Нива шевроле схема штатной сигнализации: Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле « NewNiva.ru

Содержание

Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле « NewNiva.ru

Основные неисправности и проблемы, с которыми можно столкнуться при подключении своими руками

Практически каждый владелец своего автомобиля задумывался о том, как оснастить своего железного коня защитой от угона. Это касается и владельцев лада гранта, ведь комплектации стандарт и норма с завода не оснащаются никакой противоугонной системой, кроме иммобилайзера. И в этой статье мы расскажем вам как установить сигнализацию на автомобиль своими руками, ведь по сути своей не смотря на большое разнообразие разных видов и фирм, порядок их установки достаточно схож.

После того как вы решил приступить к установке сигнализации своими руками, необходимо определиться с выбором. Не стоит выбирать самую последнюю модель с новейшими наворотами. Достаточно обратить свой взор на крепкого середнячка, бренд которой давно зарекомендовал себя на этом рынке. Рассмотрим установку на популярной модели автомобильной сигнализации от компании Starline.

В зависимости от модели, комплектация может меняться.

Так как завод изготовитель оснастил автомобиль с завода концевиком только для водительской двери, в магазине следует приобрести новые элементы для оставшихся трёх, а также колодки подключения.

Помимо этого, следует приобрести около 10 метров провода, а также колокол(сирену) сигнализации если такая не идёт в комплекте.

  1. Первым делом монтируем сирену сигнализации под капотом.

    Место для её фиксации стоит выбирать, там где исключено попадание воды.

  2. Там же фиксируем концевик сигнализатора открытого капота. Если внимательно посмотреть, то его легко можно обнаружить. Однако следует помнить, что это место предназначено для элемента европейского типа, чтобы вмонтировать туда Российский аналог придётся немного постараться.

    Концевик европейского типа (доп. опция) без труда подойдёт на базовое место.

  3. На двигатель крепим датчик температуры двигателя.
  4. С левой стороны двигателя находим резиновую заглушку, через которую и протягиваем все провода от концевика, сирены и датчика.

    После того как провода окажутся в салоне, проверьте заглушку на надёжность фиксации.

  5. Следующим шагом будет монтаж главного блока охранной системы.
  6. Устанавливаем его за панелью приборов автомобиля, зафиксировав его там как можно надежнее.
  7. Далее переходим в блок предохранителей и на ее нижнюю планку устанавливаем кнопку «Valet» и датчик удара.

    Недалеко от датчика удара, располагаем сервисную кнопку.

  8. Следующим шагом будет установка передатчика, монтируем его рядом с зеркалом заднего вида или со стороны водителя.

    В большинстве случаев передатчик крепится при помощи двустороннего скотча.

  9. Световой индикатор как правило врезаем в корпус стойки слева.

    Закрепляем индикатор на корпусе стойки при помощи клея.

  10. Подключаем провод к концевику открытия водительской двери, а уже непосредственно к ней монтируем провода от остальных трёх дверей.

    От концевика водительской двери, протягиваем «плюсовые» провода к остальным дверям.

  11. Потом идёт к багажнику и монтируем провода, к концевику сигнализатора открытого багажника.
  12. Подключаем все контакты к основному блоку, а также контакты которые идут к замку зажигания.
  13. В зависимости от комплектации вашего автомобиля, вам может потребоваться установка дополнительного электропривода центрального замка.
ЦепьЦветПолярностьРасположение
12VРозовыйПоложительнаяЗамок зажигания
IGN_1СинийПоложительнаяЗамок зажигания
StartКрасныйПоложительнаяЗамок зажигания
12 В (постоянные)РозовыйПоложительнаяРеле зажигания
12 В (от зажигания)СинийПоложительная
ПоворотыСиний; Синий/чёрныйПоложительнаяЛевый порог
БензонасосСерыйПоложительная
Концевик водителяКрасный/ЗелёныйОтрицательная
РучникКоричневый/синий или красный/черный (люкс)Отрицательная
Концевик водителяКрасный/зелёныйОтрицательнаяКомбинация приборов
РучникКоричневый/синийОтрицательная
БагажникБелый/чёрныйОтрицательнаяЖгут в багажнике (устанавливаем диод)
ТахометрКоричневый/красныйИмпульсыВ комплектации норма можно взять на блоке ЭУР
  • Для подачи питания на блок сигнализации следует брать энергию только с постоянного плюса, который идёт непосредственно аккумуляторной батареи, минуя защиту предохранителем.
  • Индикацию света лучше всего подцепить не к габаритам (как того рекомендует инструкция), а к сети указателя поворотов.
  • Если есть возможность, то подключать антенну сигнализации следует как можно ближе к металлическим деталям, так как от этого сигнал будет лучше.
  • Подключив все элементы проверьте и подгоните датчик удара, под оптимальные значения.

Выводы и заключение

Как вы могли убедиться сами, самостоятельная установка автомобильной сигнализации не настолько сложная задача, которая может встать перед автолюбителем. Достаточно лишь немного желания и определённая теоретическая подготовка. Прочитав внимательно нашу инструкцию, и действуя строго по порядку можно установить сигнализацию в течении 3-х часов.

Чаще всего из строя выходит электрическая часть управления соленоидами, а сами замки считаются относительно надежными.

Центральный замок автомобиля Шеви Нива работает по следующему принципу: сигнал открытия или закрытия дверей передается с нажатием кнопки на ключе или поворотом личинки в водительской двери, при этом сигнал проходит через блок управления ЦЗ и бортовой компьютер.

В этой схеме есть свои слабые места, а основными причинами отказа становятся следующие факторы:

  • короткое замыкание в цепи и выход предохранителя из строя;
  • перетирание проводки в гибкой гофре, потеря контакта в местах соединения из-за вибраций и попадания влаги;
  • неисправность реле ЦЗ;
  • ошибка в блоке управления центральным замком;
  • поломка электродвигателя замка.

Перед началом работ рекомендуется оценить свои навыки ремонта и опыт работы с электропроводкой в автомобиле. Возможно, потребуется специальное оборудование, а для диагностики электрических цепей необходим как минимум тестер. Поиск неисправностей всегда начинают от простых к сложным.

Предохранитель — это первое, что должен проверить каждый автолюбитель, если перестал работать центральный замок. Симптомом будет отказ одновременно всех дверей закрываться с кнопки. Проверить просто — достаточно открыть монтажный блок и заменить его исправным такого же номинала.

Чаще всего причиной его перегорания становится короткое замыкание или перегрузка в цепи. В монтажном блоке машин выпущенных до 2009 года обозначен F6, на авто после 2010 года он расположен под номером F10.

Моторедукторы

Их поломка происходит не часто, но ремонт или замена моторчиков в дверях происходит с частичной разборкой двери и снятием обивки. Обнаружить неисправный мотор можно по тишине с его стороны во время срабатывания ЦЗ или некорректной работе (открывается не до конца, срабатывает через раз, посторонние звуки).

Работоспособность проверяют мультиметром или подключением к АКБ напрямую. Моторедукторы заменяет на новый в сборе если старый не подлежит ремонту.

Проводка

Наверное, это самое слабое место во всей электрической цепи центрального замка. Проблема заключается в том, что дверь — подвижный элемент, поэтому жгуты проводов постоянно работают на скручивание в этих местах.

Кроме ЦЗ в дверь заходят провода сигнализации, концевиков, аудиосистемы, электростеклоподъемников. Несмотря на рациональный S-образный изгиб дверной проводки в гофре, случаются повреждения одного или нескольких проводов. Второе слабое место – это контакты внутри двери.

Целостность проводки проверяют путем «прозвона» подозрительных участков цепи. Найденный обрыв зачищают и соединяют пайкой или обжимными втулками. Замена сломанного провода целиком на новый не всегда целесообразна из-за трудоемкости работ.

Реле цепи

Питание на центральный замок может подаваться через основное реле, используемое для ближнего света фар и освещения салона. Также встречаются схемы с отдельным реле на ЦЗ, которое устанавливается рядом с блоком управления системы открывания дверей.

Типовые реле с 4-мя контактами редко выходят из строя, но если это произошло, неисправность легко диагностировать. Для этого реле заменяют на любое рабочее с монтажного блока. Если после этого центральный замок заработал, причина поломки найдена. Альтернативный вариант — проверить реле тестером.

Блок управления ЦЗ

Этот блок присутствует только на автомобилях в комплектации «Норма» и выше. Частой причиной выхода его из строя является короткое замыкание в цепи или большие скачки напряжения, приводящие к оплавлению контактов микросхемы. Диагностируется визуально (следы оплавления на корпусе) или электрическим тестером.

Блок центрального замка, как правило, не ремонтируется и просто заменяется новым.

На Шеви Нива схема центрального замка на поздних машинах предполагает участие бортового компьютера в процессах открывания и закрывания дверей, а также постановки на сигнализацию. Подобная схема позволяет расширить функционал ЦЗ, подключить сигнализацию с автозапуском и сделать эксплуатацию машины комфортнее.

Информацию об ошибках и неисправностях центрального замка узнают через сканер или ПК, который подключается к автомобилю через стандартный разъем ОBD2. Ошибки в ЭБУ – это одна из причин неработоспособности дистанционного открывания. В приложении можно скинуть ошибки и узнать причину неисправности. В сложных случаях блок управления перепрошивают.

Процесс подключения довольно трудоемкий. Проблема может возникнуть с выбором при большом многообразии моделей, установкой сигнализации автомобильной системы к центральному замку и выбором схемы установки. Выбирая сигнализацию, покупатели должны отталкиваться от функциональных особенностей системы.

Чтобы решить проблему с установкой сигнализации, необходимо определить подсоединяющие точки охранного механизма, отталкиваясь от модели и местонахождения такого элемента, как центральный блок системы.

Проблему выбора схемы установки можно решить с помощью оригинальных схем автомобильной сигнализации.

Проблемы могут возникнуть вследствие небрежной или некорректной постановки управляющего сигнализационного блока, инсталляции неподходящей прошивки охранной системы, неправильного размещения датчика удара, некачественного подключения к автомобильной проводке, некорректного размещения ключевого чипа при автозапуске.

Точки подключения и карты установок сигнализации на Chevrolet Niva

Универсальность противоугонной системы Tomahawk позволяет устанавливать её и на автомобили Chevrolet Niva. Как установить сигнализацию Томагавк на Шевроле Ниву самостоятельно? Смонтировать устройство несложно, достаточно иметь небольшой набор инструментов, инструкцию, строгое соблюдение схемы.

С чего начать

Порядок установки сигнализации Томагавк моделей TW 9010, TZ 9020, 4000, 9030, 9000, 7010, 9031, 9100, 9011, 5000, 7100 одинаков и состоит из следующих пунктов.

  1. Первым делом снимите защитный кожух рулевой колонки, выкрутив пять саморезов и два винта. Затем отвинтите саморезы панели, закрывающей монтажный блок, и вытащите его.
  2. Снимите облицовку приборного щитка, выкрутив все шурупы. Открепите панель приборов.
  3. Сирену, датчик температуры, концевой выключатель капота установите в подкапотном пространстве автомобиля.
  4. Подключните антенный блок. Наиболее подходящее место – это верхний угол лобового стекла. Светодиодный индикатор разместите в левую стойку.
  5. Датчик удара закрепите на кронштейн рулевого колеса.
  6. Сервисную клавишу расположите в скрытое, но лёгкое для доступа место.

Инструкция монтажа

Закрепите блок управления сигнализацией с правой стороны от щитка приборов Нивы. Соедините «массовые провода». Подключение простое, подробно показано в инструкции.

В конце монтажа сигнализации проведите настройку датчика удара и параметров автозапуска двигателя транспортного средства.

Рассмотрим точки подключения противоугонной системы на Ниву Шевроле 2013 года:

  • на замок зажигания идёт розовый провод 12;
  • зажигание — синий/чёрный;
  • стартер — красный провод;
  • поворотники – синий, сине/красный;
  • на ручной тормоз — коричневый/синий;
  • тахометр – чёрный/синий.

Точки подсоединения сигнализации на Ниву Шевроле октября 2016 года базовой комплектации.

  1. На концевики дверей – белый/чёрный провод на стойке водителя (через диод).
  2. Концевой выключатель багажника – белый/чёрный на плафоне (через диод).
  3. Концевой выключатель капота подсоедините своим проводом.
  4. На поворотники – синий, синий/чёрный в пороге шофёра.
  5. Центральный замок: синий – открывание, коричневый – закрывание, протяните минусовой провод.

На следующем шаге проведите начальное опробование функций противоугонной системы.

  1. Поставьте автомобиль на охрану со штатного устройства машины.
  2. Затем установите режим защиты с брелка сигнализации.

Соберите все компоненты в обратном порядке, используя отвёртку для закручивания саморезов и винтов. Только верная установка всех компонентов гарантирует стопроцентную защищённость автомобиля.

Правильный монтаж сигнализации Tomahawk на Chevrolet Niva 868 mhz, CL 700, SL 950, X3, D 900, X5, Z3, Z5, 434 mhz frequency, CL 500 позволяет пользоваться большим количеством функций.

  1. Новым дизайном, позволяющим удобно использовать оборудование. Управлением центральным замком, осуществляющимся на расстоянии. Режимом «Паника», мгновенно оповещающим автовладельца об опасности.
  2. Отключением охранного комплекса, активацией «Валет». Это действие можно провести, используя персональный код.
  3. Нахождением автомобиля в режиме охраны с заведённым силовым агрегатом.
  4. Измерением температуры в салоне транспортного средства.
  5. Информированием владельца о возникающих тревожных ситуациях.
  6. Повышенной эргономичностью использования, благодаря удобному интерфейсу.
  7. Пониженным потреблением электрической энергии.
  8. Эксплуатацией с двумя цифровыми шинами при необходимости.
  9. Работой оборудования на обслуживание шестнадцати зон охраны, обеспечивающей высокий уровень защиты автомобиля.
  10. Совместимостью сигнализации с часами, гарантирующей ему точную работу.
  11. Наличием таймера автозапуска двигателя, позволяющим заводить мотор в автоматическом режиме в установленное время.
  12. Охраной устройства от атак злоумышленников функцией антисканер.
  13. Защитой оборудования от взлома наличием двухэтапного отключения охранной системы.
  14. Возможностью подключения к мобильному телефону, упрощающей управление.
  15. Усовершенствованным динамическим кодом, обеспечивающим надёжную защиту автомобиля.
  16. Индикацией зон охраны, обеспечивающей удобство использования сигнализации.
  17. Автоматическим отпиранием дверей машины при выключении зажигания, гарантирующим комфорт его управления.

Силовые кабели лучше соединять скруткой, но уметь правильно её выполнить — это целое искусство.

А иначе, есть вероятность сжечь актуаторы, установленные в дверях пассажиров.

Chevrolet Niva Шеви «Панда» › Бортжурнал › Подробненькая установка starline a91 на ниву шевролет.  Ранее

Здесь есть отводы концевиков и масса, а также управляющие провода ЦЗ. Все точки соединений нужно изолировать. Особое внимание нужно уделить соединениям силовых проводов.

Нужно отключить клемму минус с аккумулятора, снять монтажный блок, открутить две гайки и вытащить на себя блок управления центральным замком. Стартерные провода под замком разрываем оба. Функциональность этой «вежливой подсветки» для меня непонятна, но фича красивая, ломать вроде не хотелось.

Толстый желтый провод сигналки подключаем к проводу зажигания от замка. Стартерные провода под замком разрываем оба.

Черный провод кольца массы разрываем в соответствии с выбором ручной КПП. Делаем настройки в сигналке: Длительность прокрутки стартером — 3,6 сек.

Контроль работы двигателя — тахометр. Конкретно для шнивы еще можно установить тип двигателя дизель с задержкой стартера 6 сек. Чтобы насос успел накачать давление в топливной системе.

Это все, что прописано в инструкции. Но автозапуск так работать не будет.

Не будет работать и постановка на охрану если не выставить задержку. Сигналка будет говорить, что двери открыты. Это потому, что для автозапуска с ручной КПП необходимо пройти процедуру программной нейтрали, без которой автозапуск невозможен.

А именно нужно на рабочем двиге затянуть ручник, выключить зажигание. Силовые кабели лучше соединять скруткой, но уметь правильно её выполнить — это целое искусство. Все точки соединений нужно изолировать. Но и этого будет недостаточно: Именно так можно обезопасить себя от непредвиденных последствий.

На втором шаге, как легко догадаться, нужно правильно запрограммировать сигналку. А иначе, есть вероятность сжечь актуаторы, установленные в дверях пассажиров.

Chevrolet Aveo 2009

Впрочем, по умолчанию используется значение 0,7 или 0,8. Карта настроек современной сигнализации Нужно правильно запрограммировать и используемый сигнальный выход он должен активироваться в момент отпирания.

Это было управление работой блока откр. Теперь все двери будут управляться только сигнализацией. Подключение центрального замка на новой Ш.

Провода управления центральным замком нужно поставить в свободные гнезда 2 и 7 разъема блока электропакета см. Беру два силовых провода от реле, с конца каждого снимаю мм изоляции и жилки плотно скручиваю.

Chevrolet Aveo 2012

Цвета проводов условные, главное запомните лучше запишите , где какой провод стоит. Желтый провод запихиваю в гнездо 2 — это открытие, черный в 7 — закрытие. Со стороны разъема, где он будет стыковаться с блоком, торчат скрученные жилки медного провода. Их нужно распушить и разделить пополам, одну половину обкусить острыми бокорезами по плоскость разъема обрезки сразу удаляйте из машины.

Теперь оставшиеся проволочки загнуть наружу в бок, если торчат более 5мм вверх по разъему, лишнее нужно обкусить.

Подстыковать блок электропакета, собирается туговато, но контакт точно будет надежный. Соответственно, для решения проблемы нужно будет только заменить поврежденный участок цепи автор видео — Сергей Давыдов. Инструкция по установке сигнализации Поскольку штатная противоугонная система — не особо надежный вариант, наши соотечественники часто проводят установку сигнализации , которая, в отличие от замка, сможет более эффективно защитить машину.

Перед тем, как установить сигналку, необходимо внимательно изучить схему, которая идет в комплекте, а также инструкцию. Самый легкий способ подключить сигнализацию: Вкратце об установке сигнализации: Сначала в Ниве необходимо демонтировать накладку рулевой колонки, для этого потребуется открутить пять саморезов и два болта.

Теперь вам нужно будет получить доступ к управляющему устройству — блоку, для этого нужно выкрутить два самореза на панели, которые закрывают девайс, и один саморез, который фиксирует модуль. Устройство демонтируется, от него нужно отключить все провода.

Затем производится демонтаж приборной панели. Чтобы сделать это, выкрутите четыре самореза, причем два из них расположено под заглушками.

Дверь водителя — белый/синийдверь пассажира — желтый/черныйдвери задние — белый/черныйбагажник — белый/красныйкапот — зелёный/черныйВсе концевики отрицательные

Повороты — синий и синий/черный

Блок ЦЗ за монтажным блоком.ЦЗ (-) — закрытие — 7 нога, открытие — 2 нога.Для управления центральным замком нужно подпаяться к блоку цз.

На этом автомобиле первое нажатие штатного брелка открывает водительскую дверь, второе пассажирские. На одном из известных сайтов есть точки подключения при помощи дополнительного реле. Но этот способ не считаю лучшим. Поэтому и предлагаю свой. Блок ЦЗ на Шеви-Ниве стоит от Калины.

