Работает сигнализация не работает центральный замок: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Сбоит центральный замок: в чем дело


На стареньких жигулях каждую дверь запирали индивидуально: пассажирские – из салона, путем нажатия на кнопки, а водительскую – с ключа. Работала система безотказно, чего не скажешь про современные алгоритмы дистанционного управления запорными устройствами. Центральный замок (ЦЗ) умеет открыть как все четыре двери одновременно, так и только водительскую, а потом остальные три замка единовременно. Управление с пульта или вообще радиосигналом по алгоритму бесключевого доступа. Удобно, современно, но иногда возникают проблемы различного плана. Почему центральный замок не закрывает все двери или одну из них, почему открывает, но не закрывает, отчего сигнализация не может заблокировать двери, а пульт ЦЗ может – на эти вопросы отвечает редакция Autobann.su.

Конструкция центрального замка

 


Центральное запорное устройство состоит из входных датчиков, блока управления и исполнительных механизмов, толкающих тяги замков (актуаторов). Актуаторы могут иметь как электрический привод, так и пневматический. В дополнение к замкам багажника и дверей система может обслуживать еще и лючок бензобака.

По заводской схеме блок управления центрального замка управляется с пульта, расположенного на ключе. При установке сигнализации в блок ЦЗ дополнительно врезается проводка, предоставляя возможность управлять центральным запорным устройством не только с заводского ключа, а и с пульта дополнительной системы охраны.

Неисправности центрального запорного устройства: как они проявляются

В системе блокирования дверей слабых мест немало. Нарушение ее работоспособности может быть вызвано как банальным обездвиживанием тяг замка, так и выходом из строя актуатора или центрального реле. Впрочем, на каждую проблему указывают определенные признаки.

Итак, при использовании центрального замка могут встречаться следующие неполадки:

  • Передние двери закрываются, а задние – нет.
  • Открываются только пассажирские дверцы, а водительская – нет.
  • Не закрываются все двери как с пульта ЦЗ, так и сигнализацией.
  • Не запирается одна из пассажирских дверей.
  • С пульта центрального замка двери закрываются, а с брелока сигнализации – нет.

Центральный замок не работает: поэтапная диагностика возможных неисправностей

Столкнувшись с капризами центрального запорного устройства, важно получить максимум информации о неполадке. Все ли двери не закрылись, работает ли центральный замок с «родного» ключа и из салона и т.д.

Закрываются все двери, кроме водительской

Это верный повод заглянуть под обшивку водительской дверцы. Причина может быть в следующем:

  1. Переломился провод, идущий от блока ЦЗ к актуатору водительской двери. Вполне возможно, что в соединительную колодку попала вода.
  2. Неисправен актуатор. Это часто происходит вследствие повреждения пыльника исполнительного механизма, наступающего от старения резины.
  3. Тяги замка задевают друг за друга. Со временем тяги разбалтываются и могут самопроизвольно стопорится.

Диагностику следует вести поступательно. Для начала стоит просто снять декоративную обшивку и попробовать закрыть машину. Это действие отсечет пункт с тягами замка. Если закроется – то дело в них. Если нет, то необходимо брать мультиметр и измерять напряжение на колодке актуатора во время постановки машины на охрану.


По этим же причинам может не запираться одна из пассажирских дверей. В дополнение стоит отметить следующий факт: при блокировке дверей поглядывайте на кнопки запирания, расположенные в салоне. Если кнопка пошла вниз, а потом самопроизвольно вернулась обратно, то дело в тягах. Изучите конструкцию, вполне возможно, что в ней присутствуют пружины, требующие чрезмерного усилия для запирания дверей. Обычно их просто удаляют, реже – ставят усиленные актуаторы.

Не закрываются все двери

Смотреть стоит в сторону центрального блока. Сначала необходимо проверить исправность предохранителя, отвечающего за работу центрального запорного устройства. Если цел, то дело в самом блоке: заменить на новый либо попытаться пропаять контакты.

В случае с пневматическим центральным замком, стоит прислушаться к работе компрессора. Когда длительность рабочего цикла после нажатия кнопки превышает 20 секунд, то дело в утечке воздуха. Частая причина – отсоединенная трубка одного из исполнительных органов, например, привода запирания лючка бензобака. Логика такова: трубка отсоединена, воздух уходит в атмосферу, давление в магистралях не нагнетается, актуаторам не хватает усилия закрыть двери.

Центральный замок не закрывает все двери с брелока сигнализации

Ситуация такова, что с брелока сигнализации двери как не закрываются, так и не открываются. В то же время с пульта центрального замка все работает исправно. В совокупности эти два обстоятельства указывают на то, что присутствуют проблемы на участке «центральный блок сигнализации – реле центрального запорного устройства».

Обычно дело в обрыве провода. Это самая вероятная причина в случае расположения блока центрального замка в водительской двери. К слову при такой компоновке по причине обрыва проводов может закрываться только водительская дверь, а пассажирские – нет.

Иногда неисправность списывают на глюки сигнализации. Однако сбои дополнительной системы охраны обычно выражаются в нарушении работоспособности других функций, например, сигнализация блокирует запуск двигателя и машина не заводится и прочее.

 



Поделиться в социальных сетях

Неисправности центрального замка УАЗ Патриот

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок – это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной – обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то – это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.

Центральный замок без сигнализации можно установить в машине самим


Мало просто купить новый автомобиль. Необходимо сразу сделать его безопасным и комфортным в использовании. Необязательно устанавливать тысячи опций и дополнений. Начать можно с самого простого, например, даже центральный замок без сигнализации сделает эксплуатацию машины более комфортабельной. И в какой-то мере усложнит задачу взломщикам. А противоугонное средство вы сможете поставить немного позже. Если на начальном этапе нет достаточного количества денег или времени, вполне можно обойтись и этой незамысловатой опцией. Тем более что ее установка довольно-таки прозрачна.

Подготовка к самостоятельной установке ЦЗ

Сложность установки напрямую зависит от марки авто. Но, на самом деле, случаи, когда что-то нужно подпиливать и долго высверливать встречаются редко. В основном к ним относятся автомобили-долгожители, которым минимум по тридцать лет. В большинстве вариантов авто уже подготовлено к монтажу ЦЗ. Остается только поставить комплект на место. Ну и вторая сторона вопроса – сам набор. При отсутствии желания долго копаться, покупайте универсальные замки. Монтаж несложен и информации по ним вы найдете предостаточно.

Что в базовом комплекте?

Берем самый простой универсальный комплект. Управление, в нашем случае, будет осуществляться со специального брелока. Обычно их два. Есть вариант, когда система будет срабатывать с поворота ключа в замке двери водителя. Также можно вывести специальную кнопку в салон автомобиля. Такая дополнительная опция очень приятна, если двери требуется заблокировать в процессе езды. Не всегда удобно использовать пульт управления.

Итак, приобретаем универсальный комплект замка, в который в большинстве случаев входят:

  • Четыре моторчика. Будут крепиться на двери. Один из них с четырьмя проводками — на водительскую дверь;
  • Блок управления. К нему мы, впоследствии, подведем все провода;
  • Набор проводов нужной длины. Если чувствуете, что их не хватит, покупайте дополнительные сразу;
  • Брелоки, планки, шурупы и т.д.

