Можно ли смешивать антифриз разных производителей но одного цвета: последствия неправильного смешивания Можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных марок

Содержание

последствия неправильного смешивания Можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных марок

Значит по порядку: любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза. У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса. G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные. G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет. G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя. Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ. Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin. Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Везде одна основа.

Любому автовладельцу известно, что антифриз – это охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Ранее в качестве охлаждающей жидкости применяли обычную воду. В лучшем случае дистиллированную. Обычно – из открытых водоемов. Она обладала существенным недостатком – замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при отрицательных температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разный цвет и для каждого автомобиля существуют рекомендации о том, какие материалы можно применять для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор потек, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее надо срочно чем-то пополнить.

Все еще больше осложняется, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки он был залит (такое часто случается, если машина недавно сменила своего владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же изготовителя и точно такого же цвета, но можно приобрести множество жидкостей других марок.

Возникает логичный вопрос – а можно ли смешивать антифриз различных цветов, стандартов, марок, брендов между собой?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Разные сорта охлаждающей жидкости

Для начала необходимо понять, какие бывают антифризы и что они из себя представляют.

За счет применения разных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно отличаться по химическому составу. Их цвета также могут различаться.

Присадки делятся на две большие категории и выполняют две основные функции – защитные и антикоррозионные.

Эта классификация стала достаточно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако она не является обязательной для всех производителей. И если деление по эксплуатационным признакам еще активно используется, то цвет красителя может значительно варьироваться. Поэтому в продаже можно встретить и другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

    G11 – ОЖ на базе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (как правило, на силикатной основе). Volkswagen за этим классом закрепил зеленый цвет

    G12 – эти материалы изготовлены также на основе этиленгликоля, но присадки в них добавляются органические (обычно это карбоксилатные соединения соединения)

    Силикатная и карбоксилатная технология имеют свои плюсы и минусы. Объединить их лучшие свойства удалось, применив в одном составе гибридные присадки органического и неорганического происхождения. Такие ОЖ получили класс G12+

    В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

    G13 – ОЖ с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Виды и различия в химическом составе не вызовут ли каких-либо вредных для системы охлаждения и двигателя последствиям?

Из чего состоит антифриз?

Основу большинства охлаждающих жидкостей составляет этиленгликоль с определенным набором присадок. Его использование вызывало много споров из-за высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента в составе готовой охлаждающей жидкостей обычно имеются дистиллированная вода.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифризов вводятся различные присадки. Они могут быть на минеральной основе (чаще всего это силикатные жидкости), на органической (обычно карбоксилатные) или гибридные.

Допустима ли смесь антифриза?

Необходимо учитывать, что при смешивании жидкости разных классов и марок их химические компоненты могут реагировать друг с другом. При этом предсказать, каким образом они будут взаимодействовать, очень сложно, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разных цветов, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если же компоненты значительно отличаются, то одни из них могут вызывать снижение эксплуатационных характеристик, заданных другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование в охлаждающей системе осадка, который может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и близки по составу. Если же происхождение жидкости вызывает сомнение – лучше не рисковать.

И еще один момент. После начала работы жидкость может изменять свой цвет. Такое обычно происходит при длительной эксплуатации техники и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В таком случае доливать свежий антифриз не стоит. Это не только бессмысленно, но экономически нецелесообразно и, к тому же может вредно для двигателя. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость следует полностью слить, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, и определяется лишь добавлением красителей.

Изначально, охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-изготовители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, произведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного продукта.

Синий


Например, синий цвет традиционно придают «силикатным» охлаждающим жидкостям

Зеленый


Зеленый цвет также имеют жидкости силикатного типа.

Красный


Красные красители добавляют в антифриз, который будет обладать собственными уникальными качествами и составом.

Желтый и фиолетовый


Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей жидкости этого же класса – желтые.

На сегодняшний день такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда является актуальной. Красители не меняют основной состав и не добавляют каких-либо особых свойств, а лишь облегчают водителю задачу выбора нужного антифриза.

Что будет, если смешать различные цвета?

Какого цвета антифризы можно смешивать, а какого – нельзя?

Как уже рассматривалось выше, цвет – это признак отличия антифриза, заданный производителем по своему усмотрению (с целью выделить свой продукт, произвести «маркировку» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если же ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить – разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а, значит, смешивать их нельзя!

Последствия таких «коктейлей» могут оказаться плачевными для двигателя.

Если же смешивать антифризы разных цветов, но одного и того же класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных характеристик, например G11 и G12?

Если антифризы принадлежат разным классификационным категориям, то они имеют различный химический состав. При этом жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие различный механизм действия.

Если в G11 они создают защитную пленку, то в G12 — устраняют ржавчину. Таким образом, если в систему с долить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплообмена и сужением сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоля и этиленгликоля) делать этого категорически не стоит. К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость антифризов


Для простого определения совместимости антифризов разных классов можно воспользоваться также специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифризов

антифриз в системе/
антифриз на долив





да нет нет нет нет
нет да нет нет нет
да да да нет нет
да да да да да
да да да да да

В то же время на рынке представлено большое количество некачественных или поддельных антифризов. Их отличительная черта – стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация имеется на их этикетках, какого цвета эта субстанция или как будут уверять вас в безопасном применении – рисковать не стоит. Эти жидкости нельзя смешивать ни с одним классом оригинальных антифризов.

Антифриз – жидкость, которая замерзает при крайне низких температурах. Она широко используется для охлаждения автомобильных двигателей. На территории России на протяжении многих лет применялся состав под названием ТОСОЛ. Да и сейчас многие автолюбители в разговоре называют все антифризы не иначе как ТОСОЛ. В наше время для охлаждения двигателей используют две разновидности антифриза. Одна из них выполнена на основе солей, другая – на кислотной основе. Цвета жидкостей на классификацию никаким образом не влияют! В профессиональных кругах антифризы разных классификаций маркируют так: G11 и G12. Какой же антифриз, выбрать? Это зависит от материалов, которые использовались в процессе создания системы охлаждения двигателя того или иного авто.

Почему нельзя смешивать антифризы разных классификаций?

Каждый опытный автомеханик скажет, что нельзя смешивать антифриз двух разных классификаций. Однако почти 79 % автолюбителей придерживаются другого мнения: антифризы смешивать можно, и нет в этом ничего страшного. Это заблуждение. Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций свой пакет присадок. На самом же деле МОЖНО СМЕШИВАТЬ антифризы и разных цветов, и разных производителей, если они одной классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом, маркированным G11! То же самое и с антифризами с маркировкой G12!

Что будет, если смешать антифризы G11 и G12?

В процессе смешивания и многократных нагреваний-остываний эта жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. Разъест ли сальники, вспенится ли, вызовет ли коррозию алюминия – одному Богу известно… и, разумеется, смельчакам, которые ставят такие эксперименты. На основе всего вышесказанного делаем вывод: смешивать антифризы можно только одного класса, и совершенно неважно, какого они цвета.

Что предпринять, если по случайности залили антифриз другой классификации?

Лучше всего не испытывать судьбу и обратиться в автосервис для полной его замены. Смешение разных классификаций антифриза может привести к выпадению осадка в виде хлопьев, который забивает радиаторы и систему охлаждения двигателя, а также к сокращению срока службы жидкости. Помимо этого, такая смесь полностью теряет свои антикоррозийные свойства. Вам оно надо?

Мифы о цвете антифризов

Многие автомобилисты имеют неправильное представление о цвете антифриза. Абсолютное большинство владельцев авто уверено, что цвет антифриза и его качества – две вещи, неразрывно связанные между собой. Самый распространенный миф звучит вот как:

  • красный – самый лучший, срок его службы – 5 лет;
  • зеленый – средний, срок его эксплуатации – 3 года;
  • синий – самый простой и служит максимум 1-2 года.

Это не так.

Еще существует неправильное утверждение, будто все антифризы одного оттенка одинаковые, и между ними допускается смешивание. Зачастую автовладельцы покупают тот или иной антифриз именно такого цвета, который изначально был залит в автомобиле. Предприимчивость компаний-производителей не знает границ. Для расширения ассортимента своей продукции они выпускают жидкости различных цветов и оттенков: красного, синего, зеленого и даже желтого. Хотя на самом деле все они могут иметь один и тот же состав. И наоборот, две одинаковые по цвету жидкости разных производителей могут иметь существенные различия по составу и ни в коем случае не должны смешиваться.

Синий антифриз светится под ультрофиолетовой лампой. Зачем это нужно?

Откроем завесу тайны. На самом деле любой антифриз, ровно так же, как и ТОСОЛ, изначально бесцветен. На производстве данные жидкости окрашивают в разные цвета для придания индивидуальности, а также для улучшения их видимости в расширительном бачке. Синий краситель, добавляемый в антифриз — флуоресцентен (светится под УФ лампой). Это нужно для быстрого нахождения протечек. При этом количество добавляемого в жидкость красителя сводится к минимуму – всего несколько грамм на целую тонну.

Когда-то разделение по цветам охлаждающих жидкостей было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленые для одних целей, а красные – для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно. Как следствие, возникает вопрос, можно ли cмешивать антифриз разных цветов и марок, на который мы и ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует разделение всего на три класса антифриза: G11, G12 и G13. Кроме того, есть еще дополнительные стандарты, такие, как G12+ и G12++. Каждый тип имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в основном же состав у них один и тот же – дистиллированная вода и спирт. Разница только в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 – пропиленгликоль. По сути, в первом случае применяется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением присадок, а во втором – основа нетоксичная, и потому третий тип считается универсальным, особенно с учётом полного пакета присадок.

Присадки применяются, как уже было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя. Так, в G11 добавляются компоненты, которые создают пленку на внутренней поверхности бачка и трубок, хотя она несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Впрочем, защита от коррозии создается достаточно надежная. Что касается G12, добавки в этом составе связывают очаги ржавчины, останавливая дальнейший процесс коррозии. В универсальном типе нет такого негативного воздействия на систему охлаждения, а потому присадки просто обеспечивают морозоустойчивость и прочие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозийные функции.

Что касается цветов, изначально для антифриза G11 был определен зеленый, но с появлением все большего количества производителей появились и другие окрасы. В частности, синий и даже багрово-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основное назначение которого – указать на протечку. G12 поначалу выпускали только красный, но со временем появились желтые составы и оранжевые. Можно встретить и вовсе зеленый вариант, так что путаница имеет место. Если же говорить о G13, первоначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня производится также желтый, который легко спутать с G12. Поэтому, в первую очередь, нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей – обращать ли внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бачок недорогой G11, крайне желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он будет другого цвета, почти наверняка свойства будут идентичные. Более того, данный тип и широко известный тосол – по сути, одно и то же. И в этом случае можно смешивать антифриз разных цветов, поскольку мы просто имеем дело с названиями марок. И уж, конечно, можно смешивать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных изготовителей, составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допускается разбавлять один другим. Еще раз повторимся – обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что будет отрицательный эффект, если смешать антифриз двух разных цветов – получается крайне некрасивый окрас, это означает, что свойства полученной смеси безнадежно испорчены. И чем хуже выглядит колер, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже бурую смесь, если мешать антифриз красный с зеленым, она будет обеспечивать охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в нее состава были идентичны или хотя бы схожи по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок действия жидкости или немного уменьшится качество охлаждения, но не более.

Беспокоиться о полученном цвете не стоит, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, результат вы почувствуете, но вряд ли увидите (разве что, когда станете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты – что получится?

Одно можно сказать точно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не выйдет. По той простой причине, что они не сочетаются. Хотя бы потому, что в их составе разные спирты, да и присадки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до выпадения осадка. То же касается и разбавления антифриза G13 жидкостью стандарта G12, и наоборот. По той же причине – разные базовые составляющие.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хоть у них общий базовый компонент, но действие присадок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, появляющаяся вследствие действия защитного состава, будет мешать работающему на подавление ржавчины антикоррозийному веществу. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно скомбинируется, и это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама по себе делает стенки толще, а каналы уже, кристаллизация ржавчины также в значительной степени может уменьшить диаметр трубок.

В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят всем прочим. Именно они могут хорошо сочетаться как с самыми дешевыми составами, включая тот же тосол, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12. Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, стоит тщательно выбирать, с каким составом его можно мешать. Во всяком случае, желательно приобрести как минимум G12+. Но есть несколько хитростей, которые действуют кратковременно.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и требует добавления в бачок, можно в теплое время года ограничиться разбавлением имеющегося антифриза обычной дистиллированной водой. Но с тем условием, чтобы в ближайшее время полностью сменить антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Существует также мнение, что для большей эффективности нужно сначала смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а токсичную основу вы добавите в изрядном количестве. Что может негативно повлиять на состояние радиатора.

4

Как не испортить антифриз – остерегаемся подделок

Если владелец автомобиля сомневается в жидкости, которую планирует залить в радиатор, значит, следует ее проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а у некоторых марок и несколько большая, заявлена, как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг начала кипеть – свойства ее сильно завышены.

Какие неприятности можно ожидать, если доливать антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, может произойти ее непроизвольное воспламенение при сильном нагреве, который раньше положенного перейдет за критическую черту. И, наконец, она будет сохранять свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В итоге радиатор, а может быть, и двигатель, будет безнадежно испорчены.

Изначально расцвечивание антифризов было сделано для визуального притягивания. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, немного мутноватую жидкость со сладковатым запахом.

Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Каждый производитель применял красители в антифриз по своему вкусу, какой цвет больше по душе, тот и использовал. Только потом, после того, как технологии выпуска антифризов (охлаждающих жидкостей) шагнули далеко вперед, и ОЖ стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не повсеместно, а в рамках линейки одного производителя.

К примеру, наш отечественный тосол, исконно выпускался в зеленом и синем цвете. Почему так не понятно, но видно в эпоху СССР, этих красителей на базе были излишки.

Уже позже, когда этиленгликоли были подвержены более лучшему синтезу, тосолы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как для чистого этилена -13 считается критичным числом и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиновой, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигатель должным охлаждением.

Еще позже, было решено подобрать защитные антикоррозийные присадки для всей линейки антифризов на этиленгликоле. После чего синтетические составляющие присадочных пакетов были успешно присоединены к основе и антифриз, чаще в простонародье именуемый тосолом, получил еще одно предназначение — предохранять охлаждающую систему автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого, антифризы — тосолы стали раскрашивать в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность шла на развитие и были произведены антифризы нового поколения, которые так же требовалось окрашивать в какой то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило щадящие охлаждающие жидкости на пропиленгликоле красить в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые тосолы оставить в синем и зеленом цвете, иногда допуская желтые красители для особых формул антифризов.

Разрешено ли мешать антифриз разных цветов?

Рассмотрев немного истории, создания и пути развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов между собой можно, только осторожно. Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифризов?

1. Производитель. Лучше использовать одного производителя антифриза — это даст гарантию в том, что присадки у разных в основе антифризов будут одинаковые.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, какая основная составляющая лежит в составе охлаждающего вещества — пропиленгликоль или этиленгликоль. Полипропиленовые антифризы принято маркировать G-12, G-12+ и G-13, этиленгликолевые тосолы G-11.

Но опять же все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+, так же могут в своей составляющей иметь этиленгликоль. Это основная информация которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своей машины. Марки с одинаковой основой от одного выпуска можно смешивать без проблем независимо от цвета, так как присадки у производителя будут одинаковы.

