При автозапуске стартер крутит а не заводится: В автозапуске просто крутит стартер, но не заводится двигатель

Содержание

Не заводится автозапуском+ведёт вправо на трассе [Архив]


Просмотр полной версии : Не заводится автозапуском+ведёт вправо на трассе



kirill_ghost

04.05.2011, 17:05

Добрый Вечер! 5 день со дня покупки авто.. очень огорчился сегодня..
1. На трассе ведет вправо машину, и при наборе скорости и просто если катишься.
2. Поездил пол дня на машине, приехал на работу, через час попытался завести с автозапуска, не завелась — просто крутит стартер 30 секунд 😮 и глохнет..Сел завел с ключа, с полоборота! Вышел еще раз попробовал с автозапуска — не завелась также. Потом проехал до дома 15 км, вышел попробовал завел, все нормально. Через час пришел опять завел — завелась!

ps. записался на завтра к диллеру.
ps2 где-то читал что вправо многих ведёт, развал мол надо делать, по гарантии сделают его?

и вопросец, нужно было наверно в теме «Проблемы и решения по civic 4D» все это написать, если так, тему удалю и туда вопрос скину.


По гарантии сделают сход-развал. Если повезет, то больше не будет тянуть в сторону. Сход-развал не всегда помогает.

По поводу автозапуска — разбираться должны те, кто его устанавливал. По ходу дела, не отключается блокировка (обходчик иммобилайзера) , поэтому стартер крутит, а двигатель не заводится.


kirill_ghost

04.05.2011, 17:37

По гарантии сделают сход-развал. Если повезет, то больше не будет тянуть в сторону. Сход-развал не всегда помогает.

По поводу автозапуска — разбираться должны те, кто его устанавливал. По ходу дела, не отключается блокировка (обходчик иммобилайзера) , поэтому стартер крутит, а двигатель не заводится.

по развалу..я сначала им позвонил, мне манагер стал рассказывать что это из-за коробки что-то, мол где стоит правей левей)) я не верю чет ему.. потому что нереально сильно тянет на любой дороге.

сигналку ставил оф.
а по блокировке, может криво стоит блок обхода иммобилайзера..
завтра поеду, потом отпишусь.


kirill_ghost,
Ну это их стандартная отмазка — про разную длину левого и правого шрусов и уклон дороги. Но если тянет сильно, сход-развал наверно кривоват. До 2000 км вроде бы они делают сход-развал по гарантии бесплатно.


kirill_ghost

04.05.2011, 18:26

спасибо за информацию! буду иметь ввиду. завтра чиркану после посещения.


Олька

04.05.2011, 20:17

по сигналке напрягай диллера, раз там устанавливал. у меня была чуть иного плана проблема. машина не хотела с брелка заводиться после того, как на солнце постоит. после ночи — без проблем. первый раз меня мягко отшили. на второй (когда сдавала машину на ТО) что-то там перепаяли. проблема сразу исчезла. так что пичина скорее всего в недоработках при установке сигнализации.

а вот машину вести не должно вообще. с нуля мою немного поддтягивало вправо при трогании с места. но на это многие жалуются. развал делала несколько раз. в том числе и у диллера. проблема сначала исчезает, потом начинает проявляться снова.после последней регулировки развала, кстати у оффа, машинка стала вести себя вообще идеально. но… на прямой ровной дороге машину не должно никуда тянуть. пусть они тебе таких сказок даже не рассказывают


Блин, опять я слышу версию про увод машины из-за разности длин шрусов, помоему это бред полный. Какая разница, какая у них длина?? Крутятся то они с одинаковой скоростью и следовательно колёса вращают с одинаковой скоростью, причём здесь разница длины в пол метра?? Еслиб один шрус был метров на десять длинее другого, то тогда из-за сильного веса он мог бы немного запаздывать, но и то, тогда бы ВСА срабатывала и дифференциал глючило бы, да и ваще машина непонятно как ехала бы)))… У меня машина едет по ровной дороге ровно и при рагоне и при торможении и накатом….


Lesch58,
Дело в том, что крутящий момент момент силы, передающийся на колесо, имеет единицу измерения (ньютон) х (метр). При разной длине шрусов этот «метр» разный, соответственно крутящий момент на колесе разный. Производители борются с этой разницей моментов путём утолщения более короткого шруса или, может, делают более длинный шрус полым — точно не знаю. Но факт в том, что на переднем приводе крутящий момент на колесах не одинаков. Может быть он почти одинаков, но не равен. Увод машины в сторону более длинного шруса может наблюдаться при разгоне в силу причин, которые я описал. Если же машину уводит на нейтралке, то причину нужно искать в другом — колеи, давление в шинах, сход-развал, уклон дороги, тип резины (жесткая-мягкая).


Dactil, в целом согласен на все 100, только ньютон на МЕТР тут не при делах. Метр — это плечо от оси вращения в той же плоскости, а не длина привода.

Автору: по поводу автозапуска. Сядь в машину (или не выходи), сделай процедуру автозапуска, если глючит обходчик, то на приборке по идее должен гореть зеленый ключик, значит чип из ключа не виден. Только ключ зажигания убери подальше от замка.

———- Сообщение добавлено в 10:47 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 10:43 ———-

Dactil, ИМХО если проблема в длине приводов, то она может возникать из-за скручивания и момент будет передаваться с небольшим запозданием.


kirill_ghost,
ставить автозапуск у дилера это самоубийство! а что за сигналка?


ага, и где тачка стоит? 🙂


kirill_ghost,
Проблема увода с прямолинейного движения из-за разной длины полуосей имеет место быть,как и указали выше Dactil и teria,но только при определенных обстоятельствах типа:
-быстрый старт с места(тапка в пол) с пробуксовкой
-ускорение на дороге при недостаточном сцеплении шин с дорожным покрытием (снег,лед,вода)
и т.д.,но при нормальном движении разность длин не оказывает влияния на прямолинейность движения.Тереби ОД: пусть проверяют сход-развал,смотрят шины и т.д.


Точно, забыл совсем. Тянет у меня при ускорениях, рулем корректируешь, стоить бросить газ — дергает в противоположную сторону.


kirill_ghost

05.05.2011, 12:01

По сигналке сказали по факту приезжать.. сегодня и вчера вечером проблем не наблюдалось.
По уводу вправо, сделали по гарантии сход-развал, все больше не тянет на любом покрытии!

+ еще когда мастер-приемщик принимал, он сказал мне, что мол если не обнаружится проблема по геометрии колёс, тогда придётся оплатить за осмотр..это так оно?


kirill_ghost,
Это тоже обычная их фишка при гарантийном обращении. Если не подтверждается гарантийный случай, то с клиента берут деньги за диагностику (сход-развал).


kirill_ghost,
а сколько пробег у машины?


kirill_ghost

06.05.2011, 14:10

CbIHa,
740

———- Сообщение добавлено в 16:10 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:26 ———-


kirill_ghost,
у тебя КАСКО есть?


kirill_ghost

06.05.2011, 14:12

CbIHa,
да конечно, а причем здесь каско?

