Шум в колонках при работающем двигателе причины: Треск в колонках при заведенном двигателе

Содержание

Треск в колонках при заведенном двигателе

Забули пароль? Автор anebesniy , Привет одноклубники. Проблема следующего рода, когда машина заведена фон от двигателя слышен в динамиках, может я что-то не правильно подключил? Из-за чего такое бывает и как это устранить.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ШУМ В ДИНАМИКАХ !!РЕШЕНО!!

Треск в динамике- отчего?


Перейти к содержимому. Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Страница 1 из 1 Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему Ответить. Появился треск в колонках — При работающем двигателе.

Еще вчера вечером было всё в порядке. Сегодня по пути на работу, появился треск в колонках, синхронный оборотам двигателя. Причем то появлялся, то снова пропадал. Появился после так быстро пролетел по кочкам, потом пропал, потом снова появлялся.

В чем может быть дело? Кто виноват и что делать? Откуда копать? И еще, треск есть только при включенной магнитоле, при выключеной — треск пропадает. Сообщение отредактировал andi: Уточни треск при работе радио, или CD. У меня давно было подобное при работе радио, проблемма была в контактах на генераторе, щелчки воникали от скочов напряжения, прочистил щетки и кантакты прводов, прошло.

Да нет, просто при включенной магнитоле, даже без проигрывания чего либо. Магнитола Pioneer. Вот что нашел: Вопрос: Почему у меня треск и свист в динамиках при заведённом двигателе??? Если помехи при заведенном авто пропадут, то значит проблемка в выгоревшей сигнальной земле. И лечиться этим проводком или в сервис-центр перепаять землю.

Это может произойти преимущественно на Пионерах при отсоединении межблочника от усилителя или магнитолы когда система включена работает. А усилки стоят??? После этого гул пропал Правила форума. Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: Удалить из темы Сообщение будет полностью удалено. Внешний вид Стиль: Мобильная версия Мобильная версия. Реклама на сайте Техподдержка Пользовательское соглашение Правила форума Условия использования материалов Помощь.


Причина помех радиоканалов при заведеном двигателе?

Появляется какой то треск в динамиках, подключенных через усилитель, при заведенном двигателе, треск как-будто сигнализирует обороты, газонул и треск в свист переходит, обороты упали опять треск. Замкни массу межблока со стороны гу на массу гу, если пропадет свист — гу в ремонт недорогой , а себе памятку — не перетыкать провода на работающем оборудовании. Зачем спрашивать советы, а потом им не следовать? На гу межблоки и акустические выходы — это разные выходы ничто не мешает одному работать, а другому нет. Я говорил про другую массу — читай внимательно выше. Хм…попробуй массы гу и усилка в одну точку соединить, хотя бы по воздуху — посмотреть.

Появился свист, при заведенном дрыгателе, причем свист в такт оборотам. Машина девядко карб. Майфун подключен тюльпанами к.

Треск в колонках при заведенном двигателе

By ermak , August 3, in Головные устройства. Кто может подсказать! Измерив сопротивление с минуса линейного провода массу получается 0 ом. Это значит что перегорел предохранитель или фильтр в магнитолле? Просто шум двигателя начал проявляться, головное пионер По гарантии ремонт произведут? Был сильным, подмотался к линейнику на корпус магнитоллы, как делают с 88 пионами, треск ушел, но общий фон остался Уже не SQ Подскажите как на 88 убрать фон при заведенном двигателе фон прослушивается при нулевой громкости. С линейника кидаешь проводок на корпус магнитоллы

Треск в динамиках авто на заведенном двигателе!

Запись от Чего и вам желаю! Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Появляется только при заведенном двигателе.

HelP! Шум в колонках при работающем двигателе

Как избавиться Предыдущая тема :: Следующая тема. Добавлено: 25 Сентября Добавлено: 26 Сентября Добавлено: 27 Сентября Добавлено: 28 Сентября

Появился треск в колонках

Правила форума. Форум Daewoo Nexia Автозвук треск в колонках при заведенном двигателе!!! Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 10 из Опции темы Версия для печати. Люди, всем привет! Нужна помошь!!!

Раньше не было. Полез доставать магнитолу на заведенном двигателе, треск то исчезал то снова появлялся при шевелении проводов.

Треск в магнитоле при работающем двигателе. Что дела

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать.

Почему фонят колонки в машине – Почему фонит магнитола при заведенном двигателе в машине

Люди, прошу вашего совета по проблеме. Проводка КГ35, минус с кузова. При заглушенной тишина, музыка играет чисто. На заведенной слышен треск и свист в колонках, при нажатии на газ свист усиливается. Межблоки подключали разные, протаскивали по воздуху, свист остается.

Правила форума.

Сайт Клуба Hyundai Sonata не является официальным сайтом Hyundai Motor Company или аффилированных компаний, все права на торговые марки Hyundai, Sonata и элементы фирменного стиля Hyundai, использованные при оформлении сайта Клуба, принадлежат Hyundai Motor Company. Конфиденциальность Правила. Непрочитанное Активные темы. Шумоизоляция, музыка, видео и прочие электронные AV — фенечки в автомобиле. До нее стояла соня 1дин. Сириус тыс. Вернуться к началу.

Справка Пользователи Календарь. Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны. Владимир Юрьевич.


Фон в динамиках при заведенном двигателе

Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку после авторизации вы вернетесь на эту же страницу. Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить. Продажа авто, мото Вместе с Авто. Автомобили Мотоциклы Грузовики Продать авто Hyundai ix Land Rover Range Rover. Land Rover Discovery.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как избавиться от наводок в аудиосистеме

Почему фонят колонки в машине – Почему фонит магнитола при заведенном двигателе в машине


Ремонт автомобилей Сообщество Обсуждение вопросов, связанных с ремонтом автомобилей. Обсуждения Популярное Подписчики Информация. Добрый день. Подскажите кто имел дело с этой проблемой:При работе двигателя в колонках и сабе слышен шум, с увеличением оборотов шум тоже растет. И еще при включении и выключении магнитолы слышен громкий хлопок в колонках и сабе.

Имется 2 усилка на саб и передние колонки. Голову и усилки проверяли всё нормально. Пробывал межблочники прокладывать по воздуху ничего не дало. Менял местами усилки -шумит. Подключил колонки напрямую от головы -весь шум пропал. Подскажите как от этого избавиться? Та и ёще эта фигня началась после того как один из проводов который идет на колонку упал на кузов. С этого и надо было начинать, вперед в мастерскую, коротыш ты ему устроил или встречный минус ему дал! В том то и дело, что все усилки и голову проверяли в мастерской-всё в норме.

Это еще могут быть провода которые идут от мафона к усилителю! Аноним изменен 22 февраля в Проложи провода питания усилителя по левому коробу, а провода от магнитофона к усилку по правому. На счёт хлопков, так это у тя при включении мафона ключ подаёт напругу на уселки это в порядке вещей. А на счёт фона, это из-за генератора, смотри массу либо ставь фильтр. У меня такая шняга была, когда в усилок влага попала. Снял, разобрал, просушил — прошло. Однозначно что то где то коротнуло после замыкания.

У меня так же было. Магнитола и уселитель. Где то масса попала, магнитола начала фонить. В мастерской тоже сказали всё нормально. Сейчас другая стоит.


Фон из колонок в машине

Ребята помогите! В общем все поставил и подключил, идет шум из колонок при заведенном двигателе, прибавляешь музыку не слышно его, перепробовали с электриком все варианты, магнитола впорядке, усилок тоже, провода кинуты правильно! Ребят, у кого на жигулях и вообще есть хрип или посторонний звук в колонках на заведенную, меняйте конденсатор на генераторе, они выходят из строя, такое бывает. Если линейки сувал на включенном гу выгорел пред линейных выходов его или меняют либо пояют перемычку.

идут помехи в колонках при заведенном двигателе, также реагируют на обороты, стоит магнитола Pioneer DEH и усилитель JBL.

Фон при заведенном двигателе.

Amadeus Project. Правила Форума. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Высокочастотный «свист» из колонок , только при заведенной машине. Просмотр профиля. Сообщение 1. До недавнего времени всегда все было хорошо, чувствовался некоторый фон в динамиках, когда машина заведена и ничего не проигрывается. Но вот буквальном несколько дней назад появился непонятный «свист» без видимых на то причин никаких замен свечей, магнитол и т.

В динамиках шум (фон) от двигателя

Правила форума. Форум автозвука и установки музыки в автомобиль. Форум автозвука Продвинутый уровень Мастерство инсталляции Питание и коммутация Появился шум в динамиках при заведенном двигателе. Показано с 1 по 4 из 4. Появился шум в динамиках при заведенном двигателе.

Добрый день! После установки дополнительного усилителя на фронт, появился не очень приятный фон.

HelP! Шум в колонках при работающем двигателе

Забыли пароль? Форум Общие форумы Музыка в автомобиле Шум в динамиках. Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Asmadey Шум в динамиках итак

Фон в динамиках при работе двигателя(ланос) (Все страницы)

Нравится новый Авео? Последняя К странице: Показано с 1 по 10 из Тема: Фоновые шумы при подключении усилителя. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте…. Фоновые шумы при подключении усилителя. Друзья, подскажите пожалуйста!

Шум в динамиках при работающем двигателе Автозвук и видео. оборудовании, шумит только при заведенном двигателе. Но сегодня.

Шум в динамиках

Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников. Здравтсвуйте, недавно появился фон в задних овалах, запитаны от усилителя, в передних тишина, запитаны от магнитолы. При выключенном зажигании не шумит.

Писк и наводка от мотора в динамиках

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как исправить наводки,шумы,свисты,трещание,треск на all-audio.pro в динамиках.

Ремонт электрооборудования. Помехи в колонках при заведенном моторе. Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. Дата

Предыдущая тема :: Следующая тема.

Автомобилисты нашего времени считают, что любой товар китайского производства это дешевая подделка, не заслуживающая внимания. Может быть, в далеких временах Китай и выпускал массовую некачественную продукцию, то сейчас все изменилось. Годы идут и производители Китая совершают технологические прорывы, тем самым улучшают качество продукции, выпускаемое на своем производстве. Поэтому в нынешнее время магнитолы фирмы Pioneer являются очень качественными медиа системами, беря верх над своими конкурентами в плане цены. Магнитола Пионер выделяется ее из общего списка качественным звуком и огромными функциональными возможностями.

Задать вопрос. Прошу совета. Суть: при заведенном двигателе раздается высокочастотный фон, эдакое «журчание», тональность при нарастании оборотов повышается.


Почему в колонках слышен звук двигателя — АвтоТоп

(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Оригинал статьи — решил себе на память сохранить, да и, может, пригодится кому.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и структурировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУусилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасосаего проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрываплохого контактаКЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

6.2. Источником наводок может быть ЭБУ двигателя. Например, на Nexia он расположен у ног переднего пассажира за кик панелью и во всём правом боку под панелью фон ловится кроссовером. Лечение в этом случае — перемещение кроссовера в безопасное место (на Nexia это место под ковриком переднего пассажира, там где начинается моторный щит).

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика «Невозможное — возможно»
8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом.
И начинаются фоны…Вытираешь его насухо и всё…а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру…
Причём не только на наших моторах такое бывает…

Это сокращенная версия, постарался сделать все максимально кратко и ясно. Новички не любят «много букаф», имхо. Нумерация пунктов сделана для возможной ссылки в действительно проблемных темах.

После добавления всех пожеланий и редактирований предлагаю прикрепить тему в разделе новичков.

Всем привет! Что за абра кадабра происходит у меня? Когда машина заведена и включена магнитола, то слышен звук в колонках от двигателя, ну как звук, больше на свист похож.
Включаю аварийку и у меня колонки начинают в такт издавать звуки. завожу машину и свист как машина заводится. Я не знаю как все нормальным языком объяснить((

Метки: оо

Комментарии 37

Здравствуйте, у меня динамики через усилок к магнитоле, но шум идет только по одной стороне, вытаскиваю этот тюльпан, шум уходит, пробовал его обматать и на массу, шум удваивается. Когда авто заглушен из этого динамика идет гул, когда завожу, то слушаю двигатель. Че можно придумать,

В итоге проблему как решил?

мужики подскажите, опасно ли слушать музыку при соединенной массе RCA с массой ГУ. Если да, то чем ? и как устранить мне эту проблему грамотно?

у меня тоже самое …я уже все провода перекинул и туда и сюда один хер звук не пропадает, магнитола тоже пионер…ну у меня на магнитоле играет колонки хорошо не каких шумов нет, а вот на усилке звуки всего и двигла и поворотника и когда фарами моргаешь…я уже не знаю куда залазить…может реально магнитола?!ну тогда почему колонки нормально работают когда проста через магнитолу подключены!может кто нить поможет…а то уже в печале весь…неделю делаю…и все в пустую

Еще из собственного опыта — пощелкай все переключатели на усилителе, только запомни положения перед этим. Была буквально пару недель назад такая проблема, неделю ездил матерился, то канал отвалится, то имитирует работу тахометра. просто перещелкнул туда и обратно на усилителе переключатель фильтра и все стало нормально 🙂
Если не поможет иди по пунктам который предоставил direktor-34

уселитель стоит на колонки? если да. но на голове линейники пробиты и из за этого свист этот идет. у самого такая же жнень была. в идеале неси в ремонт. а на время можно от межблочника к любой железке на магнитоле провод кинуть он в роле массы будет, и гул пропает.

Нет, уселитель стоит на саб.
Может это он издает такой звук? потому что я слышу что взади а впереди ничего нету.

возможно, это бывает когда ленейные провода подключаешь когда магнитола работает.
ради интереса попробуй откл саб и послушай.

да эт пионер сто пудов предохранитель предуселителя сгорел) или ремонт или провод на массу линейки)

предохранитель чего?
Прежде чем писать советы — голову включать надо.

В Пионере сигнальная земля развязана с общей, бывает что после усилителей начинают лезть шумы с машины.
Для начала попробуй на усилителе выдерни оба тюльпана, послушай фон. потом подключая по одному тоже слушай. Если без изменений:

1. попробуй накинуть проводок на кольцо (не на штырь) тюльпана и на корпус магнитолы или минус усилителя.
2. если не поможет, тогда неси магнитолу в ремонт, цена 500-1000р.

P.S. И поосторожнее с некоторыми «дельными» советами! И думай что ты делаешь))))

и в чем же мой совет был не таков?
что вы здесь написали такого чего не было сказано выше?!
если что, то масса у линейки это и есть «кольцо»! поэтому соединяется тонким проводом масса одного из межблочников с массой магнитолы)

И ваш совет наверное был таким!

Просто многие здесь не знают где искать массу у линейника! Поэтому я и написал «кольцо!»

ну и какие проблемы с включением головы?!
если не понятен текст надо прочитать еще раз и подумать!

и в чем же мой совет был не таков?
что вы здесь написали такого чего не было сказано выше?!
если что, то масса у линейки это и есть «кольцо»! поэтому соединяется тонким проводом масса одного из межблочников с массой магнитолы)

Покажи предохранитель линейников! Я очень жду!

