Радар для чего нужен: Что такое радар-детектор и зачем он водителю

Содержание

Neoline

Для чего нужен радар-детектор?

Когда у автолюбителя есть смартфон с GPS, обзавестись мобильной базой камер становится проще простого. Программа скачивается через Интернет, сопровождается нехитрыми настройками и работает в фоновом режиме. В то время как использование радар-детектора в условиях городского трафика считается проблематичным из-за ложных срабатываний.

На стороне приложений доступные цены (бесплатные программы в расчет не берем) и простота установки. На карте есть камеры контроля скорости, мобильные засады, измерители, бьющие в тыл, и камеры на автобусной полосе. Такой вариант подходит для крупных городов, но не лишен серьезных недостатков. Например, обновления базы выходит достаточно редко, а в одной только Москве новые точки контроля появляются каждый месяц. Перегревается аккумулятор смартфона, тем самым сокращая срок службы устройства. Но самое главное, мобильное приложение бессильно против радарных комплексов и лазера. Стоит оказаться в радиусе их действия, и вы в слепой зоне.

В ситуации с радар-детекторами положение дел понятнее. На их стороне проработанная база стационарных камер. Ежемесячные обновления, а иногда и чаще. Радарная часть с регулируемой чувствительностью. Программные и аппаратные алгоритмы для отсеивания помех.

Если живете в большом городе, часто выезжаете на трассу, ездите по незнакомым маршрутам – вам нужен радар-детектор. Мобильные приложения не бесполезны, но их функционал очень сильно ограничен.

Радар-детектор – это пассивный приемник, который настроен на определенные частоты. Выполняется в классическом моноблоке или в виде устройства для раздельной установки. Крепится на лобовое стекло при помощи кронштейна на двух или трех присосках, на приборную панель при помощи магнитного держателя, на торпедо при помощи липкого коврика. Тип крепления зависит от технических особенностей корпуса и комплектации устройства.

Рабочие диапазоны для России – К и Лазер, некоторые также выделяют отдельный диапазон М для сложного радара Multaradar CD/CT. Для Америки и Европы —  К, М, Ка, Лазер.

Для Беларуси – К и остались буквально несколько единиц устаревших радаров «Сокол» в Х диапазоне, который уже практически нигде не используется.

На российских дорогах ненужные диапазоны можно отключить.

В диапазоне X работают устаревшие «Беркуты» и «Соколы», в К – все современные радары, в L – лазеры.

Радар-детектор сокращает количество штрафов за превышение скорости, неправильную парковку, движение по автобусной полосе, предупреждает о детектировании скорости в попутном направлении движения (т.е. «в спину» авто), пересечении стоп линии, выезде на обочину

В редких автомобилях лобовые стекла с подогревом или атермальной пленкой могут препятствовать полноценной работе радар-детектора. Понадобится модель для разнесенной установки – радарный блок под капотом, блок управления – внутри.  Плюс такого устройства – обычно дальнобойный модуль для детектирования самых сложных полицейских радаров  и скрытая, от посторонних глаз, установка.

Разрешение на использование и нормы эксплуатации регулируются законодательством. Применение радар-детекторов НЕ запрещено: в России, Беларуси, Украине,  Албании, Болгарии, Нидерландах, Норвегии, Румынии, Турции, Чехии.

А вот в список запрещенных стран попали: Австрия, Бельгия, Венгрия, Дания, Испания, Литва, Латвия, Люксембург, Польша, Финляндия, Франция, Швейцария, Германия, Эстония.

Степень ответственности зависит от государства. В соседствующей с нами Латвии это денежный штраф и изъятие прибора из пользования. В Люксембурге, Бельгии и Швеции – может дойти до тюремного заключения.

Зачем нужен радар-детектор?

В этой статье мы хотим рассказать о преимуществах покупки радар-детектора и почему его не может заменить телефон, навигатор и тп.

Последнее время всё чаще можно услышать мнение «радар-детектор (антирадар) в городе не нужен (прежде всего, речь о больших городах, к примеру, Москве), ведь всё есть в телефоне и вообще проще ездить по правилам».

Действительно, на современные смартфоны можно установить приложение с функцией оповещения о камерах ГИБДД, помимо этого такая функция присутствует во многих навигаторах. При подъезде к камере телефон предупреждает водителя об угрозе получить штраф за превышение скорости. Это удобно и, как правило, бесплатно (хотя, за качественные приложения с полным функционалом предусмотрена ежемесячная плата). Но, в отличии от радар-детектора, в базах камер таких программ содержится много неточностей*: 

— камера просто фиксирует поток машин (таких камер больше 50%) или фиксирует нарушения, не связанные с измерением скорости, а программа сообщает о ней как о радарной камере;

— камера в данный момент времени не измеряет скорость и работает в фоновом режиме, не представляя никакой угрозы, программа этого знать не может и оповещает об угрозе;

— на месте радарной камеры, установленной и успешно работающей в течение нескольких лет, поставили «активный муляж» — неотличимый с виду корпус настоящей радарной камеры с мигающими лампочками. Только за декабрь 2016г в Москве таких муляжей было установлено 305 шт (ссылка на данную новость на сайте телеканала Москва24 — http://www.m24.ru/m/articles/125086 ). Подобная работа ведётся постоянно;

Помимо этого, программа никак не поможет против недавно установленных радарных камер, которые ещё не успели попасть в базу, а также против мобильных комплексов фиксации скорости. К примеру, в ближайшем Подмосковье (очень часто) и на окраинах Москвы (пока редко) можно встретить микроавтобусы службы ЦОДД, на крыше которых установлены «мобильные Стрелки». В базах программ их нет, так как они постоянно стоят в разных местах.

Вывод. 

При использовании программы оповещения о камерах в телефоне создаётся ложное представление о том, что камеры повсюду, превысить скорость, не получив штраф, практически невозможно. А если добавить к этому штрафы от мобильных и недавно установленных камер, многие автолюбители принимают решение ездить по правилам и не использовать никакие устройства. Собственно говоря, это и есть конечная цель ГИБДД, можно с уверенностью сказать, что она почти достигнута. 

*Аналогичные неточности присутствуют и в базах камер, установленных в радар-детекторы (антирадары) с модулем GPS/Глонасс, но есть возможность отключить оповещение о каждом типе камер, чтобы радар-детектор (антирадар) срабатывал только на реально работающие камеры, действительно представляющие угрозу получить штраф. Также, на современных моделях, оснащённых GPS/Глонасс модулем, есть возможность двойного оповещения — как по базе, так и по излучению. Пользователь может видеть на дисплее наличие радарного излучения от камеры впереди. Если его нет, а только показывается название камеры и расстояние до неё, значит, камера не работает или это муляж, соответственно, риска получить штраф за превышение скорости нет.

Если Вам нужна помощь в выборе радар-детектора, квалифицированная консультация, мы всегда рады Вам помочь. Звоните! 84957785533, 84956486688.

PS. Данная статья ни в коем случае не призывает нарушать правила дорожного движения. Наш магазин рекомендует неукоснительно соблюдать правила дорожного движения.

24.01.2017

Радар-детекторы что такое и зачем нужен водителю в Казани

Что такое радар-детектор


Что такое радар-детектор и зачем он нужен водителю?

Радар-детектор — это приемник радиосигнала полицейского радара, предназначенного для измерения скорости движущегося автомобиля. Радар-детектор своевременно предупреждает водителя о приближении к опасному участку дороги, где осуществляется контроль скорости движения транспорта. Радар-детектор помогает не только сэкономить деньги, но и сохранить здоровье и жизнь водителя, его пассажиров и пешеходов.
Когда радар-детектор обнаруживает сигнал полицейского радара или видеокамер фиксации нарушений, он оповещает водителя с помощью звуковой и визуальной сигнализации. В большинстве случаев радиосигнал радаров и фотокамер обнаруживается устройством задолго до попадания автомобиля в зону фиксации нарушения, — водитель своевременно снижает скорость и избегает неприятных штрафов. Приобретение радар-детектора часто окупается уже после первой недели использования прибора.

Если раньше сотрудники ГИБДД настороженно относились к использованию подобных электронных устройств, то сейчас современные модели радар-детекторов активно содействуют обеспечению безопасности дорожного движения. Зная о том, что все большее количество водителей используют радар-детекторы, перед опасными участками дорог сотрудники ГИБДД часто устанавливают маячки — «ложные» радары, сигнал которых заставляет водителей снизить скорость движения.

Что такое радар, и какие типы полицейских радаров используются сейчас в России?

Радар — это техническое средство, предназначенное для измерения скорости транспортных средств. Существуют два основных типа радаров: радиочастотный и лазерный.

Радиочастотный радар излучает высокочастотный радиосигнал в направлении движущегося автомобиля. Принцип действия радара основан на эффекте Доплера: чем выше скорость движения объекта, тем сильнее отличаются частоты прямого и отраженного сигнала, регистрируемые приемником. Радиосигнал, отразившись от объекта, возвращается обратно к радару, но уже с измененной частотой. Получив отраженный сигнал, вычислительный модуль радара определяет и отображает скорость автомобиля, в направлении которого производился замер скорости движения.

Второй тип полицейских радаров — лидáр — лазерный радар, или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона в направлении движения автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным радаром. Разницу по времени между излучением и приемом лазера вычислительный модуль радара преобразует в дистанцию до объекта измерения, а на основе последовательного изменения дистанций рассчитывает и отображает скорость движения транспортного средства. 

На каком расстоянии от радара детектор предупреждает водителя об «опасности»?

Радиус действия современного радар-детектора в 5—8 раз превышает радиус действия полицейского радара. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1—3 км, а на открытой местности радиус действия прибора способен достигать 5 км.

Максимальное расстояние, при котором показания полицейского радара устойчивы и достаточны для достоверного измерения и фиксации скорости автомобиля, составляет 300—350 м. Радиус работы камеры фиксации скоростного режима — 50—100 м.

