Утс по каско при условии ремонта на сто: УТС по Каско — утрата товарной стоимости автомобиля

Содержание

Взыскание со страховой УТС автомобиля

Утрата товарной стоимости автомобиля (УТС)

Прежде всего давайте выясним, что же такое УТС.

Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное:

  1. преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств, вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта;
  2. снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.

То есть, говоря простым языком – автомобиль, побывавший в ДТП, будет стоить гораздо меньше абсолютно такого же автомобиля, такого же года выпуска и такой же комплектации, но не побывавшего в ремонте. УТС определяется снижением прочности основных элементов конструкции ТС и отдельных его частей.

Для разных автомобилей УТС определяется по разному. Утрата товарной стоимости УТС рассчитывается для автомобилей иностранного производства не старше 5-ти лет и для автомобилей отечественного производства не старше 3-х лет при условии износа автомобиля до 35 %.

Как правило величина УТС (и соответственно сумма ущерба вследствии этой величины) вносятся в отчет о стоимости восстановительного ремонта самими экспертами.

Взыскание со страховой УТС автомобиля

Теперь, что касается правовой позиции по взысканию Утраты товарной стоимости. До 2005 года было много споров со страховыми компаниями в части взыскания УТС и зачастую страхователи выигрывали их. Для того чтобы привести судебную практику к единообразию Президиум Верховного Суда 10 августа 2005 года выпустил Постановление, в котором в частности говорилось, что:

«В соответствии с пунктом 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.
Из вышеизложенного следует, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. Данное нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации. Владелец вправе заявлять требования о взыскании такой компенсации, так как его права нарушены самим фактом дорожно-транспортного происшествия.»

Соответственно этим постановлением Президиум ВС отнес Утрату товарной стоимости автомобиля к реальному ущербу, а согласно Правил ОСАГО, а конкретно подпункту «а» пункта 60: «…при причинении вреда имуществу потерпевшего возмещению в пределах страховой суммы подлежит реальный ущерб…».

Порядок действий по взысканию со страховой УТС автомобиля

После того как мы узнали что такое УТС, необходимо вернуться  к вопросу как же поступить в случае если страховая компания отказывается выплатить вам сумму восстановительного ремонта в части УТС, либо если в отчете эксперта о стоимости восстановительного ремонта размер суммы восстановительного ремонта вообще не прописан.

В первом случае (страховая отказывается выплачивать сумму УТС) необходимо направить в офис страховой компании письменную претензию с требованием выплатить недостающую часть страховой выплаты. В заявлении необходимо указать срок в течении которого вы требуете произвести выплату. В случае если по истечении вышеназванного срока страховая компания не выплатит сумму УТС, можете смело обращаться в суд, предварительно собрав необходимый пакет документов и составив исковое заявление.

Во втором случае (если в отчете эксперта сумма УТС не рассчитана) необходимо обратиться к другому независимому эксперту для проведения новой независимой экспертизы в части Утраты товарной стоимости автомобиля. О проведении экспертизы нужно уведомить страховую компанию не менее чем за 3 рабочих дня. Порядок действий после проведения экспертизы, аналогичен таковому при первом случае – подача претензии в страховую компанию, подача искового заявления в суд. Единственное что отличается – срок ответа на претензию будет составлять 30 дней. ВАЖНО: Только по истечении этого срока (30 дней) нужно подавать исковое заявление в суд.

Для более подробной консультации Вы можете обратиться по указанным ниже телефонам или задать вопрос в разделе на сайте «Вопрос – ответ».


Взыскание УТС (утраты товарной стоимости)

При заключении договора КАСКО собственникам транспортных средств рекомендуется обращать внимание на риски, которые включены в данный договор.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону. Это быстро и бесплатно!

Многие люди предполагают, что если они купили КАСКО, то это означает, что их автомобиль застрахован по кругу, и чтобы с ним не случилось, страховщик возместит все убытки. На самом деле, это не совсем так. При заключении договора, следует внимательно ознакомиться со списком рисков, которые входят в него.

Возможно, что там не окажется тех, которые человек хочет включить в страховку такого типа. Например, есть такой риск, как утеря товарной стоимости автомобиля. О том, что он означает, речь пойдёт в данной статье.

Что такое утеря товарной стоимости автомобиля по КАСКО?

Утерей товарной стоимости автомобиля называется повреждение таких элементов, как:

  1. Ущерб деталей.
  2. Повреждение поверхностей.
  3. Действия, связанные с заменой узловых соединений.
  4. Ремонт и замена других деталей, связанных с повреждением автомобиля.

Когда, в ходе повреждения автомобиля, он теряет в своей стоимости, то это и называется УТС. То есть, когда внешний вид транспортного средства испорчен, то его стоимость падает.



Как рассчитать

УТС рассчитывается по разным методикам с учетом целого ряда коэффициентов и значений. Размер коэффициентов зависит от объема восстановительных работ и стоимости машины. Наиболее популярные формулы для расчета предлагает Минюст. Но сами оценщики предпочитают ему формулу Хальбгевакса, которую используют только для машин, попадавших максимум в два ДТП, но не более. В среднем УТС составляет от 4 до 15% стоимости машины.

Методика Минюста

Эта методика применяется в основном для ОСАГО, а не КАСКО. Называется документ: Методические рекомендации «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки». В нем есть целая таблица коэффициентов, которые используются для определения УТС. Показатели, предусмотренные государством, не превышают 0,1–0,5%. Они складываются, а УТС определяется как суммарный коэффициент, умноженный на стоимость ТС.

Величина УТС зависит от вида, характера и объема повреждений (ремонтных воздействий).

Значение коэффициента по позиции «Перекос кузова» не должно превышать 50% установленного значения, если при осмотре машины в поврежденной части кузова были обнаружены следы устранения перекоса (документально установлен факт устранения перекоса), не относящегося к данному происшествию.

Формула методики Минюста довольно сложная и ее используют в основном судебные эксперты.

Онлайн калькулятора подсчета УТС по этой методике пока не предусмотрено.

