Парктроник выбрать: Самые лучшие парктроники 2022 года — рейтинг лучших парктроников для автомобиля

Содержание

Как правильно выбрать парктроник для автомобиля?

Какие бывают парктроники

 На рынке представлен широкий ассортимент парктроников разных производителей, поэтому каждый способен найти для себя максимально подходящее устройство. На данный момент существует несколько основных типов парктроников. Исходя из их месторасположения, можно выделить:
— задний парктроник, который начинает свою работу при активации задней передачи. Датчики устройства располагаются на заднем бампере автомобиля.
— передний парктроник устанавливается на передний бампер. Устройство включается при определённом скоростном режиме.
— комбинированное устройство – парктроник, который включает в себя все преимущества предыдущих моделей. Его датчики оборудованы на заднем и переднем бампере, оповещая водителя обо всей входящей информации. Такой парктроник обычно оснащён 6-8 датчиками.

Модели устройств

 Помимо классификации по местоположению, парктроники условно разделают на следующие группы:
• Стандартные модели, в которые входит несколько датчиков. Их число зависит от стоимости устройства. При этом на каждый бампер устанавливаются отдельные контуры.

• Беспроводные модели оснащены беспроводными каналами для передачи данных.
• На ленточных моделях датчики на бампере устанавливаются в виде ленты. Установка таких датчиков минимизирует наличие, так называемых, мёртвых зон.
• Модели с камерой являются самыми дорогими парктрониками. Кроме информации с датчиков они имеют видеокамеру, выводящую на монитор изображение.

Уделяем внимание основным характеристикам


Выбирая парктроник, обратите внимание на его характеристики, которые оказывают непосредственное влияние на качество его работы. Так для устройства важны следующие параметры:
 Количество датчиков. Чем больше их число, тем эффективней справляется со своими задачами устройство.

 Чувствительность датчиков. Параметр является одним из важнейших. Высокая чувствительность позволяет эффективно фиксировать расстояние до помехи.
 Варианты крепления. Выделяют два основных способа крепления – врезной и накладной. При варианте накладного крепления установка датчика происходит прямо в бампер транспортного средства. При врезном способе в бампере делают отверстие, которое позволяет датчику функционировать.
Помимо всех вышеперечисленных параметров обратите внимание на наличие дисплея, варианты оповещения водителя, возможности сопротивления погодным условиям, функции самодиагностики, а также стоимость парктроника.
Какой
парктроник
выбрать для машины – решать только вам. Тем не менее, помните, что чем больше полезных функций сочетает в себе устройство, тем эффективней оказывается его работа и комфортней парковка.

Как выбрать парктроник?

Парктроник, он же парковочный радар, ультразвуковой датчик парковки, парковочный сонар, значительно упрощает процесс парковки и делает езду намного безопаснее. Вне зависимости от того, какое название носит парктроник, его принцип работы всегда одинаков: датчики, установленные на автомобиле, излучают ультразвуковые волны, которые сталкиваются с препятствием и возвращаются назад,  подавая сигнал водителю. Давайте разберемся, какие парктроники существуют, в чем из различие, и куда они устанавливаются.

Виды парктроников

Парктроники различаются между собой по количеству датчиков (от 2 до 8), по способу установки и по комплектации. Естественно, цены на разные модели отличаются весьма значительно.

Парктроник с двумя датчиками — самый недорогой парковочный радар, который упрощает парковку у бордюра, либо у другого автомобиля, однако с таким парктроником есть риск пропустить такие тонкие препятствия, как столбики.

Парктроник с тремя или четырьмя датчиками  стоит несколько дороже, чем парковочный радар с двумя датчиками. Оптимальное количество датчиков, которые устанавливаются на задний бампер — 4.  С таким парктроником риск пропустить тонкие препятствия сводится к минимуму.

Парктроник с восьмью датчиками облегчает параллельную парковку. Четыре датчика ставятся на задний бампер, а оставшиеся четыре устанавливаются по краям переднего бампера. Передний парктроник облегчает парковку на автомобилях с удлиненным капотом. Также в продаже можно встретить парктроник с шестью датчиками: 4 устанавливаются на задний бампер и 2 — на передний.

