Шкода октавия а5 упор капота: Установка амортизатора на капот Октавии А5

Содержание

Амортизатор (упор) капота Skoda Octavia (2008-2013) № KU-SK-OKII-00

Имеется возможность доставки товара в Регионы без предоплаты! Подробнее смотрите во вкладке «Доставка»

Упоры капота (амортизаторы капота) A-Engineering разработаны для каждой модели автомобиля инфивидуально, что позволяет их устанавливать в штатные места, без дополнительной подготовки!!! Комплект упоров капота делает эксплуатацию и ремонт автомобиля более удобным и безопасным, позволяет открывать капот одним движением руки и надежно фиксирует его в верхнем положении.

 Качество —  изготовления  кронштейнов один из приоритетных моментов производства, все элементы и механизмы, находящиеся в подкапотном пространстве, постоянно находятся в агрессивной среде. Термические нагрузки, соляной туман, влажность и т.п., поэтому, мы уделяем особенное внимание коррозионной стойкости наших изделий.

Все изделия покрыты порошковой краской и предварительно оцинкованы, что позволяет сохранить привлекательный внешний вид на долгие годы. Мы используем только проверенные по качеству газо-масленые амортизаторы ведущих производителей которые одинаково надежно работают как на крайнем севере, так и на юге нашей огромной страны.

 

 

 Удобство пользования – особое внимание уделяется комфорту пользования новой опцией Вашего автомобиля. 

 — Капот открывается одной рукой! Вы прилагаете меньше усилий для поднятия крышки капота при любых погодных условиях! Больше не будет испачканной одежды и грязных рук! Даже если заботу о своем железном «друге» Вы доверяете профессионалам, периодически возникает необходимость заглянуть под капот самому.

— высота подъема крышки капота остается комфортной, соответствующей заложенной производителем автомобиля! Нет проблем с доступом в подкапотное пространство!

— крышка капота плавно и уверенно поднимается вверх, и надежно фиксируется в поднятом состоянии! Никогда больше Ваш автомобиль не будет напоминать аллигатора, пытающегося захлопнуть на Вас железные челюсти! 

Удобство монтажа — кронштейны и амортизаторы устанавливаются в штатные места (т.е., туда, где уже технологически присутствуют крепёжные, резьбовые соединения или технологические отверстия). 

— Вам не нужно дополнительно дорабатывать места под установку! Весь необходимый инструмент — два гаечных ключа и 10 -15 минут свободного времени.

— установленный пневмогидравлический/газовый упор не требует специального обслуживания и регулировок.

Дизайн – внешний вид кронштейнов, а так же окраска  гармонично вписывается в интерьер и экстерьер автомобиля. Установленные кронштейны и амортизаторы не выделяются в подкапотном пространстве и выглядят как штатные механизмы, внешние заводские зазоры кузовных деталей остаются неизменными.

ВАЖНО!

  • Гарантия — 3 года;
  • Не требуется дополнительной подготовки для установки;
  • Устанавливается в штатные отверстия;
  • При установке комплекта упоров капота в конструкцию автомобиля не вносятся изменения, что не влечет за собой снятия с гарантии у диллера;
  • Штатный упор остается на автомобиле в рабочем состоянии и, при необходимости, может использоваться как дублирующее устройство

Упоры-амортизаторы капота для Skoda Octavia A5 2008-2013

При использовании автотранспорта необходимо довольно часто сталкиваться с добавлением жидкости в омывательный бачок, временами надо просто заглянуть под капот, дабы удостовериться, что там всё в норме. При промышленном производстве Шкода Октавия А5 2008-2013 не придают подобающего значения упорам капота, ставят его на обычный штатный держатель, в народе именуемый «кочергой». Часто упоры капота крайне быстро выходят из строя, могут случайно захлопнуться, доставить разные неудобства. Да и попросту вызывает дискомфорт поиск этого самого упора, если вы едете на встречу или же работу и вынуждены по каким-либо обстоятельствам посмотреть под капот автомашины, при этом подвергаясь риску испачкать руки либо свою одежду.

Магазин Обвесмаг рекомендует вам разрешить такую проблему и монтировать упоры капота, которые очень плавно закрывают и открывают ваш капот простым движением руки. Мы можем предложить заказать газовые упоры капота на Skoda Octavia A5 2009-2011, обладающие рядом преимуществ. Во-первых, они весьма надежны. Мы имеем в продаже проверенные амортизаторы капота известных торговых марок, которые соответствуют абсолютно всем нормативам и стандартам. Во-вторых, они очень качественные. При выпуске товары проходят подготовительную обработку порошковой краской. Таким образом они длительнее противостоят коррозии. Все это даёт изделиям длительную эксплуатацию и приятный вид. В-третьих, они довольно комфортны. Монтаж займет немного вашего времени и не затрачивает значительные физические силы. Дабы монтировать упоры капота, будут нужны гаечные ключи. Кронштейны устанавливаются в штатные места, а затем происходит установка амортизаторов. Открывается такой капот свободным движением, высота подъёма крышки будет в рамках возможных стандартов. При работе под капотом вам не будет постоянно мешать никакая «кочерга».

В случае, если вы выберете амортизаторы подлиннее, то капот открывается выше, а это практично для высоких. По окончании монтажа упор капота не вызывает особенного техобслуживания, дополнительного ухода. Дизайн данного изделия подбирается под Skoda Octavia A5 2010-2012 и отлично вписывается в наружный вид всего автомобиля.

Газовые упоры рекомендуют заказывать в паре для того, чтобы потом избежать его перекоса. Дополнительно при приобретении упоров капота имеет важное значение выделить внимание длине и толщине амортизаторов (чем толще, тем легче справятся со своими функциями).

Цена на практичные упоры капота – их преимущество, т.к. за относительно небольшую стоимость вы экономите своё время, и ваш внешний вид останется в безупречном состоянии, даже в случае, если надо будет заглянуть под капот.

Газовый упор капота Шкода Октавия А5, А7



Ни для кого не секрет, что под капотом любого автомобиля скрываются важные части агрегатов. А что делать в том случае, если вдруг порвался трос открывания капота? С такой проблемой достаточно часто сталкиваются владельцы автомобилей в Skoda Octavia FL А5 и А7.

Как разобраться с этой проблемой и поменять тросик, мы расскажем в этой статье. Также тема нашей статьи коснется установки газового упора от компании Техномастер для капота автомобилей Skoda Octavia FL А5 и А7 своими руками.

Устройство и оборудование

Капот автомобилей Skoda Octavia А5 и A7 представляет собой цельную деталь, изготовленную из нескольких частей металлического штампа.

Для того, чтобы в подкапотный отсек не попадала вода и грязь, инженеры Skoda Octavia A7 III снабдили эту деталь специальным уплотнителем. Данный уплотнитель также защищает механизм замка и другие важные детали. Замок этого кузовного элемента представляет собой неразборную деталь, которая имеет внутренние механизмы с несколькими положениями. Привод замков осуществляется с помощью троса, который со временем перетирается в углах и стыках, что приводит к обрыву.

Если на вашей Шкоде Octavia A7 FL III Тур порвался трос капота, его необходимо извлечь, но перед этим самым главным моментом является открытие замка, чтобы подобраться к креплениям и установить новую деталь на упор.

Фиксация капота в верхнем положении производится посредством специальной опоры, что придает некий дискомфорт при открывании этого кузовного элемента.

Компания Техномастер предлагает установку газового упора для капота автомобилей Skoda Octavia FL III A7. Установив амортизатор от компании Техномастер, большинство владельцев Skoda Octavia отмечают повышение уровня комфорта при открывании капота, так как этот кузовной элемент обладает немалым весом. Амортизатор поставляется в комплекте с дефлектором.

к содержанию ↑

Как открыть замок и заменить трос

Если на вашем автомобиле Skoda Octavia FL Тур A7 и А5 порвался тросик капота, его необходимо снять, для этого нужно демонтировать ручку, которая находится в левом нижнем углу передней панели. Чтобы снять ручку на модели А7 Тур, необходимо демонтировать обшивку с левой стороны.

  1. Перед тем как снять ручку, необходимо открыть капот, в том случае если тросик порвался в местах крепления к рукоятке, вам необходимо использовать плоскогубцы для того, чтобы оттянуть трос на себя, тем самым открыв замок.
  2. После открытия данной кузовной детали вам необходимо продеть старый трос через магистральные отверстия возле отбойника.
  3. Открутите два болта крепящие замок и снимите эту деталь, после чего установите новый трос. Дефлектор необходимо также снять.
  4. Для обеспечения долгой и надежной работы новой детали необходимо произвести смазку трущихся мест за дефлектором.
  5. Осуществите прокладку нового троса через специальные отверстия в дефлекторе, не забыв установить круглый уплотнитель салонного пространства.
  6. Противоположный конец новой детали необходимо продеть в специальной ушко на ручке. После чего произведите крепеж данной сборки в штатное место.
  7. Проверьте регулировку натяжки тросика и, если необходимо, сделайте подтяжку.

Регулировка натяжки обязательна, иначе капот может произвольно открыться на ходу.

Замену тяги замка на автомобилях Шкода Октавия А7 FL Тур можно считать завершенной.

к содержанию ↑

Установка газового упора

Для того, чтобы самостоятельно установить газовый упор на автомобиль Шкода Октавия FL, необходимо приобрести специальный комплект, который включает в себя сам упор и специальные кронштейны.

  1. Снимите уплотнитель и обшивку, а также дефлектор, после чего открутите два болта на левой петле.
  2. Также с левой стороны необходимо отвернуть один болт торкс возле кронштейна передней фары и уплотнителя дефлектора со стороны усилителя отбойника.
  3. Закрепите верхнюю часть амортизатора на усилителе, после чего приступайте к установке нижнего крепления.
  4. Закрутите болты должным моментом и произведите фиксацию газового упора на шарниры.
  5. Проверьте углы открывания и закрывания, а также функционирование отбойника амортизатора. Уплотнитель в этот момент желательно полностью удалить.
  6. Произведите повторную затяжку болтов усилителя амортизатора с верхней и нижней стороны.
  7. Установите обшивку, дефлектор и уплотнитель в штатные места посредством пластиковых клипс.
  8. Еще раз проверьте правильность работы амортизатора и точность прилегания зазоров дефлектора, его уплотнителя.

Весь процесс установки нового газового упора на автомобили Skoda Octavia FL А7 и А5 Тур занимает не более 20 минут, а полезность этой функции не имеет границ.

к содержанию ↑

Заключение

Эта статья полностью раскрывает процесс установки амортизатора для передней кузовной панели. Используйте нашу статью как инструкцию по установке вышеупомянутого амортизатора и ремонта тяги открывания. Соблюдайте внимательность и осторожность при работе, так как велик риск получить различные травмы. Производите тщательную регулировку зазоров, во избежание самопроизвольного открывания замка на ходу.

Нюансы и инструкция установки газового упора на Шкоду |

В статье фото и инструкция по установке газового упора.Так же расскажу о нюансах, с которыми столкнулся.
До этого устанавливал капот «Финвал» — не тратьте на него время и деньги, отстой!

Инструкция ниже, за фотками.
Итак, поехали.

Самое сложное это нижняя пластина.

На капоте предварительно отворачиваем вот этот винт.

Упор установлен.

На фото всё наглядно.

Теперь  нюансы и инструкция как установить газовый упор

Сначала глянул на упор приложил его и примерно примерил его как он будет стоять. Затем положил его на мотор
так что бы в случае чего его можно было взять одной рукой.

Далее выворачиваем болт-звездочка, для того что бы нижний винт не слетел в мотор, просовываем указательный палец и
крепко его держим пальцем, вынимаем болт звездочка правой рукой, левой держим винт с низу, затем опять же правой
рукой берем рядом лежащее нижнюю часть упора, за само ушко,вставляем его аккуратно и всовываем в него болт звездочка, закручиваем.

Таким образом у нас никуда не улетает винт с низу в моторный отсек, и не надо снимать фару что бы его потом вкрутить. Получается все намного быстрее чем вы думали, самая сложная часть в установке это нижнее крепление. Крышка капота при этом стоит на качерге…)))

Далее вкручиваем второй болт с пластинкой (ушко) так же просовываем его в отверстие с боку где пальцем указательным держали винт, не много
он получится перекошен ничего страшного, нам главное его наживить, и потом когда наживили, мы смело тянем его на себя, не боясь опять же того что он упадет в моторный отсек, и тем самым выравниваем его само ушко с внутренней стороны.

Все затягиваем по крепче, но не сильно, можно сорвать.
Низ готов.

Снимаем кочергу, снимаем резиночку,левой рукой держим крышку, правой вставляем верхнюю пластину в болт с которого сняли винт, наживляем винт, затем затягиваем вторым болтом, затягиваем и все готово.
На все про все ушло 10мин.

Далее проливаем все движущиеся места петли и сам упор ВДэшкой,разрабатываем,
и он легче становится при открывании. Встал как родной, без косяков. Минусов ноль.

Skoda Octavia Accessories & Parts

Skoda Octavia — небольшой семейный автомобиль, выпускаемый чешским автопроизводителем Skoda Auto с 1996 года. Octavia первого поколения, построенная на той же платформе, что и Volkswagen Golf, была выпущена в 1996 году. Название автомобиля возрожден из модели, выпускавшейся в период с 1959 по 1971 год. Автомобиль был доступен в кузовах пятидверный лифтбэк и универсал и имел консервативный, просторный и практичный дизайн. Этот автомобиль закрепил успех своего предшественника среди покупателей, которым скорее понравилась идея пятидверного хэтчбека или универсала больше, чем Golf, но все же немного меньше, чем что-то вроде Mondeo.

Octavia второго поколения, вышедшая в марте 2004 года, была не только крупнее, но и имела более уверенный и яркий дизайн. У этой Octavia была потрясающая посадка за рулем, отличные сиденья и простое и удобное управление. Автомобиль был доступен с двумя полными приводами: 4×4 и Scout, оба оснащались системой полного привода Haldex Traction. Больше, чем какая-либо предыдущая Skoda, Octavia второго поколения была настолько престижной, что автомобиль мог соперничать со своим братом VW.Scout, о котором было объявлено в 2006 году, был доступен только с кузовом универсал и имел некоторые модификации внешних частей в стиле внедорожника.

В 2008 году на Парижском автосалоне компания представила обновленную версию Octavia. В список модификаций вошли изменения деталей экстерьера (а именно, обновленные фары и бамперы), механические изменения и некоторые особенности интерьера. Изменилась и линейка доступных двигателей и механических/автоматических коробок передач: впервые появился 1.Двигатели 4 TSI и 1,8 TSI и семиступенчатая коробка передач DSG. Двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности и шторки, а также ESP с контролем тяги входили в стандартную комплектацию всех Skoda.

Яркая, универсальная и экономичная — у Skoda Octavia есть все. Несмотря на то, что Octavia спроектирована и призвана быть надежным средством передвижения, она удовлетворяет не только чисто автомобильной надежностью. Упакованный в различные стили кузова, водители смотрят на Octavia, чтобы предоставить им необходимые аксессуары, независимо от того, ищут ли они функциональность для городских круизов или повышенной проходимости.Что отличает серию Octavia от остальных, так это модные качества, предлагаемые во всем профиле поездки, закрепляющие ее статус всеобъемлющего удовольствия, которое выглядит так же остро, как и работает.

