Радар детектор или антирадар: цены и характеристики, рекомендации по выбору лучшего гаджета

Содержание

Антирадар и радар-детектор, отличия | MySecurity24

На многих сайтах автомобильной тематики можно встретить такие термины: антирадар и радар-детектор. При этом данные слова употребляются как синонимы. Это абсолютно неверно, так как между этими устройства существует огромная принципиальная разница.. Законодательство целого ряда стран Европы, а также Российской Федерации не допускает использования антирадаров, а в случае нарушения этого требования, виновник понесет уголовное наказание. Если вы не желаете оказаться в подобной неприятной ситуации, вам необходимо иметь четкое представление о различиях между этими приборами.

Что такое антирадар и радар-детектор?

Антирадаром называют прибор, основная функция которого сводится к определению частоты радара, используемого работниками ГИБДД для фиксации скорости передвижения того или иного транспортного средства, и последующей корректировки его показаний в выгодную для нарушителя сторону. Антирадары любой конструкции создают значительные помехи для работы радаров сотрудников ГИБДД.

Радар-детектор – это электронное устройство, которое используется водителем для определения места расположения мобильного или ручного радара, тем самым, предупреждая его о приближении к устройству для измерения скорости. Радар-детектор относится к категории пассивных регистраторов, которые не влияют на достоверность показаний радаров работников ГИБДД.

Сравнение антирадара и радара-детектора

Так в чем же отличие радар-детектор от антирадара? Принципиальную разницу их предназначения мы уже осветили. Исходя из предназначения этих устройств, имеет место совершенно разное отношение законодательства нашей страны к этим приборам. Если использование радара-детектора никто не запрещает, антирадар находится вне закона. Если любитель использования антирадара будет уличен в противозаконном его применении, он не только лишиться своего устройства, но и будет вынужден оплатить штраф, сумма которого составляет несколько десятков минимальных окладов. Нарушителю должно быть понятно, что при использовании антирадара, он создает помехи для частот, использование которых частными лицами запрещено.

Многие автолюбители знают, что использование антирадаров запрещено, поэтому на страницах тематических форумов очень часто можно встретить вопросы, связанные с правилами выбора и особенностям работы тех или иных радаров-детекторов. Как правило, радары-детекторы подразделяют на три категории в зависимости от их стоимости. На рынке присутствуют устройства бюджетного, среднего, а также премиум классов.

Большинство бюджетных моделей просто-напросто морально устарели. Они не в состоянии принимать сигналы от радаров последнего поколения, однако, при этом бюджетные модели очень чувствительно относятся к помехам разного рода, мешающих им точно определить место расположения источника радиосигнала. Подобные устройства иногда встречаются в продаже, а их низкая стоимость привлекает не очень богатых покупателей. Купив устройство бюджетного класса, автолюбитель очень скоро убеждается, что он приобрел игрушку и не более, от которой нет, и не может быть никакой реальной пользы. Попав впросак, незадачливый покупатель начинает рассказывать всем посетителям тематических форумов о бесполезности подобных приборов, вводя, таким образом, их в заблуждение. А в то же самое время, более дорогие и более современные модели могут стать важным помощниками в условиях движения по оживленной трассе.

Используя радар-детекторы, следует снижать скорость автомобиля при приближении к обнаруженному радару. В случае использования антирадара, он не способен выявить место расположения радара-источника, поэтому водитель проезжает мимо него, не снижая скорости, надеясь остаться незамеченным. Опасность использования антирадара обусловлена вырабатываемыми им помехами, которые мешают нормальной работе радаров сотрудников ГИБДД. Бытует очень спорное мнение, якобы на территории РФ невозможно встретить антирадары, в нашей стране используются только радары-детекторы, так как ввиду запрета, антирадары купить невозможно. Утверждать с полной ответственностью так это или нет, мы не имеем никакого морального права.

Если вы намерены осуществить поездку по европейским дорогам, следует учитывать что в некоторых странах категорически запрещено использование любых технических средств, способных определить место нахождения радара. Иными словами, в этих странах нельзя использовать даже радары-детекторы. По автотрассам Норвегии, Болгарии, Германии и Турции можно спокойно ездить с радарами-детекторами. В Албании закон не запрещает использовать антирадары. Работники дорожной инспекции России и Германии считают использование радаров-детекторов оправданным, так как они предупреждают водителя о приближении к опасному участку и призывают его снизить скорость движения.

Разрешено ли использовать радар-детекторы в России «АВТО-ДРОН»

С момента появления полицейских радаров автовладельцы, предпочитающие быструю езду, искали способы обмануть эти приборы и избежать штрафов за превышение скорости. В ответ на этот запрос некоторые производители электроники разработали радар-детекторы и антирадары. Сегодня такие устройства продолжают пользоваться популярностью, но в некоторых странах их использование ограничивается или полностью запрещается.

Рассмотрим этот вопрос подробно как с технической, так и с юридической точки зрения.

Отличие радар-детектора от антирадара

Чтобы ответить на вынесенный в заголовок вопрос, необходимо разобраться с терминологией и технической частью. Под «антирадаром» часто подразумевается два разных по конструкции и назначению устройства:

  • Антирадар. Это радиотехническое устройство, предназначенное для подавления и/или искажения сигнала полицейского радара с целью сокрытия данных о реальной скорости автомобиля. Принцип его работы основан на создании мощного ответного радиочастотного импульса, который либо «захламляет» приемник радара ложными целями, либо нарушает его систему захвата.
  • Радар-детектор. В отличие от антирадара, это устройство имеет только приемник сигнала, испускаемого полицейским радаром. Уловив пеленгующий импульс измерителя скорости, он заранее оповещает водителя о его близком расположении, предоставляя тому возможность соблюсти скоростной режим на дороге.

Конструкция и принцип действия обоих устройств определяет принципиальную разницу между ними. Антирадар искажает работу полицейского радара и позволяет водителю скрыть нарушение скоростного режима, чтобы избежать ответственности. Радар-детектор, наоборот, никак на измеритель не влияет и напоминает автовладельцу о соблюдении скоростного режима.

Законодательство России и радар-детекторы

По состоянию на 2021 год специализированного юридического документа, регламентирующего использование радар-детекторов и/или антирадаров в российском законодательстве нет. Но данные устройства подпадают под действие следующих нормативно-правовых актов:

  • Федерального закона N 126-ФЗ «О связи» – статей 22-24, касающихся использования радиочастотных устройств;
  • КоАП РФ – статей 13.3 и 13.4 об использовании радиочастотного спектра, а также радиоэлектронных или высокочастотных средств без специального разрешения;
  • Постановления Правительства РФ N 539 «О порядке регистрации радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств».

В соответствии с этими документами, установка и применение на автомобиле радар-детекторов, конструкция которых не включает излучатель высокочастотных сигналов, не запрещена. Но разрешены ли антирадары в России? В отношении этих устройств действует запрет, обусловленный следующими причинами:

  • Невозможностью регистрации. По Федеральному закону «О связи», некоторые радиоизлучающие и высокочастотные приборы подлежат обязательной регистрации. Без нее их использование противозаконно и наказывается штрафом с конфискацией прибора. Постановлением Правительства РФ определен список категорий таких устройств, а также перечень исключений. Формально антирадар подпадает под категорию приборов, регистрация которых обязательна. То есть теоретически его можно использовать после получения разрешительного документа. Но для регистрации владельцу придется объяснить, для чего оно будет использоваться и каковы его технические характеристики.
  • Незаконным использованием радиочастот. Частоты, которые используют российские государственные органы и службы (в данном случае ГИБДД) в рамках своей деятельности, не разрешается применять посторонними лицами для других целей. Антирадар излучает сигнал как раз в том же диапазоне, что и полицейский радар, что является правонарушением.
  • Повреждением полицейского радара. Импульс, генерируемый излучателем антирадара, может повредить приемник измерителя скорости. Это классифицируется как умышленная порча чужого (государственного, муниципального) имущества, в зависимости от степени ущерба подпадающее под статьи 7.17 КоАП или 167 УК РФ.
  • Противодействие органам правопорядка. Контроль скоростного режима на дороге – одна из прямых обязанностей ГИБДД. Умышленное нарушение работы устройства, с помощью которого сотрудник дорожной инспекции выполняет свою работу, можно классифицировать как неповиновение или противодействие правоохранительным органам.