Формула Хальбгевакса

Это несложная формула, с которой справится любой автовладелец. Для того, чтобы ей воспользоваться нужно знать стоимость ремонта, деталей, всего автомобиля на момент ДТП.

Без проблем можно рассчитать показатель УТС в онлайн калькуляторе, которые есть на сайтах профессиональных оценщиков.

Утерю товарной стоимости рассчитывает оценщик, пользуясь определенной методикой и обладающий специальными навыками и знаниями.

Размер УТС, обычно, зависит от таких основных факторов:

  • количество внешних элементов кузова, подлежащих окраске;
  • количество деталей, требующих ремонта;
  • рыночная стоимость автомобиля.

Результатом расчета утери стоимости является сумма утрат цены каждой детали, которая была отремонтирована.

Однако в расчет попадают далеко не все детали, а только те, которые влияют на внешний вид автомобиля и его ходовые характеристики. При этом размеры утраты товарной стоимости могут достигать 20%, а иногда и более.

В каких случаях возможны выплаты УТС по КАСКО?

Прежде всего, следует знать, включён ли данный риск в договор, который заключён между страхователем и страховщиком. Следует знать, что КАСКО является добровольным видом страхования, поэтому риски у каждой страховой компании могут быть свои.

Также в договоре может быть прописан пункт, который будет исключать выплату по УТС в следствие повреждения автомобиля в случае ДТП или другого проишествия.

Состояние авто для получения выплаты по УТС

Если риск УТС включён в полис КАСКО, то его расчёт производится экспертом после осмотра автомобиля. Как правило, УТС принято считать для автомобилей, чей год выпуска не превышает 3 лет, если речь идёт об отечественных автомобилях. И 5 лет, если транспортное средство относится к иностранному производству.

При расчёте эксперт учитывает стоимость нового автомобиля, рыночную цену подержанного авто и ущерб, который нанесён данному транспортному средству.

Как получить возмещение ущерба по УТС?

Существует два варианта получения выплаты по УТС:

  1. Получение возмещения с полиса ОСАГО. В этом случае следует быть готовым к тому, что закон об ОСАГО не говорит о том, что при наступлении страхового случая страховщик обязан возмещать УТС. В связи с этим, при наступлении страхового случая, страховщики не станут насчитывать выплату за утерю товарной стоимости автомобиля. Однако существует постановление президиума верховного суда, в котором говориться о том, что утеря товарной стоимости автомобиля является реальным ущербом, который должен быть возмещён за средства страховой компании. Поэтому владелец транспортного средства вправе претендовать на такую выплату.
  2. Получение УТС по КАСКО. В этом случае следует читать договор по КАСКО со страховщиком. Если в нем заложен риск, который предполагает возмещение по УТС, то страхователь получит денежное возмещение. В случае, когда данный риск отсутсвует в домашних дворе, то страхователь не сможет получить денежные средства по договору КАСКО.

Как правильно оформить заявление?

  1. Прежде всего, следует определить размер УТС. Для этого при оценке транспортного средства, следует сказать эксперту, что вам нужно определить размер УТС. Будет лучше, если сделать данный запрос в письменном виде.
  2. После определения размера ущерба по УТС, следует написать заявление в страховую компанию о компенсации утери товарной стоимости автомобиля.
  3. В заявлении следует указать время и место ДТП. Сообщить номер полиса виновника проишествия, приложить оценку об утере товарной стоимости автомобиля и изложить своё требование о возмещении данной суммы
  4. В случае отсутствия страхового возмещения со стороны страховщика, следует обратиться в суд с исковым заявлением.
  5. Если собственник транспортного средства чувствует неуверенность в данном вопросе, то ему лучше обратиться к автоюристу, который осуществит нужные действия по получению выплаты.

Необходимые документы

Для того, чтобы написать заявление по УТС, следует приложить к нему необходимые документы:

  1. Копия свидетельства транспортного средства.
  2. Определение или заключение страховщика.
  3. Копия оценки транспортного средства.
  4. Копия водительского удостоверения.
  5. Протокол о ДТП из правоохранительных органов .
  6. Копия акта осмотра транспортного средства.

УТС при условии ремонта СТО

Возмещение по УТС возможно в тех случаях, когда были проведены нижеперечисленные ремонтные работы:

  1. Когда проводились ремонтные мероприятия по восстановлению геометрии кузова повреждённого транспортного средства.
  2. Замена кузовных деталей автомобиля.
  3. Ремонт частей автомобиля, как съёмного, так и несъёмного характера.
  4. Работы, связанные с окрашиванием автомобиля или его элементов.
  5. Разборка салона автомобиля, при которой повреждается кузовная сборка.

При проведении таких работ автомобиль теряет в стоимости, поэтому его владелец может расчитывать на такой тип возмещения, как УТС. Однако стоит знать о том, что полис КАСКО может исключать подобный риск.

Поэтому автовладелец может им воспользоваться при условии, что он является пострадавшей стороной и есть виновник по ОСАГО. Также данный риск может быть возмещён в том случае, когда он включён в полис КАСКО. При этом стоимость такого полиса будет дороже, чем тот, в который данное предписание не будет включено.

О термине

Утрата товарной стоимости– понятие, означающее понижение стоимости транспортного средства после значительных повреждений. Это касается как внешнего вида, так и технических характеристик. Самая распространенная причина серьезных повреждений – ДТП. Утратой товарной стоимости автомобиля становится разница между стоимостью новой модели и бывшей в эксплуатации, после ремонта или аварии.

Важный признак УТС – необратимость повреждений. Это значит, что даже после качественного сервиса определенные детали автомобиля не смогут функционировать в полном объеме. Следовательно, уменьшается срок его реальной эксплуатации. Если представить себе характер повреждений после ДТП и примерно посчитать разницу между пострадавшим авто и новым, можно понять, почему страховые компании отказывают в выплате УТС.

