Приора не заводится из за иммобилайзера: Nothing found for Info Ne Zavoditsja Priora Migaet Immobilajzer %23Bez Obhodchika 2 3

Содержание

Не заводится приора горит иммобилайзер

В общем суть вопроса, что делать далее ? стою у магазина
В авто установлена сигнализация сатралйн а91 (сейчас она вообще не реагирует ни на что)
Иммобилайзер активирован, сейчас все время горит значек, когда вставляешь ключ, чуть тускнеет, ни на что не реагирует (ни стартер, ни бензонасос, ни кнопка открзакр багажника) пользуюсь черным ключем (а точнее когда вышел из магазина нажал и открыл багажник) красный ключ в обходчике …
Сейчас попробую обходчик достать и чип тоже

Вот так вот ребята…наверно никогда не перестану удивляться его тупости…прям без матерного словца не описать

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая «классику»). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки — 2 черных «рабочих» и для обучения системы красный «мастер-ключ».

Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 . Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

Описание

Главной темой сегодняшней статьи будет иммобилайзер или, как его еще называют иммо, для автомобиля марки Приора. Одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства является иммобилайзер. Возможно, кто-то и слышал о нем, но все равно не имеет представление об его устройстве и функциях. Иммобилайзер считается типом противоугонной системы, который препятствует незаконному проникновению в автомобиль, а именно делает так чтобы двигатель авто не мог заводится при помощи своего ключа.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:

  • Что собой представляет иммобилайзер?
  • Где находится иммобилайзер в автомобиле марки Приора?
  • Как устроена иммобилайзер?
  • Что делать если двигатель автомобиля марки Приора стал запускаться намного труднее?
  • Почему не заводится автомобиль Приора с иммобилайзером?
  • Что делать если не заводится автомобиль с иммобилайзером?
  • Как отключить иммобилайзер на авто Приора?

Основная информация об иммобилайзере

Большинство владельцев недавно приобретенных автомобилей даже не знают о том, что в комплект его машины уже было встроено противоугонное устройство. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. То есть вор вообще может и не догадываться о том, что выбранное ним транспортное средство оснащено иммобилайзером. К тому же, визуально он практически незаметен, а иногда и вообще скрыт от посторонних глаз.

Да и отключить иммобилайзер довольно-таки сложно, потому как злоумышленник не всегда сможет правильно определить его месторасположения и принцип его действия.

Существует два типа иммо, такие как стандартные и добавочные. Стандартный иммобилайзер устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартный иммобилайзер ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем. В качестве стандартного иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер.

Его конструкция включает в себя такие основные элементы:

  • Электромагнитное реле, при помощи которого осуществляется разрывание цепей;
  • Блок руководства, который является мозгом всей системы, так как именно благодаря ему отдаются команды и обрабатываются сигналы;
  • Ключ, чип, карточка, код или пароль владельца авто, который распознается системой иммо.

Где же находится иммобилайзер на автомобиле Приора? В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания.

Именно благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. На сегодняшний момент иммобилайзер с дистанционным руководством для автомобиля марки Приора оснащается несколькими антеннами иммо. Иммобилайзер располагается на замочном язычке авто и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.

Как функционирует иммобилайзер?

Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электронные цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина марки Приора в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться иммобилайзер для автомобиля марки Приора может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный. Прежде чем завести двигатель автомобиля марки Приора, хозяин машины должен воспользоваться брелоком для включения иммобилайзера.

При помощи сигнализации владелец автомобиля получает оповещение о том, что его автомобиль в опасности. В этом режиме иммобилайзер осуществляет контроль над дверями, капотом, багажником, замком зажигания, стояночным тормозом, педалью тормоза, рычагом КПП, датчиком сигнализации и охраняемой зоне. В случае попытки незаконного проникновения в автомобиль срабатывает звуковая и световая сигнализация. Также можно включить скрытое оповещение, тогда владелец авто будет получать оповещения через мобильный телефон или автомобильный пейджер. Благодаря использованию элитного противоугонного комплекса автомобиль будет находиться в безопасности даже, если владелец случайно забудет ключи в замке зажигания, так как без хозяина двери транспортного средства будут заблокированы. Если злоумышленникам все же удалось угнать ваше авто, то вы легко можете заблокировать его при помощи мобильного телефона.

В таком случае ваше транспортное средство медленно остановится и больше не будет заводится, пока вы не сядете в него и введете секретный код.

Как же проводится отключение иммобилайзера на автомобиле Приора? С самого начала необходимо отсоединить иммобилайзер от блока питания. Для того чтобы отсоединить его от блока питания нужно воспользоваться воротком, карданным шарниром, крестообразной отверткой, фигурной битой и удлинителем. Прежде всего нужно открутить аккумуляторную батарею и снять защиту панели приборов. Обязательно перекройте подачу питания, для этого нужно вытянуть штекер, одновременно удерживая специальный пластиковый фиксатор. Также обязательно нужно реанимировать линию диагностики после удаления иммобилайзера. После отключения иммобилайзера проведите настройку АПС. Извлеките из иммобилайзера разъем стандартной проводки и свяжите вместе 9,1 и 18 контакты. После этого нужно вставить чип, оснащенный стандартной утилитой и проверить заводится ли двигатель авто.

Что делать если двигатель транспортного средства стал труднее запускаться?

Довольно часто владельцы автомобилей марки Приора сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иммобилайзер нормально функционирует, то на приборной панели Приора будет загораться желтый значок.

Что же делать, если индикатор на приборной панели автомобиля марки Приора не загорается?

  1. Открутите винтики, которые располагаются под рулевой колонкой;
  2. При помощи плоских съемников, или пластикового шпателя, располовиньте кожух колонки руля;
  3. Разъедините штекер, но перед этим снимите его с направляющих, для этого необходимо немного надавить на него. После этого нажмите на открывшийся фиксатор и разъедините штекер. При этом ответная часть штекера останется под панелью, а другая часть в ваших руках.
  4. Теперь с помощью отвертки для ремонта часов или же швейной иголки с большим ушком будем очищать окислившиеся контакты.
  5. Для того чтобы избежать возникновение подобных неисправностей нужно обработать контакты в обеих частях штекера медной смазкой, так как она обеспечивает хорошую защиту металлических контактов. Такая смазка имеет хорошую токопроводимость и антикоррозийные свойства. Нанесите эту смазку при помощи отвертки на пластмассовые части кожуха колонки руля и торпеды.
  6. Соедините разъем;
  7. Проверьте функционирование иммобилайзера;
  8. Соберите все в обратном порядке.

Определить, где находится имобилайзер в Приоре Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
Доработка блока управления (перепаять чип-резистор) Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
Отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

Лада Приора не заводится, но стартер крутит: причины, что делать?

Приора – это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы.

Очень часто происходит следующее – Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых авто, так и тех, которые уже некоторое время эксплуатировались.

В реальности существует множество причин, из-за которых двигатель Приоры не желает запускаться. Наиболее часто встречаемые рассмотрены в нижеприведенной статье. Такие сведения, несомненно, будут очень полезны владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего двигатель не заводится

Чтобы силовой агрегат успешно запустился, необходимо выполнить следующие условия:

  • достигнута нормальная частота вращения коленвала;
  • надлежащая компрессия;
  • хорошая зарядка батареи;
  • качественное топливо.

Таким образом, если мотор у Приоры не завелся – следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

  • батарею;
  • проводку;
  • стартер.

Если последний в целом функционирует – следует удостовериться, что вращение его происходит в нормальном режиме. Проблема иногда случается, если накануне производилась замена АКБ или других элементов системы запуска.

Отсутствие напряжения у батареи требует в обязательном порядке проверки и генератора, ведь именно он должен производить ее зарядку. При этом очень часто со временем контакты в электроцепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто отсоединяются. Необходимо это учитывать.

Как свидетельствует практика, именно в этих причинах чаще всего и кроется невозможность завестись в холодную.

Аккумулятор

Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. При отсутствии реакции данного узла на описанное действие в первую очередь лезут к батарее. Общеизвестно, что если напряжение снизилось до 10 и ниже вольт – стартер, в принципе, не сможет работать. Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда свидетельствуют о проблемах с аккумулятором. Достаточно часто к этому приводят безуспешные попытки завести мотор. Чтобы избежать посадки АКБ, не стоит повторять их чаще 2-3 раз. Проблема также возникает и из-за ненадлежащей работы генератора.

В любом случае здесь потребуется полная зарядка батареи. Только после этого можно будет попробовать еще раз завестись. Чтобы не тратить время есть смысл заменить АКБ на заведомо исправную.

Можно также попросить разрешения у кого-нибудь из знакомых подключится к их аккумулятору напрямую. Если проблема только в батарее, то двигатель запустится без труда.

Читайте также: Почему печка на Приоре работает только на 4 скорости

Генератор

Когда этот элемент работает исправно, он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель функционирует на холостом ходу, и нагрузки на электросистему автомобиля нет.

При этом первый запуск приводит к росту напряжения на 2 вольта. Позднее происходит стабилизация до нормативных показателей. На них также влияют:

  • состояние АКБ;
  • нагрузка;
  • температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запустить двигатель. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9), до максимальных – 14,8 вольт.

16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора. Убедиться в его работоспособности нетрудно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удастся выявить превышение напряжения – реле последнего нуждается в замене.

Почему стартер щелкает, в мотор не запускается

В данной ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки свидетельствуют и о поломке данного узла. Здесь, по всей видимости, произошел:

  • отказ тягового реле;
  • обрыв проводов;
  • короткое замыкание.

Нужно выяснить, поступает ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания. В случае если с питанием нет проблем – то сам исполняющий узел вышел из строя.

Подключение стартера напрямую позволяет удостовериться, что поломано именно электромагнитное реле. Ремонту оно не подлежит, и потому его потребуется заменить на новое, к счастью, стоимость элемента невысока.

Если недавно производилась замена стартера, то, возможно, силы нового просто недостаточно для прокрутки коленвала. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом он очень быстро выкачивает заряд аккумулятора. Это, в свой черед, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.

Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания), от электричества, а его банально не хватает.

Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.

Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

  • разрядкой батареи;
  • поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
  • окислением клемм;
  • выходом из строя катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

Зажигание

Неполадки с зажиганием, как уверяют специалисты, возникают у Приоры довольно часто. В работоспособности данной системы убедиться сравнительно нетрудно. Делается это путем проверки наличия искры на свечах. Если ее нет, то, возможно, что:

  • блок зажигания сломан;
  • датчики коленвала и его распределителя работают некорректно.

Чтобы провести полноценную диагностику, понадобится посетить авторемонтную мастерскую. Здесь используется специальное оборудование, посредством которого легко устанавливается – в каком именно элементе возникла проблема.

При отсутствии на свечах искры можно с большой долей уверенности говорить – вышли из строя:

  • блок зажигания;
  • его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь также очень часто не дают завестись на холодную. Прежде всего, нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключают к штуцеру, установленному на ней. Когда после включения зажигания не происходит его повышения, то, вероятнее всего, вышел из строя:

  • бензонасос;
  • реле им управляющее;
  • перегорели предохранители.

Убедиться в работоспособности узла можно просто – стоит прислушаться в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук со стороны задних сидений.

После этого придется выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли горючее через все шланги.

Нередко плохой запуск обусловлен слишком низким качеством залитого бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему моменту – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что неполадки кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не намокли ли свечи. Такое достаточно нередко случается после того, как силовая установка была перегрета. В таком случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

Под конец хочется сказать одно – чтобы автомобиль и в будущем продолжал работать без сбоев, требуется только регулярно ухаживать за ним, производить профилактические работы и своевременно готовить к зимнему периоду.

Как узнать что не работает иммобилайзер?

Как понять что машина не заводится из за иммобилайзера?

Как понять, что не работает иммобилайзер?

  1. на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
  2. бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. …
  3. при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
  4. не срабатывает стартер;

Как решить проблему с иммобилайзером?

Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить, просто заменив батарею в брелоке. Ключи транспондера зависят от маленькой батареи, которая необходима для передачи кода безопасности на автомобильный иммобилайзер. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера.

Как проверить работоспособность антенны иммобилайзера?

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Как определить включен иммобилайзер Лада Приора или нет?

Очень просто: вставьте ключ в замок зажигания и заведите автомобиль, если значок в виде автомобиля на комбинации приборов (см. на рисунке под цифрой 6) светится в течении 15 секунд и гаснет – то иммобилизатор НЕ активирован!

Почему машина не заводится при повороте ключа зажигания?

10 причин почему при повороте ключа авто не заводится

Почему машина не заводится с ключа

Симптом С чего начинать проверку
Стартер крутит, лампа “ключ” загорается и гаснет Проверьте работу топливной системы и зажигания
Стартер не крутит, лампа “ключ” загорается и не гаснет, или мигает Разбирайтесь с работой иммобилайзера/сигнализации

Как иммобилайзер блокирует двигатель?

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или помещаете брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), встроенный чип транспондера в систему иммобилайзера автомобиля посылает код безопасности. Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, двигатель запускается.

Как проверить накачку?

Re: Катушка для проверки накачки
Припаиваешь к обмотке сверхминиатюрный светодиод, например из брелка сигналки. Светодиод располагаешь с торца катушки, на него каплю прозрачного клея-расплава силиконового в виде линзы. Всю конструкцию в термоусадку.

Как понять ключ с чипом или нет?

Есть ли у меня в ключе чип? Это легко проверить, раздобудьте немного фольги (к примеру от шоколадки) и оберните ею как можно плотнее в несколько слоев весь корпус ключа. Проверьте что нигде из под фольги не виднеется корпус ключа, и снаружи осталось только лезвие. Попробуйте завести двигатель.

Как сбросить ошибку иммобилайзера?

Для того чтобы самостоятельно выключить иммобилайзер используют несколько способов:

  1. кодовая деактивация;
  2. использование запасного ключа;
  3. применение специальных программ и устройств;
  4. установка эмулятора.

Разное



Лада приора не заводится ( иммобилайзер ) — DRIVE2 Здравствуйте все Приораводы. В данном блоге я расскажу об удачном исцелении одной Приоры. Попытаюсь подробно описать решение данной проблемы что наде…


применение и виды пескоструев, критерии выбора при покупке, обзор моделей Способ пескоструйной обработки поверхностей изобретен уже давно и широко применяется как в промышленности, так и в домашнем хо…


ОСАГО через Госуслуги 2020Как известно, по дорогам РФ без наличия полиса обязательного страхования ОСАГО управление автомобилем запрещено. Миллионы россиян постоянно ищут способ безопасного оформления…


Сообщества › Безопасность на дорогах › Блог › Аварийный герметик для колес — стоит ли использовать ? Автомобильные шины развивались вместе с прогрессом технологиями и при содействии гениев своего врем…


Меняем генератор на автомобилях десятого семейства ЛАДА. Инструкция в картинках и видео для тех, кто хочет самостоятельно поменять генератор на ваз 2110, 2111, 2112. Процедура снятия Первым делом сним…


Тест по ПДД: Предупреждающие знаки (первая часть) — пройти тест онлайн — игра — вопросы с ответами Мой результат Выбрав правильный на ваш взгляд вариант ответа, жмите на кнопку «Проверить». Если хоти…


Ниссан Кашкай нашей и британской сборки — ищем отличия — журнал За рулемСборка России против cборки Великобритании: товарищеский матч кроссоверов Nissan Qashqai нашего и английского производства комме…


Установка ДХО внутрь фары — DRIVE2 Установка дневных ходовых огней на десятом семействе обычно сопровождается сложным выбором места установки (лично я долго не мог решить как не испортить внешний вид…


Замена ремня генератора. — Nissan Tiida, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2 Всем привет ! Пришло время покончить с писком ремня, который начинался на холодную и становился совсем тихим при прогретом ДВС. Рем…


Формат номерных автомобильных знаков в Беларуси Карта Белоруссии с указанием цифровых кодов регионов: 1 — Брестская область2 — Витебская область3 — Гомельская область4 — Гродненская область5 — Минска…

Приора не заводится в чем причина. Почему Лада Приора не заводится

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, любимый многими. В целом это хорошая машина. Но иногда случается так, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Существует ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация будет очень полезна для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия.Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень сжатия, достаточное напряжение аккумуляторной батареи, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что какое-то из условий не соблюдено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первым делом обычно проверяют стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли подозрительных звуков при его работе? Стартер или аккумулятор меняли? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор.А может есть какие-то проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, то сможете легко выяснить, в чем заключается проблема.

Запуск двигателя и аккумулятора Приоры

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в зажигании и пытается завести двигатель? Запускается стартер, который крутит коленчатый вал. Если реакции на поворот ключа нет, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему в аккумуляторе.Аккумулятор мог просто разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто генератор виноват в недостаточном заряде. Если Приора не заводится и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время повторить попытку.

За этим часто следуют попытки запуска силового агрегата с помощью работающего аккумулятора или зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, то следует предположить, что аккумулятор разрядился или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то проверьте работоспособность на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Правильно работающий автомобильный генератор вырабатывает примерно 14 вольт на холостом ходу при выключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно будет составлять 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка ложится на бот-сеть, а также от температуры. Чем оно меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от стандартного генератора Приора может составлять от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего Приора из-за него не заведется. Но все же может быть поломка в действующем регуляторе. Для проверки исправности генератора его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

Если напряжение на генераторе повышено, его необходимо заменить.Иногда возникают колебания, если есть проблема с компьютером. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — в нем регулярно выходят из строя один или несколько диодов. В этом случае мощность генератора падает. Он также будет генерировать напряжение. Однако этого будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора.

Стартер не крутит или крутит медленно

Бывает, что Приора не заводится и при этом стартер вообще не крутит или крутит очень медленно.При этом рекомендуется ориентироваться на цепной элемент. Для быстрой диагностики включите фары и понаблюдайте, что происходит в тот момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начали гаснуть, это может свидетельствовать о окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Причиной очень медленного вращения стартера является недостаточное сечение кабеля, который подключается к аккумулятору.Некоторые недорогие изделия выполнены из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют свою яркость при запуске двигателя, а стартер не крутит, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте переключатель «стоянка-старт» и замок зажигания. Также может

Стартер щелкает, двигатель не заводится

В этом случае тока недостаточно для прокрутки стартера, либо он вышел из строя.Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле получает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. При вращении стартера причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если Лада Приора не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленвал до минимальных 300 об/мин.В этом случае требуемое сжатие не обеспечивается. Даже если стартеру удастся раскрутить коленвал до нужных оборотов, двигатель все равно не запустится, так как на раскрутку уходит вся энергия аккумулятора. Его недостаточно для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используйте индикатор в виде отвертки.Также это может быть из-за севшего аккумулятора. Такое поведение может быть связано с дефектами замка зажигания или коррозией какой-либо части электрической системы. Часто окисляется сам стартер. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используйте тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не заводится и по причинам неисправности в системе зажигания.Проверить зажигание достаточно просто. Необходимо использовать свечной индикатор или установить высоковольтный провод у земли. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленчатого вала, датчиком трамблера. Для полной диагностики можно использовать «Имитатор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания создать искру. Если она создана, то смотрите в сторону датчиков трамблера и положения коленчатого вала.Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичное и вторичное напряжения, этот элемент можно исключить.

Система подачи топлива

Это достаточно распространенная причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засорении топливной магистрали или забитом всасывающем патрубке в баке.Также одной из популярных причин является качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук – щелчки. Если их нет, то проверьте напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

Если есть топливо, искра есть, но двигатель не заводится.

Если в этом случае Приора не заводится, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах.Такое явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет почти всех свечами. В этом случае необходимо использовать для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

Заключение

Естественно, это далеко не все причины, по которым не заводится Приора. Мы рассмотрели лишь наиболее часто наблюдаемые из них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас трудно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено электромагнитное реле, управляющее ходом шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск на реле подается питание и оно подтягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню с помощью специального механизма и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты.Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерная элементарная схема системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если реле издает щелкающие звуки при повороте ключа:

  • при этом гаснут лампочки на приборной панели;
  • нужно проверить заряд аккумулятора;

Если аккумулятор исправен:

  • после нескольких попыток завести машину, задеть провода идущие от аккумулятора, при их нагреве нужно проверить контакт в соединении их с аккумулятором;
  • снимите клеммы с аккумулятора и очистите их;
  • установить клеммы на место;
  • проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости очистить соединение;
  • проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
  • необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
  • повернув ключ зажигания в положение «старт», тестером измерить напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не помогло, нужно снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоединить клеммы от аккумулятора;
  • открутить воздушный фильтр и снять его;
  • открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
  • отсоединить разъем от реле;
  • отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

С помощью проводов аварийного «освещения» подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Плюс замыкается на разъем реле, при этом оно должно срабатывать и выбрасывать передачу вперед. Если результат отрицательный, реле необходимо заменить.

