Нужно ли ставить машину с акпп на ручник: Как ездить на автомате

Содержание

Нужно ли ставить на ручник машину с АКПП?

Начинающие водители, как правило, ещё не знакомы со всеми тонкостями и нюансами пользования автомобилем. Например, часто задают вопрос, нужно ли ставить на ручник машину с автоматической коробкой?

А ведь на самом деле в коробке «автомат» предусмотрен специальный режим «Р» — паркинг, предназначенный именно для парковки машины. Зачем же ещё дополнительно ставить на ручник? В водительской среде по этому вопросу тоже нет единства. Одни, кто привык ездить на ручной коробке, ставят на ручник. По привычке. Другие, кто уже свыкся с «автоматом», никогда не пользуются ручником.
Стояночный тормоз, или в простонародье «ручник», если бы был действительно не нужен на автомобилях с автоматической коробкой передач, то его бы и не устанавливали. Оставлять машину в положении «Р» и без поднятого ручника не совсем правильно. Если она будет стоять даже на небольшом уклоне, то это создаст постоянную нагрузку на шестерни в коробке передач. Конечно, колёса заблокированы и авто никуда не укатится, но вот только если делать так регулярно, то нет никаких гарантий, что это не приведёт к поломке.

Кроме того, из-за большого количества автомобилей, много аварий стало происходить не только на дорогах, но и во дворах. Если в припаркованную машину, которая стоит в режиме «Р» и не на ручнике, врежется другой автомобиль, то, вероятнее всего, ремонтировать придётся не только кузов, но и коробку «автомат».

Чтобы исключить даже малую вероятность повреждения АКПП, необходимо после остановки, не отпуская педали тормоза, поднять ручник и только после этого перевести селектор в положение «Р». Если нужно куда-то поехать, то следует сначала нажать на тормоз, снять с ручника и потом перевести ручку в положение «D» или «R». Исключением может быть лишь ситуация, когда ваш автомобиль проехал по луже в холодное время года и есть опасность примерзания задних колодок. Тогда на ручник лучше не ставить.

Текст: Сергей Михайлов.
Фото: Интернет-ресурсы.

У меня коробка-автомат. Зачем нужен ручник? — журнал За рулем

Многие владельцы машин с автоматами не пользуются стояночным тормозом, полностью полагаясь на режим «Парковка». А зря!

1. Парковка на заметном уклоне

Что такое режим «Р»? Это крупнозубчатая шестеренка, которая связана с выходным валом коробки, и механизм с рычагом. Стальной рычаг входит между зубьями шестеренки, блокирует ее движение — колеса стопорятся.

Вот такой механизм стопорит колеса при переводе селектора в режим «паркинг».

Вот такой механизм стопорит колеса при переводе селектора в режим «паркинг».

Материалы по теме

Подвох в том, что проваливается рычаг во впадину легко, а вот «вынуть» его оттуда бывает затруднительно. Владельцы машин с автоматическими коробками знают, насколько тяжело передвинуть селектор коробки из положения Р, если машина стояла на уклоне.

И чем круче уклон, тем сильнее может зажать рычаг. Так тросовый привод управления коробкой если не сломается, то растянется. Поэтому на крутом уклоне машину разумно ставить на ручник.

Материалы по теме

2. Парковка на скользком уклоне

Иногда машине нужны тормоза по схеме 4х4. Ведь место парковки на уклоне может быть настолько скользким, что два заблокированных колеса просто не удержат машину. Есть смысл использовать стояночный тормоз, который будет стопорить задние колеса, а передние удержит коробка передач в положении Р. 

3. Аварийное торможение

Ручник может быть единственным и последним способом остановить автомобиль, если рабочая тормозная система внезапно вышла из строя. Поэтому стояночный тормоз должен быть исправен и готов к работе. А для этого нужно держать его «в тонусе» — использовать чаще. Долго не работающий механизм зарастает грязью, ржавеет. И когда понадобится позарез, может просто не сработать.

Как проверить ручник?

Материалы по теме

Владельцам автомобилей с тросовым приводом ручника стоит иногда останавливать автомобиль стояночным тормозом — в безопасном месте и на невысокой скорости. Так вы убедитесь в исправности ручника и симметричности тормозных сил справа и слева. Если выяснится, что остановочный путь велик — значит, надо устроить ревизию тормозам.

Конечно, при таком тесте сзади не должно быть автомобилей — ведь стоп-сигналы не загорятся.

Когда ручник может не сработать?

Материалы по теме

Колодки, прижатые к диску или барабану, могут примерзнуть или прикипеть. И это — единственная возможная проблема. Случиться такое может, если вы поставили машину надолго после покорения глубокой лужи или мойки.

Просушите тормоза несколькими интенсивными торможениями, нажимая на педаль, или просто потормозите ручником (без блокировки колес). Конечно, если на вашем автомобиле привод тросовый, а не электронный.

Как правильно парковаться

Материалы по теме

При парковке: нажимаем на педаль тормоза, затем, не отпуская педали, затягиваем стояночный тормоз. Так мы снизим нагрузку на механический или электрический привод. И только после этого переводим селектор автоматической коробки в положение Р. 

Трогаясь с места, сначала включаем в коробке (или вариаторе) P или R и только потом снимаем автомобиль со стояночного тормоза. Иначе на уклоне автомобиль чуть откатится и зажмет фиксатор паркинга в коробке.

Ручник — символ надежды

Относитесь к стояночному тормозу, как моряки всегда относились к якорю — символу надежды. Надежды на спасение в критической ситуации.

  • Девять ошибок водителей, которые убивают вариатор, — тут.

Фото: фирмы-производители

Парковка машины с «автоматом» на уклоне: нужно ли ставить на «ручник»

Когда в коробке есть режим, не дающий машине произвольно катиться, то стоит ли пользоваться «ручником», совершая лишние движения, если можно просто включить селектор на «Р»? К тому же «ручник» может замерзнуть и не отключиться, не дав вращаться колесам, да и просто не работать, механически выйдя из строя. В общем, вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд.

Как показал наш мониторинг сетевых автофорумов, по поводу того, чтоб ставить или не ставить «автомат» на ручной тормоз при парковке на уклоне, интернет-сообщество практически единодушно, предпочитая пользоваться не только «паркингом» но и «ручником». Как, кстати, рекомендуют и руководства по эксплуатации автомобилей.

Хотя немало и весьма лихих мнений вроде: «Про «ручник» я давно забыл и на любой горке оставляю свой «Гелик» на «паркинге». Этот механизм очень надежен, и никакой «ручник» тут не нужен».