3. Присадки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12+, являющихся щадящими за счет усовершенствованной основы пропиленгликоля, присадочные пакеты разработаны в виде жидкой формулы, не смотря на то, что вязкость таких антифризов выше, так же, как и точка закипания.

Иными словами красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличии от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после того, как весь тосол слит, но система перед закачкой нового антифриза не промыта.

Можно ли смешать разноосновные и разноприсадочные соединения между собой, не применяя промывку — Ни в коем случае. Разнородность и разнонаправленность этих соединений не даст ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета.

Иными словами, то что показано для современных антифризов, применяемых на высокоскоростных машинах с тонкими шлангами охлаждающей системы, обычный тосол просто сожрет. Вот почему не рекомендуется смешивать не столько разноцветные антифризы между собой, сколько разноосновные. Но, из любого правила существуют исключения и при смешивании это исключение необходимо учесть.

Некоторые примеры

К примеру в систему залит красный антифриз G-12+, внештатная поломка системы на трассе обусловила долив стандартного зеленого или синего тосола. Можно ли это сделать? Можно, и без проблем, жидкости будут совместимы не до конца, но особого вреда системе не принесут. Единственное, что по прибытию на место, систему стоит промыть дистиллированной водой и залить в нее ту жидкость на охлаждение, которую предусмотрел производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, был залит в системе G-11, можно ли в него добавить G-12, G- 12+ или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12+, а вот G-12 на пропиленгликоле смешивать с этилом ни в коем случае нельзя, опять же независимо от цвета, в который окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же применяют разные пакеты присадок, они так же могут отличаться по основе — природная база и синтетическая база. при чем синтетическая как раз у тосолов, поэтому присадки так же могут влиять на смешивание и навредить авто, если смесь приготовить не грамотно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тогда опять возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылочки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение, устроить общий остаточный замес. Можно, НО ОПЯТЬ ЖЕ СМОТРЕТЬ НАДО НЕ НА ЦВЕТ, А НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ. Разбавлять все равно и тосолы и антифризы вы будете дистиллированной или технической водой, которая прошла специальную очистку, а вот компонентная несовместимость исходных продуктов даст вместо экономии, влет на серьезные деньги починки системы.

Стоит ли так рисковать, решает каждый для себя, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке много и если вам нравятся именно красные или синие охлаждающие жидкости, то найти по вашим параметрам исходник не составит труда.

Можно ли долить антифриз другой марки?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета разных производителей?

Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми. Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом. … Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми.

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13?

Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13.

Какой антифриз можно смешать с желтым?

К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость. А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Можно ли смешивать антифриз и концентрат?

Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

Как делятся антифризы?

В зависимости от технологии производства антифризы делятся на два вида: кислотные (гликолевые) и соляные. Дабы упростить выбор антифриза, в их состав добавляют красители (в антифризы на основе солей — зеленый или синий, в кислотные — красный).

Можно ли смешивать красный антифриз разных производителей?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Просто не надо смешивать разные антифризы. … Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду.

Лучший ответ: Можно ли смешивать антифриз G12 разных производителей?

Как вы уже догадались G12 можно смешивать с G12 другого производителя. Тоже можно сделать и с G13, то есть лить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Можно ли смешивать красный антифриз разных производителей?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета разных производителей?

Alexandr: Доливать можно антифриз любого цвета любого производителя. … Смешивать разные антифризы (G11 с G12, например) категорически нельзя».

Можно ли смешивать антифриз G 12 разных производителей?

нельзя соединять антифризы 11 и 12 классов; можно смешивать составы классов G11 с G12+ и даже с G13; в случае необходимости можно смешивать антифризы 12 и 12+;

Какой антифриз можно смешивать между собой?

То есть смешивать можно антифриз одинакового цвета, в котором залиты идентичные присадки. Что касается вопроса, можно ли смешивать антифриз разного цвета, то здесь не все так просто. Например, G11 (12 и 13) бывает разных цветов. Даже если оттенок отличается, но формула состава одинаковая, то смешение допускается.

Можно ли смешивать антифриз розовый и красный?

Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. … Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Можно ли мешать зеленый антифриз с желтым?

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Можно ли смешивать антифриз зеленого и красного цвета?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Можно ли мешать антифриз другой марки?

Внимание! Смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется! Смешивать ТОСОЛ старого производства и антифриз также нельзя! Лучший вариант — смешивать антифризы одного цвета и одного производителя, так как антифризы одного цвета у разных изготовителей могут иметь разные составы и присадки.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13?

Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13. Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.

Почему нельзя смешивать антифриз G11 и G12?

Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.

Какой антифриз лучше G11 или G12?

Присадки антифриза G12 эффективно противодействуют образованию оксидной пленки на поверхности металлических поверхностей. Таким образом, состав продлевает ресурс двигателя. Охлаждающая жидкость этой категории часто называется Long Life, так как срок ее службы значительно больше, чем у G11.

Чем отличается красный антифриз G11 от G12?

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты.

Какой антифриз лучше красный или синий?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Можно ли мешать антифриз по цвету?

Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость. Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G12+?

Ответ тоже достаточно прост. Эти вещества имеют общую основу и набор присадок, но разница между антифризом g12 и g12+ состоит в способе изготовления. В связи с этим соединять их между собой достаточно нежелательно.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость. Как определить можно ли смешивать антифриз разных цветов и классов и марок? Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава . Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

С целью охлаждения силового агрегата автомашины, а также защиты внутренних стенок движка используют специальную жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охладитель в бачок, надо знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, дадим в данной статье.

Функции антифриза

К ним относится:

  • поддержка определенной комфортной температуры;
  • охлаждение движка авто;
  • смазывающее вещество для водяного насоса;
  • надежная защита двигателя от переохлаждения и перегревания, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлены большого числа производителей. Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разных фирм, необходимы каждому автомобилисту.

Состав антифриза

Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • воду дистиллированную;
  • добавки в виде различных веществ, отличающихся по составу и количеству.

Производители применяют неорганические и химические соединения, чтобы улучшить свойства антифриза с целью:

  • понижения температуры замерзания;
  • смазывающего эффекта;
  • защиты от коррозии.

Какой антифриз можно смешивать между собой

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут вступать друг с другом во взаимодействие при смешивании. В результате химической реакции будут страдать антикоррозийные качества и, как следствие, детали быстрее выйдут из строя, возможно, появление накипи, осадков в виде солей. Смешивать жидкости, имеющие разный химический состав, категорически не рекомендуется. По мнению профессионалов, у охлаждающих жидкостей импортного производства, совместимость значительно выше. Однако, это не означает, что их можно смешивать, не думая о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Такой вопрос волнует многих автолюбителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. она бесцветна. добавляют для лучшей видимости в случаях протечки. Стандартов, в какой цвет окрашивать антифриз, не существует, и производители самостоятельно делают свой выбор:

  • У компаний Prestone, Peak антифризы двух видов расцветок, которые не зависят от их основных характеристик. Выпускаются жидкости, имеющие красный и зеленый оттенок.
  • Антифриз российского производителя G11 отличается по цветовой гамме в зависимости от класса допуска, бывает синий, зеленый и желтый.
  • У японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от температуры их замерзания. До -20 градусов — желтого, до -30 — красного оттенка.

В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики компании и может со временем изменяться. Таким образом, мнение о том, что обладающие одинаковой цветовой гаммой, имеют и сходный состав является заблуждением. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость имеющих одинаковый цвет, не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомашин. Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются разные добавки с целью достижения определенных параметров. Таким образом, одного производителя, но разных марок несовместимы между собой.

После приобретения нового авто заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована изготовителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в технических описаниях вашего автомобиля. После покупки подержанной машины лучше всего полностью заменить имеющийся в нем антифриз. Систему охлаждения промывают в случае наличия грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости. Для промывки используют воду и после этого заливают новый антифриз.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей

Для ответа на этот вопрос рассмотрим их виды. Различают следующие цветовые вариации антифризов:

  • Синий. Считается, что такой охладитель имеет маленький срок службы и предназначен для автомобилей, произведенных в советское время. В составе присутствуют вещества неорганической природы, а также их комбинации. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические части движка и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. По составу несколько отличается от предыдущего и содержит присадки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с процессами коррозии, благодаря наличию в его составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, засоряет узкие детали.
  • Красный. Считается наиболее усовершенствованным по составу антифризом. Качество эксплуатации автомобильного двигателя повышается, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является длительный срок службы, содержание большого объема карбоновой кислоты, благодаря которой улучшается отвод тепла, отсутствие образования пленки, а также борьба с явлениями коррозии. Этот рекомендуется для авто, у которых детали изготовлены из латунных или медных материалов.
  • Фиолетовый. Состав сходен с предыдущими видами. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее ядовитое вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава охладителей, то вопрос о том, можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох. Как уже было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости оказывает влияние состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифризов что произойдет

К поломке двигателя авто ведет смешивание охлаждающих растворов разной цветовой гаммы. И на вопрос о том, можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки, ответ следующий: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие под видом оригинальной продукции некачественные товары. Прежде чем приступить к смешиванию охладителей, следует овладеть информацией об антифризе, который использовался ранее, а именно:

  • о качественном и количественном составе;
  • о типе;
  • о производителе.

Одной марки? Синяя и зеленая охладительная жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях можно их заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированной воды. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифриз разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать подобным образом. Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешиваемых охладителей, может отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке охладителя

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

  • показатели температуры;
  • срок эксплуатации;
  • цвет.

Для того чтобы автомашина была в хорошем состоянии следует ответственно выбирать охлаждающий раствор. Поменьше экспериментировать, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая охладитель, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят конкретно вашему авто.

(СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и , иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Поврежденный радиатор СО Накипь на радиаторном устройстве Отложения в СО Шланги СО до и после очистки

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля .

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене . И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Ее химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители визуально отличали между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивают в соответствующие тона. В связи с этим у автолюбителей нередко возникает вопрос о том, что можно ли смешивать антифриз разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава. Входящие в жидкости вещества способны вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты заложенных в них свойств. Однако, некоторые составы являются между собой нейтральными и не оказывают влияния друг на друга, поэтому стоит знать, с чем можно смешивать красный антифриз или жидкость другого цвета, а с чем категорически не стоит это делать.

Основной задачей антифриза является отведение тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при пониженных температурах, что позволяет без проблем эксплуатировать авто и во время морозов.

Перед производителями охлаждающих жидкостей стоят разные цели. Чаще всего удается добиться выполнения таких параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • невступление в реакцию с резиновыми прокладками и трубопроводами;
  • отсутствие возникновения нерастворимых осадков во время работы и пр.

Добиться успешного результата помогает состав из присадок, влияющих на свойства жидкости.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию для своей продукции. Тогда вопрос о том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получал однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки говорили о кислотном составе продукта, а применение зеленого либо синего тона свидетельствовало о силикатном составе. Основные популярные бренды придерживаются данного метода и сейчас.

Все имеющиеся на рынке составы предназначены для отведения избытка тепла от мотора как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должен меняться кардинально. Это относится в полной мере и к отечественному тосолу.

На практики в лабораториях закладывается существенно больше прогнозируемых эксплуатационных параметров:

  • устойчивость к возникновению пены;
  • отсутствие возникновения твердых частиц после длительной работы;
  • антикоррозионная стойкость и пр.

У одних брендов более стойкий продукт, другим не всегда удается добиться позитива в полной мере. Более дешевый в сравнении с зарубежными аналогами тосол в большей мере подвержен пенообразованию и обладает минимальным набором присадок. Это ограничивает его сферу использования особенно для современных авто с турбинками.

Задумываясь над тем, можно ли мешать антифриз разных цветов, стоит учесть, что у разных компаний срок службы жидкости может отличаться. Более дешевые образцы служат 50–60 тыс. км пробега, а мотопробег качественного продукта достигает 130–160 тыс. км. Хотя в большинстве случаев основой для состава служит этиленгликоль.

Данный компонент позволяет использовать антифризы в любых условиях, не переживая за замерзание. Стоит учитывать, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро образует очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются особые химические добавки.

Правильный выбор цветовой гаммы

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже самостоятельно определяют возможности перемешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав и иногда цвет расходника.

Это связано с тем, что автокомпании тестируют свои изделия на совместимость с популярными охладителями моторов. На основании длительного тестирования определяется работоспособность машин, риск возникновения коррозии или совместимость с иными присадками. Это также позволяет определить взаимодействие с другими аналогичными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза не удастся определить его качество, так как данная характеристика относится лишь к условно-информационным и не оказывает значительного влияния на химический состав.

Что будет, если смешать антифриз разных цветов

В автомобиле должен поддерживаться установленный уровень охладителя для двигателя. При его снижении ниже критической отметки водитель обязан долить соответствующий состав в систему.

Если задействовать для этой цели иную жидкость, то могут ухудшиться эксплуатационные параметры, включая быстрое пенообразование или выпадение осадки из-за химической реакции присадок. Возникать негативные факторы способны не моментально, а по прошествии некоторого времени.

Для недлительной поездки, например, при непредвиденных аварийных ситуациях и эксплуатации на щадящих режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендуемую производителями. Если же предполагается долгая последующая эксплуатация, то рисковать не стоит.

Определяя, почему нельзя смешивать антифриз разных цветов, необходимо обратить внимание на помпу, способную быстро выйти из строя вследствие коррозии или осадков. Однако, в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно читать этикетки от них. Ведь даже при разном визуальном маркере жидкости могут быть идентичными по компонентам. Также не всегда одноцветный продукт обладает сходными параметрами.

Что и когда заливают автомобилисты в систему охлаждения

Зачастую смена антифриза относится к сезонным мероприятиям. Также заливка проводится при замене радиатора. Большинство автомобилистов после приобретения подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, включая систему охлаждения.

Основное деление между техжидкостями по маркировке заключается в указании класса: G11, G12, G13. Первый тип является наиболее дешевым, к нему относится отечественный тосол и пр. В составе минимум присадок и добавок. Во втором более дорогом классе имеются карбоксилатные химдобавки, способствующие защите от возникновения ржавчины и более качественному теплоотводу.

Наиболее экологичной является группа G13, сделанная на основе полипропиленгликоля. Она является нетоксичной и обладает большим набором преимуществ, в сравнении с другими группами. Именно ее рекомендуют ведущие автопроизводители. Обилие производителей химии свело цветовую градацию к минимуму. Цвет стал в большей мере условностью.

Однако, у проверенных старых компаний еще остались визуальные маркеры, которым можно доверять. Чаще всего применяют такие системы:

  • G11 – зеленый;
  • G12 – красный;
  • G13 – фиолетовый либо бурый.

Считается, что G11 принимает к себе любые аналоги. В G12 доливать «одиннадцатку» не стоит, но добавить «двеннадцатку» или G12 с плюсами можно. В G13 стоит лить лишь «тринадцатку», но сам состав разрешено добавлять практически к любым антифризам.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. А вот долив в зеленый 11-й зеленого 13-го вряд ли окажет какое-то негативное воздействие.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Что такое антифриз либо тосол, сегодня знает почти каждый автолюбитель. Но мало кто знает, что произойдёт при смешивании охлаждающей жидкости различных цветов, и вообще можно ли так делать. Поэтому в сегодняшней статье мы как раз расскажем о том, что будет, если смешать антифриз разных цветов.                                                                                

 

 

Что будет если смешать охлаждающие жидкости?

