Подогреватель предпусковой авто: Webasto для легковых автомобилей

Содержание

Предпусковой подогреватель | Автохолод21

Наверняка каждый водитель бывал в такой ситуации: за окном мороз и машину завести трудно. В холод она быстро не заводится – нужен прогрев. Если спешки нет, то можно и «погреться», а если приходится спешить, то тут без  предпускового подогревателя не обойтись.

Что это, какие они бывают и зачем нужны? Читайте далее.

Для чего он нужен

Предпусковой подогреватель – это специальный механизм, который предназначен для того, чтобы в холодное время года облегчить водителям запуск автомобиля. Это устройство может быть установлено на машину как отдельно, так и в качестве дополнительной опции. Такие подогреватели в системе охлаждения нагревают охлаждающую жидкость. Кроме того, подогрев двигателя автомобиля перед пуском осуществляют и другие элементы. Например:

  • подогреватели масла или дизеля,
  • свечи накаливания.

Виды устройства

На сегодняшний день выделяют следующие виды подогревателей:

  • тепловой,
  • топливный,
  • электрический и другие.

В компании «Автохолод 21» вы сможете осуществить покупку, установку или ремонт предпусковых подогревателей и воздушных отопителей. Наша компания на рынке уже более 20 лет, и все это время мы сотрудничаем с такими известными марками, как:

  • Прамотроник,
  • Eberspacher,
  • Webasto,
  • Планар-Самара.

В нашей компании вы можете приобрести не только сами обогреватели, но также вы можете заказать комплектующие или запасные части к данному оборудованию.

Преимущества

Плюсов у подогревателей не мало. И это не только быстрый прогрев машины. Также к преимуществам установки этого оборудования относятся:

  • быстрый завод двигателя за счет быстрого прогрева,
  • быстрый прогрев салона,
  • снижение использования топлива,
  • увеличение сроков эксплуатации двигателей,
  • снижение изнашиваемости двигателя,
  • уменьшение выбросов в окружающую среду,
  • на стеклах не образуется лед, они не потеют, за счет чего обеспечивается регулярный отличный обзор.

Кроме того, к плюсам данного устройства также можно отнести и то, что управление обогревателем может осуществляться разными способами: дистанционное (когда подогреватель включать можно на расстоянии, причем довольно большом), ручное или с мини таймером. Наиболее удобным является управление с помощью мини таймера – стоит он не дорого, батарейки для работы ему не требуются и он не потеряется, потому что питание будет осуществляться непосредственно от сети самого автомобиля.

Цена

Поскольку видов подобных устройств несколько, цена каждого из них будет отличаться. Так, не автономные подогреватели будут стоить явно дешевле, нежели автономные, поскольку у вторых более сложное устройство. В Чебоксарах предпусковые подогреватели в компании «Автохолод 21» вы можете купить самые разные – все зависит от ваших целей и возможностей. Но какое бы устройство вы ни приобрели, самое главное – чтобы установкой его занимались профессионалы, обладающие не только знаниями, но и опытом в данном деле. осуществить установку оборудования вы также можете у нас, прямо сразу после покупки.

А если вам нужна консультация или у вас остались вопросы – позвоните по указанному на сайте номеру телефона, наши специалисты ответят вам.

Обращайтесь! Мы рады помочь вам и готовы сделать вашу зиму комфортной и теплой.

Предпусковой подогреватель для легкового автомобиля: виды, плюсы и минусы

Некоторое время назад предпусковые подогреватели использовались только для военных грузовых автомобилей. Они представляли собой своеобразные факелы, которые нагревали картер двигателя.

Масло разжижалось и двигатель, при высоком заряде аккумулятора, заводился куда быстрее. Но легковые автомобили отогревались по старинке – с помощью горячей воды, устанавливаемой под капот автомобиля.

Сегодня всех этих сложностей можно избежать, если купить и установить современный предпусковой подогреватель, который может иметь различную конструкцию и принцип действия.

Автономный отопитель

Самыми эффективными считаются автономные системы запуска, которые работают на топливе и заряде аккумулятора. Они представляют собой миниатюрные котлы, в которых с помощью запальной свечи сжигается небольшой объем (до 0.6 л/час) идентичного топлива, которое использует сам двигатель.

Выхлопные газы нагревают теплообменник, который, в свою очередь, нагревает воду из внутренней рубашки охлаждения. Как только теплоноситель в двигателе нагреется до 50 градусов Цельсия, включается печка и происходит полный нагрев салона автомобиля, что позволяет водителю сразу сесть в кресло и немедленно начать двигаться по своим делам.

Недостаток – высокая цена устройства, которая, впрочем, в последнее время на отечественные разработки начала серьезно падать.

Из личного опыта эксплуатации такого устройства могу сказать, что вещь очень удобная и очень полезная. Главным недостатком считаю необходимость оборудования гаража системой вентиляции, которая будет выводить наружу выхлопные газы, образующиеся при работе подогревателя. То есть, если автомобиль стоит в гараже, то пользоваться подогревателем крайне сложно или даже невозможно.

Но если автомобиль хранится на улице, а так же в поездках, когда приходится надолго оставлять авто на холоде — вещь очень нужная и привыкаешь к ней очень быстро.

Электрические подогреватели

Если имеется рядом электрическая розетка 220 В, рекомендуется обращать внимание на вспомогательные электрические устройства, в обиходе называемые «электрочайниками». Их главные рабочие элементы в виде тэнов вкручиваются во внутреннюю рубашку охлаждения двигателя и подключаются к стационарному электричеству.

Пройдет не более 30 минут, как температура теплоносителя нагреется до рабочей температуры двигателя, что позволит также включить печку и нагреть салон автомобиля практически бесплатно! Ведь расходовать драгоценное органическое топливо совершенно не придется! Как и тратить время на прогрев двигателя!

Автозапуск двигателя

Системы автозапуска считаются самыми недорогими и практичными, поскольку используют только внутренние ресурсы. Они представляют собой таймер, который позволяет периодически запускать двигатель и поддерживать температуру теплоносителя в положительном секторе.

Для этого достаточно таймер настроить на включение двигателя каждые 2-3 часа и далее быть уверенным, что к утру двигатель не остынет. Топлива будет расходоваться еще меньше, если на крышке капота будет прикреплено термоизоляционное одеяло, которое в летнее время можно легко и просто снять.

