Обходчик иммобилайзера: виды, устройство и принцип работы

Содержание

Обходчик иммобилайзера — что это и как работает

С появлением новых противоугонных систем, появились новые способы их обойти. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего обходят и как сделать обходчик иммобилайзера?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это новая противоугонная система, которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя на электронном уровне. В современном виде, он подключается к электронному блоку управления двигателем и блокирует сигналы на электрические цепи системы зажигания или стартера. Для разблокировки системы необходим специальный электронный ключ, который сканируется определенным устройством, дающее разрешение на запуск двигателя. Сканер электронного ключа может устанавливаться как внутри замка зажигания (сканирует сам ключ), так и снаружи (сканирует специальный кодовый брелок). В автомобилях отечественного производства, в основном, применяется именно второй способ.

Любой иммобилайзер состоит из двух частей, первая из которых представляет собой специальный блок управления. Это устройство отправляет необходимую информацию к бортовой сети автомобиля на замыкание или размыкание цепи запуска двигателя. Вторая часть – это сам кодовый ключ, с помощью которого можно разблокировать противоугонную систему.

При разрушении или отключении иммобилайзера – блокируются цепи стартера или зажигания, и запуск автомобиля становится не возможным. Кроме того, некоторые системы предусматривают не только блокировку цепей запуска, но и самого электронного блока управления.

Зачем нужно «обходить» иммобилайзер

Иммобилайзер – это штатное устройство, которое заранее устанавливается заводом – изготовителем. Некоторой массе водителей данное устройство либо не нужно, либо достает некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы становится – обходчик иммобилайзера. Зачем же его устанавливают?

  • Штатный иммобилайзер неправильно работает, и часто блокирует систему запуска, не давая ее разблокировать. Таким образом, возникают трудности при эксплуатации автомобиля.
  • Владелец автомобиля изъявил желание поставить сигнализацию с автозапуском. Иммобилайзер в этом случае может не дать запустить двигатель с помощью кнопки на пульте.
  • Был утерян специальный кодовый ключ. Как известно, без этого ключа запустить двигатель невозможно.
  • Водителя попросту нервирует постоянное сканирование ключа.

Именно в этих случаях необходим обходчик иммобилайзера.

Видео — Как работает обходник иммобилайзера StarLine

Как сделать обходчик своими руками?

Наверное, самым первым, что приходит на ум – это отключение противоугонной системы. Однако, как было сказано ранее, отключение иммобилайзера приводит к блокировке системы запуска двигателя, поэтому данный вариант стоит рассматривать немного иначе. Самым разумным решением в этой ситуации становится перепрограммирование блока управления. Блок перепрошивают и он начинает работать независимо от того, есть ли иммобилайзер или нет. Другой вариант предусматривает подключение к сети специального эмулятора, который постоянно будет давать сигнал о том, что ключ уже просканирован. Таким образом, проблему иммобилайзера можно решить без серьезного вмешательства в электрическую проводку автомобиля.

Для обхода иммобилайзера можно применять специальные модули, которые подключаются блоку управления системы запуска. Существует два типа, это RFID и VATS. Первый тип применим к автомобилям азиатской и европейской сборки, а второй – для американской сборки.

Обходчик предложенного типа представляет собой удлинитель с точно таким же ключом, который передает информацию от ключа к антенне иммобилайзера. Главной особенностью этой системы является то, что она имеет возможность включения и отключения, что не позволит злоумышленнику завладеть вашим автомобилем, используя самый обычный ключ.

В блок обходчика встраивается кольцевая антенна, внутрь которой помещается кодовый ключ. Оба конца антенны идут к модулю иммобилайзера в замке зажигания и образуют второе кольцо антенны. Расстояние между двумя антеннами должно быть как можно меньшим, иначе сигнал получится слишком слабый и иммобилайзер не сможет считать информацию с кодового ключа. Между выводами присоединяется выключатель, который необходимо разместить в секретном месте. Получается, что сигнал, полученный с кодового ключа, будет передаваться на модуль зажигания, где установлен иммобилайзер, но его будет достаточно, чтобы сканировать информацию. Для управления включением и отключением в схеме должно присутствовать реле 12 Вольт.

Принцип действия будет следующий. Вы нажимаете спрятанную кнопку – это означает, что сканирование ключа уже произошло. Затем вставляете в замок зажигания свой ключ и запускаете двигатель. При желании можно исключить из схемы выключатель и сделать считывание кодовой информации постоянно.

Данная система имеет более простое исполнение. Ключ, который применяется для запуска двигателя, имеет специальный резистор, сопротивление которого и является информацией к запуску двигателя. Величина сопротивления подбирается для каждого автомобиля индивидуально и при изменении этой величины будет невозможен.

Чтобы обойти эту противоугонную систему, вместо ключа необходимо к проводам иммобилайзера подключить резистор с требуемым сопротивлением. Для этого разбирают рулевую колонку автомобиля и находят провода, которые подключаются к системе VATS. Цвет проводов может заметно различаться, поэтому, прежде чем приступать к работе уточните эту информацию в технической литературе автомобиля.

Порядок действий:

  • Как только вы нашли те самые провода, разрежьте один из них и приготовьте омметр. Омметром замерьте сопротивление металла ключа зажигания.
  • Включите зажигание и установите один контакт омметра на конец разрезанного провода, а второй контакт на конец неразрезанного. Замерьте сопротивление и запишите показания приборов с высокой точностью (до двух знаков после запятой).
  •  Если значение совпадает, начните подбор необходимого резистора. Лучше всего установить переменный резистор, чтобы избежать ненужных погрешностей постоянного.
  • Оба конца разорванного провода подключите к реле НЗ, а резистор присоедините одним концом к реле, а другим к концу нетронутого провода. Обмотка реле подключается «плюсом» напрямую, а «минусом» к сигнализации автомобиля. Таким образом, после включения сигнализации обходчик отключается, а после выключения, наоборот, включается и дает возможность запустить двигатель обычным ключом.

Вот так можно обойти штатный иммобилайзер, применяя несложные электротехнические приемы

Зачем нужен обходчик иммобилайзера? Для чего его покупать?

Абсолютное большинство современных автомобилей оснащено штатной защитой под названием «иммобилайзер». В ключах зажигания находятся чипы, каждый чип несет в себе уникальный код, а защитное устройство определяет: «родной» ключ вставлен в зажигание или нет. Если все в порядке, то модуль дает разрешение на запуск мотора. Если же код чипа не совпадает – запуска двигателя не происходит.

Однако если транспортное средство решено оснастить сигнализацией с автоматическим запуском – потребуется обойти эту встроенную систему, потому что она не подразумевает возможности запуска мотора без ключа. Обходчик иммобилайзера нужен для того, чтобы заставить модуль думать, будто ключ находится в замке, чтобы он разрешил дистанционно запустить двигатель.

И одновременно нужно найти такое решение, которое сохранит уровень безопасности, который обеспечивает штатная защита.

Есть две основных системы, на которых основаны алгоритмы действия иммобилайзеров: на транспортных средствах азиатских и европейских производителей используется RFID, на американских – VATS.

Принцип работы обходчиков иммобилайзеров

  1. Как «обманывают» устройства, работающие на алгоритме RFID.

    Охранные решения такого типа считывают сигнал чипа антенной. Обходчик иммобилайзера представляет собой, по сути, отключаемый удлинитель, позволяющий считать информацию с чипа. Конструкционно это коробка со считывающей антенной и реле. Ключ кладется в коробку, и антенна может передавать сигнал с его чипа на антенну принимающего устройства.

    При реализации такого обхода система безопасности не нарушается, но автомобилист получает возможность запускать двигатель дистанционно, а с бесключевым обходчиком – еще и взаимодействовать с разными системами автомобиля на расстоянии.

  2. Как действует обходчик иммобилайзера для модулей с алгоритмом VATS

    Эти приспособления осуществляют опознание на основании сопротивления резистора, вставленного в ключ зажигания. Чтобы обмануть такую проверку, используют устройства, имитирующие сигнал резистора аналогичного номинала.

Устройства, стоящие особняком

Помимо обходчиков иммобилайзера, о которых было сказано выше, есть универсальные устройства обхода и бесключевые.

Универсальные модели очень дороги, но «умеют» обходить оба защитных алгоритма сразу. Могут быть запрограммированы для работы с транспортными средствами различных марок и моделей.

Модули, работающие без физического наличия чипов, появились на рынке всего несколько лет назад. Они применяются для работы с защитными системами RFID, но им не требуется физическое наличие чипа – они на программном уровне взаимодействуют с электроникой авто. Эти устройства значительно дороже по цене, чем обычные, но и возможностей дают больше.

Для чего может понадобиться бесключевой обходчик иммобилайзера? Для того, чтобы по CAN-шине получить доступ к управлению электроникой автомобиля, что может быть очень удобно и полезно. Также владелец может получать информацию о системах автомобиля, статусе дверей, багажника, положении тормозной педали и так далее. Кроме того, при покупке такого устройства не нужен второй ключ от автомобиля.

Чтобы быть уверенным, что выбранная вами модель обходчика подойдет для конкретной марки или модели автомобиля, перед его приобретением посоветуйтесь со специалистами. Оптимальным вариантом будет получение консультации от мастера, который будет устанавливать сигнализацию с автозапуском в ваше авто.

Обходчики для штатных иммобилайзеров, как сделать обходчик своими руками, советы по монтажу

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами есть очень много дорогих и качественных обходчиков, который облегчают процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но устройства такого же типа можно сделать и самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, который неплоха разбирается в механике и электрики этот процесс не будет сложным. Как изготовить обходчик в домашних условиях, более подробно сможет узнать каждый автолюбитель прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров – обходчик своими руками

Ключевой или бесключевой обходчик иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактный и стоит совсем недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно из-за того, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не всё так сложно и каждый опытный автомобилист может сделать обходчик штатного иммобилайзера самостоятельно. Для этого понадобится минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования обходчиков для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как его собирают

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик – это устройство. Которое имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчать автозапуск двигателя. Основной системный блок обходчика представляет собой некую коробку, в которой скрывается чип для доступа к системе иммобилайзера.

Выглядит всё следующим образом:

  • в герметическую, пластиковую коробку небольших размеров помещается специальный чип;
  • он там надёжно закрепляется;
  • коробку полностью закрывают и добавляют к ней разъём для подключения проводов;
  • провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно прикрепить в салоне автомобиля при помощи саморезов – они тоже есть в комплекте.

Обходчик иммобилайзера не является чем-то сложным и сконструировать такое устройство самостоятельно достаточно просто. Для произведения этого процесса в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для монтажа и инструментами.

Изготовление обходчика – из чего можно сделать и инструменты для работы

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, ведь на самом деле является очень простым. Для того чтобы создать такой обходчик иммобилайзера самостоятельно необходимо взять следующее:

  • небольшую коробку, которую потом можно сделать герметической;
  • один длинный или два более коротких провода;
  • скотч и изоляционную ленту;
  • набор саморезов для крепления системы;
  • чип из запасного ключа иммобилайзера.

Все эти вещи понадобятся автомобилисту для того, чтобы он смог изготовить обходчик штатного иммобилайзера своими руками и запустить его без особых проблем.