Проверка работы электродвигателя

Подцепив минусовой провод к корпусу электростартера, а плюсовой провод к нижнему выводу электромагнитного реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток мотора.

Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер.Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто оборванный провод.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простым капитальным ремонтом, что сэкономит деньги. А старый стартер прослужит долго.

Priora – довольно популярный среди российских водителей автомобиль. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ним возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, и при этом стартер все равно ее крутит.Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и бывших в эксплуатации некоторое время.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет запускаться, много. Наиболее распространенные из них рассмотрены в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Почему двигатель не заводится

Для успешного запуска силового агрегата должны быть выполнены следующие условия:

  • достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
  • правильное сжатие;
  • хорошая зарядка аккумулятора;
  • качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не завелся, следует подозревать проблему в одном из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

  • аккумулятор;
  • проводка;
  • стартер.

Если последний вообще функционирует, следует убедиться, что его вращение происходит в штатном режиме. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена батарея или другие элементы системы запуска.

Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем контакты в электрических цепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность запуска в мороз.

Аккумулятор

Генератор

При исправной работе этого элемента он формирует напряжение в пределах 14 вольт при условии работы двигателя на холостом ходу и отсутствия нагрузки на электросистему автомобиля.

В этом случае первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем происходит стабилизация к стандартным показателям. На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

    16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора.Убедиться в его работоспособности несложно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удается обнаружить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

    Почему щелкает стартер, двигатель не заводится

    В данной ситуации скорее всего не хватает напряжения для начала вращения. Иногда такие звуки также свидетельствуют о поломке этого узла. Вот что, похоже, произошло:

    • Неисправность тягового реле;
    • обрыв проводов;
    • короткое замыкание.

    Нужно выяснить, поступает ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания. Если с питанием проблем нет, то вышел из строя сам исполнительный узел.

    Подключение пускателя напрямую позволяет убедиться в том, что сломано именно электромагнитное реле. Он не подлежит ремонту, а потому его нужно будет заменить на новый, благо стоимость элемента невелика.

    Если стартер меняли недавно, то возможно силы нового просто не хватит на прокручивание коленвала.В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимума в 300.

    Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но его просто недостаточно.

    Стартер крутит, но машина не едет — почему


    Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы от них.Их целостность необходимо проверить визуально или проверить индикаторной отверткой.

    Кроме того, часто невозможность запуска двигателя связана с:

    • разрядка аккумулятора;
    • поломка выключателя, регулирующего процесс зажигания;
    • конечное окисление;
    • выход из строя катушки зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И наконец, возможно иммобилайзер не дает включить двигатель.Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Проблемы с зажиганием, по словам специалистов, возникают у Приоры довольно часто. Относительно легко проверить работоспособность этой системы. Делается это путем проверки искры на свечах. Если нет, то возможно что:

    • блок розжига неисправен;
    • неправильно работают датчики коленвала и его распределителя.

    Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому легко установить – в каком элементе возникла проблема.

    При отсутствии искры на свечах можно с высокой долей уверенности сказать, что они вышли из строя:

    • блок розжига;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь тоже очень часто мешают холодному пуску. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе.Манометр соединяется с установленным на нем штуцером. Когда после включения зажигания она не увеличивается, то, скорее всего, вышла из строя:

    • бензонасос;
    • реле управления;
    • перегорели предохранители.

    Проверить работоспособность блока легко — надо послушать в салоне. Если помпа запустится, то будет характерный звук с задних сидений.

    После этого вам предстоит выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

    Часто плохой запуск бывает из-за слишком низкого качества залитого бензина. В частности, он может содержать воду или другие примеси.

    Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или силовом реле.

    Стоит проверить, не промокли ли свечи.Это часто происходит после перегрева силовой установки. В этом случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Напоследок хочу сказать одно – для того, чтобы автомобиль продолжал работать без сбоев в дальнейшем, за ним нужно лишь регулярно ухаживать, проводить профилактические работы и готовить его к зимнему периоду в условиях своевременно.

    Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутит, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением.В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

    На самом деле это довольно распространенная проблема которую нужно решить очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при следующем запуске двигателя.


    Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем. Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит.В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

    (banner_content)

    Основные причины

    Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, а двигатель не заводится. На это может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.



    Итак, выше были перечислены основные причины неприятностей, когда стартер крутит, но Приора не заводится.Все они могут встречаться в каждой Приоре. Никто не в безопасности на дороге. Однако, зная возможные причины неисправности, можно их устранить.

    Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают при неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искра, необходимая для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера, либо проблемы со стартером.

    1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины выхода из строя

    Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса разработки АвтоВАЗа. Автомобиль был призван заменить модели семейства LADA 110, а его вариации созданы на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то из моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106. и другие.Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

    Автомобиль LADA Priora часто испытывает проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер или, что еще хуже, вообще не крутит. Машина, и неважно, горячая она уже или холодная, скрипит, щелкает, тарахтит, искру не ловит, вся работа системы зажигания застопорилась. Особенно это актуально в холодную погоду.

    Этому есть много причин, но все они имеют решение. В большинстве случаев предварительную диагностику поломки может выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электрический тестер.

    Если стартер крутит, но двигатель все равно не запускается, причина такой поломки может крыться в снижении заряда на аккумуляторе или его разряде до таких значений, что еще достаточно мощности для работы двигателя стартер, но не для полного запуска двигателя.Проверить это достаточно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, доносящимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть небольшая трещина, это свидетельствует о том, что аккумулятор необходимо зарядить или полностью заменить.

    Второй распространенной причиной того, что двигатель не запускается при вращении стартера, является коррозия, возникающая в результате попадания влажного воздуха или воды под капот и повреждения деталей, принимающих участие в работе. В результате их контакты ослабевают и на нужные компоненты не подается напряжение.Чтобы исключить эту причину, следует внимательно осмотреть:

    • стартер;
    • свечи;
    • клеммы аккумулятора;
    • все соединения в схеме.

    Особое внимание следует обращать на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

    При обнаружении коррозии необходимо заменить или почистить окислившийся элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, то не лишним будет дополнительно промазать их техническим вазелином.

    2 Обратите внимание на электропроводку

    Правильное расположение и подключение проводов в системе также важны. Часто «отходит» провод, из-за чего возникают проблемы с зажиганием. Это легко исправить: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

    Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это надо проверять с помощью тестера.Еще одной распространенной причиной проблем с запуском силового агрегата является неисправность в подаче топлива, виновниками которой могут быть реле и предохранитель бензонасоса. Это диагностируется по отсутствию звуков насоса, и правильным решением будет его замена.

    3 Проверка работы других систем

    Если первичная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится с крутящимся стартером, переходят к проверке других систем управления.В частности, причиной поломки может стать неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленвала. Такие проблемы исправляются только в условиях СТО.

    Среди основных причин проблем с зажиганием – обрыв ремня ГРМ. А значительный срез его зубьев может привести к дорогостоящему ремонту, поэтому этот элемент подлежит замене сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

    А если такая ситуация возникла в сильные морозы, то возможно просто замерзло моторное масло в машине. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная замена масла на рекомендованное производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

    Часто проблема возникает из-за грязного топливного фильтра и поврежденного топливопровода. В этом случае фильтр следует тщательно прочистить, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы узла, через которые в двигатель будет поступать бензин.Виновниками поломки также могут быть перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики холостого хода и другие более сложные узлы обычно меняются мастерами мастерской.

    4 Если стартер не крутит

    Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

    • полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер — полностью разряжен аккумулятор или сильно загрязнены его клеммы;
    • клин двигателя или навесных агрегатов;
    • неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья венца маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

    Другой причиной часто является пробуксовка муфты свободного хода.

    Причем необходимо обратиться на СТО, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и всех остальных компоненты автомобиля.

    Почему Лада Приора не заводится

    22.09.2021

    Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора».Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

    Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае самый надежный способ проверки.

    Основные виды «плохого» пуска

    Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий пуск ». То есть понятно, что существует 3 типа плохого пуска:

    1. Плохой холодный пуск
    2. Плохо заводится при горячем двигателе
    3. Плохо заводится в любых условиях

    Значит, эти три вида имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится.Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. То ли это первый утренний запуск, то ли Приора простояла достаточно долго, чтобы двигатель полностью остыл, то ли суровая зима.

    Во втором случае «Приора» заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях.Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
    Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца для самостоятельного решения этой задачи.

    Горячий

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и… Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много.Их условно можно разделить на группы:

    • Топливная система закоксовывается.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

    Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки.

    Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы.Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

    Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный датчик уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

    При подключении этого устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
    Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Выполните впрыск несколько раз перед запуском, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А потом крути мотор. Если пуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

    И еще одна причина, связанная с топливной системой — банальное засорение форсунок, дает в той же степени эффект плохого запуска. Но тут только специалист проверяет всю топливную раму на специальном стенде.

    Электронная часть чека

    Тут сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
    Проще всего проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу. Немного поработать и по очереди пытаться снять разъемы с модулей зажигания.

    Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров отключается, ритм работы меняется меньше всего.

    1. Ключом на 10 отвернуть болты крепления модулей от «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра.
    2. Обмен и защита.
    3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И заменить его.
    4. Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
    5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

    Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

    Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это связано с тем, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
    Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать и машина глохнет, либо подниматься до 1500 об/мин.
    Также может влиять на плохой пуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а приводом является регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

    Датчик положения коленчатого вала

    Это основной пусковой сигнализатор. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

    Плохой запуск из-за износа двигателя

    Довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
    Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен быть осмотрен механиком. И мерить компрессию.