Из минусов автозапуска можно, пожалуй, отметить, что и как в случае с автономным подогревателем, при гаражном хранении использование данного метода затруднено в связи с необходимостью установки системы отвода выхлопных газов.

Помимо этого работа двигателя на холостом ходу является неблагоприятным режимом работы силового агрегата и снижает ресурс работы двигателя. И, наконец, запуск двигателя всегда сопряжен с повышенной опасностью того, что автомобиль может поехать и куда он врежется неизвестно.

Поэтому с дистанционным запуском двигателя нужно быть очень аккуратным и быть полностью уверенным в том, что автомобиль с места не сдвинется.

Предпусковые подогреватели

Предпусковой подогреватель (отопитель) двигателя — устройство, позволяющее прогреть двигатель транспортного средства, не запуская его. Предназначен для прогрева двигателя, для облегчения запуска двигателя в холодную погоду и для прогрева воздуха в салоне транспортного средства.

Принцип работы и предназначение.


      Отопитель имеет собственный жидкостной (тосольный) насос, который обеспечивает циркуляцию жидкости при работе отопителя без необходимости запуска мотора автомобиля. Аппарат в небольшом количестве расходует электроэнергию (от аккумулятора), использует штатную систему отопления (вентиляторы) для подачи теплого воздуха в салон. Количество топлива, потребляемого отопителем в процессе работы, в несколько раз меньше, чем при работе двигателя автомобиля.

   В зависимости от потребности в тепле отопитель имеет режим работы «Сильный» и «Малый», также, если потребность в тепле в режиме «Малый» слишком низка, то отопитель автоматически включается. Контроль за температурой охлаждающей жидкости, зарядом аккумулятора, температурой теплообменника и т.п. осуществляется автоматически блоком управления отопителя с помощью нескольких датчиков.

      При достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, отопитель включает вентилятор штатной системы отопителя салона, подавая теплый воздух внутрь автомобиля.

  Время работы отопителя задается одним из устройств управления так, чтобы к моменту начала движения двигатель и салон автомобиля были прогреты, а стекла не имели наледи. 

Пример установки и работы подогревателя «Вебасто» (Германия)

Предпусковой обогреватель (1) устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.

За счет сжигания топлива, подаваемого из бака (2) с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Еще одним насосом (3) он прокачивает ее по контуру, прогревая двигатель

(4) и, если это предусмотрено конфигурацией, радиатор штатного отопителя (5). Когда контур достаточно разогреется, блок управления подогревателя включает вентилятор штатного отопителя, и теплый воздух подается в салон (6). Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты.

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления по телефону.

Такая конструкция выгодно отличает предпусковой обогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до — 40 и ниже.

При этом двигатель не задействуется, а значит, не изнашивается, подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).


ПРАЙС-ЛИСТ
на установку и обслуживание предпусковых отопителей
типа WEBASTO и EBERSPAЕCHER

      

Наименование работ

Цена , руб

1

 Диагностика отопителя

950

2

 Техобслуживание , ремонт отопителя без запасных частей

1 750

3

 Установка воздушного отопителя

7 700

Установка жидкостного отопителя 

4.1

 без климат контроля

11 550

4.2

 с климат контролем

13 750

Снятие / установка топливного бака

5.1

 джип

1 650

5.2

 коммерческие автомобили

2 200

6

 Снятие / установка воздушного отопителя

660

7

 Снятие / установка жидкостного отопителя

1 950

Вы и Ваш автомобиль будете довольны!

Наш телефон: 8 800 700 50 41

(звонок бесплатный)

Приезжайте! г. Боровичи, ул. Окуловская, 7Б


Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: голосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Компоненты

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Компоненты

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Компоненты

Предпусковые подогреватели двигателя — как быстрее завести машину зимой

Полноценная эксплуатация транспортного средства на протяжении зимы обычно доставляет владельцу авто немало проблем. Поэтому, необходимо правильно заняться организацией комплексной подготовки всех агрегатов к наиболее напряженным условиям. В частности, должна обязательно прогреваться магистраль питания двигателей, которая работает на «тяжелой» горючей смеси. Здесь необходимо уделить внимание передпусковому подогревателю двигателя.

Передпусковой подогреватель двигателя – это специальное устройство, которое в системе охлаждения автомобиля подогревает жидкость. Оно облегчает запуск двигателя в случае низких температур.

СМИ для водителей: нет необходимости приобретать предпусковой подогрев в том случае, если авто действительно ночует в достаточно теплом гараже. В нем тоже пропадает необходимость, если в регионе мягкая зима, а температура воздуха бывает ниже -5 С.

1. Автономные подогреватели

В целях автономии и отопления автомобиля актуальны автономные подогреватели, особенно, в разгар зимы. Эта роскошь доступна лишь для той категории людей, у кого машина с воздушным подогревателем, либо имеет передпусковой жидкостный подогреватель. Этим машинам сильные морозы не действительно не страшны.

Автономный подогреватель подключают к топливной системе авто либо аккумулятору, поэтому он может работать независимо от двигателя.

Предпусковый подогреватель двигателя используют на протяжении нескольких лет. От него зависит повышенный комфорт в период зимней эксплуатации.

Принцип действия автономного подогревателя следующий: в системе охлаждения двигателя разогревается жидкость. Она принудительно прокачивается через теплообменную систему подогревателя, у которого либо собственный бак для топлива, либо он питается на основе топливной системы автомобиля. Конструкция автономного предпускового двигателя более сложная. Стоимость этого агрегата весьма приличная. Важно, что эта разновидность подогревателя намного удобней обычного электрического, поскольку водитель не привязан к розетке на 220 В.

Мир автономных подогревателей разнообразен. Попытаемся разобраться в этом более детально. Жидкостные подогреватели подключены к системе охлаждения двигателя. Они будут греть авто еще до того, как мотор был запущен, благодаря активизации вентилятора печки. Не исключено, что вентилятор будет работать и после запуска мотора.

Воздушный подогреватель греет воздух в салоне Сейчас он наиболее актуален для автобусов, микроавтобусов и венов. Его функциональное предназначение — греть в салоне большие объемы воздуха. Для этой цели принято использовать штатную печку, но она обычно начинает работать с огромным запаздыванием. Здесь, правда, есть недостаток — обогревание салона в случае стоянки на основе использования работающего двигателя. Однако, это далеко не экономно. Воздушный подогреватель, как и жидкостный, принято включать заблаговременно до запуска двигателя. Обе системы способны обеспечить прогрев салона, размораживая стекла. Они способны сэкономить топливо, потребляя его в несколько раз меньше нежели работающий двигатель. Особенно это касается режима прогрева.

