный вариант блокировки двигателя, например, в машине вмонтирована спутниковая охранная система. В таком случае блокироваться запуск движка может по причине недостаточного количества средств на счете абонента.

Спутниковая сигнализация

Происходит это так — вы встаете обычным утром и ничего не подозреваете, затем подходите к автомобилю, а двигатель не заводится. Именно поэтому обращайте внимание на то, какая у вас охранная система, особенно тогда, когда приобретаете подержанный автомобиль.

Если все описанные ранее способы вам не помогли, то стоит перейти к техническим способам решения проблемы.

Технические способы разблокировки двигателя

Блокировка может осуществляться следующими путями:

  • По стартеру, то есть обрывается связь втягивающего реле.
  • По can-шине, проделывается блокировка программными путями.
  • По цепи насоса где осуществляется подкачка топливно-воздушной смеси.
  • Прерыванием работы форсунок или инжектора.

Одна из схем подключения автомобильной сигнализации

Некоторые фантазеры придумывают более сложные варианты блокировки двигателя, например, переключение режимов коробки передач, разрыв цепи блока двигателя и прочее. К сожалению многие варианты блокировки забываются владельцами, и потом людям, которые занимаются ремонтом приходится долго мучиться.

Разбираться в ситуации надо начиная с главного блока сигнализации, он по стандарту (но не всегда!) находится за приборной панелью. Если сказать точнее, то за блоком предохранителей, слева от педалей. Это место не очень благоприятное для работы, но что поделать — придется с этим смириться.

Главный блок сигнализации

Возле центрального блока с предохранителями, рядом также есть дополнительные — начинать следует с их проверки. Чтобы разобрать корпус и попасть к этим предохранителям, иногда придется приложить много усилий. Когда вы доберетесь до этого блока, то перед вами примерно будет такая же картина, как и на фото ниже.

Осторожно достаньте блок из места крепления и внимательно осмотрите изоляцию проводов и плотность пролегания предохранителей. Опытные установщики знают, что для креплений проводки также следует использовать термоусадочные трубки, так как благодаря им в соединение не попадает влага.

Если сигнализация подключена по can-шине, то блокировку можно снять собственноручно — для этого нужно отсоединить шину. Чтобы это сделать, необходимо разомкнуть все контакты.

Если подобные манипуляции вам не помогли, то скорее всего нужно проверить реле, это следует сделать поочередно проверяя по проводам. Для того чтобы убрать все блокировки, нужно замкнуть блокирующие реле поочередно, сделать это вы можете использовав отвертку. В помощь вам будет схема, размещенная на блоке, также можно просто воспользоваться мультиметром для проверки реле.

Реле

Когда вышеописанные манипуляции не помогают, то можно вскрыть крышечку реле с помощью ножа. Для того чтобы проверить реле, нажмите на якорь, расположенный внутри. Все эти манипуляции будут бесполезными, если реле работает, именно поэтому перед разборкой проверьте, срабатывает ли оно при подаче питания.

Если в вашем автомобиле установлена система с автоматическим стартом, то скорее всего вышел из строя обходчик иммобилайзера. Для решения проблемы необходимо проверить проводку, которая ведет к нему скорее всего она просто повреждена.

Если обрыв проводки произошел, то скорее всего проблема кроется именно в этом, и стоит найти эту причину. Главное помните, что все провода должны быть в изоляции — если видите, что изоляции удалена в некоторых местах, то это и может быть местом обрыва проводки.

Располагается обходчик иммобилайзера под рулевой колонкой за блоком с предохранителями. Его следует осторожно достать и прозвонить. Если вы нашли место пробоя проводки, то ее можно заменить. Помните, что провод должен быть аналогичный по сопротивлению, иначе это может привести к новым трудностям.

Когда в сигнализации установлен бесключевой обходчик, то сбой в работе вполне может указывать на ошибку системы. Проблему в таком случае можно решить простым включением и выключением автозапуска.

Основные рекомендации:

  • Настоятельно советуем хранить контакты установщика сигнализации в салоне машины, а не в телефоне. Потому что телефон может сломаться, и тогда вам ничего не поможет в решении вашей проблемы.
  • Если вы не уверены что сможете решить проблему самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам.
  • Если вы обнаружили проблемы в работе сигнализации, то первым делом замените элемент питания в брелоке, так как от севшей батарейки уменьшается радиус действия.
  • Не храните брелок сигнализации рядом с источником мощного ЭМ-излучения, например, телевизор, микроволновка, холодильник и т.п.
  • Проверять работоспособность предохранителей следует только находясь в непосредственной близости к своему дому. В противном случае может произойти полный сбой системы, и тогда вы не сможете ничего с этим поделать, придется вызывать эвакуатор.
  • Если вы обнаружили странное поведение в работе охранной системы, то не стоит откладывать решение на дальнюю полку, потому что в будущем это может привести к тому, что вы не сможете завести автомобиль.
  • Если вы заметили что в салон по левой стороне попадает влага, то проблему нужно устранить. Особенно часта влага может попадать осенью или весной, если это произойдет, то может сломаться головной блок управления.

Хорошо ознакомившись с данной статьей, теперь вы точно знаете как решить проблему с автомобильной сигнализацией. Не затягивайте долго решение проблем, иначе это может привести к серьезным последствиям. Желаем вам успехов и чтобы ваш автомобиль никогда не ломался.

Принцип работы и виды реле блокировки двигателя ― 130.com.ua

Надежная блокировка двигателя автомобиля поможет защитить транспортное средство от несанкционированных попыток его запуска. Для этого используется специальное устройство – реле блокировки двигателя. Предотвращает запуск без разрешения владельца автомобиля. Это довольно распространенный вид защиты, который используется как дополнение к сигнализации или иммобилайзеру. Чтобы сделать правильный выбор и купить реле блокировки, которое точно справится с вашей задачей, необходимо знать о типах и принципах работы этих устройств.Именно это мы и рассмотрим в этой статье.

Какие функции у реле блокировки двигателя автомобиля

В этом случае двигатель блокируется с помощью зашифрованного сигнала от блока управления иммобилайзером или сигнализацией. Кодированный сигнал передается по штатной проводке машины, по отдельному выделенному каналу или с помощью радиопередатчика.

Наиболее распространены цифровые устройства, передающие данные по стандартной проводке. Аналоговый канал гарантирует высокоскоростную передачу сигнала на устройство, блокирующее запуск двигателя.Посылая сигнал, блок управления сигнализацией проверяет соответствие кода, после чего автовладелец получает оповещение на свой мобильный телефон или блок управления сигнализацией.

В качестве блокирующих цепочек можно использовать:

  • Катушка зажигания или форсунка. В этом случае, пока у нарушителя нет доступа в моторный отсек, автомобиль не заведется. Открыв капот, он может воспользоваться опцией временного подключения и разблокировать его.
  • Топливный насос. Этот вариант оптимален для владельцев автомобилей, в которых бензонасос расположен в труднодоступном месте.Если доступ к разъему помпы свободный, не рекомендуется подключать реле в этом месте.
  • Датчики, контролирующие положение коленчатого вала. Такой вариант подключения блокирует поступление информации к контроллеру о начале вращения коленчатого вала. В результате на катушки зажигания и форсунки не поступают сигналы от блока управления. Эта схема имеет особый обманчивый эффект, при срабатывании реле блок управления уже не может контролировать положение коленчатого вала.

Использование реле с проводами в любом случае несет риск обхода системы. Если потенциальный угонщик найдет провод, то он легко сможет взломать защиту. Кроме того, еще одним существенным минусом является прокладка большого количества новых проводов, необходимых для подключения реле к элементам управления. Поэтому и появились радиоуправляемые реле, они более надежны и практичны.

Основные типы реле блокировки двигателя

Конструктивно такой замок представляет собой небольшой блок, выполненный в пластиковом корпусе, внутри которого находится плата управления.Реле блокировки двигателя бывают разных типов.

Стандартная версия

Это самый простой вариант блокировки, который основан на использовании аналоговых устройств. У них тоже есть несколько вариантов.

Самая простая схема, когда блокирующий элемент находится в микропроцессорном модуле автосигнализации. В этом случае реле используется для разрыва электрической цепи, подключенной к модулю управления. Этот вариант считается одним из самых простых в установке, отличается высокой отказоустойчивостью.Однако, если злоумышленник получит доступ к блоку управления сигнализацией, он сможет легко разблокировать систему.

Среди вариантов аналоговых блокираторов есть такие, которые не встроены в блок сигнального процессора. Они устанавливаются в моторном отсеке автомобиля. В этом случае блокировка осуществляется сигнализацией по линиям электропередач. Если контакты устройства разомкнуты, мотор автоматически заблокируется. Этот ордер также очень устойчив к сбоям, его эффективность выше, чем у первого типа.Однако такое решение не гарантирует 100% защиты от деактивации.

Очевидно, что аналоговые системы блокировки мотора не могут гарантировать, что их не взломают. Да, это может занять некоторое время, но опытный угонщик с ними справится. Поэтому их стоит использовать только в связке с автосигнализацией, либо выбирать более продвинутые и надежные варианты блокировки.

Цифровые реле

Цифровые устройства используют более совершенную технологию блокировки, они также делятся на несколько разновидностей:

  • Блокировщик простой конструкции.Это, по сути, улучшенная версия предыдущего реле. Только в нем для разблокировки используется специальный сигнал — цифровой импульс, который также выступает в роли пароля. Такое реле устойчиво к взлому и выходу из строя. Но есть у него и слабое место — направляющая. Определить местоположение блокиратора несложно. Эту проблему можно решить, спрятав проводник под кожух, что увеличит время, которое преступнику придется потратить на поиск и разблокировку устройства.
  • Устройства без дополнительного электрического провода, что исключает прямую связь с микропроцессорным устройством.Здесь пакетные цифровые данные используются для передачи сигнала от реле непосредственно на микропроцессор сигнализации или иммобилайзер. Преимущество этого типа реле в том, что по проводке невозможно отследить местонахождение устройства. Быстро разблокировать такую ​​систему невозможно. Специалисты рекомендуют сочетать такие реле с сигнализацией, оснащенной системой защиты от помех. В противном случае злоумышленники могут с помощью специальных технических устройств создать помехи, нарушающие работу электрических цепей, что приводит к невозможности заблокировать двигатель.
  • Реле, использующее радиоканал для передачи импульсов. Этот вариант также отличается высокой надежностью, так как его очень сложно обнаружить. Однако существует и риск из-за возможных устройств, создающих помехи, мешающие нормальной работе устройства, препятствующие прохождению импульса через препятствие. Поэтому этот момент при выборе данного типа реле необходимо учитывать.

Блокировка шины CAN

Также имеется совершенно новый тип блокировщиков запуска двигателя автомобиля, которые подключаются к бортовой сети автомобиля с помощью CAN-шины.В устройствах подобной конструкции нет разрывных цепей, постороннему человеку невозможно будет подключиться к проводникам от реле к блоку управления.

Суть такой защиты в том, что при поступлении сигнала от сигнализации реле пошлет команду на выключение двигателя через шину. Команды будут повторяться до тех пор, пока двигатель не заглохнет. При установке таких блокираторов преступник сможет запустить двигатель только в том случае, если он отключит центральный блок управления, поэтому при надежной скрытой установке центрального блока может быть обеспечен высокий уровень защиты от разблокировки и взлома.Никто не захочет разбирать пол салона, чтобы найти маленькую коробочку блока управления.

Использование этого типа блокиратора более эффективно, чем обычное реле. К тому же их эксплуатация максимально удобна, так как включить устройство можно только при необходимости, управление обычно осуществляется дистанционно. Однако стоимость таких систем выше.