Кроме того автовладельцу могут понадобиться для работы следующие инструменты и приборы:

  • ножницы и нож – для зачистки проводов и чтобы иметь возможность резать скотч, изоленту;
  • вольтметр – для измерения напряжения во время подключения проводов;
  • приспособления, при помощи которых можно вкрутить саморезы.

Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Чтобы работа производилась более продуктивно и быстро можно использовать в качестве образца стандартную схему подключения, которую можно найти в интернете.

Процесс изготовления обходчика – всё что нужно знать конструкторам

Изготовление ключевого или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера – это не очень сложный процесс и его может произвести каждый опытный автомобилист. Для конструирования и монтажа понадобится минимум деталей и инструментов. С теми деталями, о которых говорилось выше, автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

  • взять пустую пластиковую коробку и открыть её;
  • вынуть очень аккуратно чип из запасного ключа иммобилайзера;
  • выбрать в коробке подходящее место для чипа и наклеить на него двухсторонний скотч;
  • установить чип на нужное место и аккуратно присоединить к нему концы проводов – в результате должно получиться два свободных провода;
  • всё это аккуратно заизолировать изоляционной лентой и ещё раз убедиться, что крепление является довольно надёжным;
  • если есть необходимость, в коробке просверлить два отверстия для продевания проводов;
  • закрыть плотно коробку;
  • обходчик прикрепить в выбранном месте при помощи саморезов;
  • подключить провода по схеме, которую можно найти в интернете и проверить уровень их напряжения.

Это всё, что необходимо сделать для самостоятельного конструирования обходчика иммобилайзера. Бесключевой обходчик будет работать так же продуктивно, как и более стандартный вариант этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих конструкторов – как создать обходчик правильно

Автомобилисты, которые собираются изготавливать бесключевой обходчик для штатного иммобилайзера должны знать, какая система защиты работает на их транспортном средстве. Если на автомобиле – это актуально для большинства современных машин, установлены защитные системы RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера понадобятся следующие компоненты:

  • чип от запасного ключа иммобилайзера;
  • реле;
  • двухсторонний скотч и изоляционная лента;
  • достаточно большой отрезок трансформаторной проволоки.

Все процессы, которые производятся автолюбителем, должны быть выполнены максимально аккуратно и чётко. Стоит следовать стандартному плану изготовления такого оборудования.

Обходчик иммобилайзера, который человек сконструировал самостоятельно, не будет иметь настолько аккуратного вида, как это наблюдается у магазинных вариантов, но при этом его продуктивность не будет уступать купленному устройству. Один конец провода обходчика необходимо соединить с проводом штатной антенны – это нужно для передачи данных к иммобилайзеру. Судя по тому, что нарисовано на схеме установки, другой конец провода должен подключаться к блокировочному реле.

Простота конструкции и её продуктивная работа заинтересуют многих водителей. Схема конструирования и установки будет понятной для каждого, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство будет без проблем работать со всеми штатными иммобилайзерами и предоставлять автовладельцу возможность осуществлять бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка производится очень быстро, но в процессе крепления нужно чётко помнить место нахождения чипа, чтобы не повредить его.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться что и к чему. Если у автовладельца пока что нет времени заниматься самостоятельной конструкцией обходчика, он просто может примотать чип к антенне при помощи изоленты и это будет самым простым вариантом устройства такого плана. Такой обходчик тоже можно использовать, но это не совсем удобно, а вот полноценная конструкция будет работать с охранных оборудованием на протяжении длительного времени. Самостоятельно изготовленный обходчик – это реальная возможность получить продуктивное средство защиты и при этом сэкономить.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

что это и как работает?

Обходчик иммобилайзера – это устройство, которое позволяет выполнить запуск двигателя, минуя штатную противоугонную систему. Но для чего он нужен и как работает иммобилайзер, разбирался Daily-Motor.Ru.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзером называют устройство, которое защищает автомобиль от несанкционированного пуска двигателя. Оно блокирует систему впрыска на программном уровне и не дает запуститься двигателю, пока в замке не окажется штатный ключ зажигания.

Принцип действия иммобилайзера заключается в следующем:

1. На замке зажигания стоит считывающее устройство, которое ждет представления штатного ключа.

2. В штатном ключе находится чип, информация о котором вшита в ЭБУ двигателя.

3. Как только ключ оказывается в замке, считыватель проверяет чип и если он соответствует – запуск двигателя разрешается. Если нет, то стартер вращаться будет, но двигатель не запустится.

Данное устройство эффективно защищает автомобиль от угона, но не дает выполнить ряд других функций, которые могут быть необходимы автовладельцу.

Зачем нужно «обходить» иммобилайзер?

Чтобы получить ответ на этот вопрос, нужно установить на машину сигнализацию с автозапуском. Он позволяет запустить мотор на расстоянии, используя брелок, что бывает очень полезно в зимнее время. Однако запуск будет невозможен, так как в замке не будет штатного ключа, ведь он находится дома – у владельца.

Именно для этих целей и придумали обходчик – заводить машину без использования штатного ключа на время работы автозапуска.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Старые обходчики работали по следующему принципу:

1. Под панелью автомобиля пряталась небольшая коробочка-обходчик, со спрятанным внутри штатным чипом от запасного ключа или же с самим ключом, если вскрыть его не удалось.

2. Питание обходчика осуществляется от дополнительного канала сигнализации, чтобы он включался только на время автозапуска.

3. От обходчика до считывающего устройства автомобиля протягивается провод-антенна и наматывается вокруг него.

4. При включении автозапуска обходчик передает информацию о штатном чипе на считывающее устройство посредством магнитной индукции. Считыватель дает разрешение на пуск двигателя, мотор запускается, обходчик сразу же отключается.

Как работают современные обходчики?

Чтобы сохранить второй ключ или чип автовладельца и улучшить защиту от угона, производители сигнализаций в настоящее время научились вшивать в прошивки CAN систему обучения штатного ключа.

Сигнализация копирует программную копию чипа и через цифровую шину данных передает ее на впрыск, тем самым допуская пуск двигателя брелком.

Может быть интересно: Машина перевертыш: чем опасна такая покупка?

Обход иммобилайзера: специальные модули и датчики

Эксплуатация9 октября 2019

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

  1. Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
  2. Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
  3. Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ. Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

  • управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
  • обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
  • штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
  • необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

  1. Поместить дубликат транспондера в считывающее устройство.
  2. Установить передающую петлю обходчика на корпусе замка зажигания как можно ближе к RF-антенне.
  3. Провод в красной изоляции подключить к +12 В блока сигнализации или модуля запуска. Черный провод соединить с «массой» так, чтобы до момента дистанционного пуска там не было цепи.
  4. Проверить работоспособность схемы.

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

  1. Разрезать любой провод штатной антенны.
  2. Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
  3. К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
  4. К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
  5. На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.

Популярные модели обходчиков иммобилайзера

Среди автолюбителей популярными моделями устройств являются:

  • StarLine BP-05;
  • iDatalink ADS-AL-CA;
  • Fortin EVO All

Эти обходчики можно устанавливать на большинство марок машин.

StarLine BP-05

Обходчик ВР-05 предназначен для временного отключения штатного устройства системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Блок передает код штатного транспондера на антенну ИММО. Для монтажа и работы модуля требуется запасной ключ с чипом. Для машин, оборудованных системой Smart Key, предусмотрен встроенный источник питания с напряжением 3 В.

IDatalink ADS-AL-CA

Бесключевой обходчик штатного ИММО предназначен для запуска двигателя с брелока. Он стабильно функционирует с авто со стандартным зажиганием и с имеющим кнопочный старт. Для установки не требует специальных навыков. Модуль легко демонтируется для использования на другой машине.

Fortin EVO ALL

Устройство all-in-one, которое включает в себя функции модуля обходчика и CAN-интерфейса с большим числом дополнительных выводов. Модуль не требует наличия транспондера – все управление проходит автоматически. Имеется возможность обновления прошивки для увеличения числа поддерживаемых автомобилей.

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Сигнализация без автозапуска

Комплектация

Основной блок StarLine BP-03
Комплект монтажных проводов
Петля диаметром 6 см
Антенна — провод длиной 1,5 метров
Инструкция

Описание

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Система RFID используется на большинстве современных моделей автомобилей. Принцип работы системы основан на том, что в штатный ключ зажигания встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При автоматическом и дистанционном запуске эта система не позволит запустить двигатель. Именно для решения данной проблемы и был разработан модуль StarLine BP-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя автомобиля.

 

Для работы StarLine BP-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у официального дилера автомобилей необходимой марки.

 

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.

• Закройте корпус модуля.

• Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.

• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

 

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании. Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя. Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или в разрыв антенны штатного иммобилайзера, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Обходчик иммобилайзера: штатный блок

На чтение 4 мин. Просмотров 371

В сегодняшней статье мы более подробно обсудим обходник иммобилайзера, который дает возможность обойти установленный стандартный иммо.

Сегодня почти на каждом транспортном средстве установлен иммобилайзер. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности активации двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим обходчик иммобилайзера, который даёт возможность обойти установленный штатный иммо. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространённые вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
  • Основные типы обходчиков иммо;
  • Каким должен быть идеальный модуль обхода штатного иммобилайзера?
  • Как правильно устанавливается блок обхода иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзер считается одним из самых распространённых и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда иммо необходимо обойти в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • При потере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходимо обойти стандартный иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера системы VATS;
  • Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

  • Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходимо обходить наличие ключа в замке зажигания.
  • Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера. Самый идеальный вариант осуществить обход штатного иммобилайзера должен соответствовать таким требованиям:

  • Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
  • Не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
  • Должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик иммо для системы RFID

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала очень слабой мощности. Обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функциями включения и выключения. За похожую функцию отвечает блок обхода иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера даёт возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнётся с подобными проблемами. Модуль обхода иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а чёрный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Если у вас нет средств чтобы купить подобный модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать самостоятельно. Чтобы сделать модуль иммо своими руками вам понадобятся только четыре предмета, такие как:

  • Чип второго ключа;
  • Проволока;
  • Реле;
  • Терпение, которое понадобится при угадывании количества витков.

Обходчик иммо для системы VATS

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Вмонтировать ключ зажигания в расположение для активации;
  • Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше вам следует найти и подобрать нужный резистор. Для включения обходчика поднесите первый конец контакта с разрезанным проводом к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Этими действиями вы сможете активировать обходник иммобилайзера.

Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками. Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера старлайн Не работает блок обхода иммобилайзера

В результате неисправности иммо или его конфликта с установленной сигнализацией может заблокироваться двигатель автомобиля. Для обхода иммобилайзера в этом случае можно использовать готовый обходчик блокировщика или сделать его самостоятельно.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Обход блокиратора выполнен в виде двух антенных переходников, функционирующих через специальный переключатель.В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с выключателем. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате запускается силовая установка.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.

