Шевроле нива замена прикуривателя: Страница не найдена

Содержание

Замена прикуривателя Нива Шевроле видео



Замена предохранителя прикуривателя и звукового сигнала на Chevrolet — Niva

Розетка прикуривателя и USB в Шевроле НИВА

Как сменить или снять прикуриватель на автомобиле НИВА 21213,21214

шеви нива = прикуриватель переходник

почему не работает прикуриватель в машине

смена прикуривателя 2110 2115

Chevrolet Niva, Шевроле Нива — Дополнительный прикуриватель

Chevrolet Niva — доп. прикуриватель в потолке для питания устройств

Как снять прикуриватель

Куда спрятать провода от регистратора в шеви ниве

Также смотрите:

  • Стойки передние на Шевроле Круз оригинал
  • Замена топливного фильтра Киа соренто бензин 2 4 видео
  • Оригинальные литые диски на Киа спортейдж 3 r18
  • Рено трафик не заводится видео что делать
  • Киа каренс 2006 года автомат
  • Лампочки для авто Киа венга
  • Размер подвесного подшипника Шевроле каптива
  • Спойлер на крышку багажника Ниссан жук
  • Сузуки sx4 или Хонда джаз
  • Лексус rx350 отзывы владельцев 2013
  • Повторитель поворота на зеркало Пежо боксер
  • Toyota Hilux это легковой или грузовой автомобиль
  • Авто лампа Киа церато 3
  • Информация по вин коду Хонда
  • Лампа в подсветку номера Мазда 6

Главная »
Популярное »
Замена прикуривателя Нива Шевроле видео

Перенос прикуривателя шевроле нива — Все о Лада Гранта

Розетка прикуривателя и USB в Шевроле НИВА

шеви нива = прикуриватель переходник

Бардачок на месте заглушки аэрбэга Шевроле НИВА своими руками

Как сменить или снять прикуриватель на автомобиле НИВА 21213,21214

Chevrolet Niva, Шевроле Нива — Дополнительный прикуриватель

Шевролет Нива. Магнитофон вместо центрального дефлектора.


Прикуриватель 2123-3725010 МЗАТЭ-2

Советы для автомобилистов

Даже курящие водители внедорожников Шевроле Нива не всегда используют прикуриватель по его прямому назначению. В настоящее время он, в большинстве случае, служит розеткой для подсоединения дополнительного оборудования (зарядные устройства, видео регистраторы, автомобильные пылесосы, компрессоры и т.д.). В большинстве случаев, прикуриватель выходит из строя по вине штекеров этих устройств, диаметр которых, не соответствует диаметру гнезда прикуривателя, стоит их только вставить с перекосом.

Для того чтобы понять, почему такие штекера нельзя вставлять в гнездо прикуривателя, нужно заглянуть внутрь этого гнезда, убрав из него прикуриватель. Внутри Вы увидите центральную плюсовую клемму, у которой есть шесть боковых отводов (лепестков). А минусовой клеммой будет металлический корпус гнезда прикуривателя.

Причём, напротив четырёх диаметрально расположенных лепестков в корпусе гнезда сделаны вырезы, чтобы они за него не задевали. Но, напротив двух оставшихся лепестков, таких вырезов нет. Зазор между этими лепестками и корпусом гнезда составляет порядка одного миллиметра. Когда Вы вставляете в гнездо штекер дополнительного устройства с перекосом, лепесток слегка отгибается и касается корпуса гнезда. В результате происходит короткое замыкание и в лучшем случае, в монтажном блоке перегорает предохранитель. В худшем случае, плавится не только предохранитель, но и легкоплавкая шайба, установленная с противоположной стороны плюсовой клеммы гнезда прикуривателя.

Если при замене предохранителя, он у Вас тут же вновь перегорает, то Вам придётся либо заменять прикуриватель в сборе, либо разбирать его гнездо, удалять остатки легкоплавкой шайбы и вновь его собирать. Для того, чтобы больше таких коротких замыкание не происходило, нужно эти два боковых контакта загнуть внутрь гнезда. Только делать это надо не металлическим предметом, если предохранитель прикуривателя Вы не вытащили из контактов монтажного блока. Но помните, что загнув эти контакты, прикуриватель по его прямому назначению работать не будет.

Учитывая то, что в зависимости от года выпуска внедорожника Шевроле Нива, на него устанавливались монтажные блоки, в которых нумерация предохранителей защищающих электрическую цепь прикуривателя, не совпадала. На части монтажных блоков эту цепь, и цепь звукового сигнала, защищает предохранитель F7 (20 А), что позволяет легко определить состояние предохранителя. Если он перегорел, то сигнала не будет слышно.

Недавно попал мне в руки прикуриватель от Шевроле Нива. Сам я езжу на такой же машине и штатный прикуриватель там имеется, но и дополнительный мне бы не помешал. Правда как именно его установить. Лазил по этому поводу в интернете и увидел, что некоторые владельцы Шеви ставят второй прикуриватель в багажный отсек.

Провода к ним протягивают со штатного прикуривателя, кроме того, можно и подсветку организовать с плафона салонного освещения. Другие не заморачиваются, сразу протягивают провод с аккумулятора, врезав в цепь предохранитель. Брат тоже решил поставить себе дополнительный прикуриватель, так как во время езды он одновременно использует сразу три устройства: видеорегистратор, антирадар и GPS-навигатор.

В машине есть и другие приборы, но он их подключает попеременно. При покупке машины у него уже был своеобразный разветвитель, установлен он около ног переднего пассажира, правда это не очень удобно, потому что он препятствует открыванию бардачка. Кроме того и сам разветвитель оказался крайне ненадежным и уже через пару месяцев эксплуатации вышел из строя. Пришлось менять разветвитель на новый и установить его в нижней части торпедо.

Лично я пошел примерно таким же путем. Я тоже поставил разветвитель, чтобы можно было одновременно подключать видеорегистратор с навигатором и все это вывел на отдельную кнопку. Раньше разветвитель у меня втыкался в прикуриватель и время от времени сам по себе вылетал оттуда и все устройства тут же оставались без питания.

Нашел в автомагазине кнопку от кондиционера, но вот разъем к ней не купил, так что пришлось припаивать провода прямо к контактам. Демонтировал часть торпедо вместе с магнитолой и штатным прикуривателем, присоединил туда два провода: один питающий, который идет к кнопке — его я присоединил к проводу разветвителя, ну а провод массы припаял к минусовому проводу того же разветвителя. Что касается самого разветвителя, то теперь он у меня не торчит из прикуривателя, а находится снизу бардачка, в левой стороне.

Chevrolet Niva | Снятие и установка прикуривателя

Снятие и установка прикуривателя

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.

Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку переключателя передач/селектора, как описано в Разделе

Снятие и установка центральной консоли.
3. Сдвиньте назад крышку над карманом в центральной консоли.
4. Выньте держатель банок и карман из центральной консоли, как описано в Разделе Снятие и установка центральной консоли.

5. Выньте стопорные планки (1) с помощью отвёртки.

6. Отсоедините опору (2) прикуривателя из держателя и сместите назад.
7. Рассоедините разъём (3) прикуривателя и выдавите прикуриватель.


Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
2. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприём

Замена предохранителя прикуривателя ВАЗ 21214. Chevrolet Niva, Шевроле Нива

Комментарии к теме Замена предохранителя прикуривателя ВАЗ 21214

Барутин Того

Спасибо большое за показ этого видео.У меня схемы под крышкой нет Ларгус 2014 г.посмотрел и сразу сменил нужный предохранитель у меня дочка в прикуриватель бросила манету благодаря Вам без проблем сменил!!!

Талисман

ёмкость у кондера очень малькая. Периодические проблемы с предохранителем прикуривателя не особо напрягают Ж))

Абдул

У меня хендай солярис и такая же проблема, не крутит стартер

Рипли

Здравствуйте, у меня сигналы от волги не работают, я полярность в них менял, безрезультатно, подключал без реле, на прямую, но они так и не издают никаких звуков, в чем может быть причина? Источник 12v.

Zion

А коленвал внутри чистили? Мне друг сказал с предохранителем прикуривателя на вазике пока без особых проблем >)

Рифкат

спасибо парни

Васко Атрушкевич

У меня на вазе с предохранителем прикуривателя пока без особых проблем 😉 У меня лучший способ. Есть индикатор с батарейкой могу проверять не вкюченый предохранитель

Шаки

Все нормально! Получилось, но с некими изменениями — (+) на питание реле взял от лампы заряда АКБ как подсказал Дмитрий Сидоров. Теперь фары загораются только после начала работы генератора, а с габаритами поступил так — оранжевый и черный провода от фишки кнопки фар подключил на свободные контакты кнопки включения фар и как результат все работает — первое положение габариты, второе положение ближний свет при условии заведенного двигателя. Спасибо за видео. Теперь можно не переживать за аккум.

Савойская Меха

Отличный видос,спасибо! Желательно в деталях показал бы по предохранителю прикуривателя >)

Тай

спасибю, а то я уже хотел было покупать друю машину…

Пилигрим

Спасибо. Сократил поиск

Олжас Блажко

Загадка для всех. Неработает 4 целиндр двигатель vvt-i Камри катушки, форсунки, работают Компресия во всех целиндрах одинаковая антифриз неуходит свечи новые всё местами меняли но целиндр так и Неработает???

Мест

полезное видео как и что делать. Спасибо. Редкие трудности с предохранителем прикуривателя не особо напрягают 😉

Раис

что за фуйню лили в этот дрыгатель,там походу вся система ож засрана

Noe

Серега, для вешалки крышки нет места, на мой взгляд, при закрытом лючке. Ты примерял? Мне кажется она упрется в крышку горловины.

Джамбул Прибульский

Как вариант можно еще облить бензином и поджечь… Так и с предохранителями париться не надо… Не частые геморрои с предохранителем прикуривателя не так и страшны.

Nur

… того француза.

Севилья

… это ты!заведи детей а потом подумай кто … когда пальцы переносит ребенку Сонь …

Бардашов Баши

У моего другана на ваз с предохранителем прикуривателя пока без проблем ))) У меня голф 3. Печка 1,2,3 скорость не работает. 4 скорость работает в чом причина? Я думаю это резистора менять

Рота

Спасибо тебе, добрый человек! если бы можно было, я бы тебе 100 лаков поставил. Кроме моторчика, у меня и дверь багажника не открывалась.

Anis

Походу эта проблема на всех корейцах, у меня солярис и тоже бац и тишина)

Авиация

Я лично избавился от этого выключив аккумулятор на 30 минут.Отключил батарею потом снова подключил и все…пробуйте, может это сэкономит вам кучуу денег.рад помочь если кому то помогло. Хотелось бы, чтобы подробнее по предохранителю прикуривателя на вазе показал бы 🙂

Claudina

Не подскажите, ребят- нива угоняемая тачка? Охотятся за ней?

Похожие видео по ремонту

Где стоит предохранитель на прикуриватель нива chevrolet

предохранитель прикуривателя

Вот наконец-то потеплело и руки дошли до замены предохранителя прикуривателя, которого выбило при накачивании колёс компрессором.
долго курив мануалы, всё-таки определил какой именно необходимо заменить, везде пишут по разному.
сорри, 2/3 фотографий с телефона

купил набор предохранителей с пинцетом, поэтому проблем с заменой не возникло.

Чтобы впредь таких оказий не повторилось, купил переходник «прикуриватель-АКБ». опробовал — работает нормально. Так, ИМХО, безопаснее.

итого:
предохранители со специальным пинцетом — 60р
переходник «прикуриватель-АКБ» — 75р

Меняем предохранитель прикуривателя Нива Шевроле

Многие автомобили оборудованы прикуривателем. Но большинство владельцев не используют его по прямому назначению, поскольку не имеют вредных привычек. Разъем прикуривателя используется в качестве розетки, куда подключается огромное количество устройств: радар детекторы, навигаторы, зарядки, компрессоры и прочие.

