Шумоизоляция lancer x: Шумоизоляция Лансер 10 топовыми материалами. Mosolimp-pro

Содержание

Шумоизоляция Mitsubishi Lancer X (Митсубиси Лансер 10)

 

Ш

умоизоляция Mitsubishi Lancer X.

Компания Mitsubishi  представила очередную десятую модель седана Лансер в 2007 г. на международном автосалоне в Детройте. Автомобиль отличается спортивным внешним видом, современным оборудованием и системами безопасности. В просторном и универсальном салоне любая поездка станет приятным путешествием после установки дополнительной шумоизоляции.

Стоимость шумоизоляции Mitsubishi Lancer X (Митсубиси Лансер 10):

26 000 р.

— полная отделка салона автомобиля (потолок, пол, двери, багажник, моторный щит) шумоизоляционными материалами: Акцент, Вибропласт.

Фото отчёт по шумоизоляции автомобиля: Mitsubishi Lancer X (18 фото)

Mitsubishi Lancer X

Автомобиль помыт и готов к шумоизоляции.

Шумоизоляция салона: разбираем автомобиль,  демонтируем сидения, дверные обшивки, потолок, панели в багажнике.

Шумоизоляция заводская отсутствует полностью.

Шумоизоляция пола: проклеиваем кузов вибропластом в качестве первого слоя.

Толщина 4 мм — оптимальный вариант.

Шумоизоляция пола, вторым слоем: укладываем Акцент — 8 мм.

Коэффициент звукопоглощения у Акцента значительно больше по сравнению со сплэном.

Важно обработать моторный щит по максимуму !

Шумоизоляция багажника: обработка вибропластом.

Второй слой. Арки колёс — акцент — 8 мм. На дно багажника выкладываем сплэн.

Потолок проклеиваем в обязательном порядке.

Шумоизоляция потолка: везде, где позволяет конструкция автомобиля — звукопоглотитель Акцент 8 мм.

Шумоизоляция двери: первый слой.

Шумоизоляция двери: второй слой, Акцент 8 мм.

Создаём в двери закрытый объём третьим слоем вибропласта для качественной работы динамика.

Проклеиваем пластиковые панели салона слоем звукопоглотителя.

После полной шумоизоляции: собираем салон автомобиля.

Шумоизоляция автомобилей других марок.

 

 

 

Mitsubishi lancer x: как выполняется шумоизоляция

Шумоизоляция в митсубиси лансер 10 внутри салона

Шумоизоляция mitsubishi lancer x просто ужасна, десятки владельцев за месяц, обращаются за помощью на СТО, втрое больше решают проблему самостоятельно. Заменить шумоизоляцию в авто просто необходимо, заводская обработка недостаточна, а может отсутствовать совсем.

Выполнить работу самостоятельно может любой, имеющий желание и терпение, любящий разумно экономить.

Зачем это делать

Отвечаем на главный вопрос всех новичков – зачем она нужна:

  • Она необходима, для снижения шума внутри салона машины
  • Шум – громкие посторонние звуки, (скрипы, тарахтение, дребезжание) которые отвлекают, раздражают и мешают общаться и слушать музыку
  • Давно известно, что повышенный уровень шума вызывает утомление, раздражение, снижает реакцию и рефлексы, что для водителя не безопасно
  • Продолжительное нахождение в шумном месте вызывает сужение кровеносных сосудов
  • От этого возрастает нагрузка на ваше сердце, со временем появляется стенокардия и рис инфаркта
  • Так что митсубиси лансер 10 шумоизоляция это не только повышенный комфорт и качество звучания акустики, но и забота о здоровье

Материалы

Выполнить работу, без знания материалов, это ноль эффекта и деньги на ветер, поэтому не стоит применять линолеум, ватин, строительные материалы, вам нужны:

  • Вибропоглотитель – предназначенный для глушения вибраций, превращения её в тепловую энергию (изготовлен на базе битума), требует нагрева, перед наклеиванием
  • Шумопоглотитель – материал, в структуре которого звуки затихают, плюс служит неплохой теплоизоляцией
  • Шумоотражатель – отражает все звуковые волны в обратном направлении, нужен при обработке капота и моторного щита, тоже будет теплоизолятором
  • Антискрип – этот материал устраняет скрипы и сверчки, возникающие при трении двух поверхностей (обшивка с металлом, трение элементов обшивки между собой и прочее), достаточно обработать лишь одну из двух скрипящих поверхностей

Инструменты и материалы

В любой работе без инструментов не обойтись, нужны будут:

  • Ключи и отвертки (лучше наборами)
  • Растворитель (обезжирить поаерхности)
  • Ветошь и ведро с водой (отмывать поверхности)
  • Нож и ножницы (для нарезки материалов)
  • Твердый валик (прикатывать виброматериал)
  • Обогреватель (строительный фен или что -то вместо него, так как виброматериалы требуют нагрева, перед наклеиванием )

 Подробно о шумоизоляции

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция митсубиси лансер 10 самому выполнить не трудно, просто соблюдайте последовательность наложения материалов и начните с наиболее простых участков, например капота:

  • Открываете капот и снимаете заводскую изоляцию, если она там есть
  • Отмываете поверхность, затем обезжириваете
  • Вырезаете вибропоглотитель кусками, по впадинам на капоте, фото ниже
  • Чтобы вышло аккуратнее, лучше сначала изготовить шаблоны из картона
  • Если купили готовый нарезанный комплект, тогда шаблоны вам не пригодятся

Обработка капота Митсубиси вибропоглотителем

  • Снимаете пленку и подогреваете вибропоглотитель, затем прикатываете его с помощью валика
  • Вторым слоем, кладется шумоотражатель, с покрытием из фольги, чтобы лучше выдерживал температуру
  • Шумоотражатель кладется цельным куском, чтобы закрывал всю поверхность
  • Поверх, можете прикрутить заводскую изоляцию, если она была
  • Моторный щит – один из источников шума и вибраций от мотора, поэтому его тоже следует обработать
  • Отмываете щит, обезжириваете, проклеиваете виброизоляцией и шумоотражателем

Шумоизоляция крыши

Инструкция по шумоизоляции крыши такова:

  • Снимаете потолочную обшивку, отмываете и затем, обезжириваете потолок
  • Тут лучше работать с помощником, он и вынуть обшивку поможет и придержит нагретый материал, пока вы его прикатаете
  • Кладете вибропоглотитель внахлест, так эффект лучше, толщина виброматериала для крыши – не толще 3-х миллиметров
  • Затем клеите звукопоглотитель, толщина его 5миллиметров будет достаточной
  • Если перегрузить крышу, она может просесть и прогнуться

Обработка потолка Митсубиси вибропоглотителем

  • Затем нужно вернуть обшивку потолка на место
  • Такая обработка своими руками устранит звон дождя и даже града, а так же снизит проникновение шумов снаружи

Шумоизоляция дверей

Обработку дверей выполняют делается так:

  • Снимаются все рукоятки, декоративные панели и обшивка
  • Затем, отмываете и обезжириваете внутреннюю стенку двери
  • Затем, через технологические отверстия, заводите кусками виброматериал и прикатываете внахлест
  • Нужно убедиться, что все механизмы (рычаги, тяги и тросики) работают без заедания

Совет: Лучше работать в матерчатых перчатках, и оставлять открытыми дренажные отверстия.

Обработка внутренней стенки дверцы Митсубиси

  • Затем, производится заклеивание вибропоглотителем всех технологических отверстий, чтобы создать нужный замкнутый объем для динамика

Заклеивание технологических отверстий в двери

  • Поверх вибропоглотителя, кладется кусок шумопоглотителя, чтобы он закрывал всю поверхность
  • Кроме этого, шумопоглотителем покрывают обшивку дверей изнутри
  • По контуру прилегания обшивки и вокруг рукояток, нужно наклеить антискрип
  • Затем, возвращаете обшивку и панели с ручками обратно

Шумоизоляция днища

Это наиболее трудоемкий участок, так как вам придется разбирать салон:

  • Снимаете и вытаскиваете все кресла, затем снимаете коврики и обшивку
  • Если присутствует заводская изоляция – удаляете её

Совет: лучше запомнить либо записать порядок разборки, а крепеж сложить в коробку или банку.

  • Затем отмываете днище, обезжириваете, после чего начинаете наклеивать вибропоглотитель, не забывая прогревать его
  • Тут можно применить вибропоглотитель 5миллиметров и даже толще, арки колес покрываете двойным слоем
  • Шумопоглощающий материал берите толщиной 10миллиметров
  • Затем салон собираете обратно

Шумоизоляция подкрылков

Если на вашем авто установлены подкрылки, не помешает их обработать тоже:

  • Сначала, тонкой виброизоляцией изнутри
  • Затем тонким звукоотражателем
  • Снаружи, днище и арки машины рекомендуется обработать «жидкой» звукоизоляцией, её цена окупится качеством защиты от шума и коррозии

Обработка подкрылков

  • Жидкую шумоизоляцию проще нанести в труднодоступных местах, кроме того, она долговечнее и легче стандартных листовых материалов

Успешной вам обработки, наслаждения комфортом и дополнительно, можете просмотреть видео материал, если остались непонятные моменты.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шумоизоляция Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер)

Описание

ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты изоляции, в которых уже рассчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов авто. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустические шумы, сделает езду комфортной. Двери будут закрываться с плотным звуком, исчезнут стуки в обшивке и панелях, штатная акустика заиграет интереснее, салон станет более тихим.

Комплект шумоизоляции Mitsubishi Lancer включает:

  1. комплект шумоизоляции пола

  2. комплект шумоизоляции крыши

  3. комплект шумоизоляции дверей

  4. комплект шумоизоляции капота

  5. комплект шумоизоляции багажника

  6. комплект шумоизоляции арок

Варианты исполнения шумоизоляции для Mitsubishi Lancer

Комплект для тюнинга автомобиля совмещает все необходимое для проведения комплексной обработки авто своими руками в трех вариантах проклейки. Для покупки комплекта выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.

Комплект проклейки Тихо

Самый экономичный вариант, содержит минимальный набор материалов, необходимых для проведения работ. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, не стоит задача установить акустику, бюджет на шумование ограничен.

Комплект проклейки Еще тише

Золотая середина. Набор обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию авто. 25% наших покупателей выбирают этот вариант. Результат проклейки вас порадует, но можно зашумовать и лучше.

Комплект проклейки Совсем тихо

Максимально эффективный и самый популярный набор проклейки. В него включены наиболее технологичные виды материалов. Если проклеиваете авто впервые или ставите акустику, рекомендуем взять его.

