Сигнализация лифан х 60: Сигнализация на Лифан х60

Содержание

Сигнализация на Лифан х60

Точки подключения на Lifan X60 подключение охранной системы происходит полностью
аналоговым способом

Демонтаж пластиковых панелей

Подключение датчиков дверей

На приборной панели отдельно отображается индикация каждой из открытых дверей. Провода от датчиков открытия дверей по отдельности приходят в черный разъем панели приборов. Чтобы не нарушать схему подключения, необходимо отделить каждый из датчиков открытия двери, при подключении к входу системы, с помощью полупроводниковых диодов. Сила тока каждого из диодов 2 А. 

Схема подключения на Лифан Х60

Подключение датчиков открытия капота, багажника, ручного тормоза

Лифан х60 не оборудован штатным датчиком открытия капота, поэтому датчик капота устанавливается дополнительно. Место установки датчика открытия капота описано ниже в разделе 4: «Монтаж элементов системы». Провод от датчика открытия капота протягивается отдельно и подключается к входу системы: «(-) выключатель капота». Провод датчика открытия багажника располагается в белом разъеме панели приборов. Это черно/оранжевый (-) провод. На нем появляется «масса» (-) при

открытии багажника.  

Датчик включения ручного тормоза располагается в черном разъеме панели приборов. Это синий/черный (-) провод. На нем появляется «масса» (-) при включении (поднятия) ручного тормоза.

Подключение датчика запуска двигателя.

На белый разъем панели приборов приходят сигналы с датчика тахометра и датчика генератора.  Можно выбрать наиболее подходящий.  

Датчик тахометра – бело/черный провод (tacho).Находится в черном разъеме панели приборов. При запуске двигателя на этом проводе появляется переменный электрический сигнал с частотой пропорциональной оборотам двигателя автомобиля.

Датчик генератора (сигнал с датчика лампы контроля заряда) – фиолетовый провод (+12В). Находится в белом разъеме панели приборов. На этом проводе появляется постоянный положительный сигнал при запуске двигателя.

Подключение датчика нажатия педали тормоза.

Датчик педали тормоза можно подключить к зелено/белому(+12В) проводу на разъеме кнопки датчика педали тормоза. На этом проводе появляется (+12В) при нажатии на педаль тормоза.

Подключение датчика уровня топлива.

Датчик уровня топлива – аналогового типа*. Возможны два варианта подключения: в жгуте проводов левого порога или к проводу белого разъема панели приборов. В обоих случаях это красно/черный провод.

Управление отпиранием/запиранием замков дверей.

Для управления отпиранием и запиранием замков дверей автомобиля, нужно подключиться к проводам разъема переключателя центрального замка, который располагается слева от переключателя указателей поворота. Управление осуществляется импульсом (-) длительностью 1 сек.

Запирание – коричнево/синий провод;  
отпирание – коричнево/зеленый.

Управление аварийной сигнализацией.

Для управления аварийной сигнализацией необходимо подключиться к блоку управления указателями поворотов автомобиля. Располагается этот блок внутри центральной консоли за панелью управления климатом под штатной магнитолой.

В блоке управления аварийной сигнализацией присутствует серый разъем. Необходимо подключиться к зелено/черному проводу этого разъема. Управление прямое, импульсом (-) ( _l_).

Управление отпиранием замка багажника.

Для подключения управления замком багажника, необходимо подключиться к штатной силовой цепи управления – между штатным реле отпирания замка багажника и приводом замка багажника. Для этого необходимо врезать в штатную силовую цепь управления дополнительное силовое реле, согласно схеме ниже. Управление происходит сигналом «масса» (-), длительностью 1 сек. С выхода системы: «(-) 200 мА открытие багажника».

Силовой провод управления приводом отпирания багажника (коричневый/малиновый), проходит в левом пороге, со стороны водителя. Для защиты цепи управления отпиранием багажника, необходимо установить предохранитель не менее 15 А. 

Подключение автозапуска двигателя Лифан Х60

Необходимо проверить цепи подключения автозапуска, убедиться, что система правильно контролирует положение ручки коробки передач, ручного тормоза. Необходимо убедиться, что у системы правильно установлена функция выбора типа трансмиссии: МКПП или АКПП

Для реализации функции автоматического запуска двигателя, необходимо подключиться к проводам разъема замка зажигания.

Для управления аксессуарами необходимо подключиться (+12В) к фиолетовому проводу разъема замка зажигания.
Для управления зажиганием 1, необходимо подключиться  (+12В) к черно/белому проводу разъема замка зажигания.
Для управления зажиганием 2, необходимо подключиться  (+12В) к красно/синему проводу разъема замка зажигания.
Для управления стартером, необходимо подключиться (+12В) к черно/желтому проводу разъема замка зажигания

Подключение датчика зажигания и питания системы. 

Подключить датчик (статус) зажигания (+12В) и питание (+12В) системы можно к проводам разъема замка зажигания.

Массу» (-) можно подключить к штатной гайке за левой кик-панелью. Соединение провода системы «масса» (-) под гайку.

Провода охранной системы можно проложить в подкапотное пространство через штатную втулку, внутри которой проходят штатные провода проводки автомобиля.

Цены на сигнализации для Lifan X60

Ниже представлены проверенные временем сигнализации с дистанционным и автоматическим запуском двигателя (и без него), интегрированные CAN-LIN, GSM и bluetooth интерфейсами, а также дорогие спутниковые сигнализации с GPS-ГЛОНАСС мониторингом.

Магазины, где можно купить автосигнализацию, в вашем городе.
Сервисы, где можно установить сигнализацию, в вашем городе.

Совместимость со StarLine

Таблица — Детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией StarLine функций автомобиля Lifan X60.

2016-2019
Все
Бесключевой автозапуск
Блокировка по CAN
Поддержка CAN-A
Поддержка CAN-B
Поддержка 2LIN
Поддержка LIN-A
Складывание зеркал
Центральный замок (Slave)
Закрытие стекол
Иммобилайзер с валидатором
Открытие багажника
Блокировка Keyless

Рекомендации по выбору сигнализации

Рекомендации по выбору сигнализации

1. Наличие штатного иммобилайзера    Если машина оборудована штатным иммобилайзером (ИММО, электронная защита от угона), то при установке сигнализации требуется обход этой защиты. Обход ИММО бывает ключевой (второй ключ прячется в обходчик ИММО за приборную панель) и бесключевой (программируемый способ обхода). Как правило, это дополнительная услуга в автосервисах.
2. Наличие шин CAN-LIN    При наличие нужна сигнализация с поддержкой CAN-LIN модуля. Практически все современные автомобили  оборудованы CAN-LIN шинами, которые позволяют безопасно и оперативно подключать дополнительное оборудование к автомобилю без вмешательства в штатную проводку. Проверить наличие CAN шины можно на сайте: can.starline.ru/0.
3. Ключевой/бесключевой доступ    Если у Вас ключевой доступ к авто (ключ с кнопками открыть/закрыть) и после установки сигнализации Вы хотите управлять охраной с родного ключа, тогда Вам нужна система с функцией SLAVE. Если доступ к машине бесключевой (Smart key — открывается/закрывается без ключа и/или есть штатный Start-Stop), тогда лучше устанавливать сигнализацию с Bluetooth Меткой.
4. Функция управления со смартфона    Если Вы хотите гибко настраивать работу охранной системы автомобиля и управлять ей с телефона (смартфон в качестве брелока) в пределах действия сотовой сети, в том числе, и в роуминге, то Вам нужна сигнализация с GSM интерфейсом.
5. Функция GPS-трекера    Для тех, кто желает знать в любое время местоположение машины, данные движения (скорость, трек на карте, время в пути), потребуется сигнализация с GPS маяком, которую можно отследить через спутник.
6. Подключение доп. оборудования    При монтаже сигнализации её можно подключить к предпусковому подогревателю двигателя (Webasto, Hydronic), видеорегистратору, радар-детектору и др. При эксплуатации данного оборудования с помощью сигнализации можно настроить гибкую логику (вкл/выкл, временные параметры). Наилучшим образом для этого подходят охранные комплексы Pandora  и StarLine 6-го поколения. Данная услуга является дополнительной в сервисах.

Установка сигнализации на Лифан X60 в Томске

Официальные установочные автосервисы > выбрать город

Установка сигнализации на машину

Установка автосигнализации осуществляется в официальных установочных автосервисах, которые имеют сертификаты соответствия и предоставляют условия сохранения дилерской гарантии.

— Установка осуществляется в течение 6-10 часов (1 рабочий день).

— Установочные центры предоставляют гарантию на монтаж 5 лет.

— Производители сигнализаций дают гарантию на своё оборудование до 3-х лет.

— Для записи на установку и консультации звоните по указанным ниже номерам.

1. Аларм, ул. Герцена, 35/1, тел.: 50-79-39
2. Инсталл Авто, ул. Суворова, 21/1, тел.: 50-00-15
3. StarLine, ул. Больничная, 6,тел: 34-82-82
4. Pandora, ул. Герцена, 35/1, тел.: 33-83-83

Установка автосигнализации на Lifan X60

Точки подключения автосигнализации на Lifan X60 2013 г. МКПП

Автор Вадик

На замке зажигания:
+12 — коричневый
Зажигание 1— красный/синий
Зажигание 2— черный/белый
АСС — фиолетовый
Стартер — чёрный/желтый

Центральный замок (кнопка слева от руля):
закрыть (-) — коричневый/синий. Закрываются все двери и багажник.
открыть (-) — коричневый/зеленый. Первый импульс открывает дверь водителя, второй — все остальные, кроме багажника.
Отпирание багажника с отдельной кнопки на консоли управление минусом слаботочным, провод коричневый/желтый на кнопке.

Ручник — синий/черный в черном разъеме щитка приборов.

Тахо — вторая форсунка, провод желтый/красный (подключаться удобнее на разъеме ЭБУ за бардачком).
В диагностическом разъеме есть 9 контакт, но там не тахо. Он запараллелен с 7 контактом.

Концевики дверей и багажника (-):
в белом разъеме средний ряд, справа на БУС за магнитолой и печкой. Удобно работать из бардачка.
Багажник — черный/коричневый
Водительская дверь — черный/белый
Задняя левая — черный/розовый
Передняя правая — черный/желтый
Задняя правая — черный/фиолетовый

Повороты:
Можно минусом на кнопке управлять аварийкой.
Можно на БУС верхний черный разъем по плюсу зеленый/оранжевый, зеленый/фиолетовый, это задние поворотники. Передние там же, но хватило и задних.

В салоне под рулем стоит сирена от штатной сиги. Можно использовать ее. Провод управления на БУС в верхнем разъеме коричневый/белый. Если будете ставить дополнительно сирену под капот, штатную отключите, сняв разъем или отрезав ее, иначе при подготовке к запуску штатная сирена при закрытии дверей от сигналки квакает 3 раза (не забудь закрыть дверь!), и при этом срабатывает датчик удара.

Добавлю: иммо на машине нет. При выключении зажигания открывает двери.

Добавить комментарий

Где пищалка сигнализации лифан х60

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где пищалка сигнализации лифан х60?».

Всем доброго дня.
Установил Бинар 5 на свой авто. фото отчет чуть позже, но возник один вопрос по поводу подключения к сигнализации. ГДЕ ОНА СТОИТ?
если учесть что сирена стоит в заднем правом крыле, датчики удара с лево под панелью то где она может находиться я не знаю. Может кто уже лазил дайте знать и не могу найти сервисную кнопку для перенастройки сигнализации.
ВНИМАНИЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ:
И так сигнализацию Старлайн А9 мене ставили в салоне, это была доп.опция.
Мне нужна была кнопка для перенастройки функций и привязать новый русский Вебасто, сирену я видел в левом заднем крыле, датчик удара под понелью в районе колонки, Я позвонил в салон и они на отрез мне не хотели говорить что и где стоит мотивировав это тем, что а вдруг вы взломщик и угонщик. После долгих и мучительных разговоров и даче своих данных номеров телефонов вин (короче явки пороли), дате приобретения он мне по секрету сказал что
кнопка стоит в левой стойке
а сигнализация сам блок спрятан под щитком приборов
но вы сами ничего не делайте и приезжайте мы поможем перенастроить, я не стал говорить что уже давно не на гарантии. в общем завтра возможно подсоединю все и выложу фотки.
всем пока и до встрече в пространствах всемирной сети!

Как будет выглядеть такая панель после нескольких лет эксплуатации остается только догадываться. Хотя, конечно, многое зависит от владельца и тех кого он возит на переднем сиденье.

Установка сигнализации на Лифан Х60

Для начала нам конечно же нужно разобрать часть салона)). А именно: при установке сигнализации нам нужен будет доступ к проводке панели приборов, к блоку BCM, к кнопкам открытия-закрытия дверей и, желательно, к кноке открытия багажника. Тем более что реализация функции открытия багажника не потребует каких-либо дополнительных реле.

Первым делом рекомендую вам все-таки обклеить все, что может поцарапаться, малярным скотчем. Сначала снимаем панель управления отопителем и кондиционером. Ее нужно аккуратно потянуть за нижний край на себя и чуть вверх, крепится она на пластиковых защелках. После нее снимите нижнюю консоль, из которой выходит рычаг переключения передач ))) Она крепится двумя шурупами под панелью отопителя и остальное тоже на защелках.

Точки подключения сигнализации

Панель приборов (черный разъем)

Каждая дверь подключена отдельным проводом, поэтому делаем диодную развязку, чтобы у нас при открывании одной двери не загоралась индикация открытия всех остальных.

Концевики дверей — черно-белый, черно-желтый, черно-розовый и черно-фиолетовый.

Я настоятельно рекомендую подключать контроль работы двигателя именно к тахометру, а не к форсункам. Во-первых на форсунках частота импульсов в два раза выше, чем на тахометре… Во-вторых: не надо тянуть лишний провод под капот, к тому же подключение к форсункам выглядит весьма похабно.

К сожалению не сфоткал сам провод, но он есть, 9-ый по счету контакт.

Повороты — зелено-красный провод на белом разъеме панели приборов и зелено-красный на черном разъеме. Оба провода находятся в углах разъемов. Собственно поворотники можно найти и на длинном черном разъеме блока BCM. Но подключение на панели приборов на мой взгляд проще.

Блок BCM (подключения сигнализации)

Для доступа к разъемам блока лучше его снять, он крепится на двух болтах. Сам блок находится под панелью управления отопителем.

Концевик открытия багажника — по-моему никакой индикации в лифан х60 об открытом багажнике нет и в помине, но вод провод от концевика, слава богу есть. Видимо для штатной системы охраны. В общем черно-розовый (черно-красный) провод на белом разъеме блока (1-ый провод в среднем ряду).

Закрытие-открытие дверей

Подключаем на разъеме кнопки откр.-закр. дверей (слева от руля). Коричнево-синий — закрытие замков дверей, коричнево-зеленый — открытие дверей.

Дистанционное открытие багажника (с пульта нештатной сигнализации)

Здесь все просто, подключаем провод управления открытием багажника (с отрицательным управлением) на коричнево-желтый провод от кнопки багажника.

Подключение сигнализации к замку зажигания

Коричневый — +12 вольт

Фиолетовый — АСС (аксессуары)

Черно-белый — ЗАЖИГАНИЕ 1

Красно-синий — ЗАЖИГАНИЕ 2

Обход открытия замков при выключении зажигания

Если на сигнализации нет функции перезакрытия замков после окончания автозапуска, или если вы не хотите чтобы двери открывались на две секунды после глушения двигателя в режиме охраны, то можно эту функцию обойти.

Для этого режем СИНИЙ провод (тот что рядом с желтым), на белом разъеме блока bcm. И подключаем его через нормально замкнутые контакты реле. Питание: + на реле подаем постоянное, а минус берется с провода для обхода иммобилайзера на сигнализации. На этом проводе должен появляться минус при автозапуске двигателя.

Обратите внимание: при разрыве синего провода перестают работать почти все функции блока BCM (стеклоподьемники, замки дверей). И так же не будет работать бензонасос. Чтобы этого не произошло нужно разрезать разрешающий плюс работы бензонасоса и подключить его к СИНЕМУ проводу.

Причем к тому концу провода, на котором остается плюс при размыкании контактов реле. Таким образом при включении зажигания во время автозапуска плюс от синего провода будет подаваться на разрешение работы насоса, а включение реле (размыкание НЗ контактов) обесточит управление замками дверей.

Точки подключения автосигнализации на Lifan X60 2013 г. МКПП

На замке зажигания:
+12 — коричневый
Зажигание 1- красный/синий
Зажигание 2- черный/белый
АСС — фиолетовый
Стартер — чёрный/желтый

Центральный замок (кнопка слева от руля):
закрыть (-) — коричневый/синий. Закрываются все двери и багажник.
открыть (-) — коричневый/зеленый. Первый импульс открывает дверь водителя, второй — все остальные, кроме багажника.
Отпирание багажника с отдельной кнопки на консоли управление минусом слаботочным, провод коричневый/желтый на кнопке.

Ручник — синий/черный в черном разъеме щитка приборов.

Тахо — вторая форсунка, провод желтый/красный (подключаться удобнее на разъеме ЭБУ за бардачком).
В диагностическом разъеме есть 9 контакт, но там не тахо. Он запараллелен с 7 контактом.

Концевики дверей и багажника (-):
в белом разъеме средний ряд, справа на БУС за магнитолой и печкой. Удобно работать из бардачка.
Багажник — черный/коричневый
Водительская дверь — черный/белый
Задняя левая — черный/розовый
Передняя правая — черный/желтый
Задняя правая — черный/фиолетовый

Повороты:
Можно минусом на кнопке управлять аварийкой.
Можно на БУС верхний черный разъем по плюсу зеленый/оранжевый, зеленый/фиолетовый, это задние поворотники. Передние там же, но хватило и задних.

В салоне под рулем стоит сирена от штатной сиги. Можно использовать ее. Провод управления на БУС в верхнем разъеме коричневый/белый. Если будете ставить дополнительно сирену под капот, штатную отключите, сняв разъем или отрезав ее, иначе при подготовке к запуску штатная сирена при закрытии дверей от сигналки квакает 3 раза (не забудь закрыть дверь!), и при этом срабатывает датчик удара.

Добавлю: иммо на машине нет. При выключении зажигания открывает двери.

LIFAN X60 модель с 2012 года, установка сигнализации — МКПП

Точки подключения LIFAN X60 с механической коробкой передач

Устанавливаем сигнализацию с запуском и диалоговым кодом управления StarLine A93, без CAN модуля, также можно установить аналог StarLine A91

1. Снять панель приборов. Для этого необходимо сначала снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (крепление на защёлках). Снять защитный кожух рулевого вала (крепление на трёх саморезах). Снять декоративную накладку панели приборов (крепление на защёлках). Отвернуть четыре самореза крепления панели приборов и снять её, отсоединив разъёмы.

2. Снять панель с кнопкой управления центральным замком (крепление на защёлках).

3. Для доступа к разъёму кнопки аварийной сигнализации снять магнитолу. Для этого снять блок климат-контроля. Снять боковые декоративные накладки (крепление на защёлках), отвернуть
четыре самореза крепления магнитолы и снять её, отсоединив разъёмы. Снять панель с кнопкой аварийной сигнализации.

4. Установить антенный модуль со встроенным  датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте.

5. Установить под капотом сирену (крепить на саморезы), датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек) и концевик. Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.

6. Центральный блок охранно-телематического комплекса StarLine закрепить на пластиковые стяжки за панелью приборов над воздуховодом.

7. Выполнить подключение массы охранно-телематического комплекса StarLine за блоком климат- контроля с левой стороны под штатный болт.

8. В жгуте левого разъёма панели приборов выполнить подключение концевиков дверей   согласно Схеме 1 на стр. 11 и стояночного тормоза согласно Схеме 2 на стр. 12. Выполнить
подключение контроля работы двигателя (тахометр). В жгуте правого разъёма панели приборов выполнить подключение концевика багажника

9. В жгуте разъёма кнопки аварийной сигнализации выполнить подключение управлением световыми сигналами (жёлто-белый провод разъёма Х3 охранно-телематического комплекса).

10. Выполнить подключение управлением центральным замком в жгуте разъёма кнопки.

11. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание охранно- телематического комплекса и силового модуля автозапуска. Данные соединения рекомендуется
выполнять методом пайки

Система охранной сигнализации

Если при активированной системе охранной сигнализации ключ вставляется в замок зажигания, совершается попытка включить зажигание и открываются все двери, в таком случае происходит блокировка системы подачи топлива, включается сирена охранной сигнализации и начинают мигать указатели поворота. Через 20 секунд звуковая сигнализация выключается, но световая сигнализация продолжает работать в течение дополнительных 10 секунд. Систему охранной сигнализации можно выключить только нажатием клавиши отпирания дверей на пульте дистанционного управления. Система подачи топлива разблокируется. Таблица неисправностей системы центрального замка Признак неисправности Не работает привод замка двери Причины неисправности 1. Неисправность предохранителя цепи питания 2. Неисправность блока управления бортовой сети (ВСМ) 3. Неисправность проводки 1. Неисправность электродвигателя привода замка двери 2. Неисправность проводки Признак неисправности Ошибка дистанционного отпирания/запирани я (с помощью кнопок на центральной консоли и пульта ДУ) Не работают замки четырѐх дверей Причины неисправности 1. Неисправность панели управления системы кондиционирования воздуха (A/C) 2. Неисправность блока управления бортовой сети (ВСМ) 3. Неисправность проводки 4. Неисправность кнопки/клавиши отпирания/запирания 1. Неисправность блока управления бортовой сети (ВСМ) 2. Неисправность кнопок/клавиш управления 3. Неисправность электродвигателя привода замка двери 4. Неисправность проводки 1. Неисправность механизма блокировки 2. Неисправность блока управления бортовой сети (ВСМ) 3. Неисправность проводки

Не работает привод замка только одной двери

Отказ системы дистанционно го управления

1. Неисправность контактного выключателя двери 2. Неисправность кнопки/клавиши отпирания/запирания 3. Неисправность блока управления бортовой сети (функция приѐма сигнала) 4. Низкий заряд или неисправность батареи питания пульта ДУ (функция передачи сигнала) 5. Неисправность проводки

Ошибочное автоматическое запирание и блокировка ключа (возможная блокировка ключа в замке зажигания и автоматическое запирание дверей после остановки автомобиля)

VI. Проверка компонентов системы центрального замка 1. Общая проверка системы центрального замка (1) Запирание двери со стороны водителя должно сопровождаться запиранием всех остальных дверей. Отпирание двери со стороны водителя должно сопровождаться отпиранием всех остальных дверей. (2) Проверка охранной функции ①Если система охранной сигнализации отключена, при нажатии клавиши отпирания на пульте ДУ происходит только отпирание дверей. ② Если система охранной сигнализации активирована, при нажатии клавиши отпирания на пульте ДУ происходит двухкратное включение указателей поворота, подаѐтся двухкратный звуковой сигнал сирены и выключается индикатор системы охранной сигнализации.

