Схема замка зажигания ваз 2115 инжектор: Схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ-2114: распиновка

Содержание

Замок зажигания ВАЗ 2114: замена своими руками, схема подключения проводов и неисправности

Содержание:

  1. Когда требуется замена
  2. Методы поиска неисправностей
  3. Подготовка
  4. Демонтаж неисправного замка
  5. Установка нового устройства
  6. Тестирование блокировки руля

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Сегодня мы поговорим про замок зажигания ВАЗ 2114, причины его замены, процедуру демонтажа и о многом другом.

Замок зажигания

Когда требуется замена

Компдект замка зажигания

Есть несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относят:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Поломка замка в результате попытки угона;
  • Поломка контактов зажигания.

Методы поиска неисправностей

Существует два метода обнаружения неисправностей:

  • Визуальный;
  • Диагностический.

Схема выключателя зажигания

Визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице.

Действие Устройство исправное Устройство неисправное
Поверните ключ в правое положение (зажигание) Все электрооборудование включается Все или часть электрооборудования не работает
Поверните ключ во второе положение Стартер крутится Стартер не работает, под капотом не раздается щелчок тягового реле

Но диагностика позволяет получить более детальный ответ. К тому же, визуальный осмотр не даст вам возможность отыскать все причины, которые могли вызвать поломку выключателя зажигания.

Для работы вам потребуется мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

  • Отключите колодку питания от замка зажигания. Для этого требуется снять кожу с рулевой колонки;
  • Переключите вам мультиметр на омметр;
  • На идущей от замка колодке вам нужно найти 7 и 4 контакты, которые соответствуют контактам 15 и 30;
  • Подключите к ним щупы мультиметра;
  • Поверните ключ в положение «Зажигание»;
  • На колодке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. К ним также подключите мультиметр;
  • Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
  • Если исправность присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Из инструментов вам понадобится:

  • Крестообразная прочная отвертка;
  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Новый замок зажигания в сборе;
  • Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
  2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
  3. Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
  4. Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
  5. Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
  6. Руль опускается также вниз;
  7. Снимается далее нижний кожух;
  8. Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
  9. Теперь можно снимать верхний кожух;
  10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
  11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
  12. Отсоедините их от колодки питания.

Демонтаж неисправного замка

Откручивание болтов замка зажигания зубилом

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

  1. Когда вы открыли себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет головок.
  2. Это явление представляет собой часть «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении компании АвтоВАЗ. На деле подобная система несколько усложняет запуск мотора преступниками, у которых ключа нет. Так что сильно не ругайте их.
  3. Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие выполняется при помощи пассатижей.
  4. Далее снимает скобу с колонки;
  5. Обязательно отключите колодку питания. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ 2114 простая, если вы купите замок в сборе. Не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. Все собрано в колодку, потому ее останется только вставить в соответствующий разъем. И все.
  6. Отключив колодку питания, вы теперь можете наконец-то избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец-то приступать непосредственно к замене сломанного или износившегося замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Снятие замка зажигания

Для этого придерживайте следующей последовательности действий:

  • Вставьте в новый замок ключ и поверните его в первое положение. Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции корпуса;
  • Вставьте замок на место, следуя обратной последовательности демонтажа;
  • Закрутите четыре фиксирующих болта и немного их зажмите.

Тестирование блокировки руля

Тестирование руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

  1. Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
  2. Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6. С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

 Загрузка …

Электрическая Схема Ваз 2115 Инжектор

Всегда уделяйте время диагностике реле — как показывают отзывы автовладельцев, контакты этих компонентов на практике зачастую подгорают, что приводит к неработоспособности оборудования.



Блок реле инжектора Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто: предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля. Ознакомившись с устройством, не придется обращаться в сервисный центр по поводу незначительных неполадок, а ликвидировать их дома самому.

Схема проводки, в частности, отдельных электроцепей, также отличается.
Проводка ВАЗ 2115. Часть 1.

Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ

Со временем это приводит к разрушению токопроводящих дорожек на печатных платах и потере контакта.

Лампа подсветки выключателя зажигания.

F5 20 А Звуковой сигнал. Несмотря на модернизацию, многие далекие от отечественного автопрома автолюбители до сих пор путают и

Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном. В результате того, что ВАЗ карбюратор и инжектор имеют определенные различия, существует и разница в конструктивных особенностях проводки: В инжекторных версиях жгуты проводки по своим размерам чуть больше в результате того, что система оснащается дополнительными регуляторами и прочим электрооборудованием.

Приборная панель ВАЗ 2115, разборка- сборка.

Схема электрооборудования ВАЗ 2115

Такие модели маркируются цифрами F2 10A Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации. Затем сбросьте давление, отключите питание бензонасоса и включите зажигание.

В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью.

Приподняв узел насоса, вытащите бензонасос, работающий от электричества.

Он имеет противоугонное устройство. В этом случае колодки «12» подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам «13» и «14», подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.

В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей. Таблица 7.

Системы распределительного впрыскивания горючего управляются с помощью электроники.

Выкрутите отверткой 2 самореза, подходящие к фиксатору топлива, вытащите его.
Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 1. Автоэлектрика.

Рекомендуем к прочтению

В магазине для выбора лучшей модели датчика следуйте пошаговому руководству: Вооружившись переменным резистором с сопротивлением 1 кило Ом, подключаете его к машине вместо ДУТ.

Временно бедственное положение может спасти подгибание бегунка. Графическое фото монтажного блока ВАЗ Справочно: на автомобиле ВАЗ применены биметаллические предохранители многоразового действия для защиты электродвигателей стеклоочистителей лобового окна, а также блок-фар головного света. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона 7.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Такие модели маркируются цифрами Среди самых заметных модификаций — видимые части кузова см.

Естественно, модернизация не могла обойти стороной и силовой агрегат. Полную схему одним файлом смотрите далее клик для увеличения : Схемы жгутов проводов ВАЗ С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера инжектор отключает стартер если двигатель запущен.

В целом — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Соединения узлов системы управления двигателем см. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью.


Он соединен с фильтром очистки гибким шлангом. Была ли эта статья полезна? Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ.

Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто. Снимите с трубки резиновый уплотнитель.

Со временем это приводит к разрушению токопроводящих дорожек на печатных платах и потере контакта. Реализуется защита с помощью блока предохранителей, собранных в подкапотном пространстве.
Подключение торпеды ваз 2114, 2115 на Ваз 2108, 2109, 21099 (Инжектор)

Проверка главного реле в автомобиле «Лада Самара»

В новой машине в отличие от прежней поменялась форма капота, задние и передние бамперы, новая конфигурация передних крыльев, а также улучшенная аэродинамика кузова.

Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер.

Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут подгорать в результате скачков напряжения в электросети.

Особенности конструкции Начинающему автолюбителю рекомендуется изучить работу инжекторного двигателя. Салонная проводка также имеет клеммные колодки для подключения конечных потребителей. Аккумулятор следует периодически подзаряжать от стационарного устройства. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива.

Еще по теме: Свидетельство ростехнадзора о регистрации электролаборатории

Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114

Лампы стоп-сигнала. В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.

Такие модели оборудуются системами электронного управления, они маркируются как Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер или часы.

Для чего необходима электросхема ВАЗ-2110?

Достаточно лишь поддерживать его в исправном состоянии, причем, многие плановые ТО можно проводить своими руками, используя и электрические схемы данной статьи в качестве наглядного пособия. Реле включения обогрева заднего стекла обмотка. Отключите датчик от бензонасоса. Модификации Производитель ВАЗ предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость: Полуторалитровый карбюраторный мотор. Уровень давления в нем не должен падать ниже 3,2 бар.

F8 7,5 А. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Блок реле инжектора Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто: предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля. F6 30 А Электростеклоподъемники. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри.
ВАЗ 2115-14 ЕЛЕКТРОСХЕМА +Мультимедийное руководство

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2110

44. 5. Замок Зажигания.

Блок кнопочного управления зажиганием и стартером для ВАЗ-2114 (ВИДЕО) .

Замок зажигания ваз 2110 схема.

если не ошибаюсь то вот. спасибо за щиток) а на замке зажигания можно распи…

Переключатели ДС и БС от 2110 или Шнивы , выключатель наружного освещения 2…

Установка подрулевых переключателей Шнива,замка ВАЗ2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

ChipTuner Forum — Показать сообщение отдельно — замена панели ваз 2109 на п…

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

замок включения зажигания.

Распиновка замка зажигания — Чёрный с чёрным — Красный с красным — Голубой …

Установка замка зажигания от ваз 2110 на классику.

Замок зажигания ваз 2109 схема проводов.

Схемa зaмкa зaжигaния вaз 2106.

Доработка замка ваз 2106.

У выключателя зажигания ваз 2104 ваз 2105 ваз 2107 проверяется работа проти…

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания.

Просто затрудняюсь в распиновке проводов.

замка зажигания — Мои дороботки в Славуте — Авто/Мото photoshare.ru.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Фото Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

✅ Замок зажигания ваз 2115 неисправности

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:

Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.

Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.

Основные неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114: признаки и диагностика

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что замок зажигания на ВАЗ-2114 выходил из строя. Но, не многие знают, причины и признаки неисправности. В этой статье, рассмотрим, не только проблемы возникновения, но и методы решения, а также диагностики этого узла.

Признаки поломки замка зажигания

Замок зажигания снят для ремонта

Естественно, как и для любого автомобильного прибора, замок зажигания имеет признаки неисправности. В отличие от остальных узлов, контактная группа выведет сразу несколько приборов из строя, что и послужит причинами неисправности. Итак, рассмотрим, по каким признакам можно определить выход из строя замка зажигания:

  • Не работает стартер . Он не щелкает, а втягивающее реле не срабатывает. Это происходит потому, что на них не подается питание, которое проходит через замок зажигания.
  • Отказ работы электроприборов . Эти элементы могут быть никак не связаны между собой, но все они включаются только при работающей контактной группе.
  • При шевелении ключом, в одном положении возобновляется работа электрических приборов. Просто смыкаются контакты, и возобновляется подача питания.

Причины неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114

Схема устройства замка зажигания

Известные только две причины неисправности замка зажигания на автомобиле, а именно: электрическая и механическая часть. Обе они возникают вследствие износа некоторых деталей и узлов. Итак, стоит более детально рассмотреть каждую неисправность.

Электрическая неисправность

Первостепенной причиной выхода из строя контактной группы является перегрузка электрооборудования автомобиля.

Так, установка дополнительных световых приборов и электропотребляемых устройств может привести к тому, что замок не выдержит нагрузки. За счет большой нагрузки, на которую не рассчитана контактная группа появляется нагар, который образуется внутри металла, а не снаружи.

Разбор замка зажигания для поиска неисправности

Во избегания перегрузки замка зажигания все дополнительные приборы необходимо подключать через реле, которое снимет часть нагрузки. Как показывает практика, именно этот вариант решения проблемы становится оптимальным.

Конечно, еще одной причиной, которая может послужить выходом из строя замка зажигания — становится короткое замыкание, которое в «Ладах» встречается достаточно часто.

«Отпаялся» провод в результате КЗ

Как говорят некоторые автолюбители – это заложено у них с рождения, а точнее с завода изготовителя.

Механическая неисправность

Для диагностики механических неисправностей замок потребуется снять. О снятии мы уже писали в материале: замена замка зажигания на ВАЗ-2114.

Механическим повреждением замка зажигания принято считать – износ контактных дорожек или непосредственно контактов. Причиной здесь послужит то, что внутренние элементы износились от процесса эксплуатации, и здесь никаким образом не виноват владелец.

Поломка качелей замка. Сложность в том, что отдельно этот элемент не продаётся

Второй механической причиной является физическая поломка одного элементов замка зажигания. Зачастую, как правило, это контакты, которые подверглись износу, или были изначально некачественно сделаны производителем.

Последней механической причиной является то, что неисправные контакты начинают сильно греться и пластиковая часть корпуса замка зажигания начиняет оплавляться, что в свою очередь приводит к неисправности.

Методы устранения

Контактная группа замка зажигания

Конечно, самым верным способом устранения причин является замена замка зажигания автомобиля в сборе. Как показывает практика, не стоит экспериментировать и проводить ремонтно-восстановительные работы этого узла.

Рекомендации

Для того, чтобы уберечь замок зажигания от преждевременного износа необходимо устанавливать дополнительные электропотребляемые приборы через реле.

Это снимет нагрузку с контактной группы и не будет перегрузки.

На новом поколении автомобиля, устанавливается система FFA, которая специально разработана для предупреждения и снижения нагрузки на определенные электрические узлы автомобиля. Так, существует аналогичная самодельная система для автомобилей отечественного автопрома, которую можно устанавливать на семейство Лада.

Выводы

Причин и признаков неисправности замка зажигания ВАЗ-2114 достаточно много, но их необходимо знать. Также, стоит отметить, что для продления эксплуатации работы этого узла необходимо снять нагрузку с проходящей цепи тока. Для этого, дополнительные электроприборы необходимо подключать через реле.

Сам столкнулся с данной проблемой. Износились контакты, хорошо что не в пути, удалось починить, но очень долго искал причину, советую при поломке сразу обратить внимание как раз на контакты.

21099 почему габариты не гаснут?причина может быть замке зажигания.подскажите кто знает

Согласен. Такой узел лучше сразу заменить чем искать что в нем можно заменить. Если вы с опытом, то можно, но а если начинающий, то лучше просто купить новый.

Новичку трудно сразу разобрать в чем была проблема, особенно без инструкции как тут. В целом поменять легче, но если вы любите разбираться, то лучше разобрать и найти причину по инструкции.

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает система зажигания на Ваз 2115

Признаками возникающих неисправностей системы зажигания легкового автомобиля ВАЗ-2115 могут быть: нестабильность работы двигателя или как говорят водители двигатель «троит»; невозможность завести двигатель. Но определить с ходу, что виновата в этом именно система зажигания нельзя, так как аналогичные признаки отказа двигателя нормально работать, могут быть и у системы питания.

Поэтому многие опытные водители начинают поиск неисправности системы зажигания с проверки посадки высоковольтных проводов, как на свечах зажигания, так и в модуле катушек зажигания. Только делать это нужно на неработающем двигателе, с расположением ключа в замке зажигания в положении выключено. Иначе, Вас очень сильно может ударить электрическим током, так как напряжение на высоковольтных проводах при работающем двигателе может доходить до 40000 вольт.

Убедившись, что слетевших наконечников проводов нет, попробуйте ещё раз запустить двигатель и если он отказывается заводиться, то при отсутствии в данный момент исправной запасной свечи зажигания, Вам придётся выкрутить свечу зажигания с головки блока цилиндров и осмотреть её. Если её внутренняя часть влажная, значит, система питания исправно работает и Вам остаётся проверить есть ли на ней искра.

Для этого потребуются пассатижи с заизолированными ручками, чтобы свечу зажигания с одетым на неё наконечником высоковольтного провода прижать к двигателю, а кого ни будь попросить повернуть ключ зажигания в положение стартер. Но перед тем, как это сделать, обязательно установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поставьте автомобиль на ручной тормоз.

Если искры нет, то виновата в этом может быть, как высоковольтная, так и низковольтная части системы зажигания. У низковольтной части электрической цепи системы зажигания возможной неисправностью может быть только обрыв в цепи. Проверить это можно при помощи тестера, отсоединив колодку проводов от модуля катушек зажигания и найдя контакты, обозначенные буквами «В» и «С», подсоедините к ним щупы этого прибора.

Поиск неисправности в высоковольтной части системы зажигания осуществляется последовательной заменой свечей зажигания, с предварительной проверкой правильности установленного зазора между центральным и боковым электродом. А если это не помогло, то заменяют провода высокого напряжения, а затем и модуль зажигания.

Реле зажигания ВАЗ 2114: принцип действия, неисправности и замена

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что в нем стала барахлить электроника, начали работать с перебоями печка и стеклоочистители, а также плохо стал заводиться двигатель. Причиной подобных проблем, в большинстве случаев, является небольшое реле зажигания 2114. В сегодняшней статье мы расскажем о том, за что оно отвечает, где находится и как правильно выполнить его замену.

