Сигнализация крутит стартер но не заводится: A91. С брелка крутит, но не заводится. / StarLine A91, A61 / StarLine

Содержание

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин — журнал За рулем

Перечислим неисправности. Расскажем, как выявлять. Поможем советом.

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1. Села батарея

Материалы по теме

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

3. Барахлит стартер

Материалы по теме

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Материалы по теме

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

7. Порвался ремень

Материалы по теме

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

***

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

Не заводится машина стартер крутит, но не схватывает двигатель

Водители автомобилей иногда сталкиваются с такой проблемой, когда не заводится машина, стартер крутит, но не схватывает. Существует огромный перечень причин, когда двигатель не заводится при уверенном вращении коленчатого вала стартером. Для устранения неисправности необходимо определить источник, нарушающий запуск двигателя. Если водитель гоняет стартер без определения причин отсутствия запуска, то аккумуляторная батарея быстро потеряет накопленную энергию.

Панель приборов – первичный источник информации

Водители настолько привыкают к своему автомобилю и часто не обращают внимания на информацию панели приборов. Включив зажигание оценивают беглым взглядом вспыхнувшие разноцветные огоньки на панели, заводят двигатель и в путь. Но наступает момент, когда стартер весело заурчал, а двигатель даже не чихнул. Вот тут-то панель хитро мигнула и заставила водителя внимательно осмотреть имеющиеся на ней приборы при включенном зажигании.

Двигатель холодный, а температуру охлаждающей жидкости на панели показывает уже высокую. Вот и причина отсутствия запуска, связанная с некорректными показаниями температуры, следовательно, и неправильным положением угла опережения зажигания в момент пуска двигателя, открытием на определенную величину воздушного байпасного канала регулятора холостого хода.

В более поздних выпусках автомобилей ВАЗ и Газель информация по температуре на панель приборов поступает от отдельного датчика температуры, не связанного с блоком управления. И такую неисправность можно определить, установив дополнительно маршрутный компьютер (МК).

По показаниям МК возможно также определить неисправность в синхронизации при вращении коленчатого вала стартером. При неисправности датчика синхронизации (датчика положения коленчатого вала) тахометр не увидит обороты прокрутки, а если блок управления «не видит» оборотов вала, то считает, что вал не крутится и соответственно не выдает сигналы коммутации на катушку зажигания и топливные форсунки.

На современных автомобилях некоторых марок в целях безопасности предусматривают принудительную блокировку запуска и горит индикатор о не пристегнутом ремне безопасности или индикатор блокировки руля.

Не все так грустно и если двигатель не запускается, то можно неисправность выявить, не выходя из салона автомобиля. Если неисправность не выявлена, то надо выйти из машины и открыть капот.

Искровой разряд

Из курса физики нам известны несколько видов разрядов – это дуговой, тлеющий, коронный, газовый и искровой.

При отсутствии запуска двигателя нас интересует исключительно искровой разряд между электродами свечи зажигания. Если искра отсутствует, то в бензиновом двигателе не произойдет воспламенения смеси.

Тут невольно позавидуешь владельцам дизельных автомобилей. Им то нет необходимости работать следователями под капотом в поисках искры. Владельцам бензиновых двигателей по секрету расскажем, как проверить наличие искры на электродах свечи и дадим совет в ее поиске.

Наличие искры возможно проверить как визуальным контролем, так и применив осциллограф. Вывернув свечу и подключив к ней высоковольтный провод от катушки зажигания искровой разряд между электродами четко наблюдается при прокрутке стартером. Если же подключить к высоковольтным проводам всех цилиндров индукционные щупы осциллографа, то на осциллограмме отобразится практически вся информация об искре, ее длительности, величине пробоя, точки горения искры, а также состоянии катушки зажигания. 

А если нет искры, то проверить необходимо напряжение на катушке зажигания и коммутационные импульсы, поступающие с блока управления обыкновенной контролькой, работающей на светодиодах.

Топливоподача

Если есть чем поджечь (искра), то по логике нет чему гореть (топливо). Бензин подается к форсункам электрическим бензонасосом. Также, как и при проверке искры, методика проверки почти аналогична – визуальная проверка и проверка с прибором.

Убедиться в наличии бензина в рампе возможно визуальным контролем, открутив клапан (аналогичный установлен на автомобильных шинах) с рампы форсунок. При включении зажигания поток бензина должен выливаться из рампы и если его нет, то это означает что не работает бензонасос или нет в баке бензина. Предположим, что поток бензина визуально наблюдается, но оценить его давление глазами нет возможности.

Двигатель пытается завестись, но тут же глохнет с остановкой стартера и это настораживает на то, что низкое давление в системе. В нашем случае двигатель вообще не заводится и даже не пытается. Но в любом случае проверить давление топлива в рампе нужно.

Подключаем к рампе манометр и включив зажигание определяем величину давления топлива. В рампе с обратной магистралью давление 3,0 атм, а без «обратки» – 3,8 атм.   

Бензонасос нас обрадовал и по манометру определили, что давление в рампе находится в пределах нормы, но двигатель по-прежнему не заводится.

Не забываем, что путь бензина до камеры сгорания контролируется электромагнитными клапанами, в народе называемыми топливными форсунками. Блок управления решает кому (какому цилиндру), когда (фаза газораспределения) и на какое время (длительность впрыска) открыть клапан форсунки, чтобы топливо во впускном коллекторе вместе с поступившим воздухом оказалось в камере сгорания. Поэтому необходимо проверить наличие постоянного напряжения на разъемах форсунок и коммутационные сигналы при прокрутке стартером.

Проверили и убедились, что есть чему гореть и есть чем поджечь, но двигатель упорно не заводится. Тогда проверяем очередность подаваемой искры и топливоподачи в цилиндры, иными словами систему газораспределения.

Газораспределение

В систему газораспределения входят распределительный вал, ремень газораспределительного механизма (ГРМ) и собственно, коленчатый вал.

Визуальный контроль основывается на проверке обрыва ремня (цепи) ГРМ. При такой проверке необязательно разбирать защитную крышку механизма вращения ремня, а достаточно открыть крышку маслозаливной горловины и через отверстие, вращая стартером коленчатый вал определить крутится распределительный вал или стоит на месте.

Обрыва ремня (цепи) ГРМ нет. Следующим шагом методично проверяем положение распредвала относительно положения коленчатого вала и верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Метки проверять необходимо, так как иногда происходит перескок ремня ГРМ или прокручивает задающий диск.

На разных марках автомобилей метки коленчатого вала и распределительного вала имеют свои особенности, поэтому проверку необходимо производить согласно прилагаемой к данной марке автомобиля инструкции.    

Удивительно, что после проведенных проверок результаты показывают отличное состояние систем пуска, а двигатель так и не завелся.

Продолжаем поиск отсутствия запуска в противоугонной системе.

Иммобилайзер и дополнительная сигнализация

На автомобилях, поступивших в торговые центры иммобилайзеры могут быть активированы. В случае сбоя штатной противоугонной системы запуск двигателя будет невозможным и поэтому владельцу автомобиля необходимо произвести переобучение ключей (транспондеров) согласно прилагаемой инструкции к автомобилю и выданных красных обучаемых ключей.

Возникают ситуации, когда блокирует работу бензонасоса или блока управления дополнительная сигнализация. Совет один – обратиться по месту установки сигнализации для ее разблокирования.

Стартер крутит — машина не заводится

С такой неисправностью при запуске, как холостое вращение стартера встречался каждый автомобилист. Наибольшие неприятности появление похожих симптомов может принести в дороге, когда машина заглохла и не заводится, стартер крутит вхолостую. Где искать неисправность? Первым делом необходимо проверить ремень ГРМ, его обрыв или соскальзывание вызовет похожие признаки. Если это произошло, нужно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Рассмотрим вариант, что ремень ГРМ цел, стартер крутит, машина не заводится, мотор даже не схватывает. Поломку необходимо искать в электрическом оборудовании или топливной системе. Поиск и проверку необходимо производить в такой последовательности:

  • целостность предохранителя бензонасоса;
  • контакт на клеммах АКБ;
  • наличие искры на катушке зажигания и свечах;
  • выкрутить свечи для проверки поступления топлива в цилиндры двигателя;

Если неисправность найти не удалось, то без помощи автосервиса не обойтись.

Бывают случаи, когда машина не заводится, щелкает стартер, но не крутит. Если при запуске слышны частые щелчки реле, то проблема кроется в недостаточном напряжении АКБ или некачественной массе двигателя на корпус машины. Массу можно зачистить, а мотор запустить от другого аккумулятора. Если при запуске слышен только один щелчок, а стартер не крутит, это указывает на более серьезные проблемы:

  • перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера с тяговым реле;
  • сильный износ щеток и втулок;
  • замыкание в одной из обмоток якоря или обрыв ее;
  • Поломка вилки бендикса.

При возникновении таких поломок в дороге, понадобится замена стартера.

При некоторых поломках машина заводится не сразу, стартер долго крутит. Причина такого поведения кроется в некорректной работе топливной системы. По этой же причине не заводится машина, стартер крутит, схватывает, но мотор глохнет после запуска. Чтобы устранить неисправность, часто бывает достаточно замены топливного или воздушного фильтра.

Если в дороге быстро найти поломку не удалось, следует вызвать службу технической помощи.

Почему не заводится машина и что с этим делать

Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.

1. Включён иммобилайзер

Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

2. Разряжён аккумулятор

Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

3. Неисправности топливной системы

Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

4. Замерзание дизеля

Вот такое желе образуется внутри фильтра / patch.com

Что происходит: двигатель просто не запускается.

Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

5. Неполадки в системе зажигания

Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

6. Поломка свечей накаливания

Разогретый наконечник свечи / YouTube‑канал ScrewsNutsAndBolts

Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

7. Неисправности датчиков

Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

8. Нарушение фаз газораспределения

Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

9. Смещение венца маховика

Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

10. Недостаточная компрессия

Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

Читайте также 🚙🚘🚗

Ниссан Альмера не заводится — стартер крутит

Если Ниссан Альмера не заводится, стартер крутит в обычном режиме, причину можно искать не только в электрической сети, но и в топливной системе автомобиля. Причин неисправности можно назвать немало, диагностировать их можно как самостоятельно, так и с помощью специалиста.

Почему не заводится Ниссан Альмера Классик (стартер крутит)?

Причин, по которым при срабатывании стартера машина не заводится, несколько:

  • Неисправность сигнализации.
  • Поломка топливного насоса.
  • Нагар на свечах зажигания, проблемы с катушкой.
  • Коррозия элементов электрической цепи.

Большинство специалистов сходятся во мнении, что, если Ниссан Альмера N16 не заводится, стартер крутит при этом в обычном режиме, стоит проверить топливную систему: либо в ней приключилась поломка, либо сигнализация блокирует работу бензонасоса.

Далее рассмотрим подробнее основные неисправности.

Неполадки сигнализации

Если стартер крутит, а машина не заводится, дело может быть в «глюке» сигнализации. Если вы сняли машину с охраны, сигнализация никаким образом не должна препятствовать запуску мотора. Однако, при её неполадках сигнализация может создавать разрыв в электрической цепи включения бензонасоса. В этом случае придется проверить всю электрическую сеть. Для ремонта сигнализации большинство автовладельцев всё же обращаются в сервис.

Неисправности топливной системы

По сути, за запуск двигателя отвечают две системы автомобиля: топливная и электрическая. Основной проблемой топливной системы является выход из строя топливного насоса. Бензонасос редко выходит из строя единовременно. Если ещё вчера всё было в порядке, скорее всего, проблема не в самом насосе, а в его реле и предохранителе. Первым делом проверьте эти детали. Признаками же скорого выхода из строя самого насоса являются трудности при запуске мотора, его неровная работа на холостом ходу, а также при движении в гору и резких ускорениях. При появлении этих симптомов проверьте топливный насос и его фильтр. В случае загрязнения топливного фильтра лучше сразу заменить его на новый, так как очистка обычно помогает лишь на короткое время.

Неполадки свечей и катушек зажигания

Если после поворота ключа стартер крутит, как обычно, но мотор не запускается, необходимо проверить свечи и катушки зажигания. На исправных свечах не должно быть нагара, зазоры соответствуют нормативным значениям. Проверка свечей зажигания производится на обесточенном автомобиле. В случае с катушкой, основными её неисправностями являются повреждение корпуса и изоляции, короткое замыкание и повреждение наконечников. При поломке свечей и катушке, они подлежат замене. Ремонт этих деталей – довольно спорный метод.

 

Машина схватывает но не заводиться. Причины если не заводится машина: стартер крутит но не схватывает. Машина не заводится

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, или мотор, и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска , стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит .

Читайте в этой статье

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

  • Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.


  • Попытка завести двигатель автомобиля в некоторых случаях заканчивается неудачей. После поворота ключа или нажатия на кнопку «Start/Stop Engine» вместо радующего слух рычания движка можно услышать лишь надсадное жужжание стартера, вращающего коленвал. Получив команду на запуск, стартер крутит, а двигатель не заводится. Какие неисправности могут стать причиной подобной проблемы, как выявить и устранить их своими руками. Об этом мы и расскажем в данном материале.

    Для успешного запуска работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля необходимо одновременное взаимодействие нескольких процессов:

    • подача топлива или топливовоздушной смеси в камеры сгорания;
    • образование искры в свечах, которая воспламеняет топливную смесь;
    • вращение коленвала, обеспечивающее поступление топлива в цилиндры, работу топливного насоса в карбюраторных бензиновых двигателях.

    При повороте ключа подается напряжение, запускающее работу специального механизма — стартера, который состоит из втягивающего реле и электродвигателя. Стартер вращает коленвал, который приводит в движение поршневую группу. Одновременно компоненты топливной системы доставляют топливо из топливного бака к камерам сгорания. Распыленная топливная смесь воспламеняется от искры в бензиновых и от высокой температуры воздуха в дизельных двигателях — так выглядит общая схема запуска исправного ДВС.

    Почему двигатель не заводится при рабочем стартере

    Многие водители не раз сталкивались с ситуацией, когда после поворота ключа исправно загорается приборная панель, сигнализирующая о наличии топлива в баке и достаточном заряде аккумулятора, но при переводе ключа в положение «запуск двигателя» стартер вместо пары-тройки оборотов продолжает жжужать, вращая коленвал, а двигатель не заводится.

    Причины подобной проблемы кроются в неисправностях одной или нескольких систем автомобиля, отвечающих за нормальную работу мотора.

    Топливная система

    Прежде, чем попасть в камеру сгорания, топливо проходит через несколько компонентов топливной системы: бак, насос, фильтр, форсунки и дроссельная заслонка. Рассмотрим по порядку все эти компоненты.

    Бак. Уровень топлива в баке замеряет специальный датчик, оборудованный поплавком. При неисправности этого механизма стрелка на приборной панели может указывать на наличие топлива при полностью «сухой» емкости — двигатель запустить без топлива не получится.

