Установка мультилок на акпп цена: Мультилок на АКПП установка в Москве

Мы работаем круглосуточно и примем ваш звонок в любое время.Независимо от часа, мы можем связаться с вами быстро, потому что мы понимаем разочарование от того, что вас заблокировали. Наши технические специалисты связаны, застрахованы и лицензированы, что означает, что они могут работать на вас с уверенностью, а со своей стороны вы можете доверять нашей службе слесарей.

Наши техники хорошо обучены и проверены, чтобы убедиться, что слесарь, обслуживающий наше сообщество, является самым надежным. Мы оснащены самыми передовыми инструментами и компьютерами, чтобы быстро открыть ваш автомобиль, офис или дом, не причинив никакого ущерба.У нас есть самое современное компьютеризированное оборудование для изготовления новых ключей или замены старого замка зажигания в вашем автомобиле. У наших сотрудников есть как минимум три основные задачи; они устанавливают, обслуживают и ремонтируют любые виды замков, и это еще один важный аспект современного образа жизни в Окленде. Эта профессия стала популярной в последние несколько лет, поскольку все больше людей осознают безопасность своих домов, транспортных средств и другого имущества. На самом деле, есть много типов слесарей, которые оказывают несколько услуг, связанных с безопасностью имущества.

Полностью лицензированный, связанный и застрахованный слесарь, вы можете положиться на наших опытных техников, которые предоставят только самое высокое качество работы. На самом деле, мы настолько убеждены, что вы останетесь довольны, что предлагаем 100% удовлетворение клиента, поэтому, если по какой-либо причине вы недовольны, мы все исправим. За прошедшие годы мы увидели, как наше хорошее обслуживание клиентов и работа на высоком уровне привели нас к росту и распространению. Для нас нет ничего более приятного, чем довольный клиент, вот что делает нас счастливыми! Мы рады, что наши клиенты чувствуют то же самое, читайте об этом на нашей странице отзывов.

Мы доступны круглосуточно, чтобы профессионально защитить ваш дом и офис с помощью нашего современного оборудования. Как ведущий поставщик услуг по обеспечению безопасности и замков, наш слесарь стремится к справедливому ценообразованию и полному удовлетворению клиентов. У нас есть слесарь быстрого реагирования, который ответит на ваш запрос на слесарное обслуживание как можно скорее. а благодаря многолетнему опыту работы и слесарным работам по всей Калифорнии вы можете рассчитывать на быстрое изучение вашей проблемы и вариантов решения проблемы.Не тратьте время на дальнейшие поиски слесаря ​​в вашем районе, потому что вы нашли нас, и мы являемся одним из ведущих слесарных предприятий в Калифорнии, и мы продолжим оставаться на вершине, посвящая себя предоставлению первоклассных слесарных услуг. .

Установка противоугонного устройства на коробку передач. Выбираем лучший механический замок коробки передач

К сожалению, преступность в странах постсоветского пространства – обычное явление, поэтому для многих автовладельцев вопрос безопасности транспортного средства остается открытым.На сегодняшний день существуют различные способы защиты вашего автомобиля от взлома – это сигнализация, руль. Но не каждый автолюбитель знает, что такое блокиратор АКПП, поэтому в этой статье мы расскажем вам все об этих устройствах.

[ Скрыть ]

Характеристика

Блокировка АКПП или Mul-T-Lock (мультилок) — устройство, предназначенное для блокировки коробки передач, как ручной, так и автоматической. Изначально производством подобных устройств занималась компания Mul-T-Lock, ее продукция всегда отличалась высоким качеством и секретностью.Но сегодня название Mul-T-Lock относится ко многим противоугонным механизмам, выпускаемым различными производителями.

Первые устройства блокировки передач были достаточно примитивными, так как представляли собой обычные замки с застежками, которые устанавливались на крыльях. Монтаж осуществлялся с помощью V-образных кронштейнов. Однако позже на автомобильный рынок стали поступать механизмы, оснащенные штыревым устройством. На сегодняшний день разнообразие Mul-T-Lock просто поражает огромным выбором. Как показывает практика, такие меры предосторожности помогают предотвратить угон автомобиля, так как такие замки можно установить незаметно и они не будут мешать работе салона автомобиля.

Mul-T-Lock, устанавливаемый на механическую или автоматическую коробку передач, представляет собой запирающий механизм, который изготавливается специально для конкретной модели автомобиля. При этом разработчики учитывают все особенности устройства автомобиля, чтобы у потребителя не возникало проблем с работой механизма.

Виды

Как вы уже поняли, основное назначение любого блокиратора — обеспечение безопасности автомобиля. Независимо от типа, любой Mul-T-Lock должен препятствовать переключению автоматической коробки передач или механической коробки передач при закрытом замке.

Существует четыре типа блокирующих устройств:

1. Male Mul-T-Lock. В данном случае запирающее устройство представляет собой штифт из прочной стали. Штифт демонтируется из системы после открытия замка в результате поворота ключа.
2. Бесштифтовой замок Mul-T. Здесь запирающий механизм уже встроен в сам замок. Но управление аналогичное — с ключа.
3. Универсальные блокираторы могут быть установлены на любой тип автомобиля. При этом исключением являются только те машины, которые в принципе не позволяют установку блокиратора в силу своей конструкции.
4. Индивидуальные замки Mul-T-Lock изготавливаются специально для конкретной модели автомобиля.

Конструкция

Исходя из вышеизложенной информации, можно сделать вывод, что замки для МКПП и «автомата» делятся на два основных типа: бесштифтовые и штифтовые. В случае с бесштифтовым механизмом автомобилисту необходимо повернуть ключ на устройстве, чтобы активировать устройство. Что касается штыревых устройств, то для разблокировки автомобиля владельцу необходимо вынуть специальный штифт, который устанавливается в специальную скобу.На практике оба устройства просты по конструкции, но в то же время достаточно надежны.

Замочная скважина любого устройства Mul-T-Lock обычно находится на самой консоли — слева, справа или спереди. Иногда по конструкции блокировка АКПП предполагает установку замочной скважины между передними сиденьями или на панели приборов, рядом с рулем. В обоих случаях управление самим элементом замка осуществляется с помощью ключа.

Устройство на редукторе передает усилие между личинкой и запорным механизмом путем изменения направления.На практике основным преимуществом механических или автоматических замков является полное отсутствие шаблонов, то есть вероятность взлома такого замка достаточно мала. Даже если сравнить две модели Mul-T-Lock — для автомобиля Hyundai Accent 2004 и 2009 года выпуска, их устройства будут кардинально отличаться. Кроме того, замки Mul-T-Lock регулярно обновляются при производстве, поэтому отличия могут присутствовать даже у автомобилей одного года выпуска, но с разным объемом двигателя. Кроме того, в одном и том же автомобиле могут присутствовать определенные конструктивные отличия, только с коробками передач разного типа.

Если вы решили купить такой замок для автомобиля с автоматической коробкой передач, то вам необходимо знать следующую информацию:

• тип трансмиссии;
• модель автомобиля;
• год выпуска автомобиля;
• Размер и мощность двигателя.

Принцип работы

Рассмотрим принцип работы устройства Mul-T-Lock:

1. Штифтовой замок работает следующим образом: на место застежки устанавливается специальный штифт замка, что делает невозможным переключите селектор автоматической коробки передач.Сам штифт фиксируется ключом. Механизм разблокируется таким же образом – для переключения рычага АКПП необходимо демонтировать штифт.
2. Бесштифтовой механизм в принципе работает так же, с той лишь разницей, что штифт никогда не вынимается. Он установлен в конструкции коробки передач, а его перемещение осуществляется при помощи ключа.

Особенности

Следует отметить, что перед продажей производители часто проверяют свою продукцию на воздействие перепадов температур.Окружающая среда. В ходе таких исследований производитель способен выявить даже самые незначительные отклонения от нормы в работе всех элементов конструкции. Например, если речь идет о заклинивании тех или иных узлов или появлении неисправностей при работе в сильный мороз. В общем, блокировки трансмиссии довольно просты в использовании.

Но самым важным фактором, определяющим наивысшую степень защиты коробки передач от взлома, является «начинка» самого замка.В частности, речь идет о баллоне и запатентованной технологии его производства. Эта технология называется «пин-в-пин». Простыми словами можно сказать, что благодаря этой технологии любой блокировщик имеет сотни тысяч, а то и миллионы различных комбинаций, в результате чего подбор ключа практически невозможен.

Частота краж автомобилей в крупных и малых городах за последние годы увеличилась в несколько раз. Такое печальное положение дел побудило многих автовладельцев позаботиться о сохранности своего железного коня и оборудовать его одной или несколькими противоугонными системами, способными если не предотвратить, то отсрочить момент угона.Защита трансмиссии – это один из видов противоугонных систем, и сегодня мы поговорим о нем.

Зачем это нужно?

Замок на КПП — один из самых популярных видов противоугонной защиты, которым пользуются современные автомобилисты. Разновидностей таких систем настолько много, что выбрать модель на свой вкус и кошелек сможет как владелец отечественного автомобиля, так и иностранного автомобиля бизнес-класса.

Для чего используется охрана КПП? Почему блокировка управления коробкой передач так популярна в нашей стране и за рубежом? Ответ на вопрос помогут дать официальные исследования, которые подвели статистику и помогли сделать определенный вывод.

Получается, что автомобили, оснащенные блокировкой КПП, почти в два раза чаще остальных могли угонять.

Почему это произошло? Для этого стоит понять, как действует угонщик для достижения цели. Многие думают, что основная задача – просто выбить окно, взломать замок, и завести машину не составит труда. Однако даже отечественные автомобили оснащены иммобилайзерами и сигнализациями, управляемыми с брелока, которые работают от электричества.

Угонщику нужно лишь некоторое электронное оборудование, которое значительно облегчает его работу. Достаточно нажать несколько кнопок на перехватчике сигнала, когда владелец направит брелок на машину и закроет ее.

С механической защитой справиться гораздо сложнее — этим и объясняется такая высокая популярность, которую имеет замок на проходной. Для взлома такой системы придется действовать вручную, что не всегда просто и под силу угонщику.

Основные разновидности

Блокировка управления коробкой передач имеет несколько различных типов, которые отличаются друг от друга как по цене, так и по удобству использования.Конечно, цена также варьируется в широких пределах.

