Как подключить поворотники к сигнализации: Как подключить поворотники к сигнализации ваз 2107

Содержание

Как подключить поворотники к сигнализации ваз 2107

Аварийная сигнализация и указатели поворотов ВАЗ-2107, 2105 и 2104


Схема системы аварийной сигнализации и указателей поворота

1 – лампы указателей поворота в блок-фарах;
2 – боковые указатели поворота;
3 – монтажный блок;
4 – выключатель зажигания;
5 – выключатель аварийной сигнализации;
6 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
7 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
8 – лампа сигнализации указателей поворота, расположенная в комбинации приборов;
9 – переключатель указателей поворота.

Указатели поворотов включаются подрулевым переключателем. Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворотов) включается выключателем, установленным на рулевой колонке. С 1995 г. в конструкции выключателя изменена схема подключения контрольной лампы и ликвидированы выводы «5» и «6». электронное реле поворотов или попросту

Реле аварийной сигнализации должно обеспечивать мигание ламп указателей поворота c частотой 90±30 в минуту при температуре окружающего воздуха от –20 до +50° С и напряжении от 10,8 до 15 В. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания контрольной и оставшихся ламп удваивается.

Установка сигнализации на ВАЗ 2107 предусматривает выполнение слесарных работ. Первоначально потребуется купить сигнализацию на ВАЗ 2107 с сигналом и центральным замком. Необходимо учесть, что в данном автомобиле места для монтажа проводки нет. Поэтому автовладельцу придется взять в руки дрель либо долото. Эти инструменты помогут сделать в нужных местах несколько отверстий.

Начальный этап работы

Надежный защитник авто

Поставить сигнализацию на ВАЗ 2107 можно с помощью шила, сверла, долота, дрели, отверток, напильника, кусачек, тестера, изоленты.

Прежде чем установить и подключить сигнализацию, производится монтаж электрозамка на передней двери. Следует помнить, что подключить сигнализацию можно с отрицательной и положительной полярности датчика. Однако такую возможность предоставляет не каждая установка данного типа. Для первого случая характерно подключение черного провода к корпусу, а белого — к датчику с отрицательной полярностью.

Перед тем как установить электрозамок на задние двери, следует учесть, что первоначально потребуется своими руками выгнуть тягу электрозамка в форме букв «V» или «Z», после чего обрезать. Для проведения такой работы предоставляется мало места, поэтому специалисты рекомендуют действовать аккуратно.

Важными моментами в данном вопросе являются следующие.

  1. Демонтаж обшивки в дверях, где предусматривается установка активаторов. В запасе рекомендуется иметь несколько пистонов, так как они легко ломаются.
  2. Монтаж электрозамков осуществляется с учетом минимальной нагрузки, которая будет оказываться на них в процессе работы.
  3. Расположение штока привода параллельно штатной тяге. При проведении данной работы на передних дверях потребуется приложить шток с активатором с наружной ее стороны, сделав с помощью шила отметку. Затем делаются 2 отверстия.
  4. Прокладка проводов через резиновые втулки.
  5. Отверстия в стойке и двери делаются соосные, при этом учитываются размеры втулок. В противном случае отверстие делается с помощью напильника.

Вернуться к оглавлению

Пошаговая инструкция

Набор защитной системы

Из-за лишних временных затрат автовладельцы зачастую отказываются монтировать активаторы в задние двери своего транспортного средства. Однако данная процедура не является сложной. Первоначально потребуется демонтировать фиксирующую пружину. Выполнить это можно 2 способами:

  • снимая замок,
  • с помощью тонкой слегка загнутой отвертки, не демонтируя замок.

В противном случае из-за тугого хождения тяги активатор не сможет справиться с оказываемой на него нагрузкой. Устанавливать электропровод нужно в области механического замка. Для этого потребуется сделать отверстие для фиксации задней части данной установки и 2 отверстия — для пластины. Допускается расположение электропривода в обратном направлении. В этом случае монтаж сигнализации на ВАЗ 2107 своими руками предусматривает использование 2-х пластин.

Шток активатора фиксируется к тяге с помощью болтов. Что касается прокладки самого провода, то для этого потребуется сделать в задних дверях отверстие, диаметр которого будет совпадать с аналогичным показателем резиновой втулки. Делать это нужно на 95-100 мм ниже, чем расположена нижняя часть верхней петли задней двери. Также потребуется в ней сделать соосное отверстие.

Далее устанавливаем провода под капот. Их прокладывать нужно через уплотнитель. Для этого в месте прохождения трубки гидрокорректора фар делается отверстие. Сирена и концевой выключатель крепятся на монтажную слегка согнутую пластину.

Концевик багажного отделения предусматривает отпиливание монтажной пластины и электропривода открывания самого багажника. При креплении конечного выключателя не рекомендуется полностью откручивать гайку. В противном случае будет трудно обратно зафиксировать пружину. Для ее установки делается прорезь в замке багажника. Электропривод следует закрепить к крышке багажника. В качестве соединительного элемента можно взять гибкий трос.

Основные моменты процесса

Установка детали защитной системы

Электрические соединения — важный этап при установке сигнализации. Проводить данную работу нужно за щитком приборов. К поворотникам рекомендуется присоединить на колодке вверху рулевой колонки провод голубого цвета.

Некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 при установке сигнализации монтируют светодиоды. Их следует расположить максимально близко к лобовому стеклу. Блок данной установки размещается под торпедой. Автоэлектрики рекомендуют искать провода с помощью тестера. Нужно учесть и тот факт, что в пороге автомобиля имеется жгут с проводами поворотников и концевиков. Данный порог идет к багажнику. При отсутствии этих элементов в ВАЗ их потребуется установить самостоятельно.

Процедура монтажа сирены предусматривает ее размещение под капотом машины. Для ее защиты от влаги болты размещаются рупором вниз. Каждое место соединения следует изолировать. Специалисты рекомендуют данные места паять. Чтобы минимизировать вероятность угона 2107, рекомендуется произвести блокировку мотора, стартера, бензонасоса.

Важной деталью сигнализации является Valet. Эта кнопка должна входить в комплект всей установки. С ее помощью отключается противоугонная система. Использовать ее рекомендуется в редких случаях:

  • при выходе из строя сигнализации,
  • при изменении параметров противоугонной системы,
  • при отключении данной установки на некоторое время.

Установка сигнализации должна проводиться с учетом инструкции по монтажу, прилагаемой к каждой противоугонной системе.

Для установки любой сигнализации своими руками следует подробно изучить ее инструкцию.

В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации модели Starline A91.

Сигнализации этой фирмы отлично подходят для установки на автомобилях ВАЗ -2114 и ВАЗ -2115

Перед установкой сигнализации на автомобиль ВАЗ — 2115,2114, нужно хорошо представлять устройство автомобиля, а также определиться, что подключить к сигнализации.

Для начала нужно подробно изучить схему подключения центрального замка на автомобиле ВАЗ — 2115,2114. Найти ее не составляет проблем с помощью поиска в интернете.

Модуль управления центральным замком расположен слева под «торпедо». Заглянув туда, вы обнаружите шесть проводов, выходящих из корпуса модуля. Для установки сигнализации необходимо отсоединить шнуры синего и коричневого цвета. В итоге получим подключение соответствующее следующей схеме:

Перед подключением сигнализации, следует убедиться в том, что на двери водителя установлен не тумблер, а стандартный актуатор с пятью выходами. В противном случае понадобится установка актуатора, что довольно проблематично.

На автомобилях ВАЗ -2115,2114 за отпирание обычно отвечает белый провод, который подсоединен к седьмой клемме. В случае же отсутствия соединений на клеммах 7 и 5, то восьмая клема соединена с коричневым шнуром. Именно этот шнур и отвечает за отпирание в этом случае.

За запирание замка отвечают клеммы с номер пять и шесть. Такое расположение контактов характерно практически для всех блоков «девятой» серии.

Ни в одной инструкции к сигнализациям почему-то никогда не указывают, что для установки требуется покупка дополнительных элементов.

Нам обязательно понадобятся:

  • Два – три диода марки 1N4001 на один Ампер
  • Один диод 1N5401 на 3 Ампера
  • Два диода на 4 или 5 Ампер в случае если нет отдельных выходов на сигналы поворота.

При установке сигнализации фирмы Старлайн задача значительно упрощается, так как дополнительных частей нужно значительно меньше.

Тщательно изучив инструкцию по установке сигнализации, можно найти следующую схему подключения:

На этой схеме под обозначением Х2 значится шести контактный разъем. Его нужно подключить по приведенной выше схеме. Если же требуется установка дополнительного актуатора, то лучше использовать схему, приведенную в инструкции.

Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Для этого в разъёме с обозначением Х3 имеется специальный провод.

Врезка в провода

Рядом с водительской дверью прямо по полу походят два жгута проводов. В одном из них имеется кабель, идущий от стояночного тормоза и два провода к сигналам поворота. Второй жгут содержит кабель дверных концевиков. С них и нужно начинать подключение. Для этого снимается накладка порога вместе со щитком боковины. Они крепятся с помощью саморезных винтов, которые следует выкрутить. Сделав это можно увидеть жгут проводов, показанный на фото:

Этот жгут идет к торпедо. Нас интересует кабель концевиков дверей. В случае, если в разрыв провода вставить диод 1N5401, то ток должен идти в сторону концевиков. А второй диод 1N4001, подключается, как показано на рисунке.

На следующем рисунке показан второй жгут:

Одновременно от синих кабелей делают отводы, и протягивают шнуры к тому месту, где будет установлена сигнализация. А провод ручника разрезают, и в разрез впаивается диод 1N4001 катодом в сторону выключателя.

Подключение автозапуска

В моделях ВАЗ-2114 применяется замок зажигания имеющий три клеммы – 15 (голубой провод), 30 (сиреневый) и 50 (красный). Клемма 30 соединяется с аккумулятором. При повороте ключа с этой клеммой замыкается голубой провод 15. Третья же клемма отвечает за стартер.

Как написано в инструкции, запитать сигнализацию вполне можно и с контакта 30, от которого делается отведение. А кабель из разъёма Х1, желтого цвета, подключают к 15-му разъёму.

После всех проделанных действий остается подключение таходатчика. При этом совмещают рамочную антенну и считывающее устройство. Разъёма Х3 имеет выходящий провод серо-черного цвета. Его соединяют с тахометром как показано на схеме приборной панели ВАЗ:

Это позволит сигнализации контролировать обороты. И в самом конце подсоединяем «массу» от основного блока. Это из разъёма Х3 черный шнур.

Настройка

Настраиваются только функции автозапуска. Для активации режима программирования:

  • Отключают охрану
  • Ключ зажигания устанавливают в положение 0.
  • Затем следует шесть раз нажать клавишу Valet в основном блоке.
  • Включают зажигание
  • После шести гудков той же клавишей выбирают нужную функцию, а клавишей на брелоке выбирают нужное значение.

Оптимальные настройки для ВАЗ — 2115,2114 будут следующие: функция 12 – устанавливается значение 3, функция 11 – значение 4, функция 9 – значение 3. Для выбора значения 4 следует нажать и удерживать третью кнопку до проигрывания мелодии. После проигрывания нажать ее еще раз.

Для проверки правильности подключений выполняют следующие действия:

  • Отключают на некоторое время желтый шнур от блока А91 к клемме 15.
  • Двигатель запускают с помощью ключа зажигания

При этом должен подмигивать индикатор сигнализации.

Современные автомобили идут уже укомплектованы сигнализациями, а вот на отечественные можно установить самостоятельно. Установка на ВАЗ займет немного времени, зато может уберечь от кражи.

Первое, что устанавливается — это светодиод. Он идет вместе с сигнализацией. Чаще всего его крепят в углу лобового стекла. В удобном месте в салоне располагается блок сигнализации. Большинство водителей его прячут под торпедой, однако это зависит от конкретной модели автомобиля.

Вооружившись тестером или прозвонкой, нужно найти провода, которые идут к поворотникам, +12V, зажиганию и концевикам дверей, а также центральному замку, если он имеется. В случае, когда центральный замок отсутствует, снимается обшивка дверей и устанавливается электропривод. По инструкции он подключается к блоку самой сигнализации.

Сирена устанавливается под капотом. Нужно выбрать удаленный и обязательно сухой угол. Ее необходимо присверлить. Провода замыкаются так: черный — на массу, красный — к блоку сигнализации. Не стоит забывать о безопасности: оголенные провода необходимо замотать изолирующей лентой. Уменьшит шансы на угон блокировка двигателя.

В комплекте с сигнализацией идет также кнопка Valet. Она выполняет функцию программирования или отключения устройства. Ее используют, когда сигнализация выходит из строя. Эта кнопка устанавливается в потайном месте. Ее настройки делаются по инструкции. В случаях, когда сигнализация ломается, с помощью этой кнопки вносятся изменения в настройки. Можно сигнализацию вообще отключить, оставив лишь работу центрального замка.

Сегодня на отечественные автомобили марки ВАЗ устанавливают сигнализации различных типов: это может быть сложная спутниковая система охраны, сигнализация с автозапуском или с обратной связью, а также самая простая стандартная система безопасности.

Установка сигнализации на ВАЗ 2107 и другие модели может позволить не только обезопасить машину, но и облегчить жизнь водителю. Такой цели можно добиться, если установить на машину сигнализацию с автозапуском.

Установка на ВАЗ автосигнализации с запуском

Данный вариант позволит завести двигатель авто на расстоянии, что очень удобно в холодное время года: выходя из дома, водитель сможет сесть в автомобиль с уже разогретым двигателем и включенной печкой. В другое время эта функция также полезна, так как позволяет сократить затраты времени.

Прочие виды автосигнализации

Спутниковая система охраны- это более дорогостоящий, однако также очень популярный вариант сигнализации авто. Разумеется, установка сигнализации на Газель, которая используется как рабочая машина, должна быть бюджетной. Но если машина очень дорогая или редкая, то спутниковая система слежения — хороший способ предотвратить ее угон.