Количество материалов в наборе для проклейки

Наименование материала Тихо Ещё тише Совсем тихо
Виброизоляция 1,5мм в листах 50х70 см 10
Виброизоляция 2мм в листах 50х70 см 10 20 20
Виброизоляция 3мм в листах 50х70 см 20 10 10
Виброизоляция 4мм в листах 50х70 см 10 20 20
Сплен 4мм в листах 75х100 см 13
Сплен 8мм в листах 75х100 см 2
CarLok 8мм в листах 75х100 см 2
Mat 3мм в листах 75х100 см 11 2
Mat 6мм в листах 75х100 см 2 10
Mat 10мм в листах 75х100 см 3
Антискрип в ленте 25х1400 мм 6 6 6
Битопласт 5мм в листах 100х100 см 2 2
Битопласт 10мм в листах 100х100 см 1 1 3
Итого 14000 16500 17900

Какие материалы входят

Для дверей

Качественная проклейка невозможна без обезшумливания дверей. Советуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы вместо заводской. Обычно проклейка дверей делается в первую очередь. Обработка дверей на порядок уменьшит шум в салоне.

Для пола

Исключить этот участок кузова не получится. Основные источники вибраций и звука примыкают с днищем: арки, подвеска, дорожное полотно. На днище клеят максимальную толщину слоя.

Для крыши

Установка шумки крыши служит для устранения наружного шума и «сверчков». Входящие к комплект материалы ликвидируют шум, не добавив лишнего веса, останется только бережно установить на место обшивку.

Для капота

Большой размер этого элемента автомобиля становится источником значительных вибраций. Проклейка шумоизоляцией крышки капота дополнительно будет теплоизоляцией моторного отсека.

Для багажника

Проклейка багажного отсека позволит существенно снизить звук, идущий от задних арок.

Для колесных арок

Проклейка подкрылок блокирует передачу вибраций и шума от дороги и подвески. Сами арки не являются источником шума. Колесные ниши проклеиваются быстро, если тщательно очистить загрязнения.

Как правильно проклеить Mitsubishi Lancer своими руками

Заказав этот комплект, получаешь все нужные для шумования материалы. Советуем сразу приобрести инструменты для легкого демонтажа клипс салона, прикаточный ролик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующий скотч.

Шаг 1. Демонтаж

Разборка салона начинаем бережно отсоединив клипсы Добравшись до голого металла кузова начинаем подготовку поверхности. Протираем|чистим от загрязнений и обезжириваем металлическую поверхность, даем высохнуть.

Шаг 2. Проклейка

После завершения подготовительных работ, выполняем проклейку послойно. В первую очередь проклеиваем виброизолирующий слой. Поверх прокладываем шумоизолятор и шумопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимаем и прокатываем валиком.

Шаг 3. Антискрип и монтаж обшивки

Противоскипная обработка производится на завершающем этапе работ. Проклеиваем антискрипной лентой все стыки для устранения сверчков. тщательно возвращаем исходный вид. Остается оценить результат.

Если аккуратно выполнить все шаги установки шумки результат однозначно порадует. Советуем начинать с простого: шумовать колесные ниши, затем днище, багажник и так далее по мере накопления собственного опыта.

Или обратится в наш собственный установочный центр — сделаем быстро и недорого.

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

Mitsubishi Lancer IX: Вибро и шумоизоляция дверей

Если Вы уже установили или только собираетесь установить хорошую музыку в автомобиль или просто хотите, чтобы в салоне стало намного тише, то приступим к вибро и шумоизоляции дверей. После проделанной работы не заметить разницу будет невозможно. Двери станут более тяжелыми, при закрытии будет издаваться приятный хлопок, также музыка заметно изменит свое звучание в лучшую сторону.

Для виброизоляции можно использовать следующие материалы:

  • Вибропласт STP Silver. Самоклеящийся материал, ранее известный как Вибропласт М1 или Вибропласт М2 (отличаются толщиной 1,5 и 2,3 мм соответственно).
  • Вибропласт STP Gold. Разновидность материала Вибропласт STP Silver, но с чуть более лучшими характеристиками.
  • Викар ЛТ(фа). Самоклеящийся листовой материал размером 900х600мм, состоящий из мастичного слоя на каучуковой основе и алюминиевой фольги с тиснением.

Все эти приведенные выше материалы эластичные и легко монтируется без нагрева на любую поверхность.

Для шумоизоляции:

  • Ultimate Soft Metal 6 — звуко-теплоизолирующий материал с металлизированным слоем на основе вспененного каучука, имеет демпфирующие и звукопоглощающие свойства, обладает высокой пластичностью, что удобно при укладке.
  • STP Битопласт — хороший шумопоглотитель, благодаря открытой структуре. Наиболее эффективно работает для погашения отраженных волн звука с небольшой интенсивностью, т.к. сам на отражение не работает.

Можно использовать и другие материалы, предназначенные для вибро-шумоизоляции. В нашем же случае используются материалы Викар ЛТ(фа) (9 листов на 4 двери) и Ultimate Soft Metal 6 (4 листа).

1. Начнем с передних дверей. Первым делом снимаем обшивку двери, для этого откручиваем четыре шурупа, обозначенные красными кружками. Вытаскиваем ручки салона и срываем обшивку с пистонов. Более подробно, как снимать переднюю обшивку можно посмотреть здесь.

2. После снятия обшивки видно, что присутствует заводская шумка, но она должна быть лучше:

3. Удаляем заводскую шумоизоляцию полностью, выкручиваем динамик и уголок, к которому крепится внутренняя ручка дверей. Также необходимо обезжиривающим раствором, например антисиликоном, пройтись по всей поверхности двери, куда будет монтироваться материалы.

4. Проклеиваем виброизолирующим материалом внутреннюю поверхность двери. Необязательно проклеивать цельным листом, можно и более мелкими кусками, от этого ничего плохого не будет. Чем теплее окружающая температура, тем лучше будет приклеиваться материал.

5. Приступаем к внешней поверхности. Виброизоляцию можно клеить до дырок для клипс.

6. Далее следует лист шумоизоляции:

7. После этого собираем все в обратном порядке, не забыв отломать пенопласт желтого цвета от обшивки двери. Его предназначение не совсем понятно.

8. С передними дверями покончено, теперь приступим к задним дверям. Для этого снимаем обшивку задней двери.

9. Снимаем старую шумку и обезжириваем поверхность двери:

10. Далее проклеиваем внутреннюю, а затем внешнюю поверхность двери виброизолирующим материалом:

11. И шумоизолирующим материалом:

12. Шумкой нельзя заклеивать тяги салонных дверных ручек, так как они должны свободно двигаться. Поэтому, можно в месте, где проходят тяги, не отклеивать защитную пленку на шумке:

13. Собираем все в обратной последовательности.

В отчете использовались материалы автора «SAV-4444», за что ему большое спасибо!

Шумоизоляция Mitsubishi Lancer X. Снятие обшивки багажника Mitsubishi Lancer X. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Снятие обшивки багажника Mitsubishi Lancer X

Махмут Сокольщиков

Спасибо за петлю!!!реально помог!!!открыл е36,только заднюю дверь.

Дилдора

Дъюх, ты критикуешь шумку, сидя под стеклянной крышей!

Моника

У мене Берлінго 2006 року випуску, 2.0 HDI. Машина на свої гроші — СУПЕР. З поломок на 200 000 км. пробігу це — заміна сальника гідропідсилювача, ГРМ з підшипниками, передні стійки і по-дурості генератор (масло з підсилювача капало на нього поки не коротнув) і все. Витрата пального 6,5 л. Електроніка навідміну від слів автора — все працює. Швидкість 160 км.

Sadiki

а как грязь легко убирается с карпета?

Bashir

ооооочень долго, побыстрее можно?

Hand

Стас.С пружинами от щёток аккуратней не потеряй.

Берест

Качество видео плохое

Чекшин Музаффар

я просто зубачистку просунул в этот хомут и и вуаля!! уже 2 года никакого шума,при чём ничего не откручивая!!!)

Аниме

Расход хотель посмотрет. Использват не могу

Альберт

У армяней даже коврик в Lancere от девятки

Дика

Молодец брооо!!! По больше снимай привет из Кыргызстана???

Салават

Замок вправду дебильный, там логотип рено еще нарисован, в червячном моторчике подыхает, чтото наподобие резистора и моторчик не крутится. Можно заменить моторчик или разобрать и поменять эту пластину плоскую или же прямой контакт. Дебильные замки на финиках — это точно

Ваган

Глядя на происходящее в видео, могу сделать вывод что вы этим занимаетесь за деньги, если же я прав мне безгранично жаль ваших клиентов. Как кто-то уже писал выше мат часть учите. Не позорьтесь, паяйте в майфуне перед усем лин выход, а хозяину мазды верните деньги)

Lynn

С гробом не зайдет)

Вазген

Глаза добрые у человека,без лишних понтов! Удачи во всем!!!

Альмишович Любомир

Спасібо за видео,ви мені допомогли справиться з такою проблемою!

Лазар

По тросу, я бы подобрал трос от мотоцикла нужной длинны и приспособил его, сейчас он работает не как трос а как веревка пущенная через ролики, трос должен упираться своим кожухом в районе ручки и замка. А так молодец пробуешь, ищешь варианты ремонта, может настанет тот день когда после поворота ключа не будет не одной ошибки)

Огден

Стас ты туповатый,кто то сказал ему что вариатор греется,урод я реально проехал с Алматы в Воронеж ни чего не греется,если совсем не тупой посмотри сколько километров,и прапластик ты в салоне погнал!

Калаш

Дд, какие недорогие аналоги можете посоветовать с экзиста. Рулевая рейка (перед, левая-правая), пыльник рулевой тяги (перед, левая-правая), рулевой наконечник (перед, левая-правая)

Бузан

Спасибо, ролик реально помог. Не вкурил, где предохранитель стеклоподъёмников?

Одо

Где можно такие моторчики?

Адиль

спасибо за инструкцию, все доходчиво, снять подушку из всего оказалось самым сложным)

Дремкова Амелия

чет проехал до грузии 3200 и обратно 3200 до екатеринбурга, нет у меня дискомфорта, 196 см росту 102 кг весу. и вообще 100000 наездил и нет проблем. Нежные все стали походу.

