Обычные машины: Фото авто — все фотографии автомобилей по маркам, фотографии машин по моделям

Содержание

Стартап Torc превращает обычные машины в беспилотные

Пока крупные компании, вроде Tesla, создают модели со встроенной беспилотной системой, маленькие стартапы работают над тем, как превратить обычный автомобиль в автономный. Один из них — Torc Robotics, планирующий запустить свой первый продукт уже в этом году, пишет TechCrunch. Torc Robotics работает над автопилотом уже десять лет. В 2007 году компания заняла третье место на конкурсе DARPA Urban Challenge, после чего стала внедрять автономные технологии в гражданской и военной промышленности. Теперь Torc Robotics планирует выйти на потребительский рынок и снабдить обычные машины своими установками, которые прикрепляются на крышу. В феврале ее модифицированные автомобили Lexus RX проехали более тысячи километров из штаб-квартиры в Вирджинии до завода компании Форд в Детройте, в сердце автомобильной промышленности США, где когда-то сошла с конвейера знаменитая Model T.

По словам главы компании Майкла Флеминга, компания решила выйти из тени в связи с повышенным интересом крупных состоятельных компаний к автономным технологиям вождения, называя Google как одного из основателей этого движения. «Мы накопили огромный опыт в картографии и других элементах автономного вождения, — говорит он. — Мы этим занимались каждый день на протяжении десяти лет». Torc планирует сотрудничать с другими компаниями, в том числе, как поставщик ПО и готовых решений.

Первой компанией, которая стала производить беспилотные наборы для обычных автомобилей, была Otto, которая выпускает беспилотные грузовики. В то время, как Daimler планирует запустить первый беспилотный грузовик в 2025 году, Otto уже продает наборы, которые трансформируют классический самосвал в беспилотник всего за $30 тыс. Это огромный рынок, судя по успеху компаний, которые продают устройства и приложения для считывания данных через порт OBD-II, расположенный под рулем у большинства автомобилей.

Сегодня ближайшие конкурентом Torc Robotics является калифорнийский стартап Drive.ai, который также продает наборы для обычных машин. Для автономного вождения он использует специальное ПО, камеры и LIDAR-сенсоры. На прошлой неделе компания привлекла $50 млн инвестиций и надеется продавать свою технологию коммерческим предприятиям.

Источник: techcrunch.com

Как Яндекс делает обычные автомобили беспилотными / Хабр

Привет, меня зовут Антон Чистяков. Пару лет назад я работал в хелпдеске Яндекса и даже писал здесь про то, как мы придумали вендомат с аксессуарами. Теперь отвечаю за сборку беспилотных автомобилей и роботов-доставщиков. Под катом расскажу, как мы делаем простые машины беспилотными: от момента покупки авто и выбора имени до сборки и калибровки, на которых всё, впрочем, не заканчивается.

Шаг 1. Покупаем автомобиль

В 2019 году Яндекс и Hyundai Mobis заключили соглашение о сотрудничестве: договорились объединить усилия в разработке беспилотных автомобилей. Сейчас все наши машины — Hyundai Sonata 8-го поколения. Почему мы выбрали именно эту модель? Она оборудована всем, что нужно для программного управления рулём и ускорением. Hyundai Sonata, которые мы превращаем в беспилотные, ничем не отличаются от других автомобилей той же модели. Мы покупаем их в обычном дилерском центре. Но подготавливать оборудование — компьютер, комплект сенсоров, проводку — начинаем гораздо раньше. Чуть позже расскажу об этом этапе поподробнее.

После покупки все машины проходят стандартную процедуру постановки на учёт. Им выдают номера и СТС.

Это уже четвёртое поколение наших беспилотников. Как раз о нём Дмитрий Полищук рассказывал на YaC 2020:

Смотреть фрагмент

Шаг 2. Выбираем автомобилю имя и зачисляем его в наш флот

Для учёта автомобиля в наших внутренних системах мы используем два параметра: его VIN-код и имя. Если перевести в IT-термины, VIN — это MAC-адрес, а имя машины — FQDN. Да-да, у каждой из наших машин есть своё имя. VIN-код слишком сложно запомнить, а госномер может измениться.

Сначала мы называли автомобили в честь героев сериала «Мир дикого запада»: Takoda, Kohana, Akecheta. Когда персонажи закончились, нам на помощь пришла нейросеть, которая сгенерировала 60 тысяч уникальных имён. Так появились Natelio, Keyro, Onipa.

Если встретите на дорогах наш беспилотник, без труда узнаете, как его зовут. Стикеры с именами мы наклеиваем всегда в одно и то же место: справа, под лобовое стекло.

Управлять немаленьким флотом беспилотников нам помогает обширная база данных. В ней хранится информация о каждой машине и событиях, которые с ней происходят. Это своего рода судовой или лабораторный журнал, где мы тщательно фиксируем логи всех поездок: отмечаем неисправности, храним фотографии, записываем изменения, следим за метриками по каждой отдельной машине и всему флоту в целом. Снова обращусь к IT-терминам — наша база очень похожа на ERP-систему.

Шаг 3. Переходим к сборке


Про процессы

Сборкой надо как-то управлять: считать метрики, выстраивать цепочки поставок, оптимизировать ресурсы. Мы делали несколько подходов к этой задаче, и самым эффективным из всех нам показался Scrum-фреймворк. Оказывается, он подходит не только для разработки ПО.

Каждый понедельник мы планируем задачи на неделю вперёд (по сути — устраиваем планирование спринта). Команду dev представляют механики и электрики; за Scrum-мастеров — менеджеры проектов; чтобы приоритизировать задачи и отработать гипотезы, подключаются заказчики.

Дальше всё тоже стандартно: выбираем задачи из бэклога и распределяем их между командами. Одновременно со сборкой машины, команда проводит эксперименты: например, улучшает качество сигнала модемов. Или модернизирует разъёмы для слива логов. Или оптимизирует систему очистки сенсоров.

В течение недели мы регулярно собираем в цеху летучки «на ногах» (daily standup). По пятницам подводим итоги. Story points только не ввели: не прижились они у механиков. Измеряем всё в часах.

Про технологии в целом

Каждый беспилотник собираем как Роллс-Ройс: вручную, стапельным методом. Это означает, что машина всё время стоит на месте, все необходимые узлы и агрегаты доставляют прямо к ней.


Цех беспилотных автомобилей

Мы выбрали этот подход осознанно: собираем очень маленькой серией, по пять машин, поэтому выстраивать даже полуавтоматический конвейер невыгодно. К тому же для конвейера важно, чтобы конфигурация автомобиля не изменялась, а мы всё-таки экспериментируем и можем менять расположение элементов внутри машины, добавлять или исключать элементы из конечной конфигурации.

После покупки и занесения в базу, будущие беспилотники отправляются в наш цех в Москве. Первое, что мы с ними делаем — оклеиваем фирменной ливреей Self-driving car.

Далее полностью разбираем весь салон, включая обшивку потолка и багажника. Чтобы превратить машину в беспилотник, необходимо протянуть почти 200 метров различных проводов от её мозга — вычислителя — ко всем устройствам и узлам периферии. Оборудование, которое находится на крыше (сенсор-бокс), подключаем оптическими кабелями, камеру — коаксиальными, для передачи данных между IP-устройствами используем UTP. Не забываем и про силовые провода: всем частям беспилотника нужно электричество.

Одновременно усиливаем шумо- и виброизоляцию багажника, заодно заглушаем гул системы охлаждения — простое, но очень важное улучшение. Мы используем беспилотники в качестве такси, а значит, должны позаботиться о комфорте клиентов.

Помните, я говорил, что сборка беспилотника начинается ещё до покупки подходящего автомобиля? Чтобы ускорить сборку, мы готовим комплектующие и собираем основные узлы ещё до того, как к нам приедет очередная Sonata.

Большую часть комплектующих мы разрабатываем самостоятельно. Для быстрого прототипирования и экспериментов мы изготавливаем некоторые детали своими силами: в нашем распоряжении несколько 3D-принтеров разных типов и размеров, токарный станок и фрезерный трёхосевой станок с ЧПУ. После продолжительной серии тестов мы заказываем серийные детали на внешних производственных площадках со строгим соблюдением стандартов, нормативов и контролем качества.


Гермобокс для электроники

Под обшивкой каждой машины прячется множество электронных устройств: камеры, лидары, радары, вычислители, система охлаждения, сетевое оборудование, электрические платы с различными входами и выходами. Обо всём этом подробно рассказывал Виталий Подколзин, не буду повторяться.

Корпуса для собственных плат мы также разрабатываем самостоятельно, часть покупных плат перекорпусируем. Например, один из нужных нам свитчей поставляют только в большом стоечном исполнении. Сама плата при этом занимает 60% корпуса. Замена оболочки в подобных ситуациях помогает нам не только сэкономить пространство (напоминаю, мы размещаем всё оборудование в багажнике обычного автомобиля), но и установить дополнительное охлаждение. Места мало, тепла выделяется много: воздух не должен застаиваться внутри корпуса. Приятный бонус — оборудование в одинаковых лаконичных корпусах выглядит стильно.

Пора установить силовую часть. Машина потребляет до 2 кВт. Львиная доля электроэнергии приходится на вычислитель, внутри которого трудятся два серверных процессора и три мощные видеокарты. Фактически каждая наша машина — миниатюрный центр обработки данных. Все вычисления происходят на борту автомобиля, он полностью автономен.


Бортовой компьютер в багажнике


Багажник после установки оборудования

Чтобы беспилотная часть машины могла продолжать функционировать длительное время, мы комплектуем автомобиль двумя дополнительными батареями, от которых питается вся электрическая сеть. К слову, энергопотребление всего беспилотного оборудования меньше, чем у штатных узлов и агрегатов. Упаковываем провода в аккуратные жгуты и разводим по всей машине. Подключения — только разъёмные и рассчитанные именно на автомобиль: чтобы выдерживали вибрации и многократные включения и отключения.

Главное в машине — это безопасность. На всю электронику нижнего уровня — включая устройство, которое подаёт управляющие сигналы автомобилю, — приходят две независимые линии питания. Мы контролируем обе из них. В случае отклонений хотя бы в одной линии машину просто не удастся перевести в автономный режим.

Монтируем заранее собранные узлы, хранившиеся на складе готовых изделий, и подключаем. Тестируем все системы, прежде чем вернуть машине привычный вид.


Автомобиль до и после установки фендера


Устройство фендера с боковым лидаром

Завершаем сборку установкой сенсор-бокса на крышу машины.