В заключение стоит сказать, что к решению вопроса защиты машины от угона нужно подходить комплексно.Важно выбрать надежную сигнализацию, она будет основой охранной системы, реле блокировки двигателя будет лишь полезным дополнением, способным повысить уровень защиты. Вариантов защиты двигателя от несанкционированного запуска множество и выбирать нужно с учетом особенностей автомобиля и пожеланий автовладельца. Лучше всего проконсультироваться со специалистом, который затем установит систему.

Если хотите повысить защиту автомобиля, то в интернет-магазине 130.com.ua вы всегда можете купить иммобилайзер с реле блокировки двигателя в Киеве, Одессе и Харькове.

Связанный контент

Активация и деактивация тревог* | Будильник | Ключ, замки и сигнализация | XC90 Twin Engine 2019 Early

Включение сигнализации

Заблокируйте и включите автомобильную сигнализацию следующим образом:

  • нажмите кнопку блокировки на дистанционном ключе
  • коснитесь отмеченной поверхности на внешней стороне дверных ручек или прорезиненной нажимной пластины двери багажного отделения

    Применимо только к автомобилям с запиранием и отпиранием без ключа* (Passive Entry).

    .

Если автомобиль оснащен системой запирания/отпирания без ключа* и дверью багажника с электроприводом*, кнопка на нижней стороне двери багажного отделения также может использоваться для запирания автомобиля и включения автомобильной сигнализации.

Красный светодиод на панели приборов мигает один раз в две секунды, когда автомобиль заперт и включена сигнализация.

Отключить сигнализацию

Разблокировать и отключить автомобильную сигнализацию следующим образом:

  • нажать кнопку отпирания на дистанционном ключе
  • взяться за одну из дверных ручек или нажать на прорезиненную нажимную пластину двери багажника

    Относится только к автомобилю без ключа блокировка и разблокировка* (пассивный вход).

    .

Отключение сигнализации без работающего дистанционного ключа

Автомобиль можно отпереть и снять с охраны, даже если дистанционный ключ не работает, напр. если батарея дистанционного ключа разряжена.

Откройте дверь водителя вставным плоским ключом.

Расположение резервного считывателя в подстаканнике.

Поместите дистанционный ключ на символ ключа в резервном считывателе в подстаканнике туннельной консоли.

Поверните ручку запуска по часовой стрелке и отпустите ее.

Тревога отключена.

Автоматическая постановка и повторное включение сигнализации

Автоматическое повторное включение сигнализации предотвращает непреднамеренное оставление автомобиля с выключенной сигнализацией.

Если автомобиль отпирается дистанционным ключом (который выключает сигнализацию), но в течение двух минут не открывается ни одна из дверей или багажника, то сигнализация автоматически включается снова. При этом машина снова запирается.

На некоторых рынках сигнализация включается автоматически после определенной задержки после того, как дверь водителя была открыта и закрыта без запирания.

Нажмите «Настройки» в верхней части центрального дисплея.

Выберите Деактивация пассивной охраны, чтобы временно деактивировать функцию.

Расширенный интеллектуальный механизм

{«элементы»:{«мета»:{«скрытый»:истинный},»комментарии»:{«скрытый»:истинный},»дочерние страницы»:{«скрытый»:истинный},»лайки»:{«скрытый «:true}},»cssSelector»:»»,»cssSelectorLocked»:false}

LogRhythm AI Engine обнаруживает условия в вашем развертывании, которые возникают в нескольких источниках данных и в разных временных диапазонах.AI Engine может соединить точки, чтобы нарисовать картину, которая гораздо более информативна, чем ее отдельные части, и выявить потенциальные проблемы, пока у вас еще есть время для принятия эффективных мер. Он обеспечивает видимость в реальном времени рисков, угроз и критических операционных проблем. Существует более 100 предварительно настроенных наборов правил, которые можно использовать в графическом интерфейсе перетаскивания на основе мастера.

Информацию о расчетах приоритета на основе рисков, используемых с правилами AI Engine, см. в разделе Глобальный приоритет на основе рисков.

Компоненты AI Engine включают:

  • AI Engine (служба на сервере AI Engine)
  • AI Engine Communication Manager (служба на сервере AI Engine)
  • Поставщик данных AI Engine (внутри LogRhythm Mediator)

Файлы журналов AI Engine

Существует три файла журналов, которые можно просмотреть на наличие успешных, ошибочных и общих сообщений журнала, связанных с AI Engine.Количество журналов, которые вы видите, зависит от LogLevel, установленного в файле конфигурации AI Engine.

  • Файлы LRAIEComMgr.log и LRAIEEngine.log находятся на сервере AI Engine в месте, выбранном во время установки. Расположение по умолчанию — C:\Program Files\LogRhythm\LogRhythm AI Engine\logs
  • Файл LRAIEDP.log находится на сервере обработки данных в месте, выбранном при установке посредника. Расположение по умолчанию — C:\Program Files\LogRhythm\LogRhythm Mediator Server\logs

Системные правила AI Engine

Существует несколько системных правил, поставляемых вместе с программным обеспечением AI Engine.Правила необходимо загрузить и импортировать с помощью мастера импорта базы знаний. Дополнительные сведения см. в разделе Импорт базы знаний.

Диагностические сигналы AI Engine

В следующей таблице перечислены правила диагностики AI Engine и их свойства.

ID правила Первичные критерии Агрегация Подавление
105 — AI Двигатель:
Критическое состояние

Классификация = Критические

:

Logrhythm AI Engine Engine

Logrhythm Engine Engine Communications Manager

Logrhythm Ai Provider

тревоги после 1 события
в течение 0:00:00

Групповые события:

Затронутые заинтересованные приложения Host

15 Минут
106 — AI Engine:
Чрезмерные предупреждения

Классификация = Критическая, Ошибка, предупреждение

Защитные применения:

Logrhythm AI Engine

Logrhythm Ai Engine Communications Manager

Logrhythm AI Поставщик данных двигателя

Тревога а пропугивают 50 событий в течение 1:00:00

Групповые события:

Заинтересованное заявление о воздействии

1 час
107 — Engine Engine:
Дополнительные ошибки

Классификация = Критическая ошибка, Ошибка

:

Logrhythm AI Engine Engine

Logrhythm AI ДВИГАТЕЛЬНОЕ СМЕЧАНИЕ Manager

Logrhythm AI Provider

тревоги после 3 событий
в пределах 0:15:00

Групповые события:

Заинтересованные приложения пострадали от 200003

30 минут
194 — AI Двигатель:
правило приостановлено из-за сортировки памяти

Common Event = правило Сообщение поставщика ID = 8025

тревога после 1 события

не сгруппировано

Нет

Счетчики производительности AI Engine Communication Manager 9 0005

Программа установки AI Engine устанавливает счетчики производительности для AI Engine Communication Manager.Категория производительности называется Logrhythm Ai Engine Communication Manager, и он состоит из следующих счетчиков:

Счетчик производительности Описание
Связанный LMS Количество подключенных в настоящее время процессоров данных предоставление данных
Скорость передачи данных в секунду Количество данных, отправляемых механизму корреляции в секунду (байт/сек).
Скорость получения данных в секунду Количество данных, полученных от процессора данных и индексатора в секунду (байт/сек).
Общее количество файлов данных Количество файлов данных, находящихся в настоящее время в папке данных
Всего сброшенных данных Общий объем данных, отправленных в механизм корреляции (в байтах).
Всего полученных данных Общий объем данных, полученных от процессора данных и индексатора (в байтах).

Программа установки посредника устанавливает счетчики производительности для поставщика данных AI Engine.Logrhythm Ai Provider Provider состоит из следующих счетчиков:

Счетчик производительности Описание
Размер данных очереди данных (Kb) Килобайты данных журнала ждут, чтобы быть отправлены в Приемник данных AI Engine.
Скорость сброса журналов в секунду Количество журналов, отправляемых в приемник данных AI Engine в секунду.
Всего сброшено журналов Общее количество журналов, отправленных в приемник данных AI Engine.

Компоненты AI Engine

AI Engine

AI Engine запускает службу Windows LRAIEngine. Он получает журналы, отправленные из диспетчера связи AI Engine, и применяет правила AI Engine для обработки журналов. Он генерирует события, когда эти правила выполняются. AI Engine также предоставляет диагностические данные о производительности и может сохранять и перезагружать состояние при выключении и перезапуске.

Конструкция AI Engine использует объединенные во времени агрегированные данные при обработке журналов в соответствии с правилами AI Engine.Таким образом, порядок поступления данных не влияет на обработку.

Коммуникационный менеджер AI Engine (ComMgr)

AI Engine ComMgr состоит из следующих двух частей:

  • Поставщик данных AI Engine (AIEDP), расположенный в посреднике процессора данных.
  • Приемник данных AI Engine (AIEDR), расположенный в службе Communication Manager на сервере AI Engine.
    • AIEDR можно запускать и останавливать либо из командной строки, либо из диспетчера управления службами.Он запускается и останавливается вместе со службой AI Engine ComMgr (LRAIEComMgr).
    • Данные конфигурации AIEDR находятся в системе, где находится AI Engine: C:\Program Files\LogRhythm\LogRhythm AI Engine\config\LRAIEEngine.ini

Журнал событий

: C:\Program Files\LogRhythm\LogRhythm AI Engine\logs\LRAIEComMgr.log

Пользовательский интерфейс AI Engine

В пользовательском интерфейсе AI Engine есть Диспетчер правил AI Engine, в котором перечислены текущие правила AI Engine, и правило AI Engine Мастер создания и изменения правил.

Эти экраны и другая информация подробно описаны в Диспетчере правил AI Engine и Мастере правил AI Engine.

Как правила AI Engine используют ограничения по времени

Блоки правил AI Engine включают в себя выбранные пользователем ограничения по времени для определения временного интервала, в течение которого должно выполняться условие блока правил. В правилах с несколькими блоками ограничение по времени может зависеть от предшествующего блока правил. Например, вы можете создать событие, если блок правил B (запуск определенного приложения) происходит или не происходит в течение X минут после того, как блок правил A (завершение ночного резервного копирования) происходит.

В зависимости от свойств правила можно установить ограничение по времени в одном из следующих мест мастера правил AI Engine:

  • Вкладка «Порог»
  • Вкладка «Уникальные значения»
  • Структура правил AI Engine

    Правила AI Engine могут охватывать несколько источников данных и диапазонов времени, используя до трех отдельных блоков правил. Мастер правил AI Engine предоставляет средства для создания пользовательских правил.Каждый блок правил имеет свои собственные свойства, которые применяются в следующем порядке:

    • Источник журнала
    • День и время
    • Первичные критерии
    • Включить фильтры
    • Исключить фильтры

    Окно отношений блока правил определить общие поля, разделяемые двумя блоками правил, и определить любые временные ограничения, которые один блок накладывает на другой. Например, вы можете указать второму блоку правил вступить в силу через час после того, как первый блок правил будет удовлетворен.

    Используя несколько блоков правил и взаимосвязей, AI Engine может обнаруживать такие ситуации, как:

    • Сервер был атакован и позже начал передавать большие объемы данных из сети.
    • Резервное копирование запущено, но не завершено.
    • Не удалось перезапустить критически важную службу или систему.
    • Размножение червей.
    Для получения дополнительной информации о создании правил AIE и передовых методах выполните поиск в Руководстве по передовым методам: понимание и создание правил AIE в сообществе LogRhythm.

    Вкладки мастера правил AI Engine

    Мастер правил AI Engine состоит из следующих вкладок:

    При доступе к мастеру правил AI Engine для создания правила AI Engine (полное руководство) или его изменения по умолчанию отображается вкладка «Блоки правил». .