Максимальное расстояние, при котором показания полицейского радара устойчивы и достаточны для достоверного измерения и фиксации скорости автомобиля, составляет 300—350 м. Радиус работы камеры фиксации скоростного режима — 50—100 м.

Водитель, использующий радар-детектор, всегда успеет заблаговременно снизить скорость автомобиля и избежать неприятных штрафов. А в случае, когда радар-детектор принял сигнал «ложного» радара, информирующего своего владельца об опасном участке дороги, — существенно снижается риск вреда здоровью и жизни водителя и его пассажиров.

 


Чем отличается радар-детектор от антирадара?

Радар-детектор — это пассивный приемник радиосигнала определенной частоты, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты, предупреждающий водителя о том, что в радиусе своего действия он обнаружил сигналы определенных частотных диапазонов. Данные устройства не запрещены к продаже и использованию на территории России и большинства других стран мира.

Антирадар — это активный подавитель принимаемого сигнала. При обнаружении сигнала определенной частоты включается режим подавления — излучение более сильного сигнала, искаженного модуляцией (шумом). Использование подобных устройств запрещено законодательством, поскольку такие приборы являются мощными излучателями радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами.

За использование активных приборов, излучающих искаженные сигналы и нарушающих работу полицейских радаров в частности, предусмотрено наказание: конфискация устройства и штраф в размере нескольких десятков минимальных размеров оплаты труда. Все устройства, которые представлены в розничных точках продаж на территории России, — это исключительно радар-детекторы — пассивные приемники радиосигналов полицейских радаров, ошибочно именуемые «антирадарами».

 


 Как правильно установить радар-детектор в автомобиле?

Производителем предусмотрено два варианта установки радар-детектора в салоне автомобиля: на приборную панель при помощи липучки-застежки (велкро) либо магнитного крепления и на ветровое стекло на специальном кронштейне с присосками. Крепления включены в комплект поставки любого устройства. Иногда производители дополнительно комплектуют радар-детектор магнитом на клейкой основе. Место установки детектора должно быть согласовано с длиной кабеля питания. Радар-детектор не должен мешать водителю управлять автомобилем; устройство не должно угрожать водителю или пассажирам нанесением травмы в случае резкого торможения.

Устанавливайте радар-детектор строго горизонтально, по направлению движения автомобиля. Для успешной работы радар-детектора необходимо выбрать место установки, обеспечивающее устройству максимальный обзор проезжей части. Сектор обнаружения радар-детектора не должен ограничиваться посторонними предметами. Присутствие декоративных элементов и металлизированных деталей конструкции автомобиля между устройством и ветровым стеклом заметно снижает эффективность устройства. Некоторые виды тонировки, а также встроенный электрический обогрев стекла могут блокировать прохождение сигнала, что в свою очередь негативно скажется на работе радар-детектора.

 


Что такое ложные сигналы и как минимизировать количество ложных предупреждений радар-детектора?

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов.Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и  «Трасса». В зависимости от  «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

 


В каких странах разрешено использование радар-детектора?

Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Белоруссии, Молдавии, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США, Великобритании, Испании, Болгарии, Чехии, Венгрии, Румынии, Польше, Норвегии, Японии, Израиле, Индии, Пакистане, Исландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде, Бельгии, Хорватии, Сербии, Италии, Швейцарии, Латвии, Литве, Голландии, Ирландии, Турции, Египте, ЮАР, Иордании, Саудовской Аравии, ОАЭ, Сингапуре, Малайзии, Австралии.

Для чего нужен радар детектор?

Радар-детектор — это приемник радиосигнала полицейского радара, предназначенного для измерения скорости движущегося автомобиля. Радар-детектор своевременно предупреждает водителя о приближении к опасному участку дороги, где осуществляется контроль скорости движения транспорта.

Как работает радар детектор с GPS?

В память радардетектора загружаются базы данных, на которых обозначены камеры, радары и посты ДПС. Таким образом, определяя своё местоположение и сопоставляя его с базами данных, устройство оповещает водителя о приближении к камере или другому объекту, таким образом, выполняя функцию GPS-информера.

В чем отличие радар детектора от анти радара?

В отличие от антирадара, радардетектор не заглушает сигналы, а только улавливает их. … Иными словами, антирадар улавливает и заглушает сигнал пеленгующего устройства. В результате радар ГИБДД либо не выдаст никакого результата, либо выдаст те показания, которые смодулировал антирадар.

Что означает радар детектор?

Радардетектор — специализированный радиоприёмник, устанавливаемый в автомобиль и обнаруживающий работу полицейского радара (определителя скорости) и предупреждающий водителя о том, что инспектор ДПС инструментально следит за соблюдением Правил дорожного движения (ПДД).

Можно ли ездить с радаром?

«Использование радар-детектора на российских автодорогах не запрещено». То есть устройство законом не разрешено, но при этом и запрет радар детекторов, как таковой, отсутствует, поэтому даже в случае изъятия на дороге данного оборудования, составления акта, документ можно легко оспорить в суде.

Какие диапазоны радар детекторов надо отключать на трассе?

На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания. Грамотная эксплуатация радардетектора способна избавить от многих неприятностей в пути.

Как проверить антирадар работает он или нет?

Убедитесь, что радар детектор исправно и своевременно оповещает водителя сигнальным звуком.

Как проверить антирадар в домашних условиях?

  1. Подсоедините к прибору шнур из комплекта. …
  2. На панели детектора должен незамедлительно загореться индикатор питания;
  3. Также, устройство должно издать звуковой сигнал о включении;

В каком диапазоне работает тренога?

В итоге, только в диапазоне K — 24 ГГц — он и используется! Определяется большинство радаров и «треног» (кроме «ящиков» Стрелка). Но в этом же диапазоне и огромное число помех: В диапазоне 24 ГГц работают и датчики движения открытия автоматических дверей, поэтому в городе радар детектор просто приходится отключать!

Какой лучше купить радар детектор?

1 место – «G1000 Signature» от «SHO-ME»

Первое место в топ рейтинге 2020 заслужено занимает антирадар, работающий на четырех ключевых диапазонах. Одинаково хорошо выполняет функции как в городе, так и на трассе. Корпус с прорезиненным покрытием и приятный голосовой сигнал оповещений.

Можно ли использовать радар детектор в Беларуси?

В нашей стране традиционно антирадарами называют радардетекторы, которые устанавливаются в автомобиле для предупреждения водителя о приближении к прибору, измеряющему скорость движения. Они в широком ассортименте имеются в продаже, и их использование в Беларуси законодательно не запрещено.

Как по другому называется радар?

Радиолокатор, или, в английском варианте, радар — устройство для обнаружения движущихся целей — был придуман еще до второй мировой войны и применялся, в первую очередь, для обнаружения самолетов противника.

Для чего нужен радар-детектор? | RXTV.ru




Ныне на рынке представлены не только антирадары, но и радары-детекторы. При этом не все водители понимают, чем отличаются устройства. По сути, антирадары – приборы, посредством которых можно создавать помехи. Что же касается радар-детекторов, то с их помощью можно улавливать определенные электронные агрегаты.

В каких случаях без радар-детекторов не обойтись?

Посредством радар-детекторов можно принимать сигналы, которые настроены на определенную частоту.

Данные приборы могут быть использованы для комплектации:

  • Автотранспортные средства.
  • Микроавтобусы.
  • Пикапы.
  • Специализированный транспорт.
Такие приборы, как радар детектор антирадар, могут быть использованы на территории нашей страны, поэтому ими активно пользуются различные автомобилисты. Часто автомобилисты пользуются детекторами для того, чтобы можно было установить наличие радаров на дороге. Благодаря тому, что водители получают информацию о наличии работников ДПС, они могут снизить скорость, исключить неправомерные маневры.

Преимущества радар-детекторов

Востребованность современных радар-детекторов обусловлена:
  • Каждый водитель, воспользовавшийся радаром, может спокойнее чувствовать себя на дороге.

    Все потому, что он осведомлен о наличии различных приборов, посредством которых отслеживается скоростной режим.

  • Вероятность возникновения штрафных санкций снижена. В результате, водитель может исключить чрезмерные расходы.
  • Если ответственно подойти к выбору радар-детектора, то можно быстро установить наличие приборов на дороге. При этом вероятность возникновения ложных сигналов минимальна.

Какие параметры учитывать при подборе радар-детектора?

Для того чтобы подобрать радар, следует принимать во внимание определенные параметры:
  • Возможность установления режимов и сигналов, издаваемых радарами ДПС.
  • Расстояние, на котором работает устройство.
  • Вероятность возникновения ложных сигналов.
  • Скорость, с которой обрабатываются поступающие сигналы.
  • Правдивость и точность полученных сигналов.
  • Уровень качества современных радар-детекторов.
  • Уровень надежности устройства.
  • Наличие дополнительных функциональных возможностей.
Таким образом, чтобы подобрать надежный и эффективный радар-детектор, следует во внимание принимать множество моментов.

Только в этом случае можно укомплектовать автомобиль эффективными приборами. . .

. . .

. . . . . . . . . . . . . . .
Советуем почитать: Детский электромобиль лучший подарок на День Рождения

Нужен ли водителю радар-детектор? | СибАвто54

Список современных автомобильных аксессуаров постоянно растет, и радары-детекторы являются одним его из последних дополнений. Радар-детектор – электронное устройство, которое улавливает сигналы полицейских приборов, которые фиксируют скорость проезжающих транспортных средств. Но общая полезность этих устройств вовсе не ограничена возможностью избежать штрафа за превышение скорости. Ведь если задуматься, то использование радаров-детекторов значительно повышает общую безопасность на дороге – чем чаще водители-лихачи сбавляют скорость до разрешенных границ (пускай и лишь для уклонения от штрафов), тем меньше вероятность опасных для жизни ДТП.