Про сенсор-бокс в частности

Большой белый багажник с башней на крыше — тот самый сенсор-бокс. Внутри него собрано самое большое количество «органов зрения». А вообще, чтобы беспилотник мог «видеть» всё, что его окружает, на машину устанавливается три вида сенсоров:

  1. Четыре лидара: лидар собственной разработки на крыше, эквивалентный 90-лучевому; два 16-лучевых на крыльях; один 16-лучевой в передней части автомобиля.
  2. Шесть радаров: четыре на крыше в сенсор-боксе; два на крыльях.
  3. Камеры. Их на машине десять штук: четыре на крыше в сенсор-боксе, три внутри под лобовым стеклом, две на крыльях и одна спереди под решёткой радиатора.


Передний лидар

Передний лидар имеет складную конструкцию и в случае механического воздействия уходит во внутреннюю часть автомобиля. В беспилотниках предыдущего поколения все эти сенсоры соединялись проводами с вычислителем. Это было не очень практичное решение: появлялся большой жгут кабелей, который надо было тащить до багажника через полмашины. В четвёртом поколении большую часть этих проводов терминируем уже внутри герметичного сенсор-бокса и соединяем с багажником единым оптическим кабелем.


Сенсор-бокс и лидар Яндекса

Мы живём не в самом благоприятном климате: у нас выпадают все возможные виды осадков, да и резкие перепады температуры не редкость. Всё это загрязняет наши сенсоры и мешает машине «видеть». Поэтому мы разработали специальную систему очистки, которая подаёт на лидар и камеры воздух и воду в правильной пропорции. Радары умеют видеть через закрытые кожухи, скрыты внутри крыши и в очистке не нуждаются.

Компрессор, резервуар для воды, баллон со сжатым воздухом, гидравлическую и пневматическую трассы, из которых состоит система очистки, наши конструкторы сумели уместить в сенсор-боксе на крыше автомобиля. А дизайнеры постарались, чтобы всё это выглядело стильно.


◼︎ Гермобокс с электроникой
◼︎ Система очистки сенсоров
◼︎ Радары
◼︎ Камеры

Шаг 4. Калибруем

Важный этап создания беспилотника — калибровка. Это процедура нахождения некоторых внутренних параметров сенсора и/или его положения относительно машины или другого сенсора.

Как я рассказывал чуть выше, каждая машина снабжена большим количеством самых разных сенсоров. Всем им необходимо работать синхронно, как одно целое, поставляя данные в вычислитель, который определяет логику поведения машины. Ведущий «орган зрения» беспилотника — лидар разработки Яндекса. Все остальные сенсоры мы калибруем относительно него. А он сам калибруется относительно кузова автомобиля.

Калибровка выглядит так: автомобиль перемещается по большому помещению с множеством шахматных досок, расположенных в форме круга и установленных под разным углом. Когда беспилотник накопит достаточно кадров окружающего его пространства с разных ракурсов, сенсоры, используя эти данные, синхронизируются между собой.


Процесс калибровки

Шаг 5. Сертифицируем

После всех наших вмешательств автомобиль уже нельзя назвать обычной Hyundai Sonata. Значит, надо удостовериться, что получившаяся модель надёжна и соответствует стандартам безопасности серийных автомобилей. Поэтому отправляем наши машины на сертификацию в «НАМИ-Фонд». Там беспилотники испытывают и выдают сертификат соответствия, который разрешает эксплуатировать их на дорогах общего пользования.

Шаг 6. Запускаем. Тестируем. В путь

Осталось «вдохнуть жизнь» в машину: установить на бортовой компьютер операционную систему и ещё раз протестировать все узлы, агрегаты и сенсоры. Мы используем UNIX-подобную ОС.

Почти всё. До момента, когда беспилотник можно будет выпускать на улицы города, осталось 400 км. Проезжая это расстояние на нашем специальном полигоне, машина докалибровывается под присмотром водителя-испытателя. Лидары «видят» более чем на 200 м, поэтому идеально точно настроить их в помещении при скоростях меньше 40 км/ч невозможно, требуется доработка «в бою». Вместе с этим мы ещё раз проверяем надёжность всех узлов и агрегатов.

Только после завершения всех тестов мы считаем машину полностью готовой к езде в автономном режиме.

Уже более трёх лет десятки наших беспилотных автомобилей ездят на полигоне Яндекса 24 часа в сутки 365 дней в году без человека за рулём. Останавливаются они, только чтобы заправиться.

С 2018 года мы активно тестируем технологию на городских улицах в Москве (в районе Хамовников и Мичуринского проспекта) и в других странах: США и Израиле. За это время наши автомобили проехали больше 16 млн километров в беспилотном режиме. Из самых свежих новостей — начало открытого тестирования в Ясенево, на которое может подать заявку любой человек старше 18 лет.

Игры · Обычные · Машины · Играть онлайн бесплатно

Многопользовательские онлайн игры

Надоело играть против компьютера? Играйте с живыми людьми — играйте в MMO-игры!

  1. Игра престолов Стратегии
  2. Малиновка Симуляторы
  3. Eternal Fury Reborn RPG
  4. Dragon Contract RPG
  5. World of Warships: Корабли Экшен
  6. World of Tanks Экшен
  7. NextRP: Игра про Россию Симуляторы
  8. Enlisted Шутеры
  9. Вар Тандер Экшен
  10. World of Chaos: Мир хаоса aRPG
  11. Кроссаут Экшен
  12. Лига Шторма RPG
  13. Dark Genesis RPG
  14. Стар Конфликт Экшен
  15. Показать все игры

Смогут ли электрокары заменить обычные автомобили и в чем их преимущество?

Электрокары впервые обогнали по продажам машины с гибридными установками. За прошедший год мировые продажи электромобилей выросли вдвое, достигнув 4 600 000 единиц. В России количество проданных электрокаров тоже растет, хоть и не такими темпами, как на Западе. Способны ли электрокары полностью заменить обычные автомобили, какие у них достоинства и недостатки, рассказал корреспонденту Mir24.tv автоэксперт Дмитрий Матвеев.

«У электрокаров есть большой ряд преимуществ: экологичность, быстрая окупаемость, низкая стоимость технического обслуживания. Экономия на «топливе» становится особенно заметной, когда вы проезжаете не менее 1500-2000 км в месяц. Еще более очевидным преимуществом является техническое обслуживание электромобиля: ему не нужно масло, обслуживание топливной системы и коробка передач», – объясняет эксперт.

Электромобили смогут заменить обычные авто в ближайшее время, если их себестоимость снизится, уверен Матвеев.

«Чтобы электромобиль стал «народным», на него надо снизить цену. Сегодня почти половина стоимости приходится на аккумулятор. Если в ближайшие годы удастся создать более дешевые аналоги, то цена снизится, и можно ожидать взрывного спроса. Кроме того, нужно сделать больше бесплатных парковок и снизить траты на зарядку», – комментирует Дмитрий Матвеев.

На Западе электромобили могут заменить классические авто гораздо раньше. В России же холодный климат влияет на быструю разрядку аккумулятора, отмечает автоэксперт.

«Внутренняя начинка электромобилей и гибридных авто практически ничем не отличается. В них нет каких-то необычных узлов или блоков. Проблема только в их расположении. Силовые кабели и высоковольтную батарею производители всегда прячут в особых зонах, где риск повреждения при ДТП минимален. Полноценный ремонт всех узлов и блоков могут проводить только в дилерских сервисных центрах. Здесь вопрос не в сложности процедуры. Если владелец электромобиля обратится в обычное СТО, ему вряд ли смогут помочь местные специалисты, так как у них не будет ни программного обеспечения для диагностического оборудования, ни специальных инструментов», – отмечает эксперт.

При этом Матвеев уверен, что в ближайшие 7-10 лет переход на электротранспорт в городах-миллионниках неизбежен из-за проблем с экологией. «Сегодня до 80% вредных выбросов в атмосферу происходят из автотранспорта», – заключил он.

Токарный станок с ЧПУ, вертикальный и горизонтальный, обрабатывающий центр с 5 гранями и 5 осями | Поставка подержанного и нового оборудования и аксессуаров

Новые машины

Мы, SEHO, не только предлагаем подержанные машины, но также поставляем клиентам новые машины в качестве опции.

Больше
Подержанные металлообрабатывающие станки

Поскольку станкостроительная промышленность постоянно совершенствуется, пользователям станков требуются более высокоточные и более стабильные станки для завершения разработки своих новых продуктов и повышения производительности, но цены на эти новые станки довольно высоки, пользователи станков должны многое обдумать, прежде чем решить инвестиции.

Больше
Угловая фрезерная головка

Угловая фрезерная головка является одним из наиболее часто используемых аксессуаров для фрезерных станков, вертикальных/горизонтальных обрабатывающих центров, станков с двумя колоннами, плоско-фрезерных станков, расточных и вертикально-токарных станков. Основная функция угловой фрезерной головки — изменить направление обработки и сделать ее более разнообразной.

Больше
Вспомогательный рабочий стол

«Вспомогательный рабочий стол» может использоваться в качестве основания для подъема заготовок, сварки и ремонта оборудования, а также для проверки заготовок или другого базового инструмента. Это незаменимое основное оборудование для производства машин.

Больше
Сервисные принадлежности

SEHO предлагает различные бывшие в употреблении станки, в том числе: различные виды токарных станков, обрабатывающий центр, шлифовальный станок. Поскольку каждая машина, которую она производит, отличается годом выпуска и использованием, некоторые запасные части машины будут повреждены или сломаются из-за использования времени, по этой причине машина будет сбита и не сможет работать. Для клиентов, купивших у нас машину, мы предлагаем лучшее послепродажное обслуживание, чтобы удовлетворить потребности и желания клиентов. SEHO предоставляет комплексное решение, мы предлагаем небольшие аксессуары для станков, которые легко разбираются от Turcite, каталога клавиш, рабочего освещения, MPG до крупных аксессуаров, таких как масляный скиммер или охлаждающая жидкость через шпиндель, даже держатель инструмента. Эта услуга появилась потому, что SEHO хочет помочь клиенту сэкономить время, им не нужно приходить к производителю для покупки аксессуаров.

Больше
Восстановление машин

В настоящее время острая рыночная конкуренция и строгие требования к качеству продукции, точности и стабильности обработки должны быть эффективно улучшены. SEHO тщательно оценивает различия в характере обработки, чтобы пользователи могли извлечь максимальную пользу из машины.

Больше

Обычные машины начали переделывать в электрические

Французский стартап Transition-One планирует довести дооснащение автомобилей электродвигателями до массового рынка.

Практика переоборудования автомобилей с ДВС в полноценные электрокары совсем не нова. Но до сих пор главным недостатком такого апгрейда остается дороговизна. Французская компания Transition-One намерена решить эту проблему, сделав замену привода на электрический целесообразной даже в тех случаях, когда речь идет о вполне бюджетных «исходниках», к примеру, таких, как старенький Renault Twingo.

