Шевроле лачетти универсал видео отзывы: Chevrolet Lacetti — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Лачетти

Содержание

Краш тест Шевроле Лачетти

Краш-тест Chevrolet Lacetti был проведен национальным управлением безопасностью движения на трассах США (National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)). Обратим ваше внимание на то, что тестирование проводилось при пристегнутых ремнях безопасности водителя и пассажиров.

  Фронтальный удар Боковой удар
Водитель 4/5 4/5
Передний пассажир 4/5
Левый задний пассажир 4/5

Комментарий: Во время бокового удара у левого заднего пассажира был риск получить травму головы.

Итак, Chevrolet Lacetti получил четыре звезды из пяти как во фронтальном столкновении, так и в боковом. Это, безусловно, радует, так как пять звезд из пяти получают редко какие автомобили. Подушки безопасности сработали безупречно, и даже на замедленных кадрах видно, что водитель и пассажир еще даже не качнулись от сильного удара, когда подушки безопасности уже были полностью надуты. Также приятным оказался и тот факт, что даже задний левый пассажир тоже остается невредим, хотя есть небольшая вероятность ушиба в области головы. Но здесь все зависит от того, в какой именно позе находится пассажир, и в каком он состоянии.

При замедленном повторе краш-теста хорошо видно, как Шевроле Лачетти принимает на себя фронтальный удар. Как известно, по законам физики, чем больше удара возьмет на себя автомобиль, тем меньше придется на водителя и пассажиров. Отчетливо видно, как автомобиль прекрасно взял на себя основной удар. Передняя часть машины практически полностью уничтожена, но это и есть тот момент, который спасает жизнь человека. Такой ход используют при устройстве передней части в болидах Формулы 1. Там при фронтальном ударе передняя часть автомобиля превращается, грубо говоря, «в лепешку», что и спасает жизнь пилота.

Вернемся к Chevrolet Lacetti. Как уже выяснилось передняя часть автомобиля — «всмятку», но что самое главное (опять же для состояния водителя и пассажиров), салон остался практически цел. Лобовое стекло вылетело, но ничем не навредило ни водителю, ни пассажиру, оказалось, что правая дверь заклинила, но, к счастью, стекло осталось целым. Также после удара появился небольшой излом прямо над средней стойкой.

Одним словом, если вы думаете купить Chevrolet Lacetti или нет — однозначно купить. Так как автомобиль куда выше качеством, чем заявленная цена, а краш-тест лишь подтвердил его репутацию.

Также в отношении данного авто были проведены краш-тесты со стороны IIHS (США) и ANCAP (Австралия).

Краш-тест по методике IIHS

Результаты тестирования IIHS показали, что уровень безопасности водителя при фронтальном ударе составляет три звезды, что не самый высокий показатель, но обеспечивает вполне приемлемую безопасность водителя и пассажира. Испытания боковым ударом проведены не были.

Краш-тест по методике ANCAP

Результаты тестирования ANCAP в отношении Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8, с правым рулем таковы:

  • защита водителя и переднего пассажира составила 25 баллов из 37 возможных;
  • защита пешехода получила лишь 10 баллов из 36 возможных.

Баллы по защите водителя и пассажиров распределились следующим образом:

  • 11 баллов при лобовом столкновении;
  • 11 баллов при боковом ударе;
  • 2 балла при боковом ударе о столб.

По полученным данным безопасность автомобиля Шевроле Лачетти признана как достаточная.

Видео краш-теста Шевроле Лачетти

Добавлять комментарии могут только авторизованные пользователи!

Видео | Chevrolet

Номер краски Шевроле эпика Система гур Шевроле Лачетти Замена жидкости гур Шевроле реззо Удалить клапан в глушителе Шевроле каптива Подключение регистратора к плафону освещения Шевроле Авео Chevrolet niva 2006 обзор Лакокрасочное покрытие Шевроле Круз Chevrolet cruze 3000 оборотов В каком городе собирают Шевроле каптива Что лучше Шевроле Ланос или Нива Шевроле колорадо z71 Лампы на Шевроле спарк м300 Новый тюнинг для нивы Шевроле Через сколько меняют масло в мкпп Шевроле Круз Подушка безопасности Chevrolet cruze муляж Топливный насос Шевроле Авео 2012 Рулевая тяга Chevrolet Lacetti артикул Горит датчик масла Шевроле Авео Ремкомплект задних суппортов Шевроле Круз Chevrolet lanos гофра приемной трубы Как называется синий цвет Шевроле Круз Краска для сколов Chevrolet Шевроле Лачетти хэтчбек отзывы по расходу топлива Когда изменят Ниву Шевроле Нива Шевроле как снять промвал Где находится стартер на Шевроле каптива Как поменять задние тормозные колодки на Шевроле Круз видео Чей автомобиль Шевроле Нива Тюнинг запчасти для Шевроле Лачетти седан Автомобиля Нива Шевроле 2003 года выпуска Светодиодные лампы для Шевроле Авео т300 Объемы жидкостей Шевроле Лачетти Прокладка гбц Шевроле Ланос каталожный номер Генератор Шевроле Нива eldix Модели авто марки Шевроле Как снять противотуманную фару на Шевроле Круз видео Где блок управления двигателем на Ниве Шевроле Масло в гур на Ниве Шевроле Маховик двигателя Шевроле каптива Шевроле Нива ямал Шевроле Авео 2014 цвета кузова Отзывы о Ниве Шевроле 2008 года выпуска Насос гидроусилителя руля для Шевроле Лачетти Органайзер в багажник Chevrolet niva Шевроле Нива pfvtyf Разница двигателей 1.4 и 1.6 Шевроле Лачетти Лямбда расход топлива Шевроле Круз Клапан продува адсорбера Шевроле Круз Неисправность корректора фар Шевроле Авео Хромированная окантовка приборов Шевроле Круз Отзывы о Ниве Шевроле 2013 года видео Шевроле Лачетти универсал какие лампы дальнего и ближнего света Chevrolet cruze 2009 обзор Где установить турбину на Шевроле Нива Сколько масла в Шевроле кобальте Все детали Шевроле Круз Шевроле Авео большой расход газа Шевроле Лачетти 2010 хэтчбек автомат Шевроле Лачетти 1.6 свечи нжк какой номер Необычный тест драйв Шевроле камаро Обивка пола багажника Шевроле Круз Почему Шевроле Круз заводится со сцеплением Габариты нового Шевроле Авео Тюнинг Шевроле Авео 2006 своими руками Chevrolet aveo в америке Двиготель на Шевроле блейзер Крыло переднее правое Шевроле Круз седан K-line адаптер для нивы Шевроле Шевроле кобальт рст Новый Шевроле Авео аксессуары Реклама новой нивы Шевроле видео Не горит дисплей на магнитоле Шевроле Авео Как разобрать крышку расширительного бачка Шевроле Ланос Видеорегистратор для Шевроле Круз Чем отличается кроссовер от внедорожника Нива Шевроле Задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти замена Иммобилайзер на Ниве Шевроле глючит Ремонт двери Нива Шевроле видео Масло в коробку передач Шевроле Авео автомат Замена ступицы переднего колеса Нива Шевроле видео

Реклама:

1 2 3 … 22 23 24

© Chevrolet 2019

+

Chevrolet Cruze универсал тест-драйв видео

Вашему вниманию предоставляем тест-драйв Chevrolet Cruze универсал. Впервые Cruze появился на рынке в 2009 году. Он зарекомендовал себя, как надежный автомобиль. Был представлен в кузове седан и хэтчбэк.  И вот появилась долгожданная новинка – универсал. Первое, что бросается в глаза – это экстерьер кузова.

Стоит отметить агрессивные фары, обод противотуманок же отделан хромом. Рэлинги отлично вписаны в дизайн автомобиля. На них можно перевозить до 100 килограммов грузов. Сзади автомобиля находится спеллер, все это вместе с сочетанием стекла и фонарей, очень гармонично смотрится. Внешность, пожалуй, не самое единственное преимущество Chevrolet Cruze. Салон. Здесь мы видим богатую отделку от ткани и кожи до пластика.

Нам на тест-драйв достался Chevrolet Cruze универсал в максимальной комплектации, с двигателем 1.8 литра и автоматической коробкой передач. Все материалы очень долговечны и приятны на ощупь. Приборная панель выполнена в традиционном стиле шевроле. Посадка водителя очень комфортная, а благодаря регулировке руля и сидений, вы сможете настроить автомобиль под себя. Руль оснащен регуляторами. Качество музыки не оставит равнодушным никого, а система «my link» поможет вам воспроизводить аудио и видеофайлы. Стоит отметить просторность салона. Благодаря месту для ног, расстоянию между сидениями, ваша поездка будет комфортная. Помимо простора, на высоте так же находится безопасность, автомобиль прошел множество европейских тестов, и набрал 5 баллов из 5 возможных.

Автомобиль оснащен 6 подушками безопасности (фронтальные, потолочные и боковые) и конечно, автомобиль оснащен всеми средствами активной безопасности – это антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой, системой контроля тормозных усилий. Таким образом Chevrolet Cruze обезопасит вас и ваших родных. Багажник. Емкость багажника около 530 литров. Багажник так же оснащен полками и нишей для аптечки. Для закрытия багажника предусмотрены две ручки. Спинки задних сидений складываются одним движение руки.
Cruze является самым продаваемым автомобилем линейки. Шевроле Круз универсал станет для вас, поистине стоящей и выгодной покупкой.

Ниже смотрите видео тест-драйв Chevrolet cruze универсал:

тест драйв шевроле лачетти универсал видео


Привет уважаемые любители автомобилей! На страницах автомания.инфо Вы всегда сможете посмотреть автомобильное видео и узнать много интересного про тест драйв шевроле лачетти универсал видео, тест драйв авто — без регистрации. В том случае если ролика тест драйв шевроле лачетти универсал видео на этой странице вам не было показано — попытайтесь найти нужное видео через форму поиска.

Тест-драйв Chevrolet Cruze/Шевроле Круз 03 октября 2010

Тест-драйв Chevrolet Cruze/Шевроле Круз 03 октября 2010


Тест-драйв Chevrolet Spark new (Шевроле Спарк)

Тест-драйв нового Chevrolet Spark в Казани. Автомобиль предоставлен ав…


Коробка передач #405 от 8 сентября 2012 (часть 2).avi

Тест-драйв Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо) в программе «Коробка п…


Тест Драйв Chevrolet Cruze 1.8 AT LS производства Azia Avto

Первый мой тест драйв автомобиля, безусловно есть недочеты, которые в …


Maserati Spyder Cambiocorsa тест-драйв в «Коробке передач»

Тест-драйв Maserati Spyder Cambiocorsa в программе «Коробка передач»…


Тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива)


Шоу-тест Chevrolet Corvette C6 (Шевроле Корвет)

Шоу-тест Шевроле Корвет в программе «Коробка передач» режиссура и мо…


VW Рassat (2012) на Лазурном Берегу в «Коробке передач»

Тест-драйв Volkswagen passat (2012) на Лазурном Берегу в программе «К…


Volkswagen CC (2012) на Лазурном Берегу в «Коробкe передач»

Тест-драйв Volkswagen CC (2012) на Лазурном Берегу в программе «Короб…


Тест драйв Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) 2013 часть 1

Тест драйв Chevrolet Cobalt 2013.


Питаем веру, что тест драйв шевроле лачетти универсал видео — это именно тот ролик, который не давал Вам покоя. К вашему сведению, тест драйв шевроле лачетти универсал видео — это один из наиболее просматриваемых видеороликов на avtomaniya.info — смотрите и совершенствуйте свои автомобильные познания!

Chevrolet Lacetti Универсал (2004->) — Respect

Мы изучили крепления чехлов на сиденья других производителей, и пришли к своему варианту, в котором сразу 3 вида крепления и они помогают очень крепко зафиксировать чехлы:

— Широкие стропы и полукольца. Самое лучшее крепление, что есть на рынке (не говорим про каркасные чехлы, там другая технология, т.к. приходится портить родную обивку). Стропы крепче и удобнее в плане монтажа, чем веревки/шнуры (как например у Автопилота) и надежнее, чем просто резинки с крючками (Автолидер, Автофрант). Как они крепятся? На одной стороне чехла длинная стропа, на другой короткая с 2 полукольцами. Одеваем стропу в оба полукольца и разворачивая, обратно пропускаем только через 1 полукольцо. Тянем стропу, чехол натягивается, обратно не распускается. Нет необходимости придерживать или завязывать, очень удобно и быстро. https://youtu.be/gRjRYq9w1r

— Шнур по периметру сиденья. Если стропы крепят чехлы с разных сторон, то шнур расположен внутри чехла, проходит по краям сиденья и позволяет утянуть чехлы по всему периметру. Сначала завязывается одна сторона шнура на железные элементы под сиденьем, после этого тянется другая сторона, и тоже завязывается (не обязательно между собой или на то же место).

— Резинки и крючки. Тоже используются, но не как основное крепление. В местах, где стропы тяжело натянуть, проще использовать крючки. В процессе работы мы столкнулись с некачественными резинками от одного производителя, после получения жалоб от клиентов, перешли на широкие и прочные, более дорогие резинки от другого поставщика. Также хотелось бы отметить, что крючки бывают у всех разные. Чаще всего можно встретить из стальной проволоки, которая гнется пальцем. Мы считаем такие крючки слабыми и не используем. Некоторые производители (Динас, Автофрант) их используют, в довесок не закрепляют на резинке. Чаще всего они лежат в отдельном пакете и в процессе установки теряются. Мы используем дорогие модельные крючки (на фото) и сразу одеваем их на резинки.

Чехлы для спинок (и передние и задние) соединяются на липучке между собой в нижней части. Здесь возможно придется приложить усилие, чтобы соединить две части липучек, но без этого не добиться качественной посадки. Можно использовать плоскогубцы, т.к. ими гораздо легче тянуть, чем руками. Совет: крепите по частям, и по чуть-чуть потом подправляйте, постепенно выравнивая. Не пытайтесь закрепить липучку во всю длину сразу. Так гораздо легче.

Chevrolet lacetti мягкие амортизаторы. Блог, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как выбрать амортизаторы ! — бортжурнал Chevrolet Lacetti С Мерс Салоном 2013 года на
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Объявления о продаже Chevrolet Lacetti.  Буду всеже наверно каябу ставить. Единственное надо выбрать по мягче , так как езжу в основном в городе.  Друзья, подскажите какие задние амортизаторы поставить на лачетти универсал.

    Амортизаторы Лачетти, передние и задние. Шевроле Лачетти — одна из полюбившихся машин среднего класса.  Штатные стойки Chevrolet Lacetti хоть и очень мягкие, но имеют целый ряд недостатков, среди которых.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Мой знакомый попросил купить амортизаторы KYB на автомобиль Chevrolet Lacetti: передний правый амортизатор передний слева амортизатор Смотрите.

    Но нет смысла и в том, чтобы менять амортизаторы и оставлять при этом изношенные шаровые опоры, разбитые верхние подушки, а уж тем более — порванные пыльники и отбойники на самих амортизаторах. Да ещё его форма мне не понравилась, сделали по середине загиб, чтобы не мешал глушителю. Прошлую зиму в мороз отработали прекрасно.. Достигается это за счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин, тем самым, гася их разрушительную силу. Априори являющиеся оригинальными, только дешевле и в других коробочках.

    Поиск запчасти: Chevrolet Lacetti Амортизатор задний

    Самые мягкие амортизаторы для лачетти. Подскажите,пожалуйста, самые мягкие амортизаторы на лачетти передние и задние. Дело в том, что как только стал возить ребенка в машине, скорость передвижения заметно уменьшилась и стали сильнее чувствоваться неровности дороги. Озадачился выбором самых мягких стоек для лачетти хэтчбэка, особенно задних. Из опыта ездил только на каябе и на стоке. В интернете читал, что народ, который хочет большей мягкости ставит какие то мистические стойки от шевроле оптры таже лачетти только для другого рынка , которые гораздо мягче наших оригиналов.


    Если посмотреть в exist, то там куча разноразновидностей стоек для лачика: boge, Monroe, Gabriel, Magneti marelli, SACHS, Optimal, Quinton Hazell, parts mall. По ним вобще практически нет отзывов. Неужели все в основном ставят каябу? Boge от исправного заводского стока вообще ничем не отличаются по ощущениям.

    Отправить личное сообщение для LF. Найти ещё сообщения от LF. Отправить личное сообщение для Dinov. Найти ещё сообщения от Dinov. Отправить личное сообщение для D.

    Найти ещё сообщения от D. Тоже хотелось бы по мягче, особенно зимой. Отправить личное сообщение для Zanoza. Найти ещё сообщения от Zanoza. Отправить по электронной почте. Растем и развиваемся вместе. Запчасти и дополнительные услуги. Поиск и покупка запчастей.

    Двигатель, трансмиссия, топливная система. Check engine, ремонт двигателя. Всевозможные стуки и шумы. Бензин, эксплуатационные жидкости и масла. Кредиты, страхование, право, ДТП. Chevrolet Lacetti Club — Russia. Шевроле Лачетти Клуб — Москва. Шевроле Лачетти Клуб — Санкт-Петербург. Клубный сервис Рай Авто СПБ. Шевроле Лачетти Клуб — Сибирь. Шевроле Лачетти Клуб — Северо-Запад. Шевроле Лачетти клуб — Урал. Встречи в городах региона. Шевроле Лачетти Клуб — Центр. Белгород, Старый Оскол и Губкин.

    Шевроле Лачетти клуб — Приволжье. Шевроле Лачетти клуб — Юг. Кризис в стране и в мире. По России с любовью.

    Chevrolet Lacetti Club -. Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт — ADD-AUTO.RU. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для LF Найти ещё сообщения от LF. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Dinov Найти ещё сообщения от Dinov. Этот форум — дом мой! Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для D. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Zanoza Найти ещё сообщения от Zanoza Версия для печати Отправить по электронной почте Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид.

    Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.

    Подробный обзор салона Chevrolet Lacetti

    ⏰Время чтения: 4 мин.

    Всем привет! Недавно мы уже писали общий краткий обзор и историю Шевроле Лачетти, а также отзывы владельцев. Сегодня же, в продолжении темы мы подробно остановимся на салоне Шевроле Лачетти.

