Ошибка иммобилайзера приора: Мигает индикатор иммобилайзера приора — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

Коды ошибок Лада Приора на панели приборов: как сбросить неисправности

Относительно бюджетный отечественный автомобиль отличается средними динамическими характеристиками и умеренной ценой, но не дотягивает по надежности до топовых импортных аналогов. Коды неисправностей Приоры проявляются на штатном бортовике чаще, чем хотелось бы. Это стимулирует чинить транспорт самостоятельно. Сделать это самому при наличии небольшого опыта или любознательности – не сложно.



Значения лампочек, которые загораются на табло и при диагностики Лады — описано далее.

Коды неисправностей Приоры: расшифровка

Стандартные ошибки высвечиваются на приборке автомобиля. Здесь имеется дисплей бортового компьютера, куда и транслируются неисправности, имеющиеся на борту.

Для просмотра ошибок на приборке войдите в специальное меню. Через него и можно считать порядковый номер проблемы, узнать, что она означает.

Далее представлены кодировки, которые можно считать и диагностическим сканером.

Ошибка восклицательный знак на Приоре

Индикатор в круге указывает на необходимость долить жидкость в расширительный бачок тормозной системы. Если комплектация машины менялась, символ может указывать на проблему с ГУР.

При доливке тормозухи рекомендуется проверить магистрали на наличие запотеваний или течи. Обязательно требуется устранить их.

С0110 — неисправность

Поломка цепи реле привода активации клапанов системы АБС. Модуль может отказать или работать некорректно. Езда с указанной поломкой категорически не рекомендуется.

Ошибка С0161

Цепь выключателя сигнала тормоза неисправна. Обычно проблема скрывается в окислении контактов или износе лягушки. Исправить ситуацию можно заменой детали или чисткой контактных групп. Покупка нового модуля обычно обходится копейки и не вызывает затруднений при его замене.

C0640 — неисправность

Колесный датчик АБС сломан. Сенсор расположен на поворотном кулаке и часто выходит из строя по причине засорения или повреждения дорожным мусором.

С1011 — неисправность ЭУР

Ошибка 1011 указывает на повреждение цепи индикатора оборотов двигателя. Проводку проверьте и устраните обрывы.

С1021 — неисправность

Напряжение вывода датчика момента ниже установленной нормы. Сенсор требуется проверить или заменить на заведомо исправный.

Код C1023

Типичная поломка питания головного модуля ЭУР. Систему следует тщательно продиагностировать.

Ошибка С1024: как лечить

Отсутствие питания на датчике момента ЭМУР. Код 1024 выдает повреждение проводки или сильное окисление контактной группы блока.

С1045 — неисправность

Обрыв фазных обмоток электромотора с замыканием. Мастера меняют двигатель целиком. Есть народные умельцы, восстанавливающие моторчик.

Ошибка C1054

Говорит об обрыве фазных обмоток электродвигателя электроусилителя руля.

Неисправность С1058

Межвитковое замыкание фазных обмоток привода ЭУР. Лечится проблема полной заменой агрегата.

C1640 — неисправность

Поломка СППЗУ, ошибка записи памяти.

U0001 — неисправность

Код указывает на поломку CAN шины от головного модуля до приборки. Требуется полностью прозвонить магистрали и устранить поломку.

U0121 — неисправность

Связь с модулем АБС утеряна. Требуется проверить цепи управления и передачи сигналов.

B0028 — неисправность

Реле противотуманных фар повреждено или имеется обрыв силовой магистрали с касанием на землю.

B0030 — неисправность

Реле доп сигнала обрыв силовой магистрали с касанием на массу кузова.

Приора B0031 — ошибка связи с модулем двери водителя

Стандартная поломка МДВ, указывающая, что нет коннекта по LIN. Систему прозвоните и устраните окисления и разрывы проводки.

B0033 — неисправность

Неполадка связи с КСУД, утерян сигнал по W-line. Проблема лечится проверкой иммобилайзера.

Ошибка B0052

В бортовой сети пропадает напряжение. Здесь нужно выполнить проверку всей магистрали на наличие обрывов и повреждений. Также рекомендуется первоочередно проверить панель предохранителей.

B1021 — ошибка

Указывает на наличие проблем с подушкой безопасности водителя. Горит лампочка на приборке в форме «толстого человечка». Чтобы убрать неполадку — проверьте цепь воспламенителя пиропатрона и устраните дефекты.

B1040 — неисправность

Прерывистый сигнал от датчика срабатывания подушки безопасности водителя.

B1042 — неисправность

Неправильное напряжение на контроллере подушки безопасности водителя. Проблему нужно искать на аккумуляторной батарее или генераторе.

Ошибка 3

Датчик уровня топлива работает неправильно. Разберите модуль и проверьте его на наличие повреждений.

Ошибка 4 на Приоре

Проявляется на авто с кондиционером и на моделях без охладителя. Данной неполадкой машина показывает наличие неприятностей на ДТОЖ. Сенсор расположен в зоне повышенной вибрации и подвержен механическим повреждениям.

Ошибка номер 5: Приора шестнадцатиклапанная

Датчик наружной температуры неисправен. Предварительно проверьте проводку.

Поломка 6

Чрезмерный перегрев силовой установки. Остановитесь и дайте мотору остыть. Проверьте уровень антифриза в радиаторе.

Ошибка 7

Сработал датчик аварийного давления масла в картере силовой установки. Если уровень в норме, подобное может быть связано со следующими проблемами:

  • неисправность масляного насоса;
  • залито слишком жидкое масло;
  • рабочая смесь отработала и потеряла вязкостные свойства.

Ошибка 8

Имеется дефект в тормозной системе. Требуется полная диагностика устройства.

Поломка 9

Разряжена аккумуляторная батарея или критически изношена АКБ.

Ошибка 12

Является сочетанием кодов 9 и 2, что говорит о неправильной работе аккумуляторной батареи или реле зарядки.

Неисправность 17

Является сочетанием двух или трех проблем одновременно. Нужна более тщательная диагностика системы.

Ошибка 34: Приора 16 клапанов, 2008 года выпуска

Одновременное появление кодов 3 и 4. Расшифровка указана выше.

Неисправность 45

Аналогичное значение описанию, указанному выше.

Код 78

Стандартное сочетание шифров 7 и 8.

Код 89

Является сочетанием нескольких ошибок. Для полноценной диагностики требуется провести более тщательное изучение бортового оборудования.

Код 234

Модуль управления приборкой работает неправильно. Нужна диагностика системы.

2345 — ошибка

Стандартный код неисправности бортовой панели. Просмотрите проводку и устраните попавшиеся проблемы.

Код 345

Системная ошибка ЭБУ. Модуль требует более тщательного изучения.

Код 789

Типичная картина – сочетание одновременно нескольких проблем из стандартного ряда поломок.

Код 5011

Датчик сигнала оборотов двигателя поврежден или работает некорректно.

Код P0030

Говорит об обрыве цепи управления ДК1.

Код P0031

Аналогичная проблема с касанием на массу кузова.

Приора: неисправность Р0036

ДК1 работает некорректно. Говорит о наличии поломки в самом модуле.

Ошибка 004

ДТОЖ работает некорректно. Потребуется замена модуля целиком.

Ошибка Р0101

Указывает на проблемы с ДМРВ. Проверьте магистраль сенсора и датчик.

Ошибка Р0102

На бортовую сеть поступает слишком слабый сигнал от ДМРВ.

Неисправность Р0103

Сигнализирует об обратной проблеме с модулем. Лечится аналогично.

Неисправность Р0113

Датчик температуры всасываемого воздуха работает некорректно. Требуется точная диагностика сенсора.

Код Р0118

Датчик температуры двигателя неисправен. Код может указывать на перегрев силовой установки.

Неисправность Р0122

ДПДЗ – слишком низкий уровень сигнала. Код говорит о наличии проблем в дросселе. Поломку можно устранить банальной очисткой устройства от грязи.

P0130 — код

Говорит о том, что ДК1 отказал или имеется критическое нарушение целостности проводки.

Неисправность Р0132

Чрезмерно высокий сигнал от ДК1. Говорит о замыкании сигнального провода на силовую магистраль.

Код P0133

Первый лямбда-зонд слишком долго откликается на команды.

Ошибка P0134: что нужно менять

Говорит о полной потере сигнала от ДК1. Это связано с окислением проводки или разрывом шнуров.

Код P0135

Неисправность нагревателя ДК1. Нужно проверить цепи питания модуля.

Ошибка Р0140

Сигнал от датчика кислорода до нейтрализатора поступает с перерывами или неравномерный. Тестируйте сенсор на наличие проблем.

Код P0171

Налицо бедная смесь. Подобное происходит если в систему подсасывает воздух. Для устранения неполадок нужно полностью проверить топливную линию на наличие повреждений и потери герметичности.