Что блокирует «паркинг»?

Впрочем, давайте вспомним, что собой представляет механизм «паркинга» на автоматических коробках передач. Основными его элементами являются крупнозубая шестерня и коромысло (также называемое мастерами «собачка», «крючок» и т. п.), на котором имеется шип, входящий между зубьями шестерни и не дающий ей вращаться.


Таким образом механизм блокирует выходной вал коробки и, соответственно, не позволяет крутиться колесам. Приводится блокиратор в действие либо непосредственно механической тягой от селектора, либо через электрический сервопривод.

Именно на шип с шестерней и ложится вся нагрузка от массы автомобиля, стоящего на склоне. Способен ли данный узел долго выдерживать ее? Обратимся за консультацией в профильный сервис, где ремонтируют коробки-«автоматы».



Что будет, если все время ставить машину на «паркинг» на уклоне?

Как утверждает мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, система «паркинга» в АКПП любого типа достаточно проста и надежна, однако вечного ничего нет. В условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме «паркинкг» без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации.

Это и шип, и шестерня, и механический привод блокиратора. Отсюда возникают такие проблемы, как трудность включения и отключения режима «паркинга» даже на ровной поверхности. Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим «паркинга», то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием.



Как правильно парковать автомобиль с АКПП на уклоне?

Ставя машину на горку, лучше всего применять такой порядок действий: держим ножной тормоз — затягиваем «ручник» — переводим селектор в режим «паркинга». При отъезде: выжимаем ножной тормоз — выключаем «паркинг» — держим ножной тормоз — снимаем «ручник».

И, кстати, «ручник» нужен еще и потому, что при установке селектора на «паркинг», при отпускании ножного тормоза, машина может еще немного катиться (мастера говорят, что бывают случаи отката до полутора метров). Это нормально и происходит потому, что шестерня успевает повернуться на небольшой угол, прежде чем ее заблокирует шип. И этот момент важно учитывать при плотной парковке, чтоб случайно не въехать в соседа или ограждение.

Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, «ручник» можно не затягивать и ограничиться «паркингом». Единственный момент, если в этом случае кто-нибудь въедет на скорости в ваш автомобиль и сдвинет его с места, то механизм паркинга, скорее всего, выйдет из строя и коробку придется ремонтировать.




Хотя, в принципе, со сломанным механизмом «паркинга» ездить все-таки можно — на работоспособность коробки и переключение передач он никак не влияет.

И еще предостережение специально для любителей поремонтировать автомобиль самому: надо иметь в виду, что «паркинг» блокирует только коробку, но шестерни межколесного дифференциала продолжают вращаться.

Немало случаев, когда просто ставят машину на «паркинг» и затем, подняв на домкрате, начинают «шевелить» колесо, желая определить там какую-либо неисправность, узнать причину стука и так далее. Крутанул посильней, и — вуаля! — второе колесо тоже закрутилось в обратную сторону, машина с домкрата упала… И хорошо, если никого в это время под ней не было…

Что в итоге?

Только в крайних случаях ставим на «паркинг» без «ручника» — например, когда очень велик риск «мертвого» замерзания суппортов и тросов. А так соблюдаем предписания заводов-изготовителей, бережем коробку, слушаем советы мастеров-практиков. И почаще пользуемся «ручником», даже при парковке на ровной местности — чтоб не «закисал». Зимняя мойка машины — только с тщательной просушкой. Ну и надеемся на погоду, чтоб в ночь не ударяли морозы после оттепели…



Ну а вообще, если живете в холмистой местности, для фиксации машины на уклоне можно использовать упор под колеса в виде металлического или деревянного «треугольника». Встали на пару минут на «паркинге», подложили под задние колеса упор, перевели селектор в нейтраль и, откатившись немного назад, уперлись колесами в препятствие. Алгоритм, в общем-то, нехитрый — справится и студент.

Знаете другие способы? Добро пожаловать в комментарии!


<a href=»http://polldaddy.com/poll/8632112/»>А как вы паркуете машину на уклоне?</a>


Читайте также:


Нужно ли ставить на ручник автомобиль с коробкой автомат (АКПП)

Поломка коробки передач — одна из самых дорогостоящих с точки зрения цены ремонта или замены. Поэтому водители должны максимально беречь коробки передач, которые могут “проходить” по несколько сотен тысяч километров при правильной эксплуатации.

Один из вопросов эксплуатации автомобиля, который напрямую касается автоматической коробки передач, это постановка на ручник. Любой автомат имеет режим P (паркинг), которого, как считают водители, достаточно, чтобы оставить автомобиль на обычной стоянке или во дворе. Но это не совсем правильно.

Рекомендуем:

Машина не снимается с ручника: в чем причина и что делать
Оглавление: 
1. Нужно ли ставить на ручник на автомате
2. Чем отличается режим P в коробке от постановки на ручник
3. Чем опасно не ставить автомобиль на ручник
4. Как правильно ставить авто с АКПП на ручник

Нужно ли ставить на ручник на автомате

Ответ однозначный — да, нужно.

Если обратиться к инструкции производителя автомобиля, можно увидеть, что он обязательно рекомендует оставлять автомобиль на ручнике при стоянке. Попробуем разобраться, в чем отличия между режимом паркинга в коробке передач и стояночным тормозом.

Обратите внимание:

Производители некоторых автомобилей блокируют на уровне ключа зажигания возможность оставить автомобиль в режиме P коробки передач без активированного ручника. То есть, достать ключ из замка зажигания не получится, пока водитель не поставит автомобиль на ручник.

Чем отличается режим P в коробке от постановки на ручник

Если водитель поставит автомобиль в режим паркинга при помощи коробки передач, после выйдет из него и попробует толкнуть — он обратит внимание, что незначительно машина шевелится. Естественно, она никуда в режиме паркинга не уедет, если не стоит на крутом склоне. Но если активировать ручник и попробовать выполнить такие же действия, то есть толкнуть автомобиль, он будет шататься гораздо меньше.

При переводе коробки автомобиля в режим паркинга, в коробке передач отдельный элемент блокирует шестерни, чтобы они не прокручивались. Так как шестерни не двигаются, автомобиль тоже не движется. Соответственно, скатиться в режиме P без стояночного тормоза он навряд ли сможет.

При активации ручника (стояночного тормоза) зажимаются тормозные колодки на авто. Если автомобиль стоит на склоне и пытается скатиться, этому препятствует именно механизм тормозных колодок, а не блокировка в коробке передач.