демонстрировать вам внутренние характеристики пионеровской продукции будут в сервисе если вы хотите то сходите туда и все увидите своими глазами
и если быть точнее это не «предохранитель линеек» а предохранитель на землю RCA разъемов

Еще один новый элемент в схеме…»предохранитель на землю RCA «

Я за неделю ремонтирую 2-3 магнитолы, ни в одной не видел предохранителей кроме 10А по питанию!))))

Не о чем разговор… Да и не зачем!

хорошо каждый останется при своем мнении)
только что тогда разрывается в цепи линейных выходов предусилителя магнитолы что они начинают фонить у меня просто другого объяснения нет?
вразумите меня я всегда выслушиваю критику и умные мысли)

Если не знаете — не надо придумывать!)))

Там стоит опер. (операционный усилитель!))))).

Как его можно сжечь — вообще не понимаю, а то что бывают бракованными это ДА! Все таки Китай!
Еще там стоит кондер и резистор на каждом канале!

Гуглите если вам интересно вникнуть и понять то о чем вы пытаетесь поговорить!

Так вы поймете как в любой магнитоле получить нужное количество линейных выходов.

Вы хотите чтобы я вам рассказал как из штатной магнитолы распаять линейники?)))

при чем тут распаять линейки и при чем тут другие магнитолы мы в данной ситуации обсуждаем пионеры большинство из которых страдают разрывом массы линейных выходов с самой массой магнитолы в связи с чем идет гул, если же массу магнитолы соединить с массой линейки гул исчезает следовательно мы замыкаем цепь?! и при чем тут операционный усилитель?

ваши пионеры ни чем не отличаются от других производителей!)

Как раз за отстутствие «гула» и отвечает опер. усилитель.

вы так и не отвечаете на вопрос)
что за цепь размыкается когда линейки в багажнике например между собой соединяются при включенной магнитоле…
опер усилитель? но вы же сказали его нельзя спалить?!

читайте свой Bassclub.))) Там всё есть!

не когда не начинайте разговор если не сможете его красиво закончить!

предохранитель чего?
Прежде чем писать советы — голову включать надо.

В Пионере сигнальная земля развязана с общей, бывает что после усилителей начинают лезть шумы с машины.
Для начала попробуй на усилителе выдерни оба тюльпана, послушай фон. потом подключая по одному тоже слушай. Если без изменений:

1. попробуй накинуть проводок на кольцо (не на штырь) тюльпана и на корпус магнитолы или минус усилителя.
2. если не поможет, тогда неси магнитолу в ремонт, цена 500-1000р.

P.S. И поосторожнее с некоторыми «дельными» советами! И думай что ты делаешь))))

ах да про предохранитель забыл)
специально для вас отрыл на закромах бассклаба один пост который мне помогал лечить всякого рода болячки в автозвуке у моих друзей
«Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и [censored]турировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУусилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасосаего проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрываплохого контактаКЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные правила установки:

  • Первое правило. Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать максимально качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
  • Второе правило. Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.
  • Третье правило. Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
  • Четвертое правило. Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

Более подробно о том как правильно подключить усилитель мы рассмотрели «здесь».

Контуры заземления и рекомендации по установке

Четвертое правило, изложенное выше, говорит о том, что одна из причин, по которой возникает посторонний шум в динамиках, является наличие «контуров заземления». Их присутствие в нескольких местах становится причиной генерирования разного напряжения в отдельных частях кузова транспортного средства. Это и приводит к появлению дополнительных шумов.

Корпус автомобиля, по сути, представляет собой большую массу металла, которая используется как «земля» для электроцепей. Его электрическое сопротивление минимально, но оно есть. На работу электрооборудования самого транспорта оно не имеет никакого влияния, чего не скажешь о звуковой системе. Поскольку между точками кузова существуют напряжения разного потенциала, возникают микротоки, к которым весьма чувствительна начинка акустической системы.

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

  • Схема заземления создается так, чтобы все компоненты «массы» сходились в одну точку. Отличным решением является использование минусовой клеммы аккумуляторной батареи или точки на кузове, где присутствует заземление отрицательной клеммы источника питания. При выборе проводки следует делать упор на многожильные качественные провода, при производстве которых используется обескислороженная медь. Место контакта кабеля с корпусом, должно быть зачищено от краски, грязи и ржавчины. Рекомендуется кабель оконцевать опрессовкой или напайкой специального наконечника в виде кольца подходящего диаметра. Создавая разводку заземляющих кабелей и питания, прикупите позолоченные коннекторы и клеммы;
  • Металлические части аудиосистемы не должны нигде контактировать с кузовом транспортного средства. В противном случае, при установке акустики своими руками, владелец автомобиля спровоцирует появление контура заземления, со всеми вытекающими последствиями;
  • Как только вся проводка будет подключена к магнитоле и двум парам колонок, проверьте её работоспособность. Включите стереосистему, и проведите тест при отсоединенной антенне. В идеале шумов не должно быть;
  • Далее надо отсоединить заземление стереосистемы от кузова. Если всё сделано правильно, звук пропадет, магнитола отключится. Это прямое свидетельство наличия одной точки заземления и отсутствия контуров. Стопроцентной гарантии отсутствия шума никто не даст, тем не менее, вы обезопасите себя на 90 процентов.
    Бывает и так, что при установке аудиосистемы нет возможности заземлить все элементы в единой точке. Решением проблемы является подбор еще одной точки для подключения массы. Этот случай эффективен только тогда, когда разница напряжения между базовой и дополнительной точкой заземления не превышает 0.2В. Как вариант, заземление усилителя осуществляют к задней части автомобиля, а эквалайзер, магнитолу и кроссовер – на перегородке кузова между двигателем и салоном.

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Как избавиться от шума?

С причинами возникновения шумов и советами по правильному монтажу проводов и оборудования мы разобрались. Рассмотрим далее, какой тактики следует придерживаться в случаях, когда, например, двигатель набирает обороты, провоцируя появление шумов и помех?

Варианты устранения описаны ниже:

  • Отключите от аудиосистемы головное устройство.Если наблюдается отсутствие шума, следует заземлить последнее в общую точку на кузове, которую используют другие компоненты акустики.
  • Если шум не пропал, и при этом элементы заземлены в разных местах, возьмите мультиметр и проверьте напряжение между точками заземления всех компонентов и заземлённой клеммой аккумуляторной батареи. При обнаружении разницы в полученных результатах, следует уравнять напряжение между всеми компонентами. Хорошим решением в данном случае является заземление всех компонентов в одном месте, либо поиск альтернативного места, где напряжение между компонентами не будет отличаться. Между всеми корпусами системы должен наблюдаться минимальный уровень напряжения. Показания проверяются посредством измерения разницы в напряжениях между экранами (оплётками), находящимися в кабелях RCA в любых комбинациях.
  • При обнаружении абсолютно минимального результата в разнице напряжений в ходе проверки мультиметром, шум от наводок может появляться по ряду других причин:Первой из них можно назвать близкое расположение проводов RCA к силовым кабелям.Убедитесь в качестве RCA-компонентов – проблемы обычно появляются вследствие установки дешёвой бюджетной проводки.Второй причиной может оказаться параллельное и близкое расположение акустических проводов к силовому кабелю, либо несоблюдение прямого угла пересечения. А также убедитесь в нормальной изоляции корпуса усилителя. Кроме того,плохо заземлённая антенна может создавать контуры и стать причиной помех. Последней причиной может оказаться наличие контакта акустического провода с кузовом транспортного средства.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

Свист в колонках при заведенном двигателе причины

Почему возникает фон в автомобильных колонках при установке акустической системы и как его можно убрать? Фон в автомобильных колонках – это характерные

Как устранить шумы и наводки в аудиосистеме.

Интересный пост по борьбе с наводками от давнего участника форума bassclub Magic Stick, думаю многим будет полезно почитать.

«Итак поехали…
Допустим ситуация…
вы собрали систему.пофиг какая… с кроссами…поканалка… без разницы…и система «фонит»…то есть вы слышите щелчки в колонках… слышите звук работы вашего генератора или бензонасоса…

первым делом…вам надо точно узнать какая часть вашей системы дает «фон/гул /визг/писк:)»

визг пикс может давать следующее:

1. ГУ
2. Усилитель
3. Межблочный кабель
4. Кроссоверы
5. Акустические провода
6. Различное доп.оборудование
7. Питание системы в целом… провода питания… заделка кабеля в клеммы и прочее…

итак…как же мы будем искать виновника «торжества»
а очень просто

отключая части системы по одному…

первым делом заводим авто…включаем музыку на громкости чуть ниже средней… и слушаем сам фон…газуем…включаем дальний/ближний… и прочее…

генератор обычно «дает» противный визг… и чем больше оборотов тем он (визг) больше вгрызается в ухо

бензонасос «дает» простой шум с «тупыми стуками»… что то наподобие розового шума…

непорядки в проводке/усиле/гу могут давать хлопки/щелчки при переключении трека или убавлении громкости в ноль и добавлении громкости… каждое деление отдается в колонки…

послушали все… поняли какого характера шум…

глушим мотор… и опять слушаем включая фары (потом поймете почему) и прочее:)… тут два выхода…или шум продолжается…или все идеально…:)…

дальше…
начинаем искать вредителя уже в системе:)…ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ НА ВЫКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМЕ.желательно выдернуть фишку питания с гу…
заводим мотор

отключаем только межблок с гу… и включаем систему… если фон остался… значит гу пока как вредителя отметаем… втыкаем межблок обратно…

вытыкаем межблок со стороны усилителя… включаем… опять слушаем…

потом подобным макаром ищем уже точного вредителя…
нашли? малодцы
теперь надо вредителя отучить от фона…

1. ГУ
а) достать гу из панели (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

б) если у тебя Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» межблока…если фон пропадет или очень сильно утихнет — неси ГУ в ремонт (менять сгоревший предохранитель линейных выходов).
сгорает он обычно из за того что перетыкание линеек происходит на включенной гу…

еще один знаменитый на всю россию спортсмен/судья да и просто «Веселый усатый мужик (С) Артем С.» говорил так…

бывает что пред на линейках у пионера «вылетает» сразу с первого включения… чтобы такого небыло… надо делать так…
включаем гу без линеек… пофиг что…диск радио или усб… даем поработать секунд 10-15… выключаем… и втыкаем межблоки в гу…

это помогает реально…

в) проверь надежность подключения динразъема и исоразьема
в нашем случае провода BATT+ ACC и GROUND

г) попробуй так же выдернуть фишку антенны для радио…

д) фон так же может быть от плохого контакта питания
попробуйте кинуть кабеля питания напрямую на акб…тока помните что минус должен быть такого же сечения что и плюс… незабываем про преды на плюсе…

так же можно поупражняться с минусом… то есть цеплять его не на минус акб… а допустим под панелью к балкам панели или кузова… удлинить и под сидушкой прицепить… у Радченко был ваще индивидуальный прикол:)

если вам ничего выше описанное непомогает… тогда хз… побывать ваше гу в другой системе и делать выводы…

2. усилитель
а)расположение уся… тоесть сменить его расположение… для начала просто возьмите его в руки… и наблюдайте за фоном… пробуйте перекладывать его в разные стороны и разные положения…
усил тоже может ловить фон… например от доп.акб или бензонасоса

б) так же проконтролируйте чтобы корпус самого усилителя не касался металла машины… такое вообще нельзя допускать

в) попробуйте отключите remote от усилителя и вместо него кинь провод от плюсовой клеммы уся… так же наблюдай за разницей…

г) попробуй выкрути гейн/level в ноль… наблюдай так же фоном…

д) межблок на усе
попробуйте заменить межблок… например подоткнуть сабовый провод на фронтовой усил (на гу поменять тоже соответсвенно)

экран… если он присутствует в межблоке.то должен быть замнут на массу со стороны гу… НО НЕ УСИЛИТЕЛЯ

е) просто пошевелите разьем межблока… и наблюдайте за звуком… помогает? значит в мастерскую…

если опять ничего не помогло… то пробуйте усил в другой системе

попробуйте положить другой межблок… тока старайтесь кинуть его вне машины…

прозвоните кабель на кз с кузовом автомобиля…

пробуйте двигать кабель всяко разно… если длинный хвост остался в багажнике попробуйте сложить его кружком… наблюдайте за звуком при всех действиях…

еще совет…смотрите инсталлы профессионалов… смотрите как они разводят проводку… не скидывайте все в кучу… разводите и крепите по уму… даже если вы не собираетесь на соревнования… делайте для себя…для своей безопасности и своего железа

4. кроссовер:)
так же эта маленькая коробченка умеет неплохо ловить фон… особенно от штатной проводки автомобиля… пробуйте двигать её в разные стороны…желательно в режиме «он лайн»

по опыту скажу… в немцах… лично у меня кросс перестал ловить наводки только тогда…когда я унес его в багажник… в дверях/под панелью кросс отказывался работать «чисто»

5. акустический провод…
тут может быть тока кз с кузовом…

так же наводки могут быть от ксенона… особенно я замечал в когда меняют свет в туманках… звук вообще нетрогают… просто меняют лампы на ксенон в туманках и он давал жужание в динамиках…

так же доп акб в багажнике может негативно воздействовать на межблок и усилы… лично в моем геше мне хватало буквально на пару см убрать акб от усила и все приходило в порядок…

7. провода питания… заделка кабеля в клеммы и прочее…

а) все компоненты системы (гу, усил, проц) в идеале должны быть заземлены на акум… соответсвенно минус с акума так же надо дублировать на кузов… чтобы сечение было «ровное»

б) все корпуса усилителей, процессоров, кондеров, кроссоверов не должны контачить с кузовом автомобиля

в) так же хорошенько протягивайте все соединения…
на клеммах в держателе преда… на усе… все прикручивайте крепко…

г) пробуйте перепроложить кабель от генератора до акб…не забывайте про пред… «

Источник

Что делать когда фонит магнитола при заведенном двигателе в машине

Во время регулярного использования магнитолы в автомобиле колонки начинают издавать фоновые шумы. Особенно фонит магнитола при включенном двигателе. Причина возникновения подобных шумов — источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов. В автомобиле ими могут быть система зажигания, электрогенератор, сигнализация, блоки управления. В отдельных случаях — даже видеорегистратор и радар-детектор.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов  в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

Почему фонит магнитола

Если динамики аудиосистемы начинают фонить при включении радиоприемника, то причина в неисправности крепления кабеля антенны, идущего на массу. В данном случае для устранения неисправности нужно просто подтянуть крепление этого провода.

Если фонит аудиосистема при воспроизведении звука при работе CD-проигрывателя или цифровых носителей, то причина — нарушение экранизации кабелей, идущих от аудиосистемы к внешнему усилителю или от него к колонкам. При нарушении внешней оболочки проводов на них начинают воздействовать внешние поля. Это и называется нарушением экранизации.

Третья возможная причина, почему фонит магнитола, — выход из строя предохранителя линейного вывода. Это случается при грубом обращении с разъемами проводов линейного входа/выхода. Фоновые шумы в данном случае звучат как громкий вой. Это происходит от того, что аппаратура улавливает помехи от всех электрических систем автомобиля.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Четвертой причиной может быть неисправность фильтрующего конденсатора, включенного параллельно цепи питания. Аудиосистема в этом случае как бы зависает, остро реагируя на все источники электромагнитных помех.