Views

Для обхода схемы блокировки и принудительного запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальным ключом-биркой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на замок зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокиратору и установить в недоступном для нарушителя месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на сохранность автомобиля, так как угонщик может опознать запасной ключ и угнать машину.
  2. Подключение блока управления с использованием только чипа. Этот вариант более безопасен для автомобиля, так как копия брелока не оснащена бородкой. Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно будет украсть.
  3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, требующему установки программируемого байпасного блока. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передаваемые оригинальным ключом в иммо.
  4. Можно полностью отключить блокировку двигателя.Реализация этой опции проще в случае моделей автомобилей, на которые иммобилайзеры только начали устанавливать. В современных автомобилях полностью отключить блокировку невозможно.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Starline.

Как подключить обходчик?

Прежде чем обходить иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Вне зависимости от типа запуска силового агрегата допускается использование как ключевого, так и безключевого доступа.Необходимо точно знать тип болларда, который установлен на машине; для этого следует ознакомиться с ключевыми шипами. Если на этой части есть контактное сопротивление, то автомобиль оснащен системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно нужно найти антенну рундука, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика нужно учитывать нюансы:

  • модуль байпаса контролируется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и используется при запуске двигателя, его нельзя отключить;
  • модуль управления байпасной системой должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
  • для запуска двигателя используются только стандартные ключи.

RFID

Для реализации задачи необходим блок, внутри которого устанавливается метка или ключ. В нем находится передатчик импульсного сигнала, который играет основную роль в обходе. В комплект поставки входит приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании обходной системы через охранную установку на замок подается импульс, который способствует распознаванию метки и запуску ДВС.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная схема подключения контактов на данной модели

VATS

При использовании обходчика VATS необходимо измерить характеристики резисторного устройства, порядок действий следующий:

  1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в измерительном блоке выключателя.
  2. Один из проводов перерезан, и к этому месту подключены контакты тестера.Вам понадобится мультиметр, настроенный на режим омметра.
  3. Оригинальный ключ вставлен в замок, зажигание активировано.
  4. Полученный параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, необходимо записать до второго знака после точки.

В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использовать детали, номинальная погрешность которых составляет не более 5 %. Резистор должен быть подключен к электрической цепи противоугонной системы через реле.Контактный элемент №30 подключен к выходам 87 и 87А. Это позволяет установить резисторный компонент в обходную цепь или в переключатель.


Схема подключения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Для такого подключения необходим небольшой блок управления. Он будет встроен в стандартную электрическую систему автомобиля. Нужны небольшие габариты, чтобы устройство было сложно обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

  1. Модуль управления монтируется на машину.Для подключения и установки воспользуйтесь инструкцией, которая входит в комплект поставки. Процедуры установки и подключения могут различаться в зависимости от модели.
  2. Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
  3. Силовой агрегат автомобиля запускается на несколько секунд, затем выключается зажигание. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код установленной в ключе метки и сохранить его в памяти.
  4. Затем отключается минусовой контакт обходчика, который используется для обучения устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель подключается два раза при включенном зажигании.

Усовершенствованные модели обходчика для автомобилей премиум-класса требуют двойного крепления. При первичной установке устройство записывает информацию в память, после чего демонтируется с машины и программируется.Затем модуль монтируется обратно и используется по назначению.

Канал Автопульс рассказал об устройствах Fortin для обхода стандартных блокировщиков ICE.

Как сделать обходчика самому?

Для самостоятельного изготовления модуля вам потребуется:

  1. Кабель медный. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
  2. Реле, работающее от сети 12 вольт. Требуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с этикеткой. Можно использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на бирку, так устроена катушка. Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие шаги по сборке обходчика:

  1. Обрезан кабель, идущий к штатной антенне иммо.
  2. Положительный контакт применяется к элементу номер 86 ​​на реле.А минус подключается к выводу 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставлен диодный предохранитель. Его анодный контакт необходимо припаять к выводу 85. Монтаж диодного элемента необходим для защиты модуля управления противоугонной системой от подача обратного напряжения.
  4. Затем один из кабелей разрезанной цепи антенны соединяется с контактной частью 87 А реле и производится пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
  5. На открытый вывод 87 устанавливается второй обходной трос. Он припаивается.
  6. Второй провод от схемы антенного адаптера подключаем к 30-му контакту.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал Отключить иммобилайзер рассказал об особенностях создания блока и показал порядок реализации данной задачи.

Давно уже стало нормой блокировать запуск двигателя поворотом личинки замка зажигания.Однако это автоматически делало автозапуск невозможным: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать обходчики иммобилайзеров — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На участке работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализациям, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ обходчика штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирован чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом.Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​рамочная антенна, которая улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера — это, по сути, две однотипные антенны, разомкнутые через реле. Одна антенна намотана на стандартную антенну; внутрь второго вставляется снятый с ключа чип или сам ключ. Так как цепь разомкнута, иммобилайзер не видит чип в обходчике.Только в момент, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, достигает чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуются несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который надо будет записать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный.Кроме того, такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО увеличится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
  2. Возможны проблемы со чтением чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как чипа, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной обходной антенны недостаточно для эффективной работы — антенну приходится наматывать самостоятельно.
    Если в штатных ключах используется не пассивная метка (активируется по сигналу от считывателя), а активная (с собственным источником питания), то добавляются неудобства и недостатки.Приходится пользоваться обходчиком типа Pandora DI-03 и регулярно (хоть и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Бесключевые обходчики

Принцип работы обходчика без ключа

Системы бесключевого доступа стали решением проблемы. Для того, чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь чип рядом с антенной — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он соединяется с сигнализацией и проводами, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала обходчик, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. С помощью ноутбука с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, можно расшифровать ключ шифрования, после чего блок безключевого обхода сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.

В первую очередь к популярности модулей Fortin в России приложили руку инженеры StarLine.Эти блоки не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули

Fortin с самого начала разработаны для обеспечения максимальной универсальности. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 разработан исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, а скоро.Такие системы проще в установке. Их жгут подключается к стандартной разводке разъем-в-разъем (аналогичный предлагает Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» ” для конкретных приложений. Кроме того, нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями других производителей далеко не факт, что будет работать, как указано в паспорте.Системы от iDataLink являются полноценными устройствами автозапуска — двигатель можно запустить стандартным автомобильным радиоключом.

В продаже есть и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных автомобилей Toyota. Это единственный бесключевой обходчик, который официально поддерживает отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не стали «изобретать велосипед», как их St.Петербургские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, а интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть по цифровой шине обеспечивает широчайшие возможности, включая «умный» обход иммобилайзера. При этом дополнительных подключений не требуется – достаточно подключить к шине обходчик или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основное назначение которого — блокировка основных узлов автомобиля в случае несанкционированного доступа. Иммобилайзеры бывают стандартные, комплектуемые с завода и не штатные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный иммобилайзер – базовый элемент защиты современного автомобиля. Его отличительной особенностью является то, что он не умеет оповещать владельца о попытке кражи или ограбления в качестве сигнализации.В этом случае иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, предотвращая его угон. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

При каждом вставлении ключа в замок зажигания штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность завести его владельцу. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что механическое отключение иммобилайзера не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют узнавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). Затем машина обезвреживается. А при отсутствии действий владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но вряд ли штатный иммобилайзер сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход стандартной блокировки для них — дело нескольких минут.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Преступники в своей преступной деятельности используют всевозможные методы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Метод 1.Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестал видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования команда запуска передается на блок управления двигателем.В этом случае ЭБУ игнорирует блокирующие сигналы иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на черном рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняющей команды на отключение иммобилайзера, а значит, они не запустят двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный способ угона – замена штатного электронного блока управления на другой блок, который предварительно был переведен в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока — дело нескольких минут. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот способ используют, как правило, угонщики, практикующиеся на конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Самый эффективный способ защиты в данном случае — усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.

Можно организовать защиту по

  • установка дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Метод 3.Замена ключа с чипом


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками автосалонов. Хозяин во время очередного звонка в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, существует риск того, что в памяти иммобилайзера может быть прописан другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков.Дальше — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не создавать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственным эффективным способом обезопасить себя в этом случае является установка автономного иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция стандартного ключевого сигнала


Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа, которые называются Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т.д.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану осуществляется посредством диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Дальность действия такого брелока составляет около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «приманку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и самостоятельный иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца.

  • по мобильному телефону;
  • с использованием идентификационной бирки;
  • , введя PIN-код.

выводы

Не стоит надеяться на то, что если в автомобиле штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем профессиональным угонщикам. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма.За считанные минуты можно потерять машину, если не позаботиться о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда нужно одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы обязательно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям к организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться преимуществами комплексных решений для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автоателье. Наши консультации бесплатны.

Иммобилайзер — одна из опций противоугонной системы. Иногда случаются ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу.Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[Скрыть]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать штатный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline – модели bp02 или bp03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны.По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая крепится на месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем водители? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. Например, если брать модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы. В случае со Старлайн для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, а когда на черный провод начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но может позволить преступнику получить доступ к детали. Подойти к блоку обхода иммобилайзера можно по цепочке кабелей, в результате чего устройство может быть обойдено. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных хакерам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их местонахождение также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, то можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле.Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит взломоустойчивость системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик иммобилайзера без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется обходчик защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл аппарата f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащаются автомобили США. При этом ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме.Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для сборки эмулятора ключа потребуется выбрать наиболее точный индикатор с помощью резисторного устройства, а затем добавить его на схему подключения так, как вы можете видеть на рисунке.Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутую цепь должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Старлайн»

В видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Старлайн (автор видео Кирилл Коломенский).

Желание защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно.Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартный вариант, проверенный временем и опытом. Попытки установить опциональную сигнализацию с дистанционным управлением мотором упираются в проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но это нужно сделать так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно реализовать своими руками, если у вас небольшие навыки работы с электроникой:

  • отключить защиту модификацией кода программы;
  • сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
  • применить дорогой, действительно эффективный, бесключевой обход иммобилайзера, производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если использовать весь запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ можно сделать дубликат. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений на рынке автомобилистам чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями ДУ и запуска двигателя.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль прорабы самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемному исполнению. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, или непосредственно ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на основе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность привязать провод от блока сигнализации к обходчику и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Для информации! Зачастую производитель не афиширует внесенные в работу системы изменения из соображений безопасности. При этом зачастую информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только фирме. Воспользовавшись одним из штатных ключей для построения обходчика, вы можете оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


К проблеме предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke подошли еще более серьезно. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого обхода

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, пусть даже и в закрытом ящике.Это резко снижает взломоустойчивость системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем его извлекают и на основе собранной информации специальным образом программируют с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик бесключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового штатного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безоговорочным лидером на рынке гусеничных машин является компания Fortin, Канада. Гусеницы этой фирмы работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Обходчики иммобилайзера на базе системы VATS

Подобной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, данные ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, впаянного в конструкцию ключа. Для изготовления обходчика иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивающие их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный, или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, идущему к замку, второй щуп подсоединить к неразорванному проводу, и измерить номинал сопротивления с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением зажигание должно быть включено.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторую часть от обрыва провода отправляем к общему соединению. Переключаем выбранное сопротивление с помощью ТП и неразрезанного провода. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой управляющий контакт сигнализации.