Также с использованием антирадара может быть юридически опосредовано связано нарушение правил дорожного движения (превышение скорости). В зависимости от лояльности сотрудника ГИБДД, уличившего автовладельца в использовании этого устройства, наказание может применяться по одному или сразу нескольким пунктам и варьироваться от административного штрафа в 1500-3000 р (для физических лиц) до уголовного преследования.

Использование радар-детекторов в других странах

Власти различных государств по-разному относятся к использованию антирадаров и радар-детекторов (как и видеорегистраторов) – от строгого запрета одного или обоих устройств до их полного разрешения. Это зависит от уровня развития местного законодательства и культуры автовождения, распространенности данных приборов среди автовладельцев и других факторов. Например:

  • В Австрии и Венгрии власти запрещают и антирадары, и радар-детекторы, за их использование полагается денежный штраф и конфискация прибора;
  • В Люксембурге за использование обоих устройств грозит реальный тюремный срок от 3 дней до 8 лет;
  • В Турции приборы обоих типов можно использовать без ограничений;
  • В Германии использование радар-детекторов до 2006 года даже поощрялось, а местная автоинспекция устраивала акции, во время которых дарила устройства автовладельцам.

Законность радар-детекторов в некоторых странах объясняется тем, что эти приборы не мешают работе правоохранительных органов. Более того, побуждая водителя замедлиться вблизи полицейского измерителя скорости, они способствуют соблюдению скоростного режима на дороге и снижают риск дорожно-транспортных происшествий. Однако, при поездке в другую страну лучше ознакомиться с местными нормами в отношении данных устройств.

Чем антирадар отличается от радар-детектора и что у них общего

Чтобы избежать возможных неприятностей, давайте разберемся, что из себя представляет каждый из этих девайсов.

Почему это важно? Дело в том, что законодательство целого ряда стран Европы, равно как и России, запрещает использование антирадаров, а за нарушение этого требования для владельца автомобиля, использующего подобный девайс, предусмотрено суровое наказание.

Что такое антирадар и радар-детектор

Антирадаром называют активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радиочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходящий оригинальный — от пеленгующего радара.

Иными словами, антирадар способен улавливать и заглушать сигнал пеленгующего устройства. В результате полицейский радар либо не выдаст никакого результата, либо покажет те показания, которые смодулировал для него антирадар. Применяются и другие способы введения радара в заблуждение — своего рода «обманки». 

Это могут быть лазерные антирадары или так называемые шифтеры, которые модулируют ответный сигнал, в результате чего на радар ГИБДД в закодированном виде передается не реальная скорость, а вымышленная.

Так как по своей сути это средство обмана правоохранительных органов и, как говорят юристы, даже воспрепятствования правосудию, подобные устройства запрещены к применению — вплоть до конфискации девайса, штрафа и уголовной ответственности.

Принцип работы радар-детектора

При измерении скорости радар ГИБДД фиксирует излучение, отраженное от вашего автомобиля, а радар-детектор улавливает прямые сигналы от пеленгующего устройства. В этом и заключается смысл использования радар-детектора — он всегда обнаруживает активный радар гораздо раньше, чем он успеет измерить скорость вашего автомобиля.

Как выбрать радар-детектор

Одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания помех, которых немало — особенно в городах. Радар-детекторы используют два типа усиления сигнала: прямое усиление и усиление на основе гетеродина и супергетеродина.

Первый тип считается устаревшим — излучение самого усилителя при этом практически равно нулю. Данный тип усилителя ловит мало помех за счет малой чувствительности, дешев в производстве и прост в настройке.

Второй метод гораздо более продвинутый. Такой прибор имеет характерное излучение, ввиду которого возрастает и процент помех, а также требует настройки усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех. Но и стоят радар-детекторы с супергетеродином значительно дороже.

Диапазоны частот

Полицейские радары используют несколько стандартизированных радиочастот, самой старой и основной из которых является частота 10 525 ГГц, названная X-диапазоном. На ее основе было создано множество отечественных радаров вроде популярных «Барьера», «Сокола» и других. В настоящее время эта частота технически устарела.

Более свежий диапазон для дорожных радаров с частотой 24 150 ГГц. Она позволяет приборам иметь относительно небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов X-диапазона, к тому же за более короткое время.

Новый диапазон для полицейских радаров с частотой 34 700 ГГц считается наиболее перспективным за счет меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1,5 километров с высокой точностью за минимально короткое время.

Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и работающий на частоте 13 450 ГГц. В России не применяется.

Почти во всех европейских странах и некоторых штатах США местным законодательством запрещено использование радар-детекторов. Чтобы обеспечить обнаружение факт использования незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных радаров, работающих на на чатоте 13 000 ГГц, именуемыми VG-1, VG-2, VG-3 и так далее. Автомобиль облучается данным радаром, а радар-детектор, основанный на супергетеродине, производит обработку этого сигнала. Устройство выдает обратный сигнал в радиоэфир, а радар VG его захватывает и определяет источник сигнала. 

Лазерный измеритель скорости основан на отражении узконаправленного луча лазера от препятствия. Этот принцип прост, но с каждым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длина луча лазера. Почти во всех современных радар-детекторах встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Они не любят атмосферные помехи вроде дождя или тумана, так что работают уверенно только в ясную погоду.

Где запрещены радар-детекторы

Да-да, во многих странах под запретом находятся не только активные антирадары, но и банальные радар-детекторы. В их числе, к примеру, Австрия, Бельгия, Венгрия, Дания, Испания, Литва, Латвия, Люксембург, Польша, Финляндия, Франция, Швейцария и Эстония, а также некоторые штаты в США.

Степень ответственности за их использование зависит от государства. Если в Латвии это штраф и конфискация устройства, но в Люксембурге, например, уже тюремное заключение.

Кстати, сотрудники пограничных служб зарубежных стран при въезде обращают внимание на характерные следы от присосок на ветровом стекле и могут попросить открыть перчаточный ящик, чтобы убедиться, что вы не везете с собой радар-детектор.

Куда более безопасным будет просто соблюдать скоростной режим — может вы и потеряете несколько минут, зато сэкономите нервы и деньги. И уж точно не лишитесь свободы.

А если вы все-таки сторонник использования радар-детекторов, присмотритесь к этим моделям из наших обзоров:

Автор

Александр Пономарев

Радар-детектор и антирадар – в чем отличие?

Эксперты компании Neoline объясняют разницу между антирадарами и радар-детекторами.

Многие автовладельцы даже не подозревают, что «антирадар» и «радар-детектор» – это не одно и то же. Часто люди используют именно первый термин, называя «антирадарами» популярные среди водителей устройства, которые визуальным,  звуковым или голосовым сигналом оповещают о близости полицейской камеры контроля скорости. И совершают ошибку! Ведь основным принципом работы этих компактных устройств является именно детектирование, то есть заблаговременное обнаружение дорожного радара с помощью радиомодуля, который улавливает излучаемые сигналы. Таким образом, радар-детектор только принимает испускаемые радаром волны, выполняя пассивную информационную функцию.

А как же действуют антирадары? Их принцип работы совершенно иной. Они способны прямо в движении препятствовать работе полицейских радаров, излучая собственные сигналы. В результате в эфире появляются сильные помехи, мешающие комплексам контроля скорости должным образом фиксировать нарушения.

То есть главное отличие радар-детекторов от антирадаров в том, что первые только принимают сигналы, а вторые – излучают их. В соответствии с законодательством РФ, нелицензированное изготовление, приобретение и эксплуатация излучающих устройств запрещена – об этом прямо сказано в статье 13.3 КоАП РФ. А вот применение радар-детекторов на территории РФ полностью законно.

В последнее время водители всё чаще отдают предпочтение радарным комплексам со скрытой установкой. Это новое решение на рынке автомобильной электроники: принимающий радарный модуль находится в отдельном блоке и устанавливается под капотом автомобиля, прямо за радиаторной решёткой. В салоне же остаётся только компактный экран, который не привлекает внимания и, скорее всего, останется незамеченным, даже если кто-то заглянет внутрь авто. Мелкие воришки, которые частенько бьют стёкла машин, чтобы украсть из салона ценные вещи, тоже ничего не увидят.

