Разряжает аккумулятор сигнализация: Почему сигнализация садит аккумулятор, что делать для уменьшения разряда

Содержание

Почему сигнализация садит аккумулятор, что делать для уменьшения разряда

Охранная система одна из немногих, которые работают во время простоя машины. При этом запитывается она от батареи автомобиля. В результате, когда двигатель не запускается после некоторого бездействия, возникает вопрос: может ли сигнализация разрядить аккумулятор. Если такое обнаруживается или предполагается оставить транспорт на длительный срок в бездействии, то придётся выяснить есть ли такой риск и как с ним бороться.

Может ли сигнализация посадить аккумулятор?

Нормальное потребление электричества сигнализацией в состоянии покоя очень незначительно. Необходимый для функционирования системы охраны ток составляет около 0,08 А/ч, то есть за неделю стоянки истратится 13,4 А/ч. Сработавшая сигнализация сажает аккумулятор значительно больше. Если подключена антенна, то в час расходуется уже 0,11А /ч — то есть почти на треть больше. То есть в охранном режиме сигнализация потребляет максимум около 2,64 А/сутки. При таком расходе энергии полностью заряженный АКБ на 60А/ч сигналка «высосет» только за 22 дня. Из этого можно сделать вывод, что сигнализация вполне может разрядить аккумулятор. Но при таком потреблении это произойдет не ранее чем через 2 недели без подзаряда.

Что еще может стать причиной быстрого разряда АКБ?

Если возникают проблемы за меньший срок, например, за неделю или если аккумулятор полностью  садится за ночь , то дело вряд-ли только в сигнализации. Скорее всего причина кроется в других электроприборах или самом АКБ. В первую очередь надо выяснить, почему появляется утечка. Одна из причин – это  другие подключённые устройства.

  • Расход электроэнергии магнитолы  даже в нерабочем состоянии составляет 0,6 мА/ч.
  • Бортовой компьютер высасывает 0,02мА/ч.
  • Когда незакрыта одна из дверей происходит утечка тока порядка 1,1А/ч
  • Неисправный регулятор напряжения вытягивает около 3 мА/ч.

С точки зрения электротехники потребление правильнее указывать в Ваттах, ведь бывают аккумуляторы и на 24 Вольт. Для быстрого подсчета в условиях 12-вольтовой сети можно принять, что 10 Вт соответствует разряду аккумулятора на 0,8 А/ч (исходя из формулы Ток=Мощность/Напряжение).

Более детальная информация о разных потребителях проиллюстрирована на этих изображениях (кликните для увеличения).   При наличии магнитолы и борткомпьютера за неделю простоя будет израсходовано 114А/ч. Если же ещё и сигнализация садит напряжение вместе с антенной, то в сумме получается – 146А/ч.

При таком расходе АКБ емкостью 45-60 А/ч сядет от сигнализации, магнитолы и борткомпьютера всего за двое-трое суток.

Эти цифры актуальны для плюсовой температуры, в холод эти показатели увеличатся. Кроме того, аккумулятор машины имеет свойство самопроизвольно разряжаться. Зимой с такими утечками есть вероятность не завести автомобиль через восемь или девять дней простоя. Если лишних потребителей нет, но машина не запускается через неделю, то стоит проверить отдельные приборы. Для этого понадобится мультиметр или амперметр. Измерение при выключенных посторонних устройствах позволит выяснить может ли сигнализация посадить АКБ. Подробно процесс демонстрирует видео: https://www.youtube.com/watch?v=sOQCh4G8_MQ Если утечка оказалась выше 0,08А, это говорит о проблемах с оборудованием.

Почему сигнализация садит аккумулятор?

Производителями выпускаются модели автосигнализации с настолько незначительным потреблением электроэнергии, чтобы АКБ наверняка не сел. Но иногда после измерений выясняется, что реальная величина превышает заложенную. Причины этого бывают следующие:

  • брак, дефекты самого оборудования;
  • неправильная установка;
  • блокировка двигателя системой;
  • слабая, изношенная батарея машины в плохих условиях способна полностью сесть даже от небольшого потребителя;
  • некорректная настройка;
  • наличие обратной связи с применением радиомодуля;
  • автосигнализация автономного типа, а точнее её собственный изношенный аккумулятор, постоянно высасывающий электричество из АКБ машины;
  • защита от отключения источника питания активирует сирену при понижении его заряда, чем и сажает.

Внимание! Всё, кроме последнего пункта и настройки, написано о спящем режиме сигнализации.

Может ли сигналка посадить аккумулятор за ночь, при действующей сирене? Да, ведь громкий звуковой сигнал приводит к существенным потерям напряжения. В идеале она должна работать после включения не более двух с половиной минут. Также пагубно влияет слишком частая реакция системы из-за повышенной чувствительности. Например, если аварийка включается от хлопанья дверцами соседних автомобилей или несильного толчка из-за некорректной настройки датчика удара. Последний находится либо под панелью, либо на полу. Выглядит он так:

Как предотвратить разряд аккумулятора сигнализацией?

Что делать, если именно сигналка садит АКБ. Во-первых, выяснить источник проблемы. Во-вторых, определить цель и условия. А именно, были уже неполадки при запуске или требуется подстраховаться, чтобы не разрядить аккумулятор автомобиля, который надо оставить на длительный срок. Действия в двух случаях будут отличаться. Вопрос с настройками решается самостоятельно с помощью инструкции. Оставляя машину на охраняемой территории, не помешает принять дополнительные меры. Во-первых, отключить датчик удара, так как сигнализация сажает аккумулятор при включённой сирене в разы больше, чем в состоянии покоя. При этом шанс получить серьёзное повреждение крайне мал. Во-вторых, установить режим «стоянка», в котором траты электроэнергии автомобильной батареи на её потребителей сводятся практически к нулю. Если планируется оставить автомобиль на срок более месяца, то за это время система охраны в состоянии посадить аккумулятор. При необходимости удержать его на прежнем уровне единственный выходом остаётся отключить блок сигнализации. Проще всего это сделать, сняв клеммы с АКБ. Этот способ избавит  и от других потребителей, способных разряжать источник питания машины. Выполнять процедуру надо осторожно, ведь прибор может ударить током. С помощью ключа открпучиваются и снимаются крышки сначала с минусовой, затем с плюсовой.

Как уменьшить потребление электроэнергии блоком сигнализации?

Если охранная система автономная и эксплуатировалась длительный срок, значит сел аккумулятор самого блока. Эта проблема решается его заменой. Но лучше изначально устроить обычную охранную систему. К профессионалам придётся обращаться, когда из причин остаются только некорректная установка или неисправность сигнализации.

Важно! Есть мнение, что поддерживать напряжение в стоящей машине поможет регулярный автозапуск. Теоретически последний должен компенсировать утечку от потребителей. На самом деле, во-первых, расход энергии на этот процесс значительно больше, чем на сигнализацию. Во-вторых, включение стартера настолько разряжает автомобильную батарею, что восстановится она может только за час работы двигателя, который выключится через 20 минут. То есть это наоборот приведёт к дополнительной утечке.  

Лучше всего проблему предотвращать, чем решать. Для этого соблюдаются простые правила.
  • Контроль качества и точности процесса установки.
  • Проверка наличия очевидных дефектов или брака на новом оборудовании.
  • Выбор оптимального типа охранной системы – неавтономной.
  • Отслеживание появления повреждений во время эксплуатации. Иногда именно из-за них сигнализация сажает аккумулятор.

Производители выпускают оборудование с минимальными потребностями в электроэнергии. Новая охранная система за месяц в хороших условиях не сможет полностью посадить аккумулятор в исправном состоянии. Однако, во-первых, неизбежны проблемы с самодельными устройствами. Во-вторых, мало какой из приведённых выше советов спасёт в морозы от разряда сильно изношенный источник питания даже совершенно нормальным блоком сигнализации.  

Разряд аккумулятора во время простоя

Казалось бы, современные гибридные (Ca/Sb) и кальциевые (Ca/Ca) аккумуляторы практически защищены от саморазряда. А значит, автомобиль с такой батареей застрахован от незапуска после долгого простоя. Как бы ни так! Даже исправный аккумулятор в теплое время года может полностью разрядиться, пока автомобиль находится в «режиме ожидания». О причинах расскажем ниже.

Коварная электроника

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой. Бортовой компьютер, магнитола, сигнализация, всевозможные датчики и регуляторы (например, датчик закрытия двери). Каждый из этих потребителей, на первый взгляд, нуждается в крохах энергии, и аккум разрядить уж точно не может. А как дело обстоит на самом деле?

Сигнализация на автомобиле подключена постоянно. Иначе, или аккумулятор снимут, или вообще угонят на запчасти, в те края, где «ласточку» уже не найдешь. Сколько за сутки потребляет «сигналка»? Посчитаем в ампер-часах, хотя правильно указывать потребление в ваттах. Просто А/ч – единица устоявшаяся и постоянная для всех систем с 12-вольтовыми аккумуляторами. Итак, сигнализация за сутки потребляет порядка 2 А/ч. С работающей антенной – порядка 2,7 А/ч. Таким образом, двадцати дней-месяца хватит, чтобы одна только статичная «сигналка» высосала полностью заряженный аккум. А если срабатывала сирена — и того меньше.