Замок зажигания: 12 — розовыйзажигание — синий/чёрныйстартер — красный

Панель приборов:Повороты — синий и синий/красный Ручник — коричневый/синийтахометр — черный/синий на форсунках

Центральный замок — впаяться в блок центрального замка как на 2010г.

Концевики дверей — белый/черный (через диод) на стойке водителяКонцевик багажника — белый/черный на плафоне (через диод)Концевик капота тянем свой

Повороты — в пороге водителя синий и синий/черный

Центральный замок как на ВАЗ 2115 — на блоке ЦЗ: синий (открывание) и коричневый (закрывание), подаем минус.

Обход иммо на рулевой колонке: белый провод в разрыв на обходчик.

Все концевики есть на блоке иммобилайзера.

Блок центрального замка не обязательно разбирать и впаиваться туда. Все отлично работает по схеме Приоры: тонкий синий провод в разрыв (разрыв — закрыть, его на массу — открыть).

Принцип работы и схема центрального замка

ЦЗ устанавливают на ВАЗ 2123 с 2004 года. С тех пор схема центрального замка Шеви Нива принципиально не изменилась и устанавливается на автомобили, начиная с комплектации «Норма». Для управления дистанционным открыванием дверей используется ПДУ (пульт дистанционного управления с выкидным ключом). Он совмещает в себе функции иммобилайзера, ключа зажигания, дверного ключа. Сигнал с ПДУ принимает блок управления электропакетом (1118-6512010), который отвечает за открытие дверей.

Нажатие кнопки на пульте приводит к открытию или закрытию всех дверей автомобиля, включая дверь багажника. Таким же образом срабатывает ЦЗ при повороте ключа в водительской двери на пол-оборота вправо или влево.

За работу электрической сети отвечает стандартное реле типа 90.3747, предохранитель на 20 А, концевые выключатели в каждой двери, моторедукторы на механизмах замка.

Особенностью ЦЗ Нивы Шевроле является возможность ручного открытия и закрытия дверей, даже при снятом аккумуляторе.

Центральный замок шевроле нива — Авто-мастерская онлайн

Каждый современный автомобиль должен быть оборудован надежной противоугонной системой, которая позволит предотвратить взлом и угон транспортного средства. Поскольку штатные варианты противоугонных установок не особо надежны, автовладельцам приходится самостоятельно устанавливать сигнализации на свои машины.

В зависимости от комплектации, электрическая схема Нивы может быть дополнена штатной сигнализацией, которая, по сути, представляет собой центральный замок. При наличии замка управление системой осуществляется при помощи одного модуля — блока, который и представляет сигнализацюи сигналку.

Поскольку эта постмвить — штатная — в ней не реализована функция оповещения.

  • Установка сигнализации на авто Шевроле Нива, точки подключения Chevrolet Niva
  • Как самому отключить иммобилайзер на шевроле нива
  • и отзывы
  • То есть в отличие от традиционной сигналки, штатная противоугонная установка не оснащается сиреной.

    Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.

    Определить работоспособность элементов можно при помощи обычного мультиметра, или в его отсутствие — подключить привод к АКБ.

    Вы тут: {amp}gt; ВАЗ {amp}gt; Chevrolet Niva {amp}gt; Не работает центральный замок на Ниве

    Из-за неисправности мотора в водительской двери, будет отказ всей системы блокировки дверей. Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком. Первое место, где возникают все неисправности по электрической части автомобиля — это монтажный блок.

    Выводы Определить причины неисправности центрального замка достаточно .

    Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка. Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод.

    Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый. Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.

    сигналка на ниву

    Реле Полетело реле — один из признаков неисправности центрального замка. Ещё одной причиной неработающего центрального замка может стать выход со строя реле в монтажном блоке. Так, необходимо достать элемент и провести диагностику при помощи тестера.

    Блок управления центральным замком Блок управления центральным замком со следами выхода из строя отдельных её запчастей. Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком.

    Так, для диагностики этого элемента управления, его необходимо достать с двери. Потом, при помощи тестера прозвонить контактные соединения. Бортовой компьютер Электронный блок управления уже давно перестал отвечать только за двигатель и контролирует многие автомобильные процессы.

    Устранить причину можно двумя путями. Первый — это подключение к электронному блоку управления для сброса накопившихся ошибок и преднастройке.

    Второй, более сложный — прошивка самого бортового компьютера. Выводы Определить причины неисправности центрального замка достаточно просто. Неисправности могут быть в механической части, а также в электрооборудовании этой системы. Где искать неисправность Отказы в механической части случаются меньше всего.

    Решается такая проблема после отогревания механизмов. Правда, иногда с такой операцией будут возникать трудности, особенно когда дверь необходимо открыть.

    Для обнаружения неисправностей в электрических цепях потребуется автомобильный тестер или другой аналогичный измерительный прибор, а также умение в работе с электрооборудованием автомобилей. В первую очередь следует проверить исправность предохранителя F10, который рассчитан на ток 20 Ампер.

    Косвенным подтверждением его отказа будет невозможность закрыть двери с помощью брелока или ключом от машины. Если предохранитель неисправен, его следует заменить исправным, но проверить, почему он вышел из строя.

    В том случае, когда в цепи имеется короткое замыкание, повторное перегорание предохранителя гарантировано. Что ещё может выйти из строя Виновником отказа может быть поломка электродвигателя в приводе блокировки дверей.

    Точки подключения и карты установок сигнализации на Chevrolet Niva

    Свет у ксеноновой лампы пронзает даже густой туман за счет интенсивности потока. F4 10 А — резервный предохранитель.

    Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».

    F18 25 А — электродвигатель печки и его переключатель.

    Кнопка включения располагается в салоне Шнивы имеет вид фары с направленными вниз стрелочками. Реле противотуманок шевроле нива новые предохранители и реле в порядке, обратном снятию. Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается или наоборотпроверьте кнопку на двери.

    Сама схема предохранителей и количество элементов на нем, может различаться в зависимости от комплектации и года выпуска.

    Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку. F2 7,5 А — ближний свет в левой фаре.

    F3 10 А — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. F4 10 А — резервный предохранитель. F5 30 А — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

    Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается или наоборот , проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери.

    Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель.

    Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Реле обогрева заднего стекла обмотка.

    Реле очистителя заднего стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла.

    Электродвигатель омывателя заднего стекла. Блок управления блокировкой дверей F19 10 A Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме указания поворота.

    Контрольная лампа включения блокировки дифференциала F20 Задние противотуманные фонари Рисунок 9. Устанавливаем кнопку в панель и подключается фишка. Далее перебираемся к блоку управления, где размещены реле. Находим свободную колодку, которая расположена второй по счету слева, и устанавливаем в нее новую релюшку.

    Теперь приступаем, непосредственно, к подключению. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу. Итак, схема подключения разведена.

    Теперь осталось последнее — установка ПТФ в передний бампер. Необходимо только с помощью креплений их установить и все готово.

    Остается подключить противотуманки и проверить их исправность работы. Схема подключения У большинства автомобилистов возникает вопрос связанный с подключением ПТФ. Поэтому в данном разделе рассмотрим последовательность подключения проводки.

    Схема подключения имеет следующий вид, представленный ниже. Цифрами 1 обозначаются сами противотуманные фары с рабочими элементами внутри лампами.

    С реле два провода подведены к замыкающим контактам кнопки включения.

    При ее нажатии подается питание на катушку реле, что, в свою очередь, замыкает контакт 30 на реле , подавая питание к лампам.

    Отвернуть четыре самореза крепления щитка приборов Снимаем декоративную защиту под торпедой. Затем врезаем к концевику багажника провод сигнализатора открытой двери. Открываем капот и монтируем датчик температуры двигателя на сам двигатель.

    Renault Logan установка Сигнализации StarLine B9 карта монтажа.  Установить Сигнализацию Автосигнализации в Риге — установка,

    Сигналы с концевиков дверей и багажника находятся на проводах в пинах 30 и 40 зелёной вставки чёрного контактного разъёма BCM. Провода необходимо протягивать в сухих местах. Следуя инструкции к конкретной сигнализационной системе, установить охрану на рено логан сможет любой владелец.

    Провода расположены в черной вставке белого контактного разъема BCM. Они находятся на двери, в салоне и багажнике. Отвернуть четыре самореза крепления щитка приборов Снимаем декоративную защиту под торпедой.

    Снимаем декоративную защиту под торпедой — слева клипса Снимаем декоративную защиту под торпедой — справа клипса Снимаем декоративную защиту под торпедой — по центру 3 клипсы Откручиваем саморез и снимаем блок BCM Работа под капотом Крепление сирены на саморез и гайку М6 Общий вид сирены Установить концевик капота отрезать 3 деления.

    Концевик капота установлен Провод под капот прокладываем через штатную резинку с водительской стороны.

    Вид из салона штатного уплотнителя Вид из-под капота штатного уплотнителя Подключение и установка автосигнализации на Renault Logan В Renault Logan первого поколения отсутствует can шина есть только lin. Поэтому все подключения выполняем по аналогу.

    Подключить массу можно в штатное место за щитком приборов. Подключение массы В жгуте чёрного разъёма щитка приборов подключить концевик стояночного тормоза и тахометр. Ручник — — серый, тахометр — бежевый Возможно, придётся в разрыв провода ручника поставить диод и выполнить подключение согласно нижеприведённому рисунку.

    Делать это необходимо, используя дополнительно резиновые пластиковые трубки и высококачественную изоляционную ленту. Центральный замок находится глубоко и к нему прокладка проводов будет сложной.

    В этом деле нельзя спешить, чтобы всё было точно и качественно. Точки подключения рено логан отвечают за какую-то конкретную функцию машины и сигнализации.

    Главные точки отвечают за такие функции: Поверхность рулевого вала — служит местом установки датчика удара. Точки на главном переключателя света — ответственность за подачу сигналов. Крепим датчик удара на кронштейн поперечной балки у монтажного блока.

    Работа под капотом

    Датчик удара должен быть плотно зафиксирован на месте. Устанавливаем антенну на лобовое стекло, независимо от места.

    Обычно это место около зеркала заднего вида. Антенна фиксируется при помощи двустороннего скотча. Открываем капот и монтируем датчик температуры двигателя на сам двигатель.

    И не забываем установить сирену в любое удобное место. При подключении сирены не забываем прикрутить провод массы.

    Когда все элементы установлены и провода выведены приступаем к установке блока сигнализации на поперечную балку за приборной панелью кузова либо хомутами, либо на саморезы.

    При подключении моделей Томагавк 10.1, 9.7, 7.1, 9.9, 9.5, 7.2, 9.3, CL 550, LR 950 LE, LR 1010 LC, Q9, S 700, G 9000, Z1 на Шевроле Ниву в новом кузове обратите внимание на следующие моменты.

    1. Все работы по монтажу разделите на несколько частей и рассмотрите их по отдельности.
    2. Блок управления сигнализацией соедините с датчиком удара, светодиодом и кнопкой «Валет».
    3. Выводы охранной системы наиболее трудоёмкая и ответственная часть. Поэтапно подключите провода к катушке реле, клемме аккумуляторной батареи, поворотникам, сирене, кнопке открытия багажника, концевому выключателю стояночного тормоза, замку зажигания, концевым выключателям дверей, капота, багажника.
    4. Соединив в едино всю систему, выберите место для размещения в машине. Более подробное описание каждого этапа вы найдёте в инструкции по эксплуатации.

    Заключение

    Современный автомобиль Нива Шевроле состоит из различных сложных электронных систем. Центральный замок состоит из 6 компонентов. Выход одной из цепей приводит к отказу всей системы, при этом поломки самого железа крайне редки.

    Для быстрого решения проблемы необходимо представлять схему ЦЗ и действовать последовательно в устранении неисправности. В сложных случаях, когда не помогает узловая замена, стоит обратиться к профессиональному автоэлектрику, который хорошо разбирается в Нива Шевроле.

    Подготовка к подключению сигнализации

    До непосредственного подсоединения и подключения сигналки стоит для начала узнать, как устроен сам замок. После этого найти точки доступа, которые показаны на инструкции на транспорте. Сигнализации в большинстве своем универсальны. Они устанавливаются на турбированные, дизельные или бензиновые типы двигателей Niva Chevrolet .

    Дальнейшие действия:

    1. Перед установкой нужно снять защитную конструкцию с руля, убрать пять саморезов с двумя винтами. Потом отвинтить панельные саморезы, которые закрывают монтажный блок, и вытащить блок.
    2. Снять облицовку приборного щитка и выкрутить все шурупы. Открепить приборную панель.
    3. Сирену с датчиком температуры, концевым выключателем капота поставить в автомобильное подкапотное пространство.
    4. Подключить антенный блок в верхнем углу лобового стекла. Светодиодный вид индикатора поместить к левой стойке.
    5. Датчик удара закрепить на рулевой колесный кронштейн, а сервисную клавишу расположить к скрытому, но легкому для доступа месту.

    Особенности монтажа

    Все работы по монтажу и соединению делятся на два этапа. Блок управления сигнальной системой соединяют с датчиком удара, светодиодом, чтобы он начал правильно работать. Поскольку выводы контактов охранной системы — это наиболее трудоемкая и ответственная часть работы, необходимо поэтапно подключать проводники к реле аккумуляторной клеммной батареи.

    На автомобильной сигнализации Нива Шевроле 2013 года замок зажигания синий и черный, стартер красный, поворот — синий, синий и красный, ручник — коричневый, тахометр — черный.

    На автомобильной сигнализации Нива Шевроле, концевик дверей и багажника — диодный белый или черный, поворот — в водительском пороге синий. Центральный замок — синий на открывание и коричневый на закрывание. Подается на минус.

    Точки подключения автомобильной сигнализации на Нива Шевроле 2017, все концевики на иммобилайзерном блоке. Блок с центральным замком не разбирается и впаивается. Поворот — синий и черный. Контроль двигательной работы — один плюсовой провод.

    Чтобы установить сигнализацию, необходимо взять изоленту, отвертку, защитный светодиод, активатор водительской двери, паяльник, канифоль, припой и сигнализацию. Важно не начинать подключение без ознакомления с теоретическим материалом.

    Стоит понимать, что установочные способы сигнализации могут быть разными. После сбора материалов и понимания ознакомительной информации, можно начать устанавливать сигнализацию:

    1. Этап подключения ударного датчика. Датчик нужно присоединить к коммутирующему разъему с тремя пинами, размещенному с правой стороны снизу блочного корпуса. Подключить LED индикаторный разъем слева блочного корпус сигнализации. Подключить кнопку к контакту, помещенному внизу на корпусном сигнализационном блоке.
    2. Центральный замок. Желтый провод и желтый провод с черной полосой с черной полосой подсоединить к аккумуляторной батареи, имеющей положительную клемму. Оранжевый провод и оранжевый провод, имеющий черную полоску, подсоединить к аккумуляторной батареи с отрицательной клеммой. Оставшиеся белые проводки подсоединить к центральному замку зажигания.
    3. Подключение сигнализации с десятью проводами разного цвета.

    Этапы подключения

    Пошаговая инструкция:

    1. Желтый самый верхний проводник подсоединить к контактам катушки питания реле. В место, где происходит разрыв электропитания катушки зажигания, вставить замкнутые электроконтакты реле. Порезать кабель, соединяющий катушку питания реле с замком зажигания. Концы, которые образовались после пореза, присоединить к нескольким реле контактам. Потом провод, который идет от замка зажигания, присоединить к проводу реле катушки.
    2. Черный провод присоединить к отрицательному контакту аккумулятора. Важно до подключения отсоединить аккумулятор во избежание повреждения электрической проводки транспорта.
    3. Коричневые провода подсоединить к поворотникам правой и левой стороны соответственно.
    4. Розовый проводник подсоединить к красному контакту. Черный коммутировать на корпус или на аккумуляторный отрицательный полюс.
    5. Красный провод подсоединить к положительному клеммному контакту. К нему должны быть присоединены желтые и черные провода центрального замка.
    6. Зеленые проводники или минусы багажного открытия подсоединить к питающей катушке с дополнительным реле.
    7. Белый проводник подсоединить к замку зажигания, контакту, замыкаемому во время поворота ключа и напряжению питания, а синий — к концевому дверному выключателю.

    Читать новости о новой Ниве

    Штатного типа автосигнализация Шевроле Нива

    На сегодняшний день штатная сигналка Шевроле Нива получила широкое распространение благодаря наличию всех комплектующих.

    Сигнализация на шевроле нива

    Нива Шевроле в определенных составляющих состоит из монтажа замка, находящегося в центре. Если подобное имеет место, то им можно управлять благодаря одному модулю. Штатная сигнализация в подобном варианте имеет воплощение лишь в модуле. То есть, сигналка, у которой центральный замок, имеется на заводском Шевроле. Есть штатного типа основа, если хотите, можете дополнительно подключить сигналку. У базовой сигнализации Шевроле имеются такие важные составляющие, отвечающие за контроль, как:

    1. внутреннего характера периметр кузовной области транспортного средства ультразвукового вида;
    2. плоскости автосалона ;
    3. плоскость багажных отсеков.

    Особенности подключения охранных систем

    Перед подключением сигналки на Нива, необходимо убедиться:

    1. прикрыты ли оконные проемы и двери;
    2. имеются ли в салоне человек или домашнее животное, передвижение которых может стать причиной подключения сигналки.

    Сразу же активизация сигнализации имеет место, когда запирается дверца. Тут используется дистанционный пульт управления. К тому же штатная сигналка может быть подтверждена коротеньким сигнальчиком. Определенные варианты могут включить индикацию 2 миганий фонаря, когда вместе с тем включается контрольная лампа, сделать визуальной которую вы можете в верхней области панели около внутренних зеркал задней области. После включения сигнализации в течение конкретного промежутка времени контрольного типа лампочка начнет свечение. Это говорит о том, что восстановилось ультразвуковое поле в средней части кузова Нива. Процесс мигания контрольной лампы подключается, когда полностью восстанавливается ультразвуковое поле. Затем, когда пытаются взломать транспортное средство, сразу же может отреагировать охранная система.

    Какие существуют ответные реакции при отклонениях?

    Иногда штатная сигналка Нива не подключается даже, когда прикрыты замки от дверей. Тогда необходимо приоткрыть выключатель «3» ключом «2». А вот отключатель располагается в ящике вещевого вида. К тому же выходит, что фонарики аварийно-светового вида противоугонной системы при её подключении не включаются. Это свидетельствует о том, что открылась крышка багажника, капота либо какой-то дверцы, вместе с тем, отключается функция контролирования периметра. В подобном случае необходимо плотным образом прикрыть двери и многое другое. Затем фонари аварийки включатся, они укажут на подключение режима контроля за данными.

