Журнал 12 вольт: — %c0%f0%f5%e8%e2%20%e6%f3%f0%ed%e0%eb%e0%20%ec%e0%f1%f2%e5%f0%2012%e2%ee%eb%fc%f2 — ,

Содержание

Журнал «мастер 12 вольт» 43 выпуск

Вся полная информация о Журнал мастер 12v. Прежде чем обратится в компанию, прочтите отзывы.

Телефон для связи: тел. /факс 9031401

Электронный адрес: [email protected]

Официальный сайт: http://www.m12v.auto.ru


Мастер 12 вольт №52 журнал находится по адресу: 127106, Москва, Сигнальный пр., д. 5. Посмотрите расположение на карте, она Вам поможет добраться до компании.

Если Вы хотите обратиться в Www 12v auto ru, не поленитесь прочитать отзывы, если есть, срочные вопросы задайте их нашему менеджеру.

Информация Журнал «мастер 12 вольт» 43 выпуск размещена на этой странице. Деятельность компании Информационно-издательская деятельность и СМИ. Контактный телефон Мастер 12 вольт журнал тел. /факс 9031401. После обращения в компанию, оставьте отзыв на нашем сайте.

Отзывы и мнения

Советуем почитать мнения:

  • Скачать журнал «вопросы биологической, медицинской и фармацевтической химии»

    101000, Москва, Петроверигский пер., д. 6/8

  • Моспечать адреса

    109012, Москва, Богоявленский пер., д. 3

  • [email protected] liga ru

    101000, Москва, Главпочтамт, а/я 385

  • Адрес «военно исторический журнал»

    123007, Москва, Хорошевское ш., д. 38А

  • Газета котельники сегодня 745 пг от 23 09 2011

    140053, Моск. обл., Люберецкий р-н, Котельники пос., Ковровый м/р-н, Новая ул., д. 1

  • Детский журнал винни пух

    121099, Москва, Смоленский 1-й пер., д. 9

Альтоника — разработка и производство радиоканальных систем безопасности, автомобильной электроники

Международном выставочном центре «Крокус Экспо» с 30 августа по 10 сентября прошел Московский международный автомобильный салон 2006 – главное событие года в «автомобильном» мире России.

Мероприятие получило официальную поддержку Международной организации автопроизводителей OICA (Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles), НП «Объединение автопроизводителей России» и Комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса в РФ.

Место для проведения выставки было выбрано неспроста: опыт проведения автомобильной выставки «ИНТЕРАВТО» в сентябре 2005 года показал, что выставочный центр «Крокус Экспо» (кстати, крупнейшая выставочная площадка Восточной Европы) наилучшим образом подходит для проведения таких масштабных мероприятий. Довольно удобный подъезд и бесплатная парковка на 20 тысяч автомобилей выгодным образом отличают эту площадку от привычного, но уже ставшего тесным «Экспоцентра» на Красной Пресне. По расчетам организаторов выставку должны были посетить не менее полумиллиона человек, и эти прогнозы как минимум оправдались.

Весьма показателен тот факт, что экспозиции практически полностью сформировались уже за полгода до начала «Автосалона», а в составе его участников появились производители таких известных автомобильных марок как Audi, BMW, Citroen, Daimler-Chrysler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo и другие. Среди российских участников автосалона необходимо отметить такие компании, как «АвтоАВЗ», «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», «Северсталь-авто», АМО «ЗИЛ», «ТаГАЗ», «Самотлор-НН», «СоКИА». Площадь экспозиции, занятая только автомобилями, превысила 40 тысяч кв. м.

Помимо показа новых автомобилей, чему, собственно, и был посвящен «Автосалон», в рамках «ММАС-2006» с 30 августа по 3 сентября также прошла 2-я Международная выставка «ИНТЕРАВТО». Ее главными экспонентами стали компании, специализирующиеся на производстве и реализации автокомпонентов, автозапчастей, тюнинге, car audio и предоставлении услуг в области ремонта и технического обслуживания автотранспорта. Закрытая выставочная площадь этой «вложенной» выставки превысила 30 тысяч кв. м.

Среди участников 2-й Международной выставки «ИНТЕРАВТО» следует отметить такие авторитетные компании, как Димитровоградский автоагрегатный завод, «Амтел-Фредештайн», «Евро-сив-импорт», «Автоприбор», «Технолак», Борский стекольный завод, «Эквинет», «ВАЗинтерСервис», «А.С.Е.», Шадринский автоагрегатный завод, «Пауэр Интернешнл», завод «Автосвет», Торгово-финансовая группа «Прайд» и другие.

Среди всего этого великолепия наше издание, естественно, интересовало в первую очередь то, что относится к aftermarket – охранные и поисковые системы, музыкальное и мультимедийное оборудование, средства навигации. Ограниченный объем журнальной публикации не дает возможности уделить внимание всем экспозициям по нашей теме, поэтому ограничимся лишь кратким обзором наиболее интересных новинок.

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

В сфере охранно-комфортного дооснащения развитие прошлогодних тенденций сопровождается появлением новых. Год-два назад именно в качестве «хитов» многие демонстрировали бескорпусные иммобилайзеры с разными видами управления (скрытым, бесконтактным, контактным) и новые GSM-модули, охранные системы с множеством каналов и повышенной дальностью двусторонней связи. Это все никуда не делось, но как-то уже вошло в рабочую колею, развивается без особых фанфар. На этом шоу новые акценты – биометрические иммобилайзеры, модули сопряжения с CAN-шиной автомобиля и целые сигнализации под конкретную шину, slave-системы, управление устройствами в автомобиле через Bluetooth, Интернет-технологии… Впрочем, «материальная» основа противоугонной безопасности все та же – сигнализация, блокирование цепей, надежная связь между системой и пользователем, «механика».

ABIX
Эта фирма регулярно открывает наши обзоры, хотя к сигнализациям отношения не имеет – по алфавиту так получилось. Здесь речь о безопасности движения, а не об антиугоне. Компания более известна под названием представляемого бренда – ParkMaster. Нынешние обновления коснулись как традиционной продукции фирмы – парковочных радаров, так и относительно нового товара – камер заднего вида. Модернизированы системы контроля давления в шинах – появились модели с питанием от прикуривателя – клиент может сам купить и включить блок, «услуги» нужны только для монтажа датчиков в шинах. Поэтому данная модель может быть востребована теми «оптовиками», кто занимается колесами, дисками и т. п. (к примеру, московская сеть «МВО») – у них нет электриков. А наш брат установщик скорее купит «старую» систему, требующую подключения к бортовой сети.

В области парковочных радаров появились новые дисплеи – если раньше ограничивались световой шкалой с указанием расстояния до препятствия, то теперь появились дисплеи с неким подобием матрицы, показывающей все пространство позади автомобиля и препятствие – правда, достаточно условно. Маленькие квадратики показывают примерные очертания и расположение препятствия. Констатируем: «визуальная» часть сигнализатора действительно стала лучше и удобней. Что касается датчиков – следует отметить, что их новое поколение оснащено герметичными разъемами, благодаря которым существенно облегчена их установка.

Камера заднего вида величиной с 5-рублевую монету врезается в задний бампер вместе с четырьмя датчиками. Цветное изображение с камеры передается на монитор – уже имеющийся в автомобиле либо поставленный «Паркмастером». В последнем случае это может быть монитор-невидимка, встроенный в зеркало заднего вида, либо отдельный небольшой мониторчик. На его экране одновременно отображаются данные с четырех датчиков – в виде двусторонней шкалы-ёлочки и в цифровом выражении. Они дополняют «картинку» точным указанием расстояния до датчиков и особенно нужны в темное время суток, когда камера не «вытягивает» все препятствия. Стоимость новинки при подключении к «штатному» монитору составляет около 150 долларов, при использовании монитора от «Абикса» – около 250 долларов.

АЛЬТОНИКА
Стенд был оформлен в виде вечернего дома с зажженными огнями в окнах, прямо воплощение покоя, комфорта, безопасности. Это, так сказать, для потребителя. Для дилеров и установщиков основные признаки этой компании – высокие технологии и неубиваемое качество. Здесь и на стендах дилеров – «Геотрейд Электроникс», «Меорида» – представлено самое современное охранно-противоугонное оборудование. Помимо этого, «Геотрейд Электроникс» экспонировал линию вспомогательных технологических модулей AutoCAN для подключения slave-сигнализаций REEF NET и спутниковых охранных систем «Старком» к цифровым шинам автомобилей Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche, Ford, Opel.

В этом году большое внимание уделено новейшим разработкам. Впервые представлена линейка новых противоугонных систем BLACK BUG 72-й серии. Основными особенностями этих новинок являются технология DID второго поколения, противоугонные реле с динамическим кодированием сигналов управления, компьютерное программирование, а также интерфейс для совместной работы с автосигнализациями и GSM/GPS-системами.

Также впервые продемонстрированы автосигнализации Reef Net R-415, Reef Net R-414 и Reef Net R-412, которые были созданы на базе легендарной «четырехсотой» серии и включили в себя новые возможности: динамические реле WAIT UP и HOOK-UP, брелоки с модифицированной технологией динамического кодирования, управление и оповещение по каналам сотовой связи, компьютерное программирование и другие функции.

Особое место в экспозиции заняли биометрические иммобилайзеры WOODOO, поступившие в продажу в начале этого года. Эти иммобилайзеры опознают автовладельца по отпечаткам пальцев, обладают самыми современными противоугонными технологиями. На выставке были развернуты специальные демонстрационные стенды, с помощью которых тысячи посетителей не только смогли подробней узнать об особенностях этих биометрических систем, но и получить на память красочную листовку с отпечатком собственного пальца. Особенности WOODOO – иммобилайзеры работают по выверенным годами алгоритмам и технологиям, применяемых в противоугонных системах BLACK BUG, для блокировки применяются динамические реле WAIT UP и HOOK-UP. Предусмотрена возможность управления системой по телефону и реализации дополнительных охранных и сервисных функций.

Помимо этого, посетители выставки увидели новейшие slave-сигнализации Reef Net R-611 и Reef Net R-610, датчик разбития стекла RG-02, а также целый ряд модернизированных систем из серийной продукции.

НАВИГАЦИЯ И МУЛЬТИМЕДИА

Тенденции развития таковы, что эра независимых устройств заканчивается. Уровень развития электроники позволяет сегодня интегрировать в одном корпусе несколько устройств с различными функциями, объединенные общими органами управления и индикации. За прошедший год мультимедийные функции головных устройств развились настолько, что прошлогодние новинки применяются уже не в топовых, а в массовых моделях практически всеми производителями. Значительно расширился выбор DVD-ресиверов, причем многие модели размером 1DIN обзавелись миниатюрным монитором на передней панели с диагональю 3,5 дюйма. Практически все модели головных устройств, представленных на выставке, воспроизводят файлы сжатых аудиоформатов, в ряде моделей предусмотрено подключение внешних твердотельных носителей информации, а также управление проигрывателем iPod.

Описывать детально все новинки нет возможности, отметим особо лишь iPod Drive+Play – предложенное JBL элегантное решение автомобильной системы управления iPod. Электронный модуль включает в себя FM-передатчик и блок питания для всех трех компонентов системы. Дополнительной функцией модуля является постоянная подзарядка iPod. Удобный джойстик полностью дублирует кнопки управления iPod, приятная голубая подсветка позволяет видеть систему управления даже в темное время суток. Джойстик поставляется с тремя взаимозаменяемыми подставками, поэтому можно выбрать наиболее удобный угол управления.

Текстовый LCD дисплей с мягкой голубой подсветкой комплектуется трехпозиционным шарнирным кронштейном, обеспечивающим практически неограниченные возможности выбора положения просмотра. Дисплей позволяет отображать до пяти строк информации с плеера обычным или увеличенным шрифтом. Можно воспользоваться всеми возможностями выбора песен iPod (по жанру, композиции, артисту, альбому или поставить режим случайного проигрывания), не отрываясь при этом от управления автомобилем.

Если прошлый год стал настоящим прорывом в области мультимедиа – многофункциональные AV-центры и DVD-ресиверы стали действительно массовыми – то 2006 год без преувеличения можно назвать годом автомобильной навигации. Многие современные охранные системы определяют координаты благодаря встроенному GPS-модулю, навигационные функции появились не только у мультимедийных центров высочайшего уровня, но и у головных устройств формата 1DIN. Рынок автомобильной навигации Европы находится в состоянии бурного роста: по итогам 2005 года в данном сегменте рост составил более 200%. До недавнего времени ведущие производители не рассматривали Россию как перспективный рынок, но сегодня ситуация изменилась, и навигационные системы были представлены на многих стендах. В нашем обзоре мы ответим только новинки.