Центральный замок

Необходимые инструменты для работы

Теперь собираем инструмент, который пригодится нам в работе, если отверстий под крепление моторчиков в дверях нет, то подготовьте дрель со сверлом. Еще необходимы: отвертки, шуруповерт, ножик, гофрированные трубки (через них прокладываются провода, чтобы избежать перетирания и воздействий внешних факторов на проводку) и изолента. Все открытые участки проводов будем перематывать лентой, для того чтобы избежать их контакта с металлическими частями кузова.

Последнее, что нужно сделать, перед тем как перейти к монтажу – снять обшивку и пылезащитные шторы со всех дверей. Определите место, где вы будете крепить механизм так, чтобы он не мешал работе стеклоподъемников. При необходимости придется сделать дополнительный кронштейн.

Установка центрального замка

Все необходимые приготовления сделаны, и можно приступать к работе. Крепим движки к дверям, помним о том, что моторчик с четырьмя проводами ставим на дверь водителя. Туда же устанавливаем блок управления.

Схема подключения

После установки проверяем корректность взаимодействия с замочной тягой, отвечающей за открытие и закрытие двери, и плавность работы самого замка.

Важно! Перед тем как начать работу с проводами отключите аккумулятор, чтобы избежать опасных ситуаций!

Переходим к проводам. Тянем их от каждого моторчика к блоку управления. Заранее подумайте, как потащите провод от задней правой двери. Можно использовать пространство под сиденьями. Подключаем их соответственно со схемой и выполняем проверку. Для этого верните аккумулятор в прежнее состояние. При обнаружении каких-то неисправностей проверьте в первую очередь правильность соединений. Могут быть перепутаны выходы на плюс и минус. При проверке лучше находиться внутри авто или не закрывать двери. Как только вы восстановите работу аккумулятора, замки должны сработать автоматически.

Установленный и подключенный моторчик

Если есть желание все-таки сделать кнопку управления замками заранее подготовьте недостающие детали. Дополнительный провод и кнопку. Ее можно врезать в приборную панель. Кнопку покупайте любую, например, для стеклоподъемника.

Монтаж кнопки управления ЦЗ

Ищем черный, коричневый и белый провода под бортовой панелью и подключаемся к ним. Как вариант, можно протянуть провода и соединиться с пучком электрики от центрального замка водительской двери. А остальное подключение выполняем согласно схеме.

Схема подключения кнопки управления ЦЗ

Схема подключения кнопки управления ЦЗ

Абсолютно не обязательно делать эту кнопку на панели. Опять же все зависит от удобства. Вы можете расположить ее в пространстве между передними креслами, если там есть необходимая электрика. Как вариант, кнопку можно врезать в подлокотниках на дверях.

К центральному замку также можно подключить и багажник. Что, кстати, тоже значительно сэкономит ваше время и нервы. Если на заднем стекле у вас есть дворник, то необходимая электрика уже протянута, и подключиться не составит никакого труда. Главное, не забывать о том, что центральный замок все-таки не может обезопасить ваш автомобиль на сто процентов. Такие опции необходимо использовать комплексно и, конечно же, установить сигнализацию.

Самостоятельный монтаж центрального замка

Не работает центральный замок | АВТОСТУК.РУ

Центральным замком сейчас оснащают многие автомобили, система позволяет управлять замками нажатием единственной кнопки. В случае неожиданного отказа системы, владелец не сможет воспользоваться машиной. Существует несколько различных причин, почему не работает центральный замок. Чтобы избежать ситуации с поломкой, следует знать причины и признаки приближающегося несчастья.

Неисправности и их признаки

Отказ центрального замка происходит не сразу. Предвестниками надвигающейся проблемы являются такие признаки:

Сбой срабатывания замков. Когда система срабатывает не с первого нажатия или только с близкого расстояния.

Произвольное открывание/закрывание замков. Происходит неожиданно и без команды с кнопки.

Не срабатывает один из замков. Открываются не все двери при нажатии кнопки.

На такие сбои, если они происходят редко, обычно не обращают внимания, а вот когда система перестала полностью реагировать, тогда бить стекло или вызывать специальную службу, которая вскроет авто без нанесения ему ущерба. Причиной неприятности может стать следующий фактор:

Севшая батарейка брелка. Это самая распространенная неполадка, устраняется заменой батарейки внутри брелка. Однако, если отказ произошел вдали от населенного пункта, превращается в гигантскую проблему.

Обрыв цепи в системе. Тогда не работает один или сразу несколько замков. Устраняется либо самостоятельной проверкой, либо ремонтом на СТО.

Не синхронное срабатывание. Вызывается окислением контактов. Повышенная влажность и хранение машины на улице способствуют этому.

Самопроизвольное открывание замков. Часто происходит по причине неправильной фиксации тяги и ее крепежа. Возможно, запирающие устройства вышли из строя.

Неполадки с сигнализацией. Тоже могут вызывать сбои работы ЦЗ.

Поиск причин

Переходим к выявлению причин, похожие сбои могут происходить по разным причинам:

Сигнализация или батарейка. Не редко работа ЦЗ связана с сигнализацией машины. Поэтому, при сбоях следует проверять сигнализацию. Проверяют срабатывание замков ключом.  Если ключом замки открываются без проблем, тогда следует проверить цепь авто сигнализации и батарею в брелке.

Предохранитель или цепи ЦЗ. Когда срабатывание ЦЗ происходит со сбоями и дистанционно и ключом, стоит его проверить предохранитель. Определить локацию сбоя по щелчкам и движению (отсутствию движения) блокирующих кнопок дверей. Когда предохранитель исключен, проверяют цепи питания не срабатывающих замков. Возможно не работают концевые переключатели или окислились/оборвались контакты.

Сигнал от брелка не воспринимается. Неполадка устройства брелка или села батарея. Нет контакта в цепи ЦЗ или сломался концевик.

Произвольная блокировка/открытие дверей. Замки открываются сами, после получения сигнала на закрытие, происходит из-за слабой фиксации тяги, которая установлена между приводом и замком двери.

Вакуумный ЦЗ

Сбои вакуумного замка. Происходят от попадания в систему осадков, пониженной температуре или при перебоях с насосом в ЦЗ. Нарушается контакт с выключателем активатора замка двери. Устраняется удалением конденсата из выключателя, смазка всех рабочих элементов. Иногда приходится менять и сам выключатель.

Не одновременное срабатывание замков. В вакуумном ЦЗ стоит проверить герметичность всех соединений. Полностью проверить магистраль не работающей двери. Ремонт или замена поврежденных участков.

Повреждение проводки в двери. Не работает насос. Его следует разобрать, проверить состояние проводов и клемм. Очистить клеммы датчика сигнализации. Если проделанные процедуры не решили проблему, нужно менять насос, скорее всего вышла из строя плата.

Итог

Устройство ЦЗ реагирует на перепады температур, влажность и скачки электропитания в цепи машины. Замедленное срабатывание постепенно переходит в износ подвижных деталей. Пластиковые элементы могут разрушаться под нагрузкой или в отсутствии смазки.

