Не видит ключ иммобилайзер: 10 причин почему иммобилайзер не видит ключ. Как определить и что делать

Содержание

Иммобилайзер не видит ключ (что делать, как завести авто)

Содержание статьи

Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. Ломаться в этой системе нечему (разве что при ремонте или установке дополнительного оборудования будет повреждена антенна считывателя или ее проводка), чаще происходят программные сбои – например, иммобилайзер «забывает» прописанный в него код.

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? В первую очередь убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально – индикатор на приборной панели (если он есть) указывает на то, что код чипа не распознан. Если же индикатор при включении зажигания «не подает признаков жизни», то скорее стоит начать с проверки электрики – возможно, вылетел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Не распознаваемый системой ключ перепропишите – это решает проблемы. Однако существуют два способа программирования иммобилайзера. В первом случае, применяющемся на большинстве иномарок, программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы завода-изготовителя). За один раз прописывается весь комплект ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего сделать с иммобилайзером не может:он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах. Собственно говоря, существование универсальных приборов для обучения иммобилайзеров и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подойти внимательнее – владелец автомобиля не проконтролирует, сколько ключей пропишут на самом деле, может обнаружиться и «лишний» на будущее.

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, используемого для программирования остальных. Это позволяет владельцу самому выполнять обучение иммобилайзера, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Подобный механизм обучения имеет, например, прекрасно знакомый владельцам ВАЗов, начиная с «Калины», блок АПС-6.

Вас также заинтересует:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучающего на блоке АПС-6 надо:

  1. Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
  2. Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
  3. Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
  4. Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
  5. Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
  6. После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
  7. Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
  8. Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
  9. Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.

Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.

В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

как его прописать и сделать дубликат, программаторы

Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем блокировки работы двигателя. Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство иммобилайзера

Схема обхода иммо для автозапуска

Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

  • непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
  • антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
  • приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
  • сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
  • различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
  • электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы системы иммо»

Характерные неисправности девайса и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

  1. Отсутствие контакта антенного адаптера с приемником. При такой неисправности иммобилайзер не видит ключ или видит, но с перебоями, иногда бывает такое, что даже после десяти попыток не удается завести мотор. Такая проблема, как правило, обусловлена большими вибрациями и тряской, а также повреждением или использованием низкокачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты могли попасть жир и грязь, также причина может крыться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может пропасть не сразу, а спустя какое-то время, в данном случае все зависит от многих факторов.
    Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно будет сначала отключить антенный адаптер от приемника, после чего отсоединить ее питание, а затем обработать контакты специальным средством для очистки. Если есть необходимость, эти контакты можно потом поджать.
  2. Следующая причина неработоспособности иммо может заключаться в плохом электрическом контакте или его отсутствии на одном из штекеров проводки. Симптомы будут аналогичные, автомобиль будет заводиться с трудом. Чтобы избавиться от проблемы, потребуется демонтировать всю электропроводку иммо, а также произвести диагностику состояния штекеров и каждого модуля. Если контакты грязные или окисленные, их также надо будет обработать средством или зачистить, поджать.
  3. Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения АКБ. Такая проблема, как правило, появляется в результате длительной стоянки авто без эксплуатации или при включении многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, нужно будет отключить АКБ от питания хотя бы на 20 минут, это позволит батарее немного подзарядиться и, соответственно, восстановить работу иммо. В том случае, если это не помогло, то нужно попробовать зарядить АКБ с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера. Также возможно, что вам придется прописывать новый ключ либо перепрошивать контроллер.
  4. Еще одна причина, по которой могут возникнуть сбои в работе иммо, это магнитное поле, в котором находится ключ. Появление магнитного поля может возникать рядом с мощными трансформаторными устройствами, сварочными аппаратами, а также прочим оборудованием, работа которого может повлиять на функциональность ключа. При длительном нахождении ключа в зоне магнитного поля есть вероятность, что в будущем может понадобиться замена либо же ремонт чипа (автор видео о самостоятельной прошивке рабочих ключей в автомобиле Лада Гранта — Andrey Zloy).

Способы самостоятельной прописки ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:

  1. Для записи нового кода вам потребуется мастер-ключ, на его корпусе имеется специальная красная метка. Если мастер-ключа у вас нет, то вы не сможете самостоятельно осуществить процедуру программирования. Итак, когда ключ будет у вас на руках, нужно снять транспортное средство с охраны и закрыть все двери. Если вы планируете в будущем использовать несколько ключей для управления, то их необходимо будет положить рядом с собой.
  2. Используя мастер ключ, вам необходимо активировать и отключить зажигание, при этом между данными действиями следует выдержать интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как начала моргать лампочка иммо.
  3. Следующим этапом будет установка другого ключа вместе основного, который вы использовали первым. Вставив ключ, необходимо повторить вышеописанную процедуру по отключению и включению зажигания, при этом должны раздаться звуковые сигналы.
  4. Сделав это, нужно будет отключить зажигание и удостовериться в том, что световой индикатор иммо нормально моргает. Данные этапы следует повторить несколько раз в зависимости от того, сколько привязанных брелоков у вас будет.
  5. После этого опять возьмите мастер-ключ и подождите, пока иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего зажигание можно будет отключить. При этом сам брелок из замка извлекать не стоит.
  6. Система должна подать еще один одиночный звуковой сигнал, после этого зажигание опять следует включить. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то также должны моргнуть и габаритные огни.
  7. Теперь вам остается только дождаться, пока индикатор иммо не погаснет. Это будет свидетельствовать о том, что процедура прописки была выполнена успешно. Далее, возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите примерно шесть секунд — иммо должен начать моргать, после этого зажигание следует отключить и выждать около 10 секунд. После этих действий устройство будет готово к эксплуатации.
 Загрузка …

Видео «Пример самостоятельного прописывания брелока в автомобиле Тойота»

Более наглядная инструкция на примере автомобиля Тойота по прописыванию брелока своими руками приведена на видео ниже (автор — канал bstuffbmx).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50.00%)

Нет (50.00%)

знакомимся с устройством под названием «эмулятор»

Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить . Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

  • ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
  • антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
  • приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
  • контроллера, который является центром всей системы;
  • исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
  • проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.


Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.

Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.

Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.

Большое количество электроники в автомобиле не во всех случаях идет ему на пользу. Даже защитные устройства, установленные в машине для оберегания авто от угона, могут заблокировать действия автовладельца. Такие действия иногда случаются с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного транспортного средства необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

Без положительной реакции от этого электронного устройства не удастся завести мотор, так с его помощью блокируются основные системы запуска двигателя. Электронный модуль имеет возможность старта только в паре с ключом. Доступ откроется лишь после прочтения и при совпадении всех кодов.

На чем основан принцип работы

Чтобы разобраться в возможных неисправностях, нужно знать устройство системы иммобилайзера изнутри. Отдельные конструкции систем допускают запуск двигателя без электронного устройства, даже если злоумышленник проник внутрь салона, однако, работа мотора будет недолгой. После этого происходит блокировка основных систем, отвечающих за подачу топлива, зажигание и полное выключение электричества в авто.

В комплекте должны присутствовать всегда минимум три элемента данной охранной системы:

  • Электронный блок . Он отвечает за прием/передачу сигналов. Если от ключа поступает правильный электронный код, то происходит разблокировка всех узлов для старта машины.
  • Реле . Таких элементов может быть несколько, а располагаются он в узлах, отвечающих за подачу топлива в цилиндры либо работоспособность электросистемы. Электрические реле получают команды от ЭБУ.
  • Ключ , оснащенный встроенным блоком с микросхемой. Без него не удастся активировать работу всех систем автомобиля.

С новым автомобилем идет специальный прибор, при помощи которого выполняется программирование/перепрограммирование на начальном этапе электронного блока. Также необходимо знать, что в каждом иммобилайзере предусмотрена секретная спецкнопка , при помощи которой допускается временное отключение системы. Ее местоположение известно только автовладельцу, а используется она лишь при возникших непредвиденных неполадках.