Ошибка P0172: решение проблемы

Чрезмерно богатая топливная смесь. Мотор буквально заливает горючим. Чтобы избавиться от проблемы — покопайтесь в настройках инжектора и БК. Не будет лишним проверить воздушные фильтры, если элементы забиты, система будет переобогащена горючим.

Ошибка Р0203

Обрыв цепи управления форсункой третьей камеры сгорания. Проверьте цепь на наличие повреждений.

Р0204 — код

Аналогичное значение только для 4 цилиндра.

Ошибка Р0222

ДПДЗ передает неправильные данные. Выполните тщательную диагностику системы.

P0300 — неисправность ВАЗ Приора

Говорит о наличии множественных пропусков зажигания в цилиндрах.

Неисправность Р0301

Аналогичное значение для первого цилиндра.

Неисправность P0302

Код указывает на пропуски зажигания во второй камере сгорания.

Неисправность P0303

Тоже самое для третьего цилиндра.

Код P0304

Четвертый поршень – пропуски зажигания.

P0326 — неисправность

Отказал датчик детонации. Нужно заменить устройство на новое или исправить проблемы в проводке.

Неисправность Р0327

Слишком низкий сигнал от датчика детонации.

Код P0328

Противоположное значение от указанного выше пункта.

Ошибка Р0335

ДПКВ – нет сигнала. Перебита проводка или отошла клемма.

Неисправность P0336

Чрезмерно низкий сигнал от датчика положения коленчатого вала.

Код Р0340

Говорит о неполадках в системе датчика положения распределительного вала.

Код 0342

Низкий уровень сигнала от указанного выше элемента.

Код Р0343

0343 имеет противоположное значение. Здесь налицо замыкание управляющей магистрали на силовую цепь.

P0346: ошибка

Модуль управления АКПП регистрирует неправильный сигнал от ДПРВ.

Код Р0351

Неисправность катушки зажигания А – повреждение одной из обмоток. При наличии неполадок, катушку меняют целиком.

P0363 — ошибка

Обнаружены множественные пропуски зажигания, подача топлива в поврежденные цилиндры отключена.

Код Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже установленного порога. Катализатор забился и требует ремонта.

Код Р0441

Слишком высокий расход воздуха на клапане продувки адсорбера.

Код Р0444

Говорит о замыкании в цепи клапана продувки адсорбера.

Р0485 — код

Датчик температуры охлаждающей жидкости работает неправильно.

Код P0500

Указывает на поломку спидометра. Электронная система повреждена.

Код P0504

С ошибкой часто сталкиваются владельцы машин с электронной педалью газа. Проблема указывает на рассогласование сигналов тормоза. Лечится неисправность заменой датчика или приводной пружины.

Код Р0506

Модуль управления автоматической коробкой передач выявил неправильное количество оборотов холостого хода. Подобное проявляется при чрезмерно обогащенной или обедненной смеси.

Код P0507

Слишком высокие обороты на холостом ходу. Проверьте настройки дроссельной заслонки и состояние электронных систем авто.

Код 0511

Типичный код для поломки регулятора ХХ. После замены устройства на новое, неисправность уходит.

Р0523 — ошибка

Высокое напряжение на датчике давления масла. Возможно, показатель в магистрали превышает установленное значение. Если система работает стабильно, нужно менять сенсор.

Код 0560

Напряжение в бортовой электросети ниже установленного минимума. Подобное случается, если аккумулятор разряжен или имеются нарушения в работе генераторной установки.

Код Р0562

Просад напряжения в бортовой сети. Здесь может быть неисправность в контактных группах реле или предохранителей.

Код 0650

Цепь управления ламой Чек неисправна. Нужно проверить всю магистраль на предмет повреждений или обрывов в цепи.

Код P0660

Драйвер клапана изменения геометрии впускного коллектора неисправен или его проводка замкнута на массу кузова.

Код P0830

Датчик педали сцепления вышел из строя. Ошибка 0830 исправляется стандартной заменой сенсора.

P300 ошибка

Порядок зажигания в цилиндрах нарушен – обнаружены множественные пропуски.

Код P1135

Цепь нагревателя ДК1 повреждена. Требуется диагностика системы.

Р1141 ошибка

Выдает критический перегрев каталитического нейтрализатора. Подобное может случиться по причине чрезмерно агрессивной езды во время летней жары. Блок банально не успевает охладиться до нужной температуры.

Код P1301

Множественные пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверьте полностью систему зажигания.

Код р1304

Аналогично пункту, указанному выше, только для 4 цилиндра.

Код 1426

Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.

Код Р1513

Замыкание цепи управления регулятором холостого хода на массу кузова.

Код Р1514

Шифр 1514 говорит об обрыве цепи управления РХХ.

Код Р1545

Положение дроссельной заслонки фактическое отличается от установленного показателя. Для этого нужно почистить дроссель и заменить изношенные детали.

P1558 — ошибка

Возвратная пружина дроссельной заслонки неисправна.

P1570 — ошибка

Ответ от модуля АПС не приходит на блок управления.

Код 1579

Прервано обучение контроллера на недопустимом этапе. Нужно решать проблему на сервисной станции. Самостоятельный ремонт результатов не принесет.

Код Р1602

Проблема указывает на пропадание напряжения цепи питания контроллера. Исправить ситуацию поможет проверка клемм на наличие окисления.

Р1617 — ошибка

Чрезмерно высокий сигнал от датчика неровной дороги. Обычно водители его просто глушат или снимают с машины.

P2127 — ошибка

Слишком низкий уровень сигнала от датчика педали газа. Здесь проверяется проводка и при необходимости заменяется сигнализатор.

Код Р2135

Показывает на рассогласование датчиков 1 и 2 положения педали газа. Нужно проверить целостность сенсоров и их проводку.

Р2187 — ошибка

Модуль управления подачей топлива на холостом ходу работает неправильно.

Код Р2188

Модуль управления считал чрезмерно высокие обороты на холостом ходу.

Код 2301

Первичная цепь катушки замкнута.

2304: код

Замыкание цепи управления катушки на бортовую цепь.

P2307 — код

КЗ на катушке зажигания 4 цилиндра.

Код Р2310

Аналогичная проблема, только с управляющей проводкой КЗ 4 цилиндра.

P2501 — код

Модуль управления трансмиссией – слишком высокий уровень сигнала.

Ошибки АБC

Поломки модуля ABS часто связаны с неравномерным вращением колес или отказом датчиков. Модуль управления достаточно надежен и редко выходит из строя.

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ обычно выдает код 4 в системе самодиагностики машины. Исправить ситуацию можно подождав, пока мотор остынет или если ДВС в норме, потребуется заменить сенсор.

Ошибки датчика уровня топлива

Проблемы вылезают только после недобросовестного ремонта или, когда в бензобак влезали шлангом. Модуль легко сместить с оси посторонним вмешательством.

Ошибки датчика детонации

Указанный сенсор расположен в месте, подверженном вибрации и тряске. Датчик часто выходит из строя именно по этой причине. Система выдает ошибку 0326, что указывает на потерю сигнала от устройства.

Неисправности датчика распредвала

Проблема находится непосредственно в датчике или его проводке.

Ошибки датчика фазы

Система фазораспределения сложна и может выдавать сбои по причине повреждения контактных групп или проводки. Если с автомобилем все в порядке, причину ищите в датчике.

Ошибки датчика кислорода

Сенсоры кислорода следует периодически проверять. Детали находятся на выхлопной системе и подвержены окислению, воздействию высоких температур, дорожных реагентов. Причиной неисправности является обрыв проводки, окисление контактных групп.

Ошибки датчика скорости

Типичная поломка Р0500 указывает на повреждение проводки контроллера скорости. Проверяется магистраль на наличие повреждений или окисления клемм.

Ошибки датчика тормоза

Р0504 – стандартная неисправность тормозной системы. Причиной является износ контактной группы нажимного датчика. Деталь не ремонтопригодна – ее меняют целиком.

Приора: электроусилитель руля не работает, ошибка горит

Система сложна. Если бортовая панель выдает поломку ЭУР, рекомендуется обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт редко успешен и приносит желаемый результат.

Ошибки иммобилайзера

Блок часто выдает неисправность 1600, что указывает на потерю связи с модулем. Авто может не заводиться или работать неправильно.

Лечится неисправность диагностикой цепи управления.

Ошибки катализатора

Система каталитической очистки выхлопа может выдать только код 0422, говорящий, что все работает менее эффективно, чем предусмотрено конструкцией. Это значит, что катализатор забит.

Устраняется проблема чисткой устройства или его полной заменой.

АПC — ошибки Приора

Типичная поломка с кодом 1570 указывает на неправильный отклик от модуля на ЭБУ.

Ошибки EEPROM

Часто это связано с системной памятью или прошивкой бортового оборудования. Самостоятельно ремонтировать машину не рекомендуется. Здесь потребуется наличие опыта и специального оборудования.

