Схема зажигания газ 3110 схема подключения проводов: Схема электрооборудования газель. Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели? Электрическая схема змз 406 карбюратор

Содержание

Схема ГАЗ-3110, схема ГАЗ-3110 электрическая

просмотров 29 293 Google+

Схема ГАЗ-3110 «Волга» выполнена по однопроводной схеме, то есть приборы управления и потребители соединены только одним плюсовым проводом. Минусовым проводом в данном случае является корпус автомобиля. Исключением в этом случае является блок управления двигателем, его датчики и исполнительные приборы. Они подключаются по двухпроводной схеме.

Все провода собраны в жгуты и проложены по кузову. С приборами электрооборудования и между собой, жгуты соединяются разъёмами. Отличительной особенностью, схемы подключения автомобилей ГАЗ, является наличие силовых предохранителей на 30А и 60А. На Волгах они расположены на левом крыле в районе аккумуляторной батареи. Предохранитель на 60А защищает все цепи и потребители, а предохранитель на 30А цепь подключения вентилятора охлаждения радиатора.

Схема ГАЗ-3110 предохранители.

В салоне под декоративной планкой со стороны пассажира находится два блока предохранителей. Цепи защищаемые предохранителями.

Левый блок предохранителей

номерзащищаемые_цепиноминал
1Резерв25
2Правая фара (дальний свет)15
3Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар15
4Правая фара (ближний свет), электрокорректор10
5Левая фара (ближний свет)10
6Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол10
7Резерв20
8Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов20
9Задние противотуманные фонари15
10Радиоприемник10
11Блок системы управления двигателем5
12Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа15
13Стеклоочиститель, реле омывателей фар10

Правый блок предохранителей.

номерзащищаемые_цепиноминал
1Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари25
2Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопитель15
3Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра15
4Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы10
5Контрольная лампа аварийной сигнализации10
6Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огней10
7Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель20
8Резерв20
9Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062)15
10Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)10
11Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворота5
12Обогрев сидений15
13Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака10

Ниже приведены выкладки схем, которые помогут в быстром поиске неисправности. Для открытия схемы кликните на соответствующее название.

1. Схема подключения противотуманных фар

2. Панель приборов

3. Схема подключения генератора

4. Система зажигания (ЗМЗ-402)

5. Схема подключения стеклоочистителя лобового стекла

6. Схема подключения отопителя и обогрева заднего стекла

7. Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации

8. Электрокорректор фар

9. Схема подключения звуковых сигналов и освещения салона

10. Схема подключения фар

admin 15/09/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

  1. Схема пуска двигателя
  2. Система зажигания
  3. Наружное освещение
  4. Комбинация приборов
  5. Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  6. Противотуманки
  7. Освещение и оборудование салона
  8. Обогреватели
  9. Стеклоочиститель 1
  10. Стеклоочиститель 2
  11. Электрокорректоры фар
  12. Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
  13. Предохранители

 





(кликабельно)










(кликабельно)

№ предохранителя

Ток в А

Защищаемые цепи автомобиля

Плавкие предохранителя левого блока

1 25 Электровентилятор климатической установки
2
15
Дальний свет правой фары
3 15 Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
4 10 Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
5 10 Ближний свет левой фары
6 10 Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
7 20 Резервный
8 20 Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
9 15 Задний противотуманный свет
10 10 Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
11 5 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
12 15 Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
13 10 Стеклоочиститель

Плавкие предохранители правого блока

1
25
Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
2 15 Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
3 15 Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
4 10 Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
5 10 Аварийная сигнализация
6 10 Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
7 20 Обогрев заднего стекла, плафоны
8 20 Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
9 15 Электробензонасос (ЗМЗ-406)
10 10 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
11 5 Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
12 15 Обогрев сидений
13 10 Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

5А — оранжевый 10А — красный 15А — голубой 20А — желтый 25А — белый

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А

.

30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

Электрооборудование ГАЗ 3110

Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.


Тахометр от Волги 3110

После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Еще нужно сказать, что были разные – их выпускали во Владимире и Риге.

Вернуться к оглавлению

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.


Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.


Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Источник

Отличия от предыдущей модели

Конструкторское бюро учло пожелания покупателей и постаралось полностью решить проблемы, которые были характерны модификации 3102.

В результате автомобиль приобрел целый ряд новых функций:

  • Было использовано бесконтактное зажигание, из-за чего электропроводка на ГАЗ 3110 значительно изменилась, особенно сильно изменения коснулись подкапотного пространства. Кроме того, были использованы и усовершенствованы контакты на электроприборах, так как более мощные импульсы в системы стали причиной выгорания узлов старого образца.


Все источники потребления энергии в Волге, в сравнении с 21-й моделью система сильно видоизменилась

  • Обогрев заднего стекла теперь мог работать в двух режимах, что позволяло обеспечивать хорошую видимость в различных внешних условиях.
  • Проблема замерзания форсунок стеклоомывателя была решена добавлением в конструкцию подогрева, теперь система работала даже при очень низких температурах.
  • Также был установлен корректор фар, управление которым осуществлялось посредством электропривода.
  • Кроме того, был проведен целый ряд доработок, призванных улучшить ходовые и эксплуатационные качества модели.

Совет! Если вам нужно досконально разобраться во всех нюансах, лучше всего изучить руководство по эксплуатации от производителя, в нем описаны практически все важные моменты, о которых следует знать.


Такая книга должна быть в каждом автомобиле рассматриваемой марки

Особенности модификации

Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:

  1. Корректором фар с электроприводом;
  2. Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
  3. Двухрежимным обогревом заднего стекла.

Это потребовало изменений электропроводки, в результате чего ее дооснастили дополнительными жгутами и разъемами.

Однако, более серьезные преобразования коснулись использования бесконтактного зажигания, в результате чего:

  1. Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
  2. Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).


Схема электропроводки ГАЗ 3110 на инжектор с двигателем ЗМЗ-4062

Совет: при обслуживании авто своими руками, использование наждачной шкурки и любого другого абразивного материала для зачистки контактов запрещено. Дело в том, что любая инородная частичка вызывала неплотное прилегание контактов, что сразу приводило к их обгоранию и выходу из строя.

Карбюраторный двигатель

На момент выпуска ГАЗ 3110 у автопроизводителя был только один силовой агрегат, способный обеспечить автомобилю приемлемые скоростные характеристики. Это ЗМЗ-402 объемом в 2,4 л.

Он имел некоторые отличия:

  1. Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
  2. Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.

Справочно: Поскольку цена бензина отличалась, а сам автомобиль был достаточно «прожорлив», то многие владельцы переделывали двигатель под 76 бензин, добиваясь снижения эксплуатационных расходов.

Инжекторный вариант

Рядный бензиновый двигатель объемом 2,3л с управляемым впрыском топлива ЗМЗ-406.2 считался более прогрессивным (см. также схему электропроводки Нива 21213).

Для улучшения его характеристик, на автомобиль устанавливалась электронная система зажигания, которая имела немало новинок для отечественного автопрома:

  1. Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
  2. Две катушки зажигания;
  3. Электронный коммутатор.


Заводская инструкция по расшифровке кодов

Несмотря на то, что все комплектующие были импортными, автопроизводитель смог освоить выпуск моторов, использовавших разные типы бензина:

  1. Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
  2. Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)

Позже автопроизводитель неоднократно менял поставщиков электронных блоков, в результате чего проводка ГАЗ 3110 на инжектор имела отличия, связанные с комплектацией ЭБУ различными моделями:

  1. МИКАС 5.4;
  2. СОАТЭ;
  3. ИТЭЛМА VS 5.6;
  4. МИКАС-7.1.

Схемы топливной системы и зажигания для Газели с двигателем 406

Коммерческие автомобили ГАЗ начали выпускаться в 1994 году, поначалу комплектовались только движками ЗМЗ-402. Позже на этих машинах стали устанавливаться карбюраторные 16-клапанные моторы ЗМЗ-4061.10 (под бензин А-76) и ЗМЗ-4063.10 (для работы на топливе Аи-92).

ЗМЗ-4063 – это двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который уже не выпускается Заволжским моторным заводом, но эксплуатируется и по сегодняшний день. Мотор имеет электронную систему зажигания, но при этом топливную систему с карбюраторным впрыском (КВ), модель карбюратора, устанавливаемая с завода – К151Д. Электросхема зажигания – микропроцессорная, в ее состав входят элементы:

  • электронный блок управления;
  • две сдвоенные катушки;
  • высоковольтные провода с наконечниками;
  • датчики положения коленчатого и распределительного валов;
  • свечи зажигания;
  • температурный датчик охлаждающей жидкости;
  • проводка («коса»).

Система (схема) питания у автомобилей с КВ очень простая, состоит из минимума компонентов, и это:

  • бензобак;
  • топливопроводы, включая шланги подачи и «обратку»;
  • топливные фильтры тонкой/грубой очистки;
  • механический бензонасос;
  • воздушный фильтр корпусом;
  • карбюратор.

При желании на Газель с ДВС ЗМЗ-4063 можно установить газобаллонное оборудование (ГБО), но только первого или второго поколения, купить его можно очень недорого. Только здесь есть один существенный минус – оборудование уже считается устаревшим, не отвечает всем современным требованиям безопасности.

Дальнейшая модернизация

Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:

  1. Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
  2. Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
  3. Плохая стойкость кузова к коррозии;
  4. Отсутствие функций комфорта.

Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.

Среди ее особенностей следует отметить:

  1. Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
  2. Электронную педаль дроссельной заслонки;
  3. Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
  4. Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
  5. Новые передние фары и задние фонари;
  6. Кондиционер.

Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.

Справочно: к сожалению, дальнейших перспектив в модернизации ГАЗ 3110 не просматривалось. И на общем фоне падения покупательского спроса, автопроизводитель решил свернуть их выпуск. В результате модификация ГАЗ 31105 оказалась последней серийной легковой моделью Горьковского автозавода.

Особенности электрооборудования

Схема электрооборудования ГАЗ включает в себя такие подсистемы:

  • систему запуска мотора;
  • зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т.д.;
  • внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
  • приборная панель;
  • освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
  • система обогрева — печка;
  • стеклоочистительный узел;
  • устройство корректировки освещения фар;
  • система управления двигателем на микропроцессоре;
  • монтажный блок предохранительных устройств.

Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

Возможные неисправности проводки

Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:

  1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
  2. Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
  3. Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
  4. Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Щиток приборов газ 3110 распиновка

Приборные панели

Заводская маркировка панелей имеет вид «3110.3801» для панелей «старого образца» и «3110.3801010» для панелей «нового образца».

Панели приборов двух типов отличаются, конечно, дизайном, а также механизмами исполнения указателей. На «старой» панели в основном милиамперметры, на «новой» — шаговые двигатели. Т.е. новая приборная панель (грубо) — управляется контроллерами. Индикаторы старой — лампы, новой — светодиоды. В новую панель приборов встроен зуммер.

Примечания:

«Новые» панели появились как базовые для рестайлинга ГАЗ-3110. В серию не пошли.

Первые образцы новых панелей были установлены на конвейере на ГАЗ-31105 «Chrysler» в конце 2005-го года. «Старого типа» панели приборов для этого двигателя категорически не подходили (и не устанавливались).

Позже панели приборов «нового типа» начали устанавливаться и на автомобили с ЗМЗ (машины с питанием «распределенный впрыск»). Надо признать не очень часто, поскольку происходила борьба за удешевление машины в производстве, а старые приборные панели, конечно, дешевле новых.

Новые панели устанавливались только на двигатели ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 и «Chrysler». На ЗМЗ-402 и ГАЗ-560 устанавливались исключительно старые панели приборов.

В «рестайлинговый» салон ставились только «новые» комбинации приборов. Старые комбинации приборов встречаются на машинах с ЗМЗ-40621 «Евро 2» вплоть до 2008-го, когда этот двигатель перестали устанавливать. Для «Евро 3» старые комбинации не устанавливались.

Панели приборов ГАЗ-31105 индекс 3110.3801 выпускались двумя производителями, индекс 3110.3801010 — семью. Официальные поставщики ГАЗ — «RAR» и «Автоприбор«. Для 3110.3801010 к ним добавился «ЗАО «ЗЭ и М-Лайн» и в 2008-м «СчеТочмаш», «АТПП«, «АТG«) на ГАЗ-31105 панели приборов не поставляли.

Производители панелей приборов вместо часто присваивают свой индекс.

Схемы подключения панелей приборов, которые поставлялись на конвейер — идентичны. Остальных — могут отличаться от заводских.

1. ОАО «Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)» г.Рига

2. ОАО «Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)» г.Рига для версии с дизельным двигателем. Тахометр до 5000 об/мин.

3. ОАО «» г.Владимир

— 382.3801010 — применялась на ГАЗ-3110 и на ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-406. — 383.3801010 — дизель ГАЗ-560

На приборной панели для версии ГАЗ 31105 с дизелем другой тахометр.

4. ОАО «Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)» г.Рига — АР 130.3801000-02

5. ОАО «» г.Владимир

— 385.3801010-01 — база с иным оформлением шкал и окантовок (под «хром»).

— 385.3801010-10 — двигатели ЗМЗ-405, 406 «Евро 0» и «Евро 2». Отличается от базовой расширенным набором сигнализаторов. — 385.3801010-11 — то же что -10 с иным оформлением шкал и окантовок.