Своевременная профилактика ЦЗ при первых симптомах проблем позволит избежать серьезных, дорогих поломок и продлить службу всей системе. Исправный механизм избавит от таких неприятностей как закрытый автомобиль на трассе, вдали от цивилизации.

Автор публикации

10 Комментарии: 1Публикации: 37Регистрация: 06-09-2020

Центральный замок дастера не закрывается — Не работает центральный замок

Производители с каждым новым автомобилем, покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Содержание

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

3.Исполнительные устройства.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Определяем неисправности центрального замка

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Киа рио не работает центральный замок

Мой Kia Rio

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора . Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

Центральный замок Киа Рио

Мало кто помнит, что раньше приходилось тратить некоторое время, чтобы запереть все двери автомобиля. Производители усовершенствовали эту систему, и теперь нажатием одной кнопки центрального замка можно закрыть все двери.

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок упрощает жизнь водителям и снижает вероятность несанкционированного доступа в салон, под капот, багажник и т.д.

Данное устройство блокирует одну или все двери. Оно отвечает за открывание крышки багажника и топлива.
Функции данного устройства заключаются в следующем:

  1. Практичность и универсальность. Устройство по всем параметрам стандартное и подходит к любым моделям машин.
  2. Экономия времени. Если раньше нужно было закрывать все двери, то сейчас достаточно закрыть одну и заблокируются остальные.

Устройство центрального замка

К основным элементам устройства относятся:

  1. Блок управления. Здесь находятся необходимые элементы, которые передают сигнал по другим системам.
  2. Входные датчики.
  3. Актуаторы (исполнительные механизмы). Благодаря им замок начинает срабатывать.

В современном оборудовании находятся микропереключатели и концевые выключатели. Последний отвечает за фиксацию положения двери. Микропереключатели фиксируют текущее положение конструктивных элементов дверных замков.

Как понять, что не работает или неправильно работает центральный замок на Киа Рио?

Существует несколько сбоев в работе системы, которые указывают на неисправность центрального замка. Это:

  1. Брелок перестает реагировать на нажатие кнопок. Сигнал не поступает в блок управления.
  2. Скачки в работе до полного отказа.
  3. Хаотичная работа замков. Двери без сигнала закрываются, открываются или блокируются. Не реагируют на команды.

Локализация нарушений в работе электрического центрального замка и их устранение

Порядок локализации сбоев следующий:

  1. Тестирование механизма. Если устройство стало выполнять свои функции неполностью, то в первую очередь нужно выявить причину возникновения неисправности. Установите локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если в ручном режиме замок производит работу, то тогда проблема находится в электрических и управляющих цепях. Самый распространенный вариант — сел заряд батареи в брелке.
  2. Центральный замок полностью или частично не работает. Вторая по популярности неисправность — это перегоревший предохранитель. Предохранитель может быть не один. Все зависит от модели автомобиля.
  3. Предохранители находятся в норме. В этом случае продолжайте изучать систему и попытайтесь выявить проблему.
  4. Причина может находиться в слабом или полностью отсутствующем напряжении. Это происходит в том случае, если провода обрываются или клеммы окисляются. Сигнал с пульта не поступает на двери. Ремонт заключается в проведении проверки по подаче питания и сигнала. Визуально проверьте провода системы.
  5. Самопроизвольное закрывание/открывание дверей. Также двери могут закрыться, а через пару секунд снова открыться. Причина находится в нарушении фиксации крепежа.

Устранения неисправности будет зависеть от причины нарушения в работе системы центрального замка:

  1. Если произошел обрыв проводов, то необходимо «прозвонить» электрическую цепь.
  2. Предохранитель вышел из строя. Произвести замену поврежденного предохранителя.
  3. Сбои в управляющей плате. Выполнить её ремонт или замену.
  4. Износ шестерен моторчика. Чтобы отремонтировать, необходимо понимать устройство и принцип действия. Лучше всего обратиться к мастерам.

Как вы видите, существует множество причин, которые приводят к нарушениям работы центрального замка. Нужно вовремя заметить проблему и устранить её.

KIA Rio голубой металлик 1.6 › Бортжурнал › Не работает центральный замок, решение найдено

Проблема в реле блока предохранителя новый стоит 17 тыщ, на разборке 5 буду покупать реле как на фото и выводить, пришлось снять со своей новой Рио блок для проверки когда все поставил все сразу заработало, так что Пробег на ней сейчас 98700 чуть не дотянула до ста, первая серьезная можно сказать поломка, проблема распространенная на Киа Соул, на их же форуме нашел решение и был там же один человек с Киа Рио, ну вообщем на выходных буду перепаивание как на фото) думаю полезно будет

KIA Rio 2012, 123 л. с. — поломка

Машины в продаже

Kia Rio, 2012
Kia Rio, 2016
Kia Rio, 2012
Kia Rio, 2013

Смотрите также

Комментарии 32

Тоже починил киа Рио 12 года. Акум ещё родной стоял и намеков на смерть не подовал . Но как то жена приехала и говорит машина не закрывается, в ручную закрыли .
Ночь простояла, утром не завелась, акум сел . Весь день заряжал, вечером поставил в авто . На утро снова сел акум . Купил новый . Жена говорит надо починить двери . Разобрал, а там …
Вообщем контакты на закрытие слиплись и сажали акум, рано акум родной списал(сдал).

Ну у меня умер после 3ох лет аккумулятор и вот на коричневой Рио уже постоянно садится у отуплена 2015 года ищу щас какой купить

здравствуйте, у меня такая проблема, сигнализация старлайн и штатка перестала слушаться, тоесть не закрывает и не открывает двери, сигнализация сама работает но вот двери не закрывает и не открывает, а штатка вообще глухо молчит, даже багажник не открывает, искал причину, сигнализация стоит с автоспуском на механике 1.6 киа рио 3, при переходе на режим с автоспуском вытаскиваю ключ машина еще работает, выхожу накрываю дверь все закрываеться и машина глохнет, потом дверь просто не получаеться открыть, только с ключа, когда дверь открываешь как обычно свет не загораеться, а ели вставить ключь в зажигание то свет включеться, еще и свет в багажнике промал, выдает 2.3 ампера.

В итоге как решили проблему, у меня так же стало?

здравствуйте, у меня такая проблема, сигнализация старлайн и штатка перестала слушаться, тоесть не закрывает и не открывает двери, сигнализация сама работает но вот двери не закрывает и не открывает, а штатка вообще глухо молчит, даже багажник не открывает, искал причину, сигнализация стоит с автоспуском на механике 1.6 киа рио 3, при переходе на режим с автоспуском вытаскиваю ключ машина еще работает, выхожу накрываю дверь все закрываеться и машина глохнет, потом дверь просто не получаеться открыть, только с ключа, когда дверь открываешь как обычно свет не загораеться, а ели вставить ключь в зажигание то свет включеться, еще и свет в багажнике промал, выдает 2.3 ампера.

а проблему устранили? какое было решение?