Написать комментарий

Комплект индивидуальной изоляции двери Hushmat

Mitsubishi Lancer 2003-2004

Комфорт и стиль – отличительные черты вашего автомобиля. Он будет привлекать внимание, но после того, как вы проедете на нем какое-то время, дорожный шум может стать утомительным. При движении по шоссе со скоростью примерно 65 миль в час уровень шума в салоне вашего автомобиля приближается к 80–90 децибелам. Это как пылесос или мусоропровод, работающий на пассажирском сиденье.HushMat использует специально разработанный звукопоглощающий коврик, чтобы СНИЖАТЬ уровень шума в вашем автомобиле до 15 децибел. Когда вы едете по шоссе, а затем съезжаете, в конце съезда первое, что вы делаете, это выключите радио или музыку, потому что она слишком громкая. Он должен был быть таким громким на шоссе, чтобы перекрыть весь шум внутри вашего автомобиля. Использование автомобильной звукоизоляции под названием HushMat уменьшит этот уровень шума и позволит вам слышать больше музыки. Звукопоглощающий и теплоизоляционный материал HushMat лидирует в автомобильной промышленности по простоте установки.Он также занимает первое место в рейтинге производительности. Упакованный специально для дверей вашего автомобиля, чтобы обеспечить 100-процентное звуко- и теплоизоляционное покрытие, в материале нет отверстий и не нужно собирать кусочки головоломки. Просто нанесите материал HushMat Ultra, как показано в Руководстве по установке. Автоизоляционный материал HushMat снижает дорожный шум, шум выхлопных газов и изолирует ваш автомобиль для более комфортной поездки для вас и ваших пассажиров. Ничто не сравнится с жарой или шумом так, как HushMat

Комплект шумоизоляционных и изоляционных материалов для автомобильных дверей Hushmat покрывает две автомобильные двери.

Характеристики

  • Прочность на отрыв: Испытано на отрыв под углом 90 градусов при скорости траверсы 300 мм в минуту на испытательном образце шириной 25 мм. Сообщается средняя нагрузка в ньютонах.
  • Значение R: 7
  • Безопасность: HushMat Ultra не считается опасным материалом. Следует соблюдать осторожность при обращении, чтобы не порезаться о фольгу. Рекомендуются перчатки. Паспорт безопасности материала предоставляется по запросу и должен быть прочитан и понят перед использованием этого продукта.
  • Срок годности: не менее 6 месяцев при хранении при температуре не выше 40°C
  • Удельный вес: 1.47 (прибл. 0,47 фунта на квадратный фут)
  • Термостойкость: HUSHMAT ULTRA выдерживает 1-часовую выпечку при 240°C без деформации, провисания или растекания при выпечке в горизонтальном, вертикальном или перевернутом положении.
  • Толщина: 1,5 мм
  • Название: Год выпуска автомобиля Марка и модель Звукоизоляция двери Комплект звукоизоляции
  • Гибкость при низких температурах: Может сгибаться примерно на 25 мм. оправке при -30°С без трещин и потери адгезии
  • Цвет: полимер — черный; Основа — Серебро
  • Воспламеняемость: Протестировано в соответствии с FMVSS 302, HushMat Ultra является самозатухающим и соответствует всем аспектам стандарта
  • Твердость: 6.5–9,0 мм ?ASTM D-5
  • Уменьшите уровень вторичного рынка двигателей, шум выхлопных газов, дорожный шум, вибрацию и шум, который мешает вашей поездке, и уменьшите тепло, исходящее от двигателя, коллекторов, выхлопных газов и каталитического нейтрализатора, с помощью одного материала производства США. легкий вес HushMat Ultra
Делать Средство передвижения Модель Подмодель Год Двигатель Примечания
2003-2004
Мицубиси Лансер
Лансер 2003-2004

Что делает продукты HushMat особенными

Рейтинг номер один, HushMat? обеспечивает невероятные преимущества звукоизоляции и теплоизоляции благодаря технологии, проверенной более четверти века в автомобильной, грузовой, бытовой, рекреационной и морской отраслях.Уменьшите шум и тепло с продуктом Hushmat, каждый раз получая наилучшую производительность. HushMat был представлен производителям автомобилей в 1988 году и был одобрен General Motors и Chrysler для использования в производстве автомобилей. HushMat — единственная компания, производящая шумоизоляционные материалы, которые разрешены для использования всеми производителями автомобилей в США, Канаде и Мексике. HushMat делает автомобили, грузовики, лодки, автобусы для автофургонов, бытовую технику, оборудование HVAC и домашние кинотеатры более тихими и комфортными

Качество и производительность, которым можно доверять

С HushMat вы получаете материал самого высокого качества и с самыми высокими характеристиками.HushMat обеспечивает постоянное качество, что означает постоянную производительность. HushMat также является самым простым материалом для установки, он очень гибкий, легко режется и не требует подготовки поверхности, просто снимите и приклейте даже в самых суровых климатических условиях. С HushMat вы получаете материал №1 по результатам многочисленных независимых исследований. Снижение шума и контроль температуры товаров длительного пользования — их основная компетенция

Почему вы должны приобрести HushMat в Vivid Racing

Независимо от того, какие стили или размеры вас интересуют, единственное, на что вы можете положиться при заказе каждого продукта, — это лучший покупательский опыт в бизнесе.Мы позаботимся о вас и вашем заказе на каждом этапе пути, от помощи наших штатных специалистов по установке колес до доставки посылок. Мы знаем, сколько финансовых вложений вы вкладываете в покупку этих продуктов, и взамен мы предоставим услуги и продукт, которые не имеют себе равных

В Vivid Racing мы просто любим автомобили. Автомобили — наш порок в жизни. Мы любим автомобильное сообщество и любим наших клиентов, которые думают так же, как мы. Vivid Racing гарантирует, что они оправдают ожидания клиентов в отношении качества, размера и прочности

Купите онлайн или позвоните одному из наших профессионалов мирового класса по телефону 1-480-966-3040

Инструкции по установке

Нажмите здесь, чтобы просмотреть инструкции по установке

Инструкции по установке

Нажмите здесь, чтобы просмотреть инструкции по установке

Видеоклип

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

HushMat Mitsubishi Lancer 2008-2017 Комплект шумоизоляции дверей 650103

Комплект шумоизоляции и шумоизоляции автомобильных дверей Hushmat Custom охватывает две автомобильные двери.

Уменьшите количество неоригинальных двигателей, выхлопных газов, дорожного шума, вибрации и других шумов, которые мешают вашей поездке, а также уменьшите тепловыделение двигателя, выпускных коллекторов, выхлопных газов и каталитического нейтрализатора с помощью одного легкого материала, изготовленного в США, HushMat Ultra

Комфорт и стиль – отличительные черты вашего автомобиля. Он будет привлекать внимание, но после того, как вы проедете на нем какое-то время, дорожный шум может стать утомительным. При движении по шоссе со скоростью примерно 65 миль в час уровень шума в салоне вашего автомобиля приближается к 80–90 децибелам.Это как пылесос или мусоропровод, работающий на пассажирском сиденье. HushMat использует специально разработанный звукопоглощающий коврик, чтобы СНИЖАТЬ уровень шума в вашем автомобиле до 15 децибел. Когда вы едете по шоссе, а затем съезжаете, в конце съезда первое, что вы делаете, это выключите радио или музыку, потому что она слишком громкая. Он должен был быть таким громким на шоссе, чтобы перекрыть весь шум внутри вашего автомобиля. Использование автомобильной звукоизоляции под названием HushMat уменьшит этот уровень шума и позволит вам слышать больше музыки.Звукопоглощающий и теплоизоляционный материал HushMat лидирует в автомобильной промышленности по простоте установки. Он также занимает первое место в рейтинге производительности. Упакованный специально для дверей вашего автомобиля, чтобы обеспечить 100-процентное звуко- и теплоизоляционное покрытие, в материале нет отверстий и не нужно собирать кусочки головоломки. Просто нанесите материал HushMat Ultra, как показано в Руководстве по установке. Автоизоляционный материал HushMat снижает дорожный шум, шум выхлопных газов и изолирует ваш автомобиль для более комфортной поездки для вас и ваших пассажиров.Ничто не сравнится с жарой или шумом так, как HushMat

.

О Hushmat

Рейтинг № 1 HushMat обеспечивает невероятные преимущества звукоизоляции и теплоизоляции благодаря технологии, проверенной более четверти века в автомобилестроении, тяжелых грузовиках, бытовой технике, рекреационных и морских отраслях. Уменьшите шум и тепло. Получайте максимальную производительность каждый раз с HushMat. Почему Хашмат? HushMat является производителем, а не «маркетологом» или «производителем-упаковщиком». С HushMat вы получаете материал самого высокого качества и с самыми высокими эксплуатационными характеристиками.Наши конкуренты покупают из нескольких источников здесь и издалека и упаковывают все, что доступно, в свои коробки. HushMat – постоянное качество означает постоянную производительность! HushMat — это самый простой в установке материал — сверхгибкий, легко режется и не требует подготовки поверхности — просто снимите и приклейте даже в самых суровых климатических условиях! HushMat является материалом № 1 по результатам многочисленных независимых исследований. HushMat был представлен производителям автомобилей в 1988 году и был одобрен General Motors и Chrysler для использования в производстве автомобилей.HushMat — единственная компания, которая производит собственные звукопоглощающие материалы, рекомендованные для использования всеми производителями автомобилей в США, Канаде и Мексике. HushMat делает автомобили, грузовики, лодки, автобусы для автофургонов, бытовую технику, оборудование HVAC и домашние кинотеатры более тихими и удобными.

Задать вопрос о

HushMat Mitsubishi Lancer 2008-2017 Комплект звукоизоляции дверей 650103:

Комплект изоляции двери

Hushmat изготовленный на заказ Мицубиси Лансер 2008-2017

Комфорт и стиль – отличительные черты вашего автомобиля.Он будет привлекать внимание, но после того, как вы проедете на нем какое-то время, дорожный шум может стать утомительным. При движении по шоссе со скоростью примерно 65 миль в час уровень шума в салоне вашего автомобиля приближается к 80–90 децибелам. Это как пылесос или мусоропровод, работающий на пассажирском сиденье. HushMat использует специально разработанный звукопоглощающий коврик, чтобы СНИЖАТЬ уровень шума в вашем автомобиле до 15 децибел. Когда вы едете по шоссе, а затем съезжаете, в конце съезда первое, что вы делаете, это выключите радио или музыку, потому что она слишком громкая.Он должен был быть таким громким на шоссе, чтобы перекрыть весь шум внутри вашего автомобиля. Использование автомобильной звукоизоляции под названием HushMat уменьшит этот уровень шума и позволит вам слышать больше музыки. Звукопоглощающий и теплоизоляционный материал HushMat лидирует в автомобильной промышленности по простоте установки. Он также занимает первое место в рейтинге производительности. Упакованный специально для дверей вашего автомобиля, чтобы обеспечить 100-процентное звуко- и теплоизоляционное покрытие, в материале нет отверстий и не нужно собирать кусочки головоломки.Просто нанесите материал HushMat Ultra, как показано в Руководстве по установке. Автоизоляционный материал HushMat снижает дорожный шум, шум выхлопных газов и изолирует ваш автомобиль для более комфортной поездки для вас и ваших пассажиров. Ничто не сравнится с жарой или шумом так, как HushMat

Комплект шумоизоляционных и изоляционных материалов для автомобильных дверей Hushmat покрывает две автомобильные двери.

