Отзывы владельцев Honda Element
Одноклассники Honda Element по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Honda Element
Honda Element, 2003 г
Honda Element предназначен не только для людей активного образа, но и для людей ограниченных возможностей. Вот что я вам скажу, этот автомобиль не ограничивает возможности людей жить самостоятельно и не требует чей-то помощи загрузить инвалидную коляску самому, самое интересное то, что сиденья задние можно поднять, разложить и сделать из салона одну большую кровать, что для природы очень хорошо, он очень отличается внешнем видом от других автомобилей очень оригинальный, с виду небольшой а внутри просто огромный. Honda Element бензина много не «кушает», хотя и «движок» не слабый, экономичный и практичный для всех категории граждан.
Достоинства: надежный, практичный, полезный для людей с ограниченными возможностями.
Недостатки: передние стойки большие боковому обзору мешают.
Станислав, Абакан
Honda Element, 2004 г
Автомобиль создан на базе Honda CRV, которого я поначалу рассматривал как вариант. Но т.к. нужен был автомобиль более утилитарный, то выбор пал на Honda Element. «Хонда Элемент» не внедорожник, у него нет рамы, постоянного привода, блокировки и «понижайки». Задние колеса подключаются только автоматически, когда начинает буксовать переднее колесо. «Хондовский» двигатель 2,4 имеет цепь и меняющиеся фазы газораспределения, что явилось дополнительным аргументом к выбору данного авто. При езде по городу не приходится раскручивать, вполне хватает ездить в диапазоне 2000-3000 об/мин. АКПП переключает передачи очень плавно, есть возможность отключить «овердрайв» (4-ю передачу). Тогда разгон будет более активным, особенно на скорости 50-80 км/ч. Полезная функция при быстром обгоне фур и при жаре, когда мощность двигателя падает. Расход Honda Element по городу — 13-14 л/100 км, когда нет пробок и интенсивного движения. Расход за городом — 8 л/100 км, если не гнать выше 100 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 с.
На задних местах Honda Element по длине как в лимузине, а вот по высоте запас небольшой. Пол сзади очень высокий, находится почти на одном уровне с горизонтальной частью передних сидений. Я прямо на него ставлю сумки. Но неаккуратно поставленная там бутылка будет болтаться при езде по всему багажнику. Т.к. машина в основном продавалась в Америке, то подвеску настроили под них, сделав мягкой. При проезде мелких неровностей лишних колебаний не возникает. Зато управляемостью автомобиль похвастаться не может. На нем совершенно не хочется выполнять быстрые маневры.
Достоинства: надежность. Большой салон. Хороший обзор. Небольшой расход топлива. Утилитарность. Мягкая езда по небольшим ухабам и неровностям.
Недостатки: крышка бензобака не открывается из салона. Низкорасположенный бензобак и его защита. Спорный дизайн.
Михаил, Чита
Honda Element, 2004 г
Машина надежная, эксплуатирую много, но аккуратно. Продавать Honda Element не собираюсь, т.к. не вижу смысла. Купить хороший «Элемент» непросто. Пробеги скручены у 90% продаваемых машин. Однако есть особенности, на которые рекомендую обращать внимание при покупке. Год не имеет значения, пробеги часто не честные, опционно друг от друга «Элементы» мало чем отличаются. Бывают переднеприводные и на «механике», но это кому что надо от машины. У меня самая «жирная» комплектация 4WD EX. Из «жиру» в отличие от более простых комплектаций — противотуманные фары, ABS и, пожалуй, все. Для удобства «доинсталлировал» правильные зеркальные элементы с подогревом. В штатные можно только себя разглядывать, а ездить по ним, мягко говоря, опасно. Неоднократно пугал участников движения своей реакцией, когда те оказывались в «мертвой зоне».
Колесам и тормозам Honda Element уделил особое внимание! Штатные тормозные диски заменил на перфорацию. Теперь он стал тормозить по-настоящему! Диски R17 с дорогими шинами, размером 225/65 R17 и смотрятся «козырно» и машина ведет себя более устойчиво. Особенно радует независимая «Хондовская» подвеска. Такой энергоемкости я не встречал ни у одного одноклассника. В общем, машина супер! Рекомендую. Для любителей простора внутри, необычного дизайна и поистине «неубиваемости» узлов и агрегатов. При покупке Honda Element выбирайте сердцем, доверяйте интуиции и вам точно повезет. От себя добавлю лишь то, что расстаться с «Элементом» непросто. Он верен тебе только потому, что ты его любишь! И проще купить еще что-нибудь, чем найти ему достойную замену.
Достоинства: надежен. Необычный дизайн. Всегда и все можно купить. Огромный выбор дооснащения. Достойный городской кроссовер среднего класса.
Недостатки: автомобиль рассчитан на 4-х, включая водителя. Штатные кресла не держат на виражах. Без адаптации боковых зеркал — крайне опасен при перестроениях.
