Краз новый фото: КрАЗ (весь модельный ряд) характеристики и цена, отзывы, фото и обзоры

Содержание

КрАЗ — все модели KrAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели КрАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей KrAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КрАЗ, история марки KrAZ, обзор моделей КрАЗ, архив моделей KrAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки КрАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили КрАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель KrAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам КрАЗ в вашем городе или регионе.



От

Грузовик

Украина

Год: 1994

От

Тягач

Украина

Год: 1992

От

Тягач

Украина

Год: 1994

От

Самосвал

Украина

Год: 2009


Архив моделей марки KrAZ


История марки KrAZ / КрАЗ

Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) — украинский производитель и поставщик тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения, и торговая марка его продукции. По состоянию на 2006 год было собрано 800 тыс. грузовиков. В настоящее время завод является собственностью холдинговой компании «АвтоКрАЗ», которая была создана на его базе, и в свою очередь является индустриальным крылом финансово-производственной группы «Финансы и Кредит». Через несколько месяцев после окончания Великой Отечественной войны, 31 августа 1945 года, Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ о строительстве в Кременчуге механического и мостового заводов. Уже в 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент завода. В течение следующих 8 лет на мостовом заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепр, Москва, Днестр, Волга, Даугава и других. Механический же завод, получивший название Кременчугский комбайновый завод, с 1956 года выпускал кукурузоуборочные комбайны и другую сельхозтехнику. За 2 года своего существования он выпустил более 11 тысяч сельхозмашин.

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании в Кременчуге завода по изготовлению большегрузных автомобилей. Производство тяжелых грузовиков было передано с Ярославского автомобильного завода. Первые два самосвала КрАЗ-222 были собраны из привозных узлов и деталей и представлены 10 апреля 1959 года. В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира — Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам и др. 22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина (за досрочное выполнение пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей). 15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности создано производственное объединение «АвтоКрАЗ». 11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен Погостинский Михаил Григорьевич. В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 шт. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили. 14 декабря 1980 года за оказанную помощь Вьетнаму Кременчугский завод был удостоен вьетнамского ордена Дружбы народов. За 1986 год было выпущено 30655 автомобилей КрАЗ — наибольшее количество за годы существования автомобильного завода.

В 1991 году руководством КрАЗа на базе экспортного отдела была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ». В 1993 году завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды, Европейским призом за качество. В 1994 году Кременчугский автомобильный завод зарегистрирован как открытое акционерное общество. В 1996 году зарегистрирована Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ». Приватизация предприятия была начата в 1999. Пакет акций холдинговой компании «АвтоКрАЗ» приобретен совместным украинско-немецким предприятием «Мега-Моторс». В 2002 году был основан Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ». Годом позже были открыты сборочные производства во Вьетнаме и России. В 2004 году Холдинговая Компания подписывает один из крупнейших контрактов на поставку 2200 автомобилей КрАЗ в Ирак. На заводе введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. В январе 2006 года на главном конвейере завода собран 800000-й автомобиль КрАЗ. В октябре того же года по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития. География продаж автомобилей КрАЗ постоянно растет за счет освоения новых рынков сбыта – надежность и выносливость грузовиков КрАЗ проверена более чем в 70 странах мира.


Абсолютно новый кроссовер КрАЗ-255 2021-2022 полностью раскрыли на фото: 7-местный салон и 4WD

Тенденции на мировом рынке заставляют многие компании диверсифицировать производство: вместо выпуска автомобилей одного типа они вынуждены расширять модельный ряд, в том числе и за счет не характерных для себя видов транспорта. Этого подхода придерживаются многие китайские предприятия. В частности, Dongfeng и Geely помимо легковых автомобилей выпускают коммерческие виды транспорта и специализированную технику. Благодаря этому компаниям удается получать прибыль даже в условиях резкого падения спроса. Так, Geely в 2021 году стал лучшим производителем коммерческого транспорта в КНР.

Приведенную вынужденную необходимость ярко иллюстрирует пример Кременчугского автомобильного завода, или КрАЗа. Украинское предприятие, которое в советское время выпускало обширную линейку грузового транспорта, недавно пережило процедуру банкротства. Несмотря на это, автозавод продолжает работать, выпуская военную и другую технику ограниченными партиями. Но даже при наличии государственных заказов КрАЗ сегодня находится на грани разорения. Изменить ситуацию способна как раз диверсификация деятельности. Восстановить финансовое положение можно, если КрАЗ переключится на производство автомобилей массового сегмента. В частности, решить проблемы способен компактный и недорогой кроссовер.

Отечественный дизайнер опубликовал серию рендеров, раскрывающих такой автомобиль. По задумке автора, первый кроссовер КрАЗ-255 2021-2022 будет иметь компактные размеры. Но при этом часть решений, реализованных в представленной модели, указывает на то, что автомобиль будет обладать определенными внедорожными способностями. В пользу данного предположения свидетельствуют сравнительно высокий клиренс и наличие пластикового обвеса.

Если КрАЗ решиться на разработку подобного автомобиля, предприятию придется искать партнеров для реализации проекта. Связано это с отсутствием у автозавода необходимых платформы и двигателей, которые могут лечь в основу компактного кроссовера. Решением данной проблемы может стать налаживание партнерства с Renault. Судя по поведению французской компании, сегодня она намеревается закрепиться на украинском рынке. Renault, в частности, расширяет модельный ряд, который выпускает Запорожский автозавод. И компании, возможно, будет выгодно найти еще одного партнера на украинском рынке, которым может стать КрАЗ.

Дизайн

Представленный кроссовер КрАЗ-255 2021-2022 внешне мало в чем похожа на современные паркетники компактного размера. Автомобиль имеет несколько угловатый кузов, более характерный для внедорожников, но его передняя часть отличается скругленной формой. При этом корма у украинской новинки получилась отвесной. Столь неординарное сочетание дизайнерских решений поможет кроссоверу от КрАЗ выделится на фоне конкурентов. К тому же новинка дополняется широкими и достаточно объемными колесными крыльями, которые придают кузову более привлекательный внешний вид.

Необычным можно назвать решение установить на кроссовер плоский капот, который слегка приподнимается по краям и скруглен в районе радиаторной решетки. Но головная оптика у представленной модели отличается стандартной для многих недорогих паркетников конфигурацией. Она представлена в виде удлиненных и относительно узких фар, внутри которых, вероятно, размещаются светодиодные огни.

Вторым примечательным решением, который дизайнер реализовал в данной модели, является разделенная на 2 сегмента решетка радиатора. Ее нижняя часть визуально соединяется с боковыми воздухозаборниками, которые располагаются на значительном углублении в переднем бампере. Последний дополняется еще одним вентиляционным отверстием, которое размещено снизу. По бокам этого узкого воздухозаборника разработчик установил характерные выступы, придающие автомобилю спортивный вид.

Из-за того что корма имеет практически отвесную форму, возникает эффект, словно бы задняя часть кузова располагается намного выше передней. Третье необычное решение, которое следует выделить в представленной модели — это крупные стойки. По площади они практически сопоставимы с задним остеклением, которое отличается компактными размерами. При этом разработчик разместил на корме большой спойлер. Такое сочетание дизайнерских решений привело к ухудшению обзора из салона.

На корме у кроссовера КрАЗ-255 2021-2022 закреплены большие фонари, наличие которых косвенно указывает на принадлежность автомобиля к сегменту бюджетных кроссоверов. Многие недорогие китайские паркетники поставляются с подобной оптикой.

