Ваз 2114 установка сабвуфера: ✅ Подключение сабвуфера ваз 2114

Содержание

Сабвуфер в ваз 21099


Как установить

На модели 2107 имеется 2 места, пригодных для монтажа головного акустического устройства размером 1DIN. Магнитолу можно установить в стандартное место на центральной консоли, также допустимо поставить оборудование вместо центральных дефлекторов. При первом варианте монтажа требуется подрезка посадочного гнезда до требуемого размера.

Второй вариант обеспечивает снижение нагрева корпуса проигрывателя горячим отопителем салона, обеспечивается комфортное управление функциями. Но при этом ухудшается вентиляция и возникает риск нагрева головного устройства прямыми солнечными лучами.

На ВАЗ-2106 единственным местом для монтажа является центральная консоль, которую требуется подрезать под стандартный размер 1DIN. Головное устройство крепится при помощи металлической шахты, которая размещена в панели приборов. Схема фиксации шахты одинаковая для ВАЗ-2106 и 2107 — при помощи отогнутых язычков.

Возможен монтаж оборудования стандарта 2DIN, которое располагается в перчаточном ящике.

Для фиксации устройства требуется изготовление корпуса, управление осуществляется выносным проводным пультом или по радиоканалу. Допускается монтаж головного оборудования в ногах переднего пассажира, но подобная схема используется редко из-за риска повреждения магнитолы.


Известия

Как подключить

Корректное подключение магнитолы на ВАЗ-2107 и любой другой машине осуществляется через контактную группу замка зажигания. В этом случае при изъятии ключа подача питания на оборудование прекращается, сохраняется только подпитка блока памяти, которая производится от батареи.

На карбюраторных машинах требуется доработать контактную группу:

  1. Разобрать пластиковый кожух рулевой колонки.
  2. Снять штекер с замка зажигания и отвернуть 2 крепежных винта.
  3. Демонтировать замок с колонки при помощи сжатия фиксатора тонким предметом (при вставленном и повернутом в позицию 0 ключе).
  4. Снять контактную группу, которую требуется доработать путем припаивания дополнительного элемента.
  5. Собрать замок и установить детали на штатные места.

Доработанный подобным образом замок получает позицию АСС вместо 0, которая используется для работы головного устройства на парковке. В схему подключения магнитофона вводится дополнительный предохранитель, предохраняющий цепи от перегрузки. Коммутация с кабелями динамиков производится через переходник.

Динамики

В машине 2107 имеются штатные места установки фронтальной акустики, расположенные в углах панели приборов. При установке колонок в дверных картах необходимо прорезать отверстия в деталях, диффузоры и магниты громкоговорителей размещают в штатных выемках, имеющихся на внутренней металлической части двери. Требуется правильно вывести акустические кабели, для этого используется специальная переходная втулка, размещенная между торцом двери и стойкой. Элемент предохраняет жгут от заломов и повреждений.

Для улучшенного воспроизведения музыки устанавливается тыловая пара громкоговорителей, которые расположены на полке за спинкой заднего сидения. Для монтажа деталей требуется подрезка металлической панели, кабели проводятся под обшивкой пола.

Подключить магнитолу на ВАЗ-2106 можно только к громкоговорителям, расположенным в передних дверях и на задней полке. В панели приборов место для установки динамиков не предусмотрено (кроме центрального репродуктора овальной формы, который в эпоху СССР монтировался в консоли).

Сабвуфер

Низкочастотный динамик на ВАЗ-2107 устанавливается в багажнике. Для присоединения в автомобиле используются отдельные акустические кабели, выведенные к головному устройству или дополнительному усилителю. При использовании активного устройства, подключаемого к бортовой сети, в цепи питания требуется разместить защитный предохранитель.

Антенна

Антенна на ВАЗ-2106 или 2107 устанавливается на крыше или крышке багажника, возможно применение устройства активного типа, закрепленного на ветровом стекле. Узел подсоединяют к автомагнитоле в ВАЗ-2107 или 2106 при помощи штатного штекера или переходника.

Всем известен печальный факт: несмотря на то, что ВАЗ 2107 – поистине народный автомобиль (впрочем, как и другая ВАЗовская классика) шумоизоляция и схема автозвука в них плачевны. Пара штатных динамиков, возможность подключения дополнительных точек, и примитивная магнитола – вот и все. Но любителям хорошего, сочного звучания нужен весь диапазон частот. Низкие частоты, создающие «басовый фундамент» любой музыкальной композиции способен дать сабвуфер, или басовая колонка. Побеседуем о возможности ее подключения.

Схема такая: так как сабвуфер издает низкие частоты, порядка 10-200 Гц, то корпус колонки будет больше, чем у «пищалки», так как размер вибрирующей части обратно пропорционален частоте – чем меньше частота, тем большие по размеру части производят этот звук. Примерный объем сабвуфера около 35 л. Поэтому сабвуфер размещается обычно в багажнике, тем более что в багажнике ВАЗ 2107 есть выступ, к которому удобно монтировать басовую колонку. В этом случае, как говорится, «и волки сыты, и овцы целы» — и багажник свободен, и сабвуфер установлен. Варианты подключения в салоне неудобны.

Зачем нужен конденсатор к усилителю?

Кроме того, сабвуфер может при высокой нагрузке создавать «пики» в потреблении тока, которые не может компенсировать автомобильная бортовая сеть у ВАЗ 2107, включая генератор и аккумулятор. Поэтому нужна установка конденсатора, чтобы избежать «провала» в работе усилителя и бортовых цепей.

Схема установки конденсатора большой емкости производится параллельно питанию усилителя. Рабочее напряжение такого конденсатора достигает 24 В, и расстояние от усилителя до конденсатора не должно быть более 0,5 м. Иначе будет «просадка» в басах, без подключения дополнительного устройства.

Для правильного расчета емкости конденсатора к сабвуферу нужно помнить, что емкость конденсатора не должна быть менее 1 Фарада на каждый киловатт акустической мощности на выходе всей системы. Для большей гарантии берите «припуск» на лишнюю мощность конденсатора, чтобы не нарушалась схема мощности.

Шумоизоляция

Обеспечить сабу качественный «выход в свет» поможет заранее проведенная ШВИ. Как правило, достаточно обработать багажный отсек хэтчбека и полку (см. Акустическая полка Ваз 2109 и ее изготовление), чтобы саб заиграл как нужно.

Купить ШВИ можно в любом специализированном магазине.

Примечание. Чтобы не было никаких проблем с установкой материалов, рекомендуется заранее спланировать и наметить размеры.

Про лучшие материалы для проведения шумоизоляции и методику проведения обработки можно прочитать в других статьях нашего сайта (см. Шумоизоляция Ваз 2109: подробная инструкция). Если данная инструкция о том, как самому сделать сабвуфер на Ваз 2109, показалась вам недостаточно полной, с точки зрения практики, можете воспользоваться другими руководствами по изготовлению сабов своими руками. Кроме того, неплохую помощь окажут видео и фото – материалы.

Для чего нужен саб и какие виды этого динамика известны

Каков бы ни был subwoofer, его роль предопределена – он лишь дополняет имеющуюся АС и нужен никак не для полного воспроизведения басов. Означает это, что без саба некоторые басы играть будут нормально. К примеру, это относится к НЧ 80-200 Гц.

Установка сабвуфера в ваз 2114

Существуют две основные разновидности сабов: в коробе и без него.

Начнем с корпусных моделей:

  • Они поставляются в коробе, размер (литраж) которого может быть различным;
  • В свою очередь, такие сабы могут быть либо активные, либо пассивные (см. Какой сабвуфер лучше: рассмотрим активный или пассивный). В первых изначально установлен встроенный усилитель мощности вместе с разделителем частот или кроссовером, как его еще называют. Subwoofer passiv не имеет ни усилителя, ни кроссовера, но стоит в разы меньше, чем первый;
  • Вторая разновидность сабов бывает без корпуса. Такие модели врезаются в заднюю полку или сиденье автомобиля.


Сабвуфер в крыло ваз 2114
Для хэтчбеков, каким является Ваз 2114, рекомендуется ставить активный subwoofer (см. Лучшие активные сабвуферы для авто и их обзор), так как полка над багажником препятствовать проникновению басов в кузов не будет. То же самое касается и универсалов, а вот для седанов больше подходит открытый динамик, врезаемый в заднее кресло.

Дата: 2015-11-24

В руках оказалось письмо, в котором имелась просьба относительно рассмотрения примера производства сабвуфера в автомобиль ВАЗ-2115. Стоит заметить, что 15-ка от ВАЗа предстает в качестве весьма распространенной модели, а в числе их владельцев почитатели хорошего звучания также имеются.

В статье будет рассматриваться пример производства сабвуфера для модели ВАЗ-2115. Устройство с таким типом корпуса , как фазоинвертор, создается посредством применения ДСП. Данный корпус отличается фазоинвертором, выступающим краем за края основного корпуса, что соответствует акустическим канонам. Вдаваться в подробности создания определенного ФИ мы не станет, так как вся информация излагается в статье под названием «Фазоинверторы» или в статье «Короб для сабвуферов» рассматриваются положительные и отрицательные стороны определенных коробов.

Возвратимся к созданию сабвуфера для рассматриваемого автомобиля. Вполне естественно, что создание короба начинается с процесса его рационального расчета (на сайте об этом уже писалось) . Не стоит забывать, что при идентичных параметрах монтажа их игра кардинально отличается.

В рассматриваемой ситуации заказчик возжелал в собственную 2115 установить спаренный сабвуфер, наделенный парой динамиков. В качестве типа корпуса избран фазоинвертор. По собственным габаритам сабвуфер получился весьма внушительным. Выбор пал на динамики Sound Status sls-12. Для создания корпуса использовалась 16-миллиметровая ДСП, что вполне приемлемо, но хуже, чем клееная фанера, так как ДСП не может взаимодействовать с водой. Как ни крути, багажник не лужа, а как следствие, пробовать можно.

Расчет производился совместно с участниками Mad Sound Club, которые оказали помощь в расчете габаритов короба и геометрии фазоинвертора. В качестве немаловажного преимущества рассматривается распиловка ДСП, требуемой для создания сабвуфера, на специализированном станке для распила листового материала. Такие станки имеются на всех уважающих себя фабриках. На таком станке листы разрезаются на требуемые заготовки с отличной геометрией и ровными краями.

Начинается сборка сабвуфера с создания главного видного элемента, представленного фазоинвертором. Он представлен бездонной коробкой с определенными габаритами. После того, как процесс сборки был завершен, внутреннюю часть окрасили в черный цвет. В процессе сборки была задействована эпоксидная смола и шурупы.

Здесь хорошо видно, что ФИ обтянули карпетом. Таким образом скрываются видимые соединения обшивки на элементах короба внешнего типа. Для организации отверстий посадки для размещения динамика потребовался лобзик. Здесь выпиливать все требуется особо ровно. На следующем этапе панели с отверстиями прикручивались шурупами и приклеивались к основе и порту:

Изначально панели разместили под акустикой. Далее закрепили верхнюю часть устройства. Переднюю часть короба оклеивали карпетом, хотя процедура эта необязательная, хотя получилось все достойно.

На следующей стадии монтировалась задняя, средняя и боковые части. Для того, чтобы добиться безупречной ровности, торцы панелей шлифовались шлифовальной машиной ленточного типа. Кроме того, для обеспечения наилучшей герметизации швы проклеивали материалом для шумовой изоляции.

После того, как были скручены все без исключения детали короба (шурупы прокручиваются через 4-5 сантиметров) и проклейке элементов смолой, сабвуфер полностью обтянули карпетом, для чего применялся клей марки КМ-6.

Окончился процесс оклеивания. Проведен монтаж контактных колодок на задних частях короба. На каждый динамик была выделена отдельная колодка. Далее установили динамики, которые предусмотрительно соединили с колодками контактов.

Информация взята: https://auto-magnitola.ru

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Ваз 2114 сабвуфер в багажнике

Как установить и подключить самостоятельно автомобильный сабвуфер.

Установка автомобильного сабфувера не представляет собой ничего сложного, разве что приходиться разбирать пол салона автомобиля, чтобы проложить провода.