В общем. Ездил сегодня к дилеру.
Когда с автозапуска не заводится машинка, ну крутит стартер, но не схватывает, тогда мигает зеленый ключик на панели…мастер-приемщик сказал что с блоком траблы..записался на среду..
И самое интересное с утра заводится спокойно, а когда постоит на солнце, то не хочет заводится. ТАкое ощущение что какой-то чип там или блок(незнаю что и как устроено), перегревается и отказывается работать..


kirill_ghost,
это самое главное, и сколько вышел автозапуск у диллера?


kirill_ghost

06.05.2011, 14:24

CbIHa,
даже непомню нужно смотреть.. все таки в чем подвох с каско и без неё?


kirill_ghost,
еще вопрос, ключ один остался? или делал на заказ?


kirill_ghost

06.05.2011, 14:29

CbIHa,
какой ключ? все ключи на руках

———- Сообщение добавлено в 16:29 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:28 ———-

по сигналке напрягай диллера, раз там устанавливал. у меня была чуть иного плана проблема. машина не хотела с брелка заводиться после того, как на солнце постоит. после ночи — без проблем. первый раз меня мягко отшили. на второй (когда сдавала машину на ТО) что-то там перепаяли. проблема сразу исчезла. так что пичина скорее всего в недоработках при установке сигнализации.

а вот машину вести не должно вообще. с нуля мою немного поддтягивало вправо при трогании с места. но на это многие жалуются. развал делала несколько раз. в том числе и у диллера. проблема сначала исчезает, потом начинает проявляться снова.после последней регулировки развала, кстати у оффа, машинка стала вести себя вообще идеально. но… на прямой ровной дороге машину не должно никуда тянуть. пусть они тебе таких сказок даже не рассказывают

вот был ответ на 1 странице темы..может тоже что-то перепаять нужно..


kirill_ghost,
мммм….. странно


kirill_ghost

10.05.2011, 19:02

Завтра с утра записался на 9..поеду по сигналке. Как бы с утречка нагреть машину, чтобы на брелке >30 показывало!) чтобы не завелась.. а то скажут проблемы не обнаружено..Нехочу машину оставлять им..


При приемке авто у дилера потребовал продемонстрировать работу сигналки во всех режимах.

Автозапуск пытался завестись, крутил стартер, потом снова и снова.

Парни озадачились — мол всё же работало.

Разобрались: оказалось, не подошла болванка, которую прошили в блок обхода. Долго подбирали по ВИНу авто, подобрали перепрошили, заменили.

Проблем тьфу тьфу — нету вроде ))


У меня, когда была новая, тоже уводило машину, если долго на трассе, то рука уставала — капец…. чуть позже всё как-то само настроилось…. развал-схождение не делал…


1. На трассе ведет вправо машину, и при наборе скорости и просто если катишься.

После сход-развала проблема больше не проявлялась?

У меня тоже немного ведет, но вроде бы в основном когда катишься, при наборе скорости не замечал. Не знаю, есть ли смысл обращаться к дилеру, если тянет не сильно.


football

30.10.2013, 23:32

При приемке авто у дилера потребовал продемонстрировать работу сигналки во всех режимах.

Автозапуск пытался завестись, крутил стартер, потом снова и снова.

Парни озадачились — мол всё же работало.

Разобрались: оказалось, не подошла болванка, которую прошили в блок обхода. Долго подбирали по ВИНу авто, подобрали перепрошили, заменили.

Проблем тьфу тьфу — нету вроде ))
Привет)А по конкретнее можешь рассказать в чём проблема?Просто у меня то заводится, то не заводится(Горит зелёный ключ при запуске.


Викториус

31.10.2013, 07:55

Некропост…


Привет)А по конкретнее можешь рассказать в чём проблема?Просто у меня то заводится, то не заводится(Горит зелёный ключ при запуске.

ответил в личке.

вкратце — заметил такой глюк когда подразряжен аккум.
стал заряжать почаще — вроде прошло.

на сервисе грешили на модуль обхода иммо.


Timson600ru

31.10.2013, 23:54

В право многих ведёт !!! у себя решил проблему таким образом ! много раз делал сход и развал, не помогло,менял колёса с одной стороны на другую не помогло ! на сходразвальном стенде ослабили болты подрамника чуть сдвинули подрамник и прикрутили на место,после сделали сходразвал и все пропало !!! нужно учитывать что ещё сама дорога с наклоном в право ! а запуском нужно смотреть оходчик имоб….


столкнулся и я с такой проблемой автозапуска когда наступила весна. у меня шерхан 5. зимой заводится с полпинка. теперь когда тепло или машина прогрета автозапуск не работает, только с ключа. и еще месяц назад перестала светиться левая сторона сигнализация автозапуска (у меня на поворотники). причем лампочки пашут на ходу


igorvk2006

24.03.2014, 21:05

вот тоже тянет в право, перейду на летнею резину буду разбираться.
идея про разные приводы и причина увода вправо меня улыбнула, сильно сомневаюсь что инженеры хонды вот только на цивике это не проработали, причем на некоторых все нормально а на других проблема.
причины могут быть (на мой взгляд)
сход-развал
разные прижимные усилия по одной оси на тормозных суппортах
банальное нарушение продольной геометрии колес


решил проблему с автозапуском — оказалась (естественно) неисправность обходчика.

поменяли и всё заработало.

(как проверяется — если автозапуск не запускает, а с ключем просто вставленным в замок зажигания — запускает — значит система не видит чип)


Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

крутит, не крутит, щелкает. Что делать, если не заводится стартер машины?

Нередко водители могут столкнуться с тем, что стартёр щёлкает, но при этом не крутит. В такой ситуации нередко виновато втягивающее реле. При зажигании именно оно начинает щёлкать, а не стартер. Такое случается при возникновении одной из нескольких неисправностей.

Причины:

  • Замыкание на обмотке якоря. Это удастся проверить с использованием мультиметра. Если проблема действительно в обмотке, тогда придётся не ремонт проводить, а устанавливать новый стартер.
  • Поломка силового провода. Именно с его помощью соединяют тяговое реле и стартер. Данную неисправность легко устранить, нужно лишь заменить силовой провод.
  • Обрыв или замыкания обмотки стартера. Эту ситуацию тоже удастся решить только путём замены данного устройства.
  • Деформировалась или сломалась вилка в бендиксе. Эту механическую неисправность тяжело исправить. По возможности нужно заменить бендикс или отдельно вилку.

Когда водителям приходится разбираться, почему не заводится машина, стартер сразу начинают подозревать. Возможных неисправностей много, а некоторые детали не подлежат ремонту. В такой ситуации единственный способ решить проблему – это полностью заменить устройство.

Бывают и такие ситуации, когда стартер заводится, но при этом мотор не начинает работать. Есть несколько объяснений, почему так происходит. Возможно, водитель оказался невнимательным и забыл отключить сигнализацию. Она будет блокировать бензонасос, поэтому мотор не заведётся.

Возможно, отсутствует топливо, поэтому его уровень следует проверить. Такие ситуации тоже встречаются, и проблему легко устранить. Нужно лишь наполнить топливный бак.

Реже причиной становится забитая выхлопная труба. Если автомобиль стоит на улице, тогда посторонний человек может сделать нехорошую вещь. Он забьёт выхлопную трубу, из-за чего двигатель не запустится. Нужно проверить, всё ли с ней в порядке, а потом уже делать выводы.