Pioneer
Компания Pioneer анонсировала появление на российском рынке спутниковой навигационной и мультимедийной системы AVIC-HD3BT с картами Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга. Навигация от Pioneer со встроенным жестким диском объемом 30 ГБ невероятно комфортна, удобна и проста в использовании, она способна к интеллектуальному распознаванию и запоминанию маршрутов самых частых поездок, подсказывая водителю путь, исходя из «знания местности» – а не только на основе математических алгоритмов.

В основе революционной новинки – система AVIC-HD1BT, признанная авторитетной ассоциацией EISA лучшей в Европе. AVIC-HD1BT, которая охватывает территорию 26 стран, содержит подробные сведения о 3,2 миллионах мест, представляющих интерес для путешественника (в том числе подборку лучших ресторанов, отелей, станций техобслуживания и магазинов), а система перепрокладки маршрута позволяет объезжать пробки. Точность устройства повышена благодаря использованию 3-D гироскопа и импульсной технологии определения скорости, что позволяет точнее определять положение автомобиля даже там, где прием сигналов от спутников GPS неуверенный или совсем отсутствует.

AVIC-HD3BT, также как и ее прообраз – AVIC-HD1BT, представляет собой самый настоящий развлекательный центр типоразмера 2DIN. В нем сочетаются MP3 фонотека, DVD/CD-плеер и AM/FM-тюнер с системой RDS. Передняя панель – это широкоформатный TFT монитор размером 7 дюймов с сенсорным управлением. Антибликовое покрытие и изменение угла обзора экрана увеличивают комфорт при использовании системы. Для загрузки карт (при желании в память можно добавить не только Москву, Московскую область и Санкт-Петербург, но и карты Европы) отведены 20 ГБ встроенного жесткого диска. Остальные 10 ГБ предназначены для хранения музыки. Таким образом, можно записать целых 160 часов музыкальных композиций, а затем выбирать их с помощью речевых команд или сенсорного дисплея. Кроме того, возможно подключение дополнительных устройств, например: ТВ тюнера, iPOD адаптера и т. д. Меню и голосовые подсказки русифицированы.

AVIC-HD3BT от Pioneer предусматривает режим работы на две зоны: водитель использует навигационную систему и слушает музыку, в то время как пассажиры на задних сиденьях смотрят фильм с DVD на отдельных дисплеях. Обновленный встроенный усилитель MOSFET 4х50 Вт гарантирует превосходное качество звука, а новая функция контроля звукового окружения оптимизирует воспроизведение музыки для каждого из передних сидений.

Кроме того, AVIC-HD3BT дарит возможность управления мобильным телефоном с помощью Bluetooth-модуля, он же позволяет использовать экран системы для инициации телефонных разговоров. Интерфейс сенсорного дисплея также позволяет работать с собственным списком контактов владельца автомобиля, размером до 400 записей, обеспечивая доступ к истории звонков и выводя на экран виртуальную цифровую клавиатуру.

Усовершенствованный интерфейс пользователя дает возможность выбора одного из семи вариантов отображения на экране впереди лежащей дороги. Наиболее примечательные особенности: возможность разделения экрана для демонстрации трехмерных карт или взгляд с высоты птичьего полета рядом с общим планом полного маршрута. Можно также менять масштаб изображения (до 25 или 50 м перед автомобилем) и рассматривать самые подробные детали, оценивая ширину проезжей части и тротуаров, размеры зданий и другие особенности местности.

Рассказать в рамках одной журнальной публикации о главном автомобильном событии года – задача неразрешимая, поэтому «за бортом» вынужденно остались конкурсы, шоу, все «чисто автомобильные» экспозиции. Да и непосредственно связанным с тематикой нашего журнала далеко не всем мы смогли уделить достаточное внимание – поэтому об остальных новинках расскажем в течение года «в рабочем порядке»…

12 ВОЛЬТ журнал — Москва и Московская область

Адрес:
Москва, Шарикоподшипниковская ул., д. 11 (ближайшее метро — Дубровка ~270 м)

Телефон:
  • +7 (495) 6460331
  • +7 (495) 6799801

  • Рубрики:

    Ближайшие станции метро

    Сводные данные 12 ВОЛЬТ журнал

    В телефонном справочнике Moscowpage.ru компания 12 вольт журнал расположена в разделе «Средства массовой информации», в рубрике Газеты и журналы – редакции под номером 231740.

    12 ВОЛЬТ журнал находится в городе Москва по адресу Шарикоподшипниковская ул., д. 11. Ближайшие станции метро: Дубровка — 270 м, Волгоградский проспект — 890 м, Пролетарская — 1.35 км.

    Вы можете связаться с представителем организации по телефону +7(495) 646-03-31 и +7(495) 679-98-01.

    Режим работы 12 ВОЛЬТ журнал рекомендуем уточнить по телефону +74956460331.

    Если вы заметили неточность в представленных данных о компании 12 ВОЛЬТ журнал, сообщите нам об этом, указав при обращении ее номер — № 231740.

    Cтраница организации просмотрена: 60 раз

    О компании:
    Редактировать описание

    Отзывы о компании 12 ВОЛЬТ журнал

    Не опубликовано ни одного отзыва. Добавьте свой отзыв о компании!

    В рубрике «Газеты и журналы – редакции» также находятся следующие организации:
    АЛЬФЕЯ ИНФО газета
    Адрес: Зеленоград г., 4806-й пр., стр. 6
    АЛЬФЕЯ И К журнал
    Адрес: Зеленоград г., 4806-й пр., стр. 6
    ГОРОДСКОЙ ВЕСТНИК газета
    Адрес: Железнодорожный г., Пролетарская ул., д. 2
    ВОПРОСЫ ДЕТСКОЙ ДИЕТОЛОГИИ журнал
    Адрес: Заречье пос., корп. F, Кампус-Кунцево 2
    ВСЕ ДЛЯ ВАС газета
    Адрес: Истра г.
    ДЕЛОВАЯ ИСТРА газета
    Адрес: Истра г., Шнырева ул., д. 57, оф. 7
    ВЕСТНИК ТРАНСПОРТА журнал
    Адрес: Королев г., Пионерская ул., д. 25А
    ВСЕ ДЛЯ ВАС СЕВЕРО-ВОСТОК газета
    Адрес: Королев г., Фрунзе ул., д. 17, оф. 201
    ГОРОД ОТ А ДО Я рекламная газета
    Адрес: Королев г., Октябрьская ул., д. 5, оф. 45
    ВОПРОСЫ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ журнал
    Адрес: Люберцы г., Смирновская ул., д. 16/179
    ВЫХИНО-ЖУЛЕБИНО газета
    Адрес: Люберцы г., Смирновская ул., д. 16/179
    2х2 рекламная газета
    Адрес: Москва, Страстной бул., д. 4, стр. 3, оф. 49
    5 КОЛЕСО журнал
    Адрес: Москва, Новоданиловская наб., д. 4А
    60 ЛЕТ — НЕ ВОЗРАСТ журнал
    Адрес: Москва, Сущевский Вал ул., д. 5, стр. 15
    64-ШАХМАТНОЕ ОБОЗРЕНИЕ журнал
    Адрес: Москва, Гоголевский бул., д. 14
    7 ДНЕЙ еженедельник
    Адрес: Москва, Ленинградское ш., д. 5А
    777 газета
    Адрес: Москва, Вятская ул., д. 49, стр. 1
    8 ЧАСОВ журнал
    Адрес: Москва, Новослободская ул., д. 26, стр. 1, оф. 555
    9 МЕСЯЦЕВ журнал
    Адрес: Москва, Бухвостова 1-я ул., д. 12/11, корп. 17
    ACTION журнал
    Адрес: Москва, Сусальный Нижн. пер., д. 5, стр. 10
    AD/ARCHITECTURAL DIGEST журнал
    Адрес: Москва, Дмитровка Б. ул., д. 11
    AIRPORTS INTERNETIONAL журнал
    Адрес: Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2
    AIRUNION MAGAZINE журнал
    Адрес: Москва, Новоданиловская наб., д. 4А
    AMCHAM NEWS журнал
    Адрес: Москва, Долгоруковская ул., д. 7
    ANIMAL STYLE журнал
    Адрес: Москва, Молодежная ул., д. 4, оф. 467
    ART-МЕНЕДЖЕР журнал
    Адрес: Москва, Зеленый просп., д. 27, корп. 1
    ARX журнал
    Адрес: Москва, Варшавский 1-й пр., д. 47, корп. 4
    AUTOMOBIL REVUE журнал
    Адрес: Москва, Бухвостова 1-я ул., д. 12/11
    AUTONEWS
    Адрес: Москва, Профсоюзная ул., д. 78, стр. 1
    AUTO GALLERY каталог
    Адрес: Москва, Волгоградский просп., д. 2
    BBQ ШАШЛЫК ГРИЛЬ БАРБЕКЮ журнал
    Адрес: Москва, Академика Капицы ул., д. 32А
    BEAUTY журнал
    Адрес: Москва, Олимпийский просп., д. 16
    BIKE FREAK журнал
    Адрес: Москва, Варшавское ш., д. 132, оф. 203
    BILLBOARD журнал
    Адрес: Москва, Красносельская Нижн. ул., д. 40/12, корп. 20А, оф. 604
    BOUTIQUE журнал
    Адрес: Москва, Черкасский Б. пер., д. 4, стр. 6
    BRAND
    Адрес: Москва, Зацепа ул., д. 23, Мега Плюс
    BROADCASTING ТЕЛЕВИДЕНИЕ И РАДИОВЕЩАНИЕ журнал
    Адрес: Москва, Магистральная 3-я ул., д. 30
    BUILDING COMMERCIAL журнал
    Адрес: Москва, Станиславского ул., д. 10
    BUILDING BUSINESS журнал
    Адрес: Москва, Станиславского ул., д. 10
    BULDING LIFE журнал
    Адрес: Москва, Станиславского ул., д. 10
    BULDING ARX журнал
    Адрес: Москва, Варшавское ш., д. 47, корп. 4
    BURDA журнал
    Адрес: Москва, Полковая ул., д. 3, стр. 4
    BUSINESS & FINANCIAL MARKETS газета
    Адрес: Москва
    BYTE/РОССИЯ газета
    Адрес: Москва, Марксистская ул., д. 34, стр. 10
    CABINES INTERNATIONAL журнал
    Адрес: Москва, Красноармейская ул., д. 23Б, оф. 37
    CAR & MUSIC журнал
    Адрес: Москва, Тимура Фрунзе ул., д. 11, стр. 44
    CASINO STYLE журнал
    Адрес: Москва, Тверская ул., д. 10, стр. 1

    Популярная компания из рубрики Газеты и журналы – редакции:

    ИЗ РУК В РУКИ ГАЗЕТА Москва

    Критерии подбора роликовых тормозных стендов (журнал 12 ВОЛЬТ) / Тормозные стенды

    Критерии подбора роликовых тормозных стендов

    К самым распространенным услугам автосервиса можно отнести мойку автомобилей, шиномонтаж, замену масла и тормозной жидкости, проверку и прокачку тормозной системы, регулировку углов установки колёс (развал-схождение), малярные и слесарные работы. Спектр услуг год от года расширяется, возрастают и требования к их качеству. Сегодня на рынке предоставления услуг автосервиса выживают и процветают те предприятия, которые уделяют большое внимание повышению уровня технического обеспечения и качества обслуживания. В век больших скоростей и ускоряющегося ритма жизни клиента трудно удержать, если работа не будет выполнена быстро, корректно и качественно.