Пятая причина — слабый контакт на композитных RCA-разъемах подключения аудиоаппаратуры.

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

Проблемы сразу после покупки

Что делать, если хрипят динамики в машине, особенно это поражает сразу после их приобретения. Большинство автолюбителей при появлении такой проблемы сразу начинают винить магазин, в котором приобреталась акустика. На самом деле, виновата в этом ваша магнитола. Если она мощнее, чем дколонки, то последние будут заметно хрипеть. Поэтому, перед покупкой звукового оборудования, желательно посмотреть в документах к магнитоле ее выходную мощность. Для ориентировки можно опираться на справочные данные.

Большая часть современных магнитол имеет мощность 45-55 Вт

. В то время как на динамиках обычно указывают пиковую мощность. Например, показатель в 300 Вт нужно разделить на 10, так вы получите номинальную мощность динамика.

Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

Беда. Высокочастотный свист из динамиков

В машине из динамиков постоянно идет негромкий высокочастотный свист. При увеличении оборотов двигла, свист становится погромче и соотв. по выше частотой, если музыку по громче не сделать, то очень сильно напрягает, давишь на газ — как на самолете взлетаешь. Еще идет небольшой треск еще слышный.

Смотрел проводку, перекладывал. ПО идее наводок быть не может. Сейчас: провода питалова усилителя идут по центру машины, акустические по бортам, под торпедой эти провода если и идут рядом, то не параллельно. Земля для гу и для усилителя: для каждого отдельные провода на плюс и на минус и все к аккумулятору напрямик.

Напрашивается вывод что может быть виноват генератор. Как это проверить? Сдернуть клемму генератора на заведенной машине не на долго и послушать? Если виноват он, то бывают ли какие фильтры в продаже или чтото подобное?

Может ли быть виноват усил.

Кроссоверы приклеены на дв/ст скотч к усилителю. Может это важно.

П.С. Усь — DLS CA-450, блины Hertz HSK-165, гу Pio P88RS

В обсуждении: На заведенную стало фонить

Все продолжаю мучать своим вопросами по поканалке с Пионом88 РС2

Стоит голова Пион88РС2, фронт: ДЛС Р6А, ЮП2.5, и твитерра от ДЛС Р6А, усь ДЛС СА650, саб Блапункт ГТА475 и саб Фокал Аццес А25, конденсатор Пролоджи на 1Ф. Подключено поканально.
Вчера в итоге все подключили и настроили (немного не до конца правда, поздно уже по времени было). Играет конечно очень даже здорово, заметно громче и лучше чем было.

Но когда заводишь машину то начинает фонить. Кидали массу от корпуса головы на кузов, от межблоков на кузов или на саму магнитоллу, но не помогало. Межблоки стоят хоть и какашка Мистери, но до этого когда у меня еще стоял только один усь Блаупункт 475 и не было фронтально середины фона не было хотя все провода лежат так же как и сейчас.
Так где искать почему стало фонить на заведенную? Что надо сделать?

Основные причины

Основной, как считается, причиной появления посторонних шумов и искажений является возникновение именно разного рода наводок. Это может быть связано, скажем, с некорректными настройками подключенного микрофона, неправильным заземлением проводов, некорректным подключением громкоговорителей к источнику сигнала, да и вообще, с тем, что сами колонки пришли в негодность, не говоря уже об основной звуковоспроизводящей технике.

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

  1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
  2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
  3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться – практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе

Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.

Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и к динамикам. То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.

Дополнительные варианты действий

Если же вы разбираетесь с тем, почему колонки начали фонить, но раньше такого не замечалось, по всей видимости, это может быть связано с саундкартой.

Через стандартный «Диспетчер устройств» попробуйте выполнить обновление драйверов звуковой карты, а в случае использования динамиков, подключаемых через USB-порты, произведите аналогичные процедуры и для соответствующих контроллеров. Иногда помогает включение колонок в другой порт. Но и сами порты при необходимости проверить тоже стоит (в смысле их «прозвонки»).

Примечание: чтобы упростить себе задачу по обновлению управляющего ПО, лучше применять программы автоматического обновления вроде Driver Booster.

Источник

HelP! Шум в колонках при работающем двигателе — Автозвук во всех его проявлениях

Народ такая проблема.

Поиском не могу найти ответ при запросе «шум в колонках» поиск выдает кучу тем по запросу «колонках», и по запросу «шум» выдает что ничего не найдено.

Поставили музыку в авто (Mitsu Grandis)
голова Pioneer DEH-P6000
усь Denon DCA-800 (6х50вт)колонки Morel Tempo-6 (компонентники на фронт, коаксиалы на тыл)
межблочники Profigold
сейчас подключены тыл и фронт к усилителю 4х50, в дальнейшем планирую взять саб, включить усь в мосте 3 по 100 на фронт и саб, а на тыл поставить другой усилок

Да и питание на усилитель заведено кабелем 4AWG Rockford Fosgate через предохранитель все как положено, на массу тоже 4 AWG, но короче 80 см сделать его не получилось.

Ещё я не проконтролировал как
установщики кинули плюсовой кабель — возможно что они его по одной стороне с межблочниками положили.
Знаю что вроде как лучше раздельно, но много ситуаций описано в разных форумах когда после разнесения межблочников и питания шум не исчезал — неохота как-то опять к ним припереться, заставить перетягивать все эти провода и потом выглядеть полным лохом, когда шум не пропадет.

Посему хотелось бы рассмотреть все варианты (а лучше один и самый правильный). В инете столько всего написано, у кого то шум пропал при замене магнитолы Pioneer на Sony, а у кого то и с Сони шум есть

Шум этот только при заведенном двигателе присутствует (такое легкое жужжание во всех колонках). Единственный временный способ борьбы (но не 100%): уменьшил чувствительность входа на усилителе (чем выше чувствительность на усилителе — тем сильнее шум, громкость на магнитоле не влияет на шум — просто громкая музыка его заглушает). Так вот при выкрученном регуляторе чувствительности на 1/4, шума почти не слышно (можно расслышать только поднеся ухо близко к пищалке и убрав гормкость на магнитоле на 0, а так шум двигателя заглушает шум в колонках, а если двигатель заглушить, то и шум соответственно пропадает). Но при такой чувствительности комфортная громкость музыки колеблется в районе 40-50 (при максимуме в 62) на магнитоле,но даже со штатными колонками подключенными к магнитоле напрямую я слушал при громкости в 30-40, соответственно с усилителем раз у него 50 ватт на канал, а не 12 в RMS, то по идее наоборот должно быть громче. Поэтому надо как-то избавляться от шума чтобы чувствительность можно было поднять.

Как убрать наводки от генератора

На чтение 19 мин Просмотров 237 Опубликовано

Недавно установил на свой автомобиль усилитель 4-канальный, к нему подключил все колонки и сабвуфер. Все играло отлично, пока я не завел движок. При работающем движке ужасный свист в колонках, при повышении оборотов, свист ставал сильнее. При заглушенном движке все в порядке. Стал разбираться в чем проблема. Снял магнитолу, отсоединил тюльпаны от нее, свист пропал. Подключил телефон через переходник и включил музыку, никаких посторонних шумов не было.

Решил доработать магнитолу
После многочисленных попыток с впайкой диодов, конденсаторов, установкой готовых и самодельных фильтров, даже подключился напрямую перед микросхемой с операционными усилителями, ничего не изменилось. Поехал на базар, купил новую магнитолу. Установил, завел, свист остался, но стал тише. Поседел, подумал, отключил возбуждение от виновника всех этих проблем — генератора. Завел, свист пропал.

Снял генератор для проверки
Проверил диодный мост, обмотку статора и ротора, проверил емкость помехогасящего конденсатора, целостность гасящего напряжение самоиндукции диода в регуляторе напряжения — все в норме. Регулятор напряжения тоже работал исправно, так как перед этим замерял напряжение при заведенном двигателе — стабильные 14.4 В. После анализа всех выше указанных факторов был сделан вывод, что свист вызван работой самого регулятора напряжения. Для этого я решил доработать регулятор напряжения и поставить в цепь обмотки возбуждения (индуктора — ротора) электролитический конденсатор и дополнительный диод.

Для полной ясности картины, нужно разобраться, как работает генератор
Самый простой генератор переменного напряжения (которое превращается в постоянное с помощью диодного моста) являет собой обмотку (статор — якорь) и магнит (ротор — индуктор), который вращается внутри него.
Но проблема в том, что напряжение зависит от оборотов ротора, нагрузки на генератор и величины магнитного потока самого ротора.
Чем выше обороты ротора, тем выше напряжение на выводах обмотки статора.
Чем больше нагрузка, тем ниже напряжение на выводах обмотки статора.
Чем больше магнитный поток ротора, тем выше напряжение на выводах обмотки статора.
Для того чтобы держать напряжение на одном уровне, обороты ротора не должны меняться, что в случае с автомобилем — невозможно, и нагрузка на генератор меняться не должна, что, в случае с автомобилем, тоже невозможно, так как оборудование автомобиля не работает постоянно (стоп сигнал, повороты, фары, музыка и многое другое).
Исходя из этого, единственным решением оказалось менять величину магнитного потока ротора. В случае с постоянными магнитами такое не возможно, но возможно с помощью электромагнита.
Величина магнитного потока зависит от силы тока, который течет через обмотку этого магнита. А ток в обмотке регулирует регулятор напряжения.

И вот мы дошли к нашему вопросу, как же работает регулятор напряжения
Каждый регулятор настроен на определенное напряжение, которое он будет стабильно поддерживать в сети автомобиля, зачастую оно равно 14.4 В. То есть, при достижении в сети напряжения больше 14.4 В, генератор должен отключатся, при падении напряжения ниже 14.4 В он должен включатся. Примерно так работают гистерезисные регуляторы напряжения.
Это все реализует регулятор напряжения. Если через обмотку возбуждения (электромагнит) перестать пропускать ток, то генератор перестанет вырабатывать электрическую энергию. Таким образом, напряжение на обмотку возбуждения подается импульсами, то есть оно меняется скачком. Получается, что регулятор напряжения работает в так званом релейном, гистерезисном режиме. Если подключить осциллограф и посмотреть на амплитуду напряжения на обмотке возбуждения, то она будет прыгать и менять полярность. Положительная полярность при подачи напряжения на обмотку, и отрицательная полярность при отключении источника питания.

Электромагнит являет собой болванку, в которой есть паз под обмотку. Любая обмотка является катушкой индуктивности. Катушке индуктивности свойственно такое явление как — Самоиндукция. Самоиндукция — явление возникновения прыжка напряжения на выводах катушки индуктивности. Самоиндукция возникает при мгновенном изменении сопротивления в цепи катушки индуктивности. Когда к катушке индуктивности подключен источник, она накапливает в себе энергию, и если источник отключить, то катушка сама стает источником энергии. Энергия катушки может превратиться в два вида: электрическую в виде тока и, если она не может превратится в электрическую, тогда она превращается в электромагнитные колебания. Магнитная энергия катушки начинает искать себе путь для того, чтобы превратится в другой вид энергии. В случае отключения катушки, напряжение на ее выводах стает такого же направления как и ток проходящий через нее перед этим. Амплитуда напряжения на выводах пытается поддержать ток на том же уровне. В случае отключения катушки от цепи (сопротивление внешней цепи очень велико), напряжение резко поднимается к очень высокому значению, в некоторых случаях, напряжение может пробить воздушный промежуток (система зажигания автомобиля), или пробить изоляцию своей обмотки. Если сопротивление цепи очень мало, тогда и напряжение малое. Если пути для прохождения тока не было, тогда магнитная энергия переходит в электромагнитные колебания, ведь изолированные между собой проводники в катушке имеют между собой и емкость. Емкость и индуктивность – колебательный контур.

Для того, чтобы катушка при отключении своим напряжением самоиндукции не повредила свою изоляцию и не вывела из строя регулятор напряжения, току делают путь для прохождения – обратный диод постоянно включённый в цепь катушки.
Получается, что когда катушка подключена регулятором к источнику, то напряжение на ее выводах приблизительно равное напряжению источника (14 В), а когда она отключается от источника, тогда напряжение на выводах катушки меняет полярность и его амплитуда равна падению напряжения на диоде (0.2÷1.5) В.
Из этого всего идет вывод, что для того чтобы избавится от скачков напряжения на выводах катушки, нам нужно избавится от самоиндукции обмотки возбуждения. В этом нам поможет электролитический конденсатор.

Конденсатор имеет способность накоплять в себе заряд. Когда регулятор будет отключать обмотку возбуждения, заряд накопленный конденсатором будет источником для катушки, тем самым не давая мгновенно меняться напряжению на выводах от 14.4 В к -1.5 В, и избавит нас от самоиндукции.

Теория закончилась, приступаем к делу

Под рукой завалялось 2 электролитических конденсатора 16 В 1000 мкФ (два параллельно 2000 мкФ). Чем больше емкость, тем лучше.

Как убрать свист в колонках от генератора? — Вечный вопрос, НО РЕШАЕМЫЙ! Причем весьма тривиально и просто. Как? Читаем…
Кратко моя история от абсолютного новичка…
Решил собрать себе усилок (УСН) своими руками с не менее 4 каналами и с возможность расширить количество каналов (в будущем, если вдруг взбредет в голову) — ну вот захотелось иметь свои плюшки, как-то управление каждым в отдельности каналом по задержкам (самое важное в качестве автозвука!), эквалайзеру, да еще и чтобы можно было настроить звук УСН из салона и чтобы было не менее 4-ёх предустановок. Да и в общем требование одно — чтобы можно было «творить» и прикручивать всяких вкусняшек. Купить — а кто продаст такое «чудо-юдо»? Никто. Выход — делать самому. Долго кумекал и докумекал — система должна иметь отдельный сенсорный экран (!), управляющий микроконтроллер («мозги») и DSP (direct sound processor). DSP определился быстро — в Чип и Дипе купил их модуль на ADAU1701, у китайцев купил 4 усилителя TPA3118 каждый до 60Вт при питании +24В, «мозги» Arduino Nano, маленький понижающий преобразователь для питания «мозгов»? экран Nextion. Ну и для питания самих УСН вот такой преобразователь напряжения (блок питания).
Запрограммировал «мозги» и экран, выстроил внутреннюю структуру и работу DSP (все это сильно отдельный разговор — тут и программирование, и прошивка микроконтроллеров и запись EEPROM, и рисование (например интерфейс экрана), понимание работы протоколов передачи данный UART и I2C), согласовал работу этой электроники. Подключил УСН, блок питания. Первый тестовый запуск от аккумулятора показал — звук громкий, НО «грязный», т.е. есть шум — это шумел блок питания, не сильно, но все же… Огорчился — но решил что на первое время пойдет.

Установил в машину. Работает. Завел двигатель — ну и в общем приехали… СВИСТ ГЕНЕРАТОРА В КОЛОНКАХ. Повышаешь обороты — тон свиста увеличивается.