Если стартер работает, но наблюдаются посторонние стуки, тогда одна из причин – неисправность венца. Стартер при работе входит в зацепление с венцом, а затем его крутит. Если данный процесс нарушен, тогда появится скрежет. Такое бывает, если венец прослаблен. Для устранения неисправности его придётся заменить.

Если не удалось разобраться, почему завёлся стартер, но не завёлся двигатель, тогда лучше обратиться в сервисный центр. Проблемы могут возникнуть даже с новым автомобилем, так как ситуации бывают разными. Бывает и такое, что транспортное средство заводится не с первого раза, либо периодически начинает барахлить. В такой ситуации тоже нужно обратиться к специалисту, потому как неисправность самостоятельно не исчезнет.

Когда автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания, тогда можно попробовать подать питание на стартер в обход замка. Это позволит запустить двигатель, если втягивающее реле и электромотор исправны. Потребуется включить нейтральную передачу и зажигание, затем отыскать на стартере управляющий тонкий провод от реле и силовой толстый провод от АКБ.

При помощи металлического предмета, например, ключа, их следует замкнуть. Когда стартер сработает, а мотор запустится, останется разомнкнуть контакты.

Также есть другой вариант – можно подать питание на управляющую клемму с положительного вывода аккумуляторной батареи. Для этого потребуется использовать любой изолированный провод. Допустим, подойдёт вариант из набора для прикуривания.

Если стартер не реагирует даже на прямую подачу питания, тогда можно заподозрить его поломку, либо неисправность вытягивающего реле, электромотора. Чтобы провести проверку, придётся разобрать пусковой агрегат. Нужно осмотреть щёточный узел, статор, обмотку якоря. Без мультиметра это тяжело сделать, поэтому лучше запустить авто с толчка и поехать в гараж, либо сразу к мастеру.

Бывает и такое, что стартер крутит напрямую, но с ключа не запускается. В таком случае неисправна электрическая цепь от ключа. Понадобится определить точное место, где питание прерывается. Нужно для начала провести проверку клемм аккумулятора, массы на кузове и в двигателе. Также нужно осмотреть силовые контакты на втягивающем реле. Во время диагностики необходимо убедиться в том, что на стартер подаётся питание, а провода массы контактируют с кузовом и двигателем.

Когда есть проблемы с проводкой, придётся разбирать панель. Человек без опыта и определённых знаний не сможет справиться с данной задачей. Именно поэтому лучше доверить задачу специалисту и позволить ему провести диагностику. После этого станет понятно, какой нужен ремонт.

стартер крутит, но не схватывает, периодически не работает автозапуск

Проблема запуска двигателя – это весьма распространенное явление, с которым сталкивалось большинство водителей транспортных средств.

Существует несколько причин, из-за которых автомобиль Киа Рио не заводится. Это может быть как банальная неисправность стартера, так и более существенные проблемы, включающие поломку топливного насоса или полный разряд аккумуляторной батареи.

Не заводится двигатель: возможные проблемы и их решение

Наиболее распространенными неисправностями, приводящими к невозможности запуска силовой установки, являются:

  • некорректная работа топливного насоса;
  • перебои в системе подачи зажигания;
  • проблема в двигателе;
  • сбой системы управления мотором.

Конечно все эти неисправности следует выявлять только в том случае, если стартер крутит, и проблема заключается не в нем.

При невозможности запуска двигателя стоит начинать проверку с системы выработки искр.

Сделать это можно путем диагностики системы зажигания, которая включает:

  1. Низковольтный блок.
    Сюда входит замок зажигания и аккумуляторная батарея.
  2. Высоковольтную систему.
    Данный элемент включает бронепровода и силовые катушки автомобиля.
  3. Генератор искр или, в простонародье, свечи.

Наиболее распространенной неисправностью зажигания в Рио 2 является слабое искрение свечей. Диагностику данной проблемы стоит начинать с тестирования работоспособности всей системы, начиная с замка зажигания и заканчивая свечами.

Если стартер не доставляет неудобств, а автомобиль все равно не заводится, следует осмотреть высоковольтные провода.

Диагностику данного узла следует проводить по следующему алгоритму:

  1. Проверка центрального бронепровода.
  2. Проверка остальных шнуров.

Тестирование исправности системы кабелей производится весьма просто. Для этого необходимо отцепить конец провода от распределителя и расположить его около любого металлического предмета. После этого следует провернуть ключ зажигания в замке. Если с провода упадут искры, значит кабель исправен.

Обратите внимание! При осмотре кабелей можно наткнуться на почерневший след от бегунка. В таком случае требуется выполнить замену бегунка.

После диагностики центрального кабеля можно переходить к отдельным проводам, соединяющим распределитель и свечные головки. Проверка данных кабелей производится путем визуального осмотра жил на предмет физических повреждений или окислов.

Следом за проверкой проводов следует диагностика распределителя. Для этого необходимо провести его наружный осмотр на предмет механических повреждений.

После этого можно смело откручивать крышку и осматривать пространство под ней на предмет наличия влаги. Если под крышкой присутствует вода, следует немедленно выполнить полную сушку данного узла и удаление образовавшихся окислов.

Следующий шаг проверки касается свечей.

Проведение осмотра данного элемента следует производить по такому сценарию:

  • извлечение из цилиндров;
  • проверка состояния катода и анода;
  • проверка на искрение по аналогии с высоковольтными проводами;
  • очистка скопившегося мусора на контактах свечей.

Проверка зажигания

Как правило, у Киа Рио под крышкой распределительного механизма имеется специальный коммутатор и датчик подачи сигнала для запуска двигателя.

Поэтому если машина не заводится после проведения предыдущих мероприятий, следует снять крышку и проверить контакты коммутатора на предмет обрывов или образования токонепроводящих окислов.

При наличии подозрений на присутствие окислов следует аккуратно зачистить контакты при помощи мелкой наждачной бумаги. Если после проведения данных манипуляций автомобиль все еще не заводится, можно переходить к следующему этапу.

Остальная диагностика коммутатора невозможна без привлечения специальных устройств и компетентных мастеров.

Диагностика топливной системы

При невозможности старта двигателя нелишним будет проверить линию подачи топлива. Как известно, на Киа Рио установлена инжекторная система, не сертифицированное вмешательство в которую может привести к серьезным последствиям.

Единственный вариант самостоятельного обслуживания инжекторной топливной системы – это замена фильтра. Если это не помогло, следует обратиться в сертифицированный сервисный центр.

Диагностика распределительного вала

В редких случаях, при исправности всех систем, двигатель может все еще не заводиться. Это может происходить из-за дефекта в ременном приводе распредвала. Специалисты сервисных центров рекомендуют проводить диагностику данного узла каждые 60 тысяч километров пробега.

Повреждение ремня на приводе распределительного вала может повлечь за собой нарушение работы фаз газораспределения и усложнить запуск двигателя транспортного средства. Данный дефект может проявляться у всех автомобилей Kia Rio первого и второго поколения.

Транспортное средство Kia Rio 3 оснащено цепью вместо ремня, что сводит на нет вероятность возникновения неисправности такого характера.

Без опыта в подобных операциях будет сложно самостоятельно провести ремонтные работы данного узла. Ключевым препятствием для обслуживания распределительного вала в домашних условиях служит необходимость снятия защитного кожуха транспортного средства.

Как избежать проблем с запуском двигателя?