Как правило, большинство охлаждающих жидкостей (ОЖ) имеют одну общую особенность – в их состав входит вещество этиленгликоль, представляющее собой многоатомный спирт. При смешивании его с рядом различных химических веществ и получается охлаждающая жидкость с определёнными свойствами. Однако отличительной способностью является не цвет, а характеристики и свойства, определяющиеся цветом. Так при покупке хладагента, один обладает смазывающими характеристиками, другой свойствами защиты от коррозии, а третий диапазоном рабочей температуры.

 

 

 

Помимо всего этого, антифризы между собой различаются по температуре кипения и замерзания в системе, по степени агрессии к узлам автомобиля.
Итак, что случится при смешивании охлаждающей жидкости разных цветов и производителей?

  1. В лучшем случае образуется смесь, которая уже не будет охлаждающей жидкостью в полном смысле этого слова. Она перестанет эффективно отводить тепло от мотора и в скором времени потребует замены из-за полной потери своих свойств.
  2. В худшем случае химические вещества, находящиеся в составах ОЖ, прореагируют друг с другом так, что придётся устраивать промывку или даже устранять возникшие неисправности и отказы узлов и агрегатов системы охлаждения.

На самом деле абсолютно все охлаждающие жидкости получаются бесцветными. Красящее вещество добавляется в них с одной целью – чтобы рядовой покупатель без глубоких познаний в химии мог их различить и приобрести подходящую ОЖ.

Также очень большую роль играет качество охлаждающей жидкости, оно зависит от химических присадок входящих в составе. Тосол или антифриз известной фирмы, произведённый на заводе, ничуть не навредит вашей машине. Но существует множество подпольных лабораторий, где полукустарным способом подделывают ОЖ, выдавая эту адскую смесь за качественный товар. Каждый автолюбитель может по невнимательности приобрести такую субстанцию и залить в машину.

Какие же могут быть последствия от применения некачественного тосола или его смешивании с качественным?

1) Первый вариант – появление пены. Особого ущерба это не несёт, хотя и свидетельствует о снижении характеристик ОЖ, что чревато перегревом двигателя или замерзанием тосола (антифриза). Устранение проблемы: Тщательно промойте всю систему охлаждения и залейте качественный тосол.

2) Второй вариант – выпадения осадка. Он образовывается при смешивании различных по составу антифризов. Химическая реакция при воздействии присадок друг на друга приводит к его появлению. На раннем этапе проблема решается так же, как и в случае с появлением пены. Но если вы не замечали осадок длительное время, то он будет накапливаться и, в конечном счете, засорит патрубки охладительной системы, а в дальнейшем приведет к замене шлангов.

Если засорены патрубки системы охлаждения двигателя и радиатора – это может привести к:

  • Выходу из строя водяного насоса;
  • Снижению эффективности работы радиатора;
  • Выходу из строя термостата с подшипником;
  • При самом худшем развитии событий – к деформации ГБЦ или блоку двигателя в результате перегрева.

Так что внимательно выбирайте охлаждающую жидкость, которую будете заливать в автомобиль. И помните, качественный тосол или антифриз не будет стоить слишком дёшево.

Какие антифризы можно смешивать между собой

?

Многие утверждают, что разноцветный тосол одного производителя можно смешивать. Но это не так и сейчас мы вам ответим на этот вопрос: можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей? Охлаждающая жидкость имеет марку, поэтому обращайте внимание на маленькие буквы на этикетке – антифризы одного цвета и от одного производителя могут отличаться химическими присадками и смешивать их можно не всегда.

Цвет антифриза лишь помогает различать его температурные свойства, да и то не во всех случаях, хотя в Российской Федерации красный тосол традиционно предназначен для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Поэтому лучше всего ориентироваться на состав охлаждающей жидкости и на то, какие химические вещества в неё добавлены.

Это не сложно, поскольку страны ЕАЭС и Украина используют 2 распространенных стандарта антифризов. Чтобы понять, какая перед вами охлаждающая жидкость, будет достаточно отыскать на упаковке обозначение G11 или G12. Теперь расскажем поподробнее, чем они схожи и в чём различаются между собой.

Антифриз g11 и g12 в чем разница:
  1. И G11, и G12 обладают специальными сертификатами, вследствие чего могут быть применены в автомобилях марки Фольксваген;
  2. Охлаждающие жидкости стандартов G11 и G12 сильно отличаются по составу, поскольку производятся на разных основах: у первого из них базовое вещество – это этиленгликоль, а у второго – карбоксилат.  G11 надо менять каждые 2 года, а G12 служит в 2 раза дольше.

Будьте крайне внимательны! Антифризы, произведённые по этим стандартам, ни в коем случае нельзя смешивать!!!

Если вам крайне необходимо добавить ОЖ в систему охлаждения, и при этом нет того тосола, которым вы всегда пользуйтесь, то лучше не рискуйте и воспользуйтесь дистиллированной водой. Она совершенно точно не повредит вашему автомобилю, но разбавит антифриз, и тот будет закипать раньше, чем положено (так и замерзать). Поэтому в холодное время года после добавления дистиллированной воды постарайтесь поскорее добраться до автомагазина и приобрести ОЖ нужной марки, не давая мотору остыть, иначе разбавленный антифриз превратится в лёд.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости – можно, но только если они выполнены по одному стандарту и в их составе присутствуют одинаковые химические вещества. В иных случаях смешивать ОЖ категорически нельзя.

А с какими вы сталкивались трудностями при отсутствии антифриза?

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета

in Новости 19/12/2017 0 234 Views

  • Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…Официальный сайт >>>

Когда-то разделение по цветам охлаждающих жидкостей было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленые для одних целей, а красные – для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно. Как следствие, возникает вопрос, можно ли cмешивать антифриз разных цветов и марок, на который мы и ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует разделение всего на три класса антифриза: G11, G12 и G13. Кроме того, есть еще дополнительные стандарты, такие, как G12+ и G12++. Каждый тип имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в основном же состав у них один и тот же – дистиллированная вода и спирт. Разница только в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 – пропиленгликоль. По сути, в первом случае применяется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением присадок, а во втором – основа нетоксичная, и потому третий тип считается универсальным, особенно с учётом полного пакета присадок.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

Сегодня спектр цветов антифриза совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно

  • Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>

Присадки применяются, как уже было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя. Так, в G11 добавляются компоненты, которые создают пленку на внутренней поверхности бачка и трубок, хотя она несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Впрочем, защита от коррозии создается достаточно надежная. Что касается G12, добавки в этом составе связывают очаги ржавчины, останавливая дальнейший процесс коррозии. В универсальном типе нет такого негативного воздействия на систему охлаждения, а потому присадки просто обеспечивают морозоустойчивость и прочие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозийные функции.

Что касается цветов, изначально для антифриза G11 был определен зеленый, но с появлением все большего количества производителей появились и другие окрасы. В частности, синий и даже багрово-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основное назначение которого – указать на протечку. G12 поначалу выпускали только красный, но со временем появились желтые составы и оранжевые. Можно встретить и вовсе зеленый вариант, так что путаница имеет место. Если же говорить о G13, первоначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня производится также желтый, который легко спутать с G12. Поэтому, в первую очередь, нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей – обращать ли внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бачок недорогой G11, крайне желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он будет другого цвета, почти наверняка свойства будут идентичные. Более того, данный тип и широко известный тосол – по сути, одно и то же. И в этом случае можно смешивать антифриз разных цветов, поскольку мы просто имеем дело с названиями марок. И уж, конечно, можно смешивать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных изготовителей, составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допускается разбавлять один другим. Еще раз повторимся – обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что будет отрицательный эффект, если смешать антифриз двух разных цветов – получается крайне некрасивый окрас, это означает, что свойства полученной смеси безнадежно испорчены. И чем хуже выглядит колер, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже бурую смесь, если мешать антифриз красный с зеленым, она будет обеспечивать охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в нее состава были идентичны или хотя бы схожи по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок действия жидкости или немного уменьшится качество охлаждения, но не более.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Беспокоиться о полученном цвете не стоит, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, результат вы почувствуете, но вряд ли увидите (разве что, когда станете сливать).

Главная заповедь при смешивании жидкостей: смотрим внимательно на состав, указанный на емкости

3

Один цвет, но разные стандарты – что получится?

Одно можно сказать точно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не выйдет. По той простой причине, что они не сочетаются. Хотя бы потому, что в их составе разные спирты, да и присадки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до выпадения осадка. То же касается и разбавления антифриза G13 жидкостью стандарта G12, и наоборот. По той же причине – разные базовые составляющие.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хоть у них общий базовый компонент, но действие присадок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, появляющаяся вследствие действия защитного состава, будет мешать работающему на подавление ржавчины антикоррозийному веществу. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно скомбинируется, и это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама по себе делает стенки толще, а каналы уже, кристаллизация ржавчины также в значительной степени может уменьшить диаметр трубок.

В теплое время года вы можете ограничиться разбавлением антифриза обычной дистиллированной водой, в случае когда выработалась часть жидкости и требуется долив

В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят всем прочим. Именно они могут хорошо сочетаться как с самыми дешевыми составами, включая тот же тосол, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12. Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, стоит тщательно выбирать, с каким составом его можно мешать. Во всяком случае, желательно приобрести как минимум G12+. Но есть несколько хитростей, которые действуют кратковременно.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и требует добавления в бачок, можно в теплое время года ограничиться разбавлением имеющегося антифриза обычной дистиллированной водой. Но с тем условием, чтобы в ближайшее время полностью сменить антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Существует также мнение, что для большей эффективности нужно сначала смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а токсичную основу вы добавите в изрядном количестве. Что может негативно повлиять на состояние радиатора.

4

Как не испортить антифриз – остерегаемся подделок

Если владелец автомобиля сомневается в жидкости, которую планирует залить в радиатор, значит, следует ее проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а у некоторых марок и несколько большая, заявлена, как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг начала кипеть – свойства ее сильно завышены.

Какие неприятности можно ожидать, если доливать антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, может произойти ее непроизвольное воспламенение при сильном нагреве, который раньше положенного перейдет за критическую черту. И, наконец, она будет сохранять свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В итоге радиатор, а может быть, и двигатель, будет безнадежно испорчены.

Автоликбез 18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

Всем доброго времени суток! Назрела достаточно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. А речь пойдет о том, можно ли смешивать антифриз.

Причем задается пользователями Интернета большое количество вопросов на эту тему. Постараюсь на основные из них ответить. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе правильного подбора и комбинации охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая промывочное масло для мотора, либо покупая присадки для дизтоплива и разного рода иные жидкости, водитель всегда должен задумываться о том, как их применение будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это может потенциально привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое касается антифриза. Многие думают, что при смешении разных составов можно нанести вред машине и всей системе охлаждения . Так это или нет, и что вообще насчет смешивания ОЖ нужно знать, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные охладительные системы двигателя невероятно популярные и распространенные среди автопроизводителей. Изначально для таких целей использовали обычную воду. Преимуществом было то, что ее легко достать даже в экстремальных ситуациях.

При этом вода в качестве охлаждающей жидкости (ОЖ) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды нужно обязательно промывать систему;
  • низкий температурный порог замерзания;
  • быстрое закипание;
  • активное испарение;
  • частый отказ двигателя;
  • необходимость постоянного контроля за системой охлаждения;
  • большое количество осадка при использовании неочищенной воды и пр.

Производители поняли, что на воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшился и модернизировался. В результате мы получили специальные ОЖ, которые называют антифризом. На постсоветском пространстве также активно используется понятие тосол.

Разберемся немного в классификации, чтобы вы смогли дальше понять, можно ли автомобилистам смешивать составы в тех или иных ситуациях. А именно:

  • разных марок;
  • разных производителей;
  • разных цветов и пр.

Одни уверены, что смешивать антифриз и тосол ни в коем случае нельзя. Другие считают, что даже если намешать красный с зеленым, красный с синим, либо желтый с другими любыми цветами ОЖ, совершенно ничего ужасного не произойдет. Вот и узнаем, кто же прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения, используется 6 составов:

Они могут быть разных фирм, одного цвета, различных форм, видов и пр. То есть цвет здесь не является основополагающим критерием. А потому один тип состава может быть синий и зеленый, желтый и красный, и пр.

Давайте про каждый состав расскажу отдельно.

  • Тосол. Старый тип антифриза, разработанный во времена СССР специально для советских машин как ответ импортному антифризу. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов. Туда входит этиленгликоль и специальные защитные присадки;
  • G11. Традиционная ОЖ на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве присадок применяют силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и пр. Не отличаются длительной службой. Основной цвет синий;
  • G12. Карбоксилатные автомобильные антифризы, куда кроме компонентов от G11 добавляют карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. ОЖ долго служит, в основном окрашивается состав в красный или розовый цвет;
  • G12+. Гибридная жидкость на основе воды, а также этиленгликоля, карбоксилатных, силикатных, нитритных и фосфатных присадок. Состав ОЖ может отличаться, в зависимости от производителя и его географического расположения. Преимущественно красного цвета;
  • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Во многом аналогичный G12+ антифриз, но обладает более длительным сроком службы;
  • G13. Новый вид ОЖ, где отказались от этиленгликоля, а заменили его пропиленгликолем. Такой компонент безвредный, из-за чего быстро завоевал популярность. Бывает чаще всего розовым и фиолетовым.

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризом может окрашиваться в совершенно разные цвета. Это никак не зависит от состава. Цвет является сугубо декоративной составляющей.

Изначально производители с помощью изменения цвета стандартной белой жидкости хотели выделиться. Но постепенно все начали использовать разные варианты окрашивания. Для этого применяются красители.

Вопрос смешивания

Если вы считаете, что можно совершенно безопасно смешать красный с красным, а вот синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае не должен комбинироваться друг с другом, не спешите с выводами.

Первым делом советую почитать материал о выборе лучшей незамерзайки. Вот ссылка на эту статью. Всем автомобилям рекомендуется выбирать только наиболее качественные составы. Причем не так важно, идет речь об антифризах, либо же это моторное масло , промывочное средство или какой-то преобразователь для ржавчины. Качество мы ставим на первое место. И будет лучше, если вы постоянно начнете пользоваться одним и тем же антифризом.

Смешивать составы зимой и летом лучше в экстренных ситуациях, когда возможности найти оригинальную ОЖ попросту нет. Если покупаете концентрат, то вы просто обязаны смешивать его с водой. Но не из-под крана, а со специальной, очищенной и дистиллированной.

Как вы поняли, ОЖ отличаются по составу и используемым присадкам. И многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не провоцируя появления осадка и не образуя из антифриза гель.

Если вы смешаете ОЖ, которые отличаются по производителю и цвету, никакой катастрофы точно не произойдет. Но без острой необходимости экспериментировать не стоит. В худшем случае полученный микс прослужит не так долго, как вы рассчитывали изначально.

Автомобилистов интересует возможность смешивания:

  • составов одного цвета;
  • смесей от разных фирм;
  • G11 и G12;
  • G12 и G12+;
  • G12 и G13;
  • ОЖ разных фирм (к примеру, Синтек и Феликс)
  • тосола и антифриза;
  • G11 и G12++;
  • G12++ и G13;
  • красного и синего;
  • синего и зеленого;
  • розового и фиолетового.

Список можно продолжать бесконечно, поскольку потенциальных комбинаций очень много.

Но вам стоит опираться на общепринятые правила. Они и будут основой для принятия решения относительно смешивания разных ОЖ в экстренных ситуациях.