    Услуга проверки тормозного усилия автомобиля на диагностической линии последующий ремонт тормозной системы всегда имела несколько обособленный статус.
    Тормоза в автомобиле напрямую ассоциируются с понятием безопасности (самое главное и насущное требование владельца к автомашине), их надёжность определяет и скорость, и маневренность автомобиля, и быстроту «отклика» на команды. В момент нажатия на педаль тормоза вы ощущаете чувство «покорности» вашего автомобиля. Но что делать, если в этот момент должной реакции не последовало, или она последовала не моментально, а с задержкой? — На дороге, в условиях современного транспортного потока, ситуации меняются с такой скоростью, что полный или даже частичный отказ тормозной системы может привести к очень серьезным последствиям, стоить и самой жизни. Во избежание подобных ситуаций необходима периодическая корректная и высокоточная регулировка всей тормозной системы. Для этой цели станции технического обслуживания автомобилей и сервисные центры оснащаются диагностическими линиями, о примерных критериях подбора которых мы вам сегодня расскажем на примере оборудования итальянского завода SPACE.
    Современный рынок позиционирует и закрепляет в этом секторе пальму первенства за европейскими производителями, такими, как MAHA, Bosch, Muller Beam, Ravaglioli. В начале 2000 на российском рынке появился новый бренд итальянского происхождения — SPACE. Тормозные стенды под этой маркой покоряют пользователя простотой программного обеспечения и качеством изготовления. Итальянские производители, впрочем, и не скрывают того факта, что данный продукт уже более пятнадцати лет известен в России под другим наименованием.
    Роликовые тормозные стенды в комплексе с модулем управления представляют собой относительно недорогую систему, уже включающую в стандартную комплектацию всё необходимое для проверки тормозного усилия как легковых (в том числе и полноприводных автомобилей 4WD и ABS), так и грузовых (в зависимости от модели). Можно и сэкономить, и в тоже время выбрать то, что необходимо. Для этого SPACE предлагает очень широкий модельный ряд стендового оборудования, позволяющий сделать точный выбор под нужды предприятия в соответствии с его ориентированием. С учётом климатических и географических особенностей России итальянские производители предложили возможность включения в комплектацию стендов тормозных барабанов для шипованых шин. Дополнительно можно рассмотреть тормозные ролики с наличием четырёхдатчикового устройства взвешивания и самотормозящих барабанов для удобства съезда автомобиля со стенда.

    Так как же правильно рассчитать параметры и подобрать тормозной стенд?
    Прежде всего, это зависит от вида транспортных средств, которые необходимо тестировать.
    Для упрощения задачи рассмотрим пример выбора тормозного стенда только для легковых автомобилей.
    Тестирование проводиться с помощью роликов, которые подразделяются на три типа для легковых автомобилей, и один — для грузовых (с двойной скоростью).
    Тормозные стенды имеют разные конструктивные особенности и мощность приводных двигателей, но их главной и определяющей характеристикой является максимальное значение тормозной силы.
    Мы приводим эти показатели для роликовых агрегатов SPACE:

                    Модель SPACE Макс. тормозная сила
    PFB035  5000 кг 
    PFB040  6000 кг 
    PFB050 7500 кг 
    PFB060  12500 кг 
    PFB100, PFB 150 40000 кг 
    PFB715  7500- 40000 кг (с двойной скоростью)

    Вторая важная характеристика — коэффициент сцепления или трения между роликами и шиной колеса. Для роликовых агрегатов SPACE это значение равно 0,7. Прежде чем продолжить выбор тормозного стенда, необходимо определить ещё два параметра — тормозное усилие и коэффициент трения.
    Тормозное усилие — сила взаимодействия шины колеса с внешней поверхностью ролика (имитация дорожной поверхности). Измерение на резкость торможения для роликовой поверхности (на дороге это текущее значение противоположно полученному). Тормозное усилие выражается в Дэн. 1 Ньютон = 0.101972 кг, 1 Дэн = 10 Ньютон = 1.01 кг Из практического опыта для расчетов принимается 1 Дэн = 1 кг с 1 % незначительной погрешности.
    Коэффициент сцепления “µ” — отношение между силой (F) и массой (W).
    Физическое значение данного выражения есть соотношение между массой транспортного средства и силой, необходимой для его перемещения по дорожной поверхности, а именно:
    В практическом случае, если мы имеем массу (W) кг, взаимодействующую с поверхностью, и 0.5 кг силы (F) для её перемещения, то коэффициент трения µ между автомобилем и касательной поверхностью будет равен 0.5.
    По этому усредненному значению и подбирается роликовый стенд, например PFB 035 — 500 Дэн.
    Мощность приводного двигателя роликов позволяет выполнять точныеизмерения силы (F) свыше510.2 кгк касательной поверхности ролика. После измерения этой величины мотор уменьшает скорость, и проведение дальнейших измерений не выполняется.
    Мы можем применить вышеупомянутую формулу для определения максимальной массы, это возможно при заезде на ролики для выполнения точных измерений:
    А именно 500 кг * 0.7 = 714 кг (масса, действующая на один ролик).
    Следовательно, максимальный вес на ось может быть 1428 кг.
    Для найденного максимального теоретического соотношения мы можем выбрать модель PFB035.

    Этот выбор будет не очень точным, потому что коэффициент трения сильно зависит от характеристик шины (плохая шина имеет более низкое трение) и других условий. Например, максимальное тормозное усилие не измеряет время торможения ранее поврежденной шины, во избежании её дальнейшего износа. Это так же позволяет немного увеличить максимальный вес оси.
    Пожалуйста, обратите внимание, что вес оси — не просто половина полного веса транспортного средства, т.к. разгруженный транспорт имеет больший вес на ось автомобиля, но если Вы загружаете автомобиль, соответственно нагрузка на ось увеличивается.

    Мы определили теоретическую максимальную нагрузку на ось, эту величину можно проверить на роликовом стенде с достаточной точностью.
    Таким же образом можно рассчитать теоретические пределы для любого другого тормозного стенда по типу тестируемых автомобилей.
    Для роликов предназначенных для тестирования грузовых автомобилей все расчеты аналогичны, но имеют некоторые особенности. Дело в том, что все результаты тестирования грузовиков находятся в большой зависимости от их загруженности, и поэтому предельные нагрузки действительно важны для определения тормозящей силы. Её измерение, а также показатель бокового увода шины в этом случае могут быть выполнены только при использовании мощного приводного двигателя.
    Специалисты завода SPACE разработали методику для тестирования грузовых автомобилей с полной загруженностью т.к. подобная операция в реальности очень непроста.
    Измерение давления тормозного привода производиться на самой педали тормоза и на ручном тормозе. Тормозящее усилие пропорционально давлению тормозного привода и зависит от давления в воздушном ресивере.
    Если мы измеряем давление, приложенное к тормозу в течении тормозного усилия, то максимальное тестирующее усилие определяют полученным измерением на предельных значениях (когда шина начинает проскальзывать или двигатели достигают своей наивысшей мощности). Таким образом, мы получаем полную шкалу для максимального значения давления и определяем максимальное тормозное усилие.

    В качестве примера мы можем рассмотреть роликовый стенд для грузовых автомобилей с минимальными значениями (модель PFB100) с максимальным тормозным усилием, равным 3000 Дэн.
    Проведем измерения использованием тестера динамического схождения (бокового увода) с нагрузкой на ось 10 тонн (коэффициент сцепления для грузовых автомобилей около 0,7).
    Для грузового автомобиля, учитывая его массу, мы получаем максимальное усилие только из математических расчетов.
    Измеряя вес, приложенный на ось, мы определяем значение тормозного усилия, действующего на неё и итоговое тормозящее действие.
    Рассмотренные критерии подбора роликовых тормозных стендов итальянского завода SPACE теоретически справедливы и применимы для всех других производителей, которых на мировом рынке множество.

    ИНТЕРАВТО – 2006 (журнал «Мастер 12 Вольт» №76, октябр

    Международном выставочном центре «Крокус Экспо» с 30 августа по 10 сентября прошел Московский международный автомобильный салон 2006 – главное событие года в «автомобильном» мире России.

    Мероприятие получило официальную поддержку Международной организации автопроизводителей OICA (Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles), НП «Объединение автопроизводителей России» и Комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса в РФ.

    Место для проведения выставки было выбрано неспроста: опыт проведения автомобильной выставки «ИНТЕРАВТО» в сентябре 2005 года показал, что выставочный центр «Крокус Экспо» (кстати, крупнейшая выставочная площадка Восточной Европы) наилучшим образом подходит для проведения таких масштабных мероприятий. Довольно удобный подъезд и бесплатная парковка на 20 тысяч автомобилей выгодным образом отличают эту площадку от привычного, но уже ставшего тесным «Экспоцентра» на Красной Пресне. По расчетам организаторов выставку должны были посетить не менее полумиллиона человек, и эти прогнозы как минимум оправдались.

    Весьма показателен тот факт, что экспозиции практически полностью сформировались уже за полгода до начала «Автосалона», а в составе его участников появились производители таких известных автомобильных марок как Audi, BMW, Citroen, Daimler-Chrysler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo и другие. Среди российских участников автосалона необходимо отметить такие компании, как «АвтоАВЗ», «КАМАЗ», «Группа ГАЗ», «Северсталь-авто», АМО «ЗИЛ», «ТаГАЗ», «Самотлор-НН», «СоКИА». Площадь экспозиции, занятая только автомобилями, превысила 40 тысяч кв. м.

    Помимо показа новых автомобилей, чему, собственно, и был посвящен «Автосалон», в рамках «ММАС-2006» с 30 августа по 3 сентября также прошла 2-я Международная выставка «ИНТЕРАВТО». Ее главными экспонентами стали компании, специализирующиеся на производстве и реализации автокомпонентов, автозапчастей, тюнинге, car audio и предоставлении услуг в области ремонта и технического обслуживания автотранспорта. Закрытая выставочная площадь этой «вложенной» выставки превысила 30 тысяч кв. м.

    Среди участников 2-й Международной выставки «ИНТЕРАВТО» следует отметить такие авторитетные компании, как Димитровоградский автоагрегатный завод, «Амтел-Фредештайн», «Евро-сив-импорт», «Автоприбор», «Технолак», Борский стекольный завод, «Эквинет», «ВАЗинтерСервис», «А.С.Е.», Шадринский автоагрегатный завод, «Пауэр Интернешнл», завод «Автосвет», Торгово-финансовая группа «Прайд» и другие.

    Среди всего этого великолепия наше издание, естественно, интересовало в первую очередь то, что относится к aftermarket – охранные и поисковые системы, музыкальное и мультимедийное оборудование, средства навигации. Ограниченный объем журнальной публикации не дает возможности уделить внимание всем экспозициям по нашей теме, поэтому ограничимся лишь кратким обзором наиболее интересных новинок.

    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

    В сфере охранно-комфортного дооснащения развитие прошлогодних тенденций сопровождается появлением новых. Год-два назад именно в качестве «хитов» многие демонстрировали бескорпусные иммобилайзеры с разными видами управления (скрытым, бесконтактным, контактным) и новые GSM-модули, охранные системы с множеством каналов и повышенной дальностью двусторонней связи. Это все никуда не делось, но как-то уже вошло в рабочую колею, развивается без особых фанфар. На этом шоу новые акценты – биометрические иммобилайзеры, модули сопряжения с CAN-шиной автомобиля и целые сигнализации под конкретную шину, slave-системы, управление устройствами в автомобиле через Bluetooth, Интернет-технологии… Впрочем, «материальная» основа противоугонной безопасности все та же – сигнализация, блокирование цепей, надежная связь между системой и пользователем, «механика».

    ABIX
    Эта фирма регулярно открывает наши обзоры, хотя к сигнализациям отношения не имеет – по алфавиту так получилось. Здесь речь о безопасности движения, а не об антиугоне. Компания более известна под названием представляемого бренда – ParkMaster. Нынешние обновления коснулись как традиционной продукции фирмы – парковочных радаров, так и относительно нового товара – камер заднего вида. Модернизированы системы контроля давления в шинах – появились модели с питанием от прикуривателя – клиент может сам купить и включить блок, «услуги» нужны только для монтажа датчиков в шинах. Поэтому данная модель может быть востребована теми «оптовиками», кто занимается колесами, дисками и т. п. (к примеру, московская сеть «МВО») – у них нет электриков. А наш брат установщик скорее купит «старую» систему, требующую подключения к бортовой сети.

    В области парковочных радаров появились новые дисплеи – если раньше ограничивались световой шкалой с указанием расстояния до препятствия, то теперь появились дисплеи с неким подобием матрицы, показывающей все пространство позади автомобиля и препятствие – правда, достаточно условно. Маленькие квадратики показывают примерные очертания и расположение препятствия. Констатируем: «визуальная» часть сигнализатора действительно стала лучше и удобней. Что касается датчиков – следует отметить, что их новое поколение оснащено герметичными разъемами, благодаря которым существенно облегчена их установка.

    Камера заднего вида величиной с 5-рублевую монету врезается в задний бампер вместе с четырьмя датчиками. Цветное изображение с камеры передается на монитор – уже имеющийся в автомобиле либо поставленный «Паркмастером». В последнем случае это может быть монитор-невидимка, встроенный в зеркало заднего вида, либо отдельный небольшой мониторчик. На его экране одновременно отображаются данные с четырех датчиков – в виде двусторонней шкалы-ёлочки и в цифровом выражении. Они дополняют «картинку» точным указанием расстояния до датчиков и особенно нужны в темное время суток, когда камера не «вытягивает» все препятствия. Стоимость новинки при подключении к «штатному» монитору составляет около 150 долларов, при использовании монитора от «Абикса» – около 250 долларов.