Непрерывно сканируя окружающее пространство, радар-детектор при обнаружении полицейских фиксаторов скорости или видеокамер подает водителю звуковой или световой сигнал. Обычно радиус действия радаров-детекторов позволяет засекать сигналы полицейских устройств с достаточным запасом, оставляя время для безопасного, не слишком резкого снижения скорости.

Учитывая растущую склонность водителей использовать радары-детекторы, сотрудники правоохранительных органов в местах концентрации ДТП устанавливают специальные маячки, которые имитируют сигналы фиксаторов скорости. Получая предупреждение от сработавшего на маячок радара-детектора, водители снижают скорость перед опасными участками. Особенно актуально это в больших городах с насыщенным движением и сложными погодными условиями, обледенением дорожного полотна. Учитывая все вышесказанное, трудно переоценить положительный эффект от повсеместного использования радаров-детекторов.

Покупать радары-детекторы лучше в магазинах, специализирующихся на подобных товарах. Не стоит приобретать их с рук или в сомнительных точках продаж. Автомобилисты Новосибирска часто приобретают такие устройства в зарекомендовавших себя интернет-магазинах – к примеру, в «СибАвто», ознакомиться с ассортиментом радаров-детекторов которого можно по адресу sa54.ru.

Выбираем место для радара-детектора

Распаковывая коробку с радаром-детектором, водители обнаруживают внутри комплект для его установки. Обычно это может быть липучка для приборной панели или кронштейн с надежными присосками для стекла. Продвинутые модели некоторых производителей комплектуются специальными магнитами. Во время установки радара-детектора нужно учитывать следующие факторы:

  • Устройство не должно мешать обзору оставаться максимальным и каким-либо образом затруднять управление транспортным средством.
  • Фиксация должна учитывать длину кабеля питания таким образом, чтобы не допускать его максимального натяжения.
  • Место и метод фиксации радара-детектора следует подбирать так, чтобы при аварийном торможении устройство не нанесло травмы водителю или пассажирам транспортного средства.
  • Устройство следует держать на удалении от источников обогрева и металлических деталей – они могут снижать эффективность обнаружения.
  • Тонировку стекол нужно подбирать тщательно – ее некоторые виды также могут препятствовать эффективности работы устройства.

как выбрать радар-детектор? ― 130.com.ua

Превысить скорость вы можете даже неумышленно, поэтому важно максимально обезопасить себя от возможных штрафов. В этом вам поможет радар-детектор. Несмотря на его высокую популярность, не каждый автовладелец имеет полное представление об этом устройстве.

Радар-детектор — особенный радиоприемник, который улавливает радиоволны полицейских радаров, измеряющих скорость передвижения ТС. Его основная задача — обнаружить такие конструкции и вовремя дать соответствующий сигнал. Причем с запасом времени, чтобы вы смогли сбросить скорость.

Такие механизмы возникли сразу же с появлением полицейских радаров. Первые модели покупатели увидели в 1961 году от компании Radatron Tonawanda. По форме он представлял собой обычную коробочку, при этом отличался хорошей компактностью и мог обнаружить полицейские устройства за 2 км.

Внешние особенности конструкции

Крепится радар-детектор может по-разному. Некоторые из особо популярных способов:

  • на присоску: можно установить на лобовом стекле;
  • на клейкую ленту: фиксация на приборной панели авто;
  • липкий коврик: устойчивый монтаж с возможностью снять механизм в любое время;
  • магнитное крепление: установка с помощью магнитных пластин на подставке и в корпусе радар-детектора.

Информация может отображаться с помощью LCD- LED- или OLED-экрана. Самые бюджетные варианты оснащаются обычными световыми индикаторами. Но тут главное — не его внешний вид и какой-то дополнительный функционал, а его возможности определять полицейские радары.

Диапазон рабочих частот

Этот параметр определяет рабочие частоты, которые может отсканировать конкретный радар-детектор. Каждый полицейский радар работает на определенной частоте, поэтому ваша модель должна обладать широким диапазоном частот.

Основные диапазоны, которые встречаются в полицейских механизмах:

  • Х-диапазон (8-12 ГГц.) — устаревшие модели, поэтому очень редко когда встречаются на дорогах.
  • К-диапазон (18-26,5 ГГц) — самый распространенный вариант. На нем работают практически все полицейские радары.
  • Ка-диапазон (26,5-40 ГГц) — новые устройства. Такие модели смогут улавливать сигнал на расстоянии даже более 1,5 км. В нашей стране этот диапазон пока что не используется.
  • Ku-диапазон (12-18 Ггц) — очень редко встречается, больше распространен в странах Балтии и Европе.

И есть еще один нюанс. Радары могут излучать постоянный или кратковременный сигнал. Большинство радаров сейчас работают во втором режиме. Поэтому их все труднее засечь заранее. Для таких устройств предусмотрены специальные режимы работы: Ultra-X, Ultra-K, Ultra-Ka.

Лазерные измерители скорости используют Lazer-диапазон. Вместо радиоволны тут используется лазерный луч. Они отличаются очень большой дальностью работы и могут быстро определять скорость движения. При этом их работу труднее засечь. За счет того, что цены на такие устройства значительно выше, они еще не получили популярности в нашей стране. Чтобы «обеззараживать» такие модели, нужен радар-детектор с лазерным излучением.

Есть также устройства с Pop-диапазоном, который может выявлять полицейский радар с любой частотой.

Виды определяемых радаров

Чем больше радар-детектор поддерживает диапазонов работы, тем лучше его шансы определить полицейский радар. Однако это не значит, что, например, устройство с K-диапазоном будет пеленговать все радары в этой частоте. Не забывайте, что и полицейские радары совершенствуются: оснащаются специальными программами, которые делают их невидимыми для радар-детекторов.

В связи с чем, обращайте внимание на количество определяемых радаров, поддержку современных частот. Самые распространенные полицейские радары — «Стрелка», «Стрелка-М», «Стрелка-СТ», «Крис», «Визир», «Радис». Особенно они популярны в крупных городах и мегаполисах.

В регионах и областях чаще всего встречаются радары «Искра» или «Беркут». Еще не совсем популярны, но идут к этой цели — «Кордон», «Кречет», «Арена», «Автоураган».

За счет того, что большинство полицейских радаров переносные, то угадать, с каким именно вы будете иметь дело, невозможно. И если в инструкции к радар-детектору указано, к примеру, только 3 распознаваемых полицейских радара, то это не значит, что остальные он не увидит. Это лишь значит, что указанные модели он распознает на все 100%, а остальные — как покажет ситуация.

Наличие GPS-модуля

Для большей безопасности лучше выбирать модели с GPS-модулем. Он даст вам доступ к стационарным радарным комплексам и безрадарным системам фиксации скорости. В этом случае модуль — лишь страховка, но не основной элемент устройства.

Если ваш радар-детектор не определил измеритель скорости, то в помощь будет интерактивная карта стационарных радаров.

Защита от обнаружения

Во многих европейских странах использование радар-детекторов карается законом. Поэтому если вы часто путешествуете на авто, то обращайте внимание на наличие защитных функций. Например, система VG2 или Spectre I. Они позволят вам включить режим невидимки и получать информацию о полицейских радарах.

Отключение отдельных диапазонов

Если вы живете в городе, такая опция предотвратит ложные срабатывания системы. Они могут происходить из-за того, что радиоэфир часто забит посторонними сигналами. Чтобы не вздрагивать от каждого сигнала, некоторые частоты можно отключить. Но делать все нужно с умом. Например, у нас нет радаров с диапазоном Ka и K.

Дорогой и бюджетный: есть ли разница?

Более дорогие модели могут работать в нескольких режимах, они имеют лучшую чувствительность и могут отличить реальный сигнал от помех. За счет чего можно уменьшить количество ложных срабатываний.

В итоге вы получаете качественную систему, которая подает сигнал в действительно нужных случаях. Кроме того, более дорогие устройства оснащаются GPS-модулем с автоматическим обновлением данных.

Но и бюджетные модели не стоит сбрасывать со счетов, ведь они справляются со своей задачей. Но как ни крути, более дорогие радар-детекторы выполняют свою работу точнее.

Купить радар-дететор в Киеве, Одессе, Харькове можно на 130.com.ua. Доставка по Украине.

Смотрите видеообзоры радар-детекторов

ТОП-3 радар-детектора

 

Материалы по теме

Что такое метеорологический радар? | Погодная компания, IBM Business

Погодный радар всегда является горячей темой среди наших клиентов. Вот почему мы собрали наиболее часто задаваемые вопросы, чтобы создать базовый обзор радиолокационных технологий, опций и преимуществ.

Что такое метеорологический радар?

Метеорологический радар (также известный как доплеровский метеорологический радар) — это прибор, который посылает в атмосферу импульсы электромагнитной энергии для обнаружения осадков, определения их движения и интенсивности, а также определения типа осадков, таких как дождь, снег или град.

Когда электромагнитный импульс попадает на такой объект, как капля дождя или снежинка, волна отражается обратно к радару с данными, которые могут быть проанализированы метеорологами. Метеорологи могут использовать эту информацию для определения конкретных областей, где существуют опасные погодные условия. В результате радар может стать исключительным инструментом в арсенале метеоролога для защиты жизни и имущества.

Как работает метеорологический радар?

Метеорологический радар

использует полупроводниковый или трубчатый передатчик для отправки импульсов энергии (также известных как лучи радара) в воздух для обнаружения осадков.Этот сфокусированный луч исходит наружу от антенны (также известной как радарная тарелка). Если луч радара отражается от осадков, таких как дождь или град, луч возвращается на метеодиск, где данные обрабатываются в различные параметры. Это позволяет метеорологу анализировать и интерпретировать тип погоды, происходящий в десятках миль от радара.

