Мрэо гибдд перевод: Расшифровка аббревиатур: ГИБДД, ГАИ, ДПС, МРЭО

Содержание

Multitran dictionary

Russian-French forum   EnglishGermanFrenchSpanishItalianDutchEstonianLatvianAfrikaansEsperantoKalmyk ⚡ Forum rules
✎ New thread | Private message Name Date
2 39  со знанием языков  m3m3  9.03.2022  17:02
1 53  Diagnostic passe OK — Passe a signer  ignoila  16.02.2022  20:25
3
58
 VIS uniquement  ignoila  16.02.2022  21:32
9 112  «решением государственной экзаменационной комиссии» как перевести на французский?  CVera  13.02.2022  16:26
5 152  как перевести слово «государственность»?..  rono  28.12.2021  9:40
1 35  Cass. com.  Barriere  9.02.2022  23:32
46  Перевод КТ легких, бронхи проходимы  rileonova  4.02.2022  19:25
1 90  ressortir du lot  ericfrancerussie  4.02.2022  13:32
2
80
 faire écho  ericfrancerussie  27.01.2022  14:00
5 89  ad. что за сокращение  Rys’  30.01.2022  18:01
1 28  ONMCI  Barriere  1.02.2022  21:13
2
38  суфлирование опор турбины  Dar_en  26.01.2022  16:26
1 81  Газо-поршневая установка  Tavladi  9.12.2021  16:47
5 158  c’est mon vieux Bosco de beau-père qui l’a escamoté  Ludens
 18.12.2021
 21:56
4 297  Полскажите как можно перевести  ROGER YOUNG  26.07.2018  8:54
3 61  Total TTC vs Total Net TTC  Asha  16.12.2021  11:23
2 68  appel à la grève  ericfrancerussie  17.12.2021  11:43
2 98  y être inscrites  Dany  29.09.2021  11:18
2 59  «двенадцатитоновость» по-французски?..  rono  16.12.2021  23:55
1 38
 Du N° / au N° 
VictorMashkovtsev  14.12.2021  14:03
1 51  avec force saluts  Ludens  9.12.2021  19:16
2 66  la revanche du sol sur le sous-sol  adelaida  6.12.2021  12:54
2
58
 Plan de Relance Economique du Gouvernement 2020-2024  adelaida  30.11.2021  22:25
5 173  Отдам в хорошие руки бесплатно словари  10-4  15.10.2021  14:42
3 146  Здравствуйте уважаемые коллеги переводчики. Возникли трудности с переводом следующих терминов: 
ROGER YOUNG
 14.11.2021  17:14
2 107  Фраза «en R» в французском рецепте  GhostLibrarian  29.10.2021  18:38
4 77  Помогите с транслитерацией  wanderer1  22.10.2021  14:24
1
71
 Piton de la Fournaise  ftft  21.10.2021  20:04

Управление государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД ЛНР

3 июля 1936 года Совет народных комиссаров СССР своим постановлением утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Основными задачами инспекции стали борьба с авариями на дорогах, контроль за обучением водителей, разработка технических норм эксплуатации автотранспорта, его качественный и количественный учет. Приказами НКВД СССР утверждены правила выдачи водительских документов, учета и технического осмотра автомобильного парка, порядок проведения углубленной проверки деятельности автохозяйств. В 1940 г. были подготовлены и направлены во все города типовые правила уличного движения. 

История Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД ЛНР начинается с 27 октября 2014 года, когда вышел приказ Министерства внутренних дел ЛНР № 7 об утверждении штата УГИБДД МВД ЛНР.

Главный костяк службы составили сотрудники, имеющие большой опыт работы в области обеспечения безопасности дорожного движения. В начале  2015 года службу несли 65 аттестованных сотрудников, из них  24 сотрудника осуществляли надзор за дорожным движением. В тот период функции ГИБДД осуществлялись только на территории г. Луганска. Инспекторы дорожного движения следили за порядком на дороге, ежедневно проводили профилактические беседы о необходимости соблюдения Правил дорожного движения, выезжали на дорожно-транспортные происшествия, осуществляли сопровождения транспортных средств, в том числе гуманитарных конвоев, осуществляли охрану общественного порядка.

В этот период начал свою работу межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел УГИБДД, который находился в г. Луганске. В связи с отсутствием законодательной базы, регламентирующей деятельность подразделения МРЭО ГИБДД в части проведения регистрационной деятельности, регистрация, перерегистрация, снятие с учета не проводились. Осуществлялась выдача временных регистрационных документов на транспортные средства, ранее зарегистрированных, свидетельства о регистрации которых были утрачены.

Сотрудниками МРЭО ГИБДД также осуществлялся прием экзаменов у кандидатов на получение водительского удостоверения и выдачу временных водительских удостоверений.  В начале 2015 года были выданы первые регистрационно-экзаменационные документы образца Луганской Народной Республики.

Сотрудниками службы проводится работа по обеспечению безопасности перевозок негабаритных и опасных грузов, выдаются соответствующие свидетельства о допуске транспорта на такие перевозки, согласовываются маршруты их передвижения.

В октябре 2015 года были созданы группы контроля за дорожным движением при территориальных ОВД, а в июне 2016 года на базе групп созданы отделения ГИБДД, которые не только осуществляют надзор за правопорядком на дороге, но и обеспечивают выполнение других задач, возложенных на службу ГИБДД.

На протяжении июля – августа 2016 года открываются еще 3 подразделения РЭО в г. Краснодоне, г. Красный Луч и г. Стаханове, которые предоставляют весь спектр услуг по регистрационно-экзаменационной деятельности.

В августе 2016 года в г. Красный Луч начинает действовать первое учреждение по подготовке водителей транспортных средств. К концу 2017 года таких учреждений насчитывалось уже 31, к 2019 году — 35.

С середины 2018 года сотрудниками подразделений ГИБДД проводится работа по контролю за техническим состоянием транспортных средств,  принимающих участие  в  дорожном  движении.

В начале 2019 года на территории республики 4 оператора технического осмотра получили допуск на проведение технического осмотра.

Сотрудниками службы на протяжении всего времени проводится работа, направленная на профилактику детского дорожно-транспортного травматизма. Инспектора регулярно посещают учебные заведения, организовывают совместные с детьми акции, конкурсы, принимают активное участие во всех профилактических мероприятиях. На базе детского парка имени Щорса созданы школьные отряды ЮИД, с которыми проводятся отдельные мероприятия, в том числе межреспубликанского масштаба.

Сегодня перед ГИБДД МВД ЛНР поставлена задача выхода на новый уровень своего развития, который позволил бы обеспечить еще большую степень защиты участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

график работы и перечень услуг

№ п/п Наименование МРЭО Адрес Часы приема
1 МРЭО ГИБДД г. Санкт-Петербург, шоссе Революции, д.85 Ежедневно  08:00 до 23:00
2 ОП МРЭО ГИБДД г. Санкт-Петербург, п. Парголово, Горское шоссе, д.4. лит. Ж Ежедневно  08: до 19:30
3 МРЭО ГИБДД №1 г. Санкт-Петербург, 3-й Верхний переулок, д.5, лит. Т Ежедневно с 08: до 19:30
4 ОП МРЭО ГИБДД №1 г. Санкт-Петербург, Северный пр., д.7/1, лит.А Ежедневно  09:00 до 23:00
5 МРЭО ГИБДД №2 Санкт-Петербург, п.Стрельна, ул. Фронтовая, д.7 Вт-Сб с 09:00 до 17:00
6 МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, д.16, корп.1 Вт-Сб с 09:00 до 16:00
7 ОП МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, Колпино, Заводской проспект, д.56 Ежедневно с 08:00 до 20:00
8 ОП МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, ул. Черниговская, д.14 Ежедневно с 08:00 до 20:00
9 ОП МРЭО ГИБДД №3 Санкт-Петербург, п.Шушары, Московская славянка, д.17 А, лит.В Ежедневно с 08:00 до 20:00
10 ОП МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, ул. Кубинская, д.77, лит.А Ежедневно с 08:00 до 20:00
11 МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, д.137 Ежедневно с 08:00 до 19:30
12 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, Дальневосточный пр., д.41, лит. Б Ежедневно с 09:00 до 21:00
13 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, ш. Революции, д.114, лит.А Ежедневно с 09:00 до 21:00
14 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, ул. Седова, д.13 Ежедневно с 09:00 до 21:00
15 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера, д.60 Ежедневно с 09:00 до 21:00
16 МРЭО ГИБДД №5 г. Санкт-Петербург, наб. реки Мойки, д.110 Ежедневно с 08:00 до 20:00
17 ОП МРЭО ГИБДД №5 г. Санкт-Петербург, Трамвайный пр., д.18 А Ежедневно с 08:00 до 20:00
18 ОП МРЭО ГИБДД №5 г. Санкт-Петербург, пр.Народного Ополчения, д.2А Ежедневно с 08:00 до 20:00
19 МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, ул. Земледельческая, д.5А Ежедневно с 08:00 до 19:30
20 ОП МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, В.О., 4 линия, д. 61 Ежедневно с 09:00 до 20:30
21 ОП МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, Шкиперский проток, д.14, корп.1 Ежедневно с 09:00 до 21:00
22 ОП МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, ул. Оптиков, д.4, корп.2, лит.А Ежедневно с 09:00 до 21:00
23 МРЭО ГИБДД №7 г. Санкт-Петербург, ул. Салова, д.66, корп.2 Ежедневно с 08:00 до 18:00
24 МРЭО ГИБДД №14 г. Санкт-Петербург, ул. Новгородская, д.13 З Ежедневно с 09:00 до 20:30
25 ОП МРЭО ГИБДД №14 г. Санкт-Петербург, ул. Красного Текстильщика, д.10-12, лит. Д Ежедневно с 08:30 до 20:45
26 МРЭО ГИБДД №17 г. Санкт-Петербург, Лабораторный пр., д.24 Ежедневно с 08:00 до 20:00
27 ОП МРЭО ГИБДД №17 г. Санкт-Петербург, пр. Руставели, д.46, корп.1 Ежедневно с 09:00 до 23:00

Сотрудничество

Кафедра СЭНТ много лет сотрудничает с:
  • АСМАП (Ассоциация международных автомобильных перевозчиков)
  • МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области
  • Официальными дилерами (автосалоны) г. Екатеринбурга – ООО «Автобан», Тойота Центр Екатеринбург Восток и другие
  • автосервисами г. Екатеринбурга и Свердловской области
  • коллегией судей автоспорта Свердловской области
  • организаторами автомобильно-спортивных мероприятий и автомобильных выставок
  • Петрозаводским государственным университетом (ПетрГУ)
  • Центральным научно-исследовательским институтом металлургии и материалов (ЦНИИМ)

      и т.д.


 

Участие в семинаре-совещании в ГИБДД

     8 июня 2020 г. вступает в силу Федеральный закон от 06.06.2019 N 122-ФЗ
«О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Согласно этому закону контроль за проведением технического осмотра автобусов с 8 июня 2020 г. возлагается на ГИБДД. В связи с этим ГИБДД по Свердловской области обратилось в УГЛТУ с просьбой,  в целях взаимодействия в области обеспечения безопасности дорожного движения, принять участие представителей УГЛТУ в семинаре-совещании госинспекторов технического надзора ГИБДД по Свердловской области и выступить с докладами на темы » Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки колёсных транспортных средств» ( вопросы технического осмотра автобусов) и » Требования к оснащению и оборудованию транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов. Требования безопасности по перевозке опасных грузов». Семинар-совещание, на котором присутствовало  более  60 офицеров ГИБДД, состоялся  22.11.2019 г. в зале совещаний ГИБДД Свердловской области. По первому вопросу  с докладом выступил директор Уральского Центра повышения квалификации работников автомобильного транспорта (УЦПКРАТ)  УГЛТУ А.П. Панычев. По второму вопросу доклад сделали директор Уральского Учебно-консультационного Центра Ассоциации международных автомобильных перевозчиков ( УКЦ АСМАП)  С.В. Будалин и сотрудники этого Центра В.В.Давыдов и Г.А. Скороспелов. Выступающие ответили на ряд интересующих сотрудников ГИБДД вопросов. В ходе дискуссий была определена единая политика в области технического осмотра автобусов  и перевозки опасных грузов. Руководство ГИБДД  по Свердловской области поблагодарило представителей УЦПКРАТ УГЛТУ и УКЦ АСМАП за участие в семинаре-совещании,  грамотные и полезные доклады и выразило надежду на дальнейшее тесное сотрудничество.


Экскурсия студентов в ГИБДД

     13.02.2020 г. состоялась экскурсия студентов кафедры СЭТТМ  групп АМС-31 и АМС-41 в областное ГИБДД. За время экскурсии студенты посетили стрелковый тир, где смогли продемонстрировать своё умение разбирать и собирать «на время» стрелковое оружие (правда норматив никто не выполнил, но всё ещё впереди), посетили музей ГИБДД, где им рассказали историю становления автоинспекции, современное состояние и перспективы развития органов ГИБДД Свердловской области. Затем в актовом зале студенты посмотрели фильм о том как ГИБДД Свердловской области готовилось и сопровождало проведение чемпионата мира по футболу в 2018 г. в Екатеринбурге. В завершении начальники отделов ГИБДД рассказали студентам о нововведениях в системе регистрации транспортных средств, в системе технического осмотра, особенностях поступления и работы в органах ГИБДД и пригласили всех желающих студентов после окончания ВУЗа к себе на работу (в результате в этот же день два студента побывали на собеседовании с начальником отдела кадров областного ГИБДД). Студенты и преподаватели кафедры СЭТТМ Панычев А.П. и Крюкова М.А. поблагодарили сотрудников ГИБДД за хорошо организованную экскурсию, интересную информацию, уделённое внимание  и доброжелательность с их  стороны. Обе стороны выразили желание в дальнейшем ежегодно проводить встречи в таком формате.