Иван, Новосибирск
Honda Element, 2005 г
Автомобиль очень не однозначный. Эргономика, всё вроде под рукой, но интерьер бедновато скучноват, но это на любителя, зато есть полки и огромная передняя панель, места для задних пассажиров вагон, ноги можно вытянуть. Кресла без выраженной боковой поддержки, достаточно широкие и удобные по 15-20 часов за рулём проводил. Жена вообще постоянно спать умудрялась в дороге. Впрочем, как на любом другом нашем авто. Но сзади всего для 2-х, хотя были поездки на короткие расстояния в 5-м. Багажник у Honda Element квадратный, в меру толковый и в туже меру удобный. Спасало, что открывается дверь багажника и вверх и вниз, разделяясь на половинки. Управляемость у автомобиля далеко не спортивная, высокий центр тяжести, мягкая подвеска, сопутствующие крены при прохождении поворотов не дают почувствовать себя автогонщиком, да и не нужно это на этом автомобиле, короткая база на неровностях не способствует «козлению» автомобиля, но отсутствие системы стабилизации на скользкой зимней дороги может заставить водителя понервничать. Стоит чуть переборщить с газом как при пробуксовке подключается задний мост, что может спровоцировать занос. Хондовская система полного привода оставляет желать лучшего. Но зато автомобиль, очень уверенно не смотря на его маленький клиренс, едет по размытому просёлку и достаточно глубокому снегу. В целом машина очень понравилась, очень яркая, по-мужски брутальная, но не дешевая в обслуге. Но это та самая машина, которая дарит тепло. Она — та самая машина, которая с характером и душой.
Достоинства: много места. Эргономика. Багажник. Дешевая в обслуживании.
Недостатки
Дмитрий, Москва
Honda Element, 2005 г
Первые впечатления и первые открытия: очень жёсткая подвеска после Тойот — все стыки и колдобины дорожные передаются на кузов. Поставил летнюю резину высотой 75, давление скинул до 2,0 — стало чуть лучше. Не работает кондиционер: лампочка загорается, а муфта не срабатывает. Пустой, надо заправлять. Салон скрипит, стучит и вообще — живёт особой, неведомой мне пока жизнью. Разберёмся. Форсировал пару огромных луж и грязевых участков — идёт отлично. Задний привод на Honda Element подключается адекватно и хорошо помогает. Двигатель работает, как мне кажется, нормально — обороты ХХ держит уверенно (700), вибрируя при этом чуть-чуть. При езде чувствуются 166 лошадей под капотом. Разогнался до 140. Идёт ровно, не рыскает. Чувствуется, что может еще добавить. Быстрее страшно, т.к. дорога хорошая кончается – беда в Якутске с дорогами. Высокая и удобная для толстого человека посадка. Избыточно много места сзади. Варианты трансформации салона поражают. Какая великая вещь – моющийся ровный пол. Ладно, будем подстраиваться и подстраивать. Через год отпишусь. Через год: ездил не много, пробег за 11 месяцев 4000 мили (примерно — 6400 км). Зимой редкие поездки из тёплого гаража. Летом – каждый день, но не далеко. Расход бензина – от 11-12 литров на сотню (при спокойной езде с половиной пути по загородной хорошей дороге летом) до неприличных 20-25 литров при зимней езде с прогревами и не выключением двигателя при стоянках. За объем надо платить. О хорошем: отличная печка. В салоне тепло даже при -45 за бортом. Лобовое стекло не запотевает – печка справляется (конечно, не при 4 вспотевших, или сильно похмельных пассажирах), электрообогрев заднего стекла – тоже. К жесткости короткоходной подвески привыкаешь быстро. Да и не такая уж она и жесткая – она хондовская. Зато позволяет входить в поворот без сильных кренов, что важно для высокой машины. Подвеска во многом, как у СР-В, а значит – крепкая. Дорожный просвет меня устраивает, ничего не задевал пока. Резина при этом высокая (75) и диски на 16. Кондиционер заправил, работал отлично, но фреона хватает ненадолго. Пластик отделки весьма качествен, проверено зимней эксплуатацией. Царапины практически не остаются – прочен, но пластичен. Полный привод позволяет Honda Element уверено ехать по зыбкому песку.
Достоинства: отличная печка. Вместительность. Посадка. Управляемость.
Недостатки: очень жесткая подвеска.
Александр, Якутск
Отзывы о Фитнес-клубе «5 Элемент» в ТРЦ «Афимолл Сити» — Фитнес клубы
С большим энтузиазмом брала абонемент, потому что позиционирование зала в сетях выглядит круто. Вот только в жизни, увы, совсем не так:1. Для зала без бассейна и правда очень дорогой абонемент. Ниже писали, что «групповые занятия совсем бесплатно, как здорово!». Извините, а они вообще бывают платные? Я вот за всю жизнь не встречала зала, где они бы не входили в стоимость абонемента.