— 385.3801010-30 — двигатель «Chrysler». — 385.3801010-70 — двигатели ЗМЗ и «Chrysler» все. Появилась в 2007-м. Режим с каким двигателем работать — программируется.


— 385.3801010-75 — то же что -70, только ЖК экран один (левый). Удешевленный вариант. Нет часов, давления масла и вольтметра. — 385.3801 Люкс — видимо вариант для розничной продажи.

6. ЗАО «ЗЭ и М-Лайн» г.Чебоксары

— 3110.3801000-10 — двигатели ЗМЗ-405, 406 «Евро 0», «Евро 2», «Евро 3». — 3110.3801000-30 — двигатель «Chrysler». — 3110.3801000-40 — дизель ГАЗ-560 (только ГАЗель) — 3110.3801000-50 — под «рестайлинг». Возможно для всех двигателей. ЖК-2 отображает показания внешнего датчика температуры воздуха. Добавлены индикаторы контрольных ламп жидкостей ГУР, ОЖ, омывателя и уровня масла в картере. Под заказ, массово не выпускалась.

7. ОАО «СчеChrysler».

8. ОАО «ВПО «Точмаш»» г.Владимир

— 3110.3801000-05 — 3110.3801000-10 — 3110.3801000-30 — двигатель «Chrysler».

9. г.Санкт-Петербург

— 3110.380.1000-00 — машины ГАЗ «Евро 3». — 3110.380.1000-10 — Волга (двигатели: 402, 406, «Chrysler») — 3110.380.1000-30 — двигатель УМЗ-421. — 3110.380.1000-40 — двигатель ГАЗ-560. — 3110.380.1000-50 — Волга «Люкс». Индикаторы Бортовой системы контроля (см 3110.3801000-50 «ЗЭ и М-Лайн»), температура внешнего воздуха на ЖК-2.

10. г.Чебоксары

Отличие инжектора от карбюратора

Долгое время выпускались лишь модели карбюраторного типа. Со временем появились инжекторные. Благодаря этому удалось достичь некоторых характеристик, например уменьшить количество потребляемого топлива. Если следовать теории о ДВС, то карбюраторный двигатель «Газель» 406 начинает мощнее работать при соответствующем поднятии уровня вращения коленчатого вала. Как этого можно достичь? Механизм сделан таким образом, что при резком нажатии на педаль возрастает количество паров бензина. Это, в свою очередь, способствует возрастанию скорости коленчатого вала.

Инжекторный двигатель 406 (ГАЗ часто его использовал) работает при помощи микропроцессора. Благодаря ему даже при легком нажатии на педаль динамика езды на машине будет улучшена.

Блок предохранителей

На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.


Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

Блок удобно расположен, и менять предохранители очень легко. И в отличие от «Жигулевского» блок предохранителей стоит очень дешево.

Вернуться к оглавлению

Подключение новой панели

Новая приборная панель может быть с легкостью установлена на ГАЗ-3110 старого образца.


Для этого понадобится подключить все контакты к соответствующим разъемам, а еще купить провода и термоусадку. Далее будет описана схема подключения, но перед этим проведем небольшое ознакомление с обозначениями и электросхемой Газ 3110. Каждый разъем имеет форму продолговатого пятиугольника с 13 контактами.

Отсчет номеров соединений идет так: первый контакт — единственный непарный, вторым будет тот, который находится по диагонали снизу слева, если разъем расположен вертикально, а если горизонтально — то слева вверху по диагонали.

Далее все просто: под вторым размещены все парные контакты — 4, 6, 8 — до 12, а под 3 — все непарные вплоть до 13. Теперь само описание схемы. Цифра — номер контакта, к которому подключается соответствующий провод. Распиновка на щиток приборов обычно идет вместе с инструкцией пользователя.

Комбинация приборов на панели газ 3110
Если вы хотя бы немного разбираетесь в электронном устройстве автомобиля, то самостоятельно подключить деталь не составит труда. В противном случае лучше заручиться поддержкой электрика или отправиться в ближайший автосервис за получением профессиональных услуг.
Далее следует провести несколько простых манипуляций:

  1. Скручиваем старую панель. Всего 4 самореза крепления панели, их нужно открутить.

  2. Далее выкручиваем 6 креплений рулевой колонки.
  3. Остается по два винта снизу и сверху старой панели, от которых также нужно избавиться.
  4. На местах, где должны быть клеммы, ставим купленные детали для разъемов и начинаем монтаж по инструкции.

Теперь о нюансах подключения:

  1. Первый контакт XP1 подключается на массу, иначе постоянно будет гореть индикатор EBD. Это соединение нужно добавить, как и два следующих.

    Комбинация приборов ГАЗ нового образца 385.3801-10

  2. Снова первый контакт, но теперь уже на XP2, также подключается на массу. Не подключим — постоянно будет гореть индикатор ABS.
  3. Третий контакт от XP3 подсоединяется к постоянному «+» 12 В верхний блок предохранителей.
  4. Тринадцатый контакт в XP3 подсоединяется к постоянному «+» 12 В на ближний свет.
  5. В XP4 остается поменять контакты 3 и 5 местами. Не забудьте это сделать, иначе будет мигать кнопка проверки двигателя.

Снятие карбюратора на автомобиле с двигателем ЗМЗ-4063

Снятие и установка заводского КУ на 406-м двигателе выполняются достаточно просто, все операции производятся в следующем порядке:

Установка производится в порядке, обратном снятию, как видим, все здесь очень просто.

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

https://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;


Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.


Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

Профилактика проводки

Что нужно знать о профилактике электросети:

  1. Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
  2. Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
  3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
  4. Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.

Загрузка …

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

  • 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
  • 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
  • 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
  • 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
  • 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
  • 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
  • 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
  • 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
  • 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
  • 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
  • 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
  • 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
  • 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
  • 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
  • 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
  • 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
  • 20 Р0128 Неисправность термостата
  • 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
  • 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
  • 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
  • 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
  • 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
  • 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
  • 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
  • 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
  • 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
  • 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
  • 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
  • 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
  • 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
  • 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
  • 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
  • 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
  • 39 Р0325 Цепь датчика детонации
  • 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
  • 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
  • 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
  • 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
  • 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
  • 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
  • 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
  • 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
  • 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
  • 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
  • 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
  • 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
  • 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
  • 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
  • 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
  • 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
  • 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
  • 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
  • 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
  • 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
  • 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
  • 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
  • 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
  • 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
  • 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
  • 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
  • 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
  • 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
  • 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
  • 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
  • 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
  • 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
  • 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
  • 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
  • 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
  • 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
  • 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402 ГАЗ 3110

Общие сведения

Двигатель ЗМЗ-402 отличается от двигателя ЗМЗ-4062 системой зажигания. Интерактивная схема электрооборудования автомобиля с двигателем ЗМЗ-402 иллюстрирует блок системы зажигания. Остальные элементы и блоки см. в Схеме электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062.
1
– указатель поворота
48
– реле-прерыватель указателей поворота
2
– фара
49
– выключатель аварийной сигнализации
3
– противотуманная фара
50
– датчик спидометра
4
– звуковой сигнал
51
– комбинация приборов
5
– боковой повторитель
52
– спидометр
6
– свеча зажигания
53
– тахометр
7
– распределитель зажигания
54
– вольтметр
8
– транзисторный коммутатор
55
– контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи
9
– замок зажигания
56
– лампа подсветки приборов
10
– электродвигатель стеклоочистителя
57
– контрольная лампа правого поворота
11
– реле стеклоочистителя
58
– контрольная лампа левого поворота
12
– электродвигатель насоса стеклоомывателя
59
– контрольная лампа стояночного тормоза
13
– переключатель стеклоочистителя
60
– контрольная лампа обогрева сидений
14
– выключатель системы ЭПХХ
61
– контрольная лампа габаритного света
15
– электромагнитный клапан ЭПХХ
62
– контрольная лампа дальнего света фар
16
– блок управления ЭПХХ
63
– контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости
17
– катушка зажигания
64
– указатель температуры охлаждающей жидкости
18
– блок предохранителей в моторном отсеке
65
– указатель уровня топлива
19
– стартер
66
– контрольная лампа резерва топлива
20
– реле стартера
67
– контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости
21
– генератор
68
– указатель давления масла
22
– регулятор напряжения
69
– контрольная лампа аварийного падения давления масла
23
– датчик падения уровня тормозной жидкости
70
– дублирующая контрольная лампа
24
– реле включения фар
71
– выключатель плафона передней двери
25
– центральный переключатель света
72
– плафон освещения салона
26
– выключатель сигнала торможения
73
– выключатель плафона задней двери
27
– выключатель света заднего хода
74
– датчик указателя давления масла
28
– выключатель звукового сигнала
75
– датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла
29
– аккумуляторная батарея
76
– датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости
30
– штепсельная розетка
77
– датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
31
– подкапотная лампа
78
– элементы обогрева сидений
32
– левый блок предохранителей
79
– выключатель обогрева сидений
33
– реле звукового сигнала
80
– реле обогрева сидений
34
– радиоприемник
81
– выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
35
– выключатель лампы освещения вещевого ящика
82
– прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
36
– лампа освещения вещевого ящика
83
– выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
37
– электродвигатель антенны
84
– фонарь освещения багажного отделения
38
– переключатель антенны
85
– элемент обогрева заднего стекла
39
– реле противотуманных фар
86
– электродвигатель вентилятора отопителя
40
– выключатель противотуманных фар
87
– задний фонарь на крыле
41
– выключатель ламп заднего противотуманного света
88
– задний фонарь на крышке багажного отделения
42
– реле обогрева заднего стекла
89
– фонарь освещения номерного знака
43
– переключатель обогрева заднего стекла
90
– дополнительный сигнал торможения
44
– переключатель вентилятора отопителя
91
– жиклеры стеклоомывателя с электрообогревом
45
– прикуриватель
92
– выключатель системы диагностики контрольных ламп комбинации приборов
46
– правый блок предохранителей
93
– датчик указателя уровня топлива
47
– переключатель указателей поворота
94
– датчик контрольной лампы приоткрытия воздушной заслонки карбюратора

Видео про «Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402» для ГАЗ 3110

https://youtube.com/watch?v=fGPDnMybu4M

ВОЛГА электросхема ГАЗ-3110,310221+руководство по ремонту

Установка и подключение генератора старт вольт на двигатель змз 402

Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ.

Неисправности электрооборудования

«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:


Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

  • На 406-ом моторе: часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
  • не слишком надежен блок управления двигателем;
  • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
  • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
      Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.
  • Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.


    Электропроводка на автомобиле ГАЗ 3110

    Большое преимущество «Волги» 3110 в том, что детали, которые можно возить в багажнике, стоят сущие копейки. Еще один большой плюс – поломки встречаются нередко, но они не всегда существенные. «Волга» не так часто подводит водителей в дороге, да и отремонтировать ее намного проще, чем иномарку. Запчасти дешевые, и есть во всех автомагазинах.

    Устройство печки ГАЗ 3110

    Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

    Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

    патрубка подвода охлаждающей жидкости;

    патрубка вывода охлаждающей жидкости;

    От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

    Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

    Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

    В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

    Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

    На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

    Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

    Блок управления печкой

    Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

    Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

    Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

    Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

    Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

    если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;

    зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;

    вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

    Роль резистора в обогреве салона

    На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

    Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

    Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

    Слив антифриза из системы

    Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения — антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

    Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

    От чего зависит потребление топлива

    • Интенсивность движения. Чем больше и чаще вы обгоняете другие транспортные средства, тем выше потребление топлива на 31105.

    Качество покрытия (дороги). Наличие ям не способствует экономии.

    Рельеф покрытия. В местности с холмами или в горах потребление горючего вырастает в разы.Погодные условия. В ветреную погоду количество необходимого топлива увеличивается.Стиль вождения. Если вы любитель гонять на большой скорости, а потом резко сбрасывать обороты, расход горючего ГАЗ 31105 будет значительно превышать заявленные производителем стандарты.

    2.3i (бензин) 5-мех, 2WD13.5 л/100 км
    2.4i (137 л.с, 210 Нм, турбо бензин) 5-мех, 2WD13.7 л/100 км

    Система зажигания ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

    Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 оборудованы бесконтактной системой зажигания, состоящей из транзисторного коммутатора, распределителя зажигания типа 19.3706, катушки зажигания типа Б116 или Б116–01, свечей и высоковольтных и низковольтных проводов

    Датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

    Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

    На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

    Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Катушка зажигания

    Снятие

    Отвернуть гайки 1 и отсоединить низковольтные провода от клемм катушки 3.

    Отсоединить высоковольтный провод 4 от катушки зажигания.

    Отвернуть гайки 2 и снять катушку 3 (рис. 2).

    Проверка

    Катушки зажигания Б116 и Б116–01 проверяют на стенде мод. К–295.

    Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором 7 мм при частоте вращения валика распределителя зажигания не менее 2500 мин –1.

    Осмотреть катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы прогревания или вытекания масла, катушки заменить.

    Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения.

