С ключа не заводится приора: Не срабатывает стартер при повороте ключа приора — АвтоТоп

Содержание

Не срабатывает стартер при повороте ключа приора — АвтоТоп

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для управления ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с аккумулятора клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

При повороте ключа зажигания машина не заводится. Слышаться щелчки, иногда хруст. Несколько раз ключ поворачиваешь и машина заводится.

Сегодня при повороте ключа зажглась подсветка на панели приборов, но стартер никак не отреагировал.

Клеммы аккумулятора закреплены нормально, аккумулятор новый. Стартер разбирали, промывали и проверяли, замыкая контакты. Отклонений не выявлено. Стартер марки бош

Всем привет! Месяц назад на приорике выскочила такая проблема.
Когда поворачиваю ключ зажигания в первое положение (приборка горит, электроника вся работает) А при следующем повороте ключа во второе положение в ответ тишина (стартер не крутит).
И такое происходит время от времени, то она заведется, то придется минус 10 постоять подождать.
В чем дело?
Вообщем ребят жду помощи, заранее спасибо!

Комментарии 78

Всем привет. У меня было подобное. ключ поворачиваю, загорается панель, качает насос, а стартер не крутит. замкнул стартер отверткой, крутит движ, а не заводится. итог: сгорел предохранитель у пассажирских ног)))) F1 должен стоять на 15, стоял на 30, я воткнул на 30. все работает)))

Дарова. Не заводится на каком ключе? На обучающем или на котором управление замком?

Здарова скажи вылечил проблему? у меня тоже тачто такая же, я отключил имобилайзер, поменял втягивающий, почистил все контакты, но ни фега при поворачивание ключа все моргает и щелкает как будто не хватает акамулятора проверил плотность все норм уже не знаю что смотреть, если ты сделал скажи вчем была проблема?

Проверь предохранитель под пассажирской панелью, он может замыкать, то заводится, то не заводится

У меня щелчок был как будто клема отходит от аккумулятора, проверь массу на стартер, буквально позавчера сделал у себя тоже самое, теперь всё хорошо)

Была похожая ситуация. Ездил, ездил заводилась через раз и в один «прекрасный» момент просто не завелась благо был не далеко от СТО. Проблемы вылечилась перепрошивкой эмобилайзера, сейчас все работает как часы

почисти контакты на аккуме, к кузову, к двигу, к стартеру (особенно красный провод к нему )

Проверь контакты на стартере
Лично у меня там красный провод от замка зажигания окислился.
Почистил, смазал смазкой для аккумуляторных клемм и вуаля)

Было такое.
Разбери ключ, поставь новую батарейку и подожми контакты на ней.
На аккумуляторе на клемах подтяни болты от стартера .и сами клемы затяни.

клеммы проверь, затени, прочисти)
была такая ситуация

У меня была похожая ситуация, только когда поворачивал ключ зажигания машина заводилась рывками, а бывало вообще не заводилась. В итоге думал имобилайзер глючит и не видит ключ, поехал в сервис — отключили, все вроде стало норм, но на след. день история повторилась. Думал замок зажигания гонит. Взял попробывать — нет не он! В сервисе сказали — чувак 100% сигналка! чето там ковырялись ковырялись фиг там! …В итоге додумался сам…Решил проверить клеммы на стартере, оказались они всему виной) Открутил их, почистил от грязи и все в порядке)

Не реагирует стартер на ключ зажигания приора — АвтоТоп

Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время.

Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и стартер не крутит двигатель и какие действия надо предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет из себя электродвигатель с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, которое управляет ходом шестеренки и автоматического включения электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и посредством электромагнита оно втягивается, двигая с помощью специального механизма шестерню и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент, когда ключ зажигания отпущен, питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. Таким образом прекращая работу электростартера. Вот примерная элементарная схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

  • при этом лампочки на приборной панели гаснут;
  • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

  • после нескольких попыток завести машину, потрогайте провода, идущие от аккумуляторной батареи, при их нагреве необходимо проверить контакт в соединении их с аккумулятором;
  • снимите клеммы с АКБ и зачистите их;
  • установите клеммы на место;
  • проверьте соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистите соединение;
  • проверьте соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
  • необходимо проверить приходит ли питание на реле с замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
  • повернув ключ зажигания в положение «старт», при помощи тестера замерьте напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не возымело действия, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоедините клеммы от АКБ;
  • открутите воздушный фильтр и снимите его;
  • отверните и снимите плюсовой провод от клеммы стартера;
  • отсоедините разъем от реле;
  • отверните гайки крепления стартера и снимите его;

Проверка работы реле

При помощи аварийных проводов для «прикуривания», соедините минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой замкните на разъем реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестеренку вперед. При отрицательном результате необходимо поменять реле.

Проверка работы электродвигателя

Зацепив минусовой провод на корпус электростартера, а плюсовой провод на нижний вывод втягивающего реле. Электродвигатель должен заработать. Если этого не произошло то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не крутит стартер и автомобиль Приора не заводится, можно сделать вывод, что не всегда причиной неполадки может являться сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто отвалившийся провод.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные части можно заменить путем несложной переборки, сэкономив при этом средства. И прежний стартер прослужит еще долгое время.

Часто приходится слышать жалобы владельцев транспортных средств на то, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Подобная ситуация характерна для холодной поры года, но может случиться и летом. Ее непредсказуемость заключается в том, что невозможно спрогнозировать, когда именно заведется машина, и заведется ли она вообще. В любом случае, поводов для паники нет, поскольку подобная проблема легко устраняется.

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Конструкция стартера любого транспортного средства представляет собой мощный электромотор, источником питания которого служит автомобильный аккумулятор. Такому элементу свойственны как механические повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией и естественным износом составляющих частей, так и неисправности связанные с его электрической частью. Когда в системе пуска силового агрегата не происходит никаких изменений после поворота ключа зажигания, стартер молчит, а его втягивающее реле не издает характерные щелчки, необходимо провести следующие диагностические мероприятия:

  1. Измерить напряжение источника питания
  2. Проверить состояние контактов в замке зажигания
  3. Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
  4. Провести диагностику стартера и его бендикса

Состояние контактов замка проверяется включением зажигания при помощи ключа. Загорание индикаторов на панели приборов является свидетельством рабочего состояния замка зажигания, если же этого не произошло, необходимо приступать к обнаружению неполадок.

Для проверки аккумуляторной батареи достаточно отсоединить минусовую клемму и измерить при помощи вольтметра напряжение источника питания. Если оно находится в пределах 9В, АКБ нуждается в подзарядке, поскольку ее емкости недостаточно для пуска двигателя.

Отчетливо слышимые характерные щелчки в области расположения стартера во время пуска мотора издает его тяговое реле. Заметим, что щелкать реле может как при наличии неисправности в нем или самом стартере, так и при разряженном источнике питания, при этом индикаторы на панели приборов светятся тускло, либо полностью гаснут.

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

Причиной того, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, может быть некорректная работа противоугонных систем транспортного средства (иммобилайзера либо сигнализации). Все дело в том, что эти модули отключают подачу напряжения на клеммы стартера. При этом в процессе проведения диагностики обнаружить какие-либо существенные проблемы в работе основных узлов транспортного средства не удается. Выявить подобную неполадку можно лишь подав напрямую напряжение от источника питания к клеммам стартера. Если же с ним все в порядке, следовательно, причина поломки заключается в неисправности иммобилайзера, либо охранной системы.

На следующем этапе необходимо протестировать втягивающее реле. В случае его поломки стартер ведет себя следующим образом:

  • не откликается при попытке запуска силового агрегата;
  • издает характерные звуки и прокручивается, однако его мощности не достаточно для того, чтобы выполнить пуск двигателя;
  • издает щелчки, но не прокручивает коленчатый вал мотора.

Подобные симптомы указывают на повреждение бендикса, вследствие чего он не может нормально агрегатировать с маховиком, и, прокручивается, а также на неисправность втягивающего реле. Если же из строя вышел бендикс, то в области моторного отсека раздается металлический хруст, при этом коленвал мотора остается неподвижным.

Чтобы проверить втягивающее, необходимо подать на него напряжение от аккумулятора, соединив «плюс» батареи с силовой клеммой, а «минус» – с корпусом. Если электромотор стартера начал вращение, значит неисправно тяговое реле. Зачастую причина подобной неисправности заключается в подгорании контактных пятаков и полностью устраняется после их зачистки. Правда эта мера временна, и после нее все равно придется заменить реле, поскольку на пятаках нанесено специальное антипригарное покрытие, которое полностью разрушается в ходе зачистки.

Механические и электрические неполадки

Устройство запуска двигателя может не работать из-за выработки подшипников, расположенных в его передней и задней частях. Их функция заключается в обеспечении плавности набора оборотов валом стартера. Если же они износились, втягивающее будет издавать щелчки, коленчатый вал силового агрегата останется неподвижным. Причинами возникновения подобной неполадки являются:

  • нарушение баланса вала стартера;
  • подгорание либо замыкание витков обмотки.

Заметим, что это может вызвать короткое замыкание электрической схемы транспортного средства, которое спровоцирует возгорание. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, нельзя длительное время заставлять его работать. Лучше всего произвести несколько непродолжительных пусков мотора.

Поскольку в основе конструкции устройства запуска силового агрегата автомобиля лежит электродвигатель, напряжение необходимое для набора оборотов его вала подается на обмотку через графитовые щетки. Материал их изготовления не обладает достаточной прочностью, эти элементы быстро изнашиваются.

Подведение итогов

Желательно, чтобы стартер крутил коленвал двигателя во время попытки его запуска не более 10 сек., потом устройству необходимо дать минутную паузу. Несоблюдение этого правила в лучшем случае приведет к разрядке источника питания, а в худшем – полностью выведет стартер из строя. Ситуацию спасти сможет только его замена, поскольку не каждый автоэлектрик возьмется за перемотку сгоревших обмоток, так как выполнить эту процедуру качественно не всегда получается. К тому же стоимость этой услуги соизмерима со стоимостью нового элемента.

При повороте ключа зажигания машина не заводится. Слышаться щелчки, иногда хруст. Несколько раз ключ поворачиваешь и машина заводится.

Сегодня при повороте ключа зажглась подсветка на панели приборов, но стартер никак не отреагировал.

Клеммы аккумулятора закреплены нормально, аккумулятор новый. Стартер разбирали, промывали и проверяли, замыкая контакты. Отклонений не выявлено. Стартер марки бош

Крутит но не заводится приора 16 клапанов. Не заводится лада приора. К постановке диагноза надо приступать спокойно

«Лада Приора» — это полюбившийся многим народный российский автомобиль. В целом это хорошая машина. Но иногда случается, что «Приора» не заводится. Столкнуться с этим могут владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Для такого «поведения» существует ряд причин, которые нужно рассмотреть. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Для того чтобы мотор мог успешно запуститься, необходимо, чтобы соблюдалось четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень компрессии, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предполагать, что какое-то из условий не выполнено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, — это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор — насколько хорошо он заряжает АКБ. А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема.

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятор

Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если не заводится «Приора» и есть подобные симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить АКБ и через некоторое время попробовать снова.

Далее часто следуют попытки завести силовой агрегат с применением работающей батареи или же зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, тогда следует предположить, что был разряжен или неисправен АКБ. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то проверяют КПД на зарядном устройстве.

Тестирование генератора

Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение примерно 14 вольт на холостых оборотах двигателя при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно составит 2 В и более. Затем рост тока постепенно снижается и выравнивается. Это значение будет изменяться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка оказывается на ботовую сеть, а также от температуры. Чем она меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора «Приоры» может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего, «Приора» не заводится из-за него. Но еще может быть поломка в регуляторе тока. Чтобы проверить, правильно ли работает генератор, его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

Если на генераторе будет повышено напряжение, необходимо заменить Иногда возникают колебания, если есть неполадки с ЭБУ. В случае если уровень выходного напряжение не меняется, генератор подлежит замене. В устройстве имеется выпрямительный блок — один или сразу несколько диодов в нем регулярно выходят из строя. При этом мощность генератора падает. Он также будет вырабатывать напряжение. Однако его будет недостаточно для того, чтобы полностью зарядить АКБ.

Стартер не вращается или крутится медленно

Бывает, что не заводится «Приора» и при этом стартер совсем не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется сосредоточиться на цепи элемента. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что произойдет в тот момент, когда водитель будет заводить двигатель. Если фары начнут гаснуть, это может говорить об окислившихся контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, — это недостаточное сечение кабеля, который подключен к аккумулятору. Некоторые недорогие изделия сделаны из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, однако это не так. Если фары в процессе запуска мотора не меняют своей яркости, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверяют переключатель «парковка — старт» и замок зажигания. Также могли

Стартер щелкает, двигатель не заводится

В этом случае тока не хватает для прокручивания стартера, или же он вышел из строя. Неполадки заключаются в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле напряжение получает, но контакты не замыкаются, значит, его необходимо заменить. Когда стартер вращается в обход, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об/мин. В этом случае не обеспечивается нужная компрессия. Даже если стартеру и удается раскрутить коленвал до нужных оборотов, то мотор все равно не заводится, так как для раскручивания забирается вся энергия аккумулятора. Ее не хватает на работу форсунок и систему зажигания.

Если «Приора» не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом рекомендуется проверить предохранитель. Для этого используют индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном АКБ. Такое поведение может заключаться в дефектах выключателя воспламенения или коррозии на любой детали в электрической системе. Часто окисляется и сам стартер. Рекомендуется протестировать катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема решится.

Система зажигания

«Приора» не заводится и по причинам неисправностей в системе зажигания. Проверяется зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечей или же установить высоковольтный провод рядом с массой. Если искра отсутствует, возможно несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчик распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать “Имитатор системы зажигания”. Он легко установит, могут ли катушка и блок зажигания создавать искру. Если она создается, тогда смотрят в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искры нет, тогда это блок либо катушка. С помощью замеров первичных и вторичных напряжений на ней можно исключить данный элемент.

Система подачи топлива

Это достаточно частая причина. Если не заводится машина “Приора”, рекомендуется проверить давление в топливной системе при помощи манометра. Если при включенном зажигании оно отсутствует, тогда проверяют бензонасос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засоренной топливной магистрали или забитом всасывающем патрубке в баке. Также одна из популярных причин — качество горючего. Часто в составе бензина содержится много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук — пощелкивания. Если их нет, тогда проверяют напряжение и заземление. В этом случае возможны проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не заводится

Если в этом случае не заводится “Приора”, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах. Такое явления случается после сильного перегрева мотора. Заливает свечи практически у всех. В этом случае необходимо воспользоваться для выкручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно только протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

Заключение

Естественно, это далеко не все причины того, почему не заводится «Приора». Мы рассмотрели лишь часто наблюдаемые из них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать автомобиль, и тогда машина будет заводиться в любых условиях.

Проблемы с запуском мотора автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного либо нескольких элементов системы зажигания машины. Повод для их появления – искра, необходимая для воспламенения в цилиндрах топливовоздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса – машина не заводится при корректно работающем стартере, либо наблюдаются проблемы и со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя – основные причины поломки

Лада Приора – бюджетный российский автомобиль малого класса, разработка компании «АвтоВАЗ». Машина была призвана заменить собой модели семейства LADA 110, а ее вариации были созданы на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня существуют седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других. Касается это не только внешнего вида и строения машин, но и проблем с их эксплуатацией.

Автомобиль LADA Priora часто испытывает проблемы с запуском двигателя: некорректно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер либо того хуже – не крутится вообще. Машина, и неважно – горячая она уже или холодная, – скрипит, щелкает, издает скрежет, у нее не схватывается искра, заглохла вся работа системы зажигания. Особенно актуально это в мороз.

Причин для этого предостаточно, но все они имеют решение. Предварительную диагностику поломки в большинстве случаев сможет выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций понадобятся определенные инструменты и электрический тестер.