Принцип действия

Реле зажигания ваз 2114 является конструктивно близким по своему устройству к другим электронным реле.

Основное его назначение — запуск стартера и, как следствие, инициирование пуска самого двигателя. Одновременно с этим, реле отвечает и за другие, не менее важные задачи, например — за защиту стартера от слишком высокого вольтажа или, напротив, за пуск мотора при севшей аккумуляторной батарее (таким образом, оно корректирует напряжение в цепи питания, идущей на стартер).

Кроме этого, разрывая электрическую цепь после запуска двигателя, главное реле тем самым оберегает и контакты замка зажигания от обгорания или даже сплавления.

Признаки неисправности реле

Верными признаками того, что реле вышло из строя, могут являться:

  • перебои в работе вентилятора печки;
  • проблемы с включением стеклоочистителей и обогрева стекол;
  • отказы при запуске двигателя.

Все эти факторы, а в особенности — их сочетание — напрямую указывают на то, что устройство сломано и его следует заменить. Но перед тем, как приступить к ремонту, следует выяснить — где находится реле зажигания на ваз 2114? Искать этот электронный элемент следует под декоративной накладкой-кожухом, слева от рулевого колеса. Для того, чтобы открыть доступ к реле, этот кожух следует демонтировать.

В некоторых случаях можно попытаться достать реле, не снимая при этом кожуха. Сделать это можно, аккуратно подсунув руку снизу под кожух. Правда, этот способ требует определенной сноровки и точного понимая места расположения и способа крепления реле. По этой причине при первой замене устройства рекомендуется все-таки выполнить демонтаж кожуха.

Еще одной, хотя и менее редкой, но все же распространенной проблемой является перегрев реле зажигания. Так, если после длительной поездки (во время которой было включено много потребителей, работа которых управляется этим реле — стеклоочистителей, обогревателей стекол) оно сильно нагрелось, то следует незамедлительно начать поиск причины, не дожидаясь перегорания устройства или других неполадок в бортовой сети.

Как правило, сильный нагрев главного реле обусловлен его небольшим амперажем в сочетании с большим количеством потребителей (стандартная модель реле зажигания 14-й модели рассчитана на ток в 70 Ампер). Для того, чтобы это проверить, достаточно отключить от реле ряд устройств (конечно, за исключением стартера) и проверить его состояние после поездки.

Если реле осталось холодным, значит причина перегрева кроется именно в его малой мощности. Для решения этой проблемы следует установить новое реле аналогичной конструкции, но рассчитанное на большую силу тока.

Как поменять реле зажигания

Поскольку реле зажигания является абсолютно неремонтопригодным устройством, то и единственным вариантом устранения проблем с ним является замена.

Для того, чтобы заменить вышедшее из строя главное реле ваз 2114 на новое (обязательно аналогичной модели), понадобится следующий набор инструментов:

  • ключ на 10;
  • крестовая отвертка;
  • шлицевая отвертка с тонким узким лезвием.

Сама замена реле выполняется в следующем порядке:

  1. Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Выкрутить саморезы, фиксирующие защитный чехол рулевой колонки.
  3. Демонтировать кожух.
  4. Аккуратно отключить старое реле от колодки с проводами.
  5. Подключить новое реле к колодке.
  6. Установить на место защитный кожух и зафиксировать его.

Стоит отметить, что в некоторых случаях место установки реле зажигания может несколько отличаться. Иногда для того, чтобы подобраться к этой детали, может потребоваться демонтировать не только кожух, но и всю приборную панель.

Иногда (в особенности, если существуют сомнения в неисправности реле и причинах неполадок электроники) можно выполнить проверку этого устройства при помощи мультиметра. Для этого прибор следует поставить в режим омметра и подключить один из его щупов к контролирующему выходу реле, а другой — к возбуждающей обмотке стартера.

Если реле исправно, то прибор покажет наличие сопротивления (его конкретная величина при этом не так важна). В противном случае можно будет сделать вывод, что реле гарантированно сломано и требуется замена.

Заканчивая разговор об этом устройстве, стоит отметить тот факт, что в некоторых случаях только что приобретенное в магазине реле зажигания уже может быть неисправно — подобные вещи, к сожалению, встречаются ввиду производственного брака.

Именно поэтому, если после замены старого реле на новое неполадки в работе электрических приборов и двигателя продолжаются — не стоит торопиться с выводами и искать причину в другом месте — достаточно просто проверить только что установленное реле по приведенной выше схеме.

Замена замка зажигания ваз 2115 инжектор

Такая работа, как замена замка зажигания на ВАЗ 2114 и 2115, требуется довольно часто. При этом, она достаточно сложная. Основная сложность заключается в необходимости снятия некоторого количества деталей, которые не имеют отношения к замку, но при этом, мешают в работе по его замене. С самим процессом может справиться практически каждый автолюбитель, никаких особенных навыков тут практически не потребуется. В связи с этим, практически нет никакой необходимости посещать для этого автосервис.

Все можно сделать в гараже с минимальным набором инструментов. Вся работа занимает по времени около часа, если вы решите вместо установки нового выключателя, отремонтировать старый, то в таком случае, работа займет немного больше времени.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2114 и 2115, производится в случаях его неисправности. Наиболее частой причиной является отказ контактной группы. Таким образом, замок просто не включает зажигание. Не менее частой неисправностью является проблема с личинкой, ее часто заклинивает в одном из положений.

Единственным способом исправить ситуацию, является замена замка, или установка новой личинки. На замке установлен светодиод, который обеспечивает подсветку, что облегчает вставление ключа в ночное время. Иногда, он отказывает, если точнее, то проблема возникает не с ним, а с микроплатой, которая отвечает за его включение. Для установки нового диода нужно не только снять замок, но и разобрать его.

Инструменты

Для этой работы потребуется самый минимум инструментов. Все необходимое можно найти в любом гараже. Чтобы в процессе работы не бегать по гаражу в поисках требующегося приспособления, подготовьте:

  • Набор ключей. В него должны входить, как обычные ключи, так и головки;
  • Крестовая и шлицевая отвертки;
  • Пассатижи;
  • Тонкое зубило;
  • Молоток.

Если вы хотите провести диагностику и ремонт компонентов замка, то потребуется мультиметр. Он потребуется для проверки работоспособности контактной группы.

Замена

Работа по снятию и установке замка зажигания на этих моделях требует большого количества подготовительных действий. Пожалуй, это самая большая сложность. Перед работой обязательно откройте одно из окон. Это позволит избежать проблем при случайном срабатывании центрального замка. Также, следует отключить аккумулятор, чтобы избежать замыкания. Поставьте машину на ручник.

Производится замена в следующем порядке:

  • Начать следует со снятия руля. Для этого, шлицевой отверткой поддеваем и снимаем накладку с надписью Лада (в некоторых случаях Lada). Так вы получите доступ к 4 винтам, крепящим крышку руля. Откручиваем все винты, и снимаем крышку;
  • Слегка откручиваем гайку, крепящую рулевое колесо. Не стоите сразу откручивать полностью;
  • Срываем руль со шлицов. При этом, к нему нужно приложить достаточно большое усилие. Чтобы, не получить повреждения, оставляется в качестве ограничителя не до конца открученная гайка;
  • Далее, следует полностью открутить гайку, и снять руль с машины;
  • С рулевой колонки крестовой отверткой снимается кожух из пластика;
  • От замка зажигания отсоединяется колодка и провода;
  • Ключ поворачиваем в положение I, это выведет блокиратор из паза, и никаких проблем при снятии узла у вас не возникнет;
  • Для снятия замка зажигания, нужно открутить болтики, которые его крепят. Тут возникает небольшая сложность. Для большей надежности и безопасности головки болтов при установке замка обламываются. Чтобы выкрутить их, необходимо воспользоваться тонким зубилом. Его надставляют на шляпку болта и, нанося легкие удары молотком, откручиваем крепление. Как только удастся немного открутить болт, завершают работу с помощью пассатижей. Так же поступают и с остальными;
  • Старый замок снимают. При желании его восстанавливают;
  • Устанавливают на место новый или отремонтированный замок. При этом, обязательно убедитесь в правильном положении язычка, блокирующего руль. Перед установкой его следует утопить в паз замка;
  • Закрутите винты, крепящие замок. Их головки устроены, как своеобразные динамометрические ключи. Как только затяжка достигает необходимого момента, то головка просто обламывается. Таким образом, болты одноразовые. Продаются они обычно вместе с замком или в отдельных ремкомплектах;
  • Подключается к контактной группе колодка с проводами;
  • Устанавливаются на место все снятые детали.

Теперь остается подключить аккумулятор, и завести двигатель. Так вы наверняка сможете убедиться в правильной установке выключателя зажигания.

Заключение. Все, часто работающие узлы и детали отечественного автомобиля, находятся в зоне риска. Поэтому, вопрос, как производится замена замка зажигания на ВАЗ 2114 и 2115, не вызывает удивления. Работа это довольно простая, несмотря на большое количество требующихся операций.

Замена замка зажигания в ВАЗ 2110, ВАЗ 2115, Лада Калина, Гранта и Приора. Видео

Сегодня мы научимся снимать и ремонтировать замок зажигания в автомобилях ВАЗ 2110, 2115, Ладе Калине, Приоре, Гранте, вообщем на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ. Для начала работы снимаем кожух рулевой колонки, открутив все болты. Теперь отсоединяем штекер от левого подрулевого переключателя, сам переключатель можно вынуть, чтобы он нам не мешался. Обратите внимание на болты крепления замка, они с круглыми отрывными шляпками:

Чтобы их открутить нам понадобится зубило и молоток. Зубило желательно должно быть узким и тонким. После того как скоба будет свободна, отводим в сторону замок и чтобы до конца его снять, необходимо отсоединить штекер с проводами.

Видео замена замка зажигания в ВАЗ 2110, ВАЗ 2115, Лада Калина, Гранта, Приора:

Резервная видео инструкция:

Автомобили ВАЗ-2115i-14i-13i

Последние комментарии:

  • Игорь: Нет у меня штуцера, дроссель электронный, как быть
  • Денис: Всем привет.на вентелятори провода к чему цепляться?
  • Вова: Сделал все как на картинке , только не установил новый прикуриватель.П [. ]
  • Мухтар: Ребята саламалейкум всем у меня такая проблема стрелки на панели а име [. ]
  • Виталий: Здравствуйте,у меня ваз 2115.Недавно столкнулся с такой проблемой-при [. ]

Снятие и установка замка зажигания

Вам потребуются: зубило, молоток, отвертка.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

4. Ослабьте затяжку четырех болтов крепления хомута замка зажигания на рулевой колонке. Головки болтов срезные. Если они уже срезаны при установке замка, строньте болты ударами молотка через тонкое зубило.

5. Разъедините колодку жгута проводов замка зажигания.

6. Окончательно выверните болты из корпуса выключателя зажигания и снимите выключатель с рулевой колонки.

7. Установите замок в порядке, обратном снятию, предварительно утопив язычок противоугонного устройства. Для этого вставьте в выключатель ключ и поверните его из положения «0».

Замена замка зажигания на ВАЗ 2114 и схема подключения проводов

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Сегодня мы поговорим про замок зажигания ВАЗ 2114, причины его замены, процедуру демонтажа и о многом другом.

Замок зажигания

Когда требуется замена

Компдект замка зажигания

Есть несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относят:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Поломка замка в результате попытки угона;
  • Поломка контактов зажигания.

Методы поиска неисправностей

Существует два метода обнаружения неисправностей:

Схема выключателя зажигания

Визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице .

Ремонт Замка Зажигания Ваз 2114

Замена замка зажигания на ВАЗ 2114 и схема подключения

Выключатель, также известный как выключатель зажигания, играет огромную роль в системе запуска ВАЗ 2114. Он задействован в пускателе, фарах, поворотниках, электростеклоподъемниках и других частях электронных схем. Теперь поговорим о замке зажигания ВАЗ 2114, предпосылках его замены, функции разборки и многом другом.

Когда необходима замена

Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу машины срочно требуется замена блока. К причинам выхода из строя замка зажигания ВАЗ 2114 относятся:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Повреждение замка в результате проверки на кражу;
  • Плохие контакты зажигания.

Методы устранения неполадок

Есть два способа обнаружения дефектов:

Визуальный метод определения неисправности или поломки контактных частей зажигания, мы хотим предложить исследование таблицы

Вам понадобится мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

Читайте также
  • Отключите электропитание от замка зажигания. Для этого удалите скин из контрольной колонки;
  • Переключите мультиметр на омметр для вас;
  • На блоке, выходящем из замка, нужно найти 7 и 4 контакта, которые соответствуют контактам 15 и 30;
  • Подключите к ним мультиметровые датчики;
  • Поверните ключ в положение Зажигание;
  • На блоке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. Также подключите к ним мультиметр;
  • Поверните ключ во вторую позицию; Запуск двигателя;
  • Если хорошее состояние присутствует, устройство будет показывать нулевое сопротивление в обоих тестовых случаях.

обучение

Вам нужно будет собраться рядом с вами на этапе подготовки необходимый инструмент, что полезно в процессе разборки и установки нового выключателя зажигания. Также у вас будет снять рулевое управление корпус и башня смещены. Это сложно сделать, но мы постепенно расскажем вам все нюансы этих подготовительных мероприятий. Таким образом, вы можете легко понять, как снять выключатель зажигания на ВАЗ 2114.

Инструменты, которые вам понадобятся:

  • Крестообразная отвертка;
  • Гаечный ключ 10 мм;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Плоскогубцы или плоскогубцы;
  • Новый блок блокировки зажигания;
  • Закрепите крепежные винты (4 шт.).

ПОДГОТОВКА РЕМОНТ ПОДГОТОВКА ВАЗ 2115

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА И ПОНИМАНИЕ ИНТЕРЬЕРА ВАЗ ОСВЕЩЕНИЕ САМАРА.

Ремонт калина замок зажигания

Не крути ключ Выключатель зажигания Калина,2114,2115 и т. Д.

Теперь перейдем к корпусу и выключателям. Для облегчения эксплуатации многие советуют снимать выключатели рулевой колонки и само рулевое колесо. Корпус демонтируется в следующем порядке:

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. Требования к личной безопасности и защите от поражения электрическим током еще не отменены;
  2. Удалите три винта, которые крепят две части корпуса. Для этого полезна отвертка;
  3. Открутите винт, который соединяет корпус с разъемом переключателя на рулевой колонке;
  4. Удалите два винта, которые крепят нижний корпус к рулевой колонке;
  5. Рычаг, который фиксирует колонну в углу, ведет вниз;
  6. Рулевое колесо также падает вниз;
  7. Нижний кожух снимается дальше;
  8. Питание должно быть отключено от аварийки;
  9. Теперь вы можете снять верхнюю крышку;
  10. Выключатели на рулевой колонке должны быть разобраны последовательно;
  11. Нажмите на оба замка одновременно, чтобы удалить элементы сиденья;
  12. Отключите их от источника питания.

Удаление сломанного замка

Отвинчиваем болты зубила замка зажигания

Читайте также

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 это будет невозможно, пока вы не избавитесь от старого. Это не сложно сделать, но вам придется провести некоторое время с вашей машиной.

  1. Когда вы открываете замок зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке четырьмя болтами. Проблема в том, что у них нет головы.
  2. Это явление является частью уникальной заводской противоугонной системы, которую выполняет АвтоВАЗ. Фактически такая система затрудняет запуск двигателя преступниками, у которых нет ключа. Так что не ругайте их сильно.
  3. С помощью зубила и молотка эти болты ослабляются и снимаются с помощью плоскогубцев.
  4. Затем снимает скобку с колонки;
  5. Обязательно отключите источник питания. В общем, схема подключения блокировки ВАЗ 2114 проста, если вы покупаете полную сборку. Вам не нужно паять и выяснить, что к этому приводит. Все собрано в блок, поэтому нужно только вставить его в соответствующий разъем. Вот и все.
  6. Отключив источник питания, вы наконец-то можете избавиться от неисправного замка зажигания.

Установите новое устройство

Теперь вы можете начать замену сломанного или изношенного замка зажигания ВАЗ2114.