Для установки нам потребуется сам сабвуфер ( в данном случае речь идет о активном сабвуфере Mystery, т.к. в моем автомобиле (Ваз 2114) очень мало места в багажнике и отдельно на усилитель и саб его просто нет, к тому же багажник постоянно используется для перевозки грузов.

Для установки сабвуфера нам потребуется:

комплект установочных кабелей;

провода подключения к колонкам, кнопка регулирования баса.

Установка сабвуфера

Питающий силовой кабель подключается прямо к аккумулятору через силовой предохранитель.

В салон питающий кабель заводиться через отверстие шлангом омываться заднего стекла, и ведется ковровым покрытием автомобиля (для этого требуется снимать пластиковые пороги).

Аудио провода протягиваются также по полу салону автомобиля и подводятся к аудиовыходам автомобиля.

Кнопка регулирования баса устанавливается под панелью приборов.

Видео и советы по ремонту сабвуферы в багажниках ваз 2114 – заходите, у нас стало еще удобнее. Хотите научиться ремонтировать авто своими руками? Тогда смотрите бесплатний урок. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт самому

Смех в теме: Хозяйственные девочки не носят стринги, потому что из них получаются плохие тряпки.

Опубликовал Админ: по просьбе Зияа

Отзывы владельца авто: – Мама, я сегодня приведу домой своего парня.- A он хороший мальчик?- Да. He пьёт, не курит, матом не ругается.- Какой-то он у тебя скучноватый, доченька.

Как-то я задумался о замене своего сабвуфера пионер на что-то более качественное.
Как и под тот саб собирал короб саб, под новый тоже решил сам. Вы спросите, почему? Я отвечу, вот ряд причин:
1) качество — в магазинских коробах не проклеины щели, соответственно нужного давления не будет
2) внешний вид — нет возможности сделать все красиво, спрятать провода например
3) размеры — зачастую сложно найти короб, который будет подходить по размеру

Так что я собрался и покхал в магазин, удачно попал на стоковые распродажи и купил все с большой скидкой!

Купил,
1) сам динамик keenwood 400/1200 — 2600р (без скидки 3200р)
2) усилитель precision power. — 2300р (без скидки 3000р)
3) динамики вч твиттеры Kix. — 350р
4) накопитель-конденсатор kix — 1850р

Приехал домой, узнал какой нужен объес короба под этот динамик.
Придумал расположение, конструкцию и сделал чертеж.
Короб получился 69 литров. Чуть больше, чем требуется.

Потом купил лист фанеры 12мм, карпет 1.5х1 м, 5 м проводов тонких, метр красноа и метр белой диодной ленты.
Все остальное у меня было.

Размечаем — вырезаем — собираем
Я собрал все кроме передней стенки, чтобы проклеить вме и промазать клеем.

Потом я придумал расположение проводов. Их все спратал внутри, кроме линейного провода.

Одел переднюю стенку и обшил все юкарпетов. Установил и теперь радуюсь качественному звуку!

Кстатт, чтобы можно было вытащить саб, я в задней стенка сделал клемы ‘мама’ и закрепил их. На силовых проводах клемы ‘папа’. Надеюсь вы уловили суть))

Сабвуфер Ваз 2107 – меня должно быть слышно! |

Пожалуй, одна из базовых проблем при выборе сабвуфера для ВАЗ 2107 – незнание того, как короб детали расположится в багажном отсеке. Приходится работать с тем, что есть под рукой, в надежде на то, что сабвуфер ВАЗ 2107 станет по размеру. Расскажу, как все происходило у меня. Взял денег и поехал в надежде приобрести саб и усилитель, мысли о том, что буду кататься с мягкими басами да под любимую музыку вдохновили меня на этот поступок.

Как только сабвуфер оказался у меня в руках, нужно было начинать установку. Начали с отсоединения задних колонок для того чтобы пропустить их через усилок. Все вроде бы хорошо, но как потом я понял, что саб занимает слишком много места в моем маленьком багажнике. Друг предложил собрать короб самому. Поразмыслив, прикинул, что это неплохой опыт, да и установка своими руками – это вдвойне приятно. Пришлось съездить в один из строительных магазинов, и взять там вот какие материалы: листы фанеры, клей и наждачную бумагу.

После этого вспомнили, что необходимо заглянуть в автоателье, где производится внутренняя отделка автомобилей. Заехали мы туда с целью приобретения рулона карпета. Данный материал зачастую используется при отделке полов автомобиля. По приезду домой, занялись делом: разобрали заводской сабвуфер и вытащили динамик. Далее – разметка будущей детали на фанерной доске. Разметка произошла быстро, приступили к вырезанию отдельных деталей корпуса.

При сборке использовались мебельные саморезы. Крепеж должен быть прочным, чтобы во время езды и при мощных басах короб не расшатался. Короб был готов, следующий этап – отверстия для проводов.

После проделанной работы необходимо обмазать внутреннее пространство короба, и лепим на него специальный звукоизолирующий материал.

Как вы уже догадались, необходимо поработать и над внешней отделкой короба. Тут нам понадобится упомянутый ранее карпет. Берем клей и собственно клеим, ждем, пока подсохнет, разглаживаем материал рукой в процессе клейки.

Протягиваем провода и производим установку динамика. Вот сабвуфер Ваз 2107 практически готов, осталось только его просушить. На сушку ушло 2 часа, встал он в семерочку как родной, безумно рад проделанной работе, надеемся и вам чем-то да помог.

УСТАНОВКА АВТОЗВУКА

ВАЗ 2108. 

 Демокар нашей студии. С 2010 года 30-кратный призер по автозвуку. Трехкратный вице чемпион России в различных форматах. Автомобиль, переживший десятки различных инсталлов, в котором и по сей день происходят изменения в аудиосистеме. Вашему вниманию  фото основных переделок.

В последнем варианте фронт выглядит так

 

А вот так всё начиналось в 2009-10 г.г.

 

  

В какое-то время в машине была сделана стена с сабвуфером Sundown Audio 18″

 

Сейчас автомобиль является демокаром и нашей студии и демокаром компании Alphard. Вся система полностью собрана на компонентах этой марки. На фронте установлены 30 динамиков, из которых 28 на дверях. 10 пищалок DT-201, 12 штук Hannibal 6Р и 6 штук Hannibal 8P Для такой огромной массы были изготовлены специальные обшивки (подиумы), полностью из стекловолокна и фанеры, которые закреплены на металл с помощью двух десятков шпилек М8. На каждую дверь добавилось по 40 кг. Петли были заменены на новые. Для работы фронта установлены 2 мощных 4-хканальника Kicx KAP49.

После установки фронта.

 

Машина на другой стороне реки. Расстояние 350 метров.

Сабвуферное звено постоянно меняется, поэтому окончательного вида пока нет. Сначала был установлен один 18″ сабвуфер Audio Extreme, потом второй, для участия в финале России. Также для финала России был установлен моноблок (1 канальный усилитель) номинальной мощностью 12 кВт. В итоге лобовое стекло после финала пришлось менять, оно полопалось. Для питания всей системы установлены 3 агм аккумулятора, каждый по 113 Ач и мощный генератор. 

В 2014 году обшивки были перекрашены в эксклюзивный цвет «черное серебро». Крупные серебристые кристаллы под толстым слоем лака на черной фоне. На солнце становятся видны мелкие красные и зеленые кристаллы. К сожалению фото и видео не передают всей красоты

 

 

 

Таким же цветом покрасили передние подиумы под пищалки

 

На задних окнах установлены усилители. И сделана подсветка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Установка автозвука и продажа автомобильной акустики в Камышине.

Магазин по автозвуку в Камышине.

 

 

Аудиосистема в ВАЗ-2114 | журнал АвтоЗвук

От редакции: Уровень оренбургской автозвуковой установки и количество принимавших участие в работе поставили перед нами непростую задачу. С одной стороны, налицо коллектив самодельщиков, а с другой — исполнение явно тянет на профессиональную работу. Чтоб нам всем жить в эпоху перемен… Поэтому мы посчитали, что это их последняя работа в «любительской» категории и следующий обзор из Оренбурга с высокой вероятностью пойдёт в печать уже в другой, профессиональной рубрике.

Василий МИШУКОВ, г. Оренбург

Всё началось с того, что, встретившись компанией, завели обычный разговор о том, о сём. Сергей недавно взял ВАЗ-2114 и, отъездив на нём около 2000 км, как раз прошел ТО. Эта машина у него не первая, и захотелось ему чего-нибудь особенного в своём автомобиле. Мы, конечно же, его поддержали и не моргнув глазом предложили, мол, давай в двери тебе сделаем подиумы под 20-сантиметровые динамики! Будут нормальные басы впереди, а для середины с верхом возьмём двухкомпонентную акустику. Поставим штуки четыре усилителей, да и два сабвуфера «стелс» в багажнике не помешают. Вариантов предлагали много, все разные, один другого необычнее, но всё вроде как в шутку. Сергей слушал наш трёп очень серьезно и в конце концов на полном «серьёзе» сообщил, что один из вариантов ему показался интересным. Пошутить-то пошутили, теперь надо было всё это реализовать.

Это мы (слева направо): Владимир, Алексей, Василий (это я), Сергей (он же хозяин машины) и Дмитрий

  • ТИП СИСТЕМЫ аудио
  • СОСТАВ 3-полосный фронт + сабвуфер
  • ИСТОЧНИК Pioneer DEH-P8600MP
  • УСИЛИТЕЛИ Oris CA-502, AD-600
  • АКУСТИКА Pioneer TS-E136, TS-E2096
  • САБВУФЕРЫ Oris ASW-1240

Бросить Сергея одного, тем более что он не очень сильно разбирается во всех тонкостях автозвука, было не по-товарищески, и мы предложили ему свою помощь. Многое пришлось делать мне самому, как самому незанятому студенту Оренбургского государственного университета. Володя и Алексей, которые работают на авторынке в тонировочном боксе, и Дмитрий, продавец-консультант магазина «12 Вольт», очень помогли не только словом, но и делом, за что им огромное спасибо. Благодаря их стараниям за пару дней удалось арендовать бокс на территории оренбургского авторынка. Сергея предупредили, что ему придется расстаться со своим автомобилем примерно на две недели (получилось все три). После этого с помощью Дмитрия приобрели все компоненты для создания системы. Володя и Алексей плотно подключились к работе и всю дорогу щеголяли в фирменных комбинезонах Pioneer, уж где они их оторвали на халяву, ума не приложу, долго пытался выпросить хотя бы один для себя — не дали.

CD-ресивер Pioneer Сергей купил сам, ещё до того, как наша «шуточная» система была собрана даже на словах. Самое главное в «Пионере» — это его технические возможности за уплаченные деньги. Богатые настройки эквалайзера, временные задержки, переключение линейных выходов в режим поканального усиления, да и просто отличное качество воспроизведения. Поэтому, «дорисовав» систему под Pioneer, мы выставили фильтры на сабвуфере до 40 Гц, впереди двадцать сантиметров баса играют от 50 Гц до 2 кГц, а серединки с пищалками работают от 1,6 кГц. Все кроссоверы на усилителях отключены.

Фронт решили собрать на акустике Pioneer серии TS. Коаксиальные TS-E2096 взяли за их восхитительный мидбасовый размер, а для остального диапазона подошёл компонентный двухполосный набор TS-E136 — твитеры на пробных прослушиваниях сыграли очень недурно. В коаксиальных «тарелках» пищалки и серединки оставили до поры до времени, хотя долго думали, отрезать их или не отрезать. Хотим замерить АЧХ системы, одно плохо, что для этого нужно ехать в Самару. Пассивный кроссовер решили подключить только для компонентной пищалки, её сосед по комплекту заведён напрямую на акустические клеммы.

Усилителями для фронтальной акустики стали два двухканальных Oris, их удалось послушать, и отзываются о них неплохо в разных Интернет-форумах. Для сабвуферов выбрали моноблок Oris Armada, за такие деньги да такая мощность — как раз то, что нужно для двух популярных сабов той же фирмы. Решив не мелочиться с «десятками», взяли «двенадцатый» размер сабов, хотя при этом ящики получились очень даже немаленькие, по размеру как никак 44 литра. Питание установки укрепили парой буферов по 0,5 Ф.