До 2013 года положение водителей в этом вопросе было плачевным – законодательные акты не освещали проблему. Из-за этого взыскание УТС по КАСКО становилось невозможным – страховщики отказывались признавать его как ущерб.

Первым значительным изменением стал документ от 2015 года, в котором понижение стоимости было признано реальным ущербом. С тех пор закон встал на сторону водителя. В вопросах взыскания УТС по КАСКО к 2021 году Верховным Судом было принято достаточно постановлений, обязывающих страховые компании выплачивать компенсации. Новый статус также позволил избежать налога с УТС – до этого его могли рассматривать в качестве дохода.

Обращение в суд в случае отказа выплаты УТС

Как говорилось выше, закон об ОСАГО не обязывает страховщиков осуществлять выплату по утери товарной стоимости транспортного средства.

Однако, если автомобиль подходит под параметры, благодаря которым можно получить такую выплату, то собственник машины может воспользоваться таким правом.

Для этого ему необходимо осуществить определённый порядок действий:

  1. К автомобилям, которые попадают под статью получения УТС, относятся машины иностранного производства с годом выпуска не больше 5 лет. Если автомобиль принадлежит отечественному автопрому, то срок его эксплуатации не должен превышать трехлетнего периода.
  2. При назначении осмотра страховой компанией в независимой оценочной компании, следует заявить о том, что предполагается подавать заявление на утерю стоимости автомобиля. Это следует сделать для того, чтобы оценщик произвёл необходимый расчёт данного значения.
  3. При обращении в страховую компанию, написать заявление с требованием получения данного денежного возмещения.
  4. В случае отказа страховщика производить начисление денежных средств по утере стоимости транспортного средства, рекомендуется обратиться в суд для рассмотрения данного дела. Следует знать, что судебная практика находится на стороне автовладельцев.
  5. Стоит упомянуть о том, что независимые оценочные компании, которые предоставляются страховщиками, являются условно независимыми. На самом деле, они являются дочерними организациями страховщиков. Поэтому, если автовладелец не согласен с суммой страхового возмещения, он вправе обратиться в другую независимую оценку для повторной калькуляции. Также он имеет право запросить в оценочной компании калькуляцию, на основании которой ему была начислена выплата. Новая независимая оценка делается за свой счёт, однако в случае ее судебного одобрения, затраты возмещаются страховой компанией.

Такая выплата, как возмещение товарной стоимости автомобиля по КАСКО, включена не во все страховые полисы. Дело в том, что КАСКО является добровольным видом страхования, поэтому каждая компания вправе создавать свои условия данного договора со страхователем.

Собственникам автомобилей рекомендуется внимательно читать условия договора, либо задавать нужные вопросы представителю страховой компании. В случае, если риск УТС не прописан в условиях полиса КАСКО, то возмещение за него получить не удастся.

Также стоит сказать о том, что возмещение по УТС можно получить по полису ОСАГО. В том случае, если есть виновник и пострадавший автомобиль подходит под нужные параметры. При невозможности урегулирования вопроса со страховщиком, рекомендуется производить его решение в судебном порядке.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (Москва)+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург) Это быстро и бесплатно!

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (Москва)+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург) Это быстро и бесплатно!

Оспаривание отказа в выплате утраты товарной стоимости автомобиля (УТС)

Утрата товарной стоимости автомобиля после ДТП, возмещение ущерба
Утрата товарной стоимости предоставляет из себя снижение стоимости транспортного средства после ДТП. Даже если авто можно отремонтировать, при последующей продаже цена его будет ниже лишь потому, что оно было повреждено. Дать определение УТС можно следующим образом: автомобиль, который ни разу ни побывал в ДТП, при продаже будет цениться выше машины того же года выпуска, но пострадавшей в аварии (например неизбежный разнотон при покраске не в заводских условиях).
Величина УТС будет зависеть от стоимости автомобиля, стоимости его ремонта, возраста и пробега автомобиля.

Немногие водители знают, что со страховой компании можно взыскать компенсацию УТС.
Взыскание УТС в суде — утрату товарной стоимости можно взыскать при обращении в страховую компанию как по договору ОСАГО, так и по договору КАСКО. Как правило, страховые компании отказывают в выплате УТС. «АвтоАдвокат» поможет Вам определить размер УТС и взыскать ее в суде со страховой компании. Кроме самой суммы УТС, Вам будут возмещены судебные издержки – стоимость оценки и услуг представителя (юриста), а также взысканы со страховой компании штрафы и неустойки.
Чтобы успешно защитить свои права в суде и взыскать со страховой утраченную товарную стоимость Вашей машины, обратитесь к профессиональным автоюристам в Юридический Центр «ЗаконЪ»
Обратим Ваше внимание на следуюшие важные моменты, в частности, расчет утраты товарной стоимости(УТС). Независимую оценку размера утраты товарной стоимости(УТС) могут выполнить независимые эксперты — партнеры Юридического Центра «ЗаконЪ».
Расчет УТС может быть выполнен после осмотра автомобиля, если он не восстановлен.
Если же автомобиль отремонтирован, независимый эксперт сможет рассчитать УТС, если ему будет предоставлен акт осмотра(например, из страховой компании), либо заказ-наряд или счет на ремонт, если автомобиль уже отремонтирован.
Утрата товарной стоимости может быть рассчитана при следующих условиях:
— со дня изготовления автомобиля прошло не более 5 лет;
— износ автомобиля составляет менее 35%.
Взыскание УТС по ОСАГО — компенсация при утрате товарной стоимости по ОСАГО выплачивается добровольно нечасто. Сотрудники Юридического Центра «ЗаконЪ» проконсультируют владельца автотранспортного средства, по возможности возмещения УТС по данному автомобилю. Возможно взыскание УТС по досудебной претензии, либо если страховая компания не урегулировала данный вопрос, то в судебном порядке. Наши автоюристы грамотным образом составят как досудебную претензию, так и исковое заявление, что будет являться залогом удовлетворения иска, взыскания штрафов и неустоек со страховой компании.
Получение УТС по договору КАСКО — в настоящий период большая доля договоров КАСКО при наступлении страховых случаев добровольных выплат УТС не предусматривает. Однако возможно взыскать УТС по договору КАСКО в судебном порядке!
Осуществить получение УТС можно не только если по договору КАСКО предусмотрено денежное возмещение, но и в ситуации, когда договором предусмотрен ремонт автомобиля по направлению страховой компании на СТО. Одновременно с восстановительным ремонтом по направлению страховой компании должна быть выплачена компенсация утраты товарной стоимости в денежном эквиваленте.