Синоптики определяют расстояние до надвигающейся грозы и количество осадков по силе и скорости импульса, возвращающегося на площадку метеолокатора.Также можно определить тип осадков, движение, турбулентность и многие другие полезные определения, например, распознать обломки, которые торнадо подбрасывает в воздух (известный как шар обломков).

Как радар помогает метеорологам предсказывать погоду?

Метеорологи имеют в своем распоряжении множество инструментов, включая радар, для предсказания прогноза погоды. Радар может расшифровать, как далеко находятся осадки, их скорость и насколько велики капли или снежинки. Затем эти данные можно использовать в моделях компьютерного прогнозирования для прогнозирования будущих тенденций погоды, а также для оповещения метеорологов о предстоящих осадках, штормах или суровых погодных условиях.

Что означают цвета метеорадаров?

Погодный радар отправляет полученную информацию на компьютер, который выводит яркие зеленые, желтые и красные цвета, которые мы видим каждый день в прогнозах. Как правило, сильный дождь отображается более теплыми цветами.

Хотя зеленый цвет обычно указывает на небольшой дождь, желтый — на умеренный дождь, а красный — на сильный дождь или град, наш продукт для вещания Max позволяет пользователям настраивать собственную таблицу цветов.

Какие бывают диапазоны метеорологических радаров?

Доплеровский радар

можно разделить по длинам волн.В том числе:

Радары S-диапазона

Длина волны: 8 – 15 см

Частота: 2–4 ГГц, хотя большинство метеорологических радаров S-диапазона работают в диапазоне частот 3,0–3,8 ГГц

Варианты использования: Более длинная длина волны этого радара позволяет лучу проникать через несколько диапазонов осадков, расширяя диапазон анализа дальше, чем радар C-диапазона. Как и во всех радарах, чем дальше луч от радара, тем выше луч находится над землей.Следовательно, то, что анализируется наверху, не всегда является тем, что можно было бы испытать на уровне земли. Однако возможность видеть и анализировать повторяющиеся осадки с больших расстояний действительно помогает метеорологу заблаговременно генерировать предупреждения. Этот радар является самым дорогим из трех диапазонов радаров.

Радары C-диапазона

Длина волны: 4 – 8 см

Частота: 4–8 ГГц, хотя большинство метеорологических радаров C-диапазона, используемых для наблюдения за погодой, работают в диапазоне 5.3 – диапазон 5,6 ГГц

Варианты использования: Радары C-диапазона часто предназначены для наблюдения за погодой на малых расстояниях, но могут использоваться для анализа осадков на средних и больших расстояниях. Длина волны луча радара может проникать через полосы осадков от умеренных до сильных, чтобы определить, что находится за пределами ближайшей полосы осадков. Однако луч ослабляется (т. е. теряет свою мощность) гораздо сильнее, чем в S-диапазоне с большей длиной волны, и, следовательно, не так точно распознает интенсивность осадков, как S-диапазон.Эти радары, как правило, меньше и дешевле метеорологических радаров S-диапазона, но дороже, чем меньший радар X-диапазона.

Радары X-диапазона

Длина волны: 2,5 – 4 см

Частота: 8–12 ГГц

Варианты использования: Радары X-диапазона имеют меньшую длину волны, что делает их более чувствительными к более легким частицам. Эти радары также в большей степени подвержены затуханию, поскольку меньшая длина волны не позволяет лучу радара проникать через полосы с сильными осадками.Это может помешать радару видеть дальше начальной полосы осадков, чтобы определить, что может приближаться.

Радар X-диапазона обычно использует параболическую антенну меньшего размера и, следовательно, намного дешевле, чем радары C- и S-диапазона.

Есть два способа, которыми большинство вещательных компаний используют радар X-диапазона: 

  • Поскольку радар небольшой, его можно установить на прицеп или грузовик, что делает его очень мобильным. Радар можно было бы направить на шторм, чтобы получить более точное изображение опасной погоды на уровне земли, вместо использования стационарного радара, в котором луч поднимался бы выше над землей по мере удаления от вышки радара.
  • Другой вариант — приобрести сеть радаров X-диапазона и разместить их в фиксированных местах. Этот подход помогает метеорологам увидеть, что скрывается за полосой сильных осадков, и более реалистично изобразить то, что происходит на уровне земли.

Каковы основные достижения в технологии метеорологических радаров?

Погодные технологии постоянно развиваются. Давайте подробнее рассмотрим инновации в прогнозировании погоды.

Импульсный радар

Базовый импульсный радар: Этот тип радара является наиболее распространенным.Сигнал состоит из повторяющейся последовательности коротких импульсов. Импульс передается и принимается одной антенной таким образом, что сигнал «эхо» принимается до отправки следующего импульса.

Радар индикации движущихся целей: Это старый тип радара, используемый для распознавания цели на фоне помех. «Помехи» обычно относятся к неподвижным объектам, которые всегда улавливает луч радара, например, к зданиям, холмам или горам. Этот радар может идентифицировать движущиеся осадки с помощью эффекта Доплера.

Непрерывный импульсный радар

Немодулированный радар непрерывного действия: Этот радар может возвращать частоты, которые смещены от частоты передачи из-за эффекта Доплера при движении объектов. Радары непрерывного действия обычно используются в спортивных соревнованиях. Эти радары не могут определить расстояние. Для этого также требуются две антенны — одна для передачи сигнала и одна для приема сигнала.

Радар непрерывного действия с частотной модуляцией: Этот измерительный радар ближнего действия также использует две антенны — одну для передачи и одну для приема сигнала.Однако этот радар измеряет не только движение осадков, но и расстояние до них.

Двойная поляризация

Этот тип метеорологического радара позволяет посылать два луча с вертикальной и горизонтальной ориентацией. Это позволяет синоптикам определять как размер, так и форму осадков, что полезно при отличии снега от дождя.

Как и во всех радарах, технология двойной поляризации менее актуальна, чем дальше находится место расположения радара от возвращающихся к нему сигналов.Кривизна земли приводит к тому, что сигналы радара находятся выше над землей, когда метеорологический диск находится дальше. Это также известно как «зазор».

Эффект Доплера

Доплеровский радар использует так называемый эффект Доплера. По сути, частота сигнала радара увеличивается, когда осадки движутся к радару, и уменьшается, когда осадки удаляются от радара. Это может иметь жизненно важное значение для прогнозирования торнадо или порывов ветра.

Модели метеорологических радаров

Данные метеорадаров могут быть объединены с другими источниками, такими как датчики IoT и прошлые тенденции, для создания моделей прогноза.Используя искусственный интеллект, метеорологи могут лучше предсказывать погодные условия для более точного прогноза.

Какие компоненты метеорологического радара?

Погодные радары состоят из пяти основных компонентов. Чтобы получить правильное представление о радиолокационных данных, важно понимать, как эти компоненты работают и работают вместе. Компоненты включают:

  1. Передатчик: Передатчик генерирует энергетический импульс.
  2. Антенна/радарная тарелка: современные радарные приборы состоят из большой радарной тарелки и защитного слоя, предохраняющего ее от износа.Тарелка может вращаться для сбора данных и информации из разных областей. Тем временем антенна посылает импульсы в атмосферу и принимает отраженные импульсы. Когда энергетический сигнал взаимодействует с объектами, энергетические волны рассеиваются и частично возвращаются к метеорологическому радару.
  3. Процессор радара: Процессор радара используется для компиляции и анализа данных радара, возвращаемых на тарелку/антенну. Он использует такую ​​информацию, как расстояние до сигнала, для определения прогноза погоды.
  4. Приемник: Приемник распознает и усиливает сигнал.
  5. Система отображения: одна система отображения должна быть напрямую связана с радаром, а другая должна использоваться вещательными компаниями для отображения своим зрителям.
    • Программное обеспечение EEC Weather Radar (EDGE) от The Weather Company, подразделения IBM, отображает данные непосредственно с радара и имеет интерфейс, с помощью которого метеоролог может управлять высотой радара, скоростью антенны, режимом наблюдения, объемным режимом и многим другим.
    • Система вещания IBM Max отображает высококачественные представления для вещания, показывая наиболее распространенные радиолокационные моменты (параметры), такие как отражательная способность, скорость, ширина спектра, коэффициент корреляции (мусор) и гидрометеорологические опасности (тип осадков).

Почему так важны точные данные метеорадаров?

Метеорологический радар имеет решающее значение для предоставления точных и своевременных ежечасных отчетов о погоде в режиме реального времени. Эта технология может стать для метеорологов лучшим инструментом для точного прогнозирования поступления осадков.Возможно, более важной является возможность прогнозировать интенсивность и суровость приближающихся осадков и указывать, существует ли высокая или низкая вероятность опасности для жизни и имущества.

Радиолокационные данные также могут быть загружены в модели прогнозирования (например, модель IBM Global High-Resolution Atmospheric Forecasting (IBM GRAF) от The Weather Company), что способствует гораздо лучшей инициализации данных, необходимых для создания более качественных краткосрочных прогнозов, как правило в течение 36 часов.

Для новостных станций или коммунальных предприятий радар является основой их стратегии прогнозирования.Метеорологи используют метеорологический радар, чтобы информировать зрителей, чтобы они знали, как подготовиться к суровой погоде и решить, следует ли им эвакуироваться из района. Коммунальные предприятия используют данные радаров, чтобы знать, когда и как подготовить бригады к возможным отключениям электроэнергии.

Мы в The Weather Company знаем, что точный метеорологический радар означает надежный прогноз. Вот почему мы внедрили в наши решения эффективные метеорологические радары:

.

Каковы преимущества метеорологического радара?

Правильные данные о погоде могут принести значительные преимущества:

  • Предсказание предстоящих штормов: С помощью высококачественной метеорологической радиолокационной системы ваша команда может обнаруживать опасные погодные явления, такие как торнадо, град или наводнения, а также определять местонахождение и рассчитывать скорость осадков для определения точного времени прибытия.
  • Надежные и высококачественные данные: Высококачественные данные могут помочь метеорологам, вещателям и другим отраслям быстро и эффективно преобразовывать идеи в действия, предоставляя надежные прогнозы и точные результаты.
  • Достоверность: Неточности в прогнозах могут легко разочаровать зрителей. Предоставление более точных данных может завоевать доверие зрителей и помочь им вернуться.