Приступил к решению данной проблемы. Перечитал кучу статеек и форумов. Большинство советов строится на том, что мол линейные кабели плохие, что мол проложить провода надо по «фен-шую»… Линейный провода (т.е. те что передают звук от магнитолы к УСН) у меня стоят настоящие микрофонные (т.е. медная плотная оплетка, внутри которой два отдельных медных провода — так и написано на них for microphones) — в общем лилейники явно не виноваты (даже распаяны по фуншую — на одном конце оплетка припаяна к «массе» RCA-штекера), питающий провод я сразу проложил с другой стороны от линейных проводов (ну просто места там не так уж много чтобы тянуть через один бок машины). И даже мол обязательно нужно отдельный провод массы (я пустил массу просто через корпус самой машины — манал я тратиться на абсолютно ненужные затраты).
Что я только не делал:
1. попробовал такую приблуду на микросхеме BA3121, сильно помогло — свист значительно снизился, можно стало даже ездить и слушать музыку, что в целом я долгое дело и делал. Суть данной приблуды — это по сути несколько операционных усилителей, который (не буду вдаваться в схемотехнику) по сути берут сигнал из «плюсового» провода и вычитают из него «минусовой» (если так можно выразиться), в результате, так как помехи и в + и в — теоретически одни и теже, то при вычитании получаем очищенный от помехи сигнал. Поясню, помехи это по сути «левые» токи, которые ходят как по + так и по «массе», при чем теоретически они равны между собой. И если «+» кроме как помехи еще имеет полезный сигнал, то при вычитании он и остается.
2. попробовал сделать два предусилителя — первый переводил несимметричный сигнал (кой выходит из магнитолы) в симметричный (установил прямо за магнитолой), второй предусилок наоборот симметричный сигнал переводил в несимметричный (DSP имеет только два несимметричных входа — если же принимать симметричный сигнал используя два несимметричных входа, то это по факту будет один моно-вход, пусть и сильно «крутой»). СВИСТ ОСТАЛСЯ.

ИТАК, РЕШЕНИЕ.
Если у вас имеется свист генератора, то виновата в этом «ЗЕМЛЯНАЯ ПЕТЛЯ». А точнее, что скорее всего УСН, кой вы купили построен на неправильно блоке питания.
Поясню. Передача звукового сигнала — это такая же электрическая цепь, любая цепь должна иметь замкнутый контур, т.е так или иначе электроны, передающий электрический ток, выйдя из источника питания должны в него вернуться к противоположному полюсу, на своем пути эти электроны и совершают полезную нам работу — лампочку разогревают, катушку на динамике намагничивают и т.д. Однако, электроны возвращаются обратно по всем открытым для него путям, а не тем которым мы предполагаем. Таким образом, звуковой сигнал выйдя из магнитолы достигает УСН, там совершает некую работы и возвращается обратно в магнитолу через второй провод (это называют еще «возвратным током», НО если УСН имеют контакт с «массой» автомобиля, то часть электроном возвращается в магнитолу по корпусу машины (!), а не через второй проводок в линейном кабеле. Важное тут то, что любая магнитола имеет контакт с «массой» автомобиля. Далее, нужно понимать, что корпус автомобиля — это откровенно большая антенна а также ну очень большая магистраль для разного рода токов, который текут кто-куда, и даже могут течь противоположно нашему электрону из магнитолы. Итак имеем два пути для возвратного току полезного сигнала. Дело еще усугубляет тем, что данных электроннов сильно мало — ну просто чтобы передать сигнал звука, не нужны большие токи. Итак дальше. УСН усиливает разницу напряжений между «сигналом» и «массой» на стороне самого усилителя (не на стороне магнитолы!), а раз возвратный ток у нас идет не только по второму проводку но и по корпусу, то и получается, что на контактах у нас «минус» становится не стабильным (фактически не «ноль»), колеблется, в итоге напряжение между сигналом и «минусом» тоже колеблется — появляются помехи. При работе генератор автомобиля выдает огромное количество электромагнитных помех (и их не победить! таков принцип работы генератора), все эти помехи живут на корпусе автомобиля. Значит нам надо не допустить, чтобы возвратный ток тек по корпусу автомобиля.
Как этого добиться. Есть в электротехнике такое понятие — гальваническая развязка. Это просто означает, что питание приемника и источника сигнала должны быть электрически развязаны, а проще говоря у них не должно быть единой «массы».
Небольшое отступление. Как проверить, есть ли земляная петля у вас или нет? Подключите к вашем усилку в качестве источника звука любой портативный плеер или мобильник (главное чтобы работало это устройство от своего аккумулятора) — свист генератора исчезнет, значит вы сейчас разорвали «земляную петлю».
Как реализовать гальваническую развязку в нашем случае. Ну можно сильно заморочиться и сделать передачу звукового сигнала через оптоволокно (не пробовал однако )))) ). А можно сделать так, чтобы питание вашего усилка было гальванически развязано.
Реализовать это для наших целей возможно только если использовать трансформаторный блок питания либо для источника звукового сигнала, либо для приемника сигнала. Что такое трансформатор? Это две обмотки на одном магнитопроводе, по первой обмотке идет ток источника (аккумулятор + генератор), а на второй обмотке мы снимаем ток для наших нужд, при этом между двумя обмотками нет непосредственного контакта, передача энергии идет через магнитопровод посредством электромагнитной движущей силы (ЭДС) — в общем смотрим учебник физики. Городить трансформаторный блок питания для магнитолы наверное сильно дешевле, но есть свои нюансы — современные магнитолы всегда подключены к питанию автомобиля, так как им надо хранить некоторые свои настройки (например уровень громкости, который был установлен пользователем в прошлый раз), для этого им нужно питание постоянно, пусть немного но всегда. А чтобы блок питания работал всегда — ну такое себе…

Второй наиболее приемлемый вариант — это трансформаторный блок питания для УСН.

Таким образом, если ваш усилок делает «свист» в ушах, значит купили вы явно «дерьмовый» усилок, в котором блок питания НЕ ТРАНСФОРМАТОРНЫЙ. Поясню. Для питания УСН обычно нужно напряжение больше чем 12-14 воль, следовательно нужен преобразователь напряжения (ПН). Существуют три типа преобразователя напряжение: 1. самый простой и дешевый — это конденсаторный ПН (не буде о нем, мало кто даже и слышал о таких, но например сделать на конденсаторах инвертор из плюса в минус сильно дешевле и проще 0 например для двуполярного питания операционных усилителей), 2. тоже дешевый и простой — это DC-DC преобразователь, где используется дроссель и 3. трансформаторный. В 1 и 2 варианте имеется гальваническая связь.

В итоге недавно все же собрал трансформаторный блок питания на ферритовом кольце. В моем случае одна первичная обмотка, и несколько вторичных обмоток: первая однополярная +24В (питание для TPA3118), вторая однополярная 16В (на DSP и на ардуино), и третья двуполярная +/-20В (для питания предварительного усилителя, который переводит симметричный сигнал в несимметричный — но я его пока не сделал, не впаял компоненты, разводку на плате сделал, но стало лень доделывать, решил сделать пока без него, это не критично). Запуск показал — СВИСТ ГЕНЕРАТОРА ОТСУТСТВУЕТ! Шум от самого блока питания отсутствует (на удивление получился весьма достойный бесшумный блок питания), однако выяснилось, что встроенный в плату DSP преобразователь напряжение (он формирует 3,3В) все же шумноват — прикол в том, что если включаю без DSP шума вообще нет, а если через DSP — то есть появляется небольшой шумок (нудо будет подумать над тем, чтобы перевести DSP на другой питание — выпилить встроенный преобразователь к чертям).

И ГЛАВНОЕ: «массовый» провод линейных кабелей не должен контактировать с «массой» автомобиля (!), т.е. RCA-гнезда на самом усилке должны быть изолированные, без контакта с корпусом — «массовый» провод должен контачить только с входным контактом на самих УСН.

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные правила установки:

  • Первое правило. Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать максимально качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
  • Второе правило. Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.
  • Третье правило. Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
  • Четвертое правило. Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

Более подробно о том как правильно подключить усилитель мы рассмотрели «здесь».

Контуры заземления и рекомендации по установке

Четвертое правило, изложенное выше, говорит о том, что одна из причин, по которой возникает посторонний шум в динамиках, является наличие «контуров заземления». Их присутствие в нескольких местах становится причиной генерирования разного напряжения в отдельных частях кузова транспортного средства. Это и приводит к появлению дополнительных шумов.

Корпус автомобиля, по сути, представляет собой большую массу металла, которая используется как «земля» для электроцепей. Его электрическое сопротивление минимально, но оно есть. На работу электрооборудования самого транспорта оно не имеет никакого влияния, чего не скажешь о звуковой системе. Поскольку между точками кузова существуют напряжения разного потенциала, возникают микротоки, к которым весьма чувствительна начинка акустической системы.

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

  • Схема заземления создается так, чтобы все компоненты «массы» сходились в одну точку. Отличным решением является использование минусовой клеммы аккумуляторной батареи или точки на кузове, где присутствует заземление отрицательной клеммы источника питания. При выборе проводки следует делать упор на многожильные качественные провода, при производстве которых используется обескислороженная медь. Место контакта кабеля с корпусом, должно быть зачищено от краски, грязи и ржавчины. Рекомендуется кабель оконцевать опрессовкой или напайкой специального наконечника в виде кольца подходящего диаметра. Создавая разводку заземляющих кабелей и питания, прикупите позолоченные коннекторы и клеммы;
  • Металлические части аудиосистемы не должны нигде контактировать с кузовом транспортного средства. В противном случае, при установке акустики своими руками, владелец автомобиля спровоцирует появление контура заземления, со всеми вытекающими последствиями;
  • Как только вся проводка будет подключена к магнитоле и двум парам колонок, проверьте её работоспособность. Включите стереосистему, и проведите тест при отсоединенной антенне. В идеале шумов не должно быть;
  • Далее надо отсоединить заземление стереосистемы от кузова. Если всё сделано правильно, звук пропадет, магнитола отключится. Это прямое свидетельство наличия одной точки заземления и отсутствия контуров. Стопроцентной гарантии отсутствия шума никто не даст, тем не менее, вы обезопасите себя на 90 процентов.
    Бывает и так, что при установке аудиосистемы нет возможности заземлить все элементы в единой точке. Решением проблемы является подбор еще одной точки для подключения массы. Этот случай эффективен только тогда, когда разница напряжения между базовой и дополнительной точкой заземления не превышает 0.2В. Как вариант, заземление усилителя осуществляют к задней части автомобиля, а эквалайзер, магнитолу и кроссовер – на перегородке кузова между двигателем и салоном.

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Как избавиться от шума?

С причинами возникновения шумов и советами по правильному монтажу проводов и оборудования мы разобрались. Рассмотрим далее, какой тактики следует придерживаться в случаях, когда, например, двигатель набирает обороты, провоцируя появление шумов и помех?

Варианты устранения описаны ниже:

  • Отключите от аудиосистемы головное устройство.Если наблюдается отсутствие шума, следует заземлить последнее в общую точку на кузове, которую используют другие компоненты акустики.
  • Если шум не пропал, и при этом элементы заземлены в разных местах, возьмите мультиметр и проверьте напряжение между точками заземления всех компонентов и заземлённой клеммой аккумуляторной батареи. При обнаружении разницы в полученных результатах, следует уравнять напряжение между всеми компонентами. Хорошим решением в данном случае является заземление всех компонентов в одном месте, либо поиск альтернативного места, где напряжение между компонентами не будет отличаться. Между всеми корпусами системы должен наблюдаться минимальный уровень напряжения. Показания проверяются посредством измерения разницы в напряжениях между экранами (оплётками), находящимися в кабелях RCA в любых комбинациях.
  • При обнаружении абсолютно минимального результата в разнице напряжений в ходе проверки мультиметром, шум от наводок может появляться по ряду других причин:Первой из них можно назвать близкое расположение проводов RCA к силовым кабелям.Убедитесь в качестве RCA-компонентов – проблемы обычно появляются вследствие установки дешёвой бюджетной проводки.Второй причиной может оказаться параллельное и близкое расположение акустических проводов к силовому кабелю, либо несоблюдение прямого угла пересечения. А также убедитесь в нормальной изоляции корпуса усилителя. Кроме того,плохо заземлённая антенна может создавать контуры и стать причиной помех. Последней причиной может оказаться наличие контакта акустического провода с кузовом транспортного средства.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

шум в колонках | Автозвук


#1  25.04.2011 09:43:08

Профи
Автолюбитель
Откуда: краснодарский край г. Кропотки
Авто: ВАЗ 2107 2008 г.в.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 46

Такая проблема-поставил усилитель Puncher и появился шум от двигателя в колонках!!! уже малость поднадоело! подскажитев чем может быть проблема??
магнитола Kenwood KDC 4735U усилитель Puncher 900 watt 4 колонки Kenwood по 300

#2  25.04.2011 09:50:20

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22138

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

как это от двигателя? 🙂


Пум пурум

#3  25.04.2011 10:04:43

Профи
Автолюбитель
Откуда: краснодарский край г. Кропотки
Авто: ВАЗ 2107 2008 г.в.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 46

чем выше обороты, тем сильнее шум!!

#4  25.04.2011 10:06:56

Камарик
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: А622…/О220…/С….6РТ
Регистрация: 27.02.2011
Сообщений: 1044

Поблагодарили 60 раз в 33 сообщениях

усилок где поставлен?

#5  25.04.2011 10:06:57

Профи
Автолюбитель
Откуда: краснодарский край г. Кропотки
Авто: ВАЗ 2107 2008 г.в.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 46
Сам в шоке, уже все перепробовал, и питание от  акб  делал, и магнитолу настраивал, и все провода проверял, думал может где коротит, но увы нет!!! уже не знаю куда деваться!!! а в сервис не охота ехать, Денег сдерут МАМА РОДНАЯ!!!

Добавлено  25.04.2011 10:07:17:
Усилитель в багажнике лежит!!

#6  25.04.2011 10:07:35

Kuzyma
Автолюбитель
Откуда: Sheksna
Авто: Ford Focus 3
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 228

Поблагодарили 26 раз в 20 сообщениях

питание уся напрямую с аккума?

#7  25.04.2011 10:07:49

FATRIG
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: два VWT4 и Крафтер
Регистрация: 26.08.2008
Сообщений: 2058

Поблагодарили 213 раз в 177 сообщениях

была такая тема, исчезла после смены уся !!! или как вариант расчитать зв.фильтр и спаять , но чета если у рук небыло , этот процесс весьма неподъемен


то, что нас не убивает — мы не покупаем

#8  25.04.2011 10:08:44

Kuzyma
Автолюбитель
Откуда: Sheksna
Авто: Ford Focus 3
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 228

Поблагодарили 26 раз в 20 сообщениях

громкость шума зависит от громкости сигнала?

#9  25.04.2011 10:09:20

Профи
Автолюбитель
Откуда: краснодарский край г. Кропотки
Авто: ВАЗ 2107 2008 г.в.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 46
УСИЛИТЕЛЬ  + от акб, — на кузове, а на магнитофон от рикуривателя!!