Необходимые действия при поломке

У водителя могут возникнуть проблемы либо с ключом, либо с электронным блоком (более редкий вариант неисправности). В первую очередь нужно разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ.

В таких ситуациях прибегают к одному из следующих способов решения проблемы:

  1. Когда электроника не хочет работать с вашим ключом, то нужно воспользоваться дубликатом . Во время программирования системы изготавливается, как правило, два ключа. Одним пользуется основной водитель, а второй находится у другого члена семьи либо в качестве запасного лежит дома. В большинстве случаев этот вариант является наиболее действенным.
  2. Если нет второго ключа или он по какой-то причине недоступен, то понадобиться воспользоваться услугами сервисной службы . Сотрудники смогут перепрограммировать блок управления, чтобы «познакомить» ключ с устройством снова. Водитель обязан знать специальный PIN-код, выдаваемый единоразово производителем системы.
  3. Затратным мероприятием окажется покупка обходчика иммобилайзера . В этом случае используется специальное устройство, эмулирующее работу мастер-ключа. При желании данный обходчик изготавливается самостоятельно. Для этого понадобится время и материалы.
  4. Часто можно встретить банальную неисправность приемной антенны
    . Ситуация возникает из-за поврежденного либо слабого контакта. Проблема решается элементарной чисткой соединительных узлов. Однако, такие ситуации являются сигналами к тому, что необходимо провести общую профилактику системы.

Если эти решения проблем не подойдут, то понадобится обращаться к сторонним специалистам. При этом услуги их часто оказываются достаточно недешевыми.

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

  1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
  2. Блок управления двигателем (ECU).
  3. Считывающая катушка.
  4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
  5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

  1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
  2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
  3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

  1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
  2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
  3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
  4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

  1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
  2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

  1. При потере ключа.
  2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
  3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
  4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
  5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

  1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
  2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

  1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
  2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:


Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают подобный опционал с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации необязательно свидетельствуют о неполадках того или иного устройства. Это распространенное противоречие между двумя защитными системами, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. В данном случае одна система предотвращает доступ к силовому агрегату, а вторая — напротив, работает на облегчение управления механизмом. Иными словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют конкретные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигнализации. Кроме того, все же не стоит отметать и вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступа к двигателю.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера — в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, которая предусматривает дополнительную защиту от угона. Чип, который осуществляет разблокировку модуля, находится в ключе для автомобиля, а считывающая плата — в зажигании. Поскольку ключ могут украсть, то в целях дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусматривается считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем конфликт с дистанционными средствами управления невозможен, но все равно есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает функцию блокировщика? Вариантов может быть два. Или воспользоваться альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю — например, через сенсор считывания отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает, что есть неисправность технического свойства и ее следует решать после того, как будет проверена корректность взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине — самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Обходчики для систем RFID

Обходчик — наиболее популярное средство решения проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. В данном случае рассматривается принцип действия обходчика, предназначенного для модулей RFID. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая RF-сигналы небольшой мощности. Сам обходчик представляет собой имитирующее ключ устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать для реализации этого метода? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это и есть обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется и установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Обходчики для систем VATS

Такие устройства работают на электротехнической схеме, в которой сигнал определяется по уровню сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжается резистором, подключаемым к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В работе с системой VATS потребуется лишь ввести в блокирующую цепь резистор, который открывает доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не движок, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать обходчик самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основывается на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или по умолчанию отключаться только в моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как же разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных устройств? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной метки, второго ключа, проволоки и реле управления. С помощью проволоки создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка с ключом исполнят роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается реле управления, то оно определит временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже распространенная проблема, которая может быть вовсе не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкционная. Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом. Если этот способ не срабатывает, следует проверить качество работы внешней антенны. Возможно, не хватает мощности при передаче сигнала. Крайний же выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка напрямую должна открывать доступ к силовому агрегату. Она же позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть мало для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. От него потребуется вовремя нажать на кнопку и удерживать ее в определенные временные интервалы. Здесь важно учитывать и количество миганий индикатора кнопки. Оно должно соответствовать числу кода, к примеру, по достижении которого следует или нажимать, или вновь отпускать кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если в устройстве не наблюдается программных отклонений от нормального режима работы совместно с сигнализационным автозапуском, то бесконтрольная блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или смежных с ним приборов. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электротехнические контакты, качество работы считывающего устройства и положение метки.

Частой причиной неполадок становится и сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать и программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторном блоке или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или не соответствующим направленному сигналу командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с обходчиками, важно понимать, что аналогичными путями пользуются и злоумышленники. Разумеется, они подходят к этой задаче с других сторон, но принципы остаются те же. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер для радиосигнала метки иммобилайзер. Что это такое? В машине автозапуск может быть активирован напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы нередко используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник посредством специальных сенсоров может «сканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые болванки наподобие транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запуск двигателя.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля свидетельствует о том, что он действительно полезен. Для понимания его плюсов стоит вновь рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа. Принципиальное отличие заключается лишь в том, что кроме обычного штатного ключа для удобства пользователей предусматриваются и альтернативные варианты доступа. И как раз в «обучении» системы слаженной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но она непременно повысит надежность работы сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой — сохраняется тот же уровень защищенности.

Современные технологии позволяют по-разному защищать автомобиль от взломов и угона. Как это ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не беспокоятся за свою машину, поскольку она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы как раз и попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание также уделим вопросу, как отключить , когда владелец автомобиля потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство?

Если дословно перевести название данного устройства с английского языка, то мы получим термин «обездвиживатель». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запустить автомобильный двигатель без участия владельца ключа.

По сути это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая угонщикам возможности завести и сдвинуть с места Ваш автомобиль. Зачастую при помощи иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или же система зажигания. Таким образом, даже если угонщик и пробрался в салон автомобиля, на нем он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно простой. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы препятствовать подаче сигнала от зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря которым осуществляется блокировка двигателя и его системы питания. В результате двигатель вообще не заводится, или же может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выедет с парковки и преодолеет несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после разрыва проводов или же попыток его «нейтрализовать», автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства фиксирует попытку взлома – она сразу же реагирует вышеописанным образом, блокируя и себя, и все системы автомобиля.

При этом активация иммобилайзера происходит автоматически. Имеется в виду, что если Вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине покидать авто без ключей настоятельно не рекомендуется, поскольку Вы сами не сможете попасть в салон.

Составляющие элементы системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства является стандартной. Однако в последнее время производители начали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить более дорогие и «навороченные» устройства. Все же, несмотря на новшества, основа любого иммобилайзера состоит из:

Блока управления устройством. По сути, он является центром всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обработку проходят все сигналы, которые поступают на него из датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду о блокировке, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзера или же электромагнитного реле , благодаря которому осуществляется разрыв электрической цепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Ключа от автомобиля. Именно по нему система способна распознать Вас как владельца и дать доступ к автомобилю. Процесс «опознания» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в сам ключ. На чипе предварительно кодируется определенный сигнал или шифр, который способен распознать блок управления.

В целом же все иммобилайзеры делят на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит благодаря использованию ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который способен отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что принятый от другого устройства) или же специальная карта-метка.