    Когда полностью разрядится аккумуляторная батарея сигнализации Шевроле, то ей характерна непрерывная работа в течение не больше 5 недель. Как включить систему охраны транспортного средства? Из-за выключения противоугонки включаются фонарики аварийной системы на Нива. Даже когда активна охранная сигнализация её отключение может стать причинно отпирания дверного замка. Сигнализацию невозможно отключить отпиранием дверей обыкновенным ключиком. Чтобы деактивировать противоугонку, можно использовать пульт управления дистанционного варианта или ключ 2. К тому же в данном вопросе окажет помощь выключатель 3, находящийся в отсеке, предназначенном для хранения вещей. Сирена с автономным питанием

    Осуществление любого типа работ, которые имеют отношение с техническим обслуживанием, ремонтом электронной техники транспортного средства или во время перегорания электрического типа предохранителя сигнализационной системы состоит из преждевременного выключения автономной сирены. Её можно отключить одним из следующих способов: если отпереть замок двери, тут используется дистанционный пульт управления; если повернуть ключ два раза, который вставлен в выключатель 3, в выключенном состоянии.

    Чтобы восстановить работоспособную функцию сирены, у которой автономное питание, лучше выполнить поездку на транспортном средстве, длительность которой характеризуется временным промежутками не меньше 3,5 часов. Таким образом, заряжается вмонтированная батарея, из-за которой предоставление единого цикла работ охранной системы. Когда завершается работа, связанная с ТО электронной техники проверяем, чтобы подключалась автономного типа сирена.

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    Установка сигнализации с автозапуском на Ниву Шевроле

    Сигнализацию сложно назвать надежной защитой от угона, но ради автозапуска — оно того стоит. Ведь приятнее садиться в прогретый автомобиль зимой, нежели выходить и каждое утро заводить его самому.

    Какая сигнализация подходит лучше всего?

    В настоящий момент, одна из лучших сигнализаций с автозапуском для Нивы Шевроле — это Starline A91. Она разработана специально для внедорожников без CAN-шины.

    Впрочем, подойдет любая сигнализация, управляемая по аналогу. В том числе Starline B9, Scher-Khan Magicar, Logicar и т.п. Также хорошими сигнализациями приято считать Sheriff и Pharaon.

    Процесс установки

    Для начала нужно разобрать ту часть салона, где будет подключаться сигнализация. именно:

    • Снимаем кожух рулевой колонки
    • Откручиваем два самореза щитка, скрывающего монтажный блок
    • Снимаем монтажный блок
    • Демонтажу также подлежат облицовка и приборная панель

    В первую очередь, ставим простые элементы — антенну клеим на стекло, а провод ведем под потолком в стойку, затем к месту размещения блока. Лучше спрятать его за приборной панелью. Устанавливаем датчик удара на металлической поверхности. Крепим на двухсторонний скотч и стяжками. Поставить нужно так, чтобы была возможность его с удобством регулировать.

    Датчик температуры нужно разместить на патрубке печки или трубке радиатора. Сирену размещают под капотом так, чтобы она смотрела вниз. Иначе она наберет воды.

    Теперь точки подключения:

    ЦЗ

    Концевики дверей

    Поворотники и стояночный тормоз (панель приборов)

    Тахометрический сигнал — контроль работы двигателя берем с тахометра приборной панели:

    Для установка модуля обхода иммобилайзера в замке зажигания находим белый провод и разрываем. Питание подключаем именно туда:

    Цепи автозапуска:

    Плюс сигнализации соединяем с плюсом силового блока, а центральный замок управляется по минусу. Чтобы подключить управление ЦЗ по минусу, нужно использовать следующую схему:

    Зелено-черный и сине-черный подключаются к постоянному плюсу.

    Замена сигнализации на Шевроле Нива

    В начале осени я уже задумался о том, чтобы установить на Шевроле Ниву новую сигнализацию. Дело в том, что старая охранная система очень много глючила, функций на ней было мало, а мне бы хотелось, чтобы там был автозапуск, обратная связь, вибрация на брелоке, дальность высокая. Пошел в автомагазин, повыбирал там и купил сигналку Stalker 600. Мне нужна была версия «лайт», но ее в наличии не оказалось, так что пришлось взять сигнализацию со всеми наворотами. 

    С автосервисами у меня отдельная история отношений, слишком уж часто там обманывают. Был у меня знакомый, который держал свой автосервис, вот туда я и заезжал, но недавно он закрылся, поэтому решил попробовать установить охранную систему своими руками. Так как панель приборов на машине все равно придется снимать, заодно еще попробую избавиться от сверчков и отопитель починить. Где-то читал, что демонтировать панель на Шеви очень сложно, мол, там нужно снимать кресла и рулевое колесо. Что-то мне в это не очень верилось, так что буду проверять.

    Нашел большинство точек крепления, потом удалил пластиковую накладку от рамы, удалил бардачок. Под бардачком было несколько саморезов, их я тоже отвернул. Потом избавился от крышки блока предохранителей, под ней очередной саморез. Тут я наткнулся на старую сигнализацию, которая болталась среди штатной проводки за предохранителями. Демонтировал часто торпедо вместе с магнитолой, там нашел еще два самореза. А справа от руля под панелью приборов нас ждет другой саморез. Убираем кожух панели приборов, потом демонтируем накладку приборной доски, отковыриваем заглушку рядом с кнопкой аварийной сигнализации, под ними видим саморезы. Отворачиваем.

    В общем поочередно снимаем все, потом устанавливаем блок сигнализации на раму панели саморезами, размещаем датчики ударов. Места соединений припаял, провода засунул в гофрированную трубку, потом все собрал заново. Пишется быстро, а на деле у меня ушло на все это три дня, в течении которого автомобилем я вообще не пользовался. Но зато результат порадовал, сигнализация работает отменно, все опции исправно функционируют.

    Обзор штатной сигнализации на Нива Шевроле


    И он без фирменной надписи, которая видна через стекло, как было раньше.

    Штатный выкидной ключ Шевроле Нива


    По умолчанию установлено значение 30 с, и угадайте, чем это в данном случае грозит. Снятие осуществляется в такой последовательности: Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы.

    + розовый. + блок штатной сигнализации (за блоком реле). Зажигание 1.  Поворотники 2. сине-черный. +…

    Следующим этапом будет монтаж антенного адаптера — он ставится за приборной панелью или в верхней части лобового стекла. Вдобавок потребуется найти ещё один шнур, питающий актуаторы пассажирских дверей.

    Провод плафона в стойке водителя белый с черным разрезаем и присоединяем сторону плафона согласно схеме. Внимание, в жгуте есть еще белый-синий провод и белый-черный. Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания.

    Её отключение производится двумя способами: Для восстановления работоспособной функции сирены с автономным питанием рекомендуется совершить поездку на авто, продолжительность которой должна характеризоваться временным интервалом не менее 3,5 часов.

    Это способствует зарядке вмонтированной батареи, в силах которой предоставление одного полного циклаработы системы охраны. По завершении работ, связанных с техобслуживанием либо ремонтом электронного оборудования проверьте, чтобы автономная сирена была включена.

    Отвинчивается гайка крепления основного изделия, перед этим сняв часть обшивки крыши в салоне автомобиля. Для удобства затяжки нового изделия необходимо освободить концевик и привязать его к стальной проволоке длинной до 2 метров. Изделие снимается с крыши и затягивается стальная проволока на место расположения кабеля.

    Место на крыше необходимо очистить и обезжирить, чтобы подготовить для последующей установки нового изделия. Процесс демонтажа прост и не займет более 20 минут, если соблюдать все пункты процесса снятия.

    Chevrolet Niva 2012, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

    Если вы решили установить универсальный тип, то лучше всего использовать такое изделие, которое имеет крепление, как и штатная, то есть резьбовое для Нивы Шевроле. Установка нового изделия штатная или универсальная происходит в такой последовательности: Так как была уже протянута проволока, по которой можно затянуть кабель новой антенны, то уже проще.

    Выбор на данную сигнализацию пал потому, что в машине уже была установлена сигнализация данного производителя и семейства, но предыдущего поколения.

    Отпирание замков в одно нажатие на Шевроле Нива, Лада Приора, Лада Калина…

    Идея была в том, чтобы минимизировать коммутацию проводов, так как рассчитывал, что хотя бы часть разъемов будет аналогична предыдущей модели. В результате подошел из основных только разъем на приводы замков дверей и мелочь типа разъема светодиода, датчика удара, блока связи.

    Блок связи старый не подошел, пришлось и его менять тоже. В качестве дисклаймера скажу сразу, что, наверное, лучше было бы купить что-то ценой повыше и покачественнее. Общее впечатление от уровня исполнения и качества сигналки — все очень дешево и сделано на скорую руку. Кнопки на брелке мелкие, неудобные, неинформативные. Второй брелок вообще ужас эргономики и лидер по интуитивной непонятности.

    Скотча в комплекте мало. И он без фирменной надписи, которая видна через стекло, как было раньше. Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине: В обучающем ключе хранятся коды системы. При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом.

    Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером

    Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего. Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Рабочий обладает более высокой криптографической защитой. Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы. При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины. При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца.

    Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ. Вкратце об установке сигнализации: Сначала в Ниве необходимо демонтировать накладку рулевой колонки, для этого потребуется открутить пять саморезов и два болта.

    Точки подключения автосигнализации на Нива Шевролет 2010 года

    Теперь вам нужно будет получить доступ к управляющему устройству — блоку, для этого нужно выкрутить два самореза на панели, которые закрывают девайс, и один саморез, который фиксирует модуль. Устройство демонтируется, от него нужно отключить все провода.

    Затем производится демонтаж приборной панели. Чтобы сделать это, выкрутите четыре самореза, причем два из них расположено под заглушками. Через контакты здесь пойдёт ток, не превышающий 8 Ампер, так что сложностей не возникнет: Самодельный модуль дополнительного реле Диод, который показан на основной схеме, может быть любым его характеристики не так важны.

    Главное, чтобы он был, иначе можно сжечь управляющий выход, к которому подключают коммутируемую обмотку. Силовые кабели лучше соединять скруткой, но уметь правильно её выполнить — это целое искусство.

    Все точки соединений нужно изолировать. Но и этого будет недостаточно:

    Установка автосигнализации на ниву шевролет

    В связи с наступлением зимы решил, наконец, установить сигнализацию с автозапуском, чтобы не тратить время на прогрев по утрам и не мерзнуть в машине. Выбор на данную сигнализацию пал потому, что в машине уже была установлена сигнализация данного производителя и семейства, но предыдущего поколения. Идея была в том, чтобы минимизировать коммутацию проводов, т.к. рассчитывал, что хотя бы часть разъемов будет аналогична предыдущей модели.

    В результате подошел из основных только разъем на приводы замков дверей и мелочь типа разъема светодиода, датчика удара, блока связи. Блок связи старый не подошел, пришлось и его менять тоже.

    В качестве дисклаймера скажу сразу, что, наверное, лучше было бы купить что-то ценой повыше и покачественнее. Общее впечатление от уровня исполнения и качества сигналки — все очень дешево и сделано на скорую руку. Кнопки на брелке мелкие, неудобные, неинформативные. Второй брелок вообще ужас эргономики и лидер по интуитивной непонятности. Чехол брелка неудобный. Скотча в комплекте мало. И он без фирменной надписи, которая видна через стекло, как было раньше.
    Инструкция очень краткая, схемы установки и диодной развязки не приведены.
    Разъемы выполнены так себе. Из силового разъема у меня выпал провод на зажигание, просто не обжат был в клемме. Вытащил клемму, переобжал, толку 0. Клеммы выполнены из какой-то фольги. Очень мягкие. Т.е. велика вероятность ослабления проводов в клеммах, особенно учитывая внедорожный характер эксплуатации.

    Перейдем собственно к установке. Подключение приводов замков описывать не буду, это уже сделано тысячу раз. Опишу то, что касается автозапуска.
    Начал с датчика температуры. Тянуть его в подкапотку не стал. Привесил пластиковым ремешком к входящему шлангу печки под бардачком. Все равно на шниве нет крана печки и температура этого шланга равна температуре ОЖ двига.

    На разъеме приборки подключаем серо-черный провод контроля работы двига к проводу тахометра.

    Оранжево-фиолетовый провод контроля ручника присоединяем к проводу ручника на разъеме приборки

    Покупаем любой модуль обходчика иммобилайзера и заготовку ключа с чипом. Ключ прописываем в штатной системе АПС. Вкладываем ключ в обходчик. Управляющий вход обходчика присоединяем к розовому проводу сигнализации. Выход обходчика иммобилайзера включаем в разрыв белого провода рамки штатного иммобилайзера. Или надеваем имеющееся в комплекте обходчика кольцо на замок и подключаем штатным разъемом.

    Толстый желтый провод сигналки подключаем к проводу зажигания от замка.

    Стартерные провода под замком разрываем (оба). Тонкий черно-желтый провод сигналки подсоединяем со стороны замка. Толстый черно-желтый — дальше в жгут.

    Черный провод кольца массы разрываем в соответствии с выбором ручной КПП.

    Делаем настройки в сигналке: Длительность прокрутки стартером — 3,6 сек. Контроль работы двигателя — тахометр. Конкретно для шнивы еще можно установить тип двигателя дизель с задержкой стартера 6 сек. Чтобы насос успел накачать давление в топливной системе.

    Это все, что прописано в инструкции. Но автозапуск так работать не будет. Не будет работать и постановка на охрану (если не выставить задержку). Сигналка будет говорить, что двери открыты.
    Это потому, что для автозапуска с ручной КПП необходимо пройти процедуру программной нейтрали, без которой автозапуск невозможен. А именно нужно на рабочем двиге затянуть ручник, выключить зажигание. Брелок пискнет. Выходим. Закрываем двери, ставим на охрану. Двиг заглохнет сразу (или через некоторое время, если вы зачем-то поставили в настройках турбо таймер).
    Так вот в нашем варианте двигатель совсем не заглохнет, т.к. не увидит закрывания двери. А не увидит он ее из-за «вежливой подсветки», которой управляет штатный модуль АПС.
    Функциональность этой «вежливой подсветки» для меня непонятна, но фича красивая, ломать вроде не хотелось. Вопрос решается диодной развязкой, которая не описана в инструкции к сигналке, но диоды для которой вложены в комплект.

    Сама идея диодной развязки очевидна, а вот за точки подключения спасибо товарищу cht .
    Вот немного измененная схема с его страницы:

    Данный вариант подходит только для дорестайла, где водительская дверь идет одним проводом, а 3 концевика пассажирских объединены в другой. Для рестайла необходимо добавить еще пару диодов на еще один провод к АПС, т.к. там отдельно выходит еще и концевик пассажирской двери.

    За блоком реле и предохранителей находим серый с красным ключом разъем. Размыкаем его, маму вытягиваем наружу. Там есть белый-голубой провод водителского концевика (14 контакт) и белый-черный концевиков остальных дверей (33 контакт). Внимание, в жгуте есть еще белый-синий провод и белый-черный. Оба чуть толще нужных. Не перепутайте. Провода разрезаем, паяемся согласно схеме. Провод плафона в стойке водителя (белый с черным) разрезаем и присоединяем сторону плафона согласно схеме.

    Сначала слепил диодную развязку на соплях из имеющихся в комплекте диодов. Потом нашел более подходящий для автомобиля вариант.

    К нему обжимаем клеммы и все сопли таким образом убираются.

    в результате и «вежливая подсветка» остается, и автозапуск работает.

    И так пособие по установке

    У сигнализаций starline на официальном сайте много карт установки на большое кол во автомобилей

    По пособию немного разъясню т.к. Там написанно поверхностно
    И так разберем все но пунктикам :
    1- сникаем кожух рулевой колонки( выкручиваем 5 саморезов и 2 винта) по инструкции фото (1.1-1.3)
    2- откручиваем 2 саморезапанели закрывающей монтажный блок (фото 2.1-2.2)отсоединяем от монтажного блока все фишки. За монтажным блоком находится блок штатной сигнализации фото 2.3 отсоединяем его от крепления( 2 гайки под головку на 10) достаем его чтоб удобно было с ним работать))
    3- онкручиваем облицовочную панель щитка приборов вместе с щитком приборов ( 6 саморезов) фото 3.1-3.4

    4-устанавливаем сирену, датчик температуры и концевик в удобное для вас место)у меня это отверстия в рамке около фары)

    у серены массу и крепление прикручиваем одним саморезом

    ( он идет в комплекте) фото 4.1 для провода на концевик понадобится клема( мамка)

    5- устанавливаем антенный блок фото 5.1 вам понадобится снять левую накладку на стойку, светодиод куда вам понравится фото 5.2 , и датчик удара как показано на фото 5.3 Обязательно обезжирить

    6- блок сигнализации пока не крепим

    7-подключаем концевики массу и открытие и закрытие цз -провод массы ( в моем случаее черный провод из колодки Х3 ( не забудьте перекусить перемычку от черного провода это режим механической кпп) на штатном блоке цз

    закрытие -разрезаем ( синий провод находится радом с синим с черной полоской) к нему подключаем от сигналки провода от Х2 зеленый к проводу который идет на цз а зеленый с черной полоской от Х2 с концу который пошел на мотор стеклоподъемников

    Открытие- разрезаем желтый с синей полосой на штатном цз фото 7.3 к нему подключаем от Х2 синий с черной полосой к цз и синий к концу который уходит на мотор.

    Не забываем раскусить перемычку наХ2 красно черный провод

    Откусываем на цз концевик вод двери ( белый с синей полосой фото 7.5) конуевик задних дверей(белый с черной полосой фото 7.6) концевик передней правой двери (желтый с черной полосой ) подключаем все эти 3 провода к Х3 сине черному проводу(вход дверей -) на схеме указан

    Концевик богажника ( на цз белый с красной полосо) подключаем к Х3 оранжево-белому( вход багажника на схеме)

    Концевик капота установленый ранее подключаем к Х3 ораньжево серому с нимже под капот выходит серый на сирену подключается к красному на серене)

    8-подключаем поворотники ( фото 8.1-8.3) на красной фишке щика приборов не разрывая к стнему подвязываем зелено желтый а к синиму с красной полосой зелено черный от Х3
    Фото 8.1)

    на белой фишкестояночный тормоз ( фото8.2) к нему не разрезая от Х3 оранжево-фиолетовый,

    тахометр фото 8.3 коричневый с красной полосой не разрвая к нему от Х3 серый с черной полосой

    9- модуль обхода штатного имобилайзера
    В разрыв белого провода фото 9 подвязываем разрыв черного провода который шел в комплекте с модулем обхода так же в модуль вставляем 2 ой ключ от зажигания

    10- стартер зажигание и питание
    К проводам которые идут на замок зажигания подвязываем провода из колодки Х1
    К проводу зажигания( синий с красной полосой фото 10.1) подвязываем желтый от Х1
    К проводу стартера ( красный толстый и тонкий фото 10.2) подвязываем черно желтый толстый из Х1
    К проводу постоянного плюса ( коричневый фото 10.3) подвязываем красный толстый от Х1

    11- настраиваем по инструкции длительность прокрутки стартера и контроль работы двигателя по схеме

    12 проверяем работу системы и собираем все в обратной последовательности)

    Если что то не понятно или нужно разъяснить пишите)) всем отвечу)

    Универсальность противоугонной системы Tomahawk позволяет устанавливать её и на автомобили Chevrolet Niva. Как установить сигнализацию Томагавк на Шевроле Ниву самостоятельно? Смонтировать устройство несложно, достаточно иметь небольшой набор инструментов, инструкцию, строгое соблюдение схемы.

    С чего начать

    Порядок установки сигнализации Томагавк моделей TW 9010, TZ 9020, 4000, 9030, 9000, 7010, 9031, 9100, 9011, 5000, 7100 одинаков и состоит из следующих пунктов.