Ещё одно преимущество установки радарного модуля под капот – улучшенная работа радара. Такое расположение идеально для приёма сигналов, так как устройство располагается на оптимальной высоте от дороги, а его функционированию не мешают возможные наводки от электроники в машине.

В линейке радар-детекторов Neoline такая модель тоже есть – это X-COP S300. Его радарный блок устанавливается под капот и гарантирует максимальную дистанцию детектирования – до 130% дальше, чем у обычных салонных радар-детекторов. А фильтр Z-сигнатур отсекает ложные срабатывания – от фотодатчиков на автоматических дверях, базовых станций сотовых сетей, ЛЭП и систем пассивной безопасности соседних машин. Но самое главное – как и все радар-детекторы Neoline, X-COP S300 надежно защищает своего владельца от штрафов.


Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.
Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.

Neoline

Многие автолюбители, передвигаясь с радар-детектором по территории РФ и СНГ, редко задумываются о том, что в некоторых странах такие устройства запрещены не только к использованию, но даже нахождению в салоне автомобиля. Особенно остро этот вопрос встаёт при поездке в Европейские страны. При обнаружении у водителя радар-детектора или гибрида, к нему могут быть применены довольно жёсткие санкции. Предлагаем ознакомиться с памяткой на случай поездки в Европу на автомобиле:

                Естественно, при пересечении границы таких стран необходимо принимать организационные меры – убирать следы от присосок с лобового стекла, надёжно прятать радар-детектор и т.д.

                Однако при передвижении по территории стран, в которых запрещены радар-детекторы, полицейские могут Вас остановить, если обнаружат работающий детектор в салоне Вашего авто. Предлагаем разобраться в сути обнаружения работающего радар-детектора.

                Для обнаружения радар-детекторов используются так называемые детекторы радар-детекторов (RDD). Суть их работы сводится к обнаружению паразитного излучения, производимым вашим радар-детектором.

Ранее полицейскими многих стран использовались детекторы радар-детекторов VG-2 и Spectre. В настоящее время эти RDD уже не используются, однако, многие производители радар-детекторов заявляют у себя поддержку от обнаружения такими устройствами, что по сути является практически бесполезной особенностью в свете того, что VG-2 и Spectre уже не используются.

 

            VG-2                                                          Spectre

На замену VG-2 и Spectre пришло устройство Spectre Elite, которое широко используется в настоящее время. Практически ни у одного современного радар-детектора нет защиты от такого устройства. Соответственно, при наличии любого радар-детектора, не имеющего защиты от Spectre Elite, он будет обнаружен полицией на дистанции не менее 500 м, вследствие чего его владельца будут ждать санкции, указанные на инфографике выше.


               
                              Spectre Elite

Особняком в этом плане стоят радар-детекторы и гибриды Neoline.

Все устройства с EXD-модулем (на момент публикации статьи это X-COP R750, X-COP 7500s, X-COP S300, X-COP 9200) обладают повышенной защищенностью от обнаружения RDD Spectre Elite. Это означает, что радар-детектор или гибрид имеют низкую интенсивность излучения, и могут незначительно излучать на расстоянии до 10-15 метров. Фактически, при движении в городских условиях обнаружить работающее устройство невозможно (по показаниям RDD невозможно будет понять, помеха это или нет, так как RDD ловит излучение на определенной частоте, а оно может исходить не только от радар-детектора или гибрида). При эксплуатации за городом и встрече с патрульным автомобилем возможна кратковременная сработка RDD при близком разъезде, но не всегда.

Устройства с модулем EXD plus (на момент публикации статьи это X-COP 8700s и X-COP 9100s) имеют абсолютную степень защиты от обнаружения Spectre Elite. Это означает, что эти устройства практически ничего не излучают в эфир, и при помощи элементной базы Spectre Elite их обнаружить невозможно вообще – ни в городе, ни за городом.

Обращаем ваше внимание, что если у вас в планах путешествовать не только по России, то выбирайте правильное устройство!

Радар-детекторы (антирадары) — разбираемся в терминах и определениях

GPS-приемник

Радар-детектор (антирадар) с встроенным GPS-приемником может предупреждать водителя о приближении к стационарным радарам с камерами (в частности, радарному комплексу «Стрелка»), используя их координаты, сохраненные в памяти. Наоборот, при ложном срабатывании радар-детектора в определенных местах пользователь может сохранять в памяти устройства координаты этих точек. В дальнейшем при приближении к отмеченным местам радар-детектор блокирует сигнал, чтобы зря не беспокоить водителя (см. «Добавление точек ложных срабатываний»).

Возможность обнаружения радарного комплекса фотофиксации скорости «Стрелка»

Среди всех радаров, используемых на дорогах, особо выделяются радарные комплексы «Стрелка», которые является сравнительно новой разработкой. Они обеспечивают автоматический замер скорости автомобиля, одновременную фотофиксацию и получение изображения с номером автомобиля. 

Возможность обнаружения радаров типа «Стрелка» является неоспоримым плюсом; качественно и своевременно распознавать их могут ограниченное число моделей, представленных на рынке.

Детектор лазерного радара (лидара)

Возможность обнаруживать лазерные радары (лидары).

Среди современных полицейских радаров есть модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля, на сегодняшний момент известно о 2-х таких радарах: «Лисд-2 » и «Амата «. Наличие приемника излучения лазера позволяет радар-детектору (антирадару) обнаруживать такие радары. 
Большинство современных радар-детекторов способны детектировать лазерные радары, но немногие из них могут это делать на достаточном расстоянии и без сбоев.

Смотрите параметр «Качество обнаружения лазерных радаров (по 10-бальной шкале». Чем выше уровень, тем качественнее обнаружение. Следует отметить, что даже при показателе «10» радар-детектор сможет детектировать лазерный радар на достаточном расстоянии максимум в 98% случаев. Ни один антирадар не дает 100% защиты от лазера в каждом конкретном случае.

Добавление точек ложных срабатываний

Возможность добавления в память координат точек, в которых происходит ложное срабатывание радар-детектора.При работе антирадара могут происходить ложные срабатывания, причиной которых являются помехи.

Источниками таких помех могут служить датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары, к примеру, другой радар-детектор, установленный в соседнем автомобиле или ЛЭП. В некоторых радар-детекторах с GPS (см. «GPS-приемник») имеется возможность указывать точки, в которых наблюдается ложное срабатывание.

Если ложное срабатывание детектора происходит несколько раз в одном и том же месте, то в последующие разы при пересечении этой точки звуковой сигнал не включается, чтобы зря не отвлекать водителя.

Защита от обнаружения системами Spectre

В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе. 

Spectre — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов, которая по принципу работы аналогична VG-2 (см. «Защита от обнаружения системами VG-2»), но отличается улучшенной системой приема радиосигнала. 

Защита от Spectre происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства Spectre, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора. Встроенная защита от систем Spectre не гарантирует 100% защиты от обнаружения.

Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона. 

На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов.

Функцию защиты от Spectre желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.

Защита от обнаружения системами VG-2

В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе. 

VG-2 — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов. Защита от VG-2 происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства VG-2, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора. Встроенная защита от систем VG-2 не гарантирует 100% защиты от обнаружения.

Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона. На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов.

Функцию защиты от VG-2 желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.

Защита от помех (по 10 бальной шкале)

Субъективный показатель, не заявленный производителем.

Уровень защищенности от помех от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем меньше помех. Стоит отметить, что даже модели с максимальным уровнем помехозащищенности не могут дать 100% гарантию от ложных срабатываний.

Любой из существующих радар-детекторов может срабатывать на радиосигналы нерадарного излучения. Количество ложных срабатываний напрямую зависит от правильности выбранных настроек радар-детектора.

Количество уровней чувствительности. Регулировка чувствительности.

Число уровней чувствительности приемника радар-детектора. 

Для адаптации к различным условиям работы во многих моделях радар-детекторов предусмотрена возможность менять уровень чувствительности приемника.

В городе или вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех, рекомендуется понижать уровень чувствительности.

Вдали от города, наоборот, имеет смысл повышать чувствительность приемника. Это способствует надежности определения радара и увеличивает расстояние до радара, на котором срабатывает сигнал радар-детектора.

В моделях премиум-класса, оснащенных режимами «Город», «Трасса», «Фильтрация помех», выбор чувствительности может осуществляться автоматически в зависимости от выбранного режима.