Эти правила гласят следующее:

  • не смешивайте охлаждающие жидкости, которые относятся к классам 11 и 12;
  • допускается сочетать G11 с G12+ и даже с G13;
  • при необходимости можно объединить 12 и 12+;
  • в случае комбинации 12 с 12++ или 13 от такого смеси лучше отказаться;
  • параллельно не запрещено сочетать 12, 12++ и 13.

Согласитесь, что держать подобные формулы в уме довольно сложно. Но иногда лучше иметь соответствующие знания, дабы не допустить ошибок.

Делаем выводы

Практика наглядно доказывает, что водители могут смешать в бачке ОЖ от разных брендов и производителей при их одинаковом классе и химическом составе. В подобных ситуациях вряд ли образуется опасный для системы охлаждения автомобильного двигателя осадок.

Здесь рекомендуется ориентироваться не по цвету, а только по непосредственному химическому составу. Цвет создается красителями, а потому реального значения он не имеет. То есть составы, имеющие совершенно одинаковые компоненты, идентичные с точки зрения химии, легко могут иметь совершенно разные цвета. А потому разрешается комбинация любых цветов антифризов при условии, что их состав одинаковый.

Только тут следует быть внимательными. На рынке представлено большое количество поддельных ОЖ. Какой их состав, никто сказать точно не может. А потому при сочетании подделок гарантировать нормальную работу системы нельзя.

Будем надеяться, я сумел ответить на все ваши вопросы. Если нет, пишите в комментариях.

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.


Антифриз ICE CRUIZER СТАНДАРТ G11 зеленый 3кг.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.


Антифриз ICE CRUIZER СТАНДАРТ G12 красный 3кг.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Редко кто вводит разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.


Можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных марок? (Быстрые ответы)

Охлаждающая жидкость

— это популярный термин в автомобильной промышленности и в сфере ОВКВ. Хладагент бывает жидким и газообразным и используется для контроля температуры или тепла в системе. Он контролирует тепловую мощность системы.

Сегодня мы обсудим, можно ли смешивать разные марки охлаждающей жидкости или нет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

Безусловно, можно смешивать охлаждающие жидкости разных марок.Различные марки охлаждающей жидкости, содержащие одни и те же химические компоненты, могут быть смешаны, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию двигателя автомобиля. Смешивание различных марок охлаждающей жидкости может быть отличным способом предотвратить перегрев двигателя автомобиля.

Давайте подробно обсудим, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок, взглянув на охлаждающие жидкости ниже.

Смешивание экологически чистых охлаждающих жидкостей различных марок:

Зеленая охлаждающая жидкость обычно используется в старых автомобилях.Потому что в этих старых автомобилях в системе охлаждения есть сталь и медь. В этих старых автомобилях применяется зеленая охлаждающая жидкость для защиты автомобиля от коррозии и ржавчины. Зеленая охлаждающая жидкость соответствует технологии неорганических добавок (IAT).

Зеленые охлаждающие жидкости содержат фосфат, силикон и пропилен или этиленгликоль. Вы можете смешивать экологически чистые охлаждающие жидкости разных марок, если они сделаны из одних и тех же химических компонентов.

Если смешать зеленую охлаждающую жидкость разных марок, в состав которой входят разные химические вещества, то зеленая охлаждающая жидкость начнет перегревать двигатель вашего автомобиля.

Смешивание розовой охлаждающей жидкости разных марок: Охлаждающая жидкость розового цвета

соответствует технологии органических кислот (OAT). А вот охлаждающую жидкость розового цвета не рекомендуется использовать для старых автомобилей. В основном, большинство новых моделей автомобилей поддерживают охлаждающую жидкость розового цвета.

Охлаждающая жидкость

Pink также является дорогостоящей охлаждающей жидкостью. Розовая охлаждающая жидкость используется для защиты двигателя вашего автомобиля от коррозии и ржавчины.

Он содержит гидроксид калия, этиленгликоль, себациновую кислоту, диэтиленгликоль и воду в качестве основных элементов.Другие марки охлаждающей жидкости розового цвета, имеющие такие же основные элементы, можно смешивать между собой, не нанося вреда системе охлаждения автомобиля.

Смешивание охлаждающей жидкости красного цвета разных марок: Охлаждающая жидкость

Red имеет короткий срок службы — два года. Красная охлаждающая жидкость также соответствует технологии органических кислот (OAT). Его получают путем смешивания этиленгликоля, гидратированной неорганической соли, диэтиленгликоля, соли органической кислоты и воды.

Таким образом, разные марки красной охлаждающей жидкости, содержащие одни и те же компоненты, можно смешивать вместе.Это не повредит системе охлаждения двигателя вашего автомобиля. Красная охлаждающая жидкость в основном используется в алюминиевых радиаторах.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных марок?

Можно смешивать охлаждающие жидкости марок , если они изготовлены из одних и тех же химических веществ и имеют одинаковый цвет. Охлаждающие жидкости в основном следуют трем технологиям. Это технология неорганических кислот (IAT), технология гибридных добавок (HOAT) и технология органических кислот (OAT).

Разные цвета охлаждающих жидкостей соответствуют разным технологиям.Охлаждающие жидкости в основном бывают шести цветов. Они розовые, красные, желтые, зеленые, оранжевые и синие. Вы можете смешивать охлаждающие жидкости одного цвета, если они содержат одинаковые химические компоненты.

Если смешать охлаждающие жидкости одного цвета, содержащие разные химические вещества, это разрушит систему охлаждения двигателя вашего автомобиля. Можно смешивать охлаждающие жидкости марок , если они имеют одинаковый цвет и одинаковые химические компоненты.

Таким образом, вы должны быть осторожны, когда дело доходит до смешивания различных марок охлаждающих жидкостей, если вы хотите защитить двигатель вашего автомобиля.

Какие существуют типы охлаждающих жидкостей?

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей в зависимости от их возможностей. Они:

СОЖ на основе технологии неорганических кислот:

Обычно в старых автомобилях применяется охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT). Он содержит фосфаты в качестве ингибиторов коррозии и силикаты. Срок службы охлаждающей жидкости на основе технологии неорганических кислот составляет не более двух лет. Он бывает зеленого цвета.

Охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот:

Охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот (OAT) обычно используется в новых моделях автомобилей. Не содержит силикатов и фосфатов, как охлаждающая жидкость на основе IAT. Скорее он содержит органическую кислоту и азол в качестве ингибиторов коррозии.

Обычно используется в алюминиевых радиаторах. Срок службы охлаждающей жидкости на основе технологии органических кислот составляет пять лет. Он бывает оранжевого и красного цвета.

Гибридная охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот:

Охлаждающая жидкость на основе гибридной технологии органических кислот (HOAT) представляет собой смесь охлаждающей жидкости на основе технологии неорганических кислот и охлаждающей жидкости на основе технологии органических кислот.Он сочетает в себе лучшие характеристики этих других типов охлаждающих жидкостей для достижения наилучшего результата.

В нем есть даже силикаты. Срок службы составляет пять лет. Охлаждающая жидкость на основе гибридной технологии органических кислот обычно бывает оранжевого и желтого цветов.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Смешивать охлаждающие жидкости разных типов не так просто, как кажется. В основном существует три типа охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT), охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот (OAT) и охлаждающая жидкость на основе гибридной технологии органических кислот (HOAT).

Каждая из этих охлаждающих жидкостей имеет одинаковое назначение. Их вводят в двигатель автомобиля для увеличения мощности системы охлаждения двигателя. Помогает двигателю автомобиля бороться с ржавчиной и коррозией.

Но даже при одинаковом назначении химические компоненты этих трех типов охлаждающей жидкости неодинаковы. Вот тут-то и возникает проблема смешивания разных типов охлаждающей жидкости.

Вы не можете ни за какие деньги смешивать разные типы охлаждающей жидкости , так как они сделаны из разных химических компонентов.Смешивание различных типов охлаждающей жидкости только повредит двигатель вашего автомобиля.

Что произойдет, если смешать разные типы охлаждающей жидкости?

Назначение антифриза или охлаждающей жидкости простое. Он используется в автомобильных двигателях для борьбы с ржавчиной и коррозией. Даже имея одну и ту же цель, нельзя смешивать разные виды охлаждающей жидкости. Потому что они не обладают одинаковой химической формулой.

Эти различные химические формулы реагируют отрицательно, если их смешать вместе.

Если вы совершите ошибку, смешав охлаждающую жидкость разных типов, это вам дорого обойдется. Повредит радиатор и систему охлаждения двигателя вашего автомобиля . Ремонт системы охлаждения и радиатора – дело дорогое.

При смешивании различных типов охлаждающей жидкости получается густой компонент. В результате двигатель перегревается из-за выхода из строя тепловой мощности. Поэтому вам нужно избегать смешивания различных типов охлаждающих жидкостей, если вы заботитесь о здоровье своего автомобиля.

Что нужно знать перед смешиванием охлаждающей жидкости двух разных марок или типов:

Есть много вещей, которые вам нужно знать и учитывать, прежде чем использовать охлаждающую жидкость двух разных марок или типов. В противном случае любой неверный шаг приведет к отказу двигателя и другим внутренним проблемам в вашем автомобиле. Давайте обсудим эти ключевые детали ниже:

Модель автомобиля:

Прежде всего, вам нужно выяснить, какой тип автомобиля у вас есть. Старые модели автомобилей и новые модели автомобилей поддерживают различные типы охлаждающей жидкости или антифриза.В старых автомобилях можно использовать охлаждающую жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT).

С другой стороны, более новые модели автомобилей нуждаются в технологии органических кислот (OAT) на основе охлаждающей жидкости в их системе охлаждения.

Химические компоненты:

Прежде чем смешивать охлаждающую жидкость двух разных марок или типов, вам необходимо выяснить химические компоненты этой охлаждающей жидкости. Смешивать охлаждающие жидкости можно только с одинаковыми химическими компонентами.

Если вы смешаете охлаждающую жидкость двух разных марок или типов, которые не содержат одни и те же химические компоненты, это вызовет осложнения в системе охлаждения двигателя вашего автомобиля.

Две разные марки охлаждающей жидкости можно смешивать, если они содержат одни и те же химические компоненты. А вот разные виды охлаждающей жидкости вообще нельзя смешивать. Потому что они сделаны с разными химическими формулами и компонентами.

Цвет:

Даже обладая одинаковым цветом, разные марки охлаждающей жидкости иногда могут быть обманчивы. Различные марки могут менять один или два химических компонента соответствующей охлаждающей жидкости.

Таким образом, даже если некоторые охлаждающие жидкости кажутся одинаковыми по цвету, необходимо убедиться, что они содержат одинаковые элементы.

Срок службы:

Различные марки и типы охлаждающих жидкостей имеют разный срок службы. Прежде чем вы начнете смешивать охлаждающие жидкости двух разных марок или типов, вам необходимо убедиться, что охлаждающие жидкости имеют одинаковый срок службы.

В противном случае смешивание охлаждающих жидкостей двух разных марок или типов с разным сроком службы позже создаст нежелательные осложнения в двигателе автомобиля.

Заключительные мысли

Различные марки охлаждающей жидкости можно смешивать с учетом некоторых факторов.Химические компоненты охлаждающей жидкости разных марок должны быть одинаковыми, если их нужно смешивать. Можно смешивать различные марки охлаждающей жидкости, чтобы помочь двигателю автомобиля бороться с ржавчиной и коррозией.

Можно ли смешивать марки охлаждающей жидкости? (Объяснение всего, что вам нужно знать)

Автовладельцы задаются вопросом, можно ли смешивать охлаждающую жидкость двух разных марок. Для тех из вас, кто не знает, на рынке так много брендов охлаждающих жидкостей. Если вы хотите узнать о них больше, оставайтесь и продолжайте читать.

Так можно ли смешивать марки охлаждающей жидкости? Да, вы можете смешивать охлаждающие жидкости разных марок, но если вы хотите перестраховаться, вы этого не сделаете.

Владельцы автомобилей не решаются смешивать охлаждающие жидкости двух разных марок. Все транспортные средства нуждаются в жидкости в двигателе для правильной работы. Одной из таких жидкостей является охлаждающая жидкость.

Охлаждающая жидкость двигателя содержит антифриз, который предотвращает замерзание двигателя. Однако бывают случаи, когда у вас может заканчиваться охлаждающая жидкость, а в регионе нет доступной марки охлаждающей жидкости той же марки, что и та, которую вы используете.Это конкретные случаи, и вы можете не знать, можно ли доливать охлаждающую жидкость другой марки.

Итак, мы создали эту статью, чтобы рассказать вам все о марках охлаждающих жидкостей и о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Давайте начнем обсуждать, чтобы начать учиться.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

На рынке представлено так много брендов охлаждающих жидкостей. Это один из вопросов, который задают многие автовладельцы. Люди могут смешивать марки охлаждающей жидкости, если хотят.

Возможно, это не рекомендуется и не идеально, но это нормально. Однако, если вы хотите быть в безопасности, вы не должны смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Вы должны принять к сведению, что некоторые люди уже делают это.

Люди уже смешивают охлаждающие жидкости разных марок. И никаких повреждений с их стороны не поступало. Так что суть здесь в том, что все зависит от владельца автомобиля.

Но да, вы можете смешивать две марки охлаждающей жидкости, и некоторые люди так и делают.Если вам нужна безопасная сторона, то не смешивайте это. Это так просто.

Вы также должны учитывать, что марки не так важны, как типы охлаждающей жидкости. Большинство брендов используют идентичные формулы. Просто убедитесь, что охлаждающие жидкости одного типа.

Имеет ли значение торговая марка охлаждающей жидкости?

Как и все остальные продукты, охлаждающая жидкость также имеет множество торговых марок. Этот вопрос немного сложный и расплывчатый. Вы можете подумать, что самые дорогие — лучшие охлаждающие жидкости, потому что они более дорогие.Но это нельзя обобщать.

Некоторые марки охлаждающих жидкостей могут быть дорогими из-за рекламы и из-за того, что все поставщики устанавливают максимальную рекомендованную розничную цену продукта. С другой стороны, и нельзя сказать, что дешевые не хорошие. Так что лучший ответ на это, чтобы узнать и знать ваши обзоры.

Найдите отзывы и отзывы людей о продукте. Эти люди использовали продукт, и они говорят, основываясь на своем опыте.

При этом вы можете положиться на их заявления.Личный опыт также является хорошим отзывом. Вы можете использовать продукт, чтобы узнать результат самостоятельно.

Каковы риски смешивания охлаждающих жидкостей разных марок?

Как уже упоминалось, многие люди уже смешивают охлаждающие жидкости разных марок. И не было никаких сообщений о проблемах и проблемах, связанных с повреждением их двигателя и автомобиля. Почти все охлаждающие жидкости одного типа, но разные марки имеют почти одинаковые ингредиенты и формулы.

С этим вам не о чем беспокоиться.Тем не менее, некоторые люди обеспокоены и дотошно относятся к результатам и влиянию на их двигатель. Если вы принадлежите к этой группе, лучше не смешивать охлаждающие жидкости разных марок.

Вы должны придерживаться одного бренда. Если вы не хотите рисковать, не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок. Но если вас это не смущает, то можно их смешать.

Какие охлаждающие жидкости нельзя смешивать?

Вам нужен фактический ответ на этот вопрос, потому что использование охлаждающей жидкости неправильного типа может повредить ваш двигатель.Зеленую охлаждающую жидкость и оранжевую охлаждающую жидкость нельзя смешивать. Если вы смешаете эти охлаждающие жидкости, они сформируют гелеобразное вещество, препятствующее течению охлаждающих жидкостей.

