Шевроле нива где находится блок управления двигателем: ЭБУ Шевроле Нива — где находится основные неисправности и способы ремонта

Содержание

ЭБУ Шевроле Нива — где находится основные неисправности и способы ремонта

ЭБУ или Электронный блок управления Шевроле Нива  – очень важное оборудование, неисправность которого может повлечь за собой некорректную работу всей системы. Как своеобразный «мозговой центр» всей системы ЭБУ ответственен за все процессы, поэтому повреждение микропроцессора может стать причиной неправильной работы трансмиссии, системы зарядок, системы контроля над токсичностью выхлопа и других систем.

Из-за чего выходит из строя ЭБУ Шевроле Нива

ЭБУ Шевроле Нива может выйти из строя по следующим причинам:

  1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля, например при установки сигнализации.
  2. Включение стартера при отсоединённой силовой шиной
  3. Прикуривание от машины с работающим двигателем
  4. Попадание электрода при проведении сварочных работ, на датчики или само устройство ЭБУ
  5. Пере полярность при подключении аккумуляторной батареи
  6. Попадание воды в ЭБУ и ЭСУД
  7. Снятие клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе
  8. Неисправность катушки зажигания распределителя и т.д

Диагностика ЭБУ Шевроле Нива представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контроллера. Чтение ошибок происходит при помощи специальных устройств: компьютера, шлейфа через специальную К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функцию чтения ошибок ЭСУД.

Где находится ЭБУ Шевроле Нива — видео

Как диагностировать неисправность ЭБУ Шевроле Нива самостоятельно.

Обнаружение сканером одного из диагностических кодов, будет означать неисправность модуля управления и необходимость его замены. Но для подтверждения некорректной работы ЭБУ, требуется провести дополнительную диагностику – тестирование.

При проведении тестов используются специальные таблицы диагностики неисправностей. Отслеживание появлений неисправностей в модуле управления происходит путем введения исходных данных и сравнений с нормой.

Отсутствие реакции ЭБУ или её некорректность говорят о том, что блок управления нуждается в замене. Но автолюбителям нужно быть предельно внимательными при проведении диагностики неполадок. Довольно часто автомеханики, не видя явных причин неполадок в работе остальных систем, склонны сообщать о неисправности бортового компьютера.

 Электронный блок – дорогостоящий и сложный компонент, поэтому его замена должна быть обоснована.

Диагностировать неисправность ЭБУ Шевроле Нива можно по следующим признакам:
  1. Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасос, клапаном или механизмом холостого хода, а так же, другими исполнительными механизмами
  2. Отсутствие реакции на Лямба – регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки,
  3. Отсутствие связи с диагностическим прибором
  4. Внешние повреждения (сгоревшие радио элементы и полупроводники)

В случае если ваши предположения и ЭБУ Шевроле Нива неисправно необходимо срочно провести его замену.

Как заменить ЭБУ Шевроле Нива своими руками – пошаговая инструкция.

Предохранители системы управления двигателем расположены в блоке предохранителей и реле системы управления, установленном на задней крышке контроллера под панелью приборов на щите передка перед пассажиром. Вам потребуется ключ «на 10» (желательно торцовый).

Замена ЭБУ на Шевроле Нива происходит следующим образом:

  1. Отверните гайку крепления крышки контроллера и снимите крышку.
  2. Снимите крышку блока предохранителей и реле
  3. Выверните левый и правый винты крепления контроллера и блока предохранителей и реле к щиту передка.
  4. Отведите контроллер от щита передка, отверните две гайки крепления блока к контроллеру и отделите контроллер от блока.
  5. Отведите в сторону защелку колодки жгута проводов и отсоедините колодку от контроллера.
  6. Устанавливайте контроллер и блок предохранителей и реле в порядке, обратном снятию.

Видео: Стоит ли прошивать ЭБУ Шевроле Нива

 

Замена ЭБУ (контроллера) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4


Какой контроллер (ЭБУ) установлен на Ниве?

— На автомобили Нива устанавливаются электронные блоки управления (они же контроллеры, они же ЭБУ) фирмы «BOSCH», модификация которых может отличаться в зависимости от даты выпуска автомобиля.
Чтобы узнать какой именно контроллер (ЭБУ) установлен на вашем автомобиле — посмотрите его маркировку (наклейку на корпусе), сняв обшивку как указано ниже, или смотрите документацию к авто.

Где находится контроллер (ЭБУ) ?

— Контроллер (ЭБУ) закреплен в салоне автомобиля с левой стороны, под обивкой передней боковины.

Подробнее о том что такое контроллер (ЭБУ) и как он работает


Замена контроллера (ЭБУ)

Отсоединяем «минусовой» провод аккумуляторной батареи.

В салоне, поддев отверткой, извлекаем две кнопки крепления обивки передней левой боковины кузова.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез (общий с накладкой порога) крепления обивки боковины к порогу…

…и саморез крепления обивки боковины к полу.

Снимаем обивку боковины.

Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления контроллера к боковине.

Снимаем контроллер со жгутом проводов.

Отстегиваем запорную скобу разъема контроллера…

…и отсоединяем разъем жгута проводов от контроллера.

В зависимости от модификации, контроллер может иметь один, или два разъёма жгутов проводов.

 

Нумерация выводов разъемов «А» и «В» контроллера
 

Устанавливаем контроллер в обратной последовательности.

Видео

схема расположения электрооборудования, расшифровка обозначений с фото и видео

При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

НомерНазначение
К1

Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки

К2Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла
К3Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля
К4 и К5Активация ближнего и дальнего света соответственно
К6Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла)
К7Обогрев поверхности стекла на задней двери
К8Резерв

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

  • включения противотуманных фар спереди и сзади;
  • запуска моторов стеклоподъемников;
  • активации предупредительного сигнала;
  • запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

Описание предохранителей

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле
НомерНазначение
К1Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
К2Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
К3 и К4Активация ближнего и дальнего света соответственно.
К5Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
К6 и К7Обогрев поверхности стекла на задней двери.
К8Резерв.

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

  1. Открыть крышку блока.
  2. Найти вышедшую из строя вставку.
  3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
  4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
  5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
  6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

  1. Открыть декоративную крышку блока.
  2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
  3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
  4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
  5. Отключить колодки электропроводки от блока.
  6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

  1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
  2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
  3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
  4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
  5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
  6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
  7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
  8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

  1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
  2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
  3. Заменить предохранитель на аналогичный.
  4. Собрать детали в обратном порядке.

Фотогалерея

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

Спотыкается мотор в Шевроле-Нива: проводим диагностику и решаем проблему

Заезжает ко мне в мастерскую Шевроле-Нива из Санкт-Петербурга. Владелец жалуется на то, что автомобиль не набирает обороты выше 2000об/мин. Проверяю его жалобу. Так и есть, не набирает обороты. При достижении стрелки тахометра 2000об/мин щелкает реле в ногах переднего пассажира и мотор сбрасывает обороты до ХХ и потом снова поднимает их. И так происходит бесконечно.

По симптомам делаю предположение, что ЭБУ каждый раз перезапускается, возможно выбит один зуб на задающем шкиве коленвала. Спрашиваю владельца:»Автомобиль не был в аварии?» «Нет» — отвечает он.

Делаю диагностику двигателя на этой Шевроле-нива. Сканером смотрю все параметры. Все идеально, но в «сохраненных ошибках» есть одна ошибка по питанию. Беру ее на заметку.

Далее, проверяю систему зажигания и давление топлива. Тут все в порядке!

Теперь мотор-тестером MTS-5100 нужно проверить питание и сигнал ДПКВ. В таких случаях для удобства я пользуюсь «боксом-переходником» с 55-тью контактными штекерами, подключая его в разрыв между разъемом ЭБУ и самим ЭБУ.

Отсоединяю разъем от ЭБУ и вижу сломанную у него пяточку. Обычно в таких случаях сложно полностью надеть разъем на блок, из-за чего образуется плохой контакт, в том числе от тряски и вибрации. Возможно, именно в этом кроется причина неисправности. (Ниже для примера показан целый разъем.)

Провод питания MTS-5100 подключаю в прикуриватель, а щупы вставляю в гнезда «бокса-переходника». Нажимаю на педаль газа и смотрю осциллограмму. На ней видны явные проблемы по питанию ЭБУ(при нормальном напряжении должна быть ровная линия). При этом двигатель четко набирает обороты до отсечки и не спотыкается.

Сразу же проверяю осциллограмму ДПКВ. Тут все идеально! Очень хороший сигнал, с большим размахом напряжения.

Отсоединяю мотор-тестер MTS-5100. Надежно присоединяю штатный разъем к ЭБУ. Нажимаю на педаль газа и … получаю ту же самую неисправность. Снова ставлю «бокс-переходник» и подключаю MTS-5100. Нажимаю на газ, мотор бодро набирает обороты до отсечки! Чудеса!

Хотя, ничего чудесного тут нет. Все уже понятно! Банально нет массы на ЭБУ. Об этом же указывала ошибка при диагностике сканером.

Когда я подключаю мотор-тестер MTS-5100, то масса на блок управления идет через MTS-5100. Этой массы вполне достаточно для нормальной работы мотора и он не спотыкается.

Теперь осталось найти обрыв или плохое соединение массового провода. Масса на ЭБУ в этой машине (ЭСУД Bosch MP7.0) идет с кронштейна крепления модуля зажигания (два толстых коричневых провода).