выплаты по взысканию, возмещение, образец заявления

Большинство страховых компаний уклоняются от выплаты УТС по КАСКО. Это происходит потому, что они не досконально изучают свои же договора.

К сожалению, многие страховщики не понимают, входит ли УТС в страховку и, естественно, принимают решение о невыплате финансовых средств по УТС – утрате товарной стоимости.

При этом, каждый владелец КАСКО должен понимать, что имеет полное право на обращение в суд и требование возмещения УТС по КАСКО.

Верховный Суд РФ, в свою очередь, обязывает страховые компании выплачивать УТС по КАСКО, поскольку это напрямую упирается в страховой случай – ущерб автомобилю. Такой случай обязательно прописан в договоре страхования.

УТС – что это?

УТС – это аббревиатура, имеющая расшифровку «утрата товарной стоимости». Т.е. любой физический ущерб, нанесенный транспортному средству, можно назвать УТС.

Царапины, замена деталей, повреждение защитной поверхности и т.д., произошедшие во время ремонта или ДТП – все это относится к УТС машины и покрывается страховкой КАСКО.

Таким образом, УТС по КАСКО в 2019 году – это разница в оценочной стоимости автомобиля, не участвовавшего в ДТП (либо каких-либо других происшествиях, повлекших за собой порчу внешнего вида автомобиля, а также снижение его стоимости), и восстановленного после ДТП авто.

В каких случаях возмещается УТС?

В первую очередь, необходимо убедиться, что договор страхования содержит пункт о компенсации ущерба, нанесенного транспортному средству вследствие ДТП.

Если такой пункт договора присутствует, то страховщик обязан выплатить страховую сумму.

Стоить отметить, что выплата УТС по КАСКО предусмотрена не для всех транспортных средств. Для получения компенсации необходимо, чтобы автомобиль соответствовал следующим критериям:

  1. с момента выпуска автомобиля прошло не более 3 лет – для транспортных средств отечественного производителя, 5 лет – для иномарок;
  2. не более 35% и 40% износа соответственно для автомобилей российского производства и иномарок;
  3. пробег отечественного автомобиля не превышает 50 тыс.км., а иностранного авто – 100 тыс.км.

Помимо ДТП, выплата УТС может быть произведена в случае проведения различного рода ремонтных работ, связанных с нарушением заводского качества сборки кузова – замена его конструкционных частей, покраска отдельных деталей или кузова в целом и т.д.

Получить УТС по КАСКО нельзя в случае, если утеря товарной стоимости не связана напрямую с одним или несколькими страховыми случаями, прописанными в договоре, а также, если для устранения ущерба достаточно проведения ремонтных работ 1-й степени сложности.

Определение размера компенсации

На сегодняшний день существует несколько способов рассчитать размер выплат по УТС при ремонте по КАСКО.

В 2014 г. Центробанком была разработана собственная методика оценки ущерба для экспертов, которая полностью соответствует положениям Закона об ОСАГО.

До 2014 г. чаще всего применялись методики Минюста и Хальбгевакса. Стоит отметить, что последний способ применим исключительно к иномаркам, остальные 2 позволяют рассчитать размер ущерба по УТС как для иномарок, так и для автомобилей отечественного производства.

Методика Минюста изначально была разработана как инструмент, позволяющий определить стоимость ремонта и оценку автомобилей. Она была создана в 2013 г. специально для судебных экспертов.

Методика Хальбгевакса наиболее популярна для оценки УТС иномарок. Она имеет определенные ограничения – автомобилю на момент расчета должно быть не более 5 лет.

Отказ в выплате по УТС – допустимые причины

Страховые компании предусматривают ряд условий, прописанных в договоре, согласно которым они имеют полное право не выплачивать страховую сумму по УТС.

Отказ от выплат УТС считается обоснованным в следующих случаях:

  1. возраст автомобиля отечественного производства превышает 3 года, а иномарки – 5 лет;
  2. пробег ТС составляет более 50 тыс.км. – для отечественных авто и более 100 тыс.км. – для иномарок;
  3. износ объекта страхования более 35% и 40% для отечественных транспортных средств и иномарок, соответственно;
  4. дефекты и поломки транспортного средства имелись еще до ДТП;
  5. размер страховки превышает затраты на ремонт автомобиля более чем на 20%.

Стоит отметить, что все условия напрямую связаны с расчетом суммы УТС.

Также отказ в выплате по УТС может быть обусловлен и тем, что стоимость ремонта определенной детали превышает среднерыночную стоимость нового аналога или экспертами установлен факт непрофессионального ремонта авто и замены деталей.

В такой ситуации страховщику не нужно будет доказывать отсутствие страхового случая. Достаточно того, что корректный расчет УТС реализовать невозможно.

Именно поэтому, автовладельцам рекомендуется фиксировать все детали состояния автомобиля до происшествий (во время заключения договора) и после.

Чтобы получить выплату, потребуется корректно заполнить заявление. Образец заявления УТС по КАСКО можно скачать по ссылке.

Полезный материал: КАСКО на мотоцикл: расчет и документы.

Составление заявления на выплату

Единой формы заявления на выплату страховой УТС клиенту не существует, оно составляется в свободной форме. Однако, чтобы его рассмотрели, в заявлении на УТС по КАСКО должны быть указаны такие нюансы:

  1. адресат – компания и уполномоченное лицо;
  2. подробности происшествия, которое стало причиной порчи автомобиля – место событий, время, характер и т.д.;
  3. паспортно-технические характеристики авто на момент подачи заявления, его изначальная рыночная стоимость и цена после происшествия;
  4. контактные данные заявителя, его реквизиты, на которые будет совершена выплата страховой компанией;
  5. список приложений к заявлению (протокол ГИБДД, оценка транспорта).