    Типы блоков правил

    Правило AI Engine может включать до трех подкомпонентов, называемых блоками правил. Каждый блок правил имеет собственный источник данных, критерии фильтрации, временные рамки и условия.

    Все блоки правил постоянно получают журналы, соответствующие назначенным им источникам данных и критериям фильтрации.AI Engine периодически проверяет каждый блок, чтобы узнать, было ли обнаружено его состояние. Когда условие выполняется, AI Engine проверяет связанные блоки в правиле, чтобы убедиться, что их условия также выполняются. Если это происходит, генерируется событие. Аварийный сигнал также может быть сгенерирован в зависимости от конфигурации правила.

    Есть четыре основных типа блоков правил:

    • Журнал
    • Порог
    • Уникальные значения
    • поведенческие значения

    , кроме поведенческого, каждый тип содержит три варианта:

    • наблюдается
    • не наблюдаемое соединение
    • не наблюдается запланировано

    Возможные варианты поведения: белый список, статистика и тенденция.

    Сетка диспетчера правил AI Engine

    Сетка диспетчера правил включает следующие столбцы. При изменении представления со всех правил на сервер в отображаемые столбцы вносятся некоторые изменения.

    Все правила

    Все правила

    на сервер Описание
    Action Y Y Выберите один или несколько флажков.
    Имя правила AI Engine Y Y

    Имя правила AI Engine. Максимальное количество символов = 100

    Поскольку правила идентифицируются по идентификатору, имя не обязательно должно быть уникальным. Однако используйте соглашение об именах, которое способствует ясности развертывания.

    Имя правила AI Engine автоматически присваивается соответствующему правилу общих событий и сигналов тревоги в формате AIE : за которым следуют первые 45 символов имени правила.

    Статус правила Д Д

    Отключено

    Правило не обрабатывается. Предназначен для временного использования.

    При отключении правила данные журнала в памяти, поддерживающие это правило, удаляются. Если вы снова включите правило, данные журнала в памяти, поддерживающие это правило, снова начнут накапливаться.

    Включено

    Правило обрабатывается как обычно.

    Просрочено
    Для правила была настроена дата/время истечения срока действия, которые уже прошли. Правило не обрабатывается.

    Обучение
    Правило с одним или несколькими применимыми блоками поведенческих правил накапливает информацию о состоянии. Все данные для правила собираются, но еще не оцениваются. По наступлении даты активации он переходит в состояние «Включено».

    Приостановлено

    Правило было приостановлено, чтобы прекратить создание новых событий, но продолжает поддерживать все данные состояния для правила.

    Устарело
    Правило не обрабатывается и по умолчанию не отображается в сетке. Предназначен для длительного или постоянного использования.

    Приостановлено

    Правила с ошибками или которые потребляют слишком много ресурсов, таких как память или процессорное время, автоматически приостанавливаются и не обрабатываются. В столбце «Причина приостановки» отображается дополнительная информация. После диагностики причины приостановки вы должны снова включить правило вручную, чтобы вывести его из состояния «Приостановлено».

    Когда правило приостанавливается, данные журнала в памяти, поддерживающие это правило, удаляются. Если вы снова включите правило, данные журнала в памяти, поддерживающие это правило, снова начнут накапливаться.

    Не назначено

    Правило не назначено ни одному механизму. Либо правило отсутствует в наборе правил, сопоставленном с рабочей нагрузкой, либо рабочая нагрузка не назначена ядру.

    Перезапуск   Y

    Отображает состояние перезапуска.

    Бланк: Беззапуска Не требуется

    Перезапуск Требуется: правило отредактировано и требует перезапуска

    Перезапуск в ожидании: перезапустить нажатую кнопку, но перезапустить еще не завершен

    для поведенчества Правила с датой активации указывают, когда правило переходит из состояния «Обучение» в состояние «Включено».
    Срок действия Д Д

    Дата истечения срока действия правила, если оно установлено.N/A означает, что с этим правилом не связана дата истечения срока действия.

    Эта ячейка выбрана для правил с истекшим сроком действия.

    Режим разделения данных Y Y

    Отключено
    Нет Разделение данных действует.

    Объект
    Вся обработка правил и события разделены по объектам журналов.

    Корневой объект
    Вся обработка правил и события разделены по корневому объекту журналов.

    Состояние тревоги Д Д Идентифицирует состояние тревоги правила как Включено или Выключено. Включенное правило с отключенным статусом оповещения генерирует события, но не оповещения.
    Авторазвертывание

    Если в столбце Состояние тревоги указано Включено, в этом столбце отображается Включено или Выключено.

    Если в столбце Состояние тревоги указано Отключено, в этом столбце отображается Н/Д.

    EDF Y Y

    [E]environmental [D]зависимость [F]actor используется в расчете риска и устанавливается на вкладке Settings вкладок AI Engine Rule Wizard. Он оценивает, сколько дополнительных настроек требуется для того, чтобы правило функционировало должным образом в различных сетевых средах.
    Возможные значения:

    • Нет = дополнительная настройка не требуется.
    • Низкий = требуется минимальная дополнительная конфигурация.
    • Средний = требуется дополнительная конфигурация.
    • Высокий = требуется значительная дополнительная настройка.
    FPP Y y

    F Alse P Оситерус P Обоснованность P используется в расчете риска и устанавливается на вкладке «Настройки» вкладки мастера правила двигателя AI. Он оценивает, насколько вероятно правило будет генерировать ложноположительный ответ.

    Подавить Для Д Д

    Время подавления повторяющихся событий.Событие, связанное с этим правилом, создается не чаще, чем указанное здесь значение, каждые 15 минут для уникального события. Например, если правило обнаруживает сбои сервера, оно не создает событие чаще, чем раз в 15 минут для определенного сервера. Он может создавать события чаще, чем раз в 15 минут для разных серверов.

    Когда тревога правила включена, она всегда генерируется для каждого события.

    Приоритет выполнения Да Да

    Значения = низкий, нормальный или высокий.

    Если движку ИИ начинает не хватать памяти, он пытается освободить память, сначала сокращая период отсрочки избыточного журнала, а затем приостанавливая правила, начиная с самого низкого приоритета времени выполнения.

    Рекомендация. Запускайте новые непроверенные правила с приоритетом времени выполнения = Низкий, пока обработка не будет проверена. Установите для важных, хорошо проверенных правил приоритет времени выполнения = высокий.

    Стоимость ЦП   Д Отображает процент ЦП, потребляемый этим правилом, по отношению ко всем правилам в ядре.
    Стоимость неразделяемой памяти   Y Отображает процент нераспределенной памяти, потребляемой этим правилом, по отношению ко всей памяти, потребляемой всеми правилами.
    Стоимость общей памяти   Y Отображает процент общей памяти, потребляемой этим правилом, по отношению ко всей памяти, используемой всеми правилами.
    КБ неразделенной памяти   Д Отображает количество использованной неразделенной памяти в КБ.
    Shared Mem KB   Y Отображает количество использованной неразделенной памяти в КБ.
    Total Mem KB   Y Отображает общий объем используемой памяти в КБ.
    Скорость пересылки текущих событий Д Д Отображает среднюю скорость пересылки событий (событий/час) за последние 3 минуты.
    Средняя скорость пересылки событий Д Д Отображает среднюю скорость пересылки событий (событий/час) за последние 24 часа.
    Частота обратной связи о текущем событии Д Д Отображает среднюю частоту обратной связи о событии (событий/час) за последние 3 минуты.
    Средняя частота обратной связи о событии Д Д Отображает среднюю частоту обратной связи о событии (событий/час) за последние 24 часа.
    Группа правил Д Д Имя группы, которой назначено это правило, если таковая имеется.
    Описание Д Д Первая часть описания правила.Полное описание можно увидеть в свойствах правила
    Набор правил Y Y Отображает имя назначенного набора правил.
    Разрешения Да Да

    Система: Глобальный администратор — системное правило AI Engine может быть создано только LogRhythm. Он импортируется в отключенном состоянии и должен быть включен пользователем, который входит в систему с разрешениями глобального администратора.

    Пользовательский: глобальный администратор — пользовательское правило AI Engine может быть создано пользователем, который входит в систему с разрешениями глобального администратора.

    Дата обновления Д Д Дата последнего обновления.
    Идентификатор правила Y Y

    Уникальный номер, сгенерированный AI Engine и присвоенный правилу AI Engine.

    Первое системное правило AI Engine увеличивается с 1.

    Первое пользовательское правило AI Engine увеличивается с 1000000001.

    Серверы AI Engine

    LogRhythm поддерживает несколько серверов AI Engine с горизонтальной архитектурой крупные развертывания.Каждый узел AIE может получать все или часть обработанных данных журнала. Каждому узлу AIE может быть назначена рабочая нагрузка, которая определяет, какие правила AIE он должен выполнять.

    Наборы правил AI Engine

    Наборы правил AIE позволяют собирать правила в группу (набор), а также предоставлять фильтр для указания того, какие журналы будут отправляться для рабочей нагрузки набора правил.

    Рабочая нагрузка определяет все правила AIE, которые должны использоваться данным сервером AIE, и состоит из одного или нескольких наборов правил. Если в рабочую нагрузку включено более одного набора правил, любой журнал, соответствующий критериям (фильтрам), указанным хотя бы в одном из наборов правил, перенаправляется на сервер этой рабочей нагрузки и оценивается по всем правилам во всех наборах правил рабочей нагрузки.Например, если набор правил A фильтрует только журналы от объекта A, а набор правил B фильтрует только журналы от объекта B, а рабочая нагрузка C на сервере C включает наборы правил A и B, все журналы, поступающие от объекта A или B, удаляются. на сервер C и оцениваются по обоим наборам правил A и B.

    Опция разделения данных в правиле AIE может использоваться для обеспечения того, чтобы правило запускалось только журналами, которые имеют один и тот же объект или корневой объект. Разделение данных по объектам также гарантирует, что электронные уведомления о тревогах, отправляемые службой уведомлений, отправляются только тем получателям, у которых есть доступ к этому объекту.Для работы службы уведомлений необходимо включить кэш детализации AIE в диспетчере конфигурации LogRhythm и включить протокол TLS 1.2.

    Автоблокировка. Блокировка двигателя сигнализацией

    Цифровые реле блокировки двигателя


    Рассказывая вам о новых электронных противоугонных системах, иммобилайзерах и другом оборудовании, мы, честно говоря, часто упоминаем любую технику вскользь, рассчитывая на то, что наш читатель человек знающий и подкованный , и при этом забывая, что мы и должны нести эти знания читателям.

    Именно поэтому данный материал хотелось бы посвятить простому, даже элементарному на первый взгляд компоненту любого электронного охранного комплекса — блокировке двигателя.

    Казалось бы, и думать не о чем — электромеханическое реле блокировки двигателя было известно еще при царе Горохе, а в современном автомобиле их до нескольких десятков!

    Но нет, в войне между угонщиками и специалистами по безопасности сыграл свою роль мощный двигательный прогресс, и если еще несколько лет назад все проблемы решались только с помощью вот таких устройств блокировки двигателя, то сегодня существует великое множество вариаций комплектующих, которые тайком разорвать жизненно важную электрическую цепь двигателя, но, разумеется, нужно начинать сначала.