Почему следует выбирать радарные решения от The Weather Company?

Предоставление точных и надежных прогнозов погоды имеет для нас первостепенное значение.Мы внедряем передовые технологии метеорологических радаров в решения, где они больше всего нужны клиентам. Используя возможности оперативных данных, получаемых практически в реальном времени, с помощью метеорологических радиолокационных систем, мы помогаем клиентам опережать конкурентов и увеличивать их прибыль.

Решение EEC Weather Radar предназначено для бесперебойной работы как с вашей экосистемой Max, так и с Max Storm. Интеграция данных EEC Weather Radar непосредственно в ваши цифровые платформы помогает нашим клиентам обращаться к зрителям, даже если они не смотрят телевизор.Max Engage with Watson обеспечивает клиентам почти немедленную связь со зрителями, создавая автоматические уведомления о важной информации в их веб-приложениях, мобильных приложениях и социальных сетях.

Узнайте больше о преимуществах метеорологического радара:

Где я могу найти дополнительную информацию о метеорологических радарах и истории успеха клиентов?

Узнайте больше о нашей технологии метеорологических радаров с точки зрения отрасли, чтобы понять, как она влияет на результаты:

Узнайте от наших клиентов, как они рассказывают о том, как технологии метеорологических радаров и наши решения Max Ecosystem способствовали их успеху:

Как работает радар

Что такое радар?

RADAR расшифровывается как RAdio Detecting And Ranging и, как следует из названия, он основан на использовании радиоволн.Радары излучают электромагнитные волны, подобные беспроводным компьютерным сетям и мобильным телефонам. Сигналы посылаются в виде коротких импульсов, которые могут отражаться объектами в их путь, частично отражаясь обратно к радару. Когда эти импульсы перехватывают осадки, часть энергии рассеивается обратно на радар. Эта концепция похоже на прослушивание эха. Например, когда вы кричите в колодец, звуковые волны вашего крика отражаются от воды и возвращаются к вам. Таким же образом импульс отражается от осадков и посылает сигнал вернуться к радару.Из этой информации радар может сказать, где выпадение осадков и их количество.

Компоненты радара

Радары в своей базовой форме состоят из четырех основных компонентов:

  • Передатчик, создающий энергетический импульс.
  • Переключатель передачи/приема, который сообщает антенне, когда следует передавать и когда получать импульсы.
  • Антенна для отправки этих импульсов в атмосферу и приема отраженный импульс обратно.
  • Приемник, который обнаруживает, усиливает и преобразует принятый сигналов в видеоформат.

Полученные сигналы отображаются на системе отображения.

Выходной сигнал радара обычно бывает двух видов: отражательная способность и скорость. Отражательная способность — это мера того, сколько осадков выпадает в конкретном площадь. Скорость — это мера скорости и направления осадков. по направлению к радару или от него. Большинство радаров могут измерять отражательную способность, но вам нужен доплеровский радар для измерения скорости.

Наука о радаре

Отражающая способность

Физика радара уходит своими корнями в волновую теорию. Немецкий Генрих. Герц открыл поведение радиоволн в 1887 году. Он показал, что невидимые электромагнитные волны, излучаемые подходящими электрическими цепями путешествуют со скоростью света, и что они отражаются в подобном способ. В последующие десятилетия эти свойства использовались для определения высота отражающих слоев в верхних слоях атмосферы.Вот почему данные, полученные от радара, называют отражательной способностью .

Допплер

Примерно 40 лет назад, в 1842 году, австрийский физик Кристиан Доплер открыл то, что сейчас называют эффектом Доплера. Это теория что звуковые волны будут изменять высоту тона при изменении частоты. Примером этого может быть сирена скорой помощи, которая имеет более высокий тон. когда он приближается, но более низкий тон, если он удаляется.С участием Теория Доплера позволяет рассчитать скорость движения машины скорой помощи. на смене частоты сирены. Эту теорию использует Допплер. метеорологический радар для определения скорости выпадения осадков в атмосфере, по направлению к радару или от него. Поскольку осадки, как правило, выпадают движется вместе с ветром, вы можете определить скорость ветра с помощью доплеровского технология.

История радара

Хотя радар уже был изобретен, во время мировой войны он получил дальнейшее развитие. II, с работой над техникой, стимулированной угрозой воздушного нападения.Во время войны у радара было много применений — он использовался для обнаружения вражеских кораблей. и самолеты, чтобы направлять артиллерийский огонь и помогать в навигации кораблей и самолетов.

Хотя военные продолжают использовать радар, технология была выпущена публике после Второй мировой войны и был быстро использован во многих других отраслях. Радары теперь используются для навигации кораблей в тумане и самолетов в плохих условиях. Погода. Радар может обнаружить мчащуюся машину и отследить спутник. Самое главное для метеорологов радары могут обнаруживать всевозможные атмосферные явления.

Радиолокационные изображения

Изображения метеорадаров обычно представляют собой карту отраженных частиц. для определенной области вокруг радара. В зависимости от интенсивности осадков, на карте появятся разные цвета. Каждый цвет на дисплее РЛС будет соответствовать разный уровень энергии импульса отражается от осадков.

Сила возвращаемого на радар импульса зависит от размера частицы, сколько частиц, в каком они состоянии (твердый град, жидкий дождь) и какой они формы.Сделав множество предположений о эти и другие факторы, приблизительная интенсивность дождя на земле может быть оценены. Фактически, самые отражающие частицы осадков в атмосферы большие и обычно имеют жидкую поверхность (покрытую водой град).

Ошибки радара

Радиолокационные изображения не всегда точно отражают то, что происходит в атмосфере. и не все, что вы видите на радаре, будет осадками. Например, радар иногда обнаруживает осадки, выпадающие выше в атмосфере но не достигает земли.Вот почему радар может показывать дождь, когда дождя нет. Это называется virga .

Если радар находится близко к берегу и луч достаточно широкий, он может отражаться от моря и возвращать сильную отражательную способность, которая на самом деле просто морской «мусор». На некоторых длинах волн луч радара не полностью отражается при прохождении очень сильного дождя или града, что уменьшает или затемняет интенсивность эха дальше от радара. Наличие гор в радиусе действия радара может блокировать часть или весь луч радара, таким образом значительно уменьшая интенсивность эхо-сигнала от дождя на другом сторону гор.Это считается «помехами от земли» и может также производиться зданиями и деревьями. Иногда птицы, самолеты, корабли и даже достаточно плотный рой насекомых может быть обнаружен метеорологическим радаром. Это еще более характерно для доплеровских радаров из-за их более высокой чувствительности.

По мере удаления от радара отраженное эхо становится слабее. Это происходит потому, что по мере расширения луча радара доля луч, заполненный дождем, ослабевает и уменьшает интенсивность эха.То луч радара также находится дальше от земли с расстоянием (частично из-за кривизна Земли, и отчасти из-за того, что луч направлен вверх на долю градуса), тем самым пропуская нижние части дождя. Например, Горизонтальный луч радара обнаруживает капли дождя на высоте 1 км над уровнем моря. Поверхность Земли от дождя в 100 километрах от радара. Еще дождь то есть в 200 километрах от РЛС будет обнаружена на высоте 3 км.

Факты о радаре

Японская эскадра, бомбившая Пёрл-Харбор, была обнаружена прототипом Гавайский радар до авианалета, но оповещение не было отправлено, так как никто не верил неопытные радарщики!

У летучих мышей есть своего рода доплеровский радар.Их носы способны посылать короткие «крик», который отражается от объектов на расстоянии и отправляет обратно полученное эхо своими ушами. Благодаря этому летучая мышь может определить, находится ли поблизости животное. и если это животное движется к нему или от него.

Некоторые изменения ветра можно увидеть на радаре в виде очень тонких медленно движущихся линий. Этот потому что насекомые обычно собираются вокруг изменений ветра, и если есть их достаточно, луч радара будет отражаться. Точно так же, когда рой летучих мышей взлетают в сумерках их иногда можно отследить на радаре.

Как работают радары? | Лаборатория наблюдения Земли

Радиолокационные технологии для погоды и климата

РАДАР | Радиообнаружение и определение дальности
Радары необходимы для понимания погоды; они позволяют нам «видеть» внутри облаков и помогают нам наблюдать, что происходит на самом деле. Работая вместе, инженеры, техники и ученые проектируют, разрабатывают и эксплуатируют передовые технологии радаров, которые используются для изучения атмосферы.

Что такое метеорадары?
Доплеровские метеорологические радары представляют собой инструменты дистанционного зондирования и способны обнаруживать тип частиц (дождь, снег, град, насекомые и т. д.), их интенсивность и движение.Данные радара можно использовать для определения структуры штормов и помощи в прогнозировании силы штормов.

Электромагнитный спектр
Энергия излучается на различных частотах и ​​длинах волн, от радиоволн с большой длиной волны до гамма-лучей с меньшей длиной волны. Радары излучают микроволновую энергию, более длинную волну, выделенную желтым цветом.

Как работают радары?
Радар излучает сфокусированный импульс микроволновой энергии (ага, как микроволновая печь или сотовый телефон, только сильнее) на объект, скорее всего, на облако.Часть этого луча энергии отражается и измеряется радаром, предоставляя информацию об объекте. Радар может измерять размер осадков, их количество, скорость и направление движения в радиусе примерно 100 миль от своего местоположения.

Как работает доплеровский радар?

Доплеровский радар — это особый тип радара, который использует эффект Доплера для сбора данных о скорости измеряемых частиц.Например, доплеровский радар передает сигнал, который отражается от капель дождя во время грозы. Отраженный сигнал радара измеряется приемником радара с изменением частоты. Этот частотный сдвиг напрямую связан с движением капель дождя.