    Салон Лачетти

    Сразу что бросается в глаза — это довольно просторный салон. Без преувеличения в Лачетти свободно себя чувствуют водитель и четыре пассажира, на что указывает наличие на заднем диване трёх ремней безопасности!

    Кстати, о ремнях. Передние ремни довольно удобные и регулируемые по высоте, так что каждый сможет чувствовать себя комфортно и безопасно.

    Сегодня мы рассматриваем самую простую комплектацию Шевроле Лачетти — «SE». Стоит отметить, что абривеатуры «SE», «SX» и «SDX» не дают полной картины о комплектации конкретно взятого автомобиля. Её можно узнать только по VIN коду, который можно посмотреть здесь

    Но несмотря на «базовость» комплектации — она довольно богатая:

    -современный 16 клапанный двигатель с двумя распредвалами,

    -ГУР,

    -Кондиционер,

    -АБС,

    -Две подушки безопасности,

    -Электростеклоподъемники передние,

    -Задние дисковые тормоза,

    -Колеса R15,

    -Ц.З. с дистанционным управлением,

    -Иммобилайзер,

    -Регулировка сидения по высоте,

    -Регулируемая рулевая колонка,

    -Регулируемые по высоте ремни безопасности,

    -Аудиосистема   4 динамика и 4 пищалки в дверях.

    Салон Шевроле Лачетти

    Салон Лачетти

    Также обращает на себя  обилие всяких приятных и удобных мелочей типа полочек, кармашков

    Салон Шевроле ЛачеттиСалон Шевроле Лачетти

    и даже охлаждаемого перчаточного ящика, который можно закрыть ключом

    Кстати, чтобы «бардачок» превратить в холодильник, нужно слева вверху самого перчаточного ящика открыть вот эту задвижку

    Вот карманчик для очков водителя

    Салон Шевроле Лачетти

    зеркальца в козырьках есть и у водителя и у пассажира

    Салон Шевроле ЛачеттиСалон Шевроле Лачетти

    диски от аудиосистемы можно хранить так

    Панель приборов Шевроле Лачетти

    Панель управления кондиционером, отопителем и обогревом заднего стекла довольно обычна и удобна. Панель приборов Шевроле Лачетти информативна и легко читаема. Из стрелочных приборов только самое необходимое — тахометр, спидометр, указатель уровня топлива и температуры. Клавиши звукового сигнала расположены на спицах рулевого колеса. Сверху по центру торпедо находятся электронные часы. Дефлекторы, в отличие от седана Лачетти, круглой формы.

    Вот видео панели приборов Шевроле Лачетти

    Антенна приемника на лобовом стекле в салоне — приятное отличие от многих других авто. Снаружи ничего не торчит.

    Пластик салона вполне добротный, сверчков, даже мелких скрипов нет. Обивка не маркого серого цвета — вызывает ощущение долговечности. Сидения очень удобные как спереди, так и сзади. Они тоже выполнены в светло-серых тонах.

    Обзорность Лачетти немного ограничена передними стойками,

    Обзор Шевроле Лачетти

    но назвать это недостатком язык не поворачивается, так как это дань пассивной безопасности.

    При движении в салоне довольно тихо, чувствуется хорошая шумоизоляция. Единственно к чему можно придраться — это шумноватые арки колёс.

    Вывод: салон Шевроле Лачетти произвел очень хорошее впечатление! Чувствуется тепло и уют по-домашнему.  Простота и, в тоже время, неплохая функциональность позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя вполне комфортно. Гибкие настройки кондиционера позволяют создать благоприятный микроклимат в салоне Лачетти. В общем, автомобиль заслуживает, как минимум, внимания и уважения.

    По теме:

    Шевроле Лачетти хэтчбек. Отзывы владельцев Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти хэтчбек технические характеристики

    ➖ Динамика
    ➖ Неудобные передние сиденья
    ➖ Долго прогревается салон

    профи

    ➕ Вместительный багажник
    ➕ В наличии запчасти
    ➕ Просторный салон
    ➕ Эргономика

    Выявлены достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан на основе отзывов реальных владельцев. Подробнее плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно найти в историях ниже:

    Отзывы владельцев

    Купил своего «коня» в марте 2012 года. Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, я не мог в это поверить, пока не поездил по лесу. Вместительность офигенная и не сильно проседает, среднее бездорожье выдерживает.

    Багажник не только большой, но и оснащен двойным дном.Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я это увидела, то просто обалдела. Музыка порадовала. подготовка, колонки выдают 120% всех частот, особенно бас.

    — Слишком большой расход топлива (но это американец, а не японец).
    — Шумка паршивая (приходится делать музыку погромче).
    — Синхронизация коробки передач при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
    — Неудобная регулировка спинки водительского сидения, приходится просовывать руку за спинку и крутить руль, как в наших машинах.

    Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

    Видеообзор

    Внешний вид и кузов:

    Для меня это обычная хилая машинка, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой обычного антикора.Камешки, летящие в капот, не пробивают грунтовку. Ничего нигде не ржавеет. Досадно, что на дверных ручках сползает краска, а пластилиновые пороги комкаются от жестких сугробов.

    Интерьер и салон:

    За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, и особенно здесь выделяется задний диван. Таким простором для задних пассажиров не могут похвастаться даже некоторые новые автомобили класса «С». Панель мне нравится больше в седане.Верхняя панель мягкая на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Lacetti составит конкуренцию фургонам. Эргономика практически без претензий.

    Двигатель:

    1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены к замене не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ.По трассе, конечно, меньше.

    AISIN 81-40LE, также известный как Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, лестничные режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — выключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В результате машина уходит в тесноту, подходящую для езды по снегу и грязи. Зимой иногда пользуюсь, но в крутые горки лучше ехать 1 числа.

    Отзыв о Chevrolet Lacetti хэтчбек 1.6 (109 лс) АКПП 2007

    На низах машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

    Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не раскачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не дует, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега – поездка в поселок Псковской области в 320 км от дома и выезд за границу.

    Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

    Антон Владимирович, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.6 МТ 2011

    Сразу скажу — взял новую машину, т.к. желание ковыряться и что-то делать в машине отняло лет 20, удовольствие это дело не доставляет. Авто — это транспортное средство. Отношение к нему — сел и поехал.

    ДВС. Откатал 75 000 км без вопросов — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерил, думаю — около 7-8. Двигателю достаточно двигаться быстрее потока, он просыпается после 3000 об/мин.Заводится до -27 с автозапуска, холоднее — только с ключа.

    КПП. Удивило переключение передач, если немного откатиться, то 1-ю передачу не включить (хруст), а включить заднюю скорость можно только при полной остановке. Я такого больше нигде не видел. Сцепление до сих пор подмерзает в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Менять не стал, ехал так: отпускаю сцепление, педаль медленно поднимается, и машина плавно тронулась.

    Салон светлый и просторный.Однозначно удобнее, чем на автобусе. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

    Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

    Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

    Отзыв о Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

    Надежный двигатель.На холостом ходу не знаешь работает или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий двигатель! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин классом повыше, на многих пробовал ездить).

    Более стабильной дороги я еще не видел (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км/ч легко). Хорошая подвеска — проглатывает все неровности.

    Итог: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менял, кроме ТО расходники. Жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка.Из минусов можно отметить только маленький клиренс и долгий прогрев двигателя.

    Айдар Шакиров, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.4 MT 2012

    Салон просторный. Спать удобнее с запрокинутой головой. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался жигулевским.

    Все работает нормально. Кондиционер охлаждает хорошо, печка греет хуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная.Передние сиденья не очень удобные (может протолкнуть, 105 кг).

    Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейное, вместительное, работяга. На 95-м бензине легче и экономичнее, хотя льют и 92-й, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, тонировка скольчики.

    Александр Сысуев, ездит на универсал Lacetti SW 1.6 МКПП 2012

    Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях.Левый руль – неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

    Жесткая ходовая по грунтовым дорогам, в которых она значительно уступает моделям ВАЗ. Долго прогревается, что не приемлемо в сибирских условиях. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

    Ефим водит седан Lacetti 1.6 на механике 2014

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM. Дизайн, салон и фирменное наименование разрабатывались известными итальянскими дизайнерами – создателями Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латыни Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: надежные двигатели обновленного Lacetti составили достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

    После запуска производства Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации на него снизилась до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

    Модификации двигателя

    За все время производства хэтчбек Шевроле Лачетти комплектовался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельным 2,0 л, который предназначался только для американского рынка.Этот бензиновый агрегат серии FD представляет собой усовершенствованный двигатель Opel версий X14E: многие узлы (клапанная система, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

    Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круз и Ланос. В процессе модернизации 2008 года были внесены некоторые изменения в компоновку ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

    Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег.Основные изменения коснулись ужесточения европейских экологических стандартов топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

    Объем
    Engine
    Коробка
    Gear
    Power
    Engine
    Размеры
    Размеры
    Тип
    Engine
    Max
    Speed ​​
    Расход топлива Вес
    1,6 MT 109 л.с. *4295*
    1445*
    145*
    бензин 175 км/ч 11.4*
    6.1*
    8.1*
    1175*
    1660*
    1,8 MT MT 122 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин 194 км / ч 9.9 *
    5.9 *
    7.4 *
    1175 *
    1660 *
    1,6 на 109 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин 175 км / ч
    7,8 *
    6,4 *
    10,1 *
    1175 *
    1660*
    1.8 на 122 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин
    194 км / ч
    7,4 *
    5,9 *
    7,4 *
    1175 *
    1660*
    2,0 MT MT 121 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    Diesel 185 км / ч
    7.1 *
    4,9 *
    5.7 *
    1175*
    1660*

    От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, приводящего к троению, потере мощности и повышенному расходу топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому подержанный Lacetti всегда предпочтительнее из Европы.

    Частый выход из строя топливных форсунок и термостата отмечался на автомобилях выпуска до 2007 года, после модернизации топливной системы эти проблемы ушли. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, проводимом с использованием качественных масел, бензиновые агрегаты на Лачетти проходят без капитального ремонта 250-300 тыс. км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что составляет в среднем один год эксплуатации.

    Дизель 2.0 на Лачетти считается среди владельцев самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, обеспечивающий разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 сек. Высокий спрос на дизельные версии обусловлен тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

    Отличительной чертой дома

    на Шевроле Лачетти является жесткая подвеска.По сравнению с другими автомобилями «гольф-класса» многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при движении по экспресс-автобанам ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

    Минус — излишняя чувствительность на неровностях — любая мелкая выбоина на дороге дает вибрацию в салон, чувствуется биением руля. Любителям плавной езды рекомендуется замена шин и дисков большего радиуса – клиренс Lacetti позволяет установить размер в два раза больше, не мешая узлам шасси.При типоразмерах 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчение жесткости.

    Статистически классический. независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора — средний пробег 40-45 тыс. км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

    К этой статистике нужно относиться спокойно, при должном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить в разы дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с подобной жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем быстрее выходят из строя его механизмы в случае поломки одной незначительной детали (например, втулки или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

    Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механической и пяти-шестиступенчатой ​​автоматической на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорога в обслуживании. Механика также больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.У нее короткое переключение передач, без задержек.

    АКПП — дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, а после 80-90 тысяч километров начинаются проблемы с шестернями сателлитов — шестерни могут работать с большим запаздыванием, прыжками, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или установка контрактной на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом сервисы не дают гарантии ни на какой пробег машины.

    Из частых проблем выделяют также быстрый износ редуктора или нарушение его регулировки – особенно это происходит при минусовых перепадах температур.

    Комплектация и цена Lacetti с пробегом

    Комплектации хэтчбека Lacetti с дополнительным оборудованием не отличались большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с самым продаваемым Renault Logan и последние новинки от отечественных Lada.Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

    • SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте, ГУР с регулировкой и подушкой безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
    • SX — дополнительные подушки безопасности для переднего пассажира, круиз-контроль, штатные противотуманки и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

    Более богатая комплектация была у Лачетти с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительной системы ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах.Отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми молдингами и деревянными вставками натурального шпона, климат-контроль и кожаный салон в люксовых версиях. Большим спросом пользовалась Lacetti с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

    Покупать подержанный Шевроле Лачетти рекомендуют рестайлинговые версии выпуска от 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны в качестве «рабочих лошадок» в такси или курьерских службах.При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — более 300 тысяч пробега необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Цена на Lacetti 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.

    Шевроле Лачетти — автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 год на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане.Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

    Летом 2003 года состоялась презентация автомобиля Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузовов: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое получило название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

    Для Chevrolet Lacetti хэтчбек был предусмотрен в двух комплектациях: SE и SX. Стандартная комплектация V SE включает в себя кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя с гидроусилителем руля и CD-плеер. В дополнение к пакету SX: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью. Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери погрузка здесь более удобная.

    Линейка двигателей Lacetti включает модификации с двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор объемом 1,4 литра позволит владельцу Lacetti седана или хэтчбека вполне уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. При плановой большой загрузке или в дальних поездках, конечно, предпочтительнее будет мотор 1.6 — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

    Передняя подвеска хэтчбека Lacetti независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двухрычажная, включает в себя амортизационную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, цилиндрическую пружину, телескопический амортизатор. Плюс автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

    Все модификации хэтчбека стандартно оснащены двумя подушками безопасности, передними и задними дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной системой тормозов, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогая комплектация может включать боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где машины показали хорошие Результаты.

    Шевроле Лачетти подкупает хорошим списком базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным в том числе и на активный стиль вождения (кроме 1.4 двигатель). Дисковые «по кругу» тормоза, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безоговорочные плюсы. Популярные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и стойкости ЛКП. С другой стороны, доступные цены всегда отличали этот автомобиль, что способствует его прочным позициям на вторичном рынке.

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti относится к популярному гольф-классу.В линейке Daewoo Nubira, на смену которой в 2004 году пришел Lacetti, версия хэтчбек не была представлена.

    Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и пятидверки разными ателье. Если над внешностью седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн хэтча разрабатывался в студии ItalDesign.

    Комплектации и цены Шевроле Лачетти хэтчбек

    МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат

    Внешний вид хэтчбека Шевроле Лачетти, в отличие от седана и универсала, отличается плавными обводами кузова.Передняя часть автомобиля также выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

    Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок таковых на седане.

    Салон пятидверки отличается лишь деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона.В остальном дизайнеры оставили все без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление «скруглить» даже мелкие элементы дизайна, вроде дефлекторов или декоративных панелей на дверях.

    Поскольку хэтчбек Шевроле Лачетти является одним из самых длинных в своем классе (габаритная длина 4 295 мм, ширина — 1 725 мм, высота — 1 445 мм), то задним пассажирам в салоне совсем не тесно.

    На российском рынке пятидверка предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей.Базой является 94-сильный мотор рабочим объемом 1,4 литра, а в пару ему идет более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-диапазонным автоматом.

    Официальные дилеры предлагают хэтчбек Chevrolet Lacetti в пяти комплектациях. Это два варианта SE (с кондиционером и без него), одна комплектация SX с базовым двигателем и два варианта SX, но с двигателем 1,6 л.

    Начальная версия – практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (без стеклоподъемников).задние двери) и аудиоподготовка. За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

    Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена топовой версии Chevrolet Lacetti хэтчбек с АКПП, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и алюминиевым декором достигает 562 800 рублей.


    Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

    Модификации Шевроле Лачетти Хэтчбек

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.4МТ

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6AT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8MT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8AT

    Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Chevrolet Lacetti Hatchback отзывы владельцев

    Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и прогреваться.Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзорность хорошая, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов, бывает, и не замечаешь, потом привыкаешь. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток это печка, в остальном все хорошо и удобно, конечно с мерседесом не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка есть и это хорошо. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полностью под замену, но при моей езде удивительно, что только сейчас и подвеска и вся машина в целом выдержали очень многое. За весь срок службы прошел одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Менял ремень ГРМ у знакомого мастера в гараже, за все про все отдал, по-моему, 7 тысяч рублей.Теперь надо поменять: прокладку клапанной крышки(пробило), подвеску(может еще что-то связанное, поменяю — разберусь) и возможно рулевую рейку(периодически трясет руль), надо потратить около 40 тысяч на все про все, не больше. Других проблем не было, еще раз говорю — к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Максимально разгонялся Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км/ч. В машине хоть и 94 «лошадки», но резвости в ней намного больше.Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач до сих пор работает исправно. Машина идет плавно и комфортно. Кушает у меня около 10 литров на 100 км — это от заправки к заправке, я считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Грязестойкость плохая — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

    Преимущества : надежность. Неприхотливость. Комфортный.

    Дефекты : печь. Ближний и дальний свет.

    Константин, Санкт-Петербург

    По сути: Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет просторный салон, настраивать удобную посадку достаточно быстро, благо регулировок достаточно. Интерьер простоват и утилитарен, но что поделаешь, что есть. Смущает дырка посередине торпедо вместо музыки, хочу тряпкой какой-нибудь завесить.Но это, я надеюсь, продлится недолго. Пластик жесткий, но сделан вполне прилично, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпедо примыкает к дверям вплотную. Хоть многие и говорят, что Chevrolet Lacetti Hatchback шумный, но по мне там достаточно тихо, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же, на фоне ВАЗов все замечательно. Обзорность приемлемая, но немного мешают боковые стойки. Но зеркала большие, здорово.К габаритам почти привык, только вот при парковке задним ходом есть еще небольшие проблемы. Хотя подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек жестковата, она мне нравится, никакого дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глухие стуки на кочках не раздражают. Управляемость — в повороты входит охотно, кренов не наблюдаю, от прямой не отклоняется. Хотя руль великоват и тонок, очень огорчило, но надеюсь привыкну.Тормоза — притормаживают когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняю — все нормально. Да, не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне симпатично. Автомат, кстати, отличный, «Айсин», переключения не чувствуются, вибраций и задержек не обнаружено.

    Преимущества : разумная цена.Хорошая динамика. Отличный японский аппарат. Просторный салон. Удобные кресла. хорошие тормоза. Приятное обращение.

    Дефекты : нет бортового компьютера. Нет встроенного радио. Недостаточная звукоизоляция. Простой салон.

