Помехи при включении зажигания на радио: При включении зажигания пропадает радио и шумит автомагнитола

Содержание

Радиопомехи при включении зажигания

Помехи на радио TER Но оказалось, что на радио идут сильные помехи. Конденсатор с генератора не снимал. Опытным путём выяснил, что помехи начинаются при включинии лампочек или чего-либо на приборке. Грешу на массу приборки, куда подключна масса магнитолы — сказать сложно


Поиск данных по Вашему запросу:

Радиопомехи при включении зажигания

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему произходят хлопки при включении зажигания

При включении зажигания пропадает радио на автомагнитоле


Помехи на радио TER Но оказалось, что на радио идут сильные помехи. Конденсатор с генератора не снимал. Опытным путём выяснил, что помехи начинаются при включинии лампочек или чего-либо на приборке.

Грешу на массу приборки, куда подключна масса магнитолы — сказать сложно Как и питание На какой-то отдельный провод Но почему так, если в ту часть машины я не лазал? Кстати крысы за ночь сгрызли провод ближнего света к реле. Пришлось вчера вечером чинить на заправке по пути с дачи. Днём я не заметил. Обсуждение закрыто модератором. TER Бородатый Гоша А какого рода помехи? Понимаю, что сложно печатно изобразить звук, но все-же Скворчит, шипит, зудит? Только на радио или на проигрывателе тоже?

Как можно включить лампочку на приборке, не включив что-нибудь еще? Зависит ли помеха от частоты вращения коленвала? Попробую Шипение Только на радио.

Лампочка Чек Энджин, к примеру, включается зажиганием. На проигрываетел такого нет. Кстати шипение усиливается с оборотами двигателя До смены РР такого не было. НО ладно. Но при чём тут приборка и лампочки? Я не понимаю пока Тогда, возможно, это РР такой попался, возбуждается на высокой частоте. На ней и собирается всякий мусор. А подключение нагрузки в виде лампочки просто выводит помеху в радиодиапазон. Питать аудиосистему надо правильно.

Что значит неработающий гена? Как только ты включил зажигание — через обмотку возбуждения и РР тут же пошел ток. Ввиду индуктивного характера нагрузки при определенных условиях РР может возбудиться — ток будет иметь импульсный характер, отсюда и помехи в радиодиапазоне. Частота, на которой генерирует РР зависит, в том числе, и от тока, потребляемого от генератора, отсюда зависимость от включенных лампочек. Отсоедини РР и повтори эксперимерт. Так и есть стоило отсоеденить провод, идущий на возбуждение генера оранжевый , я думаю понятно, о чём речь, как все явления рпопали Так реши вопрос с массой магнитолы — все должно вылечиться.

Или начинай поиски правильного РР методом проб и ошибок. Вятский Скорее всего масса на приборке Если объяснять на пальцах — плохой контакт искрит. Визуально может не обнаруживаться. Искры порождают помеху, которая пролазит через антенну потому магнитола и не шипит — только приёмник. Чем больше лампочек включено — сильнее ток по цепи течёт — мощнее искра — сильнее слышно шипение.

В принципе можешь попробовать на незаведённой машине включить зажигание и подёргать кнопочкой,которая зажигает все лампочки на приборке. Характер шума должен меняться. Вобщем масса на приборке всему виной. Вот они как раз новые РР был сменён Кстати в первое время после смены вольтметр иногда взлетал к 16 вольтам, потом падал Щас вроде устаканилось всё В чём тут могло быть дело? Крысы они зело злые когда голодные Вон, на Королеве Пейчева все высоковольтные провода на зуб попробовали, обгрызли.

Вкусные наверное. Ко мне уж который месяц лазают Иногда едят провода На помойке у дома их живёт колония. Холёные, шерсть лоснится, отъелись, видать, на помойных харчах Не думаю ,что они голодные. А гадить на аккумуляторную площадку — это пожалуйста. Чё ко мне лезут? Наверное надо ставить крысоловки.


Вы точно человек?

Правила форума. Форум Daewoo Nexia Автозвук Радиопомехи при заведенном двигателе. Радиопомехи при заведенном двигателе. Показано с 1 по 8 из 8. Опции темы Версия для печати. Радиопомехи при заведенном двигателе Доброго времени суток! Проблема случилась такая.

Это не будет заметно при включении фар и вольтметр этого не покажет,а магнитофон будет воспроизводить и помехи тоже.

Помехи на радио

Тема в разделе » Мультимедиа и автозвук «, создана пользователем Eisbar , 4 июл Audi Club Russia. Как избавиться от помех и наводок при подключении усилителя? Ответить в теме. Реклама на сайте. Закажите рекламное объявление. Eisbar Raider Of The North. Прошу сильно не пинать, ибо никогда не ставил сам музыку в машину, а тут решился. К имеющейся магнитоле JVC подключил на линейный выход кабель, к нему вход усилителя BOSE от А8 , к усилителю подключил 2 пары динамиков фронт — в передних дверях и тыл — в задней полке и саб от А6 в багажнике. Получилось очень отстойно.

Как избавиться от помех и наводок при подключении усилителя?

Здравствуйте, гость. Ответить Новая тема. Цитировать 6. Дня 3 назад заметил что при прослушивании радио появились помехи антенна активная на каких то волнах нет вообще на каких то сильно, до этого все нормуль было и за км от города ловила без помех, а вчера еще заметил, что когда двери блокируешь в динамиках тоже хруст слышу, и тоже на разных волнах по разному, на другие потребители ничего нет, звук мотора тоже не передается, когда прослушиваю CD все нормально.

Помоги форуму!

Что может наводить помехи в радио (ваз 16v 1,5)

Перейти к содержимому. Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Имеется: авто — волга магнитола — Sony MEX-BT антенна — bosсh При включении зажигания радио начинает «ловить» хуже, помехи даже в центре города. Как такое лечится?

проблема: магнитола,через замок зажигания или напрямую

Как правило, такая проблема возникает сначала не сильно. Радио слабо шипит только на большой громкости, на низкой и средней — не раздражает. Постепенно всё становится серьёзнее: как только включается зажигание, начинают проявляться раздражающие психику шумы и помехи в динамиках, ничего не работает. Что же можно сделать, если при включении зажигания пропадает радио? Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите?

Это не будет заметно при включении фар и вольтметр этого не покажет,а магнитофон будет воспроизводить и помехи тоже.

помехи от зажигания

Радиопомехи при включении зажигания

Забыли пароль? Автор: симон00 , 5 марта в Электрооборудование ФМ Помогите, появилась проблема как поворачиваю ключ в замке зажигая начинает шипеть радио как будто где за городом, завожу все также, на не заведенной все прекрасно ловит. Ксенона в машине нет, еще заметил конечно не по теме но может связанно, вчера стоял в очереди на мойку и наблюдал кратковременное подмаргивание подсветки приборки и значка подушки.

включаю зажигание-помехи радио

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как устранить помехи на радио при подключении видеорегистратора.

Правила форума. Регистрация Помощь. Расширенный поиск. Форум Клуб Клуб Архив Искажения на радио при включении зажигания и повороте руля. Искажения на радио при включении зажигания и повороте руля.

Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку после авторизации вы вернетесь на эту же страницу. Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить.

Помехи от ксенона или как улучшить прием радио

Помехи от ксенона или как улучшить прием радио. Люди подскажите. После установки ксенона заметил, что на дальних расстояниях в зоне не уверенного приема, при включении головного света на радио появляются дополнительные помехи. В Москве такой проблемы нет, тут все уверенно и хорошо принимает. Установлен ксенон Zoger и Аудиопакет Помогите решить может, кто знает, что лучше сделать для улучшения приема радио?

ГОСТ Электрооборудование автомобильных транспортных средств. Требования и методы испытаний. Electrical equipment for vehicles.


поиск причины и улучшение приёма


Когда в машине плохо ловит радио, многие пытаются решить проблему однотипно — покупают первую попавшуюся активную антенну. Но результат далеко не всегда оправдывает ожидания. Сигнал либо не улучшается абсолютно, либо не на всех частотах, а то и вовсе к «тишине» в эфире добавляются противные помехи. На самом же деле плохо ловить радио в машине может по многим причинам. В этой статье на Авто без СТО вы узнаете таковых 10 штук. Параллельно простыми словами описаны принципы поиска той или иной причины, а также способы улучшения качества радиоприёма.

Радио в автомобиле не работает вообще


Перед тем, как пытаться усилить сигнал или избавляться от помех, убедитесь, что автомагнитола способна в принципе улавливать и воспроизводить аналоговое радиовещание. Если это не так, то никакие активные антенны решить проблему не помогут. Вы только зря потратите деньги. И время. А ведь некоторые брендовые антенны по стоимости сопоставимы с простенькими магнитолами.

Убедиться в работоспособности радиоприёмной части автомагнитолы можно несколькими способами:

  1. На некоторых частотах кое-какой плохой сигнал улавливается.
  2. В городе или в его окрестностях есть более-менее уверенный приём на паре-тройке каналов.
  3. Радио неплохо ловит в другой машине.
  4. Вы поспешили купить дешёвую активную антенну, и радио заиграло, но не так, как вы ожидали.
  5. При подключении трансмиттера магнитола уверенно воспроизводит передаваемый сигнал.

Последний способ является самым верным. Трансмиттер — это устройство, которое считывает аудиофайлы с флэш-накопителя (флэшки) и вещает их в радиоэфир на определённой частоте. Купить можно в любом автомагазине за пару долларов. В начале 2000-х — необычайно популярный девайс. Так вот, если магнитола уверенно принимает и воспроизводит сигнал с трансмиттера, радио в вашей машине исправное.

Убедившись в работоспособности встроенного в автомагнитолу приёмника приступайте к поиску причины — почему плохо ловит радио.

Слишком плохой радиосигнал


Пожалуй, самая распространённая причина, почему радио в машине ловит плохо. Слабый сигнал — это проблема, с которой повсеместно сталкиваются автовладельцы далеко за пределами города. Дело всё в том, что радиовещательные вышки оказываются слишком далеко, а аналоговый сигнал далеко не вездесущ. Он не доходит до вашей магнитолы по нескольким причинам. Это и шарообразная форма Земли, и различные препятствия — высокие здания, ландшафт, насаждения и прочее.

Однако плохой сигнал вовсе не означает полное отсутствие такового в зоне приёма. Несмотря на многочисленные препятствия, радиоволны, всё же, могут распространяться очень далеко. В том числе, частично отражаясь от ионосферы (надеюсь, я правильно вспомнил название слоя атмосферы) нашей Земли. Но с увеличением расстояния и количества пройдённых преград, сигнал ослабевает. Соответственно, если радио плохо ловит по этой причине, имеющиеся «вокруг вас» радиоволны нужно просто тщательнее «ловить» и, возможно, усиливать.

Как убедиться в том, что радио в машине плохо ловит именно из-за слабого сигнала? Очень просто. Нужно проверить, как работает приём где-нибудь поближе к радиовещательной вышке. Как правило, они располагаются в городах и других крупных населённых пунктах. Если в таких зонах ваше радио начинает работать нормально, а там, где живёте, шипит и не ловит, значит причина в слабом сигнале.

Решается эта проблема несколькими способами. Опять же, активные антенны, на которые все уповают, здесь далеко не панацея. Вполне возможно, что для уверенного приёма слабого радиосигнала в вашем случае окажется достаточно работоспособной пассивной мачты и устранения помех. Об этом рассказано немного ниже.

В целом же, если сигнал явно плохой, то качественно усилить его, и воспроизвести без помех поможет добротная активная антенна. Только помните о том, что добротная и дешёвая — это два параметра, которые никак не могут пересекаться в одной и той же модели. На практике доказано, что китайские «активные» коробочки по привлекательной цене ничего не усиливают. А иногда генерируют такие помехи, что желание слушать радио в машине отпадает полностью и надолго.

Любопытные автолюбители неоднократно разбирали дешёвые «активные» модели и не находили внутри ничего из того, что должно усиливать сигнал. В лучшем случае такой прибор хоть как-то работал за счёт наличия длинного провода и небольших «рожек». То есть, эффект усиления проявлялся исключительно по принципу обычной пассивной мачты. Грубо говоря, бесплатный кусок проволоки работает ничем не хуже. Активная же антенна именно усиливает радиосигнал благодаря своей радиоэлектронной начинке (не совсем обязательно она должна быть сложной и дорогой, но не разбирающимся в этом людям их продают, честно говоря, несправедливо дорого).

Слишком сильный радиосигнал


Гораздо реже, но из-за сильного сигнала радио плохо ловить тоже вполне может. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы бюджетных автомагнитол, проживающие в больших городах. Дело в том, что для уверенного приёма в таких условиях есть самое главное — хороший сигнал. Однако из-за того, что радиоволн с одинаковой или схожей частотой может быть несколько, они накладываются друг на друга, и в динамиках воспроизводится хаос.

Хорошая качественная автомагнитола способна «фильтровать» всё лишнее в таких условиях. То есть, в результате воспроизводится только самый сильный из имеющихся сигнал, без помех, накладок и искажений. Дешёвые же приборы делать так «не умеют» из-за убогой схемотехники. К сожалению, решить эту проблему практически невозможно. Хотя частично устранить помехи часто получается при помощи фильтров по линии питания и передачи радиосигнала по кабелю пассивной антенны.

Проблемы с внешней пассивной антенной


Проблем бывает несколько. Самая первая и очевидная — это радио плохо ловит, когда антенна отсутствует вовсе. Обратите внимание, что в её роли далеко необязательно выступает длинная мачта, устанавливаемая на крыше или багажнике автомобиля. Очень часто эту функцию в машине выполняет обогреватель заднего стекла. Поэтому перед тем, как покупать и городить огромный штырь на крышу, убедитесь, что в вашем автомобиле не предусмотрен приём радиосигнала через сетку обогревателя.

Как это проверить? Для этого необходимо осмотреть места, в которых стекольный обогреватель подключён к питанию. Если к сетке подходит более двух проводов, значит третий — должен идти на магнитолу. Зачастую где-то в этих местах можно найти и усилитель. Если же к обогревателю стекла подходит только два провода, значит улавливание радиосигнала таким способом в вашей машине не предусмотрено.

Ещё одна проблема с внешними пассивными мачтами — это материал, из которого они делаются. Очень часто в автомагазинах попадаются так называемые муляжи. Мачта может быть бесконечно длинной и высокой, но ловить она ничего не будет, так как сделана из чего угодно, только не из металла. В завершение следует сказать, что антенны, которые якобы предназначены для установки в салоне автомобиля — это полный хлам. Покупать такие ни в коем случае не стоит. Даже если в описании убедительно говорится об эффективности. В салоне эффективно могут работать только активные усилители. Да и то не всякие.

Дополнительно есть смысл приобрести или изготовить самостоятельно помехоподавляющий фильтр, если радио ловит, но плохо. В самом простом исполнении он представляет собой керамический или плёночный конденсатор ёмкостью примерно 100 нанофарад. Можно и более ёмкий. Найти такой конденсатор наверняка удастся в любой ненужной электронике. Например, в старой сломанной магнитоле и так далее. Чтобы превратить найденный конденсатор в фильтр от помех, его нужно впаять в разрыв кабеля пассивной антенны.

Обратите внимание на то, что использовать для изготовления примитивного помехоподавляющего фильтра подходят исключительно керамические или плёночные конденсаторы без полярности. Соответственно, бочкообразные электролитические конденсаторы в данном случае применять нельзя. Вреда, конечно, от них не будет. Но и толку тоже не будет никакого.