Наличие отвесной кормы показывает, что, возможно, в салоне кроссовера устанавливаются 3 ряда сидений. Но размещению третьего ряда посадочных мест мешают компактные размеры самого автомобиля. С другой стороны, благодаря такой конфигурации кормы новый кроссовер, вероятно, получит самый большой в классе багажный отсек.

Технические характеристики

Как было отмечено выше, единственным вариантом реализации проекта по созданию кроссовера для КрАЗ станет партнерство с Renault. В этом случае украинская новинка сможет получить 1,5-литровый турбодизельный двигатель, который сочетается с механической КПП и полным приводом. Менее вероятно, что первый кроссовер КрАЗ-255 2021-2022 оснастят еще и 1,3-литровым турбодвигателем с отдачей до 150 л.с. Украинская модель, чтобы закрепиться на рынке, должна стоить дешево. Поэтому для нее возьмут наименее дорогостоящие двигатели. Не исключен вариант появления на модели и литрового турбомотора с отдачей до 120 л.с.

Несмотря на сказанное, вместе с каждым из представленных моторов новинка должна получить полный привод. Отсутствие такой трансмиссии резко снизит привлекательность автомобиля с учетом активной экспансии китайских производителей на украинский рынок.

Начало продаж

КрАЗ в настоящий момент не работает над проектами по созданию легковых машин. Автозавод в основном занимается расширением рынков присутствия своих моделей, а также увеличивает объемы производства специализированной (в том числе и военной) техники. Автор: Федор Аверьев

7-местный кроссовер КрАЗ-255 2022 показали на рендерах

Современный автомобильный рынок не такой стабильный, как буквально 10 лет назад, а предпочтения покупателей меняются чуть ли не каждый два года. На нестабильность авторынка влияют различные проблемы, связанные с нехваткой жизненно необходимых деталей для производства авто, а также беспрерывный рост цен. В этой связи многие бренды начинают выпускать несвойственные для себя модели, чтобы падение спроса на авто в одном из сегментов не так сильно сказалось на прибыли компании. В частности, такой подход все чаще используют китайские бренды, например, Geely и Dongfeng, которые помимо легковых авто производят еще и коммерческий транспорт.

Стоит сказать, что многие бывшие советские компании сейчас испытывают не лучшее финансовое положение и они вполне могли бы воспользоваться примером своих китайский коллег. Так украинское предприятие КрАЗ (Кременчугский автозавод) находится на грани банкротства, выпуская лишь спецтехнику ограниченным тиражом. По мнению автоэкспертов вывести производителя из подобной ситуации могло бы расширение сферы деятельности, например, налаживание выпуска недорогого компактного кроссовера. К тому же независимый дизайнер портала наавтотрассе.ру уже показал, как именно может выглядеть первый кроссовер КрАЗ-255 2021-2022. И судя по фото, в салоне такого авто может разместиться до 7 пассажиров, ввиду прямой крыши и отвесной кормы.

Однако для того, чтобы производителю наладить выпуск подобной модели ему необходима платформа для легковых авто, а также силовые агрегаты, которыми КрАЗ в данный момент не располагает. Поэтому на “выручку” украинцам может прийти Renault, которая все активнее разворачивают свою деятельность на местном рынке.

В итоге, если все-таки будет создан альянс КрАЗа и Renault, то с большей долей вероятности можно говорить о том, что украинский паркетник получит французские моторы. В гамму могут войти не только бензиновые, но и дизельные двигатели и, в частности, 1.5-литровый турбодизель, взаимодействующий с механической КПП и системой полного привода. Главным преимуществом кроссовера КрАЗ-255 2021-2022 должна стать его цена, а для того, чтобы она была не высокой производителю придется ограничиться менее технологичными, но более проверенными силовыми агрегатами.

Между тем, ранее в Сети уже показали фотографии российского внедорожника УАЗ Хантер нового поколения.

КрАЗ-260 2022 анонсировали перед выпуском полноценных рендеров

Некогда популярный в Советском Союзе автопроизводитель КрАЗ в данный момент испытывает серьезные финансовые трудности, связанные с тем, что продукция, выпускаемая Кременчугским автозаводом, не пользуется особой популярностью и реализуется только в штучном количестве. Подобное положение не может выправить даже то, что КрАЗ пользуется поддержкой государства и предлагает свои армейские грузовики зарубежным заказчикам.

Подобное положение вещей должно сподвигнуть руководство КрАЗа пересмотреть свой ассортимент, ведь в противном случае, бренд может постигнуть судьба другого производителя — ЛАЗ, который недавно прекратил свое существование. Пересмотр модельного ряда предполагает производство техники, которая пользуется большей популярностью на рынке, чем грузовики. И конечно же данным видом техники сейчас можно назвать кроссоверы, популярность которых не только не снижается, а возрастает.

Но пока представители украинского производителя не давали никаких комментариев относительно будущего своего модельного ряда, впрочем, это не помешало независимому дизайнеру портала наавтотрассе.ру выпустить несколько рендеров того, как может выглядеть первое кросс-купе КрАЗ-260 2022. В данный момент рендеры были только анонсированы двумя изображениями, раскрывающими отдельные детали автомобиля, хотя выпуск полноценных фото “не за горами”. Но даже показанные картинки дают понять, что модель будет выглядеть крайне современно и стильно, что, в частности, отражается в крупной радиаторной решетке, а также уникальной головной оптике. Подобное стилистическое решение можно было увидеть в концепте Ioniq 7 от Hyundai.

Под вопросом остается техническая часть кросс-купе КрАЗ-260 2022, так как у украинской компании нет совершенно никаких возможностей для выпуска легкового автомобиля. Поэтому для того, чтобы вывести в серию данный автомобиль, производителю придется обратиться за помощью к зарубежным брендам.

Военные профессии КрАЗ-255 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

К ним перешли не только военные функции предшественников, но и новый обширный набор разнообразных надстроек, штатной инженерной и понтонно-мостовой техники, насчитывавший свыше 100 наименований. Эту гамму дополнили грузовики КрАЗ-257 двойного назначения для перевозки воинских грузов. Со временем все они получили народные прозвища «Лапоть» и «Лаптёжник».

Автомобили КрАЗ-255Б/255Б1 (1965/1967-1993 гг.)


Первые пробные грузовики КрАЗ-255 снабжались опытным 215-сильным двигателем и узлами от КрАЗа-214Б. Первый серийный вариант

КрАЗ-255Б отличался установкой более мощного и экономичного дизеля V8 в 240 сил и новыми агрегатами: синхронизированная пятиступенчатая коробка передач, гидроусилитель рулевого механизма, система регулирования давления в шинах и лебёдка под металлической грузовой платформой с решётчатыми надставками.

Модернизированный армейский КрАЗ-255Б1 образца 1979 года в Музее военной автотехники в Рязани (фото автора)

Вариант КрАЗ-255Б1 с пневматическим приводом тормозов каждого моста серийно выпускался с 1979 года. Внешне он отличался блоками-коробами с фарами и подфарниками на передних крыльях и широкопрофильными шинами для повышения устойчивости и проходимости. До 1993-го машин обеих серий собрали 161 тысячу.

Тентованный армейский грузовик КрАЗ-255Б1 из состава группы Советских войск в Германии

В это немногочисленное семейство входили бортовые шасси грузоподъемностью 8,6 тонны, седельные тягачи, обычно буксировавшие ракетные системы, и экранированный вариант 255БМ для работы с радиотехническими системами.

