Настройка звуковой сцены в автомобиле: Авто Узи — Выставление звуковой сцены в автомобиле — Центр диагностики автомобилей

Содержание

Авто Узи — Выставление звуковой сцены в автомобиле — Центр диагностики автомобилей

   Известно, что достичь качественного звучания аудиосистемы, установленной в автомобиле, можно различными путями. Наиболее рациональным методом, не требующим больших капиталовложений, является построение звуковой сцены. Данный термин часто употребляется настоящими фанатами автозвука. Назначение сцены – создание атмосферы живого концерта. Для этой цели в машине применяется компонентная акустика. С ее помощью, уровень звучания поднимается с пола до линии горизонта.

   Определить суть локализации проще, если представить музыкальный коллектив, например, рок-группу. Передний план по центру обычно занимает вокалист, за ним справа и слева расположены гитаристы, а сзади – ударная установка. 

   60% звука зависит от правильного монтажа и размещения динамиков. Они должны быть компонентными, качественными и обладать достаточной чувствительностью. Конечный момент установки определяется самостоятельно. АС могут звучать по-разному даже в двух похожих автомобилях. Поэтому для корректной настройки обязательны не только технические знания, но и музыкальный слух. Перед тем, как приступить к акустической подготовке, рекомендуется произвести в салоне виброизоляцию и шумоизоляцию. Данная процедура не только облегчит задачу, но и значительно повысит комфортность езды.


   Твитеры — это высокочастотные колонки, они устанавливаются согласно пожеланиям владельца вторпедо или на передних стойках. Важную роль играет также однородность. 

Настройка звуковой сцены с помощью процессора:

   1. Установка компонентов. Мидбасы представляют собой динамики низких и средних частот. В идеале размещают в дверях передней части салона или в киках, подиумах. Пассажиру и водителю должны хорошо быть видны оба дина. Пищалки (звуковые сигнализаторы) должны свободно перемещаться по стойке. 

Эквалайзер и процессор должны быть выключены, в фазе 0 все остальные настройки. Поканальное подключение + к+, -к-, тыл выходи на минбас, фронт – на писчи. САБ отключен.

   2. Выбор положения писчалок. Данный этап лучше выполнять утром, хорошо выспавшись. Можно также взять с собой пассажира. Сев на место водителя, переведите баланс влево и, таская по стойке пищалку, определите положение с наилучшей четкостью и прозрачностью звучания.

   3. Настройка уровней СЧ и ВЧ. Громкость ГУ выставляем на 32-35. Гейн на мидбасах крутим до возникновения искажений, после этого уменьшаем вручную до полного их исчезновения. 

   4. Выставление задержек на мидбасах. Пищалки отключаем, переводим баланс на -2 или -3. Выбираем подходящий для определения фазировки диск ( например IASKA). Выбираем положение задержек «left». Для LR следует выбрать показатель, равный расстоянию от левого мидбаса до правого уха. RR регулируем вручную. 

   5. Задержки для ВЧ. На LF выставляем значение при котором звучание максимально согласуется с СЧ. Баланс возвращаем на -2, выключаем мидбас, регулируем задержку правой пищалки. Голос должен оказаться по центру сцены, быть собранным. 

   6. Тестируем дисками барабаны, различные диапазоны фазы, центровку. Особое внимание уделите женскому вокалу.

По любым вопросам Вы можете обратиться к нам по телефонам

+7 (347) 266-10-35 и +7 (347) 272-23-10, а также через форму обратной связи.

Геометрия сцены в автомобиле

Добрый день уважаемые. Решил написать данный опус чтобы поделиться своим мнением относительно вопроса построения сцены в автомобиле. Как то давно еще, на соревнованиях услышал от судьи выражение «геометрия сцены», значения тогда не придал. Со временем это словосочетание начало вызывать у меня все больше вопросов. Нигде нет четких определений геометрии сцены. Общение с людьми и мои вопросы тоже мало что дали.
Вся грусть, что в сознании людей сцена это понятие двумерное. Люди из мира автозвука и автозвукового бизнеса (с кем общался) так же не имеют никакого определенного представления о правильной трехмерной геометрии сцены. Разачарован всем автозвуковым движением, правилами, судействами (как они судят, что они судят!), инсталяторами, настройщиками и т.д. Было много споров и обсуждений в местных сообществах, но не всем дано с ходу разобраться в этом вопросе.

Относительно звуковой сцены в автомобилях — увы что слышал на соревнованиях это двумерное облачко, загнанное в овал под зеркало. Но реальная сцена имеет трехмерное строение, помимо высоты и стандартных контрольных точек право/право-центр/центр/лево-центр/лево мы имеем еще измерение в глубину. Поясню как это выглядит в реальности. Допустим вы сидите на концерте перед сценой ровно по центру сцены, и например некая совокупность звуковых образов выстроилась на разном расстоянии ровно в одну линию, ровно по центру сцены — на ОСИ ЦЕНТРА СЦЕНЫ. Вы слышите передний край, что за ним, что еще дальше, и что в самой глубине, все на разном расстоянии от вас. Теперь вы пересели с левого края от сцены. Вы продолжаете слышать все образы выстроенные ровно вдоль оси центра сцены. Но так как вы теперь сидите сбоку — ось центра сцены немного отвернута относительно вас, вы наблюдаете ось центра сцены немного сбоку. Первый случай легко привести в аналогию с домашним звуком: стереосистема и вы сидите ровно по центру. Второй случай — аналогия автозвука, т.к. слушатель сидит сбоку от центра. Что я вижу (точнее слышу) в автозвуковых системах — все Центральные образы загнаны в одну точку под зеркало, и ось центра сцены проходит через слушателя, через центр торпеды и по диагонали к дальнему углу капота. Налицо искажение оси центра сцены. Сталкивался с мнением людей в теме, что по другому в авто сделать невозможно. Если даже так и делать — тогда и передний край сцены должен разворачиваться от нас, а мы должны сидеть полубоком к центру сцены. Вы будете сидеть так на концерте? Наоборот в концертных залах разворачивают кресла к центру сцены. Даже если кому то слушать с отвернутой головой от сцены комфортно — в авто невозможно повернуть край сцены относительно слушателя.

Если кто-то уже повоображал и нарисовал автомобиль сверху, край сцены, и свое положение относительно края и глубины сцены — в «правильном» понимании геометрии сцены — ось центра сцены должно лежать строго вдоль центральной оси автомобиля. Если вы искажаете углы оси центра сцены и края сцены — будьье готовы к искривлению звука и стереокартины. Возможно известная истина «либо тоналка либо сцена» — исходит именно из этого: при

НЕВЕРНОМ автозвуковом понимании сцены кажется что при «верном» построении сцены страдает тоналка. Я бы не сказал что страдает тоналка, но звук при этом как будто пропущен через кривое зеркало.
Какие еще минусы при собирании центральных образов в точку под зеркало — центральный образ становится слишком близко, и как будто вываливается вперед.

Возможно кто-то станет возражать, что стерео звук он плоский, и невозможно создать трехмерную картину в точке прослушивания. Смею заверить, такие заявления могут свидетельствовать только об ограниченности вашего личного опыта. Глубина она есть, дальше лишь вопрос понимания.
Если выстроить центральные образы вдоль оси центра сцены, т.е. вдоль центральной оси автомобиля — проекции центральных образов будут проецироваться на слушателя через лобовое стекло, чем дальше образ, тем ближе его проекция. Это нормальная трехмерная проекция (можете нарисовать на бумаге и все станет ясно). Дальше вопрос восприятия «удаленности» этих проекций будет упираться в уровень компонентов аудиосистемы, чем лучше компоненты (и наверное инстал) — тем лучше и четче проекции, и тем лучше будет ощущаться трехмерность звукового пространства. Но для меня суть даже не в восприятии трехмерности, суть в правильном геометрическом построении звука. Если вектора и оси правильно расположены — будет неискаженная тоналка, стереокартина будет звучать правильно. Наблюдение — в двушках геометрия получается более правильной, а вот в трешках искаженная геометрия наблюдаются более явно и повсеместно. Слышал лишь один автомобиль, трехполоска с феноменальной глубиной сцены, центром строго вдоль оси, без всякого искажения стерео и пространства и впечатляющей натуральностью звука… только теперь понимаю, что настраивали ту систему явно не автозвукари…

Для тех кто гонится за 5 образами — не будут они расположены друг от друга на одном расстоянии — т.к. наблюдается изометрия из точки прослушивания, одинаковыми могут быть только углы, но тестовые записи с 5 образами записаны неизвестно на каком расстоянии от края сцены, так что… пять образов это вообще очень сильно относительно. И еще, голос должен быть направлен вдоль центра оси автомобиля, но не повернут на слушателя! Если кто бывал в театре (малый зал), возможно прислушавались как и от чего меняется направление в какую сторону говорит актер в пространстве.


Полезные темы:

И ещё один ушной метод базовой настройки фронта в процессорной поканалке

Всем привет.

Задают мне вопросы в личке о настройке. Чтобы не писать всем одно и то-же, решил вывалить свои наработки (проверенные в боевых условиях) в отдельной теме…

Итак, основные постулаты:
1. Громкость динамиков пополосно-побортно должна быть одинаковой.
для тех, кто не понял левый и правый вч, левый и правый сч (если есть) левый и правый нч (тоже если есть) по уровню громкости должны быть одинаковыми.

2. В момент настройки задержки между левыми и правыми ДГ в своей полосе выставляются по линейке.
Вариантов несколько тупо измерить расстояния от носа до диффузора/гриля и внести эти данные в проц. Или рассчитать «дельту» и внести только разность задержек.
Примечание. мне не нравится алгоритм, заложенный например в Альпах, который работает от «обратного». Нравится Пионеровский-Ураловский алгоритм в котором куда задержку вносишь, там и меняется (не затрагивая остальные каналы).

А потому настройка изложена в нормальной схеме изменения задержек.
Владельцы ненормальных аппаратов — выёживайтесь сами, приводя эту методу к своим аппаратам.

Минимальный набор тестового материала:
Диск АМТ, треки:
1. CHANNEL IDENTIFICATION AND PHASING (Идентификация каналов) необходим для проверки правильности подключения акустики (на предмет перепутанных + — ) и для выравнивания громкости между полосами побортно.

2. LOW MIDBASS 50-120HZ Трек для проверки диапазона 50-120 Гц — я его использую для вертикального и побортного сведения Нч с Сч или Вч (у кого что есть).
Почему именно этот — а потому что основной тон там задают низкие частоты, и отловить их подъём к сч/вч на слух достаточно просто.
3. SUBWOOFER 20-50HZ трек 20-50Гц для согласовния уровня громкости на сабе с фронтом.

4. Диск ЕММА2012/2014, трек для проверки сцены, «Центр» понадобиться для выставления тётки/КИЗа в центр сцены, побортной эквализации и предварительного выбора частот срезов акустики.

5. Тестовый диск Аудиомагазин Test CD — на нём прописаны треки 1/3 октавного розового шума — служит для эквализации и выравнивания перекосов АЧХи между левой и правой стороной в месте прослушивания.
Владельцам октавного эквалайзера желательно поискать самостоятельно нарезку октавного розового шума.

Порядок настройки:

Этап 1 Выравнивание громкости между Л/П.

1. Выставляем предварительно срезы на акустику.
Нч 80-500(для трёшки)/2,5кГц(для двушки)
Сч 500-5кГц
Вч 3,15 для двушки 5кГц для трёшки.

2. Выставляем задержку 100 см для всех каналов фронта .
3. Измеряем разницу расстояний между акустикой по полосам линейкой и вносим сантиметры в задержки каналов.
4. Активируем полосу, например НЧ, выключив всё остальное.
5. Включаем трек CHANNEL IDENTIFICATION AND PHASING на повтор и слушаем.
В этом треке записана очерёдность сигналов Лево, Центр в фазе (звук должен скучковаться в центре), Право, Центр в противофазе.
Я обычно ориентруюсь на последний сигнал Центр в противофазе — должно создаться равномерное облако звука.
Если услышите что облако сместилось влево/право, в том канале и уменьшаете громкость.
Уменьшать нужно до тех пор, пока облако не станет равномерным по громкости.
Некоторые смещения на отдельных частотах не в счёт — это перекосы АЧХи и они выровняются потом при эквализации.
Центральный образ, при правильных установках задержек и выровненных уровнях громкости должен оказаться по центру сцены (не обязательно по центру авто!).
Центр сцены определяется на слух и зависит от направления акустики.

Выровняли, проверили, записали на бумажке значения задержек и гейнов.
Отключаете настроенную полосу (в примере Нч).
Включаете следующую полосу фронта и повторяете процедуру настройки.