В Transition-One уверены, что сумели усовершенствовать процесс электрификации машин, сделав его максимально бюджетным. Так, если до недавнего времени за соответствующую процедуру заказчику необходимо было выкладывать десятки тысяч долларов, что зачастую сопоставимо со стоимостью нового электромобиля, то французы сумели уменьшить эту смету в разы.

Основатель стартапа Аймерик Либо заявил, что примерная стоимость переоборудования 10-летней легковушки составит около 5 тыс. евро. Впрочем, такой ценник в перспективе можно будет увидеть, лишь если проект получит государственную поддержку в виде некоторых субсидий. Что же до коммерчески обоснованной стоимости переоборудования, то она составляет 8,5 тыс. евро.

Представленный французской командой «Рено Твинго» 2009 года выпуска после монтажа системы, в соответствии с заявленными характеристиками, может преодолеть 180 км на одной зарядке. Известно, что на авто были установлены 3 батареи Tesla – 1 аккумуляторный блок нашел место в передней части авто, в то время как еще 2 разместились на месте бывшего бензобака. Масса новой системы составляет 120 кг, а ее монтаж компания обещает производить всего за один день.

Уже сегодня Transition-One предлагает сделать электрическими следующие модели автомобилей:

  • Renault Twingo II,
  • Fiat 500,
  • Citroёn C1,
  • Peugeot 107,
  • Toyota Aygo,
  • VW Polo.

В компании обещают, что после установки оборудования машина сможет преодолевать на полном заряде 100 км пути, а также развивать скорость до 110 км/ч – как можно видеть, для городских условий, а также загородных поездок характеристики вполне приличные.

Инверторный двигатель стиральной машины: лучшие инверторные стиральные машины, плюсы и минусы

Не секрет, что некоторые «инновационные» технологии на деле оказываются происками маркетологов — никаких реальных инноваций они не несут. Что же с инверторными стиральными машинами? Здесь есть, о чем поговорить. Так что расскажем о принципе работы такой техники и посоветуем несколько оптимальных моделей 2020 года для дома.

Инверторный мотор в стиральной машине: что это?

Главное отличие такого мотора от обычного — в принципе работы. По сути это тот же электрический двигатель, но управление им происходит через инвертор, частотный преобразователь. В инверторных моторах нет угольных щеток, за счет этого они работают тише и могут обеспечивать более высокие обороты (до 2000 об/мин). 

Надежны ли инверторные двигатели?

Нет щеток — значит, не надо их менять. А еще, как правило, в таких моделях используется прямой привод, и приводного ремня тоже нет. Чем проще конструкция — тем она надежнее. Соответственно, инверторные моторы служат дольше, чем обычные (хотя и стоят дороже) — обычно по 10-15 лет без ремонта. Но учтите: если ремонт все-таки потребуется, он тоже обойдется дороже. 

Стоит ли тогда покупать инверторную стиральную машину? Вопрос остается открытым. По сути это новый виток в развитии стиралок и, если вы привыкли быть на острие прогресса, покупка будет вполне оправданной. Но списывать со счетов обычные машины тоже рано: их проще починить и «реанимировать» для дальнейшей службы. Так что инверторный двигатель стиральной машины имеет как плюсы и минусы, как любой другой. 

В плане выбора модели с инвертором ничем не отличаются от обычных. Алгоритм довольно прост. 

С вертикальной или фронтальной загрузкой

Также некоторым хозяйкам проще в них загружать белье, так как не нужно сильно нагибаться. Помимо прочего при открытии, крышка не занимает полезное пространство, так как открывается вверх. У вертикальных моделей привод оснащен дополнительными противовесами, поэтому уровень вибрации у них меньше, чем у фронталок (если сравнивать в пределах одного бренда).

Однако по объему загружаемого белья вертикальные проигрывают фронтальным – редко можно встретить модель объемом больше 7 кг. Также перед покупкой стоит уточнить, есть ли система парковки барабана, то есть возможность остановки после работы крышкой вверх. Например, у старых вертикальных машинок барабан мог останавливаться как придется, после чего его приходилось прокручивать руками. В современных машинках обычно есть парковка барабана. Из вертикальных с инверторным двигателем хотим посоветовать Gorenje WT 6213 на 6 кг загрузки.


Лучшие инверторные стиральные машины с фронтальной загрузкой имеют обороты отжима 1400 — 1600 об/мин. При такой скорости белье получается практически сухим. А огромное количество программ позволит подобрать подходящую для определенного типа белья.

Однако плюсы фронтальных машин сказались на их габаритах. Для них нужно гораздо больше места (хотя есть и компактные модели). Для открывания крышки также потребуется дополнительное место. При равной загрузке и в пределах одного бренда фронтальные машинки стоят несколько дороже вертикальных. Одной из популярных фронтальных моделей с инверторным двигателем можно назвать LG F-1096TD3. Она удовлетворит потребности большой семьи, так как ее вместимость составляет 8 кг. При этом у нее небольшое энергопотребление — 0,17 кВт*ч/кг. 


Какая должна быть вместимость у стиральной машинки?

Этот параметр во многом зависит от размера семьи: чем она больше, тем больший объем белья необходимо стирать. Также объем загрузки влияет на размеры машинки. Если в ванной относительно мало места, модель с большим объемом загрузки просто не поставить. Обратите внимание, что параметр загрузки характеризует, какой вес сухого белья можно загрузить за один раз. При этом стоит помнить, что некоторые режимы (например, быстрая стирка) подразумевают неполное заполнение барабана.
Мы выделили среднее соотношение веса загрузки к количеству человек в семье:

  • 1 — 2 человека: 3 — 5 кг.
  • 2 — 3 человека: 4 — 6 кг.
  • 4 — 6 человек: 7 — 8 кг.

Впрочем, это не значит, что семье из 4 человек не подойдет машинка на 5 кг. Все равно цветное и белое белье обычно стирают отдельно, то есть можно запустить просто несколько циклов. Для больших объемов или объемных вещей типа толстых одеял часто берут модель Samsung WW80R42LHES с вместимостью белья до 8 кг.

Нужны ли вам высокие обороты?

Мы уже отмечали, что инверторные стиральные машины могут работать на высоких оборотах для отжима. Как правило, они регулируются программно или вручную. Это необходимо потому, что некоторым вещам высокие обороты противопоказаны. Например, в программе «Шерсть» обычно они не превышают 800 об/мин.

При выборе стиралки применительно к оборотам можно исходить из принципа «больше — не меньше». Хлопчатобумажные вещи вы сможете отжимать на максимуме, вынимая их почти сухими, а для более нежных вещей — снижать обороты до рекомендованного значения. 

Типичный максимум для современных стиральных машин -1400 об/мин. Например, у вот этой Bosch WAT286h3OE

Какое управление лучше?

Существует три типа управления стиральных машин:

  • механическое,
  • электронное.
  • сенсорное.

С механическим все понятно — это самый простой вариант с физическими ручками и кнопками. Если говорить о современных инверторных машинах, вы в них такого не встретите.

Электронное управление подразумевает наличие дисплея и меню. Здесь тоже есть кнопки, но их меньше, и служат они, в основном, для навигации по меню. 

Сенсорное управление ничем не отличается от электронного, кроме типа кнопок. Здесь они (никогда не догадаетесь) сенсорные, поэтому панель управления проще содержать в чистоте. 

Лучшие инверторные стиральные машины 2020

LG F-2H5HS6W

Компания LG первой стала применять инверторный двигатель в стиральных машинах, так что ее можно считать «родоначальником» новой технологии. Эта модель рассчитана на общую загрузку белья в 7 кг. Максимальные обороты отжима — 1200 об/мин. Здесь есть система защиты от детей, то есть панель управления можно заблокировать. 

Эта стиральная машина оснащена не только инверторным двигателем, но и фирменной технологией диагностики Smart Diagnosis. Подключившись к стиралке через смартфон, можно корректировать режимы стирки, а также считывать ошибки работы системы. Правда, для подключения потребуется модуль NFC в смартфоне. Помимо прочего, машинка оснащена функцией контроля образования пены, за счет чего улучшается качество стирки.

Weissgauff WM 5649

Это одна из самых экономичных в плане энергопотребления стиральных машин с таким объемом загрузки. Класс энергопотребления у нее А+++, что соответствует приблизительно 0,14 кВт*ч/кг. За один раз стиралка может «взять» до 9 кг белья, что делает ее востребованной для семьи из 5 — 6 человек. Также в ней можно стирать большие толстые одеяла. Отметим также, что максимальные обороты в режиме отжима достигают 1400 об/мин, так что вещи будут лишь слегка влажными.

Стиральная машина позволяет не только использовать фиксированные режимы стирки, но и настроить свой. То есть вы можете выбрать из списка (16 шт) одну из программ и дополнительно откорретикровать ее (например, добавить полоскание или уменьшить обороты отжима). Эти настройки сохраняются в памяти устройства, их можно запустить одним нажатием при каждой новой стирке. За один цикл устройство расходует 56 л воды. При 9 кг белья это небольшой расход. ТЭН изготовлен из нержавеющей стали.

Samsung WW80R52LCFS

Инверторная стиралка от Samsung позволяет одновременно стирать до 8 кг белья. Производитель оснастил устройство функцией пузырьковой стирки Eco Bubble. Благодаря ей пузырьки воздуха проходят сквозь ткань, что позволяет лучше бороться с загрязнениями. Однако для работы этой функции желательна мягкая вода, так как в жесткой пузырьки не будут образовываться.

Помимо прочего, есть функция стирки паром (есть далеко не во всех моделях). Вещи обдаются паром, температура которого выше 100 °С, благодаря чему отстирываются даже самые старые загрязнения. Из опыта скажем, что стирать паром хорошо в том числе спецодежду. За один цикл стиральная машинка расходует 48 л воды. Отметим, что здесь установлен керамический ТЭН.

Haier HW70-BP1439G

Как и стиральная машина Weissgauff, эта имеет класс энергопотребления А+++, поэтому экономно расходует электроэнергию. Благодаря инверторному двигателю она очень тихая, и при стирке издает шум примерно в 54 дБ. При 7 кг загрузки устройство расходует всего 37 л воды. Максимальный отжим достигает 1400 об/мин — если вам хочется доставать вещи из бака практически сухими, эта машинка то, что нужно.

Производитель оснастил устройство функцией стирки паром, которая удобна для очистки вещей с застарелыми пятнами и детского белья. В некоторых магазинах в данный момент на нее действует скидка, поэтому можно купить дешевле обычного.

Bosch WAT 28541

Очень экономная немецкая стиральная машина расходует всего 0,13 кВт*ч/кг (класс энергопотребления А+++). При загрузке в 9 кг ее среднегодовое потребление воды составляет 12 400 л. Оснащена функцией ActiveWater, которая, по заявлению производителя, экономит  ресурсы (воду и электроэнергию) в зависимости от загрузки. Если во время работы нарушится целостность сливного или заливного патрубков, то сработает система защиты от протечек Aquastop.