Добавлено  25.04.2011 10:10:19:
Шум слышен на малой громкости но при увеличении Оборотов шум усиливается

Добавлено  25.04.2011 10:12:49:

Kuzyma:

громкость шума зависит от громкости сигнала?

НЕТ

#10  25.04.2011 10:14:12

Kuzyma
Автолюбитель
Откуда: Sheksna
Авто: Ford Focus 3
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 228

Поблагодарили 26 раз в 20 сообщениях

Вероятно на соединительных проводах (или питающих, или сигнальных, межблочников) наводка. Иногда помогает выбор других точек подключения или магнитолы, или уся, или обоих.
Проверьте вариант подключения питания (и минуса и плюса) и уся и магнитолы от одного места, например прямо с акб.


1 человек сказал cпасибо:
Профи

#11  25.04.2011 10:15:50

Kuzyma
Автолюбитель
Откуда: Sheksna
Авто: Ford Focus 3
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 228

Поблагодарили 26 раз в 20 сообщениях

Профи:
Kuzyma:

громкость шума зависит от громкости сигнала?

НЕТ
тогда почти стопроцентно — наводка по проводам питания. Проверьте, что написано выше, запитать из одних точек.

#12  25.04.2011 10:16:00

Профи
Автолюбитель
Откуда: краснодарский край г. Кропотки
Авто: ВАЗ 2107 2008 г.в.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 46

Попробую обязат!!!! СПАС ОГРОМНОЕ!!!

#13  25.04.2011 13:02:04

Rulex J. Bro
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ravovod
Регистрация: 05.10.2010
Сообщений: 1528

Поблагодарили 133 раза в 95 сообщениях

2 причины:

1)разные массы у магнитолы, усилка, антенны
Решение: подцепить все к «-» АКБ или к другому месту недалеко от усилка

2)силовые и акустические кабели проложены в одном пучке.
Решение: перепроложить)


меняю проигрыватель на выигрыватель

#14  25.04.2011 13:08:05

Artem35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Их много
Регистрация: 08.05.2010
Сообщений: 281

Поблагодарили 49 раз в 25 сообщениях

Профи:

Такая проблема-поставил усилитель Puncher и появился шум от двигателя в колонках!!! уже малость поднадоело! подскажитев чем может быть проблема??
магнитола Kenwood KDC 4735U усилитель Puncher 900 watt 4 колонки Kenwood по 300

у меня такая же фигня вчера появилась 🙂 Только вот усилка  нет )

#15  25.04.2011 16:13:22

Kuzyma
Автолюбитель
Откуда: Sheksna
Авто: Ford Focus 3
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 228

Поблагодарили 26 раз в 20 сообщениях

Artem35, при радиоприёме или постоянно?

#16  25.04.2011 18:22:06

svpam
Автолюбитель
Откуда: Бегемотсити
Авто: KangooVAGEN
Регистрация: 03.04.2011
Сообщений: 753

Поблагодарили 166 раз в 116 сообщениях

У меня такая же хрень. Давишь на газ появляется некий свист. Чем выше обороты тем больше свист. Щас поменьше стало. Но в инете говорится что причина в проводах а не в усилке.

#17  25.04.2011 20:56:07

Luci Ferrum
Аудиофильный меломан
Откуда: Вологда
Авто: Toyota Venza
Регистрация: 17.08.2006
Сообщений: 1435

Поблагодарили 102 раза в 91 сообщении

Rulex J. Bro:

2 причины:

1)разные массы у магнитолы, усилка, антенны
Решение: подцепить все к «-» АКБ или к другому месту недалеко от усилка

2)силовые и акустические кабели проложены в одном пучке.
Решение: перепроложить)

Именно это и есть основные причины. По экрану межблока течет ток, т.к. земли разные. Если отключить межблоки (при выкл усилителе) и наводки не будет при работающем двигатеоле, то проблема 100% в земля. Бывают более сложные случаи, когда несколько усилителей в системе.


По достоинству труд других можно оценить, достигнув самостоятельно не худших результатов.

#18  25.04.2011 21:21:41

Kuzyma
Автолюбитель
Откуда: Sheksna
Авто: Ford Focus 3
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 228

Поблагодарили 26 раз в 20 сообщениях

Иногда помогает дополнительно снизить помехи отключение экранов межблочников с одного из концов (чаще возле усилителя), при этом с другого конца экран остаётся подключенным.

#19  25.04.2011 22:33:37

Artem35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Их много
Регистрация: 08.05.2010
Сообщений: 281

Поблагодарили 49 раз в 25 сообщениях

Kuzyma:

Artem35, при радиоприёме или постоянно?

постоянно

#20  25.04.2011 22:59:51

Kuzyma
Автолюбитель
Откуда: Sheksna
Авто: Ford Focus 3
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 228

Поблагодарили 26 раз в 20 сообщениях

Artem35:
Kuzyma:

Artem35, при радиоприёме или постоянно?

постоянно
попробуйте поколдовать с питающими проводами. Можно прямо перед магнитолой на «+» и «-» повесить электролитический конденсатор ёмкостью 6800 — 10000мкФ на напряжение не менее 16В (можно поискать в старых компьютерных БП, например), не забыв соблюсти полярность.

1 человек сказал cпасибо:
Artem35

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Динамики издают шум, когда машина выключена: простые исправления своими руками

Как партнер Amazon я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Ваши динамики издают шум, когда машина выключена?

Я поделюсь с вами некоторыми причинами, по которым автомобильные динамики издают шум, когда ваш автомобиль выключен.

Вы также узнаете, как сделать автомобильные динамики тише.

Прочтите эту замечательную статью о бесшумных электрических топливных насосах.

Почему динамики издают шум, когда машина выключена?

Статические помехи в основном вызываются кабелями, передающими электрические сигналы. Искажение этих сигналов в основном исходит от устройств, которые находятся в непосредственной близости.

Все, что создает электрическое поле, может вызывать статический шум. Не удивляйтесь, если линии электропередач являются причиной того, что вы не можете наслаждаться качественной музыкой из стереосистемы, когда автомобиль выключен.

Ниже приводится краткое описание причин, по которым динамики издают шум при выключенном автомобиле.

  • Радиоприемник получает питание, даже когда двигатель не работает. Если вы все еще можете включить радио, когда ключ не в замке зажигания и двигатель выключен, это означает, что ваш приемник имеет источник питания, который может вызывать статические проблемы.
  • Электрические помехи — это от любого устройства, которое может искажать электрические сигналы. Основными виновниками являются мобильные телефоны, кабели питания и устройства, подключенные к USB-порту автомобиля.
  • Провода динамиков — некачественные провода, соединяющие динамики и магнитолу, могут привести к появлению шумов, особенно если на ресивер подается постоянное питание.
  • Заземление — вы можете ожидать шумы, если радио плохо заземлено. Проблемы с заземлением в основном проявляются, когда радио выключено, если нет электрических помех, когда радио включено.

Как устранить шум динамиков при выключенном автомобиле?

Чтобы решить эту проблему раз и навсегда, вам нужно определить, откуда исходит звук.

Статическое электричество исходит от неэкранированного кабеля антенны или некоторые провода расположены слишком близко к антеннам?

Как и в случае любой другой проблемы с автомобилем, первым шагом к решению является выявление проблемы.

Вы можете попытаться диагностировать источник шума самостоятельно или обратиться к механику для того же.

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить, чтобы определить источник статической проблемы

  • Когда стереосистема все еще включена, потяните приемник внутрь приборной панели.На этом шаге вы можете воспроизвести компакт-диск или кассету.
  • Отсоедините кабели динамиков от усилителя. Затем выключите машину, чтобы вы могли услышать, откуда исходит шум
  • .
  • Осмотрите автомобильный аккумулятор и проверьте генератор
  • Если шум исходит от двигателя, установите шумовой фильтр, чтобы решить эту проблему.
  • После того, как вы определили проблему, вы можете работать над ее исправлением. Устранение проблемы с динамиком может оказаться сложной задачей, если вы не разбираетесь в автомобилях.
  • Целесообразно связаться со своим механиком, если вы не знаете, что делать, какой бы ни была проблема с автомобилем.

Читайте также: Как уменьшить шум ветра в автомобиле за 6 простых шагов

Статический шум, вызванный антеннами

Убедитесь, что шум исходит от всех источников, включая USB, CD, FM, AM и вспомогательный.

Если шум исходит только от радиоприемника, весьма вероятно, что проблема связана с выводом антенны.

Попробуйте отсоединить провод антенны и проверить исчезнет ли шум.

Если вы не замечаете статического электричества при отключенном выводе антенны, приобретите подавитель шума антенны, чтобы устранить его.

Найдите на Amazon шумоподавители для антенн или обратитесь за рекомендациями к своему механику.

Убедитесь, что выбранный вами глушитель имеет отличные отзывы и оснащен функциями, соответствующими потребностям вашего автомобиля.

Подавитель антенн разрывает путь, соединяющий антенны с приемником.

Это, в свою очередь, предотвращает искажение системы шумом от антенн и предотвращает шум динамиков, когда автомобиль выключен.

Шум двигателя/ шум генератора

Если причиной является двигатель, вы услышите скулящий или щелкающий звук в вашей системе.

Этот шум будет меняться в зависимости от скорости вашего двигателя.

Крепление генератора поможет отфильтровать шум между генератором и аккумулятором.

Шумовой фильтр, установленный на источнике питания приемника, также может помочь уменьшить шумовое загрязнение. (Источник)

Стереошум при новом усилителе

Новый динамик может вызвать шум в стереосистеме, если монтаж некачественный, поэтому вам может потребоваться проверить его и исправить.

Если усилитель касается шасси вашего автомобиля, вам может понадобиться использовать резиновые ножки или втулку для создания подушки.

Цель состоит в том, чтобы усилитель не ударялся о шасси автомобиля при включенном стерео.

Шум динамика из-за электрической системы

Если приведенные выше исправления не помогли, проблема может быть в электрической системе.

Начните с заполнения аккумулятора жидкостью и посмотрите, прекратится ли шум.

Если это не поможет, вам может понадобиться вызвать механика для проверки генератора и аккумулятора.

Возможно, проблема в соединении с аккумуляторной батареей или неисправен генератор.

Если вы имеете дело со старым автомобилем, который не был настроен, вы можете столкнуться с проблемой шума зажигания.

В таком случае вы услышите тикающий звук, который усиливается при ускорении.

Шум зажигания можно устранить с помощью свечей зажигания резисторного типа, проводов свечей зажигания с углеродным сердечником, крышки распределителя и катушки.

Если вы не знаете, что делать с этими деталями, обратитесь к автомобильному эксперту для решения этой проблемы.

Если это не решит проблему, возможно, система зажигания плохо заземлена, поэтому она распространяет шум на другие части.

 

Обеспечение надлежащего заземления — единственный способ окончательно решить эту проблему.

Большинство, если не все, шумы в электрической системе можно устранить с помощью системы The Three Upgrade.

С помощью этого процесса провода зарядки аккумулятора и провода заземления дополняются кабелями большого сечения.

Эти кабели соединяют положительный полюс аккумулятора с генератором, отрицательный полюс и шасси, а блок двигателя — с шасси.

Это помогает обеспечить стабильное напряжение, улучшенный ток, улучшенный системный сигнал.

Когда сигнал системы улучшится, будет сложно нагреть динамики, издающие шум при выключенном автомобиле.

Для системы Three Upgrade требуется эксперт по автомобилям, и вам, возможно, придется покопаться в кармане, чтобы завершить процесс.

Однако преимущества значительно перевешивают затраты.

Система обновления не только улучшит ваши впечатления от стереосистемы, но и ваш автомобиль будет работать лучше и эффективнее.

Заключительные мысли о динамиках, издающих шум, когда машина выключена?

Динамики издают нос, когда автомобиль выключен, что необычно, но не редкость.

Это может сильно раздражать, особенно если вы проводите много времени в машине.

К счастью, выше приведены некоторые из лучших и простых быстрых решений, которые вы можете попробовать прямо сейчас, чтобы сделать поездку еще лучше и тише.

Связанный: 15 лучших увлажнителей для спальни

Познакомьтесь с Майком О’Коннором (любителем DIY), живущим в Цинциннати, городе, который считается самым шумным в США.

Работая дома, папа, я на собственном опыте убедился в том, как шум действительно может повлиять на ваше самочувствие.

Звукоизоляция — это не хобби, это навык, которым должен обладать каждый домовладелец.

Большая часть работы, задокументированной в этом блоге, основана исключительно на личном опыте, и рекомендуемые продукты работают так, как указано.

Как избавиться от шума двигателя в автомобильной стереосистеме

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы слышите шум двигателя через стереосистему, может быть непонятно, почему это происходит. Итак, как избавиться от шума двигателя, доносящегося из динамиков? Мы исследовали, чтобы помочь ответить на этот вопрос для вас в этой статье.

Если через динамик слышен шум двигателя, это обычно связано с его расположением на земле. Простое решение — изменить местоположение на земле и посмотреть, прекратится ли шум. Изменение местоположения земли должно решить проблему.Однако, если это не так, ваш следующий лучший вариант — установить встроенный шумоподавитель. Наконец, вы можете попробовать добавить конденсатор к вашему соединению, чтобы пропускать частоты.

Установка неоригинальной стереосистемы — это захватывающее обновление вашей поездки. Однако, как и в случае с другими деталями вторичного рынка, в процессе могут возникнуть некоторые зависания. В этой статье мы обсудим, как устранить шум двигателя, исходящий из радиоприемника, и устранить его, так что читайте дальше!

Как избавиться от шума двигателя в автомобильной стереосистеме

Прослушивание стереосистемы, которую вы только что установили, может быть довольно захватывающим.Усиленный звук может сделать вашу любимую песню намного лучше. Однако все может быть испорчено, если звук двигателя идет через саму стереосистему. Так как же избавиться от этого раздражающего шума? Давайте посмотрим на ваши варианты.

Изменить местоположение земли

Если вы хотите слушать музыку из автомобильной стереосистемы без каких-либо шумов, убедитесь, что расположение на земле правильное. Если нет, изменение местоположения на земле должно решить проблему шума двигателя. Вы можете использовать пробник усилителя или мультиметр, как показано ниже, чтобы проверить, правильно ли работает заземление.Это необходимо для каждой системы, и с ним установка, безусловно, улучшится.

Щелкните здесь, чтобы увидеть мультиметр AstroAI на Amazon.

Установка встроенного шумоподавителя

Если это не сработает, вам следует рассмотреть возможность установки встроенного шумоподавителя. Вы устанавливаете эти подавители в линию перед тем, как добавить послепродажное радио или усилитель. Хотя они не остановят шум на 100%, они значительно уменьшат шум. Если виноват генератор, то глушитель должен помочь решить эту проблему.

Поскольку эти устройства используют конденсатор для подавления шумов, если ваш автомобиль новее, у вас могут возникнуть проблемы с совместимостью из-за слишком маленького конденсатора. Но если это более старое транспортное средство, то эти шумоглушители отлично сработают.