Проблемы с кабелем пассивной антенны


В любой автомагнитоле с радиоприёмником предусмотрен разъём для подключения антенны. Он один и тот же что для активной антенны, что для пассивной. Кабель, которым пассивная мачта или сетка подсоединена к магнитоле, должен соответствовать, как минимум, двум условиям. Во-первых, он должен быть целым. Убедиться в этом можно при помощи прозвонки мультиметром. Во-вторых, кабель должен быть экранированным. Обычный провод здесь не прокатит, так как он дополнительно будет вылавливать все мыслимые и немыслимые помехи вокруг.

Если в вашем автомобиле штатного кабеля вы не нашли, его вполне можно купить и протянуть аккуратно своими руками. Хотя, наверное, куда более простым решением кажется покупка готовой активной антенны. У неё уже и кабель со штекером есть. Да и само устройство располагается в салоне автомобиля, а значит тянуть кабель на улицу или через вес салон в багажный отсек не придётся.

Как убедиться в том, что радио в автомобиле плохо ловит из-за кабеля пассивной мачты? Для этого необходимо найти место, в котором магнитола принимает хоть какой-то радиосигнал. Далее нужно просто вынуть кабель из разъёма. Если приём никак не изменился, значит кабель либо где-то повреждён, либо вовсе не подключён к антенне. Ухудшение приёма свидетельствует о том, что с кабелем всё в порядке.

Внештатные приборы в розетке прикуривателя


Довольно часто помехи радио в машине генерируются внештатными электроприборами. Особенно сильно они мешают, если магнитола простенькая, и в ней отсутствуют соответствующие фильтры. Убедиться в том, что внештатные приборы не являются причиной плохо играющего радио можно только одним способом. Нужно на время отключить (если есть):

Если после этого качество работы радиоприёмника в машине улучшилось, значит проблема очевидна. Естественно, никто не захочет избавляться, например, от видеорегистратора только ради того, чтобы послушать радиопередачи в автомобиле. Чтобы избавиться от помех, создаваемых внештатными приборами, достаточно либо запитать их через нормальные зарядные устройства, либо использовать фильтры по линии питания магнитолы.

Некачественная схемотехника автомагнитолы


Об этом уже было немного сказано выше. Если магнитола изначально некачественно выполнена, то, скорее всего, даже супердорогие активные усилители не помогут заставить ловить радио так, как надо. Как проверить? Один из способов — это разборка автомагнитолы. Найдите на плате микросхемы с маркировкой SAA или TEA, и внимательно проследите по дорожкам, которые от них отходят. Если на пути найдёте предусмотренные для каких-то радиодеталей пустые места, значит производитель сэкономил, и радио играть нормально не должно.

Умельцы в таких случаях иногда дорабатывают то, на чём схалтурил производитель. Однако это всё требует знаний в области радиоэлектроники, и далеко не всегда стоит потерянного времени. Тем не менее, как вариант улучшить приём радиосигнала и избавиться от помех — имеет право на существование.

Косвенные радиопомехи


К ним относятся различные паразитные волны, которыми в наше время буквально пронизан весь эфир. Если в магнитоле отсутствуют фильтры, способные отсеивать такого рода помехи, радио ловит плохо, шипит, трещит, щёлкает и всё, что угодно делает, только не играет. Убедиться в том, что сигнал ловит плохо из-за косвенных радиопомех можно, если на время избавиться от них.

В первую очередь, проверьте работу радио в машине, отключив или убрав из салона мобильный телефон, навигатор и другие внештатные приборы. Кроме того, довольно часто радио пытаются настроить вблизи жилых домов. А в них есть микроволновые печи, телевизоры, компьютеры, Wi-Fi роутеры и прочая электроника, так или иначе излучающая волны в эфир. Конечно, хорошая магнитола умеет фильтровать весь этот мусор. Но такая ли она у вас? Ещё на качество приёма радио могут влиять линии электропередач. Соответственно, если отдалиться от всех перечисленных благ цивилизации, можно убедиться, они или не они ухудшают работу радио в машине.

Помехи по линии питания магнитолы


Даже если в автомобиле нету никаких приборов вроде видеорегистратора или зарядки для мобильного телефона, помехи радио могут быть связаны с непосредственным питанием магнитолы. В машине ещё много чего есть, что генерирует паразитные сигналы в бортовую сеть. Это и система зажигания, и генератор, и штатная электроника.

Чтобы избавиться от таких помех, лучше всего прикупить специальный фильтр, который устанавливается в разрыв питания автомагнитолы. Стоят они недорого, а эффект, как говорится, на лицо. Также можно изготовить довольно эффективный фильтр по питанию своими руками. Всего из одной радиодетали. Называется она индуктивностью. Эти радиодетали можно найти в любом сломанном радиоприёмнике, в телевизорах и других приборах. Индуктивность впаивается в разрыв плюсового провода питания магнитолы любой стороной (у неё нет полярности). А выглядит радиодеталь следующим образом.

Некачественная активная антенна


Здесь подробно объяснять нечего. На рынке полно антенн, на которых написано, что они активные. Хотя на самом деле они представляют собой в лучшем случае помехоподавляющий фильтр, или в худшем случае просто кусок провода с рожками. Как показывает практика, действительно качественные активные антенны начинаются с ценника 30 долларов и выше. Хотя и они помогают улучшить приём радио в машине далеко не всегда. Такое случается, если причина не в слабом сигнале, а в чём-то другом.

Краткие итоги


В завершение составим сводную таблицу со всеми распространёнными причинами, из-за которых плохо ловит радио, и способами их устранения.

 

Почему плохо ловит радио

Что делать

Радио не работает вообще

Проверьте радио на работоспособность в чертах города, при помощи трансмиттера или в другой машине.

Слишком слабый сигнал

Установите и подключите правильным кабелем пассивную антенну. Если ловит плохо всё равно, покупайте хорошую активную.

Слишком сильный сигнал

Если радиосигналы накладываются друг на друга или присутствуют помехи, установите помехоподавляющий фильтр в разрыв кабеля антенны. С качественными магнитолами таких проблем, как правило, нет.

Дохлая пассивная антенна

Она может отсутствовать, быть отключённой, подключённой неправильным или повреждённым кабелем.

Повреждённый кабель

Подключите антенну экранированным кабелем. Убедитесь в работоспособности кабеля при помощи прозвонки.

Внештатные приборы

Такие приборы, как видеорегистратор, радар-детектор, зарядка для мобильного телефона — создают помехи. Защититься от них можно либо фильтрами, либо устранением источника помех.

Некачественная магнитола

Далеко не всегда недорогая магнитола — плохая по части радиоприёма. Проверить это можно путём разборки и изучения обвязки радио-микросхем.

Косвенные радиопомехи

Мобильная связь, Wi-Fi, микроволновые печи, промышленное оборудование, высоковольтные линии электропередач и прочее — знатно засоряет радиоэфир. Если радио плохо ловит из-за этого, то могут помочь внешние помехоподавляющие фильтры или покупка качественной магнитолы.

Помехи по линии питания

Решаются установкой в цепь питания магнитолы помехоподавляющего фильтра. В хороших магнитолах такие фильтры уже есть внутри.

Плохая активная антенна

Как правило, дешёвые активные антенны никак не решают проблему, если плохо ловит радио в машине. Лучше вообще отказаться от их покупки.

 

По итогу видим, что радио плохо ловит в машине по разным причинам. Чаще всего это слабый сигнал. Однако нередки те случаи, когда причина кроется в помехах. Поэтому перед тем, как тратиться на дорогую магнитолу или активную антенну, проработайте все возможные причины некачественного радиоприёма. Возможно, проблему удастся устранить вообще бесплатно.

Видео по теме


 

Устройства для уменьшения радио- и телепомех

У электродвигателей постоянного тока помехи возникают вследствие образования дуги между коллектором и щетками. Биение коллектора увеличивает колебания щеток и приводит к увеличению помех. Помехи, возникающие в электрических машинах постоянного тока, значительно меньше помех, возникающих в системе зажигания. В основном помехи излучаются через подсоединительные провода.

В любых устройствах электрооборудования, имеющих замыкающие или размыкающие контакты, возникают помехи. Там, где имеют место одиночные включения и отключения, помехи незначительны. Но если процесс включения и отключения непрерывный, влияние помех от вибрирующих контактов сказывается достаточно сильно на качестве радиоприема. Интенсивность помех сильно возрастает, если контакты сильно изношены. Источниками рассматриваемых помех являются контактные регуляторы напряжения, прерыватели сигналов поворота, звуковые сигналы. Значительные искрения возникают у различных реостатных устройств при увеличении сопротивления скользящего контакта из-за окисления.

Наличие тех или иных устройств для подавления радиопомех определяется особенностями применяемой на автомобиле радиоаппаратуры.

На автомобилях, оснащенных обычными широковещательными приемниками, для подавления помех используются подавительные резисторы и блокировочные конденсаторы.

Помехоподавительные резисторы устанавливаются в наконечниках свечей зажигания и в центральном выводе крышки распределителя. Величина сопротивления помехоподавительных резисторов находится в пределах 6—12 кОм.

В последнее время вместо подавительных резисторов используют высоковольтные провода с распределенным сопротивлением.

Блокировочные конденсаторы устанавливаются параллельно искрящим контактам. На современных автомобилях устанавливается конденсатор между положительным выводом генератора и корпусом. Емкость блокировочных конденсаторов находится в пределах 0,2—0,5 мкФ.

Использование резисторов, высоковольтных проводов с распределенным сопротивлением и блокировочных конденсаторов обеспечивает изменение параметров колебательных контуров, в которых возникают помехи, и преобразование части энергии в тепло.

Указанных мер подавления помех недостаточно при использовании на автомобиле высокочувствительной аппаратуры связи. В этих случаях экранируют системы электрооборудования и отдельные изделия, которые являются источниками радиопомех.

Устройства для подавления радиопомех в электрических цепях автомобилей.


Устройства для уменьшения радиопомех




Радиопомехи в автомобиле проявляется в виде постороннего шума в радио- или телеприемнике, что мешает комфортному прослушиванию и просмотру медиапередач. Сильные радиопомехи, создаваемые электрооборудованием автомобиля, способны вызывать посторонние шумы и звуки не только в автомобильных приборах, но и в приемниках, находящиеся неподалеку от автомобиля.

Причиной появления радиопомех является протекающий в автомобильных цепях электрооборудования электрический ток, создающий вокруг проводников электромагнитное поле, которое распространяется по тем же законам, что и любые электромагнитные волны. Изменение электромагнитного поля происходит при изменении силы тока в контуре электрической цепи.

Интенсивность электромагнитного излучения возрастает с увеличением амплитуды и частоты изменения силы тока. Частота создаваемых электрооборудованием электромагнитных волн колеблется от 0,15 до 400 МГц и часто совпадает с частотами радио- и телеприемников, являясь помехами для радио- и телеаппаратуры. Основными источниками помех на автомобиле являются система зажигания, электродвигатели постоянного тока и все устройства, работающие с размыканием и замыканием механических контактов.

Помехи в системе зажигания – результат дугового разряда между электродами свечи зажигания, распределителя и контактов прерывателя (в контактных системах). Основные источники помех на автомобилях – свечи зажигания, распределители, катушки зажигания и высоковольтные провода.

Электродвигатели постоянного тока создают помехи во время работы при образовании дуги между коллектором и щетками. Если коллектор имеет биение, то увеличиваются колебания щеток и вероятность образования электрической дуги. Уровень помех, возникающих в электрических машинах постоянного тока, значительно меньше помех, возникающих в системе зажигания. Основные помехи идут от соединительных проводов.

В любых устройствах электрооборудования, имеющих замыкающие или размыкающие контакты, возникают электрические поля, а следовательно помехи. В тех приборах и схемах, где имеют место одиночные включения и отключения, помехи незначительны. Но если процесс включения-отключения непрерывный, помехи от вибрирующих контактов сильно влияют на качество радиоприема.

Особенно интенсивность радиопомех возрастает при роботе сильно изношенных контактов. Источником данных помех являются контактные регуляторы напряжения, прерыватели сигналов поворота, звуковые сигнализаторы. Значительные искрообразования возникают в различных реостатных устройствах при увеличении сопротивления скользящего контакта из-за его окисления.

Применение тех или иных устройств подавления радиопомех определяется особенностями используемой на автомобиле радиоаппаратуры. На автомобилях, оснащенных обычными широковещательными приемниками, для подавления помех используются помехоподавительные резисторы и блокировочные конденсаторы.



Помехоподавительные резисторы устанавливаются в наконечниках свечей зажигания и в центральном выводе крышки распределителя. Сопротивление помехоподавительных резисторов от 6 до 12 кОм.
В последнее время вместо помехоподавительных резисторов используют высоковольтные провода с распределенным сопротивлением.

Блокировочные конденсаторы устанавливаются параллельно искрящим контактам. На современных автомобилях устанавливается конденсатор между положительным выводом генератора и корпусом. Емкость блокировочных конденсаторов 0,2…0,5 мкФ.

Использование резисторов, высоковольтных проводов с распределенным сопротивлением и блокировочных конденсаторов позволяет изменить частоту колебаний, из-за которых возникают помехи, и преобразовать часть энергии электромагнитных волн в теплоту.

При использовании на автомобиле высокочувствительной радиоаппаратуры этих мер по подавлению помех недостаточно. Поэтому дополнительно экранируют системы электрооборудования и отдельные изделия, которые создают радиопомехи.

Для обнаружения отдельного источника радиопомех на автомобиле можно использовать петлю из мягкого повода диаметром 25…40 мм, присоединенного к автономному радиоприемнику, имеющему независимый от автомобиля источник питания. Петля выполняет роль своеобразной антенны, подобной применяемой в миноискателях, и позволяет с достаточной степенью точности определить, какой из приборов или изделий автомобильного электрооборудования создает дополнительные помехи для их последующего подавления. При приближении петли к источнику радиопомехи усиливаются.
Следует учитывать, что радиопомехи способны вызывать и находящиеся рядом с автомобилем посторонние электрические устройства и сети, например, линия электропередач.

***

Коммутационная аппаратура автомобилей


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Почему фонит автомагнитола – Что делать, если у меня фон? (гул, визг, писк)


Почему фонит магнитола

Если динамики аудиосистемы начинают фонить при включении радиоприемника, то причина в неисправности крепления кабеля антенны, идущего на массу. В данном случае для устранения неисправности нужно просто подтянуть крепление этого провода.

Если фонит аудиосистема при воспроизведении звука при работе CD-проигрывателя или цифровых носителей, то причина — нарушение экранизации кабелей, идущих от аудиосистемы к внешнему усилителю или от него к колонкам. При нарушении внешней оболочки проводов на них начинают воздействовать внешние поля. Это и называется нарушением экранизации.

Третья возможная причина, почему фонит магнитола, — выход из строя предохранителя линейного вывода. Это случается при грубом обращении с разъемами проводов линейного входа/выхода. Фоновые шумы в данном случае звучат как громкий вой. Это происходит от того, что аппаратура улавливает помехи от всех электрических систем автомобиля.

Четвертой причиной может быть неисправность фильтрующего конденсатора, включенного параллельно цепи питания. Аудиосистема в этом случае как бы зависает, остро реагируя на все источники электромагнитных помех.

Пятая причина — слабый контакт на композитных RCA-разъемах подключения аудиоаппаратуры.

Что делать

Если фонит магнитола при заведенном двигателе, делайте осмотр всей электропроводки аудиосистемы.

В случае когда система фонит при прослушивании радио, осмотрите крепления всех проводов, идущих от аудиосистемы к антенне, и плотно завинтите их. В отдельных случаях возможно повреждение этого провода. Поврежденный кабель следует заменить новым. Штекеры очищаются от оксидов и загрязнений или заменяются новыми.

