Шевроле нива центральный замок: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Chevrolet Niva | Центральный замок | Шевроле Нива


Легковые С пробегом Новые Каталог.

Fuse replacement door locks Chevrolet — Niva


Первый — это подключение к электронному блоку управления для сброса накопившихся ошибок и преднастройке. Не работает центральный замок ЦЗ не работает ни с брелока сигнализации leopard ни от руки. Уже не трак, но еще Шеви.

Почему не работает центральный замок на Шевроле Нива. > Наверное, многие автолюбители и владельцы Шевроле…

Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов.

История Камаро начинается с года. Кузов и система отопления. Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком.

Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.

Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод. Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый.

Ответ: ЦЗ новая Шеви Нива

Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.

Реле Полетело реле — один из признаков неисправности центрального замка.

Ещё одной причиной неработающего центрального замка может стать выход со строя реле в монтажном блоке. Так, необходимо достать элемент и провести диагностику при помощи тестера.

Блок управления центральным замком Блок управления центральным замком со следами выхода из строя отдельных её запчастей. Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком.

Так, для диагностики этого элемента управления, его необходимо достать с двери. Потом, при помощи тестера прозвонить контактные соединения.

И вообще у меня сигналка сама двери закрывает, когда я зажигание включаю. Машину купили у диллера МАРШ.

Сегодня поехал на сервис выяснить причину несрабатывания ЦЗ. Оказалось что установщики МАРШ оф. Сирену подключили к габаритам. Концевик задней двери вообще не был подключен к сигналке.

Советы для автомобилистов

Иными словами они сделали чтобы мигало и пикало. Защитные функции не были задействованы.

Из за неправильного подключения сирены сгорели пару транзисторов из за чего пришлось менять блок сигнализации и переустанавливать всю сигнализацию. Пока мы будем покупать эти машинки — они будут продолжать их делать Я вот тоже недоволен — летом сдавая задом наехал на бетонный заборчик, помял бампер. Эх, надо было в ГМ-автоваз жаловаться, чтобы прекратили такое говно выпускать. Ну или на крайняк заборчик бы этот убрали А какая параллель между производителем и..

Где искать неисправность

Уже не трак, но еще Шеви. Отличный авто за свои деньги.

ремонт замка дверей нива шевролет 1 часть

Легковые С пробегом Новые Каталог. Косвенным подтверждением его отказа будет невозможность закрыть двери с помощью брелока или ключом от машины. Если предохранитель неисправен, его следует заменить исправным, но проверить, почему он вышел из строя.

В том случае, когда в цепи имеется короткое замыкание, повторное перегорание предохранителя гарантировано.

Что ещё может выйти из строя Виновником отказа может быть поломка электродвигателя в приводе блокировки дверей. Проверяют электродвигатель привода измерительным прибором, для этого необходимо замерить сопротивление его обмоток. Также обращают внимание на состояние контактов разъёмов с проводами. Из-за неисправности мотора в водительской двери, будет отказ всей системы блокировки дверей.

Не работает центральный замок на Ниве Шевроле

Такая неисправность «не смертельная» для автомобиля, но весьма неприятная. К сожалению, такая проблема случается на этой модели. Проблема может быть как серьёзной, так и не очень, которую легко можно устранить самостоятельно. Вот об этом и поговорим в этой статье. Неисправности могут быть в механической части, а также в электрооборудовании этой системы.

Где искать неисправность

Отказы в механической части случаются меньше всего. Обычно такое происходит в зимнее время, когда попавшая влага в механизмы блокировки замерзает, чем создаётся препятствие для открытия или закрытия дверей машины. Решается такая проблема после отогревания механизмов. Правда, иногда с такой операцией будут возникать трудности, особенно когда дверь необходимо открыть. Для обнаружения неисправностей в электрических цепях потребуется автомобильный тестер или другой аналогичный измерительный прибор, а также умение в работе с электрооборудованием автомобилей.

В первую очередь следует проверить исправность предохранителя F10, который рассчитан на ток 20 Ампер. Косвенным подтверждением его отказа будет невозможность закрыть двери с помощью брелока или ключом от машины. Если предохранитель неисправен, его следует заменить исправным, но проверить, почему он вышел из строя. В том случае, когда в цепи имеется короткое замыкание, повторное перегорание предохранителя гарантировано.

Что ещё может выйти из строя

Виновником отказа может быть поломка электродвигателя в приводе блокировки дверей. Такого, практически, не бывает, чтобы одновременно «сгорели» двигатели во всех дверях. Проверяют электродвигатель привода измерительным прибором, для этого необходимо замерить сопротивление его обмоток. Также обращают внимание на состояние контактов разъёмов с проводами.

Из-за неисправности мотора в водительской двери, будет отказ всей системы блокировки дверей. Также следует проверять поступление питающего напряжения на разъёмы с проводами электромоторов, так как случаются обрывы в этих цепях. Может быть отказ механической фиксации закрытия одной из дверей. В таком случае, следует разобрать обивку нерабочей двери и внимательно осмотреть механизм привода блокировки. Чаще всего происходит заклинивание привода. Иногда самостоятельная установка сигнализации может привести к отказу блокировки, поэтому следует доверить такую работу специалистам.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Как заменить центральный замок у нивы шевроле


что делать, если не работает замок с ключа, где находится блок управления, реле

Неисправность центрального замка у Нивы Шевроле считается довольно распространенной проблемой, даже после рестайлинга 2010 года, когда стали использоваться более надежные компоненты. На новых автомобилях Нива Шевроле, как правило, не работает центральный замок с ключа или брелока сигнализации. Двери приходится открывать вручную. Устранить неисправность можно своими силами, главное определить причину поломки и знать расположение реле и механизмов.

Причины неисправностей ЦЗ

Чаще всего из строя выходит электрическая часть управления соленоидами, а сами замки считаются относительно надежными.

Центральный замок автомобиля Шеви Нива работает по следующему принципу: сигнал открытия или закрытия дверей передается с нажатием кнопки на ключе или поворотом личинки в водительской двери, при этом сигнал проходит через блок управления ЦЗ и бортовой компьютер.

В этой схеме есть свои слабые места, а основными причинами отказа становятся следующие факторы:

  • короткое замыкание в цепи и выход предохранителя из строя;
  • перетирание проводки в гибкой гофре, потеря контакта в местах соединения из-за вибраций и попадания влаги;
  • неисправность реле ЦЗ;
  • ошибка в блоке управления центральным замком;
  • поломка электродвигателя замка.

Совет!

Если в машине установлена сигнализация, то центральный замок может не открываться из-за неисправностей сигналки. Возможно, причина кроется в севшей батарейке пульта управления сигнализацией.

Принцип работы и схема центрального замка

ЦЗ устанавливают на ВАЗ 2123 с 2004 года. С тех пор схема центрального замка Шеви Нива принципиально не изменилась и устанавливается на автомобили, начиная с комплектации «Норма». Для управления дистанционным открыванием дверей используется ПДУ (пульт дистанционного управления с выкидным ключом). Он совмещает в себе функции иммобилайзера, ключа зажигания, дверного ключа. Сигнал с ПДУ принимает блок управления электропакетом (1118-6512010), который отвечает за открытие дверей.

Нажатие кнопки на пульте приводит к открытию или закрытию всех дверей автомобиля

, включая дверь багажника. Таким же образом срабатывает ЦЗ при повороте ключа в водительской двери на пол-оборота вправо или влево.

За работу электрической сети отвечает стандартное реле типа 90.3747, предохранитель на 20 А, концевые выключатели в каждой двери, моторедукторы на механизмах замка.

Особенностью ЦЗ Нивы Шевроле является возможность ручного открытия и закрытия дверей, даже при снятом аккумуляторе.

Важно! Моторедукторы снабжены защитой от перегрева и выключаются на некоторое время после многократных срабатываний ЦЗ.

Место нахождения блока управления

Блок управления электропакетом размещен в доступном месте сразу за блоком предохранителей с левой стороны от педального узла. Доступ к нему возможен снизу или после частичного демонтажа блока предохранителей.

Монтажный блок с реле и предохранителем расположен под откидной крышкой слева от рулевой колонки. Номер предохранителя F10, положение реле отмечено на схеме значком.

Способы решения проблем с центральным замком Niva Chevrolet

Перед началом работ рекомендуется оценить свои навыки ремонта и опыт работы с электропроводкой в автомобиле. Возможно, потребуется специальное оборудование, а для диагностики электрических цепей необходим как минимум тестер. Поиск неисправностей всегда начинают от простых к сложным.

Неисправность предохранителя

Предохранитель — это первое, что должен проверить каждый автолюбитель, если перестал работать центральный замок. Симптомом будет отказ одновременно всех дверей закрываться с кнопки. Проверить просто — достаточно открыть монтажный блок и заменить его исправным такого же номинала.

Чаще всего причиной его перегорания становится короткое замыкание или перегрузка в цепи. В монтажном блоке машин выпущенных до 2009 года обозначен F6, на авто после 2010 года он расположен под номером F10.

Моторедукторы

Их поломка происходит не часто, но ремонт или замена моторчиков в дверях происходит с частичной разборкой двери и снятием обивки. Обнаружить неисправный мотор можно по тишине с его стороны во время срабатывания ЦЗ или некорректной работе (открывается не до конца, срабатывает через раз, посторонние звуки).

Работоспособность проверяют мультиметром или подключением к АКБ напрямую. Моторедукторы заменяет на новый в сборе если старый не подлежит ремонту.

Совет! Бывает так, что звуки срабатывания мотора слышны, а дверь не реагирует на сигналы с ключа. В этом случае необходимо проверить тяги, идущие от замков к моторедукторам и дверным ручкам.

Проводка

Наверное, это самое слабое место во всей электрической цепи центрального замка. Проблема заключается в том, что дверь — подвижный элемент, поэтому жгуты проводов постоянно работают на скручивание в этих местах.

Кроме ЦЗ в дверь заходят провода сигнализации, концевиков, аудиосистемы, электростеклоподъемников. Несмотря на рациональный S-образный изгиб дверной проводки в гофре, случаются повреждения одного или нескольких проводов. Второе слабое место – это контакты внутри двери.

Целостность проводки проверяют путем «прозвона» подозрительных участков цепи. Найденный обрыв зачищают и соединяют пайкой или обжимными втулками. Замена сломанного провода целиком на новый не всегда целесообразна из-за трудоемкости работ.

Реле цепи

Питание на центральный замок может подаваться через основное реле, используемое для ближнего света фар и освещения салона. Также встречаются схемы с отдельным реле на ЦЗ, которое устанавливается рядом с блоком управления системы открывания дверей.

Типовые реле с 4-мя контактами редко выходят из строя, но если это произошло, неисправность легко диагностировать. Для этого реле заменяют на любое рабочее с монтажного блока. Если после этого центральный замок заработал, причина поломки найдена. Альтернативный вариант — проверить реле тестером.

Блок управления ЦЗ

Этот блок присутствует только на автомобилях в комплектации «Норма» и выше. Частой причиной выхода его из строя является короткое замыкание в цепи или большие скачки напряжения, приводящие к оплавлению контактов микросхемы. Диагностируется визуально (следы оплавления на корпусе) или электрическим тестером.

Блок центрального замка, как правило, не ремонтируется и просто заменяется новым.

Бортовой компьютер (ЭБУ)

На Шеви Нива схема центрального замка на поздних машинах предполагает участие бортового компьютера в процессах открывания и закрывания дверей, а также постановки на сигнализацию. Подобная схема позволяет расширить функционал ЦЗ, подключить сигнализацию с автозапуском и сделать эксплуатацию машины комфортнее.

Информацию об ошибках и неисправностях центрального замка узнают через сканер или ПК, который подключается к автомобилю через стандартный разъем ОBD2. Ошибки в ЭБУ – это одна из причин неработоспособности дистанционного открывания. В приложении можно скинуть ошибки и узнать причину неисправности. В сложных случаях блок управления перепрошивают.

Заключение

Современный автомобиль Нива Шевроле состоит из различных сложных электронных систем. Центральный замок состоит из 6 компонентов. Выход одной из цепей приводит к отказу всей системы, при этом поломки самого железа крайне редки.

Для быстрого решения проблемы необходимо представлять схему ЦЗ и действовать последовательно в устранении неисправности. В сложных случаях, когда не помогает узловая замена, стоит обратиться к профессиональному автоэлектрику, который хорошо разбирается в Нива Шевроле.

6 простых способов попасть внутрь, когда заблокирован «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Запирать ключи в машине — это, мягко говоря, неприятно, особенно если вы куда-то спешите. Вы всегда можете позвонить в службу технической поддержки AAA на дороге или к слесарю, но вам, вероятно, придется выложить немного денег, а также подождать, пока они доберутся до вас. Вас даже могут отбуксировать.

К счастью, есть несколько способов самостоятельно отпереть дверь автомобиля в отчаянии, и я не говорю о мистификациях, таких как использование мобильного телефона или теннисного мяча.Чтобы открыть замок, когда у вас нет ключей, попробуйте шнурок, автомобильную антенну или даже стеклоочиститель.

Эти трюки с блокировкой могут показаться невероятными, но они определенно работают, хотя все зависит от вашей марки и модели автомобиля. В новые легковые и грузовые автомобили будет труднее попасть с автоматическими замками и системами безопасности, но это возможно. Вы можете хотя бы попробовать один из этих советов по взлому замков, прежде чем звонить дорогому профессионалу, который сделает это за вас.

Метод №1: используйте шнурки

Это может показаться невыполнимой задачей, но вы можете открыть дверь машины за считанные секунды, используя только один шнурок.Снимите шнурок с одной из ваших туфель (подойдет и другой тип шнурка), затем завяжите в середине шнурок, который вы можете затянуть, потянув за концы шнурка.

Возьмитесь за один конец веревки в каждой руке, проденьте его в угол двери машины и, двигаясь вперед и назад, опустите его достаточно далеко, чтобы узел мог скользить по дверной ручке. Как только он окажется на месте, потяните за шнур, чтобы затянуть его, и потяните вверх, чтобы разблокировать.

Этот метод не будет работать для автомобилей, у которых есть запирающие механизмы сбоку двери, но если у вас есть ручка в верхней части двери (как на скриншотах выше), у вас есть большие шансы получить это работать.

Метод № 2: Используйте длинный стержень

Если вы можете приподнять верхнюю часть двери автомобиля хотя бы немного, вы можете использовать деревянный клин, воздушный клин и стержень, чтобы разблокировать машину. Сначала возьмитесь за деревянный клин и вставьте его в верхнюю часть двери. Чтобы не повредить краску, накройте клин крышкой (желательно пластиковой).

Если вы думаете, что можете делать это много раз, купите набор клиньев или надувной клин и инструмент с большим радиусом действия.

Вставьте воздушный клин рядом с деревянным клином и закачайте в него воздух, чтобы создать большее расстояние между автомобилем и дверью. Вдавите деревянный клин как можно сильнее, пока не образуется значительный зазор. Наконец, вставьте стержень в дверной проем и осторожно откройте дверь с помощью запирающего механизма сбоку.

Если у вас нет воздушного клина, вы, вероятно, могли бы обойтись и без него. Сделать это будет сложнее, но в следующем видео это выглядит проще.

Метод № 3: Используйте пластиковую полоску

Если у вас запирающий механизм вверху, а не сбоку, вы можете использовать пластиковую пластину, что может быть проще, чем шнурок. Вам все равно нужно будет как-то открыть дверь, с воздушным клином или без него.

Метод № 4: Используйте вешалку для одежды или Slim Jim

Один из наиболее распространенных способов отпереть дверь автомобиля — использовать модифицированную проволочную вешалку для одежды, которая представляет собой тонкую скобу «сделай сам».Принцип тот же. Этот метод лучше подходит для ручного запирания дверей; для автоматической блокировки см. один из других методов.

С помощью плоскогубцев раскрутите вешалку так, чтобы одна сторона была прямой, а другая зацепилась за крючок, который вы будете использовать, чтобы вытащить рычаг управления внутри двери, который соединен со стержнем замка.

Затем сдвиньте крючок вниз между стеклом автомобиля и уплотнением, пока крюк не окажется примерно на 2 дюйма ниже места соединения окна и двери автомобиля, рядом с внутренней дверной ручкой, где обычно находится рычаг управления.(Вам следует заранее посмотреть онлайн-схему для вашей конкретной марки и модели автомобиля, так как расположение может быть другим.)

Поворачивайте подвеску, пока крюк не будет направлен внутрь, и ловите вокруг рычага управления, что не всегда легко найти. Как только вы заперты, подъезжайте, и дверь машины откроется.

Опять же, трюк с вешалкой работает только на определенных механизмах блокировки, обычно на старых автомобилях, поэтому он, скорее всего, не будет работать на новых моделях автомобилей.Для более новых автомобилей вы все еще можете использовать вешалку для одежды, но вам придется вставить ее между дверью и остальной частью автомобиля (как в методе № 2), чтобы разблокировать ее изнутри.

Метод № 5: Используйте свою антенну

На старых моделях автомобилей с внешней ручкой особого стиля, как на скриншоте ниже, вы потенциально можете разблокировать дверь снаружи, используя только антенну от вашего автомобиля.

Просто открутите антенну, осторожно проведите ею вверх через дверную ручку и перемещайте ее, пока замок не начнет покачиваться.Как только вы увидите, что устанавливаете соединение, выдвиньте антенну вперед, и дверь откроется.

Метод № 6: Используйте стеклоочиститель

Обычно очистители лобового стекла можно снять довольно легко, но этот метод отличается для каждой модели автомобиля. Независимо от того, какая у вас машина, стеклоочиститель может избавить вас от необходимости вызывать слесаря, чтобы открыть запертую дверь машины.

Сначала снимите стеклоочиститель с передней части автомобиля. Если ваше окно слегка приоткрыто или вы можете приоткрыть дверь, вы маневрируете в салон автомобиля.Используйте дворник, чтобы взять ключи на стуле или нажать кнопку разблокировки сбоку от двери (что я успешно опробовал на видео ниже).

Практически вы можете использовать все, что достаточно долго, что проходит через ваше окно, но если вы спешите и не видите вокруг себя ничего, что могло бы пройти через щель, лучше всего подойдет дворник. .

Что сработало для вас?

Вы пробовали какой-либо из вышеперечисленных методов? Или вы знаете другие способы самостоятельно открыть дверь машины? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Если ничего из этого не помогло вам, вы всегда можете попробовать помощь на дороге AAA, если вы являетесь участником (или позвоните и зарегистрируйтесь по телефону).Обычно они возмещают вам часть или все расходы, если вам нужно вызвать слесаря. Если у вас нет AAA, вы можете попробовать позвонить в полицию или в местную службу безопасности (университет или торговый центр). У полицейских обычно есть стройные машины в машине, но не рассчитывайте на это — помощь вам, вероятно, наименее важная вещь в их списке дел.

Если вы не хотите, чтобы вас снова заблокировали, вы также можете приобрести магнитные держатели ключей. Положите туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина Gadget Hacks и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Установка центрального замка | Как работает автомобиль

Угон автомобиля или автомобиль взломы всегда беспокоят автомобилиста и это разумно принять все возможные меры предосторожности против них.

Центральный дверной замок — это функция, которая обеспечивает удобство и дополнительную безопасность для всех, кто регулярно ездит с пассажирами на своих машина.