Чем опасно не ставить автомобиль на ручник

Автомобиль, если он не ставится на склоне, навряд ли укатится, если его оставить в режиме P или поставить на ручник. Поэтому многие водители не видят разницы между этими действиями. Но разница действительно есть, вот некоторые доводы, чтобы оставлять автомобиль на продолжительную стоянку именно на ручнике:

  • Снижается нагрузка на шестеренки коробки передач. Как отмечалось выше, коробка передач — один из самых дорогих компонентов автомобиля для ремонта. Когда автомобиль стоит даже на небольшом наклоне в режиме паркинга коробки передач, но без заблокированных ручником тормозных колодок, происходит незначительное механическое воздействие на элементы коробки передач. При многолетнем таком воздействии это может привести к дефектам коробки, что вызовет необходимость ее ремонта.
  • Снижается риск повреждения коробки передач при ДТП. Часто автомобиль приходится оставлять на стоянку вдоль дороги, что может привести к ДТП, если проезжающий мимо водитель по каким-то причинам отвлечется и столкнется с вашим авто. Если в этот момент автомобиль будет стоять на парковке без активированного ручника, такой удар полностью придется на коробку передач (помимо внешних повреждений). От удара коробка передач может просто выйти из строя, из-за деформации шестерней. Соответственно, ремонт такого автомобиля обойдется в разы дороже и потребует гораздо больше времени.

Производители автомобилей не просто так устанавливают ручник в автомобилях с автоматической коробкой передач, поэтому нужно обязательно пользоваться стояночным тормозом, если есть желание не навредить самой коробке.

Как правильно ставить авто с АКПП на ручник

Многие автомобилисты, которые все же используют стояночный тормоз, делают это не совсем правильно. Согласно рекомендациям производителей автомобилей, алгоритм действий при постановке авто с АКПП на ручник должен быть следующим:

  1. Остановить автомобиль и не снимать педаль с тормоза.
  2. Далее активировать ручник.
  3. После этого перевести коробку передач в режим P и убрать ногу с педали тормоза.

Объясняется такой алгоритм все той же необходимостью снизить нагрузку на коробку передач.

Обратный алгоритм, когда автомобиль должен поехать, а не встать на стоянку, выглядит так:

  1. Выжимается педаль тормоза.
  2. Снимается ручник.
  3. Активируется режим D (или другой, который является основным для старта) и отпускается педаль тормоза.

Правильная эксплуатации АКПП, своевременная замена масла и фильтров в коробке — это верный способ сохранить ее в работоспособном состоянии сотни тысяч километров пробега.

Загрузка…

Зачем на «автомате» нужен «ручник»

Действительно: странный вопрос, ведь для владельцев машин с автоматической коробкой передач предусмотрен специальный парковочный режим «Р». Выходит, на всех заводах-изготовителях автомобилей работают одни идиоты? Верится с трудом. Давайте разберемся, в каких ситуациях на АКПП может пригодиться стояночный тормоз.

Большинство автомобилистов, которые всю жизнь катаются на машинах на «автомате», никогда не использовали стояночный тормоз, применяя во время парковки исключительно режим «паркинг» («Р»). Лишь экс-приверженцы механической трансмиссии настолько «прикипели» к ручной коробке переключения передач, что стояночный тормоз на автомобилях с АКПП дергают скорее по привычке.

Парковочный режим на «автомате» по сути дублирует функции «ручника». Но так кажется только на первый взгляд.

Как устроен «паркинг» в автоматической трансмиссии

Первым делом давайте разберемся, что из себя представляет парковочный режим в автоматической коробке переключения передач. Механизм несложный и состоит из крупнозубой шестеренки и так называемого «крючка» — приспособления со штырьком, попадающего между зубьев шестерни и препятствующего ее вращению. Весь это процесс происходит после переключения селектора АКПП в парковочный режим. После этого выходной вал трансмиссии останавливается, а, следовательно, колеса не будут крутиться.

У стояночного тормоза принцип удерживания транспортного средства в одном положении абсолютно другой. При поднятии «ручника» механизм зажимает тормозные колодки. А значит фиксирует автомобиль надежнее.

«Ручник» VS «Паркинг»

Если автомобиль припаркован на дороге без уклона, то для удержания его на месте прилагать особых усилий не надо. Можно даже на «нейтралке» оставить, и он никуда не укатится, если, конечно, кто-то не подтолкнет 🙂 При таких обстоятельствах стояночный тормоз на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач действительно не пригодится, достаточно стандартного режима «паркинг». Особых нагрузок на «крючок» и шестеренку не оказывается, так как машина расположена на прямой поверхности.

Другое дело – стоянка на пригорке. Несложно догадаться, что именно «крючку» и шестеренке достается больше всего: ведь именно они принимают на себя всю тяжесть автомобиля в момент парковки на склоне. И хотя этот механизм надежен до неприличия, нет ничего вечного на свете. А значит из-за постоянной нагрузки на износ детали блокиратора могут существенно износиться и перестать удерживать машину во время парковки. Так что поберегите трансмиссию: на крутой горке ставьте свой автомобиль на «ручник». Так, кстати, и в руководствах по эксплуатации производители пишут.

В пользу «ручника» также говорит следующий факт: если в припаркованный автомобиль, стоящий на «паркинге» без применения стояночного тормоза, въедет другая машина, то, вероятнее всего, ремонтировать придется не только кузов, но и автоматическую трансмиссию.

Как правильно поставить автомобиль на «автомате» на стояночный тормоз

Чтобы минимизировать возможные повреждения автоматической трансмиссии, мы рекомендуем вам при стоянках, особенно на пригорках, не игнорировать ручной тормоз. Не просто же так автопроизводители тратят деньги на его установку… Только делать это необходимо грамотно.

После остановки транспортного средства, нужно, не убирая ноги с педали тормоза и перевода селектора в парковочный режим, поднять «ручник», отпустить педаль тормоза, дав тем самым машине немного откатиться, и только после этого поставить автомобиль на «паркинг».

Перед началом поездки порядок меняется: сначала нужно полностью выжать тормозную педаль, снять с «ручника» и лишь затем перевести селектор в положение «D или «R» в зависимости от направления дальнейшего движения.

В каких еще случаях пригодится «ручник» на АКПП

Многие автолюбители забывают, что на «паркинге» блокируется лишь сама коробка переключения передач, а шестерни межколесного дифференциала все равно продолжают вращаться. Из-за этой причины периодически случаются неприятные происшествия. Например, во время ремонтных работ на домкрате.

Кроме того, помните, что у «ручника» есть еще одно довольно важное назначение – выполнять функцию аварийного тормоза, если вдруг основная тормозная система откажет. Задействовать для данной цели парковочный режим автоматической трансмиссии во время движения не получится, так как механизм попросту сломается.