Сертифицированные специалисты отмечают, что для профилактики проблем с запуском двигателя в тандеме с АКПП или МКПП следует выполнять следующие простые правила:

  • сохранение подкапотного пространства в чистоте и порядке;
  • постоянный контроль над уровнем заряда аккумуляторной батареи;
  • периодическую профилактику контактных групп высоковольтных проводов и распределительной коробки;
  • своевременную замену топливных фильтров;
  • проведение регламентированных технических осмотров в специализированных сервисных центрах.

Отдельного упоминания стоит необходимость слежения за состоянием электрической проводки под капотом. Серьезное повреждение изоляции или деформация кабелей может привести к самопроизвольному возгоранию транспортного средства.

Заключение

Невозможность запуска двигателя – это очень распространенная проблема, появление которой может служить множество причин. Если мотор не завелся, следует планомерно продиагностировать основные узлы, участвующие в искроформировании.

Затем можно перейти к тестированию исправности топливного насоса и ремня распределительного вала. Последний шаг не актуален для Рио 3 и более поздних моделей автомобиля.

Что заставляет стартер просто крутиться и не включаться? – Rampfesthudson.com

Что заставляет стартер просто крутиться и не включаться?

Как правило, стартер, который вращается, но не включается, может быть вызван неисправной муфтой стартера, слабым автомобильным аккумулятором, залипшими контактами соленоида стартера или тем, что бендикс стартера не цепляет маховик. Иногда это может быть просто недостаток мощности или механическая проблема с самим стартером.

Что может привести к вращению стартера, но не проворачиванию или вращению двигателя?

Если стартер крутится, но не запускает двигатель, скорее всего, проблема в… Неисправной или поврежденной аккумуляторной батарее.Если ваш двигатель вращается по часовой стрелке, попробуйте снова подключить аккумулятор. Проблемы с шестерней – заедание из-за грязных/поврежденных шлицов или поврежденной шестерни или зубчатого венца.

Почему мой стартер продолжает вращаться?

Таким образом, если ваш стартер продолжает работать, проблема может заключаться в залипании контактов реле стартера, постоянном заземлении на катушке управления реле стартера или заедании цилиндра замка зажигания, который удерживает фактический ключ зажигания в положении START. Чтобы диагностировать проблему, сначала попробуйте повернуть цилиндр замка.

Может ли стартер крутиться и все равно работать плохо?

Механически неисправный стартер будет издавать неприятные звуки, когда раскручивается и ни к чему не прикреплен. Если он свободно вращается без нагрузки, а все соединения на автомобиле были в порядке, скорее всего, обмотки или щетки неисправны.

Как починить стартер, который крутится?

Если вы просто слышите жужжащий звук, как будто стартер вращается, не влияя на двигатель, то соленоид либо сломан, либо есть проблема с проводкой на самом стартере.Варианты: отремонтировать стартер, заменить его целиком или посмотреть, сможете ли вы отследить проблему с проводкой на стартере.

Должен ли стартер свободно вращаться?

Стартер может свободно вращаться, когда он не прикреплен к двигателю, но когда он подключен, он не должен вращаться без вращения двигателя. При подключении стартер предназначен для проворачивания двигателя при его вращении.

В какую сторону должен крутиться стартер?

На этом виде на 12 часов с какой стороны зубьев находится фаска? Если фаска находится с правой стороны, то у вас есть стартер, который вращается против часовой стрелки, а если с левой стороны, у вас есть стартер, который вращается по часовой стрелке.

Как починить стартер, который не включается?

Проверьте свой стартер.

  1. Затяните крепежные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не будет правильно зацеплять маховик.
  2. Проверьте ведущую шестерню.
  3. Попробуйте передвинуть шестерни.

Каковы симптомы неисправного реле зажигания?

Признаки неисправного или неисправного реле зажигания

  • Автомобиль внезапно глохнет во время движения.Один из самых частых симптомов неисправного реле зажигания — автомобиль, который внезапно глохнет во время работы.
  • Автомобиль не заводится. Еще одним признаком неисправного реле зажигания является отсутствие питания.
  • Разряженный аккумулятор.
  • Сгорело реле.

Почему мой стартер крутится, но не зацепляет маховик?

4 ответа. Стартер крутит, но не срабатывает: слышно, как крутится любой электродвигатель, звук свободного вращения, ни щелчков, ни скрежета. Механизм включения маховика неисправен, возможно, неисправен соленоид, который его активирует (он перемещает свои внутренние части, чтобы войти в контакт, и поэтому двигатель вращается,…

Что делать, если не включается стартер автомобиля?

Аккумулятор питает стартер, и если он не исправен, стартер не включится полностью.Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, о котором вы знаете, что он работает.

Почему соленоид моего стартера не работает?

Если с соленоидом стартера все в порядке, возможно, внутри стартера возникла другая проблема. Детали, которые могут выполнить это, — это плунжер стартера или шестерня стартера. Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером.

Почему мой стартер издает скрежет?

Неисправный двигатель не позволит включить стартер. Начните с проверки крепежных болтов на наличие ослабленных проводов. Скрежет, который вы слышите при работе стартера, возникает из-за столкновения маховика и зубчатого венца. Далее нужно разобрать стартер и проверить внутри шестерни.

Стартер крутится, но не зацепляется

Стартер отвечает за запуск двигателя путем приложения вращающего усилия к маховику двигателя.Когда стартер работает, бендикс (или шестерня) прижимается к маховику, позволяя ему провернуть двигатель.

Как правило, стартер крутится, но не включается, может быть вызван неисправной муфтой стартера, слабым автомобильным аккумулятором, заеданием контактов соленоида стартера или тем, что бендикс стартера не цепляет маховик.

Если стартер не работает, наиболее вероятными симптомами являются то, что автомобиль не заводится или вы можете услышать щелчок или скрежет при попытке запустить двигатель.

Стартер активируется соленоидом стартера. Он действует как переключатель, который включает стартер при включении зажигания. Когда соленоид получает электрический сигнал, он получает питание от автомобильного аккумулятора и использует эту энергию для замыкания контактов соленоида стартера, что приводит в движение бендикс стартера и запускает двигатель.

Существует множество причин, по которым стартер крутится, но не включается. Иногда это может быть просто недостаток мощности или механическая проблема с самим стартером.

4 Распространенные причины, по которым стартер крутится, но не зацепляется

Стартер представляет собой простое механическое устройство, предназначенное для вращения маховика двигателя с целью создания достаточного сжатия для запуска двигателя.

Если стартер крутится, но не зацепляется, это означает, что, хотя сам двигатель крутится, он может не вырабатывать достаточной мощности для зацепления бендикс с маховиком.

Когда стартер работает нормально, на соленоид стартера подается ток, что позволяет расположенной внутри катушке генерировать магнитное поле.Эта магнитная сила перемещает контакты, которые замыкают сильноточный выключатель, зацепляя стартер с маховиком и создавая достаточное усилие для запуска двигателя.

Вот несколько распространенных причин, по которым стартер крутится, но не включает или не запускает двигатель.

Причина 1. Неисправный бендикс стартера

Одним из наиболее распространенных признаков того, что стартер не работает, является неисправный бендикс. Бендикс стартера состоит из небольшой шестерни в сборе, которая соединена с корпусом стартера.Эта шестерня перемещается внутрь и наружу, чтобы зацепить и расцепить маховик.