    НОВОЕ СЛОВО

    Всех устраивало обычное аналоговое реле блокировки двигателя — малые габариты, возможность реализации как нормально замкнутого, так и нормально разомкнутого разрыва цепи, очень высокая надежность и простота монтажа. К тому же его достаточно просто спрятать в дебрях салонной проводки. Однако все эти плюсы перекрываются одним минусом – чтобы нейтрализовать реле, нужно всего лишь обесточить силовую цепь или, наоборот, подать на нее напряжение.Остается одна проблема — найти нужную цепь, но она легко решается, как только будет найден центральный блок сигнализации или иммобилайзера, по проводке которого он определяется. Если работают профессионалы, то обход средней статической сигнализации аналоговыми реле занимает совсем немного времени.

    Появление целой плеяды так называемых цифровых реле блокировки двигателя помогло значительно повысить защищенность охранного комплекса. На самом деле у них много названий: беспроводные, однопроводные, кодовые реле, микроиммобилайзеры — все зависит от фантазии конкретного производителя.Только суть не меняется: такие реле блокировки двигателя нельзя заставить перейти в нужное состояние, просто подав напряжение на соответствующие контакты. Внутренняя начинка реле кода блокировки двигателя отличается от обычной как небо и земля: помимо самого реле, под оболочкой спрятана электроника, управляющая электромеханическим механизмом — без специального зашифрованного сообщения команда разблокировки не будет быть данным.

    Но самый жирный плюс этой технологии в том, что количество одновременно используемых реле ограничено только толщиной кошелька.То есть, если вы хотите поставить, скажем, 20 реле, то для реализации этой идеи нет никаких препятствий.

    БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

    Принципиальные отличия цифровых реле блокировки двигателя автомобиля разных производителей заключаются как раз в способе получения зашифрованного сигнала от центрального блока сигнализации или иммобилайзера. Всего существует три основных вида передачи данных: по стандартной проводке; использование отдельного выделенного канала (провода) для передачи команд и использование радиопередачи.

    Наиболее распространены цифровые реле блокировки двигателя, управляемые штатной проводкой автомобиля. Используемый здесь термин «беспроводной» — от лукавого: конечно, для передачи сигнала используются провода, но теперь это не отдельный провод с аналоговым сигналом от основного блока, а любая стандартная линия +12 вольт, проходящая почти везде от заднего до переднего бампера. Возникает резонный вопрос: как передать сигнал по проводу, если там уже есть напряжение бортовой сети?

    Как оказалось, на современном уровне технического прогресса в этом нет ничего невозможного.Наш кодовый пакет отправляется с центрального блока на реле блокировки двигателя в виде сигнала переменной частоты, а начинка реле, в свою очередь, распознает его, отбрасывая постоянные +12 вольт, и проверяет код на легитимность. Кстати, подобный принцип передачи сигнала получил широкое распространение и в бытовой сфере — достаточно вспомнить принцип работы ADSL-модемов, который используется при подключении компьютера к Интернету или телевидению (Stream Internet, Stream TV) через телефонная линия.В результате у вас дома есть интернет и телефон, и они не мешают друг другу.

    НАСТРОЙКА БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Кстати, сам принцип работы кодового реле блокировки двигателя по штатной проводке значительно облегчает установку сигнализации и при этом считается потенциально уязвимым в системе защиты, так как кодовый сигнал «шрифт» во все плюсовые цепи автомобиля. Теоретически обезвредить охранный комплекс можно, если к любой цепи питания подключить специальный жучок, который будет запоминать кодовые пакеты и «выплевывать» их обратно в проводку в нужный для угонщика момент.Серьезный это недостаток или нет, решать каждому, но мы относимся к такой возможности с изрядной долей скептицизма: чтобы подключить жучок, угонщик должен знать, какая именно охранная система или иммобилайзер стоит в вашем автомобиле. , и иметь к нему доступ, чтобы, по сути, баг повесить. И если посторонний человек получил доступ к внутренностям автомобиля, то его возможности ограничены только временем и воображением, а не такими вот «дырками» в системе безопасности.

    Сейчас многие производители прикрыли эту, пусть и небольшую лазейку, выпуском цифровых реле с динамическим кодом, а хорошие установщики давно поставили индуктивные фильтры, препятствующие распространению сигнала по всему автомобилю.Так что помехи в обоих направлениях и ограничения мощности управляющего сигнала — единственные реальные соперники на пути всеобщего внедрения «беспроводных» реле в массы.

    Лечение помех

    Однопроводные цифровые реле блокировки двигателя избавлены от этих проблем. Вместо стандартной проводки в них используется отдельная однопроводная шина, по которой передается сигнал. Соответственно такое подключение сопровождается практически полным отсутствием помех, лишних нагрузок, а увеличение мощности сигнала никого не смущает.Дополнительным плюсом можно считать полное отсутствие кодового сигнала в других электрических цепях. Так что если вы хотите повесить жучок, ищите правильный провод. Хотя, опять же, при наличии доступа к авто найти основной блок сигнализации и нужный провод по распиновке разъема тоже не проблема… У однопроводных реле мало недостатков: это более сложный монтаж, чем у беспроводных , и наличие такого же провода, что и от основного блока, можно найти само реле. Второй недостаток легко устранить, убрав реле под капот, и поставив замок на капот.

    В целом меньшее распространение однопроволочных замков связано не с какими-то недостатками, а с тем, что идея невидимых замков, о которых угонщик не должен знать, даже если он найдет центральный блок иммобилайзер или сигнализация, в данном случае нереализуемы.

    РЕЛЕ — МНОГИЕ, БЛОК — ОДИН

    Говоря о проводных кодовых реле блокировки двигателя, нельзя не упомянуть российскую компанию MAGIC SYSTEMS, которая по-своему обыграла особенность проводного соединения, превратив канал связи реле и основного блока в универсальную ЛВС шина, к которой параллельно могут быть подключены реле, аксессуары и дополнительные компоненты безопасности, такие как GSM-модуль.В то же время в ассортимент продукции входят и реле, управляемые стандартной проводкой.

    Невозможно нейтрализовать как беспроводное, так и однопроводное реле блокировки двигателя заменой основного блока системы на аналогичный — коды управления уникальны для каждого отдельного блока и, как правило, автоматически записываются в память реле при охранный комплекс включается впервые. Если код управления динамический, то необходимо «вводить реле и охранник» вручную с помощью специального режима.

    ДА, ДА — СЛУШАЮ РАДИО…

    Беспроводные в прямом смысле слова – это радиореле блокировки двигателя, причем принято различать 2 основных типа: срабатывающие по команде блока охранной системы и независимые.

    Радиореле первого типа практически ничем не отличаются от своих проводных собратьев: они подчиняются сигналам центрального блока автосигнализации, также запрограммированы в систему, но общаются с ней по радиоканалу.Преимуществами данного решения являются простота монтажа, связанная с полным отсутствием дополнительных проводов, и возможность установки вместо штатного автомобильного реле. Есть и минусы: непонятно, к чему приведут случайные помехи в эфире и теоретическая возможность использования кодграббера.

    Независимые радиореле, по сути, представляют собой обычные иммобилайзеры с центральным блоком, расположенным внутри обычного корпуса реле, а управляются они, как правило, обычным брелком, сродни тем, что используются в автомобильных сигнализациях.Как и в других типах цифровых реле, максимальное количество замков здесь не ограничено, но каждый микроиммобилайзер программируется отдельно, точнее, брелок прописывается в памяти устройства, а некоторые системы, например SHERIFF T80‑TOR, умеют «запоминать брелоки управления от одноименных автосигнализаций. Таким образом, одним нажатием кнопки мы управляем и сигнализацией, и радиореле.

    Преимуществ у них масса: максимально простой монтаж, низкая цена, возможность использования реле двигателя вместо штатных автомобильных, простота управления.Однако, учитывая, что наиболее распространенные на российском рынке автономные радиореле используют протокол кодирования KeeLoq, а в однокнопочном варианте, взламываемом простейшими кодграбберами, нельзя быть на 100% уверенным в абсолютной устойчивости к воровству.

    Со временем развитие технологий помогло избавиться от вышеперечисленных недостатков радиомикроиммобилайзеров. И хотя радиореле их не назовешь — их основной блок действительно имеет небольшие габариты, но имеет совершенно другую форму и конструкцию, их можно отнести к аналогичному классу устройств.Результатом работы производителей в этом направлении стали 2 семейства иммобилайзеров: SKYBRAKE и PANDECT. Основной блок в этих системах (он же модуль блокировки) имеет очень компактные размеры и теоретически может незаметно вплетаться в штатный жгут проводов, лучше всего где-нибудь под капотом. Соответственно, некоторые модификации имеют отдельный выход как для блокировки, так и для управления замком капота. Для включения/отключения иммобилайзера от владельца не требуется никаких дополнительных действий – используется транспондерная технология с активными метками, которые общаются с блоком на частоте 2.4 ГГц и защищены мощной интерактивной системой кодирования.

    МОДЕЛИ И КОНСТРУКЦИИ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Помимо разработки новых алгоритмов управления и защиты от несанкционированного доступа к кодовым реле, имело место и вмешательство в конструкцию самих устройств, выполненное для лучшего выполнения поставленных задач.

    Понятно, что самый распространенный вариант реализации сейчас это цифровое реле в корпусе обычного аналогового реле с нормально замкнутыми/разомкнутыми контактами.Их проще всего установить, а логика работы такая же, как и у простых электромеханических аналогов. Точно в таком же случае предлагаются и реле с измененной логикой работы. Они не просто наглухо блокируют двигатель, а имитируют неисправность, либо разрывая, либо замыкая какую-либо цепь. Автомобиль через некоторое время после старта начинает дергаться, глохнуть, заводиться, скрывая наличие жесткой блокировки. Если и была реальная польза от такого поведения, то только на начальном этапе распространения на рынке, когда о таких устройствах знали не все угонщики, а сейчас такими вещами уже никого не удивишь.Более продвинутый вариант – реле со встроенным датчиком движения, останавливающим двигатель, когда автомобиль начинает движение. Родоначальником и до недавнего времени единственным производителем, освоившим технологию, была компания «Альтоника», выпустившая реле WAIT UP. Преимуществ у такого реле перед обычными немного, но они весьма существенны: во-первых, это невозможность «прозвонить» замок на стоящем автомобиле, во-вторых, это чуть ли не единственный способ организовать автоматическую или дистанционную система запуска двигателя без особого ущерба для противоугонной защиты.

    Для осуществления более креативной и качественной установки охранного комплекса могут быть использованы цифровые реле скрытой установки. Их тело продолговатой формы небольшой толщины и ширины лучше всего подходит для невидимого постороннему глазу вплетения в обычную косу электропроводки. Такие реле, как правило, способны работать при меньших токах, но повышенная секретность преодолевает этот недостаток.

    Не обошлось без поддержки отечественного производителя: в производстве имеются кодовые реле, встроенные в датчики Холла переднеприводных автомобилей ВАЗ.Внешне ничто не выдает присутствия, и чтобы нейтрализовать этот компонент, нужно иметь при себе оригинальный датчик.

    Список специализированных микроиммобилайзеров можно дополнить кодовым реле, управляющим замком капота и прекрасно дополняющим картину хорошо защищенного автомобиля.

    Итак, подводя некоторые итоги, можно сказать, что основное преимущество кодового реле блокировки двигателя вовсе не в скрытности или невозможности его найти, а в том, что при правильной установке угнать автомобиль, необходимо использовать специальные средства, перехватывающие кодовый сигнал, либо использовать так называемую «пауку», дублирующую штатную систему зажигания, что, согласитесь, намного сложнее, чем просто подать напряжение на провод, идущий от сигнализации к аналогу реле.А в случае хорошей динамической кодировки сигнала и грамотно установленного замка капота, под которым прячется парочка «умников», может оказаться и сам владелец автомобиля, который, надеясь на охрану, потерял бдительность. самый слабый компонент в охранном комплексе. И чем совершеннее охранный комплекс, тем сильнее этот фактор играет свою роль. А пожелаем одного: отдайте машину на мойку или техническое обслуживание — следите за ключами, брелками и бирками или переведите охранный комплекс в сервисный режим.