2. Все тренеры в зале, с которыми мне довелось контактировать (не во время частной тренировки), очень отталкив
… – показать ающие и совсем не любезные.3. Девушки на рецепшене — это вообще атас. Симпатичные, не спорю, только вот пользы от них никакой нет, разве что «улыбаемся и машем». Ничего не могут сделать нормально, чтобы записать на меня абонемент, понадобилось аж двое барышень и 40 минут времени. Сегодня, когда я не могла понять, почему зал групповой тренировки по растяжке пустой, сотрудница просто похлопала ресницами и сказала: «странно, такого не должно быть… найдите Никиту!». Когда я сказала, что понятия не имею, как он выглядит, она предложила просто поспрашивать у всех в зале. Именно этим я и планировала заниматься весь выходной, спасибо за помощь.
4. Групповые занятия… просто нет слов. Я за два недели «сходила» 3 раза. 2 раза начало занятий переносили на 20 минут (без предупреждения), а сегодня просто никого не было. Я пришла, уточнила на рецепшене, точно ли занятие проходит в малом зале, а вот только в итоге полчаса сидела и ждала, как идиотка, а потом «искала Никиту»)))
Я, конечно, отхожу ещё 2 месяца из принципа, но вообще, господа, это какой-то ад. Намазали все модной краской, сделали навороченные шкафчики (из которых половина сломаны), и типа крутой зал хай-класса. Ну не знаю, не так это работает))
А, ещё: в разрекламированных кулерах (которых всего 4 штуки на весь зал, ха-ха) нет стаканчиков. И не надо только про экологию сейчас, пожалуйста.
Отзывы — компания Элемент
Евгений
07.12.2021
Среди имеющегося ассортимента подобных компаний в Москве, по мне одна из лучших, честно остался приятно удивлён качеством обслуживания , состоянием авто, и ценой. Брал машину летом, для поездки семьёй к бабушке и дедушке, дети довольны, супруга тоже. Собираюсь повторить опыт сотрудничества перед новым годом, надеюсь всё осталось на уровне.
Александр
17.01.2019
Огромное спасибо компании Элемент за внимание и за работу. У меня был непростой запрос, но они с ним справились на Отлично! Планировалась поездка семьей в Финляндию в заполярье, нужен был 7-местный внедорожник на бензине. Дизельные микроавтобусы не рассматривались, т.к. опасались сильных морозов. Компания Элемент была шестая по списку, в которую я обратился. В предыдущих рассматривал Escalade или Infinity QX56. В какой-то компании выезд зарубеж запрещен, в какойо-то при осмотре машины дверная ручка осталась в руках, в какой-то совершенно не укладывался в бюджет и т.п. В итоге нашел 2 варианта: Infinity QX56 в одной компании и Terramont в Элементе. Оба оказались на всесезонных шинах, ехать в Финляндию было невозможно. В обе компании написал запрос, возможно ли установить зимний комплект. Компания Элемент ответила в тот же день и решила проблему, вторая компания так и не ответила. Выбор был сделан сразу. Сотрудники отлично подготовили машину, все необходимые документы, шины. Поездка прошла без единой проблемы (4000 км), отличная машина, отличные зимние шины (300 км пришлось ехать по льду и снегу). Спасибо Вам еще раз! Теперь Ваша компания будет в списке на первом месте, когда в следующий раз решу брать машину в аренду.
Таня
12.08.2018
Заказывали в «Элементе» машинку на корпоратив. Особенно шиковать не хотелось, нам предложили кроссовер Нисан, он вышел вполне бюджетно. Сказали, что если расплатимся по безналу и вернем машину вовремя, будет еще скидочка, но с этим у нас не сложилось – задержались. Очень приятно видеть, что ко всем клиентам подходят с уважением, спасибо! И с документами на машину все было ок! В общем – только положительные впечатления!
Евгений Олегович
02.08.2018
Заказал BMW 520i для деловой поездки. В целом, сервисом доволен, авто хорошее, процедура получения и сдачи простая, без проволочек. Единственное – заявка на сайте осталась без внимания, пришлось звонить. В «Элементе» извинились, предложили скидку, но хотелось бы все-таки оперативность на первом месте видеть. Впрочем, негативного осадка инцидент не оставил.
Светлана
24.07.2018
В «Элемент» меня отправил шеф, нужно было арендовать ему машину. Я в этом не разбираюсь абсолютно, боялась напортачить… По счастью у вас здесь работают потрясающие сотрудники, они провели дельную консультацию. Я сказала сумму, которая у меня есть, и что нужен автомобиль бизнес-класса, дальше мне все подобрали. Toyota Camry, красивую, новую, в нужное время, без задержек. Шеф был очень доволен!