Если фонит система при заведенном двигателе и включенном проигрывании CD или другого цифрового носителя, осматривайте все провода, идущие от магнитолы к усилителю и к колонкам. Причина может быть в их повреждении или в разъемах. Нужно отыскать неисправный провод или кабель с поврежденным разъемом и заменить его. А можно просто обновить все провода в автомобиле. И лучше всего — на специальные, силовые модели.

При выходе из строя предохранителя линейного вывода систему лучше отдать в специализированный сервисный центр.

Хотя заменить эту деталь можно и самому, если имеются знания в области радиоэлектроники.

Чтобы убедиться в неисправности предохранителя, замкните минус линейного выхода на корпус (массу). Пропадание фоновых шумов будет подтверждением этой неисправности.

Для ее самостоятельного устранения извлеките магнитолу и снимите верхнюю панель. На поверхности основной платы найдите предохранитель массы линейных выводов. На некоторых аудиосистемах его обозначают литерой «P» сверху и восклицательным знаком. По внешнему виду он напоминает SMD-резистор.

Что делать при появлении фонового звука?

Если фонит звук телевизора Panasonic, Philips, BBK или другого, воспользуйтесь услугами нашей мастерской. Предлагаем профессиональные услуги более 10 лет. За этот период мы сформировали большую клиентскую базу и штат квалифицированных сотрудников, имеющих большой опыт. Весь персонал проходит дополнительное обучение при выходе на рынок новых телевизионных технологий. Мы всегда готовы взяться за ремонт техники любого типа, года выпуска, комплектации, производителя.

Для оперативного, качественного ремонта мы содержим собственный склад запчастей. Он сформирован таким образом, что в наличии имеются детали для большинства популярных моделей ТВ техники в России, в том числе для Samsung, LG, Sony. Учитываются и распространенные поломки определенных телевизоров, брендов. Благодаря этому, вам не придется несколько дней оставаться без ТВ и ждать поставки деталей. Мы выполним ремонт в течение одного визита.

При завершении ремонта для клиента предоставляется квитанция, гарантийный талон, распространяющийся на ремонтные работы, установленные запчасти. Позвоните нам по номеру, оформите выезд телемастера на удобное для вас время.

Почему фонит магнитола

Существует несколько причин возникновения этой неполадки. Первая из них — возникновение помех вследствие соприкосновения корпуса усилка с кузовом или ненадежного экранирования антенны. В этом случае при прослушивании радиостанции с посредственным уровнем сигнала будет накладываться визг или треск, когда двигатель работает. Если нажать на педаль газа, то частота сильного фона увеличится в соответствии с оборотами мотора.

Фон нередко появляется из-за наведения высоковольтных разрядов, создаваемых системой зажигания бензинового мотора. Также уровень треска от колонок автомобильной медиасистемы увеличивается из-за применения некачественных высоковольтных проводов и неисправных свеч зажигания. Причиной однообразного писка или визга из динамиков может являться неисправный генератор. Помехи провоцируют искрение щеток, истертые пластины коллектора, замыкание в обмотке статора.

Также сильный фон появляется из-за неисправности магнитолы, например вследствие высыхания фильтровочного конденсатора в цепи питания.

Магнитола в этом случае зависает и чутко реагирует на все источники помех, имеющиеся в машине, вплоть до видеорегистратора или радар-детектора.

На некоторых медиасистемах имеется предохранитель линейного провода, который ставится между «массой» на плате и боковыми выводами RCA-гнезд. Когда у подключенного таким способом усилителя отходит минусовой провод, этот предохранитель перегорает, чтобы ток не шел через межблочные соединения магнитолы.

В этой ситуации линейные выходы оказываются незаземленными, из-за чего и фонит магнитола в любом режиме работы.

Помеха наводится на кабели, соединяющие усилитель с автомагнитолой. В числе прочих проблем — неплотная посадка коннекторов либо повреждение экранной оболочки. Если появляются сильные помехи при запуске двигателя, то виновен стартер. В нем тоже могут искрить щетки.

Как устранить неполадки в домофоне

Решить проблему можно путем устранения каждой возможной причины фона на видеодомофоне. В любом домофоне обязательно должен присутствовать блок питания. Он задает работу всему аппарату. Из-за сильного перегрева или попадания влаги в аппарат конденсаторы постепенно нагреваются. Это приводит к тому, что в сети значительно снижается напряжение, поэтому и фонит видеодомофон. Чтобы устранить проблему, нужно полностью разбирать блок питания и диагностировать работу конденсаторов. Если трубки темнеют или плавятся, лучше сразу заменить их на новые.

У трубки домофона есть некоторый предел устойчивой работы. Если трубка часто падает, клеммы в динамике могут сдвинуться. Это приводит к потере функциональности устройства.

Еще одна частая причина фона – близко закрепленные провода электрической сети и домофона. Магнитное поле при условии высокого напряжения способно создавать некоторые препятствия в прохождении волнового сигнала, возникающего в трубке. Чтобы решить проблему, следует прокладывать кабель с экранированной оплеткой. Заземление должно быть таким, чтобы оно снижало влияние на кабель магнитного поля.

Что делать

Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.

При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.

Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.

Автомобилисты нашего времени считают, что любой товар китайского производства это дешевая подделка, не заслуживающая внимания. Может быть, в далеких временах Китай и выпускал массовую некачественную продукцию, то сейчас все изменилось. Годы идут и производители Китая совершают технологические прорывы, тем самым улучшают качество продукции, выпускаемое на своем производстве. Поэтому в нынешнее время магнитолы фирмы Pioneer являются очень качественными медиа системами, беря верх над своими конкурентами в плане цены.

Магнитола Пионер выделяется ее из общего списка качественным звуком и огромными функциональными возможностями. Но при частом ее использовании появляются некоторые трудности. Одна из которых – начинает фонить магнитола в машине.


Автомагнитола

Что делать, если у меня фон? (гул, визг, писк)

Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.) при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и структурировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1. ГУ

1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема.

Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2. Усилитель(и)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!!!)

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом. Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.

4. Кроссоверы

4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода

5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6. Доп.оборудование

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

6.2. Источником наводок может быть ЭБУ двигателя. Например, на Nexia он расположен у ног переднего пассажира за кик панелью и во всём правом боку под панелью фон ловится кроссовером. Лечение в этом случае — перемещение кроссовера в безопасное место (на Nexia это место под ковриком переднего пассажира, там где начинается моторный щит).

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ!!! компонентов( без исключения!!!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика «Невозможное — возможно»

8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом. И начинаются фоны…Вытираешь его насухо и всё…а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру… Причём не только на наших моторах такое бывает…

Это сокращенная версия, постарался сделать все максимально кратко и ясно. Новички не любят «много букаф», имхо. Нумерация пунктов сделана для возможной ссылки в действительно проблемных темах.

После добавления всех пожеланий и редактирований предлагаю прикрепить тему в разделе новичков.

Полезные темы:

magnitola.org

Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе

Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.

Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и к динамикам. То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.

CRYSTAL CR1801 Цифровой медиа-ресивер Bluetooth / USB / AUX Руководство пользователя

ЦИФРОВОЙ МЕДИА-РЕСИВЕР
Bluetooth / USB / AUX

CR1801 Руководство пользователя

Номер модели поставщика: RM1801

https://crystalm.com.au

crystalm.com.au

Расположение передней панели

Товары

Название кнопки

Комментарии

1Отключение звука / выбор (центральный переключатель)
2Регулировка громкости / поворотный просмотр
3МенюАудио и системные меню
4Вверх >> Я Далее
5Вниз >> I Назад
6Источник / МощностьРадио / BT / USB / AUX /
7INFO (информация) / ЧасыВыберите информацию для view или отображать часы
8Группа / ОбзорВыбор диапазона FM и AM (MW / LW) или функция просмотра
9Перехват вызоваПеревод или повторный набор последнего номера
10Позвонить Повесить трубкуВернуться из меню или выбора
11Сброс
12Предустановка 1 (воспроизведение / пауза)Управление воспроизведением / приостановкой мультимедиа
13Предустановка 2 (вступление)
14Предустановка 3 (RPT — повтор)
15Предустановка 4 (RDM — произвольное воспроизведение)
16Предустановка 5 (Папка — Далее)
17Предустановка 6 (папка — предыдущая)
18USB
19Aux-InСтереоразъем 3.5 мм
20Встроенный микрофон
Общие операции

Кнопки для навигации по меню
В системе меню некоторые элементы управления имеют некоторые общие функции, которые помогают вам перемещаться по меню:
1) Центральный переключатель регулировки громкости = выберите
2) Вращающийся регулятор громкости = «выбрать»
3) Положить трубку = вернуться или вернуться на уровень меню.

ПОВЕРНИТЕ для регулировки громкости / НАЖМИТЕ для ВЫКЛЮЧЕНИЯ

Включение / выключение
Чтобы включить устройство, нажмите кнопку питания. Чтобы выключить устройство, нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 2 секунд. Подобным образом многие кнопки на передней панели имеют два режима активации: «Короткое нажатие» и «Длительное нажатие» для прямого выбора различных функций.

Ручка регулировки громкости
Громкость звука регулируется при повороте поворотной ручки, а MUTE включается / выключается при кратковременном нажатии ручки — короткое нажатие. В меню СИСТЕМА или АУДИО регулировка громкости временно отключена, а вращение ручки регулирует значение пункта меню. В этом режиме нажатие регулятора громкости выберет выбранный пункт. Список меню также можно пролистывать с помощью кнопки >>] и] «<.

Example: короткое нажатие (нажатие и отпускание) кнопки MENU для доступа к меню AUDIO — EO, громкость, низкие и высокие частоты, баланс и фейдер.

ПОВЕРНИТЕ, чтобы выбрать, НАЖМИТЕ, чтобы выбрать

ДОСТУПНЫЕ РЕГИОНЫ
ЕВРОПА / АЗИЯ / БЛИЖНИЙ ВОСТОК АВСТРИЯ / США / ЛАТИНСКАЯ (Америка) ЯПОНИЯ / РОССИЯ

Рабочий регион радио
При первом включении радиостанции или после сброса вам будет предложено выбрать географический регион работы радиостанции, с помощью поворотной ручки выберите свой регион и нажмите ручку для выбора. Это также можно установить с помощью меню режима радио — все меню являются контекстно-зависимыми, т.е. к функциям «Только радио» можно получить доступ только в режиме радио.

Функции кнопок
Функция некоторых элементов управления зависит от контекста. Для бывшегоampле, кнопка 1 используется для вызова (короткое нажатие)
или сохранить (долгое нажатие) предустановку радиостанции 1, однако при воспроизведении носителя (USB или BT) нажатие этой кнопки будет переключать воспроизведение / паузу.

Работа Bluetooth

Общие операции
При сопряжении с мобильным телефоном радиомодели с поддержкой Bluetooth позволяют пользователю совершать звонки в режиме громкой связи через радио. Радиоприемник имеет кнопки «Ответил» и «Положить трубку», чтобы принять или отклонить входящий вызов.

Когда нет активных вызовов, кнопку «Ответить» можно использовать для повторного набора последнего номера — нажатие один раз спрашивает, хотите ли вы повторно набрать номер, повторное нажатие набирает номер, нажатие кнопки «Отбой» отменяет запрос.

Bluetooth Profiles
Устройства с поддержкой Bluetooth могут подключаться по беспроводной сети к устройствам Bluetooth, например, к мобильным телефонам.
Режимы подключения Bluetooth обозначаются как профессиональные.files ”Tis Radio поддерживает следующие профессиональныеfiles:

1) A2pp; Расширенное распространение звука Profile — Воспроизведение (потоковая передача) музыки по Bluetooth. Устройства с функцией A2DP могут передавать музыку в радиоприемник для воспроизведения через систему громкоговорителей автомобиля.
2) АВРКП: Кроме того, если поддерживается устройством, AVRCP profile (Пульт дистанционного управления Profile), позволяя управлять такими функциями, как «следующий трек» и «предыдущий трек» с радио.
3) ХФП; Громкая связь Profile — Совершение или прием телефонных звонков с помощью Bluetooth.
4) SSP: Secure Simple Pairing — этот метод основан на генераторе случайных чисел, и пользователю не нужно вводить g PIN-код на телефоне.

спаривание
Чтобы использовать функцию громкой связи Bluetooth, мобильный телефон должен быть сопряжен »с радиоприемником. Чтобы «подключить мобильный
телефон с радио убедитесь, что радио включено. На мобильном телефоне найдите устройства Bluetooth и выберите номер модели поставщика RM1801. Убедитесь, что на мобильном телефоне есть уведомление об успешном сопряжении.
После сопряжения именно мобильный телефон определяет автоматическое переподключение к радио. (например, при повторном въезде в автомобиль с включенным зажиганием). Для временного отключения устройства Bluetooth используйте функцию меню DISCONN ”(отключение). Чтобы навсегда

Радио FM и AM (MW / LW)

Поиск радиостанций
Используйте кнопки >>] и [<< для поиска радиостанций: короткое нажатие для автоматического поиска следующей доступной радиостанции.
частота (перейти к следующему, чтобы попытаться остановить).

Ручная настройка
Нажмите и удерживайте кнопку >>] или] <<, чтобы перейти в режим ручного поиска. В этом режиме короткое нажатие одной из этих кнопок поиска изменяет частоту пошагово, тогда как долгое нажатие будет прокручивать, пока кнопка не будет
выпущенный. Радиостанция вернется в режим автоматического поиска, если ни одна из кнопок не будет нажата в течение 3 секунд.

Радиостанции AutoStore
Длительное нажатие на кнопку BAND запустит последовательность «автоматического сохранения» для сканирования всего диапазона и сохранения найденных станций с самым сильным сигналом.

Поиск радиостанций
При прослушивании радиостанции длительное нажатие на одну из кнопок предварительной настройки радио сохранит ее навсегда. Текущая станция будет сохранена. Сохраненную радиостанцию ​​можно вызвать коротким нажатием одной из этих кнопок. Сохраненную радиостанцию ​​можно обновить, настроившись на другую станцию ​​и нажав долгое время.

Длительное нажатие: Сохранение ваших любимых радиостанций с помощью предустановок радиостанций.
Короткое нажатие: Вызов сохраненной станции.

FM-радио
Система радиоданных (RDS) доступна во многих странах. Если присутствует трансляция RDS, функции RDS, такие как AF и TA, могут быть включены или отключены. RDS доступен только в диапазонах FM.

Радио RDS Примечания
Когда работает RDS (Radio Data System), радио будет показывать название станции, например, «BBC R1», а не частоту. RDS доступен только в диапазоне FM. Если услуга RDS недоступна, радио работает в обычном режиме FM-радио.

AF
Альтернативные частоты. Когда эта функция включена, радио может оставаться настроенным на BBC R1, автоматически возвращая частоту приема, когда первый сигнал становится слабым, например, когда транспортное средство выходит за пределы диапазона, при условии, что доступен более сильный сигнал на альтернативной частоте. Переключение каналов на ту же радиостанцию ​​происходит автоматически. Нарушая зоны приема, пользователь может отключить автофокусировку, если тихий поиск частоты происходит часто. Выберите пункт меню AF и выберите OFF.

TA
Объявление о движении. При включении, если доступно сообщение о дорожной обстановке, радио автоматически переключится на станцию, передающую объявление, до тех пор, пока оно не будет завершено. Пункт меню TA переключается между TA ON и TA OFF.

TP
Программа дорожного движения — отображается индикатор, если текущая настроенная станция поддерживает передачу дорожных сообщений.