Снятие замка зажигания

Для этого выполните следующие действия:

  • Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение. Это позволит клапану, который отвечает за фиксацию рулевого вала, спрятаться внутри конструкции кузова;
  • Вставить Замок на месте, следуя обратной последовательности демонтажа;
  • Затяните четыре крепежных болта и слегка затяните их.

Проверка блокировки рулевого управления

Тестирование рулевого управления

Если вы не проверите замок рулевого управления, у вас могут возникнуть проблемы в будущем. Так что не тратьте свое время на это событие. Речь идет о вытаскивании ключа Выключатель зажигания, и повернуть руль под небольшим углом.

Когда установка замка будет завершена, тест пройден, обязательно подключите прибор к источнику питания и запустите двигатель. Если он заводится, все системы, которые зависят от замка зажигания, работают, вы можете полностью начать его сборку. Следуйте инструкциям по снятию крышки заднего хода, переключателям рулевой колонки. Не будет лишним проверить статус определенных узлов одновременно. Возможно, что один из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

Источники:

http://russia-avto.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet/priznaki-neispravnosti-kontaktnoj-gruppy-zamka-zazhiganiya
http://carfrance.ru/zamok-zazhiganiya-vaz-2114-neispravnosti/
http://helping-auto.ru/vaz/2115/ne-rabotaet-sistema-zazhiganiya-na-vaz-2115/
http://remontvazov.com/rele-zazhiganiya-vaz-2114
http://the-avto.ru/zamena/zamena-zamka-zazhiganija-vaz-2115-inzhektor.html
http://sis26.ru/remont-zamka-zazhiganija-vaz-2114/

Признаки неисправности замка зажигания ваз 2110

Всем Доброго времени суток !Дорогие читали и Друзья !
Кто следит за машинкой тому будет интересно с чего всё начиналось и чем всё закончилось.
И так начнём
Выезжая с работы в пятницу примерно в 18.00 заметил что замок зажигания начил как то не правильно себя вести, на самом дели при повороте ключа зажигания он(ключ) легко без каких либо причин крутился, можно сказать что мизинчиком можно было прокрутить ключ зажигания .Ну ладно думаю доеду домой куплю замок зажигания и поменяю завтра .Завтра ведь суббота и особо ехать никуда не надо, можно и позаниматься машинкой =)
Ехал спокойно ничего не предвещало беды, если только заторы на МКАД .Стою в очередном заторе, никуда не спешу съежаю в область как вдруг машину как заколбасит, я не в понятках даю газу вроде как начинает реагировать и сразу глохнуть .Первая мысль не дотянул до дома наверно замок накрылся полностью .К тому времени он(ключ зажигания ) как то очень легко крутил и ключ клинил .Всё думаю приплыл надо менять, кое как накатом, а то и где стартером на скорости помогал скатится машинке, чтоб убрать машинку с дороги и не создавать затор, а то не известно сколько можно там простоять и выслушивать оры крики не довольных водителей. .
Смотрю рядом авто запчасти, о как хорошо, думаю сейчас куплю замок и дальше поеду.Купил замок и болты новые к нему

Быстро снял кожух не снимая старого замка, снял только фишку решил проверить, запуск запуск запуск, а машина не реагирует .
Сразу мысль не в замке, может метки перескочили когда колбасило .Пошёл смотреть метки, все метки что на коробке и ГРМе все совпадают смотрел пару раз .Пошёл запускать заново вроде схватила но не запустилась покрутил так несколько раз смотрю АКБ начинает сдыхать, стартер практически плохо стал крутить .При очередной прокрутки стартера мне комп выдаёт ошибка 1602

Менять их я думаю и младенец может
Первым делом поменял датчик колен вала

, Пришлось идти в магаз за рем комплектом .

На самом деле, замок зажигания — это не более чем прерыватель, который размыкает или замыкает необходимые для работы двигателя группы контактов, неисправность этого узла — увеличит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст вам массу неприятностей в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2115 производится по следующим причинам:
После попытки угона автомобиля со взломом замка зажигания;
Когда владелец автомобиля потерял свой ключ;
В случае выхода из строя контактной группы или расыпался внутри со временем
Из инструмента нам понадобится:

1-Молоток
2-Отвертка
3- Зубило
4- Хорошие пассатижи
5-ключ на 10мм, головка или накидной, для кого как угодно

Производится замена замка зажигания таким образом:
1. Производя замену, используйте специальные болты с отрывными головками, которые некоторые автомобилисты советуют заменять двадцатимиллиметровыми болтами М6, мотивируя тем, что такие проще снимаются в случае необходимости повторного ремонта замка зажигания. Безусловно, так оно и есть, однако есть и другая сторона медали, облегчая разборку замка зажигания вы собственноручно снижаете уровень безопасности и противоугонной защиты своей машины.
2. Для того чтобы ослабить затяжку болтов вам понадобится зубило, используя его следует быть предельно осторожными, чтобы нечаянно не отрубить головку болта;
3. Прежде чем заменить замок зажигания ВАЗ 2115, вставьте в него ключ и поверните в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка-фиксатор блокирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замк
4. После этого можно ставить замок зажигания на рулевую колонку, и закрепляя его скобой, зажать новыми крепежными болтами.
5. После того как вынете ключ из замочной скважины, следует обязательно убедиться в работоспособности механизма блокировки рулевого вала. В случае несрабатывания фиксатора вала, после полного оборота рулевого колеса, потребуется произвести регулировку положения замка зажигания на рулевой колонке, до тех пор пока защелка замка не войдет в паз на рулевом валу.
6. По окончанию регулировки, а механизм блокировки работает, используя накидной ключ на «10», аккуратно затягивайте болты до тех пор, пока не оторвутся их головки.
На этом у меня все, теперь можно с уверенностью сказать, что замена замка зажигания ВАЗ 2115
Поменял замок пошёл домой .
День второй

На следующий день забросил тему о Помощи на сайт DRIVE 2.RU
И послушал советы, предположения ., пошёл чинить .Для начало зашёл в сервис узнать если у них диагност чтоб проверить топлвную систему мне сказали есть примерно стоит 200р .Только я говорю что не смогу приехать, так как она у меня глохнет .диагност мне и говорит надо проверять только на заведённой машине, а не на заглушенной.В итоге собрался с силами поехал .Приехал заглушил накинули моно метр запустил давление было хорошее

Пока машина работала разговорились, чё да как в чём у меня причина ., он мне и говорит сколько надо времени чтоб она заглохла я ему 20-25мин .Говорит диагност давай подождём .Ждали не поверите 50 мин., а двигатель всё не глох .Я диагносту чудес на свете не бывает, он мне бывает =)
Подождали ещё 5мин и тут плавно заглохла как будто топливо закончилось .Я ему а у тебя нет случайно модуля зажигания, он мне есть, я ему давай я проверю пока заглохла если не в нём, то будем искать причину в другом
Накидываю быстро провода пробую запускаить, не запускается, пробую витторой раз, не хочет, пробую третий раз всё заработала как часы .В итоге у него покупаю новую, а он мне ещё гарантию на 6месяцев даёт .что произойдёт то без разговоров поменяет .
Я всё понятно дело в М.З., знал бы что он мог мне так мохзг выносить, сразу поменял =))

модуль зажигания ваз 2115

Контроль МЗ выполняет Электронный Блок Управления, который подает на обмотки катушки ток. После чего генерируется высокое напряжение (по закону индукции) и в необходимый момент подается на свечу зажигания.
МЗ – это две катушки зажигания, два коммутатора, четыре выхода на высоковольтные провода и пластиковый корпус. В системе зажигания применен метод «Холодной искры» — каждая катушка связана с двумя цилиндрами: первая – первый и четвертый цилиндр, вторая катушка – второй и третий цилиндр.

Как можно понять, что модуль зажигания имеет неисправности?

Первый признак наличия неисправностей — это перебои в работе мотора или заглохший без видимых причин двигатель. Если у Вас есть хотя бы небольшие познания в электротехнике, то замена модуля зажигания ваз 2115 окажется Вам под силу. Перед тем, как начать проверку, необходимо убедиться в корректности работы остальных систем двигателя. Очень редко, но иногда все таки происходят сбои системы, правда потом все начинает работать нормально. Эти неполадки не видно на панели приборов. Тогда почему возникает проблема? Причины могут быть самые разнообразные: загрязненные соединения, отсутствие контакта, всевозможные помехи., признака неправильной работы МЗ:
Потеря мощности;
Провалы при ускорении;
Не работают 1-4 или 2-3 цилиндры;
Нестабильный холостой ход.
Хотя раньше у меня выходил М.З. из строя но там можно было ехать, хотя и троила, а в этот раз в обще перестала запускаться
В итоге поменя М.З. катаюсь два дня всё нормально, да же смотрю расход уменьшился
Хочу сказать От Всей Души Спасибо за помощь Всем !
Кто был прав в комментариях по поводу модуля
№1 Racer-16
№2 makos
№3 n1006
А П.С кто внимательный из за чего М.З. он вышел, на фото есть

ДОБАВЛЕНИЕ от 24.09.2014
По предварительному просмотру пациента (М.З)
Вынес вердикт по ходу был плохой контакт на 1-ом цилиндре хотя хорошо запускался двигатель, провалов не было . но …всё же это случилось почему

то окислился контакт катушки и покрылся ржавчиной, смотрим фото.

С обратной стороны где 1-вый цилиндр аж прям выдавило пластину примерно на 2мм, получилось не большой бугорок в виде шишки .смотрим фото

Фуу Вроде всё написал что помнил, вроде ничего не напутал, если чё не понятно спрашивайте мог где то чего то не то написать или напутать, писал пока мысля не убежала =)

замыкает замок зажигания ваз 2110

Соединительное звено целого организма

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

  1. Микровыключатель ключа;
  2. Напряжение непосредственно от аккумулятора;
  3. Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Признаки неисправности
  1. После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать. Всем спасибо за внимание. До скорой встречи.

распиновка замка зажигания ваз 2110 инжектор

Соединительное звено целого организма

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Признаки неисправности
  1. После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
  2. Механические повреждения из-за попытки угона транспортного средства злоумышленниками;
  3. Не работает система целиком: из-за неаккуратного обращения непосредственно самим водителем. Не секрет, что манеры, стиль вождения у каждого из нас свой. Одни бережно относятся к своим «любимцам», иные меняют их как перчатки.
Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать. Всем спасибо за внимание. До скорой встречи.

схема замка зажигания ваз 2110 инжектор 8

Соединительное звено целого организма

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

  1. Микровыключатель ключа;
  2. Напряжение непосредственно от аккумулятора;
  3. Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Признаки неисправности
  1. После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
  2. Механические повреждения из-за попытки угона транспортного средства злоумышленниками;
  3. Не работает система целиком: из-за неаккуратного обращения непосредственно самим водителем. Не секрет, что манеры, стиль вождения у каждого из нас свой. Одни бережно относятся к своим «любимцам», иные меняют их как перчатки.
Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать. Всем спасибо за внимание. До скорой встречи.

фишка замка зажигания ваз 2110

Соединительное звено целого организма

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

  1. Микровыключатель ключа;
  2. Напряжение непосредственно от аккумулятора;
  3. Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Признаки неисправности
  1. После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
  2. Механические повреждения из-за попытки угона транспортного средства злоумышленниками;
  3. Не работает система целиком: из-за неаккуратного обращения непосредственно самим водителем. Не секрет, что манеры, стиль вождения у каждого из нас свой. Одни бережно относятся к своим «любимцам», иные меняют их как перчатки.
Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать. Всем спасибо за внимание. До скорой встречи.

Замок зажигания (ЗЗ) на автомобиле ВАЗ 2110 — это устройство, которое, как показывает практика, довольно часто выходит из строя. Чтобы определить поломку ЗЗ, водителю необходимо правильно произвести диагностику устройства. Подробнее о проверке и нюансах, связанных с заменой замка, вы сможете узнать из этой статьи.

Диагностика замка зажигания на ВАЗ 2110

Если не работает замок зажигания ВАЗ 2110, автовладельцу придется самостоятельно разбирать и производить ремонт устройства. Однако ремонт должен осуществляться только после диагностики ЗЗ. Для обнаружения поломки или ее причины, по которым включение устройства невозможно, следует произвести демонтаж пластмассовой облицовки рулевой колонки. Это позволит добраться к контактным выходам, при помощи которых осуществляется подключение ЗЗ к электроцепи транспортного средства.

Когда вы получите доступ к контактам, с помощью омметра следует произвести диагностику сопротивления. Для этого омметром следует измерять показания при нахождении ключа в разных положениях — первом, втором и третьем. В процессе диагностики вы должны учесть, что сопротивление на контактах при работающей системе должно быть равно нулю.

А если у вас вышел из строя ЗЗ, но вам срочно нужно куда-то ехать, в принципе завести машину можно и при неработающем замке. Такое решение можно использовать только в экстренной ситуации, в любом случае механизм нужно ремонтировать при поломке. Как завести авто при вышедшем из строя замке — узнайте из видео ниже (автор ролика — Игорь Огородников).

Обычно замена замка зажигания ВАЗ 2110 или его ремонт обусловлен проблемами в работе контактной группы. Перед тем, как снять замок зажигания, разобрать его или поменять, нужно удостовериться, в каком состоянии находится контактная группа.

Признаки выхода из строя группы:

  1. Отказывается функционировать стартер. При повороте ключа нет характерного щелчка от реле (управляющего либо втягивающего), поскольку на этот элемент не поступает напряжение.
  2. Выход из строя электрических устройств, которые, как может показаться, не связаны друг с другом. Тем не менее, все эти потребители должны нормально функционировать в одном положении ключа.
  3. Потребители энергии начинают нормально работать, когда водитель пошевелит ключ в замке зажигания и приведет его в определенное положение. В этом случае контакты проводов соприкасаются друг с другом теми участками, которые еще не повреждены.

Схема подключения ЗЗ в автомобиле ВАЗ 2110

Если есть такие симптомы, то вероятнее всего, проблему позволит решить замена личинки замка зажигания ВАЗ 2110. Перед тем, как снять и произвести разборку, желательно ознакомиться с распиновкой. Выше представлена схема подключения замка зажигания. Снятие ЗЗ осуществляется в соответствии с ВАЗ 2110 схемой, но перед этим желательно ознакомиться с тем, каково их предназначение.

  1. 12-вольтное питание для выключателя контроллера вставленного в ЗЗ ключа.
  2. Выход питания массы в ходе открытия водительской двери.
  3. 12-вольтное питание для стартера.
  4. Еще один источник на 12 вольт, предназначенный для запитки дополнительных устройств, в частности, часов, GPS-трекеров, регистраторов и т.д.
  5. 12-вольтное питание, активируется при установленном ключе на пятый контакт бесконтактной системы.
  6. 12-вольтное питание, благодаря которому работает подсветка замка зажигания ВАЗ 2110, в частности, личинки.
  7. 12-вольтное питание от АКБ.
  8. Не используется.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Как снять, установить деталь?

Если ЗЗ не работающий, то ему необходим либо ремонт, либо замена. Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 производится только в том случае, если устройство не подлежит восстановлению и ремонту. Во всех других случаях его можно и нужно попытаться отремонтировать.