Но не все эти приборы достаточно безопасны для бортовой сети автомобиля и способны вызвать перегрузку, а порой и короткое замыкание. В этом случае разъем прикуривателя перестает работать и необходим его ремонт.

Устройство.

На данный момент большинство современных автомобилей уже не оборудуют свои автомобили прикуривателем. Они заменены стандартными USB разъемами, позволяющими подключать и заряжать различные устройства. В Шевроле Нива разъем представляет собой металлический цилиндрический корпус, с подключенным минусовым проводом, а в основании четыре лепестка, имеющие положительный заряд. Подключенный в гнездо прибор замыкает контакты и потребляет энергию от бортовой сети.

Для защиты гнезда используется два предохранителя. Один из нах расположен на самой розетке и представляет собой обычный плавкий предохранитель. Очень многие не подозревают о его наличии, тем не менее он наиболее чаще выходит из строя. Другой предохранитель прикуривателя Шевроле Нива расположен в монтажном блоке. На схеме он обозначен под индексом F6. Помимо этого, он обеспечивает защиту цепи звукового сигнала. В некоторых случаях устанавливался отдельный блок на 15 ампер, размещающийся в резервном слоте.

Ищем причины неполадок.

В Шевроле Нива предохранитель на прикуриватель имеет плавкую основу, поэтому как правило перегорает во время использования не соответствующего типа устройства. Например, если долго использовать мощный компрессор для накачивания колес. Если подключенный в гнездо прибор перестало работать необходимо сразу же вытащить розетку и убедиться в том, что провода не перегрелись. Если температура контактов высока, то скорее всего возникло короткое замыкание и сгорел предохранитель.

Необходимо проверить встроенный предохранитель. Он не заменяемый и в этом случае необходимо полностью менять разъем. При этом категорически запрещается менять конструкцию розетки прикуривателя и подключать к проводам дополнительные устройства. Провода не рассчитаны на дополнительную нагрузку и в месте соединения могут перегреваться.

Если осмотр предохранителей не выявил проблем, необходимо при помощи мультиметра проверить наличие тока в сети. Возможно причина в обрыве провода, или неисправной розетке, либо разрушении контактной площадки.

Между тем, производитель не рекомендует использовать прикуриватель вместо розетки и подключать разветвители. Поэтому, подключая различные приборы к бортовой сети необходимо быть уверенным в их работоспособности, а также убедиться в исправности встроенных предохранителей.

Где находится предохранитель прикуривателя на Шевроле Нива (Шеви)

Даже не имеющий вредной привычки владелец Нива Шевроле пользуется прикуривателем в своем авто несколько раз в течение дня. Выносной элемент может длительное время лежать в бардачке невостребованным, но розетка Шеви постоянно занята: зарядка мобильных устройств, средств навигации и автоаксессуаров не оставляет ее без дела. В ситуации когда после подключения необходимый девайс не отозвался знакомым сигналом о начале зарядки, первое что приходит на ум, — заменить предохранитель прикуривателя Шевроле Нива.

Где находится предохранитель

Предохранители скрыты в специальном изолированном блоке, который располагается слева от водителя под рулевым колесом. Свободного доступа внутрь не предусмотрено, блок находится под крышкой, зафиксированной винтами. Чтобы добраться до внутренних деталей, необходимо открутить винты фигурной отверткой. Затем, начиная с верхнего края, вывести крышку из зацепления с защелками. Содержание и компоновка элементов монтажного блока может различаться в зависимости от года выпуска авто:

  1. На Ниве до 2009 г. выпуска предохранитель, рассчитанный на ток 20 А, маркирован F7. Он отвечает за работу звукового сигнала автомобиля и прикуривателя.
  2. На инжекторные модели Нива 21214, выпущенные после 2009 г., установлена плавкая вставка, рассчитанная на ток 15 А, с маркировкой F6. Эта деталь включена в цепь прикуривателя и отвечает только за его работу.

Проверка и замена

После вскрытия крышки блока предохранителей и реле необходимо извлечь вставку для последующей замены. Производителем предусмотрен специальный инструмент — щипчики для этой манипуляции, они должны находиться под крышкой монтажного блока с предохранителями и реле. Щипчиками извлекают необходимую вставку, заменяют ее исправной. Если после замены элемент не начал работать, значит, причина поломки не в предохранителе прикуривателя ВАЗа, а в обрыве цепей.

Когда предохранитель перегорает снова и снова, не пытайтесь использовать вставку, рассчитанную на большую силу тока, или «жучок»: цепь прикуривателя замкнута. Работы по поиску причины замыкания следует производить после отключения «массы» аккумуляторной батареи. Причиной могут быть перетертые, касающиеся друг друга или корпуса машины провода, повреждения изоляции. Найденные дефекты устраняются: производится изоляция или замена поврежденных участков.

Как снять и разобрать прикуриватель

Прикуриватель вместе с пепельницей находится в выдвижном отсеке посередине «торпеды», он состоит из 2 деталей — розетки и выносного патрона с нихромовой нитью накаливания.

Разобрать выносной патрон не получится — это цельная неремонтопригодная деталь.

Если причина поломки кроется в розетке, производится демонтаж и замена элемента по следующему алгоритму:

  • с АКБ снимается электрическая шина, которой выполнено подключение минусовой клеммы;
  • из гнезда розетки удаляется выносной инжектор;
  • сжимается до момента выхода из пазов и снимается защитный экран розетки;
  • отверткой нажимают защелку и выводят ее из монтажного паза;
  • гнездо, которое необходимо заменить, выводится из паза вместе с проводкой;
  • разъединяют провода, розетка демонтирована.

Во время демонтажа необходимо проявлять осторожность чтобы не пораниться плоской отверткой.

Как отремонтировать

Если подключаемый внешний девайс в работающей розетке вызывает искрение, это признак того, что у контактных лепестков нет надежного соединения с выносным патроном. Из-за создаваемой вследствие этого «слабины» плавкая вставка будет перегорать. Необходимо вооружиться плоской отверткой, фонариком и подогнуть контактные лепестки, которые расположены внизу розетки. Когда лепестки сильно обуглены, устройство стоит заменить целиком.

Схема подключения

Если принято решение заменить испорченное устройство, при установке нового используется простая схема, состоящая из 3 проводов:

  • красный — положительный полюс питания, в цепь которого включен предохранитель;
  • черный — отрицательный, необходимо подключить на массу;
  • голубой — через него осуществляется питание лампочки подсветки.

Как установить дополнительный прикуриватель

Количество мобильных приспособлений, используемых в период эксплуатации ВАЗ-21214, особенно во время длительных поездок или семейных путешествий, может доходить до 5 и более единиц. Зарядить телефоны или воспользоваться навигатором, когда не работает прикуриватель, невозможно. Чтобы исключить непредвиденные ситуации, необходимо использовать дополнительный разветвитель на несколько зарядочных гнезд.

Для удобства пассажиров параллельную розетку-разветвитель принято устанавливать между передними сиденьями вместо подстаканников или в тоннель для иммобилайзера. После монтажа и закрепления провода дополнительной розетки соединяют параллельно штатной. Места соединений надежно изолируются.

Как поменять предохранитель прикуривателя Chevrolet Niva. Почини свое авто!


ЗАМЕНА ЛАМП ПОДСВЕТКИ НОМЕРА — Mitsubishi Outlander 3 License Plate Lamp Change)
Ремонт Подогрева Сидений Своими Руками от Автоэлектрика Сергея Зайцева
ВАЗ НИВА УСТАНОВКА USB ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
Замена прикуривателя лада калина (Ремонт прикуривателя ваз)
Замена прикуривателя на Приоре и лампы его подсветки
JAGUAR XF: Тест-драйв в программе Москва рулит.
Почему она не заводится? Первые банальные причины!
Бачок омывателя лобового стекла для Mercedes W204 C-class A
Секрет центрального замка Opel Astra G
Лада Веста доработка концевиков дверей!

Все по теме Замена предохранителя прикуривателя Chevrolet Niva

Kennard написал(а)
почему в отвертке загорается индикатор от рук?

Ринат написал(а)
а ремень ГРМ когда менять у него?

Rae написал(а)
на пежо 307 кроме одной втулки стабилизатора вообще ничего нет! не самое больное место, там даже простая резина ну очень долго стоИт без проблем. смысл от вашей рекламы?

Rudiger написал(а)
Хороший совет, завтра поеду покупать а попробую запустить..)

Урман написал(а)
Он сказал 2 зонный климат

Jen написал(а)
Привествую у меня не горит на приборе задний мост но только одно колесо показывает

Зуй написал(а)
доброго дня.така поломка коли врушаю спідометер непоказує проіхав 3 метра стрілка різко скачить і все показує як треба.але коли зупинився все така проблема знову.провіряв таяк у відео стрілка пригає.підскажіть будласка вчому проблема

Primeiro написал(а)
АБС 40 лет без него и на%уй он не нужен!

Наргиза написал(а)
Че та не понял, как их достать? Внутрь бампера толкать?

Doug написал(а)
штырем железным сильнее надавить и решеточка повернется и откроется горловина!!!

Verdad написал(а)
Соглашусь, прямо выразил мои мысли словами.

Юрычев Ленур написал(а)
Это удобно, классно, быстро… Но не у всех прикуриватель в подлокотнике заныкан… Как быть тем у кого гнездо рядом с климат контролем? Один черт от торчащих проводов не избавиться

Амарилло написал(а)
На газу эта тачка жрет газа не так дорого)

Еркен написал(а)
Только ВАЗ не отечественный авто.

Ячеслав Каптелкин написал(а)
А где пред на прикуриватель

Трежинова Даурия написал(а)
это же для американского рынка на видео.

Ascot написал(а)
Такая же хрень на 99. Бесит … как, но ни на что не влияет, кроме психики водителя… Тоже подозреваю неисправность электронных элементов в приборке.

Геннадий написал(а)
а почему белый не прозваниваеться у вас

Олимпия написал(а)
А почему два разных предохранителя: на 10А на левой и 20А на правой?

Ардон написал(а)
Спасибо Иван! Коротко и ясно!

Айгиз написал(а)
Почему в названии ролика Ровер 200, если на первых же кадрах говорится — Ровер 214?

Brik написал(а)
Бензонасос на прямую работает

Океан написал(а)
этот аккумулятор,для системы старт стоп.

Даниель написал(а)
Поменял переключатель, новый так же поправился и снова не выключается дальний

Ато написал(а)
Подскажите, что делать, если после подключения таким способом от регистратора бьет током? Машина киа церато 2015 года. Проводка от спортеджа вряд ли отличается.

Гайдар написал(а)
Так потом заработала или нет, после перепайки?

Дунай написал(а)
Здравствуйте, у меня тоже иногда не заводится в жару, но, бензонасос дает звук, какая может быть причина?..

Ано написал(а)
у меня перестал работать.Сама кнопка прикуривателя нажимается,но не отщелкивается.

Каравский Федр написал(а)
Я так правильно понял, на все 4 двери 2шт реле? А если только на передние,тоже 2 шт реле нужно? Правильно берете 1.5 квадрата,брал 0.75 на туманки грелся сильно.Так еще один вопрос,есть ли реле на грузовые машины?,и стандартные предохранители подойдут на 24 в?

Ellen написал(а)
ты дурак???,без семника.

Вахутинская Настюха написал(а)
Где стоят на примера п12 аудио магнитофон

Берко написал(а)
Добрый день! Помогите решить проблему, на автомобиле ВАЗ 21099 поменял блок предохранителей установил блок нового образца после замены перестали работать габаритные огни правой стороны, автомобиль 2004 года.

Оставить комментарий

Замена предохранителя прикуривателя Mazda Tribute своими руками. ОБЗОР Chevrolet Niva Шевроле нива TEST DRIVE ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ! YouTube

Комментарии к теме Замена предохранителя прикуривателя Mazda Tribute

Некруз

Где ты был раньше все ногти ободрал.

Сегундо

15 минут та когда ключ вытащен..

Океана Рокоссовская

Спасибо батя! Ролик сильнейший! Всё досконально! Как раз кстати и у меня такая же проблема!

Adia

… это ты,это предусмотрино для дитей!

