Разбитый лексус 570: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Разбитые лексусы (67 фото) — красивые картинки и HD фото

Лексус RX разбитый


Лексус РХ 300 разбитый


Разбитый Лексус rx350


Лексус is 250 разбиты


Лексус ЛХ 570 разбитый


Лексус ЛХ 570 разбитый


Разбитый Лексус rx300


Лексус NX 200 битый


Разбитый Лексус rx350


Разбитый Лексус 570


Лексус es 300 разбитых


Разбитый Лексус 570


Разбитый Лексус лс


Лексус is 250 2008 белый ДТП


Lexus is 250 ДТП


Разбитый Лексус ГС 300


Лексус НХ 200 разбитый


Разбитый Лексус 570 ночью


Разбитый Лексус ЕС


Разбитый Лексус LX 570


Разбитый Lexus is 2007


Лексус GS 2013 битый


Лексус НХ 200 разбитый


Разбитый Лексус 570


Lexus LX 570 грязный


Разбитый Lexus rx350


Salvage ls430 Lexus


Разбитый Лексус ночью зимой


Битый Лексус 570


Лексус 570 2017 битый


Разбитый полицейский Лексус


Смертельное ДТП Лексус в Уфе


Старый разбитый Лексус


Lexus LX 570 смертельное ДТП


Авария Лексус Новосибирск


Смертельное ДТП Лексус


Разбитый Лексус РХ красный


Лексус GS 350 2014 Разбитая


Лексус разбитые в Яндексе


Разбитый Лексус 570 ночью


Старый разбитый Лексус


Авария в Лысково Нижегородская область


Разбитый Лексус gs300 разбитый


Битый Лексус gs450h


Авария Запорожье Лексус


Разбитый Лексус LX 570


Разбитый Лексус полиции


Лексус НХ 200 битый


ДТП Лексус РХ 300 2002


Разбитая Камри 55 на трассе


Lexus LX 570 битый


Лексус РХ 250 белый в аварии


Лексус ЛХ 570 разбитый


Лексус 460лс аварии


Паджеро столкнулся с Лексусом


ДТП Лексус gs350


Лексус м722еа799


Lexus GS разбился на Седанке


Н999ех 152


Гибридный Лексус разбитый


Lexus gs350 авария







Russia War Crimes

В чем еще вам лгут российские политики

Это не война, это только спецоперация

Война — это вооруженный конфликт, цель которого — навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении. Но от того, что он называет войну спецоперацией, меньше людей не гибнет.

Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР

Российская армия обстреливает города во всех областях Украины, ракеты выпускали во Львов, Ивано-Франковск, Луцк и другие города на западе Украины.

На карте Украины вы увидите, что Львов, Ивано-Франковск и Луцк — это больше тысячи километров от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны.

Это места попадания ракет 25 февраля. За полтора месяца их стало гораздо больше во всей Украине.

Центр Украины тоже пострадал — только первого апреля российские солдаты вышли из Киевской области. Мы не понимаем, как оккупация сел Киевской области и террор местных жителей могли помочь Донбасу.

Мирных жителей это не коснется

Это касается каждого жителя Украины каждый день.

Тысячам семей пришлось бросить родные города. Снаряды попадают в наши жилые дома.

Это был обычный жилой дом в Тростянце, в Сумской области. За сотни километров от так называемых ЛНР и ДНР.

Тысячи мирных людей ранены или погибли. Подсчитать точные цифры сложно — огромное количество тел все еще под завалами Мариуполя или лежат во дворах небольших сел под Киевом.

Российская армия обстреливает пункты гуманитарной помощи и «зеленые коридоры».

Во время эвакуации мирного населения из Ирпеня семья попала под минометные обстрелы — все погибли.

Среди убитых много детей. Под обстрелы уже попадали детские садики и больницы.

Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов. Украинские женщины рожают детей в метро, подвалах и бомбоубежищах, потому что в роддомы тоже стреляют.

Это груднички, которых вместо теплых кроваток приходится размещать в подвалах. С начала войны Украине родилось больше 15 000 детей. Все они еще ни разу в жизни не видели мирного неба.

В Украине — геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает

В нашей компании работают люди из всех частей Украины: больше всего сотрудников из Харькова, есть ребята из Киева, Днепра, Львова, Кропивницкого и других городов. 99% сотрудников до войны разговаривали только на русском языке. Нас никогда и никак не притесняли.

Но теперь именно русскоязычные города, Харьков, Мариуполь, Россия пытается стереть с лица земли.

Это Мариуполь. В подвалах и бомбоубежищах Мариуполя все еще находятся сто тысяч украинцев. К сожалению, мы не знаем, сколько из них сегодня живы

Украинцы сами в себя стреляют

У каждого украинца сейчас есть брат, коллега, друг или сосед в ЗСУ и территориальной обороне. Мы знаем, что происходит на фронте, из первых уст — от своих родных и близких. Никто не станет стрелять в свой дом и свою семью.

Украина во власти нацистов, и их нужно уничтожить

Наш президент — русскоговорящий еврей. На свободных выборах в 2019 году за него проголосовало три четверти населения Украины.

Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли полтора миллиона родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

Это месть за детей Донбасса

Российские СМИ любят рассказывать о кровожадных украинских детоубийцах. Но «распятый мальчик в трусиках» и «мальчик — мишень для ракет ВСУ» — это легенды, придуманные российскими пропагандистами. Нет ни единого доказательства подобным страшилкам, только истории с государственных российских телеканалов.