Кроме того, ваш двигатель может перегреваться. Если вы смешаете эти охлаждающие жидкости, они не образуют жидкость. Вместо этого они сформируют гель, и охлаждающие жидкости вступят в химическую реакцию.

Охлаждающая жидкость перестанет течь через систему. Это приведет к засорению каналов охлаждающей жидкости и водяных рубашек. Это также засорит радиатор и радиаторы отопителя.

Будет перегрев водяного насоса, а также он выйдет из строя из-за отсутствия смазки в охлаждающей жидкости. Прокладки ГБЦ лопнут и голова деформируется. При этом ваш двигатель может быть сильно поврежден.

Эти охлаждающие жидкости будут смешиваться, а затем затвердевать. Они загустеют, а потом склеят систему. Срок службы вашего автомобиля также сократится.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость розового цвета разных марок?

Смешивать разные марки розовой охлаждающей жидкости непросто.Это разделенный ответ. Некоторые люди говорят «да», а некоторые говорят «нет».

Те, кто ответил «да», сказали, что смешивали охлаждающую жидкость розового цвета с разными брендами. Все розовые охлаждающие жидкости имеют одинаковую формулу и вещество, поэтому их просто смешивают.

Что касается безопасности, то некоторые люди также скажут, что не следует этого делать, потому что они думают, что бренды не содержат одинаковых формул и веществ. Таким образом, это ваш выбор, если вы хотите смешать розовую охлаждающую жидкость двух разных марок.Вы можете рискнуть.

Можно ли смешивать разные марки синей охлаждающей жидкости?

Люди спрашивают, можно ли смешивать разные марки охлаждающей жидкости. Это разделенный ответ. Кто-то говорит да, а кто-то говорит нет.

Те, кто говорил «да», говорили, что смешивали синюю охлаждающую жидкость с разными марками. Все синие охлаждающие жидкости имеют одинаковые формулы и вещество, поэтому их просто смешивают.

Что касается безопасности, то некоторые люди также скажут, что не следует этого делать, потому что они думают, что бренды не содержат одинаковых формул и веществ.При этом это ваш выбор, если вы хотите смешать две разные марки синей охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать овсяные охлаждающие жидкости разных марок?

Это разделенный ответ. Кто-то говорит да, а кто-то говорит нет. Тем, кто говорил «да», они говорили, что смешивали овсяную охлаждающую жидкость с разными брендами. Все овсяные охлаждающие жидкости имеют одинаковую формулу и вещество, поэтому их просто смешивают.

Что касается безопасности, то некоторые люди также скажут, что не следует этого делать, потому что они думают, что бренды не содержат одинаковых формул и веществ.Таким образом, это ваш выбор, если вы хотите смешать овсяную охлаждающую жидкость двух разных марок. Вы можете рискнуть или перестраховаться.

Резюме

Таким образом, из соображений безопасности нельзя смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок, если вы не являетесь экспертом и не хотите рисковать.

Но многие люди уже делают это. Так что от владельца автомобиля зависит, пойдет ли он на риск или останется в безопасности.

Родственный:

Ресурсы

Кредиты изображений – Canva

последствия неправильного смешивания Можно ли смешивать ОЖ разных марок

Итак по порядку: любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — аббревиатура: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса. G11 – используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет.Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. До этого суспензия была бесцветной. G12 – используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11. Лучше всего подходит для высокоскоростных и температурно-нагруженных двигателей. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже.Этому классу был присвоен красный цвет. G13 – используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс имеет желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Они еще не доросли до того, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются.Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красная более совершенна). Поэтому производитель ввел разделение по цвету, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем к примеру оригинальный антифриз Хонда — он сделан зеленым (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда и путаница. Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса.Поначалу практически все менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, о чем, конечно же, не может быть и речи. любую защиту. Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя. О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя.Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но при первой же возможности заменить ее на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости. Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. Они производят так называемый мастер-концентрат для классов G11 и G12 уже несколько десятков лет (просто пакет присадок).Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin. Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, расфасовывают в канистры и продают. Везде одна база.

Любой автовладелец знает, что антифриз – охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Раньше в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированная. Обычно — из открытых водоемов. У него был существенный недостаток — он замерзал при понижении температуры до 0 градусов и ниже.Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разные цвета, и для каждого автомобиля есть рекомендации, какие материалы можно использовать для его ухода.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор капает, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее нужно срочно чем-то восполнить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно какой марки она была залита (такое часто бывает, если машина недавно сменила владельца).

В таких случаях зачастую сложно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести многие другие марки.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Различные сорта охлаждающей жидкости

Для начала нужно разобраться, что такое антифризы и какие они бывают.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу.Их цвета также могут различаться.

Присадки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята европейским сообществом. Однако это не является обязательным для всех производителей. И если деление по эксплуатационным характеристикам еще активно используется, то цвет красителя может существенно различаться. Поэтому в продаже можно найти и другие варианты классно-цветовых сочетаний.

В 70-х годах ХХ века автомобильный концерн «Фольксваген» классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и совокупности эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

    G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе). Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет

    G12 — эти материалы также производятся на основе этиленгликоля, но к ним добавляются органические добавки (обычно это карбоксилатные соединения соединения)

    Силикатная и карбоксилатная технологии имеют свои плюсы и минусы.Объединить их лучшие свойства удалось за счет использования гибридных добавок органического и неорганического происхождения в одном составе. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12+

    .

    В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в котором присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов.

    G13 — Охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Основой большинства охлаждающих жидкостей является этиленгликоль с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента готовая охлаждающая жидкость обычно содержит дистиллированную воду.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифриза вводят различные присадки. Они могут быть на минеральной основе (чаще всего силикатные жидкости), на органической (обычно карбоксилатной) или гибридной основе.

Допустима ли смесь антифризов?

Необходимо иметь в виду, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. В то же время очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как у этих продуктов очень похожая рецептура.

Если компоненты существенно отличаются, то некоторые из них могут вызвать снижение рабочих характеристик, заданных другими компонентами. В этом случае нельзя исключать ухудшение антикоррозионных свойств или образование отложений в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплообмена.

Так смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и близки по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации техники и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В этом случае доливать свежий антифриз не стоит. Это не только бессмысленно, но и экономически нецелесообразно и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего следует полностью слить жидкость, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, проведенной автопроизводителем Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного товара.

Синий


Например, синий цвет традиционно присваивается «силикатным» охлаждающим жидкостям.

Зеленый


Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный


В антифриз добавляют красители

Red, которые будут иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый


Жидкости класса

«G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть желтые жидкости того же класса.

На сегодняшний день такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют базовый состав и не добавляют особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор нужного антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какой нельзя?

Как уже было сказано выше, цвет – это признак отличия антифриза, устанавливаемый производителем по своему усмотрению (с целью выделения своего продукта, выполнения «маркировки» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить, что разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит, их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» могут быть плачевны для двигателя.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных характеристик, например G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то и химический состав у них разный.В то же время жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 устраняют ржавчину. Таким образом, если в систему добавить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы базовых спиртов (полипропиленгликоль и этиленгликоль) этого делать категорически не стоит.Кроме того, неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде, при переносе их в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимо, так как они созданы на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость с антифризом


Чтобы легко определить совместимость антифризов разных классов, также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость с антифризом

антифриз в системе /
долив антифриза





Да
Да
Да Да Да
Да Да Да Да Да
Да Да Да Да Да

В то же время на рынке присутствует большое количество некачественных или поддельных антифризов.Их отличительной чертой является стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация указана на их этикетках, какого цвета вещество или как они уверяют вас в безопасном использовании, это не стоит риска. Эти жидкости нельзя смешивать с оригинальными антифризами любого класса.

Антифриз

— это жидкость, которая замерзает при экстремально низких температурах. Он широко используется для охлаждения автомобильных двигателей. На территории России уже много лет используется состав под названием ТОСОЛ.Да и сейчас многие автолюбители в разговоре все антифризы называют не иначе как ТОСОЛ. В настоящее время для охлаждения двигателей используются два типа антифриза. Один из них изготовлен на основе солей, другой – на кислотной основе. Цвета жидкостей никак не влияют на классификацию! В профессиональных кругах антифризы разных классификаций маркируются следующим образом: G11 и G12. Какой антифриз выбрать? Это зависит от материалов, которые использовались в процессе создания системы охлаждения двигателя конкретного автомобиля.

Почему нельзя смешивать антифризы разных классификаций?

Каждый опытный автомеханик скажет, что нельзя смешивать антифризы двух разных классификаций. Однако почти 79% автомобилистов придерживаются другого мнения: смешивать антифризы можно, и в этом нет ничего зазорного. Это заблуждение. Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций свой пакет присадок. На самом деле МОЖНО СМЕШИВАТЬ антифризы разных цветов и разных производителей, если они одной классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом с маркировкой G11! То же самое и с антифризом с маркировкой G12!

Что будет, если смешать антифризы G11 и G12?

В процессе перемешивания и многократного нагрева-охлаждения эта жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо.Будет ли ржаветь сальники, будет ли пениться, вызовет ли это коррозию алюминия — одному Богу известно… и, конечно же, смельчакам, ставившим такие эксперименты. Исходя из вышеизложенного, делаем вывод: смешивать антифризы можно только одного класса, и неважно, какого они цвета.

Что делать, если вы случайно залили антифриз другой классификации?

Лучше не испытывать судьбу и обратиться в автосервис для полной замены. Смешивание различных марок антифриза может привести к отслаиванию отложений, которые забивают радиаторы и системы охлаждения двигателя и сокращают срок службы жидкости.К тому же такая смесь полностью теряет антикоррозийные свойства. Тебе это надо?

Мифы о цвете антифриза

У многих автомобилистов неправильное представление о цвете антифриза. Подавляющее большинство автовладельцев уверены, что цвет антифриза и его качество – две неразрывно связанные вещи. Самый распространенный миф звучит так:

  • красный самый лучший, срок его службы 5 лет;
  • зеленый – средний, срок службы 3 года;
  • синий самый простой и служит максимум 1-2 года.

Это неправда.

Также неверно утверждение, что все антифризы одного оттенка одинаковы, и между ними допускается смешивание. Часто автовладельцы покупают тот или иной антифриз именно того цвета, который изначально был залит в машину. Предпринимательский дух производственных компаний не знает границ. Для расширения ассортимента выпускают жидкости различных цветов и оттенков: красного, синего, зеленого и даже желтого. Хотя на самом деле все они могут иметь одинаковый состав.И наоборот, две жидкости одного цвета от разных производителей могут иметь существенные различия в составе, и их ни в коем случае нельзя смешивать.

Синий антифриз светится в УФ-лампе. Зачем это нужно?

Приоткроем завесу тайны. На самом деле любой антифриз, точно так же, как и ТОСОЛ, изначально бесцветен. На производстве эти жидкости окрашиваются в разные цвета для придания индивидуальности, а также для улучшения их видимости в расширительном бачке. Синий краситель, добавляемый в антифриз, является флуоресцентным (светится в УФ-лампе).Это необходимо для быстрого поиска утечек. При этом количество добавляемого в жидкость красителя сведено к минимуму – всего несколько граммов на тонну.

Когда-то разделение охлаждающих жидкостей по цвету было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленый для одних целей и красный для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по цвету жидкости сложно. В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует деление всего на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, но в основном они имеют одинаковый состав – дистиллированная вода и спирт. Разница лишь в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 — пропиленгликоль. На самом деле в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксичная, поэтому и считается третий тип. универсальный, особенно учитывая полный пакет присадок.

Присадки

используются, как было сказано выше, для предотвращения разрушения радиатора и всей системы охлаждения двигателя. Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии создается достаточно надежной. Что касается G12, присадки в этом составе связывают очаги ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, то изначально для антифриза G11 был определен зеленый цвет, но с появлением все большего количества производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиново-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основная цель которого — указать на течь. G12 сначала давал только красный цвет, но со временем появились соединения желтого и оранжевого цвета. Можно найти вообще зеленый вариант, поэтому возникает путаница. Если говорить о G13, то изначально этот антифриз был фиолетового цвета, а сегодня выпускается и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бак недорогой G11, крайне желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если это другой цвет, свойства почти наверняка будут идентичными. Тем более, что данный тип и всем известный антифриз — по сути, одно и то же.И в этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, так как мы имеем дело как раз с торговыми марками. И, конечно же, можно смешать антифриз жидкости одного цвета, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и вполне допустимо разбавлять один другим. Еще раз обязательно посмотрите и сравните составы.

Существует миф, что если смешать антифриз двух разных цветов, будет негативный эффект – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, то он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в него состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кого-то волнует, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, продолжительность жидкости уменьшится или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

За полученный цвет можно не переживать, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, вы почувствуете результат, но вряд ли его увидите (разве что когда начнете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не получится. По той простой причине, что они не совпадают.Хотя бы потому, что в их состав входят разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. До осадков. То же самое касается разбавления антифриза G13 штатной жидкостью G12 и наоборот. По той же причине — разные базовые компоненты.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это нормы G11 и G12. Хотя у них общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности из-за действия защитного состава будет мешать средству подавления ржавчины.Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама по себе делает стенки толще, а каналы уже, кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр трубок.

В этом отношении дополнительные стандарты G12+ и G12++ считаются наиболее универсальными и подходят ко всем остальным. Именно они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включающими тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12.Таким образом, если у вас антифриз желтого цвета, следует тщательно выбирать, с каким составом его можно смешивать. В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько приемов, которые действуют на короткое время.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и ее нужно долить в бак, можно ограничиться разбавлением имеющегося антифриза обычной дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован.Также есть мнение, что для большей эффективности нужно предварительно смешать этиленгликоль и дистиллированную воду в равных пропорциях, но помните, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, и вы добавите изрядное количество токсичной основы . Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — остерегайтесь подделок

Если владелец автомобиля сомневается в жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то следует ее проверить.Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть ее на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а у некоторых марок она несколько выше, заявлена ​​как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг закипела, ее свойства сильно завышены.

Каких неприятностей можно ждать, если залить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета.Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, при сильном нагреве может произойти его непроизвольное воспламенение, которое выйдет за критическую черту раньше ожидаемого. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В результате радиатор, а может и двигатель, будут безнадежно испорчены.

Изначально окраска антифриза делалась для визуальной привлекательности. Покупатель лучше реагирует на что-то яркое по цвету, чем на полупрозрачную, слегка мутную жидкость со сладким запахом.

Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Каждый производитель использовал красители в антифризах по своему вкусу, какой цвет больше понравился, тот и использовал. Только позже, после того, как технология производства антифризов (ОЖ) шагнула далеко вперед, и ОЖ стали резко отличаться друг от друга, цвет стал специфической характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не везде, а внутри линейка одного производителя.

Например, наш отечественный антифриз изначально выпускался зеленого и синего цвета. Почему не понятно, но видно в эпоху СССР были излишки этих красителей на базе.

Позже, когда этиленгликоли подверглись более качественному синтезу, антифризы стали комплектоваться различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как -13 считается критическим числом для чистого этилена и жидкость начинает густеть, становится вязкой и слегка резиноподобной, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигателю должного охлаждения.