Самая недорогая и распространенная разновидность – штифтовые замки с механическим управлением. По сути, такая конструкция состоит из двух частей. Первый из них монтируется в картер коробки передач и представляет собой отверстие с замком. Вторая часть — булавка. Чтобы заблокировать коробку передач, достаточно вставить штифт в отверстие и повернуть ключ. Для разблокировки повторите процедуру в обратном порядке.

Штифтовой замок коробки передач встречается еще чаще, хотя цена самого механизма и его установки значительно выше.Как ни странно, одним из компонентов такого замка также является штифт. Вся разница заключается в том, что он встроен в корпус замка, и не виден из салона.

Принцип управления механизмом достаточно прост: при повороте ключа с помощью системы пружин штифт самостоятельно перемещается в отверстие и фиксируется. При повороте ключа в обратную сторону штифт выходит из отверстия, тем самым освобождая коробку.

Следует отметить, что одним из основных преимуществ таких систем является их незаметность.Все, что видно владельцу, — это маленькая, едва заметная замочная скважина, и найти ее быстро вряд ли получится.

Подведение итогов

Блокиратор КПП – один из самых надежных видов защиты автомобиля от угона. Если не сэкономить и приобрести систему высокого уровня надежности и производительности, то вероятность кражи значительно снизится, а заботы о своем железном коне сведутся к нулю.

С каждым днем ​​спрос на автомобили растет все больше, оставляя угонщиков без работы.Но как показывает нелицеприятная статистика, единицы автомобилей возвращаются обратно к своим законным владельцам. Рынок постоянно выбрасывает на свои полки новинки защиты от матерых угонщиков. Практически каждый автовладелец имеет на своем автомобиле сигнализацию, но на практике она лишь отпугивает случайных любителей экстрима. Но любой матёрый угонщик покажет мастер-класс — нейтрализует сигнализацию за несколько минут. Конечно, сигнализация проста в использовании, но установка ее одна без дополнительной защиты уже не актуальна.Дополнительная защита автомобиля – блокировка на АКПП – уже несколько лет успешно используется автомобилистами. Он не раз доказывал, что вместе с сигнализацией является мощной защитой от угона.

Бесштифтовой замок автоматической коробки передач Construct

Почему стоит выбрать автоматическую коробку передач?

Во-первых, это комфорт в управлении. Во-вторых, плавное переключение в режиме «автомат» согласовывает нагрузку двигателя, скорость и давление на педаль газа, избавляя шасси и двигатель автомобиля от перегрузок.

Замок механический

Замки механические

Замок механический АКПП, можно сказать, самый распространенный тип блокиратора на данный момент. Он адаптирован для определенных моделей автомобилей с учетом всех конструктивных особенностей автоматической коробки передач. Известные производители выпускают коробочные замки практически для всех популярных моделей автомобилей.

Блокировка селектора

Детали блокировки АКПП выполнены из повышенной прочности.Они устойчивы к перепадам температур и таким неприятным для любого автовладельца вещам, как коррозия. Сам же блокирующий элемент в механизме выполнен из высокопрочной стали. Его функция — блокировка селектора на «автомате» в положении «Р» (парковка). Личинка замка хорошо защищена и не подвержена различным вандальным методам — ​​сверлению, точению и т.п. Кстати, сделать дубликат ключа можно только у официального представителя, предъявив личную кодовую карту.

Замок автоматической коробки передач — прекрасный пример такой простой механической защиты, способной поставить в тупик самого опытного угонщика.

Замок со штифтом и без штифта

В случае штифтовых замков АКПП для поездки водителю потребуется повернуть ключ в личинке замка, вытащить металлический штифт и вставить его в специально приспособленный держатель. Во втором случае, с бесштифтовыми, надо просто повернуть ключ, и можно ехать.

При установке этих устройств приходится вмешиваться во внутреннюю конструкцию коробки передач и снимать декоративные элементы. Правильный вариант — установить устройство в автосервисе.Они учтут все нюансы установки и конструктивные особенности автомобиля и дадут гарантию на саму установку.

Процесс установки блокировки на АКПП

Установка блокировщика своими руками

Можно попробовать установить блокировку на АКПП самостоятельно. Инструкция прилагается к каждому замку.

Инструкция по установке блокиратора

Процедура установки

• Снять ручку переключения передач;
• Откручиваем болты у ручника;
• Снимите пластик, затем крышку селектора передач;
• Аккуратно вырежьте отверстия;
• Прикручиваем сам замок;
• Собираем все обратно.

Результат установки на Land Rover

Цены на блокировку АКПП разнятся, и в первую очередь зависят от ее типа. Но можно смело сказать, что этот способ защиты доступен каждому из автовладельцев. К тому же он, как и все гениальное, прост, ломаться в нем нечему. Меры, принимаемые для сохранности автомобиля, никогда не бывают лишними, лучше один раз настроить и забыть, чем потом бороться с последствиями угона.

Принцип работы блокировки АКПП

Автоблокировка.ru

Блокировка АКПП — эффективна или нет?

Механические блокировки, предназначенные для защиты от краж, представлены на рынке в огромном ассортименте. Устройство, которое блокирует рычаг переключения передач автоматической коробки передач в одном положении, не давая автомобилю двигаться дальше, называется блокировкой автоматической коробки передач.

На сегодняшний день существует два типа блокировок АКПП. Закрепленные и не закрепленные.

Фиксатор пальца АКПП монтируется непосредственно под консолью коробки передач, то есть абсолютно незаметен в салоне. Основная задача такого устройства заключается в том, что для блокировки рычага переключения передач необходимо установить рычаг в положение «Парковка», а в предназначенное для этого отверстие вставить специальный штифт.

Штифтовой замок АКПП

Перед началом движения необходимо разблокировать блокировщик специальным ключом и штифт с помощью пружины вытолкнется так, чтобы его можно было захватить и вытащить.Для хранения этой булавки предусмотрен специальный держатель.

Бесштифтовой замок для АКПП создан по принципу штифта, но весь запорный механизм спрятан внутри коробки. Штифт вытаскивать не нужно, управление осуществляется замком.

Бесштифтовой блокиратор АКПП

Не стоит рассматривать блокировщик АКПП как самостоятельное противоугонное устройство. Так как для профессионального угонщика это не вызовет таких больших трудностей.Учитывая, что блокировщик блокирует сам рычаг переключения передач, а тяга переключения передач абсолютно свободна. И угонщик это прекрасно знает, так же как знает устройство автомобиля, и спокойно отогнув пластиковые панели, отсоединит от рычага тягу переключения передач и, потянув за нее, включит нужную ему передачу.

Есть ли смысл ставить такой аппарат на АКПП решать вам. Возможно, в составе тщательно продуманного охранного комплекса он сможет способствовать защите от угона автомобиля, но самостоятельно противостоять злоумышленнику не сможет.

К сожалению, вне зависимости от степени взломостойкости устанавливать только одну механику в качестве защиты от кражи бесполезно.

elauto-spb.ru

Нужна ли вашему автомобилю блокировка МКПП?

Чем дороже автомобиль, тем более важным и актуальным становится вопрос его безопасности. К сожалению, даже самые дорогие и «навороченные» системы сигнализации не способны противостоять изобретательности угонщиков, которые давно перестали «ловить рыбу» ломом и отмычками.Несомненно, любую противоугонку можно перехитрить, поэтому помимо нее важно установить на автомобиль дополнительную защиту.

По мнению некоторых автовладельцев, идеальным вариантом является сочетание электронных и механических устройств защиты. Мы уже много говорили о привычных сигнализациях, поэтому сегодня поговорим о том, что такое механическая блокировка коробки передач, как ее выбрать и установить на автомобиль.

1. Механическая блокировка коробки передач и ее основные характеристики.

О возможности блокировки коробки передач многие слышат впервые.Однако такой способ защиты автомобиля считается очень эффективным. Как такое возможно? Блокировка коробки передач предусматривает установку на это устройство специального механизма, который, блокируя подвижные части коробки передач, не позволяет злоумышленнику переключать передачи на автомобиле.

Сегодня можно найти массу различных вариантов подобных блокираторов, однако принцип работы любого механического устройства останется прежним. Он заключается в том, чтобы сделать невозможным перемещение той или иной части редуктора.Как и любое другое устройство, механический замок коробки передач имеет как достоинства, так и недостатки. Среди преимуществ такой защиты автомобиля от угона можно выделить следующие:

1. Блокиратор, устанавливаемый в виде замка на коробку передач, является дополнительным препятствием для злоумышленника и усложняет его задачу: если автомобиль имеет заблокированную коробку передач, то привести его в движение можно только с помощью дополнительной механической силы (выжать сцепление и взять на буксир к другому транспортному средству). Поскольку такой способ угона может привлечь большое внимание со стороны посторонних, вряд ли угонщики рискнут прибегнуть к нему и, обнаружив в машине механический блокировочный замок, просто оставят ее и уйдут на поиски другой жертвы.

2. Эффективность каждого из подвидов блокиратора разная. Наиболее простыми, удобными и надежными являются бесштифтовые блокираторы. Дуговые замки менее удобны, но и ненадежны, поэтому сегодня их вряд ли можно найти в автомагазинах. Наиболее надежным вариантом блокировки коробки передач является замок, механизм которого установлен не в салоне, а под капотом. Таким образом блокируются все элементы, которые могут позволить включить механизм переключения передач.

Однако стоит обратить ваше внимание на недостатки, характеризующие данные устройства:

1.К сожалению, такие блокираторы ни в коем случае не могут выступать в качестве самостоятельного противоугонного средства. Если злоумышленнику удастся проникнуть в салон и в моторный отсек, то если он не сможет сам отключить блокиратор, то без труда вынет из машины все ценные устройства. Поэтому рекомендуется интегрировать механический замок коробки передач с другими противоугонными системами и устройствами.

2. Если у угонщика есть большой опыт работы с автомеханикой, а также с механическими блокировками, то ему не составит труда обойти эту блокировку или отключить ее.Однако сделать это можно только получив доступ в моторный отсек. Все это свидетельствует о том, что вместе с замком коробки передач на автомобиль необходимо установить замок капота.