Однако допустим, что ваши солдаты верят в эти легенды. Тогда у нас все равно появляется вопрос: зачем, мстя за детей Донбасса, они убивают детей Донбасса?

8 апреля солдаты рф выпустили две ракеты в вокзал Краматорска, где четыре тысячи украинцев ждали эвакуационные поезда. Ракетным ударом российские солдаты убили 57 человек, из которых 5 — дети. Еще 16 детей были ранены. Это дети Донбасса.

На одной из ракет остались остатки надписи «за детей».

Сразу после удара российские СМИ сообщили о выполненном задании, но когда стало известно о количестве жертв — передумали и сказали, что у рф даже нет такого оружия.

Это тоже ложь, вот статья в российских СМИ про учения с комплексом Точка-У. Рядом скриншот из видео с военным парадом, на котором видна Точка-У.

Еще один фейк, который пытались распространить в СМИ: «выпущенная по Краматорску ракета принадлежала ВСУ, это подтверждает ее серийный номер». Прочитайте подробное опровержение этой лжи.

Посмотрите на последствия удара. Кому конкретно из этих людей мстили за детей Донбасса?

Премьера Lexus. LX 570 вместо LX 470

На предстоящем автосалоне в Нью-Йорке компания Lexus представит новый полноразмерный SUV с индексом LX 570

5koleso

Руководители Lexus, американского премиум-отделения Toyota Motor Corp., объявили о предстоящей премьере третьего поколения полноразмерного внедорожника LX на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле этого года. Уже известно, что новая модель появится на рынке под названием Lexus LX 570 и будет комплектоваться 5,7-литровым мотором V8, пришедшим на смену текущему 4,7-литровому агрегату той же конфигурации мощностью 268 л.с. Таким образом, двигатель для LX 570 станет самым большим по объему силовым агрегатом, когда либо установленным на автомобиле Lexus (в настоящее время этот рекорд удерживает 5-литровый V8 мощностью 400 л.с., который будет использоваться в составе представительского седана IS-F). О его максимальной мощности ничего не известно. Эксперты полагают, что она не превысит 400 л.с, что, естественно, не даст право новому 5,7-литровому агрегату называться самым мощным в моторной линейке Lexus.

Более подробной информации о новом полноразмерном SUV от компании Lexus пока нет. Нет также и фотографий, предваряющих премьеру новой модели (на фото слева представлен Lexus LX 470 2007 модельного года). Они должны появится 4 апреля, когда состоится первая встреча с Lexus LX 570.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Жители Камчатки делятся в соцсетях последствиями землетрясения, особенно напуганы туристы

Жители Камчатки делятся в соцсетях последствиями землетрясения, особенно напуганы туристы

Последствия сильного землетрясения особенно сильно ощутили в торговых центрах Петропавловска. Двери и витрины ходуном, рассыпанный по всему залу и даже разбитый товар, разломанный потолок, — торговые центры наиболее остро ощутили мощный нрав стихии. Социальные сети заполнены фото и даже видео, на которых заметны последствия стихии.

«Холодильник пошел на меня», — удивляется, но при этом мужественно снимает видео турист Сергей, который поселился в одной из квартир на 5 этаже. На Камчатке всем известно — чем выше, тем сильнее трясет.

«Подхватил собаку, деньги, паспорт и выбежал на улицу. Первый раз в жизни так офигел от землетрясения… », — делится местный житель.

«Это Камчатка, ребята…трясет от холода и цен…», — замечает другой коренной житель.

«У меня сын бегал по квартире и кричал: «Как круто!», — пишет Екатерина.

«Я лежал на диване и смотрел телек. Бежать нет смысла. Надо ждать, когда стихнет и потом выходить…если дом начнет рушиться, первым упадет лестничный пролет…», — считает еще один горожанин.

«Очень резкое и страшное было. Я живу на пятом этаже и было очень сильно…», — делится Надюша.

«Я стояла и курила, смотря на соседний дом. Который качало сильнее нашей деревяшки. А желания выбежать не было, т.к. я верю в мир во всем мире и в то, что

как в фильмах ужасов у нас не будет…», — размышляет одна горожанка.

Интересная история произошла с еще одной девушкой: «Я стояла в ванной и расчесывала волосы, музыка орала на всю квартиру (с матами) и начинается землетрясение. Я как резаная побежала выключать музыку – думала папа зашел и идет ко мне, тут я поняла, что это не папа…и на меня падает колонка…я в шоке…»

«А я стою в очереди в Сбербанке на Силуэте, и со мной человек 100 . Стоим, чтобы поменять мелочь на новую купюру — 100-рублевку ФИФА , так вот из очереди максимум три человека вышли. Остальные как сидели – так и сидят…этих людей ничто не напугает», — делится Оксана.

«У меня в машине автоматом включился опасный сигнал – SOS!. Спасибо вам за Лексус-570 Luxer, америкосы!», — делится хозяин умного внедорожника.

Некоторые отмечали странность прошедшего землетрясение – почему то трясло вертикально. Те, кто давно живет на Камчатке вспомнили страшное землетрясение в декабре 1997 года – тогда семибалльный толчок испугал горожан так, что многие боялись ночевать дома и долго стояли под окнами.
Дата создания: 06.07.2018 10:50:30

Распространенные неисправности карданного вала

Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала

Встречается на автомобилях со шлицевым соединением, расположенном в коробке или раздатке.