В большинстве случаев, если стартер не срабатывает, это означает, что бендикс не работает должным образом. Не всегда дело в самом бендиксе, иногда проблема в контактах стартера или в источнике питания, необходимом для перемещения бендикса.

Если бендикс стартера не работает должным образом, вы, вероятно, услышите щелчок или скрежет, который указывает на то, что он не взаимодействует с маховиком должным образом.Если это произойдет, автомобиль может завестись или не завестись должным образом, а бендикс стартера может оставаться в открытом состоянии даже после запуска двигателя, что приводит к громкому шуму и, возможно, к дыму при перегреве.

Причина 2. Соленоид стартера не работает

Другая распространенная причина того, что стартер крутится, но не включается, — неисправность соленоида стартера. Соленоид необходим для создания магнитного поля, необходимого для сцепления бендикса стартера с маховиком. Очень часто соленоид выходит из строя, но остальная часть стартера все еще работает.Возможно, вы услышите, как работает стартер, но машина не заведется, и не будет никаких щелчков или скрежета, указывающих на то, что что-то не так.

Возможно, вы сможете определить электромагнитный клапан как причину проблемы, проверив ЭБУ на наличие кодов ошибок. Если вы видите такие коды ошибок, как P0615 — цепь реле стартера, P0616 — низкий уровень сигнала в цепи реле стартера или P0617 — высокий уровень сигнала в цепи реле стартера , это может указывать на проблему с соленоидом стартера.

Причина 3. Залипание контактов соленоида стартера

Контакты соленоида стартера являются еще одной распространенной точкой отказа стартера.Существует множество различных вариантов соленоида стартера, но все они содержат электрические контакты той или иной формы, которые перемещаются под действием магнитного поля, генерируемого при подаче питания на соленоид. Эти контакты часто представляют собой простую металлическую пластину или штифты, которые перемещаются вперед и назад внутри соленоида.

Со временем они могут заржаветь и застрять во включенном или выключенном положении. Если контакты не двигаются, когда на соленоид подается питание (когда вы включаете зажигание), это приведет к вращению соленоида, но шестерня бендикса не переместится в нужное положение, поэтому она не войдет в зацепление с маховиком.

Точно так же контакты могут застрять на месте, в результате чего стартер останется включенным и повредит бендикс и маховик.

Причина 4. Слабый аккумулятор (Низкое напряжение аккумулятора)

Другой часто упускаемой из виду причиной отказа стартера является слабый или не полностью заряженный аккумулятор. Все аккумуляторы рассчитаны на выход определенной мощности, необходимой для запуска двигателя. Это значение выходной мощности называется усилителем холодного запуска (CCA) и варьируется от автомобиля к автомобилю.На большинстве современных автомобилей CCA составляет не менее 400, а для более крупных автомобилей и автомобилей с дизельными двигателями может потребоваться аккумулятор, который может дать более 800 CCA.

Если аккумулятор начинает выходить из строя или не был полностью заряжен после последнего запуска двигателя, то количество пусковой мощности, которое он может обеспечить, значительно уменьшится. Когда дело доходит до питания стартера, симптомы разряженной батареи включают щелкающий звук и стартер, который вращается, но не взаимодействует с маховиком. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение около 12 В.6 вольт. В большинстве случаев, если оно ниже 12,35 вольт, то это считается 50% зарядом. Как только напряжение упадет ниже 12 вольт, вряд ли будет достаточно мощности для запуска современного автомобиля.

Стартер крутится, но не включается – что делать дальше?

Доступ к стартеру не всегда прост, поскольку он обычно устанавливается внизу на блоке цилиндров, чтобы он мог зацепиться с маховиком. Если вы слышите, как стартер крутится, но он не включается, или автомобиль не заводится, то перед снятием стартера с автомобиля вы можете выполнить несколько простых проверок.

  1. Начните с проверки напряжения аккумуляторной батареи и соединений . Одна из первых проверок, которую вы должны выполнить, — убедиться, что стартер получает достаточно энергии от аккумулятора. Начните с проверки напряжения аккумулятора с помощью мультиметра или вольтметра. Напряжение аккумулятора в идеале должно быть выше 12,5 В и обязательно выше 12 В, особенно на новых автомобилях. Если напряжение находится в правильном диапазоне, убедитесь, что соединения аккумулятора затянуты и не подвержены коррозии. Периодические проблемы со стартером иногда могут быть связаны с ослаблением контактов аккумуляторной батареи или коррозией на клеммах аккумуляторной батареи.
  2. Проверить коды ошибок двигателя . Еще один простой способ проверить неисправность стартера или соленоида стартера — запустить диагностическую проверку с помощью OBD-сканера. Общие коды ошибок стартера включают P0615, P0616, P0617, P0817 и P0512. Если ЭБУ сохранил какие-либо коды ошибок, связанные со стартером, удалите коды из памяти и попробуйте снова запустить автомобиль. Если проблема сохраняется или коды ошибок появляются снова, это указывает на проблему со стартером.
  3. Проверьте электрические соединения стартера. Также рекомендуется проверить жгуты проводов и электрические соединения, питающие стартер. Проводка со временем может изнашиваться и становиться хрупкой, вызывая проблемы с подачей питания и короткие замыкания. Большинство стартеров имеют два провода, питающих их, меньшее заземляющее соединение на стороне стартера и большее подводящее напряжение на конце, удерживаемом на месте большой гайкой. Убедитесь, что соединения чистые и затянуты, а внутренняя проводка не оголяется и не касается блока цилиндров.
  4. Снимите стартер для осмотра. Если какой-либо из вышеперечисленных тестов обнаружит проблему, вам необходимо снять стартер для дальнейшего анализа. Начните с отключения автомобильного аккумулятора, а затем найдите стартер. Осторожно открутите болты, которыми он крепится к блоку цилиндров, и отсоедините жгут проводов. Возможно, вам придется слегка постучать по стартеру, чтобы сломать уплотнение с блоком двигателя. После снятия осмотрите бендикс стартера и зубчатый венец маховика на наличие чрезмерного износа. Вы также должны проверить стартер с аккумулятором, чтобы убедиться, что соленоид работает и активирует двигатель, когда на него подается питание.

Связанные вопросы

1. Что означает, что ваш стартер просто вращается?

Если стартер просто крутит, а машина не заводится, то это обычно означает, что проблема с соленоидом стартера или шестерней стартера. Проблема с любой частью не позволит стартеру зацепиться с маховиком, и это остановит запуск автомобиля.

Проблема с соленоидом стартера может быть вызвана залипанием контактов или проблемой с магнитной катушкой, которая необходима для активации бендикса стартера.

2. Как определить, стартер это или аккумулятор?

Вы можете определить, виноват ли стартер или аккумулятор, несколькими способами. Начните с проверки аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра, чтобы убедиться, что в аккумуляторе достаточно энергии для запуска автомобиля. Напряжение должно составлять не менее 12 В, чтобы убедиться, что двигатель запустится. Если вы не уверены в аккумуляторе, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Если машина завелась при пуске, то дело не в стартере. Вы также можете попробовать зарядить аккумулятор, если у вас есть доступ к зарядному устройству.