Пацаны подскажите кто знает.на рио 3 стоит цз и доустановлена сигналка на него.все открывалось закрывалось с брелка. Поставил на охрану с открытой дверью случайно и все.пц.на охрану становится. А замки не закрывает.с ключа закрывает все 4.предохранители на сигналке и на монтажном блоке под рулем целые.говорят про какой то активатор. Что это за хрень и как прозвонить?

Я не знаю, если с брелка штатного закрывается, то проблема не как у меня

Закрывается только ключем. Закрываешь водительскую и остальные закрываются.значит цз работает

Ну да, проблема в другом

Пацаны подскажите кто знает.на рио 3 стоит цз и доустановлена сигналка на него.все открывалось закрывалось с брелка. Поставил на охрану с открытой дверью случайно и все.пц.на охрану становится. А замки не закрывает.с ключа закрывает все 4.предохранители на сигналке и на монтажном блоке под рулем целые.говорят про какой то активатор. Что это за хрень и как прозвонить?

как решилась проблема?
симптомы у меня похожие. хотелось бы уже решить проблему

…Один в один такая же проблема. Можно подробнее описать что делать, так как не электрик. Подскажи можно вообще поставить центральный замок? Есть складной ключ, но комплектация комфорт. Сейчас открытие с сигнализации только водительской двери, а остальные из салона. . немного достало. Как вообще можно установить центральный замок?

Так у тебя нет центрального замка штатного, блок предохранителей другой у тебя, т.е у тебя стоит сигнализация и ты нажимаешь на открыт е и открывается одна дверь?

Был поставлен актуатор (моторчик) с открытием водительской двери и открывались все остальные. Потом в холода стали борохлить остальные двери. Сейчас только водительская дверь открывается, а остальные открываю через закрытие и открытие на водительской изнутри. Спрашивал доустановить, так получается надо прописывать ЦЗ на ключ… и слишком много что менять. Вообще корейцы специально делают чтобы ничего не поменять вот с этим и проблема

Тебе нужно посмотреть питание ну и сами моторчики остальных дверей, смысла ставить централью замок заводской хотя ты уже сигналку поставил и тот же центральный замок, ещё на сигнализации самой можно установить режим и будет только одна дверь открываться при одном нажатии если ещё раз нажать на открытие то возможно у тебя и остальные откроются двери

Был поставлен актуатор (моторчик) с открытием водительской двери и открывались все остальные. Потом в холода стали борохлить остальные двери. Сейчас только водительская дверь открывается, а остальные открываю через закрытие и открытие на водительской изнутри. Спрашивал доустановить, так получается надо прописывать ЦЗ на ключ… и слишком много что менять. Вообще корейцы специально делают чтобы ничего не поменять вот с этим и проблема

У тебя проблема в другом, у меня все сложнее было чем у тебя

в том то вся и особенность, что моторчик живой и живые моторчики в дверях. Внутри машины я открываю и закрываю двери, а через моторчик не могу это сделать. Согласен… нужно отдать спецам и пускай смотрят.

Если моторы живые то богател могут провода отойти, едь к спецам и все

Подскажи какое реле надо купить и к каким контактам припаивать.

2 реле от приоры

Подскажи какое реле надо купить и к каким контактам припаивать.

Центральный замок Киа Рио

Центральный замок Киа Рио

Производим демонтаж дверной обшивки. Далее аккуратно без повреждений удаляем полиэтилен. Откручиваем три винта крепления замка, производим демонтаж механизма замка. Замок, вместе с тросом и ручкой вынимаем из дверного проёма.

На киа рио сейчас действует акция, уточняйте стоимость установки по телефону 8(926)427-77-19

Центральный замок для дистанционного управления

Центральный замок в комплектации комфорт не полноценный то есть во всех 3-х дверях есть электромотор замка а в водительской нет, там механический замок и блок управления центральным замком, при повороте ключа запирает или отпирает двери. Мозно поставить замок от комплектации престиж и стоить будет около 8 тыс. Такой путь нам и клиентам не подходит и мы пошли по другому сняли замок, защитный кожух с него и что мы видим он выполнен внутри из пластмассы и там есть ухо в которое прекрасно можно подключить активатор Starline sl-02.

Установка сигнализации с центральным замком на Kia Rio

Стоимость оборудования:

  • Сигнализация StarLine А63 — 6700р
  • Электропривод Starline SL02 — 300р

Стоимость установки:

  • Сигнализации: 3000р.
  • Электропривод в дверь 1200р.

Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 11200р.
По времени установка заняла 3,5 часа

Установка Активатора в дверь Kia Rio

Разбираем замок. Закрепляем тягу электропривода. Устанавливаем обратно в дверь. Устанавливаем электрический привод, регулиуем ход замка. Остаётся самый сложный этап. Очень аккуратно разбираем и сверлим в фишке соединяющей дверную проводку два отверстия для протягивания проводов управления от сигнализации. Протягиваем провода через фишки в салон машины.

Установка сигнализации Scher-Khan Magicar 6 на автомобиль Kia Rio 2015 года. Сигнализация клиента, от нас только работа по установке. Автомобиль не укомплектован центральным замком, поэтому на данном автомобиле нету электропривода в двери водителя, мы это исправили и установили привод Старлайн.

Установка сигнализации Scher-Khan Magicar 6

Система SCHER-KHAN MAGICAR 6 является автомобильной сигнализацией с возможностью управления по радиоканалу посредством брелока-коммуникатора с жидкокристаллическим дисплеем. Система осуществляет обмен информацией между брелоком-коммуникатором и процессорным блоком на расстояние до 1500 м. Система предназначена для работы на автомобилях с напряжением бортовой сети 12В и заземлённым отрицательным выводом батареи. Защита процессорного блока, датчика удара, датчика вызова, антенного блока выполнена по стандарту IP-40 и предусматривает установку в салоне автомобиля. Сирена выполнена по стандарту IP-65 и может быть установлена в моторном отсеке, вдали от выпускного коллектора и высоковольтных систем.

Стоимость установки:

Электропривод в дверь 1500р.

По времени установка заняла 4 часа.

Киа рио не работает центральный замок

Мой Kia Rio

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора . Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

Центральный замок Киа Рио

Мало кто помнит, что раньше приходилось тратить некоторое время, чтобы запереть все двери автомобиля. Производители усовершенствовали эту систему, и теперь нажатием одной кнопки центрального замка можно закрыть все двери.

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок упрощает жизнь водителям и снижает вероятность несанкционированного доступа в салон, под капот, багажник и т.д.

Данное устройство блокирует одну или все двери. Оно отвечает за открывание крышки багажника и топлива.
Функции данного устройства заключаются в следующем:

  1. Практичность и универсальность. Устройство по всем параметрам стандартное и подходит к любым моделям машин.
  2. Экономия времени. Если раньше нужно было закрывать все двери, то сейчас достаточно закрыть одну и заблокируются остальные.

Устройство центрального замка

К основным элементам устройства относятся:

  1. Блок управления. Здесь находятся необходимые элементы, которые передают сигнал по другим системам.
  2. Входные датчики.
  3. Актуаторы (исполнительные механизмы). Благодаря им замок начинает срабатывать.

В современном оборудовании находятся микропереключатели и концевые выключатели. Последний отвечает за фиксацию положения двери. Микропереключатели фиксируют текущее положение конструктивных элементов дверных замков.