Установите конденсатор

Другой вариант, который у вас есть, это установить конденсатор прямо на батарею. Если вы это сделаете, убедитесь, что он подходящего размера и имеет правильную полярность (она должна быть отрицательной), чтобы он работал правильно.

Есть несколько наборов, которые вы можете использовать, но убедитесь, что они регулируемые. Кроме того, обязательно ознакомьтесь с комплектом, прежде чем покупать его, потому что в нем могут быть предметы, помимо того, что вам нужно для этого исправления.

В комплектах

будут конденсаторы для подавления шума. После установки, если вы все еще слышите шум двигателя, я бы попробовал использовать другой конденсатор. Некоторые из них не регулируются, поэтому подобрать нужный размер может быть непросто.

Самое замечательное в этом исправлении то, что оно не добавляет сопротивления и не снижает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Конденсаторы бывают разных размеров, поэтому убедитесь, что конденсатор имеет достаточную мощность, чтобы предотвратить проникновение шума. Они подходят не для каждого автомобиля, поэтому убедитесь, что они подходят, прежде чем устанавливать их на свой автомобиль.

Теперь, когда вы починили автомобильную стереосистему, давайте поговорим о некоторых других вещах, из-за которых шум двигателя может передаваться через радио.

Почему в моей автомобильной магнитоле есть шум двигателя?

Электрическая система вашего автомобиля подключается к автомобильной стереосистеме и издает шум, который проходит через динамики.Как правило, шум наиболее громкий при первом запуске автомобиля и исчезает, когда двигатель работает.

Это происходит потому, что вся мощность вашего автомобиля подключается к основному жгуту проводов, расположенному под капотом. Тем не менее, электрические провода проложены по всему автомобилю, так что они могут достигать всех различных аксессуаров.

Таким образом, шум возникает из-за того, что эти источники питания находятся достаточно близко, чтобы создавать помехи для ваших динамиков. Кроме того, установка неоригинальной стереосистемы вызовет дополнительный шум, поскольку она получает питание от источника, отличного от того, который изначально был в автомобиле.

Другая причина, по которой вы слышите шум двигателя через стереосистему, связана с генератором переменного тока. Когда генератор заряжается, он издает высокочастотный шум, который можно услышать через динамики. Этот шум обычно становится громче, когда у вас низкий заряд батареи, и исчезает, когда загорается свет.

Другой причиной этого может быть проблема с заземлением. Если система заземления вашего автомобиля с самого начала была неправильно установлена, то обычно это является причиной.

Это может произойти, если вы устанавливаете неоригинальные стереосистемы, а некоторые проводные соединения выполнены неправильно.Если вы не устраните эти проблемы с проводкой, шум контура заземления никогда не исчезнет.

Почему мой двигатель громко работает при ускорении?

Существует несколько возможных причин того, почему ваш двигатель работает громко при ускорении. Некоторые из них можно легко и недорого исправить. Другие могут быть дорогостоящими и даже вредными для самого двигателя. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин:

Стук двигателя

Перегрев двигателя, чрезмерное опережение зажигания, более высокое, чем ожидалось, октановое число топлива в вашем бензине и многое другое может вызвать стук в двигателе.Когда дело доходит до стука под капотом, вы захотите сделать все возможное, чтобы решить проблему, потому что они могут быстро повредить ваш двигатель.

Итак, если вы слышите стук, первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень масла. Если мало, то надо добавить еще. Затем убедитесь, что вы используете бензин с правильным октановым числом для вашего автомобиля (низкое октановое число = больше детонации).

Также может быть хорошей идеей заменить свечи зажигания, если они старые и изношенные.

Проблемы с клапанным механизмом

Другой распространенной причиной детонации могут быть проблемы с клапанным механизмом, такие как изношенные кулачки распределительного вала и толкатели, деформированные или изогнутые толкатели и частично засоренные масляные каналы, которые препятствуют надлежащему потоку масла ко всем компонентам двигателя.

Вы также должны убедиться, что прокладка впускного коллектора не протекает и не вызывает утечки вакуума.

Неисправен натяжитель ремня

Шумный натяжитель ремня также может быть причиной этого типа шума.Если он не затянут, ваши ремни и шкивы будут издавать ужасный звук при ускорении.

Вам также следует проверить и затянуть все другие болты, которые крепятся к таким деталям, как генератор переменного тока, потому что, если они ослабнут, они часто будут издавать щелкающий звук, потому что насос гидроусилителя руля будет включаться и выключаться.

Проблемы с коробкой передач

Если вашей трансмиссии несколько лет, возможно, она скоро выйдет из строя. Например, когда вы ускоряетесь, громкий скулящий звук может означать, что он неправильно включает передачи и нуждается в ремонте или замене.

Это относится и к раздаточной коробке. В обоих этих случаях это, скорее всего, будет означать, что компоненты не смазаны должным образом.

Может ли неисправный генератор вызывать воющий шум?

Да, неисправный генератор может вызывать воющий шум. Это связано с тем, что ремень, приводящий генератор в действие, очень чувствителен к износу, и если вы не замените его в установленное время, он может быстро выйти из строя и начать шуметь из-за износа масла. Еще одна причина износа ремня – грязное масло или старость.Если вы не замените его, ремень станет сухим и изношенным.

Как сделать мой ноющий генератор тише?

Чтобы починить громко скулящий генератор, нужно заменить ремень на новый. Вы также можете проверить и заменить приводные ремни.

Некоторые люди пытались использовать специальную смазку для ремней, но это не всегда срабатывало. Другой вариант — посмотреть, не нуждается ли поликлиновый ремень в замене. Обычно это помогает успокоить генератор. Наконец, затяните все болты и посмотрите, не нужно ли заменить подшипник в генераторе!

Как остановить жужжание автомобильных динамиков?

Жужжание, хлопки и многие другие факторы могут вызывать треск.Некоторыми из наиболее распространенных причин являются проблемы с электричеством, незатянутые болты автомобильных динамиков и проржавевшие клеммы проводов, которые не соприкасаются должным образом друг с другом или сильно проржавели. Кроме того, проблемы с качеством электроэнергии приводят к потере звука во время вождения.

Если вы хотите, чтобы ваши автомобильные динамики не гудели, вам нужно очистить клеммы и убедиться, что они соприкасаются друг с другом. Это поможет осмотреть все разъемы и проводку между ними на наличие незатянутых болтов или окислившихся проводных клемм.Если на нем слишком много коррозии, вам нужно будет использовать специальный очиститель клемм проводки.

Заключительные мысли

В целом, если по радио слышен шум двигателя, лучше всего сменить наземное местоположение. Изменение местоположения на земле — это самый простой и наименее затратный вариант устранения неполадок в первую очередь. Если вы попробуете следующие два варианта, но проблема не исчезнет, ​​обратитесь к профессионалу, специализирующемуся на автомобильных стереосистемах!

Если вам понравилась эта статья, то вы также должны проверить:

Моя машина не заводится, но работает радио и фары [8 вещей, которые нужно проверить]

Как часто следует заменять шины?

Радио Ford Mustang не работает – что делать?

как остановить?

Ваша автомобильная стереосистема станет вашим постоянным спутником в поездках.Автомобильная стереосистема, издающая скулящий шум, означает, что вам придется выключить радио или жить с раздражением. Звук визга по дороге на работу — не лучший способ начать день. Если это похоже на вашу ситуацию, вам нужно решение этой проблемы, и это проще, чем вы думаете.

Автомобильная стереосистема издает воющий звук

Обычное явление в автомобильных стереосистемах послепродажного обслуживания, вой чаще всего возникает из-за неправильно заземленного провода. Есть много проводов, чтобы проверить, где вы можете получить нытье, устранение наиболее очевидных, во-первых, может сэкономить некоторое время.Ключ в том, чтобы понять, что скулящий звук вызван плохим заземлением или генератором переменного тока. Это поможет вам понять, что необходимо для ее исправления.

Что такое свист генератора?

Вой генератора вызван разницей в напряжении (электрическом потенциале) между двумя точками подключения. Несоответствие напряжения может быть связано с неправильно заземленным генератором переменного тока, радиоприемником или стереосистемой. Стерео хныканье может быть вызвано тем, что усилитель улавливает высокочастотный шум и усиливает его.Этот шум обычно исходит от вашего генератора переменного тока или провода рядом с кабелями RCA вашего усилителя. Устранение неполадок в автомобильной стереосистеме и ее компонентах поможет вам найти проблему.

Почему он издает такой шум?

Рычание автомобильной стереосистемы может быть вызвано несколькими причинами. Наиболее распространенной причиной является электрическая обратная связь от генератора вашего автомобиля. Ослабленный провод от любого из компонентов вашей стереосистемы и связанная с ним проводка также могут быть виновниками. В том числе:

  • Провод заземления генератора
  • Провод заземления усилителя
  • Неисправное головное стереоустройство
  • Разъемы кроссоверов
  • Провод заземления эквалайзера
  • Провод заземления динамика

Как остановить 9015 шум 9015

Первый шаг — изолировать проблему.Сначала проверьте провод заземления к вашей стереосистеме, а затем все остальные провода, связанные с аудиосистемой автомобиля. Это включает в себя заземление генератора, соединение между генератором и аккумулятором, а также провода динамиков. Если после этого у вас все еще есть гул, проверьте все разъемы других компонентов.

Проверка надежности соединений на вашем усилителе является важным шагом в устранении неполадок, связанных с помехами.

Устранение неполадок с плохим проводом заземления — это бесплатный и недорогой метод поиска источника шума в стереосистеме.Если эта процедура не устраняет вой, необходимо проверить каждый компонент отдельно с помощью мультиметра.

Используя цифровой мультиметр, вы можете проверить напряжение каждого компонента, чтобы убедиться, что все они показывают одинаковое напряжение. Если у вас его нет, покупка собственного мультиметра будет намного дешевле, чем везти машину к технику. Только подумайте, какое удовольствие вы получите, гоняясь за проводами!

Проверка компонентов автомобильной стереосистемы

Установите мультиметр на 12 В постоянного тока и подсоедините клемму «+» к проводу питания, а клемму «–» к заземлению.Сделайте это для каждого компонента вашей автомобильной стереосистемы. Если есть несоответствие более половины вольта, вам необходимо подтянуть или переместить заземляющий провод.

Это означает заземляющие провода всех ваших стереокомпонентов. Использование мультиметра является наиболее эффективным способом обнаружения несоответствий напряжения и устранения шума.

Если ни одна из вышеперечисленных мер не устранила проблему, вы можете установить фильтр звуковых помех на провода питания между аккумулятором и головным стереофоническим устройством. Это должно избавиться от скулящего шума, но важно протестировать остальные аудиокомпоненты.

Если после установки фильтра шумоподавления хныканье все еще присутствует, то, скорее всего, это высокочастотный шум, распространяющийся по кабелям RCA к вашему усилителю. Установка сетевого фильтра на кабель RCA устранит этот шум. Если после выполнения всего вышеперечисленного у вас все еще нет решения, вам нужно проверить головное радиоустройство, чтобы узнать, не является ли оно виновником.

Установка сетевого фильтра на кабелях RCA между головным устройством и усилителем может устранить нежелательные шумы.

Головное устройство проверяется путем отсоединения кабелей RCA от усилителя.Затем вам нужно будет вставить заглушку. Этот штекер RCA имеет закороченные разъемы и позволит вам устранить шум от кроссоверов и эквалайзеров. Сделав все вышеперечисленное, заведите машину, и если шум все еще присутствует, у вас неисправно головное устройство. Если шум пропал, то у вас проблема с компонентом перед усилителем.

Проверьте свою антенну

Упускаемый из виду компонент вашей стереосистемы, антенна также может быть слабым звеном в стереосистеме вашего автомобиля.Проверяя все остальные компоненты вашей системы, убедитесь, что ваша антенна затянута и правильно заземлена.

Уничтожить нытика

Хорошая автомобильная стереосистема просто посредственна, если она скулит. Никто не любит нытиков, и для вашего удовольствия необходимо найти причину обратной связи автомобильной стереосистемы. Всегда есть возможность отдать свой автомобиль на ремонт профессионалам. Однако знать, как работает ваша автомобильная стереосистема и как ее починить, приятно. Удаление шума из автомобильной стереосистемы требует больше времени, чем денег.Выполнение работы самостоятельно сэкономит деньги, а когда она будет исправлена, вы можете сказать, что это сделал я!

Шум динамиков при выключенной машине? – Причины и способы устранения

Вы когда-нибудь замечали, что ваши динамики издают шум, когда автомобиль не работает? Это странная, но потенциальная проблема, особенно если у вас есть автомобильный радиоприемник или музыкальный проигрыватель, который может включаться даже при выключенном двигателе автомобиля.

Статическое электричество из автомобильных динамиков может сильно раздражать, но его легко диагностировать.Это руководство покажет вам, как это сделать.

Возможные причины, по которым автомобильные динамики издают шум при выключенном двигателе

Ниже приведены возможные причины, по которым ваши динамики издают шум, несмотря на выключенный двигатель.

  • Любые электрические помехи

Все, что может искажать или передавать электрические сигналы, например, мобильные телефоны, кабели питания или подключенный порт USB, может вызывать электрические помехи. Все, что может передавать электрические сигналы, может привести к тому, что динамики будут издавать шум, даже если двигатель автомобиля не работает.

  • Радио все еще получает питание

Если вы все еще можете включить радио, даже когда двигатель вашего автомобиля выключен, значит, ваше радио получает постоянное электричество. Это может быть одной из причин вашей проблемы.

  • Низкокачественные провода динамиков

Если провода ваших динамиков некачественные или проводка выполнена ненадлежащим образом, возможно, автомагнитола все еще получает питание. Статические шумы могут исходить от плохо подключенных динамиков.

Если ваш автомобильный радиоприемник не заземлен должным образом, вы можете услышать некоторые статические шумы. Чтобы решить эту проблему, необходимо установить надлежащее заземление или заменить заземляющий провод на более толстый провод. Эта проблема редко возникает, когда автомобильное радио включено.

Чтобы проверить, издает ли антенна странный шум, отключите ее. Если нос пропал после отключения антенны, то ее следует установить в устройство для подавления шума. Это разрывает землю между антенной и приемником.

  • Шум генератора и двигателя

Если шум исходит от проводов питания и заземления, которые подключены к вашему приемнику, то это может быть шум генератора или двигателя. Шум описывается как скулящий или щелкающий звук. Обычно звук меняется в зависимости от оборотов двигателя.

Читать далее: как снять оригинальную автомобильную стереосистему

Типы шумов, издаваемых автомобильными динамиками

Ниже приведены возможные шумы, исходящие из динамиков даже при выключенном двигателе автомобиля.

  • Статический шум или белый шум

Статический шум или белый шум могут быть вызваны электрической системой динамика. Как уже упоминалось, эти шумы могут быть вызваны плохо подключенными кабелями или проводкой.

  • Щелкающий или скулящий звук

Щелчки или скулящий звук могут быть вызваны проводами питания или проводами заземления, подключенными к приемнику. Это связано с двигателем, и звук часто меняется в зависимости от оборотов двигателя.