    Насос . В зависимости от типа двигателя и потребляемого топлива насос может быть расположен в баке либо в районе моторной группы. Конструкторы инжекторных двигателей снабжают свои изделия электронасосом, работу которого можно услышать в кабине при повороте ключа. Карбюраторные моторы снабжают топливом механические насосы, которые работают от привода центрального вала. Причинами, по которым устройство не подает топливо, могут быть износ щеток электродвигателя и других деталей. Незапуск дизельного двигателя может произойти также в результате завоздушивания топливного насоса высокого давления или неисправности клапана глушения.

    Топливный фильтр. После нескольких безуспешных попыток завести мотор стоит проверить состояние топливного фильтра. Данный компонент не позволяет проникнуть в двигатель воде, грязи и другим посторонним взвесям. Несвоевременная замена фильтра приводит к его полному засорению и непропуску топлива.

    Форсунки и дроссельная заслонка . В бензиновых двигателях топливо смешивается с воздухом и попадает в камеры сгорания в виде готовой смеси. За интенсивность подачи воздуха отвечает дроссельная заслонка, которую приводит в действие механический привод или электродвигатель. Неисправность работы заслонки может стать причиной отказа в запуске мотора. Для подачи дизельного топлива в группу цилиндров служат форсунки — сложные и дорогостоящие механизмы, предназначенные для пропуска в цилиндры строго дозированных порций соляры. Несвоевременное обслуживание автомашины, использование некачественного топлива влекут засорение и выход из строя форсунок, а также проблемы с запуском мотора.

    Система зажигания и электроника

    К компонентам системы зажигания ДВС относят: аккумулятор, высоковольтные провода, катушку зажигания, свечи. Также в современных автомобилях важным компонентом системы зажигания является электронный блок управления (ЭБУ), который принимает сигналы от различных датчиков, встроенных в двигатель, и управляет работой систем автомобиля.

    Отказом в запуске мотора могут послужить: низкий заряд аккумулятора, «пробой» высоковольтных магистралей, неисправная катушка зажигания, свечи зажигания.

    Выявляем и устраняем

    Для выявления причины, по которой двигатель не заводится, нужно выполнить определенную последовательность действий, которая зависит от конструкции самого двигателя и вида используемого топлива. В большинстве случаев для проверки и устранения неисправностей понадобятся помощник и набор инструментов.

    Карбюратор

    Первым шагом к обнаружению проблемы станет проверка системы зажигания. Для того, чтобы проверить исправность катушки зажигания, нужно:

    • отсоединить центральный провод и поднести его к любой металлической поверхности двигателя на 5-7 мм;
    • провернуть стартер.

    Если искра отсутствует, проблема в катушке. В случае, когда искра есть, проверяют искрообразование на каждой из свеч. Для этого поочередно отсоединяют высоковольтный провод, ведущий к каждой катушке, и подносят его у металлической детали мотора.

    Исправность топливного насоса можно проверить, сняв крышку воздушного фильтра и потянув за тягу акселератора. Если в поплавковую камеру поступает бензин во время полного раскрытия дроссельной заслонки — насос исправен. При непоступлении топлива нужно проверить:

    • чистоту сеточки отстойника карбюратора;
    • работоспособность топливного фильтра.

    Убедившись, что бензин находится в поплавковой камере, необходимо снова попытаться запустить двигатель.

    Инжектор

    Если при повороте ключа из-под заднего сиденья не слышно тихого жужжания — значит, не работает топливный насос. Единственный выход — замена детали самостоятельно или на СТО. Двигатель может не запуститься из-за отсутствия давления бензина в топливной рампе: проверка осуществляется путем нажатия на клапан, расположенный под колпачком. Клапан находится на другой стороне рампы относительно той, куда подается топливо. Если бензин не пошел, нужно проверить:

    • топливный фильтр;
    • редукционный клапан;
    • сетка заборника.

    При попытке завести мотор в холодное время топливом может залить свечи. В некоторых случаях помогает процедура «сушки»: от свечей отсоединяют высоковольтные провода и некоторое время вращают стартер.

    Дизель

    Основная причина незапуска дизельного двигателя, особенно в зимний сезон — неисправность свечей накаливания. Для выявления неисправных деталей используют отрезки толстых проводов и аккумулятор: если свеча после присоединения к источнику питания не нагревается докрасна — ее нужно менять.

    Двигатель не желает запускаться также при попадании воздуха в топливный насос высокого давления (ТНВД). Если двигатель оснащен «грушей» для ручной прокачки топлива — включите зажигание для того, чтобы клапан глушения занял положение «открыто», после чего прокачивайте топливо, пока из «обратки» форсунок перестанет выходить воздух и не пойдет солярка. Если авто не оборудовано ручным приводом подкачки, а насос низкого давления имеет электропривод, достаточно включить зажигание на минуту-две.

    Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

    Запуск ДВС. Как это происходит?

    Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

    1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
    2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
    3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

    Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

    За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.

    Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

    В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

    Невнимательность или халатность водителя

    Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

    Технические проблемы — неисправности стартера


    Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

    Стартер считается неисправным в таких случаях:

    1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
    2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
    3. Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.
    Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

    Проблемы в работе топливной системы

    Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

    1.Топливный насос

    У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

    Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

    2.Топливные фильтры

    По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

    3. Дроссель и форсунки

    Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

    Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

    У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

    Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

    4. Нарушения в работе электронных систем

    Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

    Другие причины затрудненного запуска при работающем стартере

    1. Порван, или же прослаб и перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ – в этом случае оказываются сбитыми фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься. Достаточно заменить и выставить по меткам ремень, если только подобная неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
    2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, причиной чему могут быть различные механические повреждения кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы. Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытках его запуска на высшей передаче «с буксира» (для механических КПП) или вращением за шкив коленвала автомобилей с автоматическими коробками перемены передач. Относительно легкое вращение говорит о том, что причина неисправности скрывается в другом месте.
    3. Заклинил один из навесных агрегатов, из-за чего создается повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Для поиска «слабого звена» необходимо ослабить и снять ремень, после чего попытаться вручную провернуть помпу, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя. Если поломка произошла вдали от СТО, то доехать до ближайшего автосервиса можно лишь на тех авто, у которых привод помпы осуществляется ремнем ГРМ. На других двигателях можно попытаться соединить шкив коленвала и насоса охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим – веревкой, вырезанной из автомобильной камеры резиновой полосой и т. д.
    4. Выход из строя подключенных к ЭБУ датчиков – положения коленвала (ДПКВ), Холла и т. д. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или осуществляет впрыск и поджиг топлива совершенно не в то время, когда это необходимо.
    5. Иногда виной сбоя или неправильной интерпретации сигналов того или иного датчика являются электромагнитные наводки от стартера и других электрических агрегатов. В этом случае выявить неисправность сложно, поэтому не исключено, что за советом придется обращаться к специалистам.

    Печать

    Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?

    В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

    Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

    • Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самому, присоединив к лампе провода от панели приборов. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 ват.
    • Разрядник. Он нужен для определения, подается ли искра на свечи зажигания. Есть немало рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.
    • Мультиметр. Тут самому собрать не очень получится. Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

    Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

    Топливная система

    Нужно провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при старте двигателя можно услышать специфическое жужжание из задней части автомобиля. Этот звук указывает на срабатывание топливного насоса. Соответственно, если такого жужжания не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в насосе.

    Нужно проверить предохранители, которые отвечают за топливный насос, главное реле управления двигателем и реле топливного насоса. В некоторых автомобилях семейства ВАЗ предохранители прячутся под бардачком, в иных за крышкой панели отопления со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверяем реле.

    Можно притронуться к нему, при этом должен прозвучать специфический щелчок. Если реле также исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать манометром. Если же такой возможности нет, придется найти золотник, который должен быть под защитным колпачком.

    При нажатии на него должно почувствоваться давление. В некоторых моделях золотник отсутствует. Тогда нужно отсоединить трубку подачи топлива. Если насос рабочий, то под пальцем тоже должно чувствоваться давление.

    Возможными причинами также могут быть засоренные топливные фильтры или трубки подачи топлива. Может быть еще такая банальная причина, как отсутствие топлива в баке.

    Если оказалось, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания.

    Система зажигания

    Главное, в чем нужно быть уверенным, так это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания. Если стартер крутит, а двигатель не запускается, то есть большая вероятность в неисправности системы зажигания. Здесь нам понадобится наш разрядник. Если проверять свечу без него, например, приложив к двигателю, то сопротивление будет слишком большое.

    Поэтому мы не сможем точно проверить наши свечи и,кроме того, можно вывести из строя контролер. Проверив топливную систему, систему зажигания и не найдя причин неисправностей, необходимо будет проверить двигатель. Скорее всего, причина в нем.

    Неисправность стартера

    Это может быть очень частой причиной того, что не запускается двигатель автомобиля. Для того чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автолюбитель имеет хотя бы приблизительное представление о строении этого механизма, и о том, как можно проверить рабочий ли он.

    Для владельцев иномарок важно знать, что импортные стартера могут перестать крутить даже от недостатка смазки или при загрязнении. В таком случае решение очень простое: снять стартер с двигателя, тщательно отчистить от грязи и хорошенько смазать необходимые механические узлы. Причем отработанная смазка должна быть удалена. В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

    Некоторые неисправности стартера можно определить на слух. Если провернуть ключ в замке зажигания, издается щелчок в стартере, но он не запускается, то,вероятнее всего, неисправно реле. Если есть возможность, то нужно отремонтировать его. Если же реле ремонту не подлежит, то стоит его заменить. Ремонту поддаются только разборные типы реле.

    Аккумуляторная батарея

    Аккумулятор должен быть не поврежден, а клеммы чистые без окиси, иначе не будет хорошего контакта батареи с электрической проводкой автомобиля. Аккумулятор должен иметь достаточный заряд и «держать» его.

    Если аккумулятор какое-то время использовался в режиме недозаряда, то очень велика вероятность глубокой разрядки, при которой он уже не сможет восстановиться.

    Электропроводка

    На элементах проводки или в местах соединения может образоваться коррозия, которая препятствует нормальному прохождению тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения заизолированы.

    Форсунки

    Форсунки в автомобиле редко выходят из строя все вместе и одновременно. Поэтому, если есть неисправность какой-то из форсунок, то двигатель все-таки сможет запуститься и работать, хотя и с перебоями.

    Датчик коленвала

    Если этот датчик неисправен, то двигатель не сможет завестись. При этом стартер крутит, но двигатель все равно не запускается. Выход из строя других датчиков не сможет повлиять настолько, что двигатель не запускается. Чтобы протестировать датчики, стоит воспользоваться мультиметром.

    Различные неисправности которые могут ожидать автовладельца при запуске двигателей случаются довольно часто. Выражается это зачастую так, сел в авто повернул ключ в зажигании и стартер крутит, а двигатель не заводится. Что делать, как быть. Такую неисправность довольно сложно локализовать, значительно было бы легче, если стартер щелкает, но не крутит тогда да понятно дело именно в нём, а так сиди, гадай.

    Что такое стартер машины

    Дадим определение этому важнейшему агрегату в автомобиле – Стартер это электродвигатель постоянного тока, который получает энергию для вращения от аккумулятора автомобиля, получив вращательный момент он передаёт усилие на маховик двигателя внутреннего сгорания, который в свою очередь проворачивает коленчатый вал с расположенными на нем поршнями. Так же интересный факт – когда стартер вступает в зацепление с маховиком появляется некий тормозной момент при передачи усилия и именно в этот самое время стартер может принять на себя ток равный 300-370 Амперам.

    Стартер крутит а двигатель не запускается причины

    Сначала давайте точно удостоверимся, что наш стартер исправен, для этого прислушаемся к звуку его работы, когда мы пытаемся завести машину. Он должен издавать характерное жужжание электромоторчика без посторонних скрипов и скрежетов, звук чуткий и равномерный.

    Если же вы заметили такие признаки тогда дело, скорее всего именно в стартере, и он требует ремонта, если нет, ищем дальше.

    Неисправности топливной системы

    Возможно двигатель не может произвести запуск из за отсутствия в камерах сгорания топлива. Это может быть связанно


    Дроссельная заслонка

    Так же причиной невозможности запуска двигателя при исправном стартере может быть вышедшая из строя или забитая дроссельная заслонка.

    Сама по себе заслонка представляет клапан находящийся в металлической трубе и своим открытием или закрытием она регулирует давление в системе от атмосферного до полного вакуума.

    Специальный привод управляет положение дроссельной заслонки и по необходимости то открывает, то закрывает её.

    Проверка системы зажигания

    Если после проведенных действий машина не заводится тогда проверяем искру на свечах. Для этого


    Если искра не появилась и у вас инжекторный автомобиль, то причину нужно искать в модуле зажигания

    На карбюраторном двигателе, если нет искры тогда смотрим катушку зажигания

    Вытащите центральный бронепровод из трамблера, и держите этот провод примерно в 4-6 миллиметрах от чистой металлической поверхности двигателя, ваш товарищ пусть пробует завести машину, если искра между бронепроводом и поверхностью двигателя проскочила то все ок., а если её нет тогда, скорее всего ваша катушка зажигания вышла из строя.

    Так же не лишним буде и осмотреть крышку трамблера на предмет трещин, нагара изнутри, да и вообще визуально проверить на повреждения.

    Предохранители

    Если эти проверки не помогли и по прежнему стартер крутит, а двигатель не заводится тогда стоит обратить свой взор и на коробку предохранителей, особенно если вы . Сначала визуально провести её осмотр на выявление

    • Почернения
    • Оплавления
    • Нагара
    • Окислений
    • Других дефектов

    Стартер щелкает но не крутит

    Да бывает и такое, точнее правильнее было бы сказать стартер не крутит втягивающая щелкает, как правило эти щелчки вызываются втягивающим реле стартера. Само это реле состоит из двух обмоток

    1. Втягивающая обмотка
    2. Удерживающая обмотка

    Само щелканье стартера вызывается неисправностью удерживающей обмотки из за сниженного напряжения на ней, получается что втягивающая обмотка сработала и втянула сердечник а удерживающей не хватает силы и она его отпускает и в момент возврата этого сердечника и издается щелчок

    Можно даже сказать, что щелкает тяговое реле, а не стартер.

    • Сама же недостача напряжения на удерживающей обмотки может быть связана с севшим аккумулятором, следствием чего будут щелчки и невозможность запустить двигатель автомобиля
    • Так же это может быть связанно и с плохой массой – проверьте хорошо ли она контактирует с металлической поверхностью кузова автомобиля
    • Возможно, подгорели контакты самого тягового реле
    • Если у вас разборное реле можно вскрыть и посмотреть на предмет повреждений и окислений, если не разборное то только замена

    Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи обычного мультиметра, подойдет даже самый дешевый китайский.

    Подсоедините щупы к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

    Если во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение упадет в 2-4 раза, тогда большая вероятность того, что произошло подгорание силовых контактов втягивающего реле

    Дело в том что подгоревшие контакты втягивающего не дадут достаточного напряжения для удержания тягового из за чего произойдет щелчок и втягивающее вернется на место так и не успев запустить мотор автомобиля.

    Если же напряжение на выходе реле такое же, как и напряжение АКБ тогда реле в порядке

    Не заводится машина стартер не крутит

    Так же причиной того что стартер не подает никаких признаков жизни вообще может быть проблема с проводкой, возможно где-то отпал провод из за окисления, возможно его перегрызли мыши или он попросту отгорел вследствие какого-то короткого замыкания. Стоит очень внимательно осмотреть все токопроводящие элементы подкапотного пространства. Такая вроде бы банальщина очень даже может быть именно той причиной, почему не крутит стартер вашей машины.