Плоская ленточная антенна (ленточный парктроник) — представляет собой металлизированную ленту, крепящуюся изнутри бампера по всей длине. Данный тип парктроника не получил в нашей стране особого распространения.

Парктроник с дисплеем — помимо звуковых сигналов, такой парковочный радар выводит предупреждение о препятствии на светодиодный или сегментный дисплей. Шкала светодиодного дисплея меняет цвет по мере приближения к препятствию. Сегментный дисплей оснащен шкалой с несколькими делениями, чем меньше делений осталось — тем ближе препятствие.

Парктроник с камерой — данная разновидность парктроника оснащена внешней камерой и дисплеем. Дисплей в таких дорогих моделях используется жидкокристаллический, для качественного изображения.

Какие бывают парктроники по способу установки?

Врезные датчики. Самый распространенный вид парктроника. Датчики устанавливаются в предварительно вырезанные в металле отверстия.

Накладные датчики. В отличие от врезных датчиков, накладные прикрепляются к бамперу при помощи двустороннего скотча.

Беспроводной парктроник. В традиционном виде парктроник требует прокладки проводов внутри салона. Беспроводной же парктроник передает информацию при помощи радиосигнала.

Какой парктроник выбрать?

Самым оптимальным вариантом является установка парктроника с четырьмя датчиками и более. Отдавать предпочтение лучше врезным парктроникам, т.к. они выглядят более эстетично, и не портят внешний вид автомобиля. При выборе парктроника также не лишним будет знать о некоторых дополнительных функциях и важных моментах:

1. Функция памяти. Парктроник, оснащенный такой функцией, способен запоминать расположение выносных элементов машины.

2. Функция диагностики. Некоторые дорогостоящие модели оснащены функцией диагностики работы датчиков. Если какой-то датчик окажется неисправен, прибор вас об этом оповестит.

3. Температура. Одни парктроники справляются со своей задачей и в тридцати градусный мороз, другие модели азиатского производства начинают «глючить» при — 5. Рабочий диапазон температуры вы можете найти в паспорте изделия.

Как выбрать парктроник


Практически у каждого начинающего водителя возникают проблемы с парковкой автомобиля. Большое затруднение они испытывают с паркованием машины задним ходом. Причина этой трудности заключается в том, что новичок за рулем не чувствует габариты своего автомобиля.

Следствием этой проблемы будет столкновение с чужими машинами или повреждение своей собственной и т. п. Для решения этого вопроса и облегчения вождения для начинающих производители автомобилей в комплектацию средств передвижения добавили парктроники.

Это датчики, которые предупреждают водителя о приближающемся постороннем предмете при парковке машины. Парктроники в салоне для водителя начинают подавать сигнал при близости препятствия. Это может быть не только другой автомобиль, но и бордюр, столбы и т. п. Также парктроники могут показать расстояние между преградой и автомобилем.

Парктроники бывают нескольких видов, которые различаются по количеству датчиков: восемь, шесть, четыре и два. Чаще всего используются те, которые состоят из четырех датчиков и радара. Они продаются в автомобильных магазинах.

Парктроники, которые состоят из 8 датчиков, устанавливают по 4 штуки на передний и задний бампер. Такая же схема установки устройств, состоящих из шести датчиков. Парктроники с двумя датчиками являются самыми дешевыми. Их недостаток заключается в том, что образуются так называемые мертвые зоны, при которых радар не видит препятствие.

Этим датчикам необходим особенный уход. Их нужно постоянно вытирать, так как загрязнения в виде снега, дождя и грязи могут служить препятствием для радара в определении какой-либо преграды для автомобиля.

Парктроники различаются по цене. Датчики с низкой стоимостью могут довольно быстро выйти из строя. Также они не показывают низкие препятствия. Таким образом, можно повредить бампер. Его ремонт будет стоить намного дороже, чем более дорогие парктроники.