Максимальная и минимальная рабочая температура

Максимальная и минимальная температура, при которой радар-детектор сохраняет работоспособность. 

Для автомобильных радар-детекторов важен широкий температурный диапазон.

При нахождении под лобовым стеклом это устройство может нагреваться до высоких температур и, наоборот, зимой температура воздуха в салоне во время длительной стоянки может опускаться до очень низких температур.

Максимальное расстояние обнаружения радара «Стрелка»

Радар-детекторы (антирадары) 2012-2013 модельного ряда способны обнаруживать «Стрелку» на расстоянии до 500-2200 м.

При этом фиксация нарушения скорости возможна на расстоянии до 500 м. Чем большее расстояние детектирования «Стрелки» заявлено производителем, тем больше шансов успеть сбросить скорость и избежать «письма счастья».

Многомодульная конструкция

Некоторые модели радар-детекторов состоят из двух, а иногда трех блоков.

Такая конструкция обеспечивает возможность раздельной установки приемного модуля и дисплея.

Приемный модуль можно разместить под капотом, что обеспечит скрытую установку. Помимо этого, размещение под капотом используется в автомобилях, у которых стоит атермальное лобовое стекло или стекло с подогревом, так как данные стекла ухудшают прием сигнала от радара. 

Дисплей с блоком управления устанавливается в салоне в удобном месте.

Отключение (ослабление) звука.

Наличие у радар-детектора режима «Mute». Режим «Mute» подразумевает сильное ослабление или полное отключение звука у динамика радар-детектора.

Этот режим может быть полезен при разговоре по телефону в режиме громкой связи или в других случаях, когда требуется тишина в салоне автомобиля.

При полностью отключенном звуке о приближающемся радаре можно узнать по миганию светодиодов или информации на дисплее радар-детектора.

Отключение отдельных диапазонов

Возможность отключать информирование по отдельным частотным диапазонам.

Если водитель уверен, что в данной местности дорожные радары не работают в определенных частотных диапазонах, то в некоторых моделях радар-детекторов их можно исключать из проверки с целью минимизации ложных срабатываний. 

Например, на территории России и СНГ можно смело отключать диапазоны Ka и Ku, так как эти диапазоны не используется в российских дорожных радарах.

Отображение информации

Тип устройства для отображения информации. 

Световую индикацию радар-детекторов (антирадаров) можно условно разделить на несколько типов: светодиодный дисплей, символьный дисплей, ЖК-дисплей. 

В простых бюджетных моделях, как правило, применяется простой светодиодный дисплей или светодиодные индикаторы. Отдельный светодиод подсвечивает надпись или графический символ, соответствующие тому или иному режиму работы. Такое решение позволяет упростить конструкцию устройства и снизить ее стоимость. 

Символьный дисплей состоит из отдельных точек или сегментов, что позволяет отображать различные надписи из символов и цифр. Такой экран способен выдавать более детальные и информативные сообщения. 
ЖК-дисплей обычно может выводить не только отдельные символы, но и различную графическую информацию.

Память настроек

 Возможность сохранения в энергонезависимой памяти устройства настроек нескольких параметров радар-детектора. Все сохраненные настройки (уровень громкости, уровень яркости дисплея, выбранный режим работы приемника и т. д.) остаются в памяти и выставляются автоматически после включения радар-детектора.

Поддержка Instant-On

Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме Instant-On. 

Instant-On («мгновенное включение») — это вариант работы радара, при котором в дежурном режиме не происходит излучения радиосигнала, и радар невидим для радар-детектора. Излучение сигнала происходит только при измерении скорости автомобиля, причем на измерение скорости обычно уходит не более одной секунды.

Режим Instant-On используется практически во всех ручных дорожных радарах. Старые модели радар-детекторов не способны реагировать на радары, работающие в этом режиме, воспринимают их как помехи.

Поддержка POP

Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме POP. POP — это название сертифицированного американского стандарта сверхбыстрого импульсного режима работы полицейского радара (обычно задействуются диапазоны K и Ka).

Для измерения скорости используется всего один короткий импульс длительностью 0.067 с. Старые модели радар-детекторов не способны обнаруживать радары в этом режиме. В России и странах СНГ поддержка режима POP необходима для распознавания сигнала, исходящего от импульсных радаров типа «Искра-1» и «Беркут «.

Поддержка Ultra-K

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-K. 

Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой. 
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение, исходящее от радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки. 

Ultra-K — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне K (см. «Диапазон K»). Примеры таких радаров: «Беркут «, «Искра-1 «.

Поддержка Ultra-Ka

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-Ka. 

Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой. 
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки. 

Ultra-Ka — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне Ka.

Для России и стран СНГ поддержка Ultra-Ka неважна, так как нет работающих радаров в Ka-диапазоне (см. «Диапазон Ka»).

Поддержка Ultra-X

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-X. 

Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой. 
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки. Ultra-X — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне X (см. «Диапазон X»). 

В настоящее время радары, работающие на частоте диапазона X, как с непрерывным, так и с импульсным (Ultra-X) режимами, считаются устаревшими и постепенно заменяются более современными радарами, функционирующими на других частотах.

На территории России радары типа «Сокол «, работающие в X-диапазоне, встречаются довольно редко, но до сих пор широко распространены на территории стран СНГ, прежде всего Белоруссии и Украины.

Поддержка диапазона K

Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне K (частота 24050—24250 МГц).

Это относительно новый частотный диапазон. Подавляющее число российских дорожных радаров работает в диапазоне K.

Поддержка диапазона Ka

Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне Ka (несущие частоты 33400-36000 МГц). 

Это сравнительно новый частотный диапазон. Высокая частота позволяет увеличивать дальность обнаружения до 1.5 км и сокращать время определения расстояния. Диапазон Ка широко используется в радарах в США и некоторых других странах.

В России и странах СНГ данный диапазон не используется в дорожных радарах, однако эти частоты задействованы в радиоизмерительной аппаратуре и военной технике (по этой причине использование данного диапазона для измерения скорости в ближайшие годы не планируется), поэтому в этом диапазоне возможны ложные срабатывания радар-детектора. 

Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний.

Смотрите параметр «Отключение отдельных диапазонов».

Поддержка диапазона Ku

Возможность принимать излучение радаров, работающих в диапазоне Ku (несущая частота 13450 МГц). 

В России и странах СНГ не используются радары, работающие на данной частоте, однако в европейских странах значительная часть дорожных радаров задействует именно этот частотный диапазон.

 Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний.

Смотрите параметр «Отключение отдельных диапазонов».

Поддержка диапазона X

Возможность принимать излучение радара, работающего в диапазоне X (несущие частоты 10500—10550 МГц ). 

Данный диапазон частот изначально использовался в локационном оборудовании, поэтому на этой частоте было создано большое количество отечественных и импортных дорожных радаров. Однако в настоящее время оборудование, работающее в таком диапазоне, считается морально устаревшим и постепенно вытесняется более быстродействующими современными радарами, функционирующими на других частотах. 

В России в диапазоне X практически не осталось работающих дорожных радаров, но в странах СНГ они встречаются довольно часто.

Потребляемый ток

Величина тока, потребляемого радар-детекторами (от 70 до 425 мА).

Большинство радар-детекторов потребляют ток в пределах 100—250 мА, что не является серьезной нагрузкой для электрогенератора автомобиля. В любом случае, чем меньше тока потребляет устройство, тем меньшую нагрузку испытывает электросистема автомобиля.

Приемник сигнала (канал лазера)

Тип приемника лазерного сигнала. В большинстве моделей радар-детекторов, адаптированных для России, установлен оптический приемник импульсных сигналов лазера, способный обнаруживать лазерные радары (лидары) «Лисд-2 » и «Амата «.

Приемник сигнала (радиоканал)

Тип приемника радиосигнала. 

Различают два типа приемников радиосигнала — приемник прямого усиления и приемник на основе супергетеродина. 

Приемник прямого усиления имеет простую схему и низкую стоимость. Такой приемник обладает низкой чувствительностью, но благодаря этому он менее подвержен влиянию помех. При работе приемника прямого усиления не возникает дополнительного излучения генератора, что является плюсом в странах, где использование радар-детекторов запрещено, так как его невозможно обнаружить системами VG-2 и Spectre. 