Среди клиентов «Центра локального ремонта» есть множество автолюбителей, которые предпочитают установку сигнализации с обратной связью. Такой способ позволяет совместить плюсы сигнализации с автозапуском и системы спутникового слежения, при этом не потратив больших денег. В результате установка сигнализации на ВАЗ 2105 или другую машину отечественного производства будет достаточно бюджетной, и при этом

полностью защитит машину от угонщиков.Качество работы мастера — гарантия безопасности авто

В связи с тем, что при нарушении правильной техники установки сигнализации на Газель в дальнейшем возможны серьезные проблемы вплоть до возгорания двигателя машины, эту задачу должны выполнять специалисты, хорошо знакомые с правилами установки системы безопасности. В противном случае гарантировать сохранность машины от воров или прочих неприятностей не может ни одна, даже самая совершенная система сигнализации.

Сейчас модно гонять машину в салон, чтобы там поставили сигнализацию. Делают это за какие-то $100 и меньше чем за день. А потом недоумевающие автовладельцы не могут сообразить, почему появились сбои в работе машины или «сигналки», и тем более не могут сказать, где находятся блоки и датчики системы. Кроме того, если наивный экономный автовладелец доверил установку «гаражному сервису», то есть вероятность, что расположение блоков сигналки стало хорошо известно злоумышленникам — знакомым гаражных мастеров.
Итак, кому интересно поставить сигнализацию самостоятельно, чтобы знать все нюансы и не встать в растерянности где-нибудь на трассе, читаем дальше.

Сначала определимся с расположением главного блока. Решите сами, подскажу только, что он должен быть в салоне и не доступен для быстрого доступа, чтобы воры не смогли быстро его отключить. Впрочем, они могут использовать и другие приемы обезвреживания «сигналки», например, отключить аккумулятор. Решением этой проблемы может служить автономная сирена и сигнализация с двусторонней связью или GSM-оповещением.
При выборе места главного блока нужно также учесть длину штатных проводов контрольного светодиода, блока антенны (для сигнализаций с двусторонней связью), ударного и микроволнового датчиков. Все эти провода можно, конечно, удлинить.

Следующий вопрос — сирена. Ее ставим в моторный отсек так, чтобы она была недоступна снаружи (внимательно проверьте!), ее раструб не «глотал» грязь и, конечно, чтобы звук от нее имел возможность распространяться. Нелишним будет и установка автономной сирены.

Теперь решим с питанием сигнализации. От прикуривателя? Ни в коем случае! Ведём отдельный силовой провод к аккумулятору. Для этого можно использовать технологические отверстия под панелью. Добраться до них сложно, но вполне возможно. Но НЕ используйте отверстие, где проходят шланги регулятора уровня фар: это отверстие легко доступно из ниши колеса, а значит, вор может обесточить сигнализацию, и все ваши усилия напрасны.
Провод индикации включения зажигания тянем к замку зажигания и врезаем туда.

Для переднего концевика ведем провод в моторный отсек вместе с проводом питания сигнализации. Ставим отдельный концевик рядом с концевиком подкапотной лампы (не нужно подключать к этому концевику в т.ч. и потому, что работает он часто плохо, заедает, а для сигнализации важны доли секунды при срабатывании).

Концевик багажника ставим как показано на фото. Провод ведем вдоль левого борта по полу. К этому же концевику может быть подключена подсветка багажника, если вы таковую планируете.

Сигнальный светодиод можно установить на накладку панели приборов. Учтите, что там светодиод не всегда виден с уровня земли и с первого этажа. Предварительно нужно протестировать его видимость в разных местах, например, на стойке, на козырьке панели и т.п.

Провода габаритов подключаем не на габариты, а на поворотники — они заметнее. Подключение удобно сделать около кнопки аварийной сигнализации (контакты 4 и 12), или можно подключиться к контактам 9 и 2 разъема X9 монтажного блока.

В качестве датчиков открытия дверей лучше использовать отдельные концевики, а не подключаться к штатным. Это требуется для моделей с иммобилайзером АПС-4. Подключаться непосредственно к проводам концевиков нельзя: будут проблемы с постановкой на охрану. Есть схемы для обхода этого дела, но вы замучаетесь добираться до проводов АПС под панелью за обшивкой.
Еще стоит заметить, что концевики можно установить не так, как показано, а на заднюю стойку (заднее крыло для 2108), как это делается в иномарках. Тогда концевики будут срабатывать раньше при открытии двери.

Далее ставим активаторы, которые будут открывать/закрывать замки дверей. Но в ВАЗ-2108 нет проводки в двери. Ну нет её! Хорошо, если вам попалась б/у машинка, и предыдущий хозяин сделал проводку. У меня была б/у машина, но из Финляндии, а там людям не требуется сигнализация, верите вы в это или нет. Пришлось делать всё с нуля, а это порядком запарно, т.к. изначально было поставлено условие: панель приборов не снимать. На фото видно, где просверлены отверстия. Стоить отметить — не очень удачно, т.к. в дверях провода попадают в глухую полость и их приходится выводить через отверстие. Впрочем это не страшно. В крыле изнутри салона, если отогнуть обшивку, можно найти технологические отверстия, через них и выведены провода. Не пугайтесь: аккуратно вскрывайте обшивку, всё найдется, а потом закроете без последствий.

Сами активаторы дверей ставятся легко и просто. Смотрим фото. В качестве резиновой шайбы использовано что-то от «копейки» — что попалось в магазине. Активаторы по такой схеме работают исправно и без проблем в т.ч. зимой.

И наконец, не забываем, что любая сигнализация легко обходима угонщиками. Не надейтесь на неё, от угона она не защитит, а при хищении из салона лишь предупредит.

Впечатления и опыт использования

Материалы и стоимость

Провод НВ, ПВ или МГШВ около 15 м (грубо)

санёк 16.10.2015 22:34

как к концевикам запитатся у меня на сигналке + и — есть на концевики 21099 сигналка одностороняя а на концевиках в дверях только — а куда девать с сигналки +

Serge 16.10.2015 22:51

На многих (если не на всех) сигналках есть «+» и «-» выходы на концевики дверей. Почитайте внимательно руководство: подключать нужно или «+», или «-» в зависимости от типа авто, в случае всех ВАЗов подключается «-«, т.к. концевик замыкается на «массу».

Deda 23.07.2013 06:59

Я установил сигналку на свою девятку, но подключил её к габаритам. Додуматься как её подключить к аварийке не смог. Не могли бы вы обьяснить мне как это получилось у вас?

SysAdmin 23.07.2013 15:04

Статью обновил, теперь должно быть понятнее.

floris-str12v 27.01.2013 20:15

для подключении сигнализации нет необходимости снимать»бороду»все точки подключения есть на монтажном блоке.разьем X9 повороты синий и сине-черный,ручник коричнево-синий,концевики дверей бело-черный или на стойке водителя/зависит от комплектации/.На замке зажигания +12волт-розовый/толстый/,зажигание-сине-черный.стартер-красный/толстый/.если сига с автозапуском то зажигание 1-серо-карасный,acc-синий/толстый/.

В предоставленной статье пойдет речь об установке на автомобили отечественного производства противоугонной системы. Мы расскажем про все нюансы и особенности этой доработки. Для начала нам необходимо подготовить весь инструмент, который может понадобиться во время работы: кусачки, отвертки, гаечные ключи, пассатижи, дрель с комплектом сверл, тестер с функцией прозвонки, а также провода и изолента.

Установка светодиода

Наличие центрального замка

Монтаж системы

Пришло время для установки сирены. Будем ставить ее под капот автомобиля, а точнее в дольний угол подкапотного пространства. Крепится серна на болты, рупором вниз, чтобы защитить его от попадания влаги. Присоединяем провода. Черный – это масса, а красный, как не сложно догадаться, пойдет до самого блока питания.

Хорошо изолируем все места соединений, для этого мы заранее подготовили изоленту. Идеально бы было, если бы вы запаяли все эти места, это помогло бы скрыть их недостаточно красивый вид. Для еще большего снижения вероятности угона автомобиля произведите блокировку двигателя. Также возможны блокировки бензонасоса, зажигания и стартера. Это можно сделать как прямо под капотом, так и под торпедой. Массу будем заземлять о корпус автомобиля, в то время как красный провод подключаем под торпедой в жгуте.

Подключение сигнализации к поворотникам — АвтоТоп

Когда брал авто, сигнализация была подключена к габаритам и это немного напрягало, так как при постановке/снятии с охраны мигали габариты, подсветка номера и посдсветка всех кнопок и приборной панели в салоне.
Недавно заморочился чтоб передалать световую сигнализацию на повороты, перелопатил интернет. Там есть три варианта подключения: на кнопку аварийки, сзади приборки и в разьем что возле левой ноги водителя. Везде написано и показано на фото что провода поворотов синего цвета или один голубого другой синего и я полез искать синие провода, а их нету нигде. Пробовал и методом тыка, (мигала только лампочка аварийки), потом нарыл фото разьема и уже по нему смотрел откуда выходят эти «синие» провода.

У меня они оказались белым с красной полоской и светло зеленым, подключил к ним и «О чудо» замигало все))
Машина сенс, 2005 года, с как я понимаю еще польским кузовом.

Собрал все на место)

ПыСы: Все что тут написано, чисто мои наблюдения, может поможет кому, кто самостоятельно будет устанавливать сигналку. так как я подобной инфы не нашел

Как подключить сигнализацию к поворотникам

Сделал это сам практически сходу как купил маську (т. Е более одного года вспять). Досталась она без оной.

Вернеес ошметками непонятных проводы в подкапотке (как позже разобрался. С реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд). В общемкто то из прежних владельцев решил бросить ее для себя) так же имевшиеся уже издавна не родные активаторы на дверях.

Тоже не работали)) итак -Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установки имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из обретенного комплекта в другие двери. Двухпроводные) (подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам единственный нюанс-задние двери. Размещение работы привода -внутрь двери либо наружу, если размещение вовнутрь то прийдется провода подключить напротив (голубий с зеленоватым, зеленоватый с голубым) вот так при расположении наружу, все без конфигураций сам блок управления располагаем в любом комфортном месте, я расположил на месте где находился старенькый неработавший блок управления приводами. (в районе вентилятора печки) в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднее на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красныйбелая полоса (12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04) концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к белому с красной полосой проводу) концевик капота провод АСС при зажигании подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ решать конечно вам. 🙂

Подключение сигнализации к

поворотникам Волги

Всем привет! В данном видео я расскажу как подключить сигнализацию к поворотникам автомобиля Волга ! Как.

Как подключить поворотники к сигналке

Вроде бы заводские сигналки подключаются к поворотникам, а те, кто ставит сам – подключают к габаритам.

Поворотники намного ярче и в общем заточены под мигание. Почему же все-таки большинство выбирает габариты?

Кроме необходимости развязки диодами левой и правой сторон другие причины есть?

+++++++++++ Очевидно – к поворотникам. Раньше считалось, что по цепи габаритов вывести из строя сигнализацию сложнее, в то время как вытащив повторитель поворотников можно было замкнуть провода, дальше пнуть машину, чтобы сработал шок-сенсор, и в результате этих нехитрых действий обычно выгорал главный и часто единственный предохранитель сигнализации, что приводило к ее нейтрализации. Но это было давно – сейчас цепь световой сигнализации в большинстве случаев развязана от слаботочной части системы, и указанный способ не приводит к отключению всей системы охраны. А поворотники горят ярче, более заметны днем, и, кроме того, постепенно вводится такой стандарт (по крайней мере, таких машин становится все больше на дорогах у нас, в Венгрии) – включение аварийки происходит при резком торможении – то есть использование в этом случае поворотников в качестве световой сигнализации позволяет более корректно реализовать логику работы противоразбойных алгоритмов.
:
: Вроде бы заводские сигналки подключаются к поворотникам, а те, кто ставит сам – подключают к габаритам.

+++++++++++ Подключиться к габаритам проще – и много систем имеют всего лишь один выход на цепь световой сигнализации, хотя гораздо приятнее, когда у сигнализации предусмотрено реле с двойной контактной группой, позволяющее подключаться так, как того хочется. Вообще – один провод на габариты – характерно для тайваньских систем – которые, к тому же, ориентированы на американский рынок. Устанавливать их дольше, потому что надо делать лишние телодвижения, если хочется корректно подключиться. Сейчас стараются производить правильные сигнализации, но, например, новый Магикар (известный в России как Шерхан-3) имеет один сильноточный выход на свет – это неудобно. А система – современная, там даже предусмотрен негативный слаботочный выход световой сигнализации для тех машин, у которых есть возможность задействовать этот провод. Лучше бы производитель двойной выход на свет сделал.

:
: Поворотники намного ярче и в общем заточены под мигание. Почему же все-таки большинство выбирает габариты?

+++++++++++ См. выше.
:
: Кроме необходимости развязки диодами левой и правой сторон другие причины есть?

+++++++++++ Ну кроме того, что иногда нужно применять более мощные диоды (а лучше реле), а также если приходится осигналивать сложную машину, у которой есть с поворотниками заморочки – других причин, наверное, нет.

Кстати, если сгорает диод, то при включении любого поворота, будет мигать как аварийка. Вылечить на дороге легко, елси, конечно, знать где все развязано.
Но нафига нужны такие проблемы, если есть нормальные сигнализации?

Удачи на дороге!
Сергей

имея 3 класса ЦПШ :-0 под названием МИЭМ по кафедре Физических Основ Электронной Техники, смею утверждать, что » если сгорает диод » случиться , если диодом применить Д7Ж 1965 года выпуска. Спалить же соременный диод, установленный в схеме с учётом спецификаций, да ещё на пробой – вещь очень маловероятная. Скорее все лаппы поворотников сгорят.

Это я к тому, что если, например, вытащить поворотник (повторитель то проще вытащить), замкнуть лампу и пнуть по колесу, то должен сгореть либо предохранитель поворотников, либо тот отедльный предохранитель на сигналке, или если сигналка совсем хреновая – то сгорит ее основной предохранитель и вся охрана слетит к чертям.