Модели устройств, более дорогие по своей стоимости, имеют различный функционал. Они содержат несколько видов оповещений и радаров. Так, например, существуют следующие типы дорогостоящих и качественных парктроников:

  • Датчики, которые обладают радаром, при приближении препятствия выдают звуковой сигнал.
  • Датчик, который непосредственно соединен с камерой заднего вида. При парковке появляется изображение на магнитоле или отдельно стоящем экране. Таким образом, водитель может увидеть, что происходит сзади его автомобиля.
  • Устройство, которое оснащено радаром, сигнализирующим об опасности столкновения. Помимо звукового сигнала, радар показывает силуэт преграды.

Установка парктроников заслуживает особого внимания. Довольно часто автолюбители, приобретая эти устройства, пытаются устанавливать их самостоятельно. Этого ни в коем случае делать нельзя. Так как эти датчики – дорогостоящее удовольствие.

Их повреждение во время самостоятельного монтажа может привести их в негодность. Тогда придется покупать новые устройства. Денежные средства на установку парктроников не стоит жалеть. У официальных дилеров монтаж этого приспособления стоит немалых денег, но водителю дается гарантия о его долгой службе.

Таким образом, приобретая парковочное устройство, автолюбитель может сэкономить значительную сумму денежных средств на ремонте бамперов. Конечно, если водитель имеет большой стаж и чувствует габариты своей машины, то эти датчики ему не так необходимы.

А вот водителю – новичку на дороге – это устройство поможет избежать многих неприятных моментов во время паркования автомобиля. Но не стоит забывать, что человек – это разумное существо. И не нужно всецело полагаться на технику.

Системы датчиков парковки | Mobile Edge

Компания Mobile Edge в Лехайтоне специализируется на безопасности водителей, и одной из наших самых популярных категорий являются системы датчиков парковки. Это один из самых простых и эффективных способов узнать, что стоит за вами. Вы можете предотвратить несчастные случаи и травмы, если мы установим их на свой автомобиль.

Как работают системы датчиков парковки

Наша команда опытных установщиков установит в задний бампер датчики размером примерно с четвертак заподлицо.Внутри автомобиля мы прячем динамик, который используется для звуковых оповещений, и визуальный дисплей, если вы выберете этот вариант.

Когда вы включаете заднюю передачу, система издает одиночный звуковой сигнал, чтобы предупредить вас о том, что датчики работают. Когда вы отступите назад, примерно в 6-7 футах от объекта, вы услышите медленный звуковой сигнал. На расстоянии примерно 3 фута он переходит на быстрый звуковой сигнал, а примерно в футе — на непрерывный звуковой сигнал. Если вы добавите дополнительный дисплей, он даст вам визуальный график того, насколько близко вы подходите к чему-то позади вас.

Восприятие глубины, не зависящее от погоды и света

Если вы когда-либо пользовались камерой заднего вида, то знаете, что снег и дождь могут повлиять на ее способность обеспечивать четкое изображение. Когда вы находитесь на темной парковке, производительность камеры тоже страдает. Хорошей новостью является то, что датчики парковки используют ультразвуковые волны, на которые не влияют погода или недостаток света, поэтому их работа очень постоянна.

Качественная продукция и квалифицированная установка

Когда вы решите купить устройство безопасности водителя, вы хотите знать, что оно будет работать так, как рекламируется.К сожалению, многие продукты бытовой электроники основаны на обещаниях, а не на реальных технологиях. Mobile Edge вручную выбирает и тестирует каждый продукт, который мы предлагаем нашим клиентам, поэтому вы можете быть спокойны, зная, что он будет работать так, как рекламируется.

Вам также нужен магазин, который может выполнить качественную установку. Если датчики расположены неправильно, они не будут работать должным образом. Если магазин делает некачественные соединения, со временем они выйдут из строя. У нас работают только установщики, сертифицированные MECP, и мы гордимся тем, что среди наших сотрудников есть 50 лучших установщиков страны.