На видео показано как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Принцип работы обходчика иммобилайзера без ключа.Что такое Keyless Immobilizer Crawler? Схема самодельного обходчика

В этой статье мы расскажем вам немного информации о блоках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! TOP 6 направляющих , вкл. экзотика! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система — иммобилайзер, и без чипа ключа двигатель не заведется. Есть как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип-ключ. Дальность действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто положить чип ключа в салон автомобиля — двигатель не заведется.Необходимо, чтобы чип-ключ считывался в момент запуска. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая запирается. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и перевязаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и самое главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Обходчик иммобилайзера имеет встроенную антенну. Именно сюда ставится чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в обходной блок помещается чип или целый ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать весь ключ, а правильнее сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет собой шлейф, именно в него ставится чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания чипа он должен располагаться внутри антенны от петли и поперек к виткам антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может нестабильно читаться.
Вот так нежелательно использовать антенну в обходчике, конечно в идеальных условиях чип будет читаем, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может и вовсе сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне обходчика, придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь материал, проницаемый для радиоволн и имеющий форму, например пенопласт, поролон и т.д.

Вот пример правильной формы обходчика иммобилайзера рамочная антенна:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.

При использовании в обходчике иммобилайзера высокого качества, без фишек аккумуляторов, а также при правильном их расположении гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, а не подарить один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от дел и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль обходчика иммобилайзера, соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, снимается и прячется внутри автомобиля, желательно в потайном, труднодоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не надо ошибочно думать, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом — простой болванкой без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика есть реле. И даже если машина заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидя в машине, заведенной от автозапуска, необходимо повернуть правильный чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он застопорится.
Конец дезинформации.

  • центральный блок
  • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
  • проволочная рамочная антенна
  • инструкция по установке

Назначение

Модуль

StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. Стандартный ключ зажигания автомобиля имеет встроенный транспондер, код которого опрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвращает запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

  1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав ее от перемещения.
  2. Закройте корпус центрального блока.
  3. Установите устройство в защищенном труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
  4. Подсоедините провода модуля в соответствии со схемой подключения.

Соединение

Красный провод — плюс питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — вход отрицательного управления (70 мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход считывается код штатного транспондерного ключа. Подсоедините черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающей потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода — в зависимости от комплектации подключить к внешней рамочной антенне, установленной вокруг замка зажигания, или намотать антенну из нескольких витков провода поверх штатной RFID-антенны.

Схема подключения 1

Подсоедините внешнюю рамочную антенну к личинке замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между штатной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется, когда установка рамочной антенны затруднена

Источник www.ultrastar.ru

Сегодня большинство автомобилей оснащены штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон транспортного средства, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию.При этом устройство работает по другому принципу, чем «сигналка». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать. Также есть иммобилайзеры, которые позволяют вообще тронуться с места, но как только угонщик отъедет на несколько сотен метров, все системы автомобиля будут отключены и у грабителя не будет иного выхода, кроме как немедленно покинуть машину и скрыться с места преступления.

Конечно, в теории все звучит здорово, на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая распространенная проблема – остановка двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками.Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

  1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится.Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

  1. VATS (Противоугонная система автомобиля). Система, ориентированная на «американцев», отличается более высокими требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются.Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здоров! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например иммобилайзер Starline i95.Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается и изготовлением обходчиков высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика — Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появился более современный и «всеядный» прибор — Старлайн бп 03.

Этот прибор предназначен для стандартных RFID устройств.Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, нельзя завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как потенциальный угонщик вас в этот момент не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

  • центрального блока;
  • Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
  • антенны в виде проволочной петли;
  • инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 никаких специальных знаний не требуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь растущие из плеч руки.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

  • Красный — плюс питание. Подключается к цепи +12В (зажигание должно быть включено).
  • Черный минус.Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код OEM-ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
  • Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

  • По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к личинке замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.В этом случае важно соблюдать минимальное расстояние между штатной RFID-антенной и антенной самого модуля.

  • Вторая схема пригодится, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине (можно сразу к двум подключить, салон и мотор). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

На страже

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Устройство стоит копейки, но приносит автолюбителям немало радости. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Самостоятельное производство обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из магнитного поля «накачки», индуцируемого в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота составляет 13,56 МГц. В отличие от антенны приемопередатчика, представляющей собой рамку, в метке от движений компактности используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью).


При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вшит ключ. В обычном режиме байпас отключен, он подключается только на время дистанционного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой ящик с рамкой антенны и реле. А если нет покупного, то его легко сделать самому.В некоторых случаях это даже предпочтительнее, ведь можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка подходила именно туда. Наматываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Мотаем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0.1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить. Одной катушки хватает на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.


Излишки изоленты аккуратно отрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, достаточно тонкая.


Затем лудим провод и припаиваем выводы. Фиксируем их изолентой.Каркас готов.


2. Наматываем на ключ или фишку тем же проводом каркас из 20-30 витков, припаиваем выводы, замыкаем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в корпус замка зажигания, а в дальнейшем ключ с рамкой нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, в случае успеха вообще.

4. Соединение Соединяем рамки и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан машине только при дистанционном запуске. Провода, которые соединяют наши дополнительные рамки, нужно максимально аккуратно вставлять в штатную проводку. Их должно быть как можно труднее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рамка не помещается в кожух замка зажигания. Тогда нам придется включить нашу дополнительную антенну ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — включаем свою обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного запуска, коммутируя ее контактами реле.

В настоящее время автомобилей со встроенными иммобилайзерами становится все больше. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (противоугонная система). Смысл иммобилайзеров в том, что машину можно завести только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оснащен RFID-иммобилайзером) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС).Проще говоря, с простой болванки машину не заведешь.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзеров (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в свой автомобиль автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — 40-55 тысяч рублей у нас нет. Хотя на самом деле именно установку этих отопителей я бы рекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит надо как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Этот тип иммобилайзера характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится небольшой «чип», называемый транспондером, который передает маломощный РЧ-сигнал. Этот сигнал считывается штатной антенной иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания.Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и машину можно будет заводить уже с простой болванки. Здесь на помощь приходят байпасные модули. иммобилайзеры … Все обходчики очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробку, куда помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то его необходимо изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от машина).В этом же ящике находятся также реле (на рис. 1) и считывающая антенна (на рис. 2).

Легко подключить модуль обхода иммобилайзера.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна крепиться к личинке замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной сканера было минимальным.Всего несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может и не быть на замке зажигания. Пример тому — Тойота Приус.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах нет «плюса» и «минуса» одновременно до тех пор, пока автомобиль не будет заведен дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеперечисленных проводах.К каким цепям вы будете подключаться — это уже зависит от автомобиля и вашей смекалки. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — появление «плюса» на выходе провода питания стартера автосигнализации (зажигание) при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает — двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелока автосигнализации, то можно спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Знаете, как это грустно, когда все собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодевание, разборка обшивки, перемещение антенны обходчика туда-сюда на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все подключено правильно и антенна обходчика находится вплотную к антенне штатного иммобилайзера, но автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера все в порядке), нужно заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой именно обход иммобилайзера подходит для автомобиля, берите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556У. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на два положения. Только с помощью такого обходчика можно было победить Шкоду (не помню какую), БМВ какую-то. Ну простые тачки, он щелкает как орешки. Стоимость его, правда, раза в 2-3 выше того же Шер-Хана.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять придется подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую краулер AME. Плюс у него в том, что его антенна представляет собой просто огромную петлю. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно несколько раз обмотать вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеничной машины AME была побеждена Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз намотать ее на стандартную RFID-антенну.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните черный и красный провода Шер-Хана БП-2 не что иное, как провода, питающие катушку реле обходчика), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывается антенной штатного иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. А там по штатной проводке сигнал шел на «мозги» автомобилей и т.д.

Еще один способ обхода штатного иммобилайзера — сделать что-то вроде обходчика самостоятельно. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь так легко угадать количество витков, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.Таких советов в инете полно, поэтому останавливаться на этом не буду.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если декодер VATS не находит требуемого сопротивления при запуске двигателя, возможно, заблокированы цепи стартера и топливного насоса.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — это два провода малого сечения, идущие от рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но чаще всего они заключены в оранжевый, белый или черный кембрик — это либо два белых провода, либо один фиолетовый/белый, а другой белый/черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы обрезаете.

Как видите, ничего сложного.

Наконец, совет.

Желательно, если монтируете обходчик, ставить хоть какую-нибудь хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет дистанционно запускать двигатель, но блокирует его работу во время движения автомобиля.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил целью рассказать вам о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащены рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобными.

Установка модуля обхода иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье мы расскажем вам немного информации о блокировках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! TOP 6 направляющих , вкл. экзотика! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система — иммобилайзер, и без чипа ключа двигатель не заведется. Есть как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип-ключ. Дальность действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто положить чип ключа в салон автомобиля — двигатель не заведется.Необходимо, чтобы чип-ключ считывался в момент запуска. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая запирается. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и перевязаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и самое главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Обходчик иммобилайзера имеет встроенную антенну. Именно сюда ставится чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в обходной блок помещается чип или целый ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать весь ключ, а правильнее сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет собой шлейф, именно в него ставится чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания чипа он должен располагаться внутри антенны от петли и поперек к виткам антенны.

Но есть одна важная тонкость: В идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может нестабильно читаться.
Вот так нежелательно использовать антенну в обходчике, конечно в идеальных условиях чип будет читаем, но при низких температурах уже характеристики чипов ухудшаются, и неправильная форма антенны может даже сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне обходчика, придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь материал, проницаемый для радиоволн и имеющий форму, например пенопласт, поролон и т.д.

Вот пример правильной формы обходчика иммобилайзера рамочная антенна:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.

При использовании качественного иммобилайзера в обходчике, без фишек аккумуляторов, а также правильном их расположении гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, а не подарить один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от дел и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль обходчика иммобилайзера, соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, снимается и прячется внутри автомобиля, желательно в потайном, труднодоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не надо ошибочно думать, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом — простой болванкой без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика есть реле. И даже если машина заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидя в машине, завелся с автозапуска, необходимо повернуть правильный чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он застопорится.
Конец дезинформации.

Современные технологии позволяют разными способами защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас используют обычный замок по старинке.Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи и вовсе не переживают за свою машину, так как она защищена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим. автомобильная безопасность . Так это или нет, мы как раз попробуем разобраться в этой статье. Также особое внимание уделим вопросу, как его выключить, когда автовладелец потерял ключ.

Как работает иммобилайзер или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского языка, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запуска двигателя автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют те или иные системы автомобиля, не давая угонщикам завести и передвинуть ваш автомобиль. Часто с помощью иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в машину, он на ней не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно прост. При попытке завести автомобиль посторонним лицом устройство разрывает электрическую цепь, чтобы не допустить подачи сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, из-за чего происходит блокировка двигателя и системы его питания.В результате двигатель вообще не заводится, либо может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает с парковки и проезжает несколько метров.

Большим плюсом этого устройства является то, что даже после обрыва проводов или попыток его «обезвредить» автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она сразу же реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы автомобиля.