Если в течение 30 секунд после дистанционного отпирания автомобиля при активированной охранной сигнализации не открыта ни одна из дверей, в таком случае срабатывает функция автоматического запирания и происходит «тихая» постановка автомобиля под охрану (без световой и звуковой сигнализации). 2. Проверка привода центрального замка в передней левой двери

Исполнительный механизм центрального замка левой передней двери Проверить проводимость между контактами привода центрального замка в передней левой двери при управлении выключателем отпирания/запирания при помощи ключа. Когда выключатель находится в положении «заблокировано», проводимость должна присутствовать между контактами 2 и 4. Когда выключатель находится в промежуточном положении, проводимость между контактами 2 и 4, а также 2 и 3 должна отсутствовать. Когда выключатель находится в положении «разблокировано», проводимость должна присутствовать между контактами 2 и 3. Если результат не соответствует описанию, выключатель отпирания/запирания центрального замка в передней левой двери подлежит замене. (2) Проверить работу привода центрального замка в передней левой двери при отпирании и запирании Соединить положительный вывод аккумуляторной батареи с контактом 5 разъѐма привода, а отрицательный вывод – с контактом 6. При этом рычажок привода центрального замка должен перейти в положение «заблокировано». При изменении полярности подсоединения АКБ рычажок должен перейти в положение «разблокировано». Если результат не соответствует описанию, привод центрального замка в передней левой двери подлежит замене.

Правая передняя дверь, Левая задняя дверь Исполнительный механизм центрального замка задней правой двери 3. Проверка приводов центрального замка в передней правой, задней левой и задней правой дверях. Соединить положительный вывод аккумуляторной батареи с контактом 1 разъѐма привода, а отрицательный вывод – с контактом 2. При этом рычажок привода центрального замка должен перейти в положение «заблокировано». При изменении полярности подсоединения АКБ рычажок должен перейти в положение «разблокировано». Если результат не соответствует описанию, привод центрального замка подлежит замене. 4. Проверить работу функции дистанционного запирания

Процедура (1) Проверка функции управления 1) Проверить базовую функцию ① Нажать клавишу на пульте дистанционного управления примерно на 1 секунду в радиусе около 1 метра от автомобиля, чтобы проверить отпирание или запирание дверей. При этом ключ извлечѐн из замка зажигания, а все двери заперты. ② Нажать клавишу на пульте дистанционного управления 3 раза. При этом светодиод на корпусе пульта должен мигнуть 3 раза. Если клавиша удерживается в нажатом положении, светодиод должен светиться постоянно. Внимание: если после троекратного нажатия клавиши светодиод не загорается, это может указывать на разряд батареи питания пульта. 2) Проверить работу функции автоматического запирания ① Если при активированной системе охранной сигнализации нажата клавиша отпирания на пульте дистанционного управления и ни одна из дверей не открыта в течение 30 секунд, в таком случае происходит автоматическое запирание и «тихая» постановка автомобиля под охрану (без световой и звуковой сигнализации). ② Если при вышеупомянутых условиях любая из дверей открывается в течение 30 секунд после отпирания, в таком случае автоматическое запирание не происходит. 3) Проверка защитной функции ① Если ключ находится в замке зажигания, при нажатии кнопки отпирания или запирания на пульте дистанционного управления все двери автомобиля не запираются и не отпираются. ② Двери автомобиля не запираются и не отпираются при использовании незарегистрированного пульта дистанционного управления. Отпирание и запирание дверей автомобиля возможно только при использовании зарегистрированного ключа. 4) Если ключ извлечѐн из замка зажигания, а двери открыты полностью или неполностью, при задействовании клавиш на пульте дистанционного управления двери запираются с предупреждением. 5) Проверка сработки указателей поворота ① Нажать клавишу запирания на пульте дистанционного управления. Автомобиль ставится под охрану (начинает мигать индикатор системы охранной сигнализации и блокируется система подачи топлива), все двери запираются. При отсутствии проблем происходит однократная сработка указателей поворота и звучит однократный звуковой сигнал. При наличии проблем указатели поворота мигают в течение 10 секунд без сопровождения сирены, указывая на необходимость закрыть двери. После закрытия дверей указатели поворота выключаются. ② Нажать клавишу отпирания на пульте дистанционного управления. Система охранной сигнализации отключается, все четыре двери отпираются. При этом происходит двухкратная сработка указателей поворота и звучит двухкратный звуковой сигнал. Следует подчеркнуть, что отпирание возможно только при отключѐнной системе охранной сигнализации. ③ Если при активированной системе охранной сигнализации нажата клавиша отпирания на пульте дистанционного управления и ни одна из дверей не открыта в течение 30 секунд, в таком случае происходит автоматическое запирание и «тихая» постановка автомобиля под охрану (без световой и звуковой сигнализации). ④ Индикация о необходимости запирания. Если двери автомобиля не заперты в течение 10 секунд после извлечения ключа из замка зажигания и закрывания последних дверей, в таком случае происходит трѐхкратное включение указателей поворота и звучит трѐхкратный звуковой сигнал, что указывает на необходимость запереть двери. ⑤ Функция поиска автомобиля. Нажать клавишу запирания на пульте дистанционного управления более чем на

2 секунды, чтобы активировать функцию поиска автомобиля. После этого указатели поворота начинают мигать в течение 15 секунд, а система охранной сигнализации подаѐт звуковой сигнал длительностью 0,2 секунды с интервалом 0,6 секунд. Через 15 секунд звуковой сигнал выключается. Функция поиска автомобиля может быть прервана нажатием любой из клавиш до истечения 15 секунд. ⑥ Сработка системы охранной сигнализации. Если при активированной системе охранной сигнализации ключ вставляется в замок зажигания, совершается попытка включить зажигание и открываются все двери, в таком случае происходит блокировка системы подачи топлива, включается сирена охранной сигнализации и начинают мигать указатели поворота. Через 20 секунд звуковая сигнализация выключается, но световая сигнализация продолжает работать в течение дополнительных 10 секунд. Систему охранной сигнализации можно выключить только нажатием клавиши отпирания дверей на пульте дистанционного управления. Система подачи топлива разблокируется. ⑦ Предупреждение о повреждении ламп. В случае повреждения лампы указателя поворота контрольная лампа включения указателя поворота мигает с двойной частотой. ⑧ Дистанционное открывание крышки багажного отделения (комплектация EX). Если автомобиль находится под охраной, дистанционное открывание крышки багажного отделения возможно только после отключения системы охранной сигнализации. Если крышка багажного отделения не открывается или не закрывается в течение 60 секунд, указатели поворота начинают мигать. Мигание указателей поворота прекращается только после открывания или закрывания крышки багажного отделения. Если результат соответствует описанию, система считается исправной. В противном случае – см. следующий этап проверки. (2) Проверка батареи питания пульта дистанционного управления Нажатие любой из клавиш на пульте дистанционного управления сопровождается трѐхкратным миганием светодиода на корпусе пульта. Если результат соответствует описанию, см. следующий этап проверки. Если светодиод ведѐт себя иначе, это может указывать на разряд батареи питания пульта. В таком случае батарея подлежит замене на аналогичный образец. (3) Проверка заднего потолочного плафона Установить выключатель заднего потолочного плафона в положение «ON». Плафон должен включиться. Установить выключатель заднего потолочного плафона в положение «DOOR». Плафон должен включиться. Если результат соответствует описанию, см. следующий этап проверки. При наличии несоответствий задний потолочный плафон подлежит ремонту или замене. (4) Проверка радиуса действия пульта дистанционного управления Нажать клавишу на новом или используемом пульте дистанционного управления на расстоянии 1 метр от водительской двери и проверить работу пульта. Внимание: перед нажатием клавиши пульта выключатель заднего потолочного плафона следует установить в положение «DOOR». При нажатии клавиши пульта задний потолочный плафон будет мигать. Если результат соответствует описанию, в таком случае пульт дистанционного управления подлежит замене. Если функция не работает, см. пункт 5. (5) Проверка выключателя разблокировки ключа Вставить ключ в замок зажигания и затем снова извлечь. Контакты 2 и 1 замыкаются и размыкаются. Если результат соответствует описанию, см. следующий этап проверки. При наличии проблем выключатель разблокировки замка зажигания подлежит замене. (6) Проверка электронного блока управления бортовой сети Включить зажигание и извлечь реле топливного насоса. Затем проверить целостность цепи между блоком ВСМ

и реле топливного насоса. При этом напряжение между контактами 1-4 разъѐма блока ВСМ (цепь управления реле топливного насоса) и «массой» кузова должно составлять 10-14 В. Если результат соответствует описанию, см. следующий этап проверки. При наличии несоответствий блок ВСМ подлежит замене. (7) Проверка функции автоматического закрывания окон при дистанционном запирании автомобиля Отсоединить разъѐм 3 блока ВСМ и измерить напряжение между контактом 1 (цепь питания), контактом 35 (питание указателя поворота), контактами 23 и 32 (питание выключателей стеклоподъѐмников) и «массой». При этом напряжение должно составлять 10-12 В. Вместе с этим, измерить сопротивление между контактами 4, 9, 10, 27 и «массой». При этом сопротивление не должно превышать 1 Ом. После этого проверить целостность цепи между контактом 33, контактом 34 и электродвигателем привода стеклоподъѐмника передней левой двери. Аналогичным способом проверить целостность цепи между блоком ВСМ и электродвигателями привода стеклоподъѐмников передних правых, задних левых и задних правых дверей. Если результат соответствует описанию, см. следующий этап проверки. При наличии несоответствий электродвигатель привода соответствующего стеклоподъѐмника подлежит ремонту или замене. VII. Индикатор системы охранной сигнализации Проверить исправность индикатора системы охранной сигнализации: Заземлить контакт 2 (см. следующий рисунок) и подсоединить источник питания (10-14 В) к контакту 1. Индикатор системы охранной сигнализации должен включиться. Если результат соответствует описанию, выявить и устранить другие неисправности. При наличии несоответствий индикатор системы охранной сигнализации подлежит замене.

Описание индикации иммобилайзера 1. Индикатор иммобилайзера 2. Земля

Регулятор яркости подсветки приборов
Проверить исправность регулятора яркости подсветки приборов: Заземлить контакт 3 (см. рисунок) и соединить контакт 2 с источником питания (10-14 В). Соединить контакт 1 с любым прибором, имеющим подсветку, и отрегулировать вручную яркость подсветки. При этом яркость подсветки должна меняться. Если результат соответствует описанию, выявить и устранить другие неисправности. При наличии несоответствий регулятор яркости подсветки приборов подлежит замене.

Описание регулировки яркости подсветки комбинации приборов и кнопок управления 1. Выход регулировки освещения 2. Питание 3. Земля

Задний парктроник
I. Введение Задний парктроник представляет собой систему слежения, работающую по принципу летучей мыши. Несколько датчиков в заднем бампере генерируют ультразвуковые импульсы и принимают сигналы, отражѐнные окружающими объектами. Эти сигналы поступают в блок управления, который рассчитывает расстояние до препятствия по времени между излучением и приѐмом отражѐнного сигнала и генерирует разные звуковые сигналы, соответствующие разному расстоянию. Таким образом водитель может оценивать расстояние между автомобилем и препятствием, что непременно сказывается на безопасности вождения. 1. Предупреждающий сигнал заднего парктроника выводится на ЖК-дисплей комбинации приборов.

2. Расстояние, рассчитанное парктроником

A

Рассчитанное парктроником расстояние отображается на ЖК-дисплее с помощью трѐх сегментов под управлением блока управления комбинации приборов. Графика парктроника имеет следующие значения: a. Когда расстояние «A» превышает 1,5 метра, на дисплее не отображается ни один сегмент индикации (звуковой сигнал отсутствует). б. Когда расстояние «A» составляет 1-1,5 метра, на дисплее отображается внешний сегмент индикации (звуковой сигнал с интервалом 1 секунда). в. Когда расстояние «A» составляет 0,5-1 метр, на дисплее отображаются два внешних сегмента индикации

(звуковой сигнал с интервалом 0,5 секунды). г. Когда расстояние «A» составляет менее 0,5 метра, на дисплее отображаются все три сегмента индикации (непрерывный звуковой сигнал). 3. Компоненты системы: (1) Парктроник (2) Ультразвуковой датчик (3) Индикатор парктроника (on automatic panel) II. Разъѐмы и контакты системы заднего парктроника (см. следующий рисунок)

Последовательность клемм разъѐма (BCM1) Последовательность клемм разъѐма (BCM2) Диагностический разъѐм BCM (1-8)Корпус автомобиля BCM (1-19)блок ВСМ BCM (2-18)блок ВСМ BCM (2-20)блок ВСМ BCM (2-21)блок ВСМ BCM (2-22)блок ВСМ Цвет провода G/N Стандартное значение 10-14 В Генерирование импульсного сигнала 10-14 В 小于1 Ом менее 1 Ом 10-14 В Генерирование импульсного сигнала Генерирование импульсного сигнала Генерирование импульсного сигнала

Описание контакта Входной сигнал включения передачи заднего хода Сигнал включения передачи заднего хода на комбинацию приборов (шина LIN) Выходной сигнал ошибки в блоке BCM на комбинацию приборов Отрицательный вывод питания ультразвукового датчика Положительный вывод питания ультразвукового датчика Линия передачи данных ультразвукового датчика 1 Линия передачи данных ультразвукового датчика 2 Линия передачи данных ультразвукового датчика 3

Условия проверки Перевести ключ зажигания в положение «ON» и включить передачу заднего хода Передача данных Парктроник передаѐт данные об ошибке Постоянно Постоянно После отправки сигнала включения датчика блоком ВСМ и во время работы датчика После отправки сигнала включения датчика блоком ВСМ и во время работы датчика После отправки сигнала включения датчика блоком ВСМ и во время работы датчика

W/B

R/Y B G

Y

BCM (2-23)блок ВСМ

R/W

BCM (2-24)блок ВСМ

Y/R

1-Питание 2-Линия передачи данных 3-Заземление 2. Электрическая схема для проведения диагностики:

BCM Датчик парктроника (левый) Датчик парктроника (правый) III. Примечания относительно заднего парктроника Задний парктроник является системой помощи водителю и не избавляет его от необходимости пользоваться зеркалами заднего вида. Компания Lifan не несѐт ответственности за любые дорожно-транспортные происшествия, произошедшие из-за невнимательности водителя или превышения скорости движения задним ходом. Обстоятельства, при которых ультразвуковые датчики могут работать некорректно: (1) Налипание грязи или снега (очистить датчик от загрязнения). (2) Закрывание датчика рукой. (3) Обмерзание датчика и искажение сигнала при низких температурах

2. Обстоятельства, при которых радиус сканирования датчика может изменяться: (1) Налипание грязи или снега (очистить датчик от загрязнения). (2) Автомобиль подвергается воздействию очень сильного солнечного излучения или низкой температуры. 3. Обстоятельства, при которых может возникать ошибка сигнала датчика: (1) Движение автомобиля по ухабистой дороге, по песку или по траве. (2) Прерывание сигнала датчика звуковым сигналом других автомобилей, шумом мотора мотоцикла, шумом торможения крупногабаритного транспорта или звуковыми волнами парковочных систем других автомобилей. (3) Сильный ливень или сильные брызги воды. (4) Большой угол наклона автомобиля. (5) Налипание грязи или снега. (6) Установка тягово-сцепного устройства. (7) Приближение другого автомобиля с парковочной системой. (8) Въезд автомобиля на высокий бордюр. 4. Ультразвуковой датчик может не обнаружить следующие препятствия: (1) Проволочные или верѐвочные ограждения. (2) Звукопоглощающие объекты (например, снег или хлопчатобумажная ткань). (3) Объекты с острыми кромками. (4) Слишком низкие объекты. (5) Слишком высокие объекты или объекты с выступающей верхней частью. (6) Сильный удар по датчику. (7) Автомобиль находится слишком близко к лестнице, и система не может точно определить расстояние между автомобилем и нижней ступенькой. Это может привести к повреждению брызговиков (см. рисунок ниже).

Торможение на росстоянии 0,6 м (8) Автомобиль находится слишком близко к стене, и датчик не может точно определить расстояние (см. рисунок 4-103).

Торможение на росстоянии 0,6 м IV. Самодиагностика и устранение неисправностей заднего парктроника 1. Предварительная проверка (1) Перевести ключ зажигания в положение «ON», включить передачу заднего хода, задействовать стояночный тормоз и проверить работу заднего парктроника. (2) Connect reverse indicator switch (3) Проверить радиус действия датчика при помощи отрезка трубы или схожего предмета диаметром около 60 мм, перемещая его вокруг датчика. (4) Проверить работу звуковой сигнализации парктроника при обнаружении препятствия. A. Когда расстояние «S» превышает 1,5 метра, не отображается ни один сегмент индикации. б. Когда расстояние «S» составляет 1-1,5 метра, на дисплее отображается только один внешний сегмент индикации (звуковой сигнал с интервалом 1 секунда). в. Когда расстояние «S» составляет 0,5-1 метр, на дисплее отображаются два внешних сегмента индикации (звуковой сигнал с интервалом 0,5 секунды). г. Когда расстояние «S» составляет менее 0,5 метра, на дисплее отображаются все три сегмента индикации (непрерывный звуковой сигнал). Высота при проверке: 528±10 мм 2. Функция самодиагностики (1) Проверка функции самодиагностики ЖК-дисплея и звукового динамика. Проверить работу дисплея и звукового динамика примерно через 0,4 секунды после включения зажигания (положение «ON») и включения передачи заднего хода. Операция должна длиться 0,8±0,2 секунды, а система должна пребывать в нормальных условиях для работы и диагностики. (2) Если графика парктроника не выводится на ЖК-дисплей или динамик не издаѐт ожидаемый сигнал предупреждения, это может указывать на обрыв проводки. 3. См. следующую таблицу диагностики
Признак неисправности Полный отказ функции (самодиагностика не проводится) Причины неисправности 1. Неполадки в цепи питания 2. Неисправность заднего парктроника Периодическое выключение ЖК-дисплея (функция самодиагностики доступна) 1. Неполадки в проводке дисплея 2. Неисправность заднего парктроника Обрыв цепи или графики во самодиагностики зависание время Признак неисправности Не работает динамик (функция самодиагностики доступна) Причины неисправности 1. Неполадки в проводке динамика 2. Неисправность заднего парктроника 1. Неисправность датчика или воздействие внешних факторов 2. Неполадки в проводке датчика Система не работает после передачи заднего хода самодиагностики доступна) включения (функция 1. Неполадки в цепи датчика включения передачи заднего хода 2. Неисправность заднего парктроника Слишком слабый звук динамика 1. Неполадки в проводке динамика 2. Неисправность заднего парктроника

V. Выявление и устранение неисправностей заднего парктроника 1. Полный отказ системы (1) Проверить цепь (см. рисунок 4-100) (2) Процедура проверки (1) Отсоединить разъѐм ультразвукового датчика, измерить сопротивление между контактом 3 и «массой», как показано на рисунке. Сопротивление не должно превышать 1 Ом. (2) Перевести ключ зажигания в положение «ON», включить передачу заднего хода и измерить напряжение между контактом 1 и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. Если результат не соответствует описанию, ультразвуковой датчик подлежит замене. В противном случае – см. следующий пункт. 2. Проверка работы и целостности звукового динамика (1) Проверить состояние проводки. (2) Процедура проверки: 1) Проверить наличие сигнала включения передачи заднего хода. ① Отсоединить разъѐм комбинации приборов. ② Запустить двигатель и включить передачу заднего хода. При проверке контакта 1-19 (ВСМ) при помощи осциллографа должен отображаться прямоугольный сигнал. Если результат соответствует описанию, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, проверить блок ВСМ и датчик на отсутствие повреждений. 2) Проверить состояние разъѐма и проводки. ① Отсоединить разъѐм блока ВСМ. ② Отсоединить разъѐм комбинации приборов. ③ Измерить сопротивление между контактом 1-19 (ВСМ) и контактом А10 разъѐма комбинации приборов. Сопротивление не должно превышать 1 Ом. Если результат соответствует описанию, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене. 3) Проверить работу звукового динамика комбинации приборов. ① Перевести ключ зажигания в положение «ON» и открыть любую дверь автомобиля. Динамик должен транслировать звуковой сигнал. ② Если сигнал скорости автомобиля поступает в комбинацию приборов, а разъѐм и проводка находятся в исправном состоянии, в таком случае комбинация приборов подлежит замене. Если результат соответствует описанию, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, комбинация приборов подлежит замене. 3. Система не работает при включении передачи заднего хода (1) Проверить состояние проводки. (2) Процедура проверки: 1) Проверить задний парктроник

①Перевести ключ зажигания в положение «ON» и включить передачу заднего хода. ②Измерить напряжение между контактом 1-8 (ВСМ) и «массой».Напряжение не должно превышать 1,5 В. Если результат соответствует описанию, проверить ультразвуковой датчик и блок ВСМ. Если проблема сохраняется, см. следующий пункт. 2) Проверить датчик включения передачи заднего хода ①Отсоединить разъѐм датчика включения передачи заднего хода. ②Включить передачу заднего хода. Сопротивление между контактами 1-N1 и 2-N1 не должно превышать 1 Ом. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, датчик включения передачи заднего хода подлежит замене. 3) Проверить состояние разъѐма и проводки. Проверить целостность провода между датчиком включения передачи заднего хода и блоком ВСМ. Если результат соответствует описанию, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене.