Коды ошибок ЭБУ

Связаны с потерей питания на блоке либо его неправильной работой. Если с кодом 0345 достаточно разобраться самостоятельно, то другие проблемы устраняются в специализированной мастерской.

Ошибка ДМРВ

Система выдает поломки 0103 или 0102, указывающие на слишком большой или малый расход кислорода, относительно измеренного показателя.

Ошибки двигателя

Собирает в себе множество неисправностей. Если на ДВС имеются повреждения, на приборке загорается лампа «Check Engine».

Ошибки Лямбда Зонд

Другое название элемента – датчик кислорода. Системные поломки вызваны нарушением в контактных группах проводки или ее целостности.

Ошибки адсорбера

Клапан продувки – сложный и капризный агрегат. Система обычно выдает неполадку 0441, связанную с неправильным расходом воздуха через указанный элемент.

Ошибки стартера

Здесь может быть несколько проблем:

  • нарушение проводки;
  • поломка втягивающего;
  • износ щеток;
  • отказ реле регулятора.

Ошибка связи с КСУД

Проблема типа 8033 преимущественно связана с потерей коннекта с модулем по шине. В качестве ремонта предлагается проверка цепи на наличие окислов контактных групп.

Ошибки богатая смесь: Приора — причины

Провоцируется несколькими причинами.

  1. Неправильная регулировка привода дроссельной заслонки.
  2. Подача слишком большого количества топлива насосом. Это может быть вызвано замыканием или повышением напряжения на элементе.
  3. Засор воздушного фильтра или неправильные данные от ДМРВ – система передает некорректные данные на ЭБУ.

Ошибки дроссельной заслонки

Проблемы связаны с засорением привода заслонки или образованием на нем чрезмерного нагара. Механизм перестает двигаться как положено и его потребуется почистить.

Ошибки педали тормоза

Здесь частым кодом является отказ нажимного датчика. Деталь легко заменить самостоятельно, без привлечения специалистов.

Ошибки КАН шины Приора

Потребуется прозвонка и помощь специалистов. Если система выдала неполадку по CAN, самостоятельный ремонт не принесет результатов.

Троит на холодную Приора 16 клапанов, ошибок нет

Рекомендуется искать причину в неисправной системе зажигания. Обычно неполадки скрываются в высоковольтных проводах, свечах.

Как проверить ошибки на Приоре

Поиск поломок выполняется двумя методиками.

  1. Простая проверка подразумевает считывание простых кодов при помощи встроенного диагностического оборудования. Здесь можно считать однозначные или двухзначные кодировки, указывающие на бортовую цепь, где имеется проблема. Минусом является посредственная точность. К достоинствам относят простоту и скорость диагностики.
  2. Если требуется более подробное, узнать ошибки поможет подключение внешнего диагностического оборудования. Здесь уже потребуется некий опыт и познания.

Как сбросить ошибки на Приоре

Чтобы скинуть неисправности — предварительно потребуется устранить причину. Сделать это без снятия клеммы возможно, потребуется войти в соответствующий раздел меню БК и сбросить коды отсюда.

Итог

Шифры ошибок Приоры позволяют трезво оценить состояние бортовых систем автомобиля. Правильно считать и расшифровать их – уже большая часть ремонта.

Как посмотреть код ошибки иммобилайзера на Ладе Priora?. Где что у Авто?

Комментарии к теме код ошибки иммобилайзера Лада Priora

Генрих

на *3D принтере* напечатать шестерню вроде она крупная большой точности не требует?

Пилар

Не занимайтесь подобной ерундой! Как менять воздушный ФИЛЬТР это же капец какоц капец! Хотя для не Русских это хорошо. Теперь давай следующее видео, как открыть дверь на приоре! Очень познавательно я думаю!

Акбар Косничев

сандро а про опоры двигателя видос есть?

Кессельман Форсайт

Недавно менял масло в КПП приора 2…2016г! Залил Zic синтетик!Залил 2литра 700грамм!!Аж с верхнего болта коробки вытекало!!ну вообщем по максимуму! стало на много тише!!замерил отработанное масло было меньше дух литров( по ходу не доливают???

Юри

а какой у вас пробег?

Дом

Здравствуйте что скажете о кольцах с металокерамики?? хочу на заз поставить нашел на рынке) на вид кольца норм но как они будут ходить??

Навысоцкий Скотт

а заливную крышку надо снять,и шуп вытащить для начало а то 2 литра говна останется!!!

Raymundo

Братан респект тибе

Аади

Спасибо за информацию! Спасибо за то, что тратишь свое время делясь опытом и помогая тем, кто в этом не разбирается

Шах

Автор ты … если такое дермо снимаешь

Гений

Манты … же за эта

Эдельвейс

доброго времени суток. Все детали остались родные?

Бауыржан

Спасибо мужик!

Бурж

Здравствуйте у меня

Рамзес

добрый день у меня такая проблема когда мотор нагретый до 40-50 градусов после 70 на спидометре ничего негуде мотор тихо делает а когда нагреется до 90 градусов то после 70 начинает гудеть несильно но слышать что гудит мотор что может буьы

Мочалова Корал

Чётко, продолжайте снимать не только что устанавлииваете в машину, но и влоги, а так удачи в дальнейшем продвижении)

Паройков Нео

… уроды ваза соедените самонатяжные ролики грм ина или другие а не китайскую …

Кас Морейская

Шутка про поджег, по моему, перебор… Принимая во внимание, что это видео будут смотреть, скорее всего, молодые зрители, советую быть посдержаннее с юмором. Лучше бы объяснили, что ‘отработка’ — ‘нужная в хозяйстве вещь’.

Cyril

полезное видео,спасибо!

Медфорд

смазку в подшипнике проверять надо и долаживать

Мейрбек Зарезаев

Автор спасибо очень помог

Роналду

Спасибо за видео,пол дня ломал голову почему не работает камера. После вашего видео все заработало!

Гаррисон

Привет, я, конечно, не очень силен в этом, но возможно ли просто включить в штатную схему конденсатор переменной емкости? Ответь, пожалуйста, буду ждать.

Kumiko

Дешево и сердито) Спасибо, пригодилось.

Берген

Подскажите что нужно для передлки передних тормозов на гранте спорт там 15 по штату а мне надо поставить 14.Вынужденная переделка, пожалуйста без глупых вопросов

Владислав Мавров

Сделайте обзор акамуляторов для автозвука!

Буяк

что за магнитола?

Василь

Ступенька будет полюбому, даже без замены колец. И называется это ВЫРОБОТКА… Да и когда меняешь кольца сразу … движку подкидывать не нада, это я как моторист вам говорю, и если гильзам … меняй не меняй масло будет жрать.

Приора не заводится с ключа моргает иммобилайзер – Прокачай АВТО

На чтение 4 мин Просмотров 94 Опубликовано

20.08.2019

В общем суть вопроса, что делать далее ? стою у магазина
В авто установлена сигнализация сатралйн а91 (сейчас она вообще не реагирует ни на что)
Иммобилайзер активирован, сейчас все время горит значек, когда вставляешь ключ, чуть тускнеет, ни на что не реагирует (ни стартер, ни бензонасос, ни кнопка открзакр багажника) пользуюсь черным ключем (а точнее когда вышел из магазина нажал и открыл багажник) красный ключ в обходчике …
Сейчас попробую обходчик достать и чип тоже

Вот так вот ребята…наверно никогда не перестану удивляться его тупости…прям без матерного словца не описать

Господа, срочно нужна помощь!
Суть дела такова: сел в машину, включил зажигание, подождал 3-4 секунды, завожу — стартер крутит, но в течение около 4-5 секунд машина не завелась. Выключаю зажигание, жду секунд 5-7, включаю опять — бензонасос молчит, на приборке мигает лампочка иммобилайзера, приборка пикает (ритмично по два раза), через несколько секунд около 15 на приборке появляется сообщение «Нет связи с ЭСУД».
Заводить пробовал много раз, и всё время результат один — бензонасос не качает, лампочка иммо мигает, приборка пищит, связи с ЭСУД нет.
Скидывал минусовую клемму АКБ, откюбючал и подключал ЭБУ (Январь 7.2) — толку ноль.
Вопрос один — что делать?
Мысли пока таковы:
1. проводка/предохранители (какие, где?)

2. мозги (есть старый Бош, но тоже дома)
3. иммобилайзер (обучающий ключ дома).

UPDATE:
Ребят, кому интересно, оказалось, что проблема в ЭБУ. Воткнул Боша вместо Января и, вуаля, всё заработало… Пичалька, что ж, Января будем лечить… если конечно удастся…

UPDATE 2:
Январь 7.2 снова в строю! Проблема, видимо, была таки в иммобилайзере. Проблема решена, заодно немного поправили холостой ход (стабилизировали). Я доволен!)