В этом случае иммобилайзер активируется автоматически.Это означает, что если вы оставите автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер среагирует и заблокирует его. По этой причине настоятельно не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как самостоятельно вы не сможете попасть в салон.

Компоненты системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить все более дорогие и «навороченные» устройства.Но, несмотря на инновации, основу любого иммобилайзера составляют:

Блок управления устройством. По сути, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обрабатываются все сигналы, поступающие на него от датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду на блокировку, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которых происходит разрыв электроцепи автомобиля.То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна признать вас владельцем и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в самом ключе. На чипе предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который может распознать блок управления.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит за счет использования ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (трансивер, способный послать свой сигнал в ответ на только что полученный от другого устройства) или специальная карточка-метка.

Существуют также кодовые иммобилайзеры, которые, однако, используются значительно реже. Суть их заключается в том, что для включения или выключения такого устройства водителю постоянно приходится набирать на специальной панели определенную кодовую комбинацию.В последние годы стали использоваться иммобилайзеры, которые узнают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типового иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычных автосигнализаций, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, новейшие разработки «Сигнализация» для автомобилей позволяют выследить вора даже по спутнику и сразу сообщить владельцу о проникновении.С иммобилайзерами все гораздо проще – они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть узнать, что машину хотели угнать, можно только потом. Но в этом есть свои плюсы: не надо долго отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Внешний вид устройства, а также его расположение также усложняют задачу ворам. Угонщик может потратить несколько часов, пытаясь найти иммобилайзер на автомобиле, но его работа все равно не увенчается успехом.Не всегда к нему можно добраться даже по проводам, так как устройство работает через стандартную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Так как на одну машину можно установить несколько таких реле, то чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не то что часы, а даже несколько дней.

Особое внимание следует уделить иммобилайзерам, которые имеют возможность немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства в следующем: когда угонщик садится в машину, он еще успевает завести двигатель и передвигаться своими методами. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как бросить машину. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» себе лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам скорее всего попадется именно такая система. Его преимущество в том, что он максимально минимизирует риск возможной кражи. В чем его особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автослесарю придется потратить много времени и пройтись практически по всему автомобилю. И суть такой системы в бесконтактном реагировании.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или карте, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль разблокируется, и владелец может безопасно запустить двигатель и двигаться в любом направлении. Когда он отойдет от автомобиля, завести его каким-либо другим способом уже не получится, так как иммобилайзер просто заблокирован.

Такой трансивер тоже можно спрятать куда угодно. Для этого подойдет панель приборов, моторный отсек, обивка сидений. Самое главное сделать камуфляж максимально надежным.Обнаружить его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить иммобилайзер на свой автомобиль, лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае придется обращаться к специалистам для установки иммобилайзера, то с его отключением можно разобраться самостоятельно.При этом очень часто бывает так, что отключение иммобилайзера вовсе не прихоть автовладельца, а очень насущная необходимость. Причин тому может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Владелец автомобиля потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни какое-либо другое управление автомобилем становится невозможным.

2) Поломка в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно было завести автомобиль.

3) Невозможность совмещения дистанционного управления автомобилем и иммобилайзером. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигналки» лишь помогает отпугнуть злоумышленников, но украсть автомобиль они все же смогут почти беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его машину могут угнать, а иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без ключа.

Разберемся, какие есть способы отключения иммобилайзера. Однако стоит сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подойти со всей серьезностью. Ведь каждый прибор работает по-своему, поэтому и его выключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрен код отключения данного устройства. То есть, если вы случайно потеряли ключ от него, вы сможете завести машину, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели.Это позволит устройству распознать вас как владельца транспортного средства.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите сделать новый ключ, его нужно будет прошить вместе с иммобилайзером, чтобы сделать его совместимым. А это, конечно же, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет выглядеть менее печально, если у вас есть запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, подключив его антенну с чипом от запасного ключа.Саму микросхему нужно будет очень аккуратно извлечь из ключа и буквально приклеить изолентой к антенне. Однако в современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если у вас достаточно времени и денег, вы можете обратиться к специалисту для отключения иммобилайзера.Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако справиться с этой задачей без специальной подготовки и опыта просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние к блоку управления подключается «киллер» в момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Хотя вышеперечисленные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете выехать со стоянки.Чтобы связаться с официальными дилерами производителя вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени. И плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется .

Что выдает эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последний теряет свое влияние на автомобиль.Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля. А если на ней нет сигнализации, любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати, наличие эмулятора не помешает установить сигнализацию. Автомобильному двигателю подходят как самые простые системы, так и новейшие «сигналки» с функцией дистанционного запуска. При этом с помощью эмулятора можно вполне удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию.Тогда благодаря последнему можно запустить двигатель даже без ключа. Однако если сигнализация взломана, иммобилайзер не позволит постороннему лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера полезен еще и тем, что благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— неправильно подключено устройство;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, необязательно подбирать эмулятор для конкретного типа иммобилайзера, так как это устройство универсально. Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем компонентам автомобиля работать плавно и слаженно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов.К устройству должна прилагаться инструкция, в которой будут указаны все действия, которые необходимо выполнить. Единственный нюанс: если вы не сильны в автомобильной электрике — самостоятельно браться за дело не стоит.

Надеемся, теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более, что способы отключения иммобилайзера вам уже известны. Так что, если вы потеряли ключ от машины, не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

В последние годы функция автозапуска стала доступна даже в сигнализациях начального уровня.Телематические охранные системы предлагают аналогичный вариант с широкими возможностями как с непосредственным, так и с дистанционным управлением. Но, вне зависимости от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может мешать работе иммобилайзера. Эти ситуации не обязательно указывают на проблему с конкретным устройством. Это обычное противоречие между двумя системами защиты, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. При этом одна система препятствует доступу к силовому агрегату, а вторая, наоборот, работает на облегчение управления механизмом.Другими словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Есть определенные инструменты и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигналки. Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов вероятность поломки одной из систем, задействованных в управлении доступом к двигателю.

Общая информация об устройстве

Для начала следует отметить, что иммобилайзер может быть как автономным самостоятельным устройством, то есть может функционировать как отдельно от сигнализации, так и составной частью охранного комплекса.Именно в случаях оснащения автомобилей сигнализацией, в которой иммобилайзер уже работает, чаще всего возникают конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электрической или магнитной начинкой, дополненный считывателем индикации. Традиционное расположение блока иммобилайзера – в скрытой нише под капотом. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера.Это то, что требуется для этого на случай, если в салон проникнет злоумышленник. С другой стороны, телематические системы сигнализации с автозапуском позволяют пользователю не только в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это удаленно. Соответственно из-за несоответствия устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, обеспечивающая дополнительную защиту от угона. Чип, разблокирующий модуль, находится в ключе от машины, а считывающая плата — в замке зажигания.Поскольку ключ можно украсть, в целях дополнительной защиты рядом с розеткой зажигания предусмотрен считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем невозможен конфликт с брелками, но все же есть отзывы о том, как иммобилайзер блокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не отключает функцию блокиратора? Может быть два варианта. Либо использовать альтернативные средства обеспечения доступа к двигателю — например, через датчик отпечатков пальцев или брелок сигнализации.Второе решение предполагает наличие неисправности. технических характеристик и решать ее следует после проверки правильности взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Модели бесконтактных иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине наиболее проблематичными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные позволяют работать с чипами удаленно. Сам чип можно встроить в брелок, смартфон или даже визитку.В любом случае у пользователя должен быть интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также есть множество модулей, которые могут срабатывать даже во время движения автомобиля. Это иммобилайзеры, защищенные в движении. Что это? В автомобиле, находящемся в режиме охраны, иммобилайзер нужен для блокировки двигателя от угона. Но наличие функции блокировки в случае уже совершенного угона также позволяет остановить автомобиль вне зависимости от действий злоумышленников в салоне.

RFID Crawlers

Обходчик — самое популярное решение проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. При этом рассматривается принцип работы обходчика, предназначенного для RFID-модулей. Такой блокиратор открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая маломощные ВЧ-сигналы. Сам обходчик – ключевое имитирующее устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что я должен сделать, чтобы реализовать этот метод? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это линейный обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда также требуется установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Байпасеры для систем ВАТС

Такие устройства работают на электрическую цепь, в которой сигнал определяется уровнем сопротивления в цепи.Для этого ключ зажигания снабжен резистором, подключенным к дешифратору. Как обойти этот тип иммобилайзера? В работе с системой ВАТС нужно только в цепь блокировки вставить резистор, открывающий доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не двигатель, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, вложенного в ключ зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело одинаковое значение с погрешностью не более 5%.

Как сделать обходчика самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основан на имитации сигнала, необходимого для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически, либо по умолчанию она должна быть отключена только в те моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных приспособлений? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной бирки, второго ключа, провода и управляющего реле. С помощью провода создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети… В свою очередь метка-ключ будет играть роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается управляющего реле, то оно будет определять временные интервалы для автоматической разблокировки в нужное время.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Это тоже распространенная проблема, которая может быть вообще не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкторская ошибка. Устройство просто не определяет нужный сигнал при считывании информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активировать его вторым ключом. Если этот способ не работает, следует проверить качество внешней антенны. Возможно, не хватает мощности передачи сигнала. Крайний выход из ситуации предполагает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка должна открывать прямой доступ к блоку питания.Он также позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, затем включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть недостаточно, чтобы обеспечить доступ к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от того, как устройство взаимодействует с пользователем. Ему нужно будет вовремя нажимать на кнопку и удерживать ее через определенные промежутки времени. Важно учитывать количество миганий индикатора кнопки.Он должен соответствовать номеру кода, например, при достижении которого следует либо нажать, либо снова отпустить кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если устройство не наблюдает программных отклонений от нормального режима работы вместе с автозапуском сигнализации, то неконтролируемая блокировка может свидетельствовать о неисправности иммобилайзера или связанных с ним устройств. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электрические контакты, качество считывателя и положение метки.

Перегоревший предохранитель также является частой причиной неисправностей. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Также могут возникать программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторной батарее или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или неправильным командам направления.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с краулерами, важно понимать, что злоумышленники используют схожие пути.Конечно, к этой проблеме подходят с разных сторон, но принципы остаются прежними. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер радиосигнала метки иммобилайзера. Что это? В автомобиле автозапуск можно активировать напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы часто используют RFID-метки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник с помощью специальных датчиков может «просканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он передает его на так называемые болванки типа транспондеров, которые позволяют не только попасть в салон, но и запустить двигатель.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых проблем эксплуатации современных сигнализаций. Казалось бы, может стоит отказаться от этого девайса? Но именно критика модуля доказывает, что он действительно полезен. Чтобы понять его преимущества, стоит еще раз рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только правильным ключом.Принципиальное отличие лишь в том, что помимо обычного стандартного ключа для удобства пользователей предусмотрены и альтернативные варианты доступа. И именно в «обучении» системы хорошо работать с другими ключами в виде чипов и транспондерных меток и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но безусловно повысит надежность сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой, сохраняется прежний уровень безопасности.