Ариф

лаки патчер вредит телефону это же рут права… ну типо я не советую если у вас гаджет дорогой, то лучше уж заплатить 1700 чем портить операционку, а если вам пофиг на гаджет, то ломайте

Малена

У меня есть подобный пробник, где контакт из ‘цыганской’ иглы сделан, им можно даже ‘кольнув’ провод, узнать его статус, но я точно не догадывался касаться этих мест в предохранителе при их проверке. А импортные предохранители так плотно стоят в гнезде, что туда щупом не подлезть. Очень дельный совет, благодарю за видео.

Карат

Чем чистился насос? Спрей какой то или карбклинер?

Ликеров Брик

Жду новое видео

Рева

) интересно узнать функцию ручника)

Орен

Спасибо. Клемму с аккумулятора скидывать перед заменой не нужно?

Нуха

Опель стал негабаритом)Гы-Гы)

Камил Овсепян

ОБЫЧНО ГОВОРЯТ СКОЛЬКО ВАТ(W) ГЕНЕРАТОР ДА И ТОКА Я ДУМАЮ МНОГО НЕ БУДИТЬ А ВОТ МАЛО МОЖЕТ БЫТЬ И НА РЕЛЕ ОБЫЧНО ПИШУТ 5 А ИЛИ 4 А И ЕСЛИ БОЛЬШОЙ АККУМУЛЯТОР В НЕМ БОЛЬШАЯ ЕМКАСТ (СОПРОТИВЛЕНИЯ) ТЕМ БОЛЬШЕ НУЖНО W ГЕНЕРАТОРА, ТОЛЩЕ ОБМОТКА ГЕНЕРАТОРА, А ЕЛИ ОН МАЛЕНЬКИЙ ТО НАПРЯЖЕНИИ У ПОДДЕТЬ И НЕ СМОЖЕТ ЗАРЯДИТ АККУМУЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР БУДЕТЬ ГРЕТЬСЯ И НЕ ЗАРЯДИТ ПОТОМУ ШТО ОН БУДЕТ ПЫТАТЬСЯ ПОДНЯТЬ НАПРЯЖЕНИИ А ОБМОТКА В НЕМ ТОНКАЯ, ЕСЛИ ТОК БОЛЬШЕ РЕЛЕ НЕ ПРОПУСТИТ 14 В И ТОК, НУ ЕСЛИ БОИТЕСЬ СПОРТЕТ АККУМУЛЯТОР МОЖНО РЕЛЕ СТАРАЕ ПОСТАВИТЬ А ЛУЧШЕ НА ЗИМУ ПОДЗЕРИДИТЬ 16 В НА ЧАСИК И ПОТОМ ЗАМЕРИТЬ ПЛОТНОСТЬ И ТАМ БЫСТРЕЙ НАКРЫТЬСЯ РЕЛЕ ИЛИ ОНА СЛАБОЕ ИЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПОЧКА АККУМУЛЯТОРА СГОРЕЛА ИЛИ НЕ ТА СТОИТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ 5W ИЛИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЕСЛИ ТАМ СВЕТО ДИОТ ПОСТАВИЛИ ТО ПОРОЛЕЛНО ДОЛЖНО БЫТЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ И ДЕОТ ПОТОМУШТА ЧЕРЕЗ ЛАМПАЧКУ ЕДЕТ ВОЗБУЖДЕНИЯ ОБМОТКИ ГЕНЕРАТОРА

Вусал Фарберман

резистор тоже не знаю Где стоит на самой печке нет ничего.

Уча Рывес

Привет. А где находиться предохранитель от прикуривотеля?

Кий

Народ, а если на 15А воткнуть, критично? А то под рукой 10 не было. Спалю моторчик в этом случае или нет?

Гора

Это все понятно в интуитвной форме сразу глядя на схему в принципе… Не понятно другое — например: как писал товарищ выше реле К8 85 контакт этого реле на колодке выходит под номером 82 цвет провода Серый на нем написано 21 Ну и как это понимать? Если 21 это номер блока… то этот блок есть ‘Монтажный блок реле’ Выше упомянутый контакт 82 и есть его контакт. с Х2 ничего не ясно. Х2 есть и на 22 блоке и на 27 блоке, и на 17 и на 20-ом. Короче, кто подскажет как читать такие шифровки, буду очень благодарен! (Калиновская схема)

Написать комментарий

Где находится прикуриватель в Шевроле Круз?

Первый находится в моторном отсеке с правой стороны сзади, рядом с аккумулятором. Второй, в салоне слева, за бардачком.

Как поменять прикуриватель Шевроле Круз?

Как заменить Предохранитель прикуривателя Шевроле Круз

Блок предохранителей Шевроле Круз расположен в ящике справа от бардачка, защищен стандартной черной наклонной пластиковой крышкой.Заглядываем, находим там поврежденный шестой или седьмой предохранитель, снимаем его, ставим новый.

Как снять прикуриватель на Шевроле Нива?

Второй прикуриватель на Шевроле Нива

Картридж снят прикуриватель … Соединительные колодки и подсветку с проводкой необходимо пропустить через отверстие в облицовке. С помощью отвертки нажмите на защелку гнезда и освободите ее, как показано на фото.

Где предохранители в салоне Шевроле Круз?

Блок предохранителей есть салон автомобиля, в приборной панели с левой стороны, за бардачком для мелких вещей.Для доступа — открыть бардачок и потянуть вверх. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке Chevrolet Cruze , со стороны водителя. Для доступа — отодвиньте три защелки и снимите крышку.

Как снять прикуриватель на УАЗ Патриот?

То снять прикуриватель , рядом с ним ничего разбирать не надо. Нужно взять две отвертки. Одно нажатие внутри алюминиевого цилиндра на защелки внешнего пластикового корпуса зеленого цвета.Другой отверткой или ножом аккуратно подденьте алюминиевую втулку и выдвиньте алюминиевую часть к разъему.

Какой предохранитель отвечает за кондиционер на Шевроле Круз?

Предохранитель прикуривателя имеет номер 6 (20А).

Номер Номинальных назначение
14 Диагностический разъем Chevrolet Cruze
15 10О Подушки безопасности
16 10 Центральных замок задней двери
17 15А Кондиционер

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

LADA NIVA 4X4, ОТДЕЛКА ТУННЕЛЯ URBAN FLOOR TUNNEL COMFORT BLACK (С ПЕПЕЛЬНИЦЕЙ)

  • Производитель: АПС
  • Код товара: Лада Нива
  • Наличие:В наличии

Технические характеристики (тоннель пола LADA 4×4 COMFORT)

Применение на автомобилях LADA 4×4 (в старой «НИВА») всех комплектаций (в трех- и пятидверных кузовах).

Оригинальный дизайн, качественно улучшающий салон автомобиля, создающий дополнительные удобства для водителя и пассажира.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:

На тоннеле пола расположены два глубоких подстаканника, объединенных таким образом, что их можно использовать как отдельно под емкости с напитками, так и как большую глубокую нишу для различных предметов. Также есть две ниши для мелочей и элемент для установки переносной цилиндрической пепельницы (этот элемент можно использовать для алюминиевой банки из-под напитков).Туннель пола снабжен боковыми стенками для предотвращения выпадения предметов с его поверхности. Под рычагом ручника также сделали дополнительную нишу для различных предметов.

Гнездо прикуривателя расположено в удобном для рук месте под приборной панелью. Рядом есть место для установки еще одного гнезда прикуривателя в качестве розетки.

На передней части тоннеля пола предусмотрены места для установки различных органов управления – джойстика электропривода зеркал, кнопок электростеклоподъемников и подогрева сидений.

Материалы и фурнитура высокого качества: твердый АБС-пластик, покрытый декоративной пленкой с текстурой шагрень, полностью идентичен панели приборов. Цвет лицевой поверхности черный.

Способ установки: Производится на штатные места, аналогично обшивке, устанавливаемой на автомобиль. Крепежные отверстия закрыты декоративными заглушками. Подключение существующего прикуривателя не меняется.

Комплект поставки: Напольный туннель, переносная цилиндрическая пепельница, заглушки.Крепежные винты используются штатные.

0501-П

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Инструменты и материалы

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы наименьший относительно других конструкций автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если открыть капот и увидеть, что ремень генератора на Ниве Шевроле цел, то велика вероятность, что подшипники нуждаются в замене, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора – пустая трата времени и сил – это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или, что лучше всего, совершить покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который сделает соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильной генерации тока .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

И так если все-таки вышел из строя ремень генератора на Ниве Шевроле, то его следует менять.

Замена

требуется не только в случае его обрыва, но и при сильном потёртости или растрескивании, а во избежание поломки в дороге следует время от времени проводить осмотр.

Если вы видите следующие повреждения, немедленно замените его:

1.Если вы видите признаки износа, порезы или трещины.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него вылезают нитки.

3. Если содержит масло и взлохмачен.

Для его замены нам потребуются следующие инструменты:

1. Отвертку лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно наличие универсального набора ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и он новый, можно приступать к установке:

1.Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Вытащите разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Слегка открутить устройство, закрепленное гайкой, и переместить его на блок.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать так как устройство ослаблено.

5. Поддомкратить правую сторону, заранее ориентируясь на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Натягиваем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо постепенно стягивая ремень со шкива.

Снятый вами ремень обычно ремонту не подлежит, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Накидываем вначале на шкив коленвала, а уже потом на остальные.

2. Лучше всего, когда процедура заканчивается надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на место, его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности набрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик, который находится под генератором.

Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение проснется слабое, батарея не проснется и обеспечена нужным ему зарядом.

4. Установите датчик на место.

Единственный легкий вариант ремонта это его замена или можно натянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только его снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, нужно ключом на десять ослабить гайку, которая держит основания, сняв все гайки со своих мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно ходит, откручиваем его до верха платформы. На фото видно где все эти болты.

Скидываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключается к головке болта, другой втычным методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если все же возникла необходимость замены генератора на Нива 2121. Поэтому решаете производить ремонт самостоятельно или обращаться в спецсервис .

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить данную процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой вам нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; динамометр; Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивается специальным роликом с подвижной скобой. Динамометр с линейкой как раз и используется для правильной установки степени его натяжения.Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в целом несложная процедура. Чтобы снять изношенный ремень, необходимо сначала ослабить его. Для этого ослабьте (не полностью, а до того момента, когда можно будет снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (номер 1 на фото) и ослабьте 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 номер 2 и 4) натяжной стержень.

После этого можно переместить натяжную планку и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке. Схема натяжения ремня показана на картинке.

1 … шкив коленчатого вала 2 … шкив насоса 3 … натяжной ролик 4 … растяжка 5 … болт 6 … шкив генератора 7 … ремень 8 … опорный ролик 9 … шкив гидроусилителя руля. После установки ремень необходимо правильно натянуть. Проверить натяжение ремня по его прогибу между шкивом генератора и шкивом водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12±1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной ролик 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления скобы натяжителя 4. После регулировки проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте натяжение ремня.Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев. Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобился электронный баланс и обычная линейка. Для удобства воздушная трубка была откручена и снята.

Смысл действий понятен из фото. Упираюсь в ремень блоком с электронным безменом, прикрепленным к другому концу. Устанавливаю на блок линейку, совмещая нулевое деление с краем воздушного колокола.Рукой тяну безмен до показания 7,6 кг, штанга давит на ремень, перегибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз. Смотрим на величину прогиба по краю воздушной розетки. Если более 12 мм, то ремень необходимо подтянуть, иначе ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, проворачиваем шкив и снова проверяем и регулируем натяжение. Затягиваем гайки регулировочной пластины.

