Ваз 2115 схема подключения замка зажигания: Схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ-2114: распиновка

Содержание

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2114

Стартовать без работоспособного замка зажигания водителю на автомобиле семейства «Самара» вряд ли удастся. Внезапный выход из строя узла способен нарушить планы, касающиеся поездки. Для восстановления работоспособности мастеру потребуется знать, каким образом устроена распиновка замка зажигания ВАЗ-2114.

Особенности характеристик

Для модельного ряда «четырнадцатки» конструкторы ВАЗа выбрали правостороннее расположение замка. Данный вариант выгодно отличает модельный ряд от первых «классических» машин завода. При этом зона включения остается под рулевой колонкой. Рабочая часть скрыта пластиковым декором, поэтому водителю доступен лишь торец личинки.

Данный узел состоит из нескольких компонентов. Основными из них являются такие составные элементы:

  • прочный металлический корпус;
  • уникальный замочный механизм;
  • запорно-блокировочный узел;
  • электрическая часть в виде контактной группы.

Наличие стального корпуса призвано защищать от несанкционированного доступа к внутренним составляющим. Замочный механизм позаимствовал свои характеристики у обычного дверного замка с «секретом».

Благодаря встроенному запорно-блокировочному механизму удается фиксировать руль, не позволяя его проворачивать, со свободным «секретом». Контактная группа подключается с тыльной стороны и отвечает за своевременное соединение контактов при определенном положении ключа в замочной скважине.

Принцип работы

Установленный на заводе замок зажигания ВАЗ-2114, схема подключения проводов которого используется на всем семействе машин, работает следующим образом. После полноценного входа ключа в отверстие до упора происходит выключение запорно-блокировочного механизма. В это время штуцер скрывается в гнезде, освобождая возможность вращения рулевого колеса.

При переключении в первое положение из нулевого напряжение поступает на 30-й и 15-й контакты. Таким образом осуществляется приведение в готовность (не включение) элементов из списка:

  • головная световая оптика;
  • система зажигания;
  • щиток приборной панели;
  • система зажигания;
  • «дворники» и промывка лобового стекла;
  • обогрев тыльного стекла;
  • функционирование прикуривателя;
  • на генераторе обмотка возбуждения.

Переходя во вторую позицию, к указанным потребителям добавляется стартер. Если же контактная группа будет работать с перебоями или вовсе перестанет включаться, то обеспечить успешный запуск описанного оборудования не удастся.

Основные признаки поломки

Водителям необходимо учитывать в процессе эксплуатации, что случаться поломки могут как по причине выходи из строя механической части, так и из-за неполадок с электросистемой. Популярные проблемы механики проявляются в следующих факторах:

  • замок заклинен в одной позиции и нет возможности без применения значительных усилий его разблокировать;
  • заклинило рулевую колонку;
  • применялась попытка несанкционированного доступа к замку отмычкой или иным неприспособленным для этого предметом.

Электрическая часть тоже может выйти из строя. Это возможно выявить по следующим факторам:

  • стартер не вращается после перевода ключа в нужное положение;
  • световые индикаторы приборной панели не светятся либо спустя непродолжительное время после работы гаснут;
  • работа приборов, запускаемых через положения замка, нестабильна или отсутствует.

Могут проявляться и иные факторы, менее часто встречаемые среди автомобилистов. Решаются они согласно выявленным поломкам.

Затягивать с решением возникшей проблемы не стоит, так как это может спровоцировать непредсказуемые негативные последствия.

Замена контактной группы

Обычно схема подключения замка зажигания ВАЗ-2114 необходима при замене его электрической части. Контактная группа горит в случае возникновения короткого замыкания. Механическая часть в таком случае остается неповрежденной.

Работы с электрической частью необходимо начинать с откидывания клемм от АКБ. Пошаговый алгоритм для замены КГ:

  • удаляем замок со своего посадочного места;
  • избавляемся в торцевой части от стопорного колечка, фиксирующего центральную часть;
  • вынимаем контактную группу;
  • монтируем новую деталь на свое посадочное место таким образом, чтобы позиция контактов «15» и «30» соотносилась с позицией осевого стержня, блокирующего проворот рулевого колеса;
  • для широкого выступа контактной группы предусмотрен аналогичного размера паз в корпусе;
  • возвращаем замок в посадочное гнездо.

Обязательно необходимо провести проверку работоспособности узла. Для этого потребуется подсоединить клеммы на батарее на свои места. Если что-то идет не по плану, то рекомендуем в процессе тестирования использовать мультиметр, настроенный в режим омметра.

Заключение

Новые детали желательно приобретать у фирменных поставщиков. Так можно быть уверенным, что установленная контактная группа прослужить долго без сбоев.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замок зажигания ваз 2115 распиновка

При переключении в первое положение из нулевого напряжение поступает на 30-й и 15-й контакты. Таким образом осуществляется приведение в готовность (не включение) элементов из списка:

Для модельного ряда «четырнадцатки» конструкторы ВАЗа выбрали правостороннее расположение замка. Данный вариант выгодно отличает модельный ряд от первых «классических» машин завода. При этом зона включения остается под рулевой колонкой. Рабочая часть скрыта пластиковым декором, поэтому водителю доступен лишь торец личинки.

Данный узел состоит из нескольких компонентов. Основными из них являются такие составные элементы:

  • прочный металлический корпус;
  • уникальный замочный механизм;
  • запорно-блокировочный узел;
  • электрическая часть в виде контактной группы.

Наличие стального корпуса призвано защищать от несанкционированного доступа к внутренним составляющим. Замочный механизм позаимствовал свои характеристики у обычного дверного замка с «секретом».

Благодаря встроенному запорно-блокировочному механизму удается фиксировать руль, не позволяя его проворачивать, со свободным «секретом». Контактная группа подключается с тыльной стороны и отвечает за своевременное соединение контактов при определенном положении ключа в замочной скважине.

Откручивание болтов замка зажигания зубиломНа практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Статья в тему: Самостоятельный ремонт стоек на ВАЗ 2109 (Видео)Процесс заменыИз инструментов вам понадобится:

  • Крестообразная прочная отвертка;
  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Новый замок зажигания в сборе;
  • Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
  2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
  3. Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
  4. Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
  5. Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
  6. Руль опускается также вниз;
  7. Снимается далее нижний кожух;
  8. Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
  9. Теперь можно снимать верхний кожух;
  10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
  11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
  12. Отсоедините их от колодки питания.

Снятие замка зажигания

Тестирование блокировки руля

Тестирование руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

  1. Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
  2. Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике

Схема соединений замка зажигания | Автомобили ВАЗ-2115i

На автомобиль установлен выключатель (замок) зажигания типа 2110-3704005 или KZ-881.

Замок зажигания оборудован противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера при работающем двигателе и подсветкой гнезда замка.

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если вынуть ключ из замка (ключ вынимается только в положении «0»). При повороте ключа из положения «0» в положение «I» запорный стержень убирается внутрь замка, контакты «30» и «15» выключателя зажигания замыкаются.

При повороте ключа в положение «II» напряжение подается и на реле стартера. Из этого положения ключ автоматически под действием пружины возвращается в положение «I». Повторно повернуть ключ в положение «II» можно, только предварительно повернув его в положение «0».

Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе):

Цепи, которые замыкаются при различных положениях ключа, приведены в таблице ниже. Схема соединений выключателя (замка) зажигания приведена на верхнем рисунке.

Положение ключа Контакты под напряжением Включаемые цепи
0 (выключено) 30
I (зажигание) 30-15 Система зажигания, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели ветрового стекла, электродвигатель вентилятора отопителя, обогрев заднего стекла, прикуриватель
II (стартер) 30-15
30-50
См. положение «I»
стартер
Связанные записи :

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115)

К замку зажигания (выключатель зажигания) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) присоединена колодка с проводами разных цветов.


Попробуем разобраться какой провод на что идет и какие электрические цепи замыкает замок зажигания при повороте ключа в разные положения.

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2114)

Провода и контакты замка (выключателя) зажигания автомобиля ВАЗ 2114, 2113, 2115, цвет, распиновка

Какие электрические цепи замыкаются при повороте ключа в замке зажигания ВАЗ 2114

Положения ключа «0»-выключено

Под напряжением контакт «30» замка зажигания (вывод «7» колодки проводов замка). Ни чего не включено (не замыкается).

Положение «I»-зажигание

Замыкаются контакты замка «30» и «15» (выводы «7» и «4» колодки).

Напряжение подается к следующим потребителям.

— Электронный блок системы управления двигателем (ЭБУ ЭСУД)
— Обмотка возбуждения генератора
— Указатели поворота
— Контрольные приборы
— Очиститель и омыватель ветрового стекла
— Электродвигатель отопителя («печки»)
— Обогрев заднего стекла
— Прикуриватель

Положение ключа «II»-стартер

Замыкаются контакты замка «30» и «15» (выводы «7» и «4» колодки).