Работу по шумке и подиумам для акустики начали одновременно, пока одно сохнет, можно с успехом клеить другое. Салон машины разобрали полностью — обшивки всех дверей, сиденья, штатная теплоизоляция пола, а вся «пластмасса» из багажника была заменена классической фанерой.

Шумо- и виброизоляция салона проходила в перерывах между изготовлением подиумов, для работы мы применили материалы «Стандартпласт». Двери заклеены очень сильно, ушло по 1,5 листа «Вибропласта» на каждую. Все технологические отверстия были усилены стяжками и затем сверху заклеены бутербродом «Вибропласт» + «Сплен», проводка специально утяжелена «Битопластом». Багажнику, колёсным аркам и полу тоже сильно досталось, те же материалы, что и на дверях, легли практически без стыков по всей поверхности. Пол я клеил впервые и немного переборщил, потом пришлось потрудиться, чтобы поставить на место сиденья. Кромки дверных обшивок и вся мелкая «пластмасса» проклеены «Битопластом» против скрипа и побрякиванья.

Дверные подиумы, куда мы хотели поставить «двадцатые» мидбасы и серединки, делались по той же классической технологии «фанера + монтажная пена». Прикрутив к обшивке длинными саморезами кольца грилей, вчерне наметили, где поставить акустику, чтобы она сильно не мешала ни водителю, ни пассажиру. Карман решили сохранить «родной». Потом обшивку тщательно завернули в упаковочную пленку, дабы не испачкать её в монтажной пене, а кольца заменили фанерными. И здесь началось самое трудное — запенить всё это дело, ведь чтобы получилось жёстко, пену приходится тщательно уминать и обильно поливать мыльной водой.Когда подиумы высохли, лишнюю пену я срезал ножовкой, твёрдость получилась такая, что нож её уже не брал. Потом вышкуривание и один слой шпатлёвки. Это повторялось неоднократно на протяжении, наверное, дней трех.

Готовые подиумы обтянули винилом, идентичным «родному». Это дело поначалу казалось не самым сложным, но когда пришёл черёд тянуть винил, только с помощью Володи, Алексея, их промышленного фена и богатого лексикона удалось одолеть винил.

Красноречия (но не правильной дикции) добавила оса, которая, видимо, тоже решила подшутить над нами единственным известным ей способом. Мишенью для шутки оказался я: когда вечером допивал банку «Пепси», злобное насекомое укусило меня прямо в язык. А ведь я предлагал напиток Дмитрию, но он почему-то отказался. В общем, весь оставшийся вечер я не мог говорить, хотя очень хотел.

В металле дверей штатные отверстия пришлось расширить, магниты «двадцатых» динамиков иначе не влезали. Зато когда поставили обшивку на место, всё получилось впечатляюще. Очень хорошо смотрелся винил на подиумах, создавалось ощущение, что подиум и дверная обшивка это одно целое.

Монтаж пищалок прошёл с промежуточным прослушиванием. Сначала я установил на стойки пистоны для пищалок, сориентировал их и послушал, как будет лучше. Затем всё это дело снял и залил пеной. Пену умял с водой, а после высыхания осталось пройти наждачной бумагой и подровнять стекловолоконной шпатлёвкой в несколько слоёв.После того как салон был собран, мы приступили к изготовлению сабвуферных корпусов, заглублённых в крылья. Сначала решили изготовить макет из пенопласта и оклеить его одним слоем ткани, пропитанной эпоксидной смолой. Для этой затеи Сергей привез большие листы пенопласта, из которых мы послойно вырезали внешний контур правого и левого ящика. Каждый последующий слой клеился к предыдущему так, что в конце концов получились пенопластовые сабы в натуральную величину. Чтобы эпоксидка не впитывалась, пенопласт пришлось оклеить монтажным скотчем.

Поскольку опыта работы с эпоксидкой у меня было немного, я опять позвал на помощь Володю и Алексея. Клеили ткань следующим образом: сначала накладывали кусок ткани на корпус, затем в металлической банке разводили эпоксидную смолу и нагревали её феном для ускорения реакции. Потом кисточкой, смоченной в подогретой эпоксидке, все куски ткани один за другим пропитывались прямо на пенопластовом корпусе. Когда все пять стенок оказались облеплены мокрыми от эпоксидки лоскутами, всё сушилось феном до отвердения.

Ткань со смолой оказалась почему-то довольно мягкой, поэтому стенки сабов усилили листами «шумки», а изнутри внедрили деревянные вставки из фанеры. Окончательная обработка была сделана утрамбованной пеной, причём на каждый ящик ушло по два с половиной баллона. Передние стенки мы вырезали из ДСП. После сборки жёсткость корпусов оказалась такой высокой, что они с легкостью выдерживали мой вес. Поверхность отделали серым карпетом.

Усилители помещены между сабвуферами в специально изготовленную крышку ниши для запасного колеса. Крышка сделана из двух листов фанеры, между которыми уложены все компоненты и буферные конденсаторы. Верхняя фанерина, которая стала новым полом багажника, оборудована окошками, закрытыми листами оргстекла, а нижняя оклеена плёнкой, напоминающей алюминиевый лист с рубчиками.

Один из двухканальных «Орисов» перед креплением в крышку повернули внутри его собственного корпуса для того, чтобы силовые клеммы обоих усилителей оказались рядом, а надпись на корпусе не была перевёрнутой. Готовая крышка с установленными лампами подсветки крепится к сабвуферным ящикам на петлях, что даёт возможность без проблем пользоваться запаской.

Система придумывалась и делалась для Сергея, но нам всем очень хотелось бы узнать, как оценят профессионалы эту установку. В этом году мы не успели попасть ни на одни соревнования и очень надеемся, что в следующем году обязательно поучаствуем хотя бы в одном этапе. Жалко, конечно, что в Оренбурге пока ещё никто не проводил официальных соревнований, ведь побороться за призовое место мы настроены не на шутку…

Противотуманные фары ВАЗ 2114 и ПТФ ВАЗ 2115: какие лучше установить

Как известно, на безопасность движения сильно влияет качество освещения дороги. При этом противотуманные фары способны обеспечить заметное улучшение видимости в сложных погодных условиях (дождь, туман и т.д.)

Также водители активно используют ПТФ в темное время суток в качестве дополнения к головному ближнему или дальнему свету. Однако не все автомобили штатно оснащены противотуманками с завода. К сожалению, популярные ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ПТФ могут не иметь.

Естественно, владельцы таких авто часто ставят туманки самостоятельно. Далее мы рассмотрим, какие противотуманки на ВАЗ 2114 лучше выбрать, на что обратить внимание, приобретая противотуманные фары ваз 2115 и т.д.

Содержание статьи

Туманки ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: что нужно знать

Итак, чтобы определиться с тем, какие ПТФ лучше на ВАЗ 2114 или 2115,  стоить отметить, что к выбору нужно подходить ответственно. Прежде всего, ранние версии ВАЗ 2114 выпускались без противотуманных фар, однако последующие «четырнадцатые» и похожие «пятнашки»  могут изначально иметь штатные ПТФ.

Если же туманок нет, все равно во втором случае имеются бамперные заглушки. Это значительно упрощает установку. Еще добавим, что многих водителей ВАЗ 2114 или 2115 штатные противотуманки ВАЗ попросту не устраивают. Так или иначе, как для установки, так и для замены владельцы ищут оптимальный вариант. Давайте разбираться.

Как выбрать противотуманки ВАЗ 2115 и ПТФ ВАЗ 2114

Начнем с того, что существует несколько видов противотуманных фар. Если точнее, есть два типа: штатные и универсальные ПТФ. При этом важно понимать, что от качества самих туманок сильно зависит их эффективность.

Идем далее. Штатные ПТФ могут быть оригинальными или аналогами. В любом случае, они выпускаются под конкретную модель автомобиля, имеют аналогичные крепления, корпус и т.д. Такие ПТФ проще всего устанавливать, особенно если в бампере уже есть места для установки, прикрытые заглушками. 

Универсальные ПТФ имеют такое крепление, которое обеспечивает возможность их установки на разных моделях авто, такие туманки можно ставить в области заглушек на бампере, на решетке радиатора, навешивать их на бампер и т.д.

  • Также фары делятся по типу установленных ламп: «классические» галогеновые, более современные ксеноновые или не так давно появившиеся светодиодные. ПТФ с галогеновой лампой являются самыми доступными по цене, хорошо проявляют себя в сложных условиях, обеспечивают мягкое и теплое желтоватое свечение, которое наилучшим образом подходит для дождя и тумана.

Минусами является недостаточно яркое и сильное свечение таких ламп, а также  небольшой срок службы. При этом не всегда заменить лапочки удается быстро и просто с учетом возможных сложностей с доступом (особенно при условии установки туманок в штатные места).

  • ПТФ с ксеноновой лампой светят ярче «галогенок», срок службы также больше на 50-60 или даже 80-100% (при условии использования качественных ламп).  Однако, стоимость оборудования намного выше, для таких ламп нужно также  отдельно устанавливать блоки розжига,  правильно подключать ксенон и т.д.

Еще, более яркий ксеноновый свет, который лучше галогенок на сухой дороге, зачастую обеспечивает худшую видимость именно в туман и дождь, так как цветовая температура несколько отличается от галогеновых фар даже у максимально приближенных по характеристикам  ксеноновых аналогов. 

Также стоит отметить, что более яркое свечение ксенона может быть причиной ослепления встречных водителей. С учетом такой особенности ПТФ с ксеноном нужно опускать ниже, постоянно следить за их регулировкой, поддерживать фары в чистоте и не включать противотуманки в обычных условиях (когда нет тумана, снега или дождя).

  • Светодиодные ПТФ являются более экономичными в плане энергопотребления, меньше нагружают АКБ и проводку. Срок службы светодиодных ПТФ  хорошего качества обычно выше, чем галогеновых или ксеноновых.

Светят такие туманки хорошо (если изделие качественное), в ряде случаев можно изменять температуру свечения (с белого на желтый и т.д.). На практике, такие ПТФ  вполне могут выполнять функцию ДХО в светлое время суток.

Минусом является высокая стоимость изделий высокого качества. Еще отдельные требования следует учитывать во время монтажа, так как в случае ошибок при установке или нарушении вентиляции светодиодные фары могут сильно нагреваться, что выводит их из строя.

Выбор корпуса и основные критерии при подборе ПТФ ВАЗ

При выборе ПТФ ВАЗ 2114 или для любого другого автомобиля важно учитывать, какая лампа будет стоять в туманках, для чего устанавливаются противотуманные фонари и т.д.  Как правило, сами такие фары  могут быть в пластиковом, алюминиевом или магниевом корпусе.  Вполне очевидно, что алюминий и магний надежнее и прочнее, но и стоят они дороже.

Еще противотуманные фары могут иметь пластиковый или стеклянный рассеиватель света. Изделия из пластика устойчивы к повреждениям, однако быстро желтеют и мутнеют, светопропускная способность снижается. В результате уже через пару лет качество освещения дороги ухудшается.

ПТФ со стеклянными рассеивателями служат дольше, однако часто стекло трескается от перепада температур (особенно при установке диодных ламп) или в результате механических повреждений. Так или иначе, желательно подбирать модели, где рассеиватель можно заменить отдельно, не меняя всего корпуса.

Еще отметим, если машина эксплуатируется активно или в тяжелых условиях (например, езда по трассе с высокой скоростью или езда по плохим дорогам), при выборе лучше остановиться на моделях ПТФ, которые можно закрыть специальными заглушками противотуманок из пластика для защиты от камней и т.д.  

  • Теперь перейдем к выбору. Чтобы решить, какие противотуманки поставить на ваз 2114, прежде всего, следует подобрать надежный корпус. Как известно, состояние дорог в РФ и на территории СНГ плохое, так что ПТФ из устойчивого к повреждениям и перепадам температур материала будут лучшим решением. Если есть защитные заглушки, это будет дополнительным плюсом. Также в комплекте должны быть крепления хорошего качества, провода, а также реле.

Сами туманки должны давать максимально широкое пятно света, распределять свет равномерно, с минимумом потерь на преломление и рассеивание светового потока.  Также должна быть реализована возможность регулировки и настройки светового пятна (как по вертикали, так и горизонтальная), чтобы не слепить водителей встречных автомобилей. Еще в случае перегорания лампы доступ для замены должен быть простым. Это позволяет быстро поменять ламу своими руками.