3. Установка блокиратора КПП – достаточно сложная и опасная задача, которую рекомендуется доверить специалистам автосервиса. Вы можете начать самостоятельно, но имейте в виду, что вам нужно будет помешать очень важному устройству управления транспортным средством, которое может выйти из строя даже при неосторожном движении.

Как вы сами могли убедиться, несмотря на очевидные достоинства этого устройства, однако, недостатков у него все же немало. Поэтому перед принятием окончательного решения относительно установки такого блокиратора на автомобиль необходимо более подробно с ним ознакомиться и проанализировать преимущества существующих видов. Блокировка коробки передач механическая чаще всего представлена ​​в двух вариациях:

1. Блокировка коробки передач универсальная — механическое устройство, способное блокировать коробку передач и может быть установлено на любую марку автомобиля.

2. Блокиратор коробки передач модели — то же устройство, однако разработанное специально для конкретной модели автомобиля и соответствующее всем особенностям его конструкции. К этой категории устройств относятся такие известные системы, как Multilock (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

Но какую бы систему вы ни взяли в руки, она может быть как с штифтами, так и без штифтов. Поскольку данная классификация механических замков коробки передач является наиболее распространенной, рассмотрим ее подробнее.

2.Штыревой блокиратор, его особенности и важные характеристики.

По принципу действия блокиратор штифтов является очень простым устройством. После того, как вы остановили автомобиль и выключили двигатель, рычаг переключения передач необходимо перевести в нужное положение. Если речь идет о механической коробке передач, то рычаг должен быть установлен на определенную «скорость», если же автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то рычаг ставится в положение «Р».

После этого рычаг блокируется с помощью специального металлического штифта из надежной и прочной стали.Такой штифт вставляется в специальное отверстие в редукторном устройстве. После этого на поверхности должна остаться только его маленькая «головка». Для разблокировки штифтового замка необходимо иметь при себе специальный ключ. Ведь помимо штифта в таком блокираторе есть специальный замок. Если вставить в него ключ, штифт «выстрелит» на несколько сантиметров, и его можно будет легко извлечь из коробки передач.

Таким образом, для разблокировки такого устройства нужен специальный ключ. При этом сразу же вырисовывается еще один недостаток штифтовой механической блокировки – при утере ключа даже его владелец не сможет завести машину.Однако для злоумышленника такое устройство является довольно существенной преградой.

3. Что такое бесштифтовой замок коробки передач?

Несмотря на название устройства, штифт в этом варианте блокировки КПП тоже присутствует. Единственная разница между этими двумя боллардами заключается в том, что при использовании бесштифтового устройства штифт не нужно вручную извлекать из гнезда.

Так как же работает бесштифтовой замок? Все дело в особой конструкции устройства: штифт установлен внутри редуктора, поэтому снаружи его вообще не видно, и злоумышленнику будет сложно определить, по какой причине редуктор не работает.А управление бесштыревым замком осуществляется с помощью того же ключа, что и штыревого устройства: после остановки автомобиля водитель просто поворачивает ключ в специальном замке и блокирует систему.

Перед тем, как водителю нужно ехать, он снова поворачивает ключ, который разблокирует коробку передач.

С одной стороны, такое устройство можно считать более надежным, однако из-за того, что при его установке необходимо вмешательство в конструкцию коробки передач, делать это следует только в автосервисе. Таким образом, установка бесштифтовой блокировки сопряжена с большими затратами.

4. Выбор механической блокировки трансмиссии: практические советы и рекомендации.

Чаще всего водители выбирают для своих автомобилей такие механические блокираторы, как beerlock и multilock. Почему они предпочтительны? Скорее всего, это связано с простотой и надежностью упомянутых систем блокировки коробки передач. Причем в ассортименте этих производителей есть как штифтовые, так и бесштыревые варианты блокираторов. Но все же главный фактор, влияющий на выбор механической блокировки трансмиссии – это ваш личный бюджет и, конечно же, модель вашего автомобиля.

При покупке этого устройства важно не забывать, что оно должно работать в связке с другими противоугонными системами. В противном случае от него будет мало пользы. Также при выборе блокиратора КПП важно обратить внимание на антивандальную устойчивость замка устройства. Очень важно, чтобы замок был из прочного металла, и его нельзя было просверлить или вырезать подручными средствами. Только так можно обеспечить максимальную защиту вашего автомобиля.

5. Установка механической блокировки на АКПП.

Хотя мы и посвятим вас тому, как правильно установить механический замок на АКПП, все же не рекомендуем делать это самостоятельно. Вы должны понимать, что своими непрофессиональными действиями вы можете нанести больше вреда автомобилю и АКПП, чем своему кошельку специалисты автосервиса. В любом случае выбор, конечно же, за вами, и все же, если вы решили взяться за это дело самостоятельно, строго следуйте всем нашим инструкциям.

В первую очередь следует разобраться с конфигурацией устройства, с которым мы будем иметь дело.Мы покажем вам процедуру установки механического замка на примере модели бесштифтового замка для автомобиля Тойота. Его монтажный комплект (см. рис.):

1 — замок с креплением.

2, 5 — защита кулисы.

3, 4 — защитные хомуты.

6 — уплотнительное резиновое кольцо (манжета).

7 — срезной болт (M 8 x 50).

8 — срезной болт (M 8 x 35).

9 — срезной болт (M 6 x 20), (8 шт.).

10 — Шайба ø 8,4 (s = 2 мм), (2 шт.)).

11 — Шайба ø 8,4 (s = 1 мм), (2 шт.).

12 — Шайба ø 8,3 «volvo», (3 шт.).

13 — срезная гайка М8 (1 шт.).

Вместе с монтажным комплектом в коробке с устройством должен находиться ключ от замка в нескольких экземплярах, а также инструкция по установке и эксплуатации устройства. Прежде чем приступить к непосредственному выполнению работ, необходимо подготовить все необходимые инструменты. В частности, для установки механической блокировки вам потребуется:

1.Отвертка (плоская и крестообразная).

2. Трещотка в комплекте с удлинителем и набором разных головок.

3. Гаечные ключи рожковые (набор).

4. Отвертка (набор сверл).

5. Фрезы (желаемый диаметр — 2,2 и 4 сантиметра).

6. Калибр иглы Щ7.

Подготовительный этап работ

Для начала непосредственной установки блокиратора необходимо получить доступ к коробке передач. Для этого потребуется демонтировать центральную консоль.Очень важно не забыть отстегнуть электрические разъемы при снятии обшивки автомобиля. Действуйте максимально аккуратно, ведь скорее всего вам придется иметь дело с пластиком, который не отличается особой плотностью и твердостью.

1. Отвинтите ручку против часовой стрелки. Имейте в виду, что накладка крепится пятью клипсами.

2. Чтобы снять левую боковую консоль, отверните болт крепления. Таким же образом снимаем правую боковую консоль.

3. Демонтируем часть передней панели, где обычно находятся пепельница и прикуриватель, а также декоративную накладку «ручника» (которую необходимо привести в рабочее состояние).Все эти детали также обычно скрепляются клипсами.

4. Теперь нужно немного подточить до верха и окончательно снять накладку с центральной консоли. Также откручиваем два болта под штатной головкой.

5. Со стороны заднего сиденья необходимо снять чехол. Также закручиваем два болтика, которые она скрывает. Еще два болта нужно закрутить непосредственно возле «ручника».

6. Осторожно поднимите и снимите консоль.

Теперь вам доступны абсолютно все компоненты АКПП вашего автомобиля.Даже если у вас другая модель автомобиля, просто действуйте по тому же принципу, поочередно снимая пульты с устройства.

Непосредственная установка блокиратора коробки передач

Для выполнения данной задачи необходимо строго придерживаться следующей инструкции:

1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Снимаем правые болты, которыми крепится селектор. Вместо них нужно установить шайбы, которые идут в комплекте с нашим блокиратором.

2. Берем фрезу диаметром 2.2 см и с его помощью делаем отверстие, в которое будем вставлять защелку замка. Однако перед нарезкой не забудьте сделать разметку, «примерив» блокиратор. Установка замка. Все монтажные отверстия должны совпадать со стандартными. Заворачиваем срезные болты блокиратора.

3. Проверяем как работает блокировка рычага селектора. Если все работает как надо, можно снимать колпачки с болтов.

4. Используйте шаблон иглы. Его нужно надеть на личинку, сверху положить консоль и прижать ее сверху в точках соприкосновения с «шаблоном».Благодаря этому мы отметили место для отверстия на изнаночной стороне консоли.

5. Используем сверло на 6 мм и с его помощью делаем отверстие по полученной разметке. Сразу проверяем, насколько точно он соответствует личинке. Если все подходит, то берем фрезу диаметром 4 см и с ее помощью вырезаем гнездо для личинки замка, после чего монтируем манжету.

6. Установите защиту кулисы спереди и сзади. Заменяем штатную гайку, скреплявшую шток, на ту, что идет в комплекте с блокиратором.Также срываем головки болтов и гаек.

После этого остается только установить весь пластик на прежнее место и еще раз проверить работу блокиратора. Если все работает гладко, можете себя поздравить, ведь вы справились с задачей на отлично, да еще и сэкономили на сервисе. Теперь ваш автомобиль будет под надежной защитой, и вам придется в разы меньше беспокоиться о его сохранности.

авто.сегодня

Противоугонный замок КПП 2018

Самым распространенным преступлением, совершаемым против общества не только в России, но и в других странах мира, является угон автотранспорта.Этот вид противоправных деяний в нашей стране занимает второе место и уступает только кражам со взломом.

Чтобы не понести больших финансовых потерь, водителю рекомендуется выбрать наиболее оптимальные меры защиты своего транспортного средства, например, установить противоугонную систему, блокирующую трансмиссию.

Что это такое

Все существующие механические системы, используемые в качестве противоугонной защиты, выпускаются в виде трех модификаций:

• замок капота;
• замок руля;
• Блокировка коробки передач — коробки передач.

Последний вариант — один из самых распространенных. Так, в КПП — редукторе могут быть установлены два типа замков — штифтовые и бесштифтовые.

Этот способ считается одним из самых надежных по той причине, что без использования специального ключа демонтировать механическую защиту невозможно.

Водитель, возвращаясь к машине, с помощью специального устройства извлекает штифт. При бесконтактной технологии разблокировка осуществляется ключом.