Аудиосистема
I. Введение Аудиосистема представляет собой интегрированный цифровой комплекс, который превращает автомобиль в маленький концертный зал. Система предлагает высокий уровень воспроизведения компакт-дисков, портативных USB-устройств и радиостанций. Основные компоненты аудиосистемы: (1) Усилитель антенны (2) Печатная радиоантенна (AM/FM) (3) CD-проигрыватель (головной блок) (4) 2 высокочастотных и 4 низкочастотных динамика (5) USB-порт

Принцип работы: аудиосистема обеспечивает воспроизведение информационных и развлекательных программ за счѐт приѐма, обработки и усиления радиосигналов (AM/FM), транслируемых локальными радиостанциями. Внешняя антенна преобразует электромагнитные колебания (радиоволны) на слаботочный сигнал, который через усилитель антенны и провод поступает в радиоприѐмник. Затем происходит модуляция и усиление слабого сигнала. Усиленный сигнал выводится на динамики автомобиля. В динамике сигнал преобразуется в звуковые колебания. По желанию заказчика автомобиль может быть оборудован другой аудиосистемой, которая поддерживает воспроизведение компакт-дисков (Audio CD и Video CD). Каждая модель аудиосистемы предлагает индивидуальные настройки звука. Внутренние контуры аудиосистемы способны подавлять радиочастотные и электромагнитные помехи. Для этого должны выполняться следующие требования: (1) Антенна должна быть заземлена (2) Радиоприѐмник должен быть заземлѐн (3) Двигатель и кузов автомобиля должны быть заземлены (4) Свечи зажигания должны иметь встроенное правильное сопротивление (5) В цепи вторичной обмотки зажигания должны быть установлен соответствующий резистор для подавления радиопомех II. Разъѐмы аудиосистемы
C
1 4 3 6 2 5 7 10 9 12 8 11 13 16 19 15 18 14 17 20

1
B

3 4 3 4

5 6 5 6

7 8 7 8

2 1 2

Назначение Контакт 1 2 3 4 5 6 7 8

Разъѐм A Кнопки на рулевом колесе (–) Кнопки на рулевом колесе (+) NC Питание в режиме ACC (+) Регулятор яркости подсветки (+) Датчик включения передачи заднего хода (+) Питание от АКБ (B+) Масса (GND-)

Разъѐм B Задний правый динамик (+) Задний правый динамик (-) Передний правый динамик (+) Передний правый динамик (-) Передний левый динамик (+) Передний левый динамик (-) Задний левый динамик (+) Задний левый динамик (-)

Назначение Контакт 1-13 14 15 16 17 18 19 20

Разъѐм C NC Сигнал подключения источника звукового сигнала NC NC Сигнал управления источника звукового сигнала NC NC Сигнал выбора источника звукового сигнала III. Таблица неисправностей аудиосистемы

Признак неисправности Аудиосистема не включается при нажатии выключателя питания Отсутствие звука динамиков во всех режимах воспроизведения Низкое качество приѐма радиосигнала (сильные помехи) Компакт-диск не воспроизводится даже при включѐнном питании Плохое качество звука при воспроизведении компакт-диска Не работает сенсорный экран

Причины неисправности

Признак неисправности

Причины неисправности 1. Неполадки в цепи подсветки аудиосистемы 2. Неисправность CDпроигрывателя (головного блока) 1. Неполадки в проводке динамиков 2. Неполадки в цепи питания радиоприѐмника 3. Неисправность CDпроигрывателя (головного блока) 1. Проблема с компакт-диском 2. Неполадки в цепи питания аудиосистемы 3. Неисправность CDпроигрывателя (головного блока) 1. Проблема с компакт-диском 2. Неполадки в цепи питания аудиосистемы 3. Неисправность CDпроигрывателя (головного блока) 1. Проблема с компакт-диском 2. Неправильная установка CDпроигрывателя (головного блока)

1. Неполадки в цепи питания Не работает аудиосистемы подсветка 2. Неисправность CDаудиосистемы проигрывателя (головного блока) 1. Неполадки в проводке динамиков 2. Неполадки в цепи питания радиоприѐмника 3. Неисправность CDпроигрывателя (головного блока) Плохое качество звука во всех режимах воспроизведения (слишком низкая громкость) Компакт-диск не 1. Неполадки в цепи антенны вставляется в слот 2. Неисправность CD- загрузки или проигрывателя (головного блока) моментально извлекается 1. Проблема с компакт-диском 2. Неполадки в цепи питания Компакт-диск не аудиосистемы извлекается из 3. Проблема с компакт-диском привода Прерывание (скачки) 1. Проблема с компакт-диском звука при 2. Неисправность CDвоспроизведении проигрывателя (головного блока) компакт-диска 1. Неполадки в цепи питания аудиосистемы 2. Неисправность CDпроигрывателя (головного блока) 3. Проблемы с подключением проводки

IV. Проверка компонентов аудиосистемы 1. Аудиосистема не включается при нажатии выключателя питания: При помощи следующей электросхемы: ① Проверить бортовую сеть на отсутствие коротких замыканий и обеспечить надлежащую вентиляцию салона. ② Измерить напряжение между контактом A7 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. ③ Измерить сопротивление между контактом A8 разъѐма головного блока и «массой». Сопротивление не должно превышать 1 Ом. ④ Перевести ключ зажигания в положение «ACC» и измерить напряжение между контактом А4 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. Если результат соответствует описанию, в таком случае головной блок необходимо проверить и заменить. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене.

Дополнительное реле Питание аудиосистемы и мультимедийной системы Блок предохранителей комбинации приборов Заземление корпуса автомобиля Питание аудиосистемы и мультимедийной системы Блок предохранителей комбинации приборов Блок предохранителей впереди кабины Аккумуляторная батарея Заземление корпуса автомобиля CD плеер в сборе 2. Не работает подсветка аудиосистемы: Включить габаритное освещение или передние противотуманные фонари. Измерить напряжение между контактом А5 разъѐма головного блока и «массой», как показано на электрической схеме. Напряжение должно составлять 10-14 В. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене. Если результат соответствует описанию, в таком случае головной блок необходимо проверить и заменить. 3. Отсутствие звука динамиков во всех режимах воспроизведения: Процедура проверки (электросхема 4-96): (1) Проверить работу дисплея Перевести ключ зажигания в положение «АСС» и включить питание аудиосистемы. Включается подсветка дисплея. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, см. пункт 5.

(2) Отрегулировать громкость и баланс звука При помощи регулятора громкости отрегулировать баланс звука и определить неработающий динамик. Если неисправен один динамик, см. следующий пункт. Если неисправны все динамики, проверить и заменить головной блок аудиосистемы. (3) Проверить усилитель Отсоединить разъѐм усилителя и измерить сопротивление между контактами усилителя (должно составлять 2-9 Ом). Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, усилитель подлежит замене. (4) Проверить соединение между головным блоком и усилителем Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене. (5) Проверить CD-проигрыватель (головной блок) ① Измерить напряжение между контактом A7 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. ② Измерить сопротивление между контактом A8 разъѐма головного блока и «массой». Сопротивление не должно превышать 1 Ом. ④ Перевести ключ зажигания в положение «ACC» и измерить напряжение между контактом А4 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене. Если результат соответствует описанию, в таком случае головной блок необходимо проверить и заменить. 4. Компакт-диск не вставляется в слот загрузки или моментально извлекается. Процедура проверки (электросхема 4-96): (1) Проверить компакт-диск на отсутствие деформаций, трещин, сколов, задиров и прочих повреждений. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. Повреждѐнный диск не пригоден для дальнейшего использования. (2) Проверить, правильно ли вставлен компакт-диск. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. В противном случае вставить диск правильной стороной. (3) Проверить повторное проявление проблемы при помощи нового компакт-диска. Если система работает нормально, значит проблема связана с компакт-диском. Если проблема сохраняется, см. следующий пункт. (4) Проверить работу функции автоматического поиска радиостанций. Если результат соответствует описанию, головной блок подлежит ремонту или замене. Если функция не работает, см. пункт 6. (5) Проверить салон автомобиля на предмет резкого изменения влажности и температуры воздуха. Резкое изменение влажности и температуры вызывает образование конденсата (подождать некоторое время перед использованием проигрывателя). При отсутствии описанных условий головной блок аудиосистемы подлежит проверке и замене. (6) Проверить CD-проигрыватель (головной блок)

① Измерить напряжение между контактом A7 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. ② Измерить сопротивление между контактом A8 разъѐма головного блока и «массой». Сопротивление не должно превышать 1 Ом. ④ Перевести ключ зажигания в положение «ACC» и измерить напряжение между контактом А4 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене. Если результат соответствует описанию, головной блок подлежит ремонту или замене. 5. Компакт-диск не извлекается из привода: Процедура проверки (электросхема выше): (1) Проверить работу функции автоматического поиска радиостанций. Если результат соответствует описанию, головной блок подлежит ремонту или замене. Если функция не работает, см. пункт 5. (2) Нажать кнопку загрузки/извлечения диска более чем на 2 секунды. При этом должно произойти извлечение диска. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. В противном случае головной блок подлежит ремонту или замене. (3) Проверить непрерывность звука при движении по неровной дороге. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. В противном случае проблема связана с компакт-диском. (4) Проверить установку CD-проигрывателя (головного блока) Если система работает нормально, значит проблема связана с компакт-диском. В противном случае – см. следующий пункт. (5) Проверить CD-проигрыватель (головной блок) ① Измерить напряжение между контактом A7 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. ② Измерить сопротивление между контактом A8 разъѐма головного блока и «массой». Сопротивление не должно превышать 1 Ом. ③ Перевести ключ зажигания в положение «ACC» и измерить напряжение между контактом А4 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене. Если результат соответствует описанию, головной блок подлежит ремонту или замене. 6. Плохое качество звука при воспроизведении компакт-диска (слишком низкая громкость): Проверить установку проигрывателя. Если устройство в норме, проблема связана с диском. В противном случае головной блок необходимо проверить и заменить. 7. Низкое качество приѐма радиосигнала (сильные помехи) Процедура проверки (электросхема выше): (1) Проверить работу функции автоматического поиска радиостанций.

Если результат соответствует описанию, головной блок подлежит ремонту или замене. В противном случае – см. следующий пункт. (2) Проверить воздействие на аудиосистему помех, создаваемых при работе стеклоочистителей, вентилятора кондиционера, стеклоподъѐмников и т.д. При наличии помех – устранить причины. В противном случае – см. следующий пункт. (3) Проверить создание помех печатной радиоантенной Перевести ключ зажигания в положение «ACC», включить радиоприѐмник и настроить AM-диапазон. Проверить, возникает ли шум в динамиках при касании печатной антенны отвѐрткой. Если результат соответствует описанию, головной блок подлежит ремонту или замене. В противном случае – см. следующий пункт. (4) Проверка антенны аудиосистемы Отсоединить разъѐм антенны со стороны головного блока и перевести ключ зажигания в положение «ACC». Включить радиоприѐмник и настроить АМ-диапазон. Проверить, возникает ли шум в динамиках при контакте металлических предметов наподобие отвѐртки или провода с гнездовым разъѐмом для антенны. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. В противном случае головной блок подлежит ремонту или замене. 8. Не работает сенсорный экран Процедура проверки (электросхема выше): (1) Проверить сенсорный экран на предмет загрязнения. При необходимости очистить экран. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. (2) Проверить правильность реагирования сенсорного экрана. Если экран реагирует правильно, см. следующий пункт. В противном случае головной блок подлежит ремонту или замене. (3) Проверить CD-проигрыватель (головной блок) ① Измерить напряжение между контактом A7 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. ② Измерить сопротивление между контактом A8 разъѐма головного блока и «массой». Сопротивление не должно превышать 1 Ом. ③ Перевести ключ зажигания в положение «ACC» и измерить напряжение между контактом А4 разъѐма головного блока и «массой». Напряжение должно составлять 10-14 В. Если результат не соответствует описанию, проводка и разъѐм подлежат ремонту или замене. В противном случае – см. следующий пункт.

Система подушек безопасности (SRS)
Состав и принцип работы системы, правила техники безопасности при техническом обслуживании
I. Состав и компоновка системы подушек безопасности Модель SUV X60 комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности. Подушка безопасности водителя располагается за центральной накладкой рулевого колеса, а подушка безопасности пассажира – внутри передней панели с правой стороны. В целом, в состав системы SRS входят следующие компоненты: модуль подушки безопасности водителя (DAB), модуль подушки безопасности переднего пассажира (PAB), спиральная проводка (часовая пружина) (SRS CS), электронный блок управления (SRS ECU), преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира (опция), а также электрическая проводка и предупредительные этикетки. Компоновка системы SRS представлена на рисунке ниже. 1. Электронный блок управления системы SRS Блок управления системы устанавливается за центральной консолью на центральной оси автомобиля. См. следующий рисунок. При слишком низком заряде аккумуляторной батареи или в случае потери питания в результате столкновения автомобиля блок управления системы SRS сохраняет свою работоспособность на протяжении более чем 100 мс. 2. Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности переднего пассажира Модуль подушки безопасности водителя Контактная пружина

Электронный блок управления системы SRS

Модуль подушки безопасности водителя выполнен как единое целое с центральной накладкой рулевого колеса, поэтому его разборка невозможна. Представленный узел состоит из газогенератора, эластичной надувной оболочки, накладки рулевого колеса и ряда дополнительных компонентов (см. рисунок).

Основная функция модуля подушки безопасности водителя: в случае столкновения определѐнной силы

модуль подушки безопасности получает токовый импульс от блока управления системы SRS и мгновенно активирует газогенератор, который при сгорании выделяет большое количество газа для наполнения эластичной оболочки. Наполненная подушка безопасности обеспечивает защиту водителя. 3. Спиральная проводка (часовая пружина) Модуль подушки безопасности водителя устанавливается на рулевое колесо. Модуль вращается вместе с рулевым колесом, а обмен данными с блоком управления осуществляется посредством спиральной проводки пружины. Выполненная заодно с комбинированным переключателем (рис. IV-53), контактная пружина состоит из спирального провода, поворотного шкива, корпуса, проводки и дополнительных компонентов.

Рис. IV-53 Принцип действия контактной пружины: корпус спиральной проводки закреплѐн на рулевой колонке, а верхняя часть поворотного шкива вставлена в рулевое колесо. В промежутке между ними располагается спиральный провод. При повороте рулевого колеса влево или вправо поворотный шкив вращается вместе с рулевым колесом и концом спирального провода. Благодаря этому спиральный провод может растягиваться и провисать, предупреждая тем самым наматывание проводки на рулевую колонку. Это обеспечивает целостность проводки и еѐ постоянную готовность к передаче сигнала. Таким образом, контактная пружина выступает в роли своеобразного мостика для питания электрических компонентов рулевого колеса. 4. Модуль подушки безопасности переднего пассажира Модуль подушки безопасности переднего пассажира устанавливается в передней панели над перчаточным ящиком. Данный узел состоит из газогенератора, эластичной оболочки и ряда дополнительных компонентов.

Рис. IV-54 Основная функция модуля подушки безопасности переднего пассажира: в случае столкновения определѐнной силы модуль подушки безопасности получает сигнал сработки от блока управления системы SRS и мгновенно активирует газогенератор, который выделяет большое количество газа для наполнения эластичной оболочки. Наполненная подушка безопасности обеспечивает защиту переднего пассажира. 5. Проводка модулей подушек безопасности Проводка используется для соединения модулей подушек безопасности с электронным блоком управления, контактной пружиной и проводкой приборной панели. В связи с особой важностью проводка выделена жѐлтой оболочкой.

6. Контрольная лампа системы SRS Контрольная лампа системы SRS расположена на комбинации приборов.

Рис. IV-55 Контрольная лампа системы SRS предупреждает водителя о возникновении неполадок в цепи самодиагностики блока управления системы SRS. При включении зажигания в положение «ON» (при нормальных обстоятельствах) контрольная лампа системы SRS включается на 5 секунд и автоматически выключается. Однако в особых случаях, при недостаточной проводимости цепи и периодическом проявлении неисправности блок управления системы SRS может регистрировать до 8 кодов неисправности. Если блок управления регистрирует более 8 кодов, контрольная лампа системы SRS начинает гореть постоянно. При необычном поведении контрольной лампы системы SRS водитель, как правило, должен своевременно обратиться на специализированную станцию технического обслуживания. Контрольная лампа системы SRS предупреждает водителя о возникновении неполадок в цепи самодиагностики блока управления системы SRS. При включении зажигания в положение «ON» (при нормальных обстоятельствах) контрольная лампа системы SRS включается на 5 секунд и автоматически выключается.

II. Принцип работы В случае фронтального столкновения датчик удара посылает соответствующий удар в блок управления системы SRS, который обрабатывает полученные данные и принимает решение о необходимости активации подушек безопасности. При принятии решения об активации подушек блок управления посылает импульс воспламенения заряда в газогенераторе. Образованный газ наполняет эластичную оболочку и разрывает накладку рулевого колеса. Наполненная подушка безопасности образует своеобразный буфер, который защищает водителя и переднего пассажира от удара о рулевое колесо или приборную панель. III. Правила техники безопасности при техническом обслуживании системы SRS Нарушение правил техники безопасности при техническом обслуживании системы SRS может привести к произвольному срабатыванию подушек безопасности, что влечѐт за собой серьѐзные последствия. Неправильное техническое обслуживание может привести к неправильной работе системы SRS в дальнейшем. Таким образом, перед началом технического обслуживания системы внимательно прочитайте приведѐнные ниже инструкции и соблюдайте их при выполнении процедур. 1. Диагностика, установка и обслуживание системы SRS должны проводиться исключительно квалифицированным специалистом. 2. Для диагностики системы не должны использоваться смотровые лампы и обычные вольтметры и омметры. Для измерения напряжения и сопротивления должны использоваться специальные вольтметры и омметры (минимум 10 кОм/В). 3. Перед отсоединением провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи для устранения неисправности системы SRS необходимо в обязательном порядке считать все коды неисправностей. 4. Непосредственно перед началом обслуживания системы необходимо отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, подождать около 3-х минут и только затем приступать к работе. В противном случае не исключена самопроизвольная сработка подушек безопасности. Кроме того, отрицательный вывод АКБ следует заклеить изоляционной лентой.

Внимание: после отключения питания следует подождать не менее 3-х минут, чтобы избежать самопроизвольной сработки подушек безопасности и серьѐзных последствий.

Внимание: ЗАПРЕЩЕНО проверять сопротивление модуля подушки безопасности, либо проводки с подключѐнным модулем!!! ЗАПРЕЩЕНО подавать дополнительное напряжение на проводку SRS
5. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS подлежат обязательной проверке даже после лѐгкого столкновения автомобиля. 6. Если во время обслуживания датчик или блок управления может подвергнутся сильным вибрациям, в таком случае перед началом обслуживания необходимо снять блок управления системы SRS. Нельзя допускать падения блока управления системы SRS. В случае падения он должен быть заменѐн на новый! 7. Не допускается использование компонентов системы SRS с других автомобилей! Для замены должны использоваться исключительно новые компоненты. 8. Не допускается разборка модулей подушек безопасности и блока управления системы SRS с целью повторного использования или в других целях! 9. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS обязательно подлежат замене в случае падения на пол, при воздействии ударов и вибраций, при наличии трещин, вмятин и других повреждений корпуса, кронштейна или разъѐмов. 10. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS не должны подвергаться воздействию горячего воздуха или открытого огня. 11. В случае воздействия высокой температуры (свыше 93 С) во время покраски необходимо снять модули подушек безопасности, блок управления системы SRS и контактную пружину и положить в надѐжное место на хранение. 12. Механизм защиты от произвольной сработки предусмотрен в разъѐме блока управления системы SRS, в цепи между блоком управления и контактной пружиной, в цепи между контактной пружиной и модулем подушки безопасности водителя, а также в цепи между модулем подушки безопасности водителя и блоком управления системы SRS. Он представляет собой пластину, замыкающую контакты линии между собой Соблюдение инструкций при техническом обслуживании системы SRS позволяет избежать произвольной сработки и повреждения компонентов системы. 13. На отдельных компонентах системы SRS и в определѐнных местах в автомобиле предусмотрены предупредительные этикетки. Приведѐнные на этикетках инструкции требуют строгого соблюдения при проведении технического обслуживания системы. 14. Во время технического обслуживания системы SRS модуль подушки безопасности должен устанавливаться сразу же после извлечения из транспортировочной упаковки. Если возникает задержка, узел следует положить обратно в упаковку и не оставлять без присмотра. Модуль подушки безопасности должен всегда храниться облицовочной накладкой вверх. 15. После завершения технического обслуживания не следует торопиться с подключением питания системы SRS. Сперва необходимо проверить электрические цепи и только затем, при условии отсутствия неполадок, переходить к подключению питания. 16. При подключении питания системы SRS в салоне автомобиля не должны находиться люди. Питание системы должно подключаться только после надлежащей фиксации блока управления. 17. После завершения технического обслуживания необходимо проверить работу контрольной лампы системы SRS. 18. Подушки безопасности имеют ограниченный срок службы (согласно инструкции). По истечении срока службы модуль подушки безопасности и соответствующая этикетка подлежат замене.

19. После мойки автомобиля в зимнее время нельзя допускать образование конденсата в салоне автомобиля, либо производить сушку в тѐплом помещении. В противном случае возможно примерзание проводки часовой пружины с последующим обрывом при повороте рулевого колеса.

Диагностика и устранение неисправностей
Система SRS в модели SUV X60 оснащена функцией самодиагностики. Ниже описаны основные процедуры диагностики. I. Самодиагностика цепи контрольной лампы системы SRS 1. Перевести ключ зажигания в положение «ACC» или «ON» и проверить, включилась ли контрольная лампа системы SRS. 2. Если контрольная лампа системы SRS включается примерно на 5 секунд и автоматически выключается, система считается исправной. 3. Если контрольная лампа не выключается через 5 секунд и продолжает светиться, это означает, что блок управления системы SRS обнаружил одну или несколько неисправностей. В таком случае необходимо считать коды неисправностей и устранить причину неисправности (см. раздел 2). 4. Периодическое включение контрольной лампы системы SRS по истечении 5 минут после включения зажигания или даже после выключения зажигания (положение «LOCK») может указывать на короткое замыкание в цепи контрольной лампы. В таком случае необходимо выполнить проверку, описанную в разделе 2.5.

II. Считывание кодов неисправностей (DTC)
Для считывания кодов неисправностей должен использоваться специальный портативный сканер. (1) Подключить сканер к диагностическому разъѐму автомобиля. (2) Считать коды неисправностей, следуя экранным подсказкам. Значение кодов DTC приведены в Таблице IV2. Таблица IV2: коды неисправностей Код неисправности Причина неисправности (DTC) 0x9012 Внутренняя ошибка блока управления Управляющее воздействие со стороны 0x9013 блока управления 0x9014 0x9017 0x9018 Зарегистрирован факт удара Короткое замыкание воспламенителя в цепи

Условия неисправности Отказ блока управления Блок управления подавал сигнал сработки подушек безопасности несколько раз Факт удара зарегистрирован после того, как блок управления подал сигнал сработки подушки безопасности. Короткое замыкание в цепи воспламенителя VIN-код автомобиля не был сохранѐн в энергонезависимой памяти блока управления Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу» Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+»

Отсутствие сигнала, несущего VIN-код автомобиля Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу» Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+»

лифан х60 не закрывается водительская дверь с брелка

Система центрального запирания дверей и иммобилайзер Lifan X60 с 2011 года

6. Система центрального запирания дверей и иммобилайзер

Описание системы

Система центрального запирания дверей является частью блока управления кузовными системами, связанная с иммобилайзером. Она предназначена для управления приводами запирания четырех дверей, дистанционным отпиранием и запиранием дверей, управлением дверной подсветкой, а также предотвращением запуска автомобиля в режиме охранной системы до требуемой идентификации владельца по соответствующему ключу.

Условия работы охранной системы: зажигание выключено и ключ извлечен из замка зажигания, четыре боковых двери и дверь багажника закрыты.

Условия работы дистанционного управления: дистанционное управление системой не работает при вставленном в замок зажигания ключе.

Разъемы системы центрального запирания дверей
Вывод Диаметр провода Цвет провода Назначение
1 0.50 Коричневый с розовой полосой Питание + мотора
2 0.50 Коричневый с серой полосой Питание + мотора
3 0.50 Черный с синей полосой Сигнал выключения
4 0.50 Черный с зеленой полосой Сигнал включения
5 0.50 Черный Масса
6 0.50 Черный с белой полосой Сигнал

Проверка элементов системы центрального запирания дверей

Основная проверка системы центрального запирания дверей

1. Все двери должны запираться при запирании водительской двери. Все двери должны отпираться при отпирании водительской двери.

2. Проверка функций безопасности:

Проверка исправности дистанционного управления системой запирания

Проверка управляющей функции

1. Проверка основной функции.

Примечание
Если светодиод не горит после тройного нажатия на кнопку, это указывает на необходимость замены элемента питания в пульте дистанционного управления.

2. Проверка функции автоматического запирания.

3. Проверка защитной функции.

4. Если ключ не вставлен в замок зажигания, а двери открыты или приоткрыты, нажатие кнопки на пульте дистанционного управления приведет к запиранию двери с предупреждением.

5. Проверка функции мигания указателей поворотов.

Если это не выполняется, перейти к следующему этапу проверки.

2. Проверка элемента питания пульта дистанционного управления

Трижды нажать кнопку на пульте дистанционного управления и убедиться в том, что светодиод на пульте также загорелся три раза. Если это так, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае элемент питания пульта нуждается в замене.