Всегда приятно добавлять свои собственные изюминки, и наш выбор аксессуаров и запчастей Skoda Octavia здесь, чтобы сделать его еще лучше! Наш ассортимент аксессуаров и запчастей для Skoda Octavia охватывает все базовые модели, включая такие выдающиеся варианты, как спойлеры, напольные коврики, спойлеры и решетки радиатора.А поскольку мы работаем с лучшими представителями отрасли, все наши аксессуары для Skoda Octavia гарантированно обеспечивают непревзойденную долговечность, а также точное соответствие OEM. Пусть ваша поездка станет индивидуальной. Здесь начинается путь!

Чего бы вы ни ожидали от своей Skoda Octavia: смелого внешнего вида, умопомрачительных характеристик, повышенного комфорта или более безопасного вождения, CARiD сделает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент аксессуаров и запчастей премиум-класса охватывает все основания, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был мощнее, умнее, доставлял удовольствие от вождения, или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как придать вашей Skoda Octavia стильный вид и сохранить ее наилучшие характеристики, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от затраченных средств!

Поставщики капота Skoda Octavia — Надежные поставщики и производители капота Skoda Octavia на Alibaba.com

Поставщики > : 37 Поставщик(и)

Основные продукты:

Турбокомпрессор/детали турбокомпрессора

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20% , Западная Европа 20% , Африка 15%

Основные продукты:

Автомобильное углеродное волокно, Автомобильные внешние детали из углеродного волокна, Автомобильный интерьер из углеродного волокна, Автомобильные фары, Аксессуары для мотоциклов

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 50% , Океания 15% , Средний Восток 15%

Основные продукты:

Расходомер воздуха, электрический водяной насос

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Южная Америка 30 % , Юго-Восточная Азия 20%

Основные продукты:

Потолок салона автомобиля, Изоляция крышки автомобиля Хлопок, Занавес люка автомобиля, Интерьер багажника автомобиля, Интерьер крыла, Подкладка крыши автомобиля, Двигатель Капот Подкладка, Люк на крыше, Подкладка крыла, Подкладка крышки багажника

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 20% , Западная Европа 10%

Основные продукты:

Радиатор, Капот , Крыло, Бампер, Автомобильная дверь

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30% , Северная Америка 20% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

Стеклоподъемник, автозапчасти, на заказ, детали двигателя, оконный мотор

Страна/регион: Тайвань, Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20% , Северная Америка 15% , Южная Европа 15%

  • 62 Сделка(6 месяцев)

    120 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автозапчасти, Детали кузова автомобиля, Двери автомобиля, Штампованные детали

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40% , Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 15%

Основные продукты:

Капот /Переднее крыло/Передняя дверь/Задняя дверь/Крышка багажника

Страна/регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Восточная Европа 20% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

Автомобильная дверь, Капот , металлические детали кузова, автомобильные детали кузова, автомобильные штампованные детали

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 60% , Юго-Восточная Азия 10 % , Средний Восток 10%

  • 9 Сделка(6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Коронная шестерня, Детали двигателя, Фильтры, Детали подвески, Система рулевого управления

Страна/регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20% , Африка 13%

  • 55 Сделка(6 месяцев)

    100 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна/регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Северная Америка 10 % , Западная Европа 10%

Основные продукты:

РУЛЕВОЙ ПРИВОД, ПРИВОД ЗАМКА ДВЕРИ, РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ШРУС, АВТОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Южная Америка 20% , Африка 10%

Основные продукты:

Бампер, Решетка, Крыло, Спойлер, Капот

Страна/регион: Тайвань, Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 25% , Средний Восток 15% , Океания 15%

Основные продукты:

Автомобильные металлические детали кузова

Страна/регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Южная Америка 18 % , Внутренний рынок 15 %

  • 5 Сделка(6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автоматический датчик, система зажигания, топливная система, детали двигателей, система охлаждения

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Европа 30% , Восточная Азия 20% , Центральная Америка 20%

Основные продукты:

автоматический датчик, система зажигания, автоматический переключатель, система охлаждения, детали двигателей

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Южная Америка 20% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

Рулевой механизм, привод дверного замка, ручка переключения передач, автолампа, автоматический переключатель

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Северная Америка 20% , Африка 10%

Основные продукты:

Автозапчасти, Комплект цепи ГРМ, Выключатель зажигания, Разработка автозапчастей, Стеклоподъемник

Страна/регион: Тайвань, Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Западная Европа 15% , Юго-Восточная Азия 10 %

Основные продукты:

Аксессуары для автомобильных колес, наклейка для украшения автомобиля, автомобильный светодиод, автомобильный бутик, инструмент для мойки автомобилей

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 20% , Северная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 15%

Основные продукты:

капот газовые стойки, катушка зажигания, датчик кислорода, двигатель вентилятора, детали Джимни

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Азия 15% , Юго-Восточная Азия 15% , Южная Европа 10%

Основные продукты:

Автозапчасти, Метизы, Пластиковые детали, Уплотнительный элемент, Инструменты

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Америка 10 %

Основные продукты:

Хромированные декоративные планки, органайзер для хранения, крышка багажника

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 28% , Восточная Европа 28% , Восточная Азия 15%

Основные продукты:

дефлектор ветра, защитный кожух капота, козырек люка, задний солнцезащитный козырек, крышка фонаря

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 50% , Южная Америка 15 % , Восточная Европа 10%

  • 6 Сделка(6 месяцев)

    6000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Детали кузова, приборная панель, свет, датчики, топливный шланг

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Европа 30% , Южная Европа 20% , Северная Америка 10 %

  • 52 Сделка(6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

аксессуары для салона автомобиля, аксессуары для экстерьера автомобиля, автомойка и техническое обслуживание, автомобильные фары, автозапчасти

Страна/регион: Китай Топ-3 рынка:

Северная Европа 15% , Средний Восток 10% , Северная Америка 10 %

Основные продукты:

автозапчасти,авто фары,светодиодные автомобильные лампы,бамперы и решетки,кузов автомобиля подходит

Страна/регион: Китай Топ-3 рынка:

Средний Восток 25% , Внутренний рынок 15 % , Южная Азия 10 %

  • 16 Сделка(6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

АВТО КАБЕЛЬ, РЕЗИНОВЫЙ ШЛАНГ, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 30% , Внутренний рынок 30 % , Северная Америка 20%

Основные продукты:

чехол для телефона, чехол для наушников, чехол для воздушной бирки, защита кабеля

Страна/регион: Китай Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30% , Северная Европа 20% , Западная Европа 15%

Основные продукты:

Стопорная газовая пружина/газовая пружина из нержавеющей стали/газовая пружина, гидравлический демпфер, линейный привод

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Северная Америка 20% , Юго-Восточная Азия 15%

Основные продукты:

Система кондиционирования автомобиля, Автомобильная тормозная система, Детали для украшения автомобиля, Система автоматического освещения, Автомобильная электроника

Страна/регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 30% , Северная Америка 20% , Южная Америка 15 %

  • 30 Сделка(6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Датчик NOx, датчик кислорода, ручка переключения передач

Страна/регион: Китай Топ-3 рынка:

Западная Европа 15% , Северная Европа 15% , Восточная Европа 15%

Основные продукты:

Автомобильные значки, автомобильные наклейки, автомобильные брелки, автомобильные аксессуары

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Европа 13% , Южная Америка 12% , Северная Америка 10 %

Основные продукты:

Рулевая рейка, привод дверного замка, ручка переключения передач

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Северная Америка 20% , Африка 10%

  • 11 Сделка(6 месяцев)

    420 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Газовая пружина, линейный привод, механизм крепления кровати с газовой пружиной, оборудование, нестандартное оборудование автоматизации

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Юго-Восточная Азия 15% , Южная Америка 15 %

  • 21 Сделка(6 месяцев)

    50 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

автомобильные лампы, наклейка для украшения автомобиля

Страна/регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 10% , Океания 10% , Восточная Европа 10%

Основные продукты:

Рычаг управления, расширительный бак, натяжитель ремня, крышка клапана, водяной насос

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 25% , Южная Америка 20% , Южная Европа 10%

  • 61 Сделка(6 месяцев)

    110 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Подшипник ступицы колеса, втулка подвески, рычаг управления, зубчатый ремень, сальник

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Западная Европа 35% , Северная Европа 20% , Восточная Европа 15%

  • 44 Сделка(6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

автоматический датчик, автоматический переключатель, автоматический резистор, катушка зажигания, расходомер воздуха

Страна/регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20% , Северная Америка 20% , Океания 10%

Основные продукты:

Отделка салона автомобиля

Страна/регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Южная Америка 20% , Северная Европа 10%

Основные продукты:

Подарки и поделки, брелки, наклейки, автомобильные значки, футляр для ключей

Страна/регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Центральная Америка 10% , Южная Европа 10%

  • Еще не нашли подходящего поставщика?

    Центр запросов на покупку

    1 запрос, несколько предложений
    Сравнение предложений в один клик
    OEM, ODM и закупка нескольких категорий

    Узнать цену сейчас >>

  • Хотите получить знания о продукте и отрасли?

    Торговое оповещение

    Торговые оповещения — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные продукты, запросы на покупку и информация о поставщиках, которые отправляются прямо на ваш почтовый ящик!

    Подписаться сейчас >>

Схема блока предохранителей Skoda Octavia (Mk2/1Z; 2005-2008)

 

В данной статье рассмотрим Skoda Octavia (1Z) второго поколения до фейслифтинга, выпускавшуюся с 2004 по 2008 год.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Шкода Октавия 2005, 2006, 2007 и 2008 года выпуска, получите информацию о расположении панелей предохранителей в салоне автомобиля, узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).

Схема расположения предохранителей Skoda Octavia 2005-2008


Предохранители прикуривателя (розетка) в Skoda Octavia — это предохранители №24 (прикуриватель) и №26 (розетка в багажном отделении) в блоке предохранителей панели приборов.


Цвет Максимальная сила тока
светло-коричневый 5
коричневый 7,5
красный 10
синий 15
желтый 20
белый 25
зеленый 30
оранжевый 40
красный 50

Расположение блока предохранителей

Предохранители расположены с левой стороны передней панели за защитной крышкой.

Схема блока предохранителей

 

Назначение предохранителей в приборной панели
Потребитель электроэнергии Ампер
1 Диагностический разъем 10
2 АБС, ESP 5
3 Электромеханический усилитель руля 10
4 Отопление, кондиционер, сиденья с электрорегулировкой 5
5 Не назначен
6 Комбинация приборов 5
7 Свет и видимость 5
8 Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением 5
9 Муфта Haldex (4×4) 5
10 Телефон 5
11 Буксировочное устройство 5
12 Центральный замок 10
13 Диагностический разъем, выключатель освещения 10
14 Стоп-сигнал, автоматическая коробка передач 5
15 Центральный блок управления — внутреннее освещение 7,5
16 Климатроник 10
17 Датчик дождя и освещенности 5
18 Помощь при парковке, блокировка селектора 5
19 Помощь при парковке 5
20 Не назначен
21 Не назначен
22 Вентилятор для Climatronic 40
23 Передний электростеклоподъемник 30
24 Прикуриватель 25
25 Обогрев заднего стекла 25
26 Розетка в багажном отделении 20
27 Реле топливного насоса 15
28 Не назначен
29 Блок управления двигателем 10
30 Подушка безопасности 5
31 Автоматическая коробка передач, фонари заднего хода 5
32 Задний стеклоподъемник 30
33 Крыша с электроприводом 25
34 Не назначен
35 Противоугонная система 5
36 Система очистки фар 20
37 Обогрев переднего сиденья 30
38 Не назначен
39 Не назначен
40 Воздуходувка для отопления и кондиционирования воздуха 40
41 Стеклоочиститель заднего стекла 15
42 Насос омывателя ветрового стекла 15
43 Буксировочное устройство 15
44 Буксировочное устройство 20
45 Буксировочное устройство 15
46 Форсунки стеклоомывателя с подогревом 5
47 Не назначен
48 Не назначен
49 Выключатель света 5

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Находится под крышкой в ​​моторном отсеке слева.

Схема блока предохранителей (версия 1 – 2005, 2006)
Назначение предохранителей в моторном отсеке (версия 1)
Потребитель электроэнергии Ампер
F1 Насос для ABS 30
F2 Клапаны для ABS 30
F3 Блок управления функциями комфорта 20
F4 Цепь измерения 5
F5 Звуковой сигнал 20
F6 Катушки зажигания 20
F7 Выключатель стоп-сигнала 5
F8 Клапаны регулирующие 10
F9 Лямбда-зонд, блок управления периодом накала 10
F10 Клапан рециркуляции отработавших газов насоса вторичного воздуха 5 10
F11 Блок управления двигателем 25/30
F12 Лямбда-зонд 15
F13 Блок управления автоматической коробкой передач 15
F14 Не назначен
F15 Стартер 40
F16 Рычаг стеклоочистителя и рычаг указателя поворота 15
F17 Комбинация приборов 10
F18 Аудиоусилитель (звуковая система) 30
F19 Радио 15
F20 Телефон 5
F21 Не назначен
F22 Не назначен
F23 Не назначен
F24 Блок управления шины данных CAN 10
F25 Не назначен
F26 Блок управления двигателем 10
F26 Источник питания блока управления двигателем 5
F27 Обогрев или вентиляция картера 10
F28 Блок управления автоматической коробкой передач 20
F29 Катушки зажигания 10/20
F30 Не назначен
F31 Стеклоочиститель переднего стекла 30
F32 Клапаны 10
F33 Топливный насос, датчик уровня топлива 15
F34 Не назначен
F35 Не назначен
F36 Не назначен
F37 Не назначен
F38 Свет и видимость 10
F39 Датчик моторного масла 5
F40 Питание клеммы 15 (зажигание включено) 20
F41 Не назначен
F42 Расходомер воздуха 10
F42 Топливный насос 5
F43 Вакуумный насос 20
F44 Не назначен
F45 Лямбда-зонд 15
F46 Не назначен
F47 Центральный блок управления, левая основная фара 40
F48 Центральный блок управления, правая основная фара 40
F49 Не назначен
F50 Не назначен
F51 Насос вторичного воздуха 40
F51 Блок управления периодом накаливания 50
F52 Реле питания — клемма X (Чтобы не разряжать батарею без необходимости при запуске двигателя, электрические компоненты
этой клеммы автоматически отключаются.)
50
F53 Питание предохранителей с 32 по 37 в приборной панели 50
F54 Вентилятор радиатора 50
Схема блока предохранителей (версия 2 – 2007, 2008)
Назначение предохранителей в моторном отсеке (версия 2)
Потребитель электроэнергии Ампер
F1 Насос для ABS 30
F2 Клапаны для ABS 30
F3 Не назначен
F4 Цепь измерения 5
F5 Звуковой сигнал 15
F6 Клапан дозирования топлива 15
F7 Не назначен
F8 Не назначен
F9 Фильтр с активированным углем, клапан рециркуляции отработавших газов 10
F10 Насос для диагностики утечек 10
F11 Лямбда-зонд перед каталитическим нейтрализатором, блок управления двигателем 10
F12 Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора 10
F13 Блок управления автоматической коробкой передач 15
F14 Не назначен
F15 Насос охлаждающей жидкости 10
F16 Рычаг стеклоочистителя и рычаг указателя поворота 5
F17 Комбинация приборов 5
F18 Аудиоусилитель (звуковая система) 30
F19 Радио 15
F20 Телефон 3
F21 Не назначен
F22 Не назначен
F23 Блок управления двигателем 10
F24 Блок управления шиной данных CAN 5
F25 Не назначен
F26 Не назначен
F27 Не назначен
F28 Блок управления двигателем 25
F29 Активация насоса охлаждающей жидкости после выбега 5
F30 Блок управления дополнительным отопителем 20
F31 Стеклоочиститель переднего стекла 30
F32 Не назначен
F33 Не назначен
F34 Не назначен
F35 Не назначен
F36 Не назначен
F37 Не назначен
F38 Вентилятор радиатора, клапаны 10
F39 Выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза 5
F40 Катушки зажигания 20
F41 Не назначен
F42 Активация топливного насоса 5
F43 Не назначен
F44 Не назначен
F45 Не назначен
F46 Не назначен
F47 Центральный блок управления, левая основная фара 30
F48 Центральный блок управления, правая основная фара 30
F49 Питание клеммы 15 (зажигание включено) 40
F50 Не назначен
F51 Не назначен
F52 Реле питания — клемма X (Чтобы не разряжать батарею без необходимости при запуске двигателя, электрические компоненты
этой клеммы автоматически отключаются)
40
F53 Дополнительное оборудование 50
F54 Не назначен
Схема блока предохранителей (версия 3 – 2007, 2008)
Назначение предохранителей в моторном отсеке (версия 3)
Потребитель электроэнергии Ампер
F1 Не назначен
F2 Рычаг стеклоочистителя и рычаг указателя поворота 5
F3 Цепь измерения 5
F4 Клапаны для ABS 30
F5 Блок управления автоматической коробкой передач 15
F6 Комбинация приборов 5
F7 Не назначен
F8 Радио 15
F9 Телефон 5
F10 Блок управления двигателем, главное реле 5
F11 Блок управления дополнительным отопителем 20
F12 Блок управления шины данных CAN 5
F13 Блок управления двигателем 15
F14 Зажигание 20
F15 Лямбда-зонд, датчик NOx, реле топливного насоса 15
F15 Реле системы свечей накаливания 5
F16 Насос для ABS 30
F17 Звуковой сигнал 15
F18 Усилитель для цифрового звукового процессора 30
F19 Стеклоочиститель переднего стекла 30
F20 Не назначен 5
F21 Лямбда-зонд 15
F22 Выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза 5
F23 Насос вторичного воздуха 5
F23 Расходомер воздуха 10
F23 Топливный насос высокого давления 15
F24 Фильтр с активированным углем, клапан рециркуляции отработавших газов 10
F25 Правая система освещения 30
F26 Левая система освещения 30
F27 Насос вторичного воздуха 40
F27 Предварительное накаливание 50
F28 Клемма питания 15, стартер 40
F29 Клемма питания 30 50
F30 Клемма X (Чтобы не разряжать батарею без необходимости при запуске двигателя, электрические компоненты
этой клеммы автоматически отключаются)
40