Подведем итоги

Думаем, с парковкой на пригорке все очевидно. Дополнительный фиксатор в виде «ручника» просто необходим. Тем самым вы сохраните в целостности коробку переключения передач.

Если же вы собираетесь ставить автомобиль на горизонтальной поверхности, то применять стояночный тормоз на АКПП не обязательно. Однако не стоит забывать, что если вдруг в вашу машину врежется другой автомобиль, то, вполне вероятно, парковочный механизм выйдет из строя. И ремонта не миновать. Так что поберегите трансмиссию, как можно чаще используя «ручник», и тогда она прослужит вам максимально долго.

нужно ли ставить и как правильно пользоваться

Многие водители, проездив на АКПП долгое время, забывают использовать стояночный тормоз, ввиду отсутствия видимой надобности в этом. Активируя ручник на автомате крайне необходимо в определенных условиях, ведь автопроизводители не зря устанавливают эту систему.



Режим паркинг на АКПП – не лекарство от всех недугов. У системы есть некоторые ограничения и технические особенности.

Зачем ручник на автомате

Стояночный тормоз на машина с АКПП или другими разновидностями трансмиссий выполняет идентичную функцию, что и для механики. Основная задача устройства – блокировка колес для удержания авто на одном месте.

Стоит ли ставить АКПП на ручник

Если машина оборудована устройством — использование необходимо. При отсутствии фактической надобности в механизме, ни один изготовитель не будет ставить на машину.

Процедура затяжки ничем не отличается от классических вариаций с МКПП.

Обозначения


Активированная опция выводится в виде иконки стандартного образца.

Ручной тормоз в машине с АКПП: как работает

Принцип действия одинаков для всех гражданских автомобилей. Поднимая рычаг, привод (механический или гидравлический) расклинивает колодки и стопорит колеса.

Передача момента в зависимости от разновидности системы, бывает механическая – устанавливается трос или жесткая тяга, либо гидравлическая, аналогичная основной тормозной магистрали. О типе конструкции устройства в конкретном авто, можно узнать из сервисной документации.

Как правильно ставить на ручник автомат: последовательность

Оборудована машина механическим или гидравлическим вариантом, не имеет значения – процедура использования всегда идентична.

  1. Останавливаясь на стоянке или в другом месте, АКПП переводится в положение «P» — паркинг.
  2. Глушится двигатель.
  3. Поднимается рычаг ручного тормоза.

Если авто комплектуется электронным устройством, его нужно активировать до выключения зажигания.

Как пользоваться на горке и заметном уклоне

Использовать ручник обязательно. Инструкция применения описаны пунктом выше.

При автозапуске

Нужно выполнить требования заводской инструкции. Здесь будет указано, потребность применения ручника. В зависимости от конструкции агрегата, подобное может не понадобится.

Ставить ли на ручник автомат на ровной поверхности

Стоянка на горизонтальной площади использовать элемент не обязывает. В подобной ситуации, нагрузка на блокировочный механизм АКПП минимальна, и система самостоятельно справится с нагрузкой.

В режиме паркинг

Автомат при парковке блокируется специальным штырем, заклинивающим ведущую шестерню. Следовательно, в положении «Р», зафиксированы только приводные колеса.

Если условия предполагают возможность отката авто, ручником пользоваться обязательно.

Нужен ли при прохождении техосмотра

Если предусмотрен конструкцией автомобиля, на техосмотре он должен быть и исправно функционировать.

Когда система повреждена, работает недостаточно эффективно, либо вовсе отсутствует – это является весомой причиной для отказа в прохождении процедуры.

При сдаче экзамена

Инспектор в обязательном порядке будет смотреть использование ручника кандидатом. Неправильное применение, отказ от использования грозит провалом экзамена.

Как снять машину с ручника

Чтобы деактивировать на горке, нужно выполнить последовательность действий, аналогичную работе с МКПП.

Как правильно трогаться на АКПП с ручником

Обычно последовательность такая.

  1. Запустить двигатель.
  2. Выжать педаль тормоза.
  3. Перевести рычаг автоматической коробки в требуемое положение.
  4. Опустить ручник.
  5. Убрать ногу с педали тормоза и одновременно плавно нажать на газ, начиная движение.

Можно ли дергать ручник зимой на АКПП


Это не лучшая идея, независимо от типа трансмиссии. Обычно ручник блокирует только заднюю ось машины, и в переднеприводных модификациях не возникает никакой связи между системами. Отсюда можно сделать вывод, что АКПП ничего не будет, но водитель должен быть готовым к заносу.

С полно или заднеприводными версиями все сложнее. Рывок ручника может вызвать удар по трансмиссии и нанести ей ущерб.

Итог

Ручник на АКПП – обязательный элемент конструкции на автомобиле. Использовать его рекомендуется аналогично механике, при необходимости.

Зачем нужен «ручник» на машине с АКПП. Узнал только недавно, и теперь всегда им пользуюсь | БЛОГ НЕ БЛОГЕРА

Уверен, не ошибусь, если скажу, что подавляющее большинство владельцев автомобилей с автоматической коробкой не пользуются стояночным тормозом практически никогда.

Более того, у многих ручник вообще не работает, поскольку воспринимается как бесполезная часть конструкции. Ведь на АКПП есть режим «P», который вроде бы и создан специально для парковки.

До недавнего времени я тоже не пользовался стояночным тормозом, но вместе с тем мне всегда было интересно, зачем же он всё-таки нужен. Все-таки инженеры явно непросто так его решили установить.

На моем автомобиле стояночный тормоз выглядит так

На моем автомобиле стояночный тормоз выглядит так

Ясность внёс случай, а если быть точнее, то разговор с автомехаником, в сервисе, где я постоянно чиню и обслуживаю свой автомобиль.

После покупки Инфинити и принятого решения о его полном восстановлении, заехал к ребятам на первичную диагностику.

Они тщательно обследовали все узлы, проверили мотор, коробку, подвеску, и в итоге, дело дошло и до «ручника».

Сняли колеса, отсоединили тормозной диск и обнаружили, что самого механизма стояночного тормоза в машине нет.

В моем автомобиле механизм «ручника» был демонтирован.

В моем автомобиле механизм «ручника» был демонтирован.

Видимо, предыдущему владельцу было день заморачиваться с обслуживанием данного узла и он его просто демонтировал.

Тогда и прозвучал вопрос от мастера, который застал меня врасплох.

— Не боишься без «ручника» ездить? Не жалко денег на ремонт коробки?