Как и у большинства машин, в данной модели есть функция отложенного старта, которая позволяет запустить стиралку в работу без участия человека. Это удобно, если нужно стирать ночью, когда тарифы на электроэнергию самые выгодные. Шумность устройства в режиме стирки составляет всего 48 дБ, при отжиме — 73 дБ. Единственным недостатком машинки является ее не самая демократичная цена.

Что еще купить в дом:

10 обычных автомобилей, которыми удивительно весело управлять

Нетрудно понять, почему энтузиасты автоматически притягиваются к мощным автомобилям. Они специально разработаны, чтобы доставлять удовольствие от вождения и быть захватывающими, и именно поэтому мы так их любим. Они также довольно быстрые, и один быстрый взгляд на рынок подержанных автомобилей показывает, что их можно найти и по довольно доступным ценам.

Но это не единственное место, где мы можем искать автомобили, которые доставляют удовольствие от вождения. Некоторые энтузиасты мгновенно игнорируют любой нормальный автомобиль просто потому, что он «нормальный» и не вызывает никакого волнения или «шипения» за неимением лучшего термина.Оказывается, это не совсем так, так как существует множество обычных автомобилей, даже семейных, управлять которыми довольно весело.

Связанный: Станьте участником HotCars!

10 Форд Фиеста

netcarshow.com

Ford Fiesta не столько автомобиль, сколько организация. Это был первый так называемый мировой автомобиль Форда, и хотя он не привлекал внимания публики в Северной Америке оба раза, когда продавался на континенте, а не в Европе, все его любят.

netcarshow.com

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как Кен блокирует шины Shred в полностью электрическом раллийном автомобиле Ford Fiesta

Причина, по которой Fiesta так популярна в Европе и на других рынках, наряду со множеством других, заключается в том, что она предлагает серьезное удовольствие от вождения, не заставляя вас тратить деньги на полнофункциональную версию ST Performance. Даже базовый 1.0 EcoBoost мощностью 100 л.с. очень приятен.Кроме того, купить совершенно новый автомобиль очень дешево, и он предлагает все необходимые качества для малолитражного автомобиля с большим упором на динамику.

9 Мазда СХ-30

Motortrend.com

Ноу-хау Mazda в области производительности и спортивных автомобилей распространяется практически на любой автомобиль, который они когда-либо производили. Даже у самых приземленных Mazda всегда было небольшое потрескивание при интенсивной езде, и это включает в себя новый и абсолютно превосходный CX-30.

лента новостей.ca

Немного банально говорить, что CX-30 — это просто Mazda 3 на ходулях, но со всех сторон это именно так. Mazda 3 — это небольшой хэтчбек с фантастической управляемостью, и CX-30 не утратил этого волшебства, несмотря на то, что стал немного выше. Более того, с новым двигателем Turbo он также должен быть намного быстрее, что сделает вождение еще лучше.

8 Хонда Цивик

неткаршоу.ком

Есть несколько веских причин, по которым Civic десятилетиями остается одним из самых продаваемых автомобилей в Северной Америке. Он надежный, практичный, безобидный и имеет конкурентоспособную цену, что делает его хитом практически для любого человека, которому требуется четырехколесное транспортное средство.

netcarshow.com

Civic также завоевывает симпатии энтузиастов практически во всех отношениях. Будучи Honda, шасси всегда было хорошо отсортировано, а это означает, что даже самые простые трехцилиндровые версии последних Civics по-прежнему являются отличными автомобилями для вождения.Старые даже лучше, благодаря их крошечным цифрам веса и их захватывающему действию VTEC под влиянием оборотов.

7 Хендай Элантра ГТ

caranddriver.com

Заимствуя немного из жаргона инфлюенсеров, если бы у автопроизводителей была возможность светиться, Hyundai/Kia выиграли бы это соревнование с минимальным отрывом. 15 лет назад они были настоящей шуткой, но сегодня они смеются последними.Они также позаимствовали страницу из книги о европейских компактных автомобилях; даже базовая модель должна доставлять удовольствие от вождения.

caranddriver.com

Это очевидно в Elantra GT, или, как известно большинству людей, в i30. К сожалению, в Северной Америке GT был недавно прекращен по серьезной причине, связанной с кроссовером. Elantra GT не только хорошо выглядел снаружи, особенно в шикарном уровне отделки салона N-Line, но и был удивительно способным хэтчбеком в поворотах.Жаль, что это так преступно недооценено.

6 Субару Импреза

carsguide.com.ua

Забудем ненадолго о WRX STI и проблемах с прокладкой ГБЦ. STI привлекает столько внимания и столько разговоров со стороны энтузиастов, что все, кажется, забыли, что Subaru также производит обычную Impreza, предлагаемую как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.

википедия.организация

СВЯЗАННЫЙ: Мы не можем перестать смотреть на эти идеально модифицированные Subaru Impreza

Не думайте, однако, что Subaru скупилась на применение своего опыта управления на обычной Impreza без рывков, потому что они так и сделали. На всех рынках, кроме Японии, Impreza в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, а в сочетании с небольшой доработкой шасси лучшими инженерами Subaru это фантастически увлекательный компактный автомобиль.

5 Фиат 500

купить машину.co.uk

Почти каждый автомобиль в той или иной степени обладает индивидуальностью, но немногие могут сравниться с Fiat 500. Это один из немногих примеров ретро-стиля в автомобильной промышленности, выполненный должным образом, и это один из самых любимых малолитражных автомобилей. за все время.

heycar.co.uk

Хотя двигатели модели 500 не особенно мощные, за исключением версий Abarth, ими все равно очень весело управлять.Шасси довольно хорошо отсортировано, управление сделано хорошо, и, поскольку он такой маленький и легкий, на нем весело ехать быстро и сворачивать шею. Жалко, что в Северной Америке его запретили.

4 Ленд Ровер Дефендер

caricos.com

С тех пор, как в 2015 году был снят с производства оригинальный Land Rover Defender, поклонники во всем мире с нетерпением ждали появления совершенно нового Defender.Новый Defender использует несколько иной подход, к большому разочарованию хардкорных фанатов.

caricos.com

СВЯЗАННЫЙ: 8 вещей, которые вам нужно знать о новом Land Rover Defender

с двигателем V8

Как оказалось, переход Defender на более современную платформу и более цивилизованный дизайн сотворил чудеса. Почти каждый журналист говорит, что Defender — это самая приятная в управлении модель Land Rover, а также та, которая больше похожа на автомобиль, чем на большой внедорожник.Более того, новая версия V8 должна быть еще веселее.

3 Мини-люк

autoexpress.co.uk В

2000 г. был представлен совершенно новый хэтчбек Mini, и он казался отличным продолжением автомобиля, который произвел революцию в классах хэтчбеков и семейных автомобилей. В настоящее время в своем третьем поколении и с недавним дебютом второго фейслифтинга Mini доставляет удовольствие от вождения, как никогда.

evo.co.uk

Это еще один пример правильно выполненного стиля ретро, ​​и это один из самых характерных компактных автомобилей, продаваемых сегодня. Cooper S и JCW, безусловно, самые забавные версии, но даже базовые модели с двигателем I3 доставляют массу удовольствия. Известно, что Mini неоднократно описывался различными журналистами, что он похож на картинг.

2 Мазда Мазда5/Премаси

iihs.организация

Называть практичный минивэн удовольствием от вождения может показаться богохульством, но Mazda сумела добиться этого с Mazda5, которую в Японии также называют Premacy. Он был практичным и универсальным, как и все его конкуренты, но Mazda привнесла немного магии своего спортивного автомобиля в опыт вождения.

autoevolution.ru

Mazda5 не просто больше походила на автомобиль, чем ее конкуренты, это было нечто большее.Он был стабильным и отзывчивым в поворотах, и это действительно вызвало улыбку на лице водителя, хотя мы не уверены, что пассажиры чувствовали то же самое в той ситуации. Mazda еще больше усилила динамические характеристики 5/Premacy, предложив на некоторых рынках механическую коробку передач.

1 Субару Аутбек

thecarconnection.com

Все говорят об удивительной Impreza STI, урчании боксера и проблемах с прокладкой ГБЦ.Особенно последний, если спросить в Интернете. Поскольку STI находится в центре внимания, Outback редко замечают.

caradvice.com.au

Outback не только изобрел класс приподнятых универсалов, но и усовершенствовал его. Это один из самых популярных автомобилей в Северной Америке, особенно в более отдаленных и коварных районах. Несмотря на увеличенный дорожный просвет и не такие высокие характеристики по сравнению с STI, Outback по-прежнему доставляет огромное удовольствие от вождения как на дороге, так и вне ее.

СЛЕДУЮЩИЙ: Этими дешевыми автомобилями невероятно весело управлять

Весело дрифтовать на Ferrari Enzo и F8 Tributo

Читать Далее

Об авторе

Марко Соколовский (опубликовано 436 статей)

Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для различных сайтов на самые разные темы. Он предпочитает странные, необычные автомобили роскошным и спортивным автомобилям.

Более От Марко Соколовски

10 обычных автомобилей, которые выглядят почти как элитные автомобили

Многие люди с завистью и тоской смотрят на дорогие роскошные автомобили, которыми управляют богатые и знаменитые. Множество роскошных функций, быстрые двигатели и яркий дизайн рекламируются автомобильными компаниями как то, что вам нужно, если вы хотите быть стильным.Желание быть похожим на других, которых мы воспринимаем как лучше и имеющих больше, является частью человеческой природы, но реальность ситуации такова, что это часто невозможно. Автомобили, на которых ездят популярные знаменитости, наверняка не вписываются в бюджет обычного человека, но это не обязательно конец дискуссии. Есть несколько автомобилей, которые выглядят так, как будто они принадлежат гаражу миллионера, и их может купить любой обычный человек. Вот десять автомобилей, которые выглядят роскошно, но не по цене.

10 2015 Крайслер 200

через: hendrickdodge.com

Прежде всего, это Chrysler 200 2015 года выпуска. У 200 почти итальянский вид. Поскольку Италия ассоциируется с одними из лучших и самых дорогих автомобилей в мире, это отличное начало. Не удовлетворяясь просто внешним видом итальянского автомобиля, он пытается вести себя как итальянский.

СВЯЗАННЫЕ: Рейтинг: 10 самых дешевых суперкаров

Четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. разгоняется до сотни всего за шесть секунд.Это ни в коем случае не Ferrari, особенно с ценой менее 23 000 долларов, но если у вас ограниченный бюджет, это такая же хорошая замена, как и любая другая.