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Если на вашей Шевроле Нива установлен кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется также снять передний брызговик, открутив винты. Чтобы снять ремень кондиционера на Шевроле Нива, ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Регулировка рычага ручного тормоза на Лада Гранта необходима, если его ход более 6 щелчков. Оптимальный ход – 2,4 щелчка, но в процессе эксплуатации допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличение хода рычага…

Иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выезде с завода все иммобилайзеры находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированными…

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки передач, хотя на самом деле виной тому кулиса. Практика показывает, что замена и ремонт – меры редкие, не очень распространенные. Много…

Электрические стеклоподъемники появились в автомобилях относительно недавно.отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто приходится…

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с двигателем 2123. Самая простая операция на нем – это регулировка натяжения ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива – под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод.Но он не будет нам мешать.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвертку, ослабьте хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» открутить винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем необходимо снять воздуховод с корпуса фильтра.Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Крепеж для регулировочного узла

Гайки предназначены под ключ «13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить накидным ключом «на 13», тем самым ослабив натяжение, или подтянуть. Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

Блок привода генератора ВАЗ-2123

Более точно произвести регулировку можно в условиях СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем регулировать ремень генератора

Перетянутый ремень свистит во время работы. В то же время износ подшипников идет быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недонатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: насос системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Таковы особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него эксплуатация мотора невозможна.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокий износ.Делать выводы.

Видео как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Приветствую всех автомобилистов. Сегодня снова расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Поломки посыпались одна за другой, однако они были как бы следствием друг друга. Здесь даже можно проследить хронологию:

Как оказалось заклинил генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему это произошло именно так? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы перетянули ремень, потому что такой же мы вообще не смогли натянуть. В итоге во время адского «дергания» старый ген крякнул, подшипники не выдержали такого издевательства. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну тяните правильно, можно было сжать образцы пальцем на 1 см.

Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не могу представить))

А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), так же купил новую «гену» и установил.В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Именно поэтому я имел честь записать полный фото и видео отчет для нуждающихся. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес старый заводской в ​​»переборку», там его полностью разобрали, посмотрели и сказали, что кончилось. Подшипники сломались, а ротор износился до такой степени, что ремонт обойдется в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, проверяли на стенде — все работает как надо.

Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжкой ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижимать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом стоял на канавках и не выскальзывает. Как оказалось, надо было вплотную прижаться к гену, вот так:

Но это было так неправильно, ремень начал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не попал в пазы:

Поэтому берите лучше родной ген с той же шириной ролика и с правильным количеством ручейков (канавок).Поэтому ремень называется ребристым, потому что канавки должны совпадать, получается что-то вроде рейки.

Хотел купить Прамо 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайский))

Как снять генератор с Шевроле Нива

Для начала нужно ослабить ремень, который, если его потянуть, не так просто сбросить. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, его держит площадка с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь трещоточный ключ с такой же головкой, желательно удлиненной, т.к. третья гайка находится непосредственно под ремнем и к ней лучше подобраться сбоку.

Это значит — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко откручиваются обычным гаечным ключом. А вот с трещоткой с третьим намного проще.

Ослаблено — теперь крутим регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он максимально двинулся вверх по платформе, благодаря чему вся платформа с роликом будет свободно перемещаться вверх-вниз.

Нам нужно подняться, чтобы скинуть пояс.

Снимаем сам генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу, ключ на 13, если крутится, то держим ключ сзади на 17 мм.

С обратной стороны гены будет 2 провода — один штекер, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм следующий — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — крутим регулировочный винт (чтобы ремень провис) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как поставить все обратно?

1 — Ставим ген так же как удалили

2- Вставьте ремень, проходящий через 6 точек натяжения (по порядку):

— Шкив насоса (верхний левый)
— Натяжной ролик (левый средний)
— Главный коленчатый вал (нижний левый)
— Шестерня ГУР (нижний правый)
— Вспомогательный ролик (средний правый)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок точно на гену, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надевать)

Важные нюансы:

Если не получается надеть ремень генератора ни в какую, то ставишь машину на 4 передачу и плавно толкаешь (сейчас не помню вперед или назад, посмотри где крутится коленвал), потом когда тянешь коленвал, повернется, заодно дернешь ремень и полезет на последних шкиф генах.Принцип как поставить цепь на велосипед, думаю все так делали в детстве))

Или можно поддомкратить колесо и крутить его на 4 скорости и заодно натянуть ремень. Это если ремешок, который вы купили, нельзя надеть вручную. В идеале наручный ремешок должен надеваться с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуален, т.к. я уже купил 3, сначала брал такой же, т.к. Начали одеваться — ни в какую не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. ниже)

Пошел и купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы его тянули на заклинивший генератор, то при запуске он начал свистеть и дымить. Почему? А потому что шкиф гены должны по идее крутиться, а у нас его заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) И ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного подгорел и решил оставить его про запас.

Так вот лично мне подошел такой ремень:

Производитель Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

Видео

Это была фотоинструкция, теперь можно посмотреть видео (в нем мы надеваем ремень на затертую гену), но думаю суть работы понятна. Надеюсь, это видео поможет вам.

А вот это видео — китайская гена уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — ГУР работает — насос качает — машина не греется).Постучал по дереву))

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, за ним нужно ухаживать с момента покупки. Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно его заменять. Расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур – замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Согласно рекомендациям производителя, следует менять через 50 тыс. км пробега.Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тысяч километров. Ремни китайского производства приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Поэтому его следует проводить регулярно. визуальный осмотр.

Замена производится при обнаружении следующих дефектов:


Признаком неисправности является:

  • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
  • лампа горения разряда аккумулятора;
  • отключение устройств, для работы которых требуется источник питания.

Если ремень порвется, то машина остановится и завести ее будет проблематично. Чтобы избежать неприятностей в пути, можно возить с собой запасной расходник.

Процесс замены

Для проведения процедуры на автомобиль необходимо установить устройство, обеспечивающее доступ к узлам двигателя: смотровую канаву, подъемник или эстакаду.

Инструменты

При замене потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • отвертки; домкрат
  • ;
  • крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее. Следует приобрести оригинальный ремень 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.


Ступени

  • Осталось провернуть помпу и ремень будет снят со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем нужно вращать колесо, пока ремень не встанет на место.
  • Далее следует вернуть генератор в исходное положение.
  • Затем проверьте натяжение ремня и затяните гайку крепления.
  • Наконец, замените датчик коленчатого вала и подключите разъем.
  • Выше описана процедура замены для машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

    Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что снизит уровень заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем дальше оно усиливается. После установки и натяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

    Замена ремня вспомогательного оборудования — простая процедура. Научившись это делать, вы сможете сэкономить время и деньги на автосервисе. Если ременная передача оборвется в пути, вы всегда сможете заменить изделие самостоятельно.

    Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео показана установка ремня доп.оборудования на Шевроле Нива.

    Замена тормозных дисков «Шевроле Нива»

    В нашей небольшой статье мы рассмотрим, как заменить тормозные диски на Шевроле Нива.Тормозная система является неотъемлемой частью любого автомобиля, ведь именно она позволяет максимально быстро и безопасно остановить движение. Естественно, это сказывается на безопасности дорожного движения — система избегает аварийных ситуаций. Запрещено эксплуатировать автомобили с нарушением тормозной системы, это влечет за собой не только административное наказание. Ведь если этот механизм сломается, можно попасть в аварию.

    Для чего нужны тормозные диски?

    Все водители знают, что автомобиль останавливают с помощью трения.Любыми другими способами остановить махину, масса которой порой достигает нескольких десятков тонн, просто нереально. Вместе с колесами вращается и металлический диск – именно его трением останавливаются колодки. Последние изготавливаются из специальных материалов (их называют фрикционами). Диск изготавливается, как правило, из прочного чугуна. Но иногда используется углеродное волокно или керамика. Что касается дисков на Шевроле Нива, то они изготавливаются исключительно из чугуна.


    На большинстве современных автомобилей колеса ставятся только на переднюю ось, а на заднюю используются барабаны.Назначение у них одинаковое, отличаются только принцип работы и конструкция. Не нужно быть слесарем 80-го уровня, чтобы понять, что барабанные тормоза менее эффективны. И самое главное — их несколько сложнее ремонтировать. Поэтому их ставят на заднюю ось, так как на нее приходится не более 30% нагрузки при торможении. Поэтому ресурс задних колодок больше, чем у передних.




    А заменить передние колодки в разы проще, чем задние барабаны.Все работы можно выполнить за несколько минут.

    Основные поломки механизма

    При эксплуатации автомобиля происходит естественный износ всех элементов. И диск тоже не исключение — подушечки его постепенно стирают. Также стоит отметить, что срок службы колодок гораздо меньше, чем у диска. Но езда по пыльным дорогам, воде, приведет к тому, что ресурс колодок и диска значительно сократится.


    Самый явный признак того, что появилась какая-то поломка, это появление проблем при торможении.Ощутить изменения в работе сможет любой водитель, но все же рекомендуется провести диагностику на СТО. Это позволит выявить все проблемы в тормозной системе и не только. Но можно и самостоятельно попытаться выявить неисправности, если есть желание и возможность.



    Как диагностировать поломки?

    Перед заменой тормозных дисков Шевроле Нива своими руками необходимо выполнить диагностику всей системы. Дело в том, что трубы и шланги тоже могут прийти в негодность, а это тоже влияет на безопасность езды.Но вернемся к колодкам и дискам. Проверить их на неисправность достаточно просто:

    • Обратите внимание, нет ли посторонних звуков при торможении — скрежетов, шумов, рывков и прочего.
    • Имеются ли на поверхности диска трещины, канавки, сколы. Также необходимо внимательно осмотреть колодки, проверить толщину фрикционного слоя.

    В случае обнаружения таких неисправностей необходимо немедленно принять меры. Диск при длительном использовании стирается, поэтому его толщину приходится проверять штангенциркулем.При шлифовке диска нужно обратить внимание на его конечную толщину – она должна быть больше 9,5 мм. В том случае, если толщина диска меньше, его запрещается ставить на автомобиль. Может случиться так, что металл потрескается и расколется на куски.

    Инструменты для ремонта

    При замене тормозных дисков на Нива Шевроле необходимо использовать стандартный набор инструментов;


    Список инструментов:

    • Гаечный ключ, рожковые ключи, торцевые ключи на 10, 14, 17, 27.Если использовать торцевые головки, то без трещотки неудобно.
    • Плоскогубцы.
    • Отвертки.
    • Молоток.
    • Джек.
    • Противооткатные упоры и опоры.

    Алгоритм ремонта

    А теперь можно приступать к замене дисков и тормозных колодок на Ниве. Манипуляции не очень сложные, следуйте этой инструкции:

    1. Сначала поставьте машину на ровную поверхность, выжмите рычаг ручного тормоза и вывесьте всю переднюю часть.Обязательно ставьте под машину надежные подпорки, чтобы она не упала. Поместите упоры под задние колеса.
    2. Отвинтите гайки крепления колеса, на котором производится ремонт. Снимите колесо с автомобиля.
    3. Снимите тормозные колодки. Если вы планируете ставить их обратно, то наметьте, какие из них были снаружи, а какие внутри.
    4. Теперь нужно снять суппорт. При снятии нет необходимости отсоединять шланги. Достаточно открутить два болта крепления суппорта к поворотному кулаку, поднять его и зафиксировать проволокой на кузове автомобиля.Старайтесь не подвешивать опору на шланге, так как его можно повредить.
    5. Теперь можно приступить к извлечению диска. Для этого достаточно открутить болт крепления кожуха.

    Последовательность разборки тормозного диска

    Стоит отметить, что замена передних тормозных дисков на Ниве Шевроле немного сложнее, чем на любом другом легковом автомобиле. Придется попотеть, прежде чем разбирать весь механизм.


    Выполнить следующие манипуляции:

    1. Отверткой отогнуть усики пластины на нижнем и верхнем болтах крепления направляющей тормозной колодки к кулаку.
    2. Снимите два болта.
    3. Снимите крышку и направляющий блок.
    4. Теперь откручиваем гайку крепления ступицы и снимаем весь механизм.
    5. Разделите ступицу и тормозной диск.

    После этого можно начинать ремонт. Сборка всех элементов после ремонта производится в обратном порядке. Как снять тормозной диск на Ниве Шевроле мы рассмотрели. Но затягивать надо крест в крест. Только в этом случае вы сможете добиться высокой надежности соединения.