ЗЫ А чем собсно непонравились аллигаторы?

Теперь про Алигаторы вообще. Сначала внутри: через 2-3 года, влага практически съедает дорожки на плате. Они не защищены нормально лаком. Дальше в лучшем случае, отказ у дома. В худшем, на обгоне.
А для пользователя важней будет не это. А просто удобство пользования. Тот же 750 Мангуст по всем показателям будет удобней. Я не говорю про кучу наворотов, из которых максимум что можно сделать так это допблокировка, световая дорожка или что-то в этом духе. А вот закрытые двери с ключами внутри здорово веселят сервисменов :о)
А вот примитивное программирование на Мангусте удобней и логичней с точкии зрения пользователя.

В общем, честно тебе скажу, не связывайся с крокодилами :о) Однажды на них налетев, потом врагу не посоветуешь.

Купи лучше Мангуст или Челенжер(вообще отличная вещь). Вот системы логичные и железобетонные. А дальше все будет решать грамотная их установка.

Удачи на дороге!
Сергей

А не правда ли? если мне попался хотя бы дважды плохой сыр определенного производителя, то третий кусок я куплю уже у другого?
Думаю, что в магазине люди поступают именно так. Это называется Репутацией. Ее трудно заслужить хорошую, и легко потерять. С плохой все наоборот – достаточно пары раз. Один еще можно принять как случайность. но два – уже некая закономерность.
Так что мне, как покупателю и пользователю, Аллигатор не нужен даже задаром в любом его проявлении.

Все имхо, но оно не исправится уже, т.к. сталкиваюсь я с ними регулярно уже больше года и каждый раз с головной болью. Может дорогой он и хорош, но производитель, который не может (или не желает) сделать дешевую версию и при том хотя бы логичную, понятную и надежную не заслуживает внимания, как мне кажется.

Форум сайта https://autosiga.ru/

Аварийка в качестве световой сигнализации

Модератор: Мегавольт

Аварийка в качестве световой сигнализации

#1 Сообщение Мегавольт » 19 июл 2011, 19:23

Re: Аварийка в качестве световой сигнализации

#2 Сообщение Дмитрий » 19 июл 2011, 19:32

куда подключить два провода, идущие от сигнализации на поворотники.
пытался подключить через предохранитель (вызванивал тестером- нашел, подключил, не «моргает»)

Непрочитанное сообщение Максим-лф » Пт ноя 06, 2009 16:32:13

всем спасибо, все свободны!

сделал так, как и планировал: «подумал подключить к аварийке к проводам 1 и 3»
все работает, все моргает

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 15 гостей

  • Список форумов
  • Часовой пояс: UTC+01:00
  • Удалить cookies
  • Пользователи
  • Наша команда
  • Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Установка сигнализации своими силами. (с. 36)

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка
приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения
массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по
наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в
дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7
винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания
пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см
динамики. С этим описанием этого делать не нужно.
Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии
одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу
слева два маленьких зеленый и оранжевый.
В зеленом «Чер/Желт» провод идет от замка капота. Это
отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так
как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да
этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в
через несколько десятков минут.
В оранжевом «Чер/Зеленый(3)» – открывание замков, «Чер/Оранж(4)»
– закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при
замыкании их на массу.
Далее в этом же ряду контактов «Чер/Желт(5)» – положительный
концевик левой двери, «Чер/Синий(8)» – положительный концевик
правой двери. Задние двери не помню, но по схеме «Черн/Оранж» и
«Черн/Зеленый». Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам.
CAN+ X X X X X X X X X …
CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X …

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. «Черн/Красный».
Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от
плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все
датчики через диодики на положительный вход сигналки.
Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой
разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно
определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через
60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит.
Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного
толстого – питание фонарей и сигнализации. «Синий кабель 0.5мм2»
поворотники левые, «Синий/Оранжевый» – поворотники правые.
«Зеленый/Белый» потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с
детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно.
Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту,
немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим
нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там
и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!,
а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46!
То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем,
приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки
выключить или иметь 12 — 24В развязанный. Потом изолируем. Все
подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было.
Делов на 3 часа, с музыкой.
Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про
гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не
делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а
остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень.
Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено
в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден.
Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у
меня ранее привела почти к аварийной ситуации.
GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер
и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то
из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов
припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто,
а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень
фирменно прилеплю, по Фордовски.

x

Как подключить реле поворотников

Устройство и работа реле-прерывателей указателей поворота

Реле-прерыватель, или как его обычно называют – реле поворотов, предназначено для включения сигналов поворота в мигающем режиме, что эффективнее привлекает внимание участников движения, сообщая им о предстоящем маневре транспортного средства. Кроме того, мигающий световой сигнал указателей поворота во всех фонарях автомобиля – аварийная сигнализация указывает на нештатную ситуацию с транспортным средством и предупреждает участников движения о необходимости мер предосторожности.

Реле прерыватель используется в комплекте с переключателем указателей поворотов, выключателем аварийной сигнализации и фонарями указателей поворотов. Для оптимального восприятия светового сигнала частота мигания фонарей указателей поворотов должна составлять 60…120 мин -1 .

Автомобильные реле поворотов бывают двух типов – термоэлектронные и электронные. В настоящее время электронные реле постепенно вытесняют своих термоэлектронных собратьев, поскольку более надежны, хоть и не лишены некоторых недостатков (например, создают радиопомехи).

В основу работы термоэлектронных прерывателей положено свойство некоторых проводников сильно удлиняться при нагревании, вызываемом прохождением по ним электрического тока.
Конструкцию такого прерывателя рассмотрим на примере реле-прерывателя указателей поворотов РС57, которые в недавнем прошлом широко применялись на отечественных автомобилях разных марок.

Термоэлектронный прерыватель РС57 (рис. 1) имеет сердечник 13 из электротехнического железа с размещенной на нем обмоткой 15, два якоря (основной 7 и дополнительный 12), две пары контактов 8 и 10, нихромовую струну 5 и дополнительное сопротивление 6. Весь механизм смонтирован на текстолитовом основании 2 и закрыт алюминиевым кожухом 3. На основание выведены три клеммы Б, СЛ и КЛ.

Рис. 1. Реле-прерыватель РС57: 1 — контактные зажимы; 2 — текстолитовое основание; 3 — алюминиевый кожух; 4 — регулировочный винт; 5 — нихромовая струна; 6 — дополнительное сопротивление; 7 — якорь; 8 и 10 — контакты; 9 — кронштейн; 11 — упор; 12 — дополнительный якорь; 13 — сердечник; 14 — возвратная пружина; 15 — обмотка

Работает прерыватель указателей поворота следующим образом.
При включении выключателя указателей поворота ток от клеммы Б проходит через сердечник, якорь, струну, дополнительное сопротивление, обмотку к клемме СЛ и далее к лампам указателей поворотов и контрольным лампочкам. В это время лампы горят с неполным накалом, так как в цепь включено дополнительное сопротивление величиной 6. 7 Ом.

При прохождении тока струна нагревается и удлиняется. Ток, проходящий через обмотку, создает в сердечнике магнитное поле, и сердечник стремится притянуть якорь. После того, как струна удлинится, контакт якоря соединится с неподвижным контактом, и сопротивление будет выключено из цепи. Лампы при этом будут гореть с полным накалом. Как только струна остынет, якорь отойдет от сердечника, контакты разомкнутся и сопротивление включится в цепь ламп.

Частоту миганий (1…2 с -1 ) регулируют винтом, расположенным на основании прерывателя с наружной стороны.
При ввинчивании винта увеличивается напряжение струны, а это, в свою очередь, ускоряет размыкание контактов и увеличивает частоту мигания ламп.
При вывинчивании винта уменьшается частота мигания ламп.

Недостатком таких реле-прерывателей является непостоянство длины нихромовой струны, которая со временем вытягивается, и прерыватель нуждается в регулировке. В холодное время года нихромовая струна прерывателя тоже изменяет длину, что влияет на частоту миганий ламп указателей поворотов.
Кроме того, при перегорании одной из ламп указателей поворотов резко возрастает нагрузка на другие лампы, что может привести к их преждевременному отказу.

По этим причинам современные автомобили оборудуются более надежными и стабильно работающими электронными реле-прерывателями указателей поворотов, электрические и монтажне схемы которых приведены ниже.

Электрическая схема включения реле прерывателя РС950-П в автомобилях ГАЗ-2410, ГАЗ-3102 и ГАЗ-3129 представлена на рис. 2, монтажная схема – на рис. 3.

Рис. 2. Схема включения реле-прерывателя РС950-П в автомобилях марки «ГАЗ»: 1 – реле-прерыватель РС950-П; 2 – боковые повторители; 3 – переключатель указателей поворота; 4 – выключатель аварийной сигнализации; 5 – лампа сигнализатора аварийной сигнализации; 6, 7 – плавкие предохранители на 6А; 8 – выключатель зажигания; 9 – амперметр; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – задние указатели поворотов; 12 – передние указатели поворотов; 13 – лампа сигнализатора указателей поворотов; 14 – лампа указателей поворотов прицепа; R1 – резистор МЛТ на 2,7 кОм; R2 – резистор МЛТ на 1,3 кОм; R3 – резистор МЛТ на 10 кОм; R4 – резистор МЛТ на 7,5 кОм; R5 – резистор МЛТ на 1,8 кОм; R6 – резистор МЛТ на 820 Ом; R7 – резистор МЛТ на 1,5 кОм; R8, R10 – резисторы МЛТ на 240 Ом; R9 – резистор МЛТ на 120 Ом; R11, R14 – резисторы МЛТ на 10 Ом; R12, R16 – резисторы МЛТ на 1 кОм; R13, R15 – резисторы МЛТ на 910 Ом; С1, С2 – конденсаторы К73-17-250В на 0,68 мкФ; Д1 и Д2 – диоды КДС 111Б; Д3 – диод КД 209А; Т1 – транзистор КТ 315В; Т2 – транзистор КТ 209К; Т3 – транзистор КТ 3102Б; Т4 и Т5 – транзисторы КТ 816Г; К – исполнительное реле; К1, К2, К3 – катушки с герконами КЭМ-2

Рис. 3. Монтажная схема реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации РС950-П (обозначения элементов электрических цепей аналогичные обозначениям на рис. 1). Рис. 4. Схема реле-прерывателя указателей поворота РС950.

В реле РС950-П имеются исполнительные электромагнитные реле для управления режимом работы сигнальных ламп. Работа указателей поворота контролируется сигнализатором (лампой), установленной на шкале спидометра и дублирующим работу указателей поворота в светосигнальных фонарях. Реле-прерыватели имеют выводы для подключения сигнальных ламп указателей поворота прицепа.
При перегорании одной из ламп указателей поворота автомобиля или прицепа перестает мигать соответствующая контрольная лампа. При этом водитель может дистанционно (не выходя из кабины) определить неполадку по отсутствию света контрольной лампы или по увеличению частоты мигающих импульсов контрольного сигнализатора.

Для включения реле-прерывателя в режим работы указателей поворотов одного борта используется переключатель указателей поворота П149-01, принудительно включаемый водителем и автоматически возвращающийся в исходное положение после завершения маневра.
Для включения аварийной сигнализации используется выключатель аварийной сигнализации 24-3710, который включает все фонари (передние, задние, прицепа), работающие синхронно в мигающем режиме независимо от положения переключателя указателей поворота. Одновременно с указателями поворотов мигает лампа сигнализатора, встроенная в ручку выключателя. Конструктивно реле-прерыватель РС950-П выполнен в виде электронного блока.

Контактно-транзисторный реле-прерыватель РС950 указателей поворота (рис. 4), устанавливаемый на грузовые автомобили марок «ГАЗ», «ЗИЛ» и «КамАЗ» состоит из задающего устройства генератора импульсов тока, выполненного на печатной плате, исполнительного механизма (электромагнитного реле), реле контроля исправности сигнальных ламп тягача и реле исправности сигнальных ламп прицепа. Все эти элементы смонтированы на общей печатной плате и помещены в пластмассовый корпус.
Для подключения в схему электрооборудования автомобиля на крышке имеются две штекерные колодки: восьмиклеммная – для коммутации тягача и четырехклеммная – для прицепа.

Генератор импульсов тока собран по схеме стабильного мультивибратора с электромеханической положительной обратной связью. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт напряжением, определяемым номиналами резисторов R1, R2, R3 и R4. При этом транзисторы VT2 и VT3 находятся в закрытом состоянии. Так как транзистор VT3 закрыт, обмотка К1 обесточена и ее контакты разомкнуты.

При включении указателей поворота или аварийной сигнализации подзаряжается конденсатор С1, и параллельно резистору R4 через холодные нити ламп указателей и диод VD1 подключается резистор R6. Потенциал эмиттера VT1 понижается, и он открывается. При этом открываются транзисторы VT2 и VT3, срабатывает реле К1 и лампы указателей загораются. Конденсатор С1 начинает разряжаться и удерживает некоторое время транзистор VT1 в открытом состоянии. После разряда конденсатора все транзисторы и исполнительное реле переходят в исходное состояние.

Лампы указателей поворота подключены к прерывателю. Хотя теперь параллельно резистору R4 подключен резистор R6, транзисторы удерживаются некоторое время в закрытом состоянии за счет заряда конденсатора С1. При достижении некоторого уменьшения силы тока заряда конденсатора С1 транзисторы открываются. Процесс формирования импульса тока вновь повторяется.

Диод VD2 служит для гашения ЭДС самоиндукции обмотки реле К1, диод VD3 – для получения напряжения надежного закрывания транзистора VT3, диод VD4 – для импульсных выбросов отрицательной полярности генератора, образующихся при резком изменении нагрузки.