Причины появления протечки:

  1. Протечка масла происходит вследствие дефекта сальника в коробке. Уплотнительное кольцо со временем дубеет, образуя щель между подвижным штоком кардана и сальником. Устраняется заменой сальника в коробке, раздатке.
  2. Нарушение зеркала на подвижном штоке (шлицевом соединении) карданного вала. Появление на шлицах заусениц или шероховатостей. Лечиться заменой шлицов. Как временный вариант заусенцы можно зачистить шкуркой «нулевкой», уменьшающий протечку.

Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости

Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!

  1. Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие — удары. Необходима замена крестовины.
  2. Ослабление затяжки болтов карданного вала. Внимательно осмотрите все болты и надежно затяните. Если болты не трогали ближайшее время, то проблема не в них.
  3. Сильно изношены подвижные шлицы карданного вала. Для устранения неисправности, производиться замена шлицов кардана.
  4. Сильный люфт в комплекте под подшипник. Обычно сопровождается частой заменой подшипника карданного вала. Лечиться установкой комплекта под опору.

Периодическое или постоянное наличие скрипа

Периодический скрип возникает при нажатии на педаль газа, а при движении накатом пропадает. В некоторых случаях появление скрипа зависит от температуры на улице, а также угла работы шарнира – крестовины или шруса.

  1. Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир.
  2. Подклинивает Шрус кардана в рабочем диапазоне. Перебрать, внимательно осмотреть на наличие выработки и смазать, если не поможет — заменить.

Вибрация – как основная неисправность кардана

Прежде чем искать неисправности карданного вала, убедитесь в отсутствии дисбаланса на колесах.

Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам.

Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности:

  1. Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры.
  2. Попадания инородного тела (вплоть до песчинок) при установке кардана на мост, раздатку, коробку. Отчистить от грязи фланцы кардана и приемные фланцы на автомобиле.
  3. Люфт в подвижных шлицах или неподвижных шлицах (комплекте под опору) карданного вала. Необходима замена шлицевых соединений.
  4. Отрыв или крайняя степень коррозии балансировочных пластин. Осмотрите кардан, при отрыве пластины, очень хорошо видно место ее крепления. Устраняется балансировкой.
  5. Налипшая грязь на карданном вале. Очистите вал от грязи.
  6. Гнутая труба, вследствие механического удара при наезде на булыжник или бордюр. В некоторых случаях лечиться правкой трубы на гидравлическом прессе. В среднем, при деформации трубы более чем на 1,5 миллиметра меняется на новую.

Как удостовериться, что вибрация от кардана

Во время движения по тахометру заметьте величину оборотов двигателя, при которых появляется вибрация. Затем на другой передаче доведите обороты до возникновения такого же явления.

  1. Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной.
  2. Если вибрация исчезает или уменьшается при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то проверьте выше описанные возможные причины неисправности.

Звон в трубе карданного вала

  1. Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
  2. Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.

Звон от карданного вала

Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.

Скребущий звук

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

Вой или свист от привода

  1. Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
  2. Износ подшипника в раздатке или коробке.

Как определить неисправность подвесного подшипника

Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.

Lexus RX400h 2006 года отзыв владельца №53437

Добрый день!
Пока болею ковидом, решил написать отзыв о пока лучшем авто в моём владении.
До этого были краун,91, калдина,95, калдина,98, калдина,04, харриер,99, харриер,04, ну и всякие витцы, фиты, белты на перепродажу.
Предпоследний был харёк 3х литровый, 3 года в эксплуатации. Всем хорош, динамичный, вместительный, на море дикарями проезжабельный, безпроблемный прям. Разбили в ДТП, продал разбитый, и стал думать, что в замен. Прошлая машина устраивала более чем, поэтому рассматривал подобный, интересен был гибрид.
Повыбирав из предложений на местном рынке в Хабаровске, не нашел ничего путного, всё убитое в хлам, по цене не хилой. Пока изучал про гибриды, набрел на тему подбора авто на западе, рекомендовали одного подборщика, на лексус-клубе, связался, обозначил свои пожелания, мне их подтвердили, как реальные за мою сумму денег, перевёл задаток за подбор, стали ждать.
Месяца два подбирали, чел постоянно был на связи, но всё было чето не то. Потом скидывает мне вариант, дилеру мерседеса Рольф зашел по трейдину рх, гибрид, 2006 декабрь, рестайлинговый и с новым инвертором, с прозрачной историей и полностью обслуживанием, до 180000 у дилера лексус. Посмотрел, говорит есть недочеты по косметике, по технической части очень всё хорошо, гибрид живой, все элементы целые, лобовое родное, комплектация максимальная, цвет редкий. Выбили дополнительную скидку, на всё что можно. В общем вышел он по очень хорошей цене. Выставили счет на меня, я с карты оплатил дилеру, отправил доверенность на получение авто и отправку в мой адрес. Всё прошло гладко, за исключением транспортной конторы, которая прос*ала всё сроки, Гарант плюс кстати. Крайне не советую к работе. Повёлся на низкую цену, в итоге  хамское отношение, по типу: «когда приедет, тогда приедет, надоел названивать и спрашивать про свою машину, жди. Ехал в итоге два месяца, лучшеб переплатил и отправил другим перевозчиком. Хотя…
В итоге, 4 месяца ожиданий и я получил своего первого лексуса!
При первом осмотре, всё даже лучше, чем оценивал подборщик, спасибо ему за это!
В сравнении с харьком, это конечно две большие разницы, хоть и хорь был не бедной комплектации (300G)
Едет прям лучше, ощущение гонки!
После покупки купил шины зимние шипованные, Пирелли. Очень хорошо себя показали, учитывая, что на гибриде не совсем полный привод, а снега в Хабаровске выпадает прям предостаточно (по крайней мере раньше) ни разу не застревал на наших горках, спусках, дворах.
На лето заказал с японии колеса на 20, долго выбирал, оказалось сложно подобрать колеса, чтобы интересно смотрелись на этом кузове. Но всё получилось удачно, попалось на аукционе, то что хотел.
Когда пришел, потели фары, одна прям умерла через неделю. Отдал в ремонт, просушили, проклеили, заменили блок розжига и лампы, поставил осрам, прям гораздо лучше засветили. Проблема плохого света еще с харьков у них, фары по сути одинаковые.
В линзы туманок поставил диодные, светят не очень, в качестве ходовых огней в самый раз. И по тепереатуре света подходят к головному свету.
Масло лил шел ультра 5/30, товарищ работает у офпоставщика, гарантия не подделки. Обычно беру 20 л. ведро, сразу на две машины. В автомате/вариаторе/планетарке (кто как называет) и редукторе заднем поменял, залил равенол тип WS,
За время эксплуатации в целом ничего не вызывало проблем, прям удивительно надёжная машина.
Были нюансы по мелочи.