Что все это значит для вас? Это означает, что мы продадим вам качественный продукт в сочетании с квалифицированной установкой, рассчитанной на долгие годы.

Опция переднего датчика

Если вам часто приходится парковать свой автомобиль лицом к лицу, мы также можем заранее установить датчики парковки, что поможет вам избежать повреждения вашего автомобиля и вещей вокруг него.

Добавьте камеру для максимальной безопасности

Для максимальной безопасности при движении задним ходом вы можете добавить как камеру, так и систему датчиков парковки.Теперь у вас будет четкое представление о том, что находится позади вас, в сочетании с восприятием глубины, которое могут обеспечить только датчики парковки. Если у вас уже есть камера, мы, безусловно, можем добавить датчики, что обеспечит вам максимальную безопасность.

Получить консультацию по безопасности водителя

Мы приглашаем вас остановиться на Mobile Edge на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике. Один из наших сотрудников рассмотрит его вместе с вами и выслушает, как вы объясните, как вы его используете в течение средней недели. Мы предложим вам решение, разработанное для удовлетворения ваших конкретных потребностей.Давайте покажем вам, почему все больше и больше людей с каждым годом обращаются к нам за своими системами парковки.

Вы также можете нажать ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации о любом из наших продуктов и услуг.

Зачем выбирать времяпролет для ваших автомобильных приложений 3D-датчиков I Melexis

Технологии времени пролета (ToF) быстро набирают обороты для автомобильных приложений внутреннего и внешнего зондирования. Мы сравним ToF с другими технологиями 2D/3D-датчиков, чтобы помочь вам сделать правильный выбор для вашего конкретного случая использования.

Варианты использования внутреннего зондирования

Варианты использования времяпролетных (ToF) технологий в автомобилях быстро растут, что обусловлено современными потребностями в безопасности, требованиями к комфорту и ростом автономного вождения. Новейшие системы ориентированы как на водителя, так и на пассажиров, на их биомеханические и когнитивные состояния, а также на мониторинг в салоне.

Примеры функций безопасности включают обнаружение усталости водителя в соответствии с требованиями NCAP и обнаружение занятости/детского сиденья для более точного управления подушкой безопасности.Дополнительные функции безопасности, такие как обнаружение рук на руле, взгляд, положение головы, положение тела и расширенное применение ремня безопасности, возможны с той же камерой ToF.

Функции комфорта

, поддерживаемые ToF, включают взаимодействие с положением руки (интуитивно понятный HMI) для управления люком в крыше, кондиционером и радио; персонализация посредством мониторинга тела, головы и лица; обнаружение предметов, оставленных в автомобиле; а также классификация и распознавание посылок. Функции безопасности в автомобиле обычно сосредоточены на обнаружении лиц, предотвращающем подделку, для идентификации доверенного водителя и авторизации платежей на маршруте.

Рис. 1. Обзор основных вариантов использования автомобильного внутреннего и внешнего датчиков.

Варианты использования внешнего датчика

Глядя на применение технологий ToF для наружного обнаружения, продолжающееся распространение автономного вождения делает все более очевидным, что традиционные 2D-камеры будут дополнены RADAR, LiDAR, стереокамерами, тепловизионными камерами, коротковолновыми инфракрасными камерами и/или камерами ToF. Правильный арсенал датчиков сможет покрыть «мертвые зоны», которые могут возникнуть в автомобильной среде.Внешние варианты использования технологии ToF включают внешнее коконирование ADAS ближнего действия и расширенную помощь при парковке.

Рис.2. Дополнительные датчики дальности и 3D-технологии, используемые в современном автомобиле.

Итак, как ToF сравнивается с другими доступными технологиями для наружного зондирования и дополняет их? Ниже приводится общий обзор технологического ландшафта. Для каждой технологии мы описываем ее принцип работы, ее плюсы и минусы, а также предлагаем, какой вариант использования подходит лучше всего.Однако, во-первых, нам нужно понять основы времени полета.