Запускаются оба типа систем автономного подогрева благодаря программируемому таймеру. В этих целях может использоваться брелок дистанционного управления, либо GSM-модуль. Для этого отправляется SМS или совершается звонок с мобильного телефона. Таким образом, с предпусковым подогревателем проблемы с подогревом отсутствуют, и, естественно, расход топлива стабилизируется.

2. Электрические подогреватели двигателя

Электрический предпусковой (предстартовый) подогреватель двигателя представляет собой электрический прибор, у которого есть нагревательный элемент. Его конструкция особая, также как и мощность. Последняя зависит не только от марки автомобиля, но и типа двигателя. Обычно электрический подогреватель работает от сети, которая составляет 220 В. Его подключают, используя специальные кабели. Он оборудован нагревательным элементом. Тот в свою очередь способен продогреть рабочие жидкости автомобиля. Это может быть антифриз, либо масло. Антифриз в большинстве случаев зависит от модели подогревателя.

Обычно предпусковой подогреватель двигателя прогревает транспортное средство до той температуры, что необходима, таким образом гарантируя безопасный запуск двигателя в любые стужие морозы. В результате, существенно снижаются затраты на топливо авто. Устройство электрического предпускового двигателя простое. Его конструкция похожа на вольфрамовую спираль. Ее обычно помещают в блок цилиндров. Такой подогреватель подключают к обыкновенной розетке, где напряжение 220 В. Поэтому нагревается спираль, в результате чего греется охлаждающая жидкость.

Цена на такой агрегат во многом зависит от его функционального предназначения, а именно, наличия либо отсутствия в нем определенных функций. Основной недостаток энергетического подогревателя – высокое потребление энергии. В результате его употребления показатели счетчика обычно высокие.

3. Подогреватели дизельного топлива

Особым спросом среди автомобилистов пользуются предпусковые подогреватели дизельного топлива. Они предназначены для подогрева топлива, учитывая все участки топливной системы машины. Дело в том, что у большинства автомобилей существует опасность образования парафинов, поэтому уменьшается вязкость топлива. В случае низкой температурых дизельное топливо становится более вязким, поэтому в нем образовываются парафины, а это практически затрудняет работу всей топливной системы. В зимний период подогрев дизельного топлива уменьшает вязкость дизельного топлива, предотвращая парафинизацию в топливной системе двигателя автомобиля.

Наиболее уязвимые места автомобиля – топливная магистраль, фильтр тонкой очистки, топливный бак.

Что касается функций подогревателей дизельного топлива,они следующие:

— запуская двигатель (предпусковой подогрев) происходит подогрев дизельного топлива;

— поддержка необходимой температуры дизельного топлива в ходе работы двигателя (маршевый подогрев).

Эти функции реализовываются раздельно и совместно. В последнем случае речь касается системы подогрева дизельного топлива.

К предпусковым подогревателям дизельного топлива принято относить:

— подогреватель фильтра тонкой очистки;

— гибкий ленточный подогреватель;

— подогреваемый топливозаборник.

В основе каждого из этих устройств — электрический нагревательный элемент. Он питается от аккумуляторной батареи.

Что касается фильтра тонкой очистки топлива – он для топливной системы представляет собой наиболее уязвимое место. Вся суть заключается в его пропускной способности. Дело в том, что она действительно нарушается по причине низкой температуры. Обычно для подогрева фильтра тонкой очистки принято использовать подогреватель бандажного иными словами накладного типа. Водитель включает подогреватель из салона продолжительностью на 3-5 минут, обеспечивая предпусковой подогрев. Интервал отрицательных температур колеблеться от -5 до -40°С.

Гибкий ленточный подогреватель исходя из своей универсальности устанавливается в различных местах всей топливной системы. Это может быть не только топливный фильтр, но и топливопроводы. Они оба способны обеспечить не только предпусковой, но и и маршевый подогрев топлива.

Предпусковой подогреваемый топливозаборник снабжен следующим устройством — электрическим нагревательным элементом. Необходимо обращать внимание на то, что в процессе работы двигателя подогрев топливозаборника осуществляется путем теплового обмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Это может быть и топливо обратной подачи.

Что касается маршевого подогревателя дизельного топлива, здесь важен следующий момент. В движении подогрев дизельного топлива принято осуществлять двумя способами – жидкостным или электрическим.

К электрическим маршевым подогревателям принято относить гибкие ленточные подогреватели и проточные подогреватели. Как правило, проточный подогреватель принято устанавливать перед фильтром тонкой очистки, там, где находится разрез топливопровода. Электропитание такого устройства производится от рабочего автомобильного генератора.

Жидкостный подогреватель дизельного топлива на автомобильном рынке представлен не только змеевиками, но и подогреваемым топливозаборником. Змеевик – это трубопровод. Он охлаждает жидкость спиральной формы и способен охватить соответствующий топливопровод. Кстати, специалисты объединяют электрический предпусковый и маршевый подогреватели. В конечном итоге она представляет собой единую систему подогрева дизельного топлива. Многое зависит от температуры воздуха, так как электронный блок управления заботится о поддержке оптимальной температуры именно дизельного топлива. Это достигается благодаря активизации определенных подогревателей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Лед и пламя. Может ли предпусковой подогреватель навредить двигателю? | Практические советы | Авто

Низкие температуры способны нанести мотору и трансмиссии автомобиля существенный вред, особенно во время так называемых холодных пусков. Автовладельцы стараются обезопасить машины и обращают внимание на предпусковые подогреватели, которые являются хорошей альтернативой системам дистанционного пуска мотора. Между тем и у них есть существенные недостатки, способные при неправильном использовании обернуться серьезным ремонтом.

Как работает подогреватель?

Предпусковые подогреватели в народе именуют «вебасто» по названию фирмы, их придумавшей. Однако сейчас они изготавливаются не только Webasto, но и многими компаниями, предлагающими разные конструкции устройств. Немало производителей устанавливают подогреватели прямо на конвейере по заказу будущего хозяина или предусматривают возможность монтажа устройства в специализированных мастерских.

Главной частью подогревателя является горелка, которая работает за счет автомобильного топлива. Она ставится в передней части моторного отсека между радиатором и двигателем и интегрируется сразу в три штатные системы машины. «Вебасто» забирает топливо из бака, прогоняет через себя охлаждающую жидкость и потребляет электричество от бортовой батареи.