Как только пришел, поменял передние стойки, поставил каябу, три года отходила, вроде норм, сайлентблоки задние переднего рычага, втулки стабилизатора, передний ступичный подшипник, задний ступичный узел ставил оригинал замену Koyo 3DACF037D-2C, тоже самое, что и в оригинале , свечи, колодки, направляющие задних суппортов, ну и фильтра разные. Всё! Многое можно было не менять (стойки, передний ступичный подшипник) просто оставались куплены новые от прошлой машины.
Сделал полную шумо-вибро-тепло изоляцию, музыка заиграла совсем по другому! Всем рекомендую! очень полезная процедура. Только дверь багажника сильно не нагружайте, начинает её там вести, коявляется по рейлингу трещина и протекает вода, задние стойки в салоне постоянно в разводах. Проблема известная, проявляется и без доп нагрузок на дверь. Способы лечения в интернете есть.
Установил алюминиевые проставки под задние стойки, т.к под весом батареи жопа визуально кажется просевшей.
Под конец владения, осенью умер родной аккумулятор, 14 лет отработал, испанский. Он там хитрый, маленький корпус, с толстыми клемами. Поставил корейский, через проставки для клемм. разницы абсолютно никакой. Аккумулятор маленький служит только для запуска гибридной системы, далее всё питание идет от ВВБ.

Хорошая машина! удовольствие получаешь от всего. Внешний вид, езда по городу с мощным ускорением, комфортная езда по трассе, также с запасом мощности для обгонов. Очень радует расход. Кто-то говорит, что покупая гибрид дороже обычной бензинки, это тупо, мол, чтобы он окупился нужно прям дофига ездить. Не согласен с ними. Да, за гибрид переплачиваешь на старте, но потом получаешь максимум динамики и комфорта с расходом как у той же калдины, 2хлитровой. А потом еще и продаёшь его дороже.
Понравилась эксплуатация машины зимой. В любой мороз заводится без вопросов, прогревается быстро и песка жарит очень хорошо, подогрев сидений быстрый. Реально, самое тёплое авто за весь стаж.

Минус авто это его недополный привод. семьёй ездим на море дикарями на дикие пляжи, и там конечно это сказывается. В песке просто колом встаёт, антибукс не даёт ни по буксовать, ни выехать. Вобщем трос и лопата у меня там всегда не далеко. Потом на форуме вычитал, установил принудительное отключение антибукса, но всё равно, не то пальто. Передними колесами закапывается и мы никуда не едем. Не его это стихия.

В целом идеальная машина для города. Не такая большая как джипы (проблемы с парковкой, расход топлива, динамика не оч.), экономичная для бюджета, надёжная, динамичная, проходимости для города и выехать на природу, более чем достаточно. Низний налог, по сравнению с рх350. Продал, после трёх лет владения, за пару дней, не по самому низу рынка. Одни положительные эмоции. После купил рх450, тоже гибрид, следующего поколения, также доволен, как слон. Отзыв позже может запилю.

Ниже некоторые номера деталей, которые приходилось использовать
Excel-G 334399 правая стойки передние
Excel-G 334400 левая стойки передние
90919-01210 свечи
42410-48041 ступичный подшипник зад
42410-48042 ступичный подшипник зад
90369-45003 ступичный подшипник перед
48815-48040 втулки стабилизатора перед
48818-48020 втулки стабилизатора зад
48655-87401 сайлентблоки пер рычага
ас-102 фильтр салонный
atf ws toyota масло трансмиссионное вариатор и зад редуктор
47814-48050 направляющая заднего суппорта верх
47815-48050 направляющая заднего суппорта ниж
с-111 фильтр масляный
а-1014 фильтр воздушный

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lexus/rx400h/1423646/

Где находится выпускной коллектор Lexus LX570. Где что у Авто?

Буквально вчера соседу по гаражу интересно было выяснить, где находится выпускной коллектор Lexus LX570 в машине. Наконец нашел, в этом видео предельно ясно видно где расположен выпускной коллектор Lexus LX570.