9

2015 Хендай Генезис через: pcmag.com

Компания, которую вы, вероятно, не связываете с роскошью, может быть Hyundai. В конце концов, они славятся продажей хороших и надежных автомобилей для семей и людей, которые хотят добраться из пункта А в пункт Б.Однако Hyundai Genesis 2015 года переворачивает эти ожидания с ног на голову. Если бы не логотип на передней части автомобиля, его можно было бы принять за спортивный BMW.

Этот автомобиль с его 6-цилиндровым двигателем и мощностью 311 л.с. выглядит впечатляюще. Кроме того, вы можете приобрести автомобиль с задним приводом, который является обычным для спортивных автомобилей, чтобы закрепить ощущение более высокого класса по более низкой цене чуть менее 40 000 долларов.

8

2016 Киа Соренто через: amazonaws.ком

Многие потребители хотели бы получить роскошный автомобиль своей мечты, но вынуждены довольствоваться автомобилем, который удовлетворяет потребности их семьи с точки зрения пространства и финансов. Kia Sorento 2016 года надеется преодолеть разрыв между этими, казалось бы, далекими позициями. Sorento имеет три ряда сидений и большой багажник, который идеально подходит для большой семьи и, возможно, даже для большой собаки или двух. Он удовлетворит вашу тягу к лучшим вещам благодаря 290 лошадиным силам и опции для полного привода.Внешний вид выглядит гладким и чистым, как у конкурента BMW, но цена на удивление ниже 26 000 долларов.

7 2015 Крайслер 300

через: amazonaws.com

В очередной раз Chrysler предлагает среднему потребителю практичный автомобиль, который выглядит как часть автомобиля высокого класса, такого как Audi. Модернизированная модель имеет 363 лошадиных силы, производимых известным двигателем Hemi V-8, который позволит вам разогнаться с нуля до шестидесяти менее чем за шесть секунд.

СВЯЗАННЫЕ: 10 дешевых спортивных автомобилей, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов

Базовая модель по-прежнему достаточно быстра с шестью цилиндрами и мощностью 292 л. Тем не менее, по цене чуть более 33 000 долларов большинство людей могут позволить себе некоторые обновления, такие как механическая или автоматическая коробка передач, которые действительно заставляют этот автомобиль чувствовать себя как поездка на 100 000 долларов.

6

2015 Мерседес-Бенц CLA-Класс через: turo.com

Само собой разумеется, что Mercedes-Benz — это компания по производству автомобилей класса люкс, которая производит те самые автомобили, которым мы пытаемся подражать в этом списке. Итак, почему это здесь? Что ж, в качестве разумного делового шага Mercedes-Benz выпустил CLA-Class для потребителей, которые не совсем обеспечены деньгами. По мере сдвигов и изменений в экономике компании может быть трудно выжить, обслуживая небольшую часть рынка, даже если эта часть богата.Таким образом, создав CLA-Class и стилизовав его так же, как и их гораздо более дорогие модели, широкая публика сможет покупать больше своих автомобилей по цене менее 33 000 долларов

.

5 2015 Фольксваген Джетта

через: rackcdn.com

Когда вы думаете о бренде Volkswagen, высокое качество — это не совсем то, что вы ожидаете от немецкой автомобильной компании. С двумя из их самых знаковых транспортных средств, являющимися Жуком и Типом 2 (более известным как Автобус), как можно ожидать, что эта компания сделает что-то подобное тому, что мы пытаемся имитировать? Удивительно, но они добились именно этого с Volkswagen Jetta 2015 года.Благодаря дизайну, напоминающему образ Audi A4, Jetta также может быть модернизирована до гибридного автомобиля. Начиная с менее чем 19 000 долларов, обновление стоит того, чтобы вы могли помочь планете и хорошо выглядеть при этом.

4 Ford Fiesta с 2012 г.в.

через:heartapps.com

Первая версия Ford Fiesta определенно не попала бы в этот список, но в 2012 году Ford осознал потенциал производства автомобилей, которые выглядят и ощущаются как автомобили высокого класса, но продают их по низкой цене, и начал потихоньку апгрейдить Фиесту.

СВЯЗАННЫЕ: 10 вещей, которые люди всегда терпят неудачу на экзамене по вождению

Это определенно окупилось. «Fiesta» в переводе с испанского означает «вечеринка», и это подходящее название для этого автомобиля, поскольку они создали этот автомобиль для вечеринок, обладая отличной управляемостью и мощностью 120 лошадиных сил. При цене менее 16 000 долларов у вас определенно останется достаточно денег, чтобы устроить фиесту, которой позавидуют соседи.

3 Киа Соул

через: Википедия.организация

Этот автомобиль запомнился многим не из-за того, что он был особенно дорогим, а из-за серии рекламных роликов, которые транслировались для него. В нем была громкая музыка для вечеринок и хомяки размером с человека, танцующие в модной одежде. Они, конечно, были привлекательными рекламными роликами, но и сама машина тоже может привлечь внимание. Хотя он не похож на какой-то конкретный роскошный автомобиль, в его симпатичном дизайне есть их дух. Модернизированный двигатель может развивать мощность 164 лошадиных силы, а в салоне могут разместиться пять человек (и много хомяков).Как и многие из этих автомобилей, низкая цена менее 17 000 долларов определенно позволяет покупателю с комфортом позволить себе модернизацию и улучшить ощущение высокого класса, которое они ищут.

2 2015 Мазда СХ-5

через: cloudinary.com

BMW — довольно дорогая марка, но, к счастью, есть еще один вариант, если вам нужен внешний вид, но не цена. Mazda CX-5 немного дороже для среднего потребителя.Это не оставляет много места для доступных обновлений, но базовая модель очень желательна как есть. 4-цилиндровый двигатель мощностью 155 лошадиных сил обеспечивает большую экономию топлива, а в салоне много места. Это не самый быстрый автомобиль, разгоняющийся с нуля до шестидесяти менее чем за восемь секунд, но если вас действительно волнует внешний вид высокого класса, цена почти в 23 000 долларов может быть для вас оправданной.

1 Мицубиси Лансер

через: максимальная скорость.ком

И последнее, но не менее важное: Mitsubishi Lancer – это еще один автомобиль, который имеет довольно средние характеристики, но при этом выглядит более экзотическим, дорогим и роскошным автомобилем. Узкие фары имитируют Lexus GS 2019 года, и если его купить в светлом цвете, например белом, его можно принять за Cadillac. В 148 лошадиных силах нет ничего впечатляющего, но расход бензина выше среднего — приятный бонус. Если ваш выбор автомобиля зависит от напыщенности, то Mitsubishi определенно звучит привлекательнее, чем Ford или Dodge.В общем, какая бы причина ни привлекла вас к этому автомобилю, заплатив менее 19 000 долларов, вы сделаете его хорошим выбором.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 впечатляющих приложений для вождения, которые должны использовать новые водители

Официально отравленный газом развлекается с пледом Tesla Model S

Читать Далее

Об авторе

Бипаша Бхатия (опубликовано 99 статей) Более От Бипаши Бхатии

Обычные автомобили, которые необычны для вождения

Мы считаем само собой разумеющимся, что спортивная машина или хот-хэтч доставит большое удовольствие от вождения, некоторые из них — больше, чем другие.Но что насчет кажущихся «неспортивными» автомобилей, которые на удивление хорошо справляются с британскими дорогами категории B? Мы составили список из 20 автомобилей, которыми вам понравится управлять.

Альфа Ромео Джулия Велоче

Giulia Quadrifoglio — палка о двух концах для Alfa Romeo. С одной стороны, это идеальная модель-ореол: огнедышащий флагман с сущностью Ferrari. Но легко забыть, что под 510-сильным двигателем M3 скрывается целый ряд автомобилей, борющихся за место в выставочном зале.

Возьмем Giulia Veloce, которая дешевле Quadrifoglio на целых 23 335 фунтов стерлингов.Конечно, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 280 л.с., может показаться неряшливой секундой, но этот заднеприводный седан прекрасно сбалансирован, а восьмиступенчатая коробка передач доставляет удовольствие. Вопрос в том, будете ли вы вечно корить себя за то, что выбрали «Джулию Лайт» и не набрали полный вес?

БМВ и3

Голова, встреча с сердцем. BMW i3 является доказательством того, что экологичность не должна идти в ущерб удовольствию. Легкий пассажирский отсек из пластика, армированного углеродным волокном, в сочетании с низким и центрально расположенным аккумуляторным блоком обеспечивает непревзойденную маневренность, поддерживая знаменитое распределение веса BMW, близкое к 50:50.

Новый i3 S, представленный на автосалоне во Франкфурте, станет флагманом модельного ряда и самым близким к производительной модели электромобилем. Заниженная спортивная подвеска, более широкая колея и небольшое увеличение производительности — вот основные моменты, а также новый стильный внешний вид.

БМВ 3 серии

Даже сегодня, спустя пять лет после выпуска, нынешний BMW 3 серии остается лидером в своем классе для тех, кто ищет острую, как бритва, динамику. Так было всегда, с тех пор, как в 1975 году была представлена ​​3-я серия E21.

Сегодня 3-я серия сталкивается с нападением со всех сторон: BMW X моделирует врага изнутри, а модели C-класса, A4, XE и Giulia пытаются втиснуться на пятачок компактного руководителя. Для нас 3-я серия Touring — это идеальное противоядие от современного кроссовера, предлагающее простор, динамику и стильный внешний вид.

Форд Фиеста

Интересно, сколько из миллионов владельцев Ford Fiesta в Великобритании действительно ценят его выдающуюся динамику? Модель седьмого поколения набирает обороты с того места, где остановилась старая версия, укрепляя свою позицию супермини, которую выбирают более увлеченные водители.

1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost остается изюминкой, но Fiesta великолепно управляется независимо от выбора двигателя. Это хорошее предзнаменование для нового 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя Fiesta ST с турбонаддувом, который должен появиться в 2018 году.

Форд Фокус

Фокус 1998 года имел так мало общего с устаревшим и скучным Escort, что неудивительно, что Форд счел нужным сменить имя. Он произвел революцию в этом сегменте, сочетая стиль «New Edge» с резкой динамикой, чтобы приблизить основной семейный хэтчбек Ford к Volkswagen Golf.Спустя два десятилетия мы утверждаем, что трехдверный Focus 1.6 Zetec — отличный автомобиль для водителя.

По правде говоря, нынешний Focus начинает показывать свой возраст, но он остается одним из лучших автомобилей в своем классе, предлагая острые ощущения «теплого люка» на британской B-дороге. Мы бы выбрали 1,0-литровый двигатель EcoBoost для максимального удовольствия.

Мазда 2

Вы бы простили Mazda, если бы она решила почивать на лаврах, поздравляя себя с хорошо выполненной работой. В конце концов, с 1989 года MX-5 является лучшим спортивным автомобилем для юниоров.Но нет, Mazda не только доработала MX-5 до совершенства с точностью до дюйма, но и посыпала волшебной пылью Eunos весь модельный ряд.