В режиме работы указателей поворотов происходит контроль исправности ламп указателей тягача посредством реле К2, а прицепа – с помощью реле К3. В случае перегорания одной из ламп указателей сигнализатор не горит. В режиме аварийной сигнализации осуществляется контроль исправности только указателей прицепа.

Реле переключения света фар

Реле переключения фар предназначено для переключения дальнего и ближнего света головных фар и для кратковременного включения дальнего света фар. Использование реле в цепях управления светом фар позволяет продлить срок службы контактов, которые при непосредственной коммутации цепей переключателей и ламп фар подгорают значительно быстрее, поскольку пропускают относительно большой ток.

Принципиальное устройство и работу такого реле рассмотрим на примере реле переключения фар РС711 (рис. 5).

Реле переключения света фар РС711 , применяемое на автомобилях ГАЗ-3110, служит для переключения ближнего света фар на дальний и наоборот, а также для включения дальнего света для кратковременной сигнализации (мигание фарами). Управление реле осуществляется подрулевым переключателем.

Конструктивно реле РС711 представляет собой электромагнитное реле с одной группой переключающих контактов 8 (рис. 5) и с одной парой нормально разомкнутых контактов 5. Группа переключающих контактов имеет два неподвижных контакта и один перекидной с двумя фиксированными положениями.
Фиксация положений перекидного контакта осуществляется механической блокировкой, предусмотренной в конструкции переключателя.

Управление работой реле осуществляется переключателем П149-01 указателей поворота и света фар. При подаче переключателем кратковременных единичных управляющих сигналов на электрические выводы обмотки электромагнита («минуса» от источника питания) реле включает напряжение в электрическую цепь дальнего света фар, а при выключении центрального переключателя света (положение II) реле переключает фары с дальнего на ближний свет и наоборот.

Рис. 5. Реле переключения фар РС711: 1 – кожух; 2 – якорь; 3 – обмотка; 4 и 9 – контактные пластины; 5 – контакты сигнализации; 6 – монтажная панель; 7 – штекеры; 8 — контакты переключения фар; 10 – переключающее устройство; 11— пружина

Все элементы реле смонтированы на пластмассовой монтажной панели 6 и защищены кожухом 1. Для включения в электрическую схему бортовой сети автомобиля реле имеет шесть пронумерованных штекерных выводов 7, причем выводы под номерами «4» и «6» имеют по два соединенных между собой штекера.

Все началось с того, что решили затюнить с товарищем фары на его авто. Серега захотел линзы на ксенон, а я его подбил еще и на ангельские глазки… В конечном итоге еще решили сделать светодиодные указатели поворотов. Делали все долго и мутарно) Но сделали наконец. И вот теперь нужно еще пару вопросов решить… один из которых — реле указателей поворотов. И так к делу!

Разобрали релюху. Там схема, которая переключает реле. В ее основе специализированный контроллер U643B, фирмы Atmel. Как оказалось, очень многие реле выпускаются именно на основе этой микросхемы или ее аналогах.

Контроллер имеет функцию сигнализации неисправности ламп указателей поворота. Фиксирует он неисправность очень просто — по току в цепи. Если лампа перегорает, то ток уменьшается, и частота переключения указателей поворотов увеличивается.

Значение тока, протекающего по цепи указателей поворотов фиксируется 7 выводом микросхемы, который называется Lamp failure detection (Обнаружения неисправности лампы).

Как известно, КПД светодиодов значительно выше, чем у ламп накаливания. Соответственно и ток они потребляют меньше. По-этому установка светодиодных лампочек в повороты воспринимается как неисправность в цепи, и реле указателя поворотов увеличивает частоту переключений.

Неисправность фиксируется по величине падения напряжения на резисторе R3. Если на нем выделится недостаточная мощность, то контроллер перейдет в аварийный режим) Следовательно, для нормальной работы светодиодных ламп в поворотах нужно увеличить сопротивление этого резистора, чтобы на нем выделялось такое же напряжение, как и для обычных ламп накаливания.

Есть два пути решения этой проблемы: обрезать цепь измерения тока (вывод 7) или подобрать сопротивление резистора R3 и заменить его. Первый вариант доступнее) хотя второй правильнее. Пока пойдем по пути «наименьшего сопротивления», вооружимся скальпелем и перережем проводник на плате реле!

Резать надо вот здесь! Место разреза желательно заизолировать, например лаком для ногтей.

Результат не совсем нас удовлетворил. Серега считает, что поворотники работают слишком быстро. Замедлить процесс можно изменив номиналы элементов опорного контура импульсного генератор R1 C1.

С шунтом R3 решили не заморачиваться. Там сопротивление очень маленькое, без точных приборов один фиг не подобрать. Так что будем с R1 химичить. С резисторами ведь по проще будет, чем с кондерами.

Штатно в релюхе установлен резистор на 91КОм. Мы приобрели многооборотный резистор номиналом 100К и впаяли его в замен родному. Потом подключили реле к блоку питания, приложили к контактам лампочку и вращали резистор до тех пор, пока частота переключения не стала удовлетворительной!

Подстроечный многооборотный резистор имеет три гибких вывода. Крайние — это само сопротивление (резистор), а средний вывод — это ползунок. Один из крайних выводов можно обрезать. В плату на место штатного резистора впаиваем средний и один из крайних выводов нового подстроечного резистора.

На фото резистор в верхнем правом углу — синего цвета.

Столкнулся с проблемой долгого включения поворотов, сначало идёт задержка 1-1.5с, после чего слабая частота включения .Решил менять реле, и сразу подключить аварийную сигнализацию .Ведь если кто не знает – система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103,не включая машин импортного варианта.

Итак, нам понадобится:
1.Реле поворотов и аварийки от Ваз 2106.Номер (781.3777)
2.Разъем для реле
3.Кнопку аварийной сигнализации 2106,а именно 6-ти контактную. Номер(245.3710)
4.Разъем для кнопки
5.Ключ на 10.
6. Изолента или термоусадочные трубки.
7. Провод монтажный (около 5 метров). Желательно куски разных цветов.

Нам понадобится около 3 часов.

Порядок выполнения работы:

Можно использовать и старое реле, подключив его так как на схеме 2106, но в оригинальном реле 2101 используются устаревшие технологии и оно очень чувствительно к изменению нагрузки, поэтому ниже описывается процесс с заменой реле.

Снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101)
Чтобы не потерять гайку – сразу ставим на это место новое реле и слегка навинчиваем гайку. (не затягиваем)

Надеюсь, что вы уже определились с тем, куда вы будете устанавливать кнопку включения аварийной сигнализации… Если нет, то определяйтесь скорее, потому что мы начинаем прокладывать провода и тянуть нам их туда, где будет кнопка включения аварийки. У меня кнопка размещена в заглушке для радио в торпеде. (справа от руля)

Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.
Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.
Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле
Провод с контакта 4 крепим на массу, под гайку крепления реле.

Кстати, после того, как все, вышесказанное, уже выполнено, можно затянуть гайку крепления реле. (не переусердствуйте, крепление пластмассовое, можно и расколоть)

Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.
Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.
Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.
Контакты кнопки 1 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота к проводу голубого цвета с черноым маркером.
Контакты кнопки 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота к проводу голубого цвета.

Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.В моём случае это было к предохранителю №1 , т.к он идёт на плюс прикуривателя.

Вот и весь монтаж.

После этого стягиваем полученную косу проводов хомутиками и закрепляем провода, чтобы они не болтались и не перетирались. Можно прихватить новые проводники изолентой к уже имеющимся косам.

КОМФОРТНЫЕ ПОВОРОТНИКИ КОММУТАЦИЯ ЗЕМЛЯ — PDF Free Download

ПЛАВНЫЙ РОЗЖИГ и ПЛАВНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ

WWW.LEDTUNE.COM 125475 Москва, Россия ул.зеленоградская 21 +7 926 267-16-68 +7 968 884-36-78 ПЛАВНЫЙ РОЗЖИГ и ПЛАВНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ НАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА Устройство предназначено для реализации функции плавного

Подробнее

ADVANCE IV-24V, IV-24V TURBO

АВТОМАТ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ADVANCE IV-24V, IV-24V TURBO ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ «МАКСИМА ЭЛЕКТРОНИКС» СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВНИМАНИЕ!!! ДВЕНАДЦАТИКОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧАТЬ ПЕРВЫМ И ОТКЛЮЧАТЬ ПОСЛЕДНИМ.

Подробнее

ADVANCE IX, IX TURBO

АВТОМАТ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ADVANCE IX, IX TURBO ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ «МАКСИМА ЭЛЕКТРОНИКС» СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Рис. 1 Схема подключения. ВНИМАНИЕ! ДВЕНАДЦАТИКОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧАТЬ ПЕРВЫМ И ОТКЛЮЧАТЬ

Подробнее

Автомобильная световая сигнализация

Автомобильная световая сигнализация АСС-300 Автомобильная световая сигнализация предназначена для повышения удобства и безопасности при управлении автомобилем. Основным назначением изделия является уменьшение

Подробнее

АВТОМАТ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

АВТОМАТ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ADVANCE V, V TURBO ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ «МАКСИМА ЭЛЕКТРОНИКС» СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ. ВНИМАНИЕ!!! ДВЕНАДЦАТИКОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧАТЬ ПЕРВЫМ И ОТКЛЮЧАТЬ ПОСЛЕДНИМ. 1 ПОЛЕЗНЫЕ

Подробнее

ADVANCE IV-M, IV-M TURBO

АВТОМАТ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ADVANCE IV-M, IV-M TURBO ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ «МАКСИМА ЭЛЕКТРОНИКС» СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 1. При измерениях напряжения используйте вольтметр. 2. Питающий провод

Подробнее

Уважаемый автовладелец!

Уважаемый автовладелец! Обращаем Ваше внимание, что противоугонные устройства АВТОР не предназначены для самостоятельной установки. Настоятельно рекомендуем производить монтаж и настройку приобретенного

Подробнее

4. Руководство по подключению

4. Руководство по подключению А 1 10 В 10 8 6 4 2 9 7 5 3 1 Рис. 1 контроллер «Beta-10» А слаботочный разъем на кнопки ЭСП; В силовой разъем питания и двигателей ЭСП. ОТКЛЮЧИТЕ АККУМУЛЯТОР! В монтажном

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ версия 706.1 СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 4 Преимущества модуля… 4 Описание работы… 4 Режим «Проветривание»… 5 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 5 Изменение

Подробнее

Светосигнальный блок DLS-DRL

Светосигнальный блок DLS-DRL Основное предназначение светосигнального блока (DLS-DRL) подача светового сигнала при помощи штатных ламп дальнего света автомобиля, а также их автоматического включения в

Подробнее

Smart Voltmeter Руководство пользователя

2014 Smart Voltmeter Руководство пользователя Цифровой автомобильный вольтметр с функцией защиты SPL-Laboratory 01.01.2014 Оглавление Оглавление… 2 Назначение и технические характеристики устройства…

Подробнее

Портативное пуско-зарядное устройство

Портативное пуско-зарядное устройство Запуск авто-мото / Зарядка цифровой техники / LED фонарь Руководство по эксплуатации Модель: Jump Starter CPB1303 Общие рекомендации: Пожалуйста, внимательно прочитайте

Подробнее

Уважаемый автовладелец!

Уважаемый автовладелец! Обращаем Ваше внимание, что противоугонные устройства АВТОР не предназначены для самостоятельной установки. Настоятельно рекомендуем производить монтаж и настройку приобретенного

Подробнее

Модуль TimeControl Техническое описание

Модуль TimeControl Техническое описание www.tecel.ru Описание модуля Автомобильный модуль TimeControl (далее модуль) является программируемым электронным блоком, который предназначен для управления различными

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 3 Преимущества модуля… 3 Описание работы… 3 Режим «Проветривание»… 4 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 4 Изменение настроек…

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 3 Преимущества модуля… 3 Описание работы… 3 Режим «Проветривание»… 4 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 4 Изменение настроек…

Подробнее

Руководство. по эксплуатации и установке

Руководство по эксплуатации и установке ВАЖНО!!! Перед тем как устанавливать и эксплуатировать данную систему, пожалуйста, внимательно изучите данную инструкцию. Данная система должна устанавливаться только

Подробнее

Пульт управления для котла с ТЭН «PARTNER»

Пульт управления для котла с ТЭН «PARTNER» Инструкция пользователя Введение. Поздравляем Вас с приобретением пульта управления электрическими тэнами котла ТМ «PARTNER» производства компании «КОСТЕР». Искренне

Подробнее

Руководство по установке

Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine S96/E96 на автомобиль RENAULT SANDERO STEPWAY2019 м.г. МКПП Общие требования к монтажу охранно-телематических комплексов StarLine: При

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ

РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ Функции системы Устройство «ИННЭЛ.Умные Уши» выполняет три функции: — опускает одно или оба (на ваш выбор) боковых зеркала заднего вида для лучшего обзора задних колес при парковке

Подробнее

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ

МОДУЛЬ КОМФОРТА ИНСТРУКЦИЯ СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 3 Преимущества модуля… 3 Описание работы… 3 Режим «Проветривание»… 4 Открытие и закрытие центрального замка по событию… 4 Изменение настроек…

Подробнее

Паспорт (инструкция по эксплуатации)

Контроллер LTR-2 (варианты V и L) 1 Паспорт (инструкция по эксплуатации) управления обогревателем заднего стекла/зеркал автомобиля (controller-timer-defrost-relay) Назначение изделия Контроллер LTR-2 предназначен

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ

www.carax.ru СОДЕРЖАНИЕ Описание… 2 Внешний вид устройства… 2 Комплектность поставки… 3 Спецификация… 3 Схема подключения… 4 Установка устройства… 5 Работа устройства… 6 Возможные неисправности

Подробнее

БЛОКИРОВКА СИСТЕМЫ KEYLESS ИНСТРУКЦИЯ

БЛОКИРОВКА СИСТЕМЫ KEYLESS ИНСТРУКЦИЯ версия 707.1 СОДЕРЖАНИЕ Общие сведения… 4 Описание работы… 4 Установка модуля… 4 Настройка дальности действия меток… 6 Сервисный режим… 9 Добавление и удаление

Подробнее

РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РВВ-1ВК

ООО Т А У РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РВВ-1ВК Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ТС5.021.03-07 Сертификат соответствия ТС RU C-RU.МЛ02.В.00820 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2019г. 1. НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РВВ-1ВК.