Комментарии к теме где находится выпускной коллектор Lexus LX570

Kassi

Здравствуйте, вопрос по другой теме. Рено Флюенс K4M 1.6 16V, далеко не горячий воздух из печки, после -15 затягивает стекла салона, заднее стекло почти всегда затянуто. Антифриз по уровню, салонный фильтр новый, езжу почти всегда один.

Нади

МОЛОДЕЦ ВСЁ ПО ДЕЛУ НИКАКОЙ ЛИШНЕЙ БОЛТОВНИ. ТАК ДЕРЖАТЬ!

Joy

Я самое главное забыл сказать.На двигателях евро 5 стоит система самоочиски егр и бай пас.После остановки двигателя модуль активирует егр и бай пас 5 раз из крайнего в крайнее положение.

Тот

Теперь я понял для чего французы крепят катушки зажигания болтом М6 треугольного сечения.Для нарезания резьбы этим же балтом.

Casey

боюсь что в том заведение водки не хватит)

Баходур

автор. какое масло рекомендуешь именно ты? вязкость золность щелочь сера?

Илхам

Спасибо большое за видео мужики

Фрунзе

465 тысяч, прокладки не менял. Позывов нет.

Блэк

Помогите на Мазде 626 2000 год поменял дроссель полностью оборот плавает и большой расход топлива

Bramley

И где только таких Гаечек берут?!)

Куан

Есть еще старый вариант с метчиком и болтом с левой резьбой диаметром меньше диаметра шпильки.

Платон

У меня гофра стоит перед катализатором и выглядит так же.

Quirin

как на всех авто меняется не чего сложного если руки растут с правельного места

Аривошкин Мит

А с …-ли … на тазах притирать не надо клапана? Ты … вообще …?!

Рауан

Дело не в фарсунках а перегретом моторе в залегших кольцах поршень перегревается юбка разширяется быстрее чем гильза цилиндра вот пошли задиры а почему от последнего у этих моторов слабая помпа и плохой теплоотвод ставьте дополнительно электро помпу на печку разрежьте СТАРЫЙ поршень напополам и вы увидите что это китайское гавно из фольги УДАЧИ лайк за видео хочу добавить я сам моторист дизелист в термичке нагривал до 150 г старый поршень в номинальный блок он не лезет

Бора

Благодарю за видео и идею.

Абуденков Альтаир

У степвагна первого технологии пошли дальше чем у этого старекса нового. Там тебе и сервопривод и ниши во все возможные места и полный привод не говоря о последующих моделях. но у него только один минус он пруль и надо к этому привыкать

Гефлигер Батлер

Руки из нужного места растут. Красава!!!

Васил

бро, у меня на одиссее тяга слабая. газу даешь еле едет. в чем причина?

Слинько

Добрый вечер,а вы не могли бы дать свой номер?

Митя

Целая теория, как обмануть датчик??? Как склеить разбитый бампер… Какие детали от ВАЗ подходят на иномарки… Лучше подай теорию о том, как автомобиль, который ты в состоянии содержать!!! И просто заменить не исправные детали!

Dino

Здраствуйте.а сколько вы за такую работу берете?у меня ошибка появилась р2015

Caitlyn

ну допустим не все мечтают, по мне так это прожорливое, тяжелое, переоценённое г.

Lexus LX570 не заводится — причины и как устранить

Lexus LX570 — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, иногда она не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки LX570 и способы устранения проблемы.

Lexus LX570

Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего автомобиля Lexus LX570, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или какая-либо неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего LX570 не заводится или заводится очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабая или разряженная 12-вольтовая батарея. Более тщательное исследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем.

Проверка аккумуляторной батареи 12 В

Напряжение аккумулятора вашего Lexus LX570 можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешная проверка автомобильного аккумулятора, т. е. проверка напряжения, обычно приводит к значениям ок. от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена.

Пуск Lexus LX570

Если разряженный аккумулятор является причиной поломки вашего LX570, вы можете легко запустить его от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме севшей батареи вашего LX570, затем к положительной клемме донорской батареи.Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, затем к оголенному металлу в моторном отсеке вашего LX570. Запустите автомобиль-донор, а затем свой LX570. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация процедуры запуска от внешнего источника

2. Коррозия на аккумуляторе

Коррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению протекающего тока, что означает, что ваш двигатель больше не может нормально запускаться.

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего LX570 с загрязненными контактами аккумулятора, вам необходимо их исследовать.Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы почистить аккумулятор на вашем Lexus LX570, вы должны сначала снять тросы, что не требует специальных знаний, просто немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый аккумулятор брелка

Если на вашем LX570 есть кнопка пуска/остановки, возможно, ваш автомобиль не заводится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки. После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Lexus LX570 с разряженным аккумулятором брелка

Если у вас есть модель LX570, в которой есть только брелок с кнопкой пуска/остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке пуска/остановки, а затем заведите автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может различаться в зависимости от модели.

Кнопка запуска/остановки двигателя на Lexus LX570

Совет: Вы можете попробовать запустить LX570 вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Сломанный стартер

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего LX570. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется.

Симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель LX570, вы слышите щелчок, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской.

5. Неисправен генератор

Генератор переменного тока — это генератор, который производит электричество. Если генератор вашего LX570 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не запускается, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не заведется.

Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность.

Если генератор вышел из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забитый топливный фильтр

Топливный фильтр вашего LX570 не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами в воздухе и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже.В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель перестанет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Отказ топливного насоса

Если топливный насос вашего LX570 вышел из строя, двигатель не запустится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением.