Указав в заявлении все необходимые данные, необходимо поставить под ним слева дату, а справа – подпись заявителя, либо его доверенного лица.

Порядок подачи заявления

Первым делом, нужно провести экспертную оценку поврежденного транспортного средства, установив характер повреждений и список неисправных деталей, потому как эти сведения необходимы для получения УТС по КАСКО при условии ремонта.

Стоит учитывать, что выплаты по ОСАГО производятся только в том случае, если оценка ущерба была произведена непосредственно штатным экспертом компании-страховщика или ею утвержденным.

Для клиентов выгоднее настаивать на проведении оценки согласованным экспертом, потому как он может заодно рассчитать и сумму УТС.

Также важно запросить 2 экземпляра результатов оценки транспортного средства, потому как 1 из них потребуется для дальнейших разбирательств. После того, как подано заявление на компенсацию по ОСАГО и оценка расходов, необходимых для ремонта транспортного средства, произведены, клиент может подавать заявление на выплату по УТС.

Советуем статью: Оформление полиса КАСКО в СОГАЗ.

Отказ на выплату по УТС

В случае отказа страховой компании выплачивать сумму утраченной товарной стоимости автомобиля, клиент имеет право обратиться в судебные инстанции для взыскания УТС по КАСКО.

При этом необходимо учесть, что такое обращение влечет за собой ряд неудобств, как-то: временные затраты (заявление может быть рассмотрено в течение 30 суток со дня его подачи,) расходы на оплату работы представителя в суде, оплата госпошлин, запросы различных справок и актов.

Гражданским кодексом РФ предусмотрено решение подобных ситуаций путем письменного обращения в страховую компанию.

Нередко автовладельцы получают отказы и на запросы в письменной форме, а иногда страховые и вовсе игнорируют такие запросы.

В случае, если и письменный запрос не дал положительного результата, тогда выход только один – подача искового заявления в суд. Чтобы грамотно составить иск и увеличить шансы на положительный для клиента исход событий, рекомендуется обратиться за помощью к компетентным юристам.

Взыскание УТС по КАСКО через суд

После того, как сотрудниками судебной инстанции рассмотрено исковое заявление, проходит слушанье по делу.

В большинстве случаев судебный орган признает правоту клиента, действия страховой компании рассматривает как необоснованные и неправомерные, обязует страховщика уплатить клиенту УТС транспорта. Решение суда относительно страховой компании имеет правовую силу.

Когда судом вынесено решение в пользу пострадавшей стороны, на страховщика накладываются следующие обязательства:

  • выплата клиенту УТС авто в полном объеме, установленном судебным постановлением;
  • выплата неустойки, размер которой составляет 50% суммы предмета спора;
  • компенсация затрат клиента на судебные издержки.

Спустя 10 дней после выпуска постановления, оно вступает в силу. Как следствие – взыскание денежных средств с компании-страховщика в пользу клиента.

Интересная статья: Оформление электронного полиса Каско.

Ситуации, которые могут возникнуть при оформлении выплаты по УТС

Зачастую, даже если страховые компании дают свое согласие на выплату УТС по КАСКО, они стараются как можно больше оттянуть срок выплаты или вовсе всеми силами от нее уклоняются.

Стоит отметить, что соглашаются страховщики на компенсацию УТС только в том случае, если образец заявления на УТС по КАСКО составлен грамотно (возможно, с помощью юриста) и к нему приложен полный пакет документов, содержащих все сведения о причине и сумме утраты товарной стоимости.

В конечном итоге, страховая компания выплатит лишь часть суммы денежных средств, а разбирательство отнимет гораздо меньше времени.

Однако, можно добиться и полной выплаты УТС. Для этого нужно обратиться к толковому юристу за консультацией и помощью в составлении заявления.

Также очень важно прикрепить все имеющиеся документы относительно начальной цены авто, суммы ущерба, характера повреждений, обстоятельств, при которых был нанесен урон транспортному средству и т.д.

Не исключено, что страховая компания будет мотивировать отказ выплаты утраченной товарной стоимости автомобиля другими причинами, не разъясняя клиенту подробности. В таком случае, необходимо следовать алгоритму:

  1. Перечитать страховой договор КАСКО. Зачастую, именно в нем кроется ответ, поскольку это документ, содержащий наиболее полные и важные сведения о страховых случаях.
  2. Обратиться напрямую к специалистам страховой за подробными разъяснениями относительно сложившейся ситуации.
  3. Обратиться за помощью к независимому юристу, квалифицирующемуся на автостраховании. Именно такой эксперт поможет адекватно расценить, насколько правомерны и обоснованы действия компании-страховщика.

Благодаря приобретению полиса КАСКО каждый автовладелец имеет возможность получить денежную компенсацию утраты товарной стоимости своего автомобиля, если данный конкретный случай УТС попадает под один из пунктов договора страхования.

Определение политики рейса

Что такое политика путешествия?

Рейсовый полис — это морское страховое покрытие рисков, связанных с грузом судна во время конкретного рейса. В отличие от большинства страховых полисов, он не ограничен по времени, а истекает, когда судно прибывает в пункт назначения. Он распространяется только на груз, а не на судно, которое его перевозит.

Рейсовый полис также известен как страхование морского груза.

Понимание политики путешествия

Рейсовые полисы обычно используются экспортерами, которым морские перевозки требуются лишь изредка или для относительно небольших объемов груза.Крупные экспортеры, осуществляющие морские перевозки, как правило, предпочитают открытое морское страхование, которое покрывает весь груз, перевозимый держателем полиса в течение определенного периода времени.

Политика плавания действует только тогда, когда судно находится в море; необходима дополнительная страховка для покрытия убытков при погрузке и разгрузке груза.