И так, до победного конца…

Пыс. и не забудьте записывать!

Сразу можно проверить ещё один момент — в правильном ли диапазоне работают излучатели.
Для этого понадобится «Центровой» трек с ЕММЫ.
Врубаем и слушаем откуда раздаются образы, нет ли «отстрелов» от средней линии.
Например у меня, Нч играющие до 500/2 порядком рояль гитару и тарелку выстроили в одну линию, а вот треугольник отлетал вправо.
500/4 — никаких отлётов, но с 4м порядком я не экспериментировал, а потому снизил частоту раздела до 440-460 Гц (спасибо уральчику за такие возможности… Что делать остальным я х.з. экспериментируйте…)

Этап 2 Поиск вертикальной фазы для каждого борта (считаем что мы в параходе)

1. Отключаем всю ближнюю сторону.
2. Выставляем для обоих полос одинаковые задержки
3. Включаем на дальней стороне 2 полосы Нч и Сч (если есть) или Вч.
4. Включаем на повтор трек LOW MIDBASS 50-120HZ
5. Слушаем откуда звучит басс-гитара и начинаем вносить задержку в вч/сч.
При внесении задержек, звук должен начать подниматься вверх (к вч/сч)
Как только он окажется под вч/сч прекращаем крутить задержки и записываем всё на листочек.
Если настраивается трёшка, то можно сделать аналогичные телодвижения для связки Нч/Вч, загнав звук в то-же самое место, откуда он слышался для связки Нч/Сч.
Если Сч/Вч размещены рядом друг с другом а Сч диффузорная и калибром 3-3,5″ то можно схитрить: измерить и вычислить разность расстояний между сч/вч и прибавить к дельте 3 см — мы получим задержку для пища относительно Сч.
После этих нехитрых действий имеем сфазированную по вертикали дальнюю сторону.

В той же самой последовательности осуществляем поиск задержек для ближней стороны.

Работа с задержками в проце.
Переносим с бумажки в проц значения задержек,

«Базой» считается дальний мид с его 100 см задержки.
Пересчитываем значения задержек (чтоб обеспечить полученную разницу между полосами)
Типа для дальней стороны Нч -100 см, Сч 92 см, Вч 88 см
Для ближней стороны (при разнице между Л/П Нч в 40 см) получится:
Нч — 60 см, Сч 43 см, Вч 39 см.
Циферьки примерные!!!

Пыс. пересчитанные циферьки опять записываем на бумажку!

Включаем всю систему и запускаем трек с диска ЕММА «Центр»
По идее всё должно быть по центру сцены.
Если нет — вносим задержку во всю ближнюю сторону, добившись чтоб образы скучковались где на хочется (отстрелы образов не в счёт — их поправим эквалайзером)

Что необходимо знать о фокусировке. Есть такое соотношение задержек (между левой и правой сторнами), когда тётка, она же КИЗ становится максимально сфокусированной, отдаляется максимально вглубь и опускается вниз..
Это не хорошее положение!
Такая настройка грозит искажениями в тоналке, снижением уровня КИЗ по высоте и более дугообразной сценой.

Нужно найти такую задержку, что бы фокус был в центре но по высоте и ширине не был мелким.

А теперь — выравнивание АЧХи. Включаем нарезку розового шума (при всех включенных полосах фронта), и слушаем откуда идет звук. Должен идти из центра сцены. Если смещён — корректируем побортным эквалайзером. (у кого он есть)

Пыс. у кого нет побортной эквализации — перепиливаем инстал или меняем ГУ/проц или забиваем на мечту о хорошем звуке.

Проверка на вшивость выставленных задержек.
Включаем знакомый трек с вокалом (с бабой или мужиком)
Слушаем. Если звук напряженный, визгливый, искаженный — корректируем задержки между Нч и сч/вч.
Куда крутить — не скажу. Но не более чем на 10-15% в +- от выставленных задержках у вч/сч. Причем задержки менять нужно во всех каналах поочередно.
Например поменяли задержку на дальнем сч на 1 шаг в проце — послушали изменения
Добиваемся чтоб звук не был крикливым искаженным надрывным.
Услышали улучшение — крутните задержку на ближней стороне на тот же шаг.
И так пока не надоест или не добьётесь комфортной, неискаженной подачи.

Нашли? поздравляю. Обязательно запишите (желательно кровью… )

А теперь… теперь нужно выровнять на слух совместную АЧХу всей системы.
Включаете на свой обычный уровень громкости.
Запускаете нарезку розового шума и на слух сравниваете уровень каждой из полос друг с соседними.
По принципу: включили поочередно 40, 50, 63 на слух определяете что нужно убавить, какая громче, затем включаете 63, 80, 120, правите.
И так — до 20 кГц.
В итоге получите искривленнкю АЧХ, однако отрихтованную под Ваши ухи и выровненную в соответствии с вашей «прямой равной громкости».

А теперь стыковка саба и фронта.

Аксиома — чем ниже смогут играть мидбасы/басовики тем меньше вероятность локализации саба. Чем ниже играет саб — тем меньше локализуется.

А потому включаем трек LOW MIDBASS 50-120HZ, слушаем и крутим частоту среза Нч снизу.
Подбираем такую частоту, чтоб мидбас/басовик не гудел. А они гудять, гады, причем в 9 авто из 10ти, (у меня тоже гудят) .

Выбрали частоту, выбираем частоту подрезки саба сверху.
Очень часто получается нормальный стык с раздвижкой частот, типа саб до 60 Нч от 80 или Саб 50/Нч 63.

Теперь задержки для саба.

Если Вы ещё помните, задержка на все каналы была выставлена в 100 см. Такая задержка должна быть и на сабо(вом/вых) каналах.
Включаете трек LOW MIDBASS 50-120HZ и начинате увеличивать сантиметры в задержках сабового канала.
Увеличиваете до тех пор, пока звук саба не сольется со звуком фронта.
(на фактические расстояния между сабом и Нч не смотрим).
Саб слился с фронтом (ну почти) пробуем перевернуть фазу на сабе.
Если звук стал более цельным, слитным и наполненным — так и оставляем.
Если стало хуже — возвращаем как былО.

Теперь нужно найти правильный уровень саба.
Ну не должен при аудиофильской настройке саб перекрикивать фронт.
Он должен дополнять!
А потому, если вы слышите оттяжку — уменьшите уровень громкости на сабе.

Особенно «завидую» я владельцам седанов, запихавшим саб в багажник.
Ничего путного от такого размещения не получится. Сабик нуна переносить/выводить в салон. или сильно душить саб по уровню — а какой эт саб — какашка полная. Или мириться с оттяжкой.

Пыс. Про выравнивание громкости нарезкой розового шума я уже писал выше.
Аналогичную процедуру нужно сделать и с сабом, запустив нарезку от 20 до 125 Гц и поработать с гейном на сабе и эквалайзером.

Дополню (дополнено 30.06.2014г.).

Решил выложить подборку треков. Сделать «образ» для записи на CD не хватило «тямы».

Хочу сразу сказать, что нумерация треков «зашита» в названии, в каком порядке они получатся на CD не знаю

Первый — третий треки описаны в теме, к этому описанию добавить нечего.

С 10 по 18 трек записи с ЕММА2012/2014 для проверки фокусов и локализации КИЗ.

20, 21 треки — служат для проверки правильности выставления задержек между Нч и Сч/Вч.
На 20 и 21 трек — запись песен Браво, перепетых другими исполнителями (запись вполне терпимого качества).
Мужик и Тётка поют душевно, проникновенно и абсолютно ненапряжно. Голос льётся плавно без надрыва. А тётка ещё и достаточно низко забирается, не говоря о мужике.

Если Вы у себя услышали резь, гундосость, простуду, сиплость/хриплость в голосе, отсутствие наполненности голоса снизу — значится плохо выставлена задержка между Нч и Сч/Вч.
Нужно корректировать.

22 и 23 треки Один содран с диска IASCA (опять с душевной тёткой), кусочек второго в отвратном качестве присутствует на диске АМТ.
Полная версия позволит оценить и ощутить «ударные» способности Вашей системы .
Да ещё и оценить как в рекомендуют на АМТ диапазон 5-10 кГц.

С 30 по 60 треки — 1/3 октавная нарезка розового шума для работы с эквалайзером.

Треки с 70 по 79 сваял в редакторе сам. В каждом треке есть по 3-4 кусочка из 1/3октавной нарезки, следующих друг за другом.
Причем следующий трек начинается с полосы розового шума, которым заканчивался предыдущий.
Для чего это нужно? — А для того, чтобы выровнять на слух уровни громкости по полосам и исправить горбы/провалы на АЧХ.

Сотый трек — для проверки качества сабвуфера. После удара должны быть слышны затухающие до следующего удара колебания. (это по простому) — полное описание в руководстве АМТ по судейству.

Пыс. Если найдётся продвинутый пользователь, который создаст и выложит ссылку на образ CD (с этими треками и в той-же последовательности) буду премного признателен.

Настроечный диск

Вроде всё.

ПЫсПысПыс. Забыл написать самое главное. На новаторство и новизну не претендую нисколько.
К некоторым подходам в настройке, некторые опытные старшие товарищи, высказываются что всё не так на самом деле.


Полезные темы:

Настройка звуковой сцены в автомобиле.

Большинство современных водителей ценят качество звука и критично подходят к процессу настройки звучания аудио в автомобиле. Чтобы звучание в автомобиле было идеальным, или близким к таковому, необходимо настроить звуковую сцену. Метод настройки звуковой сцены представленный ниже, предусматривает регулировку задержек путем установки расстояний до излучателей в сантиметрах, в миллисекундах все будет наоборот. Данная методика применима для систем с двухполосным фронтом и одним сабвуфером. В качестве музыкального материала для настройки мы использовали это: LET’S TEST CD. 

Настройка условно разбита на несколько этапов, и если где-то допустить ошибку, то и результат получится соответствующий.