После активации девайса с дистанционного пульта топливо сжигается в специальной камере для выработки энергии. Насос прокачивает антифриз по малому контуру и подает в спираль, интегрированную в корпус горелки, а после прогрева подает его к силовому агрегату. В течение 15-20 минут охлаждающая жидкость достигает температуры 40-50 градусов, благодаря чему можно прогреть салон.

Вентиляторы климатической установки качают теплый воздух и готовят машину к встрече с водителем. За полчаса работы горелка сжигает примерно 300 г горючего.

С помощью «вебасто» можно избежать основных проблем холодного запуска при экстремально низких температурах. Алюминиевая головка блока цилиндров (ГБЦ) быстро достигает положительных температур, как и поступающий в нее бензин. Таким образом, можно избежать проблем, связанных с неравномерным температурным расширением материалов в камерах сгорания.

Между тем предпусковой подогреватель имеет и существенные недостатки.

Негативные стороны подогревателя

Главным недостатком предпусковых нагревателей является их конструктивная особенность, не позволяющая подогревать вместе с антифризом и масло. Тепло передается в картер только по стенкам блока цилиндров, чего, естественно, недостаточно для нагрева масла. Замеры показывают, что при температуре -20 даже через полчаса работы «вебасто» температура масла достигает примерно -10, в то время как охлаждающая жидкость может иметь +50. Столь большая разница температур оборачивается трудностями с прокачиваемостью.

Когда мотор заводится, насос начинает прогонять масло из картера по системе смазки через множество каналов внутри блока цилиндров в головку ГБЦ и в механизм турбонаддува. Смазывающая жидкость с температурой -10 выдавливает масло с температурой +50, из-за чего происходят резкие температурные колебания. И если металл блока или головки легко справляется с ними, то вот прокладки иногда коробит и вспучивает. Есть риск появления трещин, повреждений, особенно если автомобиль уже ездит по дорогам России больше 10 лет. В общем, герметичность системы нарушается.

Конечно, с первого раза повреждения прокладок можно избежать, однако при систематическом использовании подогревателя могут появиться течи вокруг фильтра или по периметру ГБЦ, а в случае с турбированными моторами протечки масла не избежать и в наддуве. В итоге масло оказывается во впуске, идет в камеры сгорания с последующим образованием нагара и отложений в каталитическом нейтрализаторе.

Чтобы избежать подобных негативных проявлений, необходимо использовать подогреватель правильно. Главное — не стоит использовать «вебасто» долго, по полчаса и более перед стартом, достаточно 5-7 минут, чтобы поднять температуру камер сгорания до 0 градусов. В этом случае мотор выходит из границ экстремальной зоны температур и может уже избежать негативных проявлений холодного пуска.

Кроме того, обязательным условием является более частая смена масла в двигателе. Перед осенне-зимним сезоном стоит залить новую смазывающую жидкость с вязкостью 0W30.

Предпусковой подогреватель двигателя Эберспехер (Eberspacher) | Автосервис

Немецкая компания Eberspacher на сегодняшний день является одним из ведущих производителей автономных подогревателей двигателя, или автономных отопителей. Отопители Эберспехер  зарекомендовали себя высокой надежностью, эффективностью и отличным немецким качеством. По типу теплоносителя они подразделяются на жидкостные и воздушные, по виду потребляемого топлива – на дизельные и бензиновые. Компания Эберспехер  предлагает широкий диапазон мощности автономных подогревателей – от 1 до 8 кВт (воздушные) и от 4 до 35 кВт (жидкостные).

Свои первые шаги в автопромышленности компания  Эберспехер начала с сотрудничества с автомобилестроительной фирмой  Daimler-Benz, заказавшей у нее выхлопные системы для своих автомобилей. В послевоенные годы Фердинанд Порше – известный немецкий конструктор – продолжил работу над своим детищем, компактным легковым автомобилем, ставшим прототипом современного Volkswagen «Жук». При этом остро стал вопрос о разработке автономного источника тепла, так как автомобиль был оснащен мотором с воздушной системой охлаждения и, следовательно, не имел обогревателя. Специалисты компании Eberspacher смогли создать революционный агрегат – не имеющий аналогов в мире воздушный отопитель. Затем инженеры представили очередную новинку – предпусковой подогреватель двигателя. Данная продукция стала основной производства в компании, и в настоящее время Eberspacher является безусловным лидером по выпуску автономных предпусковых подогревателей для всех видов транспортной техники. Осуществляется строгий контроль качества изделий, большая часть которых поступает на самые известные автозаводы Германии и Японии.

Предпусковые подогреватели двигателя незаменимы в холодное время года, значительно облегчая жизнь автовладельцев (устраняя проблемы с запуском мотора, заиндевевшими стеклами и холодным салоном), а также увеличивая срок эксплуатации двигателя.  На холоде моторное масло теряет свои свойства, что приводит к усиленному износу механических частей двигателя. При его холодном запуске шатунно-поршневая группа быстро изнашивается, уменьшая моторесурс двигателя на целых 300 км. за один холодный запуск при минусовой температуре. Только подогреватель обеспечит безопасную работу мотора зимой и комфорт для водителя и пассажиров. К тому же наличие в автомашине автономного подогревателя позволяет сэкономить топливо при прогреве двигателя и снижает вредные выбросы в атмосферу, способствуя улучшению экологии.

Предпусковой подогреватель Эберспехер  (Eberspacher)  – это минимальный расход энергии, компактные размеры, простая установка и эксплуатация.

Вы можете купить отопители Эберспехер в нашем магазине.

: Москва, ЦАО (р-н Бауманская, Курская) – Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7 – смотреть на карте.

Теги для поиска: догреватель эберспехер фен схема подключения и коды ошибок блок управления на сайте.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя? – СидмартинБио

Как работает подогреватель двигателя?

Предпусковой подогреватель двигателя — это устройство, которое прогревает двигатель зимой перед запуском при низких температурах. Он защищает и прогревает двигатель, нагревая охлаждающую жидкость и передавая тепло двигателю через охлаждающую жидкость. Таким образом, температура двигателя повышается, вязкость топлива снижается.

Что такое предварительный прогрев в автомобиле?

Подогреватель двигателя Перейти к статье.Подогреватель двигателя предварительно нагревает двигатель и моторное масло, обеспечивая лучшую смазку и уменьшая трение. Это снижает износ и расход топлива.

