Конденсатор для сабвуфера что дает: Конденсатор для сабвуфера

Содержание

Между маслом и бумагой: сомнительная панацея конденсаторов — Обзоры и статьи

Одним из многочисленных заблуждений, касающихся аудиокомпонентов, является подход к выбору конденсаторов. Так известно, что некоторой частью сообщества аудиофилов высоко котируются определенные виды этих элементов для накопления заряда. Тут необходимо отметить, что использование тех или иных конденсаторов в усилителях и кроссоверах акустических систем действительно может существенно отразиться на верности воспроизведения, но…

Ярые приверженцы “альтернативной конденсаторной теории” стараются доказать, что те или иные виды бумажных конденсаторов (а в ряде случаев, самодельные бумажные конденсаторы) — это априори лучшее, что можно использовать в схеме усилителя или фильтра. Аргументация безапелляционна и проста — “у них более мягкий звук”.

Также в среде слабо знакомых со схемотехникой, но при этом знакомых с “запахом канифольной дымки” по инерции появилась мода на замену всех конденсаторов в усилителях и фильтрах АС для получения “божественного звука”.

Про абсурдность самого по себе “слушания конденсаторов”, равно как выслушивания вешалок-кабелей и теплых ламповых фрактальных додекаэдров мы умолчим, дабы не оскорблять чувства верующих. В этой статье сжигаем бумажный миф о конденсаторах, разбираемся с линейностью этих, бесспорно, важных элементов и немного коснемся того когда нужно, а когда не стоит менять конденсаторы.

Ценность промасленной бумаги и волшебство конденсаторных замен

Итак, приступим. Корни мифа, изложенного ниже, к сожалению найти не удалось, но полагаем, что к его созданию приложил усилия достопочтенный господин Лихницкий (просим учитывать, что многие считают подобные заявления уважаемого инженера очень тонким пранком и троллингом), некогда высоко оценив качество бумажно-масляных конденсаторов немецкой фирмы Telefunken образца 30-х годов (еще АМЛ очень котировал их триоды, как самые “теплые” и “одухотворенные”).

Утверждается, что в силу технических (физических), а в ряде источников метафизических особенностей, различные типы бумажных конденсаторов обладают огромной ценностью при формировании “качественного звука», так как более линейны по сравнению с другими типами. Пересказ всех мифов о причинах “более высокой” линейности займет не одну статью, и мы позволим себе этим не утруждаться.

В метафизических объяснениях влияния этих конденсаторов на звук приводятся аргументы в пользу благородности бумаги, как материала для использовании в создании звукового тракта. Но все описанные выше аргументы применяются сравнительно редко, даже метафизические. Основной посыл в опусах поднаторевших в ”златоухом слушании” сторонников промасленной бумаги и фольги сводится к тому, что звук с такими конденсаторами становится “мягче”, “натуральнее” и “честнее”.

Коснёмся ещё одного конденсаторного мифа. При покупке винтажной аудиотехники или с целью улучшения звука в бюджетном усилителе или АС нередко рекомендуют замену всех конденсаторов устройства. В первом случае замена может быть вполне объективно оправдана высохшими и раздутыми электролитами. Второй случай представляет менее приглядную картину.

Аудиоманьяки с паяльниками особенно часто проводят “трансплантацию” конденсаторов выпрямителей, отвечающих за питание выходных каскадов УМЗЧ. При этом любители исследования “глубин низкочастотного диапазона” стараются до предела увеличить номинал емкости. Аргументация также есть:

“Хочу больше низа, усилитель не может раскрыть НЧ-потенциал моей АС. Ща поставлю нормальную емкость и НЧ станут более насыщенными”.

Пепел бумажной тайны

Едва ли эта статья заставит истинных приверженцев бумажной конденсаторной теории каким-то образом отойти от своих взглядов, но по крайней мере заставит задуматься тех, кто гипотетически может поверить в этот бред.

Часть любителей “божественного” звука говорят о линейности конденсаторов. При этом в их стандартных характеристиках нет такого понятия как “линейность”. Конденсаторы характеризуются емкостью, удельной емкостью, номинальным напряжением, плотностью энергии.
Выделяют также паразитные параметры:

  • Электрическое сопротивление изоляции диэлектрика конденсатора;
  • Поверхностные утечки, саморазряд;
  • Эквивалентное последовательное сопротивление;
  • Температурный коэффициент ёмкости;
  • Тангенс угла диэлектрических потерь;
  • Эквивалентная последовательная индуктивность;
  • Диэлектрическая абсорбция.