    Омметр должен показать сопротивление 0,48–0,72 Ом.

    Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтной клеммой и клеммой «К» катушки.

    Омметр должен показать сопротивление 13 200–19 800 Ом. Если измеренные параметры отличаются, катушку необходимо заменить.

    Коммутатор системы зажигания

    Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

    Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

    Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

    Проверка
    1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.
    2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

    Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

    При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

    В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).

    В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.

    Электросхема ГАЗ-3110 с 402 и 406 инжекторным двигателем

    Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

    Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110


    У автомобилей с мотором ЗМЗ 402 другой подкапотный пучок электропроводки, и на ДВС нет многих датчиков, тех, что установлены на 406-ом движке. Вернуться к оглавлению

    Электрооборудование ГАЗ 3110

    Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

    • Стартер;

      Схема конструкции стартера для Газ 3110

    • Моторчики печки и стеклоочистителя;
    • Звуковые сигналы;
    • Приборы освещения;
    • Элементы системы зажигания;
    • Магнитола, сигнализация, а также другие потребители, установленные пользователем.

    На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

    Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

    У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

    Тахометр от Волги 3110


    После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Еще нужно сказать, что производители приборов на «Волгу» были разные – их выпускали во Владимире и Риге. Вернуться к оглавлению

    Генератор

    Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

    Вернуться к оглавлению

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

    Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110


    Для ЗМЗ 402 по мощности существуют много видов устройств запуска двигателя, но их в основном делят на большие и малые. Малый стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой – от 1,5 до 1,8 кВт. Производителей также достаточно много разных. Наиболее известными считаются стартеры марок БАТЭ (республика Беларусь), КАТЭК, LKD, FENOX, «ПРАМО», ЗМЗ KENO. Вернуться к оглавлению

    Блок предохранителей

    На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

    Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110


    Блок удобно расположен, и менять предохранители очень легко. И в отличие от «Жигулевского» блок предохранителей стоит очень дешево. Вернуться к оглавлению

    Система зажигания

    Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.

    На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.

    Вернуться к оглавлению

    Неисправности электрооборудования

    «Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

    Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

    • На 406-ом моторе:
      • часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
      • не слишком надежен блок управления двигателем;
      • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
      • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
    • На 402-ом двигателе:
      • Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
      • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

    Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

    Электропроводка на автомобиле ГАЗ 3110


    Большое преимущество «Волги» 3110 в том, что детали, которые можно возить в багажнике, стоят сущие копейки. Еще один большой плюс – поломки встречаются нередко, но они не всегда существенные. «Волга» не так часто подводит водителей в дороге, да и отремонтировать ее намного проще, чем иномарку. Запчасти дешевые, и есть во всех автомагазинах.

    Цветная электросхема ГАЗ-3110 (31029, 31105, 3102) с описанием электрооборудования

    Каждый автовладелец должен разбираться в электросхеме своего автомобиля. Эти знания помогут при необходимости выполнить ремонт проводки и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не комплектуются таким количеством приборов и устройств, как импортные авто, их схемы также достаточно сложные. Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Электрическая схема

    Схема ГАЗ 3110

    Особенности электрооборудования

    Схема электрооборудования ГАЗ включает в себя такие подсистемы:

    • систему запуска мотора;
    • зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т.д.;
    • внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
    • приборная панель;
    • освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
    • система обогрева — печка;
    • стеклоочистительный узел;
    • устройство корректировки освещения фар;
    • система управления двигателем на микропроцессоре;
    • монтажный блок предохранительных устройств.

    Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

    Возможные неисправности проводки

    Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:

    1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
    2. Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
    3. Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
    4. Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

    Профилактика проводки

    Что нужно знать о профилактике электросети:

    1. Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
    2. Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
    3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
    4. Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.
     Загрузка …

    Видео «Способ коммутатора в автомобиле ГАЗ»

    Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (30.00%)

    Нет (70.00%)

    Проводка газ 3110 двигатель 406 инжектор

    Технические характеристики

    Прежде чем обратиться к электросхеме двигателя и всего транспортного средства Волга 3110, стоит рассмотреть основные технические характеристики движка. 406 двигатель, который устанавливался на автомобиль, имеет высокие технические характеристики и простоту конструкции.

    Так, в инжекторной версии были учтены недоработки карбюраторного варианта, а также модернизированные система охлаждения, система выхлопа и другие элементы.

    Итак, рассмотрим, основные технические характеристики и особенности мотора 406 для ГАЗ 3110:

    ОписаниеПараметры
    ТипРядный
    Топливная системаНа бензине
    Система впрыскаИнжектор
    Объем2,3 литра (2280 см. куб)
    Мощность100-110 лошадиных сил
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов16
    Диаметр цилиндра92 мм
    Расход топлива11 литров на 100 км
    Система охлажденияЖидкостное, принудительное
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2

    Установка дополнительной печки на ГАЗ 3110

    ГАЗ-3110 или «Волга» — это автомобиль, относящийся к среднему классу и имеющий кузов седан. Отопительная система автомобиля была модернизирована, но всё же у неё имеется ряд явных недостатков. Хотя печка греет неплохо, её мощности не хватает для быстрого обогрева довольно большого салона. Кроме того, из-за недостатков в конструировании не происходит теплого обдува бокового стекла водителя, и оно постоянно запотевает. Учитывая такие проблемы, многие владельцы ГАЗ – 3110 производят улучшение отопительной системы. Некоторые автомобилисты проводят простое утепление автомобиля, а другие устанавливают дополнительное оборудование.

    Основные неисправности

    ГАЗ 3110 двигатель 406 инжектор относится к автомобиля, где ремонт выполняет достаточно редко, при условии нормального обслуживания. Но, даже самый совершенный силовой агрегат подвержен износу и поломкам.

    Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

    Рекомендуется, ГАЗ 3110 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

    Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

    Неисправности электрооборудования

    «Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:


    Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

    • На 406-ом моторе: часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
    • не слишком надежен блок управления двигателем;
    • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
    • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
      Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.
  • Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.


    Электропроводка на автомобиле ГАЗ 3110

    Большое преимущество «Волги» 3110 в том, что детали, которые можно возить в багажнике, стоят сущие копейки. Еще один большой плюс – поломки встречаются нередко, но они не всегда существенные. «Волга» не так часто подводит водителей в дороге, да и отремонтировать ее намного проще, чем иномарку. Запчасти дешевые, и есть во всех автомагазинах.

    Схема электрооборудования

    Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

    Условные обозначения к электросхемам Волга 3110 с двигателем 406

    Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

    Защищаемые цепи автомобиля

    Плавкие предохранителя левого блока

    Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

    Плавкие предохранители правого блока

    125Электровентилятор климатической установки
    215Дальний свет правой фары
    315Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
    410Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
    510Ближний свет левой фары
    610Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
    720Резервный
    820Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
    915Задний противотуманный свет
    1010Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
    115Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
    1215Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
    1310Стеклоочиститель
    125Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
    215Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
    315Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
    410Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
    510Аварийная сигнализация
    610Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
    720Обогрев заднего стекла, плафоны
    820Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
    915Электробензонасос (ЗМЗ-406)
    1010Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
    115Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
    1215Обогрев сидений
    1310Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя
    5А — оранжевый10А — красный15А — голубой20А — желтый25А — белый

    Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

    30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

    Панель приборов

    Снимать и устанавливать панель приборов рекомендуется вдвоем.

    8.157. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    8.158. Отвернуть три винта крепления и снять обивку передней стойки с обеих сторон.

    8.159. Подцепить отверткой и вытянуть вверх и на себя надставку 1 панели приборов с обеих сторон.

    8.160. Сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой.

    8.161. Отвернуть по два винта крепления обоих блоков предохранителей. Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

    8.162. Снять приемник. Если приемник не установлен, вынуть заглушку.

    8.163. Подцепить отверткой и вытянуть на себя выключатели. Вытащить выключатели так, чтобы штекерные колодки вышли полностью. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть назад в отверстие панели приборов. Через отверстие под радиоприемник повернуть штекерные колодки на 90° и вытянуть за панель приборов.

    8.164. Снять чехол с рычага переключения передач. Для удобства можно снять рычаг переключения передач (см. 3.95–3.98).

    8.165. Отвернуть два нижних шурупа крепления панели передней пепельницы. Открыть пепельницу и открутить два верхних шурупа крепления панели передней пепельницы.

    8.166. Вытянуть панель передней пепельницы на себя. Отсоединить штекерные колодки выключателя аварийной сигнализации 1, прикуривателя 2 и лампочки 3 подсветки прикуривателя.

    8.167. Ослабить три винта крепления и снять нижнюю полку, вытянув ее на себя.

    8.168. Отвернуть два винта и вытащить вещевой ящик на себя.

    8.169. Отсоединить две штекерные колодки c проводами от контактов плафона освещения вещевого ящика.

    8.170. Вставить маленькую отвертку в отверстие ручки рычага управления заслонками отопителя и, отжав защелку, снять ручку с рычага. Таким же образом снять ручку рычага управления краном отопителя. Отвернуть два винта 1 и снять облицовку 2 привода вентиляции отопления. Протолкнуть привод внутрь панели приборов.

    8.171. Снять верхний и нижний кожуха рулевой колонки, усилитель панели приборов. Отвернуть болты крепления рулевой колонки, опустить ее на переднее сиденье и снять подрулевые переключатели (см. 5.7–5.11).

    8.172. Выкрутить четыре самонарезных винта крепления и снять облицовку комбинации приборов, вынув ее на себя.

    8.173. Промаркировать и отсоединить штекерные колодки центрального переключателя 1 света и корректора 2 света фар.

    8.174. Отвернуть четыре самонарезных винта крепления комбинации приборов.

    8.175. Повернуть комбинацию приборов на 90° и вынуть из панели приборов. Промаркировать и отсоединить штекерные колодки от комбинации приборов.

    8.176. Ослабить тягу замка капота в моторном отсеке, отсоединив два держателя. Протолкнуть немного тягу в салон.

    8.177. Отсоединить возвратную пружину 1, отвернуть два болта крепления ручки 2 замка капота и один болт крепления держателя оболочки тяги. Вытянуть ручку на себя из панели приборов и, поворачивая ее, отсоединить от тяги.

    8.178. Отвернуть снизу через отверстие для пепельницы две гайки крепления панели приборов от консоли.

    8.179. Отвернуть три винта (с левой стороны – четыре) крепления и снять боковые обивки передка с обеих сторон.

    8.180. Отвернуть снизу по одному самонарезному болту крепления панели приборов к кронштейнам на кузове с обеих сторон.

    8.181. Отвернуть по два самонарезных болта верхнего крепления панели с обеих сторон.

    8.182. Сдвинуть панель на себя таким образом, чтобы между панелью и щитом передка образовался достаточный зазор для демонтажа жгутов проводов.

    8.183. Отсоединить гофрированные шланги патрубков боковых воздухопроводов от патрубков 1 обдува ветрового стекла. Если шланги не удается снять с патрубков, то ослабить самонарезные болты крепления патрубков 1 обдува ветрового стекла.

    8.184. Отвернуть три самонарезных винта нижнего крепления держателя 1 жгута проводов за блоками предохранителей и, отогнув держатель 1, вынуть из него жгут проводов. Если жгут вынуть не удается, то снять держатель полностью, отвернув три верхних винта 2 крепления.

    8.185. Отсоединить два металлических держателя 1 жгута от центральной части панели, вывернув самонарезные винты.

    8.186. Снять пластиковые хомуты крепления жгутов к держателю за комбинацией приборов. Если хомуты не удается снять, их необходимо разрезать. Вынуть жгуты проводов из держателя и вывести их за панель приборов.

    8.187. Снять панель приборов, потянув ее на себя. При этом необходимо приложить некоторое усилие, так как панель проходит между уплотнителями проемов дверей с небольшим натягом.

    Устанавливают панель приборов в порядке, обратном снятию.

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

    Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110 Для ЗМЗ 402 по мощности существуют много видов устройств запуска двигателя, но их в основном делят на большие и малые. Малый стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой – от 1,5 до 1,8 кВт. Производителей также достаточно много разных. Наиболее известными считаются стартеры марок БАТЭ (республика Беларусь), КАТЭК, LKD, FENOX, «ПРАМО», ЗМЗ KENO.

    Устройство и схема спидометра Газ 3110

    Спидометр с электрическим приводом Газ 3110 устроен по такой же схеме, как и у всех автомобилей-современников. Показания на шкале зависят от количества оборотов вторичного вала коробки передач. От него приводится в движение редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть нескольких типов и о нем мы поговорим отдельно. Сама же принципиальная электрическая схема работы спидометра показана на фотографии.

    Принципиально, он устроен следующим образом. Частота вращения вторичного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой датчик передает на исполняющее устройство в панели приборов. Точный сервопривод преобразовывает электрический сигнал в механический и по типу механического спидометра приводит в действие стрелку спидометра и шестерни одометра. Также существуют цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллический дисплей. В принципе, нет никаких проблем с тем, чтобы и спидометр сделать полностью цифровым. Только все дело в привычке.

    Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, хоть ты кол ему на голове теши. Поэтому инженерам и приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже самые навороченные конструктивно автомобили имеют нарисованные циферблаты панели приборов. Так организована приборка на БМВ 7-й серии предпоследнего поколения. Причем в зависимости от скорости движения, приборка может менять цвет и внешний вид.