PTY
Тип программы. Службы радиовещания RDS классифицируют типы программ для слушателя. БывшийampЭто НОВОСТИ, ДЕЛА, ИНФОРМАЦИЯ, СПОРТ, ОБРАЗОВАНИЕ, ДРАМА, КУЛЬТУРА, НАУКА, POP M, ROCK.

Примечания к предварительным настройкам радио
FM имеет 3 диапазона, FM1, FM2 и FM3 диапазоны, каждый диапазон имеет 6 предустановок радио. Всего существует 18 предустановок FM-радио, в которых пользователь может сохранять предварительно настроенные радиостанции. MW имеет один диапазон с 6 предварительными настройками радио, как и LW. Имеется 12 предварительных настроек радиостанции AM (MW & LW). Всего 5 x 6 = 30 радиопрограмм. Радиостанция постоянно хранит их в запоминающем устройстве EEPROM, которое не требует внешнего питания для сохранения памяти предустановок радиостанции.

Медиа USB

Одно мультимедийное устройство может легко вместить тысячи песен (звуковых дорожек). Эти треки часто называют
MP3 и WMA. Без каких-либо конкретных метаданных радио использует трек fileимя как заголовок. Дорожки можно помещать в папки и подпапки.
Для носителей информации, таких как американские флешки, устройство может воспроизводить files внутри подпапок
Избегайте слишком большого количества уровней глубины вложенных папок.
Не носите слишком много аудио files на носителе, чтобы избежать трудностей с поиском нужной песни / трека.
Медиа-программное обеспечение и оборудование обновляются в быстром темпе, поэтому, хотя радиоприемник поставляется с новейшими носителями, совместимыми с ним; новые палки US8 и / или новые file форматы могут быть несовместимы.
Ниже перечислены альтернативные функции различных клавиш на передней панели для воспроизведения мультимедиа.

Следующий трек (короткое нажатие), перемотка вперед (нажмите и удерживайте)
Предыдущая композиция (короткое нажатие), перемотка назад (нажмите и удерживайте)
Воспроизвести и приостановить воспроизведение

Режим повторного воспроизведения, ppr 1pK повторяет текущий трек, когда он дошел до конца, pT ELD повторяет воспроизведение
всех треков в текущей папке. PT ALL повторяет все дорожки во всей медиатеке.

INTRO На ЖК-дисплее отобразится индикатор Intro-play INT. В этом режиме радио будет проигрывать первые 10 секунд каждого трека (вступления), а затем переходить к следующему треку. Находясь на желаемой дорожке, нажмите кнопку INTO еще раз, чтобы отменить вступление и прослушать весь трек.

RDM Воспроизведение в случайном порядке, RDM ALL воспроизводит в случайном порядке все треки, RDM FLD воспроизводит треки в случайном порядке из текущей папки. RDM OFF воспроизводит треки в том порядке, в котором они появляются в папке.

FLN / FL Предыдущая папка и следующая папка

Существует функция ОБЗОР, которая позволяет пользователю циклически просматривать доступные носители по папкам и files для выбора дорожки. Нажмите кнопку BAND, чтобы выбрать этот режим. Поверните ручку регулировки громкости для прокрутки папки /fileназвание / треклист. Нажмите ручку регулировки громкости, чтобы выбрать

Сброс — программное / аппаратное обеспечение
Мягкий сброс — МЕНЮ — СБРОС: Если пользователь не уверен, были ли случайно изменены настройки радио, восстановление заводских настроек по умолчанию может помочь. При сбросе заводские настройки будут перезагружены, при этом текущие выбранные данные будут заменены их значениями по умолчанию. Сюда входят такие элементы, как сопряжение по BT, предустановленные настройки тембра станций и т. Д.

Аппаратный сброс — кнопка аппаратного сброса расположена на передней панели (см. «Расположение передней панели») и может быть активирована скрепкой или ручкой. Это необходимо только в том случае, если радио отказывается реагировать на нажатие любой кнопки.

Таймер отключения питания

Это радио имеет функцию улучшения таймера отключения питания. Доступ к настройке для этого осуществляется долгим нажатием на
Нажмите кнопку MENU (системное меню) в любом режиме и используйте кнопки >> I или] << для выбора меню таймера. Настройки: ВЫКЛ. АВТО, 30 мин., 60 мин. И 90 мин. ВЫКЛ — заводское значение по умолчанию, когда радиостанция получает питание.
выключается сразу после выключения зажигания. Это то же самое, что и обычные радиоприемники.

В режиме АВТО радио выключится вместе с зажиганием, но вы можете снова включить (или выключить) радио на 30 минут.

В течение 30, 60 или 90 минут радио будет продолжать работать в течение этого времени после выключения зажигания. Выключение радио вручную приведет к отключению таймера, и радио не включится, пока не будет включено зажигание. Этот таймер обратного отсчета отображается на дисплее с помощью небольшой дополнительной строки символов. В течение последних 5 минут таймера обратного отсчета главный дисплей предупредит пользователя о том, что радиостанция собирается выключиться.

Эта функция увеличивает время прослушивания и позволяет вынуть ключ зажигания из соображений безопасности. Это также предотвращает разряд батареи, если радио остается включенным в течение длительного периода времени. Точная доступность этой функции зависит от типа автомобиля, поскольку для управления этой функцией используются как провод «ACC» при включенном зажигании, так и провод постоянного аккумулятора «B +», которые должны быть подключены к магнитоле.

Справка по меню

СИСТЕМНОЕ МЕНЮ
ДИС-КОНОтключите текущее устройство BT
НЕ СОПРЯЖАТЬСЯЗабыть текущее устройство BT
CLK (НАБОР)Set — Часы (вниз) Минуты (вверх)
CLK (12/24 ч)Выберите 12/24 часовой дисплей
ЗВУКЗвуковая обратная связь (вкл. / Выкл.)
СБРОССбросить радио до настроек по умолчанию
РУКОВОДСТВОВключение / выключение автовоспроизведения USB-носителя
ТАЙМЕРНастройка таймера выключения (выкл. / АВТО / 30/60/90 мин)
АУДИО МЕНЮ
EQПредустановки эквализации
LOUDВключение / выключение контура равной громкости
BASSРегулировка тембра низких частот
ВЫСОКИЕРегулировка высоких частот
БАЛАНСЛевый / Правый баланс
ФЕЙДЕРПередний / задний фейдер

Справка по меню — контекстно-зависимая

РАДИО (контекстно-зависимые элементы)
LOCНастройка локального или DX-поиска
ПЛОЩАДЬРабочий регион
RDSСистема радиоданных
PTYВыбрать и выбрать доступные
AFАльтернативные частоты
TAОбъявление о движении
CTЧасы, время и дата
SOFTВключение / выключение мягкого отключения звука (*)

(*) Мягкое отключение звука — это метод шумоподавления, используемый в FM-приемниках для уменьшения громкости при уменьшении отношения сигнал / шум. Если вы находитесь в зоне со слабым сигналом, мы рекомендуем вам выключить эту функцию, чтобы получить максимальный принимаемый сигнал, даже если слышен больший фоновый шум или «шипение».

Примечания по подключению

Во время установки соединения должны выполняться на задней стороне устройства.
Контакты разъема A:

A4 B + или BATT + 12 В

Когда радиоприемник включен, через этот контакт на внутреннюю электронику устройства подается электрическое питание.
Основные потребляющие блоки, такие как мощность звука ampЛифтеры и подсветка получают питание от этого контакта. Убедитесь, что
соединительный провод имеет сечение проводов не менее AWG14 для пропускания тока.

A5 АВТО ВЫХОД АНТЕННЫ + 12В
ОбъемtagСостояние этого выходного контакта является прямым индикатором того, включено или выключено данное устройство. Его можно использовать для управления вспомогательным оборудованием, таким как автоматическая электрическая антенна или аудиосистема. ampпожизненнее. При правильном подключении такое вспомогательное оборудование будет включаться и выключаться автоматически синхронно с радио.

АКСЕССУАРЫ A7 {ACC) или ЗАЖИГАНИЕ + 12 В (положение ключа)
Обычно подключается к цепи зажигания или вспомогательной цепи. Чувствуя объемtage на этом контакте, устройство может
автоматически включается и выключается при включении или выключении ключа зажигания.

A8 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ {ЗЕМЛЯ)
Весь электрический ток с этого вывода объединяется, чтобы замкнуть цепь питания. Убедитесь, что соединительный провод имеет сечение провода не ниже AWG14, чтобы пропускать ток. Металлический корпус этого устройства заземлен на этот контакт. Устройство подходит только для автомобилей с отрицательным заземлением.

КОНТАКТЫ A4 и A7 B + (АККУМУЛЯТОР) и ACC (ЗАЖИГАНИЕ) МОГУТ БЫТЬ ЗАМЕНЕН, ИЗМЕНИв
ПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ — (СМ. ДИАГРАММУ НИЖЕ)

Контакты разъема B (контакты громкоговорителей):

B1.Ухо ПРАВЫЕ (+)
82ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ(-)
B3.ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ()
84ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ{-)
85ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ (+)
86ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ (-)
87ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (+)
B8.ЗАДНИЙ СЛЕВА (-)

ВАЖНАЯ ЗАМЕТКА:

Всегда заменяйте предохранитель на предохранитель того же типа и номинала.
Перегоревший предохранитель обычно указывает на проблему в цепи.

Не полагайтесь полностью на замену предохранителя для устранения проблемы. Предохранитель с завышенным номиналом поставит под угрозу защиту
против перегрузки по току.

Предохранители с пониженным номиналом могут перегореть, даже если неисправности не существует.

Замечания по установке

Установка радио
Вставьте монтажную корзину (втулку) в разъем ISO / DIN автомобиля и согните фиксирующие выступы, чтобы зафиксировать ее на месте.
Подключите проводку к задней части магнитолы.
Вставьте радиоприемник в корзину до щелчка, чтобы он зафиксировался на фиксаторах.
Установите лицевую панель (декоративное кольцо) на переднюю часть радиоприемника.
Проверить правильность работы магнитолы.

Удаление радио
Сдвиньте ключи освобождения по центру с двух сторон радиостанции, чтобы освободить фиксирующие зажимы.
Выдвиньте радио, удерживая кнопки разблокировки на месте.
Как только радио отключится, отсоедините всю проводку и полностью снимите радио.
При необходимости отогните фиксирующие лапки внутрь, чтобы также снять монтажную корзину.

Техническая информация

ТЮНЕР (FM)

Диапазон частот
Шаг канала
чувствительность
Стерео разделение
SNR
Датчик автоматической остановки LOC включен
Датчик автоматической остановки LOC выкл.
См. Мировые диапазоны ниже
См. Мировые диапазоны ниже
<= 10 дБмкВ
> = 30 дБ
> = 50 дБ
38 дБВ +/- 6 дБ (LO)
18 дБВ +/- 6 дБ (DX)

МЕДИА (USB)

Стерео разделение
SNR
Медиа кодеки
<= 50 дБ
<= 65 дБ
WAV, ФЛАГ, MP3, WMA

ТЮНЕР (FM)

Диапазон частот
Шаг канала
чувствительность
SNR
Датчик автоматической остановки LOC включен
Stop Sens. LOC выкл.
См. Мировые диапазоны ниже
См. Мировые диапазоны ниже
<= 40 дБмкВ
> = 40 дБ
55 дБВ +/- 6 дБ (LO) Авто
33 дБВ +/- 6 дБ (DX)

АУДИО

Аудио мощность
Сопротивление динамиков
Уровень линейного выхода
Линейный выход SNR
40 Вт макс. I Chanel
4 [электронная почта защищена] 10% ТО
От 4 до 8 Ом
Номинальное напряжение 1.7 В
> = 70dB

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Напряжение питания
Рейтинг предохранителя
Постоянная память
Исполнение
12 В постоянного тока (от 9 до 18 В)
15A
EEPROM
Клетка DIN / ISO
 

Мировые группы

Частота FM (МГц)AM MW Частота (кГц)AM LW Частота (кГц)
StartКонецШаг (кГц)StartКонецШаг (кГц)StartКонецШаг (кГц)
ЕВРОПА87.5108.050522162091442881
США87.5107.9200530171010
ЛАТИНСКИЙ87.5108.0100530171010
М-ВОСТОК87.5108.0100522162091442881
АВСТРАЛИЯ87.5108.0100522171091442881
ASIA87.5108.0100522162091442881
ЯПОНИЯ76.090.0010052216299
РОССИЯ87.5108.050522162091442881

Заявление FCC

  1. Это устройство соответствует требованиям части 15 правил FCC. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий:
    а) Это устройство не должно вызывать вредных помех, и
    б) Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать сбои в работе.
  2. Любые изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

ЗАМЕТКА: Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B согласно части 15.
Правил FCC. Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях.

Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется не в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут в конкретной установке, если это оборудование действительно создает недопустимые помехи для приема радио или телевидения, которые могут
определяется путем выключения и включения оборудования, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов

— Изменить ориентацию или местоположение приемной антенны
— Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
— Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
— Обратиться за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио / телевидению.

Предупреждение Министерства промышленности Канады (IC)
Это устройство соответствует требованиям Министерства промышленности Канады.
RSS. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий:
Это устройство не должно вызывать помех, и
Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.

Заявление FCC о радиационном воздействии
Это оборудование соответствует ограничениям FCC на радиационное воздействие, установленным для неконтролируемой среды. Это оборудование следует устанавливать и эксплуатировать на минимальном расстоянии.
20 см между радиатором и вашим телом

Модели Bluetooth
Частота Bluetooth: 2.402 — 2.480 ГГц
Выходная мощность: +4 дБм (макс.), 0 дБм (средн.), Класс мощности?


Инструкции по утилизации и охране окружающей среды
Не выбрасывайте этот продукт вместе с обычным бытовым мусором в конце жизненного цикла отита, передаваемого в пункт сбора для утилизации электрических и электронных приборов. Символ на продукте, инструкция по применению или вес упаковки информируют о методах утилизации. Материалы подлежат вторичной переработке, как указано в этом марлине. Утилизация, переработка материалов или другие формы повторного использования старых приборов — это важный вклад в защиту окружающей среды. как узнать у администрации сообщества о разрешенном месте утилизации

Техническая поддержка

За австралийскую поддержку
Если вам нужна помощь в настройке или использовании продукта CrystalM сейчас или в будущем, позвоните в службу поддержки CrystalM.
Австралия
ТЕЛ: 03 — 8587 8898
ФАКС: 03 — 8587 8866
Пн-пт с 9:5 до XNUMX:XNUMX (австралийское восточное стандартное время)
Если вы хотите загрузить цифровую копию этого руководства или другого руководства / программного обеспечения CrystalM, посетите http://crystalm.com.au webсайт и выполните поиск по номеру модели продукта для получения дополнительной информации и продуктов. Это руководство считается правильным на момент печати, но может быть изменено. Для получения последних руководств и обновлений см. webсайт.

Авторские права © 2017 TDJ Australia
Все права защищены. Никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена, распространена или передана в любой форме и любыми средствами, включая фотокопирование, запись, копирование или другие электронные или механические методы, без предварительного письменного разрешения автора.

Сохраните это руководство для использования в будущем.

Документы / Ресурсы

Рекомендации
Связанные руководства / ресурсы

Выявление и подавление радиопомех

Однопроводной подавитель АМ-помех.

Автомобильные радиопомехи обычно возникают в зажигание система, зарядка схема или среди электрических аксессуаров. Есть несколько проверок, которые вы можете выполнить, чтобы отследить источник помех.

Помехи либо излучаются, то есть улавливаются антенной, либо передаются на телевизор по собственной проводке.