Итак, для ремонта не забудьте отключить АКБ и выполните следующие действия:

  1. В первую очередь, необходимо открутить винты, на которых фиксируется механизм. Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого с аккумулятора необходимо снять клемму «-». После того, как снята пластиковая накладка, отключаются подрулевые переключатели. В этом процессе откручивание болтов — это один из самых сложных шагов. Все потому, что изначально инженеры ВАЗ продумали этот момент для того, чтобы в случае взлома транспортного средства злоумышленник не мог быстро выкрутить узел. Поэтому еще на производстве у винтов срезаются грани, поэтому для демонтажа ЗЗ придется использовать зубило. С помощью зубила нужно только немного отодвинуть со своего места головки, после этого болты можно будет без проблем выкрутить, используя плоскогубцы.
  2. Когда ЗЗ снят, необходимо понять, в чем заключается суть проблемы. Если нужно произвести замену лампочки подсветки, то для начала следует отключить разъем. Используя небольшие пассатижи, извлеките сама патрон с лампой. Просто поменяйте ее на новую и установите обратно.
  3. Если проблема заключается в работе контактной группы, то нужно либо ее отремонтировать, либо заменить. Как показывает практика, ремонт зачастую дает необходимые результаты. Однако стоимость новых элементов для контактной группы зачастую не намного ниже, чем цена на саму группу. Так что для предотвращения возможных проблем в будущем целесообразно плностью поменять группу. Для замены с помощью отвертки необходимо просто отжать фиксаторы и извлечь компонент. Аналогичным образом, только в обратном порядке, осуществляется установка нового в соответствии со схемой замка зажигания.
  4. Если необходимо поменять выключатель контроллера ключа, используя отвертку с крестовым наконечником, нужно выкрутить три болта. Затем из конструкции извлекается стержень, а потом отжимается фиксатор и демонтируется сам выключатель. В завершение нужно только установить новый элемент вместо старого.
  5. Что касается монтажа, то в этом, в целом, нет ничего сложного — все действия необходимо повторить, только в обратном порядке. Но в ходе установки есть один момент, который следует учесть. Перед тем, как начать обратный монтаж, установите ключ в замке в первое положение. В таком положении блокировка руля будет невозможной. Поэтому защелка, расположенная на самом валу и выполняющая функцию блокиратора, должна без проблем зайти в соответствующий разъем на самом ЗЗ. Только после этих действий можно осуществлять монтаж устройства. Кроме того, для монтажа вам потребуются новые финты фиксации ЗЗ, поскольку старые установить будет невозможно. Когда установка завершена, необходимо удостовериться в том, что рулевое колесо будет блокироваться при извлечении ключа. Если этого не происходит, то придется также осуществить регулировку положения ЗЗ на колонке.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Пошаговая инструкция по замене замка зажигания на ВАЗ 2110»

Если у вас возникли какие-либо вопросы касательно замены ЗЗ на отечественной «десятке», тогда можете ознакомиться с видео, где подробно описана процедура замены устройства в домашних условиях (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Электрическая Схема Ваз 2115 Инжектор 8 Клапанов

Отсоедините проводку от насоса.


Воспользовавшись крестообразной отверткой, извлеките саморезы, а далее снимите крышку люка, размещенного над баком. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока. Их цена невелика, зато помощь и отдача значительны. Проводка ВАЗ 2115.Часть 2.


Контрольная лампа «Check engine».


Таблица 7. Для добавочной безопасности модель дополнили сигналом торможения и задней светотехникой. Благодаря разным моторам подкапотная электропроводка ВАЗ имеет свои конструктивные отличия: у модели ВАЗ жгуты проводов больше за счет установки дополнительных датчиков и электронных устройств; видоизменились и разъемы некоторых электрических цепей; изменилась схема прокладки части проводов.


Кроме того, была изменена схема укладки некоторой части электрики в целом. На машинах с инжекторным двигателем имеется дополнительный блок, расположенный в ногах переднего пассажира.


При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ. Багажное отделение стало более вместительным и удобным, за счет увеличения крышки багажника.


реле и предохранители на эбу,карлсон и бензонасос

Проверка главного реле в автомобиле «Лада Самара»

Цены на такие устройства в автомагазинах минимальные, однако их важность отрицать нельзя, поскольку они во многом влияют на работоспособность электрооборудования. F8 7,5 А.


Стоимость этих элементов в магазинах минимальная, однако они выполняют очень важную роль и всегда должны быть в рабочем состоянии. Коробка рассчитана на три реле и три предохранителя на 15А , сверху закрыта пластиковым щитком.


Внешнюю отделку оформили элементами из пластмассы, поскольку металлические разъедались коррозией.


В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля.


Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми.


Отдавайте предпочтение новым моделям. Несмотря на модернизацию, многие далекие от отечественного автопрома автолюбители до сих пор путают и


Предохранители не защищают только: схему зажигания; электросхему питания генератора и стартера. Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:

При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).

При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.

Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы

Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.

Очевидные преимущества самостоятельной диагностики через разъем OBD2:

  • Экономия средств, СТО берут большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Оперативно узнать ошибку и понять неисправность без помощи специалистов, не нужно нервничать в СТО и можно избежать придуманных поломок, как это часто бывает в недобросовестных сервисах.

Удачи вам в дороге и в диагностике автомобиля!

Особенности комплектации ВАЗ-2115

Затем сбросьте давление, отключите питание бензонасоса и включите зажигание.

Электросхема соединений жгута проводов бесконтактной системы зажигания 1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — коммутатор; 5 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 6 — электромагнитный клапан карбюратора; 7 — концевой выключатель карбюратора; 8 — выключатель зажигания; 9 — монтажный блок; 10 — датчик скорости; 11 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — датчик включения электродвигателя вентилятора; А — колодки для соединения с передним жгутом проводов; Б — схема условной нумерации штекеров в колодках датчика-распределителя зажигания и датчика скорости; В — к источникам питания; Г — к комбинации приборов сигнал для тахометра ; Е — к комбинации приборов сигнал для спидометра Эл. Электродвигатели очистителей фар в момент включения. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри.

Благодаря разным моторам подкапотная электропроводка ВАЗ имеет свои конструктивные отличия: у модели ВАЗ жгуты проводов больше за счет установки дополнительных датчиков и электронных устройств; видоизменились и разъемы некоторых электрических цепей; изменилась схема прокладки части проводов. Нюансы обслуживания электрооборудования ВАЗ инжектор 8 клапанов по схеме Выкрутите отверткой 2 самореза, подходящие к фиксатору топлива, вытащите его.

Жгут панели приборов Есть реле задних противотуманных фонарей крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом , кнопка без фиксации. Ремонт автомобилей. Чтобы не допустить разряда аккумулятора, время от времени батарею необходимо подзаряжать, особенно, перед наступлением холодов и по окончанию зимы.

Зачастую, после того как владелец пошевелит колодку, контакт восстанавливается. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока. Блок реле инжектора Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто: предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля. Понравилась статья?

Предохранители не защищают только: схему зажигания; электросхему питания генератора и стартера. Распиновка замка зажигания ВАЗ заключается в нем самом. Плафон освещения багажного отделения.

Особенности конструкции

Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Полуторалитровый двигатель, оснащенный системой распределительного впрыска бензина. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона 7.

У него коробка передач 5-ступенчатая, передние колеса подключены к приводу. Реле включения обогрева заднего стекла контакты. Реле также устанавливают в блоке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Европанель схема подключения

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

21114-1411020-80БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-80чБОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-30БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,2-ая_серийная_верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия
21114-1411020-80чБОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра
21114-1411020-81чЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр
21114-1411020-82чИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр

На двигатели 1,6 литра:

21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО)
21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-20BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-10BOSCH_797,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-40BOSCH_797,E-2,1.6L
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная)
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-30ЧBOSCH_с датч.кисл.,Е-2,дин,1,6L
21114-1411020-31ЧЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр.

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

21114-1411020-80БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-80чБОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-80БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-30БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс.
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,2-ая_серийная_верс.неудачн.,замена_А203EL36
21114-1411020-81ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия
21114-1411020-82ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия
21114-1411020-80чБОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра
21114-1411020-81чЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр
21114-1411020-82чИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр

На двигатели 1,6 литра:

21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО)
21114-1411020-30BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-30BOSCH_797+,E-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-20BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-10BOSCH_797,E-3,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-40BOSCH_797,E-2,1.6L
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная)
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-31ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия
21114-1411020-32ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс.
21114-1411020-30ЧBOSCH_с датч.кисл.,Е-2,дин,1,6L
21114-1411020-31ЧЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр.

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания (катушка зажигания) Коды ошибок модуля зажигания

Система зажигания (СЗ) – важный узел любого автомобиля. Для безотказной работы машины необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.

ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл.И 16 кл. Он участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

  • потерянные или сломанные ключи;
  • замок поврежден при попытке кражи;
  • неисправна личинка ЗЗ;
  • контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкая стамеска.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

  1. Автопитание отключается отключением «минусовой» клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем руль.
  3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
  4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, удерживающего ЗЗ на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и мелким зубилом.
  5. Отсоедините жгут проводов.
  6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ЗЗ и можно его снимать.
  7. Взамен старого ZZ установлено новое устройство.
  8. Сборка осуществляется в перевернутом виде.

После сборки следует завести двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал МОЯ ЛАДА).

Как проверить катушку зажигания?


Перед диагностикой катушки зажигания (КЗ) на 8 клапанном двигателе проверьте наличие напряжения на катушке.Для этого нужно отсоединить колодку проводки и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12В.

Типичные неисправности узла


Симптомы неисправности КЗ в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

  • пропала мощность, вроде мотор не тянет;
  • появление провалов в двигателе;
  • нестабильный холостой ход;
  • цилиндры 2-3 и 1-4 попарно не работают, искры нет.

При появлении перечисленных симптомов в первую очередь необходимо проверить свечи, датчик положения коленчатого вала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при слишком большом расходе топлива их необходимо проверить. Короткое замыкание следует проверять в последнюю очередь.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:

  1. Проще всего заменить проверяемый модуль на заведомо исправный.Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
  2. Второй способ — покачать модуль. Если при перемещении его и блока проводов заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство следует заменить.
  3. Третий способ — проверить мультиметром в режиме омметра.Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2-3 и 1-4. Оно должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания


Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе последовательность шагов:

  1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей зажигания СЗ.
  2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккумуляторе.
  3. Следующим шагом является отключение колодки проводов от короткозамыкающих и высоковольтных проводов.
  4. Далее необходимо открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
  5. Теперь необходимо установить новое или восстановленное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следуйте схеме подключения в руководстве.

Как самостоятельно выставить зажигание?


Точный контроль зажигания на ВАЗ 2115 инжектор производится по специальному стробоскопу.Если такой возможности нет, можно поставить зажигание на ВАЗ по искре.

Для этого выполните следующие действия:

  1. В первую очередь прогревается мотор до достижения рабочей температуры.
  2. Трамблер можно не снимать, а только расслаблять.
  3. Центральный провод необходимо снять с распределителя.
  4. Поршень в 1-м цилиндре должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставлены по-разному).
  5. Теперь нужно левой рукой придержать провод от КЗ и включить зажигание.
  6. Правой рукой вентиль регулируют против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода следует держать над металлом.
  7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая вентиль по часовой стрелке до появления искры.
  8. На этом экспозиция завершается, и трамблер фиксируется на прежнем месте.

При правильной настройке зажигания автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»


В этом видео демонстрируется как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео Дневник автоэлектрика).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Часть автовладельцев называет модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания устанавливались в карбюраторные ваз. Именно модуль зажигания используется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания


Основной задачей модуля является подача тока на свечи зажигания.В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую «холостой». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая – на 2-й и 3-й. За счет такого подключения своевременно появляется искра в нужном цилиндре в течение требуемого цикла. Он подключен к бортовой сети.

Принцип действия и расположение


Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (РХХ, ДМРВ и др.).Контроллер также задает последовательность включения катушек зажигания, или другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от −40° до +130°.

Найти его расположение не сложно, от модуля к свечам идут ПВН (высоковольтные провода) по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности


  • Пропала тяга двигателя — машина «не тянет»
  • Поплавок поворачивается
  • Двигатель «троит», то есть могут не работать один или два цилиндра
  • Провалы ускорения

Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


Если после проверки проводов вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не лазил в двигатель, то и проверять нет смысла.Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах — они могут быть перебиты. Но в любом случае проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр — выход посередине снизу
  • 2 цилиндр — левый выход
  • 3 цилиндра — выход сверху
  • 4 цилиндр — правый выход

На схеме показана катушка, установленная на автомобиле.

Если после проверки проблем не выявлено, стоит задуматься о замене катушки или проводов. Желательно менять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • БРИСК
  • БАУТЛЕР
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (ул.Оскол)
  • МЗАТЭ
  • ХОФЕР
  • ФЕНОКС
  • БОШ

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старого и нового образца. Поэтому лучше разобрать свой и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания


При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 — обрыв катушки 1-4 цилиндра
  • P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные пропуски зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками


Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не знает). К нему идут ДПС от свечей зажигания.

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора
  2. Отсоединить колодку проводов от модуля
  3. Отключить ПВН
  4. Откручиваем сам модуль и снимаем его
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратном порядке.

При установке не перепутать положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводах появились желтые полосы, то провода подлежат замене.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальную схему и проверку работоспособности.

Этот модуль включает в себя два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутируется со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами зажигания второго и в третьих.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных от датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, стук и др.

Принципиальная схема и схема подключения данного электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако выполнить его замену самостоятельно может даже начинающий автолюбитель.

    Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

    Потеря мощности двигателя.

    «Прерывистый» холостой ход.

    Нарушение работоспособности спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»


Правильная работа модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется достаточно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно.Единственной материально-технической поддержкой для этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! При использовании автомобиля-донора для проверки не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством. Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель включен в электронный блок управления).

Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующее:

Еще один метод заключается в измерении сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Щупами тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только если нарушен контакт элементов внутри корпуса.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранние модели автомобилей ВАЗ.Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания системы зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как было сказано ранее, основной задачей модуля зажигания является формирование высокого уровня напряжения, которое впоследствии передается на свечи зажигания. Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей системы зажигания подается рабочая искра, а на другую – «холостой».Если быть точнее в формулировках, то рабочая искра подается на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля, а «холостая» — на вторую и третью. Благодаря такой высоковольтной системе подачи электрического тока искра появляется при правом такте и на правом цилиндре, что обеспечивает стабильность работы системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля.Напряжение, подаваемое на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Автомобильный модуль зажигания состоит из пластикового корпуса, пары электронных блоков управления, пары высоковольтных трансформаторов тока и четырех выводов для проводов типа ВВ. Габариты модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят.Вес модуля зажигания составляет один килограмм триста двадцать грамм.

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на обмотки его катушек.
  2. По закону индукции генерируется высокое напряжение и в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода.Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 ​​или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке.Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец провода идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой. Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр — высоковольтная клемма верхняя левая;
  • 3 цилиндр — верхняя правая высоковольтная клемма;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомобиль модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — выход по центру снизу;
  • 2 цилиндр — левый вывод;
  • 3 цилиндр — верхний вывод;
  • 4 цилиндр — правый выход.Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5.4 кОм. Более подробное описание этапов проверки читайте в статье:

Блок зажигания ВАЗ 2115 8 клапанный инжектор. Как проверить модуль зажигания. Подключение нового устройства

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в автомобиле так много зависит от его функционального состояния.

Дизайн

Модуль зажигания довольно сложный, так как сочетает в себе технологию и электрику.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот инжектируемый ток является основой для зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и соответственно работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:

Блок-блоки отличаются тем, что катушки работают одна на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет иск сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высоковольтные;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотка;
  • Ядро.

Отдельные модули, где катушки подведены к каждой из 4-х секций с отдельной заявкой, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт.Блоки легче проверить, их можно легко снять и заменить.

Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Знаки поломки

На самом деле признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других узлов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу;
  • Возникли проблемы при попытке завести машину и т.п.

То есть по сути это может быть вообще не модуль. Поэтому единственно правильное решение проверка модуля зажигания на свой ВАЗ 2114.

Обследование

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемым параметрам. От этого искра бьет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Вообще лучший вариант проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 это приложение осциллограф а.Но, во-первых, он есть не у каждого водителя, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверка будет осуществляться подручными средствами:

  • Лампочка на 12 вольт;
  • Тестер (продается за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверить блок проводки. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепить тестер на контакте А, а другую клемму кинуть на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, поменяйте клеммы вашего тестера на контакты А и В, заведите машину. При этом стартер должен крутиться, а 12-вольтовая лампа должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Проверить состояние машины можно несколькими способами.Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Установите тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем по аналогии на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните устройство. Таким образом, вы качаете колодку проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при раскручивании устройство работает беспрепятственно, все хорошо, вам повезло.Если нет, опять придется изучать состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого придется найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашему по году выпуска и используемому силовому агрегату. Просто у 1,5-литровых моторов есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
  • Отключить четыре ВН от модуля зажигания;
  • Отсоедините блок проводов. Для этого выдавите специальную защелку, удерживающую блок на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль можно просто снять.