    АЛЬТОНИКА
    Стенд был оформлен в виде вечернего дома с зажженными огнями в окнах, прямо воплощение покоя, комфорта, безопасности. Это, так сказать, для потребителя. Для дилеров и установщиков основные признаки этой компании – высокие технологии и неубиваемое качество. Здесь и на стендах дилеров – «Геотрейд Электроникс», «Меорида» – представлено самое современное охранно-противоугонное оборудование. Помимо этого, «Геотрейд Электроникс» экспонировал линию вспомогательных технологических модулей AutoCAN для подключения slave-сигнализаций REEF NET и спутниковых охранных систем «Старком» к цифровым шинам автомобилей Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche, Ford, Opel.

    В этом году большое внимание уделено новейшим разработкам. Впервые представлена линейка новых противоугонных систем BLACK BUG 72-й серии. Основными особенностями этих новинок являются технология DID второго поколения, противоугонные реле с динамическим кодированием сигналов управления, компьютерное программирование, а также интерфейс для совместной работы с автосигнализациями и GSM/GPS-системами.

    Также впервые продемонстрированы автосигнализации Reef Net R-415, Reef Net R-414 и Reef Net R-412, которые были созданы на базе легендарной «четырехсотой» серии и включили в себя новые возможности: динамические реле WAIT UP и HOOK-UP, брелоки с модифицированной технологией динамического кодирования, управление и оповещение по каналам сотовой связи, компьютерное программирование и другие функции.

    Особое место в экспозиции заняли биометрические иммобилайзеры WOODOO, поступившие в продажу в начале этого года. Эти иммобилайзеры опознают автовладельца по отпечаткам пальцев, обладают самыми современными противоугонными технологиями. На выставке были развернуты специальные демонстрационные стенды, с помощью которых тысячи посетителей не только смогли подробней узнать об особенностях этих биометрических систем, но и получить на память красочную листовку с отпечатком собственного пальца. Особенности WOODOO – иммобилайзеры работают по выверенным годами алгоритмам и технологиям, применяемых в противоугонных системах BLACK BUG, для блокировки применяются динамические реле WAIT UP и HOOK-UP. Предусмотрена возможность управления системой по телефону и реализации дополнительных охранных и сервисных функций.

    Помимо этого, посетители выставки увидели новейшие slave-сигнализации Reef Net R-611 и Reef Net R-610, датчик разбития стекла RG-02, а также целый ряд модернизированных систем из серийной продукции.

    НАВИГАЦИЯ И МУЛЬТИМЕДИА

    Тенденции развития таковы, что эра независимых устройств заканчивается. Уровень развития электроники позволяет сегодня интегрировать в одном корпусе несколько устройств с различными функциями, объединенные общими органами управления и индикации. За прошедший год мультимедийные функции головных устройств развились настолько, что прошлогодние новинки применяются уже не в топовых, а в массовых моделях практически всеми производителями. Значительно расширился выбор DVD-ресиверов, причем многие модели размером 1DIN обзавелись миниатюрным монитором на передней панели с диагональю 3,5 дюйма. Практически все модели головных устройств, представленных на выставке, воспроизводят файлы сжатых аудиоформатов, в ряде моделей предусмотрено подключение внешних твердотельных носителей информации, а также управление проигрывателем iPod.

    Описывать детально все новинки нет возможности, отметим особо лишь iPod Drive+Play™ – предложенное JBL элегантное решение автомобильной системы управления iPod. Электронный модуль включает в себя FM-передатчик и блок питания для всех трех компонентов системы. Дополнительной функцией модуля является постоянная подзарядка iPod. Удобный джойстик полностью дублирует кнопки управления iPod, приятная голубая подсветка позволяет видеть систему управления даже в темное время суток. Джойстик поставляется с тремя взаимозаменяемыми подставками, поэтому можно выбрать наиболее удобный угол управления.

    Текстовый LCD дисплей с мягкой голубой подсветкой комплектуется трехпозиционным шарнирным кронштейном, обеспечивающим практически неограниченные возможности выбора положения просмотра. Дисплей позволяет отображать до пяти строк информации с плеера обычным или увеличенным шрифтом. Можно воспользоваться всеми возможностями выбора песен iPod (по жанру, композиции, артисту, альбому или поставить режим случайного проигрывания), не отрываясь при этом от управления автомобилем.

    Если прошлый год стал настоящим прорывом в области мультимедиа – многофункциональные AV-центры и DVD-ресиверы стали действительно массовыми – то 2006 год без преувеличения можно назвать годом автомобильной навигации. Многие современные охранные системы определяют координаты благодаря встроенному GPS-модулю, навигационные функции появились не только у мультимедийных центров высочайшего уровня, но и у головных устройств формата 1DIN. Рынок автомобильной навигации Европы находится в состоянии бурного роста: по итогам 2005 года в данном сегменте рост составил более 200%. До недавнего времени ведущие производители не рассматривали Россию как перспективный рынок, но сегодня ситуация изменилась, и навигационные системы были представлены на многих стендах. В нашем обзоре мы ответим только новинки.

    Pioneer
    Компания Pioneer анонсировала появление на российском рынке спутниковой навигационной и мультимедийной системы AVIC-HD3BT с картами Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга. Навигация от Pioneer со встроенным жестким диском объемом 30 ГБ невероятно комфортна, удобна и проста в использовании, она способна к интеллектуальному распознаванию и запоминанию маршрутов самых частых поездок, подсказывая водителю путь, исходя из «знания местности» – а не только на основе математических алгоритмов.

    В основе революционной новинки – система AVIC-HD1BT, признанная авторитетной ассоциацией EISA лучшей в Европе. AVIC-HD1BT, которая охватывает территорию 26 стран, содержит подробные сведения о 3,2 миллионах мест, представляющих интерес для путешественника (в том числе подборку лучших ресторанов, отелей, станций техобслуживания и магазинов), а система перепрокладки маршрута позволяет объезжать пробки. Точность устройства повышена благодаря использованию 3-D гироскопа и импульсной технологии определения скорости, что позволяет точнее определять положение автомобиля даже там, где прием сигналов от спутников GPS неуверенный или совсем отсутствует.

    AVIC-HD3BT, также как и ее прообраз – AVIC-HD1BT, представляет собой самый настоящий развлекательный центр типоразмера 2DIN. В нем сочетаются MP3 фонотека, DVD/CD-плеер и AM/FM-тюнер с системой RDS. Передняя панель – это широкоформатный TFT монитор размером 7 дюймов с сенсорным управлением. Антибликовое покрытие и изменение угла обзора экрана увеличивают комфорт при использовании системы. Для загрузки карт (при желании в память можно добавить не только Москву, Московскую область и Санкт-Петербург, но и карты Европы) отведены 20 ГБ встроенного жесткого диска. Остальные 10 ГБ предназначены для хранения музыки. Таким образом, можно записать целых 160 часов музыкальных композиций, а затем выбирать их с помощью речевых команд или сенсорного дисплея. Кроме того, возможно подключение дополнительных устройств, например: ТВ тюнера, iPOD адаптера и т. д. Меню и голосовые подсказки русифицированы.

    AVIC-HD3BT от Pioneer предусматривает режим работы на две зоны: водитель использует навигационную систему и слушает музыку, в то время как пассажиры на задних сиденьях смотрят фильм с DVD на отдельных дисплеях. Обновленный встроенный усилитель MOSFET 4х50 Вт гарантирует превосходное качество звука, а новая функция контроля звукового окружения оптимизирует воспроизведение музыки для каждого из передних сидений.

    Кроме того, AVIC-HD3BT дарит возможность управления мобильным телефоном с помощью Bluetooth-модуля, он же позволяет использовать экран системы для инициации телефонных разговоров. Интерфейс сенсорного дисплея также позволяет работать с собственным списком контактов владельца автомобиля, размером до 400 записей, обеспечивая доступ к истории звонков и выводя на экран виртуальную цифровую клавиатуру.

    Усовершенствованный интерфейс пользователя дает возможность выбора одного из семи вариантов отображения на экране впереди лежащей дороги. Наиболее примечательные особенности: возможность разделения экрана для демонстрации трехмерных карт или взгляд с высоты птичьего полета рядом с общим планом полного маршрута. Можно также менять масштаб изображения (до 25 или 50 м перед автомобилем) и рассматривать самые подробные детали, оценивая ширину проезжей части и тротуаров, размеры зданий и другие особенности местности.

    Рассказать в рамках одной журнальной публикации о главном автомобильном событии года – задача неразрешимая, поэтому «за бортом» вынужденно остались конкурсы, шоу, все «чисто автомобильные» экспозиции. Да и непосредственно связанным с тематикой нашего журнала далеко не всем мы смогли уделить достаточное внимание – поэтому об остальных новинках расскажем в течение года «в рабочем порядке»…

    О ростовской группе 12 ВОЛЬТ

    Архивные новости (господи, чего написала то?), ну да, пусть новости — Ростову. Сегодня нашла файл с текстом, который, видимо в журнале «Ура ! Бум Бум» опубликовала. Или в еще в «ПНЧУ»?

    Деятели рок-н-ролла о ростовской группе 12 ВОЛЬТ (выступление на фестивале журнала «Аврора» в Ленинграде).
    ЕВГЕНИЙ КОЛБЫШЕВ, ПРЕЗИДЕНТ «РОК-ПЕРИФЕРИИ» (БАРНАУЛ): «Прежде всего, я плохо переношу фестивали: много всего, не спишь, пьёшь и так далее… И оценивать что-то очень трудно, я могу делать это только на уровне «нравится-не нравится».
    Я смотрел РЕЗИНОВОГО ДЕДУШКУ — ТАКАЯ МУЗЫКА, в принципе МНЕ НЕ НРАВИТСЯ, но выступление группы понравилось.
    С группой 12 ВОЛЬТ — наоборот — подобная музыка мне нравится, а вот выступление 12 ВОЛЬТ…
    Выступление показалось мне сыроватым… Как ни странно, 12 ВОЛЬТ напомнили мне МИССИЮ АНТИЦИКЛОН. Почему — затрудняюсь сказать, но когда вокалист 12 ВОЛЬ запел — в воспалённом моём мозгу прямо вспыхнуло: Вяткин Гена.
    К концу выступления это чувство прошло, но ощущение того, что магаданская фишка есть — осталось.
    Наверное, если послушать запись 12ВОЛЬТ, то к какому-то более определённому выводу, прийти можно. А сейчас говорить наверняка…
    Нет, я боюсь ошибиться, поэтому так неконкретно».

    Саша Старцев, 1989 г. Рис. — Анна Астахова. Взято из wikipedia.org
    АЛЕКСАНДР СТАРЦЕВ ГЛАВНЫЙ В ЖУРНАЛЕ «РОКСИ»: «Во-первых, выступление — лажа.
    Поведение группы 12 вольт на сцене такое, будто в зале никого нет, будто это репетиция.
    Так вести себя в Ленинграде нельзя.
    Не знаю, может быть, в Ростове можно?
    Но, во всяком случае, Алексей Золотухин (ТЕАТР МЕНЕСТРЕЛЕЙ) тоже ростовчанин, так себя не ведёт — он работает на публику.
    А публика деньги платит, и, извини, должна получать своё удовольствие.
    Во-вторых, отвратительно сработал оператор, который засадил голос и наложил виолончель на баян. Что тут говорить? Неудачное выступление. Такого представить нельзя, чтобы ленинградский зал сидел шесть вещей подряд и ни единым хлопком не прервал выступление? Это всё. Это значит: 12 ВОЛЬТ могут сюда больше не приезжать.
    Я не слышал альбом 12 ВОЛЬТ, но, судя по выступлению, группа 12 вольт носит такой же студийный характер, как и группа 1812 ГОД, например, с которыми они выступали в один день. Они тоже пилят, но пилят классно — у них всё в порядке — ритм-секция работает.
    Но такую музыку все же лучше слушать сидя дома.
    Со сцены лучше слушать Юру Шевчука, группу АЛИСУ, ростовский ТЕАТР МЕНЕСТРЕЛЕЙ, со сцены лучше качать такую нервуху, как у ростовской же команды ТАМ!НЕТ НИЧЕГО».
    ГАЛИНА ПИЛИПЕНКО побывала в северной столице и написала для журнала «Ура Бум Бум» (наверное все-таки). Год не помню (как это за мной водится).