Поездки в выставочный центр Екатерибург-ЭКСПО

Справка для ГИБДД-МРЭО Лихоборы для замены прав

Москва, ул. Перерва, д. 21 МО ГИБДД ТНРЭР № 4Круглосуточно+7 (495) 349-05-41
Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27 МО ГИБДД ТНРЭР № 19.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной+7 (495) 484-93-20
Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3 МО ГИБДД ТНРЭР № 18.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной+7 (499) 261-10-95
Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А МО ГИБДД ТНРЭР № 18.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной+7 (499) 264-32-53
Москва, Посланников переулок, д. 20 МО ГИБДД ТНРЭР № 18.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной+7 (499) 265-11-36
Москва, Сигнальный проезд, д. 9 МО ГИБДД ТНРЭР № 38.00 — 20.00 (ежедневно)+7 (499) 903-69-80 +7 (499) 903-62-54
Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1 МО ГИБДД ТНРЭР № 38.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной+7 (499) 187-17-57
Москва, ул. Юности, д. 3 МО ГИБДД ТНРЭР № 38.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)+7 (495) 375-16-11
Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1 МО ГИБДД ТНРЭР № 58.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги+7 (495) 439-16-24
Москва, Хорошевское шоссе, д. 40 МО ГИБДД ТНРЭР № 28.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной+7 (495) 940-11-19
Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5 МО ГИБДД ТНРЭР № 2Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)+7 (499) 740-14-15
Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3 МО ГИБДД ТНРЭР № 48.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной+7 (499) 782-24-10
Москва, ул. Академика Глушко, д. 13 МО ГИБДД ТНРЭР № 58.00 — 20.00 (ежедневно)+7 (495) 711-81-03
Москва, ул. Лобненская, д. 20 МО ГИБДД ТНРЭР № 18.00 — 20.00 (ежедневно)+7 (495) 485-41-06

ГИБДД (МРЭО) города Люберцы в рабочем поселке Малаховка: услуги и контактная информация.

ГИБДД (МРЭО) города Люберцы в рабочем поселке Малаховка: услуги и контактная информация.

Основным направлением работы ГИБДД Российской Федерации является разработка и реализация мер по обеспечению максимальной безопасности для участников дорожного движения. Деятельность инспекции регламентируется Федеральными законами и нормативными актами.

Услуги для автовладельцев

Подразделение ГИБДД города Люберцы предоставляет автовладельцам ряд государственных услуг, к которым относятся:

  • осуществление постановки транспорта на государственный учет;
  • регистрация изменений вносимых в данные транспорта в связи со сменой владельца;
  • регистрация изменений вносимых в данные транспорта в связи со сменой личных данных владельца;
  • снятие транспорта с учета по заявлению владельца по различным причинам, в том числе и по причине утилизации;
  • оформление документов по причине утраты.

Для того, чтобы воспользоваться одной из услуг необходимо собрать соответствующий пакет документов с перечнем которых возможно ознакомиться на официальном сайте инспекции. Кроме того, заявление можно подать онлайн на официальном сайте ГИБДД, для этого потребуется:

  • пройти процедуру регистрации на портале ГосУслуги;
  • пройти проверку предоставленной персональной информации;
  • заполнить необходимое заявление указав нужное подразделение ГИБДД;
  • после получения от ГИБДД подтверждения, распечатать предварительно заполненный бланк, а также квитанцию об оплате госпошлины и в указанное время получить готовые документы в ранее указанном подразделении ГИБДД.

Экзаменационная деятельность

Кроме прочего, Государственная инспекция безопасности дорожного движения осуществляет экзаменационную работу:

  • получение удостоверения дающего право на управление транспортным средством впервые;
  • получение права на управление транспортом новой категории;
  • восстановление водительского удостоверения по причине повреждения, утери или изменения персональных данных владельца;
  • получение нового водительского удостоверения по причине истечения срока действия имеющегося;
  • оформление международного водительского удостоверения.

Для оформления заявления по данным услугам потребуется предоставить соответствующий перечень документов с которым можно ознакомиться на официальном сайте ГИБДД. Важно помнить, что получить водительское удостоверение возможно только после уплаты государственной пошлины.

Работа по обеспечению дорожной безопасности для граждан с ограниченными физическими возможностями

Правительством Российской Федерации, в том числе и Государственной инспекцией безопасности дорожного движения, проводится большая работа по разработке и реализации мер, направленных на обеспечение максимальной безопасности инвалидов как управляющих транспортными средствами, так и для пешеходов.

Выпускаются и устанавливаются новые дорожные знаки, дополняются и новые Федеральные законы, увеличивается ответственность водителей не соблюдающих права инвалидов. Прием экзаменов на получение водительского удостоверения для граждан с ограниченными физическими возможностями прошедших медицинское освидетельствование происходит на специальных транспортных средствах и вне очереди.

Детская безопасность

Работники ГИБДД считают одним из важнейших видов своей деятельности обеспечение детской безопасности на дороге. Для этого постоянного разрабатываются современные обучающие программы, по которым проходят занятия в начальных школах. К таким занятиям привлекаются не только дети, но и их родители.

Безопасность пешеходов

Одним из приоритетных направлений деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения Российской Федерации является обеспечение безопасности для пешеходов. Для этого разрабатываются и реализовываются новые Федеральные законы и нормативные акты, проводится информационная работа среди населения с использованием средств массовой информации, а также выполняются работы по установлению всех необходимых дорожных знаков и разметки.

Пешеходы являются уязвимыми участниками дорожного движения и в дорожно-транспортных происшествиях с их участием показатель трагичного исхода гораздо выше. Именно поэтому, данному вопросу уделяется повышенное внимание и проводятся постоянные Всероссийские социальные компании. Целью таких компаний является привлечение государственного и общественного внимания к данному вопросу, а также повышение информированности граждан.

Контактная информация

Государственная инспекция безопасности дорожного движения по Московской области располагается по адресу: город Люберцы, рабочий поселок Малаховка, Касимовское шоссе, дом 3А.

Контактный телефон дежурной части: 8(495)501-25-83

Контактный телефон по вопросам дорожно-транспортных происшествий: 8(495)501-45-57

Адрес электронной почты: [email protected]

Как сегодня перевести автомобиль на ГБО (опровержение) — журнал За рулем

Платформа, разработанная ООО «Газкоин», исправно работает — каждый день через нее проходит более 1200 протоколов.

Материалы по теме

В апреле на сайте «За рулем» была опубликована заметка «Введение штрафов за доработку авто могут отложить». Она создавалась на основе письма в Правительство РФ, которое готовили компании, занимающиеся переоборудованием автомобилей и установкой ГБО. Как выяснилось позже, изложенное в заметке не совсем соответствует действительности. В частности, утверждалось, что платформа Carcoin, служащая для регистрации изменений в конструкцию ТС, не функционирует должным образом. Оказалось, что сервис находится по адресу ppto.carcoin.ru, а не carcoin.ru, и работает вполне исправно.

Как рассказали «За рулем» представители компании-разработчика платформы ООО «Газкоин», сейчас система работает по схеме B2B (для юридических лиц) и является удобным инструментом для компаний, осуществляющих перевод автомобилей на ГБО. С целью контроля за устанавливаемым на автомобили оборудованием между разработчиком и ключевыми игроками рынка (Digitronic, Italgas, Интергазсервис и другие — более 80% рынка) существуют договорные отношения.

Материалы по теме

Каждый день через систему проходит более 1200 протоколов, которые выполняют 17 аккредитованных испытательных лабораторий. К системе подключено свыше 2300 пунктов по переоборудованию транспортных средств (ППТО), 1400 МРЭО ГИБДД и 6 ключевых поставщиков ГБО. Получателем данных из формирующегося в системе реестра является МВД, которое подтверждает факт бесперебойной работы платформы.

В ООО «Газкоин» подчеркивают, что платформа используется исключительно по собственному усмотрению ППТО, поставщиков и иных лиц на основании возмездного оказания услуг с оператором платформы. Ничто не умаляет права участников рынка отказаться от использования этого цифрового инструмента и взаимодействовать напрямую с испытательными лабораториями.

Ранее мы рассказывали, что обязательная сертификация изменений, вносимых в конструкцию ТС, не коснется автомобилистов, которые переводят машины на газ — способствовать тому должен проект «Об утверждении Порядка формирования и ведения реестра типовых решений по переводу колесных транспортных средств на газообразное топливо в целях упорядочивания процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства и о внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 г. № 413». Этот документ был опубликован Минпромторгом в марте, а сейчас находится на стадии формирования окончательного варианта текста.

дорожная полиция — Перевод на английский — примеры русский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Покупатель: Baoshan District Shanghai ГАИ отряд

采购单位:上海宝山区 交警 支队

ГИБДД отпустила без билета.

交警 没有开罚单就放他走了。

Intensify checks by the transport and traffic police ;

Generally, traffic police together with military soldiers, were present at these roadblocks.

这些路障一般都由 交通警察 与军队士兵一起把守。

Building robotic traffic police and guides will make it easier for people to overcome their diffidence.

造出机器人 交通警 和机器人向导就能让人们更轻松的克服这个困难。

His car was stopped and searched by the traffic police and the booklets were seized.

他的车辆被 交通警 阻止并搜索,传单被没收。

Management of relationships with other ground transport operators and traffic police at the airport.

协调与机场的其他地面运输经营者及 交通警察 之间的关系。

Improvement of the activities of the traffic police and halting vehicles that lack mechanical test passes.

改进 交通警察 的活动,叫停无机械测试通行证的车辆。

The short film, created by order of the traffic police , which debuted Natalia Guseva (Murashkevich).

该短片由秩序的 交警 创建,开张纳塔利娅Guseva(Murashkevich ) 。

Therefore, the traffic police department finds Zhang bear the main responsibility for the accident.

交警 部门认定张某承担该事故的主要责任。

We have the traffic police and municipal corporation helping us.

交警 和市里的官员帮助我们

Sixty-first traffic police shall conduct an inquest or examination of the traffic accident scene, collect evidence;

第六十一条 交通警察 应当对交通事故现场进行勘验、检查,收集证据;

Don’t obey the traffic lights or the traffic police command;

Around the traffic supervision station, traffic police checkpoints and the public

QL-12LED reflective vest traffic police flash vest

QL-12LED反光背心 交警 闪光背心

Communications: 3G/4G wireless router send pictures to the traffic police system through high-speed wireless networks.

通信:3G/4G无线路由通过高速无线网络将图片发送至 交警 系统。

Some night workers or traffic police wearing protective clothing also made use of reflective material.

一些夜间作业人员或者 交通警察 所穿着的防护服也多采用反光材料制作而成。

Road policing was strengthened in nine of the project’s countries and more than 6,000 traffic police participated in training to enhance enforcement skills.

在9个项目国家中,道路治安得到了加强,6000多名 交警 参加了强化执法技能的培训。

the car with a flat tire is being handled by traffic police

交警 正在处理那辆车胎没气的汽车

On his way he was stopped by the traffic police for some real or invented infraction.

在去会场的路上,他被一个 交警 以一些有的没的违章而扣留。

How do I request traffic school? — Traffic Division

You can request traffic school online, by mail, by phone, in person at the Clerk’s Office windows, or at your court arraignment hearing if you are eligible. It is your responsibility to determine if you are eligible to attend traffic school. You are required to pay the bail amount listed on your notice, and pay an additional non-refundable traffic school processing fee of $64.У вас будет 64 дня, чтобы закончить автошколу. Чтобы поступить в автошколу, вы должны соответствовать всем следующим требованиям:
  • Вы не посещали автошколу по билету, выданному в течение 18 месяцев с даты билета;
  • У вас должны быть действующие водительские права;
  • При превышении скорости ваша скорость не превышала ограничения более чем на 25 миль в час;
  • Правонарушение представляет собой нарушение правил передвижения (вождения), за которое начисляется только один балл; и
  • Вы не управляли коммерческим транспортным средством и не перевозили опасные материалы.
ПРИМЕЧАНИЕ. По окончании автошколы школа отправит в DMV ваш сертификат об окончании в электронном виде. Затем суд загрузит сертификат из DMV. Настоятельно рекомендуется убедиться, что суд получил ваш сертификат об окончании. Вы можете сделать это, найдя свой билет на этом веб-сайте по крайней мере через неделю после прохождения курса. Если вы запишитесь в автошколу, а суд не получит свидетельство об окончании к установленному сроку, дело будет закрыто, а в вашем водительском удостоверении появится обвинительный приговор.Если вы не имеете права посещать школу дорожного движения, но все же посещаете ее, о судимости будет сообщено в вашей истории вождения, и уплаченные сборы не будут возмещены. Вы не имеете права, если нарушение несет более одного балла. Общие нарушения, которые засчитываются более чем в один балл, включают:
  • Вождение с приостановленными правами
  • Неспособность остановиться на месте происшествия
  • Превышение скорости более 100 миль в час
  • Безрассудное вождение
  • Участие в соревнованиях на скорость



Управление общественной безопасности публикует базовый анализ полицейских данных об остановках движения

Бостон. Сегодня Исполнительное управление общественной безопасности (EOPSS) опубликовало отчет о результатах базового анализа данных полицейских остановок, проведенного группой исследователей из университетов штатов Салем и Вустер.В 2019 году Законодательное собрание Массачусетса приняло, и губернатор Бейкер подписал Закон, требующий использования мобильных телефонов без помощи рук во время вождения, который запрещает водителям использовать электронные устройства, включая сотовые телефоны, если только устройство не находится в режиме громкой связи. Закон также требовал ежегодного анализа данных полиции об остановках дорожного движения и публичного отчета о его результатах.