  1. Устанавливаем задержки (не точно).
    По умолчанию предполагается, что все динамики подключены в электрической фазе. Частота раздела ВЧ/НЧ — 3.15кГц 12дб/окт. — как самая проверенная при которой мало что может сгореть. Сабвуфер в данный момент не участвует в настройке потому отключен. Для начала, что б выставить задержки, необходимо замерять расстояние от динов, до необходимого места, в нашем случае — до правого руля. У нас получилось: мид Л/П +90/+60, твитер +100/+50. Зафиксировали в блокнот.
  2.  Проверяем акустическую фазу.
    Чтобы проверить акустическую фазу используем Трек № 10 «коррелированный розовый шум». Нам необходимо для начала отключить миды, и прослушать только высокие частоты, затем наоборот. Пучок шума должен быть собран в одной точке в обоих случаях: как для высоких частот (ВЧ), так и для низких частот (НЧ). Расположение этой точки пока не имеет значения, пока мы заняты другим вопросом. Теперь нам необходимо поменять фазу на дальнем дине и прослушать. Оставляем на дальнем дине такую фазировку, при которой пучок более собран.
  3. Регулируем для каждого излучателя уровни.
    Для данной настройки слушаем трек № 11 «Розовый шум». Также отключаем миды, слушаем только высокие частоты и наоборот. Слушая данный трек Вы отчётливо услышите какая из сторон громче и поймёте, что с ней сделать. Начинаем с правки высоких частот, затем правим нижние. После этого включаем все 4 канала и выравниваем уровни между парами высоких частот, затем низких частот, далее включаем и высокие и низкие частоты левой стороны и проверяем правую сторону. В результате этой настройки шум должен быть слышен с одинаковой громкостью из каждого из четырёх каналов.
  4. Выбираем частоту раздела высоких частот/низких частот.
    Начинаем этот этап треком № 12 «розовый шум фаза-противофаза» и делаем контрольную проверку фазы. В фазе — пучок шума должен исходить откуда угодно, главное, чтобы вы его не слышали из какого-либо динамика. В случае, если при фазовом сигнале пучок шума слышно к примеру, в каком-нибудь миде, тогда придётся начинать все сначала. Необходимо проверить всё, начиная с первого пункта поверьте, значит где-то не правильно намеряли или услышали. Если фазу проверили и все хорошо – продолжаем далее. Прослушиваем треки № 46-66. Диапазон до 100 Гц пока не интересует — на него сильно влияет сабвуфер. Выше 10кГц так же не интересует – в двухполосном фронте редко кто использует частоту раздела выше 10 кГц. Нам необходимо определить, что играет громче, что тише. Услышать иногда бывает проблематично, поэтому прослушать нужно несколько раз. Фиксируем в блокнот, то что удалось услышать, для дальнейшего анализа. Сейчас нас интересует рез ВЧ/НЧ с предположительным диапазоном 2-5 кГц. По умолчанию у нас стоит 3.15 кГц 12дб/окт. В зависимости от того что у вас между 2-5 кГц нужно сделать корректировки, которые зависят от возможностей ВЧ м НЧ. А. Завышенные значения в диапазоне 2-5 кГц. Двигаем НЧ ниже или ВЧ выше (не забываем, чем выше режем ВЧ тем ниже сцена, по крайней мере завал на краях обеспечен, но и низко резать не всегда позволительно, тут зависит от резонансной частоты динамиков ВЧ). Меняя частоту резонанса, добиваемся относительно ровного уровня сигналов. Последняя настройка у нас была НЧ 2.5кГц ВЧ 4кГц вторыми порядками. Б. Заниженные значения в том же диапазоне, исправляем противоположными действиями, чем завышенные. Часто помогает перехлест частот, к примеру, НЧ 4кГц, ВЧ 3.15кГц. Если не получиться вытянуть кроссом, то увеличиваем уровень ВЧ, а потом эквалайзером прикручиваем остальной диапазон.
  5. Точно настраиваем задержки.
    Для того чтобы точно настроить задержки будем использовать трек № 10 «коррелированный розовый шум». Необходимо отключить миды, и прослушать только высокие частоты. Двигаем пучок путем изменения задержки на дальнем ВЧ (религия) в место, где предположительно должен находиться центр сцены, затем для НЧ тоже самое. После этого включаем все 4 канала. В идеале пучок шума должен быть собран в одной точке. Но чаще всего так не происходит. Потому делаем следующее: все 4 канала проигрывают трек №10, путем одновременного изменения задержки ВЧ (к примеру, к каждому каналу ВЧ +5, потом +10, потом еще +10, потом от первоначальной величины –5, потом –10 затем еще –10). Пытаемся найти такие значения, изменения которых даже на пару делений приводит пучок в движение по вертикали, то есть по высоте сцены. Как правило уменьшая задержку на ВЧ (к примеру, было +100 +50, сделал +90+40 не меняя задержки НЧ) сцена должна подниматься и наоборот. Как только вы поймаете значения при которых пучок явно двигается, можно считать, что половина настроек сделана, и сделана правильно. Выставляем нужную высоту сцены, то есть когда пучок будет находиться на уровне горизонта. Это самый долгий и самый важный процесс в настройке, поэтому не нужно торопиться. Регулируем долго и нудно, правим на музыкальном материале. Но, как правило, никаких радикальных изменений не делаем — туда-сюда на пару делений, не более. Меняем параметр, катаемся несколько дней, чтобы понять, что не так.
  6. Исправляем амплитудно-частотные характеристики с помощью эквалайзера.
    Тут все просто и сложно одновременно. Принимаем одну сторону, например, левую, за эталон. Правую сторону отключаем, эквалайзером регулируем только завышенные звуковые значения, + не трогаем. Прослушиваем треки № 46-69. Правим на этой стороне все что правится. Включаем вторую сторону и проделываем все тоже самое, при этом слушаем в какую сторону уходит сигнал. Если он уходит правее центра, то на левой стороне убавляем эквалайзером этот диапазон или добавляем на правой. работаем как будто балансом, но для определенной частоты (не всем ГУ это подвластно). 7. Настраиваем сабвуфер. Замеряем рулеткой, проверяем фазы (тут как правило, когда сабвуфер в противофазе с мидами диапазон 80-200Гц провален), проверяем уровни, настраиваем задержки.

Звуковая сцена в автомобиле

Правила форума. MagWiki Сцена. Сцена звуковая — кажущийся физический размер музыкального звучания. Звуковая сцена имеет такие физические параметры, как глубина,высота и ширина, передающие чувство громадного размера пространства в комнате прослушивания. Термины звуковая сцена и картина сходны по значению, они описывают воссоздание образов инструментов в трехмерном акустическом пространстве, зафиксированном при записи.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Настройка динамиков в авто.

Выставление звуковой сцены в автомобиле


Не, ну по началу не разобравшись в настройках я было сделал поспешные выводы и уже-таки отыскал минусы в процессорном Алпайне, по «покурив» мануал инструкцию узнал много нового и до конца разобрался в настройках и пунктах меню.

Вообще, я всегда считал, считаю и буду считать, что сразу после приобретения новой незнакомой для себя вещи или устройства нужно сразу читать инструкцию. Так вот, сравнивая конкретно два разных магнитофона, оказавшихся у меня в руках, могу смело сказать — оба хороши! В каждом есть как достоинства, так и недостатки. У Альпа, звук приятный, можно даже сказать кристальный, хорошо отыгрываются «верха» и можно настроить сцену звучания именно на водительское сидение. Да и не только на водительское, а на любое место прослушивания в автомобиле.

Но меню у Альпа — это просто беда, для любителя Пионеров Так всё заморочено. Три варианта настройки угла экрана — это несомненно плюс! Можно настроить угол практически под любой вариант установки магнитолы, будь то верх панели или же низ. Даже родные динамики старенькой Daewoo Nexia зазвучали очень хорошо и даже как то музыкально что ли по сравнению с прошлой магнитолой. Пионер таким похвастать не может. Очень прикольная штука. Было бы глупо и не правильно покупать процессорный магнитофон, устанавливать его в автомобиль и не наслаждаться всеми функциями и прелестями его возможностей.

Так вот, после установки в авто новой магнитолы, я начал «курить» просторы интернета и искать материал и информацию по настройке звуковой сцены и задержек каналов, для оптимального прослушивания музыки с водительского сидения. Проблема проста и банальна. Пилот батискафа сидя за штурвалом своего автомобиля слышит каждый динамик в системе на разном удалении о себя.

Расстояние от слушателя до разных динамиков внутри автомобиля сильно варьируется из-за особенностей автомобильного салона. Разница в расстоянии от слушателя до различных динамиков приводит к смещению звукового образа и частотных характеристик. Это обусловлено разными временными задержками при достижении звука левым и правым ухом слушателя.

Допустим в нашей аудиосистеме имеется четыре динамика. Два из которых расположены под лобовым стеклом автомобиля в панели и ещё два врезаны в заднюю полку. Так вот, задний левый динамик получается самым дальним в нашей музыкальной системе, а передний левый, самый ближний к водителю.

Соответственно, звуковая волна проделывает разные расстояния от каждого динамика до водительского места. И поэтому мы слышим передний левый динамик чуть «громче» чем остальные в системе. А те счастливчики у которых стоит ещё и сабвуфер в багажнике авто, наверняка замечали с какой задержкой поступает басс на некоторых треках. Конечно, это не всегда связано с удалением саба от водительского сидения, а скорее даже с постройкой короба, но сейчас разговор именно про удаление динамиков и звуковую волну.

И благодаря этим задержкам слушатель может быть помещён на одинаковом расстоянии от левых и правых динамиков и получит оптимальный звуковой образ. Настройка на магнитоле производится для каждого динамика отдельно с шагом 0,1мс.

Максимальное значение 0. Я рекомендую при настройке акустической сцены руководствоваться таблицей из инструкции Инструкция магнитолы или пользоваться этой ссылкой. Меряем рулеткой расстояние от головы водителя до каждого из динамиков. Тут нам может помочь какая нибудь молоденькая девица с подтянутой попкой и влажным телом, которая будет выполнять роль водителя и именно по её голове будет меряться расстояние. Подчёркиваю, девушка должна быть именно молодой и с головой, в противном случае — закрываем машину и идём пить «ягу»…завязываем с музыкой!

За «идеальный ноль» мы берём самый удалённый динамик от водительской головы. Как ни странно, это задний тыловой правый. В моём блокнотике получились таковые записи: -Фронт левый 90см -Фронт правый см -Тыл левый см -Тыл правый см. Цифры примерные, но и этого будет достаточно чтобы понять как должна быть настроена сцена. Опять же, все настройки для каждого автомобиля и каждого слушателя сугубо индивидуальны для уха слушателя.

У меня получилось так. Итак, расстояния мы выписали, заставив ещё более стать влажной нашу прекрасную ассистентку, просидев несколько минут в жарком салоне авто под палящим Ростовским солнышком…. Далее, либо пользуемся опять таки мануалом по ссылке выше, в котором есть таблица на странице 37 в которой написаны расстояния в см до динамика и соответствующая временная задержка для канала в мс.

Либо же, пользуемся формулой со страницы 34 для самостоятельного расчёта временных задержек. Почему я пишу везде примерно? Дык, БЖ отстаёт от реальных событий на месяц, как вы помните и за это время я успел уже кое что отрегулировать, подстроить под себя. Вот вкратце немного материала усвоенного мною и написанного для моих читателей простыми доступными словами.

В планах на весну будущего года — громкий фронт и низкий басс. Будут негры, будет саб, скорее всего в ЧВ коробе и так далее…Но, обо всём по порядку! Купить машину на Дроме. Mr-Vader был 1 месяц назад. Алоха всем! Ранее Бампер от Land Cruiser нннада?! Далее Запись номер Двадцать восемь. О бесконечной радости от количества подписчиков, о том, что произошло с машиной в период молчания на драйве, о том как пошла вода в хату и о будущих планах и ремонтах…. Зарегистрироваться или войти:. Прикольно описал.

Могу помочь с расчетом короба- пиши в личку. Отлично, Шеф!


Автозвук установка автозвука.

Наверно, редкий автолюбитель может похвастаться тем, что любит тишину в дороге. Большинство владельцев машин слушают радио или записанные на диск или флешку любимые песни. Но есть и настоящие меломаны, для которых автомобиль — это еще и мир музыки. Если вы относитесь к этой категории меломанов, то вам будет интересно узнать, как добиться идеального автозвука. Для начала всегда надо учитывать, что акустика в салонах разных марок и моделей машин имеет свои особенности. Кроме того, настоящие ценители автозвука знают, что хорошая аппаратура не может стоить дешево.

Если посмотреть эти два термина в «Аудиоглоссарии» Гордона Холта, то звуковая сцена определена так: «физическая среда.

Как сделать качественный звук в салоне авто

Пароль Справка Календарь Все разделы прочитаны. Настройка звуковой сцены в автомобиле. Всем добрый день! Прошу разъяснения. Что собой представляет смещение сцены? Это игра уровнем громкости каждого канала или это временные задержки на каждом канале? Сообщение от vS. Закачал и изучу! Еще вопрос, программы типа Centrafuse, умеют выставлять время задержки по каналам?

настройка звука

В этой статье я попробую простым языком объяснить как простому покупателю правильно выбрать акустику в автомобиль и не ошибиться при выборе. Сразу скажу, что выбор акустики в автомобиль — дело очень сложное и требует не только знания теории Автозвука, но и как минимум десятилетного опыта по проектированию, инсталляции и настройке аудио-систем в авто. Хочу сказать что купить дорогие компоненты акустических систем и думать что это будет гаранировать хороший и качественный звук в результате не стоит. Чтобы акустика зазвучала ее надо грамотно инсталлировать в авто.

Известно, что достичь качественного звучания аудиосистемы, установленной в автомобиле, можно различными путями.

Студия установки автозвука Accent-Audio. Модернизация аудиосистем. Шумоизоляция автомобилей.

Не, ну по началу не разобравшись в настройках я было сделал поспешные выводы и уже-таки отыскал минусы в процессорном Алпайне, по «покурив» мануал инструкцию узнал много нового и до конца разобрался в настройках и пунктах меню. Вообще, я всегда считал, считаю и буду считать, что сразу после приобретения новой незнакомой для себя вещи или устройства нужно сразу читать инструкцию. Так вот, сравнивая конкретно два разных магнитофона, оказавшихся у меня в руках, могу смело сказать — оба хороши! В каждом есть как достоинства, так и недостатки. У Альпа, звук приятный, можно даже сказать кристальный, хорошо отыгрываются «верха» и можно настроить сцену звучания именно на водительское сидение. Да и не только на водительское, а на любое место прослушивания в автомобиле.

Хороший звук в машине: что это, сколько стоит и как поставить

Для того, чтобы создать объемное естественное звучание в автомобиле придется постараться. Впрочем, это не значит, что чужими советами пользоваться бесполезно. Напротив, попробуем оттолкнуться именно от общего опыта, наработанного не одним любителем классного звука в своем авто. Наличие необходимой аудио аппаратуры и музыкально-настроечного материала примем как данность. Список категорий. Магнитолы для Volkswagen.

Журнал АвтоЗвук предлагает обзор автоакустики, авто аудио и видео работы времени на поиски звуковой сцены, а потом – две недели отпуска на то.