    Владимир, Санкт-Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Chevrolet Lacetti Hatchback не первая моя иномарка, был Volksen Golf, Accent, из наших ездил Волга, ВАЗ.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. По сравнению с Гольфом и Акцентом хэтчбек Шевроле Лачетти более жесткий, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже Акцента, если нажать на газ, то свои 11 секунд до 100 вполне. Измеряется GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов сойдет, а если сложить задние сиденья, то и для негабаритного груза хватит. Расход бензина сначала удивил — при обкатке до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Светят на 4-ку с натяжкой, даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, пока ничего не гремит и не сверкает. Места в салоне более чем достаточно, сажусь за себя спокойно при росте 183 и весе больше 100. Сели впятером и полностью. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, и я установил шумоизоляцию капота — ее не было с завода, что странно.Сильных морозов еще не было, ничего не могу сказать, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, минут через 10. Неисправностей не было, просто залил 300 грамм антифриза, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у Акцента. В общем как и положено, на три года машина обеспечена и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль. В целом машина устраивает, если бы цены были более реальными, но не в этой жизни…

    Преимущества : большой салон. Достаточно отрегулировать руль и сиденье водителя. Хорошая эргономика водительского места. Хорошая пара двигатель и трансмиссия. Хорошие тормоза. Качество сборки.

    Дефекты : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

    Андрей, г. Москва

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Шевроле лачетти, кузов хэтчбек 2008, 1.4, «барабанное» оборудование. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться, и 150 по трассе в дальних поездках вообще не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не могли решить проблему более 3-4 тыс. км, пришлось все делать самому по книжке и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все затянуто с нужным моментом и в нужном порядке, предварительно обезжирено и зачищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежный и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительная. Машешь рукой при переключении, как на грузовике из 60-х. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задняя почти всегда включается с хрустом и скрежетом. Первый раз после. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс в плане надежности — отсутствие поломок. Подвеска полностью независимая, в стоковой версии отлично управляется и тоже отлично отрабатывает дорожные неровности.На 100 тыс пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общей массой около 330 кг, с 3 подругами (навскидку 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50-70 кг), потек сначала один, потом второй задние амортизаторы. Замена на Каябу стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вместе. Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Представителей в автосалоне Шевроле Лачетти Хэтчбек действительно много – автомобиль кажется меньше, чем он есть на самом деле.Не раз ночевал и в дороге, и на природе — при росте 180, весе 95 и отодвинутых назад передних сиденьях, на сложенный задний надувной матрас набрасывал надувной матрас и спал в полный рост. За раз, так получилось, он возил 8 человек. Словом, с пространством в Шевроле Лачетти Хэтчбек полный порядок, но тут стоит учесть, что багажник далеко не самый большой. В плане управления все эргономично удобно, кроме кнопок клаксона, разве что.Кузов — оцинкованный. Отличная стойкость к коррозии, даже в местах сколов до металла. О покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек не пожалел, 4 года водил его и в хвост и в гриву, а когда пришло его время то продал его за день с момента размещения объявления до полного расчета и переоформления на новый владелец.

    Преимущества : недорогой в содержании. Комфортный.

    Дефекты : машина морально устарела.

    Денис, г. Москва

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

    Внимательно изучив рынок и отзывы, выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс (пробег реальный — брал у знакомого). Продан в конце 2015 года с пробегом 170тыс. Эксплуатация, как город, так и загород. И там и там ощущения — только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 — ни разу нигде не застревал и днищем не царапал (только иногда с защитой картера при сильной колейности на грунтовке). Всегда запускался. Я всегда ездил домой, никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что пришлось сделать, не считая плановой замены по ТО масла, фильтров, тех.жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, на 70 тыс. км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от жигулей за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. На 80 тысячах — замена переднего ступичного подшипника (загудел, хотя при снятии признаков износа не обнаружено), заглушен клапан EGR. На 110 тысяч — замена стоек передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.На 140 тыс. км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен). На 150 тысячах — умерла головка, трубка к заднему омывателю. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. км) около 60 тыс. руб.Около 6 тысяч рублей. в год. При сложенных сиденьях в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно было возить кучу разных предметов (помимо обивки, тумбочек, столиков приходилось еще и такие вещи, как чугунная ванна, разобранные диваны, эллиптический тренажер в разобранном виде тренер).

    Преимущества : качество покраски — ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Редко ломается, запчасти доступны и в 2 раза дешевле, чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Заводится в холодную погоду. Комфортна на любой дороге.

    Дефекты : нет подогрева сидений. Слабый свет.

    Игорь, Санкт-Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Шевроле Лачетти Хэтчбек

    брал в возрасте трех лет с пробегом 45 тыс.км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял.Однажды по глупости и неопытности я промазал колодки. По кругу диски пришлось поменять, заодно поменял стойки стабилизатора, тяги, пару ступичных подшипников. Сцепление умерло на 90 тысячах. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремень генератора. На 125 тыс. км ровно по хомуту лопнул патрубок охлаждающей жидкости. Прокладка клапанной крышки постоянно текла. Ну и не хватало более 5-7 тыс. км. Я не знаю, с чем это связано. Ехал один раз в глубокую лужу правый бок залил генератор.Он очень низкий. Поставили отцовский запасной аккумулятор и погнали к маршалу на север. Пробовали поставить туда новый, новый на стенде работал, а на машине нет. Итог: почистили щетки и установили шахту, что помогло сократить расходы в три раза. В холодную погоду Chevrolet Lacetti Hatchback начал всю жизнь моего владения. Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Никогда не считал стоимость. Об этом можно узнать и в других отзывах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе неубиваемая машина, как и Логан, наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Chevrolet Lacetti Hatchback держит дорогу до 140 км/ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но он за рулем. Сейчас ездить не интересно, да и машина не гоночная все равно. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но и от резины зависит.В очередной раз не стал заморачиваться и делать доп. шум. Радио на 7-8 единиц и уже не обращаешь внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в Икею только один раз заканчивались заказной доставкой. Про цены на запчасти и обслуживание не пишу, ибо все бюджетно, но кое-что можно сделать самому.

    Преимущества : надежность. Простота ремонта и обслуживания. Управляемость. Маневренность.

    Дефекты : очень мало.

    Андрей, г. Москва

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Автомобиль

    корейской сборки, покупался новым в Москве в салоне официального дилера. Кратко — двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка передач. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Все ТО делал ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО с 1 по 7, при пробеге 2250 км, масло менял (делал так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом перегорели лампочки в фарах. По подвеске заменил только стойки переднего стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Эксплуатация 90% городская, остальные 10 это выезды в деревню летом и небольшие выезды по Москве. Двигатель: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать одному — вдвоем. При включенном кондиционере машина не едет. Я не использовал кондиционер именно по этой причине.В двигателе абсолютно нет масла. Ни разу не доливал между ТО. Расход топлива (95 литров): город — 10 литров. По трассе 6-8 литров в зависимости от темпа езды. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку — течет прокладка клапанной крышки, я 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забил на это дело, масло все равно уходит не рано. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, на обгон, из-за слабого двигателя, надо тщательно готовиться, передачи длинные, разгонялся до отсечки 2-й передачи — 85 км/ч примерно.На шевроле лачетти хэтчбек пересел с сеата толедо (гольф 3), в испанке переключение передач было идеально, на шевроле лачетти хэтчбек пришлось привыкать к включению 3 передачи, не понятно по сравнению с немцами . Если пересесть с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полной, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как спереди, так и сзади — в них удобно возить дальнюю дорогу, вы сидишь как в кресле с вытянутыми ногами, удобное управление магнитолой на руле, очечник, охлаждаемый бардачок, стеклянные зеркала — все электро.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​не очень тихая машина, особенно на штатной резине(гудит).

    Преимущества : цена. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. большой бак- 60 л.

    Дефекты : расход топлива. Маленький клиренс. Проблемный двигатель.

    Дмитрий, г. Москва

    Как выглядит хэтчбек Шевроле Лачетти? Шевроле Лачетти Хэтчбек (Chevrolet Lacetti Hatchback).Шевроле Лачетти хэтчбек технические характеристики

    Неправильно вспоминать хотя бы еще один автомобиль, который прошел такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнал свою репутацию. Шутка ли, в России «лацето» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

    Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и осталось около семи лет…

    Модель жива и по сей день — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда, с хэтч-фейсом, 1.5-литровый двигатель, разработанный в Корее, и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. «Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути автомобиль остался прежним, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон. Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего повествования.

    Ненависть № 5: Плохая звукоизоляция

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, объективно говоря, она действительно нуждается в доработке — мотор в салоне отчетливо слышно начиная с 3000 об/мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

    На фото: Торпедо «Шевроле Лачетти» 2004–н.в.

    Любовь № 5: вневременной дизайн

    Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, были на нашем рынке и универсалы) разное, а «вечность» оформления относится к двухобъемной модели к в чуть большей степени: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов.Сказать, что это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




    Ненависть №4: Слабое ускорение

    Ругая или хваля машину, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а кушает (бывает и наоборот) — а некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих машин в примерно такие сроки.Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: «по паспорту» в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да, 1,6-литровый). литровый двигатель самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старого 4-диапазонного автомата, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидки на «бюджетник».Только версии 1.8 более-менее ездят (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.


    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004–н.в.

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться таким (разве что на универсалах LADA Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это неслучайно: эксплуатационные преимущества таких решений , мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, как бы стремящегося за счет этих «фишек» в более высокий класс, в глазах российского автолюбителя, безусловно, прибавляет.


    Ненависть #3: малый ресурс элементов шасси

    Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя навеска делает вождение автомобиля более увлекательным? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет точнее маневрировать? Но на скорости он еще допускает честные крены, да и сама жесткость не всем нравится.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13

    Любовь #3: большой салон

    Очень много владельцев этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это ощущают пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить совершенно новые ощущения.



    Ненависть №2: маленький дорожный просвет


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

    Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на предыдущий Форд Фокус, в результате чего клиренс на более поздних машинах все-таки был повысился.У Lacetti по-прежнему клиренс 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, сохранил дорожный просвет на прежнем уровне.


    На фото: Ravon Gentra «2015–н.в.

    Любовь #2: дешевые расходники

    Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка обыгрывает Шевроле на одни ворота, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и в «Жигулях». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

    Ненависть №1: Течь масла из-под клапанной крышки

    Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: масляные подтеки из-под клапанных крышек. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда покрытие «потеет» за 20 000 км пробега, а иногда и за 2000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и при этом являются единственной причиной забота о владельце Лачетти.

    Любовь №1: высокая надежность

    А те владельцы, которые умеют не прыгать по ухабам, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори), а самое главное — высоким ресурсом двигателей (которые основаны на лицензиях Опеля) и надежностью узлов ходовой части (опять же, что ни говори).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

    ***

    Помимо вышеперечисленных жалоб (на самом деле поводами для ненависти их назвать нельзя, это просто формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы рычаг механики, запотевание стекол, неудобный блок климата, «слишком скромный» салон… Вы уже где-то это читали, да? Правильно, в отзывах о автомобилях Лада.Для редкого «бюджетника» список претензий сводится к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», и не всем подходит альтернатива в виде Ravon Gentra: кому-то хэтчбек кажется более практичным и гармоничным на вид, но это просто не равон в гамме, только седан. Его плюсы и минусы остались такими же, как и у Лачетти, только вот лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но так случилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti

    впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американского GM. Дизайн, салон и фирменное наименование разрабатывались известными итальянскими дизайнерами – создателями Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя.В переводе с латыни Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: надежные двигатели обновленного Lacetti составили достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

    После запуска производства Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации снизилась до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

    Модификации двигателя

    За все время производства хэтчбек Шевроле Лачетти комплектовался четырьмя типами двигателей: бензиновый 1.4, 1,6, 1,8 литра и дизель 2,0 литра, который предназначался только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат серии FD представляет собой усовершенствованный двигатель Opel версий X14E: многие узлы (клапанная система, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

    Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круз и Ланос. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в компоновку ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

    Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег. Основные изменения коснулись ужесточения европейских экологических стандартов топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

    6
    Volume
    Engine





    Gear

    Gear
    Power
    Engine

    Размеры Тип
    Engine

    Engine
    Max
    Speed ​​
    Расход топлива Вес
    1.6 MT MT 109 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин 175 км / ч 11.4 * 6.1 *
    8.1 *
    1175 *
    1660 *
    1,8 MT MT 122 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин 194 км / ч 9.9 *
    5.9 *
    70571 5.9 *
    70571
    1175 *
    1660 *
    1,6 по 109 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин 175 км / ч
    7,8 *
    6,4 *
    10,1 *
    1175 *
    1660*
    1.8 на 122 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин
    194 км / ч
    7,4 *
    5,9 *
    7,4 *
    1175 *
    1660*
    2,0 MT MT 121 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    Diesel 185 км / ч
    7.1 *
    4,9 *
    5.7 *
    1175*
    1660*

    от своих предшественников бензиновых двигателей на Лачетти они унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, следствием чего является троение, потеря мощности и повышенный расход топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому подержанный Lacetti всегда предпочтительнее из Европы.

    Частый выход из строя топливных форсунок и термостата отмечался на автомобилях выпуска до 2007 года, после модернизации топливной системы эти проблемы ушли. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании с применением качественных масел бензиновые агрегаты на Лачетти проходят без капитального ремонта 250-300 тыс. км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что составляет в среднем один год эксплуатации.

    Дизель 2.0 на Лачетти считается среди владельцев самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, обеспечивающий разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 сек. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

    Главная отличительная черта

    на Шевроле Лачетти – это жесткая подвеска.По сравнению с другими автомобилями «гольф-класса» многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и устойчивость на дороге всегда на высшем уровне.

    Минус — излишняя чувствительность на неровностях — любая мелкая выбоина на дороге дает вибрацию в салон, чувствуется биением руля. Любителям плавной езды рекомендуется замена шин и дисков большего радиуса – клиренс Lacetti позволяет установить размер в два раза больше, не мешая узлам шасси.При типоразмерах 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчение жесткости.

    По статистике классическая независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стабилизатор поперечной устойчивости — средний пробег 40-45 тыс. км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

    К этой статистике нужно относиться спокойно, при должном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить в разы дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем быстрее выходят из строя его механизмы при поломке одной незначительной детали (например, втулки или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

    Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механической и пяти-шестиступенчатой ​​автоматической на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорога в обслуживании. Механика также больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.У нее короткое переключение передач, без задержек.

    АКПП — дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, а после 80-90 тысяч километров начинаются проблемы с шестернями сателлитов — шестерни могут работать с большим запаздыванием, прыжками, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или установка контрактной на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом сервисы не дают гарантии ни на какой пробег машины.

    Среди частых проблем также быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулировки – особенно это происходит при минусовых температурных перепадах.

    Комплектация и цена Lacetti с пробегом

    Комплектации хэтчбека Lacetti с дополнительным оборудованием не отличались большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с самым продаваемым Рено Логан и последние новинки от отечественных Жигулей.Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

    • SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте, ГУР с регулировкой и подушкой безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
    • SX — дополнительные подушки безопасности для пассажира на переднем сиденье, круиз-контроль, стандартные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

    Lacetti с пробегом из Европы и Америки имела более богатую комплектацию: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительной системы ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах.Отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми молдингами и вставками из натурального шпона дерева, климат-контроль и кожаный салон в люксовых версиях. Большим спросом пользовалась Lacetti с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

    Покупать подержанный Шевроле Лачетти рекомендуют рестайлинговые версии выпуска от 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны в качестве «рабочих лошадок» в такси или курьерских службах.При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — более 300 тысяч пробега необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Цена на Lacetti 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.

    ➖ Динамика
    ➖ Неудобные передние сиденья
    ➖ Долго прогревается салон

    профи

    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Доступны запчасти
    ➕ Просторный салон
    ➕ Эргономика

    Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из историй ниже:

    Отзывы владельцев

    Купил своего «коня» в марте 2012 года. Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, я не мог в это поверить, пока не поездил по лесу. Вместительность офигенная и не сильно проседает, среднее бездорожье выдерживает.

    Багажник не только большой, но и оснащен двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я это увидела, то просто обалдела. Музыка порадовала. подготовка, колонки выдают 120% всех частот, особенно бас.

    — Слишком большой расход топлива (но это американец, а не японец).
    — Шумка паршивая (приходится делать музыку погромче).
    — Синхронизация коробки передач при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится перенапрягать сцепление.
    — Неудобная регулировка спинки водительского сидения, приходится просовывать руку за спинку и крутить руль, как в наших машинах.

    Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

    Видеообзор

    Внешний вид и кузов:

    Для меня это обычная хилая машинка, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой обычного антикора.Камешки, летящие в капот, не пробивают грунтовку. Ничего нигде не ржавеет. Досадно, что на дверных ручках сползает краска, а пластилиновые пороги комкаются от жестких сугробов.

    Интерьер и салон:

    За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, и особенно здесь выделяется задний диван. Таким простором для задних пассажиров не могут похвастаться даже некоторые новые автомобили класса «С». Панель мне нравится больше в седане.Верхняя панель мягкая на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Lacetti составит конкуренцию фургонам. Эргономика практически без претензий.

    Двигатель:

    1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены к замене не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ.По трассе, конечно, меньше.

    AISIN 81-40LE, также известный как Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, лестничные режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — выключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В результате машина уходит в тесноту, подходящую для езды по снегу и грязи. Зимой иногда пользуюсь, но в крутые горки лучше ехать 1 числа.

    Отзыв о Chevrolet Lacetti хэтчбек 1.6 (109 лс) АКПП 2007

    На низах машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

    Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не раскачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не дует, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега – поездка в поселок Псковской области в 320 км от дома и выезд за границу.

    Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

    Антон Владимирович, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.6 МТ 2011

    Сразу скажу, что взял новую машину, т.к. желание ковыряться и что-то делать в машине отняло лет 20, удовольствие это дело не доставляет. Авто — это транспортное средство. Отношение к нему — сел и поехал.

    ДВС. Откатал 75 000 км без вопросов — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерил, думаю — около 7-8. Двигателю достаточно двигаться быстрее потока, он просыпается после 3000 об/мин.Заводится до -27 с автозапуска, холоднее — только с ключа.