Самым очевидным преимуществом центрального замка двери является то, что он обеспечивает быстрый и простой способ запереть все двери вашего автомобиля вместе просто управляя замком водителя.Преимущество безопасности в том, что нет опасность оставить дверь незапертой. Вы также можете легко заблокировать задние двери, чтобы держите маленьких детей в машине.

Для переоборудования вашего автомобиля на центральный замок вам понадобится комплект, который вы можете легко купить в магазине автомобильных аксессуаров. Он состоит из электрически управляемых приводы, которые вы устанавливаете внутри дверей, вместе со всей проводкой, кронштейны и тяги, необходимые для установки на автомобиль.

Комплект можно использовать на двух- или четырехдверном автомобиле, хотя преимущества установка одного на четырехдверный автомобиль, очевидно, лучше.Его также можно использовать на практически любая модель автомобиля, но сначала проконсультируйтесь с вашим дилером на случай, если ваша машина непригодна. Также неплохо сделать покупки перед тем, как вы купить.

При срабатывании замка двери водителя он перемещает переключатель в мастере привод. Затем главный блок посылает сигнал на приводные блоки, которые перемещаются. тяги и заблокируйте или разблокируйте другие двери.

Некоторые комплекты также поставляются с пультом дистанционного управления. Это позволяет заблокировать автомобиль снаружи с помощью портативного устройства.Это имеет то преимущество, что если замки замерзают в холодную погоду, возможно, вы еще сможете открыть дверь с помощью пульта дистанционного управления.

.

Как заменить дверной замок менее чем за 30 минут

Замена дверного замка займет около 1 часа

Автомобильные дверные замки позволяют нам запереть машину, прежде чем оставить ее без присмотра, пока чувство безопасности, что когда мы вернемся, его не потревожат. Эти замки используют ключ зажигания автомобиля или дистанционный брелок для разблокировки и входа в автомобиль. Они встроены в дверную ручку и соединены серией металлических стержней. замки крепятся к внутренней ручке двери и к дверной защелке, которая удерживает дверь закрылась.

Что идет не так?

Дверной замок ежедневно подвергается воздействию холодного дождя и ветра. операция. Грязь и вода проникают в замок, вызывая коррозию тумблеров. в то время как постоянное использование замка изнашивает его внутренние части. Когда эта часть при отказе дверь может заклиниваться и не открываться, или это будет препятствовать работа внутренней ручки. Тумблер ключа, как и любой другой замок, изнашивается из-за к вставленному ключу, в результате чего тумблер перестал работать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Детали дверного замка и ключа будут стоить от 20 до 50 долларов США. в зависимости от производителя, если вы не против использовать другой ключ для работы замок. Каждый ключ предназначен для отдельного ключа, новый замок будет иметь разные ключ, чем оригинал, если вы не отнесете замок к слесарю, чтобы он соответствовал к новому стакану, который будет стоить около 30 долларов США. Если бы ты взял свой автомобиль для выполнения работы в ремонтной мастерской или в автосалоне, где он будет работать от 170 долларов.00 и 280 долларов США за сторону.

Признаки неисправности дверного замка

Есть отличительный признак неисправности дверного замка. Когда вы ставите ключ зажигания в замке он не повернет замок, если вы не хихикаете ключом что заставляет тумблеры немного двигаться вверх, позволяя замку работать. Это знак того, что однажды вы не сможете пошевелить ключом, потому что износ захватит замок, лишив его возможности открываться и закрываться.

Внизу этого руководства есть видео о проделанной работе.

Давайте начнем

1. Снимите дверную панель

Если в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники, поверните ключ зажигания в положение включения и полностью поднять окно. Затем выключите зажигание и удалить дверь панель. Это позволит вам получить доступ к задней части дверного замка для удаление.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Поднимите окно вверх

После того, как дверная панель была снята с оконной проводкой подключенный, поверните ключ зажигания обратно в положение включения.Включите переключатель, чтобы окно находится в крайнем вертикальном положении, затем выключите ключ. Это хорошая идея переехать боковое окно пассажира опущено, чтобы предотвратить случайную блокировку во время работы. Если в автомобиле есть окна с ручным управлением, вы можете просто повернуть стекло вверх или вниз.

3. Снимите внутренний вкладыш

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет пластиковый вкладыш, который будет использоваться для предотвращения попадания воды в внутренняя работа двери.Возьмитесь за пластиковую облицовку двери и аккуратно снимите ее. Клей used предназначен для повторного использования после завершения ремонта.

4. Снимите тягу управления дверной ручки

.

Используя доступ к внутренней двери, найдите основной возьмите тягу управления и отсоедините ее. Этот зажим был сломан, поэтому ручка не исправные, которые также будут исправлены в этом ремонте.

5. Снимите блокирующий стержень управления

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Найдите тягу управления замком и с помощью длинной отмычки или отвертки отсоедините стержень от зажима и снимите его с рычага замка, нажав на зажим вниз от тяги управления.

6. Отвернуть наружную ручку

С помощью торцевого ключа на 10 мм или гаечного ключа снимите крепление замка внутренней ручки двери. болты, повернув их против часовой стрелки.

Некоторые производители предлагают отверстие для доступа к болту крепления дверной ручки. которые могут помочь в снятии болтов крепления дверной ручки.

7. Снимите внешнюю ручку двери

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия крепежных болтов осторожно возьмитесь за ручку и зафиксируйте сборку и поднимите, чтобы снять.Это может потребовать некоторого толчка, поэтому будьте осторожны, не поцарапайте краска. Чтобы помочь, можно использовать малярную ленту, наклеенную снизу и вокруг ручки. Избегайте повреждения краски.

8. Снимите дверной замок

Используйте небольшую отвертку или снимите фиксатор, удерживает замок внутри корпуса ручки.

Как только зажим будет удален, личинка замка освободится и будет готова. быть удаленным.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вытолкните фиксатор замка из внешней ручки двери и протрите очистите цилиндр ручки, чтобы подготовиться к установке нового замка.

9. Установите новый дверной замок

Новый ключ будет включен в новый замок в сборе, который будет отличаться от вашего старого дверного ключа. Если вам нужен такой же ключ, потребуется замок. отнести к слесарю со старым ключом и заменить его.

Осторожно вставьте замок в ручку двери, стараясь совместить шпоночные таймеры в ручке, чтобы обеспечить правильную ориентацию замка.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за фиксатор и вставьте его на место. Некоторые клипы могут быть установлены перед замком, и в этом случае замок встанет на место.

10.Установить новый зажим стержня наружной ручки двери

После установки дверного замка в ручку проверьте и удалите сломанные зажимы.

Совместите новый зажим дверной ручки со старым блоком, который должен соответствовать идентично.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за дверную ручку, чтобы вставить новый пластиковый фиксатор. Теперь ручка готова к установке.

11.Установите на место внешнюю ручку двери

Осторожно опустите его на место, следя за краской и рычагами управления за ручкой.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая ручку с передней стороны, установите крепежные болты. и затяните их до 5 футов на фунт крутящего момента.

Затем снова подсоедините тяги управления к замку и ручке двери, закрепив пластиковые зажимы.

После того, как стержни управления подключены, используйте ключ и работайте заблокируйте, чтобы убедиться в правильной работе. Работайте также с дверной ручкой.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь возьмитесь за пластиковую подкладку и прикрепите ее к корпусу двери. Будьте осторожны, не оставляйте инструменты внутри двери.

12. Установите дверную панель на место

Установите дверную панель на место и удалите отпечатки пальцев с наружной краски двери и внутренней дверной панели.

Проверьте дверной замок и работу ручки, чтобы убедиться в правильности ремонта, и все готово.

Посмотреть видео!

Вот работа, которую выполняет один из наших механиков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если у вас есть вопросы о дверных замках, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

.

Как разблокировать дверь автомобиля шнурком за 10 секунд «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Вы заперлись из машины? Ну, пока у вас есть шнурки, вы можете вернуться.

Вытащите шнурок из обуви. В середине шнурка завяжите небольшой узел-петлю, который станет туже, когда вы потянете за оба конца. Осторожно возьмитесь за шнурок за оба конца и натяните его на закрытую дверь в щели между дверью и рамой автомобиля.Потяните шнурок вниз и попытайтесь завязать петлю вокруг замка автомобиля.

Одна петля находится вокруг замка, потяните за оба конца, чтобы затянуть петлю. Когда петля закрепится, потяните шнурок вверх с обоих концов. Замок поднимет замок, позволяя вам попасть в машину.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Не работает центральный замок нива шевроле

Особенности работы штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Вникая в суть принципов функционирования штатной противоугонной системы, установленной на рассматриваемой модели, констатируется простота действия. Мотор запускается после получения команды с ЭБУ транспортного средства. В это время происходит инициализация ключа-брелока блоком управления, запуск разрешается. Ключ-метка должен находиться в зоне покрытия ЭБУ.

Штатный иммобилайзер Niva предназначен для противодействия злоумышленникам, целью которых является угон машины. Принцип работы устройства также заключается в управлении блокировкой работы двигателя. Попытка доступа к транспортному средству, его угон будут блокированы. Настройка штатного иммобилайзера выполнена таким образом, что в определенный момент времени отключается насос, нагнетающий в систему топливо, в мотор не подается воздух. Машина обездвиживается, действия злоумышленников по угону затрудняются.

Блокировка движения машины реализуется двумя способами, имеющие различную скорость блокирования:

  1. Штатный иммобилайзер подает мгновенные сигналы. Двигатель автомобиля Шевроле Нивы блокируется при попытке запуска ключом отличным от оригинала. Автомобиль обездвиживается.
  2. По второму варианту машина заводится, начинает движение, но через некоторое время мотор блокируется и глохнет. Остановка на оживленной дороге вынуждает вора ретироваться.

Теперь разберемся, как же Шевроле Нива распознает владельца, сигнализация не препятствуют запуску мотора. В этой модели существует 2 способа распознавания:

  1. Один из них относится к контактному. Суть его состоит в том, что определяется правильность ключа-брелока, вставляемого в замок зажигания. Для Шевроле Нивы сконструировано множество замков, в различных исполнениях, то подобрать искомый ключ очень сложно.
  2. Второй вариант относится к бесконтактному способу распознавания. При этом варианте ИММО распознает чип ключа зажигания, подает сигнал ЭБУ, разрешающий выполнить запуск силовой установки. В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции. Для этого иммобилайзер сигнализации оснащается более мощным приемопередатчиком. Шевроле Нива определяет владельца с расстояния 500 – 1 000 м. С удалением владельца автомобиля на значительное расстояние блокировка выполняется в автоматическом режиме. Этот способ подчеркивает надежность управления охранной системой.

К бесконтактной модели иммобилайзера, устанавливаемого с 2004 года на машину Шевроле Нива относится прибор АПС – 6.

Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером

Автопроизводитель комплектует транспортное средство двумя ключами для запуска мотора. Ключи зажигания имеют разные вставки: один черную; другой красную. Первый ключ считается рабочим, второй обучающим.

Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона. Опция становится активированной после настройки и обучения блокирующего устройства.

Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине:

  1. В обучающем ключе хранятся коды системы. При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом. Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего.
  2. Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Рабочий обладает более высокой криптографической защитой.
  3. Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы. При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины.
  4. При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца.

Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ. При утере рабочего ключа нужно очистить память штатного иммобилайзера Шевроле Нивы от данных и обучить другой, используя обучающий ключ. Без обучающего ключа очищение памяти не произойдет, также невозможно обучить другие.

Блоку управления штатного иммобилайзера присущи и другие опции управления:

  • Задержка погашения внутреннего освещения;
  • Выключаются задние противотуманные огни;
  • Подаются сигналы на реле стеклоподъемников.

Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания. Водитель машины оповещается о не выключенных фарах.

Отключение штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Бесперебойная работа штатной сигнализации с режимом иммобилайзера является благом для владельца автомобиля. Но бывает, что в процессе эксплуатации потребуется отключить блокировочную систему Шевроле Нива. Отключение производится при:

  • Отсутствии реакции на посторонний ключ.
  • Подозрении на проблемы.
  • Обрывах соединительных проводов.
  • Желании повысить надежность штатного иммобилайзера заменой на более совершенную модель.
  • Желании установить на Шевроле Ниву стандартную автосигнализацию.

Оригинальные и штатные охранные устройства отключаются по одному правилу. Последовательность следующая:

  1. При отключении целесообразно применение спец. перемычки. С отключенным питанием восстановится обмен данными между электронным блоком управления и разъемом для диагностики.
  2. Практикуется отключение штатного иммобилайзера более сложным способом. Обрезаются провода, система запитывается вручную, снижается надежность, усложняется дальнейшая настройка. Операцию должен выполнять квалифицированный специалист.
  3. Чистка памяти устройства на автомобиле Шевроле Ниве требует отключения его от питания, с дальнейшей установкой перемычки между контактами «9» и «18» разъема для диагностики.
  4. Определяется тип ЭБУ на машине. Часто применяется модель Bosch M1.5.4.
  5. Меняется штатный чип на специальный с прошивкой, обеспечивающий очистку памяти управления ИММО.
  6. Включается зажигание на непродолжительный период, память очищается и перепрошивается.

На некоторых моделях автомобиля Niva устанавливаются контроллеры VS.1 или Январь 5.1.х. В этих случаях требуется перепаять микросхемы, удалить физически память, применить не штатное ПО.

На авто с контроллером Bosch MP7.0H для выключения иммобилайзера на Шевроле Нива полностью выпаивается микросхема. Выполняется отдельная ее прошивка на нужные параметры.

Наличие рассматриваемого охранного устройства на транспортном средстве вселяет уверенность владельцу в его сохранности. Иногда необходимо его отключить. Учитывая сложность электронной системы, для отключения потребуются специальные знания, оборудование, приборы, программное обеспечение. Из сказанного следует, что настройку, обслуживание иммобилайзеров Шевроле Нивы необходимо проводить в специализированных центрах.

Чипгуру

  • Мастерская
  • Экскурсия по мастерской
  • Электроснабжение
  • Отопление, утепление
  • Организация рабочего пространства
  • Оборудование
  • Станки
  • Токарные
  • Фрезерные
  • Сверлильные
  • Заточные
  • Оснастка
  • Токарная
  • Фрезерная
  • Заточная
  • Гибочное оборудование
  • Такелажное оборудование
  • Вентиляция
  • Пневматика
  • Гидравлика
  • Электропривод
  • Системы ЧПУ
  • Инструменты
  • Измерительные инструменты
  • Ручные инструменты
  • Технологии обработки
  • Гальваника
  • Заточное дело
  • Кузнечное дело
  • Литейное дело
  • Микродуговое оксидирование (МДО)
  • Окрасочные работы
  • Сварочное дело
  • Общий раздел
  • Ручная дуговая сварка
  • Аргонодуговая сварка
  • Полуавтоматическая сварка
  • Контактная и иные виды сварки
  • Плазменная резка, газосварка/резка, напыление
  • Пайка
  • Принадлежности и расходные материалы
  • Оборудование и рекомендации
  • Оборудование
  • Средства защиты и Т.Б.
  • Сопутствующее
  • Слесарное дело
  • Столярное дело
  • Термическое дело
  • Токарное дело
  • Фрезерное дело
  • Электроэрозионная обработка
  • Утилизация отходов
  • Транспортные средства
  • Автомобили
  • Тракторы
  • Мототехника
  • Необычные транспортные средства
  • Электротранспорт
  • Уголок самодельщика
  • Домашний уют своими руками
  • Для дачи, огорода
  • Ремонт
  • Двигатели
  • Бытовая техника
  • Разное
  • Фантастические проекты
  • Раздел технического творчества
  • CNC
  • Электропривод
  • Полезная информация
  • Паспорта, руководства
  • Токарные
  • Фрезерные
  • Ручной электроинструмент
  • Оснастка и инструменты
  • Компрессора и насосы
  • Справочники
  • Электронные книги
  • Автомобили и мототехника
  • Моделизм
  • Справочники
  • Станки и оборудование
  • Столярное и плотницкое дело
  • Строительство
  • Термическая обработка
  • Физика и физические явления
  • Химия и электрохимия
  • Электрика
  • Электроника
  • Полезные советы
  • Программное обеспечение
  • Техника безопасности
  • Средства индивидуальной защиты (СИЗ)
  • Техническая помощь
  • Вопрос — ответ
  • Станки
  • Оснастка
  • Опознайка
  • Предупреждения о мошенниках
  • Правила форума
  • Доска объявлений
  • Куплю
  • Обменяю
  • Отдам
  • Услуги
  • Ищу исполнителя
  • Ищу человека
  • Вейпинг

Блок комфорта нива шевроле схема – Прокачай АВТО

На чтение 10 мин Просмотров 178 Опубликовано

Схема соединений жгута проводов панели приборов: 1 — колодка диагностики; 2 — колодка соединения со жгутом проводов системы управления двигателем; 3, 4 — колодки соединения с передним жгутом проводов; 5 — левый подрулевой переключатель; 6 — выключатель зажигания; 7 — правый подрулевой переключатель; 8 — комбинация приборов; 9 — колодка соединения со жгутом проводов подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием; 10, 11 — лампы подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием; 12 — выключатель аварийной сигнализации; 13 — монтажный блок предохранителей и реле; 14 — плафон освещения вещевого ящика; 15 — выключатель плафона вещевого ящика; 16 — выключатель сигналов торможения; 17 — выключатель звукового сигнала; 18 — реле противотуманных фар; 19 — реле стеклоподъемников; 20 — реле зву-

кового сигнала; 21 — реле обогрева сидений; 22 — реле стартера; 23 — выключатель наружного освещения; 24 — электродвигатель вентилятора отопителя; 25 — выключатель обогрева стекла двери багажного отделения; 26 — выключатель противотуманных фар;

27 — выключатель заднего противотуманного света; 28 — выключатель кондиционера; 29 — переключатель электродвигателя отопителя; 30 — прикуриватель; 31 — регулятор направления пучков света фар; 32 — регулятор яркости подсветки приборов; 33 — дополнительный резистор вентилятора отопителя; 34 — блок управления автомобильной противоугонной системы; 35, 36 — колодки подключения к головному устройству звуковоспроизведения; 37, 38 — колодки соединения с задним жгутом проводов

Схема соединений заднего жгута проводов: 1, 2 — колодка соединения со жгутом проводов панели приборов; 3 — колодка соединения со жгутом проводов системы управления двигателем; 4 — правый боковой указатель поворота; 5 — колодка соединения со жгутом проводов правой передней двери; 6 — колодка соединения со жгутом проводов левой передней двери; 7 — левый боковой указатель поворота; 8 — плафон освещения салона; 9 — плафон индивидуального освещения; 10 — переключатель наружных зеркал заднего вида; 11 — колодка для подключения правого заднего громкоговорителя; 12 — блок управления электропакетом; 13 — колодка соединения со жгутом проводов обогрева передних сидений; 14 — колодка соединения со жгутом проводов двери

багажного отделения; 15 — плафон освещения багажника; 16 — колодка для подключения левого заднего громкоговорителя; 17 — диагностический датчик концентрации кислорода; 18 — датчик скорости автомобиля; 19 — топливный насос; 20 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза; 21 — выключатель света заднего хода; 22 — датчик включения блокировки дифференциала; 23 — колодка соединения со жгутом проводов правой задней двери; 24 — колодка соединения со жгутом проводов левой задней двери; 25 — задний правый фонарь; 26 — колодка соединения со жгутом проводов фонарей освещения номерного знака; 27,

28 — фонари освещения номерного знака; 29 — задний левый фонарь

Схема соединений жгутов проводов левой и правой передних дверей: 1 — концевой выключатель левой двери; 2 — мотор-редуктор стеклоподъемника левой двери; 3 — электропривод наружного зеркала заднего вида; 4 — мотор-редуктор блокировки замка левой двери; 5 — колодка соединения то жгутом задним; 6 — выключатель стеклоподъемника левой двери; 7 — выключатель стеклоподъемника правой двери; 8 — колодки соединения с левым громкоговорителем; 9 — колодка соединения га жгутом задним; 10 — концевой выключатель правой двери; 11 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой двери; 12 — электропривод наружного зеркала заднего вида; 13 — мотор-редуктор блокировки замка правой двери; 14 — колодки соединения с правым громкоговорителем; 15 — выключатель стеклоподъемника правой двери

Электросхема центрального замка Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви)

Точки масс Нива-Шевроле (наука о контактах).