С сигнализацией все понятно, а как же остальные потребители? Бортовой компьютер, даже при заглушенном двигателе, в режиме покоя, продолжает «тянуть» зарядку. Та же история с выключенной магнитолой, если не снята панель. В сумме, только эти два устройства способны «обокрасть» АКБ за сутки на 0,2 А/ч – куда меньше сигнализации, но тоже весомо.

Недозакрытая дверь, барахлящий регулятор напряжения, утечки из-за повреждения проводки – все это способно окончательно «выпить соки» из бедной «акэбэшки». Добавьте к этому усиленный саморазряд аккума зимой, возможную потерю энергии от сопротивления на окисленных клеммах… Как видим, оказаться с полностью разряженным АКБ после долгого простоя авто совсем несложно.

Как сделать, чтобы не разрядился?

Помогут несколько простых правил:

  • Если необходимость заставляет оставить автомобиль на месяц и более без присмотра бдительных соседей, или вообще вдалеке от дома, не поскупитесь на надежную стоянку, а там уже можно
    отключить клеммы
    от аккумулятора (сначала «минус», затем «плюс»). Способ, конечно, «квадратно-гнездовой», зато точно сможете поехать на авто после его длительного простоя.
  • Не пытайтесь подзаряжать аккумулятор, настроив на автомобиле автозапуск. На первый взгляд, он должен поддерживать аккумулятор «в тонусе». Но это не так: запуск двигателя крайне энергоемок. ДВС после запуска покрутит генератор минут двадцать, а чтобы возместить потерянные токи, нужен час холостой работы движка. Вывод: напрасная трата как топлива, так и заряда аккумулятора.
  • Настройте сигнализацию так, чтобы она не реагировала на каждый шорох. Чем меньше она будет включаться от всяких мелочей, тем меньше «слопает» энергии.
  • Проверьте изношенность источника тока, если вы используете автономную сигнализацию. Батарейка, вмонтированная в «сигналку», может прилично садить аккумулятор под капотом.
  • Некоторые сигнализации имеют режим «стоянка». Если активировать его, потери АКБ будут сведены к минимуму. Если такового нет, а отсоединять аккумулятор страшновато, можно просто отключить датчик удара.
  • Ну и, конечно же, следите за исправностью своего аккумулятора и электрооборудования. Почти все случаи экстренной «гибели» АКБ связаны либо с замыканием на корпус авто при повреждении проводки, либо при неисправностях аккумулятора/датчика зарядки.

Почему сигнализация может посадить аккумулятор и как это предотвратить?

Сигнализация – это одна из немногих систем автомобиля, которая работает при выключенном зажигании. Источником питания для неё служит штатная АКБ. Поэтому при длительном простое машины на стоянке или в гараже есть шанс существенного разряда аккумулятора. То есть авто может не завестись из-за недостаточной мощности. На работу процессора и питание датчиков охранная система непрерывно расходует электроэнергию. Вот почему сигнализация сажает аккумулятор.

Критический разряд батареи может привести к выходу её из строя вследствие деформации свинцовых пластин. Предлагаем разобраться в степени риска возникновения нежелательных последствий. А так же рассмотреть варианты их предотвращения.

Может ли сигнализация посадить аккумулятор?

В режиме ожидания охранная система потребляет в среднем 0,08 А/ч. То есть за выходные она высосет 4,8 А/ч. Что составляет 5-10% от ёмкости батареи. Этот расход легко восполниться за счёт работы генератора пока вы будете добираться до работы. При реагировании системы на сигнал от одного из датчиков и включении сирены, расход электроэнергии возрастает. Если это происходит регулярно, то средний расход может возрасти до 2,6 А/сутки.

При расчётах следует учитывать, что остаточного заряда в 50% будет недостаточно, чтобы завести машину. Поэтому двух или трёх недель может быть достаточно, чтобы пришлось снимать аккумулятор на подзарядку.

Что еще может стать причиной быстрого разряда АКБ?

Если машина не заводится уже через несколько дней простоя – это очевидно не является нормой. Штатная работа бортового оборудования, в том числе сигнализации, не может быть причиной такого расхода электроэнергии. В этом случае следует выяснить, из-за чего садится аккумулятор. При исправной проводке и нормальной работе подключённых приборов, причина может крыться в их суммарной потребляемой мощности.

Кроме охранной системы энергию расходуют:

  • Магнитола в режиме ожидания, для сохранения в памяти настроек;
  • Бортовой компьютер авто;
  • Освещение салона, при неплотно закрытой дверце;
  • Видеорегистратор;
  • Оставленное в прикуривателе зарядное устройство для телефона.

Кроме того быстро садиться АКБ может из-за неисправных приборов. Потрескавшаяся изоляция проводов во влажную погоду также может стать причиной утечки.

Для более удобного анализа потребления тока используют значения в Ваттах. Если на машине напряжение сети равно двенадцать вольт, то расход 0,8 А/ч будет соответствовать десяти Ваттам. Такой подход позволяет легко оценить и сравнить величину потребления тока. Например, включённые габариты – это четыре лампочки по 5 Вт. Подробная информация о потребителях в автомобиле приведена на картинке.

Наличие сигнализации с антенной, магнитолы и бортового компьютера может привести к разряду АКБ всего за несколько дней. Зимой может хватить и суток. Не следует скидывать со счетов и факт саморазряда батареи. При сильных морозах даже при отсутствии потребителей через две недели есть шанс не завестись. Если подсчёт не соответствует реальному расходу энергии, то следует замерить ток потребляемой электрической системой во время простоя.

Для замеров понадобится мультиметр. Можно также воспользоваться амперметром или тестером. Алгоритм измерений следующий:

  • Включите прибор и установите его в режим измерения силы тока;
  • Снимите одну клемму с батареи авто и в разрыв подключите мультиметр;
  • Закройте машину и поставьте на сигнализацию;
  • Снимите показания с дисплея.

Потребляемая мощность в Ваттах будет равна произведению замеренной силы тока на напряжение батареи. Чтобы обнаружить, что именно высасывает аккумулятор, проводят последовательное отключение систем. Для этого удобнее всего по одному извлекать и вставлять предохранители, наблюдая за показания амперметра. При уменьшении значения силы тока, сверяются с легендой на крышке блока предохранителей, чтобы определить потребитель.

Важно. Некоторые машины, например, БМВ, долго «засыпают». Компьютер в течение ещё двадцати минут может опрашивать датчики и проводить самотестирование. Поэтому если вы увидели страшную цифру, не спешите паниковать.

Почему сигнализация садит аккумулятор?

Если выяснилось, что следствие быстрой разрядки именно работа сигнализации, следует разобраться в причинах. Корректно работающая охранная система не имеет право быстро сажать АКБ. Над этим работают целые команды инженеров и проектировщиков. Производитель не выпустит на рынок такой продукт. Значительное отличие потребляемого тока от заявленного изготовителем энергопотребления может быть в следующем:

  • Заводской брак;
  • Блокировка сигнализацией двигателя;
  • Непрофессиональная установка;
  • Неправильная настройка;
  • Изношенность собственной батареи охранной системы, которая должна заряжаться от генератора, а не высасывать штатный АКБ.

Следует учитывать, что уменьшение ёмкости автомобильного аккумулятора может само по себе послужить причиной быстрой разрядки. При этом сигнализация может отреагировать на это, как на обрыв питания. Произойдёт включение сирены, что только ускорит процесс.

При настройке системы, следует уделить особое внимание продолжительности работы звукового сигнала. Оптимальное значение находится в пределах от двух до двух с половиной минут. Этого достаточно чтобы привлечь внимание и отпугнуть вора, но не достаточно, чтобы быстро посадить аккумулятор. Громкость также влияет на расход энергии, чем она выше, тем больше потребление тока.

Следующий способ, как посадить аккумулятор при настройке – установка чрезмерно высокой чувствительности. Реакция на проезжающие мимо автомобили, порывы ветра или громкие звуки не только раздражают окружающих, но и вызывают неоправданный разряд батареи. Происходит это вследствие неправильной настройки датчика. Он должен реагировать исключительно на воздействия, которые способны нанести вред авто. Чаще всего датчик удара располагают под панелью или на полу в салоне.

Как предотвратить разряд аккумулятора сигнализацией?

При регулярном использовании автомобиля для предотвращения разряда батареи будет достаточно правильной настройки охранной системы. Как правило, информации размещённой в инструкции вполне достаточно для самостоятельного осуществления процедуры. Если машина стоит на платной стоянке, есть смысл отключить датчик удара. При этом сигнализация по-прежнему будет реагировать на открытие дверей, капота и багажника.

Для облегчения настройки современные системы имеют несколько режимов работы. Каждому из них соответствует определённый набор правил. Следует выбрать наиболее оптимальный вариант с точки зрения безопасности и электропотребления. Маловероятно, что использование параноидального алгоритма будет оправдано, если машина стоит под окном. Подробное описание режимов можно найти в мануале производителя.

Если автомобилем не планируется пользоваться в течение месяца, даже самая оптимальная настройка сигнализации не спасёт. Единственный способ предотвратить разряд и возможный выход из строя АКБ – отключение всех потребителей. Для этого проще всего отключить батарею от электрической системы авто. При наличии быстросъёмной клеммы это можно сделать одним движением. В противном случае придётся воспользоваться гаечным ключом или пассатижами.

Естественно отключение охранной системы доставляет психологический дискомфорт. Для защиты от угона можно воспользоваться альтернативными способами. Если есть возможность, то машину можно поставить в гараж или на охраняемую стоянку. Оставляя машину во дворе, не лишним будет принести аккумулятор в квартиру. Заодно не помешает убрать магнитолу и ценные вещи из багажника и салона, чтобы никого не искушать.