а, разные по уровню сложности. Если вам нужно обойти иммобилайзер для установки с помощью, то вам нужно использовать специальный модуль обхода. Приобрести такой модуль можно у компаний, занимающихся продажей дополнительного оборудования или систем безопасности. Ключ зажигания вставляется в модуль, а питание берется от сигнализации. Антенна модуля крепится к антенне иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. Как только вы хотите завести автомобиль, на «обходчика» подается питание, он включается и передает информацию с ключа на штатную антенну иммобилайзера.Антенна иммобилайзера считывает сигнал, и автомобиль заводится.

Если один из ключей зажигания утерян, то необходимо разобрать оставшийся ключ и извлечь оттуда чип. Чип должен быть прикреплен к антенне иммобилайзера на замке зажигания. В этом случае иммобилайзер будет отключен от любого ключа, вставленного в замок зажигания.

Вы можете пойти по самому сложному пути обхода иммобилайзера самостоятельно. Для этого нужно разобраться в электрической схеме автомобиля.Иммобилайзер может блокировать сразу несколько цепей — питание бензонасоса, питание форсунок и другие. По схеме можно найти способы, с помощью которых можно подать напряжение напрямую.

Помощь с охранной системой также можно получить в техцентре, специализирующемся на данной марке автомобиля. Сотрудники центра или автосалона с помощью специальной компьютерной программы помогут. Можно внести более глобальные изменения. А именно — поменять «мозги» автомобиля на новые, в которых не прописан иммобилайзер.

примечание

FORTIN — Keyless Crawlers стандартный иммобилайзер… Блокирует бесключевой обход Fortin. Использование этих обходчиков совместно с сигналкой позволяет производить дистанционный запуск автомобиля без программирования и с использованием дополнительного чип-ключа, смарт-ключа.

Полезный совет

Один ключ придется оставить в специальном устройстве в машине, чтобы при автозапуске иммобилайзер считывал код ключа и не блокировал запуск двигателя.

Иммобилайзер представляет собой сложную систему переключателей, которую можно использовать для предотвращения несанкционированного доступа к автомобилю.Но работа иммобилайзера заключается не столько в подаче звукового или светового сигнала при попытке угона транспортного средства, сколько в препятствовании самому угону. Однако иногда единственно правильным решением для запуска двигателя является отключение штатного иммобилайзера на БМВ или другом автомобиле.

Вам потребуется

Инструкция

Перед тем, как приступить к отключению иммобилайзера, внимательно изучите конструктивные особенности данного устройства. Обычно стандартный иммобилайзер BMW состоит из трех основных компонентов: блока управления, электромагнитного реле и ключа.Итак, именно электромагнитное реле разрывает проводку при несанкционированном проникновении.

Выполнить непосредственно в блоке управления двигателем. Этот скрытый переключатель можно отключить либо физически, либо перерезав провод от блока управления двигателем к иммобилайзеру.

Отключив этот выключатель, обязательно внесите изменения в энергонезависимую память блока управления двигателем, который отвечает за работу этого блока. Такие изменения обычно не затрагивают общую работу автомобиля, а только ту сторону, которая касается включения двигателя автомобиля.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля в случае несанкционированного доступа. Иммобилайзеры бывают стандартные, комплектуемые с завода и не штатные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный иммобилайзер – базовый элемент защиты современного автомобиля. Его отличительной особенностью является то, что он не умеет оповещать владельца о попытке кражи или ограбления в качестве сигнализации.В этом случае иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность завести его владельцу. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют узнавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). Затем машина обезвреживается. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но вряд ли штатный иммобилайзер сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход стандартной блокировки для них — дело нескольких минут.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Преступники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы.В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования команда запуска передается на блок управления двигателем. В этом случае ЭБУ игнорирует блокирующие сигналы иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на черном рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняющей команды на отключение иммобилайзера, а значит, они не запустят двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще одним популярным методом угона является замена штатного электронного блока управления на другой блок, предварительно переведенный в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока — дело нескольких минут. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот способ используют, как правило, угонщики, практикующиеся на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока ЭБУ.

Можно организовать защиту по

  • установки дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Способ 3. Замена ключа на чип


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками автосалонов. Хозяин во время очередного звонка в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, существует риск того, что в памяти иммобилайзера может быть прописан другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совместить с компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков. Дальше — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не создавать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа под названием Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т.д.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану осуществляется посредством диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Дальность действия такого брелока составляет около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «приманку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние охранные комплексы, поддерживающие эту функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и самостоятельный иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

  • по мобильному телефону;
  • с использованием идентификационной бирки;
  • , введя PIN-код.

выводы

Не стоит надеяться на то, что если в автомобиле штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем профессиональным угонщикам. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма.За считанные минуты можно потерять машину, если не позаботиться о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда нужно одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы обязательно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям к организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться преимуществами комплексных решений для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автоателье. Наши консультации бесплатны.

Как работает обходчик иммобилайзера? Как работает обходчик иммобилайзера без ключа. Подключение обходчика к разрыву штатной катушки

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств захотят установить автосигнализацию. Казалось бы, это не должно вызывать затруднений.Однако большинство новых моделей автомобилей оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно установкой штатного модуля обхода иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне можно выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называют специальное устройство, функцией которого является защита автомобиля от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении работы одной или нескольких систем автомобиля.Другими словами, если грабитель намеревается угнать транспортное средство, то после запуска двигателя «неродным» ключом иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания автомобиля. Благодаря этому угонщик не проедет более 10-20 метров.

Само устройство иммобилайзера скрыто от глаз человека. А если грабитель все же найдет деталь и попытается ее уничтожить или демонтировать, защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически.Если транспортное средство какое-то время не используется, оно автоматически становится под охрану.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из следующих частей:

  • блок управления, обрабатывающий сигналы и выдающий команды охранной системе;
  • электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при краже;
  • обычный ключ или карта с кодом, который распознается системой безопасности.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные.К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью обычного ключа. Другие типы устройств работают с использованием транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активируются при считывании отпечатков пальцев их владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер часто сравнивают с автосигнализацией. Между этими устройствами действительно есть сходство, однако сигнализация более характерна. широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что иногда заставляет владельцев задуматься об установке на автомобиль автоматической сигнализации.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер- вещи несовместимые друг с другом. Следовательно, чтобы установить первое устройство, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого есть модуль обхода штатного иммобилайзера.

Перед тем, как приступить к установке модуля, необходимо определиться с типом охранной системы в вашем автомобиле. Сделать это просто: если ваш автомобиль американского производства, то он оборудован системой VATS.Если ваш автомобиль азиатского или европейского производителя, он защищен системой RFID.

Чтобы иметь представление о принципах работы и устройстве этих видов охранных систем, рассмотрим каждый из них в отдельности.

2 Принцип обхода иммобилайзеров системы безопасности RFID

Система безопасности RFID характеризуется наличием небольшого чипа, называемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. Во время работы автомобиля чип передает сигнал, который считывается штатной антенной иммобилайзера.Для обхода такой системы многие умельцы вытаскивают микросхему и устанавливают возле антенны. Но в таких случаях система безопасности автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установить модуль обхода иммобилайзера. Все байпасные модули очень похожи, как по способам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев конструкция модуля включает в себя корпус, внутри которого находится дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал.Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого поднесите ключ с чипом к антенне в корпусе модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности личинки замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо монтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключать так, чтобы на них не было плюса и минуса одновременно. При заводке автомобиля следует следить за появлением сигналов на этих проводах.Лучше всего подключать таким образом, чтобы черный провод был подключен к массе, а красный постоянно был подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашего автомобиля должен запускаться с брелока сигнализации. Если да, то подключение прошло успешно. На финальном этапе выбираем место подальше от людских глаз и тщательно прячем туда обходное устройство.

3 Способы обхода иммобилайзера VATS

Для активации системы безопасности VATS производители оснащают ключ резистором.Если при запуске двигателя дешифратор охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то сразу блокируются цепи ТНВД и стартера. Значит для обхода иммобилайзера в системе ВАТС нам необходимо определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400-11800 Ом . Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После выбора резистора ищем провода системы ВАТС.Для этого воспользуемся схемой электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся возле рулевой колонки автомобиля. Затем подключаем сигнализацию по инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом, мы получим схему, при которой замок зажигания будет работать напрямую с сигнализацией и в обход иммобилайзера.

Еще одним эффективным методом обхода системы безопасности ВАТС является установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запустить двигатель, но заблокирует его при движении автомобиля.

Иммобилайзер — одна из опций противоугонной системы. Иногда бывают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разные. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[ Скрыть ]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется в месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что злоумышленники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «опытного» вора найти такую ​​деталь не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы.В случае со Старлайн для управления системой используется кабель с минусовым выводом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, и когда на черные провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход обеспечивает надежность, однако он может позволить преступнику получить доступ к детали. Добраться до блока обхода иммобилайзера можно через цепочку кабелей, в результате чего устройство можно полностью обойти.Если рассматривать более дорогие варианты систем, то, в зависимости от производителя, управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу сайта. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам.Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их местонахождении также знает только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для изготовления обходчика иммобилайзера своими руками, то можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле.Даже если машина стоит в гараже на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты системы, например, производством таких компаний занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик иммобилайзера без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автомобилисту фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется антивирусный обходчик. В первый раз все необходимые данные собираются и передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, корректирует и синхронизируется с транспондером для применения стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

На систему VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью систем VATS, которыми в большинстве случаев оснащаются автомобили производства США.При этом ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам устройства специального сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема делает обход системы практически невозможным. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные цвета, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В итоге у вас получится измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для сборки эмулятора ключа потребуется подобрать наиболее точный индикатор с помощью резисторного устройства, а затем добавить его в электрическую цепь так, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо коммутировать неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор аппаратов Старлайн»

На видео ниже показан краткий обзор аппаратов для обхода иммо от производителя Старлайн (автор ролика Кирилл Коломенский).

В результате неисправности иммо или его конфликта с установленной сигнализацией может заблокироваться двигатель автомобиля. Для обхода иммобилайзера в этом случае можно использовать готовый обходчик блокировщика или сделать его самостоятельно.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип действия

Обходчик блокировщика выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая – передает сигнал на замок зажигания.Реле используется для прямой связи с автоматическим выключателем. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего отправляется на блок иммо, в результате обеспечивается запуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе работы.

Виды

Для обхода схемы блокировки и запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальной наклейкой-ключом.Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на замок зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокиратору и установить в недоступном для преступника месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может раскрыть запасной ключ и украсть машину.
  2. Подключение модуля управления с использованием только микросхемы. Этот вариант более безопасен для автомобиля, так как копия этикетки с ключа не снабжена колючей частью.Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно украсть.
  3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, требующему установки программируемого байпасного блока. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передаваемые оригинальным ключом в иммо.
  4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация этой опции проще в случае моделей автомобилей, на которые иммобилайзеры только начали устанавливать.В современных автомобилях полностью отключить блокировщик не представляется возможным.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Starline.

Как подключить обходчик?