Примечание к определениям
LiDAR и время полета часто используются в общем и/или неправильно в зависимости от обсуждаемого контекста или отрасли. В самом общем смысле LiDAR охватывает все различные принципы времени пролета, как прямые, так и косвенные. В Melexis и, следовательно, в этой статье LiDAR относится конкретно к технологии сканирования LiDAR (согласно определению, приведенному ниже). В то время как время пролета обычно относится к принципу измерения расстояния, пройденного светом за промежуток времени, для Melexis время пролета относится к времени пролета непрерывной волны, также как будет объяснено позже.

Оптическое время пролета (ToF)

Эта сенсорная технология способна обнаруживать людей и объекты, их абсолютное положение, движение и форму в 3D. Оптические системы ToF используют инфракрасное активное освещение. Этот источник освещения — светодиод или VCSEL (вертикально-резонаторный поверхностно-излучающий лазер) — освещает сцену через оптическую систему формирования луча. Как только этот свет отражается от сцены, камера ToF записывает отраженный свет и измеряет прошедшее время или фазовый сдвиг относительно эталона.Затем расстояние рассчитывается на основе общего времени полета света (со скоростью света!), отсюда и термин «время полета».

Обычно используются два метода ToF: прямой и непрямой.

Прямая времяпролетная съемка (dToF)

Direct ToF или dToF назван так потому, что датчик измеряет время напрямую с помощью очень точной временной базы. LiDAR является примером dToF. Поскольку точность на малых расстояниях может пострадать от небольших изменений внутренней синхронизации, большинство лидаров созданы для средних или больших расстояний (> 100 м).Электроника dToF сложна и поэтому плохо масштабируется до высоких разрешений. Методы сканирования (механические, МЭМС и т. д.) применяются для увеличения разрешения LiDAR.

Косвенный ToF (iToF)

Второй подход называется косвенным ToF или iToF, потому что датчик измеряет фазовый сдвиг между периодическим эталонным сигналом (модуляция сигнала) и его принятым отражением от измеряемого объекта. iToF менее чувствителен к дрейфу внутренней синхронизации, поэтому больше подходит для более коротких расстояний.Можно выделить два метода непрямой ToF: ToF со стробированием (gToF) и ToF с непрерывной волной (cwToF).

Решения

Melexis основаны на методологии непрерывной волны ToF (cwToF), поскольку ее можно реализовать с помощью технологии датчика изображения CMOS. Кроме того, датчики cwToF более надежны (линейны) в широком диапазоне температур и менее подвержены влиянию изменений светового импульса в течение срока службы и температуры.

Современные автомобильные датчики cwToF генерируют 2D- и 3D-видео в реальном времени с разрешением VGA (640 x 480 пикселей) и высокой частотой кадров (более 100 кадров в секунду).Технология Melexis cwToF особенно надежна при динамическом солнечном свете.

Выходные данные датчика ToF

cwToF подходит для многих случаев использования внутреннего зондирования благодаря уникальному сочетанию картирования глубины и амплитуды (в оттенках серого) с высоким разрешением. Это позволяет выполнять сложные варианты использования для идентификации людей и объектов без необходимости контраста цвета или оттенков серого между передним и задним планами: классификация выполняется по различиям глубины 3D.

Камеры

ToF обеспечивают два одновременных выхода.Первый — это видеопоток изображений глубины. Во время оценки эти видеопотоки обычно отображаются в виде изображения в искусственных цветах, где цвет соответствует глубине, или в виде облака точек. Во время производства видеопотоки обрабатываются алгоритмами обнаружения и/или нейронными сетями. Второй поток предоставляет изображения амплитуды (также называемые изображениями достоверности), представляющие интенсивность отраженного сигнала.

Рис. 3. Пример записи в автомобиле с помощью Melexis cwToF.Слева: видеопоток с глубиной 3D. Справа: амплитуда/достоверность 2D-видеопотока в ближнем инфракрасном диапазоне без воздействия солнечного света.