Стою, понять не могу, какое отношение имеет стояночный тормоз к АКПП.

— Да нет, отвечаю я. Чего бояться-то. Я им все равно никогда не пользуюсь. У меня же «автомат», на нем «паркинг» есть.
— Дружище, паркинг — это паркинг, а на ручник все равно машину нужно ставить обязательно. Иначе рано или поздно коробку придётся снимать, разбирать и чинить, а это будет ой как не дешево.

Тут я окончательно запутался. Будь это другой сервис, точно подумал бы, что меня разводят на ремонт. Но тут свои, проверенные ребята. Такой вариант просто исключён.

Видя, что я искренне не понимаю, о чем идёт речь, автомастер все мне объяснил.

Ко всеобщему заблуждению, автомобиль мало просто ставить в положение «Р». Ручник нужно включать в обязательном порядке.

Режим P на автомобиле с АКПП. Сперва нужно выжать стояночный тормоз, а только потом переключать селектор

Режим P на автомобиле с АКПП. Сперва нужно выжать стояночный тормоз, а только потом переключать селектор

Причем после остановки сперва нужно выжимать «стояночный тормоз», и только потом переводить селектор АКПП в парковочное положение.

Дело в том, что если этого не сделать, вся нагрузка идёт на блокировочный механизм, который как раз расположен внутри АКПП.

Он относительно надежный, но все же не рассчитан на серьёзную нагрузку. Другими словами, если вы паркуетесь на ровной поверхности, он без проблем выдержит и последствий не будет. Но если вам пришлось остановиться на подъёме или спуске, то тут совсем другая история.

По факту вся массе машины давит на небольшую защелку в АКПП, которая и не даёт автомобилю катиться вперёд или назад.

И чем круче спуск или подъем, тем большую нагрузку испытывает этот механизм.

В результате зубцы могут попросту обломаться и тогда, вас ждёт эпопея с их заменой, а это потребует снятие и вскрытие самой коробки.

Но, если в вашем автомобиле исправный стояночный тормоз, и вы им правильно пользуетесь, на АКПП нагрузки нет вообще никакой.

Тут-то я и вспомнил, с каким усилием приходилось включать передачу, после парковки на подъемах. Наверняка вы тоже сталкивались с такой ситуацией.

Естественно, как только узнал эти тонкости, сразу отремонтировал стояночный тормоз на своей машине.

Да, пришлось потратиться немного, но это однозначно несравнимые деньги с теми, в которые мог бы вылиться ремонт АКПП.

В общем, теперь я знаю, зачем нужен «ручник» в машине с автоматической коробкой и всегда буду им пользоваться.

Напишите в комментариях, пользуетесь ли вы стояночным тормозом? Интересно узнать, какому количеству читателей данная статья реально была полезна.

Нужно ли использовать ручник на автомате?

Ручной тормоз или стояночный тормоз в автомобиле автомат

Всегда включайте стояночный тормоз когда вы стоите в автомобиле автомат . В режимах P или N автомобиль не поедет, но стояночный тормоз удержит его на месте.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также знаете, нужно ли использовать стояночный тормоз с автоматом?

Краткий ответ: всякий раз, когда вы паркуетесь! «Независимо от того, у вас механическая или автоматическая , местность холмистая или ровная, вы должны использовать стояночный тормоз каждый раз, вы паркуетесь», — пишет Эд Гуру из Driver’s.Стояночный тормоз необходим для вашей безопасности и безопасности окружающих вас .

Можно также спросить, нужно ли ставить ручник на светофоре? Вы должны обычно применять стояночный тормоз всякий раз, когда автомобиль стоит на месте. Включите стояночный тормоз в соответствии с инструкциями в вашем руководстве по транспортному средству и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, когда вы re остановились на светофоре или стояли в очереди за другими транспортными средствами, если только Ожидание , скорее всего, будет очень коротким.

Еще спрашивал, что делает Park в автомате?

Большинство автоматических коробок передач позволяют выбирать между «P» (для парковки ), «R» (задний ход), «N» (нейтраль) и «D» (привод). Park следует использовать только тогда, когда вы останавливаетесь и выходите из машины. Это «блокирует» трансмиссию, предотвращая ее откат (но вам все равно нужно задействовать ручной тормоз, когда припаркован также и ).

Спасает ли трансмиссию использование стояночного тормоза?

При правильном использовании стояночный тормоз помогает снять нагрузку и напряжение с трансмиссии и других компонентов привода.С механической коробкой передач стояночный тормоз еще более важен. Если оставить машину на передаче , не блокирует передачу , а только затрудняет движение.

Стоит ли использовать стояночный тормоз?

Прежде чем ответить на этот вопрос, узнайте, что такое стояночный тормоз и как он работает. Как часть общей тормозной системы автомобиля стояночный тормоз соединяется с задними тормозами. При включении эта система оказывает давление с меньшим усилием, чем основная система через педаль тормоза.

Когда впервые появился стояночный тормоз, он должен был обеспечить отказоустойчивость на случай отказа центральной тормозной системы по какой-либо причине. Однако сегодня эта система используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии при парковке, особенно на крутых склонах.

Еще одно напоминание: не все стояночные тормоза расположены в одном месте, в зависимости от модели. Если вы не можете найти рычаг тормоза, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип системы у вас есть.

На более старых моделях стояночный тормоз может располагаться на приборной панели и иметь форму рычажного рычага.Однако на более новых моделях это центральный рычаг, расположенный между двумя передними сиденьями. С другой стороны, у некоторых автомобилей стояночный тормоз находится в виде педали слева от других педалей, в то время как у некоторых новых моделей автомобилей он может быть в виде кнопки, расположенной где-то на консоли.

Итак, стоит ли использовать стояночный тормоз?

Короткий ответ на этот вопрос – да, и неплохо сделать это привычкой. Причины этого несколько очевидны. Назначение стояночного тормоза — обеспечить безопасность вам, другим пассажирам и окружающим вас людям.

Когда ваш автомобиль находится в положении парковки, его тормозная система управляется устройством, известным как парковочная собачка. Это устройство устанавливается на систему автоматической трансмиссии автомобиля в качестве средства блокировки передач, когда автомобиль находится в парковке, чтобы предотвратить его откат.

По сути, это большой вес, поддерживаемый маленькой шестерней. Со временем и при постоянном использовании парковочная защелка может изнашиваться, что может привести к повреждению или механическому отказу.Это основная причина, почему так важно использовать стояночный тормоз. Включите стояночный тормоз после парковки, но перед переключением коробки передач в режим парковки или переключением в режим парковки и удерживайте педаль тормоза до тех пор, пока стояночный тормоз не будет включен. Это ограничит нагрузку, которую вы оказываете на трансмиссию. Это обеспечит вам дополнительный уровень безопасности, предотвратит случаи отказа при парковке и даже ограничит количество ремонтов трансмиссии в будущем.