Седельный тягач КрАЗ-255В1 с транспортной установкой 5Т83М комплекса «Вега» на полуприцепе МАЗ-938БИспытания грузовика КрАЗ-255БМ с трейлером МАЗ-4703 при перевозке бронетранспортера МТ-ЛБ (архив 21 НИИЦ)

Радиотехнические средства обнаружения


Практически единственными представителями этой категории являлись помехозащищённые радиолокационные высотомеры ПРВ-16 «Надёжность» в нескольких версиях, служившие для обнаружения, определения высоты полёта и пеленгования низколетящих целей.

Высотомер ПРВ-16Б на автомобиле КрАЗ-255Б1 в транспортном положении с опущенной антенной. 1980-е гг.

Их устанавливали на шасси КрАЗ-255Б и 255Б1 с герметизированными кузовами-фургонами КЦ-255 из армированного пенопласта с внешней антенной и специальной аппаратурой на прицепе или с раскладными антенными блоками.

Установки ПРВ-16Б с откидными антенными блоками из состава зенитного ракетного комплекса «Куб»

Автомобили топливной службы

Основой машин этой категории считалась простая заправочная автоцистерна АЦ-8,5 на 8,5 тысяч литров топлива с задним пультом управления и собственным насосом с приводом от коробки отбора мощности КрАЗа-255Б. Её развитием стали модернизированные версии АЦ-8,5 и АЦ-9,5 с новыми насосными системами, наборами фильтров и боковыми цилиндрическими пеналами для рукавов.

Экранированный многоцелевой заправщик АЦ-8,5-255БМ с усиленной насосной системой. 1980-е гг.

С конца 60-х на вооружении состояли аэродромные топливозаправщики серии ТЗА-8 со стальной цистерной, достаточно мощными насосами для горючего и боковыми рукавными ящиками.

Аэродромный топливозаправщик ТЗА-8 вместимостью восемь тысяч литров на базе автомобиля КрАЗ-255Б1

К особым автоцистернам относились машины АЦМ-7 для перевозки и выдачи топливных мазутов и подогретых технических масел для судов ВМФ, а также кислотная установка АКЦ-4 для доставки одного из элементов ракетного топлива, оборудованная одноступенчатым насосом и вспомогательным ручным поршневым механизмом.

Автоцистерна АКЦ-4-255БМ для выдачи кислотного меланжа – топлива для ракетной системы 9К72. 1967 год

Инженерная автотехника


Многоцелевая буровая установка ПБУ-200, размещавшаяся на трёх грузовиках 255-й серии, могла бурить скважины диаметром до 27 сантиметров на глубину 20 метров. В войсках её применяли для сооружения фортификационных объектов, проделывания водозаборных скважин в наиболее твёрдых породах и обеспечения пунктов водоснабжения.

Передвижная мачтовая буровая установка ПБУ-200 инженерных войск СССР на шасси 255Б1. (фото К. Дунаева)

Из обширной гаммы войсковых подъёмно-транспортных средств на вооружение были приняты 10-тонный автокран КС-3572 и 14-тонный КС-3575А с телескопическими стрелами и выносными опорами, которые монтировали также на заднеприводных шасси КрАЗ-257К/К1.

Один из первых войсковых автокранов КС-3572 с восьмиметровой стрелой на шасси КрАЗ-255Б1

В первой серии землеройной автотехники отличался механический войсковой экскаватор Э-305БВ с прямой или обратной лопатой, рабочие органы которого приводил 38-сильный дизельный двигатель.

Инженерный экскаватор Э-305БВ на шасси 255Б1, способный отрывать котлованы глубиной четыре метра

В 70-е наиболее распространенным стал армейский гидравлический экскаватор ЭОВ-4421 на шасси 255Б1 для выполнения широкого комплекса земляных строительных и оперативно-тактических работ. Он получил ковши увеличенной ёмкости, вспомогательный дизель в 76 сил и дистанционное управление из кабины оператора.

Экскаватор инженерных батальонов ЭОВ-4421 с кабиной машиниста, расположенной с правой стороны шасси. 1980 год

Тяжелая понтонно-мостовая автотехника


В начале 70-х первый механизированный мост ТММ с двумя раскладными металлическими блоками на шасси КрАЗ-214Б сменил модернизированный вариант ТММ-3, смонтированный на шасси КрАЗ-255Б1.

Мостоукладочная машина тяжёлого парка ТММ-3 со сложенными мостовыми блоками. 1972 год

Сложенные блоки мостоукладчиков парка ТММ-3 крепились на специальной перегрузочной мачте с вильчатым окончанием, которая при помощи двух гидроцилиндров поворачивалась вокруг своей оси. При достижении угла в 100 градусов в действие вступала тросовая лебёдка, поднимавшая верхнюю часть блоков новой конструкции с раздвижной колеёй, позволявшей пропускать транспортную технику увеличенной ширины. Другим отличием было запасное колесо, закреплённое на подрамнике над кабиной водителя.

Мостоукладчик с перегрузочной мачтой для подъёма и опускания мостовых блоков (фото Народной армии ГДР)После соединения нескольких мостовых блоков укладчик готовится к сборке двух следующих конструкций

На смену понтонно-мостовому парку ПМП на КрАЗах-214 пришёл модернизированный 60-тонный вариант ПМП-М. Его понтоны состояли из стальных раскладных звеньев, которые перевозили доработанные грузовики КрАЗ-255Б1 с рельсовыми направляющими, тяговой лебёдкой и откидным краном для их обратной погрузки на автомобиль.

Раскладное звено парка ПМП-М при инерционном сбрасывании модульного звена с грузовика КрАЗ-255Б1

Среди принципиально новых решений были съёмные гидродинамические щиты для гашения волн (волноотбойники), использование понтонов нескольких типов (речные, береговые, концевые), применение пластинчатой выстилки с гофрами и постановка переправ в зимних условиях с применением ледорубов, ледорезов, лыж и др.

Машина КрАЗ-255Б1 парка ПМП-М с герметичным береговым понтонным звеном в МЧС Республики Беларусь

В новых понтонно-мостовых парках служили грузовики с приспособлениями для транспортировки по суше нескольких видов буксирно-моторных катеров. На плаву они достигали скорости 17 км/ч и переправляли десанты до 20 солдат.

Катерная машина парка ПМП-М с опорной фермой для транспортировки моторных катеров БМК-Т (фото автора)

В 80-е развитием системы ПМП-М стал специальный парк ППС-84 «Амур», способный пропускать многоосные ракетные комплексы, за которым последовал вариант ПП-91. Их планировали устанавливать на грузовиках КрАЗ-260Г, но в те трудные времена часть машин пришлось собирать на шасси 255Б1.

Автомобиль КрАЗ-255Б1 на испытаниях модернизированного понтонного парка ПП-91 (фото А. Китаева)

Специальные мостостроительные машины


Мощная сваебойная установка УСБ на платформе КрАЗ-255Б1 служила для забивания железобетонных свай при строительстве войсковых автомобильных мостов на суше и в неглубоких водоёмах. Её оборудовали двумя мачтами с дизель-молотами, поднимавшимися в вертикальное рабочее положение при помощи гидроцилиндров и лебёдок. За час машина забивала четыре шестиметровых сваи диаметром 30-40 сантиметров.

Сваебойная установка УСБ в транспортном положении с двумя опущенными мачтами. 1980 годПроцесс одновременного забивания двух свай при помощи копровых установок с массой ударной части 500 кг

Мостостроительная машина УСМ применялась при наведении низководных или подводных 60-тонных мостов на свайных или рамных опорах с шириной проезжей части 4,2 метра. В разных условиях её производительность составляла от семи до 15 погонных метров моста в час.