    А если диск греется?

    При эксплуатации автомобиля может случиться так, что диск сильно нагреется. Конечно, при трении он будет нагреваться, это вполне нормальный процесс. Но иногда бывает, что температура просто зашкаливает. А проблем может появиться много – трещины, дефекты, сильный износ. Проблему чрезмерного нагрева можно решить достаточно просто, если подойти к этому вопросу серьезно.


    На заводе «Нива Шевроле» комплектуется чугунными дисками.Сегодня можно встретить в продаже вентилируемые изделия, которые имеют насечки и отверстия на рабочей поверхности. Именно с помощью таких элементов отводится большое количество тепла. И тормозной диск не будет нагреваться до критических температур.

    Установка вентилируемых дисков

    А что нужно сделать при замене тормозных дисков на Шевроле Нива? Установка вентилируемых дисков вместо штатных достаточно затруднительна; вам придется выполнить ряд дорогостоящих манипуляций:

    1. Замена колесных дисков.Вместо размера R15 нужно будет поставить R16.
    2. Конечно, нужно купить сами колеса.
    3. Вам также понадобится новый комплект колодок.
    4. Еще нужно поставить новые суппорта и крепеж.

    После установки всех элементов можно приступать к эксплуатации автомобиля. И не забывайте своевременно следить за состоянием тормозных механизмов. При необходимости нужно заменить тормозные диски на Шевроле Нива. Если стандартные вас не устраивают, нужно установить вентилируемые – они позволяют не только исключить перегрев, но и значительно улучшить эффективность торможения.

    Выпуск новой Шевроле Нива. GM-АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску Chevrolet Niva второго поколения Когда начнется производство Шеви Нива 2

    Шевроле Нива 2018 новый кузов , двигатель, трансмиссия. Не исключено, что мы никогда не дождемся Chevrolet Niva 2-го поколения. Модель была представлена ​​еще в 2014 году, однако, несмотря на иностранный бренд, судьба автомобиля сложилась в лучших традициях отечественного автопрома.Вроде компактный внедорожник есть и готов к производству, но серийное производство постоянно откладывается. Возможно, именно в 2018 году мы увидим свет в конце тоннеля.

    В открытой базе Роспатента России давно зарегистрировано право на интерьер Шевроле Нивы второго поколения. Внешний вид модели давно известен. Но многие моменты не прояснены. Когда модель поступит в продажу. Более того, судя по этим снимкам, предсерийный образец даже прошел обкатку и доводку.

    Внешний вид был официально представлен несколько лет назад. Модель получилась достаточно современной. По габаритам новый кузов хоть и чуть крупнее, но все тот же компактный 5-дверный внедорожник. Понятно, что опубликовали снимки топовой модели с лебедкой, экспедиционным багажником и огромными колесами. Но даже если все это убрать, получится вполне сносная машина. Смотрите официальные фотографии ниже.

    Фото Шевроле Нива 2018 новый кузов

    Фотографии салона «Шнивы 2» можно найти в той же базе Роспатента, плюс фотографии из автосалона и шпионские снимки.Внутри машина преобразилась до неузнаваемости. Ну и рычага раздачи лишили. По задумке конструкторов, привод включения полного привода и пониженной передачи появится в виде шайбы включения электропривода. Будет современная приборная панель, центральная консоль с инклинометром и электронным компасом.

    Фото салона Шевроле Нива 2018

    Технические характеристики Шевроле Нива II

    В техническом плане дело обстоит следующим образом.Производитель заявил о выпуске лицензионного бензинового агрегата разработки французского концерна PSA EC8. Это 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 135 л.с. с солидным крутящим моментом. Скорее всего, вместо локализации производства этого двигателя GM-АвтоВАЗ решил использовать уже готовый отечественный 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179, который сейчас устанавливается на Lada и Vesta XRay. 122 лошадиных сил и 170 Нм крутящего момента должно хватить.

    Использование старой вазовской коробки и корпуса трамблера потребует серьезной адаптации под более мощный и тяговитый двигатель.Рано или поздно это придется сделать, и даже не для Chevrolet Niva 2018 года, а для Lada 4×4 нового поколения, на которую будет устанавливаться двигатель ВАЗ-21179.

    Что касается трансмиссии, то изначально планировалось освоить выпуск готового варианта механической коробки в общем корпусе с раздаточной коробкой. Мы даже нашли подходящий вариант от Isuzu. Однако этот вопрос остается нерешенным. Задний мост по-прежнему останется неразрезным, но получит усовершенствованный.Рулевое управление будет реечным, а передняя подвеска станет легче, то есть из рычага превратится в обычную строительную площадку типа McPherson.

    Еще в 2014 году для GM-АвтоВАЗ были возведены цеха нового кузовного завода, а также завезено прессовое оборудование Hyundai Rotem корейского производства для штамповки элементов нового компактного внедорожника. Но на сегодняшний день все работы заморожены. Для возобновления проекта нужны деньги. GM практически заморозил свое развитие в России, а сам АвтоВАЗ постоянно терпит убытки и не может позволить себе инвестиции.Постоянно идут разговоры и кредиты от российских госбанков, но дальше слухов дело не заходит.

    Размеры, масса, объем, дорожный просвет Нива 2 поколения

    • Длина корпуса — 4316 мм
    • Ширина — 1830 мм
    • Высота — 1710 мм
    • Снаряженная масса — от 1450 кг
    • Полная масса — 1890 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2575 мм
    • Колея передних и задних колес 1505/1515 мм соответственно
    • Объем багажника — 355 литров
    • Размер шин — 215/65 R16
    • Объем топливного бака — 62 литра
    • Дорожный просвет — 220 мм

    Видео Шевроле Нива 2

    Официальная видео-презентация нового поколения Нивы.

    Видеообзор новой модели с Московского автосалона.

    Цена и комплектации Шевроле Нива 2018 новый кузов

    Пока рано говорить о ценах на новую модель компактного внедорожника. Но производитель уверял, что изначально стояла задача сохранить доступность автомобиля, чтобы не потерять свою нишу покупателей. Судя по всему, новое поколение может оказаться чуть дороже старого. На данный момент самая дешевая комплектация старой версии автомобиля предлагается за 608 000 рублей, а самая дорогая — 753 500 рублей.

    Концептуальная версия которого была представлена ​​на Московском автосалоне 2014 в конце августа. Изначально в разработке проекта активно участвовал концерн General Motors, инвестировавший в строительство завода в особой экономической зоне «Тольятти», где уже в 2016 году планировалось начать производство Chevrolet Niva II в новом тело.

    Увы, в конце 2014 года в России начался экономический кризис, а в марте 2015 года GM заявила о своей деятельности в нашей стране, отказавшись от дальнейших инвестиций в строительство предприятия, да и самого проекта внедорожника Chevy Niva 2 был заморожен на неопределенный срок.

    В итоге АвтоВАЗ принял решение довести автомобиль до конвейера своими силами, хотя для этого требуется привлечение кредитов в размере около 12 млрд рублей, получить которые в текущей ситуации крайне сложно. И, конечно, о запуске внедорожника в серию в 2016 году не может быть и речи – в лучшем случае Chevrolet Niva 2 увидит свет только в 2018 году.

    Что касается концепции, то новая Шевроле Нива 2019 года совершенно другой дизайн экстерьера и полностью переработанный интерьер.При этом габаритные размеры автомобиля почти не изменились, хотя и выросли. Длина выросла на 260 мм, колесная база прибавила 150 миллиметров, а вот увеличение высоты не уточняется. Серийную версию Шеви Нивы 2 в новом кузове обещают сделать максимально похожей на прототип.

    Автомобиль сохранил откидывающуюся дверь багажника с прикрепленным к ней запасным колесом и загнутую линию порога. В целом внешний вид Шевроле Нива 2018 года в новом кузове стал более агрессивным, с использованием острых граней, подчеркивающих оставшийся внедорожный потенциал.

    Концепт-версия щеголяет внедорожным оборудованием, таким как шноркель, багажник на крыше с люстрой противотуманных фар, защита двигателя и переднего моста, а также 16-дюймовые колеса с BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70 «зубастые» шины.

    Изначально на Шевроле Ниву (2018-2019 г.в.) прислали бензиновый двигатель PSA EC8 объемом 1,8 л мощностью 135 л.с. (170 Нм), который устанавливался на некоторые модели автомобилей Peugeot и Citroen с марта 2013 года. отдача всего 122 л.с., рассматривается на замену.О расширении линейки силовых агрегатов, в том числе за счет включения дизельного двигателя, речи уже не идет (на него с самого начала была рассчитана конструкция внедорожника).

    Автомобиль также получил модернизированное шасси (но от подвески McPherson на серийной машине было решено отказаться) и новую коробку передач, в том числе раздаточную с электромеханическим переключением. А в дальнейшем Chevrolet Niva II собирались оснащать автоматической коробкой передач, плюс не исключалось появление переднеприводной модификации, хотя окончательное решение по этому вопросу так и не было принято.

    В базовое оснащение новой Шевроле Нивы 2018-2019 года должны входить передние подушки безопасности и АБС, а стоимость автомобиля ожидается увеличить примерно на 10-15 процентов. Напомним, что ценовой диапазон актуальной Шеви Нивы колеблется от 593 000 до 738 500 рублей. При этом внедорожник комплектуется безальтернативным 1,7-литровым 80-сильным двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.


    Первая информация о новой Шевроле Нива начала поступать в 2011 году.Тогда же стало известно, что для проектирования внедорожника предприятие «Джи Эм-АВТОВАЗ» собиралось создать собственный инжиниринговый центр с базой в Тольятти — там же, где расположено производство «Нивы» нынешнего поколения. В качестве примерной даты запуска нового поколения был назван 2014 год, а также появилась информация о новой платформе «Нивы».

    Платформа

    о платформе нового поколения Шевроле Нива

    Джеффри Гловер, бывший глава GM-АВТОВАЗ (июль 2011 г.):

    «Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу… Я не знаю ни одной стопроцентно новой платформы. Но старой платформы у нас точно не будет! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такой автомобиль выпускал GM-AVTOVAZ — прим. ред.) и Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.

    Можете ли вы сказать, что они ничем не отличаются? Да они совсем другие — и по «начинке», и по дизайну. Если вы пересядете с одной машины на другую, то сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь совершенно новую машину, но если вы спросите меня, будет ли воссоздана каждая гайка в этой машине, я отвечу определенно нет.

    Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов на предмет того, почему они покупают наш автомобиль. И в новой модели хочется сохранить сильные стороны, которые есть в предыдущей. Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке свежей версии, это то, почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится — чтобы все негативные моменты в новой модели можно было максимально устранить. Это именно те принципы, которыми мы будем руководствоваться при создании новой платформы.»

    В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, дающее представление о том, какие компоненты в Ниве второго поколения будут новыми, какие будут модернизированы, а какие останутся прежними. Из рисунка следовало, что несущий кузов автомобиля, двигатель, трансмиссия, а также бампера и светотехника будут совершенно новыми. Стало окончательно ясно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании принципиально иной модели.

    Двигатель

    При этом в конце 2013 года было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный мотор разработки PSA Peugeot Citroёn. Появилась и уточняющая информация: под двигателем должен был стоять 1,8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна и, в частности, под названием XU предлагался для седана Peugeot-406. капот новой Нивы. Позже стало известно, что производство двигателя собираются организовать ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийская компания AVTEC Ltd в Самарской области.


    На фото: концепт новой Chevrolet Niva, рассекреченный накануне ММАС-2014

    Прошло два с половиной года (Гэри Тилсона ненадолго сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы концепта новой Нивы успели представить его на ММАС-2014, столкнулись с трудностями в освоении проекта, пересмотреть детали и сроки его реализации… А планам на французский двигатель, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года стало известно, что АВТОВАЗ готовит для давнего партнера собственную модификацию. Изначально этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель с фазовращателем имел мощность 122 л.с. стр., предназначенных для моделей Lada Xray и Vesta. Отметим, что переговоры начались в июле 2015 года.