3. Проверка заднего плафона салона

Переместить задний плафон салона в положение ON и убедиться в том, что лампа загорается.

Переместить задний плафон салона в положение DOOR и убедиться в том, что лампа загорается при открывании дверей.

Если эти условия выполняются, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае необходимо починить или заменить задний плафон салона.

4. Проверить область действия дистанционного управления

Нажимая на кнопки пульта дистанционного управления на расстоянии 1 м от водительской двери, проверить работоспособность системы.

Примечание
Переместить задний плафон салона в положение DOOR, чтобы он мигал при нажатии кнопки на пульте управления.

В случае неисправности заменить пульт дистанционного управления новым. Если всё в норме, перейти к следующему этапу проверки.

5. Проверка датчика наличия ключа в замке зажигания

Вставляя и извлекая ключ в замок зажигания, проверить наличие соответственно замыкания и размыкания цепи между выводами 1 и 2 разъема I6.

В случае обнаружения неисправности, заменить датчик наличия ключа новым.

Источник

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Штатная сигнализация и брелок

Re: Штатная сигнализация

Сообщение birds-of-dorian » 03 фев 2013, 01:36

сегодня вопрос решился тем, что нашла кнопку под торпедой)
после нажатия вроде все перезапустилось.
и машина начала реагировать на брелок!
закрылась и открылась нормально, завелась нормально.
завтра еще узнаю с утра, не изменилось ли чего за ночь.

Re: Штатная сигнализация

Сообщение birds-of-dorian » 03 фев 2013, 01:38

Штатный брелок

Сообщение irbis0lis » 29 янв 2014, 13:32

Re: штатный брелок.

Сообщение ksiman » 29 янв 2014, 13:35

Re: штатный брелок.

Сообщение viktorsar » 29 янв 2014, 16:05

Re: штатный брелок.

Сообщение ksiman » 29 янв 2014, 16:36

Re: штатный брелок.

Сообщение viktorsar » 29 янв 2014, 17:48

У меня была такая ситуация. Сдохла батарейка. Взял запасной ключ, а там тоже батарейка дохлая. Поменял батарейки и порядок.

Re: штатный брелок.

Сообщение Николаич » 29 янв 2014, 18:27

Re: штатный брелок.

Сообщение sufics » 29 янв 2014, 20:19

Re: штатный брелок.

Сообщение Николаич » 29 янв 2014, 20:37

Источник

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Центральный замок(ЦЗ)

Re: Центральный замок(ЦЗ)

Сообщение ksiman » 19 янв 2016, 07:15

Re: Центральный замок(ЦЗ)

Сообщение Maxeiam » 19 янв 2016, 08:38

Re: Центральный замок(ЦЗ)

Сообщение ksiman » 31 мар 2016, 08:10

— Второй конец провода с лампы подключить к любой цепи, где есть +12В, например тут:

— Разблокировать вручную замок водительской двери (поднять пипку вверх). При этом лампа начнёт гореть.
— Сразу-же опустить пипку вниз (чтобы лампа не нагрелась), дождаться когда она потухнет и опять кратковременно поднять вверх.
— Повторить несколько раз, убедившись, что лампа чётко зажигается и тухнет.
— Отсоединить провода, вставить разъём в BCM и проверить как работает ЦЗ
На весь ремонт уйдёт не более 10 минут.
Если есть желание, можно перевести систему управления ЦЗ с 5В на 12В, чтобы уменьшить вероятность отказов. Если кому надо, напишу подробнее как это сделать.

Источник

Не закрывается дверь автомобиля

Любой автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда дверь автомобиля не закрывается вообще, не замыкается с ключа, язычка блокировки, блока ЦЗ или брелока сигнализации. Причинами могут быть критический износ, заклинивание механических элементов замков, перекос и провисание петель, нарушение геометрии двери. Электрозамки тоже выходят из строя: в них отходят контакты, ломаются сервоприводы, перегорают реле и закисают концевики. Если дверь в машине перестала закрываться зимой, речь необязательно идет о неисправности – запиранию может мешать образовавшийся внутри замка лед или грязь.

Большинство вышеперечисленных проблем можно устранить собственноручно, не прибегая к услугам СТО. Как понять, почему именно не закрывается дверь в машине, и что делать в такой ситуации – читайте в нашей статье.

Почему не закрывается дверь в машине

Все причины, по которым не закрывается дверь в автомобиле, можно условно разделить на три группы:

Чаще всего не закрывается передняя дверь машины с левой стороны, как наиболее используемая. Но неполадки, из-за которых не закрывается задняя дверь машины идентичны, так как принцип работы замков в целом одинаков. Ниже приведены все основные причины некорректной работы дверных замков авто.

Причины, по которым дверь автомобиля не закрывается:

Ситуация Возможная причина Что делать
Вообще не закрывается дверь автомобиля Провисание петель Отрегулировать петли при помощи болтов, силового выравнивания или их переварки
Смещение замка после ДТП Отрихтовать дверь, проверить её геометрию и зазоры, отрегулировать замок
Сбитые настройки замка Отрегулировать замок, выставив его положение с помощью регулировочных или крепежных винтов (зависит от конструкции)
Клин запорного элемента Вернуть запорный элемент замка в нейтральное положение, смазать замок
Не закрывается дверь автомобиля на морозе Попадание влаги в замок Отогреть замок феном, просушить, смазать
Замерзание механизмов дверной ручки Отогреть феном, просушить, смазать.Если ручки выдвижные, с электроприводом, и их прогрев феном не помогает – нужно обращаться в мастерскую
Примерзание запорного элемента замка Прогреть, просушить и смазать замок
Обмерзание ответного штифта или скобы замка Очистить ответную часть замка (обычно расположена на стойке) от обмерзания, просушить ее и смазать силиконовой смазкой
Проворачивание личинки под ключ, деформация тяг и/или их крепежей Разобрать замок, восстановить или заменить поврежденные (провернутые, лопнувшие, погнутые) детали
Не закрывается дверь автомобиля с ключа Замерзание личинки замка Разморозить и просушить личинку, смазать ее
Поломка личинки Разобрать и заменить поврежденные детали. Если нужно срочно закрыть машину – запереть замок изнутри и закрыть на ключ дверь с пассажирской стороны
Не работает замок после мойки Замерзание влаги в замке Разморозить и просушить замок феном, смазать его
Намокание электрических узлов замка Просушить замок. Во избежание окисления его электрические элементы (для замков с автоматическими ручками, доводчиками и т. д.) желательно не только просушить, но и обработать органическим растворителем (углеводородные растворители, спирты)
Замок багажника не закрывается Нарушение геометрии багажника Проверить форму и зазоры, выровнять при наличии деформаций, отрегулировать замок
Замерзание замка Разморозить и просушить замок, смазать
Поломка замка Разобрать замок, отдефектовать и починить или заменить его
Дверь не закрывается до конца, замок упирается в ответную часть Зависание запирающего элемента Прочистить и смазать замок, проверить возврат запорного элемента в нужное положение при отпирании
Нарушение геометрии петель, двери и/или стойки Проверить форму и зазоры деталей, отрихтовать при выявлении деформаций, выставить замок
Замерзание замка Разморозить и просушить, смазать

Почему не закрывается дверь автомобиля от центрального замка и брелка сигнализации

Не закрывается одна дверь с центрального замка, на примере Деу Сенс: видео

Если не закрывается дверь в машине с брелка сигнализации или центрального замка, но запирается вручную, проблемы геометрии можно исключить. Причина кроется в электропроводке или клине замка. Когда дверь автомобиля не закрывается после мойки зимой, чаще всего это указывает на примерзание подвижных деталей, например, возвратной пружины, либо замыкание контактов. Ниже представлена таблица основных причин, почему не закрывается дверь от центрального замка или с брелока.

Не закрывается дверь авто с пульта: основные причины

Не закрывается дверь от сигнализации или ЦЗ после мойки Попадание и замерзание влаги в замке Разморозить (отогревом или размораживателем) детали замка, смазать их
Замыкание проводки Проверить провода, идущие в дверь к замку, прозвонить их на предмет КЗ, найдя схему к вашей модели
Обрыв провода или контакта замка Проверить провода, идущие в гофре к двери, путем осмотра и прозвона мультиметром, заменить, спаять или скрутить (для временного решения) поврежденный провод
Неисправность блока сигнализации или ЦЗ Продиагностировать и отремонтировать или заменить блок сигнализации или центрального замка
На холоде не закрывается дверь автомобиля Обмерзание замка или актуатора Если после зимней мойки или заморозков не закрывается дверь – замерзла часть деталей замка, нужно разморозить, просушить и смазать подвижные части
Дверь закрывается с сигнализации и сразу открывается Проблемы с электроникой ЦЗ Продиагностировать электрические компоненты замка, устранить КЗ или обрыв контакта, заменить вышедшие из строя детали (вроде реле или микропереключателей, концевиков)
Залипание микропереключателя или концевика, определяющего положение ЦЗ
Заклинивание соленоида в открытом положении Если один из соленоидов не может закрыться до конца (частично или совсем) – сигнализация или ЦЗ «думает», что двери надо открывать, и открывает. Нужно выявить зависающий актуатор путем поочередного отключения приводов замков в дверях, отдефектовать и починить или заменить привод, после отключения которого проблема пропадает
Центральный замок не закрывает дверь с брелока Села батарейка Заменить батарейку брелока
Обрыв проводки Проверить провода к актуаторам, восстановить или заменить перебитые
Закисание контактов Проверить контакты проводки ЦЗ, промыть и зачистить окисления с клемм и колодок
Не закрываются двери с ЦЗ с водительского места Поломка электрических компонентов ЦЗ, отвечающих за определение положения замка Проверить концевики и/или микропереключатели в водительской двери, выявить заклинивший или неисправный элемент и заменить его

Косвенно определить место неисправности можно, если центральный замок не закрывает одну дверь. Именно ее и нужно обследовать в первую очередь

Почему не закрывается замок в двери багажника

Пятая дверь универсалов и хэтчбеков может перестать закрываться даже после небольшого ДТП и при отсутствии видимых повреждений из-за перекоса или смещения ответной части замка. Ещё одной распространенной причиной является поломка кнопки отпирания.

Чтобы выяснить причину поломки можно снять обшивку багажника.

Если не запирается багажник или перестала закрываться пятая дверь в машине, могут иметь место и уже описанные выше проблемы:

В случае если не закрывается дверь багажника в машине с тросовым приводом его замка, нужно осмотреть трос. При его закусывании запорный язычок может клинить в открытом положении. На машинах с электрическим замком и автоматическим доводчиком причина может быть в концевике или микропереключателе, определяющем положение крыши багажника или пятой двери. Если он закис или оборвался, то блок может «думать», что она еще открыта, и привод запирающего элемента не сработает.

Причины, по которым не закрывается багажник или пятая дверь в машине, смотрите в таблице:

Ситуация Возможная причина Что делать
Дверь багажника не закрывается/захлопывается Смещены петли Отрегулировать или отрихтовать петли, вернув их в правильное положение
Деформированы детали после ДТП Отрихтовать детали и выставить их правильно, отрегулировать замок
Неправильно выставлены упоры (отбойники) Если сместились или неправильно отрегулированы демпферные упоры, которые смягчают хлопок при закрытии пятой двери, их нужно выставить в правильное положение
Машина стоит на неровном месте и кузов перекошен Переехать на ровное место и закрыть багажник
Не закрывается замок на багажной двери Попадание посторонних предметов Посмотреть, не мешает ли груз закрыть багажник, поправить его и попробовать снова
Заклинивание замка Почистить и смазать замок
Дверь закрывается легко и ровно, но не срабатывает замок Заклинил замок Разобрать, почистить и смазать или заменить замок
Закусывает трос привода отпирания Заменить трос, в качестве временного решения – вручную его расшевелить и смазать, впрыснув масло в рубашку шприцем
Не закрывается багажная дверь с ЦЗ Обрыв или КЗ проводки Осмотреть и проверить проводку и разъемы на обрывы, окислы и замыкания, устранить их
Поломка актуатора Заменить соленоид замка
Проблемы с электрикой Осмотреть электрическую часть замка (соленоид, управляющая плата) и датчики (микропереключатели, концевики), заменить неисправные
Не закрывается дверь багажника с электроприводом с брелока Поломка актуатора Отремонтировать или заменить актуатор замка
Села батарейка брелока Заменить батарейку
Поломка брелока Пользоваться запасным брелком, купить и привязать новый брелок к ЦЗ или сигнализации, используя мастер-брелок
Поломка закрывающего привода Отремонтировать или заменить привод (моторчик или актуатор), закрывающий багажник
Обрыв или КЗ проводки Осмотреть и продиагностировать провода, клеммы, разъемы, прозвонить мультиметром
После мороза не закрывается пятая дверь в машине Замерзание замка Отогреть и просушить замок, смазать его подвижные части
Обледенение деталей замка, уплотнителей Очистить детали замка и плоскости прилегания ото льда, смазать силиконовой смазкой

В ситуации, когда дверь багажника не закрывалась, но потом начала нормально работать, следует смазать детали замка и отрегулировать дверные упоры.

Как определить причину, из-за которой не захлопывается дверь автомобиля и устранить

Частая проблема — ослабший болтик на соединительной муфте между актуатором и штангой замка.

Если не закрывается дверь в машине, починить ее в большинстве случаев можно самостоятельно. Для этого сначала нужно определить причину неисправности. В теплое время года следует убедиться в отсутствии повреждений полотна и проема, а также посторонних предметов, препятствующих запиранию, проверить целостность видимых деталей замка. Когда зимой не закрывается дверь в машине, причина скорее всего кроется в образовании льда внутри замка. Устранить или исключить эту проблему можно, прогрев замок, либо обработав его механизм спиртом или размораживателем.

Если эти простые манипуляции не помогли, возможно, придется снимать замок, а для проверки электрических его компонентов нужен мультиметр, поддерживающий режимы измерения напряжения и прозвонки, чтобы узнать, есть ли там питание.

Что делать, если дверь не закрывается: порядок поиска поломки

Чтобы разобраться, почему не закрывается дверь в машине, действовать нужно в таком порядке:

Необходимо снять карту и определить работоспособность механизмов и электрических контактов.

Если в ходе дефектовки механические неисправности обнаружить не удалось, и вы дошли до электрической части (п. 7) – сложность дальнейших действий зависит от конструкции автомобиля. На старых и бюджетных машинах компонентов минимум – концевики, соленоид и провода. На новых авто высокого класса замки сложные, связаны с ЭБУ CAN-шиной, и иногда выявить причины проблем с их электроникой можно лишь с помощью сервисного диагностического оборудования.

Определить, почему дверь автомобиля не закрывается, на современных моделях можно с помощью сканера OBD-2. Общие для всех марок ошибки B0545-B0553 указывают на проблемы с концевиками приоткрытых дверей. Большинство производителей использует собственные коды. Такие ошибки как 00928, 00929, 02115, 00138, 00096 и другие коды сигнализируют о конкретных проблемных узлах замков на машинах VAG (Volkswagen, Skoda, Audi, SEAT и другие).

Как предотвратить проблемы с дверями автомобиля

Попадающая в замок грязь причина заклинивания, на примере Рено Дастер: видео

Большинство проблем с замками возникает в мороз. Даже если дверь всё же закрывается с усилием или не с первой попытки, узлы подвергаются повышенной нагрузке, поэтому могут выйти из строя. Избежать таких проблем поможет обработка автомобильной двери на зиму. В первую очередь, это касается смазки, так как именно она препятствует конденсации влаги на поверхности деталей.

Причиной заклинивания становится также попадающая внутрь замка грязь. Если смазка подобрана неверно или нанесена с избытком, на нее оседает дорожная пыль.

Как готовить замки к холодам

Обслуживание автомобильных замков перед началом холодного сезона заключается в их обработке смазкой. Для максимального эффекта нужно снять дверную обшивку, чтобы получить доступ к внутренним частям. Обрабатываемые узлы желательно предварительно обезжирить, используя спирт, ацетон или другой органический растворитель, и просушить. Затем нанести на все подвижные элементы замка смазывающий состав. Лучше всего для этой цели подходят аэрозольные силиконовые смазки: они долго держатся на поверхности, отталкивают воду, не замерзают и не притягивают пыль. Помимо замков, стоит обработать и дверные уплотнители.

Чтобы замки не замерзали, после мойки их надо продувать и просушивать. Перед стоянкой желательно проветривать машину, чтобы после остывания водяные пары не конденсировалась на деталях.

Как регулировать замки

Способ регулировки зависит от конкретной модели авто:

Если замок не закрывается, проверьте не сбились ли метки скобы сделанные на заводе.

Замок на двери не регулируется, но нуждается в чистоте и смазке.

Источник

Не работает центральный замок автомобиля: что делать водителю

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Источник

Lifan X60 — характеристики, комплектации, фото, видео, отзывы

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение объемов продаж и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автолюбителям продемонстрировали новый кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе «Дервейс».

Этот внедорожник является одним из самых популярных автомобилей китайского производства на российском рынке.Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить свои позиции, компаниям приходится обновлять свои автомобили. Это не обошло стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и интерьера, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд Lifan.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifang была основана в 1992 году. На протяжении десятилетия компания выпускала седаны, хэтчбеки и микроавтобусы, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд за счет кроссовера. За основу мы взяли Toyota RAV4 3-й серии, которая пользовалась большой популярностью у китайских автопроизводителей. В качестве примера можно вспомнить его клона — Chery Tiggo.

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концептуальная версия была продемонстрирована в 2010 году на автосалоне в Шанхае. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель по праву будут называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальности у нее больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.Однако на самом деле это «SUV CD», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если посмотреть на Lifan X60 буквально впервые, то легко можно увидеть те же качества, что и у знаменитого кроссовера из Японии Toyota RAV4. И это именно так, ведь внешний вид японца и его форма кузова довольно сильно понравились дизайнерам из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery.Однако, в отличие от Cherie Tiggo, внешний образ кроссовера Lifan X60 демонстрирует качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным он тоже не является.

Колесные арки достаточно рельефны и придают кроссоверу основательность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличный обзор. Хромированная решетка радиатора слегка заужена и смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения весьма эффектно.

Странно, что блок дополнительного освещения находится на привычном месте, где установлены противотуманки, при этом противотуманки самые нижние. Это не очень удачное действие, так как на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при езде по гравию можно обнаружить различные дефекты лакокрасочного покрытия, которых очень мало. Боковые зеркала заднего обзора имеют крупную форму и не требуют дополнительных настроек при смене лица, управляющего машиной.Задняя часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.

Если более внимательно посмотреть на автомобиль, то можно увидеть перекошенные части кузова, о чем красноречиво свидетельствует разная толщина прорезей. В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, характерные для производства кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника рассчитан на умеренное комфортное размещение 5 человек, включая водителя.Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположены простенькая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то у каждого человека будет свое мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель его просто не ждет, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, то обнаружит в кузове много уже знакомых элементов. салон Lifan, но эти детали будут выполнены совсем с другим качеством, которое присуще китайской сборке.

 

Стоит отметить, что находясь в салоне автомобиля, чувствуется запах дешевого пластика, хоть и не фенольного, но все же. Также стоит упомянуть о неурядицах в связи с наличием плохих уплотнителей дверей из резины, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, недостатками сборки — все это присутствует в штатном порядке. Минимальное расстояние между педалями, которые установлены со значительной разницей, приводит к рискованной эксплуатации машины.

Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет достаточно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины. Трое пассажиров, которые сидят на задних сиденьях, чувствуют доступное пространство и расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку по наклону. Удивило количество свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослым пассажирам будет достаточно удобно сидеть, и их колени не будут чувствовать дискомфорт.Приятная мелочь будет для задних пассажиров – регулировка угла наклона сидений и подлокотника. Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но по отношению к «барашку» удобно сесть не получится.

В наличии хороший запас вариантов сидений, что позволит выбрать требуемую посадку, однако отсутствие вариантов руля несколько ухудшает впечатления.Кожаная отделка салона также не является козырем этого автомобиля. Если посмотреть на переднюю панель автомобиля, то понимаешь, что где-то уже его видел — опять Toyota Pav4. Хоть китайцы и скопировали салон знаменитого кроссовера, но сказать, что это полная копия, нельзя.

Дизайнерам все же удалось проявить немного фантазии и добавить некоторые свои моменты. Сколько стоит передняя панель? Отдельно хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть которую, необходимо приложить большое физическое усилие.Алгоритм не продуман, дверь багажника можно открыть кнопкой изнутри или нажать на ключ, а внешней ручки просто не предусмотрено.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости полезное пространство можно увеличить до 1170 литров, в зависимости от того, в каком положении будет находиться второй ряд сидений. Если загрузить машину под потолок, то получится 1 638 литров.Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Без выбора силового агрегата. Это единственный двигатель объемом 1,8 литра, который выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Данный двигатель разрабатывался совместно с английскими инженерами фирмы Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 – ЕВРО-4. Именно по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifang X60 китайского производства посредственная.Самый существенный минус вождения — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора постоянные подтормаживания при начале движения.

Как уверяют официальные лица, первую сотню кроссоверы преодолевают за 11,2 секунды, но в реальности этот результат составляет более 3,3 секунды. Ограничение скорости было установлено на уровне 170 км/ч.

На малых оборотах двигатель практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8.2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

Трансмиссия

Несмотря на свою брутальность, Lifan X60 не обладает необходимым внедорожным потенциалом. Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ собирается только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT. Педаль газа электронная.

Подвеска

Говоря о подвеске, китайские инженеры применили стойки McPherson в передней части грузовика и проверенную временем многорычажную систему на задних колесах.Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными недостатками на дороге.

При наезде на крупные выбоины мелкие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть машина и не обладает высоким клиренсом, но в поворотах машину немного кренит.

Рельсовое рулевое управление

Но то, как работает гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивило. Когда вы поворачиваете руль, сами колеса реагируют очень поздно, что приводит к низкому уровню информации и управляемости.

Тормозная система

Для эффективного торможения педаль тормоза должна быть полностью выжата, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом транспортном средстве представлена ​​дисковыми механизмами на всех колесах.

Когда такое происходит, возникает ощущение, что проблема в тормозной системе. Также очень настораживает гарантийный срок основных узлов и агрегатов машины, который равен всего 1 году или 30 000 км пробега.

Размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4 325 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 690 мм.Колесная база составляет 2600 мм, а уровень дорожного просвета — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя и неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется 16-дюймовыми стальными или легкосплавными дисками. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Стандартно это наличие белого цвета, а за покраску в серебристый, серый, синий, вишневый или черный цвет придется доплатить. Весит Lifan X60 1 330 кг.

Внедорожник Рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifang, пожалуй, мировой рекордсмен по частоте рестайлинга собственных автомобилей.Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера Х60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик. Лишь через год компания выпустила новый Lifan X60, что повлекло за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать в декабре 2016 года.

Рестайлинг экстерьера

По сути, Leafan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новый бампер.Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Присутствуют ломаные линии, придающие паркетному полу брутальности.

У Leafan X60 принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где присутствуют галогеновые элементы ближнего света и неизменяемые модные линии дневных ходовых огней. Установленные впереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной перекладиной посередине.Как раз на ней нашлось место для этикетки «LIFAN». Внизу большой бампер с необычайно аккуратным «запотеванием». На этот раз их решили установить, наконец, повыше.