Чтобы выполнить это требование, EOPSS заключила контракт с Салемским государственным университетом на анализ данных об остановках дорожного движения местной полиции и полиции штата и подготовку подробного отчета.Данные были предоставлены Реестром транспортных средств (RMV) на основе информации, собранной из всех выпущенных Massachusetts Uniform Citations. Основываясь на единых данных о цитировании, исследовательская группа провела совокупный анализ всех остановившихся автомобилистов, включая возраст, пол и расу. В исследовании также рассматривались дата и время правонарушения, место, был ли начат обыск и привело ли задержание к предупреждению, обвинению или аресту.

«Важная особенность закона о вождении без помощи рук установила требование исследования, которое обеспечивает основанное на фактических данных понимание факторов, связанных с остановками движения, и выявление любых потенциальных моделей расового неравенства.Ежегодное исследование поможет нам лучше понять взаимодействие полиции с общественностью и обеспечить беспристрастное, справедливое и справедливое соблюдение правил дорожного движения Содружества», — сказал министр общественной безопасности Терренс Рейди .

Нажмите здесь, чтобы прочитать сводку и полный отчет .

Цель базового исследования состояла в том, чтобы изучить возможные расовые различия в остановках движения и получить представление о возможных закономерностях.Исследование включало данные об остановках за десять месяцев с февраля 2020 года по декабрь 2020 года, оценивая информацию на уровне штата и муниципалитета. Исследователи проанализировали правоохранительные органы, которые провели 100 или более остановок движения, что составляет более 80% из 350 правоохранительных органов по всему Содружеству.

Согласно данным, правоохранительные органы штата Массачусетс провели в общей сложности 425 702 остановки движения за исследуемый период. Муниципальная полиция провела примерно 60% остановок движения, а полиция штата — 40%.

Анализ штата показал, что среди остановившихся водителей 65% были мужчинами, 34% — женщинами и около 1% — небинарными. Средний возраст остановившихся водителей составлял 37 лет, из них 39% были в возрасте 29 лет и моложе, а 61% — в возрасте 30 лет и старше. На белых водителей приходилось 65% остановок, а на черных автомобилистов — 16%. Испаноязычные водители составляли 15% остановок, а 4% были определены как жители Азии, Азиатско-Тихоокеанского региона, американских индейцев, жителей Ближнего Востока или островов Тихого океана. Почти 68% остановившихся водителей не были жителями населенного пункта, где произошла остановка.

Исследователи применили анализ «Завесы тьмы» (VoD) для изучения расового распределения дорожных остановок. Метод VoD, впервые разработанный в 2006 году известными исследователями Джеффри Гроггером и Грегом Риджуэем, считается золотым стандартом анализа для выявления закономерностей расовых различий. Тест VoD сравнивает остановки, сделанные в темноте, с остановками, сделанными днем, исходя из того, что полицейские с меньшей вероятностью смогут определить гонку водителя ночью, чем днем.

Анализ видео по запросу в масштабе штата не обнаружил подтверждений моделей расового неравенства в дорожных остановках. Согласно отчету, небелые автомобилисты на 36% реже останавливают при дневном свете (когда их потенциально можно увидеть и расово определить для остановки), чем в темноте.

Исследователи обнаружили, что из более чем 280 полицейских агентств с достаточным количеством остановок для проведения значимого анализа, небелые водители чаще останавливались днем, чем ночью в трех случаях: отряд H-3 полиции штата Массачусетс в Фоксборо и полицейский участок штата Массачусетс. Полицейские управления Хэдли и Ладлоу.Исследователи предупреждают, что эта статистическая значимость может быть связана с несколькими факторами, выходящими за рамки данных, в том числе с тем, была ли остановка дискреционной или вызвана вызовом по радио, поведением автомобилиста или спровоцированным нарушением.

«Это базовое исследование должно послужить отправной точкой для более глубокого понимания, продолжения дискуссий и дальнейших размышлений. Мы предупреждаем, что наши результаты не подтверждают расовое профилирование, и любые статистически значимые инциденты могут иметь множество объяснений, отличных от предвзятости офицеров», — сказала исследователь из штата Салем Джина Курсио, доктор философии.Д.

В соответствии с законом EOPSS проведет консультации с Генеральной прокуратурой штата Массачусетс, чтобы определить следующие шаги на основе результатов исследования, в том числе о том, требуется ли дополнительный сбор данных или обучение для отдельных правоохранительных органов.

EOPSS созовет три виртуальных публичных слушания, чтобы представить анализ и принять публичные показания относительно отчета. График общественных слушаний включает:

Письменные комментарии также принимаются до 17:00.м., среда, 2 марта 2022 г. . Их можно отправить по электронной почте [email protected] или отправить по почте: Микаэле Мартини, советнику по уголовному правосудию, Исполнительное управление общественной безопасности, One Ashburton Place, Room 2133, Boston, MA 02108.

###

Полиция штата Орегон : Станьте солдатом OSP : Работа и карьера : Штат Орегон

Полиция штата Орегон переходит к непрерывному процессу найма, начиная с нашего предстоящего открытия набора 2 ноября 2021 года.Даты ниже указывают прогнозируемую дату начала академии для каждого периода времени. Тестирование начального уровня (ELT) для прохождения необходимых этапов 1, 2, 4 и 5 приема на работу новобранца будет проводиться в Департаменте стандартов и обучения общественной безопасности (DPSST), 4190 Aumsville Hwy, Salem OR 97317, в указанные даты. ниже. Это предполагаемые даты, пожалуйста, регулярно проверяйте изменения.

Нажмите здесь, чтобы подать заявкуорегон.гов.

Обратитесь к разделу «Этапы найма солдат» ниже для получения дополнительной информации и шагов, которые вы можете предпринять сейчас для подготовки.

Заявки, полученные с 20 января 2022 г. по 18 мая 2022 г. (класс 23-01)

  • Даты ELT 12 марта 2022 г., 9 апреля 2022 г., 7 мая 2022 г. и 22 мая 2022 г. 125 6 10482 90 90 Январь 2023 г. Recruit School

Заявления получены с 19 мая 2022 г. по 17 августа 2022 г. (класс 23-02)

  • Даты ELT 9 июля 2022 г., 13 августа 2022 г. и 20 августа 2022 г.

      8 2023 Recruit School

    Заявки, полученные с 18 августа 2022 г. по 18 января 2023 г. (класс 23-03)

    • Даты ELT 8 октября 2022 г., 5 ноября 2022 г., 7 января 2023 г. и января 2023 г. 2023
    • Август 2023 Школа рекрутов

    Заявления, полученные с 19 января 2023 г. по 19 апреля 2023 г. (класс 23-04) 2023

  • Ноябрь 2023 Школа новобранцев
Рассмотрим подача заявки? Нажмите здесь, чтобы посмотреть короткое видео, которое поможет вам принять решение «Почему Oregon, почему OSP»

Аккордеон

Минимальная квалификация

  • Быть гражданином США по рождению или натурализованным гражданином США
  • Иметь аттестат о среднем образовании или его эквивалент.
  • Возраст не менее 21 года в течение шести месяцев после подачи заявления и должен быть не моложе 21 года на момент приема на работу.
  • Иметь и поддерживать действующую лицензию на управление транспортным средством.
  • Кандидаты должны иметь хорошее здоровье и хорошие моральные качества: моральный характер определяется как обладающий такими качествами, как сочувствие, мужество, сила духа, честность, лояльность и дополнительные добродетели, считающиеся морально хорошими.
  • Соответствовать всем применимым медицинским и физическим требованиям.
  • Пройдите все применимые проверки биографии, кредитоспособности и криминального прошлого.
    • Проверка криминального прошлого будет включать, но ограничивается просмотром ваших записей об аресте судимостей за любое нарушение OAR 259-008-0010 (4)​, которое лишает вас права быть сертифицированным сотрудником полиции штата Орегон. Департамент стандартов и обучения общественной безопасности (ДПССТ).
  • См. нашу политику в отношении татуировок, модификации тела и украшений​
  • Лица, принятые на работу после 18 октября 2021 г., должны пройти полную вакцинацию при приеме на работу, за исключением случаев, когда предоставляется исключение по медицинским показаниям или из-за искренних религиозных убеждений.См. политику DAS 50.000.03. https://www.oregon.gov/das/HR/Documents/50.000.03-COVID-19-Vaccination-Requirements.pdf​

Этапы найма солдат

Процесс найма рекрутов обширен. Время от подачи заявки до назначения может превышать несколько месяцев. Процесс найма состоит из десяти шагов. Прочтите и просмотрите все шаги и ознакомьтесь с различными тестами и системами, к которым вам потребуется получить доступ, прежде чем начать.Вы можете найти все шаги, описанные здесь.​

Автоматические дисквалификаторы

Заявка не будет обработана ни по одной из перечисленных ниже причин.

  • Осуждение за уголовное преступление в соответствии с законодательством штата или федеральным законодательством.
  • Осуждение за мисдиминор, связанное с домашним насилием, сексуальными преступлениями, мошенничеством или аморальным поведением.
  • Другие судимости за мелкие правонарушения за последние пять лет.
  • Судимость несовершеннолетнего за хранение алкогольных напитков в течение последних 12 месяцев.
  • Осуждение несовершеннолетнего за хранение марихуаны в течение последних 12 месяцев.
  • Судимость за дорожное преступление или диверсию DUII в течение последних пяти лет.
  • Приостановление действия лицензии оператора по уголовным делам (преступлениям/мисдиминорам) в течение последних пяти лет.
  • Три или более судимостей за нарушение правил дорожного движения за последние два года.
  • Судимость за неосторожное вождение в течение последних 12 месяцев.
  • Судимость за открытую тару алкогольных напитков в течение последних 12 месяцев.
  • Судимость за нарушение правил дорожного движения класса А в течение последних 12 месяцев.
  • Пять или более судимостей за нарушение правил дорожного движения, включая отстранения, за последние три года.
  • Приостановление действия лицензии оператора в течение последних трех лет.
  • Хранение, продажа, распространение, изготовление или употребление запрещенных наркотиков в течение последних 10 лет.
  • Личное употребление марихуаны в течение последних 12 месяцев, за исключением каннабидиола (CBD) для покупки через розничный рынок.
  • Увольнение из любого рода вооруженных сил, классифицированное как не почетное, плохое поведение или бесчестное.
  • В настоящее время нет действующей лицензии оператора.
  • Срок действия лицензии оператора истек.
  • Лицензия оператора в настоящее время приостановлена.
  • Запись об аресте осужденного в нарушение OAR 259-008-0010 (4) Не имеет права быть сертифицированным сотрудником полиции DPSST.

Каждый заявитель должен иметь хорошую моральную пригодность (моральные качества).Ниже приведены признаки отсутствия хорошего морального состояния.

  • Незаконное поведение, связанное с моральной распущенностью.
  • Поведение, связанное с нечестностью, мошенничеством, обманом или введением в заблуждение.
  • Преднамеренный обман или мошенничество, или попытка обмана, или мошенничество в любом заявлении, экзамене или другом документе.
  • Поведение, наносящее ущерб отправлению правосудия.
  • Действия или поведение, которые могут вызвать у разумного человека существенные сомнения в честности, справедливости, уважении прав других лиц или законов штата и/или нации.
  • Поведение, отрицательно отражающееся на пригодности человека для работы в качестве сотрудника правоохранительных органов.

Ежемесячный базовый оклад (обновлено 31.01.2022)

Ежемесячный базовый оклад (обновлено 31.01.2022)

$ 5355
$ 5727
Первая Прокат
$ 5622
$ 6013
Второй 6 месяцев
$ 5903
$ 6312
третий 1 год 1 год
$ 6199
$ 6,629
четвертый 2 года
$ 60370
$ 6 961
$ 6,834
$ 7 30362 $ 7 309
шестой 4 года
$ 7 176
$ 7 674
седьмых 5 лет

* Новобранцы получают право на участие в программе PERS после 6 месяцев работы.

Преимущества и дополнительные возможности оплаты

Преимущества и дополнительные возможности оплаты

  • ​Всеобъемлющий пакет конкурентных преимуществ, ссылка на: страницу новых сотрудников/компенсации и льготы в этом пакете.
  • Оплата корректируется в зависимости от опыта.
  • Дополнительные применимые стимулы:
    • 3% Ассоциированная степень или сертификат DPSST среднего уровня
    • 6% Степень бакалавра или сертификация Advanced DPSST
    • Возможна скидка 5% за знание иностранного языка
    • 2.5% ACTAR Сертификация
    • 2,5 % Член OSP SWAT (увеличение на 1,5 % после 5 лет работы в команде)
    • 2 % MRT
    • 2 % CID или F&W SIU
  • Мы предоставляем все необходимое оборудование.
  • 12 больничных и 3 личных дня в году.
  • Банк отпусков устанавливается вместо традиционных отпусков. Каждый сотрудник получает 8 часов отпуска за полный календарный месяц оплачиваемой работы с максимальным накоплением 96 часов.
  • Начисление отпуска.
0-5 ​8 ​12
​6-10 ​10 ​15
​11-15 ​12 ​18
​16-20 ​14 ​21
​20+ ​16 ​24

 

Местонахождение и обязанности

Местонахождение и обязанности

  • Вакансии в большинстве офисов штата.
  • Вы будете знать, куда вас направили, до поступления в школу.
  • Доступны возможности по всему штату, основанные на специальных навыках и обучении в отделах патрулирования, уголовного розыска, рыболовства и дикой природы.​

Дополнительная боковая информация

Дополнительная боковая информация

Боковые ступени

  • Заявители, поступающие на боковые курсы, должны будут пройти подготовительную и последующую академии полиции штата Орегон, каждая из которых длится в среднем шесть недель.
  • Квалифицированные кандидаты из других штатов, которые соответствуют стандартам штата Орегон, установленным DPSST, не обязаны посещать базовую полицейскую академию, но должны будут посещать двухнедельную академию PCOD через DPSST в течение года после назначения.
  • Оплата корректируется в зависимости от опыта.
  • Имеет право на повышение до сержанта после двух лет службы в полиции штата и пятилетнего опыта работы в правоохранительных органах.