    1. Первым делом снимите защитный кожух рулевой колонки, выкрутив пять саморезов и два винта. Затем отвинтите саморезы панели, закрывающей монтажный блок, и вытащите его.
    2. Снимите облицовку приборного щитка, выкрутив все шурупы. Открепите панель приборов.
    3. Сирену, датчик температуры, концевой выключатель капота установите в подкапотном пространстве автомобиля.
    4. Подключните антенный блок. Наиболее подходящее место – это верхний угол лобового стекла. Светодиодный индикатор разместите в левую стойку.
    5. Датчик удара закрепите на кронштейн рулевого колеса.
    6. Сервисную клавишу расположите в скрытое, но лёгкое для доступа место.

    Инструкция монтажа

    Закрепите блок управления сигнализацией с правой стороны от щитка приборов Нивы. Соедините «массовые провода». Подключение простое, подробно показано в инструкции.

    Далее проведите проводку поворотников. Затем – провода, идущие к тахометру. Следующим этапом соедините системы:

    В конце монтажа сигнализации проведите настройку датчика удара и параметров автозапуска двигателя транспортного средства.

    Рассмотрим точки подключения противоугонной системы на Ниву Шевроле 2013 года:

    • на замок зажигания идёт розовый провод +12;
    • зажигание — синий/чёрный;
    • стартер — красный провод;
    • поворотники – синий, сине/красный;
    • на ручной тормоз — коричневый/синий;
    • тахометр – чёрный/синий.

    Точки подсоединения сигнализации на Ниву Шевроле октября 2016 года базовой комплектации.

    1. На концевики дверей – белый/чёрный провод на стойке водителя (через диод).
    2. Концевой выключатель багажника – белый/чёрный на плафоне (через диод).
    3. Концевой выключатель капота подсоедините своим проводом.
    4. На поворотники – синий, синий/чёрный в пороге шофёра.
    5. Центральный замок: синий – открывание, коричневый – закрывание, протяните минусовой провод.

    Схема подключения охранного комплекса Томагавк на Ниву Шевроле:


    Первичная проверка работы системы

    На следующем шаге проведите начальное опробование функций противоугонной системы.

    1. Поставьте автомобиль на охрану со штатного устройства машины.
    2. Затем установите режим защиты с брелка сигнализации.

    Соберите все компоненты в обратном порядке, используя отвёртку для закручивания саморезов и винтов. Только верная установка всех компонентов гарантирует стопроцентную защищённость автомобиля.

    Крутые функции от Томагавк

    Правильный монтаж сигнализации Tomahawk на Chevrolet Niva 868 mhz, CL 700, SL 950, X3, D 900, X5, Z3, Z5, 434 mhz frequency, CL 500 позволяет пользоваться большим количеством функций.

    1. Новым дизайном, позволяющим удобно использовать оборудование. Управлением центральным замком, осуществляющимся на расстоянии. Режимом «Паника», мгновенно оповещающим автовладельца об опасности.
    2. Отключением охранного комплекса, активацией «Валет». Это действие можно провести, используя персональный код.
    3. Нахождением автомобиля в режиме охраны с заведённым силовым агрегатом.
    4. Измерением температуры в салоне транспортного средства.
    5. Информированием владельца о возникающих тревожных ситуациях.
    6. Повышенной эргономичностью использования, благодаря удобному интерфейсу.
    7. Пониженным потреблением электрической энергии.
    8. Эксплуатацией с двумя цифровыми шинами при необходимости.
    9. Работой оборудования на обслуживание шестнадцати зон охраны, обеспечивающей высокий уровень защиты автомобиля.
    10. Совместимостью сигнализации с часами, гарантирующей ему точную работу.
    11. Наличием таймера автозапуска двигателя, позволяющим заводить мотор в автоматическом режиме в установленное время.
    12. Охраной устройства от атак злоумышленников функцией антисканер.
    13. Защитой оборудования от взлома наличием двухэтапного отключения охранной системы.
    14. Возможностью подключения к мобильному телефону, упрощающей управление.
    15. Усовершенствованным динамическим кодом, обеспечивающим надёжную защиту автомобиля.
    16. Индикацией зон охраны, обеспечивающей удобство использования сигнализации.
    17. Автоматическим отпиранием дверей машины при выключении зажигания, гарантирующим комфорт его управления.

    Особенности установки сигнализации Tomahawk

    При подключении моделей Томагавк 10.1, 9.7, 7.1, 9.9, 9.5, 7.2, 9.3, CL 550, LR 950 LE, LR 1010 LC, Q9, S 700, G 9000, Z1 на Шевроле Ниву в новом кузове обратите внимание на следующие моменты.

    1. Все работы по монтажу разделите на несколько частей и рассмотрите их по отдельности.
    2. Блок управления сигнализацией соедините с датчиком удара, светодиодом и кнопкой «Валет».
    3. Выводы охранной системы наиболее трудоёмкая и ответственная часть. Поэтапно подключите провода к катушке реле, клемме аккумуляторной батареи, поворотникам, сирене, кнопке открытия багажника, концевому выключателю стояночного тормоза, замку зажигания, концевым выключателям дверей, капота, багажника.
    4. Соединив в едино всю систему, выберите место для размещения в машине. Более подробное описание каждого этапа вы найдёте в инструкции по эксплуатации.

    Видео

    Обзор штатной сигнализации на Нива Шевроле

    Нива Шевроле в некоторых комплектациях предусматривает установку центрального замка. Если такое предусмотрено, его управление осуществляется путем единого модуля. Штатная сигнализация в этом случае воплощена именно в модуле. Таким образом, сигнализация с центральным замком предусмотрена на Шевроле заводом. Существующая штатная база при желании владельца может быть дополнена сигналкой.


    Нива Шевроле

    Включение охранной системы

    Перед тем как активировать сигнализацию на Нива убедитесь:

    • закрыты ли окна дверей;
    • наличие в салоне пассажиров, животных либо предметов, движение которых может вызвать срабатывание сигнальной системы.

    Непосредственно активизация сигнализационной системы протекает при запирании дверей дистанционным пультом управления. При этом штатная сигнализация подтверждается коротким звуковым сигналом.

    Некоторым моделям характерна индикация включения с помощью двойного мигания фонарей аварийно-светового типа с параллельным включением контрольной лампы, визуализировать которую можно в верхней части панели возле внутреннего зеркала заднего вида.


    Штатная сигнализация Нива Шевроле

    При открытии багажника, капота или одной из дверей запускается процесс автоматического включения системы охраны на Нива Шевроле. После активации сигналки на протяжении определенного временного интервала контрольная лампа будет светиться. Это свидетельствует о восстановлении ультразвукового поля в середине кузова Нива. Режим мигания контрольной лампы включается по факту полного восстановления ультразвукового поля. В дальнейшем, при попытке взлома авто, охранная система отреагирует моментально.

    Советы для автомобилистов

    Многие владельцы этого автомобиля жалуются на проблемы штатной сигнализации. Почему-то они случаются в самый неподходящий момент, и ставят перед владельцами машины кучу проблем. Ладно, если только машина не ставится под охрану, а бывает и так, что сирена не умолкает длительное время, чтобы её отключить, отсоединяют клеммы от аккумулятора.

    Где искать причины

    Опытные автоэлектрики советуют в первую очередь проверить исправность предохранителей. Проверяют F10, он отвечает за дистанционное управление блокировкой дверей автомобиля, расчётный ток не более 20 Ампер. Также подвергают проверке F17, он относится к контрольной лампе состояния противоугонной системы, его ток небольшой, всего 7,5 Ампер. Прибор F20 относится к блоку управления противоугонной системой, его ток также всего 7,5 Ампер.

    Если нет никакой реакции на манипуляции с пультом управления, следует в первую очередь проверить его работоспособность, а именно элементы питания, и при необходимости их заменить. В некоторых случаях могут сбиться установленные настройки охранной системы, которые нужно восстановить. Блок управления охранной системой можно перепрограммировать. Говорить об этом сегодня не будем, информация об этом имеется в инструкции по эксплуатации машины.

    Что ещё может подвести

    Однако, чаще всего сбой происходит в какой-то одной функции сигнализации. В таком случае следует разбираться с конкретной схемой этой системы. Как и другие электронные изделия, «сигналка» не любит окисленных контактов и обрывов проводов. Они могут быть как в самом блоке управления, так и в концевых выключателях, других датчиках устройства.

    Блок управления охранной системой находится за монтажным блоком с предохранителями, его придётся демонтировать, чтобы проверить контакты. Передняя дверь водителя открывается чаще всего, поэтому и проблемы возникают именно в ней. Провод может перетереться, оголиться и замыкать на массу, а это приведёт к включению сигнальной лампы в салоне, а иногда может включиться сирена.

    Такая проблема может возникнуть после попадания обильного количества влаги на концевые выключатели. Вылечить её можно заменой резиновых уплотнителей и просушкой залитых мест. На работу штатной охранной системы сильно влияет самостоятельная установка дополнительных электронных элементов. Если это сделано не квалифицированно, могут возникнуть нештатные ситуации.

    Читать дальше: Пробка сливная поддона двигателя

    Штатная охранная система представляет собой сложное электронное устройство поэтому, если опыта работы с такими системами нет, лучше всего обратиться за помощью к специалистам.

    в водительской двери стоит мастер-привод, от него разбегаются сигналы на остальные замки.

    смотреть этот мастер-привод.

    оп-па! у меня тоже не реагируют остальные замки если на водительской двери поднять пипку. я думал, так надо. При этом концевик работает. На сигналку реагирует и на габариты.

    Иммобилайзер Нива Шевроле — это особый вид электронного противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на автомобили ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер лучше отключить.

    Ответные действия при отклонениях

    Бывает, что штатная сигнализация Нива не активируется даже при условии закрытых дверных замков. В таком случае следует открыть выключатель предохранительного характера «3» при помощи ключа «2». Сам выключатель находится в ящике вещевого типа.

    Также случается, что фонари аварийно-светового типа противоугонки при её включении не срабатывают. Это может свидетельствовать об открытой крышке багажника, капоте или одной из дверей, параллельно с отключением функции контроля периметра. В таком случае следует плотно закрыть двери, крышку багажника. После этого фонари аварийки вспыхнут, указав на активацию режима контроля за периметром.

    При полной разряде аккумуляторной батареи штатная сигнализация Шевроле характеризуется непрерывной работой не более пяти недель.

    Где находится и как выглядит

    Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.

    Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.

    В автомобилях Шевроле Нива, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.

    Сирена с автономным питанием

    Проведение любых работ, связанных с техобслуживанием, ремонтом электронного оборудования авто либо при перегорании электрического предохранителя сигналки подразумевает предварительное отключение автономной сирены. Её отключение производится двумя способами:

    • путем отпирания замков дверей дистанционным пультом управления;
    • при помощи поворота ключа 2, вставленного в выключатель 3, в выключенном положении.

    Для восстановления работоспособной функции сирены с автономным питанием рекомендуется совершить поездку на авто, продолжительность которой должна характеризоваться временным интервалом не менее 3,5 часов. Это способствует зарядке вмонтированной батареи, в силах которой предоставление одного полного циклаработы системы охраны.

    По завершении работ, связанных с техобслуживанием либо ремонтом электронного оборудования проверьте, чтобы автономная сирена была включена. Убедится в этом можно путем запирания дверей дистанционным пультом управления. Свидетельством активной автономной сирены будет короткий звуковой сигнал.

    Правильная установка

    Устанавливают иммобилайзера в следующем порядке:

    1. Обесточивают бортовую сеть авто, отключая соответствующую клемму аккумуляторной батареи.
    2. Установка устройства на рулевой колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от движущихся механизмов.
    3. Монтируется центральный управляющий блок. Способ его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, иначе блок быстро сломается. Размещение блока должно быть скрытным. Например, в жгутах заводской проводки.
    4. Укладывается проводка, которой комплектуется устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
    5. Согласно той же схеме проводится монтаж реле блокировки и датчиков.
    6. Внутри салона размещается светодиодный индикатор открытым или замаскированным способом. Открытая установка индикатора в ряде случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Скрытая установка может сбить с толку злоумышленника и заставить его искать блокиратор, а затем и отключить его.
    7. В заключении устройство программируется и обучается согласно инструкции завода-изготовителя иммобилайзера.

    Как отключить и зачем

    Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:

    • если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
    • если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
    • если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
    • если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
    • если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

    Перемычкой

    Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.

    Читать дальше: Formula energy xl отзывы

    Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.

    Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.

    Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1.5.4. На автомобилях с блоком VS.1 или Январь 5.1 требуется перепайка микросхем или использование стороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

    Кодовое отключение

    Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера.

    1. Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
    2. Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
    3. Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
    4. Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
    5. Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
    6. После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
    7. В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
    8. Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
    9. При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
    10. Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
    11. Для выхода из кодового режима выключить зажигание.

    Подробный тест-драйв Шевроле Нивы. Внедорожник Нива от Шевроле Описание, цены и история модельного ряда

    Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Шевроле есть в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары.Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

    А где производится сборка Шевроле Нивы для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти. Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями.После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

    Шевроле Нива

    – достойный образец настоящего российского транспортного средства. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью. Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет тюнингованную и рестайлинговую версии – Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки. Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

    Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности.Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, цвет кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

    Характеристики модели

    Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке.Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

    В зависимости от комплектации машина комплектуется:

    • кресла с подогревом
    • тонированные боковые стекла
    • литые диски
    • кондиционер.

    Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля.По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в модельном ряду появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

    Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской «Нивы», — одна из самых популярных моделей в стране.И многие зададут себе вопросы — куда именно едет эта машина.

    Место сборки Шевроле Нива

    ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом $238,2 млн существует с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.

    Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв.м с общей численностью персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, которая гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, выпуская продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отработанной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

    Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заработал 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

    Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в период 2004-2008 гг.

    Качество сборки

    Качество сборки в общих чертах радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто потрясающий, даже в очень сильные морозы. В общем, получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

    К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормальной шумоизоляции.Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

    Приведены показательные примеры, когда на каждом отдельном автомобиле, бывшем в эксплуатации, балансировка маховика двигателя отсутствовала вообще, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин возникала сильная вибрация кузова.

    Следует отметить, что в странах, где собирается Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

    (2009 — настоящее время)

    1-е поколение

    (2002 — 2009)

    С момента старта продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva был признан «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие эксплуатационные качества» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

    История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗики. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с вспашкой, кошением пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили в итоге аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортабельный автомобиль, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 «Нива» действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

    Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная цена для обычного советского мужика — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — сделали мечтой миллионов, но недостижимой мечтой. При наличии в СССР открытого дефицита легковых автомобилей очередь на «Ниву» не выстраивалась и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.

    Нива

    со времен СССР была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводный автомобиль с несущим кузовом имел оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей.Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрировала из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

    В конце девяностых жизнь в стране начала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощной 1-й.7-литровый карбюраторный двигатель. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

    Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся к заднему бамперу. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки», заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

    Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

    В 1996 году на мощностях ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131).При удлиненном кузове машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний отправили на капитальный ремонт – вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны крепления амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью.После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые без ущерба для собственного «тела» могли легко сносить столбы и ограждения, автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

    На сегодняшний день второе поколение Chevrolet Niva является образцовым образцом кузовостроения — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова.Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

    В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva с оценкой параметров пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

    Большинство агрегатов и основных агрегатов машины достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Chevrolet Niva с учетом новой компоновки моторного отсека… Параллельно собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

    В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

    Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании, как правило, уходит гораздо больше.В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

    Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с установленным резиновым гасителем колебаний.

    По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы практически вечные. В то же время есть и существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

    Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

    В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

    С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. В сравнении с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с 127 Н*м крутящего момента цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

    Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров.Сочетание импортных комплектующих и проведенного Шевроле Нивы рестайлинга увеличило стоимость новой Шевроле Нивы с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом СвАЗ до 538 тысяч рублей за Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС. .

    В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельной остановки конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства под обновленные стандарты, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

    Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и сделаны цельными с широкой, чисто «шевролевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле – заслуга специалистов итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер приобрел удобную широкую погрузочную площадку.Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

    В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После проведенной модернизации Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

    На потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

    За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива.Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособления. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Штат Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии «Матрица» сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно.Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

    Плазмер (осуществляет сушку и прогрев свечей)

    Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

    Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

    Бортовой компьютер

    Техническое обслуживание

    Диагностика

    Синтезатор голосового оповещения

    Аварийный оповещатель

    В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижен уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами, также послужило снижению раздражавших многих автовладельцев децибелов.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

    Инженерный корпус GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость мостов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дорожного покрытия.

    Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, устраняются течи в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

    Из внутренних доработок наиболее заметным стало изменение удобства сматывания и снятия ремней безопасности сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

    В июне 2010 года начался выпуск Шевроле Нива 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства Chevrolet Niva цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года: Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

    С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 000 км пробега. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, сообщил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.«АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автозавод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

    В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

    GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения, при организации совместного российско-американского предприятия СП получило право использовать не только автоплатформу, но и легендарную марку «НИВА».

    Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Ниву было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены значительно выросли.

    В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналогично комплектации GLS с заводской установкой кондиционера).В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

    Очередное серьезное подорожание произошло 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогую комплектацию GLS\GLC выросла на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

    Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

    Л — от 447 000 руб.

    ЛК — от 476 000 руб.

    ЛЭ — от 505 000 руб.

    ГЛС — от 518 000 руб.

    КЗС — 545 000 руб.

    Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

    В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

    Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признался, что устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

    Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автокомпании не намерено идти на поводу у моды и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

    Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках показов Московского международного автосалона.

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную управляемость и т.д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по сниженной цене. цена 400-500 тысяч рублей, в то время как цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

    Общие данные и впечатления о Ниве

    Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовался большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

    После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

    Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих преимуществ.

    Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешний вид российского внедорожника

    Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Chevrolet Niva сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

    Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен крупный шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

    Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон — Удобство и простор

    Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что позволило снизить уровень неприятных звуков.

    Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и комфорт

    Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет проблем при езде по разным направлениям.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

    К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

    Испытания Нивы на бездорожье

    Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

    Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

    • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
    • Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
    • — 80 л.с.;
    • максимальная скорость — 140 км/ч;
    • разгон до сотни — 19 секунд;
    • КПП — 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
    • объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектации

    На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
    2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
    3. GL — есть электрозеркала и подогрев зеркал, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.) LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
    5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Шевроде Нива различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Выбор автомобиля с пробегом

    Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Ниву нужно с особой тщательностью.