    Трансмиссия

    На раннем этапе — еще до презентации концепта и последовавшего за ним кризиса проекта — предполагалось сохранить за «Нивой» постоянный полный привод и механическую коробку передач, а позднее предложить потребителям моноприводные версии.В качестве поставщиков трансмиссии (МКПП и раздаточной коробки) были названы производители из Индии и Италии. Также рассматривалась возможность внедрения модификации «Нивы» с автоматической коробкой передач.



    К настоящему времени, однако, многие из ранних соображений, вероятно, уже отброшены. Полный привод и «механика», конечно, остаются в приоритете (равно как и блокировка межосевого дифференциала — об этом было заявлено на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другим.Не исключено, что в паре с новым двигателем ВАЗ-21179 ВАЗ-21179 на новую Ниву будет работать механическая коробка передач ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

    Дизайн

    Как известно, он состоялся в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид автомобиля был. Автором дизайна стал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее занимавшийся стилем марки Holden в структуре General Motors, а позднее перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.


    Выставочный экземпляр (как и первые ходовые образцы для испытаний) подготовлен итальянским конструкторским бюро Blue Engineering. Концепт комплектовался «внедорожными» аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительным световым оборудованием, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими на Шевроле Ниву первого поколения, хотя машина выглядела совершенно так же. -новый. Небольшие свесы были призваны обеспечить серийному автомобилю отличную геометрическую проходимость, но один из них — задний — сильно ограничивал объем багажного отделения — так же, как и на «шниве» первого поколения.Зато выросли габариты – длина концепта составила 4 316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.


    На ММАС-2014 срок начала производства новой Chevrolet Niva назывался следующим: конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно сдвигались, но шансы на реализацию у проекта все же были. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу «Джи Эм-АВТОВАЗ» подтвердил данные за 2014 год.

    Полный комплект

    По комплектациям пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод зеркал заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешние устройства, комплект охранных систем, компас и кренометр.

    1 / 2

    2 / 2

    Тестирование

    Несмотря на все сложности, с которыми столкнулось ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. В свое время он был почти «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегаты уже успели пройти комплекс зимних испытаний в Когалыме в Италии, Испании, Швеции.

    1 / 2

    2 / 2

    В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на тот момент один из закамуфлированных образцов.Подробности этих событий выяснить не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкции кузова не планируется. Весь комплекс испытаний должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки салона.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Новое производство и проектный кризис

    Сейчас у GM-AVTOVAZ есть только сборочная линия и покрасочный цех, а кузова, двигатели и узлы ходовой части поставляются из-за забора соседнего «большого брата» — АВТОВАЗа.В рамках разработки свежей Chevrolet Niva джиемовцы планировали, что на территории ОЭЗ «Тольятти» будет построен новый завод, что позволит GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповка и сварка), а вдобавок , на территории примыкающего к заводу технопарка может располагаться подразделение по производству собственных (читай — «невазовских») компонентов шасси и двигателей.

    1 / 2

    2 / 2

    Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, которая находится в 15 километрах от новой площадки, где кузова будут покрашены и «поженены» с двигателем и ходовой частью.Через три месяца после старта новый завод по производству кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 000 штук, и на эту же цифру планировалось раскачать сборочную линию, на которой новая «Нива» постепенно заменит старую. что уходил на заслуженный отдых…

    В начале 2020 года будет выпущена обновленная Нива с новым салоном и минимумом изменений во внешности. И уже в 2022 г. В году должна появиться новинка Lada 4×4 : кроссовер-преемник легендарного внедорожника.

    Сначала подробности о новом поколении, а чуть ниже об ожидаемом обновлении через несколько месяцев.

    В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АВТОВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который показывает, как будет выглядеть следующее поколение легендарной «Нивы».

    Хотя концепт и был показан на выставке, по данным автомобильных СМИ, окончательный дизайн новой «Нивы» уже утвержден и в целом он будет похож на представленный прототип.Изменятся лишь некоторые детали и пропорции.

    Концепт базируется на специальной 4,2-метровой платформе с внушительным дорожным просветом, полным приводом, чрезвычайно короткими свесами и отличным углом въезда. К сожалению, конкретных цифр производитель не предоставил.


    На фото концепт Нивы 4×4 Vision в новом кузове

    Не менее интересен экстерьер внедорожника, украшенный светодиодными фарами в стиле X, 21-дюймовыми колесными дисками, расширенными протекторами днища, большой черной решеткой радиатора с хромированными элементами в форме бумеранга и удлиненными передними дверями.Интересно, что между дверями нет центральной стойки, а задние двери открываются в обратную сторону. Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

    Новая Лада Нива появится не ранее 2021 года.

    Сиденья в салоне спортивные, с дополнительной боковой поддержкой. Также внутри можно увидеть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайбы», а также большой селектор «автомата».Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой, расположенный вверху, для навигации и ряда других функций. Вдобавок к этому прототип имеет цифровую панель приборов и многофункциональное рулевое колесо со скосами внизу и вверху.

    Технические характеристики: привет Дастер…

    Несколько месяцев назад АвтоВАЗ объявил, что новое поколение внедорожника 4×4 должно появиться через 3-4 года.Пока нет информации о точной платформе, которая будет использоваться в модели, но ранее была информация о базе из шасси CMFB-LS, разработанного альянсом Renault-Nissan специально для среднеразмерных автомобилей. Это же решение используется на Renault Duster второго поколения, появившемся в России в 2019 году. Использование этой платформы, безусловно, неизбежно отразится как на цене, так и на внедорожных характеристиках следующей Нивы.

    Новое поколение придет с ВАЗ 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л.с.

    … прощай неприхотливый внедорожник

    Вместе с платформой Дастера, скорее всего, будет установлена ​​его система полного привода: подключаемый муфтой задний привод и отсутствие понижающей передачи. Если есть компромиссное решение с «понижающей передачей» в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется попрощаться.

    Есть альтернативный вариант развития Нивы в техническом плане: АвтоВАЗ самостоятельно разработает полноприводную трансмиссию с «раздаткой» и постоянным полным приводом — все как есть сейчас.Однако объем, а главное стоимость работ несопоставимы с использованием готового решения от Дастера.

    Благодаря французской «тележке» новая «Нива» получила регулируемый по вылету руль и ряд электронных систем. Их доступность уже будет зависеть от маркетологов.


    Примерно так будет выглядеть Нива в новом кузове

    Цена

    Нет сомнений, что новая Lada 4×4 станет дороже.Вопрос в том, сколько. Платформа от Дастера автоматически поднимет цену новой Нивы до 700-800 тысяч рублей (сейчас внедорожник можно купить за 470 тысяч), плюс наличие различных опций и электронных систем.

    Ценник будет выглядеть еще печальнее, если АвтоВАЗ сам разработает полноприводную трансмиссию — цена в 1 млн будет вполне реальной.

    Именно поэтому высока вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, будет кроссовером с внедорожными задатками.

    дата выпуска

    Разработка находится на ранней стадии, концепция еще обсуждается, поэтому до 2021 года серийной модели ждать не приходится.

    Кстати : Права на название модели Нива теперь принадлежат совместному предприятию GM-АвтоВАЗ. Однако, учитывая, что второе поколение «Шевроле-Нивы» так и не увидело свет, вполне возможно, что к 2021 году СП прекратит свое существование и название вернется к «АвтоВАЗу».Тогда мы увидим не Lada 4×4 нового поколения, а Niva.

    Еще одно фото:

    Обновленная Нива 4х4 2020

    О грядущем обновлении внедорожника Lada 4×4 («Нива»), который выпускается практически без изменений с 1977 года, говорят уже около четырех лет. Известно, что еще в 2015 году для «Нивы» был подготовлен вариант нового интерьера, а также климатической системы, где устаревший «кран» был заменен вращающимися ручками, но из-за финансовых трудностей обновление не было реализовано на то время.

    В прошлом году появились неофициальные фото салона с презентации рестайлинговой «Нивы 4х4», предназначенной к выпуску в ближайшее время. Тогда же стало известно, что обновленная модель должна быть представлена ​​в 2019 году. В независимых СМИ эту информацию подтверждают: к январю 2020 года внедорожник будет обновлен и запущен в производство. Позже появились новые фото, где в обновленной Лада Нива 4х4 видны элементы нового салона.


    Что нового?

    Обобщив всю информацию, можно составить список нововведений в обновленной Ниве 4х4 2020, и основные из них в салоне.

    • потолок по лепной технологии (вместо натяжного потолка как в «копейке»),
    • новое заднее сиденье в комплекте с тремя подголовниками,
    • все сиденья другой, более удобной формы,
    • новая приборная панель с оранжевыми оттенками,
    • новая торпеда.

    Другие нововведения в салоне — новый руль, дверные карты, тоннель по центру, улучшенные уплотнители и стандартная антенна. Автомобиль будет оснащен модифицированной печкой и современной системой кондиционирования.

    Кроме того, журналисты выяснили, что внешний вид Lada Niva 4×4 также будет обновлен. Всю оптику и детали кузова оставили без изменений, но в бамперах появятся вставки с «противотуманками».

    Когда выйдет?

    Ряд обновленных автомобилей, относящихся к предсерийным экземплярам, ​​был собран несколько месяцев назад. В серию рестайлинговый паркетник запустят в декабре этого года, но старт продаж запланирован на начало 2020 года .

    Официальной информации о ценах на новую Ниву 2020 пока нет, но предполагается, что цены вырастут на 20-40 тысяч рублей. Сейчас трехдверный внедорожник стоит от 524 тысяч рублей.


    Фото последней выпущенной на сегодняшний день спецверсии Lada 4×4 Bronto. Цена не маленькая — 720 тысяч рублей

    Проект Chevrolet Niva 2 стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года. Однако новинку с золотым крестом Луи Шевроле мы так и не увидели.На Московском международном автосалоне в августе 2014 года стенд Chevrolet привлек большое внимание — на нем был выставлен концепт внедорожника Niva 2. Автомобиль был тщательно упакован во внедорожный обвес. Он был обут в зубастые шины, оборудован лебедкой и излучал голубоватый свет, исходящий от светодиодных фар и дополнительных фонарей на крыше.

    Ровно через год проект был впервые признан несостоявшимся. Увидим ли мы когда-нибудь новую «Ниву» — большой вопрос, которым разобралось РИА Новости.

    Работа над новым поколением детища СП GM-АвтоВАЗ началась, предположительно, в 2010 году. Тогда руководство компании выбрало в качестве подрядчика итальянскую компанию BLUE Group Engineering & Design. Она взяла на себя ответственность за создание не только внешнего вида автомобиля, но и его дизайна.

    Пока готовилась первая концепция, в СМИ распространялись правдивые и не очень данные о ней. Автором дизайна официально объявлен чех Ондрей Коромаз, сотрудник китайского подразделения General Motors и создатель внешнего вида «заряженного» Chevrolet Aveo RS образца 2010 года.

    Он снабдил прототип короткими свесами и наклонными бамперами для лучшей внедорожной проходимости. Сделали кузов почти на 30 сантиметров длиннее, чем у Chevrolet Niva нынешнего поколения, приблизив габариты концепта к его главному конкуренту — Renault Duster.

    Потом заговорили об автоматической коробке передач и новом 1,8-литровом бензиновом двигателе, который PSA Peugeot Citroen выпускала для китайского рынка. Еще в 2002 году импортные моторы предполагалось устанавливать на первую «Шеви Ниву» в экспортном исполнении.Однако дальше версии Нивы ФАМ-1 с двигателем Opel 1.8, выпущенной в незначительном количестве (около тысячи штук), дело не пошло.

    В целом проект выглядел жизнеспособным с любой стороны, первые машины должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года. Не хватало только денег, которые планировалось занять под гарантии государства . А потом грянул кризис.