Как понять, что не работает или неправильно работает центральный замок на Киа Рио?

Существует несколько сбоев в работе системы, которые указывают на неисправность центрального замка. Это:

  1. Брелок перестает реагировать на нажатие кнопок. Сигнал не поступает в блок управления.
  2. Скачки в работе до полного отказа.
  3. Хаотичная работа замков. Двери без сигнала закрываются, открываются или блокируются. Не реагируют на команды.

Локализация нарушений в работе электрического центрального замка и их устранение

Порядок локализации сбоев следующий:

  1. Тестирование механизма. Если устройство стало выполнять свои функции неполностью, то в первую очередь нужно выявить причину возникновения неисправности. Установите локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если в ручном режиме замок производит работу, то тогда проблема находится в электрических и управляющих цепях. Самый распространенный вариант — сел заряд батареи в брелке.
  2. Центральный замок полностью или частично не работает. Вторая по популярности неисправность — это перегоревший предохранитель. Предохранитель может быть не один. Все зависит от модели автомобиля.
  3. Предохранители находятся в норме. В этом случае продолжайте изучать систему и попытайтесь выявить проблему.
  4. Причина может находиться в слабом или полностью отсутствующем напряжении. Это происходит в том случае, если провода обрываются или клеммы окисляются. Сигнал с пульта не поступает на двери. Ремонт заключается в проведении проверки по подаче питания и сигнала. Визуально проверьте провода системы.
  5. Самопроизвольное закрывание/открывание дверей. Также двери могут закрыться, а через пару секунд снова открыться. Причина находится в нарушении фиксации крепежа.

Устранения неисправности будет зависеть от причины нарушения в работе системы центрального замка:

  1. Если произошел обрыв проводов, то необходимо «прозвонить» электрическую цепь.
  2. Предохранитель вышел из строя. Произвести замену поврежденного предохранителя.
  3. Сбои в управляющей плате. Выполнить её ремонт или замену.
  4. Износ шестерен моторчика. Чтобы отремонтировать, необходимо понимать устройство и принцип действия. Лучше всего обратиться к мастерам.

Как вы видите, существует множество причин, которые приводят к нарушениям работы центрального замка. Нужно вовремя заметить проблему и устранить её.

KIA Soul Club Russia

Российский клуб владельцев Kia Soul (КИА Соул)

У меня не работает сигнализация центрального замка

Вы правы, приводы не имеют концевого выключателя, и да, я воспользуюсь переводчиком.


Лучше с точки зрения перевода.

Я не знаю, получу ли я здесь, на Маврикии, розетку, чтобы купить его.


Обычно, если вы можете получить реле, вы можете получить розетку. Без него просто запутается проводка. Обратитесь к установщикам автосигнализаций/стереосистем. они могут знать это реле как автомобильное реле Bosch.

Я хочу заблокировать/отпереть все двери


Все обычно могут означать две (2) или четыре (4) двери Итак, 2 или 4 двери?

В любом случае вам понадобится один привод на каждый дверной замок, установленный внутри двери. Протягивать провода обычно проблематично. не забудьте использовать «капельные петли», которые предотвращают попадание воды на провод. Если реле установлены основанием вниз, провода сначала достигают нижней точки, и поэтому вода не попадает на клемму реле.

У меня в машине 1 привод, когда я вручную запираю/отпираю, все двери автоматически запираются/отпираются с водительской двери.


Итак, вам также понадобится ручной переключатель, установленный в двери водителя для блокировки / разблокировки?

Переключить легко. Обычно это центральный выключатель DPDT, мгновенного действия для каждой стороны, поэтому расположение (включено) — нет — (включено). Центральные клеммы заземляются, а один нормально разомкнутый (НО) полюс переключателя становится оранжево-белым, а другой НР-полюс переключается на оранжевый
(замок).

Итак, с задней стороны коммутатора
LG x
x GU
G= земля
L = блокировка (оранжевый)
U = разблокировка (оранжевый/белый)

===

У вас есть несколько вариантов:
Выбор A (два реле на дверь, установленные в каждой двери)
a) Установите два реле в каждую дверь.
b) Установить источник +12 В (всегда включен) в каждую дверь
c) Установить заземление в каждую дверь.
d) Установить оранжевый цвет в каждую дверь — замок
e) Установить оранжевый/белый цвет в каждую дверь — разблокировать
Водительская дверь будет иметь доступ ко всему, и каждая дверь получит 4 провода.Это упрощает проводку.

Вариант B (два реле, установлены в двери водителя)
a) Установить +12 (всегда включен) в дверь водителя
b) установить массу в каждую дверь
d) Установить оранжевый цвет в замок двери водителя
e ) установите оранжевый/белый в дверь водителя — разблокируйте
f) Установите еще одну пару проводов из двери водителя, подключенной к двигателю.
Итак, у вас шесть (6) проводов от водительской двери
g) на остальные двери только два провода (пара f)

Вариант C (два реле, установлены в салоне)
а) Установить +12 всегда включенным к реле
b) Заземлить реле
c) На все двери устанавливается 2 провода для двигателя/привода.Все приводы подключены параллельно.
d) Дверь водителя требует 2 провода для выключателя запирания/отпирания.

Некоторые вариации на эту тему:
а) Установите переключатель запирания/отпирания на пассажирскую дверь.
b) Включение двери пассажира: В моем случае у меня был переключатель режима Valet (режим парковки) и включение разблокировки от сигнализации на стороне пассажира. Я просто подумал, что безопаснее просто открывать водительскую дверь большую часть времени. У меня не было кнопки блокировки/разблокировки салона.
c) если бы было больше известно о потребляемом токе сигнализации и токе остановки двигателей/приводов, реле можно было бы исключить, но я считаю, что они должны остаться,
d) Установленный мной механизм блокировки использовал огромный соленоид .
e) С ручным переключателем для блокировки/разблокировки МОЖНО сжечь привод, удерживая кнопку нажатой в течение очень долгого времени.
e1) Для предотвращения этого можно установить таймер (слишком сложный)
e2) Полисвитч подходящего размера https://www.digikey.com/product-sea…c-resettable-fuses/656272/page/3? Чтобы этого не произошло, можно установить k=polyswitch. Обычно это делается для оконных моторов. Прошлым летом у меня не работал стеклоподъемник, потому что на улице было слишком жарко.

Лес показал диод на катушке каждого из реле. Это должен быть диод PRV на 200 В или выше. Подойдет 1n4003 или больше. https://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/1N4001-D.PDF Диоды предназначены для того, чтобы не проводить ток при нормальной работе и поглощать всплески при выключении двигателя.

Как видите, система блокировки/разблокировки изначально полностью независима от охранной системы. Он просто должен работать с замыканием контакта на землю для блокировки и разблокировки.

Это много, чтобы переварить. Пассажирские двери могут не иметь возможности провести провода без попадания воды.

Для проводки рекомендуется использовать калибр 18 AWG или больше. Не спрашивайте меня, откуда я знаю.