Также отметим, что выбирая ПТФ 2114 или 2115, а также для других авто, важно учитывать  их мощность. Дело в том, что слишком мощные туманки могут создавать большую нагрузку на генератор и проводку. Как правило, вполне достаточно ламп мощностью 55 Вт. Если ПТФ линзованные (противотуманки с линзой), отдельное нужно обращать внимание на качество линзы, надежность ее фиксации и т.д.

Напоследок отметим, что также при выборе ПТФ важно, чтобы такие фары имели приемлемые аэродинамические показатели, хорошо вписывались в общий экстерьер автомобиля.

Как показывает практика, в качестве ПТФ на ВАЗ 2114  автолюбители ставят отечественные туманки ВАЗ или Автосвет. В списке импортных решений можно выделить Bosch или Hella, а также разные китайские ПТФ. Также часто на ВАЗ 2114 или 2115 ставят штатные ПТФ с Самары, Нивы, Приоры и т.д.

На деле, качественным бюджетным вариантом считаются продукты Автосвет. Однако важно помнить, что часто встречаются неоригинальные подделки.  Если говорить о дорогих фарах, тогда Hella является признанным лидером, но цена на ПТФ Hella достаточно высокая.

Что касается туманок из Китая, они могут быть как дешевыми, так и дорогими, качество также может сильно отличаться. При этом часто бывает так, что более дорогие аналоги могут оказаться не лучше или даже хуже средних по цене вариантов.

Установка, подключение и регулировка ПТФ

В зависимости от типа противотуманных фар, монтаж может быть более простым или сложным. Проще установить ПТФ там, где места для установки уже есть и просто прикрыты заглушками. Если таких мест нет, тогда их потребуется вырезать или высверливать. В случае с ВАЗ некоторые владельцы также иногда меняют весь бампер (например, от 2115 с отверстиями под ПТФ).

Что касается регулировки ПТФ, такая возможность на многих авто не предусмотрена. В том случае, когда  на нерегулируемых ПТФ требуется регулировка фар по причине  того, что туманки слепят или светят не на дорогу, для изменения углов наклона используются специальные прокладки, устанавливаются накладки и т.д. Кстати, чтобы отрегулировать свет, нужен специальный стенд, при помощи которого удается отрегулировать ближний и дальний свет, а также ПТФ.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что решение поставить противотуманки на ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 позволяет улучшить освещение дороги в темное время суток, в сложных погодных условиях и т.д. Как показывает практика, наличие туманок позволяет лучше осветить обочину,  при езде в условиях недостаточного естественного или искусственного  освещения  заметно снижается нагрузка на глаза водителя и общая утомляемость за рулем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить туманки своими руками. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой схема подключения ПТФ ВАЗ или любого другого авто, а также на какие нюанс нужно обращать отдельное внимание.

Главное, правильно подбирать противотуманки на автомобиль, придерживаться всех правил по установке и подключению ПТФ. Также следует помнить, что туманки, как и  головной свет, необходимо регулировать. После регулировки пятно света четко ложится на дорогу (улучшается эффективность работы ПТФ), а также не происходит ослепления водителей встречных автомобилей.

 

Читайте также

  • Подключение магнитолы своими руками

    Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

Автомобильный сабвуфер Pioneer TS-W309S4 (и3098с) | Festima.Ru

Артикул 1142 Комплект светодиодных ламп X3 Led Headlight (Цоколь: h21) 50W 6000Lm (2 шт. / комплект) Современные светодиодные лампы освещенностью 6000Лм, построены на базе светодиодных чипов Philips Lumiled ZES, расположение светящих элементов идентично нитям галогеновых ламп, что дает правильную СТГ, отличный фокус и как результат лучшее освещения в любых погодных условиях. Компактные, подойдут в любые фары и ПТФ. Изготовлены из авиационного алюминия, отлично защищены от влаги и внутренней коррозии, что весьма актуально при сложных условиях эксплуатации. Широкий выбор цоколей. Цена указана за комплект из двух ламп. ●●●Посмотрите весь ассортимент магазина, обязательно найдёте, что искали))) ● Автономный дизельный отопитель, сухой фен, дополнительная печка, запчасти для автономки ● Предпусковой подогреватель двигателя, водяная помпа ● Автомагнитола: с блютуз, с диском, с экраном… ● Насос: для дизельного топлива, для масла ● Пуско-зарядное устройство, зарядное устройство для аккумулятора, провода прикуривания ● Колонки: блины, круглые, пищалки, усилитель, сабвуфер, кабель, провод ● Автомобильный телевизор ● Противотуманные фары, ближний свет, дальний свет, балка, стробоскоп, маяк, стоп сигнал, фонарь задний, габариты, светодиодная лампа ● Диагностический сканер, эндоскоп ● Домкрат: реечный, гидравлический, подкатной ● Компрессор: двухпоршневой, электрический ● Инвертор, преобразователь напряжения ● Видеорегистратор, радар, рация, камера заднего вида, камера уличная, монитор ● Автосигнализация, клаксон, брелок для сигнализации ● Набор инструментов ● Лебедка: 12000, 6000, 4000, 3000, 2000 ●● ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОЕХАТЬ В МАГАЗИН, ОБЯЗАТЕЛЬНО УТОЧНИТЕ НАЛИЧИЕ!! ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ​ ● ГАРАНТИЯ на все товары, чек ​ ● НИЗКИЕ ЦЕНЫ. Работаем с производителем ​ ● БОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ. Для любых авто, новинки ​ ● ПРОВЕРКА. Любых товаров прямо в магазине ​ ●ДОСТАВКА. •По городу, •По России (Транспортной компанией по РФ ( Сургут, Ханты-Мансийск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Краснодар, псков, Пермь, Самара, Оренбург, Тверь, Ямало-Ненецкий АО, Омск, Киров………) •Самовывоз из магазина 10:00 — 20:00 ​

Автозапчасти

Что купить ваз 2112 или ваз 2114. Сравнительные характеристики обеих моделей

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного авто. Многих пугает стоимость иномарок. И да, они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенашки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще при СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля потом была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Машина выпускалась серийно с 97 по 2013 год.Сборка была в Тольятти и Запорожье. Как говорит сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 95-го года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев.Кстати, Лады десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузовным зазорам «четырнадцатая» сделана на порядок лучше, отмечают автолюбители. Что касается Самары-2, то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора.Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не сильно изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-й за его бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «стамеске».

Размеры, дорожный просвет

По габаритам эти машины практически одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 4,12 метра, ширина 1.65 метров, высота 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах эта машина имеет 17-дюймовый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят о том, что в салоне «двенашки» очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников.Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупногабаритные вещи (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. Отличается от «девятки» в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своей скрипучей и громыхающей панелью даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, 3-х миллиметровый лист виброизоляции решает проблему с плохим шумом. И она далеко не хорошего качества(если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки. задние сиденья. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? В салоне последнего тоже очень тесно. Зато комфортнее, чем на «двенашке».

Технические детали

Изначально «двенашка» оснащалась полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «шеснар»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за свою технологичность и сравнительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шешнара» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента.Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Динамические характеристики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорят отзывы, Шеснар очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170).Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и вылетали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» более надежная коробка передач, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее впускной был алюминиевый).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час.По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Да, передняя независимая подвеска на стойках МакФерсон. Сзади полузависимая балка. Рулевая рейка. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин одинаковая плавность хода.По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади барабаны. Также в продаже есть готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладошкой и скобой около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) резвее в потоке. Старый, 8-клапанный двигатель, который был разработан еще в советское время. Поэтому нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Здравствуйте истинные любители отечественного автопрома! Если на носу серьезное событие в виде приобретения нового или подержанного автомобиля, то важно изначально ориентироваться хотя бы на несколько моделей для покупки. Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно неприемлема . Но и о приобретении уже приевшейся старой классики думать не очень хочется. А как вам современные машины легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю многим понравится этот вариант.Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей Жигулей нового поколения, а вы каждый для себя определите, что лучше ваз 2112 или ваз 2114.

давай знакомиться

ВАЗ 2114 — не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки». Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года на смену седану Lada Granta пришла ВАЗ 2114. Проблемным местом для «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, эксплуатационный пробег в 10 тысяч километров для них — «вершина айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 взят от хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главная особенность, которая отличает модели, это задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенашки» заядлые автолюбители выделяют один серьезный недостаток. Если вы стали обладателем варианта с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, то внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. При его самопроизвольном разрыве вам придется потратить много денег на ремонт, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к загибам клапанов.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике – вот те качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если взять ВАЗ 2114, то все несколько иначе. Внешний вид Этот автомобиль с момента своего появления и до наших дней подвергается самой разной критике.Неудивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальна. К такого рода разговорам привел дешевый пластик, использованный в оформлении кузова, а также скудная фантазия дизайнера.

Чем тише будешь, тем дальше пройдешь

Я тебя шокирую! Представьте, «наши» автомобили не проходят проверку по европейским стандартам безопасности. Ужасно, не правда ли? Однако для того, чтобы показать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой вот «локальный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

В свое время эту процедуру проходили и наши экспонаты. ВАЗ 2114 с развалом в прямом смысле этого слова испытание не прошел. При этом даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109 продемонстрировал лучшие показатели. Даже производители до сих пор не могут понять этого аргумента. Как так: корпус, рама почти идентичны, и металл тот же, но результаты плачевные. Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км/ч. Далее выяснилось: автомобиль восстановлению не подлежит, а манекен «госпитализирован» с тяжелой травмой головы.Увы, таковы реалии…

Что касается безопасности, то ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен и вовсе выжил. В сети легко можно найти видео самого процесса и увидеть его своими глазами.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит более оригинально.Функциональная панель приборов, отсутствие различных скрипов и хрустов при переключении рычагов и тумблеров – все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой». Сам салон, конечно, выглядит ярче в ВАЗ 2112. Плюс по удобству сиденья тоже предпочтительнее.

Разновидности модификаций обсуждать нет смысла, потому что оба варианта оснащены всем спектром современного автомобильного оборудования .Другое дело, что окончательная стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важен вопрос вместимости багажника, то преимущество снова на стороне «двенашки». 340 литров против 250, довольно существенная разница. Плюс возможность складывания сидений по частям только увеличивает возможности автомобиля при перевозке разногабаритных грузов.

технический поединок

В разные периоды своей жизни вашему покорному слуге посчастливилось осуществить, как сегодня модно говорить, тест-драйв обеих машин.И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114 не идет ни в какое сравнение с шестнадцатиклапанным 2112, думаю причины объяснять не надо, как говорится все есть. Кстати, старая традиция наших производителей — использовать на разных моделях взаимозаменяемые детали несколько ухудшают обзорность, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

В вопросе еды автомобили относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (хотя в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатый» по большому счету придирчив к качеству топлива, то его оппонент склонен переходить на «харчи».Итак, наконец, первые пришедшие на ум характеристики обоих автомобилей со знаком плюс.

  • Низкая стоимость.
  • Высокий внутренний обзор.
  • Простота в эксплуатации и обслуживании.
  • Никаких скачков цен.
  • Мотор повышенной мощности.
  • Тормоза с вентиляцией.
  • Салон оформлен в современном стиле.
  • Вместительный багажник.
Ну вот и все, основные отличия представленных автомобилей я вам рассказал, а вам предстоит сделать выбор купить ВАЗ 2114 или 2112.Главное помнить, что с такими процедурами нужно быть предельно осторожным и совершенно не важно, подержанный автомобиль вы покупаете или новый. После всего вышеперечисленного подведите черту и попрощайтесь! До скорого!

Если говорить о внешнем виде этих автомобилей в целом, то оба они вполне сопоставимы. ВАЗ-2115 — это обновленная и модернизированная версия «девяносто девятки», то есть «Самары» первого поколения.

Дизайнеры, можно сказать, хорошо поработали, освежив его внешний вид, а также добавив динамичности за счет новых узких фар и установки обновленных молдингов и спойлеров.При этом даже стоковый ВАЗ-2112 выглядит неплохо, учитывая, конечно, его стоимость. Небольшой тюнинг придаст этому автомобилю еще большей привлекательности, и здесь главное не переборщить, прицепив к автомобилю все мыслимые и немыслимые «прибамбасы». Соответственно, сделать однозначный выбор в пользу одной из этих моделей сложно.