Дел разных много, на улице холодно, менять в сервисе жаба душила и как-то ездил так, закрывая с ключа. Вытащил из разъёма ISO для подключения муз.

Нива Шевроле руководство по ремонту. Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;2 –…

В итоге все работает, теперь все двери закрываются и открываются одновременно, без задержки. Обучение прошло успешно, брелок стал реагировать на нажатие кнопок, ставил машину на штатную охрану. Именно так можно обезопасить себя от непредвиденных последствий.

Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Как я понял импульс на «Норма» подается отрицательной полярностью, поэтому провода «сине-красный» и «зелено-красный» прикручены на массу.

Реле Полетело реле — один из признаков неисправности центрального замка.

9.24.2 Схема соединений и адреса выводных штекеров СДУЭП «Норма»

Ещё одной причиной неработающего центрального замка может стать выход со строя реле в монтажном блоке. Так, необходимо достать элемент и провести диагностику при помощи тестера.

Блок управления центральным замком Блок управления центральным замком со следами выхода из строя отдельных её запчастей. Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком.

Так, для диагностики этого элемента управления, его необходимо достать с двери.

Самодиагностика NIVA CHEVROLET, ВАЗ и тд

Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции: Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м. Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа.

Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 нажатий.

Обошелся он мне довольно бюджетно в р. В магазине попалась два вида «Норма» и , взял как у меня стояла без «» на конце, кто нибудь в курсе в чем разница между ними?

Вышел из магазина, подцепил сразу блок, закрыл дверь с ключа, все замки отработали как и положено, сначала все открылись потом все закрылись. То есть блок исправен и моя проводка, как я и говорил, тоже вся исправна.

Попробовал закрыть с родного брелка, реакции не последовало. Переобучил ключ, теперь эта манипуляция прошла на уровне автоматизма, правда сначала забыл отцепить конец на диагностическом разъеме ведущий в БК ШТАТ Матрикс это очень важно как пишут в интернете.

При использовании родной сигналки только мигали поворотники правого борта. Почитал в инете, сгорает блок электропакета расположенный за блоком предохранителей. Посмотрел цены, такой же от 4тыс, если то от 2тыс, не нашел чем отличаются, но и 2 тыс дорого, притом что функционал у него минимальный, при наличии отдельной сигналки.

Этот выход управляет ещё одним, третьим по счёту реле. Поговорим о том, зачем дополнительное реле здесь нужно.

Если его изъять, мы увидим, что замки пассажиров не открываются с брелока. В принципе, такой вариант тоже является приемлемым: Предохранитель на 15 Ампер, показанный на схеме, включен последовательно с кабелем, подводимым к актуаторам. Проводить подключение без использования предохранителя категорически запрещено. F9 20 А — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

электропакет шеви нива

F10 20 А — резервный предохранитель. F11 5 А — лампы правых габаритных огней. F12 7,5 А — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар.

F13 10 А — дальний свет в правой фаре. F14 10 А — резервный предохранитель.

Наверное, многие автолюбители и владельцы Шевроле Нива сталкивались с тем, что переставал работать центральный замок. У этой неисправности есть несколько причин, но вот как их устранить знают не все автомобилисты.

Не работает центральный замок на Нива Шевроле

Выход со строя центрального замка автомобиля больше связан с неисправностью в электрической части, нежили, чем в механике. Так, большинство автомобилистов, для устранения неисправности отправляется к автоэлектрикам, поскольку не предполагают, причин по которым это проблема может появиться.

Факторы

Итак, рассмотрим, какие факторы влияют на неисправность узла центрального замка:

  • Предохранитель.
  • Моторчики привода.
  • Проводка.
  • Реле.
  • Блок управления центральным замком.
  • Бортовой компьютер.

Методы решения проблемы

Схема подключения центрального замка.

Когда все причины определены, можно приступать к устранению проблем. Стоит отметить, что электрическая часть достаточно сложная, а поэтому необходимо обладать некоторыми знаниями и навыками для устранения неисправности. Если автолюбитель не имеет понятия в конструктивных особенностях по автоэлектрике, то рекомендуется обратиться для устранения проблемы к профессионалам в автосервис.

Прежде чем приступить к методам решения проблемы необходимо понимать устройство центрального замка.

Схема подключения центрального замка

Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;2 – блок управления; 3 – моторедуктор блокировки замка двери пассажира; 4 – моторедуктор блокировки замка задней двери;5 – моторедуктор блокировки замка двери водителя; А – к источникам питания; В – схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С – схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

Неисправность предохранителя

Проблему стоит искать в блоке предохранителей, а именно в сгоревшем предохранители.

Первое место, где возникают все неисправности по электрической части автомобиля – это монтажный блок. Перегорание предохранителя может привести к тому, что центральный замок перестанет работать. Элементарная замена этого элемента может исправить проблему. Конечно, если осмотреть предохранитель, а он целый и не повреждённый, то поломку стоит искать в другом месте.

Моторчики привода

Неисправность моторчика привода.

Случаются случаи, когда перегорают приводные моторчики в дверях автомобиля. Эта неисправность достаточно редкая, но её не стоит исключать.

Для устранения неисправности придётся поэтапно разобрать каждую дверь и демонтировать для диагностики каждый моторчик. Определить работоспособность элементов можно при помощи обычного мультиметра, или в его отсутствие – подключить привод к АКБ. Если после проверки оказалось, что моторчики рабочие, то стоит искать причину в другом месте.

Проводка

Неисправность вызванная проблемой с проводкой.

Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.

Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод. Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый. Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.

Полетело реле — один из признаков неисправности центрального замка.

Ещё одной причиной неработающего центрального замка может стать выход со строя реле в монтажном блоке . Так, необходимо достать элемент и провести диагностику при помощи тестера. Если диагностические операции показали, что реле «умерло», его необходимо сменить на новое.

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком со следами выхода из строя отдельных её запчастей.

Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком. Так, для диагностики этого элемента управления, его необходимо достать с двери. Потом, при помощи тестера прозвонить контактные соединения. Зачастую, если блок управления центральным замком вышел со строя, то его меняют, но есть «кулибины», которые перепаивают элемент и он вновь работоспособный.

Бортовой компьютер

Электронный блок управления уже давно перестал отвечать только за двигатель и контролирует многие автомобильные процессы.

Так, на более поздних моделях Шевроле Нива причиной неисправности центрального замка может послужить непосредственно ЭБУ. Так, накопившиеся в нём ошибки основных систем могут сказаться и на работоспособности центрального замка.

Устранить причину можно двумя путями. Первый – это подключение к электронному блоку управления для сброса накопившихся ошибок и преднастройке. Второй, более сложный – прошивка самого бортового компьютера.

Выводы

Определить причины неисправности центрального замка достаточно просто. Основные проблемы спрятаны в электрике автомобиля. Так, устранить данные неисправности центрального замка можно самостоятельно, при минимальных знаниях и инструментах.

Центральный замок шевроле нива

23 май 2020 Лада.Онлайн 5 790 0
Впервые опция управления центральным замком с кнопки на панели приборов была реализована в автомобиле в комплектации люкс (GLS) в марте 2014 г., но с октября 2021 г. схема управления ЦЗ была изменена в соответствии с описанием в настоящем разделе. Рассказываем, как устроен штатный центральный замок на Ниве Шевроле и как его установить своими руками.

Центральный замок данного автомобиля управляется:

  • Щеколдой в двери водителя, что является заводской схемой работы ЦЗ на типовом автомобиле Шевроле Нива; однако особенностью люкс комплектации является то, что в этом варианте ЦЗ управляется щеколдой только при выключенном зажигании.
  • Кнопкой на панели приборов при включенном зажигании, что также является особенностью данного автомобиля.
  • Брелком установленной охранной сигнализации, но в данном разделе этот вариант рассмотрен не будет.

При включенном зажигании автомобиля управление ЦЗ переходит от щеколды на кнопку, расположенную на приборной панели, которая используется как для закрытия всех замков автомобиля, так и для их открытия при повторном нажатии.

Кнопка не управляет сервоприводами щеколд в дверях автомобиля напрямую — она управляет ЦЗ автомобиля через штатный БУБД. Через 30 секунд после выключения зажигания управление ЦЗ возвращается щеколде водительской двери, и все замки автомобиля приводятся в соответствие положению щеколды.

Помимо штатной подсветки кнопки при включении габаритов, в ней также реализована подсветка состояния ЦЗ на основе положения щеколды водительской двери: оранжевый цвет означает, что замки автомобиля должны быть закрыты.

Причины неисправностей ЦЗ

Чаще всего из строя выходит электрическая часть управления соленоидами, а сами замки считаются относительно надежными.

Центральный замок автомобиля Шеви Нива работает по следующему принципу: сигнал открытия или закрытия дверей передается с нажатием кнопки на ключе или поворотом личинки в водительской двери, при этом сигнал проходит через блок управления ЦЗ и бортовой компьютер.

В этой схеме есть свои слабые места, а основными причинами отказа становятся следующие факторы:

  • короткое замыкание в цепи и выход предохранителя из строя;
  • перетирание проводки в гибкой гофре, потеря контакта в местах соединения из-за вибраций и попадания влаги;
  • неисправность реле ЦЗ;
  • ошибка в блоке управления центральным замком;
  • поломка электродвигателя замка.

Совет! Если в машине установлена сигнализация, то центральный замок может не открываться из-за неисправностей сигналки. Возможно, причина кроется в севшей батарейке пульта управления сигнализацией.

Принцип работы и схема центрального замка

ЦЗ устанавливают на ВАЗ 2123 с 2004 года. С тех пор схема центрального замка Шеви Нива принципиально не изменилась и устанавливается на автомобили, начиная с комплектации «Норма». Для управления дистанционным открыванием дверей используется ПДУ (пульт дистанционного управления с выкидным ключом). Он совмещает в себе функции иммобилайзера, ключа зажигания, дверного ключа. Сигнал с ПДУ принимает блок управления электропакетом (1118-6512010), который отвечает за открытие дверей.

Нажатие кнопки на пульте приводит к открытию или закрытию всех дверей автомобиля, включая дверь багажника. Таким же образом срабатывает ЦЗ при повороте ключа в водительской двери на пол-оборота вправо или влево.

За работу электрической сети отвечает стандартное реле типа 90.3747, предохранитель на 20 А, концевые выключатели в каждой двери, моторедукторы на механизмах замка.

Особенностью ЦЗ Нивы Шевроле является возможность ручного открытия и закрытия дверей, даже при снятом аккумуляторе.

Важно! Моторедукторы снабжены защитой от перегрева и выключаются на некоторое время после многократных срабатываний ЦЗ.

Подготовка к подключению сигнализации

До непосредственного подсоединения и подключения сигналки стоит для начала узнать, как устроен сам замок. После этого найти точки доступа, которые показаны на инструкции на транспорте. Сигнализации в большинстве своем универсальны. Они устанавливаются на турбированные, дизельные или бензиновые типы двигателей Niva Chevrolet .

А еще интересно: Двигатель нива urban

Дальнейшие действия:

  1. Перед установкой нужно снять защитную конструкцию с руля, убрать пять саморезов с двумя винтами. Потом отвинтить панельные саморезы, которые закрывают монтажный блок, и вытащить блок.
  2. Снять облицовку приборного щитка и выкрутить все шурупы. Открепить приборную панель.
  3. Сирену с датчиком температуры, концевым выключателем капота поставить в автомобильное подкапотное пространство.
  4. Подключить антенный блок в верхнем углу лобового стекла. Светодиодный вид индикатора поместить к левой стойке.
  5. Датчик удара закрепить на рулевой колесный кронштейн, а сервисную клавишу расположить к скрытому, но легкому для доступа месту.

Способы решения проблем с центральным замком Niva Chevrolet

Перед началом работ рекомендуется оценить свои навыки ремонта и опыт работы с электропроводкой в автомобиле. Возможно, потребуется специальное оборудование, а для диагностики электрических цепей необходим как минимум тестер. Поиск неисправностей всегда начинают от простых к сложным.

Неисправность предохранителя

Предохранитель — это первое, что должен проверить каждый автолюбитель, если перестал работать центральный замок. Симптомом будет отказ одновременно всех дверей закрываться с кнопки. Проверить просто — достаточно открыть монтажный блок и заменить его исправным такого же номинала.

Чаще всего причиной его перегорания становится короткое замыкание или перегрузка в цепи. В монтажном блоке машин выпущенных до 2009 года обозначен F6, на авто после 2010 года он расположен под номером F10.

Моторедукторы

Их поломка происходит не часто, но ремонт или замена моторчиков в дверях происходит с частичной разборкой двери и снятием обивки. Обнаружить неисправный мотор можно по тишине с его стороны во время срабатывания ЦЗ или некорректной работе (открывается не до конца, срабатывает через раз, посторонние звуки).

Работоспособность проверяют мультиметром или подключением к АКБ напрямую. Моторедукторы заменяет на новый в сборе если старый не подлежит ремонту.

Совет! Бывает так, что звуки срабатывания мотора слышны, а дверь не реагирует на сигналы с ключа. В этом случае необходимо проверить тяги, идущие от замков к моторедукторам и дверным ручкам.

Проводка

Наверное, это самое слабое место во всей электрической цепи центрального замка. Проблема заключается в том, что дверь — подвижный элемент, поэтому жгуты проводов постоянно работают на скручивание в этих местах.

Кроме ЦЗ в дверь заходят провода сигнализации, концевиков, аудиосистемы, электростеклоподъемников. Несмотря на рациональный S-образный изгиб дверной проводки в гофре, случаются повреждения одного или нескольких проводов. Второе слабое место – это контакты внутри двери.

Целостность проводки проверяют путем «прозвона» подозрительных участков цепи. Найденный обрыв зачищают и соединяют пайкой или обжимными втулками. Замена сломанного провода целиком на новый не всегда целесообразна из-за трудоемкости работ.

Реле цепи

Питание на центральный замок может подаваться через основное реле, используемое для ближнего света фар и освещения салона. Также встречаются схемы с отдельным реле на ЦЗ, которое устанавливается рядом с блоком управления системы открывания дверей.

Типовые реле с 4-мя контактами редко выходят из строя, но если это произошло, неисправность легко диагностировать. Для этого реле заменяют на любое рабочее с монтажного блока. Если после этого центральный замок заработал, причина поломки найдена. Альтернативный вариант — проверить реле тестером.

Блок управления ЦЗ

Этот блок присутствует только на автомобилях в комплектации «Норма» и выше. Частой причиной выхода его из строя является короткое замыкание в цепи или большие скачки напряжения, приводящие к оплавлению контактов микросхемы. Диагностируется визуально (следы оплавления на корпусе) или электрическим тестером.

Блок центрального замка, как правило, не ремонтируется и просто заменяется новым.

Бортовой компьютер (ЭБУ)

На Шеви Нива схема центрального замка на поздних машинах предполагает участие бортового компьютера в процессах открывания и закрывания дверей, а также постановки на сигнализацию. Подобная схема позволяет расширить функционал ЦЗ, подключить сигнализацию с автозапуском и сделать эксплуатацию машины комфортнее.

Информацию об ошибках и неисправностях центрального замка узнают через сканер или ПК, который подключается к автомобилю через стандартный разъем ОBD2. Ошибки в ЭБУ – это одна из причин неработоспособности дистанционного открывания. В приложении можно скинуть ошибки и узнать причину неисправности. В сложных случаях блок управления перепрошивают.

Chevrolet Niva Шеви «Панда» › Бортжурнал › Подробненькая установка starline a91 на ниву шевролет

И так пособие по установке

А еще интересно: Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)

У сигнализаций starline на официальном сайте много карт установки на большое кол во автомобилей

По пособию немного разъясню т.к. Там написанно поверхностноИ так разберем все но пунктикам :1- сникаем кожух рулевой колонки( выкручиваем 5 саморезов и 2 винта) по инструкции фото (1.1-1.3)2- откручиваем 2 саморезапанели закрывающей монтажный блок (фото 2.1-2.2)отсоединяем от монтажного блока все фишки.

4-устанавливаем сирену, датчик температуры и концевик в удобное для вас место)у меня это отверстия в рамке около фары)

у серены массу и крепление прикручиваем одним саморезом

( он идет в комплекте) фото 4.1 для провода на концевик понадобится клема( мамка)

5- устанавливаем антенный блок фото 5.1 вам понадобится снять левую накладку на стойку, светодиод куда вам понравится фото 5.2 , и датчик удара как показано на фото 5.3 Обязательно обезжирить

6- блок сигнализации пока не крепим

7-подключаем концевики массу и открытие и закрытие цз -провод массы ( в моем случаее черный провод из колодки Х3 ( не забудьте перекусить перемычку от черного провода это режим механической кпп) на штатном блоке цз

закрытие -разрезаем ( синий провод находится радом с синим с черной полоской) к нему подключаем от сигналки провода от Х2 зеленый к проводу который идет на цз а зеленый с черной полоской от Х2 с концу который пошел на мотор стеклоподъемников

Открытие- разрезаем желтый с синей полосой на штатном цз фото 7.3 к нему подключаем от Х2 синий с черной полосой к цз и синий к концу который уходит на мотор.

Не забываем раскусить перемычку наХ2 красно черный провод

Откусываем на цз концевик вод двери ( белый с синей полосой фото 7.5) конуевик задних дверей(белый с черной полосой фото 7.6) концевик передней правой двери (желтый с черной полосой ) подключаем все эти 3 провода к Х3 сине черному проводу(вход дверей -) на схеме указан

Концевик богажника ( на цз белый с красной полосо) подключаем к Х3 оранжево-белому( вход багажника на схеме)

Концевик капота установленый ранее подключаем к Х3 ораньжево серому с нимже под капот выходит серый на сирену подключается к красному на серене)

8-подключаем поворотники ( фото 8.1-8.3) на красной фишке щика приборов не разрывая к стнему подвязываем зелено желтый а к синиму с красной полосой зелено черный от Х3Фото 8.1)

на белой фишкестояночный тормоз ( фото8.2) к нему не разрезая от Х3 оранжево-фиолетовый,

тахометр фото 8.3 коричневый с красной полосой не разрвая к нему от Х3 серый с черной полосой

9- модуль обхода штатного имобилайзераВ разрыв белого провода фото 9 подвязываем разрыв черного провода который шел в комплекте с модулем обхода так же в модуль вставляем 2 ой ключ от зажигания

10- стартер зажигание и питаниеК проводам которые идут на замок зажигания подвязываем провода из колодки Х1К проводу зажигания( синий с красной полосой фото 10.1) подвязываем желтый от Х1К проводу стартера ( красный толстый и тонкий фото 10.2) подвязываем черно желтый толстый из Х1К проводу постоянного плюса ( коричневый фото 10.3) подвязываем красный толстый от Х1

11- настраиваем по инструкции длительность прокрутки стартера и контроль работы двигателя по схеме

12 проверяем работу системы и собираем все в обратной последовательности)

Если что то не понятно или нужно разъяснить пишите)) всем отвечу)

Не работает центральный замок на Нива Шевроле

Выход со строя центрального замка автомобиля больше связан с неисправностью в электрической части, нежили, чем в механике. Так, большинство автомобилистов, для устранения неисправности отправляется к автоэлектрикам, поскольку не предполагают, причин по которым это проблема может появиться.