Демонтировав свой модуль, вы можете поставить на его место другой блок, тем самым убедиться, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт авторемонтников, чаще всего отремонтировать это устройство не представляется возможным. Модуль нужно только заменить. Если следовать принципу, провести ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Оптимальный вариант — приобрести новое устройство.Стоит в районе 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие предпочитают бывшие в употреблении устройства. Выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном демонтажу. При этом важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтных устройств имеются аналогичные цифры — от 1 до 4. Они служат ориентиром для того, чтобы определить, какое высоковольтное устройство к какой розетке на модуле подключено.
  3. Никаких экспериментов. Все связано строго по меткам – 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 достаточно легко. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником.Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверяйте устройство перед тем, как тратить деньги и менять его на новое. Не факт, что виновником проблем с вашим автомобилем будет именно тот модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

При самостоятельной диагностике двигателя, его систем и характеристик используется минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и никогда не будет, поэтому воспользуемся доступными инструментами и приспособлениями для предварительной проверки.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, троение двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя – основные признаки неисправности модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств , а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство отдельно.Хоть голыми руками. Тем не менее, кое-что можно сделать для того, чтобы если не ремонтировать, то хотя бы точно знать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

В первую очередь, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжения на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что неисправен именно модуль, мы проверим, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, ставим его в режим измерения переменного тока до 20 В , установить один щуп (минус) на массу двигателя и включить зажигание. Второй щуп устанавливается на клемму А на блоке. Если электрооборудование исправно, мультиметр покажет 12 В, значит питание на модуль подается, причину неисправности ищем дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились в наличии питания модуля зажигания. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключить контрольную лампу к контакту А и контакту V .

Тестером может быть обычная маломощная 12-вольтовая лампа с припаянными проводами, а можно использовать автомобильный пробник с индикатором напряжения 12В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем контакты от контрольной лампы или щупа к выводам А и В , после этого крутим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает отбой напряжения по аналогии с размыкателем контактов.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый действенный способ узнать, что модуль зажигания не работает, это взять заведомо исправный прибор и попробовать запустить на нем двигатель.Понятно, что не каждый модуль от восьмерок, девяток и Самаров второго поколения может подойти.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:


Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания чаще всего нуждается в замене … Так можно сэкономить массу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят за новый модуль.Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам придется проверить его, если он неправильный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе.Но до него еще нужно добраться. Если машина настойчиво отказывается заводиться, то, среди прочих причин, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth – отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок , кто что скажет про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

  • P3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 — тот же обрыв, но на обмотках оставшихся двух цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбрасывать; иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Самое простое — заменить катушку.С этим справится даже школьник. На вторую Самара нужно купить новую 43 3705 … Одна и та же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

    Долой терминал!

  2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отключите цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем удерживающую скобу, после чего можно снять колодку с контактами.

    Демонтировать разъем питания катушки зажигания

  4. Вынимаем высоковольтные провода из катушки, заодно проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Демонтируйте кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить монтажную пластину катушки

  8. Установите новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутав местами высоковольтные провода.

Новый модуль установлен. Тем не менее, старый модуль мы тоже проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Способы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это великолепно.А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


выводы

Такими способами можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Всем удачного ремонта!

К свечам.Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства усиливается сигнал, поступающий от – напряжением около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя. Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110.Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Хотя автомобиль оснащен системой самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорается.Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Типичные неисправности модуля

При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Обратите внимание, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать.Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Наиболее частая неисправность – отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отключить массу от аккумулятора.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания.Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отверните три гайки крепления блока.

Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

Как восстановить

Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами. Он покрыт прозрачным силиконом.Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля проста, содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно отечественный аналог КТ848А, неплохо себя показывает, да и стоит значительно дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе задачу, аккуратно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранние модели автомобилей ВАЗ.Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания системы зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как было сказано ранее, основной задачей модуля зажигания является формирование высокого уровня напряжения, которое впоследствии передается на свечи зажигания. Образовавшийся ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей системы зажигания подается рабочая искра, а на другую – холостая.Если быть точнее в формулировках, то рабочая искра подается на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля, а «холостая» — на вторую и третью. Благодаря такой высоковольтной системе подачи электрического тока искра появляется при правильном ходе и на правом цилиндре, что обеспечивает стабильность работы системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля.Напряжение, подаваемое на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Автомобильный модуль зажигания состоит из пластикового корпуса, пары электронных блоков управления, пары высоковольтных трансформаторов тока и четырех выводов для проводов типа ВВ. Габариты модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят.Вес модуля зажигания составляет один килограмм триста двадцать грамм.

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 катушка зажигания

Модуль зажигания — представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для генерирования тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи на зажигание.

Компонент обвязки между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания называют также катушкой зажигания, что не совсем правильно, т.к.Катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не главное.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на обмотки его обмотки.
  2. Согласно Закону об индукции вырабатывается высокое напряжение и в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндр, 2 катушка — 2 и 3 цилиндр.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 ​​или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится на открытом пространстве. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда модуль держат перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на машину, уже установленную на машине, то распиновка немного другая, т.к. модуль ставится под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — центральный нижний выход;
  • 2 цилиндр — левый выход;
  • 3 цилиндр — верхний выход;
  • 4 Цилиндр — правый вывод. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндр). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание Check Action см. в статье:

.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже не слишком опытный водитель. И его придется проверять, если двигатель неисправен или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы

Проще всего это сделать, конечно, не у вас, но на сервисе есть чужие руки. Но до него нужно добраться. Если машина наглухо отказывается заводиться, то виновата среди прочих причин может быть катушка зажигания.Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей по технологии блютуз — отлично.

Для этого нужно установить на смартфон специальное приложение и тогда можно с большой точностью установить, что причина кроется в катушке.

Вот основные коды ошибок кто что скажет про инжекторную восьмиячейку ВАЗ-2114:

  • P3000-3004. — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не говорят, но намекают, где искать причину;
  • Р0351 — речь об обрыве в модуле на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • Р0352. — такая же поломка, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Образец на изоляторе свечи

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Самое простое — заменить катушку. С ним справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на приорах и на 1118 с инжекторными восьмиперчаточными двигателями.

При этом электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1 200 рублей .

В таком порядке:

  1. Отключите минусовую клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения питания, если она установлена.

    Клемма первая!

  2. Снять колпачки с наконечниками со свечами.
  3. Отсоединить низковольтную цепь управления. Для этого отогните стопорную скобу, после чего можно снять колодку с контактами.

    Демонтируем штекер питания в катушке зажигания

  4. Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние при этом визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снять модуль с кронштейном с двигателя в сборе.
  7. Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.

    Отвинтить пластину крепления катушки

  8. Новую катушку зажигания устанавливаем в обратном порядке, при этом не надо путать высоковольтные провода в некоторых местах.

Новый модуль установлен. Тем не менее, проверим на профилактику и старый модуль. Для этого есть несколько способов.

Способы проверки своими руками (необходим мультиметр)

Заменено? Замечательно. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на свалку истории, проверьте ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело было, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работала некорректно:


выводы

Такими способами можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или проводов управления.Удачного всем ремонта!

Система зажигания (СЗ) — важный узел любого автомобиля. Для безотказной работы машины необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверить катушку зажигания 2115, как выставить зажигание.

ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл, так и 16 кл. Участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться если:

  • потерянные или сломанные ключи;
  • поврежден замок при попытке тофта;
  • неисправные личинки ZZ;
  • контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертка, тонкая стамеска.

Процедура замены состоит из этапов:

  1. Отключение питания с автоматическим отключением клеммы «минус» от аккумулятора.
  2. Снимите рулевое колесо.
  3. Далее нужно снять рулевые переключатели.
  4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, который держит ЗЗ на рулевой колонке. Если головки срезаны, болты следует аккуратно подбить молотком и тонкой стамеской.
  5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
  6. Далее нужно открутить болты с корпуса ЗЗ и можно снимать.
  7. Взамен старого ZZ установлено новое устройство.
  8. Сборка осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует завести двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал МОЯ ЛАДА).

Как проверить катушку зажигания?


Перед диагностикой катушки зажигания (КЗ) на 8 клапанном двигателе Проверьте, есть ли напряжение на катушке. Для этого нужно отсоединить проводную колодку и проверить тестером. Напряжение должно быть 12В.

Характерные неисправности узлов


Признаки неисправности КЗ в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗ и других автомобилей аналогичны:

  • пропала мощность, вроде мотор не тянет;
  • появление отказов в работе двигателя;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • нет пар цилиндров 2-3 и 1-4, нет искры.

Если появились перечисленные признаки, то в первую очередь нужно проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется по показаниям датчиков, поэтому при перерасходе топлива они требуют проверки. Последнее, но вы должны проверить CW.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:

  1. Проще всего поставить колодезное устройство на место расположения модуля. Правда, нужно найти подходящий модуль.Перед проверкой необходимо убедиться в исправности высоковольтных проводов.
  2. Второй способ заключается в перемещении модуля. Если при движении его и обувных проводов заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами заметна. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. При невозможности ремонта устройство следует заменить.
  3. Третий способ — проверка с помощью мультимера, установленного в режим омметра.Измерять сопротивление необходимо на парных выводах катушек 2-3 и 1-4. Оно должно быть таким же и быть около 5.4 ком.

Инструкции по ремонту и замене катушки зажигания


Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе представляет собой последовательность действий:

  1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей СЗ.
  2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккумуляторе.
  3. Следующим этапом является отключение проводных колодок от КЗ и высоковольтных проводов.
  4. Далее необходимо открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
  5. Теперь нужно установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следует руководствоваться схемой подключения, которая есть в инструкции.

Как самому выставить зажигание?


Точная регулировка зажигания на ВАЗ 2115 Инжектор выполняется на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, зажигание на ВАЗе может быть искровым.

Для этого выполняются следующие шаги:

  1. В первую очередь двигатель прогревается до достижения рабочей температуры.
  2. Резину можно не снимать, а только расслабить.
  3. С трамблера нужно снять центральный провод.
  4. Поршень в 1-м цилиндре должен быть в NTC (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставляются по-разному).
  5. Теперь левой рукой нужно держать провод от КЗ, и включить зажигание.
  6. Правая рука регулируется распределителем против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода должны держаться на металле.
  7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая трамблер движения по часовой стрелке до появления искры.
  8. На этом выставка завершена, и распределитель закреплен на своем штатном месте.

При правильно выставленной искре автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»


В этом видео показано как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика дневник автоэлектрика).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свечу зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания были установлены карбюраторные ВАЗ. Модуль зажигания используется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания


Основной задачей модуля является подача тока на свечу зажигания.При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хост». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й. За счет этого соединения искра своевременно оказывается в нужном цилиндре во время необходимого такта. Он подключен к бортовой сети.

Принцип действия и расположение


Модуль зажигания управляется с помощью контроллера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (RXX, ДМРВ и др.).Также контроллер задает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температуре от -40° до +130°.

Найти его расположение не сложно, от модуля к свечам можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности


  • Загрузка двигателя — машина «не тянет»
  • Плавающий импульс
  • Двигатель «троит» то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при разгоне

Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущий от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


Если после проверки проводов, вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, проверьте правильность соединений самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то смысла проверять нет. Если тяга была и пропала, то она может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проколоть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

  • 1 Цилиндр — центральный нижний выход
  • 2 цилиндра — левый выход
  • 3 Цилиндр — Верхний выход
  • 4 цилиндра — правый выход

Схема указана для катушки установленной на автомобиль.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно менять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • Тесла
  • Оживленный.
  • Батлер.
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
  • МЗАТЭ
  • Хофер.
  • Фенокс.
  • Бош.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает старого и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания


При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок

  • Р0351 — Оппорт катушки 1-4 цилиндра
  • Р0352 — Резка катушки 2-3 цилиндра
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками


Итак, первым делом ищем модуль (для тех кто не знает). Это ПВН от свечей зажигания.

  1. Снять минусовую клемму с аккумулятора
  2. Отсоединить колодку проводов от модуля
  3. Отключить ПВН
  4. Открутите сам модуль и снимите его
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратном порядке.

При установке не перепутать положение ПВН на катушке.

Полезное замечание! Если будете устанавливать новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводах есть желтые полоски, то провода подлежат замене.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускайте двигатель и радуйтесь проделанной работе.

В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство, именуемое модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115.А точнее его описание, понятие и осмотр.

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем один из них «рабочий» — коммутируется со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другой «хозяин» — со свечами второго и третьего цилиндров.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих от датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства показаны ниже.

Единственным минусом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако самостоятельно выполнить его замену под силу даже начинающему автолюбителю.

    Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

    Падение мощности двигателя.

    «Прерывистость» холостого хода.

    Возмущаемость спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»


Правильность функционирования модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность его работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства необходимо достаточно сложное оборудование только в крупных специализированных мастерских. Впрочем, работоспособность модуля зажигания можно провести и в любительском гараже в одиночку.Единственным предметом материально-технического обеспечения этой проверки будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для проверки машину-донор, не забывайте, что только первые модели «Лада Самара» комплектовались модулем зажигания, как отдельным прибором. Машины более позднего выпуска оснащены устройствами раздельного типа (переключатель включен в электронный блок управления).

Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующие события:

Еще один метод заключается в измерении сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Через щуп тестера «парные» выводы модуля преобразовать для подключения высоковольтных проводов и измерения значения сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «Встряхивания». При работающей силовой установке слегка постучать по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

В электронной системе зажигания, являющейся одним из важнейших узлов современного автомобиля, ток высокого напряжения создается и распределяется за счет электронных устройств.Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Речь идет о системах прямого зажигания, тогда протекание тока в них происходит непосредственно от катушки зажигания. Устройство электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания имеет в своем составе такие компоненты, как источник питания, входные датчики и замок зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. В некоторых системах есть также высоковольтные провода.Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразование их в электрические сигналы. Номенклатура датчиков может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Запальник, основой которого является транзистор, представляет собой своеобразную электронную плату, включающую/выключающую зажигание. Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки.Если транзистор закрыт, OS

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов В этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание) посвящена следующая статья.

расход под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от набегающего на нее контактного кулака — угол опережения зажигания уменьшается. И, наоборот, при уменьшении подачи газа расход под дроссельной заслонкой увеличивается, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают аналогичным образом и в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика момента искрения.Общие дефекты контактной и бесконтактной систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами контактной системы зажигания, остается нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. Как итог — снижение мощности двигателя, это радует

Когда следует менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любое время, и признаки того, что он будет подаваться при следующих сбоях:

  • Машина может ехать рывками.
  • Максимально обороты двигателя будут плавать.
  • Ко всему этому еще может добавиться нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть будет просто тупо.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе ищем расположение модуля зажигания, а после того, как он будет найден, отсоединяем от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Следите за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Внимание!
Что бы вам было проще визуально решить, смотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при установке необходимо знать две вещи:

1. После установки модуля зажигания посмотрите на его поверхность, вы видите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. А вы заметили, что и на концах высоковольтных проводов стоят одинаковые цифры: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было проще определить, какой из высоковольтных проводов провода, где необходимо подключиться к модулю.

Внимание!
Все высоковольтные провода при установке модуля соединяйте строго по номерам например: «Первый провод — на первый выход», «Второй провод — на второй выход» I.ТД

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля потребуется « разряд высоковольтный «, который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С этим разрядником можно проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания, сами высоковольтные провода на искрообразование.

Внимание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, так как при подключении к нему чередуются все провода, на разряде постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного пробита, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отходя от аккумулятора!