Существуют еще и кодовые иммобилайзеры, которые, впрочем, применяются намного реже. Суть их заключается в том, что для активации или же деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы начали использоваться иммобилайзеры, которые распознают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типичного иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автомобильной сигнализации, хотя во многом и уступают ей. В частности, последние разработки «сигналок» для автомобилей позволяют отследить угонщика даже по спутнику и сразу же сообщают владельцу об проникновении. С иммобилайзерами все намного проще – они просто не дают угонщику возможности завести автомобиль. То есть о том, что автомобиль хотели угнать, Вы сможете узнать только впоследствии. Но в этом есть и свои достоинства: Вам не придется подолгу его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее осложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его расположение. В попытках найти иммобилайзер на автомобиле угонщик может провести несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Даже по проводам добраться к нему не всегда получится, поскольку устройство функционирует через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко перепутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко перепутать с одним из приборов автомобиля – к примеру, с предохранителем. Поскольку на одну машину может быть установлено несколько таких реле, чтобы отыскать их и нейтрализовать, придется потратить не то что часы, а даже несколько суток.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры, которые обладают возможностью немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик проникает в автомобиль, ему все же удается своими собственными методами завести мотор и сдвинуться с места. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, автомобиль вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику не остается ничего другого, как бросить авто. Ведь если он начнет с ним возиться на дороге, то рискует привлечь к себе внимание других и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Ее преимущество заключается в том, что она максимально снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автомеханику придется потратить уйму времени и перебрать практически весь автомобиль. А суть такой системы заключается в бесконтактности реагирования.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или же карточке, в которых зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, происходит разблокировка автомобиля и владелец может спокойно заводить двигатель и ехать в любом направлении. Когда же он отдаляется от автомобиля, его уже не получиться завести никаким другим способом, поскольку иммобилайзер попросту блокируется.

Такой приемопередатчик можно также спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкапотное пространство, и обивка сидений. Самое важное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его при помощи специальной техники также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, поскольку это требует высокого профессионализма и большой практики в работе с подобным устройством. Поэтому, если Вы хотите установить иммобилайзер на свое авто – лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если для установки иммобилайзера Вам в любом случае придется обращаться к специалистам, то вот с его отключением можно разобраться и самостоятельно. При этом очень часто случается так, что отключение иммобилайзера – это совсем не прихоть автовладельца, а очень срочная необходимость. Причин для этого может быть несколько, и мы назовем лишь наиболее частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это значит, что ни запуск, ни любая другая эксплуатация автомобиля становится невозможной.

2) Поломка в электронном блоке управления или же других важных элементах управления иммобилайзером, что стало причиной невозможности завести машину.

3) Невозможность совместить дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. В этом случае следует понимать, что установка «сигналки» помогает лишь отпугивать злоумышленников, однако угнать автомобиль они все равно смогут практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его автомобиль могут угнать, а иммобилайзер ему самому мешает, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Давайте же разберемся, какие существуют способы отключения иммобилайзера. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подходить со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому и его отключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если Вы случайно потеряли от него ключ, завести автомобиль можно, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать Вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если Вы решите изготовить новый ключ, его вместе с иммобилайзером необходимо будет прошивать, чтобы сделать совместимыми. А это, понятное дело, займет немало времени и потребует вмешательства специалиста.

Менее печально будет выглядеть ситуация в том случае, если у Вас остался запасной ключ. Тогда обойти иммобилайзер можно будет путем соединения его антенны с чипом из запасного ключа. Сам чип необходимо будет очень аккуратно достать из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В таком случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и дешифровать их, тем самым нейтрализуя их действие и давая доступ к автомобилю.

Если у Вас есть достаточно времени и денег, для отключения иммобилайзера Вы можете обратиться к специалистам. Для профессионального осуществления этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подойдет к любому типу иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру Вашей модели автомобиля, Вы можете получить от них специальное устройство, способное отключить Ваш штатный иммобилайзер, который блокирует двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «киллером».

Для того чтобы перевести заблокированный иммобилайзер в статус неактивного, «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется на штатную. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Чем отключить иммобилайзер: знакомимся с устройством под названием «эмулятор».

Вышеописанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, однако не решат Вашу проблему, если автомобиль Вам нужен каждый день, а у Вас не получается даже покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя Вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, придется потратить уйму времени. А плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всей этой мороки, находчивые автолюбители используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется .

Какой результат позволяет получить эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести автомобиль. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, вследствие чего последний утрачивает свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не стоит забывать и о том, что с его помощью Вы снимаете защиту с автомобиля. И если на нем нет сигнализации – завести и угнать Вашу машину сможет кто угодно.

К слову, установке сигнализации наличие эмулятора не будет препятствовать. Подойдут как самые простые системы, так и самые последние «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом, используя эмулятор, можно вполне удачно совмещать иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последней, Вы сможете запускать двигатель даже без наличия ключа. Однако, если произойдет взлом сигнальной системы – иммобилайзер не позволит завести двигатель постороннему лицу.

Но полезен эмулятор иммобилайзера еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнавать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство было подключено неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера не нужно, так как это устройство является универсальным. Установленная производителем программа автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем автомобильным узлам работать ровно и слаженно. Единственное, что необходимо учитывать при покупке эмулятора, это поколение используемого на Вашем авто иммобилайзера. Поэтому, устройство необходимо вначале проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, которая обозначит Вам все необходимые для выполнения действия. Единственный нюанс: если Вы не сильны в автомобильной электрике – браться за дело самостоятельно не стоит.

Надеемся, теперь Вы убедились, что описываемое нами устройство – это не такая уж и сложная вещь, тем более что способы отключить иммобилайзер Вы уже знаете. Так что, если потеряете ключ автомобиля – не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Как поступать, если иммобилайзер не видит ключа и не дает завести машину

Что такое иммобилайзер? Это устройство, состоящее из двух компонентов. Первым из них является блок управления, который отвечает за запуск двигателя. Второй составляющей является специальный чип, который вмонтирован в ключ зажигания. Тем самым, завести машину может только обладатель оригинального ключа.

Многие современные модели подразумевают бесключевой доступ. Это означает, что завести машину можно, скажем, стоя на балконе.

Более того, чип обладает своей защитой. Подобрать к нему код с помощью компьютера практически невозможно. Однако если иммобилайзер выходит из строя, у хозяина машины возникает серьезная головная боль, поскольку он не сможет тронуться с места.

Какие меры можно предпринять? Самым простым вариантом является замена батарейки в ключе. И иногда это помогаето в некоторых ситуациях проблема гораздо серьезнее.

Аппаратный сбой. В таком случае следует заняться ремонтом иммобилайзера. Параллельно заказывается дубликат ключей. Правда, придется подождать некоторое время, пока они будут готовы.

Кстати, все новые автомобили имеют две пары ключей. Поэтому может выручить второй комплект. Основной же ключ требуется отдать в ремонт или на диагностику.

При покупке подержанного автомобиля нужно настаивать на том, чтобы продавец передал все ключи. Таким способом можно обезопасить себя от злоумышленников.

Другие причины. Выход из строя иммобилайзера может быть связан с загрязнением или поломкой антенны, которая ловит сигнал от ключа. Кроме того, причиной того, что ключ не обнаруживается, может стать окисление контактов в блоке управления. В описанных ситуациях прямая дорога на СТО и здесь не обойтись без вызова эвакуатора.

Перепрошивка блока управления. Можно пойти по альтернативному пути, который является достаточно затратным. Важно подобрать ключ, подходящий к конкретному автомобилю.

Кроме того, необходимо знать пин-код, который дается в автосалоне при покупке нового автомобиля. Если брать машину «с рук», покупатель может не сообщить необходимые цифры. Тогда ничего не останется делать, как покупать новый блок управления.

Установка блокиратора. Есть специальные чипы, нейтрализующие работу иммобилайзера и делающие пуск мотора стандартной операцией. Установить такое устройство под силу грамотному мастеру станции техобслуживания. Но появляется одна проблема — автомобиль становится уязвимым для угонщиков. Ведь его можно завести с помощью традиционного ключа или отмычки.

Итог. Иммобилайзер действительно нужная вещь с точки зрения безопасности. Однако при выходе его из строя, самостоятельно устранять проблему нежелательно. Можно только нанести автомобилю дополнительный вред. И финансовые последствия окажутся ощутимыми.

Быстрый ответ: Как отремонтировать иммобилайзер в автомобиле

Как исправить. Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить простой заменой батарейки в брелоке. Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Как сбросить иммобилайзер в машине?