Характеристики

  • Гибкость при низких температурах: можно сгибать примерно на 25 мм. оправке при -30°С без трещин и потери адгезии
  • Цвет: полимер — черный; Основа — Серебро
  • Воспламеняемость: Протестировано в соответствии с FMVSS 302, HushMat Ultra является самозатухающим и соответствует всем аспектам стандарта
  • Твердость: 6.5 — 9,0 мм ?ASTM D-5
  • Прочность на отрыв: Испытано на отрыв под углом 90 градусов при скорости траверсы 300 мм в минуту на испытательном образце шириной 25 мм. Сообщается средняя нагрузка в ньютонах.
  • Значение R: 7
  • Безопасность: HushMat Ultra не считается опасным материалом. Следует соблюдать осторожность при обращении, чтобы не порезаться о фольгу. Рекомендуются перчатки. Паспорт безопасности материала предоставляется по запросу и должен быть прочитан и понят перед использованием этого продукта.
  • Срок годности: не менее 6 месяцев при хранении при температуре не выше 40°C
  • Удельный вес: 1.47 (прибл. 0,47 фунта на квадратный фут)
  • Термостойкость: HUSHMAT ULTRA выдерживает 1-часовую выпечку при 240°C без деформации, провисания или растекания при выпечке в горизонтальном, вертикальном или перевернутом положении.
  • Толщина: 1,5 мм
  • Название: Год выпуска автомобиля Марка и модель Звукоизоляция двери Комплект звукоизоляции
  • Уменьшите шум двигателя, выхлопных газов, дорожный шум, вибрацию и шум, который мешает вашей поездке, и уменьшите тепло, исходящее от двигателя, коллекторы, выхлоп и каталитический нейтрализатор с одним материалом производства США, легким весом HushMat Ultra
Делать Средство передвижения Модель Подмодель Год Двигатель Примечания
2008-2017
Мицубиси Лансер
Лансер 2008-2017

Что делает продукты HushMat особенными

Рейтинг номер один, HushMat? обеспечивает невероятные преимущества звукоизоляции и теплоизоляции благодаря технологии, проверенной более четверти века в автомобильной, грузовой, бытовой, рекреационной и морской отраслях.Уменьшите шум и тепло с продуктом Hushmat, каждый раз получая наилучшую производительность. HushMat был представлен производителям автомобилей в 1988 году и был одобрен General Motors и Chrysler для использования в производстве автомобилей. HushMat — единственная компания, производящая шумоизоляционные материалы, которые разрешены для использования всеми производителями автомобилей в США, Канаде и Мексике. HushMat делает автомобили, грузовики, лодки, автобусы для автофургонов, бытовую технику, оборудование HVAC и домашние кинотеатры более тихими и комфортными

Качество и производительность, которым можно доверять

С HushMat вы получаете материал самого высокого качества и с самыми высокими характеристиками.HushMat обеспечивает постоянное качество, что означает постоянную производительность. HushMat также является самым простым материалом для установки, он очень гибкий, легко режется и не требует подготовки поверхности, просто снимите и приклейте даже в самых суровых климатических условиях. С HushMat вы получаете материал №1 по результатам многочисленных независимых исследований. Снижение шума и контроль температуры товаров длительного пользования — их основная компетенция

Почему вы должны приобрести HushMat в Vivid Racing

Независимо от того, какие стили или размеры вас интересуют, единственное, на что вы можете положиться при заказе каждого продукта, — это лучший покупательский опыт в бизнесе.Мы позаботимся о вас и вашем заказе на каждом этапе пути, от помощи наших штатных специалистов по установке колес до доставки посылок. Мы знаем, сколько финансовых вложений вы вкладываете в покупку этих продуктов, и взамен мы предоставим услуги и продукт, которые не имеют себе равных

В Vivid Racing мы просто любим автомобили. Автомобили — наш порок в жизни. Мы любим автомобильное сообщество и любим наших клиентов, которые думают так же, как мы. Vivid Racing гарантирует, что они оправдают ожидания клиентов в отношении качества, размера и прочности

Купите онлайн или позвоните одному из наших профессионалов мирового класса по телефону 1-480-966-3040

Инструкции по установке

Нажмите здесь, чтобы просмотреть инструкции по установке

Инструкции по установке

Нажмите здесь, чтобы просмотреть инструкции по установке

Видеоклип

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

Медиа-файл поставщика

Нажмите, чтобы скачать здесь

Mitsubishi Lancer Evo X Turbo Одеяло Evolution

Описание

Одеяло Mitshubshi Lancer Evo X Turbo разработано специально для обхода внутреннего перепускного клапана этого турбокомпрессора.Как вы можете видеть на изображениях, куртка Turbo имеет идеальный вырез, чтобы удобно сидеть на Evo Turbo, обеспечивая при этом максимальную защиту и отсутствие помех. Поскольку Mitsubishi Evolution известен своей высокой скоростью вращения и высокой производительностью для ралли, горячий воздух скапливается в передней части двигателя и вызывает сильное нагревание всего моторного отсека. Турбоодеяло поможет УВЕЛИЧИТЬ мощность и обеспечить более стабильную кривую мощности, СНИЖАТЬ тепловыделение в моторном отсеке, СНИЖАТЬ температуру воздуха на впуске, ПОВЫСИТЬ надежность и ЗАЩИТИТЬ окружающие компоненты от вредного воздействия тепла.

Одеяло Evo 8 основано на конструкции Mk3. Турбоодеяло , которое заново изобрело долговечность и эффективность турбоодеяла. С совершенно новой конструкцией 2020 года, более толстой изоляцией и улучшенной эстетикой. Посмотрите это видео, чтобы увидеть его в действии на Dyno!

Из-за непосредственной близости двух половин турбонагнетателя очень часто происходит отвод тепла. Это может снизить выходную мощность при увеличении работы входных компонентов во время цикла сгорания.Одеяла Funk Motorsport Turbo предназначены для изоляции горячей стороны вашего турбокомпрессора и поддержания оптимальной температуры холодной стороны. Это помогает обеспечить более холодный поток воздуха в систему охлаждения и датчик массового расхода воздуха, что приводит к увеличению искры зажигания и более высокому выходу энергии от сгорания. За счет обеспечения того, чтобы сектор турбины турбокомпрессора оставался горячим, меньше тепла будет рассеиваться в моторном отсеке, гарантируя, что выхлопные газы будут течь с меньшей турбулентностью от выхлопа. Посмотрите это в действии в нашем разделе видео!

Почему управление теплом так важно? Узнайте здесь.

Дополнительная информация

Предостережение:
Это турбоодеяло не воспламеняется. Однако если какие-либо легковоспламеняющиеся жидкости попадут в непосредственной близости от одеяла, то одеяло может стать подходящим источником воспламенения для образования пламени. Убедитесь, что приняты все необходимые меры предосторожности в отношении надлежащего обслуживания всех масляных и топливных линий и фитингов, окружающих систему турбонаддува и впрыска топлива. Funk Motorsport не несет ответственности за загрязнение наших продуктов жидкостями.

Несмотря на то, что этот теплозащитный экран снимается после установки, он не предназначен для снятия после того, как изделие подверглось определенному количеству тепловых циклов. После нагревания одеяла теряют часть своих внутренних конструкционных свойств, однако следует подчеркнуть, что это не снижает каких-либо тепловых свойств изделия.

Внутренняя поверхность:
Максимальный температурный диапазон: 1260 °C
Предел непрерывного использования: 1000 °C

Наружная поверхность (титан)
Предел прямого контакта: 982 °C
Предел теплового излучения: 1371 °C

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

плюсы и минусы поколения МКС Характеристики автомобилей с различными силовыми установками

Тест-драйв

Mitsubishi Lancer X.
5 лет в моде

Жданов Павел ( 13.03.2012 )
Фото: Детская коляска.

Митсубиси Лансер – абсолютно популярный автомобиль в России. В 2007 году Lancer из седанов Lancer десятого поколения, представленный на Международном автосалоне в Детройте. Дизайн разработал Акинори Наканиши, представивший его мозговидные клиновидные формы, передающие неординарное, стремительное настроение спортивной модели.Лансер десятого поколения, претерпевший несколько мелких, незначительных внешних и внутренних изменений. Вот уже 5 лет сердца автолюбителей, желающих заглянуть за руль дерзко, спортивно и стремительно. Японцы как это часто — угадывают с дизайном. В России популярности этой модели способствуют два фактора – удачный, практически исчерпывающий набор двигателей и привлекательный внешний вид. Привлекательный и яркий дизайн, репутация «гоночной», «водительской» и «озорной» машины сделали свое дело.Так уж сложилось, что внешний вид для российского потребителя играет едва ли не решающее значение, так как для многих очень важно соответствовать определенному стилю, подчеркивающему характер владельца.

В марте 2011 года во всех дилерских центрах начались продажи обновленной версии Mitsubishi Lancer X. Обновлением стала ретушь лица и добавление еще одного нового двигателя, способного работать в паре с «механикой» или с вариатором и выдающего 143 л.с. при объеме 1,8 литра.Этот двигатель выполнен по технологии MIVEC и как заявляет производитель – он экономичный, достаточно производительный, но при этом более экологичный, чем, например, его двухлитровый собрат. Больше всего хотелось бы понять эту машину, узнать причины ее успеха. Для этого мы взяли на тест лансер с новым двигателем 1,8 л мощностью 143 л.с. и присмотрелись к нему.

Самым интересным и выразительным является передняя часть автомобиля. Эффектная фальшрадиаторная решетка в виде огромного, трапециевидного воздухозаборника имеет цель показать, что под длинным капотом бьется огромное и мощное сердце, требующее не менее мощного охлаждения, хотя на самом деле все три имеющихся двигателя обычные, гражданские.Самый мощный из них, тот, что оказался у нас на тесте – 1,8 литра. Фары автомобиля продолжают идею оформления всей передней части. Они имитируют слегка растраченный, грозный вид. Отсюда и накопительный эффект от созерцания «переднего» Mitsubishi Lancer, который говорит о спортивном и я бы даже сказал агрессивном водителе и его машине. Сбоку и сзади машина выглядит более спокойной. Задние фонари внутри состоят из нескольких отдельных элементов. Эти элементы расположены на разных уровнях, что дает им эффект экономии воздуха.Описывая дизайн этого автомобиля, я пришел к выводу, что дизайнеры, проявив достойный похвалы талант, с помощью простых и недорогих решений добились великолепного эффекта. При детальном рассмотрении и внутри, и снаружи все элементы дизайна Mitsubishi Lancer X просты. Здесь вы не найдете сложных извилистых линий, большого количества и разнообразия форм и материалов. Но в то же время внешний вид этого автомобиля, как и пять лет назад, конкретный, яркий и запоминающийся.Более того, вся концепция этой конструкции словно отражает главный девиз Mitsubishi Motors — надежно! Смотришь на Лансер, и кажется, что эта машина не может сломаться. Простота и многогранность внешнего вида играет очень важную роль в формировании такого впечатления.