    Стартер крутит но не зацепляет маховик

    Стартер крутит в холостую, на первый взгляд звучит крайне странно, но бывает и такое явление в жизни автовладельцев. Скажу сразу это связано с поломкой бендикса или в обгонной муфтой что одно и тоже.

    Если просто бендикс это часть стартера которая передаёт вращательную силу раскрученного стартера на маховик мотора чтоб в итоге осуществить запуск двигателя.

    Принцип работы обгонной муфты заключается в том что перед началом вращения якоря стартера, втягивающее реле вводит бендикс в зацепление с венцом маховика, а потом подаётся ток на обмотки стартера и он начинает вращать коленчатый вал мотора., в итоге происходит запуск двигателя машины.

    Соответственно если эта обгонная муфта неисправна то не о каком зацеплении с маховиком речи не идет и мотор соответственно не получит вращательный импульс для своего запуска.

    Причины того, что стартер не входит в зацепление с маховиком:

    • Износ прижимных пружин и роликов бендикса
    • Смазка превратилась в желеподобное густое месиво, которое не дает роликам и пружинам хорошо вжать обгонную муфту в зацепление с маховиком коленчатого вала
    • Повредились зубья на шестерне бендикса

    Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе


    Почему на горячую плохо крутит стартер

    Причин тому может быть множество, вот что говорят те автовладельцы, которые с этим явлением, так или иначе, столкнулись


    Стартер самопроизвольно крутит во время движения автомобиля

    Редкое явление, когда старте не с того не с сего сам начинает крутить в то время как вы едете например на скорости километров 120, где все подробно с фотографиями и пояснениями расписано.

    Ремонт стартера своими руками

    Чтобы произвести ремонт стартера нам потребуется произвести его демонтаж. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой автомобильной яме.

    Последовательность действий следующая

    • Отключаем клеммы от аккумулятора
    • Откручиваем и снимаем все провода от стартера и втягивающего реле
    • Откручиваем болты крепления стартера к двигателю
    • Вытягиваем наш агрегат наружу

    Далее берем провода и подключаем минус от АКБ к корпусу стартера, а плюс АКБ к контактному болту втягивающего реле. Если все исправно то втягивающее реле должно выдвинуть бендикс (шестерню зацепления с маховиком) вперед, если этого не произошло, требуется замена втягивающего.

    Чтобы стоит упомянуть его основные и распространенные поломки

    1. Нерабочее втягивающее
    2. Изношенные или заклинившие подшипники
    3. Выход из строя токопроводящих или графитовых щеток

    Исходя их этих знаний, эти узлы проверяются в первую очередь на предмет работоспособности

    Замкнувшая обмотка корпуса стартера или якоря тоже довольна распространенная неисправность – тут желательно иметь тестер или ещё лучше мультиметр, а так же обладать некими знаниями в электрике, что бы выявить замыкание – но, можно провести проверку и так – берут провод под неким напряжением, на конце которого закреплена лампа, один контакт этого провода прижимают к корпусу стартера, а второй на выход его обмоток – если лампа засветилась, то присутствует замыкание, которое так же проявится искрением на обмотках.

    Если есть замыкание тогда либо перематывать либо корпус под замену.

    Так же можно ещё проверить и следующим способом – примотать минус от АКБ к корпуса стартера, а плюс подключить к клемме бендикса и затем замыкаем отверткой или куском провода клемму бендикса это та на которой провод прикручен с центральной клеммой на стартере как на этом фото,
    если все закрутилось и завертелось значит у вас все ок. Только не забывайте при этом очень сильно держать сам стартер, а то он выпрыгнет и упадет со стола или с того на что вы его положили.

    Вывод

    В этом посте мы рассмотрели проблему, почему стартер крутит, а двигатель не заводится, а так же узнали о наиболее распространенных неисправностях стартера автомобиля и методах их устранения своими руками. Будем рады видеть ваши рекомендации по теме этой статьи.

    Категории: / / от 08.05.2017

    Почему не крутит, не заводится стартер — причины несрабатывания стартера

    Чем активнее и дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше риск возникновения различных неисправностей его агрегатов и узлов. Проблема, с которой достаточно часто сталкиваются автолюбители или водители-профессионалы — отказ стартера, то есть ситуация, когда водитель поворачивает ключ, включая зажигание, а ничего не происходит – двигатель не заводится, стартер не крутит. Могут раздаваться какие- то щелчки, жужжание или вообще отсутствовать какая-либо реакция на вашу попытку запустить мотор. Стартер может отказывать по многим причинам. Чтобы решить проблему, нужно найти ее.

    Проверяем АКБ на заряженность

    Первое, что следует выяснить, — проверить, достаточно ли заряжен АКБ, поскольку в противном случае подающих «сил» не хватит, чтобы прокрутка стартера запустила ДВС. Начните с включения габаритных огней или сигнала. Если они работают как обычно, продолжаем поиски причины. На всякий случай проверьте состояние клемм аккумулятора, а также контакты минусового провода к двигателю или кузову. Недостаточный контакт может привести к большим утескам тока, и для работы стартера в штатном режиме его просто не хватит. Проверьте также напряжение аккумуляторной батареи — снимите клеммы и воспользуйтесь вольтметром. Если значение измерения ниже 9В, значит, батарея уже «посажена».


    Контактную группу также следует проверить. Делается это очень просто – поворачивается ключ в зажигании, и на «приборке» должны зажечься контрольные лампочки. Если этого не произошло, значит, первопричина отказа стартера кроется в контактной группе.

    Другие причины отказа стартера

    Они могут быть механико-электрическими и электрическими. В первом случае попытка запуска двигателя сопровождается характерными звуками – щелчками или шорохами. Если шумов не слышно, проблема – в электрике.

    Типичные проблемы электрики, из-за которых не схватывает стартер:

    • отсутствие контакта на втягивающем реле;

    • перегорание питающего провода втягивающего реле.

    • отсутствие контакта от стартера на кузов.

    • неисправности сигнализации либо иммобилайзера.

    Первые три неисправности вопросов не вызывают, а как может влиять на работу стартера  система безопасности авто? Всё просто: и система сигнализации , и предусмотренный комплектацией штатный иммобилайзер созданы для того, чтобы помешать угонщикам или другим злоумышленникам проникнуть в салон машины. Работая в режиме активации, системы безопасности рвут цепь питания стартера, стало быть, завести машину не удастся. Но иногда случается, что они «глючат», оставаясь активированными и после отключения, и не «дают» контакт на стартер. Ликвидировать самостоятельно такую неисправность едва ли удастся, лучше прибегнуть к помощи специалиста.

    Механико-электрические причины не включения стартера

    К ним относятся:

    • поломки бендикса и втягивающего реле. Какова его функция? Уже из его названия понятно, что его задача — что-то втягивать, и это действительно так – оно при подаче тока втягивает две шестерни: бендикс и шестеренку маховика. Одна из них раскручивает другую, благодаря чему осуществляется запуск двигателя. При отсутствии контакта(он может перегореть или просто отломиться) реле не будет подавать ток на бендикс. Неисправность может возникнуть и из-за истирания зубьев бендикса;

    • износ обмотки и щеток. Передача крутящего момента от электромотора бендиксу производится посредством щеток, поэтому эти детали со временем изнашиваются. Эксплуатационный ресурс щеток для разных моделей определяется производителем. В среднем он составляет примерно 100 — 150 тыс. км. Если степень износа щеток велика, то втягивающее реле будет издавать характерное щелканье.

    • перегорание, либо замыкание обмотки «якоря» — такая ситуация полностью исключает производство электричества;

    • выработка эксплуатационного ресурса втулками стартера. Втулки по сути — те же подшипники, находящиеся в верхней и нижней частях устройства. Они предназначены для обеспечения нормального вращения вала старта — «якоря». При покосившихся или разбитых втулках вал проворачиваться не будет либо займет неправильное положение на оси, случится замыкание. Это приведет к перегоранию обмотки «якоря», питающих кабелей, расплавлению клемм. Подклинивающий вал увеличивает риск замыкания и может стать причиной возгорания автомобиля.

    Как выявить проблему, если стартер не срабатывает?

    Многое зависит от наличия у вас навыков авторемонта. Людям из числа дилетантов в этом вопросе лучше, конечно, обратиться в надежный автосервис. Если же вы не только водите машину, но и понимаете, что и как в ней работает, следуйте нашим советам. Итак, ищем проблему.

    Проверяем контакты реле

    Для этого нужно измерить напряжение между «землей» и «плюсом» мотора стартера. На шкале вольтметра при повороте ключа в зажигании должно отразиться максимальное напряжение. Если этого не произошло, следует зачистить контакты на втягивающем реле и проверить цепь. Нередко перегорают «пятаки» контактов.

    Проверяем бендикс

    О неисправности бендикса свидетельствует раздающийся при повороте ключа в зажигании хруст. Это говорит о том, что бендикс не сцепляется зубьями с шестерней маховика из-за изношенности их у одной либо обеих деталей. Подтвердить это предположение поможет замыкание двух контактов на втягивающем реле. Ток при этом пойдет прямо на «якорь». Если при этом ротор будет жужжать и легко вращаться, а двигатель не запустится, надо объективно оценить качество зацепления бендикса. Для этого демонтируйте деталь, и тщательный осмотр позволит выявить проблему.

    О разрушении обмотки будет свидетельствовать отчетливый запах гари. Износ щеток можно увидеть только в том случае, если разобрать стартер. По другому определить, что стартер не работает из-за износившихся щеток можно на слух — если момент поворота ключа реле щелкает, а ротор при этом остается неподвижным. Но это при условии, что бендикс исправен.

    Проверяем износ втулок

    По косвенным признакам установить неисправность втулок не получится. Придется разобрать стартер, если уже исключены другие возможные причины. Но намекнуть на то, что проблема во втулках, могут:

    • сильное нагревание стартера;
    • проблема именно с запуском двигателя на «горячую», хотя «холодный» мотор заводится легко.

    Как видите, возможных причин отказа стартера много, важно своевременно диагностировать поломку, исследуя устройство в соответствии с вышеперечисленными рекомендациями, чтобы не доводить дело до более масштабного ремонта, чем простая замена стартера или его деталей.

    5 причин того, что машина заводится, но не заводится (что проверить)

    (обновлено 12 июля 2021 г.)

    Нет ничего более неприятного, чем машина, которая не заводится. Вы, вероятно, будете продолжать пытаться повернуть ключ, поскольку он находится в системе зажигания, но ничего не включится. Двигатель заведется, но просто не заведется.

    Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

    Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

    Может быть много причин, почему это происходит. Однако это не всегда означает, что с вашим двигателем что-то не так. К двигателю может быть подключен другой компонент, из-за которого он прокручивается, но не запускается.

    Механик всегда может понять, что это такое, но вы также можете понять это самостоятельно, разобравшись с различными причинами, на которые следует обратить внимание.

    5 основных причин того, что двигатель проворачивается, но машина не заводится

    В большинстве случаев причина того, что машина не заводится, очень проста и доступна для устранения.В зависимости от основной причины, если вы оставите проблему слишком долго, это может создать более серьезную проблему с вашим двигателем, устранение которой обойдется вам в тысячи долларов. Не позволяйте этому дойти до этого момента.

    Читайте также: 5 основных причин перегрева автомобиля

    Вот пять наиболее распространенных причин, по которым автомобиль заводится, но не заводится.

    1) Проблемы с топливом

    Хотите верьте, хотите нет, но у многих людей возникает эта проблема из-за нехватки топлива в бензобаке.Это может быть связано с тем, что вы просто не заправляете бензобак или используете неправильный тип топлива.

    Если топливо загрязнено и не отфильтровано должным образом, вы можете столкнуться с тем, что двигатель не запустится. Поэтому всегда помните, что нужно использовать правильный тип топлива и не позволять топливному баку опускаться ниже одной четверти.

    Проблема может быть связана с перегоревшим предохранителем или реле. Например, без работающего реле топливного насоса вы сможете запускать двигатель весь день, но топливо в двигатель не поступит.

    Если проблема связана с перегоревшим предохранителем или реле, которое не позволяет топливной форсунке подавать необходимое количество топлива в камеру внутреннего сгорания, тогда простая замена этого предохранителя или реле должна решить проблему. Если предохранитель перегорает во второй раз, у вас может быть проблема с электричеством, которую нужно отследить.

    Еще одна проблема, связанная с топливом, это сам топливный насос. Если топливный насос неисправен или работает плохо, это может привести к тому, что двигатель не запустится даже при правильном вращении стартера.

    2) Проблемы с аккумулятором

    Если двигатель прокручивается слишком медленно, причиной может быть проблема с аккумулятором. Возможно, ваша батарея разряжена или на клеммах батареи есть коррозия. Иногда клеммы также могут быть слишком свободными.

    Всякий раз, когда возникают эти проблемы, у вас будет заводиться двигатель, который не запускается. К счастью, устранение подобных проблем обходится недорого. В худшем случае вы покупаете новую батарею, которая будет стоить около 150 долларов.

    3) Неисправность датчика ЭБУ

    В большинстве современных автомобилей установлены датчики, которые передают информацию в двигатель. Двумя основными датчиками двигателя являются датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. Эти датчики сообщают ЭБУ, где находятся основные вращающиеся компоненты двигателя, поэтому ЭБУ знает, когда открывать топливные форсунки и воспламенять топливную смесь свечами зажигания.

    Если хотя бы один из этих датчиков выйдет из строя, двигатель не запустится.У вас также может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который препятствует возникновению искры в цилиндре внутреннего сгорания.

    Если один или несколько датчиков неисправны, у вас, скорее всего, появится индикатор проверки двигателя с полезным кодом, который даст вам представление о том, какой датчик вызвал проблему. Проверьте код с помощью сканера кода, чтобы сузить масштаб проблемы.

    4) Стартер

    Если у вас неисправный или неисправный стартер, он не сможет генерировать количество ампер, необходимое для включения системы зажигания и топливных форсунок.В начале двигатель все еще будет заводиться, но при этом может издаваться много странных звуков.

    Если эту проблему не лечить, двигатель в конечном итоге вообще перестанет запускаться. Итак, замените стартер сразу же, как только вы поймете, что причина в этом.

    Стартеры для большинства автомобилей обойдутся вам примерно в 500 долларов, что намного дешевле, чем замена двигателя.

    5) Система безопасности

    В автомобилях, оснащенных сложной системой безопасности послепродажного обслуживания или иммобилайзером, ошибка в этой системе может привести к неправильной работе системы зажигания.

    Если вы изучили все остальные возможные причины и обнаружили, что их нет, то уточните в компании, которая устанавливала вашу автосигнализацию, правильно ли она работает.

