На пересечении или на пересечение: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

Разбиение линий на пересечении—ArcGIS Pro

Инструмент Пересечение линий разделяет прямые и изогнутые линейные объекты на пересечениях или расширяет их до предполагаемых пересечений. Вы можете удлинить предполагаемую линию или создать сегмент. Этот инструмент находится на панели Изменить объекты.

Существующие значения атрибутов объекта копируются в новый объект. Значения полей, определяемые атрибутивными доменами, задаются в соответствии с правилами разбиения доменных значений, заданными в исходной базе геоданных. Вы можете выбрать способ обновления атрибутов COGO, если они существуют.

Угловой шаг z-ориентированных объектов сохраняется. Новым вершинам присваиваются интерполированные z-значения. Этот инструмент недоступен в 3D-сценах.

Чтобы разделить линейные объекты, выполните следующие действия:

  1. На вкладке Редактирование выберите параметры замыкания и откройте панель Изменить объекты.
    1. В группе Замыкание щелкните ниспадающее меню Замыкание и включите параметры замыкания.

      Чтобы временно отключить замыкание во время редактирования объекта, нажмите и удерживайте пробел.

    2. В группе Объекты щелкните Изменить .
  2. На панели инструментов разверните Изменить форму и щелкните Пересечение линий .
  3. Чтобы сохранить существующие линии и создать новую линию для завершения предполагаемого пересечения, отметьте Создать новые линии при расширении.
  4. Если ваши пространственные данные поддерживают COGO, выберите способ вычисления атрибутов COGO для прямых линий и дуг окружности. Этот параметр не влияет на линии и дуги разделения.
    Примечание:

    Этот параметр доступен только в том случае, если карта содержит слой с поддержкой COGO.

    • Отключите Пересчитать атрибуты COGO, чтобы выполнить следующие вычисления для значений полей:
      Тип редактированияПрямые линииДуги окружности

      Расширенное

      Все значения поля COGO сохранены.

      Все значения поля COGO сохранены.

      Разбиение

      • Direction сохраняется.
      • Distance пересчитывается для обеих линий.
      • Direction пересчитывается.
      • Radius сохраняется.
      • ArcLength пересчитывается для обеих дуг.

      Новый

      • Direction копируется в новую линию.
      • Distance установлено значение null.
      • Direction установлено значение null.
      • Radius копируется в новую дугу.
      • ArcLength установлено значение null.
    • Отметьте Пересчитать атрибуты COGO, чтобы выполнить следующие вычисления для значений полей:
      Тип редактированияПрямые линииДуги окружности

      Расширенное

      • Direction сохраняется.
      • Distance пересчитывается.
      • Direction пересчитывается.
      • Radius сохраняется.
      • ArcLength пересчитывается.

      Разбиение

      • Direction сохраняется.
      • Distance пересчитывается для обеих линий.
      • Direction пересчитывается.
      • Radius сохраняется.
      • ArcLength пересчитывается для обеих дуг.

      Новый

      • Direction копируется в новую линию.
      • Distance рассчитывается для новой линии.
      • Direction рассчитывается.
      • Radius копируется в новую дугу.
      • ArcLength рассчитывается.
  5. Щелкните две линии, которые вы хотите разбить или продлить до созданного пересечения.
    1. Щёлкните один из линейных объектов.
    2. Щелкните второй линейный объект.
  6. Чтобы просмотреть возможные пересечения, наведите курсор на фактическое или предполагаемое пересечение или нажмите Tab.

    Символ временной точки показывает, где линии будут разделены. Символ временной пунктирной линии показывает, как будет продолжена линия.

  7. Щелкните одну из выбранных линий или нажмите Enter, чтобы разделить линии на пересечении.

Отзыв по этому разделу?

2.9. Пересечения — Народная Карта Яндекса. Справка

При рисовании однотипных участков линейных элементов (участков дорог и др.) вершины в их начальных и конечных точках, а также в точках пересечения двух или более участков автоматически образуют объект «Пересечение».

Пересечение линий — это объект, связанный только с однотипными объектами, например с автомобильными дорогами или транспортными линиями. Если автомобильная дорога пересекает линию метро (и в других подобных случаях), объект «пересечение» не образуется.

Примечание.

При рисовании участков дорог не следует создавать участки дорог (и ограничивающие их пересечения) без необходимости.

С пересечениями могут быть связаны объекты нескольких типов:

На карте пересечения отображаются кружками того же цвета, что и линейный элемент, с которым они связаны (например, красного для трамвайных линий и белого или оранжевого для дорог):

Пересечения участков дорог и транспортных линий могут использоваться при редактировании объекта.

Например, на рисунке дорожная сеть не соответствует действительности из-за неточности в ходе отрисовки дорог. Пересечение дорог и примыкающие участки дороги смещены относительно их реального положения (помеченного зелёной пунктирной линией):

В подобной ситуации отредактировать можно пересечение вместе со всеми относящимися к нему участками дорог (не редактируя каждый из них в отдельности).

Для этого:

  1. Выделите пересечение — откроется панель атрибутирования объекта.

  2. В панели атрибутирования нажмите кнопку Изменить .

    Пересечение вместе со всеми относящимися к нему участками дорог переключится в режим редактирования. Перетащите пересечение на нужное место (вершины участков линии, образующих пересечение, изменят при этом конфигурацию) и при необходимости отредактируйте участки дорог:

  3. Нажмите кнопку  — пересечение сохранится на новом месте (вершины участков линии, образующих данное пересечение, тоже изменят при этом позицию):

Примечание.

При необходимости (например, при объединении нескольких последовательных участков дороги с одинаковыми атрибутами в один участок) пересечение может быть удалено с карты.

Особые случаи Пересечения и Сопряжения Элементов | User Guide Page

См. следующие разделы для получения подробной информации о специфических пересечениях элементов:

Пересечения Стен

Пересечения Балок

Стена-Балка; Стена-Колонна; Колонна-Перекрытие; Колонна-Балка, Стена-Перекрытие

Пересечение Стена-Перекрытие: Отделка Перекрытий и Пороги Проемов

Пересечения с участием Оболочек, Крыш или Морфов

Пересечение Элементов с Одинаковыми Приоритетами

Удаление Линий Между Элементами Модели

Пересечения Рам Навесных Стен

Пересечения Стен

Требуется пересечение Линий привязки

Для сопряжения Стен недостаточно наличия между ними только коллизии: также должны пересекаться их линии привязки. Элемент (или слой) с более высоким приоритетом Строительного материала будет перерезать элемент с более низким приоритетом.

Для Стен с одинаковым Приоритетом: Настройка Порядка Сопряжения

Если происходит соединение двух или нескольких Стен (их линии привязки пересекаются друг с другом), то для каждой из них можно настроить Порядок Сопряжения. Изменение Порядка Сопряжения определяет, какая из двух Стен будет иметь приоритет при пересечении.

Порядок Сопряжения задается при помощи Информационного Табло или в панели Модель диалога Параметров Стены.

 

 

Пересечения Балок

Требуется геометрическая коллизия или пересечение Линий привязки.

Для обеспечения максимальной гибкости настройки пересечения Балок, убедитесь, что их линии привязки пересекаются. В этом случае коллизия между Балками на самом деле отсутствует. Балки автоматически дотягиваются друг до друга по линиям привязки.

Также для пересечения балок достаточно их соприкосновения, без пересечения линий привязки. Однако, в этом случае Балки будут сохранять свои размеры; автоматическое дотягивание Балок по линиям привязки друг до друга происходить не будет. Элемент (или слой) с более высоким приоритетом Строительного материала будет перерезать элемент с более низким приоритетом.

Если происходит соединение двух или нескольких Балок (их линии привязки пересекаются друг с другом), то для каждой из них можно настроить Порядок Сопряжения.

 

Здесь для Балок заданы следующие значения Порядка Сопряжения:

•Прозрачная Балка = 8

•Зеленая Балка = 7

•Синяя Балка = 9

 

Стена-Балка; Стена-Колонна; Колонна-Перекрытие; Колонна-Балка, Стена-Перекрытие

Требуется наличие геометрической коллизии.

Элемент (или слой) с более высоким приоритетом Строительного материала будет перерезать элемент с более низким приоритетом.

Исключение для Пересечений Встраиваемых Колонн с Многослойными стенами: 

При размещении “Встраиваемой” Колонны, пересекающей многослойную Стену, она будет создавать разрыв в слое ядра стены независимо от его приоритета.

 

Огибающие слои Стены будут добавлены к наружному слою колонны в 3D. Однако, они не будут учитываться при создании ведомостей.

Пересечение Стена-Перекрытие: Отделка Перекрытий и Пороги Проемов

Этот особый случай относится к отделке полов, располагающейся между помещениями (в пространстве проема).

Если Проем (Двери или Окна) располагается на уровне верха Перекрытия, то слои отделки Перекрытия пересекают Стену независимо от значений приоритета пересечения (вплоть до несущего слоя Перекрытия). Если Проем располагается не на уровне Перекрытия, то соединение конструкций выполняется с учетом приоритетов пересечений их слоев.

 

На иллюстрации:

Слева: Окно и Дверь расположены на уровне верха Перекрытия. Поэтому, соединение слоев отделки Перекрытие со слоями Стены выполнено без учета приоритета пересечения. Как следствие, слои отделки Перекрытия пересекают стену.

Справа: Окно и Дверь расположены не на уровне верха Перекрытия (они приподняты над Перекрытием), поэтому выполнено стандартное соединение слоев Перекрытия и Стены с учетом значений их приоритета пересечения.

Пересечения с участием Оболочек, Крыш или Морфов

Требуется наличие геометрической коллизии и использование команды Отсечения или Объединения.