Как уменьшить потребление электроэнергии блоком сигнализации?

Для минимизации потребления энергии существует ряд правил:

  • На этапе выбора охранной системы внимательно изучите характеристики;
  • Перед установкой визуально убедитесь в отсутствии дефектов;
  • Раз в полгода осматривайте элементы на наличие повреждений;
  • Доверяйте установку только профессионалам;
  • При модернизации системы путём установки дополнительных датчиков обязательно замерьте ток потребления;
  • Своевременно меняйте АКБ автономной системы.

Постоянно разряжается аккумулятор / StarLine D94, D64 / StarLine

Здравствуйте, нужна помощь, в 2014 году установил старлайн д94 с gsm, gps, r2 реле, fortin eva all на toyota highlander.

После установки часто начал разряжаться аккумулятор, при установке поставил новый аккумулятор.

Генератор заряжает напряжением 13,8-14,2. Езжу на авто по выходным. Аккумулятора не хватает на неделю, 5 дней. От выходных до выходных разряжается. Каждый раз снимал заряжал его дома. И так на протяжении двух лет, после чего начал искать проблему в интернете, и оказалось что установщики подключили реле р2 на постоянку +, и он высасывал аккум, установщики переделали подключения с зажигания, аккумулятор стал разряжаться чуть медленней, проблема не ушла, чуть меньше стал разряжаться, хватало на пару дней дольше. Моя машина стоит в гараже gps не ловит и постоянно ищет наверно спутник, точно принцип не знаю, gsm тоже подключен, но проблема не ушла, чуть стало лучше, но заряжать стал чуть реже. После как устал заряжать аккум, начал грешит на жпс и жсм, сперва отключил антенну, стало немного лучше, но разряжение не ушло, аккумулятора после полной зарядки не хватало больше недели. Потом убрал жсм, сейчас пустая сигнал стоит со слейвом подключена по кану2 . Разряжается чуть меньше но аккум садится постоянно. Неделя, дней 10 и аккум сдыхает. Езжу по выходным. Недавно ездил к установщикам замеряли ток утечки, показал с сигнализацией когда комп засыпает 0,5-0,7 мА, при выкл сигнализации выкл предохранителя питания показывает 0,2-0,4 мА. Установщики говорят вполне норм потребление. Меньше не может, но аккум садится за неделю, для проверки после полной зарядки аккумулятор стоял не подключенный в машине 2 недели и спокойно завел авто. Помогите найти причину утечки тока. Уже так надоело, что не рад что установил сигнализацию, постоянно заряжаю аккумулятор что не хорошо. Установщики говорят что аккум должно хватать на неделю, что показатели тока утечки норм. Как быть? Где искать? Сейчас сигнализацию отключил езжи без нее. Хочу посмотреть как быстро будет разряжаться аккумулятор, помогите найти причину, может установщики не правильно подключили блок или обходчик? На сколько суток должно хватать аккумулятора с жсм жпс ? И без жпс и жсм?

Может ли сигнализация машины посадить аккумулятор


Выхожу утром из дома, нажимаю кнопку центрального замка и… ничего. Машина не реагирует. Не беда, открываем ключом. Поворачиваем ключ зажигания, а лампочки даже не горят, из-под панели легкий писк. Все понятно — сел аккумулятор. Даже если вчера все было в порядке, в следствии ряда причин батарея может разрядиться всего за одну ночь. Чаще всего выявляется это нарушение только поутру, и приводит к опозданиям на работу.

Последствия такой ситуации могут быть крайне плачевными: пластины могут необратимо осыпаться. Если это произошло на морозе — электролит может замерзнуть и расширившись, повредить корпус батареи.

Причины быстрого разряда АКБ

Разряженная батарея утром — следствие нештатной ситуации. Если автомобильный аккумулятор разрядился в ноль, значит был включен потребитель довольно высокой мощности.

  1. Не выключенное до конца зажигание. Изношенная сердцевина замка зажигания в ряде случаев позволяет достать ключ в любом положении. В бензиновых автомобилях есть положение ключа, когда лампочки на приборной панели не горят, а ток на катушку подается. В такую ситуацию попал автор статьи лично.

  2. Неисправная батарея. Заводской брак, повреждения корпуса аккумулятора, экстремальное изменение состава электролита способны вызвать значительные снижение уровня заряда.
  3. «Утечка» тока. Она означает, что один из потребителей при выключенном зажигании продолжает потреблять ток. Такое бывает при неисправностях проводки, коротком замыкании, неправильной работе сигнализации.
  4. Батарея не заряжалась при предыдущей поездке.
  5. Не выключенные фары. Даже на современных авто такая ситуация случается, а не только на отечественных. или пожилых авто.

Почему не стоит доводить АКБ до состояния глубокого разряда

Разряд аккумуляторной батареи является вполне естественным и нормальным явлением. Ведь АКБ и созданы для того, чтобы накапливать энергию, отдавать её, а затем снова накапливать. И так циклично. То есть аккумуляторы являются многозарядными устройствами. Здесь не нужно менять АКБ всякий раз, когда она отдала заряд. Ведь она его восполняет.

Но конструкция современных аккумуляторов далека от совершенства. У неё есть ряд проблем и требований:

  • не допускается перезарядка, поскольку это провоцирует осыпание пластин;
  • крайне нежелательно довольно батарею до глубокого разряда;
  • всегда важно поддерживать правильную плотность электролита;
  • рабочая жидкость должна находиться на стабильном уровне;
  • избегать замыкания банок и пр.

То, сколько сможет ещё проработать батарея, если возник глубокий разряд автомобильного аккумулятора, во многом зависит от самой АКБ, её текущего состояния и оперативности реанимационных действий.

Прежде чем узнать, что делать в такой ситуации, необходимо уточнить причину такой высокой опасности глубокого (полного) разряда стартерной батареи.

В кислотных АКБ содержится электролит, обладающий определённой плотностью. Электролит представлен в виде смеси из серной кислоты и дистиллированной воды.

Когда батарея разряжается, кислота постепенно начинает оседать на положительных свинцовых пластинах в виде соли. И чем разряд сильнее, тем активнее и объёмнее оказываются эти отложения. Плотность падает, существенно отличаясь от нормы.

Оптимальным показателем плотности принято считать 1,27 г/см³.

Глубокий разряд можно охарактеризовать как минимальный порог разряда АКБ, ниже которого опускаться уже попросту некуда. Если батарея посажена в ноль, внутри протекает химический процесс, стимулирующий оседание солей на поверхностях. Чтобы удалить отложения, необходимо при первой же возможности подключить АКБ к зарядному устройству. Или позволить начать заряжаться от генератора автомобиля.

Тем самым плотность нормализуется, кристаллы солей разрушаются, и работоспособность аккумулятора восстанавливается.

Казалось бы, при глубоком разряде можно просто подключить АКБ к зарядному устройству, и всё нормализуется. Это распространённое заблуждение.

При нулевом заряде плотность солей настолько увеличивается, что при последующей зарядке они уже не разрушаются, а прочно оседают на поверхностях пластин.

То есть свинцовая пластина практически полностью покрывается твёрдым солевым слоем. А поскольку зарядка батареи происходит за счёт взаимодействия свинца и электролита, то в такой ситуации АКБ заряжаться уже не будет.

Накапливать заряд такой аккумулятор уже не способен.

При каждом глубоком разряде АКБ теряет 2–3% своей ёмкости, которая уже не восстанавливается.

Из-за этого, когда аккумулятор переживает порядка 10 полных разрядов, на 30% ёмкости уже рассчитывать не приходится. При таких потерях накопленного заряда не хватит, чтобы запустить двигатель.

Глубоким считается разряд до 10,5–11 В. Именно этот порог считается критическим, когда активно начинает протекать процесс сульфатации. То есть начинает появляться осадок в виде кристаллов солей.



Как найти причину

Алгоритм действий при поиске неполадки зависит от срочности и необходимости дальнейшего движения.

Внимание! В целях экономии времени и денежных средств используйте при дагностике правилом от простого к сложному, от дешевого к дорогому. К примеру, нет необходимости менять дорогой генератор, если причина разрядки в поврежденной проводке.

Первое — необходимо визуально осмотреть замок зажигания, аккумуляторную батарею и генератор, а также всю видимую проводку. На что обратить внимание:

  • Положение ключа в замке. Есть следующие положения: Lock; Аcc; On; Start. Если прорезь для ключа стоит в положении Аcc, значит всю ночь было включено вспомогательное электрооборудование. Все электричество ушло туда. Заряжаем аккумулятор или «прикуриваем» и едем по своим делам.

  • Ремень генератора и его натяжение. Пробуксовывающий или отсутсвующий ремень мог привести к недозаряду аккумулятора во время предыдущей поездки. Батарея уже была разряжена на момент парковки накануне.
  • «Раздутые» бока батареи в мороз, деформированная крышка, шатающаяся клемма или лужа электролита под батареей — свидетельства необратимой поломки батареи. Перед заменой ее на новую обязательно стоит выявить причины, которые привели к столь печальным последствиям.
  • Слабый контакт проводов на клеммах аккумулятора или окислы снижают токопроводность. В этом случае контакт надо почистить и зажать.
  • Перебитый провод или поврежденная изоляция, касающаяся корпуса. При выключенном зажигании под напряжением находятся провода, которые соединяют аккумулятор, стартер, генератор, систему включения электровентилятора охлаждения двигателя. Эти провода стоит осмотреть в первую очередь.