Паркетный пол был оснащен большими воздухозаборниками по бокам и посередине. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет лицевую часть своего просторного «сородича» Lifan Myway, но, тем не менее, «лицо» более мужественное и угловатое.

Боковая часть имеет явные изменения в виде наружных зеркал.Кстати, зеркала удобно оснащены рядом индикаторных полосок, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «каток». Теперь помимо 16- и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Над задней частью также хорошо поработали, сделав ее более спортивной и увенчанной парой «липовых» отверстий под патрубки выхлопной системы.Также есть фонари модифицированных «габаритов», которые были выполнены с применением светодиодов.

Рестайлинг салона

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо. Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой размещен большой цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули кондиционера и аудиосистемы.

Среди вариантов отделки салона Lifan X60 2017 – материалы улучшенного качества.Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальное исполнение автомобиля получил отделку салона с внедрением комбинированной кожи, цветным 8-дюймовым дисплеем с сенсорным управлением и поддержкой спутниковой навигационной системы и задней камеры. Не забыли и о системе кондиционирования, функции обогрева передних сидений и наружных зеркал, а также поддержке электрорегулировки.

Кроме того, в новой модели есть все необходимые доработки, помощники и системы безопасности, которые сегодня присутствуют в любом автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Получается, что двухэтажную архитектуру торпеды нарушила выразительная консоль.

Устройства вместе с аудиоинтерфейсом выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настройки также установлены на спицах руля.В целом отделка выполнена из пластика улучшенного качества.

Уже стандартная версия получила АБС, систему экстренного распределения тормозного усилия, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик света.

Как отдельная опция подогрев и функция микролифта передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, помощник при старте в гору, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной сплошной строчкой.В компании говорят, что хорошо поработали над шумоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самый дешевый комплект оборудования с механической коробкой передач оценивается от $9441,43.

Включает в себя наличие:

  • ABS+EBD;
  • центральный замок;
  • пара подушек безопасности;
  • электрические стеклоподъемники;
  • аудиосистемы
  • ;
  • двухколоночный радиоприемник;
  • перила на крыше;
  • галогенные фары с корректором;
  • электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается от $10307,04 и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки на колеса.

Позже также была введена комплектация «Комфорт», где дополнительно присутствует «хром-пакет», подогрев боковых зеркал, литые диски, защита силового агрегата, кожаный салон, больше вариантов регулировки водительское сиденье, опция обогрева водительского сиденья, парктроник и аудиосистема с 6-ю динамиками.

Такая модификация оценивается от $10700,50. Топовая комплектация «Люкс» будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функции обогрева пассажирского сиденья и установленный в крыше люк. Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и оценивается от $11487,41.

Модель 2017 года будет доступна для нашего рынка в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от $10700,50, а топовая модель будет стоить не менее $13218,63.За установку вариатора, доступного с версии «Комфорт», нужно доплатить 1101,68 долларов).

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Версия Standart также имеет подогрев водительского сиденья, кондиционер и противотуманные фары.

Комфорт получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирского сиденья, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.Люкс уже имеет мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем и 6 динамиками (включая навигационную систему и камеру заднего вида), а также люк на крыше.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Красивый внешний вид автомобиля;
  • Относительно низкая стоимость машины;
  • Вместительный багажник;
  • Неплохой уровень обзорности кроссовера;
  • Внутри машина просторная и удобная;
  • Хорошая подвеска;
  • Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
  • Богатая комплектация любой комплектации;
  • Хорошая проходимость;
  • Приемлемая высота дорожного просвета;
  • Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
  • Существуют различные электронные вспомогательные системы;
  • Довольно небольшой расход топлива;
  • Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
  • В последней версии салон стал лучше;
  • Модель 2017 года имеет мультимедийный тачскрин;
  • Есть карбоновые вставки;
  • Приятная успокаивающая подсветка.

Минусы автомобиля

  • Руль и сиденье водителя плохо регулируются;
  • Маленький бардачок для шофера;
  • Плохая динамика силового агрегата;
  • Короткая третья передача;
  • Колесный привод отсутствует;
  • Тормозная система пугающего действия;
  • Запоздалая реакция рулевого управления на повороты руля;
  • Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
  • Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажного отделения;
  • Продление гарантийного срока;
  • Маленький дорожный просвет;
  • Без выбора силовых агрегатов;
  • Отсутствие боковой поддержки;
  • Качество сборки и используемых материалов пока далеко от европейских конкурентов;
  • Динамические показатели производителя не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Lifan X60 нет сильного желания тюнинговать свой автомобиль, но многие автомобилисты хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, дабы выделить его среди общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный кожух, в котором есть накладки на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и накладки на пороги.

Если вы используете ветряки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить свой автомобиль и сделать его индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Такая фурнитура достаточно проста в установке, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому вы можете произвести эту процедуру на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, придавая автомобилю яркость и стильность.

Отзыв владельца

Водители отмечают, что даже груженый автомобиль легко может совершить обгон, а в черте города машина не теряется. Салон просторный, а на заднем диване есть возможность регулировки наклона спинки. Подушка заднего сиденья способна откидываться назад и так же, как и спинка, складывается в соотношении 2/3.Пол почти ровный, поэтому вы можете легко нести груз. К тому же так проще организовать спальное место.

Сиденье впереди грузовика наклонено вперед под прямым углом. На работу АБС тоже не жалуются. Освещение полностью справляется с поставленными задачами, независимо от того, в какое время ехать и в каких погодных условиях — снег, дождь, туман и снегопад — видимость хорошая. Зеркала хорошо передают все необходимые условия на дороге, а также всю заднюю часть автомобиля.

К недостаткам владельцы относят слабое ЛКП и металлическое покрытие кузова. Первые дорестайлинговые модели славятся слабой шумоизоляцией. Шум исходит буквально от всего — от колес до силового агрегата. Водителям также не нравится качество электрооборудования, так как оно имеет крайне низкую надежность, из-за чего выходит из строя все – датчики, лампочки и так далее.

Модель также не славится высокой надежностью. Из-за больших ходов подвески, тяжелого кузова и высокого центра тяжести при резком повороте руля заднее внешнее колесо начинает вести себя ненадежно.Качество передних сидений низкое, профиль полностью отсутствует, эргономика салона оставляет желать лучшего.

Подводим итоги

Подводя итоги китайского внедорожника Lifan X60, замечаешь, что компания не стоит на месте и постоянно развивается. Понятно, что автомобиль был в какой-то мере скопирован с японского внедорожника, но все же китайцы внесли свои детали и свои качества.

В целом внешний вид кроссовера стал более современным, молодежным и даже спортивным.Хоть и не рекордный, но приемлемый дорожный просвет позволяет справиться со всеми непосредственными задачами. Хотя если китайцы называли его внедорожником, то его клиренс должен был быть чуть выше. Хотя салон не отличается качеством исполнения и подгонки деталей, но сделан он намного лучше и качественнее, чем у предшественников данной компании.

Жаль, что руль не получил никаких регулировок. И перчаточный ящик минимальный. Кресла не получили должных настроек и хорошей боковой поддержки.Однако места в салоне автомобиля Lifan X60 более чем достаточно. Это касается не только водителя и пассажира, сидящих впереди, но и второго ряда сидений.

Багажное отделение имеет приемлемый объем свободного пространства, при необходимости его можно увеличить, добавив спинки задних сидений. Китайские автомобили всегда славились богатым арсеналом оснащения даже в базовой комплектации. И эта модель не исключение.

Приятно иметь хорошую систему безопасности, в которую входят и подушки безопасности.Плохо только то, что машина получает только один силовой агрегат, мощности которого иногда не хватает. Также Lifan X60 нельзя назвать полноценным внедорожником на все 100%, потому что у него нет полного привода (переднего привода). Преимуществом выступает умеренная ценовая политика автомобильной компании.

С момента последнего рестайлинга Lifan X60 New существенно прибавил практически во всех артикулах. Внешний вид стал более стильным и современным, особенно в передней части автомобиля. Колеса теперь могут быть 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Хоть задняя часть автомобиля и не претерпела кардинальных изменений, зато снизу она получила приятные «бутафорские» отверстия под выхлопные трубы.

В салоне качество используемых материалов стало немного лучше, с 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Приятная подсветка центральной консоли порадует владельца. Жаль только, что нет ни новых версий силового агрегата, ни его улучшенной версии.

Также водители пока не могут в полной мере насладиться китайским кроссовером из-за отсутствия системы полного привода.А может он тут и не нужен, исходя из слабоватого для таких нужд мотора. Что случится в будущем? Остается ждать, ведь время всегда все расставляет по своим местам.

. Сбрасываем чек на Lifan X60 самостоятельно прожигаем чек на Lifan X 60

В автомобиле Lifan X60 работой электронного оборудования и всевозможных датчиков управляет блок управления.Это микроконтроллер с одним процессором, работающий на тактовой частоте 40 МГц. Электронный блок управления (ЭБУ) принимает данные, поступающие от датчиков. Они расположены в двигателе, впускном и выпускном коллекторах, выхлопной системе. Компьютер через программу обрабатывает информацию и управляет работой двигателя через другие исполнительные устройства.

Панель приборов на Lifan X60 во время бортовой «Проверки»

После запуска двигателя Lifan X60 бортовой компьютер Диагностирует узлы и следит за их состоянием в режиме реального времени.Если какой-то датчик выдает сигнал о неисправности, то микроконтроллер это фиксирует и в некоторых случаях проверяется световой сигнал. Индикатор расположен на приборной панели с правой стороны. Большинство водителей пугает этот горящий индикатор. Но прежде чем узнать, как сбросить чек на Лифан Х60, изучим основные причины появления неисправности.

При наличии проблемы автомобильный компьютер Исправляет код ошибки. Записывается в память микроконтроллера. Система управления автомобилем переходит в безопасный режим, что позволяет добраться до технической станции по ремонту и техническому обслуживанию.Водитель не может бросать свой Lifan X60 просто так на дороге.

Чаще всего чек загорается при превышении уровня вредоносных веществ в выхлопных газах. Причиной срабатывания сигнализации может быть некачественное топливо. Водителю следует избегать заправки Лифан Х60 бензином с октановым числом менее 93. Вторая причина – выход из строя одного или нескольких датчиков.

Когда индикатор ошибки гаснет

Индикатор может погаснуть, если ЭБУ не находит ошибок или отказов за 3 цикла езды.Но код ошибки останется в памяти. Считать и стереть его можно с помощью диагностического сканера, он подключается к специальной микросхеме EOBD.

Электронный блок управления Lifan X60 может самостоятельно стереть ошибку, это происходит после 40 циклов прогрева двигателя до рабочей температуры при условии, что неисправность больше не возникает.

Помните, что при обнаружении сбоя в работе система самостоятельно попытается решить проблему или внести изменения в программу управления двигателем, чтобы автовладелец смог доехать до сотни и там отремонтировать.

Сбросить ошибки с рубашками

Здесь мы не будем новаторами, но путь только один. Сбросить клемму аккумулятора на 5 минут. Чек с ошибкой может быть заточен в зависимости от серьезности. Например, она должна ехать, а при нашем качестве бензина это самая распространенная проблема.

Можно приобрести переходник ELM-327 — это дешевый китайский аналог какого-то известного устройства, но его вполне достаточно. Также вам понадобится телефон на Android. Устанавливаем программу Torque, соединяемся с машиной, и отправляем через программу сигнал на сброс ошибок.Также с ELM в комплекте идет бесплатная программа, с помощью которой можно подключить ноутбук к машине. И с помощью ноутбука сбросить чек на Lifan X60. В обеих версиях (ноутбук и торк) можно прочитать ошибки и получить краткую аннотацию вместе с кодом.


Для водителя Lifan X60 не является секретом тот факт, что индикатор на приборной панели «Check-engene» является сигналом предельной неисправности. В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент запускается проверка всех систем Lifan X60, на исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Lifan X60 что-то не так, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Lifan, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Lifan X60.

Так как все иномарки, не исключая Lifan X60, намертво завязаны на электронику, За работой автомобиля следит огромное количество датчиков.Поэтому диагностика двигателя Лифан Х60 осуществляется при большой проверке импортной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Lifan X60. Есть компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут себе позволить не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в двигателе Lifan X60, тогда диагностику необходимо проводить исключительно лицензионным сканером от Lifan.

Диагностический сканер Lifan показывает:

  • Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об/мин;
  • Температура двигателя Lifana X60;
  • Напряжение Б. бортовой сети Lifan X60;
  • Температура воздуха, поступающего в двигатель;
  • Lifan X60 угол опережения зажигания;
  • Форсунка впрыска топлива. Отображается в миллисекундах;
  • Показания датчика расхода воздуха Lifan X60;
  • Датчик кислорода Показания Lifan X60;
Перед диагностикой двигателя Лифан Икс60 стоит послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты.При нажатии на педаль газа плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом почти нарушен. Также в обычном моторе Lifan X60 нельзя увеличить расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Lifan X60 в первую очередь подкаст места Запись визуально. На исправном двигателе не должно быть никакого влечения к техническим жидкостям, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Lifan X60 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального теплоотвода!

2.Проверка уровня и состояния масла в двигателе Лифан Х60, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть на масло, открутив крышку отсека. Если масло черное, а еще хуже, черное и густое, это говорит о том, что масло давно менялось.

Если на крышке заливной горловины белая эмульсия или видно как масло вспенивается, то это может говорить о воде или охлаждающей жидкости в масле.

3. Проверка хомутов зажигания Lifan X60. Снимите все свечи с двигателя, их можно проверить по одной.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

При наличии следов жидкого масла Lifan Candle, Скорее всего замена поршневых колец или маслоподающих колпачков. Черный нагар свидетельствует о повторном попадании топливных смесей. Причина в неправильной работе топливной системы Lifan или слишком забитом воздушном фильтре. Основным признаком будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах Lifan X60 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганец, повышающий октановое число топлива). Такой факел хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета ток будет идти по нему без образования искры.

4. Катушка зажигания Lifan X60 выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание.Менять катушки лучше в соответствии с нормами пробега. Но бывают поломки причиной плохих свечей или пробитых высоковольтных проводов. Чтобы проверить катушку Lifan, ее необходимо снять.

После снятия необходимо убедиться в целостности изоляции, не должно быть черных пятен и трещин. Далее мультиметр должен пойти в ход, если катушка сгорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Проверять Lifan Coil X60 методом Дедова на наличие искр между свечами и металлической частью автомобиля не нужно.Такой способ имеет место быть на старых автомобилях, тогда как на Lifan X60 из-за таких манипуляций может спалить не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Lifan X60? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может свидетельствовать о бегущей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Lifan X60.Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет сизый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Lifan. Х60 жрёт масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъемных колпачков, в худшем – ремонт поршневой группы. Весь этот Гар сильно забивается и сокращает срок службы катализатора Lifan X60, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Lifan X60 по звуку. Звук — это разрыв, именно так и сказано в теории механики. Практически во всех подвижных соединениях есть разрывы. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, не позволяющая предметам соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали мотора Lifan X60 трутся, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Lifan X60 характеризуется специфическим звуком:

  • Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Плавный стук, не зависящий от оборотов, вызываемых клапанным распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце соединительного вкладыша.
Это лишь малая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Лифана должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы оперативно реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Lifan X60. При исправной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе, после запуска двигателя жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому вождению как самого двигателя, так и салона Lifan X60 на морозе сезон.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Lifan X60 (около 60-80 градусов) клапан на большом круге. Жидкость частично стекает в радиатор, где через него прогревается. При достижении критической отметки в 100 градусов термостат Lifan X60 открывается напрочь, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

При этом в комплекте с вентилятором Lifan Radiator идет Lifan Radiator Fan, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может вывести двигатель из строя и потребуется дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности Система охлаждения Lifan X60. Если не работает вентилятор при достижении критической температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, сам вентилятор Лифана Х60 и целостность проводов к нему. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность Термостата Lifan IS60 проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к нижней части термостата, если он горячий, значит хорошо.

Возможны более серьезные проблемы: выйти из строя помпа, вылететь или засориться Лифан Радиатор Икс60, сломать клапан в крышке заливной горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего воздушная пробка.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как индикация значка двигателя (Check Engine…), внешний вид которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых частых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения.Причину появления Check Engine сразу понять невозможно. Даже при наличии в машине автодиагностики (например, в таких автомобилях, как , ), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будет расшифрован.

Для большинства водителей появление данного предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочного обращения в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя».Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» можно, а в некоторых случаях и возможно устранить причину самостоятельно без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность кислородного датчика (лямбда-зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не верные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя.Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний автомобильный сканер Ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик подлежит замене.

Датчик кислорода в автомобиле по какой-либо причине приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляный нагар), что снижает точность снятия индикаторов датчика для регулирования бензиновая смесь и распределение оптимальны. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что нужно сделать: Если не поменять неисправный автомобильный датчик кислорода, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Так что не тяните с заменой датчика. Хоть замена датчика и его стоимость не очень маленькая, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора отработавших газов.Также можно сэкономить на замене, изготовив ее самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля подробная инструкция, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится кислородный датчик, то вам не составит особого труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть нельзя!

2. Проверить горловину топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении «проверки двигателя» будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не думают проверять герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутая крышка топливного бака.Это очень частая причина появления в двигателе «Check» двигателя.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за воздушной прокачки, крышка бензобака увеличит расход топлива автомобиля, на что система диагностики автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить Индикация «двигатель» на приборной доске автомобильных приборов.

Что нужно сделать: Если при появлении «Проверить» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка вашего топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была затянута недостаточно, то закрутив ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание возникновения неисправности двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологичными.Он превращает угарный газ и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если у вас пришел в негодность катализатор выхлопа, вы это заметите не только при появлении значка двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как и прежде, не будет иметь хорошие динамики для разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основной причиной выхода из строя катализатора является несвоевременная замена Неисправный кислородный датчик, а также нерегулярная замена свечей зажигания, по окончании срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что нужно сделать: Если у вас пришел в негодность катализатор, то вы не сможете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значка двигателя (чек).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, а двигатель будет отсутствовать. Хоть замена катализатора и очень дорогой ремонт, но от ремонта никуда не деться. Хотя и есть альтернатива замене катализатора на планеенцителе, но это не 100-процентный вариант. К сожалению, если вы не являетесь опытным автослесарем, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно вы не сможете. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания защитит ваш катализатор от поломки!

4.Заменить датчик расхода воздуха


Датчик массового расхода Воздух регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, повышает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном сенсоре плохая динамика разгона.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Причины выхода из строя ДМРВ: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при плановой установке. Также, если регулярно не менять воздушный фильтр, как того требует Регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный заводом-изготовителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически на сломанном ДМРВ можно ездить долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и ее достаточно. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять 11 000-14 000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналог-заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика можно доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что нужно регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра неправильная из-за воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто отсутствует искра или неправильный интервал искры, что влияет на неправильную работу двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены чувствуется маленькая колодка.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000-30 000 км пробега. У более новых свечи зажигания более 150000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сокращаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что нужно сделать: Если у вас давно не менялись свечи, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечи не очень дорогая, как и работы по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко.Преимущественно они находятся в легкодоступном месте под капотом автомобиля. Вам понадобится обычный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля, сохраняет от пробоя катализатор проверки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Сбрасываем чек на Lifan X60 самостоятельно.Сбрасываем чек на Lifan X60 самостоятельно Когда гаснет индикатор ошибки

В автомобиле Lifan X60 работой электронного оборудования и различных датчиков управляет блок управления. Это микроконтроллер с одним процессором, работающим с тактовой частотой 40 МГц. Электронный блок управления (ЭБУ) получает данные от датчиков. Они расположены в блоке двигателя, впускном и выпускном коллекторах, выхлопной системе. ЭБУ по программе прошивки обрабатывает информацию и управляет работой двигателя через другие исполнительные устройства.

Панель приборов на Lifan X60 в момент загорается «чек»

После запуска мотора Lifan X60 бортовой компьютер проводит диагностику узлов и отслеживает их состояние в режиме реального времени. Если какой-то датчик дает сигнал о неисправности, то микроконтроллер это фиксирует и в некоторых случаях дает световой сигнал — проверка. Индикатор расположен на приборной панели с правой стороны. Горящий индикатор пугает многих водителей. Но прежде чем узнать, как сбросить чек на Lifan X60, изучим основные причины неисправности.

При возникновении проблемы автомобильный компьютер фиксирует код ошибки. Записывается в память микроконтроллера. Система управления автомобилем переходит в безопасный режим, что позволяет подъехать к технической станции для ремонта и обслуживания. Водитель не может оставить свой Lifan X60 просто на дороге.

Чаще всего чек загорается при превышении уровня вредных веществ в выхлопных газах. Причиной срабатывания сигнализации может быть некачественное топливо. Водителю следует избегать заправки Lifan X60 бензином с октановым числом менее 93.Вторая причина – выход из строя одного или нескольких датчиков.

Когда индикатор ошибки гаснет

Индикатор может выключиться сам по себе, если ЭБУ не находит ошибок или сбоев в течение 3 ездовых циклов. Но код ошибки останется в памяти. Считать и стереть его можно с помощью диагностического сканера, он подключается к специальному чипу EOBD.

Электронный блок управления Lifan X60 может самостоятельно стереть ошибку, это происходит после 40 циклов прогрева двигателя до рабочей температуры при условии, что ошибка больше не возникает.

Помните, что при обнаружении неисправности система самостоятельно попытается решить проблему или внести изменения в программу управления двигателем, чтобы автовладелец смог добраться до СТО и там провести ремонт.

Сброс ошибок подручными средствами

Здесь мы не будем новаторами, но есть только один выход. Отсоедините клемму аккумулятора на 5 минут. Чек с ошибкой может выйти, в зависимости от серьезности. Например, должно уйти, но при нашем качестве бензина это самая распространенная проблема.

Можно приобрести переходник ELM-327 — это дешевый китайский аналог какого-то именитого устройства, но его будет достаточно. Вам также понадобится телефон Android. Устанавливаем программу Torque, подключаемся к машине, и отправляем через программу сигнал на сброс ошибок в ЭБУ. Также поставляется с бесплатной программой ELM, с помощью которой вы можете подключить свой ноутбук к машине. И уже с помощью ноутбука сбросить чек на Lifan X60. В обеих версиях (ноутбук и Torque) вы можете прочитать ошибки и получить короткую аннотацию вместе с кодом.


УАЗ Патриот , 2,7 л., 2009 г.в.
Легкий стал на ходу и на разгоне. Особенно для маневренности. Стал как хорошая иномарка. Машина неузнаваема, кувыркается так, что не уступает ни одной иномарке. Нравится кататься.
Александр

Первые ощущения автовладельцев после обслуживания на УАЗ Патриот.

Ваш браузер не поддерживает видео
Используйте другой браузер

Добрый день Владислав.Сегодня получил посылку с дросселем и сразу установил в сборе. Машина неузнаваема . волга весом 1.8 тонны с места рвет с пробуксовкой по нашим горам где я раньше ездил на 3-4 передаче теперь свободна на 5-й и еще собираюсь разгонять . На старом узле скорость 90 км. разгонялся до 3000-3300 об/мин. Сейчас 2000-2300 об/мин. обгон это весело переключать на пониженную передачу не надо . И при этом еле нажимаю на педаль газа.Пока я очень доволен результатом.