Факторы

Итак, рассмотрим, какие факторы влияют на неисправность узла центрального замка:

  • Предохранитель.
  • Моторчики привода.
  • Проводка.
  • Реле.
  • Блок управления центральным замком.
  • Бортовой компьютер.

Методы решения проблемы

Схема подключения центрального замка.

Когда все причины определены, можно приступать к устранению проблем. Стоит отметить, что электрическая часть достаточно сложная, а поэтому необходимо обладать некоторыми знаниями и навыками для устранения неисправности. Если автолюбитель не имеет понятия в конструктивных особенностях по автоэлектрике, то рекомендуется обратиться для устранения проблемы к профессионалам в автосервис.

Прежде чем приступить к методам решения проблемы необходимо понимать устройство центрального замка.

Схема подключения центрального замка

Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;2 – блок управления; 3 – моторедуктор блокировки замка двери пассажира; 4 – моторедуктор блокировки замка задней двери;5 – моторедуктор блокировки замка двери водителя; А – к источникам питания; В – схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С – схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

Неисправность предохранителя

Проблему стоит искать в блоке предохранителей, а именно в сгоревшем предохранители.

Первое место, где возникают все неисправности по электрической части автомобиля – это монтажный блок. Перегорание предохранителя может привести к тому, что центральный замок перестанет работать. Элементарная замена этого элемента может исправить проблему. Конечно, если осмотреть предохранитель, а он целый и не повреждённый, то поломку стоит искать в другом месте.

Моторчики привода

Неисправность моторчика привода.

Случаются случаи, когда перегорают приводные моторчики в дверях автомобиля. Эта неисправность достаточно редкая, но её не стоит исключать.

Для устранения неисправности придётся поэтапно разобрать каждую дверь и демонтировать для диагностики каждый моторчик. Определить работоспособность элементов можно при помощи обычного мультиметра, или в его отсутствие – подключить привод к АКБ. Если после проверки оказалось, что моторчики рабочие, то стоит искать причину в другом месте.

Проводка

Неисправность вызванная проблемой с проводкой.

Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.

Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод. Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый. Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.

Полетело реле — один из признаков неисправности центрального замка.

Ещё одной причиной неработающего центрального замка может стать выход со строя реле в монтажном блоке . Так, необходимо достать элемент и провести диагностику при помощи тестера. Если диагностические операции показали, что реле «умерло», его необходимо сменить на новое.

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком со следами выхода из строя отдельных её запчастей.

Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком. Так, для диагностики этого элемента управления, его необходимо достать с двери. Потом, при помощи тестера прозвонить контактные соединения. Зачастую, если блок управления центральным замком вышел со строя, то его меняют, но есть «кулибины», которые перепаивают элемент и он вновь работоспособный.

Бортовой компьютер

Электронный блок управления уже давно перестал отвечать только за двигатель и контролирует многие автомобильные процессы.

Так, на более поздних моделях Шевроле Нива причиной неисправности центрального замка может послужить непосредственно ЭБУ. Так, накопившиеся в нём ошибки основных систем могут сказаться и на работоспособности центрального замка.

Устранить причину можно двумя путями. Первый – это подключение к электронному блоку управления для сброса накопившихся ошибок и преднастройке. Второй, более сложный – прошивка самого бортового компьютера.

Центральный замок шевроле нива — Авто-ремонт

Дата выхода: 08. 05. 2013 года

Мнение автовладельца по имени Фока : He дорогой. He сыпется.Высокий. Багажник огромный. расход хороший

Категория: Статьи, советы и рекомендации по ремонту

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3745, ширина — 1100, высота — 1159 мм. Колесная база составляет 2671 мм. Дорожный просвет 205 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Кратиппа

Оригинальное название: Р?д? Нива шевроле когонжылан сравочым дене пашам ок ыште

И вдруг идиллию нарушает голос по рации (одна рация у всех служб настроена на одну и ту же волну):- Радио 8 (диспетчер), радио 8, ответьте “Гусь-Хрустальному” (название судна).Диспетчер молчит. Судно запрашивает связь несколько раз.

А еще интересно: Снятие и установка генератора Нива 2121, Нива 2131

И тут неопознанный сонный голос на том же канале:- Ты не Гусь Хрустальный, ты – хрен лапчатый.Минута молчания, потом вопрос:- Кто говорит?!По рации другой сонный голос:- Да все говорят

Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.

Автор Александр

Особенности программирования новой сигналки

Допустим, схема, рассмотренная выше, была реализована без ошибок. На втором шаге, как легко догадаться, нужно правильно запрограммировать сигналку. А иначе, есть вероятность сжечь актуаторы, установленные в дверях пассажиров. Совет прост: нельзя делать управляющий импульс дольше одной секунды. Впрочем, по умолчанию используется значение 0,7 или 0,8.

Нужно правильно запрограммировать и используемый сигнальный выход (он должен активироваться в момент отпирания). Альтернативный способ – это использование выхода «2-шагового отпирания». Продолжительность импульса на нём нужно выставить в пределах 0,7-0,8 с. По умолчанию установлено значение 30 с, и угадайте, чем это в данном случае грозит.

Реализуем превосходство Suzuki Jimny над предшественником — ДРАЙВ

Изучение технических характеристик нового Suzuki Jimny наводит на подозрения. Консервативная конструкция шасси с лонжеронной рамой и зависимыми мостами как будто не изменилась, разве что сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости. Колёсная база один в один с прежним поколением. Тормоза с невентилируемыми дисками на передней оси и барабанами на задней ― тоже. Даже «автомат» остался, прости господи, четырёхступенчатым. Неужели за новую генерацию на самом деле выдают глубокий рестайлинг? Проверим.

Преемственность поколений соблюдена. В новом Jimny усилены достоинства предшественника и устранены недостатки. Однако по сравнению с другими автомобилями этот Suzuki по-прежнему — вещь в себе.

Мы нашли совершенно аутентичный Jimny прошлого поколения 2007 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Купленный в Москве новым за 20 тысяч долларов, он никогда не менял владельцев ― даже шины до сих пор родные! Первый раунд дуэли ― бой дизайнов ― остаётся за новым Jimny. Оставшись почти в прежних габаритах, «мужичок» похорошел и возмужал ― да так, что прохожие сворачивают шеи. Массивные некрашеные арки, вертикальные стёкла, имитация зазоров между бамперами и кузовом (на самом деле там всё плотно) ― брутальность внедорожного имиджа зашкаливает.

Здесь всё серьёзно, кроме комплектации. Подушек безопасности ― всего две, а датчик дождя отнесён к ненужной и оттого отсутствующей роскоши. Автоматическим остался только водительский стеклоподъёмник, но теперь он и закрывается одним касанием. Прогресс!

Но ещё круче салон! Передняя панель с массивным поручнем и «приболченные» к ней приборы неизменно вызывают восхищённое «вау» у пассажиров. Дизайн талантливо подчёркивает функциональность ― большие кнопки, например. Далеко не сразу замечаешь, что в салоне нет ни одной мягкой панели, и подгонка элементов не везде идеальна. Если в старой машине пластик прикрывал весь металл, то здесь рамки задних окон голые. Смущают не прикрытые до низу дверные панели ― не будет ли холодить зимой?

Профиль простых кресел радует, а диапазона регулировки по длине теперь хватит и для людей ростом под 190 см. Но на узкой жестковатой задней лавочке дядям Стёпам некуда деть колени.

Управление раздаткой вернулось к механическому рычагу. Опытные владельцы ликуют ― «кнопочный» электропривод на бездорожье порой отказывал из-за повреждения проводки. Правда, рукоятка вкупе с механическим «ручником» съедают место в салоне: подстаканников теперь всего два, и оба отнесены назад. Бардачок и дверные карманы остались скромными. Багажника фактически нет ― заднее сиденье сместили на 40 мм назад, и за спинками теперь влезет не всякий рюкзачок. Места для людей, однако, много не стало ― Jimny остался фактически автомобилем для двоих. Ещё бы, при длине без запаски всего около 3,5 метра…

Классические водосточные желобки на удивление не создают заметного аэродинамического шума. Брызговики передних и задних колёс на этой машине не заводские, но и без них благодаря широким аркам Jimny явно стал меньше пачкаться.

Но посадка за рулём не оставляет сомнений: салон вдумчиво перекомпонован. Старый Jimny для водителя откровенно тесен. Кресло стоит слишком высоко, назад не отодвинуться, левой руке некуда деваться, кроме как прижиматься к холодному стеклу. В новом — у сиденья тоже всего две регулировки, причём спинка меняет положение ступенчато, однако насколько удобнее сидеть на заниженной на 30 мм подушке! Появилась возможность подправить положение баранки по высоте, но главное ― левую ногу и руку больше ничего не теснит. Что там прежний Jimny ― посадка удобнее, чем в Дастере! Только правая нога страдает от контакта с ребром подиума, на котором размещён селектор «автомата».

Приборы ― чистый old-school, лишённый указателя температуры двигателя и цифрового спидометра. Аналоговый, впрочем, читается легко.

Вид из-за руля необычен, хотя тема узкого лобового стекла меж вертикальных стоек вызывает в памяти скорее Jeep Wrangler или Mercedes G-класса, нежели наследственные мотивы. Пока окна чистые, вокруг всё видно. Ещё бы, вот они, углы кузова ― кажется, что рукой можно дотянуться. Об отсутствии парковочных датчиков или камеры заднего вида не вспоминаешь, а особенно удобно обострённое чувство габаритов на бездорожье. В грязи же оказывается, что сектор очистки лобового стекла узковат, а на плоское заднее окно подсасывается вся реагентная слизь с зимних шоссе.

На экране непритязательной медиасистемы отражается всё за правым задним окном. Пара колонок звучит не ахти. Появилась система помощи при спуске, но поддерживаемая ею скорость великовата.

Под капотами старой и новой машины мы не обнаружили фактически ничего общего. Моторный щит, расположение узлов и агрегатов ― переработано всё! И поворот ключа в замке зажигания подтверждает, что двигатель совсем другой. Совершенно новый атмосферник 1.5 оживает без вибраций и на холостом ходу буквально шепчет. Прямой паз селектора коробки требует внимания: мимо положения D легко проскочить в 2 или L. Кстати, на набалдашнике сохранилась и кнопка отключения четвёртой передачи (Overdrive off), и на торможении фактически можно подтыкать любую передачу вручную.

Примитивные решения ставят Jimny в один ряд с Грантой или Логаном, но Suzuki спасает дизайн.

Пригодится это скорее на бездорожье, потому что в городе Jimny на удивление весел безо всякого «взбадривания». Автомат переключается быстро и в нужные моменты. На скоростях до 90-100 км/ч былого ощущения нехватки динамики нет. В моторчике всего сто сил, но нажал ― и поехал! Увы, пока не выбрался на шоссе… Поддерживать 100-110 км/ч ещё получается, но запаса на обгон уже нет. Разгон до максимальных 140 км/ч долог и труден, и в этом новое поколение не сильно лучше старого. Столь же не уверенны тормоза: пока давишь слегка, всё вроде бы штатно. Но нажмёшь посильнее ― педаль уходит вниз, а Jimny только кланяется, замедляясь без охоты.

Форма зеркал напоминает прежнюю, но они новые. Вопросов к ним нет. Шикарные светодиодные фары с омывателями соседствуют с беспомощными противотуманками, работающими и в режиме дневного ходового света.

Если старый Jimny скакал на жёсткой подвеске, передавая удары ещё и на руль, то новый существенно комфортнее. Мелкие неровности тают в шинах более высокого профиля (и редкого размера 195/80 R15). Средние кочки разглаживают «распущенные» пружины и амортизаторы, а руль благодаря демпферу и электроусилителю взамен гидравлического ведёт себя спокойно. Курсовой стабильности, однако, не появилось ― Jimny шарахается на колеях от шипов в асфальте и переставляется при боковых порывах ветра.

Диапазон артикуляции мостов велик. Редкость штатного размера шин ставит в тупик даже представительство: автомобиль нам выдали на зимних колёсах размерности 205/75 R15. Чехол запасного колеса ― дилерский аксессуар: в оригинале прикрыт лишь диск.

Короткобазное шасси на мостах с тягами Панара пасует и в виражах. Ранние скольжения, крены, отложенные отклики на повороты баранки с безвольным реактивным действием — всё почти как было. Даже количество оборотов от упора до упора осталось прежним ― 4,2. Причём быстро крутить руль на парковке стало тяжелее. Похоже, из-за того самого демпфера. А если ещё вспомнить, что большую часть времени проводишь на заднем приводе… Ведь полный по-прежнему подключается только жёстко. Пожалуй, даже хорошо, что зима выдалась бесснежная и дороги нескользкие…

Багажник всего лишь 85-литровый. При сложенных сиденьях до линии окон уместится 377 л, до потолка ― 830. Полезный органайзер, обеспечивающий ровный пол, полагается лишь машинам в топ-комплектации GLX.

Основных новостей на бездорожье две. Jimny нарастил 15-20 мм клиренса под балками мостов благодаря более пухлым колёсам и обзавёлся электронными ассистентами. Прежде водитель мог рассчитывать только на себя, хотя найти взаимопонимание со старым Jimny на удивление просто. По грязи он едет точно и прогнозируемо, и даже «автомат» не сильно мешает тонко дозировать тягу. Уникальная геометрия с почти полным отсутствие свесов пьянит: кажется, что можешь въехать в вертикальную стену и перебраться через любой ров. Главное ― не кувырнуться набок, ведь колея узка.

Свесов почти не было и раньше, но у новой машины ещё больше выросли угол въезда и съезда: до 37° (+2°) и 49° (+3º) соответственно. Дорожный просвет определяют корпуса редукторов в балках мостов. Буксирные проушины спереди и сзади ― массивные, стационарные.

Новый Jimny идёт по буеракам серьёзнее, весомее. Скакать козликом уже не хочется: податливая подвеска настраивает на более размеренный стиль. Но с энергоёмкостью у неё всё в порядке ― посмотрите в видео, как машина перепрыгивает незамеченную траншею в поле. Хуже, что курсовая стабильность не та ― на более зубастых зимних шинах новый Jimny в грязи чаще уползает в сторону, чем старый на лысоватой «всесезонке». Прирост клиренса заметен: в колее ведёшь себя смелее. А радикально меняет тактику езды электроника.

Раньше о дизайне интерьера речи не шло. Передних седоков сильно теснили двери и особенно блоки с кнопками стеклоподъёмников. А вот фигурный паз селектора был удобнее нынешнего: манипулировать рычагом можно было на ощупь.

Пока не включена пониженная передача, в любых условиях можно смело давить газ в пол ― отлично настроенные имитации межколёсных блокировок и антипробуксовочная система вывезут. Последняя вроде как отключается, но снова включается при скорости всего 30 км/ч ― фактически при первой пробуксовке. На пониженной «трекшна» уже нет, но межколёсные «блокировки» работают: рой сколько угодно. Jimny остался источником внедорожного кайфа, причём удовольствие теперь доступно не только прожжённым джиперам, но и их жёнам и подругам, например.

Прежний Jimny чуть честнее в ездовых повадках, но и новый хорош. Зато больше не нужно быть продвинутым водителем, чтобы пробраться сквозь хляби или дюны.

Возвращаться на асфальт уже и не хочется. Ведь там снова придётся мириться с колеблющимися на мягких амортизаторах мостах, скакать по колеям, слушать постоянное подвывание раздатки на городских скоростях… Jimny стал потише, особенно его мотор, но если на 100 км/ч он уже выкручивается до 3000 об/мин, то совсем тихо в нём не может быть по определению. Изоляция от шумов с улицы и звука пескоструйки в арках явно хуже, чем в среднестатистическом кроссовере.

Кнопочное управление полным приводом (в передних ступицах есть хабы с пневмоприводом) ― хай-тек рядом с клавишей, которая включает подогрев обоих сидений разом. Сзади было ещё теснее, но уютнее.

Хотя прелесть Jimny как раз в том, что он далёк от всего среднестатистического. Единственное, что Suzuki мог бы заимствовать из мира кроссоверов ― это система полного привода, пригодная для каждодневной езды. Провести всю зиму в размышлениях, достаточно ли сейчас скользко, чтобы тугой рукояткой подключить передний мост, или надо поберечь трансмиссию, ― удовольствие так себе. Альтер-эго Jimny ― это как раз рамные Wrangler или УАЗ Патриот с аналогичным «парт-таймом», а не G-class, который при ретро-внешности едет почти как легковой автомобиль.

Заводская гарантия на Jimny составляет три года или 100 тысяч километров. Проблем с надёжностью быть не должно ― большинство агрегатов проверено десятилетиями.

То, какие резервы японцы смогли вытянуть из рамной концепции, вызывает безмерное уважение. Ни одного владельца старого Jimny новая машина не оставит равнодушной ― улучшено именно то, что требовалось. А сколько новых сердец завоюет эта милашка, на которую хочется оглядываться на парковке! Главное в эти моменты — не думать о ценнике: любой кроссовер за 1,6 миллиона будет богаче, просторнее и быстрее. Но далеко не любому заранее уготовано место в пантеоне автомобильной истории. Как Jimny.