Блокировщики следует подбирать с учетом индивидуальных особенностей автомобиля.

Также есть устройство с высокой степенью надежности — иммобилайзер. Суть работы этого оборудования в том, что из-за обесточивания машины становится невозможно управлять ею.

Владелец транспортного средства перед запуском двигателя повторно подключает систему подачи тока с помощью специального устройства с кнопкой. Этот вариант является одним из самых надежных, но имеет высокую стоимость.

Виды

Наиболее известными и широко используемыми являются следующие механизмы защиты автомобиля через замок блокировки коробки передач:

• штифт — после остановки автомобиля коробка передач приводится в нужное положение.Это положение определяется техническими характеристиками ТС, которые могут отличаться. Затем рычаг полностью блокируется. Для этого в него вставляется металлический штифт, длиной около 15 сантиметров. Так, на поверхности коробки передач остается видимым лишь небольшой сегмент рычага. Ухватиться за него невозможно, как и завести машину. Разблокировка производится ключом. При повороте штифт приподнимается на несколько см, после чего его можно вытащить;
• бесштифтовой — действие осуществляется по тому же принципу, однако механизм устанавливается непосредственно в редуктор, и доставать его не нужно.Управление осуществляется с помощью ключа, который используется как для блокировки, так и для разблокировки системы;
• дуга — коробка передач заблокирована из-за того, что в ней установлен специальный кронштейн. Он используется для блокировки рычага, который прижимается к замку и становится полностью неподвижным.

Защитить автомобиль от угона можно двумя способами — механически или с помощью электрооборудования. Для обеспечения высокой степени защиты, помимо блокировки на КПП, необходимо также поставить блокировщик на колеса.

Для максимальной защиты машины рекомендуется использовать сразу три метода:

1. Иммобилайзер.
2. Замок (штифтовой или бесштифтовой) на КПП.
3. Сигнализация.

Установив защитный механизм на коробку передач, водитель уже может быть спокоен, так как угонщик не будет возиться с таким механизмом. Дополнительно можно установить замки на руль и колеса.

Как установить блокировку трансмиссии от угона

Для того, чтобы правильно установить блокировочную систему в автомобиль, необходимо в первую очередь изучить прилагаемую инструкцию.Способы будут отличаться в зависимости от того, где именно осуществляется установка.

Особенности установки защитных систем:

1. Возможна установка блокиратора непосредственно на ручку переключения передач. Этот вариант не так надежен, как установка штифта прямо в коробку, но часто используется из-за удобства. Для установки нужно всего лишь правильно вставить защитный механизм в ручку и зафиксировать поворотом ключа.
2. Установка штифтового механизма достаточно проста – штифт вставляется в специальное отверстие в редукторе.Его нужно впихнуть до упора. На поверхности остается лишь небольшой кончик в несколько миллиметров, за который невозможно ухватиться.

Еще один вариант защиты — обесточивание автомобиля, обеспечивает полную недоступность для угонщика, как капота, так и салона автомобиля. Устанавливать иммобилайзер лучше всего в сервисе, так как это оборудование технически сложное.

Цена

Цены различаются в зависимости от того, какую систему выбрал водитель:

1. Электро — средняя стоимость оборудования около 4 тыс. руб.
2. Механические — до 3800 руб.

Среднероссийские цены на оборудование:

1. Механическая система защиты автомобиля — Дракон. Это оборудование относится к штыревому типу. Акция направлена ​​на полную блокировку КПП. Разблокировка осуществляется только специальным ключом. Стоимость 6500 руб. (Установка требует дополнительной оплаты около 2000).
2. Система Garant Consult бесштифтовая. Запирание осуществляется с помощью ключа, который вставляется в специальное отверстие и поворачивается на 180 градусов.Стоимость 8000 руб.
3. Замок противоугонный Construct — работает на основе фиксации механизма коробки передач в неподвижной части. Оборудование достаточно простое в использовании. Стоимость 7000 руб.

Выбирая средства защиты, владелец транспортного средства должен в первую очередь убедиться, что устройство выполняет свою основную функцию — защитную.

Профессиональному угонщику требуется всего 15 минут, чтобы обойти даже сложную систему. Итак, задача водителя максимально усложнить процесс взлома.

Преимущества и недостатки

Охранные системы достаточно дороги. Приобретая их, водитель хочет получить гарантию, что средства будут как минимум потрачены не зря.

Основные преимущества:

1. При установке системы защиты на КПП угнать автомобиль практически невозможно по причине отсутствия контроля.
2. Высокая надежность.
3. Простота использования. Водителю потребуется около 3-5 минут, чтобы запереть и отпереть автомобиль.
4. Если автомобиль имеет противоугонную защиту, вы также можете оформить полис КАСКО. В этом случае водитель может не волноваться. Даже если автомобиль будет украден, ему будет выплачена компенсация.

Недостатки:

1. Высокая эффективность систем защиты достигается только в комплексе. В одиночку они, как правило, неэффективны.
2. Часто возникает необходимость установки оборудования в автосервисе. Сам водитель может поставить защиту неправильно, и тогда эффективность будет равна нулю.
3. Зачастую оборудование довольно дорогое. Только одно устройство может потребовать около 6 – 7 000 рублей. Около 25 000 рублей потребуется на систему защиты из трех устройств вместе с установкой.

Несмотря на высокую стоимость оборудования, его все же рекомендуется приобрести по той причине, что покупка нового автомобиля обойдется намного дороже.

Защита автомобиля от угона – важная задача каждого водителя. Эта неприятность встречается гораздо чаще, чем может показаться, и никто не даст гарантии, что этого не произойдет даже при установке различных устройств.Так, при оформлении полиса КАСКО страховщик требует от водителя установки не менее двух, а лучше трех систем.

Видео: Какой замок КПП выбрать?

Ваш отзыв

bibiguru.ru

Мультилок на АКПП — Блокировка коробки передач, Противоугонное устройство, Какие преимущества и разновидности, Порядок установки, Как установить самостоятельно

Для повышения угоноустойчивости автомобиля рекомендуется установить несколько независимых систем противоугонной защиты .Одним из видов устройств, физически препятствующих угону автомобиля, являются мультизамки для автоматической коробки передач. Поскольку до сих пор не существует единого противоугонного средства, которое может гарантировать защиту автомобиля от мошенников, блокировка АКПП также не может полностью защитить автомобиль от угона. В то же время из-за наличия защиты у вора может пропасть интерес к железному коню, особенно если рядом находится автомобиль без установленных противоугонных устройств. Также при установке блокировки на АКПП увеличивается время, необходимое для ее разблокировки и есть вероятность, что злоумышленника можно чем-то спугнуть, и он не угонит машину.

Общие сведения о мультизамках

Израильская компания Mul-T-Lock одной из первых стала выпускать замки, повышающие безопасность автомобиля. Впоследствии название компании стало нарицательным и сейчас словом «мультилок» повсеместно называют механическую блокировку узла автомобиля, например, коробки передач. Охранные системы прошли долгий путь от массивных замков на скобах до элегантных потайных устройств, не портящих салон автомобиля.Недоступность для посторонних глаз расположения замка благоприятно сказывается на надежности охранного оборудования.

Современные модели мультиблокировок разрабатываются под конкретную модель автомобиля с учетом всех конструктивных тонкостей АКПП. Для защиты автомобиля блокировка происходит в режиме «Парковка». Переход в другой режим невозможен. Колеса остаются неподвижными. Если машину попытаются тащить на буксире, то поломки АКПП не избежать.В большинстве случаев угонщику не нужен автомобиль с поврежденным дорогим агрегатом, поэтому при невозможности переключить селектор попытка угона автомобиля заканчивается.

Разновидность замков

Основными типами мультизамков для автоматических коробок передач являются:

• штифтовые, в которых шток вынимается при повороте ключа;
• бесштифтовой, автовладелец которого не имеет доступа к стопорному штифту, так как он встроен в корпус АКПП.

Преимуществом второй конструкции является невозможность потерять стержень.В случае штыревого типа автовладелец должен поместить снятый элемент в специальную скобу или другое место, отведенное для этой цели. Преимущество такого решения заключается в том, что водитель может быть уверен, что автоматическая коробка передач разблокирована.

Размещение замочной скважины мультизамка для машины может быть:

• на консоли со стороны водителя;
• возле селектора со стороны пассажира;
• сверху возле рычага;
• между сиденьями
• в приборной панели;
• по желанию автовладельца в индивидуальном изготовлении мультизамка.

На конструктивные особенности механизма блокировки влияют:

• модель автомобиля;
• Модель автомобиля;
• тип устанавливаемого редуктора;
• объем двигателя.

Большое разнообразие конструктивных решений мультизамков затрудняет угон автомобиля. Злоумышленник до последнего не знает, с каким механизмом ему придется столкнуться во время угона. Это также является фактором, обеспечивающим высокую защиту машины от угона.

Преимущества блокировки АКПП

• отпирание без повреждения машины происходит только ключом;
• высокая уникальность большинства товаров; ключи
• обладают высокой устойчивостью к дублированию;
Элементы
• , подвергающиеся механическому воздействию, изготавливаются из высокопрочных закаленных сталей;
• Крайне редкие неисправности.

Не все мультизамки обладают вышеперечисленными свойствами, поэтому при выборе запорного устройства важно проверить, соответствует ли оно заданным критериям.Экономия на защите автомобиля может обернуться потерей автомобиля.

Разновидности устройств блокировки АКПП

Блокировка АКПП от Mul-T-Lock отличается высокой надежностью. Цилиндр замка использует запатентованную технологию телескопического штифта. Цилиндр хорошо противостоит сверлению. Ключ и колодец изготовлены из нейзильберового сплава. Это позволяет использовать мультизамок без смазки. Плавающие штифты позволяют создавать большое количество комбинаций, поэтому открыть защитный механизм подбором ключа невозможно.

Мультилок на АКПП от Фортус чаще всего встречается в бесштифтовом исполнении. В этом случае злоумышленнику сложнее понять, почему не работает автоматическая коробка передач. Устанавливать защитное средство лучше в профессиональном автосервисе, так как отсутствие съемной штанги значительно усложняет конструкцию и установку запорного механизма на автомобиль.