Борис Гальперин
12.07.2018
Наша компания работает с иностранными представителями, поэтому частенько пользуемся прокатными автомобилями престиж-класса. В одной прокатной фирме был казус, когда машина заглохла посреди дороги и не хотела заводиться, пришлось краснеть перед иностранцами. С тех пор как начали сотрудничество с «Элементом», ничего подобного не происходило. Машины все нулевые, всегда чистые, сотрудники обслуживают по высшему классу и, главное, быстро. Поэтому продолжаем пользоваться их автомобилями.
Татьяна Олеговна
09.07.2018
С «Элементом» у меня договор на долгосрочное пользование: арендую Опель Астра Седан, вожу детей в школу и на кружки. На свою машину еще собрать надо, а в маршрутках и метро с детками нереально, они устают. Авто для аренды выбрать помогли в «Элементе», я довольна, машинка очень маневренная. Регулярно приятные скидки, какие-то бонусы – как по мне, это показывает серьезность компании. Я довольна.
Елена
28.06.2018
Мы с молодым человеком заказывали тут транспорт на свадебное мероприятие, все прошло изумительно! Менеджеры подкинули оригинальную идею: мы ехали в белом авто, а для развоза гостей подобрали черные модели, BMW и Mercedes, кажется. Все машины приехали новенькие, чистенькие, никаких проблем с арендой не возникло. Спасибо Элементу!
Анатолий Тихонович
24.06.2018
Приезжая в Москву по делам, всегда обращаюсь в «Элемент» за арендой автомобиля, обычно БМВ. Здесь мне нравится две вещи: во-первых, гибкая система скидок для тех, кто постоянно заказывает – это не рекламный ход, а реальность, позволяющая сэкономить. Во-вторых, человечное отношение сотрудников: всегда подскажут (я, например, искал авто с навигатором, потому как город не очень хорошо знаю), если небольшая просрочка по сдаче машины из-за пробок – тоже с пониманием отнесутся.
Валентина Логвинович
18.06.2018
Берем раз в год машину напрокат в компании «Элемент», когда к нам в отпуск приезжает моя сестра с семейством. Это экономит массу времени и сил. Если ездить городскими видами транспорта или на такси денег уйдет больше. Так мы загрузились и едем за город на дачу, а если посчитать все пересадки, то это, кроме траты времени, еще и нервы. Все в компании приветливые, вежливые: если нет той модели, какую нам хотелось бы, предлагают аналогичные по параметрам варианты. Спасибо за хорошее обслуживание!
| Общие | Wi-Fi доступен на всей территории |
| Сервисы | Интернет, Wi-Fi, Бесплатный Wi-Fi |
| Питание и напитки | Доставка еды и напитков в номер, Бар, Завтрак в номер, Снэк-бар, Специальные диетические меню (по запросу), Торговый автомат (напитки), Торговый автомат (еда) |
| Транспорт | Трансфер от/до аэропорта |
| Стойка регистрации | Круглосуточная стойка регистрации, Ускоренная регистрация заезда/отъезда, Сейф, Хранение багажа, Услуги консьержа, Индивидуальная регистрация заезда/отъезда, Запирающиеся шкафчики, Выдаются счета |
| Услуги уборки | Прачечная, Услуги по глажению одежды, Ежедневная уборка |
| Услуги бизнес-центра | Факс/ксерокопирование |
| Разное | Номера для некурящих, Семейные номера, Отопление, Курение на всей территории запрещено, Кондиционер, Охранная сигнализация, Датчики дыма, Видеонаблюдение в местах общего пользования, Видеонаблюдение снаружи здания, Огнетушители |
| Обеспечение безопасности | Соблюдаются все протоколы безопасности, принятые местными властями, Нет предметов совместного использования (бумажное меню, журналы, ручки, газеты и т. д.), Антибактериальный гель для рук доступен в номерах и местах общего пользования, В объекте следят за состоянием здоровья гостей, Есть аптечка первой помощи, Доступ к медицинской помощи, Гостям предоставляются термометры, Есть маски для гостей |
| Физическое дистанцирование | Можно заплатить без наличных, Соблюдаются правила физического дистанцирования |
| Уборка и дезинфекция | Используются чистящие средства для защиты от коронавируса, Стирка постельного белья, полотенец и вещей гостей выполняется в соответствии с местными нормативными требованиями, Дезинфекция жилья проводится перед приездом каждого нового гостя, После уборки жилье опечатывается до прихода гостя, Гости могут отказаться от уборки |
| Еда и напитки | Соблюдается физическое дистанцирование в обеденных зонах, Еду, которую подают в объекте, можно заказать в номер, Все тарелки, стаканы, столовые приборы и другая кухонная посуда продезинфицированы, Доставляемая еда надежно упакована |
Android Simulator — что это за игра, трейлер, системные требования, отзывы и оценки, цены и скидки, гайды и прохождение, похожие игры
Android Simulator — научно-фантастический шутер с видом от первого лица и элементами космического симулятора. В игре вы возьмете под свой контроль андроида, отвечающего за колонию космических кораблей. Персонаж должен следить за энергообеспечением каждого корабля, а также поддерживать жизнедеятельность важных людей, находящихся в криогенных капсулах. В ходе прохождения вас ожидают случайные события, которые должны максимально разнообразить геймплей. К примеру, время от времени на корабле может вспыхнуть пожар или сломаться те или иные детали.