Если стартер крутит, но двигатель все же не заводится, причина такой поломки может скрываться в снижении заряда на аккумуляторной батарее либо ее разрядка до таких значений, что на работу стартера мощности все еще хватает, а вот для полноценного запуска двигателя – уже нет. Проверить это довольно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, раздающимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если имеет место незначительный треск – это свидетельство того, что батарея требует зарядки либо вовсе замены.

Второй распространенной причиной незапуска двигателя при крутящемся стартере можно назвать коррозию, возникшую в результате попадания под капот влажного воздуха или воды и повредившую детали, которые принимают участие в операции. Вследствие этого их контакты становятся слабее и напряжение на нужные компоненты не подается. Для исключения этой причины стоит внимательно осмотреть:

  • стартер;
  • свечи;
  • клеммы аккумуляторной батареи;
  • все соединения в цепи.

Особое внимание следует уделить наличию или отсутствию под капотом конденсата.

При обнаружении коррозии необходимо выполнить замену или зачистку окислившегося элемента, а если речь идет о клеммах АКБ, не будет лишним дополнительно промазать их техническим вазелином.

2 Обращаем внимание на электрическую проводку

Важны и правильные положение и соединение проводов в системе. Нередко провод «отходит», что становится причиной проблем с зажиганием. Исправляется это просто: нужно подсоединить его обратно и в целом проверить корректность всех соединений и соответствие их электрической схеме автомобиля.

Поломке подвергается и сама система зажигания, целиком или отдельные ее элементы, проверку ее необходимо выполнять с помощью тестера. Еще одна распространенная причина проблем с запуском силового агрегата – нарушения в подаче топлива, виновниками которого могут стать реле и предохранитель топливного насоса. Диагностируется это по отсутствию звуков работы насоса, а правильным решением станет его замена.

3 Проверяем работу остальных систем

Если начальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится при крутящемся стартере, переходят к проверке других систем управления. В частности, поломку могут вызывать неисправный ЭБУ или датчики – охлаждающей жидкости или положения коленвала. Подобные проблемы исправляются только в условиях СТО.

В числе основных причин проблем с зажиганием – обрыв ремня ГРМ. А значительный срез его зубцов может повлечь за собой дорогой ремонт, потому замену этого элемента нужно проводить сразу же после обнаружения неисправности. Машина не заводится и из-за проблем с коленвалом, отдельными деталями цилиндропоршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникла в условиях серьезных морозов, не исключено, что в автомобиле просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная смена масла на рекомендуемое производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

Нередко проблема вызвана загрязнением топливного фильтра и повреждением топливопровода. В этом случае следует тщательно очистить фильтр, а если этого недостаточно – заменить его или другие элементы узла, по которому будет поступать к двигателю бензин. Виновниками поломки могут стать и перегоревшие предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода. Если установить новый предохранитель обычно не составляет труда для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход, и другие более сложные компоненты обычно меняются мастерами СТО.

4 Если не крутится стартер

Это отдельный класс поломок, который может возникнуть при:

  • полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер – полностью разряжен аккумулятор или серьезно загрязнены его клеммы;
  • клине двигателя или навесных агрегатов;
  • неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода либо зубья венца маховика, имеет место обрыв или замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Еще одной причиной часто является пробуксовывание муфты свободного хода.

Тем более обратиться в СТО необходимо, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности – в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и всех других узлов автомобиля.

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, потому что такое время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. А с другой стороны зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своего автомобиля по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Лада Приора.

На фото автомобиль уже в процессе ремонта.


Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то люди всегда думают, что если машина не заводится, то в этом виновата прежде всего электроника. Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические сферы тут не при чем: наши коллеги после проведения своих проверок замерили компрессию и помахали нам рукой (мы в одном цеху работаем):
— Ребята, это ваш автомобиль, тут нет компрессии!

Между прочим, это очень удобно, когда в одном ремонтном боксе работают и механики, и электрики, и электронщики: не получается что-то у нас или есть какие-то вопросы – мы к ним. Если у них есть вопросы по механической части – они к нам обращаются.

Начали проверять. Компрессии нет в первом и четвертом цилиндрах. А тут и время обеда наступило – пообедали, а потом решили еще раз попробовать запустить мотор. И тут – о чудо, машина завелась сразу же. С «пол-пинка», как говорится. Мы переглянулись и ничего пока не поняли; чем дальше, тем интереснее? Вот не было компрессии, а постояла машина чуток в тепле – и завелась. И компрессия появилась как из сказки.

Напарник спросил:
— Тебе такое попадалось?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть кое-какие мысли.

Мы хотели посмотреть видеоскопом картину внутри цилиндров, но не получилось. Провели другие проверки. Так как вместе с Сергеем работаем давно (это мой напарник), то много друг другу не объясняли:
— Похоже на бензин?
— Да вроде есть такая беда…

Потому и решили снять «голову», посмотреть что и как.



Вы удивились? При чем тут «бензин» и «снять голову», то есть, головку блока цилиндров?

Знаете, нам попадались, и даже совсем недавно автомобили, в которых проблема зимнего незапуска по утрам заключалась в бензине: KIA Rio выпуска 2011 года. Свежак, как говорится. Проблема единственная: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не сильно большие, но их хватало, чтобы машина не завелась утром.

Клиент рассказал нам чудные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом ему приговорили стартер – и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в топливном насосе – и тоже поменяли. Насчет третьего клиент уже не рассказывал, только рукой махнул.

И что самое удивительное, после замены стартера, топливного насоса и чего-то еще – машина бодро так заводилась, специалисты довольно улыбались и провожали клиента, согревая в руке полученные деньги. А потом машина ночь стояла на улице, морозилась до утра и далее привычное: «Не заводится».

Проверили у этой Киа компрессию – нет компрессии. Тогда тоже переглядывались: «Бензин?», «Да похоже на то …».

Но постарались обойтись малой кровью: поставили мотор на усиленную промывку и это помогло – машина стала заводиться с пол-пинка.

Ну а здесь, на этой Ладе Приоре, после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, лечить её надо операбельно – снимать «голову», смотреть.

Сняли. Посмотрели. Вытащили клапана – еле вытащили, потому что они в направляющих еле-еле ходят. Клапана реально «выдирали», помогая себе добрыми русскими словами.

Все собрали обратно, запустили мотор – он завелся как только ключ увидел. Все нормально. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели – запуск снова нормальный. Машину отдали клиенту. Он покатался несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! – сказал он – на педаль почти не нажимаю, сама едет!».

Ну а мы победу не праздновали — была причина: когда клиент пришел забирать автомобиль, мы сказали ему, что «надо обязательно поменять бензин в баке. Обязательно!». На что клиент сильно удивился, разволновался и категорически отказался это делать. Вот поэтому победу мы не праздновали, ждали и … утром дождались: позвонил клиент и убитым голосом сказал: «Опять то же самое».

Конечно, тут никакой нашей вины нет – мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, а он отказался. Трудно сказать почему. Эйфория снова работающей машины, может быть…

Но надеялись на лучшее: утром, когда клиент притащил машину, снова померяли компрессию. Не обрадовало: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но надежды еще не теряли, надеялись, что проблема не сильно большая, такое может случиться из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда наледь и клин на клапанах. Поставили в тепло, надеялись, что если это вода – отогреется.

Но не повезло, не отогрелась, потому пришлось начинать все заново: снятие головки, изучение проблемы, которая оказалась намного серьезнее, чем была: все впускные загнуло, а третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей и его пришлось выдирать наружу вместе с направляющей.

Это детали механизма привода клапанов: 1 – клапан; 2 – направляющая втулка; 3 – стопорное кольцо; 4 – маслоотражательный колпачок; 5 – опорная шайба пружин; 6 – внутренняя пружина; 7 – наружная пружина; 8 – тарелка пружин; 9 – сухари; 10 – регулировочная шайба; 11 – толкатель.


У направляющих клапанов есть две функции: отвод тепла от клапанов и оттарированная посадка клапана в седле.

Что получилось у нас: клапан 1 намертво вклеился в направляющую втулку 2 и без нее никак не выходил наружу. Вот это и пришлось «выдирать» — вместе. История с полной разборкой и приведением в порядок головки блока цилиндров повторилась.

Было заменено и поставлено все новое.




А теперь пришло время показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения. Клапан отработал всего 3 часа, так как он новый.


Причина всех бед и неприятностей видна на клапане – отложения. И это уже отмытый клапан, очищали его для эксперимента чтобы понять, что за состав был внутри того старого бензина.

Отмывали – не отмыли, если браться руками – пальцы прилипают как на хороший клей и потом пальцы трудно отмыть даже бензином. Когда было тепло, этот состав на клапанах становился немного пластичным и позволял клапанам ходить в направляющих. А чуть температура опускалась ниже – отложения застывали и лучше чем космический суперклей намертво зажимали стержень клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, потому что отмыть его от того, старого бензина вряд ли получится. Ну а топливопроводы придется промывать весьма тщательно и не один раз. Или менять?

Заправлялся наш клиент в Подмосковье. – Что за заправка такая?,- поинтересовались мы и услышали в ответ, что «на той заправке очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание, скидка на литр может достигать около 60 копеек».

Воистину: «скупой платит дважды».

Трусов А.М.
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
г.Электросталь (Московская обл.), пр-т Мира, д.27-а

Автотехцентр «Good Hands»

Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время.

Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия надо предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет из себя электродвигатель с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, которое управляет ходом шестеренки и автоматического включения электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и посредством электромагнита оно втягивается, двигая с помощью специального механизма шестерню и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент, когда ключ зажигания отпущен, питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. Таким образом прекращая работу электростартера. Вот примерная элементарная схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

  • при этом лампочки на приборной панели гаснут;
  • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

  • после нескольких попыток завести машину, потрогайте провода, идущие от аккумуляторной батареи, при их нагреве необходимо проверить контакт в соединении их с аккумулятором;
  • снимите клеммы с АКБ и зачистите их;
  • установите клеммы на место;
  • проверьте соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистите соединение;
  • проверьте соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
  • необходимо проверить приходит ли питание на реле с замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
  • повернув ключ зажигания в положение «старт», при помощи тестера замерьте напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не возымело действия, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоедините клеммы от АКБ;
  • открутите воздушный фильтр и снимите его;
  • отверните и снимите плюсовой провод от клеммы стартера;
  • отсоедините разъем от реле;
  • отверните гайки крепления стартера и снимите его;

Проверка работы реле

При помощи аварийных проводов для «прикуривания», соедините минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой замкните на разъем реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестеренку вперед. При отрицательном результате необходимо поменять реле.

Проверка работы электродвигателя

Зацепив минусовой провод на корпус электростартера, а плюсовой провод на нижний вывод втягивающего реле. Электродвигатель должен заработать. Если этого не произошло то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не крутит стартер и автомобиль Приора не заводится, можно сделать вывод, что не всегда причиной неполадки может являться сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто отвалившийся провод.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные части можно заменить путем несложной переборки, сэкономив при этом средства. И прежний стартер прослужит еще долгое время.

Для запуска двигателя необходимо наличие двух основных компонентов: топливовоздушной смеси в камере сгорания и искры от свечи зажигания. За первый отвечает топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, осуществляющий подготовку горючей смеси. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в заключительном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленвал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе любого узла вызовет затруднения при запуске двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

  • засорение топливных фильтров;
  • выход из строя топливного насоса;
  • отсутствие бензина в баке;
  • засорение форсунок;
  • замерзание конденсата в топливной магистрали.

Имея определенные навыки, каждый автолюбитель может своими руками устранить эти неисправности. Сначала следует проверить, поступает ли бензин к рампе с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от рампы и подсоединить манометр. Затем попросить помощника завести двигатель. При работающем бензонасосе давление в топливопроводе должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения, равного 12 В, означает, что бензонасос вышел из строя. Чтобы устранить неполадку, необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр бензонасоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливопроводе нормальное, причину следует искать в рампе форсунок. Нужно снять ее с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

  • Недостаточный заряд аккумуляторной батареи.
  • Окислены клеммы аккумулятора.
  • Не работает стартер.
  • Неисправно тяговое реле.
  • Оборван ремень привода газораспределительного механизма.
  • Неисправность электронного блока управления.
  • Нарушены фазы газораспределения.
  • Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
  • Неисправны импульсные трансформаторы.
  • Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
  • Свечи зажигания залиты или неисправны.
  • Обгорание клемм замка зажигания.
  • Неисправен иммобилайзер.

Прежде чем приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение неполадок, связанных со стартером

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечивать энергичное вращение коленвала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

  • замыкание в обмотке тягового реле;
  • окисление наконечников проводов;
  • заклинен бендикс;
  • обрыв или замыкание в обмотке стартера;
  • износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, почистить окисленные клеммы. Нужно оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом. Затем необходимо еще раз попробовать завести автомобиль. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но он не крутится, требуется устранение поломки.

При отказе устройства в полевых условиях, когда нет возможности обратиться на станцию технического обслуживания, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав автомобиль при включенном зажигании, необходимо быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: авто начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный метод запуска двигателя при разряженном аккумуляторе или неисправном стартере, однако его можно использовать только для автомобилей с механической КПП.

Ремонт стартера Лады Приоры можно выполнить, сняв его с мотора: так легче проводить профилактические работы, разблокировать бендекс, заменять щетки. Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, и желательно это делать на холодном двигателе.

Ремонт и замена замка запуска мотора

Замок зажигания Лады Приоры– электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличиваются сопротивление и температура в зоне контактов, что приводит к их обгоранию. Другой причиной отказа замка зажигания является поломка пластмассовых деталей.

Неисправности, связанные с неполадками электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных приборов большой мощности. Еще одна проблема – короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзеромв сборе.

Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластмассовый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов работы приборов. Следующий этап наиболее сложный: необходимо снять винты крепления замка к рулевой колонке. Они имеют круглые отрывные шляпки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине отвинчивать их следует аккуратно, специальным острым зубилом, легко постукивая по нему молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Отвинтив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап – отсоединение штекера контактной группы. После замены монтаж снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Не заводится машина лада приора

Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время.

Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и стартер не крутит двигатель и какие действия надо предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет из себя электродвигатель с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, которое управляет ходом шестеренки и автоматического включения электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и посредством электромагнита оно втягивается, двигая с помощью специального механизма шестерню и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент, когда ключ зажигания отпущен, питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. Таким образом прекращая работу электростартера. Вот примерная элементарная схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

  • при этом лампочки на приборной панели гаснут;
  • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

  • после нескольких попыток завести машину, потрогайте провода, идущие от аккумуляторной батареи, при их нагреве необходимо проверить контакт в соединении их с аккумулятором;
  • снимите клеммы с АКБ и зачистите их;
  • установите клеммы на место;
  • проверьте соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистите соединение;
  • проверьте соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
  • необходимо проверить приходит ли питание на реле с замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
  • повернув ключ зажигания в положение «старт», при помощи тестера замерьте напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не возымело действия, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоедините клеммы от АКБ;
  • открутите воздушный фильтр и снимите его;
  • отверните и снимите плюсовой провод от клеммы стартера;
  • отсоедините разъем от реле;
  • отверните гайки крепления стартера и снимите его;

Проверка работы реле

При помощи аварийных проводов для «прикуривания», соедините минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой замкните на разъем реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестеренку вперед. При отрицательном результате необходимо поменять реле.

Проверка работы электродвигателя

Зацепив минусовой провод на корпус электростартера, а плюсовой провод на нижний вывод втягивающего реле. Электродвигатель должен заработать. Если этого не произошло то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не крутит стартер и автомобиль Приора не заводится, можно сделать вывод, что не всегда причиной неполадки может являться сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто отвалившийся провод.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные части можно заменить путем несложной переборки, сэкономив при этом средства. И прежний стартер прослужит еще долгое время.

Привет ребята! Машина тупо перестала заводиться неожиданно. Запутанная история, но опишу все свои действия, чтобы было понятно, чего можно было не делать вообще, или в какой последовательности делать, и на что обращать внимание. Вчерашним вечером нормально ездил, никаких симптомов будущей поломки не наблюдалось. Утром завожу — не заводится. Совсем.
Первая мысль — датчик коленчатого вала. Но потом обратил внимание — нет шума работы бензонасоса, этого приятного, как оказалось шума. Диагностика ничего не дала — ошибок нет.