Подробнее

ЩИТ СИГНАЛИЗАЦИИ ЩСМ-31-8

ЩИТ СИГНАЛИЗАЦИИ ЩСМ-31-8 Руководство по эксплуатации г. Херсон 2010 г. 1 1. НАЗНАЧЕНИЕ Щит сигнализации ЩСМ-31-8 предназначен для контроля состояния сигнализаторов загазованности типа «ЛЕЛЕКА» или аналогичных,

Подробнее

DG-01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Модуль управления электростеклоподъемниками DG-01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Общие сведения Модуль управления электростеклоподъемниками DG-01 (далее модуль) предназначен для автоматического управления

Подробнее

Паспорт (инструкция по эксплуатации)

Контроллер DRL-2/4 (варианты V и L) управления фарами в режиме ДХО (дневные ходовые огни) (controller DRL) Паспорт (инструкция по эксплуатации) Назначение изделия Контроллер DRL-2 (DRL-4 — повышенной мощности)

Подробнее

Уважаемый автовладелец!

Уважаемый автовладелец! Противоугонные устройства АВТОР предназначены для установки только в сертифицированных установочных центрах, перечень которых находится на сайте http://author-alarm.ru. Противоугонное

Подробнее

Руководство пользователя

Руководство пользователя Протект 8к Автономный охранный прибор контроля охраняемого объекта (тип ПО «КЛАССИК», версия 1.0). Редакция от 01.09.17 СОДЕРЖАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ 2. КОМПЛЕКТНОСТЬ 3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ

Подробнее

Уровень I-3 Указатели поворотов | Официальные инструкции Alarmtrade

I-3.1 Управление указателями поворотов

Заводская установка – «КНОПКОЙ». Данный подуровень определяет схему управления световой сигнализацией автомобиля. При варианте «кнопкой» охранная система имитирует нажатие кнопки управления аварийной сигнализацией в салоне автомобиля. Подключение в данном варианте производится непосредственно на кнопку управления аварийной сигнализацией. При варианте «прямое» охранная система выдает на канале управления количество и длительность импульсов, равное вспышкам световой сигнализации.

I-3.2 Тип управления кнопкой «аварийной остановки»

Заводская установка – «ИМПУЛЬСНЫЙ». Данный подуровень определяет тип кнопки управления аварийной сигнализацией автомобиля. При варианте «потенциальный» логика работы — аварийная сигнализация работает, пока кнопка нажата. При варианте «импульсный» логика работы — аварийная сигнализация включается первым нажатием кнопки, а выключается вторым нажатием кнопки аварийной сигнализации.

При выборе состояния «импульсный» имитируется работа кнопки без фиксации положения. Т.е. включение и отключение указателей поворота производится импульсами.

1.3.3. Период управляющего сигнала включения световой сигнализации аварийной остановки (кнопкой аварийной остановки)

Настройка предначначена для изменения управляющего сигнала световой аварийной сигнализацией. Настройка используется только при установке п. 1.3.1 «Кнопкой», 1.3.2 «Импульсный». Данная настройка определяет время между включением импульса аварийной световой сигнализации и включением импульса для выключения световой аварийной сигнализации. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ изменять его без предварительной консультации с отделом технической поддержки производителя. Заводское значение — 600 миллисекунд.

1.3.4. Время удержания кнопки аварийной остановки

Настройка предначначена для изменения длительности импульса управляющего сигнала световой аварийной сигнализацией. Настройка используется только при установке п. 1.3.1 «Кнопкой», 1.3.2 «Импульсный». НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ изменять его без предварительной консультации с отделом технической поддержки производителя. Заводское значение — 300 миллисекунд.

Время импульса можно увеличить на тех автомобилях, на которых необходимо более долгое нажатие для запуска аварийной сигнализации.

1.3.5. Минимальное время между смежными нажатиями кнопки аварийной остановки

Данная настройка определяет минимально возможный интервал времени между двумя импульсами управления аварийной световой сигнализацией. Настройка используется только при установке п. 1.3.1 «Кнопкой», 1.3.2 «Импульсный». НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ изменять его без предварительной консультации с отделом технической поддержки производителя. Заводское значение — 300.

Внимание! Изменения настроек I-3.3, I-3.4, I-3.5 требуется лишь в случае несоответствия заданного количества световых сигналов из-за различной интенсивности световой сигнализации на разных моделях автомобиля.

Подключение сигнализации к аварийным фонарям

Сообщение spudsbighorn на

4 июня 2007 г. 22:19:42 GMT 11 Привет всем

Я не могу понять, как подключить сигнализацию к аварийным огням в моем Bighorn 92 года. Все остальное подключено (центральный замок с помощью Джеймса), но я просто не могу разобраться!! Еще раз любая помощь будет здорово!

Сообщение spudsbighorn на

6 июня 2007 г. 23:32:57 GMT 11

Я думал об использовании парковочных огней, так как они кажутся намного проще, однако я пытался найти провод для парковочных огней, но я просто не могу найти его где-либо среди 6 других проводов на задней панели переключателя света. тире! какие-нибудь идеи?¿
Извините, если я кажусь немного тупым, вы могли бы подумать, что я знаю больше об электрике, будучи театральным техником, но гораздо проще работать с электросетью! (всего три провода!)

Сообщение spudsbighorn на

7 июня 2007 г. 15:12:11 GMT 11

Хорошо, я узнал, что мой переключатель является отрицательным заземляющим переключателем, поэтому мне нужно было установить реле для парковочных огней!! Не могли бы вы дать мне несколько направлений для аварийных огней? Мне нужно вставить два диода, но мне просто нужно несколько советов, как и куда именно их вставить!

Сообщение spudsbighorn на

8 июня 2007 г. 21:00:49 GMT 11 Думаю в таком случае проще поставить два диода на азар! Сегодня я поиграл с ними, и мне удалось заставить их работать, и они не замыкаются, когда я использую поворотники! Я даже удивился, насколько это просто! все, что я сделал, это подключил два диода к одному проводу моей сигнализации, а затем подключил их к двум отдельным проводам для индикаторов! (по одному на каждую сторону), так что, думаю, я сделал это правильно, потому что, похоже, это работает!

Спасибо за помощь! ;D

Майк

Установка бипера указателя поворота Пошаговая инструкция

Прилагается пошаговая инструкция по установке бипера указателя поворота на Vespa GTS 2007 года.Цель мода состоит в том, чтобы установленный бипер издавал звуковой шум при включении указателя поворота. Это повысит вероятность того, что оператор отключит сигналы после завершения поворота велосипеда. Это своего рода мод безопасности, так как другие водители ожидают предсказуемого водителя велосипеда, и если ваши сигналы включены непреднамеренно, это может вызвать путаницу у других автомобилистов. Проблемы, с которыми столкнулся мод, это подходящее всепогодное место установки бипера и работа с диодами.Цепь указателя поворота должна быть подключена, но вы не можете подключить правый и левый указатели поворота к одному и тому же зуммеру, так как это приведет к одновременному включению правого и левого поворота (как сигнал опасности). К счастью, я могу подключиться к штекеру сигнализации Vespa, и мне не нужно будет перерезать провода.


Принципиальная схема (из сети)


Диоды (из радиолавки)


Диод напротив упаковки


Диоды добавлены в клеммную колодку


Диоды добавлены в правую нижнюю клеммную колодку
ответвитель входящего «горячего» левого указателя поворота
Нижний левый разъем — входящий «горячий» ответчик правого указателя поворота
Нижний центральный разъем — исходящий «горячий» бипер


используйте эти предварительно подключенные разъемы, чтобы облегчить жизнь.Я буду использовать все 4 провода,
1. «горячий», когда велосипед включен, он идет на реле, расположенное в разъеме сигнализации
2. «горячий», когда звуковой сигнал включен, он идет на реле звукового сигнала Stebel. Его нет на разъеме сигнализации, этот провод нужно будет проложить к звуковому сигналу на передней части велосипеда
3. Левый указатель поворота в разъеме сигнализации
4. Правый указатель поворота на разъеме сигнализации


Разъем сигнализации Vespa


Веспа разъемы разъема сигнализации


диодный блок и звуковой сигнал, установленные на панели электрических аксессуаров, показан шнур plug and play.Также на панели:
1. Звуковой сигнал stebel
2. Блок предохранителей
3. Контроллер обогреваемой одежды
4. Реле звукового сигнала
5. Реле питания от аккумулятора (провод 10 калибра)
6. Панель электрических аксессуаров заземлена с помощью заземляющих шпилек


вот заземляющая шпилька


так что …мне нужен штекерный разъем, который подходит к розетке сигнализации. Обычные разъемы слишком велики


обычные разъемы здесь


эти штырьковые разъемы почти подходят, чуть шире


верхний разъем соответствует описанию, нижний разъем слегка разбит молотком и немного подточен


Вот 4 разъема для разъема сигнализации


вид в лоб


легкий удар молотком


подключаем модифицированные штырьковые разъемы к разъему радиолаза


радиолаут 4 штекера провода, 3 для проводов в жгуте, как они будут переходить к разъему сигнализации
1.двигатель на горячем
2. повернуть направо на горячем
3. повернуть налево на горячем
4-й провод идет к штатному звуковому сигналу на горячую, не на штекер сигнализации


при правильном подключении к штекеру сигнализации


подключи и работай 4-проводной разъем, много провисания


оберните соединение разъема, чтобы оно не ослабло во время езды


готовое соединение с разъемом сигнализации


легко отсоединяется при необходимости для обслуживания чтобы узнать, что зуммер был недостаточно громким, поэтому я вернулся в радиомагазин и установил самый громкий 12-вольтовый зуммер, который у них был.


Но он был слишком большим для установки на панели электрических аксессуаров


Я установил его здесь, в перчаточном ящике. Слишком большая нагрузка, поэтому я ослабил уровень звукового давления с помощью изоленты


использовал эти 2-проводные вилки от диода к зуммеру


2-проводные вилки от диода к зуммеру в перчаточном ящике


покрыл все соединения диэлектрическая смазка

Наблюдения:
1. Работает
2. Небольшой сбой зуммера, но перенесенный зуммер работает отлично, нагрузки достаточно, чтобы слышать сквозь трафик, но не раздражает
3.Зуммер и цепь защищены от непогоды
4. Довольно дешевый мод для душевного спокойствия
Наслаждайтесь!
Keithm

ONVIAN KS-SF31 Задний фонарь с указателями поворота ONVIAN KS-SF31 Руководство пользователя

ONVIAN KS-SF31 Задний фонарь с указателями поворота ONVIAN KS-SF31

Примечание: Изображения только для справки, в зависимости от доступных продуктов.

Характеристика продукта
  • Предупреждающая лампа/Стоп-сигнал/Указатель поворотаЭлектрический звонок/Противоугонная сигнализация, велосипедный задний фонарь 5-в-1 — новый аксессуар для велосипеда!
  • Напоминая другим водителям и пешеходам световым и звуковым предупреждением, эффективно защищайте безопасность автомобиля и водителя!
  • Сигнальная лампа автоматически загорается при проезде через туннель или во время ночных поездок!
  • Стоп-сигнал будет подсвечиваться сразу же при торможении или снижении скорости!
  • Нажмите на пульт дистанционного управления на руле, чтобы позвонить в электрический звонок и предупредить других водителей и пешеходов!
  • Нажмите правый/левый указатель поворота перед поворотом или перестроением, правый/левый указатель поворота включается при щелчке!
  • Снимите пульт дистанционного управления и поставьте на охрану при парковке, эффективно отпугивая воров громким звуковым сигналом и мигающим светом, защитите свой автомобиль!
  • PC+ анти-ультрафиолетовый материал, водо- и пыленепроницаемый, устойчивый к высоким и низким температурам, не боится ветра, дождя и сильного холода и жары!
  • 4-я версия энергосберегающей технологии, время работы хоста в режиме ожидания до 4–8 месяцев, а пульта дистанционного управления до 3–5 лет!
  • Разнообразные персонализированные настройки сделают ваш отдых более комфортным!