Видео
Android Simulator — трейлер анонса:
Скриншоты
Несколько лучших скриншотов из Android Simulator:
Последние и новые скриншоты смотрите в галерее.
Системные требования
Минимальные системки для игры:
- Windows 7 64 Bit
- Процессор: Intel Core i5 3.4 GHz
- 8 GB ОЗУ
- 24 GB HDD
- NVidia GeForce GTX 970
- DirectX 11
- Клавиатура, мышь
Подробные и рекомендуемые требования к PC ищите на странице системных требований для Android Simulator.
Даты выхода
Android Simulator уже вышла на PC.
Вышла:
Полный список дат выхода и платформ смотрите на странице релизов.
Похожие игры
Вот несколько игр, которые больше всего похожи на Android Simulator:
Смотрите весь список похожих игр здесь и выбирайте, какая из представленных игр больше всех напоминает Android Simulator. Там же вы сможете добавить новую игру в список похожих.
Creo Elements/Direct Modeling 20.1 Integration Kit: Feedback Elements
Creo Elements/Direct Modeling 20.1 Integration Kit: Feedback ЭлементыЭлементы обратной связи — концепции
Элемент обратной связи
Элементы обратной связи предназначены для отображения графической обратной связи в окне просмотра.
независимо от любого объекта или элемента Creo Elements/Direct Modeling.
элементы обратной связи создаются из плоских граней. Они независимы от
любые изменения в дереве объектов.
Элемент обратной связи является базовой структурой. Он может содержать подэлементы
которые являются формами обратной связи. Форма обратной связи содержит
графические данные. Элемент обратной связи может иметь несколько дочерних элементов.
формы обратной связи, в то время как каждая форма обратной связи имеет одного родителя,
элемент обратной связи.
Каждый элемент обратной связи имеет цвет, его можно модифицировать и изменить его
видимость.
Форма обратной связи
Форма обратной связи имеет ту же структуру, что и элемент обратной связи.Там
существует ряд функций для создания различных форм обратной связи, таких как
пирамида, дуга или кольцо. Кроме того, могут быть созданы линии и метки.
Модификация элемента обратной связи влияет на все его дочерние элементы,
формы обратной связи. Но большинство модификаций также можно сделать на одном
формы обратной связи, указав идентификатор формы в поле
функция модификации.
Идентификатор формы
Каждая форма обратной связи должна иметь идентификатор формы который должен быть уникальным в своем родительском отзыве элемент.Идентификатор формы представляет собой число и может иметь любое значение больше 0,
.Серийный номер
Серийные номера позволяют определять наборы значений по умолчанию.
Серийный номер можно указать при создании элемента обратной связи (см. sd-create-feedback-elem).
Все формы обратной связи, созданные в этом элементе обратной связи, получают значения по умолчанию.
определяется в сериале. Каждая форма обратной связи может перезаписывать отдельные значения
во время его создания.
Новый серийный номер создается с помощью sd-get-feedback-elem-new-serial-id.
Для временной обратной связи элементы серийный номер не требуется. Тогда значения по умолчанию для basic Элемент обратной связи серийный номер установлен и используется.
Имена
Каждый элемент обратной связи может иметь имя. Название должен быть уникальным среди всех элементов обратной связи. Элемент обратной связи может быть выбирается по имени. Имя можно указать при создании элемент обратной связи (см. sd-create-feedback-elem) и может быть изменен позже с помощью функции sd-set-feedback-elem-name.
Элементы обратной связи — Общие свойства
| Собственность | Тип данных | Описание |
|---|---|---|
| : форма | Фиксированный номер | Идентификатор отзыва форма, подлежащая изменению. |
| : серийный номер | Фиксированный номер | Серийный номер элемента обратной связи, определяющий набор значений по умолчанию. |
| :фасеты | Фиксированный номер | Указывает количество граней, используемых для пирамид, разрезных пирамид, … . |
| :цвет | ГПНТ3Д |
Цвет элемента обратной связи или форма обратной связи задается как
R, G, B вектор. белый => 1.0,1.0,1.0 красный => 1.0,0.0,0.0 синий => 0.0,0.0,1.0 |
| :вп | СТРОКА | Окно просмотра для отображения элемента обратной связи. |
| © 2018 Параметрический
Technology GmbH (дочерняя компания PTC Inc.), все права защищены |
Каковы ключевые элементы эффективной обратной связи с сотрудниками? | Work
Работодатели предоставляют сотрудникам обратную связь по ряду причин. Некоторые общие причины заключаются в том, чтобы мотивировать сотрудников стремиться к более высоким рейтингам производительности или определить, есть ли проблемы на рабочем месте, с которыми сталкиваются сотрудники, которые могут быть лучше решены руководством или сотрудником отдела кадров.Чтобы обратная связь с сотрудниками была полезной, работодатели должны знать ключевые элементы эффективной обратной связи и способы ее предоставления.