Звуковая сцена в автомобиле: настраиваем пошагово

Всем привет. Сегодня попытаюсь вникнуть и чтото полезного извлечь в той теме, в которой я сам еще новичок. Поговорим как настроить поканалку! Но сначала давайте разберемся чо это вообще такое и нафик она нужна.

Доставим автоэлектронику в любую точку России. Заполните поля данными, полученными при покупке, и нажмите кнопку «Войти». При утере пароля, воспользуйтесь ссылкой «Восстановить пароль». Восстановить пароль. Восстановление пароля. Введите ваш адрес электронной почты, указанный при покупке, и нажмите кнопку «Отправить».

Противоугонные комплексы. Сервисные модули.

Впрочем, и его настоящее имя уже не раз появлялось на наших страницах, в основном — в итоговых таблицах результатов соревнований по автозвуку вообще, а последнее время — по SPL в частности. Недавно у Георгия случился отпуск, и он собрался, наконец, и изложил на бумаге свои соображения о формировании звуковой сцены и, главное, результаты проверки этих соображений у себя в машине. Не под всеми выводами автора мы беремся подписаться, но, слава богу, автор от нас подписи и не требовал. А вот то, как остроумно Георгий подошел к некоторым аспектам самого, пожалуй, деликатного вопроса в автомобильной акустике, нам очень понравилось. Так что теперь — ему слово Потратив немало свободного от работы времени на поиски звуковой сцены, а потом — две недели отпуска на то, чтобы найденную сцену поставить на место у себя в машине, я теперь готов кое-что рассказать. Это я сразу предупреждаю, что написал много, и единственным оправданием мне может служить то, что, как мне кажется, написал в основном по делу.

Сегодня установка акустики в авто пользуется особой популярностью среди многих автолюбителей. С хорошим автозвуком поездка станет приятней для любого человека. Что же говорить про людей, не представляющих своей жизни без любимой музыки в авто. Для них профессиональная установка автозвука является самым важным этапом тюнинга своего автомобиля.


Автозвук

Подбор, продажу и установку автозвуковых компонентов

  1. усилителей
    автоакустики
  2. сабвуферов
    аудиопроцессоров
  3. автомагнитол
    мультимедиа систем

За время нашей работы в автозвуковой индустрии мы успели протестировать и «пощупать» довольно большое количество автозвуковых брендов с различных уголков нашей планеты. Мы сравнивали компоненты по качеству воспроизведения музыки, надежности, долговечности, конструкционным особенностям, звуковым оттенкам, силе воспроизводимого звука. И остановили свой выбор на нескольких, по нашему мнению, лидерах автозвука (Audison, Pride, Pioneer, Focal, Kicker, JL Audio, Tchernov Cable, Morel, Alphard, Ground Zero, Alpine, Hertz, Clarion, Connection):

Соревнования по автозвуку

Начиная с 2003 года мы организовали более 13 соревнований по автозвуку (силе звука SPL и качеству звука SQ) в городе Казань!

Наш первый демоавтомобиль Daewoo Nexia c великолепной по красоте и качеству аудио инсталляцией «Паук» вызвал огромный интерес как у профессионалов автозвука, так и у любителей. Затем было еще много интересных, временами даже шокирующих, в хорошем смысле, автозвуковых произведений искусств, таких как Toyota Celica Turbo, BMW 530, Honda CRV, ВАЗ 2109,Toyota Camry, Mazda 3, Porsche Cayenne, Skoda Octavia, Mercedes ML 270, Volkswagen Touareg, BMW Z4M, горбатый запорожец и другие.

Этот опыт позволил протестировать и отобрать наиболее надежные и качественные аудио компоненты, изучить особенности распространения звуковых волн в салоне автомобиля, а также понять принципы построения звуковой сцены.

Предлагаем Вашему вниманию маленькую часть огромного фото архива со всех соревнований по автозвуку, организованных автотехцентром «Блюзмобиль-Казань» в городе Казань, начиная с 2003 года! (более 13 соревнований).

О компании

Автотехцентр «Блюзмобиль-Казань» занимается автозвуком и мультимедиа с 1995 года! Это является одним из приоритетных направлений фирмы. Мы шли от простого к сложному: начали с нехитрой установки аудиосистем и дошли до проектирования и монтажа сложных автомобильных музыкальных и мультимедийных комплексов.

Тренинги под руководством Леса Хатсона позволили освоить технологию изготовления сабвуферных ящиков и производство подиумов из композитных материалов. Пластик и биоформы, современность и изящество – это наш стиль. Компания не стоит на месте, происходит непрерывное расширение, появляются новые направления. Сотрудники компании посещают российские и международные конференции и выставки, где знакомятся с новыми продуктами и технологиями.

Многолетний опыт работы с car audio позволил отобрать лучших в своих сегментах мировых производителей акустики и мультимедиа, таких как Hertz, Audison, Focal, Kicker, Pride, Tchernov Audio, JL Audio, Pioneer, Clarion, Morel, Ground Zero, Alphard, Alpine, Connection.

Причем в «Блюзмобиль» представлены как бюджетные сабвуферы, усилители, акустика и мультимедиа, так и системы Hi-End класса.

Конференция автозвуковых компонентов в Италии

Проекты — MAX-Audio Студия автозвука

Настройка усилителя с процессором на примере Md.Lab

Предлагаем обсудить особенности интеграции и настройки усилителей Md.Lab серии DSP в различные марки автомобилей.
Основная идея, это дать возможность пользователям не только самим производить настройки, но и делиться ими с владельцами аналогичных автомобилей и похожих систем.
Мы ни в коем случае не претендуем на истину в последней инстанции.
Наша задача — простым языком, без всяких заумных терминов поделиться нашим опытом по настройке процессоров. Мы прекрасно понимаем, что продукт, представляемый нами, не является непревзойденной вершиной Хай-Энда, но вместе с тем уверенны, что при грамотной настройке позволит дать фору более именитым брендам и продуктам!

Итак, имеем усилители Md.Lab AM-80.4DSP, AM-100.4DSP, AM-1000.1DSP. Во всех трёх аппаратах стоит одинаковая плата процессора, поэтому для удобства будем рассматривать настройку четырехканальника. Вдобавок ко всему, попробуем немного усложнить задачу. Представим, что стоит задача усовершенствовать аудио систему автомобиля, но при условии сохранения головного устройства.
Как показывает практика, таких случаев становится все больше и больше.
В результате у Вас есть два варианта — выпаять низковольтные сигналы с предварительного усилителя магнитолы или воспользоваться преобразователями сигнала с высокого на низкий уровень, благо, что на рынке сейчас таких девайсов превеликое кол-во.
Если позволяет бюджет, то мы настоятельно рекомендуем модель Md.Lab SQ6 или ее бюджетную версию Md.Lab SQ5

Итак, усилитель уже стоит в машине, сигналы заведены, питание подключено.
Для настойки вам понадобится ноутбук и установленная программа. Скачать софт можно здесь
После установке драйверов, открываем программу. Выглядит это так:


Шаг следующий — подключаем кабель USB, убедившись, что единственный переключатель на корпусе усилителя находится в положении РС, далее нажимаем кнопку поиск порта, а затем кнопку On Line . Усилитель готов к работе.

Перед тем как выставить входной уровень, мы рекомендуем выбрать хотя бы приблизительные значения кроссовера, это особенно важно если Вы используете поканальное усиление. Так, к примеру, для твитеров (каналы 1 и 2), для начала можно выставить типичное значение 4kHz 12db/Oct.

Каналы 3 и 4, если они работают в полосовом режиме, можно подрезать с низу на частоте 80 Hz, а сверху на той же частоте 4 kHz. Для первичной настройки этого будет вполне достаточно и не приведет к выходу из строя акустические системы.

Для мидбасовых динамиков мы рекомендуем применять срезы более высокого порядка — 24db/Oct.
В дальнейшем при точной настройке вы можете поставить другие значения кроссовера, применимые к конкретной акустической системе, конкретному автомобилю и вашему предпочтению.
Если вам лень настраивать каналы по отдельности, то их можно объединить, к примеру: первый со вторым, третий с четвертым. Для этого в окне напротив канала 2 выберите 1, а напротив канала 4, выберите 3, или в любом удобном для вас варианте.

После этих операций можно смело приступать к выставлению входной чувствительности. Для начала выставите уровень громкости на головном устройстве чуть больше чем на ¾ от максимума, это вызвано тем, что в большинстве магнитол после этого значения наступает клипирование сигнала, либо происходит автоматическое снижение уровня низких частот. После этого выставите значение входной чувствительности на усилителе.

Теперь самое время опять вернуться к настройкам кроссовера. Варьируя различные частоты среза, крутизну фильтров и уровень громкости каждого динамика, добейтесь максимально нейтрального звучания. Пусть вначале оно не будет красивым, точным и эффектным! Главная задача добиться более-менее чистого звука без видимых (в нашем случае слышимых) искажений.

По всем правилам и методикам настройки процессорных систем, самое время заняться тайм корректором, т.е. согласовать фазовые и временные характеристики. Это абсолютно верно, но тем не менее мы предлагаем немного отойти от такой практики и перейти сразу к настройке эквалайзера. Постараемся объяснить, почему мы поступаем так. В принципе настраивать эквалайзер можно до плюс бесконечности, выбирая те или иные кривые амплитудно-частотной характеристики, но на данном этапе нам этого не надо, нам лишь надо понять какие максимальные пики в АЧХ можно безболезненно вырезать, а катастрофические провалы немного выровнять.
Вторым поводом служит то, что мы как «ленивые» люди уже объединили каналы 1+2 и 3+4.
В этом случае нам не придется настраивать эквалайзер четыре раза, т.к. блок эквалайзера независим для каждого канала.


Для настройки АЧХ вам понадобиться трек с записанным «Розовым» шумом (к примеру, 16 трек на официальном диске ЕММА 2012) и анализатор спектра — он может быть как профессиональным, портативным, встроенным в виде программы в ПК, так и достаточно примитивным в виде приложения на смартфоне. Точность измерений на данном этапе не так важна. Напомним, Вам нужно лишь отметить самые большие пики и попробовать сгладить их. Для этого Вы можете оперировать не только уровнем той или иной частоты, но и, включив кнопку «Q», изменять добротность фильтра, т.е. форму резонансной кривой. Для примера, во многих автомобилях может возникнуть стоячая волна в диапазоне 100-200Hz. На спектроанализаторе Вы отчетливо видите пик, допустим 125Hz, и пытаетесь его вырезать, но несмотря на все усилия пик не уменьшается и на слух дает очень неприятный на слух бубнящий звук.
Возможно, это происходит потому, что реально этот пик находится не на 125, а к примеру на 110 или 130 герцах. Установив минимальную добротность фильтра, можно захватить соседние частоты от 125, тем самым избавиться от неприятного звука. Хотим напомнить, что не смотря на достаточно большие диапазоны регулировки уровней эквалайзера ( -20/+20 дБ), увлекаться крайними значениями не стоит, особенно это касается подъема (усиления) той или иной частоты.
Регулировка в + не должна превышать 3-4db, даже если на дисплее анализатора существует очень сильный провал!

Вот теперь настала пора заняться временными задержками…
Прежде всего, не забудьте, что ранее мы объединили каналы 1и2, и 3и 4.
Необходимо назначить каналы согласно нумерации.

Следующий шаг — это согласование твитера и мидбаса между собой в области фазочастотной характеристики. Делается это достаточно просто. Чаще всего ВЧ динамик находится ближе к слушателю, чем мидбас, именно поэтому задержку будем вносить именно в этот канал.
Используя трек №3 с диска ЕММА (моно сигнал левая сторона) вводим задержку в канал 1, и добиваемся эффекта звучания в одной точке. Такой эффект очень хорошо слышан на звуке рояля. Другими словами, мы поднимаем звучание НЧ динамиков, установленных, как правило, в нижней части двери, на высоту установки твитера.

Повторяем процедуру с каналом 3, используя трек №7.
Теперь переходим к формированию центрального звукового образа.
Для удобства, наклейте на лобовое стекло, в предполагаемый центр звуковой сцены кусочек изоленты — это будет визуальная точка центра.
Для этой процедуры используйте трек №5. Так же неплохо подходит для этой цели аудио книга, или фонограмма, записанная в моно.
Начните плавно вводить задержку в канал 1(левый твитер).
Для удобства можно отключить звук в каналах 3 и 4.

Как только фантомный звуковой образ достигнет нужной точки, можно попробовать поиграть с чувствительностью канала 1 (напомним, что по умолчанию мы настраиваем автомобиль на водительское место автомобиля с левым рулем). Как правило, для точной локализации и фокусировки образа, в зависимости от ширины салона автомобиля, придется сделать левые каналы на 1-2db тише.
Повторите эту процедуру для канала 3.