Еще позже было принято решение о выборе защитных антикоррозионных присадок для всей линейки этиленгликолевых антифризов. После этого синтетические компоненты пакетов присадок были успешно присоединены к основе, а антифриз, чаще именуемый в простонародье антифризом, получил другое предназначение – защищать систему охлаждения автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого тосолы — антифризы стали окрашиваться в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее пошла развиваться химическая промышленность и выпускались антифризы нового поколения, которые тоже нужно было красить в какой-то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило покрасить щадящие пропиленгликолевые охлаждающие жидкости в красные и оранжевые оттенки, а старые добрые антифризы оставить в синем и зеленом, иногда допуская желтые красители для антифризов особых формул.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Рассмотрев немного историю, создание и развитие антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать между собой антифризы разных цветов можно, только осторожно.Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверить перед смешиванием антифриза?

1. Производитель. Антифриз лучше использовать одного производителя — это будет гарантией того, что присадки для разных антифризов будут одинаковыми.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, какой основной компонент лежит в составе охлаждающей жидкости – пропиленгликоль или этиленгликоль.Полипропиленовые антифризы обычно имеют маркировку Г-12, Г-12+ и Г-13, этиленгликолевые антифризы Г-11.

Но опять же, все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+ также могут иметь в своем компоненте этиленгликоль. Это основная информация, которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося купить антифриз для своего автомобиля. Бренды с одинаковой основой из одного выпуска можно без проблем смешивать независимо от цвета, так как добавки от производителя будут одинаковыми.

3. Добавки. Для современных антифризов классов Г-13 и Г-12, Г-12+, которые являются щадящими за счет улучшенной пропиленгликолевой основы, пакеты присадок разработаны в виде жидкой формулы, несмотря на то, что вязкость таких антифризов выше , а также точка кипения.

Другими словами, красный и оранжевый антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличие от всех антифризов на этилене. защитный слой довольно плотный и сохраняется даже после того, как весь антифриз слит, но система не промывается перед закачкой нового антифриза.

Можно ли смешивать гетерогенные и аддитивные составы друг с другом без использования промывки — Ни в коем случае. Неоднородность и разнонаправленность этих составов ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета не даст.

Иными словами, то, что показано для современных антифризов, применяемых на быстроходных машинах с тонкими шлангами системы охлаждения, обычный антифриз просто сожрет. Именно поэтому не рекомендуется смешивать между собой не столько разноцветные антифризы, сколько разные основы.Но, из любого правила есть исключения, и при смешивании это исключение нужно учитывать.

Некоторые примеры

Например, в систему залит красный антифриз G-12+, аварийная поломка системы на трассе привела к доливке стандартного зеленого или синего антифриза. Можно ли это сделать? Возможно, и без проблем, жидкости будут не полностью совместимы, но большого вреда системе не принесут. Единственное, что по приезду на место, систему нужно промыть дистиллированной водой и залить в нее охлаждающую жидкость, которую предоставил производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, залил в системе G-11, можно ли к ней добавить G-12, G-12+ или G-13. Без последствий можно Г-13 и Г-12+, а вот Г-12 на пропиленгликоле ни в коем случае нельзя смешивать с этилом, опять же вне зависимости от того, в какой цвет окрасил производитель свои антифризы. И далее, опять же разные производители, используются разные пакеты присадок, также они могут отличаться по базе — натуральная основа и синтетическая основа. при чем тут синтетика как раз для антифризов, так присадки тоже могут повлиять на смешивание и навредить машине, если смесь приготовлена ​​неправильно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты, и тут снова встает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылки редко используются до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение устроить общий остаточный замес. МОЖНО, НО ОПЯТЬ СМОТРИТЕ НЕ НА ЦВЕТ, А НА КОМПОНЕНТЫ. Все равно антифризы и антифризы вы будете разбавлять дистиллированной или технической водой, прошедшей специальную очистку, но несовместимость компонентов исходных продуктов вместо экономии будет стоить серьезных денег на ремонт системы.

Стоит ли рисковать, каждый решает сам, но все же проще купить свежий качественный антифриз. На рынке много предложений, и если вам нравятся красные или синие охлаждающие жидкости, то найти источник по вашим параметрам не составит труда.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок? – М.В.Организинг

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа.Но если вы смешиваете значительное количество одного типа с другим типом, вы ослабляете свои ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, и посмотрите, в каком он сейчас состоянии).

Какого цвета антифриз пик 50/50?

Подходит для использования во всех автомобилях и малотоннажных грузовиках. Желтый цвет не изменит текущий цвет антифриза при доливке. Обеспечивает максимальную защиту на 150 000 миль или 5 лет при полной промывке и заполнении системы охлаждения.Формула не содержит фосфатов и силикатов.

Какой тип антифриза имеет синий цвет?

Цвет охлаждающей жидкости

ТИП ИНГИБИТОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ЦВЕТ
ОАТ (технология органических кислот) Органические кислоты ОРАНЖЕВЫЙ
НОАТ (гибрид ОАТ) Силикаты и органические кислоты ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибрид OAT, без фосфатов) Бесплатный сон БИРЮЗОВЫЙ
P-HOAT (фосфатированный HOAT) Фосфаты и органические кислоты РОЗОВЫЙ / СИНИЙ

Какая охлаждающая жидкость лучше красная или зеленая?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Какого цвета антифриз?

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя и больше не может контролировать образование ржавчины и накипи.

Какие 7 жидкостей в автомобиле?

7 жидкостей, которые необходимо заменить, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме

  • Масло.Даже если вы не разбираетесь в автомобилях, вы, вероятно, понимаете важность моторного масла.
  • Радиаторная жидкость.
  • Трансмиссионная жидкость.
  • Жидкость гидроусилителя руля.
  • Тормозная жидкость.
  • Охлаждающая жидкость кондиционера.
  • Жидкость для омывания ветрового стекла.

Можно ли смешивать антифриз и воду?

Нет! Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающую жидкость с обычной водопроводной водой. Водопроводная вода содержит минералы, которые могут образовывать отложения внутри радиатора и каналов системы охлаждения вашего двигателя.Это, а также правильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды поможет вашему автомобилю и его системе охлаждения работать без поломок в течение длительного времени.

honda — Является ли охлаждающая жидкость Prestone «All Makes/All Models» *действительно* совместимой со всеми моделями?

Большинство ответов здесь неверны… что бы вы ни делали с охлаждающими жидкостями, последнее, что вы можете сделать, это вызвать коррозию. Все формулы предотвратят коррозию.

Проблема в том, что при смешивании охлаждающих жидкостей их можно «доить» или «забивать». Это происходит потому, что химические вещества, которые они используют, могут мешать друг другу.Проблема ВСЕГДА вызвана DEX. Они добавили новые вещи, чтобы продлить срок службы (они начали продавать одну промывку охлаждающей жидкости каждые 100 000 миль!), И эти чертовы стабилизаторы — это то, что забьет ваши линии охлаждающей жидкости, если вы смешаете их с фосфатами и некоторыми другими видами.

Если вы засорите трубопроводы, меньше всего вас будет беспокоить коррозия! вы расплавите свой двигатель намного раньше, чем это!

Итак, единственный разумный выход, так как большинство производителей даже не указывают состав своих охлаждающих жидкостей, это придерживаться того же, что и там.И не делайте этого по цвету. Цвет ничего не значит. Есть несколько, которые не подыгрывают и одного цвета.

Например, я только что купил галлон автозоны или престона «сочетается со всем» (правда, они до сих пор пишут маленькими буквами на обороте «сочетается не со всем, проверьте руководство»), который оранжевый, просто чтобы узнать в моей машине была какая-то золотая штучка Chrysler. Я не помню названий и деталей, так как это было 6 месяцев назад, но после небольшого исследования на форумах bob is the oil guy я обнаружил, что засорю свою систему, если смешаю их.

Суть в том, что если вы смешиваете, вы рискуете. шанс в наше время невелик. Очень маленький. но это все еще там.

Если вам нравится машина, запишите охлаждающую жидкость, которую вы используете (марку и химический состав), и используйте только этот тип. Если вы понятия не имеете, что там внутри, промойте, поставьте новый и ЗАПИШИТЕ, что вы использовали. не верьте в цвет. Кроме того, отказывайтесь покупать все, что не имеет списка «ингредиентов».

Что касается производительности, то они абсолютно одинаковы.так что, если вы промоете раньше, вы в безопасности! вы НИКОГДА не повредите свой автомобиль, если будете использовать только одну марку, какой бы она ни была. независимо от того, что предлагает производитель. На самом деле, если вы не живете в холодном климате, вы можете использовать только дистиллированную воду и покончить с этим! (вам просто придется доливать каждый час, так как большая его часть будет кипеть и выходить из нагнетательного клапана :), так что не делайте этого … но вы все равно получите НУЛЕВУЮ ржавчину.

Что теперь делать, если у вас низкий уровень и вам нужно его пополнить?

, если это не более галлона, и вы никогда не делали этого раньше, используйте дистиллированную воду.ВСЕГДА. только дистиллированная вода. Это самая безопасная ставка. ваша жидкость теперь 50/50 охлаждающая жидкость и вода. у вас все в порядке, если вы держите этот микс от 30/50 до 70/50. так что добавление галлона или около того совершенно нормально!

Можно ли залить другой антифриз. Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Без охлаждающей жидкости двигатель автомобиля перегревается и может выйти из строя. Охлаждающая жидкость называется антифриз. Антифриз может быть разных марок и классов, все зависит от характеристик автомобиля, года его выпуска, а также от финансовых возможностей автовладельца.Очень часто возникает ситуация, когда по каким-либо причинам смешиваются антифризы разных классов и производителей. В некоторых случаях смесь антифриза допустима, в некоторых нет.

Что может быть в результате смешивания

Антифризы разных марок и производителей имеют цветовую разницу. Но цвет никак не определяет характеристики охлаждающей жидкости. Цвет определяется красителем, который добавляется производителем. Основное отличие антифризов заключается в их химическом составе.Химический состав может отличаться антикоррозийными присадками, наличием смазывающих составов, защитой от высоких температур и так далее. Также отличия охлаждающих жидкостей в том, что они имеют разную температуру кипения и разную степень взаимодействия с деталями автомобиля, то есть некоторые жидкости, например антифриз, агрессивно воздействуют на алюминиевые детали системы охлаждения.

Если смешать антифризы разных цветов, можно получить один из двух возможных результатов:

  • В результате получается смесь, которая менее эффективна, чем два смешанных вещества по отдельности.Результатом будет сокращение срока службы, то есть через некоторое время хладагент придется полностью заменить
  • Смешанные жидкости начнут работать друг против друга. То есть, например, если в двух смешивающихся антифризах разные антикоррозийные присадки, то есть вероятность, что они начнут взаимоисключающими из общей системы охлаждения автомобиля. Результатом будет некорректная работа мотора, либо его полный выход из строя.

Таким образом, в первую очередь при смешивании следует руководствоваться составом жидкости, а не цветом, ведь изначально любой хладагент бесцветен, и только потом окрашивается производителем. Некоторые компании окрашивают антифриз в яркий цвет, чтобы предупредить владельцев автомобилей о том, что это яд, который ни в коем случае нельзя употреблять в пищу. Другие фирмы окрашивают антифриз в зависимости от состава и наличия определенных присадок. То есть каждый производитель руководствуется своими принципами добавления красителя, которыми не следует руководствоваться при смешивании.


Результат неправильного смешивания антифризов разного состава требует отдельного рассмотрения:

  • Внешний вид пены. Смешивание часто создает ненужную пену, которая оседает в расширительном баке и по всей системе охлаждения. Естественно, пенные образования мешают нормальной работе мотора. В итоге решить эту проблему может только полная промывка системы.
  • Осадок.Осадок, чаще всего, является показателем неправильной работы химических соединений друг с другом. Результатом может стать образование более густой жидкости, которая из-за осевшего осадка не сможет быстро двигаться по системе охлаждения. Осадок также попадет в трубы. В этом случае также поможет только полная промывка системы охлаждения. Возможна, впоследствии, и замена шлангов
  • Воздействие на водяной насос высоких температур, которые могут повредить его
  • Поломка подшипника
  • Воздействие высоких температур на головку и блок двигателя, приводящее к снижению производительности двигателя

Какие антифризы можно смешивать

Существует миф, что антифризы одного производителя хорошо и гармонично смешиваются друг с другом в системе охлаждения автомобиля.Это не верно. Различные добавки могут давать результаты, описанные выше.

То же самое касается ситуации, когда смешаны, скажем, два зеленых антифриза разных фирм. Здесь тоже сложно предсказать результат, так как состав химических веществ может быть разным.

Антифризы имеют определенное деление жидкостей на классы — G11, G12, G13 и так далее. Некоторые из этих жидкостей можно смешивать, некоторые нет. Например, первые два. G11 отличается от G12 своей основой и химическим составом, так как первая содержит этиленгликоль и срок службы этой охлаждающей жидкости составляет примерно два года.G12 же содержит карбоксилат и не имеет силикатов, что позволяет такому антифризу функционировать до четырех лет. Таким образом, G11 и G12 не рекомендуется смешивать друг с другом.

По вышеуказанным причинам смешивание следует производить осторожно, следя за тем, чтобы антифризы имели одинаковый состав присадок. Стоит повторить, не смешивайте охлаждающие жидкости по цвету. Если ситуация безвыходная, нужно долить антифриз, а такого же нет под рукой, то летом можно обойтись дистиллированной водой.Естественно, если нужно добавить небольшое количество.

Таким образом, при необходимости повышения уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля лучше, по возможности, долить антифриз той же марки или провести полную замену жидкости с промывкой.

Здравствуйте! Наверное, каждому из нас хотя бы раз в жизни приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда потек радиатор или начала уходить охлаждающая жидкость. Первым делом необходимо обеспечить его заправку в систему, однако под рукой может не оказаться однотипной охлаждающей жидкости.Поэтому вполне логичным будет вопрос, можно ли смешивать антифриз, и не будет ли это вредно для автомобиля?

Как почти все знают, тосол или тосол предназначены для предотвращения перегрева двигателя. В отличие от ранее использовавшейся для этих целей воды, такая жидкость способна не замерзать даже при самых низких температурах. Существуют различные виды охлаждающих жидкостей от отечественных и зарубежных производителей. Они могут иметь разную окраску и отличаться друг от друга по химическому составу.Именно поэтому многих водителей волнует вопрос: если антифризы разные не только по цвету жидкости, но и по составляющим, можно ли смешивать эти разновидности между собой.

Бытует мнение, что тосол и антифриз — это синонимы, то есть слова одинаковые по смыслу. Это неправда! Антифриз — это обозначение низкозамерзающей охлаждающей жидкости, выпускавшейся в Советском Союзе. Получается, что антифриз — это всего лишь тип (марка) антифриза.

Каждый тип антифриза изготовлен на основе этиленгликоля с определенным набором присадок. От них и будет зависеть, какими свойствами будет обладать антифриз. В один из них могут быть добавлены присадки со смазывающими качествами, а другой обладает антикоррозийной защитой. Кроме того, разные марки антифриза отличаются температурой замерзания и температурой кипения.

Некоторые автолюбители считают, что смешивание охлаждающей жидкости допустимо, если охлаждающая жидкость одного производителя.Однако даже в пределах одного производителя антифриз может быть совершенно разным по своему составу. Не говоря уже о том, что мы используем жидкости разных цветов. На самом деле машина не сразу отреагирует на это, но в не столь отдаленном будущем могут произойти изменения.