    7 Признаки неисправного стартера

     

    Когда стартер в вашем автомобиле выходит из строя, вы, так сказать, «в тупике». Никуда не поедешь, когда стартер уже не работает. Может показаться, что это произошло внезапно и без всякого предупреждения. Но, знаете что? Есть семь симптомов, которые могут указывать на то, что у вас плохой стартер или он выходит из строя.Если вы знаете об этих признаках, вы, возможно, сможете избежать неприятностей. Ваши доверенные автомобильные специалисты в Reliable Import Service имеют опыт диагностики и устранения проблемы с неисправным стартером. Приходите к нам, если заметите любой из этих семи симптомов плохого стартера.

    Что такое стартер?

    Стартер состоит из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида (реле), который одновременно включает ведущую шестерню стартера и замыкает электрические контакты основного двигателя.Стартер в автомобиле питается от аккумулятора. Назначение стартера — запустить двигатель и запустить автомобиль. Реле стартера, расположенное между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем, передает мощность. Если либо реле стартера, либо двигатель перестанет работать, вы не сможете тронуть автомобиль без запуска от внешнего источника или буксировки.

    Причины выхода из строя стартера

    Проблемы с системой запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или естественным износом. Как вы понимаете, стартер сильно изнашивается в течение срока службы, поэтому со временем проблемы возникают часто.Недавняя технология Stop/Start в автомобилях увеличивает нагрузку на стартер и аккумулятор.

    Общие симптомы

    В большинстве случаев стартер и реле не выходят из строя без каких-либо предварительных признаков. Впрочем, это тоже может случиться. Тем не менее, обратите внимание на эти семь признаков того, что ваш стартер выходит из строя.

    #1: Двигатель не крутится

    Наиболее частым признаком проблемы со стартером является то, что ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск».Вероятная причина заключается в том, что реле стартера или двигатель сгорели, или возникла электрическая проблема. Однако обратите внимание, что проблема может быть вызвана и разряженной батареей. Если вы испытываете этот симптом, вам необходимо обратиться к опытному механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, поскольку это может быть признаком нескольких проблем.

    №2: Шум — щелчки, скрежет или жужжание

    Если вы начинаете слышать шум, которого раньше не слышали, при повороте ключа или нажатии кнопки «Старт», вам следует обратить внимание.Любой щелчок, скрежет или жужжание могут указывать на надвигающуюся смерть стартера. Когда компоненты стартера изношены или не зацепляются должным образом, часто возникает скрежещущий звук, похожий на тот, который вы слышите, если снова случайно включите ключ зажигания после запуска двигателя. Если игнорировать симптом скрежета, это также может привести к повреждению маховика двигателя.

    #3: Периодические проблемы с запуском автомобиля

    Если вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не запускается мгновенно, а затем вы пытаетесь снова, и он работает нормально, скорее всего, у вас проблема с реле стартера.Реле стартера либо подает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Это функция «все или ничего». Иногда из-за поврежденного реле стартер издает щелкающий звук при включении зажигания. Итак, если вы испытываете обе эти проблемы — прерывистый запуск и щелкающий звук — отнесите свой автомобиль к опытному механику.

    #4: Стартер остается включенным после запуска

    Пусковая цепь должна замкнуться после запуска двигателя и отпускания ключа или кнопки запуска.Если вы слышите непрерывный скрежещущий звук из-под автомобиля после того, как двигатель запущен и работает, возможно, реле стартера заело. Когда это произойдет, реле будет продолжать работать, как будто вы пытаетесь завести автомобиль. Реле стартера залипает, когда оно приварено друг к другу. Вам нужно немедленно решить эту проблему. Если проблема не исчезнет, ​​реле застрянет во включенном положении, что в конечном итоге приведет к серьезному повреждению всей системы стартера и маховика коробки передач.

    #5: Дым

    Стартер механический и работает от электричества. Если ваш автомобиль не заводится, а вы продолжаете пытаться его завести, это может привести к перегреву системы. Когда стартер перегревается из-за продолжающейся подачи питания, вы увидите или почувствуете запах дыма, выходящего из-под двигателя. Возможными причинами могут быть короткое замыкание, перегоревший предохранитель или проблема с замком зажигания. В любом случае, вам следует обратиться к сертифицированному механику, как только вы заметите эту ситуацию.

    #6: Стартер срабатывает, но двигатель не запускается

    Вы можете повернуть ключ зажигания или нажать кнопку «Старт» и услышать, как срабатывает стартер, но двигатель не прокручивается. Иногда проблема со стартером механическая. В этом случае шестерня, соединенная с маховиком, сорвалась или сместилась относительно маховика. В любом случае двигатель не заведется. В этом случае сертифицированный механик должен заменить стартер.

     

    #7: Аккумулятор

    Возможно, на приборной панели горят лампочки, а фары работают, поэтому вы думаете, что на систему запуска подается питание, но двигатель не заводится.На самом деле это может быть проблемой с вашей батареей, потому что для запуска двигателя требуется много энергии. Попробуйте начать с джемпера или стартового пакета. Если он запускается, это указывает на то, что источником проблемы является слабый аккумулятор. Часто, особенно в зимние месяцы, проблемы с запуском связаны с аккумулятором.

    Позвоните нам!

    Наша команда профессиональных техников выполняет плановое техническое обслуживание и ремонт автомобиля, что может спасти вас от затруднительного положения! Когда вы заметите любой из этих 7 признаков плохого стартера, приходите к нам в Reliable Imports.Позвоните нам сегодня по телефону 919-324-3019, чтобы назначить встречу.

    Двигатель прокручивается, но не запускается. Общие проблемы

    Главная > Двигатель проворачивается, но не заводится. Общие проблемы

    Обновлено: 09 июля 2021 г.

    В этом руководстве мы рассмотрим проблемы с незапуском, когда двигатель проворачивается (прокручивается), но не запускается. Если ваш двигатель не заводится вообще, или заводится очень медленно, или индикатор безопасности продолжает гореть, прочтите первую часть: Почему автомобиль не заводится, советы по устранению неполадок.Если в вашем автомобиле есть система запуска с кнопки, прочтите это руководство: Проблемы с запуском с кнопки.
    Если ваш двигатель заводится нормально, но не заводится, вы знаете, что по крайней мере ваша батарея в хорошем состоянии и стартер работает. Во-первых, проверьте наличие общих проблем с автомобилями, подобными вашей. Подробнее о распространенных причинах читайте ниже.

    Изучите распространенные проблемы с вашей маркой, годом и моделью

    Если ваш автомобиль не заводится, есть большая вероятность, что у кого-то уже была подобная проблема с автомобилем той же модели, и он уже нашел решение.Существуют веб-сайты, на которых вы можете искать распространенные проблемы, о которых сообщают другие владельцы:
    Safercar.gov — нажмите «Владельцы транспортных средств», затем «Поиск жалоб».
    Carcomplaints.com — поиск распространенных жалоб.
    Например, если вы ищете жалобы NHTSA на Safercar.gov для Chevrolet Impala 2002 года, выбрав «Электрическая система», вы найдете ряд жалоб на отсутствие запуска, связанных с функцией «Passlock». Теперь погуглите «Passlock», и вы найдете ряд тем на различных форумах, описывающих проблему и способы ее решения.

    Двигатель залит

    Эта проблема распространена, особенно в автомобилях с большим пробегом. Машина заводится, потом глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях он может перезапуститься при легком нажатии на педаль газа во время запуска. Что происходит, так это то, что избыток бензина загрязняет свечи зажигания и смывает масло с поршневых колец, снижая компрессию. Ваш механик может посоветовать заменить или, по крайней мере, снять и просушить свечи зажигания, а если аккумулятор разряжен, перезарядить аккумулятор.После выкручивания свечей зажигания излишки бензина испаряются. При полностью заряженном аккумуляторе и чистых свечах зажигания залитый двигатель должен запуститься, если нет других проблем. Посмотрите эти видео на YouTube, чтобы узнать больше.

    Неисправен предохранитель, главное реле, топливный насос или другое реле

    Неисправности реле топливного насоса или предохранителя или главного реле (модуля) являются обычным явлением в некоторых автомобилях. Во многих автомобилях Honda неисправное главное реле PGM FI может привести к тому, что автомобиль не заведется.
    В некоторых автомобилях Chrysler и Dodge неисправное реле ASD часто было причиной отсутствия запуска.Неисправный модуль FPDM в некоторых автомобилях Ford может вызвать ту же проблему.
    В некоторых автомобилях Chrysler, Dodge, Jeep коррозия в блоке реле/предохранителей (модуль TIPM) является еще одной проблемой, которая может привести к невозможности запуска. Во время исследования мы обнаружили много жалоб, связанных с Totally Integrated Power Module (TIPM), а не только с запуском.
    В некоторых автомобилях Ford F-150 перегретый предохранитель F27 в распределительной коробке аккумуляторной батареи (BJB) может привести к тому, что автомобиль не заведется. Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.
    В некоторых грузовиках GM модуль управления топливным насосом (FPCM) установлен внизу, рядом с запасным колесом. Довольно распространенная ситуация, когда вода или коррозия могут привести к тому, что модуль не будет работать. Например, мы нашли отличное видео, объясняющее проблему. Замена реле или модуля стоит не так дорого, как некоторые другие проблемы.

    Плохой топливный насос

    Известно также, что топливные насосы выходят из строя. Однажды топливный насос просто перестает работать, и двигатель заводится, но не заводится без подачи топлива.Мы настоятельно рекомендуем доверять любые проблемы с топливом квалифицированному специалисту из-за пожароопасности, так как в большинстве автомобилей топливный насос установлен внутри бензобака. Когда вы отвезете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, ваш механик должен будет провести несколько тестов. Нетрудно выяснить, не заводится ли машина, потому что из форсунок не поступает топливо. Если топливный насос не работает, вашему механику, возможно, придется проверить электрическую цепь, включая разъем и реле топливного насоса.

    Топливный насос высокого давления

    Топливный насос высокого давления (ТНВД) является еще одним виновником проблем с незапуском и длительным запуском двигателя. Топливный насос высокого давления установлен на двигателе и является частью системы непосредственного впрыска топлива. Когда он выходит из строя, сначала машине не хватает мощности, и ее нужно дольше прокручивать, прежде чем двигатель заведется, а затем он полностью глохнет. Ищите проблемы с HPFP в BMW 335i или 135i, и вы найдете много.

    Неисправность датчика массового расхода воздуха

    Датчик массы воздушного потока Во многих автомобилях неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что автомобиль не заведется.Машина может завестись на секунду, но тут же заглохнуть. Механики часто используют заведомо исправный датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить, запускается ли двигатель. Некоторые механики пытаются отключить датчик массового расхода воздуха, чтобы посмотреть, заводится ли машина без него. Замена датчика массового расхода воздуха проста и не очень дорога (30-160 долларов за деталь плюс 50-120 долларов за работу). Подробнее о датчике массового расхода воздуха.

    Двигатель прокручивается, но не запускается после замены аккумулятора

    В некоторых автомобилях с большим пробегом, если корпус дроссельной заслонки очень грязный, это может привести к тому, что автомобиль не запустится после замены аккумулятора.Иногда автомобиль может завестись только при легком нажатии на педаль газа. Проблема в том, что по мере загрязнения корпуса дроссельной заслонки компьютер двигателя заново обучается и регулирует положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки. Когда аккумуляторная батарея отсоединена, запомненное положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки в компьютере двигателя стирается. Решение состоит в том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки и выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу.

    Неисправность датчика коленчатого вала или кулачка или проводки датчика

    Датчик положения коленчатого вала (датчик кривошипа) является важным устройством, измеряющим обороты двигателя и отслеживающим положение коленчатого вала.Автомобиль не заведется, если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом. Датчик коленвала может выйти из строя или его проводка может быть повреждена. Это может привести к тому, что автомобиль заглохнет или не заведется. Часто это происходит с перерывами. Датчик коленчатого вала можно проверить с помощью сканера или мультиметра. Подробнее об этом читайте здесь: Датчик положения коленчатого вала.

    Датчик положения распределительного вала или датчик распредвала работают аналогично, за исключением того, что он измеряет вращение распределительного вала. Многие автомобили имеют два датчика распредвала, по одному на каждый распредвал.Проблемы с датчиком распредвала и коленчатого вала распространены во многих автомобилях, включая старые модели Nissan и Chrysler.

    Неисправный блок катушек зажигания

    Известно, что в некоторых старых автомобилях, включая GM и Volkswagen, блок катушек зажигания выходит из строя. Часто это происходило в дождливую погоду или после мойки двигателя. Ваш механик может проверить блок катушек. Деталь не очень дорогая. Теперь у большинства автомобилей есть отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Хотя они также часто выходят из строя, они не приводят к тому, что двигатель не запускается.Подробнее о катушках зажигания.

    Автомобиль не заводится из-за неправильного выбора времени

    Часто эта проблема возникает после замены ремня ГРМ или цепи ГРМ. Если после такого ремонта машина не заводится, то необходимо перепроверить ГРМ.
    В автомобилях с ремнем ГРМ старый ремень может перескакивать/перескакивать на несколько зубьев, что изменит синхронизацию. В некоторых автомобилях с цепью ГРМ цепь также может перескакивать на зуб, если натяжитель цепи ГРМ выходит из строя или если в двигателе недостаточно масла.Если в интерференционном двигателе проскакивает ремень ГРМ или цепь, особенно на высоких оборотах, есть вероятность, что клапана могут загнуться. Это может быть дорогостоящей проблемой для устранения. Ваш механик может предложить проверить, не погнуты ли клапана, прежде чем тратить деньги на новый ремень или цепь. В двигателе без помех замена ремня ГРМ (или цепи) соответствующими деталями и сброс времени может решить проблему. Подробнее о ремне ГРМ.

    Низкая компрессия в двигателе

    Двигатель может потерять компрессию в цилиндрах после сильного перегрева или при перескакивании ремня ГРМ или цепи.Замена двигателя в этом случае может быть лучшим вариантом, чем его ремонт. Замена двигателя на б/у агрегат стоит от 1400 до 3300 долларов в зависимости от стоимости детали и сложности работы. При сегодняшней хорошо развитой сети автопереработчиков найти подержанный двигатель не так уж и сложно. Мы видели много успешно замененных двигателей.

    Проблемы с компьютером двигателя (PCM) или цепями питания PCM

    Неисправный компьютер двигателя или PCM встречается редко, но у некоторых автомобилей были известные проблемы с ним.Например, старые модели Nissan Sentra и Ford Escape. Мы видели проблемы, когда цепь PCM или предохранитель были закорочены после повышения разряженного автомобильного аккумулятора. В некоторых автомобилях вы можете сказать, что PCM не запитан, если значок «Проверить двигатель» не загорается при включенном зажигании. Известно, что в некоторых старых автомобилях Mazda корродированный провод на предохранителе PCM в блоке предохранителей вызывает проблемы с запуском двигателя. PCM — дорогая деталь, однако обычно на нее распространяется гарантия на выбросы (8 лет или 80 000 миль).

    Автомобиль не заводится, но свет горит? – Rustyautos.com

    Никогда не бывает подходящего времени, чтобы сломаться. Это всегда неудобно, а иногда и напрягает. Итак, давайте посмотрим, сможем ли мы понять это с минимальным количеством суеты.

