Приора обучение иммобилайзера: Как обучить ключ Лада Приора, Калина, Гранта, Нива (активация штатного иммобилайзера)

Содержание

Обучение ключа приора видео — Все о Лада Гранта

много в инете искал инфы наткнулся на норм инструкцию) работает 100% и сразу сделал открывание всех дверей, теперь не надо сначала водительскую открывать потом нажимать на эту дибильную кнопку))

1.Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд

2.Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать

3.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание.

4.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.

5. Выключить зажигание.

6.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова
обучающий ключ в замок и включить зажигание.

7.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

8.Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд

после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал

9.Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание.
Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала,
а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд.

10. Выключить зажигание, не вынимая ключ дождаться погасания индикатора состояния в комбинации приборов.

11.Через 10 секунд после вынимания ключа, проверить работу ПДУ(брелка), на предмет открывания и закрывания дверей.

АПС-6 — штатное противоугонное устройство автомобилей Лада Приора/Калина/Гранта. На Luxe комплектациях штатный иммобилайзер активирован с завода, а вот на более простых версиях это приходится делать своими руками. В статье представлена инструкция по обучению ключа и активации иммобилайзера.

В комплект поставки входит 3 ключа: 2 черных «рабочих» (далее РК) и красный «мастер-ключ» (далее МК) для обучения системы. Контрольная лампа (далее КЛ) сигнализирует о состоянии программирования. Ее частое мигание (5 раз в сек) указывает на то, что процедура обучения выполняется правильно. Прекращение быстрого мигания означает:

  • неправильное действие;
  • превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения;
  • неисправность;
  • данный РК уже был обучен другим иммобилайзером (не подходит к ЭБУ).

Инструкция по активации штатного иммобилайзера

  1. Закрыть двери.
  2. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.подождать не менее 6 секунд.
  3. Вытащить ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
  4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
  5. 3 писка + 2 писка.
  6. Выключить зажигание и вытащить ключ.
  7. Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
  8. 3 писка + 2 писка.
  9. Выключить зажигание КРАСНЫЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
  10. 1 писк.
  11. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
  12. Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
  13. 3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
  14. ждем не менее 10 секунд.
  15. Вынуть ключ.
  16. Проверяем активацию иммо. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной доске не загорается, то иммо активирован.

Процесс обучения также показан на видео:

  1. Закрыть двери.
  2. Красный — зажигание на 6 сек — вынуть
  3. Черный — зажигание 3 писка + 2 писка — вынуть
  4. Красный — 3 писка + 2 писка — выкл.зажигание — 1 писк
  5. Вкл.зажигание 2-3 сек — выкл.зажигание
  6. Не вкл.зажигание еще 10 сек.

Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание РК. Ждать 6 сек. Если КЛ начала мигать один раз в секунду (ошибка), выключите зажигание и подождите не менее 10 сек. Затем снова включите зажигание. КЛ мигать не должна, а двигатель должен запуститься.

Если через 3 сек после включения зажигания КЛ будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция не активирована и процедуру обучения ключей следует повторить вновь.

Смотреть видео Программирование ключа для Приоры | Обучение ключа Приоры на Smotri.City бесплатно

1, 062 | 50

GDS | 2 год.

✔ Моя цель 100 000 Подписчиков, кого не затруднит сделайте пожалуйста репост если не сложно:) Подписывайтесь, благодарю каждого подписчика!
✔ Subscribe to my channel!
✔ Спасибо за ваши комментарии!

Доброго времени суток друзья!
Решил записать видео, как обучить или прошить брелок. Так как сам с этим давно сталкивался и не знал что делать. Дело было зимой, и ключом открывать личинку было совсем тяжко, была вероятность что поломаю личинку замка двери. Но потом выяснилось, что мне нужен обучающий ключ, а он дома далеко от меня. Когда уже поехал домой, взял ключ и обучил брелок. И вот начали работать мои кнопки. Но со временем прошивка снова теряет свою функцию и приходится снова ее прошивать.

Тяжело в этом деле нет ничего, просто нужно чуточку запастись терпением!

Как обучить ключ Лада Калина: процедура программирования1ladakalina.ru

Как обучить ключ Калина, интересует многих автолюбителей, которые по каким-то причинам произвели замену брелока для дистанционного управления. Такая ситуация часто встречается при покупке поддержанной машины. Обучение ключа Лада Калина процедура несложная, выполняется она согласно инструкции.

Процедура обучения

Для чего необходимо проводить процедуру, как обучить ключ и что это дает? Во время выполнения действия можно добиться следующих результатов:

  • активизировать противоугонную функцию;
  • сменить пароль;
  • стереть все предыдущие ПДУ;
  • занести новые коды для Лады.

Применяется система для достижения определенных целей. Обычно для того, чтобы обучить ключ зажигания, необходимо провести ряд манипуляций. Перед их описанием следует рассмотреть базовые результаты в ходе обучения. Так, действия проводятся:

  • для активизации противоугонной системы;
  • для удаления устаревших данных, в том числе паролей;
  • для обучения ПДУ;
  • для ввода нового пароля.

В большинстве случаев программированию поддаются только новые ПДУ. Провести манипуляцию с использованием ключа от другого автомобиля невозможно.

Необходимо отметить один важный момент. Ключ зажигания для программирования не применяется в повседневной жизни. После достижения поставленной цели его целесообразно убрать в надежное место.

Перед тем как приступить к программированию, рекомендуется заправить автомобиль на 10 л. Это позволит правильно провести все действия, не путаясь в сигналах, издаваемых машиной.

Как обучить ключ и что для этого требуется? На самом деле процедура несложная. Все манипуляции проводятся согласно определенному алгоритму.

Он подойдет как для Лада Приора, так и для Калина. В целом особых различий между марками автомобилей нет. Хорошо подается такому «влиянию» и Гранта. Ниже будет представлен подобный план действий.

Подробное описание программирования


Для обучения иммобилайзера Калина необходимо следовать 8 основным пунктам.

Первым делом следует закрыть все двери и включить зажигание.

Манипуляция проводится исключительно обучающим ключом. После зажигания необходимо задержаться на 6 секунд.

На второй стадии Лада Калина глушится. В этот момент начнет мигать контрольная лампа, это будет продолжаться до тех пор, пока не закончится процесс обучения. Если индикатор перестал подавать световые сигналы, значит, какой-то действие было выполнено неправильно. При возникновении данной ситуации необходимо повторить процедуру зажигания.

На третьей стадии обучения Лада Калина лампа продолжает мигать около 6 секунд. В этот момент необходимо вставить рабочий ключ и снова включить зажигание. Правильно выполненные действия сопровождаются тремя сигналами, которые подаст зуммер.

На четвертом этапе нужно немного подождать. После повторных сигналов от зуммера можно выключать зажигание и снова провести процедуру. Если не удается завершить обучение, скорее всего, была допущена ошибка. Возможно, чип-ключ уже проходил через эту процедуру.

На пятом этапе зажигание выключается. Операцию со вторым элементом необходимо повторить 3-5 раз.

На шестой стадии контрольная лампа мигает. Необходимо изъять обученный ПДУ и снова вставить обучающий. При правильно выполненных действиях зуммер подаст три сигнала.

На седьмом этапе следует дождаться двух сопроводительных звуков. Завершается работа выключением зажигания и ожиданием единичного звукового сигнала.

После всех манипуляций чип-ключ считается обученным. Не стоит переживать, если с первого раза не удалось добиться желаемого результата. Повторное действие позволит исправить ситуацию.

назад Почему плохо греет печка на Калине Вперед Проведение краш теста машины Лада Калина

Похожие статьи

Программирования ключей и штатных пультов ВАЗ (VAZ)

VAZ 2108

Программирование штатных ключей ВАЗ (VAZ)640 379

Обучение ключей Лада ВАЗ(VAZ)


Обучение ключей — Иммобилайзер АПС-6

Процедура обучения.

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C…E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка:

ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)
1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит.
2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с.
3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с…
5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает.
7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона.
8. Вынуть оба ключа.


 

Программирование штатных пультов ВАЗ (VAZ).


Lada

ВАЗ ПДУ закрепляется на лезвии ключа выключателя зажигания типа 1118-3704010

Ключ-ПДУ Лада Приора, Лада Калина, УАЗ Патриот, Нива ВАЗ (VAZ),
программируется на автомобиле без каких либо приборов
при наличии мастер ключа (красный).
Используется в автомобилях с блоком АПС-6.640 340
Процедура программирования штатного ПДУ:

1. Закрыть все двери. Включить зажигание и ждать не менее 6 секунд.
2. Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
3. Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала. Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит, что был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1;
4. Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст ещё два звуковых сигнала и выключить зажигание.
5. Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует ещё раз выполнить пункты 3…4, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 6.
6. После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст ещё два звуковых сигнала.
7. Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее. Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер.
8. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3секунды, включить зажигание на 2…3 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание). Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля.
9. Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться. Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1


Замена элемента питания ПДУ:

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение питания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый. Для этого необходимо выкрутить винт со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления, разъединить половинки корпуса, вынуть плату из корпуса, заменить элемент питания на новый, соблюдая полярность; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.


Ресинхронизация кодов ПДУ:

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения ПДУ.

Ключи к автомобилю | ВАЗ

Ключ с красной вставкой — обучающий и одновременно запасной. Он предназначен для пуска двигателя, а также для активации (обучения и переобучения) иммобилайзера и системы дистанционного управления электропакетом. В головку ключа встроентранспондер (электронный ключ), код которого занесен в память блока управления иммобилайзером.

Процедуры активации иммобилайзера и обучения пульта дистанционного управления должны выполняться в пунктах предпродажной подготовки автомобилей или на аттестованных сервисах в присутствии владельца автомобиля.

Обучающий ключ (с красной вставкой) необходимо хранить отдельно и не держать на одной связке с рабочим ключом. Использовать обучающий ключ в качестве ключа зажигания рекомендуется только в случае утери рабочего ключа. Номер кода для изготовления нового ключа взамен утерянного нанесен на металлической бирке.

Для открывания (закрывания) замков передних дверей и крышки багажника автомобиля в отсутствии рабочего ключа (с пультом системы дистанционного управления электропакетом) можно воспользоваться…

…одним из двух одинаковых ключей (на бирке нанесен номер кода для восстановления утерянного ключа). Автомобиль укомплектован противоугонной системой — иммобилайзером и системой дистанционного управления электропакетом. Иммобилайзер блокирует двигатель от несанкционированного пуска (если не считан код ключа).

В состав иммобилайзера входят:

– блок управления, совмещенный с контроллером системы дистанционного управления электропакетом, расположенный под панелью приборов;

– сигнализатор состояния иммобилайзера в комбинации приборов;

– зуммер в контроллере системы дистанционного управления;

– катушка связи, встроенная в выключатель зажигания;

– рабочий ключ, являющийся одновременно и пультом системы дистанционного управления электропакетом;

– обучающий ключ;

– соответствующая часть программного обеспечения контроллера системы управления двигателем.

Система дистанционного управления электропакетом служит для:

– дистанционной (с пульта ключа) блокировки (разблокировки) замков всех дверей с одновременной постановкой (снятием) режима охраны автомобиля;

– дистанционной разблокировки замка крышки багажника;

– блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;

– блокировки (разблокировки) замков всех дверей клавишей из салона автомобиля;

– включения режима тревоги при нарушениях зон охраны автомобиля;

– выключения режима тревоги дистанционно либо при включении зажигания рабочим или обучающим ключом;

– поднятия (опускания) стекол передних и, в вариантном исполнении, задних дверей.

При замене неисправного контроллера системы дистанционного управления электропакетом или контроллера системы управления двигателем с помощью обучающего ключа можно восстановить работоспособность систем.

Работа системы дистанционного управления электропакетом

1. Включение режима охраны с блокировкой замков дверей осуществляется однократным нажатием изображенной здесь кнопки на пульте дистанционного управления. Если перед постановкой автомобиля на охрану стекла передних и, в вариантном исполнении, задних дверей были опущены, то кнопку следует удерживать нажатой более 3 с — до момента поднятия стекол. Активация режима охраны сопровождается одиночным миганием всех указателей поворота и медленным миганием сигнализатора состояния иммобилайзера в комбинации приборов. Трехкратное мигание указателей поворота и подача одиночного звукового сигнала означают, что какая-то дверь, капот или крышка багажника не закрыты.

Для активации режима охраны необходимо закрыть дверь (или крышку). Аналогичное оповещение системы охраны возможно, и в случае срабатывания автоматической защиты от перегрева замков дверей, если блокировка (разблокировка) замков происходила многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае следует некоторое время подождать и работоспособность системы восстановится.

2. Выключение режима охраны с разблокировкой замков дверей осуществляется однократным нажатием кнопки на пульте дистанционного управления. При удерживании нажатой кнопки более 3 с произойдет опускание стекол передних и, в вариантном исполнении, задних дверей. Подтверждением выключения режима охраны является однократное мигание указателей поворота.

3. Открывание крышки багажника осуществляется при выключенном зажигании двойным нажатием кнопки на пульте дистанционного управления или удерживанием этой кнопки в нажатом положении до момента открытия крышки. При этом одновременно происходит отключение зоны охраны багажника, если ранее был включен режим охраны автомобиля. После закрывания крышки автоматически включается зона охраны багажника.

Работа системы в режиме охраны

Если в режиме охраны автомобиля происходит какое-либо из нижеперечисленных действий:

– открывание двери;

– открывание капота;

– открывание крышки багажника;

– разблокировка замка двери водителя;

– включение зажигания без использования ключа;

– подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;

– срабатывание дополнительного датчика (удара или объема — в комплект системы не входит), то включается режим «тревоги», сопровождаемый миганием указателей поворота и подачей прерывистого звукового сигнала в течение 30 с.

Однократное нажатие кнопки (1) или (2) на пульте приведет к прекращению мигания указателей поворота и подачи звукового сигнала, но система останется в режиме охраны. Выключение режима охраны произойдет при повторном нажатии на кнопку (2) на пульте дистанционного управления.

В системе дистанционного управления предусмотрен режим задержки включения в зону охраны дополнительного датчика — на 20 с после включения режима охраны, и ограничение на 10 срабатываний тревожной сигнализации от дополнительного датчика за один период включения режима охраны.

Ресинхронизация кодов ключа

В случаях многократного (более 1000 раз) нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала нарушается синхронизация счетчика «плавающего» кода в пульте со счетчиком в контроллере, и система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае требуется провести процедуру переобучения пульта на аттестованном сервисе.

Инструкция по самостоятельной прописке ключа зажигания Лада Калина, Лада Приора Статьи

Инструкция по самостоятельной прописке ключа зажигания Лада Калина, Лада Приора 05.07.2016 06:27

Вы стали обладателем ключа с электроникой. Теперь осталось только подружить приобретенный ключ с Вашей машиной. Можно упростить свою жизнь, обратившись к мастерам по прописке, но лучше, если Вы сами попробуете разобраться.

Внимание! Вся информация носит ознакомительный характер. Мы не несем ответственности за Ваши действия и не исключаем того, что статья со временм может перестать быть актуальной.

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Иммобилизатор АПС-6 Лада Калина, Лада Приора. Процедура обучения ключей.

 

Перед началом процедуры обучения ключа необходимо:

-закрыть все двери автомобиля. 

-иметь в топливном баке не менее 10 литров бензина, дабы исключить возможные сигналы зуммера низкого уровня топлива, которые можно спутать с сигналами зуммера при обучении ключа.

-подготовить все ключи, которые планируется использовать в автомобиле. Все рабочие ключи, даже те, которые уже ранее были обучены на данном авто, необходимо переобучать заново при каждой процедуре обучения.