Выход на пенсию

  • Полный выход на пенсию возможен уже в возрасте 50 лет при 25-летнем стаже или в возрасте 55 лет при 5-летнем стаже работы в PERS.
  • Oregon PERS может передаваться, если вы являетесь действующим участником.

 

Машинный перевод «Процедур дорожно-транспортных происшествий» (Китай)

(30 апреля 2004 г., Министерство общественной безопасности, 70-й выпуск от 1 мая 2004 г.) содержание глава I Общие положения глава II глава III юрисдикция принять четвертую главу резюме пятое место расследования расследование раздел I общие положения глава II раздел III побег из дорожно-транспортного происшествия расследование раздел четвертый акт осмотра, проверка раздел пятый несчастный случай глава шестая реализация седьмой главы штраф
    дорожно-транспортное происшествие ущерб иностранное посредничество глава восьмая другие положения главы девятая десятая глава по -Законы глава I Общие положения статьи в соответствии с Законом Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения и правилами его реализации, это положение введено в действие.
    Положения настоящей статьи применяются к транспортным средствам, находящимся на дороге по ошибке или в результате несчастного случая, повлекшего за собой телесные повреждения или повреждение имущества.
    Дорожно-транспортные происшествия с участием внедорожников, в Департамент управления дорожным движением органов общественной безопасности поступил отчет со ссылкой на эти положения.
    Происходит серьезное дорожно-транспортное происшествие в соответствии с положениями соответствующих законов и правил.
    Статья о дорожно-транспортном происшествии должна следовать принципам открытости, справедливости, доступности и эффективности.
    Статья имеет многолетний опыт управления дорожным движением ГИБДД, район муниципальной общественной безопасности дорожного движения Административный отдел учебных экзаменов, вы можете обрабатывать дорожно-транспортное происшествие в порядке упрощенного производства.
    Имея двухлетний опыт работы в области управления дорожным движением, обучение дорожной полиции провинциальными отделами управления дорожным движением органов общественной безопасности, сдал экзамен, после получения квалификационного сертификата дорожно-транспортных происшествий, которые могут обрабатывать дорожно-транспортные происшествия в общей процедуре и суммарной процедуре.
    Пятые отделы управления дорожным движением органов общественной безопасности должны находиться в соседней провинции, префектуре (городе), округе, штате, провинции, на пересечении уездных дорог на шоссе, настройки управления дорожным движением органов общественной безопасности отмечены юрисдикциями, адресными советами и дорожно-транспортным происшествием тревожные телефонные карточки.
    Глава II юрисдикция, статья шестая, органы общественной безопасности, отделы управления дорожным движением на уровне уезда или выше, несут ответственность за рассмотрение юрисдикции региональных или дорожно-транспортных происшествий.
    Статья седьмая спор возникает из-за юрисдикции и передать их в вышестоящий орган общественной безопасности общего назначения, назначенный в рамках управления дорожным движением, вышестоящий административный отдел общественной безопасности дорожного движения должен принять решение в течение 24 часов и уведомить стороны спора. Юрисдикция, где произошла авария, неясна, первый или первый получил отчет сектора управления движением органов общественной безопасности должен идти впереди пострадавших на месте предварительной обработки.
    Юрисдикция, определенная органом общественной безопасности, имеет юрисдикцию над отделами управления дорожным движением.
    Восьмой вышестоящий орган общественной безопасности по управлению дорожным движением, когда это необходимо, может обрабатывать нижестоящие органы общественной безопасности по управлению дорожным движением Департамент дорожно-транспортных происшествий или указать нижний предел для передачи дела в органы общественной безопасности. отделы управления. Отделы управления движением органов общественной безопасности нижнего уровня в сложных случаях, значительных или дорожно-транспортных происшествий с участием сотрудников полиции, транспортные средства могут подать заявку на передачу отдела управления движением органов общественной безопасности уровня; Органы управления дорожным движением органов общественной безопасности на более высоком уровне должны в течение 24 часов после получения заявления, переданного или отделами управления дорожным движением органов общественной безопасности продолжать принимать решение.
    Передача подсудности, время рассмотрения исчисляется с даты направления дел. Глава, принятая Девятым отделом управления дорожным движением органов общественной безопасности, получила предупреждение о дорожно-транспортном происшествии, должна зарегистрироваться для дальнейшего использования, записать время будильника, название будильника, организацию, телефон, дорожно-транспортные происшествия, местоположение, тип транспортного средства, марки транспортных средств, содержит ли он опасные грузы, гибель людей, такие как введены.
    Предполагаемый побег из дорожно-транспортного происшествия, следует также запросить подробности и записать цвет транспортного средства, характеристики и направление эвакуации из ситуации.Тревога, о которой не сообщается на условиях анонимности, должна быть записана.
    Полиция не раскрывает имя человека, имя которого должно оставаться конфиденциальным. Десятый отделов управления движением органов общественной безопасности, принимающих дорожно-транспортных происшествий полиции, должны быть в соответствии с положениями дорожной полиции были немедленно отправлены на место происшествия. Есть пострадавшие, должны незамедлительно уведомить аварийно-спасательных, медицинских, пожарных и других заинтересованных ведомств.
    Смерть трех или более человек или иметь серьезное влияние на дорожно-транспортные происшествия, должны быть немедленно вышестоящих органов общественной безопасности, отделов управления дорожным движением и местных органов власти, сообщающих о коммерческих транспортных средствах, и информировать соответствующие административные отделы местного народного правительства.11-й, если не тревога на месте происшествия впоследствии запрошенных органов управления дорожным движением органов общественной безопасности, Стороны, по запросу, 10-й в пределах отделов управления дорожным движением органов общественной безопасности предоставить доказательства в дорожно-транспортном происшествии. Органы общественной безопасности отделы управления дорожным движением получают доказательства в дорожно-транспортном происшествии информация, предоставленная сторонами с даты аварии для расследования.
    Стороны не представили доказательства ДТП, ГИБДД полиции в связи с изменением места происшествия, доказательства уничтожены, невозможность проверки фактов ДТП, гражданский иск в народный суд уведомляет стороны в письменной форме.
    Четвертая глава, простая программа, 12-я статья, произошло Китайская Народная Республика Метод обеспечения безопасности дорожного движения 70-я статья, второй абзац и третий абзац предусматривают дорожно-транспортное происшествие, сторона должна указать время и место дорожно-транспортного происшествия, а также погоду и название стороны, и водительское удостоверение, и контактный путь, и классы транспортных средств, и страховой талон, и форма дорожно-транспортного происшествия, и детали столкновения, и люди, ответственные за компенсацию, содержание соглашения или текстовые записи, общая подпись Хоу немедленно место эвакуации, консультации суммы компенсации и способ компенсации.
    Стороны заключили сделку по обязательному страхованию гражданской ответственности автотранспортных средств на основании договора зарегистрированного дорожно-транспортного происшествия с претензией к страховой компании.
    Стороны также могут договориться о решении вопросов компенсации.
    13-я статья имеет следующий случай, один из которых, сторона должна защитить место и немедленно подать сигнал тревоги: (a) автомобиль без номерного знака, без испытательного квалифицированного логотипа и без страхового логотипа; (ii) вождение людей без действующих водительских прав; (три) вождение людей в состоянии алкогольного опьянения и употребление спиртного или анестезирующего препарата национального контроля; (четыре) произошло Китайской Народной Республики метод обеспечения безопасности дорожного движения 70-й статье второй абзац предусматривает дорожно-транспортного происшествия, сторона по фактам или причинам имеет спор; (пять) сторона не может сама передвижные транспортные средства;
    (F) столкновение с общественными зданиями или другими объектами.
    14-я статья отдела управления движением полицейских органов по следующему дорожно-транспортному происшествию может в соответствии с простой программной обработкой: (a) произошло в Китайской Народной Республике метод обеспечения безопасности дорожного движения. Второй абзац и третий абзац статьи 70 предусматривают дорожно-транспортное происшествие, стороны по фактам и причинам. имеет спор не голосование место эвакуации или сторона сама место эвакуации Хоу, путем консультаций не достигнуто соглашение; (ii) пострадавший персонал считает себя травмой незначительной, сторона по фактам и причинам не спорит, а по компенсации имеет спор.
    Упрощенное производство может вести сотрудник ГИБДД. 15-я статья произошла Китайская Народная Республика Метод безопасности дорожного движения 70-я статья, второй абзац и третий абзац предусматривают дорожно-транспортное происшествие, сторона не эвакуируется с места, дорожная полиция должна зарегистрировать дорожно-транспортное происшествие с указанием времени, места, погоды и названия стороны, и водительское удостоверение, и контактный путь, и классы автотранспортных средств, и страховой талон, и форма дорожно-транспортного происшествия, и части столкновения, по подписи стороны Хоу, приказал место эвакуации стороны, восстановление движения.Отказываясь покинуть место происшествия, вынуждены эвакуироваться.
    Действия сторон и о возникновении дорожно-транспортных происшествий и тяжести вины, для определения ответственности стороны, и справка о несчастном случае на производстве. 16-я сторона покинуть место происшествия, ущерб не дело бдительность в консультации, должны быть подписи сторон ГИБДД дорожно-транспортного происшествия записанный материал.
    ГИБДД регистрируется и подписывается сторонами, актами сторон и фактами возникновения дорожно-транспортных происшествий и тяжестью вины, для определения ответственности стороны, а также справкой о производственном происшествии.
    17-го стороны совместно запросили посредничество, и ГИБДД должна провести посредничество на месте, и зафиксировать результат примирения в протоколе ДТП, подписанном сторонами, доставить клиенту.
    18-я статья имеет следующий случай один из, не применяется посредничество, дорожная полиция может в случае аварии загрузить книгу Ming о ситуации Хоу, будет ли авария находит книгу доставленной стороной: (a) сторона не предоставляет доказательства дорожно-транспортного происшествия, для изменения места, и доказательства утеряны, ГИБДД не может проверить факты дорожно-транспортного происшествия; (ii) сторона в дорожно-транспортном происшествии находит возражения; (три) сторона отказалась в аварии находит книгу ШАН подпись; (четыре) сторона не согласована при посредничестве ГИБДД.
    Любое из обстоятельств, изложенных в предыдущем пункте, или посредничество без соглашения и примирения после вступления в силу отказа стороны, стороны могут подать гражданский иск.
    Пятая глава обзора первого раздела Общие положения 19-й статьи, произошедшей после дорожно-транспортного происшествия, сторона должна немедленно подать сигнал тревоги: (а) причиной гибели персонала, травм и легких травм; (ii) причинил персоналу легкие телесные повреждения, но сторона по фактам или причинам оспаривает их; (три) имущественная потеря больше; (четыре) имущественный ущерб незначителен, но это предусмотрено 13-й статьей первого абзаца с первого по третий пункты предусматривает случай один из.
    Утрата собственности стандартов, по провинциальным положениям управления движением органов общественной безопасности в консультации с соответствующими ведомствами.
    20 отделов управления дорожным движением органов общественной безопасности являются частью положений статьи 19 дорожно-транспортных происшествий, заполнить регистрационную форму регистрации дорожно-транспортного происшествия; расследование не относится к дорожно-транспортному происшествию, уведомить стороны в письменной форме и передать дело в соответствующий отдел или проинформировать стороны, имеющие дело.
    21 управления дорожного движения полиции по расследованию дорожно-транспортных происшествий, дорожной полиции не должно быть менее двух. Расследование ГИБДД следователями показало, что правоохранительные органы, информировать ответчиков должны иметь права и обязанности, стороны для отправки контактной карты.
    Контактное имя ГИБДД, адрес офиса, контактная информация, мониторинг телефонных звонков и другой контент. 22-й смерти более трех дорожно-транспортных происшествий, муниципального общественного транспорта Административный отдел безопасности должны быть разделены на районы направили сотрудников на место происшествия для руководства расследованием.
    Смерть десяти или более дорожно-транспортных происшествий, провинциальные отделы управления движением органов общественной безопасности должны быть отправлены на место происшествия для руководства расследованием. Второй раздел осмотра места 23-й статьи дорожной полиции прибыл на место Хоу, в соответствии с необходимостью немедленно для следующих работ: (а) организация спасения раненых; (ii) на участке вокруг установленного кордона, в направлении от участка к автомобилю на расстоянии 50–150 метров от установленного светящегося или отражающего знак дорожного движения, направляющего транспорта и пешеходного объезда; разрешает проезд транспортных средств, дорожная полиция должна нести ответственность за оповещение на месте и выравнивание движения, управлять торможением других транспортных средств; (три) управлять водителями и пассажирами, персоналом в зоне безопасности, ожидающим; руководство по разведке и командование, транспортные средства, за которыми следует парк в кордоне в пределах направления движения автомобиля по дороге направо, транспортные средства должны открывать полицейскую лампу, ночью также следует открывать опасную сигнальную вспышку и показывать профильную лампу; (четыре) о перевозке взрывоопасных предметов, легковоспламеняющихся химических предметов и ядовитых половых, а также радиоактивных, коррозионных половых и инфекционных заболеваний тела, опасных предметов транспортных средств, произошедших в результате дорожно-транспортного происшествия, должны немедленно сообщать местным органам власти, своевременно информировать об этом секторе обработка, принять закрытые дороги, меры регулирования дорожного движения; сотрудничество о разграничении секторов, эвакуации прошлых транспортных средств и
    Персонала (v) на дороге, электричестве, связи и других объектах, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, и уведомить соответствующие отделы своевременной обработки; (vi) стороны устанавливают дорожно-транспортные происшествия, контролируют виновных, находят свидетелей.
    24-я статья скорой медицинской помощи и медицинского персонала, прибывшего на место происшествия, организованного медицинского персонала по оказанию первой помощи, спасения пострадавших, ГИБДД должны активно оказывать помощь. 25-й транспортной полиции расследование дорожно-транспортного происшествия, должны носить светоотражающий жилет, может носить свет или светоотражающие в ночное время.
    В случае аварии транспортных средств, перевозящих опасные грузы, следует также носить защитную одежду по мере необходимости, носить защитное снаряжение. 26-я ГИБДД Расследование по факту дорожно-транспортного происшествия должно быть полным и своевременным собрать соответствующие доказательства.
    Содержание обследования места, включая: (a) участник дорожно-транспортного происшествия базовой ситуации; (ii) статус технологии безопасности транспортных средств и ситуация с креплением; (три) дорожно-транспортное происшествие основных фактов; (четыре) участника нарушения безопасности дорожного движения и приведшего к дорожно-транспортному происшествию по вине или аварийной ситуации; (пять) и ДТП о дорожной ситуации; (шесть) других и ДТП о фактах. 27-й осмотр дорожно-транспортного происшествия, в соответствии с положениями соответствующих правил и стандартов, набор фотографий и рисует график сцены, сбор следов и улик, извлечение, запись осмотра места производства.
    Смерть в трех и более дорожно-транспортных происшествиях должна быть прямой веб-камерой. Участок ГИБДД должен быть привлечен к расследованию, подписи сторон или свидетелей.
    Сторона отказывается подписывать или не подписывать, и свидетели не должны быть зарегистрированы.
    28 мая из-за времени, места, погоды и других причин, приведших к следам или доказательствам утраты, должны быть проверены временем, извлечением и сохранением. 29-я ГИБДД проверяет подлинность партийных документов, водительских прав, трудового удостоверения и водительского удостоверения, страховой знак идентифицирует; трудно установить личность виновных на месте, могут быть законно вызваны.
    Право транспортных средств ГИБДД, дорожно-транспортных происшествий и их ручной клади для осмотра сторонами.
    Расследование места происшествия по статье 30 завершено, подсчет утерянного и украденного имущества, отделы управления дорожным движением органов общественной безопасности должны быть быстро организованы, очистить, восстановить транспорт как можно скорее. 31-й орган общественной безопасности отделы управления движением, в соответствии с процедурами органов общественной безопасности при рассмотрении административных дел, виновные и другие лица и свидетели для допроса или допроса.
    Спрошенный или допрос Ши, следует в соответствии с необходимостью спросить Мин дорожного движения, и всех водителей и транспортных средств, и управляющих людей в базовой ситуации и водительских прав, и ассоциированного типа вождения, и даты получения водительского удостоверения, и опыта вождения , деятельность вождения Цянь, отдых, питание и состояние тела вождения Ши, состояние вождения транспортных средств и страховая ситуация, маршрут вождения, время вождения и скорость вождения, дорожно-транспортное происшествие произошло после, время принятия мер и субъективные менталитет, и дорожно-транспортное происшествие о ситуации.Департамент дорожного движения органов общественной безопасности при расследовании дорожно-транспортных происшествий в процессе установлено, что лица, подозреваемые в совершении преступления, причинившего дорожно-транспортные происшествия, должны быть в соответствии с положениями о процедурах органов общественной безопасности при рассмотрении уголовных дел, находящихся в производстве для расследования , а также правомерно принять принудительные меры.
    Другие подозреваемые в совершении уголовных преступлений, обнаруженные сторонами, должны быть своевременно переданы в соответствующие подразделения органов общественной безопасности.
    32-я транспортная полиция считает, что стороны должны быть приговорены к приостановлению действия или аннулированию водительского удостоверения с целью задержания водительского удостоверения и выдачи справок о принудительных административных мерах.
    Срок задержания водительского удостоверения до принятия решения.