Если ничего критического не обнаружено, можно «прикурить» от другого автомобиля либо установить заведомо заряженную батарею. При подсоединении проводов стоит обратить внимание на искру. Проскакивающая искра свидетельствует о потреблении тока, которого не должно быть при выключенном зажигании. Зачастую это именно та причина, из — за которой быстро разряжается батарея на машине.

Проверяем работу генератора

Отдельным пунктом нужно поставить работу генератора.

Если искры нет, заводим автомобиль и проверяем работу генератора. Подгазовываем, если ремень издает свист — нужно его натянуть. Если с ремнем все в порядке, включаем все электропотребители — фары, подсветки, вентилятор и так далее.



Как отключить сигнализацию без использования брелока

Теперь внимательно изучим способы отключения сигнализации на машине без использования брелока. Таких способов существует два:

  • обычное аварийное снятие с охраны;
  • кодированное снятие с охраны.

В обоих случаях вы должны точно знать, где в вашей машине находится секретная кнопка «Valet» , необходимая для перевода машины в сервисный режим.

Варианты расположения кнопки «Valet» могут быть следующие:

  • в области педалей водителя;
  • в районе блока предохранителей;
  • за водительским бардачком;
  • под торпедой;
  • под рулевой колонкой.

Если ни в одном из перечисленных мест секретная кнопка не обнаружена, рекомендуем позвонить предыдущему хозяину машины либо поискать информацию о местонахождении интересующей нас кнопки в инструкции к сигнализации, либо же обратиться с этим вопросом в компанию, которая устанавливала сигнализацию.

Обычное аварийное снятие с охраны без брелока

Чтобы отключить сигнализацию без использования брелока, необходимо знать правильный алгоритм. Он зависит от того, какая сигнализация стоит на вашей машине, и сводится к различным комбинациям включения/выключения зажигания и нажатия на кнопку «Valet».

Обычно вся информация есть в инструкции к сигнализации или в брошюре по эксплуатации автомобиля. Если нужные сведения вы не нашли, можно специалистам компании, установившей вам сигнализацию.

Кодированное снятие с охраны без брелока

Снять машину с охраны можно также при помощи специального пин-кода , который представляет собой двухзначную или четырехзначную цифру.

Чтобы разблокировать автомобиль с помощью кода, используют примерно такой алгоритм:

  1. включают зажигание;
  2. нажимают на кнопку «Valet» число раз, соответствующее каждой цифре кодовой комбинации;
  3. после очередной манипуляции с зажиганием, операцию повторяют для следующей цифры, пока кодовое значение не будет введено полностью.

Ищем утечку тока

Утечка тока на автомобиле определяется при помощи амперметра. Он есть в большинстве современных мультиметров. Нам потребуется диапазон измерения от 0 до 20 Ампер.

  1. Ставим в автомобиль заведомо исправный заряженный аккумулятор, присоединяем отрицательную клемму, амперметр подключаем в разрыв между плюсовым проводом и клеммой аккумулятора.
  2. Если показания выше 0.2 — 0.4 ампера (всегда есть постоянные потребители — ЭБУ, часы, сигнализация, магнитола), значит есть утечка тока.
  3. Ищем несанкционированный потребитель отключением предохранителей. Если при извлеченном предохранителе цифры на амперметре падают, значит поломка в этой цепи.
  4. Нарушения в проводке бывают из-за закисших соленоидов стартера, замкнувшего датчика температуры на радиаторе или замыкании обмоток генератора.
  5. Повреждения провода возбуждения генератора внутри оплетки могут привести к тому, что генератор будет находиться под возбуждением и потреблять много тока.

Если утечки тока не наблюдается, стоит проанализировать работу сигнализации. Она постоянно подключена к батарее и является наиболее вероятным потребителем тока.

Что делать, если в дороге разрядился аккумулятор?

Если у вас есть автомобиль, то вам приходилось сталкиваться или в будущем придется столкнуться с ситуацией, когда в дороге неожиданно сел аккумулятор. Причин этого может быть множество, но встает вопрос: что делать в такой ситуации? Способов решения этой проблемы множество, в этой статье мы рассмотрим некоторые из них.

Основные методы решения проблемы

Если есть возможность попросить обычных прохожих, то можно завести транспорт с «толкача». Для этого необходимо, чтобы люди подтолкнули ваш автомобиль, при этом вы включаете вторую передачу и резко отпускаете сцепление. В большинстве случаев этого бывает достаточно и автомобиль заводится. Вместо прохожих можно попросить дернуть на буксире проезжающий мимо автомобиль, действие с коробкой передач и педалью сцепления такие же, как и в первом случае.

К сожалению, такой способ не подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач. В этом случае рекомендуется воспользоваться аккумулятором проезжающего мимо автомобиля. Для этого с собой рекомендуется иметь специальные провода, оснащенные клещами. Плюсовую клемму вашего аккумулятора и автомобиля-донора соединяют проводом красного цвета. Одни конец черного провода присоединяют к минусовой клемме заряженного аккумулятора, второй конец присоединяется к двигателю или любой неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля. После этого заводим двигатель автомобиля-донора, а через несколько минут можно заводить и ваш автомобиль.

Более простые способы

Если вы оказались недалеко от собственного дома или автосервиса и у вас есть с собой зарядное устройство, можно воспользоваться третьим, менее распространенным способом. Вам достаточно снять аккумулятор, отнести его в помещение и поставить на несколько часов на зарядку. Зарядив батарею, вы сможете без проблем продолжить движение.

Еще один, не менее действенный способ заключается в установке на ваш автомобиль нового или хорошо заряженного старого аккумулятора. Достаточно завести и хорошо прогреть двигатель, а затем у вас будет выбор, продолжить движение с новой батареей или установить старую после ее подзарядки от вашего же автомобиля. Чтобы избежать такой ситуации в дороге, необходимо всего лишь следить за собственным аккумулятором, не перегружать устройство чрезмерной нагрузкой и полностью никогда не разряжать. Иногда, особенно перед дальней дорогой рекомендуется проверить напряжение на клеммах и при необходимости подзарядить батарею.

Сторонняя помощь

Если вы оказались в беде, то всегда есть службы помощи, которые готовы выехать по вашему звонку. В Тольятти и области работает . Вы можете к нам обратиться, а мы поможем вам в дороге!

Может ли сигнализация посадить батарею?

Стандартная сигнализация потребляет 0.08 ампер/часа. Сложные сигнализации с дистанционным оповещением тратят на 30% больше. Это немного, аккумулятор в 60 Ампер/час разрядится примерно через месяц простоя.

Сигнализация работает так: при постановке она впадает в «спящий» режим. Потребление тока минимальное. При замыкании контакта в цепи датчиков срабатывает блок, посылающий сигнал на фары и сирену, а также оповещение брелка. Современные сигнализации способны реагировать на громкий звук, вибрации и даже излишнее приближение к автомобилю. Такие системы расходуют больше тока, так как используют принцип радиолокации или фотоэлементы.

Причины, почему сигнализация потребляет больше тока.

  • Наличие радиомодуля оповещения. Для его работы нужно больше энергии, чем на работу самой сигнализации.
  • Брак схем сигнализации.
  • Неправильно установленные или слишком чувствительные датчики. Сигнализация срабатывает, при сломанной сирене это ведет к повышенному разряду.
  • Сработки иммобилайзера. В этом случае батарея будет исправна, но зажигание не включается.
  • Неисправный автозапуск пытался завести двигатель. Стартер бысто «садит» батарею.
  • Сигнализация автономного типа имеет свой аккумулятор. Если он изнашивается, реле старается его зарядить и «вытягивает» энергию из основного. Поэтому лучше устанавливать зависимую сигнализацию или проверять батарею основного.

Внимание! Устанавливайте и чините сигнализации в специализированной мастерской у опытного автоэлектрика. Неправильные подключения или оголенные провода могут привести к пожару или серъезной поломке.

Проверить исправность сигнализации довольно сложно, так как разряд может быть коротким по времени и отследить его невозможно. Тест прост:

  1. Сигнализация отключается, автомобиль эксплуатируется без нее. Если батарея не разряжается, стоит диагностировать или установить новый блок.
  2. Поднимается капот, концевик датчика зажимается. Измеряем расход тока сигнализации. Провоцируем сработки — стучим по крыльям, шатаем авто. Сигнализация во время сработки потребляет больше тока, но через установленное время должна отключаться и не потреблять лишнюю энергию. Если сигнализация не отключается, она легко за ночь может «выпить» целый аккумулятор.

Может ли сигнализация посадить аккумулятор?

Нормальное потребление электричества сигнализацией в состоянии покоя очень незначительно. Необходимый для функционирования системы охраны ток составляет около 0,08 А/ч, то есть за неделю стоянки истратится 13,4 А/ч. Сработавшая сигнализация сажает аккумулятор значительно больше. Если подключена антенна, то в час расходуется уже 0,11А /ч — то есть почти на треть больше. То есть в охранном режиме сигнализация потребляет максимум около 2,64 А/сутки. При таком расходе энергии полностью заряженный АКБ на 60А/ч сигналка «высосет» только за 22 дня. Из этого можно сделать вывод, что сигнализация вполне может разрядить аккумулятор. Но при таком потреблении это произойдет не ранее чем через 2 недели без подзаряда.