    КПП. Удивило переключение передач, если немного откатиться, то 1-ю передачу не включить (хруст), а включить заднюю скорость можно только при полной остановке. Я такого больше нигде не видел. Сцепление до сих пор подмерзает в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Менять не стал, ехал так: отпускаю сцепление, педаль медленно поднимается, и машина плавно тронулась.

    Салон светлый и просторный.Однозначно удобнее, чем на автобусе. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

    Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабоваты, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

    Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

    Обзор Шевроле Лачетти седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

    Надежный двигатель. На холостом ходу не знаешь работает или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий двигатель! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин классом повыше, на многих пробовал ездить).

    Более стабильной дороги я еще не видел (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км/ч легко). Хорошая подвеска — проглатывает все неровности.

    Итог: надежная машина, за время эксплуатации ничего не менял, кроме ТО расходники.Жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить только маленький клиренс и долгий прогрев двигателя.

    Айдар Шакиров, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.4 MT 2012

    Салон просторный. Спать удобнее с запрокинутой головой. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался жигулевским.

    Все работает нормально. Кондиционер охлаждает хорошо, печка греет хуже, чем на Вазе 2111.Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (может протолкнуть, 105 кг).

    Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейное, вместительное, работяга. На 95-м бензине легче и экономичнее, хотя льют и 92-й, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, тонировка скольчики.

    Александр Сысуев, ездит на универсал Lacetti SW 1.6 МКПП 2012

    Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях.Левый руль – неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

    Тяжело передвигаться по грунтовым дорогам, в чем он значительно уступает моделям ВАЗ. Долго прогревается, что не приемлемо в сибирских условиях. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

    Ефим водит седан Lacetti 1.6 на механике 2014

    Шевроле Лачетти — автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 год на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

    Летом 2003 года состоялась презентация автомобиля Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno.В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузовов: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое получило название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

    Для хэтчбека Шевроле Лачетти было предусмотрено две комплектации: SE и SX. Стандартное оборудование SE включает кондиционер, гидроусилитель руля, регулируемое по высоте сиденье водителя и проигрыватель компакт-дисков. В дополнение к пакету SX: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери погрузка здесь более удобная.

    Линейка двигателей Lacetti включает модификации с двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор объемом 1,4 литра позволит владельцу Lacetti седана или хэтчбека вполне уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При плановой большой загрузке или в дальних поездках, конечно, предпочтительнее будет мотор 1.6 — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

    Передняя подвеска хэтчбека Lacetti независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двухрычажная, включает в себя амортизационную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовую пружину, телескопический амортизатор.Плюс автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: клиренс увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

    Все модификации хэтчбека стандартно оснащены двумя подушками безопасности, передними и задними дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной системой тормозов, преднатяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогая комплектация может включать боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где машины показали хорошие Результаты.

    Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами отделки, а также своим динамичным характером, рассчитанным в том числе и на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4).Дисковые «по кругу» тормоза, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безоговорочные плюсы. Популярные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и стойкости ЛКП. С другой стороны, доступные цены всегда отличали этот автомобиль, что способствует его прочным позициям на вторичном рынке.

    Обзор автомобилей | 207823 | Шевроле-Лачетти-(2005-2009)

    Обзоры автомобилей / Шевроле / Шевроле Лачетти 2005 — 2009 гг.

    ТЫ ЛЮБИШЬ LACETTI?

    BY ANDY ENRIGHT

    Введение

    Lacetti был первым новым автомобилем, произведенным Daewoo под руководством General Motors, но он появился слишком поздно, чтобы спасти больную корейскую марку.Однако пусть это вас не смущает. GM переименовала Lacetti в Chevrolet и тем самым дала ему второй шанс на успех. Лачетти с аккуратным, продуманным стилем и простым ценностным предложением показал себя очень хорошо. Взять подержанный экземпляр с небольшим пробегом — отличный способ получить современный люк намного дешевле, чем вы могли ожидать.

    Модели

    Модели: хэтч 5dr, седан 4dr, универсал 5dr: [1.4 SE, 1.6 SX, 1.8 CDX, 1.8 Sport]

    История

    Когда Daewoo начала процесс планирования, многие ориентировались на Lacetti.Компания только что вышла из трудного периода, и преимущества инвестиций, ноу-хау и маркетинговой мощи General Motors начали приносить плоды. Не имея надежного соперника в течение некоторого времени, для Daewoo было жизненно важно установить значимое присутствие в секторе семейных хэтчбеков, и Lacetti был выбран в качестве модели для этого. Однако к тому времени, когда автомобиль появился в автосалонах в марте 2004 года, проблемы Daewoo считались неустранимыми, и к октябрю того же года было объявлено, что с начала 2005 года продукция Daewoo будет называться Chevrolet.Так получилось, что Lacetti вступил в новую жизнь менее чем через год после того, как он был первоначально запущен. Помимо версий с люком, GM решила, что седан Nubira также будет носить значок «Лачетти», создав более широкий модельный ряд Chevrolet Lacetti. Также была представлена ​​версия универсал Sportwagon, а модельный ряд пополнился появлением 1,8-литрового бензинового двигателя, которым оснащался красивый Lacetti Sport.

    Что вы получаете

    Разработанный Italdesign, Lacetti определенно не имеет запаха дешевого подвала.Daewoo установила прочные отношения с этим дизайнерским домом, будучи очень довольным работой по стилю, выполненной над городским автомобилем Matiz и супермини Kalos — автомобилями, которые также получили значок Chevrolet. Форма Lacetti хорошо решена; целеустремленная танкетка с сильными плечами и очень дерзким крупом. Колеса на каждом углу не только придают динамичность, но и максимально увеличивают внутреннее пространство. Возьмите рулетку, и вы обнаружите, что колесная база Lacetti составляет целых 2600 мм в длину, что больше, чем у таких автомобилей, как Alfa 156 и Audi A3.Учитывая, что большинство моделей в классе Mondeo имеют колесную базу около 2670 мм, вы оцените, что Lacetti предлагает удивительно много места для «компактного» автомобиля. С 932 мм пространства для ног сзади и объемом багажника 275 литров вы не почувствуете клаустрофобии на заднем сиденье Lacetti. Сложите заднюю скамью, внимательно следите за заботой о животных, и вы сможете качать крупную кошку на 1045 литрах свежего воздуха в вашем распоряжении. Блоки задних фонарей представляют собой интересную конструктивную особенность, поскольку они разделены пополам линией кузова хэтчбека, а короткая задняя часть и линия крыши автомобиля очень похожи на Vauxhall Astra, что может быть чем-то меньшим, чем совпадение.Миндалевидные фары из прозрачного стекла и четко очерченные колесные арки являются характерными чертами дизайна после миллениума, и Lacetti выглядит соответствующе даже в традиционно невзрачном пятидверном облике. Трехдверная модель никогда не предлагалась, что немного обидно, так как это было бы довольно красиво.

    На что обращать внимание

    На сегодняшний день у Lacetti не замечено никаких существенных неисправностей. Чтобы получить максимальную отдачу от гарантийного пакета, проверяйте, чтобы техническое обслуживание выполнялось через указанные промежутки времени.Хорошие показатели в обзоре удовлетворенности клиентов JD Power предвещают хорошие результаты для покупателей подержанных автомобилей.

    Запасные части

    (приблизительно на основе Lacetti 1.6 SX) Запчасти немного дороже, чем у основных производителей, но, учитывая, что Chevrolet является частью General Motors, вы должны ожидать увидеть доступные цены на запчасти. Сцепление в сборе будет стоить около 70 фунтов стерлингов, а воздушный фильтр — около 8 фунтов стерлингов. Тормозные колодки стоят около 17 фунтов стерлингов за передний комплект, а ремень распредвала избавляет вас от 30 фунтов стерлингов.

    На дороге

    Chevrolet, в общем и целом, хорошо справился со своей домашней работой.Компания заявила, что, например, почти две трети всех бензиновых двигателей в этом сегменте имеют объем от 1,4 до 1,8 литров, поэтому три силовых агрегата, доступных для Lacetti, вполне соответствуют этим требованиям. Однако есть ложь, наглая ложь и статистика. У двигателей объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, с которыми Chevrolet вступил в бой в этом сегменте, была ахиллесова пята. Они все пьют из зеленого насоса. Приведенные статистические данные также учитывают дизельные автомобили, которые представляют собой растущую долю регистраций новых автомобилей в Великобритании, и без дизельного двигателя, с которым можно было бы проводить кампанию, Lacetti оказался в невыгодном положении.Все доступные двигатели представляют собой испытанные силовые установки с двумя верхними распределительными валами, приводимые в движение зубчатым ремнем с четырехклапанной технологией. Силовая передача начального уровня в Lacetti 1.4 Hatch генерирует 92 л.с. и разгоняет автомобиль до 60 миль в час за 11,3 секунды, а максимальная скорость достигает 107 миль в час. Общий расход топлива составляет очень достойные 39,2 миль на галлон. Следующим идет 1,6-литровый агрегат мощностью 109 л.с., предлагаемый во всех трех вариантах кузова. Это обеспечивает максимальную скорость 116,2 миль в час, и он обеспечивает контрольный спринт в бодрых 10.4 сек. С еще лучшим показателем экономии топлива, чем 1,4 (39,7 миль на галлон вместе взятых), Lacetti 1,6 имеет запас хода более 520 миль от 13-галлонного бака. 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., используемый в седане и в спортивном хэтчбеке, обеспечивает некоторое развлечение и может разогнаться до 60 миль в час за 9,3 секунды, а затяжка заканчивается только на головокружительной скорости 191 миль в час. Несмотря на эти впечатляющие статистические данные о производительности, средний расход топлива составляет всего 37,6 миль на галлон. В качестве альтернативы механической пятиступенчатой ​​коробке передач на 1-й модели предлагается адаптивная четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением.6-литровый хэтч и 1,8-литровый седан.

    Комбинезон

    Если вы хотите чувствовать себя в новой машине и иметь свежий номерной знак, Lacetti — один из самых безболезненных способов получить ее по явно использованной цене. Мы бы выбрали 1,6-литровую модель, хотя следует сказать, что стоит немного подождать, чтобы получить лучшие предложения. 1,8-литровый Sport — еще один достойный выбор для тех, кто ищет стильный хот-хэтч без непомерно высоких затрат на страховку.

    Chevrolet Lacetti (2005 — 2009) обзор от ANDY ENRIGHT

    Шевроле Лачетти: бюджетный вариант.Chevrolet Lacetti хэтчбек

    Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят один из автомобилей, который можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, все же, несколько больше.

    Трудно вспомнить хотя бы другой автомобиль, проделавший такой долгий путь на российский рынок И так мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лахеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

    Можете себе представить, до появления ВАЗовской гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

    Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — True, с кузовом люк, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ти ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ти ступенчатой ​​механике. У «оригинальных» lacetti автомат включения АКП был еще 4-ступенчатый, а вот двигатели предлагались аж три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. А вот на характерных чертах Бред в финале нашего рассказа точно остановится.

    Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать — в салоне отчетливо слышно работу двигателя с 3000 об/мин, а гул через колесные арки Проявляет себя еще раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот задние пассажиры отмечают его достаточно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

    Любовь #5: Toping Design

    Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и «вечность» у дизайн в чуть большей степени относится к двухъярусным: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает этот автомобиль, все равно говорят, что он прекрасен! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


    Ненависть #4: Слабая динамика разгона

    Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, мотор 1,6 литра самый экономичный) для версий с механикой. Версии 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько делают скидки на «бюджетник». Только версия 1.8 более-менее едет (9.5 секунд), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-н.в.

    Любовь №4: «Продвинутые» Решения по задней подвеске и тормозам

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — подобными не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента (кроме универсала Lada Vesta. Тормозные барабаны Заменить на дисках), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.А вот статус автомобиля, который не замеряется за счет этих «фишек» на класс выше, в глазах российского автолюбителя это, безусловно, прибавляет.

    Ненависть №3: Малый ресурс элементов шасси

    Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя рычажная подвеска делает автомобиль более интересным в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет совершать более точные маневры? Но на скорости она все же допускает честные крены, да и сама жесткость не как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под претериальную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

    Любовь #3: Большой Салон

    Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживались на него с отечественной продукции и в первую очередь с Lada Priora., Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это касается пассажиров заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

    Ненависть #2: Маленький дорожный свет

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

    Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате в дорожном просвете. В более поздних автомобилях они еще увеличились.Клиренс Lacetti остался прежним 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним скелетом создает проблему владельцам и заставляет строчить гневные отзывы. Что не говори, но на дастере или ниве по российским дорогам ощущения гораздо комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Lacetti, клиренс сохранился в том же значении.

    Любовь #2: Дешевые расходники

    Не обошлось без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то в стоимость запчастей Лачетти берет Реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоят в те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Lacetti — это самая совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

    Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

    Буквально каждый владелец Lacetti, хотя бы раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: маслонагреватели из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может в другой раз дать течь, а твердые буквы масла «следят» к свечным камням.Болезнь хроническая и проявляется на разных сроках: иногда крышка «потеет» к 20000 км пробега, а иногда и к 2000… Но иногда подтекания становятся заметны только в районе 120000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

    Любовь #1: Высокая надежность

    А те владельцы, которые знают, что на Холодах не ездят, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) А главное это высокий ресурс двигателей (исходя из опелевских лицензий) и надежность узлов ходовой (опять же, чего не скажешь).Дизайн выверен до мельчайших деталей, что и сделало ее такой живой.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

    ***

    Помимо перечисленных претензий (собственно называть их не поводом для ненависти, просто формат такой) Владельцы иногда жалуются на «мягкость «металл кузова, прожорливые «автоматные» версии, длинные ходы рычага механики, запотевающие стекла, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах о lada легковые автомобили.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых автомобилей начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но такое бывало и с «настоящими» Лачетти, и прочее… Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-нибудь найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

    ➖ Динамика
    ➖ Неудобные передние сиденья
    ➖ Салон долго слышит

    профи

    ➕ Просторный багажник
    ➕ В наличии запчасти
    ➕ Просторный салон
    ➕ Эргономика

    Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно преимущества и недостатки Шевроле. Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно найти из историй ниже:

    Обзоры прав собственности

    Приобрел своего «коня» в марте 2012 года, руль идеальный, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для туристических поездок. Подвеска на 5+, я не мог поверить, пока лес не поездил. Вместительность офигенная и посылает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

    Багажник не то чтобы большой, но еще и оснащен двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда увидел, было просто офигенно. Порадовала музыка. Подготовка, динамика выдают 120% всех частот, особенно баса.

    — Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
    — Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
    — Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится обгонять сцепление.
    — Неудобная регулировка спинки водительского сидения, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

    Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

    Видеоотзыв

    Внешний вид и кузов:

    Для меня это обычная травка тачка, так сказать серая мышка. Полный по бездорожью едет. ЛКП хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикора. Камешки летят на капот, грунтовка не пробивается.Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам дверей, тянутся от сплошных сугробов.

    Интерьер и салон:

    За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, при этом особенно выделяется задний диван. Даже некоторые новые автомобили «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верхняя часть панели мягкая на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов.В связи с этим Lacetti зарезервировал с Warans. К эргономике претензий почти нет.

    Двигатель:

    1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 Lovato (проехал на 30000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

    AISIN 81-40LE, он же — Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, лестенка режимов ПРНД21.Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В результате автомобиль уходит в натяжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но на крутых горках лучше на 1-го заехать.

    Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007

    На низах машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

    Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается.На дороге как утюг, никуда не сносит, даже 190 км/ч. Основную часть пробега составляют поездки в поселки Псковской области за 320 км от дома и за границу.

    Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

    Антон Владимирович, Отзыв о Lacetti Hatchback 1.6 MT 2011

    Скажу сразу — взял новую машину, т.к. желание что-то ковырять и что-то делать в машине осталось лет на 20, удовольствия это дело не доставляет.Авто — это транспортное средство. Отношение к нему — сел и поехал.

    ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерил, думаю около 7-8. Мотору хватает, чтобы двигаться в самом быстром потоке, просыпается он после 3000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

    КАТ. Удивило переключение передач, если немного откатиться назад, то 1-я передача не включается (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке.Я больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно поехала.

    Салон — светлый, просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

    Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

    Багажник большой, крышка при открытии приподнимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

    Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011

    Надежный двигатель. На холостых Вы не знаете, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз начинал работать мотор! Идеальная коробка (мягкие и не короткие переключения, в отличии от машин выше классом, на многих пробовал ездить).

    Устойчивых на дороге не встречал (повороты на 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко).Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

    Итог: машина надежная За время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жаль, что перестали выпускать рабочую лошадку. Из минусов можно отметить только маленький клиренс и долгое предупреждение мотора.

    Айдар Шакиров, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.4 MT 2012

    Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал казался жигулем.

    Все работает нормально. Кондиционер охлаждает приятно, печка сушит хуже, чем на ваз 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (можно продать, 105 кг).

    Двигатель тянет туго, но разгон на триметах (не БМВ). Семейный, вместительный, работящий. На 95-м бензин проще и экономнее, хотя и 92-й по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, слип жесть.

    Александр Сысуев, едет на универсале Lacetti SW 1.6 МЦПП 2012

    Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

    Жесткий ход по грунтовым дорогам, который значительно уступает моделям ВАЗ. Давно прогревается, что в условиях Сибири не приемлемо.Жесткие подушки сидений и неудобная посадка для рулевой колонки.

    Ефим Ездит Лачетти Седан 1.6 на 2014 Механика

    Хэтчбек

    Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате сотрудничества корейской компании Daewoo и американской GM. Разработкой дизайна, салона и названия марки занимались известные итальянские дизайнеры — создатели Alpha Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя.В переводе с латыни lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный узлами Jeeming ходовая часть и надежные двигатели обновленный Lacetti составил достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, KIA, HYUNDAI и RENAUILT.

    После того, как в 2006 году в Калининграде был установлен Chevrolet Lacetti, цена в базовой комплектации была снижена до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам, на пять лет вперед.