    На холод

    Утро, ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора сразу не заводится. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом горячем пуске. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» — барахло.Кстати, запуск Приоры в мороз — это отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят морозы на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще всего проблема в топливной системе.
    При этом, если «Приора» плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

    Но напомнить обязательно, что самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь способы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

    Кстати! В последнее время мобильные сканеры стали очень популярны. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

    Priora – довольно популярный среди российских водителей автомобиль. Многие отмечают, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации.Однако иногда с ней возникают проблемы.

    Очень часто случается следующее — Приора не заводится, и при этом стартер все равно ее крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и бывших в эксплуатации некоторое время.

    На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет запускаться, много. Наиболее распространенные из них рассмотрены в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

    Из-за чего не заводится двигатель

    Для успешного запуска силового агрегата должны быть выполнены следующие условия:

    • достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
    • правильное сжатие;
    • хорошая зарядка аккумулятора;
    • качественное топливо.

    Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

    В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

    • аккумулятор;
    • проводка;
    • стартер.

    Если последний вообще исправен, следует убедиться, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

    Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем контакты в электрических цепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются. Это необходимо учитывать.

    Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность запуска в холодную.

    Аккумулятор

    Генератор

    При исправной работе этого элемента он формирует напряжение в пределах 14 вольт при условии работы двигателя на холостом ходу и отсутствия нагрузки на электросистему автомобиля.

    В этом случае первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем он стабилизируется до стандартных показателей. На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. В морозы напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

    16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре своего генератора. Убедиться в его работоспособности легко, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор. Если удается выявить перенапряжение, реле последнего нужно заменить.

    Почему щелкает стартер, двигатель не заводится

    В этой ситуации, скорее всего, не хватает напряжения, чтобы он начал вращаться.Иногда такие звуки свидетельствуют о поломке данного узла. Вот, видимо, что получилось:

    • выход из строя тягового реле;
    • оборванных проводов;
    • короткое замыкание.

    Необходимо выяснить, подается ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания. Если проблем с питанием нет, то вышел из строя сам исполнительный узел.

    Подключение пускателя напрямую позволяет убедиться в том, что сломано именно электромагнитное реле.Он не подлежит ремонту, а потому его нужно будет заменить на новый, благо стоимость элемента невелика.

    Если стартер меняли недавно, то, возможно, силы нового просто не хватит, чтобы провернуть коленвал. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом очень быстро садит заряд аккумулятора. Это, в свою очередь, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимума в 300.

    Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а его просто не хватает.

    Стартер крутит, но машина не едет — почему


    Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы от них. Их целостность необходимо проверить визуально или проверить индикаторной отверткой.

    Кроме того, невозможность запуска двигателя часто связана с:

    • разрядка аккумулятора;
    • поломка выключателя, регулирующего процесс зажигания;
    • окисление клемм;
    • выход из строя катушки зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, иммобилайзер может не дать включиться двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбои и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают у Приоры довольно часто. Относительно легко проверить работоспособность этой системы. Делается это проверкой искры на свечах.Если его нет, то возможно что:

    • блок зажигания сломан;
    • датчики коленвала и трамблера работают некорректно.

    Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому легко установить – в каком именно элементе возникла проблема.

    При отсутствии искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать, что они вышли из строя:

    • блок розжига;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь тоже очень часто не дают завестись на холодную. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр соединяется с установленным на нем штуцером. Когда после включения зажигания он не увеличивается, то, скорее всего, он вышел из строя:

    • бензонасос;
    • реле управления;
    • Перегорели предохранители
    • .

    Можно просто убедиться, что блок работает — надо послушать в салоне.Если помпа запустится, будет характерный звук с задних сидений.

    После этого нужно будет выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

    Часто плохой запуск бывает из-за плохого качества залитого бензина. Он может содержать, в частности, воду или другие посторонние вещества.

    Важно обратить особое внимание на следующий момент – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. Если они отсутствуют, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы.Также не стоит исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или силовом реле.

    Стоит проверить, не промокли ли свечи. Это довольно часто случается после перегрева силовой установки. В этом случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Напоследок хотелось бы сказать одно — для того, чтобы автомобиль продолжал работать без перебоев в дальнейшем, необходимо лишь регулярно ухаживать за ним, проводить профилактические работы и готовить его к зимнему периоду в время.

    Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают при неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искра, необходимая для воспламенения в цилиндрах топливно-воздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера, либо проблемы со стартером.

    1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломок

    Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный компанией АвтоВАЗ. Автомобиль предназначался для замены моделей семейства LADA 110, а его вариации создавались на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других.Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

    Автомобиль LADA Priora часто имеет проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер или, что еще хуже, вообще не крутит. Машина, и неважно, горячая она уже или холодная, скрипит, щелкает, скрежещет, не ловит искру, застопорилась вся работа системы зажигания. Особенно это актуально в холодную погоду.

    Этому есть множество причин, но все они имеют решение. В большинстве случаев автовладелец сам сможет выполнить предварительную диагностику поломки, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электрический тестер.

    Если стартер крутит, но двигатель все равно не запускается, причина такой поломки может крыться в снижении заряда аккумулятором или его разрядке до таких значений, что еще достаточно мощности для работы стартера, но больше нет для полного запуска двигателя.Проверить это достаточно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, доносящимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть легкое потрескивание, это свидетельствует о том, что аккумулятор необходимо зарядить или заменить вовсе.

    Второй распространенной причиной не запуска двигателя при вращении стартера является коррозия, возникшая в результате попадания под капот влажного воздуха или воды и повреждения деталей, принимающих участие в работе. В результате их контакты ослабевают и на нужные компоненты не подается напряжение.Чтобы исключить эту причину, стоит внимательно осмотреть:

    • стартер;
    • свечи;
    • клеммы аккумулятора;
    • все соединения в цепочке.

    Особое внимание следует обращать на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

    При обнаружении коррозии необходимо заменить или почистить окислившийся элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, то не лишним будет дополнительно промазать их техническим вазелином.

    2 Обратите внимание на электропроводку

    Правильное расположение и подключение проводов в системе также важны. Часто провод «уходит», из-за чего возникают проблемы с зажиганием. Исправление простое: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

    Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это надо проверять с помощью тестера.Еще одной распространенной причиной проблем с запуском силового агрегата являются перебои с подачей топлива, причиной которых может быть реле и предохранитель бензонасоса. Это диагностируется по отсутствию звуков работы насоса, и правильным решением будет его замена.

    3 Проверка работы других систем

    Если первичная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится при вращении стартера, переходите к проверке других систем управления.В частности, неисправность ЭБУ или датчиков — охлаждающей жидкости или положения коленчатого вала — может привести к поломке. Такие проблемы исправляются только в условиях мастерской.

    Среди основных причин проблем с зажиганием – обрыв ремня ГРМ. А значительный срез его зубьев может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, поэтому замену этого элемента нужно проводить сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

    А если такая ситуация возникла в условиях сильного мороза, то возможно в машине просто замерзло моторное масло. Для дальнейшей эксплуатации машины требуется полная замена масла на рекомендованное производителем, что обязательно работать в данных климатических условиях.

    Часто проблема возникает из-за загрязнения топливного фильтра и повреждения топливопровода. В этом случае фильтр следует тщательно прочистить, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы узла, через которые бензин будет поступать в двигатель.Виновниками поломки также могут стать перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход, и другие более сложные узлы обычно меняются мастерами мастерской.

    4 Если стартер не крутит

    Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

    • полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер — полностью разряжен аккумулятор или сильно загрязнены его клеммы;
    • клин двигателя или навесного оборудования;
    • неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья венца маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

    Еще одна причина — частая пробуксовка муфты свободного хода.

    Причем необходимо обратиться на СТО, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и все остальные компоненты автомобиля.

    Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутит, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением.В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

    На самом деле это довольно распространенная проблема , которую нужно решить очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при повторном запуске двигателя.


    Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем. Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит.В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

    (banner_content)

    Основные причины

    Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутится, но двигатель при этом не заводится. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.



    Итак, выше были перечислены основные причины возникновения неприятностей, когда стартер крутит, но Приора не заводится.Все они могут встречаться с каждой Приорой. В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неполадок, можно их устранить.

    Вы подвели машину?

    Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после короткой поездки и пробок для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

    • топливный и воздушный фильтры,
    • установка толстой прокладки текстолита под топливный насос,
    • форсунки,
    • датчик температуры воды.

    Если машина плохо заводится в холодную, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на утвержденных АЗС. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость по мере загустения. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера.Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни на горячую, ни на холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Lada Priora придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет

    Разъяснение

    Залейте в бак много бензина. В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
    Перед тем, как завести автомобиль в холодную погоду, необходимо на пару секунд включить дальний свет. Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности автомобиля за счет процессов, происходящих в автомобиле.
    Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачивать бензин. За это время в топливной системе создастся нормальное давление. Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи зальются.
    Перед поездкой домой можно добавить в масло немного бензина. Машина остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

    Проверка всех компонентов системы зажигания

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Priora правильно заводить свой автомобиль в холодное время года. На заводе автомобиль не должен крутиться стартером более 20 секунд.В противном случае аккумулятор быстро разрядится, но «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие педали газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления перед запуском должна быть выжата. Заводить Ладу толчком нельзя, так как это может навредить ей.

    Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору.Экстремальный способ запуска двигателя — использование эфирной смеси. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

    Основные причины

    Сначала проверьте исправность аккумулятора.

    «Ищу Приору, но стартер не крутит.» Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Есть несколько причин для этого состояния. Сначала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания будет щелчок, то провода в норме и питание поддастся. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

    Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другом автомобиле. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом транспортном средстве.Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются копейки в электромагнитном реле, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его потребуется заменить.

    Из-за обрыва провода массы, подсоединяемого к корпусу силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, а двигатель не крутит, то лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

    Горячие работы

    Проблемы с двигателем возникают не только в морозы, но и у вновь эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — предупреждающий знак

    Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего происходит охлаждение двигателя. То же самое происходит и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Поскольку притока воздуха нет, нагревается до температуры двигателя за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре… Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

    Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, переобогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания загорятся и машина не заведется.

    Решение основных проблем

    Для того чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может осложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина – заторы бензина в топливном насосе. Нормально они не дают. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не подается топливо.

    Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, то проблема в бензонасосе.

    Проблемы с запуском двигателя

    Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением редуктора и автоматического запуска электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате электростартер перестает работать.

    Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

    • прикоснуться к проводам, которые идут от блока питания. Если они греются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
    • переустановите клеммы,
    • проверьте соединение клеммы массы с кузовом,
    • поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера
    • проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

    Свечи могут быть бракованные

    В противном случае потребуется снимать стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа плюсовой провод отключается и снимается с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего узла.

    Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумуляторной батареи соединяется с корпусом электростартера.Положительный – замыкается на разъем реле. При этом должен работать последний элемент, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

    Двигатель Приоры не заводится. Почему Лада Приора не заводится

    Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

    Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

    Как работает стартер

    Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, управляющее движением шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение пуск подается питание на реле и посредством электромагнита втягивается, перемещая шестерню с помощью специального механизма и одновременно замыкая контакты, запускает электрический двигатель.

    В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты. Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерно базовая схема работы системы запуска двигателя.

    С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

    Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

    • при этом гаснут лампочки на приборной панели;
    • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

    Если батарея в порядке:

    • после нескольких попыток завести машину коснуться проводов, идущих от аккумулятора; при их нагреве необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
    • снимите клеммы с аккумулятора и зачистите их;
    • переустановить клеммы;
    • проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистить соединение;
    • проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
    • необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
    • , повернув ключ зажигания в положение «старт», с помощью тестера измерить напряжение на разъеме;

    Если все вышеперечисленное не работает, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

    Снятие стартера

    • отсоединить клеммы от аккумулятора;
    • открутить воздушный фильтр и снять его;
    • открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
    • отсоединить разъем от реле;
    • отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

    Проверка работы реле

    Используя аварийные провода для «освещения», подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Подключить плюс к разъему реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо менять реле.

    Проверка работы электродвигателя

    Подсоединение отрицательного провода к корпусу электростартера, а положительного провода к нижнему выводу втягивающего реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток электродвигателя.

    Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер.Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто обрыв провода.

    Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие дефектные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

    Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутит, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением.В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

    На самом деле это довольно распространенная проблема , которую нужно решить очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при повторном запуске двигателя.


    Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем. Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит.В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

    (banner_content)

    Основные причины

    Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, но двигатель при этом не заводится. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.



    Итак, выше были перечислены основные причины возникновения неприятностей, когда стартер крутит, но Приора не заводится.Все они могут встречаться с каждой Приорой. В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неисправности, можно их устранить.

    «Лада Приора» — популярный российский автомобиль, любимый многими. В целом, это хороший автомобиль. Но иногда случается так, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Существует ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

    Почему двигатель не заводится?

    Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумулятора и топливная смесь. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что какое-то из условий не соблюдено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

    Если агрегат не хочет заводиться, то первым делом обычно проверяют стартер, аккумулятор, высоковольтные провода.Нормально ли работает стартер, нет ли подозрительных звуков при его работе? Стартер или аккумулятор меняли? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может есть какие-то проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, то сможете легко понять, в чем заключается проблема.

    Запуск мотора и аккумулятора Priora

    Что происходит, когда воин поворачивает ключ в зажигании и пытается завести двигатель? Стартер запускается и вращает коленчатый вал.Если реакции на поворот ключа нет, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также генератор часто виноват в недостаточном заряде. Если «Приора» не заводится и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время повторить попытку.

    За этим часто следуют попытки запуска силового агрегата с помощью работающего аккумулятора или зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, то следует предположить, что аккумулятор разрядился или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то работоспособность проверяется на зарядном устройстве.

    Проверка генератора

    Исправно работающий генератор автомобиля будет выдавать примерно 14 вольт на холостом ходу при отключенном электрическом оборудовании.В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно будет составлять 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на бот-сеть, а также от температуры. Чем оно меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от штатного генератора Приоры может составлять от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

    Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего, Приора из-за него не заведется.Но все же может быть поломка в действующем регуляторе. Для проверки исправности генератора его подключают в обход регулятора. Также можно осуществить на СТО.

    Если напряжение на генераторе повышено, его необходимо заменить. Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — в нем регулярно выходят из строя один или несколько диодов.В этом случае мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако этого будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора.

    Стартер не крутит или крутит медленно

    Бывает, что Приора не заводится и стартер вообще не крутит или крутит очень медленно. При этом рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в тот момент, когда водитель запускает двигатель.Если фары начали гаснуть, это может свидетельствовать о окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

    Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в том, что кабель, подключенный к аккумулятору, не подходит. Некоторые недорогие изделия изготавливаются из тонких проводов в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют свою яркость при запуске двигателя, а стартер не крутит, причина в том, что ток не доходит до стартера.В этом случае проверьте выключатель стояночного пуска и замок зажигания. Также может

    Стартер щелкает, двигатель не заводится

    В этом случае тока недостаточно для проворачивания стартера, либо он вышел из строя. Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле получает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. Когда стартер крутится, причина тоже в реле.

    Слабый стартер

    Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленвал до минимум 300 об/мин. В этом случае требуемое сжатие не обеспечивается. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимых оборотов, двигатель все равно не запустится, так как вся энергия аккумулятора уходит на раскручивание. Его недостаточно для работы форсунок и системы зажигания.

    Если Приора не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько.Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано неисправностью замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

    Система зажигания

    «Приора» не заводится также из-за неисправности в системе зажигания.Зажигание проверяется достаточно просто. Необходимо использовать свечной индикатор или установить высоковольтный провод рядом с массой. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленчатого вала, датчиком трамблера. Для полной диагностики можно использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания генерировать искру. Если она создана, то смотрят в сторону трамблера и датчиков положения коленчатого вала.Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

    Система подачи топлива

    Это достаточно распространенная причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

    Также проблема может заключаться в засорении топливной магистрали или забитом всасывающем патрубке в баке.Также одной из популярных причин является качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

    Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук – щелчок. Если их нет, то проверяют напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле питания.

    Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не заводится.

    Если в этом случае Приора не заводится, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах.Такое явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи почти всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

    Заключение

    Естественно, это далеко не все причины, по которым не заводится Приора. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

    Priora – довольно популярный среди российских водителей автомобиль. Многие отмечают, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

    Очень часто случается следующее — Приора не заводится, и при этом стартер все равно ее крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и бывших в эксплуатации некоторое время.

    На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет запускаться, много.Наиболее распространенные из них рассмотрены в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

    Из-за чего не заводится двигатель

    Для успешного запуска силового агрегата должны быть выполнены следующие условия:

    • достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
    • правильное сжатие;
    • хорошая зарядка аккумулятора;
    • качественное топливо.

    Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

    В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

    • аккумулятор;
    • проводка;
    • стартер.

    Если последний вообще исправен, следует убедиться, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

    Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем контакты в электрических цепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются.Это необходимо учитывать.

    Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность запуска в холодную.

    Аккумулятор

    Генератор

    При исправной работе этого элемента он формирует напряжение в пределах 14 вольт при условии работы двигателя на холостом ходу и отсутствия нагрузки на электросистему автомобиля.

    В этом случае первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем он стабилизируется до стандартных показателей.На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. В морозы напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

    16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре своего генератора. Убедиться в его работоспособности легко, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор. Если удается выявить перенапряжение, реле последнего нужно заменить.

    Почему щелкает стартер, двигатель не заводится

    В этой ситуации, скорее всего, не хватает напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки свидетельствуют о поломке данного узла. Вот, видимо, что получилось:

    • выход из строя тягового реле;
    • оборванных проводов;
    • короткое замыкание.

    Необходимо выяснить, подается ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, то вышел из строя сам исполнительный узел.

    Подключение пускателя напрямую позволяет убедиться в том, что сломано именно электромагнитное реле. Он не подлежит ремонту, а потому его нужно будет заменить на новый, благо стоимость элемента невелика.

    Если стартер меняли недавно, то, возможно, силы нового просто не хватит, чтобы провернуть коленвал. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро садит заряд аккумулятора. Это, в свою очередь, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимума в 300.

    Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а его просто не хватает.

    Стартер крутит, но машина не едет — почему


    Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы от них. Их целостность необходимо проверить визуально или проверить индикаторной отверткой.

    Кроме того, невозможность запуска двигателя часто связана с:

    • разрядка аккумулятора;
    • поломка выключателя, регулирующего процесс зажигания;
    • окисление клемм;
    • выход из строя катушки зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, иммобилайзер может не дать включиться двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбои и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают у Приоры достаточно часто. Относительно легко проверить работоспособность этой системы. Делается это проверкой искры на свечах. Если его нет, то возможно что:

    • блок зажигания сломан;
    • датчики коленвала и трамблера работают некорректно.

    Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому легко установить – в каком именно элементе возникла проблема.

    При отсутствии искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать, что они вышли из строя:

    • блок розжига;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь тоже очень часто не дают завестись на холодную. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр соединяется с установленным на нем штуцером. Когда после включения зажигания он не увеличивается, то, скорее всего, он вышел из строя:

    • бензонасос;
    • реле управления;
    • Перегорели предохранители
    • .

    Можно просто убедиться, что блок работает — надо послушать в салоне. Если помпа запустится, то будет характерный звук с задних сидений.

    После этого вам предстоит выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

    Часто плохой запуск бывает из-за плохого качества залитого бензина. Он может содержать, в частности, воду или другие посторонние вещества.

    Важно обратить особое внимание на следующий момент – если форсунки работают, то будут слышны щелчки.Если они отсутствуют, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или силовом реле.

    Стоит проверить, не промокли ли свечи. Это довольно часто случается после перегрева силовой установки. В этом случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Напоследок хотелось бы сказать одно — для того, чтобы автомобиль продолжал работать без перебоев в дальнейшем, необходимо лишь регулярно ухаживать за ним, проводить профилактические работы и готовить его к зимнему периоду в время.

    Приора

    не видит ключ зажигания. Зачем нужен иммобилайзер и что делать, если он не работает. Что делать, если не получается запустить двигатель

    Бывает, что водители даже не догадываются, что их автомобиль оснащен иммобилайзером. Современные идентификаторы (передатчики) расположены в корпусе ключа и не нужно использовать «чип» или вводить код, как это было в старых моделях. Устройства взаимодействуют друг с другом, когда вы вставляете ключ в замок зажигания.