Чем отличается Шкода Октавия от Шкода Рапид? Рапид или Октавия А5 (Тур)

Шкода Рапид или Октавия А7? На первый взгляд такое сравнение кажется некорректным, так как это автомобили разного сегмента, и разница в стоимости более чем значительна.Ведь цена на Рапид и Октавию при условии средней степени укомплектованности отличается примерно на 400 000 рублей. Но нередки ситуации, когда потенциальный автовладелец, имея сумму около 800 000 руб. (+- 50 000 рублей) стоит перед непростым выбором — купить Рапид почти в топовой версии или взять Октавию в базе? Конечно, в этом деле очень много нюансов, и многое зависит от личных предпочтений.

Внешний вид

Оба автомобиля скроены по одним и тем же лекалам — фирменный стиль Volkswagen Group не оставляет места никаким масштабным дизайнерам-любителям.Тем не менее обе машины выглядят эффектно, стильно и зрело. Те же очертания кузова и масса подобных элементов в виде решетки радиатора, капота, бамперов, дверей и тому подобного ясно показывают, что Рапид – это некая уменьшенная версия Октавии. Но в данном случае обошлось без перегибов. «Младший брат» практически во всем повторяет А7.

Передний бампер, фирменная решетка радиатора, мощный воздухозаборник, покатый капот, граненая передняя оптика со строгими геометрическими линиями и пропорциональные передние крылья создают гармоничный вид анфас моделей.

В профиль гладкие двери, почти прямая линия крыши и большие боковые окна. Дополняют вид сбоку фирменные колесные диски из легкого сплава, выполненные в едином стиле, с 5 массивными спицами. Корма тоже очень похожа. Конфигурация пятой двери, очертания заднего бампера и фонарей практически идентичны.

Поэтому, если отбросить разницу в габаритах, между Октавией А7 и Рапидом конструктивных различий не так много.Это противотуманные фары, круглые у Октавии и прямоугольные у Рапида, кромка задних дверей у А7 идет вверх, а у собрата она ровная, и форма ножек немного другая и у Октавии катафоты продолговатые в передней части. задний бампер. Все остальное — мелочи и игра нюансов.

Двигатели

Линейка двигателей обоих автомобилей достаточно широка. Так, Октавия предлагает четверку силовых агрегатов, а Рапид – три агрегата. Выбор широчайший — бензиновые и дизельные двигатели, разного объема, атмосферные и турбированные компоновки! Впрочем, в указанном ценовом диапазоне выбор невелик — для Рапида это топ, 1.4-литровый турбированный двигатель, а для Октавии либо 1,6-литровый атмосферник, либо еще и 1,4-литровый турбодвигатель.

Шкода Рапид 1.4TSI

Это турбированный, 4-цилиндровый агрегат (16 клапанов) и непосредственным впрыском топлива. Использование таких технологий позволило при столь скромном объеме довести показатели до внушительных цифр – 125 литров. от. и 200 Нм крутящего момента. Эти характеристики доступны в широком диапазоне оборотов – пиковая мощность доступна при 5000 об/мин, тогда как максимальная тяга у машины от 1400 до 4000 об/мин.Разгон до сотни с ним занимает всего 9,5 секунды. а чехи ограничили пиковую скорость на отметке 206 км/ч. При этом расход более чем приемлемый – даже в городе Рапид нужно всего 7,5 литров бензина.

Видео: Тест-драйв Skoda Octavia vs Rapid
Шкода Октавия А7 1.6 MPI

Простой атмосферный двигатель. Он тоже 16-клапанный, с 4 цилиндрами. Применение впуска инжекторного типа позволило добиться максимальных показателей надежности.Однако характеристики мотора средние. 110 лошадок мощности доступны только в верхнем и очень узком диапазоне – от 5500 до 5800 об/мин. Но это компенсируется хорошей тягой в 155 Ньютонов, а также отметкой в ​​3800 об/мин при ее достижении.

Разгон до сотни у такой А7 занимает 10,6 секунды, при максимальной скорости 192 км/ч. Аппетит вполне приемлемый — 8,5 литров при езде по городу.

Шкода Октавия А7 1.4 ТСИ

Этот двигатель по объему и конструкции полностью соответствует таковому у Рапида.Однако другие электронные настройки позволили увеличить его отдачу до внушительных 150 лошадей, а крутящий момент достиг 250 Нм в широком диапазоне (от 1500 до 3500 об/мин). Такие характеристики позволяют ему оставлять позади корму многих конкурентов на светофорах, которые с разменом до сотни за 8,1 секунды. больше, чем реально. А максимальная резвость впечатляет — 219 км/ч. А стоимость бензина и вовсе смешная — не более 6,9 литров на городских улицах.

Конечно, у Октавии более мощные и динамичные агрегаты — 1.8-, а также 2-литровый, но цена автомобиля с такими моторами превышает миллион.

Редукторы

Они одни из самых передовых у Шкоды. В указанный ценовой диапазон попадает как классическая МКПП, так и инновационная преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями типа DSG.

Шкода Рапид

Для двигателя Рапида 1,4 литра вообще нет «механики», только 7-диапазонная DSG. Ведь топовое оборудование требует максимальной технологичности. Сама коробка имеет целый ряд достоинств — плавные и четкие переключения, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, оперативная реакция на команду кик-даун, совершенно незаметное для водителя переключение, занимает доли секунды.Все это позволяет полностью раскрыть экспрессию турбированного двигателя.

Но есть и слабые стороны у этого типа трансмиссии. Его надежность пока под вопросом, так как технологически коробка чрезвычайно сложна. Неудивительно, что такие машины продаются неохотно (на вторичном рынке) — многие боятся «нарваться» на аварийную поломку, устранение которой будет стоить серьезных затрат. Кроме того, при длительном простое в пробках Рапид с ДСГ начинает дергаться и затыкаться.Причиной этого является перегрев трансмиссии.

Шкода Октавия А7
В арсенале Октавии

тоже есть такая коробка, но цена на машину с ней выходит далеко за оговоренные пределы. Поэтому покупателю А7 придется довольствоваться классической «механикой» на 6 передач. Тем не менее, качество таких трансмиссий от Volkswagen на высшем уровне. Переключения четкие, ходы рычага оптимальные, как и сопротивление на нем, случаев выпирания селектора из зубчатого паза нет.Кроме того, механическая трансмиссия априори надежнее автоматической. Да и ресурс у него впечатляет – при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает свыше 150 000 км.

Шасси

Примечательно, что компоновка шасси у этих модификаций автомобиля одинаковая. На передней оси Рапида и А7 установлены стойки McPherson, дополненные стабилизатором поперечной устойчивости и треугольными рычагами. Сзади обычная торсионная балка.Доступны версии Октавии с многорычажной подвеской, но их цены превышают 1 100 000 рублей.

Тем не менее, грамотные настройки подвески и выверенная жесткость амортизаторов наделяют обе машины прекрасной управляемостью – реакции на повороты руля своевременны, крены в поворотах минимальны, волнообразования почти нет.

Интерьер

Салон Шкода Октавия

Салон автомобиля практически идентичен. Действительно, за исключением размеров, все скроено в едином стиле.Даже расположение дефлекторов воздуха такое же. Информация с «приборок» считывается моментально, они не перегружены лишней информацией, а удобные, 3-х спицевые рули гарантируют уверенное управление машинами. Сиденья очень удобные, их боковая поддержка цепко фиксирует водителя, хотя и жестковата, что, впрочем, характерно для немецкой школы. Эргономика продумана безупречно — пользоваться клавишами и органами управления можно буквально с закрытыми глазами.Никакой экстравагантности, только классические решения. Обзорность неплохая и ограничена только передними стойками, расширяющимися внизу. Но теперь этим грешат и другие модели.

Салон Skoda Rapid

Задний ряд автомобилей довольно просторный, как для своего сегмента, а багажник традиционно является гордостью моделей Skoda. Так, в Рапиде его объем составляет 530 литров, а при сложенном диване он увеличивается до 1470 литров. У А7 цифры еще более впечатляющие — 568 литров обычного объема и 1558 литров со сложенным диваном! Так что проблем с транспортировкой вещей не будет.

Оборудование и стоимость

Цена и комплектация — самая важная часть. Естественно, Рапид за такую ​​сумму будет оснащен богаче. Цена Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версии Ambition составляет 810 000 рублей. Внешне автомобиль выделяется свободной белой или синей цветовой гаммой, зеркалами в цвет кузова, а также стальными дисками 15x6J, с шинами размерностью 185/60 R15. Безопасность в нем обеспечивает пара фронтальных подушек безопасности и крепления типа ISOFIX, а вот электроника представлена ​​сразу 4 системами — EBD, HHC, ESP и ABS.Обеспечение комфорта ограничивается самым необходимым — регулировка руля по вылету и углу наклона, передние электростеклоподъемники, передние сиденья, подогрев форсунок и зеркал, кондиционер, бортовой компьютер, магнитола и центральный замок.

Оснащение Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектации Active (за 833 000 руб.) беднее. Он в целом повторяет таковой у Рапида, но не имеет системы ESP, подогрева передних сидений, кондиционера и магнитолы. Можно купить А7 в той же комплектации, но с 1.4 ТСИ и МТ. Однако такой тандем будет стоить 888 000 рублей, что несколько выходит за указанные пределы.

Как видите, за ту же сумму при покупке Октавии А7 придется отказаться как от более мощного двигателя с коробкой ДСГ, так и от хорошей части полезных опций. Но все это уже есть в Рапиде. С другой стороны, Октавия А7 по определению престижнее, а еще она заметно крупнее и просторнее. Стоит ли ограничивать себя в динамике, а также комфорте – решать покупателю…

9 сентября 2017 г.

Сравнивая Lada X Ray и Skoda Rapid, необходимо внимательно подойти к вопросу двигателей, коробок передач и комплектаций.

Выход на рынок нового отечественного хэтчбека Lada X Ray не остался незамеченным, особенно учитывая, насколько популярной стала эта модель. Однако конкуренты не дремали и уж точно не собирались отдавать свой кусок рыночного пирога без боя. Одним из самых титулованных соперников российского автомобиля был лифтбек Шкода Рапид, который в свое время занял место Октавии, перешедшей в более дорогой сегмент.

А это значит, что соперничество между двумя моделями очень острое, особенно если учесть, что цены на машины хоть и отличаются, но не на порядок (впрочем, это только на первый взгляд). А потому узнать, что лучше — Lada X Ray или Skoda Rapid — надо!

престиж и размер

Не секрет, что иномарки котируются в России выше отечественных моделей, за исключением, разве что, «китайцев». Однако Skoda всегда воспринималась как «народная модель», которая хоть и не такая модная, как Volkswagen или Audi, но технически уступает им.Естественно, все это положительно сказывается на репутации Skoda Rapid, повышая ее статус в глазах покупателя.

Размеры X Ray

Что касается LADA XRAY, то отечественный хэтчбек, конечно, активно завоевывает зрительские симпатии, но нельзя не признать, что впереди у него долгий путь к успеху. Так что Skoda все же предпочтительнее.

Размеры

ЛАДА ХРЕЙ

Шкода Рапид

4165 мм 4483 мм
Ширина 1764 мм
1570 мм 1474 мм
Колесная база 2592 мм

передняя гусеница

1492 мм 1463 мм
задняя гусеница 1532 мм
195 мм 170 мм
Объем багажника 361 л (1207 л)
1190 кг (1650 кг)

1470 кг (1565 кг)

Быстрые параметры

Из сравнения габаритов X Ray и Rapid видно, что чешский лифтбек значительно длиннее, но уже.Колесная база примерно такая же, а вот по дорожному просвету Лада далеко впереди — у нее на 25 мм больше. С другой стороны, своего конкурента Skoda кладет на обе лопатки объемом багажника, что неудивительно, ведь именно багажник давно стал визитной карточкой автомобилей из Чехии.

Багажник Рапида впечатляет

Внешний вид

Разный тип кузова обеих моделей во многом предопределил разный экстерьер. Поэтому в этом плане все будет зависеть не только от вкуса, но и от предпочтений телосложения.

Экстерьер Lada X Ray обязательно понравится ценителям агрессии в образе. И это не пустая бравада, хотя, конечно, по сравнению с концептом хэтчбек выглядит не так выразительно. Особенно впечатляют изгибы на боковинах, выполненные в форме буквы «Х», захватывающие не только двери, но и бамперы, и крылья.



Передняя часть со слитыми воедино решеткой радиатора и воздухозаборником, окантованными хромированными молдингами, в той же Х-образной форме выглядит очень выигрышно и хорошо сочетается с фарами.Да и корма с массивной черной накладкой на заднем бампере, и задним антикрылом на пятой двери тоже хорошо вписывается в образ.



Появление обновленной в 2017 году Skoda Rapid наглядно подтверждает успешность политики многих автомобильных компаний, в том числе Skoda – если вам нужно, чтобы модель снова оказалась в центре внимания, стоит обойтись небольшими правками и заявить рестайлинг, который, собственно, и был сделан.