Почему сигнализация садит аккумулятор?

Производителями выпускаются модели автосигнализации с настолько незначительным потреблением электроэнергии, чтобы АКБ наверняка не сел. Но иногда после измерений выясняется, что реальная величина превышает заложенную. Причины этого бывают следующие:

  • брак, дефекты самого оборудования;
  • неправильная установка;
  • блокировка двигателя системой;
  • слабая, изношенная батарея машины в плохих условиях способна полностью сесть даже от небольшого потребителя;
  • некорректная настройка;
  • наличие обратной связи с применением радиомодуля;
  • автосигнализация автономного типа, а точнее её собственный изношенный аккумулятор, постоянно высасывающий электричество из АКБ машины;
  • защита от отключения источника питания активирует сирену при понижении его заряда, чем и сажает.

Может ли работать сигнализация при разряженном аккумуляторе

Многих даже бывалых автомобилистов волнует вопрос о том, сигнализация работает, если сел аккумулятор или же этот процесс становится нереальным. Сразу же спешим ответить, что если полностью сел аккумулятор, то никакая фирменная сигнализация работать не будет.

Дело в том, что пока работает аккумулятор, выделяется необходимая для работы сигнализации энергия. Если же АКБ полностью вышел из строя, то придется открыть машину при помощи обычного автомобильного ключа.

Если же сел аккумулятор, то сигнализация не сработает, пока батарея не будет заряжена под завязку или же, пока сотрудники СТО, выехавшие на вызов, не дадут прикурить от своего агрегата.

Кстати, если сигнализация, типа Пандора, не отключается, то, значит, АКБ не разряжена полностью, а просто потеряла небольшой заряд, которого хватает на работу защитной системы.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Как предотвратить разряд аккумулятора сигнализацией?

Что делать, если именно сигналка садит АКБ. Во-первых, выяснить источник проблемы. Во-вторых, определить цель и условия. А именно, были уже неполадки при запуске или требуется подстраховаться, чтобы не разрядить аккумулятор автомобиля, который надо оставить на длительный срок. Действия в двух случаях будут отличаться. Вопрос с настройками решается самостоятельно с помощью инструкции. Оставляя машину на охраняемой территории, не помешает принять дополнительные меры. Во-первых, отключить датчик удара, так как сигнализация сажает аккумулятор при включённой сирене в разы больше, чем в состоянии покоя. При этом шанс получить серьёзное повреждение крайне мал. Во-вторых, установить режим «стоянка», в котором траты электроэнергии автомобильной батареи на её потребителей сводятся практически к нулю. Если планируется оставить автомобиль на срок более месяца, то за это время система охраны в состоянии посадить аккумулятор. При необходимости удержать его на прежнем уровне единственный выходом остаётся отключить блок сигнализации. Проще всего это сделать, сняв клеммы с АКБ. Этот способ избавит и от других потребителей, способных разряжать источник питания машины. Выполнять процедуру надо осторожно, ведь прибор может ударить током. С помощью ключа открпучиваются и снимаются крышки сначала с минусовой, затем с плюсовой.

Как уменьшить потребление электроэнергии блоком сигнализации?

Если охранная система автономная и эксплуатировалась длительный срок, значит сел аккумулятор самого блока. Эта проблема решается его заменой. Но лучше изначально устроить обычную охранную систему. К профессионалам придётся обращаться, когда из причин остаются только некорректная установка или неисправность сигнализации.

  • Контроль качества и точности процесса установки.
  • Проверка наличия очевидных дефектов или брака на новом оборудовании.
  • Выбор оптимального типа охранной системы – неавтономной.
  • Отслеживание появления повреждений во время эксплуатации. Иногда именно из-за них сигнализация сажает аккумулятор.

Производители выпускают оборудование с минимальными потребностями в электроэнергии. Новая охранная система за месяц в хороших условиях не сможет полностью посадить аккумулятор в исправном состоянии. Однако, во-первых, неизбежны проблемы с самодельными устройствами. Во-вторых, мало какой из приведённых выше советов спасёт в морозы от разряда сильно изношенный источник питания даже совершенно нормальным блоком сигнализации.

Как открыть сигнализацию, если сел аккумулятор

Второй вопрос автомобилистов касается того, как правильно открыть сигнализацию, если сел аккумулятор, поскольку они переживают, чтобы не раздражать соседей внезапной сиреной. В том случае, если внезапно сел аккумулятор машины, в том числе, из-за проблемной сигнализации, автомобиль придется открывать вручную.

В том случае, если сигнализация Пандора или Старлайн не работает при применении брелочка, то следует:

  • применить ключ, но только при рабочей личинке замка;
  • при закисшей серединке замка, будет применен один из вариантов:
  • путем подачи питания на АКБ под капотом авто;
  • подачей напряжения непосредственно на генератор;
  • применение подушечки для слесарного дела;
  • просовыванием проволоки под оконное стекло;
  • отгибание двери при помощи клина из дерева или подушечки;
  • поддеванием капотного тросика.

В том случае, если ни один из вариантов не работает, придется обратиться к радикальным мерам, в том числе, применению разрушающих методов (дрели, отвертки, молотка).

Сигнализация Пандора и Старлайн

Автолюбитель должен определиться с тем, может ли он самостоятельно исправить проблему, в противном случае, следует обратиться к профессионалам.

Почему сигнализация может посадить аккумулятор и как это предотвратить?

Охранная система одна из немногих, которые работают во время простоя машины. При этом запитывается она от батареи автомобиля. В результате, когда двигатель не запускается после некоторого бездействия, возникает вопрос: может ли сигнализация разрядить аккумулятор. Если такое обнаруживается или предполагается оставить транспорт на длительный срок в бездействии, то придётся выяснить есть ли такой риск и как с ним бороться.

Может ли сигнализация посадить аккумулятор?

Нормальное потребление электричества сигнализацией в состоянии покоя очень незначительно. Необходимый для функционирования системы охраны ток составляет около 0,08 А/ч, то есть за неделю стоянки истратится 13,4 А/ч. Сработавшая сигнализация сажает аккумулятор значительно больше. Если подключена антенна, то в час расходуется уже 0,11А /ч — то есть почти на треть больше. То есть в охранном режиме сигнализация потребляет максимум около 2,64 А/сутки. При таком расходе энергии полностью заряженный АКБ на 60А/ч сигналка «высосет» только за 22 дня. Из этого можно сделать вывод, что сигнализация вполне может разрядить аккумулятор. Но при таком потреблении это произойдет не ранее чем через 2 недели без подзаряда.

Что еще может стать причиной быстрого разряда АКБ?

  • Расход электроэнергии магнитолы даже в нерабочем состоянии составляет 0,6 мА/ч.
  • Бортовой компьютер высасывает 0,02мА/ч.
  • Когда незакрыта одна из дверей происходит утечка тока порядка 1,1А/ч
  • Неисправный регулятор напряжения вытягивает около 3 мА/ч.

С точки зрения электротехники потребление правильнее указывать в Ваттах, ведь бывают аккумуляторы и на 24 Вольт. Для быстрого подсчета в условиях 12-вольтовой сети можно принять, что 10 Вт соответствует разряду аккумулятора на 0,8 А/ч (исходя из формулы Ток=Мощность/Напряжение).

инструкция по эксплуатации автосигнализации с автозапуском аллигатор

брелок сигнализации пантера схема

если сломался пульт от сигнализации

как сделать автосигнализацию своими руками

пантера сигнализация инструкция по применению

самодельная сигнализация для авто

ЧаВО

А сам СтопРазряд разве не от аккумулятора питается? Разве сам он не потребляет энергию и не сажает аккумулятор?

Очень правильный вопрос: Да, СтопРазряд постоянно питается от аккумулятора, даже когда сработала защита и СтопРазряд принял решение отключить аккумулятор от бортовой цепи автомобиля, сам он остался подключенным. Вот только в дежурном режиме потребляет он всего 6 мА. Насколько это мало становится понятно из простого расчета: допустим, ваш аккумулятор имеет емкость 55 Ач. Чтобы разрядить такой аккумулятор на 40% потребуется потратить около 25Ач. СтопРазряду для этого потребуется 25/0,006 = 4167 часов = 173 дня = почти полгода. Для сравнения: всего одна единственная стандартная лампочка габаритных огней потребляет 0,4А, т.е. разряжает аккумулятор в 70 !!! раз быстрее, а забытые габаритные огни — это уже 4 четыре таких лампочки, т.е. потребление возрастает уже в 280 раз !, т.к. забытые габаритные огни с легкостью полностью опустошат ваш аккумулятор на одну ночь. Две стандартные лампы ближнего света по 20Вт — это еще плюс 3,33А. Ближний свет и габаритные огни разрядят аккумулятор на 50% всего за пять часов. СтопРазряд же просто не позволит всему этому случиться, потребляя в 833 раза меньше.

Что значит 520А на наклейке? У меня на аккумуляторе написано 600А.

520А — это максимальный ток, который может выдержать само защитное устройство (кратковременно СтопРазряд выдерживает и 1000А). А 600А — это максимальный ток короткого замыкания вашего аккумулятора и обусловлен он внутренним сопротивлением. Такой ток очень кратковременно можно вызвать если замкнуть клеммы вашего аккумулятора коротким и толстым медным проводом, что, как правило, крайне маловероятно. Пусковые токи больших серийных внедорожников с объемом двигателя 5 литров не достигают и 400А даже зимой, вне зависимости от того, что написано на них. Так что запас прочности у СтопРазряд очень внушительный. СтопРазряд совершенно точно подходит вашему автомобилю и аккумулятору.