Перед тем, как перестанет работать топливный насос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, автомобиль плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос подтекает, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской.

8. Перегоревший предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего LX570. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской.

9. Дефектные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запустится. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Lexus LX570 не заводится.Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Отказ двигателя

Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего LX570.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей.

Двигатель Lexus LX570

Диагностировать неисправность двигателя в условиях мастерской может только опытный механик.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Lexus LX570 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему LX570. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш LX570 может не запускаться. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт.

Lexus LX 570 не стоит 95 000 долларов

Ищу большой, роскошный внедорожник.На бумаге это описание достаточно хорошо подходит для Lexus LX 570 2019 года. Но при цене более 90 000 долларов флагманский внедорожник Lexus предлагает достаточно, чтобы оправдать свою цену? Дуг ДеМуро так не думает, как он объясняет в видео ниже.

С момента своего появления в 1996 году как LX 450 этот внедорожник по своей сути является Toyota Land Cruiser. Хотя снаружи они достаточно разные, LX и Land Cruiser имеют общую платформу и 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 380 л.с. и 400 Нм крутящего момента.Именно здесь ДеМуро начинает пристально смотреть на LX: его плохая экономия топлива с 13 милями на галлон по городу и 18 милями на галлон по трассе делает его одним из худших среди внедорожников в своем классе. Для сравнения, новый Lincoln Navigator предлагает 12 миль на галлон по городу / 23 мили на галлон по шоссе с двигателем, который развивает дополнительные 70 л.с. и 100 фунт-фут крутящего момента.

Стиль LX570

Еще одним ударом по LX 570 является то, что его последнее обновление произошло в 2008 году, и с тех пор было проведено всего несколько незначительных обновлений. Многие недостатки автомобиля, отмечает ДеМуро, связаны с отсутствием обновлений.Среди пяти внедорожников автопроизводителя кажется, что последний остался без внимания.

И хотя не всем нравится нынешний язык дизайна Lexus, LX действительно стал жертвой ненужного стиля. Значительной частью проблемы является негабаритная, неуклюжая решетка радиатора внедорожника. С 2008 года решетка радиатора LX постепенно становилась все более крупной и неприглядной. Очень маленькие противотуманные фары с огромными угловатыми корпусами делают решетку радиатора еще более огромной.

Роскошный интерьер

DeMuro кажется немного более довольным внутренней частью LX, которая не обновлялась с 2008 года, но, похоже, осталась актуальной.Привлекательная кабина имеет сиденья из анилиновой кожи и отделку из африканского палисандра. В конце концов, это роскошный внедорожник.

Но технология этого Lexus, отмечает ДеМуро, устарела по сравнению с конкурентами, такими как Audi Q7 и Infiniti QX80. Не говоря уже о Mercedes-Benz GLS. Например, у Audi есть большой экран для приборной панели, который можно настроить. У LX, напротив, есть небольшой экран, на котором отображается только компас.

Информационно-развлекательная система также во многом ограничена, потому что это не сенсорный экран.Вместо этого пользователь вынужден использовать удаленный контроллер с сенсорным интерфейсом. На карте трудно найти место, а реакция системы, как правило, медленная и неуклюжая. Информационно-развлекательный экран для сидений второго ряда, расположенный на спинке передних сидений, имеет ту же проблему. В целом, ДеМуро считает, что эта система уступает конкурентам LX.

Центральная консоль — еще один устаревший элемент интерьера LX. Селектор передач громоздкий, тогда как у соперников гладкие кнопки.Подстаканники слишком малы и забиты в угол, перекрывая доступ к кнопкам климат-контроля. Зарядное устройство для беспроводного телефона спрятано за дверью, поэтому его легко не заметить. Но уникальной и, возможно, полезной особенностью центральной консоли является ящик для хранения, в котором продукты остаются прохладными.

Сиденья второго ряда оснащены электроприводом и собственным климат-контролем. Это необычные черты роскошного внедорожника. Но нет панорамного люка на крыше, что ДеМуро трудно понять по цене LX.

Легкий доступ к сиденьям третьего ряда, поскольку сиденья второго ряда можно сдвинуть вперед. Но пространство для ног в этом ряду ограничено по сравнению даже с меньшими конкурирующими внедорожниками, потому что все внедорожные компоненты LX расположены внизу.

Еще один недостаток находится в задней части внедорожника, где питание подается только на верхнюю часть задней двери LX. Сравните это, например, с Range Rover, где обе части задней двери имеют электропривод. А грузовой отсек меньше ожидаемого для внедорожника такого размера из-за того, что сиденья третьего ряда складываются вплотную к задним окнам.

Внедорожные возможности

Управляя LX, ДеМуро отмечает, что у него старомодный ход — плавучий, нематериальный и несколько неустойчивый. Ему нравится посадка водителя, которая сидит очень высоко и является преимуществом для обзора. У автомобиля более комфортная езда, но он не такой тихий, как его конкуренты.

Коробка передач не очень отзывчивая, а спортивный режим у внедорожника практически отсутствует. Несмотря на эти недостатки, LX — респектабельный внедорожник, что отчасти объясняет его отличную стоимость при перепродаже.

Его самое большое разочарование в том, что LX не идет ни в какое сравнение со своим корпоративным двоюродным братом Land Cruiser. В прошлом году он водил Toyota, и она ему нравилась. Поскольку, по слухам, в ближайшем будущем его производство будет прекращено, он подумал, что LX будет разумной заменой. Но это далеко не так.