Паспортные данные

Suzuki Jimny GJ (c 2018 года)FJ (до 2018 года)
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест3/43/4
Длина, мм36503695
Ширина, мм16451600
Высота, мм17201705
Колёсная база, мм22502250
Колея передняя/задняя, мм1395/14051355/1365
Снаряжённая масса, кг10951075
Полная масса, кг14351420
Объём багажника, л85–830113–816
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, продольноспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³14921328
Макс. мощность, л.с./об/мин102/600083/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин130/4000110/4100
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, четырёхступенчатаяавтоматическая, четырёхступенчатая
Приводподключаемый полныйподключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесказависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивостизависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвесказависимая, пружинная, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивостизависимая, пружинная, с тягой Панара
Передние тормозадисковые дисковые
Задние тормозабарабанныебарабанные
Шины195/80 R15205/70 R15
Дорожный просвет, мм210190
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч140135
Время разгона с 0 до 100 км/ч, снет данных17,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл8,49,9
— загородный цикл6,96,6
— смешанный цикл7,57,8
Норма токсичностиЕвро-5Евро-4
Ёмкость топливного бака, л4040
ТопливоАИ-95–98АИ-92–98

Комплектация

Базовое оборудованиеSuzuki Jimny
Фронтальные подушки безопасности
Центральный замок с дистанционным управлением
Система динамической стабилизации
Трекшн-контроль
Рулевой механизм с усилителем
Противотуманные фары с функцией ходового света
Контроль давления в шинах
Стеклоочиститель пятой двери
Датчик света
Бортовой компьютер
Кондиционер
Мультифункциональное рулевое колесо
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
Подогрев передних сидений
CD и MP3-проигрыватель (2 динамика)
Интегрированная Bluetooth-система hands free
Иммобилайзер
Защита поддона картера
Газовые упоры капота
Резиновые коврики
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Автоматическая коробка передачИсполнение GLX
210 000
Климат-контроль
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Навигационная система
Светодиодные фары с автокорректором и омывателем
Отделка рулевого колеса кожей
Круиз-контроль
Макияжные зеркала
Розетка 12V в багажном отделении
Органайзер в багажном отделении
Окраска дверных ручек в цвет кузова
Окраска корпусов наружных зеркал в чёрный цвет
Легкосплавные колёсные диски
Двухцветная окраска кузова30 990
Цена базовой комплектации, рубли1 439 000
Цена протестированного автомобиля, рубли1 679 900

Техника

Suzuki Jimny четвёртого поколения с заводским кодом SJ остался верен классической лестничной раме, но сконструирована она заново, с добавлением Х-образного усилителя. Колёсная база не изменилась и составляет всего 2250 мм.

Продольно расположенный двигатель по умолчанию приводит заднюю ось. Полный привод AllGrip Pro AWD подключается вручную жёстко, то есть межосевого дифференциала нет. Подключение возможно на ходу на скоростях до 100 км/ч. В раздаточной коробке имеется понижающая передача, активируемая лишь на остановленном автомобиле. На машинах с «механикой» передаточные числа повышенной и пониженной передач ― 1,00 и 2,00 соответственно. С «автоматом» повышенная ступень имеет отношение 1,32, а пониженная ― 2,64. То есть «понижайка» увеличивает момент на колёсах в те же самые два раза.

Зависимые мосты один в один как на предыдущем Jimny с индексом FJ. Они подвешены на двух мощных кованых рычагах с поперечной тягой Панара. Имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевой механизм сохранил схему «винт-шариковая гайка-рейка-сектор», но обзавёлся демпфером и электроусилителем на рулевом валу. Передние тормоза ― дисковые невентилируемые, с размещённым сверху (ради стойкости к загрязнению) суппортом. Сзади ― барабаны.

Полуторалитровый атмосферник K15B (102 л.с.,130 Н•м) нов, но консервативен. У него распределённый впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения только на впуске. Несмотря на прибавку рабочего объёма (раньше он равнялся 1,3 л), мотор стал компактнее и легче на 15%. Полагается использовать бензин АИ-95.

История Алексей Смирнов, Константин Болотов

История Jimny началась в 1968 году, после того как фирма Suzuki купила лицензию на производство модели ON 360 с открытым кузовом и двухтактным 21-сильным двигателем у компании Hope Star. Через два года модернизированный автомобиль стал первой серийной машиной под маркой Suzuki с колёсной формулой 4х4. Новинка получила имя Jimny, от производных: джип и мини.

Первое поколение Jimny выпускалось на протяжении 11 лет, до 1981 года. За это время маленький внедорожник постоянно модернизировался. В 1976-м появился закрытый, цельнометаллический кузов. Мощность двухтактника воздушного охлаждения сначала была повышена до 25 л.с., а затем — до 27 л.с. Под занавес карьеры Jimny обзавёлся новым 800-кубовым мотором и усиленным задним мостом с увеличенной на 100 мм колеёй. А также грузовой версией — пикап с увеличенной колёсной базой.

В 1981 году началось производство Suzuki Jimny второго поколения. Базовый силовой агрегат остался тот же — двухтактник мощностью 28 л.с. и четырёхступенчатая механическая коробка передач. Но за доплату был доступен и литровый мотор с отдачей 45 или 52 л.с. В 1985 году модель под именем Samurai начала экспортироваться в США. Кроме нового имени, американцам достались обновлённые внешность и интерьер, а также мощный 1300-кубовый мотор отдачей 70 л.с. и автоматическая коробка передач.

Для внутреннего рынка японцы приберегли малокубатурные турбомоторы, а для европейцев дизели, которые выдавали 38 л.с. в атмосферном варианте и 52 л.с. в турбированном. Наконец, в 1995 году маленький внедорожник получил новую пружинную переднюю подвеску и усилитель рулевого управления, который в зависимости от модификации мог быть гидравлическим или электрическим. Jimny/Samurai можно назвать настоящим долгожителем: модель выпускалась семнадцать лет, с 1981 по 1998 год.

Третья генерация дебютировала на Токийском автошоу в 1997 году и была подана как «более городской Jimny». В 1999-м испанская фирма Santana показала в Барселоне модификацию Canvas Top (со съёмным брезентовым верхом), которая просуществовала на экспортных рынках 10 лет. Американская версия Samurai была переименована в Jimny, а европейская в 2004-м получила турбодизель 1.5 (65 л.с.). Но жизнь внедорожника на тяжёлом топливе закончилась в 2011-м, и в глобальном масштабе воцарился бензиновый двигатель 1.3 (85 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой» и четырёхдиапазонным «автоматом».

Единственный значимый рестайлинг «третьего» Jimny был проведён в 2012 году почти по классическому рецепту: поменялись решётка и бамперы, расширилась палитра цветов кузова, но вдобавок на капоте вырос воздухозаборник. В салоне изменилась отделка, добавились крепления Isofix для детских кресел. Уже тогда публика с нетерпением ждала машину следующего поколения, очень надеясь увидеть её в 2014-м.

За кадром

Спасибо Алёне и Андрею за прекрасный синий Jimny. Ребята ― джиперы «по жизни», а Джимник служил в их гараже городской машиной, юркой и компактной. Увы, последние пару лет из-за транспортного хаоса в Москве он простаивает. Порезвиться мы выехали на внедорожные трассы близ подмосковного Шереметьева, где единодушно сошлись в ездовых оценках двух машин. И да, на фотографиях не осень, а поздний декабрь 2019 года…

Благодарим BPR-центр Formula 7 за помощь в проведении съёмок.

Закрыли ключи в машине как открыть. Как открыть машину, если ключи остались внутри. Вскрываем центральный замок на иномарках

«Дверь машины захлопнулась или заблокировалась, но ключи остались в машине!» Что делать в такой ситуации? Однозначно можно сказать, что это неприятный момент для каждого водителя.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит именно вашу проблему — свяжитесь с консультантом:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ 24/7 и 7 дней в неделю .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Некоторые пытаются пойти на крайние меры и решают разбить стекло. Но не спешите, так как есть более лояльные варианты.

Как получить доступ к машине самостоятельно

Можно попробовать открыть машину, если ключ остался в машине. Стоит отметить, что придется повозиться и потратить время. Однако важно помнить, что всегда есть запасные ключи. Вы можете попросить кого-нибудь принести их. Если нет, то нужно действовать.

Для этого способа отлично подойдет любая импровизированная веревка, длиной 0,5–1 метр. Отлично выполнит свою функцию, например, шнурок или леска. Стоит отметить, что открыть дверь автомобиля веревочной петлей можно только в том случае, если кнопка закрытия дверей хоть немного выступает.

После того, как веревка найдена, нужно сделать небольшую петлю на одном конце.

  • если окно автомобиля приоткрыто, то веревку нужно опустить в салон и попытаться зацепить петлей кнопку закрывания.После этого петля затягивается, веревка вытягивается вверх. Все двери открыты;
  • если все окна аккуратно закрыты, то надо аккуратно загнуть угол двери. Для этого нужно использовать подручные средства и обязательно иметь какую-нибудь тряпку, чтобы не поцарапать корпус. Нужно немного отогнуть угол, чтобы веревка попала в салон автомобиля. Нужно зацепить кнопку закрытия дверей петлей и потянуть вверх;
  • если под рукой есть леска, то она везде пролезет.В этом случае даже не нужно портить тело. Линия пройдет через любой зазор. Петлю нужно зацепить за кнопку закрытия и потянуть вверх.

Веревочная петля — довольно простой метод, но он займет много времени.

Это один из самых простых способов, так как даже новичок справится за 15 минут. Провод необходим для открывания дверей автомобиля. Если его нет под рукой, то можно взять металлическую вешалку, спицу или электрод.

Длина провода должна быть около 50–60 см.Один конец нужно загнуть, чтобы получился крючок.

Как только устройство будет готово, вы можете продолжить:

  • протолкнуть провод в район ручки двери;
  • поднять ручку двери;
  • подтянуть, чтобы кнопка закрытия дверей поднялась;
  • все двери открыты.

Стоит отметить, что для этого способа подойдет тонкая, но прочная проволока. Он должен свободно проходить через уплотнение и стекло.

теннисный мяч

Это очень интересный способ, позволяющий открыть дверь автомобиля за несколько секунд.Для этого возьмите теннисный мячик и проделайте в нем отверстие диаметром примерно 1-2 см.

Как только шар будет готов, можно попробовать открыть дверь. Отверстие мяча необходимо плотно прикрепить к замку и резко сжать мяч руками. Резкий толчок воздуха откроет дверь. Если не получилось с первого раза, нужно попробовать еще раз.

Как это сделать со спецслужбами

Если воин не хочет заморачиваться с открытием дверей сам, он может обратиться в спецслужбы.Стоит отметить, что услуги этих организаций имеют достаточно высокую цену.

Есть такие варианты:

Помощь на дороге Многие российские водители заключили договор с такими организациями. Это можно сделать через страховую компанию, официального дилера или банк. Для подтверждения человек получает специальную карточку, в которой указаны контактные данные. Если такой карты нет, то можно просто обратиться в сервис.Персонал всегда готов помочь решить любой вопрос.

Служба помощи оказывает ряд услуг, в том числе вскрытие дверей автомобиля. После звонка сотрудники компании прибывают очень быстро. Однако для выполнения работ лицо обязано предоставить документ, подтверждающий право собственности на ТС.

В среднем стоимость открытия запертой двери от 700-1500 руб.

Вызов эвакуатора Стоит отметить, что эвакуатор – это промежуточный этап, который поможет решить неприятную ситуацию в дальнейшем.Так как он может доставить транспортное средство официальному дилеру, в автосалон или на дом клиенту. Вне зависимости от выбранного пункта назначения дверь автомобиля будет открыта в пункте прибытия, а не работниками эвакуатора.

Средняя цена по России на услуги эвакуатора от 1500 руб. Стоимость может варьироваться в зависимости от автомобиля и расстояния.

Специалисты быстро откроют дверь автомобиля и без малейших повреждений автомобиля.Многие водители готовы платить деньги, чтобы воспользоваться услугами профессионалов.

Как защитить себя от таких ситуаций

Оставлять ключи в запертой машине — довольно распространенная ситуация.

Опытные водители делятся советами, которые помогут избежать подобных неприятностей:

  • нужно дублировать ключи. Многие решают сделать их необычной формы и носить на шее или запястье как украшение. Некоторые люди оставляют копию ключей дома или всегда носят с собой в сумочке;
  • ключи и брелок с сигнализацией желательно отсоединить и носить отдельно;
  • для россиян, живущих в суровых зимних условиях, рекомендуется просто отключить центральный замок.Это защитит замок от примерзания и автоматически закроет двери;
  • регулярно проверяйте исправность концевых выключателей дверей.

К сожалению, застраховаться от всех неприятных ситуаций невозможно. Каждый водитель может запереть машину ключами внутри. Решить эту проблему можно с помощью специальных сервисов. Однако за такие услуги придется платить деньги.

Но всегда можно попробовать открыть запертую дверь самостоятельно с помощью подручных средств.Это потребует времени и небольших усилий. Но как показывает практика, с такой задачей может справиться любой автомобилист.

В быту часто случаются ситуации, когда срочно требуется помощь в открытии замка автомобиля. На это может быть огромное количество причин. Самая распространенная проблема практически каждого автовладельца – это забытые в нем ключи.

Если машина на ходу закрыта, ключ внутри, действовать приходится в аварийных условиях. Первое, что приходит в голову, это выбить боковое стекло заднего сиденья.Это небезопасно и может повредить обивку. Мастера службы аварийного вскрытия знают, как открыть машину, если в ней остались ключи. В этом случае повреждений, как на двери, так и на стекле не останется.

Осуществляя вскрытие машины, специалисты обращают особое внимание на то, чтобы не повредить ни замка, ни дверей. Для этого у них есть все необходимое современное оборудование. С его помощью все работы выполняются оперативно и качественно .

Ваша машина закрыта, ключи внутри — что делать? В первую очередь необходимо здраво оценить текущую ситуацию.Если ваших навыков и умений недостаточно, чтобы открыть автомобиль самостоятельно, лучше обратиться за помощью к специалистам нашего сервиса. Мастера способны осуществить аварийное вскрытие авто в рекордно короткие сроки без ключа.

Наши преимущества:

  • возможность заказа услуги срочного вскрытия автомобиля;
  • стопроцентная гарантия целостности поверхности машины;
  • оказание сопутствующих услуг по открытию багажника или капота по разумной цене;
  • соблюдение основных правил деловой этики в отношениях с клиентами;
  • выполнение работ современными инструментами;
  • круглосуточный вызов мастера по указанному адресу;
  • высокий квалификационный уровень обслуживающего персонала;
  • готовность выполнять работы по вскрытию замков автомобилей отечественного и зарубежного производства;
  • вскрытие замка автомобиля любой сложности.

Когда автомобиль заблокирован, профессионалы знают, как открыть двери. Если работающая машина закрыта изнутри – что делать – вопрос, который не должен вас паниковать. Самостоятельно с этой проблемой лучше не браться, ведь можно повредить тяги и зацепы, а также электронный механизм. Вы можете круглосуточно звонить мастеру , и цена приятно удивит. По телефону также можно уточнить стоимость предоставляемых услуг и получить бесплатную консультацию, что делать, когда машина закрыта, а ключи внутри.

Для проведения аварийного вскрытия автомобиля сотрудник нашей службы попросит предоставить документы, подтверждающие право собственности. Когда формальности улажены, мастер сразу берется за дело и проводит процедуру открытия автомобиля в присутствии владельца. Качество работы гарантировано .

С каждым годом машин на наших дорогах становится все больше. Однако, к сожалению, не все люди заботятся об исправной эксплуатации своего транспорта, игнорируя простые правила вроде «всегда бери с собой ключи, выходя из машины» и «всегда бери с собой запасные ключи».В итоге имеем вполне понятную и предсказуемую проблему: «Ключ в машине, что делать, как его достать?».

На самом деле эти ситуации не безнадежны, есть много способов вытащить ключ из машины или открыть машину без ключа.

Как открыть дверь автомобиля без ключа, если ключи остались внутри: возможные способы, советы

Никого уже не удивишь ситуацией, когда ключи по каким-то причинам остались внутри автомобиля. Причин огромное количество, однако самой распространенной является обычная невнимательность водителей.

Первое, что испытывает водитель в этом случае – это шок. Однако когда это состояние проходит, а происходит это достаточно быстро, начинается активная умственная работа по поиску возможных выходов из ситуации.

Итак, представляем вашему вниманию самые популярные способы открыть машину без ключа:

  • Со шнурками для обуви
  • Через багажник
  • С теннисным мячиком
  • Радикальные методы: разбить стекло, заблокировать
  • С подвесом или металлической проволокой
  • С линейкой
  • С веревкой

Теперь поговорим подробнее обо всех вышеперечисленных способах.

  1. Если сегодня утром вы решили надеть кроссовки, а сейчас стоите у закрытой машины, ключи от которой внутри, считайте, что вам повезло. Специалисты утверждают, что именно с помощью шнурков можно легко открыть дверцу машины:
  • Этот способ, конечно, подходит только для тех транспортных средств, у которых замок автомобиля выступает вверх, то есть на него можно надеть шнурок и потянуть за него
  • Итак, возьмите веревку, она должна быть достаточно длинной. Завяжите петлю посередине шнурка, которую можно затянуть
  • Теперь подойдите к двери, которую хотите открыть.Проденьте конец веревки через верхний угол двери. Чтобы петля оказалась внутри автомобиля, растягивайте шнурок постепенно, заставляя его двигаться вперед-назад
  • Убедитесь, что петля не развяжется во время этого процесса.
  • Когда шнурок окажется внутри, наденьте петлю на кнопку блокировки, затяните ее и поднимите кнопку вверх
  • Все, открой дверь и возьми ключи
  1. Достаточно простой, однако подходящий только для новых автомобилей способ — через багажник.Причем открыть машину таким способом можно будет только если двери заперты, а багажник нет:
  • Почти все новые автомобили имеют шнур или кнопку, с помощью которых можно опустить заднее сиденье.
  • Открываем багажник, ищем шнурок или кнопку и опускаем сиденья
  • Пробираемся в машину и забираем ключи
  1. В Интернете много видеороликов, на которых специалисты демонстрируют, как быстро и легко можно открыть дверь автомобиля с помощью обычного теннисного мяча.Однако тут же есть предупреждение, что открыть машину таким методом с первого раза вряд ли получится:
  • Берем инвентарь и проделываем в нем небольшую дырку, буквально до пола, см. Отверстие не должно быть сквозным
  • Шарик с отверстием прижимаем к замку автомобиля и резким движением сжимаем его
  • Поток воздуха попадет в замок и дверь откроется. Специалисты предупреждают, что может потребоваться несколько манипуляций, так как необходимо как бы накачать замок воздухом.


  1. Если нет времени на изощренные методы или нет желания долго «играть» с дверным замком, можно прибегнуть к быстрым, но очень дорогим методам – разбить стекло или дверной замок :
  • Касательно стекла, конечно, если вы находитесь где-то за городом, в поле, лесу и под рукой совсем нет ничего полезного, то выход один — взять предмет, которым можно разбить стакан и сделать такую ​​неприятную процедуру
  • Сначала, конечно, придумать план действий.Решите, какое стекло разобьется. Если вы разбираетесь в автомобилях и их компонентах, подумайте, какое стекло будет дешевле всего поменять. Как показывает практика, маленькие стёкла не всегда дешевле разбить. Замена иногда дороже, чем боковая
  • После этого защитите руки от осколков, хотя бы завернув их в одежду
  • Теперь возьмите свой инвентарь и разбейте стекло. Бить нужно максимально осторожно, но достаточно сильно
  • Удалите острые предметы и просуньте руку в машину.открыть дверь
  • Если вы проводите подобную процедуру дома или там, где есть хоть какое-то оборудование, то следите за тем, чтобы стекло после разбивания крошилось минимально. Для этого возьмите скотч и заклейте им все стекло, кроме места, где будет осуществляться удар.
  • Двери и кузов автомобиля также следует закрепить, просто накрыв его какой-либо тканью, тряпкой
  • Что касается замка, то в экстренном случае и при наличии под рукой отвертки используем следующий вариант.Вставляем отвертку в отверстие для ключа и начинаем ее прокручивать. Замок сломается
  • Если делать эту процедуру в более «комфортных условиях», то можно использовать дрель. Высверливание замка
  1. Если Ваш автомобиль не новый или отечественный, то возможен следующий вариант:
  • Автомобиль со старым и сломанным замком можно открыть аналогичным ключом
  • Для этого вставьте ключ в отверстие замка и аккуратно поверните его вперед-назад.
  • Не давите слишком сильно на ключ и замок, так как вы можете их сломать.
  • Делайте манипуляции ровно настолько, насколько позволяют замок и ключ
  • Иногда этот простой способ срабатывает. Однако, в случае успеха, задумайтесь, может быть, стоит сменить замки, ведь мошенники могут так же использовать

Как использовать проволоку, чтобы открыть автомобильный замок?