Если заряда аккумуляторной батареи достаточно для запуска автомобиля, вам может потребоваться снять стартер для дальнейшего осмотра, особенно если аккумуляторная батарея в порядке, а стартер издает свистящий или щелкающий звук при включении зажигания. .

3. Стартеры просто перестают работать?

Да, стартеры могут просто перестать работать. Обычно соленоид стартера уходит первым. Это связано с тем, что соленоид имеет множество мелких подвижных частей, которые со временем могут подвергнуться коррозии.Внутренние контакты могут перестать двигаться, или магнитная катушка может перестать генерировать энергию, достаточную для перемещения контактов, если она подвергнется достаточной коррозии.

Стартер сам по себе обычно довольно устойчив к старости, но движущийся бендикс может застрять и не втягиваться при отключении питания. Это может привести к очень быстрому повреждению бендикса и маховика, что приведет к немедленной поломке стартера.

4. Как узнать, неисправен ли ваш стартер или генератор?

Чтобы проверить, неисправен ли стартер или запускается генератор, проверив состояние аккумуляторной батареи.Если аккумулятор разряжен или не заряжается во время движения автомобиля, то это почти наверняка проблема с генератором (при условии, что аккумулятор способен принимать заряд).

Если аккумулятор в порядке, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника, чтобы проверить, работает ли стартер. Если автомобиль заводится нормально, проверьте выходное напряжение генератора при работающем двигателе. Оно должно быть как минимум на 2 вольта выше напряжения аккумулятора при выключенном двигателе, обычно это около 14.8 вольт и выше.

Если автомобиль не заводится от внешнего источника, а аккумулятор в порядке, то, скорее всего, дело в стартере. Если стартер издает щелкающий или скулящий звук при включении зажигания, но двигатель не запускается, то его необходимо снять и проверить.

Стартер не включается? (Как диагностировать и исправить)

Представь себе… У тебя ранняя утренняя презентация с посевными инвесторами. Встреча, которая изменит вашу жизнь.

Вы в спешке заезжаете в свой гараж, но машина не заводится, когда вы включаете ключ зажигания.

Слышно, как стартер крутится, но не зацепляется с маховиком. Что может быть не так? Что может быть причиной того, что мой стартер не взаимодействует с маховиком?

Наиболее распространенной причиной того, что стартер не работает, является низкое напряжение аккумуляторной батареи или неисправность соленоида стартера. Это также может быть вызвано неисправными внутренними частями стартера, такими как плунжер или шестерня.

Может быть много других причин, по которым ваш стартер не включается должным образом, но в основном это внутренняя проблема со стартером.Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не включается.

5 Причины не включения стартера

1. Низкое напряжение аккумуляторной батареи

Когда у вас возникают проблемы с аккумулятором, первым виновником является напряжение аккумулятора, поэтому в первую очередь следует проверить его. Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер не запустится полностью.

Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, о котором вы знаете, что он работает.Вы также можете попробовать запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля, если у вас есть знания.

Затем проверьте, не окислились ли клеммы аккумулятора. Для этого вы заметите на клеммах беловатое или зеленоватое вещество.

Если вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора, снимите зажимы кабеля аккумулятора и аккуратно снимите клеммы.

СВЯЗАННЫЙ: Изнашивает ли автозапуск/остановка компоненты двигателя?

2. Электромагнит стартера

Соленоид стартера расположен сверху стартера.Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает поршень внутри стартера, подталкивая шестерню к маховику.

Используйте перемычку для заземления соленоида на болт. Включите зажигание и прислушайтесь к звукам, исходящим от соленоида. Если щелчок громкий и твердый, то соленоид работает нормально, но если вы слышите слабый щелчок, перепроверьте проводку между соленоидом и стартером. Электрические провода со временем могут загрязняться, ослабевать и ломаться.

3.Стартер Плунжерный или шестеренчатый

Если с соленоидом стартера все в порядке, возможно, внутри стартера возникла другая проблема. Детали, которые могут выполнить это, — это плунжер стартера или шестерня стартера.

Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером. Шестерни входят в зацепление с маховиком при запуске двигателя.

Со временем эти шестерни изнашиваются и вызывают проблемы с включением стартера.Пришло время приобрести новую поршневую шестерню, если она движется в обоих направлениях, когда вы пытаетесь ее повернуть.

4. Неисправность проводки к стартеру

Также может быть ситуация, когда стартер получает от электрики звук, но не достаточный для того, чтобы реально провернуть стартер. Это может произойти, если между автомобильным аккумулятором и стартером плохой пусковой кабель или коррозия в каком-либо соединении.

Очистите все соединения как на стартере, так и на аккумуляторе, чтобы убедиться в отсутствии плохого контакта.Вы часто можете обнаружить плохие соединения, пощупав кабельное соединение; это будет создавать много тепла, если есть плохой контакт.

5. Повреждения маховика

Маховик можно определить как большое колесо, расположенное между двигателем и коробкой передач. Шестерни стартера включают его для запуска двигателя. То, что вы должны искать в неисправном маховике, это изношенные или поврежденные шестерни.

Когда автомобиль стоит на нейтральной передаче, проверните коленчатый вал с помощью храповика. Когда вы его двигаете, следите за поведением маховика.Вам нужно будет заменить его, если вы заметите, что шестерни повреждены.

Это редко случалось внезапно; чаще всего на автомобиль устанавливается неправильный маховик.

Стартер не включается? Вот что говорят вам звуки

Вас озадачивают звуки, издаваемые при неудачном зажигании? Не беспокойтесь больше, я возьму вас в путешествие, которое развеет все ваши сомнения.

Высока вероятность того, что вы услышали один из семи знакомых звуков, указывающих на основную проблему, препятствующую включению стартера.

В этом посте мы углубимся в суть автомобильных звуков и их значение. В конце вы, вероятно, столкнетесь с чем-то, что слышали раньше. Вынос? Я могу избавить вас от необходимости ходить к механику, что приведет к ненужному дорогостоящему ремонту. Читать вдоль!

Прослушивание звуков при запуске автомобиля — хороший способ найти причину.

Что означают звуки, когда стартер не работает

Нет звука

Вы можете повернуть ключ зажигания или нажать кнопку зажигания вашего автомобиля, но гробовая тишина.В таких случаях возможны три сценария:

Обрыв цепи в системе стартера . Разрыв цепи может быть вызван обрывом проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с соленоидом стартера. Исключите основную проблему, проверив непрерывность тока, и устраните ее, заменив провода.

В других случаях плохое соединение на клеммах вызывает хаос. Затяжка болтов на концах клемм решает проблему.

Причиной ваших беспорядков может быть неисправный защитный выключатель или реле .Самый простой способ выявить неисправное реле — заменить его другим исправным реле того же номинала. Если проблема сохраняется, возможно, неисправен защитный выключатель. В общем, замена поврежденного защитного выключателя или реле решит вашу проблему.

Поврежденный соленоид — это последняя возможная проблема в вашей системе стартера. Было бы лучше, если бы вы его заменили.

Разряженный аккумулятор или разряженный аккумулятор могут быть причиной всех бед. Стартеру требуется ток 12 вольт, чтобы генерировать мощность, достаточную для вращения шестерни Bendix.Шестерня Bendix не будет задействовать маховик или гибкую пластину, чтобы запустить двигатель, когда недостаточно мощности. Вам нужно будет проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра.