Удерживайте тревожную кнопку в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер.Затем дважды нажмите кнопку блокировки и подождите десять минут в десяти футах от машины.

Что происходит, когда иммобилайзер перестает работать?

Иногда собственная система безопасности вашего автомобиля блокирует запуск двигателя — если иммобилайзер не распознает ваш ключ, ваш двигатель вообще не запустится. Это может быть разряженная батарейка в брелоке, что ослабляет сигнал от брелока к системе.

Как обойти иммобилайзер автомобиля?

Вы можете обойти иммобилайзер, вставив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска.Дополнительная безопасность с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как решить проблему с иммобилайзером?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой заменой батарейки в брелке. Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Что вызывает проблемы с иммобилайзером?

Это явный признак проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле и может быть вызвано повреждением чипа брелока водой или поломкой чипа из-за падения или раздавливания брелка.

Сколько стоит иммобилайзер?

Хорошее правило: если машина дома, а вас нет, убедитесь, что все ключи с вами. Рекомендованная розничная цена $220, в зависимости от вашего выбора продукта. Это включает в себя установку, минимальную двухлетнюю гарантию и налог на товары и услуги.

Как узнать, неисправен ли мой иммобилайзер?

5 Признаки неисправного иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле 1) Двери не отпираются. 2) Двери не запираются. 3) Будильник не работает. 4) Двигатель не заводится. 5) Плохая проводка.

Можно ли отключить иммобилайзер?

Люди могут использовать определенный метод для отключения системы иммобилайзера, однако самый известный метод — это перепрограммирование чипа EEPROM в ECU. Предположим, вы потеряли ключ от машины, тогда вы должны удалить автомобильный иммобилайзер из своей машины.Вы можете снять небольшую изоляцию с каждого провода, что гарантирует, что они не могут касаться друг друга.

Иммобилайзер останавливает стартер?

Иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, которое устанавливается в транспортных средствах, таких как автомобили, мотоциклы и грузовики, для предотвращения управления ими посторонними лицами. Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя автомобиля при использовании несовместимого пускового ключа транспондера.

Как отключить иммобилайзер?

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, что активирует ваши аксессуары, но не двигатель.Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут. Шаг 3: Еще раз проверьте индикатор противоугонной системы. Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и дайте ему постоять минуту или две.

Как сбросить блокировку иммобилайзера?

Для сброса иммобилайзера удерживайте тревожную кнопку. Подождите десять минут, если вы дважды нажмете кнопку блокировки.

Что такое ключ иммобилайзера?

Иммобилайзер или иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, установленное на автомобиле, которое предотвращает запуск двигателя, если нет правильного ключа (транспондера или смарт-ключа).Это предотвращает «горячую проводку» автомобиля после проникновения и, таким образом, снижает вероятность угона автомобиля.

Может ли иммобилайзер разрядить аккумулятор?

Да иммобилайзер разряжает аккумулятор, сколько лет аккумулятору? Это может быть на исходе, это может быть долгий процесс. Лучше рассмотреть новый.

Почему горит индикатор иммобилайзера?

Сигнальная лампа иммобилайзера загорается, если ваша противоугонная система не распознает используемый ключ от машины, если это неправильный ключ или разрядился аккумулятор.

Может ли из-за плохого ключа машина не заводиться?

Если вы недавно получили новый ключ и он был неправильно запрограммирован, ваш автомобиль не заведется. Если чип внутри вашего ключа каким-либо образом поврежден, ваш автомобиль может не прочитать информацию на ключе, что приведет к невозможности запуска.

Сколько стоит снять иммобилайзер?

Обычно от 120 до 160 долларов, включая плату за вызов.

Где находится иммобилайзер?

Система иммобилайзера автомобиля — это в основном противоугонная система, расположенная в ЭБУ двигателя, которая предотвращает запуск двигателя вашего автомобиля, если нет правильного ключа-транспондера.

Как вывести машину из режима защиты от угона?

Шаг 1: Вставьте ключ в дверной замок. Используйте боковую дверь со стороны водителя и физический ключ, даже если в автомобиле есть система доступа без ключа. Шаг 2: Поверните ключ от автомобиля, чтобы открыть дверь автомобиля, не отпуская ее. Удерживайте ключ в течение 30 секунд в положении.

Что такое неисправность иммобилайзера?

Неисправность

просто иммобилайзер автомобиля не распознает что брелок что. открыл машину, это не брелок, с которого она заводится.Это могло случиться, если 2 брелка. находятся внутри автомобиля и при запуске один ключ определяется раньше второго, либо иммобилайзер просто неправильно инициализировался и просто блокируется и.

Что значит, если машина не заводится, но щелкает?

Возможно, проблема в аккумуляторе или генераторе. Быстрый щелчок при попытке завести автомобиль может означать, что в электрической системе что-то не так. Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор переменного тока, который заряжает батарею, работает неправильно.Возможно, вам потребуется заменить генератор или аккумулятор.

Что означает автомобиль с символом замка?

Символ замка, автомобиля и сигнальная лампа, которые вы видите, говорят о том, что противоугонная система активирована. Если противоугонная система не дает автомобилю завестись, возможно, она способствует проблемам с запуском. Первое, что вы должны сделать, это попытаться деактивировать систему безопасности.

Как активировать иммобилайзер двигателя?

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или вносите электронный брелок в автомобиль, ключ передает в автомобиль электронный код.Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля.

Можно ли угнать машину с иммобилайзером?

Иммобилайзер не может предотвратить кражу автомобиля | Официальный блог Касперского.

Что такое иммобилайзер? Почему это не удается?

Что такое иммобилайзер или противоугонная система?

В двух словах:
Иммобилайзер или противоугонная система проверяет , что ключ, используемый для включения двигателя, является правильным.Если ключ не тот, эта система блокирует различные действия, чтобы машина не завелась.

При активации этой системы на приборной панели или приборной панели загорается сигнальная лампа . Вот несколько примеров:

Что происходит при активации иммобилайзера?

Если автомобиль не распознает сигнал ключа, могут произойти две вещи:

  • Двигатель может включиться на несколько секунд, а затем заглохнуть.
  • Двигатель не заводится.

Компьютер автомобиля отключит топливный насос, катушку зажигания и/или форсунки, в зависимости от электронной системы иммобилайзера. Более того, если у автомобиля дизельный двигатель, эта система также заблокирует реле «стоп», что предотвратит впрыск топлива в двигатель. Иногда эта система также блокирует рулевую колонку, которая блокирует рулевое колесо.

Почему активируется иммобилайзер?

Основная причина в том, что компьютер автомобиля не распознает или не определяет сигнал, посылаемый чипом, находящимся внутри ключа.Наиболее распространенные причины, почему это происходит:

⚠️ Низкий заряд батареи ключа или пульта: чип не посылает сигнал.

⚠️ Чип ключа поврежден или декодирован : это может произойти, если ключ поврежден или намок.

⚠️ Неисправность электропроводки: это может быть как в антенне, так и в блоке иммобилайзера или ЭБУ двигателя.

Менее частые причины:

  • Повреждение антенны : по электрическим причинам антенна может перестать работать.
  • Отсутствие синхронизации блока иммобилайзера.
  • Неисправность электроники : любой из контактов или внутренних электронных компонентов модуля или компьютера может быть поврежден.

Как решить проблему с иммобилайзером?

Поскольку эта система деликатная, рекомендуется доверить этот процесс специалисту.

Сначала техник просканирует автомобиль с помощью соответствующего диагностического оборудования, чтобы проверить, действительно ли проблема связана с системой иммобилайзера.

В этом случае техник должен определить причину среди уже упомянутых причин, а затем посмотреть, можно ли решить эту проблему с помощью программирования или необходимо заменить какой-либо из компонентов.

Как работает иммобилайзер или противоугонная система вашего автомобиля?