Шипение также связано с проблемами в электрической системе. Если вы слышите эту проблему, обратитесь к механику или техническому специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Как определить и починить динамики, которые издают шум, когда машина заглушена

Чтобы починить магнитолу, нужно сначала определить виновника. Поскольку вы будете исключать различные причины шума, необходимо учитывать следующее:

  1. Проверьте все подключенные кабели.
  2. Удалите соединение приемника с приборной панели автомобиля.Сделайте это, когда ваша стереосистема включена, чтобы прислушаться к любым странным звукам.
  3. С задней стороны усилителей отсоедините кабели динамика. После этого выключите машину и прислушайтесь к любому шуму.
  4. Проверьте автомобильный аккумулятор или генератор.
  5. Проверка шума двигателя автомобиля. Установите устройство, известное как шумовой фильтр, чтобы избежать этих раздражающих шумов.

Устранение помех

  1. Заизолируйте все провода и кабели. Убедитесь, что рядом с автомобилем нет магнитного поля.Проконсультируйтесь с сертифицированным специалистом, чтобы проверить неисправность или неисправность проводки.
  2. Если проблема связана с вашей антенной, установите компонент, называемый шумоподавителем, чтобы отделить землю между антенной и приемником. Это устройство также не позволяет никаким шумам искажать аудиосистему автомобиля.
  3. Установите противопомеховый фильтр посередине аккумуляторной батареи и генератора для уменьшения шума. Вы также можете установить на ресивер звуковой фильтр, чтобы уменьшить любые проблемы с сигналом.
  4. Если у вас недавно установленный усилитель, то виновником может быть он.Новый усилитель может быть плохо смонтирован, и это может вызвать шум. Вы можете отрегулировать автомобильный усилитель и использовать втулку или резиновые ножки, чтобы изолировать усилитель от шасси автомобиля. Если это не поможет, вашему новому усилителю может понадобиться устройство для подавления шума.
  5. Если проблема связана с вашим автомобилем, начните с заливки жидкости в аккумулятор. Если это не сработает, отвезите машину к механику, чтобы проверить генератор и аккумулятор.
  6. Старые автомобили с шумом из динамиков требуют тюнинга.Обычно этот шум может усиливаться при включенном двигателе, а также при увеличении скорости.
  7. Шум также может исходить от крышки распределителя, угольных проводов и свечей зажигания с резисторами. Правильно заземлите зажигание.
  8. Если этот раздражающий шум не исчезнет, ​​закажите для своего автомобиля апгрейд. Механик может помочь вам улучшить провода заземления шасси и провода зарядки аккумуляторов. Обычно большие и толстые кабели заменяют старые провода, идущие от генератора к положительному концу аккумулятора, отрицательному концу к шасси автомобиля, а также провода от шасси к блоку двигателя вашего автомобиля.
  9. Если после всех этих шагов вы по-прежнему слышите шум из динамиков, вам следует доставить автомобиль к профессиональному специалисту.

Последние слова

В конечном счете, самый простой способ избежать проблем со звуком, таких как шум автомобильных динамиков, когда автомобиль выключен, — это доверить установку вашей системы профессиональному установщику автомобильных радиоприемников и динамиков. Это может быть дорого, но в конечном итоге профессионал может сэкономить вам сотни долларов. Если вы слышите шум, исходящий из динамиков или какой-либо части вашего автомобиля, немедленно обратитесь к сертифицированному специалисту.

Что вызывает гул и шипение динамика (как их устранить) — Мой новый микрофон

Жужжание, шипение, жужжание и шум в целом могут быстро испортить впечатление от звучания динамиков. Знание причин и решений проблем с шумом в динамиках может избавить нас от горя и разочарований, когда дело доходит до получения наилучших результатов от нашего аудиооборудования.

Что вызывает гул/жужжание и шипение динамика и как устранить этот шум? Хотя аудиосигналу присущ некоторый шум (шипение ленты, усиление усилителя и т.), гудение и шипение динамика обычно возникают из-за плохого качества проводки, контуров заземления или других электромагнитных помех (гул в сети переменного тока, радиочастотные помехи, а также шум USB и ПК). Чтобы избавиться от шума, мы должны избавиться от помех.

В этой статье мы рассмотрим каждую из распространенных причин гула и шипения в динамиках и обсудим эффективные стратегии, которые мы можем применить, чтобы избавиться от шума в наших динамиках и аудиосистемах.


Что такое гул и шипение динамика?

Как следует из названий, гул и шипение динамика относятся к любому слышимому гулу и шипению, которые мы слышим из наших динамиков.Этот шум может быть очень раздражающим, и от него трудно избавиться.

Для лучшего понимания перечислим причины гула и шипения динамика:

Давайте более подробно определим каждую проблему, вызывающую шум, а также способы устранения неполадок и устранения проблем, чтобы устранить гул и шипение динамика.


Собственный шум аудиосигнала

Иногда в самом звуковом сигнале присутствует шипение и гул. Динамики предназначены для воспроизведения аудиосигналов, поэтому любой звуковой шум часто будет исходить из динамика в виде шипения и гула.

Решение проблемы шума в аудиосигнале

На самом деле нет простого решения для удаления собственного звукового сигнала из динамика, кроме удаления шума из звука.

Если вы записываете звук, постарайтесь устранить шум в источнике и в миксе.

Для получения дополнительной информации о снижении шума в источнике записи ознакомьтесь с моей статьей «15 способов эффективного снижения шума микрофона».

Попробуйте найти более качественный аудиофайл того, что вы хотите прослушать.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Шум от аналогового оборудования

Аналоговое оборудование (например, аналоговая лента и винил, а также системы воспроизведения, считывающие звук с них) часто издает шипение и гул, которые передаются динамикам.

Хотя аналоговые записи часто ценят за их теплоту и характер, собственный шум может стать проблемой при прослушивании на высокой громкости.

Решение проблемы шума от аналогового оборудования

Попробуйте очистить и/или обновить аналоговое воспроизводящее оборудование.

Другая стратегия заключается в переходе на цифру, хотя цифро-аналоговые преобразователи (которые необходимы, если мы хотим управлять динамиками с цифровым звуком) также могут вносить шум в сигнал.

Статьи по теме:
• Являются ли громкоговорители и мониторы аналоговыми или цифровыми аудиоустройствами?
• Являются ли наушники аналоговыми или цифровыми аудиоустройствами?
• Являются ли микрофоны аналоговыми или цифровыми устройствами? (Микрофонные выходы)

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Шум от усиления усилителя

Усилители часто добавляют шум к аудиосигналу. Особенно это касается недорогих усилителей и предусилителей.

Чтобы проверить это, включите усилитель или громкость динамиков, не посылая на них никакого аудиосигнала. Вы, вероятно, заметите, что динамики производят больше шипения без звука.

Это работающий усилитель. Каждый раз, когда мы применяем усиление к сигналу, мы также усиливаем собственный шум этого сигнала.

Кроме того, электронные компоненты аудиоусилителей добавляют к сигналу собственный шум. Во многих высококачественных усилителях это не имеет большого значения. В младших моделях этот дополнительный шум может отвлекать, особенно когда усилитель включен.

Решение проблемы шума от усиления усилителя

Чтобы уменьшить шум динамиков из-за усиления усилителя, попробуйте правильно настроить каскады усиления и подберите динамик(и) к соответствующему усилителю.

Часто усилитель встроен в динамики и является единственным каскадом усиления между аудиоустройством и динамиком.В этом случае уменьшение громкости является хорошей идеей.

Давайте быстро обсудим настройку системы громкой связи (PA) или других аудиосистем, использующих сигналы уровня микрофона, инструмента, линии и громкоговорителя. Обеспечение того, чтобы сигналы различной мощности (и импеданса) были подключены к входам/выходам, предназначенным для работы с их напряжениями/импедансами. Невыполнение этого требования может привести к значительному шуму и искажениям.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Гул и шипение из-за плохой проводки

Плохая проводка и соединения могут привести к шуму в динамике и даже к его выходу из строя.

Треск и хлопки — распространенные побочные эффекты плохой проводки в динамике. Чтобы узнать больше об этом конкретном типе шума, ознакомьтесь с моей статьей «Что заставляет динамики трещать и трещать, и как это исправить».

Аудиосигналы представляют собой электрические сигналы переменного тока и передаются по токопроводящим проводам. Когда разъемы/вилки подключены, электрический сигнал может передаваться от одного компонента к другому.

Чтобы узнать больше о разъемах и разъемах, ознакомьтесь с моими статьями. В чем разница между микрофонным разъемом и разъемом? и как работают разъемы и вилки для наушников? (+ электрические схемы).

Если есть проблема с проводкой, шипение, гудение, хлопки, потрескивание и другие шумы могут передаваться в динамик и вызывать серьезные проблемы в работе динамика.

Проблемы с проводкой могут быть результатом любой из следующих причин:

  • Неправильно подключенные разъемы/вилки
  • Несоответствующие или ослабленные разъемы/вилки
  • Ослабленные или поврежденные кабели
  • Ослабленные паяные соединения

Устранение неполадок и устранение гула и шипения из-за плохой проводки

Чтобы устранить проблему с проводкой в ​​аудиосистеме, попробуйте пошевелить кабели, прислушиваясь к шуму динамика.Делайте это на низком уровне громкости, чтобы избежать повреждения слуха и/или динамика.

Проблема может заключаться в соединительном кабеле, который можно легко заменить или отремонтировать.

В других случаях проблема может заключаться в динамике, что может потребовать демонтажа динамика и повторной пайки соединения или замены провода.

Проблема также может заключаться в соединении разъема или разъема в сигнальной цепи. Это часто бывает, когда штекер/штекер плохо закреплены. Часто для решения этой проблемы лучше заменить разъем или попробовать другой кабель.

При этом во многих случаях очевидных проблем с проводкой нет, но гудение, шипение и другие шумы по-прежнему мешают динамику(ам). Давайте теперь перейдем к более сложным для диагностики шумовым проблемам с динамиками.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Шум контура заземления

Шум контура заземления, к сожалению, является распространенной проблемой в аудиосистемах, особенно в старых зданиях. Он также известен как гул с частотой 50 или 60 циклов, в зависимости от частоты сети переменного тока в стране.

Контур заземления возникает, когда различные части аудиооборудования подключены к разным розеткам переменного тока. Когда эти части аудиооборудования затем электрически соединяются вместе с помощью сигнальных проводов и кабелей, существует вероятность образования контура заземления.

В аудиосистеме все сетевые вилки переменного тока должны иметь одинаковый потенциал земли. Контур заземления возникает, если две (или более) вилки переменного тока имеют разные потенциалы заземления.

Представим себе две розетки (А и В) с разными потенциалами земли.

Давайте также представим, что аудиооборудование (компьютер) подключено к розетке A, а другое аудиооборудование (усилитель) подключено к розетке B. Затем эти устройства подключаются через аудиокабель.

Экран аудиокабеля обычно подключается к заземленному корпусу компьютера и усилителя и эффективно замыкает петлю между розетками A и B. Поскольку розетки A и B имеют разные потенциалы земли, образуется петля заземления.

Контур заземления действует как антенна для улавливания паразитных магнитных полей электросети (на частоте 50 или 60 Гц). Эти магнитные поля индуцируют ток в петле посредством электромагнитной индукции, что проявляется в ужасающем 50- или 60-герцовом гуле в наших динамиках.

Устранение неполадок и устранение шума контура заземления

Натренированный слух легко распознает контуры заземления. Прислушайтесь к гулу 50 или 60 Гц в динамиках.

Если мы слышим этот шум и видим, что наше аудиооборудование подключено к нескольким розеткам, вероятно, присутствует контур заземления.

Чтобы избавиться от ужасного гула контура заземления из наших динамиков, мы должны разорвать контур. Это можно сделать несколькими способами.

Самый простой способ устранить шум от контура заземления — подключить все звуковое оборудование к одной розетке переменного тока.

Это можно сделать с помощью удлинителя (в идеале удлинителя для тяжелых условий эксплуатации с защитой от перенапряжения). Это также может быть достигнуто с помощью более надежного стабилизатора напряжения.

Furman SS6B (ссылка, чтобы проверить цену на Amazon) — это отличная силовая панель с защитой от перенапряжения.Имеет 6 розеток.

Фурман SS6B

Furman M8DX (ссылка, чтобы проверить цену на Amazon) — доступный стоечный кондиционер с 9 розетками.

Furman M8DX (спереди и сзади)

Furman входит в топ-7 лучших производителей стабилизаторов напряжения для аудио (живых/студийных) по версии My New Microphone.

Хотя удаление земли может показаться хорошей идеей для устранения фонового шума, я настоятельно не рекомендую этого делать. Конечно, это может устранить фоновый шум, но потенциальная опасность поражения электрическим током не стоит такого риска.

Если подключение всего аудиооборудования к одной розетке нецелесообразно, на рынке есть устройства для устранения помех. Эти устройства служат для безопасного разрыва контура заземления.

Компания Ebtech предлагает на выбор несколько качественных шумоподавителей. Взгляните на их Hum X в стиле plug-style на Amazon.

Эбтек Хам Х

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Шум линии переменного тока

Любое электрическое устройство с двигателем создает электромагнитные помехи, которые могут проявляться в виде гула и шума в наших динамиках.Распространенными примерами являются бытовые приборы, такие как блендеры, кофемолки и фены.

Конечно, при включении эти устройства издают заметный шум, который будет мешать нашему удовольствию от прослушивания. Стоит отметить, что электромагнитные помехи, которые они излучают, также будут создавать шум в звуковом сигнале.

Светорегуляторы и люминесцентные лампы также излучают эти электромагнитные помехи в слышимом диапазоне.

Устранение неполадок, связанных с шумом в линии переменного тока

Гул в линии переменного тока будет звучать как контур заземления.Часто устранение контура заземления также устраняет шум в линии переменного тока, но не всегда.

Самый простой способ устранить гул в сети переменного тока — исключить устройства, создающие этот шум/помехи. Однако это не всегда легко.

Online ИБП (источники бесперебойного питания), разделительные трансформаторы и стабилизаторы напряжения могут эффективно подавлять любые помехи от устройств переменного тока. Их следует использовать, если шум в сети переменного тока является проблемой.

Несмотря на то, что на рынке представлено множество стабилизаторов напряжения и ИБП аудиофильского класса, я бы рекомендовал сэкономить ваши деньги и выбрать модель по более разумной цене.

CyberPower CP1350PFCLCD (ссылка для проверки цены на Amazon) — один из таких доступных вариантов ИБП потребительского уровня, который поможет в проектных студиях.

CyberPower CP1350PFCLCD (спереди и сзади)

CyberPower входит в тройку лучших источников бесперебойного питания для аудиостудий по версии My New Microphone.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Радиопомехи

Радиочастотные помехи (РЧП) — это особый тип электромагнитных помех, возникающих в диапазоне радиочастот.

У меня уже были случаи, когда радиопомехи превращали звук ближайшей радиостанции в сигнал микрофона. Однако это не самый распространенный тип RFI.