В приемнике, построенном на основе супергетеродина, после приема сигнала происходит преобразование входного сигнала в сигнал промежуточной частоты, после чего идет его дальнейшее усиление. Т

акая схема обладает высокой чувствительностью и хорошей избирательностью. При работе супергетеродина происходит излучение радиоволн на определенной частоте, которое может быть выявлено специальным приемником, что используется полицией в странах, в которых запрещено применение радар-детекторов.

Чтобы скрыть радар-детектор от полицейских пеленгаторов, в нем предусмотрены соответствующие функции (подробнее см. «Защита от обнаружения системами VG-2», «Защита от обнаружения системами Spectre»). 

Подавляющее большинство современных радар-детекторов используют приемник радиосигнала на базе супергетеродина, тогда как приемники прямого усиления применяются в отдельных бюджетных моделях, как правило устаревших.

Регулировка громкости

Возможность регулировать громкость звуковых сигналов. Практически во всех моделях радар-детекторов предусмотрено звуковое сопровождение. При приближении к радару устройство информирует об этом с помощью звукового сигнала. Регулировка громкости позволяет выбирать оптимальный уровень звука.

Регулировка яркости

Возможность регулировать яркость свечения экрана. Во многих моделях радар-детекторов предусмотрена регулировка яркости экрана, что позволяет выбирать оптимальный режим с учетом времени суток и уровня освещенности салона автомобиля.

Режим «Авто»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов работы, например: «Город», «Трасса», «Авто». 

В режиме «Авто» радар-детектор самостоятельно выбирает оптимальный режим работы приемника: уровень чувствительности, набор подключенных фильтров.

Режим «Промзона»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов, в том числе иногда встречающийся «Промзона».
Режим «Промзона» подразумевает, что автомобиль находится вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех. В этом режиме чувствительность приемника становится минимальной, что позволяет минимизировать количество ложных срабатываний.

Режимы «Город»

Принцип работы радар-детекторов основан на приеме высокочастотного электромагнитного излучения радара.

Помимо полезного сигнала, в приемник радар-детектора попадают различные помехи — электромагнитные излучения, возникающие от других источников. Уровни помех на открытой трассе и в пределах города существенно различаются.

В городе значительно больше источников высокочастотного радиоизлучения и, соответственно, выше уровень помех. Чтобы снизить вероятность ложного срабатывания, у многих радар-детекторов предусмотрен режим «Город». В этом режиме снижается чувствительность приемника, и радар-детектор оптимизирует свою работу, с учетом высокого уровня побочного радиоизлучения. 

Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов «Город», например «Город 1», «Город 2», «Город 3». Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.

Режимы «Трасса»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов: «Город», «Трасса», «Авто». 

Режим «Трасса» подразумевает, что автомобиль находится вдалеке от города и индустриальных помех. В этом режиме увеличивается чувствительность приемника, что позволяет обнаруживать радар на большем расстоянии, не увеличивая при этом количество ложных срабатываний. 

Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов «Трасса», например «Трасса 1», «Трасса 2». Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.

Режимы фильтрации помех

В некоторых моделях радар-детекторов с целью оптимальной работы приемника и уменьшения ложных срабатываний используются электронные фильтры, которые предназначены для удаления помех из полезного сигнала.

К примеру, источниками таких помех могут служить другие радар-детекторы, а также датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары. 

Наличие нескольких переключаемых фильтров позволяет более точно настраивать радар-детектор и минимизирует ложные срабатывания.

Тип детекции. Способ обнаружения радара «Стрелка»

Радар-детекторы обнаруживают «Стрелку» 3-мя типами детекции: Радарным блоком, посредством GPS-приемника (сохраненные в памяти координаты «Стрелок») и комбинированным типом (радарным блоком + GPS).

Самый лучший тип — комбинированный, который обеспечивает практически 100% защиту от «Стрелок».

К сожалению, моделей с комбинированным типом в настоящее время практически нет, а те, что есть, очень дорого стоят. Самый худший — детекция посредством GPS, который обеспечивает не более 70% защиты, так как он не проинформирует обо всех новых радарах, не успевших попасть в базу координат (обычно требуется 1-3 месяца для попадания новой «Стрелки» в базу), а самое главное — никогда не сообщит о приближении к мобильному комплексу «Стрелка», которых в последнее время становится все больше.

При выборе радар-детектора с определением «Стрелки» радарным блоком, рекомендуем выбирать модель с заявленной дальностью обнаружения «Стрелки» не менее 1000 м, а также уровнем чувствительности не ниже «8». В таком случае Вы получите защиту от радарных комплексов «Стрелка» в районе 95%.

Угол обзора лазерного детектора

Величина угла, в пределах которого приемник лазерного излучения может распознавать сигнал, исходящий от лазера. 

Среди современных полицейских радаров существуют модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля — лазерные радары (лидары) «Лисд-2 » и «Амата «. Для обнаружения таких радаров радар-детекторы оснащаются приемниками лазерного излучения. 

Угол, в пределах которого радар-детектор принимает лазерное излучение, обычно составляет 180° или 360°.  При 180° устройство может обнаруживать лазерные радары, находящиеся только перед автомобилем. Угол 360° позволяет обнаруживать радары, расположенные не только перед автомобилем, но и позади него.

Чувствительность (по 10 бальной шкале)

Субъективный показатель, не заявленный производителем.

Уровень чувствительности от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем лучше чувствительность, т.е. максимальное расстояние обнаружения радаров.

Электронный компас

Наличие встроенного компаса. Электронный компас в радар-детекторе использует магнитное поле земли и отображает направление на стороны света. Обычно отображается восемь точек (Север, Северо-восток, Восток, Юго-восток и т. д.).

Энергосбережение

Наличие функции энергосбережения. Для того чтобы предотвратить возможную разрядку автомобильного аккумулятора, у радар-детектора предусмотрен специальный режим энергосбережения. В этом режиме радар-детектор отключается через определенное время (обычно через 3—4 часа), если за этот период пользователь ни разу не нажимает на одну из кнопок устройства. Этот режим позволяет не беспокоиться об отключении радар-детектора после постановки машины на стоянку.

Стоит ли покупать полицейский радар-детектор или полицейский лазерный глушитель?

Идеальная система защиты для любого автомобиля — это сочетание хорошего полицейского радар-детектора дальнего действия и стратегически установленной системы лазерных помех. Системы K40 доступны на заказ, поэтому вы можете начать с любого из наших вариантов обнаружения радаров и добавить защиту от лазерного излучения, подходящую для вас и вашего автомобиля.

Хотите начать с малого и постепенно наращивать свою систему? Нет проблем, ниже мы объясним, почему очень важно сначала удовлетворить ваши потребности в обнаружении радаров, а затем добавлять лазерные нейтрализаторы, когда захотите!

Какова история полицейских радаров и радар-детекторов?

Радар-детекторы существуют примерно столько же, сколько и полицейские радары.Первый автомобильный радар-детектор появился на рынке в 1960 году. С тех пор Федеральная комиссия по связи (FCC) разрешила использовать только три диапазона радаров для контроля дорожного движения. Разрешенные диапазоны:

  • X-диапазон — Редко используется, но все еще можно получить билет с помощью этого полицейского радара.
  • K-диапазон — все еще используется сегодня, хотя и не так популярен. Кроме того, частота, наиболее часто используемая другими технологиями, делает этот диапазон радиолокаторов №1 «ложным оповещением».
  • Ka-диапазон — это радарный диапазон № 1, используемый сегодня полицейскими дорожными службами.Когда ваш радар-детектор предупреждает вас о Ka-диапазоне, вы знаете, что это полиция.

Полицейские радары остаются излюбленным инструментом полиции для контроля скорости. Сегодня на полицейские радары по-прежнему приходится примерно 80% всех выписанных штрафов за превышение скорости.

Вот почему они по-прежнему являются предпочтительным методом ловли спидеров:

  • Офицеры могут передвигаться на своих полицейских машинах во время стрельбы по радару, а это значит, что они уже в движении, в пробке и могут легко остановить машины-нарушители.
  • Некоторые полицейские радарные системы установлены в машине офицера, и ему/ей не нужно держать или наводить настоящий радар на движение.
  • Офицеры также могут припарковаться и оставаться внутри своего автомобиля, наблюдая за движением с помощью радара, а затем выезжать на улицу, чтобы остановить водителя, превышающего скорость.