    Tags: 12 ВОЛЬТ, Александр Старцев, журналистика, концерт, Магия рок-музыки, музыкальные новости Ростова, новости культуры, рок-музыка, Рокси, Сергей Медведев, СПб, фестиваль

    Тест-драйвы миниатюрных кроссоверов | Журнал Robb Report

    Mercedes GLA

    Броский цвет и рельефные линии кузова, мощные колёсные арки с накладками и крупная решётка, элегантные фары с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями — выразительный облик GLA отражает достижения не только дизайнерской, но и инженерной мысли. Передней стойке и задней части кузова придана оптимальная форма, отменной динамике обтекания воздушных потоков способствуют также задние спойлеры, жалюзи радиатора и цельная облицовка днища. При хорошей аэродинамике автомобиль не только расходует меньше топлива, но и меньше шумит. Эффектный дизайн GLA в последнюю очередь способен навести на мысль, что он рассчитан на нужды рачительных домохозяек, но его багажник с боковой подсветкой и розеткой на 12 вольт, крючками для сумок и одежды, петлями и кольцами для фиксации тяжёлых грузов отличается повышенной практичностью. Кроссовер может быть ещё более вместительным: спинки задних сидений имеют регулируемый наклон и полностью откидываются, объём багажника может достигать 836 л. Этого хватит даже таким запасливым путешественникам, как пресловутая дама из стихотворения Маршака. В салоне кроссовера также немало места для хранения вещей — четыре кармана, бардачок, очешник, ящик для мелочи, подстаканники. Электропривод багажника позволяет не пачкать руки. Автомобиль и в статике, и в движении делает массу вещей без всякого вмешательства со стороны водителя: самостоятельно тормозит благодаря адаптивному круиз-контролю, «видит» в темноте и распознаёт пешеходов, регулирует настройки наружного освещения, следит за потерей давления в шинах и «мёртвыми зонами»… Новый кроссовер больше контролирует поведение водителя, чем водитель — его. В частности, машина предупреждает о съезде с полосы и следит за степенью усталости человека за рулём. Будучи модной городской штучкой, Mercedes GLA не спасует и за городом. Система постоянного полного привода 4MATIC нового поколения позволяет регулировать распределение тягового момента между передней и задней осью и выруливать из самых коварных ям. На крутых горках помогает электронный ассистент Downhill Speed Regulation, который позволяет задать нужную скорость рычажком круиз-контроля. Можно целиком положиться на режим Offroad, доверяя электронике адаптировать работу двигателя и трансмиссии к условиям бездорожья. Как и другие модели марки, кроссовер может оснащаться системой Comand Online, с которой водитель видит на центральном дисплее всё, что происходит под колёсами: информацию о действии режима Offroad и системы контроля скорости при спуске, величине угла поворота колёс, показания компаса, градус крена кузова и крутизны подъёма. Нужно ли это дамам — неизвестно, но система развлечений точно не помешает. Управлять функциями CD/DVD-плеера, ТВ-тюнера или спутниковой навигации с фотореалистичными картами можно с помощью контроллера на центральном подлокотнике. Выход в интернет обеспчивает дополнительный профиль Bluetooth. На дисплей Comand проецируется и картинка с камеры заднего вида, помогающая при парковке. Впрочем, благодаря активной системе помощи при параллельной и перпендикулярной парковке с возможностью автоматического заезда в бокс, водителю отведена роль благодарного зрителя.

    Audi RS Q3

    Марка из Ингольштадта представила кроссовер семейства Q, чью пятую дверь и решётку радиатора украшают литеры R и S, вызывающие трепет, особенно у автомобилисток, для которых важно не только эффектно и безопасно передвигаться на авто, но и не оставить бампер на высоком бордюре. Audi RS Q3 — милая, порядочная, скромная, но кто знает, какие демоны таятся в этом стройном и обаятельном создании? В пределах видимости дорожных радаров взрывной характер скрыт под сдержанной внешностью. Но стоит Q3 вылететь в пространство, не контролируемое полицией, и водителю становится трудно противостоять искушению превысить максимально разрешённую скорость в несколько раз. От нулевой отметки до 100 км/ч стрелку спидометра отделяют 5,5 с. Это самый быстрый автомобиль в своём сегменте. Благодаря полному приводу quattro кроссовер способен ежеминутно бросать вызов законам физики, уверенно проходя шпильки горных серпантинов на невероятно высокой скорости. Стрелка тахометра взлетает к красному сектору (до 7 тыс. об/мин), семиступенчатая автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями S-tronic в спортивном режиме молниеносно переходит на следующую передачу, очередь гулких выстрелов из глушителя, а резина, обутая на 19-дюймовые легкосплавные диски, вгрызается в асфальт… Динамичный разгон до 120 км/ч на короткой прямой в связке виражей, мгновенное замедление до 30 км/ч, а на выходе из шпильки — 80−100−120 км/ч. И так раз за разом, многократно, без намёка на усталость. Пятицилиндровый турбодвигатель TFSI был удостоен звания International Engine of the Year в течение трёх лет подряд, начиная с 2010 года. Незначительный для 310-сильного автомобиля расход топлива — заслуга системы «Старт/Стоп» и усовершенствованного топливного насоса. Система полного привода умело перераспределяет крутящий момент не только между передними и задними колёсами, но и таким образом, чтобы большая его часть приходилась на колёса, находящиеся на дальней от виража стороне — RS Q3 обладает великолепной управляемостью, вполне ожидаемой от марки с богатой спортивной историей. Входящая в стандартную комплектацию система Audi Drive Select позволяет автомобилю адаптироваться к любой дорожной ситуации и стилю вождения. Однако некоторым любителям нетрадиционно жёсткого обращения с автомобилем, несмотря на низкопрофильные покрышки и оптимальные настройки подвески, будет не хватать функции Dynamic Ride Control (выбора режимов жёсткости подвески). Спортивный руль со сплющенным радиусом и алюминиевые подрулевые переключатели передач восполняют дефицит спортивных форм в экстерьере автомобиля. Система MMI Navigation Plus передаёт информацию на дисплей диаметром 6,5 дюйма с подробным отображением данных и возможностью голосового управления. Для российских поклонников марки Audi модель RS Q3 — достойная и, благодаря чуть более высокому дорожному просвету, более практичная альтернатива хэтчбеку-«зажигалке» Audi S3 Sportback, также оснащённому системой полного привода quattro, но с менее мощным мотором — двухлитровым 300-сильным бензиновым TFSI. Одно из отличий спортивной версии Q3 от дорожной это клиренс: у RS он на 25 мм ниже и составляет всего 145 мм.

    BMW X1

    Чем меньше автомобиль, тем больше к нему предъявляют претензий. В модельном ряду BMW, как в матрёшке, кроссовер X1 — самый миниатюрный и самый привлекательный. Компактный X1 стал одним из самых успешных автомобилей марки: с момента его появления в мире было продано более 300 тыс. таких машин. Живая и запоминающаяся внешность с выразительными глазницами сдвоенных фар со светодиодными акцентными полосками и четырьмя кольцами белого свечения, агрессивно раздутыми майк-тайсоновскими ноздрями и элегантным «изгибом Хофмайстера» в задней части боковых окон пришлась по душе самым разным водителям, но особенно дамам. Комплект дизайнерских аксессуаров BMW Line даёт возможность легко и непринуждённо подчеркнуть многогранность BMW X1, в то время как элементы пакета Sport Line акцентируют внимание на его управляемости и динамике. Последний писк моды — нанесение на кроссовер плёнки с принтом от Дениса Симачёва. Х1 — стопроцентный BMW, что заметно даже внутри салона. Дизайнерам марки удаётся создавать в новых моделях чувство домашнего уюта, когда водитель помнит или интуитивно чувствует, где находится то, что нужно ему в данный момент. В Х1 всё на своих местах: информативная панель приборов, торпедо, подвёрнутое к водителю, эргономичная центральная консоль, многофункциональный спортивный руль, обтянутый кожей и, конечно, контроллер iDrive с вспомогательными кнопками — CD, Menu, Back. Проектор Head-Up на лобовом стекле позволяет не отвлекаться от дороги — всё под контролем и в поле зрения. Водителю самого маленького кроссовера BMW ничто не мешает высоко сидеть, а стало быть, смотреть сверху вниз на многих в дорожном потоке. Достаточно уверенно автомобиль чувствует себя и на бездорожье. Клиренса в 194 мм хватает, чтобы копировать иные — как дурные, так и вызывающие зависть — манеры больших внедорожников. Крепкая передняя подвеска на двойном шарнире и пятирычажная интегральная задняя подвеска, а также системы динамического контроля устойчивости и тяги, входящие в базовую комплектацию, плюс привод xDrive — залог стойкости на любой дороге. 17-дюймовые колёса с беспрокольными шинами, которые не прогибаются под тяжестью машины даже в спущенном состоянии за счёт жестких боковин, позволяют спокойно добраться до шиномонтажа на скорости 80 км/ч. Узнать расположение ближайшего сервиса поможет функция мобильного доступа BMW ConnectedDrive с выходом в интернет, а развеять грусть — приложения BMW для интернет-радио, фейсбука и твиттера. Автомобиль с хорошей спортивной наследственностью, XL в то же время может быть признан отличником энергосбережения. Все бензиновые двигатели, начиная с BMW X1 sDrive18i мощностью 150 л. с. и заканчивая BMW X1 xDrive28i в 245 л. с., а также дизельные моторы xDrive20d и xDrive25d мощностью 160 кВт/218 л. с. оснащаются системой Auto Start-Stop. В каждом Х1 предусмотрены устройство рекуперации энергии торможения, отключаемые топливный и масляный насосы и компрессор-кондиционер. Двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач можно перевести в режим Efficient Dynamics, который значительно сокращает визиты на АЗС.

    Фото AUDI AG, MERCEDES-BENZ, BMW AG

    electric — Как мне установить 12-вольтовую цепь постоянного тока в жилых помещениях?

    Устройства постоянного тока в домашних условиях работают при различном напряжении от 22 Вольт до 5 Вольт. Таким образом, просто использовать 12-вольтовый провод нецелесообразно, потому что вам придется регулировать напряжение вверх или вниз — точно так же, как с 110/220 вольтами сейчас. Именно поэтому вы не можете найти розетку на 12 Вольт.

    Но

    Можно использовать розетку на 5 В 🙂

    OK- Но какое это имеет отношение к 12 Вольтам?

    Все! Вы можете проложить кабель Ethernet для передачи 12 вольт по всему дому, который обычно использует 24AWG.Чтобы быть в безопасности, давайте использовать спецификацию 26AWG для текущих расчетов.

    Поиск AWG

    26AWG по стандарту должен выдерживать 0,3 ампера. При 12 вольтах это не более 3,6 ватт на пару. Если вы решите использовать кабель Ethernet, у вас будет 4 пары, которые вы можете использовать, что даст вам в общей сложности 14,4 Вт на каждый кабель. Этого достаточно для базовых приложений, которым требуется 12 вольт! Но если вы найдете более толстый эфирный кабель, например 22awg, вы можете увеличить его до 10 Вт на пару.

    Затем в каждой розетке вы можете купить преобразователь постоянного тока 12–5 В (1 фунт стерлингов.50), а ваши USB-разъемы будут стандартизированы и питаются от источника 12 Вольт.

    Вы спросите, а почему бы просто не подать 5В напрямую от аккумуляторов? По той же причине у вас в розетке 110В/220В. На расстоянии вы теряете мощность, и чем ниже напряжение, тем толще кабель, который вам нужен для передачи большей мощности. Таким образом, понижающие стабилизаторы гарантируют почти постоянное напряжение 5 В в источнике, в то время как вы можете обеспечить несколько мест одним и тем же кабелем, гарантируя большую мощность на кабелях с меньшим сердечником.

    Но светодиоды не работают от 5В! — Только на 12В!

    Нет, они не работают на 5В.Таким образом, единственный способ правильно запускать устройства, которым требуется 12 вольт в вашем доме, — это НЕ использовать розетку, а подключить ее навсегда. Точно так же, как подключены ваши фонари 110/220 В (все это просто уменьшение масштаба). Затем вы должны купить провода с правильной цветовой кодировкой и медный кабель с большей жилой, например,

    .

    Обычно для потребительской электропроводки стандарт должен быть

    .
    • 220 В коричневый/синий (желтый+зеленый земля)
    • 110В белый/черный ?
    • 12 В красный/черный
    • 5 В желтый/черный

    Многие люди скажут, что приведенное выше утверждение неверно.Что ж, потребительская проводка — это провода, которые мы получаем от телевизоров, чайников и т. д., и именно этому следуют многие страны. Но стандарты варьируются от страны к стране, и действительно старые здания до 1950 года в большинстве стран не соответствуют никакому стандарту, если только они не были специально переоборудованы.