Если в пересечении участвует Оболочка, Крыша или Морф, необходимо воспользоваться командой Конструирование > Соединить > Объединить элементы для обеспечения правильного выполнения пересечения.

Если Оболочка или Крыша выступают в роли отсекающего элемента (Конструирование > Соединить > Отсечь элементы крышей/оболочкой), она будет объединена с отсекаемым элементом; т.е. для обеспечения правильного соединения не потребуется повторно использовать команду Объединения элементов.

Объединенные элементы (или слои), обладающие более высоким приоритетом Строительного материала, перерезают элементы с более низким приоритетом.

Связанные Темы:

Отсечение элементов Крышами или Оболочками

Объединение Элементов: Крыши, Оболочки, Морфы

Пересечение Элементов с Одинаковыми Приоритетами

При возникновении коллизий между элементами, обладающими одинаковыми приоритетами (например, элементами, использующими один и тот же строительный материал), пересечение выполняется в следующем порядке:

Морф > Колонна > Балка > Перекрытие > Стена > Оболочка > Крыша > 3D-сетка

 

Удаление Линий Между Элементами Модели

Если два элемента (относящиеся к одному или к разным типам) соприкасаются в модельном виде, таком как Разрез, Фасад или 3D-документ, то применяются следующие правила удаления линий.

Примечания: 

–Эти правила не применяются на Плане Этажа, где отображаются все линии. Чтобы настроить отображение линий, можно воспользоваться командами Порядка Отображения. См. Порядок Показа Элементов.

–Для Многослойных и Профилированных элементов линии настраиваются пользователем на уровне реквизитов элементов.

Следующие правила применяются при отсечении элементов:

•Один и тот же Строительный Материал: обе линии будут удалены, а штриховки визуально объединены

•Одна и та же Штриховка, но разные Строительные Материалы или Разные Строительные Материалы: Одна линия будет удалена с учетом следующих правил:

–Различная Толщина Линий: будет сохранена линия более толстого пера без учета Типа Линии

–Одинаковая Толщина Линии, разные Линии: будет сохранена сплошная линия, а линии остальных типов будут удалены.

 

Стены в Разрезе — слева-направо:
Один и тот же Строительный Материал; Различные Строительные Материалы с одинаковой Штриховкой Сечения;
Сплошная Линия и Штриховая Линия; Сплошные Линии (разная Толщина Линий)

Если в обоих элементах не используются Строительные Материалы (например, в двух объектах), то описанная выше логика применяется в отношении Штриховок Сечения (вместо Строительных Материалов). Это означает, что при одинаковых Штриховках Сечения обе линии удаляются.

 

Стена/Перекрытие и Кухонный Шкаф — слева-направо:
Шкафы с разными Штриховками Сечения; Шкафы с одной и той же Штриховкой Сечения.

•Если вам требуется сохранить линию разделения элементов, то можно переместить один из элементов на Слой с другим номером Группы Пересечения Слоев.

См. Использование Слоев для Предотвращения Пересечений.

На Фасадах и в 3D-видах линии разделения двух элементов всегда удаляются, если:

•элементам назначено одно и то же покрытие и

•поверхности элементов копланарны.

 

Стены/Перекрытие/Крыша в 3D — слева-направо: Одинаковые Покрытие, поверхности копланарны; Различные Покрытия, поверхности копланарны; Одинаковые Покрытия, поверхности в разных плоскостях.

  • Эта информация была полезна ?
  • ДаНет
Связанные темы

Миграция из ARCHICAD 16 и более ранних версий В ARCHICAD 17 …

•Стена-Стена — чистое пересечение …

Точки пересечения графиков в Excel

Как найти точки пересечения графиков в Excel? Например, есть графики, отображающие несколько показателей. Далеко не всегда они будут пересекаться непосредственно на поле диаграммы. Но пользователю нужно показать те значения, в которых линии рассматриваемых явлений пересекаются. Рассмотрим на примере.

Строим графики с точками пересечений

Имеются две функции, по которым нужно построить графики:

Выделяем диапазоны данных, на вкладке «Вставка» в группе «Диаграммы» подбираем нужный тип графика. Как:

  1. Нужно найти точки пересечения графиков со значением Х, поэтому столбчатые, круговые, пузырьковые и т.п. диаграммы не выбираем. Это должны быть прямые линии.
  2. Для поиска точек пересечения необходима ось Х. Не условная, на которой невозможно задать другое значение. Должна быть возможность выбирать промежуточные линии между периодами. Обычные графики не подходят. У них горизонтальная ось – общая для всех рядов. Периоды фиксированы. И манипулировать можно только с ними. Выберем точечную диаграмму с прямыми отрезками и маркерами.

Для данного типа диаграммы между основными периодами 0, 2, 4, 6 и т.д. можно использовать и промежуточные. Например, 2,5.



Находим точку пересечения графиков в Excel

В табличном редакторе Excel нет встроенной функции для решения подобной задачи. Линии построенных графиков не пересекаются (см. рисунок), поэтому даже визуально точку пересечения найти нельзя. Ищем выход.

Первый способ. Найти общие значения в рядах данных для указанных функций.

В таблице с данными таковых значений пока нет. Так как мы решали уравнения с помощью формул в полуавтоматическом режиме, с помощью маркера автозаполнения продолжим ряды данных.

Значения Y одинаковые при Х = 4. Следовательно, точка пересечения двух графиков имеет координаты 4, 5.

Изменим график, добавив новые данные. Получим две пересекающиеся линии.

Второй способ. Применение для решения уравнений специального инструмента «Поиск решения». Кнопка вызова инструмента должна быть на вкладке «Данные». Если нет, нужно добавить из «Надстроек Excel».

Преобразуем уравнения таким образом, чтобы неизвестные были в одной части: y – 1,5 х = -1; y – х = 1. Далее для неизвестных х и y назначим ячейки в Excel. Перепишем уравнения, используя ссылки на эти ячейки.

Вызываем меню «Поиск решения» — заполняем условия, необходимые для решения уравнений.

Нажимаем «Выполнить» — инструмент предлагает решение уравнений.

Найденные значения для х и y совпадают с предыдущим решением с помощью составления рядов данных.

Точки пересечения для трех показателей

Существует три показателя, которые измерялись во времени.

По условию задачи показатель В имеет постоянную величину на протяжении всех периодов. Это некий норматив. Показатель А зависит от показателя С. Он то выше, то ниже норматива. Строим графики (точечную диаграмму с прямыми отрезками и маркерами).

Точки пересечения имеются только у показателей А и В. Но их точные координаты нужно еще определить. Усложним задачу – найдем точки пересечения показателя C с показателями А и В. То есть в какие временные периоды и при каких значениях показателя А линия показателя С пересекает линию норматива.

Точек у нас будет две. Их рассчитаем математическим путем. Сначала найдем точки пересечения показателя А с показателем В:

На рисунке видно, какие значения использовались для расчета. По такой же логике находим значение х для второй точки.

Теперь рассчитаем точки, найденных значений по оси Х с показателем С. Используем близкие формулы:

На основе новых данных построим точечные диаграммы на том же поле (где наши графики).

Получается такой рисунок:

Для большей информативности и эстетики восприятия добавим пунктирные линии. Их координаты:

Добавим подписи данных – значения показателя C, при которых он пересечет линию норматива.

Можно форматировать графики по своему усмотрению – делать их более выразительными и наглядными.

Определение точки пересечения — Относительное положение прямых einfach erklärt

Две прямые могут пересекаться и иметь точку пересечения.

!

Требования

  1. Векторы направления не являются коллинеарными
  2. При приравнивании линейных уравнений, мы получаем определенный результат

Вычисление точек пересечения

Чтобы вычислить точку пересечения, мы следуем схеме приведенной выше. Результат выполнения шага 2 для $r$ или $s$ вставляется в соответствующее линейное уравнение.

Например

$\text{g: } \vec{x} = \begin{pmatrix} 10 \\ 9 \\ 7 \end{pmatrix} + r \cdot \begin{pmatrix} 9 \\ 8 \\ 7 \end{pmatrix}$

$\text{h: } \vec{x} = \begin{pmatrix} 4 \\ 4 \\ 6 \end{pmatrix} + s \cdot \begin{pmatrix} 1 \\ 1 \\ 2 \end{pmatrix}$

  1. Векторы направления не коллинеарны?
    Во-первых, мы исследуем, являются ли векторы направления кратными друг другу (=коллинеарными).

    $\vec{a}=t\cdot\vec{b}$

    $\begin{pmatrix} 9 \\ 8 \\ 7 \end{pmatrix}=t\cdot\begin{pmatrix} 1 \\ 1 \\ 2 \end{pmatrix}$

    Вычислите $t$ для каждой строки

    1. $9=t\cdot1$
    2. $8=t\cdot1$
    3. $7=t\cdot2$

    1. $t=9$
    2. $t=8$
    3. $t=3.5$

    $t$ не имеет везде одинакового значения. Таким образом, векторы направления не являются коллинеарными. Поэтому прямые являются, непараллельными и не пересекающимися или имеют точку пересечения.

  2. Приравняйте $g$ и $h$
    Теперь приравняйте линейные уравнения и вычислите $r$ и $s$.

    $\begin{pmatrix} 10 \\ 9 \\ 7 \end{pmatrix} + r \cdot \begin{pmatrix} 9 \\ 8 \\ 7\end{pmatrix}$ $= \begin{pmatrix} 4 \\ 4 \\ 6 \end{pmatrix} + s \cdot \begin{pmatrix} 1 \\ 1 \\ 2 \end{pmatrix}$

    Теперь мы создаем систему уравнений и решаем ее.

    1. $10+9r=4+s$
    2. $9+8r=4+s$
    3. $7+7r=6+2s$

    Метод уравнения: приравнять I. и II.