— Электронный блок системы управления двигателем (ЭБУ ЭСУД)
— Обмотка возбуждения генератора
— Фары
— Указатели поворота
— Контрольные приборы
— Очиститель и омыватель ветрового стекла
— Электродвигатель отопителя («печки»)
— Обогрев заднего стекла
— Прикуриватель

Замыкаются контакты замка «30» и «50» (выводы «7» и «3» колодки).

— Включение стартера

Примечания и дополнения

— На автомобиль ВАЗ 2114 (2113, 2115) устанавливается замок зажигания 2110-3704005 или К7-881. Он оборудован противоугонной блокировкой рулевой колонки, подсветкой личинки и блокировкой включения стартера при работающем двигателе.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2114, 2113, 2115

— Предохранители и реле монтажного блока 2114

— Монтажный блок предохранителей и реле 2115-3722010

— Блок индикации бортовой системы контроля ВАЗ 21083, 21093, 21099 (европанель), схема подключения

— Очиститель стекла задней двери ВАЗ 2113, 2114, схема подключения

— Распиновка проводов аварийной сигнализации (аварийки) ВАЗ 2114

— Датчик уровня масла в поддоне двигателя ВАЗ 2113, 2114, 2115

— Распиновка контактов и проводов подрулевых переключателей ВАЗ 2114


Схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ-2114: распиновка — автомобильный портал

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Сегодня мы поговорим про замок зажигания ВАЗ 2114, причины его замены, процедуру демонтажа и о многом другом.

Когда требуется замена

Компдект замка зажиганияЕсть несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относят:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Поломка замка в результате попытки угона;
  • Поломка контактов зажигания.

Методы поиска неисправностей

Существует два метода обнаружения неисправностей:

  • Визуальный;
  • Диагностический.

Схема выключателя зажиганияВизуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице.

Действие Устройство исправное Устройство неисправное
Поверните ключ в правое положение (зажигание) Все электрооборудование включается Все или часть электрооборудования не работает
Поверните ключ во второе положение Стартер крутится Стартер не работает, под капотом не раздается щелчок тягового реле

Но диагностика позволяет получить более детальный ответ. К тому же, визуальный осмотр не даст вам возможность отыскать все причины, которые могли вызвать поломку выключателя зажигания. Для работы вам потребуется мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

  • Отключите колодку питания от замка зажигания. Для этого требуется снять кожу с рулевой колонки;
  • Переключите вам мультиметр на омметр;
  • На идущей от замка колодке вам нужно найти 7 и 4 контакты, которые соответствуют контактам 15 и 30;
  • Подключите к ним щупы мультиметра;
  • Поверните ключ в положение «Зажигание»;
  • На колодке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. К ним также подключите мультиметр;
  • Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
  • Если исправность присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Статья в тему: Самостоятельный ремонт стоек на ВАЗ 2109 (Видео)Процесс заменыИз инструментов вам понадобится:

  • Крестообразная прочная отвертка;
  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Новый замок зажигания в сборе;
  • Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
  2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
  3. Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
  4. Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
  5. Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
  6. Руль опускается также вниз;
  7. Снимается далее нижний кожух;
  8. Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
  9. Теперь можно снимать верхний кожух;
  10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
  11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
  12. Отсоедините их от колодки питания.

Демонтаж неисправного замка

Откручивание болтов замка зажигания зубиломНа практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

  1. Когда вы открыли себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет головок.
  2. Это явление представляет собой часть «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении компании АвтоВАЗ. На деле подобная система несколько усложняет запуск мотора преступниками, у которых ключа нет. Так что сильно не ругайте их.
  3. Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие выполняется при помощи пассатижей.
  4. Далее снимает скобу с колонки;
  5. Обязательно отключите колодку питания. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ 2114 простая, если вы купите замок в сборе. Не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. Все собрано в колодку, потому ее останется только вставить в соответствующий разъем. И все.
  6. Отключив колодку питания, вы теперь можете наконец-то избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец-то приступать непосредственно к замене сломанного или износившегося замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114. Снятие замка зажиганияДля этого придерживайте следующей последовательности действий:

  • Вставьте в новый замок ключ и поверните его в первое положение. Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции корпуса;
  • Вставьте замок на место, следуя обратной последовательности демонтажа;
  • Закрутите четыре фиксирующих болта и немного их зажмите.

Тестирование блокировки руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

  1. Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
  2. Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6.

С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей.

Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 — как проверить самому

В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы уделим внимание электронному устройству, называемому модулем зажигания автомобиля «ВАЗ 2115». А, точнее, его описанию, принципиальной схеме и проверки работоспособности.

Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего.

Такой тип соединения, оформленного при помощи высоковольтных проводов, обеспечивает синхронное «проскакивание» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать  функциональное предназначение модуля зажигания  — генерирование высоковольтных искровых импульсов на свечах зажигания силового агрегата транспортного средства.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется посредством контроллера, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, скорость вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и т.д.

Схема модуля зажигания 2115

Принципиальная схема и схема подключения данного электронного прибора представлена ниже.

Модуль зажигания, устанавливаемый на «Lada Samara», чрезвычайно устойчив к воздействию, как низких, так и высоких температур. Диапазон рабочих температур: -400/+1300C.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтонепригодность. Однако самостоятельно выполнить его замену по силам даже начинающему автолюбителю.

Наиболее распространенными неисправностями модуля зажигания «Самары» специалисты считают:

  • Нестабильную работу силовой установки при разгоне транспортного средства.

  • Падение мощности двигателя.

  • «Прерывистость» холостого хода.

  • Нарушение работоспособности парных (1/4 – 2/3) цилиндров двигателя.

Внимание! Обнаружение вышеуказанных неисправностей не является окончательным свидетельством выхода из строя модуля зажигания, поскольку подобные симптомы возможны при нарушениях работоспособности свечей зажигания и ненадежном подключении высоковольтных проводов.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Корректность функционирования модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на пуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства необходимо достаточно сложное оборудование, имеющееся лишь в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в условиях любительского гаража самостоятельно. Единственным предметом материально-технического обеспечения данной проверки станет мультиметр, или тестер.

Первым, и наиболее простым способом определения работоспособности модуля зажигания является его подмена заведомо исправным прибором.

Внимание! Используя для проверки машину-донора, не забывайте, что модулем зажигания, как отдельным прибором, комплектовались только первые модели «Лада Самара». Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (коммутатор включен в электронный блок управления).

Процедура подмены модуля зажигания включает выполнение следующих мероприятий:

  • Подготовку необходимого инструмента: гаечный ключ на «17» (рожковый), гаечный ключ на «13» (рожковый), гаечный ключ на «10» (торцовый), шестигранник.

  • Обесточивание транспортного средства посредством отключения «-» клеммы от аккумуляторной батареи.

  • Демонтаж колодки проводов.

  • Отсоединение проводов высокого напряжения.

  • Откручивание креплений к силовому агрегату.

  • Выемка модуля зажигания (от держателя отворачивается при помощи шестигранника).

 

Установка подменного модуля предполагает подсоединение высоковольтных проводов (корпус модуля содержит подсказки). Кроме того, клеммы проводов тоже имеют соответствующие обозначения. Устанавливаем модуль зажигания, производя манипуляции в обратной последовательности, с последующей проверкой его работоспособности.

Еще один способ предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля при помощи мультиметра (тестера). Посредством щупов тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение проводов высокого напряжения, и замеряем величину сопротивления.

Величина сопротивления исправного прибора должна составлять приблизительно 5,4 кОм. Несоответствие данного параметра указанной величине свидетельствует о том, что модуль зажигания «ВАЗ 2115» неработоспособен.

Существует и еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запущенной силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической не научности» таких манипуляций, они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Реле зажигания ВАЗ 2115: где находится?

После первых неудачных попыток запуска двигателя автомобиля ключом зажигания, не услышав привычных звуков работы стартера, большинство автолюбителей ищут причину неисправности в его поломке. Однако чаще причина – в реле зажигания.

Зачем нужно реле зажигания

Эта деталь устанавливалась и на прежних моделях автомобилей ВАЗ. При этом на ранних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она присутствует.

Встречаются разные названия этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания или замка, главное реле.

Но в любом случае его назначение одинаково – облегчение пуска двигателя и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после пуска двигателя, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания или поворота ключа при работающем двигателе.

Кроме этого, он обеспечивает пуск стартера при включенном электрооборудовании автомобиля и слаборазряженном аккумуляторе.

Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.

Таким образом, эта недорогая деталь оберегает вас от дорогостоящего ремонта и облегчает запуск двигателя.

Читайте также: Расположение датчика коленвала ВАЗ-2115

Не следует путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся непосредственно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием или вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время менять его.

Где находится

В каком месте располагается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей. Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.

Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2115

Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, он имеет четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим внешним видом. Самостоятельный ремонт этой детали нерентабелен из-за ее низкой стоимости.

Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.

Читайте также: Расположение датчика холостого хода ВАЗ-2115

Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.