Оба автомобиля обладают общими для российского автомобилестроения положительными качествами:

  • относительно невысокая цена, особенно по сравнению с зарубежными «одноклассниками» того же возраста;
  • низкая стоимость ремонта;
  • неприхотливость в обслуживании;
  • нетребователен к топливу.

Все это характерно и для «пятнашки», и для «двенадцатого». Поэтому следующий фактор, по которому мы делаем выбор — цена и стоимость услуги — особой роли здесь по большому счету не играет. В среднем на вторичном рынке ВАЗ-212 дороже, но это связано с одним простым обстоятельством. Технологии и конструктивные решения, лежащие в основе ВАЗ-2112, намного свежее тех, что вылились в рождение «пятнашки». Однако в большинстве случаев разница в цене между ними будет не очень существенной.


Кстати, традиционно считается, что кузов ВАЗ-2112 прочнее, чем у «пятнака», но в данном случае все зависит, во-первых, от качества сборки, во-вторых, от условий эксплуатации . Не забывайте, что в регионах с суровыми погодными условиями кузов будет «расхлебывать» быстрее, чем в тех, где климат умеренный или мягкий. Поэтому в данном случае можно говорить о некоторой субъективности такого вывода.

Внешний вид двух моделей также примерно одинаков.В двух словах это можно охарактеризовать как краткость и простота. Внутренние размеры салона также примерно одинаковы. Различия здесь не столь значительны, чтобы стать главным критерием выбора. Иными словами, здесь вы будете определяться, прежде всего, исходя из собственных вкусовых предпочтений. И, конечно же, обратите внимание на потертый салон, панель приборов и так далее.

Обе машины примерно одинаковы по своим динамическим характеристикам. «Пятнадцать», например, всего полсекунды медленно набирает от нуля до сотни, согласитесь, чисто физически его просто не различить.Обе машины переднеприводные, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Управление, как в первом, так и во втором случае очень уверенное. Руль информативный, четко отзывается на повороты в ту или иную сторону. Для большего комфорта не хватает только гидроусилителя, а в идеале, конечно, не помешал бы и современный электропривод. С другой стороны, их отсутствие положительно сказалось на моделях с точки зрения цены.

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного авто.Многих пугает стоимость иномарок. И да, они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенашки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще при СССР.Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля потом была создана Приора. Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Машина выпускалась серийно с 97 по 2013 год. Сборка была в Тольятти и Запорожье. Как говорит сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения.В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 95-го года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, Лады десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова.Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузовным зазорам «четырнадцатая» сделана на порядок лучше, отмечают автолюбители. Что касается Самары-2, то она создана на базе ВАЗ-2109.
Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог.Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не сильно изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-й за его бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «стамеске».

Размеры, дорожный просвет

По габаритам эти машины практически одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 4,12 метра, ширина 1,65 метра, высота 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» — это немного больше. Длина его тела 4.17 метров, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах эта машина имеет 17 см дорожного просвета. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 95-го года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи.Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?
Отзывы говорят, что в салоне «двенашки» очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи.Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупногабаритные вещи (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения.От «девятки» он отличается в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и грохотом панели даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, 3-х миллиметровый лист виброизоляции решает проблему с плохим шумом. И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе).
Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? В салоне последнего тоже очень тесно. Зато комфортнее, чем на «двенашке».

Технические детали

Изначально «двенашка» оснащалась полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема.Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо доработок коленчатого вала. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «шеснар»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за свою технологичность и сравнительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шешнара» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Динамические характеристики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорят отзывы, Шеснар очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.
Итак, на сотню автомобиль тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и вылетали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» более надежная коробка передач, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4.Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее впускной был алюминиевый).
Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, впереди установлена ​​независимая подвеска на стойках МакФерсон. Сзади полузависимая балка. Рулевое управление — реечное. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин одинаковая плавность хода. По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары».Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

тормоза

Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади барабаны. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки на переднюю и заднюю оси.
Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладошкой и скобой около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили.Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) резвее в потоке. Старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал на Самару-2. Поэтому нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Два отечественных автомобиля: ВАЗ 2112 и Лада Калина первого поколения, какой из них лучше и почему? Каковы их слабые и сильные стороны? Кому они подходят? Какую машину выбрать? Давайте рассмотрим эти вопросы.

По результатам нашего мини-исследования станет ясна суть и характер этих автомобилей. Выбор станет гораздо более продуманным и обоснованным.

Десятое семейство, автомобили Волжского завода, ворвались на отечественный рынок в конце 90-х, сразу полюбившись российским потребителям. Десятое семейство по замыслу руководства тольяттинского завода пришло на смену «зубилам». Дизайн десятки выгодно отличался от 2108,-09-099. Внешний вид стал более современным, кузов стал обтекаемым и «зализанным».Выглядело современно для 90-х.

Выделялся элегантностью, спортивным внешним видом, среди 10-го семейства. Купе 21123, с породистым, спортивным характером, стало вершиной конструкторской мысли.

Калина, первого поколения, начала выпускаться в 2004 году, была самой свежей двенадцатой, выпускалась с 1998 года.

Ходили слухи, что дизайн разработан итальянскими специалистами. Так оно и было, или эффективные менеджеры, просто осваивали средства таким образом, вряд ли это станет известно наверняка.Но несомненно одно: человек, разработавший конструкцию, очень ненавидел тольяттинский завод и его продукцию. Волжский автомобильный завод ни до, ни после не выпускал более уродливой машины.

Ходили слухи, что название придумали колдуны, которые зашифровали в нем имя богини Кали, известной своим кровожадным нравом. Так это или нет, точно неизвестно, однако известны многочисленные случаи, когда от небольшого удара автомобиля сработавшая подушка безопасности ломала шейные позвонки водителя.По словам инженеров, эта проблема решена, но вряд ли кто-то захочет проверить это на себе.

Двигатель

Двенадцатый комплектовался в основном 16-клапанными двигателями. Что серьезно подпортило репутацию автомобиля. Двигатель должен был стать более экономичным, мощным, оборотистым. Правда, на «низах» он был слабее 8-клапанника, чуть экономичнее, но не существенно. Быстрее — правда, в городе благодаря «низам» победил восьмиклапанник.А на трассе разница была незаметна.

Обрыв ремня ГРМ восьмиклапанного мотора грозит только необходимостью его замены, с которой может справиться любой придорожный автосервис. Обрыв ремня шестнадцатиклапанного двигателя часто оборачивался необходимостью его капитального ремонта. Репутация автомобиля существенно пострадала, учитывая качество сборки, обслуживания и запчастей в России — машина стала лотереей. Эта проблема решена для двигателя 1,6 л модификации 21124.

Преимуществом Калины, по сравнению с двенадцатой, был старый, проверенный, надежный, неприхотливый конь — 8-клапанный двигатель, известный по семейству 08 — 09 Волжского автозавода.Из минусов этого двигателя было только его тракторное урчание. В остальном это идеальный отечественный мотор:

  • Мощный.
  • Экономичный.
  • Надежный.
  • С высокой ремонтопригодностью.

Основание

Калина должна была стать преемницей Оки, изначально планировалось, что десятое семейство и Калина займут разные ниши. Если сравнивать базу автомобилей, то двенадцатый:

  1. Длиннее хэтчбека Kalina на 32 сантиметра.
  2. Шире на 10 сантиметров.
  3. Зазор на 10 мм. выше, что более практично.
  4. Объем багажника более 120 литров.

Салон

Размеры салона важны для повседневной езды – ведь комфорт внутри во многом зависит от размера сиденья.

Сравнение салонов по внутренним размерам:

Как видно из таблицы: переднее сиденье в двенадцатом значительно шире: сантиметров на 20. Задние сиденья примерно такие же.

Качество

Калина

стала испытательным полигоном для новых инженерных решений, недостатки которых автоинженеры могут исправлять десятилетиями. Как-то так:

  • Электронная педаль газа.
  • Подушки безопасности безопасности.

По сравнению с двенадцатым хэтчбеком инновации были менее изощренными.

Возможно инновации, новые технологии, улучшение техники. Несомненно, это так, но только не в России, где инженерные ошибки могут оставаться неисправленными десятилетиями.В бюджетной линейке в первую очередь ценится надежность, а новые, не проверенные практикой технологии, в условиях России значительно снижают надежность.

Качество сборки, материалов, как Калины, так и ВАЗ 2112 оставляют желать лучшего. Здесь между ними нет никакой разницы.

выводы

ВАЗ лучше по эстетике, больше по вместительности. Мощный оборотистый двигатель позволяет «зажечь» без доработок. Это машина для молодых людей, не обремененных деньгами, но у которых есть время ухаживать за машиной.Для любителей доработок и доработок — подкапотное пространство позволяет установить турбину, компрессор, новую систему подачи топлива и выпускной коллектор. Места впереди достаточно для установки спортивных сидений. В багажнике достаточно места для установки больших сабвуферов.

Калина подойдет практичным, занятым людям , которые не хотят переплачивать за транспортное средство. Его ниша там, где не жалко: в деревне, в такси, на рыбалке, охоте, для людей, ценящих надежность, превыше эстетику и комфорт.Прекрасно справляется с бытовыми потребностями – взять, перевезти, доставить припасы, вещи, стройматериалы и т.д. Неказистый, но надежный и экономичный автомобиль – работяга.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технические характеристики и отзывы

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного авто. Многих пугает стоимость иномарок. И они намного сложнее по конструкции. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа.Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенадцатки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще в СССР. Первый хэтчбек появился на свет в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно в 2008 году и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже).На базе этого автомобиля и была создана «Приора». Что касается «четырнадцатой», то она прямая наследница «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. Как говорит сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», которая выпускалась с 95-го года.Автомобиль имеет очень похожие на «Опель Калибр» прямоугольные фары, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, Lada десятого семейства была единственной на АвтоВАЗе, у которой была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и владельцы. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По зазорам кузова «четырнадцатый» на порядок лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109. Автомобиль имеет схожие контуры кузова.А вот спереди и сбоку были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не сильно изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «зубиле».

Размеры, клиренс

Что касается размеров, то эти машины практически идентичны.Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, высота – 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенадцать» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневной эксплуатации их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенадцатке» используется все тот же архаичный салон, который устанавливался на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и приборная панель на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенадцатке» немного повернули центральную консоль. Здесь есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия дверцы. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Отзывы говорят, что салон «двенадцатки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировки руля нет. На большинстве моделей нет удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажное отделение хэтчбека рассчитано на 400 литров поклажи.Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажнике был мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенадцатка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть инструментальная комната, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения.От «девятки» она отличается в первую очередь новой панелью европейского дизайна. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и дребезжанием даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработок. Как отмечают в отзывах, 3-миллиляторный лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе). Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон последнего тоже очень тесный. Но он комфортнее, чем «двенадцатка».