Установка УСМ с четырьмя копровыми блоками и механическим краном в Ленинградском артиллерийском музее (фото автора)​

На базовом автомобиле с кабиной управления, перегрузочным краном, лебёдкой и выносными опорами находилось копровое оборудование для забивания 6,5-метровых свай, средств обустройства мостовых опор и укладки пролётных строений. Вспомогательный грузовик перевозил резиновые надувные лодки, мотопилы, запчасти и материалы.

Автомобили КрАЗ-257Б/257Б1 (1965-1990 гг.)

В середине 60-х на смену грузовику КрАЗ-219 пришел новый 12-тонный вариант КрАЗ-257Б (6х4) с тем же 240-сильным дизелем, за которым последовала модель 257Б1 с гидравлическим усилителем рулевого управления. В базовом исполнении они снабжались бортовыми кузовами для перевозки тяжёлых грузов, а также являлись основой многоцелевых шасси 257А/А1, самосвалов 256Б/Б1 для военного строительства и армейских кранов на базе 257К/К1, применявшихся в Советской армии.

Военизированный вариант бортового 12-тонного многоцелевого грузовика КрАЗ-257Б1. 1978 год

В наследство от автомобиля КрАЗ-219 в фургонах на базе 257Б/Б1 продолжался выпуск кислорододобывающих станций АКДС-70М. В новых каркасно-металлических кузовах К-257 с системами вентиляции, освещения и отопления на обоих шасси с выносными опорами базировались тяжёлые полевые мастерские МРБД с оборудованием для ремонта блоков двигателей и мастерские МШК-1 для шлифования коленчатых валов.

Ремонтно-механическая мастерская МРБД в металлическом кузове К-257 на шасси КрАЗ-257Б1 (архив 21 НИИЦ)

Наиболее распространенными были многоцелевые седельные тягачи КрАЗ-258Б/Б1, специализировавшиеся на буксировке аэродромных полуприцепов ТЗ-22 и ТЗ-22М с автономными силовыми агрегатами, центробежными насосами, пультами управления и цистернами вместимостью 22–23 тысячи литров горючего для заправки различных летательных аппаратов бензином, керосином и специальными смесями. Длина таких автопоездов составляла 14,5 метра, полная масса – около 39 тонн.

Тягач КрАЗ-258Б с аэродромным топливозаправщиком ТЗ-22 и 70-сильным мотором в задней кабине управления

В 60-70-е на автомобилях 257Б/Б1 устанавливали тяжёлое оборудование многоцелевых вакуумных аэродромно-уборочных машин В-63 и В63М для очистки поверхности взлетно-посадочных полос и рулёжных дорожек от пыли, мусора и мелких камней. Их рабочий орган включал автономный силовой агрегат, мощные воздуходувки, заборные лотки, фильтры грубой очистки и бункеры.

Тяжёлая вакуумная уборочная машина В-63 на автомобиле КрАЗ-257Б для очистки крупных аэродромов

На заглавной фотографии – автомобиль-мостоукладчик на шасси КрАЗ-255Б1 при помощи перегрузочной мачты укладывает полностью развернутую мостовую конструкцию тяжёлого механизированного моста ТММ-3.

Новый КрАЗ В18.1Х: описание, характеристики, фото

Компания АвтоКрАЗ развивает новую линейку капотных автомобилей.

Производитель большегрузных автомобилей холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (Кременчуг, Полтавская область) разработала автомобиль КрАЗ В18.1Х с колесной формулой 6х6.

КрАЗ В18.1Х 6×6

Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Описание новинки

Автомобиль предназначен для монтажа тяжелых спецнадстроек с технологическим оборудованием, а также строительного, коммунального и нефтегазодобывающего оборудования.

Новый КрАЗ В18.1Х фото

Технические характеристики КрАЗ В18.1Х

Особенностью этой модели автомобиля является новый 360-сильный 6-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения ЯМЗ-6511, соответствующий экологическому классу Евро 4.

Данный силовой агрегат производства Ярославского моторного завода (Россия), оборудован системой рециркуляции отработавших газов, однодисковым сцеплением MFZ 430 и механической двухдиапазонной коробкой передач 9JS200ТА.

Автомобиль имеет новый дизайн экстерьера и интерьера, он приобрел новые интегральный пластиковый капот, панорамное стекло, бампер и панели приборов.

Новый КрАЗ В18.1Х самосвал

КрАЗ В18.1Х оборудован усиленной балансирной подвеской задних мостов, а также шинами размерностью 12.00R20.

Как сообщало агентство, в октябре «АвтоКрАЗ» разработала новый пожарный автомобиль КрАЗ Н23.2 (АЦ-13-70), а в июне — подметально-уборочный автомобиль КрАЗ К12.2 для нужд коммунального хозяйства.

Фото салона

О компании АвтоКрАЗ

«АвтоКрАЗ» специализируется на производстве 28 базовых моделей карьерных самосвалов, бортовых автомобилей, лесовозов, седельных тягачей, автомобилей повышенной проходимости для армии, а также установок для обслуживания добычи нефти и газа и более 400 комплектаций автотехники.

Цена КрАЗ В18.1Х

Стоимость новинки пока не сообщалась.

Теги: Новый Краз — фото, характеристики, описание, отзывы.

6х4, 6х6, 8х4 и новые модели

Славу практически неубиваемых, простых, пригодных для использования в условиях от Крайнего Севера до тропиков, приобрели автомобили КрАЗ, выпускаемые украинским производителем. Модели 255 и 266 стали легендарными, трудящимися и ныне, несмотря на то, что с начала их выпуска прошло почти полвека.

Самосвалы КрАЗ

В 1958 году в Кременчуге на базе завода, делавшего комбайны, было создано предприятие, начавшее выпускать большегрузные автомобили. Туда было передано производство с Ярославского автозавода. Первой моделью, выпущенной в 1959 году новым предприятием, стал самосвал КрАЗ-222.

Самосвалы – одно из приоритетных направлений завода. Предлагаются разнообразные модели как на полноприводном шасси, так и с неведущей передней осью. На выбор предлагаются машины, оснащенные обычными «дорожными» шинами или широкопрофильными, рассчитанными на использование в условиях отсутствия дорог. Также есть модель, построенная на 4-хосном шасси.

Преимущества и недостатки

Автомобили КрАЗ всегда отличались простотой, надежностью, живучестью. Они хорошо поддаются ремонту, найти запчасти на них легко, установить не сложно, да и цена невысока.

К недостаткам самосвалов, многие из которых стали уже традиционными, относятся: слабая шумоизоляция, древняя и малоэффективная система вентиляции, недостаточная регулировка сиденья.

Конструктивные особенности

Долгое время любая модель КрАЗа представляла собой «носатую» машину с двигателем, расположенным перед кабиной, а не под ней, как на том же КамАЗе. Последние разработки используют аналогичный подход с упрятыванием мотора под кабину.

Практически любая модель имеет несколько исполнений, в которых используются кузова разных объемов и, соответственно, грузоподъемности. Порой это влечет за собой изменения в подвеске (в рессорах используется большее количество листов), усиления рамы и т.д.

Есть модификации, в которых система подъема кузова обеспечивает разгрузку не только назад, как у большинства моделей, но и в стороны.

Некоторые модификации могут иметь широкопрофильные шины для лучшей проходимости.

Модельный ряд

Производитель выпускает широкий модельный ряд, как полноприводных трехосных машин, так и с приводом только на 2 задние оси. Также предлагается и тяжелая четырехосная модель. Все модели достаточно универсальны и вполне могут применяться как для работы в карьерах, так и для перевозки материалов для строек, дорожного строительства и т.п.