    В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника ВАЗ-2123 «Нива». По замыслу конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», выпускавшуюся без изменений более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними. Производство модели ВАЗ-2123, как прототипа, началось в 2001 году. Но на внедрение автомобиля в серийное производство у АвтоВАЗа не хватило денег.В итоге General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку «Нива». Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпускать серийную модель Chevrolet Niva. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественницу ВАЗ-2121 снимут с конвейера. Но этого не произошло из-за высокой стоимости модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ начал производство рестайлинговой версии автомобиля.При разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Больше всего изменений коснулось экстерьера и интерьера. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

    Видео

    Технические характеристики Chevrolet Niva

    Wain Wagon

    SUV

  • Ширина 1 786 мм
  • Длина 4 048 мм
  • Высота 1 652 мм
  • Распродажа 200 мм
  • место 5
  • Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
    1.7 5MT
    (80 л.с.)
    gls ≈ 514 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч
    1.7 5MT
    (80 л.с.)
    glc ≈ 541 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч
    1.7 5MT
    (80 л.с.)
    л ≈ 444 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч
    1.7 5MT
    (80 л.с.)
    lc ≈ 473 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч

    Поколения

    Тест-драйвы Chevrolet Niva


    Сравнительный тест 23 октября 2015 Не разбираясь в дороге

    Для обновленного Рено Дастер сложно найти прямого конкурента в его ценовом диапазоне.Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, так как покупатели часто выбирают между этими двумя автомобилями.

    15 1


    Тест-драйв 26.03.2013 Разумный минимум

    Пересесть с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но совершенно не хочет на нем соваться в грязь, болота и глубокий снег — говорит, «жаба душит».Для вылазок на природу всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле Нивы.

    21 14

    Карельские миражи-2 Сравнительный тест

    Продолжаем репортаж о большом летнем путешествии редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, чем коварны карельские пороги, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

    Карельские миражи Сравнительный тест

    Мы часто незаслуженно пренебрегаем нашей страной.И это при том, что наши природные и рукотворные красоты часто могут дать фору иностранцам. Ярким примером тому является Русский Север, в частности, Карелия. Именно там мы снаряжали экспедицию на трех внедорожниках Chevrolet — Niva, Captiva и Tahoe.

    недостатки Нива Шевроле с пробегом Нива Шевроле Бертоне с какого года выпуска

    — (официальный референс: ВАЗ 2123 Шевроле Нива) Конструктор GM АВТОВАЗ Годы производства 2002 Производство 35.0 … Французская Википедия

    Chevrolet niva — Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 — heute Klasse… Deutsch Wikipedia

    Chevrolet — Type Division of GM Industry Automotive Основан 3 ноября 1911 г. Основатель (… Википедия

    Chevrolet — Lema An American Revolution … Википедия Español

    Шевроле — подразделение General Motors Corporation Тип … Википедия

    Шевроле Вива — Шевроле Вива… Википедия

    Chevrolet — Rechtsform Division / Marke Gründung 3. Ноябрь 1911… Deutsch Wikipedia

    Chevrolet Viva (Europe de L»Est) — Chevrolet Viva Constructeur GM АВТОВАЗ Производство всего экземпляров Classe Moyenne … Wikipédia en Français

    Chevrolet — Logo de Chevrolet Création 3 ноября 1911 г. Fondateurs Louis Chevrolet … Wikipédia en Français

    Нива — Лада Нива Напишите статьи-омонимы, введите Нива (омонимы).Lada Niva Официальное наименование: ВАЗ 2121 Нива ((ru) ВАЗ 2121 Нива) за 3 стр. et ВАЗ 2131 Нива ((ru) ВАЗ 2131 Нива) … Wikipédia en Français

    Книги

    • Шевроле Нива, С. Погребной, А. Гурьев, И. Горфин, Д. Алмазов. Шевроле нива(ВАЗ-2123), производство с 2002 года, рестайлинг 2009 года, оснащена рабочим бензиновым двигателем… Купить за 1403 рубля
    • Шевроле Нива. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт,. Книга из серии цветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.В мануале рассмотрено устройство узлов и систем автомобиля Шевроле Нива, оснащенного… Купить за 1196 рублей
    • Шевроле Нива выпуска с 2009 г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все работы в цветных иллюстрациях,. Книга из серии разноцветных иллюстрированных пособий по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В данном руководстве представлена ​​подробная информация о конструкции всех…

    Автомобильная компания Chevrolet уже много лет находится в авангарде мирового рынка.Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны деятельности компании автопроизводителя.

    На данный момент автомобили Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские заводы собирают исключительно автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.


    Фото: Chevrolet Niva 2017

    А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах, и отличаются достаточно низкой стоимостью.

    Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских мощностях.

    Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ происходит на тольяттинском филиале General Motors. На данном предприятии происходит полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

    После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. Если рабочие обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

    Качественная Шевроле Нива российской сборки

    Шевроле Нива – достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а отечественную охоту или рыбалку трудно представить без Нива внедорожник.

    Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

    Следует отметить, что на протяжении 4 лет, начиная с 2004 года, внедорожник «Нива» занимал первую строчку в рейтинге уровня продаж.

    Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-АВТОВАЗ

    Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой, доступны также тюнингованные и рестайлинговые версии.

    Как бы то ни было, качество автомобилей все же зависит от места сборки, а к российской модели вопросов очень много.В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы отсутствуют даже подушки безопасности.

    Относительно недавно, учитывая все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

    Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как краска не устойчива к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

    Особенности Шевроле Нивы российской сборки

    Как было отмечено выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году и по сегодняшний день с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

    Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации оснащена:

    • многоуровневым подогревом сидений;
    • боковая тонировка;
    • легкосплавные диски;
    • современный кондиционер.

    Учитывая все прошлые недостатки, сейчас производители делают упор на уровень безопасности внедорожника.

    В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 литра, который способен выдавать 80 лошадиных сил.

    Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Опель собирают новый для Нивы силовой агрегат 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизель, которого так не хватает российским автолюбителям.

    Но пока линейка силовых агрегатов довольно скудная и может похвастаться одним и тем же старым двигателем.


    Видео: процесс сборки Chevrolet Niva

    Выход

    Одним из самых ярких представителей компании Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что нареканий на российскую сборку очень много, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

    Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки – отличная проходимость и приятный внешний вид.

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортное управление и т.д. Однако главное достоинство этого автомобиля – невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

    Общие данные и впечатления о Ниве

    Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовался большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

    После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая chevrolet Niva легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

    Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих преимуществ.

    Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешний вид российского внедорожника

    Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

    Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен крупный шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

    Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон — Удобство и простор

    Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, поэтому производители могут поставить положительную оценку… В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, все претензии и пожелания учитывались клиенты. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что позволило снизить уровень неприятных звуков.

    Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и комфорт

    Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет проблем при езде по разным направлениям.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

    К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

    Испытания Нивы на бездорожье

    Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

    Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

    • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
    • Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
    • — 80 л.с.;
    • максимальная скорость — 140 км/ч;
    • разгон до сотни — 19 секунд;
    • КПП — 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
    • объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектации

    На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
    2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
    3. GL — есть электрозеркала и подогрев зеркал, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. LE — 16″ легкосплавные диски, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, заглушка на антенну, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других агрегатов, тягово-сцепное устройство и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.). Комплектация LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как направлена ​​на использование за городом
    5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, подсветка салона сзади, подогрев сидений и лобового стекла, вид сзади камера (цена — от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Шевроде Нива различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Выбор автомобиля с пробегом

    Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

    Рынок сбыта: Россия.

    Chevrolet Niva — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, был самым продаваемым внедорожником в России в 2004-2008 гг. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепция автомобиля ВАЗ-2123 впервые была продемонстрирована на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлена ​​как преемница «Нивы» ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, при этом механическая часть осталась практически без изменений.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы компании General Motors, которая существенно подкорректировала конструкцию и в 2002 году запустила производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера. Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1.7 литров и 80 л.с.


    Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую комплектацию входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, задние сиденья с разделением 60/40, неокрашенные наружные зеркала с электроприводом и подогревом, 15-дюймовые стальные шины. Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в линейке, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожные шины на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн для крепления лебедка впереди, защита двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

    На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, представляющий собой доработку инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

    Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Chevrolet Niva фактически являются наследием их далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Пониженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

    Учитывая, что корни автомобиля уходят в разработку середины 80-х годов, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

    Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого решающими являются доступная цена, проходимость «Нивы», более современная, в отличие от предшественника экстерьера и интерьера, разнообразие комплектаций.Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

    Читать полностью

    Chevrolet Niva — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был начат в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

    Краткая история модели

    В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121.Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

    Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

    В 2001 году был начат выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство.Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

    Дальнейшее развитие

    В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн.Также изменилась отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

    Внешний вид

    Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

    Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

    В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone.Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

    Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид придали и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми дисками.

    Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки. Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит присматриваться к мелочам.

    Салон

    Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером.Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков.

    Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Интерьер освещается двумя фонарями.

    Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче.Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

    У всех владельцев этих автомобилей теперь есть ключ зажигания с дистанционным управлением. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

    Под капотом 1,7-литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

    Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, 140 км/ч. Однако этого более чем достаточно для спокойной езды.

    Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе – 8,8 литра.

    Комплектация и цены

    Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен к вождению по бездорожью и оснащен кондиционером.

    Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

    Также доступна версия LE+ – это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

    Отзывы: плюсы и минусы

    С достоинствами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона.Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению представителей автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — неверный шаг.

    Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации также встречаются недостатки автомобиля Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников.Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

    Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство).Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

    Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.

    Но в то же время машина многим нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина.И с этими недостатками они готовы мириться, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

    Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить за 400 000 рублей полный привод, уменьшенный ряд передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.

    Новая «Шевроле Нива»

    По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный.Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не очень подходит — здесь она будет смотреться нелепо. Появился новый двигатель на автомобиле «Нива Шевроле» — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с участием.

    Что изменилось?

    Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

    Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки.Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

    Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Совершенно новый дизайн ждет владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

    Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

    Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с участием. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

    В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор был сделан на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это очень приемлемая цена для автомобиля такого уровня.

    Сравнение Шеви Нива и Рено Дастер. Рено Дастер и Шевроле Нива — сравнение. Новые кроссоверы Land Rover, Porsche и Jeep

    На нашем рынке появился автомобиль, который давно и плотно занял лидирующие позиции по выживанию среди внедорожников. Этот автомобиль – Рено Дастер. Со старта продаж он стал бить рекорды по предпочтениям потребителей и вполне заслуженно.


    Но это как ни крути, просто CD-кроссовер с автоматически подключаемой задней осью, большая часть же автомобиля переднеприводная.А что делать, если за тот же бюджет есть что-то большее по внедорожным качествам?

    По этим критериям может быть только одна модель — детище СП GM-Автоваз: Шевроле Нива.

    Давайте рассмотрим подробнее, что же такое так называемая «шнива».

    По своей компоновке это классический внедорожник, с нижерасположенной коробкой передач, раздаткой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же «Рено Дастера», у «Шеви Нивы» полный привод — постоянный, такая схема называется Full-Time 4WD.

    А Рено Дастер, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес. Есть еще возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз и подключает заднюю ось кроссовера, но опять же этот режим нельзя включать постоянно, ввиду конструктивных особенностей муфты, которая после долгой пробуксовки может запросто перегреться и отключиться . Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, то легко можете сесть в грязь на переднеприводную машину.

    Двигатели и КПП Рено Дастер

    Рено Дастер предлагается с тремя типами двигателей. Базовым является мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него снято 114 л.с. Двигатель неплох, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida. и Nissan Qashqai.которым на просторах нашей родины не один год.

    Данная силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.

    Вторым двигателем, устанавливаемым на Дастер, является чугунный 2-литровый агрегат F4R с ГРМ с ременным приводом мощностью 143 л.с. работы фазовращателя на впускном валу. Обычно на это уходит 70 000 км, после чего машина начинает работать со звуковой поддержкой дизеля. Во избежание требуется лить хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью, и могут выйти из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять свечи зажигания оригинального боекомплекта на что-то более производительное.Относительно часто забивается дроссельная заслонка, поэтому лучше через 30 000-40 000 км заняться профилактикой и ее чисткой.

    Задний сальник коленвала, любит течь на «движках» с пробегом за 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как — посторонние шумы мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и ни при чем. Не смотря ни на что мотор хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, вес двигателя 200 000 — 250 000 км до возможностей.

    На «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения.

    А вот по АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени нельзя было купить дастер с полным приводом и автоматической коробкой передач. Все просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а поставить вариатор на хит продаж в России означало поставить кросс на всю.Ребята в Рено не долго думая (где-то пару лет), поставили редуктор на свою переднеприводную АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось, и назвали ее DP8:

    Она была адаптивной установив блок управления Сименс, и она окончательно пропала. При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, с переключениями вверх-вниз коробки ДП даются очень тяжело.Рено — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как они умудрились сделать коробку, которая проигрывается во всех своих четырех программах, мне непонятно… Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, вылезают только ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов. Масло в коробке передач желательно менять раз в 60 000 км, и возможно проблема обойдет стороной, хотя 100% гарантии никто не даст.

    Третий — 1.Турбодизель объемом 5 литров и мощностью 109 сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

    Двигатели Chevrolet Niva

    На «Шевике» все намного проще. Есть только один мотор и один тип трансмиссии. Мотор еще известен по давно известной Лада Нива (сейчас Лада 4х4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра, имеющий мощность 80 л.с. Коробка только механическая 5-ступенчатая.

    По двигателю и трансмиссии такое количество проблем, что если их все сейчас перечислить, то большинство людей закроют эту страницу, но мы будем рассматривать тот случай, когда у нас все хорошо, когда все регламентные и профилактические работы произведены своевременно, и все работает в полном режиме.

    Первое, с чем можно столкнуться после покупки «Шниивы», это расход. Готовьтесь к 14 литрам по городу и около 10 литров по трассе. Это вполне адекватные цифры для полноприводной машины с мертвым мотором, который как-то ездил, нужно постоянно крутить. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-АвтоВАЗ пытался решить эту проблему в «раздаче» балансировочных валов, решить проблему полностью не удалось, ввиду изначально устаревшей конструкции.

    Салон: Шеви Нива или Дастер

    По комфорту в салоне «Дастер» по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как сидячий лифт или кондиционер в базовой комплектации не вижу. Однако базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае, у «француза» будет стоять антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS) и подушка безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629 000 руб.).




    Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но связанных только с комфортом. По сравнению с самым простым «дастером» в плюс пойдут: центральный замок с ДУ, электрорегулировка обогрева зеркал, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (его нет даже в самой дорогой версии «Рено «), складывающаяся по частям спинка заднего сиденья (у «Дастера» в базе она есть только целиком), за цвет «металлик» доплачивать не нужно.

    А уже за 619 000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS), фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, как в «Базовом» Renault Duster. А сверх того — кондиционер, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары. Ценник при этом, напомню, ниже на 10000 рублей.

    Другое дело, что у Дастера более комфортный и удобный салон, однозначно выше качество используемых материалов и общее качество сборки.В целом воспринимается как машина классом выше, не по габаритам и назначению, а именно по «комфортной составляющей». Также «француз» может комплектоваться массой недоступных для «шнивы» опций, например, в топовых версиях можно получить: автоматическую коробку передач или турбодизель (о чем более подробно сказано выше), систему помощи при подъём в гору, круиз-контроль, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, штатная аудиосистема с CD/MP3, Bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и другое.


    Что выбрать: Дастер или Шнива?

    Покупая Шевроле Ниву, вы платите за постоянный полный привод, и за возможность ползти по бездорожью. Но не надо думать, что «Шнива» может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, теряющий половину мощности в раздаче, превращает подъемы на подъем в подъем лотереи, можно проса, а может быть, от страха придется сползать назад.

    Рено Дастер тоже не внедорожник, но задайте себе вопрос: как часто вы с полным пониманием преодолеваете бездорожье? У каждого есть свой ответ на этот вопрос.

    Поэтому выбор следует делать исходя из личных предпочтений в комфорте и в зависимости от среды обитания при эксплуатации.

    Надеюсь, мои советы будут вам полезны. Увидимся!

    Совсем недавно автолюбители восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил своим поклонникам новый сюрприз. Легендарный продукт известного российского предприятия внедорожник «Нива» занимает место рядом с растровым. Выход ее ожидается осенью нового 2018 года.

    Одновременно с Flood Niva, дизайнеры французского автомобилестроения renault. Начата разработка внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

    Как и шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля повышенной проходимости. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители, собирающие деньги на новый автомобиль, с волнением ожидают появления обновленных моделей. Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

    Соперники или нет

    Первая версия Renault.Duster появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе B0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

    Первый внедорожник Внедорожник-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без рамы. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобные дизайнерские ноу-хау были неслыханными неслыханными.Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим автомобилем в своем классе. Это показали тесты, проведенные с участием «Москвичей», Луаз, Ояз и Ленд Ровер. Испытания проводились на пашне с мизерным снегом, на песчаном карьере после дождя и других коварных участках дорог. Чаще до финиша добиралась только автовазовская новинка, оставаясь в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

    Еще три года, в течение которых конструкторы дорабатывали свое детище, выдались проверенными на новый внедорожник.В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. Lada 2121 стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

    Историю славного автомобиля можно продолжить, но у статьи другая цель — сравнить легендарную Ниву с автомобилем Renault DUSTER, производитель которого представит в новом году обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

    Обзор технических характеристик

    Учитывая, что Лада Нива остается автомобилем с полным приводом, ради него ради полноприводной версии француза.

    В таблице приведены технические характеристики Двигатель. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива у отечественной Нивы явно завышен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и зарплатах среднестатистического россиянина расходы на бензин будут мизерными.Также разгон быстрее у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

    У Нивы осталось такое же шасси. Очевидно, гении инженерной мысли Волжского автозавода решили, что он в переделке не нужен. И зачем менять шасси автомобиля, который проехал по Северному полюсу и Антарктиде, поднялся в горы Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаи — на 7 тыс. км своим ходом.Как говорится, добро не ищет.

    Внешний вид

    Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. В чем-то шнива уступает Дастеру, в другом превосходит его.

    Габариты. Новая Лада Роман увеличится, а размер кузова составит 4130х1760х1654. Это меньше, чем у Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато клиренс у Шевроле Нива замечательный — 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и на 75 — у переднеприводных моделей.Клиренс Нивы под стать российским дорогам.

    Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, выдержавшая испытания на прочность. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок к низу немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также сдвинулись назад, благодаря чему увеличилось пространство салона. Аналогичное новшество есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинулись вперед на 10 см.

    Ездил на прошлом крутом русском внедорожнике. Очертания кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными декоративными элементами.

    По бокам решетки — головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сочетающаяся с решеткой радиатора, составляет гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

    Рено Дастер представляет собой сетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

    Обновленную Ниву будет сложно спутать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Если говорить вперед, то бампер придает автомобилю некую харизму. Узкие глазки поворотников перенесены на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

    Внешний вид Рено Дастер 2018 немного изменится по сравнению с моделью 2013 года выпуска.Обозреватели склоняются к выводу, что Рено Дастер 2018 на самом деле растлевает предыдущую модель. Однако производители настаивают на том, что это новая модель. Авто также имеет округлые обтекаемые формы, способствующие аэродинамическим характеристикам.

    Шеви Нива Салон или Дастер

    Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. На учениях тряпка укомплектована лучше. В поле нет кондиционера. Производитель уверяет, что шумоизоляция в салоне у «Шеви» значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предыдущая антикоррозийная обработка кузова.

    Сконструированные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, в Шеви кресла стали более удобными. На заднем диване свободно себя чувствуют 3 пассажира. Обивка будет выполнена хорошими тканями повышенной прочности. В пасстере обивка из эколиста, в элитной комплектации натуральная кожа.

    Правда, отечественный автомобиль В отличие от Рено Дастер не может похвастаться складными креслами, увеличивающими вдвое объем багажника, или позволяющими организовать спальные места.