Технические данные

Изначально «двенадцатка» оснащалась 1,5-литровым мотором с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый инжекторный мотор того же объема.Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок КСМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «сеннар»). Эти двигатели очень любимы владельцами за свою технологичность и относительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шкипера» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить эту проблему. Так, разгон до сотни «двенадцати» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорится, «шеснар» очень быстр и неприхотлив в плане расхода топлива. Итак, на сотню машина тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторном 8-клапанном — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается «Самара второго поколения», то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем была пятиступенчатая коробка. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы со шторкой, которая звенела и летела. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенадцатки» более надежная КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4.Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впускной был алюминиевый). Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенадцатки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, впереди установлена ​​независимая подвеска на стойках «МакФерсон». Сзади полузависимая балка. Рулевое — рейка. В люксовых комплектациях может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин одинаковая плавность хода. По субъективным ощущениям «двенадцатка» немного мягче «Самары».Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шин.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 — смешанного типа. Спереди дисковые, сзади барабанные. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось. Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, браслетом и скобой — около трех с половиной тысяч рублей в одну сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили.Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двенадцатка» (особенно на 16-клапанном моторе) более резвая в потоке. На «Самара-2» перекочевал старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время. Поэтому нужно исходить из стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Кукупи на окулунге нгакумби — Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Иимпаву кунье нохлазийо

Xa uthenga imoto yokuqala mafikizolo zimoto beze kukhetho yeemoto zasekhaya.Abaninzi elothusayo iindleko yeemoto amazwe. Квайе кахулу эзинцонкотилео куйило нгакумби. Ngokufuthi, le ukhetho iwela ekuvelisweni АвтоВАЗ. абанту абаселула бедла нгокуйапхула эхетхивейо «Лада Самара» оканье ин йокуба «иешуми ‘усафо. Аба матшини зияфана кахулу иимпаву. Кодва ке кубхетеле — Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Телекиса уджонге инкаку намхланже йетху.

iimpawu ngokubanzi

Mache siqale «двенашки». Ло мшини йемвелафи «амашуми», нафухлисо оло олвайе Квазе нгексеша и Советский Союз.I ibibanga yokuqala weza ukukhanya kulo nyaka eyi-99. Le umatshini ezoshishino ngonyaka ka-2008 kwaye kuphunyeziwe utshintsho zobuchwephesha (ngakumbi, le injini, eziya kuhlawula kamva). «Приора» Нгело Шеша Яхлелва Нгесисекело Эмотвени. Ke ukuba i «elinesine», kuba yindlalifa ngqo kwi «ezisithoba». Машина серии ахутшва ом 97 укуя куняка 2013г. Ибандла лабе Тольятти кунье Запорожье. Njengokuba umenzi uthi, «Nane» yi oluphuculiweyo inguqulelo «Samara» isizukulwana kuqala. Kwindawo yokuqala utshintsho abachaphazelekayo umgangatho ukhwele, inkqubo-elekhtrons imbonakalo.

дизайн

«Двенашка» кухо незинье умнянго езинтлану. Нгафандле, куба акухо квахлука и «амашуми», нто лейо йензиве куньяка-95. Lo matshini ifana kakhulu «Opel ukuvuleka» фары buxande, kwakunye kwebhonethi tyaba, esenza umgca iphiko. Hi ndlela leyi, «Ladas» lweShumi intsapho kuphela Autovase apho kukho umahluko onjalo izikhewu uzinzo. Oku ncomo inqaku kunye nabanini. Кубхетеле укуба ухете — и Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Ngokutsho uzinzo nokuvuma «elinesine» kwi umyalelo ubukhulu eyenziwe ngcono — Bathi abaqhubi.Кекуба и «Самара-2», яйе ясэква нгенха и Ваз-2109. Lo matshini uba ulwandlalo efanayo komzimba. Kodwa kwakukho бит lungiswa phambi kancinane kunye icala. Ngoko ke, le moto iye yafumana izibane entsha, esondezwe ngakumbi kunye решетка elimxinwa. Ngesivuno ngoku zipeyintwe ngombala emzimbeni. Kwakhona ngemoto kwakukho молдинги ububanzi порог ezincinane ashukimisayo. Le umbhuqi diff iye компактный. Amanye amalungu imodeli ayikatshintshi kangako. Nangona kophuculo, abaninzi ugxeke 14 ngesivuno yayo.Bona phina lula yaye ngaphantsi kakhulu kunokuba «basike».

Убухулу, завуньелва

Нгокуфателеле убунгаканани, аба матшини фантсе тватсе. Ngenxa yoko, Vaz-2114 ubude laliziimitha 4.12, ububanzi — 1,65 м, ukuphakama — 1.4 yeemitha. Имвуме сентимита 16.5. «Двенашка» kancinane ngakumbi. Убуде бомзимба вайо квимита 4,17, убубанзи — 1,68 м, укупхакама — 1,42 йеэмитха. Kodwa Ezi ezincinane ngokwaneleyo ukuba asingabo abo baqaphela ezisetyenziswa imihla ngemihla. Kukwasebenza kwanjalo kuyo kugqitywe.Он амавили стандарт-14-интши, ло матшини уйе укукока комхлаба-интши 17. Зомбини ибибанга илунгу Б-экласини квае компакт кахулу.

салон

В «двенашке» лисетйензисва лонке салон эфанайо акудала, эти имиселве ку «амашуми» уньяка-95. Hi ndlela leyi, ivili lokuqhuba kunye panel isixhobo phezu imifuziselo 12 и 14 ifana kakhulu. Квахона кви «двенашке» изико консоль ёмумо канчинане. Kukho ulawulo fuser, ezinamanzi umphunga, iwotshi kunye isibane ucango lokuvula.Kukuphi na okulunge ngakumbi — Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Укуфонононга бати укуба укви «двенашки» близко кахулу, ингакумби нгасемва. Lo matshini isebenzisa iplastiki eqinileyo, akukho luhlenga-hlengiso ivili lokuqhuba. Он имифузисело эзининзи, акухо эзилунседо — моя-мойя кунье неэфестилэ зомбане. умтамо бути незинье зиилита 400 йемитвало. abanye umqolo bakhulise sikuko umlinganiselo ababini ukuya kwenye, nto leyo evumela ukwenza izinto ezinkulu kakhulu (umthamo luncedo luyanda ukuba ilitha 730).Nangona uninzi abathengi (kwaye oku ребята abatsha) musa ukuba — eyona nto iphambili ukuba ndafakwa nesiqu a сабвуфер enamandla kunye ivili lolaleliso. Нале «двенашка» умсебензи эквазиле «эзигквэсилейо». Ngendlela, ukuba egciniweyo ngokwayo Bufihlakele phantsi emgangathweni. Кухо квахона гумби нгенкса изиксхобо, нто лейо элула кахулу.

Нгоку куфика «Самара» исизукулвана есибини. Yohluka ukusuka ‘девятки’ kwindawo yokuqala yolawulo entsha yaseYurophu-стиль. Njengoko waziwa kakuhle, «ezisithoba» yaye «ezisibhozo» ayedumile ngenxa waziva yabo ukuduma nkqu egudileyo панель kwiindlela.Xa kwakhululwa «weshumi elinesine» ле ngxaki basuswe. Nangona iplastiki eqinileyo kakhulu nokuqinisa iimfuno. Njengokuba kuphawuliwe siyijonga, 3-милилетарный лист локунгкангказела зодва элисомбулула ингхаки кунье эзимби «Шумка». Kwaye asilophawu elungileyo kakhulu (xa sithetha kwisityalo). Embindini 14 ejonge ngempumelelo ngakumbi yaye mihla. Ньенгоко для загрузки, квае иномтамо илита эзингама-330. Kukho kwakhona umsebenzi nezeenguqu ezenziwa kula спинки сидений angasemva. Кулунгиле укуба укутата — Ваз-2112 оканые 2114? Салон kwi lokugqibela esondele kakhulu.Кодва йена ухулулеке нгафезу «двенашки».

idatha yokusebenza

Ekuqaleni «dvenashka» hinkwavo полуторалитровые injini kunye nenkqubo amafutha isiBeki. Le injini kuphuhliswa enjini 73 kuphela. Кодва нгокухавулеза индаво инджини энтша ипетроли гезинга элифанайо. Ngenxa isitofu ezininzi, ezo njineli bakwazi ukwandisa umthamo ukuya ku 79 hp ngaphandle kokuba litshintshwe igeza. Ngo-2000 yee waqalisa kuvela iinjini-16-valve (okanye i «shesnar» eqhelekileyo). Ezi Motors babekuthanda kakhulu abanini ukuba bhetyebhetye yabo nokubalulwa eliphezulu zobugcisa.Нгенкса ёко, илита-1,6 умтамо «шеснарья» яба 90 энджини. Крутящий момент Lo matshini unokuvelisa 131 Нм. Телекиса ле полуторалитровые моторы yokuqala wanikela 109 NM kuphela saliphosa.

Кукупи на окулунге нгакумби — Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Iimpawu izithethi ziya kukunceda ukusombulula ле ngxaki. Нгоко ке, укуба ндибачитхачите эмахулвини «двенашки» сиякразула имизузвана 12 укуя кви-14, кушхомекека инджини. Ндженгоко исишо нкомо «шеснар» элифезулу-нгокомоя кахулу квае набалуламилейо нгоквемикатханго амафута.Ngoko ke, ukuze imoto ezilikhalu uzinika neelitha 7.3 ukuya 8 kumjikelo ahlangeneyo. Квесона сантйа сипхезулу квеекхиломитха эзили-185 нгеюре нганье (нгокуба исибеки клапанником 8 — 170). ibhokisi Standard, ezintlanu-скорость, kunye ngoomatshini nezixhobo shift.

Ke ukuba i «Samara» isizukulwana yesibini, lixhotyiswe ilitha-1.6 ipetroli injini nge 80 enjini. Ngokubambisana kunye nale injini wayesebenza коробка передач ngesantya ezintlanu. Yeyiphi КПП ингконо — куле Ваз-2112 оканые 2114? Ньенгоко усази, я «эзиситоба» эбесолоко ваба ингхаки нгасесе, лейо квахала кунье незинобузаза.Emva kwemizuzu 14 ingxaki ngokuyinxenye isonjululwe. Кодва «двенашки» передачи инокутенжва, энгакуки кунокубангела иингхаки мникази.

Hi nddlela leyi, ukusukela ngo-2007 imoto waba athobele nemigangatho Euro-4. ngumnxibelelanisi kunye namafutha электрон селе ifakiwe. Привет ндлела лейи, ло кувала вайенгехо фантси эзанци квае куфуфи инджини. Umfumani yaba zeplastiki (phambi owongozelelweyo yaba aluminiyamu). Kukuphi na okulunge ngakumbi — Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Masishukume kwi iimpawu ezinamandla.Ukuze ziye amakhulu elinesibini kwathabatha imizuzwana 13 enesiqingatha. santya siphezulu — kweekhilomitha ezili-160 ngyure. Нгоквемикатханго амафута уматшини айихо эйахлукилейо кахулу укусука ‘двенашки «- неэлита 7,6 квене квиндлела смешанный.

ukumiswa

Kukuphi na okulunge ngakumbi — Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Nngokobuchwepheshe, le matshini ziyafana kakhulu omnye komnye. Umzekelo, wabeka ukunqunyanyiswa ezimeleyo ntsimbi zilapha phezulu, «Макферсон» нгапамбили. Нгасемва на умкади семи-оксхомекеке.Рулевое управление — йокубека. Аканасо усике оку куфунека цинкедисве кунье мсиндо. Ukuba sicinga ukuba kubhetele — Ваз-2112 кунье Ваз-2114, omabini eemoto olugudileyo efanayo. Нгокутшо иимвакалело лулуво, «двенашка» атхамбе канчинане «Самара». Kodwa kuxhomekeke ikakhulu kuhlobo поглотители ukothuka kunye amatayari профиль ukuphakama.

изикхобоши

изикхобоши е Ваз-2112 нет 2114 ухлобо смешанный. амавили Фронт ке ангасемва — амагубу. Kwakhona wathengisa compact iikhithi esele zenziwe umoya kunye perforations ukuba ufakelo ngaphambili kwi-asi angasemva.Ixabiso kwisethi entsha pads kunye, buyo, ladyshkoy kunye isibiyeli — malunga ezintathu nesiqingatha engange iwaka ukuya kwicala elinye.

UPawulos

Ngoko kuba kokona kulungileyo — i Ваз-2112 кунье Ваз-2114? Ньенгоко убона, куба иимото эзифанайо кахулу. Умахлуко омхулу купела — в динамике. «Двенашка» (ингакумби вана-16 инджини) в эфилайо нгакумби эмфулени. Кви «Самара-2» isuse endala injini-8-wevalufa, nolwathi lwaphuhliswa ngexesha leSoviet. Нгоко ке, куфунека укутыхала офф йендлеко.Ixabiso emishini bobabini ukusuka engange-80 ukuya 180 lamawaka. Xa kuthengwa Kukhethwa ukuba ukukhetha injini ilitha-1,6 mihla. Ukuphonononga aziluhuthazi ukuthatha isiBeki, ekubeni kuya kubakho ezininzi iingxaki.

Размеры ваз 2114 указаны в сантиметрах. Все автомобили ВАЗ. Отличия от «девятки»

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь любимую потребителями «девятку». Модернизация, разумеется, прошла на высшем уровне – машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую ему спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.