проверяем датчик скорости. Какой датчик нужно заменить

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также запись пройденного расстояния. Инжекторные модели ВАЗ 2110 также имеют датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также запись пройденного расстояния. Инжекторные модели ВАЗ 2110 также имеют датчик скорости. Карбюраторные модели не имеют такого узла из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какова работа датчика скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции заключаются в обеспечении электронного блока управления информацией о работе топливной системы.

Полученные данные преобразуются там в электрические импульсы, играющие важную роль в регулировании работы двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливовоздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Заметить отказ датчика скорости можно, например, по некорректной работе спидометра.Если его показания рвутся и меняются слишком быстро, то это говорит о неисправности рассматриваемого прибора. Также поломку можно выявить по неправильным показаниям одометра. Лампа может свидетельствовать о некорректной работе агрегата. Проверь двигатель. Любой водитель должен заметить недостоверные показания спидометра. Это также может указывать на проблему. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

Неисправность может возникнуть из-за нарушения схемы подключения или обрыва электрической цепи.Слабое место Датчик скорости — распиновка. Нередки случаи, когда его путают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике систем автомобиля.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом устройстве.

Если обнаружена неисправность датчика скорости, то необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал корректно и надежно.

Для устранения неисправности сначала нужно найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. Место установки этого узла достаточно труднодоступно, что связано с неудобствами при замене. К тому же коллектор постоянно греется, а от него греются и провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение узла в этой модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет от специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то желательно тщательно и качественно заизолировать провода, идущие от датчика скорости, а также, используя любые хомуты, закрепить проводку подальше от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что проблема не связана с обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете зря потратить время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема кроется именно в датчике, то вам необходимо его заменить.Как это сделать, я расскажу ниже.

Для начала вам обязательно нужно купить новый. Датчик спидометра ВАЗ-2110 который подойдет под все потребности вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

  • Во-первых, для ВАЗ-2110 выбираем устройство, имеющее в блоке разъемы «-«, «А» и «+». Скорее всего, будут использованы обозначения 1,2 и 3. Но это не имеет большого значения. Главное, чтобы при установке нового устройства вы не перепутали контакты.Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной выхода из строя данного узла. Это может привести к дополнительным расходам.
  • Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить комплектацию устройства на наличие шайбы. Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может произойти сразу после замены узла.

Сейчас я вам расскажу как заменить датчик скорости. Для этого нам сначала нужно демонтировать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно выполнить всю процедуру с максимальной аккуратностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильной проводки. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем инструкциям в моей инструкции по замене.

Сначала выключите машину. Для этого отключите «-» от аккумулятора.Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомнить распиновку. Далее обычно можно просто вынуть устройство, выкрутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот узел сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к помощи ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер фиксирующей гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы в ближайшее время не пришлось снова разбирать данный узел автомобиля, при замене датчика рекомендуется проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем счетчик и демонтируем крепление провода, которое идет к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в саму коробку, придется прибегнуть к капитальному ремонту всей КПП.

Теперь смажьте новый датчик трансмиссионной жидкостью, чтобы он прочно удерживался на месте. Сборку необходимо производить в обратном порядке. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр.Устройство не должно показывать «-«. Такое чтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты. Поэтому датчик с пометкой «1 2 3» лучше не использовать.

После этого нужно проверить работу нового блока. Для этого вывешиваем передние колеса. Или можно просто проехать небольшое расстояние по закоулкам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные говорят о том, что ремонт прошел успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости на вашем ВАЗ-2110.Если вы будете выполнять ремонт правильно и своевременно, то автомобиль будет служить вам долго и исправно.

Теперь к этому списку добавится проверка датчика скорости своими руками.

В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (DSA) посылает сигналы на датчик, который управляет работой двигателя на холостом ходу , а также, с помощью PPX, регулирует поток воздуха, обходящий дроссельную заслонку.Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Принцип работы датчика скорости

Большинство устройств датчика скорости современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе своей работы он передается на транспортное средство частотно-импульсными сигналами через короткие промежутки времени. В частности, на один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения.Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость машины на основе частоты сигналов. У него есть программа для этого.

Эффект Холла — это физическое явление, при котором электрическое напряжение генерируется, когда проводник с постоянным током помещается в магнитное поле.

Сам датчик скорости находится рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное расположение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Следует сразу обратить внимание на такие признаки неисправности как:

  • нет стабильности холостого хода;
  • спидометр работает неправильно или вообще не работает;
  • увеличенный ;
  • уменьшена тяга двигателя.

Также бортовой компьютер и он может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если на машине установлен БК.

Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнений. Если он есть, то нужно почистить контакты и применить.

Часто обрываются провода возле штекера , так как там они перегибаются и изоляция может перетираться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть 1 Ом. Если проблема не устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других, часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, за один полный оборот выдает 6 импульсов). Но есть и датчики другого принципа: герконовые и индуктивные . Рассмотрим сначала самый популярный тест DSA — на основе эффекта Холла.Это датчик, оснащенный тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Для начала нужно выяснить, есть ли в контактах масса и напряжение 12 В. Эти контакты вызываются, а контакт с импульсными сигналами проверяется при кручении.

Напряжение между клеммой и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

Метод 1 (проверка вольтметром)

  1. Снимите датчик скорости.
  2. Используем вольтметр.Выясняем, какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выдающей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращением датчика скорости определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого можно на ось датчика надеть кусок трубки (поворачивать со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре быть.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

  1. Установить автомобиль так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц значит датчик скорости исправен.

Способ 3 (проверить с помощью регулятора или лампочки)

  1. Отсоединить импульсный провод от датчика.
  2. С помощью пульта ищем «+» и «-» (предварительно включение зажигания ).
  3. Вешаем одно колесо как и в предыдущем способе.
  4. Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на панели управления горит «-«, то датчик скорости исправен.

Если под рукой нет пульта, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумулятора.Другой сигнал на разъем. При вращении, если датчик работает, лампочка будет мигать.

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Пальцами ищем диск датчика, который торчит из коробки.
  3. Крути колесо ногой.

Пальцами щупаем работает ли привод и стабильно ли работает.Если все не так, то разбираем привод и обычно обнаруживаем на шестернях поврежденные зубья.

Проверка ДС с герконом

Датчик выдает сигналы типа прямоугольных импульсов. Цикл 40-60% и переключение с 0 на 5 вольт или 0 на напряжение аккумулятора.

Проверка индукции ДС

Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути напоминает колебания волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения.Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

см. также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

    21.09.2018 09:23:31

    Если датчик исправен и шестерня не соскочила, то возможно нет питания на датчик, либо где-то обрыв/короткое замыкание в его проводке. Кроме того, в показаниях на приборке участвуют ЭБУ и АБС….возможно потерялся провод от блока ЭБУ к щитку приборов или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра до блок АБС).Возможно, что устройство вышло из строя.

    2018-09-20 17:26:50

    Всем доброго времени суток, у меня такая проблема, не работает спидометр и одометр. У меня автомобиль Hyundai Santa Fe 2 2007 г. Проверил шестерню привода датчика скорости, все ок, не знаю как сам датчик прозвонить или проверить. Датчики индуктивные на коробке работают, проверил исключив чек на все, не знаю в чем еще может быть причина, так как на скане едешь сканером, скорость показывает «0» спидометр, может кто подскажет???

    2018-08-16 06:22:24

    Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня 14 лад и совсем недавно стали плавать обороты, почти глохнет, работает не ровно.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый — результата нет. Кстати, спидометр и тахометр не работают. Что может быть причиной?

    2018-04-29 07:50:42

    Спасибо за подробную статью! А как проверить датчик скорости будет еще понятнее, если посмотреть видео КВ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

    28-03-2018 02:04:01

    Спасибо за очень четкое и понятное описание.датчик скорости самопроверки. Благодаря инструкции, я смог сделать это сам. Получилось действительно захватывающе.

    08.11.2017 15:12:06

    Добрый день! Subaru Outback 2007. Горит чек. Код ошибки P0500 — цепь датчика скорости. Но там три датчика. Вопрос как определить какой из них не работает? Или как еще проверить?

    Иван atlib.ru

    20.03.2017 11:14:47

    Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то дело именно в этом.Возможно проблема кроется в самой приборке, тогда придется разбирать, проверять механизм привода стрелок. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность кроется либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка того самого тросика.

    19.03.2017 16:30:42

    Автомобиль Volkswagen Multivan T5 2012г. Иногда при разгоне дрожит/дергается стрелка скорости. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел. В чем может быть проблема?

    13.09.2016 08:20:28

    Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и скорость без нагрузки развивает хорошо, только стоит воткнуть D, обороты показывает 2500 а 3-го нет, соответственно и 4-го.Коробка АКПП Может ли быть дело в датчике скорости. Кстати, датчик скорости какой-то магнитный.. Жду ответа от знатоков!

    Александр

    12.05.2016 09:36:20

    На моей Тойоте сигнал с датчика сначала идет на щиток приборов, а с него на преобразователь сигналов для ЭБУ, а потом уже на ЭБУ.

    2015-12-18 06:29:04

    Полезная статья, но сначала немного наврала. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы на другой датчик — это неправда.Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а последний будет решать, что делать дальше на основании всех данных, полученных от других датчиков.