После чего включите все каналы и проведите финальную настройку центрального образа. Напомним, что центральный образ не обязательно должен находиться в центре лобового стекла. Главное, что бы он находился в геометрическом центре между левым и правым звуковыми образами, т.е. краями звуковой сцены.
В большинстве случаев, при такой задержке на фронтальных каналах, и традиционной установке сабвуфера, Вам не придется производить дополнительную коррекцию по басу. Басовая составляющая будет находиться в нужном месте — на фронте, и не будет оттяжки назад!
Если это все же происходит, то поменяйте полярность сабвуфера. Напомним, что все выше сказанное подходит для настройки типичного салона автомобиля, если это не 7-метровый лимузин. Для более точной фокусировки баса, при использовании нашего моноблока AM-1000.1DSP, можно так же ввести очень маленькую задержку в сабвуферный канал.
В качестве ориентира — на треке №9 диска ЕММА постарайтесь добиться слышимого щелчка на бас бочке.
Если для сабвуферного канала вы используете мостовое соединение наших четырех канальных усилителей, не забудьте объединить каналы в разделе Link.
Вот только теперь, если Вас еще что-то не устраивает тембрально, можно заняться более точной настройкой эквалайзера, убрать шероховатости, добавить «воздуха» ну и т.д.

Пожалуйста, не забывайте сохранять даже промежуточные настройки! Вы можете сохранить в память усилителя до пяти прессетов, и неограниченное кол-во настроек в память Вашего ноутбука.
Наслаждайтесь музыкой!

Предлагаем для ознакомления файл настройки, сделанный нами для автомобиля Форд Фокус 2 3дв.
Состав системы:
Фронт MD.Lab SP-A17.2C поканально
Сабвуфер MD.Lab SW-B12F
Усилители MD.Lab AM-80.4DSP на фронт / MD.Lab AM-1000.1DSP на сабвуфер

Расположение акустики: Твитеры в уголках зеркал. Мидбасы в доработанных штатных местах, Сабвуфер в багажнике в ящике бандпасс, ящик получается довольно компактным (чертёж).

Как создать идеальный эффект звуковой сцены в автомобиле? – Улучшить caraudio.com

Превосходное качество звука в автомобиле не сводится только к дорогому оборудованию. Конечно, это помогает, но если не настроить правильную звуковую сцену (стереоизображение), независимо от того, какое у вас звуковое оборудование, вы всегда будете чувствовать, что звук просто неправильный, и это не так. Давайте посмотрим, как вы можете это исправить.

Как правило, для создания наилучшей звуковой сцены в автомобиле используйте компонентные динамики и устанавливайте твитеры на расстоянии от ушей.Также отличным решением является добавление в систему звукового процессора для временной коррекции. Наконец, отрегулируйте задние динамики с помощью кроссовера и переместите более низкие частоты в сторону задней части автомобиля.

Будучи партнером Amazon, ImproveCarAudio будет получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, сделанные по ссылкам в этой статье.

Следующая статья подробно расскажет, что такое звуковая сцена, и даст вам четкое представление о том, какой она должна быть.

Я также предоставлю вам лучшие приемы, которые помогут вам реализовать эту концепцию с вашей автомобильной аудиосистемой, в зависимости от размера салона и того, как они влияют на звук.

В качестве бонуса вы узнаете, стоит ли менять динамики с большой машины на маленькую и наоборот.

Как создать лучшую звуковую сцену в автомобиле?

Для достижения наилучших результатов в вашем автомобиле, когда речь идет о звуке, и получения отличного стереоизображения (звуковой сцены) в автомобиле, давайте сначала обсудим, что вам нужно понять, чтобы иметь возможность сказать, хорошо ли звучит ваш автомобиль, а что вы должны сделать, чтобы добиться лучшего общего стереоизображения.

Что такое стереоизображение (звуковая сцена)?

Чтобы дать вам подробный и лаконичный ответ, стереоизображение создает ощущение особой осведомленности при прослушивании музыки. Аудиосигнал будет исходить из левого и правого динамиков, создавая фантомный центр и распространяя звук в пределах 180-градусного поля.

Представьте, что вы стоите на концерте посреди арены и сидите сразу за звукорежиссером. Перед вами была бы сцена, а затем у вас была бы стена динамиков слева и справа от сцены.

Из этого положения вы могли бы ясно сказать, что звук, который вы слышите, исходит слева, справа и из центра (фантомного центра) сцены.

В зависимости от того, где находятся музыканты на сцене, вы можете панорамировать их инструменты и размещать их в разных точках стереополя.

Например, гитары будут звучать слева, а клавишные справа. Все зависит от того, какой тип звука и эффекта хотел бы создать звукорежиссер.

Тем не менее, следует отметить, что отраслевым стандартом является смешивание определенных инструментов в центре стереополя, чтобы придать музыке глубину и целостность. Это относится в основном к басу, малому барабану, бочке и вокалу.

У вас могут быть случаи, когда вокал панорамирован для эффекта, и, возможно, малый барабан немного смещен от центра, чтобы имитировать реальную установку, но эти инструменты, как правило, всегда будут панорамированы к центру, чтобы «склеить» музыку воедино.

Что происходит с плохим стереоизображением в машине?

Подумайте о том, чтобы стоять сбоку от сцены в нашем концертном сценарии.

Вы не сможете отчетливо слышать определенные инструменты, некоторые из них будут подавлять другие, а некоторые будут слишком мягкими, и вы можете легко связать этот сценарий с автомобилем.

Вы будете сидеть в машине справа или слева, так что это не оптимально для стереоизображения, особенно если вы хотите слушать музыку, как будто вы стоите в центре концерта и можете чтобы все было ясно слышно.

Как улучшить звуковую сцену (стереоизображение) в автомобиле?

Коррекция длины пути звука

Для получения идеального стереоизображения расстояние от левого и правого громкоговорителей до ваших ушей должно быть одинаковым.

Как вы понимаете, в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы сидите, один динамик будет ближе, чем другой. Итак, что вы можете сделать, чтобы изменить это?

Компонентные и коаксиальные динамики для лучшего стереоизображения

Если вы серьезно относитесь к звуку вашего автомобиля, вам необходимо подумать о динамиках, которые есть в вашем автомобиле.

Как вы уже знаете, для лучшего эффекта колонки должны находиться на равном расстоянии от ваших ушей.

Компонентные динамики

предлагают вам возможность установить твитеры на приборную панель, что позволяет вам наклонять их в нужном вам направлении.

Это означает, что некоторые люди будут наклонять самый дальний твитер к себе, а затем ближайший твитер относительно прямо к ним. В этих незначительных регулировках нет ничего сложного, и если все сделано правильно, они значительно улучшат стереоизображение в вашем автомобиле.

Однако вы должны иметь в виду, что поскольку вы разделили драйверы ваших динамиков, теперь есть два дополнительных драйвера (ваши твитеры) с разным расстоянием до ваших ушей. Это означает, что у вас есть четыре динамика, расположенных в разных местах, и звук достигает ваших ушей в несколько разное время.

Лучше всего, если вы собираетесь использовать компонентные динамики, расположить их, если возможно, в соответствии с расстоянием от ваших ушей. Например, вы можете установить ближайший твитер дальше, ближе к лобовому стеклу, чтобы компенсировать расстояние до другого твитера.

Глядя на коаксиальные динамики, вы можете подумать, что они будут лучше с точки зрения расстояния от ваших ушей, потому что нужно выровнять только два динамика вместо четырех.

К сожалению, для стереоизображения наиболее важными частями являются твитеры, расположенные в правильных местах. Как вы знаете, в коаксиальных колонках твитеры не имеют большого пространства для каких-либо регулировок, за исключением ограниченных регулировок угла в коаксиальных колонках высокого класса.

Например, в колонках JBL GTO Stadium можно немного отрегулировать твитеры.

Установите специальные панели в своем автомобиле для лучшего стереоизображения.

Если у вас ограниченное количество мест для автомобильных динамиков или вам необходимо установить более одной стандартной пары, вы можете установить дополнительные динамики в специальные корпуса.

Такие компании, как Q-Logic , изготавливают корпуса для ваших динамиков на заказ. Они разработаны специально с учетом стереоизображения, предоставляя вам наилучшее возможное размещение ваших динамиков в вашем автомобиле.

Корпуса

от Q-Logic могут быть установлены в любом месте автомобиля и дают вам преимущество в прослушивании по сравнению с расположением серийных динамиков в двери или приборной панели.

Когда динамики установлены в дверях или приборной панели вашего автомобиля, вы слышите внеосевой звук, который вызывает усталость ушей из-за того, что вы слышите непрямое излучение этого звука.

Q-logic предлагает панели для коаксиальных и компонентных динамиков для более чем 125 различных спецификаций автомобилей. Вы можете ознакомиться с их руководством по применению , чтобы узнать, подходит ли вам этот вариант для вашего автомобиля.

Панели

от Q-logic также доступны на Amazon. По этой ссылке вы можете найти самые актуальные цены.

Использование временной коррекции со стереосистемы

Одна из замечательных вещей заключается в том, что, поскольку мы живем в цифровом мире, некоторые производители включили стереоизображение в саму автомобильную стереосистему.

Если вам посчастливилось иметь стереосистему Alpine iLX-W650 или аналогичную со встроенной временной коррекцией, это больше всего поможет вашему стереоизображению.

Временная коррекция обычно находится в настройках стереосистемы, как правило, рядом с эквалайзером. Что делает эта функция, так это то, что вы можете настроить временную задержку от динамика к динамику. Например, вы можете настроить правый передний динамик без задержки, в то время как передний левый динамик имеет задержку 3,4 миллисекунды.

Эта едва заметная задержка сведет на нет тот факт, что вы сидите с левой стороны автомобиля. В некоторых случаях эта функция даже позволяет заменить задние автомобильные динамики.

Некоторые производители даже предоставляют приложение для смартфона, чтобы вы могли более точно настроить звук.

Настройка задних динамиков

Если у вас есть задние динамики, вы должны отрегулировать их соответствующим образом, чтобы не заглушать передние, потому что звук, определяющий сцену, должен исходить спереди.

Задние динамики должны немного добавить глубины и полноты звучанию, но вы не должны слышать никакого звука сзади.

В этом случае использование коаксиальных динамиков для тыловых динамиков идеально подходит для достижения хорошего стереофонического изображения.Вам просто нужно убедиться, что высокие частоты обрезаны до определенной степени, потому что это частоты, которые притягивают стереоизображение к задней части автомобиля.

Настройте сабвуфер

Тот же принцип, который применим к вашим тыловым динамикам, применим и к сабвуферу.

Вам нужны не только басы из задней части автомобиля. Это не качественное стереоизображение. Что вам действительно нужно сделать, так это правильно использовать кроссовер сабвуфера.

Это означает, что вы должны настроить кроссовер так, чтобы ваши вуферы принимали и могли обрабатывать как можно больше низких частот, посылая на сабвуфер только самые низкие частоты.

Распространенной ошибкой является то, что человек устанавливает кроссовер на максимальное значение на сабвуфере, пытаясь получить от него все басы.

Для наилучшего эффекта у вас должен быть небольшой мидбас, исходящий из низкочастотных динамиков в передней части автомобиля, чтобы ваши уши правильно воспринимали басы. Чтобы добиться этого, вам придется изменить дверные панели, потому что даже самые маленькие 6,5-дюймовые вуферы могут иметь слишком большие магниты, чтобы поместиться в большинстве стандартных дверных мест.

Получите подходящие комплекты динамиков

Последнее, о чем я расскажу, — это подбор динамиков от производителей.

Если вы приобрели компонентные динамики для передней части автомобиля и серьезно относитесь к автомобильной аудиосистеме, обязательно купите соответствующие динамики для задних динамиков и сабвуфера.

Многие производители выпускают динамики, которые хорошо сочетаются друг с другом в наборах и дополняют друг друга по внешнему виду и характеристикам.

Производитель, как правило, делает эти наборы динамиков взаимодополняющими друг друга в частотных диапазонах и проектирует их специально для обеспечения четкости звука и качественного рассеивания звука.

Можно, например, использовать спереди 6,5-дюймовую систему JBL Stadium GTO600C , а сзади коаксиальную JBL Stadium GTO620  с регулируемыми твитерами.

Как размер и дизайн салона автомобиля влияют на акустику?

Акустика помещения (в нашем случае автомобиля) играет неотъемлемую роль в плане отражения звука.