Что будет если перепутать полярность подключения СтопРазряда?

Ничего страшного не произойдет. Во-первых, это не так просто. Даже если вы проигнорируете инструкцию по установке и надписи на корпусе устройства, и попытаетесь поставить СтопРазряд на плюсовую клемму вместо минусовой, у вас просто ничего не получится. Минусовая клемма немного меньше плюсовой. СтопРазряд просто не налезет на плюсовую клемму. Если же вы сильный и излишне настойчивый человек, и сможете вопреки здравому смыслу установить устройство на плюсовую клемму, а провод питания присоедините к «минусу», СтопРазряд не сгорит и не испортится, он просто не включится. Установите его правильно, и он заработает.

А что будет с противоугонной сигнализацией? Не получится так, что в то время как СтопРазряд «решит» отключить аккумулятор, угонщик проникнет в мою машину пользуясь тем, что и сигнализация отключена?

Да, отключая аккумулятор СтопРазряд отключает от питания и сигнализацию и центральный замок, а еще собьются установки радиостанций в приемнике и часы обнулятся.  Во-первых, совпадение, что именно в ту ночь когда вы забыли выключить фары, вашу машину ударят, поцарапают или попытаются угнать, возможно не чаще чем 1 раз в 90 лет !!! А, во-вторых, это никак не скажется на безопасности автомобиля. Дело в том, что центральный замок при обесточивании остается закрытым у всех автомобилей, за это не стоит опасаться. А еще СтопРазряд имеет собственный, очень чувствительный, цифровой датчик вибраций (ничем не хуже того, который стоит в вашей сигнализации). Действия злоумышленника вызовут срабатывание датчика в СтопРазряде, что в свою очередь заставит его вернуть питание системам автомобиля, что, в свою очередь, «разбудит» сигнализацию, и она снова возьмет ваш автомобиль под защиту. Т.е. ваш автомобиль никогда не остается без защиты.

Что касается обнуления настроек радиостанций и часов, то и без СтопРазряда, разряженный аккумулятор сделает с ними то же самое, но это уже будут самые незначительные из ваших проблем. Лучше просто, не вытаскивая рук из карманов, пнуть ногой по колесу (что вновь подключит все системы автомобиля), а потом без спешки заново настроить радиостанции и поехать по свои делам, чем застрять на часы в поисках у кого «прикурить», или вытаскивать и заряжать (часами) и снова устанавливать аккумулятор. А то и вовсе понести кучу расходов на новый аккумулятор и, потеряв уйму времени, сперва съездив за ним на такси, и потом еще возясь с креплениями и клеммами, вытаскивая старый и устанавливая новый.

Еще раз отметим: перенастраивать радио и часы придется далеко не каждый день (разве что у вас убитый аккумулятор либо большие проблемы с проводкой)! СтопРазряд срабатывает только тогда, когда вы забыли включенными фары, габариты или по иной причине, которая привела к сильному (до 50%) разряду вашего аккумулятора при оставлении автомобиля в полном покое минимум на 10-ть минут. Если с вашим автомобилем все в норме, вы даже не заметите работу устройства. Все будет работать, как всегда, разве что за ошибки, забывчивость или неисправности придется платить не новым аккумулятором, перепачканными руками, потерей времени, нервов и денег, а простым и легким пинком ногой по колесу!

С устройством СтопРазряд останется не менее 50% заряда аккумулятора и возможность незамедлительно поехать по своим делам.

12–48 В Низкий заряд батареи Сигнализатор низкого напряжения с ЖК-дисплеем

Обзор

Управляемый микропроцессором сигнал тревоги низкого заряда батареи для всех аккумуляторных систем. Это устройство будет контролировать напряжение вашей батареи и предупреждать вас о небезопасных уровнях. Сигнал низкого заряда батареи полностью настраивается пользователем с помощью 9 настроек низкого напряжения для поддержки ваших потребностей в напряжении батареи.

Мы настоятельно рекомендуем этот сигнализатор батареи для оборудования и приложений, которые не обслуживаются или не используются ежедневно.

Для нестандартных напряжений этот элемент необходимо заказывать в большом количестве. * Фиксированная стоимость доставки доступна только для 48 штатов.

отзывов

5,00 Среднее

5 звезд 2

4 звезды 0

3 звезды 0

2 звезды 0

1 Звезда 0

Рейтинг 5.00/5 звезд из 2 отзывов покупателей.

У вас есть LCD-HV? Пожалуйста, расскажите нам, что вы думаете об этом. Это помогает нам предоставлять вам более качественные продукты. Обратите внимание, что до появления вашего отзыва может пройти до 72 часов.

★★★★★

Закаленный в боях, то, что нужно!

Эти штуки потрясающие.Как раз то, что вам нужно, никаких дополнительных функций bs, которых у вас нет. Любить это!

Полезен ли этот обзор? да нет

Написано Майклом 14 мая 2019 года. Подтвержденная покупка — (1 из 3 клиентов нашел этот отзыв полезным)

★★★★★

Хорошая покупка

Товар получен своевременно.Простые инструкции для подражания. Имеет громкий, уникальный сигнал тревоги, чтобы отличить его от других сигналов тревоги (датчик воды, детектор дыма). Подключен и выполняет свою работу, пока я пишу этот обзор.

Полезен ли этот обзор? да нет

Написано Брайаном 3 июля 2020 г. Подтвержденная покупка

Больше отзывов

Написать обзор У вас есть LCD-HV? Пожалуйста, расскажите нам, что вы думаете об этом. Это помогает нам предоставлять вам более качественные продукты. Обратите внимание, что до появления вашего отзыва может пройти до 72 часов.

Батарея 12 В Предупреждение о низком напряжении Детектор сигнализации Монитор уровня 60 дюймов с проводом – 12vtechnology LLC

Детектор низкого заряда батарей

предотвращает разряд батарей — монтаж на панель. Алюминиевая монтажная пластина.

Предварительно подключенная панель с датчиком тревоги и кнопкой отключения звука включает 60-дюймовый кабель с предохранителем. Сигнал тревоги прозвучит, если ваша батарея разрядится до уровня, при котором ее необходимо зарядить.Низкая емкость аккумулятора. В дополнение к звуковому сигналу загорается красный светодиод, указывающий на состояние разрядки. Подсвеченная кнопка отключения звука позволяет отключить тональную часть будильника. Кнопка отключения звука и индикатор тревоги будут продолжать светиться. Возможность штабелирования для нескольких аккумуляторных батарей.

Избегайте разряженной батареи из-за длительного использования, из-за сбоя питания, отказа зарядного устройства. Сообщает, когда аккумулятор необходимо зарядить. #BA8/a60

Работает со всеми типами 12-вольтовых аккумуляторов.

Для всех типов аккумуляторов — свинцово-кислотных, гелевых, AGM.

Идеально подходит для транспортных средств, которые находятся на хранении или с любой 12-вольтовой батареей, хранящейся в течение длительного периода времени.

Используйте это вместе с зарядным устройством для оповещения о сбое питания. Это сообщит вам, когда ваша батарея или аккумуляторная батарея должны быть заряжены.

 

 

Это устройство подключается к аккумулятору с помощью прилагаемого кабеля. Если ваша батарея разрядится ниже 12 вольт (разрядка 50%), прозвучит сигнал тревоги и загорится красный светодиод.Это позволяет вам узнать, когда вы должны начать перезарядку батареи, прежде чем разрядка станет чрезмерной и произойдет необратимая потеря срока службы батареи. Чтобы выключить звук будильника, нажмите кнопку отключения звука.

Идеально подходит для мотоциклов, автомобилей на хранении, снегоходов, квадроциклов, аккумуляторов для лодок, пусковых аккумуляторов для генераторов, аккумуляторов для жилых автофургонов, дренажных насосов, колодезных насосов, насосов для сброса сточных вод и трюмных насосов.

В этом списке указан один (1) монитор батареи с кнопкой будильника и отключения звука.Поставляется предварительно подключенным, готовым к установке. Когда напряжение батареи падает ниже 12,0 В, включается звуковой сигнал и светодиод. Сигнал тревоги представляет собой пьезоэлектрический сигнал тревоги мощностью 80 дБ с частотой 3000 Гц. Работает до 8 вольт и до 15 вольт. Не превышайте 16 вольт.

 

 

Eagle Eye Оповещение о низком заряде батареи 12 В и аварийный сигнал

Описание

Оповещение о низком заряде батареи Eagle Eye

Сохраните аккумулятор, пока не пришло время!!!

Сигнализатор низкого заряда батареи 12 В издает звуковой сигнал и мигает, когда батарея разряжена.

ОСОБЕННОСТИ

  • Простая установка
  • Устанавливается в любом месте
  • Звуковые сигналы или мигание
  • Переходник для прикуривателя или зажимы клемм аккумулятора

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Сигнал тревоги о низком заряде батареи Eagle Eye срабатывает, когда напряжение батареи падает ниже 11,9 вольт. Это примерно 50% емкости аккумулятора. Напряжение покоя для 12-вольтовой батареи на самом деле составляет от 12,4 до 12,6 вольт.