    Александр Иваненко

    2015-10-29 21:11:57

    спасибо исправлено

    27.10.2015 11:27:28

    Какие цифры показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот. При покупке нового датчика очень нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве Калиновские и Приоровские датчики не взаимозаменяемы.С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, возможно, намагниченный диск внутри коробки соскочил с креплений (такие случаи бывают).

    Александр Иваненко

    2015-10-26 21:48:08

    Автомобиль Калина 11 года выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину. Снял старый датчик скорости и поменял на новый, картина та же. Коробка передач как на Приоре. Может неправильный датчик? Приборы работают, стрелки ходят все проверил.Подскажите, что делать, что смотреть?

    26.10.2015 11:08:02

    очень интересный случай! Вы задавали этот вопрос нашим экспертам в разделе вопросов и ответов? если нет, то скопируйте и вставьте его в этот раздел!

    23.10.2015 18:45:54

    Добрый день! Автомобиль Nissan bluebird sylphy, японский. Диагностика показала неисправность данной дачика, до этого менял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключил автомат вручную рычагом, который идет из коробки! на вопрос для чего? тупо бормочет! Теперь машина со второй на третью прибавляет около тысячи оборотов, плюс чуткий толчок! и мигает овердрайв 16 раз! когда машина теплая! на холодную едет нормально и не моргает! И еще, машина перестала показывать первую скорость на приборке, включается, машина едет как на второй, т.е.е. 1 и 2 передачи работают! Подскажите в чем проблема??? Вас порекомендовали как профессионалов своего дела!!! Заранее спасибо!!

    Александр Алексеенко

    2015-02-05 02:59:03

    Спасибо за совет! Очень нужно и познавательно.

    14.01.2015 11:52:21

    С такими вопросами следует обращаться к нашим специалистам по адресу atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому можем дать общие рекомендации, как выяснить, кто виноват в данной ситуации: 1.Достаньте тросик из коробки и скрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, посмотреть электрику (в первую очередь предохранители). 3. Снять ДС, вставить трос в редуктор и немного проехать (не обращая внимания на КЭ), если спидометр работает, то датчик не работает! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных автомобилях этот режим можно включать по-разному.На ВАЗе, например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание… Должны сбежаться все стрелки, включая спидометр соответственно. Если стоит на месте, то проблема в спидометре. При исправном датчике может нарушиться контакт от датчика к спидометру….

    Василий Васильевич

    14.01.2015 10:27:36

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс приходит на спидометр, но спидометр не работает.Мог ли импульс быть слабым, или это спидометр?

    13.10.2014 11:19:58

    нужен для ответа на ваш вопрос полная картина что происходит — горят ли другие лампочки на панели, слышен ли шум бензонасоса в баке, не щелкает ли реле стартера… Причины могут быть разные, это глючная сигнализация , перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием в разделе вопросов и ответов.

    Валерий Ткаченко

    12.10.2014 17:21:05

    здравствуйте, подскажите что может быть, включаешь зажигание не горит чек и крутит спираль стартер машина не заводится

Подключение датчиков скорости и спидометров к блоку управления (тахограф) «Меркурий ТА-001».

1. Подключение импульсного датчика скорости

На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag/K3.

Подключение датчиков с другими типами разъемов производится аналогично, в зависимости от назначения контактов.

Линия D (контакт 4 на датчике) — зашифрованный сигнал. В связи с тем, что КУ Меркурий ТА-001 не имеет европейского одобрения типа, использование этого сигнала от большинства датчиков в КУ Меркурий невозможно. Тем не менее, мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинителей.

Обратите внимание, что для исполнений КУ АВЛГ 816.00.00-10…15 (серийные/заводские номера №.4, при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель АВЛГ 816.21.00‑02, поставляемый по заказу, или установить резистор Rд* 10 кОм. ±10% 0,125 Вт между контактами В1 и В3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано выше на схеме.

Для КУ исполнений АВЛГ 816.00.00-16 и выше (серийные/заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на вводе не нужен, так как он установлен на системной плате КУ.

Испытанные датчики :

Таблица 1

Производитель

Модель

Тип выхода

Примечание

OK — открытый коллектор, требуется резистор

Автоприбор

OK — открытый коллектор, требуется резистор

Автоприбор

OK — открытый коллектор, требуется резистор

2.Подключение индуктивных датчиков скорости и датчиков ABS

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg» align=»left»>

На рисунке представлен стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2:2011 (такой же, как на КУ). Аналогично подключаются спидометры с другими типами разъемов, в зависимости от назначения контактов.

В КУ с исполнениями АВЛГ816.00.00-10…15 (заводские номера №4) выходной каскад Б7 подключался к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор.Поэтому перед подключением следует проверить по техническому паспорту на спидометр, какой уровень сигнала допустим на соответствующем входе спидометра.

Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs* (показан на схеме). Номинал резистора подбирать по таблице 2. Для КУ исполнений АВЛГ 816.00.00-16 и выше (серийные/заводские номера от № 000 и выше) установка дополнительного резистора не требуется.

Таблица 2.

4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их в CAN-шину автомобиля.

В КУ версий АВЛГ 816.00.00-18 и выше CAN-шина КУ может быть состыкована с CAN-шиной автомобиля по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает на шину CAN информацию о скорости, времени, показаниях одометра и активности водителя.

5. Подключение КУ к автомобилю по CAN шине при отсутствии датчика скорости.

Некоторые автомобили не имеют датчика скорости, например Ford Transit выпуска после 2009 года. При этом имеется шина CAN со стандартным протоколом обмена OBD-II. КУ подключается к CAN-шине и информация о скорости передается на КУ от контроллера АБС. Выбор протокола обмена CAN-шины в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».

6. Подключение аналоговых входов.

КУ измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0..10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени.Никакой обработки (калибровки) сигнала (датчика) не производится, КУ просто транслирует измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.

Распиновку входов смотрите в соответствующем разделе Инструкции по эксплуатации КУ.

7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.

В настоящее время поддерживается Omnicomm RS-485 FLS.

Распиновку входов смотрите в соответствующем разделе руководства по эксплуатации КУ.

КУ самостоятельно подстраивается под подключенный датчик.

Подключение КУ существенно зависит от его исполнения (модификации).

— Обозначение конструкции ТС в целом содержит:

в паспорте КУ (свидетельство о приемке)

на заводской табличке

АЛВГ 816.00.00-ХХ

ХХ Обозначение исполнения КУ.

По приведенным, например, цифрам:

На первый взгляд можно предположить, что датчик скорости это простой анализатор, если он сломается, то волноваться не стоит.Но, несмотря на первичную неприметность, датчик скорости выполняет важную функцию по нормализации работы двигателя.

Датчик скорости передает сигнал на электронный блок управления автомобиля с указателями скорости. Блок управления получает сигнал и преобразует его для передачи на исполнительные механизмы. Таким образом регулируются холостые обороты автомобиля и настраивается необходимая насыщенность. топливной смеси перед подачей в двигатель.

Даже после прохождения небольшого расстояния датчик передает огромное количество импульсов для полной оптимизации важнейших систем автомобиля.Благодаря усредненным показаниям приборы управления автомобилем получают видимые водителю скоростные параметры.

Безусловно, одной из самых продуктивных и важных функций в работе датчика скорости является регулировка и сохранение расхода топливной смеси. При задании определенной скорости (зависит от характеристик автомобиля, параметров датчиков и настроек ЭБУ) контроллер дроссельной заслонки — подает сигнал на прекращение подачи топливной смеси. Устройство управления, получив сигнал, предотвращает подачу топлива в двигатель автомобиля, тем самым снижая ненужный расход.

Проверка датчика скорости.

Скоростной анализатор диагностики неисправностей включает в себя:

  • Остановка работы двигателя машины, с необычным поведением на холостом ходу. Также не стоит пользоваться автомобилем, если спидометр начал показывать неверные скоростные параметры.
  • Далее проводится диагностика датчика скорости с помощью бортового прибора автомобиля, либо с помощью специального диагностического прибора, определяющего код неисправности.

При диагностике специализированным прибором, или если регулярная проверка системы самостоятельно выявляет ошибку — нужно найти совпадения числовых значений в инструкции производителя.

Причины неисправности датчика скорости.

Если показатели скорости приборной панели не соответствуют действительности, это не значит, что вышел из строя датчик скорости. Хотя цена датчика относительно невысока и заменить его довольно просто, не стоит этого делать до тех пор, пока полностью не подтвердится его вина в неисправности.

Причинами выхода из строя датчика скорости могут быть:

  • Наличие следов масла или отложений пыли и грязи на поверхности прибора.Из-за загрязнения датчика сигнал искажается и на приборной панели отображаются неверные показатели скорости. В этом случае проблема решается довольно просто – нужно проверить поверхность на наличие загрязнений и очистить ее.
  • Нарушение герметичности проводников, либо обрыв связи с ЭБУ. Нарушение конструкции датчика и его последующий выход из строя, либо посторонние механические воздействия на проводник спидометра. Таким образом, кабель может двигаться неровно или касаться внешней защиты, тем самым усложняя ход и притупляя сигнал.В связи с этим нарушается правильное функционирование датчика скорости авто. Также анализатор будет некорректно работать при повышенных вибрациях кабеля.