    Затем вы просто проложите изолированный кабель подходящего сечения прямо к вашему стационарному светодиодному освещению, даже в ваших существующих кабелепроводах! Просто убедитесь, что вы все закодировали цветом, чтобы следующий парень мог УВИДЕТЬ разницу.Даже маркировка 12v 110/220 является хорошей практикой, но не обязательной.

    Но я очень хочу 12В в розетке Это обновленная часть благодаря другому ответу

    Вы можете купить эти стандартные вилки на 12 вольт и подключить их напрямую к 12 вольтам. Это потребует немного самоделки, но вы можете купить заглушки, просверлить отверстие нужного размера и вставить их. Но я скажу вам, что. Они, конечно, уродливы, и лично я бы их избегал.

    Безопасность

    Хорошая идея сделать распределительный щит, такой же, как те, которые используются для высокого напряжения, и использовать автоматические выключатели.С кабелем Cat (26AWG) вы хотите, чтобы 0,3 А были безопасными — остальное зависит от того, какой кабель вы решите использовать.

    Но даже такой самодельный будет работать очень хорошо и обеспечит защиту от короткого замыкания, перегрузки по току при простоте контроля потребления. Вы даже можете запустить 110/220 в эту базу данных и включить аварийное переключение на случай, если ваши батареи разрядятся, чтобы вы могли иметь простой датчик, реле и преобразователь питания 12 вольт 2 ~ 5а.

    Помните об одном: если вы используете кислотные аккумуляторы, не оставляйте их на бетоне! Всегда размещайте их поверх дерева или на возвышении.Странная вещь происходит, когда кислотные батареи разряжаются, когда их кладут на бетон/землю и не должны быть близко к земле. Насчет сухих клеток не уверен.

    Это тоже красиво и просто выглядит и использует предохранители автомобильного типа.

    Но следует использовать надлежащие автоматические выключатели, рассчитанные на постоянный ток, поскольку они обеспечивают надежную защиту для различных вещей, но стоят намного дороже.

    Несоблюдение стандартов

    Вы можете подумать про себя, что можете просто подать 12 вольт прямо в розетку USB.Конечно, это сработает. Но что, если ваш друг сына/дочери/жены придет и подключит свой iPhone, не спрашивая. Упс, там становится жарко.

    Светодиодные ленты на 12 В: питание и проводка

    Светодиодные ленты

    стали быстрым и эффективным решением для создания акцентного освещения вокруг вашего дома. Относительно недорогим вариантом является низковольтная 12-вольтовая светодиодная лента. Эти отдельные полосы иногда называют светодиодными лентами или гибкими светодиодными лентами, имея в виду легкость, с которой они формируются на любой поверхности, обеспечивая мягкий, гладкий акцентирующий свет.Низкая потребляемая мощность 12 В постоянного тока позволяет им работать с эффективной скоростью, а светодиоды 5050 обеспечивают охлаждение и безопасность при работе в ограниченном пространстве. Все эти факторы делают светодиодные ленты на 12 В такими отличными для освещения под шкафами, акцентного освещения, освещения книжных полок, рабочего освещения, освещения бухты и многого другого. Поскольку они питаются от 12 В постоянного тока, они также популярны в автомобилях и лодках. В этом посте мы рассмотрим, как убедиться, что вы правильно питаете свои светодиодные ленты, и различные способы подключения ваших лент, чтобы обеспечить наилучшую настройку светодиодного освещения.

    Основы гибких светодиодных лент на 12 В

    Их название говорит само за себя, эти ленты имеют гибкую линейную основу, которая удерживает 5050 светодиодов. 5050 — это просто размер/тип светодиода. Это обычный размер для светодиодных лент, они большие и яркие, но при этом не нагреваются. 3528 — еще один распространенный тип светодиодов, используемых в светодиодных лентах, я бы их избегал, так как они намного меньше и тусклее. Любой больше, чем 5050, и освещение становится намного дороже и работает намного горячее, привнося в смесь радиатор и контроль температуры.

    Эти гибкие светодиодные ленты имеют естественный белый цвет: 3000K (теплый белый), 4000K (нейтральный белый) и 6500K (холодный белый). Цветные светодиодные ленты также доступны в красном, желтом, зеленом, синем и RGB (изменяющем цвет). Для получения дополнительной информации об основах гибких полос 12 В, проверьте здесь.

    У тех, кто выбирает белые светодиодные ленты, есть выбор между двумя вариантами плотности. Плотность — это просто количество светодиодов на расстоянии вдоль полосы. Ленты стандартной плотности имеют 30 светодиодов на метр (150 на катушку), которые излучают около 540 люмен на метр.Лента высокой плотности удваивает этот показатель благодаря 60 светодиодам на метр (300 на катушку) и дает 1080 люмен на метр! Те, кто ищет самый яркий свет, который они могут получить для рабочего освещения, обязательно должны выбрать высокую плотность, поскольку они значительно ярче. Однако для акцентного освещения обычно требуется просто мягкое свечение, и именно здесь вы можете использовать стандартную плотность, поскольку они стоят дешевле и не будут слишком подавляющими. ПРИМЕЧАНИЕ , что полосы высокой плотности будут работать при более высокой мощности, но мы рассмотрим питание ниже.

    Светодиодные ленты

    12 В поставляются в катушках по 16,4 фута (5 м). Здесь, в LEDSupply, мы предлагаем меньшие длины 3, 6, 9 и 12 футов. Полоски можно легко обрезать до нужного размера, так как на них имеются метки для разреза и площадки для пайки через каждые 4 дюйма для стандартной плотности и каждые 2 дюйма для высокой плотности. Вот простой пример того, как нарезать полосы нестандартной длины и добавить соединители, чтобы соединить полосы вместе.

    Легкие гибкие полоски легко монтируются, так как они снабжены клейкой лентой, которая будет прилипать к вашей поверхности, плоской или круглой.Они также покрыты силиконовым покрытием для защиты от воды. Использование 12-вольтовых светодиодных лент сократит время установки и общую стоимость вашего проекта. Вероятно, две самые большие проблемы, с которыми сталкиваются люди, это (1) незнание источника питания какой мощности купить, или (2) как подключить несколько полос вместе или обратно к одному и тому же источнику питания. Ниже мы рассмотрим некоторые передовые методы питания светодиодных лент.

    Питание светодиодных лент

    Для этих планок требуется постоянный вход 12 В постоянного тока.Единственное, что вам нужно знать при поиске источника питания для светодиодных лент, — это мощность. В приведенных ниже характеристиках указана мощность как для стандартных, так и для ленточных ламп высокой плотности. Это поможет вам легко определить мощность вашей системы, а затем выбрать соответствующий блок питания.

    1

    8

    Расчет мощности, пример № 1:  Представьте, что у вас есть длина около 20 футов, которую вам нужно покрыть за один проход полосами стандартной плотности.Этого можно достичь, используя полную катушку, а затем добавив 4 дополнительных фута с помощью разъема без зазоров. Используя приведенную выше таблицу, мы можем найти это.

    Вт = мощность полного рулона (стандарт) + 3 фута. Мощность + 1 фут. Мощность

    Мощность = 27 Вт + 7,2 + 2,4

    Мощность = 36,6 Вт

    Обычно вы хотите обеспечить некоторую амортизацию между вашей мощностью и номинальной мощностью источника питания. С этим приложением вы должны найти источник питания 12 В мощностью не менее 40 Вт.

    Расчет мощности, пример № 2:  Предположим, вы хотите использовать 18 футов светодиодных лент высокой плотности для другого приложения.

    Вт = полная катушка (высокая плотность) x 2 фута. Мощность

    Мощность = 40 + 9,6

    Вт = 49,6 Вт

    Для этого приложения я бы остановился на блоке питания мощностью не менее 50 Вт. Помните, что мы хотим дать блоку питания небольшую амортизацию, чтобы вам было безопаснее выбирать блок питания мощностью 60 Вт.

    Опции блока питания светодиодов

    Первый вариант — использовать подключаемый блок питания. Блоки питания Wall Wart или настольные блоки питания подключаются непосредственно к сетевой розетке и снижают линейное напряжение до 12 В постоянного тока для полосок. Это удобно для небольших приложений или в местах, где у вас есть скрытая розетка, которая не мешает. Это, безусловно, упрощает проводку, так как вы просто подключаете и не подключаете провода непосредственно к основным линиям.

    Это подводит нас ко второму варианту, проводному источнику питания, который подключается напрямую к линиям 120 В переменного тока, а затем выводит безопасное низкое напряжение постоянного тока на ваши тест-полоски.Эти блоки питания обычно имеют более дискретные размеры, и их гораздо проще спрятать в стенах или в любом другом месте. К этой категории обычно относятся блоки питания с открытой рамой и корпусом, которые очень удобны благодаря своим винтовым клеммным портам для легкого подключения и множеству портов. Это, безусловно, более профессиональный вид, чем просто подключение прямо к стене, но вам потребуется, чтобы основные линии были легко доступны для ваших источников света.

    Подключение светодиодных лент к блоку питания

    Подключить стрипы к источнику питания довольно просто, он просто меняется в зависимости от вашего источника питания и тому подобного.Для тех, кто использует штепсельный источник питания, выходное соединение обычно представляет собой штекер 2,1 мм. К счастью, полные катушки с полосками поставляются с 2,1-мм гнездовой вилкой для бесшовного соединения, если у вас более короткая длина, вы можете использовать винтовые клеммные соединители ниже.

    С проводными блоками питания все немного по-другому, так как у них провода отходят, а нет прямых вилок. Если на вашей полосе есть гнездо 2,1 мм, возможно, проще всего подключить разъем с винтовой клеммой (2.1 штекер) к выходным проводам блока питания, чтобы можно было выполнить надежное подключение. У вас также есть возможность отрезать разъем от полосы и просто соединить провода с помощью пайки или проволочных гаек.

    Как подключить несколько полос к одному источнику питания

    Подключение нескольких полос к одному источнику приводит к зацикливанию проекта, поскольку обычно имеется только одно подключение к источнику питания. Блоки питания Open Frame Power с корпусной оболочкой идеально подходят для использования нескольких полос, поскольку они имеют два канала с терминальными портами, в каждый из которых может входить несколько полос.

    Если вам нужно использовать штекерный стиль, то я бы предложил подключить обе ваши ленты к разветвителю светодиодной ленты, который затем будет легко подключаться к штекеру блока питания. Кабели-разветвители светодиодных лент имеют до 4 выходов, поэтому вы потенциально можете иметь 4 ленты, плавно работающие от одного подключения к источнику питания!

    При жестком подключении полосок вам просто нужно будет сделать прочные соединения между всеми проводами полоски и выходными проводами источника питания.Это можно сделать с помощью проволочных гаек или подключить все полосы к общему положительному и отрицательному проводу, чтобы вы могли выполнить соединение один к одному с проводным источником питания.

    Падение напряжения и как его избежать

    Очень важным соображением, которое обычно упускают из виду при использовании этих гибких полос, является эффект падения напряжения. В цепях постоянного тока напряжение будет постепенно уменьшаться по мере прохождения по проводу (или светодиодной ленте). Проще говоря, с каждым футом провода доступное напряжение на каждом футе падает по длине провода.Это повлияет на полосы стандартной плотности, которые хотят идти длиннее, чем 32 фута, и полосы высокой плотности, которые хотят идти длиннее, чем полная катушка (16,4 фута). Если вы выберете длину, превышающую эти значения, это повлияет на полоски и они не будут работать должным образом, поэтому вы не сможете соединять полоски длиннее 32 для стандартной плотности и 16,4 для высокой плотности.

    Чтобы предотвратить падение напряжения, вам нужно будет разделить длинные светодиодные ленты на более короткие отрезки. Затем более короткие отрезки можно подключить параллельно от источника питания.Есть несколько различных способов сделать это, давайте взглянем на различные настройки проводки ниже.

    Проводка № 1: несколько параллельных цепей полосовых огней

    Вы хотите установить непрерывную полосу светодиодных лент длиной 60 футов под барной стойкой для акцентного освещения. Поскольку самая длинная пробежка, которую вы можете сделать, составляет 32 фута, вам нужно будет разделить ее как минимум на 2 длины. Чтобы сделать две равные части, вы должны запустить две полосы по 30 футов каждая. Запустите первую полосу прямо от источника питания.Проложите параллельный набор проводов до точки, где заканчивается первая полоса, чтобы подать питание на вторую полосу.