Ориентация на результат
Обратная связь с сотрудниками преследует одну из двух целей: улучшить рабочую среду или обеспечить положительное поощрение сотрудников, демонстрирующих исключительную производительность. Когда работодатель предоставляет конструктивную обратную связь, она должна содержать рекомендации по улучшению, чтобы она была эффективной. Например, вместо того, чтобы просто сообщать сотруднику, что его работа не соответствует ожиданиям компании, руководитель или менеджер, предоставляющий обратную связь, должен работать с сотрудником, чтобы разработать план улучшения.Планы повышения производительности часто строятся с учетом обратной связи — они содержат рекомендации по конкретным улучшениям, которые сотрудник должен внести для повышения производительности труда.
Rational
Работодатели никогда не должны давать обратную связь из-за разочарования или с целью унизить или унизить сотрудников. Эффективная обратная связь не является рефлекторной реакцией на ошибку сотрудника или ошибку в суждении. Например, когда сотрудник ошибается или даже если он выражает несогласие с политикой компании, надлежащий способ для руководителя или менеджера предоставить обратную связь — это рассказать об обстоятельствах, которые привели к ошибке или неправильному суждению, а затем разработать решение.Для обратной связи с сотрудниками в подобном случае лучший способ сделать ее эффективной — это рационально обсудить ситуацию и предложить решения, чтобы ошибка не повторилась снова или чтобы сотрудник понял и принял политику компании.
Искренность
Многие люди и организации ценят искренность в общении на рабочем месте. Обратная связь с сотрудниками — будь то на совещании по оценке эффективности или обратная связь, данная небрежно, например, похлопывание по спине за хорошо выполненную работу — всегда должна быть искренней.Руководители и менеджеры, которые предоставляют менее чем честные отзывы или дают отзывы своим сотрудникам только потому, что компания требует этого, на самом деле оказывают медвежью услугу сотруднику и компании. Даже когда обратная связь носит конструктивный или корректирующий характер, искренность является идеальной основой для предоставления сотрудникам обратной связи, которую они могут использовать для повышения производительности труда.
Отзывы сотрудников
Другая сторона эффективной обратной связи с сотрудниками — это то, что сотрудники предоставляют своим работодателям.Работодатели часто запрашивают идеи, предложения и отзывы от сотрудников, чтобы улучшить практику компании и дать сотрудникам возможность высказаться. Однако работодатели, которые предлагают вознаграждения, стимулы или призы для сотрудников за обратную связь, являются формой принуждения, которая может привести к менее эффективной обратной связи. Сотрудники могут быть больше озабочены получением приза, чем полезными комментариями и предложениями. Когда обратная связь сотрудников привязана к прянику, это потенциально может ослабить то, что могло бы быть конструктивной обратной связью, от которой компания могла бы извлечь выгоду за счет внедрения решений, предлагаемых ее сотрудниками.
Компоненты контура управления — гуру управления
Компоненты контура управления
Контроллер стремится поддерживать измеряемую переменную процесса (PV) на уровне уставки (SP), несмотря на неизмеренные помехи (D). Основные компоненты системы управления включают датчик, контроллер и исполнительный элемент управления. Для разработки и реализации контроллера нам необходимо:
| 1) | идентифицировали переменную процесса, которую мы хотим регулировать, иметь возможность измерять ее (или что-то, что непосредственно связано с ней) с помощью датчика и иметь возможность передавать это измерение в виде электрического сигнала обратно на наш контроллер, и |
| 2) | имеют конечный управляющий элемент (FCE), который может принимать выходной сигнал контроллера (CO) и каким-то образом реагировать на воздействие на процесс (например,например, клапан движется), и в результате переменная процесса будет реагировать согласованным и предсказуемым образом. |
Управление температурой дома
Как показано ниже (щелкните, чтобы увеличить), система управления отоплением дома, описанная в этой статье, может быть организована в виде традиционной блок-схемы контура управления. Блок-схемы помогают нам визуализировать компоненты цикла и увидеть, как части связаны между собой.
Домашняя система отопления представляет собой простое устройство включения/выключения, многие компоненты которого находятся в небольшой коробке, закрепленной на стене.Тем не менее, мы вводим идею диаграмм контуров управления, представляя домашнюю систему отопления так же, как более сложное коммерческое приложение управления.