Проверяем датчик скорости на ВАЗ 2110 своими руками.

Диагностика прибора проводится в несколько этапов и с полным соблюдением всех требований безопасности. Проверить последовательность.

  • Поднимите переднюю часть автомобиля на высоту.
  • Отсоедините проводник от анализатора и присоедините его к измерительному прибору.Лучше всего использовать цифровой измеритель напряжения.
  • В первую очередь проверяем исправность элемента по наличию тока в цепи и короткого замыкания. Далее необходимо разобрать устройство, управляя колесом машины (от руки). Значения датчика должны изменяться прямо пропорционально скорости вращения колеса.
  • Демонтируем анализатор скорости.
  • Подключаем устройство для проверки выходов анализатора.
  • Следим за показаниями прибора при перемещении рабочего элемента датчика.

Таким образом, мы должны получить повышенные показания измерительного прибора при воздействии на него датчика, имитирующего увеличение скорости автомобиля.

Замена датчика скорости ваз 2110.

Замена б/у датчика на исправный должна производиться в соответствии со следующей процедурой:

  • Находим прибор. У тэна он находится на проводнике между валом и спидометром. Устройство легко узнать по гибкой части проводника.
  • Перед демонтажем анализатора необходимо заглушить двигатель машины и отключить аккумуляторную батарею.
  • Ослабляем крепеж устройства соответствующим ключом и снимаем держатели.
  • Демонтируем устройство и устанавливаем нужное в обратном порядке.

При замене устройства также рекомендуется менять или смазывать все расходные уплотнения и держатели. При демонтаже старого элемента важно не повредить шток.Чтобы избежать нежелательных последствий, можно снять привод устройства, показывающего скорость.

Замена датчика скорости на отечественном автомобиле относительно простая и недорогая процедура. Важно понять его с вниманием к процессу, чтобы получить желаемые результаты. При замене бывшего в употреблении элемента необходимо быть предельно осторожным. В процессе замены лучше всего использовать оригинальные детали от производителя. Своевременно проверяйте обновленный анализатор и удаляйте грязь с поверхности, так прибор прослужит вам намного дольше.Удачного ремонта!

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 находится в КПП автомобиля.

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н. эффект Холла, т. е. от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, что оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку транспортного средства.

При прохождении дистанции в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на компьютер более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Устройство сигнализирует контроллеру, что транспортное средство движется со скоростью 100 км/ч. Датчик дроссельной заслонки посылает сигнал контроллеру о том, что водитель перестал нажимать на педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Признаки дефектов данного устройства следующие:

  • приостановка работы двигателя при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и представляемые при этом неверные значения спидометра;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которого вполне приемлема, высвечивается световой баннер «ПРОВЕРКА» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при дефектах в работе ДМРВ, но так как баннер «ПРОВЕРКА» в этом варианте не отображается постоянно, возможно, что эта разница будет косвенно свидетельствовать о том, какое устройство отказало в работе.

Отсутствие показаний спидометра не означает выхода из строя данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень обидно, что сам факт замены датчика скорости не даст должного эффекта.А причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которых можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Для предотвращения продукта в этом случае, вам просто нужно очистить это устройство.
  2. Нестабильный контакт разъема изделия и обрыв проводки.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса указателя скорости прибора — спидометра.

Здесь доступны следующие варианты:

1. Сложная неравномерность движения плетеного кабеля, которая вызвана дефектами кабеля — заусенцами или обрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на функциональность привода энкодера. 2. Увеличена скорость кабеля.

Проверка исправности устройства:

  1. Поддомкратить переднее колесо автомобиля.
  2. Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичный прибор
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости измеряем сигнал импульсного потока с разъема.Проверка работоспособности начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем устройство с посадочного места.
  5. Подключаем прибор для измерения напряжения к выходным контактам.
  6. Поворачивая привод датчика скорости, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть получены данные, в которых по мере увеличения частоты вращения ротора увеличивается частота и напряжение выходной мощности.

Функционал прибора считается удовлетворительным, если при диагностике показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятки» не избежать.

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то вам следует знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Существует следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодочному разъему.Квадратный разъем используется в электронных комплексах Bosch. Круглый разъем используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой контактной группой оцифровки, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2» , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам со штоком металлического типа, так как пластиковые штока очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток прибора при вращательных движениях и его люфт, который должен быть минимальным, а также наличие такой детали, как шайба на штоке датчика товар.

Такая операция как замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

  1. Определяем местонахождение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляя гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания, либо при обесточенном аккумуляторе снять контактный разъем, приведя пружинные хомуты в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные хомуты, для чего снимаем крепления ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Привод датчика скорости совмещаем со штоком нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаемся к блочному разъему.

Если у вас возникли проблемы с демонтажем сломанной тяги, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока устройства; привод спидометра лучше демонтировать.Для этого ключом на «10» снимите привод и аккуратно снимите его с корпуса МКПП. Аккуратно проводите демонтаж, не пропустите случайно шток в картер коробки передач.

avtovx.ru

Как проверить датчик скорости/спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится

Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за считывание показаний скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 не исключение. Но только на инжектор.

Датчик скорости

В карбюраторных моделях используется тросовая механическая система спидометр работает, потому что здесь нет датчика скорости. Это просто не нужно.

Что это за

Работа датчика скорости отличная. Он информирует электронный блок управления о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Схема

Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.Там информация проверяется, в работу вносятся соответствующие коррективы. инжекторный двигатель.

Симптомы

Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра функционирует с определенными рывками, или выдает данные, не соответствующие действительности, вероятно, прибор вышел из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электрической цепи, не работает разъем. Кроме того, нередко проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

Косвенный признак неисправности — машина глохнет на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампочку, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений можно не сомневаться – требуется замена датчика скорости.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала нужно найти устройство.По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Ушки для крепежа

Что касается его расположения, ищите в моторном отсеке рядом с выпускным коллектором. Откровенно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекторе. Во время работы автомобиля коллектор нагревается. Об него трутся провода датчиков, что со временем приводит к неисправностям, замыканиям.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально.Обязательно проверьте, чтобы кабель не порвался. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив устройство визуально, а не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается его заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового устройства, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

Коннектор

По сути, при покупке устройства придерживайтесь двух основных правил.

  1. Выберите датчик, разъемы которого внутри блока отмечены -, A и +. Обычно там используется обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто выполнить распиновку именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что приходится обращаться за помощью на СТО. А это совсем другие финансовые затраты.
  2. Стержень элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения, а также наличие шайбы в комплекте.

Замена

Теперь к вопросу как произвести замену. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

  • Снять минусовой провод с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
  • Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните в каком виде была распиновка;
  • Устройство разбирается простым выкручиванием вручную.Инструментов обычно не требуется. Но если аппарат сидит плотно, то используйте ключи на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция датчика может немного отличаться;
  • Параллельно советуем проверить проводку;
  • Сняв счетчик, отвернуть крепежную гайку, удерживающую провод, идущий к редуктору;
  • Снимите осторожно, чтобы не уронить шток в коробку. В этом случае придется полностью разбирать коробку передач.Это явно не в ваших интересах;
  • Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
  • Сборка осуществляется в обратном порядке;
  • Обратите внимание на распиновку. Подключите мультиметр, включив зажигание. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, что делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально советовали использовать датчик, не имеющий обозначений 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобными маркировками 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

  • 1 соответствует «+»;
  • 2 обозначает сигнальный выход;
  • 3 означает «-«.
После замены элемента не забудьте проверить устройство в работе. Для этого можно вывесить передние колеса, либо просто покататься на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают правильную информацию, можно считать проделанную своими руками работу успешной.

Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверка, ремонт и замена своими руками

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, устройство следит за качеством топливовоздушной смеси.


Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т.д. — после чего передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Симптомы

В том случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию относительно пройденного пути и скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как с датчиком скорости ВАЗ 2110, так и с приводом устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неработоспособностью самого разъема. В последнем случае проблема может быть из-за плохих контактов.

Помимо всего прочего, признаком неисправности регулятора может быть то, что автомобиль глохнет на холостом ходу. Конечно, причин, почему машина глохнет, может быть много.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, дает неверные данные, на приборной панели должен гореть индикатор Check Engine. При выходе из строя ДС вы сразу обратите внимание на горящую галочку на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110


Расположение регулятора моторного отсека

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 самостоятельно? В первую очередь для этого необходимо знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его накопителя.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в моторном отсеке, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего плавятся.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, заизолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другим вариантом диагностики может быть проверка кабеля на наличие обрыва.Эта причина является одной из наиболее вероятных. Если шлейф в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, то проблема кроется в самом контроллере или его накопителе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ была правильной, и был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует правильно подготовиться.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС предполагает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, что каждый разъем, расположенный в конструкции блока, имеет определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.


Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс.Вам нужно купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Этот шток позволит вам прослужить не менее полугода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно нужно проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Самостоятельный ремонт и замена

Если вы решите заменить устройство самостоятельно, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

  1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
  2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно запомнить, какая у этих элементов распиновка.
  3. Сам контроллер можно открутить вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать ключ на 21 или 22. При этом регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
  4. Также сразу проверьте, насколько хорошо работает накопитель. После того, как регулятор демонтирован, необходимо открутить гайку, крепящую привод к редуктору. Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если случайно уронить шток в трансмиссию, коробку нужно будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнителем. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно понять процедуру замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в данном случае большую роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно как указана распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-», а данный накопитель был подключен к плюсовому разъему, это говорит о том, что необходимо поменять полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были на весу).

Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно выполнить всю процедуру и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не отличается особой сложностью, поэтому стоимость услуги по замене не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжекторных ВАЗ 2110»

Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественных «десятках» дана ниже (автор видео — канал Сандро в гараже).

АвтоЗам.ру

Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

Прибор, который называется спидометром, сейчас есть на любом автомобиле. Но мало кто задумывается, откуда берется информация об этом датчике, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей- ВАЗ 2110.


Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи это важно для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Какие основные функции у этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их на устройства, которыми он управляет сам. Это регулирует так называемый холостой ход авто. Регулируется подача топливной смеси, насыщенность ее состава. Именно поэтому столь важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов, даже при прохождении небольшого расстояния. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, управляющие поведением автомобиля.

Как узнать, когда нужна замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность в датчике:

  1. На приборной панели загорелась лампочка Check Engine. Часто такие проблемы сопровождает число 24.
  2. Двигатель глохнет во время движения.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Одометр перестает работать.
Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки стало ясно, что причина неисправности в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работы будет такой:

  1. Берем набор с ключами и оборудованием.

О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.

О ремонте компрессора автокондиционера также можно узнать здесь.

  1. Если проблема все же появилась, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Снимается полностью, вместе с шайбой.После этого можно переходить к установке устройства. Если не получилось, допускается использование ключа на 14. Необходимо сделать узел свободным в своем положении. А затем просто попробуйте выполнить действие еще раз. Когда шток в редукторе, без разборки не обойтись, как и без полного ремонта.
  2. Следующим шагом будет установка нового резинового уплотнения. Ствол обрабатывается с помощью герметика.
  3. Проволока должна быть хорошо нагрета, иначе получить осколок от сломанного стержня не получится.Деталь меняется полностью, если вообще никакие действия не помогают. На этом замена датчика завершена.

Узнайте из видео инструкции, как работает процедура замены:

О распиновке датчиков

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как они соединяются с другими деталями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:


Здесь вы видите схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru

Главное помнить распиновку внутри блока. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одному знаку, а показывает другой. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает само транспортное средство после замены.

Дополнительная информация о диагностике

Существует несколько способов определения качества работы.

  1. Сначала нужно снять проблемное устройство, а потом провести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И крутим его, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час.Напряжение увеличивается с частотой, так как сама скорость набирается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем дополнительные разъемы с датчика. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап пройден, проверяем частоту вместе с напряжением тем же вольтметром. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть автомобиля была выше нижней. Импульсный провод, идущий от датчика, необходимо отсоединить.При включенном зажигании водитель должен искать символы с плюсом и минусом. Колесо крутится после подключения провода сигнального типа. Если загорелся минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
Что влияет на цену датчика

Главное — материал из которого изготовлен шток. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется думать буквально через полгода.Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно, как выполнена распиновка. Это зависит от того, как расположены провода на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть колодок. Сначала обычно идет минус, потом А, потом +.

Отдельно стоит убедиться, что шток снабжен шайбой. Само устройство должно вращаться легко и свободно. Но игра в то же время не должна быть чрезмерной.

  • Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб.;
  • С разъемом ОСТ и проводом — от 200 руб.;
  • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую действительности. Если проблема сохраняется даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Обучаем электронную педаль газа ваз 2115. Обучаем дроссельную заслонку

Как работает электронная педаль газа, в чем проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа — как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально упростить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой стороны, они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, вернее, скорректировать его, причем таким образом, что не всегда удается добиться желаемого. результат. Это хорошо видно при работе со столь популярной в современном автомобилестроении электронной педалью. Хотя для тех, кто чувствует себя за рулем неуверенно и уж тем более не вникает в технические тонкости авто, это нововведение только плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах нажатия сразу поступают в блок управления через специальные датчики. Далее идет ход ЭБУ , который вычисляет требуемый угол открытия, а привод на основании полученных данных открывает его на этот угол . Причем, если вдруг необходимо изменить значение этого угла (для более экономичного режима или для безопасности), то блок управления делает это сам, не получая соответствующей команды.Получается, что водитель не может на 100% регулировать этот процесс.

Когда требуется замена электронной педали газа?

Из-за того, что это электронный привод, основные неисправности в нем связаны с электроникой. В кронштейн педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в дежурный режим (обороты нарастают гораздо медленнее).Если два датчика выйдут из строя, то включится аварийный режим, и двигатель будет работать как вкл. Так как датчики ремонту не подлежат, электронная педаль газа подлежит замене.

Также может быть повреждена проводка, и тогда работа дроссельной заслонки будет нарушена. Если электродвигатель изношен, то на мониторе также высвечивается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно отремонтировать, но если вышел из строя акселератор электронной педали газа, отвечающей за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить на новую.Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа — ремонтируем поломки сами

В основном, при каких-либо проблемах требуется замена всего узла целиком. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно же, следует ознакомиться с информацией о том, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, отвернув фиксирующие гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки понадобится мультиметр: подключая его к разным клеммам, отслеживаем изменение электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, но если наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых случаях также возможен ремонт электронной педали газа, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. д.), нужно действовать по следующей схеме.Освободив ось крепления шестерни, снимите жгут. Для этого отпаяйте провода, освободите скобу и вытяните кабель. Затем заменяем провода, и, разобрав разъем под педалью, припаиваем их. Теперь можно собрать демпфер и безопасно ездить.

Если машина реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство позволяет сократить до минимума интервал между нажатием и открытием заслонки.Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и преобразует сигналы от них через микропроцессор, а затем подает их на контроллер.

Итак мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны явный результат прогресса, а с другой несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «ехать с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальным расходом топлива, то этот вариант будет как раз для вас.

Часто наш автосервис посещают автомобили ГАЗель, ведь это коммерческий автомобиль, который пашет день и ночь как рабочая лошадка. Ежедневно на дороги нашей страны выезжает множество ГАЗелексов и рано или поздно случаются те или иные поломки, которые мы стараемся устранять! Сегодня не исключение. К нам в ремонт приехала ГАЗель Бизнес с двигателем ЮМЗ! Что ж, давайте поможем бизнесу!

Выслушав клиента: машина не тянет, горит чек. После выключения и повторного включения зажигания машина иногда начинает работать как надо, но потом проблема повторяется.Обороты не поднимаются выше 2000.

Вот она, рабочая лошадка!

Рис.1

С чего начать ремонт? Конечно с компьютерной диагностикой. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, которые прописаны в блоке управления двигателем.

Рис.2

Нас интересует текущая ошибка P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «D»/»E» Корреляция напряжения. Что она означает? Эта ошибка буквально расшифровывается как: P2138 неправильное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора .Дроссельная заслонка электронная, как и педаль газа. То есть неисправна может быть как сама заслонка, так и педаль. Для того, чтобы повредить педаль или дроссельную заслонку, нужно понимать, как они устроены, поэтому сначала давайте рассмотрим их конструктивные особенности, устройство и разберемся, в чем отличие механической дроссельной заслонки от электронной.

Принцип работы системы с электронным дросселем и электронной педалью газа.

И так в начале рассмотрим механическое дроссельное устройство и разберемся как происходит регулировка холостого хода.

Рис.3 Механический дроссельный клапан (840..900 об/мин)


В механической дроссельной заслонке (рис. 3) за холостой ход (обороты двигателя) отвечает регулятор холостого хода (4). Сама дроссельная заслонка (копейка 1) никак не участвует в регулировке холостого хода. Регулятор холостого хода задает 55…65 ступеней (микас 7.1) для поддержания оборотов в районе 800…900 об/мин. Чем больше ступеней регулятора холостого хода, тем выше будут обороты двигателя, т.к.через перепускной канал (3) пройдет больше воздуха.

Рис.4 Механический дроссельный клапан (1300..1400 об/мин)

Для поддержания оборотов холостого хода на уровне 1300…1400 регулятор холостого хода (2) устанавливает примерно 115…120 шагов (Микас 7.1). Шток регулятора (4) в этом положении увеличивает поток воздуха, проходящий через перепускной канал (3), тем самым увеличивая скорость.