Классификация антифризов по цвету

Как было сказано выше, все дело не в цвете, а в различном составе и отдельных компонентах. Красный антифриз будет иметь свои уникальные свойства и состав.Если в одной охлаждающей жидкости используются соединения неорганического происхождения, то в другой можно использовать органическое или синтетическое. Нетрудно представить, что новая смесь в системе охлаждения автомобиля будет иметь такой набор характеристик, который никто не мог предсказать.

До недавнего времени очень удобно было классифицировать разные виды антифриза по цвету. То есть зеленый или синий антифриз относили к так называемым «силикатным» ОЖ, а красный ОЖ имел кислотное происхождение. Однако на сегодняшний день такая градация не во всех случаях будет справедливой.Другой антифриз, желтый, также имеет характерный цвет из-за наличия в составе красителя. Именно красящие компоненты облегчают жизнь водителю, который ранее использовал тот или иной тип охлаждающей жидкости и поэтому предпочел бы выбрать его снова.

Различные сорта охлаждающей жидкости

А как быть, когда охлаждающая жидкость одного цвета, но отличается по разным стандартам? Например, G11, 12 или другие. В принципе, они примерно похожи друг на друга.Почти все охлаждающие жидкости представляют собой этиленгликоль и дистиллированную воду. Сама по себе такая смесь выделяется разрушительным действием и даже способна разрушить металл. Для того, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от подобных рисков, используются дополнительные присадки.

Охлаждающая жидкость

под маркой G12 обычно окрашена в одну из разновидностей красного, может быть даже розоватого или бордового цвета. В тех частях системы охлаждения, где уже начали проявляться очаги коррозии, он способен оказать им защитное действие.Может использоваться до 5 лет, широко используется в автомобилях импортных марок отечественной сборки.

Model G13 чаще всего желтоватого или оранжевого цвета. Это полноценный антифриз на основе пропиленгликоля. Считается достаточно экологически чистой охлаждающей жидкостью, поэтому и стоит немного дороже своих аналогов. Разрешено к применению в форсированных и турбированных силовых агрегатах спортивных автомобилей и мотоциклов. Однако из-за высокой цены он редко используется в серийных автомобилях в нашей стране.

Существует отдельная классификация японских марок антифризов. В них каждый цвет указывает на свою точку замерзания. Например, желтый замерзнет при минус 20, зеленый выдержит морозы до -25, а красный до минус 30 градусов по Цельсию.

Наконец, остановимся еще на одном моменте. Даже если вы когда-то заливали антифриз розового или другого цвета, но он потерял свой первоначальный цвет, значит, жидкость выработала свои свойства. В таком случае однозначно требуется замена, и по возможности с Кореей.Длительная эксплуатация автомобиля с отработанной охлаждающей жидкостью может нанести ему вред. Поэтому всегда обращайте внимание на изменение цвета.

Самое простое и первое, что может сделать каждый автовладелец, это обратиться к инструкции по эксплуатации и прочитать, что рекомендует ему производитель данного автомобиля. Также полезно знать, какой антифриз заливал предыдущий владелец, если машина переходила из рук в руки. Не нужно смешивать антифриз с водой – ведь в этом случае вообще велик риск нанести ущерб двигателю.Безопасная и разумная эксплуатация – вот что продлит срок службы любого автомобиля. Читайте в блоге последующие публикации, чтобы постоянно узнавать что-то новое и полезное для себя. До свидания на сегодня!

Любой автовладелец знает, что антифриз – охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты двигателя от перегрева. Ранее в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированная. Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток – она замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже.Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости доступны от различных производителей. Они имеют разный состав, разные свойства, разные цвета, и для каждого автомобиля есть рекомендации, какие материалы можно использовать для его ухода.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор подтекает, уровень охлаждающей жидкости упал, и его нужно срочно чем-то долить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно какой марки она была залита (такое часто бывает, если машина недавно сменила владельца).

В таких случаях зачастую сложно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести жидкости многих других марок.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Различные сорта охлаждающей жидкости

Для начала нужно разобраться, что такое антифризы и какие они бывают.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу. Их цвет также может варьироваться.

Добавки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако это не является обязательным для всех производителей. И если деление по эксплуатационным характеристикам еще активно используется, то цвет красителя может существенно различаться.Поэтому в продаже можно найти и другие варианты классно-цветовых сочетаний.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн «Фольксваген» классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и совокупности эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

    G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе). Volkswagen присвоил этому классу

    зеленый цвет.

    G12 — эти материалы также изготавливаются на основе этиленгликоля, но к ним добавляются органические добавки (обычно это карбоксилатные соединения)

    Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы.Объединить их лучшие свойства удалось за счет использования в одном составе гибридных добавок органического и неорганического происхождения. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12+

    .

    В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в котором присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

    G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Большинство охлаждающих жидкостей основано на этиленгликоле с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента готовая охлаждающая жидкость обычно содержит дистиллированную воду.

В рецептуру антифриза добавляют различные присадки, чтобы придать продукту различные требуемые эксплуатационные свойства. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.

Приемлема ли смесь антифриза?

Следует учитывать, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если компоненты существенно отличаются, то некоторые из них могут вызвать снижение производительности, заданной другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и сходны по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. При этом не следует доливать свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и экономически нецелесообразно и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего следует полностью слить жидкость, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, проведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного товара.

Синий


Например, синий цвет традиционно присваивается «силикатным» охлаждающим жидкостям.

Зеленый


Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный


В антифриз добавляют красители

Red, которые будут иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый


Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса – желтого цвета.

Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют основной состав и не добавляют никаких особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор нужного антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какого нельзя?

Как уже было сказано выше, цвет — это признак отличия антифриза, устанавливаемый производителем по своему усмотрению (с целью выделения своего товара, производства «маркировки» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить, что разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит, их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» могут быть губительны для двигателя.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то и химический состав у них разный.В то же время жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеют разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину. Таким образом, если в систему добавить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы базовых спиртов (полипропиленгликоль и этиленгликоль) этого делать категорически не стоит.Кроме того, неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде, при переносе их в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимо, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость с антифризом


Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость с антифризом

антифриз в систему /
антифриз для доливки





Да
Да
Да Да Да
Да Да Да Да Да
Да Да Да Да Да

В то же время на рынке присутствует большое количество некачественных или контрафактных антифризов.Их отличительной чертой является стоимость значительно ниже рыночной стоимости. Вне зависимости от того, какая информация указана на их этикетках, какого цвета это вещество или как они уверят вас в безопасном использовании — не стоит рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с любыми сортами оригинального антифриза.

Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цветам было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленый для одних целей и красный для других. Сегодня цветовой спектр совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по цвету жидкости сложно.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует деление всего на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в целом они имеют одинаковый состав – дистиллированная вода и спирт.Разница лишь в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксичная, поэтому третий тип считается универсальным, особенно с учетом полного пакета присадок.

Присадки

используются, как было сказано выше, для исключения разрушения радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии достаточно надежная. Что касается G12, присадки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, зеленый изначально был определен для антифриза G11, но с появлением все большего числа производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиново-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основная цель которого — указать на течь. Первоначально G12 выпускался только красного цвета, но со временем появились соединения желтого и оранжевого цвета. Можно найти полностью зеленую версию, поэтому возникает путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетового цвета, а сегодня выпускается и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бак недорогой G11, крайне желательно приобрести состав того же стандарта. Даже если он будет другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Тем более, что этот тип и всем известный антифриз по сути одно и то же.И в этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, так как мы имеем дело как раз с торговыми марками. И, конечно же, можно смешать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и разбавлять один другим вполне допустимо. Повторяем еще раз — обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что если смешать антифриз двух разных цветов, будет негативный эффект – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, то он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в него состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, сократится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

За полученный цвет можно не переживать, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, вы почувствуете результат, но вряд ли его увидите (кроме того, когда начнете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не получится. По той простой причине, что они не совпадают.Хотя бы потому, что в их состав входят разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. До осадков. То же самое относится и к разбавлению антифриза G13 штатной жидкостью G12, и наоборот. По той же причине — разные базовые компоненты.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, образовавшаяся в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину.Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр труб.

В этом плане наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят для всех остальных. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включающими тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о почти равном по свойствам G12.Таким образом, если у вас антифриз желтого цвета, следует внимательно выбирать, с каким составом его можно смешивать. В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько приемов, которые действуют на короткое время.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и ее нужно долить в бак, можно ограничиться разбавлением имеющегося антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован.Также есть мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду нужно предварительно смешать в равных пропорциях, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а вы добавите изрядную количество ядовитого основания. Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — остерегайтесь подделок

Если у автовладельца есть сомнения по поводу жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то ее следует проверить.Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть ее на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а для некоторых марок чуть выше, заявлена ​​как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг закипела, ее свойства сильно завышены.

Каких неприятностей можно ждать, если залить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета.Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, его непроизвольное воспламенение может произойти при сильном нагреве, который выйдет за критическую черту раньше, чем ожидалось. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В результате радиатор, а возможно и двигатель, будут безнадежно испорчены.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) сегодня знает практически каждый автолюбитель. А вот можно ли смешивать синий и зеленый антифризы друг с другом и что из этого получится известно далеко не всем.Поскольку тема актуальна для автовладельцев, сегодня мы поговорим о смешивании охлаждающей жидкости.

Как известно, любая охлаждающая жидкость – это специальная жидкость для охлаждения двигателя автомобиля. Но хладагент может не только охлаждать, но и замерзать при слишком низкой температуре окружающей среды. Также известно, что охлаждающие жидкости (, далее — охлаждающая жидкость ) можно разделить на несколько цветов, различающихся по составу и свойствам. Можно ли смешивать антифриз с «Тосолом» или охлаждающей жидкостью разных цветов? Об этом мы поговорим дальше.

[Скрыть]

Что будет, если смешать?

Каждая отдельно взятая охлаждающая жидкость изготавливается на основе этиленгликоля и определенного состава добавляемых к нему присадок, выполняющих различную функцию. Основное отличие охлаждающих жидкостей заключается не в цвете, будь то красный, зеленый, синий или желтый цвет, а в их свойствах и характеристиках, которые в большинстве случаев определяются цветом. Например, один хладагент может обладать свойствами защиты от коррозии, другой может обладать смазочными свойствами, а третий может иметь определенный диапазон рабочих температур.

Кроме того, хладагенты могут различаться между собой по температуре кипения и замерзания в системе, а также по свойствам и степени агрессивности по отношению к деталям автомобиля. Здесь следует отметить, что не только цвет определяет состав и свойства охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если смешать охлаждающую жидкость разных производителей? Здесь есть два варианта:

  • Смешанные охлаждающие жидкости разных цветов образуют между собой смесь, которая может терять свойства хладагентов.В результате срок эксплуатации жидкости значительно сократится, то есть буквально потребуется ее замена. Это в лучшем виде;
  • Если смешать различные химические вещества, предназначенные для предотвращения коррозии, они могут работать против друг друга. Такое смешение может стать причиной не только необходимости промывки всей системы охлаждения, но и ее скорой поломки.

Все охлаждающие жидкости изначально бесцветны. Краситель в них добавляет сам производитель, чтобы различать их между собой по свойствам и составу.Но если состав хладагентов разных производителей может быть одинаковым, то и пакет добавляемых присадок вполне может отличаться. Когда присадки не были так популярны, все антифризы, даже разных производителей, были по сути одинаковыми между собой. Но все изменилось с прогрессом, когда присадки стали неотъемлемой частью любого хладагента.

Что может произойти от смешивания хорошей и/или некачественной жидкости? Конечно, ничего хорошего для автомобиля:

  • пенится.Образование пены в системе охлаждения и расширительном бачке – одна из самых распространенных проблем. Зачастую отечественные автолюбители не уделяют должного внимания выбору охлаждающей жидкости, в результате чего со временем в системе может образовываться пена. Устранить такую ​​проблему поможет только полная промывка системы или использование качественной охлаждающей жидкости, какой бы качественный антифриз вы впоследствии не использовали;
  • осадкообразование. Накопление шлама в системе охлаждения также является распространенной проблемой.В результате смешения охлаждающих жидкостей разных цветов или производителей химические элементы могут отказаться взаимодействовать друг с другом. Это может превратить охлаждающую жидкость в густую смесь, которая, конечно, не будет так легко течь по системе, как до смешения. Впоследствии патрубки системы охлаждения забиваются осадком, устранить который можно только своевременной полной промывкой системы. Если вы вовремя не промыли систему, то, скорее всего, в будущем вам придется менять шланги.

Также засорение патрубков системы охлаждения в двигателе и радиаторе может стать причиной:

  • перегрева водяного насоса и его дальнейшей поломки;
  • выход из строя подшипника;
  • перегрев головки или моторного блока, что приведет к деформации прокладки и заклиниванию элементов цилиндро-поршневой группы. В случае несвоевременного ремонта вам гарантирована поломка этих компонентов.

Но если вы придерживаетесь использования определенного «Тосола» на постоянной основе, то вашему автомобилю это не грозит.Главное при добавлении, чтобы состав и добавки в них были одинаковыми.

Какие хладагенты можно смешивать друг с другом?

Если вам «гаражные» мастера говорят, что разные охлаждающие жидкости одного производителя можно смешивать между собой, то знайте, что это чистая ложь. Это мнение бытует в основном у опытных автомобилистов, которые еще помнят времена, когда в систему охлаждения автомобиля заливали воду, а не антифриз. Из-за этого считают, что ничего страшного в смешивании охлаждающей жидкости не будет, ведь «все они полезны для автомобиля.


Но и это еще не все. Если вы решили мешать охлаждающую жидкость и доливать зеленый антифриз одного производителя к зеленому, но уже другой марки, нельзя точно сказать, что они одинаковы по своим свойствам. Это потому что при производстве одной линейки хладагента производитель может еще придерживаться одного состава,но этого нельзя сказать о хладагенте производства другой фирмы.даже если эти хладагенты одного цвета.

как вы понимаете цвет не имеет значения никак не влияют на свойства и характеристики хладагента. Единственное, на что следует обратить внимание при смешивании, это состав и присадки антифриза. Поэтому в Украине, России и Белоруссии производители охлаждающей жидкости используют стандарты G11 и G12 для облегчения выбора автомобилиста при покупке охлаждающей жидкости.

Чем отличаются эти стандарты?

  1. G11 и G12 одобрены для использования с хладагентами Volkswagen;
  2. Охлаждающая жидкость G11 и G12 имеют разный состав и основу:
  • G11 основан на этиленгликоле и имеет срок службы около двух лет;
  • G12 изготовлен на основе карбоксилата и не содержит силикатов.Благодаря этому срок его службы составляет не более четырех лет.

Внимание: смешивание антифризов этих двух стандартов друг с другом недопустимо!


Если все-таки есть необходимость долить жидкость в систему, а у вас нет под рукой той самой охлаждающей жидкости, которую вы ранее заливали в свой автомобиль, то лучше долить дистиллированную воду. В летний сезон можно полностью залить дистиллят, но перед наступлением холодов его нужно будет заменить охлаждающей жидкостью.При минусовой температуре вода в системе просто замерзнет и ничем хорошим для автовладельца это не закончится.

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается только при наличии у них одинакового состава и пакета присадок. Кроме того, если охлаждающие жидкости разных цветов имеют одинаковый состав и, соответственно, пакет присадок, то их смешивание никак не навредит системе охлаждения автомобиля. Во всех остальных случаях смешивание хладагентов не допускается.