Считается, что описанные выше параметры способны влиять на линейность при использовании в акустически значимых цепях усилителя и кроссоверах. И тут возникает проблема, практически все описанные характеристики у бумажных конденсаторов хуже чем у других типов.

Итак, мифотворцами утверждается, что бумажные конденсаторы более линейный элемент и, соответственно, его имеет смысл применять вместо керамических, пленочных, электролитических и пр. Мы не первые, кто задался вопросом о правильности этих выводов о линейности. Так на форуме electroclub.info один из участников сообщества (в далёком 2008-м году) провёл несколько тестов, сравнив типы конденсаторов на предмет коэффициента гармонических искажений, которые они могут вносить.

Несмотря на некоторые неточности в методике измерений, о которых автор предупредил, его тесты демонстрируют вполне реалистичную картину. Если резюмировать: металлобумажный К42У-2 ( Кг = 0.0023%, К’г = 0.0078%) оказался значительно линейнее керамических, но уступил плёночным. Учитывая, что в сравнении пленочных конденсаторов с бумажными линейность отличалась на тысячные доли % Кг, можно смело говорить о том, что разница в их линейности находится в пределах величин, которыми можно пренебречь. Кроме того, тот же автор утверждает (на основании проведенного теста), что линейность конденсатора в большей степени зависит от емкости, нежели от использованного типа. А проблема линейности у “керамики” возникает в связи с использованием небольшого объема для большой ёмкости и не является обязательной для всех керамических конденсаторов.

Можно сделать грубый и не бесспорный вывод, что металлобумажные конденсаторы (в идеальных равных условиях), вероятно, более линейный элемент, нежели керамические, но при этом не превосходят по линейности пленочные и другие типы.

Иными словами нет прямой зависимости между искажениями которые способен внести конденсатор и его типом. Более того, в большинстве современных конденсаторов искажения настолько малы, что их величинами можно смело пренебрегать, особенно если речь идёт о создании бюджетной аппаратуры.

Кроме того, бумажные конденсаторы обладают рядом недостатков, благодаря которым были практически вытеснены с рынка другими типами. Эти недостатки способны отражаться, как на звуке (особенно в случаях с разделительными — межкаскадными элементами), так и в принципе на стабильность работы усилителя или фильтра. Так например, для бумажных конденсаторов свойственна

высокая гигроскопичность, что в свою очередь приводит к повышению диэлектрических потерь, снижению сопротивления изоляции, пагубно отражается на термостабильности *(по ряду источников линейность зависит в т.ч. от термостабильности).

Описанных недостатков и наличие альтернатив в виде различных типов пленочных конденсаторов вполне достаточно для того, чтобы забыть о всех типах «бумаги» навсегда. Иными словами, так любимые некоторыми металлобумажные, бумаго-масляные и прочие архаичные конденсаторы действительно обладают достаточно низкой нелинейностью, пока не впитают некоторого количества влаги.

Об изменении характера звучания спорить бессмысленно, так как спор будет происходить с людьми из категории “вы ничего не понимаете — я это слышу”. На заявление о “мягкости” в звучании бумажных конденсаторов на одном из радиолюбительских форумов был дан один превосходный ироничный ответ:

“Конечно! Ведь бумага очень мягкий диэлектрик))”

Полагаем это лучший ответ.

Менять не всё или не менять вообще

Необходимость в замене конденсаторов при покупке аудио винтажа действительно имеет смысл, особенно это касается электролитов. Однако менять все, по меньшей мере финансово нерационально (бесспорно следует учитывать возраст аппарата, возможно и все, но не факт). Более того, делать это надо точно понимая, что и где менять. Если такого понимания нет — следует обращаться к специалистам, которые могут определить высохшие и вздутые электролиты, наличие пробоя и т.п. Если аппарат работает без сбоев и нет нареканий на звук ничего не нужно.

Относительно изменения характера звучания путем внедрения “инноваций” в схемотехнику серийного устройства следует сказать отдельно. Например, при повышении емкости конденсаторов питания выходного каскада в погоне за “глубоким низом”, как правило, забывают о растущем токе заряда. Такая беспечность приводит к скоропостижной смерти диодных мостов в результате пробоя. Любые изменения в серийной схемотехнике — риск, и реально её улучшить может человек, который скорее спаяет собственный усилитель.

Фильтры АС также часто страдают от трансплантационных надругательств, что в случае несоответствия параметров конденсатора конструкции фильтра приводит к плачевным результатам. Умные люди рекомендуют, если менять, то весь фильтр (с катушкой, резисторами и т.п.), рассчитывая новый под параметры АС.