У меня есть VW City Golf 1…

У меня есть бюллетень технического обслуживания, связанный с этим типом проблемы. Взгляните на него. Это объясняет пару способов попытаться восстановить. Обратите внимание, что эта проблема связана не только с вашей моделью автомобиля. В результате вы увидите ссылки на несколько моделей.Однако сосредоточьтесь на шагах, связанных с City Golf.

____________________

2007 Volkswagen City Golf (9B3) (КАНАДА) L4-2.0L (BEV)
Бесключевой доступ/запуск — дистанционный ключ не работает
Автомобильные принадлежности и дополнительное оборудование Вход/запуск без ключа — дистанционный ключ не работает
БЕЗКЛЮЧЕВОЙ ВХОД/ЗАПУСК — ДИСТАНЦИОННЫЙ КЛЮЧ НЕ РАБОТАЕТ
57 08 10

28 октября 2008 г.

2011385 Заменяет T.B. Группа 57 № 08-08 от 20 мая 2008 г. в связи с дополнением УК 2009 г.

Рис. 1

Информация об автомобиле

Состояние

Диагностика дистанционного ключа

Дистанционный ключ не работает или работает нестабильно.

Функционирует только кнопка блокировки на дистанционном ключе

DTC 00956 005, возможно отсутствие или неверные базовые настройки/адаптация.

Техническая информация

Перед заменой пульта дистанционного управления крайне важна правильная диагностика функционирования ключа дистанционного управления.

Производственное решение

Изменение производства не требуется.

Сервис

Убедитесь, что пульт не потерял синхронизацию.

Наконечник:
DTC 00956, Отсутствуют или неверны основные настройки/адаптация, является прямым результатом потери синхронизации. Кроме того, потеря функциональности только 1 пульта дистанционного управления может быть результатом кода неисправности 00956.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Синхронизация не является гарантированной проблемой.

Процедура синхронизации

Модель(и) Процедура (A5) Jetta, GTI/Rabbit/R32, Eos, — Включите зажигание запасным ключом.Tiguan, Jetta Sport Wagen — Разблокируйте дверь водителя вручную, вставив основной ключ в личинку замка двери водителя. — Нажмите кнопку разблокировки один раз на пульте дистанционного управления. — Выньте запасной ключ из личинки замка зажигания. — Закройте дверь водителя и проверьте удаленную работу. (B6) Passat Sedan, Wagon и CC Совет: Будьте осторожны при снятии крышки с дверной ручки, чтобы открыть цилиндр замка. — Отоприте дверь водителя вручную аварийным ключом (запасным). — Включите зажигание основным ключом. Touareg и Phaeton — Отоприте дверь со стороны водителя вручную с помощью личинки замка.- Включить зажигание. (B5) Passat, Passat Wagon — Нажмите кнопку блокировки или разблокировки (ОДИН РАЗ) на одну секунду. (A4) Golf/Jetta (включая универсал) — автомобиль остается заблокированным. Еврофургон — Блок управления распознает только один код ключа через мастер-ключ. City Golf/Jetta — запирайте или открывайте автомобиль МАСТЕР-КЛЮЧОМ. New Beetle/New Beetle Convertible – Процедура завершена.

Если пульт все еще не работает, выполните следующее:

Извлеките батарею из пульта; см. Руководство по ремонту, группа 57 — Передние двери, Центральный замок, Центральный замок, в ElsaWeb.

Выполните емкостной разряд, нажав и удерживая в течение 5 секунд любую кнопку на пульте дистанционного управления с удаленной батареей.

Установите новую батарею и соберите пульт в обратном порядке.

Наконечник:
При установке соблюдайте полярность батареи. Положительная клемма отмечена на выносном корпусе и на аккумуляторе.

Проверить работу пульта.

Если пульт остается неработоспособным, выполните ВСЕ из следующих действий:

Извлеките новую батарею и убедитесь, что поверхностное напряжение не менее 3.0 В

Выполните дополнительный разряд емкости, нажав любую кнопку на пульте в течение 5 секунд, когда батарея извлечена. Это сотрет память батареи пульта дистанционного управления.

Установите новую батарею. Соберите пульт в обратном порядке. Убедитесь, что красный светодиод загорается при нажатии кнопки.

Перепрограммировать пульт с помощью VAS 5051/5052.

Если пульт дистанционного управления не работает и все возможности диагностики исчерпаны, замените пульт.

Ключевые моменты, которые следует помнить

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ повторно использовать оригинальную батарею независимо от показаний напряжения.Должна быть установлена ​​новая батарея.

НЕ пытайтесь отделить часть ключа от пульта на Touareg или Phaeton. Для доступа к аккумулятору есть съемная крышка.

Нажатие любой кнопки пульта в течение 5 секунд перед установкой сменной батареи (емкостной разряд) сотрет память батареи пульта. Если этого не сделать, пульт будет неработоспособен.

Нет необходимости программировать пульт дистанционного управления, если батарея извлечена для проверки или замены. Однако, если существует другая проблема, перед заменой пульта необходимо провести правильную диагностику.

Гарантия

Гарантийный испытательный центр Примечания:

100% дистанционных замен будут запрошены гарантийным испытательным центром для тестирования.

Синхронизация не считается гарантийным условием.

Претензии, связанные с дистанционным программированием, могут быть списаны без надлежащего оформления гарантийной претензии.

Сменная батарея должна быть включена в комплект пульта дистанционного управления.

Любой пульт дистанционного управления, замененный техническим специалистом без предварительного выполнения этого технического бюллетеня, будет автоматически дебетован.

Любой пульт дистанционного управления, вышедший из строя из-за попадания воды, не подлежит гарантии.

Все пульты, прошедшие проверку NTF Центром гарантийных испытаний, могут быть списаны.

Необходимые детали и инструменты

Специальные детали не требуются.

Специальные инструменты не требуются.

Дополнительная информация

Все ссылки на детали и услуги, приведенные в этом Техническом бюллетене, могут быть изменены и/или удалены. Всегда обращайтесь в свой отдел запасных частей и руководств по ремонту для получения последней информации.

_____________________

Дайте мне знать, если это поможет.

Джо

Изображение (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Четверг, 27 февраля 2020 г., 14:49

Центральный замок и сигнализация не работают после замены генератора | TypeAccord

Всем привет,

Вчера заменил генератор и для этого отключил аккумулятор.Когда закончил и снова подключил аккумулятор, перестал работать центральный замок с брелка, не могу открыть багажник и не включается сигнализация).
Я могу открыть дверь водителя ключом (открывается только дверь водителя, остальные закрываются) и я могу открыть все двери с кнопки на двери водителя — все двери открываются и закрываются без проблем.

Я проверил все предохранители. Я думал, что брелок может нуждаться в перепрограммировании, но система не открыла/заперла автомобиль после четырех шагов, она не активировала режим программирования.То же самое с запасным ключом. Я снова отключил аккумулятор (для сброса системы) и попробовал еще раз, без удовольствия.