    Модификации двигателя

    За все время выпуска Chevrolet, хэтчбек Lacetti комплектовался четырьмя типами двигателей: бензиновый 1.4, 1,6, 1,8 литра и дизель 2,0 литра, который предназначался только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат fd представляет собой усовершенствованную оперу Motor x14e: многие узлы (клапанная система, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

    Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruise и Lanos. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в устройство ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

    Изменения не коснулись динамики агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий ресурс пробега. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских правил. Экологический стандарт топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

    Объем
    Двигатель
    Коробка
    Трансмиссии
    Мощность
    Двигатель
    Габариты. Тип A
    Двигатель
    Макс.
    Скорость
    Расход топлива Вес
    1,6 МТ. 109 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин 175 км / ч 11.4 *
    6.1 *
    8.1 *
    1175 *
    1660 *
    1,8 МТ. 122 л.с. *4295*
    1445*
    145*
    бензин 194 км/ч 9.9*
    5,9*
    7,4*
    1175*
    1660*
    1,6 В. 109 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин 175 км / ч
    7,8 *
    6,4 *
    10,1 *
    1175 *
    1660 *
    1,8 В. 122 HP * 4295 *
    1445 *
    145 *
    бензин
    194 км / ч
    7,4 *
    5,9 *
    7,4 *
    1175 *
    1660 *
    2.0 МТ. 121 л.с. *4295*
    1445*
    145*
    дизель 185 км/ч
    7,1* 4,1*
    1175*
    1660*

    От своих предшественников бензиновые двигатели на Lachetti унаследовали те же болезни: возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за деформации автомобиля, в результате чего напряжение, потеря мощности и увеличение расхода топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, связана с некачественным российским топливом, поэтому б/у Lacetti всегда из Европы.

    Частый выход из строя топливных форсунок и термостата отмечался на автомобилях выпуска до 2007 года, после модернизации топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотной эксплуатации и вовремя пройденном использовании качественных масел бензиновые агрегаты Lacetti проходят 250-300 тыс. км без серьезного ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что составляет в среднем один год эксплуатации.

    Двигатель

    Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации, он выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка производилась полностью в Корее и Европе.

    Главной отличительной чертой Шевроле Лачетти является жесткая подвеска.По сравнению с другими представителями автомобилей Гольф-класса, многие владельцы считают его подходящим скорее для внедорожника, однако при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

    Минусом считаю излишнюю чувствительность на неровностях — любая мелкая выбоина на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле. Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс лачетты позволяет установить размер в два раза больше без вмешательства в узлы ходовой части.При типоразмерах 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечив смягчение жесткости.

    По статистике классическая независимая подвеска на Лачети Б. Российские условия Эксплуатация имеет следующие показатели надежности: Стойка стабилизатора — средняя Пробег 40-45 тыс. км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры — 70 -75 тыс. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

    Относится к этой статистике нужно спокойно, при должном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может служить в разы дольше, главное — следует помнить одно правило для всех автомобилей с подобной жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выходит из строя в случае поломки его механизмов одной незначительной детали (например, втулок или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

    Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механика и пяти-шестиступенчатый автомат на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика подходит и для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.Передача переключения передач короткая, без задержек.

    АКПП — больше дорога в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла И после 80-90 тыс.км пробега начинаются проблемы с сателлитами — шестерни трансмиссии могут работать с большим запаздыванием, пересказом, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или установка контрактной на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на любой пробег машины не даются.

    Из частых проблем выделяют быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулировки – особенно это происходит при минусовых перепадах температур.

    Комплектация и цена Lacetti с пробегом

    Комплектация латиница хэтчбек не отличалась дополнительным выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией марки в России, когда цена на новый автомобиль конкурировала с самым продаваемым Renault Logan и последние новинки От отечественного уродца. Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

    • SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка водительского сиденья по высоте, гидравлический руль с регулировкой и подушкой безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
    • SX — Дополнительные подушки безопасности для переднего пассажира, круиз-контроль, штатные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полочек).

    Самая богатая комплектация была у lacetti с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах . Также значительно отличалась внутренняя отделка для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевыми молдингами и деревянными вставками из натурального шпона, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним спросом пользовались Lacetti с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

    Chevrolet Lacetti рекомендует рестайлинговые версии выпуска с 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны в качестве «рабочих лошадок» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы – более 300 тысяч пробега должен производиться капитальный ремонт двигателя. Цена Lacetti 2008 года выпуска начинается от 220 тысяч рублей, корейской и европейской сборки будет дороже на 30-40 тысяч рублей.

    Трудно перечислить всех родственников «Лачетти»: в той или иной степени родства это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». — Эксель». И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разработан в ателье «Итадизайн», седана создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. историю модели).

    А вот при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скринах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и ручек дверей. Если машина на гарантии, ремонт бесплатно.Нет — Считай, не повезло: Хороший маляр знает цену!

    На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (зимой это чаще бывает), зальет разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев жди сюрприза: выключаешь зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замкнуты токопроводящими окислами.

    Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. На седане и универсале всё более-менее просто, а вот на хэтчбеке влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из оснащения кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На машинах до 2008 года выпуска часто ломался выпуск высокого давления в месте уплотнения с фланцем.Деталь поменяли по гарантии, и даже похоже, потому что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились бы. Другое вероятное место утечки — заправочный клапан, чаще всего под резьбу. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует. Очевидно, есть еще неизведанные пути.

    Семейные ценности и родовые проклятия

    На российский рынок «Лачетти» пришла только с 1.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 литра. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 года), так что все их болячки хорошо известны. Типично — зависает клапан EGR, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 литра. Первые проблемы появились на Астрахе еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (маленький зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти по вине наших насыщенных топливом смол.Захватывают клапана в направляющих, иногда так сильно, что разрушаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацких перебоев и не оповещает об этом сигнале. Проверь двигатель! А вот мотор явно «троит» после запуска и прогрева, еле тянет. На тот момент проблема решалась просто — слегка развернув направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появлялась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Здесь фору устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

    Однако отзывную кампанию не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые себя проявили. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанную «Лачетти», будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А уж если пришла беда, поменяйте заодно и впускные клапана — будет чуть дороже, зато обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно его не меняют, а просто удаляют начинку. И поставили защелку вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только без начинки нейтрализатор громче громче, да и выхлоп не будет соответствовать прежним стандартам.

    Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120 тыс. км, но дилеры советуют не рисковать и менять ее при каждой замене ремня.

    Поликлинический ремень часто не доживает до 60 тыс. км — трескается, а иногда и рвется. Повернись со мной запасным! Нет долговечности и прокладка клапанной крышки начинает подтекать на 45 тыс. км.С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс.км, а к 45-60 тыс.км у тебя разве что на каждой второй машине понемногу. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежны.

    Со сцеплением как повезет: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. км (иногда больше), а выпущенный подшипник может протянуть только 25-30 тыс. км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета.

    Часто передние амортизаторы начинают «потеть» к 60 тыс. км, но до 80-100 тыс. км они еще вполне способны погасить звезду. Задняя может постукивать, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» клиентов на замену. Действительно достаточно подтянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

    На машинах первых годов выпуска часто говорили о рулевой рейке. Ее нельзя было ремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки ничего не обнаружено. Наконечники служат 60 тыс. км и более.

    Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У тощих водителей их ресурс насчитывает около 60 тыс. км, а у «райдеров» — в два раза меньше. Шаровые опоры при этом держат около 120 тыс. км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. км — проверено на «Кадетах» и «Нексиях» с одинаковой, по сути, схемой.

    Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубире». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. Особо глобусы бывают поперечные, которым достаточно времени сделать бордюр для минимизации нищебродов. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

    Ступичные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя в движении по прямой работают нормально. Бывало, что «мастера» в этом случае приговаривали к замене шарнира шруща, потому что симптомы его поддергивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

    Передние колодки служат 30-45 тыс. км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. км, а диски не меняются до 180 тыс. км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

    Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж), и вроде бы не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже многих конкурентов в этом классе .Оказывается, наследство досталось будущему!

    Благодарим компанию «Арманд» в гостинице пасс за помощь в подготовке материала.

    История модели

    2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; Р4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя возросла до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.

    2005 г. KRASH-TEST IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

    Краш-тест Ancap (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

    2006 Крупногабаритная сборка Lacetti установлена ​​на калининградском предприятии «Автотор».

    2008 KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

    Хэтчбек Шевроле Лачетти относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira, на смену которой в 2004 году пришла Lacetti, вариант с кузовом хэтчбек представлен не был.

    Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и пятиместки. Если над внешностью седана работали специалисты PinInfarina, то Дизайн-хэтч разработали в студии ItalDesign.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек

    МТ5 — механика 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

    Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличается гладкими кузовами. В другом стиле выполнена передняя часть автомобиля: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

    Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общую стилистическую линию Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок на седане.

    Салон Пятнадцати отличается лишь деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление «округлить» даже мелкие элементы дизайна, вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на дверях.

    Так как Шевроле Лачетти Хэтчбек является одним из самых длинных в своем классе (габаритная длина 4 295 мм, ширина — 1 725 мм, высота — 1 445 мм), задним пассажирам в салоне не тесно.

    На российском рынке Пятнашка предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а пару ему составляет более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, можно заказать еще и в паре с 4-диапазонным автоматом.

    Официальные дилеры предлагают Chevrolet Lacetti хэтчбек в пяти вариантах комплектации. Это два варианта SE (с кондиционером и без), один уровень комплектации SH с базовым двигателем и два варианта SX, но уже с 1.двигатель 6 литров.

    Начальная версия — практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электросхемой (без стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

    Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена топовой версии Chevrolet Lacetti хэтчбек с коробкой автомат, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметка 562 800 руб.


    Новый Шевроле. Лачетти хэтчбек 2012г.

    Buick Estate Wagon 1990 года получает статус «Обычный автомобильный обзор»

    Найти обзор современных новых автомобилей несложно. Интернет полон видеообзоров, длинных экспозиций и быстрых списков, в которых собраны основные автомобильные знания. Тем не менее, для тех из нас, у кого есть склонность к автомобилям, сделанным до того, как мы полюбили автомобили, поиск обзора может оказаться сложной задачей. Вот что делает канал RegularCarReviews на YouTube таким интересным — они рассматривают эклектичную коллекцию автомобилей с бессмысленным пренебрежением к тому, когда они были сделаны.Да, теоретически они могли бы просмотреть последние и лучшие разработки современных автопроизводителей, но все так делают. Вряд ли кто-то обсуждает Buick Estate Wagon 1990 года с привкусом гонзо-журналистики.

    В типичной манере Mr. Regular видео представляет собой скорее обзор людей, которые водили такое транспортное средство, а не саму машину. Автомобили — это персонализированные машины, которые часто отражают личность человека за рулем. Да, эти обобщения часто являются стереотипами, но для такого автомобиля, как Buick Estate Wagon 1990 года, прошло достаточно времени, чтобы мы могли оглянуться назад через ностальгические линзы и понять предназначение автомобиля.

    Новый Buick Estate Wagon оснащался двигателем V8 мощностью 140 лошадиных сил и легким крутящим моментом в 255 фунт-футов. По словам г-на Регуляра, это автомобиль 1990 модельного года только по названию, который рассказывает о характеристиках вождения автомобиля 1971 года, когда он сгибается и харкает в поворотах, ныряя носом при одной мысли о том, чтобы нажать на тормоз. Он удобен внутри и снаружи, но не обладает функциональностью минивэна, дебютировавшего в 1984 году. В 1990 году универсал жил в долг.

    Сегодня популярность фургонов возрождается, даже если это ирония судьбы, как говорится в видео. Среднестатистические покупатели автомобилей любят — 91 555 любят 91 556 — кроссоверы и внедорожники. Но есть и те, кто оглядывается на фургон с нежностью. Миллионы американцев выросли на заднем сиденье или в багажном отделении, путешествуя по стране в семейных поездках. Фургон может казаться старым, громоздким и скучным, но он источает очарование, которое мы не можем получить сегодня.

    • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8 2022 года.R IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.

    — Энтони Аланиз

    Энтони Аланиз был сотрудником GM Authority с 2018 по 2019 год.

    Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал. Клиренс «Шевроле Круз»

    Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек С-класса. Предшественником этой модели считается Chevrolet Cobalt, выпускаемый для североамериканского рынка.Также преемником автомобиля считается Chevrolet Cruze. Chevrolet Lacetti широко известен в России и на постсоветском пространстве. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель базируется на таком же шасси. Опель астра J.

    Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам.Автомобиль пользовался повышенным спросом по всей стране, во многом благодаря относительно невысокой стоимости, ведь машина выпускалась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

    Шевроле Круз Хэтчбек

    Шевроле Круз Седан

    Шевроле Круз Универсал

    Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме.В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом для Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.

    Уже в августе 2014 года компания Chevrolet сообщила, что продала трехмиллионный Chevrolet Cruze. Таким образом, этот автомобиль стал одним из самых популярных в модельном ряду Chevrolet. К тому времени больше всего его продавали в Китае — владельцами Cruise стали более 1,1 млн человек.

    В 2015 году американская корпорация General Motors объявила об уходе с российского рынка нескольких своих брендов, в том числе знаменитого бренда Chevrolet… В связи с этим в России универсал Chevrolet Cruze на сегодняшний день считается моделью первого поколения – речь идет о модели, выпущенной всего через 4 года после дебюта одноименного седана, а именно в 2012. Если бы РФ в свое время не затронул экономический кризис, сильно ударивший по многим автопроизводителям, то у россиян, скорее всего, сейчас появилась бы возможность приобрести более современный универсал второго поколения, впервые представленный генералу общественности летом 2016 года, но, увы, история сослагательного наклонения не знает… Поэтому рассмотрим в нашем обзоре автомобиль первого поколения, который уже давно не самый редкий гость на дорогах России… Все подробности о нем читайте ниже!

    Дизайн

    Можно много и долго говорить о дизайне первого Cruze, но одно несомненно в нем — для наших дней он уже прост. Но в то время, когда универсал только появился на российском рынке, такой дизайн выглядел очень интересно, особенно с учетом головной оптики весьма нестандартной формы.Такой оптикой сегодня никого не удивишь, разве что вызвать улыбку. Если сравнивать с изящной светотехникой модели второго поколения, которая сейчас вовсю продается в Европе, то она неизбежно проигрывает.


    Решетка радиатора Cruze 2012 года простая, незамысловатая, с фирменной «бабочкой» посередине. Круглые секции противотуманных фар большие, вертикально ориентированные и, как обычно, с изящной хромированной окантовкой. Автомобили следующего поколения, недоступные россиянам, ориентированы горизонтально, что делает их менее бросающимися в глаза и не отвлекающими внимание от основных деталей экстерьера.Зад у «первенца» не самый привлекательный, но никто не мешает сделать ей скидку на «возраст»? Что касается вида сбоку… Не претендент на лучшее место в конкурсе красоты, но ведь это же универсал! Кузов, именуемый многими автомобилистами «сараем», и не должен быть запредельно красивым – ведь для него гораздо важнее практичность. В целом машина выглядит неплохо – не хуже и чуть хуже подавляющего числа бюджетников, часто встречающихся на просторах нашей страны.

    Дизайн

    Cruze 1-го поколения построен на базе глобальной платформы Delta II. Впереди стойки McPherson с алюминиевыми рычагами, выполненными в форме буквы А, а сзади витая двутавровая балка — такая же, как у Opel Astra J, но без механизма Уатта (своего рода разрезного стабилизатора поперечной устойчивости с шарниром в центре). Судя по многочисленным отзывам автовладельцев и тест-драйвам, эта конструкция демонстрирует хороший баланс между мягкостью и жесткостью.Привод по умолчанию передний.

    Адаптация к российским условиям

    Как и следовало ожидать от уже не молодого бюджетника, Cruze явно не подготовлен к российским реалиям на пять с плюсом. Обогреваются только передние сиденья и боковые зеркала, есть однозонный климат-контроль с воздушным фильтром (в «базе» — обычный кондиционер) и скромная полноразмерная запаска на стальном ободе, а багажник вмещается от 500 до 1478 л.багажа, а при складывании задних сидений образуется практически ровный пол. На этом все хорошие новости заканчиваются и начинаются плохие: двигатели Cruze предпочитают исключительно дорогой 95-й бензин, а клиренс не превышает 140 мм, что, впрочем, для городского автомобиля вполне нормально.

    Комфорт

    Первое, на что обращают внимание в салоне, это, конечно же, возраст. Деревенский дизайн кричит во весь голос, а прочная пластиковая отделка сочетается с тканевыми вставками.Цвет вышитых тканевых вставок соответствует цвету вставок сидений. На фоне светлых декоративных элементов более выигрышно и не так бюджетно смотрятся темные. Другие декоративные элементы интерьера, в т.ч. а с хромом они тут просто теряются. Посадка на водительское место более-менее удобная, предусмотрена регулировка сиденья по высоте. Передняя часть подушки сиденья немного приподнята, поэтому, когда водитель сидит низко, его колени будут выше, чем хотелось бы.Руль регулируется как по наклону, так и по вылету, так что отрегулировать место «под себя» не составит труда. Рулевое колесо в начальной комплектации «голое», тогда как в более дорогих версиях предполагается многофункциональная «баранка» («мульти», впрочем, здесь громко сказано) с кожаной отделкой и кнопками аудиосистемы.


    Приборная панель имеет фирменную бирюзовую подсветку Chevrolet. К читабельности приборов ни днем, ни ночью претензий нет, чего нельзя сказать о центральном дисплее – его яркость зашкаливает в темноте, а при дневном свете индикация на дисплее практически незаметна.В общем, тут напрашивается более современный. комбинация приборов и «насыщенный» бортовой компьютер. На заднем диване Cruze троим будет тесно, а двоим будет в самый раз! По центру разумнее всего посадить подростка или ребенка в детском автокресле (крепления Isofix прилагаются по умолчанию), которого вряд ли смутит немного выступающий из пола тоннель трансмиссии. Свободного места для ног на 2 ряду не так много, но вполне достаточно. Из удобств для задних седоков можно выделить только воздуховоды для ног и откидной подлокотник с парой подстаканников.