Возьмите Mazda 2, которая похожа на супермини MX-5. Действительно высокая похвала. При весе 1050 кг он по-старому легкий, а пятиступенчатая коробка передач похожа на MX-5. Выберите один из 1,5-литровых бензиновых двигателей Skyactiv, чтобы получить наилучшие впечатления от вождения по эту сторону Ford Fiesta. Вы знаете кое-что, может быть, это даже лучше.

Мазда 3

«Традиционно энтузиасты-водители служебных автомобилей выбирают Ford Focus или (если повезет) BMW 1 серии.Но Mazda 3 — это блестящее вождение, унаследовавшее такие черты, как плавное переключение передач и прямое рулевое управление, от спортивного автомобиля MX-5. Крен кузова хорошо контролируется, а подвеска хорошо поглощает неровности — даже на 18-дюймовых колесах нашего тестового автомобиля».

Вот как мы охарактеризовали самый недооцененный автомобиль в сегменте семейных хэтчбеков, когда делали обзор в конце прошлого года. Субъективно, Mazda 3 выглядит лучше всех в своем классе, а салон премиум-класса затмевает конкурентов.Как жаль, что нет версии MPS…

Мазда 6

Здесь происходит что-то вроде «Русских кукол», когда Mazda 6 присоединяется к меньшим 3 и 2, чтобы сделать хет-трик для японской фирмы. Избегайте четырехдверного седана Mazda в пользу немцев на свой страх и риск, потому что Mazda 6 — один из величайших универсалов со стилем, который делает Giulia немного «простой Джейн».

Во многом Mazda 6 — это Ford Mondeo прошлого: передний привод и доступный претендент на трон BMW 3 серии.Жаль только, что выбор двигателей такой ограниченный. Верните МПС.

Мазда СХ-3

Мы не приносим извинений за то, что включили в наш список четвертую Mazda, не в последнюю очередь потому, что CX-3 — редкий пример кроссовера, которым приятно управлять. «Было бы неправильно говорить, что CX-3 так же приятен в управлении, как культовый MX-5, — говорили мы в 2015 году, — но он успешно выполняет обещание быть достаточно спортивным, чтобы добавить удовольствия от вождения в ваше путешествие. ”

Цены начинаются от 18 495 фунтов стерлингов, но Mazda предлагает версию GT Sport, оснащенную бензиновым двигателем Skyactiv мощностью 120 л.с. и предлагаемую с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач на выбор.Это может стоить 22 895 фунтов стерлингов, но комплект для укладки придает ему гораздо более острый вид.

Мини Один

Mini любит кричать об «управляемости картинга» и сделает все возможное, чтобы соблазнить вас на одну из более спортивных и дорогих моделей. И да, модели Cooper, Cooper S и John Cooper Works доставляют огромное удовольствие. Но выберите Mini One начального уровня, и вы сможете сэкономить до 10 000 фунтов стерлингов на стоимости JCW.

1,2-литровый трехцилиндровый двигатель может выдавать всего 102 л.с., но оптимальная производительность находится в диапазоне от 4000 до 6000 об/мин, а это означает, что для достижения наилучшего результата требуется несколько олдскульных оборотов.Когда мы ездили на нем, мы вспомнили оригинальный Suzuki Swift Sport, который действительно заслуживает высокой оценки.

МГ 3

MG 3 страдает из-за 1,5-литрового бензинового двигателя, который кажется устаревшим в мире компактных двигателей с турбонаддувом и электрификации. Это было бы приемлемо в 90-х годах, но 106 л.с. и 51,5 миль на галлон от двигателя объемом 1498 куб.

Но практически во всех остальных отношениях MG 3 — это потрясающая машина для вождения. Хорошо взвешенное рулевое управление обеспечивает подлинную обратную связь, а подвеска была настроена для британских дорог.В целом это намного лучше, чем вы ожидаете, и даже модель 3Style в максимальной комплектации стоит всего 11 695 фунтов стерлингов.

Ниссан Пульсар ДИГ-Т 190

Nissan Pulsar похож на квадратный колышек в круглом отверстии: семейный хэтчбек в мире, помешанном на кроссоверах и внедорожниках. Что тем более удивительно, учитывая тот факт, что Pulsar, по сути, является рожденным свыше Almera, автомобилем, который Nissan бросил, когда он отправился в свое приключение с кроссовером.

И мы не собираемся делать вид, что Pulsar DIG-T 190 — настоящий автомобиль для водителя, потому что это не так.Но 1,6-литровый бензиновый двигатель предлагает небольшую золотую середину около 3500 об/мин, где турбокомпрессор побуждает вас использовать всю мощь имеющихся в вашем распоряжении 190 л.с. Он кажется быстрым, а плавно-мягкая езда делает этот опыт еще более комичным. Автомобиль, который можно арендовать и наслаждаться.

Пежо 308

Где все пошло не так для Peugeot? В модели 306 у французского гиганта был лидер класса, которым было приятно управлять даже в самых простых спецификациях. Но на смену ему пришел тусклый 307-й, который, в свою очередь, сменил унылый 308-й первого поколения.Хотя мы не можем простить Peugeot за его бесплодные годы, нынешний 308-й в какой-то степени искупается.

Едет и управляется не хуже любого автомобиля в своем классе, а в моторной гамме нет слабого звена. Некоторым может показаться неудобной посадка за рулем, а другим понравится крошечный руль.

Рено Твинго SCe

К сожалению, Renault Twingo с задним расположением двигателя не совсем та фейерверк, на который мы надеялись, и даже GT не смог выполнить свое обещание.Но это не значит, что Twingo не привлекателен. В городе радиус поворота Twingo до смешного хорош — передние колеса поворачиваются на полные 45 градусов — так что вы будете делать 360-е при любой возможности.

Мы советуем выбрать более дешевую и безнаддувную 1,0-литровую версию SCe, которая предлагает чистоту привода, отсутствующую в ущербном 0,9-литровом TCe 90 с турбонаддувом. Вам понравится раз за разом доводить Twingo до красной черты. , прежде чем насладиться еще одним поворотом на 360º, просто так.

Шкода Суперб 280 СпортЛайн

Независимо от двигателя и технических характеристик, мы большие поклонники Skoda Superb. Нам нравится его кавернозная практичность, сдержанный стиль, отличное соотношение цены и качества и тот факт, что у него нет немецкого значка. Но больше всего нам нравится версия на 280 л.с.

Это автомобильный эквивалент того, чтобы съесть свой бисквит и посмеяться над ним за один раз. Скромный седан или универсал с 2,0-литровым бензиновым двигателем, способный развивать максимальную скорость до 155 миль в час и 62 мили в час всего за 5 секунд.8 секунд.

Шкода Йети

Торопитесь, потому что Skoda Yeti живет в долгий ящик времени, и вот-вот его узурпирует анонимно звучащий и уныло выглядящий Karoq. Посетите веб-сайт Skoda сегодня, и вам сообщат, что модели Yeti Outdoor больше не доступны для заказа на заводе, так что это случай, когда нужно взять все, что осталось в дилерской сети. Грустные времена.

Недавно мы взяли Yeti 2.0 TDI 4×4 в путешествие на 1500 миль по Уэльсу, Ирландии и Северной Ирландии, что напомнило нам, как сильно мы будем по нему скучать.От смешивания с мотоциклистами на лучших дорогах Уэльса до преодоления промокших дорог Северной Ирландии, Yeti был близок к совершенству вождения. Жаль, что это должно уйти.

Сузуки Балено Бустерджет

Suzuki разделил свой модельный ряд прямо посередине: одни автомобили предлагают эмоциональные качества, а другие — строго рациональные. Baleno должен стоять рядом с Celerio как рациональная покупка, но мы не согласны.

Конечно, он не так хорош в управлении, как Swift, но помешан на 1.0-литровый двигатель Boosterjet добавляет новое измерение этому скучному, но достойному хэтчбеку. Поставьте правую ногу, и Baleno удивительно быстро набирает скорость, достигая максимальной мощности при 5500 об/мин. Boosterjet: отличное название, но еще лучший двигатель.

Сузуки Витара S

«Стандартная Vitara, особенно с полным приводом (стандартная комплектация Vitara S), управляется очень хорошо. Крен кузова хорошо контролируется, а рулевое управление обеспечивает достаточную обратную связь. Это определенно «теплый хэтчбек» среди кроссоверов-внедорожников — тем более, если он оснащен этим энергичным двигателем.

Мы очень положительно отзывались о Vitara S, когда делали обзор в апреле 2016 года, назвав его «горячим хэтчбеком среди внедорожников». 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — это персик, а снаряженная масса 1210 кг делает его довольно маневренным.

Volkswagen Up 1.0 TSI

Это самое близкое к современному Mk1 Golf GTI? Volkswagen Up — наш любимый городской автомобиль с некоторым отрывом, исключая Citigo и Mii, а 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом — это глазурь на очень вкусном и компактном торте.

Двигатель 1.0 TSI развивает мощность 90 л.с., чего достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, что примерно на 4,5 секунды быстрее, чем у более скромной версии мощностью 60 л.с.

Вольво ХС90 Т8

В Volvo XC90 нет ничего обычного. На самом деле, это, наверное, наш любимый полноразмерный внедорожник, без исключения. Это экстраординарная часть комплекта, с одним из лучших интерьеров по сравнению с Rolls-Royce, сдержанным стилем и достаточным набором средств безопасности, чтобы инспектор Euro NCAP был счастлив в течение десятилетия.

Для максимального удовольствия выберите Twin Engine T8, который сочетает в себе бензиновый двигатель мощностью 320 л.с. и электродвигатель мощностью 87 л.с.В «мощном» режиме эта штука может подарить водителю спортивного автомобиля бессонные ночи. Это действительно так хорошо.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

BMW M3 30 Years American Edition представлен

Водители чаще всего разбиваются, когда едут домой с работы

Lotus создала «идеальную Элизу»

двойников: обычные автомобили, похожие на другие автомобили более высокого класса

НАЗАД:

  1. ОТ НУЛЯ ДО 60 СПИСОК АВТОМОБИЛЕЙ
  2. Двойники: Обычные автомобили, похожие на другие …

Вы когда-нибудь путали две машины, потому что они очень похожи? Уххх да я тоже! … кашель кашель. Гордые автолюбители не признают, что ошиблись, но большинство из нас будет делать это время от времени. Правда в том, что есть ряд автомобилей, которые выглядят относительно похожими друг на друга, а некоторые из них являются почти идентичными автомобилями-близнецами.