Прежде чем обходить иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Вне зависимости от типа стартовой силовой установки допускается использование как ключевого, так и безключевого доступа. Необходимо точно знать тип замка, который установлен на машине; для этого следует ознакомиться с ключевыми битами.Если на этой части присутствует элемент контактного сопротивления, то автомобиль оснащен системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо нужно обязательно найти антенну блокиратора, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика нужно учитывать нюансы:

  • модуль байпаса управляется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и используется при запуске двигателя, его нельзя отключить;
  • модуль управления системой байпаса должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
  • для запуска двигателя используются только обычные ключи.

RFID

Для реализации задачи необходим блок, внутри которого устанавливается метка или ключ. В нем находится передатчик импульсного сигнала, играющий основную роль в байпасе. В комплектацию устройства входит приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании системы обхода через охранную установку на замок подается импульс, который помогает распознать метку и запустить двигатель внутреннего сгорания.

Схема установки и подключения RFID-устройства Подробная схема подключения контактов на данной модели

ВАТС

При использовании обходчика ВАТС требуется измерение характеристик резисторного устройства, порядок действий следующий:

  1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке учета выключателя.
  2. Один из проводов перерезан, в это место подключаются контакты тестера.Вам понадобится мультиметр, настроенный на режим омметра.
  3. Оригинальный ключ вставлен в замок, зажигание активировано.
  4. Результирующий параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, необходимо записать с точностью до второго знака после точки.

В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использовать детали, номинальная погрешность которых не более 5 %. Резистор должен быть подключен к электрической цепи противоугонной системы через реле.Контактный элемент №30 подключен к выходам 87 и 87А. Это позволяет установить компонент резистора в обходную цепь или в переключатель.


Схема подключения устройства ВАТС

Бесчиповый обходчик

Для осуществления такого подключения необходим модуль управления небольших размеров. Он будет встроен в штатную электрическую сеть машины. Небольшие габариты нужны, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

  1. Модуль управления монтируется на машину.Для подключения и установки воспользуйтесь инструкцией, которая входит в комплект поставки. В зависимости от модели процедура установки и подключения может отличаться.
  2. Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
  3. Силовой агрегат машины запускается на несколько секунд, затем зажигание выключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленный в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отключается минусовой контакт обходчика, который используется при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистка памяти — для этого минусовой кабель подключается два раза при включенном зажигании.

Усовершенствованные модели обходчика для автомобилей премиум-класса требуют двойного крепления. При первичной установке устройство записывает информацию в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и используется по назначению.

Канал Автопульс рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокировщиков ICE.

Как самому сделать гусеничный ход?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

  1. Медный кабель. Диаметр ее сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
  2. Реле, работающее от сети 12 вольт. Вам понадобится устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с этикеткой. Можно использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на этикетку, так устроена катушка.Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

  1. Обрезан кабель, идущий к штатной антенне иммо.
  2. Положительный контакт применяется к элементу номер 86 ​​на реле. А минус подключается к выводу 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставлен предохранительный диод. Его анодный контакт нужно припаять к выводу 85.Монтаж диодного элемента необходим для защиты модуля управления противоугонной системой от обратного напряжения питания.
  4. Затем один из кабелей разрезанного контура антенны соединяется с контактной частью 87 А реле, производится пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
  5. На открытый выход 87 устанавливается второй обходной трос. Он припаивается.
  6. Второй провод от электрической цепи антенного адаптера подключается к контакту 30.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал Отключить иммобилайзер рассказал об особенностях создания блока и показал порядок реализации данной задачи.

Количество автомобилей, оснащенных всевозможными электронными защитами на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзер, физический руль и педальные замки — это далеко не полный перечень охранных услуг.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запускать двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера по сезону: зимой становится теплее, а летом в салоне прохладно. Поможет в такой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства соединится нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток.Запуску силовой установки помешало отсутствие автомобильного ключа рядом с приемником. Обходным решением был запасной ключ, установленный под кожухом. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали из ключа выступающие пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили стандартного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа.Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные чипы, без которых автомобиль не должен заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель без «взлома» службы безопасности.

Нужно знать, что чипы разрабатываются индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между автомобилями разных марок отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на чип в ключе.Если от него будет ответ, то сигнал даст добро на запуск мотора. При неисправности чипа, антенны или искажении зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Трудный путь вокруг

Самый популярный способ обмана иммобилайзера – это снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия антенны сигнала. После этого автомобиль можно легко завести как системой автозапуска, так и любым дубликатом ключа. Недостаток этого варианта – снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию.А в прогретой зимой машине может уйти совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

бесключевой вариант

Дорогостоящий вариант — обходчик иммобилайзера без ключа, который работает без сигнализации на чипы, но мешает электронному звонку с антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость их третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно блокируются дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который можно установить уже почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного товара является канадская компания Fortin.Устройство работает на нескольких обычных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только двигатель. Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата» описываемое устройство не производит. Все будет заблокировано.

Это качество является основным преимуществом перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом водитель всегда предъявит страховой компании полный комплект ключей, а автомобиль будет находиться под охраной.Отрицательным моментом является то, что такую ​​технику можно установить не на все автомобили.

Современные технологии позволяют разными способами защитить свой автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас пользуются обычным замком по старинке. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи и вовсе не переживают за свою машину, так как она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности.Так это или нет, мы как раз попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание мы также уделим вопросу, как его выключить, когда автовладелец потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово наиболее точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запуска двигателя автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют те или иные системы автомобиля, не позволяя угонщикам завести и передвинуть ваш автомобиль. Часто с помощью иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в салон автомобиля, он на нем не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно прост. Когда незнакомец пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить подачу сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, из-за чего блокируется двигатель и его система питания. В результате двигатель вообще не запускается, либо может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает с парковки и преодолевает несколько метров.

Большой плюс этого устройства в том, что даже после обрыва проводов или попыток его «обезвредить» автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она сразу же реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы автомобиля.

В этом случае иммобилайзер активируется автоматически. Это означает, что если вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине настоятельно не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как самостоятельно вы не сможете попасть в салон.

Компоненты системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить все более дорогие и «навороченные» устройства.Но, несмотря на инновации, основу любого иммобилайзера составляют:

Блок управления устройством. По сути, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обрабатываются все сигналы, поступающие на него от датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду на блокировку, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которых происходит обрыв электроцепи автомобиля.То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна признать вас владельцем и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в самом ключе. На чипе предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления способен распознать.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу обычно относят иммобилайзеры, активация которых происходит посредством использования ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, способный посылать собственный сигнал в ответ на сигнал, только что полученный от другого устройства) или специальная карточка-метка.

Существуют также кодовые иммобилайзеры, которые, однако, используются значительно реже. Суть их заключается в том, что для включения или выключения такого устройства водителю постоянно приходится набирать на специальной панели определенную кодовую комбинацию.В последние годы стали применяться иммобилайзеры, которые узнают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты работы типового иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автосигнализации, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, последние разработки «сигнализаций» для автомобилей позволяют отслеживать угонщика даже по спутнику и немедленно сообщать владельцу о вторжении.С иммобилайзерами все гораздо проще – они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть то, что машину хотели угнать, можно будет узнать только потом. Но и в этом есть свои плюсы: вам не придется долго его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее усложняет задачу ворам и внешний вид устройства, а также его местонахождение. Пытаясь найти иммобилайзер на автомобиле, вор может потратить несколько часов, но его работа так и не увенчалась успехом.Даже по проводам добраться до него не всегда возможно, так как устройство работает через обычную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Так как на одну машину можно установить несколько таких реле, чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не то что часы, а даже несколько дней.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры

, которые обладают способностью немного отсрочивать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик врывается в машину, он еще своими методами умудряется завести двигатель и двигаться. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, машина вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как покинуть машину. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» себе лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам скорее всего попадется именно такая система. Его преимущество заключается в том, что он сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автослесарю придется потратить немало времени и перебрать почти весь автомобиль. И суть такой системы заключается в бесконтактном реагировании.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или карте, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль разблокируется и владелец может спокойно заводить двигатель и двигаться в любом направлении. При удалении от машины его уже нельзя завести никаким другим способом, так как иммобилайзер просто блокируется.

Такой трансивер тоже можно спрятать куда угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и моторный отсек, и обивка сидений. Самое главное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как это требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить иммобилайзер на свой автомобиль, лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то как его отключить можно разобраться самостоятельно.При этом очень часто бывает так, что отключение иммобилайзера вовсе не прихоть автовладельца, а очень насущная необходимость. Причин тому может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Владелец автомобиля потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни любая другая работа автомобиля становятся невозможными.

2) Поломка в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно было завести автомобиль.

3) Невозможность совмещения автомобиля с дистанционным управлением и иммобилайзером. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнала» помогает лишь отпугнуть злоумышленников, но угнать автомобиль они все же могут почти беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его машину могут угнать, а иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Посмотрим, какие есть способы отключения иммобилайзера. Однако стоит сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому его выключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если вы случайно потеряли ключ от него, вы можете завести машину, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели.Это позволит устройству распознать вас как владельца транспортного средства.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите сделать новый ключ, его нужно будет прошить вместе с иммобилайзером, чтобы сделать его совместимым. А это, конечно же, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет выглядеть менее печально, если у вас останется запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, подключив его антенну к чипу от запасного ключа.Саму микросхему нужно будет очень аккуратно извлечь из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если у вас достаточно времени и денег, вы можете обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера.Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, но без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Вышеуказанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, но не решат вашу проблему, если вам машина нужна каждый день, а вы даже не можете выехать с парковки.На обращение к официальным дилерам производителя вашего автомобиля или поиск автосервиса, который занимается этими устройствами, придется потратить немало времени. И плюс непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всех этих неприятностей, находчивые автомобилисты используют специальный обходчик иммобилайзера под названием .

Что выдает эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последний теряет свое влияние на автомобиль.Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля. А если на ней нет сигнализации, любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати, наличие эмулятора не помешает установить сигнализацию. Подходят как лучшие простые системы, так и новейшие «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом с помощью эмулятора можно вполне удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последнему вы сможете запустить двигатель даже без ключа.Однако если сигнализация взломана, иммобилайзер не позволит постороннему лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера полезен еще и тем, что благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— неправильно подключено устройство;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления машиной;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, необязательно подбирать эмулятор для конкретного типа иммобилайзера, так как это устройство универсально. Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем узлам автомобиля работать плавно и плавно. Единственное, на что следует обратить внимание при покупке эмулятора — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов.К устройству должна прилагаться инструкция, которая укажет вам на все действия, необходимые для выполнения. Единственный нюанс: если вы не сильны в автомобильной электрике, не стоит браться за работу самостоятельно.

Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такая уж и сложная штука, тем более что вы уже знаете, как отключить иммобилайзер. Так что, если вы потеряли ключ от машины, не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Зачем нужен обходчик иммобилайзера

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, позволяющих заводить автомобиль с ключа.Все эти технологии вместе взятые под одним словом «байпас».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за границей стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было до сих пор. Сейчас большинство иномарок в России оснащены системой, которая называется «заводская противоугонная система». Смысл этой системы в том, что завести машину можно только одним («родным») кодом ключа, который прописан в системе. Это сделано для того, чтобы вор не смог завести машину отмычкой или с помощью замыкания проводов.Но в некоторых ситуациях нужен обходной иммобилайзер.