    Полностью переработанная приборная панель. Стильный руль с тремя вязальными рульными порывами. Обновленный руль Рено Дастер — 4-спицевый. Расширенная система трансмиссии не должна мешать сидеть. В кабине он представлен тремя рычагами: раздачи, коробки передач и опускания. Этот агрегат приблизился к водителю, стал удобнее.

    Обогащенная оснастка базовой версии шнивы. Появится климатическая установка, которая будет включать обогрев боковых зеркал и передних кресел.Установлен воздуховод для задних пассажиров. Остекление машины будет осуществляться теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

    За счет увеличения размеров кузова багажник Нивы стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Renault Duster составляет 475 литров, а 405 литров — у модели с полным приводом.

    Ходовая часть и рулевое управление

    Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, усиление руля у модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а дастер оснащен электромощным. Электроусилитель руля по сравнению с гидравликой дает небольшое преимущество. Снизив нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

    Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги, расположенные вдоль автомобиля.Такая конструкция обеспечивает оптимальную бездорожье на бездорожье.

    Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску — на направляющих стойках, называемую подвеской Макферсон. Задний мост у полноприводных Renault тоже независим. Но шасси этого автомобиля больше приспособлено для езды по городу.

    Трансмиссия

    На Chevrolet устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. В раздаточной коробке 5 коробок передач МКПП расположены в 2 ряда. Межсеменной дифференциал Блокируется рычагом.Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

    Трансмиссия Renault Duster Механическая, с 6 передачами. Работа в первую очередь направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед и по снегу, и по песку, а вот назад не позволяет. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

    Двигатели

    В комплектации Рено Дастер предлагается 3 типа двигателей. Основной — HR16DE. При объеме 1,6 л. Система смены фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей.Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

    На дастере и на поле двигатель устанавливается в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель АвтоВАЗа, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

    Что выбрать: Дастер или Шнива

    Производитель намерен предложить новую Шевроле Ниву в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника — 510 тыс. руб. Люксовая версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в люксовой комплектации будет оснащена электроприводом.

    Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии, и вдвое дороже Нивы в привилегированной. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина упакована лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой ГЛОНАСС, электромеханическим усилением руля и прочими новшествами, которыми оснащен Рено Дастер 2018.

    Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться, какой машине стоит отдать предпочтение: Шевроле Нива или Рено Дастер.

    На одном из каналов Утубы организовано своеобразное отношение районного масштаба. В этой гонке на проходимость автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько Нив разных годов выпуска и парочка Рено Дастеров 2009-2013 гг. Лучше всего с полевым бездорожьем справляются отечественные Нива и Уауи. Дастер тоже был хорош в поле.Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги Нива взяла буксир француза, и вытащила его из грязи.

    Так что если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, то он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

    Видео:

    Рено Дастер — УАЗ Патриот — Шевроле Нива.Тест-драйв

    Дастер проиграл Ниве из-за…

    Дастер против Шевроле Нивы

    Что касается полноприводных автомобилей, то их в России не так уж и много, но, тем не менее, все эти машины огромны. На данный момент существует несколько вариантов, которые могут соответствовать практически всем критериям качественного и надежного автомобиля. Несмотря на все это, можно выделить пару вариантов не самой высокой ценовой категории, но при этом иметь достаточную проходимость. В этой статье мы сравним две машины и посмотрим, что лучше — или .Какой из этих автомобилей покажет себя с лучшей стороны, а какой не способен оправдать всех ожиданий?

    Исторически сложилась вариация с полным приводом автомобиля, собственно это и неудивительно, ведь машины создавались для прохождения не самых качественных и идеальных дорог. Что касается переднего моста, то он подключался как нужно и достаточно жестко.

    Именно по такой схеме и выпускается большинство внедорожников отечественных производителей. Если выделять российские варианты, то в этом случае без сомнений можно выбрать автомобили марки УАЗ.Однако за этими технологическими особенностями привыкли следовать не только отечественные компании, но и крупнейшие автомобильные корпорации мира, такие как Land Rover. дороги, подобные автомобили не очень просты и удобны. Именно по этой причине технические разработчики придумали гораздо более удобный и комфортный вариант. Теперь используется все тот же полный привод, однако крутящий момент подается на оба типа моста, используя дифференциал.Самый типичный вариант, на котором используется этот принцип, — Шевроле Нива.

    Технические особенности

    Что касается полного привода, то в случае с Нивой он постоянный, крутящий момент передается от двигателя на обе оси. Стоит обозначить тот факт, что именно за счет этой особенности значительно повышается проходимость автомобиля, но достаточно значительно увеличивается расход топлива. Собственно, Рено Дастер использует тот же принцип, соответственно в данном случае они практически идентичны, но есть возможность сравнить основные данные показатели автомобиля.

    В первую очередь стоит сравнить начальные модификации каждого автомобиля.

    • Что касается американского автомобиля, то он имеет достаточно качественную версию двигателя объемом 1,7 литра и мощностью всего 80 лошадиных сил, чего, безусловно, будет значительно не хватать. Машина ездит исключительно на бензине. Установлен, как уже было сказано, полный привод. Также возможно использование механической коробки передач.
    • Французский автомобиль имеет следующие особенности: двигатель 1,6 литра и мощность 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода здесь только передний.Также установлена ​​классическая механическая коробка передач.

    По этим показателям сложно сказать, какой из вариантов предпочтительнее. Где-то американский автомобиль лучше, например, можно использовать качественный задний привод. Где-то Рено выглядит лучше. При этом здесь используется более мощный тип двигателя, также наблюдается несколько меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.

    После всего этого переходим к более детальным сравнениям.

    Автомобиль Нива Шевроле.

    • Стоимость автомобиля 639 тыс. руб.
    • Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
    • Тип кузова автомобиля
    • Установлен полный привод.
    • Объем двигателя 1,7 л.
    • Мощность 80 лошадиных сил.
    • Крутящий момент в максимальном показателе достигает 127 Нм.
    • Топливный бак 58 литров.
    • Количество дверей 5.
    • Объем багажного отделения 320 литров.
    • Автомобиль разгоняется с нуля до 100 километров в час за 19 секунд.
    • Масса автомобиля 1 тонна 410 килограмм.
    • Длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров.
    • Высота 1 метр 65,2 сантиметра.
    • Колесная база 2 метра 45 сантиметров.
    • Дорожный просвет 20 сантиметров.
    • Расход бензина на 100 км 10,2 литра в смешанном ритме.

    Это достаточно хорошие показатели у американских автомобилей.

    Автомобиль Рено Дастер.

    • Страна сборки автомобиля Россия.
    • Страна марки Франция.
    • Средняя стоимость одного автомобиля 699 тыс. руб.
    • Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
    • Тип кузова автомобиля
    • Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
    • Имеется передний привод FF.
    • Объем двигателя 1,6 л.
    • Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
    • Крутящий момент достигает показателя 156 Нм.
    • Объем топливного бакаВ данном случае 50 литров.
    • Количество дверей 5.
    • Объем багажного отделения 475 литров.
    • Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 10,9 секунды.
    • Масса автомобиля 1 тонна 190 килограммов.
    • Длина автомобиля составила 4 метра 31,5 сантиметра.
    • Рост 1 метр 62,5 сантиметра.
    • Дорожный просвет 20,5 сантиметров.
    • Средний расход топлива составил 7,4 литра.
    • Количество мест 5.

    В данном случае получился гораздо более качественный и технически совершенный автомобиль.Таким образом, если сравнивать технические показатели этих двух автомобилей, то именно французская версия выглядит намного привлекательнее. Что касается показателя проходимости, то в этом случае американский вариант выглядит гораздо перспективнее. Кроме того, не стоит забывать о норме расхода топлива. Здесь снова выглядит французская машина, но в данном случае необходимо понимать, что в американской версии используется полный привод, а, следовательно, значительно увеличивается расход топлива.

    Визуальная составляющая

    Если говорить об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел массу изменений. В первую очередь стало намного лучше смотреться с визуальной точки зрения. Здесь намного больше европейских акцентов. Салон автомобиля выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии автомобиля он нужен только для всего необходимого. В салоне будет обнаружен простой вариант ткани, поэтому в этом плане отечественный аналог значительно отстает от своего заокеанского собрата.Приборная панель выглядит вполне прилично, хотя ей явно не хватает качественных элементов.

    Фото Салон Renault Duster

    Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный вариант автомобиля. Были очень интересные и необычные элементы, такие как светодиодные фары, качественный бампер и большие по сравнению с новинкой диски. Салон автомобиля, также выглядит намного привлекательнее, хотя в данном случае особой роскоши в элементах нет.

    Обе машины действительно заслуживают внимания, и выбирать можно только исключительно исходя из собственных предпочтений и вкуса.

    Что выбрать в итоге

    В сравнении этих двух автомобилей сложно найти победителя, ведь оба созданы не только для городской езды, но и для серьезного бездорожья. Конечно, стоит осознавать, что у каждого автомобиля есть свои максимальные возможности, которые он не сможет перешагнуть. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, которые желают найти качественный, недорогой и вполне комфортный вариант для путешествий лихорадки, рыбалки, охоты и тд.Если говорить о французской машине, то она намного привлекательнее в плане комфорта, больше подходит для городской езды, гораздо мягче в поворотах, намного лучше работает коробка передач, имеется большое количество дополнительных систем. Стоимость начальных версий автомобилей примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но это связано с гораздо более мощным двигателем.

    Выбирать нужно из собственных нужд, поэтому сказать, какой из вариантов надежнее и качественнее, просто невозможно.

    Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: «Рено Дастер» или «Ниву-Шевроле»? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены. Именно по этой причине выбор достаточно сложен. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и точно решим, что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер»?

    Надо отметить, что любители обеих моделей ругают. Это те автомобили, которые крайне часто встречаются на дорогах.Они способны обслужить практически каждый автосервис, и вы всегда сможете купить все необходимые запчасти б/у. Новые комплектующие Детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.

    Экстерьер

    Чтобы узнать, какой из этих двух автомобилей лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Сравнивать Ниву Шевроле и Рено Дастер начнем с их внешнего вида. Положите руку на сердце, скажем, у Рено Дастер весьма и весьма спорный дизайн.«Нива-Шевроле» в этом плане немного, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а вот Рено Дастер более современный автомобиль. Тогда непонятно, как ему удалось создать с такими гибкими внешними видами?

    Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса стоит ожидать чего-то особенного. Оптика, линии кузова, бампер и так далее – все это выглядит несколько убого, тускло и старомодно.Но не за внешнюю красоту выбрали эти автомобили, так что идем дальше.

    Интерьер

    Если сравнивать «Ниву-Шевроле» и «Рено Дастер» по внутреннему убранству, то здесь дело обстоит так же печально, как и с внешним видом. Материалы отделки на обе модели дешевые. Экраны в салоне могут присутствовать с первого оборота колеса автомобиля, сошедшего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любом из автомобилей можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

    Приборная панель ни в одной из этих машин ничем не может удивить. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденье удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

    Если говорить о размерах салона и багажника, то немного лучше в этом плане «Дастер», он немного просторнее внутри, именно этого пространства не хватает «Ниве-Шевроле» для комфортного размещения трое пассажиров на заднем сидении, но, опять же, повторяю, Что все к тому придет.

    Управляемость и подвеска

    «Француз» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальтовом покрытии, и на грунтовке. Обе машины везут кузов. «Нива-Шевроле» оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, в коробке нет низкого ряда, а задний привод включается только тогда, когда это требуется. Если провести сравнение Рено Дастер и Нива-Шевроле, то «француз» проигрывает. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

    Сама подвеска на обеих машинах надежная.Жестковато из-за короткой базы, но это не критично, просто нужно привыкнуть, если вы владели автомобилем с длинной базой или более дорогим классом.

    Внедорожные качества

    Проходимость «Рено Дастер» и «Нива Шевроле» не вызывает вопросов. Но объективно, на Ниве-Шевроле можно поехать туда, куда ни один владелец Рено Дастер и не подумает ехать. Например, например, мы говорим, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба варианта, которые у нас есть.

    Если провести тест-драйв «Нивы Шевроле» и «Рено Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если сравнение на бездорожье, то Нива Шевроле, несомненно, выйдет победитель этой гонки.

    Но есть и свои нюансы. Например, при боковом заносе на «Рено Дастер» на снегу он будет лучше справляться с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода.С другой стороны, Нива Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, ведь отсутствие электроники – залог надежности. О бюджетных автомобилях эта правда верна на 100%.

    Технические характеристики «Рено Дастер»

    Рено Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогать «Дастер» со второй передачи (на механической коробке передач Shift gear). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.Делается это для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду, и при большом скоплении грязи на дороге. Если ездить в городских условиях, то такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу можно пропускать и трогать со второй.

    На выбор покупателю предлагается три двигателя с различным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна силовая установка дизельная. Привод автомобиля может быть передним или полным.

    Технические характеристики «Нива Шевроле»

    Коробка передач автомобиля предлагается только механическая, двигатель только один (бензин) с 1.Рабочий объем 7 литров. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» по вариантам поставки? Конечно, «Дастер». В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключением АКПП — это не машина для путешествий. Это иногда дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

    Отсюда делаем вывод, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее именно для этих целей и за город на ней никогда не выезжали и не планируют этого делать.Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

    Качество исполнения

    Откровенных лысок нет ни на одной из рассматриваемых моделей. Зазоры каждой детали корпуса Гладкие. В салоне материалы лучше, чем у Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль с годами совершенствуется, а «Нива Шевроле» не дорабатывается, она «застыла» в своих характеристиках со старта продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что «Нива-Шевроле» в плане материалов совсем плоха.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

    «Нива Шевроле» или «Рено Дастер»: отзывы

    По своим оценкам все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы не будем никому потакать и приведем только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

    Отзывы владельцев о Нив-Шевроле или Рено Дастер Многие, обе эти машины уже считают народными.В любом случае, эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.

    Металл, по отзывам владельцев, лучше у «Дастера», хотя тоже на качество не влияет. Если вы планируете долго ездить на одном из этих автомобилей, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы говорят, что это хорошее вливание денег для любого из этих автомобилей.

    Каких-то типичных серьезных поломок на моделях не наблюдается. Все могут пробить, как говорят владельцы, а могут и не пробить.Своевременное техническое обслуживание и отслеживание состояния узлов – это правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

    Динамика

    «Нива Шевроле» против Рено-Дастер по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» добежала до этой скоростной отметки примерно за большее время (около 19 секунд).

    Но, например, допустим, что это не гоночные автомобили. И их разгонные качества не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и ухабистых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там другие качества.

    Тюнинг

    Сегодня очень много развалов на такой автомобиль как Нива Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга и для Рено Дастер.Но есть мнение, что под пластиковым обвесом кузова возникают очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

    Самый популярный вид доработки рассматриваемого автомобиля – увеличение дорожного просвета. Проще всего это сделать с помощью установки специальной распорки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения его устойчивости при прохождении поворотов на большой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения бездорожной проходимости, готовы мириться с этим недостатком.

    Также на эти автомобили устанавливаются диски для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различные силовые бампера, пороги из труб, спусковые крючки на крыше и так далее. Делать это нужно только с получением соответствующего разрешения.

    Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле повышаются его показатели по управляемости на бездорожье. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских можно сделать в очень большом количестве, но иногда без таких доработок не обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

    Цены

    Что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер» с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент различных акций у официальных дилеров).

    САМИ дешевая версия «Рено Дастер» стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже в моменты акций у дилеров), но это цена за переднеприводный автомобиль.Если говорить о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается от отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках переключения передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

    Заключение

    Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Француз» — это бюджетный вариант, который соответствует времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель на нем остановился.Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале неплохо было бы выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая по всем показателям опережала бы своих конкурентов. Нынешняя «Нива» морально устарела, но по-прежнему хороша на пересеченной местности.

    Вопрос выбора «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации.Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

    В пользу Нивы Шевроле выступают ее внедорожные качества и простота устройства, плюс можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено Дастер – это комфорт и более современное исполнение плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовую комплектацию Duster несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

    Наибольшей популярностью у российского автолюбителя пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они внедорожники и по стоимости практически не отличаются. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования по цене выйдет как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, нужно узнать характеристики двух машин, а также на бездорожье сравнить проходимость.

    По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. В показаниях тахометра в 5000 оборотов, тогда как минимальные показатели дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. С крутящим моментом 4000 оборотов.

    Дастер — кроссовер с приводом на передние колеса. Включение заднего привода происходит с помощью межэкранной муфты на машине. После его разблокировки машина приобретает полноценный привод.

    Нива – настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости блокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И в сравнении, последний намного лучше.

    Внутреннее устройство

    По словам этого персонажа, французский лидер. Климат-контроль, удобные сиденья, просторный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к материалу обшивки салона.Руль тонкий, регулировка происходит по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров со сложенными задними креслами. Без проблем создается спальное место для двоих. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

    Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как Рено Дастер: если работа сплит-системы не вызывает вопросов, то обогрев салона оставляет желать лучшего.Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту внутренней планировки. Но регулярно что-то цвело и иногда выявлялись огрехи. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают водителю больше информации. Заднее сиденье Не широкое. Багажник не такой просторный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятии заднего ряда 650 литров. Максимальный вес груза всего 450 кг. ABS не имеет, система безопасности — подушки.

    Система рулевого управления и шасси

    Система рулевого управления Имеет одинаковые параметры на обеих машинах.Однако Рено Дастер
    имеет систему рулевого управления с электрикой (ЭУР), а Нива – с гидравликой (ГУР). Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault экономит топливо.
    Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельной тяге. Поэтому машина отлично справляется с угхабами и в то же время способна к плавной езде. Задний мост напоминает Вазовский. Включает в себя четыре переправы и одну тягу, расположенную вдоль вагона.Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.

    Независимая подвеска Duster в некотором роде аналог Mac Fersson, что не очень соответствует Классу Кроссовера. Такой бегун оптимален для катания только при городском трафике. Задний мост Renault с полным приводом также независим. Что также лучше подходит для города.

    Трансмиссия

    CHEVROLET NIVA Раздача имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника.Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то по этим конструктивным решениям напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
    Дастер имеет шестиступенчатую коробку передач, где первая работает на увеличении крутящего момента. Она уверенно продвигает автомобиль вперед и в снежную погоду, и при большой грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье — не помеха. Тем не менее, это не позволяет вам двигаться назад. Так что же лучше?

    Ходовая и оценка ходовых качеств

    В городских условиях Дастер победил по результатам осмотров.Динамика у француза выше: за 10,7 с, а Шивролх Нива.
    Для 19 с соответственно есть набор скоростей до сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще на светофоре.
    В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественная машина ведет себя гораздо увереннее зарубежной. Правда, для Дастера нет такой преграды, как суровый полицейский. Она преодолевает их легче, чем Нива. И снова начинается вопрос выбора?

    Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед.Это связано с настройкой шасси и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижение ряда передач и укороченная база с хорошими зазорами на съезде. Нива шустрее габаритного пыльника. Однако переключение понижающих передач и блокировка дифференциала шин. Переключение происходит не сразу, банальным тычком. Кстати, в инструкции по этому поводу сказано следующее. Нужно проехать по бездорожью немного вперед-назад и постучать по рычагу, пока он не включится.А что делать, если машина просто села и не едет. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

    Подсветка колес по диагонали позволяет Дюнеру отлично проходить препятствия. Нива не может. За счет своей электроники, имитирующей межстолбиковую блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.