1.  Включить зажигание обучающим ключом, не заводя двигатель и подождать с включенным зажиганием не менее 6 секунд.

 

2. Выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера должен начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения.

Если быстрое мигание индикатора иммобилайзера прекратилось, значит что-то делается неверно, например нарушен временной интервал или имеется неисправность в автомобиле. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

3. Пока мигает индикатор иммобилайзера (не позднее 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание, не заводя двигатель. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала 

 

4. Ждать в положении зажигание включено (приблизительно 6 секунд) до подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру заново с пункта №1. 
В случае повторения ситуации, это может означать неисправность в автомобиле или то, что данный рабочий ключ не новый, а уже был ранее обучен на другом автомобиле.

 

5. Выключить зажигание.

 

6. При необходимости обучения более одного рабочего ключа, следует ещё раз повторить пункты №3, №4, №5, используя для включения зажигания поочередно второй и последующие обучаемые рабочие ключи. Если нет — продолжить выполнение с пункта №7. (всего в систему можно запрограммировать от 1 до 4 рабочих ключей)

 

7. Пока мигает индикатор иммобилайзера (не позднее 6 секунд) необходимо вынуть последний рабочий ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание не заводя двигатель. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала.

 

8. Ждать с включенным зажиганием (приблизительно 6 секунд) до подачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

 

9. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а индикатор иммобилайзера должен начать мигать в два раза быстрее.

Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения заново с пункта №1. 
В случае повторения ситуации, это может означать неисправность в автомобиле или то, что ЭБУ данного автомобиля уже обучен другим обучающим ключом

 

10. Не позднее 6 секунд после одиночного звукового сигнала (пока быстро мигает индикатор иммобилайзера) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен подать три звуковых сигнала, а индикатор иммобилайзера должен прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми ЭБУ прекращение мигания индикатора иммобилайзера и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

 


 По окончании процедуры обучения может потребоваться синхронизация кодов иммобилайзера и ЭБУ.  Без этого, ЭБУ не даст разрешение на запуск двигателя при первом включении зажигания. Для проведения синхронизации необходимо включить зажигание любым рабочим обученным ключом и подождать 6 секунд. Если индикатор иммобилайзера показывает ошибку (мигание с частотой 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Индикатор иммобилайзера уже не должен мигать, и двигатель запустится.

 Если через 3 секунды после включения зажигания индикатор иммобилайзера горит постоянным светом, значит, что в ЭБУ не активизировалась противоугонная функция и процедуру обучения следует повторить заново с пункта №1.

 

 


Т045 — Чип ВАЗ | Оригинальный ключ

Чип для автомобилей ВАЗ PCF7936 (рабочий) подготовлен для входа в машину. Применяется для автомобилей GRANTA, PRIORA, KALINA, CHEVROLET NIVA. Процедура обучения иммобилайзера следующая: A. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 секунд, когда он включится. В. Выключите зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду), пока процедура обучения выполняется правильно. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за пределы временного интервала или неисправность.Выньте обучающий ключ из замка зажигания. C. Пока лампа мигает (около 6 секунд) необходимо вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если все сделано правильно, зуммер издаст три звуковых сигнала при включении зажигания. D. Подождите с включенным зажиганием (около 6 секунд), пока зуммер не издаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 секунд зуммер не издал никаких звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру заново.Если ситуация повторяется, значит неисправность или этот рабочий ключ уже обучен с другим иммобилайзером. Е. Выключите зажигание. Е. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то необходимо еще раз выполнить пункты С…Е, используя второй обученный рабочий ключ для включения зажигания. Если нет, продолжайте выполнение с пункта G. G. Пока лампа мигает (около 6 секунд), необходимо вынуть ключ из замка зажигания, снова вставить обучающий ключ в замок и включить зажигание.Если все сделано правильно, зуммер издаст три звуковых сигнала при включении зажигания. N. Подождите при включенном зажигании (около 6 секунд), пока зуммер не издаст еще два звуковых сигнала. I. Выключите зажигание. Не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Приблизительно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен издать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не издает звуковой сигнал и быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру заново.Если ситуация повторяется, это означает неисправность или не подходит данный обучающий ключ к контроллеру. J. Не позднее, чем через 6 секунд после звукового сигнала (при быстром мигании лампы) необходимо включить зажигание тем же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен издать три звуковых сигнала, а лампочка перестанет быстро мигать. Не включайте зажигание не менее 10 секунд.При работе с некоторыми контроллерами мигание лампочки и зуммер, выдающий 3 гудка, происходят при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. По завершению процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилайзера и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для выполнения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим).Подождите 6 секунд. Если лампочка иммобилайзера показывает состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать и двигатель должен запуститься. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка горит постоянным светом, это означает, что контроллер не активировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Актуальные новости Лада/Волга/Ваз

Автомобиль марки LADA на протяжении многих лет будет самым продаваемым на территории России.Какова сегодня доля АВТОВАЗа на автомобильном рынке России? Как лидер российского автопрома удержит свои позиции? Какие задачи стоят перед сервисно-сбытовой сетью АВТОВАЗ? Об этих и других актуальных вопросах представителям корпоративных СМИ, пресс-клуба вещания Компании и прессе рассказал вице-президент по маркетингу, продажам и сервису ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Кучай.

АВТОВАЗ РОССИЙСКИЙ РЫНОК

– Владимир, какой на сегодняшний день парк LADA на российском рынке?

– В нашей стране насчитывается чуть более 24 миллионов автомобилей.Из них волжский автопарк – более 11 млн. В структуре продаж в первом полугодии этого года у нас около 44% — это машины, собранные на АВТОВАЗе. Но помимо этого ежегодно выпускается примерно 250 тысяч автомобилей на базе нашего кузова и двигателя. По сути, это еще одна ниточка главного конвейера. А если добавить автомобили нашей марки, которые собираются в Ижевске, Сызрани, Серпухове и Набережных Челнах, то на рынке России наша доля составляет 53%. В денежном выражении наша доля составляет около 30%.Понятно, что иномарки дороже наших машин. Но в нашей стране и структура доходов такова, что состоятельных людей не так много. А 40% и вовсе живут на пределе прожиточного минимума.

Российские политики и журналисты время от времени нелестно отзываются о нашей продукции, говоря: пусть дела у АВТОВАЗа и хорошие, но: есть ли смысл создавать льготы и вкладывать деньги в завод, который выпускает «не самое лучшее» автомобилей в мире»? Если так говорить, то, наверное, в нашей стране делают не лучший в мире самолет, не лучшие в мире холодильники и телевизоры.Ну и что, закрыть все компании, продавать нефть и покупать эти продукты со свалок за деньги – европейские, американские, японские? Кстати, а в плане управления у нас что – лучшее в мире? ..

АВТОВАЗ делает свои автомобили для потребителей, которые могут их купить. Кстати, машин за 6 тысяч долларов в мире больше не производят. Это 47 тысяч автомобилей в год, которые мы продаем в развитых капиталистических странах. Еще 47 тысяч наших автомобилей покупают каждый год в странах СНГ.А также подтверждает их актуальность и конкурентоспособность. Поэтому я считаю, что нужно возрождать национальную гордость за свое автомобилестроение, искать что-то хорошее, что в нем есть. Ведь АВТОВАЗ самостоятельно, без поддержки государства выстоял в самое тяжелое время. Мы работаем быстро. У нас стабильное финансовое положение – думаю, многих это раздражало, и в этом основная причина нападения на АВТОВАЗ. Кстати, так мы разговариваем, в Москве ежемесячно покупается более 12 тысяч автомобилей LADA. Мы продаем 140 тысяч в Москве каждый год! Я думаю, что тех, кто плохо отзывался и писал об АВТОВАЗе, гораздо меньше, чем покупателей.

– Можете ли вы спрогнозировать, как изменится рыночная доля АвтоВАЗа, скажем, через десять лет? Ведь от этого зависит наше будущее и будущее нашего города…

– Прогнозы по поводу развития доли АвтоВАЗа на автомобильном рынке России, конечно, есть, но они закрытые.

Вы же понимаете, что все это элементы конкуренции. Могу только повторить, что наша задача – удержать свои позиции. Поэтому все планы, в том числе и на «Калину», положительные. В ближайшие десять лет в России прогнозируется выход на рынок примерно двух миллионов двухсот тысяч автомобилей в год.Мы претендуем примерно на миллион – миллион двести тысяч готовых автомобилей для внутреннего рынка без учета экспорта.

– Как АВТОВАЗ собирается удерживать свои позиции на российском рынке?

– Наш принцип остается прежним: оптимальное соотношение цены и качества. По цене мы намерены оставаться на нижней границе возможного. Это достаточно сложно: остановиться на минимальных ценах, которые качество автомобиля удовлетворяет потребителя. С одной стороны, мы будем ориентироваться на людей с низким достатком и удерживать ценовые условия самых доступных автомобилей в пределах 6 тысяч долларов.А с другой – с повышением качества и внедрением новых технологий будет развиваться дальше и предлагать потребителю обеспеченный автомобиль другого уровня. Конечно, мы сможем соответствовать мировым стандартам качества, но наша машина при этом должна быть процентов на 20 дешевле аналогов из Европы, Японии, Кореи и других стран.

РЫНОК ЗАПЧАСТЕЙ

— Известно, что в продаже определенный процент контрафактных запчастей. Объявят ли они войну? Ведь речь идет о репутации нашего автомобиля.

– Недавно я сказал в своем заявлении для прессы, что одна из тех запчастей, которые сейчас есть на рынке, составляет 25% продукции АВТОВАЗа. А потом в СМИ пошли вольные комментарии по поводу моего выступления. Поэтому хочу пояснить, как на самом деле дело обстоит. Рынок запчастей для наших автомобилей оценивается в 12-13 миллиардов долларов. Сейчас АВТОВАЗ поставляет 3,7 млрд (на внутренний рынок — 3,1 млрд из этой суммы). Есть ряд объективных причин. Раньше было? АВТОВАЗ поставляет на рынок почти 100% запчастей, но это было так: все межники поставляли запчасти на завод, а тут их распределяли по конвейерам и запчастям.Сегодня все наши поставщики производят и продают детали по отдельности. А вы знаете, что в структуре себестоимости автомобильные комплектующие занимают более 60%. То есть по всем объективным характеристикам 60% деталей от смешаников, поступающих на рынок, не являются контрафактными. Это качественные комплектующие, сертифицированные АВТОВАЗом – такие детали поставляются и на конвейер. Кстати, поставлять их на рынок очень выгодно, ведь запчасти стоят дороже, чем та штука, которая идет на комплектацию конвейера.Это означает, что даже снятие с производства некоторых моделей не может не сказаться на поставщиках, ведь если это будет экономически выгодно — они обязательно предоставят на рынке детали для конкретной модели.

Еще один момент – в конструкции наших автомобилей есть такие детали (например, итальянский двигатель, итальянская коробка передач в «классике»), которые выпускают многие производители мира. Эти детали взаимозаменяемы, их можно купить и за границей. Я имею в виду, что это не подделка.

Получается, что контрафактом можно назвать только примерно 20% запчастей, которые производятся самовольно, без права легальной регистрации.К сожалению, сегодня у нас нет мощных информационных технологий для управления рынком. Но борьба с контрафактом необходима. Для этого нужно провести мощную юридическую подготовку и включить соответствующие требования в дилерский договор, обязывая дилеров уже на местах заниматься этой продукцией. Нам необходимо организовать централизованное снабжение запчастями, создав сеть складов, на которых собраны все запчасти, в том числе и те, что произведены нашими поставщиками.Нужно, чтобы детали, требующие особых условий для установки, и детали, влияющие на безопасность движения, были только в сервисной сети – как это делается во всем мире. Торговая сеть должна вводить только детали, установка не требует особых навыков, которые может поменять сам владелец – это решетки, фонари, фонари, дворники.

ВНИМАНИЕ – качество и потребительские свойства

– Во сколько раз увеличилась цена автомобилей LADA 110 после выпуска двигателя объемом 1,6 л? Как вы думаете, это среагирует на рынок?

— Цена автомобиля с двигателем увеличилась примерно на 5000 руб.Но мы считаем, что это совершенно не связано с улучшением потребительских свойств. Автомобиль стал резвее, мощнее, при практически том же расходе топлива. Так что потребитель, я думаю, останется только доволен.

– Как вы сегодня оцениваете первые результаты перехода на двухлетнюю гарантию Автомобиль LADA ?

– Когда в 2002 году мы столкнулись с кризисом продаж, то поняли, что недостаточно учитываем потребности и чаяния потребителей. Все западные производители перешли на двух-трехлетнюю гарантию, а мы остались на год.Мы перешли на двухлетнюю гарантию осознанно, в то же время на АВТОВАЗе работают над кардинальным улучшением качества. Мы понимаем, что это общая проблема, ее нельзя сломать. И сделали вывод: все «болезни» автомобиля проявляются на первых пяти тысячах километров, на второй год эксплуатации машина реже ломается. Объявляя гарантийный срок в два года, мы, по сути, припасли еще год — до того момента, пока парк автомобилей не удвоится с гарантией. Произошло это в середине 2003 года.Тот год был, можно сказать, «лабораторным». А 2004-й – уже образцовый, когда весь автопарк на двухгодичной гарантии. Отмечу, что мы почти не получили увеличения стоимости гарантии. Итак, работа по качеству, которая велась на заводе, компенсируется уже второй год.

– Иностранные производители используют многие виды продаж – в частности, в кредит. Что планирует АВТОВАЗ в этом направлении?

– В кредит этого года будет продано более 250 тысяч автомобилей (из 600 тысяч проданных на внутреннем рынке).Для сравнения: в 2002 году в кредит было продано около 20 тысяч автомобилей, в 2003-м – уже около 150 тысяч. Для завода в 2003 году мы также запустили, по сути, кредитную схему – программу 50”x 50”. Она популярна и эффективно работает.

Необходимо отметить, что есть дилеры, которые более 50%, а иногда и почти 100% автомобилей продают по кредитным схемам. И в дилерских договорах АВТОВАЗ настоятельно призывает к этому своих дилеров.

– Какова основная задача сегодня в сервисно-сбытовой сети АВТОВАЗа?

– Задача – создать общество потребителей, автовладельцев, лояльных к производителю.В этом предложении, с моей точки зрения, в центре внимания та цель, которая ставится перед дилерской сетью. Потому что при определенной рекламе при определенных вложениях можно продать практически все. Но если человек продал товар, не соответствующий его ожиданиям, производитель этого товара, на мой взгляд, обречен. Поэтому нужно уметь, во-первых, убедить покупателя в момент покупки, а во-вторых, в процессе эксплуатации создать такие условия, чтобы человек был доволен данной маркой, доволен той обстановкой, в которой находится автомобиль. эксплуатировался.И чтобы при желании сменить марку и производителя, он понял, что меняется вся инфраструктура: сервисный центр, система кредитования, страховки и т.д. среда эксплуатации. Мы должны предложить нашим клиентам автомобиль и создать условия для его эксплуатации, которые во многом соответствуют их ожиданиям и потребностям.

причины неисправности. Причины почему не заводится инжекторный двигатель Автомобиль не заводится карбюратор стартер крутит

В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке к курсам вождения для получения водительских прав различных категорий отводится очень мало времени к конструкции автомобиля и, в частности, к устройству и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.

Непонимание назначения различных узлов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».

При таком описании неисправности очень сложно понять, что на самом деле является причиной. Особенно, если нет понимания уровня технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не запускается.

Стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента — приведение в движение шатунно-поршневой группы для обеспечения начального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточно раскрутить маховик до частоты 50-70 об/мин.

При такой скорости и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец топливно-воздушная смесь сжимается до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламененной смеси плечам коленчатого вала.Далее процесс происходит самостоятельно.

Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным узлом для начальной раскрутки коленчатого вала.

Основной целью использования данного электродвигателя является устранение необходимости применения физической силы и обеспечение удобства эксплуатации автомобиля.

Конструкция стартера

Конструктивно стартер состоит из трех блоков:

  • Двигатель постоянного тока
  • Электромагнитное реле
  • Бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с муфтой свободного хода)

Питание обмотки двигателя осуществляется не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания.В то же время при закрытом замке на обмотку втягивающего реле подается электрический ток, вызывающий его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, при этом ток поступает от автомобильного аккумулятора на щетки втягивающего реле. коллектор электродвигателя через контактные площадки, скрытые под кожухом.

Неисправности стартера

Неисправности стартера делятся на две категории

  • механическая неисправность или износ
  • повреждение электрической цепи

Поскольку вращатель вала двигателя состоит из двух электрических элементов, повреждения электрической цепи также делятся на две подкатегории:

  • неисправности двигателя
  • неисправность электромагнитного реле

Нарушение механической части стартера устраняется заменой подшипников или бендикса.

Поломки в электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, возможно за исключением замены угольных щеток.

Неисправность стартера и причина

Стартер гудит, но не запускает двигатель.

Указывает на замыкание электрической цепи и подачу питания на щетки двигателя. Состояние электродвигателя рабочее. Удерживающая катушка электромагнитного реле не работает и бендикс не двигается.Шестерня бендикс не входит в зацепление с шестерней маховика. Электродвигатель работает на холостом ходу. Причина может быть как механического, так и электрического характера.

Механическая часть. Усилие от втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг в виде захвата. При большом сопротивлении движению бендикса по валу ротора эта пластиковая деталь ломается. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается, не передавая крутящий момент на маховик.

Косвенной причиной поломки пластиковой рукоятки может быть износ зубьев на валу ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой узел и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Еще одной механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не имеет прямого отношения к работе привода.О вероятности такой неисправности может свидетельствовать работа всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется характерным щелчком при включении зажигания. ключ повернут.

Для подтверждения вероятности такой поломки переместите автомобиль с включенной 3-й или 4-й передачей, не включая зажигание, на 0,5 м. Это сместит положение неисправной части маховика.Перезапустите в обычном режиме, повернув ключ зажигания. Если мотор заводится, то необходимо проверить состояние маховика на СТО.

У технически сложных стартеров с планетарной передачей зубья шестерни могут сломаться. Это требует замены всего узла. Планетарная передача недоступна в качестве запасной части.

Электрическая часть. Если стартер гудит, но двигатель не крутит, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле.Электромагнитное реле, установленное на корпусе стартера и имеющее выводы для электрического подключения, имеет две обмотки:

Назначение обмоток разное и поэтому они создают разное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятен и передачи напряжения от аккумулятора на щетки двигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикс и зубчатого венца маховика двигателя. Холостой ход свидетельствует о нормальной работе втягивающей обмотки и замыкании контактов.

При наличии межвиткового замыкания в удерживающей обмотке бендикс не фиксируется в рабочем положении и выбрасывается из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и двигатель не раскручивается. Ремонт осуществляется заменой электромагнитного реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяют целиком.

Стартер не вращается при повороте ключа зажигания

Проблема в основном связана с электрической цепью.Причиной неисправности могут быть следующие элементы:

  • контактная группа замка зажигания
  • защитное реле
  • электромагнитное реле
  • мотор-щетка в сборе

Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в блоке реле, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-контактное. При достаточном навыке электромонтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.

Еще одна причина неисправности — отсутствие контакта провода, идущего от реле стартера к реле втягивающего. При недостаточной фиксации клеммы провод выпадает из монтажного гнезда и на пропитывающую и удерживающую обмотки электромагнитного реле не подается напряжение. устраняется обжимкой клеммы и восстановлением электрического соединения.

Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются капитальным ремонтом стартера с заменой неисправных деталей.

С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и его «залипание» на магнитах.

Стартер крутит, но не заводится

Бывают ситуации, когда стартер крутит, но двигатель не заводится. В некоторых случаях причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно его техническое состояние. Электростартер состоит из двух элементов – статора и ротора.

Ротор стартера закреплен в корпусе стартера через подшипники скольжения.Когда подшипник скольжения, запрессованный в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, изнашивается, положение ротора меняется и он заедает.

При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается ток, потребляемый электродвигателем, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. Когда оно падает до 9В, электронный блок системы управления двигателем отключается и на свечи зажигания не подается искра.Соответственно стартер крутит, двигатель не заедает, так как нет искры.

Такая неисправность часто фиксируется в морозы, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это связано с состоянием и зарядом аккумулятора или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. В этом случае стартер может быть новым, крутит, но не может схватить мотор.

Из-за низкого заряда аккумулятора весь ток идет на раскрутку электродвигателя и маховика силового агрегата.Происходит снижение напряжения и не хватает заряда для подачи искры или раскручивания топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.

В то же время при однократном пуске состояния аккумуляторной батареи может хватить для раскрутки коленчатого вала до пусковых оборотов. Сжатие топливно-воздушной смеси достаточное, двигатель готов к запуску, но не глохнет из-за отсутствия искры или топлива.

Еще одной причиной не запуска двигателя может быть износ деталей самого двигателя, не допускающий сжатия ТВС или наличие сопротивления проворачиванию коленчатого вала, например, при износе упорных колец.Это не относится к неисправностям стартера.

Самая простая и легкоустранимая причина того, что ДВС крутится, но не заводится, это отсутствие топлива в баке или слишком много топлива. низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак устроен таким образом, что при стоянке автомобиля на холме с низким уровнем топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его к двигателю. Решается простой доливкой бензина или солярки.

Поворачивая ключ в зажигании, водитель привык видеть повторяющуюся картину.Сначала загорается приборная панель, на ней отображается текущий заряд аккумулятора и количество топлива в баке автомобиля. После этого включается стартер и начинает крутиться коленвал.

Если двигатель исправен, то после нескольких оборотов коленчатого вала двигатель запустится. Но иногда случается такая ситуация: стартер крутит, но машина точно не собирается заводиться. Что делать в этом случае? Виновниками могут стать самые разные ситуации, поэтому нужно начинать искать, что произошло.

В этой статье мы разберем самые распространенные проблемы, приводящие к тому, что двигатель не заводится. Мы постараемся максимально подробно рассказать о проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец.

Двигатель внутреннего сгорания работает только при соблюдении следующих условий:

  1. В цилиндры двигателя поступает достаточное количество смеси топлива и воздуха.
  2. В нужный момент (а точнее, после сжатия топливовоздушной смеси) свеча дает мощную искру.
  3. Распредвал и коленвал вращаются с необходимой частотой, которая строго согласована. Только так система газораспределения работает правильно и камеры своевременно наполняются горючей смесью.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, включается реле стартера, приводя в действие электродвигатель. Его функция заключается в зацеплении маховика с коленчатым валом. Затем коленчатый вал начинает вращаться, его угловой момент преобразуется в возвратно-поступательные движения поршней.

Когда цилиндры начинают свою работу, это впоследствии приводит к перемещению распределительного вала. Последнее нужно для того, чтобы своевременно открывать клапаны заполнения камер сгорания смесью.

Распредвал

Система питания двигателя внутреннего сгорания отвечает за своевременную подачу горючей смеси. Как только поршень перемещается в верхнюю точку сжатия, на искру подается высокое напряжение. Таким образом, при воспламенении смеси создается небольшой взрыв, расширяющиеся газы воздействуют на поршень и он движется за счет перемещения коленчатого вала.Мы описали принцип запуска двигателя внутреннего сгорания, помните, что модификации двигателя могут быть разными, поэтому и алгоритм запуска может отличаться.

Работа двигателя внутреннего сгорания

Почти в 50% случаев двигатель отказывается запускаться по вине стартера, то есть он может быть неисправен. Другая часть ситуаций возникает, когда двигатель нормально крутит коленчатый вал, но двигатель заводится после нескольких попыток.Но бывает и так, что двигатель вообще не заводится, причины могут быть разные, поэтому нужно изучить распространенные причины проблем.

Невнимательность водителя

Человеческий фактор может сыграть злую шутку и вы можете просто навредить своей машине. Допустим, вы забыли заехать на заправку или не выключили сигнализацию. В первом случае все понятно — если топлива в баке нет, то и в цилиндры оно не попадет. А во втором примере, если забыть выключить сигнализацию, то бензонасос будет деактивирован, и он не сможет закачать смесь в двигатель.

Бывает и так, что какой-то злоумышленник заткнул выхлопную трубу автомобиля, и тогда двигатель тоже не заводится. Иногда это происходит из-за невнимательности водителя, например, при повороте назад машина ударилась о землю и труба забилась землей. Такие обстоятельства не являются техническими неисправностями, но нервов вы точно потратите на это.

Проблемы в стартере

Даже неопытный автомобилист сможет по звуку определить, как работает стартер.По звуку можно легко понять, как стартер крутит двигатель, также многие автолюбители сталкивались с жужжанием стартера, это бывает при отсутствии контакта с маховиком.

автомобильный стартер

Перед тем, как разобрать половину машины, нужно сначала проверить, исправен ли стартер. Советуем следить за тем, чтобы при его полноценном функционировании не было посторонних щелчков и стуков.

Стартер может быть признан неисправным в следующих случаях:


Неисправности топливной системы

Даже самый исправный стартер и новенький аккумулятор не смогут завести автомобиль, если есть трудности с подачей топлива.Далее мы подробно разберем, что нужно проверить в топливной системе и как быстро найти проблему.

Топливный насос

У карбюраторов и дизелей этот узел расположен практически рядом с блоками цилиндров. Инжекторные двигатели оснащены электронасосом, он установлен непосредственно в топливном баке. О его правильной работе можно судить по короткой вибрации после включения зажигания.

Топливный насос

Если рассматривать карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, то они имеют механический кулачковый привод на распредвал.Проверить работоспособность самостоятельно не сложно, для этого отсоедините шланг от входного штуцера и опустите его в любую емкость. Далее подкачайте немного топлива рычагом ручной подкачки, и после этого уже можно запускать стартер. Если результат отрицательный и топливо не перекачивается, то прочистите сеточку, расположенную в верхней части насоса.

Если это не поможет, то внимательно осмотрите мембрану и клапаны топливного насоса. При замене всех поврежденных деталей работоспособность насоса будет полностью восстановлена.

Топливные фильтры

На пути подачи топлива из бака в двигатель имеется несколько фильтровальных узлов: сетки грубой очистки (они находятся в топливном ресивере, на топливном насосе и карбюраторе). А также вдоль всего топливного провода стоят бумажные фильтры, они нужны для удаления мелких частиц, если они попадаются в топливе. Поэтому если топливо не поступает в цилиндры, то проверьте все фильтры. При обнаружении полностью забитого фильтра его следует заменить на новый.

Фильтр топливный ВАЗ 2110

Топливный фильтр

Форсунки и дроссель

Все бензиновые двигатели работают на топливно-воздушной смеси, она готовится в карбюраторе или в коллекторе (на инжекторных автомобилях). В первом варианте жидкость проходит через систему распылителей, каналов и форсунок. Во втором случае подача топлива осуществляется форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления (ЭБУ).

Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, в зависимости от исполнения может управляться механическим или электроприводом.По возможности разберите весь этот узел, также рекомендуем почистить саму дроссельную заслонку. Кроме того, советуем проверить, поступает ли топливо в двигатель – для этого нажмите на золотниковый клапан. При этом бензин следует распылять под высоким давлением, если давление слишком слабое, то необходимо проверить фильтры и топливопроводы.

Дроссель в разных положениях

О карбюраторном двигателе следует судить по резкому открытию дроссельной заслонки, при этом часть топливной смеси будет распыляться.Помните, что для бензиновых двигателей свечи зажигания не должны быть сухими. Для этого осторожно открутите их и осмотрите, на них должен быть виден небольшой слой топливной смеси. Если какие-то свечи совсем сухие, то нужно проверить, идет ли сигнал на управляющие форсунки, это можно сделать мультиметром.

Бензиновые двигатели не должны иметь сухих свечей зажигания.

При наличии сигнала на форсунках нужно сдвинуть рампу, чтобы можно было получить доступ к форсункам.Если бензин не распыляется или течет слабой струйкой, то это свидетельствует о его засорении. Поэтому его следует заменить, но если нет возможности приобрести новые, то как временный вариант их можно почистить.

Инжекторная рейка

Что касается дизельных двигателей внутреннего сгорания, то здесь за приготовление топливной смеси отвечает узел – топливный насос высокого давления. Если возникла проблема с форсунками такой конструкции, то лучше обратиться в специализированный сервис, так как вам потребуется профессиональное оборудование.

Неисправности электронных систем

Для проверки работоспособности системы зажигания необходимо снять свечу зажигания с одного цилиндра. Перед включением зажигания следует убедиться, что юбка свечей касается головки блока цилиндров. Затем пробуем завести машину, на свече должна появиться фиолетовая или синяя искра. Если искра отсутствует или слишком слабая, то нужно проверить, нормально ли функционируют ЭБУ и катушки зажигания.

искра на свечах зажигания

Другие причины затруднения запуска двигателя при работающем стартере

  • Порван, пропущено несколько зубьев или ослаблен ремень ГРМ. В такой ситуации чаще всего сбиваются фазы газораспределения. По этой причине двигатель не сможет запуститься. Для решения этой проблемы следует правильно отрегулировать ремень по рискам. Если правильно выставить ремень, то двигатель снова заработает. Единственное, что может случиться ужасное, это если после перескока ремня встретятся клапан и поршень. Эта ситуация выведет из строя двигатель и придется делать капитальный ремонт двигателя.

    ремень ГРМ

  • Оказался зажат один из навесных узлов , по этой причине будет сильное сопротивление вращению вала.Чтобы определить, в каком звене проблема, сначала следует ослабить и снять ремень ГРМ. Затем нужно вручную провернуть насос, генератор или насос гидроусилителя. Стоит отметить, что добраться до СТО можно будет только в том случае, если помпа приводится с помощью ремня.
  • Вращение коленчатого вала осуществляется с заметным усилием, причиной этого могут быть механические дефекты, например, сломан шатун или имеются серьезные дефекты поршневой группы . Проверьте, как вращается мотор, для этого установите высокую передачу и немного потяните автомобиль на буксире.Если вращению ничего не мешает и оно осуществляется плавно, то проблема кроется не в этом.

    сломанный шатун

  • Причиной сбоя иногда являются электромагнитные помехи , например, от стартера или других агрегатов. В этом случае будет очень сложно четко понять, где скрывается причина неисправности, поэтому следует обратиться к специалистам.
  • Отказ датчиков (датчик положения коленчатого вала, датчик Холла).Если они выйдут из строя, то в двигатель попадет не то количество горючей смеси, а также не вовремя произойдет зажигание. Все это приведет к тому, что в скором времени двигатель начнет глохнуть, поэтому важно следить за состоянием датчиков.

    Датчик Холла

Теперь вы знаете, по каким причинам может не запускаться двигатель. Если вы нашли причину, но не обладаете должными навыками, то лучше обратиться в специализированный автосервис.Старайтесь следить за исправностью своего автомобиля, чтобы в будущем не пришлось делать капитальный ремонт ДВС. Желаем хороших дорог!

Стартер срабатывает, но машина не заводится. Что делать?

Одной из самых распространенных проблем, с которой часто сталкиваются автовладельцы, являются проблемы с запуском двигателя. Причины, по которым двигатель не заводится, можно разделить на три группы в зависимости от реакции двигателя на попытку его запуска:

  1. ДВС «не крутит»;
  2. силовой агрегат крутится, но не заводится;
  3. двигатель плохо заводится.