Я много читал о настройке дроссельной заслонки и решил попробовать. Мои первые впечатления — машина стала легче разгоняться. Раньше разгон был с 3000 теперь с 2000 об/мин. уже ведется. Всем советую, реально работает! Хотя у меня были большие сомнения. А насчет того, что многие пишут, что это развод, не верьте! Сначала ПОПРОБУЙТЕ СЕБЯ… Да, главное, вы еле нажали на педаль газа, а машина резво разгоняется.Раньше после отпускания газа было ощущение, что ты кого-то тянешь на буксире, а он тебя тормозит. …после отпускания газа на передаче машина продолжает уверенно двигаться вперед. При следующем нажатии на газ машина уверенно разгоняется без рывков.

Вихрь Тинго 1.8 л., 2011 г.в.
Сделал тюнинг дросселя. Я с ним уже 1,5 года. Эффект есть. Проблем не было, как тут пытаются выставить. Машина заводится отлично, что летом, что зимой в -35.Расход уменьшился.

Улучшен узел дроссельной заслонки. От службы до дома очень понравилась поездка. На педаль больше не давишь. Просто нажмите на ногу, и машина едет. На низах смело подрывает. Глубокая тупая яма исчезла при разгоне с 70 до 100 км/ч. И расход тоже упал, при этом на 0,5 литра. Большое спасибо за хорошо проделанную работу!!! Супер!!!
После доработки машина реально едет даже с кондеем!

Прошу всех не ленивых и неравнодушных оставлять в этой ТЕМЕ свои отзывы по модернизации авто, начиная от пожеланий производителям и заканчивая рекомендациями из своего опыта.

Надеюсь многим будет полезно и интересно. Думаю, даже простое спасибо от эмоций написать производителям тоже неплохо (хотя бы для статистики). Например, я бы попросил производителей обратить внимание на многочисленные отзывы (из анализа интернет-отзывов на различных форумах и сайтах) о педали сцепления, особенно для новичков, но в зимних условиях, при подъеме в горку, думаю, актуален. Пишите пожалуйста о своем, не молчите и равнодушные, не ленитесь, ведь именно из наших отзывов, предложений и рекомендаций складывается мнение об автомобиле и т.д.сформирован. Лично я сам очень доволен своим Слоненком (слово Lifan у меня ассоциируется с англ. Elephant-Слоненок) с пробегом 12 тыс.км, никаких проблем, кроме пожеланий по вышеуказанному сцеплению))). Антон (Масаэ)  Не нравится! газ. поэтому всем приходится перепрошивать машину. Да и шумка была бы лучше! В остальном вроде бы все в порядке.! Антон (Masae)  Очень доволен машиной! Особенно порадовала вместительность! Сегодня получил паёк, поэтому загрузил машину под завязку, столько продуктов на Авео мог взять раза четыре за четыре, а тут всё и сразу! С момента покупки были небольшие косяки по сборке, которые очень легко устранялись, единственное напрягает, что когда немного застреваешь, пытаешься заехать в раскачку, появляется запах горелого сцепления! Сергей (Zandi)  Что за проблема с педалью сцепления? Там проблема не в педали — первую передачу пришлось понизить раза в полтора.Частично это решается перепрошивкой — поднимаются тяги на низах и заменой свечей на японские — мотор работает стабильнее на малых оборотах. Если бы была пониженная передача, то вообще было бы идеально и сцепление бы не сгорало, да и плавнее двигалось бы. Но это сложно.
А из простого
— нужно попросить Дервейс выкинуть датчик света — по нашим законам он не нужен!
— и предусмотреть отключение самозапирающихся дверей на скорости.Илья (Maayan)  Выпустить нормальную прошивку ЭБУ с нормальным управлением педалью газа, в остальном все нормально. Ильнур (Джейс)  Спасибо всем, кто подключился к теме, особенно считаю полезными обзоры СЕРГЕЯ СОКОЛОВА, кстати постоянно думал о датчике света и блокировке, забыл упомянуть ранее. программа авто мозг. Кстати всем запомнился еще один «косяк» — сильное загрязнение подкапотного пространства, не смотря на то что установил и подкрылок и защиту двигателя, кто додумался как это исправить, пишите сюда, думаю многим будет интересно .Антон (Masae)  Датчик света можно отключить и про выключение света можно забыть! Антон (Масаэ)  Я еду на автомате! И я вообще не беспокоюсь о том, чтобы включить или выключить его! Петр (Хуррам)  С заниженными беда, сугроб чуть глубже и глохнет (и иногда не успеваешь выжать сцепление, чтобы не глохнуть. Интуитивно, может быть. Хорошая машина Антон (Масае)  Кто знает какие подголовники можно сделать, водительское сиденье заменить, что бы регулировался угол наклона?Сергей (Zandi) Антон, А ты датчик света отключал?А то днем ​​можно штраф получить…
Антон, Кстати, это тоже косяк… Правда, на Дервайсе подголовники затыкались задом наперёд, так они вообще назад смотрели — посмотри, может и у тебя такое? Антон (Masae)  Сергей, Я прикрыл этот датчик резинкой (такой держатель для телефонов) и светит комфортно и днем ​​и ночью) Сергей (Zandi)  Антон, Так что предлагаю предусмотреть производителю его отключение. Антон (Масаэ)  Сергей, подголовники регулируются по наклону? Отключился датчик света под торпедой, теперь горит заводская лампочка.когда сам выключишь. а днем ​​горит на свету, так что штрафы не страшны! Андрей (Этти)  Антон, можно подробнее про отключение датчика света. А то после остановки двигателя лампочка продолжает гореть, поэтому использование автосвета теряет всякий смысл. Андрей (Этти)  Не понимаю, зачем механическая коробка поставила подножку рядом с педалью сцепления. Сначала я часто цеплялся за нее при выжиме сцепления, пока не привык, в итоге обрезал и стало удобнее.Хотел совсем убрать, но коврик не ложится. Илья (Мааян)   Андрей, лезешь под панель, нащупываешь датчик света изнутри, выталкиваешь его, и отсоединяешь от него разъем. Вставляешь отключенный датчик на место, и все, для него становится вечной ночью. Свет включается при запуске двигателя и выключается через 30 секунд после его выключения. Делай минутку. Андрей (Этти) Спасибо, Илья. Антон (Масаэ)  Илья, Андрей, Или так можно! а я его просто тупо прикрыл) Клим (Ataraiti)  Подскажите как снять обшивку двери, а то стекло само упало, а обратно не поднимается?

Теги: Как отключить дверной замок Лифан х 60

Видео о регулировке дверей на Lifan X60.Плавное закрывание дверей, установка зазоров между дверями и кузовом…

Лифан Солано | Автор темы: Виталик

Не подскажете, как отключить автоблокировку дверей?

Гога (Магди)  провод-датчик скорости-спидометр-замок двери. Отключаем провод в двери Виталик (Ачян)  Подскажите как его отсоединить от датчика скорости? Гог (Магди)   надо звать его, так не скажу, проще двигатель заглушить в двери, только хорошо заизолировать, а то может сработает чек Виталик (Ачян)   Ага, спасибо попробую.действующее)))  Я так понимаю провод от двигателя к двери идет? Гога (Магди)   Да, сними обшивку двери и скинь провод от мистера Гога (Магди)   Действительно)))   Если я сниму обшивку, как я узнаю, какой провод идет от мотора?)) Гога (Магди) Нужно отключать положительный позитив))) Посмотрю, спасибо большое))) Евгений (Рамана)   если отключить, то подушки безопасности Гоги (Магди) не сработают   при отключении плюсовой провод от мотора в дверь, лампочка неисправности подушки безопасности на панели приборов не горит, вот и вопрос… Виталик (Ачян)   Их надо выключать, чтобы не блокировались от скорости, а кнопками на панели и с ключа, чтобы блокировались. Бывает, забираешь человека с работы, останавливаешься на перекрестке, а он начинает ломать тебе ручки дверей, говоря, что твоя дверь не открывается? Всем не объяснишь, что это автоблокировка дверей работает. Гог (Магди)   в этом случае нужно отсоединить провод от датчика скорости, который идет к спидометру и кнопке блокировки, а тут надо репу почесать, то есть назвать так, чтобы Гог (Магди) не т дрова наломать   и возможно чек загорится, т.к. связи с датчиком скорости и мозгами не будет, тут надо подумать как поступить Виталик (Ачян)   Искал информацию в интернете но толком не нашел что-нибудь.На одном из форумов человек написал, что отключил автоблокировку официалов, за него это сделали за 5 минут. Как они это сделали, неизвестно. Гога (Магди)  закинул провод и снял ошибку чека компом, я думаю это был Евгений (Рамана)  иди сюда читай все подробно там http://www.drive2.ru/l/4062246863888606629/

Все о lifan x 60 двигатель. Какой двигатель устанавливается на Lifan X60. Характеристики тормозной системы лифан х60

Lifan x60 — довольно симпатичный внешне кроссовер.Это действительно так хорошо использовать? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого автомобиля.

Кроме всего прочего в машине есть две подушки безопасности, все четыре электростеклоподъемника с автоматическими доводчиками (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелоке). Также реализовано автоматическое включение света с наступлением темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали сделать так: датчик света заклеен скотчем, а подрулевой переключатель установлен в положение AUTO.Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован стандартной системой безопасности. Реагирует на открытие дверей, хотя датчика капота и багажника нет. Зато на штатном ключе есть кнопка дистанционного открывания багажника.

Максимальная скорость указано 170 км/ч Разгон до 100 км более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8.2 литра на 100 км. На самом деле она несколько выше из-за постоянных проблем и некорректной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 кг. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходниками, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимый вес 1705 кг. Это допустимая максимальная нагрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики lifan x60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1.8 литров. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 об/мин. 16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ. Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168Нм/4200 об/мин То есть при 4200 об/мин у мотора лучшая приемистость.

Проблемы с двигателем случаются… В двигателях некоторых автомобилей есть стуки. Случай нечастый, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. Они меняют весь двигатель в сборе по гарантии. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать, «учится на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, привод сцепления гидравлический.Это значит, что троса сцепления нет, а выдавливание дисков осуществляется с помощью гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он расположен в труднодоступном месте и подключается к . Коробка передач на х60 пятиступенчатая механическая. Собственно ничего особенного задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому включается с небольшим толчком.

Характеристики шасси Лифан х60

На лифан устанавливаются бескамерные низкопрофильные шины.Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что покрышки с высоким профилем намного лучше смотрятся на автомобиле. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65, то есть высота боковины составляет 65% от ширины покрышки (215 мм). Передняя подвеска MacPherson: Задняя подвеска многорычажная независимая. Такая подвеска намного мягче проглатывает дорожные неровности.

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Рулевое управление на х60 с реечной передачей. Замечены мелкие проблемы с гидроусилителем на лифане, а именно часто лопается трубка гура.Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент производитель, возможно, уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан. Руль регулируется только по высоте и этого, на мой взгляд, мало.

Характеристики тормозной системы Lifan x60

Тормозная система на lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен ABS с функцией контроля давления на задние колеса EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а на стояночном тормозе предусмотрены отдельные колодки, но уже в барабане.

С каждым годом представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций также происходит укрепление доверия автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам из Китая. Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер, получивший название Lifan X60. За сравнительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост по конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод. В такой машине приятно ездить и по городу, и по проселку с относительным комфортом можно проехать. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Lifan X60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры

не скрывают, что при проектировании машины их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — Hyundai Santa Fe и Hyundai. В результате японо-корейского симбиоза вышло нечто среднее, но стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом кроссовера был установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным, когда его использовали на многих японских автомобилях, прошедших 500 и более тысяч километров с большим пробегом. успех.Правда, мотор перед установкой претерпел некоторые изменения.

Британская компания Ricardo занималась оптимизацией двигателя для китайского кроссовера. Двигатель был оснащен системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Изменения коснулись и блока управления – он был оснащен другой прошивкой, а некоторые элементы компоновки китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 об/мин.

Технические характеристики LFB479Q:

    тип
  • — четырехцилиндровый, рядный двигатель;
  • количество клапанов — 16:
  • степень сжатия — 10;
  • предпочтительный бензин — АИ-95;
  • Ход поршня
  • — 91,5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера свидетельствует о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не в полной мере. Если колдобины и мелкие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем ему не справиться.Для городской эксплуатации модель подходит как нельзя лучше. Благодаря электронному впрыску расход топлива сократился на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Двигатель LFB479Q перенял у родителя перед лицом 1ZZ-FE не только основные преимущества, но и недостатки. Китайские инженеры совместно с британскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата.Хронических болезней у двигателя Тойоты не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это факт, подтвержденный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии ВВТ-I. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом предопределяет конструктивные особенности двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель.Выход из строя каталитического нейтрализатора перерасхода моторного масла – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться после 150-200 тысяч километров пробега. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендуемой минеральной смазки на полусинтетику.

Правила эксплуатации LFB479Q:

  • Первое ТО после 3000 км пробега — полностью заменить моторное масло;
  • Не превышайте 3500 об/мин коленчатого вала в течение первых 1000 км пробега;
  • В период обкатки автомобиль не должен ездить на дальние расстояния;
  • Не буксировать автомобиль;
  • Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с двигателем на ранней стадии;
  • Следуйте рекомендациям производителя по выбору моторного масла и интервалам замены масла.

Модель LFB479Q приводится в движение усиленной цепью. В среднем он служит на протяжении 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Lifan X60 составит 300 – 350 тысяч километров пробега.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны качеством обслуживания и предоставляемого сервиса, благодаря этим преимуществам, на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество клиентов.Запчастей и комплектующих в России на Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний, в частности, на российский. Отечественному покупателю доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

  1. Егор, г. Таганрог. Lifan X60 куплен в 2012 году в дилерском центре.Служил там первый раз. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменено моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности мотора. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров.Масло не «кушает», меняю по регламенту. Проблем с машиной не было. Конечно, «китаец» не дотягивает до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
  2. Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в X60 Leafs?». В итоге оказалось, что двигатель тойотовский. Не долго думая, он собрал необходимую сумму денег и отправился за покупками.Автомобиль был куплен новым в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс.км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но достать его иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
  3. Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не любитель больших машин, но лично мне эта модель понравилась.Эксплуатирую машину 5 лет, сейчас на одометре ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. За состоянием мотора слежу, поэтому проблем с ним никогда не было. Цепь еще даже не менял, но возможно скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан ровно на 100 тысяч.
  4. Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идеи. Товар оказался хорошим, и мотор отличный. Что-что, а двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля – подвеска, есть недочеты по салону. Но это мелочи, учитывая стоимость Lifan X60.Недавно был на СТО, мастера проводили диагностику, сказали что двигатель в отличном состоянии, и это после 95тыс км. Также с их слов: ресурс LFB479Q не менее 300 000 км.
  5. Валерий, Санкт-Петербург. Я лично не раз убеждался, что машины с двигателем 1ZZ-FE ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q является прототипом двигателя Toyota. Можно смело предположить, что ресурс установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км.У меня кроссовер 2012 года в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег составляет 160 тысяч. Масло от замены к замене.
  6. Кирилл, г. Ростов. Хороший автомобиль, которым пользуюсь с 2015 года. Взял машину на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тысяч. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла.Заправляйтесь только на проверенных станциях, а также следуйте рекомендациям производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум получить достойные аналоги. В противном случае маслосъемное кольцо закоксуется, зазоры собьются, клапанный механизм полетит. Проблем потом не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «ест», хотя в сети пишут, что двигатель отличается «маслогорелкой». Кто знает, может быть, время еще не пришло. Но уверен, что при должном отношении и поломок «сердца» автомобиля не случится.

Ресурс двигателя Lifan X60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки за счет использования ремонтно-восстановительных составов. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя при работе, увеличивается моторесурс на несколько десятков тысяч километров пробега. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тысяч километров пробега.Развернуть весь потенциал, заложенный производителем в установку, очень просто, но не так просто продлить срок службы деталей ЦПГ.

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос который волнует многих lifan лифанов, ремень или цепь? Радуйся…

Хотя цепь имеет свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата у Lifan X60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно проскальзывает в связи с тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (с интеллигентностью). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания «Рикардо»).

Тойотовский двигатель был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, включая Короллу (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селику.Самой распространенной проблемой было поедание масла – болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото где лежали кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле.Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, туда уже не перебежишь. А вот контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.


Китайские производители не стоят на месте и выпускают все новые и новые автомобили с завидной регулярностью. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере внешне, чем новинки от АвтоВАЗа. А если бы с качеством сборки на дервеях дела обстояли лучше, то машины были бы на первом месте по соотношению цена-качество. Ну а пока есть то, что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще примеров подобных автомобилей других марок можно привести массу.Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже. И китайцы правильно решили, что конкуренцию в сегменте внедорожников им пока не потянуть.

Мало кто будет покупать китайские автомобили дорого, больше людей отдаст предпочтение известным брендам в том же ценовом диапазоне. Вот и решили сделать дешево и красиво.

Ну очень хороший автомобиль получился для передвижения по городским дорогам и трассам.Небольшой объем багажника можно компенсировать установкой на курицу обтекаемого багажника. Для него уже есть перила.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте посмотрим на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Мотор этого внедорожника получил название LFB479Q. Но по сути это копия Toyota 1ZZ-FE. Объем двигателя 1,8 и он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет развивать хорошую тягу при низких оборотах коленвала.Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм.

Но двигатель все же отличается от эмграндовского. На Х60 у него электронная педаль газа, а на эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв lifan x60

Катушки зажигания на Х Шестидесятых индивидуальны для каждого цилиндра, что, однако, на мой взгляд, не дает никакой ощутимой пользы, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции.

Ну и сразу предвижу вопрос: Где находится термостат на Lifan X60? Он расположен не в самом обычном месте.Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет механическую 5-ступенчатую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия на диск, проскальзывания ведомого диска. Кроме того, сцепление будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шумоизоляция МКПП

1. Отсутствие или низкое качество масла

2. Изношенные или поврежденные подшипники

3. Изношенные или поврежденные шестерни

4. Повреждение синхронизатора.

Затрудненное переключение передач

1. Вилка деформирована

2. Износ или повреждение фрикционного конуса кольца синхронизатора

3. Неисправность механизма выбора передач

4. Плохая подвижность тросов переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст спереди при вывернутых колесах и движении на малой скорости свидетельствует о необходимости замены наружного ШРУСа

Вибрация в начале разгона при движении по прямой указывает на необходимость замены внутреннего ШРУСа

Шасси

тип подвески:

Задняя подвеска — трехрычажная независимая с продольным рычагом

(автомобиль не загружен) Примечание Развал передних колес -1°12′±30′ Схождение передних колес – 0°43′±30′ (-7.5~-3,5 мм) регулируемый ‘±30′ Развал задних колес-0°57’±30’регулируемый Схождение-зад -0°6’±30’ (-1,1~2,8 мм)регулируемый

Компрессия двигателя

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Lifan X60

На фото ниже наглядно видно, как выставить метки ГРМ при замене цепи.

1,8-литровый бензиновый двигатель Lifan X60 мощностью 133 л. С участием. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку.При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 — умеренный расход по городу, можно вложиться в 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь похожий экран радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Lifan уступает своему японскому аналогу по надежности и техническим характеристикам.Хотя за свои деньги это достойная машина. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60

Недостатки Лифан Х60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Высокий дорожный просвет – 180 мм X К своеобразной связке «коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л со сложенными сиденьями и полкой) X Слабое лакокрасочное покрытие, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Подвеска с высокой энергоемкостью

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсис, Короллу, Матрицу, Селику. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила ТО и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход нагара, защитит от ошибок двигателя. check engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменению программы управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan Триботехнический состав РВС-Мастер также поможет X60. Для обработки потребуется LFB479Q (объем масла в системе 3.5 литров). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

  • Нормализовать компрессию, восстановив рабочие поверхности слоем металлокерамики.
  • Облегчение холодного пуска.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизация холостого хода.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км есть смысл использовать Lifan X60, что улучшит работу форсунок и динамики, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП довольно долговечна, хотя агрессивная езда, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеуказанные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет компаундирование. Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

Автоматические версии используют популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок целесообразно совмещать ТО с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Все о двигателе lifan x 60. Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60). Какой двигатель под капотом Lifan X60

Конечно, «лифановцы» называют х60 собственной разработкой, но генезис модели более прозаичен – за основу конструкции была взята модель Toyota RAV4 второго поколения.Судя по всему, неофициально японская фирма «Лифан» не имеет юридических отношений и китайцы занимаются «имитациями» на свой страх и риск. Но было бы опрометчиво называть x60 копией RAV4. Скорее «сюжетная»: дизайн и компоновка аналогичны RAV4, но изменены габариты, как и общая эстетика автомобиля.

Lifan x60 — автомобиль с несущим кузовом и поперечным расположением силового агрегата. Двигатель новый, объемом 1,8 литра (133 л.с.), с системой изменения фаз газораспределения.В китайской версии фазовращатель сокращенно называется VVT (Variable Valve Timing), что также перекликается с «тойотовской» разработкой VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence). Двигатель 1.8 VVT LFB479Q сделан в сотрудничестве с английской компанией RICARDO, что даже упоминается на официальном сайте англичан. Многие другие детали конструкции также взяты у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Китайцы этим даже гордятся, подчеркивая «новый уровень качества».

Конструкция х60 вполне типична для автомобилей этого класса: передняя подвеска McPherson, задняя — независимая «многорычажка», дисковые тормоза на всех колесах с 4-канальной АБС. Рулевая рейка, с гидроусилителем. Опоры силового агрегата подобраны правильно, вибрации на корпус и органы управления не передаются. Даже радиатор кондиционера закреплен не жестко на передней балке, а через дополнительные демпферы и отделен от радиатора двигателя поролоновыми прокладками. Мелочь — а приятно.

Трансмиссия только пятиступенчатая «механика», ни вариатора, ни АКПП не предусмотрено. К сожалению, полного привода не предусмотрено, об этом думают, но решения пока нет. Он дорогой и выходит за рамки концепции х60 как крайне дешевый автомобиль. При этом сама конструкция привода заднего моста у китайцев уже есть через вискомуфту, это просто вопрос экономичности проекта. Сейчас маркетологам Lifan кажется, что полноприводная версия x60 может не выдержать конкуренции.

Отсюда легко вывести рыночный охват модели: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным дорожным просветом, в котором комфорта, удобства и универсальности больше, чем претензий на покорение бездорожья. Салон сделан не китайского качества, ровно, из хороших тканей и пластика. В новых автомобилях присутствует резкий запах, но это не выбросы фенола, а «аромат» клея и герметиков, который быстро выветривается. К запаху мы привыкли уже через полчаса знакомства с машиной.

Архитектура передней панели проще, чем у Тойоты, например, эффектный бардачок со сдвижной крышкой, расположенный в Тойоте между подушкой безопасности пассажира и основным бардачком, китайцы не воспроизвели. Центральная консоль и панель приборов здесь другие. О RAV4 напоминает лишь похожее расположение дефлекторов и ручек климат-контроля. Трансформация салона выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки откидываются вперед, а спинки ложатся на пол, образуя почти ровную площадку.Для задних пассажиров есть большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Еще из мелочей: розетка на 12 вольт в ящике подлокотника у передних седоков, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая откидная ниша слева от водителя.