Когда шторм неподвижен, переданная энергия и отраженная энергия или «эхо» не изменятся, как показано ниже.

Когда шторм движется к радару, частота передаваемой длины волны будет ниже, чем частота отраженной волны.

Когда гроза удаляется от радара, частота передаваемой волны будет выше, чем частота отраженной волны.

Почему NCAR использует радары для исследований?

Ученые-атмосферники используют различные типы наземных и авиационных радаров для изучения погоды и климата. Радар можно использовать для изучения суровых погодных явлений, таких как торнадо и ураганы, или долговременных климатических процессов в атмосфере.

Наземный исследовательский радар
Доплеровский радар с двойной поляризацией S-диапазона NCAR (S-PolKa) представляет собой метеорологический радар с длиной волны 10 см, первоначально разработанный и введенный в эксплуатацию NCAR в 1990-х годах. Эта современная радиолокационная система постоянно модифицируется и совершенствуется, теперь она поддерживает работу на двух длинах волн. Когда добавляется Ka-диапазон, радар с длиной волны 0,8 см становится известен как S-PolKa. Миссия S-PolKa состоит в том, чтобы содействовать лучшему пониманию погоды и ее причин и, таким образом, в конечном итоге обеспечивать улучшенное прогнозирование сильных штормов, торнадо, наводнений, града, разрушительных ветров, обледенения самолетов и сильного снегопада.

Бортовой исследовательский радар
В воздухе исследовательский самолет может быть оснащен множеством радаров. Облачный радар NCAR HIAPER (HCR) может быть установлен на нижней стороне крыла исследовательского самолета NSF/NCAR HIAPER (модифицированный самолет Gulfstream V) и обеспечивает высококачественные наблюдения за ветром, осадками и другими частицами. Он был разработан и изготовлен совместной командой инженеров-механиков, электриков, аэрокосмических инженеров и инженеров-программистов; ученые-исследователи; и производители инструментов из EOL.

Что такое доплеровский радар и как он работает?

Если вы смотрите ночные новости, ваш метеоролог обычно ссылается на «доплеровский радар» или «погодный радар» в местном прогнозе. Но что это такое и как это работает?

Начало радара

Радар

был впервые придуман в конце 19 века немецким физиком Генрихом Рудольфом Герцем, который продемонстрировал, что радиоволны могут отражаться металлическими объектами. Другой немецкий изобретатель, физик и предприниматель, Кристиан Хюльсмейер, разработал первое запатентованное устройство, которое использовало радиоволны для обнаружения присутствия удаленных объектов.Хюльсмейер назвал свое изобретение Телемобилоскоп , простое устройство обнаружения, предназначенное для того, чтобы помочь кораблям избежать столкновений в тумане. Но главный его недостаток заключался в том, что он не мог напрямую измерять расстояние до цели.

Генрих Рудольф Герц, изображение общественного достояния.

Со временем и с усовершенствованиями появилось изобретение, известное нам сегодня как радар. Радиоволны отражаются и рассеиваются препятствиями на их пути. Это основа для радара — «радиообнаружения и определения дальности».

Вот как это работает: Передатчик излучает узкий луч коротковолновой энергии короткими импульсами. Между импульсами приемник прослушивает любые волны, которые могут быть отражены или рассеяны обратно к антенне. По времени, прошедшему между переданным импульсом и его возвращением, можно легко рассчитать расстояние до «препятствия» по направлению, в котором направлена ​​антенна.

Радар посылает импульсы энергии и прослушивает любой ответный сигнал. NWS анимация.

Радар: от боевого оружия до детектора погоды

Незадолго до Второй мировой войны, во время ранних испытаний этого сверхсекретного оружия, возникла необходимость решить несколько очень неприятных проблем. Главным из них было то, что облака и дождь закрывали из виду вражеские самолеты и корабли. Не потребовалось много времени, чтобы понять, что в ближайшие годы, когда мир перестанет находиться в состоянии войны, радар будет использоваться главным образом для определения погоды. Действительно, радар все чаще используется для исследования атмосферы на наличие жидких и твердых частиц воды.Величина обратного рассеяния от этих частиц сильно зависит от их размера и длины волны радиоволн.

Метеорологический радар видит только те облака, которые вызывают осадки. Таким образом, он стал полезным инструментом для точного определения того, где идет дождь или снег в любой момент времени. Это также дает очень хорошую оценку интенсивности осадков, потому что более сильный возвращающийся сигнал означает наличие большего количества и более крупных капель дождя и снежинок. Метеорологический радар разработан таким образом, что он может перемещаться либо по горизонтальному кругу, либо вверх и вниз.Он может иметь эффективную горизонтальную дальность примерно до 250 миль, прежде чем кривизна Земли скроет слишком много самых нижних областей атмосферы, простирающихся от поверхности земли до высоты примерно от 4 до 6 миль.

Форма торнадо на радаре

В 1949 году метеоролог Эдвард М. Брукс заметил, что гроза, вызвавшая торнадо, имеет на экране радара довольно забавную форму. У него было похожее на крючок эхо, простирающееся от юго-западного угла шторма. Брукс назвал его «торнадо-циклоном».К сожалению, значение этого открытия не было оценено в течение четырех лет. Но к апрелю 1953 года метеорологи поняли, что эхосигналы крючков характерны для ситуаций с торнадо, и часто эхосигналы крючков появляются за полчаса до того, как торнадо ударит по Земле!

Заявление об отказе от ответственности : Не все торнадо отражают эхо-сигнал от крючка, и не все эхо-сигналы от крючка вызывают торнадо! Тем не менее, эхо-сигналы и торнадо в большинстве случаев происходят вместе, и многие жизни были спасены благодаря тому, что эти предупредительные знаки были обнаружены с помощью радиолокатора.

Национальная радиолокационная сеть

Благодаря серии катастрофических ураганов вдоль восточного побережья США в 1954 и 1955 годах Конгресс был вынужден санкционировать национальную сеть метеорологических радаров.

Призыв к новой системе

В 1957 году работала сеть радаров наблюдения за погодой. Целых шестьдесят шесть WSR-57 использовались от побережья до побережья. Но к середине 1980-х годов стало очевидно, что остро необходим новый тип радиолокационной системы. 57-е, как их ласково называли, были продуктом технологий 1950-х годов.Они использовали устаревшие электронные лампы, и найти запасные части становилось все труднее. Пришло время перейти к более мощной системе NEXRAD (радар нового поколения), официально названной WSR-88D , где буква «D» означает доплеровский радар .

2 декабря 1996 года был списан самый последний WSR-57.

Эффект Доплера

Дж. Кристиан Доплер Доплеровский радар

работает по тому же принципу, что и каждый день, когда мимо проезжает автомобиль, грузовик или реактивный самолет.В качестве примера подумайте о сирене полицейской машины. При приближении сирены звук всегда высокий. Как только машина проезжает, высота падает на несколько нот. Чем быстрее он движется, тем больше падает высота звука. Это был J. Christian Doppler , австрийский физик, который первым объяснил этот принцип в 1842 году. Послушайте ниже:

Когда радар отправляет сигнал, он возвращается с более высоким тоном, если рассеивающий объект приближается к радиолокатору.Чем быстрее приближается объект, тем выше высота тона обратного сигнала. Следовательно, на самом деле можно определить составляющую скорости для объектов, движущихся к радиолокационному блоку или от него. Объектами, важными для метеорологов, являются капли дождя и снежинки. Поскольку они переносятся ветром, доплеровский радар фактически способен «видеть» облака и определять направление ветра внутри облаков.

Графика Национальной метеорологической службы

Допплер: радар для спасения жизни

Основная цель доплеровского радара — улучшить предупреждения о торнадо.Радары достаточно чувствительны, чтобы обнаружить само воронкообразное облако; чаще всего NEXRAD ищет так называемый «мезоциклон» — интенсивную циркуляцию низкого давления, которая окружает отдельные торнадо, спрятанные в самых сильных грозах.

Он также обеспечивает улучшенное разрешение и чувствительность и большую дальность действия, что позволяет обнаруживать погодные явления на гораздо больших расстояниях от радара, а также функцию, известную как «двойная поляризация», которая позволяет радару различать дождь, град и снег, чего не могли сделать старые радары WSR-57.

Ранние испытания показали, что дождь, мокрый снег, снег, град, птицы и даже насекомые имеют разные сигнатуры с двойной поляризацией, что может означать значительное улучшение прогнозирования зимних бурь и сильных гроз.

В Соединенных Штатах, включая территорию США Гуам и Содружество Пуэрто-Рико, находится 155 доплеровских радаров WSR-88D. Национальная метеорологическая служба или Министерство обороны управляют большинством радаров.

Итак, в следующий раз, когда вы будете смотреть на эти красочные карты погоды на экране телевизора, помните, что стоящая за ними сложная спасательная технология принадлежит доплеровскому радару.

Как читать карту метеорологического радара

С помощью приложения или веб-сайта прогноза погоды можно увидеть карту погоды в реальном времени. Это означает, что облака и дождь движутся по определенной территории. Но как это возможно?

Данные для таких анимированных карт берутся с метеорологических радаров по всему миру. Эти радары могут предсказывать снег и дождь, а также другие осадки . Однако они также используются для защиты от ветра и экстремальных погодных условий (торнадо и грозы) .

Вы собираетесь узнать, как читать карту метеорадаров, как они работают, что они делают и многое другое . Когда вы закончите, рассмотрите возможность поделиться этим в социальных сетях. Таким образом, ваши друзья тоже знают, что делать!

Что такое метеорадары? Зачем они нужны для прогнозирования погоды?