А как работает регулировка холостого хода с электронным дросселем и из каких частей она состоит?
Электронная дроссельная заслонка ГАЗ состоит из следующих деталей (рис.5): сама заслонка (копейка 1), мотор-редуктор (2), управляющий заслонкой (копейка 1), и два резистивных датчика положения (3)

Рис.5 Электронный дроссель (850..900 об/мин)

Уточним, что в автомобилях с электронной дроссельной заслонкой регулятор холостого хода как отдельная деталь отсутствует. Сама дроссельная заслонка отвечает за регулировку оборотов холостого хода (копейка, 1). Для поддержания холостого хода дроссельная заслонка приоткрывается на 5…6 % и воздух, который необходим для поддержания холостого хода, проходит через саму заслонку (1).Заслонка управляется мотор-редуктором (2). Датчики (3) считывают текущее положение заслонки.

Рис.6 Электронный дроссель (1400..1500 об/мин)

Для увеличения оборотов двигателя до 1400….1500 мотор (2) приоткрывает дроссель на 10…12%. Таким образом, в процессе регулировки холостого хода участвует сама электронная заслонка. Электронный дроссель необходимо содержать в чистоте, поэтому для того, чтобы обороты двигателя не плавали, его необходимо чистить гораздо чаще, чем механический дроссель.

Если механическая дроссельная заслонка управляется тросом дроссельной заслонки, то кто отвечает за управление электронной дроссельной заслонкой? Чтобы блок управления понял, на какой угол открывать дроссельную заслонку, он должен сначала считать текущее положение педали газа. Педаль газа у нас тоже электронная и состоит из самой педали и двух резистивных датчиков (R3, R4) рис.7 .

Рассмотрим Вариант 1 . Педаль газа не нажимается.
Зажигание включено, педаль газа не нажата, дроссельная заслонка повернута 7.8%, а почему не 0% спросите вы? Объясняем: поскольку дроссель у нас электронный, то регулятор холостого хода, как вы уже поняли, отсутствует, а для воспламенения смеси нужен воздух. Именно через зазор в 7,8% этот воздух поступает при запуске двигателя.

Рис.7 Зажигание включено, педаль не нажата, заслонка закрыта (приоткрыта) на 7,8%.

Какие параметры мы можем наблюдать при работающем дросселе и работающей педали газа?

Рис.8 Типовые параметры для значений исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)

Таблица 1. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль не нажата)


R3 АЦП_ДПС 1 (В) 0,97 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 0,49.
Для проверки правильности показаний необходимо знать следующее:
показания R3 (ADC_DPS 1 (В) 0.97 ) ровно в 2 раза больше показаний
R4 (ADC_DPS 2 (В) 0,49 ).
У нас есть R3(ADC_DPS 1 (В) 0,97 )/2 = 0,485 (0,49), что соответствует значению R4 ( 0,49 v )

0,78 , R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
5 вольт. Имеем R1(0,78) + R2(4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рассмотрим Вариант 2 . Педаль газа нажата до упора.
Зажигание включено, педаль газа нажата до упора, дроссель повернут на 24%. Почему не 100% спросите вы? Ну, так запрограммировано производителем.

Рис.9 Зажигание включено, педаль газа нажата до упора, заслонка открыта на 24%.

На экране компьютера при нажатой педали газа наблюдаем следующие параметры.

Рис.10 Типовые параметры для значений исправной педали газа и дроссельной заслонки
(педаль полностью нажата).

Таблица 2. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки (педаль нажата до упора).

Показания педали газа (выделены желтым цветом) это параметры:
ADC_DPS 1 (В) 3,67 ,АЦП_ДПС 2 (В) 1,84.
Для проверки показаний, как мы уже говорили, делим R3 (ADC_DPS 1 (В) 3,67 ) на 2 и получаем 1,835 (1,84), что соответствует R4 ADC_DPS 2 (В) 1,84.
Это значит, что когда педаль газа в пол, наша педаль газа показывает правильные значения, значит, она рабочая.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: ADC_ETS1(V) 1,42 , ADC_ETS2(B) 3.58
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольт. Имеем R1(1,42) + R2(3,58) = 5 вольт. Это означает, что в положении включенного зажигания (педаль газа нажата в пол) дроссельная заслонка показывает правильные значения, значит исправен .

И так, рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии их полной работоспособности, но вернемся к нашей ГАЗели и ошибка P2138 , которая записывается в память ЭБУ при одной из значения не совпадают, мы вспоминаем эти значения.

Правильная педаль газа: напряжение R3 педали газа деленное на 2 равно R4, т.е. R3/2 = Р4.
Правильный корпус дроссельной заслонки: сумма напряжений R1 и R2 дроссельной заслонки равна 5В, т.е. R1+R2= .

Если одно из этих условий не выполняется, то появляется ошибка P2138 — неправильное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора . D и E в нашем случае это R1, R2 и R3, R4 соответственно.Следовательно, чтобы отклонить педаль газа или электронный демпфер, необходимо провести вышеуказанные проверки. Не теряя времени, начинаем проверять свои показания на неисправной машине.

Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель.

Для начала смотрим показания напряжения дроссельной заслонки и педали газа на заглушенной машине при включенном зажигании. И что мы видим?

Рис.11 Зажигание включено, педаль не нажата.

Таблица 3. Признаки неисправной педали газа (педаль не нажата)


R3 АЦП_ДПС 1 (В) 0,98 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 3,75.
Для устранения неисправности необходимо знать следующее:
показания R3 ровно в 2 раза превышают показания R4 при исправной педали газа.
У нас есть R3(ADC_DPS 1 (В) 0,98 ) / 2 = 0,49 (0,49), что не согласуется со значением R4 ( 3.75 против ). Это означает, что наша газовая падаль показывает «мусор» — педаль неисправна.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (V) 0,78 , R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
Суммарно напряжение R1+R2 датчиков положения дроссельной заслонки должно соответствовать 5 вольта при правильном дросселе.
Имеем R1(0,78) + R2(4,22) = 5 вольт. Это означает, что при включенном зажигании (педаль не нажата) дроссельная заслонка исправна .

Рис.12 Зажигание включено, педаль не нажата (педаль полностью нажата).

Таблица 4. Признаки неисправной педали газа (педаль нажата до упора).

Индикацией неисправности педали газа (выделено желтым) являются параметры:
R3 ADC_DPS 1 (В) 3,72 , R4 АЦП_ДПС 2 (В) 4.13.
Проверяем:
R3(ADC_DPS 1 (В) 3.72 ) / 2 = 1,86, что не согласуется со значением R4 ( 4,13 против ). Это означает, что газовая падаль так же, как и в первом случае, показывает «мусор» — неисправна педаль.

Показания дроссельной заслонки (выделены красным) являются параметрами: R1 ADC_ETS1 (V) 0,80 , R2 ADC_ETS2(V) 4.21.
Проверяем:
R1(0,80) + R2(4,21) = 5,01 вольта. Это означает, что при включенном зажигании (педаль полностью выжата) дроссельная заслонка исправна .

Обратите внимание на процент открытия дроссельной заслонки на рис 12 . при условии, что педаль газа нажата до упора. Из-за неисправной педали акселератора ЭБУ не может определить, что педаль акселератора нажата, и поэтому процент открытия заслонки останется около 7,1%. Если педаль газа была в порядке, то показания должны соответствовать pic 10 .

Что ж, у нас вышла из строя электронная педаль газа. Приступим к его демонтажу, разберем и узнаем, что с ним случилось.

Чтобы разобрать электронную педаль газа, нужно открутить четыре винта.

Рис. 15. Ослабьте 4 винта.

Рис.16. Снимите верхнюю крышку с платой и резисторами.

Вот схема подключения нашей педали.

Рис. 17. Схема соединения педали акселератора с ЭБУ.

Как пронумерован разъем на нашей педали газа?

1. Красный питание +5 вольт датчик 2 педали
2. коричнево-оранжевый питание +5 вольт датчик 1 педали
3. коричневый розовый датчик педали 1 сигнал
4. коричневый общий датчик 1 педали
5. красно-розовый общий датчик 2 педали
6. коричневый зеленый сигнал датчика 2 педали

рис. 18. Распиновка контактов педали газа.

Рис.19. Плата датчика педали акселератора

На рис. 19 виден блестящий (полосатый) участок (выделен зеленым цветом) на резистивном слое, от того, что ползунок педали газа постоянно двигается вперед-назад.Со временем этот слой сильно затирается и стойкость покрытия становится разной, и тогда начинаются чудеса.

Новые автомобили Nissan с электронной дроссельной заслонкой. От электронного дросселя зависит подача воздуха, необходимая для оптимальной работы мотора. Также электронный дроссель регулирует холостой ход и скорость прогрева мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого-то ремонта, связанного с отключением проводки двигателя или его промывкой, чисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой системы управления двигателем впрыска возникают проблемы, связанные с холостыми оборотами.