Чем ближе расположены структуры, от которых может отражаться звук, тем быстрее мы слышим его отражения. Вот почему вы получаете широкие и открытые концертные залы и аудитории с множеством звуковых диффузоров.

Мы не можем ничего поделать с этим в случае с автомобилем, потому что вы не можете поставить звуковые диффузоры по всей крыше вашего автомобиля или найти автомобили достаточно больших размеров, чтобы реверберация и эхо не влияли на звук.

Как видно из этого исследования , проведенного в отношении моделирования акустики салона для проектирования автомобильной аудиосистемы, звук будет достаточно близким и достаточно впечатляющим, чтобы вы всегда сначала слышали звук из динамиков.

Звук ухудшается по мере того, как он возвращается внутрь автомобиля и отражается от всего, вызывая неравные частотные характеристики.

Музыка в большой машине звучит лучше?

Музыка в большом автомобиле может дать вашим ушам ощущение, что у музыки больше места для дыхания (стереоизображение будет более обширным).

Однако, по большей части, если у вас нет кабриолета или автомобиля размером с автобус, отражения будут играть роль в звуке. Если стереоизображение настроено неправильно, то независимо от размера автомобиля разница будет минимальной.

Можно ли использовать одни и те же автомобильные динамики в маленьком родстере и большом внедорожнике?

Конечно, это зависит от размера динамиков, от того, поместятся ли они в родстере или внедорожнике, и от того, какое качество звука вы хотите получить.

Тот факт, что вам не нужны большие динамики для получения отличного качества, сводит на нет тот факт, что размер автомобиля будет играть роль в качестве звука, поэтому ситуация будет определять, можно ли использовать динамики взаимозаменяемо.

Опять же, большинство автомобилей, даже внедорожники, будут достаточно маленькими, поэтому наличие динамиков большего размера не окажет существенного влияния на звук в автомобиле с меньшим салоном.

Логика подсказывает, что у родстера и внедорожника может быть даже одинаковый размер динамиков (6X9) или любые подобные эквиваленты.Эти размеры динамиков являются стандартными в отрасли, и существует множество стандартов, касающихся размеров динамиков.

Обратите внимание, что некоторые родстеры могут иметь динамики меньшего размера, а также внедорожники, потому что, как я уже упоминал ранее, существуют разные стандартные размеры динамиков  от 3,5 до 8 дюймов.

Следовательно, вы можете использовать динамики от родстера во внедорожнике и наоборот, в зависимости от того, что они из себя представляют и для чего вы будете их использовать с точки зрения частотного диапазона и общего звукового воздействия.

Сколько динамиков в среднем автомобиле?

Как правило, для небольших автомобилей, таких как купе, вам потребуются только два динамика, и почти во всех случаях эти автомобили будут оснащены двумя.

В некоторых случаях низкочастотные динамики могут быть установлены на задней монтажной плате, но это зависит от марки и модели вашего купе.

Большинство современных седанов и хэтчбеков с четырьмя дверями будут иметь четыре динамика в зависимости от модели и того, сколько денег вы готовы потратить.Это связано с тем, что модернизированная стереосистема для автомобиля обычно является дополнительной опцией.

Кроме того, для некоторых автомобилей модернизированная стереосистема может также включать сабвуфер. По большей части вашему автомобилю понадобятся только два динамика, если только вы не планируете водить машину с заднего сиденья или не занимаетесь перевозкой людей с места на место.

Вы можете добиться отличного стереоизображения всего с двумя динамиками, независимо от размера автомобиля. Задние динамики обычно предназначены только для атмосферы и задних пассажиров.

Обратите внимание: если в вашем автомобиле нет задних динамиков, вы всегда можете обратиться к профессиональному дилеру, чтобы они установили их с монтажными кронштейнами. Отличное место для этого — Crutchfield , известные своими автомобильными аудиосистемами.

Заключение

Теперь вы знаете, что звуковая сцена (стереоизображение) в вашем автомобиле — довольно деликатная концепция, которую нужно понять и получить.

Вы хотите слушать музыку с ощущением, что слышите звук из центра 180-градусного стереофонического поля.

Это непросто, потому что в машине вы сидите не посередине, а скорее с левой или с правой стороны, что дает вам искажение слуха. Ваши уши должны находиться на одинаковом расстоянии от левого и правого динамиков, что также невозможно в автомобиле для достижения отличной звуковой сцены.

Однако есть способы борьбы с этим, и мы обнаружили, что вы можете получить панели, специально предназначенные для размещения ваших динамиков, дающие им звук по оси. Мы также обнаружили, что некоторые автомобильные стереосистемы имеют встроенную функцию временной коррекции, которая является одним из лучших способов добиться превосходного стереоизображения.

Другой хорошей идеей является использование коаксиальных динамиков и изменение направления и размещения твитера. Кроме того, вы также должны отрегулировать задние динамики, чтобы они не слишком сильно выдавали высокие частоты, потому что это притягивает звук к задней части автомобиля.

Список источников

Как добиться наилучшего стереоизображения и звуковой сцены

Что такое компонентные автомобильные динамики?

Как добиться хорошего стереозвука в автомобиле

Что такое стереоизображение и как оно достигается в автомобиле?

Что такое стереоизображение?

Q FORMS KICK PANELS

Объяснение размеров автомобильных динамиков: какой размер динамиков выбрать?

Что такое стереоизображение и как оно достигается в автомобиле?

Если вы разговариваете с кем-то, кто действительно увлечен точностью своей звуковой системы, то такие термины, как тональный баланс, звуковая сцена и стереоизображение, обязательно станут частью обсуждения.Каждый из этих терминов описывает отдельный аспект того, как ваша аудиосистема воспроизводит музыку. Чтобы впечатления от прослушивания были по-настоящему волшебными, каждый элемент должен быть реалистичным. Рассмотрим стереоизображение более подробно.

Что вы слышите на живом выступлении

Прослушивание группы в маленьком клубе сильно отличается от выступления на стадионе или под открытым небом. Когда выступление требует значительного усиления, человек, стоящий за микшерным пультом, должен определить, откуда берутся звуки каждого исполнителя.В большинстве случаев есть два больших ряда динамиков, по одному с каждой стороны сцены. Если звукооператор решит, что звук гитариста с левой стороны сцены должен исходить преимущественно из левых динамиков, а звук басиста с противоположной стороны сцены — из правых динамиков, ощущение реалистичности спектакля. Если все смешать в моно, чтобы музыка звучала как можно громче, что ж, может звучать здорово, но по одному только звуку вы не сможете различить, где находится каждый исполнитель на сцене.

На небольшом живом выступлении, особенно с минимальным усилением, сами инструменты отвечают за то, что вы слышите. Хор или оркестр — отличные примеры исполнения без усиления. Не позволяйте стереотипу о «модной музыке» ввести вас в заблуждение; в каждом музыкальном жанре, за исключением, может быть, танцев и EDM, есть возможности для живых акустических выступлений. Чем отличаются впечатления от прослушивания?

В акустическом исполнении звук, который вы слышите от каждого инструмента, исходит от инструмента.Звук может быть звуком гитары, контрабаса или набора ударных. Барабаны — отличный пример. В большинстве конфигураций хай-хэт и малый барабан находятся слева от барабанщика, тарелка райд и напольный том — справа. Малые и средние томы и большой барабан обычно расположены централизованно. Если вы слушаете барабанщика, вы можете видеть и слышать каждую тарелку и барабан, когда он или она на них играет.

Вступление к песне Dire Straits «Money for Nothing» — отличный пример ударной установки, записанной в стереофоническом режиме.Возможно, размер установки немного великоват по сравнению с остальным исполнением, но вы, безусловно, можете получить представление о том, где каждый барабан или тарелка находится на звуковой сцене относительно друг друга. Способность определить расположение каждого инструмента в среде прослушивания называется стереоизображением.

Места для отличного стереоизображения

Наденьте наушники и слушайте любимые записи. Будь то живое выступление или созданные компьютером эффекты в новейшей поп-музыке, использование разного количества информации в левом и правом каналах приводит к размещению звуков в разных местах слева направо.Многие аудиофилы стремятся усовершенствовать точность, с которой их звуковые системы воспроизводят и фокусируют звуки на звуковой сцене. Звуковая система с отличным изображением сможет очень точно изолировать инструменты и исполнителей. Когда система имеет превосходную визуализацию, каждый звук часто описывается как ощущение пространства вокруг него. Это пространство отделяет один звук от другого.

Стереоизображение в вашем автомобиле

Когда дело доходит до создания отличного стереоизображения в автомобиле, необходимо решить несколько важных задач.Прежде всего, без какой-либо обработки сигнала водитель будет слышать динамики с левой стороны автомобиля раньше, чем динамики справа, просто из-за своей близости к ним. По той же причине эти динамики будут казаться громче. Эти проблемы наносят ущерб нашей способности создавать реалистичную звуковую сцену и точное изображение. Итак, какие решения доступны?

С помощью цифрового сигнального процессора (DSP) установщик может применить задержку для ближайших к слушателю динамиков, чтобы звук из каждого динамика в автомобиле достиг места прослушивания одновременно.Аналогичным образом установщик или настройщик может уменьшить уровень выходного сигнала этих динамиков, чтобы все динамики имели одинаковый относительный уровень громкости в месте прослушивания. Теперь звуки, одинаковые в обоих каналах, будут исходить из места между динамиками, и все будет красиво распределено по звуковой сцене.

Как можно улучшить изображение?

Если вы ищете невероятную реалистичность и точность, следующим шагом будет применение эквалайзера к каждому каналу системы, чтобы мы слышали одинаковое количество информации из левого и правого динамиков.После правильного исполнения звуки станут более сфокусированными на звуковой сцене и кажутся более стабильными. Результат впечатляет и восхищает.

Есть ли недостатки в настройке DSP?

Описанный выше процесс называется «настройкой одного места». Эта конфигурация означает, что каждый динамик в системе оптимизирован для одного места в автомобиле или грузовике. Если вы сидите на пассажирском сиденье, тональный баланс будет посредственным, и будет казаться, что весь звук исходит из крайнего правого динамика.Есть ли решение? Ну, на момент написания, не совсем. Но очень скоро будет. Несколько компаний очень скоро выпустят на рынок сигнальные процессоры, которые включают повышающий микшер. Эти процессоры анализируют содержимое стереозаписи, а затем выводят левый, центральный и правый сигналы, которые могут точно разместить звуки как для водителя, так и для пассажира в автомобиле. Использование повышающего микширования требует, чтобы в автомобиле был центральный канал, и процесс настройки сильно отличается, чтобы эти системы работали.В результате каждый в автомобиле может наслаждаться реалистичным звучанием с любого сиденья, даже на заднем сиденье.

Наслаждайтесь музыкой с потрясающей детализацией

Если вы еще не слышали автомобильную аудиосистему с превосходным звуковым сопровождением, посетите местный магазин аксессуаров для мобильных устройств сегодня и попросите демонстрацию. В большинстве магазинов есть демонстрационный автомобиль или два, которые настроены, чтобы показать вам, что они предлагают. Как только вы услышите автомобиль с потрясающим изображением, вы захотите, чтобы ваша звуковая система была такой же.Узнайте у отдела продаж, какие варианты доступны для вашего автомобиля.

Сопутствующие

Каковы преимущества трехсторонней передней сцены?

Когда дело доходит до модернизации вашей автомобильной аудиосистемы для достижения удивительно реалистичного звучания, многие люди выбирают так называемую трехполосную переднюю сцену. Проще говоря, это означает наличие трех динамиков с каждой стороны автомобиля. Как мы объяснили в нашей статье о необходимости использования динамиков разных размеров, вашей аудиосистеме требуются низкочастотные и высокочастотные динамики для правильного воспроизведения музыки.Вопрос в том, зачем добавлять в микс специальные драйверы среднего уровня? Читайте дальше, чтобы узнать ответ. Динамики серии RS от ARC Audio предлагают удивительную производительность и точность, сочетая RS 6.0 для мидбаса, RS 3.0 для средних частот и твитеры RS 1.0.

Источник звука

Одним из ключевых преимуществ использования специального среднечастотного динамика с низкочастотным и высокочастотным динамиком является то, что небольшой динамик можно разместить на приборной панели или в верхней части двери. Эти места могут создать ощущение, что голоса исходят из точки выше в автомобиле, чем если бы вы полагались исключительно на низкочастотный динамик, установленный в двери.В идеале ваша аудиосистема должна — при правильном проектировании, установке и калибровке с DSP — казаться воспроизводящей звуковую сцену, которая охватывает середину вашего лобового стекла от стойки к стойке или за ее пределами.