Политика путешествия покрывает непредвиденные риски, но не предотвратимые риски. Для того, чтобы политика рейса была действительной, судно, перевозящее груз, должно быть в хорошем состоянии и способным совершить рейс, а экипаж судна должен быть компетентным.

Страховые полисы обычно покрывают случайные повреждения и столкновения, а также стихийные бедствия. Убытки из-за задержек также могут быть покрыты. Страховые полисы могут специально исключать убытки, вызванные умышленными неправомерными действиями, обычной утечкой, обычным износом, неправильной или неадекватной упаковкой и забастовками. Акты войны и террористическая деятельность также обычно исключаются.

Страхователю может потребоваться приобрести дополнительную страховку для покрытия груза в течение всего процесса перевозки, поскольку полисы рейса обычно не включают убытки, возникающие при погрузке и разгрузке груза.

Ключевые выводы

  • Рейсовый полис, или страхование морского груза, покрывает ущерб, причиненный содержимому судна во время путешествия.
  • Рейсовая политика используется, в основном, экспортерами, которым необходимо отгружать только время от времени или только небольшое количество груза.
  • Экспортеры, осуществляющие регулярные перевозки, обычно используют морское страхование с открытым покрытием.

Политика действует на протяжении всего путешествия, сколько бы времени оно ни заняло. В случае непредвиденных задержек в пути покрытие остается в силе.Это учитывает такие факторы, как ненастная погода в море или нехватка стыковочных мест в порту назначения.

Поскольку каждый полис относится к конкретному грузу и рейсу, все детали обоих записываются в договоре полиса.

После Ever Given, что теперь с морским страхованием и финансированием судов? :: Список Ллойда

Согласно источникам в сфере морского страхования и судового финансирования,

THE Ever Given Заземление окажет большое влияние не только на физическое судоходство и портовый бизнес, но и на весь сектор морских служащих.

Как и все остальные, профессионалы в этих областях по-прежнему следят за развитием событий в режиме реального времени. Но вероятная выплата уже оценивается как девятизначная сумма.

Требования к корпусу, механизмам и грузу могут быть милосердно ограничены. Само судно, насколько известно, не сильно повреждено, и опять же, насколько известно, груз практически невредим.

Крупный риск будет связан с ответственностью, особенно если Администрация Суэцкого канала решит наложить штраф на оператора Evergreen или решит потребовать компенсацию за упущенную выгоду.

Морские страховщики готовятся к крупным претензиям в Суэце

Дэвид Ослер

Ущерб, штрафы и компенсация Администрации Суэцкого канала станут самыми крупными статьями в том, что выглядит как крупный счет

Читай полную статью здесь

Это, в свою очередь, сводится к египетской политике. Но у военного правителя страны Абдель Фаттаха ас-Сиси мало мотивации идти напролом.

Канал является основным источником твердой валюты для режима, и его значение только подкрепляется спадом доходов от туризма, который неизбежно стал следствием пандемии.

Морская ответственность застрахована P&I клубами, в данном случае UK Club, который в настоящее время не комментирует этот вопрос в СМИ.

Любая претензия от Управления Суэцкого канала легко разрушит уровень удержания в размере 10 миллионов долларов и может даже превысить коллективное удержание в размере 100 миллионов долларов, предоставленное Международной группой P&I Clubs, к которой принадлежит UK Club, таким образом ударив по уровню перестрахования.

Рейтинговое агентство Fitch отметило аварию как крупный убыток для рынка перестрахования, масштабы которого достаточны, чтобы повредить прибыли перестраховщиков, но не до такой степени, чтобы кредитные рейтинги оказались под угрозой.

Между тем, судоходные юридические фирмы имеют перспективу обширного судебного разбирательства от имени грузовладельца, особенно если авария объявлена ​​по общей аварии.

Большинство из них отказываются обсуждать этот вопрос в протоколе на том основании, что они рассчитывают взять на себя часть этой рабочей нагрузки.

Ларс Ланге, генеральный секретарь Международного союза морского страхования, подчеркнул, что размер возможных претензий все еще неизвестен, но назвал девятизначную оценку вероятной.

Но он уточнил это, добавив: «Что касается конкретных цифр, то я понятия не имею, и никто не имеет никакого представления».

Морскому страхованию уже приходится бороться с такими проблемами, как пожары в море и недавняя волна обрушения штабеля контейнеров, но ей удается справляться.

Страховщики корпусов и грузов, а также их перестраховщики не будут иметь проблем с выплатой, потому что именно для этого они и существуют.

«Этот единичный случай не оказывает давления на наши рынки.Более широкая картина — это ответственность, и именно здесь она может стать отчаянной. Это очень плохие новости для клубов P&I, это точно».

Он отказался комментировать перспективу того, что иск об ответственности ударит по рынку перестрахования, в соответствии с прогнозом Fitch, хотя и признал, что это возможно.

Перегрин Сторрс-Фокс — директор по управлению рисками в TT Club, специализированном морском взаимном страховании транспортных и логистических компаний.

Одной из ее опор является страхование контейнеров, что неизбежно означает, что она может столкнуться с инцидентом, связанным с одним из крупнейших в мире контейнеровозов, которым управляет тайваньская компания Evergreen.

«Мы покрываем сами контейнеры, и хотя не все они будут контейнерами Evergreen, мы в значительной степени открыты для всех партнеров, которые связаны с Evergreen.

«Но, кроме общей аварии, большого риска мы там не увидим, а общая авария из контейнеров будет смягчена стоимостью груза в груженых ящиках», — сказал он.

На данный момент GA не объявлен.

TT также обеспечивает страхование груза для экспедиторов и логистических операторов, которое вступает в силу в случае повреждения груза, а также для договорных обязательств, если договорные обязательства доказаны в отношении экспедиторов и NVOCC.

Но значительное повреждение груза маловероятно, по крайней мере, на данном этапе, так что, опять же, воздействие, вероятно, окажется минимальным.

«Для большинства игроков в отрасли это будет просто еще одно требование, которое будет учитываться в течение года и будет выравниваться в течение года. Гораздо большее влияние будет на торговлю, чем на само страхование».