    $4+s=4+s$
    $10+9r=9+8r\quad|-8r$
    $10+r=9\quad|-10$
    $r=-1$

    Вычислите $s$ с помощью, например, I. (для этого вставьте $r=-1$)

    $10+9\cdot(-1)=4+s$
    $1=4+s\quad|-4$
    $s=-3$

    Для проверки подставьте $r=-1$ и $s=-3$ в III.

    $7+7\cdot(-1)=6+2\cdot(-3)$
    $0=0$

    $r=-1$ и $s=-3$ результат всех уравнений
    => прямые пересекаются.

  3. Определение точки пересечения
    для определения точки пересечения подставим $r=-1$ в $g$.

    $\begin{pmatrix} 10 \\ 9 \\ 7 \end{pmatrix} + (-1) \cdot \begin{pmatrix} 9 \\ 8 \\ 7 \end{pmatrix}$ $=\begin{pmatrix} 1 \\ 1 \\ 0 \end{pmatrix}$

    => Прямые пересекаются в точке $S(1|1|0)$.

«Точка пересечения» — коллекция ювелирных украшений ювелирного бренда Роскошь

Украшение как послание. Всё не так просто, как кажется.

Стиль коллекции

Абстракционизм

Эмоция

То, что ты думаешь

Базовые элементы

Точка

Центральная вставка — цитрин

Центральная вставка — цитрин

Камень цитрин — разновидность кварца желтого цвета. Количество оттенков настолько разнообразно, что не стоит их перечислять. В коллекции использованы камни желто-коричнево-оранжевых цветов. Цитрин как издревле известный драгоценный камень может влиять на обладателя. Все приписываемые цитрину свойства  исходят из его цвета.

Первая ассоциация с желтым цветом — солнечный свет. Весна, оживление, радость, общительность, суетливость — основные характеристики желтого.  В коллекции рыжеватый тепло-жёлтый цвет цитрина, есть расширяющаяся точка воздействия, его центр и главный акцент.  Мы использовали эту  особенность жёлтого цвета к  расширению, преодолению границ формы , для передачи идеи коллекции.


Всякому известно, что желтый, оранжевый и красный цвета вызывают и представляют идею радости и изобилия

Делакруа

Стиль коллекции-абстракционизм

Стиль коллекции-абстракционизм

Как известно, не зависимо от вида искусства, при создании нового, мы работаем с формой и цветом.  Так, форма может существовать самостоятельно, а цвет не может. За основу формы была взята точка.  Идея точки активно разрабатывалась теоретиками абстракционизма Кандинским, Малевичем, Ларионовым, Жоан Миро. Объединение формы и цвета в абстрактном стиле сложилось в авангардную коллекцию «Точка пересечения» в стиле абстракционизм.    

Особенность абстракционизма в его ассоциациях,  которые всегда  глубоко личные. Ювелирное искусство обязано создавать зрелищные украшения при этом созвучные владельцу. Максимально безобразная, абстрактная вещь может стать прекрасным дополнением личности и вести совместное с нею существование

Идея коллекции в её названии

Название: «Точка пересечения» иметь широкое толкование.

Это место встречи чувств, мнений, эмоций или взглядов. Это может быть встреча добра и зла, печали и радости, материального и духовного. Точка пересечения является компромиссом, точкой баланса, который дарит успокоение, цельность и ясность.

Отсутствие конкретного предмета дает вектор, направление, функцию, говорит о динамике. В названии и в самих украшениях есть направление

Найти себя на пересечении своих взглядов и мнений окружающих вас людей, собрать свою личность по фрагментам, сформировать свой круг общения из единомышленников – это всё может быть близко конкретному владельцу украшения.

Граница пересечения проезжих частей по ПДД

Введение

На первый взгляд пересечение проезжих частей не вызывает никаких вопросов. И все, кто хоть немного готовился к экзаменам для получения прав с легкостью отвечали на вопросы о количестве проезжих частей и о количестве их пересечений на простых и сложных перекрестках.

Но вдруг в один прекрасный момент, уже забыв про экзаменационные билеты, вы совершаете разворот на дороге с разделительной полосой, и едва закончив маневр, вас уже встречает инспектор ДПС с уже заполненным протоколом по части 4 статьи 12.15 и составленной схемой. Ему туда остается вписать фамилию и данные о водителе. И вот так обычный разворот может закончиться лишением прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.

Вас обвинят в нарушении пункта 8.6 Правил дорожного движения:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Нарушение этого пункта ПДД, в соответствии с Постановлением Пленума ВС РФ от 24 октября 2006 г. N 18, однозначно определяет состав правонарушения по части 4 статьи 12.15.

Вам напомнят или вы сами вспомните картинки из экзаменационных билетов ПДД, убедят, что вы не разворачивались, а совершили два поворота, и для полной убедительности покажут фото маневра, где ваш автомобиль находится на левой стороне перекрестка на пересекаемой дороге после совершения поворота.

Такое количество доводов не в вашу пользу и фактор неожиданности, несомненно, отобьет желание поиска истины.

Именно для того, чтобы жест инспектора не был для вас неожиданностью, и чтобы правду вы не искали уже под давлением сотрудника ДПС, постараемся в этой статье вместе отыскать решение и определить границы пересечения проезжих частей.

Мы не будем рассматривать разворот по большому и малому радиусу, так как главный вопрос это определить момент выезда с пересечения проезжих частей, и найти разницу между разворотом и двумя поворотами налево, а для этого нам необходимо определить границы пересечения проезжих частей, и тогда вопрос разворота по большому и малому радиусу отпадет сам собой.

Абсолютное большинство комментариев к определению пересечения проезжих ссылается на иллюстрации в экзаменационных билетах, как на единственный более менее официальный источник хоть как то поясняющий этот вопрос. Сразу отметим, это определение не верно!

Если следовать определению пересечения проезжих частей по иллюстрациям в билетах, то разворот по малому радиусу запрещен всегда без исключений. Но практика, как водительская, так и судебная показывает обратное.

К содержанию

ПДД о пересечении проезжих частей

  • Определения Правил дорожного движения, которые нам понадобятся для решения поставленной задачи:

    «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

    «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

    «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

    Обратите внимание, определения идут не в алфавитном порядке, а в порядке вложенности, Т.е. дорога включает в себя проезжую часть, проезжая часть в свою очередь разделяется на полосы.

    «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

    Тут отметим, что на перекрестке имеются закругления проезжих частей, соответственно кроме прямых проезжих частей расположенных на дорогах, есть еще и закругленные проезжие части расположенные непосредственно на самом перекрестке. Это ключевой момент в решении задачи.

    Определения «Пересечение проезжих частей» в ПДД РФ нет.

    Это все условия, которые нам даны в Правилах дорожного движения для решения нашей задачи.

    Естественно их недостаточно, поэтому придется прибегать к каким либо логическим заключениям. Мы постараемся сделать эти заключения максимально близкими к существующим определениям и никоим образом не противоречащие им.

    К содержанию

    Простой перекресток

    Давайте начнем с простого перекрестка двух дорог, имеющих по одной проезжей части.

    Обратите внимание! На этом изображении, и на всех последующих отсутствует какая либо дорожная разметка. Объясняю почему. Все просто, если дорога не односторонняя и по ней не организован особый режим движения, встречная полоса в соответствии с п.9.1 ПДД существует всегда независимо от того есть разметка на дороге или нет.

    Посмотрим на иллюстрацию пересечения проезжих частей, которую нам предлагают экзаменационные билеты:

    Во-первых, при таком определении, в случае наличия на дороге двух проезжих частей невозможно выполнить разворот по малому радиусу ни при каких обстоятельствах, на сколько узкой или широкой не была бы разделительная полос. При развороте мы всегда совершим выезд с пересечения проезжих частей, не покинув перекрестка, и если при этом окажемся на встречной полосе пересекаемой дороги это уже будет поворот, и нарушение п.8.6 ПДД .

    Наша задача опровергнуть это определение.

    Второй момент это по неизвестным причинам оставленный без внимания участок перекрестка на закруглении проезжих частей.

    Давайте еще раз по-новому взглянем на перекресток:

    Перекресток — это пересечение двух дорог, соответственно и пересечение двух проезжих частей этих дорог, также на перекрестке есть еще  проезжие части на закруглениях, расположенные только на перекрестке, соединяющие пересекающиеся проезжие части дорог.

    Например рассмотрим маневр поворот, он состоит из трех этапов

    1. Движение по полосе дороги 1
    2. Движение по полосе на перекрестке
    3. Движение по полосе дороги 2

    По определению полосы движения:

    «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

    — противоречия в нахождении полосы движения на перекрестке нет. В случае поворота наша полоса параллельна закруглению проезжей части на перекрестке.

    По определению проезжей части:

    «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

    — сомнений, что участок перекрестка вдоль закругления является проезжей частью нет.

    Есть мнение, что перекресток дорогой не является — оно не верно!.

    Пересечение не может разделить дорогу на части, и на пересечении дорога также продолжается, со своей проезжей частью и полосами движения на этой проезжей части

    Определение перекрестка необходимо для регулирования дорожного движения на пересечении дорог, а равно на пересечении проезжих частей, равно на пересечении полос движения. Все элементы дороги пересекаются, а не разделяются. Единственный случай прерывания проезжей части — это перекресток с круговым движением, но дорога при этом не прерывается.

    В итоге схема пересечения проезжих частей согласно определениям ПДД выглядит так:

    Расположение транспортных средств на перекрестке не регулируется, но надо понимать, что на перекрестке дорога не заканчивается и необходимо выполнять все требования расположения транспортных средств вне перекрестка, а маневры выполнять в соответствии с требованиями маневрирования и проезда перекрестков. И помнить, маневрирование на перекрестке осуществляется также на проезжей части, расположенной на перекрестке и по полосам движения, которые определяются в соответствии с п.9.1 ПДД. Просто на простых перекрестках эти проезжие части менее выявлены и находятся в основном в зоне пересечения, а на сложных перекрестках наличие отдельных проезжих частей уже более выражено, яркий пример этому — перекресток с круговым движением или дорожные развязки на трассах в одном уровне.