    Олег ТИХОНОВ

    Реле блокировки двигателя, встроенное в центральный блок сигнализации или устанавливаемое снаружи, служит для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Управление силовым агрегатом и его работа будут невозможны до тех пор, пока противоугонная система не распознает владельца автомобиля.

    [ Скрыть ]

    Что такое и зачем нужен безопасный замок двигателя

    Электронное реле – предохранительное устройство, позволяющее надежно защитить двигатель автомобиля методом блокировки.

    Достигается путем контроля состояния контактов на:

    • пускателе;
    • бензонасос;
    • Форсунки или другой узел.

    Возможна работа радиореле иммобилайзера в сочетании с традиционной сигнализацией.

    Конструкция

    Конструктивные элементы реле автоблокировки:

    1. Корпус блока, отличающийся малыми габаритами. Обычно этот компонент изготавливается из пластика, но можно встретить и металлические версии.
    2. Электронная схема. Все функции и режимы активируют этот элемент, посылая сигнал на исполнительные компоненты. С помощью новейших реле он может блокировать работу двигателя и возможность управления автомобилем.
    3. Чип реле. Этот элемент используется для контроля определенных датчиков и контроллеров, расположенных в автомобиле.
    4. Комплект электрических цепей для подключения к штатной электрической сети автомобиля или цифровому интерфейсу CAN. Если машина оборудована противоугонной системой с возможностью дистанционного запуска двигателя, то радиореле должно быть синхронизировано с этой функцией.В противном случае удаленный автозапуск будет невозможен из-за конфликта между защитным средством и блокировщиком.

    Функции и принцип работы

    Принцип работы релейного устройства заключается в размыкании или разрыве линий питания пускового механизма в случае несанкционированного пуска двигателя. Передача данных между компонентами и элементами реле осуществляется по-разному в зависимости от производителя и типа устройства.

    Сигнализация может осуществляться:

    • за счет использования стандартных электрических проводников;
    • по отдельному беспроводному каналу;
    • Метод радиопередачи.

    В цифровых реле для передачи пакетов импульсов используется обычная линия питания. Наличие специального аналогового канала обеспечивает возможность быстрой передачи данных благодаря высокой скорости. Вся информация собирается устройством по всему периметру автомобиля. Перед передачей информации на коммуникатор пользователя система безопасности проверяет цифровой код для его идентификации. Если сигнализацией управляет мобильное устройство, то информация может быть отправлена ​​на телефон.

    Для управления радиореле может использоваться отдельная кнопка, которая устанавливается на кабель в месте возможного размыкания контактов.Перед началом движения ключ необходимо зажать, это позволит запустить двигатель машины и работать. Если отпустить кнопку до запуска силового агрегата, то он не запустится. С помощью этого элемента управления на радиореле поступает импульс с командой на размыкание или замыкание контактных элементов.

    Устройство, с помощью которого должен быть заблокирован двигатель, может управляться дистанционно или автоматически. В первом случае размыкание и замыкание контактов на электрических цепях пускателя осуществляется по команде потребителя.Для реализации этого варианта автовладелец может использовать смартфон или брелок от охранного комплекса. В автоматическом режиме есть возможность установить время блокировки двигателя по таймеру или в определенное время.

    Видео: принцип работы реле блокировки

    Канал Техномания в своем видео наглядно показал, как радиореле может блокировать мотор для защиты автомобиля от угона.

    Типы блокировки

    Существует несколько типов блокировки:

    • простая аналоговая;
    • цифровой;
    • дистанционный;
    • через CAN-шину.

    Простой аналог

    Есть два варианта аналоговых устройств — встроенные и внешние — отличаются технологией блокировки:

    1. В блоке управления противоугонной системой установлены более простые варианты реле. Линия питания, которая должна быть разорвана при активации, подключается непосредственно к микропроцессорному модулю. Основным преимуществом таких блокирующих устройств является простота установки, однако надежной эту технологию защиты назвать нельзя. Если злоумышленник доберется до микропроцессора, блокирующего электрическую цепь, он сможет быстро восстановить ее целостность.
    2. Внешние устройства выносные и размещаются отдельно от блока управления, под капотом автомобиля. Для того, чтобы иметь возможность управлять реле, оно соединяется с микропроцессором с помощью кабеля, по которому подается сигнал на отключение или включение блокировки. Основным преимуществом выносных реле является их высокая отказоустойчивость — их устойчивость к кражам намного выше по сравнению со встроенными устройствами. Но противоугонным такое средство назвать нельзя, так как преступник сможет разблокировать двигатель, найдя блок управления и подав на него напряжение.

    Цифровые

    Цифровые реле делятся на три подвида:

    1. Обычные устройства, внешне похожие на аналоговые реле, но для подачи команды на включение и выключение блокировки используется цифровой сигнал. Обычная подача напряжения для этого не подойдет, так как импульс можно назвать кодом. Устройства этого типа практически не подвержены взлому, что делает их более надежными и отказоустойчивыми. Главный недостаток — использование кабеля для подключения реле к блоку управления, чтобы угонщик мог его найти и разблокировать.Чтобы этого не произошло, при монтаже провод должен быть замаскирован.
    2. Реле без прямого подключения к блоку управления сигнализацией. Пакетные данные передаются по обычным линиям электропередач автомобиля, а сам импульс относится к разряду цифровых. Основным преимуществом таких устройств является сложность их обнаружения по проводам, благодаря чему они практически не подвержены быстрому взлому. Однако с помощью специальных сканеров злоумышленник может вмешаться в стандартную проводку, в результате чего сигнал может быть заглушен.Использование таких реле актуально при наличии системы стабилизации.
    3. Цифровые устройства, передающие сигналы по радиоканалам. Вычислить наличие такого реле в автомобиле по проводам невозможно, но заглушить импульс злоумышленник может и с помощью шумов. Если в определенной зоне присутствуют радиопомехи, это также затруднит управление реле.

    Цифровые реле делятся между собой по техническим характеристикам:

    1. Габаритные размеры.Обычно противоугонное устройство выполнено в небольшом корпусе для скрытого монтажа. Также есть реле в герметичном блоке, которые можно установить снаружи автомобиля, например, под капотом или под днищем.
    2. Уровень тока переключения. Этот параметр реле может составлять 5-40 ампер в зависимости от производителя.
    3. Тип отправки и приема сигналов. Цифровые реле могут работать по стандартным проводам, импульсам электросети, а также по специальному каналу связи с блоком управления.Современными устройствами можно управлять с транспондерного ключа с меткой.
    4. Длина отправленного импульса и способ передачи. Информация о постоянном коде передается по 4-8-битному каналу. Если используется технология динамического шифрования сигнала, то длина может быть от 16 до 100 бит. Размер кода может быть любым, но этот вариант самый безопасный и надежный.
    5. Наличие защиты от воздействия шума и обнаружения «звона».
    Видео: особенности цифровых реле блокировки

    Канал «Андрей Кондрашов-» рассказал об особенностях функционирования цифрового типа устройств блокировки силового агрегата.

    Дистанционная блокировка

    Дистанционные реле не размыкают контакты при приложении нагрузки к цепи. Такие устройства оснащены специальной схемой, управляемой электромеханическими компонентами. Данные отправляются в зашифрованном виде, в результате чего вероятность обнаружения сигнала сведена к минимуму. Основным преимуществом таких устройств является возможность одновременного использования нескольких реле. С их помощью можно заблокировать электрические цепи системы зажигания, а также форсунки датчика положения коленчатого вала.

    Блокировка по CAN-шине

    Более современные автомобили используют этот способ, который также не размыкает контакты на стартере для блокировки мотора. Управление осуществляется через цифровой интерфейс – при срабатывании режима сигнализации на двигатель с коротким интервалом подается команда, препятствующая его запуску. Этот тип блокировки виртуальный, поэтому пользователю не нужно беспокоиться об окислении контактов реле или его выходе из строя. Запуск двигателя будет возможен после отключения питания микропроцессорного модуля.

    Как подключить и настроить

    Чтобы правильно произвести установку самостоятельно, необходимо отключить аккумулятор. От аккумуляторной батареи необходимо отсоединить клеммный зажим с отрицательным сигналом, предварительно выключив все электрооборудование и зажигание. Если автомобиль оснащен электродвигателем, высоковольтная батарея должна быть отключена.

    Реле с самоблокировкой

    Пример установки показан в моделях Starline B62 Dialog. Главная цепь блока управления оснащена блокировкой двигателя, а также набором коммутационных элементов.Этот выход помечен X1 на микропроцессоре. Максимальный ток переключения составляет 15 А.

    Руководство по установке:

    1. Перед установкой пользователь должен настроить определенный режим работы реле. Эта процедура специфична для каждой модели. противоугонной системой и осуществляется в соответствии с технической документацией. В сигнализации Starline B62 для программирования используется вариант №10 в инструкции. Реле изначально настроено на нормально замкнутую блокировку.
    2. Устанавливает устройство после выбора местоположения пользователем.Установка осуществляется в одну из штатных силовых линий блокировки двигателя автомобиля. Например, допускается установка блокиратора в обрыв цепи бензонасоса, форсунок или датчика коленвала.
    3. 2 из 3 контактов на устройстве подключены к месту установки. Для подключения используются кабели в синей и сине-белой изоляции. Эти провода входят в комплект поставки охранного комплекса.
    4. При подключении устройства к электрической цепи с индуктивной нагрузкой пользователь должен учитывать параметр силы тока.Максимальное значение при переключении может быть больше, чем токовая нагрузка для срабатывания реле. При таком токе блокиратор выйдет из строя.

    Реле с дистанционной блокировкой

    Процесс установки рассмотрен на примере Starline R2:

    1. Устройство монтируется аналогично реле В62. Защитное устройство должно быть вставлено в одну из штатных линий электропередач автомобиля. Для этого можно использовать бензонасос, пусковой механизм, форсунки, датчик коленвала.
    2. Для подключения контактов необходимо войти в меню программирования основных функций противоугонной системы. Здесь нужно выбрать режим работы реле – нормально замкнутое или нормально разомкнутое. После выбора пользователь должен отключить меню программирования функций.
    3. Затем подключается черный провод. Это «масса» или земля, поэтому она должна быть подключена к кузову автомобиля. Контакт подключается к любому стандартному болту, вкручиваемому в кузов автомобиля.
    4. Система зажигания отключена.Кнопка сервисного режима сервисного домкрата нажимается 7 раз.
    5. Система зажигания включена. Тревога сработает несколькими звуковыми импульсами, что свидетельствует об успешном входе в меню программирования.
    6. В течение следующих пяти секунд черный провод с маркировкой «СВЕТ» подключается к цепи зажигания. При успешной привязке реле к памяти блока управления сирена сработает одним длинным импульсом.
    7. Для выхода из меню выключите зажигание. Если используется несколько реле, то установка остальных компонентов осуществляется аналогичным образом.После установки дополнительного устройства сирена прозвучит дважды. Если импульсов три, это говорит о том, что информация о реле уже занесена в память блока управления.