Как лазерные нейтрализаторы помогают с полицейскими лазерными пушками?

Сотрудники ГИБДД впервые начали использовать полицейские лазерные пушки в 1989 году. Однако только в 1994 году K40 Electronics представила первый в мире Laser Defuser™.В зависимости от того, какой полицейский лазерный пистолет используется, лазерные нейтрализаторы выигрывают у вас время, чтобы вы замедлились, передавая световой сигнал, который приводит к тому, что пистолет офицера получает либо общий сигнал ошибки, либо вообще не показывает показания.

Популярность полицейских лазерных пушек

возросла с момента их появления. Однако на их долю приходится лишь примерно 20% штрафов за превышение скорости, выписанных в Северной Америке. Кроме того, у лазерных пушек есть ограничения и недостатки, которые могут объяснить их ограниченное использование, например:

  • Офицеры не могут двигаться во время прицеливания из лазерной пушки, что ограничивает их способность делать другие оценки движения, наблюдаемые во время движения.
  • Полицейские лазерные пушки неэффективны в ненастную погоду, например, в туман, дождь или снег. Кроме того, многие модели полицейских лазерных пушек не могут стрелять через лобовые стекла. Эти ограничения ограничивают дни/время, когда можно использовать лазерное оружие.
  • Лазерные пушки необходимо держать очень устойчиво, чтобы получить стабильные показания. Офицеры часто используют штатив в течение длительных периодов применения, чтобы ограничить показания ошибок.
  • Лазерные пушки ближнего действия. У них максимальная дальность действия билетов около 1200 футов.Таким образом, водители могут видеть, как полицейские используют лазер, и снижать скорость до того, как полиция начнет нацеливаться на их транспортное средство.

Электроника K40 поможет вам во всех ваших потребностях в обнаружении радаров. Узнайте больше о том, как полиция регулирует вашу скорость с помощью нашей команды, и что вы можете сделать, чтобы избежать штрафов за превышение скорости.

Рекомендации по радар-детекторам K40 и лазерным нейтрализаторам

K40 рекомендует каждому водителю использовать радар-детектор, так как 80% квитанций приходятся на радар. Вы можете выбрать портативный радар и лазерный детектор, такой как Platinum100 от K40, или выбрать максимальную скрытность и получить индивидуально устанавливаемые системы обнаружения радаров Platinum360 или Platinum200.

Предположим, вы живете или едете в районе, где полиция регулярно использует лазерное оружие (в основном используется полицией штата и окружными шерифами на автомагистралях и автомагистралях). В этом случае вы можете подумать о том, чтобы установить на свой автомобиль лазерные обезвреживатели.

K40 предлагает услугу персональной консультации для всех. Звоните по телефону 800-323-5608 днем ​​и ночью, и мы будем рады обсудить ваши потребности в защите в зависимости от вашего автомобиля, вашего стиля вождения, а также места вашего проживания и вождения.

Радар-детекторы и глушилки Fairfax

Радар-детектор — это устройство, которое используется для определения того, используют ли правоохранительные органы радар для контроля скорости вашего автомобиля.Как правило, он работает, обнаруживая радиоволны, которые передаются радаром до того, как радиоволны будут достаточно близко, чтобы определить скорость вашего автомобиля. Есть много юридических вопросов, связанных с использованием радар-детектора, которые варьируются от штата к штату. В Fairfax местный юрист по вопросам дорожного движения или безрассудного вождения будет знать правила, касающиеся этих устройств.

Что такое радар-детекторы

Люди должны знать, что радар-детекторы обнаруживают только один тип метода, который сотрудники правоохранительных органов используют для определения скорости автомобиля.Офицеры также используют лазерные устройства, а также следят за транспортными средствами, а также есть дорожные камеры. Наличие радар-детектора не обязательно предотвратит поимку водителя сотрудником правоохранительных органов и может привести не только к штрафу за превышение скорости, но и к дополнительному штрафу за незаконный радар-детектор.

Тем не менее, самой большой ошибкой, которую следует избегать в Вирджинии с радар-детектором, является неправильное понимание закона. Радар-детектор должен быть недоступен для всех в автомобиле.Неважно, не работает радар-детектор и он рядом с водителем, или он отключен и стоит рядом с водителем, если он доступен и это радар-детектор, этого достаточно, чтобы признать водителя виновным.

Подавители радаров

Подавители радаров — это инструменты, которые используются водителями, чтобы заставить радары сотрудников правоохранительных органов перестать работать или заклинить. Они незаконны, и обычно сотрудники правоохранительных органов могут определить, используется ли глушитель радаров, потому что вместо того, чтобы иметь неправильные показания, радар просто не будет показывать показания вообще.

Легальность в Fairfax

В штате Вирджиния наличие радар-детектора в автомобиле не является незаконным, если он недоступен для водителя или любого из пассажиров в автомобиле и отключен от любого источника питания. В Фэрфаксе, как и во всей Вирджинии, запрещено использовать радар-детекторы, потому что незаконно следить за тем, чтобы за вами следили правоохранительные органы. Неважно, какая модель детектора используется, любая модель является незаконной, если она доступна в автомобиле.Неважно, какого он типа, если он доступен, с водителя, скорее всего, будет взиматься плата.

Когда кто-то едет из штата, где разрешено использование радар-детектора, и у него действительно есть радар-детектор, лучше всего отсоединить его от источника питания, выключить и снова включить. их багажник или где-то в машине, где он не будет доступен никому в машине. Даже выключить датчик и отключить его недостаточно, если он все еще доступен для использования кем-либо в транспортном средстве, то водитель все равно может быть признан виновным.

Штрафы и конфискация

Наказание за наличие радар-детектора — штраф на водителя. За наличие радар-детектора штрафные баллы не начисляются. Офицер может забрать устройство, если решит, что оно ему нужно в качестве доказательства. Однако, когда он больше не нуждается в нем в качестве доказательства, офицер обязан вернуть его лицу, обвиняемому в нарушении.

Чем может помочь юрист

Юрист может помочь определить, были ли действия водителя виновными в незаконном использовании радар-детектора, или было неверно истолковано законодательство.Юрист также может помочь водителю вернуть детектор, если сотрудник правоохранительных органов не вернул его вовремя. Однако через 6 месяцев радар-детекторы разрешается уничтожать.

V1 Радар-детекторы | Валентин один

Главная » Радар-детектор V1

Представляем совершенно новый радар-детектор Valentine V1 Gen2 с полной защитой от радаров и лазеров

Новый, новый, новый: Разработанный для абсолютного превосходства в дальности, V1 Gen2 имеет совершенно новую и запатентованную электронику с высокой мощностью, технику военных радаров.
*Дисперсная линия задержки поверхностно-акустических волн

Местоположение, местоположение, местоположение: Гениальный радар-локатор указывает на угрозу Впереди, рядом или сзади . Мы создали пеленгацию с V1 Gen1; теперь V1 Gen2 расширяет это ноу-хау. Он сканирует все вокруг вашего автомобиля; антенна радара и лазерный глаз смотрят вперед, еще один антенно-глазок смотрит через заднее стекло.

  • Новинка: Абсолютно новая электроника в новом корпусе из магниевого сплава.
  • Новинка: Запатентованная технология увеличивает скорость сканирования в сотни раз.
  • Новинка: Технология LNA увеличивает дальность действия, радикально улучшает скрытность.
  • Новинка: K-Verifier блокирует почти все сигналы тревоги K-диапазона от радаров смены полосы движения и предотвращения столкновений.
  • Новинка: Встроенный модуль Bluetooth для подключения смартфона.

V1 Gen2 содержит новые инструменты обнаружения

Новая технология МШУ: Единственный способ увеличить радиус действия — обнаруживать все более слабые сигналы.Думайте о МШУ как об усилителе сигнала.

LNA имеет еще одно преимущество — он действует как односторонний клапан, улавливая выход гетеродина до того, как он выйдет из магниевого корпуса V1 Gen2. Это ключ к скрытности. V1 Gen2 практически не обнаруживается.

Новый и запатентованный , : обнаружение большего количества радаров экспоненциально увеличивает поток данных. увеличивает скорость обработки более чем в сто раз, позволяя V1 Gen2 быстро сортировать сигналы радаров-ловушек скорости из сегодняшнего изобилия радаров смены полосы движения и предотвращения столкновений.