    Как правильно подключить печку, схема подключения

    При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.


    Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

    Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.


    Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

    Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

    Источник

    Замена замка зажигания

    Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

    Прозвон проводки

    Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

    Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

    Демонтаж замка

    Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

    Как демонтировать печку, не снимая панели

    Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

    Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

    Андрей82

    https://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

    Какие инструменты понадобятся для работы

    Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

    набор гаечных ключей;

    отвёртку с плоским лезвием;

    отвёртку с крестообразным лезвием;

    ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;


    Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

    Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

    После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

    Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

    Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

    Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.


    Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

    Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

    Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

    Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

    Электрическая цепь газель 406 инжектор. Электросхема газель. Технические аспекты зимней эксплуатации

    Эти знания помогут при необходимости отремонтировать проводку и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не оснащены таким количеством устройств и приспособлений, как автомобили импортного производства, их схемы также достаточно сложны. Что представляет собой схема электропроводки ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике – читайте в этой статье.

    [Скрыть]

    Схема электрическая

    Особенности электрооборудования

    Включает в себя следующие подсистемы:

    • система запуска двигателя;
    • зажигание, в состав которого входит распределитель, свечи зажигания, катушка и т.д.;
    • наружное освещение автомобиля, включая противотуманную оптику, световую сигнализацию и поворотники;
    • приборная панель;
    • освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
    • система отопления — печь;
    • стеклоочиститель в сборе;
    • Устройство корректора фар;
    • система управления двигателем микропроцессорная;
    • монтажный блок предохранительных устройств.

    Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

    Возможные неисправности проводки

    Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут возникнуть:

    1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выводов или их подгоранием. Если окислился контакт, то его необходимо зачистить, если оборвался провод, то его необходимо восстановить, если причина кроется в подгорании, то сначала нужно устранить проблему перенапряжения.Вполне возможно, что разъем просто выпал из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной езде по неровностям дороги.
    2. Разряд батареи. Эта проблема чаще всего возникает в холодное время года – на морозе аккумуляторы больше всего подвержены разрядке. Если это произошло в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на наличие повреждений.
    3. Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера.Обрыв нужно устранить заменой провода, а замененный провод нужно еще и обмотать изолентой – это создаст дополнительный слой изоляции. При прокладке проводов следите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
    4. Перегорание предохранительного элемента. Эта проблема наиболее актуальна для автомобилей, в бортовой сети которых возникают скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимы, то предохранитель просто не выдержит нагрузки, что приведет к его выходу из строя.

    Профилактика электропроводки

    Что нужно знать о профилактике электросети:

    1. Не используйте самодельные предохранители для монет, кусков провода и т.п. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях это может спровоцировать пожар.
    2. Помните, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом обслуживании. Аккумулятор следует подзаряжать не реже одного раза в год, а также диагностировать плотность рабочей жидкости в банках и ее уровень.Если вы заметили, что электролита в банках мало, то необходимо восполнить его уровень.
    3. Если вы устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и другие устройства самостоятельно, то позаботьтесь о том, чтобы проводное соединение было качественным и надежным.
    4. Если обнаружены неисправности в работе электрооборудования, то их необходимо устранить в кратчайшие сроки. При необходимости обратитесь к электрику.

    Работа всех электрических компонентов в автомобилях зависит от состояния электропроводки и источников тока.Владельцам отечественного коммерческого транспорта особенно пригодится умение читать и разбираться в электрической схеме Газели, учитывая возраст и состояние многих из этих автомобилей.

    [Скрыть]

    Симптомы неисправностей

    Признаками проблем с электрикой автомобилей Газель являются отказы различных систем, например, системы отопления или сигнализации. Если проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, не помогает, значит, проблема кроется непосредственно в проводке.На неисправность проводки также указывает повторное перегорание установленной новой плавкой вставки.

    Типичные «симптомы»:

    1. Двигатель не запускается. Если не работает стартер и тускло светятся лампы на приборной панели, то причина в разряженном аккумуляторе. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, то причину проблемы следует искать в проводке. При работающем стартере и отсутствии вспышек в цилиндрах причиной может быть повреждение электрических цепей системы зажигания.Неисправность можно исправить зарядкой аккумулятора или заменой поврежденных элементов.
    2. Горящая лампочка зарядки бортового аккумулятора при устойчиво работающем двигателе свидетельствует о проблемах в электрической цепи генератора или обрыве приводного ремня. В автомобилях Газель есть вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети. О работе генератора можно судить по показаниям этого прибора. При возникновении таких проблем потребуется замена ремня или капитальный ремонт генератора с заменой сгоревших элементов.
    3. Появление запаха гари свидетельствует о перегреве элементов электропроводки, который может возникнуть из-за повреждения изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи для определения места КЗ. Для ремонта потребуется заменить поврежденные участки цепи и уложить их таким образом, чтобы исключить повторное перетирание.
    4. Нестабильная работа осветительных приборов свидетельствует о коротком замыкании в цепи.Если лампы слишком яркие или пульсируют ритмично, причину нужно искать в вышедшем из строя регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Замена регулятора производится на снятом генераторе. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
    5. Разорванные участки цепи. Это возможно из-за окисления и гниения контактов или проводов. В случае полного выхода из строя системы электропитания проверьте состояние аккумуляторной батареи и клемм на ней.Когда контакты на аккумуляторе окисляются, они не могут пропускать большой ток. При этом могут работать элементы подсветки, магнитола, дворники. Но при попытке завести все лампочки гаснут. Проблема решается зачисткой и подтяжкой контактов.

    Электросхема Газель с карбюратором

    Ниже представлена ​​типовая электросхема машин выпуска с 1995 по 2003 год с карбюраторными моторами моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели машины (ГАЗ 3302, 33021, 2705 и др.), возможны отличия в схемах электрооборудования.

    Электрическая схема машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и ЮМЗ 421

    Расположение узлов и проводки на электрической схеме Газели:

    1. В1 — электронный датчик измерения давления масла в двигателе.
    2. B2 — вспомогательный датчик, сигнализирующий о чрезмерно низком давлении в системе смазки. Работает совместно с контрольной лампой, установленной на комбинации приборов (H7).
    3. В5 — индикация падения уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов. При падении уровня ниже критического включается лампа на комбинации приборов (Н56), которая также является сигнализатором затянутого ручного тормоза.
    4. B7 — термодатчик, контролирующий температуру жидкости в системе охлаждения.
    5. В8 — датчик включения сигнализатора перегрева двигателя. Включает в себя лампу H8, установленную в комбинации приборов.
    6. В12 — прибор для измерения уровня топлива в баке.
    7. B68 — датчик распределителя.
    8. D4 — управление экономайзером холостого хода.
    9. Е1 и Е2 — фары на левой и правой сторонах кузова. В состав фар входят передние фонари (обозначены на схеме Н62 и Н63) и лампы основного света (Н64 и Н65). Лампы имеют нити накала дальнего (Н64-1 и Н65-1) и ближнего (Н-64-2 и Н65-2) света, питающиеся по отдельным цепям.
    10. Е7 и Е8 — головные указатели поворотов, устанавливаемые рядом с фарами (левая и правая стороны автомобиля).
    11. E9 и E10 — дополнительные указатели поворота, устанавливаемые на передние крылья.
    12. Е16 — система освещения салона кабины водителя и пассажира.
    13. Е17 — подсветка внутреннего объема грузового отсека (используется на бортовом грузовике и фургоне).
    14. Е27 и Е28 — комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включая стоп-сигнал (Н74 и Н75), указатель поворота (Н78 и Н79), габаритный огонь (Н76 и Н77), противотуманный фонарь (Н70 и Н71) и индикатор включения задней передачи (H72 и H73).
    15. Е30 и Е64 — два плафона подсветки заднего номерного знака.
    16. Е35 — Подкапотная лампа.
    17. Е59 — прикуриватель в кабине.
    18. E65 — система освещения второго ряда пассажирских сидений (используется только на автомобилях с двухместной кабиной). В автобусах к этой цепи подключено несколько плафонов.
    19. F1, F2, F3 и F4 — свечи, устанавливаемые в цилиндры.
    20. F41, F42 и F43 — три монтажных блока предохранителей и реле.
    21. G1 — генератор, установленный на двигателе.
    22. G2 — аккумулятор.
    23. Н1 — рупор.
    24. H6 — зуммер в панели приборов.
    25. Н16 — сигнализаторы указателей поворота, расположенные на комбинации приборов. Кроме того, имеются сигнализатор аварийного остатка топлива (обозначен на схеме как h29), индикаторы дальнего света (h30) и габаритов (H59).
    26. H66-H69 — четыре маленькие лампочки для подсветки комбинации приборов.
    27. К1 — реле включения стартера.
    28. К3 — реле выбора режима работы мотора стеклоочистителя.
    29. К12 — прерыватель поворотников.
    30. К13 — концевой выключатель сигнальной лампы активированного стояночного тормоза.
    31. К16 — переключатель.
    32. М1 — электродвигатель пуска двигателя (стартер).
    33. М2 — электродвигатель привода вентилятора отопителя.
    34. М4 — электродвигатель привода щеток стеклоочистителя.
    35. М5 — привод насоса омывающей жидкости.
    36. М20 — дополнительный электронасос для расширенной системы отопления (используется на грузовых автомобилях и автобусах).Работает совместно с выключателем, обозначенным на схеме как S65.
    37. М38 и М39 — электрические корректоры положения фар.
    38. Р1 — Комбинация приборов в составе спидометра (на схеме Р2), тахометра (позиция Р3), вольтметра бортовой сети (на схеме Р5), указателя температуры жидкости в системе охлаждения (позиция Р6), индикатор параметров давления в системе смазки (на схеме Р7) и индикатор количества топлива в баке (позиция Р8).
    39. R1…R4 — резисторы помехоподавляющие в высоковольтных проводах.
    40. R12 — сопротивление регулировки скорости вращения двигателя вентилятора отопителя.
    41. S1 — активация зажигания (в замке).
    42. S3 — выключатель дополнительного освещения дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
    43. S5 — выключатель аварийной световой сигнализации.
    44. S6 — переключатель ступеней сопротивления, предназначен для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
    45. S9 — Подрулевой переключатель указателей поворота.
    46. S12 — подрулевой рычаг переключения режимов работы системы очистки стекол.
    47. S13 — дистанционное отключение аккумулятора от бортовой сети.
    48. S18 — выключатель нитей накала противотуманных фар, установленных в задних фонарях.
    49. S29 — Концевой выключатель лампы заднего хода.
    50. S30 — Концевой выключатель сигнальных ламп тормозов.
    51. S36 — сигнализатор.
    52. S39 — головной переключатель режимов работы наружного освещения.
    53. S52 — выключение лампы стояночного тормоза.
    54. S72 — управление режимами работы экономайзера.
    55. У1 — магнитофон или радиоприемник.
    56. Т1 — катушка зажигания.
    57. V2 — транзисторный переключатель режимов работы системы зажигания.
    58. Х1 — розетка для включения вилки переносной лампы.
    59. Y3 — клапан с электромагнитной катушкой на карбюратор.

    Схема электрооборудования Газель с инжектором

    После рестайлинга 2003 года в электросхеме Газели произошли изменения, связанные с применением новых приборов контроля и управления, а также расширением номенклатуры силовых установок.Ниже представлена ​​схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Электропроводка машин может иметь варианты (в зависимости от моторов, года выпуска и кузова).