Начиная с правого края диаграммы выше, интересующей нас переменной процесса является температура птичника. Датчик, такой как термистор в современном цифровом термостате, измеряет температуру и передает сигнал контроллеру.
Сигнал измеренной температуры PV вычитается из уставки для вычисления ошибки контроллера, e(t) = SP – PV.Действие контроллера основано на этой ошибке e(t).
В нашей домашней системе отопления выходной сигнал контроллера (СО) ограничен открытием/закрытием электромагнитного клапана подачи топлива (наш FCE). Таким образом, в этом примере, если e(t) = SP – PV > 0, контроллер подает сигнал на открытие клапана. Если e(t) = SP – PV < 0, это сигнализирует о закрытии клапана. Кроме того, обратите внимание, что также должна быть защитная блокировка, чтобы горелка печи включалась и выключалась при открытии и закрытии клапана подачи топлива.
По мере того, как выходная мощность печи увеличивается или падает, температура в нашем доме увеличивается или уменьшается, и замыкается петля обратной связи. Важные элементы системы управления отоплением дома могут быть организованы как любое коммерческое приложение:
▪ Задача управления: поддерживать температуру дома на уровне SP, несмотря на помехи
▪ Переменная процесса: температура дома
▪ Датчик измерения: термистор; или биметаллический ленточный змеевик на аналоговых моделях
▪ Сигнал измеряемой переменной процесса (PV): сигнал передается от термистора
▪ Уставка (SP): желаемая температура в помещении
▪ Выход контроллера (CO): сигнал на привод топливного клапана и горелку печи
▪ Конечный элемент управления (FCE): электромагнитный клапан подачи топлива в печь
▪ Управляемая переменная: расход топлива в печь
▪ Возмущения (D): потери тепла из дверей, стен и окон; изменение наружной температуры; восход и закат; дождь…
Общий контур управления и контроль промежуточного значения
Вышеупомянутый контур управления отоплением дома можно представить в виде блок-схемы, относящейся ко всем контурам управления с обратной связью, как показано ниже (щелкните, чтобы увеличить).
На обеих приведенных выше схемах показана система с замкнутым контуром, основанная на отрицательной обратной связи. То есть контроллер предпринимает действия, противодействующие или препятствующие любому отклонению измеренного сигнала PV от заданного значения.
В то время как домашняя система отопления включается/выключается, наше внимание в будущем смещается на контуры управления промежуточными значениями. Контроллер промежуточного значения может генерировать полный диапазон сигналов СО в диапазоне от полного включения/выключения до открытия/закрытия. Алгоритм PI и алгоритм PID являются примерами популярных регуляторов промежуточных значений.
Для реализации управления промежуточным значением нам требуется датчик, который может измерять полный диапазон нашей переменной процесса, и конечный элемент управления, который может получать и принимать полный диапазон промежуточных положений между полным включением/выключением или открытием/закрытием. Это может быть, например, технологический клапан, насос с регулируемой скоростью или компрессор, нагревательный или охлаждающий элемент.
Обратите внимание на контурную диаграмму, что переменная процесса становится нашим официальным PV только после того, как она была измерена датчиком и передана в виде электрического сигнала на контроллер.В промышленных приложениях. они чаще всего реализуются как сигналы 4-20 миллиампер, хотя доступны коммерческие инструменты, которые были откалиброваны во множестве единиц измерения силы тока и напряжения.
Когда контур замкнут, как показано на диаграммах, говорят, что мы находимся в автоматическом режиме, и контроллер выполняет все настройки FCE. Если бы мы разомкнули цикл и переключились в ручной режим, то мы смогли бы выдавать команды CO через кнопки или клавиатуру непосредственно на FCE.Отсюда:
• разомкнутый контур = ручной режим
• замкнутый контур = автоматический режим
Круиз-контроль и измерения Наш PV
Круиз-контроль в автомобиле является достаточно распространенной системой управления промежуточного значения. Для тех, кто не знаком с круиз-контролем, вот как это работает.
Сначала включаем систему управления кнопкой на панели приборов автомобиля. Оказавшись на открытой дороге и на желаемой крейсерской скорости, мы нажимаем вторую кнопку, которая переключает контроллер из ручного режима (где скорость автомобиля регулируется нашей ногой) в автоматический режим (где скорость автомобиля регулируется контроллером).
Заданной точкой становится скорость автомобиля в момент замыкания контура и переключения с ручного режима на автоматический. Затем контроллер постоянно вычисляет и передает корректирующие действия на педаль газа (дроссельную заслонку), чтобы поддерживать измеренную скорость на заданном уровне.
Часто бывает дешевле и проще измерять и контролировать переменную, непосредственно связанную с интересующей переменной процесса. Эта идея является центральной для проектирования и обслуживания системы управления. Вот почему на приведенных выше диаграммах контуров различаются наша «переменная процесса» и наш «измеренный сигнал PV».