Рассмотрим каждую проблему отдельно.

Почему двигатель «не крутится» при попытке запуска?


В этом случае необходимо проверить:

  • Возможно, батарея разряжена. Для восстановления работоспособности автомобиля необходимо демонтировать аккумулятор и зарядить его специальным зарядным устройством или установить новый аккумулятор;
  • контакты на клеммах аккумулятора — бывает, что окислились или разболтались. Если это действительно так, то в бортовой сети при включении стартера резко падает напряжение, при этом напряжение на клеммах аккумулятора при пуске остается неизменным.Чтобы исправить ситуацию, необходимо зачистить провода и подтянуть клеммы на аккумуляторе;

  • коленчатый вал и навесные узлы — следует убедиться в легкости вращения коленчатого вала, а также шкивов помпы системы охлаждения и генератора. Если один из этих элементов заклинит, его потребуется починить;
  • зубья венца маховика или шестерни муфты стартера — если визуальный осмотр ничего не показывает, автомобиль следует отбуксировать опытным ремонтникам, способным выявить поломку;
  • Втягивающее реле стартера — проблем с этой деталью очень много (обрыв цепи, разболтавшиеся концы, окисление провода, залипание якоря и многое другое).В любом из случаев требуется диагностика работы стартера. Если неисправен именно этот элемент, лучше всего его заменить.

Почему двигатель «крутится», но не заводится?


Если при попытке завести автомобиль двигатель не запускается, то причиной этому может быть:

  • разряженный аккумулятор или плохой контакт на его клеммах;
  • неисправность системы зажигания — чаще всего под подозрение попадают такие элементы, как высоковольтные провода, свечи, модуль зажигания или катушки.Необходимо осмотреть эти компоненты системы зажигания на наличие поломок, трещин и других видов повреждений, чтобы выявить причину неисправности и устранить ее;

  • неправильное подключение высоковольтных проводов далеко не всегда, но все же достаточно часто невнимательность самого автовладельца приводит к неисправности двигателя. Итак, решив самостоятельно заменить ВВ провода, нужно их подключить в строгой последовательности, описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля;
  • свечи холостого хода — часто автолюбители при замене моторного масла, воздушного и топливного фильтров, антифриза, тормозных колодок забывают свечи зажигания.Так, отработав больше срока своей службы, они перестают выполнять возложенные на них функции должным образом. Это все равно может вызвать затруднения при запуске двигателя;
  • сбиты фазы газораспределения — требуется проверить совпадение меток на распредвале и коленвале. При обнаружении несоответствия необходимо установить их правильное взаимное расположение;
  • неисправен блок управления двигателем, обрыв его цепей или датчиков — в первую очередь следует обратить внимание на датчик, информирующий ЭБУ о положении коленчатого вала, и ДТОЖ, показывающий температуру антифриза/тосола.Из-за проблем с ДТОЖ машина будет заводиться до полного остывания горячего двигателя. Как только это произойдет, запуск двигателя будет затруднен, особенно ярко эти симптомы проявляются в холодное время года;
  • отсутствие топлива в бензобаке — проблема может быть банальной и заключаться в отсутствии бензина в бензобаке, о чем будет свидетельствовать указатель уровня топлива, расположенный на приборной панели автомобиля;
  • засорение топливного фильтра — если топливный фильтр не менялся на протяжении десяти тысяч километров и более, это может вызвать трудности при запуске двигателя из-за его засорения.

Неисправности, характерные для двигателя инжекторного типа:

  • неисправный регулятор холостого хода — при запуске силового агрегата нужно слегка нажать на педаль акселератора, чтобы приоткрыть дроссельную заслонку. Есть большая вероятность, что причина именно в РХХ, если такие действия ни к чему не приводят, а двигатель запускается и тут же глохнет;

  • запуск ДВС заблокирован иммобилайзером — если мигает красный светодиод, информируя о том, что режим охраны активирован, то это говорит о необходимости замены ЭБУ;
  • отсутствие питания бензонасоса — в этом случае следует проверить контакты, реле и предохранители, отвечающие за работу бензонасоса;
  • недостаточное давление в топливной системе — требуется проверить топливный насос на работоспособность и прочистить его фильтр;
  • неисправность форсунок — следует убедиться в целостности электрической цепи, прочистить форсунки или, если это не поможет, заменить их новыми.

Неисправности, характерные для двигателя карбюраторного типа:

  • выход из строя датчика Холла – в этом случае поможет вольтметр, необходимый для диагностики датчика, либо его замена;
  • повреждена цепь от выключателя к датчику Холла — чтобы убедиться, что цепь действительно разорвана, ее следует проверить омметром;
  • сломан переключатель;
  • неправильно установлен угол опережения зажигания;
  • утечка воздуха извне во впускной трубопровод — необходимо осмотреть штуцеры и шланги, проверить их посадку и затяжку хомутов.

Почему двигатель отказывается работать?

Если речь идет об форсунке, то возможные причины Возникающая неисправность может быть:

  • забитые топливные фильтры;
  • негерметичные форсунки;
  • бензонасос, не создающий должного давления в системе;
  • пережатые шланги.

Для карбюратора одной из частых причин, по которой автомобиль отказывается заводиться, является отсутствие топлива в поплавковой камере, что может быть вызвано длительной стоянкой автомобиля.Запустить холодный двигатель в этом случае достаточно сложно, однако знающие мастера находят способы привести в чувство свой личный транспорт.

Следует отметить, что в настоящее время автомобили комплектуются двигателями инжекторного типа. Конечно, карбюраторы еще встречаются, но только на старых моделях автомобилей. Поэтому автовладельцам современных иномарок и автомобилей отечественного производства следует больше внимания уделять причинам, характерным для силовых агрегатов инжекторного типа.

Таким образом, чтобы понять, почему не заводится двигатель автомобиля, нужно провести диагностику многих систем на работоспособность.Это можно сделать самостоятельно, однако при отсутствии знаний об устройстве механизмов автомобиля и опыта ремонта следует обратиться к квалифицированным мастерам на СТО. Профессиональная диагностика и, возможно, непредвиденный ремонт хоть и ударят по вашему бюджету, но сэкономят ваши нервы и драгоценное время.

Видео

Причина неисправности может быть следующей:

Поворот ключа, дребезжание стартера и… двигатель не заводится. С такой проблемой рано или поздно сталкивается каждый автовладелец.Что делать в этой ситуации?

Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Сейчас мы их обсудим.

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

Проверить свечи зажигания и

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер. Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля — нужно лишь нажать педаль газа в пол и повернуть стартер.

Но это полумеры. В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра. Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Это может быть:

Общие неисправности:

  • Неисправны свечи (нагар, разрушение изолятора)
  • Неисправны высоковольтные провода (нарушена изоляция, ток течет «влево», не до свечи)

Для форсунок:

  • Неисправный модуль зажигания
  • Нет питания на модуль зажигания.Питание подается от блока управления двигателем, но сигнал на блок поступает от замка зажигания. Поэтому это возможно.
  • Неисправен блок управления двигателем

Ошибки системы управления зажиганием обычно видны при диагностике и вызывают загорание лампы Check Engine.

Для карбюраторов:

  • Подвисание контактного уголка в крышке распределителя зажигания (распределителя)
  • Подгорание резистора в роторе распределителя (в ползунке распределителя)
  • Подгорание или люфт контактной группы (для контактного зажигания)
  • Неисправность переключателя (для бесконтактного зажигания)
  • Неисправность катушки зажигания
  • Нет питания на катушке.Питание на катушку подается через замок зажигания, поэтому стоит проверить его

При отсутствии искры только на одной свече необходимо заменить эту свечу на новую или поменять ее высоковольтный провод. Слишком влажные свечи также следует заменить новыми или хотя бы просушить в пламени. Это необходимо, потому что ток не может пройти через мокрые контакты и не будет искры.

Если на всех свечах есть искра, проверяем подачу топлива.

Проверка подачи топлива

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей.Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Для инжекторных двигателей для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание. В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе.Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно сбрасывает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в основном топливопроводе (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверка подачи топлива значительно проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, пошевелить рычагом дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотреть, брызжет ли бензин из распылительного сопла. Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Проверка подачи воздуха

В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к закупорке воздуховода посторонним предметом.Такие неисправности вряд ли возникнут на исправном личном транспортном средстве. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

Это основные действия, которые можно быстро выполнить, когда двигатель не запускается. Если на всех свечах есть искра, в двигатель поступает бензин и с системой подачи воздуха все в порядке, нужно «углубляться».

Как уже было сказано в начале материала, в рамках одной статьи сложно описать все причины, по которым двигатель может не запускаться. Поэтому приведем только общий список.

  • Стартер не развивает пусковую скорость
  • Недостаточное напряжение бортовой сети (слабый аккумулятор)
  • Отсутствие компрессии в цилиндрах двигателя (износ поршневых колец, заедание клапанов)
  • Нарушение фаз газораспределения (порвался или перескочил один/несколько зубьев ремня ГРМ)
  • Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала или других «жизненно важных» датчиков системы впрыска.
  • Неисправность блока управления двигателем

И другие. Поиск таких неисправностей уже сложнее осуществить на улице, особенно если это происходит зимой. Вам нужно взять автомобиль на буксир и дотащить до гаража или автосервиса.

Проблемы, которые становятся заметными при запуске двигателя, считаются довольно распространенной проблемой среди автовладельцев. К ним относится ситуация, когда после поворота ключа и включения системы зажигания стартер крутит, но не заводит.Найти причины такой неисправности можно самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

Возможные причины

Сложность диагностики поломок такого рода заключается в поиске области локализации проблемы. Чтобы найти его, вы должны проверить некоторые части автомобиля.

Свечи зажигания, аккумулятор и топливные фильтры

Свечи создают искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя. Если эта деталь придет в негодность или покроется скопившейся сажей, это может привести к тому, что стартер провернется, но не запустится.

Если заряд аккумулятора достигает нуля, машина не заводится , поэтому лучше всегда поддерживать эту деталь в оптимальном состоянии.

Топливные фильтры являются частью машины, необходимой для фильтрации пыли и ржавчины. Благодаря их работе в систему поступает очищенный бензин. Если по каким-то причинам фильтры вышли из строя, двигатель может не запуститься при вращении стартера.

Клеммы, заслонка и предохранители

Клеммам АКБ следует уделить особое внимание, так как водители-новички могут забыть об их состоянии.Если эта часть окислится, может возникнуть проблема.

Дроссельный клапан выполняет роль механического регулятора проходного сечения канала, необходимого для регулирования уровня его среды. Проблема со стартером может быть спровоцирована засорением этой детали.

Предохранители — причиной проблемы может быть нарушение их целостности.

Бак и выхлопная труба

Уровень бензина в баке измеряется специальным датчиком, который снабжен поплавком.Если механизм неисправен, стрелка на панели приборов будет указывать на то, что топливо есть, хотя бак остается полностью «сухим». В такой ситуации мотор не сможет запуститься.

Если в выхлопной трубе есть посторонний предмет, оставленный недоброжелателем, двигатель может не запуститься. Такие же последствия получаются, если водитель случайно воткнул трубу в сугроб или грунт, поворачивая назад.

Конденсация и проникновение кислорода

Холостой ход стартера может быть вызван конденсатом под капотом из-за кондиционера или коррозией на деталях, входящих в электрическую цепь.Кроме того, при минусовой температуре двигатель также может не запускаться из-за попадания воды внутрь каких-либо деталей и замерзания . В этом случае прогрейте автомобиль.

Причиной проблемы также может быть утечка кислорода в систему подачи топлива, особенно это касается дизельных двигателей. Их часто подвергают парафинизации – заморозке дизельного топлива, так как это топливо просто не способно прокачиваться по системе в таком состоянии.

Кроме того, из-за холодов могут заливать свечи, что приводит к отсутствию искры зажигания.В некоторых ситуациях это помогает «просушить» такие детали. От свечей нужно отсоединить высоковольтные провода, а затем некоторое время покрутить стартер.

Довольно часто проблема может возникнуть из-за активного передвижения по лужам или регулярной мойке содержимого моторного отсека. Влага может попасть на оборудование и двигатель, что приведет к сбоям в работе электроники.

Этого можно избежать, если соблюдать осторожность при мытье двигателя или вождении в дождливую погоду.

Поиск и устранение неисправностей

Хотя причин, по которым машина не заводится и крутит стартер, может быть много, чаще всего эта проблема возникает из-за некорректной работы систем зажигания и подачи топлива.Их проверку следует проводить, когда при повороте ключа не слышны рывки или посторонние призвуки. Если таковые имеются, следует проверить сам стартер, поскольку он может быть неисправен.

Характеристики зажигания

Для диагностики системы зажигания выкрутите одну из свечей и убедитесь в наличии искры. На снятую деталь следует надеть высоковольтный провод, а затем прикоснуться его юбкой к металлической части мотора. Если при работающем двигателе видна искра, свечу зажигания не нужно заменять, а проблему следует искать в другом месте.

Отсутствие искры свидетельствует о неисправности различной локализации. В инжекторных машинах следует обратить внимание на модуль зажигания, так как причина неисправности кроется в нем, а в карбюраторных моделях лучше проверить катушку.

Модуль зажигания довольно сложно проверить самостоятельно из-за его конструкции, а вот с катушкой дело обстоит проще. Необходимо достать основной провод крышки распределителя и протянуть его примерно на 5 мм к металлической части двигателя, не касаясь ее.Далее нужно прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, то катушка неисправна.

При наличии искры следует перейти к проверке трамблера, сняв его крышку. Если все остальные детали системы зажигания работают исправно, причина кроется именно в ней. Следует убедиться в отсутствии дефектов и коррозии этой части автомобиля. Отсутствие повреждений на трамблере говорит о необходимости поиска причины проблемы в других системах.

Стоит отметить, что в большинстве случаев проблема, когда стартер крутит, а машина не заводится, заключается именно в зажигании автомобиля, поэтому необходимо тщательно проверить эту систему.

Подача топлива

Систему подачи топлива следует проверять поэтапно, чтобы постепенно устранять выход из строя отдельных деталей. Все элементы лучше диагностировать в следующей последовательности:

  • электрический топливный насос;
  • механический топливный насос;
  • инжектор или карбюратор в зависимости от типа автомобиля;
  • топливные фильтры;
  • линии на поставку бензина.

В машинах инжекторного типа при включении системы зажигания должен быть слышен звук работающего электробензонасоса. Если в салоне этот звук отсутствует, следует проверить моторчик помпы – он мог либо сгореть, либо не получить необходимое для работы напряжение. Также диагностирована его система безопасности.

Автомобили с карбюратором проверить сложнее, так как насос приводится в действие распределительным валом. Из-за этого при диагностике отсоедините конец шланга и впускной штуцер.После этого нужно несколько раз запустить рычаг заливки насоса – если с ним все в порядке, из штуцера или шланга потечет топливо.

Дополнительно стоит проверить топливный фильтр, убедившись в отсутствии в нем засоров, иначе топливо не сможет нормально прокачиваться по механизмам. Далее проверяется дроссельная заслонка, которую следует прочистить, если она засорилась.

Если автомобиль работает на дизельном двигателе, самостоятельно диагностировать и устранить проблему не получится.Это связано с тем, что в таких моделях топливо подается под более высоким давлением по сравнению с бензиновыми двигателями, из-за чего используется сложная конструкция насоса и особая форма форсунок.