    Схема Газель с двигателем ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

    1. Б1 — Измеритель данных датчика давления масла.
    2. B2 — электронный датчик включения сигнализации аварийного низкого давления масла.
    3. В5 — механизм измерения уровня жидкости в бачке привода тормозов.
    4. B7 — прибор для измерения температуры жидкости в системе охлаждения.Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным датчиком управления (на схеме Б8).
    5. В12 — измеритель уровня топлива. На некоторых автомобилях (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором установлен второй датчик (обозначен на схеме как В13).
    6. В46 — датчик измерения скорости движения.
    7. Б57 — дополнительный датчик включения электромагнитной муфты привода вентилятора (используется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМЗ 421).Сигнал с датчика поступает на отдельный контроллер, обозначенный на схеме кодом D28.
    8. D7 — опциональный модуль управления антиблокировочной системой тормозов в приводе тормозов (практически не встречается на старых автомобилях).
    9. D21 — блок переключателей для управления температурой и направлением потока системы отопления.
    10. Д27 — реостат для регулировки степени накала ламп комбинированной подсветки.
    11. Е1 и Е2 — фары. Фары включают габаритный (обозначен на схеме как Н62 и Н63), ближний (лампы Н98 и Н99) и дальний (лампы Н200 и Н201) свет.В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок-фару (лампы х202 и 103).
    12. Е9 и Е10 — дополнительные боковые поворотники.
    13. Е16 — панель освещения сидений водителя и пассажира.
    14. Е18 и Е19 — дополнительные плафоны (используются только на фургонах). На автобусах используются три плафона — один с правого борта (Е20) и два с левой (Е60 и 61). Освещение управляется переключателями, обозначенными S62 и S63.
    15. E27 и E28 — комбинированные задние фонари.К фонарям относятся габариты (обозначены на схеме как Н76 и Н77), противотуманные фары (положение Н70 и Н71), заднего хода (лампы Н72 и Н73), лампы торможения (на схеме Н74 и Н75) и поворотов (лампы Н78 и Н79).
    16. Е30 и Е64 — система подсветки номера.
    17. Е35 — лампа освещения моторного отсека.
    18. Е59 — прикуриватель.
    19. E63 — дополнительная накладка для подсветки подножки сдвижной двери (на фургонах и автобусах).
    20. Е65 — вспомогательная лампа освещения второго ряда сидений (касается только грузового и пассажирского исполнений).
    21. E71 — Коробка системы освещения на панели приборов.
    22. F1-F4 — система зажигания (свечи).
    23. F41 — блок предохранителей моторного отсека.
    24. F42 и F43 — два блока предохранителей и реле в панели приборов.
    25. G1 и G2 – основные источники тока (генератор и батарея соответственно).
    26. h2 и h3 — двухцветные рожки (низкий и высокий).
    27. К1 — стартерный пуск.
    28. КЗ — блок управления очисткой стекол.
    29. К7 — реле звукового сигнала.
    30. К12 — управление поворотниками.
    31. К13 — выключатель сигнализации стояночного тормоза.
    32. К16 — дистанционный деактиватор аккумуляторов (относится только к автобусам). Устройство управляется с помощью кнопки S13.
    33. К40 — управление фарами.
    34. М1 — стартер.
    35. М2, М4 и М8 — электродвигатели вентилятора отопителя, насоса стеклоочистителя и омывателя.
    36. М8 — электронасос контура дополнительного отопителя (только для автобусов и грузовых автомобилей с двухрядной кабиной). Он установлен совместно со вторым радиатором и вентилятором на нем, который приводится в движение двигателем М20.
    37. М38 и М39 — электрические корректоры наклона фар. Они управляются регулятором S116.
    38. М43 — электропривод крана основного отопителя.
    39. P2 — электронная комбинация приборов.
    40. R12 и R13 — сопротивления переключения скоростей вентиляторов основного и дополнительного отопителей.
    41. S1 — активация системы запуска и электронных устройств.
    42. S3 — выключатель дополнительного освещения второго ряда (только грузопассажирский вариант).
    43. S5 — тревога.
    44. S6 — управление насосом и двигателем системы отопления.
    45. S9 — переключатель режимов работы поворотников и фар.
    46. S12 — выбор режимов работы стеклоочистителя.
    47. S29 — концевой выключатель фонарей заднего хода.
    48. S30 — концевой выключатель педали тормоза.
    49. S39 — выключатель света.
    50. S52 — концевой выключатель рычага стояночного тормоза.
    51. S54 — тест системы сигнализации.
    52. S60 — Концевой выключатель освещения бардачка.
    53. S62 и S63 — управление освещением салона автобуса.
    54. S73 — Переключатель скорости вращения вентилятора дополнительного отопителя (автобус и грузопассажирская Газель).
    55. У — магнитола.

    На карбюраторных машинах с двигателями ЗМЗ 402 и УМЗ 421 имеются дополнительные цепи:

    • R1-R4 — свечная система гашения резисторов;
    • Д4 — система управления экономайзером карбюратора;
    • В68 — датчик системы распределения импульсов зажигания;
    • S72 — управление системой экономайзера;
    • Т1 — стандартная катушка зажигания;
    • В1 — регулятор уровня зарядного напряжения;
    • В2 — переключатель по транзисторной схеме;
    • YЗ — клапан экономайзера на карбюратор;
    • Y48 — электромагнитная муфта привода вентилятора (на деталях машин).

    После очередного рестайлинга в 2010 году в серию пошла Газель с торговым обозначением Бизнес. Схема электрооборудования базового ГАЗ 3302-216 с двигателем УМЗ 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, разводка которых приведена ниже.

    Провода и блоки ЭБУ Газель Бизнес

    1. Электроклапан улавливания паров бензина.
    2. Датчик дроссельной заслонки.
    3. Указатель температуры двигателя.
    4. Муфта привода вентилятора.
    5. Модуль управления холостым ходом.
    6. Генератор.
    7. Индикатор падения давления масла ниже аварийного уровня.
    8. Общая катушка зажигания.
    9. Свечи.
    10. Измеритель давления и температуры воздуха на входе в фильтр.
    11. Датчик положения распредвала.
    12. Датчик положения коленчатого вала.
    13. Разъем жгута проводов лямбда-зонда.
    14. Лямбда-зонд.
    15. Датчик неровностей дороги.
    16. Датчик детонации.
    17. Разъем жгута проводов форсунки.
    18. Форсунки впрыска.

    Ремонт цепи включения сцепления показан в видео с канала Гараж АвтоХлам.

    Передняя проводка кабины крепится к жгуту ECM на разъемах.

    Передняя подвеска

    1. Фара.
    2. Стартер.
    3. Аккумулятор.
    4. Монтажный блок для реле и предохранителей.
    5. Генератор.
    6. Фара.
    7. Система привода стеклоочистителей.
    8. Блок жгута проводов стеклоочистителя.
    9. Освещение моторного отсека.
    10. Низкий клаксон.
    11. Насос омывателя.
    12. Блок первого жгута АБС.
    13. Указатель уровня тормозной жидкости.
    14. Блок второго жгута системы АБС.
    15. Управление стартером.
    16. Высокий клаксон.
    17. Клапан трубопровода отопителя.
    18. Блок жгута проводов привода крана.
    19. Насос заднего отопителя (на автобусах и грузовых автомобилях).
    20. Блок жгута проводов блока управления двигателем.
    21. Аналогично.
    22. Аналогично.
    23. Подключение заднего жгута проводов.
    24. Аналогично.
    25. Блок жгута проводов приборной панели.
    26. Аналогично.
    27. Разъем контроллера управления двигателем.

    Для приборной панели используется отдельный жгут проводов.

    Проводка панели приборов Газель Бизнес, часть 1

  • Жгут правого рычага подрулевого модуля.
  • Заземление.
  • Левый разъем аудиодинамика.
  • Привод зеркала заднего вида на правую дверь.
  • Жгут проводов этого зеркала.
  • Аналогично.
  • Соединение проводки на потолке кабины.
  • Жгут верхнего динамика.
  • Аналогично.
  • Система освещения порога двери.
  • Соединитель нижнего жгута.
  • Вентилятор второго отопителя.
  • Сопротивление.
  • Концевой выключатель задней передачи.
  • Определитель скорости.
  • Концевой выключатель ручного тормоза.
  • Электрический разъем на левой двери.
  • Разъем проводки зеркала на левой двери.
  • Привод зеркала заднего вида на левой двери.
  • Подсветка справа.
  • Аналогично слева.
  • Лампы дополнительного освещения салона (автобус).
  • Аналогично.
  • Блок реле и предохранителей в панели приборов.
  • Регулятор обогрева зеркал.
  • Контроллер ближнего света.
  • Контроллер дальнего света.
  • Контроллер звукового сигнала.
  • Контроллер системы отопления.
  • Контроллер очистки стекла.
  • Резерв.
  • Блок предохранителей.
  • Регулятор освещения.
  • Контроллер системы микроклимата.
  • Электронный щиток приборов.
  • Демпферы в каналах подачи воздуха к окнам и к ногам водителя и пассажира.
  • Дефлектор дисков в панели.
  • Центральный клапан в канале микроклимата.
  • Заслонка рециркуляции.
  • Дополнительная розетка.
  • Прикуриватель.
  • Вентилятор системы микроклимата.
  • Регулятор скорости отопителя.
  • Подсветка в бардачке.
  • Концевой выключатель подсветки.
  • Освещение кабины.
  • Концевой выключатель на рычаге педали тормоза.
  • Радиоразъем № 1.
  • Радиоразъем № 2.
  • Резерв.
  • Переходный соединительный жгут.
  • Жгут системы микроклимата.
  • Для машин с АБС доступен отдельный жгут проводов.

    Задний жгут проводов

    1. Соединительный разъем.
    2. Аналогично.
    3. Забор топлива из бака.
    4. Соединение проводки правого заднего фонаря.
    5. Аналогично для левого борта.
    6. Фонарь справа.
    7. Фонарь слева.
    8. Подсветка вывески.

    В случае установки на Газель дизельного двигателя Cummins немного изменена обвязка моторного отсека и кабины. Вместо свечей зажигания установлены свечи накаливания для упрощения запуска двигателя при низких температурах. Кроме того, есть дополнительные цепи для педали газа и дополнительный автономный отопитель.

    Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ 3110 не отличается особой сложностью, но может быть разной в зависимости от типа установленного двигателя. Схема ГАЗ 3110 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

    Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

    Автомобили с другим подкапотным жгутом, и ДВС не имеет многих датчиков, те что установлены на 406-ом двигателе.

    Как и в любом автомобиле, схема электропроводки ГАЗ 3110 имеет проводку автомобиля с разъемами, различными реле и датчиками, предохранителями, приборами, а также источниками и потребителями энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:


    На нем установлен электронный спидометр. Следует отметить, что прежний спидометр оснащался механическим приводом (тросовым). Также, в отличие от 31029, у 3110 есть тахометр.

    А вот на автомобиле ГАЗ новый прибор не может сразу работать без проблем, в связи с чем возникали различные проблемы со спидометром и тахометром.

    Тахометр в первых моделях имел следующий недостаток — дрожала стрелка прибора, показывающая количество оборотов. В дальнейшем производитель доводил прибор до ума, а владельцам первых автомобилей приходилось своими руками устранять недостатки — впаивать в цепь тахометра добавочный резистор.

    Тахометр от Волги 3110


    После 1999 года на машинах эта проблема исчезла. Нужно еще сказать, что производители устройств для Волги были разные — их выпускали во Владимире и в Риге.

    Генератор

    Генератор предназначен для выработки тока, необходимого для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя на «Волгу» устанавливались разные генераторы. Мотор ЗМЗ 402 оснащен генератором на 65 Ампер, а вот двигатель внутреннего сгорания ЗМЗ 406 имеет другие генераторы, и они тоже выдают разные токи — от 72 до 120 Ампер. Основными производителями электрооборудования для Волги являются СтартВольт, Прамо, ЛКД, КАТЭК, Динамо.

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от его исправности зависит, поедет машина или нет. Для двигателей 3110 доступны стартеры многих производителей, и они также различаются по мощности.

    Так выглядит стартер на автомобиль Волга 3110


    Для ЗМЗ 402 существует множество типов пусковых устройств двигателя по мощности, но в основном они делятся на большие и малые. Малый стартер имеет среднюю мощность около 1 кВт, большой – от 1.от 5 до 1,8 кВт. Также есть много разных производителей. Наиболее известны стартеры марок БАТЭ (Республика Беларусь), КАТЭК, ЛКД, ФЕНОКС, ПРАМО, ЗМЗ КЕНО.

    Сегодня автомобили Газель используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения работоспособности автомобиля необходимо обращать внимание не только на исправность основных узлов и агрегатов, но и на . Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о проводке и ее неисправностях.

    [Скрыть]

    Симптомы неисправностей

    В автомобилях Газель бывает несколько видов состояния электроцепи 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес дизель:

    1. Двигатель не заводится .Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо один из узлов или механизмов автомобиля вышел из строя.
    2. Двигатель автомобиля запускается, но электрооборудование работает со сбоями или с перебоями.

    В случае, если в результате попытки запуска двигателя агрегат не запускается, но в двигатель поступает топливо, то, скорее всего, проблема кроется в электрооборудовании:

    1. В случае, если ТС оснащен карбюратором, в первую очередь следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей.Кстати, довольно часто на старых автомобилях «Газель» с карбюратором на практике доставляют неудобства водителю. Если высоковольтные кабели исчерпали свой срок службы, двигатель будет работать некорректно. Так что сначала проверьте их. Не лишним будет проверить работоспособность трамблера и катушки на Газели с карбюратором. Помимо высоковольтных проводов можно провести диагностику по электрической схеме в подкапотном пространстве.
    2. В случае инжектора ситуация несколько иная.Конечно, повредить могут и высоковольтные провода, но в первую очередь нужно обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем. В том случае, если система управления форсунками не сможет правильно обрабатывать импульсы, поступающие от регулятора, то в результате она не сможет отдавать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно начнутся перебои в работе двигателя.

    Электропроводка моторного отсека

    Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель бизнес-класса, дизель, 402, 406, евро 2 405, 3302, 2705 и др. причинами поломок являются закисшие или подгоревшие контакты.В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания. При неработающем замке зажигания или блокировке в салоне автомобиля как минимум не сможет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т.д.

    Типы силовых агрегатов

    Производитель бизнес дизельных Газелей, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей Горьковский автомобильный завод .

    Первоначально при производстве и сборке транспорта использовались два типа двигателей:

    • карбюраторные двигатели производства УМЗ;
    • Двигатели инжекторные и карбюраторные производства ЗМЗ (Заволжское предприятие).

    Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов бизнес дизельных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и др. с автомобилями УАЗ и Волга. Разумеется, в случае с грузовиками схема была переработана.

    Для отдельных типов моторов применялась другая схема:

    1. В автомобилях с инжектором ДВС работа системы воспламенения топливной смеси изначально была более требовательной. Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, блоками управления впрыском.Безусловно, в таких агрегатах большую роль играет качество топлива.
    2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но и они имеют определенные особенности. Конечно, схема подключения в карбюраторных моторах отличается от инжекторных.

    Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «бизнес-дизель». В случае с дизелем схема подключения также претерпела определенные изменения.В частности, такие транспорты стали оснащаться более мощным стартером, аккумулятором и генератором (видео МИСТЕРА БОРОДА).

    Причины поломки

    Если вы владелец автомобиля Газель, то электрическая схема вам в любом случае пригодится. Хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было обнаружить те или иные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

    Причиной неработоспособности электроприборов могут быть экстремальные климатические условия:

    1. К суровым климатическим условиям относятся сильные морозы.С наступлением морозов нагрузка на электрическую цепь автомобиля возрастает, и тип мотора – карбюраторный или инжекторный – здесь не имеет значения. Нагрузки на электрооборудование особенно заметны при утреннем пуске мотора.
    2. Независимо от времени года и типа двигателя внутреннего сгорания каждый водитель может столкнуться с перебоями в работе системы впрыска. При использовании некачественного бензина или дизельного топлива могут возникнуть неисправности системы воспламенения горючей смеси.Чтобы избежать подобных проблем, необходимо использовать качественное топливо.
    3. Автовладелец Газели может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть короткие замыкания, отслоение контактов на приборах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны некачественной сборкой или неправильным ремонтом автомобиля.

    Выход

    Вывод один — изменению способствовало появление новых модификаций в семействах Газелей. Появление неисправностей в работе электроцепи может сказаться на функциональности автомобиля.Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику работоспособности электроприборов.

    Видео «Ремонт электрики Газели»

    Каждый автомобиль снабжен электрической схемой, на которой указаны все устройства и оборудование, используемые в автомобиле, а также схемы подключения. Исправность проводки очень важна для любого транспортного средства, так как ее повреждение может значительно осложнить эксплуатацию автомобиля. Какие элементы включает схема электропроводки Газели, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

    [Скрыть]

    Общие сведения

    Схема электропроводки в автомобиле ГАЗ с двигателем, карбюратором или инжектором состоит из множества компонентов.

    И не важно, Газель это 402, 405, 406, 3302, 2705, Бизнес или Евро, схема электрооборудования будет включать следующие подсистемы:

    1. Система зажигания. Этот узел состоит из разных компонентов, основные из них это распределительное устройство, свечи, а также те, которые передают заряд.От работоспособности этой системы зависит функциональность двигателя и его работа в принципе.
    2. Оптическая система. В него входят все внешние фары, начиная от габаритов и заканчивая стоп-сигналами и противотуманками.
    3. Освещение в салоне автомобиля, в том числе на приборной панели.
    4. Электронный (в зависимости от модели автомобиля).
    5. Система стеклоочистителей, включающая в себя электродвигатель и.
    6. Топливная система, одним из основных узлов которой является насос.
    7. и блок генератора.
    8. Аудиосистема, если имеется, и т. д.

    Как определить неисправность?

    При возникновении неисправностей в работе оборудования в первую очередь необходимо проверить целостность предохранительных устройств. При возникновении короткого замыкания или скачка напряжения в схеме электропроводки первыми выходят из строя предохранительные элементы, защищающие основные устройства и электрооборудование, подключенное к той или иной цепи. Так как визуальная проверка далеко не всегда эффективна, поиск неисправности следует проводить с помощью тестера – мультиметра.

    Процедура диагностики заключается в извлечении предохранителей из посадочных мест и дальнейшей проверке гнезд. Если вы выявили вышедший из строя предохранитель, это не значит, что проверку можно завершить, так как короткое замыкание может произойти одновременно в нескольких цепях (автор видео — Денис Легостаев).

    Если в проводке автомобиля с карбюраторным или инжекторным двигателем произошло короткое замыкание, то необходимо провести диагностику состояния цепей. Конечно, если все предохранители были целы.Перед диагностикой следует отключить массу; вам понадобится тестер или контрольная лампа непосредственно для проверки. При использовании лампы один ее контакт должен быть подключен к цоколю, а другой к центральному контакту.

    Сама проверка проходит так:

    • сначала ключ в замке зажигания должен быть установлен в положение I;
    • затем нужно подключить щупы тестера или лампы к контактам в гнездах предохранителей по очереди;
    • в том случае, если лампа не загорается, это свидетельствует об отсутствии коротких замыканий на проверяемом участке цепи, если же она загорается, то замыкание обнаружено.

    Еще одним важным моментом является диагностика целостности электрических цепей. В этом случае принцип поиска достаточно прост – для диагностики нужен тот же тестер (подойдет вольтметр или омметр) или лампа с проводами. Вам нужно будет подключить один из контактов щупа к кузову автомобиля, а вторым контактом измерить мощность в точках подключения между собой и оборудованием.

    Лучше всего начать с середины трассы и сначала проверить наличие легкодоступных мест.Кроме того, для диагностики обрыва цепи следует понимать, что чаще всего повреждение цепи происходит в местах перегиба проводки. К тому же, как показывает практика, провода в жгутах очень редко повреждаются.

    Еще одна поломка в электрической цепи — плохой контакт в местах соединений; искать такую ​​неисправность лучше всего с помощью тестера — вольтметра.

    Существует два метода диагностики:

    1. Один щуп тестера должен быть подключен к кузову автомобиля, а другой к клемме подключения, измерение напряжения осуществляется в обе стороны.Обратите внимание, что падение напряжения должно быть не более 0,5 вольта.
    2. Следующий способ заключается в подключении одного провода к штырьку на одном конце вилки, а другого — к штырю на другой стороне вилки. В том случае, если тестер показывает более 0,5 вольта, это говорит о необходимости зачистки контактов на штекере (автор видео — телеканал МЗС).

    Возможные проблемы с проводкой и способы их устранения

    Какие неисправности наиболее характерны для электрической цепи Газелей 4216, 2003, 2705 и других моделей:

    1. Повреждение проводки.Если повреждение не серьезное, то решить эту проблему можно дополнительной изоляцией цепи изолентой. При более значительных повреждениях лучше заменить весь участок цепи.
    2. Отказ предохранительного элемента. Неисправности такого плана решаются заменой поврежденных устройств. Никогда не используйте самодельные проволочные или монетные предохранители, так как это может привести к пожару. Единственный раз это возможно, когда вышел из строя предохранитель, без которого машина не заведется, например, тот, что отвечает за бензонасос, и нужно только доехать до ближайшего магазина.
    3. Плохой контакт оборудования с сетью. В этом случае необходимо произвести диагностику, подробная инструкция представлена ​​выше. Если плохой контакт из-за окисления, то достаточно будет почистить разъем, если же есть подгорание контактов, то их, скорее всего, придется менять. При этом имейте в виду, что нужно определить причину, по которой перегорел контакт.
    4. Неисправности в системе зажигания. Например, это может быть повреждение корпуса трамблера, плохой контакт высоковольтных проводов с трамблером и свечами зажигания.Также автовладелец может столкнуться с неисправностью высоковольтной, в частности, речь идет о пробое изоляции. Такая проблема приведет к нестабильной работе силового агрегата в целом; решается заменой проводов.
    5. Отказ или неправильная работа генератора. Этот узел, как известно, предназначен для питания всего электрооборудования автомобиля. Он состоит из множества компонентов, чаще всего изнашиваются щетки, перегорают обмотки, выходит из строя реле напряжения. Также нужно следить за натяжением ремня генератора – он не должен быть перетянут или недотянут.Повреждения ремня тоже не допускаются – если таковые имеются, нужно подумать о скорейшей замене.

    Страница не найдена | ВИНКО

    В этом месте ничего не найдено. Попробуйте поискать или посмотрите ссылки ниже.

    Ищи: Поиск

    Рекомендуемые товары

    • ДЭ30Ф4

      Рекомендуемая производителем розничная цена $ 24 150,00
    • WL16000HE-03/A Пакет

      Рекомендуемая производителем розничная цена $ 6 280,00

    Категории продуктов

    Категории продуктов

    • Архивные детали (939)
      • 2-опорные генераторы (в архиве) (40)
      • Комплектные резервные системы с воздушным охлаждением (в архиве) (64)
      • Дизель-генераторная установка (в архиве) (19)
      • Генераторы для аварийных автомобилей (в архиве) (17)
      • Контроллер двигателя (в архиве) (14)
      • Мобильные дизельные генераторы (в архиве) (30)
      • Мобильные световые мачты (в архиве) (9)
      • Старые резервные генераторы Winpower (в архиве) (32)
      • Портативные генераторы (в архиве) (406)
      • Генераторы ВОМ (в архиве) (137)
      • Комплектные резервные системы с водяным охлаждением (в архиве) (87)
      • Винчарджер (в архиве) (2)
      • Автоматические переключатели Winco (в архиве) (34)
      • Дизельные генераторные установки Winpower (в архиве) (32)
      • Генераторные установки на паровом топливе Winpower (в архиве) (15)
    • Текущая продукция (284)
      • Аксессуары (66)
        • Аварийные резервные аксессуары (20)
        • Портативные аксессуары (21)
        • Принадлежности ВОМ (16)
        • Принадлежности для автоматического переключателя (10)
      • Коммерческий резерв (28)
        • Дизельный резерв (16)
        • Резервный газ (12)
      • Детали и принадлежности (30)
        • Наборы для технического обслуживания (30)
      • Портативные генераторы (29)
        • Коммерческие портативные генераторы (29)
        • Многотопливный портативный (3)
      • Prime (12)
        • Diesel Prime (7)
          • DR Prime Diesel (0)
          • Дизельный двигатель Prime Power (7)
        • Газообразная заправка (5)
        • Бензин Прайм (0)
      • Генераторы с подшипниками ВОМ/2 (38)
        • Генераторы ВОМ (34)
        • Генераторы с двумя подшипниками (4)
      • Запасные части (34)
        • Двигатель (0)
        • Наконечники генератора (0)
          • Mecc Alte (0)
          • Стэмфорд (0)
        • Масло (0)
        • ВИНКО (0)
      • Пеногенераторы (21)
      • Автоматические переключатели (79)
        • Панели быстрого подключения ASCO (10)
        • АВР (34)
        • Ручные переключатели ввода резерва (35)
    • Без категории (514)
      • Компоненты продукта (131)

    Популярные товары

    • Поддержка модели: 25PTOC-3/J

    • Поддержка модели: 50PTOC-3/B

    • Поддержка модели: 40PTOC-4/E

    • Поддержка модели: 45PTOC-17/E

      Рекомендованная розничная цена

    Схемы подключения автоматического генератора | Размеры Magnum

    Таблицы времени реле

    Время реле вашего AGS может отличаться от показанного на следующих одностраничных диаграммах.Определите версию своего ME-AGS, а затем найдите фактическую временную последовательность реле на основе соответствующих таблиц временных характеристик реле ниже:

    ME-AGS-N и ME-AGS-S: Меньше, чем Rev 4.1: Таблица времени реле меньше, чем Rev-4.1-3-10-09.pdf
    ME-AGS-N и ME-AGS- S: Rev 4.1 и 4.2: Relay-Timing-Table-Rev-4.1-and-4.2-3-relays-10-09-09.pdf
    ME-AGS-N: Rev 5.0 и выше: ME-AGS-N Владелец Руководство пользователя 64-0039 Ред. B
    ME-AGS-S: Версия 5.0 и выше: Руководство пользователя ME-AGS-S 64-0004 Ред. C

    Выберите марку генератора ниже, чтобы найти одностраничную схему подключения к AGS.