Закралась мысль — глючит иммобилайзер. Решил проверить предохранители, реле на бензонасос и главное реле, которые находятся в нижней части центрального тоннеля со стороны пассажира. К слову — у меня там оказалось всего два реле, вместо трех как у практически всех. Но, тем не менее — все, в том числе и проводка, которую я прозвонил, оказались целыми. Я не мог понять — что отключило подачу напряжения на электробензонасос, мозги? Решил оставить мозги на потом, как самое страшное, что может произойти.

Полностью посадив АКБ, отнес его заряжать. При подключении получилось так, что бензонасос все таки загудел, но всего на две попытки запуска двигателя. После — снова тишина…
Заменил датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), как оказалось зря — он был цел, но хотелось побыстрее. Дело в том, что единственный датчик, который не дает тачке завестись — ДПКВ. Остальные датчики хоть как-то, но дадут машине работать, пусть не правильно, криво-косо, но дадут.

После этого, по совету опытного друга, много лет работающего в сфере диагностики, вынул катушку зажигания из свечного колодца, вставив в нее свечу, покрутил стартером — искра есть, а это означало, что мозги в порядке. Это уже очень порадовало. Но сама свеча была абсолютно сухая. То есть бензин не поступает, несмотря даже на то, что бензонасос пару раз, но все же работает.

Решил проверить наличие бензина в топливной рампе. Прибора измеряющего давление в рампе, понятное дело нет, но это не страшно, можно проверить через штуцер. В нем стоит ниппель, такой же, как и в колесах.Нужно только открутить крышку, и надавить на него слегка — если топливо брызнет — давление есть. Тут не о нормальном давлении идет речь, а вообще — присутствии бензина. В моем случае бензина не было.

Всем привет. в общем проблема такова.
Вчера вечером приехал, поставил машину в гараж, ушел спать. Утром прихожу, поворачиваю ключ. загорелся восклицательный знак. ну думаю фиг с ним — ключ на старт — а не заводится…
в чем проблема? вчера машина на 100 % ехала и все было хорошо. куда смотреть? куда грешить? иммобилайзер? — скидывание клемм не помогло.

Всем привет. (извините что тут пишу не разобрался как на сайте пост выставлять ) в общем проблема такова. проснулся утром на улице где то -2 , завел все хорошо прогрел машину . начал давать задний ход проехал метров 4 и заглохла = (, потом не заводилась при зажигание звук такой тртртртртр . Минут через 20 решил еще раз попробовать завилась но все ровно как то что то не то . что может быть такое подскажите (приора 2008 г инжектор )

у меня приора всю зиму простояла, акум. снимал, сейчас завел она секунды 3-4 поработала и заглохла.Появился пятикратный повторяющийся звуковой сигнал.Стартер крутит но все впустую.Может у кого-то было такое?

А может плохо заводиться если топливный фильтр давно не меняли?

у моей машинки болезнь, проявлялась уже два раза
если при повороте ключа не качает насос и не заводится то НИЧЕГО не помогает кроме как снять крышку под левой ногой переднего пассажира
затем найти там реле
возле самого реле есть предохранитель
выдернуть на три секунды
вуаля

У меня плохой контакт был на втягивающем. почистил, поджал, одел, все норм.

у меня описанная ситуация когда не качает и не крутит была один раз на дороге а второй после замены втягивающего и проводов с клеммами на акб
собрал стартер, завелся с полпинка
поменял провода, на вид все отлично но машина признаков жизни не подает
после выдергивания предохранителя
езжу с зарядкой по бортовику 13,8-14В и полным отсутствием проблем и их признаков

мне блин надо массы прокинуть, проводку перетряхнуть подкапотную, все времени нет. работы валом просто.

делай сам
мне двое делали один после другого
рукожопые оказались
все переделывал
дополнительные массы я не люблю
а некоторые провода лучше самому сделать
еще не забудь толком уделать маленькие клеммы которые на клемму акб с боков пиркручиваются
у меня две обломились
сам прожал луженым наконечником и стало супер
с минуса акб на корпус тоже заготовил проводок-поменяю и надеюсь забуду
а так еще и почти год ездил в теплую погоду с печкой и термостаты менял-карлсон не включался а приборка из-за масс тупила и показывала перегрев

Лада приора не заводится — Блог любителя автомобилей

Лада приора не заводится — Авто-ремонт

     15 январь 2015  LadaOnline    216 333      Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Возможная неисправностьДиагностикаСпособы устранения
Разряжен аккумулятор Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск. Зарядить АКБ или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка При попытке запустить автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск. Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Двигатель или навесные агрегаты заклинило Проверить вращение коленвала, помпы и шкива генератора. Отремонтировать двигатель, генератор, помпу
Стартер неисправен, повреждены шестерня привода стартера, или зубья венца маховика Снять и осмотреть стартер. Отремонтировать или заменить стартер
Неисправна цепь включения стартера, реле стартера, повреждены провода, либо не замыкаются контакты выключателя зажигания При повороте ключа в положение «II» тяговое реле стартера не срабатывает (щелчок под капотом не слышен). Проверить подачу +12В на управляющий контакт тягового реле. Заменить реле стартера, провода, замок зажигания
Неисправно тяговое реле стартера, замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле При повороте ключа в положение «II» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12В подается на управляющий контакт тягового реле. Снять реле и проверить его работу. Заменить тяговое реле
Окислены контакты или провода тягового реле, плохой контакт «масса» При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить омметром сопротивление цепи «АКБ-Стартер», а также провод «массы». Если цепь исправна, снять стартер и проверить работу тягового реле, подав на него +12В от АКБ Подтянуть клеммы, очистить контакты, заменить тяговое реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле При попытке завести двигатель под капотом раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Проверяем тяговое реле омметром или по его чрезмерному нагреву. Заменить тяговое реле
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износОбрыв или замыкание в обмотке якоря стартера Якорь стартера вращается медленно, либо вообще не вращается. Проверить тяговое реле, подавая напряжение к контактному болту стартера напрямую от АКБ Заменить стартер или якорь
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен Заменить муфту или стартер

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправностьДиагностикаСпособы устранения
Нет бензина в баке На панели приборов указатель уровня топлива на нуле. Залить бензин
Аккумулятор разряжен Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск. Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск. Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках. Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости) Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора. Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания Проверить наличие искры. Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился Осмотреть. Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить. Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала. Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков. Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен. Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления Проверить предохранитель и реле. Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос. При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ. Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов. Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов. Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы. Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера. Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Причины почему Приора заводится и глохнет

  1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
  2. Недостаточное давление в топливной рампе.
  3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
  4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Приора не заводится на холодную

  1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
  2. Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
  3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
  4. Негерметичны топливные форсунки.
  5. Низкая компрессия в цилиндрах.
  6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Если Лада Приора плохо заводится на холодную

  1. Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
  2. Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
  3. Проверьте датчик кислорода.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

  1. Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
  2. Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
  3. Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем.

А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора 12 -1 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)
  • Лада Ларгус не заводится, стартер крутит
  • Почему не заводится Лада Калина, причины неисправностей
  • Источник: https://555-shop.ru/remont/lada-priora-ne-zavoditsya.html

    Не заводится приора инжектор 16 клапанная стартер крутит

    » Разное » Не заводится приора инжектор 16 клапанная стартер крутит

    Проблемы с запуском двигателя знакомы многим автомобилистам. Причин подобному явлению довольно много, но все они решаемы. И если Приора не заводится стартер крутит, то владельцу стоит проверить многочисленные элементы для выявления источника поломки.

    В большинстве случаев выполнить анализ сможет и сам водитель, но для этого могут понадобиться тестеры и другие автомобильные инструменты.

    Приора не заводится, но стартер крутит: причины проблем управления

    Самым распространенным вариантом является разрядка или снижение заряда на аккумуляторе. При этом остатка мощности хватает на стартер, но недостаточно для полноценного запуска двигателя.

    Проверка состояния выполняется довольно просто: автомобилисту нужно внимательно прислушаться к звуку из-под капота во время запуска агрегата. Незначительный треск станет свидетельством того, что аккумулятор сел и требует дозарядки или замены.

    Многие детали, принимающие участие в запуске, могут со временем подвергаться коррозии. В результате контакты между ними становятся слабее. Попадание влажного воздуха или влаги может отразиться на состоянии многих деталей. Поэтому если аккумулятор Приоры в норме, а бензобак полон, то нужно обратить внимание на следующие элементы:

    1. Стартер.

    2. Клеммы аккумулятора.

    3. Соединения между проводами цепи.

    4. Наличие под капотом конденсата.

    Если были выявлено появление коррозии, то следует провести зачистку или замену окислившегося элемента. В случае с клеммами АКБ дополнительно нужно промазать их техническим вазелином. Положение проводов и их верное соединение также очень важны для правильной работы всей системы.

    Если провод отошел или нарушен порядок подключения, необходимо провести подсоединение по правильной схеме.

    Система зажигания также может подвергаться поломке, нередко выходят из строя отдельные ее элементы. Проверка катушки должна выполняться при помощи тестера.

    Предохранитель и реле топливного насоса могут привести к нарушениям в подаче топлива. Поэтому при запуске агрегата водитель может не слышать звука от работающего насоса. Решением проблемы станет замена поврежденного элемента.

    Проблемы в запуске Приоры: проверка работы систем

    Если после выполнения основных исследований авто стартер крутит не заводится Приора, то следует искать причины в остальных системах управления. Например, неисправная работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости могут повлечь невозможность запуска силового агрегата.

    Такие проблемы решаются на СТО, и водителю придется вызывать эвакуатор чтобы отправить авто специалистам. Такое решение приемлемо и в случае, когда перестал нормально работать датчик положения коленвала.

    Обрыв ремня ГРМ или срез его зубцов повлекут дорогой ремонт, поэтому замена элемента должна проводиться как можно скорее. Проблемы с коленвалом могут быть связаны с отдельными компонентами цилиндропоршневой группы, клином генератора или насоса охлаждающей жидкости.

    Если же двигатель отказался работать в условиях сильных холодов, возможно, просто застыло моторное масло. Правильная работа авто обеспечивается лишь при полной смене используемого вещества на рекомендуемое производителем.

    Загрязнение топливного фильтра или повреждение топливопровода также будут влиять на работу двигателя. При этом стартер будет работать нормально, а двигатель не сможет запуститься.

    В первую очередь понадобится очистка фильтра, ведь в некоторых случаях показатель давления в рампе будет недостаточным для запуска агрегата. Если же причина в повреждении топливопровода или самого фильтра, то потребуется их полноценная замена.

    Еще одной причиной может стать перегорание предохранителя или реле системы управления, регулятора холостого хода. В первом случае потребуется изучение предохранителя и при необходимости установка нового. Если же после запуска двигатель глохнет после отпускания педали газа, то нужно заменить датчик холостого хода. Все процедуры обычно проводятся на СТО.

    В любой из описанных ситуаций выполнять ремонт Приоры нужно незамедлительно. Даже если после нескольких попыток запуск был произведен, не стоит исключать подобных проблем в будущем.

    Почему автомобиль себя так ведет и что именно стало первопричиной — вот основные вопросы, которые нужно разрешить. Если проверка не помогла и основа поломки не найдена, следует обратиться в автомастерскую и провести диагностику всех систем транспорта.

    priorapro.ru

    Что делать, если Лада Приора не заводится, но стартер крутит

    Приора – это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы.

    Очень часто происходит следующее – Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых авто, так и тех, которые уже некоторое время эксплуатировались.

    В реальности существует множество причин, из-за которых двигатель Приоры не желает запускаться. Наиболее часто встречаемые рассмотрены в нижеприведенной статье. Такие сведения, несомненно, будут очень полезны владельцам с небольшим опытом.

    Из-за чего двигатель не заводится

    Чтобы силовой агрегат успешно запустился, необходимо выполнить следующие условия:

    • достигнута нормальная частота вращения коленвала;
    • надлежащая компрессия;
    • хорошая зарядка батареи;
    • качественное топливо.

    Таким образом, если мотор у Приоры не завелся – следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

    В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

    • батарею;
    • проводку;
    • стартер.

    Если последний в целом функционирует – следует удостовериться, что вращение его происходит в нормальном режиме. Проблема иногда случается, если накануне производилась замена АКБ или других элементов системы запуска.

    Отсутствие напряжения у батареи требует в обязательном порядке проверки и генератора, ведь именно он должен производить ее зарядку. При этом очень часто со временем контакты в электроцепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто отсоединяются. Необходимо это учитывать.

    Как свидетельствует практика, именно в этих причинах чаще всего и кроется невозможность завестись в холодную.

    Аккумулятор

    Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. При отсутствии реакции данного узла на описанное действие в первую очередь лезут к батарее. Общеизвестно, что если напряжение снизилось до 10 и ниже вольт – стартер, в принципе, не сможет работать.

    Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда свидетельствуют о проблемах с аккумулятором. Достаточно часто к этому приводят безуспешные попытки завести мотор. Чтобы избежать посадки АКБ, не стоит повторять их чаще 2-3 раз. Проблема также возникает и из-за ненадлежащей работы генератора.

    В любом случае здесь потребуется полная зарядка батареи. Только после этого можно будет попробовать еще раз завестись. Чтобы не тратить время есть смысл заменить АКБ на заведомо исправную.

    Можно также попросить разрешения у кого-нибудь из знакомых подключится к их аккумулятору напрямую. Если проблема только в батарее, то двигатель запустится без труда.

    Источник: https://piter-at.ru/raznoe/ne-zavoditsya-priora-inzhektor-16-klapannaya-starter-krutit.html

    Характерные неисправности стартера на Приоре – как с ними бороться?

    В автомобиле Лада Приора стартер считается одним из основных конструктивных элементов системы зажигания. Если этот узел по каким-то причинам выходит из строя, водитель столкнется с проблемой плохого запуска двигателя, соответственно, нормальная эксплуатация авто будет невозможна. Подробнее о причинах неисправности, диагностике и замене механизма вы сможете узнать из этого материала.

    Прежде чем мы расскажем о том, как произвести ремонт стартера, давайте ознакомимся с основным описанием механизма. Начнем с предназначения и места расположения.

    Предназначение и местонахождение

    Электростартер представляет собой узел, использующийся для преобразования электрической энергии в механическую, что необходимо для запуска мотора. Фактически этот механизм представляет собой электрический двигатель постоянного тока, оснащенный механическим приводом.

    Принцип работы устройства заключается в замыкании втягивающей и удерживающей катушек, а также перемещении сердечника, что способствует выталкиванию бендикса. В результате бендикс входит в зацепление с маховиком силового агрегата, а под воздействием якоря этот маховик начинает раскручиваться. Соответственно, это приводит к запуску мотора.

    В автомобилях Лада Приора стартерный узел расположен на коробке передач, под корпусом воздушного фильтрующего элемента мотора.

    Обозначение конструктивных элементов стартерного узла

    Какой стартер лучше поставить на Приору?

    На сегодняшний день в продаже можно найти множество моделей стартеров от различных производителей, но все они делятся между собой на редукторные и безредукторные. И один, и второй вид обладает как своими преимуществами, так и недостатками.

    Основным достоинством безредукторного варианта считается надежность и возможность ремонта в случае поломки, что обусловлено его достаточно простой конструкцией.

    Что касается недостатков, то такие механизмы характеризуются большие потребляемым напряжением и большим весом.

    Редукторные устройства стали использоваться относительно недавно, добавление редуктора в конструкцию позволило улучшить технические характеристики узла в целом. Основным преимуществом считается более высокая надежность запуска мотора, в частности, при пониженных температурах.

    Это достоинство достигается в результате увеличения крутящего момента. Сам электромотор имеет меньше габариты, однако частота вращения устройства более высокая, соответственно, для запуска мотора понадобится меньше тока.

    При производстве редукторных устройств используется меньше дорогостоящих материалов, соответственно, их стоимость на порядок ниже, чем у безредукторных.

    Что касается непосредственно выбора стартера, то на практике редукторные устройства более надежны и выходят из строя значительно реже, чем безредукторные.