Инструкция по продукту
Умный велосипед тревоги Taillight
5

❶ Кнопка легкого режима / Пара
❷ Red Taill rage
❸ желтый левый / правый поворот сигнал
❹ Taill range Bracket
❺ удерживайте блокировку
❼ Порт зарядки USB-C 5 В

Пульт дистанционного управления

Установка и использование
Установка заднего фонаря велосипедной сигнализации
  1. Поместите силиконовое кольцо в подходящее место на подседельной стойке;
  2. Вставьте кронштейн заднего фонаря в силиконовое кольцо, выровняйте контуры на силиконовом кольце, затем закрепите его винтом;
  3. Вставьте задний фонарь велосипедной сигнализации в кронштейн заднего фонаря.Сделанный.
  4. Если вы хотите снять задний фонарь велосигнализации, нажмите на ручку замка в направлении опоры и одновременно потяните задний фонарь велосигнализации в противоположном направлении.
Установка и снятие пульта дистанционного управления
  1. Поместите силиконовое кольцо в подходящее место на руле;
  2. Наденьте дистанционный кронштейн на силиконовое кольцо, выровняйте контуры на силиконовом кольце, затем закрепите его винтом;
  3. Нажмите вниз и поверните пульт против часовой стрелки, пока он не зафиксируется на месте.
  4. При парковке поверните пульт по часовой стрелке/против часовой стрелки и снимите его. Затем вооружить его, если это необходимо.
Использование и настройка
  1. Активировать перед использованием
  2. При первом запуске необходимо зарядить, и он будет активирован, если лучше полностью зарядить.
  3. Многофункциональный предупреждающий задний фонарь и функция интеллектуального датчика торможения
  4. В режиме DtSARM нажмите кнопку режима освещения на пульте дистанционного управления ИЛИ кнопку режима освещения на заднем фонаре сигнализации, чтобы выбрать режим освещения. Он имеет 6 режимов освещения: Медленное мигание → Дыхание → Мигание → Постоянный Свет → Аварийное освещение → ВЫКЛ. (Лампа мигает при включении/выключении.Количество плавающих слева направо индикаторов указывает на текущий уровень заряда батареи. Индикаторы 4 сеток слева/справа указывают на полную мощность, 3 сетки — 70%, 2 сетки — 40% и 1 сетка — 15%.
    Заряжайте вовремя, когда уровень заряда батареи составляет 15%)
  5. Режимы «Медленное мигание» и «Дыхание» — это интеллектуальные автоматические режимы. В интеллектуальных автоматических режимах задний фонарь сигнализации загорается на 30 с, а затем определяет яркость окружающей среды, автоматически выключается, когда светло, и включается, когда темно.
    В темноте, если вы остановитесь более чем на 30 секунд, он автоматически выключится для экономии энергии; если вы снова поедете, он автоматически загорится, поскольку он вызван вибрацией.
  6. Если вам не нужны интеллектуальные автоматические режимы, вы можете выбрать «Мигание» и «Постоянный свет» во время езды. «Аварийный свет» для экстренной ситуации. Эти 3 режима не зависят от яркости окружающей среды и вибрации.
  7. Если вам не нужны интеллектуальные автоматические режимы, вы можете выбрать «Мигание» и «Постоянный свет» во время езды. «Аварийный свет» для экстренной ситуации. Эти 3 режима не зависят от яркости окружающей среды и вибрации.
  8. При включении заднего фонаря (кроме режима «Аварийный свет»), если во время движения происходит торможение, задние фонари будут подсвечены красным цветом на 2 секунды, чтобы напомнить другим водителям, а затем вернутся в предыдущее состояние.
  9. Сигнал поворота с функцией звука щелчка
  10. Нажмите кнопку   влево/вправо на пульте дистанционного управления на руле, когда вы поворачиваете влево/вправо во время движения, сигнал поворота влево/вправо заднего фонаря сигнализации загорится и издаст звук щелчка напоминать окружающим пешеходам и водителям.
  11. Указатель поворота автоматически выключится через 2 минуты и вернется в предыдущий режим. Если вы хотите выключить сигнал поворота раньше, вы можете нажать кнопку того же направления еще раз (нажмите кнопку постановки/снятия с охраны и кнопку режима освещения также могут выключить сигнал поворота раньше).
    Обратите внимание, что при включении указателя поворота функция предупреждающего заднего фонаря и стоп-сигнала временно отключается.
  12. Функция электрического звонка
  13. В большинстве режимов (кроме режима охраны) нажмите кнопку звонка на пульте дистанционного управления, чтобы позвонить в электрический звонок (нажмите и удерживайте кнопку звонка, и электрический звонок прозвучит несколько раз), чтобы напомнить окружающим пешеходы и водители. Он имеет 3 типа мелодий звонка, см. следующий раздел «Настройка чувствительности и мелодии звонка», чтобы узнать, как установить мелодию звонка.
  14. Функция противоугонной сигнализации
  15. Режим охраны: нажмите кнопку постановки/снятия с охраны на пульте дистанционного управления, задний фонарь сигнализации издаст звук «duo re mi», указывающий на то, что он перейдет в режим охраны. Через 5 секунд задний фонарь сигнализации издаст короткий звук «Би», указывающий на то, что он вошел в режим охраны. В режиме охраны, если сигнальный задний фонарь обнаружит вибрацию, будет звучать предупреждение в течение 2 секунд; если он снова обнаружит вибрацию в течение 2-12 секунд, задний фонарь будет звучать в течение 30 секунд, чтобы отпугнуть вора (многократный звуковой цикл).Имейте в виду, что кнопка режима освещения на заднем фонаре сигнализации и другие кнопки эксперта по постановке/снятию с охраны на пульте дистанционного управления не будут работать в режиме охраны.
  16. Режим снятия с охраны: в режиме охраны нажмите кнопку постановки/снятия с охраны на пульте дистанционного управления, чтобы снять или остановить постановку на охрану. В модели с рукой нажмите кнопку режима освещения, чтобы снять с охраны и включить свет.
  17. Настройка чувствительности и мелодии звонка
  18. Примечание. Чувствительность и мелодию звонка нельзя установить в режиме охраны. В режиме снятия с охраны нажмите и удерживайте кнопку режима освещения на пульте дистанционного управления, пока индикатор пульта не погаснет и не загорится снова, а задний фонарь не издаст звуковой сигнал, указывающий на вход в программу настройки , следующую за .
  19. Настройка чувствительности к вибрации: войдите в программу настройки, затем нажмите кнопку влево/вправо на пульте дистанционного управления, чтобы выбрать уровень чувствительности к вибрации от 1 до 7. При каждом нажатии задний фонарь сигнализации будет звучать «Bi», а индикатор указателя поворота будет отображать текущий уровень чувствительности. Уровень 7 — это самый высокий уровень чувствительности.
  20. Настройка мелодии электрического звонка: войдите в программу настройки, затем нажмите кнопку звонка, чтобы выбрать мелодию электрического звонка. Он имеет 3 мелодии звонка, звук гудка электромобиля \ звук гудка \ звук птичьего звонка.
  21. Выход из программы настройки: нажмите другие кнопки на пульте дистанционного управления или не выполняйте никаких действий в течение примерно 10  секунд, индикатор на пульте дистанционного управления погаснет и вы выйдете из программы настройки, а также выключится задний фонарь сигнализации.
  22. Метод сопряжения
  23. Задний фонарь и пульт дистанционного управления были сопряжены при отправке. Если вы хотите добавить больше пультов дистанционного управления или сигнализаторов задних фонарей, см. следующий метод сопряжения.
  24. Выключите задний фонарь и войдите в режим снятия с охраны, нажмите и удерживайте кнопку сопряжения на сигнальном заднем фонаре около 3 с, сигнальный задний фонарь издаст звук «Би», и сигнал поворота начнет циркулировать, он входит в программу сопряжения.
  25.  Нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления, задний фонарь издаст звук «БиБи ,, звук. Задний фонарь сигнализации и пульт дистанционного управления успешно сопряжены, и теперь вы можете использовать пульт дистанционного управления.
  26. Когда задний фонарь с сигнализацией входит в программу сопряжения, нажмите кнопку сопряжения на заднем фонаре с сигнализацией или он не получит сигнал дистанционного управления через 30 секунд, задний фонарь с сигнализацией издаст длинный «Bi…» и выйдет из программы сопряжения.
  27. Одновременно можно добавить только один пульт дистанционного управления. Если вам нужно добавить больше пультов/задних фонарей, повторите описанные выше шаги.
  28. Обратите внимание, что к заднему фонарю сигнализации можно подключить до 8 пультов дистанционного управления, при превышении которых первый пульт будет удален и заменен.
  29. Удалить сопряжение: [Пожалуйста, используйте этот метод с осторожностью] Выключите задний фонарь и войдите в режим снятия с охраны, нажмите и удерживайте кнопку сопряжения на заднем фонаре сигнализации около 3 с, он издаст звук «Би» и войдет в программу сопряжения, не t отпустите, продолжайте нажимать и удерживать около 5 секунд, пока не прозвучит длинный «Bi. .. » звук. Сделанный. Все сопряженные пульты будут удалены.
  30. Предупреждение о низком заряде батареи и зарядке
  31. Предупреждение о низком заряде батареи: Когда сигнал заднего фонаря разряжен, если вы нажмете на пульт дистанционного управления, сигнал заднего фонаря издаст звуковой сигнал низкого заряда батареи «твит» после того, как он издаст нормальные рабочие звуки. 2 секунды .И яркость заднего фонаря уменьшится вдвое.
  32. Зарядка через USB: откройте резиновую заглушку на порту USB-C и зарядите от сети переменного тока или внешнего аккумулятора. Мигающие 1 ~ 4 сетки на правом указателе поворота соответствуют уровню заряда батареи 1 ~ 4. Когда правый указатель поворота полностью горит, аккумулятор полностью заряжен.
  33. Вы можете нормально ездить, когда он заряжается от внешнего аккумулятора. Если вы нажмете указатель поворота во время зарядки, индикатор зарядки остановится и загорится после выключения сигнала поворота.
Способ замены батареи пульта дистанционного управления

Поверните пульт дистанционного управления по часовой/против часовой стрелки и извлеките его → Подденьте крышку → Замените батарею (убедитесь, что положительная и отрицательная полярность батареи верны) → Закройте крышка → Наденьте ее на крепление и поверните пульт по часовой стрелке

Примечание:

  1. Пожалуйста, заменяйте батарею строго в соответствии с требованиями к модели в руководстве, чтобы избежать риска взрыва;
  2. Поместите замененную батарею в безопасное и недоступное для детей место, чтобы избежать ожогов и риска смерти в результате случайного проглатывания.
Параметр продукта
  1. Батарея заднего фонаря велосипедной сигнализации: 18650 3. Литиевая батарея 7 В 2000 мА, время работы в режиме ожидания 4–8 месяцев в режиме ожидания 3-5 лет (30 раз в день)
  2. Рабочая частота: 433,92 МГц
  3. Дальность беспроводной связи: 30~60 м
  4. Температура рабочей среды: -40 ~ +60 °C
  5. Влажность рабочей среды: <80%
  6. Температура хранения: -40 ~ +70 °C
Поиск и устранение неисправностей
Невозможно управлять

Перед первым использованием убедитесь, что задний фонарь сигнализации полностью заряжен.
Проверьте, может ли загореться индикатор пульта дистанционного управления. Если нет, замените батарейку пульта дистанционного управления. Если да, попробуйте снова выполнить сопряжение пульта дистанционного управления и заднего фонаря сигнализации. См. «Метод сопряжения».

Диапазон уменьшен Сигнал может быть нарушен металлом или радио, пожалуйста, переместитесь в другое место и попробуйте.

Громкость ниже

Возможно, батарея заднего фонаря разряжена. Полностью зарядите его и повторите попытку.

Заявление FCC

Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация осуществляется при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые получаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.

Изменения или модификации, не одобренные явным образом стороной, ответственной за соответствие требованиям, могут привести к аннулированию права пользователя на эксплуатацию оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 Правил FCC.Эти ограничения предназначены для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. Это оборудование используется и может излучать радиочастотную энергию, и, если оно не установлено и не используется в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут в конкретной установке. Если это оборудование создает вредные помехи для радио- или телевизионного приема, что можно определить, выключив и включив оборудование, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:

  • Переориентировать или переместить приемная антенна.
  • Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
  • Подключите оборудование к розетке цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
  • Обратитесь за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио/телевидению.

Устройство было проверено на соответствие общим требованиям к радиочастотному излучению. Прибор можно использовать в портативном режиме облучения без ограничений.

Документы/ресурсы

Связанные руководства/ресурсы

Подключение сирены, стробоскопа или сигнализации

Большинство проводных систем сигнализации имеют звуковую сирену, которая активируется в доме при обнаружении вторжения.Вы можете подключить проводную сирену к устройству Konnected с помощью реле, входящего в комплект. или с реле, приобретаемым отдельно (предложения см. в нашем руководстве по покупке).

Релейный переключатель — это устройство, которое используется для включения/выключения устройства с более высоким напряжением с помощью сигнала от устройства с более низким напряжением. В этом случае большинство сирен системы охранной сигнализации работают при напряжении 12 В постоянного тока, в то время как плата NodeMCU, питающая подключенное устройство, работает. при 3,3 В постоянного тока.

Идентификация проводов сирены

Большинство звуковых оповещателей системы охранной сигнализации просто имеют два провода, ведущих к ним для питания, обычно помеченных как ВЫХОД ТРЕВОГИ или ЗВОНОК .При подаче питания включается сирена. Подключаем питание к сирене через реле переключатель, так что, когда реле активируется, ток проходит через реле, чтобы активировать сирену.

Сначала решите, какой выходной контакт на подключенном устройстве вы собираетесь использовать для управления эхолотом. Мы рекомендуется контакт D8 в большинстве установок.

При замене существующей панели сигнализации

Если вы заменяете существующую панель сигнализации, найдите провода сирены, подключенные к двум винтовым клеммам. на панели сигнализации.Отсоедините провод, ведущий к положительной клемме выхода тревоги (обычно красной), но оставьте отрицательный (заземляющий) провод, подключенный к клемме заземления охранной панели.

Какое реле у вас есть?

ОБНОВЛЕНИЕ: С середины августа 2017 года мы начали поставлять наши комплекты для самостоятельной сборки с релейными модулями на 5 В. Эти релейные модули меньше по размеру, их легче монтировать, и они имеют светодиодный индикатор состояния питания. Они работают так же хорошо, как и 3-вольтовые реле, поставляемые с нами. комплекты приор.

Щелкните по релейному модулю, похожему на ваш, для просмотра иллюстраций проводки

Модуль триггерного реле высокого уровня
3 В

Эти 3В реле работают от 3.Питание 3 В от платы NodeMCU. Эти реле были включены в Konnected DIY. наборы до середины августа 2017 года. Они также доступны на Amazon по отдельности. или в упаковке 5 шт.

Модуль триггерного реле высокого/низкого уровня 5 В

Мы протестировали эти релейные модули 5 В и начали включать их в комплекты, поставляемые в середине августа 2017 года и позже. Эти реле требуется питание 5 В от базы NodeMCU , поэтому для работы реле необходимо запитать устройство от базы (не через USB).

Для этого приложения оставьте перемычку включенной для триггера высокого уровня (он поставляется в этой конфигурации). Эти также доступен на Amazon в упаковке по 5 штук.