    Бриггс энд Страттон

    Схема подключения серии EmPower
    Модель системы домашнего генератора 040234 – схема подключения 15 кВт
    Схема подключения PowerBoss (7 кВт)

    Чемпион
    Модели генераторов

    : 46512, 46565, 41535 и 41552 Схема подключения

    Контроллеры DynaGen

    Схема подключения ES52
    Схема подключения GSC300

    EPS (Источник питания двигателя)

    Схема подключения дизельного генератора EPS 20 кВт
    Схема подключения дизельного генератора EPS 2120
    Схема подключения дизельного генератора EPS 2277
    Генератор EPS с системой Smart Start

    Дженерак

    Схема электрических соединений автоматического резервного генератора с воздушным охлаждением
    Схема электрических соединений генератора ECO 6 кВт
    Схема электрических соединений генератора ECO 15 кВт
    Дизель – схема электрических соединений серии Quiet Pack
    Модель Guardian 046731 Схема электрических соединений
    Домашние резервные генераторы с контроллером Evolution (2013 г. и позже)
    Домашние Резервные генераторы с Evolution 2.0 Контроллер
    Домашние резервные генераторы с контроллером NEXUS версии 1 Схема подключения
    Домашние резервные генераторы с контроллером NEXUS версии 2 Схема подключения
    Домашние резервные генераторы с контроллером NEXUS версии 3 Схема подключения
    Домашние резервные генераторы с контроллером PowerPact 2014 и более поздних версий
    Подключение NP-65D Схема
    Generac 7000EXL

    Global Power Products

    GPP Isuzu с электрической схемой управления Murphy Gen Control
    GPP 8kW Isuzu 3AC с базовой электрической схемой клавишного переключателя

    Харди Дизель

    Дизельный генератор Hardy с контроллером DSE3110 Схема электрических соединений дизельного генератора Hardy
    с контроллером DSE 5310
    Генераторы серии HDYW с электрической схемой панели управления M6

    Хонда

    EB11000 газовые генераторы проводки
    EM3500SX Diaging Diagram
    EM3800SX, EM5000SX, EM6500SX Диаграмма подключения
    EM5000IS, EM7000IS, EU6500IS Диаграмма проводов
    EU3000IS Схема подключения
    EX4500S Диаграмма проводки
    Honda EU7000IS монтажная схема с дистанционным выключателем
    Honda EU7000IS монтажная схема без удаленного Переключатель

    Мощность ключа

    KP-15S с использованием схемы подключения контроллера поколения HGM170-170HC

    Кимпор

    Схема подключения генератора серии KDE

    Колер

    Схема подключения серии 20EOR
    Схема подключения серии RES
    Схема подключения серии RMY

    Кубота

    Схема подключения дизельных генераторов GL6500S
    Схема подключения дизельных генераторов серии KJ
    Схема подключения дизельных генераторов SQ1200

    Листер Петтер

    Схема подключения дизельного двигателя серии GS
    Схема подключения дизельного двигателя LPW 2/3/4 с DSE 7110
    Схема подключения дизельного двигателя TR2

    Мартин Дизель

    Схема подключения 205-DS

    Мощность MQ

    Схема подключения дизельного генератора Whisperwatt DCA-25SSIU2
    Схема подключения дизельного генератора Whisperwatt DAC-7000SS

    Мицубиси
    Генераторные установки

    с электрической схемой управления Murphy Gen Control

    Следующее поколение

    УКТ1-3.5 Схема подключения

    Северное сияние

    NL-673 Схема подключения

    Онан

    DJB, DJC, DJE, модели Электрическая схема
    GRCA Электрическая схема, пропан
    Электрическая схема HDKAG
    Электрическая схема HGJAD, HGJAE, HGJAF MDKBR, MDKBT, MDKBU и MDKBV) Ред. 8-25-2015DM
    Модели C13N6H, C17N6H, C20N6H и C20N6HC Схема подключения
    Схема подключения HDKAT, HDKAU и HDKAV

    Powertech

    Электрическая схема серии 200/300/400
    Электрическая схема дизельного двигателя PTS8CSI-NM
    Электрическая схема дизельного двигателя PowerTech
    Электрическая схема PowerTech с блоком управления ECU-63

    Пропак
    Модели

    : ProPak12 и ProPak16 Схема подключения

    Ваккер

    Схема подключения GPS 5600A

    Вестербек

    BEG (8-15 кВт) Схема подключения газовых генераторов
    BTD (7.6кВт) Схема подключения дизельных генераторов
    BTDA Схема подключения дизельных генераторов
    BTG (8-15 кВт) Схема подключения газовых генераторов
    BTG(A) (8-15 кВт) Схема подключения газовых генераторов
    SBEG (8-14 кВт) Схема подключения газовых генераторов Диаграмма

    Вестингауз

    Схема подключения генератора WGEN7500

    Ямаха

    Схема подключения EF5200DE
    Схема подключения EF6200P
    EF6200P Схема подключения с использованием терминала дистанционного управления
    Схема подключения генераторов EF4500ISE и EF6300ISE​
    Схема подключения дизельных генераторов ELD6500S

    Янмар

    eG100i и eG140i, с использованием схемы подключения выносной клеммной колодки

     

    УСТАНОВКА TRI-SPARK TWIN | Дж. Р. С. Инжиниринг, Инк.

    Нажмите здесь для просмотра или загрузки в формате PDF 

    Tri-Spark — Инструкция по установке Classic Twin TRI-0005 A и B

    Благодарим вас за приобретение системы двойного зажигания Tri-Spark Classic для вашего велосипеда Classic. Для вашей собственной безопасности и успешной установки мы настоятельно рекомендуем вам привлечь квалифицированного техника для установки вашей новой системы зажигания. Следующая информация предоставляется, чтобы помочь им с установкой.

    Руководство Содержание Страница

    Подготовка 2

    Удалить старые детали зажигания 3

    Установка ротора и статора 4

    Проводка катушки 5 Схемы подключения 6-7

    Статическая и стробоскопическая синхронизация 8

    Технические характеристики 9

    Самодиагностика 10

    Советы по устранению неполадок 11

    Гарантийная политика 12

    Обратите внимание: зажигание Classic Twin доступно в двух версиях, которые не являются взаимозаменяемыми.Инструкции для обоих включены здесь — следите за цветовой маркировкой и следуйте инструкциям для вашей версии. См. стр. 9 для получения дополнительной информации о совместимости двигателей.

    TRI-0005A для костюмов с триггерным ротором, вращающимся по часовой стрелке: двухдвигательные конструкции Triumph, перехватчик RE 2, 68 Norton Atlas

    TRI-0005B для костюмов спускового ротора с вращением против часовой стрелки: Norton Commando, близнецы BSA, одиночные BSA, одиночные триумфальные.

    Шаг 1: Подготовка

    Перед началом прочтите все инструкции по установке.Отсоедините аккумулятор, снимите предохранитель, сиденье, боковую крышку, крышку точек, свечи зажигания, крышку отверстия синхронизации стробоскопа и крышки коромысла. Снимите конденсаторы и балластный резистор и не подключайте их к электрической системе – они не требуются при электронном зажигании.

    Внимание! Настоятельно рекомендуется провести общий осмотр и привести в порядок всю проводку, в том числе внутри корпуса фары и заднего брызговика. Также настоятельно рекомендуется проверить и протестировать систему зарядки перед установкой.

    Внимание: используйте рекомендованные катушки Tri-Spark – неправильные катушки могут повредить. Для Twins используйте две наши шестивольтовые катушки IGC-1006 с первичным сопротивлением 1,8 Ом. Для синглов используйте нашу двенадцативольтовую катушку IGC-1012, первичная обмотка 3,6 Ом.

    Альтернативой для близнецов является наша катушка с двойным выходом IGC-2012, первичная обмотка 3,6 Ом.

    Важно: НЕОБХОДИМО ПОМЕНЯТЬ КЛЕММЫ на красном и черном/желтом проводах, если вы используете Classic Twin в NEG

    .

    Шаг 2. Снимите оригинальную опорную пластину точек и блок автоматического продвижения

    Направляющая пластина удерживается двумя болтами стойки.Проводка к табличке точек должна быть отсоединена от точек. Блок автоматического продвижения снимается путем ввинчивания болта подходящего размера и постукивания по этому болту или путем вставки стального стержня и аккуратного обматывания его лентой до тех пор, пока блок автоматического продвижения не выйдет из конуса. Предостережение: это может быть плотная посадка.

    Шаг 3. Поверните двигатель в правильное положение синхронизации

    При включенном двигателе вращайте двигатель вперед, используя заднее колесо, пока правильная временная метка стробоскопа не совпадет с указателем, один из цилиндров должен находиться в такте сжатия.Это должно быть полностью опережающее положение синхронизации для вашего двигателя. Например, 29 градусов BTDC для Norton или 38 градусов BTDC для Triumph

    .

    Шаг 4. Подсоедините два черных провода

    Обрежьте точечные провода до одинаковой длины, при необходимости обрежьте черную оболочку, чтобы оголить около 60 мм черно-белого и черно-желтого проводов.

    При необходимости отрегулируйте маршрут провода рядом с катушкой, чтобы протянуть 80 мм провода в область точек.

    Заделайте черно-белый и черно-желтый провода цилиндрическими разъемами.

    Шаг 5. Установка ротора Tri-Spark и статора

    Свободно установите блок статора так, чтобы отверстия для болтов стоек находились в центре регулировочных пазов, как показано на рис.

    TRI-0005A Только по часовой

    TRI-0005B Только против часовой стрелки

    Пометьте корпус двигателя рядом с линией «А» на внешнем ободе блока статора, затем снимите блок статора.

    Установите ротор Tri-Spark так, чтобы два его магнита находились на одной линии с меткой.

    Пометьте корпус двигателя рядом с линией «В» на внешнем ободе блока статора, затем снимите блок статора.

    Установите ротор Tri-Spark с двумя магнитами на одной линии с меткой, как показано здесь

    Установите ротор Tri-Spark, используя подходящий для вашего двигателя болт с головкой под торцевой ключ. Предусмотрено два (1/4 UNF и 1/4 BSF) для использования с более ранними и более поздними моделями двигателей. При затягивании болта следите за правильным моментом затяжки и проверяйте посадку конуса внутри кулачка.

    Внимание: укоротите болт, если он упирается в резьбу.

    После установки ротора проверьте, чтобы лицевая сторона ротора отошла от выступа, на котором сидит блок статора, на два миллиметра, используя поверочную линейку, как показано на следующей фотографии.(2 мм +/- 0,6)

    Проверьте концевой зазор в кулачке и убедитесь, что ротор не может двигаться вперед, чтобы закрыть этот воздушный зазор.

    Установите блок статора, используя оригинальные болты стойки и шайбы. Используйте дополнительные шайбы, если болты стойки вывернуты наружу. Не затягивайте болты стойки в это время – регулировка будет произведена позже.

    Кольцевая клемма на красном проводе, идущем от блока статора, должна удерживаться на месте болтом верхней стойки, как показано, за исключением установок с отрицательным заземлением.Пожалуйста, обратитесь к электрической схеме на следующей странице для отрицательного заземления.

    Соедините черно-белый и черно-желтый провода, как показано на фотографии выше, образуя изгиб, чтобы уменьшить нагрузку на провода, вызванную вибрацией.

    Шаг 6. Подключение проводки катушки к машинам с положительным заземлением

    Черно-белые и черно-желтые провода, которые изначально были подключены к катушкам и конденсаторам, должны быть полностью отсоединены от конденсаторов и катушек, поскольку теперь они служат для новой цели.Также отсоедините все остальные провода от катушек.

    Черно-белый провод должен быть подключен к минусовой клемме ближайшей катушки или самой удобной катушки. Соединительный провод должен быть установлен от положительной клеммы этой катушки к отрицательной клемме другой катушки. Это должно оставить одну катушку с ее положительной клеммой неподключенной. Теперь этот терминал должен быть подключен к положительному заземлению корпуса (земле).

    Черно-желтый провод теперь следует соединить с проводом «переключаемое зажигание».Этот провод будет различаться по цвету в зависимости от модели. Пожалуйста, обратитесь к электрической схеме велосипеда, чтобы найти провод, подключенный к замку зажигания и предназначенный для системы зажигания. Дополнительные сведения см. в схемах подключения на следующей странице.

    Важно: Для отрицательного заземления следуйте альтернативной электрической схеме

    .

    Схема электрических соединений — Tri-Spark Classic, двойная плюсовая масса и две 6-вольтовые катушки зажигания

    Схема подключения — Tri-Spark Classic, двойное положительное заземление и одна катушка на 12 В

    Шаг 7. Статическая установка времени с помощью светодиода

    Примечание. На этом этапе двигатель должен находиться в полностью опережающем режиме вращения.После того, как проводка из шага 6 была дважды проверена, переустановите аккумулятор и предохранитель и включите зажигание.

    TRI-0005A Только по часовой

    Начните с полного вращения блока статора по часовой стрелке, затем поверните его

    медленно против часовой стрелки до положения, когда загорается красный светодиод на блоке статора. Затяните болты стойки в этом положении и выключите зажигание. Эта процедура устанавливает синхронизацию всего на пару градусов от

    .

    окончательная настройка.Время должно быть подтверждено стробоскопом перед поездкой.

    Это последний шаг — заменить все

    крышки и детали, снятые в процессе установки.

    TRI-0005B Только против часовой стрелки

    Начните с полного поворота блока статора против часовой стрелки в пазах, затем поверните его по часовой стрелке до положения, при котором загорается красный светодиод на блоке статора. Затяните болты стойки в этом положении и выключите

    .

    зажигание.Эта процедура устанавливает синхронизацию с точностью до пары градусов от окончательной настройки. Время должно быть подтверждено стробоскопом перед поездкой.

    Примечание. Если светодиод горит, когда статор полностью повернут против часовой стрелки, ротор необходимо немного сдвинуть по часовой стрелке.

    Примечания о времени стробоскопа

    Обратитесь к руководству по ремонту для получения подробных инструкций относительно времени стробоскопа – они предназначены только для общих примечаний.

    Чтобы проверить момент зажигания с помощью стробоскопа, прогрейте двигатель и направьте стробоскоп на установочные метки.Вы должны увидеть изображение меток ГРМ, которые смещаются по мере увеличения оборотов. При 3500 об/мин изображение перестанет двигаться. Следите за тем, чтобы полностью выдвинутые метки синхронизации совпали при 3500 об/мин и выше, чтобы убедиться, что синхронизация установлена ​​правильно.