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ . Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

почему не работает центральный замок

Все современные авто, в том числе транспортные средства отечественного автопрома, комплектуются иммобилайзерами. Иммо представляет собой противоугонное устройство, позволяющее заблокировать работу мотора в случае взлома машины. Но как и любой другой электронный девайс, со временем это устройство может сломаться или начать «глючить», в таких случаях автовладельцы сталкиваются с необходимостью отключения. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2115 своими руками — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общие сведения

Для начала будет полезно узнать, где находится иммо, ведь если этот девайс не работает, для его отключения нужно получить физический доступ к устройству. В автомобилях ВАЗ 2115 иммо расположен за центральной консолью, справа от руля.

Виды

На сегодняшний день есть два вида устройств — контактные и бесконтактные. Контактные системы управляются при помощи ключей, в то время как для управления бесконтактными используются специальные чипы, встроенные в брелок или карточку. В случае с автомобилями ВАЗ иммо устанавливаются только на инжекторные версии авто.

Принцип работы

Принцип действия данного устройства основывается на обмене данными между блоком управления и иммо. Противоугонный девайс передает данные на разрешение или запрет запуска силового агрегата. В случае запрета система автоматически блокирует цепь зажигания с бензонасосом, соответственно, запуск мотора будет невозможен. То есть без инициализации силовой агрегат завести не получится.

В каких случаях нужно отключать?

В каким случаях приходится отключать противоугонную установку:

  1. Если вы имеете дело с заводским браком, то есть недоработкой. В частности, речь идет о первых версиях авто, на которые ставились такие устройства. В более поздних вариациях инженеры ВАЗа добавили функцию альтернативного запуска мотора в обход защиты. Но нужно учесть, что в данном случае опция сработает только один раз — если произошел сбой, необходимо ввести код доступа, после чего активировать функцию и нажать определенное число раз на педаль газа.
    Более того, данную операцию нужно будет повторить 6 раз. Например, если ваш пароль составляет 123897, то сначала на педаль вы жмете один раз, затем — два (через небольшой промежуток времени), потом — еще три раза, затем восемь раз и т.д. Более подробно данная функция описана в сервисной книжке по эксплуатации.
  2. Если случится полный разряд аккумуляторной батареи, то блок управления может зафиксировать это как ошибку, что не позволит завести мотор в дальнейшем. Как сказано выше, управляющий модуль с иммобилайзером взаимодействуют друг с другом посредством диагностической линии. Так что если в цепи пропадает питание, это воспринимается как ошибка.
  3. Также блокировка может быть осуществлена из-за управляющего блока. К примеру, если водитель используется диагностическое оборудование для тестирования систем автомобиля, может произойти сбой кода. При этом должно быть включено зажигание. Более того, причина сбоя также может заключаться в помехах, излучаемых смартфоном.
  4. Также необходимость обойти иммо может возникнуть в результате банальных сбоев в его работе (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Инструкция по отключению иммо

Если ваш автомобиль оборудован сигнализацией или центральным замком, то можно не бояться за безопасность авто при отключении иммо. Если вы не знаете, как отключить именно сигнализацию, то эта процедура осуществляется с помощью сервисной кнопки, которая обычно называется Valet. Более подробно процедура отключения описана в сервисном мануале. Мы ее описывать не будем, поскольку она индивидуальна для каждой отдельно модели машины.

Что касается иммобилайзеров, от их отключение производится по следующему принципу:

  1. Для начала необходимо отключить разъем блока управления.
  2. Далее, необходимо произвести демонтаж блока управления, для этого открутите с помощью отвертки боковые крышки в так называемых дверцах на консоли, после чего отключите клеммы и извлеките девайс.
  3. Теперь вам необходимо считать EPROM. EPROM — это энергонезависимая память, нужна именно она, поскольку в ней содержатся данные о работе противоугонного устройства. После выполнения работ EPROM устанавливается на место.
  4. После этого от управляющего модуля нужно отключить ПАК-загрузчик.
  5. Отсоедините модуль, чтобы девайс автоматически не заблокировался при монтаже.
  6. Далее, приступаем к демонтажу непосредственно иммобилайзера. Как сказано выше, он расположен за центральной консолью, в районе рулевого колеса. Находится блок на уровне аудиосистемы.
  7. Вам необходимо рукой нащупать и отключить штекер, на нем расположено 20 контактов. Сделав это, можно приступить к восстановлению K-Line, для этого вам необходимо будет замкнуть контакты на разъеме, в частности, речь идет о выходах 9 и 18. То есть их нужно сначала обрезать, а затем заизолировать. Сделав это, установите блок на место и попробуйте завести двигатель. Если вы все сделали верно, то мотор запустится.

Фотогалерея «Самостоятельное отключение иммобилайзера»

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по отключению»

Как не допустить ошибок при отключении иммобилайзера и как выполнить эту задачу самостоятельно — об этом узнайте из ролика (автор видео — канал fedot580)

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66.67%)

Нет (33.33%)

Приора не заводится из за иммобилайзера


Лада приора не заводится ( иммобилайзер ) — DRIVE2

Здравствуйте все Приораводы. В данном блоге я расскажу об удачном исцелении одной Приоры. Попытаюсь подробно описать решение данной проблемы что надеюсь убережет вас от траты лишних средств ( плата за эвакуатор, и навязывания ненужного ремонта)

Немного вступления. Звонил клеит, говорит не заводится выдаёт ошибку иммобилайзера

Полный размер

значок иммобилайзера

Собрав немного информации ( в интернете ее полным полно ) приехал на место, подробно расспросил про появлении данной неисправности. Было сказано много чего но вывод я сделал такой: проблема началась давно, временами машина не заводилась выдавая ошибку значка иммобилайзера, после нескольких попыток запуска машина заводилась, и больше не беспокоила и было это не постоянно. Он обратился в сервис там как он говорит скинули какую то ошибку и сказал все в порядке давай деньги иди гуляй. Но не тут то было, временами проблема повторялась. В день когда он нашел мой номер телефона машина заводится никак не захотела.

Да в интернете есть много информации про блок АПС, также про проверку считывающей катушки у замка зажигания и так далее. Но я в первую очередь решил проверить сам ключ, и как выяснилось тем самым сэкономил себе и клиенту много времени.
Когда я спросил про батарейку в ключе

ключ именно такой, бывает и без кнопок но так же с транспордером


Очень уверенно он ответил что батарейка в ключе новая и дело не в нем! приняв к сведению я раскрыл ключ и замерил питание батарейки, 3,2 V что есть норма. Внимание привлекло немного окислов

Выглядят окислы приблизительно так. бело зеленоватый налет

К сожалению фото налета на плате ключа не сделал, но было его там совсем немного а свидетельствовало это о том что там была вода. Смыв окислы ( жидкостью для очистки тормозов и старой зубной щеткой) получилось так

Полный размер

Со стороны кнопок все в идеале

Полный размер

Тут уже отпаян транспондер. И хорошо видны следы окислов

После того как я убрал окислы (очень внимательно посмотрел на плату на предмет отгнивших компонентов, и как видно на фото выше все было в порядке, криминального последствий окисления не было) я не собирая ключ, вставил «лезвие» ключа в замок а плату поднес как можно ближе к замку ( в последствии это сыграло мне на руку ) и о чудо машина спокойно завелась! посмотрев еще раз на плату я собрал ключ, закрутил единственный винт корпуса. Контрольный пуск… и опять значок иммобилайзера… разобрал опять, поднес и все в порядке. проделав еще несколько все по кругу постоянно всматриваясь в плату, но нет, нету трещин и тотального гнилья. А значит все приделано понятно, сгнил переход от между слоями. (на фото сверху можно наблюдать маленькие залуженные отверстия в плате, это и есть переход. Понял что надо вести домой на и немного с ней поработать. Дальше фото проделанной работы и вывод.

Полный размер

Изучив плату под микроскопом я так же не увидел трещин в пайки или прогнивших выводов у SMD компонентов.

Полный размер

в каждое проходное отверстие вставил маленькие медные жилка и опаял с двух сторон (пришлось снять микросхему и транспордер)

Полный размер

Так же пропаял все выводы smd компонентов.

Полный размер

Финал со стороны кнопок (микруха уже на месте)

Полный размер

финал со стороны транспордера (он тоже уже на своем месте)

Что хочу сказать, если у вас есть навык пайки и хотя бы 60Вт паяльник с тонким жалом. То можете попробовать самостоятельно попробовать исправить подобную проблему. если нет и вы сомневаетесь в своем успехе лучше поручить это дело таким как я, кто этим занимается.
Так же ссылка

на видео как именно проявляется неисправность и учтите что данная свето-звуковая индикация может информировать и о других неисправностях ( очень подробно описано здесь www.drive2.ru/c/205335/ и вот здесь www.drive2.ru/l/6033267/
Стоила клиенту моя работа 2000р
Всем удачи без поломок

Полный размер

www.drive2.ru

что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно?