Проволока

— один из самых универсальных методов, который используется в таких ситуациях. Метод также очень популярен, потому что этот инвентарь очень легко найти.

Людям, которые никогда раньше не открывали машину таким способом, может показаться, что это совсем не реально, однако практика доказывает нам обратное. Кстати, новичкам нужно быть готовыми к тому, что они смогут открыть машину проводом с 2-3 раз.

Итак, нам нужен следующий инвентарь:

  • Отвертка
  • Провод
  • Маленькая пилочка для ногтей
  • Каждое окно автомобиля имеет резиновый уплотнитель. Решите, с каким окном вы будете работать, и вытащите из него немного такого же герметика.Достаточно будет всего нескольких см.
  • Для этой процедуры используем пилочку, ею очень удобно поддевать материал. Вы также можете использовать отвертку.
  • Теперь берем основной инвентарь — проволоку и делаем крюк на одном ее конце. Провод должен быть цельным, иначе, когда вы поместите его в машину, он легко погнется. При этом учитывайте толщину материала, слишком плотная и толстая проволока не пролезет в небольшой зазор.
  • Итак, в получившееся отверстие просовываем провод.Когда вы найдете замок с ним, переместите его влево.
  • Суть метода в том, что с помощью проволоки вы находите тягу дверного механизма и приподнимаете ее с помощью проволоки.


Другой способ, который вы можете попробовать:

  • Попробуйте аккуратно опустить окно автомобиля. Этот способ, конечно, зависит от удачи, так как это не всегда возможно.
  • Если окно опустилось не менее чем на 1 см, вставьте в отверстие проволоку с крючком на конце и, зацепив кнопку блокировки, поднимите его вверх.

И 3-й способ, для которого также понадобится провод:

  • Выберите двери, с которыми вы будете работать
  • Аккуратно отогните верхний угол двери кабины
  • Безопасно для автомобиля, это можно сделать с помощью деревянных предметов, таких как кухонная утварь, подходящих по форме, размер
  • Если такого оборудования под рукой нет, воспользуйтесь отверткой, но перед началом процедуры оберните ее тканью
  • На конце проволоки также делаем крючок и вставляем его в полученный в результате предыдущих манипуляций зазор
  • Подцепляем крюком рычаг, отвечающий за открывание двери, и тянем его
  • Если есть кнопки опускания и подъема окон, используйте их

Как с помощью линейки открыть автомобильный замок?

Этот способ кажется совершенно нереальным, но, несмотря на это, он до сих пор очень популярен.Тем более, что с помощью обычной металлической линейки, как утверждают специалисты, любой отечественный автомобиль можно открыть буквально за пару минут.

Для проведения процедуры нам понадобится только металлическая линейка или, как вариант, небольшой кусочек листового металла. Однако стоит уточнить, что для открывания некоторых автомобилей может понадобиться такая же линейка, но с вырезанным на конце крючком, так как в таких автомобилях не нужно давить на тягу, а нужно ее приподнять.



  • Сама линейка должна быть вставлена ​​между уплотнителем на стекле и стеклом
  • Опускаем инвентарь вниз, пока не наткнемся на черновик
  • Далее либо зацепляем крючком, либо наоборот давим на него
  • В результате таких манипуляций дверь должна открыться
  • Вы должны понимать, что если пробуете метод впервые, то, скорее всего, он займет у вас далеко не пару минут.
  • Также стоит учитывать тот факт, что современные автомобили вы вряд ли откроете с помощью линейки, так как тяга в таких машинах защищена накладками

Как сделать узел, петлю и открыть автомобильный замок с помощью веревки?

Кусок обычной веревки — это то, что всегда под рукой, а если нет, то найти такое снаряжение проще простого. Этот метод очень похож на метод, для которого мы использовали шнурки. Кстати, вместо веревки можно использовать и обычную леску.

  • Так или иначе, используя леску, шнурки или веревку, для начала необходимо обеспечить себе доступ в салон автомобиля. Сделать это можно совершенно разными способами. Однако самый простой, а главное, безопасный для автомобиля, его салона и покраски способ – отогнуть уголок двери
  • .
  • Решите, через какую дверь вы будете манипулировать
  • Возьмите деревянную или пластиковую посуду, подходящую по размеру и толщине. Кухонные лопатки, деревянные колышки
  • На те части машины, которые потенциально могут быть повреждены (покраска), наклейте изоленту или хотя бы положите кусок ткани
  • Выбранный предмет вставляется в отверстие между стеллажом и самой дверью.Делаем это в правом верхнем углу
  • Аккуратно согните дверь и зафиксируйте ее в этом положении другим предметом
  • Завязываем петлю на нитке или леске. Лучше сделать это немного дальше от конца веревки
  • Продеваем веревку в образовавшуюся щель и аккуратно надеваем петлю на кнопку дверного замка
  • Резко тянем веревку вверх и получаем открытую дверь


Если все действия выполнять медленно и аккуратно, то ваш автомобиль останется в абсолютной целости и сохранности.Если по каким-то причинам вы проигнорируете советы по поводу изоленты и тканевых накладок, то в результате можете получить повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. Также не рекомендуем сильно загибать кромку двери, так как если переусердствовать, то можно значительно ее повредить.

Что делать, если машина на ходу захлопнулась изнутри: меры профилактики

Одно дело закрыть ключи в неработающей машине, и совсем другое когда машина работает и запирается изнутри.В этой ситуации паники будет намного больше, чем в первом варианте. Конечно, в таких случаях нужно действовать быстро и решительно. В этом случае, чтобы открыть машину, можно попробовать вышеуказанные способы.

Однако избежать такой ситуации гораздо проще, чем бороться с ее последствиями, и с этим, наверное, мало кто будет спорить. Итак, чтобы не стоять у работающей машины и не думать, что нужно сделать, чтобы в нее попасть, запомните несколько простых, но очень эффективных советов:

  • Всегда носите с собой запасной комплект ключей.Возьмите за правило носить его в одежде, а не в сумочке, в сумочке, если носите в сумке и т. д. То есть ключи должны быть при себе, потому что, когда вы выходите из машины, все вещи , кроме одежды, которую вы носите, оставайтесь внутри. Если у вас нет запасного набора, обязательно потратьте деньги и сделайте его.
  • Также можно получить копию ключа от машины, но без чипа иммобилайзера. Почему без чипа? Это в первую очередь для вашей же безопасности. Даже если вы потеряете такой ключ или его украдут, они смогут попасть в вашу машину, но вряд ли заведут ее.
  • Отделить сам ключ от брелока сигнализации. Этот способ может показаться не очень удобным, однако он действительно работает.
  • Если на улице слишком влажно или морозно, отключите автоматическое закрытие центрального замка в автомобиле. Это рекомендуется делать, потому что электроника имеет свойство «шалить» и такое поведение не пойдет вам на пользу.
  • Если вы уже завели машину, она работает, но нужно выйти из нее, возьмите за привычку закрывать ее только до первого щелчка.
  • Периодически проверяйте, есть ли у вас система, отвечающая за открытие и закрытие дверей автомобиля.
  • Старайтесь не выходить из машины без крайней необходимости, когда она уже работает.

Что делать, если машина заперта, а ключи внутри?

К сожалению, сегодня такие ситуации не редкость. Поэтому даже тем, кто считает, что с ними этого точно не случится, не лишним будет знать, как действовать в такой ситуации.

  • Сначала нужно успокоиться, ведь безвыходных ситуаций не бывает.
  • Оцените, что произошло. Если вы спешите, то действия будут одни, если успеете — другие
  • Не забудьте, есть ли у вас запасной комплект ключей. Если он есть, даже если не с ним — отлично. Позвоните кому-нибудь из родственников или друзей и попросите принести. Такой исход ситуации будет для вас самым положительным.
  • Если запасных ключей нет, придется поступить иначе.


  • Если у вас есть время и финансы, вы можете воспользоваться услугами специалистов, которые хорошо выполнят свою работу и вскроют ваш автомобиль.Впрочем, о скорости процедуры говорить не приходится. Во-первых, нужно дождаться этого сервиса, а во-вторых, дождаться завершения всех процедур. Ну и существенный минус – стоимость такой помощи. Нечего скрывать, это удовольствие очень дорогое
  • Если у вас нет такой возможности, вспомните все советы и способы, о которых мы говорили ранее сегодня.
  • Выбирайте самый простой и доступный для вас и, собрав силы, приступайте к работе
  • Наберитесь терпения, ведь все, что мы делаем с первого раза, как правило, получается не очень или не получается совсем.Однако если приложить все усилия, результат не заставит себя долго ждать.

Кого можно позвать на помощь, когда машина с ключами заперта?

Если вы относитесь к тем людям, которые по каким-либо причинам не могут или не хотят действовать самостоятельно, вам будет полезно знать следующую информацию.

  • Конечно, вы можете позвонить кому-нибудь с запасным комплектом ключей. Это самый простой, дешевый и быстрый способ.
  • Вы также можете воспользоваться помощью эвакуатора.Таким образом, вы можете либо доставить транспортное средство к себе домой, в гараж и открыть его самостоятельно, либо доставить в автосервис, где вы можете обратиться за помощью к специалистам, которые вскроют вашу машину. В любом случае, вы должны понимать, что такие услуги будут стоить вам дорого. Вы будете вынуждены оплатить услуги эвакуатора и услуги мастера в сервисном центре, при этом вы также потеряете свое время.
  • Также есть служба помощи на дороге. К сожалению, не все автолюбители знают об этой услуге, но в то же время именно она может помочь вам открыть запертые двери автомобиля, дать совет при ДТП и даже организовать услуги эвакуатора.


  • Многие путают работу этой службы со страхованием КАСКО — будьте внимательны, между ними нет ничего общего.
  • Конечно, вы могли не получить такой помощи, и у вас нет заветной карты, которая обеспечивает ваш дорожный сервис. Тем не менее, вы не можете быть в этом уверены, особенно если вы владелец нового автомобиля. Часто такую ​​услугу оформляют те, кто непосредственно обслуживает ваш автомобиль.
  • Кто может выдать Вам такую ​​карту в подарок? Страховщики часто выдают эту карту в дополнение к страховке.Из-за нашего невежества и хитрости страховщиков иногда мы являемся владельцами таких карт. Официальный дилер также часто устраивает такую ​​услугу, как программа помощи на дороге. Если автомобиль берется в кредит, то такую ​​услугу может оформить сам банк, выдавший кредит на автомобиль.
  • Если у вас до сих пор нет такой карты, не отчаивайтесь. Свяжитесь с этой службой, объясните ситуацию, и они окажут вам услугу по своему тарифу. В зависимости от различных факторов стоимость услуги может варьироваться от 500 до 1300 рублей.
  • Если вы знаете автослесаря, который разбирается в этом вопросе, и вы уверены в его компетентности, смело звоните ему. Таким образом, вы сэкономите время, нервы и, возможно, даже деньги, так как люди, работающие на себя, часто могут позволить себе сделать скидку, пусть и небольшую, своим знакомым.

Автомобиль — это действительно не роскошь, а средство передвижения, требующее внимательного отношения и, конечно же, правильной эксплуатации. Приобретая автомобиль, сразу оцените свои возможности.Если вы знаете, что у вас есть такая привычка все время что-то забывать, то лучше сразу взять за правило класть комплект запасных ключей в какой-нибудь внутренний карман одежды, которая на вас надета, или в кошелек, если вы ее носите. в одежде, а не в сумке. Таким образом, вы убережете себя от таких неприятных ситуаций, лишних нервов и непредвиденных расходов.

Видео: 6 лайфхаков, чтобы открыть машину без ключей

Склероз — довольно забавная болезнь, и в сочетании с потенциальной неряшливостью она обеспечит гарантированные приключения.Автомобиль – такая вещь, которая требует собранности и предельной концентрации внимания, несмотря на многочисленные защиты от забывчивости. Иногда электроника бессильна, а в некоторых случаях может даже работать против владельца. Захлопнувшаяся дверь и ключ в замке или в багажнике – как раз тот случай.

На фото — процесс открытия машины без ключа

Как открыть машину если ключ внутри

Никто ни от чего не застрахован, так что можно сколько угодно издеваться над темой склероза , но в один прекрасный момент каждый может оказаться на месте бедолаги, который оставил ключи в зажигании или в куртке, а дверь подло хлопнула.Если это не машина с открытым верхом, главное сконцентрировать энергию цзы, вспомнить все, что мы знаем о буддизме и бренности бытия. После этого, уже успокоившись и предупредив всех, где мы уже опоздали, приступаем к рассмотрению вариантов решения проблемы.

Откровенно говоря, идеальных алгоритмов взлома собственной машины не существует. Каждый из вариантов, которые мы предложим, тестируется, ругается или воспевается потенциальными автомобильными склеротиками. Каждый из этих вариантов существовал в том или ином виде столько же, сколько существует автомобильный замок, и об этом лучше спросить Тин Лиззи Генри Форд, Ford model T.Каждая модель автомобиля имеет свои особенности открытия. Так, например, ВАЗ 2101-2106 просто открывается зажигалкой Zippo, которая стоит дороже ВАЗ 2101, а любую Волгу можно открыть школьным транспортиром или парикмахерской расческой. Дело не в этом. Сейчас мы систематизируем все возможные способы вскрытия автомобиля по степени финансового ущерба, который нанесет склероз его владельцу.

Открывается дешево, быстро и без ключа

Любой автомобиль отечественного производства, вне зависимости от года выпуска и производителя, открывается просто.У старых Жигулей, у которых есть окно на входной двери, есть одна интересная особенность. Оконный замок крепится прямо к стеклу с помощью чудодейственного клея, который отказывается фиксировать блестящую защелку, если ее как следует прогреть снаружи. Только для этого нужна хорошая зажигалка, которая будет долго гореть и не расплавится. Дешевые китайские копии не проходят. Все, что вам нужно, это подходящая зажигалка Zippo. Несколько минут прогрева — и салон открыт. Потом можно просто приклеить защелку обратно, благо клей продается на любой вкус и цвет.

Все автомобили, в том числе и ВАЗ, с системой безопасности в виде грибка-кнопки, тоже открываются за пять минут. Здесь поможет проволока, вставленная в зазор между стеклом и дверной коробкой, петля на капроновом шнуре или капроновой нити, которую можно достать прямо из одежды. Осталось только найти щель, в которую можно было бы транслировать веревку. В наших автомобилях это не проблема, так как стекла даже в восьмерках, девятках, приорах и калинах охотно опускаются на 5-7 мм, чего вполне достаточно, чтобы продеть провод или нить.Остальное зависит от ловкости рук, смекалки и таланта к импровизации.

Второй по сложности вариант взлома — продеть проволоку между стеклом и нижним уплотнителем. Только этот метод работает, если взломщик знает устройство замка и знает, что он хочет нащупать проволочным крючком. Не зная устройства и расположения удилищ или тросов, на проволоку можно рыбачить полдня. Именно от незнания матчасти многие попытки открыть машину без ключа проводом с треском проваливаются.Позор вам, товарищи склеротики.

Много споров и разногласий вызывает еще один способ доступа в закрытый салон – через слегка отогнутый правый угол водительской двери. Для автомобилей с правым рулем все наоборот. Вы можете согнуть его деревянным клином или любым другим инструментом, который не повредит краску. Но проложить шарф или что-то подобное между инструментом и краской все же не помешает. Этот способ требует точности в распределении усилий, иначе можно безвозвратно испортить дверную коробку или разбить стекло.Зато так можно гарантированно добраться до кнопки блокировки, а если повезет, то и до ручки открывания двери. Естественно, с помощью той же проволоки или капроновой петли. Самые продвинутые склеротики покупают специальные надувные резиновые подушки, которые вставляются в щель между крышей и дверной коробкой, надуваются ручной грушей и таким образом загибают угол двери. Эстетично, удобно и быстро.

Открыть дорого, громко, но надежно

Все вышеперечисленные способы работоспособны, проверены и неоднократно применялись.Но ни один из них не дает стопроцентной гарантии успеха. В случае фиаско остается вызвать службу спасения. Как правило, это те самые ребята, которые вставляют замки и сигнализацию на СТО. Таким образом они повышают свой профессиональный уровень и, скорее всего, предложат высверлить замок. В багажнике у них уже есть аккумуляторная дрель и новый сердечник, который можно сразу купить и установить, не отходя от кассы. Спасательные службы бывают нескольких категорий. Те, кто вставляет замки, самые цивилизованные и вежливые.Некоторые сервисы вскрывают замки по вызову круглосуточно либо теми же способами, которые мы привели выше, либо менее распространенными — подбором ключей и с помощью отмычек. Цена такой услуги в Москве может быть от двух до семи тысяч в зависимости от удаленности от МКАД, стоимости автомобиля и других условий, понятных только приглашенным специалистам. Они придут на помощь и в лесу, и в поле, просто дайте им ориентиры.

Если в машине села батарея, а брелок в руках владельца превратился в бесполезную погремушку, можно сделать следующее.Как правило все капоты открываются тросиком, который пропущен в районе левой фары. По крайней мере, в большинстве автомобилей. В этом случае вы также можете использовать провод, чтобы нащупать трос и резко потянуть, чтобы активировать замок. Но и здесь нужны знания матчасти. Хотя бы примерное расположение троса и замка. Разряженный аккумулятор удаляется и устанавливается заряженный. Еще проще — попросить у кого-нибудь заведомо заряженный аккумулятор и два провода для освещения. Подсоедините один провод к кузову запертой машины, а второй к плюсовой клемме стартера.Правда, делать это придется из-под машины. Теперь открыть запертую машину можно обычным брелоком, как ни в чем не бывало.

Видео-инструкция: как открыть вазу без ключа

Если все-таки ни один из этих способов не сработал или обстоятельства не в пользу владельца закрытой машины, приходится вытирать стекло. Только не бейте заднее стекло. Оно может стоить в два раза дороже оригинального лобового стекла. Перед тем, как разбить стекло в запертой машине, нужно учесть, что сигнализация обязательно сработает, если таковая имеется, так что помимо осколков придется нагребать кучу вопросов от добропорядочных граждан.

Забыть ключ в машине и хлопнуть замком так же неприятно, как оставить машину с открытыми дверями. Поэтому при первых симптомах рассеянности нужно употреблять в день 200 г сушеных семечек подсолнуха или 5-7 грецких орехов. Говорят, помогает улучшить память.