Продукты Construct включают в себя все передовые инновации в индустрии мультилуков.Компания делает упор не только на высокое качество, но и на тайное расположение личинки в автомобиле. Маскировка замка позволит ввести злоумышленника в заблуждение, что сохранит машину владельцу.

Большинство мультизамков можно разделить на:

• универсальные;
• мелкосерийный;
• индивидуальный.

Универсальные крепления подходят для большинства автомобилей. Их установка не представляет сложности, но и открыть такой замок проще всего. Выбор в сторону таких устройств можно сделать при наличии других систем защиты машины от угона и охранной сигнализации.

Виды мультизамков, которые можно установить самостоятельно

Блокиратор дуги занимает лидирующие позиции по простоте установки на автомобиль. Конструктивные элементы автомобиля не затрагиваются, так как установка осуществляется снаружи. Главный недостаток мультилока – отсутствие фиксации кулисы АКПП, так как она фиксирует рычаг селектора. К механизму удобно подходить с любой стороны, что упрощает его демонтаж. Эстетически устройство выглядит не очень, плохо вписывается в интерьер автомобиля.

Самым сложным в плане установки и соответственно взлома является подкапотный мультилок. Делает невозможным переключение передач прямым воздействием на коробку из подкапотного пространства. Любые манипуляции злоумышленника из салона будут бессмысленны, так как разблокировать машину изнутри технически невозможно. При установке этого механизма следует позаботиться о сохранности моторного отсека, оборудовав его дополнительным замком.

Последовательность установки замка

Для того, чтобы установить замок на коробку передач, необходимо следовать инструкции:

1. Начните со снятия центральной консоли. На некоторых автомобилях пластик очень ломкий, что следует учитывать при снятии обшивки;
2. Отвинтить ручку селектора;
3. Переведя ручной тормоз в рабочее положение, снимите с него накладку;
4. Открутить винты крепления декоративной накладки возле ручника;
5. Поочередно снять левую, правую, центральную части консоли;
6. Переведите рычаг селектора в положение «Стоянка»;
7. Открутить правый крепеж селектора;
8. Резцом, диаметр которого равен размеру многозамкового замка, сделать отверстие;
9. Установите замок, зафиксировав его срезными болтами;
10. Проверить работу замка и селектора;
11. Отломите головки болтов;
12. Замените стандартную гайку соединительной тяги на поставляемую с мультизамком;
13. Наденьте шаблон иглы на личинку замка;
14. Наденьте консоль и сильно надавите, чтобы отметить место для резки;
15. Просверлите отверстие маленьким сверлом и проверьте соосность с личинкой;
16. Вырежьте отверстие под замочную скважину.

По окончании работ соберите консоль в обратном порядке. Обязательно Обратите особое внимание на электрические вилки, чтобы не повредить электронику. Последним этапом проверяют отсутствие пластических перекосов и ровность стыков.

Установленный мультизамок не даст стопроцентной защиты автомобилю, но значительно снизит вероятность угона. Использование блокировки АКПП в сочетании с другими противоугонными устройствами позволит автовладельцу быть уверенным, что он каждый день будет видеть машину на том же месте, где ее оставил.Большое разнообразие защитных механизмов удовлетворит любые пожелания водителя.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

swapmotor.ru

Установка блокировки коробки передач своими руками (фото, видео)

После долгих раздумий и взвешивания всех за и против мы наконец решили, что нашему автомобилю просто необходима дополнительная механическая защита. Выбор пал на замок блокировки КПП и предстоит установка блокировки КПП.

Замок механизма управления коробкой передач

Обращаться в установочный центр желания нет, хочется, чтобы все было сделано правильно, надежно и под полным личным контролем. Как говорится: «Хочешь, чтобы все было сделано хорошо, сделай это сам!». И практически ни один установщик не позволит вам присутствовать при установке. А сама установка в сервисном центре стоит чуть ли не дороже самого устройства. Хотя, по времени это занимает максимум три часа. Сразу возникает назойливая мысль: «Почему бы нам не попробовать решить этот вопрос самостоятельно?».

Особенности и характеристики замков коробки передач (АКПП)

Механические замки коробки передач, как и многие другие блокираторы, делятся на модельные и универсальные.

Блокировщики модели

Замки модели предпочтительнее для установки, так как разрабатываются под конкретный автомобиль с учетом нюансов установки и блокировки. Установка типовых замков коробки передач не требует грубого вмешательства в конструкцию механизма переключения передач. При соблюдении всех указаний инструкции, прилагаемой к комплекту, устройство будет функционировать исправно.долгие годы.

Универсальные замки коробки передач

Универсальные замки Коробки передач подходят для установки практически на любой автомобиль. Обычно их устанавливают на «средневозрастные» автомобили. При установке нужен опыт подобных работ, хорошее знание всех особенностей и тонкостей механизма переключения передач «эксплуатируемого» автомобиля. В отличие от типовой установки, установка универсального блокиратора требует достаточно серьезной подготовки и должна осуществляться квалифицированными специалистами.

Помимо деления на модельные и универсальные, механические коробки передач дополнительно подразделяются на:

• штифтовые;
• Без штифта;
• Дуга;
• Моторный отсек.

Какой замок проходной реально установить своими руками?

Рассмотрим возможные варианты.

Блокиратор дуги (автоматическая коробка передач)

Наиболее простыми в установке и конструкции являются блокираторы дуги. Практически не требуется вмешательства в конструктивные узлы автомобиля, так как эти замки крепятся снаружи.Но они имеют ряд недостатков. Такой замок фиксирует только рычаг самого механизма управления, а не коромысло коробки передач. Есть возможность, отсоединив кулису от заблокированного рычага, вручную переключать передачи. Также они имеют очень хороший доступ со всех сторон (у злоумышленника будет достаточно места, чтобы попытаться справиться с замком), что также негативно сказывается на защите автомобиля. И, наконец, дуговой замок достаточно громоздкий и может просто не вписаться в дизайн салона, мешать движению или переключению передач.

Штифтовой замок коробки передач (АКПП)

Свое название получил благодаря стопорному штифту, находящемуся вне замка во время движения (в держателе, бардачке автомобиля, в любом другом месте). Когда владелец покидает автомобиль, штифт до упора вставляется в специальное отверстие, расположенное возле личинки замка, защелкивается и блокирует механизм управления трансмиссией. Просто и надежно. Для разблокировки достаточно вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Стопорный штифт «выскочит» на несколько сантиметров, и его будет легко снять.Они в основном универсальные.

Бесштифтовой блокировщик

Бесштифтовой замок переключения передач (АКПП)

Называется «бесштифтовым» из-за отсутствия съемного стопорного штифта, хотя штифт в конструкции присутствует. Он просто скрыт от глаз, так как находится под панелью, закрывающей центральный тоннель. Внешне виден только цилиндр замка. Он открывается и закрывается простым поворотом ключа. Этот тип блокираторов обычно является модельным и их конструкция учитывает особенности автомобиля, для которого они предназначены.Конечно, при наличии определенных знаний, времени, «гладких» рук и необходимого инструмента можно попробовать установить бесштифтовой замок КПП самостоятельно. Но часто в процессе установки возникают нюансы, не предусмотренные инструкцией. Не все готовы к такому неожиданному повороту ситуации.

Подкапотный блокиратор

Система блокировки капота/коробки передач (автоматическая коробка передач)

Пожалуй, самая надежная (при правильной установке) из всех механических замков коробки передач.Блоки переключения передач под капотом, прямо на коробке. Отсоединение тросов и тяг механизма управления коробкой передач в салоне не даст никакого результата, злоумышленник только потратит время и силы. Рекомендуется для установки в комплекте с блокиратором капота (системы защиты капота/КПП уже выпускаются сейчас). Все исполнительные механизмы расположены в моторном отсеке, в кабине — только цилиндр замка. Надежность такого замка (комплекса) во многом зависит от правильной установки привода замка-цилиндра.Установка сложнее предыдущих вариантов.

Кроме того, существуют электромеханические блокировки, механические двунаправленные (блокировка и коробки передач, и раздаточной коробки, например, на внедорожниках)…

Блокировка КПП

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что вариант единственный битву, в которой мы абсолютно выиграем, — это установка дугового замка на контрольно-пропускном пункте. Остальное может закончиться не в нашу пользу. Но так как дуговые замки практически сняты с производства и, можно сказать, уже «изживают себя», то мы рассмотрим установку замка бесштифтовой модели.

Установка бесштифтового макетного замка АКПП

Итак, начинаем установку макетного замка АКПП на автомобиль Toyota Land Cruiser 200, 2008 г., АКПП.

Комплект блокиратора

Toyota Land Cruiser 200 комплект для установки бесштифтового замка

1. Замок с креплением — 1 шт.;
2. Защита кулисы — 1 шт.;
3. Клипса защитная — 1 шт.;
4. Защитный зажим — 1 шт.;
5. Защита кулисы — 1 шт.;
6. Кольцо уплотнительное резиновое (манжета) — 1 шт.;
7. Срезной болт M 8 x 50 — 1 шт.;
8. Срезной болт M 8 x 35 — 1 шт.;
9. Срезной болт M 6 x 20 — 8 шт.;
10. Шайба ø 8,4 (s = 2 мм) — 2 шт.;
11. Шайба ø 8,4 (s = 1 мм) — 2 шт.;
12. Шайба ø 8,3 «volvo» — 3 шт.;
13. Срезная гайка М8 – 1 шт.

Вместе с установочным комплектом в упаковке находится инструкция и ключи к замку.

Инструмент для выполнения работ

Для установки блокировки АКПП нам понадобится следующий инструмент:

• Отвертки плоские и крестообразные;
• Хомут с удлинителем и набором головок;
• Набор рожковых ключей;
• Электродрель или шуруповерт с набором сверл;
• Фрезы диаметром 22 мм и 40 мм;
• Калибровочная игла Sch7.

Подготовительные работы

В первую очередь нам необходимо получить доступ к механизму управления АКПП.Для этого нужно снять центральную консоль.

При демонтаже деталей декоративной накладки не забудьте отсоединить электрические разъемы! И действуем осторожно, пластик достаточно хрупкий!

Снимаем рычаг селектора и левую боковую накладку

Откручиваем ручку против часовой стрелки, накладка держится на пяти клипсах.