    По боковой пробуксовке выигрывает и Рено Дастер. Сравнение показывает, что Нива неплохо начинает буксовать, но мощности для выхода из такой дорожной ситуации не хватает.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова с помощью электроники осуществляется управление сцеплением, что придает динамичности автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что же лучше?

    Заключение

    К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле по большинству показателей показывает себя хуже легкого внедорожника Дастер. Объяснение довольно банальное — 14 лет без апгрейда. Не говоря уже о топливной экономичности.Это по сравнению с этим.

    Фото Нива Шевроле тюнингованная со всеми прибамбасами. Шевроле Нива тюнинг

    Каждый элемент продуман до мелочей и изготовлен из высокопрочных материалов. В интернет-магазине Тюнинг-Пласт вы можете приобрести полные комплекты тюнинга Шевроле Нива: Атака, Ниагара, Аскет или Дакар. Такие комплекты моментально преображают привычный образ, делают его эффектным и стильным. При желании вы также можете приобрести элементы тюнинга отдельно: здесь вы найдете широкий выбор переднего и заднего бамперов, порогов, накладок дверей, арок, зеркал, спойлеров, решеток радиатора, обтекателей капота, противотуманных фар.

    Навесное оборудование и защита на Шевроле Нива

    Особое внимание следует уделить креплениям или защите бамперов, а также порогов. Оборудование способно защитить кузов от разного рода повреждений и царапин, особенно при движении по бездорожью. Кроме того, защита дополняет привычный внешний вид автомобиля, привнося черты агрессии. В каталоге вы найдете различные варианты защиты: одинарную, двойную, с пластинами или без них.При этом обвес устанавливается без сверления корпуса в штатные места, что очень удобно. Но самое главное – установка защиты поможет вам сэкономить значительную сумму на дорогостоящем кузовном ремонте. Такое усовершенствование особенно актуально для охотников, рыбаков, любителей активного отдыха и тех, кто хочет сохранить свой автомобиль в целости и сохранности на долгое время.

    Вы можете купить тюнинг на Ниву Шевроле в удобное для Вас время. Просто зайдите в наш каталог, выберите обвес, положите его в корзину и оформите заказ, тогда наши менеджеры свяжутся с вами в кратчайшие сроки.На все насадки из нержавеющей стали с полимерным покрытием у нас есть сертификаты качества и дается соответствующая гарантия. Цена на тюнинг Шевроле Нива вполне доступная.

    Сейчас принято ругать продукцию Волжского автозавода. Говорят, что комфорта мало, и двигатели не те… Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и она вынуждена терпеть придирки недовольных пользователей.

    Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга.Любая модель — в том числе и вполне современная Шевроле Нива можно переделать по задумке владельца.

    Станет ли машина лучше? Все зависит от старания исполнителей… Давайте рассмотрим поближе.

    Тюнинг двигателя — начало всех начинаний

    И хотя большинство тюнеров-любителей спешат улучшить свою Ниву установкой обвесов, рациональный путь начинается с подкапотного пространства. Мастерс тюнинг Шевроле Нива получил бесценный опыт переделки стандартных восьмидесятисильных двигателей.

    Заменой заводских поршней и распределительных валов, доработкой ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установки легких сбалансированных маховиков и высокопропускной системы выпуска специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента нивовского двигателя .

    Впрочем, меру тоже надо знать: заокеанские умельцы, модернизируя «Ниву», умеющую доплыть до Австралии, решили, что для российского внедорожника пятилитровый мотор в самый раз.

    По свидетельствам очевидцев, нивомонстр ревет хуже львиного прайда, но оседлать его никто не может…

    Детали для тюнинга двигателя Шевроле Нива

    Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет увеличить рабочий объем двигателя с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

    Поршни

    Tuning могут быть литыми или коваными. Более плотный металл поковок обещает более длительный срок службы компонентов, но на самом деле баланс каждого поршня гораздо важнее.

    Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой появление малозаметного наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Результатом перекоса является быстрый износ стенок, появление эллипса в поперечном сечении и уменьшение сжатия — до критического уровня.

    Именно поэтому при выборе тюнинговых поршней нужно особое внимание уделить балансировочным деталям.

    Увеличенный объем цилиндра означает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания.Напрашивается очевидное решение: расточить седла, поставить клапана увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает очень заметный эффект без рискованных операций по растачиванию.

    Высокий класс обработки запорной поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уменьшенный вес тарелки помогает поддерживать заданную температуру клапана. Вопреки расхожему мнению, Т-образный клапан не прогорает и работает — за счет особой геометрии корпуса — гораздо продуктивнее.Пропускная способность канала, закрытого настроечным клапаном, выше штатной.

    Модифицированные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , как и распредвалы для двигателей Шевроле Круз, делятся на три группы. Для «Нивы», как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на пониженные передачи.

    Эффективное использование тягового усилия двигателя обеспечивается формой кулачков распределительного вала. Популярность «низовых» валов, помогающих повысить проходимость автомобиля, закономерна для Нивы Шевроле.Однако модификаций тюнинговых валов «Нивы» так много, что их сосчитать, а счет уже давно перевалил за сотню.

    При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма следует руководствоваться наличием соответствующей прошивки к программному комплексу, управляющему работой двигателя Шевроле Нива.

    Чип-тюнинг Шевроле двигатель Нива

    Серийный двигатель Нивы, подвергшийся чиповке, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятую норму.Мотор, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ, тем более он нужен улучшить свою программу управления.

    Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось мнение, что электронный блок управления полноприводной Нивы не терпит помех, а его склонность к самообучению делает бесполезными любые усилия по изменению программной прошивки.

    Подобные черты действительно присущи электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемый на тюнингованные автомобили, лишен таких недостатков. Калибровки его ROM (Read Only Memory) могут быть изменены в процессе перепрошивки.

    Полученный в результате чип-тюнинга Шевроле Нива прирост мощности , может достигать 15%.

    Настройка коробки передач

    Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Шевроле Нива предлагаются мероприятия по снижению вибрации, которая возникает в переднем редукторе и передается на кузов автомобиля.Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

    Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и машине, и седокам, то всевозможные самоблокирующиеся дифференциалы и шаровые «самоблоки» могут усложнить использование «Нивы».

    Проблемы использования таких агрегатов обычно упираются в недостаточную стойкость конструкционных материалов. Грозные конструктивные недостатки новомодных устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, отрицательные результаты таких переделок отмечают большинство владельцев Нив.

    Так что не зря отзывы адептов подобных переделок честно рекомендуют: поставить штатный редуктор заднего моста в багажник, и всегда брать с собой. Когда-нибудь он тебе понадобится…

    но тюнинг Шевроле Нива чаще узконаправленный, и проводится с целью улучшения внедорожных свойств автомобиля. В этом случае нельзя не признать целесообразной установку бортовых (проще говоря, колесных) редукторов.

    Приподнятый («приподнятый») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и императивная внешность — вот результаты установки колесных редукторов.

    Следует отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, позволяющими передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

    Конечно при переделке трансмиссии тоже необходимо Тюнинг подвески Шевроле Нива

    Опытные владельцы полей, даже не меняя ходовые качества машины, стараются заменить штатные детали подвески на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

    Традиционную практику замены резиновых втулок на детали из полиуретана должен взять на вооружение каждый владелец Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они нечувствительны к температурным режимам, не боятся нефтепродуктов, хорошо работают на сжатие и разрыв.

    Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критически инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при движении по бездорожью на высокой скорости.

    На форумах, посвященных тюнингу Шевроле Нива , часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных перемен выступают за использование газонаполненных амортизирующих устройств.

    Опыт эксплуатации Нивы Шевроле показывает, что газовые амортизаторы оправданы только в том случае, если автомобиль участвует в гонках по пересеченной местности.При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом зарекомендовали себя газомасляные или качественные масляные амортизаторы от известных производителей.

    Улучшенные внедорожные характеристики Шевроле Нива

    Высокая проходимость серийной Нивы не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильное увлажнение высоковольтных проводов и электроприборов керосиносодержащей жидкостью позволяет форсировать водные преграды большой глубины.

    Между тем, быстрое преодоление даже, казалось бы, неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая в цилиндры работающего двигателя через воздухозаборник, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не в состоянии преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун — и это еще относительно безобидный результат водительской лихости.

    Не меньший вред наносит попадание воды в маслоотстойник.Вот почему гидравлическая подготовка так важна для Шевроле Нива.

    Действующие нормы гидроочистки предусматривают установку шноркеля (устанавливается на крыше воздухозаборника) и исключение возможности попадания воды в механизмы через штатные сапуны.

    Разработано великое множество конструкций шноркелей, но главное в каждой из них – достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем больше должна быть его пропускная способность.В противном случае значительная часть мощности двигателя будет расходоваться на создание разрежения в патрубке шноркеля, а его установка негативно скажется на ходовых качествах машины.

    Резиновые шланги, надетые на сапуны, выведенные в моторный отсек и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

    Функциональный обвес – важная часть тюнинга Chevrolet Niva

    Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? за пределами дорожного автомобиля необходимо установить много чрезвычайно полезных наружных приспособлений.Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое необходимое устройство на случай застревания автомобиля.

    И хотя силовой бампер для автомобиля-монокока отнюдь не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный трехмиллиметровый стальной бампер, который составляет единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность кузова и агрегатов в сложных дорожных условиях.

    Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащены противотуманными фильтрами. Буксировочные петли закреплены в местах крепления конструкции к кузову.Внутри такого бампера легко помещается аварийная лебедка.

    При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными канатами. Стальные тросы прочнее, но наматываясь на катушку с усилием, их можно зажать среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях никогда не бывает легкой задачей.

    Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь сделать машину похожей на борца с засильем бродячих кенгуру, старательно украшают машину выгнутыми из труб дугами.Усиленные спереди и сзади, превращенные в ступени по бокам дуги из толстых труб приносят больше вреда, чем пользы. Они уменьшают клиренс автомобиля, сглаживают углы переднего и заднего свесов.

    Внешний вид автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, но проходимость падает. А общая масса навесного металла зачастую составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

    Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и закрепленный на крыше, нельзя не считать крайне полезным приобретением.Хоть его грузоподъемность и не особо велика, в него поместятся три канистры с горючим, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно обеспеченного горючим.

    Электрический тюнинг внедорожник

    Перед искушением повесить рейлинги вместе с фарами иногда сложно устоять. В самом деле, почему бы не создать на крыше машины световую площадку, способную наполнить сиянием всю округу? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп.Их потихоньку заменяют светодиодные фары. Они еще дорогие, но уже очень практичные: прочные, экономичные, неприхотливые. И не настолько сложные, чтобы собрать их своими руками при минимуме знаний в электротехнике было невозможно…

    Светодиодные фары

    не перегружают генератор и дают высокую светоотдачу. За ними будущее!

    Больным местом любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в сырую погоду, являются омыватели лобового стекла.В бак приходится часто доливать воду, что не особо приятно при температуре воздуха около 0°С. Кроме того, холодная вода не смывает со стекла грязевые массы.

    Рациональное решение – установка обогревателя. Горячая (до +75˚С) вода расходуется экономнее, лучше действует. Самое главное, нагрев воды исключает использование небезопасных для человека растворов метанола, используемых в качестве незамерзающих стеклоочистителей.

    Промышленность выпускает несколько моделей устройств для предпускового подогрева двигателя и подогрева сидений.Их востребованность в российском климате понятна. Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями и электрорегулировкой угла отражения.

    Важно выбрать модель тюнинговых зеркал, оснащенную аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта незаметная деталь является отличным средством предотвращения загрязнения зеркала мелкодисперсным туманом, образуемым передним колесом.

    Мы коснулись лишь некоторых аспектов. тюнинг Шевроле Нива . Популярность марки, доступность запчастей для самостоятельной настройки дает широчайшие возможности для творчества.

    Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная Нива, к созданию которой приложили руку специалисты Шевроле, нередко вызывает нарекания по уровню комфорта, мощности двигателя и другим параметрам.

    Многие автолюбители хотят улучшить свой автомобиль своими руками, и зачастую это желание связано не только с улучшением его характеристик, но и с желанием подогнать автомобиль под свои представления о хорошем автомобиле, придать ему индивидуальность.

    Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установка своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, замена колесных дисков и т.д. Настоящий тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нивы имеют большой опыт доработки стандартных двигателей Нивы.

    В их арсенале замена заводских поршней и коленчатых валов, что позволяет увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления выпускной и впускной систем, установка облегченный маховик и другие меры.Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику автомобиля.

    Тюнинг двигателя

    – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители хот-родов, «запихнувших» под капот пятилитрового монстра, каким-то образом забравшегося в их «Ниву».

    Детали тюнинга двигателя Шевроле Нива

    Увеличение мощности и тяги двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

    Первый способ — расточить цилиндры и заменить стандартные поршни на поршни большего диаметра. Таким образом, можно увеличить рабочий объем со стандартных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того, возможна установка коленчатого вала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

    Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковка позволяет получать особо прочные детали с повышенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность.Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамическое равновесие поршней, шатунов и коленчатого вала — все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

    Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно полностью реализовать свой новый потенциал. Для обеспечения большего газообмена в цилиндре расточены седла клапанов и установлены клапаны увеличенного диаметра.Того же эффекта можно добиться более простым способом — заменой стандартных клапанов на Т-образные, которые имеют более тонкий профиль и открывают проход большего сечения для потока газов.

    Точеные клапаны имеют меньшую массу и способны работать без «зависания» на более высоких скоростях. Выталкивание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сместить диапазон рабочих частот до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности.В соответствии с общей логикой снижения инерционности движущихся частей для достижения максимального эффекта заменяются верхние пластины пружин клапанов, сами пружины, толкатели.

    Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы фаз газораспределения с учетом высокой скорости поршня и инерционности газовых процессов. Для двигателя «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно выбрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

    Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распределительный вал устанавливается разрезная шестерня с подвижным венцом. При сборке комплекта ГРМ нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

    Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

    Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

    Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий набор режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора.Изменив программу, можно добиться от нее значительного увеличения мощности.

    Совершенно очевидно, что управление переделанным двигателем, имеющим увеличенный рабочий объем и модифицированный FGR, должно отличаться от штатного.

    Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу ЭБУ двигателя Нивы лучше не вмешиваться. Благодаря присущей ему способности к самообучению, она самостоятельно оптимизирует работу мотора.Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

    Электронные блоки управления, предназначенные для тюнингованных двигателей, можно перепрошить и тем самым привести параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви Нивы» может дать прибавку мощности до 15%. Приложив значительные усилия по доработке двигателя, вряд ли стоит пренебрегать этой возможностью.

    Шевроле Нива тюнинг трансмиссии

    В тюнинге трансмиссии Шевроле Нива самым популярным мероприятием является борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор.Часто пытаются установить самоблокирующийся редуктор. Если снижение вибраций в любом случае полезно, то самоблокирующиеся дифференциалы, шаровые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не очень подходят к «Ниве» и могут привести к осложнениям.

    Учитывая внедорожный характер Нивы, многие владельцы предпочитают повышать ее проходимость за счет установки бортовых (колесных) коробок передач. С этими коробками передач автомобиль становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установки на автомобиль шин большего диаметра или даже шин низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченные участки и глубокий снег.

    Тюнинг подвески Шевроле Нива

    Самая простая, но полезная модификация подвески – установка полиуретановых упругих элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей и т.д. Повышенная устойчивость этих деталей к нагрузкам, низким и высоким температурам, нефтепродуктам очень полезна для автомобиля, предназначенного для плохих дорог.

    Амортизаторы оказывают большое влияние на ходовые качества автомобиля. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с повышенной жесткостью.Это улучшит устойчивость и управляемость машины. Для тех, кто часто ездит по плохим дорогам или с большим грузом, лучше отдать предпочтение газовым или газомасляным амортизаторам. А для любителей кроссовых родео есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы. Такая доработка поможет справиться с автомобилем в условиях, немыслимых для среднего водителя.

    Тюнинг внедорожника для бездорожья

    Улучшение внедорожных качеств, пожалуй, основное направление тюнинга Нивы. При всех своих достоинствах серийная «Нива» все-таки автомобиль повышенной проходимости.О возможностях подъема автомобиля уже говорилось выше. Теперь стоит упомянуть о возможности преодоления бродов.

    Гидравлическая подготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее отличается его поперечное сечение от окружности.При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

    Сапуны защищены резиновыми шлангами, выведенными наверх моторного отсека и оборудованными фильтрами.

    Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нивы на видео:

    Тюнинг безграничен, как и безграничны возможности для улучшения. У каждого автовладельца свои предпочтения, и тюнинг дает возможность довести автомобиль до индивидуального идеала.Перед тем, как приступить к реализации своих идей, советуем вам воспользоваться виртуальными программами, с помощью которых вы сможете примерить различные модификации для своего автомобиля на компьютере.

    Под статьей мы собрали несколько фото с самыми интересными вариантами тюнинга Шевроле Нива, которые, возможно, натолкнут вас на идею улучшения вашего автомобиля.

    Внедорожник Шевроле Нива уже много лет пользуется большой популярностью у отечественных автомобилистов. Универсальность автомобиля и высокая проходимость – это то, что больше всего ценится среди владельцев «малыша».Автомобиль подходит для ежедневных поездок, для путешествий, а также может служить «рабочей лошадкой». Шевроле Нива – универсальный, но конструктивно не идеальный автомобиль.

    Большинство любителей компактных внедорожников недовольны салоном, который выглядит слегка незаконченным. Исправить этот недостаток, и сделать передвижение пассажиров более комфортным, возможно с помощью тюнинга салона Нивы Шевроле. Выполнить все работы самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, не составит труда.Главное, вооружиться необходимым инструментом и проявить немного фантазии.

    Что можно улучшить в салоне Шевроле Нивы?

    Многие владельцы внедорожников, стремясь сделать автомобиль более комфортным внутри, зачастую обходятся одной обивкой сидений. Натуральная кожа или качественный заменитель произведут не только функциональный, но и визуальный эффект. Кто-то считает такой способ модернизации нерациональным, и заменяет стандартные сиденья спортивными от других автомобилей.Обивка и хромированные вставки на дверях – эффектный, но далеко не полный способ облагородить интерьер.

    Своими руками так же можно работать со следующими комплектующими:

    • Обивка торпедо;
    • Тюнинг приборной панели;
    • Модернизация внутреннего освещения;
    • Акустическое улучшение.

    «Малыш» может похвастаться вместительным и объемным салоном. Производитель для проявления творческой фантазии предусмотрел действительно большую территорию.Достаточно подойти к работе творчески, и уже через несколько часов можно получить надоевший салон автомобиля.

    Перетягиваем обивку: что важно учесть?

    Если к удобству сидений претензий нет, то тюнинг салона Шевроле Нивы следует начинать с перетяжки. Сиденья вместе с торпедой занимают большую часть внутреннего пространства. Во время открывания дверей взгляд в первую очередь падает на эти составляющие салона. Это один из самых трудоемких и ответственных этапов улучшения салона автомобиля.Что важно учитывать при обивке мягкой мебели?