ToF и визуальный ландшафт для внутреннего зондирования

Первые 3D-системы на основе ToF поступили в серийное производство автомобилей в 2015 году. Система монтируется в потолочный модуль и имеет разрешение QVGA (320 x 240 пикселей) и узкое поле зрения. Его основная функция — обнаружение жестов рук для управления информационно-развлекательной системой. В 2019 году количество датчиков Melexis ToF в автомобилях превысило миллионную отметку.

Параллельно с этим первые системы мониторинга водителя (DMS) для определения усталости водителя обычно основаны на обычных 2D-камерах.

Когда важна высокая точность расстояния, ToF предлагает явное преимущество. Датчики ToF обычно обеспечивают более высокую точность глубины, чем видеопотоки 2D-камеры, обработанные изображением. Например, на расстоянии одного метра системы ToF с внутренним зондированием обычно обеспечивают точность расстояния 1% (то есть 1 см) с одним VCSEL. Несколько источников сообщают, что такая точность не может быть достигнута с помощью современных автомобильных 2D-камер.

Кроме того, системам на основе ToF требуется меньше ресурсов для обработки изображений по сравнению с системами на основе 2D для извлечения информации о глубине, поэтому аналогичные алгоритмы обнаружения могут работать на меньших процессорах.

Устойчивость к солнечному свету — еще одно потенциальное преимущество систем ToF. Помимо подавления солнечного света с помощью оптического фильтра — метода, который применяется как в 2D-, так и в 3D-камерах ToF — в камерах ToF используется дополнительный метод подавления солнечного света: считывание пикселей ToF. Это считывание в дифференциальном режиме, который отклоняет оптические стимулы «постоянного тока», такие как немодулированный солнечный свет.Эта инвариантность к солнечному свету повышает надежность обнаружения и упрощает разработку алгоритмов обнаружения и классификации. Это, в свою очередь, сокращает циклы разработки алгоритмов и/или уменьшает размер обучающей выборки для глубокого обучения ИИ.

ToF и 3D+Vision Landscape для наружного зондирования

Рис. 4: Сравнение различных технологий.

2D-камеры

2D-камеры

— это широко распространенная технология автомобильного зрения и датчиков. Они составляют основу усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), систем кругового обзора (SVS) и систем мониторинга водителя (DMS).В сочетании с инфракрасным освещением они также могут работать ночью. 2D-камеры используют мощные процессоры, алгоритмы и нейронные сети для обработки этих изображений. Большинство OEM-производителей используют камеры на автономных автомобилях, часто в сочетании с RADAR, LiDAR или другими технологиями. Идеальное сочетание датчиков и количество датчиков для обеспечения безопасности «автономного вождения» в настоящее время являются предметом ожесточенных споров.

Стереозрение основано на использовании двух камер, которые необходимо точно расположить друг относительно друга.При сопоставлении двух изображений можно создать карту глубины. Эта корреляция не всегда возможна и зависит от таких факторов, как условия освещения и наличие структуры в наблюдаемой сцене.

РАДАР

RADAR (радиолокационное обнаружение и определение дальности) использует радиоволны для обнаружения объектов на расстоянии и определения их скорости и местоположения. Он использовался в течение десятилетий для точного расчета положения, скорости и направления всех типов транспортных средств. RADAR используется во многих современных автомобилях для обнаружения опасностей и определения расстояния в таких функциях, как усовершенствованный круиз-контроль (ACC) и автоматическое экстренное торможение (AEB).Эти технологии зависят от информации от нескольких датчиков RADAR, которая интерпретируется бортовыми компьютерами для определения расстояния, направления и относительной скорости транспортных средств или опасностей. В отличие от оптических решений, таких как ToF и 2D-камеры, RADAR практически невосприимчив к неблагоприятным погодным условиям и надежно работает в темных, влажных или туманных условиях. Ограниченное разрешение и «нечеткость» современных датчиков с частотой 24 ГГц решаются за счет внедрения более точных датчиков RADAR с частотой 77 ГГц.