    Чтобы правильно оценить уровень безопасности универсала Cruze первого поколения, следует ориентироваться на результаты краш-тестов одноименного седана. В краш-тестах, проведенных в 2009 году европейской независимой организацией Euro NCAP, седан заработал 5 звезд из 5 возможных. Подробные результаты тестирования Euro NCAP выглядят так: защита водителя или взрослого — 96%, защита ребенка-пассажира — 84%, защита пешеходов — 34%, электронные помощники — 71%. В стандартное «безопасное» оборудование Cruze входят фронтальные «подушки безопасности», антиблокировочная тормозная система (ABS), датчик дождя и круиз-контроль.За доплату предлагаются боковые и потолочные подушки безопасности, система стабилизации (ESP), парктроник и задний видеообзор.


    В базовой комплектации Cruze оснастили обычным CD-плеером с радио и 6 динамиками, а топовая версия получила полноценный мультимедийный комплекс MyLink. Медиасистема, конечно, далеко не самая современная, без совместимости с «айфонами», голосового управления и прочих модных штучек, но все же неплохо. К услугам водителя и пассажиров — цветной сенсорный экран с кнопками управления на руле, камера заднего вида, входы AUX/USB и Bluetooth для подключения мобильных устройств… Звучание медиасистемы не вызывает большой любви к музыке, но для дальних поездок сойдет вполне.

    Шевроле Круз Универсал Технические характеристики

    Нынешняя линейка двигателей универсала состоит из двух бензиновых 16-клапанных «четверок», соответствующих экологическим нормам Евро-5. Базовый двигатель — 1,6-литровый 124-сильный (154 Нм при 4200 об/мин), совместимый только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Топовый двигатель объемом 1,8 литра мощностью 141 л.с. (176 Нм при 3800 об/мин) работает в паре как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с шестиступенчатым «автоматом».Динамика с любой из них довольно посредственная — точно не для любителей слишком активно ездить. Средний «паспортный» расход топлива у бензиновых модификаций составляет от 6,5 до 7,1 литра. на 100 км. Российская версия Cruze лишена дизелей, которые есть у европейского аналога. Причина проста: General Motors изначально опасалась, что дизельные модификации будут намного дороже бензиновых, из-за чего не будут пользоваться большим спросом.

    Тип двигателя: Бензин Бензин Бензин
    Объем двигателя: 1598 1796 1796
    Мощность: 124 л.с. 141 час.п. 141 л.с.
    Разгон до 100 км/ч: 12,6 с 11,0 с 11,0 с
    Максимальная скорость: 191 км/ч 200 км/ч 200 км/ч
    Городское потребление: 8,7/100 км 9,2/100км 10,4/100 км
    Потребление за городом: 5,2/100км 5,3/100км 5.6/100км
    Расход в смешанном цикле: 6,4/100км 6,7/100 км 7,2/100км
    Объем топливного бака: 60 л 60 л 60 л
    Длина: 4675 мм 4675 мм 4675 мм
    Ширина: 1797 мм 1797 мм 1797 мм
    Высота: 1484 мм 1484 мм 1484 мм
    Колесная база: 2685 мм 2685 мм 2685 мм
    Зазор: 150 мм 155 мм 155 мм
    Вес: 1435 кг 1445 кг 1475 кг
    Объем багажника: 500 л 500 л 500 л
    Трансмиссия: Механический Механический Машина
    Привод: Передний Передний Передний
    Передняя подвеска: Независимый — McPherson Независимый — McPherson Независимый — McPherson
    Задняя подвеска: Полузависимая Полузависимая Полузависимая
    Передние тормоза: Вентилируемые диски Вентилируемые диски Вентилируемые диски
    Задние тормоза: Диск Диск Диск
    Купить Шевроле Круз Универсал

    Размеры Chevrolet Cruze Wagon

    • длина — 4.675 м;
    • ширина
    • – 1,797 м;
    • высота
    • – 1,484 м;
    • колесная база- 2,7 м;
    • клиренс — 150 мм;
    • Объем багажника
    • — 500 литров.

    Chevrolet Cruze Универсал комплектации

    ЛС 2WD 1,6 л 124 л.с. 8,7 5.2 5 тонн 2WD
    ЛС 2WD 1,8 л 141 л.с. 9.2 5.3 5 тонн 2WD
    LT 2WD 1,6 л 124 л.с. 8,7 5.2 5 тонн 2WD
    LT 2WD 1,8 л 141 л.с. 9.2 5.3 5 тонн 2WD
    LT 2WD 1,8 л 141 л.с. 10,4 5,6 6 В 2WD
    ЛТЗ 2WD 1.8 л 141 л.с. 9.2 5.3 5 тонн 2WD
    ЛТЗ 2WD 1,8 л 141 л.с. 10,4 5,6 6 В 2WD
    LTZ Кожаный салон 2WD 1,8 л 141 л.с. 10,4 5,6 6 В 2WD

    Chevrolet Cruze Универсал фото

    Тест-драйв Шевроле Круз Универсал — видео


    Достоинства и недостатки Шевроле Круз Универсал

    Вам понравится универсал Cruze, если Вы цените:

    К плюсам относятся:
    • доступная стоимость;
    • внешняя привлекательность;
    • вместительный багажник;
    • умеренный расход топлива;
    • хорошая управляемость;
    • безопасность.

    В 2016 году на свет появилось второе поколение Chevrolet Cruze, представители которого уже вовсю продаются за рубежом, а в России еще можно купить только модели первого поколения — благодаря экономическому кризису, который буквально загнал вытеснение всех бюджетников Chevrolet с российского рынка. У ряда дилеров американской марки до конца не распроданный седан Cruze первого…

    В 2009 году на мировой рынок вышел седан Chevrolet Cruze, а модель, выполненная по аналогичному «рецепту» в Кузов хэтчбек появился позже – на российский рынок он вышел в начале 2012 года.В России он предлагается и по сей день, тогда как автомобиль второго поколения, дебютировавший в 2016 году, уже вовсю продается в других странах мира. И все по вине экономического…

    Впервые семиместный Chevrolet Orlando, представляющий собой смесь компактвэна и кроссовера, дебютировал на Парижском автосалоне в 2010 году. Спустя три года , он пережил свой первый и пока единственный рестайлинг, в результате которого произошли некоторые изменения в его экстерьере.Кардинальных изменений во внешности «американца» не произошло, но, тем не менее, он стал выглядеть лучше, чем…

    Пережив смену поколений, Chevrolet Aveo предстал перед широкой публикой еще в 2010 году, на Парижском международном Мотор Шоу. Aveo II выпускается в виде седана и хэтчбека, но в России самым популярным его вариантом в свое время стал седан. Все-таки в нашей стране стильные четырехдверки любят больше, чем практичные пятидверки. Компактный седан класса C+ в Chevrolet…

    Практичность вкупе с корпоративной узнаваемостью творят чудеса: автомобили Chevrolet Aveo уже давно стали фаворитами во всем мире, демонстрируя немалые объемы продаж. В 2010 году они пережили смену поколений и предстали перед широкой публикой на Международном автосалоне в Париже. Дебют сулил им успех, ведь модели седан и хэтчбек получили новую яркую внешность, которая не…

    В России, где наблюдается тенденция, что цены на автомобили растут быстрее, чем зарплаты, недорогие, экономичные малолитражки с более или менее приемлемый внешний вид всегда будет востребован.Такой, например, как Шевроле Спарк 2-го поколения, появившийся на свет в 2010 году и поразивший широкую публику значительными изменениями во внешности и не только. Искра стала…

    Долгожданная замена Шевроле Лачетти в лице Шевроле Круз состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. На суд автолюбителей был представлен седан, хэтчбек Шевроле Круз появился лишь спустя два года в 2010 году на том же месте, в Париж. дебютировал на Женевском автосалоне 2012.

    Cruz брошен на поле битвы за клиента в самом напряженном и конкурентоспособном С-классе в Европе. Для российских автолюбителей Шевроле Круз выпускается на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом, текущая модель останется прежней и в 2013 модельном году. Давайте посмотрим на американского корейца глазами потенциальных владельцев.

    Тейван Ким, бывший автомобильный дизайнер FIAT, работает в GM Korea с 2006 года и является вдохновителем нового Chevrolet Cruze.До Круза Т. Ким также работал над экстерьером Chevrolet Matiz и Chevrolet Aveo. Новый дизайн, воплощенный в Chevrolet Cruze, не имеет ничего общего со скучным Chevrolet Lacetti. Обзор Шевроле Круз 2013 года можно начать с мужественной передней части автомобиля с двухъярусной фальшрадиаторной решеткой, гармонирующей с брутальным бампером и фарами оригинальной формы. Легкий прищур передней светотехники придает автомобилю уверенность, граничащую с агрессией. Мускулистые передние колесные арки переходят в спокойные боковины кузова.Даже по фото хорошо видно, что седан и хэтчбек отличаются только оформлением кормы. Купеобразная форма крыши (модная сейчас «фишка») спускается к небольшой крышке багажника седана, линия крыши хэтчбека гармонично перетекает в пятую дверь. Агрессии сзади Крузу явно не хватило. Корма Круза в кузове седана выглядит поджарой, но простенький задний бампер и унылая светотехника диссонируют с мужественным передом автомобиля. Сзади хэтчбек Шевроле Круз 2013 года выглядит интереснее, покатая крыша придает силуэту красивый законченный вид.Оригинальные оттенки светотехники – капли, бампер со штамповкой и катафотами продолжают спортивность передней части кузова. Седан
    Cruze и хэтчбек своими габаритами приблизились к размерам автомобиля более «старшего» класса-D.

    • Размеры (редактирование) Chevrolet Cruze: длина — седан 4597 (хэтч 4510) мм, ширина — 1788 (1797) мм, высота — 1477 мм, база — 2685 мм.
    • Клиренс (дорожный просвет) составляет — 155 мм.

    Эргономика и внутренняя отделка

    Внутри Круз радует приятными на ощупь материалами отделки.Рулевое колесо — копия руля Opel insignia, ему перекликается и архитектура приборной панели с ее плавными линиями и концепцией размещения органов управления. Оригинально смотрятся тканевые вставки на передней панели. Красивые и информативные приборы, их подсветка ночью радует глаз и украшает салон Шевроле Круз. Передние сиденья удобные, с широким диапазоном регулировок, плюс руль двигается в четырех направлениях. Водителю не составит труда устроиться с комфортом.Задний ряд способен вместить троих, но среднестатистическому пассажиру будет неудобно сидеть. Удивительно, но при такой большой базе места для ног во втором ряду не хватает. Люди ростом выше среднего могут столкнуться с неприятным «давлением» на вершине покатой крыши.

    • Багажник Седан Chevrolet Cruze имеет полезный объем 450 литров.
    • Объем багажника кузова хэтчбек меньше – 413 литров, но сложив задний ряд, получится 883 литра полезного грузового объема.

    Технические характеристики и испытания

    Ключевые технические характеристики Шевроле Круз 2013 года: автомобиль построен на новой платформе Delta II. Передняя подвеска независимая с А-образным нижним рычагом (из алюминия) и стойками McPherson, сзади полунезависимая с торсионной балкой. Передние и задние дисковые тормоза с ABC. Российский Cruze оснащается двумя бензиновыми двигателями Ecotec со стоков Opel (с 2007 года они используются на Opel Astra H).
    Двигатели Шевроле Круз: 1.6 (109 л.с.) или 1.8 (141 л.с.), оба способны работать с выбором 5-ступенчатой ​​механики или 6-ступенчатого автомата. Автомобиль предлагается в трех комплектациях: Base, LS, LT.
    Подвеска Шевроле Круз демонстрирует хорошую энергоемкость, достаточную упругость и жесткость. Руль острый, можно даже сказать — нервный. Рулевое управление требует осторожного обращения. Реакция колес на резкие манипуляции рулем мгновенная, некачественно дорожное покрытие передается на обод колеса. Тест автомобиля показывает европейские настройки шасси.Тормозит Cruze надежно, уверенно, хотя и заметно кусает передок.
    Минусы автомобиля: нервный руль, бедная базовая комплектация.
    Плюсы: отличная управляемость, интересный дизайн, комфортный салон.

    Цена на 2012 и 2013 годы

    Chevrolet Cruze Base (седан) стоит от 572 000 руб (АВС, 4 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, CD/MP3, регулировка рулевой колонки по высоте), доплата за кондиционер 25 900 руб.
    Стоимость седана LS 1.6 от 645 000 руб., Cruze LS (седан) 1.8 от 690 700 руб., Cruze LT (седан) от 744 000 руб.
    Стоимость хэтчбека Base Cruze оценивается в 548 000 рублей, богато оснащенный Chevrolet Cruze LT (хэтчбек) 1.8 (141 л.с.) с 6 АКПП и кожаным салоном стоит 805 000 рублей.

    Chevrolet Cruze – 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или на бездорожье.

    Шевроле Круз: виды и модификации версии хэтчбек

    За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильный автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи. Отличия генезиса заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной МКПП, так и с автоматикой 2WD.

    Макс. скорость, км/ч
    Модель/комплектация Объем двигателя, л Мощность, л.с Тип коробки передач Привод Разгон до 100 км/ч, с Расход топлива, л
    (город/пригород/
    смешанный)
    MT LT, MT LS 137 Механика, 6-ступка Передняя часть 8,3 190 8,1/7,7/7,4
    А Т ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС 1.4 Ecotec с турбонагнетателем 137 Передний 8,4 185 8,1/7,7/7,4
    MT LT, MT LS 1,6 Ecotec 109 Механика, 5-ступка Передняя часть 8,2 185 8,6/8,0/7,6
    AT LT, AT LS 1,6 Ecotec 109 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8,2 177 8.3/8,0/7,5
    MT LT, MT LS 1,8 Ecotec 141 Механика, 6-ступка Передняя часть 8,3 200 10,1/9,0/8,2
    AT LT, AT LS 1,8 Ecotec 141 Гидротрансформатор, 2WD, минометный Передний 8,3 200 10,0/9,0/8,2
    MT LT, MT LS 2.0 Ecotec 161 Механика, 5-ступка Передняя часть 8.0 210 9,9/9,4/9,0
    АТ LTZ, AT LT, AT LS 2.0 Ecotec 161 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8,0 206 9,8/9,4/8,9

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Шевроле Круз претерпела массу тюнинговых апгрейдов и рестайлингов – основным направлением модернизации автомобиля стал форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиль Лексуса или Мерседеса.

    Технические характеристики автомобиля

    Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых размерах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

    Модель/комплектация Размеры, мм Масса, кг
    1,4 MT LT, AT LT 4510 x 1797 x 1477 1305
    1.6 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,6 MT LS A / C 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,8 тонны LT 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,6 LT 4510 x 1797 x 1477 1315
    1.6 АТ ЛС 4510 х 1797 х 1477 1315
    1,8 АТ ЛТЗ 4510 х 1797 х 1477 1319
    1,8 LT 4510 x 1797 x 1477 1319
    1,4 т AT LTZ 4510 x 1797 x 1477 1404

    Chevrolet Cruze представляет собой динамичный автомобиль, отличающийся маневренностью и плавным прохождением поворотов. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что улучшает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные габариты кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют воздушные потоки — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок или признаков виляния даже на высоких скоростях.

    Chevrolet Cruze, независимо от типа двигателя и размера кузова, сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

    1. Тип привода передний;
    2. Клиренс 156 мм;
    3. Объем бака — 60 л;
    4. Диски — 5Jx16;
    5. Шины — 205/60 R16;
    6. Колесная база – 2685 мм;
    7. Багажник объемом 413 литров и 5 пассажирскими местами;
    8. Переднее/заднее пространство для ног пассажиров 1074/917 мм.

    Интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной комплектации коробок передач Шевроле Круз стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора технического потенциала автомобиля под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – Круз выбирал каждый 5-й клиент салона Шевроле.

    Цена на вторичном рынке: сколько продавать?

    Свежий Шевроле Круз на 109 лошадей и механику, а также в минимальной комплектации стоит в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
    Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксированность цен.вторичный рынок . При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические узлы, а потому косметический ремонт удорожает автомобиль.

    Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

    С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является лучшим автомобилем по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что в совокупности с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круиз от других как представителя С класса в лучшую сторону.
    Качество сборки и оснащения всех моделей в разы превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного не дотягивает до флагманов японской и немецкой инженерной мысли.

    Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля при высокой резвости и тяговитости позволит значительно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

    Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

    Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако лакокрасочное напыление быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

    Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых аккумуляторов, что постепенно ухудшает их свойства.

    Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе обрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

    При интенсивной эксплуатации проблемы с механической коробкой передач могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины демпфера — данная неисправность считается заводским просчетом и может стать причиной необходимости ремонта коробки передач при обработке насыпи.

    Приобретая автомобиль с коробкой-автомат, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

    Шевроле Круз надежная машина, которая при бережной эксплуатации выдерживает до 300 000 км пробега без необходимости капитального ремонта, однако в случае приобретения автомобиля с пробегом следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

    Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4 597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Chevrolet Cruze 450 литров … Объем багажника небольшой, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные габариты седана чуть ниже.

    Размеры, дорожный просвет, багажник Шевроле Круз седан
    • Длина — 4597 мм
    • Ширина — 1788 мм
    • Высота — 1477 мм
    • Снаряженная масса — от 1285 кг
    • Полная масса — 1788 кг
    • Объем багажника — 450 литров
    • Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

    Размеры (редактировать) хэтчбек

    Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Круз, объем багажника 413 литров, что заметно меньше, чем у того же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, этот черный ход, в который при сложенных сиденьях можно загрузить почти все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

    Размеры, дорожный просвет, багажник Шевроле Круз хэтчбек

    • Длина — 4510 мм
    • Ширина — 1788 мм
    • Высота — 1477 мм
    • Снаряженная масса — от 1305 кг
    • Полная масса — 1818 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
    • Передняя колея и задние колеса — 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника — 413 литров
    • Объем топливного бака — 60 литров
    • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

    Размеры (редактирование) универсал

    Габариты, клиренс, багажник Шевроле Круз универсал
    • Длина — 4675 мм
    • Ширина — 1797 мм
    • Высота с рейлингами на крыше — 1521 мм
    • Снаряженная масса — от 1360 кг
    • Полная масса — 1899 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
    • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника Шевроле Круз универсал — 500 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях- 1478 литров
    • Объем топливного бака — 60 литров
    • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный просвет Шевроле Круз универсал — 160 мм
    Клиренс Шевроле Лачетти

    , увеличение дорожного просвета Шевроле Лачетти (видео).Увеличить клиренс Chevol Lacetti Дорожный очиститель Lacetti универсал

    Официальная презентация Шевроле Лачетти. В кузовном решении универсал занял место в марте 2004 года на автомобильной выставке в Женеве, а в начале 2005 года попал в Россию. На протяжении всего жизненного цикла автомобиль пользовался большим интересом у покупателей, но в 2009 году «Лачетти» сменила глобальная модель Chevrolet Cruze, хотя после этого он продержался на конвейере еще четыре года.