6х4

Долгожителем в этой группе является модель 256, выпускавшаяся с 1965 года и продолжавшаяся выпускаться в течение 30 лет. Взамен использовавшегося первоначально шасси 256Б начали применять модернизированное – 256Б1, главное отличие которого заключается в новой тормозной системе, в которой появился раздельный привод.

Модель 6510 имеет 2 модификации, различающиеся объёмом кузова и грузоподъемностью, и предназначена для использования на всех дорогах для перевозки строительных сыпучих грузов, отвальной породы, полезных ископаемых и т.п.

Фото самосвала КрАз 6510

Модель 6230 имеет кузов большого объема и служит для транспортирования легких грузов с удельным весом 0.5-0.8 т/м3. Основное применение – на дорогах с твердым покрытием.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ с колесной формулой 6х4:

Модель 6230С4 256 6510
Модификация Тип 2 «Горняк» Тип 1 (030)
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 ЯМЗ-238 ЯМЗ-238М2
Мощность, л.с. (кВт) 330(243) 240(176)
Крутящий момент, Нм 1247 883
КПП механическая
Количество передач 8 5
Сцепление однодисковое 2-х дисковое
Макс. скорость, км/час 90 68 80
Макс. преодолеваемый подъем, % 25 32 30
Расход топлива, л 34,6 39 33
Объем кузова, м3 20 6 10,5 8
Грузоподъемность, кг 18000 12000 13500
Угол подъема кузова, град 45 60 60
Радиус разворота, м 13 13 12
Дорожный просвет, мм 290
Размер, ДхШхВ, мм 8800х2500х3230 8100х2628х2830 8350х2950х2910
Масса снаряжения, кг 13100 10850 12500
Вес, кг 31000 23015 26000

На видео самосвал КрАЗ 256 в работе:

Модель самосвала КрАЗ-6505 пришла на смену заслуженного КрАЗ-256. В отличие от предшественника, на этом самосвале не используется раздаточная коробка. Машина получила цельнометаллическую кабину, которая опционально может иметь спальное место.

Выпускается несколько исполнений этого вездеходного самосвала, различающихся объемом и грузоподъемностью кузова, стандартной или усиленной подвеской задней тележки и рядом других изменений в конструкции. Используются двигатели различных производителей.

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 65055 табл. 1:

Модификация Тип 1 Тип 2 Тип 3 «Прораб»
Двигатель ЯМЗ 238ДЕ2/Cummins ISLe 375 30
Мощность, л.с. (кВт) 330(243)/370(276)
Крутящий момент, Нм 1247/1533
КПП ЯМЗ-2381/9JS150TA-B
Количество передач 8/9
Сцепление Однодисковое
Макс. скорость, км/час 90 75
Макс. преодолеваемый подъем, % 25 30
Расход топлива, л 32,3 34,6 37,5
Объем кузова, м3 10,5 12 16
Грузоподъемность, кг 16000 18000
Угол подъема кузова, град 55
Радиус разворота, м 11
Дорожный просвет, мм 290
Размер, ДхШхВ, мм 8350х2500х2870 8350х2500х3050
Масса снаряженная, кг 12300 12500 13000
Вес, кг 28400 30600 31100
Фото самосвала КрАЗ 65055

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 65055 табл. 2:
Модификация 040 054 064 065
Двигатель ЯМЗ-238Д/ЯМЗ-238ДЕ2 ЯМЗ-238ДЕ2
Мощность, л.с. (кВт) 330(243)
Крутящий момент, Нм 1225/1274 1274
КПП ЯМЗ-2381
Количество передач 8
Сцепление Двухдисковое/однодисковое Однодисковое
Макс. скорость, км/час 90
Макс. преодолеваемый подъем, % 25 30 25
Расход топлива, л 32.3/30.8 33 35,6 33
Объем кузова, м3 10.5 12 16 15,4
Грузоподъемность, кг 16000 18000 20000
Угол подъема кузова, град 55
Радиус разворота, м 11
Дорожный просвет, мм 290
Размер, ДхШхВ, мм 8350х2500х2870  8350х2500х3050 8290х2500х2960
Масса снаряженная, кг 12300 12500 13000 11900
Масса полная, кг 28350 30500 31000 28400

6х6

Многофункциональные полноприводные самосвалы этой группы отлично чувствуют себя как на обычных асфальтовых дорогах, так и на бездорожье. Большой клиренс, широкопрофильные шины, мощные моторы обеспечивают высокую проходимость и грузоподъемность. Старая, не выпускающаяся уже модель 255, тем не менее, еще работает и встречается на дорогах и в карьерах.

Модель 6133 оснащена широкопрофильными шинами, что делает ее незаменимой при перевозке сыпучих грузов по бездорожью. На обновленную модель 6140 устанавливается более мощный двигатель.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ с колесной формулой 6х6:

Модель 255 6133 6140
Двигатель ЯМЗ-238 ЯМЗ-238Д/ЯМЗ-238Д2 ЯМЗ-7511.10-16
Мощность, л.с. (кВт) 240(176) 330(243) 400(294)
Крутящий момент, Нм 883 1225/1274 1715
КПП механическая механическая механическая
Количество переадч 5 8 9
Сцепление двухдисковое двухдисковое/однодисковое однодисковое
Макс. скорость, км/час 70 80 80
Макс. преодолеваемый подъем, % 58 30 30
Расход топлива, л 40 40,6 38
Объем кузова, м3 8 12 12
Грузоподъемность, кг 12500 18000 18000
Угол подъема кузова, град 55 55 55
Радиус разворота, м 13 13 13
Дорожный просвет, мм 360 360 400
Размер, ДхШхВ, мм 9505х2750х3110 8550х2500х3150 8550х2500х3150
Масса снаряжения, кг 10800 14000 14000
Масса полная, кг 30000 30000 32000

Модель 65032 имеет целый ряд модификаций, отличающихся размерами кузова, грузоподъемностью, причем 2 из них оснащаются широкопрофильными шинами и, в сочетании с внушительным клиренсом, позволяют использовать их на тяжелом бездорожье.

Технические характеристики модификаций модели 65032:

Модификация Тип 1 Тип 2 Тип 3 Тип 4 Тип 5
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2
Мощность, л.с. (кВт) 330(243)
Крутящий момент, Нм 1247
КПП ЯМЗ-2381
Количество передач 8
Сцепление однодисковое
Макс. скорость, км/час 75 75 80 80 75
Макс. преодолеваемый подъем, % 30 30 35 30 30
Расход топлива, л 35,1 36,7 38,7 38,2 37,5
Объем кузова, м3 10,5 12 12 12 16
Грузоподъемность, кг 15000 18000 12000 16000 18000
Угол подъема кузова, град 55
Радиус разворота, м 12,6 12,6 13 12,8 12,6
Дорожный просвет, мм 300 300 400 300 300
Размер, ДхШхВ, мм 8350х2500х3050 8550х2720х3200 8400х2500х3150
Масса снаряженная, кг 13100 13100 13900 13700 13500
Масса полная, кг 28200 31400 26000 29800 31600
Фото самосвала КрАЗ 65032

8х4

Крупнотоннажный, 4-хосный самосвал для работы в карьерах и на стройках, способный передвигаться и по обычным дорогам, и без них благодаря равномерному распределению веса по осям.