Маркус Бейкер, глобальный руководитель морских и грузовых перевозок ведущего брокера Marsh JLT Specialty, сказал: «Иск может быть значительным.Но все зависит от того, как смотреть на экономические потери других кораблей, порчу грузов и дополнительные расходы. Где вы проводите черту в этом?

«Без этого элемента я бы ожидал, что иск будет составлять несколько сотен миллионов, иск пула наверняка и, вероятно, иск перестрахования».

Андреас Повлсен, управляющий директор Hayfin и глава отдела морских фондов фирмы, сказал, что все заинтересованы в возобновлении нормальных торговых потоков, и предсказал регулятивную встряску после инцидента Ever Given .

«Суэцкий канал — большой бизнес для Египта. Прохождение судов стоит от 200 000 до 400 000 долларов [в зависимости от их размера и преобладающей стоимости обхода мыса Доброй Надежды], так что это большие деньги».

Одной из реальных возможностей сейчас являются более строгие нормативные положения, особенно для самых больших судов, которые больше всего рискуют заблокировать канал.

Другой вопрос заключается в том, как страховщики собираются оценивать вероятность повторения такого события, особенно для крупных судов, и может ли этот фактор повлиять на решения о выборе маршрута.

Начинается расследование несчастного случая Ever Given

Мишель Визе Бокманн

Администрация Суэцкого канала, управляющий и судовладелец также ожидают проведения параллельных расследований, поскольку все они обязуются сотрудничать со всеми властями

Читай полную статью здесь

В более широком смысле, в ходе пандемии тарифы на доставку перешли от положения, когда все сегменты находились в ужасающем состоянии, с низкой прибылью, к неожиданному восстановлению, не в последнюю очередь для контейнеров.

«Мы все сидим дома, нажимаем на Amazon, чтобы купить то, что нам нужно или не нужно, и вы вдруг увидели огромный скачок цен. Что, безусловно, верно, так это то, что в логистической цепочке, которая и без того находится под большим давлением, что-то подобное усилит давление».

По его мнению, цепочки поставок должны быть более слабыми. Страны будут все более неприемлемо сталкиваться с риском сбоев, особенно в отношении поставок вакцин и средств индивидуальной защиты.

Кроме того, в судоходстве существует повсеместный риск того, что рост доходов соблазнит владельцев на безрассудство в книге заказов.

Этому будет способствовать большая готовность кредиторов открыть свои кошельки, по крайней мере, в принципе.

«Все зарабатывают немного больше денег, особенно на контейнерах, и вы можете отремонтировать свои корабли на два или три года в крупных линейных компаниях. С точки зрения финансирования судов банки готовы финансировать некоторые из этих денежных потоков.

Небанковские кредиторы в настоящее время являются признанными игроками и продемонстрировали, что они могут действовать быстро и обрабатывать большие квитанции, что сделает рынок более интересным с точки зрения активов.

Верховный суд считает расходы, которые необходимо учитывать при оценке того, является ли судно CTL

В деле Sveriges Angfartygs Assurans Forening (Шведский клуб) и Ors v Connect Shipping Inc и Anor [2019] WLUK 126 Верховный суд рассмотрел вопрос о том, какие расходы следует учитывать при определении того, является ли судно конструктивной полной потерей ( CTL ) в соответствии с Законом о морском страховании 1906 года.Суд частично оставил в силе решения нижестоящих судов, подтвердив, что расходы, понесенные до вручения уведомления об оставлении, должны быть приняты во внимание. Однако, отменив решение нижестоящих судов, Верховный суд постановил, что в расчет ОСАГО не должны включаться суммы, причитающиеся спасателям за меры, принятые при выполнении спасательных работ для предотвращения или сведения к минимуму ущерба окружающей среде.

Фон

Судно MV Renos (судно ) получило серьезные повреждения во время пожара в машинном отделении 23 августа 2012 года у побережья Красного моря.Судовладельцы, компания Connect Shipping, в тот же день назначили спасателей в соответствии с Открытой формой Ллойда, стандартной формой соглашения о спасании, которое включало Специальную оговорку о компенсации, защите и возмещении убытков ( SCOPIC ). Судно было отбуксировано спасателями в Адабию, где был выгружен груз, а затем в Суэц либо на слом, либо на ремонт.

Connect Supping застраховала судно на 12 миллионов долларов в соответствии с полисом корпуса и машин, среди прочего, в The Swedish Club.В политику включены Положения Института о времени (корпус) от 10.01.83 ( ITC ). Пункт 19.2 ITC предусматривал, что «никакие претензии в отношении конструктивной полной потери, основанной на стоимости восстановления и / или ремонта [Суда], не подлежат возмещению по настоящему Соглашению, если только такие затраты не превысят страховую стоимость…». Кроме того, Шведский клуб самостоятельно оформил дополнительную страховку, покрывающую те же риски, по полису повышенной стоимости на максимальную сумму до 3 миллионов долларов.

Обе стороны наняли сюрвейеров для оценки масштабов ущерба и стоимости ремонта, чтобы определить, является ли судно CTL.Владельцы также разработали спецификацию ремонта и получили расценки от верфей на проведение этого гипотетического ремонта. Компания Connect Shipping пришла к выводу, что стоимость устранения повреждений превышает страховую стоимость судна и, следовательно, это CTL. 1 февраля 2013 г. компания «Коннект Шиппинг» направила страховщикам Уведомление об отказе от судна ( NOA ) и потребовала лимиты в соответствии с полисами.

Шведский клуб оспорил иск по ряду причин. В частности, он отрицал, что судно является CTL, и утверждал, что владельцы имеют право на возмещение только частичных убытков.

Закон о морском страховании 1906

Правила оценки CTL изложены в Разделе 60 Закона о морском страховании 1906 года (Закон). Раздел 60(2)(ii) Закона предусматривает наличие CTL « в случае повреждения судна, если судно настолько повреждено застрахованной опасностью, что стоимость ремонта повреждения превысит стоимость корабля при ремонте ».