Обновления небольшие, но они есть, причем настолько малозаметные, что рестайлинговый Рапид легко спутать с более богатой версией.И действительно, многие ли заметят задние фонари с диодами, обновленные противотуманки и новую оптику, оснащенную полосками диодных ДХО? Но на этом существенные изменения в имидже чешского лифтбека заканчиваются.

Как видите, в вопросе, что выбрать, Lada X Ray или Skoda Rapid, придется ориентироваться только на собственные предпочтения.

Технические характеристики

В данном случае стоит признать, что Рапид лучше Икса. Дело в том, что налицо превосходство лифтбека, как по силовым агрегатам, так и по отношению к коробкам передач.Впрочем, обо всем поподробнее…

Двигатели

Здесь Рапид имеет преимущество, так как моторная гамма этой модели шире. Однако дизелей нет, хотя Skoda часто делала ставку на «поедающие солнечную энергию» агрегаты.

Чешская линейка начинается с бюджетного 1,6-литрового атмосферника. Его мощность очень мала и составляет всего 90 л.с. с., хотя они доступны и при 4250 об/мин. Впрочем, немного помогает тяга в 155 Нм при 3800 об/мин. Благодаря этому лифтбек разменивает сотню за 11.4 секунды, при ограничении 185 км/ч, что не так уж и плохо. Да и расход 7,8 литров по городу небольшой.

За ним следует 16-клапанный клапанный того же объема 1,6 литра, но уже 110-сильный. Пиковая мощность двигателя при 5800 об/мин, и так же, как и у предыдущего двигателя, момент в 155 Нм достигается при тех же 3800 об/мин. Увеличение мощности благотворно сказалось на динамике, которая улучшилась до 10,3 секунды, и максимальной скорости, которая увеличилась до 195 км/ч при сохранении расхода на 7.9 литров.

1.4 MPI 110 л.с.

Конкурентом этому двигателю стал базовый двигатель Lada X Ray, объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. с., который сочетается с крутящим моментом 148 Нм при 4200 об/мин. Его создали инженеры российской автомобильной компании, переработав и улучшив тип ВАЗ-21129. Стоит признать, что просадка по мощности и крутящему моменту, по сравнению со 110-сильным чешским агрегатом, привела к отставанию в 1,1 секунды. в разгоне и при 21 км/ч на максимальной скорости — 11.4 сек. и 174 км/ч соответственно. Да и расход бензина выше — более 9 литров.

Двигатель X Ray 1,6 л.с.

В топе Skoda Rapid предлагает покупателю очень редкий для сегмента B агрегат. Это 1,4-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Несмотря на то, что его объем кажется скромным, такой двигатель придает Рапиду взрывной темперамент, что неудивительно уже со 125 л.с. от. и 200 Нм крутящего момента!

Ткачество Rapid 1.4 TSI разменивается всего за 9 секунд, что просто отлично для класса B. А максимальная скорость 208 км/ч практически не имеет себе равных. Вишенка на торте — 7 литров по городу!

1.4 TSI 125 л.с.

Lada X Ray отвечает собственным топовым двигателем. Однако, в отличие от чеха, у хэтчбека под капотом простой атмосферник, объемом 1,8 литра и отдачей 122 л. от. Стоит отметить, что это новая разработка российской компании.Учитывая схему впрыска, мощность вполне на высоте, как и крутящий момент в 170 Нм.

Однако отсутствие турбины привело к проигрышу в динамике и максимальной скорости — 10,4 секунды до сотни и 185 км/ч соответственно. Расход тоже значительно выше – 9,3 литра. в городе.

Двигатель X Ray мощностью 122 л.с.

В целом стоит признать, что по двигателям Skoda Rapid лучше, чем Lada X Ray. Линейка двигателей европейской модели шире, но решающим преимуществом является наличие турбированного агрегата.С другой стороны, недостатком такого двигателя является его сложность (наличие турбины, интеркулера, воздуховодов и других узлов) и, как следствие, более дорогое обслуживание.

передач

Если рассматривать тему, что лучше — Lada X Ray или Skoda Rapid — по коробкам передач, то не признать весомого преимущества чешской модели будет невозможно.

Однако по механическим трансмиссиям наблюдается примерное равенство.Обе модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У российского хэтчбека французская коробка, а у чешского лифтбека собственная разработка.

Механика Рапид

Как бы то ни было, к узлам претензий нет — передачи включаются четко, коротка радует, вылетов вообще нет и т.д. Стоит только отметить, что механика XRAY доступна для любого мотора, при этом у Rapid он есть только в паре с 90-сильным и 110-сильным атмосферником.

Руководство5 Лады

А вот по части АКПП Шкода имеет полное преимущество. Дело в том, что X-Ray комплектуется только 5-ступенчатым роботом типа АМТ, разработанным на базе механики серии МТ 21826. Передача в целом неплохая, но задержки в переключении все же есть.

5-диапазонная АМТ LADA XRAY

Rapid предлагает на выбор 2 ящика. Первый – это 6-диапазонный классический автомат, который доступен со 110-сильным мотором.Качество его работы не вызывает сомнений — четкое переключение, быстрый отклик на кик-даун и т.д.

Но есть вариант получше. Это 7-диапазонная преселективная трансмиссия DSG, работающая в паре с 1.4 TSI. Недаром DSG признаны лучшими коробками передач на данный момент! Переключение мгновенное, впечатляющий КПД, бодрая динамика и прочие плюсы.

Как видите, чехи не поскупились на коробки передач для своей модели. Но есть и некоторые оговорки.Рентген оснащен роботом, а не обычным автоматом, чтобы удешевить машину. И все же преимущество АМТ в его неприхотливости. Что касается DSG Skoda, то при всех своих достоинствах эта трансмиссия не отличается надежностью, а ремонт, ввиду крайней сложности сборки, очень дорог. Кроме того, при длительной езде по пробкам DSG начинает дергаться при переключении передач из-за перегрева.

Шасси

В отличие от трансмиссии, конструкция подвески Lada X Ray и Skoda Rapid одинакова.Ни одна модификация не имеет полностью независимой многорычажной схемы. Обе машины оснащены полузависимой ходовой частью, с торсионной балкой на задней оси. В целом у конкурентов проблем с управляемостью нет.

Но персонаж немного другой. Подвеска LADA XRAY выделяется своей энергоемкостью, благодаря которой можно катиться даже по разбитым дорогам, не особо переживая, ведь для пробивания стоек нужно еще сильно постараться! И совсем забываешь о мелких неровностях на русском хэтчбеке.Однако есть и минус – это крены на поворотах. Да, шасси настроено удачно, но высота автомобиля и немалый дорожный просвет делают свое дело.



Шкода Рапид

рулится в целом более азартно, да и на излишнюю жесткость владельцы не жалуются. Однако это справедливо только для 1,6-литровых версий. Двигатель 1.4 TSI довольно тяжелый, плюс вес DSG берет свое. В результате ездить на такой модификации заметно жестче, хотя и «дубовой» машину не назовешь.

По проходимости Рентген лучше Рапида, и значительно! Ведь не каждый внедорожник имеет клиренс 195 мм. Кроме того, очень помогает отключаемая система ESC — с ней отечественный хэтчбек легко выезжает из мест, где на «Рапиде» вообще не проедешь. Естественно, с полным приводом возможностей XRAY было бы гораздо больше, но даже с ESC преимущество Lada очевидно.



А в сюжете «Окей Механика» представители АвтоВАЗа наглядно показали все, на что способен хэтчбек вне асфальта.

Интерьер

Внутри конкурентов прослеживается совершенно разный подход к стилю. Именно поэтому определить победителя между Lada X Ray и Skoda Rapid в этом раунде будет непросто.

Салон XRAY создан под стать экстерьеру. Сиденья очень приличные, как для своего сегмента, за исключением базовых комплектаций, где поясничный подпор слишком низкий. К тому же пластик разной фактуры, что хоть и не влияет на комфорт, но не всем автовладельцам по нраву.

Приборная панель щеголяет красивыми колодцами и подсветкой. На центральной консоли расположился большой экран, а вытянутые дефлекторы вентиляции смотрятся очень хорошо. В целом салон хэтчбека рассчитан на активную езду.



Чешский подход совершенно другой и для них традиционный. Салон Рапида строгий и правильный, в какой-то степени даже педантичный. Неудивительно, что у него есть как ярые поклонники, так и противники, считающие интерьер слишком скучным.

Да, внутри лифтбека чувствуешь себя как в офисе, где не хватает только настольной лампы и секретаря. С другой стороны, многим нравятся качественные материалы и безупречная эргономика. Сиденья хорошие, но можно заказать дополнительные со встроенными подголовниками.



Опции и цены

LADA XRAY предлагает покупателям 3 комплектации – Optima, Luxe и Exclusive. Skoda Rapid также имеет 3 версии — Entry/Active, Ambition, Style.Цена Lada X Ray ниже, чем на Skoda Rapid. В базе она стартует с 599 900 рублей против 611 000 рублей у Рапида. В максимальной комплектации разница гораздо существеннее – 830 900 рублей за Lada и 956 400 рублей за Skoda.

ЛАДА Х РЕЙ

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT 629 900
Оптима / Кондиционер 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT 690 900
Оптима / Кондиционер

Оптима / Кондиционер

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 739 900
люкс 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 740 900
Люкс/Престиж 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 775 900
люкс 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 825 900
Люкс/Престиж 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 860 900
Люкс/Престиж 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

Подробнее с ценами и комплектациями LADA XRAY можно ознакомиться по ссылке

ШКОДА РАПИД

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

646 000
Активный 1.6 MPI 5-МКПП / 90 л.с.
777 000
Активный
1.6 MPI 5-МКПП / 90 л.с. 822 000
Амбиции 1.6 MPI 5-ступенчатая МКПП / 110 л.с.
1.6 MPI 6 АКПП / 110 л.с. 925 000
Амбиции 1.4 TSI DSG-7 / 125 л.с.
1.6 MPI 5-МКПП / 90 л.с. 921 000
Монте-Карло 1.6 MPI 5-ступенчатая МКПП / 110 л.с.
1.6 MPI 6 АКПП / 110 л.с. 1 024 000
Монте-Карло 1.4 ТСИ ДСГ-7 / 125 л.с.
1.6 MPI 5-МКПП / 90 л.с. 867 000
стиль 1.6 MPI 5-ступенчатая МКПП / 110 л.с.
1.6 MPI 6 АКПП / 110 л.с. 970 000
стиль 1.4 TSI DSG-7 / 125 л.с.

Подробнее с ценами и комплектациями Skoda Rapid можно ознакомиться по ссылке.

Как видите, разница в цене между Lada X Ray и Skoda Rapid безусловно есть. И если в базе он практически незаметен, то в топе достигает внушительной суммы в 125 000 рублей, а это немало при покупке автомобиля класса В. Тем не менее, покупая Рапид в топе, вы получите точно такой же турбированный 1,4-литровый мотор с преселективной коробкой DSG. Поэтому с технической стороны переплата оправдана.

Опции Оптима

А вот с комплектами все далеко не так просто.Дело в том, что у АвтоВАЗа и Шкоды совершенно разный подход к прайс-листам. При покупке X Ray предлагается 3 фиксированные комплектации, а также доплата 12 000 рублей за цвет металлик.

Если покупать Рапид, то к комплектации в самих комплектациях добавляется очень много дополнительных опций, и даже топовую версию Стайл можно очень хорошо доукомплектовать. При этом опции можно выбирать как пакетами, так и по отдельности. Естественно, преимущества такого подхода очевидны, ведь вы можете заказать автомобиль «под себя», выбрав все нужные вам опции.С другой стороны, цена Рапида, если он укомплектован «по полной», просто взлетает до небес и легко превышает 1 000 000 рублей!


Как видите, целесообразнее всего сравнивать Lada X Ray vs Skoda Rapid с моторами 1,6 литра, благо цены у них примерно одинаковые. Да, чешский лифтбек можно дооснастить, но комплектация российской модели и без того достаточно щедра, так что владелец X Ray вряд ли будет чувствовать себя обделенным.

Оба лифтбека Skoda чрезвычайно популярны у нас — по итогам первых трех кварталов 2017 года они входят в двадцатку самых продаваемых автомобилей российского рынка.Рапидов продано 21 605 экземпляров (+13% по сравнению с прошлым годом и 13-м местом в рейтинге), Октавиусов — 16 565 (+2%, 20-е место в рейтинге). Увеличение можно объяснить не только растущим рынком и умеренными ценами на эти модели, но и проведенным в начале года рестайлингом. Что тот, что остальные лифтбеки производятся в нашей стране. Рапид производится в Калуге, Октавия — в Нижнем Новгороде. Кстати, Октавию можно приобрести и в кузове универсал, но такую ​​версию мы не стали включать в наш обзор из-за ее дороговизны — минимум 1 222 000 рублей, что на четверть дороже базовой машины.Объясняется такая разница просто – версия Combi импортная, из-за дороговизны на наших дорогах практически не встречается.

Двигатель и трансмиссия

Для Rapid предлагается несколько вариантов двигателей. Базовый 1,6-литровый атмосферник развивает 90 л.с. и предлагается исключительно в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такой тандем придает автомобилю вполне сносный темперамент. Итак, на разгон до сотни уходит 11 секунд — не самый плохой показатель. С тем же двигателем, форсированным до 110 лошадей, Рапид делает это упражнение за 9.8 секунд. Среднестатистический водитель вряд ли сможет уловить такую ​​разницу. Так что единственной причиной выбора более мощной версии может быть отказ от механики в пользу классического 6-ступенчатого автомата. 90-сильная версия с пушкой не предлагается. АКПП обладает хорошей скорострельностью и высокой плавностью переключения. Разгон с 0-100 км/ч Rapid с автоматом занимает 11,3 секунды.

Кроме того, менее чем за миллион можно купить Рапид с 1,4-литровым турбомотором и 7-ступенчатым роботом DSG с двумя сухими сцеплениями.Эта модификация подойдет тем, кто превыше всего ценит динамику разгона. 125 «лошадок» и 200 Нм крутящего момента знают свое дело — разгон до 100 км/ч у такого Рапида занимает 9 секунд. При этом расход топлива по городу составляет 7,1 л/100 км, тогда как модификация с атмосферным двигателем расходует в среднем 8,2 л/100 км при тех же условиях. Казалось бы, сплошные плюсы. А вот россиянам эта версия не очень нравится: они не хотят возиться с коробкой DSG, надежность которой вызывает много сомнений.

Самая доступная Октавия оснащена 1,6-литровым 110-сильным атмосферником. Естественно, такой автомобиль уступает Рапиду с аналогичным силовым агрегатом в динамике разгона хотя бы потому, что снаряженная масса Октавии чуть больше. С механикой он разгоняется до сотни за 10,6 секунды, а с автоматом — за 12. Не самый выдающийся показатель. От автомобиля такого класса ожидаешь большего.

Комплектация и цены

За Октавию с механикой нужно отдать не менее 964 000 рублей (версия с автоматом стоит от 1 027 000 рублей).За эти деньги вы получаете лифтбек в очень и очень скромной комплектации: АБС, передние подушки безопасности, кондиционер, магнитола с экраном 6,5 дюймов, бортовой компьютер, электропакет, центральный замок, подогрев зеркал и форсунок омывателя. Чтобы «освоить» оставшиеся 36 тысяч из миллиона, имеет смысл быть очень внимательным в конфигураторе. Вот ряд рекомендуемых опций: подогрев передних сидений (11 000 руб.), боковые шторки и подушки безопасности (35 100 руб.), система курсовой устойчивости (27 600 руб.) и защита двигателя снизу (8 900 руб.).