RADAR и ToF следует рассматривать как взаимодополняющие технологии. ToF использует инфракрасный свет от лазеров в качестве источника освещения, а RADAR использует радиоволны. У каждой технологии есть свои особенности. Как правило, при параллельном сравнении RADAR имеет большую дальность действия и лучше работает в неблагоприятных погодных условиях. ToF имеет более короткий диапазон, но не страдает от отражений (например, в городских условиях) и обеспечивает более высокое разрешение и точность определения расстояния. Такие различия приводят к различным вариантам использования, которые фактически становятся взаимодополняющими для критически важных приложений.

Лидар

LiDAR (Light Detection and Ranging), также называемый 3D-лазерным сканированием, работает аналогично RADAR, но вместо радиоволн излучает быстрые лазерные сигналы, иногда до 150 000 импульсов в секунду, которые отражаются от препятствия. Датчик измеряет количество времени, которое требуется для восстановления каждого импульса (см. параграф «Прямой ToF»). Преимущества LiDAR включают точность и точность. Это дает беспилотным автомобилям трехмерное изображение окружающей среды на большом расстоянии. LiDAR чрезвычайно точен по сравнению с камерами, потому что лазеры не обманываются тенями, ярким солнечным светом или встречными фарами других автомобилей.Недостатки включают стоимость, большой размер, помехи, помехи и ограничения видимости в тумане, снегу и дожде. LiDAR также не предоставляет информацию, которую обычно видят камеры, например слова на знаке или цвет светофора.

Как и в случае с RADAR, LiDAR является скорее дополнительной технологией к непрямому ToF. По сравнению с ToF лидары с высоким разрешением (сканирующие) предлагают большую дальность действия, но стоят (гораздо) более высокую цену. LiDAR с твердотельной флэш-памятью с более низким разрешением по-прежнему предлагают большую дальность по сравнению с ToF, но, как правило, с более низким разрешением и меньшей точностью глубины.

УЗИ

Ультразвуковые датчики посылают короткие ультразвуковые импульсы, которые отражаются от препятствий. Затем эхо-сигналы принимаются и обрабатываются. Ультразвуковые датчики хорошо работают в плохих погодных условиях, таких как туман, дождь и снег, а также в условиях слабого освещения и относительно недороги. Недостатки включают малое время реакции, ограниченное поле зрения и более низкую точность, чем LiDAR. Кроме того, угловые случаи для ультразвуковых датчиков включают обнаружение небольших объектов или нескольких быстро движущихся объектов.

В приложениях для наружного коконирования и автоматической парковки ToF может заменить ультразвуковые датчики. Это в основном из-за высокого разрешения и высокой скорости обнаружения времяпролетных датчиков, которые решают многие сложные случаи ультразвуковых датчиков. К сожалению, датчики ToF обычно более громоздки. Это несколько компенсируется возможностью охвата большой площади меньшим количеством датчиков ToF.

РПИ

Камера FIR (Far Infrared) или тепловизионная камера собирает тепловое излучение от объектов, людей и окружающей среды.Обнаружив этот инфракрасный спектр, который намного выше видимого света, FIR-камеры получают доступ к другой полосе электромагнитного спектра, чем другие технологии обнаружения. Таким образом, он может генерировать новый уровень информации, позволяя транспортным средствам обнаруживать объекты, которые в противном случае могут быть недоступны для камер, радаров или лидаров. КИХ-камера хорошо работает в большинстве условий окружающей среды. Однако он предоставляет не информацию о расстоянии или глубине резкости, а тепловой массив (2D-видеопоток). Он легко обнаруживает живые существа, но хуже обнаруживает статические объекты при той же температуре, что и фон.FIR и ToF являются взаимодополняющими, а не конкурирующими технологиями.

Заключение

Из этого краткого обзора становится ясно, что автономные автомобили должны сочетать в себе несколько сенсорных технологий, чтобы делать то, что может делать человек-водитель, и различные технологии должны использоваться частично и дополнять друг друга. Одной из таких технологий является оптическое измерение времени полета, и новейшие датчики ToF, доступные в настоящее время, в конечном итоге определят предполагаемый опыт автономного вождения, как для случаев использования внутреннего датчика, так и для приложений внешнего кокона.