    Проводка № 2: источник питания в среднем подходе

    Это отличный подход, если вы каким-то образом можете разместить источник питания в середине длинной полосы, которую вам нужно запустить. Таким образом, он сокращает лишнюю длину провода, поскольку вы можете разделить его пополам и просто запустить обе полосы в противоположных направлениях прямо от источника.

    Проводка № 3: использование нескольких источников питания

    Иногда вместо того, чтобы прокладывать длинные провода и разделять провода, идущие от блока питания, клиенты предпочитают использовать отдельные блоки питания в разных зонах.Это прекрасно работает, если вы можете подавать питание в определенные места, которые вам понадобятся, но это сложная часть.

    Полезные детали для подключения светодиодных лент к источнику питания

    Это должно помочь вам настроить светодиодные ленты с правильной прокладкой проводки и источником питания. Как всегда, мы хотели оставить вам несколько полезных деталей, которые действительно сделают соединение полос вместе намного проще.

    Разветвители светодиодных лент

    : эти светодиодные Y-образные разъемы позволяют подключить один источник питания и подключить к нему несколько светодиодных лент с помощью простого штекерного соединения.Они доступны в вариантах RGB и одного цвета и доступны с двумя, тремя и четырьмя выходными соединениями.

    Соединители с винтовыми клеммами

    : эти небольшие соединители очень удобны, когда вам нужно сделать прочные соединения между двумя наборами проводов. Рядом с мужским и женским концами завинтите проводные соединения для обоих и легко подключите. Также работает, когда вам нужно перейти от провода к какой-либо вилке 2,1 или 2,5 мм.

    Разъемы для светодиодных лент EZ Clip: эти разъемы защелкиваются прямо на концах лент в том месте, где вы их обрезаете.Существуют варианты «полоса к полосе» или «полоса к проводу». Это позволяет легко соединять светодиодные ленты или добавлять зазоры в установку без пайки.

    Старомодный способ: выломайте паяльник и проволоку и выполните эти соединения, как мы делаем здесь.

    12-вольтовая светодиодная гирлянда — Рождественский источник света

    Политика доставки

    В настоящее время мы закрыты на ежегодную неделю весенних каникул. Заказы, размещенные сейчас, будут отправлены 21 марта 2022 года.Если у вас есть вопрос по существующему заказу, отправьте сообщение через чат или контактную форму.

    После размещения заказа он сразу же ставится в очередь на доставку, это означает, что мы не можем отменить или изменить ваш заказ после его выполнения . Если вы сделали неправильный заказ, вы можете вернуть любые удаленные элементы, которые были отправлены вам. Дополнительную информацию см. на нашей странице «Доставка, гарантия и возврат».

    Во избежание задержек

    Пожалуйста, перепроверьте адрес.Укажите правильный номер телефона, который будет использоваться только в случае возникновения проблем с заказом. Мы не отправляем на абонентские ящики. Заказы с адресом абонентского ящика будут задержаны, пока с клиентом не свяжутся и адрес не будет исправлен.

    Во избежание задержек: Подтвердите цвет проводов всех предметов. Убедитесь, что лампочки и шнуры совпадают (например, C7 с C7, C9 с C9, лампочка E12 с шнуром E12). Подтвердите соответствие рейтинга SPT шнуров и вилок.

    Уведомления о сроках доставки авиазаказов (за исключением праздников)

    Заказы, размещенные через наземную службу, должны быть доставлены в течение 1–5 рабочих дней в зависимости от вашего почтового индекса.Эта оценка не включает выходные или крупные праздники.

    2-Day Air Orders, отправленные в четверг, не доставляются в субботу, но должен прибыть в следующий понедельник. Заказы на следующий день, отправленные в пятницу, не доставляются в субботу, но должен прибыть в следующий понедельник. В выходные заказы не доставляются, и выходные не считаются днями в пути.

    Из-за этого беспрецедентного времени и больших объемов доставки UPS и FedEx не гарантируют дату и время любого метода доставки, включая авиаперевозки в течение 2 дней и на следующий день.

    Чтобы обеспечить быструю доставку, проверьте правильность вашего заказа. Пожалуйста, выполните следующие проверки:

    1. Убедитесь, что цоколя лампы и гнезда шнура совпадают.
    2. Подтвердите, что номинал SPT провода 18 AWG соответствует номиналу SPT вилок.
    3. При оптовых заказах лампочек и шнуров C7/C9 не забудьте вилки Gilbert, если это необходимо.
    4. Дважды проверьте цвет проводов на всех гирляндах.

    Батарея Duracell, щелочная, 12 В, безопасность

    Батарея Duracell, щелочная, 12 В, безопасность | Обряд помощи

    Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Конвертировать баллы в BonusCash

    Вы успешно зарегистрировались

    {{#если ошибка}} {{/если}} {{успех}} {{/в}} {{/в}} {{/в}}

    {{#genertatePrescriptionText PharmaDetails.считать}} Ваши {{count}} {{рецепты}} {{status}} {{/generatePrescriptionText}}

    логин Пожалуйста, войдите в свою аптечную учетную запись

    {{/в}}

     Добавить управление аптекой

    {{/в}} {{/в}} {{/в}} {{/в}} {{/в}}

    Средства от аллергии. Купить сейчас

    {{/в}} {{/в}} {{/в}} {{/в}}

    От производителя

    ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

    Артикул №4719085

    Специальные щелочные батареи Duracell имеют 5-летнюю гарантию хранения при хранении, поэтому вы можете быть уверены, что эти батареи будут готовы, когда они вам потребуются. Они обеспечивают длительную мощность для ваших специальных устройств.

    • Батарейки Duracell 21/23: Щелочные батарейки Duracell CopperTop 12 В предназначены для использования в бытовых приборах, таких как автомобильные сигнализации, брелоки, GPS-трекеры, пульты дистанционного управления и многое другое.
    • Duracell гарантирует отсутствие дефектов материалов и изготовления на этих батареях.Если какое-либо устройство будет повреждено из-за дефекта батареи, они отремонтируют или заменят его по своему усмотрению.
    • Долговечная мощность: щелочные батареи Duracell Specialty разработаны и разработаны для долговременной качественной работы.
    • Гарантия на 5 лет при хранении: Щелочные батарейки Duracell 21/23 Specialty щелочные обеспечивают долговечность и гарантируются на 5 лет при хранении.
    • Марка аккумуляторов №1, которой доверяют: эта щелочная батарея Duracell CopperTop 21/23 эквивалентна A23, MN21, A23, E23A, R23A и ​​V23GA.

    БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

    Длина (Ft.) 2 Длина (метров) 2

    9 30 светодиодов / м 0 Wattage 9012 60 светодиодов / м
    Wattage

    1 0.3048 2.4 4.8 9
    2 0.6096 4,8 9.6 9.9144 9 9.2 7.2 14.4
    6 1,8288 12.15 20.8
    9 2.7432 22.05 32.05 93.6
    12 3 9 22.05 33.6
    16.4 (полная катушка) 5 27 40
    Дополнительная информация
    Наименование продукта Щелочная батарейка Duracell — 21/23
    Количество упаковок 1
    Тип контейнера карточный уп
    Страна производитель Китай
    Стойка 65

    БЕЗОПАСНОСТЬ

    Советы по уходу за аккумулятором и его использованию: Батарейки Duracell являются надежным и важным источником ежедневного портативного питания.Чтобы получить максимальную отдачу от батарей Duracell, следуйте этим общим советам «НЕЛЬЗЯ» и «НЕЛЬЗЯ» по правильному использованию и хранению батарей: ДЕЛАТЬ – Храните все батареи в безопасном месте, недоступном для детей и домашних животных, особенно батареи меньшего размера. – Храните аккумуляторы в оригинальной упаковке в сухом месте при нормальной комнатной температуре до тех пор, пока они не будут готовы к использованию. – Используйте аккумулятор правильного размера и типа, указанный производителем вашего устройства. – Заменяйте все использованные батареи в вашем устройстве одновременно.Вставьте батарейки правильно, правильно совместив плюсовые (+) и минусовые (–) клеммы. ВНИМАНИЕ: Некоторое оборудование, использующее более трех батарей, может работать нормально, даже если одна батарея вставлена ​​неправильно. – По возможности сдавайте батареи на переработку там, где местные сообщества предлагают программы утилизации или сбора. Вы можете связаться с местным правительством для получения информации о вариантах утилизации в вашем регионе. НЕ – Снимите этикетку с батареи или попытайтесь разобрать батарею или бросить ее в огонь, так как это может привести к разрыву и/или химическому ожогу.– Попытайтесь перезарядить неперезаряжаемые батареи. Это может привести к перегреву или утечке аккумуляторов. – Носите батареи свободно в кармане или сумочке, так как они могут представлять угрозу безопасности. Они могут быть закорочены при контакте с металлическими предметами и могут протечь, перегреться или разорваться. – В одном устройстве смешивайте старые и новые батареи, батареи разных марок или батареи разных типов (например, тяжелые хлоридно-цинковые батареи и щелочные батареи), так как это может привести к протечке батарей.

    ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

    Размеры
    Глубина 0.47
    Ширина 1,75
    Высота 3,5

    ОБЗОРЫ

    Закрывать

    Подождите, пока мы применяем ваши скидки.

    =»Эвенодд»>!

    Протестировано TOH: Аккумуляторные осциллирующие инструменты на 12 В

    Многозадачность

    Фото Теда Моррисона

    Эти легкие многозадачные машины с регулируемой скоростью достигают труднодоступных мест, чтобы шлифовать, пилить, скоблить и шлифовать древесину; резать металл; и удалить затирку.

    Что искать

    1. Светодиод для подсветки темных углов.

    2. Простой способ замены лезвий, как этот рычаг без инструментов.

    3. Удобный набор с переменной скоростью.

    4. Тонкая форма с тактильным захватом.

    5. Резиновые бамперы для защиты ваших заготовок.

    Насадки : По часовой стрелке сверху слева: скребок для краски/клея, шлифовальный круг, диск для полукруглой пилы, средство для удаления твердого песка, скребок для герметика, погружной диск

    Портер-кабель PCL120MTC-2

    Фото Теда Моррисона

    Замена насадок или изменение их угла не может быть проще.Вместо того, чтобы ослаблять болт с шестигранной головкой, просто сожмите пружинный рычаг, чтобы открыть зубчатые челюсти, а затем отпустите, чтобы закусить лезвие. Стройное тело маскирует настоящую мускулатуру: этот зверь был одним из двух инструментов, способных врезаться в 3/4-дюймовый дубовый пол. Инструмент покрыт большим количеством резины для защиты ваших рукавиц и обрабатываемой детали. Нам также нравится, что светодиод мигает, сигнализируя о разряженной батарее.

    Около 100 долларов США; 2 фунта; Портер-Кабель

    Мелкий шрифт:

    11¼ дюймов в длину,

    7 500–15 000 колебаний в минуту (опм),

    два 1.Литий-ионные аккумуляторы емкостью 3 ампер-часа,

    семь насадок

    Милуоки 2426-22 М12

    Фото Теда Моррисона

    Эта динамо-машина стала лучшей в классе по времени работы и показала лучшие результаты в наших тестах на резку. Его функция плавного пуска обеспечивала отличный контроль, но нас разочаровал медленный зажим лезвия из двух частей с винтом и шайбой и жесткий диск с переменной скоростью. Узкий корпус, подходящий для маленьких рук, все еще может использовать боковую амортизацию для защиты рабочих поверхностей.Набор ограничен, но включает адаптер для аксессуаров других брендов.

    Около 149 долларов США; 2,1 фунта; Милуоки

    Мелкий шрифт:

    10⅞ дюймов в длину,

    5 000–20 000 оп/мин,

    две литий-ионные батареи емкостью 1,5 ампер-часа,

    две насадки

    Бош ПС50-2А

    Фото Джона Патерсона/Time Inc. Digital Studio

    Частично благодаря эргономичной форме, покрытой большим количеством цепкой резины, Max Multi-X является удобным инструментом с наименьшим уровнем вибрации из всех протестированных нами.Светодиода нет, но благодаря большому белому шлифовальному паду края шлифовального круга лучше видны даже в темных углах. Оснащенный погружным лезвием, инструмент пронзил тополь, но, к нашему удивлению, застрял, когда мы погрузили его в дуб.