А вот в случае с Рапидом, при имеющемся миллионе, простора для маневра гораздо больше. Сразу отбрасываем начальные комплектации Entry, Active и Ambition — берем Style. С 90-сильным двигателем Skoda Rapid в таком исполнении он стоит 830 000 рублей, со 110-сильным мотором — 888 000 рублей (с автоматом — 933 000 рублей), со 125-сильным турбомотором 1.4 — 973 000 рублей. В оснащение входят ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, система контроля устойчивости, климат-контроль, аудиосистема, мультифункциональный руль, электропакет, бортовой компьютер, салонное зеркало с самозатемнением, подогрев сидений, зеркал и форсунок омывателя, круиз-контроль. управление, легкосплавные диски, противотуманные фары с функцией освещения поворотов и даже зонтик под сиденьем переднего пассажира.

Из интересных опций стоит отметить электрообогрев лобового стекла (за доплату 10 000 руб.), тонировку задних стекол (4 700 руб.), защиту двигателя снизу (6 300 руб.), задний дворник (3 000 руб.), два дополнительные разъемы USB (2 200 руб.). Можно даже взять стильный двухцветный окрас кузова и при этом не выйти за рамки оговоренного бюджета.

Где остановиться?

Выбор не так прост. Рапид – заманчивый вариант. За миллион можно взять фаршированную машину, на которой можно ездить и наслаждаться множеством опций.А кроме комплектации тут есть что похвалить: идеальная управляемость, просторный задний ряд и багажник. Тем не менее, есть ряд моментов, которые невозможно скрыть никакими опциями и которые будут беспокоить вас каждый час. Во-первых, жесткая подвеска. Во-вторых, на фоне Октавии у Рапида скромная шумоизоляция. Наконец, даже при полном фарше салон Рапида не выглядит богато: пластик жесткий, дверные панели тонкие.

Чешские автомобили

стали достойным вариантом отличной техники, которая активно развивается в последние годы в России.Немецкие технологии и отличное качество сборки делают автомобили действительно надежными, привлекательными, а также актуальными в современном мире не такого уж простого автомобилестроения. Многие компании не могут конкурировать с чехами из-за очень хорошего сочетания цены и качества чешских автомобилей. Самыми популярными и перспективными моделями в модельном ряду Skoda являются Octavia и Rapid. Первая модель имеет довольно глубокие корни, машина с таким названием выпускалась в середине прошлого века. Рапид тоже существовал в модельном ряду того времени, но сегодня имеет лишь общее имя со своим глубоким предком.

Новые поколения автомобилей позволили увидеть развитие чешского автомобилестроения. В какой-то момент показалось, что Skoda не совсем понимает, что дальше делать со своими машинами. Но на деле оказалось, что компания просто готовила выпуск сразу нескольких громких новинок. Среди обновлений первой появилась абсолютно новая Skoda Rapid, занявшая промежуточное положение между Fabia и Octavia. Сразу после Рапида появилась новая Шкода Октавия.Автомобиль приобрел массу важных технических и визуальных изменений, он стал объективно лучше предыдущих модификаций. Смена этого автомобиля заслуживает звания нового поколения, так как в машине было очень много переделок.

Skoda Octavia — основные преимущества и технические особенности автомобиля

Достаточно крупный седан, а точнее лифтбек, стал символом чешской марки. Компания получила максимальный объем продаж при минимальных вложениях в развитие бренда.Под крылом Volkswagen Group корпорация Skoda чувствует себя более чем уверенно. Машины сделаны просто шикарно, транспорт заслуживает самых лучших эмоций и отзывов. Октавия не только оказалась хорошей машиной нового поколения, но и поставила под вопрос целесообразность покупки более дорогой техники у того же VW. Для одних автомобиль подменил мысль о покупке Джетты или Гольфа, для других стал адекватной заменой Пассату. Есть много важных технических и других преимуществ, которые дают Octavia такие возможности:

  • шикарная смена стиля сделала автомобиль похожим на современную разработку Volkswagen;
  • Общий стиль
  • с Audi-VW выводит Octavia на совершенно новый уровень развития и продаж;
  • Двигатели
  • запускаются с 1.6 MPI без турбо на 110 лошадиных сил, далее 1.4 TSI на 140 лошадиных сил;
  • 1.6 TDI мощностью 105 л.с. отлично вписывается в комплектацию, дополненную 2.0 TDI мощностью 143 л.с.;
  • 1.8 TSI выдает 180 лошадиных сил и используется для самой мощной серии лифтбеков с потрясающими характеристиками;
  • в качестве коробок использовались как простые механические варианты, так и роботы DSG и традиционные автоматы;
  • динамика поездки чувствуется в салоне автомобиля, машина отлично отзывается на все действия водителя.

Если вы хотите получать удовольствие от езды и наслаждаться свободой передвижения, пришло время получить больше информации о Skoda Octavia. Этот автомобиль порадует вас своими характеристиками, заставит задуматься о вашем восприятии чешских автомобилей. Качество сборки автомобиля очень высокое. Наша страна является одной из крупнейших поставок Октавии, так как эта модель уже не первый год занимает достойное первое место в классе. После обновления стоимость автомобиля немного выросла, но популярность не уменьшилась.Сегодня можно приобрести самые демократичные версии Октавии за вполне разумные деньги – 820 000 рублей.

Skoda Rapid — разработка для бюджетного сегмента

Компания выпустила Рапид в кузовах седан и хэтчбек. По своей сути седан повторяет черты Octavia и также является хэтчбеком или лифтбеком. Автомобиль очень достойно ведет себя в сложных ситуациях, отлично справляется со сложностями российских дорог, обеспечивает повышенный комфорт в салоне для передних и задних пассажиров.Если вы впервые садитесь на задний диван Рапида, вы не сможете сразу сказать, к какому классу относится автомобиль. Кажется, что автомобиль относится к сегменту гораздо выше, но на самом деле это бюджетный В-класс. Правда, по своим параметрам автомобиль граничит с С-классом по габаритам и комфорту. Основные технические и функциональные преимущества Rapid:

  • базовый двигатель потрясающий — 1.2 MPI на 75 лошадиных сил, есть еще 1.6 MPI на 110 лошадиных сил;
  • Дизельные агрегаты
  • представлены только в Европе, 1.6 TDI не доехал до России;
  • 1.4 TSI с турбиной и мощностью 122 лошадиные силы прекрасно работает в паре с автоматической коробкой передач;
  • подвеска автомобиля очень энергоемкая, имеет отличные технические данные и потрясающее качество;
  • руль достаточно острый, очень напоминает спортивную езду на высоких скоростях;
  • по трассе, поездка максимально спокойная для водителя, уверенная и вполне комфортная для всех пассажиров;
  • машина не требует вмешательства в работу технической базы все сделано очень качественно.

Из фирменных коробок передач в техническом арсенале Skoda Rapid поселились как простые механические варианты, так и отличные автоматы и удачные роботизированные коробки передач. Автомобиль, который в базовой комплектации стоит всего 560 000 рублей, предлагает отличные эмоции от вождения, высочайший уровень комфорта и отличные технические характеристики. Вполне адекватный бюджет покупки делает Skoda Rapid одной из самых разумных покупок для каждого покупателя. При всех своих достоинствах автомобиль не накладывает ограничений по возрасту или полу водителя.Автомобиль полностью универсален.

Что лучше купить — выбираем аргументы Октавия или Рапид

Чешская автомобильная марка Skoda создала отличные автомобили, которые иногда даже входят в соревновательные ряды. При наличии около 1 000 000 рублей на покупку можно реально купить Октавию в базовой комплектации или отдать предпочтение полностью укомплектованному Рапиду с большим потенциалом силового агрегата и комплектацией элитного автомобиля. Такие возможности сразу склоняют чашу весов в пользу Rapid.Но это далеко не все достоинства автомобиля. Рассматривая две модели чешского производства, можно найти немало важных преимуществ у каждой из них:

  • Octavia превосходит Rapid по размеру салона и удобству сидений как для пассажира, так и для водителя;
  • большие размеры
  • дают Октавии и такое преимущество, как более уверенная езда на высоких скоростях;
  • также старшая версия имеет большое количество доступных покупателю двигателей и комплектаций;
  • визуально Рапид похож на Октавию, но старшая модель побеждает в этом соревновании дизайном;
  • в свою очередь у Рапида такие же немецкие двигатели с хорошей технологией;
  • младший автомобиль имеет массу технических преимуществ, а также дает немалый комфорт;
  • по цене Рапида в базовой комплектации это 1.В 5 раз дешевле своего старшего брата на конвейере.

Как видите, обе машины достойны вашего внимания. Приобретая любую конкретную модель, вы можете воспользоваться решениями европейского концерна с большой историей и отличным патронажем. Так что подбирать машину, скорее всего, придется по цене. Если у вас есть деньги, чтобы купить базовую Octavia, подумайте о том, чтобы приобрести самую полную версию Rapid. Вы получите более мощный и современный двигатель, отличные функции на борту автомобиля и даже некоторые нестандартные дополнения, неожиданные для этого бюджетного транспортного сектора из Чехии.Предлагаем посмотреть сравнительный тест-драйв этих замечательных автомобилей чешского концерна Skoda:

Подведение итогов

Есть много критериев, которые становятся важными при покупке автомобиля. Для каждого водителя можно найти свой набор требований к будущему автомобилю. Конечно, есть множество вариантов характеров и предпочтений покупателей, которые будут выбирать для себя разные автомобили в различных комплектациях и с теми или иными заводскими дополнениями и аксессуарами. Поэтому выбор автомобиля сегодня – это больше индивидуальная задача, чем следствие получения рекомендаций от профессионалов и экспертов.

Впрочем, многие сделают свои выводы, прочитав отзывы о Skoda Octavia и Rapid. Воспользуйтесь в дополнение к информации тест-драйвом в автосалоне, торгующем автомобилями. Таким образом, вы можете получить реальное представление о том, какой автомобиль подходит лично вам больше всего. Купить качественный хэтчбек, замаскированный под седан, очень легко, не тратя слишком много денег. А кому отдать предпочтение при выборе автомобиля между Skoda Rapid и Soda Octavia?

После появления на свет Skoda Rapid многие автолюбители не могли понять, к какому классу она относится.Если брать класс «В», в котором находится ее родственник Фольксваген Поло, то машина для него великовата, а вот для класса «С», в котором доминирует Фольксваген Гольф, а из сестер это самый Шкода Октавия А7 — она ​​слишком маленькая. Весь сыр-бор получился из-за того, что Rapid проектировался на изначально удлиненной платформе седана VW Polo. Поэтому база у Рапида оказалась даже длиннее, чем у старшей сестры Октавии А5 — 2602 мм против 2578 мм. В результате ее класс стал «В+».Ну и для наглядности отличие современного Рапида от его сестер Шкода Октавия Тур и Октавия А5, которые являются машинами С-класса, но старшего поколения, приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Сравнение салона Рапид с Октавией Тур и А5

В первую очередь удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинкой переднего сиденья и задним сиденьем, у Рапида оно составляет от 170 до 410 мм, а соответственно у Октавии А5 оно составляет 130 мм — 380 мм, а у Октавии Тур 140 мм — 380 мм.Например, если человек среднего роста, это 174-176 см, сядет за руль и отрегулирует под себя переднее сиденье, то между задним сиденьем и спинкой переднего сиденья будет расстояние: Шкода Рапид — 300 мм, Октавия А5 — 290 мм, ну Тур — 260 мм. Что касается ширины салона, то по спецификациям ширина Skoda Rapid составляет 1706 мм, что на 30 мм уже, чем у Octavia Tour и на 70 мм уже, чем у Octavia A5. Но если смотреть с практической стороны, взять например ширину салона, которая идет на уровне плеч, скажем водителя, то в этом месте Рапид «вставляет» Тур на 10 мм и проигрывает Шкоде всего 20 мм. А5.Этого дизайнеры добились благодаря выпуклости дверей.

Торпеда на Шкоде Рапид стала более вогнутой в нижней части по сравнению с Октавией, это дает больше места для ног переднего пассажира, что делает поезд более комфортным.

Тоннель пола, присущий всем трем автомобилям, у Рапида стал еще меньше и удобнее, чем у старших сестер Октавии, поэтому передвигаться на заднем диване с одного места на другое будет проще.

Сравнение размеров и вместимости багажника

На всех трех моделях размеры багажника практически одинаковые, лишь некоторые отличия делают багажник Рапида более практичным, чем Октавии.

Начнем сравнение с ширины арок багажника задних колес — она ​​у всех одинакова и равна 1010 мм, несмотря на то, что Рапид уже уже по внешним габаритам, а так получилось из-за того, что Рапид имеет более узкие арки, так как используются стандартные колеса размерностью 185/60/15, ну а Октавия 195/65/15.

Сравнение расстояния между опорами, на которые опирается задняя полка, показало, что у Рапида оно шире и составляет 965 мм, у Октавии А5 – 920 мм, а у Октавии Тур – 895 мм. Это позволяет загрузить более широкий груз.

Рабочий объем Рапида составляет 550 литров, что на 10 литров меньше, чем у Октавии А5 и на 20 больше, чем у Октавии Тур.

Если сравнивать глубину, то у Октавии багажник глубже на 80 и 60 мм, но с точки зрения удобства доставания мелочевки, то для Рапида это только в лучшую сторону.

А если вы купили что-то тяжелое, то при погрузке в Рапид вам придется меньше париться, так как его погрузочная высота 700 мм, против 750 у Октавии А5 и 770 у Турка.

Подведение итогов

Ну а то, что новинку отнесли к более низкому классу, чем ее сестра Октавия, никак не сказалось на ее практичности и комфорте. А по многим сравнительным параметрам Рапид их даже «вставляет». Поэтому, если сравнивать стоимость подержанной Октавии, находящейся в относительно хорошем состоянии, с совершенно новым Рапидом, разницы не будет.Вопрос — зачем покупать подержанную Октавию? Более того, Rapid изготовлен по новым методикам и технологиям и имеет современные стандарты экономичности и безопасности водителя и пассажиров.

Кроме того, таблица с большим количеством различных сравнительных геометрических параметров трех автомобилей:

что нужно знать при покупке? Обзор силовых установок


Чтобы купленный автомобиль не стал вашей головной болью и разорением семейного бюджета, следует отнестись к его приобретению со всей серьезностью и ответственностью, не жалея ни времени, ни денег.

Прежде всего, выясни, чего ты хочешь. Хотите комфорта — покупайте автомобиль представительского класса, а если хотите, чтобы вложенные деньги имели материальное выражение — покупайте американский «крузер», тем более что его цена вас не отпугнет, а высокий расход топлива будет компенсирован низким эксплуатационным расходом. расходы. Если вы любитель дальних поездок и семейного отдыха на лоне природы, универсал – это то, что вам нужно, и, поверьте, ваш выбор вас не разочарует. Он удобный, вместительный и современный.

Лучше всего остановить свой выбор на автомобиле среднего класса с типом кузова «LX»/»GL», они хорошо укомплектованы и пользуются спросом, но их не трогают и не выкладывают лишние деньги на разнообразное дополнительное оборудование , из которых действительно ценны только гидроусилитель руля и люк. крыша. Автоматические коробки передач могут привести к снижению цены при перепродаже, особенно для машин меньшего размера.