Осматриваю провода, дергаю за них. Провода надежно прикручены к кронштейну, но сам кронштей оказался незакрепленным. Кто-то додумался установить между кронштейном и блоком цилиндров прокладку из толстого паронита. От времени она рассохлась и сломалась. Кронштей стал болтаться и ЭСУД осталась без надежной массы. Я удалил прокладку, затянул болт и неисправность исчезла.

Какие мозги стоят на Ниве Шевроле?

Какие мозги стоят на Шеви Нива?

На Chevrolet Niva можно встретить ЭБУ марки Bosch со следующими каталожными номерами:

  • 21230-1411020-10-0 – контроллер BOSCH MP7. …
  • 21230-1411020-30-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+ E3.
  • 21230-1411020-40-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+E4.
  • 21230-1411020-90-0 – контроллер BOSCH M7. 9.7+AC.

Как понять что сгорел блок Эбу?

Признаки неисправности ЭБУ машины

  1. ЭБУэлектронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
  2. Горит датчик check engine. …
  3. Глохнет двигатель. …
  4. Проблемы при функционировании силового агрегата. …
  5. Авто не заводится.

Как проверить ошибки на Шевроле Нива?

Диагностика ошибок Шевроле Нива

  1. заглушить двигатель и выключить зажигание;
  2. найти на приборке клавишу сброса суточного пробега и нажать ее;
  3. одновременно с этим провернуть ключ в личинке пуска;
  4. если все сделано правильно, все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на место;

Где находится масса Эбу Нива Шевроле?

Две клеммы (массы ЭБУ и и массы датчиков ЭСУД) находятся с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания, рядом с точкой 4, на шпильках контроллера их нет. 1. Шпилька на левом брызговике, за аккумуляторной батареей. 2.

Почему ломается ЭБУ?

Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Монтажный блок предохранителей шевроле нива

Сегодня мы с вами рассмотрим схему и цепи блока предохранителей популярного российского внедорожника niva chevrolet до 2009 года включительно. Затем Блок предохранителей и его схема притерпели доработки и изменения, поэтому о них будет отдельный материал. Итак, расположение блока предохранителей Нива Шевроле одинаковое независимо от года выпуска, располагается он слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

Вот так он выглядит:

На фото виден и дополнительный блок реле — его описание чуть ниже.

Вот так схематично можно разрисовать расположение самих реле и предохранителей в блоке:

Вот еще один вариант исполнения блока:

Расшифровка предохранителей

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар

. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала

. Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Расшифровка реле по номерам

  1. Не используется
  2. Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
  3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
  4. Реле ближнего света фар
  5. Реле дальнего света фар
  6. Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
  7. Реле обогрева стекла двери багажника
  8. Резерв

Дополнительные выносные реле

О них мы уже упоминали, этот блок виден на фото и расположен под основным блоком:

  1. Реле стеклоподъёмников;
  2. Реле противотуманных фонарей;
  3. Реле звукового сигнала либо обогрева сидений;,
  4. Реле привода наружных зеркал (опционально).

Вот собственно говоря и весь краткий обзор реле предохранителей Нивы Шевроле ранних годов выпуска, до 2009 года включительно, чуть позже подготовим обзор более поздних версий, напичканных более сложной электроникой. Всем удачи и поменьше поломок!

При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

Расположение и электросхема

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

Блок предохранителей системы управления двигателем

Как сменить предохранители?

Процесс снятия и замены блока

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Особенности машин с кондиционером

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Комментарии и Отзывы

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

Номер Назначение
К1

Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки

К2 Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла К3 Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля К4 и К5 Активация ближнего и дальнего света соответственно К6 Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла) К7 Обогрев поверхности стекла на задней двери К8 Резерв

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

  • включения противотуманных фар спереди и сзади;
  • запуска моторов стеклоподъемников;
  • активации предупредительного сигнала;
  • запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

Описание предохранителей

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле
Номер Назначение
К1 Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
К2 Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
К3 и К4 Активация ближнего и дальнего света соответственно.
К5 Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
К6 и К7 Обогрев поверхности стекла на задней двери.
К8 Резерв.

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

  1. Открыть крышку блока.
  2. Найти вышедшую из строя вставку.
  3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
  4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
  5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
  6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

  1. Открыть декоративную крышку блока.
  2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
  3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
  4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
  5. Отключить колодки электропроводки от блока.
  6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

  1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
  2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
  3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
  4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
  5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
  6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
  7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
  8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

  1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
  2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
  3. Заменить предохранитель на аналогичный.
  4. Собрать детали в обратном порядке.

Фотогалерея

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.

Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Мощные потребители (фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера. На автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя. Проверка генератора На автомобилях устанавливают генераторы 9402.3701-01, 5112.3771 или 9402.3701-04. Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин*1. Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д. Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В. Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В. Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.

Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить. Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить. Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить. Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока. Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу». Аналогично проверяем остальные обмотки. Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор. «Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к его корпусу. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи — пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу». Замыкание дополнительных диодов у генераторов 9402.3701-01 и 5112.3771 можно проверить, подключив «+» батареи через лампу к выводу «D» генератора, а «-» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов «пробиты». Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на выводе «D» (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Выпрямительный блок при выходе из строя даже одного диода рекомендуется заменять в сборе. Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование CHEVROLET NIVA» содержит подробные цветные схемы электрооборудования автомобиля (выпуска до 2009 и с 2009 года) с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,7 л. Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по снятию и ремонту генератора и стартера, а также по замене ламп. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): а — до 2009 года.; б — с 2009 года.

Содержание статьи:

  1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
  2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Пересмотрел кипу документации. Все предохранители и реле расписаны от и до. Но! Первый раз открыл крышку монтажного блока Chevrolet Niva L.

Где находится блок управления двигателем Chevrolet Tracker. Где находится?

Может пригодиться, у лучшего друга возникла нужда определить, где находится блок управления двигателем Chevrolet Трекер в машине. Немного погуглил и нашел, в этом ролике четко видно где расположен блок управления двигателем Chevrolet Трекер.

Комментарии и уточнения где находится блок управления двигателем Chevrolet Tracker

Шейх

спасибо парни.

Разум

Сделайте про toyota rav 4…

Чинара

Может кто подскажет, у меня авео т250 самая бедная комплектацыя (без кондёра) и вентилятор крутит только на низкой скорости, как проверить мой вентилятор на исправность второй скорости, если такова есть???

Дама

Chevrole lacetti ошибка не удаляется. пишет нет CAN шины помогите, кто знает как убрать ошибку эйрбега, машина небитая вообще

Себе

Спасибо, отличный ролик!

Ollin

Цена вопроса двигатель 2.4 автомат 2008 рестайлинг

Суннат

Красавчик молодец есть время и желание и голова.

победитель

Я также пользуюсь отдельно приемником для поиска проводки в стене, чтьбы не просверлить кабель случайно.

Эрлих Джура

Дельный совет.

Лашева Унна

Перша комфортна Нива. Гарно вийшло

Бос

Благодарю. Внятно. Подробно. Супер!

Готфрид

очень полезное видео, но вы там по-ночам работаете? чё так темно? как у … в жопе!

Злата

Отличное видео,как на лекции в институте побывал

Maida

Загнули уже жалко раньше видео такого не было по деньгам папал сильно

Азик Чиримпей-Куку

Там где гайку ступицы затягивали, там видно трещины на рабочей поверхности диска, так то можно было его и не мерять)

Cedric

Такая-же хрена после 160000 тыс км

D’arcy

А если нет ошибки. Просто свечи белые.??

Абубакр

закон подлости, когда тока начал с машиной заниматься, и все о тебе вспомнили и начали звонить!)

Согра

тренируюсь каждый день, и буду тренироваться.

Ангелина Хаметова

Вадим добрый день. Просмотрел ушлепка, ковбоя. Оказывается они получают друг от друга такое удовольствие что кончают во время ролика. Лазурная морда и пышные усы обканчались сами от себя. Но ты прав во всем. Молодец. Перекрашивание твоей поездки в Россию. Это их проблемы…

Зуфар

хорошая книженция где можно приобрести???

Bernd

Здравствуйте Андрей, у меня Эпика АТ 2011 год, пробег 115 тысяч, следующая ситуация, при разгоне от 20 до 45 км идёт вибрация по кузову, через раз, привод правый оригинал поставил новый, подвесной перепресовал, подушки двигателя все целые, но нижнюю заднюю все равно поменял так как маленько провисла, левый привод разбирал и внутреннюю гранату смотрел, выработки внутри неё нет. Даже с открытым капотом ездил и смотрел в момент вибрации на двигатель — он дёргается в это время. Все перепробовал, что ещё может быть подскажите пожалуйста? Вибрация именно при разгоне, накатом если ехать, то ее нет. Вот ссылка на драйве с моими наблюдениями, помогите пожалуйста, уже денег вбухал за привод 20 000 руб, + подушка.?

Арби

здравствуйте! очень хорошие ролики снимаете, спасибо! подскажите- как потом выйти из режима тест? об этом умолчали в ролике

Бланка

Не зря подписался на ваш канал, узнал много интересного и полезного.Спасибо.

Скомарохов Темирбек

да как же так? этого быть не должно!!

ЭБУ защиты от воды

Возможность попадания воды в ЭБУ — недостаток любого инжекторного автомобиля, особенно внедорожника.