Кроме того, я использовал Shure A15RF (ссылка для проверки цены на Amazon), чтобы устранить этот RFI.

Шуре A15RF

Shure упоминается в следующих статьях My New Microphone:
• 14 лучших брендов наушников в мире
• 13 лучших брендов наушников в мире
• 11 лучших брендов микрофонов, которые следует знать и использовать

Многие наши беспроводные устройства (даже устройства Bluetooth) используют несущие РЧ-сигналы для беспроводной передачи данных.Все эти радиочастотные сигналы в нашей среде могут вызывать шум в наших аудиосистемах, который проявляется в наших динамиках.

Устранение неполадок и устранение радиопомех

RFI часто появляется при беспроводной передаче данных. Прислушайтесь к слабому гудению и шипению, когда беспроводные устройства работают рядом с вашей аудиосистемой.

ВЧ-фильтры

можно поставить в очередь, если ВЧ слишком проблематичны. Вышеупомянутые стратегии блокировки электромагнитных помех также могут способствовать устранению радиопомех.

Другой эффективной стратегией является удаление ненужных беспроводных устройств от аудиосистемы и динамиков.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Компьютерный шум

Внутренние звуковые карты и материнские платы компьютеров (включая смартфоны и планшеты) могут быть довольно шумными. Они чувствительны к электромагнитным помехам, которые не могут быть устранены внутри их конструкций. Шум также может быть внесен в цифро-аналоговые преобразователи, используемые на выходах компьютера.

Устранение неполадок и устранение компьютерного шума

Если вы используете компьютер для вывода звука, скорее всего, в звуке будет гул, шипение или другие шумы.

Модернизация звуковой карты или установка карты PCI или PCIe может помочь уменьшить или даже устранить этот шум.

Использование высококачественных внешних аудиоинтерфейсов также может решить проблему компьютерного шума. Эти интерфейсы часто подключаются через USB, Thunderbolt или другие цифровые соединения.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о рекомендуемых аудиоинтерфейсах My New Microphone.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Шум USB

Однако USB-подключения

не полностью защищены от шума и могут издавать собственный гул и шипение в динамике.

Это связано с утечкой блуждающего тока в экран USB-кабеля.

Устранение неполадок и устранение помех USB

Существует три способа устранения шума USB-кабеля.

Первый заключается в использовании ферритового шумоподавителя (также известного как ферритовый дроссель).Некоторые кабели USB поставляются со встроенным ферритовым дросселем.

Ферритовые дроссели

также можно приобрести в виде пристегивающихся блоков. Убедитесь, что купленный вами ферритовый дроссель подходит к кабелю, который вы собираетесь дросселировать.

Например, кабель USB-A-USB-B, который соединяет мой компьютер с моим аудиоинтерфейсом, имеет диаметр 4 мм (5/32″), поэтому эти ферритовые дроссели Uxcell (ссылка для проверки цены на Amazon) будут отлично подходит.

Ферритовые дроссели Uxcell (4 мм внутри)

Второй метод предполагает использование фильтра помех USB.Эти устройства разделяют соединение экрана и рассеивают нежелательный шумовой ток.

AudioQuest Jitterbug (ссылка для проверки цены на Amazon) — отличный пример фильтра шума USB.

АудиоКвест Джиттербаг

AudioQuest входит в список 9 лучших брендов портативных ЦАП (цифро-аналоговых преобразователей) My New Microphone.

Третий метод — использование шунта заземления. Это включает в себя прокладку любого провода с меньшим сопротивлением, чем экран USB, вместе с кабелем USB от аудиоустройства (компьютера) к аудиоинтерфейсу.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Шум трансформатора

Трансформаторы могут вызывать механические помехи в электросети и блоках питания различных компонентов аудиосистемы. Усилители динамиков могут пострадать от этого и внести шум в динамик.

Трансформаторы из-за дребезга пластин, который относится к напряжению постоянного тока в линии. Ни один трансформатор не застрахован от дребезга ламинирования, хотя плохо сконструированные трансформаторы гораздо более восприимчивы к шуму ламинирования.

Устранение неполадок и устранение шума трансформатора

Если шум трансформатора является проблемой, мы можем заметить, что уровень шума меняется со временем, поскольку он зависит от качества сетевого напряжения переменного тока.

Прислушайтесь к шуму, который не указывает на контур заземления или радиочастотные помехи. Если шум меняется со временем, это может быть шум трансформатора.

Если шум трансформатора является постоянной проблемой, установка регулятора мощности переменного тока между сетью питания и аудиосистемами может помочь устранить любой неприятный постоянный ток в питании и, следовательно, шум трансформатора в динамиках.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Выдутые динамики

Перегоревшие динамики также могут шипеть и гудеть. В зависимости от серьезности выброса динамик может полностью перестать работать.

Blow-out — всеобъемлющий термин для обозначения поврежденного динамика. Наиболее распространенными причинами выхода из строя динамиков являются сгорание или плавление звуковой катушки и износ/повреждение подвески и диффузора динамика.

Устранение неполадок и ремонт перегоревших динамиков

Устранение неполадок с перегоревшими динамиками включает прослушивание шумов и искажений, ограниченную частотную характеристику и другие нелинейности звука динамика.Затем мы должны исследовать ущерб, нанесенный говорящему.

Часто проще и дешевле заменить динамик целиком. Это относится ко многим недорогим и пассивным динамикам.

В других случаях лучше изменить конус динамика, эффективно заменив движущиеся части драйвера (звуковая катушка, конус, подвес и т. д.). Это можно сделать с помощью запасных частей от производителя динамиков и комплекта для восстановления вашего конкретного динамика.

Для получения дополнительной информации о прорыве динамика ознакомьтесь с моей статьей Прорыв динамика: почему это происходит и как этого избежать/устранить.

Назад к полному списку потенциальных проблем с гулом/шипом/шумом в динамиках.


Как звучит перегоревший динамик? Перегоревший динамик часто звучит искаженно или шумно даже на низких уровнях громкости. Если выброс особенно сильный, динамик даже не сможет воспроизводить звук.

Как исправить искажение динамика? Искажение динамика может произойти по множеству причин.Основная причина в том, что усилитель перегружен. Попробуйте уменьшить громкость, чтобы не перегружать усилитель или динамик. Если аудиосигналу присущи искажения, воспроизведите другой звук. Если динамик перегорел, отремонтируйте его.


Эта статья была одобрена в соответствии с редакционной политикой My New Microphone.

Как избавиться от статического шума в автомобильных динамиках

Вы устали от статического шума, исходящего от автомобильных динамиков? Ничто так не портит впечатление от вождения, как включение радио только для того, чтобы услышать странный хлопающий или потрескивающий звук, исходящий из ваших динамиков.

Независимо от того, заменили ли вы динамики или установили усилитель, статический шум в автомобиле — это распространенная проблема со стереосистемой, которая может возникать из-за целого ряда факторов.

Обычно это происходит, когда создается электрическое поле, которое искажает электрические сигналы, создавая нежелательный шум. К счастью, проблема может быть решена, если вы успешно отследите источник шума.

В этом посте рассказывается, как избавиться от статического шума в автомобильных динамиках!

Шаг 1. Найдите источник шума

Первое, что нужно сделать, это выяснить, откуда исходит статический шум.Вам необходимо определить, связана ли проблема с автомобильным радиоприемником, встроенными аудиоаксессуарами, такими как проигрыватель компакт-дисков, или внешними аксессуарами, такими как iPhone. Вы хотите начать с включения головного устройства, а затем настроить его таким образом, чтобы вы могли слышать статический шум.

Если шум возникает только при работающем двигателе и усиливается при увеличении оборотов автомобиля, то, вероятно, проблема в генераторе. В большинстве случаев этот гул автомобильных динамиков устраняется путем установки какого-либо шумоподавляющего фильтра.Если шум сохраняется даже при выключенном двигателе, попробуйте записать источники звука, от которых может исходить статический шум.

Шаг 2. Осмотрите соединительные кабели

Источником шума могут быть соединительные кабели RCA. Кабели, подключенные к компонентам автомобильной стереосистемы, могут улавливать статический шум. Чтобы проверить, так ли это, отсоедините эти кабели от усилителя перед тем, как вставить противоположные концы запасного патч-кабеля в правый и левый входные разъемы на радиоусилителе.

Включите аудиосистему и двигатель, чтобы они работали одновременно, и прислушайтесь, исчез ли шум. Если да, попробуйте переподключить кабели к усилителю и отсоединить их от ресивера. Но если шум сохраняется, статический шум исходит от коммутационных кабелей.

Решением здесь может быть изменение прокладки кабелей таким образом, чтобы они отделялись от силового кабеля на расстоянии 18 дюймов или более. Как правило, большинство владельцев автомобилей склонны использовать недорогие кабели RCA для подключения своих аудиокомпонентов.Проблема здесь в том, что у этих типов кабелей нет изоляции, поэтому они не могут отражать шум в кузове автомобиля с высокой проводимостью.

Как правило, уровень статического шума, который вы слышите в автомобильных динамиках, зависит от размера области контура. Это относится к расстоянию от центрального проводника статического шума до внешних экранов, умноженному на длину кабеля. В этом случае вы можете подумать о замене кабеля на кабель с витой парой.

Это приведет к уменьшению площади контура и, следовательно, к уменьшению шума.В случае, если шум исходит от соединительных кабелей, существует высокая вероятность того, что он проникает через антенну. Попробуйте подключить соединительные кабели к усилителю, а затем отсоедините системную антенну. Если вы заметили, что шум исчезает, то вам может помочь установка шумоподавителя антенны.

Служит для фильтрации линии связи между антенной и приемником, тем самым разрывая землю между ними. Но если вы отключите антенну, а шум все еще присутствует; источником шума может быть главный силовой кабель.Вы можете купить более толстый кабель, чтобы исправить это.

Шаг 3. Извлеките ресивер из приборной панели во время воспроизведения кассеты или компакт-диска

Иногда статический шум излучается в стереосистему в виде так называемого излучаемого статического шума. Вы хотите попробовать снять приемник с приборной панели во время воспроизведения компакт-диска. Если вы сделаете это и услышите, как шум исчезает, значит, в стереосистему вашего автомобиля не поступает статический шум.

Проблема может быть решена с помощью магнитной экранирующей фольги (Мю-металл).Он работает, защищая заднюю часть приемника или обертывая компонент, который может излучать этот статический шум в систему вашего автомобиля.

Шаг 4. Выключите звуковую систему, затем отсоедините провода динамиков от усилителей

Другой причиной появления странного шума в автомобиле являются провода динамиков. Чтобы проверить, так ли это, начните с выключения аудиосистемы, а затем отсоедините провода динамиков от усилителей. Включите двигатель автомобиля, и если шум не исчезнет, ​​возможно, в провода попало излучение.Попробуйте экранировать провода, обернув их фольгой из мю-металла, или переместите их.

Кроме того, убедитесь, что провода громкоговорителей надежно подключены и что на проводе нет разрывов.

Шаг 5. Оценка генератора и автомобильного аккумулятора

Если вы все еще слышите шум даже после попытки починить провода, то другим источником статического шума может быть электрическая система автомобиля. В таком случае вам нужно заполнить аккумулятор вашего автомобиля жидкостью и посмотреть, поможет ли это.Если это не имеет значения, вы можете обратиться к механику, чтобы он посмотрел на генератор переменного тока батареи.

Видео предоставлено: https://www.youtube.com/watch?v=x0Nh4yR7LG0

Для старой машины, которая не выключалась в течение достаточно длительного периода, скорее всего, источником нежелательного статического шума является зажигание. Обычно это сопровождается щекочущим шумом, который усиливается по мере ускорения автомобиля. Вы захотите настроить свой автомобиль, используя провода свечей зажигания с экранированным углеродным сердечником, крышку распределителя, а также свечи зажигания резисторного типа.

Однако, если вы все еще слышите статический шум, проверьте систему зажигания вашего автомобиля на предмет заземления. Плохое заземление может повлиять на другие части автомобиля, такие как капот, выхлопная система или даже кондиционер. Попробуйте заземлить любой из компонентов под капотом, чтобы проверить, исчез ли шум.

Шаг 6. Установите шумоподавляющий фильтр

Если странный статический звук исходит от двигателя, скорее всего, вы услышите воющий или щелкающий шум, исходящий из динамиков.Кроме того, если вы понимаете, что шум возникает только при работающем двигателе автомобиля и усиливается по мере увеличения скорости автомобиля во время движения, то, возможно, проблема связана с генератором переменного тока.

Обычно уровень шума зависит от скорости работы двигателя. Кроме того, статический шум может быть вызван плохим заземлением, поэтому вы должны убедиться, что ваш заземляющий провод надежно подключен, когда вы слышите статический шум.

В некоторых случаях статический шум в автомобильных динамиках можно устранить с помощью шумового фильтра.Попробуйте изолировать усилитель от шасси, установив его на приборной панели. Если ничего не изменится, попробуйте использовать разные типы соединительных кабелей. В общем, вам нужно отследить источник шума, чтобы найти подходящее решение. Применение звукопоглощающих материалов также может быть использовано как способ погасить нежелательный шум.

Заключение

Не позволяйте статическому шуму в автомобильных динамиках лишать вас удовольствия от вождения. Статический шум может быть вызван различными причинами, но при правильной диагностике вы сможете найти надежное решение этой проблемы.Воспользуйтесь приведенным выше пошаговым руководством, чтобы устранить статический шум в динамиках автомобильной аудиосистемы

.

Об авторе:

Барри Аллен

Я вырос и стал самопровозглашенным высокомерным аудиофилом, и я — частично — виню в этом Pinnacle Speakers.

Весь смысл создания этого веб-сайта заключался в том, чтобы сохранить традицию. Хотя средства изменились, миссия осталась прежней: принести «безупречный звук», каким когда-то его снабжали домашние кинотеатры и звуковые системы по всему миру!

Что вызывает гул автомобильной стереосистемы?

Одна из наиболее распространенных причин из свист динамика исходит от генератора автомобиля .Проблема в том, что шум генератора переменного тока попадает в головное устройство через силовые кабели. Устранить проблему можно одним из двух способов: Установить шумоподавляющий фильтр между генератором и аккумуляторной батареей.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, почему моя магнитола издает жужжащий звук?

Жужжащий звук из динамика автомобильной стереосистемы может сильно раздражать. Вы можете услышать жужжание только при очень громком воспроизведении музыки или когда музыка имеет много басов. Проблема может быть связана с вашими динамиками, что вынуждает вас заменить их, или проблема может быть связана с другими компонентами автомобильной стереосистемы .

Во-вторых, как сделать так, чтобы автомобильное радио не издавало шума? Как устранить шум двигателя

  1. 1) На головном устройстве уменьшите громкость до нуля.
  2. 2) Увеличивайте усиление на усилителе, пока не услышите шум двигателя/генератора.
  3. 3) Отсоедините все кабели RCA от усилителя.
  4. 4) Снова подключите кабели RCA к усилителю.
  5. 5) Отсоедините кабели RCA от головного устройства.

Кроме того, что вызывает гудение в динамиках?

Есть много причин для динамиков гудящих проблемы со звуком.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.