    Внешний вид Chevrolet Lacetti Wagon разрабатывался при участии итальянских специалистов из Atelier PinInfarina, но итальянская утонченность ему не присуща. «Лицевая» часть универсала выглядит интересно и просто, а самые яркие ее элементы — крупная оптика головного освещения, в меру рельефный бампер и решетка трапециевидного радиатора.

    Силуэт канцелярского Шевроле Лачетти имеет очень динамичное исполнение и лишен проходимости, что часто присуще моделям повышенной вместимости.Облик грузопассажирского «Лачетти» подчеркивает ниспадающая к корме линия крыши и четкие очертания колесных арок. Ну а заднюю часть венчают яркие «рубиново-хрустальные» фонари, аккуратный бампер и большая багажная дверь.

    «Универсал» Chevrolet Lacetti — самый крупный представитель семейства: 4580 мм в длину, 1460 мм в высоту и 1725 мм в ширину. Передняя и задняя оси расположены на расстоянии 2600 мм друг от друга, а дорожный просвет достигает 162 мм.

    Интерьер данной станции «Гольф» выполнен в простом и лаконичном стиле и имеет продуманную планировку основных менеджеров. Панель дизайнерских изысканий не блещет, но отличается хорошей информативностью и степенью читабельности показаний. Торпеду с круглыми дефлекторами венчают часы по центру, а на центральной консоли место отведено штатному CD-ресиверу (во всех комплектациях) и панели управления температурой в салоне (обычная «печка», кондиционер с тремя вращающиеся шайбы или полноценный климат-контроль с монохромными дисплеями и аккуратными клавишами).

    Салон Шевроле Лачетти Универсал

    отделан недорогим пластиком приятной фактуры, который разбавлен серебристыми вставками, имитирующими алюминий. Рулевое колесо и рычаг КПП имеют кожаную обивку, а в самых продвинутых версиях — и сиденья. Все элементы интерьера добросовестно примыкают друг к другу.

    Просторное внутреннее пространство всегда было «визитной карточкой» Chevrolet Lacetti, и автомобиль в грузопассажирском кузове не исключение.Передние кресла с широкой подушкой практически лишены поддержки по бокам, в результате чего активно управлять ими не приходится, но диапазоны широкие. На заднем диване с легкостью разместятся трое взрослых пассажиров, и недостатка места никто из них не почувствует ни в каких направлениях.

    Объем багажника у Chevrolet Washerti не зафиксирован — 400 литров (в стандартном положении), но по форме он практически идеален, а проем широкий. С семенами второго ряда (полностью или по частям в соотношении 1:2) полезное пространство увеличивается более чем в три с половиной раза – до 1410 литров, но при абсолютно гладкой поверхности не получается.
    Под фальшфолоном размещена полная «запаска» и набор необходимых инструментов.

    Технические характеристики. Грузопассажирский вариант «Лачетти» комплектовался двумя бензиновыми двигателями.
    В роли базового выступает четырехцилиндровый агрегат E-TEC II рабочим объемом 1,6 л, выдающий 109 лошадиных сил мощности и 150 Нм крутящего момента при 3600 об/мин и сочетающийся с «механикой» на пять ступеней или 4-диапазонным «машина». Универсал с механической трансмиссией развивает первые 100 км/ч за 11.4 секунды и предельная скорость 187 км/ч, с автоматом — 11,5 секунды и 175 км/ч соответственно. Заявленный паспортный расход в смешанном цикле – 7,8 литров топлива.
    Флагманская 1,8-литровая «четверка» E-TEC II имеет в своем распоряжении 121 лошадиную силу и 169 крутящих моментов при 3600 об/мин. В связке с ним может быть только 5-ступенчатая МКП, в результате чего на покорение уходит 10,4 секунды, а «максимум» возможностей зафиксирован на отметке 194 км/ч. Аппетит у Cevrolet Lacetti приемлемый — в среднем 7.4 литра на 100 км пробега.

    «Универсальный» lacetti базируется на «тележке» J200 с полностью независимым шасси, представленным амортизационными стойками McPhersonmont спереди и «двухглавой» сзади. На грузопассажирской модели установлен электрогидравлический усилитель рулевого управления, а на всех колесах — дисковые устройства тормозной системы (на передней оси с вентиляцией).

    Цены. На вторичном рынке России за Chevrolet Lacetti Wagon 2015 года попросят от 200 000 до 500 000 рублей, а конкретно цена сильно зависит от модификации, технического состояния и года выпуска.
    Стоит отметить, что самая «пустая» комплектация автомобиля оснащена лишь парой фронтальных подушек безопасности, гидроусилителем руля, АБС, наружными зеркалами с электрорегулировкой и подогревом, двумя электростеклоподъемниками и штатным CD-ресивером.

    Дорожный просвет Шевроле Лачетти подобран таким образом, чтобы обеспечить достаточную проходимость при сохранении хорошей управляемости во всем диапазоне скоростей автомобиля. В отечественных реалиях его очень часто недостаточно обеспечивает завод по очистке.

    Автомобиль получает удары по днищу при преодолении дорожных препятствий, задевает бордюры при парковке и застревает в снегопаде. По этим причинам автовладельцы прибегают к увеличению клиренса различными методами.

    Шевроле Лачетти размеры

    Клиренс Шевроле Лачетти

    напрямую связан с загруженностью автомобиля и местом измерения расстояния. Официальные данные, которые автопроизводитель приводит в руководстве, представлены в таблице ниже.

    Подвеска автомобиля жесткая, поэтому реальный дорожный просвет редко отличается от официальных данных.Уменьшение клиренса наблюдается только у автомобилей в ненадлежащем техническом состоянии. При «сломанной» подвеске дорожный просвет может уменьшиться на 20-30 мм.

    Увеличение клиренса Шевроле Лачетти без серьезных конструктивных изменений

    Самый простой способ Увеличить клиренс – это использовать колеса большего по сравнению со стандартным диаметром. Этот способ позволяет приподнять автомобиль до 15 мм. При этом возврат штатному дорожного просвета не составляет труда, достаточно вернуть старые колеса на место.

    Этот способ и недостатками не обделен. Основные из них:

    • ложное измерение результата пройденного пути;
    • удары и проглатывание колес при проезде препятствий на дороге, например, лежащих сотрудников милиции;
    • неправильное измерение скорости спидометром, что может привести к штрафу;
    • ухудшение управляемости, что наиболее заметно при входе в поворот или на большой скорости;
    • невозможность движения автомобиля с полной нагрузкой, вследствие заклинивания колеса;
    • необходимость замены колес на штатные при прохождении техосмотра;
    • Ограничение максимального увеличения клиренса в районе 15 мм.

    Установка проставок для увеличения зазора

    Для более существенного увеличения клиренса по сравнению с использованием нестандартных колес используются специальные проставки. С их помощью можно изменить дорожный просвет в большую сторону до 35 мм.

    Проставки для увеличения клиренса изготавливаются из плотного пластика и полиуретана, твердой резины, металла. Каждый из продуктов имеет свои преимущества и недостатки, поэтому подбирать проставки необходимо, исходя из индивидуальных особенностей водителя и автомобиля.

    Установка изделий осуществляется между чашкой корпуса и подставкой. Для этого потребуется демонтировать с автомобиля детали подвески.

    Применение пружин, позволяющих увеличить клиренс

    Применение рессор для увеличения клиренса снижает просадку вагона при загрузке. Обычно используются пружины следующих типов:

    • повышенной жесткости;
    • с большим количеством витков;
    • с увеличенным длинным витком;
    • комбинация вышеперечисленного.

    Также увеличить противодействие просадки автомобиля под нагрузкой можно с помощью интертач проставки. Изготавливаются из резины или полиуретана. Косвенным преимуществом использования вставок является улучшение управляемости автомобиля. При затяжных поворотах значительно снижается крен автомобиля.

    Кардинальная переделка подвески

    В случаях слишком «убитого» состояния подвески или при желании кардинально изменить клиренс требуется переварить чашки кузова.Выполняя это мероприятие, автовладелец должен дать отчет, к каким последствиям оно может привести. Ухудшение управляемости, увод автомобиля в сторону и невозможность произвести сход и развал подвески – частые последствия такой смены автомобиля.

    Пневмоподвеска для Шевроле Лачетти

    Применение пневматической подвески позволяет изменять ее жесткость и размер клиренса, подстраиваясь под дорожные условия. Он обеспечивает самую хорошую проходимость при полном сохранении управляемости.

    Недостатком пневмооборудования на Шевроле Лачетти является высокая чувствительность к качеству дорожного покрытия. По этим причинам в отечественных реалиях надежность пневмоподвески крайне низкая. Тянуть она начинает после преодоления 20-40 тыс. км.

    Технические характеристики Chevrolet Laceti 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

    Характеристики двигателя

    Привод и трансмиссия

    Тип подвески и радиус разворота

    Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр разворота, м
    1.4 м. Независимый — McPherson. Независимый — мультисписок 10,7
    1,6 В. Независимый — McPherson. Независимый — мультисписок 10,7
    1,6 м Независимый — McPherson. Независимый — мультисписок

    Тормозная система и гидроусилитель руля

    Размер шин

    Размеры

    Вес автомобиля

    Количество мест и дверей

    Объем топливного бака

    Динамика

    Расход топлива

    Установка Шевроле Лачетти Хэтчбек с 2004 г.в.

    Шевроле Лачети 2004 — Н.В. бензин

    Если не вспомнить неудачную коробку, большой руль и нетерпеливый писк, то можно признать Chevrolet Lacetti прибыльным автомобилем в классе S.

    Многие выбирают машину не на короткий срок, а на долгие годы. Поэтому нужно много знать. Читайте, смотрите, пробуйте, а уж потом покупайте. Предлагаем познакомиться с представителем седана С-класса. Вы думали, что это Форд Фокус, нет, это его конкурент — Шевроле Лачетти.

    Для тестирования мы взяли самый обычный образец со средним набором опций.У нас черный седан с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Наши испытания будут долгими, три долгих месяца будут изучать повадки Лачетти.

    Такие автомобили как Шевроле Лачетти выбирают, ориентируясь на стоимость. Его базовая комплектация оценивается в триста семьдесят тысяч сто рублей. За эту цену вы получаете отличный дизайн и просторный салон. Снаружи машина кажется намного меньше. И даже на заднем диване просторно и удобно. В идеале там должны сидеть два пассажира, но там и третий будет рад.

    Объем багажника четыреста пять литров, хоть и не много, но для них очень удобно. Крышку багажника можно открыть кнопкой, расположенной на двери водителя, или с дистанционного ключа.

    Салон визуально увеличивается за счет светлого велюрового салона. Может не очень практично в наши русские зимы, но душу греет. На передней панели использован очень приятный мягкий пластик с «алюминиевыми» вставками. Интерьер оснащен десятком кармашков и отделений для мелочей.А еще, что приятно удивило, под пассажирским сиденьем есть ящик для вещей. Бардачок не большой, но воздух охлаждается от кондиционера.

    Сиденье широкое, с хорошей боковой поддержкой. Водитель может регулировать даже наклон поясничного упора и подушки. Но регулировки недостаточно. За рулем lacetta никого не ждешь. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по вылету. Единственный минус — сигнал клавиш на ручке.Я к ним так не привык. А вот руль и рычаг КПП обтянуты натуральной кожей, что очень приятно.

    В центре приборной панели расположен спидометр в металлической окантовке. По бокам от него нашли свое место указатели температуры и тахометр. Чтобы не склонять голову к магнитоле, разработчики разместили панель управления аудиосистемой прямо на руле. А вот кнопки не подсвечиваются, и в тёмное время суток управляться с ними придётся на ощупь.А вот магнитола BLAUPUNKT портит симпатичный салон.

    Задняя передача включается с переломом кольца, как в Опеле. Вообще о коробках передач Лачетти ходили разные нехорошие слухи. Рычаг как будто длинный как в грузовике и передает палку с первого раза. Да, коробка передач механическая и не слишком четкая. Но за несколько часов работы вполне можно приспособиться к рычагу и ничего не перепутать. Трансмиссия оказалась давно продаваемой и рабочей с чеком.

    А в остальном все нормально. Двигатель объемом 1,6 литра оправдывает табун из ста девяти лошадей под капотом. Просыпается двигатель только после трех тысяч оборотов в минуту, до этого момента особых прыщей от Лачетти ждать не приходится. Но заглохнуть на нем не получится. Тормоза на всех колесах установлены дисковые. Уже в базовой комплектации есть абс. Радует машина!

    Стихия Шевроле Лачетти – это не активная езда, а неторопливое передвижение с комфортом.Подвеска просто рассчитана на силовую езду. Автомобиль плавно перекатывается по всем дорожным неровностям. Кренов на поворотах почти нет. Управление автомобилем четкое и безопасное даже на скорости около ста пятидесяти километров в час. Подводит только шумоизоляция, как всегда в Шевроле. Звуки двигателя и трение об асфальт шин отлично слышны пассажирам в салоне.

    К русской зиме Chevrolet Lacetti явно не подготовился. Подогрева сидений нет даже в качестве опции.Но кондиционер хороший, и с тридцатилетней жарой справляется.

    Обзорность автомобиля хорошая. Боковые зеркала дают всю необходимую информацию о том, что происходит по бокам и сзади автомобиля. Но на парковке их не хватает, хотелось бы поставить парктроник.

    Расход топлива небольшой, а используемое топливо — бензин АИ-92.

    Если не вспомнить неудачную коробку, большой руль и непафосный гудок, то самым выгодным автомобилем в классе S можно признать Шевроле Лачетти.на каждый день она и, тем не менее, саама лучшая машина. Цена базовой комплектации Plus с двигателем 1,4 литра и мощностью девяносто четыре лошади составляет всего 370 100 рублей. За свои деньги вы получаете стильный автомобиль с хорошей «начинкой». Вот вам и АБС, магнитола с мп3, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, электрозеркала и центральный замок с ДУ. Но советую заказать комплект Star с кондиционером, мы же не на севере живем! И заплатить за него нужно всего 21 тысячу 400 рублей.Комплектация Platinum выпускается с 1,8-литровым двигателем, автоматической коробкой передач, уже климат-контролем, четырьмя подушками безопасности, CD-чейнджером и тормозными дисками. И стоит 542 тысячи 400 рублей.

    Наиболее оптимальной для города можно считать среднюю комплектацию ELITE с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Его оценивают в 430 тысяч 700 рублей. Если вы хотите автоматическую коробку передач, вам придется заплатить 36 тысяч 500 рублей.

    Цена Лачетти в кузове хэтчбек в базовой комплектации с двигателем 1.4 литра начинается с отметки в 358 тысяч 900 рублей.

    Какой клиренс у Шевроле Лачетти?

    То есть седан чуть дешевле. Универсал доступен только с МКПП и моторами 1,6 л или 1,8 л. В базе универсал будет стоить 410 тысяч 900 рублей.

    Обзор автомобиля Шевроле Лаччети в Кузове Универсал (Chevrolet Lacetti Wagon), 2008 г.в.

    Rakas Karjala: Крайне странное решение кнопки сигнала в Рено Логан.Так там на славу старались)))))

    Костность: Что лучше купить за 400000 рублей Лачетти или Эпик?

    Valtube77: Присматриваю лаче универсал. Все подробно и по делу! Типа, подпись.

    Разговор о длине Шевроле Лачетти хэтчбек

    (а я юбилейный 300й подписчик :)))

    Виктор Русско-Белорусский: Хороший отзыв, мне нравится. Все по делу, без лишних слов, без мата и дешевого стаба.Рулетка мне тоже понравилась — прикольная. Правда по поводу расхода бензина, у меня конечно был не универсал, а хэтчбек, с двигателем 1,4 литра, в максимальной комплектации, 2011 г.в., на механике, расход: трасса — 6,0 литров, город есть 8 л., если с кондиционером — примерно на 1 л больше. А так в целом подтверждаю — да, машина надежная и очень недорогая в обслуживании. Про коррозию: у меня сколы с 2011 года, как на капоте, так и по годам и другим частям автомобиля, ржавчины нет, хотя несколько сколов порога до металла.Но ржавчины нет. Оцинковка действительно на высоте. Тормоза, если благородные и диски не растянуты — отличные, все 4 дисковые. КПП: Надежный, неприхотливый. Есть один минус — длинные ходы ручки КПП. Отделка салона тоже понравилась, материалы неплохие, пробег — 118 000км, в салоне еще одна скрипка. Я в шоке)

    Евгений: ЕЕЕ
    Бие
    Миее

    nikolai ybrjkfq: пиздец, жрет как помпа, а не жрет, Запчасти дорогие и не кайфул машина, максимум для пенсионеров

    Евгений Горб: продаю с пробегом 30тыс в идеале

    Тур Ник: Спасибо за обзор, очень хорошо освещены нюансы, цены вкл.

    Игорь Тарасов: На универсал ставили АКПП, владею универсалом 1.8 с АКПП

    Александр Ярцы: Спасибо, все решилось! У меня Королла 120 седан, нужен универсал, посмотрел на Варикс и вроде бы нашелся, но посмотрев на этот вид, передумал))) Объясняю — первый двигатель ГРМ + Помпа + Клап крыша есть толкают постоянно, все об этом говорят, постоянно меняют, гимор! ! Я понял Тойоту.Есть Тойота, на 230 тыс поменял только переднюю правую ступицу на 150 а то сам думаю его и доделал) все остальное расходники, напоминаю на 230 тыс. Я правда пересмотрел много отзывов, и только сейчас понял, ну хрен с ней, найду тойоту универсал))). По поводу грм и помпы когда увидел — охренел) Тойота только поменял на Тойоту — заключение

    Николай значение: Можно меньше ааааааааааааааааааааку

    Александр Шанин: Ничего себе Калязин…. прости город, спасибо за обзор, особенно за универсал

    jVJ Akarov: Отличная видимость

    ГР СССР: минус, это кнопочные кнопки и низкая посадка, в остальном меня устраивает

    Иван Ващев: Нравится за рулевую кнопку у самой Авео тоже. Трудно подать сигнал при повороте

    Roman Light: Это лазети, а не ласенте, посмотрите на буквы на языке агишей

    Элли Кларк: Особое предложение салата со взбитыми сливками для инвесторов.