    Сразу после автосалона 2014 российский рубль начал свое эпическое падение и продажи новых автомобилей все упали.Концерн General Motors не выдержал первым, объявив о реорганизации своего бизнеса в России в марте 2015 года. Бренд Opel вообще ушел с рынка. Все, что осталось от Chevrolet, — это истинно американская модель, такая как Tahoe. Заводы GM под Санкт-Петербургом были закрыты. GM-АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и генерировать вокруг себя новые слухи.

    Первый тревожный звонок прозвучал в марте 2015 года. Совместное предприятие американцев и россиян в Тольятти приостанавливает строительство завода, на котором должна была производиться «Нива 2».Проект заморожен. Такое решение приняли глава АвтоВАЗа Бу Андерссон и глава совместного предприятия GM-АвтоВАЗ Ромуальд Рытвински.

    Причины заморозки работ по Ниве 2

    Во-первых, 200 миллионов долларов, выделенных на проект Chevrolet Niva 2, уже не хватило. Потребовалось вдвое, а то и втрое больше.

    Во-вторых, помощи от Волжского автозавода ждать не приходилось, ведь для него новая «Нива» является прямым конкурентом собственной разработки Lada 4×4 следующего поколения.Ходили даже слухи, что АвтоВАЗу выгодно банкротство СП. Хотя было и другое мнение. Проект полностью готов и способен принести прибыль обоим собственникам СП. Так как на мощностях ВАЗ должны были производиться кузова и двигатели. И о моторах Peugeot речи уже не шло.

    Позитивные новости

    Больше года о новой Chevrolet Niva ничего не было слышно, кроме предположений различных СМИ.И как гром среди ясного неба прозвучало заявление губернатора Самарской области Николая Меркушина. Правительству поручено рассмотреть варианты поддержки проекта нового внедорожника кредитом в 12-14 млрд рублей.

    Для сравнения, по последним данным, на разрабатываемый с нуля проект «Кортеж» государство намерено выделить 12,4 млрд рублей.

    Интересно также, что докризисные планы по выпуску 120 тысяч автомобилей в год и объему производства в 100 миллиардов рублей не изменились.Хотя российский рынок новых автомобилей продолжал стремительно сокращаться.

    Негативные действия

    Это породило еще больше слухов, но ни один из крупных банков не одобрил кредит. В январе 2017 года информационные агентства распространили информацию о том, что Минпромторг готов предоставить госгарантии GM-АвтоВАЗ для реализации проекта Chevrolet Niva. Положительное заключение якобы направлено в Минэкономразвития. Сбербанк был назван кредитором.Затраты оценивались в 21,5 млрд рублей.

    Последняя встреча Николая Меркушина и руководства СП состоялась в мае 2017 года. Тогда финансовый директор GM-АвтоВАЗ Дмитрий Соболев заверил, что бизнес-план готов, уровень инвестиций определен. Губернатор сообщил, что АвтоВАЗ в целом поддержал проект. Как и Министерство промышленности и технологий Самарской области, которое всячески лоббировало запуск нового автомобиля в производство.

    «С новой машиной они сделают большой шаг вперед и, по мнению экспертов, будут на пять лет опережать конкурентов в своем сегменте», — сказал Меркушин.

    Через два дня GM-АвтоВАЗ остановил конвейер: ООО «Завод «Автокомпонент» внезапно прекратило поставку комплектующих для текущего поколения Chevrolet Niva. Долгожданный кредит никто не получил. Дмитрий Азаров сменил Меркушина на посту губернатора.

    Забыли продлевать патент на Ниву 2

    В конце января 2018 года из базы Роспатента стало известно, что GM-АвтоВАЗ не продлил патенты на Шевроле Нива 2.СП должно было заплатить госпошлину 26 августа прошлого года, но по каким-то причинам этого не произошло.


    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    Шевроле Нива. Где сделать Шевроле Нива для России и стран СНГ.Описание, цена и история модельного ряда


    Первые шесть — семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, кромки крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют быстро быстро, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


    Лакокрасочное покрытие качественное, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях.Конечно, дополнительно сказывается более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто прокладывал накладку между дверью багажника и задним бампером.

    Как бороться с ржавчиной на порогах.


    Тяжёлый резерв рано или поздно заставляет заднюю дверь колоть и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры.Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и взъерошиваются.



    Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от поддоменов. Защита двигателя может сносить защиту двигателя во время движения, особенно скрип слышен при поворотах. В зрелом возрасте часто перегружаются топливные трубки в районе правого колеса.



    Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки лонгов глубина получаемого проема будет маловата. Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, скарб водительский сложить некуда. В некоторые комплектации входит фирменная лопата, висящая на пятой двери с другой стороны брызговика.

    Салон Нива Шевроле это сборная солонка Ваз моделей конца 90х, больше всего деталей от модели 2115.Пластик жесткий, блестящий, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малый объем баков для мелочей и жуткое дребезжание бардачка.



    Шумоизоляция очень слабая. Мотор и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к этому добавляется свист ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП.А в диапазоне от 80 до 100 км/ч разброс безумный, обычно владельцы стараются ехать или быстрее, или медленнее.



    Из-за забитого слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже часто течет, причем прямо у ног переднего пассажира. Замена его на модели, оснащенной кондиционером, потребует полной разборки панели. Растягиваются и рвутся тросы заслонок систем управления клапанами и отопления.Печь очень шумная, но греет очень хорошо.



    Габаритные водители садятся на места. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно бардачок (он просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и при разборке может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны — просачиваться вода.



    В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован.Возглавляло обновление итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. Поменялась решетка радиатора, появились новые фары-линазы, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



    В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобная ручка переключения передач, появился открытый ящик и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка.Наконец-то сделали нормальное освещение плафонов и гляциал. Дверные уплотнители толще, опционально доступны рейлинги, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Переработана шумоизоляция и рисунок колес.

    Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, у которого в базовой версии отсутствует подушка безопасности. Однако, начиная с комплектации GL, это еще и со стороны водителя, а у переднего пассажира еще и проложили ремни-преднатяжители. Из систем активной безопасности есть только АБС.


    Автомобиль прошел краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортный вариант в максимальной комплектации и он справился хорошо, 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.

    Сбой на тестах авторевю


    По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала сгорает, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.


    В салоне обычно первым стоит указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и поворотные реле. Но все это чаще всего происходит ближе к сотенматическому пробегу.Часто отказывает обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемники. И делают они это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.


    Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, при том что ключ даже не вставлен в замок. Свет фар неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и расплавляются пластиковые отражатели.

    Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к чрезмерному засыпанию кузова, что больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидает на лежащую полицию. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют пройти там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


    Пробег примерно 50000 км обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего помехи.Достигнуты первые шарикоподшипники передней части и сайлентблоки форсунки. Резинометаллические шарниры правого верхнего рычага прогорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода отработавших газов. К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.


    Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подвески примерно через каждые 30 000 километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Регулярные выезды на природу с грязевыми и водяными гонками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно в два раза.


    Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., колеса 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды.Тормозные шланги лучше предварительно заменить к 100 000 км пробега, они могут запотеть в самый неожиданный момент.

    Производство внедорожника Шевроле Нива

    стартовало в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел довольно современно, на самом деле автомобиль был построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

    Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

    Внешний вид




    Дизайн популярной в России СУВРООЛ НИВА 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя внешне она напоминает несколько современную классическую Ниву, которую АвтоВАЗ продает сейчас под названием 4×4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

    Передняя часть Chevrolet NIVA выражена полукруглой головкой оптического размера, между которыми расположена сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу решетка и маленькие круглые противотуманки.

    Профиль

    Schniiva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой дорожный просвет, высокие арки, черные центральные стойки и такая же «листва» внизу кузова. Если бы не слегка приплюснутый капот, машина выглядела бы квадратной.

    Корма Шевроле Нивы выглядит очень просто: вверху разрешение стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом дверей багажника.

    Последний, кстати, занимает почти всю заднюю область. Еще у нас есть подвешенная на двери запаска, нестандартная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.

    Салон



    О салоне Шнивы можно сказать все то же самое, что сказано выше о внешности. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​таких условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.

    В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика.Разумеется, ни о какой многофункциональности речи не идет. Не менее лаконично и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

    На правой накладке функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже расположены три «крутилки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

    Передние кресла в Шевроле Нива — это не удобство и вместительность и говорят о комфортных поездках на дальние расстояния, скорее, наоборот.Водителю приходится рулить в состоянии гудка. Сзади ровно наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

    Характеристики

    Шевроле Нива 2016-2017 – это компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина — 4 048 мм, ширина — 1 786 мм, высота — 1 652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

    Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

    Модель оснащена единственным 1,7-литровым бензиновым двигателем с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с МКПП и системой полного привода.

    Цена в России

    Внедорожник CHEVROLET NIVA продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM.Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

    МТ5 — пятиступенчатая МКПП
    AWD — полный привод (постоянный)

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, удобное управление и т.д. Однако главное достоинство этого автомобиля – низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400- 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей.Ниже представляем Подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

    Общие данные и впечатления от Нивы

    Производство Шевроле Нивы началось в далеком 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовался большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая до сих пор остается одним из самых популярных автомобилей в России.

    После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый корпус от ателье BERTONE, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на шрусы. Также были обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, безопасные качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

    Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, шрусами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих достоинств.

    Если делать ставку на низкую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая НИВА – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но и цена Нивы существенно ниже.За 400-600 тысяч рублей. Покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешний вид российского внедорожника

    Каждому жителю России прекрасно знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, назвать Ниву Шевроле стильной машиной сложно, но выбирают ее явно не из-за дизайна. Нива выпущена после 2009 года, выглядит очень хорошо.

    Обертка автомобиля была создана BERTONE. Спереди автомобиль получил обновленную сетку радиатора, на которую установлен большой чалдик Шевроле.Также машина получила круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а сбоку автомобиля установлены пластиковые накладки. В топовых комплектациях устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые стильные фонари, а задний бампер получил специальную грузовую площадку.

    Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «графит», «кварц», «жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон — удобство и простор

    Салон Шевроле Нивы просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор во все стороны, поэтому можно поставить ему положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне появилось множество дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что позволило снизить уровень неприятных звуков.

    Также автомобиль получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно преобразилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжные ремни безопасности, а сиденья стали намного удобнее.Возможность фиксации крышки багажника в 3 положениях. Управление автомобилем дистанционно осуществляется с помощью современного разрядного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем нет. Это достигается за счет качественной сборки. Кроме того, салон имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и Салон у новой Нивы неплох, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и комфорт

    Производители с каждой новой версией делали NIVO комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и прочие экстремальные условия.

    Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая без тряски и лишних неудобств преодолевает различные препятствия. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже не вызывают нареканий, отлично срабатывают как на прямых участках, так и на спусках. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высокой скорости нужно быть внимательнее.

    К сожалению, есть Нива в Шевроле и некоторые проблемы в плане управляемости и комфорта. Двигатели автомобилей не отличаются большой мощностью, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. Троче в скольжение на Ниве довольно сложно. При таких обстоятельствах двигатель начинает реветь и медленно разгонять машину. Еще одна проблема — редуктор, которым сложно управлять, пока он полностью не прогреется. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управление и комфорт новой Нивы Шевроле в целом, то можно поставить положительную оценку. По этой части машина не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

    Тестируем Ниву на бездорожье

    Внедорожные тесты и тесты также смогли выявить сильные стороны Нивы Шевроле.Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» с легкостью проходит сложные участки: будь то сложная грязь или крупный склад.

    Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна с легкостью удерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при проезде сложных участков, машина с легкостью движется под 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при езде по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

    Новая Нива Шевроле Станет отличным решением для ценителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль проявляет себя с лучшей стороны.

    Неплохая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

    • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
    • полная масса вагонов — 1860 кг; мощность двигателя
    • — 80 л.с.;
    • максимальная скорость — 140 км/ч;
    • разгон до сотни — 19 секунд;
    • КПП — 5МЦПП;
    • расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
    • объем багажника 320 литров (650 л при сложенных сиденьях).