Запрет на ручные радары ГИБДД: в некоторых регионах снят

Напомним, запрет на ручные радары для фиксации нарушений ПДД (модели Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визир, Визир-2М , Бинар и др.) появился после письма министра внутренних дел Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГИБДД. Запрет вступил в силу 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Однако в Татарстане инспекторы ГИБДД…

Путин подписал закон о постоплате при эвакуации

Ранее закон был принят Госдумой и одобрен Советом Федерации. Сейчас новую норму окончательно утвердил президент РФ, сообщает «Интерфакс».Согласно новому закону, в случае вынужденной эвакуации возврат транспортного средства со специальной стоянки будет осуществляться незамедлительно, при предъявлении документов, подтверждающих право собственности на автомобиль. Это не значит платить…

Заводы Toyota снова работают

Заводы Toyota снова работают

Напомним, 8 февраля Toyota Motor на неделю остановила производство на своих японских заводах: с 1 по 5 февраля сотрудникам сначала запретили работать сверхурочно, а затем дело дошло до полной остановки.Потом причиной стал дефицит стального проката: 8 января на одном из заводов-поставщиков, принадлежащих компании Aichi Steel, произошел взрыв…

Citroen готовит ковролин подвесного типа

В представленном Citroen концепте Advanced Comfort Lab, построенном на базе серийного кроссовера C4 Cactus, самое заметное нововведение – это, конечно же, пухлые кресла, которые выглядят больше как домашняя мебель, чем автомобильные сиденья. Секрет кресел в набивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используют производители…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» в своем исследовании. Как оказалось, помимо Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст автомобилей меньше…

В Сочи Maybach Стинга отправили на штрафстоянку

Перед выходом на сцену Стинг (настоящее имя — Гордон Самнер) попросил своего водителя сходить в магазин за инжиром и сувенирами.Но пока водитель расплачивался на кассе, машину, видимо, не припаркованную по правилам, эвакуировали. Как отмечает «КП-Краснодар», из-за этого британский певец ждал замены около получаса…

Бег Магадан-Лиссабон: есть мировой рекорд

Они преодолели Евразию от Магадана до Лиссабона за 6 дней 9 часов 38 минут и 12 секунд. Эта гонка была организована не только ради минут и секунд. Он нес культурную, благотворительную и даже, можно сказать, научную миссию.Во-первых, в пользу организации перечислялось 10 евроцентов с каждого пройденного километра…

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: this…

В ГИБДД г. Москвы возникла давка желающих обжаловать штраф

Такая ситуация возникла из-за большого количества штрафов, выписанных на водителей в автоматическом режиме, и сжатых сроков обжалования квитанций. Об этом на своей странице в Facebook рассказал координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Как пояснил Шкуматов в разговоре с корреспондентом Auto Mail.Ru, ситуация могла возникнуть из-за того, что власти продолжали штрафовать…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей к «прокачанному» автомобилю, но на этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь весьма важна.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в лету, и сегодня автолюбителям предлагается широчайший…

Самая дешевая машина в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году. Только ездить приходится всем, и не все готовы покупать автомобиль на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кому не позволяет выезд по происхождению…

КАК обменять машину на новую, как обменять машину.

Совет 1: Как обменять свой автомобиль на новый Мечта многих автолюбителей – приехать в автосалон на старом автомобиле, а уехать на новом! Мечты сбываются. Услуга обмена старого автомобиля на новый – trade in – набирает все большие обороты. Вы не…

Бывают ситуации, когда ключ от машины отсутствует (украден или утерян) или находится в замке зажигания, а двери заблокированы центральным замком.Не паникуй. Открыть дверь автомобиля можно разными способами, главное быть сосредоточенным и соблюдать правила безопасности.

Разбить стекло. Способ простой, быстрый, но совсем не экономичный. Ведь вставка автомобильных стекол – удовольствие не из дешевых. При этом травмировать себя и нокаутом все равно можно. Деревянный клин. Для этого метода вам понадобится деревянный клин длиной до 25 см и толщиной 3-4 см, а также металлический стержень с крючком на одном конце. Аккуратно отогните кромку двери в верхнем углу клином.Аккуратно проведите кулаком между рамой и стойкой автомобиля, т. к. возможны повреждения уплотнителя двери и царапины на лакокрасочном покрытии. В щель, образовавшуюся в результате вбивания клина, вставьте стержень и поверните блокировщик с крюком.


Проволочный крюк. Этот способ применим ко всем моделям отечественного автомобилестроения. Из тонкой, но жесткой проволоки (70-80 см) согните крючок радиусом 45 градусов. Длина крючка после загиба около 10 см.Со стороны дверной ручки нужно отогнуть уплотнитель и вставить провод. Попробуйте нащупать, а затем зацепить дверной стержень, на котором находится кнопка блокировки. После зацепления удилища потяните крючок вверх. Дверь должна открыться.


Электродрель. Этот способ не всегда экономически выгоден, так как в результате вам придется заменить все дверные замки или использовать разные ключи, заменив только один. С помощью электродрели можно высверлить сердцевину дверного замка (личинка), тогда дверь откроется.Еще один ключ можно заметить по металлической заготовке, очень похожей на него по форме. В качестве заготовки можно попробовать использовать плоскую отвертку или маникюрные ножницы. Кусок проволоки длиной 1,5-2 метра. Этот способ больше подходит для автомобилей импортного производства, принцип работы запирающей системы которых заключается в том, что при открывании дверной ручки изнутри разблокируется центральный замок. На конце проволоки, которая будет просовываться между верхним углом двери и стойкой, нужно сделать небольшой крючок. Когда проникновение проволоки углубится, необходимо совершить колебательные движения, чтобы зацепить внутреннюю ручку двери автомобиля.Небольшое движение троса с крючковой ручкой вверх приводит к открытию двери.


Шнурок или веревка. Этот способ подходит для автомобилей, внутренняя кнопка блокировки которых расположена в верхней части дверной панели и имеет выступающую форму. Посередине шнурка или веревки (размером 1 м) сделайте петлю, которую можно затянуть. Но не затягивайте слишком сильно. Вставьте петлю между верхним углом и стойкой, немного подогнув угол двери подручными средствами. Поочередно, осторожно потянув веревку с петлей в ту или иную сторону, опуститесь до уровня дверного замка и постарайтесь надеть петлю на блокиратор.После одевания затяните петлю и потяните вверх. Поднятие кнопки откроет запертую дверь. Специалист. Этот метод – обращение за помощью к квалифицированным специалистам – очень распространен. Несмотря на то, что вызов профессионалов может стоить немного, это обойдется гораздо дешевле, чем ремонт сильно изогнутой или поцарапанной двери или разбитого стекла. У мастеров есть специальный инструмент и опыт, что значительно повышает шансы на успех в открытии запертой двери.


Главное при попадании в подобную ситуацию — не терять самообладание.Приобретение опыта и навыков открытия автомобиля без ключа лучше проводить в своем автомобиле или в присутствии владельца. Ведь вскрытие чужого автомобиля без ведома владельца автомобиля является уголовным преступлением.

Лада Нива 2020 — все минусы, отзывы владельцев, фото в новом кузове, цена и комплектации

Сколько стоит новая Лада Нива 2020 в России: на сайте официального дилера цены на модель варьируются от 726 000 до 859 000 рублей … Автомобиль продается в трех комплектациях: Классика, Комфорт и Люкс.

Купить российский внедорожник можно исключительно с 1,7-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Диск уже полностью в базе данных.

Комплектация и цены Лада Нива 2020

Оборудование Цена, руб.
1,7 (80 л.с.) Classic 4×4 MT5 726 000
1.7 (80 л.с.) Comfort 4×4 MT5 776 000
1.7 (80 л.с.) Comfort Off-road Plus 4×4 MT5 812 000
1,7 (80 фунтов) Люкс 4 × 4 MT5 859 000
1,7 (80 фунтов) Luxe Off-road 4 × 4 MT5 869 000

МТ5 – механика 5-ступенчатая, 4х4 – полный привод

  • В базовой версии Classic внедорожник имеет 15-дюймовые стальные диски, АБС, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, подушку безопасности для водителя, регулировку руля по высоте, складывающееся заднее сиденье ( 60:40), центральный замок, электропривод и обогрев наружных зеркал…
  • Внедорожник имеет легкосплавные диски в «средней» комплектации Comfort, а список оснащения дополнен кондиционером.
  • Топовая комплектация Luxe-Performance может похвастаться камерой заднего вида с парктроником, мультимедийной системой с 7,0-дюймовым дисплеем, подогревом лобового стекла, подушкой безопасности для переднего пассажира, подогревом передних сидений, противотуманными фарами, регулируемым сиденьем водителя, а также центральный замок с дистанционным управлением и штатная сигнализация.

Плюсы и минусы Лада Нива

+ Плюсы
  • Вместительность салона
  • Комфорт
  • Надежность
  • Ликвидность
  • Подвеска
  • Проходимость
  • Салон
  • Стоимость услуги
  • Управляемость
– Минусы
  • Багажник
  • Безопасность
  • Дизайн
  • Динамика
  • Качество цвета
  • Качество сборки
  • Трансмиссия
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Шевроле / Лада Нива 2019-2020

На днях помогал другу с перевозкой строительной смеси.В итоге в багажник погрузили 20 мешков по 25 кг. Получилось 500 кг, или полтонны. Машину занизили, конечно, прилично, но до дома из строительного цеха доехали без проблем. И места в багажнике еще достаточно.

Дмитрий Зуйков, отзыв о Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) с МКПП 2019

Сегодня по совету своего знакомого, у которого есть Нива 4х4, решил загнать машину на СТО и сделать протяжку привода.Когда мастер начал протяжку, оказалось, что 40% болтов в шасси не затянуты. Задняя правая тяга перекручена пополам! Менеджер в салоне сказал, что все проверили и подтянули. Вот вам и предпродажная подготовка.

Отзыв о Шевроле Нива 1.7 МТ 2019

Первый раз сел в салон и громко брякнув дверь (надо будет узнать про бесшумные замки) начал примерять салон.У меня рост 190 см, вес 105 кг. Водительское место установили довольно быстро. Стало довольно удобно: все органы управления под рукой, приборная панель легко читается, хотя желтый оттенок подсветки и перекашивает.

На ходу Нива меня порадовала. В салоне тихо, подвеска отрабатывает неровности и глотает неровности на 5+. Не хуже моего прошлого Mitsubishi L200. Прочитал про большой расход новой машины… особо не замечал. Первую заправку залил с неполным баком, потом добавил и поехал прилично.По ощущениям расход около 11-12 литров, ну может под 13. Езжу медленно, в пробках не толкаюсь.

Олег, отзыв о Шевроле Нива 1.7 с механикой 2018 года

Что касается самой машины – что тут сказать… В целом зазоры ровные, двери закрываются хорошо, лакокрасочное покрытие без нареканий. Она даже не тарахтит в салоне, там полная тишина — ни единого сверчка или писка, это даже удивительно…

Человеку, перешедшему из премиум-класса и не красующемуся перед окружающими – машина покажется как минимум не противной и очень приемлемой.Машина заводится хорошо. Сам по себе теплый, хотя печка шумит. В остальном даже писать нечего: едет, передачи включаются через раз, ладно, новые — привыкнут. Распределение неясное, но не настолько, чтобы считать его уродливым.

Владелец ездит на Chevrolet Niva 2018 1.7 (80 лс) MT

Недостатки Нивы вполне очевидны. Во-первых, движок тянет без энтузиазма (хотя много мне и не нужно, я свои гонки уже прогнал).Во-вторых, металл корпуса — это отдельная история. Это не жесть, это фольга. Сегодня надавил на него пальцем и испугался, как бы не протолкнуть. Но это почти все машины сейчас (если брать эконом-класс).

Александр, отзыв о Шевроле Нива 1.7 МКПП 2019

Технические характеристики

Лада Нива 2020 имеет кузов несущий с передней независимой подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой, рессорной.На передние колеса автомобиля устанавливаются дисковые тормоза, а на задние – более доступные барабанные.

Автомобиль оборудован постоянным полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда. Внедорожник Lada Niva имеет следующие габаритные размеры, мм

  • Длина – 4 056
  • Ширина – 1 800
  • Высота – 1 652
  • Колесная база – 2450
  • Дорожный просвет (клиренс) — 220

Объем багажника модели по умолчанию составляет 320 литров, но может быть увеличен до 650 литров путем складывания сидений заднего ряда.Топливный бак внедорожника рассчитан на 58 литров. Снаряженная масса автомобиля заявлена ​​автопроизводителем на отметке 1410 кг.

В движение новую Lada Niva приводит старый бензиновый двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Этот мотор работает в связке с пятиступенчатой ​​механикой, развивая 80 л.с. и 127 Нм. Согласно техпаспорту, автомобиль разгоняется с нуля до сотни за долгие 19,0 секунд, при этом максимальная скорость достигает всего 140 км/ч.

Единственный доступный для Lada Niva двигатель не блещет характеристиками, особенно после его недавней адаптации под Евро-5.Внедорожник стартует вяло, а скорость набирает «по чайной ложке в час». На трассе обгон особо шустрых грузовиков дается машине непросто, поэтому каждый такой маневр заставляет водителя нервничать, а особенно плохо обстоит дело с разгоном на полностью загруженной машине.

Нива

не боится плохих дорог и бездорожья: машина легко пробирается по размытым колеям, не давая в себе ни капли сомнения. Однако в некоторых относительно безобидных местах машина может дать сдачи, причина тому все тот же маломощный двигатель.Например, из-за последнего подняться в крутую горку на «Ниве» можно только на первой передаче и на пониженном ряду в раздатке.

Интерьер новой Лада Нива 2020 года морально устарел давно, хотя автопроизводитель предпринял несколько попыток его модернизации. Зато здесь одни из самых удобных сидений в классе бюджетных внедорожников. Передние сиденья имеют отличный профиль и оптимальную жесткость набивки, поэтому вы не устанете в них даже спустя несколько часов.А второй ряд тесноват, и втроем здесь разместиться хоть и можно, но нежелательно.

Отметим, что в рамках одного из последних мини-обновлений автопроизводитель улучшил шумоизоляцию модели. Разработчикам удалось приглушить звук двигателя и шум трансмиссии, так что теперь на ходу отчетливо слышен только свист раздаточной коробки, но последний не раздражает и к нему можно привыкнуть. Однако расширенный пакет шумоизоляции предусмотрен исключительно топовыми комплектациями «Нивы», а в базовой в салоне автомобиля уж точно не тихо.

Интересные факты

Изначально нынешняя Lada Niva была известна как ВАЗ-2123. Он должен был заменить устаревшую «Ниву-2121» в модельном ряду российской марки, однако из-за нехватки средств на реализацию проекта своими силами АвтоВАЗ продал имевшиеся у них на руках разработки компании General Motors. беспокойство.

Серийное производство модели было начато в 2002 году, тогда же было принято решение о выпуске автомобиля под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ.

В декабре две тысячи девятнадцатого года российский автопроизводитель выкупил 50% акций Chevrolet у этого совместного предприятия, которое вскоре было переименовано в «Лада Запад Тольятти». Смена названия напрямую коснулась и Chevrolet Niva — отныне это Lada Niva.

Помимо переименования внедорожник получил новые шильдики с ладьей и другую решетку радиатора без фирменного креста Chevrolet. В остальном внешний вид автомобиля остался прежним.

Фото новой Лада Нива 2020

Видео тест-драйва автомобиля

1949-1954 Шевроле Дверные замки с электроприводом Удаленный вход без ключа 2-дверный

Сделать модель Шевроле Ряд Тело Примечания Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле 150 Ряд Тело Примечания 150 седан, две двери Год 1954
Сделать модель Шевроле 150 Ряд Тело Примечания 150 Универсальный седан Год 1954
Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Примечания 210 клуб купе Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Примечания 210 седан, две двери Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Примечания 210 Спортивное купе Год 1953
Сделать модель Шевроле Бель Эйр Ряд Тело Примечания Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бель Эйр Ряд Тело Примечания Бел Эйр Кабриолет Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бель Эйр Ряд Тело Примечания Седан Bel Air, две двери Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бель Эйр Ряд Тело Примечания Спортивное купе Bel Air Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Флитлайн Ряд Тело Примечания Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Флитлайн Ряд Тело Примечания Двухдверный седан Fleetline Deluxe Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Флитлайн Ряд Тело Примечания Специальный седан Fleetline, четырехдверный Год 1949, 1950, 1951
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Styleline Bel Air De Luxe Sport Coupe Год 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Спортивное купе Styleline Deluxe Год 1949
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Кабриолет Styleline Deluxe Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Styleline Делюкс купе Год 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Седан Styleline Deluxe, двухдверный Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Styleline Special Business Coupe Год 1949, 1950
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Styleline специальный седан, две двери Год 1949, 1950, 1951
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Специальное спортивное купе Styleline Год 1949, 1950
Сделать модель Шевроле Стайллайн Ряд Тело Примечания Styleline Special, купе Год 1952

несмотря на санкции

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире.Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Шевроле есть в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где собирают Шевроле Нива для рынка РФ? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет тюнингованную и рестайлинговую версии — Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что «американец» не обладает достаточно высоким уровнем безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, цвет кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • кресла с подогревом
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с.власть. Также была информация, что в модельном ряду появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная управляемость и др.Однако главным преимуществом этого автомобиля является его низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по цене 400-500 тысяч рублей, в то время как цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году.До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления.Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля.Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva.Конечно, Шевроле Ниву сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен крупный шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

Испытания Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле.Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
  • Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
  • — 80 л.с.;
  • максимальная скорость — 140 км/ч;
  • разгон до сотни — 19 секунд;
  • КПП — 5МКПП;
  • расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
  • объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
  2. LC — на автомобили этой комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
  3. GL — есть электрозеркала и подогрев зеркал, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
  4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.) LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
  5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
  6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шевроде Нива различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Шевроле Нива по сути является глобальным рестайлингом хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нивы 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, да и в целом стало удобнее. Но при этом были некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, что становилось причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев были недовольны своим автомобилем.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, не успевшую себя «зарекомендовать».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету на проверки закрывают глаза, поэтому, приобретая, казалось бы, новый автомобиль, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже на первой тысяче пробега. А уже в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и при необходимости подтягивать все болты.

Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только болты и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях этого типа наиболее вероятна течь сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай.Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы бывают сниженными в динамике и усиленными. Сам двигатель надежен благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее 250 тыс. км пробега. Требуется тщательный осмотр каждые 100 тысяч километров.

Наиболее частые проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях помпа быстро выходит из строя. Происходит это при частом использовании на высоких скоростях.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шаровая, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте узлы. Обычно проблемы с ступичными подшипниками проявляются в первые 30 тысяч километров пробега.Из-за эксплуатации по бездорожью часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыльники, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на карданном шарнире. Сами карданы тоже не надежны. Шлицевые вызывают сильную вибрацию при езде.

Электрооборудование

Чаще всего поломка происходит в механизме стеклоподъемника. Это может случиться даже в первые полгода.Много проблем перешло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Необходимо помнить, что эти комплектующие можно менять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь кроется не в проводке, а в непродуманности конструкции.Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавится пластик фар. Чтобы этого не допустить, в габаритах лучше установить светодиодные источники света.

Корпус

Здесь проблема ничем не отличается от других автомобилей — в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за машиной, то можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность через 3-4 года.Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, это отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при движении свыше 100 км/ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах, этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей.Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяют штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской «Нивы», — одна из самых популярных моделей в стране. И многие зададут себе вопросы — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом $238,2 млн существует с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв. м с общей численностью персонала завода не более 1200 человек.Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, которая гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, выпуская продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отработанной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов.По результатам краш-теста автомобиль заработал 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации определила Chevrolet Niva как самый продаваемый внедорожник в стране в период 2004-2008 гг.