    Если бы составителями экзаменационных билетов не было навязано ошибочное толкование Правил дорожного движения, количество спорных ситуаций на перекрестках значительно бы уменьшилось.

    Простыми словами:

    «Пересечение проезжих частей» — это зона пересечения, примыкания или разветвления проезжих частей на перекрестке.

    В одном из государств содружества это уже прописано в ПДД и нет необходимости выводить определение такими обширными теоретическими рассуждениями.

    Цитата из ПДД Эстонии:

    78) проезжая часть – часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Велосипедная дорожка и велосипедно-пешеходная дорожка не являются проезжей частью. Дорога может включать в себя несколько проезжих частей, разделенных разделительными полосами. Пересекающиеся на одном уровне проезжие части образуют зону пересечения проезжих частей. Границы проезжей части обозначаются соответствующей дорожной разметкой, а при ее отсутствии границей служит край обочины, разделительной, озеленительной или иной полосы, дно сточной канавки либо бордюрный камень. Если трамвайные пути обоих направлений, расположенные на одном уровне с проезжей частью, находятся по одну сторону проезжей части, то границей проезжей части для безрельсовых транспортных средств служит ближайший к проезжей части рельс трамвайного пути;

    Вот так просто в ПДД Эстонии решен вопрос и с пересечением проезжих частей и с трамвайными путями.

    Далее мы рассмотрим уже простые для нас пересечения проезжих частей на сложных перекрестках.

    К содержанию

    Пересечение проезжих частей на дороге с разделительной полосой

    Одно пересечение проезжих частей, разворот по малому радиусу разрешен.

    Разворот в данном случае будет совершаться в три этапа:

    1. Движение по полосе дороги 1
    2. Движение по полосе на перекрестке
    3. Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.

    Обратите внимание, отсутствует движение по дороге 2, в данном случае эта дорога пересекается, точно так же, если бы отсутствовала разделительная полоса.

    Выезд с пересечения проезжих частей осуществляется одновременно с выездом с перекрестка.

    К содержанию

    Видеоматериал

    Наиболее активная борьба с «разворотом по малому радиусу» началась в Санкт-Петербурге. Активисты группы «Юридическая грамотность автомобилистов» делятся с водителями успешным опытом по данной теме.

    К содержанию

    Пересечение проезжих частей на дороге с разделенными проезжими частями (аллеей, бульваром и т.п.)

    Как видим в этом случае появилась явно выраженная проезжая часть на перекрестке. И не смотря на то, что она находится на пересечении дорог и принадлежит пересекаемой дороге, она не является частью пересечения проезжих частей, т.к. направление проезжей части на данном участке параллельно и совпадает с направлением проезжей части пересекаемой дороги и соответственно при параллельном расположении пересечения быть не может

    Движение по этому участку проезжей части осуществляется прямолинейно и уже осуществляется поворот на пересекаемую дорогу. Выезд с пересечения проезжих частей совершается на перекрестке и транспортное средство при движении по проезжей части на перекрестке уже находится на пересекаемой дороге.

    Разворот в данном случае будет произведен в 5 этапов:

    1. Движение по полосе дороги 1
    2. Поворот налево по полосе на перекрестке
    3. Движение по полосе дороги 2
    4. Поворот налево по полосе на перекрестке
    5. Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.

    Таким образом в данном случае разворот производится путем совершения двух поворотов налево.

    В этой ситуации разворот по малому радиусу запрещен.

    К содержанию

    Противоречия данной теории с действующими ПДД или наоборот?

    Что же может измениться в действующих ПДД, если применить этот способ толкования пересечения проезжих частей?

    6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

    • на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;

    Пересекаемая проезжая часть также проходит по пересекаемой дороге, с той лишь разницей, что теперь она не является границей пересечения проезжих частей.

    Противоречия нет

    8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

    Теперь исключено двоякое толкование этого пункта ПДД, то, ради чего и была написана эта статья.

    9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

    Занять полосу при повороте на дорогу возможно только после окончания маневра, когда транспортное средство займет соответствующее положение параллельное направлению дороги. А при повороте направо, в случае большого радиуса закругления, по старому понятию, можно было вообще миновать пересечение проезжих частей и совершить поворот, не выезжая на это пересечение.

    Теперь это противоречие исключено.

    13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

    Вроде изменилась зона на которую запрещается выезжать, но создать помеху транспортным средствам в поперечном направлении возможно только, заняв проезжую часть пересекаемой дороги.

    Противоречия нет.

    А как выехать только на перекресток, не выезжая на пересечение проезжих частей и создать помеху для движения транспортных средств в поперечном направлении, независимо от толкования пересечения проезжих частей, вопрос остается открытым.

    Действие знаков  3.18.1,  3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

    Действие знаков  4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

    Принципиальной разницы в размере и форме зоны пересечения проезжих частей нет. Будь она ровным прямоугольником или фигурой с закругленными внутрь углами.

    Противоречия нет

    К содержанию

    Вывод

    Не стоит забывать, что теория и практика очень часто расходятся, тем более когда практика достаточно давно сложилась в противоречие теории. И следует помнить, что большинство сотрудников ДПС не достаточно компетентны в знании теоретической части и абсолютно всегда склонны толковать любую ситуацию не в пользу водителей. Поэтому даже будучи уверенным в своей правоте разворот лучше всегда совершать по большому радиусу, это займет несколько больше времени, но зато гарантирует избежать внимания сотрудников ДПС.

    Дорог вам без препятствий!

    К содержанию

    Как исправить опасный перекресток

    Прохладным декабрьским утром перед моим домом с грохотом остановилась крупногабаритная медленно движущаяся машина. Когда я выбежал на улицу, чтобы посмотреть, в чем дело, появился улыбающийся мужчина в ярком жилете, держа в руках большой красный восьмиугольник.

    «Счастливого Рождества», — сказал он. И это было. После четырех лет просьб города сделать мою улицу безопаснее, я наконец-то установил на своем углу четырехсторонние знаки остановки.

    Перекрестки — это места, где улицы физически сходятся, но они также являются символическими перекрестками для наших сообществ, местами, где мы каждый божий день ведем переговоры о совместном пространстве с людьми.Каждую неделю я совершаю многократные мультимодальные поездки через свой местный перекресток: еду на машине, крутю педали на велосипеде, толкаю коляску, покупаю raspados у уличного торговца или помогаю соседу с продуктами добраться от автобусной остановки. .

    К сожалению, большинство перекрестков в США также являются ужасающей частью повседневной жизни. До того, как были установлены наши новые знаки остановки, машины проносились мимо нашего дома на головокружительной скорости всего в нескольких футах от того места, где мои маленькие дети катались на самокатах.После полудюжины аварий за первые два года, когда мы там жили, мои соседи повесили у бордюра знаки, предупреждающие людей ехать медленнее, которые тут же были сбиты водителем, который врезался в припаркованную машину, толкнув ее мимо. знаки и на свой тротуар.

    Наши перекрестки могут быть чем-то большим, чем пешеходные переходы и светофоры. Улучшенный дизайн перекрестка делает движение более безопасным и предсказуемым для всех. Перекресток также может обеспечить всевозможные локальные преимущества, от спасения жизней до повышения доступности, создания общественного пространства и улучшения качества воздуха.Я обратился к экспертам, от инженеров до адвокатов, за советом, как сделать наши маленькие уголки мира еще лучше.

    Не предписывайте

    Конечно, вам может понравиться пышная кольцевая развязка, окаймленная выкрашенным в горошек тротуаром. Но если вы начинаете процесс с уже готовым решением, вы можете затруднить городу решение ваших проблем.

    «Если вы не эксперт, начните с четкого определения проблемы, которую вы пытаетесь решить, а не с конкретного решения», — говорит Джеффри Тамлин, недавно назначенный директором муниципального транспортного агентства Сан-Франциско.«Ваш запрос легко может быть отклонен, если вы непреднамеренно сосредоточитесь на технически проблематичном дизайнерском решении».

    Вместо этого попробуйте описать проблему, с которой сталкивается ваш блок. На перекрестке часто происходят аварии? Устрашает ли водителей видимость, особенно в определенное время суток? Обратный отсчет времени на пешеходном переходе слишком короткий, чтобы люди могли перейти улицу? Много ли велосипедистов используют перекресток и нуждаются ли они в лучшей защите? Едут ли автомобили со скоростью, которая кажется опасной для пешеходов или велосипедистов?

    В углу Сан-Хосе, штат Калифорния, есть защищенный перекресток, обеспечивающий безопасность велосипедистов. НАКТО

    Кроме того, если вы будете избегать конкретики, вы не попадете в ловушку защиты деталей, которых еще не существует, — говорит Дуг Гордон, ведущий подкаста «Война с автомобилями».

    «Будут люди, которые будут сопротивляться изменениям, споря и задавая вопросы, которые на самом деле не являются вопросами, — говорит он. «Там нельзя ставить лампочку! Как грузовики будут поворачивать? А что с парковкой? Как магазины будут получать поставки?» Открытость к идеям облегчает победу над недоброжелателями.

    Собрать достоверные данные

    Неопровержимые факты, особенно когда речь идет о безопасности, будут иметь ключевое значение, когда вы сообщите о своих опасениях местному правительству. В штатах есть базы данных, в которых вы можете отслеживать данные об авариях, чтобы подтвердить свои подозрения, что ваш перекресток опасен. Если в вашем городе есть инициатива Vision Zero, у вас может быть информационная панель в режиме реального времени, которая отображает серьезные аварии на карте или обозначает определенные перекрестки или коридоры как особо опасные.