В нормальных условиях напряжение аккумулятора должно находиться в диапазоне от 12,4 В до 12,6 В. Простой запуск решит проблемы, связанные с мертвой или разряженной батареей. Если уровень жидкости в аккумуляторе вашего автомобиля упал, добавление дистиллированной воды до рекомендуемого уровня часто решает вашу проблему.

Коррозия клемм аккумуляторной батареи — еще одна возможная причина отсутствия звука при запуске автомобиля. Часто вы увидите белые и зеленые отложения на корродированном наконечнике. Ваш автомобиль не заведется, так как через корродированные клеммы будет поступать недостаточный ток. Очистка клемм стальной ватой является одним из возможных вариантов удаления коррозии.

Следующим может быть наливание газированных напитков, таких как сода или раствор пищевой соды и воды на ржавые клеммы.Во избежание короткого замыкания убедитесь, что растворы не вытекают за крышки заливных горловин.

Громкий щелчок

Когда цепь стартера получает достаточный ток, вы можете услышать громкий щелчок, предупреждающий вас о том, что либо неисправный соленоид, либо плохой пусковой двигатель. Подобный инцидент может также произойти всякий раз, когда есть механическая неисправность двигателя.

Плохой соленоид не приводит в действие контактор, соединяющий аккумулятор и стартер.Следовательно, плунжерный механизм шестерни Bendix, обеспечивающий зацепление с зубчатым венцом маховика, не получает необходимой мощности для этого. Неисправный соленоид может потребовать полной переборки механиком или замены на исправный.

Стартер может быть не полностью неисправен . Однако он может не вращать шестерню Bendix из-за ослабления соединений на ее клеммах. Подтяжка соединительных проводов устраняет эту проблему.

Кроме того, громкий щелчок может свидетельствовать о том, что стартер получает ток, необходимый для приведения в действие зацепляющего механизма, но не реагирует должным образом.Наиболее приемлемый вариант — попросить вашего механика осмотреть стартер и указать, следует ли его восстановить или заменить.

Механическая неисправность двигателя может привести к громкому щелчку. Вероятная причина — низкий уровень масла. Хотя вы должны проверить, почему уровень масла падает, его заправка решает проблему. Тем не менее, если уровень масла в норме, у вас, вероятно, неисправный клапанный механизм, который вы должны были починить.

Жужжащий звук

Недостаточный электрический ток может вызвать этот жужжащий звук.Это происходит из-за того, что соленоиду стартера не удается активировать плунжер соленоида для зацепления гибкой пластины с шестерней стартера. Наиболее вероятные причины;

Низкий заряд батареи приведет к тому, что соленоид будет получать недостаточный ток. Следовательно, соленоид не может обеспечить достаточную мощность для стартера. Запуск этой батареи — лучшее решение. Если проблема связана с уровнем жидкости в аккумуляторе, ее решит добавление дистиллированной воды до соответствующего уровня.

Коррозия клемм аккумуляторной батареи может привести к плохому контакту цепи запуска. Следовательно, соленоид стартера получает меньшую мощность. Очистка клемм стальной ватой или обливание растворами, богатыми углекислотой, такими как вода, смешанная с пищевой содой или газированными напитками, удалит коррозию.

Звук вращения стартера

Неправильно работающий соленоид вызовет вращение якоря в стартере, но не зацепит маховик.Возможными причинами этого являются: – недостаточная мощность в катушке соленоида, сгоревшая катушка, неправильное количество подаваемого напряжения, могут отсутствовать или быть повреждены жизненно важные части электромагнитного клапана. Замена или ремонт соленоида стартера вашим механиком — это лучший шанс, что ваш автомобиль снова будет работать без сбоев.

Звук вращения стартера и жужжание

Неисправный соленоид создает этот звук. Якорь издает жужжащий звук в стартере, который вращается самостоятельно, не в силах провернуть двигатель.Пусть ваш механик осмотрит электромагнитный стартер. Механик посоветует вам заменить соленоид или восстановить его.

Стартер вращается, слышен щелчок

Вращающийся стартер издает звук вращения. Этот щелкающий звук возникает, если стартер не может вращаться с требуемой скоростью вращения, чтобы провернуть двигатель. Эта неисправность вызвана либо низким зарядом аккумуляторной батареи, либо ослаблением контактов на клеммах аккумуляторной батареи или на клеммах соленоида стартера.

Низкий заряд батареи может быть основной причиной проблемы. Запуск аккумулятора от внешнего источника гарантирует, что стартер получит достаточную мощность для зацепления маховика.

Ослабленные соединения в клеммах могут привести к слабому щелчку. Решить проблему можно, если подтянуть провода, идущие к соленоиду стартера и аккумулятору.

Стартер крутится, слышен скрежет

Скрежет возникает всякий раз, когда происходит нарушение зацепления между маховиком и шестерней Bendix.Неудачная сетка может возникнуть в результате следующего:

Неисправность зацепляющего механизма часто возникает в отремонтированных стартерах, если либо зацепляющий механизм стартера неправильно отрегулирован или установлен . Это приводит к тому, что шестерня Bendix вращается либо слишком рано, либо слишком поздно, что приводит к нарушению зацепления между зубьями шестерни Bendix и зубьями зубчатого венца маховика.

Затем раздается скрежещущий звук, когда зубья шестерни Bendix притираются к кольцевым зубьям маховика.Если ваш механик отремонтирует стартер или заменит его, проблема будет устранена.

Износ зубьев шестерни Bendix или зубьев маховика неизбежен из-за износа, возникающего в результате трения, обеспечивающего их движение. Замена неисправного компонента, либо ведущей шестерни стартера, либо маховика – это путь.

Как завести машину в крайнем случае?

Часто вам не нужно стоять в дороге или пропускать встречи только потому, что ваша машина не заводится.С механической коробкой передач вам повезло, так как процесс запуска этих автомобилей намного проще, чем с автоматической коробкой передач.

Давайте поближе познакомимся с тем, как вы можете запустить две машины!

Для механической коробки передач

При движении автомобиля двигатель приводит в движение трансмиссию, которая приводит в движение приводной вал. Движение приводного вала передается полуосям через блок дифференциала. Полуоси отвечают за вращение колес.

В автомобилях с механической коробкой передач возможен обратный процесс.Если вы страдаете от неудачного запуска, вы можете выполнить процедуру, указанную ниже:

  1. Во-первых, напрягите мышцы, чтобы помочь вам толкать автомобиль. Вам может понадобиться друг или два, в зависимости от веса автомобиля. Лучшим вариантом будет взять другой автомобиль для буксировки вашего.
  2. Сядьте на место водителя и включите зажигание.
  3. При включенном стояночном тормозе полностью выжмите сцепление перед переключением на вторую передачу.Вторая передача предпочтительнее, так как она предотвращает рывки автомобиля вперед.
  4. Удерживая педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз.
  5. Отпустите тормоза и попросите толкнуть или отбуксировать автомобиль.
  6. Как только автомобиль наберет обороты, резко отпустите сцепление. При отпускании сцепления включается двигатель, который может слегка мерцать при запуске.

Если запуск не удался, попробуйте описанную выше процедуру на более высоких оборотах.

Шестерня Bendix, не зацепляющаяся с маховиком, является основной причиной того, что стартер не зацепляется.