Стояночный тормоз — полезная дополнительная защита в вашем распоряжении.Если вы едете с автомобилем с механической коробкой передач, вы также можете использовать его, чтобы помочь вам начать движение вперед по склону, нажав одновременно сцепление и педаль газа. Кроме того, некоторые автопроизводители разрабатывают свои новые модели с функцией автоматического включения и выключения стояночного тормоза. На оборудованном таким образом автомобиле это происходит каждый раз, когда вы ставите автомобиль на стоянку или включаете двигатель. Если у вас есть дополнительные вопросы, команда обслуживания в магазине Mike Duman Auto Superstore всегда готова помочь.

Нужно ли всегда использовать стояночный тормоз автомобиля при парковке?

Среди всех переключателей, кнопок и рычагов в вашем автомобиле стояночный тормоз, вероятно, является одним из механизмов, который вы обычно не замечаете каждый день. Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, то вы, скорее всего, просто бросите ее в «парк», когда доберетесь до места назначения и выйдете из машины. Однако стояночный тормоз вашего автомобиля важнее, чем вы думаете.

Для чего служит стояночный тормоз?

Стояночный тормоз, или «аварийный тормоз», в вашем автомобиле является жизненно важной частью предотвращения движения автомобиля, когда вы его паркуете.Конечно, машина вообще не двигается, если вы просто ставите ее в положение «Парковка», но есть право на ошибку, если с машиной что-то случится, пока вас нет. По словам Напы, стояночный тормоз — это тормозная система, которая работает с помощью тросов или рычагов и действует как резервная по отношению к основной гидравлической тормозной системе, которую вы приводите в действие педалью тормоза.

Вытягивание стояночного тормоза в Kia Soul | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы случайно едете с включенным стояночным тормозом?

Использование стояночного тормоза может продлить срок службы собачки стояночного тормоза

Когда вы паркуете машину и переключаете ее на «P», вы задействуете устройство, называемое «парковочной собачкой».Собачка — это небольшая металлическая деталь, расположенная в трансмиссии, которая фиксирует шестерни на месте, когда трансмиссия находится в «парковочном режиме», и, хотя она хорошо удерживает автомобиль в неподвижном состоянии, со временем она может изнашиваться, поскольку существует большая нагрузка на него, когда стояночный тормоз не включен. Вот почему автомобиль иногда может откатиться назад на пару дюймов после того, как вы припарковались, но вытягивание стояночного тормоза может облегчить это.

Изображение парковочной собачки в автоматической коробке передач | Wikimedia Commons

СВЯЗАННЫЕ: Расследование: тормозные системы VW и Audi случайным образом задействуют

Необходимо правильно включить стояночный тормоз

Включение стояночного тормоза важно при парковке автомобиля, потому что это предотвратит скатывание автомобиля в случае выхода из строя парковочной собачки.Кроме того, если вы припарковали свой автомобиль на улице, то включение стояночного тормоза не позволит ему откатиться или сдвинуться с места в случае столкновения с другим автомобилем. Хотя следует отметить, что правильное включение стояночного тормоза имеет важное значение.

Компания Firestone отмечает, что для того, чтобы правильно задействовать стояночный тормоз автомобиля, при первой парковке автомобиля необходимо удерживать ногу на педали тормоза. Прежде чем переключить автомобиль в положение «парковка», поднимите рычаг (или кнопку) стояночного тормоза, чтобы задействовать его, а затем переведите переключатель автомобиля в положение «парковка».” Включение стояночного тормоза таким образом снижает нагрузку на собачку, трансмиссию и тормозную систему.

Когда следует включать стояночный тормоз автомобиля?

Простой ответ на этот вопрос: включайте стояночный тормоз автомобиля каждый раз, когда паркуете его. Не имеет значения, паркуете ли вы свой автомобиль на склоне, на склоне или в самом плоском месте на планете, вы должны каждый раз нажимать на тормоз.

К счастью, большинство новых автомобилей на рынке оснащены электронным стояночным тормозом, который включается автоматически, когда вы переключаете автомобиль в положение «парковка».«Но если в вашем автомобиле нет такой системы, просто не забывайте каждый раз тянуть за рычаг, это может сэкономить вам много денег на счетах за ремонт трансмиссии в дальнейшем.

Сообщение в блоге | Является ли использование стояночного тормоза необязательным?

Уважаемый Car Talk:

Стоит ли ВСЕГДА включать стояночный тормоз? Предохраняет ли это трансмиссию от нагрузки, удерживающей автомобиль на месте? Мой сын сказал мне это, и я ему верю; это имеет смысл. Но я просто хочу убедиться. Большинство моих друзей НЕ включают стояночный тормоз.Если это действительно хорошо, должен ли я советовать им делать то же самое, не звуча как «умник»? Нравится ваша колонка. — Энн

На стояночный тормоз или не на стояночный тормоз? Это не так просто, как кажется, Энн.

Думаю, мой ответ таков: это хорошая привычка. Это резервная система безопасности. Если у вас автоматическая коробка передач, стояночный тормоз не нужен, чтобы автомобиль не двигался, особенно на ровной поверхности. Но если по какой-то бредовой причине машина сорвется с передачи (или, что, к сожалению, слишком часто, водитель забудет поставить ее на паркинг), то стояночный тормоз не даст машине откатиться, или, что еще хуже, — перевернулся водитель, когда он или она пытались выйти из автомобиля.Это довольно веская причина сама по себе использовать стояночный тормоз.

Другим преимуществом является то, что при парковке на холме становится легче выехать из парковки. Когда вы паркуетесь на крутом склоне, после того, как вы поставили машину на стоянку и сняли педаль тормоза, вы, вероятно, заметили, что машина немного катится вниз по склону. Это зажимает парковочную собачку трансмиссии против ее храпового механизма. Это не наносит никакого механического вреда, но может затруднить вывод переключателя из парковки, когда вы хотите уехать.

Если вы пользуетесь стояночным тормозом и ставите автомобиль на парковку, а затем включаете стояночный тормоз, прежде чем отпустить педаль тормоза, стояночный тормоз предотвратит скатывание автомобиля и облегчит переключение передач парка и уехать. Просто не забудьте переключить рычаг на передачу перед тем, как отпустить стояночный тормоз на выходе.