    Транспортные планировщики, вероятно, имеют очень точную информацию о количестве транспортных средств, которые используют перекресток.Что они могут не учитывать, так это количество людей, идущих пешком или на велосипедах, или недавние изменения в местных схемах движения. Открытие новых магазинов и ресторанов, в частности, создает то, что планировщики называют пешеходными магнитами, добавляя больше людей на улицы и тротуары.

    Начните с документирования опыта использования перекрестка, чтобы вы могли рассказать о необходимых изменениях. Видео отлично подходит для иллюстрации таких деталей, как недостаточное время обратного отсчета пешеходного перехода. Для отслеживания количества людей или транспортных средств на улице можно использовать различные приложения.Радарные пушки можно купить или взять напрокат для измерения скорости транспортных средств. Когда случаются аварии, обязательно фотографируйте, но имейте в виду, что ваши наблюдения могут не совпадать с официальными данными — о многих авариях никогда не сообщается в городские и государственные органы.

    Но данные сами по себе не всегда говорят обо всем. Когда жители района Сиэтла продолжали спрашивать город о лежачих полицейских вокруг перекрестка, который инженеры считали «безопасным», Кристен Лозе из Toole Design узнала, что запрос на самом деле был ответом на насилие с применением огнестрельного оружия, которое происходило поблизости.«Оказывается, 21-я улица — практически единственная улица в этом районе, на которой не регулируют движение транспорта, — говорит она. «Все, кто живет поблизости, знают, что это идеальная улица для отдыха».

    Эмпатический подход к уличному дизайну может помочь направить вашу кампанию на решение проблем, с которыми вы сталкиваетесь как блок, даже если они в конечном итоге выходят за рамки уличного дизайна, говорит Лозе. «Если мы не сможем понять и оценить точку зрения людей, живущих в сообществах, которым мы служим, наши проекты исключат их и даже вызовут оппозицию.

    Точно так же вы захотите продемонстрировать, что призыв к переменам широко популярен. Прежде чем вы начнете планировать свою кампанию, поговорите со своими соседями и владельцами бизнеса, особенно с теми, кто работает там дольше всех. Институциональная память очень сильна, и вы можете узнать о подобных попытках, которые потерпели неудачу в прошлом, или о том, что в настоящее время уже предпринимаются попытки найти другое решение. Для небольших вмешательств, таких как лежачие полицейские и знаки «стоп», некоторые города требуют, чтобы жители выполняли разъяснительную работу, чтобы достичь консенсуса, прежде чем они даже рассмотрят возможность осмотра участка.

    Найти лиц, принимающих решения

    Навигация по залам ваших местных правительственных учреждений может быть самой сложной частью вашего путешествия по перекрестку, но очень важно узнать, куда подать запрос, как лучше всего его предложить и кто в конечном итоге скажет «да».

    Для начала разумно обратиться к местным группам защиты интересов пешеходов и велосипедистов, которые успешно меняют улицы и могут посоветовать, к какому отделу или людям обратиться.Затем вам нужно будет собрать базу данных всех избранных или назначенных должностных лиц, представляющих регион, от общественных советов до городских советов и окружных инспекторов.

    Я только что поделился этой фотографией, которую я сохранил несколько месяцев назад, когда проводил исследование по проектированию велосипедной инфраструктуры в сельской местности. Я мог полностью увидеть это в районе, где живет моя бабушка. Ее возможности передвижения и мобильности будут расширены. pic.twitter.com/39BBKEjMQk

    — Кортни Коббс (она / она) ‍♂️ ⭕️ ‍♀️ ️‍ (@CourtneyCyclez) 5 февраля 2020 г.

    А пока попробуйте найти Донхо Чанга из вашего города, дорожного инженера из Сиэтла, который прославился на весь город тем, что осматривает улицы на велосипеде и документирует изменения, которые его отдел вносит в социальные сети.Чанг говорит, что он полагается на своих коллег-пользователей Твиттера, которые делятся фотографиями перекрестков, которым нужна помощь. «Если вы не знаете об [этих небольших проблемах], никто никогда не доберется до них, поэтому приятно слышать, что мы можем исправить некоторые моменты».

    Поиск лидера транспорта, который выслушает ваши опасения, может привести к продолжительному диалогу. В Сент-Луисе писатель Стивен Паттерсон сталкивается со множеством перекрестков, на которых отсутствуют пандусы , , что делает их совершенно недоступными для него как для человека в инвалидной коляске.«Около пяти лет назад управляющий улицами Сент-Луиса сказал, что я могу просто отправить электронное письмо непосредственно городскому работнику асфальта с запросами», — говорит он. Исправления теперь устанавливаются быстро, когда Паттерсон показывает, что перекресток небезопасен.

    Кортни Коббс, защитник велосипедного движения из Чикаго и автор Streetsblog, добилась успеха, сообщая о проблемных перекрестках непосредственно городским старейшинам. Она использует свою ленту в Твиттере и видео в Instagram, чтобы усилить свое сообщение, побуждая своих коллег-уличных пользователей также связываться с их представителями.

    Один совет: люди, в чьих руках судьба вашего перекрестка, могут быть общественными деятелями, но помните, что они люди. Не сердито отмечайте каждого главу городского департамента на каждой фотографии вашего плохого перекрестка. (Я имею в виду, вы можете, но вряд ли это вызовет симпатию у людей, которые могут вам помочь.) Вовлекайтесь и вносите свой вклад. Если вы видите красивую лампочку в другом районе, не сердитесь — поделитесь ею.

    Выучить жаргон

    Подожди, что за перегоревшая лампочка? Если вы хотите увидеть изменения в дизайне вашего перекрестка, пришло время научиться говорить, как люди, которые проектируют эти перекрестки.

    Ресурсы по проектированию транспорта, созданные Национальной ассоциацией городских транспортных служащих (NACTO), предназначены для лиц, принимающих решения в городе, но написаны доступным языком. Вы получите много знаний о том, какие типы изменений наиболее эффективны в различных масштабах, изучите важную терминологию и увидите иллюстрации, которые помогут вам понять, как различные решения могут работать на вашем перекрестке.

    Выступы, также известные как выступы или расширения бордюра, представляют собой окрашенные, озелененные или вымощенные расширения тротуарного пространства, которые сокращают длину пересечения между углами. НАКТО

    «Наша работа как дизайнеров заключается в том, чтобы спроектировать улицу, которая максимально снизит влияние человеческого фактора», — говорит Забе Бент, директор по дизайну NACTO. «Многие рекомендации замедляют людей до такой степени, что мы можем значительно снизить серьезность, когда и если произойдет столкновение».

    Руководство по проектированию городских улиц (обратите внимание на целые разделы, посвященные перекресткам и проектированию перекрестков), а также Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек чрезвычайно полезны для визуализации потенциальных решений проблемных перекрестков.Более новая публикация NACTO «Не сдавайся на перекрестке» предлагает особенно актуальную информацию о том, как отстаивать инфраструктуру, которая помогает защитить велосипедные сети, когда они проходят через перекрестки, места, где происходит наибольшее количество столкновений автомобилей с велосипедами.

    Подумай о детях

    Около 4000 американских детей ежегодно умирают в результате автомобильных аварий, что делает дорожно-транспортные происшествия наиболее распространенной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 19 лет. сосредоточив внимание на повышении безопасности вокруг школ.Если ваш перекресток находится рядом со школой или детским садом, он уже может быть приоритетным в рамках программы «Безопасные маршруты в школу» в вашем городе — национального движения, направленного на то, чтобы все дети могли безопасно добираться до школы пешком и на велосипеде.

    Коббс указывает на оживленный перекресток в Чикаго, которого она избегала, даже будучи опытным велосипедистом, потому что боялась проезжать через него на велосипеде. Но как только местная школа обручилась, изменения были протолкнуты — фактически, теперь она выходит из строя.

    «Этот перекресток был благоустроен благодаря работе учеников и родителей школы, которая граничит с этой улицей», — говорит она.«Сила в цифрах».

    Помимо расширения прав и возможностей школ, Тамлин рекомендует родителям активно вовлекать своих детей в правозащитную деятельность — что может быть лучше, чтобы научить их тому, как работает правительство, верно? Приводите их на встречи и даже побуждайте к публичным заявлениям, говорит он: «Нет более могущественной силы, чем 10-летний ребенок, жалобно описывающий опыт попытки ходить в школу пешком в районе с автодоминированием».

    Будьте открыты для идей экономии

    Повышение безопасности стоит больших денег.Но кардинальное изменение жизни может не потребовать огромных инвестиций от города, говорит Чанг, который рекомендует обратить внимание на пустующие или малоиспользуемые места на дорогах.

    Чанг экспериментирует с недорогими ремонтами перекрестков по всему Сиэтлу, которые используют пустые места на дорогах. «Это могут быть возможности для участия сообщества, которые создают импульс для более широких изменений для района и города». говорит он.

    Один из примеров, который приводит Чанг, — это использование запретных для парковки зон на каждом перекрестке, обычно отмеченных красным бордюром, который заканчивается за 20–30 футов до пешеходного перехода или знака «Стоп».Эти пространства можно превратить обратно в места для людей, используя краску, столбы и вазоны для создания парковок для велосипедов, мест для сидения или крошечных парков (называемых парклетами).

    Краска и столбы могут иметь большое значение для замедления автомобилей и создания места, где люди чувствуют себя в безопасности при переходе широкой улицы. Донхо Чанг

    Мало того, что заполнение неиспользуемого пространства облегчает пересечение более широких перекрестков, простое увеличение количества людей на улице может помочь увеличить пешеходное движение, достаточное для более масштабных изменений, говорит Чанг.«Больше людей, которые чувствуют себя комфортно при переходе, будут способствовать более широкому использованию и соблюдению федеральных правил в отношении дополнительных мер, таких как пешеходные переходы и контроль остановок».