Цель оповещения – поймать аккумулятор до того, как он разрядится, и предотвратить его повреждение.Когда батарея становится слишком низкой (в частности, 10,5 вольт), это может повредить батарею. Кроме того, при напряжении 11,9 В аккумулятор по-прежнему способен завести автомобиль, что позволяет заряжать аккумулятор.

«Сигнализация низкого заряда батареи Eagle Eye» работает со всеми 12-вольтовыми батареями, которые питают автомобили, грузовики, мотоциклы, лодки, тележки для гольфа, медицинское оборудование, промышленное оборудование, аварийные насосы и многое другое.

Фоновая батарея 12 В

Когда автомобиль стоит, фактическое напряжение 12-вольтовой батареи равно 12.от 4 до 12,6 вольт. Батарея считается заряженной на 50%, когда она падает до 11,9 вольт, а когда батарея падает до 10,5 вольт, внутренние пластины батареи начинают повреждаться. В этот момент батарея будет повреждена и, возможно, больше не будет заряжаться до своей первоначальной емкости.

 


Когда напряжение на аккумуляторе падает ниже 11,9 В, светодиод начинает мигать, звучит звуковой сигнал и подается прерывистый сигнал.


 

Eagle Eye – 12-вольтовая сигнализация о низком заряде батареи

«Сохраните батарею, пока не пришло время !!!»

Этот инновационный сигнал тревоги срабатывает, когда заряд батареи становится слишком низким.Я быстро предупреждает вас, чтобы вы могли завести автомобиль, чтобы зарядить аккумулятор.

Автомобили, грузовики, лодки, тележки для гольфа, мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, гидроциклы, газонокосилки, тракторы, промышленное оборудование, медицинское оборудование, АВАРИЙНЫЕ насосы, генераторы и многое другое.

В: Насколько может разрядиться 12-вольтовая батарея, прежде чем она выйдет из строя.

 

A: В среднем, когда стандартный автомобильный аккумулятор падает ниже 10,5 вольт, он выходит из строя — «аккумулятор только что заболел раком».Рак батареи быстро накапливается на пластинах свинцовой батареи. Аккумулятор становится хуже с каждой зарядкой и разрядкой, и через короткий промежуток времени аккумулятор больше не сможет удерживать заряд. Итак, на кладбище он уходит, и вы получаете кредитную машину для свежей новой батареи за 100 долларов.

В: Влияет ли мигающий светодиод и звуковой сигнал будильника на аккумулятор?

A: Нет. Предупреждающий сигнал потребляет менее 0,005 А в режиме ожидания и 0,020 А при активации.Для сравнения, для открытия двери автомобиля используется более 20 карт. Открытие дверцы автомобиля на одну минуту эквивалентно включению оповещения о низком заряде батареи Eagle Eye более одного года.

Сигнализация срабатывает, когда напряжение батареи падает ниже 12,01 В. Это позволяет вам все еще иметь достаточно заряда в аккумуляторе, чтобы завести автомобиль и перезарядить аккумулятор.

Основные характеристики

  • ПРОСТАЯ УСТАНОВКА / ПРОСТОЕ СНЯТИЕ
  • АКТИВАЦИЯ НИЖЕ 11,9 В
  • МИГАНИЕ/ЗВУК ПРИ РАЗРЯДЕ БАТАРЕИ
  • ЗАГЛУШКИ ИЛИ ЗАЖИМЫ
  • УСТАНАВЛИВАЙТЕ НА ЛЮБУЮ 12-ВОЛЬТНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

Тысячи аккумуляторов преждевременно повреждаются из-за того, что неизвестное дополнительное оборудование обеспечивает напряжение аккумуляторов ниже 10.5 вольт

Когда напряжение батареи падает ниже 10,5 вольт, на свинцовых пластинах начинают образовываться сульфаты. Сульфатация продолжает расти с каждой зарядкой. В конце концов аккумулятор не сможет держать заряд.

Установочные комплекты для оптовых продаж – включает: 24 автомобильных сигнализатора низкого заряда батареи

Комплект для массовой установки автомобильной сигнализации 12 В

Дополнительные функции

Вилка питания

Для быстрой установки — просто подключите адаптер к прикуривателю или разъему питания и установите «EAGLE EYE» на приборную панель или прикрепите к зеркалу.Мигающий светодиод хорошо виден спереди автомобиля на расстоянии до 50 футов.

Зажимы для батарей

Для скрытой установки — просто поднимите капот и прикрепите зажимы к аккумулятору. Закройте капот и прикрепите «ОРЛИЧИЙ ГЛАЗ» к внутреннему краю капота возле дворников. Эта функция позволяет ей быть более скрытой и не будет видна, пока не будет активирована. Эта опция включает мигание светодиода, звуковой сигнал или их комбинацию.

Звуковые сигналы каждые 20 секунд

Звуковой сигнал — каждые 20 секунд раздается тихий звуковой сигнал, когда уровень заряда батареи падает ниже 11.9 вольт. Звуковой сигнал можно услышать на расстоянии 50 футов.

Мигающий светодиод

Visual L.E.D. Суперэффективный яркий светодиод постепенно загорается и гаснет, когда напряжение батареи падает ниже 11,9 В. Мигающий светодиод хорошо виден, когда вы идете впереди автомобиля.

  • Сэкономьте на продажах, никогда больше не показывая автомобиль с разряженным аккумулятором.
  • Проверьте сотни автомобильных аккумуляторов, просто пройдясь по стоянке.
  • Уменьшите замену батарей из разряда аксессуаров.
  • Сокращение потребности и затрат на сотрудника по обслуживанию аккумуляторов.

Аварийный сигнал низкого заряда батареи и автоматическое отключение для блоков батарей 12 В или 24 В

Описание продукта

СИГНАЛИЗАЦИЯ О НИЗКОМ НАПРЯЖЕНИИ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БЛОКОВ НА 12 В ИЛИ 24 В, А ТАКЖЕ МНОГИЕ ДРУГИЕ ФУНКЦИИ.

Защитите аккумуляторы от глубокого разряда, перенапряжения и перегрузки!

Совместим со всеми типами свинцовых аккумуляторов 12 В или 24 В постоянного тока (AGM, гелевые, свинцово-кислотные, кальциевые и т. д.).), до 70 А длительных нагрузок или 140 А кратковременных нагрузок для потребителей постоянного тока.

Устройство защиты от напряжения защитит вашу батарею, постоянно контролируя и защищая батарею от низкого напряжения, перезарядки и перегрузок. Устройство Voltage Guard автоматически отключает нагрузки постоянного тока от аккумулятора до того, как он полностью разрядится (предотвращая повреждение аккумулятора) и до того, как он потеряет столько энергии, что его нельзя будет использовать для запуска двигателя и т. д. нагрузки на аккумулятор, когда он чувствует, что напряжение вернулось.

Характеристики

Защита от напряжения:

  • Предпочитаемый предел низкого напряжения легко и быстро программируется для различных типов батарей или для напряжения отключения/подключения с помощью внешних DIP-переключателей.
  • Система Voltage Guard также имеет встроенный зуммер (который можно включить или отключить) и светодиодный индикатор, уведомляющий о необходимости внимания к батареям.
  • Встроенная сигнализация и визуальный трехцветный светодиодный индикатор состояния
  • Клеммные соединения для дистанционной визуальной и звуковой сигнализации — для дистанционной индикации состояния на приборной панели, навигационной станции и т. д.
  • Сверхнизкое потребление тока
  • Защита от перенапряжения — защищает чувствительную электронику на выходе от перенапряжения из-за неисправных зарядных устройств, регуляторов или солнечных установок
  • Защита от перегрузки — отключает аккумулятор в случае перегрузки (>70 В непрерывно или >140 А в течение 10 секунд)
  • Устройство защиты от перенапряжения автоматически работает в системах с напряжением 12 В или 24 В постоянного тока — настройки защиты от перенапряжения также выполняются автоматически
  • Функция предварительного оповещения — визуальное и звуковое предупреждение с помощью светодиода и зуммера о приближении порогового напряжения
  • Переменные интервалы зуммера перед сигналом тревоги — зуммер, предназначенный для привлечения внимания за счет звучания с постепенно уменьшающимися интервалами до достижения точки отключения
  • Отключение и повторное подключение с задержкой — это предотвращает срабатывание защиты от напряжения из-за временного провала напряжения из-за запуска двигателя, включения инвертора и т. д.
  • Дистанционная активация выключателя — позволяет внешнему переключателю или устройству на панели активировать/деактивировать защиту от напряжения для использования в качестве основного выключателя батареи

Мы слышим много грустных историй о дорогих батареях в гаванях или на причалах, где вышло из строя зарядное устройство или солнечная панель, что привело к выходу из строя батарей (или устройств) на сотни долларов за очень короткий период времени. Этого не произойдет с вами с правильно настроенным Voltage Guard.

  • Размеры: 4 x 3 дюйма.5″ х 1,75″
  • Номинальный ток (постоянный): 70 А
  • Максимальный ток (<10 с): 140 А
  • Напряжение: 12 и 24 В постоянного тока
  • Диапазон напряжения: 8–31 В постоянного тока
  • Потребление: > 2 мА (светодиод выключен)
  • Соединение: винтовые клеммы WAGO Euro и шпильки для кабеля аккумулятора
  • Рабочая температура: от -10°C до +60
  • Регулировка низкого напряжения 12 В: 9–12 В постоянного тока
  • Порог перенапряжения 12 В: 15.5 В постоянного тока
  • Регулировка низкого напряжения 24 В: 18–24 В пост. тока
  • Порог перенапряжения 24 В: 31 В пост. тока

ПРИМЕЧАНИЕ. Устройство защиты от напряжения следует использовать для всех некритических нагрузок. Трюмные помпы и другие важные устройства должны быть подключены к источнику питания напрямую, в обход устройства защиты от напряжения.