Как и на некоторых иномарках, часть серии ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле – все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания действительно эксклюзивных копий посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, привлекшим любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 литра, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели не разрабатывались новые модификации силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия автомобиля

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и усилитель рулевого управления

Размер шин

Размеры (редактирование)

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в немалой степени — по причине, корень которой лежит в периоде развития «единички».Его название – максимальная взаимозаменяемость элементов, что требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Динамика

Расход топлива

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).


Такая грузоподъемность машины позволяет перевозить в ней даже негабаритный груз, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставки какого-либо товара или груза другого назначения к месту выгрузки.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам необходимо перевезти большой объем груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не обязательно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и крепления для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить намного больше вещей, чем поместится в багажнике.

Например, можно установить багажник на крышу.В продаже есть разные варианты таких креплений:

  1. Автобоксы.
  2. Крепления для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Экспедиционные багажники на крышу.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Кнопка управления


Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери автомобиля, был надежно закрыт.Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает эксплуатацию более удобной, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке.Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бамперы, молдинги, решетка радиатора), но и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги. Внешние изменения ВАЗ 2114 оправдывают себя, наделяя автомобиль отличными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях. Бамперы, молдинги и другое навесное оборудование выдержаны в одной цветовой гамме с кузовом, либо выполнены в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и создает возможность выбора покупателем внешнего оформления автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбился я из-за того, что при небольших затратах ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальной, выделяющейся из общего транспортного потока.

Технические данные ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114 разница с моделями своего класса заключается только в габаритах кузова. Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра устанавливается на многие модели АвтоВАЗа, так что особых характеристик ожидать не стоит.Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличие хэтчбека от седана заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, покоряющая сердца автомобилистов благодаря своему внешнему виду.

Двигатель 1.6 л, 8-кл. (Евро-3)
Длина, мм 4122
Ширина, мм 1650
Высота, мм 1402
Основание, мм 2460
Колея передних колес, мм 1400
Колея задних колес, мм 1370
Объем багажного отделения, дм 3 330
Снаряженная масса, кг 985
Полная масса автомобиля, кг 1410
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек / 4
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59,5/5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,6
Максимальная скорость, км/ч 160
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3.7 или 3,9
Рулевое управление травматическая, реечного типа, без усилителя
Шины 175/70R13-80 (Т, Н)
165/70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака 43 литра
09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузов по всем бокам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, и даже с предшественником 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычным 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем уже никого не удивишь, так что особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седана заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма кузова в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas

Двигатель

1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)

Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Основание, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм 3
Снаряженная масса, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передний

Компоновка автомобиля

передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова/количество дверей

хэтчбек / 4

тип двигателя

бензин, четырехтактный

Система снабжения

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт/об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо

Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия

Ручное управление

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары
Рулевое управление

травматическая, реечного типа, без усилителя

Шины

175/70R13-80 (Т, Н)
165/70R13-79 (С, Т)

Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч — 14.0 с (1,5 8 кл), 13,6 с (1,6 8 кл), 11 с (1,6 16 кл)

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации автомобиля.

ВАЗ 2113

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей появляется возможность перевозки негабаритных грузов.Его мощность составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения позволяют перевозить предметы нестандартных размеров.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге автомобиля оно монтируется самостоятельно), высокий погрузочный борт, что усложняет размещение товара внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях и 632 литра при разложенных. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (похожий на используемый на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенных, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры приблизительны и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритного груза.

Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, вместимость увеличивается до 700 литров.Увеличены размеры багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

Преимущества включают простоту разборки, установку полки и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают шумоизоляцию и отделку багажника. Монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, конструируют ящики для хранения мелочей (однако из-за их установки багажник существенно теряет в объеме).

Особенности багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Машины получили вместительные багажные отделения, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость грузового отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

infokuzov.ru

Объем багажника ВАЗ 2114

Поколение 1 поколения Серия Select Хэтчбек 5-дверная Модификация Select 1.5 MT (77 л.с.) 1.6 MT 8 cl (Евро-3) (81 л.с.) 1.6 MT 16 CL (89 л.с.) 1,6 МТ 16 CL (98 л.с.) 1.6 МТ 8 кл (Евро-4) (81 л.с.)

Refresh

ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1,5 МТ (77 л.с.)

  • Минимальный объем багажника 427 л
  • Максимальный объем багажника 427 л
ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1,6 МТ 8 кл (Евро-3) (81 л.с.) ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1,6 МТ 16 кл (89 л.с.)
  • Объем багажника не менее 300 л
  • Объем багажника не более 632 л
ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1,6 МТ 16кл (98 л.с.)
  • Объем багажника не менее 300 л
  • Объем багажника не более 632 л
ВАЗ (Жигули) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 кл (Евро-4) (81 л.с.)
  • Объем багажника не менее 300 л
  • Объем багажника не более 632 л

wikidrive.ru

Объем багажника ВАЗ-2114: размеры и точные параметры

ВАЗ-2114 – автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу же завоевавший популярность и ставший востребованным. По сравнению со своим предшественником, эта модель автомобиля имеет ряд отличий. Отличия коснулись не только внешних частей кузова, но и салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника.Накладки на пороги, боковые молдинги, спойлер со стоп-сигналом – все это придает автомобилю современный вид.

Внешние изменения отразились на характеристиках машины. В частности, эта модель обладает отличными аэродинамическими свойствами. Он устойчив на дороге, даже при движении на высоких скоростях. Сочетание цветов кузова и навесного оборудования придает этому автомобилю вид иномарки.

Благодаря своему внешнему виду этот автомобиль вызвал повышенный интерес у людей, занимающихся тюнингом.При относительно небольших финансовых затратах из такого автомобиля можно легко сделать оригинальный автомобиль, выделяющийся из общей массы, тем самым подчеркивая индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

Багажник

Благодаря возможности складывания заднего сиденья этот автомобиль легко трансформируется в грузовой автомобиль. Для данной модели автомобиля объем багажника составляет:

  • 330 дм3 с разложенными сиденьями;
  • 600 дм3 при сложенных задних сиденьях.

Читайте также: Чем обшить дверь ВАЗ-2114

В литрах объем такой же, как и в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместительность машины позволяет перевозить в ней даже негабаритный груз, что особенно важно для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту выгрузки какой-либо товар или груз другого назначения. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам необходимо перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не обязательно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и крепления для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить намного больше вещей, чем поместится в багажнике.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких креплений:

  1. Автобоксы.
  2. Крепления для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Экспедиционные багажники на крышу.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Кнопочное управление

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери автомобиля, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает эксплуатацию более удобной, но и решает ряд проблем.В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Читайте также: Почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

Установку такого механизма можно доверить специалисту. Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на корпусе шестерни стеклоочистителя. Если ролик открытый, можно использовать плетеный кабель.Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Для других вариантов необходимо иметь соответствующие знания схемы подключения.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Уточняем размеры ВАЗ 2114 | VAZremont.com

Ваз 2114, выпущенный опытной партией из пятидесяти экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году.Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, бампера покрасили в цвет кузова, появились молдинги и накладки на пороги. Также изменилась отделка салона, регулируемая рулевая колонка, евро приборная панель, руль от ВАЗ 2110 и новая система отопления.

Но самое главное — это двигатели. Начиная с ВАЗ 2114 карбюраторный впуск ушёл в историю, его окончательно заменили на инжекторный с распределенным впрыском топлива.Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

Также на автомобиле появилось множество дополнительных опций, недоступных ранее. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях:

  1. Люкс.
  2. Стандарт.

В люксовой версии с завода были предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники для задних пассажиров, изменена обивка дверей и дверные обшивки.Главным преимуществом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим двигателем внутреннего сгорания автомобиль стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю.Кроме того, произошли небольшие изменения внутри автомобиля.

Обновлена ​​торпеда, исчез верхний бардачок, в приборную панель интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, наружную температуру, время и тому подобное.

Характеристики ВАЗ 2114

С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

  • количество мест: 5;
  • рекомендуемое топливо: АИ-95;
  • максимальная скорость: 165 километров в час;
  • расход топлива: 8.9 литров на 100 км по городу;
  • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
  • объем бензобака: 43 л;
  • Расположение двигателя внутреннего сгорания: переднее, поперечное;
  • вес: 970 кг;
  • топливная система: многоточечный впрыск;
  • объем багажника: 427 литров;
  • Привод: Передний.
Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5
Места 5
Объем багажника, дм3 330/600
Габаритные размеры, мм:
длина 4122
ширина 1650
высота 1402
собственная масса, кг 970
425
Колесная база, мм 2460
Колея передних колес 1400
Колея задних колес 1370
Ведущие колеса передние
Дорожный просвет до нижней части 170
Зазор до картера сцепления 160
Двигатель ВАЗ 2114 2111
рабочий объем, куб.см 1499
количество клапанов 8
Максимальная мощность, кВт (при об/мин) 57,2 (5400)
Максимальная мощность, л.п. 77,8
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин) 115,7 (3000)
система подачи распределительная система впрыска
иммобилайзер +
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество ступеней редуктора 5
Передаточные числа КП:
I 3 636
II 1,95
III 1 357
IV 0,941
В 0,784
реверс 3,53
Передаточное число главной передачи 3,7
Максимальная скорость, км/ч 158
Разгон до 100 км/ч, с 13,2
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч 5,7
расход топлива при 120 км/ч 7,8
расход топлива в городе 8,9
Емкость топливного бака, л 43
Передние тормоза Диск
Задние тормоза барабан
Тормозной путь с грузом на скорости 80 км/ч 38
Привод стояночного тормоза Трос
Привод сцепления Трос
Передняя подвеска McPherson
Задняя подвеска продольный рык.
Рулевое управление Рейка и шестерня
Наименьший радиус поворота 5,2
Максимальный подъем без разгона 34
Шины ВАЗ 2114 165/70Р13 175/70Р13
Колесо 2110
Приборная панель 2114
Комбинация приборов 2115
Коврики рваные
Обогрев заднего стекла +
Электрические стеклоподъемники спереди.дв. +
Электрическая блокировка дверных замков +
Вентилятор охлаждения электрический
Бортовая система управления +
Бортовой компьютер
Бамперы оригинал
Очиститель фар
Плафон индивидуального освещения +
Противотуманные фары +
Наружные зеркала левое и правое
Зеркала с антибликовым покрытием
Зеркала с электроприводом *
Подогрев передних сидений +**
Обивка сиденья твид с карманом.
Обивка сидений из натуральной растительности. волокно +
Потолок цельнолитой
Обивка двери цельнолитая
Обивка багажника +
Зеркальный солнцезащитный козырек
Подголовники задних сидений +
Коврик в багажник, пластик
Пер.ремни безопасности с сигнализацией
Дверные молдинги +
Обтекатель порогов +
Колпаки колес +
Спойлер багажника со стоп-сигналом +
Тонированное стекло
Краска металлик +
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км/ч, дБ/А 74
Стандарты токсичности R 83

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность среди людей разного возраста.Взрослые оценили большой багажник, складывающиеся сиденья и низкий расход топлива. А молодежь покупала его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

  1. Длина машины: 4100 мм.
  2. Высота машины: 1415 мм.
  3. Ширина машины: 1620 мм.
  4. Основание: 2460 мм.
  5. Дорожный просвет: 165 мм.
  6. Задняя колея: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

  1. Длина машины: 4122 мм.
  2. Высота машины: 1402 мм.
  3. Ширина станка: 1650 мм.

Отличия были обусловлены рестайлингом бамперов, зеркал заднего вида, а также небольшими корректировками подвески автомобиля.

Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и легче будет преодолевать городские препятствия.А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс автомобиля, в поворотах он станет больше крениться и вообще потеряет управляемость. Каждый выбирает то, что ему важнее.

vazremont.com

Ваз 2114, 2115, 2113 технические характеристики

ВАЗ 2114 — Самый массовый отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузове по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на высокой скорости по сравнению с классической моделью, и даже с предшественником ВАЗ 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

Обычным 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем уже никого не удивишь, так что особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седана заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма кузова в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas

Двигатель

1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто) подробнее о двигателях

Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Основание, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм3
Снаряженная масса, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передние

Компоновка автомобиля

передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно

Тип кузова / количество дверей

хэтчбек / 4

тип двигателя

бензиновый, четырехтактный

Система подачи

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см3
Максимальная мощность, кВт/об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо

Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

7.6 (подробнее)

Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия

Ручное управление

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары
Рулевое управление

травматическое, реечного типа, без усилителя

Шины

175 / 70R13-80 (T, N) 165 / 70R13-79 (S, T)

Емкость топливного бака
Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

Главная страница

ваз-2114-лада .ru

Технические характеристики ВАЗ 2114 | Ваз

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь любимую потребителями «девятку». Модернизация, разумеется, прошла на высшем уровне – машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую ему спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.