Салон Mitsubishi Lancer X средний по размеру и удобству на сегодняшний день. Водителю и переднему пассажиру вполне удобно во всех самолетах, троим пассажирам второго ряда, если они среднего роста и телосложения, то будет удобно и комфортно, места для ног достаточно, всего хватает.Трое взрослых, спокойно кипятимся на заднем сидении. Багажник далеко не самый большой в классе – 315 литров. А вот в багажнике багажника хранится полноразмерная запаска.

Что касается эргономики, то здесь все просто и «по-японски». При виде простого дизайна и минимума органов управления глаза не разбегаются и все, что нужно современному водителю, находится под рукой. Штатная магнитола выполнена в простом, консервативном стиле и на мой взгляд очень удобна в управлении.Управление кондиционером осуществляется тремя поворотными рукоятками, с очень простыми и интуитивно понятными обозначениями. Глядя на них, в языке крутится формулировка — «старомодные», но когда начинаешь ими пользоваться, становится понятно, что все гениальное просто, они очень удобны в управлении и «старомодные» постепенно забываются. В «японской» простоте есть правда и недостатки, например, все комплектации, включая самые дорогие, оснащены обычным кондиционером, климат-контроля нет.Регулировка рулевой колонки во всех комплектациях возможна только по высоте. Динамическая система стабилизации курсовой устойчивости в базовой комплектации не поставляется. Сюда же можно отнести конструкцию подлокотника, который для водителя практически недоступен. Ставить на него локоть можно только в том случае, если сиденье максимально втянуто, а при отсутствии регулировки руля такое положение водительского сиденья совершенно не приемлемо. Напрашивается вывод, что центральный подлокотник, монтируемый в базе любой конфигурации, сам по себе бесполезен для водителя.Из всех кнопок, расположенных на водительской двери, а их не так уж и много — семь, выделена только одна — водительская. Что это за экономия на подсветке мне не понятно. Несмотря на указанные выше недостатки эргономики, мне все же удалось удобно устроиться на водительское место. Во время вождения я понял, что мне удобно не только сидеть, но и управлять автомобилем.

Уже в самом начале теста я понял, что не предусмотрел некоторые важные нюансы.Первым неустановленным обстоятельством стало то, что тестовый автомобиль сдали на шипованной резине. Конечно Nokian Hakkapeliitta 7 благородная резина, но не для Москвы с ее асфальтом и честной зимой. Представьте мое разочарование, когда я снова пытаюсь быстрее, чем обычно, пройти поворот, я почувствовал себя автомобилем, на шипах, как на коньках, начал соскальзывать с траектории вместе со мной. Вместо ожидаемой динамики и управляемости я получил желание больше не заниматься подобными экспериментами на шипованной резине.К тому же мне показались через чур большими, крены передней части машины при захватывающих маневрах. Я ожидал от Mitsubishi Lancer X подвески и «водительского» поведения. На самом деле, я пришел к выводу, что Lancer крутит столько же, сколько и большинство автомобилей этого класса, которые не претендуют на звание гоночного автомобиля. Правда есть одна тонкость. Обычно для более мягких подвесок характерны большие крены, компенсирующие недостаток спортивного поведения общим комфортом в салоне. Подвеска Mitsubishi Lancer оставила о себе приятные впечатления.Он жестковат, но работает вполне комфортно, а качественно собранный салон не реагирует на дорожные приколы и неровности, все удары и вибрации остаются где-то на уровне подвески и кузова. Чтобы улучшить общее впечатление от прохождения старения, можно было бы оснастить автомобиль хорошей боковой поддержкой. Тогда сильные крены не портили бы впечатления от красивых быстрых поворотов, а спортивный седан был бы по-настоящему спортивным. В тестовом образце сиденья не имели боковой поддержки.

Шумоизоляция салона, несмотря на заявления производителя о ее существенном улучшении, по-прежнему недостаточна для комфортной езды. На мой взгляд, в этой машине в салон проникают звуки двигателя. Все остальное, от чего салон обычно отделяют по слухам, в «хорошем качестве». Во время движения Гул хорошо слышен в салоне, возможно это звуки издаваемые трансмиссией, отчетливо выделяющиеся на скорости 90 км/ч и выше.Нужно немного приподнять, чтобы собеседник на переднем пассажирском сиденье услышал водителя. Но если рассуждать объективно, то можно прийти к такому выводу — люди разные и слух разный, кто-то прислушивается к посторонним шумам в салоне, а кто-то наоборот не считает спортивное вождение и ездит без громкого звука. Вообще шумоизоляция — это несколько субъективная характеристика и по ней не стоит судить в целом об автомобиле. А учитывая, что Mitsubishi Lancer X позиционируется производителем как спортивный седан, о шумоизоляции салона можно и не упоминать.

Разгон до 100 км/ч за 11,2 секунды, максимальная скорость 192 км/ч. Двигатель объемом 1,8 л комплектуется либо механической коробкой передач, либо вариатором. В нашем случае это вариатор. Работа вариатора на Mitsubishi Lancer X с двигателем 1.8 MIVEC нареканий при тестировании не вызвал двигатель мощностью 143 л.с. Обладает хорошей тягой, а вариатор плавно ведет машину в движении. Если нужно быстро разогнаться или резко уйти со старта проблем нет — вариатор может все.Просто нужно привыкнуть к стилю его работы. Если плавно, но интенсивно работать газом, то вариатор будет работать вдумчиво, если резко нажать на педаль, разгон получится резвым. Работа вариатора порадовала тем, что в любом диапазоне скоростей машина адекватно и быстро реагирует на работу педали газа и поэтому обгон на трассе получается уверенным. В целом, пара «Двигатель 1.8 — бесступенчатый вариатор» для Mitsubishi Lancer X работает хорошо и вызывает только положительные эмоции.Могу только добавить, что на тесте был абсолютно новый автомобиль и представитель Рольф Импорт заверил меня, что ржавчины новому автомобилю Митсубиси не требуется, т.к. двигатель проходит холодный обкат на заводе производителя. Возможно, поэтому средний расход топлива во время теста оказался несколько выше заявленного производителем — 11,5 литров.

Результат всего вышеперечисленного — Тестовый Mitsubishi Lancer X 1.8 Invite + CVT стоит 789 000 руб.Тем, кто ценит комфорт и тишину в салоне вместе с богатой комплектацией и низкой стоимостью, такой автомобиль, скорее всего, не подойдет. Этот автомобиль стоит своих денег для тех людей, которым важно и важно поддерживать имидж водителя, пропагандирующего активный стиль вождения. Такой автомобиль будет интересен тем, кто любит японские автомобили и считает, что они надежнее других автомобилей, я имею в виду как любителей марки Mitsubishi, так и японских автомобилей в целом. Этот автомобиль заинтересует любителей спортивного дизайна и тех, для кого внешний вид и имидж марки стоят на первом месте, а скромный и спокойный дизайн внутренней мебели является преимуществом.

В любом случае Mitsubishi Lancer десятого поколения занял почетное место в сердцах фанатов, ведь машина получилась с душой и характером. Сочетание простого, но эффектного дизайна, консервативного и рационального внутреннего пространства и имиджа качественного японского бренда победило в Mitsubishi Lancer. Внимание и любовь автолюбителей, и я уверен очень много людей полюбит этот автомобиль.

Стоимость автомобиля Mitsubishi Lancer X (1.8 CVT) от 789 000 руб.

MITSUBISHI LANCER 1.8 двигатель Тема нашей сегодняшней статьи. Лансер 10 бензиновый атмосферник выдает приличные 143 л.с., которых хватает даже для активной и динамичной езды. МИЦУБИСИ Мотор 4B10. Достаточно надежный агрегат. Хотя Lancer X предлагал более мощные двигатели, он был самым популярным. Далее расскажем о конструкции и технических данных двигателя.

Устройство двигателя 1.8 Mitsubishi Lancer 10

Двигатель разработан Global Engine Manufacturing Alliance и имеет огромное количество модификаций с разным рабочим объемом.Помимо Mitsubishi мотор используется на моделях Cia/Hyundai и даже Chrysler. Каждый производитель использует свои разработки, настройки и технологические решения, но основной конструктив у них общий.

Итак двигатель Lancer X 1.8 литра, это 4 цилиндровый, 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепью в приводе ГРМ. На Mitsubishi установлена ​​фирменная система смены фаз газораспределения с электронным управлением MIVEC. Управляет системой впрыска топлива с несколькими форсунками ECI Multiple.Если в Митсубиси был фазовращатель для разработки этого мотора только на впускном распредвале, то на этом агрегате исполнительный механизм изменения фаз газораспределения появился уже на обоих валах, впускном и выпускном.

Головка блока Lancer 10 1.8

MITSUBISHI LANCER Цилиндр Головка цилиндра изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Гидрокомпенсаторов нет, для регулирования зазора клапанов придется подобрать толкатели (в виде стаканов) разной толщины.Это типичный DOHC с двумя распределительными валами, которые напрямую воздействуют на клапана, без всякого риска. По типу кулачковый вал-распределитель. По регламенту производителя проверку зазоров клапанов следует проводить после 120 тысяч пробега. Свечные колодцы расположены в центре ГБЦ.

Двигатель двигателя 1.8 Lancer 10

Два распределительных вала приводятся в действие цепью через звездочки распределительных валов. В газораспределительном механизме используется бесшумная цепь, состоящая из 180 звеньев.Он проходит через звездочки механизма VVT (фазовые исследования) и звезду коленчатого вала. В цепи газораспределительного механизма имеются три соединительные пластины с метками (оранжевого цвета), служащие для определения расположения лонжеронов. Важным элементом привода является натяжитель. Он обеспечивает постоянное натяжение цепи газораспределительного механизма. Он состоит из поршня со встроенной пружиной. При установке натяжителя его поршень давит непосредственно на башмак натяжителя, обеспечивая автоматическую регулировку натяжения цепи газораспределительного механизма.Схема ГРМ Lancer X 1.8 Далее на картинке.

Характеристики двигателя 1.8 Lancer 10

  • Рабочий объем — 1798 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 86 мм
  • Ход поршня — 77,4 мм
  • Цепь ГРМ (DOHC)
  • Мощность Л.С. (кВт) — 140 (103) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент — 178 Нм при 4200 об. в мин.
  • Максимальная скорость — 202 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 10 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу — 10.1 литр
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 литров
  • Расход топлива по трассе — 6 литров

Данные о расходе топлива в таблице выше указаны для механической коробки передач. Для версы с автоматом (бесступенчатый вариатор CVT) расход незначительно выше, а разгонная динамика более чем на секунду хуже.