Коды ошибок ваз 2115 инжектор 8 клапанов.Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Стремление к совершенствованию выпускаемых автомобилей

привело инженеров и разработчиков концерна «Авто ВАЗ» к мысли о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер. Его целью является выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровываются коды.Имеет смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗ.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Чтобы выяснить причины, по которым бортовой компьютер выдает коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Вы можете сделать это разными способами:

  • обращаться к мастерам специализированным СТО
  • попробуй поставить себе диагноз

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и тестировании на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самостоятельного проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок выполнения всех действий:

  • найти кнопку одометра на панели приборов и удерживать ее
    затем нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
  • Кнопку одометра теперь можно отпустить
  • данное действие приведет к перемещению стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
  • , нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оснащены СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При диагностике ЭБУ на СТО к имеющемуся на бортовом компьютере разъему подключается внешний ЭБУ.Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «считывания ошибок».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому. Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить о его продвинутости. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, может только считывать коды, да и то не от каждой марки автомобиля, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка для ноутбука может легко перевести язык кодов, на котором «говорит» приборная панель вашего автомобиля, на доступный обывателю, или прописать новый ключ.

Как правило, на СТО стоят на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, в некоторых случаях, сам расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «ответственность несет» блок управления, его функция заключается в получении сигнала от датчика и его анализе. Но он не в состоянии увидеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки

Чтобы узнать, что же произошло на самом деле, потребуется:

  • проверить целостность проводки, идущей к датчику
  • правильное крепление самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация будет определять эффективность датчика.Здесь уже требуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и др.

Важен и практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов независимой диагностики в виде таблицы (комбинация — расшифровка поломок)

Так как целью диагностики является получение кода и его расшифровка, то стоит более подробно рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они означают.Чтобы было понятнее, оформим их в виде таблицы.

1 Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Возможно, вам придется прошить устройство, чтобы исправить ошибку.
2 Этот код передает информацию о неисправности датчика уровня бензина, расположенного в топливном баке. Этот же код может сообщать о проблемах с проводкой.
4 ,8 Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12 Показывает, что цепь диагностической контрольной лампы работает неправильно
13 Этот код шифрует информацию о проблемах с прибором контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17 Появление данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на наличие обрывов и коротких замыканий, из-за нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, неправильно контролирующего положение коленчатого вала.
21 , 22 Означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий, сигнал, поступающий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25 Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Так как поступающий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестал посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО на сторону управления автомобилем поступает некорректный сигнал. Требуется проверить цепь на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов, если они не обнаружены, датчик потребуется заменить.
33 , 34 Код означает, что от датчика, который оснащен устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть как при обрыве цепи, так и при поломке самого датчика, в таком случае его обязательно нужно будет заменить.
35 Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода является результатом неверного сигнала датчика фаз.
42 Свидетельствует о возникновении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43 Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить схему на обрыв и само устройство — на исправность.
44 , 45 Свидетельство обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или бедном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытке переключения передач отмечаются рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51 , 52 Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ППЗУ.
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО-сенсора. Необходимо убедиться в исправности устройства.
54 Код можно наблюдать в корпусе объема, если пропадет сигнал, поступающий с датчика октан-корректора.
55 Код может свидетельствовать о том, что при повышенных температурах на автомобиле происходит обеднение горючих смесей. признаки неисправности могут быть похожими темами, которые кодируются как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Ошибки расшифровки контроллеров в таблицах форм

На диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже сочетания ошибок в работе контроллеров.

P0101—P0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха.Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113 Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116—P0118 Коды могут появляться при поломках датчика, контролирующего температуру антифриза в системе.В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 авария в работе приборов, контролирующих положение педали акселератора.
R0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
R0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями.Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0130 — P0134 Такое сочетание может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода. Потребуется обследование цепей на наличие скал, если они не обнаружены — подлежит замене устройства.
P0136—P0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217 Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправности в работе мотора могут возникнуть, кроме того: слишком много высокотемпературной охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326—P0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал.
P0340—P0343 Данные кода подаются сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибкой может быть сигнал о громкости, что при работающем двигателе не идет сигнал изменения с приборов, а также то, что на протяжении всего времени, при переходе на несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот низкие, сигналы с распределительной вал.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 В справке эти комбинации обозначают отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепи КЗ.
Р0422 Комбинация означает нейтрализатор неисправностей.
P0691, P0692 Комбинация, информирующая об обнаружении неполадок в системе охлаждения, а именно — выходе из корпуса первого реле вентилятора.
P0693, P0694 Сигнал об обрыве второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки ее кипения.
P0485 Оповещает о том, что вентилятор охлаждения подает недостоверные сигналы напряжения на БУ.
P0560—P0563 Сигнал о том, какое напряжение в сетях, зарегистрированное БУ, Имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629 Такой код может расшифровываться двояко, может он означает, что с бензонасоса поступает неверный сигнал, или же информировать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса.Необходимое замечание, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
R1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как убрать из памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Заметьте, цена таких услуг далеко не копеечная.

Ремонт электрооборудования

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса пробега.Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться обратно, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем нашу кнопку и видим коды ошибок. Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки были сброшены.Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Честно говоря толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в цифровом обозначении на дисплее, и передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель многого не поймет и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это нужно знать и уметь, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, возможно ее своевременное устранение. способ.

[ Скрыть ]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами.Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая обнуляет пробег за сутки. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на приборах начнут переходить из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и информация от датчиков фаз начала поступать на ЭБУ. После завершения процесса оперативная память отправит цифры на дисплей, который покажет состояние систем авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают как положено:

  • если отображается 1 , это говорит о том, что проблема с микропроцессором или выходит из строя оперативная память;
  • 4 — высокое напряжение в сети, более 16 В;
  • если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться число, равное сумме неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать сумму цифр 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без использование дополнительного оборудования. Безусловно, он поможет выявить некоторые неисправности, а также покажет состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей от датчиков фаз, нужны дополнительные инструменты.Например, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса пробега

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобиля, в том числе и ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно получить полное представление о состоянии автомобиля.

На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с датчиков фаз.


Адаптер для диагностики автомобиля

На рынке появились устройства Bluetooth, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по плану. Прибор подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают с датчиков фаз в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на котором должно быть предварительно установлено специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде.Этот способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации автомобиля (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своем автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Для того, чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через оперативную память с датчиков фаз, приведем расшифровку распространенных ошибок.

Расшифровка комбинаций

При возникновении проблем с электрооборудованием их необходимо устранять немедленно.О том, что в этом вопросе не все в порядке, покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может просто сбрасываться и больше не появляться. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

  • некоторое время отключалась аккумуляторная батарея;
  • произошел скачок напряжения при запуске мотора, например, в мороз.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть.Возможно есть перерыв. Если постоянно появляется код ошибки 1602, можно попробовать почистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверьте цепь. Начинать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

ДПС. Иногда бывает так, что причиной кода ошибки 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обратиться с претензией в фирму занимавшуюся

  • низкий расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • С момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

  • проверить состояние воздушной преграды;
  • крепление блока проводки с ЭБУ;
  • проверка РХХ;
  • прочистить корпус дроссельной заслонки.

Еще одна ошибка, которая может возникнуть, это 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые осечки.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то необходимо проверить следующие узлы:

  • свеча зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • причиной появления кода 0300 может быть повышенный или пониженный уровень сжатия;
  • также может появиться код 0300 в случае нарушения проводки.

Появление ошибки 0300 нельзя игнорировать. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Продлит срок службы за счет своевременного выявления неисправностей, фиксирующих датчики фаз.

Благодаря оборудованию отечественных автомобилей Бортовые компьютеры облегчили автовладельцам поиск неисправностей в работе автомобилей.Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит вам узнать, какие ошибки могут возникать на ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем перейти к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — вещь полезная.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустите нажатую кнопку. Это заставит стрелки спидометра, тахометра и других приборов двигаться быстрее.
  4. Затем нужно снова нажать на кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут высвечиваться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях на исходной панели может остаться сообщение о неисправности.Если проблема устранилась, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки, при появлении ошибок ВАЗ 2114, сами коды надо записать. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов ваз 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как устранить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с использованием компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка указывает на неисправность микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «check engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как сбросить код поломки:

  1. Сначала включаем зажигание, двигатель автомобиля заводить не нужно.
  2. Затем откройте капот. С помощью гаечного ключа ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите около одной минуты, после чего необходимо заменить клемму аккумулятора.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. После этого снова включите его и заведите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть сам. Если вышеуказанная инструкция не сработала и средство не помогло, то нужно искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭр, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер Описание
1 Сбои в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 устранила неисправность в электропроводке контроллера указателя уровня топлива.Возможно, сигнал датчика слишком высокий или слишком низкий. Нужно протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае нужно проверить аккумулятор и генератор.
12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал от кислородного контроллера.
14 От контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ() — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 Высокое напряжение в проводке автомобиля.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно проблема с дроссельной заслонкой. Проверьте проводку и датчик.
22 Подается сниженный сигнал от TPS.
23 Высокий уровень контроллера температуры всасываемого воздуха.
24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Уменьшен сигнал от регулятора температуры входящего воздуха.
27,28 Неверный сигнал от датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Датчик может быть неисправен.
41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фаз.
42 Неисправности в подключении проводки электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подается неверный импульс.
44,45 Проблемы с компоновкой горючей смеси. Он может быть истощен или чрезмерно обогащен.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Сбои в работе ППЗУ или ОЗУ.
53 Отсутствует импульс контроллера CO. Обрыв цепи или неисправность датчика.
54 Нет импульса от контроллера октан-корректора.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ определяет обеднение.
61 Неисправности в кислородном контроллере.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается цифра 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу читать и расшифровывать проблемы при диагностике, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Необходимо сбросить ошибки после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

Номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры впускного воздуха.
p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 — регулятор антифриза выдает неверный импульс. Возможно проблема с проводкой или самим датчиком.
p0122, p0123 ДПС. От контроллера посылается неправильный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — требуется замена регулятора подогрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки нагревательного прибора ДК-2.
p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Нужно проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о нарушении соединения проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена цепь его подключения.Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Неисправность датчика фаз.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343 Неисправности в фазорегуляторе. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, только замена решит проблему.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Сбой в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Вентилятор охлаждения двигателя вышел из строя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене.Перед заменой проверьте соединения проводки.
r0501-r0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Его выход из строя может привести к плаванию оборотов на холостом ходу. Возможна поломка двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
p0607 Регулятор детонации работает прерывисто.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный регулятор.
p6060 Сбой процессора. Если проблема не устранена после сброса кода, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — Плохая дорога контроллера, повреждение проводки.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода.Необходимо протестировать электрическую цепь и проверить контакты.
p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неверный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Аккумулятор автомобиля, а также генераторная установка подлежат тестированию.
p1514, p0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке РХХ (регулятор холостого хода).В первую очередь продиагностируйте контакты датчика, а потом по возможности прозвоните цепь. Также может быть поврежден сам датчик.
p1303 P1303 — Сообщается о пропуске воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре 3. Неисправность должна быть устранена как можно скорее, так как она может быть критична для нейтрализатора.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема означает «нулевой параметр адаптации вне допустимого диапазона». Есть несколько вариантов решения проблемы.Первым делом нужно почистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссель адаптирован. Для этого необходимо активировать зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное тестирование компьютера.
p0650 Неисправности в цепи управления индикатора бортового компьютера код ошибки
p2135 P2135 — проблемы с дроссельным узлом.Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то возможно проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Бедная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

4. Запуск программы для тестирования

Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником.С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика проводится так:

  1. Перед началом проверки рекомендуется провести осмотр автомобиля. Проверьте расходные материалы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук.Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но так как найти сканер не так просто, а купить его недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо активировать зажигание. Силовой агрегат запускать не нужно.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программы может отличаться. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит вам сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Начинается проверка. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Используйте информацию в этой статье для расшифровки. Мы не смогли описать все коды, но расшифровали самые распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно читать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о самых распространенных кодах ошибок, и отметим, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается.Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого подсчитывается максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки удается в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания при самодиагностике и обращении в специализированные СТО будут отличаться, также по-разному отображаются коды ошибок.Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

Совсем не обязательно пользоваться бортовым компьютером для диагностики проблем с машиной. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Он состоит из следующих шагов.

  1. Сядьте на место водителя и удерживайте кнопку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку одометра.После этого стрелки начнут бежать.
  4. Нажмите кнопку еще раз и выключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие тех или иных ошибок в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим самые популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и посмотрим, что означает код.Даже без бортового компьютера определить неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.

Давайте посмотрим на них в таблице.

Код Описание
1 Проблемы в микропроцессоре
2 Проблемы в цепи датчика уровня топлива в баке.
4 Слишком высокое напряжение сети
8 Слишком низкое напряжение
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Слишком низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Слишком высокое напряжение в бортовой сети
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 Неверный сигнал от датчика положения коленчатого вала
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз посылает неверные сигналы
51 Обнаружена постоянная проблема с хранилищем
52 Обнаружены проблемы с оперативной памятью
53 Потенциометр CO не работает
61 Лямбда-зонд не работает

Важно учитывать, что ошибки могут суммироваться.Например, если у вашего автомобиля неисправности обозначены кодами 4 и 1, то на одометре будет цифра 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи, не отпуская зажигание, подождите несколько секунд и снова подсоедините. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь ехать на СТО на диагностику. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платить дополнительные деньги? Нет, оно того не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые распространенные из них, с которыми регулярно сталкиваются владельцы ВАЗ 2114.

Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неверный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется замена
0115 — 0118 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Кислородный датчик не работает
0135 — 0138 Не работает устройство подогрева кислородного датчика. Требуется замена
0030 Зафиксированы сбои в работе или обрыв в цепи управления подогревателя кислородного датчика до нейтрализатора.
0201 — 0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
0300 Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не сразу завестись.
0301 — 0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
0325 Цепь устройства детонации вышла из строя
0327, 0328 Датчик детонации неисправен.Требуется замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
0342, 0343 Неисправность датчика фазы. Требуется замена устройства
0422 Неисправный преобразователь
0443 — 0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504 Датчик скорости неисправен. Заменяемое устройство
0505 — 0507 Неисправен регулятор холостого хода, что влияет на количество оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки указывает на необходимость замены регулятора.
0560, 0562, 0563 Имеются сбои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные участки цепи, требующие замены.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 Обнаружен обрыв в цепи нагрева кислородного датчика, возможно короткое замыкание. Датчик под замену
1171, 1172 Неверный потенциометр уровня газа
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
1509 Цепь управления холостым ходом перегружена.
1513, 1514 Бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570 Система контроля тяги получила обрыв цепи
1600 Данные о противобуксовочной системе не поступают в бортовой компьютер
1602 Один из самых распространенных кодов при диагностике неисправности БК.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружен отказ датчика обнаружения неровной дороги
1612 Сброс обнаруженной неисправности электронного блока управления
1620 Проблемы с ПЗУ
1621 Повреждение оперативной памяти.
1689 В том случае, если данная комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента управления положением коленчатого вала или обрыв цепи.
0481 Сломался второй вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0615 — 0617 Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141 Вышло из строя устройство подогрева первого лямбда-зонда после нейтрализатора
230 Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Устройство необходимо заменить в ближайшее время
263, 266, 269, 272 Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене.
640 Данная комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine.

Схема подключения инжектора Rover Maestro. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии на тему Схема подключения инжектора Rover Maestro

Salah

Выложил на Драйв!

Картик Мераб

После двухподвески хардтейл кажется недобайком

Ума

Добрый вечер, подскажите датчик коленвала, там два проводка как их правильно подключить к одному?

Экскалибур

Точно такой же пылесос я разобрал по инструкции на видео.Как теперь собрать все обратно?

Уэй Незым

Здравствуйте. У вас такой двигатель с завода? (Втек)

Асад

Кросс имеет собственную систему РВС с виртуальной осью вращения. Насколько это эффективно по сравнению с ABP?

Кульбин Рагим

3 кг прямо…какая существенная разница! Вот сижу и думаю что: обычная двухподвеска или мотоцикл

Парасат

нет, там есть ответ? а то я не знаю что может думать блок питания

Macquarrie

Встречал тут на ютубе как один человек купивший новую машину за 4 лакха отключил эти форсунки.