Как и в некоторых иномарках, часть серии ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания действительно эксклюзивных копий посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, привлекшим любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыск. Для этой модели не разрабатывались новые модификации силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Автомобильная трансмиссия

Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автомобильного завода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размерность шин

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени — по причине, корень которой лежит в периоде разработки из «одного».Его название – максимальная взаимозаменяемость элементов, что требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Динамика

Расход топлива

videovaz.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

Кузов
Ширина 1620 мм
Длина 4100 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Минимальный объем багажника 427 л
Дорожный просвет 165 мм
Максимальный объем багажника 427 л
Задняя направляющая 1370 мм
Собственная масса 970 кг
Количество мест 5
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр 2
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75 мм
Количество цилиндров 4
тип двигателя бензин
Тип впуска Форсунка
Максимальный крутящий момент 120 Н*м
Максимальная мощность оборотов до 4 800 об/мин
Мощность двигателя 77 л.с.п.
Объем двигателя 1499 см3
Максимальный крутящий момент, обороты 2700 об/мин
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Тип коробки передач Механика
Привод Передний
Диаметр поворота 10,4 м
Показатели эффективности
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон до 100 км/ч 13.2 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8,9 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,7 л
Комбинированный расход топлива на 100 км 7,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 480 до 750 км
Марка топлива АИ-92
Подвеска и тормоза
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска На продольных рычагах
Передняя подвеска Амортизатор

викидрайв.ru


Автомобильный сабвуфер под сиденье

Среди автолюбителей-меломанов в последнее время большой популярностью пользуются активные автомобильные сабвуферы под сиденьем. Для автовладельцев актуальная тема – практичность и экономия места в салоне. Активный сабвуфер под сиденьем занимает мало места и не привлекает внимания, его установка позволяет освободить багажник автомобиля и не захламлять его.

Преимущества компактных сабвуферов

Автомобильная аудиосистема этого типа давно обосновалась на рынках и смогла завоевать интерес автовладельцев своими преимуществами.Ниже приведены преимущества таких устройств.

Компактность

Стандартные сабвуферы отличаются значительными габаритами:

  • Объем буфера при хороших технических характеристиках составляет 90–100 литров, поэтому он занимает все свободное пространство багажника. Разместить такой большой динамик в салоне невозможно.
  • Громкоговорители меньшего объема – 30–60 литров – подходят только для багажника автомобиля и занимают много места, тогда как в салоне их все равно нереально разместить.
  • Громкоговорители объемом не менее 15–20 литров можно спрятать в багажнике, но не в салоне.

Среди аналогов наиболее выгоден активный сабвуфер под сиденьем, так как он отличается компактными размерами, позволяющими разместить его в салоне. Небольшой размер не влияет на технические характеристики и качество звука.

Форма корпуса

Автомобильные сабвуферы

под сиденье отличаются не только компактными размерами, но и плоской формой динамика, что положительно сказывается не только на его эргономике, но и на качестве воспроизводимого звука.Компактные сабвуферы с квадратными или овальными динамиками теряют все преимущества, связанные с небольшими габаритами.

Материал корпуса

На форму динамика влияет материал, из которого изготовлен корпус автомобильного сабвуфера под сиденьем. Большинство моделей компакт-сабов изготавливаются из сплава магния и алюминия. В случае с такими моделями аудиотехники изготовление корпуса из фанеры невыгодно, так как толщина стенок уйдет примерно на 3-4 см.

Установка сабвуфера

Технология его установки зависит от формы сабвуфера под сиденьем. В случае с компактными сабами установка достаточно проста:

  • Динамики должны быть установлены на плоскости, излучатель звука должен быть направлен вверх.
  • Головка не должна располагаться горизонтально или под небольшим углом, что характерно для стандартных сабвуферов.

Излучатели

В плоских сабвуферах под сиденьями радиаторы, или головы, восьмидюймовые.Удобное и эргономичное размещение в тонких плоских корпусах достигается за счет классического дизайна Slim.

В некоторых моделях сабвуферов под сиденья радиаторы большего диаметра — 120 мм или 165 мм.

Несмотря на хорошие технические характеристики, головки не могут похвастаться низкой нелинейностью и серьезным звуковым давлением. Многое зависит от конструкции как сабвуфера, так и излучателей, но это не исключает общих закономерностей. Максимальное звуковое давление у большинства компактных сабвуферов под сиденьем не превышает 100 дБ.

Дополнительные льготы

Компактные сабвуферы из-за своей мощности обеспечивают звук только на средних басах. Однако возможности сабвуферов под сиденьем не ограничиваются индикатором басов:

  • Седельные сабвуферы практически полностью лишены проблемы локализации баса.
  • Аварийка выбирается в более широких пределах, что отмечается в отзывах о сабвуферах под сиденьем: автовладельцы говорят, что при выборе аварийки можно полагаться на собственный слух.Некоторые модели сабвуферов также могут не оснащаться вторым фильтром верхних частот.
  • Качество и мощность звука, воспроизводимого компактными сабвуферами, тем лучше, чем меньше и уже кабина. Этой особенностью они выделяются на фоне своих стандартных собратьев.
  • Для компактных сабвуферов по конструкции подходят только Wl.
  • Все сабвуферы под сиденьем активны, что легко объяснимо даже подключением к усилителю динамика такого же размера.Для условий салона автомобиля больше всего подходит встроенный усилитель с присущими ему достоинствами: малыми габаритами, низким энергопотреблением и тепловыделением.
  • Подседельные сабвуферы по оснащению практически не отличаются от аналогичной аудиотехники, однако модели, оснащенные регулировкой баса, встречаются крайне редко. Впрочем, объясняется это довольно просто: сабы подседельного штыря не предназначены для штатного форсирования и, скорее всего, просто не выдержат такой нагрузки.
  • Входами высокого уровня оснащены не только фирменные модели, но и самодельные сабвуферы под сиденьем.
  • Пульт дистанционного управления или пульт дистанционного управления является одной из особенностей подседельных штырей.

Установка сабвуфера под сиденьем

При установке активного сабвуфера под водительское сиденье учитывают несколько нюансов:

  • Наилучшей фиксацией является алюминиевый профиль, который крепится к полу автомобиля.
  • Крепление профиля сзади немного проблематично, так как у многих моделей автомобилей, например у Тойоты под водительским сиденьем находится топливный бак, поэтому сверлить полы нужно очень аккуратно. Места крепления должны быть защищены от коррозии.
  • В комплекте со многими сабвуферами идет жгут проводов. И специалисты, и опытные автовладельцы советуют заменить его на медный кабель сечением 10 мм 2 .
  • От распределителя, расположенного под отопителем, отводится силовой кабель.
  • Подключенный провод пропускается над педалями, вдоль дверного проема и заводится под сиденье.
  • В качестве розетки лучше всего выбрать Vibe Activ, который изначально рассчитан на кабели сечением 10 мм 2 .
  • Линейные выходы усилителя подают сигнал.

Сабвуферы прекрасно дополняют основную акустическую систему автомобиля, к тому же сиденье, под которым размещается саб, можно превратить в массажное, увеличив громкость звука.

Нюансы установки и эксплуатации

Чтобы скрыть сабвуфер в подседельном штыре и закрепить его в одном месте, выполните следующие действия:

  • Некоторые модели оснащены специальными ушками, которые прикручиваются саморезами к каркасу сиденья.
  • Задние уши можно прикрепить с помощью металлических планок из стали толщиной 3 мм.

Как выбрать сабвуфер?

При выборе сабвуфера под автокресло необходимо учитывать несколько особенностей:

  • Наличие усилителя.От него зависит мощность сабвуфера и, соответственно, его громкость, поэтому этот параметр является ключевым при выборе. Оборудование со встроенным усилителем называется активным сабвуфером, с отдельным — пассивным.
  • Чувствительность. От этого параметра зависит качество воспроизведения звука с точки зрения достижения максимальной выходной мощности. Сабвуфер с высоким диапазоном чувствительности требует меньше энергии для достижения высокой мощности и воспроизведения точного и чистого звука.
  • Диапазон частот.Способность сабвуфера воспроизводить низкие частоты зависит от спецификации и диапазона воспроизводимой частоты. Однако есть и сторонние факторы, которые могут повлиять на диапазон частот: размер корпуса, габариты сабвуфера и многие другие.
  • Корпус Наличие и особенности корпуса – еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание при выборе. Автомобильный рынок предлагает широкий ассортимент сабвуферов с заводским корпусом и без. Наилучшее качество звука обычно обеспечивают модели в герметичных корпусах из металла, дерева или пластика, а при меньшем размере динамика и малой мощности такие сабвуферы звучат лучше, чем открытые без корпуса.
  • Двойные катушки. В последние несколько лет стали очень популярны сабвуферы с двойными катушками. Эти звуковые катушки представляют собой двойные клеммы, благодаря чему настройка сабвуфера более удобна, гибка и быстра.
  • Размеры. Размер динамика большинства автомобильных сабвуферов варьируется от 8 до 15 дюймов. Качество низкочастотного диапазона, генерируемого сабвуфером, напрямую зависит от его размеров, но важен и корпус устройства.

Автомобильные сабвуферы предназначены не только для воспроизведения басов и басов, но и для улучшения качества звучания акустической системы.Благодаря этому приему достигается идеальный баланс между вокалом и басом, что позволяет любой музыкальной композиции звучать ярче, чище и объемнее. Повысить качество воспроизводимой музыки можно только установив автомобильный сабвуфер.

Как подключить прицеп

Автомобильный прицеп незаменим при перевозке грузов или других работ, с ним легко можно перевезти гораздо больше вещей. Для безопасности движения и сохранности техники очень важно правильно подключить прицеп.

Вам понадобится

  • — автомобиль;
  • — прицеп;
  • — сцепка;
  • — розетка;
  • — вилка к розетке;
  • — монтажный комплект;
  • — кабели соединительные.

Руководство по эксплуатации

1

Убедитесь, что на вашем автомобиле установлен фаркоп, с его помощью вы легко и надежно подсоедините прицеп или быстро отцепите его обратно. Если на автомобиле нет фаркопа, купите его в специализированном магазине и установите сзади.Чаще всего установка осуществляется при помощи сцепного шара, но даже если это не предусмотрено конструкцией, просверлите в корпусе раструба и прикрепите сцепку болтами.

2

Для того чтобы фонари прицепа работали синхронно с задними фонарями автомобиля, установите розетку, соединяющую электрические цепи. Если у вас простой недорогой автомобиль, подключайте разъем с помощью боковины через задние фонари.

3

Для автомобиля с K-bus или светодиодными задними фонарями установите блок реле и удлините кабель питания.В качестве силового провода возьмите многожильный медный провод с сечением каждой жилы 1,5 кв.мм и двойной изоляцией. Установить управляющие сигналы на реле от задних фонарей автомобиля. Для правильного подключения соединений чередуйте контакты, а розетки подключайте через специальный вырез в нижней части.

4

Для подключения прицепа по российской разводке следуйте следующей схеме: пин №1 нужен для левого указателя поворота (желтый), пин №1 нужен для левого указателя поворота (желтый).2 – для противотуманной фары (синий), контакт №3 – масса (белый), контакт №4 – для правого указателя поворота (зеленый), контакт №5 – резерв, контакт №6 – для стоп-сигнал (коричневый), контакт №7 необходим для габаритных огней (черный).

5

Обратите внимание, что европейская проводка немного отличается от российской. Контакт №5 в нем предназначен для автомобиля, или наоборот, правый габаритный свет не будет работать на прицепе, а вот при включении левого фонаря будут работать оба.

6

Для соединения контактов используйте провода сечением 1,5 кв. мм Заземляющий контакт соедините проводом сечением не менее 2,5 кв.мм.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.