Как предварительно прогреть двигатель автомобиля?

4 шага для правильного прогрева автомобиля

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте. Он должен находиться на открытом воздухе, а не в гараже.
  2. Включите автомобиль и антиобледенитель.
  3. Дайте двигателю поработать 30 секунд.
  4. Начните медленно и спокойно в течение первых 5-15 минут.

Как работает система обогрева автомобиля?

Тепло от двигателя поступает от радиатора к радиатору отопителя, который в основном действует как теплообменник. Через него проходит охлаждающая жидкость, и этот поток охлаждающей жидкости регулируется регулирующим клапаном отопителя. Поскольку тепло двигателя переносится охлаждающей жидкостью в сердцевину отопителя, устройство начинает нагреваться.

Нужен ли блок-нагреватель?

Вам нужен нагреватель блока? Блочные обогреватели не нужны в регионах с умеренным климатом.Если вы живете в районе, где зимой бывают отрицательные температуры, но сильные морозы случаются редко, вы, вероятно, получите больше пользы от дистанционного стартера, чем от блочного нагревателя.

У всех ли автомобилей есть автономный обогреватель?

В то время как большинство автомобилей должны поставляться с блоком обогревателя, некоторые новые модели или импортные модели могут отсутствовать. Спросите, когда вы хотите купить, или сделайте скидку на этот вариант при покупке нового автомобиля.

Для чего предназначено устройство предварительного нагрева?

Преднагреватель предназначен для обогрева двигателя в холодную погоду.Они нагревают свечи накаливания в цилиндрах. Стартер должен работать только тогда, когда индикатор погаснет. Использование утвержденного раствора охлаждающей жидкости в вашем двигателе помогает предотвратить его замерзание.

Как обогреть машину без электричества?

К счастью, есть несколько других недорогих способов согреться, пока вы не отвезете свой автомобиль на ремонт отопителя.

  1. Парковка в гараже.
  2. Крышка ветрового стекла.
  3. Запаситесь пакетами для согревания рук.
  4. Купите обогреватель или чехол для сиденья, который подключается к вашему автомобилю.
  5. Держите одеяла на заднем сиденье.
  6. Возьмите с собой теплый напиток.

Ваш автомобиль плохо прогревается?

Неправильно! Прогрев автомобиля зимой перед поездкой на самом деле ужасен для вашего двигателя. Оставляя машину прогреваться, вы на самом деле добавляете в камеру сгорания дополнительное топливо, которое может попасть на стенки цилиндров.

Нужно ли прогревать машину?

Да, можно.Слишком долгая работа на холостом ходу в холодный день может привести к разжижению моторного масла. Возможно, вы думали, что снижаете нагрузку на двигатель, позволяя машине медленно прогреваться, но это приводит к просачиванию сырого бензина в масло, нарушению смазывающих свойств масла и увеличению износа.

Использует ли автомобильный обогреватель тепло двигателя?

A: Требуется некоторое время, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась до нужной температуры, прежде чем сердцевина нагревателя сможет производить достаточно тепла. Поскольку нагреватель отбирает тепло у двигателя, для прогрева двигателя требуется время.Термостат системы охлаждения ограничивает поток охлаждающей жидкости, позволяя автомобилю быстрее прогреваться.

Что такое подогреватель двигателя?

Это своего рода подогреватели двигателя со встроенными насосами, их также можно назвать предпусковыми подогревателями двигателя. Он должен использовать внешний источник питания. Когда электрическая нагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить двигатель теплом.

Чем отличаются предпусковые подогреватели двигателя vvkb?

Все предпусковые подогреватели двигателя

VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя ВВКБ быстрее прогревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность, а также намного безопаснее. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ.

Что делает обогреватель двигателя для вашего автомобиля?

Подогреватель двигателя предварительно нагревает двигатель и моторное масло, обеспечивая лучшую смазку и уменьшая трение. Это снижает износ и расход топлива. Мы изготавливаем на заказ подогреватели двигателя практически для всех моделей автомобилей, представленных на рынке.Шланговые и контактные нагреватели одинаково эффективны при нагреве двигателя.

Каковы преимущества предварительного прогрева автомобиля?

Снижение расхода топлива дает двойную выгоду. Предварительно прогретый автомобиль использует меньше топлива, чтобы нагреть двигатель до идеальной температуры. Кроме того, вам не придется использовать расходующие топливо функции обогрева, такие как подогревы сидений и антиобледенители. 4.

Купить онлайн в КАТАРЕ на Desertcart

  • ✔ Холодный пуск на автомобиле — серьезный вред автомобилю зимой без прогрева библиотеки и использования предварительного прогрева двигателя, низкотемпературный бак автомобиля был заморожен, что-то случилось, автомобиль и срок службы двигателя сокращается.✔ Зимняя погода холодная, которая каждый день вносит большие неудобства в жизнь людей комфортной обстановкой, а затем и более низкой температурой автомобиля, что затрудняет адаптацию, и даже влияет на безопасность вождения. ✔ В случае холода и низкой температуры завести транспортное средство тоже большая проблема. В результате некоторые профессиональные производители автозапчастей разработали набор систем, специально предназначенных для предварительного прогрева двигателя перед запуском автомобиля, что позволяет решить ряд проблем, вызванных низкими температурами.✔ После многих лет разработки технология стала очень зрелой, люди начали признавать преимущества этого оборудования, поэтому эта система, используемая в Европе, стала самой популярной практической конфигурацией. ✔ Предпусковой подогреватель предохраняет двигатель от износа при холодном пуске, в этом плане на данный момент он наиболее эффективен и наиболее экономичен, так как непосредственно нагревает антифриз. Вы можете узнать больше об этом. ›Подробнее о продукте.
Применяется к легковым автомобилям, внедорожникам, транспортерам, большим/средним/малым автомобилям 230 В 3000 Вт Принцип и функция автомобильного предпускового подогревателя: Предпусковой подогреватель подогревает антифриз, Через встроенный водяной насос предпускового подогревателя циркулирует антифриз. прогреть двигатель, Улучшите температуру тела, чтобы добиться нормального запуска температура автомобиля, Эффективно уменьшить холодный пуск на износ двигателя автомобиля (Износ зимнего холодного запуска автомобиля при повреждении двигателя очень велик), Но также помогают некоторые зимы из-за низкой температуры и запуска автомобиль успешно заводится.Предварительный прогрев также позволяет двигателю войти в нормальный режим работы. рабочая температура быстрее и, таким образом, экономить топливо, Кабина автомобиля будет быстрее и прогреваться. Жизнь: Жизнь составляет от 1 до 3 лет, в основном для личного использования. (Каждый нагрев от 30 минут до 60 минут может быть долгим подогрев это конечно для сокращения срока службы) Способ установки: подогреватель должен быть установлен вертикально, место установки ниже крышки бака на 20–40 см. Метод выхлопа: устанавливается после того, как проедет несколько километры, вернитесь, чтобы залить антифриз, а затем побегайте некоторое время, вы можно использовать предпусковой подогреватель.После установки выхлопных газов предпусковой подогреватель работает нормально, прикоснитесь рукой к поверхности подогревателя, нагрейте, но не нагрейте описание цикла нагрева, входной и выходной патрубки подогревателя горячие. Если поверхность подогреватель горячий, а из водопровода холодный, это показывает, что нет подогревателя газа в сухую, как можно скорее мощность, хороший газ после использования.