Блоки управления двигателем BOSH и ИТЭЛМА, которые используются сейчас (2020 г.) в автомобилях Лада Нива и Лада 4х4, являются чрезвычайно вода уязвимый. Нескольких капель воды, попавших на стыки корпуса модуля или в его разъем, может быть достаточно, чтобы он вышел из строя. Такая ситуация может возникнуть, если забился водоотвод лобового стекла, или если вода попала в салон автомобиля при преодолении глубокой лужи.

ЭБУ

расположен в салоне внизу слева у ног водителя в «классической» Лада Нива (Lada 4×4) и справа внизу относительно рулевой колонки у ног переднего пассажира в Ниве-Шевроле. Каждая локация низка в купе, под ветровым стеклом, и туда может легко попасть вода любого происхождения.

Если оставить на минуту в стороне техническое обслуживание автомобилей Нива, то гораздо хуже обстоит дело с Ладой Калиной пассажир автомобиль.ЭБУ Лада Калина расположен непосредственно под радиатором отопителя и выходит из строя при его течи. Как рано или поздно обогреватель обязательно потечет, ЭБУ под замену обязательно, вариант продать машину до того как это случится. Владелец совершенно нового Лада Калина, если повезет, у него есть примерно десять лет, чтобы это сделать.

Если влага попадает внутрь модуля управления в очень малых количествах, может быть промежуток времени, когда модуль можно было бы пощадить. Если время от времени загорается индикатор проверки двигателя, а диагностика показывает какие-то не относящиеся к делу ошибки, это может указывать на что ЭБУ промокает внутри.В общем, множественные непонятные диагностические ошибки могут свидетельствовать о неисправности ЭБУ.

Известные решения проблемы повреждения ECU водой в Интернете

1. Переместите ЭБУ в более высокое и безопасное с точки зрения утечки место. Решение в принципе неплохое, но места сзади не много верх приборной панели. Кроме того, необходимо удлинение жгута ECU.

2. Заворачивать ЭБУ в полиэтиленовые пакеты — определенно плохая идея.Практически невозможно правильно запечатать пакеты, и есть вероятность конденсация влаги внутри.

Водонепроницаемые модули ЭБУ 1990-х годов

В далеких 1990-х годах прошлого века благодаря усилиям лиц, приобретавших автомобили за границей с намерением перепродать в нашей стране. и у других автодилеров появилось огромное количество (сильно) подержанных импортных автомобилей, особенно американского производства.Эти автомобили предназначались для большая часть уже с системами впрыска и соответственно оснащена ЭБУ.

О каких блоках управления речь шла? Следует отметить, что они обычно располагались под капотом, подвержен пыли и воде с дороги. Их печатные платы с электронными компонентами были заклеены какой-то смолой. Заполнение смолой защищали от влаги и, таким образом, предотвращали выход из строя модулей управления двигателем.

Попытка гуглить или «яндекс» по этому поводу такие контроллеры не удалась, кажется их никогда и не было.Теперь, очевидно, весь мир автомобили с водопроницаемыми ЭБУ.

Наш эксперимент

Мы решили поставить описанный ниже эксперимент по возможности защиты ЭБУ от воды путем средства покрытия платы ЭБУ эпоксидной смолой. Именно для этой цели указанная смола используется в радиотехнической промышленности.

Мы постарались заполнить смолой все пустое пространство внутри корпуса модуля контроллера, а не только герметизацию электронных компонентов на печатной плате. но не оставляя пустых полостей внутри корпуса, чтобы вода также не могла скапливаться.

Попытка эксперимента была проведена на легковом автомобиле Lada Kalina, мозги которого попали в утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного радиатора отопителя в апреле 2020 года. Для решения этой проблемы был приобретен новый модуль, а затем залит эпоксидной смолой, как описано ниже, перед заменой.

Эксперимент еще не завершен, т.к. мы намеренно не поливали водой исправный ЭБУ после он был установлен в машине. На сегодняшний день, сентябрь 2020 года, модуль управления все еще работает, и можно сделать следующие выводы:

1.При заливке ЭБУ смолой повреждений электронных компонентов не произошло.

2. В жаркий летний период никакие деформации платы не приводили к выходу из строя ЭБУ.

Ждём прихода зимы, когда низкие температуры тоже могут привести к определённым поломки печатная плата. Мы обращаем внимание на эти вопросы, поскольку на них указали эксперты, с которыми мы предварительно консультировались. Автомобиль Калина эксплуатируется практически каждый день.

Мы планируем опубликовать то, что произойдет дальше, на этой странице.

Как заливали ЭБУ эпоксидной смолой

Мы не несем никакой ответственности за любые повреждения ЭБУ, которые могут произойти в процессе эксплуатации. действия, описанные ниже. Данная статья написана исключительно в рекламно-информационных целях. Как выглядит ЭБУ с полимерным покрытием в итоге (корпус снят) показано на рис. 2.

1. Снимите верхнюю половину корпуса (отверните четыре винта или гайки в углах корпуса).Вид печатной платы с заклепкой в ​​центре, показанной на рис. 3.

2. Высверлите центральную заклепку, которая крепит печатную плату к нижнему корпусу (рис. 4). Отдельный нижний кожух от борта.

3. Снимите диэлектрическую пленку с нижней части корпуса (рис. 5).

4. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность обеих частей корпуса, чтобы предотвратить прилипание затвердевшая смола, поэтому при необходимости можно будет разобрать ЭБУ позже.

5. Просверлить отверстие в неиспользуемом участке разъема ЭБУ диаметром примерно 10 мм для смолы. заполнить (рис. 6). Меньшее отверстие видно на рис. 6 был просверлен для выхода воздуха и не нужен. Отверстие с задней подсветкой уже заполнено смолой (запечатано). хорошо виден после завершения заполнения и отверждения смолы (рис. 7).

6. Нанесите силиконовый герметик RTV на верхнюю и нижнюю кромки печатной платы, чтобы убедиться, что утечка жидкой смолы через стык корпуса в процессе заполнения смолой (рис. 8).

7. Соберите блок ЭБУ — на всякий случай верните диэлектрическую пленку между нижним корпусом и печатной платы, последнюю вставить между половинками корпуса и вкрутить четыре резьбовых соединения по углам ЭБУ. Проверить качество уплотнения шва.

8. Расположите ЭБУ в сборе вертикально (разъем сверху), вставьте воронку по размеру отверстия и в просверленное отверстие залить смешанные согласно инструкции поставщика компоненты эпоксидной смолы, пока она не начнет вытекать из зазор между корпусом ЭБУ и его разъемом (рис.10). Во время отверждения смолы возможно сильное выделение тепла из-за экзотермическая реакция. Возможно, это небезопасно, тем не менее, при серьезном повышении температуры корпуса контроллера мы начали охладить под струей холодной воды.

Что не сделано

Для полного устранения проблемы с водозащитой ЭБУ необходимо загерметизировать его разъем. Тем не менее, обеспечение водонепроницаемости печатной платы, как описано выше, может решить основную часть проблемы.

После замены ЭБУ необходимо перепрограммировать встроенную противоугонную систему автомобиля если он был включен.

P0772 Код неисправности Шевроле Нива

P0772 Код неисправности Шевроле Нива | EngineDTC.com Технические характеристики двигателя Шевроле Нива:
Тип двигателя: Многоцилиндровый двигатель
Тип цилиндра: Противоположный поршневой двигатель
Процесс впуска воздуха в двигатель: Двигатель с наддувом

Ваша система управления двигателем Шевроле Нива обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую неисправность код P0772 в его памяти.Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P0772 для Chevrolet Niva.

Хорошее заземление также чрезвычайно важно. P0772 Проблема с двигателем Шевроле Нива, потому что наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать, если есть плохое соединение с массой. Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластиковой приборной панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов.Снова обратитесь к электрической схеме, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Не используйте тестовую лампу с автономным питанием, поскольку она не может измерять сопротивление (любое сопротивление снижает напряжение в цепи).

P0772 Шевроле Нива DTC Значение

Р Код трансмиссии — Проблема связана с двигателем, трансмиссией и системами выбросов.
0 SAE — универсальный
7 Система зажигания или пропуски зажигания
7 Клапан системы рециркуляции отработавших газов 1
2 Переключатель Kick-Down неисправен, короткое замыкание

Если горит индикатор проверки двигателя P0772 Chevrolet Niva , лучше отнести его на диагностическое тестирование, которое может показаться хлопотным.Поскольку, несмотря на то, что огни различаются по внешнему виду от транспортного средства к транспортному средству, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выбросов автомобиля. Бортовая система диагностики P0772 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных DTC P0772 для Chevrolet Niva, и если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя.

Вы также можете посмотреть другие модели автомобилей Chevrolet:
Перечисленные модели Chevrolet дадут информацию о коде DTC P0772.

Русский Возврат — Шевроле Нива

Для производства GM Russia это было давно. Компания вела переговоры с АвтоВАЗом более полувека. В то время как масштабы совместного предприятия обрабатывались и перерабатывались, в 2001 году наконец была подписана сделка, согласно которой ВАЗ и GM создали совместное предприятие — GM-АвтоВАЗ — для создания небольшого внедорожника под названием Chevy Niva.

Финансовым партнером СП является Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), который вложил деньги в создание СП.В настоящее время ВАЗ и GM владеют 41,5% акций компании, а ЕБРР — 17%.