Наш список автомобилей-двойников специально ориентирован на относительно обычные / доступные модели (вверху изображения) в сочетании с более дорогой моделью, на которую он похож (внизу изображения).

Некоторые сходства в дизайне автомобилей являются ошибкой автомобильных дизайнеров, возможно, либо из-за недостатка творчества, либо из-за того, что они перестраховались с текущими тенденциями стиля, которые уже используются в других автомобилях. Конечно, возможно, что некоторые автомобили совершенно случайно напоминают более престижную модель.

В других случаях это не столько дизайнеры, сколько корпоративная инициатива по намеренному копированию успешных разработок других производителей. В связи с этим, вот совет. В следующий раз, когда вы посетите Китай, вам покажется, что вы увидите Rolls-Royce, Ferrari или Hummer.Посмотрите вблизи. Китай занимает второе место среди всех стран по количеству миллиардеров, так что это может быть законным. Но подделки китайского дизайна автомобилей стали легендарными. В любом случае, сделайте снимок, потому что, несмотря на то, что это машина-подражатель, она все равно завораживает.

В то время как некоторые автомобили в нашем списке похожи от начала до конца, другие показывают сходство только в определенных ракурсах. Этот список автомобильных двойников варьируется от моделей с недвусмысленным визуальным отношением к другому автомобилю до моделей, сходство которых может вызвать споры среди энтузиастов.Не забудьте оставить комментарий ниже и высказать свое мнение.

Добавить комментарий

Когда-то «обычные» автомобили за последние полвека, которые росли в цене быстрее, чем Jag E-type

Есть автомобили, которые можно сразу же назвать беспроигрышной классикой. И есть другие, которые настолько просты, настолько не впечатляют и настолько широко доступны, что мысль о том, что они станут коллекционными моторами, заставила бы вас хихикнуть, когда они стоили 10 копеек на наших дорогах в былую эпоху.

Но есть случаи, когда повседневные автомобили за последние полвека растут в цене быстрее, чем винтажный Jaguar E-Type — некоторые из них подскочили в цене на целых 20 процентов за последние 12 месяцев, согласно новый отчет.

Список самых быстро дорожающих «обычных» автомобилей был представлен Hagerty, британской страховой компанией классических автомобилей, которая также отслеживает цены продажи самых экзотических классических автомобилей в мире — и некоторых из них, которые вы никогда бы не подумали стать заветными предметами коллекционирования.

Когда-то скучные автомобили с более высокой доходностью, чем лучшие сберегательные счета

Ценовой справочник Hagerty отслеживает рыночную стоимость почти 2200 классических автомобилей. В последнем обновлении руководства к обзору было добавлено 196 когда-то средних моделей со сравнением их значений 2020 года со средними ценами 2021 года с использованием данных о продажах с аукционов Великобритании, торговых продаж и частных покупок.

Рост для 10 лучших исполнителей составляет от 4,4% до внушительных 20,4%, хотя следует отметить, что все они начинаются с очень низкой базовой цены.

Тем не менее, этот процент растет в цене по сравнению с 8,2-процентным ростом стоимости Jaguar E-type Series III за последние 12 месяцев со средней продажной цены в 54 988 фунтов стерлингов в 2020 году до 59 500 фунтов стерлингов сегодня.

Стоимость Ferrari 308 GTB также выросла с 61 200 фунтов стерлингов до 65 475 фунтов стерлингов, что на 7% больше. Это не соответствует увеличению стоимости некоторых маловероятных когда-то обычных предметов коллекционирования.

Подробнее

«Открытая дорога, пыльное шоссе»: куда делись все доступные спортивные автомобили?

В то время, когда очень немногие банковские сберегательные счета обеспечивают доходность в 1 процент, инвестиции в один из этих 10 автомобилей, похоже, принесут гораздо большую финансовую отдачу.

Самым большим стояком является Triumph 1300 (1965–1970) — недооцененный соперник Ford Cortina, Dolomite Sprint и Austin 110. Хотя он, возможно, не был столь желанным, как некоторые из его соперников, когда он был новым, он находит популярность в классический рынок в 2021 году. Средняя цена составляет чуть более 4000 фунтов стерлингов, что является хорошей стоимостью для автомобиля той эпохи, но также и неожиданным ростом почти на 700 фунтов стерлингов в год — более чем на 20 процентов по сравнению с тем же периодом в 2020 году.

Ford Cortina Mk1, массово покупаемый в период с 1962 по 1966 год, долгое время был желанной классикой в ​​доступной части рынка.С момента первой блокировки средние значения выросли на 19,4%.

Даже Austin Allegro (1973-1982 гг.) — много ругаемый и часто являющийся предметом шуток — за последний год вырос в цене в среднем почти на 14 процентов, и энтузиасты British Leyland стремятся оставить их на дороге. .

Что увеличивает ценность?

Ценность в основном растет, потому что эти автомобили становятся гораздо менее обычными, чем они были в период своего расцвета, многие из них списаны, не подлежат ремонту, украдены или разбиты.

После начала пандемии также наблюдался значительный бум людей, занимающихся реставрацией и проектами классических автомобилей, когда автолюбители обнаружили, что у них появилось больше свободного времени и средств для работы над своими запущенными автомобилями. Наслаждайтесь времяпрепровождением, не беспокоясь о социальном дистанцировании.

Это означает, что образцы даже самых безвкусных моделей прошлых лет становятся все более коллекционными — если вы сможете их найти. И с этим здоровым ростом стоимости они часто могут компенсировать любые связанные с этим эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание, что делает их удивительно надежными инвестициями, которыми владельцы могут наслаждаться, в то же время, когда они растут в цене.

Джон Мэйхед, глава отдела автомобильной разведки Hagerty, сказал i : «Эти повседневные автомобили становятся все более редкими. В течение десятилетий подавляющее большинство из них были нелюбимыми рабочими лошадками, которые в конечном итоге в лучшем случае будут проданы на металлолом.

«Теперь, когда редкость на их стороне и ностальгия задевает струны сердца, энтузиасты скупают оставшиеся образцы, иногда из-за эмоциональной связи, а иногда, возможно, потому, что они чувствуют себя обязанными сохранить их для удовольствия будущих поколений.

10 невероятных классических автомобилей, которые больше всего выросли в цене за последний год

Наибольший рост стоимости имеет Triumph 1300 (1965-1970 гг.) – недооцененный конкурент Ford Cortina, Dolomite Sprint и Austin 110 (Фото: Alamy)

10 Alfa Romeo 33 (1987–1994 гг.) — рост на 4,4% Средняя стоимость в 2021 году:  2 388 фунтов стерлингов 

9. Остин Принцесс (1975–1981 гг.) – рост на 5,1% Среднее значение на 2021 год:  3325 фунтов стерлингов

8.Peugeot 203 (1948-1960 гг.) – рост на 5,2% Средняя стоимость в 2021 году: 8 150 фунтов стерлингов

7. Renault 16 (1968–1979 гг.) – рост на 7,4%

Средняя стоимость в 2020 году: 4 725 фунтов стерлингов; Средняя стоимость в 2021 году: 5 075 фунтов стерлингов

6. Ford Cortina Mk3 (1970–1976 гг.) – рост на 7,8%

Средняя стоимость 2020 года: 6 527 фунтов стерлингов; Средняя стоимость в 2021 году:  7 038 фунтов стерлингов

5. Hillman Imp (1963–1976) – рост на 10,1%

Средняя стоимость 2020 года:  4 200 фунтов стерлингов; Среднее значение на 2021 год: 4 625 фунтов стерлингов

4.Renault 4 (1962-1980 гг.) – рост на 10,6% Средняя стоимость в 2021 году:  5 225 фунтов стерлингов

3. Остин Аллегро (1973–1982 годы) – рост на 13,6%

Средняя стоимость 2020 года:  2 425 фунтов стерлингов; Средняя стоимость в 2021 году: 2755 фунтов стерлингов

2. Ford Cortina Mk1 (1962–1966 гг.) – рост на 19,4%

Средняя стоимость в 2020 году: 6367 фунтов стерлингов; Средняя стоимость в 2021 году: 7 600 фунтов стерлингов

1. Triumph 1300 (1965-1970) – до 20.4 процента

Среднее значение за 2020 год:  3 375 фунтов стерлингов ; Среднее значение на 2021 год: 4063 фунтов стерлингов

8 обычных автомобилей, которые предлагались с необычными двигателями, часть I

С момента зарождения индийской автомобильной промышленности технологии развивались как на дрожжах. Технологии делают транспортное средство, особенности автомобиля и даже под капотом. Компании-производители автомобилей инвестируют в исследования и разработки, чтобы сделать существующий двигатель внутреннего сгорания эффективным, мощным и при этом иметь меньший форм-фактор.Итак, сегодня, чтобы оценить исследования и кропотливую работу инженеров, мы рассмотрим 8 обычных автомобилей, которые предлагались с необычными двигателями. Давайте начнем.

  • Шевроле Круз (2,0 л VCDi)
    Chevrolet Cruze

    Еще в 2015 году, если говорить о дизельном седане, то это был Chevrolet Cruze. Этот седан появился на индийском рынке еще в 2009 году и покинул страну, когда компания завершила свой бизнес из Индии в 2017 году. Действительно, Cruze был чудом инженерной мысли компании, особенно с двигателем 2.0 VCDi сделал автомобиль настоящим зверем на дороге.

    Двигатель 1998 куб. см, 4 цилиндра, рядный
    Мощность 164 л.с. при 3800 об/мин
    Момент затяжки 360 Нм при 2000 об/мин
    Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач/АТ

    Двигатель представлял собой 4-цилиндровый двигатель CC 1998 года выпуска, развивавший пиковую мощность 164 л.с. и максимальный крутящий момент 360 Нм.Это сделало автомобиль самым мощным в своей ценовой категории. Кроме того, если вы забыли, стартовая цена Chevrolet Cruze составляла рупий. 13.95 Lakh бывший выставочный зал.

  • Сузуки Гранд Витара (2,4 л)
    Вспоминая Suzuki Grand Vitara XL-7

    Grand Vitara XL-7 был наполнен производительностью, а также функциями, которые являются частью роскошных автомобилей высокого класса. Говоря об этом, функция, которой не хватает даже в нынешнем модельном ряду Maruti Suzuki, — это люк на крыше, который был у Grand Vitara еще в 2000-х годах.

    Сузуки Гранд Витара XL-7 | Технические характеристики двигателя
    Двигатель х37А V6 Тип
    Вместимость 2736cc
    Мощность 183 л.с. при 6000 об/мин
    Момент затяжки 244,04 Нм при 4000 об/мин
    Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП / 4-ступенчатая АКПП
    Тип трансмиссии переключение на лету 4WD

    При этом автомобиль также предлагал автоматический климат-контроль, задние дефлекторы переменного тока, все 4 стеклоподъемника, встроенный CD-плеер с 7 динамиками, регулируемый центральный подлокотник с ящиком для хранения, омыватель и обогреватель заднего стекла, подогрев зеркал. и многое другое.XL7 был адской поездкой.