Итог

Из всего изложенного выше можно сделать несколько простых и полезных выводов. Распространение мифа о бумажных конденсаторах выгодно лишь немногочисленным компаниям, которые используют их в аудиокомпонентах или сами производят бумажные конденсаторы. Фактически это эксплуатация невежества потенциальной целевой аудитории и навязывание заведомо устаревшей и фактически не нужной технологии.

Замена конденсаторов в старой аппаратуре может стать полезной профилактической мерой, но только в том случае, если выполняется человеком, который понимает, что менять, а что нет. Игры с ёмкостью и типами конденсаторов в фильтрах и усилителях серийного производства с высокой вероятностью приведут вместо “божественного звука” к внушительным вложениям в ремонт.


Акустический конденсатор для сабвуфера

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 1.3к. Опубликовано

Акустический конденсатор для сабвуфера это устройство, выполненное на основе обычного конденсатора с большой ёмкостью, предназначенное для уменьшения падения напряжения при установке мощных автомобильных аудиосистем. Автолюбитель, который задумался о создании качественного громкого звучания своей акустической системы, состоящей не только из обычных динамиков, но и сабвуфера (источника высококачественных басов), должен предусмотреть, что вследствие увеличения громкости системы повышается и мощность в цепи питания усилителя. Величины мощности и тока, протекающей в проводниках цепей питания, неразделимы, а так как длина проводов от источника энергии автомобиля (генератора или же аккумулятора) достигает 4–5 метров, то снижение величины бортового напряжения может влиять не только на звучание усилителя, но и на все включенные в эту цепь приборы.

Принцип действия и назначение

В основе работы конденсатора для акустических систем лежит закон сохранения и накапливания энергии простейшего элемента, встречающегося во многих электрических цепях. Самый простой конденсатор состоит из двух проводников, между которыми расположен диэлектрик. Длина этих проводников в зависимости от ёмкости может достигать от одного метра до нескольких десятков, как соответственно и диэлектрика, расположенного между ними. Вся эта конструкция выполнена очень компактно, поэтому даже при такой огромной, для электронных устройств, ёмкости как один Фарад габариты конденсатора для сабвуфера позволяют разместить его в автомобиле.

Принцип действия автомобильного конденсатора, подключаемого в цепь питания усилителя или сабвуфера, заключается в том, что в нормальном режиме, когда напряжение питания составляет не меньше 12 Вольт, он спсообен накапливать электрический заряд. Когда любитель громкой музыки, накручивает регулятор повышает мощность аудиосистемы, ток в цепи питания сильно увеличивается и может достигать до 100 Ампер, происходит падение напряжения, так как ни генератор, ни тем более аккумуляторная батарея не предназначена для работы с такой большой постоянной нагрузкой. Тем более что в цепи автомобиля, особенно ночью и так существует нагрузка, вызванная включенными осветительными приборами, двигателем дворников, кондиционером и другими приборами, в зависимости от комплектации электрооборудования автомобиля. В момент прослушивания мощных басов акустический конденсатор для сабвуфера будет компенсировать снижение величины напряжения питания, то есть его просадки. Без этого устройства, напряжение в некоторые моменты будет снижаться до 8-9 Вольт, что недопустимо как для установленных стереосистем, так и для всей бортовой цепи автомобиля.

Таким образом, можно выделить несколько явных признаков, которые будут ощутимы водителю из-за отсутствия конденсатора большой ёмкости в цепи питания сабвуфера:

  • Мигание фар в такт с музыкой;
  • Повышенный расход топлива, связанный с увеличением нагрузки на генератор;
  • Отключение или значительное снижение качества звука аудиосистемы при увеличении мощности и особенно при сильных низких частотах излучаемых сабвуфером.

Способы подбора конденсатора для мощных акустических систем

Для того чтобы правильно подобрать акустический конденсатор для сабвуфера нужно учесть максимальную и рабочую мощность усилителя звука. На 1000 Вт мощности стереосистемы необходима ёмкость в цепь его питания равная 1 Фараду. Это очень большая ёмкость способная компенсировать падение напряжения, в основном в электронике встречают конденсаторы ёмкость которых измеряется в микрофарадах.

Обязательным для стабильной работы системы также является электронная схема, вмонтированная в корпус устройства, предназначенная для:

  1. индикации напряжения в цепи питания усилителя;
  2. выдача энергии с резервного источника энергии (конденсатора) в нужный пиковый момент просадки;
  3. регулировка порции энергии, для защиты от перегорания предохранителей.