Китай Автомобильный обогреватель, Отопление кабины грузовика, Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Производители, Фабрика — Хорошая цена возможность, комфорт вождения и выделиться из толпы.

● Концепция замены левого и правого рулевого колеса на панели приборов полностью продумана для повышения универсальности компонентов;

● Очень широкий раскладной диван-кровать, большой U-образный верхний и нижний шкаф для хранения вещей и приподнятый ящик.

S Окрежению:

9

25

Sany Heavy Duty Truck Cabin, Sany Грузовые автомобили Аксессуары

Размер (мм)

2700 мм X2490мм х 3270 мм 9000 м

Space

Высокая крыша для очень широкой задней кровати

Спецификация

-задняя сторона; пассажирское сиденье может вращаться на 360°.

Телевизор, столик, холодильник, микроволновая печь, соответствующий блок питания 220В;

Оснащен парковочным кондиционером, многофункциональным рулевым колесом, 12-дюймовым автомобильным большим ЖК-экраном, интеграцией аудио- и видеоразвлечений, WI-Fi, Bluetooth и другими высококачественными автомобильными функциями в одной станции, что делает мобильный телефон и большой экран Взаимный контроль;

Дистанционное управление замками грузовиков, кондиционером, фарами и т. д. с помощью мобильного телефона дает водителям непревзойденный технологический опыт.

Дополнительные части

9

29

Спойлер, воздухозаборник, передняя и задняя подвеска, радио, MP5 Player, холодильник, кондиционер и т. Д.

Главная поставка

12-50 тонн топлива Грузовик или грузовой грузовик

, примененный к Sany Truck и другим шасси

Tools

1) Outlook

2) Caravan Configuration, принести свой дом теплым

два выдвижных ящика под спальным местом, в ящиках холодильники и микроволновки.

3) Телевизор, стол, холодильник, микроволновая печь, соответствующий блок питания 220В; он оборудован кондиционером. В то время как двигатель погашен и экономит топливо, вы все равно можете наслаждаться кондиционером.

4) Хороший опыт вождения

Основное сиденье: сиденье с подушкой безопасности, встроенная спинка, передняя и задняя регулировка вверх и вниз, спинка регулируется до и после 23 градусов. Вращение сиденья второго пилота на 360 градусов, чтобы у спутников было более разумное место для отдыха.

Линия по производству кабин

Сила компании:

● КРУПНЕЙШИЙ производитель кабин для автомобилей в Китае;

● С 1980 г. С дизайном кабины для литья под давлением и литьем под давлением с ЧПУ для внутреннего декоративного литья;

● С оборудованием для штамповки, сварки, окраски, сборки и испытаний.

● Поставщик основных производителей автомобилей в Китае и зарубежных партнеров;

● С основными средствами RMB5.4 миллиарда юаней, 2700 сотрудников и общая площадь 1800 акров;

● КВАЛИФИКАЦИЯ ISO16949 И СЕРТИФИКАТ TUV/VCA;

Емкость поставки:

С годовой производительностью 100 000 кабин, 15 000 специальных грузовиков, 800 комплектов крупногабаритных и средних пресс-форм, 50 000 тонн точного литья,

10 000 шасси электромобилей, 10 000 комплектов городских интеллектуальных парковочное оборудование, 1000 комплектов специального автодома, 2000 автоцистерн и 100 000 автомобильных жгутов проводов.

Дисплей мастерской:

129
129
129
0 0
0 9029 0 9029 Автоматическая сборка семинаров

Доставка, отгрузка и обслуживание:

● Упаковка: упаковка без упаковки, упаковка из деревянного ящика или другая упаковка по требованию заказчика

● Порт отгрузки: порт Ухань, порт Шанхая или другие порты в Китае.

● Транспортировка: 4 комплекта/40-футовый контейнер

● После отправки мы будем отслеживать товары для вас каждые два дня, пока вы не получите их. Когда вы получите товар, протестируйте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу проблемы, свяжитесь с нами, мы предложим вам способ решения.

Часто задаваемые вопросы

Q1. Условия упаковки?

О: По вашим требованиям.

Q2. Условия оплаты?

A: T/T 20% в качестве депозита и 80% до доставки.Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов, прежде чем вы оплатите остаток.

Q3. Срок доставки?

А: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Q4. Срок поставки?

О: через 30 дней после получения предоплаты.

Q5. Можете ли вы произвести в соответствии с образцами?

A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить формы и приспособления.

Кому: Джессика

Компания Hubei Qixing Group

Электронная почта: [email protected]      

Мобильный/Wechat/Whatsapp: 0086-136 7721 8678

Тел.: 0086-0722-3260730 Факс: 0086-0722-3262757

Адрес: No.05 Lieshan Ave, Hubei9, Suizhou .cnqixinggroup.com / www.qixingauto.com /  www.hbqx.com.cn

Préchauffeur de moteur 1500w Chauffe-liquide de refroidissement de voiture 220v 240v Chauffage de stationnement

Продукты, предназначенные для использования в отношении деталей Fruugo, расположенных в Европе и в остальной части мира.Les délais de livraison et les prix d’expédition varient en foction de la localization du détaillant, du pays de destination et du mode de livraison sélectionné. Afficher toutes les informations de livraison

Экспедиция за 14 дней

Livraison Standard Entre jeu.28 апреля 2022–мар. 11 мая 2022 г. · БЕСПЛАТНО

Notre решение la plus populaire, идеальное решение для большинства клиентов.
Швейцарская экспедиция.