Пока Lifan x60 предлагается в двух комплектациях – LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две фронтальные подушки безопасности и ABS+EBD. В EX добавляются разные приятные мелочи, такие как двухдиновая DVD-аудиосистема с большим экраном, навигатор и визуальный парктроник, ключ с дистанционным открыванием багажника, кожаный руль, преднатяжители передних ремней безопасности, климат-контроль .

Тестовый полигон Lifan Motors, где предлагалось опробовать новые кроссоверы, для полноценного тест-драйва, мягко говоря, не очень подходит: он крайне компактен, представляя собой лишь дорогу с тремя типами неровностей и один «ведущий» поворот шпильки. Поэтому о том, что такое х60 в движении, пока можно говорить лишь приблизительно.

Собственная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сравнимо с обычным автомобилем С-класса. Поэтому мотор в 133 л.с. «Лифан» более-менее хватает.График зависимости крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что максимальную отдачу мотор достигает примерно на 4500 об/мин.

Первые две передачи достаточно короткие и быстрые, а третья длинная, с претензией на экономичность. При достаточно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) чувствительности руля не хватает. Положение руля в «ноль» нечеткое и отсутствует обратная связь. Это не добавляет уверенности в скоростном маневрировании.

Третья передача, около 4000 об/мин, «газ в пол» — и на апексе двигатель начинает проседать: не хватает тяги. В целом Лифан х60 имеет слабый характер управляемости, малопригодный для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия. Отсюда и отличный показатель расхода топлива: 8,2 литра на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT — единственный в гамме Lifan, который управляется электронной педалью газа и соответствует нормам Евро-4.

С апреля Lifan x60 будет производиться в России на заводе Derways в Черкесске.Масштабы проекта пока не определены, даже сами китайцы не знают, в каких комплектациях автомобиль выйдет на российский рынок и по каким ценам. Будущее название новинки также неизвестно. Хотя «лифановцы» в России дают своим автомобилям более поэтичные имена, чем цифровые индексы. Цена будет доступнее, чем у основного конкурента — Vortex Tingo. Последний в моноприводном варианте сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом для х60 пока ясности нет, а вот «автомат» для машины не предусмотрен в принципе.И это большой маркетинговый просчет лифановцев. Продать запланированные 25 тысяч автомобилей без «автомата» будет очень сложно. Именно такое количество х60, по мнению китайцев, способен обеспечить конвейер Derways. В самом Китае к концу этого года будет собрано всего 10 тысяч автомобилей, половина пойдет на экспорт.

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере внешне, чем новинки от АвтоВАЗа.А если бы с качеством сборки на дервеях дела обстояли лучше, то машины были бы на первом месте по соотношению цена-качество. Ну а пока есть то, что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще примеров подобных автомобилей других марок можно привести массу. Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже.И китайцы правильно решили, что конкуренцию в сегменте внедорожников им пока не потянуть.

Мало кто будет покупать китайские автомобили дорого, больше людей отдаст предпочтение известным брендам в той же ценовой категории. Вот и решили сделать дешево и красиво.

Ну очень хороший автомобиль получился для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем багажника можно компенсировать установкой на курицу обтекаемого багажника. Для него уже есть перила.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте посмотрим на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Мотор этого внедорожника получил название LFB479Q. Но по сути это копия Toyota 1ZZ-FE. Объем двигателя 1,8 и он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет развивать хорошую тягу при низких оборотах коленвала. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм.

Но двигатель все же отличается от эмграндовского.На Х60 у него электронная педаль газа, а на эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв lifan x60

Катушки зажигания на Х Шестидесятых индивидуальны для каждого цилиндра, что, однако, на мой взгляд, не дает никакой ощутимой пользы, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции.

Ну и сразу предвижу вопрос: Где находится термостат на Lifan X60? Он расположен не в самом обычном месте.Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет механическую 5-ступенчатую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия на диск, проскальзывания ведомого диска. Кроме того, сцепление будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шумоизоляция МКПП

1. Отсутствие или низкое качество масла

2. Изношенные или поврежденные подшипники

3. Изношенные или поврежденные шестерни

4. Повреждение синхронизатора.

Затрудненное переключение передач

1. Вилка деформирована

2. Износ или повреждение фрикционного конуса кольца синхронизатора

3. Неисправность механизма выбора передач

4. Плохая подвижность тросов переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст спереди при вывернутых колесах и движении на малой скорости свидетельствует о необходимости замены наружного ШРУСа

Вибрация в начале разгона при движении по прямой указывает на необходимость замены внутреннего ШРУСа

Шасси

тип подвески:

Подвеска задняя трехрычажная независимая с продольным рычагом

(автомобиль не загружен) Примечание Развал передних колес -1°12′±30′ Схождение передних колес – 0°43′±30′ (-7.5~-3,5 мм) регулируемый ‘±30′ Задний развал -0°57’±30’регулируемый Задний развал -0°6′ ±30’ (-1,1~2,8 мм)регулируемый

Компрессия двигателя

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Lifan X60

На фото ниже наглядно видно, как выставить метки ГРМ при замене цепи.

4,5 / 5 ( 2 голоса)

Производство китайских автомобилей

сейчас идет полным ходом, о чем красноречиво свидетельствует увеличение объемов продаж машин и постоянное расширение модельного ряда.Поэтому в Москве российским автолюбителям продемонстрировали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе Derways.

Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на рынке. Российская Федерация. Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить свои позиции, компаниям приходится обновлять свои автомобили. Это не обошло стороной и кроссовер из Поднебесной.Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки переключения передач. Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была основана в 1992 году. Компания вот уже десятилетие занимается выпуском седанов, хэтчбеков и микровэнов, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера.За основу взяли 3-ю серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители. В качестве примера можно вспомнить его клон — .

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концепт-версия была продемонстрирована в 2010 году в Шанхайском автосалоне. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель правильно будет называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальности у нее больше, чем внедорожных ресурсов.

Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то без особого труда можно заметить схожие качества с известным кроссовером из Японии Toyota RAV4. И вот как раз своим внешним видом японец и своей формой кузова очень понравился дизайнерам из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Chery Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 присутствуют качества, присущие американским и корейским автомобилям.Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, повышающие отличную видимость. Хромированная решетка радиатора немного сужается и смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения весьма эффектно.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманок есть вспомогательный блок.осветительные приборы, при этом противотуманные фары самые низкие. Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. боковые зеркала заднего обзора имеют крупную форму и не требуют вспомогательных настроек при смене лица, управляющего машиной.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.Если присмотреться к машине, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

Экстерьер китайского внедорожника имеет тенденции, которыми отмечен выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника рассчитан на умеренное комфортное размещение 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью.Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет разное мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, водитель просто вне себя от радости, а если водитель выйдет из того же внедорожника Toyota RAV4, то в салоне Lifan он обнаружит многие уже известные ему элементы, но эти детали будут сделаны совсем с другим качеством, которое присуще китайским сборкам.

Стоит отметить, что в машине присутствует запах дешевого пластика, хоть и не фенольный, но все же. Также стоит упомянуть о неприятностях, связанных с наличием некачественных резиновых уплотнителей дверей, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, огрехами сборки – все это присутствует в штатном заказе.

Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с немаленькой разницей, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет довольно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины.

Трое пассажиров, сидящих на задних сиденьях, чувствуют себя свободным пространством и удобным расположением. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослым пассажирам будет вполне комфортно сидеть, а колени не будут испытывать дискомфорта. Приятная мелочь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка угла наклона сидений и подлокотника.

Если садишься за руль авто, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается. Доступно большое количество регулировок сиденья, позволяющих выбрать желаемое положение для сидения, но тот факт, что нет настроек рулевого колеса, немного портит впечатление.

Кожаная отделка салона

тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель автомобиля, установленного впереди, то понимаешь, что где-то уже его видел — опять Тойота Рав4.Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, сказать, что это полная копия, нельзя.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Сколько стоит передняя панель. Хотелось бы рассказать о пятой двери, для того, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий. Алгоритм не продуман, открыть дверь багажника можно кнопкой изнутри или нажатием клавиши на ключе, а внешней ручки просто нет.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезный объем до 1170 литров, в зависимости от того, какое будет положение второго ряда сидений. Если загрузить машину до самого потолка, то получится 1638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

блок питания

Нет выбора блока питания.Этот единственный двигатель, объемом 1,8 литра, выдает 128 лошадиных сил и умеет работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разрабатывался совместно с британскими инженерами компании Ricardo.

Двигатель

соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная. Самый существенный недостаток в движении – это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание в начале движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но в реальности этот результат на 3,3 секунды дольше. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

На малых оборотах мотор практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8,2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

коробка передач

Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом.Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ выходит только переднеприводная модель. Трансмиссий две: пятиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор CVT. Электронная педаль газа.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему. Разобранная подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дорожного участка.

При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий клиренс, но при повороте машину немного кренит.

Рулевое управление

А вот то, как работает гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

Тормозная система

Чтобы эффективно тормозить, нужно полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо.Кстати, тормозная система этого автомобиля представлена ​​в виде дисковых механизмов на всех колесах.

Когда это происходит, возникает ощущение неисправности в тормозной системе. Также очень беспокоит время. гарантийное обслуживание основных узлов и агрегатов машины, которое составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4 325 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 690 мм. Колесная база 2600 мм, а ровный дорожный просвет 179 мм, что в принципе неплохой результат, хотя и неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными колесными дисками размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Белый входит в стандартную комплектацию, а серебристая, серая, синяя, вишневая или черная окраска будет стоить дополнительно. Лифан Х60 весит 1330 кг.

Кроссовер рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, мировой рекордсмен по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это касается и популярного переднеприводного кроссовера Х60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Есть ломаные линии, которые добавили внешнему виду внедорожника брутальности.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где присутствуют галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные дневные линии ходовых огней. Установленные впереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (соколиный глаз).

Заменена решетка радиатора на новую, где посередине большая горизонтальная полоса. Именно на нем и нашел свое место шильдик «ЛИФАН». Ниже разместили большой бампер с необычайно аккуратными «противотуманками».На этот раз их решили установить, наконец, повыше.

Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркала удобно установили полоски повторителей указателей поворота, которые стали немного тоньше.Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь помимо 16-дюймовых и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут еще и легкосплавные диски на 18 дюймов.

Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Заднюю часть также хорошо поработали, сделав ее более спортивной и дополнив парой «фальшивых» отверстий для труб. вытяжная система. Также есть модифицированные «габаритные» фонари, которые были выполнены с использованием светодиодов.

Салон

В салоне автомобиля китайцы провели большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо.Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили довольно крупный цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные настройки кондиционера и аудиосистемы.

Среди отделок внутренней отделки Lifan X60 2017 используются материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальная производительность автомобиля получила отделка салона с использованием комбинированной кожи, 8-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида.Не забыли и о системе кондиционирования, функции подогрева сидений, установленных перед передними и наружными зеркалами, а также поддержке электрорегулировки.

Вдобавок ко всему, новая модель получила все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые присутствуют в любом современном автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, на которой есть светодиодное освещение. Получается, что двухуровневую архитектуру приборной панели нарушила выразительная консоль.


Приборная панель

Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным голубым цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля. В целом отделку стали делать из пластика улучшенного качества.

Уже стандартная версия

получила АБС, систему аварийного распределения тормозного усилия, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливают функцию подогрева и микролифта для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камеру заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и обивку салона кожей с двойной массивной строчкой. В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самый дешевый пакет с механической коробкой переключения передач оценивается от 599 900 рублей.

Включает наличие:

  • АБС+EBD;
  • центральный замок;
  • пара подушек безопасности;
  • электростеклоподъемники;
  • аудиосистемы
  • ;
  • магнитола
  • с двумя динамиками;
  • рейлинги на крыше;
  • галогеновые фары с корректором;
  • электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается в 654 900 рублей и, помимо уже указанного, имеет передние противотуманные фары, кондиционер, аудиосистему (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки на колеса.

Позже был представлен и пакет «Комфорт», где помимо «хром-пакета», обогрев боковых зеркал, литые диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные опции настройки водительского сиденья, опция обогрева водительского сиденья, парктроник и аудиосистема с 6 динамиками.

Такая модификация оценивается от 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функции обогрева пассажирского сиденья и установленного в крыше люка.Самая дорогая комплектация «Комфорт» уже идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года будет поставляться в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация обойдется от 679 900 рублей, а топовая обойдется минимум в 839 900. За установку вариатора, доступного от версии Comfort, нужно доплатить 70 000 руб.).

Базовая комплектация включает 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистему, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD.Стандартная версия, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и противотуманные фары.

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, обогрев пассажирского сиденья, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с поддержкой сенсорного экрана и 6 динамиков (в которую входят навигационная система и камера заднего вида), а также люк.

Опции и цены
Оборудование Цена Двигатель Коробка Привод
1.8 Базовый MT 679 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1,8 Стандартный MT 759 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1.8 Комфорт МТ 799 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1,8 люкс МКП 839 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1,8 Комфортный вариатор 859 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
1,8 Люкс+MT 859 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1.8 Роскошный вариатор 899 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
1,8 люкс + вариатор 919 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний

Цены в таблице на декабрь 2017 г.

Плюсы и минусы

Достоинства машины

  • Красивый внешний вид автомобиля;
  • Относительно невысокая стоимость машины;
  • Вместительный багажник;
  • Хороший уровень обзорности кроссовера;
  • В салоне просторно и комфортно;
  • Хорошая подвеска;
  • Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
  • Богатая комплектация любой комплектации;
  • Хорошая проходимость;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
  • Существуют различные электронные вспомогательные системы;
  • Достаточно низкий расход топлива;
  • Можно сложить спинку заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
  • Последняя версия получила улучшенный интерьер;
  • Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
  • Есть карбоновые вставки;
  • Приятное успокаивающее освещение.

Минусы автомобиля

  • Руль и сиденье водителя плохо отрегулированы;
  • Небольшой бардачок для водителя;
  • Плохая динамика силового агрегата;
  • Короткая третья передача;
  • Полный привод отсутствует;
  • Пугающая работа тормозной системы;
  • Запоздалая реакция руля на повороты руля;
  • Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
  • Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
  • Гарантийный срок настораживает;
  • Низкий дорожный просвет;
  • Нет выбора силовых агрегатов;
  • Отсутствие боковой поддержки;
  • Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
  • Заявленные производителем динамические характеристики не соответствуют действительности.

тюнинг

Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный обвес, в который входят накладки на бампера, задние защитные дуги, боковые пороги и пороги.

Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Устанавливается такая фурнитура довольно легко и не требует специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, придавая автомобилю яркость и стильность.

С каждым годом представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций также происходит укрепление доверия автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам из Китая. Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативные представления о надежности и качестве продукции из Китая.В 2011 году компания представила компактный кроссовер, получивший название Lifan X60. За сравнительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост по конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод.Ездить на таком автомобиле в городе приятно, а по проселочной дороге можно проехать с относительным комфортом. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Lifan X60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры

не скрывают, что при проектировании машины их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — Hyundai Santa Fe и Hyundai. В результате японо-корейского симбиоза вышло нечто среднее, но стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной.Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом кроссовера был установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным при эксплуатации на многих японских автомобилях, с большим успехом проходивший 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторые изменения.

Британская компания Ricardo занималась оптимизацией двигателя для китайского кроссовера. Двигатель был оснащен системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение.Индекс силового агрегата — LFB479Q. Изменения коснулись и блока управления – он был оснащен другой прошивкой, а некоторые элементы компоновки китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 об/мин.

Технические характеристики LFB479Q:

    тип
  • — четырехцилиндровый, рядный двигатель;
  • количество клапанов — 16:
  • степень сжатия — 10;
  • предпочтительный бензин — АИ-95;
  • ход поршня — 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера свидетельствует о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не в полной мере. Если колдобины и мелкие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем ему не справиться. Для городской эксплуатации модель подходит лучше всего. За счет электронного впрыска топлива удалось снизить уровень расхода топлива установки на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Двигатель LFB479Q перенял у родителя перед лицом 1ZZ-FE не только основные преимущества, но и недостатки. Китайские инженеры совместно с британскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у двигателя Тойоты не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это факт, подтвержденный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии ВВТ-I.Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом предопределяет конструктивные особенности двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. Выход из строя каталитического нейтрализатора перерасхода моторного масла – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться после 150-200 тысяч километров пробега. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендуемой минеральной смазки на полусинтетику.

Правила эксплуатации LFB479Q:

  • Первое ТО после 3000 км пробега — полностью заменить моторное масло;
  • Не превышайте 3500 об/мин коленчатого вала в течение первых 1000 км пробега;
  • В период обкатки автомобиль не должен ездить на дальние расстояния;
  • Не буксировать автомобиль;
  • Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с двигателем на ранней стадии;
  • Следуйте рекомендациям производителя по выбору моторного масла и интервалам замены масла.

Модель LFB479Q приводится в движение усиленной цепью. В среднем он служит на протяжении 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Lifan X60 составит 300 – 350 тысяч километров пробега.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны качеством предоставляемого сервиса, и благодаря этим преимуществам, на фоне других представителей, сегодня им удается завоевывать все большее количество клиентов.Запчастей и комплектующих в России на Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний рынок, в частности, на российский. Отечественному покупателю доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

  1. Егор, г. Таганрог. Lifan X60 куплен в 2012 году в дилерском центре.Служил там первый раз. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменено моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности мотора. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров.Масло не «кушает», меняю по регламенту. Проблем с машиной не было. Конечно, «китаец» не дотягивает до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
  2. Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в X60 Leafs?». В итоге оказалось, что двигатель тойотовский. Не долго думая, он собрал необходимую сумму денег и отправился за покупками.Автомобиль был куплен новым в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс.км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но достать его иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
  3. Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не любитель больших машин, но лично мне эта модель понравилась.Эксплуатирую машину 5 лет, сейчас на одометре ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. За состоянием мотора слежу, поэтому проблем с ним никогда не было. Цепь еще даже не менял, но возможно скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан ровно на 100 тысяч.
  4. Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идеи. Товар оказался хорошим, и мотор отличный. Что-что, а двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля – подвеска, есть недочеты по салону. Но это мелочи, учитывая стоимость Lifan X60.Недавно был на СТО, мастера проводили диагностику, сказали что двигатель в отличном состоянии, и это после 95тыс км. Также с их слов: ресурс LFB479Q не менее 300 000 км.
  5. Валерий, Санкт-Петербург. Я лично не раз убеждался, что машины с двигателем 1ZZ-FE ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q является прототипом двигателя Toyota. Можно смело предположить, что ресурс установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км.У меня кроссовер 2012 года в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег составляет 160 тысяч. Масло от замены к замене.
  6. Кирилл, г. Ростов. Хороший автомобиль, которым пользуюсь с 2015 года. Взял машину на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тысяч. силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла.Заправляйтесь только на проверенных станциях, а также следуйте рекомендациям производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум получить достойные аналоги. В противном случае маслосъемное кольцо закоксуется, зазоры собьются, клапанный механизм полетит. Проблем потом не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «ест», хотя в сети пишут, что двигатель отличается «маслогорелкой». Кто знает, может быть, время еще не пришло.Но уверен, что при должном отношении и поломок «сердца» автомобиля не случится.

Ресурс двигателя Lifan X60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки за счет использования ремонтно-восстановительных составов. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя при работе, увеличивается моторесурс на несколько десятков тысяч километров пробега.Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тысяч километров пробега. Развернуть весь потенциал, заложенный производителем в установку, очень просто, но не так просто продлить срок службы деталей ЦПГ.

Lifan x60 — довольно симпатичный кроссовер. Это действительно так хорошо использовать? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого автомобиля.

Кроме всего прочего в машине есть две подушки безопасности, все четыре электростеклоподъемника с автоматическими доводчиками (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелоке).Также реализовано автоматическое включение света с наступлением темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали сделать так: датчик света заклеен скотчем, а подрулевой переключатель установлен в положение AUTO. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован стандартной системой безопасности. Реагирует на открытие дверей, хотя датчика капота и багажника нет.Зато на штатном ключе есть кнопка дистанционного открывания багажника.

Максимальная скорость указано 170 км/ч Разгон до 100 км более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км. На самом деле она несколько выше из-за постоянных проблем и некорректной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 кг. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходниками, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимый вес 1705 кг. Это допустимая максимальная нагрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики lifan x60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 об/мин. 16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ. Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168Нм/4200 об/мин То есть при 4200 об/мин у мотора лучшая приемистость.

Проблемы с двигателем случаются… В двигателях некоторых автомобилей есть стуки. Случай нечастый, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. Они меняют весь двигатель в сборе по гарантии. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать, «учится на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, привод сцепления гидравлический. Это значит, что троса сцепления нет, а выдавливание дисков осуществляется с помощью гидроцилиндров.Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он расположен в труднодоступном месте и подключается к . Коробка передач на х60 пятиступенчатая механическая. Собственно ничего особенного задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому включается с небольшим толчком.

Характеристики шасси Лифан х60

Бескамерные устанавливаются на низкопрофильные шины lifan. Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что шины высокого профиля смотрятся на автомобиле значительно лучше.Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65, то есть высота боковины составляет 65% от ширины покрышки (215 мм). Передняя подвеска MacPherson: Задняя подвеска независимая, многорычажная. Такая подвеска намного мягче проглатывает дорожные неровности.

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Рулевое управление на х60 с реечной передачей. Замечены мелкие проблемы с гидроусилителем на лифане, а именно часто лопается трубка гура. Проблема устраняется по гарантии и сей момент, возможно, производитель уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан.Руль регулируется только по высоте и этого, на мой взгляд, мало.

Характеристики тормозной системы Lifan x60

Тормозная система на lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен ABS с функцией регулировки давления задних колес EBD. Передние и задние дисковые тормоза, а для стояночного тормоза предусмотрены отдельные колодки, но уже в барабане.

Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60). Какой двигатель устанавливается на Лифан Х60 Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Купить двигатель Лифан Х60 новый или контрактный можно в нашем магазине.Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал нуждается в заточке, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Вы можете купить двигатель (ДВС) на Лифан Х60 следующих вариантов:

1. Двигатель б/у Лифан Х60 — это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать.Как правило, такие двигатели снимались с поврежденных автомобилей. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на двигатель б/у — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебран двигатель Lifan X60 — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок поставки запчастей был очень долгим. Клиент оставляет такой двигатель мотористу, а он потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт.Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, меняются все прокладки и сальники на двигателе. Восстановленные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и при наличии такой двигатель лучше купить сразу. Гарантия на восстановленный двигатель внутреннего сгорания составляет 3 месяца или 20 000 км пробега. пробег.

Lifan x60 — довольно симпатичный внешне кроссовер. Так ли хорошо работать? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого автомобиля.