В рамках СП в основном говорилось, что пока АвтоВАЗ разрабатывает автомобиль, GM будет строить его с использованием нескольких компонентов ВАЗа. ВАЗ поможет компании сдвинуться с мертвой точки, в то время как GM переработает автомобиль и улучшит качество, сделав его пригодным для экспорта.

GM начала строительство завода в конце августа 2001 года. Начало производства было запланировано на год позже. GM выбрала российские компании для строительства объекта, который располагался на территории ВАЗа в тени огромного завода Lada, говорит Джон Милонас, управляющий директор завода СП GMAvtoVAZ.

«Самой большой проблемой было найти жилье для эмигрантов», — говорит Милонас о рабочих GM, которые переехали в Россию, чтобы помогать строить завод. Сам Милонас жил в Германии и руководил заводами Opel CKD, когда подписал контракт на запуск завода. В настоящее время в его офисе работают два американца, два немца, два турка, два бразильца и два грека.

Из-за ограниченного количества отелей в этом районе местные домовладельцы считали GM дойной коровой и требовали до 11 000 долларов в месяц за аренду для рабочих.

После того, как жизненная ситуация была решена, GM необходимо было подготовить автомобиль. Нива была разработана АвтоВАЗом и уже поступила в очень ограниченное производство, когда GM и ВАЗ подписали документы о создании СП. «Мы платим АвтоВАЗу за их услуги, — говорит Милонас.

Косметику автомобиля сделал АвтоВАЗ, говорит Милонас, но GM нужно было внести некоторые изменения, и к августу 2001 года с помощью инженеров ВАЗа уже было внесено 907 изменений в автомобиль.

По мере того, как автомобиль претерпевал изменения, строительство завода продвигалось вперед.Были ожидаемые подводные камни, говорит Милонас.

Когда строительство застопорилось и им потребовалась дополнительная помощь, Милонас был удивлен, что строительные компании не привезли больше техники. Они привели дополнительных людей с садовыми лопатами.

Он также беспокоился о строительной технике.

«В России все течет нефть», — говорит Милонас. «Для меня это было невероятно, но для России это было нормально».

Кроме того, Милонас был шокирован количеством разрешений, необходимых для начала строительства.Потребовалось около 127 разрешений, каждое из которых занимало значительное время. Но СП использовало своего российского партнера. ВАЗ помог с инфраструктурой, а Mylonas опиралась на их опыт. По его словам, они знают, как открывать двери, а также правила и политику.

В то время как бюрократия была толстой, а строительная техника не соответствовала стандартам США, Милонас действительно говорил, что когда началось строительство, все было просто.

«Здесь было проще, потому что люди слушают», — говорит он.

К 23 сентября 2002 г. машина и завод были поставлены вовремя и в рамках бюджета.Первая «Нива» сошла с конвейера через 12 месяцев и 26 дней с начала строительства завода.

«Для General Motors это произошло очень быстро, — говорит Милонас. «Мы просто продолжали торопить русских».

Они тоже были бережливы. Компания сэкономила 1,4 миллиона долларов из своего бюджета. «Мы сделали это дешево, — говорит он. «Я думаю, что GM был удивлен».

Когда первый автомобиль сошел с конвейера, у него было несколько проблем с качеством, — признает Милонас, которого сопровождали руководители поставщиков, присутствовавшие на официальном открытии компании.

«У нас пока не очень хорошее качество, — говорит он. «Мы совершенствуемся каждый день». Фотографии на стене конференц-зала компании иллюстрируют проблемы, которые еще предстоит решить, но также служат напоминанием о тех, которые уже решены. Проблемы с пластиком, лакокрасочным покрытием и кузовными панелями стояли на первом месте в списке, который нужно было решить на начальном этапе.

Качество в целом является серьезной проблемой в России, где автомобильные технологии устарели, и в шутливой шутке говорится, что пятилетняя машина имеет лучшее качество и стоит больше, чем новая машина, потому что все производственные проблемы наконец-то устранены.Работники завода должны были претендовать на свои должности. Кто-то работал на АвтоВАЗе, кто-то нет. Все прошли обучение, где GM стремилась к командной работе и лидерским качествам.

В настоящее время в компании работает 400 человек в одну смену. Это число будет увеличиваться в течение года, поскольку GM добавляет вторую смену в апреле и третью смену в мае. К концу года 1000 человек будут производить 36 000 автомобилей в год для местного и экспортного рынков.

Chevrolet Niva поступила в продажу в России в октябре.24, 2002, и у GM уже есть обширный список ожидания для внедорожника. Он распродан до июня, и клиенты уже платят GM заранее за свой автомобиль. Он составляет конкуренцию Kia Sportage калининградской сборки.

«Автомобиль, который мы производим сейчас, по сравнению с Kia Sportage вдвое дешевле», — говорит он. «Это ниша, но нет конкурентов по цене, качеству и размеру».

Большая часть этого ценового преимущества обусловлена ​​почти полным местным производством. ВАЗ поставляет бензиновый двигатель объемом 1,7 л, коробку передач, раздаточную коробку и мост.Компания импортирует всего три детали, включая усилитель тормозов, блок управления двигателем (от Siemens) и прокладки, чтобы «устранить утечки», говорит Милонас. Остальные детали поставляют местные поставщики — российские и западные компании, открывшие производство в России.

Сызранский завод пластмасс с итальянской материнской компанией собирает приборную панель на месте, а совместное предприятие Packard производит электронику. Филиал ВАЗа в настоящее время производит сиденья, но Милонас говорит, что Johnson Controls возьмет на себя производство сидений к концу года.«Мы пытаемся привлечь компании извне для создания совместных предприятий», — говорит Милонас. Поставщики, которые хотят иметь солидный бизнес до того, как разместятся в России, могут обратить внимание не только на GM-АвтоВАЗ, но и на ВАЗ, который производит 750 000 автомобилей в год.

Российские совместные предприятия могут обеспечить все, но у них просто нет качества и сервиса, говорит Милонас. Например, GM-АвтоВАЗ закупает хедлайнеры у местной компании, которая доставляет их на завод в огромных контейнерах.Последние 20 всегда были раздавлены. Простое и быстрое решение Mylonas заключалось в том, чтобы обрезать контейнеры, чтобы в них помещалось меньше вещей, а нижние обшивки потолка облегчали вес.

«Они не умеют упаковывать, — говорит он. Местный поставщик не видел решения. До сих пор их не допрашивали, говорит Милонас, поэтому они не знают, что должны измениться.

С апреля 2004 года «Нива» будет оснащаться бензиновым двигателем Opel 1,8 л, трансмиссией Suzuki и значительно улучшенной раздаточной коробкой.

СП использовало покрасочный цех ВАЗа для покраски «Нивы», но должен был получить свой в конце марта или начале апреля Покрасочный цех поможет заводу увеличить мощность.При полной мощности он может построить 102 000 единиц, из них 60 000 единиц для России и около 40 000 единиц на экспорт. В настоящее время он доступен в серебристом и зеленом цветах с добавлением красного и белого цветов.

Завод также представит новые модели и другие варианты. В следующем году планируется пикап-версия «Нивы», а в течение двух лет будут представлены автоматическая коробка передач и дизельный двигатель. К 2005 году «Нива» получит масштабный фейслифтинг. Также возможен фургон 4X4. «Правда в том, что нет предела возможностям», — говорит Милонас, тем более что завод был спроектирован так, чтобы его можно было расширять.

Они также изучают производство седанов. СП ищет автомобили из конюшни GM, включая автомобили Opel.

«Мы в GM», — говорит Милонас. — Это большая семья.

Также возможно, что Niva в конечном итоге может быть построена на другом рынке с Китаем и Латинской Америкой. У GM есть заводы и сильное имя в обоих местах.

Экспортный план Chevy Niva

2003
Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Румыния, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Сербия, Болгария, Албания, Македония, Турция, Греция

Середина 2004 г.
Италия, Испания, Португалия, Сирия, Ливан, Израиль, Саудовская Аравия, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Дубай, Кувейт, Египет

Конец 2004 г.
Франция, Германия, Голландия, Бельгия, Люксембург, Дания, Австрия, Швейцария, Швеция, Норвегия, Африка, Латинская Америка

Правила и ошибки замены масла в АКПП пассат б5.Где находится блок управления АКПП фольксваген пассат б5. Passat b5 блок управления акпп Passat b5 акпп не работает

Правила и ошибки замены масла в АКПП пассат б5. Где находится блок управления АКПП фольксваген пассат б5. Passat b5 блок управления акпп Passat b5 акпп не работает

Особенности ремонта АКПП Фольксваген Пассат Б5

Теперь практически каждый автолюбитель знает, что такое АКПП и чем она отличается от «механики».Но не все знают, каков его механизм работы и что делать в случае поломки агрегата. Как найти поломку, отремонтировать и снять АКПП на Фольксваген Пассат б5 с фото и видео вы можете узнать здесь.

Что такое автоматическая коробка передач и каков ее принцип работы?

Коробка «автомат» — автоматическая коробка, механизм которой должен обеспечивать автоматический выбор скорости в зависимости от режима движения. И хотя 20 лет назад автоматические коробки не пользовались особой популярностью у потребителей, сейчас их ставят даже на автомобили российского производства.

Необходимо подчеркнуть, что в целом схема и принцип работы «автомата» мало чем отличается от механических агрегатов с передачами постоянного типа навески. В механической коробке передач эти шестерни находятся в постоянном зацеплении при движении автомобиля. А когда водитель переключает селектор передач, на ведомом валу автоматически блокируется определенная передача.