В чем недостаток стояночного тормоза? Ну а если редко им пользоваться, тросы могут заржаветь и залипнуть в положении «включено». Тогда вам придется его отбуксировать и отремонтировать.

И другой недостаток в том, что вы забываете, что он включен, и уезжаете, куря тормоза, удивляясь, почему у машины нет своей обычной мощности.

Но в целом, я думаю, это хорошая привычка. И слава автопроизводителям, которые начинают выпускать автомобили со стояночными тормозами, которые включаются автоматически, когда вы ставите машину на стоянку, чтобы будущим поколениям не пришлось бороться с этой ужасной моральной дилеммой, Энн.

Как и когда использовать стояночный тормоз?

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда в тот субботний вечер в час ночи я ответил на телефонный звонок папы, я почувствовал панику от глазных яблок до кончиков пальцев ног. На праздновании 21-го дня рождения моего соседа по комнате в баре в центре Миззоу у меня была одна кружка пива, когда я услышал слова: «Я только что разговаривал по телефону с полицией Колумбии».

Убегая от бара, я пробирался сквозь несовершеннолетних детей, чтобы выйти на улицу, чтобы лучше слышать. Но прежде чем мой папа успел договорить, я узнал причину звонка.Когда я подошел к бордюру, я увидел, что моя Acura Integra 1997 года стоит посреди улицы, вызывая сцену с задним ходом, освещенную мигающими полицейскими фарами. Я забыл включить стояночный тормоз.

Если не считать сокрушительного смущения, которое я испытал, инцидент не причинил мне вреда и не причинил никакого вреда, но он чертовски напугал меня. Без задействованного тормоза «Интегра» медленно выкатилась на улицу и остановилась сама по себе.

Это чувство, которое мы никогда не хотим испытать снова, и мы надеемся, что вы никогда не поймете эмоцию, о которой мы говорим.Чтобы этого не случилось с вами, редакторы The Drive, особенно автор, здесь, чтобы распространять евангелие стояночного тормоза. Ниже мы расскажем, что это такое, что он делает, как он работает и когда вам нужно его использовать. Давайте возьмем это.

Что такое стояночный тормоз?

Стояночный тормоз, ранее известный как аварийный тормоз, представляет собой вспомогательную тормозную систему, предназначенную для удержания транспортного средства на месте.

Где фиксируется стояночный тормоз?

В большинстве случаев стояночный тормоз применяется к двум задним колесам.

Типы стояночных тормозов

Не все стояночные тормоза одинаковы, особенно если у вас новый автомобиль.

Электрический (кнопка или переключатель)

Во многих новых автомобилях обычно используются электронные стояночные тормоза. Они бывают в виде кнопок или переключателей.

Механический (рычаг или педаль)

Если у вас старый автомобиль или автомобиль с механической коробкой передач, скорее всего, у вас будет механический стояночный тормоз. Они бывают в виде педали, приводимой в действие ногой, или рычага, обычно приводимого в действие правой рукой водителя.

Нужно ли менять стояночный тормоз?

Если стояночный тормоз заедает, слишком ослаблен или больше не удерживает автомобиль на месте, необходимо проверить и отремонтировать тормоз. Как правило, проверяйте компоненты стояночного тормоза каждый раз, когда выполняете нормальную работу тормозов.

Когда следует использовать стояночный тормоз?

Как правило, для всех автомобилей можно с уверенностью использовать его каждый раз, когда вы паркуете автомобиль.

Автомобиль с автоматической коробкой передач

Когда вы ставите автомобиль с автоматической коробкой передач на парковку, устройство, называемое стояночной собачкой, блокирует коробку передач, так что автомобиль не может двигаться.Технически этого достаточно, чтобы удержать вашу машину на месте, и мы бы солгали, если бы сказали, что всегда использовали стояночный тормоз на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Однако использование стояночного тормоза на автомобилях с автоматической коробкой передач может защитить коробку передач. Если вы припаркуете автомобиль, поставив ногу на тормоз, активируйте стояночный тормоз, а затем установите коробку передач в положение парковки, вес автомобиля будет приходиться на ваш стояночный тормоз, а не на коробку передач. Кто-то говорит, что это приоритет, кому-то безразлично. Как всегда, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Автомобиль с механической коробкой передач

ВСЕГДА . При вождении автомобиля с механической коробкой передач всегда перед выходом из машины активируйте стояночный тормоз, так как здесь нет стояночной защелки.

Как отпустить стояночный тормоз?

Независимо от типа стояночного тормоза всегда держите ногу на педали тормоза, когда отпускаете педаль тормоза вручную. При использовании тормозов рычажного типа нажмите кнопку и опустите рычаг вниз. С кнопками, нажмите кнопку.С помощью переключателей переверните его в указанном направлении.

В некоторых современных автомобилях с электронными стояночными тормозами они автоматически отключаются, если вы сидите, пристегнуты ремнем, в режиме Drive или Reverse и нажимаете на педаль газа.

Часто задаваемые вопросы о стояночном тормозе

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Где находится стояночный тормоз?

A. Педаль парковки будет расположена с левой стороны в пространстве для ног водителя, рычаг парковки чаще всего будет расположен между передними сиденьями, а переключатель или кнопка электрического стояночного тормоза, вероятно, будет расположена где-то в центральная консоль или центральная консоль.

В. Почему горит стоп-сигнал на приборной панели?

A. Этот индикатор указывает на то, что стояночный тормоз включен.

В. Чем стояночный тормоз отличается от аварийного?

A. Некоторые люди называют стояночный тормоз аварийным тормозом или электронным тормозом, и это технически правильно. В случае отказа вашей основной тормозной системы вы можете использовать стояночный тормоз в качестве метода экстренной остановки. Однако на современных автомобилях с электронным стояночным тормозом это может быть невозможно.

В. Остановит ли автомобиль аварийный тормоз?

A. В конце концов, да, но это потребует времени и расстояния, так как стояночные тормоза недостаточно сильны, чтобы обеспечить немедленную остановку в момент остановки.

CTA Партнерское размещение

Сохраните это место для развития бизнеса, чтобы включить CTA соответствующего аффилированного партнера.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторы Драйва!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Как и когда пользоваться ручным или стояночным тормозом в автомобиле

С таким названием, как стояночный тормоз, должно быть очевидно, когда вы должны его использовать, но в разных частях мира его также называют ручным тормозом, аварийным тормозом или электронным тормозом.Это не так просто, как понять, что вы должны применять его, когда вы остановились, поскольку есть и другие случаи, когда вы должны использовать его, и метод различается между автомобилями с автоматической и механической коробками передач.