Мне нужно было пойти в магазин, и когда я пришел туда, я вдруг смог запереть дверь, открыть багажник и активировать сигнализацию с помощью брелока. Когда я вернулся домой, мне пришлось снова отключить аккумулятор, и проблема вернулась… Я попытался снова отключить аккумулятор и т. Д. Ничего. Поэтому я снова оставил аккумулятор отключенным и хотел вернуться к нему на следующий день, но мне нужно было ехать к родителям, поэтому я снова все подключил.Когда я добрался до моих родителей (5 минут езды), система запирания дверей снова заработала … Я проверял это много раз, вчера вечером и когда я вставал, чтобы открывать и закрывать дверь удаленно, и это работало нормально, сигнализация была включена и индикаторы мигали.

Но… работал только один ключ, запасной (?), которым я пользовался все время, вообще не работал.

И это работало до сегодняшнего утра, когда я открыл машину, сел внутрь, вставил ключ, и я услышал, как щелкают дверные замки во всех дверях (хотя все двери были открыты), и она снова перестала работать.

Итак, резюмируя:
— Я заменил генератор и для этого мне пришлось отключить аккумулятор
— Я не могу открыть замок двери, открыть багажник и активировать сигнализацию
— Я могу открыть дверь водителя ключом (все остальные двери остаются закрыто)
— я могу открыть/закрыть все двери с кнопки внутри автомобиля (панель двери водителя)
— система не отвечает при попытке запрограммировать ключи, похоже, не переходит в режим программирования
— это произошло дважды после 5 минут езды, что проблема решилась сама собой
— сегодня утром, когда я открыл машину и вставил ключ в зажигание, я услышал, как двигаются дверные замки, и система дистанционного запирания дверей перестала работать…без сигнализации и т.д.

Не могли бы вы сказать мне, что я должен искать, пожалуйста?

Спасибо

РЕШЕНО: дистанционное управление дистанционным управлением замком моей машины не

Система запуска
Функция системы запуска состоит в том, чтобы провернуть двигатель на скорости, достаточной для запуска двигателя. В системе используются толстые кабели, разъемы и переключатели из-за необходимости больших токов.
Система запуска состоит из стартера с редуктором, аккумуляторной батареи, выключателя дистанционного управления (замка зажигания) и реле.
Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач, имеют датчик диапазона коробки передач, подключенный к цепи, которая предотвращает работу стартера, если не выбраны НЕЙТРАЛЬ или ПАРКОВКА.
Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, имеют выключатель блокировки запуска в цепи управления стартером, который предотвращает работу стартера, если педаль сцепления не находится в нажатом положении.
————————————————— —————————-
Противоугонная система обеспечивает защиту от несанкционированного проникновения в салон автомобиля.
Система управляется системой противоугонной сигнализации. При постановке на охрану несанкционированное проникновение в автомобиль фиксируется выключателями фонарей.
После срабатывания система мигает фарами, стояночными огнями, индикатором тревоги и подает звуковой сигнал. Кроме того, цепь стартера отключена, чтобы предотвратить запуск автомобиля, пока система не будет снята с охраны.
Постановка системы на охрану
Система будет поставлена ​​на охрану передатчиком дистанционного управления после ввода следующей последовательности:
  1. Выключите зажигание и выньте ключ.
  1. Закройте все двери (разблокированные).
  1. Нажмите кнопку LOCK на передатчике, чтобы запереть двери. Загорится сигнальная лампа аварийной сигнализации.
  1. Подождите, пока погаснет контрольная лампа защиты от кражи.
Система также будет поставлена ​​на охрану при выполнении следующей последовательности ввода:
  1. Выключите зажигание и выньте ключ.
  1. Откройте дверь. Индикатор аварийной сигнализации будет мигать.
  1. Запирайте двери дверными выключателями с электроприводом.Лампа аварийной сигнализации теперь будет гореть постоянно.
  1. Закройте все двери.
  1. Подождите, пока погаснет контрольная лампа защиты от кражи.
Открытие любой двери активирует сигнализацию после постановки на охрану.
Снятие с охраны несработавшей системы
Систему можно снять с охраны, выполнив одну из следующих процедур.
  • Водительская или правая передняя дверь отпирается ключом.
  • Дверь водителя отпирается нажатием кнопки UNLOCK передатчика дистанционного управления.
  • Если вы остаетесь в автомобиле, поверните ключ зажигания в положение ON или ACC.
Запуск системы
Система охранной сигнализации сработает, если какая-либо дверь будет открыта без использования ключа или пульта дистанционного управления для отпирания двери.
Снятие с охраны сработавшей системы
Выполнение любого из следующих шагов приведет к снятию с охраны сработавшей системы сигнализации.
  • Водительская или правая передняя дверь отпирается ключом.
  • Дверь водителя отпирается нажатием кнопки UNLOCK передатчика дистанционного управления.
Через две минуты и 45 секунд после срабатывания системы звуковые сигналы и внешние фонари автоматически выключаются. Затем система перейдет в состояние охраны и снова сработает, если произойдет еще одно вторжение.
————————————————— ——————
Пассивная противоугонная система (PATS)
Пассивная противоугонная система (PATS), известная как SecuriLock, полностью пассивна в работе и не требует от водителя специальных процедур для включения или выключения системы.Он невидим при обычном осмотре и управляется транспондером внутри корпуса ключа. Он связывается с модулем через приемопередатчик, установленный вокруг цилиндра замка замка зажигания.
Функциональность PATS встроена в модуль управления силовым агрегатом.
Ключи PATS содержат внутри электронное устройство и физически больше, чем ключ без PATS.
Считывание кода транспондера выполняется, когда ключ вставляется в цилиндр замка зажигания и поворачивается из положения 0′ в положение II’ или III’ для запуска двигателя.Если PCM получает правильный кодовый сигнал, двигатель запускается. Если полученный код не будет распознан, двигатель не запустится, так как PATS все еще включен, а двигатель заблокирован.
Противоугонный индикатор
Всякий раз, когда включается зажигание, противоугонный индикатор остается включенным в течение трех секунд, пока система выполняет начальное считывание ключа зажигания.
Противоугонный индикатор будет быстро мигать в течение трех секунд, указывая на то, что система PATS обездвижила автомобиль.
Дополнительные сведения о кодах неисправностей PATS см. в разделе «Диагностика и тестирование».

Проблема с центральным замком на моем isuzu

Телефон: Факс: Регистрационный номер плательщика НДС:
Инфракрасный пульт дистанционного управления
ПРИМЕЧАНИЕ: Инфракрасный излучатель виден на переднем крае ключа.
Работа системы
Включить зажигание. Убедитесь, что светодиод часов загорается на 3-5 секунд. Однократное нажатие на кнопку блокировки ключа активирует центральный замок и сигнализацию. Двойное нажатие кнопки блокировки в течение 3 секунд активирует систему двойной блокировки.
Программирование
Когда батарейки ключа
полностью разряжены. Батарейки в ключах не заменены в течение 15 секунд. Добавлен или заменен ключ. Неисправность системы.
Как
Получить все ключи с дистанционным управлением. Поверните ключ зажигания в положение I. Подождите примерно 10 секунд. Убедитесь, что светодиод часов горит.
ПРИМЕЧАНИЕ. Светодиод загорается примерно на 5 секунд.
Выключить зажигание и вынуть ключ при горящем светодиоде. Режим программирования активирован примерно на 20 секунд (светодиод горит).Выполните следующие действия: Направьте ключ на приемник (расположен возле внутреннего фонаря). Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки Рис. 1 [1]. Приблизительно через 1 секунду светодиод кнопки мигнет один раз [3]. Нажмите кнопку блокировки 3 раза Рис. 1 [2]. Отпустите кнопку разблокировки Рис. 1 [1]. Продолжайте направлять ключ на приемник, пока светодиоды часов и ключа не мигнут 5 раз. Убедитесь, что светодиод продолжает гореть. Повторите описанную выше процедуру в течение 20 секунд, чтобы запрограммировать оставшиеся клавиши. Чтобы выйти из режима программирования и погасить светодиод часов: Включите и выключите зажигание.Подождите примерно 20 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ. Можно запрограммировать максимум 4 клавиши. Рис. 1
Радиочастотный пульт дистанционного управления
Работа системы
Включите зажигание. Убедитесь, что светодиод часов загорается на 3-5 секунд.