Ц Фольксваген Пассат б5

Что касается АКПП, то эти агрегаты не имеют передач.В «автоматах» функции этих передач выполняют блоки управления — гидравлические и электрические. Таким образом, при автоматическом переключении передач не будет рывков и толчков, что оправдано работой гидротрансформатора. Также следует добавить, что АКПП использует масляный насос и дополнительный радиатор для охлаждения рабочей воды. В отличие от механических агрегатов, при работе «автоматов» рабочая температура может быть критически высокой. Соответственно, этим агрегатам нужна более совершенная система охлаждения.

Когда автовладелец едет на собственном Фольксваген Пассат б5 с АКПП, переключение передач происходит с помощью подвижных фрикционов. А именно компоненты агрегата (валы и планетарные элементы) разъединяются и соединяются, что позволяет набирать и терять обороты. Все это достигается благодаря подвижным муфтам.

Что касается конкретно сцепления, то принцип его работы заключается в постоянном сжатии кольцевых дисков поршнем, находящимся в барабане.Рабочая жидкость проходит через форсунки, которые расположены как в барабане, так и на дисках, в том числе конкретно в корпусе АКПП Пассат б5, и проходит к цилиндру. Когда происходит увеличение числа оборотов двигателя, в этот момент начинается передача крутящего момента. В целом в работе выглядит эта автоматическая коробка. А блок управления управляет всеми процессами, описанными выше.

Поломки АКПП

Каждый узел автомобиля не вечен, соответственно в какой-то момент наступает момент, когда приходится прибегать к ремонту, в том числе и АКПП.Ниже вы можете ознакомиться с наиболее распространенными поломками, которые могут возникнуть с АКПП Фольксваген Пассат б5.

Утечка жидкости

Один из самых распространенных дефектов АКПП. Обычно течь масла происходит из-под уплотнительных резинок узла. Очевидно, что такую ​​проблему нужно решать путем демонтажа и замены прокладок. Но такой финал лучше не допустить, в результате чего необходимо создать повторную проверку состояния агрегата.В любом случае, если вы увидите подтеки, то вам потребуется менять трансмиссионную жидкость и прокладки.

Неисправность блока управления

Неисправности блока управления также являются распространенными неисправностями. В большинстве случаев они встречаются в относительно новых АКПП Фольксваген Пассат б5. В результате выхода из строя некоторых частей устройства агрегат может неправильно выбирать скорость переключения скоростей, что чревато проблемами во время движения. Кроме того, блок управления может полностью заблокировать работу АКПП, что, как вы понимаете, сделает движение автомобиля невозможным.Проблема решается только полной диагностикой и заменой шлейфов и других деталей блока управления.

Неисправность корпуса клапана

ePayservice Снятие блока комфорта Volkswagen Passat, пайка проводки.

Как получить блок комфорта.

Неисправности гидроблока могут проявляться практически во всех случаях, которые обычно связаны с неправильной эксплуатацией узла. Если автомобилист не прогреет как следует коробку в зимнее время года и сразу начнет движение, со временем выход из строя гидроблока может не просто случиться, а обязательно случится.Если гидроблок вышел из строя, при езде на собственном Фольксваген Пассат б5 вы почувствуете вибрации и толчки. Время от времени машина может вообще не ехать. Если ваш Фольксваген Пассат относительно новый, то об этой поломке вам расскажет бортовик.

Отказ гидротрансформатора

Поломки, связанные с работой гидротрансформатора, решаются только его ремонтом. Такие неисправности также часто встречаются на практике, но их ремонт обходится дешевле, чем в случае с блоком управления или гидроблоком.

При неисправности гидротрансформатора вы заметите:

  • АКПП стук во время движения;
  • шуршание или шуршание в ящике;
  • очень сильная вибрация, особенно при движении на малых скоростях;
  • ТС теряет обороты;
  • если менять рабочую жидкость в коробках, то в кастрюле с «отработкой» вы увидите огромное количество стружки.

Похоже на гидротрансформатор АКПП

Процедура снятия блока

Если вы решили отремонтировать АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками, то для начала необходимо узнать, как снимается блок.Более подробную информацию вы найдете на фото и видео, а ниже общий итог снятия АКПП. Процессы снятия и ремонта узла своими руками следует проводить на подъемнике или эстакаде, но при их отсутствии подойдет и обычная яма. Во избежание новых поломок следует использовать трансмиссионный домкрат.

  1. Залезть под днище автомобиля и выполнить процедуру слива рабочей жидкости. Это не обязательно, но желательно для облегчения дальнейшей процедуры ремонта.Когда масло слито, необходимо демонтировать поддон.
  2. После этого отсоедините все шланги и патрубки, а также тяги и разъемы, которые могут помешать демонтажу агрегата.
  3. С помощью гаечных ключей открутите все винты, которыми крепится гидротрансформатор. Так что нужно сделать, чтобы демонтировать устройство вместе с АКПП. В зависимости от года выпуска Фольксваген Пассат б5 крепления гидротрансформатора могут быть разными, поэтому процедура откручивания болтов может занять некоторое время.Однако этот процесс необходимо выполнять, так как демонтаж агрегата без трансформатора может привести к повреждению шлицов первичного шкива.
  4. Когда все винты гидротрансформатора выкручены, вам нужно еще раз проверить, держит ли что-нибудь вашу коробку передач или нет. Когда вы убедитесь, что ничего не мешает демонтажу агрегата, его можно снимать и вытаскивать. Снимая автоматическую коробку передач, удерживайте гидротрансформатор. Это сделано для того, чтобы он случайно не соскочил со шлица шкива.

Дефектовка

Процедура дефектовки коробки передач заключается в ее полной разборке своими руками, о чем мы поговорим далее. Фото и видео этого процесса можно посмотреть ниже.

  1. После снятия АКПП нужно разобрать узел. Первое, что вы увидите, это прокладка масляного насоса — если она в плохом состоянии, ее необходимо заменить.
  2. Далее вы получаете доступ к фрикционам — если фрикционные диски уже отработали свой ресурс, то их необходимо заменить.
  3. Следующий элемент — гидроблок. Его нужно промывать, особенно если до этого приходилось менять фрикционные диски, так как здесь скапливается металлический налет от них. Чистить узел рекомендуется с помощью щетки и специально предназначенной для этого жидкости, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине.
  4. При необходимости замените поршни. Кроме того, не лишним будет поменять сальник гидродинамического трансформатора, особенно если он в плачевном состоянии.Кроме того, при необходимости замените металлические уплотнительные кольца.
  5. Затем необходимо собрать тормозной пакет. После того, как планетарная передача с муфтой свободного хода будет на месте, установите приводы солнечной шестерни и планетарный элемент. Все приводы следует зафиксировать винтом, а затем необходимо снова собрать три ранее разобранные муфты. Установите новую прокладку, не забудьте масляный насос. Также необходимо установить пружины растормаживания. Надежно закрепите все элементы.
  6. Теперь установите предварительно промытый гидроблок на место, а затем смонтируйте сам фильтр трансмиссии.Собственно, на этом процесс ремонта АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками можно считать завершенным. Осталось только промыть поддон и установить новую уплотнительную резинку.
  7. В завершение вам нужно будет установить ваш агрегат на место, после чего следует залить новое трансмиссионное масло.

Вообще этот процесс разборки и ремонта агрегата требует если не сказать что профессионального, то специализированного подхода. Как вы понимаете, такую ​​процедуру под силу не каждому, поэтому прежде чем приступать к снятию и разборке агрегата, спросите себя – сможете ли вы сделать все правильно и качественно? Ведь АКПП – это не игрушка, а серьезный агрегат, без которого работа двигателя будет невозможна.Значит, подход к ремонту должен быть соответствующим.

Видео от Анатолия Лучко «Ремонт АКПП своими силами»

О подробной процедуре ремонта АКПП вы можете узнать из видео.

auto-melvin.ru

Снятие блока комфорта фольксваген пассат, пайка проводки

Где находится блок комфорта на пассате б5

Пассат б5 Турбина не рабочая

Смотрите также:

  • Бампер лексус гх470 или митсубиси паджеро 9082 908908 гх470 Астра 2012
  • Масло моторное на БМВ М52ту
  • Размер резины на Тойота корона
  • Разбор передней панели Киа сид
  • Замок багажника Форд Фокус 2 седан видео
  • Лексус исф супермат от рестайлинга 90889 Бэд редуктора БМВ 902 Е 902 Е
  • BMW X5 2008 Видео
  • Тест-драйв Ford Focus 2 Sedan Watch Online
  • Ford Mondeo 2014 Технические характеристики Размеры
  • Установка дисков сцепления Kamaz 5511
  • Багажник Mount для Skoda Octavia A5
  • Руководство пользователя Opel Mokka
  • Все о Mitsubishi делика pe8w
Главная » Лучшее » Блок управления акпп фольксваген пассат б5 где находится

автосимвол.ру

Фольксваген Пассат б5 блок управления акпп где находится

17090 ошибка Р0706 коробка попала в дтп, замена селектора акпп VW Passat B5 + Audi Skodal