Раздел 60 далее предусматривает, что « При оценке стоимости ремонта не должны производиться вычеты в отношении взносов по общей аварии на этот ремонт, подлежащих уплате другими заинтересованными сторонами, но должны приниматься во внимание расходы на будущие спасательные операции и любые будущие отчисления на общую аварию, уплачиваемые судном в случае ремонта… »

Если судно является CTL, застрахованная сторона может по своему выбору рассматривать его утрату как частичную потерю или передать поврежденное имущество страховщикам, а потерю рассматривать как фактическую потерю.Таким образом, застрахованный может возместить полную потерю, даже если застрахованное имущество не полностью уничтожено или утеряно.

Если застрахованный решает отказаться от имущества, раздел 62(1) Закона требует вручения страховщикам NOA, за исключением определенных обстоятельств.

Решение нижестоящих судов

Судья первой инстанции, г-н Джастис Ноулз, постановил, что Судно было CTL. Апелляционный суд согласился.

Несмотря на то, что ряд вопросов решался нижестоящими судами, в кассационном порядке в Верховный суд были рассмотрены только два: а именно, при расчете является ли судно CTL, следует ли учитывать:

  • суммы, уже понесенные застрахованным перед обслуживанием НАО; и
  • вознаграждение, выплачиваемое спасателям в соответствии с пунктом SCOPIC за меры, принятые при выполнении спасательных работ с целью предотвращения или сведения к минимуму ущерба окружающей среде?

Решение Верховного суда

Затраты на предварительное уведомление о ликвидации

Connect Shipping утверждала, что « ущерб судну » в соответствии с разделом 60(2)(ii) Закона относится ко всем повреждениям, возникшим в результате аварии.Затраты на ремонт и восстановление представляли собой полную стоимость, независимо от того, когда были понесены расходы. Шведский клуб, напротив, утверждал, что должны быть включены только расходы, понесенные до службы NOA. Было ли судно CTL или нет, должно было оцениваться на дату NOA на основании фактов, существовавших на тот момент. Поскольку права сторон в отношении обращения с судном выкристаллизовались при вручении НАО, то же самое произошло и с затратами на ремонт.

При лингвистической оценке раздела 60 Закона лорд Сампшен не нашел ничего, что помогло бы ответить на этот вопрос.Раздел 60 не относится к НАО, а слова «будет» в разделе 60 и «будущее» в подразделе (2)(ii) не указывают на момент времени, после которого расходы следует исключить из рассмотрения.

Lord Sumption любезно резюмировал ключевые принципы CTL следующим образом:

  • Согласно полису по корпусу и машинному оборудованию, общее правило состоит в том, что убыток происходит во время несчастного случая. Однако, если срок действия полиса истекает до того, как возник ущерб, это не повлияет на право застрахованного на полное возмещение по полису.
  • CTL — это «юридическое средство» для определения размера возмещения, подлежащего выплате в соответствии с таким полисом. Если разумная стоимость ремонта превышает страховую стоимость судна, судно несет полную финансовую потерю.
  • Ущерб, указанный в статье 60(2)(ii) Закона, по утверждению владельцев, представляет собой весь ущерб, возникший в результате несчастного случая с момента его возникновения. Таким образом, мерой этого ущерба является полная стоимость ремонта и восстановления, независимо от того, когда эти затраты были понесены.

Застрахованный имеет право на возмещение своих фактических убытков, хотя возмещение будет уменьшено любыми событиями после причинения ущерба, которые уменьшат размер убытков. Это может включать в себя положительные события (например, возвращение захваченного судна), в результате которых судно больше не является CTL до того, как застрахованное лицо подаст в суд на полис. Лорд Сампшен обнаружил, что из этого обязательно следует, что расходы владельца на ремонт или утилизацию не уменьшают стоимость ремонта. Наоборот, эти расходы являются частью размера убытков, на возмещение которых собственник имеет право.

Таким образом, расходы, понесенные владельцами до вручения NOA, должны были быть включены при расчете стоимости ремонта в соответствии с разделом 60(2)(ii) Закона.

Сборы SCOPIC

Вопреки заключению, сделанному нижестоящими судами, лорд Сампшен не был готов согласиться с тем, что сборы SCOPIC были либо частью стоимости ремонта в соответствии с Законом, либо стоимостью восстановления и/или ремонта в соответствии со статьей 19.2 ITC.

Хотя общеизвестно, что стоимость ремонта включает некоторые затраты, которые являются предварительными к ремонту, эти затраты объективно связаны с ремонтом.Сборы за спасание, расходы на временный ремонт и расходы на буксировку часто попадают в эту категорию: сборы за спасание, поскольку судно может потребоваться спасти, прежде чем его можно будет отремонтировать, и расходы на временный ремонт и расходы на буксировку, поскольку они могут потребоваться для доставки судна в момент, когда его можно исправить ( The « MEDINA PRINCESS » [1965] 1 Lloyd’s Rep 361).

Однако сборы

SCOPIC представляют собой другой вид затрат. Они выплачиваются судовладельцами в качестве вознаграждения спасателям за их усилия по минимизации ущерба окружающей среде при спасении судна.Они связаны с потенциальной экологической ответственностью судовладельца, которая страхуется отдельно в соответствии с политикой защиты и возмещения убытков судовладельца. Они не связаны с повреждением застрахованного имущества или его возможным восстановлением. Таким образом, лорд Сампшен отменил решение нижестоящих судов по этому вопросу, заключив, что расходы на SCOPIC не входили в стоимость ремонта.

Комментарий

В решении Верховного суда содержится полезное краткое изложение основных принципов, касающихся CTL и стоимости ремонта в соответствии с Законом о морском страховании 1906 года, а также ясность в отношении видов затрат, которые могут учитываться при расчете CTL.Теперь ясно, что нет никакой разницы в применении раздела 60 Закона в отношении расходов, понесенных судовладельцами до и после предоставления услуги НАО.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.