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

fb.ru

Лада Приора Хэтчбек Ласточка › Бортжурнал › АКБ или ИММО? неДОБРОЕ УТРО. Не реагирует на ключ и незаводится.

В общем на работу пришлось ехать на такси.
Сейчас на работе пытаюсь догнать в чем таки проблема: АКБ или иммо-ключ?
Дело было утром, разбираться особо было некогда.

И так:
Подхожу к машине как обычно, но тут беда: с кнопок ключа не открывается. Подумал ключ моросит, бывало такое что не с первого раза закрывал, постучать и нормуль… Но когда было так, то он и не мигал индикатором, а сейчас мигает но реакции ноль.
Ну ладно открыл по старинке ключом.
Орать она не начала, а вроде должна (должна ведь?!). Втыкаю ключ, не заводится. Стартер даже не крутит. Лампа иммо мигает как гирлянда. Обращаю внимание, что стрелка топлива лежит в 0, хотя там полный бак и обычно она ведь сразу при повороте ключа вскакивает…
Пробую кнопку центрального замка на двери потыкать, реакции ноль. Включаю плафон он какой то тусклый, полумертвый.

Сначала сразу начал на ключ и иммо гнать, но теперь уже на работе сложив 1+1 подумал, что может это таки АКБ сел?
Ещё сейчас вспомнил что мой бортовой компьютер не включился и не поздоровался сам, как обычно делает по любому поводу.

Раньше всё было окей, один раз иммо не дал завести, но вытащил вставил и сразу окей.
АКБ Варта вроде живой, проблем не было. Холодов в Питере ещё не было, -5 максимум. Машина стояла день-два.
Если это АКБ то грешу на плафон 😂 как последний раз приехал домой черт меня дёрнул его включить в режим работы при открытой двери… Уходя обратил внимание что дверь закрыл, машину обошел, а он горит. Только хотел лезть обратно, так он потух. Ну я и подумал ну ладно, пошел домой. Он обычно моросит, пока не постучишь — не работает.
Мог он каким то макаром сожрать АКБ за день-два? Или АКБ приехал? Или это таки ключ и иммо?

Если АКБ — покупать ключи для снятия и зарядку, а может и сам АКБ.

Если иммо — обучающего ключа нету, все грустно…

Что скажете?

Пробег: 114 800 км

www.drive2.ru

Не заводится приора горит иммобилайзер

В общем суть вопроса, что делать далее ? стою у магазина
В авто установлена сигнализация сатралйн а91 (сейчас она вообще не реагирует ни на что)
Иммобилайзер активирован, сейчас все время горит значек, когда вставляешь ключ, чуть тускнеет, ни на что не реагирует (ни стартер, ни бензонасос, ни кнопка открзакр багажника) пользуюсь черным ключем (а точнее когда вышел из магазина нажал и открыл багажник) красный ключ в обходчике …
Сейчас попробую обходчик достать и чип тоже

Вот так вот ребята…наверно никогда не перестану удивляться его тупости…прям без матерного словца не описать

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая «классику»). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки — 2 черных «рабочих» и для обучения системы красный «мастер-ключ». Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 . Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

Описание

Главной темой сегодняшней статьи будет иммобилайзер или, как его еще называют иммо, для автомобиля марки Приора. Одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства является иммобилайзер. Возможно, кто-то и слышал о нем, но все равно не имеет представление об его устройстве и функциях. Иммобилайзер считается типом противоугонной системы, который препятствует незаконному проникновению в автомобиль, а именно делает так чтобы двигатель авто не мог заводится при помощи своего ключа.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:

  • Что собой представляет иммобилайзер?
  • Где находится иммобилайзер в автомобиле марки Приора?
  • Как устроена иммобилайзер?
  • Что делать если двигатель автомобиля марки Приора стал запускаться намного труднее?
  • Почему не заводится автомобиль Приора с иммобилайзером?
  • Что делать если не заводится автомобиль с иммобилайзером?
  • Как отключить иммобилайзер на авто Приора?

Основная информация об иммобилайзере

Большинство владельцев недавно приобретенных автомобилей даже не знают о том, что в комплект его машины уже было встроено противоугонное устройство. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. То есть вор вообще может и не догадываться о том, что выбранное ним транспортное средство оснащено иммобилайзером. К тому же, визуально он практически незаметен, а иногда и вообще скрыт от посторонних глаз.

Да и отключить иммобилайзер довольно-таки сложно, потому как злоумышленник не всегда сможет правильно определить его месторасположения и принцип его действия.

Существует два типа иммо, такие как стандартные и добавочные. Стандартный иммобилайзер устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартный иммобилайзер ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем. В качестве стандартного иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер.

Его конструкция включает в себя такие основные элементы:

  • Электромагнитное реле, при помощи которого осуществляется разрывание цепей;
  • Блок руководства, который является мозгом всей системы, так как именно благодаря ему отдаются команды и обрабатываются сигналы;
  • Ключ, чип, карточка, код или пароль владельца авто, который распознается системой иммо.

Где же находится иммобилайзер на автомобиле Приора? В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания.

Именно благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. На сегодняшний момент иммобилайзер с дистанционным руководством для автомобиля марки Приора оснащается несколькими антеннами иммо. Иммобилайзер располагается на замочном язычке авто и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.

Как функционирует иммобилайзер?

Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электронные цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина марки Приора в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться иммобилайзер для автомобиля марки Приора может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный. Прежде чем завести двигатель автомобиля марки Приора, хозяин машины должен воспользоваться брелоком для включения иммобилайзера.

При помощи сигнализации владелец автомобиля получает оповещение о том, что его автомобиль в опасности. В этом режиме иммобилайзер осуществляет контроль над дверями, капотом, багажником, замком зажигания, стояночным тормозом, педалью тормоза, рычагом КПП, датчиком сигнализации и охраняемой зоне. В случае попытки незаконного проникновения в автомобиль срабатывает звуковая и световая сигнализация. Также можно включить скрытое оповещение, тогда владелец авто будет получать оповещения через мобильный телефон или автомобильный пейджер. Благодаря использованию элитного противоугонного комплекса автомобиль будет находиться в безопасности даже, если владелец случайно забудет ключи в замке зажигания, так как без хозяина двери транспортного средства будут заблокированы. Если злоумышленникам все же удалось угнать ваше авто, то вы легко можете заблокировать его при помощи мобильного телефона.

В таком случае ваше транспортное средство медленно остановится и больше не будет заводится, пока вы не сядете в него и введете секретный код.

Как же проводится отключение иммобилайзера на автомобиле Приора? С самого начала необходимо отсоединить иммобилайзер от блока питания. Для того чтобы отсоединить его от блока питания нужно воспользоваться воротком, карданным шарниром, крестообразной отверткой, фигурной битой и удлинителем. Прежде всего нужно открутить аккумуляторную батарею и снять защиту панели приборов. Обязательно перекройте подачу питания, для этого нужно вытянуть штекер, одновременно удерживая специальный пластиковый фиксатор. Также обязательно нужно реанимировать линию диагностики после удаления иммобилайзера. После отключения иммобилайзера проведите настройку АПС. Извлеките из иммобилайзера разъем стандартной проводки и свяжите вместе 9,1 и 18 контакты. После этого нужно вставить чип, оснащенный стандартной утилитой и проверить заводится ли двигатель авто.

Что делать если двигатель транспортного средства стал труднее запускаться?

Довольно часто владельцы автомобилей марки Приора сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иммобилайзер нормально функционируе

Определить, где находится имобилайзер в Приоре Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
Доработка блока управления (перепаять чип-резистор) Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
Отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

litezona.ru

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Иммобилайзер Приоры. Плюсы и минусы. Личный опыт.