    33-й в связи со сбором доказательств, необходимых для задержания транспортного средства и водительского удостоверения, отдел управления дорожным движением органов общественной безопасности выдает справку о принудительных административных мерах, транспортное средство перемещено в указанное место и поставлено на хранение.Департамент управления дорожным движением полиции не вправе задерживать грузовое транспортное средство. При проверке веса и объема товаров и товаров, содержащихся после утери, известить об этом водителя автотранспортного средства или владельца соответствующего товара.
    Не взаимодействует со сторонами в соответствии с процедурами органов общественной безопасности при рассмотрении административных дел 155-го, 156-го правил.
    Раздел III юрисдикция по расследованию побегов из дорожно-транспортных происшествий 34-й полиции управления дорожным движением должна основываться на региональных и дорожных условиях, разработке планов расследования побегов из дорожно-транспортных происшествий.
    После случаев побега из дорожно-транспортных происшествий управление дорожным движением органов общественной безопасности должно основываться на показаниях свидетеля, следах с места происшествия, остатках и других уликах, своевременно организованных для перехвата и охоты. 35-й случай для отделов управления движением органов общественной безопасности может быть циркулярным, для объявлений общества, таких как требование расследования, сообщалось о случаях бегства от дорожно-транспортных происшествий.
    При выпуске циркуляра или уведомления для сообщества должны быть представлены основные факты, случаи побега из дорожно-транспортных происшествий и ситуации с транспортными средствами, характеристики и направление транспортных средств для выхода из ситуации.Статья 36-я, получившая циркулярное управление движением Департамента органов общественной безопасности, должна быть немедленно назначена для перехвата или устранения неполадок. Транспортное средство или транспортное средство с подозрением на дорожно-транспортное происшествие обнаружены, должны быть задержаны, вызваны в соответствии с законом о дорожно-транспортном происшествии или подозреваемых в соответствии с циркуляром и будут своевременно информировать об инциденте отделы управления дорожным движением органов общественной безопасности.
    Директорам дорожно-транспортных происшествий органов общественной безопасности незамедлительно направить сотрудников ГИБДД для подачи заявления о переводе.
    37-й общественной безопасности дорожного движения Административный отдел, изъятый ​​из-за побега дорожно-транспортного происшествия, и транспортные средства должны быть отозваны циркулярно, выданные первоначальным диапазоном.
    38-й органы управления движением органов общественной безопасности дорожно-транспортных происшествий побега захваченных лиц и транспортных средств в качестве эффективных подсказок или помощи персонала, подразделения должны быть признаны и награждены.
    Проспект органов общественной безопасности по управлению дорожным движением и транспортной полиции за отказ сотрудничать со следствием и привести к серьезным последствиям, орган общественной безопасности или отдел управления дорожным движением органов общественной безопасности расследовал ответственность на более высоком уровне и обязанности руководителя подразделения.
    Четвертый тест, идентификация 39-го органа общественной безопасности, отделов управления дорожным движением, стороны физиологических, психических состояний, травм, тела, транспортного средства и его скорости, следов, а также живых дорожных условий, таких как необходимость осмотра и проверки, должны, на дату разведки участка в 5-м поручите или поручите профессиональным техническим специалистам, уполномоченным органом по аккредитации, провести инспекцию и проверку. Осмотр, проверка должны быть завершены в 20-м; расширение требуется, одобрение округа муниципального управления движением общественной безопасности может продлить 10-й.
    Циклы проверки и проверки с течением времени должны быть доведены до сведения провинциального отдела управления дорожным движением органов общественной безопасности для утверждения.
    40 психиатрическая медицинская экспертиза должна быть указана провинциальной больницей.
    Увечье от несчастного случая на вечеринке после окончания лечения должно производиться квалифицированными органами по аккредитации, оценивающими степень инвалидности.
    Оценка оценки ущерба спорному имуществу должна проводиться квалифицированным агентством.
    Квалифицированные органы проверки, проверки, оценки подаются в провинциальные органы управления движением органов общественной безопасности, органы управления движением общественной безопасности могут быть представлены сторонам в соответствии с условиями проверки, проверки, оценки агентствами, выбранными сторонами самостоятельно .41-й смертельный случай в результате дорожно-транспортных происшествий, оказание первой помощи, медицинское учреждение или судебно-медицинский эксперт выдал свидетельство о смерти. Тело должно быть передано на хранение в похоронную службу или морг в условиях лечебного учреждения. Проверки органов не должны проводиться публично. Вскрытие, необходимо согласие его родственника. После того, как тест завершен, он должен уведомить родственников умершего в 10-м по вопросам похорон.
    Без уважительной причины не проходит, и утвержденный главой органов общественной безопасности выше уездного уровня, органом общественной безопасности обращения с трупами, просроченные расходы по хранению несут родственники умершего.
    Неизвестные тела, извлечение личности по материалам судебно-медицинской экспертизы, сбор другой соответствующей информации, отделы управления дорожным движением органов общественной безопасности заполняют регистрационную форму информации о неизвестных органах, отчеты, отделы общественной безопасности, районы. Проверка не известна личность погибшего, известить его родственников или претензии и разобраться с дорожно-транспортных происшествий. Подтвержденные не могут быть идентифицированы, должны быть признаны партнерами (городской) газеты уровня.
    10-й до сих пор невостребованный после газеты, органами общественной безопасности выше уездного уровня руководителей или утверждение начальника отдела управления движением органов общественной безопасности на более высоком уровне с трупами.42-й Департамент дорожного движения органов общественной безопасности задержал транспортное средство в дополнение к проверке, идентификации и не должен использоваться. Осмотр и проверка завершились 5-м в уведомленной стороне оформить дорожно-транспортное происшествие и водительское удостоверение.
    Бросил транспортное средство и скрылся без транспортного средства или не получил уведомление после 10-го числа, в соответствии с Законом Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения 112-го раздела обработки.
    Без номерных знаков, достигших критериев брака, не покрывает обязательное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами транспортных средств в соответствии с соответствующими положениями законов и правил.Статья 43-я проверка, проверка, оценка органов, людей, органов общественной безопасности управления дорожным движением назначить, делегировать или поручить, должны быть завершены в течение времени, предусмотренного в проверке, проверке, оценке.
    По результатам проведения проверки, проверки, оценки по определению выдается письменное заключение, подписанное по результатам проверки, проверки, оценки и скрепленное печатью учреждения. 44-й ГИБДД должен получить проверочные, 2-е по результатам проверки, копии удостоверений личности сторон.Сторона по вопросам управления движением органов общественной безопасности Департамента инспекции, не согласна с выводами, получение инспекции, копии удостоверения личности в течение 3-х раз после инспекции и проверки приложений.
    По утверждении руководителей уездных органов общественной безопасности, отделов управления дорожным движением, должны быть назначены или уполномочены технические специалисты, идентификация соответствующих учреждений будет перепроверена и идентифицирована.
    Проверка, проверка, оценка по заказу сторон не согласна с заключением, получение инспекции, проверки, оценка выводы были 3-й в поручении проверки, проверки, оценки и информированы отделы управления дорожным движением органов общественной безопасности, запись органа управления дорожным движением органов общественной безопасности.Ограничено одним приложением, повторной проверкой, проверкой, оценкой.
    Сроки повторной проверки, проверки, оценки такие же, как и сроки проверки, проверки, оценки. Пятый раздел дорожно-транспортного происшествия находит книгу 45-й статьи органа управления дорожным движением сектора полиции после осмотра Хоу, в зависимости от стороны поведения в произошедшем дорожно-транспортном происшествии в силу роли и вины серьезной степени, определить сторону ответственности: (а) для стороны сторона вины привел к дорожно-транспортному происшествию, нести всю ответственность; побег стороны, вызванные изменения места, и доказательство из потерянных, сектор управления дорожного движения органа полиции не может проверить факты дорожно-транспортного происшествия, побег стороны несут всю ответственность; сторона преднамеренно повреждение, и поддельный сайт, и
    свидетельства уничтожения, нести всю ответственность; (ii) для двух сторон или двух вышеперечисленных сторон, виновных в дорожно-транспортном происшествии, в соответствии с их поведением в дорожно-транспортном происшествии, произошедшем по вине и по вине серьезной степени, соответственно несут основную ответственность, а также равную ответственность и дополнительную ответственность; (три) стороны не привели к дорожно-транспортному происшествию по вине, принадлежит к дорожно-транспортному происшествию, стороны не несут ответственности; Сторона-участник умышленно повлекшая дорожно-транспортное происшествие, он-участник ответственности не несет.46-й орган общественной безопасности управления дорожным движением путем осмотра и осмотра производит осмотр места дорожно-транспортного происшествия в рамках 10-го производства акта о дорожно-транспортном происшествии. Побег из дорожно-транспортного происшествия, захваченный при побеге из дорожно-транспортного происшествия и транспортные средства, сделанные в 10-м после ДТП свидетельство.
    Требуется проверка, проверка, проверка, проверка или повторная проверка и проверка результатов, произведенная в течение 5-го после дорожно-транспортного происшествия.
    За исключением не арестованных людей, спасающихся от дорожно-транспортных происшествий, и транспортных средств, или не могущих проверить факты дорожно-транспортных происшествий yiwai, книга находок дорожно-транспортных происшествий должна содержать Ming следующего содержания: (a) сторона дорожно-транспортного происшествия, и транспортные средства, и дорожная и дорожная среда основной ситуации; (ii) дорожно-транспортное происшествие основных фактов; (три) доказательства дорожно-транспортного происшествия и сформированные причины анализа; (четыре) сторона привела к дорожно-транспортному происшествию по вине и ответственности или причинам аварии.
    Протокол о дорожно-транспортном происшествии скрепляется органами управления дорожного движения специальной печатью о дорожно-транспортном происшествии, вручается сторонам и информирует стороны о заявлении органов управления дорожного движения органов общественной безопасности в порядке медиации и непосредственно в народный суд для право на предъявление гражданского иска. 47-я статья не конфискована в дорожно-транспортном происшествии побег людей и транспортных средств, требования стороны о возмещении ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия выданы книга находок в дорожно-транспортном происшествии, сектор управления движением органа полиции может в полученной стороне возмещения ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия письменного заявления Хоу 10-й в рамках создания книги находок в результате дорожно-транспортного происшествия, содержит Мин дорожно-транспортное происшествие произошло время, и места, и жертв ситуации и обследования получить факты, есть доказательства доказали, что жертвы виноваты, определить потерпевших ответственности; отсутствие доказательств доказанной вины потерпевших, установление потерпевших ответственности не несет.
    Стороны и отправлены в ущерб дорожно-транспортного происшествия.
    Невозможно проверить факты дорожно-транспортных происшествий, отчет о дорожно-транспортном происшествии органов общественной безопасности, дорожно-транспортных происшествий, произошедших в то время, место, стороны и факты расследования, служить на стороне.
    Наказание в шестой главе 48-го управления дорожным движением органов общественной безопасности должно основываться на Законе Китайской Народной Республики об административных наказаниях и Законе Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения и правилах его реализации, а также других законах и административных правилах, применении порядок рассмотрения органами общественной безопасности административных дел и требования к лицу, осуществляющему рассмотрение дел о нарушениях безопасности дорожного движения, меры ответственности за нарушения правил безопасности дорожного движения для сторон.Удержание водительского удостоверения автотранспортного средства штраф, данный стороне, задержание один день пособия срок удержания один день.
    Никаких санкций по временной приостановке или аннулированию водительского удостоверения, освобождение задержанного водительского удостоверения. 49 крупных дорожно-транспортных происшествий составляют преступление, требуют аннулирования водительского удостоверения Стороны, до направления дела, районы, органы общественной безопасности дорожного управления отменили решение о удостоверении водителя транспортного средства.Знаки сектора управления дорожным движением органов общественной безопасности конфисковали водительское удостоверение водителя транспортного средства, отозванное в случаях дорожно-транспортного происшествия, и управление дорожным движением передало уведомление в водительское удостоверение, выданное DMV, выданное водительскому удостоверению, чтобы удалить его водительское удостоверение. ДМВ.
    Приостановка дорожно-транспортного происшествия, избегающего санкций владельцев водительских прав автотранспортного средства, по водительскому удостоверению автотранспортного средства, выданному DMV, будет пожизненным решением, не следует повторно подавать заявку на получение водительского удостоверения автотранспортного средства, зачисленного в национальную общественную безопасность информации об управлении дорожным движением. система.50-я статья профессиональные транспортные средства шесть месяцев в течение произошло II раз один раз смерть трех человек выше в результате дорожно-транспортного происшествия, а подразделения или транспортные средства, управляющие людьми в дорожно-транспортном происшествии, несут всю ответственность или основную ответственность, профессиональные транспортные средства местонахождение полицейского органа управления дорожным движением должно быть сообщено установить район городской полиции орган управления дорожным движением сектор утвердил Хоу, принял решение о сроке устранения скрытой безопасности решил, запретить не устранять скрытую безопасность транспортного средства вождения по дороге Шан,
    И сообщить о дорожно-транспортном происшествии в соответствующие административные отделы народного правительства территориального и транспортных единиц.
    51-е лица после совершения дорожно-транспортного происшествия скрыться или заставить лицо, управляющее механическим транспортным средством, в нарушение законов и правил безопасности дорожного движения и безопасного вождения требует вождения транспортного средства дорожно-транспортных происшествий, вызванных механическими транспортными средствами, требующих задержания наказание, органы общественной безопасности должны, в соответствии с процедурами органов общественной безопасности при рассмотрении административных дел, рассмотренных уездным и городским бюро общественной безопасности, бюро общественной безопасности или эквивалентным решением органов общественной безопасности на районном уровне.
    52-я стороны нарушили положения законов и правил безопасности дорожного движения, крупные дорожно-транспортные происшествия, представляют собой преступление, уголовная ответственность подлежит расследованию в соответствии с законом, и административные отделы общественной безопасности дорожного движения должны в соответствии с процедурами органов общественной безопасности при обработке уголовные дела, сроки рассмотрения.
    Седьмая глава компенсационного посредничества 53-й участвует в обязательном страховании ответственности перед третьими лицами в результате дорожно-транспортных происшествий, обязательное страхование от убытков не превышает пределов ответственности, заинтересованные стороны могут обратиться непосредственно в страховую компанию или самостоятельно решить вопросы, связанные на возмещение ущерба.
    54 компенсация за дорожно-транспортное происшествие для правообладателей, дежурная единообразная заявка на возмещение ущерба в отделах управления дорожным движением для разрешения органов общественной безопасности, вы можете получить справку о дорожно-транспортном происшествии в 10-м отделе управления дорожного движения органов общественной безопасности для подачи письменных заявлений, органы общественной безопасности дорожного движения управление должно быть посредником.
    Стороны в применении осмотра, проверки или не согласны с определением дорожно-транспортного происшествия, Департамент ГИБДД полиции уведомляет стороны в письменной форме не посредничество.55-й отдел управления движением органов общественной безопасности решить условия компенсации дорожно-транспортного происшествия на 10-й.
    Смерти, со дня окончания указанного времени, необходимого для похорон, начавшие причинение телесных повреждений, начиная со дня окончания лечения; инвалидность вследствие увечья, начиная со дня утраты трудоспособности, повлекшей за собой имущественные убытки, начиная со дня причинения вреда. Органы общественной безопасности, отделы управления дорожным движением и стороны согласовывают время и место посредничества, а также посредничества третьих лиц.Устное уведомление должно быть внесено в протокол медиации.
    Участники медиации по какой-либо причине не участвуют в медиации, обязаны за сутки до назначенного времени медиации уведомить ГИБДД принимающей стороны с просьбой об изменении времени.
    56 крупных участников посредничества в дорожно-транспортных происшествиях включают: (a) стороны и их агентов в дорожно-транспортных происшествиях, (ii) владельцев или руководителей транспортных средств в результате дорожно-транспортных происшествий, (iii) органы общественной безопасности Департамента управления дорожным движением сочли необходимым участвовать в других.Доверенность должна быть подписана или скреплена печатью по доверенности, выданной доверенным лицом.
    В доверенности должны быть указаны порученные вопросы и разрешения.
    При участии в посредничестве количество сторон не должно превышать трех. 57 отделов управления движением органов общественной безопасности назначить двух членов дорожной полиции посредничество.
    Применяется открытый подход к посредничеству, посредничество должно быть объявлено заранее, посредничество позволяет прослушивать, но запрос не будет обнародован, за исключением случаев, когда стороны.58-й посредничество по спорам о компенсации за дорожно-транспортное происшествие в соответствии со следующими процедурами: (а) представил основную ситуацию дорожно-транспортных происшествий, (ii) зачитал свидетельство о дорожно-транспортном происшествии (iii) проанализировал поведение сторон при возникновении дорожно-транспортных происшествий и тяжесть вины, и образование сторон;