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 7133:

Модификация Тип 1 Тип 2
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 ЯМЗ-238ДЕ2
Мощность, л.с. (кВт) 330(243) 330(243)
Крутящий момент, Нм 1274 1274
КПП ЯМЗ-2381 ЯМЗ-2381
Количество передач 8 8
Сцепление однодисковое однодисковое
Макс. скорость, км/час 90 90
Макс. преодолеваемый подъем, % 30 30
Расход топлива, л 36,5 37,4
Объем кузова, м3 14 20
Грузоподъемность, кг 21000 22000
Угол подъема кузова, град 45 45
Радиус разворота, м 13 13
Дорожный просвет, мм 290 290
Размер, ДхШхВ, мм 9700х2500х2900 9850х2500х3060
Масса снаряженная, кг 15500 15700
Масса полная, кг 36600 37800
Фото самосвала КрАЗ 7133

Новые модели

Среди нового поколения самосвалов появились модели с расположенной над двигателем кабиной, компоновка, ранее не применявшаяся на КрАЗах. Это самосвалы С20.2 и С18, а также перспективная модель С26.2, в которой используется лицензионная кабина MAN TGA. Сердцем этих моделей стали турбированные двигатели ЯМЗ, а также производства США и КНР.

Все автомобили — с колесной формулой 6х4, в конструкции широко применялись импортные узлы и агрегаты, такие, как КПП, сцепление, гидроцилиндры подъема кузова, топливная аппаратура и т.д.

Назначение моделей – работа по перевозке сыпучих грузов, щебня, булыжника. Это универсальные машины для дорожного строительства, работы в карьерах, для перевозки строительных материалов.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 1:

Модель С18.0 С18.1 С20.2
Двигатель Cummins ISLe 375 30 ЯМЗ-6511 ЯМЗ-6501.10
Мощность, л.с. (кВт) 370(276) 362(266) 362(266)
Крутящий момент, Нм 1533 1765 1765
КПП 9JS150TA-B 9JS200TA 9JS200TA
Количество передач 9 9 9
Сцепление однодисковое однодисковое однодисковое
Макс. скорость, км/час 80 80 80
Макс. преодолеваемый подъем, % 25 30 30
Расход топлива, л 35.7 32.3 35
Объем кузова, м3 12 16 14
Грузоподъемность, кг 1800 1800 2000
Угол подъема кузова, град 50 55 50
Радиус разворота, м 11 11 10
Дорожный просвет, мм 270 270 260
Размер, ДхШхВ, мм 8350х2500х2960 8560х2500х3050 7900х2545х3210
Масса снаряженная, кг 12900 13600 13020
Масса полная, кг 31000 31800 33200

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 2:

Модель С20.2R С20.2М C26.2M
Двигатель ЯМЗ-6501.10 ЯМЗ-6501.10 Weichai WP12.400E40
Мощность, л.с. (кВт) 362(266) 362(266) 400(294)
Крутящий момент, Нм 1765 1765 1920
КПП 9JS200TA 9JS200TA 9JS200TA
Количество передач 9 9 9
Сцепление однодисковое однодисковое однодисковое
Макс. скорость, км/час 80 80 70
Макс. преодолеваемый подъем, % 30 25 25
Расход топлива, л 35 35
Объем кузова, м3 14 14 14
Грузоподъемность, кг 2000 2000 2600
Угол подъема кузова, град 55 50 50
Радиус разворота, м 10 10 10,5
Дорожный просвет, мм 260 260
Размер, ДхШхВ, мм 7900х2545х3210 8000х2550х3210
Масса снаряженная, кг 1320 1320 1300
Масса полная, кг 33200 33200 39000

Видео обзор самосвала КрАЗ С20.2:

Элегантные торты Краз | Свадебные торты

Позвольте мне начать с того, что я редко ем больше одного кусочка торта на свадьбах, потому что они обычно слишком сладкие (я ненавижу глазурь) и сухие… и, на мой взгляд, все они на вкус одинаковы. Итак, я знала, что выбрать пекаря для нашего свадебного торта будет…

непросто. Мы наткнулись на Kraz Elegant Cakes благодаря предложениям некоторых друзей семьи, которые живут в Пайнхерсте (мы с мужем живем в Чапел-Хилл, примерно в часе езды). Расположенный в центре города Пайнхерст, их магазин напоминает семейный магазин прошлых лет.Это была первая пекарня, с которой мы встретились, и после того, как мы покинули первую встречу (и после того, как попробовали несколько кексов), мы с мужем поняли, что нам не нужно искать дальше. Лена была такой полезной и информативной, а ее муж настоящий художник! KE Cakes были очень профессиональны и все уладили, так что мне не о чем было беспокоиться. Каждая встреча, обмен электронной почтой и день обслуживания были гладкими и безупречными. Я знал, что попал в хорошие руки с нашей первой встречи, и ни разу не задумался, не стоит ли мне посетить другие пекарни.Что касается самих тортов, мы показали KE Cakes несколько фотографий тортов, которые нам нравятся, но, в конце концов, доверились их опыту, чтобы создать что-то уникальное, но все же классическое и соответствующее атмосфере нашей свадьбы. То, что создали KE Cakes, было чистым совершенством! Торт для жениха состоял из 3 ярусов белого бисквита и ванильной глазури. Декор был самой удивительной данью уважения UNC Tar Heels и американскому флагу (две из любимых вещей моего мужа). Если бы можно было прикрепить картинку! Это было невероятно, и наши друзья до сих пор говорят об этом! Свадебный торт состоял из 4 ярусов: 2 яруса белого торта с посыпкой из соленой карамели и 2 яруса шоколадного торта с муссом мокко.Это было более чем вкусно! Вкусы торта были предложены Леной как «зимние ароматы», так как наша свадьба была в декабре. Мы ожидали около 250 гостей, но я не хотел огромный торт, поэтому у нас было 2 коржа на кухне, чтобы свадебный торт был скромного размера, с меньшими затратами, но чтобы у каждого гостя был кусочек (или 2). ) торта. Мы смогли арендовать красивые серебряные коржи для обоих тортов. Я не могу сказать достаточно замечательных слов о качестве обслуживания и качестве продукции Kraz Elegant Cakes! Наш верхний ярус находится в морозильной камере, и у меня возникает соблазн перекусить каждый раз, когда я открываю холодильник, потому что я не хочу ждать год, чтобы съесть его! Тем не менее, я уверена, что мы с мужем будем заходить за кексом каждый раз, когда приезжаем в Пайнхерст!

Tata Motors представляет новый Nexon КРАЗ

НЬЮ-ДЕЛИ : Чтобы отпраздновать 1 миллион продаж бренда Nexon, Tata Motors Ltd в понедельник выпустила новый вариант компактного внедорожника — Nexon KRAZ.

Новый внедорожник будет предлагаться в двух версиях — Nexon KRAZ (механика) и Nexon KRAZ+ (автомат) по цене 7,57 лакха и 8,17 лакха (бывший автосалон в Дели) соответственно.

Nexon KRAZ спортивного вида оснащен 1,5-литровым (дизельным) и 1,2-литровым (бензиновым) двигателями в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач/АМТ.

«Это вторая ограниченная серия Nexon, которая выходит после оглушительного успеха более ранней версии КрАЗ, выпущенной в прошлом году», — сказал автопроизводитель.

Автопроизводитель также сообщил, что новый вариант имеет цвет Tangerine как снаружи, так и внутри.

«Мы всегда очень гордились Nexon, и с момента его создания он был высоко оценен как клиентами, так и средствами массовой информации. Мы рады, что выпустили более 100 000 Nexon, поскольку он продолжает радовать клиентов и сохраняет свой статус из самых привлекательных автомобилей на индийских дорогах», — заявил Вивек Сриватса, глава (маркетинг, бизнес по производству легковых автомобилей) Tata Motors.