    Около 159 долларов США; 2,2 фунта; Бош

    Мелкий шрифт:

    11 дюймов в длину,

    5 000–20 000 оп/мин,

    две литий-ионные батареи емкостью 1,3 ампер-часа,

    две насадки

    Роквелл РК2514К2

    Фото Теда Моррисона

    Несмотря на отсутствие грубой режущей способности, он показал лучшие, чем в среднем, характеристики шлифования.Это был самый тихий инструмент, который мы тестировали, шепчущий во время работы, и он поставлялся с наиболее полным набором аксессуаров и функций, включая вакуумный порт, универсальный зажим, который позволяет использовать лезвие любой марки, и светодиод, продуманно направленный, для освещения поверхности непосредственно перед площадкой.

    Около 140 долларов США; 2,25 фунта; Роквелл

    Мелкий шрифт:

    11¼ дюймов в длину,

    5 000–20 000 оп/мин,

    две литий-ионные батареи емкостью 1,3 ампер-часа,

    семь насадок

    Мастер G2 30566

    Фото Теда Моррисона

    Вы получаете мощность — он хорошо показал себя в нашем тесте на распил дуба, — но его высокая начальная скорость затрудняет точные резы.Зажим без инструментов является большим плюсом при смене насадок, но следите за своими пальцами — кулачковый рычаг резко и быстро защелкивается. Кроме того, следите за своими ушами, так как это было самым громким из всех. Он поставляется только с одной батареей, но вы можете получить 25-процентный заряд за 3 минуты, если вы нажмете кнопку быстрого заряда зарядного устройства.

    Около 85 долларов США; 2,3 фунта; Ремесленник

    Мелкий шрифт:

    10 дюймов в длину,

    7 500–15 000 оп/мин,

    одна литий-ионная батарея емкостью 1,3 ампер-часа,

    шесть насадок

    Дремел 8300-01

    Фото Теда Моррисона

    Multi-Max — самый легкий инструмент в линейке, а его начальная скорость позволяет легко контролировать процесс резания.Он почти завершил испытание на вырубку дуба своим узким лезвием шириной ¾ дюйма. Около. Ему не хватает выносливости, и он финишировал последним в нашем тесте на шлифование. Зажим лезвия с шайбой и винтом был слишком суетлив, и нам было трудно привыкнуть к рычагу управления скоростью. Мы бы предпочли циферблат, как на других инструментах.

    Около 118 долларов США; 1,82 фунта; Дремель

    Мелкий шрифт:

    10¼ дюймов в длину,

    3 000–21 000 оп/мин,

    Две литий-ионные батареи емкостью 1,3 ампер-часа,

    три насадки

    Универсальные осциллирующие инструменты

    Эти инструменты имеют сменные головки, что позволяет менять их функции: от дрели/шуруповерта к ударному инструменту, лобзику, осциллирующему инструменту и сабельной пиле — и это лишь некоторые из них — и все это при использовании одного и того же аккумуляторного блока и двигателя.При оснащении осциллирующей головкой они используют те же насадки, что и универсальные инструменты в этом обзоре. Здесь мы тестировали только колебательную функцию.

    Риджид R82236

    JobMax очень хорошо показал себя в тестах на резку: ему удалось завершить наш тест на надрезы в дубе — что смогли сделать только два специальных осциллирующих инструмента — отчасти благодаря усиленной литий-ионной батарее. Переменная скорость управляется спусковым крючком, а не циферблатом, эта функция знакома всем, кто использовал дрель/шуруповерт.Этот триггер делает резку по прямой линии проще, чем с помощью любого другого инструмента, но шлифовка чего-либо дольше нескольких минут вызывает судороги пальцев — это болезненно. С положительной стороны, у него есть светодиод для освещения рабочей зоны, и он работает очень плавно, с минимальной вибрацией.

    Около 100 долларов США; 2,2 фунта; Риджид

    Мелкий шрифт:

    13 5/16 дюймов в длину,

    0–20 000 операций в минуту,

    Одна литий-ионная батарея емкостью 1,5 ампер-часа,

    три насадки

    Блэк энд Декер BDCDMT112

    (Испытано с насадкой для качающегося инструмента BDCMTO)

    Matrix — единственный инструмент с пистолетной рукояткой, напоминающий дрель-шуруповерт.Это прекрасная конфигурация при шлифовании, но смещенная рукоятка делает вертикальное врезание очень неудобным. Хотя у него такой же простой в использовании рычаг смены лезвия, как и у Porter-Cable, вибрация, вызывающая онемение рук, была хуже, чем у любого другого инструмента, и он уступал как в тестах на шлифование, так и на перезарядку.

    Около 90 долларов; 2,6 фунта; Блэк энд Декер

    Мелкий шрифт:

    10⅞ дюймов в длину,

    0–14 500 оп/мин,

    одна батарея емкостью 1,1 ампер-часа,

    две насадки

    Тест батареи

    Мы измерили, сколько погонных футов грунтованной сосны размером 1×3 каждый инструмент может отшлифовать одним листом наждачной бумаги зернистостью 60 до того, как батарея разрядится.Затем мы засекли время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.

    Техника: отшлифовать угол

    Иллюстрация Грегори Немека

    Установите низкую скорость. Запустите инструмент с работы, и когда он наберет скорость, положите площадку на заготовку в углу и перемещайте инструмент вперед и назад вместе с волокнами. Не наклоняйте и не нажимайте на подушку, и обязательно снимите ее с работы, прежде чем выключать инструмент.

    Техника: отделка подрезки для пола

    Иллюстрация Грегори Немека

    Плотно прижмите кусок напольного покрытия к обшивке, как показано на рисунке, и ровно прижмите к нему плоское пильное полотно. Оценка корпуса на низком уровне. Делайте больше легких проходов, каждый раз увеличивая скорость, пока не прорежете обрезку.

    Совет: «Нельзя слишком сильно давить на пильные полотна для этих инструментов, иначе вы получите неаккуратный рез и изношенные зубья.Лучше не торопиться и делать неглубокие передачи.»

    — Том Сильва, Этот старый дом генеральный подрядчик

    Вложения: Нож для герметика

    Фото Теда Моррисона

    Обоюдоострый 2¼-дюймовый нож аккуратно прорезает стойкий старый герметик.

    Около 13 долларов США; Бош

    Навесное оборудование: поворотный отвал

    Фото Теда Моррисона

    Его алмазы режут раствор без износа; его форма позволяет ему попадать в узкие углы.

    Около 12 долларов США; Универсальные лезвия

    Приспособления: Мультифлекс

    Фото Теда Моррисона

    Вилка со спиральным лезвием позволяет вырезать кривые или выступы из дерева или пластика.

    Около 20 долларов; Дремель

    Блок питания регулируемого коммутатора 12 В, 1,25 А

    Чистая энергия необходима

    Подача хорошего чистого питания к устройствам NCD необходима для правильной работы.Большинство проблем с нашей техподдержкой связаны с неправильным питанием. Источники питания NCD предназначены для питания компьютерного уровня, что больше всего необходимо нашим продуктам. Использование нерегулируемых блоков питания просто приводит к большим проблемам, особенно когда речь идет о долговременной надежности. Многие вопросы по устранению неполадок связаны с использованием источников питания, которых недостаточно для обеспечения питания, необходимого для работы наших контроллеров. Пожалуйста, имейте в виду, что любой высококачественный регулируемый импульсный источник питания с выходом 12 В постоянного тока и 2.1-миллиметровый разъем Power jack отлично подойдет для наших продуктов, именно нерегулируемые настенные бородавки вызывают больше всего проблем.

    Требования к питанию

    Все платы на объекте требуют питания 12 В постоянного тока. Блок питания PWR12 US представляет собой регулируемый источник питания от 120 В переменного тока до 12 В постоянного тока, 1,25 А, 60 Гц и подключается к цилиндрическому разъему на плате. Выходной разъем имеет внутренний диаметр 2,1 мм. х 5,5 мм Н.Д. x 9,5 мм разъем R/A.

    Доступно международное электроснабжение

    Для наших международных клиентов доступен источник питания международного стандарта от 90 – 264 В переменного тока до 12 В постоянного тока 1.Блок питания 5А 50/60Гц с пятью переходниками. Выходной разъем имеет внутренний диаметр 2,1 мм. х 5,5 мм Н.Д. x 9,5 мм гнездовой разъем R/A.

    Внимание: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ С ИНДУКТИВНЫМИ НАГРУЗКАМИ

    Большинство устройств NCD питаются от источника питания 12 В. Для устройств NCD ТРЕБУЕТСЯ ЧИСТЫЙ блок питания компьютерного уровня. Источник питания, используемый для питания устройств NCD, не должен совместно использоваться с индуктивными нагрузками. Например, вы никогда не должны использовать один блок питания для питания устройства NCD и двигателя постоянного тока 12 В.Это приведет к чрезвычайно высоким пикам напряжения, которые повредят логические части и части регулирования мощности устройств ХДА, и во многих случаях контроллер ХДА НЕ ПОДЛЕЖИТ ВОССТАНОВЛЕНИЮ. Единственными известными исключениями из этого предупреждения являются клиенты, работающие в автомобильной промышленности или других устройствах с батарейным питанием, где индукция естественным образом подавляется за счет встроенной в конструкцию большой батареи. Схемы фильтрации также могут использоваться для очистки источника питания перед входом в контроллер ХДА, при условии, что они должным образом спроектированы для работы с конкретной индуктивной нагрузкой.Конденсаторы подавления индукции могут помочь в фильтрации источника питания, но необходимы дополнительные исследования, чтобы определить их эффективность при очистке источника питания перед тем, как он попадет в устройство NCD.

    Литиевая батарея 12 В, 1200 А·ч LIFEP04 | 12,8 В | 1200AH

    Эта 12-вольтовая аккумуляторная система на 1200 ампер-часов находится в НАЛИЧИИ в So Cal по состоянию на 02-11-2022. Эта 12-вольтовая литиевая аккумуляторная система состоит из ТРЕХ литиевых батарей LIFEP04 на 12 В / 400 ампер-часов, параллельно установленных в серверной стойке. стиль шкафа, как показано на рисунке, каждая батарея со своей собственной BMS и 3.5-дюймовый сенсорный экран, это лучшее решение для аккумуляторных систем большой емкости на 12 В. Каждая батарея на 12 В на 400 ампер-часов сконструирована с использованием элементов 3,2 В LIFEP04 в конфигурации 4S2P, фактическое напряжение 12,8 В, простое параллельное соединение plug and play, эта аккумуляторная система находится на складе по состоянию на 11 февраля 2022 г. и показаны фактические фотографии. Имеется встроенная централизованная система управления батареями 12 В, которая защищает батарею от перезарядки, чрезмерной разрядки, перегрузки, короткого замыкания, общей перегрузки и температуры. Мониторинг, замените эту тяжелую старую батарею GEL или AGM на литиевую, это будет последняя батарея, которую вам когда-либо придется покупать.

    ЗАГРУЗКИ

    СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БАТАРЕЯМИ
    Защита от перезарядки, чрезмерной разрядки, перегрузки, короткого замыкания, общей перегрузки и контроля температуры Доступен индивидуальный корпус (пластиковый или металлический) для любого размера и любого применения
    — Индивидуальные модификации клемм и кабелей

    ПРЕИМУЩЕСТВА ЛИТИЯ
    Нет никаких сомнений в том, что литий является лучшей аккумуляторной технологией для любого применения.Они легче, занимают меньше места и служат дольше. В то время как первоначальная стоимость в 4 раза выше, чем гель, AGM или свинцово-кислотный; LIFEP04 предлагает в 10 раз больший срок службы. Это добавляет неоспоримую ценность, поскольку общая стоимость владения со временем снижается, и вам, скорее всего, никогда не придется заменять литиевую батарею.

    МЫ ГАРАНТИРУЕМ САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ НА ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ LIFEP04!

    ОБЫЧНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ И ПОПУЛЯРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
    Дома на колесах и кемперы
    Солнечная батарея для морских судов / судов
    Аккумулятор для троллингового двигателя
    Автономная солнечная батарея / резервный аккумулятор
    Электрические скутеры / электрические велосипеды
    Электрические автомобили
    Профессиональные аудиосистемы / Автомобильная аудиосистема

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВНУТРЕННЕМУ ДОМУ (Кроме PR, HI, AK)

    ПОЧЕМУ ВЫБИРАЕТЕ НАС, ЧТОБЫ ПОКУПАТЬ У НАС?
    //Бизнес и поддержка клиентов в США
    //Бесплатная доставка FedEx по США (за исключением PR, HI, AK)
    //Оплата через Paypal для безопасной транзакции и гарантированной доставки/качества!
    //Продавец литиевых батарей с 2010 года!
    // Мы превысим любую рекламируемую цену
    // Настройте аккумулятор в соответствии с вашими требованиями (чехол, зарядка/разрядка и т.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.