Учитывая, насколько конкурентоспособен сегмент роскошных внедорожников, ДеМуро не согласен с тем, что LX настолько устарел из-за его высокой продажной цены. Преимущества этого автомобиля — обслуживание клиентов Lexus, стоимость при перепродаже и надежность — то, что есть у всех Lexus.Но современные роскошные внедорожники от Mercedes G-Wagen до Cadillac Escalade более современны, начиная от двигателей, заканчивая технологиями и стилем.

Если покупатели в этом рыночном сегменте могут потратить на автомобиль более 90 000 долларов, они должны получить самое современное соотношение цены и качества. Не сумев обновить LX 570 настолько, чтобы не отставать от конкурентов, Lexus не может предложить такую ​​ценность. Автопроизводитель упустил свой шанс представить внедорожник в 2010-х, не говоря уже о 2020-х.

Замена правой опоры двигателя Lexus LX570 | Стоимость и обслуживание

Что такое правая опора двигателя?

Вы бы поверили мне, если бы я сказал, что это опора двигателя?..это крепление для вашего двигателя? Хорошо, вы, вероятно, здесь не для того, чтобы я подшучивала над вашими знаниями в области автомобилей, так что давайте копнем немного глубже. Ваш автомобиль имеет несколько опор двигателя. Тот, что справа, является правой опорой двигателя, как вы, наверное, уже поняли. Одна сторона правой опоры двигателя прикреплена к двигателю, а другая сторона крепления прикреплена к раме вашего автомобиля. Крепления служат двум целям. Первая и самая важная цель — удержать двигатель.Двигатели тяжелые. Типа, действительно тяжелый. Например, возвращайтесь в спортзал, если вы думаете, что вы настолько сильны, насколько тяжелы ваши крепления двигателя. Но, естественно, вам нужно, чтобы двигатель был подвешен в воздухе, если вы хотите ехать. Сидя на земле, это не принесет много пользы, верно? Вот тут-то и приходят на помощь крепления. Они удерживают двигатель прикрепленным к машине, а не к асфальту. Вторая цель опор двигателя — уменьшить шум и вибрации, которые вы испытываете внутри автомобиля.Думайте о своем двигателе как о брыкающейся мустанге под капотом. Он создает большую мощность или крутящий момент, и если его оставить в покое, он будет вибрировать как сумасшедший. Это сотрясет вашу машину. И будет громко. И если вы не увлекаетесь такими вещами, это не будет приятным. Опоры двигателя, изготовленные из очень прочной резины, удерживают двигатель на месте и поглощают многие из этих вибраций. Это ограничивает шум, производимый двигателем, и ограничивает силу тряски автомобиля. Многие современные автомобили даже заполняют жидкостью опоры двигателя, чтобы улучшить впитывание.Крепления двигателя вашего автомобиля долговечны, и есть большая вероятность, что вам никогда не придется их заменять. Но они могут изнашиваться, и со временем начинают ломаться. И тогда все то хорошее, что я описал, перестает быть правдой.

Hyundai i20 N Line 1.0 DCT в первом обзоре автомобилей Cartoq

Сегмент горячих хэтчбеков является популярной категорией на международном рынке. Однако в Индии все обстоит совсем иначе. Многие производители пытались представить мощные автомобили и хэтчбеки в доступном сегменте, но по разным причинам все они потерпели неудачу.Этот сегмент в настоящее время не имеет продуктов, но также имеет большой потенциал. Hyundai планирует войти в этот сегмент с i20 N Line. Это их первый продукт в категории N Line, и недавно мы получили возможность испытать то же самое. Вот что мы думаем о совершенно новом хэтчбеке Hyundai i20 N Line.

Как он снаружи…

Hyundai стал намного агрессивнее в дизайне i20 N Line по сравнению с обычной версией.Передняя часть имеет ту же доминирующую решетку, но дизайн клетчатого флага внутри решетки отличает ее от обычного i20. Значок N Line также виден на решетке радиатора с логотипом Hyundai в центре. Фары в версии N Line представляют собой проектор, а не полностью светодиодный блок.

Читайте также: Сравнение Tata Altroz ​​и совершенно нового Hyundai i20 на видео

Следующим отличительным фактором в передней части является черная глянцевая вставка в нижней части бампера, образующая нижнюю кромку бампера.На передней губе красный акцент. Кромка расширяется, образуя C-образную окантовку вокруг противотуманных фар, которые являются прожекторами. Противотуманная фара имеет темную хромированную отделку вокруг нее, которая завершает внешний вид.

Переходя к боковому профилю, основное отличие здесь — колеса. Теперь он поставляется с гораздо более спортивными 16-дюймовыми легкосплавными дисками. i20 N Line получает дисковые тормоза на всех четырех колесах, а передние тормоза также имеют красные тормозные суппорты. На крыльях также можно увидеть значки N Line.Боковая юбка на i20 N Line выполнена в черном цвете с красными акцентами, в остальном здесь не видно никаких серьезных изменений.

Что касается задней части, то он получает такие же полностью светодиодные задние фонари с темной хромированной полосой, идущей по всему багажнику. Сверху также есть черный глянцевый спойлер и антенна в виде акульего плавника. Спускаясь вниз, бампер получает глянцевый черный диффузор в нижней части с двумя выхлопными патрубками, высовывающимися с одной стороны. Значок N Line также присутствует на багажнике.Со всеми этими незначительными косметическими изменениями i20 N Line стал намного более агрессивным и спортивным автомобилем.