    (D) в соответствии с свидетельством о дорожно-транспортном происшествии, удостоверяющим личность ответственной стороны, а также в соответствии с положениями Закона Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения от 76-го, определить стороны, ответственные за ответственность за возмещение ущерба (v) рассчитать общую компенсацию за телесные повреждения и материальный ущерб, определить долю каждой стороны.Причинение телесных повреждений, по мнению Верховного народного суда по ряду вопросов, касающихся судебного разбирательства по делам о компенсации телесных повреждений для правового толкования положений компенсационных проектов и стандартов.
    Расходы на ремонт, возмещение затрат на основе фактической стоимости или расчетов оценочного агентства; (vi) определить компенсацию.
    За ущерб, причиненный дорожно-транспортными происшествиями, в соответствии с принципами справедливого, разумного и добровольного посредничества.
    59-й договорились путем посредничества, органы общественной безопасности управления дорожного движения Департамент посредничества, стороны подписали, направляются сторонам.
    Заключение о примирении должно включать следующее: (a) итоги и убытки дорожно-транспортного происшествия; (b) ответственность сторон, и (iii) проект и размер убытков, и (iv) добровольное согласие мнения, (v) компенсация и продолжительность, (vi) дата окончания посредничества.
    Возмездный перевод платежа самими сторонами, ходатайство сторон передано ГИБДД, ГИБДД может быть передано, и отметка о посредничестве.
    После того, как посредничество не удалось достичь согласия, отделы управления дорожным движением органов общественной безопасности должны прекратить посредничество сторонам, посредничество заканчивается, изложив причины не достижения соглашения.
    После начала посредничества и невыполнения обязательств по компенсации стороны могут подать гражданский иск.
    60-я сторона без уважительной причины не участвовать в посредничестве или посредничестве в процессе сдачи, органы управления движением органов общественной безопасности должны прекратить посредничество.
    Восьмая глава, касающаяся дорожно-транспортных происшествий, связанных с иностранными гражданами, за пределами территории 61-го для людей, прибывающих в Китай, дорожно-транспортных происшествий, за исключением случаев, предусмотренных настоящими положениями, но также должна соответствовать соответствующим законам и правилам при рассмотрении дел, связанных с иностранными делами. .
    Отделы управления дорожным движением органов общественной безопасности, занимающиеся иностранцами, прибывающими в Китай для дорожно-транспортных происшествий, транспортных средств, должны быть нашим законом и правилами сторон в отношении дорожно-транспортных происшествий в праве и обязаны информировать стороны.
    62nd за пределами временного дорожно-транспортного происшествия происходит для людей, прибывающих в Китай и взять на себя полную ответственность или основную ответственность, Административный отдел дорожного движения общественной безопасности должен информировать правообладателя может принести ущерб в результате дорожно-транспортного происшествия, выдвинутые запросы о защитных мерах, прежде чем принимать меры.Иностранцы, пользующиеся дипломатическими привилегиями и иммунитетами в соответствии со статьей 63 дорожно-транспортных происшествий, дорожная полиция считает, что они должны быть подвергнуты удержанию или аннулированию водительских прав на автотранспортные средства, а также задержанию водительских прав на автотранспортные средства. Нужен осмотр транспортного средства, проверка, отделы управления движением органов общественной безопасности должны быть возвращены сразу же после осмотра, проверки; он не согласен на проверку, проверку, запись, не должен принуждать к проверке и проверке.
    Необходимо провести расследование в отношении иностранцев, пользующихся дипломатическими привилегиями и иммунитетами, сам интервью не находится под следствием, официально.
    Органам общественной безопасности управления дорожного движения следует на основании собранных доказательств вынести сторонам дорожно-транспортного происшествия письменные определения, которые стороны отказываются принимать, по дипломатическим каналам, переданные в их органы.
    64-й отдел управления дорожным движением органов общественной безопасности для рассмотрения дипломатических привилегий и иммунитетов иностранца, погибшего в дорожно-транспортном происшествии, если его или ее личность, документы и последствия аварии, ущерб и другая основная информация в записи, а также быстрая эскалация ситуации в провинциальные отделы иностранных дел и отделы общественной безопасности и иностранных дел Государственного совета.
    65-я международная медиация дорожно-транспортного происшествия, может быть использована односторонняя медиация.
    Оплата может быть переведена по обоюдному согласию ГИБДД.
    Другие положения главы девятой 66-й Инспектор отдела органов общественной безопасности может в соответствии с органами государственной безопасности управления дорожного движения и дорожной полиции заниматься дорожно-транспортными происшествиями, контролировать, расследовать и наказывать за незаконные дисциплинарные нарушения.
    От вышестоящих органов общественной безопасности по управлению дорожным движением до подчиненных органов общественной безопасности отделов по управлению дорожным движением осуществляется надзор за дорожно-транспортными происшествиями, выявленные ошибки должны своевременно исправляться.67-й полиции управления дорожного движения и ГИБДД должны беспристрастно обеспечивать соблюдение закона.
    Сотрудникам ГИБДД за нарушение настоящих положений применяются административные взыскания, за нарушение положений органов общественной безопасности по управлению дорожным движением применяются административные взыскания к руководителю подразделения и иным лицам, непосредственно ответственным за это. 68-й в соответствии с правилами обработки административных процедур органов общественной безопасности, дорожной полиции или полицейских инспекций, оценщики должны избегать этого уровня решения органов общественной безопасности управления движением начальника отдела.
    Главы органов управления движением органов общественной безопасности следует избегать, по решению начальника органа общественной безопасности или начальника управления движения органов общественной безопасности на более высоком уровне.
    Заявка на отзыв в отношении партии, отделы управления движением органов общественной безопасности должны принять решение во 2-м и уведомить заявителя соответственно.
    69-й, рассмотрение дел о дорожно-транспортных происшествиях в народных судах, народных прокуратурах и нуждах, связанных с управлением дорожным движением органов общественной безопасности, с доказательствами, Департамент управления дорожным движением органов общественной безопасности, полученный certiorari после письма, или в соответствии со сроками в 3-м, оригинал материалы расследования дорожно-транспортного происшествия переданы в народный суд или прокуратуру.70-я армия, вооруженные силы полиции, дорожно-транспортные происшествия, в соответствии с уставом.
    Нужно уголовное, административное наказание для военнослужащих и переданных в соответствующие подразделения армии, вооруженных сил полиции. 71-я крупная смертность в дорожно-транспортном происшествии личность не может быть подтверждена, Департамент управления движением органов общественной безопасности должен доставить соответствующие ведомства сохранить их компенсацию.
    Убытки по подтверждению правообладателей, соответствующие государственные ведомства доставить компенсацию за ущерб права компенсации.72-я эта модель предоставляет правовые инструменты в соответствии с существующими положениями, правилами и соответствующими стандартами. Соглашение сторон зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий, провинциальных отделов управления движением органов общественной безопасности в консультации с соответствующими ведомствами для разработки модели печати послал владелец транспортного средства на борту.
    Без положений типового договора сторон, может быть составлен самостоятельно. 73-й кроме случаев, связанных с государственной тайной, коммерческой тайной или тайной личной жизни, а также по требованию сторон и свидетелей конфиденциального содержания, стороны и их представители после получения справки о дорожно-транспортном происшествии, вы можете проверить, копии или выписки из публичного Отделы управления дорожным движением органов безопасности занимаются доказательствами дорожно-транспортного происшествия.
    Органы общественной безопасности отделов управления дорожным движением сторонам копии материалов прикрепляются к органам общественной безопасности дорожного движения Административному отделу по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий.
    В десятой главе дополнительных статей статьи 74-й в этих положениях следующие термины означают: (а) «уход от дорожно-транспортного происшествия» означает возникновение дорожно-транспортных происшествий, дорожно-транспортных происшествий во избежание судебных исков сторон, управляющих транспортными средствами или брошенных транспортных средств, скрывшихся с территории. место дорожно-транспортного происшествия.
    (B) Упомянутые в настоящих положениях «день», «2-й», «3-й», «5-й», «10-й» и «20-й» относятся к рабочим дням, за исключением праздничных дней. (C) «Округ (больше) органов общественной безопасности управления движением» относится к округу (или больше) органов общественной безопасности управления движением или эквивалент дорожного административного отдела органов общественной безопасности на том же уровне. «Район муниципального административного отдела общественной безопасности дорожного движения» относится к районам городского управления дорожного движения органов общественной безопасности или эквивалентному дорожному административному отделу органов общественной безопасности того же уровня.
    «Округи городских органов общественной безопасности» относятся к округам городских органов общественной безопасности или приравненным к ним органам общественной безопасности того же уровня. 75-го эти положения вступают в силу с 1 мая 2004 года. Выпущенный 10 августа 1992 года порядок ликвидации дорожно-транспортного происшествия (Министерство общественной безопасности, 10-е) отменен одновременно.
    До 30 апреля 2004 г., изданного Министерством общественной безопасности, иные положения, не соответствующие данному положению, подпадают под действие этого положения.                 Annex: 1 certificate of traffic accident, accident report 2, annex 1 = (Edition size: 100×150 mm) ┌———————————————-┐│││ (printed here public security organs traffic management Department)                                                                      │
│                                                                      │
│                            事 故 认 定 书                            │
│ │
│                         (此处填写文书编号)                         │
│    ┌─────────────────────────────┐    │
│    │事故时间:          事故地点:          天气:            │    │
│    ├─────┬─────┬─────┬─    ────┬─────┤    │
│    │当事人姓名│ 联系方式 │ 驾驶证号 │ 车辆牌号 │保险凭证号│    │
│    ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤    │
│    │          │          │          │          │          │    │
│    ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤                                                    │
│    │          │          │          │          │          │    │
│    ├──┬──┴─────┴─────┴─────┴─────┤    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 交 │                                                    │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 通 │                                                    │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 事 │                                                    │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 故 │                                        │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 事 │                                                    │    │
│    │    │当事人签名: │    │
│    │ 实 │                                                    │    │
│    │    │                    ____________  ____________      │    │
│    ├──┼─────────────────────────                                                    ─┤    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 责 │                                                    │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 任 │                                                    │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 及 │                                                    │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 调 │                                                    │    │
│    │    │
│    │
│    │ 解 │当事人签名:                                        │    │
│    │    │                                                    │    │
│    │ 结 │                    ____________  ____________      │    │                  │    │    │                                                    │    │
│    │ 果 │                      (公安机关交通管理部门印章)  │    │
│    │    │交通警察:        (签名或盖章)                    │    │
│    │    │          ──── 年    月    日  │    │
│    └──┴──────────────────────────┘    │
│                                                                      │
└───────────────────────────────────┘
=tbl/>
注:事故认定书存档一份,