В двухполосной акустической системе с низкочастотным динамиком и высокочастотным динамиком может показаться, что звуковые частоты ниже 3500 Гц исходят от дверей. Это приводит к тому, что высота звуковой сцены растягивается по вертикали в автомобиле, что снижает ощущение реализма. Добавление набора среднечастотных динамиков может поднять звуковую сцену.

Постоянная частотная характеристика

Каждая колонка в мире любого производителя подвержена феномену, называемому направленностью. Направленность относится к форме звука, создаваемого динамиком, по отношению к частоте звука. Возьмем, к примеру, 6,5-дюймовый низкочастотный динамик. На низких частотах звук, создаваемый динамиком, излучается сферическим узором, который, если возможно, простирается за самим динамиком. Эта характеристика частично объясняет, почему форма монтажной поверхности динамика так важна для его работы.Этот график полярной характеристики показывает форму звука, создаваемого динамиком, относительно угла наклона слушателя. Это диаграмма направленности, основанная на частотах с длинами волн, более чем в два раза превышающими диаметр конуса.

По мере увеличения выходной частоты форма сферы меняется от равной окружности на 360 градусов вокруг динамика к шару перед динамиком. Звук, созданный вне этого шара, не перестает существовать, но он определенно затухает (тише).

Даже когда длина волны равна диаметру конуса, диаграмма рассеивания остается относительно сферической, но затухает более чем на 45 градусов. Когда длина волны выходной частоты приближается к диаметру конуса в два раза, диаграмма рассеивания начинает сужаться еще больше.

Дальнейшее увеличение частоты приводит к тому, что шар сужается и принимает форму прожектора. Если вы не находитесь перед динамиком, эти звуковые частоты будут тише. Когда длина волны составляет одну пятую диаметра конуса, выходной сигнал имеет форму шара, и прослушивание вне оси может привести к тому, что эта высокочастотная информация не будет слышна. длин волн, равных одной десятой диаметра конуса, выходной рисунок очень направленный. Даже при отклонении от оси на 30 градусов вы почти ничего не услышите.

Направленность является проблемой, потому что почти в каждом автомобиле динамики не направлены на слушателя по оси. Для низкочастотного динамика, установленного на двери, угол может достигать 70 градусов. Если этот динамик работает с твитером и фильтруется на частоте 4000 Гц, мы можем оказаться в положении, когда выходной сигнал очень мал.

В приведенной ниже таблице в общих чертах показана максимальная частота, которую вы хотите использовать для данного размера динамика, чтобы поддерживать ровную частотную характеристику во всей среде прослушивания.Для оптимальной производительности и предсказуемости верхним частотным пределом для динамика является частота с длиной волны, которая в 1,75 раза превышает диаметр конуса. Иными словами, вы хотите, чтобы следующий динамик мог играть достаточно низко, чтобы его направленность не становилась проблемой.

Увеличенный низкочастотный выход

Для специалиста по продукту, проектирующего вашу аудиосистему, выбор низкочастотного, среднечастотного и высокочастотного динамика для трехполосной фронтальной сцены может, в зависимости от используемой марки, позволить немного улучшить звучание басов по сравнению с вуферы.Поскольку 6,5–8-дюймовым низкочастотным динамикам не нужно воспроизводить средние частоты намного выше 400 Гц, диффузоры могут быть немного тяжелее, чтобы они играли глубже, чем динамик аналогичного размера, который должен воспроизводить до 4000 Гц.

Некоторые компании отказываются от использования фазовой заглушки в своих среднечастотных динамиках, воспроизводящих более высокие частоты, и добавляют пылезащитный колпачок. Пылезащитный колпачок добавляет массу для снижения резонансной частоты драйвера.

Еще одно преимущество, особенно для аудиосистем без сабвуфера: установщик может увеличить мощность низкочастотного динамика по сравнению со средними частотами, чтобы увеличить мощность басов.Audison Voce AV 6.5, AV 3.0 и AV 1.1 — отличное трехполосное решение для фронтальной сцены.

Хотя приведенное ниже изображение не совсем соответствует законам физики, оно показывает, как выходной сигнал трехполосной акустической системы обеспечивает равномерное распределение звука в месте прослушивания.

На изображении ниже в той же художественной манере показано, как звуковая информация верхних и средних частот от вуфера, установленного на двери, может быть нечетко слышна в месте прослушивания.

Конструкция трехполосной передней сцены

Многие компании предлагают комплекты трехполосных динамиков с пассивным кроссовером.Пассивные кроссоверы позволяют питать все три динамика с каждой стороны автомобиля от одного канала усилителя. В большинстве случаев точки кроссовера фиксируются с помощью пассивных цепей, хотя некоторые из них включают варианты выходных уровней средних и высоких частот.

Для оптимизации работы трехполосного комплекта фронтальных динамиков лучше всего использовать шестиканальный усилитель вместе с цифровым сигнальным процессором. Функции процессора позволяют установщику точно настроить выходной сигнал каждого динамика, чтобы обеспечить точную и естественную частотную характеристику в месте прослушивания.

Обновите автомобильную аудиосистему уже сегодня!

Если вам нужна максимально реалистичная, детальная и точная работа автомобильной аудиосистемы, обратитесь к местному продавцу специализированных мобильных аксессуаров и спросите о модернизации вашего автомобиля с помощью набора трехполосных динамиков. Как только он будет установлен и откалиброван, результаты будут потрясающими!

Сопутствующие

Размещение автомобильных динамиков и кикпанели

 

 

Расположение автомобильных динамиков очень важно для общего звучания автомобиля. аудио система.При установке автомобильных динамиков есть два варианта: заводские локации или пользовательские локации. Расположение фабрик удобно для дроп в замене, но для лучшего звука часто требуется индивидуальная работа. Разрешите Дайте несколько советов по установке автомобильных динамиков.

 

Местоположение фабрики часто выбираются производителями в последнюю очередь. После проектирования остальной части автомобиля принимается решение о размещении автомобильных динамиков. наиболее распространенные места для установки автомобильных динамиков — это приборная панель, двери и заднюю палубу.Этого будет достаточно для большей части населения и являются хорошим выбором для простого обновления динамиков.

 

В качестве пользовательского места обычно используется кикпанель. Кикпанель это область под тире в крайнем левом и крайнем правом углах салон автомобиля. Может показаться, что установка автомобильных динамиков в этом районе глупо. В конце концов, разве колонки у ваших ног могут быть лучшими? выбор для размещения автомобильных динамиков? Ответ связан с согласованием времени.Подумайте, как устроена ваша домашняя стереосистема. Когда вы сидите перед своим динамики они, вероятно, оба находятся на одинаковом расстоянии от вас, пока вы сидите посередине. Это дает вам идеальный баланс. Теперь подумайте о своей машине. При заводском размещении автомобильных динамиков в приборной панели или дверях, как далеко ты из левого динамика? Теперь, как далеко вы от правого динамика. Существует большая разница.

 

Вот почему лучший совет, который я могу дать, — это поставить динамики в кикпанели.Динамиков в кикпанелях станет больше близко к сбалансированному идеалу вашей домашней стереосистемы. Звуковая сцена будут размещены больше в центре вашей области прослушивания, а не перекошены в одну сторону. Расстояние от пола до ваших ушей, вероятно, не быть замеченым. Это связано с тем, что люди более чувствительны к местоположению в горизонтальной плоскости, чем в вертикальной.

 

Q-логика производит линейку динамиков на кикпанелях для различных автомобилей.Это может быть дешевле, чем работа по индивидуальному заказу. Цена примерно 200 долларов за пару. Сравните это с вашим местным магазином, чтобы увидеть, что лучше вариант для вас. Если вы хотите создать свои собственные кик-панели, вас может заинтересовать один из наших пакетов DVD, который включает Car Audio Fiberglass Fabrication I. Этот DVD охватывает изготовление кик-панелей на заказ, а также другие популярные проекты из стекловолокна.

 

 

Кикпанели — это пространство прямо перед входной дверью, у пола.В основном там, где встречаются пол, боковая панель и брандмауэр. См. изображение ниже. Кикпанели — очень популярное место для установки вторичных динамиков, особенно на соревнованиях по автозвуку. Некоторые компании даже специализируются на производстве сменных модулей для кик-панелей, которые позволяют легко устанавливать динамики в области кик-панели.

 

Но почему кикпанели так популярны? Не кажется ли вам, что ваши ноги — ужасное место для размещения динамиков?

 

Пути

Подумайте о домашней стереосистеме.Как расположены динамики и где вы сидите? В идеале обе колонки должны находиться на равном расстоянии от вас, а ваша позиция для прослушивания будет точно посередине, как показано на схеме ниже. Это идеальная позиция для прослушивания, поскольку она размещает вас прямо в центре стереопары, что необходимо для правильной звуковой сцены. ПРИМЕЧАНИЕ. Звуковая сцена относится к воображаемой области, создаваемой нашим мозгом при объединении стереоинформации (музыки), которую мы слышим в обоих ушах. С правильно настроенной акустической системой вы сможете закрыть глаза и указать, где на сцене находится каждый инструмент.Вот почему важно, чтобы расстояния d1 и d2 были как можно равными. Большие различия в расстоянии будут искажать звуковую сцену влево или вправо.

 

Теперь подумайте о месте прослушивания в автомобиле. Если вы водитель, то вы будете сидеть ближе к одной стороне автомобиля, а ваш пассажир будет сидеть ближе к другой стороне автомобиля. Теперь поместите пару динамиков в двери и обратите внимание на расстояние, которое вы находитесь до одного динамика, по сравнению с расстоянием до другого динамика.См. диаграмму ниже.

 

Вы заметите, что расстояние до ближайшего говорящего d1 намного меньше расстояния до дальнего говорящего d2. Это приведет к тому, что ближайший к вам динамик будет громче и будет иметь более короткое время прибытия. Оба эти фактора приводят к искажению звуковой сцены. Теперь поместите пару динамиков в кикпанели и обратите внимание, что расстояния d1 и d2, хотя и не равны, но ближе к тому, чтобы быть равными, чем у дверных динамиков.См. диаграмму ниже.

 

Это позволит объединить звуковую сцену намного лучше, чем при установке на двери, и является основной причиной, по которой динамики с кикпанелями так часто используются в соревнованиях по автозвуку (где звуковая сцена обычно является критерием оценки).

 

А как насчет громкоговорителей у ваших ног? Не будет ли это звучать так, как будто группа играет у вас на щиколотках? Нет, если система настроена правильно. И некоторые автомобили лучше, чем другие.Транспортным средствам, в которых пассажиры сидят высоко (внедорожники, минивэны, грузовики), придется преодолевать гораздо большее расстояние, чем легковому автомобилю. Однако люди могут гораздо лучше локализовать звуки в горизонтальной плоскости (слева направо), чем в вертикальной плоскости (вверх и вниз). Несмотря на то, что динамики находятся у ваших ног, вы все равно должны слышать, как динамики находятся перед вами на уровне глаз. Иногда ваш мозг берет верх и говорит вам слушать динамики у ваших ног, потому что вы знаете, что они там.Но если вы закроете глаза (не за рулем, конечно), иллюзия должна вернуться.

 

Совпадающие источники

Еще одним преимуществом динамиков с кикпанелями является то, что низкочастотный/среднечастотный динамик и высокочастотный динамик будут установлены очень близко друг к другу. Это близко к идеалу точечного источника. Мы хотели бы иметь возможность воспроизвести все средние и высокие частоты с помощью одного драйвера, но, к сожалению, это невозможно, поэтому нам нужно как минимум два драйвера. Теперь, когда у нас есть два драйвера, у нас также есть два источника звука: среднечастотный динамик и твитер.Если эти два источника разнесены на слишком большое расстояние друг от друга, возникнут проблемы. Представьте человеческий певческий голос. Если певец может воспроизводить ноты как на средних, так и на высоких частотах, то все эти ноты должны исходить из одного и того же места, иначе голос певца будет казаться скачком между среднечастотным динамиком и высокочастотным динамиком. Если среднечастотник установлен в двери, а твитер установлен на приборной панели, то между динамиками и между динамиками и пассажирами будет большое расстояние.При размещении громкоговорителей близко друг к другу это расстояние будет намного меньше и будет ближе к идеальному точечному источнику (один источник или точка звука).

 

Предупреждения о повреждении динамика

Поскольку динамики, установленные в кикпанелях, будут располагаться так близко к ногам пассажира, существует гораздо большая вероятность их повреждения, чем у динамика, установленного за дверной решеткой. Убедитесь, что вы или ваш установщик надлежащим образом защищаете динамики от повреждений, используя соответствующие решетки для динамиков или другие методы защиты.Также убедитесь, что динамики защищены от попадания влаги на грязную обувь.