Метеорологический радар — сложное метеорологическое оборудование. Используется для определения местоположения водоносных облаков и их траекторий . Это означает, что эти радары необходимы для прогнозирования торнадо, проливных дождей, гроз, снегопадов и других опасных погодных условий .

Погодные радары также измеряют скорость ветра. Радар ветра может обнаружить торнадо и точно рассчитать, когда в регионе или городе может наступить непогода. Кроме того, это позволяет другим видеть путь штормов, чтобы подготовиться к ним.

Термин «радар» начал использоваться в начале 1940-х годов и представляет собой аббревиатуру, расшифровывающуюся как радиолокационное обнаружение и ранжирование. Первые появились примерно в 1950 году в Канаде и США.

Эти радары настоящие и размером с четырехэтажный дом.На вершине большой шар. Это укрытие для антенны. Радиус действия составляет в среднем от 200 до 250 километров. Как правило, рядом с радаром находится небольшое здание, чтобы сотрудники могли следить за ним и следить за тем, чтобы оно работало правильно. Не беспокойтесь, если увидите его в поле; там должно быть!

Эта машина имеет следующие компоненты :

  • Передатчик для создания импульса энергии
  • Антенна, работающая с импульсами
  • Радиолокационный процессор для анализа радиолокационной информации
  • Приемник для обнаружения сигналов
  • Дисплей для отображения различных данных

Интерактивный радар — это то, что человек видит на своем смартфоне или компьютере. Он может давать им прогнозы погоды в режиме реального времени и «прямо сейчас», об осадках и других вещах .

Данные, отображаемые на метеорологическом радаре в режиме реального времени, используются для ежедневного мониторинга потенциально опасных ситуаций. Он также может использоваться государственными организациями по всему миру для обработки и сбора метеорологических данных для исследований и прогнозов . Вот несколько примеров:

  • NOAA (Национальное управление океанических и атмосферных исследований США)
  • Метеорологическая служба Канады
  • Метеобюро Великобритании

На основе этой информации метеорологические и спасательные службы других стран могут сообщить населению, что происходит и когда следует принимать соответствующие меры предосторожности.

Данные радара необходимы для обеспечения безопасности людей на промышленных предприятиях и в населенных пунктах (ГЭС), а также для предотвращения порчи имущества от непогоды .

Важно отметить, что хотя все сервисы используют данные одних и тех же метеостанций и радаров, прогнозы могут отличаться. Это связано с тем, что одна служба может использовать разные системы расчета и метеорологические модели.

Основные типы метеорологических радаров

Существуют различные типы радаров, и каждый из них имеет свои особенности.Однако основной называется импульсно-доплеровским радаром . Большинство современных радаров являются доплеровскими .

Почему они получили такое название? Такие радары используют эффект Доплера, названный в честь Кристиана Доплера, австрийского физика . Он описал ее еще в 1842 году. Если измениться расстояние между источником волн (радаром) и объектом, от которого отражаются волны (капли в атмосфере), то изменится и частота отраженных волн.

По этим изменениям можно рассчитать расстояние от грозовых туч/торнадо до радара.Люди также могут определять скорость и направление движения плохой погоды.

Эффект Доплера часто наблюдается в повседневной жизни. Когда приближается скорая помощь, вы слышите сирену, и она становится все громче и громче. Чем быстрее увеличивается громкость, тем быстрее приближается автомобиль.

Реальные доплеровские радары уже более 30 лет используются для изучения ветра и гроз . Теперь они широко используются в качестве метеорологических радиолокационных систем. Современное оборудование не только определяет местонахождение и наличие атмосферных объектов, но и определяет скорость.При этом доплеровские радары могут удалять любые отражения от земли, которые могут помешать исследованиям.

Как работает радар?

Всепогодные радары (в т.ч. доплеровские) работают по принципу отражения или эха:

  • Антенна радара может излучать направленный радиосигнал с длиной волны от 1 до 10 см в атмосферу в виде мощных кратковременных импульсов.
  • Эти импульсы встречаются с объектами в атмосфере, такими как турбулентные течения, капли дождя и поверхности.Они отражаются от них и возвращаются в устройство, теряя по пути энергию.
  • Специальное программное обеспечение используется для измерения силы отражения излучения и времени, необходимого для возврата.
  • На основе этого анализа данных специалисты могут построить метеорологическую модель для создания прогноза, который будет показан по телевидению и в Интернете.

Радары могут посылать сильные сигналы, но возвращают слабые . Это происходит из-за того, что сигнал может перемещаться туда и обратно, в пути он устает и теряет энергию.

Разница в скорости и мощности для импульсов позволяет узнать скорость, положение в пространстве, плотность и другие параметры препятствия, например, грозового облака или самолета.

Кроме того, снежинки и капли дождя мелкие, постоянно движутся и плохо отражают сигнал. Поэтому метеорологические радары должны находиться в правильном месте, а удаленность от помех и электронных шумов обязательна.

Есть ли ограничения у метеорологических радаров?

Несмотря на то, что радары приносят много преимуществ, у них есть ограничения, которые делают почти невозможным получение идеального метеорологического радара, например:

1.Данные национальных метеорологических радаров неточны из-за помех . Это происходит, когда объекты, отражающие радиолучи, очень маленькие.

2. Требования к местоположению радара очень строгие . Ничто не может помешать передаче сигнала, иначе он не работает.

Чтобы радары были точными, в их радиусе не может быть высоких возвышенностей местности или зданий. Гористая местность делает физически невозможным сканирование подстилающей поверхности.Очень большие здания рядом с радаром могут повлиять на точность измерения радаром и вызвать эффект затенения .

Отдельно отмечены помехи от ветровых электростанций. Одно исследование показало, что одна ветряная турбина оказала значительное влияние на работу доплеровского радара. На самом деле это ухудшало производительность даже на большом расстоянии.

Например, на расстоянии менее 10 км данные радара везде содержали ошибки. Это произошло даже под углом 180 градусов относительно сектора расположения ветропарка.Следовательно, ветряные турбины влияют на прием метеорологических радаров, и ими нельзя пренебрегать.

3. Национальные метеорологические радары очень дороги в обслуживании и строительстве . В некоторых странах нет места или ресурсов для обслуживания сети радаров.

Сколько метеорологических радаров в мире?

Не так много метеорологических радаров. Всего в эксплуатации всего около 1500 радаров . Это не много! Для сравнения, в мире насчитывается около 40 000 метеорологических станций, и это основные места для сбора информации о погоде.Данные с радаров можно получить быстрее, чем с метеостанции.

Для получения наиболее точных данных о погоде на радарах их необходимо объединить в сеть. Они объединены в национальную и локальную радиолокационные сети, равномерно распределенные по всей территории.

Эти сети работают постоянно и охватывают большие территории в режиме реального времени . Таким образом, они могут заранее предупреждать людей об опасных погодных явлениях. По мере увеличения расстояния от радара этот луч перемещается от земли и становится шире.Это означает, что точность наблюдений меньше.

NEXRAD — крупнейшая в мире локальная радиолокационная сеть, расположенная в США . Имеет 160 доплеровских радаров . Эта система обеспечивает покрытие большей части США, хотя и не помогает в западных районах.

В России 36 радаров, причем два из них находятся в Москве и установлены в аэропортах . Это особенно важно, поскольку авиаторам необходимо получать самую актуальную информацию.

Что такое интерактивная карта метеорологического радара?

Радарная карта погоды в реальном времени содержит обработанные радарные данные в реальном времени с небольшой задержкой . Отображается в электронном виде на карте . Как правило, он показывает области осадков разными цветами, и все это движется.

Обычно тип и интенсивность осадков отображаются разными цветами. Некоторые приложения могут отображать его по-другому. Например, некоторые могут отображать дождь светло-голубым, а снег темно-синим.Однако другое приложение может изменить цвета.

Раньше данные радаров и прогнозы погоды сводились в таблицы . Это неудобно при сравнении прогнозов по разным областям. Человеку может потребоваться открыть вкладку для одного города, просмотреть ее, запомнить и закрыть, а затем открыть вкладку другого города.

Карты погоды в режиме реального времени упрощают отслеживание изменений погоды и сравнение прогнозов. Легко увидеть, как ураган движется по карте, чтобы определить, куда он ударит, а что обойдет стороной.С графиками и таблицами это сделать сложнее.

Как читать интерактивную метеорологическую карту

Каждое приложение имеет свою легенду (то, что объясняет, что означают цвета). Зеленый часто обозначает дождь, а синий — снег. Красный часто показывает торнадо или ураганы.

Также есть шкала времени. Люди могут просматривать, что произошло, что происходит сейчас и что может произойти за несколько часов до этого.

Также можно перемещать карту, чтобы увидеть другие локации.Таким образом, человек может увидеть, где начался шторм, и проследить его распространение до своего района и за его пределы. Это очень удобно для тех, кто находится в походе или много двигается.

Заключение

Научиться читать карту метеорадаров очень важно, но также полезно знать, как они работают. В этой статье содержится масса полезных советов по чтению радиолокационных карт. Теперь, пожалуйста, , поделитесь ею со своими друзьями, чтобы они могли получить тот же совет и знали, что искать на радиолокационной карте .

Метеорологический радар нового поколения | Национальные центры экологической информации (NCEI)

Базовая отражательная способность (N0R, N1R, N2R, N3R/19 и N0Z/20)

Отображение интенсивности эха, измеренной в децибелах относительно Z (дБЗ). Ученые используют эти продукты для обнаружения осадков, оценки структуры шторма, определения границ и определения вероятности выпадения града. Доступны четыре низких угла возвышения с определенными углами возвышения в зависимости от режима сканирования радара. Также доступны шестнадцать возможных уровней данных.