    Источник: https://avtozam.com/vaz/lada-priora/harakternye-neispravnosti-startera/

    Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок

    Существует несколько причин, по которым не заводится Приора. Устранить их можно как самостоятельно, так и с помощью профессионалов.

    Вернуться

    Несколько советов

    Подвел автомобиль?

    Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

    Решить данную проблему автослесари рекомендуют заменой следующих деталей:

    • свечей зажигания,
    • топливного и воздушного фильтров,
    • установкой толстой прокладки из текстолита под бензонасос,
    • форсунки,
    • модуля зажигания,
    • датчика температуры воды.

    Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет Разъяснение
    Заливать в бак много бензина. В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
    Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет. Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
    Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную. За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
    Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой. Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.

    Проверь все узлы системы зажигания

    Если данные рекомендации не помогли, и двигатель не запускается, тогда необходимо проверить систему зажигания.

    Вернуться

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

    Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

    Вернуться

    Основные причины

    Для начала проверь исправность аккумулятора

    «Завожу Приору, а стартер не крутит». Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит.

    Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить.

    Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

    Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

    Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

    Вернуться

    Работа на горячую

    Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — тревожный знак

    Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

    Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

    Вернуться

    Решение главных проблем

    Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально работать топливному насосу. В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

    Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

    Вернуться

    Проблемы запуска двигателя

    Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

    Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

    • потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
    • установить клеммы на место,
    • проверить соединение клеммы массы с кузовом,
    • повернуть ключ зажигания в положение «старт» и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
    • проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.

    Свечи могут быть неисправны

    В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

    Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «прикуривания» соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой — замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

    Вернуться

    Правила проверки работы электродвигателя

    Если Лада Приора не заводится, но стартер крутит, тогда нужно проверить работу электродвигателя. Для этого потребуется зацепить минусовой провод на корпус данного агрегата, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электродвигатель должен заработать. В противном случае заменяются его щетки.

    В некоторых ситуациях автомобиль может не завестись по следующим причинам:

    • неисправность последнего агрегата,
    • плохие контакты в соединениях системы,
    • отошедший провод и прочие.

    При первом случае не стоит спешить с покупкой нового стартера. Можно автомобиль отвезти в автосервис, где специалисты заменят неисправные части путем переборки. При этом значительно экономятся средства.

     

    Источник: http://1ladapriora.ru/remont/ploho-zavoditsya.html

    Плохо заводится на горячую, что делать

    Порядок действий в данном случае такой:

    • снимаются клеммы с аккумулятора;
    • демонтируется разъем «плюс» со стартера;
    • удалятся с реле колодка;
    • раскручиваются гайки фиксирующие неисправный узел.

    Затем его можно спокойно снять.

    Далее понадобится проверить работоспособность реле. Для этого берут аварийные провода для запуска от другой машины. Минусовый устанавливают на АКБ и на корпус стартера. «Плюс» подключают к реле. Последнее в таком случае (если исправно) – срабатывает и сдвигает шестерню. Отсутствие названной реакции указывает на поломку этого элемента.

    Неполадки с автомобилем возникают в любое время, если не проводить регулярную диагностику и своевременно не предотвращать выход из строя той или иной детали. Нередко автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда стартер щелкает, но почему-то не крутит на Приоре. Водитель слышит характерный щелчок, но при этом ничего не происходит (автомобиль не заводится).

    Из-за незнания причин и возможностей устранения такой неполадки многие принимают решение заводить машину с толкача или искать другие способы. Однако, как показывает практика, другие способы оказываются трудоемкими, сложными, длительными по времени и не всегда эффективными.

    Чтобы не тратить собственные силы и время, следует узнать, по каким причинам возникает подобная неполадка и что делать для ее устранения.

    Стартер – главный пусковой агрегат автомобиля. Его функция заключается в раскручивании вала мотора до частоты вращения запуска.

    Как снять электростартер

    Порядок действий в данном случае такой:

    • снимаются клеммы с аккумулятора;
    • демонтируется разъем «плюс» со стартера;
    • удалятся с реле колодка;
    • раскручиваются гайки фиксирующие неисправный узел.

    Затем его можно спокойно снять.

    Далее понадобится проверить работоспособность реле. Для этого берут аварийные провода для запуска от другой машины. Минусовый устанавливают на АКБ и на корпус стартера. «Плюс» подключают к реле. Последнее в таком случае (если исправно) – срабатывает и сдвигает шестерню. Отсутствие названной реакции указывает на поломку этого элемента.

    Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

    Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

    Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов.

    Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются.

    Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

    Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

    Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

    Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

    Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его.

    Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера.

    Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

    Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

    В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

    Ваз 2170 диагностика неисправностей стартера

    ПРИЧИНА

    МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

    Стартер не вращается при включении зажигания

    Разряжена аккумуляторная батарея

    Зарядить аккумуляторную батарею

    Соединить клеммы 30 и 50: стартер работает. Обрыв в проводе
    50 к замку зажигания, неисправен замок зажигания

    Устранить обрыв. Неисправные детали заменить

    Обрыв кабеля или плохое его соединение с массой. Аккумуляторная
    батарея разряжена

    Проверить кабель аккумуляторной батареи и соединения. Измерить
    напряжение аккумуляторной батареи, при необходимости зарядить

    Недостаточная сила тока из-за ослабления контактов или их
    окисления

    Почистить полюса и клеммы аккумуляторной батареи. Восстановить
    надежность соединений между аккумуляторной батареей, стартером и массой

    Нет напряжения на клемме 50 (магнитное реле)

    Обрыв провода. Неисправен замок зажигания

    Стартер вращается слишком медленно и не прокручивает
    двигатель

    Аккумуляторная батарея разряжена
    Зарядить аккумуляторную батарею

    В двигатель залито не зимнее или не всесезонное масло (зимой)

    Заменить масло

    Недостаточная токопроводимость из-за ослабления контактов
    или их окисления

    Почистить полюса и клеммы соединения стартера. Подтянуть соединения

    Графитные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих,
    изношены, сломаны, замасляны или загрязнены

    Проверить, почистить или заменить графитные щетки. Проверить
    направляющие

    Недостаточное расстояние между коллектором и графитными щетками

    Заменить графитные щетки и почистить их направляющие

    Борозды на коллекторе, нагар или грязь

    Проточить коллектор или заменить якорь

    Нет напряжения на клемме 50 (не менее 8В)

    Проверить замок зажигания или магнитное реле

    Разбит подшипник

    Проверить, при необходимости заменить подшипник

    Неисправно магнитное реле

    Заменить реле

    Стартер срабатывает и вращается, двигатель не вращается
    или вращается с перебоями

    Неисправен привод шестерни

    Заменить привод шестерни

    Шестерня загрязнена

    Почистить шестерню

    Неисправен зубчатый венец маховика

    Обработать зубчатый венец, если требуется, заменить маховик

    Не работает привод шестерни

    Загрязнен привод шестерни. Червячная резьба загрязнена
    или неисправна

    Почистить привод, при необходимости заменить

    Неисправно магнитное реле

    Заменить магнитное реле

    Ослаблена или сломана возвратная пружина

    Заменить возвратную пружину

    Стартер продолжает вращение после выключения зажигания

    Выключатель магнитного реле зависает, не отключается

    Немедленно выключить зажигание. Заменить магнитное реле

    Замок зажигания не выключается

    Немедленно отсоединить аккумуляторную батарею. Заменить замок
    зажигания

    1.1.1 Если двигатель не запускается и не работает стартер

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Если это модель с автоматической трансмиссией, удостоверитесь, что рычаг переключения передач находится в “P“ или

    “N“.

    2. Откройте капот и удостоверитесь, что полюсы
    батареи чисты и находятся под напряжением.

    3. Включите фары и попробуйте запустить двигатель. Если фары тускнеют, когда вы пробуете запустить

    двигател

    1.1.5 Буксировка

    Условия буксировки

    Используйте надлежащий буксировочный трос.

    Поверните ключ зажигания в положение «включено» для того, чтобы замок рулевой
    колонки был освобожден и чтобы указатели поворотов и стоп-сигналы работали.

    Прежде чем буксировать, отпустить ручной тормоз, рычаг переключения передач
    установить в нейтральное положение.

    Обратите внимание, что требуется б..

    1.1.15 Каталитический нейтрализатор

    Каталитический нейтрализатор является устройством, которое требует в процессе
    эксплуатации автомобиля внимания и осторожности.

    Применяйте только неэтилированный бензин.

    Своевременно производите заправку топливом, как только загорится сигнализатор минимального уровня топлива в баке: недостаточное количество топлива может вызвать

    перебои в работе двигателя.

    Запреще..

    Источник: https://am-master.ru/ne-zavoditsa-priora.html

    Что делать, если Лада Приора не заводится, но стартер крутит

    Приора – это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы.

    Очень часто происходит следующее – Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых авто, так и тех, которые уже некоторое время эксплуатировались.

    В реальности существует множество причин, из-за которых двигатель Приоры не желает запускаться. Наиболее часто встречаемые рассмотрены в нижеприведенной статье. Такие сведения, несомненно, будут очень полезны владельцам с небольшим опытом.

    Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей

       15 январь 2015  LadaOnline    223 597      Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

      Приора не крутит стартер – Лада Приора не заводится и стартер не крутит: причины, ремонт

      • Не крутит стартер на Приоре
      • Не крутит стартер Лады Приора: причины, ремонт
      • Стартер щелкает, но не крутит на Лада Приора: причины, видеоинструкция по ремонту
        • Причины и устранение
        • Неполадки в реле или аккумуляторе
        • Неисправность стартера
      • причины, как снять и ремонт
      • Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей » Страница 11 » Лада.

        Онлайн

      • Лада Приора не заводится, но стартер крутит: причины, что делать?
      • Почему не работает стартер на Ладе Приоре

      Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится.

      Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

      Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

      Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для управления ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

      Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов.

      Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются.

      Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

      Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с аккумулятора клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

      Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

      Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

      Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его.

      Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера.

      Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

      Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

      В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

      priorapro.ru

      Не крутит стартер Лады Приора: причины, ремонт

      Для понимания проблемы сначала необходимо узнать, что такое стартер и какой его принцип работы. Стартер – это небольшая, но достаточно важная деталь в автомобиле. Благодаря его работе происходит запуск двигателя внутреннего сгорания, и автомобиль двигается с места.

      Что такое стартер

      Однако бывают моменты, когда во время запуска в автомобиле ничего не происходит, что, соответственно, приводит к появлению проблем и незапланированному ремонту. Несмотря на то что принцип работы устройства не представляет собой ничего сложного, далеко не каждый человек сможет самостоятельно провести диагностику стартера и проделать ремонтные работы по устранению проблемы.

      Принцип работы устройства

      На самом деле работа стартера довольно простая, и для лучшего понимания этот процесс условно можно разделить на 3 основных этапа:

    1. Первоначально происходит соединение шестерни стартера с маховиком коленвала.
    2. Запуск стартера.
    3. Разъединение маховика коленвала и шестерни стартера.

    После того как стартер удачно запустил двигатель, происходит прекращение подачи электричества на электромотор.

    Но если рассматривать процесс детально, то:

    • после того как произошел поворот ключа зажигания, от АКБ идет ток к замку зажигания, а после к тяговому реле самого стартера;
    • шестерня обеспечивает надежное сцепление с маховиком коленвала;
    • после этого происходит замыкание цепи, что позволяет напряжению поступать к электродвигателю. В результате этого начинается вращение и раскрутка коленвала;
    • при успешном запуске двигателя происходит разъединение коленвала и стартера.

    Источник: https://spb-bitauto.ru/raznoe/priora-ne-krutit-starter-lada-priora-ne-zavoditsya-i-starter-ne-krutit-prichiny-remont.html

    «Лада Приора» не заводится: возможные причины

    Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

    Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

    И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

    В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.
    Что делать, если лада калина не заводится!

    Второе, что требуется — это навыки управления.   Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

    Если совсем коротко:

    Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

    Неужели это всё?

    Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

    Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

    Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

    Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

    Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

    Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

    «Лада Приора» — это полюбившийся многим народный российский автомобиль. В целом это хорошая машина. Но иногда случается, что «Приора» не заводится. Столкнуться с этим могут владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Для такого «поведения» существует ряд причин, которые нужно рассмотреть. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

    Почему двигатель не заводится?

    Для того чтобы мотор мог успешно запуститься, необходимо, чтобы соблюдалось четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень компрессии, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предполагать, что какое-то из условий не выполнено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

    Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, – это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор – насколько хорошо он заряжает АКБ. А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема.

    Запуск мотора «Приоры» и аккумулятор

    Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину.

    Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если не заводится «Приора» и есть подобные симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить АКБ и через некоторое время попробовать снова. Далее часто следуют попытки завести силовой агрегат с применением работающей батареи или же зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, тогда следует предположить, что был разряжен или неисправен АКБ.

    Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то проверяют КПД на зарядном устройстве.

    Источник: http://teamviewer64.ru/video/2011066745-ne-zavoditsya-priora/

    Не заводится Лада Приора: причины, как исправить

    Лада Приора – это популярный российский автомобиль, который с момента появления стал активно популяризироваться среди автолюбителей нашей страны.

    Важным считается и то, что производители внимательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы получить надежность и долговечность работы машины.

    Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе применения могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лады Приоры, то здесь стоит отметить отсутствие зажигания, из-за чего запустить двигатель не представляется возможным.

    Многие владельцы сталкивались с такими поломками и неисправностями своего автомобиля, поэтому требуется детальное рассмотрение причин появления и способов их устранения.

    Основные причины и способы их решения

    Лада Приора 16 клапанов – это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, позаимствованных у иностранных концернов, поэтому техническая сторона предоставляет разные функциональные возможности. Также важным свойством считается то, что все детали оригинальные, поэтому в случае необходимости потребитель может легко выполнить ремонтные работы.

    Причины, по которым не заводится автомобиль, могут отличаться между собой в зависимости от внешнего влияния, а именно это отсутствие пускового момента в мороз, из-за технических неполадок и так далее.

    Поломки стартера и их решение

    Если стартер не крутит и не запускается двигатель автомобиля, то тогда можно выделить следующие поломки и способы их устранения.

    Предполагаемая неисправность Способ диагностики Метод устранения
    Отсутствие заряда аккумулятора Номинальное напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки должно быть не менее 12В. Если двигатель не запускается, то создается характерное щелканье и треск. Зарядка аккумулятора или его полная замена.
    Окисление клемм или непрочная их установка При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем на выводе АКБ. При работе системы создается характерный треск. Можно зачистить контакты и обработать их специальными средствами для восстановления точности соединения.
    Клин двигателя Проверить уровень вращения коленвала и шкива генераторной системы. Восстановить работы двигателя, помпы или генераторной системы.
    Неисправность стартера Провести технический осмотр стартера. Отремонтировать его или же заменить на новый.
    Неисправная цепь включения стартера При повороте пускового ключа в положение «II» не срабатывает тяговое реле стартера. Проверяется уровень подачи напряжения. Провести замену реле стартера, проводов или ключа зажигания в зависимости от места локации повреждения.
    Неисправность тягового реле При запуске с ключа в положение «II» не срабатывает реле, но при этом подается нужное напряжение. Снимается реле и осматривается на предмет повреждений. Заменяется тяговое реле, так как в большинстве случаев они не поддаются ремонту.
    Окисление контактов или неправильная работа «массы» При запуске стартера создается характерный щелчок, причем якорь стартера не вращается, что приводит к заклиниванию всей системы. Проверяются контакты, ведущие к стартеру и клеммы массы. Все клеммы нужно поднять, очистить от окисления контакты и заменить при необходимости поврежденный участок проводки.
    Обрыв системы в тяговом реле Во время запуска двигателя создается характерный треск, причем напряжение от АКБ предоставляется на нормальном уровне. Проводится замена тягового реле.
    Буксировка муфты при холостом ходе При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным. Проводится замена муфты или полностью всего стартера при невозможности провести ремонт.

    Как правило, при детальном рассмотрении системы стартера и сопутствующих конструкций предоставляется возможность определить проблему и качественно ее устранить. Порой неисправность представляет собой сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и отошли клеммы. Поэтому важно внимательно отнестись ко всем деталям.