    Доктор Рзаев: Эти движки в минус с 35 с первого поворота разводят…. Не надо Ла Ла

    Алекс Дора: Очень просто и лаконично. Ничего лишнего. Спасибо. Отличная работа.
    (поставили палец вверх.)
    А он оказался на вашей страничке, потому что мой приятель ищет себе надежный авто За небольшие деньги. Он из тех, кому не нужно ничего доказывать.
    Еще раз спасибо.

    Антон Новик: Очень лаконичный отзыв.отличная работа!

    Видео по этой теме

    Шевроле Лачетти Обзор! Моя машина.

    Прошу прощения за оговорку, мотор 4-х цилиндровый, а не 6) в контакте: https://vk.com/stmcar Инстаграм: https://www.instagram.com/_stmcar_/ Монта…

    Нойминг Бьюик Эксель

    Buick Excelle — Среднеразмерный автомобиль от компании БЮК , входящей в состав огромного концерна GeneralMotors. Первый автомобиль P-Nie увидел свет в 2003 году. Машина сконструирована на базе Daewoo Lacetti, изначально под этой маркой и продавалась по всему миру.Однако уже в 2004 году General Motors завершила ребрендинг всей продукции Daewoo в Европе, и с тех пор автомобили «Дэуций» на этой территории называются Chevrolet.

    Parallel Lacetti, Шанхай GM представила в КНР Buick Excelle , который по-китайски назывался «Ying Lang». Отличия его от европейской твин-платформы. Для китайцев «Дельта II» была взята за основу разработки технологического центра Opel в Рюссельхайме.

    Экономический кризис вынудил Гмлицировать одно из своих подразделений — Сатурн.Сейчас автомобили этой марки, известной нам как Opel, реализуются на Севере. Америка и Китай под маркой БЮК . В 2009 году в КНР был представлен Buick Excelle Xt. — версия хэтчбека Eversion, а чуть позже Buick Excelle GT — обновленная версия седана. В Америке этот автомобиль продается под маркой BYUK Verano.

    «Механика» Buick Excelle

    Buick Excelle Xt. дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году.Продажи в КНР начались в 2010 году, в том же году, в котором состоялся дебют собрата-седана. Мы — хэтч, дизайн которого разработан В. Мюллером, знаком как Opel Astra.

    Клиренс Шевроле Лачетти.

    Технические характеристики авто следующие:

    • Двигатели: 1,6 и 1,8 л. четырехцилиндровый
    • Трансмиссия Buick Excelle Xt. — шестиступенчатый автомат
    • Колесная база Excel – 2,68
    • Высота — 1.48.
    • Длина — 4,41.
    • Ширина Buick Excelle Xt. – 1,81

    БЮК Verano, то есть «на наш взгляд» Buick Excelle GT имеет аналогичные параметры:

    • Двигатель: 1,6 и 1,8
    • Коробка передач — шестидиапазонная автоматическая
    • Длина — 4,67.
    • Колесная база — 2,68
    • Высота — 1,48.
    • Ширина — 1,81.
    • Клиренс — 16 см

    Фото хорошо демонстрирует дизайн машин — вполне подходит для Бюика.Броским, запоминающимся его не назовешь. Но он, в то же время, достаточно хорош, чтобы вызывать приятные эмоции. Ничего экстравагантного, но и не наблюдается.

    Салон отделан бежевым мягким пластиком и актуальными вставками под дерево. Для ТС такого класса Buick Excelle неплохо укомплектован. Две бортовые системы навигации, беспроводная связь, аудиосистема, двухзонный климат-контроль, контроль давления в шинах SIS-MA, электрообогрев передних сидений… Эргономика автомобиля тоже на высоте.Кресла оптимизированы хорошо, посадка располагает к дальним поездкам. Это исправно функционирующие устройства, где необходимо находиться с точки зрения комфорта водителя. Багажник из американского карбона, как впрочем, и кабина — в нем, образно говоря, не заблудишься, но от клаустрофобии не помрешь.

    Купить в России Excel, как и Verano, можно, заморачиваясь чуть больше обычного. Из-за отсутствия офицера. Представительствам компании в нашей стране приходится обращаться к независимым дистрибьюторам.

    Купить Лада Гранта.

    Купить новый Lacetti

    Купить новый Авео

    Если Вы хотите купить автомобиль на замену ВАЗ 2107, седан Лада. Самара и Седан Лада Калина., тогда советуем купить Лада Гранта, купить Лачетти новую или новую Авео. .

    Уточним, если вдруг вы решите купить Лачетти новым, то этот автомобиль не для тех, кто предпочитает седаны, и кто считает, что автомобиль — это, в первую очередь, средство передвижения, а значит, он должен быть практичным, функциональным и вместительным. !

    Для начала рассмотрим вариант, что у вас еще есть возможность купить Лачетти новую в минимальной комплектации или купить Лада Гранта в хорошей комплектации.

    Lada Granta, он же ВАЗ-2190 — это бюджетный седан. Создан на базе Lada Kalina. Старт продаж автомобиля был намечен на декабрь 2011 года.

    Увидеть Lada Granta в салонах дилеров ВАЗ, в том числе в Санкт-Петербурге, автолюбители смогли уже в декабре 2011 года. Приобретая Гранту, цены на которую значительно ниже, чем у зарубежных аналогов, автолюбитель получает вполне современный продукт с достойной родословной.

    Автомобиль Лада Гранта создан на базе платформы модели Лада Калина, выпуск которой прекращен с марта 2011 года.Около 70% узлов и деталей позаимствованы у этой модели. Это позволило значительно снизить стоимость Лады Гранта, которая составляет от 239 тысяч рублей. Автомобиль выпускается в кузове седан, а с 2013 года на рынке появятся пятидверные хэтчбеки. При создании этого автомобиля АвтоВАЗ традиционно сотрудничал с международным концерном Renault-Nissan, внедряя принадлежащие ему технологии и технологии производства. При этом цена Лады Гранта, не уступающей по качеству, будет значительно ниже, чем у продукции франко-японского предприятия.Даже такой признанный всем госпромом как Рено Логан намного дороже новой вазовской модели.

    Перед тем, как купить Ладу Гранту, сделаем краткий обзор всех модификаций Гранты.

    Базовая версия «Лада Гранта Стандарт» в минимальной комплектации оснащена 1,6-литровым восьмиклапанным мотором мощностью 82 л.с. Розничная цена — от 230 000 рублей.

    Модификация «Лада Гранта Норма» с облегченной шатунно-поршневой группой, будет иметь в списке оборудования — одну подушку безопасности, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер, бамперы и дверные ручки окрашенные в цвет кузова .

    Лучшая модификация Lada Grant Lux в этой версии будет установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 98 л. от. Его оснащение дополняется второй подушкой безопасности, АБС, кондиционером или климат-контролем, аудиосистемой, подогревом передних сидений, зеркалами с электроприводом и подогревом, задними электростеклоподъемниками, легкосплавными дисками. Кроме того, модификацией станет модификация «люкс плюс» с боковыми подушками безопасности, системой стабилизации, света, дождя, парктроника и навигационной системой.

    В 2012 году ожидаются модификации с двигателем RENAULT и автоматической коробкой передач.

    Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

    В 2013 году должна появиться долгожданная «Гранта» с кузовом хэтчбек.

    Создателям Lada Granta удалось устранить заметный недостаток предшественника, благодаря чему новый автомобиль стал более габаритным, солидным, вместительным и приятным на вид.

    Немного увеличился передний и задний Свез. Линии кузова стали более современными и придали автомобилю стремительный вид.Увеличенные фары и новая решетка радиатора придают автомобилю ту самую солидность, которой была лишена предыдущая модель. Несколько удлиненная база не ухудшает проходимости автомобиля, поэтому если вы покупаете Lada Granta, то можете быть полностью уверены, что она выдержит все испытания отечественными дорогами.

    Хотя Лада Гранта относится к классу, и вы все еще думаете о покупке новой или говорите Купить Авео Новая Следует помнить, что салон Лада Гранта достаточно просторный, чтобы и водитель, и пассажиры чувствовали себя комфортно.Для размещения различных предметов в салоне автомобиля предусмотрено огромное количество различных карманов, полочек и ниш, плюс огромный багажник, объемом более 500 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается еще больше. Сдержанный и строгий дизайн, качественные и безопасные материалы отделки, идеально просчитанная эргономика – вот основные отличительные черты салона нового автомобиля. По словам разработчиков Lada Granta, это именно то, что нужно отечественному автолюбителю, которого больше интересует мощность салонного надежного двигателя по доступной цене.

    Существует стереотип, что бюджетные автомобили недостаточно безопасны, поэтому следует покупать Лачетти новую или такого же класса покупать Авео Новую. Так что Лада Гранта, которую можно купить за относительно небольшие деньги, является самым ярким примером того, что это утверждение если и верно, то не для всех автомобилей, особенно отечественных. При разработке кузова Лада Гранта использовались специальные цифровые технологии, рассчитывающие деформацию кузова при ударе. Были проведены испытания нового автомобиля, и результаты, которые показал кузов Lada Grant при боковых и лобовых ударах, полностью соответствуют европейским стандартам.В базовой комплектации автомобиля предусмотрены подушки безопасности, жесткие вставки, система безопасности пешеходов и другие современные разработки.

    В результате компания АВТОВАЗ с новой моделью сможет предложить автомобиль, который будет реальным конкурентом В классах в классах на внутреннем рынке и даже если вы решите купить новую лати, то у вас будет ощутимая разница в деньгах. Внедрение новых технологий и сотрудничество с одним из успешных автогигантов на мировом рынке позволило создать автомобиль с хорошими эксплуатационными характеристиками.Заводская настройка шасси и трансмиссии, в комплексе с обновленным двигателем, позволяет увеличить пробег автомобиля без капитального ремонта. При этом все важнейшие характеристики безопасности и комфорта соответствуют европейским стандартам. А если учесть приемлемую цену, то, по прогнозам аналитиков автомобильного рынка, новинка должна стать лидером продаж в нашей стране. Об этом свидетельствует и тот факт, что автомобилисты уже лечатся в крупных городах, имеющих дилерские центры, заказывая автомобили с заводов ВАЗ.

    Что купить Авео новый или купить Лачетти новый?

    Респектабельный внешний вид Оригинальный дизайн, над которым работали лучшие европейские специалисты, и качественная внутренняя отделка Шевроле Лачетти отвечают запросам самого взыскательного покупателя. Хорошо зарекомендовавшая себя на российском рынке модель Chevrolet предлагается с кузовами хэтчбек, седан и универсал, что позволяет покупателям выбрать автомобиль в соответствии со своими потребностями. Хэтчбек и седан реализуются в салонах дилеров по цене от 450 тысяч рублей, а Шевроле Лачетти в кузове универсал — от 500 тысяч рублей.

    Модель предлагается с разными типами кузова в двух вариантах комплектации SE и SX. В тип кузова хэтчбек могут устанавливаться моторы 1,4 и 1,6 литра, в седаны и седаны 1,6 литра.

    Марка Chevrolet («Шевроле») принадлежит одному из крупнейших мировых производителей General Motors.

    Первые автомобили Шевроле начали выпускать около ста лет назад и именно тогда они стали присоединяться к России. Под этой маркой в ​​разные годы выпускались такие модели, как Forester, Chevette, Blazer, Caprice, Epica и многие другие замечательные машины.Бренд Chevrolet («Шевроле») известен в десятках стран мира, а разные модели неоднократно занимали первые места в своем сегменте и возглавляли рейтинги по количеству реализованных автомобилей.
    Дженерал Моторс Пр.
    сов активных полисов на нашем рынке. Несколько лет назад компания запустила собственное производство под Санкт-Петербургом. Завод выпускает популярные модели, в частности, Captiva и Cruze.

    В стране создано СП с ваз и налажен выпуск моделей шевроле нива, а также с автодором по выпуску шевроле лачетти.

    Появление Шевроле Лачетти в корне изменило представление большинства автомобилистов об автомобиле этого класса. Lacetti — яркое воплощение эстетически привлекательного дизайна, удобного салона, невысокой цены и богатой линейки комплектующих. Купить новую lacetta можно в трех модификациях, универсал, пятидверный хэтчбек и классический четырехдверный седан. У каждого из этих автомобилей есть свои преимущества, но он безупречен с точки зрения качества, надежности и безопасности. Автомобиль оборудован подушками безопасности (со стороны пассажира и водителя) и шторками безопасности (со стороны пассажирских сидений).Салон автомобиля оборудован всем необходимым для комфорта: розетка для мобильного телефона, аудиосистема с фоновыми настройками, система автоматического управления, все 4 окна и многое другое. Все сиденья имеют ортопедическую конструкцию и соответствуют контурам вашего тела. Регулировка автомобильного руля также может быть настроена в зависимости от анатомических качеств водителя. В общем, лучше всего покупать новую lacetta, так как ее можно смело назвать машиной — трансформером, то есть как минимум задними сиденьями, сложив которые, вы увеличите объем багажника до 1050 литров.Не меньший энтузиазм у водителей, желающих купить Авео новым, так как он сочетает в себе массу положительных качеств, которые остановят ваш выбор именно на этой модели. Выбирая новую машину, всегда приходится жертвовать какими-то положительными свойствами одной модели ради получения желаемых качеств другой например машина механика, классный резвый мотор, автомат и подвеска и т.д.. как и в любой другой машине в Шевроле Авео. Сочетаются и комфорт салона, и стильный дизайн, и высокие задачи авто. Новый оригинальный облик автомобиля придают остроконечные фары головного света, великолепно сочетающиеся с решеткой радиатора.Среди автомобилей, выставленных на продажу, непременно захочется Aveo new, являющийся образцом воплощения оригинальных дизайнерских решений в сочетании с аэродинамическими свойствами кузова. Агрессивности дизайну автомобиля придают задние фонари специфической формы. Этот автомобиль справится с возложенными на него обязанностями при поездках всей семьей, как по улицам Большого Города, так и по улицам. Цена этого автомобиля соответствует заложенным в его конструкции запасу прочности и массе дополнительных функциональных устройств.

    Решили купить Lada Granta, New Lacetti или New Aveo Вы всегда сделаете правильный выбор Ведь эти автомобили являются выгодным вложением денег не только благодаря доступной цене, но и качеству европейского уровня.

    С неверным отзывом хотя бы еще один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало зарекомендовавший себя. Шутка ли, в России «Лахеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

    Представляете, до появления ВАЗовской гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить целую жизнь и, осталось около семи лет…

    Модель

    жива и сейчас — в 2013 году в Узбекистане был организован экспорт в Россию седанов сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra. — Правда, с хэтчбеком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинальных» lacetti автомат включения АКП был еще 4-ступенчатый, а вот двигатели предлагались аж три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. А вот на характерных чертах Бред в финале нашего рассказа точно остановится.

    Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, если говорить объективно, ее действительно нужно доработать — мотор отчетливо слышен в салоне с 3000 об/мин, а гул сквозь колесные арки проявляется еще раньше.Он находится впереди шума двигателя и фиксируется далеко не у всех, но у задних пассажиров он отмечается достаточно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-н.в.

    Любовь № 5: Дизайн топинга

    Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсал) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к обоим -tier: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает этот автомобиль, все равно говорят, что он прекрасен! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




    Ненависть №4: Слабая динамика разгона

    Руга

    или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. Версии 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько делают скидки на «бюджетник».Только версия 1.8 более-менее едет (9,5 сек), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-н.в.

    Любовь №4: «Продвинутые» Решения по задней подвеске и тормозам

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастаться подобным (кроме универсала Lada Vesta. Тормозные барабаны заменить на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.А вот статус автомобиля, который не замеряется за счет этих «фишек» на класс выше, в глазах российского автолюбителя это, безусловно, прибавляет.


    Ненависть #3: Малый ресурс элементов шасси

    Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя рычажная подвеска делает автомобиль более интересным в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет совершать более точные маневры? Но на скорости она все же допускает честные крены, да и сама жесткость не как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под претериальную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004-13

    Любовь #3: Большой салон

    Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с Лада Приора., Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это касается пассажиров заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



    Ненависть #2: Маленький дорожный фонарь


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004-13

    Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько было нареканий на прежний Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на поздних автомобилях еще увеличился.Клиренс Lacetti остался прежним 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним скелетом создает проблему владельцам и заставляет строчить гневные отзывы. Что не говори, но на дастере или ниве по российским дорогам ощущения гораздо комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Lacetti, клиренс сохранился в том же значении.


    На фото: Ravon Gentra» 2015-Н.В.

    Любовь #2: Дешевые расходники

    Не обошлось и без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то по стоимости запчастей Лачетти берет Реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоят в те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Lacetti — это самая совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

    Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

    Буквально каждый владелец Lacetti, хотя бы раз заглянувший под капот своего автомобиля, увидел: масляная кожа Из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM способна реально дать течь, а твердые буквы масла «следят» до свечных камней.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда покрытие «потеет» к 20 000 км пробега, а иногда и к 2000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

    Любовь №1: Высокая надежность

    А те владельцы, которые знают, что на холодах не ездят, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) А главное это высокий ресурс двигателей (исходя из опелевских лицензий) и надежность узлов ходовой (опять же, чего не скажешь).Дизайн выверен до мельчайших деталей, что и сделало ее такой живой.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

    ***

    Помимо перечисленных нареканий (собственно называть их не поводом для ненависти, просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость версий «автомат», длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Лада.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, внешне он кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых автомобилей начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но такое бывало и с «настоящим» Лачетти, и прочее… Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.