    Итак, почему ваша машина не заводится, хотя свет горит? Наиболее вероятная неисправность — разряженный аккумулятор, но вот еще 10 возможных причин:

      1. Неправильная батарея
      2. Свободные грязные или поврежденные батареи подключения
      3. Ключевой код неисправности
      4. Сцепление / парк Lock Out Switch
      5. Blown главный предохранитель
      6. неисправный стартовый реле
      7. Ослабление/повреждение цепи стартера
      8. Неисправность стартера
      9. Неисправность замка зажигания
      10. Механическая неисправность

      В большинстве случаев это ошибка, связанная с батареей, поэтому мы проведем несколько быстрых тестов, которые помогут нам сузить поле возможных причин.

      Если ваш автомобиль моложе 1996 года, он будет оснащен разъемом канала передачи данных. Использование считывателя кода поможет ускорить диагностику.

      Использование наших ушей

      Несколько простых наблюдений можно сделать без каких-либо инструментов, только наши уши.

      • Ваш автомобиль издает повторяющийся щелчок или одиночный щелчок, когда ключ поворачивается для запуска (запуска). Если это так, ваша батарея, скорее всего, разряжена, но это также может свидетельствовать о неисправности стартера.
      • Если ваш автомобиль вообще не издает шума, когда ключ поворачивается для запуска (запуска) — это также может быть вызвано разряженным аккумулятором, также часто используется активированный инерционный переключатель.Список возможных причин намного больше, и мы рассмотрим наиболее распространенные ниже.

      Проверка разряженной или неисправной батареи

      Часто современные автомобили имеют рабочие фары, но двигатель не заводится, потому что современные автомобили имеют программное обеспечение для управления батареями, встроенное в модуль управления двигателем. Проще говоря, это означает, что зажигание не будет пытаться включить стартер, если аккумулятор разряжен.

      Быстрый способ проверить аккумулятор — включить фары автомобиля и дворники на полной скорости.Если свет кажется тусклым, а дворники работают медленно, то вы можете быть уверены, что ваша батарея разряжена.

      Разряженную батарею легко починить. Вы можете запустить свой автомобиль от другого автомобиля или любого достаточно мощного аккумулятора на 12 вольт. Это самое быстрое решение для разряженной батареи.

      Пуск от внешнего источника очень прост, подключите красный плюс (+) к красному плюсу, а черный минус (-) к минусу.

      Руководствуясь рисунком ниже, подключите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4.(неважно, в какой машине разряжен аккумулятор)

      Заведите автомобиль и оставьте кабели подключенными, а автомобиль поработайте на холостом ходу в течение нескольких минут, прежде чем снимать.

      Теперь при работающем двигателе отсоедините тросы в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

      Другой вариант — зарядить аккумулятор. Однако это может занять несколько часов, в зависимости от размера аккумулятора и номинальной силы тока используемого зарядного устройства.

      Аккумулятор может быть не просто разряжен. Он может быть неисправен.Обычно заведенный от внешнего источника автомобиль продолжает работать даже с неисправным аккумулятором, но если вы запустите слишком много потребителей, таких как обогреватели, дворники и фары, двигатель заглохнет.

      Тестовая батарея

      Проверить аккумулятор легко. Вы можете приобрести недорогой инструмент для тестирования аккумуляторов. Проверка аккумулятора состоит из двух частей. Сначала мы проверим напряжение, а затем проверим аккумулятор под нагрузкой.

      Проверка напряжения аккумулятора

      Следующие показания представляют состояние заряда батареи в состоянии покоя:

      • 12.7 — 13,2 Вольт на 100% на 100% на 100%
      • 12,4 вольт 75% заряжены
      • 12,2 Вольт 50% на 50%
      • 12,0 вольт на 25% на 25% на 25178
      • 0 — 11,9 вольт выписан (квартира)

      Батарея может прочитать здоровые 12,65 вольта и все еще неисправны, поэтому нам нужно проверить его под нагрузкой, чтобы убедиться, что у него есть мощность для запуска двигателя.

      Тест нагрузки батареи

      Для выполнения этого теста нам понадобится помощник и наш DVOM. Подсоедините счетчик в соответствии со схемой ниже и попросите помощника провернуть двигатель.Аккумулятор, напряжение которого падает ниже 9 вольт при заводке, неисправен.

      Если напряжение аккумуляторной батареи не меняется, когда зажигание поворачивается в положение запуска (старт), ваша аккумуляторная батарея не неисправна.

      Если вам нужен новый аккумулятор, перейдите по ссылке ниже на автомобильный аккумулятор Amazon.

      Автомобильный аккумулятор Амазонки

      Проверка на наличие ослабленных/грязных или неисправных соединений батареи

      Как вы, наверное, знаете, в цепи циркулирует напряжение. Любой разрыв или дефект в круге потока вызовет проблемы.Часто периодически возникающие проблемы с электричеством вызваны грязными или слабыми контактами аккумуляторной батареи.

      Кислотная коррозия клемм аккумуляторной батареи является обычным явлением. Выглядит как бело-зеленое известняковое отложение. Это создает блокировку потока тока батареи.

      Использование пищевой соды и небольшого количества воды — лучший способ натурализовать его. Соединения и клеммы аккумулятора необходимо очистить наждачной бумагой или очистителем клемм аккумулятора.

      Кабель аккумулятора на самом деле состоит из нескольких отдельных проводов, скрученных и покрытых изолятором.Вибрация двигателя может привести к обрыву некоторых отдельных проводов, что, в свою очередь, так же, как и коррозия, может вызвать замедление тока через провод, мало чем отличающееся от дорожной пробки.

      Убедитесь, что положительные и отрицательные клеммы аккумулятора затянуты, провода, кабели и соединения не повреждены и не покрыты коррозией.

      Лучшим испытанием для аккумуляторных кабелей является испытание на падение напряжения. Не волнуйтесь, это просто. Тест в основном измеряет разницу в напряжении между двумя отдельными контрольными точками, большая разница в напряжении говорит о наличии блокировки в системе.

      Блокировкой могут быть обрывы проводов, плохие соединения, перетирание проводов и т.д.

      Для этого теста вам понадобится вольтметр, и он будет точным, только если цепь нагружена (ключ в положении заводной рукоятки).

      Проверка системы безопасности автомобиля

      Проверьте на приборной панели индикатор безопасности. В большинстве автомобилей, выпущенных за последние двадцать лет, в ключе зажигания используется защитный чип. Чип закодирован в блоке управления двигателем и считывается считывателем кода замка зажигания.

      Если используется неправильный ключ или не считывается чип, лампочки зажигания загорятся, но двигатель не заведется.

      Чипы ключей

      иногда выходят из строя, как и считыватели кодов ключей зажигания. Большинство автомобилей будут мигать сигнальной лампой на приборной панели, если есть проблема с системой безопасности.

      Если у вас есть защитный код или сигнальная лампа ключа на приборной панели, вам необходимо посетить главного дилера, так как ваш ключ или модуль управления, возможно, потребуется запрограммировать.

      Если ваш автомобиль запускается с кнопки, попробуйте нажать кнопку запуска с помощью брелока, это поможет считывателю кода зажигания прочитать чип брелока.

      Проверка внутреннего освещения

      Убедившись, что ваш аккумулятор находится в хорошем состоянии, запустив дворники и фары, включите плафон освещения салона или фары. Следите за светом, когда поворачиваете ключ в исходное положение.

      Если плафон тускнеет, это означает, что на стартер подается питание, и что стартер, вероятно, неисправен. (См. тестирование стартера ниже)

      Если ваш плафон не тускнеет, значит, ваш стартер не получает сигнала запуска, и нам нужно продолжить поиск неисправности.

      Инерционный переключатель

      Инерционный выключатель — это защитный выключатель, предназначенный для автоматического срабатывания в случае аварии. Он незаметно расположен внутри вашего автомобиля и при активации отключает подачу топлива в двигатель, но на некоторых моделях он также отключает питание стартера.

      Переключатель чувствителен к ударам или толчкам, поэтому езда по бездорожью или глубокая выбоина могут привести к его срабатыванию. Эти переключатели могут стать очень чувствительными и неприятными.

      Датчик обычно находится за передней защитной панелью (пластиковая панель рядом с вашими ногами), может быть со стороны водителя или переднего пассажира.При активации кнопка переключателя будет находиться в верхнем положении. Чтобы сбросить его, нажмите его вниз.

      Проверьте переключатель сцепления/парковки

      Выключатель блокировки устанавливается не на все автомобили. Это зависит от того, сколько ему лет. Если в вашем автомобиле есть автоматическая коробка передач, вы знаете, что не можете запустить его, если он не находится в парке (P). Если переключатель PRNDL (Park, Reverse, Neutral, Drive, Low) неисправен, он не распознает, что автомобиль находится в парковке, и поэтому не позволит ему завестись.

      Быстрый способ обойти это — перевести коробку передач в нейтральное положение (N).Если теперь ваша машина заводится, вы диагностировали неисправный переключатель PRNDL. Это электронный компонент, который установлен снаружи трансмиссии и сообщает блоку управления силовым агрегатом, какая передача была выбрана. Если у вас есть доступ к базовым инструментам, заменить их довольно просто.

      Выключатель блокировки сцепления

      Если ваш автомобиль с механической коробкой передач, он может иметь выключатель блокировки сцепления. Нужно ли выжимать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель? Если это так, проверьте в пространстве для ног над педалью сцепления переключатель.Возможно, вам придется снять крышку.

      Нажатие на педаль рукой поможет вам определить правильный механизм и датчик. Проверьте, на месте ли проводка.

      Если все в порядке, снимите проводку и соедините ее с помощью предохранителя или перемычки, это обходит выключатель сцепления и сообщает ЭБУ (блоку управления двигателем), что педаль нажата. Если ваш автомобиль теперь заводится, вы диагностировали неисправный выключатель блокировки педали сцепления.

      Это простое исправление замены. Никаких специальных инструментов не требуется.

      Проверка на перегоревший предохранитель

      Проверьте блок предохранителей вашего автомобиля. Обычно их больше одного. Блок предохранителей, в котором находятся предохранители стартера, обычно находится под капотом. Наиболее полезные производители перечисляют всех потребителей на задней части блока предохранителей, либо напечатанных на пластиковой крышке, либо на печатной этикетке.

      Проверьте раздел предохранителей на наличие списка под названием «соленоид стартера» или «предохранитель стартера». Это будет большой предохранитель около 35 ампер.

      Вам понадобится простая контрольная лампа, чтобы проверить питание с обеих сторон предохранителя.Если вы нашли перегоревший предохранитель, значит, вы нашли свою проблему. Однако часто замена предохранителя является лишь временным решением. Может снова взорваться.

      Предохранитель предназначен для защиты цепи (проводки и компонентов). Каждая цепь в автомобиле рассчитана на определенную силу тока. Некоторые схемы, такие как простой купольный светильник, будут потреблять около 1 ампера, но средняя схема запуска будет потреблять гораздо больше, более 200 ампер.

      Если вы попытаетесь протолкнуть 200 ампер через цепь купольного освещения, проводка просто загорится.Размещение предохранителя в цепи с нитью накала, предназначенной для сжигания (перегорания предохранителя) выше, скажем, на 2 ампера, спасает цепь от повреждения.

      Предохранители

      бывают нескольких видов и номиналов, некоторые из них встроены в сам кабель, и когда они перегорают, требуется новый кабель. Очень важно использовать правильный размер предохранителя, проверьте руководство или крышку блока предохранителей.

      Использование слишком большого предохранителя может привести к повреждению цепи или возгоранию. Использование слишком маленького предохранителя приведет к его перегоранию.

      Причины, по которым постоянно перегорает предохранитель стартера, включают:

      • Слишком маленький предохранитель
      • Короткое замыкание
      • Неисправность стартера
      • Заедание стартера
      • Механическая неисправность двигателя

      Неисправное реле

      Реле состоит из двух отдельных цепей: стороны управления (управляемой оператором или ECU) и стороны нагрузки, компонента, который получает питание, в нашем случае — стартера.

      Реле представляет собой тип переключателя, который управляет цепью с большой силой тока (нагрузка), такой как наш стартер, включая и выключая питание отдельной цепи с малой силой тока (управление).

      В старых автомобилях типичное электромагнитное реле имеет цепь управления, питание которой подается при повороте ключа зажигания в положение запуска (запуск). Это приводит к тому, что обмотка внутри реле становится магнитной, и с помощью простой механики она замыкает цепь стартера (сторона нагрузки).

      На автомобилях последних моделей зажигание не связано напрямую с реле стартера. Вместо этого команда запуска отправляется в модуль управления двигателем, и он управляет реле.

      Проверка реле

      Есть несколько способов проверить реле, потянуть за реле и встряхнуть его.Если вы слышите дребезжащий звук, арматура отвалилась. Замена реле решает проблему.

      Если дребезжания не слышно, это не значит, что реле исправное, поэтому следующая проверка — вытащить другое реле из цепи стеклоочистителя или света. Если они имеют одинаковую распиновку, подключите его и попробуйте запустить двигатель.

      С помощью Двома вы можете проверить целостность реле, но вам понадобится силовой щуп, чтобы запустить реле или смоделировать проводку.

      Проверка неисправности цепи стартера

      Перед проведением каких-либо испытаний включите стояночный тормоз и установите автомобили с механической коробкой передач в нейтральное положение.

      Ослабленная проводка, грызуны, вибрация, коррозия и нагрев могут привести к повреждению цепи проводки. Я видел много неисправностей проводки. Некоторых можно описать как одного на миллион.

      Автомобили последних моделей оснащены несколькими модулями управления, каждый из которых использует для связи точные показания напряжения. Любое отклонение за пределами этого окна напряжения приводит к включению индикатора проверки двигателя.

      Повреждена проводка

      Плохая проводка должна быть наиболее распространенной причиной проблем с электричеством.Вибрация и пересеченная местность могут привести к ослаблению разъемов. Постоянная вибрация также может привести к тому, что контакты в разъемах будут трястись и подвергаться коррозии, что создает две проблемы: коррозию между контактами и плохое натяжение соединения.

      Механики слишком хорошо знают, что мыши любят изоляцию автомобильной проводки, и они могут причинить много вреда, если оставить ее наедине. Заподозрите повреждение проводки, если увидите доказательства в виде помета и погрызенной звукоизоляции.

      Повреждение изнашивания (трение жгута проводов) является еще одной распространенной неисправностью.Тем не менее, натирающая проволока обычно вызывает периодические проблемы, прежде чем окончательно ляжет. Натирание часто встречается в моторном отсеке, где много вибрации.

      Оборванные провода обычно обнаруживаются там, где жгут проводов резко меняет направление вокруг моторного отсека или вдоль направляющей шасси. Некоторые жгуты проводов известны тем, что ломаются. Всегда стоит проверять известные неисправности для вашей конкретной марки и модели.

      Коррозия в проводке и разъемах усиливается в солевых состояниях, но влажный климат, очевидно, вызовет больше проблем с коррозией проводки, чем сухой.Проводка вокруг или под аккумулятором часто подвергается коррозии из-за утечки аккумуляторной кислоты, поэтому проверьте эту область на наличие поврежденных кабелей и разъемов.