Nous mettons tout en œuvre pour que les produits que vous commandez vous soient livrés dans leur intégralité et selon vos показания. Néanmoins, si vous recevez une commande incomplète, des article différents de ceux commandés ou si, pour toute autre raison, la commande ne vous satisfait pas, vous pouvez retourner la commande ou tot produit inclus dans celle-ci et recevoir un remboursement complet des article .Voir l’intégralité de la politique de retour.

TribalSensation

Адрес: TW4 Gmbh, Tribal Sensation, Industriestrasse 3, Buerglen, 8575, Suisse

Номер TVA du détailant: ЧЕ497540779МВС

Номер кровати: ЧЕ497540779МВС

Метод предварительного нагрева литий-ионных аккумуляторов в электромобиле

Изучение восстановления характеристик низкотемпературного заряда и разряда аккумуляторного блока, нагреваемого широкой металлической пленкой, три 35 Ач@3.7V LiMn 2 O 4 аккумуляторные батареи были соединены последовательно для формирования аккумуляторной батареи. Широкая металлическая пленка была установлена ​​в четырех нагревателях между тремя ячейками между двумя ячейками батареи, как показано на рис. 9.

Рис. 9

Фотография аккумуляторной батареи и нагревателя

Для того, чтобы эксперименты по нагреву максимально соответствовали условиям автомобильного аккумулятора, аккумуляторный блок с широкой металлической пленкой был помещен в аккумуляторный ящик. На рис. 10 показан батарейный отсек, помещенный в термостатический корпус, настроенный на температуру −40 °C.Время простоя аккумуляторного ящика было увеличено с 5 часов до 8 часов для достижения теплового равновесия, поскольку узел аккумуляторного ящика имеет более высокую тепловую инерцию. Широкополосная металлическая пленка начала нагревать аккумулятор через 8 часов.

Рис. 10

Фотография батарейного отсека внутри термостатического корпуса

Характеристики разрядки аккумуляторной батареи при −40 °C после нагрева в течение 15 мин.

На рисунке 11 показаны три кривые разряда аккумуляторной батареи постоянным током 1C после ее нагрева в течение 15 мин мощностью 240 Вт, 120 Вт и 90 Вт в широком диапазоне. металлическая пленка.Во всех случаях для последовательно соединенных элементов достигается полная разрядная емкость чуть более 35 Ач, что видно из сравнения с рис. 5, при этом напряжение на ранней и средней стадиях разряда увеличивается с увеличением мощности нагрева. Среднее напряжение разряда батареи на 0,53 В выше при нагреве мощностью 240 Вт по сравнению с мощностью 90 Вт, а максимальный перепад напряжения составляет 1,38 В. Следовательно, увеличение мощности нагрева выше 90 Вт может улучшить напряжение разряда и тем самым увеличивает мощность разряда, но существенно не влияет на емкость разряда.

Рис. 11

35 Кривые разряда аккумуляторной батареи при −40 °C с подогревом

На рис. 12 сравниваются три кривые разряда 1C аккумуляторной батареи при температуре -40 °C после ее нагревания в течение 15 минут и три кривые разряда 1C ненагретого элемента при 0 °C, -10 °C и -20 °C. Аккумулятор состоит из трех элементов, и напряжение разряда каждого элемента отличается, поэтому среднее напряжение разряда трех элементов используется для сравнения с напряжением разряда одного ненагретого элемента.После прогрева аккумуляторной батареи при -40°С в течение 15 мин мощностью 90 Вт ее среднее напряжение разряда близко к напряжению разряда ненагретого элемента при -20°С в начале разряда и выше разрядного напряжение ненагретой ячейки при −20 °С на средней и поздней стадиях разряда. Разрядная емкость аккумуляторной батареи при -40°С, прогретой в течение 15 мин мощностью 90 Вт, практически равна разрядной емкости ненагретого элемента при -10°С. Эти результаты позволяют предположить, что часть тепла, выделяемого в процессе разрядки аккумуляторной батареи, приводит к нагреванию аккумуляторной батареи после прекращения внешнего нагрева.

Рис. 12

35 Кривые разряда ненагретого элемента и нагретого аккумуляторного блока

После прогрева аккумуляторной батареи при -40°С в течение 15 мин мощностью 120 Вт ее среднее напряжение разряда несколько ниже напряжения разряда ненагретого элемента при -10°С в начале разряда и практически равно напряжение разряда ненагретой ячейки при -10 °С на средней и поздней стадиях разряда. После прогрева аккумуляторной батареи при -40°С в течение 15 мин мощностью 240 Вт ее среднее напряжение разряда немного превышает напряжение разряда ненагретого элемента при 0°С в начале разряда и немного ниже напряжения разряда неотапливаемой ячейки при -0 °С на средней и поздней стадиях разряда.

Зарядная характеристика аккумуляторной батареи после 15-минутного нагревания при −40 °C

На рис. 13 сравниваются пять кривых зарядки постоянным током 1C, включая одну кривую заряда аккумуляторной батареи после ее нагревания в течение 15 минут и четыре кривые зарядки неотапливаемая ячейка при 10 °C, 0 °C, -10 °C и -20 °C. Характеристики заряда нагретого аккумуляторного блока значительно улучшаются за счет нагрева. После прогрева аккумуляторной батареи при −40 °C в течение 15 мин мощностью 240 Вт ее характеристики зарядки близки к характеристикам зарядки ненагретого элемента при 0 °C.Основными параметрами низкотемпературной зарядки являются время нагрева и равномерность нагрева, которыми можно управлять, когда аккумулятор нагревается от внешнего источника питания.

Рис. 13

35 Кривые заряда ненагретого элемента и нагретого аккумуляторного блока

Характеристики импульсного заряда-разряда аккумуляторной батареи при температуре -40 °C после 15 минутного нагрева

Результаты экспериментов, о которых сообщалось выше, демонстрируют, что характеристики низкотемпературной зарядки-разрядки аккумуляторной батареи, нагретой при низкой температуре, значительно улучшаются и могут следует из приведенных выше экспериментов по низкотемпературному нагреву.Полная емкость накопления энергии может быть достигнута. Однако максимальная мощность заряда-разряда нагретого аккумуляторного блока, нагретого до -40 °C, не может быть достигнута, поскольку нагретый аккумуляторный блок всегда заряжается или разряжается постоянным током 1C. Плохая производительность по напряжению очевидна на рис. 6 и 8 препятствует использованию более высоких постоянных токов. Поэтому были проведены некоторые эксперименты с использованием импульсного заряда-разряда нагретого аккумуляторного блока при низкой температуре. Во-первых, аккумулятор был заряжен при 1C/3 при комнатной температуре.Во-вторых, аккумуляторная батарея была помещена при температуре -40 °C на восемь часов для достижения теплового равновесия. В-третьих, аккумуляторный блок нагревали в течение 15 мин мощностью 90 Вт, а затем аккумуляторный блок подвергали воздействию импульсных токов заряда и разряда. Импульсы имели минимальный ток разряда 17,5 А и максимальный ток разряда 280 А, минимальный ток заряда 17,5 А и максимальный ток заряда 210 А. Этот профиль импульса был разработан для максимально быстрой разрядки аккумуляторной батареи.