Melexis находится в авангарде таких разработок и, в частности, полностью подтверждает пригодность непрерывных волн ToF для приложений в салоне. Мы разработали и изготовили первый автомобильный ToF-сенсор, который был запущен в серийное производство в 2015 году. Всего четыре года спустя мы достигли впечатляющего рубежа, установив на дорогах более одного миллиона ToF-камер 3D, что доказывает зрелость этой технологии в автомобилестроении.

 


Связанные статьи

Система передних и задних датчиков парковки автомобиля

Автомобильная передняя и задняя система датчиков парковки

Вы когда-нибудь видели аварии, когда машина стоит на стоянке? Вы слышали новости или смотрели видео

, что люди плачут о потерянных членах семьи в результате дорожно-транспортных происшествий?

Система передних и задних датчиков парковки автомобиля

может эффективно помочь вам избежать этих трагедий.Можно установить

либо на передний бампер, либо на задний бампер. Данные о расстоянии могут быть выведены в футах или метрах самостоятельно.

Технические характеристики

1) Автомобильная передняя и задняя 4 системы датчиков парковки, подходит для всех легковых автомобилей;
2) Номер модели: CD01-4T0.
3) Диаметр датчика: 18,5 мм .  
4) Кабель датчика: 2,5 м с водонепроницаемым разъемом IP67.
5) Обнаружение датчика: 0-2,5 м.
6) Диапазон отображения: 0-2.5м. 0-80см.
7) Диапазон встроенного зуммера: 30 см-1,5 м. 0-80см.

  

8) Чувствительность датчика регулируется. Вы можете настроить чувствительность датчика самостоятельно, если она слишком сильная или слишком слабая.

9) Вы также можете выбрать систему переднего датчика парковки для установки спереди или сзади системы датчика парковки до

установить на задний бампер по вашему выбору. Есть активация тормоза и активация скорости. Вы можете настроить CONFIG1

для выбора передней системы или для задней системы.CONFIG 2 вкл. для выбора активации скорости и выкл. для выбора активации тормоза

для передней системы.

10) Если боковой датчик слишком силен, чтобы обнаружить боковые препятствия, система выдаст ложную тревогу, даже если

теперь в безопасности. Не волнуйся. Вы можете использовать CONFIG3 OFF, чтобы ограничить обнаружение бокового датчика до 80 см. Система

не будет издавать звуковой сигнал или показывать расстояние более 80 см. Он может настроить раздражающий звук бипа.

11) Однако некоторые внедорожники или легковые автомобили имеют запасное колесо или фаркоп.Система Parking Sensor будет издавать постоянный бип

или показать -P, когда он их обнаружит. Неважно, вы можете выбрать CONFIG4, чтобы запомнить 25 см от заднего бампера.

Пожалуйста, не снимайте запасное колесо или фаркоп после того, как система датчиков парковки вспомнила. Если удалить, система пометит

это как препятствие и снова предупредите водителей.

12) Рабочее расстояние зуммера составляет от 0 до 80 см для передней системы и от 0 до 1,5 м для задней системы. И ваш светодиодный дисплей будет

показывают относительно светлый цвет (красный-желтый-зеленый) соответственно.

13) Вы можете установить светодиодный дисплей DSP01 в перевернутом виде на лобовое или заднюю часть автомобиля, или на

приборная панель

. Он может самостоятельно считывать расстояние от метра до футов.

14) Пожалуйста, установите датчики на расстоянии не менее 45 см, чтобы избежать обнаружения земли. И повернуть на определенный угол на

Боковые датчики

.

15) Упаковка и доставка.

Автомобильная передняя и задняя система датчиков парковки

Нейтральная упаковка: Белая коробка
Кол-во: 10.0 КОМПЛЕКТОВ.
Н.В.: 8,5 кг.
ГВт: 9,5 кг.
Объем: 0,042 м3

Дата доставки: 3-5 дней после получения оплаты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.