На предыдущем авто, был иммобилайзер и в общем я даже не задумывался, как он работает, потому что он работал. А, как всем известно: «Работает — не лезь». Но с покупкой Приорки, пришлось чуть ли не изучить принципы его работы и даже его схему. Итак, начнем…
Купили мы машину, с машиной дали коробчонку с запасными ключами, и инструкцией по эксплуатации. Но просмотреть, что в ней нам довелось нам намного позже. Машину заводил обычным черным ключ-пультом и он меня не расстраивал где-то с полгода.
Все началось с плохого отклика штатной сигнализации (далее ШС), на пульт. То есть, приходилось раз 10 нажать на кнопку открытия дверей, чтобы она открылась. Также заметил, очень быстрый разряд батареи. Индикатор показывал полный заряд новой батареи всего один день, на следующий день он уже мигал быстро, что сигнализирует разряд. Но, то либо, не было времени, то возможности, в общем забывал и не делал. И настал момент феерии…
Ездил по делам, уже жара началась, все быстро, но тут при повороте ключа на зажигание, я краем уха услышал отсутствие шума качающего бензонасоса, но меня это не остановило, я повернул ключ на стартер и… молчок. Ни щелчка реле, не стартер ни крутнул, в общем в голове пронеслась мысль об иммо. И правда. Посмотрел на панель приборов, там горит машинка с ключом. Думаю, приехали. Достал ключ, постучал об руль, обратно, завожу, крутнул стартер, но потом, снова перестал крутиться. В общем тыркался я с ним, раз десять, но машина завелась, потом я ее просто не глушил пол дня.
В этот же день поехал к автоэлектрику, он начал прозванивать мой ключ. Диагноз: чип иммобилайзера RIP.
Временно он отключил иммо на ЭБУ, чтобы я временно смог ездить без проблем, правда машина завестись может от отвертки, проверки электронной подписи больше не было.
Вернусь к началу, в той коробке, которую с машиной нам дали, не было обучающего ключа, его потеряли.
Купили новый замок зажигания, поставили, обучал уже я его сам. Теперь проблем нет.
Плюсы иммобилайзера:
— Машина не заведется от отвертки, или от ключа без чипа
— Родная ШС, на самом деле, замыкает машину «максимально», то есть при установке доп. сигнализации с автозаводом, ставят обходчик иммо, который опять дает разрешение на завод от отвертки, а то еще лучше, дистанционно. Другой иммобилайзер с иномарки не воткнешь, так как он сопряжен с ЭБУ, Максимум, что можно сделать, поставить вместо родного колокола, с какой нибудь доп. сигнализации и поставить датчик удара. Разъем на ЭБУ, предусмотрен заводом. Пища для размылений)))
Минусы:
— Это русский иммобилайзер. Личный опыт я Вам уже написал, без красного ключа ездить не стоит. Ибо можно стать посреди Федералки и ищи свищи там электриков.
Читал много информации о том, что АПС-4, модуль иммо, который стоит на машинах моего года выпуска, был недоработан и сейчас ставят АПС-6, мол надежней. Кто знает, в каждой шутке есть доля правды.
Будьте взаимовежливы на дорогах. Правило ДДД никто не отменял

www.drive2.ru

заблокировал запуск двигателя что делать, штатного, блокирует, удалить, иммо не дает завести машину, разблокировать, убрать, снять, Приора не заводится с ключа, моргает значок, можно ли самостоятельно вырезать, MAN, глючит, самому, своими руками, будет разблокировка, горит, срабатывает, неисправность

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

  • контактные;
  • кодовые;
  • бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

  1. Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
  2. Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
  3. Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

  • разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
  • выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
  • повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
  • повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
  • повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
  • запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
  • снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

  • При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
  • При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
  • Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
  • Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
  • Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

autotuning.expert

1LadaPriora.ruИммобилайзер на Приоре: основные параметры штатной сигнализации и методика отключения

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая «классику»). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки — 2 черных «рабочих» и для обучения системы красный «мастер-ключ». Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Защитный ключ

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 . Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

Действие

Описание

Определить, где находится имобилайзер в ПриореДля этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
Доработка блока управления (перепаять чип-резистор)Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
Отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установкиДля этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

 Загрузка …

1ladapriora.ru

Почему не работает иммобилайзер?

Автор вопроса: Люциус Бойер
Оценка: 4,6/5 (51 голос)

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой простой заменой батарейки в брелоке . … Если виновата реальная система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов. Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.

Как сбросить иммобилайзер?

Удерживайте тревожную кнопку в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер.Затем дважды нажмите кнопку блокировки и подождите в десяти метрах от машины десять минут.

Как диагностировать неисправность иммобилайзера?

Следующие пункты определяют общие симптомы для определения проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле.

  1. Проблемы с блокировкой.
  2. Проблемы с разблокировкой. Еще одним признаком проблем с иммобилайзером является то, что вы не можете открыть двери своего автомобиля с помощью смарт-ключа. …
  3. Проблемы с запуском двигателя….
  4. Ключ зажигания не поворачивается. …
  5. Заключительные слова.

Как обойти неисправный иммобилайзер?

Вы можете обойти иммобилайзер , вставив ключ в замочную скважину , тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная защита с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как разблокировать автомобильный иммобилайзер?

Поверните ключ , чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте его.Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

Найдено 18 связанных вопросов

Почему мой иммобилайзер не работает?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой простой заменой батарейки в брелоке …. Если виновата реальная система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов. Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.

Можно ли отключить иммобилайзер автомобиля?

Люди могут использовать определенный метод для отключения системы иммобилайзера, однако наиболее известным методом является путем перепрограммирования чипа EEPROM на ECU . … Предположим, вы потеряли ключ от машины, тогда вы должны удалить автомобильный иммобилайзер из вашего автомобиля. Вы можете снять небольшую изоляцию с каждого провода, что гарантирует, что они не могут касаться друг друга.

Будет ли сброс аккумулятора при отключении иммобилайзера?

Будет ли сброс аккумулятора при отключении иммобилайзера? Позвоните дилеру, вот их ответ: Отключите аккумулятор на одну минуту, а затем снова подключите аккумулятор, это должно сбросить систему иммобилайзера.Чтобы снять сигнализацию с охраны, нажмите кнопку разблокировки на брелоке.

Как узнать код иммобилайзера?

Коды иммобилайзера доступны в Интернете с использованием идентификационного номера автомобиля VIN . Автослесари и автоэлектрики могут использовать код иммобилайзера, код доступа к аварийному ключу (EKA) или код IMMO, чтобы завести автомобиль или фургон.

Сколько стоит замена иммобилайзера?

Затраты на оплату труда оцениваются в диапазоне от 70 до 88 долларов США , а стоимость запчастей составляет 288 долларов США.

Что такое индикатор иммобилайзера?

Сигнальная лампа иммобилайзера загорается, если ваша противоугонная система не распознает используемый ключ от машины , если это неправильный ключ или разрядился аккумулятор.

Как исправить индикатор системы иммобилайзера?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой простой заменой батарейки в брелоке .Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Почему мигает индикатор иммобилайзера?

Что означает сигнализатор иммобилайзера. … Если компьютер не распознает код на ключе, индикатор мигнет несколько раз . Вы не сможете запустить двигатель, пока не воспользуетесь распознаваемым ключом.

Как отключить иммобилайзер?

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, что активирует ваши аксессуары, но не двигатель. Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут. Шаг 3: Еще раз проверьте индикатор противоугонной системы. Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и подождите минуту или две.

Как обойти иммобилайзер Toyota?

Держите ключ на месте около 30 секунд, чтобы блок иммобилайзера знал, что у вас правильный ключ.Можно попробовать повернуть ключ в обе стороны, заблокировать и разблокировать. Действие поможет вам обойти систему и деактивировать иммобилайзер, если он распознает ключ.

Как узнать, находится ли ваш автомобиль в противоугонном режиме?

Если индикатор безопасности или защиты от кражи мигает, когда вы пытаетесь завести машину, и двигатель не проворачивается или не запускается , у вас возникла проблема с защитой от кражи.Возможно, система не распознает ваш ключ или сигнал доступа без ключа, или может быть неисправность в противоугонном модуле, системе доступа без ключа или проводке.

Как узнать, есть ли в моей машине иммобилайзер?

Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль оснащен иммобилайзером на заводе, если он был выпущен после октября 1998 года. Однако, если ваш автомобиль был произведен до этой даты и вы хотите проверить, есть ли в нем иммобилайзер, самый простой способ проверить это обратитесь к производителю вашего автомобиля или обратитесь к руководству пользователя .

Что такое иммобилайзер?

Система иммобилайзера отвечает за предотвращение включения автомобиля незарегистрированным ключом . Если система не позволяет вам включить автомобиль зарегистрированным ключом, это, вероятно, связано с наличием второго зарегистрированного ключа, автоматического платежного устройства или автоматизированного устройства платной дороги.

Может ли иммобилайзер разрядить аккумулятор?

Да иммобилайзер разряжает аккумулятор , сколько лет аккумулятору? Это может быть на исходе, это может быть долгий процесс.Лучше рассмотреть новый.

Как работает иммобилайзер?

Современный иммобилайзер состоит из двух основных частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ. Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер посылает команду на блок управления двигателем для запуска.

Может ли неисправный брелок стать причиной того, что машина не заводится?

Неисправный брелок

Система бесключевого доступа не запустит двигатель, пока не обнаружит, что ваш брелок находится внутри автомобиля . Если у вашего брелока разряжена батарея, система, скорее всего, не сможет распознать, когда брелок находится внутри автомобиля, и, соответственно, не запустит двигатель.