В большинстве случаев проверка систем зажигания и подачи топлива решает проблему, когда автомобиль не заводится, а стартер крутит. Если при такой диагностике не удалось найти проблему, следует проверить реле. Нужно искать его проблемы по следующей схеме:

  1. Осторожно извлеките реле втягивания из-под капота.
  2. Тщательно очистите стартер от грязи, пыли и другого мусора.
  3. Если есть окисленные контакты, обработайте их мелкозернистой наждачной бумагой.
  4. Разместите снятую деталь возле автомобильного аккумулятора и найдите 2 провода нужной длины. Лучше использовать провода с «крокодилами».
  5. Один двигатель используется для подключения положительной клеммы аккумулятора к тому же выходу реле втягивания. Контакты с отрицательным зарядом соединяются другим проводом.

При подключении реле к проводу должен быть слышен характерный щелчок заряда.Этот звук говорит об исправности реле, поэтому если все в порядке, деталь следует вернуть на место.

В противном случае механизм подлежит ремонту или замене. Для проведения ремонта следует сначала отключить его питание от аккумулятора, а затем открутить стержни от болта и снять контакт. Далее можно открутить винты, используемые для соединения реле с массой, после чего вытащить деталь. После снятия концевых гаек втягивающее реле разбирается на 2 части, затем из него вынимается сердечник и на его место устанавливается новый.

Сборка

проводится в обратной последовательности, после чего реле монтируется обратно на автомобиль. Теперь нужно проверить его работоспособность.

Стоит отметить, что в моделях некоторых производителей автомобилей для сборки используются реле с неразъемными конструкциями. Их нельзя разобрать, а в случае неисправности этот узел необходимо полностью заменить.

Проверка других деталей

Если были проверены все системы, которые чаще всего приводят к проблеме, когда стартер крутит, но не схватывает, следует обратить внимание и на другие детали.Первым из них лучше проверить датчик положения коленвала.

Для этого проводится тщательная диагностика электрических цепей и их элементов. Неисправности могут быть вызваны перегоревшим предохранителем, перебоем в системе электроснабжения, поломкой управляющего реле, процессом окисления, коррозией или повреждением контактов.

Возможен отказ датчиков ECM, которые взаимодействуют с ECU. Нередко неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления.Из-за этого нарушается работа ЭБУ — он не может нормально регулировать состав топливно-воздушной смеси, что приводит к сбоям в подаче топлива.

Также проблема может быть вызвана электромагнитными наводками, идущими на датчик коленвала от стартера, которые мешают электронному устройству формировать правильный сигнал на ЭБУ. При таких условиях эксплуатации двигатель ДПКВ не заведется, хотя подача топлива будет в норме, а стартер будет хорошо вращать коленчатый вал.

Если ремень ГРМ оборвался, растянулся или перескочил на несколько зубьев, это также может вызвать сбой в работе фаз газораспределения. В этом случае нужно заменить деталь и выставить по меткам. Если неисправность привела к встрече клапанов с поршнями, придется менять двигатель.

Дополнительно следует проверить работу автосигнализации. Он способен блокировать запуск двигателя из-за сбоев, произошедших в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Возможной неисправностью могут быть проблемы в работе замка зажигания. Для проверки включите фары. Если они тускнеют или гаснут при попытке запуска двигателя, то деталь исправна.

В некоторых случаях бывает, что стартер работает, но крутит рывками. Подобный симптом свидетельствует о недостаточном контакте контакта. Обычно это связано с монтажом некачественной электропроводки. Мотор также может не запуститься, если стартер щелкает. Это означает, что у него нарушены контакты.Такая проблема указывает на неисправность втягивающего реле.

Гораздо хуже, если после поворота ключа ничего не происходит: стартер даже не крутит. Понять это можно по отсутствию характерных звуков и щелчков. С такой проблемой лучше обратиться к специалисту.

Как снять замок зажигания лада приора. Замена замка зажигания. Возможные неисправности ЗЗ и способы их устранения

Если на старых отечественных автомобилях замок зажигания можно было поменять без особого труда, то на Приоре и других переднеприводных автомобилях с этим ремонтом можно повозиться дольше.В основном причины замены следующие:

  • выход из строя контактной группы и нежелание ее ремонтировать
  • поломка ключа в личинке замка и невозможность его извлечения
  • прочие поломки, при которых ремонт не может быть осуществлен

Для замены замка зажигания вам понадобится следующий инструмент:

  1. Острое и тонкое долото
  2. Молоток
  3. Ключ на 10 мм
  4. Крестообразная отвертка
  5. Длинногубцы

Отчет о замене замка зажигания на Лада Приора

Итак, чтобы добраться до крепления замка, нам понадобится первое.После этого вся эта конструкция становится нам доступна. Теперь с помощью острой стамески необходимо сорвать все болты крепления замка, так как шляпки там без краев.

Когда все 4 болта сорваны, можно окончательно их открутить руками, либо с помощью длинногубцев, как более наглядно показано на фото.

Когда все они будут откручены, можно снять замок с рулевого вала, так как больше его ничего не держит.

А чтобы полностью разблокировать замок зажигания, надо отсоединить два штекера с проводами.

Установите новую деталь в обратном порядке после покупки новой. Цена замка на Приору не более 1800 рублей в комплекте с ключами и дверными личинками. Но можно купить такой же на разборке в два раза дешевле, хотя по качеству ничем не хуже.

Есть еще одна вещь, о которой стоит помнить. При установке нового замка необходимо соблюдать его положение на валу. То есть сначала слегка подкручиваем болты, чтобы замок плотно вращался на валу, и примеряем кожух.Когда все установлено ровно, можно окончательно все затянуть.

Для установки необходимо купить новые 4 болта с отрывными колпачками. Они крутятся до тех пор, пока шляпки не сломаются.

На фото выше показан пример десятка, но смысл не меняется. В результате шляпки отрываются так, как показано на фото.

Если у вас есть вопросы по данному ремонту, вы можете обсудить статью в комментариях.

Видео обзор замены замка зажигания Приора

Теперь для большей наглядности стоит все продемонстрировать на видео.

Теперь, думаю, вопросов не останется!

На автомобилях Лада Приора применяется замок зажигания (замок) типа 11180-3704010 с противоугонным замком, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой для подключения зажигания ключ-транспондер с противоугонной системой автомобиля.

Рис. 1. Схема подключения замка зажигания (при вставленном ключе)

В замке зажигания проверяют правильность замыкания контактов при разных положениях ключа (таблица 1), работу противоугонного устройства и наличие связь с автомобильной противоугонной системой.Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подается на контакт «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов замка зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.
Запирающий стержень противоугонного устройства выдвинется, когда ключ будет установлен в положение «0» (выключено) и извлечен из замка. Запирающий стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировка перезапуска стартера не должна допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер).Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Включаемые цепи в разных положениях ключа автомобиля ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

2. Снятие, установка замка зажигания (замка) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, его разборка и ремонт.

Вам понадобятся: молоток, зубило, плоская отвертка.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2.Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов отделки рулевой колонки»).
3. Освободите защелку… 4. … и отсоедините жгут выключателя зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините жгут выключателя зажигания от жгута проводов системы управления иммобилайзером. 6. Используйте долото и молоток или высверлите четыре срезных болта и снимите выключатель зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу).

Примечание Это замок зажигания, снятый с автомобиля.


7. Раскройте защелку блока жгута выключателя зажигания… 8. … и снимите клеммы с проводами с блока.

9. Отожмите защелки… 10. … и снимите пластиковую крышку с корпуса замка.

11. Отстегните две пластмассовые защелки… 12. … и снимите блок контактов с крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Окислившиеся или пригоревшие контакты зачистите мелкозернистой наждачной бумагой. Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или замок в сборе.14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обращая внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утащив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от снятого с автомобиля замка зажигания.
Процедура обучения после такой замены не требуется.

На автомобилях Лада Приора применяется замок зажигания (замок) типа 11180-3704010 с противоугонным замком, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой для подключения зажигания ключ-транспондер с противоугонной системой автомобиля.

В замке зажигания проверяют правильность замыкания контактов при разных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подается на контакт «30» (рис. 1).

Рис. 1. Схема подключения замка зажигания (со вставленным ключом)

Для разгрузки контактов замка зажигания в монтажном блоке установлено реле «К4».

Запирающий стержень противоугонного устройства выдвинется, когда ключ будет установлен в положение «0» (выключено) и извлечен из замка.

Запирающий стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выкл.) в положение «I» (зажигание).

Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».

Блокировка перезапуска стартера не должна допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер).

Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выкл.).

СНЯТИЕ, УСТАНОВКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ (ЗАМКА) И ЕГО РАЗБОРКА

Вам понадобятся: молоток, зубило, плоская отвертка.

Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите кожух рулевой колонки.

3. Выдавите защелку.

4. Отсоедините разъем замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините жгут выключателя зажигания от жгута проводов системы управления иммобилайзером.

6. С помощью долота и молотка снимите или высверлите четыре срезных болта и снимите замок зажигания с рулевой колонки.

Похоже, замок зажигания снят с автомобиля.

7. Потяните назад фиксатор разъема жгута проводов выключателя зажигания.

8. Снимите клеммы с проводами с колодки.

9. Сожмите защелки.

10. Снимите пластиковую крышку с корпуса замка.

11. Отогните два пластиковых зажима.

12. Снимите блок контактов с крышки замка.

13. Осмотрите контакты.

Очистите окисленные или пригоревшие контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или замок в сборе

Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив стопорный стержень противоугонного устройства.

Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от снятого с автомобиля замка зажигания.

Процедура обучения после такой замены не требуется.

Цепи с зацеплением на разных ключевых позициях

Ключевая позиция

Живые контакты

Включенные цели

0 — (отключено)

И — (зажигание)

30 – 50

Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, указатели поворотов, приборы управления, очистители и омыватели, электростеклоподъемники.

II — (стартер)

30 – 50

30 – 50

См. позицию I

Стартер

Замок зажигания на автомобиле Лада Приора запускает запуск двигателя. Для того, чтобы он запустился, машине нужно дать команду. Цена детали на автомобиль Приора от 1800 рублей. Замена замка зажигания – несложная процедура, с которой справится новичок.

Водитель, поворачивая ключ в замке с иммобилайзером в несколько разных положений, дает команду на включение зажигания, либо запуск двигателя. Только после этого все начинает работать: стартер крутит, коленвал приходит в движение, наконец — свечи дают искру для первой порции топливовоздушной смеси. Но работа всех этих деталей может не состояться из-за неисправности замка зажигания на Приоре.

Если автомобиль не заводится, а вы уверены, что комплектующие исправны, аккумулятор заряжен, его в любом случае придется снять для осмотра и выявления неисправности.Ремонт, под силу каждому, достаточно детально разобраться во всех действиях. Если не поможет, то замок зажигания нужно заменить.

Как его поменять и снять на автомобиле Лада Приора и сколько действий нужно выполнить, вы узнаете из статьи.

При включении зажигания автомобиль продолжает работать, даже если вы вынимаете ключ. К сожалению, Приора не лишена этого, по мере износа замка такое случается.

Как долго он будет работать по времени, зависит от того, как вы его используете.Приложив силу, можно сломать замок зажигания.

Штатный замок зажигания — артикул, цена, принцип работы, устройство

Модуль на Приору не работает напрямую с узлами запуска запуска двигателя. Чтобы он работал исправно, перед запуском нужно подождать несколько секунд, пока не создастся требуемое давление. На «Приоре» к нему подключены только провода — дорожки, по которым проходят сообщения от замка зажигания к электронному блоку управления.

ЭБУ автомобиля Приора просто получает данные о положении ключа и может крутить стартер, если эта операция «не заблокирована».
Из-за поломки или может только включить зажигание, оставив аккумулятор работать.

После поворота ключа ЭБУ дает команду сразу нескольким деталям. При включении второго положения дайте топливному насосу поработать 5 секунд, чтобы перекачать топливо из бака ближе к двигателю.

Когда начинается сам процесс запуска, стартер прокручивается — создаваемое им усилие передается на коленчатый вал;

элемент системы зажигания преобразует ток низкого напряжения, поступающий от аккумуляторной батареи, в ток высокого, чтобы свечи «заряжались» и давали искру в нужный момент;

Форсунка создает первую порцию топливовоздушной смеси, чтобы пропустить ее в камеру, где для этого все готово — поршни «двигаются», свечи искрят.

В самом модуле все просто — внутри цилиндр с возвратной пружиной, между витками стопорный шарик, который не дает ему завернуться больше, чем нужно, а стопорный стержень удерживает конструкцию на месте . Наконец, как усложнение всей системы — «иммобилайзер» — противоугонная система, которую можно установить самостоятельно. Но на его настройку уйдет много времени.

Обычный комплект с отмычкой и несколькими личинками на двери (с иммобилайзером) стоит от 1800 до 2000 рублей, каталожный номер — 2170-3704005.
Комплект без отмычки (без иммобилайзера) можно приобрести за 1200 — 1400 рублей, артикул -2170-3704006.

Схема и распиновка замка зажигания на Приору

Эта схема выглядит так:

По схеме можно отследить наличие иммобилайзера, а также блокиратора чрезмерной прокрутки стартера. Начало берется от аккумулятора — распиновка передает напряжение с него на точку 30. Здесь соединение с К4 — реле предохранителя.Контактная группа замка зажигания автомобиля Приора сработает только в том случае, если запорная штанга на месте и удерживает ключ.

На схеме два положения — I (зажигание) и II (запуск двигателя). Замените замок зажигания Лада Приора в соответствии с этой схемой.

Основные неисправности

Обычно модуль «грешит» когда сел аккумулятор — так ничего не включится, даже ЭБУ не получит сигнал. Решить все можно зарядкой аккумулятора или установкой нового.Но если вы уверены, что ключ в замке зажигания повернулся, а «эффекта» нет, то проблема в модуле.

  • Во-первых, одной из опасных проблем является неисправность запорной тяги. Как уже упоминалось, он не позволяет вынимать ключ, когда он находится в положении I или II. Если вы случайно заметили, что ключ выпал, постарайтесь как можно быстрее заменить блок. Бывает, что его берут на замену при ошибке иммобилайзера. Делать это можно только в крайнем случае, точно проверив все возможные «пути отхода», ведь перенастройка ЭБУ займет много времени.
  • Во-вторых, может быть повреждена проводка, подключенная к блоку, она станет «отрезанной» от электронного блока управления Приоры. Нужно прозвонить все участки проводки и поменять. В эту же группу проблем входит предохранитель реле. Если предохранитель перегорел, двигатель не запустится.
  • В-третьих, пружина может деформироваться или сломаться. Это проявляется в том, что после проворачивания стартера и запуска двигателя ключ не возвращается в положение I.

Снятие и установка (замена) замка зажигания на Приоре

Перед снятием и заменой модуля подготовьте несколько инструментов:

  1. долото;
  2. молоток
  3. ;
  4. плоскогубцы;
  5. ключ «10»;
  6. Крестообразная отвертка.

Замена замка зажигания Приора осуществляется по следующему алгоритму:

  1. Поставить машину на ручник, снять минус с аккумулятора.
  2. Снимите кожухи рулевой колонки — для этого вставьте отвертку в маленькие технические отверстия и открутите болты.
  3. Перед вами будет рулевой вал, к которому четырьмя болтами крепится модуль зажигания. Они закручены очень туго — так что потенциальным угонщикам пришлось бы тратить время на снятие модуля, для этого им придется содрать все крепления.Поместите зубило под головку болта, постучите по зубилу молотком, пока головка болта не начнет подниматься.
  4. Подняв резьбовые крепления, их можно открутить — просто для удобства, лучше это делать не рукой, а подготовленными узкими пассатижами — места для стандартных много.
  5. Откручивая каждый болт, постарайтесь «поймать» выпадающий модуль.
  6. Все, что его держит, это блок проводов. Отсоедините его, после чего поставьте новый модуль зажигания автомобиля Приора вместо старого.Затяните крепления так же туго, но будьте осторожны, чтобы не сорвать их при затягивании.