Начинают плавать обороты двигателя, двигатель не стабильно работает на холостых оборотах, пока машина может ехать, заводится. Часто владельцы таких Ниссанов или ремонтники могут подумать, что это неисправность – какая-то поломка, дефект или что-то неправильно собранное. Но на самом деле неисправности нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в отказе электроники, а именно в необходимости научить дроссельную заслонку работать правильно и вхолостую.Сама процедура обучения не требует никакого оборудования и адаптация (обучение) дроссельной заслонки на Nissan доступна каждому. Но в самой процедуре нужно соблюдать точность всех пунктов. Но даже наличие информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при несоответствии дроссельной заслонки и при увеличении оборотов холостого хода у мотора дефектов не выявляет. И очень часто даже ремонтники не могут объяснить причину резкого увеличения оборотов холостого хода.После должной подготовки мотор работает в диапазоне 700-800 об/мин. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые откладываются на нем в процессе работы машины. Из-за этого обороты холостого хода мотора начинают плавать или зависать. А также отклик мотора на педаль газа при разгоне менее чувствителен. Поэтому чистка дроссельной заслонки обязательна. Но если дроссельная заслонка очень грязная, после ее очистки происходит несоответствие дроссельной заслонки — и как следствие плавающие и неправильные обороты.Дроссельную заслонку не чистить нельзя — в итоге мотор работать будет некорректно. Если у вас есть возможность, вовремя чистите электронный дроссель – раз в 15 000 км. Если по какой-то причине вы сняли разъем с электронной дроссельной заслонки, с аккумулятора или с блока управления двигателем Nissan, вам придется провести процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала надо обучить отпущенное положение педали акселератора.

2.Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

5. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд

7. Конец

Обучение закрытой дроссельной заслонке

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Включите зажигание в положение ON

3.И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд, за это время заслонка сдвинется.

Обучение подачи воздуха на холостом ходу

1. Двигатель и коробка передач должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электроэнергии отключены

3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Включите зажигание в положение ON и подождите не менее 3 секунд

7. Быстро в течение 5 секунд — полностью нажать и отпустить педаль акселератора 5 раз

8. Подождите 7 секунд

9. Полностью нажмите педаль акселератора примерно на 20 секунд, пока индикатор CHECK не перестанет мигать и не загорится.

10. Полностью отпустить педаль акселератора в течение 3 секунд, когда индикатор CHECK горит постоянно

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу

12.Подождите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь, что ХХ в норме

Все процедуры необходимо проводить точно в срок, главное не слишком рано нажимать на педаль газа и нажимать и отпускать ее быстро.

Чтение 23432 один раз

Важность процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, и не каждый автомобилист знает, как выполнить эту операцию самостоятельно.

1

В процессе эксплуатации дроссельного узла любого современного автомобиля на поверхности дроссельной заслонки постепенно скапливается много загрязнений в виде пыли, копоти, масла.Они образуют слой грязи, из-за чего воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормальной работы «сердца» автомобиля, ведь благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

При его уменьшении электронный блок управления ТС (автокомпьютер) приоткрывает заслонку путем введения коэффициентов, учитывающих изменение ее поперечного сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно его все равно придется очищать от грязи.После промывки этого узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дроссельной заслонки, освободившейся от загрязняющего слоя, станет больше.

Процедуру возврата в исходное (установленное заводом-изготовителем) положение заслонки принято называть ее обучением или адаптацией.

2

Необходимость проведения такой операции, предполагающей приведение к нормативному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

  • после полной разрядки аккумуляторной батареи ТС;
  • после замены или снятия педали акселератора;
  • после замены или повторного подключения электронного блока управления автомобиля.

Несомненными признаками, сигнализирующими о необходимости немедленной подготовки заслонки, являются следующие явления:

  • свист при перегазовке;
  • неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
  • отсутствие питания на холостом ходу или сбои.

3 Условия проведения процесса адаптации на холостом ходу

Перед началом обучения необходимо выполнить ряд обязательных условий:

  • проезд на автомобиле 10 минут;
  • обеспечить напряжение аккумуляторной батареи на холостом ходу не менее 12 В.9 В;
  • прогрев коробки передач
  • колеса автомобиля должны стоять прямо, руль в среднем положении;
  • температура двигателя — 70–95°С;
  • все устройства, оказывающие нагрузку на электрическую сеть машины (обогрев стекол, фар и т. д.), должны быть отключены;
  • Селектор коробки автомат ставится на N или R.

4

Перед обучением холостому ходу желательно выполнить адаптацию этих устройств.Если был отсоединен кабель датчика, подающего сигнал о положении педали акселератора, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Полностью отпустить педаль.
  2. Поверните ключ зажигания в положение «ON», подождите не менее двух секунд;
  3. Выключить зажигание, подержать 10 секунд;
  4. Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, довольно простая) научит заслонку правильно открываться.Но чтобы перевести клапан в положение «Закрыто», выполните следующие операции:

  1. Отпустите (полностью) педаль акселератора.
  2. Поверните ключ в положение «ON».
  3. Включите зажигание в положение «ВЫКЛ» и подождите 10 секунд.
  4. Убеждаемся, что рычаг клапана двигается 10 секунд (характерный звук говорит о том, что движение есть).

5

Теперь можно приступить непосредственно к обучению холостому ходу, «вооружившись» секундомером и немного терпения.Процедура выполняется так:

  • Двигатель заводится и прогревается до штатной рабочей температуры.
  • Зажигание выключено, никаких действий не предпринимается в течение 10 секунд.
  • Включаем зажигание (педаль акселератора в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
  • Следующие действия выполняются пять раз подряд: педаль акселератора полностью нажата и полностью отпущена.
  • Через 7 секунд педаль снова нажимается (полностью) и удерживается в таком состоянии 20 секунд.
  • Полностью (и при этом без задержки) педаль отпущена в момент, когда индикатор неисправности на панели перестанет мигать (должен гореть ровным светом).
  • Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить двигатель, чтобы он функционировал на холостом ходу.
  • Ждем около 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (в 2-3 раза) и убеждаемся в соблюдении норм опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации демпфера можно считать завершенной.

Главная » Мелочи » Обучение электронной педали газа ваз 2115. Обучение дроссельной заслонки — суть и тонкости работы. Самый простой способ адаптации

Как интегрировать зажигание CDI с mo.Unit — Циклы возрождения

Зажигание

CDI изначально несовместимо с m.Блок, но простой обходной путь позволит вам интегрировать систему зажигания, чтобы она функционировала аналогично другим системам зажигания.

ВСЕМ ЛЮДЯМ VINTAGE HONDA. Прежде чем вы решите пропустить многословие к диаграмме, выслушайте меня. Уличные мотоциклы Honda 70-80-х годов очень редко имеют зажигание CDI, за исключением CX500, выпущенного пару лет назад. Однако схемы и руководства Honda часто называют транзисторные модули зажигания CDI. СЛЕДУЙТЕ НАШИМ ИНСТРУКЦИЯМ, прежде чем тратить деньги на компоненты для этой модификации.

Что такое CDI?

Аббревиатура CDI стала универсальным термином для любого черного модуля зажигания, но расшифровывается как Capacitive Discharge Ignition, и настоящий модуль зажигания CDI принципиально отличается от любого другого модуля зажигания, и поэтому он работает при другом напряжении, чем остальные электрической системы и часто имеет самовозбуждение, что означает, что он будет работать без батареи в велосипеде. Они чаще всего встречаются на внедорожных велосипедах и на некоторых небольших японских мотоциклах 80-х и 90-х годов.

Как определить, есть ли у меня CDI?

Я рекомендую вам прочитать это и попытаться следовать приведенным ниже инструкциям. Если вы отправите нам электронное письмо с вопросом, есть ли у вас CDI, мы сделаем именно то, что мы изложили здесь.

Самый простой способ определить, есть ли у вас CDI, — это посмотреть на схему подключения OEM и найти аварийный выключатель. Как только вы найдете его, отследите каждый провод, идущий от него, скорее всего, их будет всего два. Один из них пойдет на модуль зажигания, другой провод на массу.Земля — ​​это ключ, когда выключатель активирован, он замыкает цепь, которая заземляет CDI, убивая искру зажигания. Другими словами, если ваш переключатель Kill замыкает цепь заземления, у вас есть зажигание CDI.

В других типах зажиганий заводской аварийный выключатель при активации разорвет цепь питания 12 В +, ведущую к системе зажигания, и искра зажигания срежется.

Решение для возрождения

Если подумать о том, как работают выходы m-Unit, становится ясно, почему CDI здесь не работает, выход зажигания обеспечивает питание 12 В+, которое не требуется для CDI.Но, используя обычное 5-полюсное нормально замкнутое реле, мы можем заставить это работать так же, как и любое другое зажигание. Когда m-Unit подает питание на выход зажигания, реле размыкает коммутируемую цепь. Когда аварийный выключатель активирован, m-Unit, в свою очередь, отключает питание реле, замыкая коммутируемую цепь, заземляя CDI и устраняя искру зажигания.

Мы предлагаем качественное водонепроницаемое реле Hella , идеально подходящее для этого применения на нашем сайте.

Щелкните изображение, чтобы просмотреть весь PDF-файл.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.