    Первым делом нужно определиться с материалом. Полностью полагайтесь на собственные предпочтения. Но следует помнить, что некачественная обивка не прослужит долго и станет лишь поводом для непредвиденных трат. На рынке сегодня можно найти множество различных материалов для обивки кожаных и замшевых кресел. Самая популярная, но и дорогая – это алькантара – искусственная замша итальянского производства.Из самых доступных материалов отметим велюр и вельвет. В общем, надо искать для себя «золотую середину». Брать нужно с запасом: для этого следует отмерить все детали, которые будут перетягиваться, и умножить на коэффициент 1,2.

    Что касается цветов, то тут не все так однозначно. Можно ориентироваться на собственный вкус, но есть некоторые нюансы, которые желательно не игнорировать. Не стоит перетягивать стулья материалом одного цвета.Допускается расположение двух-трех оттенков, не нарушающих общей гармонии. Профессионалы рекомендуют сочетать два базовых цвета в соотношении 55% на 45%. Подобрать оптимальное цветовое решение можно с помощью специальной таблицы.

    Инструкция по обивке мягкой мебели

    Важно не только подобрать качественный материал и определиться с наиболее гармоничной цветовой гаммой, но и правильно подобрать нитки для сшивания. Обычные не подойдут, нужны специальные — крепкие и эластичные.Если чехлы на сиденья сшиты вручную, то получить ровный шов будет практически невозможно. Это следует учитывать, ведь контрастирующие с материалом нити будут слишком сильно выделяться, что не лучшим образом скажется в эстетическом плане. Будет намного лучше, если цвет ниток будет соответствовать цвету велюра или вельвета.

    Для выполнения этой задачи вы должны вооружиться следующим:

    1. Клей.
    2. Нитки для сшивания.
    3. Набор ключей.
    4. Обезжириватель.
    5. Наждачная бумага.

    Подготовительные работы заключаются в демонтаже сидений и торпед. Как таковой единой последовательности работ нет. Опытные водители рекомендуют начинать со сложных элементов. Но, если такого опыта работы нет, лучше всего поступить иначе — начать с простых элементов.

    Начать желательно плотно с карты двери. Его моют и очищают от пыли и грязи, после чего чистят и обезжиривают.Клей наносится на поверхность открытки шпателем, труднодоступные места промазываются кистью. После этого материал приклеивается, нагревается и разглаживается феном.

    По такому же принципу натягивается и торпеда, однако там будут более сложные участки, следовательно, появятся складки. Но их всегда можно вывести в невидимые области. Работа с потолком менее сложная. Достаточно демонтировать заводское покрытие и очистить его. После этого полосами по 20-25 см наносится клей и приклеивается материал, одновременно с подогревом и разглаживанием.

    Уже половина работы позади, осталось придать новый вид сидениям. Для них сшиты новые чехлы. Процедура на первый взгляд сложная, но на самом деле сделать ее самостоятельно не составит труда. Старые чехлы нужно снять, разорвать по швам и использовать как шаблон для вырезания деталей из нового материала. После этого эти куски сшиваются, и на сиденья примеряются новые чехлы.

    Продолжаем тюнинг салона: панель приборов, освещение, аудиосистема

    Модернизация панели приборов достаточно проста – замена ламп накаливания на светодиоды придаст ей совершенно другой вид.В нем всего 18 обычных лампочек, их нужно выкрутить и установить на их место светодиоды. Также можно заменить две лампочки в печке. В любом автомагазине можно купить светодиодную ленту взамен штатной подсветки салона. Отличается очень ярким светом, способным осветить значительную часть салона.

    Правда, у ленты есть и недостатки — слабость к механическим повреждениям. В любом случае, этот вид тюнинга очень популярен и производит действительно впечатляющий эффект.Что еще можно включить в тюнинг салона? Не составит труда самостоятельно установить хромированные или деревянные накладки на ручку КПП или дверные ручки. С их помощью легко придать интерьеру автомобиля особый шарм и элегантность.

    Выполняя обустройство салона Шевроле Нива, конечно же, следует позаботиться о качестве аудиосистемы. Ничто так не скрашивает дальнюю дорогу, как любимые музыкальные композиции. Достаточно приобрести новый, желательно, чтобы в него входил навигационный комплекс.Сабвуфер и современные динамики улучшат акустику, которая сегодня является не только частью аудиосистемы, но и одной из составляющих салона автомобиля.

    Производители автомобилей постоянно работают над модернизацией своих автомобилей, делая их более привлекательными для своих клиентов. Усовершенствование такого автомобиля, как Шевроле Нива, не обходит стороной. Автопроизводитель периодически вносит какие-то изменения, хоть и не кардинальные, но вполне полезные.

    В то же время автолюбители часто прибегают к тюнингу.Его главная цель — довести и переделать транспортное средство так, чтобы оно соответствовало требованиям своего владельца. Тюнинг Шевроле Нивы можно разделить на два основных направления – доработка двигателя и тюнинг внешнего вида.

    Несмотря на то, что многие любители тюнинга-любители активно улучшают свою Ниву с помощью обвесов, рациональный тюнинг начинается с технической части. Мастера тюнинг-ателье имеют достаточно богатый опыт переделки традиционных двигателей Шевроле Нива мощностью 80 л.с.

    Автовладельцы добиваются сильного увеличения крутящего момента и мощности двигателя Нивы следующими способами:

    • установка модернизированных поршней и распредвалов;
    • доработка ГБЦ;
    • замена клапанной системы;
    • установка легких отбалансированных маховиков;
    • установка высокопроизводительной выхлопной системы.

    В этом случае следует знать меру. В Интернете можно найти «Ниву», которая каким-то образом оказалась в Австралии, где ее двигатель заменили на пятилитровый агрегат. Решили, что для российского внедорожника он идеален.

    Детали для тюнинга двигателя Шевроле Нива

    За счет расточки цилиндров и установки поршней большего размера рабочий объем двигателя можно увеличить на 200 кубических сантиметров. Это увеличит мощность агрегата.

    Модернизированные поршни кованые и литые.Более плотные кованые поршни служат дольше, но баланс каждого отдельного поршня играет гораздо более важную роль.

    Смещение центра тяжести от оси поршневого пальца приводит к малозаметному наклону детали при возвратно-поступательных движениях внутри цилиндра. В результате коробления стенки быстрее изнашиваются, в поперечном сечении возникает эллипс, сжатие падает, иногда до критически низкого уровня.

    В связи с этим при выборе тюнингованных поршней следует особенно тщательно балансировать все детали.

    Большие цилиндры требуют оптимизированной вентиляции камеры сгорания. Отсюда необходимость растачивания седла и установки клапанов большего диаметра. Использование Т-образных клапанов новой конструкции дает значительный эффект даже без рискованных операций растачивания.

    Качественная и точная обработка замыкающей поверхности модернизированного клапана обеспечивает высокую степень герметизации цилиндра. Уменьшенный вес тарелки поддерживает определенный температурный режим клапана.Как правило, тройники не прогорают и работают более эффективно за счет своей геометрии. Пропускная способность канала, закрывающего модернизированный клапан, выше, чем у стандартного.

    Тюнингованные распредвалы для модернизации двигателя Шевроле Нива делятся на несколько основных групп. Для внедорожника «Нива» важную роль играет набор темпа движения при переключении на пониженную передачу.

    Рациональное использование тяги двигателя определяет форма кулачков распределительного вала.Популярность низовых валов, помогающих повысить проходимость автомобиля, вполне закономерна для Нивы Шевроле. При этом модификаций усовершенствованных валов внедорожников настолько много, что они нумеруются, а общий балл переваливает за сотню.

    Серийный силовой агрегат Шевроле Нива, подлежащий чиповке. Выдает отличные ТТХ, отличные от штатных. Претерпевающий серьезные изменения двигатель, имеющий увеличенный объем камеры сгорания, уменьшенную массу шатунов и коленчатого вала, получивший модернизированный распределительный вал и разрезную шестерню ГРМ, особенно нуждается в изменении характеристик электронного управления Блок.

    Люди, длительное время владеющие автомобилями Шевроле Нива, считают, что электронный блок управления полноприводного внедорожника не любит помех, а его способность к самообучению делает все усилия по обновлению прошивки совершенно бесполезными.

    Это правда, и блоки управления Chevrolet Niva отличаются такими способностями, но так было только с первыми моделями автомобилей. Теперь все автомобили, выпускаемые производителем, не имеют таких недостатков. Калибровка постоянной памяти при необходимости может быть изменена при программировании прошивки.

    тюнинг подвески

    Модернизация внедорожных характеристик Шевроле Нива способствует значительному расширению возможностей автомобиля:

    • усиленные верхние кронштейны амортизаторов;
    • модернизируется крепление верхнего болта крепления редуктора переднего моста.

    Дополнительно можно установить гидроусилитель руля, двойные или газовые амортизаторы вместо штатных. Все это достаточно дорого, но сделав такой тюнинг, вы ни разу не пожалеете.

    Внешний вид можно значительно изменить с помощью следующих деталей:

    • защита переднего и заднего бампера;
    • порогов;
    • спойлер;
    • кенгурин.

    Посмотреть, как выглядит тюнингованная Шевроле Нива, можно на фото или видео, прикрепленных в конце статьи.

    Занимаясь установкой порогов, важно следить за кронштейнами, на которых держатся эти детали. Они должны быть строго перпендикулярны основанию.Специалисты рекомендуют сначала ослабить болты кронштейна, а после монтажа детали полностью их затянуть. Закрепите заднюю часть порогов болтами кронштейна реактивной тяги. После этого следует зафиксировать передний кронштейн в технологических отверстиях лонжеронов.

    Крепление порога удобнее начинать с задней части Нивы Шевроле. При установке передней части сначала затяните гайку на закладной, которая ближе к середине боковой части, а затем затяните закладную, которая ближе к краю.Объясняется это тем, что ближняя к краю гайка нужна для установки расстояния между дном и порогом, а также высоты накладки. Затянув крепление заднего порога и отрегулировав его, а затем затянув остальные крепления, следует добиться идеально параллельного размещения порога с кузовом. Не забудьте про платформу, которая нужна для остановки домкрата. Он расположен на кронштейне заднего порога.

    Несмотря на то, что заводские рекомендации указывают на невозможность тех или иных изменений в конструкции внедорожника Шевроле Нива, многие модернизированные автомобили этой марки оснащены кенгуринами.Этот дополнительный элемент придает экстерьеру автомобиля более внушительный вид и защищает в случае аварии, хотя при столкновении с пешеходами люди могут получить более серьезные травмы. Кенгурин устанавливается по-разному, в зависимости от его типа:

      крепление
    • на два болта (для крепления номера) и на несколько шпилек, которые приварены к усиливающей дуге бампера внизу внедорожника;
    • крепление к усилителю, на котором есть отверстия для крепления штатной защиты.

    Дополнительное оборудование

    Трудно представить тюнинг Шевроле Нивы без установки новых колес, без которых машина будет иметь незаконченный вид. Среди огромного разнообразия дисков вы сможете выбрать модель, максимально соответствующую вашему вкусу. Также существенно изменить внешний вид внедорожника можно с помощью тюнингованных фар. Заменить штатную оптику несложно — нужен только набор обычных ключей и отверток.

    Электро тюнинг Шевроле Нива

    Желание установить фары на рейлинги порой очень сложно побороть, если вы владелец внедорожника, например, Шевроле Нива.И действительно, что мешает прикрепить на крышу автомобиля осветительную площадку, способную залить светом все перед автомобилем. Основной проблемой является высокое энергопотребление традиционных галогенных ламп, но в последние годы их эффективно вытесняют современные светодиодные фары. Они относительно дороги, но отличаются высокой степенью практичности, экономичности и долговечности. Эти изделия не настолько сложны, чтобы их нельзя было установить самостоятельно в своем гараже.Все, что вам нужно, это минимальные знания в области электротехники и основные инструменты.

    Светодиодные фары

    не могут перегрузить генератор внедорожника, но имеют хорошую светоотдачу. За этим осветительным оборудованием будущее.

    Слабое место любого автомобиля Шевроле Нива, который эксплуатируется на бездорожье – омыватели лобового стекла. Воду в бак приходится постоянно доливать, что крайне неприятно при минусовой температуре окружающего воздуха. При этом следует отметить, что грязь со стекла смывается холодной водой не так хорошо, как хотелось бы.

    Отличным решением является установка обогревателя. Горячая вода температурой 75 градусов расходуется экономнее и лучше очищает поверхность. Важно отметить, что нагревание воды позволяет отказаться от использования опасных жидкостей на основе метанола, которые составляют основу незамерзающих очистителей стекол.

    Сегодня на рынке можно найти разные модели предпусковых подогревателей двигателя, а также подогревателей сидений. Их популярность в нашей стране вполне объяснима. Недорогие и очень полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с электроприводом и поворотником.

    Лучше выбирать такие модернизированные зеркала, которые имеют аэродинамический выступ внизу пластика. Эта едва заметная деталь отлично защищает зеркала от грязи, которая может вылететь из-под передних колес.

    Поделитесь этой статьей с друзьями:

    Похожие статьи

    GM продает российскую сборку Chevrolet Niva

    General Motors медленно, но неуклонно сокращала свои глобальные операции, последний шаг был сделан после того, как американская компания согласилась продать свою 50-процентную долю в российском совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, которое производит внедорожник Chevrolet Niva.

    Доля GM в компании будет куплена ее партнером по совместному предприятию, Группой АвтоВАЗ, принадлежащей Renault. В результате GM-АвтоВАЗ станет дочерней компанией Группы АвтоВАЗ, что положит конец присутствию GM в качестве производителя в России.

    В соответствии с соглашением, завод в Тольятти, Российская Федерация, в течение определенного периода времени продолжит производство внедорожников «Нива» под маркой Chevrolet с последующим переименованием автомобиля в «Жигули». Это означает, что в линейке автопроизводителя будет две «Нивы», поскольку Lada по-прежнему продает старую «Ниву», которая продается в России как Lada 4×4.Чтобы отразить новый статус собственности, в конечном итоге будет переименована и компания GM-АвтоВАЗ.

    Связанный: Концепт нового внедорожника Niva от Chevrolet выходит из тени

    В распространенном АВТОВАЗом заявлении говорится, что для сотрудников обеих компаний изменений не будет. Кроме того, существующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами «Нивы» останутся в силе на переходный период. Финансовые условия сделки не разглашаются. Преемник Chevrolet Niva, который был замечен на тестах в 2015 году, также не упоминался в заявлении российского автопроизводителя, поэтому мы не знаем, включает ли он его в сделку.

    «Я благодарен нашим партнерам GM за более чем 18 лет плодотворного сотрудничества. В рамках соглашения АвтоВАЗ получает второй внедорожник в продуктовой линейке, который органично дополнит легендарный 4×4 и поддержит дальнейшее развитие АвтоВАЗа», — сказал Ив Каракатзанис, президент и генеральный директор АвтоВАЗа.

    Открытый в 2001 году тольяттинский завод мощностью 100 000 автомобилей в год расположен рядом с основной производственной базой АвтоВАЗа в том же городе на берегу Волги.Завод производит Chevrolet Niva, модернизированную версию советской Lada Niva, разработанную при участии GM.

    GM продает свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в соответствии с принятым в 2015 году решением сократить свое присутствие в России. В то время американский автопроизводитель убрал с местного рынка бренд Opel (впоследствии проданный PSA Group) и несколько основных моделей Chevrolet.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    еще фото…

    Фотографии Chevrolet Niva
    предоставлены WheelsAge

    Русский Шевроле Нива Обзор Черный Юмор

    Это исходит от того, что кажется независимым веб-сайтом АвтоВАЗа, созданным на бесплатной платформе.Переходя к сюжету, уровню честности и… красочным русско-английским переводам, вы сможете устроить вечеринку. Хотя описание действительно забавное, темная сторона имеет отношение к опыту вождения, через который многие люди прошли и должны пройти.

    Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva является (более или менее) современным воплощением культового российского внедорожника Lada Niva, причем у них довольно много общих частей. Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors.Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа.

    В начале нам говорят, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России в период с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

    Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого салонного пластика — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, однако по текстуре напоминает однозначно мягкий. Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышки пепельницы, а также бардачка, но, учитывая цену этой машины, на это претензии просто смешны. »

    Багажное отделение идет дальше — В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как таковым инструментом, поставляемым как всегда нет. Однако в иномарки Джек не клал .А зачем?Можно подумать,что владелец дорогих иномарок учится ремонтировать свою машину,и хочет получить опыт сейчас. »

    Переезжаем в технический район ,вкратце освещаем сторону обработки » Даже достал амортизаторы собственного производства Отзывы водителей, штатные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя «камикадзе».

    В то время как Нива теперь имеет 1,8-литровый двигатель Opel мощностью 125 л.с., раньше она приводилась в движение (ну, вроде) агрегатом мощностью 80 л.с. Эксперты» утверждали, что при массе, равной 1350 кг, и постоянном полном приводе, двигателе мощностью 80 л.с. этот внедорожник явно не пропустит ни в городе, ни на бездорожье. испытания обнаружили, что это все абсурдные домыслы. Итак, в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна – нужно лишь своевременно переключать передачи и раскручивать двигатель до 3500 – 4000 оборотов в минуту.Конечно, до спорткара автомобилем еще далеко, однако и [русским] назвать такую ​​машину нельзя. ”

    Скажем так, пятиступенчатая механика, агрегат Aisin, точно не была мечтой” Надо отметить, однако, что немного расстраивает трансмиссия – зачастую очень сложно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток, с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, тяжело прокачивать рычаг.

    Мы даже даем советы по вождению Самое главное — не превышать скорость.Ехать следует со скоростью примерно 100-110 км/ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и хорошо управляемой. Из посторонних звуков есть только шум, который исходит от боковых зеркал. »

    Уверяем руль работает отлично » Стоит отметить, что к рулю, как и к тормозам данной модели претензий нет и быть их не может. «Бублик» работает очень легко.

    внедорожная часть не могла пропустить и мальчик о боже мы получаем здесь забавный “ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится понятно что мощность мотора, увы, действительно начинает скучать… Даже на низшей передаче тронуться в горку машину очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку ползти вверх, а иногда, к сожалению, даже начинает жечь сцепление… Все это свидетельствует о том, что едет по пересеченной местности надо с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

    Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он, безусловно, добрался до этого текста» Но если вас будут посещать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частых походах на [русские], а также вспомните горки, лучше осознанно подготовьте машину и запаситесь всеми необходимыми [российскими] аксессуарами. »

    В описании даже идет речь о надежности Шевроле Нивы , что неудивительно, не главное достоинство автомобиля.

    Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — дисбаланс и зазоры в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные вибрации. Замена Карданова на новый проблему не решает. »

    Также нам сообщают, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей — « Самое слабое место — шаровые опоры передние: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. км.«Расходники» подвески на более поздних автомобилях служат до 80-90 тыс. км. Не менее живучие амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц нуждаются в периодической регулировке. »

    Также предоставляется немного comparo , при этом целевым автомобилем является Kia Sportage первого поколения — « Альтернатива ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения является явно проигрывая Шеви в комфорте и надежности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.