Различные типы ручного тормоза

У разных машин разные механизмы:

  • Рычаг с ручным приводом между сиденьями или, реже, со стороны двери сиденья водителя
  • Ножной тормоз слева от педали сцепления
  • Переключатель или кнопка либо на приборной панели, либо рядом с рычагом переключения передач между передними сиденьями
  • Ручной рычаг рядом с рулевой колонкой или под ней

Ручные тормоза обычно приводят в действие только задние колеса.Ручные тормоза могут заклинить, если вы не используете их регулярно или если погода очень холодная.

Как пользоваться ручным тормозом

В экстренных случаях

Ручной тормоз называется аварийным тормозом, потому что изначально он был разработан для использования в экстренной ситуации, если отказали основные тормоза. Все современные тормозные системы имеют системы, делающие крайне маловероятным их отказ, поэтому экстренное торможение в таких обстоятельствах используется редко. Ручной тормоз не является мощным тормозом, но его можно использовать для замедления автомобиля, если отказали обычные тормоза.Единственная проблема заключается в том, что работа задних колес ручным тормозом означает, что он не обеспечивает большой тормозной силы, и существует риск блокировки задних колес, что приведет к вращению при повороте (это предпосылка поворота с ручным тормозом). ).

Парковка с механической коробкой передач

Если вы паркуетесь на ровной поверхности, оставьте коробку передач в нейтральном положении и включите ручной тормоз.

Если вы паркуетесь лицом в гору, включите 1-ю передачу, поверните колеса в сторону бордюра и включите ручной тормоз.Если ручной тормоз выйдет из строя, сопротивление двигателя и коробки передач, вызванное попыткой откатиться назад на первой передаче, удержит или замедлит автомобиль, и любое движение будет остановлено, когда колеса врежутся в бордюр.

Если вы паркуетесь лицом вниз по склону, применяйте ту же логику, что и при движении вверх по склону, но включите передачу заднего хода.

Слабо затянутый ручной тормоз может проскальзывать, особенно если есть большие перепады температуры, которые могут повлиять на допуски. Вот почему важно оставлять автомобиль на передаче на склоне или ставить клинья под колеса, чтобы они не катились.

Парковка с автоматической коробкой передач

Где бы вы ни парковались, держите ногу на педали тормоза, затем включите ручной тормоз, затем установите коробку передач в положение P. Это особенно важно на склоне, потому что, если вы переведете коробку передач в положение P и отпустите педаль тормоза, автомобиль слегка покатится вперед или назад и будет давить на собачку (зубчатое колесо на приводном валу). Это затруднит вывод автомобиля из положения P и включение передачи.

Во время ожидания на перекрестке

Большинство людей ждут на светофоре или перекрестке, нажимая на педаль тормоза.Единственная проблема в том, что если вас ударят сзади, ваша нога сорвется с педали тормоза, и вас выкинет на перекресток. Хотя ручник не такой сильный, его будет достаточно, чтобы поглотить большую часть силы низкоскоростного удара сзади.

Предотвращение перекатывания вперед или назад

Если вы остановились на склоне (т.е. лицом вверх или вниз по склону), вы можете использовать ручной тормоз, чтобы остановить движение автомобиля вперед или назад. Многие новые автомобили имеют функцию «Hill Hold», которая имитирует использование ручного тормоза, но они отключаются через несколько секунд, поэтому вам нужно знать их ограничения.Узнайте больше о стартах в гору.

Переключение на «P» перед тем, как вытянуть ручной тормоз, может повредить вашу автоматическую коробку передач

В статье на сайте Fortune.com еще в 2016 году говорилось, что автомобиль проводит около 90% своего времени на стоянке . Есть ли в этом доля правды? Ну, даже если бы вы водили 2 часа в день, это составило бы только 8,3% от 24 часов, которые у нас есть в сутках. Осталось еще добрых 91,7%.

Совет по парковке: держите все 4 колеса на земле

Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, вам нужно переключиться на «P» и включить стояночный тормоз , чтобы припарковать машину.Однако есть два разных типа людей с точки зрения последовательности действий . Некоторые сначала переключаются на «P», а затем включают стояночный тормоз, в то время как некоторые сначала включают стояночный тормоз, и затем переключаются на «P».

Насколько хорошо вы можете параллельно парковаться?

Есть ли правильное и неправильное для этой последовательности?

Ну да вроде.

Нет разницы при парковке на ровной поверхности .Однако, припарковавшись на холме , вы можете заметить довольно неприятный «стук» , когда переключается с на «P».

Что это за звук?

Это звук вашей парковочной собачки, пытающейся двигаться против выходного вала коробки передач.

Что такое парковочная собачка?

Стопорная собачка — это штифт/замок на выходе коробки передач.

При переключении в положение «P» стояночная собачка входит в зацепление , а блокирует выходной вал вашей трансмиссии.Собачка выходит из зацепления при переключении из положения «P».

Включенная и выключенная собачка стояночного тормоза Ford

Когда вы сначала переключаетесь в положение «P», поднимаете ногу с ножного тормоза, а затем включаете стояночный тормоз, вес автомобиля приходится на этот крошечный металлический кусочек мы позвоните в парктроник. Это не здорово. Когда вы это сделаете, позже вы услышите неприятный «стук» при переключении с «Р».

Сломана парковочная защелка. Изображение с сайта wildcatforums

Правильно ли, что вес автомобиля опирается на парковочную защелку?

Ну, парковочные собачки могут сломать .Это может показаться не таким уж большим, но этот маленький сломанный кусочек может быть неприятным, чтобы его починить. Конечно, это крошечная металлическая деталь, но эта крошечная сломанная деталь может заклинить некоторые важные детали вашей трансмиссии.

Иногда можно даже заметить, что люди переключаются на «Р» на светофоре. Это не лучшая привычка.

Так как же избежать лязга?

При парковке на холме выполните следующие действия.

1. Полностью остановите автомобиль.
2. Держите ножной тормоз нажатым.
3. Переключиться на «N».

*Теперь весь вес приходится на ножной тормоз .

4. Включите стояночный тормоз.
5. Поднимите ногу ножного тормоза.

*Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз .

6. Нажмите на ножной тормоз. (для предотвращения включения заднего хода)
7. Переключите передачу в положение «P».
8. Поднимите ногу ножного тормоза.

*Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз , а стопорная собачка действует как предохранитель в случае отказа стояночного тормоза.

Короче говоря, лучше пусть вес вашего автомобиля будет лежать на стояночном тормозе, чем на стояночной собачке (особенно на холме). Вы бы не хотели иметь сломанную парковочную собачку в вашей трансмиссии.
 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.