Кривая заряда-разряда показана на рис.14 вместе с импульсным током. Для того чтобы более наглядно показать кривую заряда-разряда, на рис. 15 и 16. При 90% SOC на рис. 15 максимальный ток разряда нагретого аккумуляторного блока составляет около 210 А (6C). При 10% SOC, на рис. 16, максимальный ток разряда нагретого аккумуляторного блока составляет около 280 А (8C). Ненагретый аккумуляторный блок при −40 °C нельзя заряжать и разряжать такими большими токами. Таким образом, метод нагрева может эффективно улучшить характеристики разряда аккумуляторной батареи при низких температурах.

Рис. 14

Импульсная кривая зарядки-разрядки аккумуляторной батареи, нагретой до −40 °C

Рис. 15

Импульсная кривая зарядки-разрядки при SOC 90%

Рис. 16

Импульсная кривая зарядки-разрядки при SOC 10%

Универсальный дизельный автомобильный двигатель Насос подогреватель Резервуар для воды Нагреватель антифриза Зимний циркуляционный противосухой нагреватель автомобиля

Описание продукта

Описание:

Универсальный дизельный автомобильный двигатель Насос подогреватель Резервуар для воды Нагреватель антифриза Зимний циркуляционный противосухой нагреватель автомобиля

 

Особенности:

1.В холодную зиму легко заводится двигатель. Уменьшить износ двигателя.

2. Быстрый и независимый нагрев, принудительная циркуляция для предотвращения сухого горения, стабильная и надежная.

3. Вращается на 360°, легко фиксируется, удобен в установке и использовании.

4. Снижение выбросов выхлопных газов автомобилей.

5. Уровень электрической защиты IP34, более надежный, очень безопасный.

6. Бесщеточный двигатель с низким уровнем шума.

7. Креативный дизайн, низкий расход топлива.

 

Технические характеристики:

Название продукта

Предпусковой подогреватель насоса двигателя автомобиля

Марка

 Онесим

Модель

 Е8

Материал

 Алюминий

Рабочее напряжение

 220–240 В

Сила

3000 Вт

Диапазон температур

 65℃

Срок службы насоса

 2000 часов

Срок службы нагревателя

 5000 часов

Размер(Д*Ш*В)

 45*35*25 см

Совместимые автомобили

Автомобиль среднего размера

Количество

 1 шт. (с аксессуарами)

 

Комплектация:

1 х

Автомобильный предпусковой подогреватель (с аксессуарами)

Более подробные фотографии:





Дополнительная информация

При заказе у Alexnld.com, вы получите подтверждение по электронной почте. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлена ​​электронная почта с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе в процессе оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных способа международной доставки: Авиапочта, Заказная Авиапочта и Служба ускоренной доставки. Сроки доставки:

.
Авиапочта и зарегистрированная авиапочта Район Время
США, Канада 10-25 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия, Сингапур 10-25 рабочих дней
Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария 10-25 рабочих дней
Италия, Бразилия, Россия 10-45 рабочих дней
Другие страны 10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка 7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal,и с помощью кредитной карты.

Оплата с помощью PayPal / кредитной карты —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или используйте кредитную карту Express.

2) Введите данные своей карты, заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите Отправить.

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут варьироваться от человека к человеку.

Автономный обогреватель* | Обогреватель | Климат | XC90 2019 Early

Стояночный отопитель — одна из двух подфункций отопителя автомобиля. Отопитель установлен в передней правой колесной нише.

Этот символ загорается на дисплее водителя, когда включен стояночный отопитель.

Примечание

При работающем отопителе из правой передней колесной арки может идти дым и может быть слышен тихий гул.Тикающий звук топливного насоса также можно услышать в задней части автомобиля. Это совершенно нормально.

Автономный обогреватель запускается автоматически, если активирована система кондиционирования* парковочного климата и необходимо прогреть салон.

Автоматически выключается по истечении установленного времени таймера или максимального времени работы отопителя, а также при повторном запуске автомобиля.

Максимальное время работы обогревателя 40 минут.

Примечание

Убедитесь, что в топливном баке автомобиля достаточно топлива, если необходимо использовать стояночный обогреватель.

Убедитесь, что стартерная батарея достаточно заряжена, если необходимо использовать стояночный обогреватель.

Важно

Многократное использование стояночного отопителя в сочетании с короткими поездками может привести к разрядке аккумулятора и ухудшению запуска.

Если обогреватель используется на регулярной основе, то автомобиль должен находиться в движении в течение того же времени, что и обогреватель, чтобы обеспечить подзарядку аккумуляторной батареи автомобиля таким же количеством энергии, которое потребляется при парковке обогреватель.Стояночный отопитель каждый раз используется не более 40 минут.

Предупреждение

Не использовать прекондиционирование, если автомобиль оборудован отопителем*:

  • В непроветриваемых помещениях внутри помещений. Выхлопные газы выбрасываются при запуске отопителя.
  • В местах, где поблизости находятся горючие или легковоспламеняющиеся материалы. Топливо, газ, высокая трава, опилки и т. д. могут воспламениться.
  • Когда существует риск закупорки выпускного трубопровода обогревателя. Например, глубокий снег внутри правой передней колесной арки может затруднить вентиляцию отопителя.

Помните, что предварительное кондиционирование может быть запущено по таймеру, который был установлен заранее.

Предупреждение

При появлении запаха топлива, необычного количества дыма, черного дыма или необычных звуков, исходящих от стояночного обогревателя, выключите обогреватель и, если возможно, вытащите предохранитель. Volvo рекомендует обращаться в авторизованную мастерскую Volvo для ремонта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.