    Если установочные метки не совпадают при 3500 об/мин, необходимо изменить положение узла статора, ослабив болты стойки и слегка повернув узел статора в нужное положение. Это следует делать при остановленном двигателе. Повторите вышеописанное.

    Если на вашем двигателе нет меток синхронизации стробоскопа, вам придется полагаться на статическую синхронизацию и любые другие методы, чтобы убедиться, что синхронизация установлена ​​правильно.

    Технические характеристики

    Номинальное рабочее напряжение: 12 В (мин. 8 В макс. 16 В) положительное или отрицательное заземление (земля)

    Потребляемая мощность, включая катушки: макс. 3 А (обычно 2 А)

    Потребляемая мощность в режиме ожидания: менее 1 А

    Диапазон сопротивления цепи катушки: от 3,0 до 5,0 Ом (абсолютный минимум 3,0)

    Время выдержки: номинально 8 мс с пиками при разгоне и запуске

    Диапазон продвижения: 12.5 градусов кулачка или 25 градусов на кривошипе

    Полностью расширенный: при 3500 об/мин

    Пусковой диапазон: до 500 об/мин

    Диапазон стабилизации холостого хода: от 500 до 1200 об/мин

    Диапазон времени опережения: от 1200 до 3500 об/мин

    Диапазон рабочих температур: от -20 до 100 градусов Цельсия

    Абсолютный максимум: 24 В постоянного тока в течение 1 минуты

    Максимальный скачок напряжения сброса нагрузки: 180 В постоянного тока в течение 50 мс

    Воздушный зазор (зазор между ротором и статором): 2 мм +/- 0,6 мм

    Диапазон об/мин: от 150 до 8000 об/мин

    Размер: блок статора диаметром 68 мм и толщиной 10 мм без учета проводов

    TRI-0005A Система управления по часовой стрелке для Triumph Bonneville T140, T140E, T140V, T120, T100, Tiger TR7RV, TR6, Norton Atlas, Enfield Interceptor серии 2.12 В только с двумя точками включения, включая электростартер

    TRI-0005B Система против часовой стрелки для Norton Commando 750 и 850, BSA A50, A65, B50, B44, B25, Triumph Tiger cub, Enfield interceptor серии 1. 12 вольт только с одной или двумя точками, включая электрический запуск.

    Использование встроенной функции самотестирования

    Переключив установку в тестовый режим, можно проверить работу статора

    Блок

    , триггерный ротор, катушки, высоковольтные провода и свечи зажигания.

    Предупреждение: в этом режиме система способна вызвать искрение катушек – необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы исключить риск возгорания или поражения электрическим током при включении тестового режима. Убедитесь, что поблизости от свечей зажигания нет топлива. Держите детей и домашних животных подальше.

    Мы настоятельно рекомендуем привлечь техника для выполнения этих тестов в условиях безопасности полностью оборудованной мастерской по обслуживанию мотоциклов.

    ПРОВЕРКА 1: Начните с снятия свечей зажигания с двигателя и установки их на головку блока цилиндров.

    ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ ВНИМАТЕЛЬНО УДЕРЖИВАЙТЕ нажатой кнопку тестирования кончиком ручки

    ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ключ зажигания). Кнопка тестирования расположена рядом со словом «ТЕСТ» на статоре, как показано на рисунке.

    Чтобы начать тестирование, кнопку тестирования ДОЛЖНЫ удерживать нажатой ПРИ включенном питании.

    Свечи зажигания должны немедленно начать искрить с возрастающей скоростью в течение 10 секунд, а затем прекратить. Тест можно повторить повторным нажатием на тестовый переключатель.Светодиод должен гореть в течение 10 секунд, пока система искрит.

    ПРОВЕРКА 2: БЕЗ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ следует провести вторую проверку, чтобы проверить срабатывание датчиков положения в статоре, медленно вращая двигатель до тех пор, пока не загорится красный светодиод на статоре. Светодиод должен загореться, когда магнит находится между метками «А» и «В» на ободе блока статора.

    Светодиод загорается, указывая на то, что магниты в роторе вызывают срабатывание датчиков в статоре.

    Ожидается, что система будет нормально работать на двигателе, если ОБА теста пройдены.

    ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Перед попыткой запуска двигателя необходимо выключить зажигание, чтобы отключить блок статора и выйти из режима проверки.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство по устранению неполадок

    Общие советы по поиску и устранению неисправностей, замечания по установке и предостережения

    Берегись! Не касайтесь проводки при включенном питании. Отключить

    предохранитель

    , прежде чем приступать к регулировке или разборке.

    Не запускайте двигатель без всех подсоединенных свечей зажигания, так как это может привести к повреждению

    Система Tri-Spark и/или катушки зажигания.

    Существует две версии Tri-Spark Classic Twin: по часовой стрелке (A) и против часовой стрелки (B). Они обозначены маркировкой на передней этикетке и НЕ являются взаимозаменяемыми. Убедитесь, что у вас есть правильная система для вашего двигателя.

    Мы рекомендуем использовать с этой системой колпачки-глушители для свечей зажигания. Используйте конденсаторы 5 кОм, такие как NGK LB05EP.Используйте колпачки глушителя (резистора) или свечи зажигания с резистором, а не то и другое вместе. Буква «R» в номере детали обозначает резистор.

    Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии. Если аккумулятор садится

    ниже 12 вольт при включенной фаре, требуется ее замена.

    Убедитесь, что воздушный зазор между пусковым ротором и блоком статора составляет 2 мм +/- 0,6

    Проверьте, не поступает ли 12 В на блок статора. Измерьте 12 вольт между

    КРАСНЫЙ и ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ провода на статоре с помощью вольтметра.

    Выполните ОБА теста, как описано на предыдущей странице. Система должна

    зажгите катушки в течение 10 секунд в начале ПРОВЕРКИ 1.

    Выполните ПРОВЕРКУ 2 НЕМЕДЛЕННО после того, как катушки перестанут искрить после проверки 1, НЕ выключая зажигание. Убедитесь, что светодиод горит в положении для стрельбы.

    Если система проходит тест 1 и тест 2 с предыдущей страницы, она сможет запустить и запустить двигатель, поскольку эти тесты предназначены для полной проверки системы.

    Если двигатель работает, но дает пропуски зажигания на определенных оборотах, проверьте систему наддува.Попробуйте ненадолго запустить систему с отключенным генератором, чтобы посмотреть, устранит ли это проблему.

    Всегда устанавливайте новый комплект свечей зажигания. Большинство проблем с зажиганием связаны с

    загрязненные свечи зажигания. Попробуйте новый набор прямо из коробки.

    Это неэффективная система зажигания – она зажигает обе катушки вместе, поэтому, если неисправность присутствует только в одном цилиндре, она должна относиться к катушке, высоковольтному проводу или свече зажигания на неисправном цилиндре, а не к модулю зажигания в целом.

    Обратите внимание, что приведенная выше информация относится только к TRI-0005 Classic Twin

    .

    и не должны применяться ни к какому другому продукту.

    Гарантийная политика Tri-Spark Classic Twin

    Производитель Tri-Spark продлевает гарантию первоначальному покупателю этого комплекта, распространяющуюся на компоненты статора и ротора системы (не на мелкие детали) при нормальном использовании сроком на три года с даты покупки. В соответствии с настоящей Гарантией подлежат ремонту или замене только те детали, которые мы считаем дефектными из-за некачественных материалов или некачественного изготовления. Применяются условия.

    Ограничение ответственности

    Ответственность за определение пригодности продукта для конкретной установки или цели лежит исключительно на покупателе.Ни при каких обстоятельствах производитель Tri-Spark не несет ответственности за любые косвенные, особые, случайные, прямые или косвенные убытки, возникающие в результате использования или невозможности использования этого продукта. Ответственность Производителя по настоящей Гарантии ограничивается заменой продукта или его частей, и производитель Tri-Spark не принимает на себя никаких других обязательств, явных или подразумеваемых. Вариант возврата не предлагается в рамках настоящей Гарантии.

    Условия

    Настоящая гарантия будет аннулирована, если продукт или его части каким-либо образом использовались не по назначению, подвергались неправильному использованию, были изменены или установлены неправильно, как это определено Нами.

    Эта гарантия будет аннулирована, если неисправности вызваны, но не ограничиваются: 1) работой с неправильным сопротивлением цепи катушки (менее 3 Ом)

    2) контакт ротора со статорным узлом, о чем свидетельствуют круговые царапины 3) изгиб, порез или любое другое физическое повреждение деталей 4) попадание на детали масла, воды или другой жидкости 5) воздействие на детали растворителей или химические вещества 6) поврежденные или оборванные провода, соединяющие детали

    7) любые модификации деталей, не разрешенные производителем

    8) любые электрические повреждения деталей, вызванные скачками напряжения от аккумулятора при зарядке

    , запуск от внешнего источника или любые другие устройства, подключенные к электрической системе.

    Производитель оставляет за собой право взимать плату за тестирование в размере 45 австралийских долларов и плату за обратную доставку в размере 30 австралийских долларов в тех случаях, когда детали, возвращенные нам, признаны функциональными.

    Покупатель несет ответственность за стоимость фрахта, таможенных пошлин, налогов и тарифов до и от места покупки, где часть или части оцениваются на предмет возможной замены. Запись доставки рекомендуется для защиты от потери.

    Чтобы подать заявку по настоящей гарантии, покупателю необходимо обратиться в пункт покупки для получения инструкций.Покупателя могут попросить выполнить определенные тесты для определения характера проблемы. Подозреваемые неисправные детали должны быть возвращены с доказательством покупки и подробным описанием возникшей проблемы в месте покупки или у Производителя для проверки и возможной замены. Возвращаемые детали должны быть отправлены с предоплатой доставки. Рекомендуется доставка в записи.

    Законные права

    Ваши законные права остаются в силе. Кроме того, если какое-либо заявление в настоящем документе считается недействительным по какой-либо причине, то только это заявление считается недействительным.Законы Южной Австралии применяются к покупкам, сделанным непосредственно у Производителя.

    Страница не найдена | ВИНКО

    В этом месте ничего не найдено. Попробуйте поискать или посмотрите ссылки ниже.

    Ищи: Поиск

    Рекомендуемые товары

    • ДЭ30Ф4

      Рекомендуемая производителем розничная цена $ 24 150,00
    • WL16000HE-03/A Пакет

      Рекомендуемая производителем розничная цена $ 6 280,00

    Категории продуктов

    Категории продуктов

    • Архивные детали (939)
      • 2-опорные генераторы (в архиве) (40)
      • Комплектные резервные системы с воздушным охлаждением (в архиве) (64)
      • Дизель-генераторная установка (в архиве) (19)
      • Генераторы для аварийных автомобилей (в архиве) (17)
      • Контроллер двигателя (в архиве) (14)
      • Мобильные дизельные генераторы (в архиве) (30)
      • Мобильные световые мачты (в архиве) (9)
      • Старые резервные генераторы Winpower (в архиве) (32)
      • Портативные генераторы (в архиве) (406)
      • Генераторы ВОМ (в архиве) (137)
      • Комплектные резервные системы с водяным охлаждением (в архиве) (87)
      • Винчарджер (в архиве) (2)
      • Автоматические переключатели Winco (в архиве) (34)
      • Дизельные генераторные установки Winpower (в архиве) (32)
      • Генераторные установки на паровом топливе Winpower (в архиве) (15)
    • Текущая продукция (284)
      • Аксессуары (66)
        • Аварийные резервные аксессуары (20)
        • Портативные аксессуары (21)
        • Принадлежности ВОМ (16)
        • Принадлежности для автоматического переключателя (10)
      • Коммерческий резерв (28)
        • Дизельный резерв (16)
        • Резервный газ (12)
      • Детали и принадлежности (30)
        • Наборы для технического обслуживания (30)
      • Портативные генераторы (29)
        • Коммерческие портативные генераторы (29)
        • Многотопливный портативный (3)
      • Prime (12)
        • Diesel Prime (7)
          • DR Prime Diesel (0)
          • Дизельный двигатель Prime Power (7)
        • Газообразная заправка (5)
        • Бензин Прайм (0)
      • Генераторы с подшипниками ВОМ/2 (38)
        • Генераторы ВОМ (34)
        • Генераторы с двумя подшипниками (4)
      • Запасные части (34)
        • Двигатель (0)
        • Наконечники генератора (0)
          • Mecc Alte (0)
          • Стэмфорд (0)
        • Масло (0)
        • ВИНКО (0)
      • Пеногенераторы (21)
      • Автоматические переключатели (79)
        • Панели быстрого подключения ASCO (10)
        • АВР (34)
        • Ручные переключатели ввода резерва (35)
    • Без категории (514)
      • Компоненты продукта (131)

    Популярные товары

    • Поддержка модели: 25PTOC-3/J

    • Поддержка модели: 50PTOC-3/B

    • Поддержка модели: 40PTOC-4/E

    • Поддержка модели: 45PTOC-17/E

      Рекомендованная розничная цена
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.