    Появляться (и появляться и появляться)

    Вы сплотили своих соседей. Вы запустили свою кампанию. Теперь наступает действительно тяжелая работа: выдержать несколько раундов собраний сообщества, которые могут потребоваться, чтобы сделать ремонт вашего перекрестка реальностью.

    Когда вы начнете свой кругосветный тур по слушаниям совета, заседаниям школьного совета и презентациям для местных бизнес-групп, вам нужно будет подготовиться к тому, как работает ваше правительство.Tumlin предлагает посмотреть или прослушать встречу заранее — многие из них записаны и доступны в виде аудио- или видеофайлов, — чтобы вы знали, как будет работать публичное комментирование и сколько времени у вас может быть на презентацию.

    Затем убедитесь, что ваши соседи тоже появятся. Это может быть непросто, учитывая неподходящее время и недоступные места для встреч. Координация ухода за детьми и транспорта для некоторых заинтересованных сторон вашего перекрестка также гарантирует, что их голоса будут услышаны.

    «Многие улицы не претерпевают изменений без предварительного оглашения предложения на публичных слушаниях или собрании в ратуше», — говорит Гордон. «Если на такие встречи приходят только те люди, которые сопротивляются изменениям или не видят проблем со статус-кво, то изменений не произойдет. Поэтому, если вам нужен этот знак остановки, перегоревшая лампочка или другое улучшение безопасности, вы должны быть в комнате, где это происходит».

    Внести временные изменения

    Если у вас нет прогресса с лицами, принимающими решения, или город откладывает внедрение, вы можете попробовать технику, известную как тактический урбанизм.Обратите внимание, что я никоим образом не одобряю нарушение закона или совершение каких-либо опасных действий на дороге, но мало привлекающие внимание трюки, демонстрирующие, как изменения могут работать, похоже, приносят результаты.

    «Тактический урбанизм может стать отличным способом протестировать редизайн перекрестка и продемонстрировать преимущества, — говорит Джилл Локанторе, исполнительный директор Walk Denver. В сотрудничестве с местными властями Walk Denver осуществила временную реконструкцию одного из самых опасных перекрестков в городе, что в конечном итоге привело к постоянным изменениям.

    «Это была довольно крупномасштабная демонстрация, которая потребовала тщательного планирования с городскими властями, — говорит она, — но местные группы могут проводить более упрощённые версии, которые по-прежнему могут быть очень успешными в привлечении внимания к проблемам и обеспечении поддержки». для решений».

    Демонстрировать потенциал изменений можно так же просто, как установить несколько дорожных конусов и записать на телефон видео, на котором водители замедляют скорость на повороте, говорит Гордон: «Я сделал это на своем квартале и успешно продемонстрировал, что даже с лампочкой В результате водители грузовиков UPS, школьных автобусов и других крупных транспортных средств по-прежнему могли выезжать на улицу, не подвергая опасности пешеходов.

    Не ходи — беги

    Даже если вы исчерпали все возможности и не увидели перемен, не расстраивайтесь. Немногие города США уделяют приоритетное внимание этим типам улучшений, и волна реформ вряд ли произойдет без серьезной смены руководства страны, что открывает еще одно окно возможностей.

    «Если ничего не помогает, — говорит Тумлин, — выдвигайтесь в комиссары по планированию или баллотируйтесь в городской совет». Инженеры-дорожники могут быть теми, кого вы видите на углу, внедряющими небольшие исправления, но когда дело доходит до внедрения более системных изменений по всему городу, власть принадлежит выборным должностным лицам.

    Пересечение Определение и значение | Британский словарь

    перекресток /ˌɪntɚˈsɛkʃən/ существительное

    множественное число перекрестки

    /ˌɪntɚˈsɛkʃən/

    существительное

    множественное число перекрестки

    Определение ПЕРЕСЕЧЕНИЯ в британском словаре

    [считать] : место или точка, где две или более вещей сходятся воедино

    особенно : место, где встречаются или пересекаются две или более улиц [не в счет] : акт или процесс пересечения или пересечения

    Кто имеет преимущественное право проезда на перекрестке в Калифорнии?

    При вождении в Калифорнии действуют законы о преимущественном праве проезда, которым автомобилисты и пешеходы обязаны подчиняться, чтобы обезопасить себя и других на дороге.Их несоблюдение может привести к штрафам или, что еще хуже, к серьезной аварии.

    Законы о полосе отвода введены в действие для обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому водители и пешеходы должны сохранять бдительность, чтобы избежать несчастных случаев. Здесь мы обсуждаем важные законы о полосе отчуждения в Калифорнии.

    Правила преимущественного проезда на перекрестках

    Когда два транспортных средства достигают перекрестка одновременно, транспортное средство справа имеет преимущественное право проезда. Однако есть некоторые исключения.

    Левосторонние повороты

    При левостороннем повороте на перекрестке необходимо предоставить преимущество пешеходам, переходящим улицу, а также транспортным средствам, движущимся по встречной полосе. При повороте направо вы также должны уступать дорогу пешеходам и автомобилям, въезжающим на полосу, в которую вы поворачиваете.

    Четырехсторонние остановки

    • Преимущество принадлежит первому прибывшему автомобилю, а это значит, что вы должны уступить дорогу водителю, который приехал раньше вас.
    • Когда три автомобиля прибывают одновременно, право проезда по-прежнему имеет транспортное средство справа, а автомобиль, который находится дальше всего слева, должен проехать последним.

    Нерегулируемые перекрестки

    На перекрестках без знаков остановки или уступки:

    • Вы должны уступить дорогу тем, кто уже прибыл на перекресток, и следовать осторожно.
    • Если в то же время подъезжает другой автомобиль, право проезда имеет крайний справа автомобиль.

    Т-образные перекрестки (трехсторонние перекрестки)

    Перекрестки, где второстепенная дорога переходит в тупик на главную дорогу:

    • Транспортные средства на главной дороге (сквозной дороге) имеют преимущественное право проезда.
    • Транспортные средства, следующие со второстепенной дороги, должны полностью остановиться и уступить дорогу любому встречному транспортному средству на сквозной дороге.

    Круговые развязки (кольцевые развязки)

    Перекресток с дорогами, огибающими центральный остров против часовой стрелки.

    • Водители должны снижать скорость при приближении к кольцевой развязке и уступать дорогу встречным автомобилистам или пешеходам.
    • Когда имеется достаточно большой промежуток для безопасного слияния, водители могут выехать на кольцевую развязку.
    • Вы должны двигаться против часовой стрелки, не останавливаясь и не обгоняя другое транспортное средство.
    • Сигнал, когда вы должны перестроиться или выйти.
    • Продолжайте движение, пока не увидите выход справа. Если вы пропустили выход, продолжайте движение, пока не вернетесь к нему.

    Дороги с двусторонним движением

    • Если вам необходимо повернуть налево или развернуться на дороге с двусторонним движением, вы должны уступить дорогу встречному транспорту.

    Законы о преимущественном проезде для пешеходов

    Согласно общему правилу, водители в Калифорнии всегда должны проявлять особую осторожность и предоставлять пешеходам преимущественное право проезда.

    • Водители всегда должны уступать дорогу пешеходам, даже если они незаконно переходят дорогу, например, не используют обозначенный пешеходный переход.
    • Пешеходы обязаны уступать транспортным средствам, перед которыми горит зеленый свет на перекрестке.
    • Слепые пешеходы всегда имеют преимущество.

    Правила преимущественного проезда для автомобилей экстренных служб

    Автомобили экстренных служб, включая машины скорой помощи, пожарные машины, полицейские машины и т. д., имеют преимущественное право проезда при включенных сиренах и мигалках.Вы должны отойти в сторону или остановиться, чтобы пропустить эти транспортные средства. Если в это время вы находитесь на перекрестке, при необходимости пройдите через него, затем сверните в сторону.

    Нарушение следующих законов о полосе отчуждения в Калифорнии может привести к серьезным травмам и несчастным случаям. Если вы пострадали в дорожно-транспортном происшествии, важно как можно скорее обратиться к адвокату за юридической консультацией.

    Нерегулируемые перекрестки и правила преимущественного проезда: кто уступает?

    от Zutobi · Обновлено 14 июня 2021 г.

    Что такое нерегулируемый перекресток?

    На нерегулируемом перекрестке отсутствуют какие-либо системы управления дорожным движением, помогающие определить полосу отчуждения, такие как знаки «стоп», «уступи дорогу», разметка тротуара, светофоры или другие уполномоченные лица, направляющие движение.

    При отсутствии дорожных знаков или сигналов светофора, указывающих, кто должен двигаться первым, вы должны вести машину с осторожностью и использовать основные правила преимущественного проезда , чтобы определить, кто должен уступить преимущественное право проезда. Право проезда на нерегулируемом перекрестке обычно определяется положением на дороге, кто пришел первым и куда каждый водитель намеревается ехать.

    Пример нерегулируемого перекрестка в городской черте

    Что означает уступить дорогу?

    Уступая право проезда другому транспортному средству или пешеходам, вы должны снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить их.

    Правила преимущественного проезда на нерегулируемых перекрестках предназначены для того, чтобы позволить транспортным средствам двигаться предсказуемым образом во всех ситуациях, когда их пути пересекаются. Вы не обязаны останавливаться на нерегулируемом перекрестке в большинстве штатов, если поблизости нет другого транспорта или пешеходов, но вы всегда должны снизить скорость в качестве меры предосторожности.