Итак, вы определились с моделью. Теперь потихоньку приступайте к осмотру автомобиля.

В первую очередь внимательно изучите регистрационные документы: сколько было владельцев, совпадают ли регистрационные и идентификационные номера автомобиля с номерами в документах? По паспорту транспортного средства убедиться, что были проведены технические осмотры и это отмечено соответствующими гарантийными пломбами.Проверьте подлинность идентификационной таблички (загнутые концы таблички и новые и чистые заклепки — признак того, что что-то не так и от дальнейшего осмотра лучше отказаться). Если все в порядке, смело идем дальше и приступаем к внешнему осмотру.

Осмотрите автомобиль при естественном освещении, а не в гараже или выставочном зале, так как вы сможете заметить множество цветовых различий.

Главный вопрос — машина была в аварии? Если он на всех четырех колесах, то нет плохо подогнанных панелей, различий в оттенках краски и следов шпаклевки, лонжероны не погнуты, бампер и фары не разбиты, нет следов старого номерного знака, который означает, что автомобиль избежал аварии и ранее ремонт не производился.

Если вы отодвинете уплотнители окон и сравните цвет под ними с цветом автомобиля, то вы узнаете, был ли автомобиль перекрашен. Также обратите внимание на следы покраски под арками, дверями, деталями подвески.

Окрашивание электропроводки и шлангов в моторном отсеке в цвет кузова – признак небрежного ремонта.

О том, что за автомобилем ухаживали, вам скажут жидкости и чистое моторное масло, залитое по уровню.

Замена мелких деталей, таких как изношенные протекторы или погнутые диски, обходится довольно дорого.

Провисшие сиденья в салоне, изношенные коврики и обивка, скрипы, стуки и посторонние запахи, ржавчина и сырость в багажнике легко выдают себя. Все это признаки долгой жизни, и избавиться от них довольно дорого.

Не забудьте проверить работу центрального замка, противотуманных фар, электростеклоподъемников. Вам не потребуется дорогостоящий мелкий ремонт.

Раскачивая колеса вертикально и глядя на характер износа каждой шины, вы можете проверить износ ходовой части колес и многое узнать о состоянии подвески и системы рулевого управления.

Раскачивайте машину со всех сторон. Так вы проверите исправность амортизаторов и устойчивость автомобиля на всех четырех колесах, особенно если это универсал или автомобиль, оборудованный буксировочным устройством.

После внешнего осмотра приступайте к проверке основных механизмов.

Двигатель

На холодном двигателе проверьте автоматическую воздушную заслонку и запустите двигатель с впрыском топлива. Любой двигатель, в том числе и дизельный, не должен шуметь и быстро переключаться на спокойную езду.

При прогретом двигателе, двигаясь на малой скорости на высокой передаче, проверьте на износ коленчатый вал и подшипники. Не должно быть гула. Проверьте поверхность цилиндра и клапана на предмет износа, нажав на дроссельную заслонку. При появлении синего дыма требуется серьезный ремонт двигателя, черный дым – признак изношенных форсунок и проблем с топливной смесью.

Датчик температуры должен надежно работать при любом изменении условий (например, при работе на холостом ходу). Не забывайте вовремя выключать электровентилятор.

После прогрева двигатель должен работать тихо и ровно, даже дизельный. Легкое постукивание указывает на износ клапанного механизма или распределительного вала. На горячем двигателе, работающем на холостом ходу, снимите крышку заливной горловины и проверьте наличие дыма и отложений. Также проверьте наличие утечек. Контрольная лампа давления масла обычно должна быть выключена. Если это не так, то это свидетельствует об износе кривошипно-шатунного механизма или масляного насоса.

Трансмиссия

В первую очередь проверьте сцепление. Попробуйте трогаться с места на высокой передаче с жестко затянутым ручным тормозом.Двигатель должен немедленно остановиться. Затем проверьте зацепление сцепления. Если это происходит в самом конце хода педали, это свидетельствует об износе сцепления.

Переключение передач должно быть уверенным, а работа коробки передач должна быть бесшумной.

Автоматика должна работать плавно и очень точно: если коробка передач не хочет плавно переключаться вверх, то вероятен ее износ или плохая регулировка. Проверьте, правильно ли работает переключатель из обычного в спортивный режим. Коробки передач для полноприводных автомобилей должны работать особенно плавно в движении, хотя на некоторых моделях следует ожидать некоторого «проседания».Проверить уровень масла в АКПП. Если он низкий или коробка полностью сухая, советуем прекратить дальнейший осмотр этой машины. Ремонт АКПП трудоемкий и дорогой.

Необходимо проехать не менее 30 км разными дорогами для выявления всех недостатков автомобиля.

Будьте осторожны: если автомобиль виляет или уходит в сторону, в лучшем случае это неправильный развал-схождение, в худшем — погнуты детали подвески или рулевого управления.

Проверка на люфт, покачать руль в стороны.Если у вас гидроусилитель руля, обязательно убедитесь в его надежности при разных скоростях и нагрузках. На автомобилях с передним приводом поверните рулевое колесо на максимальный угол, чтобы проверить износ шаровых шарниров равных угловых скоростей, на что указывает щелкающий звук.

Грохот или плавание указывают на износ амортизаторов и пружин. Проверьте настройку электронного амортизатора в разных режимах.

Внимательно проверьте тормоза при разных усилиях. Если машина уходит в сторону, то дело может быть в залипшем суппорте.На износ диска указывает толчковая педаль. Проверьте также антиблокировочную систему тормозов (при движении сигнальная лампочка не должна гореть, а при трогании, наоборот).

Проверив таким образом своего избранника, хорошенько подумайте, соответствуют ли ваши впечатления указанному пробегу и, взвесив все за и против, принимайте решение. Квалифицированный осознанный выбор – гарантия того, что автомобиль станет вашим помощником и другом.

Еще несколько советов

Когда-то все справочники по покупке автомобилей указывали, что износ резины педали является хорошим индикатором пробега.В наши дни этот дефект слишком хорошо известен, чтобы ему можно было доверять, потому что резину на педалях легко заменить.

Обивка

в современных автомобилях гораздо долговечнее той, что была установлена ​​десять лет назад, но все же первым изнашивается водительское сиденье. Осмотрите внешний край (он натирает, когда водитель садится и выходит из машины) — именно по этому определяется возраст автомобиля.

Проверьте работу и состояние всех ламп и других электрических устройств. Особенно важны треснувшие стекла фар — некоторые из них могут стоить очень дорого.

Состояние шины является хорошим индикатором пробега — заявленные 40 000 км с несоответствующими шинами весьма подозрительны! Стоимость замены также может учитываться, особенно в случае низкопрофильных и других специальных шин.

С места водителя проверьте работу приборов и органов управления — болтающиеся ручки, как и гладкая поверхность обода рулевого колеса, свидетельствуют о большом пробеге.

Skoda Octavia – автомобиль, благодаря которому чешский автопроизводитель стал известен на всем Евразийском континенте.Послевоенный социалистический период ознаменовался для Skoda застоем, и чтобы исправить ситуацию, 30% компании было продано Volkswagen AG. В 1995 году доля Германии выросла до 70%, что положило начало появлению на рынке «Фольксвагена для бедных». Октавия ознаменовала собой появление народного автомобиля с немецким качеством и доступной ценой, став одним из самых успешных детищ компании.

Что вы помните о первом поколении?

Старт продаж начался в 1996 году.Хэтчбек, созданный на платформе А4, имел вместительный багажник объемом 530 литров в обычном состоянии салона и 1330 литров при сложенных сиденьях. Следующей появилась версия с кузовом универсал и максимальная загрузка сыпучих грузов увеличилась до 1530 литров.

Октавия А4 первого поколения в исходной версии выпускалась до 2000 года. Затем на конвейере появилась рестайлинговая версия, которая получила обновленную оптику и более плавные линии кузова, добавилось несколько новых двигателей.Рестайлинг устранил детские болячки и надежно укрепил в сознании людей статус Октавии как народной машины.

Двигатели

Традиционно Skoda Octavia оснащалась двигателями от Volkswagen Group, которые отличаются неприхотливостью, надежностью и простотой в обслуживании. Однако не все агрегаты одинаково хороши, поэтому мы выделили лучшие и худшие модели.

Худшие моторы:

1.4V (AMD) — единственный мотор в линейке, собственного производства чешской фирмы. Нижнеклапанный восьмиклапанный двигатель выдавал скромные 60 л.с. и 120 Н.м. крутящий момент. Этих показателей не хватало даже для комфортной езды по городу, а расход приближался к более объемистым собратьям. Также существовала 16-клапанная версия, способная развивать 15 л.с. больше, но это не отвечало современным требованиям.

1.6V (AEE) — атмосферный союзник «бюджетных» комплектаций.Его 75 лошадей с трудом двигали машину по городу, а при загрузке и по проселкам он откровенно задыхался от нехватки мощности.

1.8V (AGN) — редкий гость вторичного рынка и так нелюбимый восьмиклапанник мощностью 125 л.с. Несмотря на заметно большую мощность в 125 л.с. по сравнению с предыдущими моторами, одного лишь преимущества недостаточно, чтобы закрыть повышенный расход бензина, масла, и проблемы с электрикой.

1.9 SDI (AGP) — очередной архаизм, со скромными 133 Н/м крутящего момента и 60 лошадками.В целом мотор надежен, неприхотлив и в редких случаях может использоваться как сердце рабочей лошадки. А вот на другой чаше весов есть такие слабые места — высокий расход, высокая шумность, слабая динамика.

Какой мотор лучше для первого поколения? — однозначно ответить невозможно, так как у каждой единицы есть свои поклонники и ненавистники. Мы выбрали самые надежные, популярные и востребованные среди существующих в линейке, это:

1.6 8V — крутящий момент 145 Н.м., алюминиевый блок и отсутствие болячек — вот за что любят этот мотор.

1.8T — специальный агрегат с 20 клапанами и турбиной выдавал 150 л.с., а его спортивная версия — все 180. Такой мотор предпочитают те, кто ставит на первое место скорость. В отличие от аналогов, этот турбированный двигатель не страдал масляным голоданием, перерасходом смазки, хотя ремонт сложной верхней части двигателя может вылиться в круглую сумму.

Преимущества

Вместительный багажник.

Кузов, оцинкованный с двух сторон, начинает «цветать» только после аварии или подобных механических повреждений, в остальном коррозия встречается довольно редко даже на первых версиях.

Стоимость подержанного автомобиля меньше, чем у одноплатформенных конкурентов.

Большой выбор комплектов и кузовов.

Пятнадцать энергоблоков.

Дефекты

При наличии электростеклоподъемников в сильные морозы само стекло может прикипеть к уплотнителям.

Недостаточная жесткость кузова дорестайлинговой версии могла привести к появлению трещин на стекле.

Ремень ГРМ требует постоянной замены не реже одного раза в 70 тыс. км. Как вы думаете, до какого года продлился выпуск этой модификации? До выхода второго поколения? Но нет! Первая Octavia с приставкой Tour оставалась на конвейере до 2010 года.

Второе поколение

Обновленная Skoda Octavia вышла на конвейер в 2004 году.Теперь автомобиль создавался на платформе А5, поэтому заметно обновился дизайн, появились новые двигатели. Модельный ряд пополнился полноприводной версией Scout, являющейся модификацией универсала. Моторы стали агрегатироваться нелюбимой большинством коробкой DSG. Стоит отметить, что если версия с мокрыми сцеплениями постепенно набирала популярность, то модификация с сухими дисками надолго укоренила в сознании соотечественников ассоциацию системы DSG с огромными затратами.

Применимые двигатели

Статус опять лучший двигатель приходится делить между несколькими моделями. Самые популярные на внутреннем рынке стальные моторы:

1.8TSI — самый покупаемый мотор на рынке. Чем хороша эта вариация мотора, так это надежностью. Болезни здесь минимальны – цепь надо менять каждые 100 тысяч, несмотря на то, что производитель считает эту деталь необслуживаемой. Двигатель прощает низкое качество масла, но на бензине экономить не стоит, иначе форсунки выйдут из строя вместе с помпой.

1,6 — Второе место занимает уже знакомая нам атмосферная восьмиклапанница с распределенным впрыском. Мотор снискал успех своей доступностью, способностью выдерживать до 350 тысяч пробега и дешевым обслуживанием. Есть у него и слабые места. Так, помпа подлежит замене вместе с ремнем ГРМ, часто выходит из строя катушка зажигания, вместе с высоковольтными проводами. Иногда маслосъемные колпачки теряют эластичность раньше времени, и тогда мотор начинает дуть сизым дымом.

1.4TSI – темная лошадка, ставшая чрезвычайно популярной среди автомобилистов. Низкий расход при отличной динамике в городе и на трассе — они поражают любого автолюбителя. Бывают и такие болячки, как слабые поршни, на моделях до 2011 года. Бывает беда с жидкостным интеркулером, который легко забивается и может пропускать антифриз во впускной коллектор.

Наиболее частые поломки

Из-за низкого качества краски слой краски легко пузырится, обнажая оцинкованный кузов.

Электронные блоки и проводка моторного отсека чувствительны к влаге и довольно часто становятся поводом для визита в сервис.

У первых моделей быстро изнашивались задние сайлентблоки передней подвески.

Пакет «плохие дороги» страдает быстрой поломкой задних рессор.

Сигнализация кнопки реле, часто выходит из строя.

Преимущества

Качественный салон с достойными материалами даже в бюджетной комплектации.

Отличные показатели безопасности для водителя, пассажиров и пешеходов.

Скромный расход представленных моторов, а также дешевизна обслуживания и расходных материалов.

Цена на вторичном рынке ниже, чем у конкурентов.

третье поколение

С 2012 года по настоящее время выпускается третье поколение автомобиля Skoda Octavia, на универсальной платформе MQB. Новая база позволила конструкторам и инженерам воплотить в жизнь более смелые фантазии.На выходе получилась самая красивая модель за 16 лет, которая через некоторое время станет еще привлекательнее после рестайлинга. Изменился не только внешний вид, но и вся концепция автомобиля.

Теперь даже в базовой комплектации водитель не чувствует себя обделенным, а самые дорогие версии составят конкуренцию Volkswagen и Audi. Это заметно по стоимости, которая очень близка к представленным брендам. Если раньше за свои деньги водитель получал больше, то теперь можно подумать о покупке оригинала, а не копии.Как и у других поколений, у третьего есть свои плюсы и минусы, хотя отрицательных факторов с каждым годом становится все меньше.

Обзор силовых установок

Для прихотливого отечественного водителя максимально упростили выбор двигателей, оставив всеми любимый 1,6 атмо и два турбомотора на 1,4 и 1,8 литра. Они сочетаются с 6-ступенчатой ​​механикой, 6-ступенчатым автоматом или роботами DSG на 6 или 7 ступеней. Последние традиционно будут в меньшинстве, хотя система мокрого сцепления и работа над предыдущими ошибками обещают водителям плавность переключений, тихую работу и отсутствие перегрева при попытке парковаться в гору.

Преимущества

Красивый салон и приятные материалы, хорошая шумоизоляция

Превосходная эргономика.

Обилие электронных систем.

Качественный мультимедиа.

Смелый внешний вид.

Доступная стоимость базовой комплектации.

2 года гарантии без ограничения пробега (таксисты оценят)

Дефекты

Жор масла в моторе с пробегом.

Коробка DSG не избавилась от всех своих недостатков.

Большое стекло ПТФ, легко разбивается камнями.

На вытяжке нет газового упора.