Качество сборки

Качество сборки в общих чертах радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто потрясающий, даже в очень сильные морозы.В общем, получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормальной шумоизоляции. Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены показательные примеры, когда на каждом отдельном автомобиле, бывшем в эксплуатации, балансировка маховика двигателя отсутствовала вообще, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин возникала сильная вибрация в кузове.

Следует отметить, что в странах, где собирается Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника ВАЗ-2123 «Нива». По замыслу конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», выпускавшуюся без изменений более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними. Производство модели ВАЗ-2123, как прототипа, началось в 2001 году. Но на внедрение автомобиля в серийное производство у АвтоВАЗа не хватило денег.В итоге General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку «Нива». Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпускать серийную модель Chevrolet Niva. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественницу ВАЗ-2121 снимут с конвейера. Но этого не произошло из-за высокой стоимости модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ начал производство рестайлинговой версии автомобиля.При разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Больше всего изменений коснулось экстерьера и интерьера. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические характеристики Chevrolet NIVA

SUV

SUV

  • Ширина 1 786 мм
  • Длина 4 048 мм
  • Высота 1 652 мм
  • Clearance 200 мм
  • мест 5
Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
1.7 5MT
(80 л.с.)
gls ≈ 514 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч
1.7 5MT
(80 л.с.)
glc ≈ 541 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч
1.7 5МТ
(80 л.с.)
л ≈ 444 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч
1.7 5MT
(80 л.с.)
lc ≈ 473 000 руб. АИ-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км/ч

Поколения

Тест-драйвы Chevrolet Niva


Сравнительный тест 23 октября 2015 Не разбираясь в дороге

Для обновленного Рено Дастер сложно найти прямого конкурента в его ценовом диапазоне.Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, так как покупатели часто выбирают между этими двумя автомобилями.

15 1


Тест-драйв 26 марта 2013 г. Разумный минимум

Пересадка с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но совершенно не хочет на нем соваться в грязь, болота и глубокий снег — говорит, «жаба душит».Для вылазок на природу всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле Нивы.

21 14

Карельские миражи-2 Сравнительный тест

Продолжаем репортаж о большом летнем путешествии редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, чем коварны карельские пороги, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

Карельские миражи Сравнительный тест

Мы часто незаслуженно пренебрегаем нашей страной.И это при том, что наши природные и рукотворные красоты часто могут дать фору иностранцам. Ярким примером тому является Русский Север, в частности, Карелия. Именно там мы снаряжали экспедицию на трех внедорожниках Chevrolet — Niva, Captiva и Tahoe.

АВТОСТАТ | Шевроле НИВА на ММАС

GM-АВТОВАЗ представил концепт нового поколения внедорожника Chevrolet NIVA на Московском международном автосалоне.

Концепт Шевроле НИВА нового поколения представлен в полной комплектации: высокий клиренс, внушительные диски с «зубастыми» шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16, защита двигателя и переднего моста, шноркель, дополнительная светотехника на крыша и багажник с экспедиционной запаской.Этот боевой дух Chevrolet NIVA нового поколения унаследовал от своего предшественника, выпущенного совместным предприятием GM-АВТОВАЗ Тольятти в 2002 году.

Новый облик автомобиля как нельзя лучше отражает основная концепция Chevrolet – «Найти новые дороги». НИВА строит дороги там, где дорог нет.

Chevrolet NIVA нового поколения будет оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,8 л. Его крутящий момент на 30% больше, чем у текущей модели, что обеспечит дополнительные преимущества автомобиля на бездорожье.Трансмиссия будет классической для компактного внедорожника компоновкой: 5-ступенчатая МКПП, постоянный полный привод, блокировка дифференциала и раздаточная коробка с понижающей передачей.

Концепт

демонстрирует все основные опции, которые делают современный автомобиль комфортным и безопасным. В списке оборудования мультимедийная система с возможностью подключения внешних устройств, электрорегулировка зеркал, центральный замок с электронным управлением и системы обеспечения безопасности во время вождения. Интерьер концепта подтверждает его принадлежность к классу внедорожников дополнительными приборами для путешественников: компасом, инклинометром и датчиком температуры наружного воздуха.

Разработкой нового поколения Chevrolet NIVA занимается интернациональная команда: старший проектировщик Ондржей Коромаз (уроженец Чехословакии, гражданин Австралии, работает в GM China — штаб-квартира в Шанхае), итальянская дизайн-студия Blue Engineering команда инженеров и GM-AVTOVAZ, работающая над полным соответствием характеристик автомобиля российским условиям.

«НИВА — это машина, которая зовет в дорогу. Он был и остается надежным спутником в самых экстремальных путешествиях.Введенная концепция полностью соответствует обычному характеру модели. Но, несмотря на брутальную, поистине агрессивную внешность, новый автомобиль удачно вписался в мегаполис, а его очевидную практичность и пригодность для любых дорог непременно оценят современные потребители, привыкшие к активному отдыху и абсолютной свободе передвижения», — говорит Генеральный директор СП GM-АВТОВАЗ Джеффри Гловер

Напомним, по итогам семи месяцев 2014 года в России было продано 23.4 тыс. автомобилей Chevrolet NIVA (-25% к г/г).

Блокировка дифференциала на Нива-Шевроле

Многим автолюбителям внедорожники нравятся в силу своей высокой проходимости по бездорожью со сложным рельефом. Среди отечественных автомобилей ярким примером является марка Chevrolet Niva. А чтобы машина могла преодолевать сложные препятствия, без блокировки дифференциала на «Ниве» не обойтись. Вне зависимости от марки внедорожника, в том числе и упомянутой «Нивы», все автомобили имеют одну характерную черту – наличие полного привода и дифференциала.Для получения дополнительной информации см. ниже.

Определение термина

Что такое дифференциал? Его механизм включает группу шестерен планетарного типа. Его основное назначение — передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса той же оси. При этом колеса вращаются относительно друг друга с разной скоростью.

Автомобили, у которых только пара ведущих колес, между их приводами размещен планетарный механизм, иначе называемый межколесным дифференциалом.Однако большинство внедорожников полноприводные и в данном случае он расположен между осями – это межосевой дифференциал. Тяговое усилие колеса зависит от его радиуса и входного крутящего момента.

Прежде чем ставить блокировку дифференциала на «Ниву», необходимо разобраться в ее механизме. Как правило, на многих внедорожниках устанавливается только один дифференциал — внутри ведущего моста. На автомобиле «Шевроле Нива» их три. При этом каждый из двух расположен в задней и передней оси соответственно.Они позволяют всем колесам вращаться с разной угловой скоростью относительно одной оси. Третий механизм, как описано чуть выше, расположен между осями и распределяет крутящий момент от двигателя между двумя мостами.

Разновидности дифференциалов

В зависимости от типа используемых шестерен дифференциал может быть:

  • цилиндрическим;
  • конический;
  • червяк.

Цилиндрический Механизм в основном ставится на автомобили с полным приводом.Вот где бы пригодилась блокировка дифференциала на «Ниве».

Конический Дифференциал, как правило, симметричный, размещается между приводами колес.

Червячная Передача крутящего момента работает тише собственных аналогов, но имеет более сложное устройство. Является универсальным вариантом, так как одновременно может быть межколесным и межосевым дифференциалом.

Также дифференциал может быть симметричным или несимметричным, в зависимости от количества зубьев.

Принцип работы дифференциала

С одной стороны, дифференциал обеспечивает водителю комфорт и безопасность при движении автомобиля по твердому и сухому дорожному покрытию. С другой стороны, все не так однозначно – стоит только выйти на улицу или встать на скользкое покрытие, как дифференциал лишает автомобиль возможности двигаться.

В зависимости от ситуации планетарный механизм работает в одном из трех режимов (иногда блокировка дифференциала на «Ниве» не нужна):

  1. При прямолинейном движении автомобиля.
  2. При входе в повороты.
  3. Автомобиль проезжает скользкую поверхность.

Рассмотрим подробнее каждый из этих случаев.

Движение автомобиля по прямой дороге

При движении автомобиля по прямой дороге дифференциал равномерно распределяет нагрузку между колесами. При этом сателлиты, расположенные в корпусе, не перемещаются относительно своих осей и передают крутящий момент на полуоси посредством неподвижного зацепления. Те, в свою очередь, приводят в движение колеса, вращающиеся с той же угловой скоростью.

Особенности прохождения поворотов

Здесь стоит мысленно (лучше на бумаге) нарисовать схематично, как машина поворачивает. Это способствует лучшему восприятию. Просто на поворотах дифференциал начинает подключаться к работе. А вот блокировка дифференциала на «Ниве» может только навредить. Вся фишка в том, что колесо, которое ближе к центру вращения (внутреннему), движется по маленькому радиусу и проходит меньшее расстояние. А колесо, которое находится на расстоянии от центра вращения (внешнего), соответственно движется по большему радиусу и проходит большее расстояние.

В этом случае внутренние колеса автомобиля испытывают повышенное сопротивление, что заставляет их снижать скорость. Внешние же колеса должны двигаться наоборот быстрее, из-за того же большего радиуса. И не будь дифференциала, каждый поворот приводил бы к повышенному износу резины колес. А если при этом скорость автомобиля высокая, то заноса не избежать. Это следует знать перед тем, как ставить блокировку дифференциала на Ниву Шевроле.

Указывает на то, что колеса должны вращаться с разными угловыми скоростями.Когда автомобиль начинает поворачиваться, сателлиты вращаются вокруг своих осей, что замедляет скорость полуоси внутреннего колеса и увеличивает угловую скорость полуоси внешнего колеса.

Так что есть плавный поворот транспортных средств. Несмотря на разницу угловых скоростей, тяговая мощность всех колес одинакова, так как главный крутящий момент не меняется. Конечно, это при условии, что все колеса имеют одинаковое сцепление с дорогой.

Движение автомобиля по другому покрытию

При этом существенный недостаток дифференциала, обусловленный его особой конструкцией.Здесь как раз блокировка дифференциала на Ниве Шевроле просто необходима, и вот почему. При движении автомобиля по дороге, на которой есть скользкие участки, или по бездорожью, на колеса воздействует нагрузка в разной степени. Например, один из них наезжает на скользкую поверхность, в результате чего теряет сцепление с дорогой и начинает буксовать. Остальные колеса, имеющие хорошее сцепление с дорожным покрытием, испытывают повышенную нагрузку, что приводит к их замедлению.

Здесь принцип повторяется как бы вступая в оборот.Однако в данном случае это скорее вредит, чем помогает. Колесо с низким сцеплением может получить весь крутящий момент от дифференциала, а нагруженные колеса вообще не вращаются. В результате машина перестает двигаться.

Выход из ситуации есть, и заключается он в установке на «Ниву» блокировки дифференциала, либо можно воспользоваться системой курсовой устойчивости. Но что теперь означает блокировка дифференциала? Вперед, продолжать.

Что такое блокировка дифференциала?

Как уже понятно, когда машина наезжает на скользкое покрытие, какое-то колесо теряет сцепление с дорогой и забирает весь крутящий момент, что приводит к остановке автомобиля.Многие водители, попавшие в такую ​​ловушку, прекрасно знают, что буксующему колесу нужно вернуть сцепление на дорогу. Для этого нагружается колесо или подкладывается что-то под него. Колеса одной оси получают хорошее сцепление с дорожным покрытием, и машина начинает двигаться.

При этом необходимо, чтобы нагруженные колеса не теряли крутящего момента, для чего собственно и служит блокировка дифференциала. Вся суть блокировки межколесного дифференциала «Нивы» заключается в объединении всех ведущих колес и приведении их угловых скоростей к одинаковому значению.

На многих внедорожниках, в том числе и на легковом автомобиле «Шевроле Нива», есть возможность включения блокировки всех дифференциалов. В результате значительно повышается проходимость машины по сложной местности.

Как работает замок?

Для того чтобы дифференциал передавал крутящий момент от двигателя на колеса и автоматически распределял его между ними, в его конструкции предусмотрены шестерни и валы. Благодаря блокирующему действию, которое осуществляется специальной блокирующей муфтой, вращение шестерен прекращается.В результате блокировки межколесного дифференциала «Нивы» колеса теперь жестко связаны друг с другом, благодаря чему их угловые скорости уравниваются.

Межосевой механизм работает по такому же принципу. Только в тесной связи находятся передний и задний карданные валы. Благодаря этому оба моста (передний и задний) получают одинаковое значение крутящего момента. И в этом случае отечественная машина может преодолевать серьезные препятствия.

Типы блокировки

Если вы хотите установить механизм блокировки на дифференциал, то стоит знать, что существует два типа:

  • полная блокировка;
  • частичная блокировка.

Механизмы полного блокирующего действия могут работать в ручном (принудительная блокировка дифференциала на «Ниве») или автоматическом режиме, а частичная блокировка — только в автоматическом. Только не забывайте, что движение на автомобиле с полной блокировкой по хорошей дороге приводит к преждевременному износу шин. Кроме того, некоторые детали также быстро выходят из строя.

Таким образом, весь выбор сводится к тому, какой механизм выбрать: ручной или авто. У ручной системы есть одно преимущество – водитель сам решает, включать блокировку дифференциала или нет.Однако имеется и ряд недостатков:

  • Для использования системы необходимо снять руку с руля;
  • Необходимо своевременно отключать блокировку, иначе можно повредить ходовую часть автомобиля;
  • высокая цена.

У автоматической блокировки дифференциала на «Ниве» есть свои особенности, среди которых -необходимость настройки под индивидуальный стиль вождения автовладельца. При этом механизм не сильно нагружает трансмиссию автомобиля, как его ручной аналог.Система обеспечивает полный комфорт для водителя, так как при необходимости используется без вмешательства человека.

Также все зависит от манеры вождения. Тем водителям, которые предпочитают спокойную езду по ровному дорожному покрытию, лучше отказаться от комплектации вискомуфтой или дисковым сцеплением. При экстремальном стиле вождения без системы принудительной блокировки дифференциала на «Ниве» не обойтись.

Процедура установки

Сама работа на СТО обычно ценится высоко, поэтому многие водители предпочитают проводить ее самостоятельно в своем гараже в целях экономии.Если автомобиль не новый, следует приготовиться к дополнительным растратам, поскольку помимо самого запорного механизма может потребоваться приобретение изношенных деталей.

Также не обойтись без измерительных инструментов и регулировочных колец разного диаметра. Вся процедура монтажа блокировки дифференциала «Нива» своими руками может проходить в следующем порядке:

  1. Автомобиль необходимо поставить на яму, после чего хорошо зафиксировать его положение. Можно использовать домкраты и опоры под кузовом.
  2. Подняв автомобиль, нужно снять задние колеса, отвернув болты крепления.
  3. Следующим шагом будет снятие барабанных тормозов.
  4. Затем отвинтите и снимите полуоси.
  5. Далее снятие кардана и разборка редуктора.
  6. Теперь осталось установить блокировку дифференциала на «Ниву», после чего все нужно собрать в обратном порядке.

Как вы понимаете, работа сложная в меру, но с ней справится каждый владелец Нивы, особенно при наличии навыков ремонта автомобилей.Возможно, есть водители, которые думают об установке блокирующих механизмов, но скептически относятся к правомерности этих действий. Можно с уверенностью сказать, что на территории России установка межосевой блокировки дифференциала «Нивы», как и любого другого автомобиля, является законной процедурой. И нет ничего плохого в желании оснастить свой автомобиль повышенной проходимостью.

Citroen C3 Aircross — Обзор подержанных автомобилей

Citroen C3 Aircross близок к идеальному семейному мини-внедорожнику, и я был бы рад иметь такой.

Citroen возлагал большие надежды, когда он был запущен, и я был все больше и больше впечатлен каждой моделью, которую я пробовал.

Как бензиновые, так и дизельные версии просто фантастические — прямо на вершине класса супермини.

Это блестящий, не такой уж и маленький внедорожник/универсал, с большим салоном и огромным набором возможностей, которые заставляют его наступать на пятки всем другим маленьким внедорожникам и их супермини-собратьям.

Я полагаю, что это довольно крутой нос вряд ли можно назвать красивым, но, тем не менее, другие автопроизводители будут изучать свои разработки, чтобы увидеть, смогут ли они довести свою продукцию до такого же высокого стандарта.Это действительно так хорошо.

Он выглядит как внедорожник и имеет большую высоту, но при этом блестяще ездит во всех отношениях и намного комфортнее, чем большинство автомобилей следующего класса.

Даже модели из нижней части диапазона в стандартной комплектации хорошо оснащены, и все они имеют широкий спектр стандартных функций безопасности и подключения, включая Bluetooth, Apple Car Play и Android Auto.

Великолепная езда на любых поверхностях и на любой скорости. Он с легкостью преодолевает лежачие полицейские и неровные городские дороги, но также обеспечивает превосходный комфорт на проселочных дорогах с плохим покрытием на скорости 50 миль в час.

Тем не менее, у него также есть святой Грааль хорошего дизайна автомобиля — отличная и очень безопасная управляемость с цепким сцеплением с дорогой. В поворотах очень мало наклона, но руль временами слишком легкий.

Есть три версии одного и того же известного и превосходного трехцилиндрового бензинового двигателя Pure Tech 1.2 мощностью 82, 110 и 130 л.с.

82-сильному агрегату требуется неторопливых 13,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 км/ч из состояния покоя, в то время как 110-сильный двигатель снижает этот показатель до 9,8, а 130-сильный – до прилично быстрых 8.5. Все они способны развивать скорость около 55 миль на галлон.

Существует три варианта дизельных двигателей BlueHDi: более поздний одноместный 1,5-литровый двигатель и две версии того же 1,6-литрового двигателя.

Модель 1.5 имеет мощность 100 л.с. и может разогнаться до 60 за 10,5 с отличным расходом 67 миль на галлон.

Более старая 100-сильная версия двигателя 1.6 разгоняется за 12,4 секунды, но может проехать 70 миль на галлон, в то время как более поздняя версия со 120 л.

Модели с меньшей мощностью имеют пятиступенчатую коробку передач, а все остальные — шестиступенчатую.Также был опциональный автомат, который хорошо работает.

Aircross очень устойчив при сильном ветре, а некоторые топовые модели оснащены системой Citroen Grip Control, которая в скользких условиях использует контроль тяги для передачи мощности на колесо с наибольшим сцеплением.

Это, конечно, не делает его внедорожником, но вполне может помочь передвигаться по льду и снегу или выбраться из раскисшего поля.

Сиденья довольно прочные, но очень удобные и обеспечивают поддержку в поворотах, а пространство для ног сзади превосходно, а сиденья двигаются вперед и назад для регулировки.

Багажник большой, цвет кузова соответствует внутри, а новые модели поставляются с широким выбором персонализации.

Оснащение отличное во всем, включая круиз-контроль, аудиосистему с дистанционным управлением, дистанционное запирание дверей, сигнализацию, множество подушек безопасности, кондиционер, электрические зеркала и окна, а также отличную регулировку сидений и колонок.

Модель среднего класса Flair добавляет легкосплавные диски, передние противотуманные фары, спутниковую навигацию и датчики парковки.

C3 Aircross впечатляет со всех сторон — действительно хороший семейный транспорт с меньшими габаритами.

Заплатите около 9 945 фунтов стерлингов за 17-сильный бензиновый Feel 1.2 мощностью 110 л.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.