Болт крепления боковой консоли

Откручиваем болт крепления и демонтируем левую боковую консоль.Повторите те же действия с правой стороны.

Пепельница, прикуриватель и накладка ручника

Снимаем часть передней панели (с пепельницей и прикуривателем) и декоративную накладку на рычаг стояночного тормоза, приводя ее в рабочее состояние. Обе части держатся на клипсах.

Крышка центральной консоли и крепежные болты

Поднимите и снимите крышку центральной консоли. Затем откручиваем два болта под штатной головкой.

Болты крепления отделки и консоли

центральная консоль

Поднимите и осторожно снимите консоль.Теперь есть хороший доступ к механизму управления АКПП. На этом подготовительный этап завершен.

Теперь давайте перейдем к основному шагу.

Работаем с правой стороны по ходу движения

Перевести рычаг в положение «Р». Откручиваем и вынимаем болты крепления правого селектора. Ставим шайбы на свои места.

Сверление отверстия и предварительная установка замка

Резцом диаметром 22 мм вырезаем отверстие под защелку замка, перед этим делаем разметку, «примерив» замок.Устанавливаем замок на место, крепежные отверстия совпадают со штатными. Заворачиваем срезные болты.

Внимание! До окончания проверки работы замка не отворачивать болты и гайки!

Срываем болты и используем шаблон Щ7

Проверяем работу блокировки рычага селектора. Только убедившись в исправности этих двух устройств, мы можем срывать головки болтов. Затем используем шаблон иглы. Надеваем на личинку, закинув консоль на место и аккуратно прижав ее в месте соприкосновения с шаблоном, намечаем место для выреза.

Отверстие под личинку замка

Сверлом на 6 мм сверлим отверстие по разметке и проверяем его соответствие личинке, переустанавливая консоль. Резцом диаметром 40 мм вырезаем гнездо для личинки замка и монтируем манжету.

Монтаж защиты кулисы и замена гайки

Устанавливаем защиту кулисы и перед. Заменяем родную гайку крепления штока на ту, что идет в комплекте.Отломите головки болтов и гайки.

Ставим пластик на место в обратном порядке. Не забудьте разъемы!

Все. Блокировщик установлен и готов к выполнению своих прямых обязанностей!

Замок КПП Toyota Camry

autolocked.ru

Что такое мультиблок на АКПП

Многие автовладельцы беспокоятся о сохранности своего четырехколесного имущества. При постоянном развитии мошеннических технологий недостаточно обойтись только установкой противоугонной сигнализации.Самой надежной защитой, безусловно, является комплексная установка разного рода противоугонных систем. Как, например, блокирующие устройства механического типа. Одно такое механическое запирающее устройство называется мультизамком.

Что такое мультизамок?

Происхождение слова мультилок является своего рода производным от названия израильской компании Mul-T-Lock, которая занимается производством и производством замков. высочайшее качество и секретность. Сегодня под этой концепцией выпускаются различные противоугонные механизмы, которые производятся различными компаниями.

Первые механизмы, конечно же, отличались от нынешних своей явной брутальностью и примитивизмом, так как представляли собой замки на скобах, которые фиксировали тягу коробки передач с V-образной скобой. Но чуть позже в продажу стали поступать универсальные блокировки со штифтовым механизмом. Сегодня разнообразие мультизамков поражает своим выбором, в хорошем смысле, конечно. Это и механическая защита коробки передач, и рулевая колонка, и даже замок капота. Это очень эффективные меры предосторожности от возможного угона, которые монтируются незаметно от посторонних глаз и не наносят никакого вреда ни интерьеру, ни экстерьеру вашего автомобиля.

Мультиблокировка, устанавливаемая на коробку передач, представляет собой модельный блокиратор, который разработан специально для конкретной модели автомобиля с учетом всех конструктивных особенностей. Блокировщики делятся на два типа — штифтовые и бесштыревые. Штифтовой замок работает следующим образом: в предусмотренное отверстие вставляется специальный стопорный штифт, который обеспечивает блокировку рычага переключения передач в одном фиксированном положении. Фиксация штифта производится ключом. Разблокировка происходит с помощью того же ключа, а штифт убирается. Бесштыревой замок работает по похожему принципу, за исключением только одного, штифт всегда остается на своем месте, он встроен в конструкцию коробки автомат и его действие регулируется только ключом.

Мультизамок

Как вы уже поняли, мультизамки бывают двух видов: бесштифтовые (встроенные) и штифтовые. В первом случае автовладельцу нужно будет просто повернуть ключ в цилиндре блокатора, когда во втором ему потребуется вытащить специальный блокировочный штифт, который легко входит в предусмотренную для него скобу и не вызывает никаких неудобство. Практика показывает, что оба эти варианта гениальны в своей простоте и очень надежны.

Замочная скважина мультизамка, в большинстве случаев, размещается справа, слева или сверху консоли.Между сиденьями или на приборной панели рядом с рулевой колонкой размещается редко. Блокирующий элемент полностью управляется ключом и не требует дополнительного обслуживания.

Механизм Multilock в автоматической коробке передач передает усилия между головкой блока цилиндров и механизмом блокировки путем изменения направления, что устраняет громоздкость при установке Multilock на коробку передач. Главным преимуществом этих продуктов является полное отсутствие какого-либо шаблона. Разрабатывается полностью индивидуальный механизм блокировки.Так что можно с уверенностью сказать, что у каждого автовладельца есть эксклюзивный мультилок. Так, например, мультилок Golf 2004 года отличается от модели 2009 года. Более того, различные дизайнерские «примочки» появляются в автомобилях одного модельного года, но с разным объемом двигателя. Разница в механизмах будет присутствовать в одинаковых автомобилях, но с разным типом трансмиссии.

Если Вы хотите заказать мультиблок для своего автомобиля с автоматической коробкой передач, то Вам необходимо указать следующее:

Тип коробки передач;

Марка и модель вашего автомобиля;

Год выпуска;

Объем двигателя.

Типы мультиблокировок для АКПП

Основной функцией всех мультиблокировок коробки передач является защита от угона. Они необходимы для предотвращения переключения передач при закрытом замке. Условно делятся по типу запирающего механизма:

Штифтовые мультизамки

Запорный механизм здесь представляет собой штифт из высокопрочной стали, который можно вытащить после открытия замка поворотом ключа.

Бесштифтовые мультизамки

Их запорный механизм встроен непосредственно в сам замок.Его разблокировка и открытие осуществляются одинаково – поворотом ключа.

Мультизамки универсальные

Устанавливаются на все марки и модели автомобилей. Исключение составляют лишь те устройства, на которые конструктивно невозможно поставить блокировку такого рода.

Индивидуальные мультизамки

Замки, предназначенные исключительно для конкретной марки и модели автомобиля.

Особенности мультиблокировки на АКПП

Как правило, такие блокировочные механизмы испытывают на влияние перепадов температур.В ходе этих испытаний отслеживаются даже малейшие отклонения от нормы в работе стопорного штифта и цилиндра, такие как заедание и неисправности. Эти продукты очень просты в использовании. Основным фактором, определяющим высочайшую степень защиты изделий от компании MUL-T-LOCK, является цилиндр замка, имеющий запатентованную конструкцию. В его основе лежит технология телескопических штифтов — «штифт в штифте».

Благодаря такой специфике каждый мультизамок имеет миллионы комбинаций, что сводит на нет такую ​​деятельность, как подбор ключа.Замок также нереально открыть отмычкой, из-за наличия в нем подвижного штифта. Сам цилиндр замка исключительно устойчив к высверливанию, так как содержит карбидные стержни высочайшей прочности. Также эти замки устойчивы к кислотам, благодаря сплаву бериллиевой бронзы. Штифты ключа и замка изготовлены из нейзильберового сплава, что обеспечивает отличную износостойкость конструкции, а также безупречное скольжение в замочной скважине. На протяжении всего периода эксплуатации личинку замка не нужно смазывать.

Если на ваш мультилок была неудачная попытка, то восстановлению он не подлежит. Его потребуется полностью заменить, демонтировав и установив новый блокирующий замок.

Какой блокировщик лучше установить самому?

Предлагаем варианты на ваше рассмотрение. блокираторы самостоятельной установки.

Самый простой с точки зрения конструкции и монтажа вариант – блокатор дуги. Его установка не затрагивает никаких конструктивных элементов автомобиля, поскольку замки крепятся снаружи.Этот тип блокиратора имеет ряд недостатков. Такой замок фиксирует только рычаг управления, но не коробку передач. Если отсоединить кулису, то появляется возможность вручную переключать передачи, минуя заблокированный рычаг. К такому замку очень легко подобраться с любого удобного положения, что, естественно, плохо сказывается на защите автомобиля. И, наконец, с эстетической точки зрения такая громоздкая конструкция, как дуговой замок, будет просто негармонично смотреться в салоне, мешая переключению передач.

Когда водитель покидает свое транспортное средство, он вставляет штифт в специальное отверстие до характерного щелчка, означающего полную блокировку механизма переключения передач. Просто и надежно, правда? Снимается ключом, выдвигается тоже по щелчку. Мы уже обсуждали этот механизм блокировки более подробно.

Мультизамок встроенный

О нем мы тоже подробно рассказывали. Если вы обладаете необходимыми знаниями и уверены в силе и мастерстве своих рук, то вооружившись необходимым инструментом, можете смело пробовать монтировать бесштифтовой мультилок на коробку передач.Но, к сожалению, иногда встречаются нюансы, не указанные в инструкции и это отпугивает неуверенных автовладельцев.

Подкапотный замок

Наверное, самый надежный вариант из всех механических боллардов, конечно, при правильной установке. Пожалуй, самый надежный (при правильной установке) из всех механических замков коробки передач. Он блокирует переключение передач прямо в подкапотном пространстве на коробке. Если злоумышленник проникнет в салон и отсоединит тросы и тяги механизма управления коробкой передач, то он только потратит время, ведь никакого результата это не даст.Это устройство рекомендуется устанавливать вместе с замком капота. Вся начинка механизма находится под капотом, когда в салоне только замочная скважина. Надежность этой конструкции напрямую зависит от правильности ее установки. Его установка требует гораздо большего мастерства и усилий по сравнению с предыдущими вариантами.