ESP не отключается

Жесткая подвеска

В заключении

У каждого поколения есть свои плюсы и минусы, но этот автомобиль сумел пронести свои основные черты через десятилетия. За что каждый водитель полюбит Skoda Octavia, так это за безопасность для водителя и пассажиров, приемлемую стоимость автомобиля и эксплуатации, долговечные узлы и агрегаты. Водитель также получает один из самых больших багажников в классе, позволяющий перевозить все необходимое.Не в последнюю очередь это внешний вид, который хоть и не кажется особо привлекательным, но позволяет сохранять «свежесть» внешности даже спустя десятилетия.

Купить подержанный автомобиль в России становится все сложнее. На рынке представлено множество вариантов оборудования, среди которых увеличивается количество так называемого «автохлама». К этой категории следует отнести автомобили с пробегом более 300 000 километров, а также различные конструкторы, плохо восстановленные после ДТП автомобили.Skoda Octavia A5, один из когда-то самых популярных автомобилей С-класса, представлена ​​на рынке в огромном количестве. Это выносливый и довольно привлекательный автомобиль, который представлен в двух модификациях. После рестайлинга в машинке несколько изменились внешний вид оптики и салон. Сегодня мы поговорим о конкретной модификации этого автомобиля с интересными параметрами и техническими характеристиками. Это Octavia A5 2.0 FSI MT.

Этот силовой агрегат стал одним из самых прочных и надежных в линейке, поэтому о нем мы сегодня и поговорим.Если вы решили купить Октавию с пробегом, то лучше отдать предпочтение именно этому решению. Автомобиль на самом деле достоин внимания, но у него есть и ряд интересных особенностей, о которых стоит рассказать. Как и при покупке любого другого автомобиля, вы рискуете купить не самые выгодные предложения, если не отвезете машину на СТО. Поэтому лучшим вариантом проверки всегда будет диагностика у специалистов. Это поможет вам убедиться в том, что машина стоит вложенных средств и может обеспечить максимально комфортные условия эксплуатации.Чтобы проверить этот автомобиль, вам придется провести на станции много времени, так как техническая часть машин довольно сложна и необычна. Итак, поговорим о том, как правильно выбрать машину с нужными характеристиками на рынке.

Стоит ли покупать Skoda Octavia A5 2.0 FSI с механикой?

В отличие от традиционных бензиновых атмосферных двигателей серии MPI FSI имеет достаточно современные характеристики. Конечно, нельзя рассчитывать на то, что с 2004 года (именно тогда агрегат начали использовать на Октавии А5) двигатель сохранил свою актуальность и все отличные характеристики.На самом деле проблем с этой силовой установкой может быть ряд. Рассмотрим основные технические особенности данной комплектации машины в эксплуатации:

  • силовой агрегат 2.0 FSI имеет мощность 150 лошадиных сил и агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач от VAG – эта связка работает отлично;
  • разгон до сотни занимает 9,3 секунды, так что на невероятно динамичную езду рассчитывать не приходится, нужно учитывать довольно длинный набор оборотов при переключениях;
  • Расход топлива
  • в городском цикле по паспорту 10.1 литр, на старых машинах можно смело добавить еще пару литров, а также учитывать стиль вождения;
  • оригинальные 15-ти дюймовые диски, но на самом деле в арки отлично вписались фирменные диски от VW с резиной 205/55 R16, такие диски смотрятся эффектнее и красивее;
  • эти автомобили продавались не в плохой комплектации, поэтому вы сразу найдете в машине ряд приятных дополнений, которые будут хорошим бонусом при покупке.

Кстати, с такими характеристиками можно найти и универсалы.Это расширяет круг выбора автомобиля, позволяет самостоятельно определить все важные параметры автомобиля для вашего пользования. Интересно, что в большинстве случаев этот транспорт сегодня можно считать практичным и остался актуальным по сей день. Отвечая на вопрос, купить ли сегодня Октавию А5 с 2-литровым двигателем, можно смело сказать, что это отличная идея.

Проверяем технические моменты — основные проблемы автомобиля

Перед покупкой автомобиля необходимо знать, какие потенциальные проблемы принесет с собой покупка.Определить это достаточно сложно, так как у автомобиля необычные возможности. Для своего поколения машина оказалась одной из самых технически одаренных. Но сегодня на хорошем СТО можно проверить любую машину до последнего болтика. При проверке Skoda Octavia A5 стоит обратить особое внимание на следующие важные моменты:

  • диагностика двигателя с определением реального пробега – эти автомобили часто могут проходить до 500 000 километров, но покупать машину с таким пробегом не стоит;
  • полный осмотр ходовой, в Октавии этого поколения ремонт ходовой стоит довольно дорого, поэтому лучше сразу выявить все имеющиеся неполадки и неполадки;
  • проверка работы кондиционера и всех элементов комфорта в автомобиле, чтобы не вкладывать большие средства в восстановление их функций и возвращение комфорта;
  • осмотр салона – избегайте покупки автомобиля, в котором пластиковые и тканевые детали салона разрушены, это свидетельствует о не слишком бережной эксплуатации автомобиля;
  • проверка истории автомобиля по VIN коду — учитывая выносливость автомобиля, часто на рынке есть варианты транспорта после десятка владельцев, покупать такой транспорт не стоит.

Вопрос пробега должен решаться профессионально. На Skoda Octavia A5 2.0 FSI MT можно легко скрутить пробег, представляя автомобиль на рынке практически новым. Так что уделяйте этому моменту особое внимание и покупайте только действительно стоящие варианты снаряжения. Пробег можно определить на компьютерной диагностике транспорта, заодно вы узнаете все об ошибках в электросети автомобиля и на всех датчиках.

Какое поколение Skoda Octavia A5 выбрать для покупки?

На рынке представлено два поколения A5.Это автомобиль с 2004 по 2010 год, являющийся базовым, а также рестайлинг 2010 года, проживший на конвейере до 2013 года. Последний вариант, конечно, обойдется покупателям дороже, может предложить больше комфорта в интерьер и идеально подходит для вас, если вы хотите немного более современный автомобиль. Вам стоит купить рестайлинговую версию по нескольким причинам:

  • на рынке можно найти очень достойные варианты технического состояния за 600-700 тысяч рублей с отличной комплектацией и вполне современным внешним видом всех деталей;
  • пробег у этих автомобилей будет значительно меньше, чем у большинства представителей предыдущего поколения, машину проще проверить и увидеть реальную работоспособность;
  • в салоне все очень по другому, в поколении после рестайлинга больше качественных материалов, весь салон создан современнее и красивее, нет неприятных деталей;
  • комплектация несколько лучше, чем у автомобилей А5 чистого поколения, более качественная оптика, продуманные варианты управления некоторыми объектами в машине;
  • сам год выпуска будет не ниже 2010, что уже значительно улучшает ощущения от эксплуатации машины, это дает свои плюсы и обязательно покажет преимущества в будущем.

А вот прелести в дорестайлинговой версии Октавии есть. В частности, машина 2006 года будет стоить около 450 000 рублей в хорошем состоянии. Внешне эти автомобили остаются привлекательными и по сей день, их технические характеристики оказываются актуальными. Но при покупке придется потратиться на хорошую диагностику на СТО. Иначе можно купить машину после такси с пробегом в несколько сотен тысяч километров и зря потратить деньги.

Какие альтернативы Skoda Octavia на 150 лошадей можно найти?

Для поиска альтернатив возьмем ценовой диапазон 600-700 тысяч рублей и поищем в категории аналогичные седаны С-класса.Ограничим год выпуска 2010-2012, чтобы сохранить ценовой сегмент и получить реальных конкурентов Октавии. Также учтите, что речь идет об автомобиле с хорошим 150-сильным мотором и механической коробкой передач, чтобы понимать реальную разницу в цене. Это поможет определить, что основными конкурентами Октавии А5 на сегодняшний день являются автомобили следующих моделей:

  • Опель знак отличия — автомобиль еще более высокого класса, который в 2011 модельном году сегодня продается от 650 000 рублей.Это отличный конкурент, который заслуживает вашего внимания при выборе чешского лифтбека.
  • Шевроле круиз мощностью 141 сила, отлично вписывается в категорию практичных и простых седанов, машина С-класса, хорошая техника, хорошо едет и выглядит очень современно, стоимость машины 2012 года 600 000 рублей.
  • Тойота Королла – один из самых мощных конкурентов, в 2012 модельном году машина будет стоить более 650 000 рублей при желании купить приличный двигатель, а также нормальную комплектацию;
  • Мицубиси Лансер десятого поколения 2012 года тоже продавался с 2-х литровой силовой установкой и 150 лошадками, машина стоит около 650 000 рублей в хорошем состоянии, так что она тоже достойна конкуренции.

Как видите, о конкурентной среде и возможностях покупки альтернативных автомобилей можно говорить много. Но на самом деле это больше дело вкуса, чем выбор марки, модели и возможностей. техническое оборудование. При покупке подержанного автомобиля мы больше обращаем внимание на состояние и остаточный ресурс автомобиля, чем на преимущества его оснащения и количество лошадей под капотом. Поэтому выбор становится более сложным и не всегда приятным.Предлагаем вам посмотреть короткое видео о рестайлинговой версии Октавии:

Подведение итогов

Сложность покупки подержанного автомобиля очевидна. Если вы решили отдать предпочтение Skoda Octavia A5 с двигателем 2.0 FSI на 150 лошадиных сил и 6-МКПП, для этого есть все возможности. Автомобиль стоит от 400 000 рублей за самые ранние годы выпуска. За рестайлинговую версию придется отдать от 600 000 рублей и выше. Но речь идет не просто об Октавии, а о легендарной машине с отличным оснащением.Этот двигатель сможет прослужить вам долго и порадует своими возможностями, если вы выберете достойный вариант.

Остановившись на конкретном автомобиле, воспользуйтесь услугами автосервиса. С помощью компьютерной диагностики и тщательного осмотра можно легко получить необходимую информацию об автомобиле и достаточно просто представить все данные. Без этой процедуры крайне сложно надеяться, что автомобиль будет достойным по всем фронтам. Лучше потратить полдня на проверку перед покупкой, чем потом жалеть о потраченных деньгах.Если вы выберете хороший вариант автомобиля, то сможете наслаждаться покупкой долгое время.

Марка Skoda в России на рубеже веков приобрела удивительную популярность. В первую очередь это связано не с благоговением перед чешской автомобильной школой или ностальгическими воспоминаниями о советских временах. Секрет в другом: очень скоро после поглощения Volkswagen шведский концерн начал выпускать «почти немецкие» автомобили, но по цене гораздо ниже, чем у «оригинала».

Первая Octavia с ее практичным кузовом «лифтбек», отличным качеством изготовления и ходовыми качествами стала тем самым «Фольксвагеном для бедных», став чуть ли не популярнее.Немецкие автомобили. А Октавия второго поколения стала крупнее, «быстрее, выше, сильнее» и вообще совершеннее. А вот народный слоган уже немного изменился, и теперь машину стали чаще сравнивать с Audi, потому что машина явно перешагнула уровень достаточно простого соплатформенного Golf V, как по мощности двигателя, так и по габаритам и комфорт.

Популярность модели оказалась настолько высока, что зачастую Octavia оказывалась даже чуть дороже более солидной модели Superb на вторичном рынке, и дороже Golf.Как уже было сказано, автомобиль явно перешагнул уровень немецких моделей по практичности, мощности и даже комфорту, да и выглядит крупнее и интереснее. В общем, дальнейший рассказ о втором поколении автомобиля Октавия А5 (PQ35), она же 1Z.

Разнообразие предложения

Второе поколение автомобиля появилось на свет в 2004 году, оно существенно отличалось от своего предшественника как размерами (они сильно выросли), так и архитектурой подвесок и выбором силовых агрегатов.Выбор типов кузова сохранился: по-прежнему предлагались очень удобный лифтбек и более практичный универсал, причем на базе последнего модель выпускалась с 2006 года. Octavia Scout — приподнятая «внедорожная» версия автомобиля со всеми -колесный привод.

Возможности новой платформы Потенциал A5 был использован в полной мере для повышения комфорта и ходовых качеств. Технически автомобиль очень близок к Golf V, но с одним очень важным «но», автомобиль вписался в «золотую середину» между чересчур компактным, в ущерб грузоподъемности, хэтчбеком, и чересчур дорогим и тяжелым Седан D-класса, и выбор двигателей был заметно шире, чем у Гольфов.Казалось бы, близкая по размерам багажника и салона Jetta долгое время была дороже новинки от Skoda, да еще и менее практична, ведь для нее не предлагались мощные двигатели, а «седан» тип кузова гораздо менее практичный для единственной машины в семье. Выбор силовых агрегатов сделал автомобиль очень недорогим вариантом для тех, кто хочет получить «погорячее», ведь Октавия комплектовалась турбомотором 1.8, который недалеко ушел от двухлитрового турбомотора на Golf GTI, Golf R или Octavia vRs по мощности, но машина с ним была ощутимо дешевле всех заводских «горячих хэтчбеков».Для тех, кто мог позволить себе большую мощность, была Octavia vRs с двухлитровым турбодвигателем, а до 2008 года это был двигатель серии BWA, славившийся более высоким запасом наддува, чем более поздние двигатели CCZA серии EA888.

На фото: VW Passat B6 и Golf V

Достоинства не остались незамеченными – машина была одной из самых популярных моделей в своем классе, несмотря на и без того не низкую цену. В 2009 году автомобиль обновили, внешний вид стал более интересным, а не самый удачный двухлитровый атмосферный мотор заменили на 1.4 TSI, мощный и экономичный, к тому же еще не получивший славу «проблемного», а с 2010 года европейские автомобили комплектуются аналогичным двигателем 1.2 TSI, также гораздо более тяговитым и экономичным, чем атмосферный 1.6.

На фото: Skoda Octavia A5 после рестайлинга

Ну и конечно с самого начала основным двигателем для российского рынка был простой восьмиклапанный мотор 1.6 мощностью 102 л.с., который считается образцом надежности, так что у тех кто просто хотел надежности всегда был выбор .Даже тот факт, что она делила рынок со своей предшественницей, которая оставалась на рынке до 2011 года как Octavia Tour, не сильно повлияла на популярность автомобиля, позже вытесненного Skoda Rapid.

На фото: Шкода Октавия Тур

Машина получилась удачной. Причиной тому не только отличные ходовые качества и практичность кузова, но и отличное качество изготовления, и огромный выбор опций комфорта и безопасности. Практически со всеми двигателями можно было заказать АКПП, климат-контроль даже можно было выбрать двухзонным, не говоря уже о нескольких вариантах обивки, электроприводах на все и множестве «семейных» опций, вроде органайзеров багажника и миллиона полочек. и сети.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Мотор

Все силовые агрегаты уже были в центре внимания в обзорах и . На автомобилях выпуска до 2008 года можно встретить вечный и замечательный 1,6 литровый двигатель мощностью 102 л.с, это может быть двигатель BGU, BSE, BSF или CCSA, но суть одна, как и производительность, простота, неубиваемость и добротность тяга» на дне.На самом деле это самый надежный мотор, а остальным далеко до него. Мощности ему хватает до предела, но даже по городу ездить приятно, особенно если никуда не спешить, а по трассе приходится его «крутить» чтобы держать в тонусе.Очень редкие атмосферные европейские моторы 1.6 и 2.0,и это не лучший выбор,тем более 1.6 115 л.с.2 литровый мотор еще относительно надежен в плане механики,хотя его поршневая группа и кокс любит, и топливная аппаратура зимой толком не работает, а летом нашего бензина боится.Гораздо чаще встречаются двигатели 1.8 TSI серии BZB мощностью 152 или 160 л.с. — как уже было сказано, это близкий родственник двухлитровых турбомоторов, в том числе и по тяге, к тому же он не обделен вниманием тюнинговых компаний. Однако недостатков хватает: малый ресурс цепи ГРМ и системы фазовращателей, зачастую не более 100 тысяч километров. Мотор «кушает» масло из-за проблем с залеганием поршневых колец или изношенных маслосъемных колпачков. Но шансы на хорошее состояние двигателя немалые.