Снятие блока комфорта фольксваген пассат, пайка проводки

Блок управления двигателем 8D0

8E Audi VW ECU

Где находится блок комфорта на пассате б5

Где находится блок комфорта на фольксваген пассат б5

Пассат б5 Турбина не работает

Аварийный режим АКПП Audi A6 / Лечение

Диагностика автомобилей фольксваген

Замена мозгов в коробке VW SHARAN

Продам БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ на Volkswagen PASSAT B5 1.8T 0261204184 8D0

7T

см. Также:

см. Также:

    см.:

    • Nissan Cedric Timing Ref Ref Ream
    • Как изменить воздушный фильтр на KIA SPECTRA
    • задний нижний контрольный ARM PEUGEOT 407
    • Замена задней трейлинг-краны безмолвный блок Honda SRV 1
    • Сколько Датчики кислорода на Lexus px 300
    • Подвеска двигателя Форд Фокус 2 1 6 TDCI
    • Срок службы шаровых опор на Hyundai
    • Пыльник на рулевой колонке Toyota ipsum
    • Как сделать дополнительную розетку в Chevrolet Niva
    • Штатные магнитолы на chevrolet cruze
    • Панель приборов Lexus rx330 по заявке
    • Замена сайлентблоков задней подвески Peugeot 407
    • Штатные магнитолы на Toyota Camry
    • Подкрылок передний правый Toyota Corolla 150
    • sportish
    • крышка багажника mitsub
    Главная » Новые » Фольксваген пассат б5 блок управления акпп где находится

    carsofa.ру

    Фольксваген Пассат Б5 | Электронный блок управления и датчики

    8.1. Электронный блок управления

    Электронный блок управления (ECU) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и управляет наиболее важными системами и узлами двигателя. Кроме того, ЭБУ выполняет функции диагностики неисправностей систем и узлов двигателя.При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ включает индикатор «Требуется техническое обслуживание двигателя», определяет и сохраняет в памяти соответствующий код (коды) неисправности. Это облегчает диагностику неисправностей в будущем. Автомобиль оснащен электронным блоком управления IEFI-6. В случае выхода из строя ЭБУ заменяется в сборе, так как не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемой программируемой постоянной памяти (СППЗУ). Версия программы, записанная в ПЗУ, указывается номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля.

    ЭБУ подает питание на различные датчики и переключатели постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ имеют большое сопротивление, поэтому при подключении силовых клемм к контрольной лампе последняя не загорается.

    Для точного измерения напряжения питания следует использовать цифровой вольтметр с высоким импедансом (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливных форсунок, клапана холостого хода, муфты компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ.

    ЭБУ не требует технического обслуживания. Поэтому при выходе из строя ЭБУ его необходимо заменить в сборе.

    Предупреждение

    При замене установленного на заводе ЭБУ код и серийный номер старого ЭБУ необходимо перенести на табличку нового ЭБУ. Не пишите на корпусе ЭБУ. Эта информация может понадобиться при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

    Во избежание повреждения ЭБУ любые операции, связанные с коммутацией проводов питания ЭБУ (например, подключение или отключение разъемов ЭБУ, предохранителя, проводов аккумулятора, удлинительных проводов и т.) необходимо производить только при выключенном зажигании.

    Удалить или отключить Установить или подключить Функциональный тест

    Ремонт АКПП (АКПП) Фольксваген Пассат Б5 производится только в специализированном сервисе. Наш сервис занимается ремонтом АКПП Фольксваген Пассат Б5 более 12 лет. Помимо ремонта АКПП, мы занимаемся ремонтом гидротрансформатора и ремонтом гидроблоков, включая частичную замену клапанов. На некоторых моделях мы можем отремонтировать мехатроник.

    Предлагаем два варианта ремонта АКПП:

    Частичный (локальный) ремонт АКПП Volkswagen Passat B5 — перед ремонтом делаем компьютерную диагностику АКПП и при необходимости проводим механическую диагностику с помощью снятие поддона АКПП. Если вывод диагностики — проблема в АКПП, снимаем АКПП, моем в специальной ванне и проводим дефектовку с перечнем запчастей и аксессуаров для устранения проблемы, на которую вы обращались.

    Капитальный ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5 — так же и при частичном ремонте, если диагностика покажет, что проблема в АКПП, то коробка снимается, полностью разбирается, промывается и дефектуется. В этом случае мы не ищем конкретную причину поломки, а занимаемся полным устранением неисправности. Все узлы и запчасти с повышенным износом определяются и меняются.

    Стоимость ремонта коробки передач:

    Автосервис по ремонту АКПП в Санкт-Петербурге.Петербург:

    СТО большевиков — 701-02-01, с 10 до 20, без выходных.
    СТО на Гражданской — 987-37-88, с 10 до 20, без выходных.

    * — Стоимость ремонта АКПП (АКПП) указана без стоимости запчастей и без учета снятия/установки.

    Наша ремонтная диагностика бесплатна. Мы не проводим выездную диагностику АКПП.

    Сроки ремонта:
    — частичный ремонт коробки, в наличии все запчасти: 3-7 дней.
    — капремонт коробки, при наличии всех запчастей — 5-14 дней.

    ВАЖНО!!! Снятые с автомобиля АКПП не ремонтируем.

    Признаки неисправности АКПП:
    — явная ошибка приборной панели, указывающая на неисправность АКПП;
    — толчки, рывки и толчки во время движения при переключении передач;
    — не переключать селектор передач в определенное положение;
    — посторонние металлические звуки со стороны коробки;

    Гарантия частичного ремонта — 3 месяца без ограничения пробега.
    Гарантия на капитальный ремонт
    — 6 месяцев без ограничения пробега.

    Диагностика коробки при ремонте у нас — бесплатно!

    Если машина не на ходу, мы можем отправить эвакуатор.

    Ремонт АКПП Фольксваген Пассат. Вам нужен срочный ремонт АКПП Фольксваген Пассат? Не доверяете мастерам-самоучкам, а в официальных автосервисах цена обслуживания завышена? Автотехцентр «АКПП СИТИ» предоставляет расширенный спектр услуг по обслуживанию, диагностике, профилактике, частичной и полной замене трансмиссии по самым привлекательным ценам в столичном регионе.У нас есть все, чтобы быстро починить Ваш автомобиль — от опытных специалистов до современного оборудования, оборудования, налаженных поставок оригинальных запчастей, комплектующих, расходных материалов. Типовые проводимые работы: Диагностика, Снятие и установка АКПП, Ремонт, Ремонт гидротрансформатора, Замена масла в АКПП, Тест-драйв.

    Цена на ремонт АКПП Фольксваген Пассат б5

    Профессиональный ремонт АКПП «Фольксваген Пассат» с гарантией! Снятие и разборка АКПП осуществляется в присутствии клиента! Условия обслуживания.Мы осуществляем ремонт АКПП Фольксваген Пассат на следующих взаимовыгодных и комфортных условиях: Адекватные цены на весь спектр оказываемых услуг, Официальная гарантия на работы, б/у запчасти, узлы, агрегаты, Консультации и сервисная поддержка, Удобный график работы и различные способы оплаты — наличными или по безналичному расчету. Не упустите возможность записаться на недорогой, но профессиональный ремонт АКПП Фольксваген Пассат б5 — цена вас точно удивит.

    Фольксваген ремонт акпп цена

    Звоните, пишите или приезжайте в автосервис «АКПП СИТИ» уже сегодня.

    Ремонт АКПП Фольксваген Пассат

      Ремонт АКПП Фольксваген Б6. Выполняем ремонт АКПП Фольксваген Б 6 любой сложности быстро, качественно и недорого. У нас есть все для восстановления…

      Ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б6/Б7. Скидка 3% на ремонт.работы любой сложности. в присутствии клиента. В 2005 году концерн VAG выпустил модель VW…

      Фольксваген ремонт АКПП цена Перед ремонтом такой важной детали автомобиля, как АКПП, наши специалисты проведут…

    С нами удобно работать:

    1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить работу нам, то предварительно договариваетесь с мастером о визите. Если ваша машина не на ходу или вы боитесь водить машину, то наш эвакуатор доставит нам машину — бесплатно .

    2. Если автомобиль прибыл своим ходом, мастер производит входную диагностику непосредственно на автомобиле и, конечно же, специализированный компьютерный сканер. Если вы ранее делали у нас диагностику и решили провести ремонт у нас, то она входит в стоимость, т.е. по факту бесплатно . Своеобразный тест-драйв нам с вами.

    3. Затем идет снятие и последующая разборка коробки передач ( дефектоскопия ).Во избежание слухов — бывает в вашем присутствии . Тут же на месте договорена цена . Смеем Вас заверить, что цена на ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5 в Москве одна из самых низких, учитывая качество проводимых работ и строгое выполнение гарантийных обязательств.

    4. После процедуры восстановления проводится выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Сообщаем вам об этом.

    5. вы приезжаете к нам забираете машину и совершаете поездку с мастером (вы за рулем) убедиться что все в порядке .

    6. Удачи вам! для ремонта АКПП пассат б5/б5+ прилагается.

    Если Вы заметили некорректную работу Вашей АКПП: рывки при включении/переключении передач, буксование, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. Та пишите — консультации у нас есть бесплатно .При необходимости можно подъехать на диагностику, поменять масло.