View Full Image

(Фото: веб-сайт Tata Motors)

Вивек Шриватса добавил: «Мы уверены, что новый КРАЗ привлечет много молодых покупателей в праздничный сезон этого года».

Tata Motors Nexon конкурирует с Hyundai Venue, Mahindra XUV300, Ford EcoSport и Maruti Suzuki Vitara Brezza.

Крупнейшая автомобильная компания сообщила о снижении продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке на 58% до 7 316 единиц в августе.

Акции Tata Motors Ltd в понедельник выросли на 0,66% и закрылись на уровне 121,90 фунтов стерлингов на BSE.

Подпишитесь на рассылку новостей Mint

* Введите действительный адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Никогда не пропускайте новости! Оставайтесь на связи и будьте в курсе с Mint. Скачать наше приложение сейчас !!

темы

КрАЗ-АСВ Пантера — новая украинская разработка

В последнее время широкое распространение получили колесные бронемашины, адаптированные для использования в локальных конфликтах.Как правило, такие автомобили создаются на базе автомобилей КрАЗ.

С 90-х годов прошлого века такие машины стали использовать в различных горячих точках. Но в то время использовались в основном импровизированные КрАЗы, которые бронировались в мастерских в полукустарных условиях. Автомобили КрАЗ, обладая высокой проходимостью, уникальной стойкостью и высокой грузоподъемностью, хорошо зарекомендовали себя в армиях многих стран мира и прекрасно подходят в качестве базы для создания серьезной бронетехники.Поэтому неудивительно, что к ним стали проявлять интерес профессиональные разработчики бронетехники в разных странах.

Потом появился КрАЗ-6322, автомобиль-водомёт, импровизированный бронеавтомобиль на базе КрАЗ-256Б.

В 2006 году итальянская компания Engineering Engineering спроектировала и выпустила небольшую серию бронированного автомобиля на базе КрАЗ-6322, который предназначался для перевозки миссий ООН в Юго-Восточной Азии, а также для поддержки антитеррористических операций.

В 2007 году на международной выставке вооружений IDEX-2007, проходившей в Абу-Даби, был успешно продемонстрирован бронированный МТТВ «Раптор» на базе того же КрАЗ-6322.Этот автомобиль предназначался для сопровождения колонн.

В 2010 году конструкторами АвтоКрАЗа в совместной разработке с индийской компанией Shri Laksmi Defence Solutions Ltd. был спроектирован и изготовлен бронетранспортер КрАЗ MPV, базой для которого послужил КрАЗ-5233.

И, наконец, последняя разработка — бронеавтомобиль КрАЗ-АСВ «Пантера», представленный на выставке вооружений IDEX-2013. На первый взгляд может показаться, что это какой-то британский или американский автоцистерна. По сути, это совместная разработка Кременчугского завода «АвтоКрАЗ» и ООО «Ares Security Vehicles» из Объединенных Арабских Эмиратов.Название Panther указывает на принадлежность этой бронемашины к семейству бронеавтомобилей Panther, которые производит арабская компания. Практически все узлы и агрегаты производства украинской компании, а по своей многофункциональности и внешнему виду этот автомобиль может дать фору американскому бронетранспортеру Cadillac.

Учитывая тот факт, что выставка вооружений сменила наступательную, довольно агрессивную направленность на оборонительное миротворчество, машина окрашена в белый цвет. Таким образом, создатели бронетранспортера акцентируют внимание на основном предназначении автомобиля – работе в составе миротворческих миссий ООН и использовании для безопасной перевозки личного состава.

Бронеавтомобиль КрАЗ-АСВ «Пантера» получил высокую оценку специалистов-оружейников всего мира. Основная аудитория посетителей выставки была едина во мнении, что бронемашина в первую очередь привлекательна тем, что может быть выполнена в нескольких вариантах: может использоваться как бронетранспортер, боевая разведывательная машина, машина боевого обеспечения, как а также командно-штабная машина, бронированная машина тылового обеспечения, бронированная машина ухода.

Кроме того, для представителей оборонных ведомств разных стран очень важно, что есть возможность бронирования автомобиля в диапазоне защиты от STANAG 4569 Level 1 до STANAG 4569 Level 3 баллистическая защита + STANAG 4569 Level 4 бронебойная защита по стандартам НАТО.

Таким образом, предполагается, что КрАЗ-АСВ «Пантера» должен обеспечивать защиту от 155-миллиметрового осколочно-фугасного заряда, срабатывавшего на расстоянии около 30 метров от бронеавтомобиля, а также от пули Б-32 (патрон 14,5х114 миллиметров), который был выпущен на 200 метров. Кроме того, в машине предусмотрена защита от подрыва противотанковой мины, которая весит 10 килограммов, в случае ее подрыва под днищем или колесом.

Бронеавтомобиль создан на базе автомобилей КрАЗ-6322 и КрАЗ-5233БЭ с колесной формулой 4ХХ4 и 6ХХ6.КрАЗ-АСВ Пантера оснащен современным вооружением, средствами пассивной и активной защиты, а в самой кабине установлена ​​современная большая светодиодная панель Direct LED, через которую можно следить за происходящим снаружи.

Бронеавтомобиль оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238Е2 мощностью 330 л.с., коробкой передач 9JS150TA-B и имеет однодисковое сцепление.

Боевая масса бронеавтомобиля КрАЗ-АСВ «Пантера» составляет 16 тонн, при этом на шоссе он может развивать скорость до 100 километров в час.

Неоспоримым преимуществом новой разработки является возможность оснащения бронемашины боевым модулем с возможностью дистанционного управления, различными системами наблюдения, а также полным комплектом средств связи. Кроме того, есть возможность варьировать вместимость машины: водитель, оператор плюс десять десантников с полным комплектом боевого модуля или пулеметной башни, либо водитель плюс 14 десантников.

Как было отмечено выше, новинка была положительно воспринята высокопоставленными руководителями не только украинских ведомств, входивших в состав делегации от Украины, но и зарубежными специалистами.В частности, была отмечена работа АвтоКрАЗа по расширению модельного ряда машин специального назначения. Кроме того, не остались незамеченными высокие тактико-технические характеристики КрАЗ-АСВ «Пантера».

В результате украинская делегация провела большое количество успешных переговоров с делегациями многих стран Европы, Африки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Таким образом, можно сказать, что бронеавтомобиль КрАЗ-АСВ «Пантера» вскоре займет свое место в мире среди аналогичных машин своего класса.Ведь по информации пресс-центра ПАО «АвтоКрАЗ», предприятие уже сегодня имеет ряд заказов на данную разработку, но не из Украины…

Характеристики:
Масса 17,3 т.
Длина ~ 8 м.
Ширина ~ 3,15 м.
Высота ~ 3,1 м.

Вооружение: дополнительно пулеметы/боевой модуль.

Двигатель ЯМЗ-238Д дизельный.
Мощность двигателя 330 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 90 км/ч.
Запас хода ~ 1000 км.

60% преодоление подъема.
Боковой крен 30%.
Высота преодолеваемой стены ~ 0,5 м.
Ширина преодолеваемого рва ~ 0,5 м.
Глубина преодолеваемого брода — 1,5 м.