    Как выбрать замок

    Перед покупкой устройства необходимо учитывать следующие критерии и рекомендации:

    1. Разновидность реле блокировки.
    2. Размеры корпуса основного модуля. Для обеспечения скрытого монтажа размеры устройства должны быть минимальными.
    3. Размещение устройства. Если реле монтируется в салоне автомобиля, то можно использовать любые механизмы. При необходимости установки детали под капот или под днище рекомендуется использование гермоблокаторов.
    4. Производитель. Более популярные на практике бренды предлагают пользователям качественные реле с длительным сроком службы.
    5. Технические характеристики автомобиля. Работу реле можно регулировать токами различной величины, поэтому этот момент необходимо учитывать перед покупкой.Если параметры не совпадают, это приведет к повреждению устройства.
    6. Тип сигналов, с которыми работает реле. На сегодняшний день разговорное импульсное кодирование является наиболее эффективным способом блокировки.
    7. Наличие дополнительных функций и возможностей. В частности, это относится к защите от воздействия шума и помех.

    Видео: выбор реле для блокировки двигателя

    Канал «Сам электрик» в своем видео подробно рассказал о нормально замкнутых и разомкнутых реле, а так же о целесообразности их использования.

    Случайное включение функции блокировки двигателя

    При такой проблеме пользователь должен изучить все индикаторы и символы на экране коммуникатора. На практике основной причиной блокировки является неправильная настройка или активация некоторых опций. Также рекомендуется следить за состоянием светодиодного индикатора, отображающего состояние противоугонной системы. Если индикатор постоянно мигает, это может свидетельствовать о том, что опция иммобилайзера работает.

    Если при включении зажигания стал часто мигать диод, а на дисплее брелока горит значок с надписью «immo», проблему можно решить двумя способами:

    1. Вынуть ключ из включить зажигание и нажать кнопку выключения центрального замка на пульте.Затем снова попробуйте запустить силовой агрегат.
    2. Выйдите из салона автомобиля, включите и отключите режим охраны.

    Как разблокировать

    Отключение блокировки выполняется автоматически вместе с отключением режима охраны. Если отключение защиты не позволяет отключить реле, можно прибегнуть к аварийному методу. Для этого потребуется сервис, который используется для входа в режим управления аварийной сигнализацией.

    Пример разблокировки рассмотрен на модели Старлайн А1:

    1. Дверь автомобиля открывается ключом.Сработает режим тревоги, внешние осветительные приборы включатся автоматически.
    2. Зажигание включается в течение двадцати секунд. Также за это время автовладелец должен трижды «нажать» на кнопку. служба аварийного режима.
    3. Затем зажигание в машине выключается. Это отключит режим охраны и заблокирует двигатель.

    Если для управления защитой используется персональный пароль, то процедура отключения реле выполняется следующим образом:

    1. Двери автомобиля открываются и срабатывает сигнализация.В течение 20 секунд пользователь должен включить систему зажигания.
    2. Кнопка сервисного режима вводит первый символ кода. Количество кликов должно совпадать с цифрой пароля.
    3. Система зажигания выключается и снова включается.
    4. Аналогично вводится вторая цифра пароля с помощью сервисной кнопки.
    5. Зажигание выключено. При успешном вводе персонального кода режим охраны автомобиля будет отключен. Наружные огни автомобиля мигают дважды.

    Видео о демонтаже сигнализации

    Пользователь Роман Тимченко в своем видео подробно показал процесс снятия противоугонной системы с автомобиля и отключения реле блокировки двигателя.

    Такая дополнительная функция систем ГЛОНАСС\GPS мониторинга, как удаленная заглушка двигателя, может быть очень полезна для компаний по аренде автомобилей, таксопарков, а также для организаций и автопарков, которые хотели бы повысить противоугонную защищенность своих автомобилей. Естественно, рядовых автовладельцев также интересует возможность дистанционного отключения и блокировки двигателя – как еще одно средство защиты от угона.

    Принцип дистанционной блокировки автомобиля.

    В первую очередь необходимо установить на автомобиль оборудование ГЛОНАСС\GPS. Большинство современных ГЛОНАСС и GPS трекеров имеют выходы, которые можно использовать для управления работой реле, механизмов и т. д. В случае блокировки автомобиля на GPS-маяк подается управляющая команда, которая активирует заданный выход. К этому выходу подключается управляющий провод реле. Само реле уже установлено в проводку автомобиля, в зависимости от пожеланий клиента.В большинстве случаев такое реле устанавливается на проводе питания топливного насоса автомобиля. Когда выход активируется командой включения двигателя, реле активируется, и питание от топливного насоса теряется. Таким образом, подача топлива прекращается и машина глохнет. Завести его можно будет только после получения команды на разблокировку автомобиля.

    Реле блокировки можно установить и на другие системы автомобиля, из самых простых вариантов — например, на стартер. Вы также можете использовать несколько замков одновременно.

    Ниже перечислены несколько способов отправки команд на маяк для удаленного выключения двигателя: по SMS, из программы или приложения на смартфоне, по тревоге — например, когда автомобиль выехал за разрешенную геозону.

    ВНИМАНИЕ!

    Функцию блокировки двигателя следует использовать только в крайних случаях. Нужно понимать, что блокировка двигателя в момент движения автомобиля может привести к тяжелым последствиям, вплоть до причинения вреда здоровью и жизни, как для водителя транспортного средства, так и для его пассажиров и других участников.трафик. Также стоит учитывать, что смс с командой может прийти не в момент отправки, а с большой задержкой. Перед использованием этой функции убедитесь, что автомобиль стоит на длительной стоянке, а водителя по возможности следует предупредить о том, что двигатель будет заблокирован.

    Блокировка автомобиля по SMS

    Самый простой и мобильный способ дистанционно заглушить двигатель — это заглушить его с помощью СМС-команды. Вы просто отправляете соответствующую команду на номер SIM-карты, установленной в GPS-трекере, активируя тем самым нужный выход и блокируя автомобиль.Таким же образом его можно разблокировать. Кстати, с помощью СМС-команд и системы мониторинга транспорта можно организовать и дистанционный запуск двигателя.

    Заглушка двигателя из программного обеспечения или приложения на смартфоне

    Принцип тот же, что и в случае с СМС, только нужные команды вы отправляете прямо из программы, установленной на вашем компьютере, или из приложения на вашем смартфоне. Довольно уж удобный способ, при условии, что интернет всегда под рукой или в телефоне.

    Автоматическое отключение двигателя при выходе из геозоны

    Работу блокировки двигателя можно настроить таким образом, чтобы автомобиль выключался автоматически при возникновении тревожных событий. Вы заранее настраиваете, какие события будут блокировать машину, например, при выезде из разрешенной геозоны — и система сама отправит команду. Также при правильных настройках владелец автомобиля получит оповещение о событии и автоматическое дистанционное выключение двигателя. Однако стоит помнить, что выключение двигателя, например при движении автомобиля по оживленной трассе, может привести к самым печальным последствиям, и пользоваться такой функцией лучше вручную, трезво оценивая ситуацию.

    Плюсы и минусы системы блокировки автомобиля с использованием ГЛОНАСС и GPS

    Из очевидных плюсов установки системы ГЛОНАСС с функцией блокировки, это, конечно же, дополнительная безопасность вашего автомобиля и бизнеса. Еще одна возможность обеспечить не только полный контроль над движением вашего транспорта, но и целостность вашего автомобиля в случае угона или найма недобросовестного или безответственного водителя.

    Стоит отметить, что профессиональным угонщикам не составит труда обнаружить модуль мониторинга и демонтировать его.В этом случае вы никак не сможете заблокировать машину, потому что SMS-команду отправить будет некуда. Однако, во-первых, увеличиваются шансы на спасение автомобиля, а во-вторых, для таких случаев у нас есть уникальное предложение – специальный и кстати недорогой GPS-трекер с возможностью подключения микрореле, которое «общается» с GPS-трекером через цифровая связь и блоки — если трекер демонтирован. Это задание надолго задержит угонщика.

    Реле блокировки двигателя — противоугонное устройство, позволяющее дистанционно блокировать двигатель и осуществлять управление.Его использование, наряду с автосигнализацией, делает из «сигналки» целый противоугонный комплекс.

    [ Скрыть ]

    Функции и принцип работы

    В зависимости от производителя технология изготовления и работа охранной системы могут отличаться. Принцип действия заключается в разрыве электрической цепи пускового устройства при попытке несанкционированного начала движения. Передача зашифрованных импульсов от блокиратора или процессорного модуля противоугонного комплекса может осуществляться несколькими способами.Это делается по стандартным электрическим схемам, по отдельному радиоканалу или по радиоканалу.

    В устройствах цифрового типа для передачи пакетных данных используется стандартная электрическая цепь. Провод имеет специальный аналоговый канал, позволяющий увеличить скорость передачи информации. Пакетные данные фактически собираются по всему периметру автомобиля. Перед отправкой информации на пульт потребителя противоугонный комплекс производит диагностику кода на легитимность.Данные могут быть переданы на коммуникатор или мобильный гаджет потребителя, в зависимости от возможностей «сигналки».

    Суть блокиратора заключается в физическом обрыве одной из линий электропередач, а на месте обрыва устанавливается кнопка управления. Эта клавиша зажимается в начале движения, что обеспечивает запуск силового агрегата. Если кнопку отпустить при попытке запуска ДВС, то это не сработает. С помощью ключа подается сигнал на реле сигнализации на размыкание или замыкание контактов.

    Андрей Кондрашов рассказал о принципе работы реле блокировки ДВС.

    Модуль блокировки энергоблока может работать в дистанционном или автоматическом режиме. Если вы настроили первый вариант, то управление мотором машины можно осуществлять на расстоянии. Такие устройства обычно более продвинуты и могут управляться с помощью коммуникатора от «сигналки» или мобильного устройства.

    Если предпочтителен автоматический режим, то потребитель может самостоятельно установить время блокировки силового агрегата по таймеру.Настройка данной опции может производиться по температуре в салоне автомобиля, заданному временному интервалу или температуре двигателя внутреннего сгорания.

    Конструкция

    Радиореле выполнено в небольшом блоке, корпус устройства обычно из пластика. Конструктивно сам блок включает в себя электронную схему, а также микросхему реле. Эти компоненты используются для мониторинга определенных контроллеров, установленных на машине.

    Сам модуль автоматической блокировки включает в себя набор электрических цепей.Они используются для подключения по CAN-шине или к штатной проводке машины. Если автомобиль оборудован «сигнализацией» с автозапуском, то к этой системе также должно быть подключено реле. Небольшие размеры корпуса позволяют установить блокиратор силового агрегата в любом месте автомобиля. При выборе места установки реле необходимо учитывать расположение точек, через которые оно будет подключаться к штатной электропроводке автомобиля.

    Блок реле конструкции

    Виды

    В продаже можно найти несколько видов блокировщиков ДВС.Разберем особенности каждого из них более подробно.

    Обычные

    Обычные аналоговые устройства могут быть выполнены в нескольких вариациях. Первый вариант считается самым простым в исполнении, он устанавливается в микропроцессорный модуль автосигнализации. Разорванная электрическая цепь подключена к модулю управления. Основным преимуществом таких блокираторов является простота установки и высокая отказоустойчивость. Но эти устройства нельзя отнести к противоугонным устройствам. Если преступник доберется до микропроцессорного блока, он сможет быстро восстановить разорванную цепь.

    Есть более продвинутые аналоговые реле. Такие блокираторы снимаются с микропроцессорного модуля «сигнализация» и устанавливаются в подкапотном пространстве. Процедура управления осуществляется через электрическую линию, соединяющую реле с противоугонным комплексом посредством обычного источника питания. Если на блокиратор подается напряжение, то цепь замыкается; при его отсутствии контакты элемента разомкнуты.

    К достоинствам таких устройств можно отнести отказоустойчивость.По сравнению с первым вариантом устойчивость к воровству у удаленных блокировщиков выше, но и его нельзя отнести к полноценным противоугонным средствам. Если преступник получит доступ к микропроцессорному устройству, он сможет быстро подать напряжение на управляющую линию питания. Это восстановит разорванную цепь и запустит двигатель.