    Это только полдела, под капотом Grand Vitara стоял 2,4-литровый двигатель V6. Двигатель был способен развивать мощность 183 л.с. и максимальный крутящий момент 244 Нм. И да, он шел с полноприводной трансмиссией.

  • Фольксваген Поло (1.6MPI)
    Volkswagen Polo 1.6 / Изображение только для представления

    Следующим идет автомобиль, который положил начало тенденции горячих хэтчбеков в Индии, Volkswagen Polo. На этот раз вы можете подумать, что этот Polo GT будет оснащен бензиновым двигателем с турбонаддувом.Но нет! Первый в истории Volkswagen Polo GT, прибывший в Индию, оснащался большим 1,6-литровым бензиновым двигателем без наддува. Volkswagen выпустил Polo 1.6 еще в 2009 году, на начальных этапах эры горячих хэтчбеков.

    Двигатель 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый без наддува
    Мощность 103,5 пс при 5250 об/мин
    Момент затяжки 153 Нм при 3750 об/мин
    Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач

    Этот двигатель был способен развивать мощность 103 л.с. и максимальный крутящий момент 153 Нм.Что ж, наряду с экономичностью двигатель был пробивным, а максимальный крутящий момент достигался уже с 3750 об/мин. Это было похвально, учитывая, что это была безнаддувная мельница.

  • Фольксваген ГТИ (1.8TSI)
    Volkswagen GTI в Индии

    Что, если кто-то поставит чрезвычайно мощный двигатель на небольшой автомобиль, такой как Polo? Что ж, инженеры немецкого автопроизводителя Volkswagen сделали именно это. В 2016 году автопроизводитель выпустил Polo с Octavia 1.8-литровый двигатель TSI. Мало того, инженеры не торопились с созданием автомобиля, так как его мощность была увеличена до 192 л.с.

    Двигатель 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 4 цилиндра
    Мощность 192 л.с.
    Момент затяжки 250 Н·м
    Трансмиссия 7-ступенчатая коробка передач DSG

    Мощность в автомобиле весит около 1.2 тонны. Ой! Это быстро. Кроме того, этот двигатель развивал максимальный крутящий момент 250 Нм и работал в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Сочетание мощного двигателя и трансмиссии позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч примерно за 7,2 секунды.

  • Шкода Суперб (3,6 л VR6)
    Skoda Superb V6 AWD / Автомобили с мощными двигателями

    Было время, когда Skoda вела себя как сумасшедшая, представляя инженерные чудеса на индийском рынке. Этот автомобиль от Skoda войдет в этот список в Superb AWD.Это не Superb для ежедневного вождения, который нам нужен. Если вы не в курсе, еще в 2010-х Skoda выпустила в Индии Superb, но с нетрадиционным 3,6-литровым двигателем V6.

    Двигатель 3,6-литровый двигатель V6
    Мощность 260 пс при 6000 об/мин
    Момент затяжки 350 Нм при 2500
    Трансмиссия 7скорость ДСГ

    Это еще не все, машина входила в число доступных полноприводных седанов, которые можно было купить в то время.Этот двигатель способен развивать максимальную мощность 260 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм. Дополнением к веселью стала полноприводная трансмиссия. Кроме того, автомобиль может похвастаться временем 0-100 8,74 секунды.

  • Nissan Kicks (1,3 л турбо бензин)
    Nissan Kicks / Автомобили с мощными двигателями

    Никто не поверит, если не увидит своими глазами, что Nissan Kicks — один из самых мощных бензиновых внедорожников с турбонаддувом стоимостью менее 30 лакхов. Jeep Compass немного мощнее, но опять же имеет низкий крутящий момент по сравнению с Nissan.Но сколько мощности производит Nissan? Во-первых, Nissan Kicks поставляется с 1,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Этот захватывающий двигатель развивает мощность 156 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм. И этот двигатель сочетается либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатым вариатором.

    Двигатель 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 4 цилиндра
    Мощность 156 пс при 5500 об/мин
    Момент затяжки 254 Нм при 1600 об/мин
    Трансмиссия 6-ступенчатая механическая/6-ступенчатая вариаторная коробка передач
    Цена ₹ 11.85 лакх (бывший выставочный зал)

    Хотя не уверен, как вариатор будет работать с этим пробивным бензиновым двигателем с турбонаддувом. Наоборот, это один из самых экономичных автомобилей, поскольку он предлагает множество функций по значительно низкой цене. Говоря об особенностях, он получает 2 подушки безопасности в базовом варианте XV, а автоматический климат-контроль является стандартным для всего модельного ряда.

  • Форд Экоспорт (1,0 л EcoBoost)
    Форд ЭкоСпорт | Автомобили для пожилых людей / Автомобили с мощными двигателями

    После своего запуска Ford Ecosport может похвастаться мощным бензиновым двигателем с турбонаддувом.Перво-наперво, какая мощность? Вы можете спросить. Ну а двигатель EcoBoost выдавал 123 л.с. и около 170 Нм пикового крутящего момента. Это была настоящая инженерия, поскольку двигатель был всего лишь трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 999 куб. В самом деле, наденьте турбо и посмотрите, на что способны маленькие двигатели.

    Двигатель 1,0-литровый двигатель EcoBoost
    Мощность 123 л.с.
    Момент затяжки  170 Н·м
    0-100  12.7 секунд

    С годами разработка привела к изменению функций и внешнего вида, и в 2018 году был представлен новый вариант Titanium S.

  • Mahindra XUV700 2,0 л mStallion
    2021 Mahindra XUV700 / Автомобили с мощными двигателями
    Двигатель 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 4 цилиндра
    Мощность 197 пс при 5000 об/мин
    Момент затяжки 380 Нм при 1750 об/мин
    Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач/6-ступенчатый гидротрансформатор

    Чтобы получить максимальную отдачу от бензинового двигателя с турбонаддувом, лучше всего использовать GDi (прямой впрыск бензина).Это именно то, что Mahindra сделала со своей серией двигателей mStallion в новом XUV700. Говоря о серийной модели, новый легендарный Thar и XUV700 получают 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который является мощным, но находится в другом состоянии. Кроме того, это единственный двигатель в партии, который приводит в движение все 4 колеса автомобиля.

  • Итак, это были 8 необычных автомобилей с необычайно мощными двигателями. Дайте нам знать в разделе комментариев ниже, какой из них ваш любимый.

    Как автомобиль K спас Chrysler

    Сегодняшняя серия представлена ​​буквой K. Университет Хьюстона представляет серию о машинах , которые заставляют работать нашу цивилизацию, и о людях , чья изобретательность создала их.

    1970-е годы стали катастрофой для американских автопроизводителей. В начале десятилетия почти девять из десяти автомобилей на дорогах США были произведены в Америке. Но когда цены на бензин резко выросли, экономичные японские автомобили проникли в США.С. рынок. К концу десятилетия большая тройка автопроизводителей оказалась перед угрозой банкротства. Сильнее всего пострадала компания Chrysler, которая привела Конгресс к принятию противоречивого Закона о гарантиях ссуд Chrysler Corporation от 1979 года.

    Но одними деньгами больного гиганта не спасти. Крайслеры были не просто пожирателями бензина, они были плохо сделаны. Имидж компании сильно пострадал, когда Dodge Aspen и Plymouth Volare отзывались один за другим.Написал Popular Mechanics , Было почти непостижимо, сколько ошибок было придумано в этих самых обычных автомобилях.


    Plymouth Volare 1977 года и Plymouth Valiant Coupe 1973 года. Фото: Flickr/Alden Jewell

    В чем Chrysler нуждались, так это в более качественном проектировании и лучшем руководстве. Оба прибыли с Ли Якоккой. Якокка был успешным руководителем в Ford, руководил внедрением таких продуктов, как Ford Mustang.Но в 1978 году ссора с генеральным директором Генри Фордом II привела к увольнению Якоккаса. Chrysler был только рад назначить бывшего руководителя Ford своим новым генеральным директором.

    Якокка прибыл в Chrysler как раз в тот момент, когда на рынок поступали два новых автомобиля — Dodge Aries и Plymouth Reliant. Используя маркетинговую технику, известную как разработка значка , автомобили были идентичны, за исключением нескольких аксессуаров. Это позволило Chrysler производить один продукт, но продавать два, устанавливая разные цены в зависимости от восприятия бренда.Это обычная практика не только с автомобилями, но и с такими разнообразными товарами, как одежда и бытовая техника. Также обычной для автопроизводителей является практика повторного использования платформы . Седан и универсал могут иметь разные кузова, но общее шасси, двигатель и трансмиссию.


    1986-1989 Додж Овен. Фото: Wikimedia Commons


    1986-1989 Plymouth Reliant. Фото: Wikimedia Commons

    Для Якокки платформа, на которой были построены два новых автомобиля, стала выходом для Chrysler.Известная как платформа K car , она станет центральным элементом в обновлении Chrysler. Мало того, что было дешевле производить автомобили, построенные на той же платформе, они могли быть построены более надежно с помощью тщательно сфокусированных инженерных разработок. И в довершение всего, появление Якокка на экране в телерекламе оказалось правильной формулой, чтобы убедить публику в том, что Chrysler никуда не денется. Его слоган? Если вы можете найти лучшую машину, купите ее.

    Чуть более чем через два года после их появления автомобили K представляли половину продаж Chrysler.А компания только начинала. Закуска здесь. Затычка там. Автомобили K и их варианты двигали компанию вперед. Они даже предоставили Якокке способ войти в историю с концепцией дизайна, которую он позаимствовал у Форда; концепция, в которой Генри Форд II не хотел участвовать: минивэн.


    1984-1986 Плимут Вояджер. Фото: Wikimedia Commons

    Я Энди Бойд из Университета Хьюстона, где интересовался тем, как работают изобретательные умы.

    (Музыкальная тема)

    Дж. Хаффман. «5 самых печально известных отзывов всех времен». Январь 2010 г. С веб-сайта Popular Mechanics: http://www.popularmechanics.com/cars/g261/4345725/?slide=5. По состоянию на 3 мая 2016 г.

    «Последствия спасения». Сентябрь 2008 г. С веб-сайта ProPublica: https://www.propublica.org/special/bailout-aftermaths#nyc. По состоянию на 3 мая 2016 г.

    Дж. Бикли. «Закон о гарантиях ссуды корпорации Chrysler от 1979 года: предыстория, положения и стоимость.» Декабрь 2008 г. С веб-сайта Digital Commons Корнельского университета: http://digitalcommons.ilr.cornell.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1575&context=key_workplace.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.