  • На конвейере: С 2007 г.
  • Кузов: Седан, Хэтчбек
  • Российская гамма двигателей: бензин, Р4, 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.)
  • Трансмиссия: М5, А4, вариатор
  • Привод: Передний, полный
  • Рест.2 В 2010 году общее количество модификаций сокращается, но через пару лет стал доступен новый двигатель 1.6 и изменены передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманки и задняя оптика; Улучшена шумоизоляция, обновлена ​​панель приборов.
  • Краш-тесты: 2009 г., Euro NCAP; Общая оценка — Пять звезд: Защита взрослых пассажиров — 81%, Защита детей — 80%, Защита пешеходов — 34%, Помощники по безопасности — 71%.

Моторы всех типов имеют обычный ресурс ремня навесного оборудования и его роликов — от 100 000 км, а опоры двигателя живут значительно дольше предыдущего Лансера.

  • На модификациях с мотором 1,5 установлен блок электроусилителя руля, встроенный в рулевую рейку. На машинах первых лет выпуска очень редко, но случаются системные сбои. Усилитель либо отключался совсем, либо работал только при вращении руля.Попытки ремонта не принесли должного результата и в итоге пришлось заменить рулевые механизмы в сборе битами. В общем, мощный электрокар на Лансере хлопот не доставляет. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические стойки Mitsubishi надежны: стуки не в них.
  • На версии с моторами 1.6, 1.8 и 2.0, установлен классический ГУР. Иногда выскакивает ствол обратки на рейке к насосу: в местах крепления к рулевому механизму общие резиновые трубки.Важно производить замену жидкости ГУР в соответствии с Правилами – каждые 90 000 км. К этой гонке продукты естественного износа в смазке уже прилично забиты фильтрующей сеткой в ​​бачке насоса.
  • Увы, хорошую картину с надежностью пластин обоих типов портит невысокий ресурс рулевых и наконечников — в среднем чуть более 60 000 км.
  • Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом — ходят всего 60 000 км.Их можно заменить отдельно, но примерно к 90 000 км умирает шаровая опора, которая ходит только в сборе с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рационально заменить рычаг в сборе.
  • Амортизаторы передние ходят в среднем 120000 км. При их замене обновите оба опорных подшипника, чтобы не снимать сразу узлы.
  • Втулки переднего и заднего стабилизатора — расходные материалы. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живые: ресурс около 40 000 км.
  • Как и у предшественника, десятого лансера, тормозные механизмы приходится обслуживать при каждой замене колодок — чистить направляющие в скобах суппортов, смазывать пальцы. Это особенно важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро зак. Колодки перестают отходить от диска, значит неизбежен повышенный износ и перегрев, экраны и прочие посторонние шумы. При исправной системе передние колодки ходят 30 000-50 000 км, а задние около 90 000 км.
  • Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но его можно определить — отверстия крепления унифицированы.
  • В сайлентблоках довольно быстро стоят болты регулировки развала и схождения. Увы, профилактика только одна – проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже.
  • Ресурс нейтрализатора и датчиков кислорода не менее 100 000 км.Чаще всего отказали лямбда-зонды из-за обрыва внутреннего контура их нагрева. Оригинальные датчики стоят очень дорого, поэтому сервисмены используют более дешевые, но достойные аналоги фирмы DENSO.
  • В целях экономии часто в получаемых нейтрализаторах есть проникающие ячейки, а на второй лямбда-зонд, контролирующий работоспособность системы, устанавливается звонок. Это небольшая проставка между датчиком и потоком выхлопных газов. Он встроен в своеобразный небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогого узла.
  • Через 100 000 км лопнуло кольцо приемной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система сразу повышает голос.

Ахиллес Десятого Улана Пятого — Регулируемый привод . Он доступен только для версий с моторами 1,8 и 2,0. Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления доходит до 120 000 рублей.Поэтому они очень востребованы на рынке. Предложений достаточно, и цена сносная — 60 000 руб. На Lancer стоит агрегат японской фирмы Jatco JF011E. Им комплектуются аутлендеры и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатного отношения владельцев, жизнь капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение радиатора ее охлаждения. На дорестайлинговых моделях стоит под бампером, почти на горбе переднего левого колеса, в результате быстро крутит грязь — и вариатор перегревается.Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор приходится демонтировать и промывать. Здесь есть подводные камни – узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров есть риск их порвать, и они полностью свалят коврик к 120 000 км. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому сервисмены подобрали аналог от машин Kia/Hyundai, который почти в три раза дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Лансера 2010 года полностью убрали радиатор охлаждения вариатора — как на Аутлендере.Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее. К счастью, схема спасения отработана: радиатор поставлен на прежнее штатное место с использованием того самого корейского аналога. Либо радиатор подходящий по параметрам и выносить его перед основным штатным. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора «DoreForm». В современном исполнении имеет всего два вывода под магистраль антифриза, циркулирующего по системе охлаждения двигателя, и нужно еще два дополнительных под новый масляный контур.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км — это при наличии масляного радиатора. Если это не так, интервал следует сократить. При замене желательно снять поддон, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить об исправности вариатора и приблизительно спросить, сколько ему осталось жить. Также оценивает состояние шпульных вариаторов перед их покупкой.

Продление срока службы вариатора и бережная эксплуатация.Трансмиссия этого типа особенно боится ударных нагрузок (когда букетные колеса вдруг приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Коробки механические пятиступенчатые Трансмиссии доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4а (1,5 и 1,6) — один блок, для 4В (1,8 и 2,0) — другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно все, так что нерадивые владельцы отмечают: сейчас механика для Лансера на разборе дороже вариатора — 75 000 руб.Установленная заводом-изготовителем замена масла в коробках составляет 105 000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже дилерский, но ненужный. Он доступен для двигателей 1,5 и 1,6. Слабые места этой коробки сервисмены вспомнить не могли. Масло рекомендуется менять не реже, чем через 90 000 км.

Слово владелец

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 год, 1,8 л, 143 л.с., 140 000 км)

Lancer X Выбрал из-за внешнего вида и из-за любви к японским автомобилям.У меня большой опыт общения с ними, в том числе с рекрутерами. Купил машину в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня на машине эксплуатировал мой друг, поэтому я был уверен, что состояние у нее хорошее.

Искал машину с вариатором — нравится такая трансмиссия. Кроме того, у Лансера этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный мотор и автомат. Знаю, что вариатор недолговечен и дороги в ремонт, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала без нареканий, но рисковать не хотелось.

Автомобиль требовал только регламентного обслуживания с заменой расходников. Увы, не обошлось без аварии. Повреждений передней части не было, но цены на оригинальные запчасти повергли в шок. Хорошо, что на Лансер всегда можно найти детали за вменяемые деньги на разборке.

Объективные минусы: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и маленький багажник. В остальном Лансер меня устроил, и я не согласен с мнением, что он сильно устарел.

Слово продавец

Александр Булатов , Менеджер по продажам с пробегом компании «СЕРВИС+»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на фоне более свежих конкурентов, он обуславливается морально. Возраст хорошо заметен в интерьере: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Лансер все равно цепляет своим внешним видом. Хорошим спросом пользуются все модификации. Лансер за адекватную цену ждет своего покупателя максимум неделю.Самые популярные — версии с моторами 1,8 и 2,0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но с ним в городе комфортнее.

Оборотной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентируйтесь на цены официальных дилеров — так вы отсечете потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Lancer надежная и интересная машина. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии даже с приличным пробегом не так уж и сложно.Однако, на мой взгляд, десятое поколение несколько переоценено на вторичном рынке. Не стоит рассматривать автомобили дороже 400 000 рублей, так как в пределах полумиллиона можно купить автомобили классом выше, например Ford Mondeo или Mazda 6.

Исход

Lancer X зарекомендовал себя вполне надежным автомобилем, а стоимость его содержание является приемлемым. Не обошлось и без опасных модификаций для кошелька, в первую очередь, с капризными трансмиссиями. За почти девять лет жизни в России модель собрала не самый большой ассортимент неисправностей.

Добрый день. Пишу отзыв о машине впервые.
Имеем Лансер х 2008 г., комплектация Инвайт, двигатель 1.8 (143 л/с), коробка вариатор вариатор.

До этого авто из последних, Opel Astra Family 2012 (1.6 МКПП Космос Комплектация), Lancer X 2008 (1.8 МКП), Volkswagen Jetta 2012 (1.6 АКПП), Honda Civic 2008. (1,8 АКПП).

Коротко о минусах и плюсах автомобилей, которыми владел.

Opel Astra Family 2012, машина очень понравилась, хорошая заводская шумоизоляция, по сравнению с Lancer X, довольно мягкая ходовая, по комфорту на 5.За год владения поломок не было. Но минус этой машины это двигатель. На палке вроде 116 л.с., а 100 лошадок вроде нет. В топе он еще меньше едет, кто думает о покупке этого авто, всего 1.8.
О Lancer X поговорим чуть позже)

Volkswagen Jetta 2012 здесь самое интересное). Покупал с расчетом, что надежный двигатель 1.6 чугунный хлопот не доставит. Купил я его с пробегом 41 тыс на 45тыс.Начал загораться чек и машина стала росла. Подключил сканер, ошибку выдает зажигание проходящее в 3 цилиндре. Поменял свечу, не помогло, поменял катушку местами, не помогло. У меня будет компрессия, в 3-х цилиндрах на порядок меньше. (насколько я помню 6-7 баллов, в остальных 12). Опускаю камеру и вижу, что пришел клапан Пи… Вот такой надежный двигатель. Возможно это брак именно моей машины, все возможно. По ходовой могу сказать, что на жестких выбоинах и карманах стойки пробивает с таким звуком, как будто стукнуло колесо.Но это нормальная работа подвески на этом автомобиле. И двигатель 1.6 от 105 л.с. Все же маловато для такой машины.

Хонда Цивик 2008 г — достался мне с пробегом 59тыс. Коробка и двигатель в паре работали просто идеально. До этого я слышал, что гондовские двигатели I-VTEC стреляют, и убедился в этом. 140 л/с а они на самом деле все 140. Подвеска жесткая (жестче чем на Lancer X), шумки нет, салон велюр как тишина 90-х) в чем-то свои плюсы, в этом и минусы.Дизайн торпеды на любителя, мне нравится. Все бы не так, а у нас в Омске дорог нет вообще. Клиренс в 15 см., а с защитой и вовсе 13 см это просто беда. Зимой дороги не чистят, во двор не заходят.