При установке иммобилайзера могут возникнуть следующие проблемы. Первая – это возникновение ряда неприятных сложностей при потере ключа или повреждении устройства. Во-вторых, по статистике угонов автомобилей, гарантий он не дает. Третья кроется в несовместимости системы иммобилайзера с авто. Вот и пришлось придумать обходчику иммобилайзер, если хочешь от него зависеть.

Чтобы применить тот или иной допуск «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает.Вне зависимости от наличия или отсутствия основных кнопок, все без исключения имеют небольшую фишку, которая называется переносом. Он непрерывно излучает маломощный RF-сигнал. Зажигание считывает этот сигнал, антенна иммобилайзера, которая распознает именно «свой» ключ, т.е. чип, расположенный на «родном» образе.

На сегодняшний день большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Конечно, ключ в замке зажигания оставлять нельзя, но выход есть.Для осуществления дистанционного запуска двигателя автомобиля с помощью иммобилайзера используют вышеуказанное устройство под названием «гусеничный иммобилайзер». Для его работы необходимо установить чип на запасной ключ автомобиля или весь запасной ключ. Иногда проще сделать дубликат чипа, цена которого в среднем стоит сто долларов, или заказать другой ключ у официального дилера той марки автомобиля, на которой вы ездите.

Иммобилайзер Crawler устанавливают вглубь автомобиля, определенным образом подключая его к системам сигнализации, и к устройству.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только при запуске двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести автомобиль любыми возможными способами по-прежнему невозможно. Но все же работу сигнализаций не нарушила возможность удаленного запуска двигателя. Это значительно упрощает операцию.

Драйвер иммобилайзера без ключа Старлайн. Схема гусеничного хода

Иммобилайзеры – это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей.Основная их задача — прочитать код. Таким образом устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

Для решения этой проблемы есть краулеры. На рынке представлено не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы получить более полное представление о сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартная схема обходчика иммобилайзера включает шину серии СА.Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используют аналоговый тип. Также в схему обходчика входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Многие модификации устанавливают коннекторы различных расширений для ПО. Непосредственно у модуля есть TV-порт. По системе защиты гусеничные модели довольно сильно различаются. Блоки питания часто бывают встроенного типа.

Как сделать самому?

Сделать иммобилайзер своими руками достаточно просто.Автобус в этом случае целесообразнее использовать серии СА. Для модели требуется двухканальный модуль. Контроллеры для обходчиков подходят аналоговые. Однако в некоторых конфигурациях используются оперативные. Далее, чтобы сделать иммобилайзер своими руками, понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку,провод. В некоторых случаях устанавливается система отображения. Для этого необходимо три светодиода. Они необходимы для подключения к модулю. Реле обходчиков используются серией РТ.Порт TV, в свою очередь, выбран с маркировкой A25.

Модификация с автобусом СА

Автобус-вагон с автобусом СА подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используются двухканальные. Прямые регуляторы являются более распространенными аналоговыми. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Мороза упомянутые устройства не боятся. Обходчик иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, вы можете установить устройства под капот или в салон автомобиля.

Некоторые модификации имеют опцию параллельного подключения к схеме. Система защиты от повышенной влажности практически во всех гусеницах предусмотрена. Купить в наше время модель с шиной СА в магазине можно за 3500 рублей.

Гусеничные тележки с ПАТ

Гусеничные тележки с ПАТ шиной изготавливаются только с регуляторами оперативного типа. Доступны индикаторные системы для некоторых моделей. Модули используются стандартно для двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть.Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Коннекторы для софта устанавливаются редко.

ТВ-порты используются серии А25. Модели с двумя реле доступны от производителей. Также важно отметить, что эти сканеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане более предпочтительны модификации с шинами СА. Купить устройство такого типа автовладелец может по цене от 2500 рублей.

Обходчик «Старлайн БП-02»

Указанный иммобилайзер без ключа Старлайн устанавливается с шиной СА.В данном случае модуль используется в двухканальном устройстве. Индикаторная система в модели отсутствует. Установка иммобилайзера производится только через сигнализацию. Антенн в данном случае две. Реле в обходчике напрямую используется серией RT. Блок питания модели встроенный типа 3 В. Максимально допустимая температура 40 градусов. У производителя есть система защиты обходчика. Купить устройство можно в автомагазине за 3200 руб.

Модель «Старлайн БП-03»

Указанный иммобилайзер без ключа Старлайн от предыдущей модели отличается наличием двух реле.Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве рамочная. Модель управляется от автомобильной сигнализации.

Максимально допустимая температура гусеницы около 40 градусов. В мороз этим устройством можно пользоваться. Кабель в стандартный комплект входит длиной ровно 1,5 метра. Из-за компактных габаритов этот иммобилайзер невозможно расположить без ключа Starline в салоне автомобиля.Стоит на сегодняшний день в автомагазинах не более 3500 руб.

Обходчик «Starline BP-05»

Указанный иммобилайзер без ключа Starline подходит для большинства марок автомобилей. В то же время он совместим с популярными системами сигнализации. Шина в данном случае используется серией СА, а модуль устанавливается двухканальным. Индикаторная система в модели отсутствует. Есть только одна антенна. Контроллер используется в обходчике аналогового типа. Код чипа считывается в автоматическом режиме.Отдельно следует упомянуть качественную систему защиты. Купить иммобилайзер «Старлайн» можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный иммобилайзер без ключапроизводитель выполнен с шиной PAT. В свою очередь, модуль двухканального типа. Контроллер в корпусе корпуса предусмотрен. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется достаточно длинный, поэтому подключение устройства к сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска автомобиля можно использовать указанный обходчик.Защита от взлома предусмотрена стандартом. Реле в данном случае встроенного типа.

Разъем для подключения модели к корпусу отсутствует. Также следует отметить, что представленный обходчик лишен системы индикации. Крепить данную модель можно на стяжки или саморезы. В целом корпус компактный и перепадов температуры не боится. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует. Выход представленного обходчика трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства составляет 45 градусов.Питание оборудования доступно на 3 В. Режим бесперебойного запуска в этом случае есть. Также важно отметить, что данный обходчик имеет систему защиты от импульсных помех. Однако следует учитывать высокую стоимость товара. Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Характеристики «Старлайн ДИ-3»

Этот обходчик легко подключается к любой системе сигнализации. В первую очередь важно отметить наличие разъема для обновления модуля.Шина в данном случае используется серией PAT. Непосредственно рядом с ним устанавливается контроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко. Для этого производителем предусмотрена рамочная антенна. Центральный блок обходчика установлен рядом с реле.

ТВ-порт данной модели имеет серию А25. Установлена ​​противовзломная система. Может использоваться для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно нужно отметить, что питание предусмотрено на 3 В.Минимально допустимая температура устройства находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузок работает в автоматическом режиме. Купить этого обходчика в автосалоне можно за 3500 рублей.

Параметры «Старлайн ДИ-4»

Указанный бесключевой иммобилайзер работает на шине серии РАТ. Поддерживаются многие марки автомобильных систем, и нет необходимости обновлять модуль. В этом случае используется реле. Рамочная антенна стандартно устанавливается на шину. Система индикации в устройстве не предусмотрена.Указанный гусеничный ход крепится к винтам. Некоторые устанавливают его в машину. Однако стоит сразу отметить, что устройство не боится перепадов температур. Для дистанционного запуска автомобиля он подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации применен серии А25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройств. Модель управляется напрямую через автомобильную сигнализацию. Минимально допустимая температура краулера -30 градусов.Система защиты от импульсных помех в этом случае отсутствует. На стяжках представленное устройство под капотом не закрепить. Стоит упомянуть эту модель в автомагазинах около 4 тысяч рублей.

Гусеничный «Старлайн Шерхан»

Этот бесключевой иммобилайзер выполнен на базе автобуса СА. Модуль для него выбирается двухканального типа. Реле стандартно устанавливается в серии РТ, и проблемы с передачей возникают редко. Для устройства предусмотрена функция временного отключения.

Минимально допустимая температура гусеничного хода равна -30 градусов. Также достойна внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Указанный обходчик поддерживается всеми известными системами сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Трехконтактный выход.

ТВ-порт в устройстве присутствует. Краулер имеет непрерывный режим запуска. Эта модель крепится, как правило, под капотом к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки.Найти в автосалоне этот обходчик можно по цене от 3200 рублей.

р>

Как работает бесключевой трекер иммобилайзера

Количество автомобилей, оснащенных всевозможными электронными защитами на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзер, физический руль и блокировка педалей – это далеко не полный перечень охранных услуг.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запускать двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера по сезону: зимой прогревается, а летом в салоне становится прохладно.Поможет в этой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и нужные контакты соединится с устройством, двигатель запустится.

Содержание

  • 1 Рабочий обходчик
  • 2 Жесткий обходной путь
  • 3 Бесключевой вариант
  • 4 Тренды с возможностью удаленного запуска

Обходчик

Существенно отличался первый минус этого типа устройств. Запуск силовой установки затруднялся отсутствием рядом с приемником ключа автомобиля.Обходным решением оказался запасной ключ, вмонтированный под кожух. При подобной конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали из ключа выступающие пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как новый модуль обхода иммобилайзера был разработан и установлен в новый модуль автоматического обхода. Избавился от необходимости искать обходные пути дополнительным ключом. Хотя в корпусе последнего вмонтированы электронные чипы, без которых машину не завести, наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель, не нарушая службы безопасности.

Нужно знать, что чипы разрабатываются индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками автомобилей отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, пойдет на чип в ключе. Если от него будет ответ, сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. При проблемах с чипом, антенной или искажении зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

См. также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Сложный обходной путь

Самый популярный способ обмана иммобилайзера — извлечь чип из второго ключа и закрепить его в радиусе действия антенны сигнала. После этого машину можно легко запустить как с системой автозапуска, так и с любым дубликатом ключа. Минус такого варианта – снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в прогретой зимней машине водитель, умеющий завести двигатель дистанционно, может и вовсе не выехать.

Бесключевой вариант

Дорогой вариант — обходчик иммобилайзера без ключа, который работает без сигнальных чипов, но мешает электронному звонку с антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удастся, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера не потребуется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего их экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях.Часто даже программно ставят блокировку на доп переоформление. В этой ситуации остается только обойти бесключевой иммобилайзер, который можно установить уже почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известным производителем данного товара является канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата» описываемое устройство не производит.Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является большим преимуществом по сравнению со способами, в которых задействован второй ключ. В этом случае для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а автомобиль будет находиться под охраной. Отрицательным моментом является то, что эту технологию можно установить не на все автомобили.

Тренды с опцией дистанционного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на автомобиле или перевозить его туда на постоянную регистрацию, то вам следует знать, что дистанционный запуск автомобилей в Евросоюзе запрещен.Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране страховщики контролируют наличие работоспособного иммобилайзера. Зачастую этот вариант существенно влияет на стоимость страховки автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.