Круиз-контроль иллюстрирует эту идею. Фактическую скорость автомобиля трудно измерить. Но скорость вращения трансмиссии можно измерить надежно и недорого. Трансмиссия соединяет двигатель с колесами, поэтому чем быстрее он вращается, тем медленнее скорость автомобиля напрямую увеличивается или уменьшается.
Итак, к вращающемуся выходному валу трансмиссии автомобиля прикрепляем небольшой магнит, а к кузову автомобиля над магнитом — детектор магнитного поля (петли из проволоки и простая схема).С каждым оборотом магнит проходит мимо детектора, и событие регистрируется схемой как «щелчок». По мере того, как приводной вал вращается быстрее или медленнее, частота щелчков и скорость автомобиля пропорционально увеличиваются или уменьшаются.
Таким образом, система круиз-контроля действительно регулирует расход топлива, чтобы поддерживать частоту щелчков на заданном значении. Обладая этими знаниями, мы можем организовать круиз-контроль в основные элементы конструкции:
▪ Задача управления: поддерживать скорость автомобиля на SP, несмотря на помехи
▪ Переменная процесса: скорость автомобиля
▪ Датчик измерения: магнит и катушка для вращение приводного вала часов
▪ Сигнал измеряемой переменной процесса (PV): сигнал «частоты щелчков» от магнита и катушки желаемая частота щелчков
▪ Выход контроллера (CO): сигнал на привод, который регулирует педаль газа (дроссель)
▪ Конечный элемент управления (FCE): положение педали газа
▪ Управляемая переменная: расход топлива
▪ Возмущения (D): холмы, ветер, повороты, проезжающие грузовики…
Традиционная блок-схема круиз-контроля (щелкните, чтобы увеличить) выглядит следующим образом:
Приборы должны быть быстрыми, дешевыми и простыми
Приведенный выше пример магнита и катушки «частота щелчков = скорость автомобиля» вводит идею о том, что при покупке прибора для управления технологическим процессом необходимо учитывать более широкие соображения, которые могут сделать цикл более быстрым, простым и дешевле в реализации и обслуживании.Вот контрольный список «наилучшей практики», который следует использовать при рассмотрении вопроса о покупке прибора:
▪ Низкая стоимость
▪ Простота установки и подключения
▪ Совместимость с существующим интерфейсом прибора
▪ Низкие эксплуатационные расходы
▪ Прочный и надежный
▪ Надежный и долговечный
▪ Достаточно точный и прецизионный
▪ Быстрый отклик (малая постоянная времени и мертвое время)
▪ Совместим с аналогичными приборами, уже установленными на заводе
Обратная связь и адаптивное конечно-элементное решение одномерных краевых задач
Бабушка И., Rheinboldt, WC: Апостериорные оценки ошибки для метода конечных элементов. междунар. Дж. Нумер. Методы. инж. 12 , 1597–1615 (1978)
Google ученый
Бабушка И., Миллер А.: Апостериорные оценки ошибок и адаптивные методы для метода конечных элементов (в печати)
Бабушка И., Миллер А., Фогелиус М.: Адаптивные методы и оценка погрешности для эллиптических задач строительной механики.Труды семинара ARO по адаптивным вычислительным методам для уравнений в частных производных (И. Бабушка, Дж. Чандра, Дж. Э. Флаэрти). SIAM, Филадельфия, стр. 57–73, 1983
Google ученый
Бабушка, И., Осборн, Дж.: Анализ метода конечных элементов для краевых задач второго порядка с использованием норм, зависящих от сетки. Число. Мат. 34 , 41–62 (1980)
Google ученый
Бабушка И., Rheinboldt, WC:: Апостериорный анализ ошибок решений конечных элементов для одномерных задач. СИАМ Дж. Нумер. Анальный. 18 , 565–589 (1981)
Google ученый
Бабушка И., Рейнбольдт В.К.: Обзор апостериорных оценок ошибок и адаптивных подходов в методе конечных элементов. Материалы китайско-французского симпозиума по методу конечных элементов, Пекин, Китай, 1982 г. (в печати)
Бабушка, И., Rheinboldt, WC: Адаптивные процессы конечных элементов в строительной механике. Труды конференции эллиптических решателей, Монтерей, Калифорния, 1983 г. (в печати)
Бэнк, Р.Э., Вайзер, А.: Некоторые апостериорные оценки ошибок для эллиптических уравнений в частных производных (в печати)
Чайлдс , Б., Скотт М., Дэниел Дж.В., Денман Э., Нельсон П.: Коды для краевых задач в обыкновенных дифференциальных уравнениях. Материалы рабочей конференции, 14–17 мая 1978 г.Конспект лекций по информатике № 76, Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк: Springer 1979
Google ученый
Mesztenyi, C., Szymczak, W.: Руководство пользователя FEARS для UNIVAC 1100. University of Maryland, Inst. для физических наук.