Прежде чем искать источник, убедитесь, что сам комплект надлежащим образом заземлен на металлическом корпусе автомобиля.

Осмотрите крепление антенны — оно должно иметь чистый и прочный контакт с нижней частью кузова, чтобы обеспечить удовлетворительное заземление.

Некоторые помехи довольно легко определить. Быстрое потрескивание или тиканье, усиливающееся при двигатель скорости почти наверняка ведется, от системы зажигания — самый частый источник помех.

Потрескивание обычно происходит со стороны высокого напряжения (HT), а тиканье — со стороны низкого напряжения (LT).

Ан генератор переменного тока или динамо-машина без глушителя будут издавать скулящий звук, повышающийся по высоте по мере того, как двигатель скорость увеличивается.

Помехи от электрических компонентов, таких как стеклоочистители, вентилятор обогреватель и указатели поворота можно сразу идентифицировать. Шум исчезнет, ​​когда компонент будет выключен.

Также возможно уловить помехи от диска тормоза . Это происходит только при их применении.

Кондуктивные помехи могут быть вызваны тем, что кабель питания или проводка к динамикам проходят слишком близко к магнитное поле электрических компонентов.

В качестве предварительного шага попробуйте заново проложить проводку кабеля или динамика. Если это решит проблему, закрепите провода в новом положении пластиковыми зажимами или широкой липкой лентой.

Металлический корпус автомобиля действует как экран между антенной и системами зажигания и зарядки, поэтому держите капот закрытым, когда прислушиваетесь, чтобы проверить помехи.

Подавление помех наиболее затруднено в автомобилях с кузовом из стеклопластика, не обладающего экранирующим эффектом.

На автомобилях с кузовом из стекловолокна, а также при установке глушителей и заземляющих лент на различные компоненты может потребоваться облицовка нижней части капота металлической фольгой или проводящей графитовой краской.

Установка антенны

Зачистите металлические части крепления антенны наждачной бумагой.

Положение антенной мачты и направление проводки значительно помогают обеспечить прием без помех.

Закрепите антенну как можно дальше от двигателя. Если он должен быть рядом с двигателем, найдите место как можно дальше от системы зажигания. Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь со специалистом по радиомонтажу.

Не прокладывайте провод антенны через моторный отсек.Это почти наверняка привлечет помехи. Точно так же держите его подальше от проводов и электрических аксессуаров.

Но также держите провод коротким, чтобы он собирал как можно меньше электрических выбросы насколько это возможно. Если вы сомневаетесь в правильности прокладки, обратитесь к радиомонтажнику.

Антенное отверстие обычно имеет размер от 3/4 до 7/8 дюйма. (19-22 мм). (Видеть Сверление отверстий в кузове автомобиля ).

Убедитесь, что антенна правильно заземлена. Настройте радио на слабую станцию ​​и крепко возьмитесь за антенну, стоя снаружи автомобиля.Если радио становится громче, заземление может быть неисправным.

Для исправления демонтируйте крепление, которое обычно имеет зазубрины или шипы, проникающие в кузов автомобиля. Зачистите металл наждачной бумагой в местах контакта. Соберите и затяните.

Подавление генератора

Генератор

В этом генераторе Lucas ACR конденсатор установлен между клеммой контрольной лампы и землей. Никогда не подключайте конденсатор к клеммам возбуждения генератора переменного тока.

генератор (динамо ар генератор переменного тока ) можно подавить, установив конденсатор емкостью 1-3 мкФ (мкФ) для динамо-машины или конденсатор емкостью 3 мкФ для генератора переменного тока.

Подключите вывод конденсатора к выходу Терминал динамо-машины или генератора. С генератором снимите заднюю крышку, чтобы добраться до клеммы. Внимательно следуйте рекомендациям производителей, так как устройство легко повредить.

Динамо

Конденсатор крепится к одному из монтажных болтов и подключается к большой клемме динамо-машины.

Ослабьте болт крепления ближайшего генератора и очистите участок наждачной бумагой, чтобы обеспечить хорошее заземление. Вставьте вилкообразную монтажную бирку конденсатора под болт и снова затяните.

Если помехи от цепи зарядки продолжаются, прикрепите заземляющий хомут между корпусом генератора и шасси .

Установка глушителя на катушку

Однопроводной подавитель АМ-помех.

Базовый глушитель для системы зажигания — глушитель 1 mfd.Прикрепите его к LT или положительный (+) клемма катушка на замок зажигания сторона.

Существует два типа подавителей, подключаемых по-разному, в зависимости от того, принимает ли ваш телевизор AM или FM.

Двойной подавитель для FM-аппаратов — заземлите второй провод.

Для набора АМ используйте параллельный конденсатор с одним выводом. Для комплекта FM может помочь двойной провод с заземленным вторым проводом.

Если проблема не устранена, попробуйте конденсатор на 3 мФд для комплекта AM или конденсатор на 2.5 мкр за комплект FM.

Наконец, закрепите заземляющий хомут между катушкой и шасси. Все помехи со стороны НТ системы зажигания должны быть устранены.

Устранение высокотемпературных помех

Сильный треск интерференции HT вылечить сложнее. Во-первых, проверьте правильность заземления телевизора и антенны.

Проверьте состояние компонентов зажигания, таких как свечи, наконечники и, в частности, высоковольтные провода и колпачки свечей зажигания.Неисправные высоковольтные провода и штекерные разъемы будут создавать помехи.

Современные поводки с углеродным сердечником имеют встроенное подавление. Обновите их, если они повреждены или растянуты.

Тип с медным сердечником, который предпочитают многие радиолюбители, должен иметь глушитель, встроенный в колпачок свечи зажигания.

Убедитесь, что распределитель имеет катушечно-выводной подавитель. Обычно он находится чуть выше подпружиненного углерод щетка в кепке. В большинстве автомобилей этот базовый глушитель встроен в распределитель.При необходимости проконсультируйтесь с местным агентом производителя.

Если у вашего дистрибьютора нет глушителя, соответствовать 5К Ом или 10 кОм резистор в проводе катушки.

Существует два типа резисторов: линейный, который подключается к середине высоковольтного провода, или вставной, который вставляется в центральное гнездо катушки на проводе. крышка распределителя .

Если помехи продолжаются, установите аналогичный подавитель на каждый штепсельный провод.

Следите за тем, чтобы комбинированный сопротивление ВТ-подавителей в выводе катушки, распределителе, штепсельных выводах и штепсельных колпачках не превышает 25 кОм.В противном случае мощность зажигания может снизиться.

Подавление электродвигателей

Двигатель стеклоочистителя

Этот двигатель стеклоочистителя Lucas с постоянным магнитом оснащен дроссельной заслонкой производителя.

Каждый электрический двигатель в автомобиле генерирует собственный магнитный поле , который может излучать помехи, если он не подавлен.

При первой установке каждый двигатель обычно заземляется посредством крепления.Однако со временем крепления изнашиваются, а чешуйки краски или ржавчины могут служить изолятором между креплением и кузовом автомобиля.

Двигатель отопителя

На этом рисунке показаны последовательно соединенные дроссели с проводами питания и подавителями между каждым питанием и землей.

Существует два способа подавления помех от двигателей. Во-первых, попробуйте установить заземляющий хомут между корпусом двигателя и кузовом. Используйте отрезок медной оплетки или кусок толстой проволоки.

Электрические часы

Подавитель и дроссель питания установлены на электрические часы.

Зачистите точки контакта до голого металла, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение, и плотно затяните винтовые крепления.

Если помехи сохраняются, подключите подавитель — конденсатор 1 мФд или 2 мФд — между проводом питания двигателя и землей. Этот метод подходит как для AM-, так и для FM-радиостанций.

Электродвигатель стеклоомывателя

Между клеммой питания омывателя и землей установлен конденсатор.

Если электродвигатель продолжает создавать помехи, несмотря на установку глушителей, используйте в соединительных проводах дроссели питания, доступные в магазинах автомобильных аксессуаров.

Поиск других источников помех

Помехи могут излучаться и металлической частью автомобиля, изолированной от основной корпус .

Поиск FM-помех тела.

Капот и крышка багажника, бамперы, задние ось а также приостановка единицы являются одними из возможных источников.

Некоторые электронные устройства также могут создавать помехи. Чем больше их установлено или добавлено, тем выше вероятность того, что одно будет мешать другому, создавая гудящий фоновый шум.

Есть два способа найти источник, оба требуют специальных устройств.

Для AM-радио используйте антенный удлинитель с металлическим стержнем. Подключите провод к комплекту, запустите двигатель и включите радио. Не открывайте капот.

Прощупайте металлическим стержнем днище и все вокруг автомобиля, чтобы определить, где помехи сильнее всего.Заземлите эту часть на корпус с помощью соединительного ремня.

Для FM-радио используйте металлический пластина с прикрепленным к нему длинным заземляющим проводом. Плотно закрепите другой конец провода на оголенном металле корпуса под удобной гайкой или болтом. Запустите двигатель и включите радио. Не открывайте капот.

Удерживая пластину плоскогубцами с изолированными проводами, перемещайте ее снизу и вокруг автомобиля. Пластина действует как интерференционный отражатель.

Понимание и устранение радиочастотных помех

Сокращенно от «Радиочастотные помехи». RFI — распространенная проблема, вызывающая ряд серьезных проблем.РЧ-помехи часто бывает трудно обнаружить, и они вызывают сильное раздражение.

Знакомый звук

Обычно определяемый как жужжащий или свистящий звук, исходящий из передней части автомобиля, радиопомехи часто мешают зажиганию, гоночным радиоприемникам, блокам управления двигателем и компьютерам. Фактически, достаточное количество радиопомех вызвало сбои компьютеров во время динамометрических испытаний. В дополнение к этому раздражающему гулу, радиопомехи могут привести к более медленному запуску и общей низкой производительности.

Иногда это может быть связано с неисправной форсункой и/или неисправным жгутом проводов, питающим их.Обычно мы видели это на старых дизельных двигателях, в которых использовалась система челнока. Наиболее распространенной причиной является перегрузка системы зажигания. Импульс противоэлектродвижущей силы генерируется, когда поле катушки схлопывается и ток питания снимается. Этот импульс выбрасывает искру через зазор свечи, что создает раздражающие радиочастотные помехи.

Выборка набора LiveWires — это простой способ уменьшить радиочастотные помехи.

Защита от радиопомех

Обычно это происходит из-за высоковольтного зажигания, т.е.производительность и гоночные катушки — что нам приходится иметь дело с радиопомехами. Из-за повышенной мощности высокопроизводительной системы зажигания могут быть затронуты связанные компоненты, такие как провода свечи зажигания, колпачок и ротор, свечи зажигания или связанные с ними компоненты. Тщательный осмотр этих деталей, а также любые необходимые замены помогут решить проблему радиопомех.

Чтобы лучше понять, как предотвратить эту проблему, мы поговорили со Стивом Дэвисом, президентом и владельцем Performance Distributors.

«Во-первых, убедитесь, что вы используете провода со спиральным сердечником диаметром не менее 8 мм, которые легко доступны на рынке производительности — хорошая изоляция предотвращает утечку напряжения — наши LiveWire заслуживают внимания. Убедитесь, что ваши ботинки на конце провода вилки правильно прилегают к проводу. Это предотвращает радиочастотные помехи, вызванные утечкой напряжения из проводов вилки».

Выяснение HEI

Одной из областей, которую необходимо осмотреть, является крышка HEI (если у вас такой тип зажигания). В крышке HEI используется конденсатор, прикрепленный к жгуту проводов рядом с модулем зажигания внутри распределителя.Конденсаторы уменьшают утечки напряжения, также известные как всплески.

«Убедитесь, что ни один из ваших штепсельных проводов не находится ближе, чем на 1/2 дюйма от 12-вольтового провода питания, который подключается к блоку крышки и катушки HEI. Если они находятся слишком близко друг к другу, эта близость часто вызывает некоторые радиопомехи. Кроме того, убедитесь, что винт, которым крепится конденсатор/жгут проводов, затянут, если вы испытываете радиопомехи. Дистрибьюторы Performance Distributors DUI (HEI) используют более эффективный конденсатор в виде микросхемы по сравнению со старыми блоками в виде канистр.

Кроме того, катушка HEI окружена железным каркасом, из которого торчат три провода. Центральный провод предназначен для земли. Когда разъем на распределителе присоединен к клеммам, металлическая рамка заземляется на корпус распределителя. Любой электрический заряд, накопленный на металлическом каркасе катушки, будет стекать на землю. Это, в свою очередь, предотвращает дуговое перекрытие и радиопомехи.

Избавьте себя от головной боли и убедитесь, что нужные детали на месте.С помощью нескольких советов и приличного оборудования можно избежать радиопомех, а также звона в ушах и других причин агрессивного поведения на дорогах.

Системы зажигания: некоторые сведения об электромагнитных помехах


Некоторые основы электромагнитного вмешательство

Побочным продуктом воспламенения искры является создание волн электромагнитной энергии в радиочастотном спектре (выше 20 000 Гц). Радиочастотные помехи (РЧП) включают радиопомехи, вызванные электростатическими разрядами (ЭСР) статического электричества.Электромагнитные помехи (EMI) охватывают помехи для компьютеров и другой твердотельной электроники.

Кондуктивные помехи

Электромагнитные помехи, включая радиочастотные помехи, излучаемые или проводимые нежелательно напряжения в цепях жертвы. Излучаемые помехи — это помехи, которые передаются электромагнитными полями и принимаются антенным эффектом другого оборудования. Кондуктивная помеха — это помеха, которая вводится в цепь путем связи.Связь может быть резистивной, емкостной или индуктивной. Кондуктивные помехи чаще всего возникают там, где существуют общие обратные цепи, такие как источники питания и заземление.

Кондуктивные помехи можно определить, временно подключив затронутое оборудование (жертву) к отдельному источнику питания. Если интерференция прекращается, то она проводится. Если помехи остаются, то они излучаются. Некоторое оборудование более подвержено электромагнитным помехам, чем другое. Кондуктивные помехи можно уменьшить, заземлив обратно источник питания с помощью витой пары, используя схемы фильтров или удалив линию питания от источников помех.Излучаемые помехи лучше всего уменьшаются в источнике с помощью экранирования.

Использование экранирования

Экранирование устанавливает границы для излучаемой энергии посредством отражения или поглощения. Поверхность экрана отражает энергию помех из-за разрыва импеданса на границе экрана. Экраны также перехватывают излучаемый шум и возвращают его к источнику через низкий импеданс. Таким образом, необходимо заземление с низким сопротивлением обратно к источнику по кратчайшему пути.

Удаление линии электропитания от источников помех снижает емкостную и индуктивную связь между цепями. Емкостная связь передает электрическую энергию между двумя цепями. Индуктивная связь возникает, когда магнитное поле связывает цепи и магнитная энергия передается между двумя цепями. При удалении проводов связь цепи ограничивается излучением электромагнитных волн. Все проблемы с проводимостью связаны либо с заземлением, либо с кабелем.

В то время как побочным продуктом искры зажигания являются высокочастотные радиочастоты в жгуте проводов, цепь провода «P» является потенциальным источником низкочастотных (1 МГц и ниже) помех.Он должен быть экранирован, чтобы предотвратить низкочастотные (AM-диапазон) радиопомехи, вызванные колебаниями напряжения в первичной цепи катушки.

Провод «P» находится под напряжением, но поскольку он представляет собой разомкнутую цепь при работе магнето, по нему не протекает ток. это высокий источник импеданса для ближнего поля электрического излучения. (Токонесущие проводники имеют низкий импеданс и создают магнитное излучение ближнего поля). Это означает, что связь провода «P» является емкостной, а экранирование ослабляет поле за счет отражения.Лучшим экранирующим материалом для отражения являются материалы с высокой проводимостью, такие как медь или алюминий. Для экранирования требуется путь с низким импедансом для заземления на обоих концах, причем заземление на конце магнето является наиболее важным.