    Немалую популярность за последние 20 лет приобрела автоматическая коробка передач – ведь этот способ гораздо удобнее при управлении транспортным средством. Но и АКПП имеет свои особенности в плане устройства, поэтому ее ремонт – отдельная тема. Модель автомобиля Фольксваген Пассат Б5 иногда вызывает у пользователей сложности в плане ремонта коробки передач, так как имеет множество особенностей. Узнаем далее, как можно починить устройство в домашних условиях, а чтобы более детально погрузиться в тему, смотрим ремонт АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками видео.

    Причины неисправности

    Первым этапом общей домашней диагностики автомобиля должно быть выявление причины поломки. Самые распространенные здесь:

    После точного выявления проблемы можно переходить непосредственно к ремонту. Если вам не удалось провести диагностику и причина поломки неясна, лучше отвезти автомобиль в профессиональный сервисный центр.

    Первый этап ремонта — снятие АКПП

    Домашний ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5 начинается со снятия блока.Сделать это не так просто, поэтому теме необходимо уделить значительное внимание. Агрегат можно убрать на эстакады, подъемники или в специальные ямы. Для самой процедуры потребуются гаечные ключи. Снимаем редуктор в несколько этапов:

    • Сливаем рабочую жидкость, после чего разбираем поддон.
    • Отсоединяем шланги, соединители, трубы, тяги.
    • Удалите все винты, поддерживающие гидротрансформатор.
    • После этого нужно убедиться, что редуктор ничего не держит.Затем можно аккуратно снять его, придерживая при этом гидротрансформатор.

    Важной особенностью этого процесса является то, что коробку нельзя снять без предварительной подготовки. В противном случае вы можете усложнить процедуру снятия и даже навредить автомобилю.

    Ремонт коробки передач

    Самостоятельный ремонт АКПП на Фольксваген Пассат б5 заключается в полной разборке коробки и работе с ее деталями. Парсинг осуществляется максимально точно, по следующему алгоритму:

    Chevrolet Niva, блок управления электроникой и датчиками, Chevrolet Niva


    Единица управления электронной системой управления (ECU) в сборе с панелями управления для внутренней части машины.ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ECU примешь в моде непрерывное семейство различных датчиков, управляя важными системами для мотоциклов. Кроме того, калькулятор выполняет функции диагностики для единой системы и компонентов двигателя. Dacă себе детектировать о дефекте, компьютерный поршневой индикатор «Необходимый моторный отсек», детектировать и стохеазировать codurile corespunzătoare de defecțiune. Acest lucru face mai uşoară efectuarea Diagnosticării defecțiunilor în viitor.Автомобиль представляет собой калькулятор IEFI-6. În cazul unei defecțiuni, calculateul este înlocuit în ntregime, deoarece nu conține elemente de reparații. Параметры и алгоритмы управления стоками и программированием памяти для программирования (EPROM). Versiunea programului stocată în ROM este indicată de numărul ECU, care corespunde numărului de identificare al vehiculului.

    Calculatorul Furnizează Energy La Diferite Senzori și Switchatoare cu o Постоянное напряжение от 5 до 12 В.Circuitele Electrice але калькуляторулуи а.е. или rezistență ridicată, astfel încât atunci când Bornele де alimentare sunt conectate ла о lampă де încercare, acesta din urmă ню се aprinde.

    Pentru a măsura cu precizie tensiunea de alimentare, trebuie utilizat un voltmeter digital cu o impedanță ridicată (10 МОм). ECU comandă funcționarea injectoarelor de combustibil, supapelor de mers în gol, ambireiajului compresorului и т. д., используя специальный электронный диспозитив (drivere cu 4 canale) proiectate să proceseze semnalele de control ale computerului.

    Computerul nu Este deservit. Prin urmare, in cazul în care ECU nu reușește, acesta trebuie înlocuit. Превенирея

    Când înlocuiți computerul instalat în Fabrică, este necesar să transferați codel și numărul de serie al ECU-ului vechi pe noua placă ECU. Nu înregistrați ре корпус калькулятора. Aceste informații pot fi запрашивают функциональную область ulterioară a mașinii.

    Pentru a evita deteriorarea computerului, toate operatiunile legate de comutarea firelor de alimentare ale computerului, de instanceu, conectarea sau deconectarea conectorilor calculatelui, siguranța, cablurile bateriilor, cablurile prelungitoare и т. д.) trebuie efectuate numai când contactul este decuplat.

    Scoateți sau deconectați

    Аналогичный артикул

    Trimiteți-le prietenilor:

    BMW освещает новый X7

    Новый супервнедорожник BMW X7 будет бросаться в глаза благодаря машине с подсвечиваемой передней решеткой, а также множеству высокотехнологичных функций.

    Новый супервнедорожник BMW X7 будет бросаться в глаза благодаря машине с подсвечиваемой передней решеткой, а также множеству высокотехнологичных функций.

    С новыми шести- и восьмицилиндровыми двигателями, включая мягкие гибридные силовые установки, обновленной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и колесами размером до 23 дюймов (впервые на BMW) новая серия X7 будет стоить от 80 980 фунтов стерлингов.

    Решетка радиатора с подсветкой «культового свечения» входит в стандартную комплектацию всей линейки и придает автомобилю доминирующий вид.

    Он может быть включен или выключен водителем, но активируется, как только открывается одна из дверей.

    Обновленная серия X7 доступна в трех комплектациях — Excellence, M Sport и M Performance — с диапазоном, превосходящим M60i, по цене от 103 600 фунтов стерлингов.

    M60i оснащен системой полного привода BMW xDrive и новым 4,4-литровым бензиновым двигателем V8, который развивает мощность 530 л.

    Максимальный расход топлива составляет 23,2 мили на галлон при выбросах 278 г/км.

    Первоначально будут доступны три варианта мощности: xDrive 40i с рядным шестицилиндровым 3,0-литровым двигателем мощностью 380 л.с. и дизельная модель xDrive 40d мощностью 340 л.с.2 мили на галлон

    X7 Series xDrive 40i стоит от 81 600 фунтов стерлингов.

    Показатели производительности для дизельного двигателя начального уровня включают время разгона 6,1 секунды, максимальную скорость 151 час и выбросы всего 200 г/км, в то время как xDrive 40i рассчитан на 5,8 секунды от 0 до 62 миль в час и ограниченную максимальную скорость 155 миль в час с топливом. экономия 30,7 миль на галлон и выбросы всего 210 г / км.

    Новая серия X7 производится в Соединенных Штатах на заводе BMW в Спартанбурге в Южной Каролине. Многие компоненты изготовлены из переработанного пластика.

    Усовершенствованное светодиодное освещение представляет собой разделенную фару, которая использует как дневные ходовые огни, так и основной блок для освещения дороги, а дневные ходовые огни также выполняют функцию указателей поворота.

    Являясь самой крупной из моделей внедорожников BMW X, X7 может быть семиместным с приборной панелью в салоне с изогнутым дисплеем баварского автопроизводителя, который имеет 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый экран дисплея, расположенные рядом. за одним стеклянным экраном.

    В качестве еще одного намека на экологичность поверхность приборной панели изготовлена ​​из Sensafin — веганского поверхностного материала со свойствами, подобными коже, который на X7 имеет трехмерную прострочку и перфорацию поверхности.

    При электрически регулируемых сиденьях X7 имеет 14,5 см хода для среднего ряда, а при установленных сиденьях объем багажника составляет 326 литров, а максимальный объем увеличивается до 2120 литров.

    Раздельная дверь багажника с электроприводом и возможностью открывания без помощи рук облегчает погрузку, а автомобиль можно опустить с помощью пневматической подвески одним нажатием кнопки.

    Дополнительные функции включают панель управления на центральной консоли, на которой размещен контроллер BMW iDrive, а также электронный стояночный тормоз автомобиля, настройки подвески и внедорожные органы управления, а также кнопки выбора передач и режимов движения.

    В стандартную комплектацию нового X7 также входит функция цифровой диагностики шин, которая, по словам BMW, является единственной в своем роде в сегменте больших внедорожников. Он использует облачный алгоритм для обнаружения потери давления раньше, чем монитор давления в шинах автомобиля, а также может предсказать, когда может потребоваться замена шин.

    Благодаря последнему поколению iDrive, операционной системе BMW 8, X7 оснащен передовой технологией с облачной навигационной системой, которая включает в себя проекционный дисплей, а другие вспомогательные средства для водителя включают автоматическую парковку с дистанционным управлением и спортивные настройки на коробке передач, которые имеет управление запуском и функцию спринта для быстрого ускорения, если это необходимо,

    поставки в Великобританию должны начаться в августе.

    С новыми шести- и восьмицилиндровыми двигателями, включая мягкие гибридные силовые установки, обновленной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и колесами размером до 23 дюймов (впервые на BMW) новая серия X7 будет стоить от 80 980 фунтов стерлингов.

    Решетка радиатора с подсветкой «культового свечения» входит в стандартную комплектацию всей линейки и придает автомобилю доминирующий вид.

    Он может быть включен или выключен водителем, но активируется, как только открывается одна из дверей.

    Обновленная серия X7 доступна в трех комплектациях — Excellence, M Sport и M Performance — с диапазоном, превосходящим M60i, по цене от 103 600 фунтов стерлингов.

    M60i оснащен системой полного привода BMW xDrive и новым 4,4-литровым бензиновым двигателем V8, который развивает мощность 530 л.7 секунд, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час.

    Максимальный расход топлива составляет 23,2 мили на галлон при выбросах 278 г/км.

    Первоначально будут доступны три варианта мощности: xDrive 40i с рядным шестицилиндровым 3,0-литровым двигателем мощностью 380 л.с. и дизельная модель xDrive 40d мощностью 340 л.с.