Использованные материалы:
http://topgir.com.ua/vragam-na-zavist-ukrainskij-bronevik-kraz-asv-panther/
http://www.aressecurityvehicles.com/asv-panthera
http:/ /armor.kiev.ua/php/news.php?id=5519
http://www.military-today.com/apc/kraz_asv_panthera.htm

Marché mondial des camions lourds (HD) 2022-29 Камаз, Sinotruck, Scania – Androidfun.фр

Le rapport d’étude sur le Marché des camions lourds (HD) de Spire Market Research предлагает немедленную перспективу и информацию о родственниках au poids lourds (HD) Camion. Le rapport sur le marché des camions lourds (HD) offfre une big scène offrant différentes ouvertes ouvertes pour différentes ассоциаций, предприятий, филиалов и новых организаций. Ce rapport contient des contre-accurations Positives pour le développement afin de donner de meilleures connexions aux клиентов.Les rapports de requiree de camions lourds (HD) fournissent des données précises sur les acteurs du Marché proches des confédérations forestieres actuelles qui détinnent une idée d’introduction dans la requiree conternant l’entreprise, les revenus, le mouvement des requiredes ouvertes et les dispositions условия.

Le rapport sur le marché des camions lourds (HD) offfre une перспектива де премьер-план сюр les facteurs majeurs et mineurs qui peuvent affer ou maintenir le développement du Marché.Связь с маршем camions lourds (HD) включает в себя модификатор des données qui peuvent les section convaincantes du Marché des camions lourds (HD) и donneront de la même manière une Division geographique du Marché général sur ипе оценка générale. Le rapport Heavy Duty (HD) Truck donne des informations détaillées pour avoir une idee des éléments de base du Marché qui aident à prendre des desitions Commerciales sous reserve de la demande, de la génération et de l’organisation de la selected, comme l’ монтре l’étude du Heavy Duty (HD) Marché des camions.Le rapport sur le marché des camions lourds (HD) предлагает des données chécises pour les années à venir sous reserve de différents facteurs d’évolution du Marché des camions lourds (HD). Соотношение Heavy Duty (HD) Truck affiche des données graphiques avec des images et des chiffres pour une compréhension claire.

Téléchargez GRATUITEMENT UN example de rapport sur le marché des camions lourds (HD) 2022 sur : https://spiremarketresearch.com/report/global-heavy-duty-hd-truck-market-397005#request-sample  —

Всемирная торговая марка camions lourds (HD) состоит из различных актеров маршевой дороги, телефон:

Камаз
Sinotruck
Scanie
Автомобиль дю Шэньси
Usine Automatic de Ganja
Dongfeng
ГАЗ
ISUZU
КрАЗ
VOLVO
Homme
Renault
JAC

Ле Камион Лурд (HD)

Мировая торговая марка camions lourds (HD), basé sur différents types de Marché, est divisé comme suit :

Транспортное средство в сборе
Транспортное средство в некомплектном состоянии
Полуприцеп

Ле Камион Лурд (HD)

Мировая торговая марка camions lourds (HD), базовая информация по различным приложениям торговой марки, est divisé comme suit :

Domaine
Инфраструктурное строительство
Marché du fre
Autre

Региональная сегментация мирового рынка camions lourds (HD) в 2022 г.

Северная Америка (Соединенные Штаты, Канада и Мексика), Европа (Альмань, Франция, Руайум-Университет, Россия и Италия), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Южная Корея, Индия и Юго-Восточная Азия), Америка Sud (Брезиль, Аргентина, Колумбия), Moyen Afrique de l’Est et Afrique (Саудийская арабская страна, Арабские Эмираты, Египет, Нигерия и Южная Африка).

Demande d’achat @ https://spiremarketresearch.com/report/global-heavy-duty-hd-truck-market-397005#inquiry-for-buying—

Связь с маршем камьонов лурд (HD) от источника деконцерта для прохожего в ревю марша камьонов лурдс (HD) и другие факторы, определяющие сущность. Оценка марша Камьон Лурд (HD) включает в себя все нюансы сертификации и общую оценку марша Камьон Лурдс (HD). Le rapport présente une image simple du Marché des camions lourds (HD), qui intègre des plans, des Applications, des définitions et une une framework de chaîne industrielle.En dehors de cela, il intègre une pliusibilité étendue du Marché des camions lourds (HD) et montre un chemin vers des expériences essentielles, une precision et des prédictions étayées par l’industrie du Marché général des camions lourds (HD). De plus, le rapport sur le Marché des camions lourds (HD) souligne les огромные актеры commerciaux du monde entier avec des informations sur les activités générales, des profils d’affiliation sans équivoque, des circonstances, l’empressement des Chooses et des Plans d ‘действие.Le Marché des camions lourds (HD) croît à un rythme Important en raison de l’acceptation de différentes nouvelles methodes et compte tenu également des requirements des utilisateurs. Определенные актеры марша Камьон Лурдс (HD) снимаются в новой поездке за круассан и ле развиваются на мировом марше Камьон Лурдс (HD).

En plus de cela, le rapport sur le Marché des camions lourds (HD) представляет собой исследование, подтверждающее принадлежность родительских компаний, макроэкономических маркетологов и новых предприятий.Avec la bifurcation du Marché des camions lourds (HD), en outre, le rapport Fournit des Projections à l’aide d’un plan de match bien exécuté et bien creé de présomptions et d’approches. Le rapport sur le Marché des camions lourds (HD) предлагает aux клиентам des examens et des données родственников а-ля понимание прогресса, типа диффузии, топографии и приложений.

Системы przeciwlotnicze S-300. Ukrava miała je otrzymać od państw ato

amerykańska telewizja cnn, powołując się na źrodła w амуриканьская Администрация, Подала, ЖенаWśród nich miały się znaleźć S-300, которые обронят силы, недавно сейчас росийские самолеты.

S-300 для rakietowe systemy przeciwlotnicze ziemia-powietrze. Serwis Defence24 przekazał, powołując się na dowództwo sil powietrznych Ukrainy, że w rejonie Odessy obroncy zestrzelili za pomocą tej брони двух самолетов wielozadaniowe Su-30SM. Машины мягкие спасают до Морзы Чарнего, а залоги самолетов строят катапульты.

Kolejne S-300 DLA Ukrainy

Sytuacja Pokazuje, że S-300 — Choć Nie Są NajnoCześniejszymi SystemaMi — MOGą WCIąż Skutecznie Zwalczać Różne Rodzaje Samolotów Bojowych. Wspomniane jednostki przeciwlotnicze są przeznaczone do zwalczania nie tylko maszyn zalogowych, ale również rakietowych taktycznych pocisków balistycznych.

Istnieje kilka wariantów tego systemu. На выкладке Украины известный автомобильный завод С-300П осадзоны на заводе автомобилей КрАЗ-260W. System osiąga zdolność bojową w ciągu pięciu minut. W zależności od rodzaju zastosowanego pocisku może zwalczać cele powietrzne na pułapach от 25 до 25 тыс.м луб от 10 до 27 тыс. м. Максимальный заезд rażenia wynosi 200 км.

Duże manewry НАТО. Обсервовал je rosyjski krążownik атомовы

W S-300P stosuje się szeroką gamę pocisków. Są к: 5W55K, 5W55R, 5W55RUD, 48N6, 48N6E и 48N6E2. Po wystrzeleniu osiągają one maxsymalną prędkość w przedziałach od ok. 1900 до 2200 м/с. Pociski są napędzane silnikiem jednostopniowym na paliwo stałe, a masa głowicy wynosi od ok. 130 до 180 кг.

Według CNN do Ukrainy zostały wysłane i «są już w drodze» системы SA-10 и SA-12.Пьервши с ничем с кодом НАТО вооруженные С-300П, а други — С-300В. Wersja «W» może zwalczać cele nieco większym pułapie (до 30 тыс. м).

Warto zauważyć, że o możliwości przekazania Ukrainie tych systemów obrony powietrznej donosil wcześniej także dziennik «The Washington Post».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.