    Deliver one copy each of the parties.                                                                      附件2
=
(版心尺寸:156×225毫米)
┌───────────────────────────────────┐
│                                                                      │
│                 (此处印制公安机关交通管理部门名称)                 │
│                         │
│                         交 通 事 故 认 定 书                         │
│                                                                      │
│                                                                      (此处填写文书编号)                         │
├───────────────────────────────────┤
│    交通事故发生时间、地点、天气:                                    │
│                                                  │
│                                                                      │
│                                                                      │
├───────────────────────────────────┤
│    当事方基本情况;                                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
│                                                │
│                                                                      │
├───────────────────────────────────┤
│    交通事故基本事实:                                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
├───────────────────────────────────┤
│    交通事故形成原因及当事人责任或者意外原因:                        │
│                                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
│                                                      │
│                                                                      │
│                                                                      │
│    当事人签名:                                                                      │
│                ─────    ─────                              │
│                                                                      │
│                                                                      │
│    交通警察:(签名或盖章)                                          │
│                                                                      │
│                ─────    ─────                              │
│                                                │
│                                      (公安机关交通管理部门印章)    │
│                                                                      │
│ │ └ Date———————————————-┘ =tbl/> Note: traffic accident identification filed a report, and served on the parties.(Этот инструмент не ограничен одной страницей.
)

пробок на трафике вокруг школ | Центр ASU для проблемной заливной политики

Проблема пробок на пробке вокруг школ

Что делает это руководство и не охватывает

, это руководство начинается описав проблему и рассмотрев факторы, повышающие риск заторов на дорогах в школах.Затем он определяет ряд вопросов, которые помогут вам проанализировать вашу локальную проблему. Наконец, в нем рассматриваются ответы на проблему и то, что о них известно из оценочных исследований и местной практики.

Для целей настоящего руководства заторы на дорогах, связанные со школой, определяются как переполненность и блокирование улиц на школьной территории или рядом с ней, что обычно связано с перевозкой детей в школу и обратно на автомобиле. В то время как маршруты в школу и из школы рассматриваются в контексте этой проблемы, большая часть этого руководства посвящена проблемам, возникающим в непосредственной близости от школ, которые создают проблемы, связанные с дорожным движением.Тщательный обзор исследования показывает, что подавляющее большинство проблем, связанных с заторами на дорогах в школах, возникает в средних и начальных школах. Таким образом, данное руководство сосредоточено главным образом на причинах и способах предотвращения движения транспорта вокруг этих подмножеств школ, хотя большинство ответных мер могут быть применимы к широкому кругу учебных заведений.

Пробки на дорогах в школах — это лишь один из аспектов большого набора проблем, связанных с дорожным движением в школах. Это руководство ограничивается устранением конкретного вреда, который создают пробки на дорогах в школах.Связанные проблемы, не рассматриваемые напрямую в этом руководстве, каждая из которых требует отдельного анализа, включают следующее:

  • Превышение скорости в жилых районах. Иногда пробки в школах создают превышение скорости в более крупных районах, поскольку разочарованные родители и пассажиры пытаются наверстать упущенное из-за пробок время.
  • Безрассудное вождение, превышение скорости и нарушения правил дорожного движения, связанные с учащимися старших классов, которые водят себя в школу и обратно.
  • Круиз
  • Уличные гонки
  • Громкие автомобильные стереосистемы

Некоторые из этих связанных проблем рассматриваются в других руководствах этой серии, все из которых перечислены в конце этого руководства.Актуальный список текущих и будущих руководств можно найти на сайте www.popcenter.org.

Наконец, важно подчеркнуть, что это руководство предполагает, что вы заинтересованы в решении уже существующей проблемы школьного трафика. Как и в случае многих проблем с преступностью, беспорядками и нарушением общественного порядка, лучший способ предотвратить заторы на дорогах в школах — это «спроектировать» их на этапе планирования территории школы. Хотя вопрос строительства новой школы выходит за рамки данного руководства, в нескольких источниках можно найти рекомендации по оптимальному планированию парковки, зон высадки и посадки, а также по процедурам, обеспечивающим безопасную и быструю транспортировку детей в новые школы и обратно. этапы планирования 1.

Общее описание проблемы

Заторы на дорогах, связанные со школами, и риски, которые такие заторы представляют для безопасности учащихся, учителей, родителей, жильцов и автомобилистов в школах и вокруг них являются серьезной проблемой в сообществах по всей территории Соединенных Штатов. государства и за рубежом. Наиболее очевидной причиной заторов вокруг школ являются транспортные средства, а самым большим источником этих транспортных средств являются родители, подвозящие и забирающие своих детей из школы.В Соединенных Штатах примерно три четверти детей школьного возраста доставляются в школу на машине 2. В Соединенном Королевстве доля детей, доставляемых в школу на машине, оценивается от одной трети 3 до половины 4 ■ В обеих странах темпы увеличения количества автомобилей, перевозящих детей в школу, были значительными, что часто создавало серьезные проблемы с транспортными заторами 5. Как описано ниже, увеличение количества детей, доставляемых в школу на автомобилях, является лишь одним из факторов, усугубляющих проблему. Другие факторы включают изменения в школьных целях и населении, строительство новой школы, добавление или устранение автобусного сообщения, а также общую физическую инфраструктуру, планировку улиц, а также дорожные знаки и сигналы, окружающие школу.

Заторы на дорогах сами по себе доставляют неудобства водителям, приводят к потере рабочего времени и могут способствовать «агрессии на дорогах». Пробки на дорогах в школах не только сказываются на водителях-родителях и других пассажирах, но и являются источником проблем для учащихся, школьного персонала, жителей школ и их окрестностей, а также местной полиции, отвечающей за соблюдение правил дорожного движения и реагирование на проблемы, поднятые жителями и школами. Что еще более важно, заторы могут быть источником дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели детей-пешеходов 6.Травмы детей-пешеходов из-за дорожного движения с большей вероятностью происходят в местах с высокой интенсивностью движения и парковкой на улице, при этом дети часто появляются «в масках» из-за припаркованных автомобилей 7.

Факторы, способствующие дорожным заторам вокруг школ

Понимание факторов которые способствуют вашей проблеме, помогут вам сформулировать свои собственные вопросы местного анализа, определить эффективные меры, распознать ключевые точки вмешательства и выбрать соответствующие ответы на проблему пробок на дорогах в школах.Следующие факторы способствуют увеличению пробок на дорогах в школах.

Демографические тенденции и изменения в видах транспорта

Несмотря на то, что многие факторы способствуют проблеме пробок на дорогах в школах, по мнению экспертов, единственное самое серьезное объяснение недавних заторов на дорогах в школах — это рост населения школьного возраста за относительно короткий период времени. в сочетании с разрастанием городов 8. Оба фактора привели к непредвиденному росту количества учащихся, доставляемых в школу на машине, что привело к изменению первоначальных схем доставки и встречи в школе (включая рекомендации о том, когда и где родители могут отвозить и забирать детей). и парк), планировка улиц и меры по управлению дорожным движением неэффективны в борьбе с заторами.Сопутствующим фактором является рост количества владельцев и использования автомобилей, что было связано со снижением готовности родителей к тому, чтобы дети самостоятельно ходили пешком или ездили на велосипеде в школу и обратно 9. Действительно, гораздо меньше детей ходят в школу пешком или на велосипеде, а официальные статистические данные показывают, что в период с 1977 по 1995 год число детей школьного возраста, идущих пешком или ездящих на велосипеде, сократилось на 40%. Это может быть объяснено изменениями в рабочей силе: все больше работающих матерей возят своих детей в школу на машине по дороге на работу 11.

В ответ на вопрос родители, решившие возить детей на автомобиле, назвали расстояние, опасность дорожного движения, нехватку времени и плохую погоду в качестве наиболее частых причин выбора этого вида транспорта. » являются ключевыми объяснениями того, почему родители все чаще возят своих детей в школу на машине 13. Такие угрозы безопасности детей можно рассматривать как причину и симптом перегруженности школ. С одной стороны, опасения родителей по поводу дорожно-транспортных происшествий могут привести к тому, что все больше родителей будут отвозить своих детей в школу, что приведет к увеличению пробок.С другой стороны, заторы на дорогах могут привести к увеличению числа ДТП с участием детей-пешеходов, поскольку автомобили с задним ходом блокируют обзор маленьких детей, переходящих улицу, чтобы попасть в школу.

Школьники-водители также могут способствовать возникновению пробок на дорогах вокруг школ, особенно потому, что они неопытные водители, которые часто игнорируют дорожные знаки и знаки парковки 14. Однако этот источник проблемы легко решить, требуя от учащихся получения разрешений на парковку или парковаться на отдаленных стоянках или вообще запретить учащимся ездить в школу 15.Возможно, по этой причине литература по этой теме редко приписывает заторы на дорогах студентам-водителям. (Сопутствующие проблемы, такие как вандализм, мусор и беспорядок вокруг школьных парковок, довольно распространены 16, но не рассматриваются в этом руководстве). Тем не менее, большинство эффективных ответов в этом руководстве применимы в контексте старшей школы.