Для автоматической трансмиссии

Автоматические трансмиссии требуют запуска от внешнего источника, прежде чем автомобиль сможет двигаться. Ниже приведены шаги:

  1. Убедитесь, что два автомобиля находятся рядом и смотрят друг на друга, прежде чем переключать передачи на нейтральную передачу и включать стояночный тормоз.
  2. Выключите все электронные компоненты в двух автомобилях, включая радио и вентиляцию. Этот шаг защищает ваши устройства от короткого замыкания, возникающего в результате скачка напряжения во время запуска.
  3. Сначала подсоедините красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи неисправного автомобиля, затем к положительной клемме (+) автомобиля с исправной аккумуляторной батареей.
  4. Сначала подсоедините черный зажим соединительного кабеля к отрицательной клемме (-) автомобиля с исправным аккумулятором.
  5. Закрепите оставшуюся вилку черного соединительного кабеля на неокрашенном металлическом предмете, возможно, на болте, расположенном далеко от разряженной батареи, чтобы он служил заземлением.
  6. Сначала заведите автомобиль с исправным аккумулятором, а затем с разряженным.
  7. Дайте обоим двигателям поработать несколько минут на холостом ходу, прежде чем отсоединять разъемы соединительных кабелей в обратном порядке.
  8. Наконец, проедьте 15 минут, а затем остановите машину и заглушите двигатель. Это обеспечит полную зарядку аккумулятора для использования во время следующего запуска.

Вам следует подумать о замене аккумулятора, если аккумулятор автомобиля снова разрядится.

РЕШЕНО: Я поворачиваю ключ и стартер крутит, но не включается

У вас одна из двух проблем: Либо стартер привод на вашем стартере неисправен и не зацепляет маховик провернуть двигатель, или маховик сломан или поврежден зубья, мешающие включению стартера.
Стартеры бывают различных конструкций. На некоторых соленоид устанавливается над стартером. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид направляет ток на стартер и в то же время тянет рычаг, который выдвигает механизм ведущей шестерни, чтобы он включить маховик и провернуть двигатель. Если соленоид слабый или поврежденный, он может быть недостаточно сильным, чтобы преодолеть пружину натяжение, втягивающее ведущую шестерню. Итак, стартер крутит, но не крутит двигатель.
На других пускателях соленоид установлен дистанционно.Когда стартер начинает крутиться, он с храповым механизмом глохнет шестерня будет зацеплять маховик и запускать двигатель. Если диск механизм поврежден или завис, двигатель может вращаться, но не проворачиваться двигатель.
Независимо от того, какой у вас тип стартера, он будет иметь выйти для дальнейшего осмотра. Привод (который иногда называемый «приводом Bendix»), должен перемещаться гаснет, когда стартер начинает крутить. Привод обычно имеет односторонняя муфта, которая должна защищать стартер от повреждения, если кто-то продолжает проворачивать двигатель после его запуска. шестерня должна крутиться в одну сторону, а не в другую. Если передача заблокирована вверх или свободно вращается в любом направлении, привод неисправен и должен быть заменены. Если диск нельзя заменить отдельно, вам придется замена всего стартера.
Тестирование стартера Если с приводом все в порядке, стартер должен проверено» с помощью соединительных кабелей или специального оборудования, разработанного для этой цели.
ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, потому что стартер развивает большой крутящий момент. Его следует придерживать ремнем или зажимать в тисках (будьте будьте осторожны, чтобы не раздавить и не деформировать корпус!) до подачи напряжения. применяемый.
Можно провести простое стендовое испытание без нагрузки с батареей. и пара соединительных кабелей, чтобы увидеть, будет ли вращаться стартер. Но этот тест сам по себе не скажет вам, хорош ли стартер или нет. плохо, потому что слабый стартер, которому не хватает мощности для запуска двигатель на надлежащих оборотах (обычно минимум от 250 до 500 об/мин). об/мин) может по-прежнему вращаться до нескольких тысяч об/мин, когда напряжение применяется без нагрузки.
Лучшим методом определения состояния стартера является протестируйте его на оборудовании, которое измеряет ток стартера. рисовать.«Хороший стартер должен обычно потреблять ток От 60 до 150 ампер, в зависимости от размера или номинальной мощности стартера. Некоторые стартеры GM с высоким крутящим моментом могут потреблять до 250 ампер. поэтому обратитесь к спецификациям OEM, чтобы убедиться, что мощность усилителя в пределах допустимого.
Если стартер не крутится свободно или тянет необычно высокое или низкое количество ампер, он неисправен и подлежит замене. требуется.
Необычно высокое потребление тока и низкая скорость свободного вращения обычно указывают на короткозамкнутый якорь, заземленный якорь или возбуждение катушки или чрезмерное трение внутри самого стартера (грязный, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакта между якорем и катушками возбуждения).Магниты в пускатели с постоянными магнитами могут иногда ломаться или отделяться от корпус и тянуться к якорю.
Стартер, который не вращается и потребляет большой ток, может иметь заземление в выводе или катушках возбуждения, или замерзший якорь.
Отсутствие вращения и нулевое потребление тока указывает на открытое поле цепь, обрыв катушек якоря, неисправные щетки или неисправный соленоид.
Низкая скорость свободного вращения в сочетании с низким потреблением тока указывает высокое внутреннее сопротивление (плохой контакт, плохие щетки, открытое поле). катушки или обмотки якоря).

Стартер зацепляет маховик, но не крутит его

ИСТОЧНИК: шестерня стартера не перемещается вверх, чтобы зацепить шестерню маховика при запуске

Соленоид выполняет две функции: он замыкает электрический контакт для запуска стартера, а также тянет рычаг, чтобы сдвинуть шестерню двигателя вверх и зацепить маховик.Поскольку контакт замыкается, сам соленоид должен быть исправен, но мог быть сломан рычаг, или скользящая шестерня могла заедать или ободраться. Поскольку вы ищете возможную замену, попробуйте прочистить сжатым воздухом, а затем впрыснуть немного WD-40 в область стартера — вам может повезти! В противном случае вы можете заменить узел стартера/соленоида — вы можете найти замену на eBay примерно за 80 долларов. Менее затратным, но более трудоемким является снятие узла, разборка и замена только дефектных деталей, если вы можете их найти.Удачи! Пожалуйста, оцените мой ответ, если он был полезен, спасибо.

РЕШЕНО: Стартер крутится, маховик не зацепляется на

ИСТОЧНИК: шестерня стартера не перемещается вверх, чтобы зацепить шестерню маховика при запуске

Соленоид выполняет две функции: он замыкает электрический контакт для запуска стартера, а также тянет рычаг, чтобы сдвинуть шестерню двигателя вверх и зацепить маховик.Поскольку контакт замыкается, сам соленоид должен быть исправен, но мог быть сломан рычаг, или скользящая шестерня могла заедать или ободраться. Поскольку вы ищете возможную замену, попробуйте прочистить сжатым воздухом, а затем впрыснуть немного WD-40 в область стартера — вам может повезти! В противном случае вы можете заменить узел стартера/соленоида — вы можете найти замену на eBay примерно за 80 долларов. Менее затратным, но более трудоемким является снятие узла, разборка и замена только дефектных деталей, если вы можете их найти.Удачи! Пожалуйста, оцените мой ответ, если он был полезен, спасибо.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.