    Иммобилайзеры делятся на заводские (сегодня это почти стандарт) и устанавливаемые по заказу клиента. К сожалению, и первые, и вторые не лишены недостатков, нет гарантии их выхода из строя в самый неподходящий момент. Полбеды, если выйдет из строя транспондер в одном из ключей — всегда можно воспользоваться запасным. Проблемы начинаются, когда приемник выходит из строя.

    В этом случае, как правило, остается только вызвать помощь «аварийного вскрытия» или отбуксировать автомобиль в сервис.В первом варианте это не всегда означает стопроцентное решение проблемы, ведь даже специалисты иногда не могут завести машину на месте. Дьявол кроется в деталях – не могут найти тщательно спрятанные панели управления, либо в случае заводской установки оказывается, что модуль иммобилайзера интегрирован с контроллером двигателя, и то в довольно неудобном месте.

    Что такое иммобилайзер и как он работает?

    Слово «иммобилайзер» можно перевести как «выключатель двигателя», именно такую ​​функцию выполняет данное устройство.Короче говоря, система защищает автомобиль от запуска в случае его угона, блокируя систему зажигания или компьютер, управляющий ее работой — стартер двигателя крутит, но машина не заводится. Вы должны помнить (и иметь в виду), что в автомобиле, оснащенном бесконтактным ключом, даже после выхода из него двигатель не перестает работать, что делает возможным его кражу.

    Иммобилайзер обычно состоит из двух компонентов: транспондера (передатчика), который выглядит как небольшой плоский брелок, надеваемый вместе с ключами, или просто встроенный в корпус ключа зажигания (в большинстве новых автомобилей), и второй части — управляющей блок (ресивер) спрятан в машине.

    В старых автомобилях (например, в некоторых автомобилях Citroën) использовался кодовый иммобилайзер, в котором перед запуском двигателя необходимо было ввести свой PIN-код на клавиатуре. Позже их заменили популярные «сигналы» — люди, не имевшие транспондера, не могли выехать на машине. Даже если вор проникнет внутрь автомобиля и взломает систему зажигания без специального кода, двигатель не заведется без радиосигнала от передатчика.

    Что делать, если иммобилайзер заглушил двигатель?

    Транспондер, как правило, находится в брелоке или непосредственно в ключе.Ремонт его не сложен, но требует определенных знаний – нужно просто снять неисправный передатчик и загрузить в память процессора новый.

    Часто неисправность можно легко устранить, попробовав завести машину запасным ключом. Если двигатель запускается, это признак того, что первый транспондер нуждается в замене. В случае неисправности передатчика лучше всего перевести иммобилайзер в режим настроек. Тогда у нас будет уверенность, что в случае поломки второго ключа мы заведем машину.

    Информацию о том, как это сделать, можно найти в инструкции к модулю, либо в случае заводской модели в инструкции к вашему автомобилю. Также можно воспользоваться помощью службы мобильной почты, но она не гарантирует, что машина заведется на месте, да и стоимость довольно высока.

    Самой большой проблемой остается разблокировка штатных иммобилайзеров, установленных в блоке управления двигателем, что практически на 100% невозможно без посещения спецсервиса.

    Какая информация хранится и кодируется современными ключами?

    Современные ключи служат не только для открытия автомобиля или разблокировки иммобилайзера.По сути, это небольшие компьютеры, содержащие множество важных данных об автомобиле, таких как дата первой регистрации, VIN-номер, дата следующего обслуживания или пробег автомобиля. Конечно, во всем есть свои плюсы и минусы, и в данном случае при угоне автомобиля. Например, страховщик на основании закодированной там информации (пример даты последнего контакта ключа с автомобилем) может даже отказать в выплате компенсации, если записанные данные не совпадают с нашими сертификатами, т.к. что мы просто забыли закрыть машину.

    Могу ли я попробовать решить проблему самостоятельно?

    В некоторых автомобилях кодирование ключа возможно только на авторизованных станциях, а изготовление дубликата стоит недешево. К счастью, можно попробовать решить проблему самостоятельно и намного дешевле. Вы можете использовать очень простой способ. Снимаем транспондер с рабочего ключа и размещаем на скрытом постоянном месте в машине, в зоне действия приемника. Правда мы теряем дополнительную защиту от кражи, но тут надо выбирать золотую середину.

    Если вы все-таки решили посетить мастерскую, обязательно проверьте коды после оказания услуги — сомнительных «специалистов» хватает! Современные автомобили, как правило, угоняют на заказ. Бывают ситуации, когда машина пропала через несколько дней после посещения именно такого сервиса. Процесс очень простой — сотрудник, взаимодействующий с угонщиками, загружает в память автомобиля новый код. Затем знающий человек без проблем открывает, заводит и покидает машину. Однако легко проверить, имело ли место мошенничество.

    Достаточно при получении автомобиля в сервисе контролировать открытие автомобиля комплектом запасных ключей. Если выяснится, что с исправным ключом/брелоком это не получится, то применена описанная выше практика, так как при смене кода запасные ключи автоматически перестают действовать.

    Большое количество электроники в автомобиле не во всех случаях ему на пользу. Даже защитные устройства, установленные в автомобиле для защиты автомобиля от угона, могут заблокировать действия автовладельца.Такие действия иногда случаются с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного автомобиля необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

    Без положительной реакции от этого электронного устройства запустить двигатель не удастся, поэтому с его помощью блокируются основные системы запуска двигателя. Электронный модуль имеет возможность запуска только при сопряжении с ключом. Доступ откроется только после прочтения и при совпадении всех кодов.

    Каков принцип работы

    Чтобы разобраться в возможных неисправностях, нужно знать устройство системы иммобилайзера изнутри.Некоторые конструкции систем позволяют запустить двигатель без электронного устройства, даже если в салон проник злоумышленник, однако работа мотора будет недолгой. После этого основные системы, отвечающие за подачу топлива, зажигание и полное отключение электричества в автомобилях.

    В комплекте всегда должно быть не менее трех элементов данной системы безопасности:

    • Электронный блок . Он отвечает за прием/передачу сигналов.Если с ключа получен правильный электронный код, то все узлы разблокируются для запуска автомобиля.
    • Реле . Таких элементов может быть несколько, но располагаются они в узлах, отвечающих за подачу топлива в цилиндры или работоспособность электросистемы. Электрические реле получают команды от ЭБУ.
    • Ключ , оснащен встроенным блоком с микросхемой. Без него не получится активировать работу всех систем автомобиля.

    С новым автомобилем идет специальное устройство, с помощью которого производится программирование/перепрограммирование на начальном этапе работы электронного блока. Также необходимо знать, что Каждый иммобилайзер имеет секретную специальную кнопку , позволяющую временно отключить систему. Его местонахождение известно только автовладельцу, и используется он только в случае непредвиденных неисправностей.

    Необходимые действия при поломке

    У водителя могут быть проблемы либо с ключом, либо с электронным блоком(более редкий вариант неисправности).В первую очередь нужно разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ.

    В таких ситуациях прибегните к одному из следующих способов решения проблемы:

    1. Когда электроника не хочет работать с вашим ключом, то нужно использовать дубликат . При программировании системы, как правило, изготавливаются два ключа. Один используется основным водителем, а второй находится у другого члена семьи или дома в качестве запасного. В большинстве случаев этот вариант является наиболее эффективным.
    2. Если второго ключа нет или он недоступен по какой-либо причине, то вам необходимо воспользоваться службой поддержки клиентов . Сотрудники смогут перепрограммировать блок управления, чтобы заново «познакомить» ключ с устройством. Водитель обязан один раз узнать специальный PIN-код, выдаваемый производителем системы.
    3. Дорогостоящим мероприятием будет покупка обходчика иммобилайзера . В этом случае используется специальное устройство, которое имитирует работу отмычки.При желании этот обходчик изготавливается самостоятельно. Это потребует времени и материалов.
    4. Часто можно встретить банальную неисправность приемной антенны . Ситуация возникает из-за поврежденного или слабого контакта. Проблема решается элементарной чисткой соединительных узлов. Однако такие ситуации являются сигналами того, что необходимо провести общую профилактику системы.

    Если эти решения проблем не работают, то нужно будет обращаться к сторонним специалистам.Однако их услуги зачастую довольно дороги.

    Уже больше года иммобилайзеры ставят даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без нареканий, на других доставляет массу мучений и хлопот, часть из которых можно исправить. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представить себе работу этой системы.

    Как устроен иммобилайзер

    Иммобилайзер, помимо ключа с чипом, включает в себя большое количество других устройств, образующих единую систему.А неисправность любого элемента приводит к выходу из строя всей системы, поэтому рекомендуем вам прочитать об этом самостоятельно.

    Иммобилайзер состоит из:

    • ключа с чипом-передатчиком, формирующим определенную последовательность импульсов;
    • антенна, преобразующая электромагнитные волны в электрические сигналы;
    • приемник, преобразующий сигналы в формат, понятный контроллеру;
    • контроллер, являющийся центром всей системы;
    • привод, блокирующий и разблокирующий работу двигателя по сигналу контроллера;
    • проводка, обеспечивающая питание и передачу сигналов между блоками.

    Неисправности иммобилайзера

    Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в каком-либо узле приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, есть несколько наиболее распространенных неисправностей.


    Предупреждение. Если вы собираетесь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учтите следующее. Если вы не знаете, как что-то сделать, не делайте этого. Иммобилайзер – сложное и тонкое устройство, которое с трудом терпит любое неумелое вмешательство.

    Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать

    Если автоэлектрик предлагает Вам без серьезной диагностики, предполагающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, перерегистрировать ключ, не соглашайтесь.

    Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь новый ключ прописывается только в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что новый ключ необходимо регистрировать в 1 из 40 случаев обращения в автосервис.И в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1-2 случаях из десяти необходимо проверить контроллер и сбросить ошибки. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит зарегистрировать новый ключ без предварительной полной диагностики, при которой каждый блок снимается с автомобиля и проверяется как визуально, так и с помощью различных инструменты и приспособления.

    Видео — Lada Granta — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

    Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно зарегистрировать ключ достаточно сложно.Для регистрации ключа обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. Кроме того, велик риск совершить серьезную ошибку, которая повредит иммобилайзер или полностью заблокирует автомобиль, если вы пропишете ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.