    Стартер работает, а двигатель не запускается

    Если стартер крутит долго, а двигатель не приводится в действие или автомобиль плохо заводится без газа, то в таком случае можно говорить о наличии неисправностей со стороны мотора или же в цепи, ведущей к стартеру.

    А иногда причины более примитивны: отсутствие топлива, разрядка аккумулятора, нарушение соединений или их отхождение от установленных мест.

    Внимательное рассмотрение причин появления такой неисправности, способов диагностирования и устранения позволяет достичь поставленной задачи в плане восстановления функциональности.

    Предполагаемая неисправность Способ диагностики Метод устранения
    Отсутствие топлива в баке На панели приборов датчик топлива показывает нулевые отметки. Заправить бензобак.
    Разряжен аккумулятор Отсутствие номинального напряжения без нагрузки АКБ, из-за чего создается характерный треск. Нужно просто зарядить аккумулятор или в случае его полной неисправности заменить на новый.
    Окисление клемм или непрочное их крепление Отсутствие должного напряжения и появление постороннего треска при попытках запустить двигатель. Очищаются клеммы и провода, а также обрабатываются техническими смазками во избежание замыкания.
    Нарушение фазы газораспределительного элемента Нужно внимательно проверить метки на системе шкивов коленвала и распредвала. Валы устанавливаются в правильное положение.
    Поломка в системе зажигания Проверяется система на наличие искры, от которой и запускается двигатель. Проверяются цепи и системы зажигания, а необходимые элементы в системе полностью заменяются.
    Перегревается предохранитель и неисправно функционирует главное реле в системе Проверяется на предмет повреждений реле и предохранитель. Устраняется причина перегорания предохранителя. А при необходимости заменяется реле или сам предохранитель.
    Недостаточное давление в топливной системе Проверяется давление в топливной системе на предмет отклонения от нормы и состояние топливной системы. Очищается фильтр, регулируется топливное давление и заменяется при необходимости топливный насос.
    Неисправное функционирование форсунок и цепей 1). Бывает, что крутит бензонасос качает топливо, а машине не заводится. С помощью омметра проверяется качество обмотки форсунок. А также диагностируются цепи на предмет разрыва. 1). Полностью заменяются форсунки или детали цепи.
    2). Не качает бензонасос. 2). Проверяется топливный насос на наличие повреждение и работоспособности.

    Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора и на холодную, и на горячую чаще всего сталкиваются с обрывом или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не схватывает и не заводится. Это позволит устранить проблемы без ее распространения в виде поломки дополнительных элементов.

    Причины запуска и последующего самовыключение двигателя

    Случается часто и так, что двигатель запускается и затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

    1. Ослабевают или повреждаются соединения электрических катушек, которые и отвечают за быстрый запуск двигателя.
    2. Отсутствует должное давление в топливной системе.
    3. Негерметичные соединения в магистрали так же становятся причиной нарушения работоспособности двигателя.

    Специалисты автомобильного дела рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, чтобы в последующем избежать поломок. Но если не удалось предотвратить появление неисправностей, то в таком случае рекомендуется обратиться к высококвалифицированным специалистам на СТО, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.

    Источник: https://uazlyuks.ru/reshenie-problem/ne-zavoditsya-lada-priora

    Почему не заводится приора стартер крутит

    4 апреля 2017, 23:45 #1 123

    Часто такая проблема. Стартер крутит нормально, вообще не схватывает. Если толкнуть на 1-2 скорости скорости, заводится! Или же заводится с ключа если сам толкну. Что может быть?

    • Сообщений: 58
    • Откуда: УКР

    5 апреля 2017, 07:33 #2 123

    Александр 123, 4 апреля 2017, 23:45, #1

    Часто такая проблема. Стартер крутит нормально, вообще не схватывает. Если толкнуть на 1-2 скорости скорости, заводится! Или же заводится с ключа если сам толкну. Что может быть?

    Зажигание не крутили? Карбюратор или инжектор? Фильтр топливный давно менялся? (Если это не на газу)

    • Сообщений: 19537
    • Откуда: Петрозаводск
    • Лада Приора

    5 апреля 2017, 08:20 #3 123

    Олег 27, 5 апреля 2017, 07:33, #2

    Зажигание не крутили? Карбюратор или инжектор? Фильтр топливный давно менялся? (Если это не на газу)

    инжектор. Странные симптомы. Особенно то, что после небольшого сдвига запускается. Может проблемы со считыванием синхронизирующего диска у ДПКВ?

    • Сообщений: 548
    • Откуда: Курск
    • Лада 2115

    5 апреля 2017, 09:57 #4 123

    странно что при неисправном ДПКВ она с толкалки заводится

    • Сообщений: 548
    • Откуда: Курск
    • Лада 2115

    5 апреля 2017, 10:03 #5 123

    причин конечно может быть много, может что и поможет

    • Сообщений: 19537
    • Откуда: Петрозаводск
    • Лада Приора

    5 апреля 2017, 10:09 #6 123

    rinat-q3, 5 апреля 2017, 09:57, #4

    странно что при неисправном ДПКВ она с толкалки заводится

    Я не писал о неисправном. В этом случае двигатель не запустится вовсе. Может быть загрязнен или контакт плохой. Я почему и сказал, что странные симптомы

    • Сообщений: 548
    • Откуда: Курск
    • Лада 2115

    5 апреля 2017, 10:16 #7 123+ 1

    нужно искру проверить, если нет, ковырять проводку и датчик ДПКВ, а так же просмотреть все метки ГРМ

    5 апреля 2017, 21:53 #8 123

    Александр 123, 4 апреля 2017, 23:45, #1

    Часто такая проблема. Стартер крутит нормально, вообще не схватывает. Если толкнуть на 1-2 скорости скорости, заводится! Или же заводится с ключа если сам толкну. Что может быть?

    5 апреля 2017, 21:55 #9 123

    александр посмотрите маховик либо стартер стерлись шестерни но скорее всего у вас проблема на маховике

    • Сообщений: 1169
    • ВАЗ 2109
      Лада Гранта Седан

    6 апреля 2017, 09:51 #10 123+ 1

    Встречалось такое несколько раз, стартер крутит, не заводится, толкнёшь, с пол оборота.

    Оказалось стартер на себя берёт много, и при запуске напряжение падает ниже нормы и мозги отключаются. Стартер заменили и всё стало работать. Попробуй, но не факт. Мы тогда долго не могли понять, почему крутит нормально, но не заводится.

    • Сообщений: 58
    • Откуда: УКР

    6 апреля 2017, 13:23 #11 123

    Медленный, 6 апреля 2017, 09:51, #10

    Встречалось такое несколько раз, стартер крутит, не заводится, толкнёшь, с пол оборота. Оказалось стартер на себя берёт много, и при запуске напряжение падает ниже нормы и мозги отключаются. Стартер заменили и всё стало работать. Попробуй, но не факт. Мы тогда долго не могли понять, почему крутит нормально, но не заводится.

    Вот, а это скорее всего то что ему и нужно проверить. Снять стартерок да свозить его на диагностику.

    • Сообщений: 19537
    • Откуда: Петрозаводск
    • Лада Приора

    6 апреля 2017, 15:27 #12 123

    Олег 27, 6 апреля 2017, 13:23, #11

    Вот, а это скорее всего то что ему и нужно проверить. Снять стартерок да свозить его на диагностику.

    Идея действительно интересная. Единственное, что мне неясно, что меняет сдвиг машины? Разве что немножко масло расшевелит, зимой понятно, но сейчас. И еще, разве без снятия стартера (для начала) мультиметр просадку не покажет?

    7 апреля 2017, 06:58 #13 123

    Не первый раз слышу такую историю у меня у знакомого на 15 так раз в пол года стабильно.

    • Сообщений: 58
    • Откуда: УКР

    14 апреля 2017, 13:44 #14 123

    Серега_карел, 6 апреля 2017, 15:27, #12

    Идея действительно интересная. Единственное, что мне неясно, что меняет сдвиг машины? Разве что немножко масло расшевелит, зимой понятно, но сейчас. И еще, разве без снятия стартера (для начала) мультиметр просадку не покажет?

    Хм говорят же тебе » толкнешь машыну на 1-2 скорости и заводиться. Тебе обьяснить как заводиться двигатель если толкнуть машину и втыкнуть скорость? А вот то что он говорит » толкнул и заводиться с ключа» Да и я не понял. Не доверяю я етим електроникам да компьютерам. Были случаи и не раз, вскрытие показывало иное. Либо чтото с топливной системой, сосет воздух, забитый фильтр. Плобая прокладка между рулем и сидением.

    • Сообщений: 19537
    • Откуда: Петрозаводск
    • Лада Приора

    14 апреля 2017, 13:49 #15 123

    Олег 27, 14 апреля 2017, 13:44, #14

    Хм говорят же тебе толкнешь машыну на 1-2 скорости и заводиться. Тебе обьяснить как заводиться двигатель если толкнуть машину и втыкнуть скорость? А вот то что он говорит толкнул и заводиться с ключа Да и я не понял. Не доверяю я етим електроникам да компьютерам. Были случаи и не раз, вскрытие показывало иное. Либо чтото с топливной системой, сосет воздух, забитый фильтр. Плобая прокладка между рулем и сидением.

    Здоровья-то хватит на первой передаче машину толкать?

    11 июня 2018, 16:01 #16 123

    Здравствуйте. Помогите!на приоре2008г.горит при заводе предохранительf30отключает штатку электроподьемники

    часто бывает, с потеплением стал замечать что машина не набирает обороты толком при разгоне и начинает дергаться, при этом горит чек. лечится путем повторного запуска. но сегодня после такой же ерунды вообще заглохла и не заводилась минут 10, после отдыха все таки ожила. я понимаю что нужно к диагносту, но может у кого было так. что это может быть?

    Comments 21

    Поменяй датчик распредвала

    Ребят, ну если чек горит, значит надо просто ошибку глянуть. Заедь на сервис. Пусть диагностику подключат и хотя бы код ошибки скажут. Так можно долго голову ломать.

    Тут несколько направлений…проблема с подачей воздуха, с подачей топлива и собственно с самим зажиганием.

    Воздух: воздушный фильтр-отпадает, таких глюков из-за его засирания не должно быть. ДМРВ-скорее всего. Проверить просто, только надо к диагносту заехать. Его состояние по АЦП смотрят (катушки кстати тоже так глянуть можно). ДПДЗ-возможно, но чтоб не заводилась…не уверена. А вот дергаться из-за него может. РХХ — тоже возможно. У меня с этим датчиком вообще натянутые отношения, каждый раз разные симптомы.
    Менять надо давление в рампе. У меня 3.8 и когда заводишь/глушить — отклонений почти нет. Фильтр, сеточка — если новые, то исключаем.

    Свечи новые. Катушка может и не одна выделываться, у меня было две в один день легли. Диагностика в помощь.Можно провода прозвонить, может где пробивает.

    Короче, расшифровку ошибки получаешь — а там дело за малым. ДМРВ не спеши покупать, он дорогой. Может причина вовсе не в нем.

    Да, ДМРВ это самое последнее покупать. Фильтра, сетка, свечи, одна из катушек всё новье. да на неделе заскочу к диагносту, самое главное чтоб правильно неисправность нашел.

    Ребят, ну если чек горит, значит надо просто ошибку глянуть. Заедь на сервис. Пусть диагностику подключат и хотя бы код ошибки скажут. Так можно долго голову ломать.

    Тут несколько направлений…проблема с подачей воздуха, с подачей топлива и собственно с самим зажиганием.

    Воздух: воздушный фильтр-отпадает, таких глюков из-за его засирания не должно быть. ДМРВ-скорее всего. Проверить просто, только надо к диагносту заехать. Его состояние по АЦП смотрят (катушки кстати тоже так глянуть можно). ДПДЗ-возможно, но чтоб не заводилась…не уверена. А вот дергаться из-за него может. РХХ — тоже возможно. У меня с этим датчиком вообще натянутые отношения, каждый раз разные симптомы.
    Менять надо давление в рампе. У меня 3.8 и когда заводишь/глушить — отклонений почти нет. Фильтр, сеточка — если новые, то исключаем.

    Свечи новые. Катушка может и не одна выделываться, у меня было две в один день легли. Диагностика в помощь.Можно провода прозвонить, может где пробивает.

    Короче, расшифровку ошибки получаешь — а там дело за малым. ДМРВ не спеши покупать, он дорогой. Может причина вовсе не в нем.

    а РХХ, что с ним можно сделать, проверить сопротивление? если есть отклонение, то менять?

    14.5. Не заводится – полезные советы

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    . Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и . Что за черт. Еще разок. Еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

    Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

    К постановке диагноза надо приступать спокойно

    Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

    Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину. «), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

    Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

    Из искры возгорится.

    Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

    Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

    Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

    Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

    Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

    Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

    Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

    Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

    Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см .выше).

    Не жмите до пола – не поможет

    Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

    Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

    Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

    Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину. «.

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

    Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

    Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

    И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

    Поменял замок зажигания машина не заводится приора

    Для запуска двигателя необходимо наличие двух основных компонентов: топливовоздушной смеси в камере сгорания и искры от свечи зажигания. За первый отвечает топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, осуществляющий подготовку горючей смеси. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в заключительном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленвал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе любого узла вызовет затруднения при запуске двигателя Приоры или сделает его невозможным.

    Источники проблемы

    Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

    • засорение топливных фильтров;
    • выход из строя топливного насоса;
    • отсутствие бензина в баке;
    • засорение форсунок;
    • замерзание конденсата в топливной магистрали.

    Имея определенные навыки, каждый автолюбитель может своими руками устранить эти неисправности. Сначала следует проверить, поступает ли бензин к рампе с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от рампы и подсоединить манометр. Затем попросить помощника завести двигатель. При работающем бензонасосе давление в топливопроводе должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

    Полное отсутствие давления при подаче напряжения, равного 12 В, означает, что бензонасос вышел из строя. Чтобы устранить неполадку, необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр бензонасоса или заменить его электродвигатель.

    Если давление в топливопроводе нормальное, причину следует искать в рампе форсунок. Нужно снять ее с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

    Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

    • Недостаточный заряд аккумуляторной батареи.
    • Окислены клеммы аккумулятора.
    • Не работает стартер.
    • Неисправно тяговое реле.
    • Оборван ремень привода газораспределительного механизма.
    • Неисправность электронного блока управления.
    • Нарушены фазы газораспределения.
    • Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
    • Неисправны импульсные трансформаторы.
    • Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
    • Свечи зажигания залиты или неисправны.
    • Обгорание клемм замка зажигания.
    • Неисправен иммобилайзер.

    Прежде чем приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

    Устранение неполадок, связанных со стартером

    Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечивать энергичное вращение коленвала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

    Основные неисправности стартера:

    • замыкание в обмотке тягового реле;
    • окисление наконечников проводов;
    • заклинен бендикс;
    • обрыв или замыкание в обмотке стартера;
    • износ или поломка щеток стартера.

    Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, почистить окисленные клеммы. Нужно оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом. Затем необходимо еще раз попробовать завести автомобиль. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но он не крутится, требуется устранение поломки.

    При отказе устройства в полевых условиях, когда нет возможности обратиться на станцию технического обслуживания, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав автомобиль при включенном зажигании, необходимо быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: авто начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный метод запуска двигателя при разряженном аккумуляторе или неисправном стартере, однако его можно использовать только для автомобилей с механической КПП.

    Ремонт стартера Лады Приоры можно выполнить, сняв его с мотора: так легче проводить профилактические работы, разблокировать бендекс, заменять щетки. Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, и желательно это делать на холодном двигателе.

    Ремонт и замена замка запуска мотора

    Замок зажигания Лады Приоры– электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличиваются сопротивление и температура в зоне контактов, что приводит к их обгоранию. Другой причиной отказа замка зажигания является поломка пластмассовых деталей.

    Неисправности, связанные с неполадками электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных приборов большой мощности. Еще одна проблема – короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзеромв сборе.

    Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластмассовый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов работы приборов. Следующий этап наиболее сложный: необходимо снять винты крепления замка к рулевой колонке. Они имеют круглые отрывные шляпки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине отвинчивать их следует аккуратно, специальным острым зубилом, легко постукивая по нему молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Отвинтив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап – отсоединение штекера контактной группы. После замены монтаж снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

    Устранение поломок противоугонной системы

    Иногда Приора не заводится из-за иммобилайзера – он просто не «видит» ключ. Иммобилайзер– это электронное противоугонное устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа. Принцип работы механизма схематично показан на фото.

    Принцип работы иммобилайзера

    В корпусе оригинального ключа зажигания есть чип-транспондер 3, в котором находится сложный электронный код. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, иммобилайзер активируется, и электромагнитные волны 2 электромагнитной катушки 1 начинают считывать закодированный шифр. При совпадении кодов в памяти и электронного блока иммобилайзера, и транспондера мотор запускается, в случае ошибки при считывании завести двигатель не удастся.

    Противоугонное устройство в случае поломки может стать серьезной проблемой для владельца автомобиля, поскольку местонахождение микроиммобилайзера – реле, обеспечивающего функционирование основных жизненных систем машины,– найти практически невозможно. Механизм может быть замаскирован под предохранитель или контроллер и установлен в самых неожиданных местах, иначе вся система противоугонки теряет смысл. Реанимировать автомобиль в случае выхода из строя иммобилайзера можно, но довольно хлопотно.Если поврежден транспондер, попробуйте применить запасной ключ. Если чип исправен, но система по-прежнему не «видит» ключ, нужно купить другой и перепрошить электронный блок управления.

    Для переустановки программного обеспечения потребуется ПИН-код. Если его нет, придется покупать новый ЭБУ.

    Система может не реагировать на ключ при повреждении считывающей катушки: в этом случае придется менять замок в сборе с ней. Чтобы не спровоцировать возникновение проблем с иммобилайзером, не следует пытаться заводить двигатель в сильный мороз или если аккумулятор разряжен. Не рекомендуется класть ключи рядом с источниками сильных электромагнитных волн (например, микроволновой печью). Нельзя держать ключи от разных автомобилей в одной связке, снимать клемму аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

    Все возникающие проблемы, связанные с пуском двигателя, могут быть устранены с помощью описанных инструкций. Автомобиль – сложная механико-электронная система, требующая бережного отношения и следования определенным правилам в процессе эксплуатации. В противном случае неисправность может возникнуть в самый неподходящий момент.

    Млять замок новый какой поставил?

    простой 10ный или приоровский?

    в 10м внутри нет катушки считывания чипа иммо

    или с подключением напутал

    проводов и разьемов лишних не осталось ?
    _________________
    [url=http://autolubitel.org/]

    Так . Давай разложим по полочкам все.

    приехала машина – приора.
    Трабл – не работает замок зажигания.

    поехали купили новый -поставили .
    не заводится.

    начали грешить на иммо. По твоим словам выходит что он был активирован.

    сняли эбу- прошили – поставили . Иммо опять прописался. Так как вы его физически не отключили от эбу.

    иммо (апс6) интегрированн с контроллером электропакета вырубишь контроллер электропакета перестанет работать половина электрики в машине.

    теперь ты начинаешь метаться туда сюда качать прошивки и т.д. Но. При каждом подключении эбу у тебя всеравно прописывается иммо. Почему читай выше.

    ты опять мечешься и грешиш уже на насос

    а трабл начался с замка – перестал считываться ключ вот с ним и разберись сначала. Новый замок один в один совпадает со старым или есть отличия?

    Чтобы не задумываться о том, сколько стоит ремонт замка зажигания в сервисном центре, разберите самостоятельный процесс обновления. Если не заводится авто, проконсультируйтесь со специалистом. Мы расскажем об особенностях замка зажигания и процессе его самостоятельной замены.

    Что из себя представляет устройство

    Замок зажигания представляет собой особое устройство, которое подает постоянный ток на тяговое реле стартера. Такие импульсы идут от аккумулятора и активируются при включенном замке. Без правильной работы устройства автомобиль не будет полноценно функционировать.

    Особенности конструкции

    В комплектацию механизма входит две основных части. В цилиндр замка помещают ключ зажигания, который приводит авто в рабочий режим и активирует сам замок. Вторая деталь – контактная группа. Она замыкается при определенной последовательности, зависимо от положения ключа в цилиндре.

    Почему система может сломаться

    Потребность заменить замок может возникнуть при ряде следующих причин:

    • износ отдельный деталей. Часто встречаются подгорания или процесс окисления приводов системы;
    • неправильные контакты. Нарушение таких схем приводят к сгоранию, окислению и отсутствию рабочих способностей;
    • износ цилиндра. Поломка проявляется сложностями при применении ключа;
    • потеря ключа от авто. Банальная, но весомая причина для замены.

    Решение вопроса о неисправности

    Замок зажигания на Приору часто выходит из строя при неправильной эксплуатации. Первый шаг перед заменой устройства – отключение аккумуляторной батареи. Для этого снимают клемму. Также не забывайте снять рулевой кожух и отключить электрические разъемы.

    Замок зажигания Приора крепится на болтах на рейку руля. Открутить их отверткой или ключами не получится. Нужно применить молоток или зубило. В противном случае используют электрическую дрель, которая может выкрутить болты.

    При снятии болтов они могут сломаться. Переживать по этому поводу не стоит, такая деталь легко и быстро заменяется. Для упрощения работы замены замка в дальнейшем устанавливают простые болты или шурупы. Их можно будет открутить стандартными инструментами.

    Замена замка зажигания на Приоре включает проверку напряжения каждого контакта. Этот процесс предотвращает нежелательные поломки с новым замком. Чтобы не перепутать подключение контактной группы, предварительно записывают их «природную» расстановку. Так упрощают работу с заменой и обеспечивают себя подсказкой при завершающем сборе механизма.

    Если замена замка зажигания Лада Приора не происходит, то могут возникнуть проблемы с его комплектующими. Замена контактной группы предусматривает следующий процесс:

    1. Снимается кожух и вытаскивается замок.
    2. Записывается правильная последовательность соединения контактов для повторного подключения.
    3. По записанному принципу подключения распределяют новую контактную группу.
    4. Помещают замок в изначальное положение, закрывая руль снятым кожухом.

    Замена с иммобилайзером

    Иммобилайзер используется владельцами авто для блокировки движения. Это особое противоугонное средство, которое устанавливается рядом с замком. Замена замка зажигания с иммобилайзером должна происходить крайне аккуратно, чтобы не повредить обе системы.

    Как снять замок зажигания на Приоре без повреждения защитного механизма? Владелец машины должен вытянуть замок без задевания иммобилайзера. Для этого стоит отодвинуть «ненужный механизм», уделив время исключительно замку. Далее ремонт осуществляется по стандартной схеме.

    Краткие выводы

    Замена замка зажигания потребуется в том случае, если он подвергся неправильной эксплуатации. При работе с деталью авто обращают внимание на наличие иммобилайзера и правильную расстановку контактов. Если учесть данные нюансы, то поменять замок зажигания на Приоре не составит трудностей. Чтобы наглядно изучить вопрос самостоятельного ремонта, просмотрите видео:

    “>

    Вернуться к началу
    BOTANEG

    Вернуться к началу
    Alien2112
    Вернуться к началу
    -makar-

    Вернуться к началу
    r9002
    Вернуться к началу
    -makar-

    5 причин того, что ключ зажигания не поворачивается (или застревает)

    (обновлено 31 декабря 2021 г.)

    цилиндр замка зажигания. Этот компонент расположен внутри электрического компонента, называемого выключателем зажигания.

    Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

    Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

    В современных автомобилях замок зажигания отвечает за блокировку зажигания и считывание пользовательского противоугонного кода, который передается с ключа. После проверки этого кода зажигание позволяет запустить двигатель.

    Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, вы, естественно, предполагаете, что он будет поворачиваться плавно, и двигатель запустится в течение 1–2 секунд. Но могут быть редкие ситуации, когда вам трудно повернуть ключ зажигания автомобиля.

    Иногда ключ застревает в замке зажигания и вы его даже не сможете вытащить.Тогда у вас не будет шанса даже попытаться завести автомобиль, пока ключ не будет извлечен.

    5 причин, по которым ваш ключ зажигания не поворачивается

    Прежде чем вы сможете понять, как вытащить ключ из замка зажигания и предотвратить его повторное застревание, вы должны понять, в чем причина проблемы. Ниже приведены 5 основных причин того, что ключ зажигания автомобиля не поворачивается или застревает.

    1) Погнутый или изношенный ключ

    Это, пожалуй, самая частая причина застревания или неповорота ключа.Когда вы используете автомобильный ключ в течение нескольких лет, он может начать гнуться или изнашиваться. Это особенно верно, если вы агрессивно поворачиваете ключ или сильно нажимаете на замок зажигания, прежде чем повернуть его.

    После того, как ключ погнут, он не будет правильно вставлен в цилиндр замка зажигания. Вот поэтому и не поворачивается.

    2) Рулевое колесо с блокировкой

    Система рулевого управления имеет механизм блокировки, который активируется всякий раз, когда вы вынимаете ключ из замка зажигания. Иногда вы можете непреднамеренно повернуть руль, когда вынимаете ключ из замка зажигания.

    В результате у вас могут возникнуть проблемы с поворотом ключа в следующий раз, когда вы вставите его в замок зажигания.

    3) Заклинивший цилиндр зажигания

    Если вы держите ключи от машины в кармане, к ним часто могут прилипать ворсинки и другие материалы. Если вы вставите автомобильный ключ в цилиндр зажигания с этими элементами, то это может привести к тому, что цилиндр засорится мусором.

    Если в замочной скважине слишком много мусора, это может создать проблемы при попытке повернуть или вынуть ключ.

    Связано: Признаки неисправного замка зажигания

    4) Неправильно установлена ​​передача

    Прежде чем повернуть ключ в замке зажигания, необходимо перевести передачу в нейтральное положение или на стоянку. Если передача настроена на что-то другое, это объясняет, почему вы не можете повернуть ключ.

    Но если кажется, что передача установлена ​​на парковочную или нейтральную, попробуйте немного покачать джойстик, а затем повторите попытку.

    5) Плохая батарея

    Новые автомобили оснащены усовершенствованными электронными системами зажигания.Их работа зависит от заряда батареи. Если у вас плохой аккумулятор, это может вызвать проблемы при попытке повернуть ключ. Проверьте заряд батареи, чтобы убедиться, что причина не в этом.

    Как исправить

    Если проблема заключается в самом ключе, то необходимо заменить ключ на новый. Вашим первым побуждением может быть вызов слесаря, но они не всегда готовы заменить автомобильные ключи из-за наличия в них специальных кодов и электроники.

    Вместо этого вам нужно обратиться в автосалон, который выдал вам автомобиль и ключ.Они могут сделать вам новый ключ, запрограммированный с правильным кодом.

    Зажигание не поворачивается – несколько причин, почему это происходит

    Разочаровывает, не так ли? Вы прыгаете в свою машину, вам нужно куда-то ехать, вы вставляете ключ в зажигание и… ОН ЗАСТРЕЛ (черт возьми).

    Вы знаете, что не можете заставить это, потому что вы собираетесь что-то сломать. Что вы делаете?

    Зажигание не поворачивается – не паникуйте

    Есть несколько причин, по которым не включается зажигание, вот несколько предложений и рекомендаций, некоторые простые, некоторые более сложные:

    Рулевое колесо с блокировкой

    Большинство новых автомобилей имеют встроенные функции безопасности, которые «блокируют» рулевое колесо, если автомобиль не работает.Вот очень короткое видео, сделанное NelksTV на YouTube, в котором описывается, как решить проблему блокировки рулевого колеса, когда зажигание не поворачивает ключ :

    Грязь или мусор

    Выньте ключ и проверьте, нет ли препятствий. Ворсинки, грязь, продукты питания — все это усугубляет проблему, когда зажигание не поворачивает ключ .

    Если есть препятствия, попробуйте убрать их вручную или осторожно продуть цилиндр . НЕ РАСПЫЛЯЙТЕ ОЧИЩАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ В ЦИЛИНДР… некоторые автомобили имеют дополнительные элементы безопасности, которые могут быть повреждены чистящими химикатами.

    Если у вас есть под рукой баллончик со сжатым воздухом (у некоторых он есть, они используют его для очистки компьютерных клавиатур), продуйте цилиндр сжатым воздухом.

    Поврежденный ключ

    Осмотрите ключ на предмет износа, повреждений или погнутых участков. Ключи от машины довольно прочные, но не нерушимые. Если нужно заменить ключ, позвоните мне, возможно, то, что вам нужно, есть в наличии.

    Износ, повреждение или выход из строя личинки замка зажигания

    Если цилиндр зажигания поврежден, вам необходимо обратиться к специалисту для его замены.Вы можете сделать это самостоятельно, но посмотрите это видео, которое объясняет процесс. Если вы думаете, что даже после просмотра видео вы собираетесь «залезть в сорняки», обязательно вызовите профессионала для замены цилиндра замка. Видео предоставлено нашими друзьями по адресу 1159 Videos:

    Зажигание не поворачивается — легко починить, не дорого, просто неудобно

    У вас проблема из-за того, что зажигание не поворачивается? Нужна помощь?

    Позвони мне… Я ЭЗ.

    Ключ от машины не зажигается ❤️

    Сталкивались ли вы когда-нибудь с проблемой, когда ключ от машины не поворачивается в замке зажигания? Пытаетесь завести машину, но не можете повернуть ключ, а он застрял? Вы пробуете бесчисленное количество способов заставить его вращаться, но безуспешно. Это может означать несколько вещей. И есть также соответствующие решения для каждого вопроса. К счастью, большинство проблем с ключами и зажиганием являются обычными, так как это быстро решается.

    Авторемонт стоит дорого


    Ключ от машины не поворачивается при зажигании: общие причины и решение

     

    Проблема, когда ключ от машины не поворачивается при зажигании автомобиля, может быть вызвана различными проблемами самого ключа, цилиндра зажигания или ошибкой пользователя.Вот что вам нужно будет проверить в первую очередь с некоторыми рекомендациями по выявлению и устранению проблемы:

    Ключ от машины не поворачивается при зажигании: ошибка пользователя

     

    1. Рулевое колесо заблокировано.

     


    Во многих автомобилях извлечение ключа блокирует вращение рулевого колеса, и из-за этого рулевое колесо может застрять, что также может означать, что ключ автомобиля застревает и не может двигаться, чтобы высвободить его.Это может произойти, когда вы случайно задели руль при выходе из машины, и он заблокировался. Эта особенность автомобиля не позволяет ворам управлять автомобилем, если им удалось подключить его.

     

    Если это так, попробуйте быстро подвигать руль из стороны в сторону, одновременно поворачивая ключ в замке зажигания. Это может ослабить давление блокировки и позволить ключу повернуться. Как только вы почувствуете, что рулевое колесо освобождается от блокировки, вы также сможете без проблем повернуть ключ.

     

    Если зажигание двигается с вашим ключом, проблема решена. Но это решение применимо только к автомобилям с традиционным ключом зажигания, то есть металлическим ключом, который вставляется в замок зажигания и поворачивается, чтобы завести автомобиль. Однако, если у вас есть электронный ключ, то у вас не будет этой проблемы. Если у вашего автомобиля есть кнопка стартера, а рулевое колесо кажется застрявшим, вам придется обратиться в ремонтную мастерскую, потому что проблема с электроникой не будет простым решением.

     

    1. Шестерня не установлена ​​правильно

     

    Некоторые марки и модели автомобилей, внедорожников или пикапов имеют функцию, которая не позволит вам завести автомобиль, если рычаг переключения передач не установлен на парковку или нейтраль. Вы можете легко определить, является ли это проблемой, быстро проверив, где находится переключатель. Однако это может быть проблемой только на автомобиле с автоматической коробкой передач, а не с механической коробкой передач.

     

    Если это не припаркованная или нейтральная передача, переключите ее, а затем заведите автомобиль.Иногда шестерня может выглядеть так, как будто она находится в правильном положении, но тогда она может немного отклоняться. Хотя эта функция может быть проблемой для некоторых, на самом деле это функция безопасности для автомобилей с автоматической коробкой передач.