Видео «Классификация типов хладагентов»

В этом видео рассказывается о классификациях хладагентов и чем отличается Антифриз от традиционного антифриза.

Вам понравился этот материал? Что можно добавить по поводу смешивания охлаждающей жидкости? Поделитесь своим мнением, это очень важно для нас!

Можно ли смешивать желтый антифриз. Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз. Что будет если смешать антифризы G11 и G12

Всем доброго времени суток! Назрела довольно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях.А мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Более того, пользователи Интернета задают большое количество вопросов по этой теме. Постараюсь ответить на основные. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе. правильный выбор и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая для мотора или покупая всевозможные и другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое и с антифризом. Многие думают, что смешивание разных составов может нанести вред автомобилю и всему… Так это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей невероятно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально использовали простую воду. Преимущество было в том, что ее было легко достать даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода в качестве теплоносителя (хладагента) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды обязательна промывка системы;
  • низкий температурный порог замерзания;
  • быстрокипящие;
  • активное испарение;
  • частый отказ двигателя;
  • необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
  • большое количество осадка при использовании неочищенной воды и т.д.

Продюсеры поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. На постсоветском пространстве также активно используется понятие антифриза.


Давайте немного разберемся в классификации, чтобы вы могли в дальнейшем понять, можно ли автомобилистам смешивать составы в тех или иных ситуациях.А именно:

Некоторые уверены, что ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Так мы и узнаем, кто прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения применяют 6 составов:

  • антифриз;
  • G11;
  • G12;
  • G12+;
  • G12++;
  • G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разных форм, видов и т.д. То есть цвет тут не принципиальный критерий. Поэтому одним типом композиции может быть сине-зеленая, желтая и красная и т.д.

Расскажу о каждой линейке отдельно.

  • Антифриз. Старый тип антифриза, разработанный в советское время специально для советских автомобилей как ответ на импортный антифриз. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
  • G11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Они не отличаются длительным сроком службы. Основной цвет синий;
  • G12. Карбоксилированные автомобильные антифризы, куда кроме компонентов из G11 добавляются карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Теплоноситель служит долго, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
  • G12+.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатных, силикатных, нитритных и фосфатных присадок. Состав охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от производителя и его географического положения. преимущественно красного цвета;
  • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Во многом похож на антифриз G12+, но с более длительным сроком службы;
  • G13. Новый вид охлаждающей жидкости, в котором отказались от этиленгликоля и заменили его пропиленгликолем. Такой компонент безвреден, из-за чего быстро завоевал популярность.Бывает чаще всего в розовом и фиолетовом цвете.

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. От состава это никак не зависит. Цвет является чисто декоративной составляющей.


Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты окрашивания. Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что смешивать красный с красным совершенно безопасно, а синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае нельзя смешивать друг с другом, не торопитесь с выводами.

В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот к этой статье. Для всех автомобилей рекомендуется выбирать только самые качественные составы. И не столь важно, говорим ли мы об антифризе, или это промывочное средство или какое-то от ржавчины. Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы постоянно начнете использовать один и тот же антифриз.

Смешивать составы лучше зимой и летом в аварийных ситуациях, когда просто нет возможности найти оригинальную охлаждающую жидкость.Если вы покупаете концентрат, то вам просто необходимо смешать его с водой. Но не из-под крана, а со специальной, очищенной и дистиллированной.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и используемым присадкам. Причем многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не провоцируя появления осадка и не образуя геля из антифриза.


Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, то беды точно не будет. Но экспериментировать без острой необходимости не стоит.В худшем случае полученный микс не продержится так долго, как вы изначально рассчитывали.

Автолюбители заинтересованы в смешивании:

  • составов одного цвета;
  • смеси разных фирм;
  • G11 и G12;
  • G12 и G12+;
  • G12 и G13;
  • Охлаждающая жидкость разных фирм (например, Sintec и Felix)
  • Тосол и тосол;
  • G11 и G12++;
  • G12++ и G13;
  • красный и синий;
  • синий и зеленый;
  • розовый и фиолетовый.

Список бесконечен, так как возможных комбинаций очень много.

Но полагаться следует на общепринятые правила. Они станут основанием для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийных ситуациях.

Эти правила гласят следующее:

  • нельзя смешивать охлаждающие жидкости классов 11 и 12;
  • допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
  • при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
  • в случае комбинации 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
  • параллельно, не возбраняется комбинировать 12, 12++ и 13.

Согласитесь, держать в голове такие формулы достаточно сложно. Но иногда лучше иметь соответствующие знания, чтобы избежать ошибок.


Делаем выводы

Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать в бачке охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом. В таких ситуациях маловероятно, что образуется опасное для системы охлаждения. осадок двигателя автомобиля.

Чем опасно смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства, всего одна – моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозийных присадок и индивидуальны практически для каждого автопроизводителя, а также имеют региональные особенности.

Антифризы с фосфатными присадками распространены в США, но, например, в Европе их не используют.В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Каждый антифриз разрабатывается и тестируется годами с учетом материалов, используемых в той или иной системе охлаждения, поскольку у каждого производителя автомобилей есть свои поставщики комплектующих. Даже виды резины могут различаться, не говоря уже о составе металла, из которого сделаны двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет.Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает так, что антифриз в процессе эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе брызжет серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому при смешивании антифризов разных производителей одного цвета возможны негативные реакции и самое безобидное — потеря антикоррозийных свойств. Различные типы присадок непредсказуемо реагируют друг с другом.Возможные неприятности от смешения антифризов разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (коррозия каналов, утечка антифриза в камеры сгорания, негерметичность радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, течи в трубах.
  3. Образование отложений и шлама, ухудшение теплообмена, перегрев двигателя.
  4. Забит радиатор печки — соответственно не греет печка в салоне.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя таких проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если течь, упал уровень охлаждающей жидкости, бортовой компьютер «ругается» и температура двигателя повышается? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает примерно пол-литра антифриза, то долить обычную дистиллированную воду, это компенсирует естественное испарение воды из системы.Если потеря больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью менять антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить на копейке, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и в дальнейшем только доливать.

Очень частый вопрос и мне на канале (Youtube) и в блоге — совместимость охлаждающих жидкостей. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации — от того же производителя, но в разных цветах.Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и мне постоянно задают. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой отвечу сразу на все, как обычно в конце будет видео. Информация полезная, так что читайте дальше…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, ведь несмотря на разные названия, эти две жидкости тоже очень похожи.

Что одинакового в композициях?

Ну что в самом начале хочу еще раз повторить — ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12 очень похожи по своей базе. Я к тому, что на 80% состав и красного, и зеленого, и синего антифризов одинаков. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а возможно и меньше) — это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, об этом у меня тоже есть статья, .

То есть получается если смешать, разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Чем отличается?

Отличие, как я уже говорил выше, в присадках. То есть в одну и ту же жидкость добавляются различные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы убрать негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора.А добавки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо характеризуя, сейчас различают только два вида присадок:

  • Защитные . Защищают трубки и патрубки внутри, образуя на их поверхности пленку, не позволяющую разрушаться металлическим деталям. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный … Пленкообразования здесь нет, но получается, что вся работа происходит, когда начинает появляться ржавчина.Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Применяется в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий тип — гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетаются сразу два защитного и антикоррозионного действия, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

О цвете

Цвет антифриза является скорее отличительным компонентом. Как правило, сейчас оно не несет никакого смыслового значения.Хотя многие производители, в том числе и Фольксваген, пытались ввести цветовые различия в антифризах, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 — красный (ну или ярко-оранжевый)

G13 — фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Фольксвагена и окрашивают антифризы в желаемые цвета, это все потому, что жесткой стандартизации нет.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. …

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать антифризы, но путаница между производителями сейчас, все больше и больше смущает простого обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифризы разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, скажем, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаются красные другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Главное, чтобы были одинаковые стандарты.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, то есть перелить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что произойдет, если смешать разные цвета

Помните, что я говорил выше — характеристика может быть одна, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. ИХ МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Тут еще хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12.Если их цвета разные, то это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг моим читателям. Все дело в том, что основных цветов всего два – желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребят, если там надпись стандарт, то бояться просто нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли смешивать разные характеристики, например G11 и G12

Тут уже надо думать, хотя опять же ничего страшного, скорее всего, не произойдет.НО нужно понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант, это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что конечная жидкость будет содержать как защитные, так и антикоррозийные присадки. Однако вы не сможете правильно контролировать микширование. Осадок скорее всего не выпадет, НО нужно понимать, что добавление других не предназначенных для вашего автомобиля присадок, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленые антифризы обволакивают трубки пленкой внутри, что мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг долили антифриз до красного, скажем зеленого или синего, то будьте готовы к падению температурного режима. Все это тоже будет происходить и наоборот, если в красный (G12) добавить синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости тоже падают.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифризы

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтое и фиолетовое соединения G13, это совсем разные вещества.Что я имею в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях — основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах — основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

То есть тут даже база другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, их поменяли только для того, чтобы убрать ядовитую составляющую.

Так же в составе G13 два вида присадок — сразу антикоррозийные + защитные.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый?

Собственно, ничего хорошего:

  • МЫ просто не знаем, как будут реагировать друг с другом этиленгликоль и пропиленгликоль, хоть они и похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
  • Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении, предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они поведут себя с этиленгликолем!
  • Тоже не знаем, а добавки вообще совместимы!

Отсюда мораль — смешать G11 и G12 ( G12+) с G13 я бы не стал ! Велика вероятность того, что может выпасть осадок, ведь это не одно и то же.

А вот G13 фиолетово-желтый, МОЖНО смешать, НЕ БОЙТЕСЬ!

Поддельный антифриз

Собственно, мне кажется, что тема раскрыта полностью! НО что я хочу сказать напоследок — вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, сделанный под патронажем Volkswagen (обычно фиолетового цвета), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, скажем тот же G13, произведенный в каком-то неизвестном месте и непонятно кем, может стоить те же деньги только за канистру 5 литров.

Все дело в «подделке», ведь качественная жидкость не будет дешевой, к тому же она будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

Любой автовладелец знает, что антифриз – охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты двигателя от перегрева. Ранее в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированная. Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток – она замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости доступны от различных производителей. Они имеют разный состав, разные свойства, разные цвета, и для каждого автомобиля есть рекомендации, какие материалы можно использовать для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор подтекает, уровень охлаждающей жидкости упал, и его нужно срочно чем-то долить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно какой марки она была залита (такое часто бывает, если машина недавно сменила владельца).

В таких случаях зачастую сложно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести жидкости многих других марок.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Различные сорта охлаждающей жидкости

Для начала нужно разобраться, что такое антифризы и какие они бывают.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу. Их цвет также может варьироваться.

Добавки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако это не является обязательным для всех производителей. И если деление по эксплуатационным характеристикам еще активно используется, то цвет красителя может существенно различаться.Поэтому в продаже можно найти и другие варианты классно-цветовых сочетаний.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн «Фольксваген» классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и совокупности эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

    G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе). Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет

    .

    G12 — эти материалы также производятся на основе этиленгликоля, но к ним добавляются органические добавки (обычно это карбоксилатные соединения)

    Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы.Объединить их лучшие свойства удалось за счет использования в одном составе гибридных добавок органического и неорганического происхождения. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12+

    .

    В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в котором присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

    G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Большинство охлаждающих жидкостей основано на этиленгликоле с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента готовая охлаждающая жидкость обычно содержит дистиллированную воду.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифриза вводят различные присадки. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.

Приемлема ли смесь антифриза?

Следует учитывать, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если компоненты существенно различаются, то некоторые из них могут вызвать снижение рабочих характеристик, определяемых другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и сходны по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. При этом не следует доливать свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и экономически нецелесообразно и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего следует полностью слить жидкость, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, проведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного товара.

Синий


Например, синий цвет традиционно присваивается «силикатным» охлаждающим жидкостям.

Зеленый


Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный


В антифриз добавляют красители

Red, которые будут иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый


Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса – желтого цвета.

Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют основной состав и не добавляют никаких особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор нужного антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какого нельзя?

Как уже было сказано выше, цвет — это признак отличия антифриза, устанавливаемый производителем по своему усмотрению (с целью выделения своего товара, производства «маркировки» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить, что разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» могут быть губительны для двигателя.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то и химический состав у них разный.В то же время жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеют разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину. Таким образом, если в систему добавить G11, это может привести к образованию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы базовых спиртов (полипропиленгликоль и этиленгликоль) этого делать категорически не стоит.Кроме того, неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде, при переносе их в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимо, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость с антифризом


Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость с антифризом

антифриз в систему /
антифриз для доливки





Да
Да
Да Да Да
Да Да Да Да Да
Да Да Да Да Да

В то же время большое количество некачественного или поддельного антифриза… Их отличительная черта- стоимость значительно ниже рыночной стоимости. Вне зависимости от того, какая информация указана на их этикетках, какого цвета это вещество или как они уверят вас в безопасном использовании — не стоит рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с любыми сортами оригинального антифриза.

Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цветам было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленый для одних целей и красный для других. Сегодня цветовой спектр совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по цвету жидкости сложно.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует деление только на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, но в основном они имеют одинаковый состав – дистиллированная вода и спирт.Разница лишь в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксичная, поэтому третий тип считается универсальным, особенно с учетом полного пакета присадок.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Присадки используются, как было сказано выше, для того, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии достаточно надежная. Что касается G12, присадки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, зеленый изначально был определен для антифриза G11, но с появлением все большего количества производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиново-красный. То есть можно добавлять любой краситель, основное назначение которого — указать на утечку. Первоначально G12 выпускался только красного цвета, но со временем появились соединения желтого и оранжевого цвета. Можно найти полностью зеленую версию, поэтому возникает путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетового цвета, а сегодня выпускается и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бак недорогой G11, очень желательно приобрести состав того же стандарта. Даже если он будет другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, данный тип и всем известный антифриз по сути одно и то же.И в этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, так как мы имеем дело как раз с торговыми марками. И, конечно же, можно смешать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и разбавлять один другим вполне допустимо. Повторяем еще раз — обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что если смешать антифриз двух разных цветов, будет негативный эффект – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, то он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в него состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

За полученный цвет можно не волноваться, тем более что, разбавляя одну жидкость с другой, результат вы почувствуете, но вряд ли его увидите (разве что когда начнете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не получится. По той простой причине, что они не совпадают. Хотя бы потому, что в их состав входят разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. До осадков. То же самое относится и к разбавлению антифриза G13 штатной жидкостью G12, и наоборот.По той же причине — разные базовые компоненты.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, образовавшаяся в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения.Образующаяся пленка сама делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр труб.

В этом плане наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят для всех остальных. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включающими тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о почти равных по свойствам G12. Таким образом, если у вас антифриз желтого цвета, следует внимательно выбирать, с каким составом его можно смешивать.В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько приемов, которые действуют на короткое время.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и ее нужно долить в бак, то можно ограничиться разбавлением имеющегося антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Также есть мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду нужно предварительно смешать в равных пропорциях, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а вы добавите изрядную количество ядовитого основания.Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — остерегайтесь подделок

Если у автовладельца есть сомнения по поводу жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то ее следует проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а для некоторых марок чуть выше, заявлена ​​как критическая с риском закипания.Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг закипела, ее свойства сильно завышены.

Каких неприятностей можно ждать, если залить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.