    Аналоговые реле блокировки двигателя не рекомендуется использовать, так как они не могут обеспечить эффективную защиту от угона.

    Канал Nördlich Bär показал принцип работы простейшего блокиратора силового агрегата.

    Цифровые

    Цифровые устройства делятся на несколько типов:

    1. Простой цифровой замок. Более продвинутый вариант вышеописанного варианта, визуально выглядит аналогично, только для отпирания цифровой импульс передается по линии питания управления. По сути, это пароль, просто для его разблокировки нельзя использовать напряжение. Такие блокираторы не подвержены быстрому взлому, что делает их более надежными и отказоустойчивыми. К недостаткам можно отнести наличие провода от микропроцессорного модуля идущего к блокировочному реле, это позволит злоумышленнику определить местоположение реле.Для предотвращения кражи сама электрическая схема должна быть качественно спрятана.
    2. Блокировщик без прямой связи с микропроцессорным модулем. Передача управляющих импульсов осуществляется по штатным электрическим цепям машины, сигнал выполнен в виде цифровых пакетных данных. К достоинствам можно отнести сложность обнаружения устройства по электрическим цепям; на практике такие блокираторы не поддаются быстрому взлому. Но нарушитель может специальными устройствами нанести помехи на стандартные электрические цепи, это приведет к тому, что сигнал не пойдет на реле и блокировка не будет выполнена.Установка таких блокираторов целесообразна при наличии устойчивости к сигнальным помехам; установка потребует помощи квалифицированного специалиста.
    3. Следующий тип устройств — цифровые с передачей управляющих импульсов по радиоканалам. Определить такой блокиратор в автомобиле по линиям электропередач невозможно; эти устройства менее подвержены взлому. Но профессиональный преступник сможет использовать тот же «шумогенератор», который способствует образованию помех и невозможности передачи управляющих импульсов.В районах, где преобладают сильные радиопомехи, могут возникнуть эксплуатационные трудности, особенно в крупных городах. При установке автовладелец должен учитывать все эти моменты. Важно убедиться, что преступник не сможет обойти устройство с помощью шумоподавителя.

    По техническим параметрам цифровые устройства делятся между собой:

    1. По размерам. Устройство может быть с имитацией реле, выполненным в миниатюрном корпусе для скрытой установки. В продаже можно найти герметические блокираторы, предназначенные для установки снаружи автомобиля.
    2. Величина коммутируемого тока. Блокировщик в зависимости от устройства может быть рассчитан на 5-40 ампер.
    3. Тип передачи и приема сигналов. Цифровые устройства могут работать по электрическим цепям, от сигнала бортовой сети, по специальному радиоканалу от основного модуля. Более продвинутые устройства могут работать с транспондерными ключами.
    4. По длине передаваемого сигнала и типу передачи. Пакетные данные постоянным кодом передаются по 4-8 битным каналам.При использовании динамической блокировки длина кода будет от 16 до 100 бит. Длина кода диалога может быть любой, этот вариант считается самым надежным и безопасным.
    5. По возможности защита от обнаружения «прозвонкой».

    Устройство цифровое с прямым подключением к блоку Блокировщик без прямого подключения к процессорному блоку Устройство цифровое с радиоканалом для передачи данных

    Беспроводное

    Такие блокировки не могут быть принудительно разомкнуты или замкнуты контактами подачей напряжения.В корпусе устройства установлена ​​электронная плата, управление которой осуществляется посредством электромеханического компонента. Передача команд шифруется, поэтому обнаружить сигнал и перехватить его практически невозможно.

    Основное преимущество беспроводных блокираторов в том, что потребитель может одновременно установить на мотор автомобиля несколько десятков таких устройств, все зависит от финансовых возможностей.

    Одиночный провод

    Однопроводные устройства не подвержены помехам.Для подключения таких блокираторов используется не стандартная электрическая схема, а отдельная однопроводная линия, по ней передаются пакетные данные. Такой тип соединения позволяет надежно защититься от воздействия помех, повышенных нагрузок, а также увеличить мощность передаваемого импульса. Проводка не передает кодовые сигналы, поэтому, если преступник захочет использовать жучок для взлома, ему придется найти соответствующий кабель.

    К недостаткам устройств можно отнести сложность установки по сравнению с беспроводными блокираторами.Чтобы реле не отключили злоумышленники, его можно перенести в моторный отсек, а на капот установить дополнительный замок. Однопроводные реле не так востребованы у потребителей. Дело в том, что реализовать невидимый замок с проволокой практически невозможно.

    Канал «WUST-TV — Все о GPS мониторинге» рассказал об установке GPS трекера, а так же реле блокировки на примере трактора.

    Как подключить и настроить?

    Установить и подключить блокирующее устройство можно самостоятельно.

    Реле с автоблокировкой

    Разберем пример подключения блокиратора «сигналки» Старлайн Б62 Диалог. На основной плате микропроцессорного блока расположено блокирующее устройство с группой переключающих контактных элементов. На Starline B62 этот выход помечен как X1. Максимальный генерируемый ток составляет 15 ампер.

    Порядок подключения следующий:

    1. Перед установкой осуществляется программирование конкретного режима работы реле.В зависимости от модели сигнализации процесс настройки может отличаться. В случае системы B62 Dialog для конфигурации используется программируемая опция 10. Изначально устройство настроено на нормально замкнутую блокировку.
    2. Выберите место для установки. Установку необходимо выполнять в одну из штатных электрических цепей блокировки силового агрегата. Например, можно установить устройство в разрыв топливного насоса или форсунок.
    3. В образовавшийся зазор подключаются два из трех контактных элементов встроенного блокиратора.Для подключения используются синий и бело-синий провода. Эти электрические схемы входят в комплект «сигнализация».
    4. Если подключение осуществляется в разрыв линии электропередачи с индуктивной нагрузкой, необходимо учитывать величину тока. Максимальный параметр переключения может быть больше максимального тока, с которым работает блокиратор. Это может привести к поломке.

    Реле с дистанционной блокировкой

    Пример безопасного подключения цифрового реле разберем на примере модели Starline P2.Подробная схема подключения устройства представлена ​​в техническом руководстве.

    Перед установкой и подключением реле блокировки необходимо разобраться в одном из режимов работы устройства. Определяется потребителем по состоянию шлейфа электрической цепи, выходящего из платы блокиратора. Если петля цела, то активируется закрытый режим, разомкнутый — нормально открытый.

    Подключение и установка:

    1. Процедура установки такая же.Устройство врезается в одну из электрических цепей машины – топливный насос, форсунки или пусковое устройство.
    2. Для подключения необходимо зайти в меню настроек основных опций «Сигналки». Выберите режим работы блокиратора — 3 или 4 варианта 10, подробнее о функциях можно узнать из сервисной книжки. После выбора отключите меню настройки параметров.
    3. Подсоедините черный кабель с маркировкой MAC к кузову автомобиля.
    4. Выключите зажигание и семь раз нажмите на сервисную кнопку Valet.
    5. Поверните ключ в замке, чтобы включить зажигание. Сирена сигнализации издаст семь звуковых сигналов, это свидетельствует о входе в режим установки блокиратора.
    6. В течение пяти секунд подключите черный кабель с маркировкой FLIGHT к линии питания системы зажигания. Если устройство сопряжено, динамик сирены издаст один длинный звуковой сигнал.
    7. Чтобы выйти из режима привязки, выключите систему зажигания или подождите пять секунд и «сигналка» автоматически выйдет из меню. Если вы планируете использовать несколько реле, то аналогично устанавливается и подключается второе устройство.Когда второе реле будет успешно привязано, сирена издаст два продолжительных сигнала.

    Если при попытке привязки блокиратора сирена воспроизвела три протяжных сигнала, это свидетельствует о том, что устройство уже занесено в память микропроцессорного блока.

    Сохраненный в память блокировщик нельзя привязать к другому коммуникатору, для этого придется сбросить все настройки.

    Андрей Кондрашов рассказал о самостоятельном осуществлении блокировки двигателя автомобиля.

    Как выбрать реле?

    При покупке устройства необходимо учитывать основные критерии выбора и производителей.

    Критерии выбора

    Нюансы, которые следует учитывать при покупке:

    1. Тип используемого устройства. Тип блокиратора определяется в соответствии с потребностями автовладельца.
    2. Габаритные размеры устройства. Чтобы установка была незаметной и трудно обнаруживаемой, отдайте предпочтение блокираторам, выполненным в небольшом корпусе.
    3. Определитесь с местом установки. Если установка осуществляется в салоне, то подойдет любой тип устройства. Если вы планируете установить реле в моторном отсеке или под днищем автомобиля, то покупайте блокираторы, выполненные в герметичном корпусе. Они предотвратят негативное влияние внешних факторов на работу устройства.
    4. Производитель. Чем известнее производитель, тем больше вероятность того, что его товар прослужит долго.
    5. Технические параметры автомобиля.Блокаторы могут работать с токами разной величины. Этот нюанс необходимо учитывать перед покупкой, чтобы реле не вышло из строя при повышенной нагрузке.
    6. Тип сигнала для управления. Диалоговое кодирование считается наиболее эффективным.
    7. Дополнительные функции. Если производитель заявляет, что его товар защищен от помех и сканеров, рекомендуем ознакомиться с отзывами потребителей в Сети об этой модели.

    Обзор вариантов подбора, а также реле Starline R2 представлен на видео AutoAudioCenter.

    Производители и модели

    Самые популярные модели блокираторов:

    1. Пандора ВМ-105. Беспроводное устройство предназначено для установки в автомобили с 12-вольтовой бортовой сетью. Установка блокиратора на грузовые автомобили и автобусы с питанием от сети 24 вольта не допускается. В устройстве используется блочный принцип шифрования сигналов, а длина ключа для передачи данных составляет 64 бита. Блокировщик совместим со многими моделями сигнализаций Pandora. Стоимость устройства 3000 руб.
    2. Старлайн Р4. Устройство, выполненное в небольшом корпусе, предназначено для скрытого монтажа в жгуте со штатной проводкой автомобиля. Модуль оснащен всеми необходимыми элементами, которые обеспечат управление замком капота и скрытой блокировкой силового агрегата. Процедура управления осуществляется по однопроводной цифровой линии. Если автомобиль оснащен противоугонной системой, перед покупкой необходимо уточнить возможность подключения блокиратора к конкретной модели сигналки.Поскольку управление устройством осуществляется по одной линии, потребителю не нужно тянуть в салон дополнительные провода. Кодовый замок обеспечивает возможность управления концевым выключателем капота, а также активацией системы зажигания. Стоимость устройства 2200 руб.
    3. Собр Стандарт. Устройство отечественного производства, отличается наличием нормально замкнутых контактов. Величина тока, с которым работает блокиратор, составляет 10 ампер. Для управления используется динамический канал связи.Устройство выполнено в малогабаритном корпусе, что обеспечивает удобство установки в любом месте салона. Чтобы обнаружить блокиратор, преступнику придется проверить все кабели в машине. При несанкционированной попытке запуска двигателя происходит разблокировка контактных элементов, что приводит к блокировке ДВС. Цена устройства 2950 рублей.
    4. Пандект ИС-125. Устройство разработано производителем AlarmTrade специально для использования в автомобилях, оснащенных «сигналками».С другими противоугонными комплексами и новыми блокировщиками иммобилайзеров также совместим. Устройство монтируется в моторном отсеке, блокиратор связан с микропроцессорным модулем по радиосигналу. Для передачи данных используется диалоговое кодирование, вся информация передается в диапазоне от 2,4 до 2,5 ГГц. Устройство защищено от короткого замыкания и энергоэффективно. Стоимость устройства 3300 руб.