Превосходство в дальности
Получение слабых сигналов LNA, подаваемое на высокоскоростной анализ, составляет прорыв в радиолокационном раннем предупреждении. Увеличение дальности в диапазоне Ка особенно заметно. Наш новый K-Verifier отсеивает нежелательные K-оповещения.

Наши бесплатные приложения обеспечивают расширенный анализ угроз, простое программирование и мгновенные обновления V1 Gen2. Соединение со смартфоном через Bluetooth встроено.

Загрузите наше краткое руководство для V1 Gen2.
Загрузите наше руководство пользователя для V1 Gen2.

Загрузите руководство пользователя для V1 Gen1.

499 долларов. 00

Плюс доставка
30-дневная гарантия возврата денег

Что включено

  • Радар-детектор Valentine One Gen2
  • Краткое руководство
  • Крепление на лобовое стекло
  • Крепление для козырька
  • Шнур питания, спиральный — 2 фута.растягивается до 8 футов
  • Шнур питания, прямой — 8 футов
  • Адаптер для прикуривателя
  • Адаптер прямого подключения
  • Разъем жгута проводов
  • Запасной предохранитель
  • Запасные присоски

Сообразительность

Автоматически уменьшает объем предупреждений на низких скоростях,
служит источником питания как для V1 Gen2, так и для V1 Gen1.

Узнать больше >

Скрытый дисплей Gen2

Перемещает визуальные предупреждения для просмотра только вашими глазами.


Узнать больше >

Возможности подключения

Используйте приложение V1 для подключения к совместимым телефонам и планшетам




Обновите V1 Gen1

Новый детектор V1 Gen2, безусловно, является прорывом в производительности, достойным обновления. Посмотрите, как вы можете получить свое.

Магазин Судья 2.0 Лазерный/радар-детектор и скремблер — получите лучший радар-детектор за деньги сегодня!

Описание

EWD (дискриминатор раннего предупреждения) и TSR (отклонение датчиков движения) предотвращают ложные тревоги, устраняя сигналы, испускаемые датчиками безопасности на многих новых автомобилях. Вы можете быть уверены, что когда Судья предупредит вас о присутствии полицейского радара, он будет рядом!

  • Выбор включения/выключения обнаружения X-диапазона
  • K-Band Detectionon/off Выбор
  • Ka-Band Detectionon/off Выбор
  • Выбор включения/выключения обнаружения лазера
  • Выберите K Wide или K Narrow Detection
  • Выберите Ka Wide или Ka Narrow Detection

Super Clear OLED Display
Экран хорошо виден при любом освещении, так что вам не придется щуриться, двигать головой или терять фокус с дороги.

Полное обнаружение радаров и лазеров на 360°
Полное обнаружение всех диапазонов и частот, используемых полицией, на расстоянии 5 миль, включая K, Ka, сверхширокие диапазоны и все лазеры. Этот радар-детектор использует микросканирование. Это позволяет нашим детекторам сканировать в 2-4 раза быстрее, чем любой другой детектор, что дает вам 100% вероятность обнаружения POP Radar. Эта технология уникальна для радар-детекторов Rocky Mountain. Кроме того, мы устранили обнаружение X-диапазона. Это позволяет предотвратить ложные срабатывания и повысить чувствительность в K- и Ka-диапазонах.

Необнаруживаемые для полиции (детекторы-детекторы)
Радар-детектор и лазерный детектор Judge включают в себя монолитную микроволновую интегральную схему (MMIC), которая уменьшает утечку внутренних сигналов из антенны до 1/1 000 000 (одной миллионной) от предыдущих уровни, что делает устройство полностью незаметным для полиции. Нельзя обнаружить то, чего нет!

Радар/лазерный скремблирование
Полицейские детекторы должны получать несколько показаний последовательно, чтобы отображать действительную скорость офицеру, использующему радар/лазерную пушку.Когда Судья обнаруживает устройство определения скорости, он наполняет сигнал дополнительными сигналами, что делает невозможным получение точного показания устройством определения скорости.

Дополнительные функции

  • OLED-дисплей с точечной матрицей. Не нужно отвлекаться от дороги!
  • Режим «Город/Трасса»
  • Функция отключения звука
  • Функция затемнения
  • Скидка на штраф за превышение скорости – это верно, если вы получите штраф за превышение скорости при использовании нашего продукта, мы оплатим ваш штраф.

Технические характеристики:

Радар и лазерный детектор

Частоты:

  • 24,125 ГГц
  • 33–36 ГГц
  • 904 Нанометр

Чувствительность

  • К – 120 дБм
  • Ка Широкая – 115 дБм
  • Лазер <0,5 микроватт
  • Spectre: 100% необнаружение
  • [Призрак I, II, III; ВГ-2, д. 3]

Технические характеристики скремблера

Частоты:

  • 8.0–38,2 ГГц
  • Антенна: двойной ребристый литой волновод
  • Микшер: Custom MM Wave Schottky
  • Допплер: псевдослучайный цифровой генератор шума

Лидарный скремблер:

  • Полное лазерное покрытие с использованием синхронного импульса
  • Модуляция положения
  • , чтобы сбить с толку лидарный компьютер.

Гарантия

На данное устройство (The Judge 2.0) распространяется 3-летняя (36 месяцев) гарантия и 30-дневная гарантия возврата денег без вопросов, а также 1 год действия программы защиты штрафов за превышение скорости.

Чтобы иметь право на участие в программе защиты штрафов за превышение скорости, вы должны быть текущим зарегистрированным владельцем и пользователем радара Rocky Mountain Radar и продукта Laser Scrambling.

Использование радар-детекторов в Вирджинии

Полицейские радар-детекторы — это устройства, используемые для определения того, есть ли у сотрудника правоохранительных органов радар. Радарные пушки используются для определения скорости, особенно в случаях превышения скорости и безрассудного вождения.Поэтому у некоторых людей эти радар-детекторы будут установлены на приборных панелях, чтобы они могли видеть, где может находиться полицейский со своим радарным ружьем, и соответствующим образом регулировать свою скорость, прежде чем они достигнут полицейского.

В штате Вирджиния эти детекторы запрещены законом. Поэтому, если вас остановили за превышение скорости или неосторожное вождение и офицер увидит, что у вас есть один из этих детекторов в пределах досягаемости, вы получите дополнительную конфискацию. Опытный адвокат по безрассудному вождению в штате Вирджиния сможет помочь вам с вашим делом.

Полицейские радар-детекторы

Полицейский радар-детектор — это устройство, которое люди используют для обнаружения того, что за их автомобилем следят сотрудники правоохранительных органов, специально использующие радар. Как правило, они работают, обнаруживая радиоволны, передаваемые радарными пушками, до того, как радиоволны окажутся достаточно близко, чтобы радарные пушки могли определить скорость движения автомобиля.

Наличие радар-детектора в вашем автомобиле не является незаконным, если он не доступен никому в автомобиле и отключен от любого источника питания.Это не зависит от модели. Любой тип радар-детектора будет незаконным, если он доступен для кого-то в автомобиле.

Если вы едете из штата, где это разрешено законом, вам следует положить радар-детектор в багажник вашего автомобиля. Пока у радар-детектора нет питания и он недоступен для кого-либо внутри автомобиля, одного наличия радар-детектора будет недостаточно, чтобы обвинить кого-то в незаконном использовании радар-детектора.

Подавители радаров

Подавитель радаров — это устройство, глушащее радарную пушку полицейского.Это приведет к сбою в работе радиолокационного оборудования и вообще не будет показывать никаких показаний, так что офицер, пытающийся определить чью-то скорость, не будет знать, с какой скоростью движется водитель. Это концепция, аналогичная радар-детектору, потому что цель состоит в том, чтобы не быть пойманным при превышении скорости. Это не законно в Вирджинии.

Штрафы за хранение радар-детектора

Штраф за наличие радар-детектора. За такое нарушение не начисляются штрафные баллы или что-то еще.Сотруднику полиции Вирджинии разрешается забрать устройство, если он считает, что оно ему нужно в качестве доказательства, но когда суд закончится и если оно больше не требуется в качестве доказательства, офицер должен вернуть его лицу, которому предъявлено обвинение.