    Ключ от машины не поворачивается при зажигании: основные проблемы

     

    1. Изношенный ключ

     

    Проблема: часто, особенно в старых автомобилях, проблема может заключаться в изношенном ключе. Если это произойдет с ключом, штифты внутри цилиндра не будут правильно опускаться и заводить автомобиль, или ключ слишком изношен или уже поврежден, чтобы не распознаваться автомобилем.

     

    Чтобы изношенный ключ не был единственной проблемой, вы можете использовать запасной ключ и попытаться использовать его в первую очередь. Поскольку вы, вероятно, не используете запасной ключ слишком часто, у него не будет такого сильного износа, и у него не должно быть такой же проблемы, как у изношенного ключа.

     

    Если у вас нет запасного ключа, лучше всего обратиться к вашему дилеру для изготовления нового ключа. Если вы убедились, что проблема действительно в самом ключе, вам нужно будет заменить его на новый.Помните, что слесарь не всегда может заменить автомобильный ключ из-за наличия в нем специальных кодов и электроники.

     

    Обратитесь в автосалон, который выдал вам автомобиль и ключ. Они смогут сделать вам новый ключ, запрограммированный с правильным кодом. Сообщите им свой идентификационный номер автомобиля (VIN), но некоторые новые модели уже имеют коды ключей, прикрепленные к набору ключей. Это код, который вы сообщите своему дилеру вместо VIN.

     

    1. Погнутый ключ

     

    Погнутый ключ все еще может успешно входить в цилиндр зажигания, но иногда, оказавшись внутри, он не выровняется должным образом, чтобы запустить зажигание.Осмотрите свой ключ и, если он выглядит согнутым, осторожно прижмите его молотком, чтобы сгладить ключ.

     

    Используйте что-то, что не повредит ключ, так как удар по нему может привести к еще большему повреждению или повреждению электронных компонентов, если таковые имеются. Если вы сможете выпрямить ключ и запустить с его помощью зажигание, вам все равно придется заменить его, чтобы избежать такой же проблемы в ближайшем будущем, когда ключ от машины не поворачивается в зажигании.

     

    1. Грязный ключ

     

    Если ваш ключ грязный, это также может привести к тому, что ключ не будет работать.Многие люди держат ключи от машины в карманах или в сумках, где они могут быть смешаны с предметами, которые испортят ключ. Некоторые люди также используют свой автомобильный ключ, чтобы открыть ленту на упаковках, и клей может легко прилипнуть к металлу, из-за чего на вашем ключе будет легко накапливаться мусор, такой как ворс и грязь, которые могут помешать его правильному выравниванию. зажигание.

     

    Так что быстро проверьте свой ключ на наличие следов посторонних материалов. Используйте медицинский спирт, чтобы протереть ключ.В идеале вы должны использовать безворсовую ткань, чтобы предотвратить возможное прилипание чего-либо к клавишам. Просушите ключ после чистки и попробуйте снова завести машину.

     

    Также, если у вас проблемы с ключом от машины, который постоянно застревает в замке зажигания, попробуйте распылить немного WD-40 на замок зажигания. Иногда дополнительной смазки бывает достаточно, чтобы ключ выскользнул даже при легком покачивании.

     

    1. Неверный ключ

     

    Это очень простая ошибка, но иногда она совершается.Мало того, что многие ключи выглядят одинаково, эта ошибка также может произойти, если вы носите много ключей в связке ключей. Поэтому дважды проверьте, используется ли правильный ключ, и попробуйте завести автомобиль.

    Ключ от машины не поворачивается при зажигании: проблемы с компонентами

     

    1. Цилиндр замка зажигания Выпуск

     

    Если может возникнуть проблема с износом ключа, то же самое может произойти и с личинкой замка. Что-то может заблокировать замочную скважину, и даже малейшее отклонение может помешать правильному совмещению зубцов, поэтому ключ от машины не повернется в замке зажигания.

     

    Если что-то мешает внутри цилиндра зажигания, используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы удалить любой мусор, который мешает. Вы также можете попробовать нанести немного смазки для замков на силиконовой основе в замок зажигания или дверной замок.

     

    Смазка удалит любую грязь и мусор, которые вызывают заедание зажигания или мешают проворачиванию ключа. Лучше не использовать продукты на масляной основе или графит. Хотя они могут решить проблему, продукты на масляной основе в конечном итоге будут собирать грязь, а графит со временем будет забиваться, и проблема также в конечном итоге вернется.

     

    Но если это не решит проблему, возможно, сам цилиндр уже поврежден, так что исправить это будет непросто. Вам понадобится механик, чтобы проверить, и если это так, то вам нужно будет заменить весь цилиндр зажигания.

     

    1. Заклинившие пружины

     

    Только ваш ключ будет работать, чтобы включить ваш автомобиль, потому что штифты и пружины в цилиндре ключа соответствуют определенной форме вашего ключа.Проблемы со штифтами или пружинами могут затруднить поворот ключа.

     

    Когда возникает эта проблема, вы должны использовать небольшой молоток, чтобы осторожно постучать по ключу зажигания и ослабить застрявшие штифты или пружины. Помните, что нельзя бить сильно. Именно вибрация крана, а не сила, должна ослабить заклинившие штифты или пружины. После этого вы можете попробовать вставить ключ и повернуть его.

     

    1. Аккумулятор разрядился

     

    Поскольку все больше и больше автомобилей уже используют электронные системы зажигания, все большее число автомобилей также полагаются на автомобильный аккумулятор для запуска автомобиля.Это может быть правдой, поскольку в некоторых компоновках также требуется энергия, чтобы повернуть ключ и запустить двигатель.

     

    Чтобы убедиться, что ключ не поворачивается в зажигании из-за аккумуляторной батареи, проверьте, включаются ли освещение салона и фары должным образом. Если нет, возможно, батарея уже разряжена. Не заменяйте батарею сразу, а сначала полностью проверьте систему зарядки, чтобы не столкнуться с той же проблемой вскоре после этого. Это может быть еще одной проблемой в электрической системе автомобиля, из-за которой аккумулятор выходит из строя раньше ожидаемого срока службы.

     

    1. Отзыв производителя

     

    Хотя редко, вы также должны учитывать возможность того, что конкретная модель, год и марка вашего автомобиля подлежат отзыву или бюллетеню технического обслуживания (TSB), непосредственно связанному с проблемами зажигания. Вы можете проверить, просто введя свой VIN на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

     

    Ключ от машины не поворачивается при зажигании: другие часто задаваемые вопросы

    Как узнать, неисправен ли стартер или замок зажигания?

     

    Если ваш автомобиль не заводится, первым делом проверьте аккумулятор.Если с аккумулятором все в порядке, тогда вы проверите, неисправен ли стартер или неисправен замок зажигания. Обратите внимание, что стартер представляет собой электродвигатель, расположенный под капотом, который проворачивает двигатель для эффективного запуска автомобиля, а выключатель зажигания, с другой стороны, представляет собой набор электрических контактов, которые активируют стартер и обычно расположены на рулевом колесе. столбец.

     

    Выключатель зажигания предназначен для включения основных электрических систем автомобиля.Так что, если ваше радио, дворники, поворотники и другие не работают, а топливный насос не работает, то, скорее всего, вы имеете дело с неисправным замком зажигания. Вы можете проверить, неисправен ли стартер, включив ключ в замке зажигания, а затем с помощью тестера цепей проверить, есть ли питание на проводах, ведущих к стартеру. Как только вы увидите, что мощность есть, то можете сделать вывод, что имеете дело с плохим стартером.

    Когда машина не заводится, но горят все фары?

     

    Если ваш автомобиль не переворачивается, но фары загораются, это может свидетельствовать о проблемах с различными системами автомобиля, такими как трансмиссия, двигатель, стартер и другие детали, которые полностью отделены от любых компонентов освещения.Вы сможете точно определить это, рассмотрев основные причины того, что это означает, когда автомобиль не переворачивается, но горит свет.

     

    С помощью приведенных выше списков теперь вы сможете определить причину проблемы, прежде чем отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую. Это стоит проверить, так как это может быть только быстрое решение, которое вы можете сделать, не тратя столько времени, денег и усилий. Но если ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, несмотря на все ваши усилия по самодиагностике, вам следует обратиться к механику для дальнейшей диагностики.

     

    И что бы вы ни делали, никогда не применяйте силу, чтобы повернуть ключ, даже если вы сильно раздражены. В конечном итоге вы повредите цилиндр замка ключа зажигания или даже сам ключ, если ваш ключ из старого металла. Худшее, что может случиться, это отломать его и застрять наполовину в замке зажигания. К тому времени вы можете ожидать только гораздо более дорогого и трудоемкого ремонта.

    КЛЮЧ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ В ЗАЖИГАНИИ — КАК ЭТО УСТРАНИТЬ —

    Ключ не поворачивается в зажигании — есть ли проблема автомобиля более раздражающая, чем эта?

    Не только неприятно, но и опасно.От возможности застрять (не завести машину) до блокировки рулевого колеса.

    Первым признаком этой проблемы является то, что когда вы вставляете ключ в замок зажигания и хотите повернуть его, он оказывает некоторое сопротивление. Он не поворачивается плавно.

    Последний симптом, ключ от машины вообще не двигается.

    Реагировать на это нужно при появлении первых симптомов, не ждите горького конца.

    Надеемся, что эта статья поможет вам решить эту проблему самостоятельно и недорого. Большая часть того, что вам понадобится, наверняка уже есть в вашем доме.

    Хотя этот ремонт (если его можно так назвать) делается на Skoda Fabia, основной принцип распространяется практически на все автомобили.

    Если вам не до чтения, вы можете посмотреть видеоинструкцию в конце статьи или на нашем канале You Tube.


    ПОЧЕМУ КЛЮЧ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ В ЗАЖИГАНИИ?

    Прежде чем мы начнем, несколько слов о самой проблеме.

    Если у вас есть время, щелкните здесь для отличного объяснения в Википедии о том, как на самом деле работает весь механизм.

    Короче говоря, замок зажигания имеет внутри цилиндр замка. Это та часть, куда вы вставляете ключ и которая поворачивается.

    Пазы на ключе соответствуют цилиндровому механизму замка, что позволяет повернуть ключ, разблокировать руль и завести автомобиль.

    Основная мера предосторожности, придуманная во времена, когда это было единственным, что могло остановить угонщика. Остался по сей день.

    Цилиндр и механизм замка работают по тому же принципу, что и дверной замок в вашем доме.

    Он просто стирается со временем. Только представьте, сколько раз вы вставляете и вынимаете ключ, пока владеете автомобилем и управляете им. Тысячи, если не миллионы.

    Усталость материала приводит к износу мелких металлических деталей и пружин внутри.

    Но, кроме усталости материала, есть еще одна проблема.

    Видите ли, весь механизм замка зажигания точно выполнен с небольшими допусками (сделан с натягом).

    Это делает его очень восприимчивым к неисправности, если внутри накопится чрезмерное количество пыли и всей грязи.

    В основном они проникают внутрь замка над ключом, хотите верьте, хотите нет.

    Ключи от машины разбросаны повсюду, что делает их хорошими сборщиками всякой грязи. Объедините это с миллионами вставок и вуаля, вы получите грязный цилиндр замка.

    Грязь и пыль попадают внутрь механизма и начинают его блокировать, вплоть до полной неисправности.

    Эта статья предназначена в основном для проблем с грязным, грязным или заклинившим личинкой замка зажигания.


     

    ЧТО ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ЭТОГО РЕМОНТА?

    Две вещи, которые вам понадобятся, когда ключ не поворачивается в замке зажигания:

    Конечно, это самый известный спрей для решения проблем с ржавчиной, полуочистка или легкая смазка.В этом спрее объединены все эти компоненты. Он смоет и очистит любую грязь и грязь, которые накопились внутри цилиндра замка. Кроме того, он будет держать его смазанным в течение некоторого времени.

    Если у вас нет именно этого спрея, я бы порекомендовал спрей на силиконовой основе. Хорошая альтернатива, которая также будет смазывать внутренние части цилиндра замка.

    Что бы вы ни выбрали, обратите внимание на соломинку, которую можно надеть, чтобы вы могли добраться до внутренней части цилиндра.

    Классическая масленка с металлическим удлинителем.Лучше всего заливать обычное моторное масло. Если у вас его нет, подойдет любое масло для смазки механических частей. Просто убедитесь, что масло новое.

    Было бы очень хорошо иметь под рукой запасной ключ. Этот ремонт потребует частого поворота ключа автомобиля.

    Используется как рычаг для поворота замка зажигания. Если ключ изношен или замок зажигания оказывает дополнительное сопротивление при повороте, существует вероятность его перекручивания и повреждения.

    Если ключ уже поврежден, искривлен или треснут (что может привести к торможению), сразу же используйте запасной ключ и вообще избегайте второго.

    Последнее, что вам нужно, это сломать ключ. Затем сломанная часть застревает в цилиндре, и ее трудно вытащить. Подробнее об этом далее в статье.


    Ключ не включится в процедуру зажигания для ремонта

    с распылением WD-40:

    1. Положите автомобиль в нейтральном уровне (если вы едете в ручную передачу автомобиля) или в парке, если это автомат. На всякий случай потяни ручной тормоз. Это мера предосторожности, поскольку вы работаете с ключом зажигания.Не хотелось бы случайно завести машину.

    2. Возьмите спрей WD-40 с соломинкой и вставьте соломинку в цилиндр замка. Не заходите далеко внутрь, максимум на 1 сантиметр.

          3. Распыляйте до трех раз короткими импульсами. Не переусердствуйте, иначе вы не захотите залить цилиндр. Суть в том, чтобы получить ровно столько, чтобы цилиндр замка снова заработал.

           4.Также распылите немного WD-40 на ключи от машины. Это еще один способ попадания спрея внутрь замка              , одновременно немного смазывая ключ.

     

          5. Начинайте вращать рулевое колесо до упора. Одновременно вставьте и                   извлеките ключ. Кроме того, переместите его, как если бы вы хотели включить зажигание.

     

    6 .Купите эту точку, если все ок, ключ начнет крутиться в зажигании.Если это так, поработайте с ним еще немного, пока он полностью не разблокируется.

      7. При успешном ремонте он будет работать как новый.

    С масленкой:

    По сути, это та же процедура, только с использованием моторного масла в качестве смазки. Моя рекомендация: не заливайте масло непосредственно в цилиндр замка. Лучше используйте ключ как своего рода «ложку» для попадания масла внутрь.

    1. Поставьте машину на нейтраль (если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач) или на паркинг это автомат.На всякий случай потяни ручной тормоз. Это предосторожность, так как вы работаете с ключом зажигания. Не хотелось бы случайно завести машину.

            2. Возьмите масленку с металлическим удлинителем и ключ от машины. Нанесите пленку масла на ключ                   и распределите по всей металлической части ключа (той, которая входит в цилиндр замка                              ).

             3.Вставьте и извлеките ключ из замка несколько раз. Не поворачивайтесь, просто входите и выходите.

           4. Повторите эту процедуру не менее трех раз. Поскольку вы наносите очень небольшое количество масла                с одной попытки, чем больше вы будете повторять, тем больший эффект это произведет. Чем больше вы это делаете, тем больше масла попадает внутрь.

           5. Начните вращать руль до упора. Одновременно вставляйте и                удаляйте ключ.Кроме того, переместите его, как вы хотите, чтобы начать зажигание.

        6. Купите эту точку, если все в порядке, ключ начнет поворачиваться в зажигании. Если это так, поработайте еще немного, пока он полностью не разблокируется.

        7. Как и в случае с WD-40, при успешном ремонте он будет работать как новый.


    У вас также есть возможность комбинировать эти два метода. Когда спрей WD-40 немного испарится, можно добавить немного моторного масла.

    Спрей WD-40 хорош для разблокировки механизма, а моторное масло — для продления периода смазки.

    Только не переусердствуйте. Обычно достаточно того или иного метода. Чрезмерное использование может привести к повреждению смазкой других частей запирающего механизма.