Двойное нажатие на кнопку отпирания двери багажного отделения в течение 3 секунд отпирает дверь багажного отделения, если она установлена. Однократное нажатие на кнопку блокировки ключа активирует центральный замок и сигнализацию. Двойное нажатие кнопки блокировки в течение 3 секунд активирует систему двойной блокировки. Лампа салона загорается при снятии системы с охраны.
Программирование
При добавлении или замене ключа
. Неисправность системы.
Как
Получить все ключи с дистанционным управлением. Пристегните ремни безопасности и закройте все двери. Из положения I поверните ключ зажигания следующим образом: В положение II. В положение I. В положение II. В положение I. В положение II. В положение I. Режим программирования активирован примерно на 20 секунд. Горит сигнальная лампа включения светодиодных или противотуманных фар (некоторые модели) или система издает звуковой сигнал, указывающий на начало режима программирования.Выполните следующие действия: Тип 1: Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки Рис. 1 [1]. Тип 2: Нажмите кнопку разблокировки Рис. 2 [2]. Убедитесь, что мигает сигнальная лампа включения светодиодных часов или противотуманных фар (некоторые модели) или дождитесь звукового сигнала (указывает на правильность программирования). Подождите 2 секунды. Повторите описанную выше процедуру в течение 20 секунд, чтобы запрограммировать оставшиеся клавиши. Чтобы выйти из режима программирования: Включите зажигание. Подождите 20 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ. Можно запрограммировать максимум 4 клавиши.

Проблемы с центральным замком | Land Cruiser Club

Теперь, ребята, я не хотел публиковать свою проблему, потому что вы все умнее меня, когда дело доходит до электронных блоков управления, волшебных коробок и проводов, полных дыма, и вы, вероятно, опубликуете очень полезные ответы. что я не пойму ни слова…. но здесь идет в любом случае.

Я не думаю, что этот бит имеет значение (но кто знает) мой грузовик был куплен с установленной системой сигнализации / центрального замка, это было 11 лет назад, и я сомневаюсь, что сигнализация OEM, потому что мой грузовик очень простой, но конечно, центральный замок — это оригинальная установка Toyota.

Для справки, брелок выглядит вот так, а на его задней части имеется тиснение Skytek.

Некоторое время назад аккумуляторы брелка показывали признаки разрядки (как это происходит время от времени), так как мне нужно было находиться в пределах 1/2 м от грузовика, чтобы он работал.Я заменил батареи, теперь это около 10 м, снова доволен, все было хорошо.

Теперь к проблеме, недавно, когда я нажимаю замок (сигнализация и центральный замок), сигнализация включается, но не запирается. Если я затем нажму разблокировать и снова заблокировать, примерно после 20 раз (разблокировать, заблокировать, разблокировать, заблокировать, разблокировать, заблокировать, Боже, это утомительно), это сработает.

Есть идеи?

Больше ничего не изменилось, батарейки в брелоке служат мне около 2-3 лет, и я менял их уже несколько раз за эти годы без проблем.

Я больше склоняюсь к тому, что это не сигнализация, а проблема с центральным замком или чем-то, что им управляет. (Угадай ECU или другую магию дымовой коробки).

Я тоже не могу запереть грузовик ключом, не знаю почему, он просто не поворачивается против часовой стрелки, но я никогда не использовал ключ, чтобы запереть грузовик, так что ствол мог заснуть или ключ стерся или что-то не подключено. Я могу разблокировать ключом по часовой стрелке, но опять же я чувствую, что это не имеет значения.

Интересно, что когда я подхожу к запертой машине, одно нажатие разблокировки на брелке, она мгновенно разблокируется.

Это очень раздражает, и я получаю странные взгляды от прохожих, когда я бип-бип-замкнуть, бип-бип-открыть 20 с лишним раз каждый раз, когда я где-то оставляю грузовик.

Все предложения рассмотрены…. пожалуйста…. спасибо….

проблема с брелоком, иммобилайзером, сигнализацией и центральным замком | LandyZone

Автомобиль: Land Rover Discovery tdi 2 (модель 1995 г.) с пауком и 2-кнопочным брелком.

NB Центральный замок НЕ работает с помощью ключа, так как он не работает в замке двери водителя.До вчерашнего дня центральный замок работал с брелка. Должен ли я иметь возможность управлять центральным замком с помощью ключа вместо брелка — если да, то как я могу заставить его работать правильно?:doh:

Описание неисправности и устранения неполадок, которые я пробовал до сих пор:

1) Вчера Вечером у меня возникла проблема с брелком, иммобилайзером, сигнализацией и центральным замком после дня затяжного дождя. :doh:Машина была открыта возле моего дома (здесь в сельской местности), как обычно, и я держу ключ в доме.

2) Когда я попытался завести машину, стартер не крутился — от аккумулятора не шло питание. Я сразу заподозрил севший аккумулятор или иммобилайзер. Аккумулятор был 12,4 В, и я также попытался запустить двигатель от запасного аккумулятора — проблема (ы) все еще сохранялась.

3) Затем я попробовал кнопки блокировки и разблокировки на брелоке — замки вообще не реагировали, даже после замены батареи брелока, а индикаторы вообще НЕ мигали.

4) Отсоедините минусовой провод от автомобильного аккумулятора на несколько секунд.Сирена сигнализации дважды пропищала, а затем замолчала. Попытался запустить двигатель и управлять брелоком — все операции не увенчались успехом.

5) Отсоедините минусовой провод от автомобильного аккумулятора на несколько минут. Сирена сигнализации дважды пропищала, а затем замолчала. Попытался запустить двигатель и управлять брелоком — все операции не увенчались успехом. Пробовал запирать водительскую дверь с помощью дверной кнопки — запиралась только водительская дверь (должны запираться все двери, так что подозреваю проблему с центральным замком — где???

6) На ночь отсоединил минусовой провод от автомобильного аккумулятора.Сирена сигнализации дважды пропищала, а затем замолчала. После повторного подключения батареи на следующий день я попытался дистанционно заблокировать и разблокировать двери — все операции не удались, и индикаторы не мигали.

7) Я оставил ключ в замке зажигания в положении запуска и при открытой водительской двери несколько раз нажал кнопку блокировки на брелке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.