    Многие устройства, в том числе и иммобилайзер, встроенные в автомобили отечественного производства, со временем могут выйти из строя или работать некорректно.В этом случае очень важно снять иммобилайзер, чтобы пользование транспортом не доставляло хлопот пользователю.

    Современные производители придумали большое количество устройств, помогающих защититься от угона автомобиля и взлома его салона. Но многие пользователи привыкли использовать для этого простой замок. Ответственные владельцы устанавливают на свои автомобили мощные и эффективные противоугонные технологии, а другие вообще не переживают за машину, так как она оснащена иммобилайзером.

    К сожалению, многие владельцы транспортных средств даже не подозревают о существовании такого устройства, хотя производители называют устройство «будущим» защиты автомобиля.

    СО на английском языке название такого оборудования переводится как «иммобилайзер». Это определение очень точно описывает весь принцип иммобилизирующей системы. Он помогает защитить владельца даже от малейшей возможности запуска двигателя без ключа пользователя.

    По своей структуре устройство включает в себя большое количество электронных датчиков, которые блокируют некоторые транспортные системы, при этом не позволяя угонщикам двигаться или заводить автомобиль.Очень часто иммобилайзер останавливает весь процесс подачи топлива в двигатель или систему зажигания. В этом случае, даже если грабитель смог проникнуть в салон автомобиля, он не сможет никуда на нем проехать.

    Принцип работы устройства достаточно прост. Пока автомобиль пытается завести машину, оборудование разрывает цепь электрической энергии, чтобы остановить сигнал от системы зажигания. Все может происходить по-другому, в этом случае устройство подает питание на специально встроенные детали, с помощью которых работа двигателя полностью останавливается.После такого удара двигатель теряет способность запускаться или глохнет через определенный промежуток времени, когда угонщик покидает парковочное место и проезжает всего несколько метров.

    Особым преимуществом устройства является то, что даже после обрыва проводки или при попытке ее блокировки транспорт все равно блокируется. Если система устройства распознает попытку взлома, то в тот же момент начинает реагировать, отключая себя, а также все системы и механизмы в автомобиле.

    Активация иммобилайзера работает на полном автомате.Также важно помнить, что если владелец надолго оставил транспортное средство без присмотра, устройство иммобилайзера сработает самостоятельно и остановит все транспортные системы. Именно поэтому специалисты запрещают выходить из транспорта без ключей, так как после этого велика вероятность, что вы не попадете обратно в салон.

    Что входит в систему

    Конструкция иммобилайзера довольно стандартна. Но в последний период времени производители стали уделять такому устройству все больше времени, поэтому на рынке все чаще можно встретить более совершенные и функциональные устройства.Несмотря на большое количество дополнительных наворотов, любой иммобилайзер включает в себя ряд элементов.

    1. Блок управления приборами . Блок управления является основным центром охраны транспорта. В этом месте обрабатываются все основные сигналы, поступающие от датчиков. Блок управления воспроизводит сигнал на блокировку системы, если распознает внешнее воздействие в виде попытки взлома.
    2. Электромагнитное реле , помогающее разорвать электрическую цепь автомобиля.Такой блок воспроизводит команды, поступающие от системы управления.
    3. автомобильный ключ . Именно эта штука помогает устройству определить владельца машины и предоставить ему доступ к эксплуатации устройства. Идентификация осуществляется с помощью специального чипа, который вмонтирован внутрь ключа. На чип передается специальный сигнал или шифр, который воспринимается центральным управлением (об этом читайте в статье нашего автора).

    Все иммобилайзеры можно разделить на два основных типа — контактные и бесконтактные.К контактам относятся иммобилайзеры, которые начинают работать через специальный ключ. Для второго типа используется транспондер (приемопередатчик, который может пересылать свой сигнал в ответ на сигнал, полученный от другого устройства) или специальная карточка-метка.

    Также в продаже имеются кодированные защитные устройства, которые используются в разы реже. Принцип их работы заключается в том, что для их запуска или отключения необходимо в каждой поездке набирать определенную кодовую последовательность цифр на панели, установленной в салоне автомобиля.

    В последнее время часто используются иммобилайзеры, идентифицирующие пользователя по его отпечатку пальца.

    Особенности функционирования

    По принципу работы иммо устройство довольно похоже на простые сигнализации в автомобиле, но по некоторым параметрам уступает им. Выследить угонщика через спутники помогают новейшие разработанные модели сигнализаторов. В этом случае определить, что вор сел в машину, владелец сможет только после угона.Но и в этом есть свои полюса: не нужно долго искать машину по городу или за его пределами.

    Также работу взломщика сильно усложняет внешний вид устройства, а также место его установки. При попытке найти иммобилайзер в автомобиле вор может потратить два часа, но его работа все равно не заканчивается для него хорошо. Даже по проводам найти прибор достаточно сложно, так как он работает через стандартную сеть и воспринимает только высокочастотные волны.Внешний вид защитного устройства зачастую ничем не отличается от простого устройства, находящегося в автомобиле.

    То же самое можно сказать и о микроиммобилайзерах, которые можно просто спутать с устройствами в транспорте, например, с обычным предохранителем. Так как на один автомобиль может быть установлено сразу несколько реле, то чтобы их найти и отключить, придется потратить не то что несколько часов, а целый день.

    Также важно внимательно отнестись к иммобилайзерам, которые на некоторое время задерживают время блокировки транспортных систем.Принцип работы такого устройства заключается в том, что когда вор проникает в салон, он успевает своими усилиями завести двигатель автомобиля и проехать на нем несколько метров, но после этого машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, вору ничего не остается, как оставить машину и уйти. Если он начнет возиться с иммобилайзером, то может привлечь внимание окружающих водителей и прохожих.

    Иногда бывает так, что иммобилайзер отключается по острой необходимости.Этому есть несколько причин:

    1. Владелец автомобиля потерял ключ. В этом случае пользоваться машиной просто невозможно.
    2. Поломка в блоке управления или других важных частях устройства. Это приводит к трудностям с налаживанием автомобиля.
    3. Невозможность совмещения управления транспортом и иммобилайзера. Чаще всего владельцу автомобиля необходимо выбрать одно из устройств.
    4. Желание поставить обычную сигнализацию в салон автомобиля.В этом случае важно понимать, что сигнализация только помогает напугать вора, но он все равно сможет беспрепятственно угнать транспорт.

    Блокировка двигателя

    Существует несколько способов отключения иммобилайзера: с помощью кнопки управления мастер-блокировкой и с помощью ИК-передатчика. Если устройство вдруг остановило работу транспорта, то разблокировать автомобиль можно с помощью ИК-передатчика, в котором он воздействует на основной замок и иммобилайзер.Чтобы осуществить отключение штатного иммобилайзера, нужно установить шифр из 4-х цифр. Вводится на специальной панели при нажатии на педаль газа и кнопку управления встроенным компьютером. Чаще всего эту кнопку размещают на торце выключателя или рядом со стеклоочистителем.

    Как подключить и отключить иммобилайзер

    Для этого важно включить зажигание. При этом лампа на панели иммобилайзера будет очень быстро мерцать, что свидетельствует о остановке работы двигателя автомобиля.После этого нужно нажать на педаль и продолжать давить на нее до тех пор, пока лампа не перестанет мерцать.

    После этого необходимо ввести специальный установленный код с помощью кнопки главного компьютера. Для этого на кнопку нажимают столько раз, сколько равна первая цифра кода. Педаль отпускается, и лампа снова начинает мигать. Такие манипуляции обязательно проводятся для каждой из четырех цифр в шифре.

    После ввода всего шифра лампа перестанет мерцать и продолжит все время светиться.Это будет свидетельствовать о том, что двигатель заработал и его можно безопасно запускать.

    Если вы введете неправильную кодовую последовательность три раза сразу, то вы сможете начать повторный ввод кода только через пятнадцать минут.

    Для установки остальных ключей важно разблокировать иммобилайзер. Его лампа не зажжется. Система зажигания выключается, быстро нажимается кнопка управления основным замком. Двери автоматически закроются и снова откроются (может произойти в обратном порядке). При этом загорается лампа на панели приборов.В течение следующих пятнадцати секунд необходимо:

    1. Направить ИК-ключ на приемник сигнала и нажать кнопку несколько раз с временным интервалом в полторы секунды. Двери автоматически откроются, а затем закроются.
    2. После этого те же манипуляции проводятся с ключами, запрограммированными на работу иммобилайзера.

    Все манипуляции выполняются один раз для каждого встроенного ключа. Необходимо помнить, что такой процесс индивидуален для каждого автомобиля.Для некоторых марок разблокировка и привязка ключей осуществляется в другом порядке. Чтобы понять, как точнее отключить иммобилайзер, важно воспользоваться инструкцией.

    Можно ли снять блокировку навсегда

    Бывают случаи, когда после отключения предохранительного устройства машина снова блокируется. Бывает:

    • при отключении работающего аккумулятора;
    • Через 10 секунд после выключения зажигания.

    После выключения зажигания необходимо снова ввести кодовые числа.Важно помнить, что все эти манипуляции не будут эффективны при расшифровке кода электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода поможет только обеспечить работу двигателя.

    Другие способы отключения

    Если устройство заблокировало двигатель в автомобиле Лада Гранта, то можно обратиться за помощью на СТО, где автовладельцу помогут отключить иммобилайзер или установить специальный обходчик. Обходчик подает напряжение на определенные механизмы, тем самым предотвращая все важные контакты.Такое устройство помогает обмануть ЭБУ, после чего двигатель быстро заводится.

    Лада Приора. Не запускается. Почему Лада Приора не заводится

    Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин.И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

    Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

    Основные виды «плохого» пуска

    Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий пуск ». То есть понятно, что существует 3 типа плохого пуска:

    1. Плохой холодный пуск.
    2. Плохо заводится при горячем двигателе.
    3. Плохо заводится в любых условиях.

    Значит, эти три вида имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. То ли это первый утренний запуск, то ли Приора простояла достаточно долго, чтобы двигатель полностью остыл, то ли суровая зима.

    Во втором случае «Приора» заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов.То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
    Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца для самостоятельного решения этой задачи.

    Горячий

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Их условно можно разделить на группы:

    • Топливная система закоксовывается.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

    Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

    Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный датчик уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

    При подключении этого устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
    Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Выполните впрыск несколько раз перед запуском, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера.Это делается несколько раз. А потом крути мотор. Если пуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

    И еще одна причина, связанная с топливной системой — банальное засорение форсунок, дает в той же степени эффект плохого запуска. Но тут только специалист проверяет всю топливную раму на специальном стенде.