      Проверка цепи стартера

      Автомобиль должен стоять в парке с включенным стояночным тормозом. Чтобы проверить цепь стартера, вам понадобится контрольная лампа и немного терпения.

      Цепь стартера состоит из двух отдельных цепей: со стороны зажигания (управление) и со стороны соленоида стартера (нагрузка). Сторона цепи зажигания управляет соленоидом стартера с помощью реле стартера.Теперь проверим каждую цепь отдельно.

      Снимите реле стартера и определите цепь управления. Типичное реле имеет четыре контакта (обозначены), два меньших контакта для цепи зажигания (85 и 86 управления), а два больших контакта передают более высокие токи на соленоид стартера (контакты 30 и 87, сторона нагрузки)

      Боковой тест стартера

      Автомобиль должен стоять в парке с включенным стояночным тормозом. Во второй части этого теста мы подключим стартер, минуя цепь замка зажигания.Если двигатель заводится, мы знаем, что плата реле к проводке соленоида, соленоиду и стартеру все в порядке.

      Проверка мощности на стороне нагрузки
      • С помощью контрольной лампы проверьте питание на контакте 30 платы реле. Это источник питания соленоида стартера. Отсутствие индикатора указывает на обрыв в блоке питания, обратные пути к источнику питания.
      Проверка заземления со стороны нагрузки
      • Переместите свой зажим-крокодил к источнику питания, это позволит нам найти землю. Релейная плата датчика Номер контакта 87.Отсутствие индикатора указывает на плохое заземление, проследите проводку до источника заземления.

      Если оба этих теста зажгли контрольную лампочку, продолжайте и замкните соленоид.

      Электромагнитный клапан стартера

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Подключение неправильных клемм может привести к повреждению PCM. Если вы сомневаетесь в идентификации пин-кода, не продолжайте.

      Используя подходящую проволочную перемычку, на мгновение соедините штырьковый разъем 30 с гнездовым штырьковым разъемом напротив, разъем номер 87.Это сторона нагрузки стартера, и она подает питание непосредственно на соленоид стартера.

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Двигатель может заглохнуть – Автомобиль должен находиться в парковочном режиме с включенным электронным тормозом.

      На данный момент двигатель:

      • Не проворачивается – Проверьте проводку от блока предохранителей к стартеру, если все в порядке, подозревайте неисправность стартера.
      • Прокручивается — Вы убедились, что проводка к стартеру и стартерному двигателю исправны.Проблема может заключаться в цепи управления или реле.
      Проверка стороны зажигания

      В ходе этого теста проверяется сторона зажигания блока управления стартером, включая выключатель зажигания, модуль(и) управления запуском, всю проводку к плате реле и плате реле.

      Автомобили с модульным управлением последних моделей работают как на заземлении на контакте 85, так и на контакте 86, но только при прокручивании коленчатого вала. Обычно он открыт в любое другое время.

      Давайте продолжим и проверим, используя только нашу тестовую лампочку заземления и питание управляющей стороны реле.

      Проверка мощности со стороны управления с ключом в положении запуска
      • При заземленном зажиме-крокодиле контрольной лампы и снятом реле проверьте контакт 86 гнездовой платы управления реле, пока помощник проворачивает двигатель.

      Если у вас нет питания, вам нужно будет работать в обратном направлении к блоку предохранителей, проверяя, не сломана ли или корродирована ли проводка на всем пути к ЭБУ.

      Как вы знаете, цепь не будет работать, пока она не будет заземлена, так что теперь мы проверим сторону заземления.

      Проверка заземления со стороны управления с ключом в исходном положении
      • Переместите свой зажим-крокодил к источнику питания, это позволит нам проверить землю. Проверьте штыревой разъем № 85, пока помощник запускает двигатель.

      Если контрольная лампа не загорается, рассчитывайте проследить массу до ЭБУ, проверив наличие разрывов или коррозии.

      Проверка стартера

      Стартерам

      приходится нелегко, если вы когда-нибудь пробовали проворачивать двигатель вручную, то поймете, о чем я.К проблемам со стартером относятся заедание плунжера, неисправность соленоида, обрыв обмотки, изношенные подшипники, изношенные щетки, изношенная шестерня привода стартера.

      Включите стояночный тормоз и установите автомобили с механической коробкой передач в нейтральное положение, прежде чем приступать к этим испытаниям.

      Вы можете проверить стартер и соленоид, подав питание 12 В на провод управления соленоидом. Если стартер проворачивается, вернитесь назад и еще раз посмотрите на цепь проводки стартера.

      Если стартер не проворачивается, обойдите соленоид, соединив его с помощью перемычки (синий провод).См. схему выше.

      Это не проверка соленоида, только стартера. Но прежде чем приступить к этому тесту, важно, как и прежде, включить стояночный тормоз и перевести автомобили с механической коробкой передач в нейтральное положение.

      Если стартер проворачивается, замените соленоид стартера. Некоторые производители продадут вам только соленоид, а другие поставят только полный стартер, включающий соленоид.

      Если двигатель по-прежнему не заводится, возьмите подходящий гаечный ключ или трещотку и головку, попробуйте провернуть двигатель вручную, чтобы убедиться в отсутствии механической неисправности.Если двигатель проворачивается, замените стартер.

      Испытание падением напряжения

      Если у вас есть вольтметр, попробуйте проверить падение напряжения на стороне питания стартера, на стороне массы, а также на цепи управления соленоидом. Испытание на падение напряжения измеряет разницу в напряжении в цепи. Большая разница указывает на неисправность (высокое сопротивление) в этой цепи.

      Систематическое тестирование цепи с падением напряжения часто является самым быстрым способом поиска неисправности; однако я понимаю, что доступ к различным компонентам часто мешает прогрессу.

      Проверка падения напряжения

      будет точной только тогда, когда цепь находится под напряжением, поэтому попросите помощника повернуть ключ, пока вы записываете свои значения. Обратите внимание, что современная автомобильная электроника сильно разряжает автомобильный аккумулятор, когда зажигание остается включенным в течение длительного времени.

      Старые автомобили старше 10 лет могут показывать более высокие показания на силовой стороне цепи стартера. Более современные автомобили должны меньше читать. Около 0,3 В хорошо.

      Во время тестирования рекомендуется использовать держатель батареи.

      Связанные вопросы

      При повороте ключа приборная панель не загорается? Наиболее распространенной причиной отсутствия индикаторов приборной панели является полностью разряженный аккумулятор, другие возможные причины включают:

      • Провод аккумулятора отсоединен
      • Перегорел главный предохранитель
      • Неисправно главное реле
      • Неисправен замок зажигания
      • Новый аккумулятор не заводится? Возможно, новую батарею необходимо зарядить, но другие возможные причины щелчка включают:

          • Свободные аккумуляторные терминала
          • Грязный аккумуляторный аккумулятор
          • Сломанный аккумуляторный кабель
          • Плохой двигатель наземный ремень
          • неисправный стартовый реле
          • Неисправный стартовый соленоид

          Toyota Corolla t Пуск — Знай мой автомобиль

          Ваша Toyota Corolla, которая не заводится прямо перед поездкой, может полностью испортить вам день.Поиск первопричины имеет решающее значение для ремонта вашего автомобиля и продолжения вашей повседневной деятельности.

          Если ваша Toyota Corolla не заводится, это может быть связано с проблемами аккумулятора или генератора, неисправностью топливного насоса, системой безопасности, проблемами со свечами зажигания, стартером или замком зажигания. Жаркая или холодная погода также может вызвать проблемы с автомобилем.

          В остальной части статьи мы поделимся с вами возможными проблемами запуска вашей Toyota Corolla, их причинами и способами их устранения.

          Toyota Corolla заводится, но не заводится

          Вы готовы выйти, вставьте ключ в зажигание, и вы услышите, как стартер включается, но автомобиль несколько раз проворачивается, пока не отключит стартер. Есть несколько возможных причин, которые вы, возможно, захотите проверить, и их решения.

          • У вас закончилось топливо. Проверьте указатель уровня топлива в вашем автомобиле, и если вы обнаружите, что это является причиной, вы можете долить топливо и повторить попытку.
          • Неисправность топливного насоса. Топливная форсунка не подает достаточное количество топлива в камеру сгорания двигателя или не впрыскивает топливо в нужное время. Части системы топливного насоса, которые могут быть ответственными, включают топливный насос, форсунки, фильтр и трубопроводы.
          • Проблемы с искрой. Проблемы с искрой также могут распространяться на другие части системы зажигания, такие как свечной зазор, распределитель или модуль и провода свечи зажигания.

          Toyota Corolla не заводится после заправки

          Если ваш автомобиль отказывается заводиться сразу после заправки топливом, это может быть связано с негерметичностью продувочного клапана.В нормальных условиях при заправке автомобиля в баке может образоваться много паров. Эти пары обычно попадают в угольный фильтр, пока вы не отправите свой автомобиль в круиз. Если продувочный клапан негерметичен, эти пары могут заполнить двигатель и воздухозаборник, что затруднит запуск.

          Возможно, вы захотите проверить и заменить продувочный клапан, если вы определили его как причину.

          Toyota Corolla не заводится после замены аккумулятора

          Итак, вы поменяли автомобильный аккумулятор, а ваша Toyota Corolla отказалась заводиться.Если вы уверены, что новая батарея, которую вы установили, находится в хорошем состоянии, вы можете начать с проверки соединения. Убедитесь, что вы правильно подключили аккумулятор, прежде чем искать другие возможные причины. Если проблема не устранена, вот некоторые другие возможные причины для проверки:

          • Неисправен генератор. Генератор переменного тока отвечает за выработку электроэнергии и участвует в системе зарядки.
          • Неисправны выключатели зажигания и предохранители. Неисправный замок зажигания или перегоревший предохранитель могут привести к тому, что Toyota Corolla заведется с трудом.
          • Реле стартера повреждено. Стартер или реле зажигания также могут быть повреждены из-за скачка напряжения от новой батареи. Возможно, вам придется отвезти машину к механику для диагностики и ремонта замка зажигания.

          Toyota Corolla Security Light Мигает Автомобиль не заводится

          Если ваша Toyota Corolla отказывается заводиться, но мигают индикаторы безопасности или сигнализации, это может быть связано с неисправностью вашей системы сигнализации.Это может быть связано с тем, что ваша система сигнализации не распознает вас как владельца.

          Рассмотрите возможность отключения или сброса системы охранной сигнализации вашего автомобиля, чтобы устранить проблему. Мигающие лампочки могут быть из-за иммобилайзера. Ваш брелок также может быть виноват, и вы можете исправить это, заменив батарею или отремонтировав ее.

          Toyota Corolla не заводится, но батарея в порядке

          Если ваша Toyota Corolla отказывается заводиться, одним из первых действий является проверка аккумулятора. Попробуйте использовать тестер батареи, чтобы убедиться, что ваша батарея находится в хорошем состоянии.

          После проверки состояния аккумулятора проверьте, не повреждены ли все соединения аккумулятора, что может быть причиной. Стартер, свечи зажигания и выключатели зажигания также могут быть ответственными.

          Toyota Corolla не начинает щелкать / нет щелчка

          Итак, вы вставляете ключ в замок зажигания, включаете его, а ваша машина отвечает повторяющимися щелкающими звуками, но все равно не заводится. В этом случае это может иметь какое-то отношение к вашей батарее. Используйте тестер аккумуляторов, чтобы убедиться, что у вас все еще есть заряд аккумуляторов, и подзарядите его, если он низкий.Коррозия клемм аккумуляторной батареи может прервать подачу тока, и вы можете захотеть убрать накопление.

          Если кажется, что причина не в батареях, другим вероятным виновником является генератор. Генератор переменного тока является важной частью электрической системы и помогает заряжать аккумуляторы. Подумайте о том, чтобы завести машину и отвезти ее к механику, если у вас все еще есть проблемы с устранением проблемы.

          Одиночные щелчки могут быть вызваны неисправностью сильноточных контактов внутри соленоида стартера.Вы можете попробовать заменить контакты, но замена пускового узла может быть более управляемой, поскольку их трудно найти.

          Отсутствие щелчков может означать, что проблема связана с блоком предохранителей. Проверьте наличие перегоревших предохранителей или проводки.

          Toyota Corolla не заводится в горячем состоянии

          Прежде чем рассматривать другие причины, убедитесь, что у вас нет проблем с топливом. Вы также можете исключить вероятность того, что причиной является свеча зажигания.

          Обычно виновата катушка или изношенная втулка распределителя.Вы можете разобрать распределитель, чтобы заменить катушку или заменить распределитель.

          Toyota Corolla не заводится масляный индикатор

          Индикатор уровня масла обычно указывает на низкий уровень масла в автомобиле или неисправность масляного насоса. Запуск вашего автомобиля с низким уровнем масла может повредить двигатель, поэтому вы должны убедиться, что уровень масла в вашем автомобиле в порядке, а насос в хорошем состоянии.

          Масляный насос обычно подключается к кривошипу, поэтому, если ваша машина не работает, давления нет. Подумайте о проверке аккумулятора и генератора переменного тока Toyota Corolla, поскольку они могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

          Toyota Corolla иногда не заводится

          Вероятные причины, по которым ваша Toyota Corolla не заводится, иногда включают проблемы с генератором, аккумулятором, стартером, предохранителем или вашей системой безопасности. Возможно, вы захотите систематически проверять эти возможные причины, пока будете искать решение.

          Ключ Toyota Corolla не заводит автомобиль

          Если ваш ключ Toyota Corolla не заводит ваш автомобиль, вы можете убедиться, что используете правильный ключ для своего автомобиля.Если вы используете правильный ключ, возможно, вы заблокировали рулевое управление. Попробуйте повернуть руль влево и вправо с ключом в замке зажигания, чтобы разблокировать рулевое управление.

          Ваш ключ может не работать, если он изношен или неисправно зажигание. Возможно, вы захотите посетить дилерский центр Toyota, если у вас все еще возникают проблемы с ключами Toyota Corolla.

          Toyota Corolla не заводится

          Если ваша Toyota Corolla не заводится, обычно это электрическая неисправность. Начните с проверки аккумулятора и генератора.Очистите аккумулятор от коррозии или запустите разряженный аккумулятор. Причиной может быть стартер вашей Toyota Corolla или неисправное зажигание. Запуск автомобиля от внешнего источника может помочь при неисправном зажигании.

          Проблемы со стартером Toyota Corolla

          Проблемы со стартером на вашей Toyota Corolla могут быть причиной того, что двигатель вашего автомобиля прокручивается, но не заводится. Эта проблема становится более распространенной в автомобилях с большим пробегом, и вам может потребоваться замена стартера и соленоида. Визит механика для точной диагностики и устранения проблемы может быть лучшим решением.

          Проблема холодного запуска Toyota Corolla

          Холодная погода может быть временем для свитеров и горячих напитков, но она также может привести к проблемам с холодным запуском вашей Toyota Corolla.

          Емкость аккумулятора со временем может уменьшиться, что может вызвать проблемы в холодные месяцы. Если вы используете неподходящий аккумулятор, у вашего автомобиля также могут возникнуть проблемы с запуском в холодную погоду.