Заземлите экран провода «P» к магнето, чтобы путь заземления обратно к магнето был как можно короче. Не скручивайте экранирующую оплетку в косичку и не припаивайте ее к клемме заземления. Оплетку лучше соединить по всей окружности так, чтобы центральная жила была окружена.Отсутствие заземления свинцового экрана «P» превращает экран в антенну. Экран излучает энергию туда и обратно на экран жгута зажигания, вызывая интенсивное радиочастотное излучение.

Соединение провода «P» на замке зажигания может действовать как небольшая антенна. Заземленная металлическая крышка, установленная на задней панели коммутатора, защищает соединение.

Фильтры зажигания

Фильтры зажигания используются для подавления радиопомех от провода «P». Эти фильтры представляют собой конденсаторы, которые замыкают радиочастотные токи на землю. при сохранении разомкнутой цепи на землю для постоянного тока.Фильтры зажигания чаще используются в магнето Bendix серий S-20 и S-200, поскольку в этих магнето используется обычный конденсатор, который не так эффективен для подавления высокочастотных помех. В магнитах Bendix S-1200, D-2000/D-3000 и Slick используется коаксиальный конденсатор (также называемый проточным конденсатором). Коаксиальные конденсаторы более эффективны на радиочастотах.

Обычные конденсаторы из-за их более высокой индуктивности менее эффективны для подавления помех, чем коаксиальные конденсаторы.Индуктивность является результатом внутренней индуктивности конденсатора и индуктивности подводящего провода конденсатора. Чем выше индуктивность, тем ниже частотный диапазон, в котором конденсатор полезен. Индуктивность можно уменьшить, укоротив подводящий провод.

В коаксиальном конденсаторе отсутствует подводящий провод, что снижает индуктивность и повышает эффективность конденсатора при подавлении высокочастотных помех. MF-3A следует устанавливать как проточный конденсатор.

Путь заземления фильтра зажигания проходит через корпус фильтра.Убедитесь, что установлен хороший электрический контакт. Соскребите краску и отшлифуйте контактную поверхность. Вы также можете нанести токопроводящую смазку (Penetrox) на контактные поверхности.

Фильтры зажигания более эффективны, если установлены на магнето, а не чем на брандмауэре. Если он установлен на брандмауэре, сигналы помех должны проходить обратно через брандмауэр, опору двигателя, двигатель и магнето. Существует значительная возможность излучать энергию вдоль наземного пути. Если он установлен на магнето, путь через землю значительно короче и практически отсутствует возможность излучения интерференционной энергии.Индуктивность с «горячей» стороны на землю практически отсутствует. В результате получаются отличные характеристики на высоких частотах.

Фильтры зажигания не должны использоваться на магнето Slick. Фильтры зажигания изменяют емкость первичной цепи катушки. Изменение первичной емкости изменяет синхронизацию внутреннего магнето, что снижает энергию искры.

Магнето Slick сконструированы таким образом, что наконечник прерывателя и кулачок прерывателя изнашиваются с одинаковой скоростью. Это уменьшает временной дрейф промежутка «E». Износ кулачка вызван трением между кулачком и кулачком.Износ точки прерывания определяется способностью конденсатора гасить дугу. Изменение первичной емкости путем добавления фильтра помех изменяет гашение дуги в точке прерывания. Удвоение емкости увеличивает срок службы точек в два раза, но изменяет внутреннюю синхронизацию магнето на 10 градусов. Конденсатор сконструирован так, что точечный износ компенсирует для износа кулачка. Добавление фильтра зажигания изменяет скорость износа точки прерывателя, вызывая дрейф времени зазора «E».

Проверка жгута

Осмотрите жгут на предмет оборванных или изношенных экранирующих проводов.Жгуты зажигания требуют хорошего заземления на обоих концах, что снижает взаимное реактивное сопротивление экрана относительно земли и предотвращает превращение экрана в антенну. Хорошее соединение с ВЧ-экраном имеет сопротивление менее 3 мОм. Это низкое значение сопротивления, которое подчеркивает важность хорошего электрического соединения с землей. Сопротивление выше этого уровня передает шум. Электромагнитные помехи от жгута зажигания обычно излучаются. Если жгут является источником электромагнитных помех, они должны исчезнуть при отключении антенны от пострадавшего.

Жгуты с пластиковым покрытием поверх плетеного экрана могут препятствовать заземлению экрана на колпачок магнето. Убедитесь, что наконечник, используемый для установки провода в колпачок магнето, проткнул пластиковое покрытие и соприкасался со стальной оплеткой. Ранние наконечники Bendix (до 1985 г.) с номером детали 10-620009 печально известны своим плохим заземлением и связанными с этим электромагнитными помехами. Компания Bendix усовершенствовала этот наконечник в 1985 году, добавив новый номер детали 10-620109 (см. Письмо с сервисной информацией Bendix JP00325).Экранированный провод, если он не заземлен должным образом, может резонировать на радиочастотах и ​​стать дипольной антенной. Чем короче отведение, тем выше частота, чем длиннее отведение, тем ниже частота.

В жгутах зажигания используется несколько конструктивных особенностей для снижения ЭМИ. К ним относятся использование проводящего экрана, увеличение содержания меди в проводнике экрана, увеличение индуктивности выводов и увеличение сопротивления выводов.

Эффективность экрана

Эффективность экрана прямо пропорциональна проводимости материала экрана.Если мы возьмем отожженную медь с проводимостью 1,00, относительная проводимость алюминия составит 0,61, железа 0,17 и нержавеющей стали 0,02. Таким образом, нержавеющая сталь является гораздо менее эффективным защитным материалом, чем медь. Однако, если используются нержавеющая сталь и медь, вы получаете высокую прочность и высокое экранирование. Жгуты зажигания самолета обычно экранированы медью с луженым покрытием.

Главный недостаток токопроводящего экрана — повышенная емкость свинца. Емкость вызывает резкий импульс напряжения на электроде свечи зажигания, что увеличивает эрозию электрода.Острый импульс напряжения также создает больше электромагнитных помех, поскольку шумовая составляющая импульса — это время нарастания. Хотя экранирование поглощает электрическое излучение, оно создает больше электрического излучения для поглощения. Свеча зажигания включает в себя последовательный резистор для поглощения емкостного удара и продления срока службы отрицательного электрода.

Импульсы с быстрым нарастанием от магнето производят электрический шум, начиная с 0 Гц и увеличиваясь по частоте. Поскольку импульсы имеют конечное время нарастания, существует верхняя частота среза, при которой энергия начинает уменьшаться. упасть.Если время нарастания импульса может быть замедлено, тогда частота среза может быть снижена, предпочтительно ниже частот помех. Время нарастания импульса можно уменьшить, добавив в цепь зажигания демпфирующие элементы (сопротивление и/или индуктивность). Повышенное сопротивление или индуктивность снижает электромагнитные помехи.

Сопротивление свинца снижает время нарастания напряжения и является очень эффективным методом подавления помех, создаваемых свинцом. В проводе Bendix используется прямой проводник с сопротивлением 1/3 Ом на фут, а в проводе Slick используется спиральный проводник с сопротивлением 1 Ом на фут.Чтобы быть электрически бесшумными, выводы резистора должны иметь сопротивление не менее 3000 Ом на фут.

Любой проводник с током имеет магнитное поле, окружающее проводник. Если проводник изогнут в виде спирали, то часть магнитного поля возвращается к проводнику, индуцируя обратный ток в проводнике. Этот обратный ток противодействует протеканию тока и снижает время нарастания напряжения.

Спиральный проводник также снижает уровень радиочастотного излучения, возвращая проводнику больше энергии поля.Если вы наматываете проводник, энергетическое поле, окружающее проводник, расширяется снаружи кривой и сжимается внутри кривой. Поле, распространяющееся снаружи, имеет меньшую энергию, а поле, сжимающееся внутри, увеличивает энергию. Меньше энергии излучается и больше энергии возвращается проводнику.

Эта статья представляет собой отрывок из книги «Система зажигания от магнето» Джона Шванера из Sacramento Sky Ranch. Для получения дополнительной информации вы можете посетить их в Интернете по адресу www.ранчо. ком .

Избавление от радиопомех

Вы с нетерпением ждете возможности послушать игру в мяч, ведь только что отвезли свою дочь-подростка с фиолетовыми волосами на ее первый семестр в колледже. На самом деле, много игр в мяч, теперь, когда вам не нужно слушать ее головокружительную музыку с ее пронзительным вокалом и гудящими гитарами. Но вместо первой подачи вы слышите что-то похожее на какую-то ужасную гитарную ноту — и она меняет высоту звука, когда вы ускоряетесь и замедляетесь, превращаясь в маниакальное ритмичное щелканье, когда вы ждете, пока не переключится сигнал светофора.В плеере нет ленты. Здесь у вас есть радиочастотные помехи (RFI).

Поиск источника
Существует три класса радиопомех: постоянный, прерывистый и отслеживание оборотов двигателя. Проблема нашего незадачливого отца относилась ко второй категории: его шум менялся вверх и вниз по высоте и громкости, когда его двигатель ускорялся и замедлялся. Этот тип шума вызван чем-то, что меняет свою скорость в зависимости от двигателя. Вероятные виновники включают зажигание, генератор или даже топливную форсунку.Шумы постоянной скорости обычно вызваны электродвигателем — скорее всего, электрическим топливным насосом, установленным в баке большинства современных автомобилей, который работает с постоянной скоростью каждый раз, когда работает двигатель. Электродвигатель вентилятора также будет работать с постоянной скоростью, пока вы не измените настройку вентилятора или не выключите его. Прерывистые шумы легче связать с источником, например, с электрическим регулятором сиденья или мотором стеклоподъемника. Другими словами, даже если шум исходит из динамика радио, он может быть вызван любым устройством в любом месте вашего автомобиля.

Константы
Единственный двигатель, который гарантированно будет работать, когда машина работает, — это топливный насос, и, к сожалению, он обычно спрятан внутри топливного бака. Вот один верный способ сказать. Поверните ключ в положение «Работа», не заводя машину. Насос должен работать в течение 2 или 3 секунд. Затем, когда компьютер обнаружит, что двигатель не работает, он отключит насос, чтобы предотвратить проливание топлива и разрядку аккумулятора. Другими почти постоянными являются вентиляторы отопителя, дворники и электрические вентиляторы охлаждения радиатора.

Шумы при работе двигателя

Возможные варианты: генератор/регулятор напряжения, неисправная топливная форсунка и система зажигания.

Счетчик Гейгера

Вот наш любимый низкотехнологичный инструмент для поиска и уничтожения диких шумов — дешевое АМ-радио. Настройте его на пустой канал с частотой около 1400 кГц, увеличьте громкость в гарнитуре и используйте радио, чтобы вынюхать шум.В этих дешевых радиоприемниках используется антенна с ферритовым стержнем, которая имеет хороший прием по бокам, но плохой прием по всей длине. Как только вы обнаружите шум в пределах нескольких футов, поверните радиостанцию ​​на 90°, чтобы минимизировать шум. Верхняя часть радио будет указывать на источник, как прицел.

Проверка

Найдите способ отключить источник РЧ-помех и проверьте, прекратился ли шум. Это будет сложно в случае с бензонасосом или зажиганием, но стянуть ремень с генератора можно.(Не отсоединяйте генератор электрически — обратная ЭДС [напряжение] может зажечь диоды.) Если вы думаете, что это топливная форсунка, попробуйте отсоединить ее от жгута проводов.

Подключен

Практически во всех автомобилях сегодня используются кабели со штепсельными вилками резисторного типа, если они вообще используют провода свечей зажигания. Если вашему автомобилю больше нескольких лет, источником проблемы могут быть изношенные кабели. Снимайте и заменяйте кабели по одному, очищайте их от жира и грязи с помощью мягкого моющего средства и проверяйте соединения на концах.Теперь возьмите омметр и измерьте сопротивление кабелей по всей их длине — оно должно составлять примерно 10 000 Ом на фут. Сопротивление в мегаомах или однозначных числах вполне может быть источником не только ваших радиопомех, но и раздражающих осечек. Замените любые подозрительные провода заводскими или высококачественными послепродажными. Также проверьте свечи, катушку и любой распределитель на предмет следов нагара или искрения.

Прерывистые

Эти шумы легко связать с источником.Любой RFI, который звучит только тогда, когда одно окно поднимается или опускается, легко обвинить в моторе стеклоподъемника.

Куда домой?

Теперь, когда вы обнаружили шум, что можно с этим сделать? Это зависит от того, транслирует ли ваш источник радиопомех шум или передает его по кабелю. Это важно, потому что лечение отличается. Попробуйте вытащить провод антенны вашего радио. Если шум исчезает или становится значительно тише, он поступает через антенну. Если шум остается прежним или становится громче, он поступает по 12-вольтовым силовым кабелям.

Попробуйте снять антенну с крыла и очистить листовой металл крыла и крепление антенны. Зачистите до блестящего металла, используя наждачную бумагу, чтобы удалить коррозию. Слегка смажьте участок вазелином или диэлектрической смазкой и снова прикрепите. Это обеспечит правильное заземление антенны. Убедитесь, что шасси радиоприемника надлежащим образом заземлено на корпус автомобиля. Установки вторичного рынка, скорее всего, будут иметь радио, заземленное только экраном в коаксиальном антенном кабеле. Простой провод, добавленный между металлическим корпусом компонента и листовым металлом автомобиля, часто устраняет любые радиочастотные помехи.

Из дешевого AM-радиоприемника можно сделать хорошее устройство в стиле счетчика Гейгера для поиска РЧ-помех. Здесь мы ищем генератор с неисправным диодом. Следите за пальцами.

Нагар в системе зажигания является источником шума.

Убедитесь, что оба конца антенны должным образом заземлены и не подвержены коррозии.

Существует два способа уменьшить шум: использовать индуктивность в силовом кабеле, чтобы предотвратить распространение высокочастотного шума, или использовать конденсатор, чтобы безвредно шунтировать его на землю.Иногда необходимы обе уловки. На самом деле, большинство электродвигателей в вашем автомобиле используют какой-то конденсатор для подавления шума. В любом хорошем магазине автомобильных стереосистем или в магазине Radio Shack найдутся необходимые детали. Шумовой фильтр, который мы показываем здесь, является одним из примеров. Он имеет большую индуктивность последовательно с 12-вольтовым силовым кабелем к гудящей стереосистеме, а также пару небольших конденсаторов параллельно. Индуктивность предотвращает попадание шума в усилитель через силовые провода, а конденсаторы обходят любые остаточные шумы.

Электродвигатели, как мы уже упоминали, часто имеют конденсатор параллельно якорю для снижения радиопомех. Если щетки двигателя изношены и искрят, шум может превысить фильтрацию конденсатора. Большинство автомобильных электродвигателей не подлежат обслуживанию, и их придется заменить, если простой фильтр не остановит их работу.

Как мы уже говорили, до топливных насосов трудно добраться — в большинстве современных автомобилей они установлены внутри топливного бака. Чтобы получить доступ к насосу или даже к проводке, которая соединяется с насосом, необходимо вынуть бак из-под автомобиля, что является длительной, грязной и потенциально опасной работой («Замена топливного насоса в баке», декабрь 2008 г.).1997, стр. 136). На очень немногих автомобилях вы можете получить доступ к топливному насосу из-под заднего сиденья (см. руководство по обслуживанию). Будьте осторожны, если вы попытаетесь добавить фильтр к проводке внешнего бака, так как сам фильтр большой и громоздкий. Вам нужно будет надежно закрепить его на верхней части бака, чтобы он не вылетел из-за выбоин и неровностей.