Кроме всего прочего в машине есть две подушки безопасности, все четыре электростеклоподъемника с автоматическим доводчиком (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелоке). Также реализовано, что свет автоматически включается, когда темнеет. Сейчас это не актуально, поэтому решили сделать так: датчик света заклеен изолентой, а подрулевой переключатель установлен в положение AUTO. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оснащен штатной системой безопасности. Она реагирует на открывание дверей, правда нет датчика капота и багажника. Зато есть кнопка дистанционного открытия багажника на штатном ключе.

Максимальная скорость указана 170 км\ч Разгон до 100 км более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км. На самом деле она несколько выше из-за постоянных проблем и неправильной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 кг.Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходниками, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимый вес 1705 кг. Это допустимая максимальная загрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики Lifan x60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 об/мин. 16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ.Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168 Нм/4200 об/мин. То есть при 4200 об/мин у мотора лучший разгон.

Проблемы с двигателем случаются… В двигателях некоторых автомобилей есть стуки. Нечастый случай, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. По гарантии меняют весь мотор в сборе. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать, «учится на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, сцепление гидравлическое.Это значит, что троса сцепления нет, а выдавливание дисков осуществляется с помощью гидроцилиндров. Залито тормозной жидкостью. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он расположен в труднодоступном месте и подключается к . Коробка передач для х60 механическая пятиступенчатая. Собственно, ничего особенного, задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому включается легким нажатием.

Характеристики шасси Lifan x60

На Lifan установлены бескамерные низкопрофильные шины.Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что шины с высоким профилем намного лучше смотрятся на автомобиле. Установочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65, то есть высота боковины равна 65% от ширины покрышки (215 мм). Передняя подвеска типа MacPherson: Задняя подвеска независимая, многорычажная. Эта подвеска намного мягче проглатывает неровности дороги.

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Рулевое управление на х60 с реечной передачей.Замечены мелкие проблемы с гидроусилителем на Лифане, а именно часто лопается трубка гура. Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент, возможно, производитель уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан. Руль регулируется только по высоте и этого, на мой взгляд, мало.

Характеристики тормозной системы Lifana x60

Тормозная система на Lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов.Оснащен ABS с функцией регулировки давления задних колес EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а для ручника есть отдельные колодки, но уже в барабане.

На Lifan X60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 133 л. с участием. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 — умеренный расход по городу, можно вложиться в 10 литров на 100 км.Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Есть аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает своему японскому аналогу по надежности и техническим характеристикам. Хотя за свои деньги это достойная машина. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60

недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой дорожный просвет — 180 мм X Нужно привыкнуть к комбинации «коробка сцепления»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров со сложенными сиденьями и полкой) X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения передач, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать график ТО и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Повысит октановое число бензина, сведет к минимуму нагарообразование и расход, избавит от ошибки двигателя Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменениям в управлении двигателем программа.

Триботехнический состав РВС-Мастер также поможет продлить срок службы двигателя Lifan X60.Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

  • Нормализовать компрессию, восстановив рабочие поверхности металлокерамическим слоем.
  • Упрощение холодного пуска.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизация холостого хода.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км есть смысл использовать Lifan X60, что улучшит работу форсунок и динамики, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП достаточно долговечна, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут снизить ее ресурс. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом.Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain. Масло в нем следует менять после пробега в 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок целесообразно сочетать с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Вся фотосессия

Идее вечного двигателя уже много сотен лет.Но до сих пор нет ни одной работающей модели — закон сохранения энергии не обманешь!

Вчетвером удобно погрузились в вишневый Х60, багажник тоже заполнили под завязку, и теперь потихоньку катим в сторону горы Ахун. Указатель уровня топлива мигает и тонко намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров по горным серпантинам в окрестностях Сочи и ни разу даже не выключили кондиционер!

В Китае наконец построили действующую модель вечного двигателя? Конструкция поплавка такова, что его можно легко повредить при сборке топливного бака.И ведь непонятно, кто виноват — китайцы, сконструировавшие столь хрупкую деталь, или рабочие российского завода «Дервейс», проявившие неаккуратность при сборке.

С прицелом на лучшее

X60 имеет классическую конструкцию подвески — McPherson спереди и независимая трехрычажная сзади. Но настроены они не лучшим образом, в поворотах с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, а его задние колеса «гуляют» вправо-влево в боковом направлении.Хотя на прямых участках машина достаточно устойчива. Разве что немного жестковато преодолевает стыки и ямы. Но если вы сторонник поговорки «тише едешь, тем дальше будешь», ничего особо негативного в повадках и манерах Х60 не найдешь.

Самое главное, что в городской суете Х60 чувствует себя вполне компактным автомобилем, на котором благодаря огромным зеркалам и большой площади остекления легко перестраиваться и парковаться даже на самых узких улочках.

«Плыть на всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно добраться куда-то по морю, при этом время, отведенное на поездку, не ограничено. Что ты бы сделал? Поднимите парус и за счет энергии ветра вы спокойно поплывете, куда глаза глядят. Это не вечный двигатель? Главное, избегать штормов и периодически латать парус по мере его износа. Конечно, плавать по суше можно только в пустынях.

А в целом суть предельно ясна — бесплатно и сколь угодно долго сегодня можно передвигаться только за счет «бесплатной» энергии ветра… а также за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Так китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных нововведений в Lifan X60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкесковую сборку, осталось на «типично китайском» уровне. Прямо во время тест-драйва оторвалась пластиковая накладка порога в районе левой задней двери, под арками обнаружены остатки облупившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески – следы некачественной отливки и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами разные, дверь багажника может закрыть только человек с сильными мышцами, а механизм кулисы рычага МКПП хрустит при переключениях.

В чем китайцы действительно сильны, так это в заботе о клиентах. Обещают к следующему году представить специально для российского рынка версию Х60 с темным кожаным салоном, а также с полным приводом.

При этом с обслуживанием и сервисом, за который китайцев традиционно ругают, у Lifan тоже все хорошо.На центральный склад в Москве уже доставлены запчасти и расходники на несколько миллионов, а скоро и у региональных дилеров их запасы будут, кстати, целых 79.

Но сегмент доступных внедорожников постоянно расширяется . И даже сейчас в нем сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги Chery Tiggo/Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить Chevy-Niva, а можно сделать проще и купить бестселлер — Renault Duster.Чем Lifan X60 выделяется на фоне этой братии? Его главные достоинства – богатое оснащение и просторный салон. Представители компании пообещали стабилизировать качество черкесской сборки и китайских комплектующих.

автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Сайт издательства Фото автора фото

4.5 / 5 ( 2 голоса)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение объемов продаж автомобилей и постоянное расширение модельного ряда.Поэтому в Москве российским автолюбителям показали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе Derways.

Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на российском рынке. Но все понимают, что авторынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить собственные позиции, компаниям приходится обновлять свои машины. Не обошёл стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и интерьера, нового оборудования и новой коробки передач.Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была создана в 1992 году. На протяжении десятилетия компания выпускала седаны, хэтчбеки и микроавтобусы, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение расширить собственный модельный ряд кроссовером. За основу взяли 3-серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители.В качестве примера можно вспомнить его клона — .

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концепт-версия была показана на автосалоне в Шанхае в 2010 году. Справедливости ради нужно отметить, что китайскую модель правильно будет называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальности в ней больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.

Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то можно легко заметить схожие качества со знаменитым кроссовером Toyota RAV4 из Японии. И это именно так, ведь внешний вид японца и его форма кузова очень понравились дизайнерскому составу из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Cherie Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям.Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличный обзор. Хромированная решетка немного сужается и выглядит довольно эффектно с пронзительной системой оптического освещения.

Очень странно, что в обычном месте установки противотуманных фар находится блок дополнительного освещения, при этом противотуманные фары расположены ниже всех.Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. Боковые зеркала заднего обзора имеют крупную форму и не требуют вспомогательных регулировок при смене лица, управляющего автомобилем.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.Если посмотреть на машину внимательнее, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, которые направлены на выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника имеет умеренную комфортную посадку для 5 человек, включая водителя. Приборная панель состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью.Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки регулировки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет разное мнение. Например, если пересесть в китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не нарадуется, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он найдет в Lifan многие уже известные ему элементы. кабина, но эти детали будут выполнены совсем с другим качеством., что присуще китайским сборкам.

Стоит отметить, что находясь в машине, чувствуется запах дешевого пластика, хоть и не фенольного, но все же. Также стоит упомянуть неприятности в связи с наличием плохой резины уплотнителей дверей, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, огрехами сборки — все это присутствует в штатном порядке.

Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с довольно большим дифференциалом, приводит к рискованному управлению машиной.Если говорить о недостатках, то бардачок для шофера имеет достаточно небольшой объем и часто способен сам открываться без всяких причин.

Трое пассажиров, которые сидят на задних сиденьях, чувствуют свободное пространство и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Меня весьма удивило количество свободного места в ногах у пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослые пассажиры будут сидеть вполне комфортно, а колени не будут чувствовать дискомфорта.Приятная деталь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка сиденья и подлокотника по наклону.

Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается. Существует хороший запас регулировок сидений, чтобы выбрать нужную посадку, но тот факт, что нет регулировок рулевого колеса, немного ухудшает впечатление.

Кожаная отделка салона тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель автомобиля, установленную спереди, то понимаешь, что где-то уже ее видел — опять Тойота Рав4. Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, нельзя сказать, что это полная копия под копирку.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Это только передняя панель. Отдельно хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий.Алгоритм не продуман, дверь багажника можно открыть кнопкой изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости полезное пространство можно увеличить до 1170 литров, в зависимости от того, в каком положении будет находиться второй ряд сидений. Если загрузить машину под самый потолок, то получится 1638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Блок питания

Нет выбора силового агрегата. Этот единственный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разрабатывался совместно с британскими инженерами из Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. По этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная.Самый существенный минус при переезде — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание в начале движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но в реальности этот результат больше на 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

На малых оборотах мотор практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8.2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом. Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ идет только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT. Электронная педаль газа.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему.Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дороги.

При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий дорожный просвет, но на поворотах машину немного кренит.

Рулевое управление

А вот то, как работают гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

Тормозная система

Для эффективного торможения необходимо полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на всех колесах.

Когда это происходит, создается впечатление, что проблема в тормозной системе. Также очень настораживает гарантийный срок на основные узлы и агрегаты машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры (редактирование)

Китайский внедорожник Lifan X60 имеет длину 4 325 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 690 мм.Колесная база 2600 мм, а дорожный просвет 179 мм, что в принципе неплохой результат, хотя и неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными дисками размером 16 дюймов. Варианты окраски кузова включают шесть цветовых вариаций. Стандартно белый цвет, а за покраску в серебристый, серый, синий, вишневый или черный цвет придется доплатить. Лифан Х60 весит 1330 кг.

Рестайлинг кроссовера

Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, чемпион мира по частоте рестайлинга собственных автомобилей.Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился.Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Присутствуют ломаные линии, добавляющие внешности внедорожника брутальности.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где присутствуют галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Передние фары разработаны в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной полосой посередине.Как раз на нем и нашел свое место шильдик LIFAN. Снизу разместили крупный бампер с аккуратно установленными «противотуманками» в необычно посаженном виде. На этот раз было решено установить их, наконец, повыше.

Сбоку и посередине внедорожник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркала удобно установили полоски повторителей поворотников, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных катков. Теперь помимо 16- и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также была хорошо сделана, придавая ей более спортивный вид и увенчивая ее парой фальшивых выхлопных отверстий.Существуют также модифицированные лампы «габаритов», которые были выполнены с использованием светодиодов.

Салон

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо. Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили довольно крупный цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудиосистемы.

Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 использованы материалы улучшенного качества.Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальная производительность автомобиля получила отделка салона с использованием комбинированной кожи, цветной 8-дюймовый дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида. Не забыли и о системе кондиционирования, функции обогрева сидений и наружных зеркал, установленных впереди, а также поддержке электрорегулировки.

Ко всему прочему, новая модель получила все необходимые доработки, помощники и системы безопасности, которые сегодня присутствуют в любом автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Получается, что двухъярусная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.


Приборная панель

Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным голубым цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля.В целом отделка выполнена из пластика улучшенного качества.

Стандартная версия уже получила АБС, систему экстренного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрозеркала, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливаются функция подогрева и микролифт для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной массивной прострочкой.В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой передач оценивается в 599 900 рублей.

Включает наличие:

  • АБС+EBD;
  • центральный замок;
  • пара подушек безопасности;
  • электростеклоподъемники;
  • аудиосистемы
  • ;
  • магнитола
  • с двумя динамиками;
  • рейлинги на крыше;
  • галогеновые фары с корректором;
  • электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается в 654 900 рублей и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционера, аудиосистемы (радио + CD/MP3 на 4 динамика), декоративных колпаков колес.

Позже был добавлен и пакет «Комфорт», где наличие «хром-пакета», подогрев боковых зеркал, легкосплавные диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки сиденья водителя, опция подогрева водительское сиденье, парктроник и аудиосистема с 6-ю колонками.

Эта модификация оценивается в 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функцию обогрева пассажирского сиденья и установленный в крыше люк. Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года будет поставляться в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая не меньше 839 900.Для установки вариатора, доступного от версии «Комфорт», нужно заплатить 70 000 руб.).

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Версия Standard, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и «противотуманки».

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет мультируль, мультимедийную систему с поддержкой тачскрина и 6 динамиков (в которую входит навигационная система и камера заднего вида), а также люк.

Опции и цены
Оборудование Цена Двигатель Коробка Привод
1.8 Базовый MT 679 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1,8 Стандарт MT 759 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1,8 Комфорт МКПП 799 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1,8 люкс МКП 839 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1.8 Комфорт вариатор 859 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
1,8 Люкс + МКПП 859 900 бензин 1.8 (128 л.с.) механика (5) передний
1.8 Роскошный вариатор 899 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний
1,8 люкс + вариатор 919 900 бензин 1.8 (128 л.с.) преобразователь частоты передний

Цены в таблице указаны на декабрь 2017 года.

Преимущества и недостатки

Достоинства автомобиля

  • Отличный внешний вид автомобиля;
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля;
  • Вместительный багажник;
  • Достойный уровень обзорности кроссовера;
  • Салон автомобиля просторный и удобный;
  • Хорошая подвеска;
  • Элегантная задняя светодиодная оптика
  • Богатая комплектация любой комплектации;
  • Хорошая проходимость;
  • Приемлемый дорожный просвет;
  • Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
  • Существуют различные электронные вспомогательные системы;
  • Довольно низкий расход топлива;
  • Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
  • Последняя версия получила улучшенный интерьер;
  • Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
  • Есть карбоновые вставки;
  • Приятная успокаивающая подсветка.

Минусы автомобиля

  • Плохо отрегулирован руль и водительское сиденье;
  • Малый бардачок для шофера;
  • Плохая динамика силового агрегата;
  • Короткая третья передача;
  • Полный привод отсутствует;
  • Ужасающие характеристики тормозов;
  • Запоздалая реакция руля на повороты руля;
  • Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
  • Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
  • Гарантийный срок настораживает;
  • Низкий дорожный просвет;
  • Нет выбора силовых агрегатов;
  • Отсутствие боковой поддержки;
  • Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
  • Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, вы можете установить обвес, который включает накладки на бампер, задние дуги безопасности, боковые пороги и накладки на пороги.

Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, то вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг.Устанавливаются такие аксессуары довольно легко, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, чтобы машина выглядела ярко и стильно.

Lifan X 60 сколько поршневых групп. Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60). В поисках лучшего

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co.ООО (Группа Лифан). Двигатель Lifan выпускается компанией в широком ассортименте.

предприятия Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • автомобили любой грузоподъемности;
  • мопеды и мотоциклы;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя передовой опыт ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, который давно стал эталоном надежности и качества во всем мире.

Технические характеристики двигателей автомобилей Lifan

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л. от 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1 — 3 — 4 -2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребень (LFB479Q)
Клин (LF481Q3)
Механизм газораспределения DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла SG или выше (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км 8,2(LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и 16-клапанной ГБЦ (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия.Например:

  • механизм ГРМ в двигателе LF481Q3 приводится ремнем, срок службы которого не превышает 100 тыс. км, а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
  • ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов для достижения максимальной мощности;
  • различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, позволяющей получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об/мин. мин.

тюнинг

китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье могут быть подвергнуты чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

  1. Увеличение мощности.
  2. Устранение недостатков заводского программного обеспечения, приводящих к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
  3. Увеличение срока службы двигателя.
  4. Увеличить отзывчивость электронной педали газа.
  5. Уменьшить расход топлива.
  6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который, как правило, находится в районе педали.

Моторы малой мощности Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.с.

Среди них также есть модели:

  • с электростартером;
  • с редуктором;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Моторные тягачи, моторные лебедки и т. д.

Типичным представителем данного вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R мощностью 15 л.с., и предназначен для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он прочен и экономичен, а наличие редуктора позволяет расширить область его применения.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Lifan x60 — довольно симпатичный внешне кроссовер. Это действительно так хорошо использовать? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого автомобиля.

Кроме всего прочего в машине есть две подушки безопасности, все четыре электростеклоподъемника с автоматическими доводчиками (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелоке). Также реализовано автоматическое включение света с наступлением темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали сделать так: датчик света заклеен изолентой, а подрулевой переключатель установлен в положение AUTO. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной системой безопасности. Реагирует на открытие дверей, хотя датчика капота и багажника нет. Зато на штатном ключе есть кнопка дистанционного открывания багажника.

Максимальная скорость указано 170 км/ч Разгон до 100 км более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км. На самом деле она несколько выше из-за постоянных проблем и некорректной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 кг. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходниками, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимый вес 1705 кг. Это допустимая максимальная нагрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики lifan x60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 литра.Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 об/мин. 16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ. Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168Нм/4200 об/мин То есть при 4200 об/мин у мотора лучшая приемистость.

Проблемы с двигателем случаются… В двигателях некоторых автомобилей есть стуки. Случай нечастый, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. Они меняют весь двигатель в сборе по гарантии. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать, «учится на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, привод сцепления гидравлический.Это значит, что троса сцепления нет, а выдавливание дисков осуществляется с помощью гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он расположен в труднодоступном месте и подключается к . Коробка передач на х60 пятиступенчатая механическая. Собственно, ничего особенного, задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому включается легким толчком.

Характеристики шасси Лифан х60

На лифан устанавливаются бескамерные низкопрофильные шины.Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что покрышки с высоким профилем намного лучше смотрятся на автомобиле. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65, то есть высота боковины составляет 65% от ширины покрышки (215 мм). Передняя подвеска MacPherson: Задняя подвеска многорычажная независимая. Такая подвеска намного мягче проглатывает дорожные неровности.

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Рулевое управление на х60 с реечной передачей. Замечены мелкие проблемы с гидроусилителем на лифане, а именно часто лопается трубка гура.Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент производитель, возможно, уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан. Руль регулируется только по высоте и этого, на мой взгляд, мало.

Характеристики тормозной системы Lifan x60

Тормозная система на lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен ABS с функцией контроля давления на задние колеса EBD. Передние и задние дисковые тормоза, а для стояночного тормоза предусмотрены отдельные колодки, но уже в барабане.

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос который волнует многих lifan лифанов, ремень или цепь? Радуйся…

Хотя цепь имеет свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата Lifan X60 имеет поперечное расположение.Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно проскальзывает в связи с тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (с интеллигентностью). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания «Рикардо»).

Тойотовский двигатель был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, включая Короллу (самая продаваемая в мире машина класса С), Авенсис и даже Селику.Самой распространенной проблемой было поедание масла — болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото где лежали кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле.Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, туда уже не перебежишь. А контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.


Купить новый или контрактный двигатель Lifan X60 можно в нашем магазине. Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал нуждается в заточке, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Вы можете купить двигатель (ДВС) на Лифан Х60 в следующих вариантах:

1. Двигатель б/у Лифан Х60 — это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать.Как правило, такие двигатели снимают с битых машин. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на б/у двигатель — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебран двигатель Lifan X60 — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок поставки запчастей был очень долгим. Такой двигатель клиент оставляет мотористу, а тот потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт.Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняются все прокладки и сальники. Двигатели после капитального ремонта обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и если он есть в наличии, такой двигатель лучше купить сразу. Гарантия на восстановленный двигатель внутреннего сгорания составляет 3 месяца или 20 000 км пробега. бегать.

Фотосессия целиком

Идее вечного двигателя уже много сотен лет. Но рабочей модели до сих пор нет — закон сохранения энергии не обманешь!

Вчетвером удобно погрузились в вишневый Х60, багажник тоже набили под завязку, и теперь потихоньку катим в сторону горы Ахун.Индикатор уровня топлива мигает и ненавязчиво намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. А ведь мы уже проехали около тридцати километров по горным серпантинам в окрестностях Сочи и ни разу даже не выключили кондиционер!

В Китае наконец-то построили рабочий образец вечного двигателя?!.. Все гораздо прозаичнее, на нашем X60, который буквально вчера сошёл с конвейера, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его легко повредить при сборке.топливный бак. И непонятно, кого винить — китайцев, сконструировавших столь хрупкую деталь, или рабочих российского завода «Дервейс», проявивших халатность при сборке.

В поисках лучшего

Конструкция подвески X60 классическая — McPherson спереди и независимая трехрычажная сзади. Но настроены они не лучшим образом, на поворотах с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, при этом его задние колеса «гуляют» вправо-влево в поперечном направлении. Хотя на прямых участках машина достаточно устойчива.Разве что немного жестковато преодолевает стыки и ямы. Но если вы сторонник поговорки «потише ездишь, так и дальше поедешь», ничего особо негативного в повадках и манерах Х60 не найдешь.

Самое главное, что в городской суете X60 чувствует себя очень компактным автомобилем, которому благодаря огромным зеркалам и большой площади остекления легко перестраиваться и парковаться даже на самых узких улицах.

«Идти на всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно добраться куда-то по морю, при этом время, отведенное на дорогу, не ограничено.Что ты бы сделал? Поднимите парус и за счет энергии ветра вы будете спокойно плыть, куда глаза глядят. Почему не вечный двигатель? Главное, избегать штормов и периодически латать парус, когда он протекает. Конечно, передвигаться по суше под парусами можно только в пустынях.

А вообще суть предельно ясна — бесплатно и сколь угодно долго сегодня можно передвигаться только за счет «дармовой» энергии ветра… ну и еще за счет солнечной энергии, конечно .Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Так китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных новшеств в Lifan X60 мы не нашли, а качество автомобиля, несмотря на черкеску, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковый порог в районе левой задней двери оторвался прямо во время тест-драйва, под арками остались куски отслоившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески остались следы некачественной отливки и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами различаются, дверь багажника может закрыть только человек с сильными мышцами, а кулисный механизм рычага МКПП хрустит при переключениях.

В чем китайцы действительно хороши, так это в обслуживании клиентов. Обещают к следующему году представить специально для российского рынка версию X60 с темным кожаным салоном, а также с полным приводом.

При этом с сервисом и сервисом, за который китайцев традиционно ругают, у Lifan тоже все в порядке.На центральный склад в Москве уже доставлено запчастей и расходных материалов на несколько миллионов, а скоро свои запасы появятся и у региональных дилеров, их, кстати, целых 79 штук.

Но сегмент доступных автомобилей повышенной проходимости постоянно расширяется. И сейчас в нем сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги Chery Tiggo/Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить Chevy Niva или сделать проще и купить бестселлер — Renault Duster.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.