Сигнальная лампа иммобилайзера, которая остается включенной на Ford Fusion

Сигнальная лампа иммобилайзера на вашем Ford Fusion не выключается при включении зажигания автомобиля.Поэтому вы не можете завести свою машину, и становится очень неловко особенно утром перед работой или отвозом детей в школу. Таким образом, вы хотели бы иметь подсказки по крайней мере , не звонить в круглосуточный магазин и иметь возможность отвезти свою машину в гараж. Вот почему в этом руководстве мы поможем вам понять , почему загорается сигнальная лампа иммобилайзера на вашем Ford Fusion. Затем, в зависимости от того, что вы нашли, мы предоставим вам советы , чтобы вы могли попытаться восстановить вашу проблему.

Почему на Ford Fusion горит индикатор иммобилайзера?

Для чего используется иммобилайзер на Ford Fusion?

Иммобилайзер на Ford Fusion представляет собой предохранительный механизм , позволяющий не заводить автомобиль без проверки ключа.

Сделайте это, когда вы вставите ключ в выключатель или когда карта будет обнаружена внутри автомобиля, это замкнет электрическую цепь, чтобы активировать аккумулятор вашего автомобиля.Это запустит блок иммобилайзера , здесь связываются с через катушку транспондера, и используя транспондер ключа. Это должно разрешить аутентификацию по ключу . При отказе блока иммобилайзера обменять на ключ, в этом случае он перейдет в режим охраны Кража . Это заблокирует питание двигателя так, что он не сможет запуститься, а на приборной панели появится сигнальная лампа иммобилайзера .

В зависимости от года вашего Ford Fusion можно иметь традиционный ключ или карту, но в любом случае будет управление иммобилайзером , когда вы захотите демаррер автомобиля.

Неисправности, связанные с иммобилайзером на Ford Fusion:

При возникновении проблем с иммобилайзером сигнальная лампа может либо оставаться неподвижной на приборной панели, либо мигать очень быстро. В любом случае в целом у вас также будет Трудный запуск вашего автомобиля.Видящий будет представлен сплошным красным кругом. Существуют различные возможности его срабатывания сразу после запуска. Именно по этой причине мы собираемся перечислить вам различные потенциальные неисправности , которые активируют сигнальную лампу иммобилайзера.

Сигнальная лампа иммобилайзера на Ford Fusion: Neiman или проблема с ключом:

Начнем с проверки, работает ли еще ключ . В самом деле, если бы она приняла удар, вполне вероятно, что это деформированное .Поэтому можно предположить, что больше не может связываться с автомобилем благодаря транспондеру для аутентификации . Или просто что разряжается.

Так что сделайте проверку с помощью второго ключа вашего автомобиля, если он работает, значит возможно у вас нашел источник вашей проблемы. Если у вас нет второго ключа, попробуйте заменить самостоятельно аккумулятор . Если ваш Ford Fusion оснащен картой, вы также можете обратиться к приведенному ниже руководству, если хотите получить более подробную информацию: Карта Ford Fusion больше не работает.

В противном случае, когда у вас есть замок, также возможно , что контактор заедает, однако в этом случае у вас должно быть , пытающееся вставить ключ в замок. Если вы хотите получить более подробную информацию о вашей проблеме с контактором, мы советуем вам прочитать руководство ниже: проблема neiman ford fusion

Сигнальная лампа иммобилайзера на Ford Fusion: неисправность катушки транспондера или блока иммобилайзера:

Кроме того, вполне вероятно, что ваш автомобиль не может связаться с с ключом через катушку транспондера. Как мы вам объяснили, когда идентификация не подтверждается, в этом случае срабатывает механизм иммобилайзера для обеспечения безопасности автомобиля.

Другая возможность, связанная с вашим автомобилем, вполне вероятно, что блок иммобилайзера больше не работает должным образом и, следовательно, не подает питание на двигатель , даже если идентификация верна.

Сигнальная лампа иммобилайзера на Ford Fusion: Проблема с реле, аккумулятором или даже предохранителем:

Как иммобилайзер работает благодаря электрической цепи вашего автомобиля, если такой компонент, как барабаны , реле или предохранитель централизации испортился в этом случае мог активировать иммобилайзер.

Как устранить проблему с иммобилайзером зажигания на Ford Fusion?

Забота об иммобилайзере, ремонтируемом вами на Ford Fusion:

Если вы хотите решить проблему с иммобилайзером зажигания, мы рекомендуем вам начать с проверки износа вашей батареи. Для этого вам потребуется вооружиться вольтметром . Затем соедините клемму + с клеммой аккумулятора и клеммой — батареи. Когда вы включаете машину, вольтметр должен объявить примерно от 13 до 15 вольт. Чтобы заменить аккумулятор вашего Ford Fusion, вы можете обратиться к руководству ниже: Цена замены аккумулятора Ford Fusion.

Затем, если проблема не в этом, проверьте реле, доступные в блоке предохранителей автомобиля. Так что воспользуйтесь случаем проверить износ предохранителя централизации. Информацию о них можно найти в буклете по техническому обслуживанию автомобиля. Это сообщит вам точное расположение реле и предохранителя иммобилайзера в блоке предохранителей, расположенном возле аккумулятора.Когда один из них поврежден, в этом случае не стесняйтесь купить один такого же калибра и заменить на свой. Манипуляция довольно проста.

Проблема с иммобилайзером, требующая вмешательства механика на Ford Fusion:

С другой стороны, если вам нужно заменить ключ, катушку транспондера или блок иммобилайзера, , нам придется обратиться в гараж вашего дилера с вашей регистрационной картой и документом, удостоверяющим личность, чтобы подтвердить, что автомобиль принадлежит вам.Это должно стоить вам сто евро относительно замены ключа.

Завершить: проблема с иммобилайзером может быть вызвана ключом, катушкой транспондера, аккумулятором или реле.

Если вы когда-нибудь захотите пойти дальше в обслуживании своего Ford Fusion, не стесняйтесь обращаться к другим страницам, посвященным Ford Fusion.

Сигнальная лампа иммобилайзера, которая остается включенной на jeep compass

Сигнальная лампа иммобилайзера на вашем jeep compass не выключается , когда вы вставляете контакт в автомобиль.Поэтому вы не можете завести свою машину, и это становится очень проблематичным особенно утром, перед тем, как пойти на работу или отвезти детей в школу. Итак, вы хотели бы знать, что делать, по крайней мере, для , чтобы не пользоваться круглосуточным магазином и иметь возможность отвезти свой автомобиль в гараж. Вот почему в этой статье мы поможем вам понять Почему сигнальная лампа иммобилайзера остается неподвижной на вашем джип-компасе. Затем в зависимости от того, что вы найдете, мы предоставим вам советы , чтобы попытаться ремонт вашу проблему.

Почему не гаснет сигнализатор иммобилайзера на компасе джип?

Для чего нужен иммобилайзер на джип компасе?

Иммобилайзер на джип компас охранная система которая позволяет не заводить машину без аутентификации ключа.

Сделайте это, когда вы вставите ключ в переключатель или когда карта будет обнаружена внутри автомобиля, это замкнет электрическую цепь, чтобы активировать аккумулятор вашего автомобиля.Это позволит блоку иммобилайзера , который идет , связываться с через катушку транспондера, а с помощью транспондера ключа. Последний должен разрешать аутентификацию по ключу . При отказе блока иммобилайзера обменять на ключ, в этом случае он перейдет в режим охраны Кража . Это должно заблокировать впрыск двигателя так, чтобы его нельзя было запустить, а на консоли появится сигнальная лампа иммобилайзера .

В зависимости от года выпуска вашего джип-компаса вы можете быть оснащены традиционным ключом или картой, но независимо от того, что у вас будет проверка иммобилайзера когда вы захотите загорится автомобиль.

Неисправности, связанные с иммобилайзером на jeep compass:

Если у вас возникнут проблемы с иммобилайзером, сигнальная лампа может либо постоянно гореть на консоли, либо быстро мигать . В любом случае в целом у вас также будет трудности с освещением вашей машины.Видящий будет представлен сплошным красным кругом. Существует несколько причин, по которым он защелкивается после запуска. По этой причине мы перечислим вам различные потенциальные неисправности , которые активируют сигнальную лампу иммобилайзера.

Контрольная лампа иммобилайзера компаса Jeep: Neiman или проблема с ключом:

Первое, что нужно изучить, это ключ , является ли он еще рабочим. Действительно, в том случае, если он подвергся удару, возможно, что это деформировано .Таким образом, можно предположить, что ему больше не удается связываться с транспортным средством через транспондер для аутентификации . Или даже просто что у нее нет больше аккумулятора.

Вот почему вы должны пройти тест с вторым ключом вашего автомобиля, если он работает, это означает, что вы, вероятно, нашли источник вашей проблемы. Когда у вас нет второго ключа, попробуйте поменять самостоятельно аккумулятор .Если ваш джип-компас оснащен картой, вы также можете прочитать следующее руководство для получения более подробной информации: карта джип-компас больше не работает.