          Конденсат в баке вашего автомобиля может попасть в топливопровод и замерзнуть. Эта блокировка может вызвать затруднения при запуске.Если вы используете более тяжелые масла, это также может быть проблемой в холодные месяцы.

          Стартер Toyota Corolla не включается

          Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите, как стартер крутится, но не включается, это может быть вызвано одной из следующих причин:

          • Низкое напряжение аккумуляторной батареи
          • Неисправность соленоида стартера
          • Неисправность шестерни или плунжера стартера
          • Неисправное соединение стартера
          • Повреждены шестерни или маховик

            Проблемы с реле стартера Toyota Corolla

            Реле стартера посылает электрический ток от аккумуляторной батареи к соленоиду стартера. Хотя проблемы с этой частью маловероятны, они могут возникнуть и могут быть представлены как:

            .
            • Автомобиль не заводится
            • Стартер не работает после запуска автомобиля
            • Щелчки из стартера
            • Прерывистый запуск

            К счастью, вы можете попросить своего механика заменить реле стартера, если оно вызывает проблемы.

            Проблемы с запуском Toyota Corolla

            Ваша Toyota Corolla может не запускаться, если аккумулятор разряжен или генератор неисправен. Вы также можете проверить наличие перегоревших предохранителей и убедиться, что стартер и замок зажигания работают правильно.

            Toyota Corolla Стартовый шум

            Иногда шум, издаваемый вашей Toyota Corolla, может указывать на проблему. Щелчки обычно указывают на проблемы с аккумулятором или генератором, которые можно быстро проверить и устранить.

            Если вы слышите скрежет при попытке завести автомобиль, проблема, скорее всего, связана с повреждением стартера или маховика. Лучше всего отдать свой автомобиль на осмотр специалисту.

            Toyota Corolla Периодическая проблема с запуском

            Периодические проблемы с запуском автомобиля Toyota Corolla могут быть вызваны неисправной свечой зажигания. Эта проблема относительно распространена на Тойотах Короллах с некоторым пробегом. Другие распространенные причины проблем с прерывистым запуском включают неисправный двигатель стартера или проблемы с реле стартера.Вы должны проверить свой автомобиль, и вам, возможно, потребуется заменить неисправные детали.

            Toyota Corolla Нагреватель/вентилятор не работает

            Ремень безопасности Toyota Corolla не работает/защелкивается/втягивается

            Багажник Toyota Corolla не поднимается

            Toyota Corolla не подключается/не подключается к Bluetooth

            Капот Toyota Corolla не открывается/закрывается

            27 главных причин, почему двигатель вашего автомобиля крутит, но не заводится

            Если двигатель вашего автомобиля прокручивается, но не запускается, причина не в аккумуляторе, кабелях и стартере.Как правило, в этой ситуации причинами отказа двигателя автомобиля могут быть отсутствие искры, отсутствие топлива или, возможно, негерметичный клапан.

            Водители должны избегать многократного или продолжительного запуска двигателя. Итак, по каким причинам двигатель вашего автомобиля крутит, но не заводится?

            Аккумулятор может быть разряжен или стартер может перегреться и выйти из строя. Другие компоненты вашей системы запуска также могут быть повреждены. Регулярное техническое обслуживание автомобиля может предотвратить многие из этих проблем, и вы не должны сталкиваться с ситуацией, когда заводишь, но не заводишь.

            27 причин, почему двигатель вашего автомобиля заводится, но не заводится

            Автомобиль, который заводится, но не заводится, может иметь много потенциальных причин, по которым он не заводится.

            1. Индикатор проверки двигателя

            Индикатор проверки двигателя загорается всякий раз, когда модуль управления двигателем обнаруживает проблему с компонентом топливной системы, системой зажигания и многими другими компонентами. Свет не указывает, какая часть или компонент.

            Для считывания кода или кодов, которые были сгенерированы, к ECM должен быть подключен считыватель кодов.Этот код указывает коды неисправностей и указывает механику по ремонту автомобилей области, которые могут вызывать проблемы. Если ваша машина не заводится, это может быть отличным первым местом для начала.

            2. Плохое реле топливного насоса

            Реле топливного насоса управляет питанием топливного насоса. Если это реле работает неправильно, топливный насос не может подавать топливо в двигатель. Это может привести к тому, что двигатель прокручивается, но не запускается без топлива, независимо от количества проворачивания.

            Прислушайтесь к тихому гудению снаружи автомобиля возле топливного бака при включенном зажигании.Если он не работает, топливо не поступает в двигатель, двигатель заводится и глохнет или не заводится.

            3. Провода свечей зажигания

            Провода свечей зажигания со временем изнашиваются, появляются трещины и даже размыкаются соединения. Если ваши штепсельные провода не менялись в течение трех или четырех лет, проверьте их целостность и при необходимости замените. Свечи зажигания также должны быть проверены, очищены и заменены зазорами.

            Если они загрязнены или сильно проржавели, замените их новыми заглушками.Убедитесь, что используется правильный зазор, чтобы максимизировать искру. Кроме того, проверьте крышку распределителя в старых автомобилях на наличие коррозии или трещин. Крышка распределителя также может быть источником проблем, из-за которых свечи зажигания не загораются.

            4. Прокладка головки блока цилиндров

            Двигатели с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров могут иметь следующие признаки: утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора, белый дым из выхлопных газов, низкий уровень охлаждающей жидкости, перегрев двигателя, низкая мощность двигателя и масло белого цвета молочного цвета.

            Эксплуатация двигателя с пробитой прокладкой головки блока цилиндров может привести к повреждению двигателя, что приведет к дополнительным затратам на ремонт в тысячи долларов. Пробитая прокладка ГБЦ обычно означает низкую компрессию в одном или нескольких цилиндрах. Организуйте немедленный ремонт двигателя с новой прокладкой головки блока цилиндров.

            5. Неисправность замка зажигания

            Выключатель зажигания подает электроэнергию в различные цепи автомобиля, включая топливный насос, модуль управления двигателем и многие другие.Когда вы поворачиваете ключ в зажигании автомобиля или нажимаете кнопку запуска, двигатель должен провернуться и запуститься.

            Симптомы неисправного замка зажигания включают в себя то, что двигатель не прокручивается и не запускается, глохнет или выключается сам по себе, а также множество проблем с электрикой.

            6. Перегоревший предохранитель

            Еще один простой способ устранения неполадок — убедиться, что предохранители не перегорели. Предохранители, контролирующие систему впрыска топлива, компьютерную систему двигателя и другие компоненты, могут препятствовать запуску автомобиля.

            Блок предохранителей обычно находится под капотом, однако проверьте в руководстве по ремонту вашего автомобиля точное расположение для вашего автомобиля и дополнительные рекомендации по ремонту.

            7. Неисправность стартера

            Стартеры сразу же входят в зацепление с коленчатым валом автомобиля, если они работают правильно. Отсутствие проворачивания или необычные шумы при включении стартера указывают на то, что стартер не работает должным образом.

            Медленное вращение стартера может указывать на плохое соединение с аккумуляторной батареей или стартерным двигателем.Всегда проверяйте соединения аккумулятора, чтобы убедиться, что они надежно подключены. Убедитесь, что нет оборванного кабеля.

            8. Батарейки ключа зажигания

            В автомобилях последних моделей используются электронные ключи, обеспечивающие повышенную безопасность автомобиля. Даже если вы по-прежнему вставляете ключ в замок зажигания, если батарея в ключе зажигания разряжена или разряжена, система может помешать запуску автомобиля.

            Во многих транспортных средствах используется FOB, который хранится в вашем кармане или сумочке.Разряженный аккумулятор в FOB также препятствует запуску автомобиля. Двигатель даже не заведется.

            9. Датчик температуры охлаждающей жидкости

            Модуль управления двигателем использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если он работает неправильно или сообщает о высоких температурах, ECM включает индикатор проверки двигателя на приборной панели.

            Владельцы автомобилей должны проверить это, прочитав код ошибки, сохраненный в ECM, с помощью считывателя кодов.Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя или неровной работе двигателя. Проверьте двигатель, прежде чем произойдет повреждение от перегрева.

            10. Плохой топливный фильтр

            Плохой топливный фильтр может возникнуть, когда фильтр засоряется и ограничивает количество топлива, подаваемого в двигатель, даже если топливный насос работает правильно. Недостаток мощности при разгоне часто возникает из-за того, что к топливным форсункам поступает недостаточное количество топлива.

            Двигатель также может заглохнуть или даже дать пропуски зажигания.Топливные фильтры могут засориться из-за очень низкого уровня слива топлива из бензобака. Загрязнения оседают на дно бака по мере старения автомобилей и втягиваются в топливопровод, когда топливо в баке очень мало.

            11. Ремень или цепь ГРМ

            Коленчатый вал приводит в движение ремень ГРМ или цепь ГРМ. Он приводит в движение распределительные валы, которые управляют впускными и выпускными клапанами, подающими воздух и топливо в двигатель, а затем выхлопными газами после сгорания соответственно. Плохой ремень ГРМ или цепь могут привести к серьезному механическому повреждению двигателя.

            Изношенные ремни или цепи газораспределительного механизма могут открывать или закрывать клапаны в неподходящее время, вызывая плохое сгорание и даже повреждение двигателя. Если вы слышите шум внутри двигателя или вибрацию внутри двигателя, это может указывать на плохой или неисправный ремень или цепь ГРМ.

            12. Обрыв кабеля аккумулятора

            Оборванный кабель аккумулятора или тот, который почти сломан из-за износа, часто означает, что ваш стартер вообще не может работать. Приборные огни не работают, и ваша машина мертва. При обрыве троса даже буст от другой машины не справится.

            Всегда проверяйте, что кабели аккумуляторной батареи плотно подключены к клеммам аккумуляторной батареи и что кабель надежно прикреплен к стартеру. Холодная погода также может повлиять на аккумулятор, быстро разряжая старый аккумулятор.

            13. Неисправность датчика массового расхода воздуха

            Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, а модуль управления двигателем контролирует количество добавляемого в воздух топлива для управления частотой вращения двигателя. Если датчик массового расхода воздуха выходит из строя из-за коррозии, грязи и загрязняющих веществ, ECM может включить индикатор проверки двигателя.

            ECM также сохраняет код ошибки, который может быть прочитан считывателем кода. Симптомы включают невозможность запуска, плохо работающий двигатель и даже проблемы с переключением передач в автоматической коробке передач.

            14. Аварийный выключатель

            Защитный выключатель нейтральной передачи позволяет запускать двигатель только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в положении парковки или нейтральной передачи. Выключатель безопасности предотвращает запуск автомобиля при включенной передаче.

            Без защитного выключателя автомобиль может тронуться вперед, если автомобиль будет запущен при включенной передаче.Автомобиль, который не заводится или даже не заводит двигатель, может иметь неисправный защитный выключатель.

            15. Датчик положения коленчатого вала

            Датчик положения коленчатого вала есть во всех современных двигателях внутреннего сгорания. Датчик кривошипа контролирует положение кривошипа коленчатого вала, а также скорость вращения коленчатого вала.

            Кроме того, модуль управления двигателем использует эту информацию для управления впуском воздуха, топлива, необходимого для работы двигателя, и управления системой впрыска топлива для подачи топливно-воздушной смеси в нужное время для достижения максимальной эффективности и мощности.

            Вы ожидаете, что индикатор проверки двигателя загорится, если есть проблема с датчиками коленчатого вала.

            16. Плохая катушка зажигания

            Катушки зажигания

            берут 12 вольт аккумулятора и преобразуют их в тысячи вольт, необходимые для создания искры на свече зажигания. Большинство автомобилей имеют одну катушку на свечу зажигания; однако в некоторых старых автомобилях ко всем свечам зажигания подключена одна катушка.

            Неисправная катушка зажигания может вызвать пропуски зажигания, неравномерную работу двигателя, а также потерю мощности.Также может загореться индикатор проверки двигателя, сигнализирующий о том, что был сгенерирован код ошибки.

            Также проверьте провода на предмет износа и повреждений. Если катушка неисправна, может возникнуть ситуация, когда автомобиль заводится, но не заводится и не заводит двигатель.

            17. Регулятор давления топлива

            Регулятор давления топлива поддерживает требуемое давление топлива в топливной системе, чтобы обеспечить подачу в двигатель достаточного количества топлива для удовлетворения требуемых требований к мощности.

            Неисправный регулятор давления топлива может стать причиной снижения мощности и ускорения, возможных утечек топлива, что представляет угрозу безопасности.Неисправный регулятор также может вызвать появление черного дыма из выхлопной трубы из-за высокого содержания воздушно-топливной смеси.

            18. Нажмите на педаль сцепления

            Если не нажать на педаль сцепления при попытке запустить двигатель, двигатель не запустится. Есть сенсорный переключатель, который определяет положение сцепления и сообщает модулю управления двигателем, безопасно ли заводить и управлять автомобилем или нет.

            В этой ситуации двигатель не заведется. Запуск автомобиля с не выжатым сцеплением и включенной передачей может привести к крену автомобиля вперед, что создает потенциальную угрозу безопасности.

            19. Плохая прокладка впускного коллектора

            Плохая прокладка впускного коллектора обычно вызвана коррозией прокладки, которая сделана из бумаги, резины или металла или их комбинации. Симптомы включают обратную реакцию, колебания, низкую мощность, затрудненный запуск, плохую экономию топлива, неровный холостой ход, остановку двигателя и многое другое.

            Также может быть включена контрольная лампа проверки двигателя, предоставляющая дополнительную информацию. Поскольку эти симптомы также являются потенциальными симптомами других проблем, может быть сложно диагностировать проблему с прокладкой коллектора.

            Механики могут использовать дымовую машину при работающем двигателе, чтобы проверить, втягивается ли воздух в коллектор вдоль прокладки.

            20. Противоугонная система на

            Противоугонная система, поставляемая с вашим автомобилем или установленная на вторичном рынке, могла вызвать ошибку, если батарея в чипе вашего ключа вышла из строя. Проверьте и замените батарею.

            Если она по-прежнему не взаимодействует с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации противоугонной системы или позвоните в автомастерскую, где была установлена ​​система сигнализации.Часто существуют пошаговые процедуры для исправления ошибок и проверки работоспособности системы.

            21. Забитые или искровые топливные форсунки

            Диагностика засоренной или неисправной топливной форсунки затруднена. Один или несколько цилиндров не работают и не производят мощность. Это может быть неисправная форсунка, забитая форсунка, неисправная катушка или плохой провод свечи зажигания.

            Один из способов выяснить, какой из них не работает, — это ощупать коллектор на каждой форсунке. Если он не работает, коллектор охлаждается в этом месте.Будьте осторожны, если ваш двигатель горячий. Вместо этого используйте капли воды. Далее вам нужно выяснить, инжектор это или блок катушек.

            22. Неисправный модуль зажигания

            Модуль зажигания управляет подачей искры на свечу зажигания. Неисправный модуль зажигания может вызвать проблемы с работой двигателя, такие как пропуски зажигания, колебания и потеря мощности. Двигатель также может заглохнуть, и повторный запуск двигателя может быть затруднен.

            Вы обнаружите проблемы с зажиганием, если ECR не может контролировать надлежащее количество искры и топлива без точной информации от датчиков.