    Внесены в список сделать автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторный салон, отличная управляемость, высокая проходимость и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектация

    На данный момент Вы можете приобрести автомобиль Шевроле Ниво в 6-й комплектации:

    1. L — это минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
    2. LC — на автомобили этой комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бокса без хранения (цена от 540 тыс. руб.).
    3. GL — Есть зеркала с электроприводом и подогревом, колпак запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. Le — легкосплавные диски на 16″ добавлены в базовый набор опций, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, заглушка на антенну, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов , тягово-сцепное устройство и др. (цена — от 579 тыс. руб.) Комплектация LE является идеальным решением для любителей активного отдыха, так как ориентирована на использование за городом
    5. GLC — Добавлена ​​хромированная накладка на вырез радиатора , Фары головного света с Dark Bakery, Плафоф освещения заднего салона, Обогрев сидений и лобового стекла, Камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
    6. Le+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этого пакета самая высокая – от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены на технику Шеврод Нива отличаются не так уж и существенно, однако различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать конфигурацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, вариант LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

    Подбор автомобиля с пробегом

    Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом подходите со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто эксплуатируются в сложных условиях: загородные поездки, активный отдых и прочие неспособности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автовозрасты, поэтому выбирать Ниву Шевроле бу нужно внимательно.

    Автомобильная компания Шевроле на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

    На данный момент автомобили Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки собирают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.


    Фото: Chevrolet Niva 2017

    А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах, и отличаются достаточно низкой стоимостью.

    Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «Где Шевроле Автомобили Нива для России?». В этой статье мы как раз и обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники «Нивы» делают на российских мощностях.

    Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На данном предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобиля, включающий изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

    После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров, и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают автомобиль на доработку.

    Качественная Шевроле Нива российской сборки

    Шевроле Нива достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а отечественную охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

    Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

    Стоит отметить, что на протяжении 4 лет с 2004 года внедорожник «Нива» занимал первое место в рейтинге по уровню продаж.

    Фото: Новая Нива только с конвейера GM-АвтоВАЗ

    Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой, также доступна тюнингованная и рестайлинговая версия.

    Как бы то ни было, качество автомобиля все равно зависит от места сборки, а к российской модели вопросов много. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в ранних комплектациях Нивы подушки безопасности отсутствуют.

    Относительно недавно, приняв на себя все нарекания автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

    Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

    Характеристики Шевроле Нива российской сборки

    Как было отмечено выше, Шевроле Нива по праву считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

    Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации:

    • многоуровневый подогрев сидений;
    • боковая тонировка;
    • легкосплавные диски;
    • современный кондиционер.

    Учитывая все прошлые недостатки, теперь особое внимание производители делают на уровне безопасности внедорожника.

    В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, который способен выдавать 80 лошадиных сил.

    Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизель, которого не хватает российским автолюбителям.

    Но пока линейка силовых агрегатов достаточно скудна и может похвастаться одним и тем же старым двигателем.


    Видео: Процесс сборки Chevrolet Niva

    Выход

    Одним из самых ярких представителей компании Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольяти. Стоит отметить, что к российской сборке много претензий, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

    Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки его отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

    (2009 — н.в.)

    I поколение

    (2002 — 2009)

    За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по сегодняшний день автомобиль Шевроле Нива неоднократно удостаивался различных премий.Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокое качество разрешения» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

    История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с автомобилями с приводом на все колеса в СССР были только военизированные газы и оза. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива».Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или урожаю. Коллектив тольяттинских инженеров-конструкторов автомобилей назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сокращая длинное и гордое название до первых букв, получил аббревиатуру «Нива». Несмотря на амбициозное название, сказать, что автомобиль «Нива» комфортен, он мог бы и ослиным погонщиком. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой.С точки зрения обычного автовладельца Нива была хороша и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья, а не воображения.

    Изначально Нива рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных районов. Однако цена для рядового советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — делала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. При наличии в СССР откровенного дефицита легковых автомобилей очередь на «Ниву» не выстраивалась и руководством Волжского автозавода было принято решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали богатые дакеты, артиферы, подпольные фабриканты. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у руководителей районных и областных центров.

    Нива Времен Советов была чуть ли не единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную распорку по осям, демультипатор и блокируемый межсекционный дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниву стоял такой же, как и на ВАЗовскую «шестерку» («Жигули» ВАЗ-2106).С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми Леди Жигулями. Многие детали салона, силового агрегата, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям на шестую (и не только) модель Жигулей. Это достоинство было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

    В конце девяностых в стране началось совершенствование и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы.В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным 1,7-литровым карбюраторным мотором. Даже вал пытались установить с шунтами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

    Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне Торпедо аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки» поменяли на более современную панель и улучшили передние кресла.

    Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортный вариант с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

    В 1996 году на ПКП (опытное производство) ВАЗа начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлинённым кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в сокращении срока службы днища днища.Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных бездорожных испытаний отправилась на капитальный ремонт – вмятины днища, трещины в промежуточной части возле передней подвески проросли, лопнули кронштейны опор амортизаторов. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было безопасно без ущерба для собственного «тела» сносить стойки и ограждения, автомобиль кардинально преобразился.Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начала производиться модель Chevrolet Co-Production NIVA.

    На сегодняшний день второе поколение Шевроле НИВА является показательным образцом кузовной обработки — и по прочности кузова, и по жесткости скрутки, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по аккуратности лифа элементов кузова. Новая Нива Шевроле выглядит скромной с точки зрения комфортности салона, но в условиях тяжелой дороги уступит любому современному паркету на сто баллов вперед.

    В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленные Шевроле Нива комплектации GLS и GLC стали оснащаться фронтальными подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

    Большинство агрегатов и основных узлов машины достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить на моторе Нивы. Специально для моделей CHEVROLET NIVA двигатели адаптированы к новой конфигурации моторного отсека. В то же время были собраны небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и доработанными карбюраторными моторами.

    В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства.На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы по аналогии с 4х4, имеющие значительно меньшую колесную базу.

    Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. км., но при регулярном обслуживании, как правило, уходит существенно больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.

    Трансмиссии Нивы

    еще недавно отличались завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно в связи с тем, что распределитель и редуктор представляют собой два отдельных узла, соединенных между собой промежуточным коротким валом, с гасителем колебаний стояка.

    До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили штатно устанавливаемые четырехступенчатые ППС.Если вовремя менять резиновые чехлы, то передние шорты практически вечные. При этом есть существенный недостаток — для замены корпуса необходимо разобрать почти весь привод спереди.

    Подвеска Шевроле Нива

    надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках в первую очередь садятся пружины и выходят из строя амортизаторы.

    В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, стеклоочиститель, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

    С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле НИВА 2006 ФАМ-1. Машина выпускается в единственной комплектации GLX, оснащается мотором Z18xe и 5-ступенчатыми японскими трансмиссиями AISIN, снабжая запасными частями и элементами силовых агрегатов практически все японские автопринципы, в частности, концерн Suzuki. Опалевский двигатель ФАМ-1 объемом 1,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м.В сравнении с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с крутящим моментом 127 Н*м показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

    Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость Chevrolet Niva new с 325 тысяч рублей за модель со свазовским силовым агрегатом до 538 тысяч рублей за Chevrolet Nivree в максимальной комплектации с подушками безопасности и системой АБС. .

    В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-АвтоВАЗ для выкупа продукции по обновленным стандартам, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник CHEVROLET NIVA 2009 года выпуска второго поколения.

    Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и сделаны солиднее с широкой, чисто «шевроле» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных частях.Нововведениям в дизайне внешности и салона Новые автомобили Нива Шевроле обязаны специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи у машины появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

    В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный тоннель пола. После модернизации Chevrolet Nivrolet Niva кнопки управления подогревом и электрокамеры, а также прикуриватель перекочевали в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли поддон для мелких предметов и пара держателей.Между рычагами трансмиссии на радость курильщикам появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может монтироваться во все салонные куртки.

    На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой голос. Ключ от обновленной Нивы Шевроле стал складным и, помимо раскрытой металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. К слову о Ниве Шевроле.Описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

    За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Ниву Шевроле, Матрица БК не нуждается ни в особом месте, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «мониторинга» остаются на месте — они дублируются «матрицей», что позволяет максимально увеличить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого штатное Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже при полном отключении питания «Матрицы» сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

    Плазмер (несет свечи для сушки и нагрева)

    Форсаж (Сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

    Тропик (вентиляция и система и системная система)

    Бортовой компьютер

    Техническое обслуживание

    Диагностика

    Предупреждения синтезатора речи

    Аварийный сигнал

    В мае 2010 года руководство GM-АвтоВАЗ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рестайлингу подвергся рычаг коробки передач, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Снижение децибел, раздражающее многих автовладельцев, также послужило использованию модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала доработанными шарнирами угловых равных скоростей.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

    Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-Автоваз изменен процесс сборки рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей рычагов подвески, позволив Ниве Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

    Другие, невидимые невооружённым взглядом, улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля функции: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым за счёт компенсации усадки шлангов не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили антикоррозионную защиту. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита элементов крепления салона и некоторых деталей из полости ротора, цилиндра сцепления, планки аккумулятора, щеток стеклоочистителя, корпуса механизма ГУР.

    Из интра-одиночных модификаций самым заметным изменением стала легкость намотки и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сидений.

    В июне 2010 года начался выпуск Шевроле Нива 2010 года в новом цвете «Папайрус». С начала производства Шевроле Нива обзор цветовой гаммы представлен пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные партии автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова Нива Шевроле 2010 года являются «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть от всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый цветов занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированный выпуск был приурочен к семилетнему юбилею с начала производства обновленной линейки Нивы Шевроле силами совместного российско-американского предприятия GM-АвтоВАЗ.

    С 1 января 2011 года увеличена гарантия на автомобили CHEVROLET NIVA. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ проявляет завидную дружбу по отношению к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автомобильному заводу, выпускающему «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника Niva Lada 4×4. Более того, дирекция Российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности рестайлинга Вазовской «Нивы Лады», — сообщил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Автоваз в модернизации автомобиля LADA 4×4, что самостоятельно Волжский автомобильный завод не может выполнить в связи с недостатком инженерных кадров и современного оборудования.

    В апреле 2011 года GM-АвтоВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

    GM-AVTOVAZ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместное российско-американское предприятие, право пользования не только «Автоплатформой», но и легендарной маркой «Нива».

    Всего в Basic Straudate в базовой модели ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям экстерьера и дизайна салона добавилось более 20 серьезных конструктивных изменений. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и в Шевроле Нива 2012 заметно выросли цены.

    В августе 2011 года производство Шевроле Нива в комплектации люкс — GLS и GLC (аналогичная комплектация GLS с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной комплектации L\LC стоимость Нивы Шевроле выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Шевроле в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

    Очередной серьезный подъем прошел с 1 января 2013 года. На автомобиль Нива Шевроле цена L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC подорожал на 4 тысячи рублей, а в Le (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой Chevrolet Niva стал дороже на 5.7 тысяч рублей.

    Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

    Л — от 447 000 руб.

    ЛК — от 476 000 руб.

    ЛЭ — от 505 000 руб.

    ГЛС — от 518 000 руб.

    КЗС — 545 000 руб.

    Весной 2013 года «Джи Эм-АвтоВАЗ» начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов и логистического центра, где будет разрабатываться «Шевроле» рестайлинговая «Нива» Рестайлинговая «Нива», запуск которой в серийное производство намечен на 2015.

    В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по результатам конструкторских работ конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой во всех отношениях автомобиль. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, абсолютно измененный дизайн салона, но самое главное, более мощный силовой агрегат.

    Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новый распределитель. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

    Главное, по словам Джеффри Гловера, то, что новая Chevrolet Niva так же, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит размеры прежней Шевроле Нива, сохранится масса в переделках 1400 кг, будут улучшены все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца». По словам гендиректора СП GM-АвтоВАЗ, идти на поводу у моды и двигаться в сторону парцифера руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем.

    Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.