В противном случае, если у вас есть замок, также возможно что контактор заедает, но в этом случае у вас возникнут трудности со вставкой ключа внутрь замка. Для получения более подробной информации о вашей проблеме с контактором, не стесняйтесь обращаться к следующему руководству: проблема Neiman Jeep Compass

Сигнальная лампа иммобилайзера на Jeep Compass: Проблема с транспондерной катушкой или блоком иммобилайзера:

Также возможно, что это ваш автомобиль что не удается связаться с ключом через катушку транспондера. Действительно, как мы вам объяснили, если аутентификация не будет подтверждена, в этом случае сработает механизм иммобилайзера для обеспечения безопасности автомобиля.

Другая возможность, связанная с вашим автомобилем, возможно, что блок иммобилайзера больше не работает правильно и поэтому не включает питание двигателя , даже если аутентификация подтверждена.

Контрольная лампа иммобилайзера Jeep compass: Проблема с реле, аккумулятором или даже предохранителем:

Поскольку иммобилайзер работает благодаря электрической цепи вашего автомобиля, если что-то вроде барабанов , реле или предохранитель централизации поврежден в этом случае он может активировать иммобилайзер.

Как решить проблему с иммобилайзером зажигания на Jeep Compass?

Забота об иммобилайзере, ремонтируемом вами на jeep compass:

Для решения проблемы с включенным иммобилайзером рекомендуем начать с проверки износа аккумулятора. Для этого вам понадобится вольтметр . Затем соедините положительную клемму с клеммой аккумулятора, а отрицательную клемму с отрицательной клеммой аккумулятора. Когда вы заводите автомобиль, вольтметр должен показывать в среднем от 13 до 15 вольт. Чтобы заменить аккумулятор вашего компаса джип, не стесняйтесь прочитать следующий учебник: цена замены аккумулятора компаса джип.

Затем, если проблема не оттуда, проверьте реле , имеющиеся в блоке предохранителей автомобиля. Так что воспользуйтесь возможностью проконтролировать износ предохранителя централизации. В последнем случае не стесняйтесь прочесть брошюру по техническому обслуживанию автомобиля. Это позволит вам узнать точное расположение реле и предохранителя, предназначенного для иммобилайзера, в блоке предохранителей, расположенном рядом с аккумулятором.При повреждении одного из них в этом случае можно купить один такого же калибра и поменять самостоятельно. Обращение довольно простое.

Проблема иммобилайзера, требующая профессионального вмешательства в джип-компас:

С другой стороны, в случае, когда необходимо заменить ключ, катушку транспондера или блок иммобилайзера, , нам придется обратиться к дилеру . с вашей регистрационной картой и документом, удостоверяющим личность, чтобы подтвердить, что автомобиль принадлежит вам.Вам нужно будет запланировать сто евро относительно замены ключа.

Подводя итог: проблема с иммобилайзером может быть вызвана ключом, катушкой транспондера или проблемой с аккумулятором или реле.

Если вы когда-нибудь захотите пойти дальше в обслуживании своего джип-компаса, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными джип-компасу.

Код неисправности U0167-00 (2A) Потеря связи с иммобилайзером автомобиля

Ниже приведены инструкции по полной перезагрузке.У меня есть электрический провод 16-го калибра длиной 16 дюймов, который я держу в машине с коробкой с деталями, и гаечный ключ на 13 мм, чтобы отвинтить клеммы аккумулятора. , стартер — каждый раз, когда сервисные службы отключают аккумулятор, странные вещи появляются сразу после выезда из сервисного центра

Я думаю, это потому, что они отключают аккумулятор перед тем, как автомобиль заснет — вроде как выдергивают вилку из розетки. на настольном компьютере, когда он включен.Помните, что ваши 3 и 4 — это в первую очередь компьютеры; функция «ехать куда угодно в любое время 4×4» является вторичной.

Инструкции по полной перезагрузке

Вкратце, чтобы начать процесс полной перезагрузки, откройте капот, но закройте все двери и дайте своим трем заснуть — без дисплея радио и т. Д. И без ключа в зажигании. Это займет пару минут и не открывайте никакие двери, пока не завершится сброс. (Я считаю, что часто полезно иметь опущенное стекло водительской двери и ключ в кармане, когда дурачишься с машиной.)

Также, когда я играю с автомобильным аккумулятором, я снимаю все кольца, которые у меня есть, с пальцев, а также с часов. Держите ключи от машины в кармане.

Отсоедините клемму заземления аккумуляторной батареи от основного пускового аккумулятора.
Отсоедините положительную клемму аккумулятора от основного пускового аккумулятора.

Причина этого заказа заключается в том, что если гаечный ключ или ослабленные концы кабеля аккумуляторной батареи соприкасаются с корпусом, не возникает дугового разряда или других нежелательных явлений.

(Я предполагаю, что у вас только одна батарея в вашем 3.Если нет, отсоедините и остальные и оставьте их отключенными, пока все не будет сделано.) У меня установлена ​​система с двумя батареями Traxide.

Подсоедините отрицательный конец кабеля к положительному концу кабеля. ( НЕ к аккумулятору .) Для этого вам понадобится небольшой отрезок (около фута) тонкого провода (калибр 14–18 AWG, многожильный медный провод с изоляцией) для прокладки между аккумулятором. концы кабеля, так как провисание положительного и отрицательного кабелей аккумуляторной батареи недостаточно для того, чтобы их концы могли касаться друг друга.

Держите все вместе около минуты или больше (рекомендуется не менее двух минут), пока вы разряжаете модули памяти внутри компьютера двигателя и в других местах. Затем предлагается просто оставить все отключенными, скажем, на десять минут (минимум пять минут), прежде чем начать возвращать концы кабеля батареи обратно на клеммы батареи в следующем порядке.

Подсоедините плюсовую клемму к плюсовой клемме основного пускового аккумулятора.

Подсоедините отрицательную клемму к отрицательной клемме основного пускового аккумулятора.

Запустите двигатель и, надеюсь, не будет или хотя бы меньше сигнальных ламп, и радио при включении будет играть музыку, а не молчать.
Сбросить время на радио — обратите внимание, что предустановки станций все еще там, так как не все стерто. Больше ничего не нужно сбрасывать.

Теперь вы также можете подключить другие батареи, если у вас несколько батарей.

Это ссылка на тему на дискотеке, посвященную процедуре полной перезагрузки. http://bit.ly/14WXXR1

http://www.disco3.co.uk/forum/topic19547.html

Это ссылка на тему на Disco3Club, посвященную процедуре полной перезагрузки.

http://www.disco3club.co.uk/phpbb/viewtopic.php?f=67&t=3374

Проблема с иммобилайзером. | Ленд Крузер Клуб

У меня такая же сигнализация, как у Энди, и такая же проблема после отключения основных аккумуляторов.

Лекарство №1. Включите зажигание. Закройте все двери. Нажмите черную кнопку на 15 секунд, чтобы синхронизировать брелок.

Если это не работает.

Лекарство №2. Отсоедините обе батареи. Включите зажигание. Подсоедините обе батареи.

Аккумулятор брелока должен быть новым, а контакты брелока очищены и смазаны. Они ржавеют даже в сухом виде. У меня было 2 таких будильника, и по какой-то странной причине у обоих антенна была намотана на коробку. На моем зеленом 80 я размотал антенну, и теперь я могу использовать брелок с расстояния почти 200 футов, тогда как раньше мне приходилось находиться почти на крыше автомобиля.

Фрэнк


Фрэнк или кто-то еще!

во время моих недавних проблем с двигателем и ремонта. Грузовик не двигался так долго, что батареи были очень низкими =, поэтому я отключил их оба и перезарядил.После переустановки у меня возникла точно такая же проблема с иммобилайзером, как описал Энди в исходном посте, по совпадению у нас одинаковые грузовики. Что ж, я следовал инструкциям Фрэнка, как указано, и они сработали, ну, лекарство номер 2 сработало.

К сожалению, сегодня вечером мне пришлось снять батарею со стороны водителя, чтобы позволить мне удалить цепь самосожжения Land Cruiser (проводка и реле нагревателя) после повторного подключения батарей, на этот раз она снова обездвижена. однако лекарство Фрэнка номер 2 не работает.

Я пробовал около 10 циклов, и после повторного подключения батарей, если я выключаю зажигание, начинают мигать аварийные огни и загорается красный светодиод иммобилайзера. Если не выключить зажигание и не завести, то заводится, но при выключении сразу глохнет.

В прошлый раз, когда это сработало, когда начали мигать опасности, я просто использовал брелок, и он запер грузовик, затем разблокировал, и все было хорошо, на этот раз это не игра в мяч.

У кого-нибудь есть предложения? Для информации, у меня есть брелок с одной черной и одной красной кнопкой.

Всем спасибо.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.