            Модуль управления двигателем может включать индикатор проверки двигателя и сохранять код ошибки. Которые можно прочитать с помощью программы для чтения кода, чтобы предоставить дополнительную информацию о том, что работает неправильно.

            23. Утечки вакуума

            Утечки вакуума могут привести к снижению эффективности использования топлива, потере мощности и даже к повреждению двигателя. Ваш автомобиль может работать очень быстро на холостом ходу, а также может заглохнуть, что может быть признаком других проблем с датчиками. Откройте капот и прислушайтесь к громкому шипящему звуку.

            Это явный признак утечки вакуума. В зависимости от местоположения вам может потребоваться замена детали механиком. Сначала проверьте, не сломан ли зажим и не нуждается ли он в более надежном закреплении. Вам может понадобиться тестовый свет для наблюдения за областью.

            24. Неисправность корпуса дроссельной заслонки

            Корпус дроссельной заслонки предоставляет информацию о желаемой скорости в модуль управления двигателем, чтобы помочь в подаче правильного количества топлива в двигатель.

            Признаки неисправности корпуса дроссельной заслонки: двигателю не хватает мощности, медленное или плохое ускорение, двигатель может работать неравномерно на холостом ходу или даже глохнуть, автомобиль может разгоняться до низкой скорости, автоматическая коробка передач может не переключаться на более высокую передачу, а также проверить двигатель может загореться свет.

            25. Датчик положения дроссельной заслонки

            Датчик положения дроссельной заслонки постоянно измеряет положение дроссельной заслонки, чтобы определить требуемую скорость и мощность двигателя. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки также может привести к плохой экономии топлива и плохому управлению мощностью при ускорении.

            Модуль управления двигателем получает эту информацию и объединяет данные этого датчика, датчика воздушных масс, датчика топлива и текущую частоту вращения двигателя, чтобы оценить, сколько топлива следует добавить в воздухозаборник, чтобы обеспечить требуемую мощность двигателя.

            26. Датчик абсолютного давления в коллекторе

            Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе измеряет расход воздуха на впуске и передает эту информацию в модуль управления двигателем, который рассчитывает правильное количество топлива, которое необходимо добавить для обеспечения требуемой мощности. Датчик может быть засорен или повреждены вакуумные линии. Даже тепло двигателя иногда может вывести из строя электронику датчика.

            Неисправный датчик может привести к снижению расхода топлива, снижению мощности, и ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы.Двигатель может иметь неровный холостой ход, он может плохо запускаться и даже может заглохнуть. Может загореться индикатор проверки двигателя, а в ECM может быть сохранен код ошибки. Используйте считыватель кодов, чтобы проверить код ошибки.

            27. Клеммы автомобильного аккумулятора с трещинами

            Потрескавшиеся клеммы автомобильного аккумулятора, коррозия клемм, ослабленные соединения могут привести к снижению напряжения и тока, подаваемого на стартер. Если провода аккумуляторной батареи оборваны или не соединены с клеммами аккумуляторной батареи, двигатель может вообще не запуститься.

            Операторы могут услышать щелчок и загореться индикаторы. На стартер не поступает достаточная мощность для запуска двигателя. Завести двигатели в таких ситуациях сложно.

            Другие причины, по которым двигатель вашего автомобиля не заводится

            Двигатель прокручивается, но не запускается

            Частой причиной, которую большинство людей игнорируют, когда двигатель автомобиля не запускается, является проверка уровня топлива. Пустой бак будет наиболее распространенной причиной, по которой двигатель транспортного средства не заводится.

            Кроме того, в некоторых автомобилях есть система безопасности, которая автоматически блокирует запуск двигателя, если вы забываете делать такие мелочи, как не нажимать на тормоз.Прочтите руководство по эксплуатации, чтобы точно узнать, какие минимальные требования к вашему автомобилю должны соблюдаться, чтобы система безопасности не могла запустить ваш автомобиль.

            Ремонт и диагностика автомобилей стали более комфортными для обычного человека. Большинство считывателей кодов, доступных на рынке, могут сообщить вам, если у автомобиля плохой датчик карты, датчики положения распредвала, низкий уровень пусковой жидкости или любая из предыдущих упомянутых причин, по которой ваш автомобиль прокручивается, но не заводится. Кроме того, это позволяет механикам гораздо быстрее устранять проблемы с двигателем.

            Все вышеперечисленное является распространенной причиной того, что автомобиль издает скрежещущий звук при попытке его завести. Иногда это просто регулировка, например, заправка пустого бака, а иногда все может быть сложнее, например, вашему автомобилю нужна новая катушка или проблема в электрической системе.

            Также большинство этих проблем характерны для автомобилей типа Nissan Rogue, Honda Accord, Honda Pilot, Honda Fits и любого автомобиля Ford.

            Что проверять, если двигатель заводится и отказывается запускаться

            Двигатель вашего автомобиля может не работать должным образом по нескольким причинам.Виновник всегда связан с тремя вещами, в которых больше всего нуждается ваш двигатель: топливо для сгорания, достаточная компрессия в цилиндрах и искра. Без всех трех двигатель не будет работать так, как задумано. Проблема в том, что на каждую из них могут влиять другие части и системы, что затрудняет диагностику основной причины проблемы.

            В этой статье мы сосредоточимся в первую очередь на факторах, которые могут привести к тому, что ваш двигатель заведется (т. е. перевернется), но не запустится. Мы начнем с элементов, которые проще всего устранить, и перейдем к более сложным вещам ближе к концу.

            Сначала проверьте предохранители

            Этот шаг кажется интуитивно понятным, но многие люди пренебрегают им. Всякий раз, когда у вас возникают проблемы с компонентами, которые зависят от электроники вашего автомобиля, прежде всего проверяйте предохранители.

            Предохранители есть в автомобилях для защиты электрических цепей от перегрузки. Если тот или иной предохранитель перегорит, деталь или узел, управляемый им, перестанут работать. Это включает в себя ваш двигатель и компоненты, влияющие на его работу.

            Посмотрите в руководстве пользователя, какие предохранители относятся к вашему двигателю. Затем откройте главную панель, снимите предохранители и осмотрите их. Если звенья внутри сломаны, предохранители неисправны. Если ссылки целы, они превосходны.

            Получить коды неисправностей

            Когда ваш двигатель испытывает какое-либо отклонение от его средней производительности, он выдает код неисправности OBD-II. Этот код зарегистрирован в компьютере вашего автомобиля.

            Это позволяет механику извлечь его и получить лучшее представление о том, с чего начать поиск основной причины отклонения.Если у вас есть сканер OBD-II, вы можете вытащить его самостоятельно. Вы можете приобрести сканер во многих автомагазинах менее чем за 40 долларов.

            Вытащить коды из компьютера очень просто. Диагностический разъем обычно находится в салоне вашего автомобиля под приборной панелью. Вы можете подключить сканер к этому разъему, чтобы получить коды с компьютера.

            Эти коды OBD-II являются буквенно-цифровыми (например, P1086, P1822 и т. д.). После того, как вы вытащили их, поищите их определения в Интернете. Это может дать полезные подсказки относительно того, почему ваш двигатель отказывается запускаться.

            Осмотрите и проверьте свечи зажигания двигателя

            Вспомните, что одна из трех вещей, которые нужны вашему двигателю, — это искра. Следовательно, каждый цилиндр имеет свечу зажигания (иногда две), которая воспламеняет смесь сжатого воздуха и топлива в камере сгорания каждого цилиндра. Это приводит к мини-взрыву внутри камеры. При взрыве образуются пары, которые быстро расширяются и толкают поршень вниз, что приводит к вращению коленчатого вала.

            К сожалению, свечи зажигания со временем загрязняются.На них могут скапливаться отложения, что затрудняет создание достаточной искры. Кроме того, это может привести к тому, что ваш двигатель заведется, но не запустится правильно. Если свечи зажигания выглядят отлично, пришло время проверить давление в сборке.

            Проверка компрессии в камере сгорания

            Для воспламенения топливовоздушной смеси внутри цилиндра она должна быть достаточно сжата. Кроме того, это означает, что в цилиндре не должно быть серьезных утечек компрессии. Часто выпускной клапан не закрывается должным образом и, таким образом, позволяет воздуху выходить во время процесса сгорания.Если утечка серьезная, она может помешать запуску двигателя.

            Вы можете приобрести компрессометр менее чем за 40 долларов. Если компрессия в цилиндрах отличная, вам необходимо проверить систему зажигания.

            Правильно ли работает ваша система зажигания?

            Несколько компонентов составляют вашу систему зажигания, и неисправность любого из них может ухудшить работу вашего двигателя. К ним относятся свечи зажигания, распределитель и крышка распределителя, ротор, катушка зажигания и другие детали.Если вы не имеете опыта автомобильной диагностики, рекомендуется, чтобы механик проверил эти детали.

            Если ваш двигатель прокручивается, но не запускается, следуйте инструкциям по устранению неполадок, приведенным выше. Если вы можете локализовать проблему в предохранителях или свечах зажигания, вы сможете эффективно решить ее самостоятельно. Продажа автомобиля — не всегда хорошая идея, но ремонт двигателя — гораздо лучший и дешевый вариант.

            Если двигатель изношен из-за чрезмерного использования, может потребоваться его ремонт для увеличения срока службы и повышения производительности.Или, возможно, потребуется ремонт для более исключительного внешнего вида и более плавной работы.

            Есть несколько профессионалов, хорошо обученных ремонту двигателей, которые делают их настолько мягкими, что вы задаетесь вопросом, был ли это тот же самый двигатель, который вы им подарили. Имейте в виду, однако, что ремонт двигателя, время от времени, не работает так, как ожидалось.

            Стоит ли рассматривать замену двигателя?

            Тем не менее, если вы так любите свой автомобиль и хотите сохранить его надолго, лучше сделать выбор в пользу замены двигателя, а не его капитального ремонта.Может возникнуть вопрос, почему бы не взять восстановленный двигатель? Зачем вообще менять двигатель?

            Ответ на все эти вопросы заключается в том, что при восстановлении двигателя прилагаются большие усилия, чтобы придать ему превосходную отделку и сделать его похожим на новый, в то время как для увеличения срока службы двигателя заменяется или переделывается меньше деталей. и лучшая производительность. Это приходит с удовлетворением владельца за все уплаченные деньги.

            С другой стороны, при замене двигателя весь двигатель восстанавливается и перерабатывается для обеспечения оптимальной производительности и еще более длительного срока службы при более плавной езде.Головка блока цилиндров и блок цилиндров обработаны так, чтобы соответствовать полированному и обработанному коленчатому валу.

            Соответствующее давление масла поддерживается установкой комплектов подшипников и плоских матов в ведущих шейках и шатунах. После установки новых поршней головка блока цилиндров и камеры испытываются под давлением на наличие внутренних трещин, что обеспечивает надежное уплотнение.

            Последнее, что нужно сделать, это установить новые сальники, чтобы убедиться, что они поддерживают высокое давление и достаточно плотны, чтобы удерживать масло.

            Заключительные мысли

            Надеюсь, эта статья поможет вам определить причины, по которым ваш автомобиль не заводится. Эти причины характерны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Прежде чем отправиться в автосервис, проверьте уровень топлива, автомобильный аккумулятор и руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы можете самостоятельно определить проблему.

            После нескольких неудачных попыток, если вы слышите, как заводится двигатель, но не заводится, вы можете позвонить в местный автосервис для получения консультации по ремонту. Другие проблемы в электрической системе, плохой датчик карты, датчики коленчатого вала могут привести к тому, что двигатель заведется или издаст скрежещущий звук при запуске.Кроме того, если вы заметили вмятину на боковой двери автомобиля, ознакомьтесь с нашим постом об инструментах для ремонта вмятин без покраски.

            Автомобиль заводится, но не заводится

            Иметь дело с машиной, которая не заводится, всегда неприятно, еще хуже, когда двигатель крутит, а машина все равно не заводится. В отличие от такой проблемы, как севшая батарея, которая обычно не вызывает никакого отклика, запуск двигателя дает ложную надежду. Есть ряд причин, которые могут вызвать эту проблему, и лучший способ найти причину проблемы — доставить Subaru в авторизованный сервисный центр дилера для правильной диагностики.Ниже вы найдете пять возможных причин этой проблемы, чтобы понять, насколько сложна проблема.

            5. Пустой бензобак

            Для работы вашему двигателю требуется топливо, искра и воздух, а пустой топливный бак означает, что топливо не поступает в двигатель. Это не всегда происходит из-за того, что люди паркуют машину со стрелкой топливного бака ниже буквы «Е». Вместо этого это может быть вызвано проблемой с автомобилем. Возможно, виновата утечка из бензобака или сломан датчик уровня топлива.

            4. Неисправен топливный насос или реле

            Конечно, не только пустой бак может препятствовать попаданию топлива в двигатель.Топливный насос — это компонент, который отвечает за подачу бензина из бака к топливным форсункам через топливопроводы. Если топливный насос не работает, топливо может поступать мало или совсем не поступать. Проблема может быть в самом насосе; как и все механические компоненты, эти насосы не вечны. Но может быть и так, что реле бензонасоса повреждено. Когда наши специалисты диагностируют ваш автомобиль, они смогут сказать, нужно ли заменить топливный насос или только реле.

            3. Неисправность аккумулятора или стартера

            Это сложный вопрос. Разряженный аккумулятор или неисправный стартер не позволят двигателю вообще запуститься. Но эти компоненты не всегда внезапно выходят из строя в один прекрасный день. Если батарея разряжена или соединения ослабли, ваш двигатель может запуститься, но может не запуститься или может потребоваться несколько попыток. Точно так же стартер, который начинает выходить из строя, может все еще крутить двигатель, но его мощности будет недостаточно для запуска.Если это стартер, вы можете услышать странные звуки в дополнение к обычному (хотя и продолжительному) запуску двигателя.

             

            2. Перегорел предохранитель

            Ваш автомобиль оборудован несколькими предохранителями. Они предназначены для взрыва и разрыва цепи, если есть всплеск энергии, который может повредить компоненты. Если произошел скачок напряжения, предохранитель, который управляет топливным насосом, топливными форсунками или другим компонентом, жизненно важным для работы вашего автомобиля, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.В отличие от большинства других проблем, эту вы можете проверить сами, если хотите. Это может по-прежнему включать в себя вытягивание и проверку нескольких предохранителей, но если вы обнаружите, что один из них перегорел, попробуйте заменить его и посмотреть, решит ли это проблему.

            1. Неисправные датчики

            Компьютер вашего Subaru получает информацию от нескольких датчиков. Датчики, которые не могут отправить информацию на компьютер, могут привести к снижению эффективности работы двигателя, а иногда они могут быть причиной того, что двигатель не запускается.Одним из распространенных виновников этой проблемы является датчик положения коленчатого вала, который измеряет положение и скорость коленчатого вала. Компьютер использует информацию от этого датчика, чтобы знать, когда зажигать свечи зажигания. Если датчик не работает, свечи зажигания не загорятся, и двигатель не запустится. То же самое может произойти с датчиком положения распредвала или датчиком положения дроссельной заслонки.

            .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.