Пэйдж

Вам нужно показать процесс установки, а не результат.

Рустем

Какое расположение заднего амортизатора лучше: вертикальное, как на видео, или диагональное, как у многих велосипедов?

Казыбек

Радио не родное, не в порядке

Тимур

В инструкции к полярной горн написано: «для приготовления молотого кофе не допускается использовать для заваривания в турке кофе самого мелкого помола «extra fine».Это может привести к засорению фильтра. Очистка или замена засорившегося фильтра не входит в гарантийное обслуживание устройства». ‘Проверьте внутренние отверстия фильтра, если они забиты, очистите их маленькой щеткой (не входит в комплект). ‘ Не выбрасывайте инструкцию к вашему устройству, там много интересного).

Чарлз

Подскажите пожалуйста у меня ланос 1.3.5. И включается задняя передача. 2. 4 и халастой скорости не заводится

Нурхат

Дружище, выздоравливай, все будет хорошо.Ведь я только что подписался на ваш канал и хочу увидеть еще много нового и интересного. Дай Бог вам крепкого здоровья!

Вулкан

чуть выше нннаада 🙂

Аду

Привет! Евгений, Это Вадим (Ровер 214i) видео класс…а я вам расскажу свою историю замены ГРМ…пришла замена прокладки гбц, отдал машину на СТО, сделали, Я думал, что на 2 все нормально.5 лет, решил прокачать гидрокомпенсаторы и заодно поменять маслосъемные колпачки, поэтому когда начался разбор, решил посмотреть на метки ГРМ, верхняя на шкиве совпала, а коленвала нет (те ближе к тем меткам, которые по настройке зажигания (на корпусе ГРМ) противоположны (были справа)…потом начал пользоваться Rave CD и интернетом…нашел инфу — тоже будут поставить метку, которая находится на звездочке коленвала (совпадает с выемкой масляного насоса)..Проверил ВМТ 1-4 целиндра(отверткой)..все совпало…так делают на СТО…

Сагадатов Джонни

Всегда хочется менее предвзятого отношения к тем или иным байкам при их обзоре, я ездил и на ашанах и на хартейлах, и теперь я не гонщик на подвеске со 180 ходами, и в основном катаюсь для удовольствия. Каждый раз когда сажусь на хартейл радуюсь как легко на нем ездить и ужасаюсь дискомфорту из-за отсутствия заднего аморта) тут уже всем надо пробовать оба варианта и решать какой байк в основном будет используется для) и для видео плюс)

Комментарий

Схема подключения вентилятора двигателя ВАЗ.Схема кабеля для вентилятора ВАЗ Схема кабеля для вентилятора ВАЗ 2114 инжектор

Электровентилятор системы охлаждения двигателя котла ВАЗ-2114 работает только с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Связь с хинди напрямую связана с ретрансляцией. Этот безопасный контур защищает его от повреждений. Стрелка tagapagpahiwatig температуры nakalusot в нескольких зонах sukat, гасите газ , внутренний тепловентилятор на многих лаках и maghanap ng lugar на titigil .

Какой-то, который может управляться с помощью монтажного блока и защиты от короткого замыкания вентилятора, может работать только при нажатии на звуковой сигнал. Все, что связано с сигналом, включает в себя все, что нужно, чтобы обеспечить защиту от нито и слабых цепей сигнала. В качестве хинди нито, binubuksan намин монтажный блок, включенный для 20-амперного предохранителя F5, но не более того, он может быть найден в Дахилане для кабигуан нито, хинди человек, который больше не может быть использован в паре.

Чтобы узнать больше о том, как выбрать консольную отделку на панели управления. Дун делает более длинных ретрансляторов и саботирует, когда вы находитесь в Каниле, может быть очень хорошо. Kakailanganin среди hilahin ang gitna до suriin. И много, кунг nasunog ito, kailangan mong hanapin ang sanhi ng Hindi pangkaraniwang bagay na ito. Он работает так, как если бы мы использовали реле, дав двигатель вентилятора, который не используется ни в одном из них. Подключить его к сокету, siyasatin анг контакт нито для оксигенации.Maaari mong suriin ito sa isang омметр, kung wala ito или хинди alam kung paano gamitin ito, susubukan mong palitan ito ng maaring magamit.

Susunod, подключите капот, подключите блок с помощью провода от двигателя вентилятора и, который может быть подключен к проводу, сразу подключите его к батарее. Вентилятор не имеет ничего общего с человеческим телом, и вы можете использовать датчик температуры, или реле, а также то, что вам нужно в этом реле.Кая, кунг tagahanga, когда nakakonekta нанг сразу, хинди работает, манипулирует сделанным pektong paggawa ay hahanapin этого.

Вентилятор может управляться хинди с помощью датчика температуры для вентилятора. Это означает, что вы используете цилиндр, а не термостат. Вы можете использовать омметр, чтобы узнать, что он измеряет. Переключатель вентилятора только зависит от датчика, который управляет датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Все основные диаграммы кабеля и подключения вентилятора (VO) жидкости на основе VAZ различных моделей различных моделей.Ано как работает VO? Двигатель с крыльчаткой с крыльчаткой имеет крепление на крышке из массивной металлической рамы с металлической рамой, установленной на радиаторе. Крышка болта (12 В) подключается к контакту с приводом, обеспечивает его управление, использование лопастей и выравнивание направления воздушного потока, а также вращение, снабжение антифризом или антифризом.

Поклонник поклонников на хинди работает, если вы хотите, чтобы сделать его очень удобным для вас.Maaari может кольцо матукой sanhi нг madepektong paggawa. Bukod это, для этого хинди kinakailangan на magkaroon нг espesyal на kasanayan — давать только один материал из lugar и сундин tagubilin до suriin / палитан этого.

Схема для замены двигателя на ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. Вставка радиатора
  2. Датчик температуры (датчик температуры радиатора)
  3. туматаас на блоке
  4. реле зажигания
  5. замок зажигания

А — контакт на «30» генератора.

Подпитка электровентилятора ВАЗ 2106

  1. датчик для отключения двигателя;
  2. двигатель вентилятора;
  3. реле включения электродвигателя;
  4. плавкий предохранитель;
  5. выключатель зажигания;
  6. предохранитель karagdagang kahon ng;
  7. генератор
  8. аккумуляторная батарея.

Коннектор вентилятора 2108, 2109, 21099

Hanggang 1998, который был выпущен с использованием плавких предохранителей на 17.3722 (вместе с реле), реле 113,3747, как в цепи вентилятора. Неизвестная реле, выпущенная в 1998 г.

Гаюндин, выпущенный в 1998 г., с датчиком включения TM-108 (датчик температуры контакта 99 ± 3 °C, датчик температуры 94 ± 3 °C), выпуск 1998 г., TM-108 -10 с katulad saklaw нг температуры или аналога нито из разных tagagawa. Использование одного датчика TM-108, связанного с реле, который используется для подключения реле TM-108-10, может управляться или не использоваться.

Цепь подключения вентилятора двигателя вентилятора на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик скорости двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Светильник зажигания

K9 — Реле включения двигателя вентилятора. A — Клемма Sa на «30» генератора

Цепь подключения вентилятора двигателя ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 для установки на двигатель
  3. Монтажный блок

A — Терминал Sa на «30» генератора

Схема кабеля ВО ВАЗ 2110

Цепь для подключения вентилятора ВАЗ 2110 к карбюратору и другим компонентам. В котле используется карбюраторный двигатель, используется термобиметаллический датчик TM-108, а также в котле работает встроенный двигатель, а управление осуществляется с помощью контроллера.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Реле вентилятора Nasaan ang

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — реле подкачки (реле зажигания).

Pansin: ретрансляторы, подключенные к ретранслятору, и, кроме того, они могут быть подключены к проводу. Samakatuwid, nakakita kami ng isang relay na kung saan ang manipis kulay-rosas na kawad na may isang itim na guhit ay umaabot mula sa spangunahing relay (pin 85 *) (хинди malito sa isang manipis pulang kawad na may isang itim na подключается к контроллеру) и подключается к проводу с подключением через разъем (штырь 87) (подключается к проводу через любой разъем), это реле вентилятора.

Вентилятор с изображением на хинди

Чтобы установить его, используйте электродвигатель постоянного тока с постоянной установкой ME-272 или без установки. Технические данные электрического вентилятора и датчика для вентилятора:

  • Скорость вращения двухтактного двигателя с коротким рабочим колесом, 2500–2800 об/мин.
  • Курьерская служба электродвигателей, 14 А
  • Датчик температуры контактного датчика температуры, 82 ± 2 градуса.
  • Датчик температуры контактного датчика температуры, 87 ± 2 градуса.

Поклонник хинди может получить хинди через:

  • неисправность электропривода;
  • Сумабог на предохранитель;
  • май Сира на термостат;
  • — это датчик температуры для датчика температуры воды в помещении;
  • май сира реле ВО;
  • курьерская служба доставки;
  • штекерная заглушка для бака.

Чтобы включить двигатель вентилятора ВАЗ, устанавливая болты на 12 В от батареи, подключаемой к терминалу нито — управляется двигатель с большим усилием. Эта проблема является поклонником НАСА, и вы можете это сделать. Эта проблема связана с щетками или подшипниками. Ngunit nangyayari на nabigo анг мотор на де koryente dahil са малых цепей или bukas са paikot-ikot. Собранный каждый, самый лучший выбор на вашем автомобиле.

Предохранитель VO используется в монтажном блоке для изготовления компьютеров и F7 (20 A). Isinasagawa tseke с помощью тестера sasakyan, kasama в режиме pagsisiyasat.

  1. Включает в себя карбюратор двигателя , связанный с датчиком — включение зажигания и короткое замыкание с проводом, подключенным к датчику. Dapat na buksan ang fan. На хинди проблема связана с датчиком хинди.
  2. Для автомобиля с системой впрыска топлива , прежде всего, для контроля рабочей температуры, а также для подключения датчика к датчику, подключенному к бортовой сети компьютера.В этом случае, имитируя контроллер вентилятора в аварийном режиме. Электронный блок включает в себя его подключение к системе управления, а также управление приводом вентилятора, который вращается. Это позволяет управлять приводом, а также датчиком.

Тип электрического вентилятора в корпусе

  1. Inilagay namin ang kotse sa isang patag na ibabaw, itinutulak ito sa preno ng paradahan.
  2. Binubuksan namin ang hood, patayin ang gatibong terminal.
  3. С 10 ключами, которые могут быть застегнуты фильтром и фильтром.
  4. Закрепите его, чтобы убрать хомут воздуховода с датчиком, который висит и держится на месте.
  5. На-отвинтить нужно только торчащие саморезы, чтобы снять фильтр с подвески, алисин и элементный фильтр.
  6. С 8 клавишами, так же как и с креплением страницы, в зависимости от того, что вы хотите.
  7. Используется для 10, устанавливая для 8, а также для обеспечения безопасности корпуса вентилятора по всему периметру (6 по периметру).
  8. Idiskonekta блок кабеля с коннектором вентилятора.
  9. Основной корпус вентилятора привода.
  10. С 10 ключами, состоящими из 3 болтов, которые крепятся к двигателю в зависимости от скорости.
  11. Naglalagay kami ng ngo sa lugar nito.
  12. Inilalagay namin ang istraktura sa lugar, inaayos ito, iconekta ang konektor.
  13. Быстрая установка в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор, работающий при температуре 100-105°C, имеет нормальную рабочую температуру
, температура двигателя составляет 85-90°C, вентилятор работает при перегреве двигателя, что естественно и может быть отрицательным. эффект.

Эта проблема может быть очень мала в зависимости от того, какая температура включена в «Талино» или когда она включена. Magtutuon ками са pangalawa. Напиток из вентилятора в пиндутане сильно нагревается: глоток джема — варенье ито, калива — пинатаи ито, и даже без перегрева.

Указать режим работы вентилятора для установки в кабине (постоянное отключение, отключение всех часов, автоматическая активация с помощью датчика) — «настроить» на хинди, не ранее это магия очень похожа на karagdagan.

Magkakaroon имеет малый контакт с реле на 87, 30, с кавалером из батареи, прикрепленной к вентилятору, и с точным подключением к проводу с поперечным сечением хинди бабабы на 2 мм, Хинди человек манифеста, который является хинди макати и масон.

Видео — pagkonekta и pag-check sa VO

Один из самых популярных, который поддерживает поклонников ВАЗ 2114, является хинди, который использует самый большой кайса в различных машинах — в зависимости от модельного ряда.Gayunpaman, в kasamaang дворец, невозможный sabihin на gayong sitwasyon ganap на хинди mailalarawan. Nangyayari ito, at walang pag-iwas dito.

Sa kabilang banda, ang manang makina isang kumplikadong unit. Mayroong palaging является большим количеством или магическим kapritsoso. Кая, нажимая на стрелку с температурой на вашем пути, может ползать по дорожке в зоне бега и хинди, глотать газ, а также быстро дуть в кабину и строить самую высокую температуру, которую можно найти без парада Айонг Кабайонг Бакал.


Хинди дает команду на выбор: поршень на поршне, который может быть использован для ваших действий и нервов.

Новый артикул: Заказать хинди манипулятор вентилятора ВАЗ 2114 — очень скоро. Это nagkakahalaga нг suriin анг MGA это, чтобы сделать его antas ng posibilidad: mas madalas na ang ibinigay na pagkasira ay ngyayari, mas malapit са tuktok списка angay na nasuri ай.

Сурин «салон»

Magsimula tayo са кунг ано анг maaari mong suriin nang Hindi umaalis sa iyong sasakyan.


2 человека, ответственных за поддержку вентилятора. Kinocontrol din isa sa mga ito angpapatakbo ng tone ng pag-dial, kaya’t ang pogsuri s posibilidad na mabuhay ito является элементарным: звуковой сигнал при срабатывании. Mayroong является tunog — nakalimutan namin ang tungkol са piyus на это. На хинди используются монтажные блоки и комплектующие F5 (на 20 ампер).Bago ka maglagay ng isang gago sa lugar ng nasunog, kapaki-pakinabang na magtanong kung bakit nasunog ang nauna. Кунг хинди человек, naghihintay ango ng kapalaran ng hinalinhan nito sa isang pokaikli na naharap.

Sa pangalawang piyus Hindi malaman ito. Чтобы сделать это, вы можете разобрать торпеду в бою. В нем нет 3-х реле, всегда есть предохранитель телохранителя. Kailangan намин в среднем.Hinugot ito и sinuri kung могут быть интегрированы. Kung nasunog ito, новый маг-установить новый, kakailanganin mong hanapin несколько sanhi ng pagkasira. С помощью паран, magiging mabuti сакасонг этого kung mayroon kang extrang (капва пункт са pagsuri и пункт са pagpapalit нг nasunog на bahagi).

Вы можете использовать его, чтобы получить реле. Невозможно понять, что это может быть или хинди, если это омметр; можете только назвать imungkahi на палитан это нг нг (кунг гайон kailangan монг dalhin ито са ихо са reserba) и suriin kung gagana анг tagahanga.Sa anumang kaso, sulit na suriin ang stado ngga contact sa relay at, kung kinakailangan, linisin ang mga ito.

Если вы не хотите, чтобы кто-то пользовался услугами, вы можете выбрать любой из них и сделать так, чтобы они были связаны с капюшоном.

Мягкий капот

Покупка kotse и pag-angat ng takip, nagpapatuloy kami sa mas malubhang mga pagkilos.

  • Idiskonekta анг блок, который подключен к двигателю, подключенному к двигателю вентилятора;
  • Содержит свободные провода, двигатель и аккумулятор.Это может быть связано с малиновым значением: фан-вентилятор не имеет ничего общего с датчиком температуры, который может управляться с помощью хинди-манипулятора, без двигателя.
Включает в себя все, что имеет номер — всегда в наличии (или, может быть, и с любым видом и какой-либо) двигатель вентилятора. Используйте световой датчик температуры, хинди с большим количеством параметров и более литийских датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости.Мы всегда используем термостат, прямо в цилиндре.

Анонг Гагавин?