Каждый оригинальный ключ имеет внутри чип, который посылает сигнал при приближении к замку зажигания. Внутри переключателя есть антенна, которая принимает этот сигнал и отправляет его на компьютер автомобиля.Если сигнал совпадает с тем, который сохранил автомобиль, то водителю будет разрешено завести автомобиль.

Иммобилайзер работает автоматически, и ручная активация никогда не требуется. Помните, что вы можете проверить, есть ли в вашем автомобиле эта система или нет, в руководстве по эксплуатации.

Вы нашли ошибку в этом руководстве? Дайте нам знать

97-01 Информация об обходе стартера Honda Prelude — HA Motorsports

В Honda Prelude 1997–2001 годов используется система иммобилайзера, состоящая из четырех компонентов: запрограммированного ключа, кольца иммобилайзера (обходит замок зажигания/ключ), блока управления иммобилайзером (расположенного сбоку рулевой колонки) и ЭБУ с иммобилайзером ( находится под половицей со стороны пассажира).Все компоненты «общаются» друг с другом, чтобы управлять противоугонной системой иммобилайзера.

ЭБУ 97-01 Prelude, оснащенный иммобилайзером, отключит питание системы PGMFI, если он не «увидит» правильно запрограммированный ключ в замке зажигания, в то время как блок управления иммобилайзером отключит питание системы стартера, если он «не увидит» «правильно запрограммированный ключ в замке зажигания.

Наше удаление/обход иммобилайзера ECU доступно для ECU 97-01 Prelude: http://www.hamotorsports.com/immobilizer-removal-service.html Это позволит эффективно обойти систему иммобилайзера в ЭБУ и позволить автомобилю работать без правильно запрограммированного ключа зажигания.

Однако, поскольку 97-01 Prelude также отключает питание стартера через блок управления иммобилайзером, это также необходимо решить, если у вас нет правильно запрограммированного ключа. К счастью, это довольно легко сделать с помощью простого трюка с проводкой. Это ТОЛЬКО необходимо, если у вас нет правильно запрограммированного ключа. Если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть запрограммированный ключ для автомобиля и вы заменяете только ЭБУ, это НЕ требуется.

Найдите блок управления иммобилайзером сбоку от рулевой колонки. Вам нужно будет открутить нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ.

На блоке управления иммобилайзером найдите разъем/вилку жгута проводов и отсоедините его от блока управления.

Найдите серый провод и голубой провод на этом разъеме. Соедините серый провод и голубой провод вместе. Вы можете припаять и термоусадить или даже использовать Т-образный отвод, если это необходимо. Оставьте вилку жгута проводов отсоединенной от блока управления иммобилайзером.Ваш запуск стартера от блока управления иммобилайзером теперь обойден.

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Дипломатическая служба | Иммобилайзер Toyota

В 1998 году Toyota представила систему безопасности под названием иммобилайзер. В целом, система была очень надежной, но иногда она вызывала симптомы, которые могли бы поставить в тупик лучших техников. К ним относятся отсутствие запуска, а также ваше любимое состояние / прерывистое отсутствие запуска.В этой и следующей колонке я покажу вам, как небольшое системное знание предотвращает изжогу, вызванную иммобилайзером.

Мой коллега Майк Дейл обсуждал подобные системы безопасности в ноябрьском выпуске журнала Eye On Electronics. Если вы пропустили эту колонку, вот очень простое описание работы системы иммобилайзера: По сравнению с обычным ключом зажигания Toyota ключ иммобилайзера имеет заметно большую пластиковую рукоятку (фото 1 ниже, ключ иммобилайзера слева). Эта большая рукоятка ключа содержит безбатарейный чип транспондера, который связывается с ECM.

Хорошо, вам не нужно беспокоиться о разрядке батарейки внутри ключа зажигания. Но что питает этот транспондерный чип? Вокруг цилиндра замка зажигания намотано множество обмоток. Когда вы полностью вставляете ключ в замок зажигания, небольшой усилитель под узлом переключателя начинает пропускать ток через эти обмотки. Протекающий ток через эти обмотки создает магнитное поле. Эта магнитная энергия питает чип-транспондер ключа, заряжая внутри него миниатюрный конденсатор.Аккуратно-о!

Поймите разницу между главным ключом и ключом камердинера, потому что позже это может стать очень важным. Главный ключ, который открывает все замки в автомобиле, всегда имеет прочную черную рукоятку. Клавиша Valet, также называемая вспомогательной клавишей, имеет серый цвет. Он управляет теми же замками, что и мастер-ключ , за исключением багажника и перчаточного ящика. Иногда приходится присматриваться, потому что при длительном воздействии солнца ключ может потемнеть почти до черного цвета.

Вы можете добавить или «зарегистрировать» еще один ключ или ключи в систему иммобилайзера, если у клиента есть хотя бы один работающий мастер-ключ. Я обсужу это в следующем месяце. Но предположим, что главные ключи утеряны или украдены, и остался только ключ камердинера. В этом случае клиент должен обратиться к дилеру Toyota. Там квалифицированный специалист может выполнить специальную процедуру безопасности для создания новых мастер-ключей.

Обратите внимание, что с передней стороны приборной панели вы не сможете отличить обычный замок зажигания в сборе от типа иммобилайзера (фото 2 на стр. 14).Ключевыми подсказками являются большая черная рукоятка ключа зажигания и мигающий индикатор, о которых я расскажу чуть позже.

Каждый чип-транспондер ключа зажигания создает уникальный код ключа. Точно так же ECM иммобилайзера запрограммирован на получение и распознавание зарегистрированных кодов ключей, иначе двигатель не запустится. Понятно, что код ключа, отправляемый транспондером ключа, должен соответствовать тому, что компьютер ожидает получить. Таким образом, ключ иммобилайзера Toyota всегда сопоставляется или регистрируется с «компаньоном» ECM.ECM не будет управлять воспламенителями или форсунками, если он не получит зарегистрированный код ключа. Кстати, не задерживайте дыхание в ожидании кодов DTC, связанных с зажиганием или форсункой, если ECM не видит правильный код ключа. Автомобиль не заводится, и единственным присутствующим кодом неисправности будет код иммобилайзера.

Доступ к кодам неисправностей иммобилайзера возможен только через разъем OBD II. Конечно, для этой работы вам понадобится соответствующий сканер и программное обеспечение. На фото 3 я использую аналог OEM ручного тестера Vetronix Mastertech с программным обеспечением Toyota.Поскольку система иммобилайзера считается связанной с кузовом, ее коды неисправностей начинаются с B.

.

В последних версиях этой системы микросхема транспондера не взаимодействует напрямую с ECM. Вместо этого он «разговаривает» со специальным компьютером иммобилайзера, спрятанным где-то под приборной панелью. Однако этому компьютеру иммобилайзера по-прежнему необходимо получать определенный код ключа от чипа внутри ключа зажигания.

Много лет назад мы шутили, что срок службы замка зажигания определяется весом брелка для ключей водителя.Тем не менее, осмотр кольца для ключей по-прежнему важен сегодня, потому что он может помочь вам диагностировать очень неприятную прерывистую проблему с незапуском двигателя на Toyota, оборудованной иммобилайзером. Видите ли, неосведомленные и/или небрежные водители мало или совсем не обращают внимания на положение кольца для ключей; не говоря уже о барахле, висящем на нем.

Например, предположим, что клиент утверждает, что автомобиль сначала не заводился, но в итоге завелся. Или он просит вас диагностировать очень похожий на призрак симптом отсутствия запуска. Во-первых, посмотрите, находится ли ключ иммобилайзера на одном стальном кольце.Если это так, убедитесь, что водитель не перевернул кольцо для ключей вверх или вперед, зажав его в рукоятке ключа. Всегда позволяйте кольцу для ключей свободно болтаться. Во-вторых, убедитесь, что у водителя нет второго ключа иммобилайзера на той же связке ключей. Если он это сделает, удалите его. В-третьих, посмотрите, есть ли у водителя другой транспондер на той же связке ключей. Классическим примером может служить один из тех транспондеров в форме пули, «пропускающих топливо», которые предлагают заправочные станции автомобилистам, которые хотят заправиться как можно быстрее.Удалите любой газ и идите транспондерные «пули» из кольца для ключей.