Итак Lancer X.
Двигатель 1.8/143 лошади вполне хватает для города. Расход на МКПП 9-10 литров по городу. Я продал первого лансера из-за того, что он просто задолбал механику, а хотелось что-то повеселее. Механика по большому счету только для города, по трассе 120-130 км/ч и 3000 тысяч оборотов двигатель ревет и просит шестую передачу.На варике, т.к. он бесступенчатый (виртуальные 6 передач) на 3000 тыс об. Скорость 160 км/ч. Поэтому кто часто ездит по трассе, лучше будет выбрать варисер, чем механику.
Ходовка в меру жесткая. На скоростях в поворот включается с минимальным креном. На сильных ухабах и ямках нет такого пробоя, как на Джетте.
Шумоизоляция, ее просто нет в этой машине. Но это все решаемо, бюджетный вариант — если руки откуда надо растут, шумоизоляционные материалы есть, выделяем пару дней на работу и все готово.Если нет времени и есть Тити-Миты, то вполне фирмы этим занимаются. Торпеда
и весь салон жесткий пластик, но совершенно нет скрипа и прочего шума от этого пластика. Багажника маловато, но кому нужно больше места решается покупкой финика, так как в багажнике полноразмерное колесо.
Зимой в -29..-32 у меня никогда не было проблем, заводится с автозапуском и без прогрева. Расход топлива на вариаторе по городу при обычной езде 11-12 литров. По трассе 8-9 литров при скорости 140-150 км/ч.

За 2 года эксплуатации и пробег почти 40 тыс.км на Lancer MCPP было заменено (по тому что в него входит): Стойки Каяба (ибо дорог нет), передний ступичный подшипник НТН, моторчик вентилятора , рукав перед/зад, подушечки перед. Запчасти не могу сказать, что дорогие, если искать дубликат и заниматься этими двойниками, то можно смело экономить.
Проблема в направляющих суппортах, хотя скорее всего это проблема наших дорог в Омске. Что на первом лансере расточили, что на втором.Причем смазывать их бесполезно, схватывается недели 2-3, новые насколько я знаю тоже смысла нет, через какое то время тоже ломаются и все равно.

Поездив на автомобилях после лансера, а я поездил на нескольких, помимо указанных автомобилей, пришел к выводу, что это лучший автомобиль по соотношению цена-качество в своем классе. Поэтому после Хонды снова купил Лансер, но уже на Вариксе.
Всем спасибо за внимание! Если у кого есть вопросы, или предложения) Пишите.

Большинство автовладельцев, приобретающих кроссовер Mitsubishi AFC 1 8, рассматривают эту модель как компромисс между достаточно дорогой версией с мотором 2.0 и откровенно бюджетной комплектацией 1.6. В России автомобиль в таком исполнении сегодня приобретается только на вторичном рынке. По понятным причинам потенциальных покупателей волнует, как машина поведет себя в будущем. Те, кто уже оплатил, хотят узнать больше о том, как правильно эксплуатировать такой ASX, чтобы не столкнуться с серьезными проблемами.

Первое, на что обращает внимание подавляющее число автомобилистов, это внешний вид автомобиля. Только если внешний вид машины не вызывает отрицательных эмоций, люди начинают изучать технические характеристики и вникать в тонкости строения. Mitsubishi AFC 1.8 выглядит вполне достойно. Стелистические решения, используемые дизайнерами, делают его узнаваемым повсюду. В активе данной модели:

  • удачная организация внутреннего пространства;
  • удобные передние сиденья;
  • хорошо читаемая комбинация приборов;
  • Тщательная подгонка панелей обивки.
  • короткие передние и задние лыжи.

И все же по ряду причин конструкция кузова кроссовера Mitsubishi AFC 1.8 вызывает достаточно серьезные нарекания. Судите сами.

  • Несмотря на то, что кроссовер выглядит как некое крепление, проблемы с опущенными стеклами — перекос направляющих и заедание уплотнителей — однозначно сигнализируют о недостаточной жесткости несущей связки. Чем больше возраст автомобиля, тем выше вероятность того, что вам придется бороться со скрипками и сверчками, менять дверные замки и переднюю ось.
  • Изучая на сайтах, посвященных Mitsubishi ASX 1 8, отзывы автовладельцев несложно убедиться, что слабым местом в кузове кроссовера является трапеция механизма стеклоочистителя. Не стоит пытаться включать дворники, если на лобовом стекле автомобиля образовалась ледяная корка. Это, с большой вероятностью, приведет к поломке.
  • Обычным явлением приходится считать выцветшую и выброшенную пластиковую панель панели приборов кроссовера. Чтобы этого избежать, необходимо старательно защищать торпеду САУ Митсубиси от солнечных лучей и регулярно обрабатывать полировальными составами.Но если начался разрушительный процесс, политеролы уже не помогут.
  • Mitsubishi ASX ранних выпусков не может похвастаться хорошей шумоизоляцией. Проникающие в салон автомобиля посторонние звуки изрядно действуют на нервы. В процессе производства разработчики попытались устранить проблему, установив на кроссовер дополнительные шумопоглощающие панели. И если, скажем, на Митсубиси АФК 1.8 2011 года не было элементов выпуска, не было изоляции, их можно было позаимствовать у моделей, выпущенных несколькими годами позже.
  • Критикуют кроссовер и за маленький, в 384 литра, объем багажника. Несмотря на то, что за счет трансформации заднего ряда сидений пространство багажного отделения можно расширить до 1219 литров, этого все же недостаточно, чтобы автомобиль стал хорошим помощником.

Если добавить к этому не слишком впечатляющую работу системы отопления и вентиляции, то получается, что хвалить не приходится. Минусов явно больше, чем плюсов.

Мотор

Силовой агрегат с заводской маркировкой 4B10 устанавливался на кроссоверы, поставлявшиеся в Россию с 2010 по 2016 год. Почему впоследствии производитель отказался от такой верси автомобиля, не совсем понятно. Как и все моторы семейства Theta II, этот двигатель достаточно надежен. Не вызывают нареканий и его тяговые характеристики. При сравнительно небольшом рабочем объеме в 140 л. от. А крутящий момент в 177 Нм — вполне приличные показатели, позволяющие Mitsubishi ASC 1.8 разгоняться до 189 км/ч, преодолевая рубеж 100 км/ч за 12.через 7 секунд после начала.


Двигатель 4B10 для кроссовера Mitsubishi ASX 1.8

Критических недостатков в конструкции двигателя 4B10 нет, а в списке известных проблем только:

  • чрезмерный шум, нарастающий по мере натяжения цепи ГРМ;
  • вибрации, возникающие из-за выхода из строя электрических и электронных компонентов.

Однако тем, кто покупает 1.8, следует помнить, что для 4B10 производителем не предусмотрена возможность капитального ремонта.Поршни и кольца ремонтных размеров отсутствуют в каталогах запчастей. Перед покупкой кроссовера необходимо провести полную диагностику мотора. Если ресурс установленного на кроссовере силового агрегата превысил 200 тыс. км, то покупка такого автомобиля вряд ли целесообразна.

Тем, кто интересуется, какое масло заливать в Mitsubishi ASX 1.8, следует учесть, что лучше всего для автомобиля подходят смазки с параметрами, удовлетворяющими требованиям стандартов API/ACEA SM/A3, A5, с вязкостью SAE 0W-20, 0W. -30, 5W-40 5W-30.Эти смазочные материалы могут использоваться во всем диапазоне температур. Что до конкретного производителя, то автовладельцы вольны выбирать сами. Разумеется, это должны быть моторные масла проверенных марок.

Трансмиссия

Вне зависимости от комплектации кроссовер комплектуется трансмиссией с передним приводом и бесступенчатой ​​вариацией. Правда, варианты исполнения могут быть разными. Известно, что автомобили собирались в Японии в период 05.2010 — 02.2014 и в США в период 05.05.2014.2010 — 07.2014 установлены вариаторы моделей F1CJA-2-B3W и F1CJA-2-B3V. Последний — без дополнительного масляного радиатора.

Модели вариатора, устанавливаемые на кроссовер, различаются по своим параметрам. Их детали не взаимозаменяемы. Если возникла неисправность, то перед тем, как приступить к ремонту автомобиля, следует уточнить, какой вариатор на Mitsubishi AFC 1.8 установлен, изучив маркировку на корпусе узла.

Во всех случаях режимы работы влияют на ресурс вариатора.Высокие нагрузки, частые резкие пуски и быстрые ускорения снижают ресурс фрикционной ленты и залитой в вариатор жидкости. Плановую замену масла в вариаторе следует производить не реже, чем каждые 75 тыс. км, а по возможности и чаще. Плохо, если предыдущий владелец Mitsubishi ASX 1.8 любил активную езду и своевременно не сделал автосервис.

Что касается качества смазки, то в трансмиссии кроссовера рекомендуется использовать минеральное масло MITSUBISHI Dia Queen CVTF-J1.Именно его производитель заливает на конвейер вариатор ASX 1.8. В качестве альтернативы можно выбрать полусинтетику Mitsubishi CVTF ECO J4 или Motul CVTF Multi, синтетику Nissan CVT Fluid NS2/J1 Fluid. Смешивать их по понятным причинам не рекомендуется!

Шасси

Уязвимым местом Mitsubishi ASX 1.8 является подвеска. Клиренс достаточно высокий – 195 мм – и должен, по идее, обеспечить кроссоверу хорошую проходимость. Но даже на автомобилях, выпускаемых для российского рынка, ресурс передних амортизаторов часто заканчивается пробегом в 30 тыс. км даже при щадящих режимах эксплуатации.Не намного больше не хватает задних амортизаторов. Ситуация улучшается после замены деталей на сторонние запчасти. Продукция таких марок, как Kyb или Bilstein, служит дольше, чем оригинальные комплектующие, выпускаемые для модели 1.8.

Если говорить на совесть, то на общем фоне продукции производства Mitsubishi городской кроссовер ASX выглядит как нельзя лучше. Но если вы хотите купить автомобиль этой марки, то информация, приведенная в статье, вам поможет. Он поможет полностью решить проблемы, с которыми, вероятно, придется столкнуться при эксплуатации.

Mitsubishi Lancer X Mr

Поразительно стильный Lancer Evolution 2008 года демонстрирует новые характеристики и технологии управления, включая совершенно новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 291 л.с. и динамическую систему управления Super-All Wheel Control (S-AWC). S-AWC предлагает исключительный уровень контроля над каждым колесом, намного превосходящий возможности других полноприводных систем.

В 2008 году на рынке США будут предлагаться две модели Lancer Evolution: GSR с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и Lancer Evolution MR с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач Sportronic Shift с двойным сцеплением (TC-SST), новой Автоматизированная механическая коробка передач поколения. Модель MR также оснащена исключительно амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach, двухсекционными тормозными дисками для лучшего отвода тепла, коваными легкосплавными дисками BBS, HID-фарами и дополнительными элементами интерьера. Примечательно, что новейший Lancer Evolution будет меньше отличаться от рынка к рынку, чем предыдущие поколения.