    Электронная часть чека

    Тут сразу стоит уточнить.Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
    Проще всего проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостых оборотах. Немного поработайте и по очереди попробуйте отсоединить разъемы от модулей зажигания.

    Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров отключается, ритм работы меняется меньше всего.

    1. Ключом на 10 отвернуть болты крепления модулей от «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра.
    2. Обмен и защита.
    3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И заменить его.
    4. Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
    5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

    Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

    Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это связано с тем, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
    Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать и машина глохнет, либо подниматься до 1500 об/мин.
    На плохой запуск также может влиять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и исполнительное устройство — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

    Датчик положения коленчатого вала

    Это основной пусковой сигнализатор. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

    Плохой запуск из-за износа двигателя

    Довольно редкое явление.В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
    Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен быть осмотрен механиком. И мерить компрессию.

    На холод

    Утро, ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора сразу не заводится.Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом горячем пуске. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» — барахло. Кстати, запуск Приоры в мороз — это отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят морозы на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще проблема в топливной системе.
    При этом, если «Приора» плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

    Но напомнить обязательно, что самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь способы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

    Кстати! В последнее время мобильные сканеры стали очень популярны. Да, это хорошее подспорье.Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если потерянный галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… Какого черта… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

    Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

    Диагностика должна проводиться спокойно.

    Мысленно изучите симптомы. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Возьмите другую машину… «), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел.Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — его легко найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать.Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

    Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

    Искра зажжет…

    Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания.Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается высоковольтный ток). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

    Первый этап … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (крашеная она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, куда нужно. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

    Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Как только вы дошли до этапа извлечения свечи зажигания, весьма эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами.Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно , также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда.Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на стоянке. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись и разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

    При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и… (см. выше).

    В пол не давить — не поможет

    Может быть и так, что всю систему зажигания проверяли, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор.Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается достаточно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко дернуть трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет потому что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

    Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — в полной мере продемонстрировать свое мастерство можно, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, противоположном движению бензина, я.е. е. от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

    Если вы пришли к выводу, что на вашем автомобиле нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Берите другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились в исправности зажигания и питания, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала.Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит).Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время.Не увлекайтесь, набивая свою машину дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключаться двум-трем «халявщикам», не означает, что можно повесить на машину шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

    Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

    Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

    Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

    Как работает стартер

    Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено втягивающее реле, управляющее движением шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и с помощью электромагнита втягивается, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

    В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты.Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерно базовая схема работы системы запуска двигателя.

    С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

    Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

    • при этом гаснут лампочки на приборной панели;
    • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

    Если батарея в порядке:

    • после нескольких попыток завести автомобиль задеть провода идущие от аккумулятора, при их нагреве необходимо проверить контакт в связи с аккумулятором;
    • снимите клеммы с аккумулятора и зачистите их;
    • переустановить клеммы;
    • проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистить соединение;
    • проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
    • необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
    • , повернув ключ зажигания в положение «старт», с помощью тестера измерить напряжение на разъеме;

    Если все вышеперечисленное не работает, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

    Снятие стартера

    • отсоединить клеммы от аккумулятора;
    • открутить воздушный фильтр и снять его;
    • открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
    • отсоединить разъем от реле;
    • отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

    Проверка работы реле

    Используя аварийные провода для «освещения», подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Подключить плюс к разъему реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо менять реле.

    Проверка работы электродвигателя

    Подсоединение отрицательного провода к корпусу электростартера, а положительного провода к нижнему выводу втягивающего реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток электродвигателя.

    Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер.Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто обрыв провода.

    Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие дефектные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

    Вы подвели машину?

    Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после короткой поездки и пробок для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ.При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

    • топливный и воздушный фильтры,
    • установка толстой прокладки текстолита под топливный насос,
    • форсунки,
    • датчик температуры воды.

    Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на утвержденных АЗС. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости.Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость по мере загустения. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни на горячую, ни на холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Lada Priora придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет

    Разъяснение

    Залейте в бак много бензина. В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
    Перед тем, как завести автомобиль в холодную погоду, необходимо на пару секунд включить дальний свет. Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет транспортных процессов.
    Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачивать бензин. За это время в топливной системе создастся нормальное давление. Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи зальются.
    Перед поездкой домой можно добавить в масло немного бензина. Машина остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

    Проверка всех компонентов системы зажигания

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Priora правильно заводить свой автомобиль в холодное время года.На заводе автомобиль не должен крутиться стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, но «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие педали газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления перед запуском должна быть выжата. Заводить Ладу толчком нельзя, так как это может навредить ей.

    Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору.Экстремальный способ запуска двигателя — использование эфирной смеси. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

    Основные причины

    Сначала проверьте исправность аккумулятора.

    «Ищу Приору, но стартер не крутит.» Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Есть несколько причин для этого состояния. Сначала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания будет щелчок, то провода в норме и питание поддастся. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

    Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другом автомобиле. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом транспортном средстве.Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются копейки в электромагнитном реле, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его потребуется заменить.

    Из-за обрыва провода массы, подсоединяемого к корпусу силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, а двигатель не крутит, то лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

    Горячие работы

    Проблемы с двигателем возникают не только в морозы, но и у вновь эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — предупреждающий знак

    Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего происходит охлаждение двигателя. То же самое происходит и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Поскольку притока воздуха нет, нагревается до температуры двигателя за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре.Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

    Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, переобогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания загорятся и машина не заведется.

    Решение основных проблем

    Для того чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может осложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина – заторы бензина в топливном насосе. Нормально они не дают. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не подается топливо.

    Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, то проблема в бензонасосе.

    Проблемы с запуском двигателя

    Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением редуктора и автоматического запуска электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате электростартер перестает работать.

    Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

    • прикоснуться к проводам, которые идут от блока питания. Если они греются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
    • переустановите клеммы,
    • проверьте соединение клеммы массы с кузовом,
    • поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера
    • проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

    Свечи могут быть бракованные

    В противном случае потребуется снимать стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа плюсовой провод отключается и снимается с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

    Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера.Положительный – замыкается на разъем реле. При этом должен работать последний элемент, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

    20.03.2014

    Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, ведь это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

    Это с одной стороны. С другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене – как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

    На фото машина уже в ремонте.


    Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то люди всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические участки тут ни при чем: после проведения своих проверок наши коллеги замерили компрессию и махнули нам рукой (работаем в одной мастерской):
    — Ребята, это машина твоя, компрессии нет!

    Кстати, очень удобно, когда и слесари, и электрики, и электронщики работают в одном ремонтном боксе: у нас что-то не получается или есть какие-то вопросы — мы к ним.Если у них возникают вопросы по механической части, они обращаются к нам.

    Начали проверять. Отсутствует компрессия в первом и четвертом цилиндрах. И вот пришло время обеда — мы пообедали, а потом решили еще раз попробовать завести двигатель. И тут – о чудо, машина сразу завелась. С «полпинка», как говорится. Мы смотрели друг на друга и ничего еще не понимали; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина постояла немного прогретой — и завелась.А компрессия вышла из сказки.

    Партнер спросил:
    — Вы сталкивались с этим?
    Я пожал плечами:
    — Пока не ясно, но мысли есть.

    Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров в видеоскоп, но не получилось. Провели другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой напарник), мы многое друг другу не объясняли:
    — Это похоже на бензин?
    — Да тут, кажется, такая беда…

    Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.



    Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

    Знаете, нам попадались, да еще совсем недавно, автомобили, у которых проблема зимнего не запуска утром заключалась в бензине: Киа рио 2011 года выпуска. Свежий, как говорится. Единственная проблема: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не очень большие, но их хватало, чтобы утром машина не заводилась.

    Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис стал уже четвертым по счету. В первом приговорили к стартеру — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент ничего не говорил, только махнул рукой.

    И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и чего-то еще, машина так бодро завелась, что специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, грея в руке полученные деньги.А потом машина постояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

    Проверили компрессию на этой Киа — компрессии нет. Потом тоже переглянулись: «Бензин?», «Да похоже на то…».

    Но мы попытались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

    Ну вот, на этой Ладе Приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, надо лечить оперативно — снимать «голову», смотреть.

    Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, потому что в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрым русским словом.

    Собрал все обратно, завел двигатель — завелся как только увидел ключ. Все хорошо. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск снова нормальный. Автомобиль был передан клиенту.Он ехал несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! — сказал он — Я почти не нажимаю на педаль, она идет сама! »

    Ну, победу мы не праздновали — был повод: когда клиент приехал забирать машину, мы ему сказали, что «обязательно сменить бензин в баке. Обязательно!». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это делать. Именно поэтому мы не стали праздновать победу, мы ждали и… утром дождались: позвонил клиент и сказал убитым голосом: «Опять то же самое.

    Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать почему. Эйфория от рабочей машины опять же, может…

    надеялись на лучшее: утром, когда клиент принес машину, еще раз замерили компрессию. Не в восторге: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но надежды все равно не теряли, надеялись, что проблема была не очень большая, такое могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз.Отсюда иней и клин на клапанах. Поставили в теплое место, надеясь, что если это вода, то она согреется.

    Но не повезло, не прогрелся, поэтому пришлось начинать все заново: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапана загнулись, а третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей и его пришлось вырвать вместе с направляющей.

    Детали механизма привода клапанов: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — крышка маслоотражателя; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — наружная пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.


    Направленные клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровку седла клапана в седле.

    Что у нас получилось: клапан 1 был намертво вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не вышел. Вот это мне и пришлось «выдрать» — вдвоем. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

    Заменено и доставлено все новое.




    А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.


    Причина всех бед и бед видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, чистили для эксперимента, чтобы понять, что за состав был внутри того старого бензина.

    Помыли — не помыли, если брать руками — пальцы липнут как хороший клей и потом даже бензином пальцы трудно отмыть. Когда было тепло, этот компаунд на клапанах становился немного пластичным и позволял клапанам двигаться в направляющих.А чуть ниже температура опустилась — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали стержень клапана в направляющей.

    Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ибо отмыть его от старого бензина вряд ли получится.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.