Соединения реле и сирены
Клемма реле Подключиться к
ВКЦ 3 В или 5 В контакт на плате подключения, в зависимости от напряжения реле
В Выходной пин для сигнализации
Земля Любой контакт GND рядом с контактом 3 В или 5 В , используемым для VCC (в зависимости от напряжения вашего реле)
НЕТ Положительный (красный) провод, ведущий к сирене
СОМ Выход дополнительного питания ( + ) на охранной панели
НЗ Не используется

Без существующей панели сигнализации

Без существующей панели сигнализации используйте адаптер питания постоянного тока 12 В для питания подключенного устройства, затем мы можем получать питание от платы Konnected для питания сирены.

Подключите отрицательный провод или провод заземления , ведущий к сирене, к контакту GND в левом нижнем углу платы Konnected. (рядом с вилкой адаптера питания и контактами U1 ).

Выполните следующие подключения к реле:

Клемма реле Подключиться к
ВКЦ 3 В или 5 В контакт на плате подключения, в зависимости от напряжения реле
В Выходной пин для сигнализации
Земля Любой контакт GND рядом с контактом 3 В или 5 В , используемым для VCC (в зависимости от напряжения вашего реле)
НЕТ Положительный (красный) провод, ведущий к сирене
СОМ Любой контакт U1 на плате Konnected
НЗ Не используется

4-проводные оповещатели с существующей панелью сигнализации

Чаще встречается в США.K., некоторые оповещатели системы охранной сигнализации имеют четыре провода, ведущие от оповещателя к панели охранной сигнализации. клеммы с маркировкой TRG , TR-, H/O- и H/O+ . В этом случае оставьте все четыре провода подключенными к охранной панели как есть, и выполните следующие дополнительные подключения с помощью реле:

Клемма реле Подключиться к
ВКЦ 3 В или 5 В контакт на плате подключения, в зависимости от напряжения реле
В Выходной пин для сигнализации
Земля Любой контакт GND рядом с контактом 3 В или 5 В , используемым для VCC (в зависимости от напряжения вашего реле)
НЕТ TRG- на панели сигнализации
СОМ H/O- на панели сигнализации
НЗ Не используется

Выходные контакты

Следующие контакты на подключенном устройстве могут использоваться для выходов:

  • Д1
  • Д2
  • Д5
  • Д6
  • Д7
  • D8 — Только модули триггерных реле высокого уровня

Поиск и устранение неисправностей

  1. Сирена издает статический или потрескивающий звук
Следующий шаг: Детекторы дыма Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

Звук сигнала поворота ~ Недостаточная громкость (и решение!)

перейдите непосредственно к:   Решение     Другие сигналы кластера

Звуковой «сигнал» сигнала поворота , , если я правильно понимаю, это звуковой сигнал напоминания, синхронизированный с сигналом поворота и мигающими огнями, предупреждающими об опасности, который срабатывает по прошествии определенного времени. , [спасибо Сергей ( ssh26 ) за прояснение этого для меня] по-видимому, не сигнал тревоги, а слышимые щелчки, воспроизводящие звук указателей поворота прошлых лет, синхронизированные с миганием указателей поворота и аварийной сигнализации. загорается и кажется недостаточно громким для большинства из нас, управляющих 124 Spiders, особенно с опущенным верхом, что означает, что автомобиль предназначен для вождения.Я пишу эту статью в ответ на другой запрос, размещенный на форуме Miata.net владельцами MX-5, которые также хотят увеличить громкость. Даже при настройке «Громко», точно так же, как звуковые сигналы, сообщающие вам, что вы достигли нижнего и верхнего пределов управления диммером кластера (а не механических остановок), мне еще предстоит узнать, как они звучат. Тем не менее, я чуть не подпрыгнул со своего места, когда в первый раз неверная интерпретация данных ABS вызвала ложный сигнал тревоги TPMS , доказав нам — тот же аудиопреобразователь, расположенный на задней стороне платы комбинации приборов, способен быть достаточно ГРОМКИМ!

Сергей предоставил красивую фотографию настоящего преобразователя (представьте, что это твитер) в своем превосходном обсуждении анализа комбинации приборов.Я предполагаю, что он закрывает обозначение компонента «BZ1» (зуммер № 1) на печатной плате, и мне также любопытно, для какой цели предназначен второй преобразователь (BZ2, которого нет) (преобразование текста в текст). речь?).

В любом случае, BZ1 установлен рядом с шаговым двигателем спидометра, рядом с правым краем печатной платы, и это, вероятно, очень хорошо совпадает с небольшим отверстием с прорезью в крышке кластера, предназначенным для пропуска некоторой части издавал звуки для входа в кабину.

предоставлено mx5things.com

Итак, выяснив, как изменить существующую команду персонализации, которая обменивается данными с комбинацией приборов через сеть HS-CAN, значение уровня громкости для настройки громкости звука сигнала поворота (который, по-видимому, использует тот же преобразователь) на значение, намного превышающее текущее значение, но не такое громкое, как сигнал тревоги TPMS , было бы полезно для тех из нас, кто в настоящее время не может слышать сигнал тревоги. Звуковой сигнал подтверждения сброса TPMS (который тише, чем сигнал тревоги) кажется почти идеальным, и я хотел бы определить это значение и использовать его в качестве хорошей отправной точки.Если бы кто-то мог перехватить эти команды по сети HS-CAN, настройка, которая воспроизвела бы команду персонализации (хотя и с использованием более громкого значения громкости), должна быть достаточно простой для написания. Все это предполагает, что значения не предопределены в кластере инструментов, и что команда не просто выбирает предопределенные значения Low или High, а фактически определяет предпочтительное значение объема.

Кроме того, обратите внимание на настройку персонализации, показанную непосредственно под громкостью Звуковой сигнал поворота — функцию Трехмигающий сигнал поворота при смене полосы движения.Я считаю, что включение этой функции очень полезно, так как это означает, что использование мгновенно включенной части переключателя приводит к трем световым циклам, а не к одному, и, таким образом, фактически не включает рычаг указателя поворота после «щелчка». в режим автоотмены, его нельзя оставить включенным случайно. Используя эту функцию для пологих поворотов, вы обнаружите, что ваши сигналы поворота ведут себя так, как вы ожидаете, поскольку функция самоотключения работает правильно после более крутых поворотов.

Вот иллюстрация, показывающая, как работает звуковая «сигнализация» сигнала поворота . Сравнивая ее с верхней иллюстрацией, вы можете видеть, что оба сигнала тревоги, по-видимому, активируют один и тот же преобразователь (обозначенный зуммером):



РЕШЕНИЕ «НЕРАЗБОРЧИВОГО НАПОМИНАНИЯ О ПОВОРОТАХ»

нажмите, чтобы заказать

[ОБНОВЛЕНО 19.10.2018, 30.10.2018]

Мое предыдущее предположение…

Все это предполагает, что значения не заданы заранее в кластере инструментов и что команда не просто выбирает предопределенные значения Low или High, а фактически определяет предпочтительное значение объема.

оказался ложным, и вместо того, чтобы пытаться настроить комбинацию приборов, Сергей (также известный как ssh26 ; веб-сайт: mx5things.com) разработал подключаемый модуль «Таймер предупреждения для сигналов поворота», который подключается к порту OBDII. , а также отслеживание указателей поворота по сети CAN, которая запрограммирована на:

  • включить на приличной громкости звуковой сигнал напоминания (аналогично ремню безопасности предупреждение TPMS), если указатели поворота остаются включенными более 16 секунд, во время движения автомобиля (более 2 миль в час)
  • затем остаются включенными, пока не будут выключены указатели поворота
  • [БОНУС] также служит плафоном в пространстве для ног при открытии двери водителя, который гаснет после закрытия двери

Один заказан, скоро будет обзор.

Я установил устройство Предупреждающий таймер для сигналов поворота , и несколько разочарован тем, что мне нужно снизить скорость автомобиля (и выключить радио), чтобы услышать напоминания сигналов поворота, даже после того, как я сменил АКЕ громкость звукового сигнала* со среднего (по умолчанию) на высокий. На мой взгляд, я не считаю, что напоминания о поворотниках имеют достаточную громкость в спортивном автомобиле с откидным верхом ( , который действительно является основным назначением этого устройства ), и я призываю Сергея вместо этого внедрить звуковой сигнал TPMS.   <<< См. обновление ниже, где я установил версию 2 с перепрограммированным звуковым сигналом.>>>

Однако, чтобы мой отзыв не звучал полностью негативно, за исключением громкости, аппарат мне ОЧЕНЬ нравится!

  • низкий профиль – я даже не вижу никаких выступов, так что ваши колени никогда не заденут его
  • можно легко снять, так что энергопотребление в режиме глубокого сна не будет проблемой во время зимнего хранения
  • Освещение пространства для ног
  • , кажется, представляет собой тот же свет 6000K от светодиодов, что и мои сменные купольные лампы SiriusLED (приятный чистый ярко-белый)
  • очень прочная конструкция означает, что устройство никогда не развалится
  • можно легко установить и снять наощупь, как только вы освоитесь с ориентацией, так что вам не нужно будет приседать, кроме вашего автомобиля
  • , надеюсь, его можно будет легко перепрограммировать, как диктует потребительский спрос

Если вы используете порт OBD2 для сканеров или других устройств, вас может заинтересовать сквозной кабель OBD2 24″ , который позволит вашему устройству Таймер предупреждения для сигналов поворота оставаться подключенным ( хотя и выступает на ¾ дюйма больше), но при этом иметь возможность одновременно подключать другие устройства к удлинительному кабелю.

*       Очевидно, для начальных устройств был выбран « Отсутствие звукового сигнала удаленного передатчика AKE », но я полагал, что надеялся, что mx5things   в конечном итоге найдет другую команду CAN для вызвать более громкие звуковые сигналы напоминания. Поскольку общедоступного списка команд CAN, адресованных комбинации приборов, не существует, гораздо проще отслеживать связь существующего модуля, поскольку он вызывает звуковой сигнал, и вместо этого заимствовать этот набор инструкций.Ниже вы найдете список, который я составил, различных других звуковых сигналов, которые можно отслеживать, и использование пассивных звуковых команд TPMS в настоящее время выглядит наиболее многообещающим.

[ОБНОВЛЕНО 08.11.2018, 17.07.2019]

Рейтинг:   ★ ★ ★ ★ ★   (5 из 5)

mx5things  перепрограммировал устройство (версия 2) для срабатывания пассивного звукового сигнала TPMS, который, в отличие от большинства других звуковых сигналов, работает на 100% громкости! Хотя некоторые могут иногда считать его слишком громким, теперь он определенно выполняет свою миссию практически в любой среде вождения.

Это фантастическое дополнение как для MX-5, так и для 124 Spider, особенно если вы обнаружите, что звуковые сигналы напоминания по умолчанию слишком тихие, и я думаю, что жаль, что инженеры-конструкторы Mazda не выбрали более громкий звуковой сигнал для сопровождения. s некоторые другие предупреждения, такие как индикатор «Низкий уровень топлива». На самом деле, лампа «Низкий уровень топлива» (которая для многих скрыта от глаз, не имеет даже соответствующего звукового сигнала, поэтому, не привлекая внимания водителя, схема ее исполнения потенциально может привести к опасному для жизни ситуации, а не служить своевременным полезным напоминанием/предупреждением.

Если в вашем автомобиле есть кнопка установки TPMS и срабатывание виртуального программного обеспечения, а не реальных датчиков TPMS, то это устройство будет работать!

** ПРИМЕЧАНИЕ **
Пауки 2019 года, по-видимому, больше не используют ту же (пассивную) звуковую команду TPMS, поэтому для этих автомобилей Сергею пришлось вернуться к звуковому сигналу напоминания о ремне безопасности, который может быть негромким. для некоторых достаточно (это не для меня), так что имейте в виду (и проверьте этот звуковой сигнал) перед заказом.Надеюсь, он сможет узнать активную команду TPMS и, возможно, запрограммировать устройство на трансляцию обеих, чтобы одна из команд приводила к желаемому звуковому сигналу.

    


Различные звуковые сигналы на выбор…

Источник: онлайн-руководство пользователя MX-5      Громкость звукового сигнала Источник: Сергей

Напоминание о включении света

Напоминание о включении света работает, когда настройка времени функции автоматического выключения фар отключена.

Если освещение включено, а зажигание переведено в положение ACC или выключено, a непрерывный звуковой сигнал будет слышен непрерывный звуковой сигнал при открытии двери водителя.

Если выключатель освещения остается включенным, функция автоматического выключения фар автоматически выключает свет примерно через 30 секунд после выключения зажигания. Установка времени может быть изменена.

[Настройка громкости звукового сигнала может быть изменена Высокий (75%)/Низкий (50%)/Выкл.]

Предупреждающий звуковой сигнал системы подушки безопасности/преднатяжителя ремня безопасности

Если есть проблема с системами подушек безопасности/преднатяжителей ремней безопасности и сигнальной лампой, каждую минуту будет звучать предупредительный звуковой сигнал в течение примерно 5 секунд.

Предупреждающий звуковой сигнал системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности будет слышен примерно в течение 35 минут. Как можно скорее проверьте свой автомобиль у официального дилера Mazda.

[Громкость звукового сигнала по умолчанию неизвестна.]

Предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности

Если ремень безопасности водителя не пристегнут при включении зажигания, раздастся звуковой сигнал в течение примерно 6 секунд. Если ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут и автомобиль движется со скоростью выше 20 км/ч (12 миль/ч), в течение определенного периода времени снова будет слышен звуковой сигнал.

Пока не будет пристегнут ремень безопасности или не истечет заданный период времени, звуковой сигнал не прекратится, даже если скорость автомобиля упадет ниже 20 км/ч (12 миль/ч).

[Громкость звукового сигнала по умолчанию неизвестна.]