    X7 Series xDrive 40i стоит от 81 600 фунтов стерлингов.

    Производительность дизельного двигателя начального уровня соответствует времени разгона, равному 6.1 секунда, максимальная скорость 151 миль в час и выбросы всего 200 г / км, в то время как xDrive 40i рассчитан на 5,8 секунды от 0 до 62 миль в час и ограниченную максимальную скорость 155 миль в час с экономией топлива 30,7 миль на галлон и выбросами всего 210 г / км.

    Новая серия X7 производится в Соединенных Штатах на заводе BMW в Спартанбурге в Южной Каролине. Многие компоненты изготовлены из переработанного пластика.

    Усовершенствованное светодиодное освещение представляет собой разделенную фару, которая использует как дневные ходовые огни, так и основной блок для освещения дороги, а дневные ходовые огни также выполняют функцию указателей поворота.

    Являясь самой крупной из моделей внедорожников BMW X, X7 может быть семиместным с приборной панелью в салоне с изогнутым дисплеем баварского автопроизводителя, который имеет 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый экран дисплея, расположенные рядом. за одним стеклянным экраном.

    В качестве еще одного намека на экологичность поверхность приборной панели изготовлена ​​из Sensafin — веганского поверхностного материала со свойствами, подобными коже, который на X7 имеет трехмерную прострочку и перфорацию поверхности.

    При электрически регулируемых сиденьях X7 имеет 14,5 см хода для среднего ряда, а при установленных сиденьях объем багажника составляет 326 литров, а максимальный объем увеличивается до 2120 литров.

    Раздельная дверь багажника с электроприводом и возможностью открывания без помощи рук облегчает погрузку, а автомобиль можно опустить с помощью пневматической подвески одним нажатием кнопки.

    Дополнительные функции включают панель управления на центральной консоли, на которой размещен контроллер BMW iDrive, а также электронный стояночный тормоз автомобиля, настройки подвески и внедорожные органы управления, а также кнопки выбора передач и режимов движения.

    В стандартную комплектацию нового X7 также входит функция цифровой диагностики шин, которая, по словам BMW, является единственной в своем роде в сегменте больших внедорожников. Он использует облачный алгоритм для обнаружения потери давления раньше, чем монитор давления в шинах автомобиля, а также может предсказать, когда может потребоваться замена шин.

    Благодаря последнему поколению iDrive, операционной системе BMW 8, X7 оснащен передовой технологией с облачной навигационной системой, которая включает в себя проекционный дисплей, а другие вспомогательные средства для водителя включают автоматическую парковку с дистанционным управлением и спортивные настройки на коробке передач, которые имеет управление запуском и функцию спринта для быстрого ускорения, если это необходимо,

    поставки в Великобританию должны начаться в августе.

    Новый BMW i7: электрический флагман выпускает большие технологические пушки

    ► Представлен новый эффектный электромобиль BMW i7
    ► Это светящийся, катящийся кинотеатр!
    ► Начало поставок в декабре 2022 г.

    Выпадение микрофона! Этим BMW поражает своих ближайших соперников: новый электрический лимузин i7. Это совершенно новый представительский седан бренда, который выступает в качестве главного конкурента Mercedes EQS и был представлен одновременно с совершенно новой 7-й серией.

    И да, как вы могли заметить, на это довольно смело смотреть. Продолжая свою недавнюю тему больших решеток и мелких фар, начатую фейслифтингом X7, новый i7 бросает вызов утонченности. Но BMW убеждена, что у нее есть правильное сочетание технологий, дизайна и производительности, чтобы поразить одного из своих старейших конкурентов.

    Жирный — это мягко сказано…

    Может быть и так, но разве мы все не ожидаем этого от BMW в данный момент? Как упоминалось ранее, новый вид спереди включает в себя массивную (опционально) светящуюся решетку радиатора, окруженную двухъярусными матричными светодиодными фарами.Верхние фары служат ДХО и указателями поворота и украшены кристаллами Сваровски, а нижняя часть предназначена для основных фар.

    Тем не менее, помимо дерзкой передней части, i7 относительно прост по бокам и имеет заднюю часть, усыпанную выпуклостями, складками и хромированной полосой между задними фонарями. Как и следовало ожидать, здесь нет выхлопа. Также стоит отметить, что i7 и его бензиновый аналог будут иметь только одну колесную базу; «Предыдущие покупатели 7-й серии на большинстве рынков почти всегда покупали версию с длинной колесной базой», — говорит вице-президент по разработке автомобильных продуктов Роберт Каленберг — только в Европе продажи версий с короткой и длинной колесной базой больше смещались в сторону более короткой версии.

    Специально для i7 (по сравнению с 7-й серией) на решетке есть значок i, а декоративные элементы выполнены в синем цвете, обычно ожидаемом от бренда. В остальном, тем не менее, i7 мало чем отличается от его двигателей внутреннего сгорания и подключаемых гибридных версий.

    Что касается настройки, а также обычного набора цветов окраски и выбора колес, покупатели i7 могут выбрать двухцветную окраску.

    Интерьер менее дикий?

    Да, но от этого не менее интересно.Здесь много элементов от iX, в том числе двухспицевое рулевое колесо, изогнутый дисплей и хрустальные элементы, такие как регуляторы сидений и контроллер iDrive. И, как и в iX, материалы, предлагаемые здесь, являются первоклассными, включая ткани из кашемировой шерсти, а также традиционную кожу Merino BMW.

    Но самой большой отличительной чертой на приборной панели является «Панель взаимодействия» — стеклянная панель с подсветкой, которая растягивается по ширине всей приборной панели, включая несколько оставшихся физических переключателей.И даже тогда большинство из них все равно не являются физическими, поскольку BMW выбирает эффект, похожий на нажимную подушечку. Окружающее освещение может менять цвет в зависимости от ваших собственных настроек, и оно реагирует на входные данные и то, что происходит вокруг него, с помощью различных анимаций. Например, среди этих анимаций центральная часть панели будет мигать, когда вам звонят.

    Помимо новейшей операционной системы BMW iDrive OS8, удобной и простой в навигации, i7 оснащен такими технологиями, как автоматические двери, которые открываются и закрываются нажатием кнопки, и четырехзонным климат-контролем.В другом месте вы можете заказать аудиосистему Bowers and Wilkins Diamond с подсветкой твитеров, а также пакет «представительский салон», который включает откидывающееся заднее сиденье с подставкой для ног — BMW говорит, что вы можете достичь угла наклона туловища 42,5º, когда он полностью развернут, но самая большая сделка — это возможность собственного частного кинотеатра.

    Там кинотеатр?!

    Действительно есть. BMW впервые дразнила это во время выставки потребительской электроники 2022 года, намекая, что скоро она появится в серийных автомобилях.Теперь это сделано.

    Технология называется BMW Theater Screen и включает в себя 31,3-дюймовый сенсорный дисплей с разрешением 8K, который складывается в потолок, когда он не используется, со встроенным Amazon Fire TV. Но это не просто большой экран; в дверных панелях есть пульты с сенсорным экраном, 655-ваттная аудиосистема объемного звучания Bowers and Wilkins с 18 динамиками, а на заднем стекле есть затемняющая шторка. Вы даже можете включить «возбудители сидений» — точки внутри сиденья, которые вибрируют и пульсируют с громкими звуками.

    Мы видели его в действии, и он впечатляет, хотя нам любопытно, как он будет работать в дороге с теми, кто регулярно страдает от укачивания. В BMW говорят, что они прошли краш-тесты, в ходе которых перегрузки при аварии заставят экран складываться сам по себе, и Каленберг не убежден, что водителям когда-нибудь понадобится цифровое зеркало заднего вида.

    Дайте мне характеристики производительности i7

    На данный момент анонсирована одна версия полностью электрического i7: xDrive60.Он оснащен аккумуляторной батареей на 101,7 кВтч и, учитывая, что он помечен как модель xDrive, электродвигателем на каждой оси для электрического полного привода и запасом хода 388 миль. Каждый i7 имеет возможность зарядки мощностью 11 кВт переменного тока и 195 кВт постоянного тока, причем BMW заявляет, что последний увеличит запас хода на 106 миль за 10 минут.

    Что касается производительности, BMW заявляет, что у него есть 537 л.с. и 550 фунт-футов, что делает i7 xDrive60 хорошим для 4,7-секундного спринта до 62 миль в час и максимальной скорости 149 миль в час. Как и многие другие электромобили BMW, i7 издает звуки, разработанные композитором Хансом Циммером.Вы можете выбрать один из двух: один называется «расслабляющий», который звучит как музыка, которую вы слышите в оздоровительном спа-центре, а другой — «выразительный», который для нас звучит как ремикс сирены воздушной тревоги.

    После этого BMW подтвердила, что i7 M70 поступит в продажу в 2023 году с мощностью 651 л.с. Йоузеры.

    Все эти технологии аккумуляторов и электронных двигателей происходят из той же рулевой рубки, что и iX, включая двигатели BMW пятого поколения, в которых не используются редкоземельные элементы, и аккумуляторы, которые производятся с использованием возобновляемых источников энергии.

    BMW i7: цена и дата выпуска

    BMW заявляет, что поставки начнутся в декабре 2022 года в Великобритании, а цены на i7 начнутся от 107 400 фунтов стерлингов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.