Пайка
Одним из наиболее распространенных источников радиочастотных помех являются плохие соединения. Если вы обнаружите плохое, корродированное соединение или ослабленное электрическое соединение, не просто сильнее обжимайте разъем на проводе.Снимите разъем и очистите провод. Возможно, потребуется обрезать провод на несколько дюймов, чтобы избежать коррозии внутри изоляции. Есть только один приемлемый способ сращивания проводов, если у вас есть проблемы с радиочастотными помехами, и обычный автомобильный обжимной разъем не является таковым. Вам понадобится хороший, чистый, мощный паяльник или пистолет, припой с канифолью 60-40 и термоусадочная трубка из ПВХ.

Начните с использования надлежащего многожильного автомобильного провода. Непроволочный бытовой провод сломается и, в конце концов, сломается.Начните с проволоки как минимум того же диаметра, что и проволока, к которой вы добавляете. Если вы добавляете кабель питания, заземление или фильтр, используйте калибр 12. провод для сверхнизкого сопротивления. Зачистите и залудите оба провода, чтобы вы могли скрутить их вместе для надежного механического соединения. Наденьте кусок термоусадочной трубки из ПВХ на один провод, скрутите и припаяйте. Используйте достаточное количество тепла и умеренное количество припоя, чтобы сделать блестящее, влажное паяное соединение. Дайте суставу остыть, не нарушая его. Это предотвратит кристаллизацию жидкого припоя при его охлаждении.

Накройте соединение трубкой из ПВХ и усадите трубку с помощью фена или осторожно с помощью зажигалки, если необходимо. Если паяное соединение, которое вы делаете, будет подвергаться воздействию элементов, используйте термоусадочную трубку с гидроизоляционным клеем внутри, чтобы предотвратить проникновение коррозии в свежее соединение. Силиконовый герметик или жидкая изолента – хорошая альтернатива.

Аккуратно одевайте новые провода, чтобы не натереть углы. Поддерживайте любые добавленные вами компоненты. Помните, что даже фут или два толстого провода могут согнуться до предела, если его не поддерживать.

Этот фильтр радиопомех подходит как для питания, так и для заземления.

Проверьте точки заземления, ослабив, очистив и затянув.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Как обнаружить и устранить шум мобильного радио, июнь 1966 г. Popular Electronics

Июнь 1966 г. Popular Electronics

Оглавление

Восковая ностальгия и изучение истории ранней электроники. См. статьи из Популярная электроника, опубликовано с октября 1954 г. по апрель 1985 г. Настоящим признаются все авторские права.

Проблемы с электрическим шумом в Автомобильная среда почти никогда не является проблемой сейчас, когда большинство форм связи в нем принципиально невосприимчивы к воспламенению и даже компьютерному вмешательству.Мы реликвии кто до сих пор слушает AM-радио, все еще иногда страдает от шума от грозовых разрядов, экстремальных искрение от электрических подключений и, да, даже от источников возгорания. Фактически, иногда, слушая AM-радио в моем Jeep Patriot 2011 года, я слышу вой пропорциональна частоте вращения двигателя. Это не настолько раздражает, чтобы оправдать посещение проблемы с поиском и смягчением источника; Я могу жить с этим. Этот 1966 год В статье Popular Electronics представлен очень подробный трактат о шуме зажигания. причины и лечение.Методы по-прежнему применимы к современным автомобилям. Если ты Радиолюбитель с шумом зажигания на ваших мобильных устройствах, вы можете найти что-то здесь, чтобы помочь вам.

Как обнаружить и устранить шум мобильного радио

Роберт Л. Руйл, W0FCH

Подавление искусственного шума для увеличения эффективной дальности и удобочитаемости.

Электрические помехи мешают четкому приему и уменьшают рабочий диапазон аппаратура мобильной связи.«Эффективное» подавление мобильных радиопомех может произойти только тогда, когда вы идентифицируете источник и определите, как он попадает в ваше радио.

Термин «мобильный» охватывает широкий спектр транспортных средств: автомобили, грузовики, поезда, тракторы, и т. д. Мобильные радиоустановки, как правило, подвержены шуму от систем зажигания, системы зарядки, коммутационные цепи, подвижные металлические детали, металлические контакты и т. другие электрические шумы.

Каждый из этих источников шума может быть идентифицирован, и могут быть предприняты шаги для их подавления.

Шум системы зажигания. Шум системы зажигания обычно возникает из-за одно или несколько из четырех мест: свечи зажигания, проводка, распределитель и катушка зажигания.

Расстояние приема может быть значительно увеличено за счет подавления шума на приемнике — без увеличения мощности передатчика или чувствительности приемника.

Слышны помехи от свечей зажигания в виде хлопков в радиоприемнике, которые увеличиваются. до громкого гудения при увеличении оборотов двигателя.Использование свечи зажигания резисторного типа является эффективный способ подавления такого рода помех. Чем ближе резистор к искре разрыв, тем он эффективнее; резистор имеет тенденцию изолировать кабель от шума в свече зажигания. Чем меньше шума в кабеле, тем меньше он излучает. Кроме того, высокий частотная часть искры «обрубается».

Одним из недостатков шумоподавления двигателя является потеря мощности. Как и грязь внутри крышки распределителя, экраны на проводах свечей зажигания вызывают определенное количество потерь высокого напряжения.

Генераторы обычно оснащены специальным фильтром для защиты выпрямители и для подавления радиопомех. Полевой терминал генератора также требует специальный фильтр. Не используйте обычные конденсаторы.

В провода зажигания между крышку распределителя и каждую свечу зажигания или используйте кабель с глушителем в жгуте проводов, но свечи зажигания резисторного типа оказались более эффективными и их проще всего устранить. когда что-то пойдет не так.

Помехи распределителя также вызывают хлопки, и их шаг также напрямую зависит от скорость двигателя. Убедитесь, что крышка распределителя и ротор чистые. Дистрибьютор крышку и ротор следует заменять каждые 25 000 миль для лучшей производительности. После 25000 миль, внутренняя часть крышки распределителя обычно пропитывается миллионами мельчайшие металлические частицы.

Для подавления хлопков, вызванных распределителем, можно использовать резистор на 10 000 Ом. Резистор или резисторный кабель между крышкой распределителя и катушкой зажигания.Однако, никогда не используйте внешний глушитель на центральной башне крышки распределителя, если крышка содержит литой резистор.

Помехи от катушки зажигания можно обойти на массу, вставив 0,1 мкФ. проходной конденсатор между катушкой и выводом ее аккумулятора и 0,2 мкф. байпасного типа на точечной стороне катушки.

Проводка между свечами зажигания и крышкой распределителя и между крышкой распределителя и катушка зажигания может издавать шум.Экранированная система зажигания предлагает наиболее эффективную подавление шума зажигания. Для максимального напряжения на вилках держите высокое напряжение ведет как можно короче. Если экранирование снижает производительность двигателя, это может быть необходимо установить более высокую выходную катушку или транзисторную систему зажигания.

Помехи от катушки зажигания можно легко отфильтровать, установив 0,1 мкФ. коаксиальный конденсатор. Прикрепите конденсатор к несущему хомуту катушки зажигания и закрепите как можно ближе к клемме катушки.Отсоедините провод аккумулятора от катушки и подключите его к клемме конденсатора. Подключите другой вывод конденсатора к катушке зажигания с помощью короткого медного провода №10. Также подключите 0,02-пф., 1000-вольтовый керамический конденсатор между клеммой низкого напряжения на катушке и землей наконечник коаксиального конденсатора. Следите за тем, чтобы провода были как можно короче.

Создание системного шума. Шум от генераторной системы обычно может быть прослежены до генераторов переменного тока, генераторов и регуляторов напряжения.

Генераторы обычно не создают шумовых помех; но когда они это сделают, трудно подавить возникающий шум. Беда, слышимая как нытье, обычно приходит от накопления статического электричества на внутренних элементах генератора. Лучшее средство от этого состояния заключается в том, чтобы вставить коаксиальный конденсатор проходного типа в каждый провод генератора, между генератор и выпрямитель. Установите конденсатор емкостью 0,5 мкф, 50 вольт, 50 ампер.

Генераторы — обычные преступники; часто шум генератора винят в системе зажигания, но предательский визг, который он производит, должен уберечь вас от ошибки.При поиске для уменьшения шума генератора обязательно установите фильтры и конденсаторы в надлежащим образом, особенно вокруг полевой клеммы генератора.

Проходные конденсаторы и экранированный кабель могут использоваться для подавления Шум генератора и регулятора. Если шум сохраняется, можно использовать резисторно-конденсаторный фильтр. быть подключен к полевому терминалу регулятора.

Регуляторы напряжения вызывают раздражающие помехи, когда контакты реле дугообразные.То результирующий хлопающий шум в приемнике изменяется очень мало, даже когда обороты двигателя разнообразен. Вы можете связать этот источник шума с движением амперметра, слушая получатель.

Если шум возникает одновременно с поворотом стрелки амперметра для зарядки или разрядки, скорее всего проблема в регуляторе.

Здесь снова важно правильное подключение фильтра к регулятору. Не устанавливайте обычный конденсатор на выводе возбуждения генератора или регулятора; это может устранить шум, но это может привести к быстрому выходу из строя генератора и регулятора.Вместо этого используйте специальный резисторно-конденсаторный фильтр, специально предназначенный для этой цели.

Дополнительные помехи. Электростеклоочистители, вентиляторы, тахометры, датчики для «идиотских» огней и множество других электрических устройств. создатели шума.

Экраны и соединительные хомуты, используемые надлежащим образом, эффективно подавляют шум. устройства. Если не правильно установил.они могут принести новые неприятности. механические и электрические соединения должны быть хорошо выполнены.

Вспомогательные двигатели, такие как электродвигатель стеклоочистителя и электродвигатель вентилятора для обогревателя и кондиционера, как правило, можно позаботиться в кратчайшие сроки, установив 0,5 мкФ. конденсатор между клеммой горячего вывода и землей. Тахометры могут только вылечить с помощью хорошего экранированного провода от датчика двигателя до блока передатчика, и от блока передатчика к индикатору счетчика.

Идиотские лампочки, особенно лампочка давления масла, часто нарушают правила. Эти фары включаются датчиками, расположенными в разных точках двигателя. То звуки от датчиков можно распознать по «щелкающему или шипящему» звуку в приемнике. Найдите «шумный» датчик и установите 0,5- или 0,25-мкФ. конденсатор.

Приборные манометры, такие как газовый манометр, также могут вызывать статическую нагрузку, как и шумный регулятор громкости. Используйте 0.5-мкф. конденсатор для шунтирования шума от прибора К земле, приземляться.

Контакт металл-металл. Лучший способ устранить шум от металла к металлу контакт заключается в электрическом соединении двух металлических частей. Чтобы проверить все соединения в машина требует долгих и нудных поисков. Некоторые из наиболее распространенных проблемных мест будут находится вдоль выхлопной системы, особенно выхлопной трубы, и между двигателем и автомобилем кузов, капот и багажник, полка и кузов, воздухоочиститель и двигатель, магнитола и кузов, бампер и кузова автомобиля, и даже между элементами антенны.

Конденсаторы обходного типа (вверху) не требуются для обработки линейного тока, но имеют ограничения по частоте. Проходные конденсаторы (внизу) лучше фильтруют высоких частот, но должен проводить ток.

Важность хорошей связи невозможно переоценить, потому что если у вас нет хорошее электрическое и механическое соединение, вы вполне можете создавать, а не уменьшение — ваши проблемы с помехами.Широкие плетеные хомуты из медной проволоки отлично сцепляется при надлежащем механическом закреплении на чистых поверхностях. Не забудьте удалить жир, краской или другими покрытиями, которые ухудшают качество электрического соединения.

Не забывайте о маленьких зажимах между капотом и кузовом автомобиля. Эти маленькие клипы служат определенной цели.

Статический разряд. Если вы слышите «стремящийся» шум, когда ваш автомобиль едете по дороге, и шум исчезает, когда вы нажимаете на тормоз, шансы в том, что колеса вашего автомобиля накапливают статическое электричество.Проверьте внутри снаружи пылезащитный кожух ступичного подшипника на передних колесах, чтобы убедиться, что у вас есть статические пружины установлены и находятся в хорошем состоянии.

Вы также можете ввести в шины графитовый порошок. Для этого выпустите воздух из шины, снимите сердечник клапана, впрысните графит в шину, переустановите клапан. сердечник и, наконец, повторно накачать шины.

Устройства подавления помех. Есть пять основных компонентов или устройства, используемые для подавления радиопомех: конденсаторы, фильтры, резисторы, экраны, и облигации.

Конденсаторы классифицируются в соответствии с их внутренней конфигурацией и их электрическими характеристиками. характеристики. Для работы по подавлению шума их обычно называют либо байпасом, либо байпасом. или кормить через типы.

Байпасные конденсаторы

уже давно с нами. Как правило, металлический корпус байпасный конденсатор служит клеммой заземления и крепится к оборудованию с помощью закругленной скобки. Клемма под напряжением обычно представляет собой один провод, подключенный на линию для очистки от помех.Короткий выводной провод на этом типе конденсатора становится резонансным на частоте около 10 МГц и поэтому ограничивает свою эффективность частотами ниже этого значения. Типичные шунтирующие конденсаторы имеют размеры от 0,01 до 2 мкФ.

Поскольку некоторые сети RC-фильтров выглядят как обычные обходные конденсаторы, необходимо проявлять осторожность, чтобы не делать неправильных замен. Однако множество различных типов сетей используются и размещаются в контейнерах размером примерно с регуляторы напряжения.

Наилучшее решение проблемы шума зажигания — экранирование и фильтрация. Пока может быть дороже класть все под прикрытие, меньше шансов потерять мощность двигателя за счет подавления искры.

Частичный список производителей

Ваш местный дистрибьютор и поставщики по почте обычно могут порекомендовать и поставить подходящие компоненты и комплекты для подавления радиопомех. Дополнительная информация обычно может быть получены непосредственно от отдельных производителей.

  • Aerovox Corp., Дистрибьюторский отдел, 740 Belleville Ave., New Bedford, Mass.
  • Birnbach Radio Co., Inc., 145 Hudson St., New York, NY
  • Continental-Wirt Electronics Corp., 26 W. Queen La., Филадельфия, Пенсильвания
  • Cornell-Dubilier Electronics, 50 Ave. «L», Newark, NJ
  • Estes Engineering Co., 1639 W. 135th St., Гардена, Калифорния
  • GC Electronics Co., Div. Textron Electronics, Inc., 400 с.Уайман-стрит, Рокфорд, Иллинойс.
  • Hallett Mfg. Co., 5910 Bowcroft St., Лос-Анджелес, Калифорния
  • E. F. Johnson Co., 2525 Tenth Ave., SW, Васека, Миннесота
  • New-Tronics Corp., 3455 Вега, Кливленд, Огайо
  • Ohio Carbon Co., 12508 Berea Rd., Кливленд, Огайо
  • Philmore Mfg. Co., Inc., 130-01 Jamaica Ave., Richmond Hill, NY
  • Sonar Radio, 73 Wortman St., Brooklyn, NY
  • Спраг Электрик Ко., 91 Marshall St., N. Adams, Mass.

Проходные конденсаторы отличаются от проходных конденсаторов тем, что линия, от которой помехи должен быть очищен, проходит через центр конденсатора, устраняя дополнительные соединительный провод. В результате этот тип конденсатора не имеет ограничений по верхней частоте, и следует использовать, если это возможно.