    Как въехать на нерегулируемый перекресток

    Существует пять правил преимущественного проезда при въезде на нерегулируемый перекресток:

    • Преимущество принадлежит транспортному средству, которое прибыло первым
    • Если два или более транспортных средства прибывают примерно в одно и то же время, водители слева должны уступить водителям справа
    • Если вы поворачиваете налево, уступайте дорогу встречным движение, даже если вы прибыли первым
    • Уступайте дорогу движению транспорта и пешеходам, которые уже находятся или собираются выехать на перекресток
    • Если и вы, и встречное транспортное средство поворачиваете налево, вы можете повернуть, не уступая дорогу, проехав друг перед другом

    Правило #1 – Автомобиль, который прибыл первым, имеет преимущественное право проезда

    . Зеленый автомобиль, который прибыл первым, имеет преимущество в этой ситуации.

    Правило № 2 – Если два или более транспортных средства прибывают одновременно, водители слева должны уступить водителям справа

    Красная машина слева должна уступить дорогу зеленой машине справа.

    Правило № 3 – Если вы поворачиваете налево, уступайте дорогу встречному транспорту, даже если вы прибыли первым

    Красный автомобиль должен уступить дорогу встречному движению на этом перекрестке, прежде чем повернуть налево.

    Правило № 4 – Уступите дорогу транспортным средствам и пешеходам, которые уже находятся на перекрестке или собираются въехать на него

    . Красная машина должна уступить дорогу пешеходу, прежде чем продолжить движение.

    Правило № 5 – Если и вы, и встречный автомобиль поворачиваете налево, вы можете повернуть, не уступая дорогу, проехав друг перед другом

    Встречные автомобили на перекрестке могут повернуть налево, не уступая дорогу

    Будьте осторожны на перекрестках

    Не думайте, что другой водитель уступит дорогу до того, как вы увидите, что водитель замедлит движение или иным образом покажет, что он уступает дорогу.

    Самая распространенная ошибка — это когда водитель неправильно поворачивает на нерегулируемом перекрестке без дорожных знаков, таких как знак «стоп», ожидая, что у него есть преимущественное право проезда, хотя на самом деле это не так.

    Что делать при приближении к нерегулируемому перекрестку

    Всегда помните – БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО! Вот 5 советов по безопасности, которым следует следовать при приближении к нерегулируемому перекрестку:

    1. Снизьте скорость до подходящей, чтобы у вас было время остановиться в случае необходимости
    2. Просканируйте близлежащую территорию на наличие пешеходов и транспортных средств – помните, что пешеходов труднее увидеть и их можно скрыть за предметами или транспортными средствами
    3. Уступайте дорогу транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке
    4. Уступайте дорогу другим транспортным средствам в соответствии с основными правилами проезда
    5. Двигайтесь через перекресток, когда безопасно

    Что такое нерегулируемые Т-образные перекрестки?

    Т-образный перекресток — это место, где встречаются две дороги и одна из них заканчивается.Общие правила преимущественного проезда не применяются к Т-образным перекресткам. Транспортное средство, движущееся по конечной дороге (конечной дороге), должно уступать дорогу всем транспортным средствам и пересекающим дорогу пешеходам, если не указано иное.

    Типы нерегулируемых перекрестков — Руководство по улучшению нерегулируемых перекрестков

    В центре внимания Руководства по улучшению нерегулируемых перекрестков (UIIG) находится нерегулируемый перекресток, который определяется как любой перекресток двух или более дорог общего пользования, на котором право проезда для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов ограничено. , а не , управляемый светофором. 1   Нерегулируемые перекрестки можно классифицировать по различным признакам, например, по типу управления движением, типу района (например, городской, пригородный, сельский) и количеству подъездных путей. Поскольку тип управления движением на перекрестке определяет сферу действия UIIG, он также служит основой для классификации нерегулируемых перекрестков в Руководстве. Также в конце этого раздела кратко обсуждается новая типология, применимая к нерегулируемым перекресткам — традиционные геометрические конструкции в сравнении с нетрадиционными.

    Типология управления движением на перекрестке

    Тип управления движением на перекрестке относится к наиболее ограничивающему уровню контроля, используемому на перекрестке, при этом контроль уступа является более ограничивающим, чем отсутствие контроля, а контроль остановки является более ограничительным, чем контроль уступа. По сути, любой нерегулируемый перекресток можно классифицировать как один из следующих: (1) нерегулируемый, (2) регулируемый знак «УХОД» или (3) регулируемый знак «СТОП».Каждый тип описан ниже.

    Нерегулируемый перекресток

    Нерегулируемый перекресток – это перекресток, на котором въезд на перекресток с любого из подходов не контролируется регулирующим знаком (например, СТОП или УХОД) или светофором. В соответствии с §11-401 Унифицированного транспортного кода : «когда два транспортных средства приближаются или въезжают на перекресток с разных дорог примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда автомобиль справа.”  Водитель также должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже находится на перекрестке на законных основаниях, и любому пешеходу на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе. Нерегулируемые перекрестки обычно ограничиваются дорогами с очень низкой интенсивностью движения в сельской местности или жилых районах, как показано ниже. Например, жилые районы, окружающие Топику, штат Канзас, имеют множество нерегулируемых перекрестков, таких как северо-восточная улица Огайо/северо-восточная улица Сейт и несколько прилегающих перекрестков. Два дополнительных примера в Вайоминге включают Old US Hwy 85 / Old US Hwy 85 Connector в Ньюкасле и Уиллоу-авеню./Доктор Клифф в Саратоге.

    Нерегулируемые перекрестки можно найти в жилых кварталах (слева)
    и очень малообъемные сельские районы (справа). Источники: VHB (слева) и Кей Фитцпатрик (справа).


    УХОД Контролируемый перекресток

    Для этого типа нерегулируемого перекрестка въезд на перекресток с одного или нескольких подходов контролируется знаком УХОД.В соответствии с этим контролем водители на каждом подходе, контролируемом знаком YIELD, должны снижать скорость, чтобы уступить право проезда транспортным средствам и неавтомобилистам на перекрестке; следовательно, должно быть обеспечено достаточное расстояние видимости, чтобы водитель, приближающийся к знаку YIELD, мог при необходимости остановиться. Знаки YIELD обычно размещаются для контроля второстепенной дороги и часто устанавливаются на перекрестках съездов или Y-образных перекрестках. Круговые перекрестки, в частности, круговые и мини-кольцевые, представляют собой единственные перекрестки, на которых знаки YIELD установлены на всех подходах, поскольку транспортные средства на кольцевой проезжей части всегда имеют преимущественное право проезда.

    Примеры использования знаков YIELD для контроля перекрестка. Источник: VHB.


    Перекресток с регулируемым знаком СТОП

    Въезд на эти перекрестки с одного или нескольких подходов контролируется знаком СТОП. В соответствии с этим контролем водители обязаны полностью остановиться на перекрестке и продолжить движение только в том случае, если с любого из нерегулируемых подходов нет приближающихся транспортных средств и на перекрестке нет пешеходов.В этой категории есть два основных типа:

    • Управление остановкой только на второстепенных дорогах — на перекрестках, имеющих хотя бы один въезд (как правило, второстепенную дорогу с меньшей интенсивностью) под контролем знака СТОП и хотя бы один въезд, не контролируемый знаком СТОП; и
    • Управление многосторонней остановкой — на перекрестках, где все подходы контролируются знаком СТОП и используется дополнительная табличка ALL WAY.Для этого приложения право проезда определяется порядком, в котором пользователи достигают перекрестка; Если два транспортных средства прибывают на перекресток почти одновременно, то право проезда имеет транспортное средство справа.

    Знаки СТОП на второстепенном подъезде к четырехстороннему перекрестку (слева) и с дополнительной табличкой ALL WAY на многостороннем перекрестке с регулируемой остановкой (справа). Источники: VHB (слева) и Lee Engineering, LLC (справа).


    Типология геометрического дизайна (традиционный и нетрадиционный)

    Нетрадиционные перекрестки становятся все более популярными во многих регионах страны. Эти конструкции, также известные под другими названиями (например, альтернативные, инновационные и нетрадиционные перекрестки), изменяют обычные пути движения транспортных средств на перекрестке, чтобы уменьшить количество и / или серьезность конфликтных точек.Что касается нерегулируемых перекрестков, две основные группы нетрадиционных конструкций включают круговой перекресток и перекресток с разворотом в центре. С каждой успешной общественной образовательной кампанией и внедрением нетрадиционного дизайна сбор ресурсов и вспомогательных материалов, доступных другим заинтересованным агентствам, становится более надежным. В свете повышенного внимания к этим типам перекрестков и их распространенности по всей стране ожидается, что применение нетрадиционных конструкций будет продолжать распространяться.В дополнение к приведенной ниже информации, несколько ресурсов указаны в разделе Other Resources UIIG.

    Круговой перекресток

    Круговой перекресток — это тип перекрестка на одном уровне, на котором транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова и выезжают на пересекающуюся дорогу. Эта конструкция предназначена для того, чтобы заставить водителей снижать скорость на подъезде к перекрестку и внутри него, что, в свою очередь, уменьшит серьезность любых аварий, которые действительно происходят.Три основных типа круговых нерегулируемых перекрестков — это современная кольцевая развязка, мини-кольцевая развязка и кольцевая развязка с жилым движением.

    Современная двухполосная кольцевая развязка.  Источник: FHWA.

    Карусель

    На кольцевой развязке транспорт движется против часовой стрелки вокруг центрального приподнятого острова, и въезжающий транспорт должен уступить место циркулирующему движению.Круговой перекресток характеризуется следующими ключевыми элементами конструкции:

    • Непроходимый внутренний остров;
    • Вписанный наружный диаметр, обычно от 90 до 300 футов или более;
    • Одна или несколько оборотных полос;
    • Наклонные подходы для снижения скорости въезда транспортных средств; и
    • Разделительные островки на подходах, обеспечивающие пешеходные переходы и направляющие движение транспортных средств.