Сделав вывод из всего вышесказанного, можно смело сказать, что дуговой замок будет самым абсолютно выигрышным вариантом для самостоятельной установки замка КПП.Остальные испытания могут не закончиться вашим выигрышем. Но в связи с существенными недостатками блокираторов дуги и фактом снятия их с производства, мы отдаем первенство бесштифтовому мультизамку. Процесс его установки мы и разберем далее.

Как происходит установка мультиблокировки на АКПП?

Если у вас нет желания обращаться в установочный центр, но при этом хочется, чтобы все было сделано правильно и под пристальным личным контролем, то выход один — делать все самому.Как говорят в народе: «Хочешь, чтобы все было сделано хорошо, сделай это сам!» Мы гарантируем, что ни один квалифицированный мастер не позволит вам присутствовать при установке мультизамка. А то, что установка мультизамка в специализированном центре стоит столько же, сколько и само устройство, совсем не прельщает. Хотя это займет не больше трех часов времени. И тут сразу приходит в голову следующая мысль: «Почему я должен переплачивать столько денег? Ведь все можно сделать своими руками.

Для того чтобы правильно провести процедуру установки мультилока на коробку автомат, вам потребуется следующий инструмент:

Две отвертки — плоская и крестовая;

Удлинитель с трещоткой с разными головками;

рожковые ключи;

Электродрель с набором сверл;

Фрезы 22 и 40 миллиметров;

Схема иглы.

1. Подготовительные работы

Для начала вам потребуется получить прямой доступ к механизму управления «автоматом».Для этого потребуется полностью демонтировать центральную консоль. При демонтаже декоративной накладки не забудьте отстегнуть электрические разъемы и действуйте очень осторожно, ведь пластик достаточно хрупкий.

1.1. Снятие ручки

Снимите ручку селектора автоматической коробки передач и левую боковую облицовку. Отвинтите ручку против часовой стрелки.

Ослабьте крепежный болт, чтобы снять левую боковую консоль. По аналогии повторить с правой стороны.

1.3. Снятие кожуха ручного тормоза

Снимите часть передней панели и декоративную накладку рычага ручного тормоза, переведя его в рабочее состояние.

Ослабьте верхнюю часть и снимите крышку центральной консоли. Далее откручиваем болты под штатной головкой.

После этого со стороны заднего сиденья следует демонтировать обшивку. Откручиваем болты под ним и возле ручника.

Аккуратно поднимите и снимите консоль. Теперь хороший доступ открыт к механизму управления АКПП.На этом подготовительный этап закончился.

2. Установка мультизамка

Начать новый этап. Продолжайте работать с правой стороны, как вы идете. Переместите рычаг в положение «Р». Ослабьте и снимите болты крепления правого селектора. Ставим шайбы на место.

Возьмите фрезу диаметром 22 мм и вырежьте отверстие под защелку замка, предварительно разметив по примеряемому мультизамку. Установите замок в нужное место, если отверстия совпадают со стандартными, то затяните срезные болты.Важный! До конца работы мультизамка проверьте, не проворачиваются ли гайки и болты головками. Проверьте работу блокировки рычага селектора. Только убедившись, что эти приспособления работают как надо, можно отрывать головки болтов. Затем возьмите шаблон иглы и наденьте его на личинку. Бросьте консоль на место и плотно прижмите ее в месте соприкосновения с шаблоном. Отметьте место для выреза.

Сверлом на 6 мм просверлите отверстие по разметке и проверьте соответствие личинке замка.Если все правильно, то просверлите для него отверстие фрезой на 40 мм и установите манжету обратно.

Установите переднее и заднее ограждения. Замените стандартную гайку рулевой тяги на ту, которая входит в комплект. Снимите головки болтов и гайки. Ставим пластик на место в обратном порядке, не забывая о разъемах. Поздравляем! Все готово! Мультизамок установлен и готов к работе.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли статья Вам полезна?Да Нет

auto.today

Чем дороже автомобиль, тем более важным и актуальным становится вопрос его безопасности. К сожалению, даже самые дорогие и «навороченные» системы сигнализации не способны противостоять изобретательности угонщиков, которые давно перестали «ловить рыбу» ломом и отмычками. Несомненно, любую противоугонку можно перехитрить, поэтому помимо нее важно установить на автомобиль дополнительную защиту.

По мнению некоторых автовладельцев, идеальный вариант – совместить электронные и механические устройства защиты. Мы уже много говорили о привычных сигнализациях, поэтому сегодня поговорим о том, что такое механическая блокировка коробки передач, как ее выбрать и установить на автомобиль.

1. Механическая блокировка коробки передач и ее основные характеристики.

О возможности блокировки коробки передач многие слышат впервые. Однако такой способ защиты автомобиля считается очень эффективным.Как такое возможно? Блокировка коробки передач предусматривает установку на это устройство специального механизма, который, блокируя подвижные части коробки передач, не позволяет злоумышленнику переключать передачи на автомобиле.

Сегодня можно найти огромное множество различных вариантов таких блокираторов, но принцип работы любого механического устройства останется прежним. Он заключается в том, чтобы сделать невозможным перемещение той или иной части редуктора. Как и любое другое устройство, механический замок коробки передач имеет как достоинства, так и недостатки.Среди преимуществ такой защиты автомобиля от угона можно выделить следующие:

1. Блокиратор, устанавливаемый в виде замка на коробку передач, является дополнительной преградой для злоумышленника и усложняет ему задачу: если у автомобиля заблокирована коробка передач, то привести ее в движение можно только с помощью доп. механическое усилие (выжать сцепление и взять на буксир к другому автомобилю). Поскольку такой способ угона может привлечь большое внимание со стороны посторонних, вряд ли угонщики рискнут прибегнуть к нему и, обнаружив в машине механический блокировочный замок, просто оставят ее и уйдут на поиски другой жертвы.

2. Эффективность каждого из подвидов блокиратора разная. Самыми простыми, удобными и надежными являются бесштифтовые блокираторы. Дуговые замки менее удобны, но и ненадежны, поэтому сегодня их практически невозможно найти в автомагазинах. Наиболее надежным вариантом блокировки коробки передач является замок, механизм которого установлен не в салоне, а под капотом. Таким образом блокируются все элементы, которые могут позволить включить механизм переключения передач.

Однако стоит обратить ваше внимание на недостатки, которые характеризуют эти устройства:

1. К сожалению, такие блокираторы ни в коем случае не могут выступать в качестве самостоятельного противоугонного средства. Если злоумышленнику удастся проникнуть в салон и в моторный отсек, то если он не сможет сам отключить блокиратор, то без труда вынет из машины все ценные устройства. Поэтому рекомендуется интегрировать механический замок коробки передач с другими противоугонными системами и устройствами.

2. Если у угонщика есть большой опыт работы с автомеханикой, а также с механическими блокировками, то обойти эту блокировку или отключить ее не составит труда. Однако сделать это можно только получив доступ в моторный отсек. Все это свидетельствует о том, что вместе с замком коробки передач на автомобиль необходимо установить замок капота.

3. Установка блокиратора КПП — достаточно сложная и опасная задача, которую рекомендуется доверить специалистам автосервиса.Вы можете начать самостоятельно, но имейте в виду, что вам нужно будет помешать очень важному устройству управления транспортным средством, которое может выйти из строя даже при неосторожном движении.

Как видите сами, несмотря на очевидное преимущество этого устройства, недостатков у него все же хватает. Поэтому перед принятием окончательного решения по поводу установки такого блокиратора на автомобиль необходимо более подробно с ним ознакомиться и проанализировать преимущества существующих типов. Замок механического КПП чаще всего представлен в двух вариациях:

1. Замок КПП универсальный – механическое устройство, способное блокировать коробку передач и может быть установлено на любую марку автомобиля.

2. Модель блокиратора КПП — такое же устройство, но разработанное специально для конкретной модели автомобиля и соответствующее всем особенностям его конструкции. К этой категории устройств относятся такие известные системы, как мультизамок (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

Но какую бы систему вы ни взяли в руки, она может быть как с выводами, так и без выводов. Поскольку данная классификация механических замков коробки передач является наиболее распространенной, рассмотрим ее подробнее.

2. Блокиратор штифтов, его особенности и важные характеристики.

По принципу действия блокиратор штифтов — очень простое устройство. После того, как вы остановили автомобиль и выключили двигатель, рычаг переключения передач необходимо перевести в нужное положение. Если речь идет о механической коробке передач, то рычаг должен быть установлен на определенную «скорость», если же автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то рычаг ставится в положение «Р».

После этого рычаг фиксируется с помощью специального металлического штифта из надежной и прочной стали. Такой штифт вставляется в специальное отверстие в редукторном устройстве. После этого на поверхности должна остаться только его маленькая «головка». Чтобы открыть штифтовой замок, необходимо иметь при себе специальный ключ. Ведь помимо штифта в таком блокираторе есть специальный замок. Если вставить в него ключ, штифт «выстрелит» на несколько сантиметров, и его можно будет легко извлечь из коробки передач.

Таким образом, для разблокировки такого устройства нужен специальный ключ. При этом сразу же вырисовывается еще один недостаток штифтовой механической блокировки – при утере ключа даже его владелец не сможет завести машину. Однако для злоумышленника такое устройство является довольно существенной преградой.

3. Что такое бесштифтовой замок коробки передач?

Несмотря на название устройства, штифт в этой версии замка КПП тоже присутствует. Единственная разница между этими двумя боллардами заключается в том, что при использовании бесштифтового устройства штифт не нужно вручную извлекать из гнезда.

Так как же работает бесштифтовой замок? Все дело в особой конструкции устройства: пин установлен внутри, поэтому снаружи его вообще не видно, и злоумышленнику будет сложно определить, по какой причине не работает КПП. А управление бесштыревым замком осуществляется с помощью того же ключа, что и штыревого устройства: после остановки автомобиля водитель просто поворачивает ключ в специальном замке и блокирует систему.

Прежде чем водителю нужно начать движение, он снова поворачивает ключ, и коробка передач разблокируется.

С одной стороны, такое устройство можно считать более надежным, однако из-за того, что при его установке необходимо вмешательство в конструкцию коробки передач, делать это следует только в автосервисе. Таким образом, установка бесштифтовой блокировки сопряжена с большими затратами.