 Загрузите спецификацию устройства защиты от напряжения здесь

Аварийный сигнал низкого заряда батареи | Jaycar Electronics

Дизайн

С самого начала ясно, что мы пытаемся СРАВНИТЬ уровень заряда батареи, поэтому для этого нам понадобится компаратор.

У меня было некоторое представление о том, что в сети есть шаблоны генераторов с использованием простой схемы операционного усилителя / компаратора, поэтому использование двойного операционного усилителя (ZL3358) должно было быть выходом.

Мы закончили с дизайном, соединяющим их вместе вот так:

Была проблема с активным низким , которую мы пытались смягчить с помощью таймера 555, но это включало слишком много компонентов, чтобы иметь смысл.

Прототип

Здесь мы играли со схемой фалстада: фалстад.com или вы можете отсканировать это своим телефоном:

Не обращайте внимания на резисторы 1k; мы используем 10k в нашем проекте. 1 кОм это просто пример, так как это было значение резистора по умолчанию при создании системы.

Просто чтобы понять логику; когда напряжение батареи падает ниже определенного уровня, мы хотим, чтобы один из светодиодов загорался, а один из светодиодов мигал. Когда батарея разряжена, мы хотим, чтобы они оба были полностью выключены. Он работает довольно хорошо, хотя и с инвертированной логикой на втором операционном усилителе.

Если вы откроете ссылку, вы сможете изменить «сопротивление» справа. Если вы измените его на низкое значение, вы должны найти выходы, которые мы хотим мигать в апплете falstad.

Сборка

Теперь самое главное. Начните с распиновки:

Источник опорного напряжения

ZV1624 — это простое двухпроводное подключение, мы воспользуемся прилагаемой схемой с двумя контактами (центральный и правый). Пока не беспокойтесь о ADJ , потому что нам не нужно, чтобы это было точное напряжение, просто опорное напряжение с некоторым точечным значением X , которое мы затем сравниваем с положительным входом операционного усилителя A . .

После небольшого эксперимента у нас получилась схема, которая на бумаге выглядит примерно так:

У нас есть цветовая кодировка

А на плате HP9570 это выглядит так:

Схема на бумаге выше не совсем соответствовала тому, что мы имели на печатной плате из-за размера, и печатная плата имела некоторые преимущества, такие как шины питания, проходящие под печатной платой, что немного убирало проводку.

Осталось только прикрепить к нему зуммер и попробовать.У нас есть блок питания MP3842, на котором мы можем отрегулировать напряжение и посмотреть, как он работает.

Сборка с этого момента представляет собой не что иное, как соединение частей вместе, если вы хотите увидеть пошаговые фотографии, у нас есть куча фотографий в папке проекта, которую вы можете скачать в верхней части этой страницы.

Что делать, если возникла проблема с низким зарядом батареи?

Если возникла проблема с низким зарядом батареи, то сначала следует решить, требуется ли ее замена.Если это так, то вам следует как можно скорее заменить аккумулятор на новый. Разряженному аккумулятору панели может просто потребоваться время для перезарядки. Разряженная батарея для беспроводного датчика всегда будет нуждаться в замене.


Аккумулятор служит источником питания для оборудования безопасности, когда сеть переменного тока недоступна или не может использоваться с определенным устройством. Панель управления сигнализацией обычно использует только питание от батареи в качестве резервного источника питания и переключается на питание от батареи только при отключении электричества.Некоторые функции на проводной панели могут постоянно зависеть от питания от батареи, даже если остальная часть системы работает от сети переменного тока. Одним из распространенных примеров является сирена на проводной панели. С другой стороны, большинство беспроводных датчиков не имеют доступа к сети переменного тока, и они всегда будут полагаться на питание от батареи.

Причина, по которой появляются сообщения о низком заряде батареи, заключается в том, что конечный пользователь может принять меры до того, как батарея полностью разрядится. Пользователь захочет любой ценой избежать полностью разряженной батареи.Разряженный аккумулятор для панели означает, что вся система отключится в случае отключения электроэнергии. Разряженная батарея датчика означает, что связанная с ним системная зона будет уязвима. Это может привести к тому, что вторжение или событие, связанное с безопасностью жизни, останется незамеченным. Чтобы ваша система охранной сигнализации эффективно выполняла свою работу, ваша панель и все ваши беспроводные датчики должны постоянно иметь батареи с достаточным питанием.

Если у вас разряжена панельная батарея, это не обязательно означает, что вам нужно ее заменить.Принцип работы панельных батарей заключается в питании от сети переменного тока и медленном накоплении заряда с течением времени. Если ваша система только что вышла из строя из-за продолжительного отключения электроэнергии, возможно, аккумулятору просто нужно время для перезарядки. Простой способ определить это — дать вашей системе 24 часа непрерывной работы от сети переменного тока, чтобы посмотреть, сможете ли вы устранить проблему низкого заряда батареи после этого. Это даст время для перезарядки аккумулятора.

Если через 24 часа по-прежнему не удается устранить проблему с низким уровнем заряда батареи, то наиболее вероятной причиной является то, что батарея разряжена и нуждается в замене.Имейте в виду, что процесс очистки сообщения о низком заряде батареи будет различаться для разных панелей. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации вашей панели. У нас также есть часто задаваемые вопросы, которые помогут вам использовать вольтметр для выполнения более сложных методов устранения неполадок для определения причины проблемы с низким зарядом батареи панели. Вы можете проверить это здесь.

Если у вас разряжена батарейка датчика, то вы обязательно захотите ее заменить. Эти батареи не получают подпитку от другого источника.Если у вас нет перезаряжаемой батареи, вы не сможете продолжать использовать ее, когда она разрядится. Имейте в виду, что срок службы большинства батарей составляет от трех (3) до пяти (5) лет при обычном использовании. Однако это может варьироваться между различными датчиками и системами. Ознакомьтесь со спецификациями продукта для получения дополнительной информации о том, как долго должен работать аккумулятор. Чтобы ваши батареи работали как можно дольше, всегда используйте литиевые батареи, если не указано иное, и всегда используйте батареи рекомендованного типа для устройства.

Когда заменять батарейки в системе сигнализации

Периодически батарейки в вашей системе охранной сигнализации необходимо заменять для оптимальной работы.Прежде чем вы определите, когда заменить батареи, вам нужно проверить свою систему, чтобы узнать, какой источник питания она использует. Некоторые системы работают от электричества, а другие используют исключительно аккумуляторы. Другие используют комбинацию обоих. Northeast Battery может предоставить экспертную консультацию по поиску подходящих батарей для вашей системы сигнализации и их замене по мере необходимости.

 

Типовые конфигурации системы сигнализации

Прежде чем принимать решение о замене батареи в вашей системе сигнализации, полезно узнать, какая конфигурация питания у вашей системы.Панели управления, управляющие системой, обычно работают от электроэнергии. Однако у них может быть резервная батарея, которая при необходимости производит дополнительную мощность. Проводные детекторы дыма часто работают от батареи. Детекторы движения часто питаются исключительно от батареек. Камеры безопасности часто питаются от электричества, но некоторые камеры работают от аккумулятора, а другие используют комбинацию обоих.

 

Когда заменять батарею системы сигнализации

Независимо от типа вашей системы существует несколько способов определить, когда пора заменить батарею.

 

Возраст

Хотя существуют некоторые различия в сроке службы батарей, большинство батарей в современных системах сигнализации служат от трех до пяти лет. Срок службы батареи зависит от типа батарей, которые вы используете, и от того, как часто вы используете систему. Батареи датчиков движения обычно служат около четырех или пяти лет, но новейшие модели имеют еще более длительный срок службы — около семи лет. Как правило, вы должны стремиться заменить батареи в вашей системе через пять лет, если батареи еще не были заменены с момента установки системы.

 

Предупреждение о низком заряде батареи

Иногда вы узнаете, что пришло время заменить батарею в вашей системе сигнализации, если предупреждение о низком заряде батареи появляется без уважительной причины. Если индикатор низкого заряда батареи загорается на вашей системе, даже если она некоторое время не использовала резервную батарею, основной причиной может быть батарея с небольшим оставшимся сроком службы. Если вы заметили, что индикатор низкого заряда батареи продолжает гореть, вероятно, пришло время обратиться к специалисту из Northeast Battery, чтобы он проверил систему и при необходимости заменил батарею.При замене батареи убедитесь, что вы получили совместимую замену для системы батарей, которую вы в настоящее время используете в панели сигнализации.

 

Звуковые клавиатуры

Если клавиатура вашей домашней сигнализации начинает издавать звуковой сигнал, это признак того, что напряжение питания низкое и может потребоваться замена батареи. Поначалу клавиатура может издавать нечастые звуковые сигналы, но по мере разрядки источника питания они будут издавать более устойчивые звуковые сигналы. Замена батареи прекратит раздражающие звуковые сигналы и обеспечит правильную работу вашей системы сигнализации, что, в свою очередь, сделает ваш дом более безопасным.Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать больше о том, что означают звуковые сигналы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.