Освещение замка

Подсветка замка зажигания в автомобиле Приора, это удобная модификация в темное время суток. Есть способы настроить что угодно внутри вашей Priora. Один из самых практичных способов — помочь себе найти гнездо зажигания, подсветив его. Но доставать фонарик, телефон — долго, нецелесообразно. Вместо этого на эту деталь можно поставить подсветку, что тоже будет эстетично приятно автовладельцу.

Такой апгрейд можно купить на китайских сайтах — желательно только на Приору. Для подключения лезем под кожух руля, надеваем светодиодную ленту, а припаянный к ней провод нужно «запитать». При подключении к контактам №8 или №9 при включении габаритов включается подсветка.

Кнопка вместо замка зажигания

В качестве замены для автомобиля Лада Гранта и многих моделей иномарок имеется кнопка СТАРТ-СТОП.
Можно сказать, что кнопка запуска — это вопрос удобства водителя, но если вы хотите сделать свой автомобиль уникальным, вы можете использовать разные варианты:

  • снятие штатного модуля — руль не будет заблокирован;
  • штатный модуль остался, но не работает блокировка руля;
  • штатный модуль остается на месте, блокировка руля работает.

Можно поставить сформированный комплект, или собрать самому — выйдет в разы дешевле, но не быстрее.

Цена

Стоимость набора составит от 1300 до 1800 рублей, общая стоимость отдельных деталей от 300 до 500 рублей.

Как поставить

Для того, чтобы вместо модуля поставить кнопку, сделайте следующее:

  1. Снимите минус с аккумулятора.
  2. Снимите кожух рулевого управления, пластиковую панель справа от педального узла.
  3. В соответствии с инструкцией, прилагаемой к пусковому ключу, подсоедините провода к колодке.
  4. Подсоедините зеленый кабель от центрального блока к разъему выключателя педали тормоза.
  5. Провод от кнопки подключить к трехконтактному разъему центрального блока.
  6. Если вам нужно отключить блокировку руля, отрежьте от ключа только ту часть, которая идет в цилиндр, и оставьте ее в замке в первом или втором положении.
  7. Поместите ключ в стык кожуха.
  8. Протестируйте кнопку Start-Stop несколькими нажатиями.

12. … и снимите блок контактов с крышки замка зажигания.


13. Осмотрите контакты крышки выключателя зажигания. Окислившиеся или пригоревшие контакты зачистите мелкозернистой наждачной бумагой. Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или замок зажигания в сборе.


14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обращая внимание на расположение клемм с проводами в разъеме жгута.
15. Установите замок зажигания и все снятые детали на автомобиль в порядке, обратном снятию, предварительно утопив стопорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его из положения «0» в любое другое положение.

ПРИМЕЧАНИЕ
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от снятого с автомобиля замка зажигания .
Процедура обучения после такой замены не требуется.

Купить Чехлы для Lada Niva Kalina Priora Granta Uaz

4 шт.
Модель АД3ЭХТ01
Страна производства Китай
Размер (Д х Ш х В см) 12 х 12 х 10
Вес (кг) 0.51
Цвет 4
Основной материал Синтетика
Жизнь полна сюрпризов, незабываемых и прекрасных моментов, так как мы дарим вам невероятные автомобильные впечатления.Индивидуальные аксессуары для всех видов отношений — семьи, друзей, партнеров, членов команды… Будь то деловые встречи на работе или семейные посиделки в отпуске, простор и удовольствие незаменимы. Мы здесь, чтобы помочь вам преуспеть, продемонстрировать лидерство в бизнесе и сделать вашу семейную жизнь лучше в свободное время. Практичный аксессуар, не только красивый, но и эффективная защита безопасности вождения. Жизнь полна сюрпризов, памятных и красивых моментов, так как мы дарим вам невероятные впечатления от автомобиля.Индивидуальные аксессуары для всех видов отношений — семьи, друзей, партнеров, членов команды… Будь то деловые встречи на работе или семейные посиделки в отпуске, простор и удовольствие незаменимы. Мы здесь, чтобы помочь вам преуспеть, продемонстрировать лидерство в бизнесе и сделать вашу семейную жизнь лучше в свободное время. Практичный аксессуар, не только красивый, но и эффективная защита безопасности вождения. Жизнь полна сюрпризов, памятных и красивых моментов, так как мы дарим вам невероятные впечатления от автомобиля.Индивидуальные аксессуары для всех видов отношений — семьи, друзей, партнеров, членов команды… Будь то деловые встречи на работе или семейные посиделки в отпуске, простор и удовольствие незаменимы. Мы здесь, чтобы помочь вам преуспеть, продемонстрировать лидерство в бизнесе и сделать вашу семейную жизнь лучше в свободное время. Практичный аксессуар, не только красивый, но и эффективный для обеспечения безопасности вождения

Основные характеристики

Ширина элемента: 1.1см
Вес изделия: 10 г
Длина изделия: 1,8 см
Особые характеристики:TireValveStemCaps
Год:2019
Высота изделия: 0,2 см
Название модели:DIYValveCaps
Тип материала: алюминий
Сертификация внешнего тестирования: CE

Комплектация

1*продукт

Другие диагностические сервисные инструменты, диагностические сервисные инструменты, автомобильные инструменты и расходные материалы, автомобильный

  • автомобильный EVAP и вакуумная дымовая машина Диагностический тестер для обнаружения утечек

    100 долларов.92 $ 85.78 Купить сейчас Посмотреть детали

  • Автомобильный EVAP Smoke Machine Diagnostic Вакуумная утечка обнаружения тестера NEW

    $ 109.82 $ 93.35 Купить сейчас

    Подробнее
  • EVAP Дымовая машина Диагностические выбросы Вакуум Тестер детектора утечки США сделали

    $ 157.69 $ 157.69 $ 113.53 $ или лучшее предложение

    Подробнее

    Подробнее
  • Mercedes Xentry Passthru Plus Vediamo V4 Диагностика 2020 OpenPort онлайн

    $ 25.23 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть детали
  • Tech3 Scanner Diagnostic инструмент для GM Cars & Trucks Saab и т. Д.

    $ 487.00

    Подробнее
  • 2022 Fit BMW Full Version

    44,14 $ Купить сейчас

    См. подробности
  • VEVOR Инструмент для развал-схождения Подошва 4 щупа 2 рулетки Развал ролика Схождение

    5 90 $ 4.24 Купить сейчас или лучшее предложение

    Смотреть подробности
  • EVAP Дымовая машина Диагностические выбросы Вакуумная утечка обнаружения автомобилей автомобильный тестер

    $ 15.63

    См. Купить сейчас

    Подробнее
  • V87 IPROG + IPROG PRO Полная версия Считыватели ЭБУ с адаптерами Диагностические сканеры

    150,12 $ $ 127,60 Купить сейчас или лучшее предложение

    Подробнее
  • IMOKMO KILLER v1 IMM.10 immo off Удалить IMMO

    $ 3.15

    $ 3.15 $ СЕЙЧАС СЕЙЧАС 9238

    Подробнее
  • Детройт Дизель Диагностическая ссылка (DDDL 8.09) Инжиниринг Уровень 10+

    $ 69.39 Купить сейчас

    Подробнее
  • Интерфейс Диагностический Multimarque ELM327 USB BLUETOOTH WIFI PRO OBD2 IOS Android

    $11,54 Купить сейчас

    Подробнее
  • ObdStar X300M Регулировка пробега и диагностический сканер OBDII

    $ 9,000394
    Купить сейчас

    Подробнее
  • Diagzone Pro Программное обеспечение Открытое программное обеспечение Подписка Пассажирских автомобилей (2 года)

    $ 21447 Купить сейчас

    Подробнее
  • Запустите X431 CRP909 PRO ALL SOWER CAR OBD2 Программирование диагностического ключа US

    529,87 $ 475,61 $ Купить сейчас

    См. подробности
  • Новый тип HU66 Слесарные инструменты за 10 секунд Удобно для пользователя

    $

    2

    2

    227

    Купить сейчас

    Смотреть подробности

  • Honda Toyota Kia Hyundai Radar Calife Reflicle Target Calibration Tool ADAS

    $ 81238

    $ 81238

    Подробнее
  • См. эксперимент.

    47,31 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • Alldata, Mitchell OnDemand, Mitchell Body Shop, ATSG и другие в планшете/ноутбуке

    725 $.42 Купить сейчас

    Узнать подробности
  • OBDGenie — РАЗБЛОКИРУЙТЕ свою радиостанцию ​​GM дома! Программист G-VIN

    $ 176.61 Купить это сейчас

    Подробнее
  • Подробнее
  • Инжектор-инжектор Очиститель и тестер Топливная система Autool C100 для бензина

    $ 81.99 Купить сейчас или Лучшее предложение

    Подробнее
  • Прокачка тормозной жидкости Адаптер бачка цилиндра для Ford Honda Toyota

    $181.67 Купить сейчас

    Смотреть подробности
  • 8 Rev X E85 Супер тестер этанол тестовая бутылка — тесты E0% — E100% — простые в использовании комплект

    $ 16.34

    Купить сейчас

    Смотреть подробности
  • DigiProg 3 Инструмент для коррекции одометра Digiprog III Инструмент для автоматической диагностики 4.9 Бесплатно DHL

    $195,55 Купить сейчас

    Подробнее..

    $ 26.02

    $ 26.02 Купить сейчас

    Подробнее
  • Tesla Chademo Adapter 9929

    $ 999.00 или лучшее предложение

    См. Генератор

    138,71 $ Купить сейчас или Лучшее предложение

    Узнать подробности
  • OBDSTAR X300 DP/X300 DP PLUS на один год обновления

    $

    87 $ 503.38 Купить сейчас

    Подробнее

    Подробнее
  • IMMO Immobilizer эмулятор для VW Audi Seada Skoda VAG Group

    $ 37.78 $ 37.78 61238

    или лучшее предложение

    Подробнее
  • Lishi 2 в 1 Hu46 hu49 hu56 hu58 hu64 hu56 hu83 hu87 hu92 hu100 hu100 (10) hu92

    $ 58.02 $ 58.02 $ 58.02 $ 55.12 $ 55.12

    Подробнее
  • 8 Подробнее

  • Red Kess V2 V5.017 EU версия SW V2.8 с PCB Online Version No Token Limited

    $ 151.38

    $ 151.38 $ 151.38 Подробнее Подробнее

  • CURBER / CASSEL A Выравнивание колеса, цифровой датчик точен в пределах 0,1 градусов

    $ 176,61

    Детали
  • Vediamo 4 OpenPort 2.0 Passthru диагностический полный

    $ 12.60 или лучшее предложение

    Подробнее

    Подробнее
  • Bosch Fix7853 Удаленный стартовый выключатель

    $ 22.65 Купить сейчас

    Смотреть подробности
  • FVDI SVCI V2020 21 Программное обеспечение FVDI Abriites Commitser Полная версия Диагностический инструмент

    $ 566.46

    $ 566.46

    См. Сброс Tunerpro

    36,40 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • Mercedes Xentry DAS WIS ASRA Диагностика Vediamo 2021 Установить Teamviewer

    126 $.16 Купить сейчас

    посмотреть детали
  • EVAP Smoke Machine Automotive Pro + FLEEX 9129

    $ 17 2002 $ 150.13 $ 1708 Купить сейчас

    Подробнее
  • EVAP Дым Тестер течеискателя

    87,05 $ Купить сейчас или Лучшее предложение

    Подробнее
  • EVAP Дымовая машина Диагностика выбросов Вакуумный тестер *СОВЕРШЕННО НОВЫЙ*

    $ 1 637

    16 $ 86.86 Купить сейчас или лучшее предложение

    Подробнее

    Подробнее
  • 14 шт.

  • 14 шт.

  • $ 87019

    $ 87.04

    Подробнее
  • Нет потери Воздушный патрон Азотный шок Клапан Воздушный шок Nal Чак Клапан Шредера

    47,88 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • REV X E85 Бензиновый тестер этанола — простой в использовании набор для тестирования этанола 6129 90 90 $34

    Купить сейчас

    Смотреть подробности
  • 12V Push-кнопка Диагностика удаленного стартера Engine Engine 120129

    $ 16.09

    Подробнее
  • См. в США

    $126,15 Купить сейчас

    Подробнее
  • NP Tools HU66 V.3 Smart Decoder Инструмент 5 в 1 Инструмент для чтения кода и сброса калибровки

    $124,0790 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть подробности
  • новый оснастку на программное обеспечение Evero Upgrade на 15.2 и UP MODIS Volus Ethos Vantage Ultra

    $ $ 314.14 0 PINDS 6D 5H

    Подробнее
  • EVAP Smoke Machine Automotive Cap Plugs Set Assorted Kit Keat Thare Teak Seex

    $ 32.79

    $ 32.79

    Подробнее
  • Gunson 14mm Colortune # 4074 Gunson 14MM Colorortune # 4074 Диагностика топливных систем — суда из США

    $ 100 .86 Купить сейчас

    Смотреть подробности
  • Комплект азота Комплект Комплект ударного регулятора 8 футов шланг с убытками

    $ 176.61 $ 176.61 $ 171238 или лучшее предложение

    Смотреть подробности
  • Lisle 8 Gallon СЛИВ МАСЛА 11102

    132,40 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАЩЕЛКИ SVT270P-ТЕСТЕР б/у в хорошем состоянии см. фото сломанная линза

    2 600 $ 900.08 Купить сейчас

    Подробнее
  • Подлинный дилер Ford EEC-IV 60 PIN-код прорывов ящик Texxton 126

    $ 158.90

    $ 158.90

    $ СЕЙЧАС СЕЙЧАС

    См. Подробнее
  • для Chrysler Programming кабель 12 + 8 разъем для Адаптер Autel DS808 Maxisys

    18,91 $ Купить сейчас или лучшее предложение

    См. подробности
  • Инструмент Xhorse VVDI Key Tool MAX Remote Transponder Chip Generator 4

    $ 19
    Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть подробности
  • Tenhulzen Automotive 2-колесный выравнивающий инструмент — меры CUBLE / CASTE / TOE

    $ 264.92

    Купить сейчас

    Подробнее
  • EVAP Комплект разъема адаптера сервисного порта машины с прибором для проверки герметичности клапана

    25,22 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • 2022 ISTA Ноутбук для диагностического кодирования и программирования для BMW и MINI с ENET и K+DCAN

    2 $ 7.03 Купить сейчас или лучшее предложение

    Смотреть подробности
  • запуска ScanPad 071-6129

    $ 64.33 2 предложения 1D 10H

    Подробнее
  • Один лазерный травленый топливный тестер для Этанол, Е85 и бензин с ПОЖИЗНЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ!

    18,91 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • DDDL Детройт Дизель Диагностический Калькулятор Пароля Backdoor последний

    126 $.16 Купить сейчас

    посмотреть детали
  • DAF Davie Runtime 5.6.1 для PACCAR и DAF Двигатель диагностики так

    $ 126.16

    Купить Сведения
  • См. Совершенно новый!