 


Вам также следует проверить Производство стекловолокна I . Он охватывает введение в работу со стекловолокном с разделами на корпусах колонок с кик-панелями, корпусах из МДФ с изогнутыми перегородками из стекловолокна и корпусах сабвуферов для запасных шин. Кликните сюда.


 

Следующая страница —> Автомобильные сабвуферы

 

Усилители и процессоры Stage 1

Когда дело доходит до улучшения звука вашей автомобильной стереосистемы, первым шагом является модернизация ваших усилителей с помощью California Car Sounds and Tint в Кэмпбелле, Калифорния.Эта статья является первой из трех в серии, в которой описывается трехэтапный процесс значительного улучшения производительности любой мобильной развлекательной системы. Мы объясним, какие обновления мы рекомендуем и почему они улучшат звучание вашей мобильной аудиосистемы. Первый этап заключается в добавлении усилителя и процессора цифровых сигналов.

Зачем мне новые усилители?

Возможно, вам не нужен новый усилитель, но модернизация вашей системы цифровым сигнальным процессором и новым усилителем или усилителем со встроенным процессором позволяет нам точно настроить каждый аспект вашей мобильной аудиосистемы.Мы можем использовать эквалайзер в процессоре, чтобы сгладить или изменить частотную характеристику каждого канала. Если ваши динамики на приборной панели слишком резкие, или вы не получаете достаточно средних частот из дверных динамиков, или средние частоты, кажется, лишены детализации, мы можем точно настроить систему в соответствии с вашими предпочтениями прослушивания.

Опции усилителя и процессора

У нас есть усилители от AudioControl, JL Audio и Mosconi со встроенными цифровыми сигнальными процессорами. Мы также предлагаем автономные процессоры этих компаний, которые будут работать с любым усилителем вторичного рынка.Преимущества выбора усилителя со встроенным процессором заключаются в меньшем времени установки и отсутствии дополнительных соединительных кабелей. Откровенно говоря, эти усилители также экономят место, упрощая установку системы.

Услуги эксперта по установке

Наша команда технических специалистов не только подключает усилитель к автомобилю. Они интегрируют его как электрически, так и внешне в автомобиль. Они подберут место установки, которое не повлияет на работу автомобиля и не помешает вам перевозить груз.Вся проводка, которую мы прокладываем, защищена автомобильной тканью и флисовыми лентами, чтобы соответствовать обработке заводских жгутов проводов. Наконец, мы припаиваем все электрические соединения таким образом, чтобы они были безопасными и надежными.

Точная настройка аудиосистемы имеет решающее значение

Процесс, который мы используем для настройки устанавливаемых нами сигнальных процессоров, — это волшебство, которое выявляет детализацию и реалистичность вашей музыки. На самом деле это вовсе не волшебство. У наших технических специалистов есть установленный режим, который они используют в сочетании с нашим акустическим испытательным оборудованием для быстрого и надежного получения предсказуемых результатов.Мы потратили много времени на разработку процесса, но мы знаем, что наши клиенты заслуживают максимально возможной производительности от своих обновлений. У нас есть аудиоанализатор в реальном времени, который позволяет нам измерять мощность каждого динамика и то, как он взаимодействует со средой прослушивания. Как только система настроена, мы завершаем процесс быстрым сеансом прослушивания, чтобы убедиться, что все настроено идеально.

Поднимите свою аудиосистему на новый уровень в California Car Sounds and Tint

Когда придет время обновить вашу мобильную аудиосистему, загляните в California Car Sounds and Tint недалеко от Сан-Хосе и спросите об установке усилителя со встроенным цифровым сигнальным процессором.Мы будем рады продемонстрировать значительное улучшение вашей музыки и предоставить вам бесплатное предложение по улучшению системы в вашем автомобиле. Чтобы получить дополнительную информацию или записаться на консультацию, позвоните нам или отправьте электронное письмо, используя нашу контактную страницу.

Как настроить автомобильную аудиосистему?

Независимо от того, являетесь ли вы новичком в автомобильной аудиотехнике или опытным специалистом, нет ничего лучше, чем оснастить свой автомобиль новым аудиооборудованием. Однако звук выбранной вами системы может не оправдать ваших ожиданий и разочаровать вас.

Пока не возвращайтесь к чертежной доске. Вам может понадобиться , чтобы накачать басы в вашем автомобиле или немного настроить вашу систему. Вот несколько советов о том, как сделать последнее и максимально использовать потенциал вашей автомобильной стереосистемы.

Четыре способа настройки автомобильной аудиосистемы

Попробуйте эти советы по настройке, прежде чем сдаваться и искать замену, когда новая аудиосистема вашего автомобиля не работает на полную мощность. Скорее всего, это все, что нужно вашей системе.

Проверьте фазу динамика

Динамики должны включаться в фазе, то есть их конусы должны одновременно выступать и опускаться.Если это не так, басы будут не такими хорошими, и ваша система будет звучать так, как будто в ней нет жизни. Осмотрите свои динамики, даже если ваша система была профессионально установлена.

Чтобы узнать, находятся ли ваши динамики в фазе, воспроизведите трек с сильными басами, сфокусировав регулятор баланса системы на одной стороне. Верните регулятор баланса в середину и посмотрите, слышите ли вы больше басов. Если вы это сделаете, у вас все хорошо; если нет, у вас не в фазе динамики.

Отрегулируйте отрицательный и положительный выводы на одном динамике и повторите процедуру.Как только вы начнете слышать больше басов, оставьте настройки как есть. Вы можете сделать это для задних и передних динамиков отдельно.

Включите сабвуфер. Поменяйте местами разъемы, которые подключаются к вашему сабвуферу, и прислушайтесь к сдвигу басов. Если есть усиление баса, оставьте его. Еще одна вещь, которую необходимо обеспечить, это то, что несколько сабвуферов находятся в фазе друг с другом.

Правильная установка эквалайзера и настройка сабвуфера

Может возникнуть соблазн включить басы на ресивере, особенно если вы только что подключили сабвуфер к своей системе.Но сначала нужно провести настройку системы. Когда вы начнете прикасаться к эквалайзеру, обязательно отрегулируйте его там, где это наиболее важно.

Сначала установите эквалайзер в плоское положение, с регуляторами тембра в нулевое положение и кривой эквалайзера в незадействованное положение. Воспроизведите несколько знакомых треков на среднем уровне громкости, не используя сабвуфер. Затем медленно добавляйте влияние сабвуфера, пока не добьетесь нужного результата. Это было бы, когда бас играет идеально, не затмевая остальную музыку.

Бас не должен доноситься сзади.Если это так, точку кроссовера вспомогательного усилителя следует понизить, чтобы локализовать бас. Если точка пересечения не регулируется, попробуйте переместить сабвуфер

Например, если сабвуфер повернут назад, переместите его для включения в сторону или вперед. Затем перепроверьте фазу, как только переводник окажется в своем конечном положении.

Создание звуковой сцены через приборную панель

« звуковая сцена » — это то, что вы должны стремиться создать с помощью своей системы. Это означает, что вы слышите и чувствуете инструменты, как если бы они играли перед вами, располагаясь справа налево, когда вы закрываете глаза.Итак, в рок-н-ролльном треке это будут бас-гитара и бочка по обеим сторонам, а ведущий вокал — в центре. Правильно настроенная звуковая сцена должна звучать как живая музыка, играющая на приборной панели.

Получите правильное количество баса

Великолепный бас должен применяться повсеместно, не только для хэви-метала, но и для регги, рэпа и других жанров, с которыми чаще всего ассоциируется тон.

Как поклонник джаза или классической музыки, вы даже можете быть удивлены тем, что может предложить сабвуфер.Даже при низкой громкости устройство может произвести эффект и богатство, о котором вы даже не думали, что на таких уровнях.

Воспроизведите несколько треков с басами, чтобы увидеть, выделяются ли басовые тона даже при умеренной громкости. Если они слишком сильно падают или гудят, проверьте фазу и попробуйте разные точки пересечения, пока не найдете нужную точку. Как только сабвуфер настроен правильно, используйте настройки эквалайзера ресивера для незначительных настроек и добейтесь идеального звучания.

Вопреки мнению некоторых, усиление басов не способ усилить воздействие системы.Вы можете немного увеличить его, но не забудьте понизить средние и высокие частоты, если хотите получить великолепно звучащую систему. Разумнее всего свести к минимуму выравнивание. Таким образом, вы получите именно то количество баса, которое эффективно.

Думайте наперед

Применяя приведенные выше советы, вы точно будете знать, правильную ли систему вы выбрали. Убедитесь, что ваши покупки сделаны в ожидании любых будущих изменений. Например, вы можете захотеть расширить свою систему , и было бы гораздо удобнее, если бы ее не нужно было переделывать, когда придет время.

Сопутствующие

Почему каждый должен озвучивать свой ежедневный водитель

За последние два десятилетия технология динамиков превратилась из пергамента в углеродное волокно. При этом автопроизводители по-прежнему неохотно тратят лишние копейки на точную настройку вашего вождения. Звуковая постановка — это искусство звуковой визуализации. Большинство людей хотят представить себя на рок-концерте, и это нормально для тряски головой и басовых треков. Это известно как уровень звукового давления (SPL), и мы все знакомы с поклонниками сабвуферов в какой-то момент жизни.

Однако, когда мне исполнилось 38 лет, приоритеты стали меняться. Вместо того, чтобы быть в клубе или на стадионном концерте, я хотел, чтобы в небольшой компании звучал талантливый музыкант. Это уровень качества звука (SQL), и аудиосообщество разделилось на два лагеря (SPL против SQL) с начала века. Прежде чем рассматривать новые динамики, необходимо настроить идеальную звуковую сцену. Это требует немного воображения, поэтому используйте хорошие наушники и слушайте любимые треки, сидя за рулем.Независимо от местоположения вашего динамика, цель состоит в том, чтобы идентифицировать каждый инструмент в группе, а также то, где он находится на сцене.

Это то, что вы хотите услышать, так что давайте начнем сверху. Высокие частоты исходят из твитеров, и они почти бесполезны, если их направить на ноги или ступни. Так было и в моем Camaro 2002 года выпуска, где заводская аудиосистема Monsoon валяла фигню. Для более аккуратного вида я просверлил передние стойки, чтобы направить новые твитеры на лобовое стекло. Этот большой кусок стекла служит отличным отражателем!

Вы хотите, чтобы правильные звуки шли к нужным динамикам, поэтому я использую кроссоверы в приборной панели.Эти коробки гарантируют, что твитеры принимают только высокие звуки, направляя средние и низкие частоты на соответствующие динамики. Для идеальных средних частот старайтесь избегать овальных форм, таких как 4”x6” или 6”x9”, так как они легко искажаются. Я выбрал комплект CDT audio, настроенный энтузиастами Camaro в Kee Audio.

Независимо от того, на чем вы ездите, всегда найдутся аудиолюбители, готовые вам помочь. Таким образом, ребята из Kee убрали большую часть басов из передней части моей машины. Это связано с формой салона Camaro и временем, которое требуется звукам, чтобы достичь места водителя.В идеальной ситуации на это способен цифровой звуковой процессор, подобный тем, которые можно найти в модных радиоприемниках.

Почти 90% музыки воспроизводится среднечастотными динамиками, поэтому они должны быть самого высокого качества с мощностью не менее 250 Вт. Старайтесь направлять их подальше от ковра или мягких поверхностей, чтобы использовать их полный диапазон. Сейчас самое подходящее время, чтобы использовать резиновый молоток, чтобы найти скрипы и дребезжания, так что добавьте немного звукоизоляции позади них, пока вы это делаете.

С 6,5-дюймовыми среднечастотными динамиками в дверях, это был со всем этим басом (без высоких частот).Люди не могут на самом деле определить направление, откуда исходят низкочастотные звуки, поэтому имеет смысл устанавливать сабвуферы только в стенку багажника или на нее. Их цель не так важна, как объем воздуха спереди и сзади динамика, так что проведите собственное исследование. Звуки высоких и средних частот, исходящие из-за ваших ушей, разрушат эффект звуковой сцены, поэтому пришло время их удалить. Сначала это может показаться нелогичным, но попробуйте, и вы будете поражены.

Наконец, звуковая постановка автомобиля ничего не стоит, если у вас плохое качество звука.Bluetooth удобен, но по качеству не уступает FM. Потоковое аудио в несколько раз чище, чем HD FM, но для этого необходимо прямое подключение. Если ваше радио не поддерживает ваше потоковое приложение, убедитесь, что в вашем телефоне есть разъем для наушников и изолированный кабель для дополнительного порта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.