В некоторых юрисдикциях сокращение бюджетов привело к упразднению систем автобусного сообщения, что привело к увеличению использования автомобилей и создаваемых ими заторов.В других школьных округах количество автобусов увеличилось, чтобы способствовать более сбалансированному в расовом и социально-экономическом отношении студенческому составу. Однако в некоторых случаях использование автобусов может способствовать возникновению проблем с заторами, например, когда автобусы используют те же полосы для высадки и посадки, что и автомобили родителей. Даже в тех районах, где есть автобусы с достаточным пространством и эффективными механизмами погрузки и разгрузки, некоторые родители могут предпочесть отвезти своих детей в школу, тем самым усугубляя заторы на дорогах.

Вопросы физического проектирования

Как описано выше, использование автомобилей в качестве основного средства перевозки детей в школу и обратно неразрывно связано с дизайном территории вокруг школы.Узкие улицы или те, которые позволяют парковаться с обеих сторон, вряд ли обеспечат достаточно места для маневра автомобилей. Районы, которые «не имеют выхода к морю» из-за тупиков, могут предлагать несколько альтернативных маршрутов в район, окружающий школу, и из него, а улицы, которые становятся односторонними в часы пик прибытия и отъезда в школу, могут создать путаницу, а не решить проблемы с заторами.

Плохо синхронизированные светофоры, маршруты въезда и выезда, спроектированные без учета общих схем поездок на работу и обратно, а также нехватка временных парковочных мест также могут быть источниками проблем с заторами.Кроме того, заторы могут быть вызваны тем, что слишком много детей высаживают или забирают одновременно. Кроме того, отсутствие пешеходных и велосипедных дорожек и пешеходных переходов, а также наличие автомобилей, припаркованных вдоль основных магистралей, ведущих в школу и из школы, могут увеличить вред, причиняемый дорожными заторами, блокируя видимость для детей.

Новые школы, жилые кварталы и изменения в распределении школ

При неправильном планировании строительство новой школы в этом районе может привести к пробкам на дорогах.Новые школы могут быть построены, чтобы предвидеть рост, связанный со строительством новых домов, но может не быть адекватного плана движения, создаваемого школой. Действительно, даже новые жилые комплексы, предназначенные для пешеходов с пешеходными дорожками в районе, сталкиваются с проблемами заторов вокруг школ из-за опасений родителей по поводу безопасности детей 17. И наоборот, строительство нового жилого квартала может привести к тому, что школьная система изменит школу. процесс присвоения.Такие изменения могут изменить состав школы, так как младшие учащиеся вызывают больше высадок и заездов родителей, а учащиеся, прибывающие из более отдаленных мест, приводят к увеличению заторов, вызванных добавлением школьных автобусов. Точно так же увеличение количества школьников, вызванное изменением демографии, может привести к использованию временных «перемещаемых» классов — трейлеров, которые по необходимости размещаются на стоянках, которые в противном случае служили бы для уменьшения заторов. Это всего лишь несколько примеров того, как проблемы с пробками на дорогах в школах могут быть вызваны постоянно меняющимися размерами, вместимостью и количеством учащихся в школах, и как, подобно сжатию водяного шара, изменения в одной или двух школах школьной системы могут повлиять на трафик. скопление вокруг других.

Невидимый барьер | Офицер

Неспособность общаться может быть неприятной или даже фатальной. Представьте, что вы проводите обычную остановку и обнаруживаете, что водитель не понимает ни слова, которое вы говорите, или того, почему вы его остановили. Она задает вопросы (вы себе представляете), в которых вы не можете разобраться. Каковы эти первые несколько мгновений? Как быстро буквальное непонимание может привести к чувствам растерянности и страха, даже подозрения и недоверия?

Даже если мы сами не говорим на двух языках, есть вероятность, что у нас есть соседи, которые говорят на двух языках или еще не выучили или не овладели английским языком.Это особенно верно для сообществ с временным населением, которые приезжают работать в туристические места или устраиваются на сезонные работы. Таким образом, сотрудники правоохранительных органов в больших городах и даже в небольших населенных пунктах иногда сталкиваются с ситуациями, когда язык становится препятствием для предоставления услуг или проведения расследований. В таком случае, какая помощь доступна? Варианты перевода постоянно расширяются, чтобы соответствовать современным методам полицейской деятельности и различным потребностям. Например, офицер может быстро обрести уверенность на месте с помощью портативного приложения или устройства.Или во время собеседования можно воспользоваться услугой телефонной связи (OPI). Нет неправильного ответа, когда цель состоит в том, чтобы эффективно общаться во время патрулирования.

 

Разумная практика найма

Общественная полиция зависит от хорошей связи, от Восточного побережья до Западного побережья и во всех местах между ними. Ранее в этом году Департамент полиции Нового Орлеана (NOPD) осознал необходимость и начал формировать команду двуязычных офицеров с намерением улучшить общение с ограниченным англоязычным сообществом.Это было впервые для департамента побережья Мексиканского залива. Они сделали это в основном за счет новых сотрудников. Чтобы убедиться, что они привлекли наиболее компетентных людей на эту роль, Департамент государственной службы города в партнерстве с местным зарегистрированным переводчиком провел сертификационный экзамен для испаноязычных офицеров. Ожидается, что за этим последуют экзамены по дополнительным (и часто более сложным) языкам, таким как вьетнамский.

Суперинтендант NOPD Майкл Харрисон говорит: «Эта команда… позволит нашим офицерам безопасно выполнять свою работу… [и] укрепит доверие между полицией и ограниченно говорящими по-английски жителями и посетителями.У них будет больше шансов сообщить о преступлении и участвовать в полицейском расследовании».

Пресс-релиз агентства подтверждает: «После сертификации офицеры будут иметь право на пятипроцентное увеличение заработной платы за использование своих языковых навыков на работе».

Офицер, который может по-настоящему «говорить», бесценен для сил. Джефф Манкс — бывший офицер полиции и нынешний председатель компании RTT Mobile Interpretation. Находясь в правоохранительных органах в качестве патрульного офицера в Сан-Хосе, Калифорния, Манкс стал известной фигурой в борьбе с индокитайскими молодежными бандами беженцев и межкультурном общении.В конце семидесятых, начале восьмидесятых он работал в полиции Сан-Хосе, где 25 процентов населения говорили по-испански дома. Как двуязычный офицер, Манкс смог преодолеть этот разрыв.

«Это произвело на меня сильное, глубокое впечатление… просто образ того, с чем я столкнусь, подъезжая к месту происшествия. Офицер стоял бы там в такой позе, в какой вам не хотелось бы видеть копов, а на лице резидента был бы страх, тревога, гнев, подозрение или недоверие.Но с помощью нескольких слов по-английски и нескольких слов по-испански я смогу снять стресс, снизить эскалацию и в большинстве случаев разрешить ситуацию, за исключением того, что произойдет что-то, чего никто не хочет».

 

 

Торговые инструменты

Тем не менее, у большинства агентств нет доступа к офицерам, которые могут свободно выучить или говорить по-русски или по-французски. Двуязычные офицеры — даже готовые переводчики — во многом облегчат жизнь. Но иногда вы не можете оправдать новых сотрудников или даже время, которое потребовалось бы опытным офицерам для изучения сложного языка.В зависимости от ситуации, будь то общение с испуганным ребенком или дружелюбным прохожим, предпочитаемые вами способы общения могут различаться.

Когда в начале восьмидесятых Сан-Хосе начал принимать постоянное количество вьетнамских беженцев, Мунк из RTT вспоминает, что никто не мог на нем говорить. «Мы не могли донести свою точку зрения, они не могли донести свою точку зрения, и некоторые попали в тюрьму… иногда в больницу».

Он пытался выучить вьетнамский язык в лучшем языковом институте, но «не смог туда попасть.Вскоре после этого он и его партнер подумали о том, чтобы включить переводчиков в телефонную линию в качестве основных средств, и в 1982 году основали компанию LanguageLine Solutions.

Переводчики OPI говорят почти на 200 языках, на которых говорят в США. Они наняты, работают из своих домов, имеют телефоны, установленные в домах, предназначенных для этой цели, и должны ответить в течение нескольких секунд. OPI продает свои услуги поликлиникам, больницам, школам и другим лицам, сталкивающимся с такими проблемами. Это по-прежнему преобладающая модель перевода в полиции: диспетчер по-прежнему является пунктом ответа и связывает офицеров с переводчиком.Транзакции выполняются относительно быстро, хотя OPI может стоить дороже, поскольку оплата производится поминутно. Но есть еще варианты.

 

Карты, приложения, устройства

В течение многих лет лица, оказывающие первую помощь, особенно фельдшеры, могли извлекать наглядные флип-чарты , по которым они могли перемещаться совместно с кем-то, кто мог плохо говорить по-английски или вообще не говорить. Возможно, вы видели один из них в кабинете врача («Оцените свою боль от 1 до 10»).Такие наглядные пособия дают спасателям инструменты (и уверенность), которые им понадобятся для того, чтобы справиться с этой единственной чрезвычайной ситуацией. Но это, вероятно, не билет для более сложных сценариев.

Помимо карт, это другой многофункциональный инструмент , который офицеры носят с собой — мобильный телефон. Появляется все больше приложений, которые могут быстро перевернуть фразу. В январе Windows объявила, что все сотрудники полиции Нью-Йорка будут использовать приложение-переводчик на своих телефонах с Windows. Одним нажатием кнопки Microsoft Translator может перевести несколько языков голосом и 50 языков в текстовой форме.

В сентябре газета South China Morning Post сообщила, что офицеры полиции Лос-Анджелеса Майкл Дир и Дэниел Крокель использовали приложение для перевода, чтобы не дать корейцу совершить самоубийство, прыгнув в аэропорту Лос-Анджелеса.

Такие приложения удобны и доступны, но они чаще используются в крайнем случае и могут не подходить для более подробных интервью и бесед. Это лучше, чем ничего, но, вероятно, не лучший выбор для полицейских расследований и информации, которая может оказаться в суде.

Помимо приложений, портативных устройств разработаны специально для перевода.Начальник полиции Хесус Эдди Кампа из Полицейского департамента Маршалла (Техас) не понаслышке знает о стрессе от невозможности общаться. «Когда я переехал в Восточный Техас (из Западного Техаса), там были некоторые фразы, поговорки и способы говорить, которые… я не понимал. Это заставляло меня чувствовать себя неловко. Я не знал, что мне говорили. представьте себе, просто совершенно не понимаю этого.
«[В ситуации с остановкой] я бы очень нервничал, потому что понятия не имею, почему этот парень только что остановил меня.Я понятия не имею, что я сделал». — говорит Кампа.

Он говорит, что рутинная остановка может быстро распутаться. «Вы говорите им остановиться или что-то в этом роде, они делают какое-то движение, вы ошибаетесь, вы применяете силу или, к сожалению, смертельную силу… Итак, вы взяли инцидент, который можно было бы легко деэскалировать, и довели его до совсем другой уровень».

Чтобы противостоять этому, полиция Маршалла недавно приобрела четыре Voxtec Phraselator и четыре портативных устройства перевода SQUID (также Voxtec) в рамках государственной программы.Они планируют использовать устройства во время остановок, собеседований, экстренных ситуаций и любой другой ситуации, когда они могут столкнуться с языковым барьером. Устройства SQUID имеют сотни предустановленных команд на разных языках, которые офицеры используют каждый день. Новейшее устройство SQUID 410 может похвастаться переводом языка без помощи глаз, поэтому офицеры могут свести к минимуму отвлекающие факторы.

В дополнение к созданию своей двуязычной команды NOPD также оснастила своих сотрудников устройствами Enabling Language Service Anywhere (ELSA) (мобильный перевод RTT) во всех восьми округах и включила флажок в свою электронную систему полицейских сообщений, которая идентифицирует жертв и правонарушителей, которые нужна языковая помощь.Компактное устройство ELSA обеспечивает доступ к услугам OPI без помощи рук.

Небольшое портативное носимое на теле устройство с активацией одной кнопкой позволяет полицейским инициировать остановку, коснуться одной кнопки, запросить переводчика и оставаться без помощи рук — важное условие безопасности офицеров. Мунк говорит, что переводчики могут четко слышать людей на расстоянии не менее 30 футов, несмотря на окружающий шум. Некоторые из многих языков, доступных офицерам, включают урду, французский и русский.

«Если у вас покалывает «паучье чутье», последнее, что вам нужно сделать, — это подойти достаточно близко, чтобы воспользоваться мобильным телефоном, если вам нужен переводчик», — говорит Мунк.«Вы можете оставить [ELSA] в машине на зарядном устройстве, пока [вы не поймете, что оно вам нужно]». Устройство отключается от зарядного устройства и закрепляется в нескольких местах на рубашке тяжелым зажимом сзади.

Следующей итерацией ELSA станет то, что они называют устройством ELSA Blue Plus NextGen, которое RTT надеется выпустить в середине следующего года. Обновленная версия меньшего размера будет иметь дополнительные микрофоны (по аналогии с технологией ShotSpotter) и надежный динамик. Его 360-градусный звукосниматель в стиле конференции будет более чувствительным и способным подавлять окружающий шум.Обновленная версия даже может похвастаться дополнительной камерой для тела. Мунк указывает, что обе версии делают записи переводимых звонков по усмотрению клиента. Он говорит: «Такие инструменты, как ELSA, гарантируют, что объективное отстранение от ситуации полезно для всех сторон».

 

Если обувь подходит…

Какое решение подходит именно вам? Лучший ответ это зависит. Это зависит от обстоятельств, потребностей и бюджета вашего агентства. Вы можете решить сосредоточиться на найме двуязычных сотрудников или придерживаться проверенного и надежного решения по телефону.Телефонные приложения могут оказаться удобными в нужном месте и в нужное время, а портативное устройство, разработанное специально для перевода правоохранительных органов, может обеспечить большую резервную копию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.