«Мощный двигатель, управляемость спортивного автомобиля и впечатляющий дизайн Lancer Evolution 2008 года придутся по вкусу энтузиастам во всем мире — тем, кто хочет ездить на повседневных дорогах с опытом работы на дорогах, а также тем, кто планирует покататься на треке по выходным», — сказал Дэн Кунерт. , вице-президент по маркетингу и продажам Mitsubishi Motors North America.

Дизайн Lancer Evolution 2008 года демонстрирует максимальную производительность, сочетая в себе элементы концепт-кара и продуманные аэродинамические принципы, передавая при этом раллийное наследие бренда.Передняя часть с носом акулы, вдохновленная воздухозаборниками реактивного истребителя, отчетливый клиновидный профиль и четкие, подтянутые линии подчеркивают базовый дизайн Lancer нового поколения. Основываясь на этих темах, Lancer Evolution 2008 года выглядит как часть уличной спортивной машины с уникальной передней частью, агрессивно покатым капотом со встроенным воздухозаборником и патрубками для отвода тепла двигателя, закрытыми крыльями и 18-дюймовыми легкосплавными дисками с тормозами Brembo. .

Внутри Lancer Evolution представляет собой подход «повышенного класса» и демонстрирует новый международный стиль.Доступные пользовательские технологии, в том числе высокопроизводительные Rockford Fosgate? аудио и навигационные системы, отражает вкусы расширяющейся клиентской базы.

Двигатель 4B11 модели Lancer Evolution 2008 года выпуска представляет собой 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с двойным верхним расположением цилиндров и промежуточным охлаждением с турбонаддувом. Помимо этого описания, он сильно отличается от легендарного 4G63, который он заменяет. 4B11 построен с усиленным литым алюминиевым блоком цилиндров по сравнению с чугунным блоком, используемым в 4G63, а алюминий также используется для головки блока цилиндров, крышки и кожуха цепи привода ГРМ.В отличие от 4G63, в 4B11 не используется уравновешивающий вал, что стало возможным благодаря изначально более низкому уровню шума и вибрации нового двигателя, а также использованию гидравлических опор двигателя.

Новый 4B11 T/C выдает больше мощности, чем его предшественник: 291 л.с. при 6500 об/мин (против 286 л.с. при 6500 об/мин) и 300 фунто-футов. пикового крутящего момента при 4400 об/мин (против 289 фунто-футов при 3500 об/мин). 4B11 T/C также обеспечивает более широкую кривую крутящего момента. Модернизированный турбокомпрессор обеспечивает на 20% более быструю реакцию при более низких оборотах двигателя по сравнению с турбокомпрессором двигателя 2006 года.Основное отличие от предыдущей архитектуры двигателя заключается в использовании клапанного механизма прямого действия вместо конфигурации роликового коромысла для уменьшения веса. Цепь ГРМ заменяет ремень, а система изменения фаз газораспределения MIVEC используется как на впускном, так и на выпускном распределительных валах (у последней модели 4G63 MIVEC применялся только на впускном). Выпускной коллектор из нержавеющей стали, расположенный сзади (со стороны брандмауэра), помогает улучшить распределение веса, а выхлопная система с более свободным дыханием оснащена основным глушителем большего объема с двойными выходными патрубками.

Эксклюзивная для модели Evolution MR 2008 года 6-ступенчатая коробка передач Sportronic Shift с двумя сцеплениями (TC-SST) представляет собой автоматизированную механическую коробку передач, способную молниеносно переключаться на более высокие передачи без снижения мощности двигателя. TC-SST оснащен переключателем передач, установленным на консоли, и подрулевыми лепестками из магниевого сплава, а также предлагает ручной и полностью автоматический режимы.

По сути, TC-SST представляет собой механическую коробку передач, которая может выбирать две передачи одновременно: одна передача включается одним из двух мокрых многодисковых сцеплений, а другая предварительно выбирается, ожидая включения второе сцепление.Переключение передач осуществляется вручную или автоматически, в зависимости от выбранного режима, когда электрогидравлические муфты «переключаются», что происходит одновременно, без заметной задержки.

Гарантируя потрясающие характеристики, Mitsubishi может оснастить Lancer Evolution так, чтобы он стал значительно лучшим автомобилем для повседневного вождения. Новые сиденья Recaro обеспечивают поддержку во время спортивного вождения и оснащены новыми боковыми подушками безопасности. Lancer Evolution 2008 года обеспечивает еще более глубокий бас выхлопа, чем предыдущая модель, и призван уменьшить нежелательные шумы и вибрации.Модель MR, в частности, имеет дополнительную звукоизоляцию в 11 фунтов в изножье и под ковровым покрытием.

Lancer Evolution 2008 построен на основе цельного кузова нового поколения Mitsubishi Reinforced Impact Safety Evolution (RISE). Конструкция кузова RISE распределяет энергетические нагрузки при боковых и задних столкновениях и контролирует деформацию, повышая защиту пассажиров, а также помогая защитить топливную систему при ударе сзади.

Пакет безопасности Lancer 2008 года является одним из самых полных в сегменте и включает в себя усовершенствованную систему дополнительной безопасности (SRS) с двумя передними подушками безопасности с датчиками присутствия, стандартные боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, и боковые шторки безопасности, плюс коленная подушка безопасности водителя.В стандартную антиблокировочную тормозную систему (Sports ABS) встроена электронная система распределения тормозных усилий (EBD), а все модели Lancer оснащены системой контроля давления в шинах.

2016 Mitsubishi Lancer SEL AWC (All Wheel Control) Обзор Джон Хейлиг




АВТО СТРАНИЦА

Джон Хейлиг
Старший редактор
Среднеатлантическое бюро
Автоматический канал

ОБЗОРНАЯ МОДЕЛЬ: 2016 Mitsubishi Lancer SEL AWC (управление всеми колесами*)
ДВИГАТЕЛЬ: 2.4-литровый DOHC I-4
ТРАНСМИССИЯ: Вариатор
МОЩНОСТЬ / КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 168 ho при 6000 об / мин / 167 фунт-фут. при 4100 об/мин
КОЛЕСНАЯ БАЗА: 103,7 дюйма.
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА: 182,1 x 69,4 x 58,3 дюйма.
ШИНЫ: P205/60R16
ГРУЗ: 12,3 куб. футов
ЭКОНОМИЯ: 23 мили в час по городу / 31 миля на галлон по шоссе / 21,6 мили на галлон тест
СОБСТВЕННАЯ ВЕС: 3142 фунта.
СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫЙ КЛАСС: Mazda3, Ford Focus, Chevrolet Sonic НАКЛЕЙКА
: 22 805 долларов США (включая доставку 805 долларов США)
РЕЗУЛЬТАТ: Несмотря на свою непрекращающуюся шумность, Mitsubishi Lancer хороший компактный автомобиль.Он имеет все основы компакта с необходимыми скромная наклейка.

«Что ты сказал?» был стандартный вопрос мой мы с женой постоянно спрашивали друг друга, пока ехали в Мицубиси Лансер. Конечно, мы немного стареем, и наш слух ухудшается, но большой проблемой был лансер. Это один из самых шумных компактных автомобилей. Я ездил. Конечно, Lancer по хорошей цене, но насколько Увеличится ли стоимость автомобиля, если они добавят больше звука? изоляция?

Помимо шума, рестайлинговый Lancer придает свежее лицо на дороге и предлагает в целом приличный опыт вождения и вождения.Свежее лицо достигается за счет рестайлингового внешнего дизайна передней части, а также рестайлинговая передняя центральная консоль. На мой вкус новый передок, который включает в себя новое корпоративное лицо Mitsubishi, выглядит лучше, чем зияющий воздухозаборник радиатора прежней конструкции.

Внутри, кроме новой консоли с портом USB, есть новая аудиосистема дисплея с 6,1-дюймовым экраном.

Под капотом 2,4-литровая рядная четверка, развивающая здоровые 168 лошадиных сил и 167 фунтов.-фт. крутящего момента. Он ведет вперед колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT). Наш тестер был оснащен системой полного привода Mitsubishi AWC, которая модулирует распределение мощности между передними и задними колесами. Необычно для маленького автомобиль, система полного привода Lancer имеет переключатель, позволяющий двигаться между 2WD, 4WD и 4WD БЛОКИРОВКА. (См. ниже, что Mitsubishi может сказать об AWC*)

Lancer имеет дистанционный вход без ключа и бесключевой система старт/стоп «замок зажигания».Это дает водителю такое же ощущение, как при использовании ключа, но ключа нет.

Звук хороший, со 140-ваттной системой и шестью динамиками. Кто нужно больше, чем это? Интуитивно понятно вносить коррективы с помощью сенсорный экран.

Система вентиляции и кондиционирования также справлялась со своей задачей. Его простая трехкнопочная система для регулировки температуры, скорости вращения вентилятора и направление воздушного потока. Некоторые автомобили имеют такие сложные процедуры для Выполняя эти простые задачи, вы можете чуть ли не замерзнуть до смерти, прежде чем ты разберись.

Имеется базовая панель приборов с тахометром, информационная панель и спидометр. Датчики температуры воды и уровня топлива являются частью информационной панели, которую также можно настроить для включения расход топлива, температура наружного воздуха, показания одометра и передача. Интерьер поверхности твердые, с «баскетбольным» покрытием.

Удобные передние сиденья с хорошей поддержкой по всему периметру. почки и на подушке сиденья. Они очень быстро нагревались. Даже в в самую холодную погоду нам приходилось их выключать.Сиденья регулируются вручную, что хорошо, когда есть только один водитель и один основной пассажир. Вы установили их один раз и забыли.

Задние сиденья имеют приличное пространство для ног и коленей, бонус для размер автомобиля. Высокий центральный горб делает его неудобным. для больших пассажиров нет. Центральный подголовник заднего сиденья находится ниже подвесные, что дает водителю лучший задний ход вид. Есть выдвижной подлокотник с парой подстаканников. Тыл спинки сидений также складываются, чтобы увеличить грузоподъемность, с помощью кнопки расположены на спинках сидений.

В целом, Mitsubishi Lancer может многое предложить за компактный автомобиль. Однако я был разочарован общим уровнем шума.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД*

Революционная система полного привода Mitsubishi с электронным управлением Система управления (AWC)3 постоянно следит за дорогой и интеллектуально передает мощность и торможение на колеса с наибольшим сцеплением для улучшения управляемость и производительность — без ущерба для эффективности. Так независимо от того, едете ли вы по снегу или льду, или просто требуете максимальной производительности на крутых поворотах вы можете положиться на систему All-Wheel-Control, которая поможет вам оставаться на плаву.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.