Интерьеры

Дизайн кабины не изменился по сравнению с обычной версией. I20 N Line доступен в комплектациях N6 и N8, и обе эти комплектации предлагают приличное количество функций. В салоне полностью черная тема, которая местами нарушена красными акцентами. Эти акценты видны на вентиляционных отверстиях кондиционера, кнопках кондиционера, обивке дверей и на ручке переключения передач.

Он получает рулевое колесо N Line, которое отличается от обычной версии. Он намного короче и оснащен переключателями управления информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полностью цифровой комбинацией приборов. Сиденья и рулевое управление обтянуты кожзаменителем. Автокресла украшены кантом и строчкой красного цвета, а также значком N и клетчатым флагом.

Рулевое колесо также имеет красную строчку. Нет никаких изменений в количестве места, которое он предлагает.Он по-прежнему предлагает подключенные автомобильные функции BlueLink, люк с электроприводом, функцию распознавания голоса, беспроводное зарядное устройство для телефона и многие другие функции.

Ручка переключения передач в версии N Line разработана исключительно для этой версии. Он даже поставляется с подсветкой красного цвета, а топовая отделка N8 предлагает 6 подушек безопасности, премиальную акустическую систему Bose, 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран и многие другие функции.

Как он ездит…

Что касается привода, то сначала мы начнем с двигателя.Он по-прежнему оснащен тем же 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который доступен с обычным i20 и многими другими автомобилями Hyundai, такими как Venue, и даже с обычным i20. Он генерирует 120 л.с. и 172 Нм максимального крутящего момента. Что касается производительности, N Line разгоняется до 100 км/ч за 9,9 секунды. Этот двигатель доступен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач iMT и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Мы ездили на 7-ступенчатой ​​DCT, и мы будем говорить только о ней.

Теперь, чтобы отличаться от обычного i20, Hyundai внесла некоторые механические изменения.Например, рулевое управление, в обычной версии вы получаете легкое рулевое управление, что отлично подходит для городских условий вождения, но на более высоких скоростях легкое рулевое управление не дает вам уверенности. Hyundai исправил это в версии N-Line, и теперь он получил хорошо взвешенное рулевое управление, которое удобно как в городе, так и на шоссе.

Обновленное рулевое управление дает вам уверенность на более высоких скоростях, поскольку вы чувствуете связь с дорогой. Другое изменение, которое они сделали здесь, — это подвеска.По сравнению с обычной версией, N-Line имеет более жесткую настройку подвески, которая позволяет вам атаковать поворот, не бросая его. Подвеска является как положительным, так и отрицательным моментом в i20 N-Line. Эта более жесткая установка — это то, что оценят энтузиасты, но не ваша семья. Но, если вы ищете более мягкую настройку подвески, у вас есть обычная бензиновая версия i20 с турбонаддувом.

Уровни NVH

довольно хороши. Некоторое количество звука фильтруется на более высоких скоростях, но это то, что вам понравится, поскольку звучит довольно спортивно.Подрулевые лепестки отлично справляются со своей работой, и Hyundai также поиграл с таймингами коробки передач DCT, чтобы сделать ее более отзывчивой. Грохочущая нота выхлопа — это то, что вы заметите на более низких скоростях в черте города. По мере того, как вы набираете скорость на шоссе, нота становится едва уловимой. Спортивный характер все еще присутствует, но отсутствует рычащая нота.

Благодаря дисковым тормозам на всех колесах эффективность торможения i20 N-Line также улучшилась. Hyundai говорит, что тормозной путь увеличился почти на 1.8 метров и мы им верим. Тормоза достаточно кусаются, и это дает водителю гораздо больше уверенности. Сиденья предлагают хорошую поддержку, и в целом он кажется более спортивным и увлекательным по сравнению с обычным i20.

Цена и заключение

Hyundai предлагает i20 N Line в вариантах N6 iMT, N8 iMT и N8 DCT. Цены на эти варианты составляют 9,84 лакха, 10,87 лакха, 11,75 лакха рупий (все цены указаны в выставочном зале) соответственно. Он доступен в шести цветовых вариантах, два из которых двухцветные, а остальные четыре — монотонные.По сравнению с топовым Asta (O) DCT i20, N Line N8 DCT почти на 50 000 рупий дороже. Hyundai говорит, что они внесли изменения в автомобиль примерно на 1,25 лакха. Если это правда, то это на самом деле хорошая сделка для многих. За 50 000 рупий вы получаете спортивный хэтчбек, который хорошо едет и управляется. Самое приятное то, что вам не нужно идти на компромисс ни с одной из премиальных функций. Он по-прежнему предлагает почти все, что покупатель хотел бы в этом сегменте.

Вместо того, чтобы привозить в Индию полноценный вариант N, Hyundai запустил N Line, и мы считаем, что это мудрое решение во всех смыслах. Запустив N Line, Hyundai позаботился о том, чтобы цены оставались под контролем. Версия N Line будет более привлекательной для молодых покупателей, которые ищут спортивный автомобиль без ущерба для премиальных функций и при этом не тратят много денег. Этот автомобиль по-прежнему можно использовать в качестве ежедневного водителя, а также он будет вызывать улыбку на вашем лице всякий раз, когда вы хотите немного повеселиться на пустых дорогах и поворотах.

Читайте также: Первый в Индии Maruti Baleno с «пневматической подвеской» выглядит шикарно (Видео)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.