4. Выбор механической блокировки трансмиссии: практические советы и рекомендации.

Чаще всего водители выбирают механические блокираторы типа берлок и для своих автомобилей.Почему они предпочтительны? Скорее всего, это связано с простотой и надежностью упомянутых систем блокировки коробки передач. Причем в ассортименте этих производителей есть как штифтовые, так и бесштыревые варианты блокираторов. Но все же главный фактор, влияющий на выбор механической блокировки трансмиссии – это ваш личный бюджет и, конечно же, модель вашего автомобиля.

При покупке этого устройства важно не забывать, что оно должно работать в связке с другими противоугонными системами.В противном случае от него будет мало пользы. Также при выборе блокиратора КПП важно обратить внимание на антивандальную устойчивость замка устройства. Очень важно, чтобы замок был из прочного металла, и его нельзя было просверлить или вырезать подручными средствами. Только так можно обеспечить максимальную защиту вашего автомобиля.

5. Установка механической блокировки на АКПП.

Хоть мы и посвятим вас тому, как правильно установить механический замок на АКПП, все же не рекомендуем вам делать это самостоятельно.Вы должны понимать, что своими непрофессиональными действиями вы можете нанести больше вреда автомобилю и АКПП, чем своему кошельку специалисты автосервиса. В любом случае выбор, конечно же, за вами, и все же, если вы решили взяться за это дело самостоятельно, строго следуйте всем нашим инструкциям.

В первую очередь следует разобраться с конфигурацией устройства, с которым мы будем иметь дело. Мы покажем вам процедуру установки механического замка на примере модели бесштифтового замка для автомобиля Тойота.Его монтажный комплект (см. рис.):

1 — замок с застежкой.

2, 5 — защита кулисы.

3, 4 — защитные хомуты.

6 — уплотнительное резиновое кольцо (манжета).

7 – срезной болт (М 8 х 50).

8 – срезной болт (М 8 х 35).

9 – срезной болт (M 6 x 20), (8 шт.).

10 – шайба ø 8,4 (s = 2 мм), (2 шт.).

11 – Шайба ø 8,4 (s = 1 мм), (2 шт.).

12 — Шайба ø 8,3 «volvo», (3 шт.).

13 – срезная гайка М8 (1 шт.).

Вместе с монтажным комплектом в коробке с устройством должен находиться ключ от замка в нескольких экземплярах, а также инструкция по установке и эксплуатации устройства. Прежде чем приступить к непосредственному выполнению работ, необходимо подготовить все необходимые инструменты. В частности, для установки механической блокировки вам потребуется:

1. Отвертка (плоская и крестообразная).

2. Хомут с храповым механизмом в комплекте с удлинителем и набором различных головок.

3. Ключи рожковые (набор).

4. Отвертка (набор сверл).

5. Фрезы (желаемый диаметр — 2,2 и 4 сантиметра).

6. Калибровочная игла Sch7.

Подготовительный этап работ

Для начала непосредственной установки блокиратора необходимо получить доступ к коробке передач.Для этого потребуется демонтировать центральную консоль. Очень важно не забыть отстегнуть электрические разъемы при снятии обшивки автомобиля. Действуйте максимально аккуратно, ведь скорее всего вам придется иметь дело с пластиком, который не отличается особой плотностью и твердостью.

1. Отвинтите ручку против часовой стрелки. Имейте в виду, что накладка крепится пятью клипсами.

2. Чтобы снять левую боковую консоль, отверните болт крепления.Таким же образом снимаем правую боковую консоль.

3. Демонтируем часть передней панели, где обычно находятся пепельница и прикуриватель, а также декоративную накладку «ручника» (которую необходимо привести в рабочее состояние). Все эти детали также обычно скрепляются клипсами.

4. Теперь нужно немного подточить до верха и окончательно снять накладку с центральной консоли. Также откручиваем два болта под штатной головкой.

5. Со стороны заднего сиденья нужно снять обивку. Также закручиваем два болтика, которые она скрывает. Еще два болта нужно закрутить непосредственно возле «ручника».

6. Осторожно поднимите и снимите консоль.

Теперь вам доступны абсолютно все узлы АКПП вашего автомобиля. Даже если у вас другая модель автомобиля, просто действуйте по тому же принципу, поочередно снимая пульты с устройства.

Непосредственная установка блокиратора коробки передач

Для выполнения этой задачи необходимо строго следовать следующим инструкциям:

1. Установите рычаг переключения передач в положение «Р». Снимаем правые болты, которыми крепится селектор. Вместо них нужно установить шайбы, которые идут в комплекте с нашим блокиратором.

2. Берем фрезу диаметром 2,2 см и с ее помощью делаем отверстие, в которое будем вставлять защелку замка.Однако перед нарезкой не забудьте сделать разметку, «примерив» блокиратор. Установка замка. Все монтажные отверстия должны совпадать со стандартными. Заворачиваем срезные болты блокиратора.

3. Проверяем как работает блокировка рычага селектора. Если все работает как надо, можно снимать колпачки с болтов.

4. Используем шаблон иглы. Его нужно надеть на личинку, сверху положить консоль и прижать ее сверху в точках соприкосновения с «шаблоном».Благодаря этому мы отметили место для отверстия на изнаночной стороне консоли.

5. Используем сверло на 6 мм и с его помощью делаем отверстие по полученной разметке. Сразу проверяем, насколько точно он соответствует личинке. Если все подходит, то берем фрезу диаметром 4 см и с ее помощью вырезаем гнездо для личинки замка, после чего монтируем манжету.

6. Устанавливаем защиту кулисы спереди и сзади.Заменяем штатную гайку, скреплявшую шток, на ту, что идет в комплекте с блокиратором. Также срываем головки болтов и гаек.

После этого остается только установить весь пластик на прежнее место и еще раз проверить работу блокиратора. Если все работает гладко, можете себя поздравить, ведь вы справились с задачей на отлично, да еще и сэкономили на сервисе. Теперь ваш автомобиль будет под надежной защитой, и вам придется в разы меньше беспокоиться о его сохранности.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Вопрос безопасности автомобиля всегда стоял на первом месте, после его приобретения. Особенно безопасность автомобиля стала актуальной сегодня, когда стоимость автомобиля исчисляется десятками и сотнями тысяч долларов.

Часть автовладельцев успокаивает себя установкой «навороченных» электронных систем, хотя все мы прекрасно понимаем, что сегодняшний угонщик уже не ходит «на работу» с креплением или отмычкой. По словам «специалистов по угону», у каждого электронного противоугонного устройства есть свой кодграббер.

Что делать автолюбителю, когда из разных источников о противоугонных системах встречаются разные, порой противоречивые мнения о способах и устройствах от угона? А сделать нужно следующее: объединить электронные и механические противоугонные средства в единый охранный комплекс. Если, конечно, ваша машина этого заслуживает.

Поговорим о механических противоугонных устройствах. В частности, о том, что такое блокировка коробки передач, и стоит ли она того.

Что это значит: механическая блокировка коробки передач

Блокировка коробки передач — установка механизмов, делающих невозможным переключение передач за счет блокировки подвижных частей коробки передач.

При всем многообразии предлагаемых вариантов механических противоугонных систем коробки передач блокировщик коробки передач, как правило, имеет один и тот же принцип действия — невозможность перемещения той или иной части механизма коробки передач.

Традиционная классификация механических замков коробки передач включает: универсальные замки коробки передач и типовые замки коробки передач.

Болларды универсальные — Это механическая блокировка коробки передач, которая устанавливается на любую модель автомобиля.

Болларды модели — это блокировка коробки передач конкретной модели автомобиля с учетом ее конструктивных особенностей. К модельным блокираторам смело можно отнести следующие системы: Mult-Lock (мультилок), «Defend-Lock», «Bear-Lock», Construct.

В свою очередь и те, и другие замки КПП делятся на штифтовые и бесштифтовые. Есть также дуговые замки переключения передач для блокировки рычага переключения передач. Но их все еще вытесняют с рынка штифтовые и бесштифтовые блокировки.

Штифтовой замок коробки передач: принцип действия

Принцип работы блокиратора штифтов прост.После того, как вы остановили автомобиль, рычаг переводят в одно из необходимых положений: это может быть установка на определенную «скорость» в, либо в положение «Р» на .

Затем рычаг блокируется металлическим штифтом, изготовленным из высокопрочной стали. Штифт вставляется в специальное отверстие в редукторе, а его маленькая «головка» остается на поверхности.

Штифтовой замок коробки передач разблокируется владельцем с помощью ключа. При повороте ключа, вставленного в замок блокиратора, штифт «выстреливает» на несколько сантиметров, и таким образом штифт вынимается.

Бесштифтовой зубчатый замок

Естественно, в бесштифтовом замке коробки передач есть штифт. Отличие от штыревого только в том, что его не нужно каждый раз вставлять в розетку и вынимать вручную.

Штифт находится внутри редуктора, и снаружи его вообще не видно. Бесштифтовой замок управляется ключом и замком. Остановился, вставил в замок, повернул ключ — противоугонка сработала. Перед началом движения повернул ключ — произошла разблокировка.

Особенностью бесштифтовой блокировки является то, что ее установка требует вмешательства во внутреннюю организацию коробки передач, поэтому ее установка должна производиться только в автосервисе.

Наиболее часто используемыми системами блокировки трансмиссии являются beelock и multilock на коробке передач. В ассортименте этих известных брендов есть как штифтовые, так и бесштифтовые механические системы блокировки коробки передач.

«Народный» совет по выбору блокировки механической коробки передач

• механическая блокировка должна работать только в сочетании с противоугонной системой;
• при установке бесштифтового замка нужно очень тщательно выбирать СТО, так как придется «мешать» устройству коробки передач;
• при выборе самого блокиратора обратите внимание на антивандальную устойчивость замка блокиратора на коробке передач, он должен быть изготовлен из прочного металла, защищен от высверливания и выпиливания.

  No related posts.

  1. 19.06.1983
  2. 0

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Имя*

  Email адрес*

  Сайт

  Комментарий

  Рубрики

  • Инструкция
  • Маяк
  • Обезопасить
  • Разное
  • Своими руками
  • Сигнализации
  • Сигнализация