Подключается акустический конденсатор для сабвуфера параллельно в цепь питания, при этом обязательно соблюдать полярность и минимизировать расстояние его от клемм усилителя.

Обзор самых распространенных акустических конденсаторов

Бракс IPC. Стоимость модели составляет примерно 300$. Выполнен в стильном корпусе длина около 28 см, диаметр 7,5 см. Устройство имеет электронную автоматическую систему защиты:

  • от подключения с неправильной полярностью;
  • от перенапряжения, то есть если напряжения станет выше 17,5 Вольт.

Оснащён яркой трёх разрядной индикацией величины напряжения питающей цепи усилителя, которая высвечивает среднее значение за время равное 1,5 сек, что весьма приятно и отличает эту модель от более дешевых. Также существует индикация включения защит, описанных выше.

Поуэр Ампер SPV 100D. Примерная рыночная цена 250$. Сопротивление конденсатора составляет 1,8 мОм/120 Гц и 1 мОм/20 кГц, что является отличным показателем при работе с усилителями которые способны вырабатывать как качественные низкие, так и высокие частоты. Есть индикация зарядки конденсатором нужной величины электроэнергии, в этот момент не рекомендуется включать аудиосистему на полную мощность. Порог отключения и перевода устройства в спящий режим составляет 15,5 В (верхний порог) 11 В (нижний).

Сигнат ECC1. Заявленная рыночная цена 230$. Компактен, так как диаметр его составляет 7 см. О процессе полной зарядки акустического конденсатора оповещают 5 светодиодов разного цвета. Время зарядки и способности работать в штатном режиме около 1,5 минуты. аварийное отключение происходит при повышении напряжения питания на сабвуфере до 16,5 В.

Таким образом, любителям создания мощного автозвука придется раскошелиться ещё на один нужный инструмент для получения качественного звучания и поддержания системы бортового напряжения автомобиля в нормальном режиме.

Зачем нужен накопитель для сабвуфера


Для чего нужен автомобильный конденсатор для сабвуфера

Конденсаторы для сабвуфера в последнее время все чаще встречаются не только в эксклюзивных “хайэндовских” аудиоинсталяциях, но и в “классических” комплектах автомобильных аудиосистем, использующих внешний усилитель звука. Такой конденсатор заметно улучшает параметры усилителя и качество звучания сабвуфера.

Дело в том, что современные сабвуферы на кратковременных пиках сигнала могут потреблять значительный ток, который не в состоянии мгновенно обеспечить даже самый мощный аккумулятор. И какими бы толстыми ни были звуковые провода, питающие усилитель сабвуфера, они все равно обладают сопротивлением, вызывающим в момент импульса падение напряжения. В результате этого в работе усилителя могут возникать, так называемые, провалы.

Не стоит также сбрасывать со счетов и работающий в летнее время кондиционер, «съедающий» до 30% энергии генератора, если он, конечно же, исправен. Поэтому, когда аудиосистема воспроизводит, например, мощные басы, то возможны искажения звука, вызванные неспособностью аккумуляторной батареи обеспечить необходимую скорость нарастания выходного сигнала (тока потребления).

Для устранения этого явления и нужен так называемый автомобильный конденсатор для сабвуфера, представляющий собой электролитический конденсатор большой емкости, подключаемый параллельно цепи питания усилителя. Внутреннее сопротивление такого конденсатора настолько мало, что импульсный ток отдается усилителю моментально, тем самым, сглаживая возможные провалы. С той же быстротой конденсатор снова заряжается, готовясь “выдать порцию” для нового баса из сабвуфера.

Как выбрать хороший конденсатор для сабвуфера

Мы уже давали свои рекомендации о том, какой сабвуфер купить в машину. А в этот раз мы расскажем об основных критериях при выборе автомобильного конденсатора для сабвуфера.

Большинство современных автомобильных конденсаторов имеют огромную электрическую емкость – несколько фарад, сопоставимую с емкостью земного шара. Поскольку они конструктивно компонуются рядом с усилителями, то, помимо нарядного и современного дизайна, эти элементы нередко снабжаются цифровыми вольтметрами и световой индикацией заряда (в начале статьи изображен типичный конденсатор для сабвуфера).