    687,51 $ 431,29 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • Детектор утечки дымовой машины EVAP Прибор для диагностики утечек во всех трубопроводах автомобиля

    123 2 9006 $ 225.83 $ 225.83
    Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть подробности
  • MSOP8 Spring Loaded Pogo Adapter для вводной связи EEPROM Программирование

    $ 100.80 Купить сейчас

    Смотреть подробности
  • Rotunda 014- 00344 Ford Factory электронный виброанализатор

    $ 883.07 $ 883.07 $ 353.22 или лучшее предложение

    7 или лучшее предложение

    Подробнее

    Подробнее
  • Азот Амортизатор Заполните инструмент Fill W / без потери патрона и ударных шрадеров

    $ 200.46 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть детали
  • 18шт. Охлаждение системы утечки радиатора крышка давления тестер набор насос манометр адаптер

    $ 57.44 Купить сейчас или лучшее предложение

    Смотреть подробности
  • EZ Red Automotive Memory Saver MS4000

    $ 97.08

    $ 97.08 $ 97.08 $ 97.08

    Подробнее

    Подробнее
  • FEM BDC CAS4 + CAS3 + Test Platform для VVDI Autel IM608 IM508 CGDI BMW Explorer

    $ 226.58 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть подробности
  • 11 шт. Электронного впрыска топлива Сигнал Noid Light Tester набор GM Ford Bosch Geo

    $ 35.26

    Подробнее
  • Proform 67650 Гоночные весы, Компьютерные весы для гоночных автомобилей

    $1038,28 Купить сейчас

    Подробнее
  • Новый универсальный пневматический тестер давления радиатора и комплект вакуумной системы охлаждения

    $124.32 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть детали
  • KASTAR 9 Вольт автомобильный на борту автомобиля Компьютерная запоздалка памяти

    $ 18.91

    Подробнее
  • S100 Automotive EVAP Дымовая машина Диагностика Тестер детектора утечек топливной трубы

    $124,90 Купить сейчас или лучшее предложение

    См. подробности
  • для Benz EIS ELV Gateway Test Line Кабель платформы VVDI CGDI 7,2 $ 390 Autel MB Programmer 9012

    4 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть детали
  • датчик импульсов давления

    $ 107.24

    См. Купить Сведения
  • Смотреть подробности
  • Светодиодная рамка BDM для KESS KTAG FGTECH BDM100 PCB ECU Средства 22x Полные адаптеры

    295,08 $ 250,82 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • Программатор автомобильных ключей OBD Remote Key Programmer

    7 9129

    7 3 6.83 $ 31.30 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть детали
  • Snap-на выравнивании солнца выравнивателя выравнивателя правого / левого заднего перекрестного носа / Ленз

    $ 113.53 Купить сейчас или лучшее предложение

    Подробнее
  • 3
  • Новый OTC UB80 Универсальный Brownout Box

    $ 63129

    $ 63.07 3D 16H

    Подробнее
  • Easyboost 2 ход зажигания зажигания Инструмент Microomet Microomet TDC M14x1.25

    49,20 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • Bootmod3 DIY OBD WiFi Agent — BM3 — BMW СЕРИИ F И G, A90 SUPRA — ГАРАНТИЯ!

    $ 189.24 $ 189.24 Купить сейчас или лучшее предложение

    Посмотреть детали
  • 7 кусок Deutsch Terminal Tool Kit T & E Tools 3519

    $ 141.39 $ 9542 Купить сейчас

    Подробнее
  • см. ВИДЕО 2021 Инструмент для регулировки угла наклона схождения колес

    $100.86 Купить сейчас

    Подробнее
  • Автомобильный комплект Mityvac Model 04050 Silverline Plus. DH

    $ 44.16

    $ 44.16 $ 44.16 0 предложений или Купить сейчас 3D 11h

    Подробнее
  • Последние RENOLINK V1.87 OBDII диагностические сканеры Инструмент для Renault ecu Readers US

    $ 41.49 $ 35.27 It Now

    Подробнее
  • Комплект регулятора азота на 800 фунтов на кв. дюйм с патроном без потерь + игла 08-0075 + бутыль 20 у.е.

    403 долл. США.65 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть детали
  • 3

    METELMAN USB к OBDII заповедник памяти 60019

    $ 22.70

    См. Купить сейчас

    Подробнее
  • Обогреватели Диагностический USB Интерфейс Eberspacher Espar Edith & Webasto Thermo Test

    65,46 $ Купить сейчас

    Подробнее
  • ТОПЛИВНЫЙ АРЕРОМЕТР со СТЕКЛЯННОЙ БАНКОЙ… Тесты дизельного топлива, бензина, метанола, биотоплива и т. д.

    $ 164.00 Купить сейчас

    Подробнее

    Подробнее
  • Электрический терминал PIN-Fit / Testion Testing Tool — все делает Master Set

    $ 49.19

    См. Купить сейчас

    Подробнее
  • UUSP UPA USB V1 .3 USA-USB ECU Reader с полными адаптерами Диагностические сканеры инструмент

    $ 99.65 $ 84.70 $ 84.70

    Смотреть подробности
  • См.08 $ 81.95
    Купить сейчас

    Подробнее

  • EVAP Дымовая машина Диагностические выбросы Вакуумный детектор утечки автомобилей автомобильный тестер

    $ 18.23

    См. Купить сейчас

    См. Купить сейчас или Лучшее предложение

    Подробнее
  • Foxwell NT650 Elite Auto OBD2 Сканер Диагностический ABS EPB SRS TPMS Форсунка DPF

    $251.06 $ 225.83 $ 225.83 Купить сейчас или лучшее предложение

    посмотреть подробности
  • DTI Tech-Time 3300-S дизель Tachometer Tech-Time 3300-S TACHOMET TACHOMET TACHER DRAF 530 HMMWV

    $ 290.16 Купить сейчас

    См. подробности
  • EVAP Дымовая машина Диагностический пылесос с адаптером и инструмент для удаления испарителя

    189,23 $ Купить сейчас или лучшее предложение

    Подробнее W204 W207 W212 GLK

    18 долларов.37 Купить сейчас или Лучшее предложение

    Подробнее
  • Болячки Honda CR-V третьего поколения. Надежен ли кроссовер Honda CR-V третьего поколения? Хонда 3 поколения

    Впервые продажи модели Honda CR-V начались в США и Европе в 1995-1996 годах. С начала производства эти кроссоверы имели независимую подвеску и полный привод. Базовым двигателем был 2,0-литровый рабочий объем, развивающий максимальную мощность 126 л.с.

    В 2002 году появилось второе поколение автомобиля.Изменения коснулись конструкции, двигателя, подвески, трансмиссии. Honda CR-V выпущена в 2007 году в третьем поколении. Кроссовер получил совершенно новый дизайн, линейка двигателей пополнилась агрегатом рабочим объемом 2,4 литра. В 2010 году кроссовер пережил фейслифтинг, в результате которого у него изменились внешние фонари, бамперы и фальшрадиаторная решетка.

    Комплектация и цены Honda CR-V III

    Габаритная длина Honda SRV 3 составляет 4 574 мм, колесная база — 2 620, ширина — 1 820, высота — 1 675.Клиренс (клиренс) внедорожника в 185 миллиметров сопоставим с показателями конкурентов.

    Внешний вид автомобиля Honda CRV III можно охарактеризовать как «умеренно спортивный». Модель выглядит более спокойной и «цивилизованной», чем настоящие внедорожники. Узнаваемость автомобилю придают сильно изогнутая линия окон, ниспадающая к корме, оригинальная форма нижней части фальшрадиаторной решетки и массивные задние фонари. Прямые линии выштамповки по бокам призваны сделать образ менее массивным и более стремительным.

    Дизайн салона Honda SRV 3 оригинальный, но спокойный. Индивидуальность интерьеру придают новые решения в оформлении подиума рычага КПП, нижней части руля, дверных ручек и подлокотников. В интерьере преобладают правильные формы, нет лишних украшений. Нечастая оцифровка шкал приборов способствует лучшей читаемости показаний.

    В России Honda CR-V 3 предлагалась с двумя бензиновыми двигателями: 2.4 i-VTEC и 2.0 i-VTEC. Оба силовых агрегата имеют по 4 клапана на цилиндр и потребляют бензин с октановым числом не ниже 95.

    Первый двигатель имеет рабочий объем 2,4 литра и развивает максимальную мощность 166 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент в 220 Нм достигается при 4200 об/мин. Этот агрегат соответствует экологическим требованиям Евро-4.

    Рабочий объем второго двигателя 2,0 литра. Технические характеристики мотора: максимальная мощность 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент – 192 Нм при 4200 об/мин.силовой агрегат соответствует экологическим требованиям «Евро-5». Honda SRV III может комплектоваться механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, либо 5-диапазонной автоматической коробкой передач с электронным управлением.

    Цена Honda CR-V 2012 года в базовой версии с МКПП начиналась от 1 149 000 рублей. В оснащение входят 8 подушек безопасности, ABS, EBD, система стабилизации (VSA) c антипробуксовочной системой, кондиционер, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, складной ключ, центральный замок, бортовой компьютер, 4 динамика, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида, 17 -дюймовые легкосплавные диски и тканевая отделка салона.

    Стоимость кроссовера Honda SR-B 3 в топовой комплектации Executive составила 1 479 000 рублей. Эта версия дополнительно имеет подогрев передних сидений, люк с электроприводом, магнитолу с проигрывателем компакт-дисков (поддержка MP3 и USB) и 6 динамиков, сабвуфер, CD-чейнджер на 6 дисков, омыватели фар, датчики дождя и света, двухзонный климат. контроль, круиз-контроль, противотуманные фары, парктроник спереди и сзади, кожаная отделка салона и стандартная сигнализация.

    Летом 2012 года японский производитель представил на Московском автосалоне новинку, получившую совершенно иной дизайн экстерьера и интерьера, а также более мощную 192-сильную 2.4-литровый двигатель.


    Honda SRV 3 поколения

    Сентябрь 2006 года на выставке во Франции запомнился дебютом Honda CR-V III поколения. Как выясняется позже, это самая удачная из всех модификаций. В течение нескольких лет машина разошлась миллионным тиражом.


    Технические характеристики

    Каркас, платформа/рама

    Хорошо забытое старое и частичка нового о платформе для третьего поколения Honda CR V 3.Часть конструкции была скопирована с Honda CR V 2, остальное доработано, поэтому прежняя платформа уже не отвечала всем требованиям современности.


    Двигатель

    Линейка двигателей исключительно бензинового типа в двух модификациях с 16-клапанным газораспределительным механизмом:

    • 2.0 (150 л.с.) — каталожный индекс R20A2;
    • 2.4 (166 л.с.) — K24Z4.


    Расход топлива составляет 9,5 литров в смешанном цикле и 8.1 литр в режиме «шоссе» с механической коробкой передач, и на 100 граммов больше с «автоматом». Максимальная скорость составляет 190 км/ч на механике, и 177 км/ч на АКПП. Первая сотня километров за 10,2 секунды. на МКПП и 12,2 на АКПП.

    КПП

    Трансмиссия Honda CR V 3 поколения представлена ​​пяти- и шестиступенчатым автоматом, пятиступенчатой ​​механикой. Нельзя сказать, что автоматические коробки передач точно настроены и чувствительны, нет.В режиме «Kick Down» отчетливо заметна небольшая задержка при старте, при переключении на более высокие передачи. Дефект не критичный, но для кого-то играет существенную роль.

    Подвеска

    Что осталось без изменений, так это подвеска типа McPherson. К сожалению, все-таки показатели были лучше у «родной» двухрычажной. Из-за возросшего веса кузова CRV 3 была увеличена жесткость подвески, чтобы общий индекс управляемости был не ниже допустимого.В общем зачете он даже улучшился благодаря тонкой настройке элементов. Задняя подвеска независимая, многорычажного типа, рессорная.


    Полный привод выполнен по технологии Real Time 4WD — активация при пробуксовке передних колес.

    Внешний вид

    Первое, что бросается в глаза, это спортивность и легкая агрессивность общего стиля передней части автомобиля Honda CR V 3.


    Полная снаряженная масса кроссовера 1680 кг, клиренс 18.5 см. Впервые установлены 17 и 18-дюймовые колесные диски. Дисковые тормоза, как спереди, так и сзади.

    Интерьер

    Общую картину салона немного портят многочисленные пластиковые вставки в отделке Honda CRV 3. Со временем к этому привыкаешь, и уже не так внимательно всматриваешься в детали.


    Вы получите незабываемые ощущения, удерживая руль. Многофункциональное трехспицевое рулевое колесо в мягкой оплетке в сочетании с уникальной формой центральной консоли обеспечивает максимальный обзор всех приборов, что так важно в процессе управления автомобилем.Между тахометром и спидометром разместили небольшой дисплей, выводя на первый план основные параметры в режиме онлайн.

    На центральном канале между сиденьями магнитола, ряд шайб рычагов климат-контроля. Нет перегруженности и нагромождения, это радует.


    Сиденья СРВ 3 оснащены боковой поддержкой, это без намека на спортивность автомобиля, но удобно и практично. Задний ряд с комфортом разместит троих пассажиров увесистых компоновок.На выбор «гостей» множественные настойки положения сидений.


    Полезный объем багажника на жесткой «четверке»: 450 литров в стандартном режиме и 990 литров в сложенном виде. Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40.

    рестайлинг

    Через три года после официальной презентации Honda CRV третьего поколения японские инженеры выпустили обновленную версию автомобиля. Внешне изменения малозаметны. Ходит шутка, что это сделано намеренно, чтобы не отпугивать покупателей «новой» моделью автомобиля.


    Отличить третью версию от рестайлинга можно по рисунку решетки радиатора, ее верхней части, как три лопасти, вместо привычной сплошной хромированной накладки. На дно установили соты. Передний бампер и форма противотуманных фар слегка закруглены.


    Основное визуальное отличие — резиновый уплотнитель от грязи, который установили на стыке бампера с капотом. Задняя часть осталась без изменений, за исключением насадки глушителя, которая завернута в другую сторону.


    Изменения практически не коснулись салона, а то что появилось надо искать. В бардачке есть порт USB. На центральный информационный дисплей теперь выводится больше информации водителю, изменился цвет индикации.


    Доступные конфигурации и цены

    Honda CRV

    2003 года предлагается в трех комплектациях: Comfort, Elegance, Executive. Последний с двигателем 2,4 литра, салон из натуральной кожи.Начиная с третьего поколения устанавливаются передние и боковые подушки безопасности, как для водителя, так и для пассажира. Боковые шторки с датчиками опрокидывания, преднатяжители ремней, система курсовой стабилизации, электронный помощник экстренного торможения. В базовой комплектации есть крепления для детских кресел и система стабилизации прицепа.


    На вторичном рынке можно купить Honda CR V III в хорошем состоянии не менее чем за 900 000 руб.В целом показатели достигают отметки в 1 200 000 рублей.

    Основные конкуренты

    Но конкурентов у модели предостаточно. Среди прочих выделим: Toyota RAV-4, Opel Antara, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander Outlander XL.


    Каждый из конкурентов предлагает линейку мощных двигателей, более низкую цену и другие улучшенные характеристики. Но в целом вышеперечисленные модели равны, выделить явных фаворитов и проигравших крайне сложно, даже невозможно.

    Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

    Удобство заднего ряда сидений, доступность в моторный отсек, высокий клиренс, умеренная стоимость на вторичном рынке.


    минусы, проблемы

    • слабый крутящий момент на задние колеса, всего 35%, поэтому на отличную проходимость рассчитывать не стоит;
    • Течь сальника коленвала после первых 90 000 км пробега;
    • периодические сбои в работе электронного блока управления двигателем.Необходима систематическая профилактика, считывание и удаление системных ошибок с помощью портативного сканера на СТО.


    Плюсы, достоинства

    1. Экономия топлива;
    2. Низкий уровень шума, вибрации при движении;
    3. Наличие запчастей, комплектующих;
    4. Бюджет технического осмотра.

    Выход

    Хонда СРВ 3 третьего поколения – отличный семейный автомобиль для ежедневных поездок, а также для любителей активного отдыха.Этого так не хватало во втором поколении. Благодаря возвращению в «спорт» модель стала настолько популярной, что подтверждается миллионными продажами за короткий промежуток времени.