Отражательная способность цифровой базы (NXQ, NYQ, NZQ, N0Q, NAQ, N1Q, NBQ, N2Q, N3Q/94)

То же, что и продукты N*R, определенные выше, за исключением того, что значения данных представляют собой фактические значения отражательной способности, а не категории, данные распространяется на дальнейший диапазон, и доступны дополнительные высоты. Доступны продукты с углами возвышения 3,5 градуса или ниже, а некоторые сайты также могут сканировать с дополнительным низким углом возвышения, вплоть до -0,2 градуса. Конкретные углы места зависят от места и режима сканирования радара.

Базовая скорость (N0W/25, N0V, N1V, N2V, N3V/27)

Измерение радиальной составляющей ветра либо в сторону радара (отрицательные значения), либо в сторону от радара (положительные значения). Холодные цвета (зеленый) представляют отрицательные значения, а теплые цвета (красный) представляют положительные значения. Ученые используют эти продукты для оценки скорости и направления ветра, определения границ, выявления признаков суровой погоды и выявления предполагаемых областей турбулентности.

Цифровая базовая скорость (NXU, NYU, NZU, N0U, NAU, N1U, NBU, N2U, N3U/99)

То же, что и продукты N*V, определенные выше, за исключением того, что значения данных представляют собой фактические значения скорости, а не категории, данные распространяется на дальнейший диапазон, и доступны дополнительные высоты.

Относительная скорость шторма (N0S, N1S, N2S, N3S/56)

Стационарное изображение шторма, созданное путем удаления измерений движения шторма из поля ветра. Индексы цвета совпадают с базовой скоростью. Сравнение изображения относительного движения шторма с изображением базовой скорости помогает идентифицировать вращающийся шторм.

Ширина базового спектра (NSP/28, NSW/30)

Мера дисперсии скорости в пределах объема выборки радара. Основное использование этого продукта — оценка турбулентности, связанной с мезоциклонами и границами.

Композитная отражательная способность (NCO/36, NCR/37, NCZ/38)

Композитная отражательная способность отображает максимальную отражательную способность со всех сканируемых высот над землей во время объемного сканирования. Эти продукты показывают самые высокие коэффициенты отражения во всех эхо-сигналах, исследуют особенности структуры шторма и определяют интенсивность шторма.

Композитная отражательная способность низкого/среднего/высокого слоя (NLL/65, NML/66, NHL/90, NLA/67) объемное сканирование.Используйте этот продукт, чтобы выявить самые высокие коэффициенты отражения во всех эхо-сигналах, изучить особенности структуры шторма и определить интенсивность шторма. Продукт NLA/67 похож на NLL/65, но отредактирован для удаления загрязнения аномального распространения.

Вертикально интегрированная жидкость (NVL/57, DVL/134)

Этот продукт имеет цветовую маркировку и отображает содержание воды в воздушном столбе размером 2,2 x 2,2 морских мили (нм). Это эффективный индикатор града, который можно использовать для определения местоположения наиболее сильных штормов и областей с сильными дождями.Версия продукта DVL обеспечивает более высокое пространственное разрешение и улучшенную обработку.

Вершины эхосигналов (NET/41, EET/135)

Этот продукт генерирует изображение с цветовой кодировкой, показывающее высоту вершины эхосигнала. Ученые используют этот продукт для быстрой оценки наиболее интенсивной конвекции и более высоких эхо-сигналов, в качестве вспомогательного средства для определения особенностей структуры шторма и для инструктажа пилотов. Версия продукта EET обеспечивала более высокое пространственное разрешение и улучшенную обработку, включая идентификацию погоды, которая выше, чем может сканировать радар.

Профиль ветра VAD (NVW/48)

Этот продукт наносит зазубрины ветра на рейку высотой 1000 футов. приращения. Текущий (крайний справа) и до 10 предыдущих графиков могут отображаться одновременно. Этот продукт является отличным инструментом для метеорологов в области прогнозирования погоды, суровой погоды и авиации.

Дифференциальная отражательная способность (ZDR) (NXX, NYX, NZX, N0X, NAX, N1X, NBX, N2X, N3X/159) (только Dual-Pol.) вертикально и горизонтально поляризованные радиолокационные импульсы.Большие положительные значения указывают на более широкие цели. Значения, близкие к нулю, указывают на то, что цели обычно имеют сферическую форму. Отрицательные значения указывают на то, что цели больше по вертикали, чем по горизонтали. Доступны продукты с углами возвышения 3,5 градуса или ниже, а некоторые сайты также могут сканировать с дополнительным низким углом возвышения, вплоть до -0,2 градуса.

Коэффициент корреляции (CC) (NXC, NYC, NZC, N0C, NAC, N1C, NBC, N2C, N3C/161) (только Dual-Pol.) импульсы с горизонтальной и вертикальной поляризацией и их поведение в импульсном объеме.Значения между 0,95 и 1,0 указывают на почти однородность поведения импульса. Метеорологические цели сложной формы или с большим разнообразием обычно имеют значения от 0,85 до 0,95. Биологические цели, антропогенные цели и помехи от земли, как правило, вызывают очень различное поведение между импульсами, что приводит к значениям менее 0,9 (а часто и менее 0,7).

Удельная дифференциальная фаза (KDP) (NXK, NYK, NZK, N0K, NAK, N1K, NAB, N2K, N3K/163) (только Dual-Pol.)

Удельная дифференциальная фаза измеряет разницу между горизонтальной и вертикальной поляризацией фаза импульса меняется по мере прохождения через атмосферу.KDP можно использовать для обнаружения областей проливных дождей, а высокие значения KDP коррелируют с крупными каплями дождя (а в некоторых случаях и с тающим градом).

Гидрометеорная классификация (HC) (NXH, NYH, NZH, N0H, NAH, N1H, NBH, N2H, N3H/165 (только Dual-Pol.) громкость радара. Продукт сравнивает цели с набором предопределенных категорий и отображает список наиболее вероятных источников эха. /166) (двухпол.только)

Слой плавления — это результат компьютерного алгоритма, определяющий точку плавления в атмосфере замерзших осадков. Этот продукт предоставляет информацию о состоянии (замороженные, тающие или полностью жидкие) осадков на разных высотах в конкретной местности. Этот продукт генерируется для каждого угла места, который сканирует радар, и может быть особенно полезен для отслеживания условий обледенения над поверхностью. У него могут возникнуть проблемы, когда температура поверхности ниже точки замерзания, в гористой местности или когда данные, необходимые для алгоритма, ограничены.Когда эхо-сигналов радара недостаточно для правильной работы алгоритма, он по умолчанию будет использовать данные об уровне замерзания, введенные вручную или сгенерированные с помощью модели.

Гибридная классификация гидрометеоров (HHC/177) (только Dual-Pol.)

Гибридная классификация гидрометеоров получается на основе лучшего/наименьшего доступного сканирования в каждом местоположении. Этот продукт служит в качестве входных данных для продуктов оценки осадков с двойной поляризацией.

1. Роль радиолокации в системе наблюдения и прогнозирования погоды и климата | Технологии метеорологических радаров за пределами NEXRAD

условия.Именно сочетание технологических достижений с новыми научными знаниями позволило развернуть систему NEXRAD и обеспечило ее успех в качестве очень ценной системы наблюдения за погодой.

Эта история национальной метеорологической радиолокационной системы и множества факторов, повлиявших на развитие NEXRAD в ее нынешнем виде, обязательно кратка. Что наиболее важно, это не отдает должное многим людям, которые внесли свой вклад в текущее состояние национальной системы NEXRAD или в многочисленные научные и технологические достижения, которые сделали систему (текущую и будущую) возможной.Невозможно адекватно оценить всех тех, чьи знания и навыки привели к созданию нынешней системы. Однако в ряде недавних обзорных статей Роджерса и Смита (1996), Серафина (1996) и Уитона и др. (1998) служат отправной точкой для этого анализа. Кроме того, ряд книг и монографий, в том числе работы Баттана (1959, 1973), Довиака и Зрнича (1993), Атласа (1990), Соважо (1992) и Бринги и Чандрасекара (2001), содержат ценную информацию. Препринты конференций по радиолокационной метеорологии, подготовленные Американским метеорологическим обществом (AMS), также содержат богатый ресурс по смежным вопросам.

Как и в случае с радаром предыдущего поколения, WSR-88D достигла гораздо большего количества целей, чем предполагалось во время его разработки. WSR-88D был в значительной степени мотивирован необходимостью раннего обнаружения и предупреждения о сильном шторме. В этом отношении он оказался чрезвычайно успешным (Серафин и Уилсон, 2000 г.) и стал краеугольным камнем модернизированной службы погоды в Соединенных Штатах (NRC, 1999 г.). Но благодаря опыту работы с NEXRAD и достижениям исследовательского сообщества появилось много других важных приложений.Таким образом, потребности и возможности расширились, и были обнаружены ограничения (см. главу 2). Среди основных новых разработок последних лет — радиолокационная поляриметрия. Эта разработка позволяет улучшить качество данных и повысить точность определения количества осадков. Это согласуется с упором на количественную оценку осадков (QPE) и количественное прогнозирование осадков (QPF), которые были определены как одна из самых приоритетных целей в метеорологии как США, так и США.Программа метеорологических исследований (USWRP) (Fritsch et al., 1998; USWRP, 2001) и Всемирная метеорологическая организация (ВМО) (Keenen et al., 2002). Еще одним достижением стало измерение движения воздуха в оптически чистом воздухе, что дает важную информацию о ветре, имеющую основополагающее значение для различных приложений. Более поздняя разработка, основанная на долгосрочном поведении систем осадков (например, Carbone et al., 2002), подчеркивает климатические применения данных NEXRAD.

Кроме того, использование радиолокационной сети в качестве автономной системы больше нецелесообразно.Нельзя переоценить важность использования радаров в составе комплексной системы наблюдения. В региональном масштабе сочетание основного радара с дополнительными, со спутниковыми данными, с автоматическими метеорологическими измерениями с самолетов и с сетью наземных метеорологических приборов, предоставляющих отчеты в режиме реального времени, привело к прогрессу в жизненно важных

областях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.