Люди должны знать, что в Вирджинии для обнаружения превышения скорости доступны не только радары. Если сотрудники правоохранительных органов используют лазерное оборудование или обгоняют ваш автомобиль, и вы думаете, что можете избежать наказания за превышение скорости, поскольку у вас есть радар-детектор, вы все равно можете получить штраф за превышение скорости, а также нарушение за наличие радар-детектора.

самых больших ошибок, которых следует избегать

Ошибочно не понимать закон Вирджинии о радар-детекторах. Люди часто считают, что можно отключить радар-детектор и этого достаточно. Также ошибочно полагать, что радар-детектор действительно должен работать. Радар-детектор должен быть полностью недоступен для всех, кто находится внутри автомобиля, включая пассажиров. Кроме того, он должен быть выключен и отсоединен от любого источника питания.

Это означает, что кому-то может быть предъявлено обвинение, даже если детектор выключен, но он находится на заднем сиденье.Они также могут быть заряжены, если датчик сломан, если он доступен для кого-то в транспортном средстве.

Чем может помочь адвокат

Адвокат в Вирджинии может помочь вам вернуть его, если вас обвинили в наличии радар-детектора, и он был конфискован. Если с момента вашего обращения не прошло более полугода, вернуть радар-детектор несложно. Однако, если прошло шесть месяцев, суд может уничтожить ваш радар-детектор.

Законы о радар-детекторах в Вирджинии

Ниже приводится информация о радар-детекторах в Вирджинии, в том числе о том, что такое радар-детектор и является ли он законным.Чтобы узнать больше, позвоните и запишитесь на консультацию с юристом по штрафам за превышение скорости в Вирджинии сегодня.

Определение радар-детектора

Чтобы поймать водителей, превышающих скорость, в Вирджинии полиция использует несколько различных видов «радаров». Некоторые полицейские машины оснащены радарами переднего и заднего обзора, которые представляют собой традиционное радиолокационное устройство, которое отражает радиоволну от цели и измеряет скорость по времени, которое требуется волне, чтобы вернуться к устройству. Однако, чтобы не быть пойманным этими радарами, кто-то создал устройство, известное как радар-детектор, которое определяет, когда радар находится поблизости, и поэтому позволяет водителю снизить скорость или объехать дорогу, где используется радар.

С учетом сказанного, во всей Вирджинии запрещено эксплуатировать транспортное средство, оснащенное радар-детектором. Это включает в себя любое устройство, которое либо обнаруживает, либо создает помехи радару или лазерным устройствам, используемым полицией. Ключевым моментом здесь является то, что если устройство не имеет источника питания и недоступно, это не является нарушением закона Вирджинии.

Что делать, если вы едете из штата, где это разрешено законом?

Поскольку в Вирджинии существует «безопасная гавань», позволяющая хранить эти устройства, если они недоступны и не подключены к источнику питания, безопаснее всего положить выключенное устройство в багажник до вы добираетесь до Вирджинии.

Штрафы за наличие радар-детектора в Вирджинии

Если будет установлено, что человек использует радар-детектор в Вирджинии, ему грозит штраф в размере примерно 100 долларов. Однако в законе очень четко указано, что, хотя полицейский может изъять радар-детектор для использования в качестве доказательства в суде, устройство, тем не менее, должно быть возвращено по завершении разбирательства.

Ошибки, которых следует избегать

Самая большая ошибка, которую следует избегать при использовании радар-детекторов в Вирджинии – это забыть отключить их и убрать перед въездом в Содружество.Их просто незаконно использовать в Вирджинии. Но исправить это легко: не используйте его и соблюдайте ограничение скорости.

Подавители радаров

Блокиратор радаров — это устройство, предназначенное для того, чтобы сбить с толку радарное устройство, используемое полицией. Глушитель может делать все, от искажения сигнала радара до выдачи ложной скорости. На самом деле они незаконны в Вирджинии и относятся к ним так же, как и к радар-детекторам.

Чем может помочь юрист

Как и в любом деле, Содружество несет бремя доказывания в подобных делах.Они должны показать, что ваше транспортное средство было «оснащено» устройством, что оно было легко доступно и не было отключено от источника питания. «Легкодоступный» не определяется законом, равно как и «источник питания». Хотя этим терминам будут даны их определения, основанные на здравом смысле, во многих случаях будет достаточно места, чтобы утверждать, что один из этих элементов не был доказан правительством.

Лазерные и радарные детекторы |Прогрессивное аудио |Южный Орегон |Медфорд

Радарные и лазерные детекторы скорости – это методы, используемые правоохранительными органами для выписки большего количества штрафов за превышение скорости.Если вы оказались в машине, которая позволяет быстро ехать, или если вы просто время от времени спешите на дороге, в Progressive Audio мы можем установить радар и лазерные детекторы, которые предупреждают вас о необходимости снизить скорость. Это означает отказ от штрафов и более безопасное вождение.

Радары и лазерные детекторы

, которые мы продаем и устанавливаем, разрешены к использованию в штате Орегон. Обратите внимание, что использование радар-детекторов на коммерческом транспорте запрещено в штате Орегон.

Радар-детекторы

Мы предлагаем множество вариантов радар-детекторов, которые охватывают как переднюю, так и заднюю часть вашего автомобиля.Поскольку правоохранительные органы штата Орегон используют комбинацию радарного оборудования для определения скорости в диапазонах X, K и Ka, вам будет приятно узнать, что наши системы радиолокационного обнаружения охватывают все эти радиолокационные диапазоны. Технология обнаружения в диапазоне X позволяет избежать ложных срабатываний автоматических дверей, например, в супермаркетах, поэтому вы с большей вероятностью отреагируете на законные предупреждения. Кроме того, в большинстве правоохранительных органов штата Орегон используется функция «мгновенного включения», которая делает охват вашего радар-детектора еще более важным, поскольку их оборудование не всегда видно радар-детектору в вашем автомобиле и может легко застать врасплох водителей, превышающих скорость.Возможно, вы уже испытали это.

Несмотря на то, что мы предлагаем множество вариантов, наиболее популярными из наших систем являются выносные (скрытые) системы обнаружения радаров. Они предлагают самый большой радиус действия и охват передних и задних радиолокационных сигналов с дискретным преимуществом скрытой установки. Предупреждающие сигналы можно настроить с помощью световых и звуковых сигналов, которые отображаются на небольшом дисплее, который мы устанавливаем в любом месте, которое хорошо видно, но незаметно. Для некоторых автомобилей мы даже предлагаем интерфейс, который позволяет отображать информацию и предупреждения радар-детектора в электронной комбинации приборов автомобиля (Cadillac CTS-V и Escalade, Mercedes, Porsche, Audi, Maserati и т. д.).).

Лазерные детекторы

Лазерное определение скорости используется в каждом округе штата Орегон. Это означает, что существует высокая вероятность того, что вы упустите возможность обнаружить их оборудование, если у вас есть только радар-детектор. Добавление системы или функций лазерного детектора к вашему автомобилю гарантирует, что у вас будет самый полный охват обнаружения, чтобы помочь вам с предупреждениями о системах контроля скорости правоохранительных органов.

Лазер

также иногда называют LIDAR на некоторых продуктах для определения скорости лазера.Это одна и та же технология. Всем правоохранительным системам требуется определенная точка на передней части автомобиля, на которой они «фиксируют» лазерный луч. От этой цели их оборудование рассчитывает скорость автомобиля. Наши системы лазерного обнаружения также доступны в удаленных (скрытых) конфигурациях и могут быть легко объединены с радарным обнаружением в виде полного пакета.

Лазерные рассеиватели

В качестве дополнительной меры защиты от приближающегося превышения скорости мы также предлагаем лазерные диффузионные системы, которые устанавливаются в передней части автомобиля практически незаметно для глаз.Они помогают рассеивать область, на которой лазерный луч правоохранительных органов «фиксируется», чтобы вычислить скорость транспортного средства. Это может быть дополнительным преимуществом при вождении по дорогам и автомагистралям, патрулируемым лазером, где холмы или изменение высоты могут сделать лазер невидимым для системы обнаружения, пока вы не окажетесь в пределах его досягаемости. Диффузор — это вторичная мера безопасности, которая предупреждает вас о необходимости снизить скорость.

Какими бы ни были ваши потребности, лучше всего связаться с нашими опытными разработчиками систем в Progressive Audio, чтобы определить, какое решение является наиболее современным и эффективным для вашего конкретного стиля вождения и автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.