При поиске и устранении неуловимой жалобы на разрядку аккумулятора на Toyota проверьте, есть ли в автомобиле иммобилайзер. Если да, выясните, запирал ли клиент свою машину в гараже с ключом в замке зажигания на срок от нескольких дней до недели. (Хотите верьте, хотите нет, но некоторые люди действительно так делают!) Посоветуйте ему воздержаться от этой практики, потому что иммобилайзер потребляет значительный ток всякий раз, когда ключ остается полностью вставленным в замок зажигания.

Автомобиль с иммобилайзером всегда имеет мигающий индикатор на панели приборов. Это означает, что на приборной панели постоянно мигает красный свет или слово SECURITY. Когда иммобилайзер работает правильно, мигающий индикатор должен погаснуть в тот момент, когда вы полностью вставите ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Если SECURITY или маленький красный индикатор продолжают мигать после того, как вы полностью вставили ключ, это ваш первый диагностический признак того, что система работает неправильно.Если мигание продолжается, вы знаете, что ECM или компьютер иммобилайзера по какой-то причине не прочитал правильный код ключа.

Подгонка (образно говоря) ключа иммобилайзера к ЭБУ иногда вызывает неприятные сюрпризы. Например, клиент, потерявший все главные ключи, может в конечном итоге заменить ECM! Или техник, который заменит неисправный ECM иммобилайзера компьютером со склада вторсырья, создаст условия, при которых двигатель не заводится, чего он не ожидал.

Более поздние системы иммобилайзера более удобны, потому что компьютер иммобилайзера полностью отделен от традиционного ECM.В случае утери или кражи отмычек клиент должен заменить только компьютер иммобилайзера — возможно, всего за несколько сотен долларов. Настройтесь в следующем месяце, когда я объясню эти аспекты обслуживания иммобилайзера более подробно. Я оставлю для вас место!

Скачать PDF

Ключи иммобилайзера — Купить Toyota в Хьюстоне

Одной из самых инновационных систем безопасности в моделях Toyota является иммобилайзер двигателя.Эта система предлагает первоклассную защиту от кражи, просто используя ваш ключ. Систему иммобилайзера двигателя несложно понять, но она играет ключевую роль в защите вашего автомобиля.

Что такое иммобилайзер двигателя?

Система иммобилайзера двигателя — это противоугонная система, которая предотвращает запуск двигателя автомобиля неуполномоченными водителями. Когда вы вставляете ключ Toyota в замок зажигания или вносите смарт-брелок в автомобиль, он передает сигнал на бортовой компьютер.Этот сигнал действует как своего рода электронный код, и двигатель запустится только в том случае, если этот код совпадает с кодом в иммобилайзере двигателя. Невозможно обойти систему иммобилайзера двигателя, и, если вы потеряете ключ, его замена может быть довольно дорогой. В дополнение к предотвращению запуска автомобиля неавторизованными водителями, система иммобилайзера двигателя также имеет сигнальную лампу безопасности, которая мигает на приборной панели, предупреждая потенциальных воров.

Что произойдет, если я потеряю ключ?

Система иммобилайзера двигателя зависит от использования вашего ключа и/или брелока электронного ключа.Если вы потеряете один или оба этих компонента, вам может потребоваться обратиться к дилеру Toyota для замены. Дилерский центр должен будет перепрограммировать компьютер в вашем автомобиле, чтобы авторизовать новый ключ. Когда вы пойдете в дилерский центр, вам нужно будет предъявить удостоверение личности с фотографией, а также свидетельство о праве собственности на автомобиль — дилерскому центру также потребуется ваш VIN (идентификационный номер автомобиля). Дилерский центр выполнит переопределение системы, чтобы стереть ранее зарегистрированные ключи и заменить их новым ключом.В качестве альтернативы вы можете найти квалифицированного независимого слесаря, который может предложить ключи с высоким уровнем безопасности.

Система иммобилайзера двигателя в автомобилях Toyota — это современная система, помогающая предотвратить угон автомобиля. Эта система — лишь один из многих способов, которыми Toyota выделяет себя среди конкурентов в области безопасности транспортных средств и инновационных технологий.

Отказ от ответственности: изображение используется только в иллюстративных целях и не является прямым представлением бизнеса, рецепта или деятельности.Любой человек, изображенный на стоковом изображении, является моделью.

Теги: Ключи иммобилайзера Toyota

Honda CR-V — Система иммобилайзера

Указатель расположения компонентов

  • ИНДИКАТОР ИММОБИЛИЗАТОРА
  • БЛОК ИММОБИЛАЙЗЕРА-БЕСКЛЮЧЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (Встроенный приемник)
  • ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ
  • БЛОК ИМОЭС (Встроен в МОИТ)

  • ПКМ
  • КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
  • ТРАНСПОНДЕР (в сочетании с бесключевой передатчик)

Описание системы

Автомобиль оснащен системой иммобилайзера, которая отключает автомобиля, если не используется запрограммированный ключ зажигания. использовал.

Эта система состоит из транспондера в сочетании с бесключевым передатчиком, иммобилайзер-бесключевой блок управления, MICU (имеет встроенный блок imoes), индикатор иммобилайзера и PCM.

Когда ключ иммобилайзера (запрограммированный HDS) вставлен в замок зажигания переключатель и повернут в положение ON (II) положение, блок управления иммобилайзером без ключа подает питание на транспондер в ключ зажигания. Транспондер затем отправляет закодированный сигнал обратно в блок управления иммобилайзером без ключа, который затем отправляет закодированный сигнал на PCM и MICU (блок IMOES).

PCM и MICU (блок IMOES) идентифицируют этот закодированный сигнал, затем напряжение подается на топливный насос.

Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан устройство, индикатор будет быстро мигать один раз, затем он будет мигать до тех пор, пока ключ зажигания не будет выключен. Когда ключ зажигания повернут в положение ЗАМОК (0) положение, индикатор системы иммобилайзера не загорается. Это уникально к системе типа 6.

Принципиальная схема

Поиск и устранение неисправностей DTC

DTC B1905: Блок иммобилайзера-бесключевого управления Потеряна связь с MICU (DRLOCKSW Сообщение)

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы выполняете поиск и устранение неисправностей с несколькими кодами DTC, обязательно следуйте инструкциям в системе B-CAN Диагностический тестовый режим A/

1.Сотрите коды DTC с помощью HDS.

2. Выключите зажигание, а затем снова включите его (II).

3. Подождите 6 секунд или более.

4. Проверьте наличие кодов DTC с помощью HDS.

Выводится ли код DTC B1905? ДА-перейдите к шагу 5.

НЕТ-прерывистый сбой, в данный момент система в порядке время. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между блок управления без ключа иммобилайзера и МОИТ.

5. Проверьте наличие кодов DTC с помощью HDS.

Коды DTC B1155, B1156, B1157, B1159, B1160, и B1188, все обозначены кодом DTC B1905 в в то же время? ДА-неисправность МОИТ; замените предохранитель под панелью/ коробка реле.

НЕТ — Замените блок управления иммобилайзером без ключа.

DTC B1906: Блок иммобилайзера-бесключевого управления Потеряна связь с датчиком Модуль (сообщение A/T)

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы выполняете поиск и устранение неисправностей с несколькими кодами DTC, обязательно следуйте инструкциям в системе B-CAN Диагностический тестовый режим A.

1. Сотрите коды DTC с помощью HDS.

2. Выключите зажигание, а затем снова включите его (II).

3. Подождите 6 секунд или более.

4.Проверьте наличие кодов DTC с помощью HDS.

Выводится ли код DTC B1906? ДА-перейдите к шагу 5.

НЕТ — Прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли ослабленных или плохих соединения между модулем управления датчиками и бесключевым управлением иммобилайзера Блок.