    На каждом подъезде к кольцевой развязке для контроля доступа к кольцевой дороге используется знак «УХОД» (а часто и разметка тротуара «линия уступки»).

    Мини-кольцо

    Мини-кольцевая развязка обычно характеризуется меньшим вписанным наружным диаметром, чем кольцевая развязка (обычно 45–90 футов), проходимым центральным островком, по которому могут двигаться грузовики, автобусы и другие тяжелые транспортные средства, и (иногда) разделительным островком на один или несколько подходов.Мини-кольцевые развязки обычно используются на улицах с меньшей интенсивностью движения и там, где места недостаточно для полноразмерной кольцевой развязки. Каждый подход мини-кольцевых развязок работает под контролем знака YIELD.

    Мини-развязки с круговым движением функционируют аналогично современным кольцевым развязкам, но требуют меньшей полосы отвода и меньшей занимаемой площади. Источники: FHWA (слева) и VHB (справа).

    Жилая транспортная развязка

    Этот тип кругового перекрестка обычно используется на пересечении двух местных улиц с жилыми домами с целью снижения интенсивности движения или эстетической привлекательности.Подходы могут быть неконтролируемыми или контролироваться знаком YIELD. Обычно есть остров или центральный объект, который может быть проходим или не проходим. Если прямо не запрещено, поворот налево для более крупных транспортных средств разрешен перед центральным островом.

    Жилые транспортные круги можно использовать на прилегающих улицах для снижения интенсивности дорожного движения и в эстетических целях.
    Источник: Lee Engineering, LLC.

    Неконтролируемая кольцевая развязка в Сиэтле, штат Вашингтон.  Источник: Ребекка Фидлер.


    Для получения дополнительной информации о перекрестках с круговым движением см. отчет NCHRP 672 (Круговые перекрестки: информационное руководство, второе издание) и веб-сайт Управления безопасности FHWA.

    Перекресток с разворотом по центру

    В то время как круговые перекрестки обычно допускают все повороты на перекрестке, другие нетрадиционные конструкции запрещают определенные движения на самом перекрестке и требуют, чтобы они совершались на некотором расстоянии от перекрестка.В большинстве случаев это замена сквозного и/или левого поворота со второстепенной дороги на комбинацию правого и разворотного движения. Известные типы перекрестков с центральным разворотом включают Разворот с ограниченным пересечением ( RCUT — также известный как Superstreet или J-поворот ), Срединный разворот ( MUT , . Левый или Косвенный левый ) и Смещенный левый поворот ( DLT —a.ka, Continuous Flow Intersection [CFI] ) перекрестков. Из трех только схема RCUT применима к нерегулируемому перекрестку.

    RCUT включает в себя перекрестки для левого поворота на перекрестке и перекрестки для разворота вверх и вниз по течению от перекрестка. В то время как RCUT разрешает повороты налево и сквозное движение с главной улицы , сквозные маневры и повороты налево с подъездов к второстепенной улице запрещены.Водители второстепенных улиц, желающие повернуть налево или продолжить движение прямо, должны сначала повернуть направо на главную улицу, проследовать к перекрестку с разворотом вниз по течению и выполнить разворот. Перекрестки и правые повороты на второстепенных улицах могут быть помещены под контроль знака СТОП или знака УХОД.

    Концептуальная конфигурация RCUT для четырехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.

    Концептуальная конфигурация RCUT для трехстороннего перекрестка.  Источник: FHWA AIIR.


    Вариацию конструкции RCUT можно внести, исключив прямые повороты налево с главной дороги. Это преобразует второстепенную дорогу в конфигурацию «право внутрь / направо наружу» и требует, чтобы все повороты налево на второстепенную дорогу и с нее включали разворотный маневр. Примером этой альтернативной конструкции является коридор Лейк-Мичиган-драйв (государственная трасса 45) в Аллендейле, штат Мичиган, вдоль которого правые повороты второстепенных дорог выполняются под контролем остановки, а развороты на основных дорогах — под контролем выхода.

    Более подробная информация о нетрадиционных конструкциях перекрестков доступна в информационном отчете FHWA об альтернативных перекрестках и развязках и на веб-сайте Управления безопасности FHWA.

    Направленные повороты налево на главном перекрестке и разворот показаны вниз по течению.
    Источник: Теннесси DOT.

    Крупный план главного перекрестка на RCUT. Источник: Теннесси DOT.

    Запрос управления полной остановкой перекрестка | Чарльстон, Южная Каролина

    Обзор управления остановкой на всем пути

    Управление остановкой на всем пути (знак остановки на всех подходах к перекрестку) может потребоваться на перекрестках, где аварии, связанные с текущей конфигурацией управления движением на перекрестке, происходят с неприемлемой скоростью и где интенсивность движения не гарантирует управление сигналом светофора.Специалисты по дорожному движению оценивают количество транспортных средств, въезжающих на перекресток со всех подходов, а также частоту и виды аварий, скорость транспортных средств, въезжающих на перекресток, видимость перекрестка, количество пешеходов и велосипедистов, использующих перекресток. Если условия соответствуют конкретным требованиям, необходимым для установки контроля остановки на всем пути, городские власти рассмотрят и рассмотрят возможность установки знаков остановки, а также необходимой дорожной разметки и устройств заблаговременного предупреждения, если это применимо.

    Стандарты для установки системы контроля полной остановки

    Принципы, рекомендации и требования организации дорожного движения (MUTCD, NACTO, AASHTO, ITE, FHWA и др.) будут учитываться при оценке необходимости контроля полной остановки на перекресток.

    Отдельное государственное или частное лицо может владеть или обслуживать одну или несколько улиц на перекрестке, на котором был подан запрос на включение режима полной остановки. Для этого может потребоваться, чтобы другое правительство или организация рассмотрели и одобрили запрос.

    Процедура запроса системы полной остановки на перекрестке

    Процедура запроса оценки функции полной остановки на перекрестке выглядит следующим образом: запросить местонахождение, предпочтительно у главы района, если таковой существует

  • Департамент дорожного движения и транспорта предоставляет место для изучения
  • Запрос на полный контроль остановки на перекрестке подается в Департамент дорожного движения и транспорта в письменном виде (по электронной почте или письмо).К этому запросу прилагается петиция (нажмите ЗДЕСЬ, чтобы открыть форму петиции), демонстрирующая поддержку контроля за остановкой на всем пути со стороны 75% владельцев и арендаторов недвижимости в районе исследования, определенном Департаментом дорожного движения и транспорта. Петиция должна включать:
    • Имя владельца/арендатора недвижимости
    • Адрес недвижимости
    • Тип проживания (арендатор или домовладелец)
    • Номер телефона
    • Адрес электронной почты
  • После получения письменного запроса и петиции в поддержку Департамент дорожного движения и транспорта изучит возможность установки системы контроля остановки в требуемом месте с использованием стандартов организации дорожного движения.Кроме того, об исследовании будут уведомлены другие государственные или частные организации, которые владеют затронутыми улицами или обслуживают их, и их одобрение может потребоваться в дополнение к Министерству дорожного движения и транспорта.
  • После того, как исследование будет завершено и проверено сотрудниками Департамента дорожного движения и транспорта, заявитель будет уведомлен о результатах.
  • Пересечение в предложении (особенно хорошее предложение, например, цитата, пословица…)

    1, Поверните налево на перекрестке .

    2, Полицейский регулировал движение на перекрестке .

    3, Мосты используются, чтобы избежать пересечения железной дороги и шоссе.

    4, Автомобиль остановился на улице , перекрестке .

    5, Пробка на перекрестке .

    6, Поверните налево на перекрестке .

    7, Машины притормозили по мере приближения к перекрестку .

    8, Поверните направо на перекрестке .

    9, Поверните направо на следующем перекрестке .

    10, Пересечение линий на графике отмечает точку, где мы начинаем получать прибыль.

    11, Полицейская машина промчалась через перекресток , мигая фарами.

    12, Поверните налево на перекрестке на Mohawken Avenue.

    13, Мой дом находится в четырех кварталах от главного перекрестка .

    14, Пересечение между этими двумя участками дает шесть типов режима; все они представлены на рисунке 1.1.

    15, На каждом перекрестке Converse ежились в ожидании пули, лезвия (http://sentencedict.com/intersection.html) топора.

    16, Такси остановилось на перекрестке , чтобы уступить дорогу автомобильной погоне.

    17, Перекрёсток — один из самых загруженных в городе.

    18, На следующем перекрестке он прижался к левой стене, выглядывая из-за угла в коридор слева от себя.

    19, Городской колледж живет на пересечении этих двух принципов.

    20, Графически пересечение кривой предложения и кривой спроса на продукт будет обозначать точку равновесия.

    21, Каждое пересечение проводов становится пикселем или точкой на экране.

    22, Патрульные машины курсировали по перекрестку в поисках обнаженной женщины, но так и не остановились на заправке.

    23, Тысячи автомобилей проезжают через этот перекресток каждое утро, направляясь на север, юг, восток и запад.

    24, Их машину ослепил автобус на перекрестке .

    25, Итак, мы подошли к своего рода перекрестку, перекрестку рисовых палочек.

    26, X-образный пешеходный переход, нарисованный посреди центрального перекрестка , является сердцем города.

    27, По крайней мере, лунный свет начал просачиваться вниз и почти сразу показал ему перекресток .

    28, Впереди проезжая часть Движение пересекало перекресток с хорошей скоростью в обоих направлениях.

    29, Вклад функции в одно из ключевых действий обозначается символом на пересечении .

    30, полиция Вашингтона сообщила, что он двигался со скоростью около 80 миль в час, когда въехал на перегруженный перекресток .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.