Расширенный бесключевой доступ

Предупреждающий звуковой сигнал о нахождении ключа в багажнике (с расширенной функцией без ключа)

Если ключ оставить в багажнике, когда все двери заперты, а крышка багажника закрыта, снаружи автомобиля будет слышен звуковой сигнал в течение примерно 10 секунд, чтобы уведомить водителя о том, что ключ находится в багажнике.В этом случае выньте ключ, нажав на электрический замок крышки багажника и открыв крышку багажника. Вынутый из багажника ключ может не работать, так как его функции временно приостановлены. Чтобы восстановить функции клавиши, выполните соответствующую процедуру.

Предупреждающий звуковой сигнал оставленного ключа в автомобиле (с расширенной функцией без ключа)

Если все двери и багажник закрыты другим ключом, а ключ оставлен в салоне, будет слышен звуковой сигнал снаружи автомобиля в течение примерно 10 секунд, чтобы уведомить водителя о том, что ключ находится в салоне .В этом случае выньте ключ, открыв дверь. Ключ, извлеченный из автомобиля таким способом, может не работать, так как его функции временно приостановлены. Чтобы восстановить функции клавиши, выполните соответствующую процедуру.

Отсутствие звукового сигнала дистанционного передатчика (с расширенной функцией бесключевого доступа)

Если в транспортном средстве отсутствует дистанционный передатчик, при закрытых обеих дверях при выключенном зажигании будет слышен звуковой сигнал снаружи   и внутри транспортного средства, чтобы уведомить водителя что наличие дистанционного передатчика не может быть проверено внутри кабины.

[Громкость звукового сигнала можно изменить: Высокий (75%)/Средний (??%)/Низкий (50%)/Выкл.]

Зуммер системы рулевого управления с усилителем

Если система рулевого управления с усилителем неисправна, индикатор неисправности рулевого управления с усилителем загорается или мигает, и одновременно с этим раздается непрерывный звуковой сигнал и .

[Громкость звукового сигнала по умолчанию неизвестна.]

Предупреждающий звуковой сигнал о низком давлении в шинах (TPMS) ✅

[Громкий] предупредительный звуковой сигнал будет слышен в течение примерно 3 секунд при любом отклонении от нормы давления в шинах.

[Громкость звукового сигнала (по крайней мере, для пассивной TPMS) установлена ​​на 100% (Высокая).]

Активный звуковой сигнал предупреждения о давлении в шинах (TPMS)

[Громкий] предупредительный звуковой сигнал будет слышен в течение примерно 3 секунд при любом отклонении от нормы давления в шинах, но команда отличается от пассивной сигнализации.

[Громкость звукового сигнала предварительно установлена ​​на 100% (Высокая).]

Предупреждающий звуковой сигнал системы мониторинга слепых зон (BSM) (некоторые модели)

Движение вперед

Предупреждающий звуковой сигнал подается , когда рычаг указателя поворота перемещается в сторону, где горит контрольная лампа контроля слепых зон (BSM).

[Настройка громкости звукового сигнала может быть изменена Высокий (75%)/Низкий (50%)/Выкл.]

Реверс

Если движущийся объект, такой как транспортное средство или двухколесное транспортное средство, приближается слева или справа от вашего автомобиля, активируется предупреждающий звуковой сигнал контроля слепых зон (BSM) .

[Настройка громкости звукового сигнала может быть изменена Высокий (75%)/Низкий (50%)/Выкл.]

Звуковой сигнал предупреждения о выходе из полосы движения (некоторые модели)

Во время работы системы, если система определяет, что транспортное средство может покинуть полосу движения, она запускает предупреждающий звуковой сигнал .

[Громкость звукового сигнала по умолчанию неизвестна.]

.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Индикаторы, проводка и сигнализация | Yamaha MT10 FZ10 Форум

Марио
Младший член

Сообщений: 56
лайков: 14


Зарегистрирован: 4 апреля 2018 г. 4:44:17 GMT -7

Сообщение Марио на

27 апреля 2018 5:43:48 GMT -7 Всем привет,

Пытаюсь подключить сигнализацию к байку, но есть пара вопросов.Я планировал подключить сигнализацию к проводке индикатора в задней части мотоцикла. Однако, глядя на схему подключения, я заметил одну вещь, которая вызвала пару вопросов.

В основном, согласно схеме подключения в руководстве по обслуживанию, видно, что каждый индикатор индивидуально подключен к ЖК-дисплею. Внутренняя схема ЖК-дисплея управляет индикаторами.

Итак, у меня есть следующие вопросы…

  • Если я подключаю провода к задним указателям поворота, а сигнализация подает импульс постоянного тока 12 В, вызовет ли это какие-либо проблемы с ЖК-дисплеем или системой CANBUS? Я не хочу рисковать чем-либо.
  • При подключении только к задним указателям мигают все 4 индикатора (передний и задний)? Видя, что каждая из них индивидуально подключена к ЖК-дисплею, я не уверен, что проводка сзади приведет только к задней вспышке, а передние нужно будет подключать отдельно.

Любая помощь / совет с благодарностью!

Спасибо


Рекламная реклама


мрхикс
Полноправный член

Сообщений: 119
лайков: 58


Зарегистрирован: 11 сентября 2016 г. 19:24:17 GMT -7

Сообщение mrhix от

27 апреля 2018 г. 6:00:48 GMT -7 Я установил систему Scorpio на свой велосипед.Я подключил вспышку указателя поворота к обоим задним указателям поворота, и он мигает ТОЛЬКО обоими задними указателями поворота.

Ура,

MrHix

Марио
Младший член

Сообщений: 56
лайков: 14


Зарегистрирован: 4 апреля 2018 г. 4:44:17 GMT -7

Сообщение Марио на

27 апреля 2018 6:21:42 GMT -7 Спасибо, просто чтобы уточнить, что ваша сигнализация Scorpio подключена только к заднему правому указателю поворота, но сигнализация мигает как передним, так и задним указателем поворота справа? Правильный?

Значит, если я подключу задний левый и правый указатели поворота, все 4 должны мигать?

Я так понимаю, у вас не было проблем с приборной панелью или чем-то еще?

Спасибо!

мрхикс
Полноправный член

Сообщений: 119
лайков: 58


Зарегистрирован: 11 сентября 2016 г. 19:24:17 GMT -7

Сообщение mrhix на

27 апреля 2018 г. 7:47:52 GMT -7 ПРОСТИ.Я только что дважды проверил установку и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подключил систему мигания к обоим проводам задних указателей поворота, и мигают ОБА ЗАДНИХ сигнала. Фронты НЕ мигают.

Нет проблем с приборной панелью или каких-либо других проблем.

Извините за путаницу.

Ура,

MrHix

Марио
Младший член

Сообщений: 56
лайков: 14


Зарегистрирован: 4 апреля 2018 г. 4:44:17 GMT -7

Сообщение Марио на

27 апреля 2018 9:01:09 GMT -7 Ах!! Таким образом, передняя часть изолирована от задней, и потребуется отдельная проводка, чтобы заставить их мигать, о чем я, честно говоря, не знаю, могу ли я беспокоиться об этом.Также не слишком увлекаюсь единственным сценарием мигания заднего фонаря … хм, может подойти сигнализация без подключенных индикаторов, так как это кажется более хлопотным, чем оно того стоит.

Большое спасибо за проверку, очень помогли. Нужно решить, что именно я собираюсь делать сейчас.

Марио
Младший член

Сообщений: 56
лайков: 14


Зарегистрирован: 4 апреля 2018 г. 4:44:17 GMT -7

Сообщение Марио на

29 апреля 2018 г. 3:00:56 GMT -7 Последний вопрос к вам, mrhix, или к тем, у кого установлена ​​сигнализация, которая мигает индикаторами при постановке/снятии системы с охраны.При включении и выключении будильника загораются индикаторы на приборной панели? Ответ на этот вопрос поможет мне узнать немного больше о внутренней схеме приборной панели.

Заранее спасибо!

Марио
Младший член

Сообщений: 56
лайков: 14


Зарегистрирован: 4 апреля 2018 г. 4:44:17 GMT -7

Сообщение Марио на

30 апреля 2018 2:13:03 GMT -7 У кого есть сигнализация, подскажите пожалуйста, загорается ли лампочка указателя поворота на приборной панели/дисплее при включении/выключении сигнализации?

Спасибо!

Марио
Младший член

Сообщений: 56
лайков: 14


Зарегистрирован: 4 апреля 2018 г. 4:44:17 GMT -7

Сообщение Марио на

30 апреля 2018 11:37:11 GMT -7 А-ха!!! Именно то, что я надеялся услышать, если честно.Указывает на наличие защитных диодов / цепей для предотвращения обратной подачи напряжения в систему.

Это дает ответы на многие вопросы и делает электрические схемы намного понятнее, поскольку на чертежах они просто показывают маленькие прямоугольники внутри «главной приборной панели». Кажется, что каждая из этих меньших коробок представляет собой изолированные цепи внутри устройства, поскольку проводка к индикаторам показана отдельно от лампочки на приборной панели.

Получается, что при включении индикаторов приборная панель посылает сигнал на каждый нужный индикатор и отдельный сигнал на лампочку на приборной панели.

Отвечает на все мои вопросы. Просто нужно время, чтобы установить сигнализацию сейчас.

Shenzhen King-Serry Electronics, велосипедная сигнализация задний фонарь с сигналами поворота KS-SF31 FCC ID 2ANPS-KS-SF31

0 Информация о заявике
Наложение для авторизации оборудования FCC FORM 731 TCB версия
Заявитель полное юридическое наименование: Shenzhen King-Serry Electronics Co.. 5.Block T, Nanlian Hengyu научный парк,
Line 2: NO.1 Ruiji Road, Longgang Destruct
: Shenzhen
:
: N / A
Страна: Китай

Информация TCB
Адрес электронной почты приложения TCB: [email protected]
TCB Scope: A1: Маломощные передатчики ниже 1 ГГц (кроме расширенного спектра), непреднамеренные излучатели, EAS (часть 11) и потребительские устройства ISM 2anps 2anps
: -KS-SF31

человек в адресе заявителя Получить грантом или для контакта
Номер телефона: 0755-26553636-812 Расширение:
Номер факса: 075526553636
Email: morsewongcom
Долгосрочная конфиденциальность
Включает ли это приложение запрос на конфиденциальность какой-либо части(ей) данных содержащиеся в этом приложении в соответствии с 47 CFR § 0.459 Правил Комиссии?: Да

Краткосрочная конфиденциальность
Распространяется ли краткосрочная конфиденциальность на это приложение?: №
Если да, укажите дату краткосрочного раскрытия конфиденциальной информации (в формате ММ/ДД/ГГГГ):
Примечание. Если дата не указана, дата выпуска будет установлена ​​на 45 календарных дней после даты предоставления.

Программно-определяемое/когнитивное радио
Является ли это приложение авторизацией программно-определяемого/когнитивного радио? №

Класс оборудования
Класс оборудования: DSC — Часть 15 Передатчик системы безопасности/дистанционного управления
Описание продукта в том виде, в котором он продается: (ПРИМЕЧАНИЕ: этот текст будет отображаться под классом оборудования в гранте): Велосипедная сигнализация, задний фонарь с сигналами поворота

Связанный запрос базы знаний OET
Есть ли запрос KDB, связанный с этим приложением? №

Модульное оборудование
Тип модуля: Не применяется

Назначение приложения
Применение предназначено для: Оригинальное оборудование

Композитное/сопутствующее оборудование
разрешение на дополнительное оборудование? №
Является ли оборудование в этом приложении частью системы? который работает или продается с другим устройством, для которого требуется авторизация оборудования? No



Тестовая фирма Информация

Название тестируемой фирмы и контактное лицо на файл с FCC:

номер телефона: Расширение:
Эл. адрес: [email protected]

Грант Комментарии
Установите грант этого приложения, чтобы отложить до указанной даты:

Оборудование для авторизации оборудования
512
— это отказ от авторизации оборудования, связанный с этим заявление? №
Если существует отказ от авторизации оборудования, связанный с этим приложением, был ли утвержден соответствующий отказ и загружена ли вся информация?: №

УМЫШЛЕННЫЕ ЛОЖНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ В ЭТОЙ ФОРМЕ, НАКАЗЫВАЮТСЯ ШТРАФОМ И ТЮРЕМНЫМ ЗАКЛЮЧЕНИЕМ (У.S. КОДЕКС, РАЗДЕЛ 18, РАЗДЕЛ 1001), И/ИЛИ ОТЗЫВ ЛЮБОЙ ЛИЦЕНЗИИ НА СТАНЦИЮ ИЛИ РАЗРЕШЕНИЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВО (КОДЕКС США, РАЗДЕЛ 47, РАЗДЕЛ 312(a)(1)), И/ИЛИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ (КОДЕКС США, РАЗДЕЛ 47, РАЗДЕЛ 503).


РАЗДЕЛ 5301 (БОРЬБА С НАРКОТИКАМИ) СЕРТИФИКАЦИЯ:

Заявитель должен подтвердить, что ни заявитель, ни какая-либо сторона заявки подлежит отказу в федеральных льготах, включая льготы FCC, в соответствии с Раздел 5301 Закона о борьбе со злоупотреблением наркотиками от 1988 г., 21 U.S.C. § 862 из-за осуждения за хранение или распространение контролируемого вещества.См. 47 CFR 1.2002(b) для определение «партии» для этих целей.


Подтверждает ли это заявитель или уполномоченный агент? Да

Сертификация заявителя/агента:

Я подтверждаю, что имею право подписывать данное заявление. Все приведенные здесь утверждения и экспонаты, прилагаемые к настоящему документу, являются верными и правильными, насколько мне известно и я считаю. Принимая Разрешение на предоставление оборудования в результате заявлений, сделанных в настоящем заявление, заявитель несет ответственность за (1) маркировку оборудования точным идентификатором FCC указанный в этом приложении, (2) маркировка заявления о соответствии в соответствии с применимые правила и (3) соответствие оборудования применимым техническим правилам.Если заявитель не является фактическим производителем оборудования, соответствующие договоренности были сделаны с производителем, чтобы гарантировать, что производственные единицы этого оборудования будет по-прежнему соответствовать техническим требованиям FCC.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.