5. Выберите меню выбора системы BODY ELECTRICAL, затем войдите в меню ИНФОРМАЦИЯ О УСТРОЙСТВЕ.

6. Проверьте состояние модуля управления приборами. от ПОДКЛЮЧЕННОГО УСТРОЙСТВА.

НЕ В НАЛИЧИИ указано? ДА-перейдите к шагу 7.

НЕТ — замените модуль управления приборами.

7. Выключите зажигание.

8. Отсоедините модуль управления приборами 36Р. разъем.

9. Включите зажигание (II).

10. Измерить напряжение между контрольным модуль 36P разъем №18 и №36 клеммы и заземление тела индивидуально.

Есть ли напряжение батареи? ДА-перейдите к шагу 11.

НЕТ — проверьте предохранитель № 23 (10 А) в блоке реле/предохранителей под капотом и предохранитель № 23 (10 А).10 Предохранитель (7,5 А) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и повторно проверьте коды DTC. Если предохранители в порядке, устраните разрыв в проводе. между блоком предохранителей/реле под панелью приборов и модулем управления приборами.

11. Выключите зажигание.

12. Проверьте целостность цепи между датчиком модуль 36P разъем №15 и №19 клеммы и заземление тела индивидуально.

Есть ли преемственность? ДА-перейдите к шагу 13.

НЕТ- Устраните разрыв в проводе или плохое заземление (G501).

13. Отсоедините блок реле/предохранителей под панелью приборов. разъем Q (16P).

14. Проверьте целостность цепи между предохранителем под панелью управления и разъем блока реле Q (16P) клемма № 6 и модуль управления приборами 36P разъем № 20 Терминал.

Есть ли преемственность? ДА- Замените модуль управления приборами.

НЕТ – Устраните разрыв провода между блоком MICU и модулем управления приборами.

Симптом Поиск и устранение неисправностей Информация

Общая проверка перед поиском и устранением неисправностей

Перед поиском и устранением неисправностей в системе иммобилайзера проверьте следующие общие предметы и решить любые, если применимо:

  • Батарея разряжена; полностью зарядите аккумулятор, затем устраните неполадки система иммобилайзера.
  • Ключ зажигания не является оригинальной деталью Honda; используйте одобренный Honda ключ пусто, зарегистрируйте ключ, затем устраните неполадки система иммобилайзера.
  • Используется кольцо для ключей, ключи или чехол для ключей; извлеките из него ключ и устранение неисправности системы иммобилайзера с помощью ключа Только.
  • Установлена ​​запасная электрическая часть; удалите его, а затем устраните неполадки система иммобилайзера.

Симптом Поиск и устранение неисправностей с помощью схемы свечения индикатора иммобилайзера

Схема индикатора иммобилайзера может помочь устранить неисправность системы иммобилайзера.Ниже приведены описания четырех возможных паттернов.

Нормальная работа

Если код иммобилайзера идентифицирован, индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз при повороте ключа зажигания НА (II).

Индикатор иммобилайзера не загорается при повороте ключа зажигания ВЫКЛЮЧЕННЫЙ.

Код иммобилайзера не идентифицирован

Если код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор иммобилайзера будет быстро мигает один раз, затем будет мигать до тех пор, пока ключ зажигания выключен.Когда ключ зажигания выключен, индикатор мигнет десять раз, а затем погаснет.

Состояние регистрации ключа иммобилайзера и строки IMOCD можно проверить выполнив ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ с HDS.

Индикатор иммобилайзера не загорается

Если после включения зажигания не загорается индикатор иммобилайзера переключатель ON (11), обрыв или короткое замыкание в линиях F-CAN между PCM и модуль управления манометром. Следите за индикаторной лампой неисправности (MIL).Если МИЛ продолжает гореть, перейдите к поиску и устранению неисправностей системы PGM-FI.

Индикатор иммобилайзера не гаснет

Если индикатор иммобилайзера не гаснет после включения зажигания включите (II), выполните самодиагностику модуля управления датчиками функция. Если цепь управления индикатором исправна, выполните операцию СИСТЕМА. ПРОВЕРЬТЕ с помощью HDS.

Симптом Поиск и устранение неисправностей с помощью функций неисправных цепей

При возникновении неисправности в цепи иммобилайзера воспользуйтесь таблицей для перекрестная ссылка критериев неисправности на строку(и) что нужно проверить таблицу:

Проверка системы и журнал состояния

ПРИМЕЧАНИЕ. HDS можно использовать для:

  • Проверить состояние регистрации ключа иммобилайзера и строку IMOCD выполнив ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ.
  • Проверьте, сколько раз блок управления иммобилайзером не срабатывает. дайте двигателю поработать, проверив ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ.

1. Подсоедините HDS к разъему канала передачи данных, затем поверните ключ зажигания. ON (II) и следуйте инструкциям на ГЛАВНОЕ МЕНЮ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если HDS не обменивается данными с автомобилем, перейдите к цепи DLC. поиск проблемы.

2. В ГЛАВНОМ МЕНЮ введите ИММОБИЛАЙЗЕР, затем выберите НАСТРОЙКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА.

3.Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. Если есть контрольный номер системы, выполните устранение неполадок по указанному пункту.

4. Проверьте журнал состояния с помощью HDS. Устранить неполадки в строке с самым высоким считает. Если все строки равны «0» нулю, проблема не может быть вызвана системой иммобилайзера, проверьте зажигание или топливо проблемы.

ПРИМЕЧАНИЕ. После ремонта очистите журнал состояния, удалив предохранитель № 23 (10 А) в блок предохранителей/реле под капотом или отсоединение аккумулятора.

Симптом Поиск и устранение неисправностей

1.Устраните неполадки в системе иммобилайзера в соответствии с указанным приоритетом:

Индикатор иммобилайзера мигает

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед устранением неполадок проверьте элементы, перечисленные в «Общая проверка перед устранением неполадок».

1. Выключите зажигание.

2. Подключите HDS, затем включите зажигание. (II).

3. В главном меню введите ИММОБИЛАЙЗЕР, затем выберите НАСТРОЙКУ ИММОБИЛАЙЗЕРА.

4. Выберите ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ.

Указана ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ? ДА-Устранение неполадок в системе иммобилайзера по результатам ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ.

НЕТ-перейдите к шагу 5.

5. Выключите зажигание.

6. Войдите в автомобиль и выньте ключ зажигания из ключ зажигания, затем закройте все двери.

7. Задействуйте бесключевой передатчик БЛОКИРОВКИ и РАЗБЛОКИРОВКИ. несколько раз в машине.

Активаторы дверных замков нормально работают? ДА-перейдите к шагу 8.

НЕТ — проверьте плохое заземление и/или обрыв провода между 7-контактный разъем блока иммобилайзера-бесключевого управления7 клемма и масса корпуса (G101).

8. Включите зажигание (II).

9. Задний щуп и измерьте напряжение между 7Р разъем №2 блока иммобилайзера-бесключевого управления терминал и масса тела.

Есть ли напряжение батареи? ДА-перейдите к шагу 10.

НЕТ — Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 2 (15 А) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов. Если предохранитель в порядке, устраните разрыв в LT BLU проводе между блоком предохранителей и реле под панелью управления и блок бесключевого управления иммобилайзером.

10. Обратный щуп и измерьте напряжение между 7Р блок иммобилайзера-бесключевого управления разъем №7 терминал и масса тела.

Есть ли 0,5 В или больше? ДА-устраните плохое соединение или обрыв между 7-контактный разъем блока иммобилайзера-бесключевого управления клемма №7 и G101.

НЕТ — Замените блок управления иммобилайзером без ключа.

Двигатель не запускается с иммобилайзера ключ

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед устранением неполадок проверьте элементы, перечисленные в «Общая проверка перед устранением неполадок».

1. Выключите зажигание.

2. Включите зажигание (II) и проверьте индикатор иммобилайзера.