Правильная установка конденсаторов имеет большое значение. Всегда соблюдайте длину отведения как можно короче, и обязательно надежно закрепите конденсатор, чтобы получить хорошее электрическое напряжение. соединение с землей и свести к минимуму ослабляющие эффекты вибрации.

Фильтры сочетают в себе байпасное действие конденсаторов и реактивное сопротивление катушек индуктивности и резисторы. Также доступны некоторые специальные типы фильтров, которые настроены на работу в качестве низкочастотные или высокочастотные устройства для использования в очень сложных ситуациях.

Резисторы применяются в искрообразующих цепях. Углерод или композиционный резистивный элементы, как правило, заключены в изолированный корпус. Резисторы-подавители внешнего типа обычно рассчитаны на температуру свыше 85°С, а внутренние типы — как в искровых свечи — могут работать при более высоких температурах, до 150°С.

Резистивные элементы используются для подавления шума от искрообразования. схемы. Этот тип глушителя следует размещать как можно ближе к источнику искры. для уменьшения радиации.

Большинство резисторов, как внешних, так и внутренних, находятся в диапазоне от 5000 до 10 000 Ом. Кабели зажигания высокого напряжения с подавителем вместо этого имеют резистивный центральный проводник. провода — порядка 4000 Ом на фут — но возраст, температура, вибрация и грубая обращение с причиной короткой жизни.Когда значение сопротивления превышает 18 000 Ом на фут, кабель следует заменить.

Экраны от радиопомех обычно изготавливаются из сплошного металлического листа, проволочной сетки, или плетеная металлическая проволока.

Как будет выглядеть хорошо одетая система зажигания и генератора после обработки радиопомехами. Для выполнения работы необходимо подключить хороший ремешок заземления между двигателем и кузовом автомобиля.

Склеивание осуществляется путем электрического соединения двух металлических поверхностей для обеспечения непрерывный путь с низким импедансом для паразитных токов, протекающих от одного к другому.Прямые соединения (сварка), соединения перемычками (ленты из луженой медной оплетки) и специальные соединения (щетки, токосъемные кольца и т. д.) являются тремя наиболее распространенными типами используемых методов соединения.

Коррозия — главный враг хорошего соединения. По возможности влагонепроницаемые все связи, чтобы сделать их более постоянными.

Автор признателен за вклад в эту статью компании Champion Spark Plug Co., Почтовый ящик 910, Толедо, Огайо, и Hallett Mfg. Co., 5910 Bowcroft St., Лос-Анджелес, Калифорния.

. Превосходный буклет Чемпиона под названием «Двусторонняя радиосвязь звучит своим голосом» и буклет под названием «Ничего, кроме шума?» — который ответит на большинство ваших вопросов о коммерческая система шумоподавления — доступны по запросу в этих компаниях.

 

 

Опубликовано 7 августа 2018 г.

 

 

 

Подавление помех воспламенению на радиооборудованных самолетах

T HE АВТОРЫ, в частности, говорят, что, хотя в течение многих лет было признано, что электрические системы зажигания на силовых установках самолетов являются многочисленным источником помех, препятствующих успешному приему радиосигналов, серьезное и интенсивное развитие методов подавления такое вмешательство является сравнительно недавним предприятием.Это связано с тем, что только в последние годы особое значение придавалось радиооперациям с ограниченными собирающими конструкциями или антеннами на таких расстояниях, когда сигнальные волны, перехватываемые этими антеннами, относительно слабы. Затем они описывают системы, в которых присутствуют помехи, и обсуждают, как их можно подавить.

Современные ограничения на приемные системы как коммерческих, так и военных самолетов установили ряд условий, которые акцентируют внимание конструкторов на полном подавлении электрических излучений от системы зажигания, и эти ограничения являются как физическими, так и электрическими.Физически они включают отказ от тянущегося провода и использование стационарных вертикальных или горизонтальных антенн, расположенных независимо от их близости к силовой установке. Модные сегодня методы подавления помех являются результатом сугубо эмпирических и во многих случаях ненаучных разработок, утверждают авторы.

Обсудив природу помех, авторы рассуждают о подавлении воспламеняющих помех с помощью экранирования. Они говорят, что конструктивной тенденцией в недавних разработках экранирования является расширение идеи о том, что система экранирования, которая держится вместе в условиях эксплуатации, если она разумно спроектирована, может быть столь же успешной в предотвращении попадания воды, масла и грязи в воспламенение, как и это в том, чтобы не допустить шума в радио.Оставшаяся часть статьи посвящена обсуждению и иллюстрациям различных систем экранирования, находящихся в настоящее время в коммерческом или экспериментальном использовании, которые предназначены для полной защиты всех важных токоведущих цепей двигателя самолета.

В обсуждении* высказывается убеждение, что ни одно экранирование в настоящее время полностью не соответствует повседневной рутине транспортных операций, и что оно, вероятно, еще какое-то время будет развиваться и развиваться медленно. Описаны испытания радиооборудования, проведенные в четырехместном салонном самолете с девятицилиндровым неэкранированным двигателем J-5.Высказываются сомнения, будет ли проведено разумное различие между необходимым экранированием для длинноволнового и коротковолнового приема в самолете.

Остальная часть обсуждения в основном посвящена деталям, касающимся достоинств вертикальных антенн по сравнению с горизонтальными, чувствительности приемных устройств, лучших типов мачт и способов их установки и т.п.

Взгляд на электронику | Радиопомехи

Иногда видишь вещи, от которых просто хочется покачать головой.На данный момент я имею в виду катушку Ford Coil-on-plug (C-O-P), которую я недавно видел. Владелец автомобиля обернул все восемь катушек на своем двигателе алюминиевой фольгой медного цвета. Когда я спросил об этом, этот парень сказал мне, что он пытался подавить радиочастотные помехи (RFI), исходящие от катушки, которая мешала приему его радиоприемника.

То, что он сделал, не сработает, по крайней мере, для его целей. Тем не менее, это хорошая отправная точка для обсуждения того, как на самом деле достигается подавление радиопомех и почему его идея не доходит до этого.

Одним из первых героев открытия электричества является человек по имени Майкл Фарадей. Он был самоучкой, активным ученым в Англии в первой половине 1800-х годов. В его честь была названа единица измерения емкости — фарад. За свою долгую карьеру он сделал много фундаментальных открытий в области магнетизма, которыми мы пользуемся до сих пор.

Одним из открытий Фарадея было то, что мы теперь называем щитом Фарадея. Он обнаружил, что металлический экран, обернутый вокруг устройства, предотвратит воздействие статических магнитных полей на устройство.Статические магнитные поля изменяют магнитные поля на поверхности экрана. Это устраняет статические поля и предотвращает их влияние на защищаемую цепь. Заземление экрана отводит переменные токи, собирающиеся на экране, что делает его более эффективным в качестве электромагнитного экрана. Экраны Фарадея используются для защиты ECM и другой чувствительной электроники.

Наш друг с алюминиевой фольгой пытался сделать то же самое, только наоборот. Он надеялся защитить внешний мир от магнитных полей, существующих внутри этой катушки зажигания.Проблема в том, что частоты работы катушки не имеют значения с точки зрения радиопомех.

Главное, что нужно сказать нашему другу с фольгой на катушке, это то, что причина, по которой его идея не работает, заключается в том, что шум, который он пытается подавить, исходит не от катушки. То, что мы называем радиочастотными помехами, на самом деле исходит из зазора свечи зажигания, когда она зажигается. Вот как это работает:

Думайте о свече зажигания как о конденсаторе. Базовая конструкция конденсатора состоит из двух или более пластин, разделенных изоляторами.Величина емкости зависит от количества пластин, занимаемой ими площади, расстояния между пластинами и диэлектрической проницаемости изоляционного материала.

Теперь сравните эти требования с конструкцией реальной свечи зажигания. Единственная заземляющая ножка и единственный центральный электрод вилки образуют две пластины конденсатора. Эти крошечные поверхности не занимают много места. Обычно зазоры в пробках находятся в диапазоне от 1,5 до 2,0 мм. Поскольку емкость уменьшается по мере увеличения расстояния между пластинами, вы можете видеть, что у нас будет очень маленькое значение емкости.В настоящих конденсаторах расстояние между пластинами может быть «толстым», как пленка пластика, или тонким, как слой оксида, используемого для изоляции пластин электролитического конденсатора. Искровой промежуток по сравнению с ним огромен.

В данной модели свечи зажигания в качестве конденсатора изоляционным материалом «между пластинами» является топливо и воздух камеры сгорания. Он часто смешивается с некоторыми следовыми веществами, такими как водяной пар и выхлопные газы, которые не были полностью удалены из цилиндра во время предыдущего такта выпуска.Как оказалось, это объясняет, почему требуется большее напряжение для зажигания свечи с богатой смесью по сравнению с обедненной, с высокой степенью сжатия по сравнению с низкой компрессией и с большими нагрузками по сравнению с легкими нагрузками. Все эти факторы влияют на «изоляцию» топлива и воздуха в зазоре свечи зажигания.

На самом деле в разряднике свечи зажигания происходит то, что напряжение, подаваемое от катушки, создает электростатическое поле в изоляционном материале, интенсивность которого быстро возрастает. Когда силы, приложенные к молекулам в зазоре, достигают необходимого уровня, электроны отрываются от внешних оболочек атомов, создавая атомы с чистым положительным зарядом.Это называется ионизацией. Как только создается путь ионизации от одного электрода к другому, начинает течь ток. Этот ток, протекающий через сопротивление зазора, создает тепло, запускающее процесс горения.

В процессе преодоления разрыва происходит еще кое-что очень важное. Внезапный поток тока в сочетании с крошечными емкостями, распределенными по всей системе, создает высокочастотные колебания, которые стремятся излучаться из искрового промежутка. Эти колебания охватывают широкую часть всего радиочастотного спектра.Именно этот шум, исходящий от искрового промежутка, создает помехи.

Так что же с этим делают автопроизводители? Существует по крайней мере три основных стратегии, основанных на идее подавления искрового шума в его источнике. Если бы шуму было позволено распространяться обратно к катушке, он мог бы создать несколько различных проблем. Он может исходить от проводки автомобиля и вызывать проблемы с другими электронными цепями, такими как ECM и другие электронные блоки.

Энергия, отражающаяся обратно от свечи зажигания, также может создать проблему со стоячей волной, как в CB-радио с плохой антенной. Эти стоячие волны могут достигать напряжения, которое может повторно войти в катушку, повредив ее изоляцию.

Первая линия защиты находится в самой свече зажигания. Последовательно со свечой находится резистор около 5 кОм, который установлен внутри свечи зажигания. Сама вилка имеет емкость относительно земли. Энергия шума от зазора легче уходит на землю через эту емкость, чем обратно к катушке через резистор.Вывод здесь заключается в том, чтобы никогда не устанавливать вилки без резистора в транспортное средство, в котором предусмотрены вилки с резистором. Эти 5К важны для живучести катушки и ее электроники.

Второй линией защиты является провод от вилки к катушке. В зависимости от приложения есть несколько подходов к этому. В случае конструкции C-O-P это звено представляет собой пружину с ферритовым стержнем, расположенным посередине. На определенной длине ферритового стержня расположено определенное количество витков пружины.Это делает ссылку чувствительной к частоте. Ферритовый стержень в этом случае называют материалом с потерями. Это означает, что когда энергия РЧ-помех входит в феррит, она ослабляется или поглощается им. Самолеты-невидимки покрыты ферритовыми материалами, которые помогают поглощать входящие радиолокационные сигналы.

Обычные системы зажигания с распределителем имеют провода свечей зажигания резисторного типа. Они спроектированы так, чтобы быть очень плохими излучателями энергии искры. Типичный провод глушителя имеет материал сердцевины, аналогичный арамидному волокну, используемому в шинах.Он покрыт проводящим графитовым материалом. Графит проводит энергию искры к свече с сопротивлением около 5 кОм на фут.

Дополнительным фактором является то, что графитовый сердечник также служит одной пластиной конденсатора, а блок двигателя — другой. Когда энергия РЧ-помех возвращается от свечи зажигания, провод кабеля резистора является не только плохой антенной, но и конденсатором, который шунтирует высокочастотный шум на землю, а не позволяет ему проходить против импеданса провода.

Важно помнить, что мы имеем дело с высокочастотным шумом переменного тока. Полное сопротивление конденсатора бесконечно для постоянного тока, но очень низкое, в зависимости от того, насколько высока частота.

Дополнительным фактором является то, что детали двигателя, окружающие зазор и свечу зажигания, также служат для ослабления излучаемого шума. Все системы способствуют подавлению радиопомех, но не обязательно на 100% эффективны.

Еще одна стратегия заключается в использовании шунтирующего конденсатора на линии B+ к катушке от замка зажигания.Это сплошная медная линия, и она могла бы стать хорошей излучающей антенной, если бы часть шума РЧ-помех преодолела вышеупомянутую защиту и перешла из вторичной обмотки в первичную. Этот колпачок обычно представляет собой колпачок .22mfd, рассчитанный на 400 вольт. Здесь происходит то, что шум от искрового разрядника представляет собой переменный ток, а линия B+ предназначена только для передачи постоянного напряжения. Крышка берет любой компонент переменного тока и отправляет его на землю, прежде чем он сможет распространиться из-за излучения.

Итак, что вы делаете, когда подозреваете, что у автомобиля проблемы с радиопомехами? Первый шаг — проверить ваши меры защиты от радиопомех и убедиться, что все они на месте и выполняют свою работу.

Есть как минимум три-четыре хороших места для поиска. В случае автомобиля с проводами свечей зажигания проверьте клеммы на обоих концах. Если они ослаблены, может образоваться дополнительная искра от провода к клемме. Единственная искра должна быть на свече. Убедитесь, что конденсатор 0,22 мФд не отсоединился от стороны B+ катушки. Часто эта крышка никогда не защелкивается после разборки. Люди не знают, почему он там, и часто не могут восстановить его.Еще одно отличное место для поиска — убедиться, что в двигателе установлены правильные свечи зажигания. Случайно или по незнанию неправильные вилки, особенно если они нерезистивного типа, могут вызвать много неприятностей.

Еще одно место, на которое стоит обратить внимание, это пружина внутри ботинка. Эта пружина предназначена для фиксации на выходной клемме катушки на одном конце. Другой должен быть нажат на конец внешней клеммы свечи зажигания. Помните, что это удерживается на месте, сжимая длину пружины.Нет необходимости сгибать или деформировать диаметр пружины, чтобы удерживать ее на любом конце.

Еще один момент, который стоит отметить в связи с концепцией алюминиевой фольги на рулоне. Это не только не работает, но и может сделать некоторые вещи еще хуже. Выход катушки зависит от вторичной емкости, которую видит катушка. Добавление слоя фольги фактически может уменьшить мощность катушки. Катушка также зависит от уплотнения между колпачком свечи зажигания и пластиком корпуса, чтобы удерживать возможный выход этих катушек от 35 до 40 кВ.Если фольга попадет между чехлом и пластиковым корпусом, это может      ослабить изоляцию высокого напряжения.

Наконец, сама катушка зависит от слоев эпоксидной смолы и пластика для ее электрической изоляции. Ничего, что находится под потенциалом земли, особенно ничего острого или заостренного, не должно быть установлено в пределах 6 мм от катушки. Он спроектирован так, чтобы не иметь щита снаружи. Он также сконструирован таким образом, чтобы поблизости не было острых краев, которые могут притягивать напряжения, способные повредить изоляцию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.