Подраздел, который содержит информацию о том, что механик авто является хинди-любовником на хинди, представляет собой проблему, связанную с вентилятором, которая может быть изменена в зависимости от количества пользователей. Samantala, iginiit нг может-а-а-а-а-а ВАЗы на торгах с маркировкой его малой (и положительной) является nakakaapekto в системе программирования для различных и конкретных маркировки tagahanga nito.

Marahil, утонченность не имеет значения, чтобы понять, что он делает, чтобы понять, что он делает, на binabawasan анг presyon, на umabot са критика на halaga. Ngunit kung paano nakasalalay dito ang gawain ng tagahanga isang мистерио на sakop ng kadiliman. Нгунит кумикилос! Kung nasuri мо на всех возможных, ngunit хинди, как в maintindihan хинди бакит хинди делает крутой вентилятор ВАЗ 2114, получая удовольствие от многих и частых такип — большой его макакатулонг.

Включает вентилятор, чтобы сделать его более висящим, направленным на радиатор двигателя. Это может быть использовано для того, чтобы сделать его ликвидным, если он не используется нито.

Kung kotse не используется в двух вариантах, фан хинди, в частности, в начале, с помощью двигателя, имеет все виды быстрых действий из разных частей, связанных с остатками. В конце концов, вы можете использовать режим ожидания или простоя в режиме ожидания, а бумаги, прежде чем tagapagbunsod магии любханг kailangan.

Хинанап на аппарате

Уведомление о том, что вы можете получить сигнал от электронного блока управления. ECU имеет встроенный датчик температуры на вентиляторе от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

На автомобиле ВАЗ 2114 вентилятор (гребной) расположен в отделении от радиатора.

Бакит хинди ито гумана

Mayroong больше, чем один из пропеллеров, может быть хинди, как правило, с его температурой:

  • Электродвигатель вентилятора, его привод, его скорость;
  • Английское имя и хинипан;
  • Набиго реле;
  • Кабель Сиранга;
  • Датчик датчика, управляющий контактом;
  • Датчик угла доступен для заказа.

Paghanap ng isang madepektong paggawa

Возврат к проблеме

Паливанаг

Пропеллер Suriin ng

Ididiskonekta коннектор с пропеллером и прямой коннектор с батареей. Почувствуйте себя поклонником, все, что вам нужно на драйве. Пропеллер является хинди более простым, проблема с электродвигателем.

кабель на контакте

Пропеллер с ручным управлением, чувствительный к кабелю кондиционера и контактному датчику

Пиюс

Mahahanap может быть выполнен в том же корпусе, что и драйвер, с отверстием для монтажного блока. Вентилятор имеет низкий рейтинг F4 с рейтингом 20A.Maaaring gawin ang pagsubok с помощью pagpindot в sungay. Бакит? Dahil konektado дин это са пиюс на это. O suriin sa isang тестер

Matatagpuan в паре лугар, как это было раньше. Для того, чтобы сделать его более узким, лучше всего использовать ретранслятор, который имеет 100% установленный уровень, я-установить его, как установить яркость на уровне

Чтобы подключить датчик, выберите один из датчиков.Kung gagana ito, magsisimulang magsisimulang magtrabaho анг пропеллер в аварийном режиме, ваш ay, tuloy-tuloy itong pumutok. Idiskonekta анг конектор и на зажигание. Пропеллер пропеллера, который используется, чтобы использовать датчик. Кайланган мо нг капалит

Кайлан магпапалит

Узнай, что ты чувствуешь все проблемы, хинди, как всегда, это, дахил са-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а. Бесплатно Наслаждайтесь медленным, но всегда с помощью щеток или кистей.

Kung sanhi ng pagkasira является движущей силой мотора, который обслуживает кабель или электрическую цепь, хинди мо dapat ipagsapalaran ang pag-aayos nito. Это очень удобно и удобно на удобном диске.

Буксан на маршруте

Включает в себя комплектацию гребного винта, заправку охлаждающей жидкости и трубку, элементы, прокладку главного блока и гребенку. Малайский хинди с изображением поршня.

Пиюс

Mahigpit на ipinagbabawal на magpatakbo нг котсе на сиранг вентилятор.

Presyo ng isyu

Проблема, связанная с неработающим винтом радиатора, может привести к малейшим проблемам, связанным с ошибками и ошибками.

Новый элемент доступен за 1,5-2,5 любых рублей в зависимости от модели и региона. Оплата услуг осуществляется за 400 рублей и выше.Много хинди kinakailangan на хинди говорит, что это так, дали капалит на sarili y magdadada на ваш хинди hihigit в калехинг часов. Оо, и не только там, но и там.

датчик температуры

Капалит

Чтобы узнать больше о том, что нужно сделать, используя ваш собственный инструмент, вы можете найти самый маленький инструмент, имеющий номер:

  • Поворотная траверса;
  • Торцевой ключ на 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Kung handa ka na, magsimula na tayo.

  1. Припарковать машину в любой момент, включив ручной тормоз. Kung sakali, вы можете получить большую поддержку для своего автомобиля VAZ 2114. Он может быть использован на хинди.
  2. Itaas ang hood, idiskonekta ang gatibong terminal от батареи.
  3. С помощью гаечного ключа на 10 мм, крепежной детали с фильтром и подвешиванием без необходимости.
  4. Использует деформирующий элемент, зажимной зажим из воздуховода с датчиком массового расхода воздуха.Kaya’t magagawa среди алисин анг гофра. Гавин мес.
  5. Съемный фильтр, подвешенный на самонарезающем винте, который не используется. Это может быть отвинчено с помощью искажения, устанавливая фильтр без фильтра, который не требуется ни в одном из них.
  6. Купите ключ 8 мм и используйте его, чтобы застегнуть застежку, а также застегнуть ее.
  7. Включает в себя 10 на 8 мм, крепежную гайку на корпусе вентилятора по всему периметру.Mahahanap мо Дун составляет 6 человек.
  8. Idiskonekta ang конектор от любого из них к konektor ng вашего вентилятора.
  9. Является кожухом вентилятора, который имеет привод, его нет, двигатель быстро.
  10. с гаечным ключом на 10 мм, а также с несколькими монтажными болтами, закрепленными на двигателе в сборе.
  11. Установить новый вентилятор на другое устройство.
  12. Вы можете найти все застежки в сборе, соединяя их с соединителями, и соединяя их в обратном порядке.

Программа может установить несколько новых способов, устанавливая двигатель и делая его доступным. Повесить на большой вентилятор и сделать пропеллер. Приблизьтесь к хинди более 5 минут. Sa lalong легкое панахон, вентилятор dapat на magsara Nang mag-isa. Кунг хинди это titigil, патаин анг Макина. Узнайте об эксперименте.

Это включает в себя множество изображений, которые включают в себя вентилятор на хинди в соответствии с вашими предпочтениями. Kahit nangyari ito, ito dahil sa dalawang posibleng mga kaganapan — другие элементы системы paglamig y nasira, или bumili ka ng хинди манипулирует tagahanga.Наку, давали два человека на рынке, знание хинди может быть очень сильным.

Собранный мануфактурный манипулятор имеет малюсенькую характеристику: это поршень, но его поршень, а не стержень саана, является одним из основных компонентов, используемых для приготовления пищи. Samakatuwid, флаер вентилятора является важным элементом защиты от курения в начале.

Палитра с номером

  • Реле вентилятора на хинди … На хинди работает больше, чем раньше;

    Палитра реле вентилятора

  • Буксан са цепь питания … Kung анг pahinga са linya ау nakita, kailangan mong ibalik анг kawad или палитан это;

    Синусовый канал на цепи

  • Индивидуальный контакт на хинди … Этот kasukasuan в конце концов, бакас оксигенасийон dapat na alisin;
  • Сломан датчик температуры . .

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Видео капалит датчика и вентилятора

    Синусоидальный двигатель вентилятора

    Самый лучший пункт для того, чтобы управлять вентилятором, делает его более четким по проводам: минус и плюс.

    Плюс есть заряд от батареи, минус от питания от батареи. Это хинди-это человеческая цепь, это сарадо, это простая проблема, которая не вызывает сомнений.Используйте старые лезвия, чтобы решить проблему в других местах.

    Схема охлаждения с вентилятором

    Талага, звоните на хинди, чтобы узнать больше, а также звоните:

    • Насуног электродвигатель, цепь с цепью на цепях;
    • Угольные щетки для упаковки;
    • Наг-джам или гумухо анг тиндиг.

    Kung в huling dalawang kaso имеет проблемы, связанные с, с большим количеством, и не имеет поддержки двигателя.

    Махалага! Соединение проводов, полное питание двигателя, которое должно быть подключено к сети.

    Pamamaran ng pag-checkout

    Подключаемый вентилятор на ВАЗ-2114 имеет 2-кратный размер. Этот канал отвечает за сигнал тревоги. Maaari mong suriin ito в соответствии с указаниями на солнце. Kung walang tunog, palitan ito ng isang buo. Он имеет монтажный блок на 20 ампер и имеет номинал F5.

    Sinusuri namin at, kung kinakailangan, baguhin ang mga piyus

    Подтверждено, что вы можете использовать торпеду в бою. 3 предохранителя реле для вас. Он должен быть ответственным за поддержку поклонников. Укажите, что используется новый элемент (предохранитель может быть «обозначен» мультиметром или ограничен визуальной инспекцией. Связан с омметром для проверки реле).Sinusuri ang kanilang kalagayan, в частых случаях, siguraduhin на контакт с nasa является нормальным состоянием, и его оксидом является matatagpuan, linisin это.

    Махалага! Natagpuan ang tinatangay na pius, Hindi mo dapat limitahan ang sarili sa pagpapalit nito ng gogo. Kinakailangan на hanapin sanhi ng pahinga, dahil са malapit на hinaharap анга мулинг masunog.

    Синусный датчик для вентилятора

    Kung walang nahanap na dahilan, susunod na hakbang dapat suriin ng pagpapaandar переключателя вентилятора … Хинди Ито Махирап Гавин. Я выключу его при воспламенении, а затем зажгут его вентилятором. Использование лезвий связано с проблемами, связанными с датчиком.

    Синусный датчик для охлаждающего вентилятора

    Dahil в katotohanan на талага , идущий от датчика, который имеет большое значение, снабжающий генерирующим сигналом, инициирует рекомендацию на suriin это в другом пункте … Чтобы сделать это, вы можете использовать его, как многомерный термометр и многомерный.Провод от устройства, подключенного к терминалу датчика, с синусоидальным датчиком переключения, который может быть подключен к сети. Включите регулировку температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Звонок в контакте, многократный звуковой сигнал. Это может быть сделано с помощью сенсора, хинди, это очень важно, вы можете использовать его в других местах и ​​в других местах.

    Малусог! Бесплатно Установить, установить, установить датчик, чтобы подключить датчик через пару часов.

    Видео с датчиком для охлаждения вентилятора

    Пангвакас-на-Пагсусури

    Возможные проблемы, имитирующие двигатель котсе. Электродвигатель вентилятора может переключать ореолы на 5 минут бездействия … Если это не так, и температура не меняется в зависимости от времени, может диагностировать неисправность.

    Видеозапись, связанная с использованием вентилятора на хинди, на ВАЗ-2114

    Как работает Passlock — Ricks Free Auto Repair Ads Ricks Free Auto Repair Advice

    Узнайте, как работает Passlock

    Passlock работает для предотвращения угона автомобиля путем закрытия топливных форсунок, если вор попытается снять цилиндр замка с автомобиля.Снятие цилиндра замка с помощью скользящего молотка — очень распространенный метод кражи. Узнайте, как работает Passlock, прочитав эту статью.

    Passock Components

    • Замок зажигания цилиндра и ключ

    • Замок зажигания Chylinder Case, включая датчик блокировки зажигания

    Passock Lock Cylinder Case с датчиком

    • Выключатель зажигания

    Выключатель зажигания

    • Модуль управления кузова (BCM)

    модуль управления кузова

    • Индикатор безопасности на кластере прибора

    • Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

    Принцип работы GM Passlock

    В некоторых системах безопасности автомобилей используется специальный транспондерный ключ, который связывается с приемником рядом с цилиндром замка.Система блокировки доступа GM не использует ключ-транспондер. Вместо этого он полагается на правильный разрез ключа, чтобы повернуть цилиндр замка. Если используется правильная нарезка ключа, цилиндр замка будет вращаться. Но GM понимает, что большинство угонщиков использовали скользящий молоток, чтобы вынуть цилиндр замка из корпуса цилиндра замка, а затем использовать отвертку, чтобы завести автомобиль. Таким образом, система Passlock концентрируется на обнаружении извлечения самого цилиндра замка. Датчик на эффекте Холла также включает тамперную схему для обнаружения извлечения цилиндра замка.Датчик также может обнаруживать использование другого магнита.

    Для обнаружения извлечения личинки замка компания GM установила магнит на конце личинки замка. Они помещают датчик Холла в корпус личинки замка. Датчик Холла изменяет свой сигнал в присутствии магнита. При нормальной работе с правильным ключом водитель поворачивает цилиндр замка, в результате чего магнит проходит мимо датчика Холла. Датчик меняет свой сигнал и связывается с модулем управления кузовным оборудованием (BCM).BCM передает сигнал в цифровом виде на PCM для проверки. Если сигнал правильный, он позволит запустить автомобиль.

    Датчик корпуса личинки замка и BCM

    Напряжение на датчик корпуса личинки замка подается от BCM. BCM измеряет напряжение в цепи датчика. Значение напряжения показывает, сработал ли датчик Passlock при вращении цилиндра замка или цилиндр замка был удален, что указывает на саботаж. BCM проверяет напряжение и сравнивает его с запрограммированным и полученным значением, чтобы убедиться, что оно действительное.Напряжение совпадает, BCM отправляет цифровое сообщение, содержащее пароль, в PCM. Если напряжение от датчика цилиндра замка неправильное или напряжение указывает на нарушение несанкционированного доступа, BCM не отправит правильный пароль на PCM, и автомобиль не заведется.

    Как PCM предотвращает запуск

    Эта часть может сбивать с толку, поскольку PCM всегда позволяет двигателю запуститься и запуститься независимо от состояния системы Passlock. Другими словами, PCM активирует реле стартера и обеспечит работу топливной форсунки, пока он завершает процесс проверки безопасности.Однако, если PCM получает неправильный пароль от BCM или не получает никакого пароля, он по-прежнему разрешает запуск двигателя, но отключает топливные форсунки и останавливает двигатель. Топливные форсунки останутся выключенными в течение 10 минут, даже если цилиндр замка будет переведен из положения «РАБОТА» в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» и будет предпринята попытка перезапуска.

    Состояние индикатора безопасности

    Индикатор безопасности загорается на 3 секунды всякий раз, когда ключ поворачивается в положение RUN или START.

    Индикатор безопасности мигает, если в системе сохранен код неисправности.

    Схема подключения замка

    Схема подключения замка

    Ремонт сломанного датчика замка

    Датчик в корпусе цилиндра замка является наиболее частой точкой отказа, наряду с проблемами жгута проводов между корпусом цилиндра замка и разъемом в нижней части рулевая колонка.

    Программирование нового датчика цилиндра замка с кодовым замком

    Вы можете самостоятельно заменить корпус цилиндра замка и выполнить 30-минутную процедуру повторного обучения без использования сканирующего прибора.

    30-минутная процедура обучения паролю

    ВАЖНО: УДАЛИТЕ ВСЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ

    Включите зажигание при выключенном двигателе.

    Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ в положение ON. Автомобиль не заводится.

    Обратите внимание на индикатор БЕЗОПАСНОСТИ. Примерно через 10 минут свет выключится.

    Выключите зажигание и подождите 5 секунд.

    Повторите шаги с 1 по 4 еще два раза, всего 3 цикла за 30 минут.

    Теперь автомобиль готов к повторному запоминанию кода данных датчика Passlock™ и/или паролей при следующем переключении ключа зажигания из положения OFF в положение CRANK.

    Важно: Автомобиль запоминает код данных датчика Passlock™ и/или пароль при следующем переключении ключа зажигания из положения OFF в положение CRANK.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.