    Компактный кроссовер Honda SRV третьего поколения вышел на рынок в 2007 году. В 2010 году Honda CR-V претерпела фейслифтинг.

    Двигатели

    Автомобиль агрегатировался с бензиновыми атмосферными «четверками» рабочим объемом 2,0 л (R20A/150 л.с.) и 2,4 л (K24Z4/166 л.с.).Для европейского Вьетнама также предлагался дизель 2.2 CDTi (140 л.с.). В России Honda SRV с турбодизелем встречается очень редко.

    Бензиновые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Некоторые Honda CR-V 2007-2009 годов выпуска с двигателем 2,4 л при пробеге более 60-90 тыс. км требовали замены растянутой цепи. Повезло владельцам, которые вовремя заметили изменения в звуке двигателя и снижение тяги. Им удалось обойтись малой кровью. Менее внимательные расплатились перескоком цепи на несколько зубьев и встречей клапанов с поршнями.Для восстановления двигателя вне дилерского сервиса уходило около 30 000 рублей на запчасти и 12-13 тысяч рублей на работу.

    Еще один неприятный недуг на автомобилях 2.4 2007-2008 годов выпуска — выкрашивание кулачков выпускного распредвала. Дефект обнаружился при вскрытии крышки для регулировки клапанов на пробеге 120-240 тыс. км. Стоимость нового распредвала 30 000 руб. Стоит отметить, что есть экземпляры, прошедшие более 300 000 км без этого дефекта.

    У 2-х литрового агрегата есть неизлечимая особенность — усиление вибрации при включении климат-контроля.Также на этих двигателях имелся заводской брак — нарушение технологии при запрессовке направляющей клапана третьего цилиндра.

    В целом бензиновые двигатели достаточно надежны и не доставляют хлопот. Моторы легко заводятся в морозы и имеют умеренный аппетит. По регламенту требуется проверка зазоров клапанов каждые 45 000 км. Пренебрегать этой процедурой не стоит, так как практика показывает, что на паре вентильных баллонов в этот период они уже могут «зацвести».

    Honda CR-V III США (2006-2009)

    На машинах старше 4-5 лет часто требуется замена кислородных датчиков (λ-зонд). Оригинальный датчик стоит около 7-8 тысяч рублей, аналог дешевле. Катализатор «просится» на замену через 150-200 тыс. км. Оригинальный катализатор будет стоить 50 000 рублей, но можно сэкономить, установив «заменитель».

    Трансмиссия

    Коробки передач

    также показывают хорошую надежность. 2-литровый двигатель может комплектоваться 6-ступенчатой ​​«механикой».Владельцы таких машин отмечают посторонний звук/стук при включении 1-й и 2-й передачи. Данные проявления не свидетельствуют о неисправности коробки. В любом случае коробка продолжает функционировать без симптомов ухудшения «самочувствия».

    Пятиступенчатая АКПП по регламенту Техническое обслуживание требует замены масла с дистанционной заменой фильтра каждые 45 000 км. Видимо, в этом секрет «неубиваемости» механической части коробки.Но есть и слабые места. Это датчик положения селектора передач (2500 руб.) и датчик давления фрикциона второй передачи (2500 руб.). Неисправность встречается на автомобилях старше 4-5 лет.

    Нет серьезных проблем с системой полного привода. Разве что при больших пробегах иногда приходится менять крестовины карданного вала.

    Хонда CR-V III (2010-2012)

    Шасси

    После 40-60 тыс.км часто протирались пыльники переднего амортизатора.Стоимость пыльника около 500 руб. Амортизаторы прослужат более 100-150 тыс. км. Оригинальная стойка амортизатора стоит около 10 000 рублей, аналог – от 2 000 рублей. Для кроссоверов со штатным ксеноновым светом подобрать аналог вместо заднего амортизатора сложно из-за особенностей конструкции. На рейке предусмотрено крепление для датчика зазора.

    За 3-4 года эксплуатации Honda SRV заметно проседают задние пружины. В большинстве случаев дилеры меняют их по гарантии.Хонда поставила новые усиленные пружины. Стоимость одной пружины около 3-4 тысяч рублей.

    Через 100-150 тыс. км при регулировке геометрии колес часто оказывается, что развал задних колес выходит за рамки допуска — колеса «дом». Проблема решается установкой верхнего заднего регулируемого рычага.

    После 150-200 тыс. км сайлентблоки передних и задних рычагов. Первыми приходят в негодность задние сайлентблоки передних рычагов.Стоимость передних рычагов от 3000 руб., задних — от 1000 руб. Сайлентблоки (от 500 руб.) можно заменить отдельно.

    Рулевая рейка может стучать после 80-120 тыс. км. Причина — износ правой втулки. Диагностируется подергиванием правой рулевой тяги. Новая рейка стоит около 60 т.р., «бывшая в употреблении» — около 20 тыс.руб. Избавиться от стука можно, заменив правую втулку аналогом, изготовленным на токарном станке из капролона. Ремонт рельса обойдется в 12-15 тысяч рублей.

    После 80-120 тыс. км возможно закисание направляющих суппортов. Ремкомплект обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей.

    Хонда CR-V III (2007-2009)

    Кузов

    На экземплярах 2007-2008 года есть проблемы с ЛКП багажника — появляются мелкие очаги коррозии. Дилеры красили дверь по гарантии. Нередко на уплотнителе задней двери обнаруживаются потертости или «выпадает» резиновая накладка из-под хромированной накладки над номерным знаком.

    Через 4-5 лет эксплуатации темнеют отражатели и желтеют стекла фар. Стоимость оригинальной блок-фары около 35 000 рублей, аналог около 10 000 рублей. Штатный ксенон выхаживает 100-150 тыс. км. Оригинальная лампа будет стоить 5-6 тысяч рублей, аналог – около 1,5-2 тысяч рублей. Многие жалуются на неэстетичное «дрожание» светового пятна ближнего света. Подгорание контактов лампы ближнего света – официально признанный недостаток Honda CR-V.

    Если проблемы с омывателем стекла (жидкость подается после 4-6 ходов), то необходимо заменить обратный клапан форсунки. Стоимость клапана около 700 руб.

    В автомобилях для американского рынка иногда наблюдаются сбои в работе центрального замка. Неисправность устраняется заменой актуатора, который можно приобрести в известном китайском интернет-магазине за 2500 рублей.

    Хонда CR-V III (2007-2009)

    Через 4-5 лет начинают выходить из строя штатные датчики парковочных радаров.Покрытие набухает на поверхности сенсора и образуются «оксиды». Вы можете вернуть его к жизни, очистив и снова покрасив поверхность. Иногда причина «глюков» датчиков в плохом контакте штекера. В этом случае поможет обработка места соединения контактов токопроводящей смазкой. «Официалы» за новый датчик просят около 5-6 тысяч рублей.

    Еще один из признанных дефектов, появляющийся на Honda SRV первых двух лет выпуска — включение электропривода левого наружного зеркала при включении зажигания.Официальные сервисы не ремонтируют привод, а заменяют все зеркало.

    Интерьер

    Пластик салона Honda SRV 3 со временем начинает скрипеть. Чаще «сверчки» оживают с приходом морозов. Часто в задней части автомобиля появляются неприятные звуки. Одна из причин — скрип кузовного железа с правой задней части автомобиля. Для его устранения необходимо снять пластиковую облицовку багажника и обработать правую сторону металлического основания кузова составом, аналогичным WD-40, а местами даже «поработать» молотком.

    Многие жалуются на дребезжание подголовника переднего пассажирского сиденья. Рестайлинговые версии отличаются люфтом водительского сиденья. Иногда источником посторонних звуков в салоне при проезде неровностей являются дверные замки и наружные накладки дверных ручек.

    Хонда CR-V III (2007-2009)

    Кожа на руле и селекторе передач стирается к 150-200 тыс. км. На автомобилях с механической коробкой передач со временем появляется скрипящий звук при нажатии на педаль сцепления.Источник — втулка подвески. Его замена поможет ненадолго, более действенный способ – периодически обрабатывать втулку составом на силиконовой основе.

    Оборудование

    При пробеге более 60-100 тыс. км может перестать включаться кондиционер. Есть несколько причин. Во-первых, сгорело реле компрессора. Оригинал стоит около 700-800 рублей. Штатное реле можно заменить на четырехконтактное от Калины/Приоры за 60 руб. Другая причина – увеличение зазора между шкивом и муфтой компрессора кондиционера и невозможность «вытягивания».Проблема решается шлифовкой прокладки для уменьшения зазора между шкивом и сцеплением. Еще одна причина не включения кондиционера – выход из строя электромагнитной муфты. Официальные сервисы за сцепление вместе с заменой просят около 12-18 тысяч рублей. На неофициальные услуги потребуется около 6-9 тысяч рублей.

    У некоторых владельцев периодически загораются индикаторы неисправности системы SRS. Заболевание характерно для автомобилей первых лет выпуска.Все дело в блоке SRS. Новый блок доступен за 30 000 рублей, а бу — за 10 000 рублей. Ряд автомобилей первых годов выпуска попал под отзыв для замены срабатывания подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

    Через 100-200 тыс. км может выйти из строя регулятор напряжения или диодный мост генератора. Обе части стоят более 1000 рублей. Иногда выходит из строя и стартер, но иногда достаточно заменить реле стартера (от 800 руб.).

    Заключение

    В заключение хотелось бы добавить, что возможные неисправности в подавляющем большинстве случаев проявляются на Honda SRV 2007-2008 г.в. На младших кроссоверах они практически не встречаются. После рестайлинга Honda CR-V избавилась от большинства болячек и недостатков.

    Официальная премьера кроссовера Honda CR-V 3-го поколения состоялась осенью 2006 года в рамках Парижского автосалона, а в продажу он поступил в начале следующего года. В 2009 году японская компания подвергла автомобиль плановой доработке, представив «плод» своих трудов в сентябре на выставке во Франкфурте.В ходе обновления незначительные изменения претерпели передняя и задняя части, немного преобразился салон, прибавили мощности двигатели, а оснащение стало богаче. В таком виде внедорожник продержался на конвейере до 2012 года, после чего обзавелся последователем.

    «Третья» Honda CR-V щеголяет агрессивным и стильным дизайном, и по большей части это касается «передка» — хищной «морды» с оптикой загадочной формы, «двухэтажной» решетки радиатора и мощной бампер.Динамичный облик внедорожника выкован за счет оригинальной линии бокового остекления с эффектным «поворотом» в районе задней стойки и большими колесными дисками. Что касается кормы, то она несколько диссонирует с остальными «частями кузова» из-за своего стандартного, не совсем гармоничного дизайна, присущего универсалам.

    По габаритным размерам SRV 3-го поколения является представителем класса компактных кроссоверов: длина 4574 мм, ширина 1820 мм, высота 1675 мм. Расстояние между осями «японца» укладывается в 2620 мм, а его дорожный просвет в походном состоянии составляет 185 мм.

    Салон японского «паркетника» выглядит мило, красиво и современно, но общую картину несколько портит жесткий пластик в отделке передней панели. Трехспицевый мультифункциональный руль аккуратен на вид и удобен на практике, а приборная панель представлена ​​стрелкой спидометра и тахометра, между которыми находится «щит» бортового компьютера. центральная консоль устроена оригинально, и не перегружена лишними системами – мультимедийным комплексом (радио или цветной дисплей) и блоком кондиционирования с парой крупных «шайб» и кнопок.

    Передние сиденья «третьей» Honda CR-V наделены развитой поддержкой по бокам, но не провоцируют на активную езду. Задний трехместный диван двигается вперед-назад и имеет регулируемую спинку, а объема места достаточно для трех взрослых седоков.

    В стандартном состоянии размер багажного отделения автомобиля составляет 442 литра, а при сложенных спинках второго ряда сидений — 955 литров. Правда, ровного пола не получиться.Компактная запаска и необходимый набор инструментов «прячутся» в подполье.

    Технические характеристики. На российском рынке CR-V третьего поколения предлагался с двумя типами бензиновых силовых установок:

    • Подкапотное пространство базовой версии кроссовера занимает атмосферная «четверка» с распределенным впрыском и 16-клапанным газораспределительным механизмом. При объеме 2,0 литра он выдает мощность 150 лошадиных сил при 6200 об/мин и 192 Нм крутящего момента при 4200 об/мин.
    • «Топовый» вариант — двигатель объемом 2,4 л с четырьмя «горшками», расположенными в ряд, распределенной подачей топлива и 16-клапанным ГРМ. Его максимальная отдача в 166 «лошадей» достигается при 5800 об/мин, а верхний порог тяги в 220 Нм приходится на 4200 об/мин.

    Каждый двигатель сочетается с АКПП на пять передач, а «младший» — еще и с 5-ступенчатой ​​«механикой».

    Вне зависимости от версии «третья Honda SRV» оснащена фирменной технологией полного привода Real Time 4WD.В стандартных режимах движения весь запас крутящего момента подается на колеса передней оси, однако в случае пробуксовки задние колеса включаются через многодисковую муфту с гидравлическим управлением, на которую передается до 50% тягового усилия. распределенный.

    Японский внедорожник третьего поколения обладает хорошими показателями динамики, скорости и топливной экономичности. С места до 100 км/ч CR-V разгоняется за 10,2-12,2 секунды, его пиковые показатели составляют 177-190 км/ч, а расход топлива в смешанном режиме варьируется от 8.от 2 до 9,5 литров.

    • На других рынках автомобиль также был доступен с 2,2-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, выдающим 140-150 лошадиных сил и 340-350 Нм максимальной тяги в зависимости от версии, а также в моноприводном варианте.

    Honda CR-V третьего поколения базируется на переднеприводной платформе с независимой схемой шасси «по кругу» — стойки МакФерсон на передней оси и многорычажная конструкция на задней оси, в обоих случаях установлен стабилизатор поперечной устойчивости.Реечная рулевая система «щеголяет» гидроусилителем. Каждое из четырех колес кроссовера оснащено дисковыми тормозами, причем на передних колесах они еще и вентилируемые.

    Семейный внедорожник из Страны восходящего солнца сочетает спортивный характер с комфортным салоном, вместительным грузовым отсеком, экономичными двигателями и отточенной управляемостью.
    Но есть у него и отрицательные стороны – жесткий пластик в отделке салона, не лучшая в классе шумоизоляция, скромный для кроссовера дорожный просвет и недостаточная проходимость.

    Цены. В 2015 году «третий СРВ» можно будет купить на вторичном рынке России по средней цене от 800 000 до 1 200 000 рублей.

    Обзор Honda avg-пятого поколения

    Тест-драйв новой Honda SR-B

    Во время тест-драйва ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфорте езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и что отличает эту марку автомобиля от остальных. Сказано об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или стать ключевыми при выборе автомобиля.

    Неизбежно сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили многие опции, модернизировали существующие функции и добавили новые. Ведущий рассказывает о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

    Первое, на что обращают внимание при осмотре салона автомобиля, это место водителя. Рассказывается об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы ее основные функции.Продумана аудиосистема, предоставлен дополнительный функционал. Оценивалось качество отделочного материала. Внесены предложения по возможным дальнейшим улучшениям.

    Задний ряд сидений рассмотрен с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров разной комплекции. Приведены способы регулировки стульев. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

    Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Там рассказывается о его вместимости и возможности увеличения полезного объема.По достоинству оценили удобство погрузки и разгрузки, а также возможность перевозки негабаритных грузов.

    Во время тест-драйва автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жесткость подвески, прохождение поворотов и другие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о своих ощущениях, а также о том, что может понравиться и не понравиться другому водителю.

    Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при движении по грунтовой дороге.Ведущий сравнивает разницу между ездой в городских условиях и за городом. Зритель может увидеть, чего ожидать от автомобиля при движении по сельской местности или по лесным дорогам.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.