трансмиссии

С трансмиссиями машине не очень повезло, как и всем другим Фольксвагенам этого периода. Механические коробки передач почти безотказны, а вот с АКПП все очень сложно. С двигателем 1,6 102 силы на автомобиль устанавливался обычный «автомат» Aisin TF-60SN всех годов выпуска. И пусть при серьезном перегреве (что вполне возможно — здесь очень неудачный теплообменник) коробка выходит из строя, но надежности более чем достаточно.Такой же автомат можно встретить на автомобилях с двигателем 1.8 2008-2012 годов выпуска, только с этим мотором чаще перегреваются. Решить проблему можно установкой внешнего теплообменника АКПП, но если этим пренебречь, то в первую очередь пострадает гидроблок, с дальнейшими проблемами с механикой самой коробки. Автомобили из некоторых стран могут комплектоваться этой АКПП даже в сочетании с двигателями 1,4 и 2,0, но официально такие автомобили у нас не продаются.Гораздо более неприятно удивляют коробки DSG. Семиступенчатая DQ200 чаще всего встречается в сочетании с двигателями 1.4TSI, но ей оснащались и автомобили с двигателем 1.8 некоторых годов выпуска. Эти коробки DSG оказались отменно «сырыми», несмотря на бравурные отклики в прессе об отличной динамике и плавности хода. Коробки раздражали рывками в пробках и быстрым выходом из строя фрикционов или других узлов. В общем, не получилось. Многие владельцы меняли несколько комплектов сцепления, также вышел из строя мехатронный гидроблок.К счастью, стоимость запчастей и работ на ДСГ сейчас заметно снизилась, но все же это не самый лучший выбор. Шестиступенчатая DSG DQ250 еще никогда не доставляла столько проблем, даже несмотря на то, что большинство из них на Octavia были на моделях vRs. Но имеющиеся проблемы с блоком мехатроники и программные сбои обеспечили ей дурную славу. Эти «роботы» устанавливались на автомобили с двигателями от 2 литров, в том числе и на все дизельные. Полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex зарекомендовала себя относительно безотказно, бояться ее точно не стоит.Датчики спасают сцепление от перегрева, и оно удачно настроено, обеспечивая и хороший ресурс узла, не менее 150 тысяч километров, и при этом быструю и точную работу.

Шасси

Усложнение подвески по сравнению с предшественником мало сказалось на ее надежности, хотя и удорожало ремонт. Подвеска у Шкоды крепкая, только не переоценивайте ее прочность. Стойки МакФерсон спереди имеют хороший запас устойчивости, но при замене алюминиевых рычагов цену можно немного сбить – благо, есть хороший выбор неоригинальных запчастей.Сзади у этого поколения автомобилей «многорычажка», а значит много рычагов и сайлентблоков. К счастью, ресурс всего этого великолепия составляет более полутора сотен тысяч километров даже по нашим дорогам, но подвеску нужно проверять строго на подъемнике — на кочках она «молчит» до самого конца, при повреждении подвески. рычаги уже требуют немедленной замены. Опять же, выбор неоригинальных запчастей очень широк, на любой вкус и карман.

Кузов и салон

Единственные серьезные проблемы с салоном и кузовом, это, пожалуй, только сам кузов и его коррозия, т.к. вопреки распространенному мнению, здесь нет никакой оцинковки, кузов защищает только хороший слой краски, но без Правильный уход за ним не спасает от развития обширной коррозии, и, к сожалению, это довольно частое явление.Мелкие проблемы с электрикой есть, но явных недостатков нет, а устранение неполадок вряд ли будет дорогим. Если вы думаете о выборе Октавии, то помните, что самым безотказным автомобилем будет атмосферный двигатель 1.6 мощностью 102 л.с. и на механике, впрочем, и с АКПП вероятность проблем минимальна. Все более мощные моторы — это лотерея. Успех во многом зависит от того, кто и как ездил на этой машине, а ремонтировать их гораздо дороже.А если вы уже нацелены на турбо версию, то лучше брать машину с двигателем 1.8, переплачивая против, казалось бы, оптимального 1.4 только ради чуть более высокой надежности. А вот автомобили с DSG на вторичном рынке относятся к сложным вариантам. С одной стороны, даже слабый мотор такой коробки позволяет ездить очень быстро и экономично. Но шансы на то, что в ближайшее время вам не понадобится его ремонтировать, очень малы. В общем, отказывайтесь. И обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач на 1.8 после установки дополнительного теплообменника порадует надежностью и комфортом работы.

amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; a href=»http://polldaddy.com/poll/8945701/» amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ;amp;amp;gt;Какую Октавию вы предпочитаете?amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ;amp ;gt;

Как-то мы спросили у нашего Автогуру, какую подержанную машину из категории «не слишком дорогая и не слишком дешевая» он выберет. После недолгих раздумий и расчетов он ответил: «Конечно, Шкода Октавия А5!».

Очень ожидаемый ответ, подумали мы. Так как Skoda Octavia A5 считается одной из самых популярных моделей в своем классе. Несмотря на то, что автомобиль уже снят с производства и скоро ожидается новая модель от, мы задались целью выяснить, почему он до сих пор пользуется большим спросом у отечественных автомобилистов.

Для проверки мы взяли Шкоду версии Октавия А5, выпущенную до рестайлинга в 2008 году. Так как именно эти представители марки Шкода составляют большинство на вторичном рынке.

Среди подержанных Skoda выделяются две модификации Octavia второго поколения: лифтбек – наиболее распространенный в Украине, и универсал Combi, на базе которого также создан внедорожник Octavia Scout, «вооруженный» колесной формулой 4х4. полный привод, увеличенный дорожный просвет и защитный обвес по всему периметру кузова.

Автомобили Skoda Octavia A5 2004-2005 годов выпуска в основном собирались в Чехии, в последующие годы сборка происходила на заводе Еврокар в Закарпатской области.Предвосхищая скептическую ухмылку наших читателей, отметим, что многие автомеханики уверяют, что замечаний к Октавии А5 украинской сборки нет.

Внешний вид и салон

Кузова этой модели отлично защищены от коррозии. А пластиковые щитки, закрывающие часть днища, не только значительно улучшают аэродинамику, но и защищают металл от различных повреждений.

Салон Skoda Octavia A5 оформлен без лишних дизайнерских «наворотов» в простом стиле, присущем всем моделям концерна VW.Все органы управления очень просты и удобны в использовании, так как расположены на привычных местах. Салон автомобиля довольно просторный, в нем легко могут разместиться пять пассажиров. Отделка выполнена из высококачественного пластика. Также стоит отметить такие важные достоинства Skoda Octavia A5, как высокая грузоподъемность и достаточно вместительный багажник.

Иногда в процессе эксплуатации возникают проблемы со стеклоподъемниками: направляющие могут загрязняться, а стекло не поднимается до конца. В таких случаях необходимо проводить профилактическую чистку механизма.Бывают также поломки компрессоров и кондиционеров. Бывает, что фреон может улетучиваться через заправочные клапаны, потерявшие герметичность.

Под капотом…

Следует отметить, что среди бензиновых двигателей двигатель Октавии А5 считается самым безотказным. Чаще всего встречаются 1,6-литровые агрегаты. Двигатель объемом 2 литра оснащен такими современными системами, как непосредственный впрыск топлива в цилиндры FSI и регулировка фаз газораспределения. Также имеется система зажигания с отдельными катушками для каждой свечи зажигания.Обычно эти системы работают без проблем, но иногда из-за некачественного топлива и несвоевременной замены свечей зажигания ломаются отдельные катушки. Есть и еще одна беда – могут порваться заводские гофры выхлопной системы, а в двигателях Fsi 2,0 л ремень ГРМ иногда выходит из строя преждевременно.

Среди дизельных версий более надежным считается мотор 1,9 л. Его 2-литровый аналог имеет очень тонкую перегородку между рубашкой охлаждения и выхлопным патрубком, которая легко может треснуть.Так как это место крайне трудно подварить, приходится менять ГБЦ.

Слабые стороны автомобиля Skoda Octavia A5

Из-за слишком большого расстояния между сотами в бампере летящие камни иногда пробивают радиатор кондиционера. Проблему легко решить, установив дополнительную фирменную решетку.
В 5-ступенчатой ​​«механике», которая используется с двигателем 1,6 л, иногда выходят из строя подшипники вала.А после пробега в 70 тыс. км в задней подвеске сильно изношены стойки стабилизатора.

Вывод: если вас не пугает частая покупка подшипников, то этот автомобиль вполне надежен и оправдывает свою цену. Эх, пожалели, если бы не верность экологически чистым принципам, кто знает, как сложилась бы наша автомобильная судьба…

Где найти предохранитель стоп-сигнала на шкода октавия

Может случиться так, что стоп-сигнала на вашей шкода октавия вдруг перестанут работать одновременно, сами не зная почему.Если вы оказались в такой ситуации, вполне возможно, что перегорели предохранители. Однако, если перегорела только одна лампочка, есть большая вероятность, что больше не работает только лампочка. Тогда вам просто нужно будет получить новый для вашей Skoda Octavia. Чтобы помочь вам решить эту проблему, мы также написали об этом статью:
— Как выбрать лампочку на моей skoda octavia
. В этой статье мы поможем вам определить предохранители стоп-сигналов вашей skoda octavia

.

Найдите предохранители стоп-сигналов на моей skoda octavia

Мы объясним доступные вам варианты. расположение предохранителей стоп-сигналы. Во-первых, получите руководство пользователя вашего автомобиля. Посмотрите содержимое, некоторые страницы точно соответствуют всем предохранителям вашей skoda octavia. Если же вы не можете найти руководство для своего автомобиля, то на этот случай у вас должна быть панель предохранителей , которая находится под приборной панелью. Также его можно найти в бардачке , или под капотом вашей skoda octavia , в моторном отсеке. На внутренней части панели предохранителей вы найдете полную схему предохранителей вашей skoda octavia.Вы увидите соответствие стоп-сигналов, которые будут вас обслуживать.
Чтобы вам было легче, мы также написали статью о предохранителях и обращении с ними , которую вы можете найти здесь:
— Где найти блок предохранителей на skoda octavia

Чтобы проверить, перескочили ли они, вы придется найти их черного цвета, или металлическую нить верхней части, которая обрезана. Это то, что прерывает электрическую цепь.

После установки нового предохранителя повторно проверьте стоп-сигналы.Если ничего не работает, то в данном случае проблема не в предохранителях, скорее всего неисправен ваш выключатель света . Этот инструмент размыкает или замыкает электрическую цепь в зависимости от давления на педаль тормоза вашей Skoda Octavia. При нормальном движении педаль тормоза поднимается, цепь размыкается, ток не течет и лампа гаснет. Когда вы тормозите, вы нажимаете на выключатель, который соединяет электрическую цепь и пропускает электричество: горит огонь.Отпустите педаль тормоза, огонь просто погаснет.
Если он больше не работает, то электрическая цепь ваших стоп-сигналов никогда не будет получать ток. Вам нужно будет заменить его на новый. Это очень просто на вашей skoda octavia, его легкодоступное расположение обычно позволяет быстро заменить: вам просто нужно отсоединить электрический разъем, отсоединить его от опоры и повторить ту же процедуру, чтобы установить новый на skoda octavia.
Если же у вас неисправность была обратная, а именно лампочки все равно горят, то это значит, что разъем не возвращается в исходное положение, он остается в контакте с электрической цепью, а значит этот будет замыкаться.Вы также должны отремонтировать или заменить его.
Обратите внимание на такую ​​неисправность просто потому, что вы можете получить штраф , как только будете ездить на своей skoda octavia без фар , а в обратном случае постоянные фары могут мешать водителям и вызывать аварии.

Причины, по которым система «старт-стоп» не работает

Технология «старт-стоп» делает вождение более экономичным и экологичным. Благодаря этому к 2020 году каждая третья машина на наших дорогах будет оснащена этой технологией.Например, если автомобиль останавливается на светофоре, система старт-стоп выключает двигатель. Как только педаль сцепления снова нажимается или тормоз отпускается в случае автоматической коробки передач, двигатель немедленно снова запускается.

В дополнение к частым запускам двигателя, которые для этого процесса должна обеспечивать батарея, она также питает все электронные потребители, даже когда двигатель выключен. Можно сказать, что автомобильный аккумулятор является сердцем системы современного автомобиля.Ему часто помогает интеллектуальная система управления батареями (BMS), которая является, так сказать, мозгом электроники автомобиля. Причина, по которой система старт-стоп не работает, может быть связана с взаимодействием между обеими этими важными системами.

 

Управление аккумулятором отключает функцию старт-стоп

  Высшим приоритетом для любого аккумулятора является запуск двигателя. Однако, если заряд батареи низкий, система управления батареями (BMS) отключает функцию старт-стоп, чтобы можно было запустить двигатель.Аналогичный защитный механизм срабатывает в следующих случаях:

Установлена ​​неправильная технология батареи, которая может обеспечить лишь небольшое количество циклов зарядки.

Наружная температура слишком высокая или слишком низкая. Если аккумулятору требуется слишком много энергии для питания вентилятора, функция старт-стоп отключается. Когда и произойдет ли это, зависит от настроек комфорта конкретного производителя автомобиля. Также может быть так, что функция старт-стоп по-прежнему поддерживается, но система кондиционирования воздуха автоматически снижается.

Температура двигателя слишком высокая или слишком низкая. Если двигатель не обогревается потребителями или аккумулятором, он должен вырабатывать собственное тепло путем сгорания, что требует более высокого пускового тока. Результат: функция старт-стоп не активирована. Если двигателю угрожает перегрев, его необходимо охладить с помощью вентилятора на радиаторе, потому что при остановке на светофоре поток воздуха недостаточен или отсутствует. Вентилятору требуется большой ток, чтобы не активировалась функция старт-стоп.

Неправильная технология аккумуляторов вызывает проблемы

Еще одной причиной может быть то, что при замене аккумулятор не был правильно зарегистрирован автомобилем. Например, если технология или емкость батареи введены неправильно, BMS не сможет использовать правильный алгоритм. Если аккумулятор даже не зарегистрирован автомобилем как новый, возможно, аккумулятор не определяется как новый и, следовательно, его потенциал не используется в полной мере.

Более подробно по этой теме вы можете узнать в нашей статье о рисках замены старт-стопной батареи на обычную батарею.

 

Факторы, не зависящие от батареи

Существуют также факторы, прерывающие функцию старт-стоп, которые не зависят от аккумулятора:

  • Ремни безопасности не пристегнуты
  • Двери автомобиля или капот плохо закрыты.
  • Парковочный ассистент активен
  • Автомобиль едет вверх по крутому склону (слишком большой уклон)

Если функция старт-стоп очень часто выходит из строя или вообще не срабатывает, рекомендуется как можно скорее посетить мастерскую.В этом случае с помощью бесплатной проверки аккумулятора специалисты могут выяснить, нуждается ли аккумулятор в замене.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.