    Как защищается морской двигатель корабля?

    Двигатель корабля — это то, что заставляет корабль двигаться в море.Судовой двигатель, считающийся сердцем любого судна, принимает на себя всю нагрузку, необходимую для движения корабля вперед. Конечно, без двигателя корабль почти «мертвый корабль».

    На протяжении своего срока службы двигатель корабля испытывает различные нагрузки и нагрузки от непогоды до жесткого маневрирования и поломок.

    Во избежание крупных потерь или повреждений судового двигателя установлено несколько защитных устройств, предохраняющих двигатель от крупных повреждений и поломок.

    Различные типы защиты судового двигателя

    В основном существует четыре основных типа систем защиты, используемых для защиты силового двигателя:

    1.   Аварийный сигнал: В случае отклонения параметров двигателя от заданного значения подается звуковой и визуальный сигнал тревоги, что дает раннее предупреждение о проблеме.

    2.   Замедление: Это следующий этап защиты, когда предпринятых действий недостаточно для решения текущей проблемы; следовательно, для противодействия нарушенному параметру выполняется замедление двигателя.

    3.  Отключение: При больших колебаниях параметров двигателя, которые могут повредить другие системы двигателя, отключающие защитные устройства отключают подачу топлива и двигатель останавливается.

    4. Блокировка запуска: Это не позволит запустить двигатель из состояния покоя, если какая-то важная система внутри двигателя не работает или не настроена должным образом.

    Различные ситуации замедления двигателя

    В этой ситуации обороты основного двигателя резко уменьшатся i.е. ниже 30 об/мин, так как срабатывает защита от замедления. Ниже приведены различные ситуации замедления главного двигателя:

    • Давление масла в смазке падает до 1,5 бар
    • Давление на кулачковом валу падает ниже 2 бар
    • Нет потока охлаждающей среды поршня (вода или масло)
    • Температура смазочного масла на входе в двигатель высокая > 60°С
    • Поршень Температура охлаждения высокая > 75 градусов C
    • Вода рубашки охлаждения Высокая температура > 88°С
    • Температура выхлопных газов цилиндров двигателя высокая > 450°C
    • Температура продувочного воздуха высокая > 65°С
    • Температура упорного блока высокая > 75°С
    • Малый поток смазочного масла для цилиндров
    • Давление управляющего воздуха низкое < 5.5 бар

    Различные ситуации отключения
    • Давление смазочного масла на входе в двигатель очень низкое <1 бар
    • Кулачковый вал Давление смазочного масла очень низкое < 1,5 бар
    • Очень высокая Температура охлаждающей воды в рубашке >95°C
    • Давление охлаждающей воды в нижней рубашке < 0,1 бар
    • Нет потока смазочного масла цилиндра
    • Очень высокая температура упорного блока > 90°C
    • Превышение скорости двигателя, приводящее к отключению при 107 % от макс.непрерывный рейтинг MCR

    Различные блокировки запуска:
    • Блокировка включения поворотного механизма
    • Блокировка выключения вспомогательного вентилятора
    • Смазочное масло и другие важные насосы не работают с блокировкой

    Помимо защитных устройств судового двигателя, различные другие системы, гарантирующие, что другие операции не будут затронуты.

    Теги: морской дизельный двигатель судовой двигатель судовой двигатель

    ЦИФРОВОЙ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЬ НАБЛЮДЕНИЕ ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА АВТОМОБИЛЯ

    ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ GURDIAN СИГНАЛИЗАЦИЯ С 2 ДАТЧИКАМИ ТЕМПЕРАТУРЫ для 2 ОТДЕЛЬНЫЕ СЕКЦИИ

    1- Подключите первый датчик к цилиндру head: Отображает реальную температуру двигателя и если двигатель перегревается (сигнализация заданное значение), контроллер температуры начнет издавать звуковой сигнал, а также появится визуальное указание HHH. экран контроллера с перерывами, чтобы предупредить водителя.Также вы можете использовать реле output1 для переключения любого другого действия.

    2- Подключите второй датчик к радиатору или система охлаждения: вы можете контролировать перегрев вашего радиатора  и если радиатор перегрев (уставка аварийного сигнала), контроллер температуры начнет издавать звуковой сигнал, а также визуальное руководство HHH на экране контроллера с перерывами, чтобы предупредить водителя. Также вы можете использовать реле output2 для переключения любого другого действия. Вы можете подключить второй датчик в другую область головки блока цилиндров вашего двигателя, которая контролирует и контролировать перегрев во всей области двигателя Головка блока цилиндров

    Тепловой датчик1 подходит как шайба под любой подходящий болт, который находится близко к ГБЦ или двигателю блок подобный болту под крышкой толкателя или болту корпуса термостата и датчик 2 под любой подходит любой радиаторный болт (если хотите проверить температура радиатора, вы можете подключить датчик температуры к верхнему шлангу радиатора слишком).Датчик так быстро обнаруживает изменения, что водители могут видеть свой двигатель повышение и понижение температуры градус за градусом (с разрешением 0,1 градуса) по мере того, как они вождение в различных условиях движения и дорог.

    Вы вам даже не нужно знать температурные характеристики вашего двигателя, чтобы установить сигнализация перегрева. Вы просто отмечаете максимальную температуру, которую достигает ваш двигатель. во время обычного вождения, затем установите звуковой сигнал на несколько градусов выше.Этот контроллер может быть настроен на срабатывание сигнализации при любой температуре от 0 до 120 градусов С.  Контроллер также может использоваться для контроля температуры двигателей с воздушным охлаждением, Трансмиссии, коробки передач, раздаточные коробки и мокрые выхлопы на самом деле все до 120 градусов Цельсия для профессиональных гоночных автомобилей и любой разнорабочий. Основной блок помещается под приборной панелью (Компактный размер — 75 (Ш) x 86 (В) x 35 (D) мм, плюс монтажные выступы. Питание просто подключается к 12 В постоянного тока по проводу.

    Контроллер также имеет 2 релейных выхода (для датчика 1 и датчика 2), и вы можете подключить выходы к любому устройства, которые вам нужно запустить, когда у вас есть аварийный перегрев, например, контролировать дополнительные кулеры вашим контроллером . Так что, если в ваших автомобилях есть два кулера или вы установлены 2 дополнительных кулера, вы можете настроить один из кулеров на более низкую температуру чтобы дать вам стабильный контроль над вашей температуры.

    Это система может помочь предотвратить перегрев из-за:

    — Потеря охлаждающей жидкости

    — Негерметичность шлангов

    — Неисправный термостат

    — Засор в радиаторе или шланг радиатора и крышка

    — Отказ водяного насоса

    — Проблема с масляной системой

    — Ограничение потока воздуха

    Особенности:

    2 реле и 2 датчика с 2 независимыми зонами контроля температуры.

    2 зоны (2 режима обогрева, 2 режима охлаждения или 1 режим обогрева и 1 режим охлаждения).

    2 цветных дисплея (красный и синий) для каждой зоны.

    Контроль температуры путем установки настройки температуры пуска и останова стоимость.

    Функция High and Low Alarm (зуммер и вспышка).

    Защита от задержки выхода управления охлаждением для Out1 и Out2.

    Калибровка температуры для каждого датчика.

    Память настроек и опция заводских настроек по умолчанию.

     

    Технические параметры:

    Диапазон измерения температуры: -50–120 °C

    Точность: 0,1 по Цельсию

    Потребляемая мощность< 3 Вт

    Датчики: два NTC 10K с проводом длиной 1 м

    Электропитание: 100-240 В переменного тока

    Выход: 2 выхода с нагрузкой 10 А

    Спецификация термопары

    • Диапазон измерения: от -50 до 120 С
    • Длина кабеля (L): 10 футов (3 м)
    • Материал чувствительного наконечника: Медный датчик шайбового типа
    • Внутренний диаметр шайбы: 6.2 мм
    • Тип датчика: отрицательный Датчик температурного коэффициента NTC

    Электромонтажные работы:

    Устройство монтируется на панели. Этот блок поставляется с проводкой диаграмма того, как зафиксировать основной блок в ваших прикладных системах.

    Один комплект включает:

    • 1 мини-температурный датчик Контроллер
    • 2 датчика температуры с кабелем 3 м
    • 1 x Руководство по эксплуатации

    Электропроводка и руководство

    Аварийный сигнал срабатывает

    Причины

    Эта проблема может быть вызвана сбоем в различных системах.К проблеме необходимо подходить систематически и оценивать каждую из потенциальных причин до тех пор, пока не будет найдена фактическая причина.

    Ремонт

    Подключите устройство AssistPlus и установите связь с блоком управления системой комфорта (46). [Обратите внимание, что в более новых моделях этого нет, поэтому для более новых моделей обращайтесь к электронному центральному электронному блоку (09).]
    Перейдите в Динамические запросы >> Группы измерений. Обычно в блоке управления комфортом имеется 16–20 групп, а в электронной центральной электронике — 20–23.
    Вы ищете источник/триггеры тревоги. В этих оперативных данных он даст вам номер для последних 4 срабатываний тревоги. Это число затем связано с цепью, которая вызвала срабатывание сигнализации. Если за последние 4 триггера были разные триггеры, отключите будильник, используя разные средства, чтобы вы знали, что последний триггер является ручным триггером.
    Заприте и покиньте машину, а затем перепроверьте цифры, когда она в следующий раз сработает. Теперь вы должны знать, что искать, так как это будет самый последний триггер.
     
    Вот несколько примеров того, к чему относятся числа:

    2004 — 2012 A3, Gold, Leon, Octavia
    MVB 20 в блоке управления «Комфорт»

    • 0 = дверь водителя
    • 1 = Дверь переднего пассажира
    • 2 = Задняя левая дверь
    • 3 = Задняя правая дверь
    • 4 = задняя дверь
    • 5 = Крышка
    • 6 = Замок задней двери
    • 7 = прицеп
    • 8 = Поломка заднего стекла
    • 9 = зажигание
    • 10 = монитор салона
    • 11 = Датчик наклона
    • 12 = Интеллектуальная сирена (если соединения проводов в порядке, возможно, внутренняя батарея разряжена и требует замены)
    • 13 = Блок управления бортовой сетью
    • 14 = Блок управления двери водителя
    • 15 = Блок управления двери переднего пассажира
    • 16 = Блок управления задней левой дверью
    • 17 = Блок управления задней правой дверью
    • 18 = Блок управления шлюзом
    • 19 = Аварийный сигнал POR (Тревога сброса питания)
    • 255 = Источник тревоги неизвестен

    2007 — 2011 Q7
    MVB 16 в блоке управления «Комфорт»

    • 0 = дверь водителя
    • 1 = Дверь переднего пассажира
    • 2 = Задняя левая дверь
    • 3 = Задняя правая дверь
    • 4 = Контакт крышки
    • 5 = Контакт крышки багажника
    • 6 = Поломка заднего стекла
    • 7 = монитор салона
    • 8 = неавторизованный ключ
    • 9 = Интеллектуальный сигнал тревоги (если соединения проводки в порядке, возможно, внутренняя батарея разряжена и требует замены)
    • 10 = Датчик наклона
    • 11 = Блок управления двери водителя
    • 12 = Блок управления двери переднего пассажира
    • 13 = Блок управления задней левой дверью
    • 14 = Блок управления задней правой дверью
    • 15 = Клемма 15
    • 255 = Нет известного источника аварийного сигнала

    Как видите, эти триггерные номера могут различаться между транспортными средствами для разных источников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.