Индикатор быстро мигает один раз? ДА-перейдите к шагу 3.

НЕТ-перейдите к шагу 6. ​​

3. Поверните ключ зажигания в положение START (III).

Стартер работает? ДА-перейдите к шагу 4.

НЕТ — перейдите к системе запуска и проверьте стартер.

4. Попробуйте запустить двигатель ключом иммобилайзера.

Двигатель запускается? ДА-перейдите к шагу 5.

НЕТ — перейдите к поиску и устранению неисправностей системы PGM-FI.

5. Подождите несколько минут при работающем двигателе.

Двигатель останавливается? ДА — перейдите к поиску и устранению неисправностей системы PGM-FI.

НЕТ – в настоящее время система в порядке.

6. Проверьте, горит ли индикатор иммобилайзера. и мигает.

Индикатор моргает? ДА-перейдите к шагу 12.

НЕТ-перейдите к шагу 7.

7. Отсоединить 7Р разъем от иммобилайзера-бесключевого устройство управления.Подождите несколько минут с двигатель работает.

8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера.

Индикатор гаснет? ДА-Заменить на заведомо исправный иммобилайзер без ключа блок управления и/или PCM, затем зарегистрируйте его и перепроверьте.

НЕТ-перейдите к шагу 9.

9. Выключите зажигание.

10. Отсоедините разъем 36P модуля управления приборами.

11. Проверьте целостность цепи между иммобилайзером-бесключевым 7-контактный разъем блока управления №4 терминал и заземление тела.

Есть ли преемственность? ДА- Устраните замыкание на массу в проводе PNK.

NO-индикатор неисправности иммобилайзера; замените модуль управления приборами.

12. Выключите зажигание.

13. Перейти SCS с помощью HDS.

14. Отсоедините разъем PCM A (44P).

15. Проверьте целостность цепи между иммобилайзером-бесключевым 7-контактный разъем блока управления клемма №3 и заземление тела.

Есть ли преемственность? ДА — Устраните замыкание на массу в проводе LT GRN.

НЕТ-Заменить заведомо исправный иммобилайзер без ключа блок управления и/или PCM, затем зарегистрируйте его и перепроверить.

Индикатор иммобилайзера не гаснет

1. Выключите зажигание.

2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.

3. Включите зажигание (II).

4. Войдите в ИММОБИЛАЙЗЕР, затем выберите ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИММОБИЛАЙЗЕРЕ.

5. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ с помощью HDS.

N-1 в порядке? ДА-Замените модуль управления приборами.

НЕТ — Подставьте заведомо исправный блок управления иммобилайзером-без ключа, затем зарегистрируйте его и перепроверьте. Если симптом исчезнет, ​​замените оригинальный иммобилайзер без ключа. устройство управления.

Проверка системы

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.

2. Включите зажигание (II).

3. Контролируйте проверку системы в информации об иммобилайзере с помощью HDS.

4. Если HDS показывает «Нормально», система иммобилайзера исправна.Если HDS отображает любые другие сообщения, проверьте, как следует:

Блок управления иммобилайзером-без ключа Входной тест

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед проверкой устраните неполадки в режиме диагностики системы B-CAN A, и проверьте № 23 (10 А) в блоке предохранителей и реле под капотом и предохранитель № 10 (7,5 А) в Блок предохранителей/реле под панелью приборов.

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя.

2. Снимите кожухи рулевой колонки.

3. Отсоедините 7-контактный разъем (А) от блока дистанционного управления иммобилайзером (В).

4. Осмотрите клеммы разъема и гнезда, чтобы убедиться, что все они хороший контакт.

  • Если клеммы погнуты, ослаблены или подверглись коррозии, при необходимости отремонтируйте их, и перепроверьте систему.
  • Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 5.

5. При отсоединенном разъеме выполните эти входные тесты на разъем.

  • Если какая-либо проверка указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему.
  • Если все входные тесты прошли успешно, перейдите к шагу 6. ​​

6. Снова подключите разъем и выполните эти входные тесты на разъеме.

  • Если какая-либо проверка указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему.
  • Если все входные тесты прошли нормально, замените блок управления иммобилайзером. Блок.

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены блока бесключевого управления иммобилайзером выполните регистрация иммобилайзера.

Регистрация ключа иммобилайзера

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • HDS требуется для регистрации ключи от иммобилайзера.
  • Программирование иммобилайзера также программирует бесключевой передатчик.
  • Проверьте наличие вторичного электрооборудования, которое может вызвать проблемы с работой транспондера.
  • Блок-приемник управления иммобилайзером может хранить до шесть ключей иммобилайзера.

Добавить один новый ключ/передатчик без ключа

1. Иметь зарегистрированный ключ, новый ключ иммобилайзера и первый пароль из системы.

2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.

3. Включите зажигание (II).

4. Выберите «ИММОБИЛАЙЗЕР» в меню «СИСТЕМА». ВЫБОР».

5. Выберите «Добавить и удалить ключи», затем «Добавить 1 ключ».

6. Пройдите регистрацию согласно инструкции на экран ХДС.

7. Проверьте, можно ли запустить двигатель новым зарегистрированный ключ.

Добавить и удалить ключи/бесключевые передатчики, Затем выберите Удалить или Добавить ключи

.

1. Иметь все зарегистрированные ключи, все новые ключи и первый пароль.

2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.

3. Включите зажигание (II).

4. Выберите «ИММОБИЛАЙЗЕР» в меню «СИСТЕМА». ВЫБОР».

5. Выберите «Добавить и удалить ключи» или «Удалить или добавить Несколько ключей».

6. Пройти регистрацию согласно инструкции Экран ХДС.

7. Проверьте, запускается ли двигатель всеми зарегистрированные ключи.

Все ключи утеряны

1. Подготовьте все новые ключи и иммобилайзер. Код ПКМ.

2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.

3. Включите зажигание (II).

4. Выберите «ИММОБИЛАЙЗЕР» в меню «СИСТЕМА». ВЫБОР».

5. Выберите «Добавить и удалить ключи», затем «ВСЕ КЛЮЧИ». ПОТЕРЯН».

6. Пройти регистрацию согласно инструкции Экран ХДС.

7. Проверьте, запускается ли двигатель всеми зарегистрированные ключи.

Блок управления иммобилайзером-без ключа Замена

1.Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя.

2. Снимите кожухи рулевой колонки.

3. Отсоедините 7-контактный разъем (А) от блок иммобилайзера-бесключевого управления (B).

 

Электрооборудование кузова

Специальные инструменты

  1. Сервисный разъем MPCS (MCIC)
  2. Адаптер заднего датчика

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

 Аудиосистема

Индекс расположения компонентов ДИНАМИК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВЫЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АУДИО (кроме модели LX) ЛЕВЫЙ ВЧ-динамик (кроме модели LX) ДИНАМИК В ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ АУДИОСИСТЕМА НАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК ПРАВЫЙ ТВИТЕР (Кроме LX

 Описание системы

Обзор Аудиоблок действует как «процессор» для всех аудиофункций.Выберите аудио функции от аудиоблока, аудио дистанционно (на руле) или с помощью голосового управления навигацией

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

 Замена лампы фары

Ваш автомобиль оснащен галогенными фарами. луковицы. При замене лампы держите его основанием и защитите стекло от контакта с кожей или твердыми объекты. Если вы коснетесь стекла, очистите это с денатуратом и чистой ткань. Галогеновые лампы в фарах сильно греются когда горит.Масло, р

Замена нижнего шарового шарнира

Требуются специальные инструменты Съемник шаровых шарниров, 32 мм 07MAC-SL0A 102 Защита резьбы шарового шарнира, 14 мм 071AF-S3VA000 1. Снимите переднее колесо. 2. Снимите фланцевый болт и фланцевые гайки с нижний рычаг (А). ПРИМЕЧАНИЕ. Во время установки установите новый фланцевый болт. и новые фланцевые гайки. После слегка .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.