    Если не пыль и грязь не являются причиной того, что ключ не поворачивается в зажигании, то это будет видно сразу. Добавление масла или спрея не поможет.


    ЧТО ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ КЛЮЧ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ В ЗАЖИГАНИИ?

    Вот еще несколько вещей, которые вы должны проверить, если ключ не поворачивается в замке зажигания:

    • Проверьте, не поврежден ли автомобильный ключ ошибка, почему ключ не поворачивается в зажигании.

      Также вопрос усталости материала. Видите ли, ключ — это, по сути, рычаг, которым вы включаете выключатель. За годы приложения давления он ослабевает, может погнуться и канавки, которые входят в замок, имеют свойство изнашиваться.

      Все это может привести к тому, что ключ не сможет активировать личинку замка и не сможет повернуть замок зажигания. В тяжелых случаях ключ может даже сломаться.

      Итак, проверьте, чтобы ключ был в хорошем состоянии (без трещин, не погнулся и канавки в порядке).

      • Проверить замок рулевого колеса

      Очень просто. Просто вставьте ключ от машины, покачайте руль влево и вправо, слегка вставляя и вынимая ключ от машины (всего на несколько мм).

      Это стандартная процедура блокировки рулевого колеса.

      Если вам всегда приходится это делать при запуске автомобиля, вам следует проверить механизм блокировки рулевого управления. Со временем, особенно если вы владеете автомобилем долгое время, это может вызвать проблемы.

      Не ждите этого, проверьте его немедленно. Известно, что замки рулевого колеса блокируются даже во время движения.

      • Проверка цилиндра зажигания

      Если описанная процедура не помогает, то, вероятно, пришло время заменить весь механизм, а именно цилиндр замка.

      Возможно, лучший способ проверить это — вставить ключ и покрутить его. Если цилиндровый замок не плотно прилегает, это явный признак того, что механизм неисправен.

      Эта работа включает в себя (в зависимости от модели автомобиля) снятие рулевого колеса, подушки безопасности, пластиковой отделки вокруг рулевого колеса и, наконец, механизма блокировки и цилиндра.

      ЕСЛИ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ СДЕЛАТЬ РАБОТУ САМ, ОСОБЕННО СМОТРИТЕ, ЧТОБЫ ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР, ПРИ СНЯТИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, И ПОДОЖДИТЕ НЕ МЕНЕЕ 15 МИНУТ!!! ЕСЛИ НЕ СДЕЛАТЬ, ВЫ МОЖЕТЕ СЛУЧАЙНО АКТИВИРОВАТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЛУЧИТЬ ТРАВМЫ!

      Не хочу отпугивать всех энтузиастов DIY, но, по правде говоря, это довольно сложная работа.

      Особенно, если у вас нет опыта. Кроме того, сегодняшние автомобили с тоннами электроники не помогают.

      Можно, но опыт в ремонте этого автомобиля приветствуется.


      ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ КЛЮЧ СЛУЧАЙНО СЛОМАЕТСЯ?

      Как уже упоминалось, проверьте автомобильный ключ перед началом ремонта. Вы будете часто использовать его, чтобы повернуть замок зажигания.

      Если замок зажигания действительно застрял, вам придется сильно надавить на ключ, чтобы он сработал.

      Любая небольшая трещина или изгиб могут означать поломку ключа после приложения давления.

      Однако, если эта проблема возникает, не паникуйте, есть решение:

      • Возьмите пару плоскогубцев (лучше всего, если у вас есть острогубцы). Существует большая вероятность того, что небольшая часть ключа будет упущена.
      • Возьмите этот кусок плоскогубцами так сильно, как только сможете. Одновременно сдвиньте руль влево и вправо, чтобы, возможно, облегчить извлечение ключа.
      • Если ключ «похоронен» внутри цилиндра замка зажигания, попробуйте выковырять его небольшой плоской отверткой или даже шпилькой.Все, что можно вставить внутрь цилиндра.
      • Лучше всего использовать две отвертки, штифты или другие средства, чтобы обеспечить поддержку с обеих сторон сломанной детали и попытаться извлечь сломанную деталь.

      Также, если вам повезло и сломанная часть не сильно застряла, вы можете попробовать вытащить ее сильным магнитом. Редко помогает, но попробовать стоит.

      Это всего лишь несколько советов, которые помогли мне с подобными проблемами.

      Приложите все усилия и постарайтесь обойти это.Даже если вам нужно изобрести новый инструмент, попробуйте его.

      Иначе застрявший ключ от машины означает вызов эвакуатора, механика или слесаря ​​и потерю времени и денег.


      КАК ИСПРАВИТЬ ПОГНУТЫЙ КЛЮЧ ОТ МАШИНЫ?

      Со временем клавиши могут гнуться из-за частого использования.

      В основном они сделаны из алюминиевого сплава, который является жестким и твердым, но довольно хрупким.

      Это означает, что он может немного согнуться, но потом сломается, как эскимо.

      Хотя лучшим решением является изготовление нового автомобильного ключа, есть способ решить эту проблему самостоятельно.

      Используется молоток и мягкая поверхность (например, мягкая древесина или пластик). Смысл в том, чтобы сгладить ключ и вернуть его в нормальное состояние, насколько это возможно.

      Перед запуском осмотрите ключ на наличие трещин. Если они есть, лучше не используйте это исправление. Есть очень большая вероятность, что ключ от машины сломается.

      Теперь для процедуры:

      • Используйте резиновый или пластиковый молоток. Старайтесь избегать металлических молотков, так как контакт металла с металлом, вероятно, сломает ключ.
      • Найдите мягкую поверхность.Лучше всего использовать более мягкую деревянную доску или пластик.
      • Следите за тем, чтобы не повредить пластиковую часть ключа. Положите только металлическую часть на поверхность, по которой вы собираетесь бить молотком.
      • Начать молотком. Не применяйте чрезмерную силу, лучше долбите молотком, как если бы вы что-то долбили. Короткие, мягкие и точные удары.
      • Повторяйте, пока ключ не станет прямым. Проделайте эту процедуру с обеих сторон.

      Опять же, не стучите так, как будто вы ковали меч или что-то в этом роде.

      Если перестараться, ключ может сломаться и тогда он ни к чему.

      Имейте в виду, что замена большинства современных ключей стоит очень дорого (даже до пары сотен евро!).


       

      СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ? (У ПРОФЕССИОНАЛА)

      Если все вышеперечисленные ремонты своими руками не помогли, а ключ в зажигании все равно не поворачивается, то, возможно, пора обратиться к профессионалам.

      Я всегда подчеркиваю ремонт автомобилей своими руками, но замена всего этого механизма — сложная работа, не буду вам врать.

      Снятие подушки безопасности, снятие рулевого колеса, снятие чувствительной пластиковой отделки находятся в меню.

      Эта работа была не из легких даже на старых автомобилях, где не было электроники, не говоря уже о новых или более новых моделях.

      На них вы также должны быть оснащены OBD-инструментом для сброса и точной настройки.

      Если вы все же решите сделать этот ремонт самостоятельно, лучше заранее узнайте об этом. Лучше всего использовать письменный или видеоурок специально для вашего автомобиля.Это значительно облегчит работу и позволит избежать повреждений.

      Также убедитесь, что вы можете полностью закончить ремонт. Если вы заметили какие-либо признаки того, что ремонт может испортиться, или начали сомневаться в себе, лучше всего обратиться к профессионалу. Когда профессионал увидит, что ключ не поворачивается в замке зажигания и что вы в него вмешались, это вызовет удивление (и, возможно, счет за ремонт тоже).

      Говоря о профессионалах; два вида профессионалов, которые решают эти проблемы (по крайней мере, в моей стране):

      Конечно, это первая остановка.Большинство механиков смогут сделать этот ремонт полностью. Самое главное — найти хорошего и надежного механика для выполнения этой работы.

      Запрашивайте гарантию на ремонт и использованные детали.

      По крайней мере, это популярный вариант в моей стране.

      Некоторые мастерские (помимо ремонта обычных замков) специализируются на замене цилиндров зажигания и замков на автомобилях. Эта специально ориентированная работа позволила им ремонтировать все виды автомобилей и делать это профессионально. Они также изготавливают новые ключи от автомобилей и ремонтируют или заменяют брелоки.

      Если вы хотите узнать, как самостоятельно заменить батарейку в брелоке, нажмите здесь, чтобы прочитать отдельную статью на эту тему.


      В любом случае, чтобы добраться до главного в этой части: цены.

      В основном зависит от модели и типа автомобиля.

      Цены (по крайней мере, в моей стране) начинаются от 50 евро до пары сотен евро.

      50 евро — это минимум, и это для автомобилей более низкого сегмента. Для автомобилей премиум-класса за такую ​​работу обычно платят пару сотен евро.

      Работа и детали включены.

      По поводу времени на ремонт, обычно пару часов. Если все в порядке, это нужно сделать в течение одного рабочего дня. Опять же, в зависимости от модели и типа автомобиля.

      Еще раз попросите письменную гарантию на выполненную работу.

      Так что, когда не поворачивается ключ в зажигании, будьте готовы к значительным расходам.


       

       

      Похожие

      Почему ключ Toyota не поворачивается в замке зажигания и как это исправить1 9000

      Итак, вы сидите в своей Тойоте, а ключ не поворачивается в зажигании.В чем дело? (Подобные вещи всегда случаются, когда вы опаздываете, верно?) Прежде чем слишком сильно волноваться, ознакомьтесь с этими потенциальными причинами, по которым ваш ключ Toyota не работает, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

      Вам также может понравиться: Почему не работает кнопка запуска Toyota

      4 причины, по которым ключ зажигания не поворачивается, и что с этим делать

      1. Вы ошиблись автомобилем. Прежде чем пытаться что-то еще, убедитесь, что вы сидите в правильном транспортном средстве.Узнаете содержимое заднего сиденья? Это там, где ты на самом деле припарковался? Если нет, выйдите и найдите свою машину.
      2. Рулевое колесо заблокировано. Возможно, вы случайно задели руль при выходе из Toyota, и он заблокировался. Если это так, попробуйте быстро двигать руль из стороны в сторону, одновременно поворачивая ключ в замке зажигания.
      3. Ваш ключ изношен или поврежден. Если ни одно из вышеупомянутых исправлений не помогло, возможно, ваш ключ слишком изношен или поврежден, чтобы автомобиль мог его распознать.Взгляните на это. Это выглядит немного не так? Если да, посетите местный дилерский центр Toyota (на такси, Uber или автобусе).
      4. Проблема с замком зажигания. Если вы находитесь в правильном автомобиле, ваше рулевое колесо поворачивается нормально, и ваш ключ в порядке, возможно, проблема в замке зажигания вашего автомобиля. В этом случае свяжитесь с местным дилером Toyota, чтобы изучить возможные варианты.

      Подробнее: Можно ли пользоваться телефоном за рулем в Калифорнии?

      Мы надеемся, что это помогло вам определить, почему ваш ключ Toyota не работает, и направило вас на правильный путь к включению вашего автомобиля.Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, мы приглашаем вас связаться с нашей командой в Toyota Vacaville или обратиться к местному дилеру Toyota.

      Еще от Toyota Vacaville

      Что делать, если ключ не входит в зажигание: вот решения в порт зажигания? Что ж, ряд проблем может помешать ключу от машины войти в порт зажигания.Вы можете найти и решить проблему с ключом

      , который не входит в зажигание . Все, что вам нужно, это правильное решение. Цилиндр зажигания, попадание мусора в порт и многое другое может быть причиной блокировки порта. Здесь вы можете найти самые быстрые и эффективные решения, которые вы можете использовать для решения этой проблемы.

      Итак, давайте рассмотрим несколько действенных идей, как засунуть ключ внутрь порта.

      Ключ от машины не вставляется в замок зажигания, пока вы не сделаете это

      Ситуация, когда вы не можете вставить ключ в порт, может быть весьма паниковой.Но не тогда, когда вы точно знаете, что вам нужно делать. Итак, познакомьтесь с отличными решениями, позволяющими быстро вставить ключ в порт.

      1. Проверка общих проблем

      Может быть несколько причин, по которым ключ не вставляется в замок зажигания . Начните с автоматической коробки передач. Крайне важно, чтобы индикатор рычага переключения передач совпадал со знаком P. Если возможно, попробуйте переместить печень на знак парковки, а затем снова попробуйте вставить ключ. Затем проверьте ключ на наличие повреждений, таких как трещины или что-то в этом роде.В случае обнаружения каких-либо повреждений единственным решением для запуска автомобиля является замена поврежденного ключа. Убедитесь, что ключ чистый и на нем нет мусора.

      Узнайте, почему ключ не вставляется в замок зажигания

      Не забудьте проверить, не заблокирован ли руль. Если колесо внезапно останавливается, когда вы перемещаете его из стороны в сторону, оно определенно заблокировано. Вы можете разблокировать рулевое управление, повернув руль при повороте ключа. Он одновременно повернет ключ и руль.

                УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

      2.Вставьте и вытащите ключ

      Поскольку основной причиной того, что ключ не попадает в замок зажигания, является грязь, есть вероятность, что несколько осколков могли прилипнуть к штифтам цилиндра зажигания. Вставьте ключ в порт настолько, насколько это возможно, и осторожно вытащите его обратно. Пройдите весь процесс несколько раз, пока ключ полностью не войдет в порт. Но не давите и не давите сильно, так как это может привести к другим повреждениям. После успеха этого процесса убедитесь, что вы полностью очистили порт.

      >> Найдите лучший подержанный автомобиль по разумной цене, нажмите здесь << 

      3. Электрический очиститель и сжатый воздух для очистки порта

      После того, как вы проверили все возможные распространенные проблемы, а ключ по-прежнему не может войти в зажигание, пришло время проверить порт зажигания. Вы можете чистить порт разными способами — электрическим баллончиком и консервированным воздухом. Небольшой дозы электрического баллончика достаточно, чтобы очистить порт. Электрический очиститель смазывал искривленный цилиндр (из-за того, что ключ не вошел в порт).Итак, распылите электрический очиститель внутри порта с помощью соломинки. Если это работает, вам нужно заменить цилиндр, так как его состояние может быть худшим после распыления.

      Ключ разрешения не входит в проблемы с зажиганием

      Вы даже можете попробовать другой метод, а именно очистку консервированного воздуха. Это очистит порт от грязи и пыли. Но перед этим наденьте защитные очки, чтобы грязь не попала в глаза. Избыток аэрозоля может повредить цилиндр зажигания, поэтому будьте осторожны с его количеством.

      В двух словах

      Вы можете столкнуться с этой проблемой несколько раз. Даже если вы испробовали все вышеперечисленные решения, необходимо отдать свой автомобиль специалистам. Они могут диагностировать реальную проблему, и вы можете попросить любые советы по обслуживанию для наихудшего сценария.

      Итак, вот как можно поступить в ситуации, когда ключ не входит в замок зажигания .

      Почему мой ключ не поворачивается в замке зажигания моего автомобиля Toyota? — Блог Робертса Тойоты

      Ключ автомобиля Toyota и зажигание, общие проблемы и решения 

      Вы опаздываете, вы надеетесь сесть в свою Тойоту, а ваш ключ не поворачивается в зажигании.Он чувствует себя застрявшим или неподвижным. Эта проблема случалась со многими из нас, но, к счастью, в этой ситуации обычно есть простое решение. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, почему ваш ключ не поворачивается в зажигании вашего автомобиля Toyota.


      Использование неправильного ключа в автомобиле Toyota

      Как и ключи от дома, ключи от автомобиля уникальны для каждого замка зажигания. Если вы попытаетесь использовать ключ от другого автомобиля Toyota, он может войти, но не повернуться. Дважды проверьте, не перепутали ли вы ключи, даже если они подходят к зажиганию.

      Если в вашем доме есть похожие комплекты ключей, рекомендуем их как-то различать. Самый простой способ сделать это — прикрепить их к узнаваемому брелку. Просто убедитесь, что брелок легкий и не запутается в других предметах.

      Заблокированный руль автомобиля Toyota

      Иногда рулевое колесо автомобиля может случайно заблокироваться. Это не о чем беспокоиться.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.