При выборе конденсатора, обратите внимание на следующие моменты:

  • В комплекте поставки должно входить всё необходимое для его установки и подключения вблизи усилителя. Причем имейте ввиду, что расстояние между конденсатором и усилителем не должно превышать пятидесяти сантиметров.
  • Мощные разъемы практически всех конденсаторов для сабвуфера имеют позолоту, уменьшающую сопротивление току, а их рабочее напряжение достигает 24 вольт.
  • Чем выше мощность усилителя, тем большей емкости нужно выбирать конденсатор для сабвуфера.

Если же вы не являетесь музыкальным гурманом, но вас просто не устраивает звучание штатной аудиосистемы, мы рекомендуем для начала задуматься над заменой автомагнитолы и акустики на более качественные модели (кстати, наша инструкция по установке автомагнитолы своими руками). Если и после этого вам захочется чего-то большего, тогда можно рассматривать вариант подключения внешнего усилителя и качественной акустики с мощным сабвуфером.

В качестве бонуса к этой статье предлагаем посмотреть видео, на котором специалист компании «Чип и Дип» очень подробно рассказывает зачем нужен конденсатор для сабвуфера в автомобильной аудиосистеме.

Зачем нужен конденсатор для сабвуфера в машине

unit-car.com

Для чего нужен автомобильный конденсатор для сабвуфера

Конденсаторы для сабвуфера в последнее время все чаще встречаются не только в эксклюзивных “хайэндовских” аудиоинсталяциях, но и в “классических” комплектах автомобильных аудиосистем, использующих внешний усилитель звука. Такой конденсатор заметно улучшает параметры усилителя и качество звучания сабвуфера.

Дело в том, что современные сабвуферы на кратковременных пиках сигнала могут потреблять значительный ток, который не в состоянии мгновенно обеспечить даже самый мощный аккумулятор. И какими бы толстыми ни были звуковые провода, питающие усилитель сабвуфера, они все равно обладают сопротивлением, вызывающим в момент импульса падение напряжения. В результате этого в работе усилителя могут возникать, так называемые, провалы.

Не стоит также сбрасывать со счетов и работающий в летнее время кондиционер, «съедающий» до 30% энергии генератора, если он, конечно же, исправен. Поэтому, когда аудиосистема воспроизводит, например, мощные басы, то возможны искажения звука, вызванные неспособностью аккумуляторной батареи обеспечить необходимую скорость нарастания выходного сигнала (тока потребления).

Для устранения этого явления и нужен так называемый автомобильный конденсатор для сабвуфера, представляющий собой электролитический конденсатор большой емкости, подключаемый параллельно цепи питания усилителя. Внутреннее сопротивление такого конденсатора настолько мало, что импульсный ток отдается усилителю моментально, тем самым, сглаживая возможные провалы. С той же быстротой конденсатор снова заряжается, готовясь “выдать порцию” для нового баса из сабвуфера.

Как выбрать хороший конденсатор для сабвуфера

Расскажем об основных критериях при выборе автомобильного конденсатора для сабвуфера.

Большинство современных автомобильных конденсаторов имеют огромную электрическую емкость – несколько фарад, сопоставимую с емкостью земного шара. Поскольку они конструктивно компонуются рядом с усилителями, то, помимо нарядного и современного дизайна, эти элементы нередко снабжаются цифровыми вольтметрами и световой индикацией заряда (в начале статьи изображен типичный конденсатор для сабвуфера).

При выборе конденсатора, обратите внимание на следующие моменты:

  • В комплекте поставки должно входить всё необходимое для его установки и подключения вблизи усилителя. Причем имейте ввиду, что расстояние между конденсатором и усилителем не должно превышать пятидесяти сантиметров.
  • Мощные разъемы практически всех конденсаторов для сабвуфера имеют позолоту, уменьшающую сопротивление току, а их рабочее напряжение достигает 24 вольт.
  • Чем выше мощность усилителя, тем большей емкости нужно выбирать конденсатор для сабвуфера.

Если же вы не являетесь музыкальным гурманом, но вас просто не устраивает звучание штатной аудиосистемы, мы рекомендуем для начала задуматься над заменой автомагнитолы и акустики на более качественные модели. Если и после этого вам захочется чего-то большего, тогда можно рассматривать вариант подключения внешнего усилителя и качественной акустики с мощным сабвуфером.

В качестве бонуса к этой статье предлагаем посмотреть видео, на котором специалист компании «Чип и Дип» очень подробно рассказывает зачем нужен конденсатор для сабвуфера в автомобильной аудиосистеме.

Зачем нужен конденсатор для сабвуфера в машине

neauto.ru

Зачем нужен конденсатор для автоакустики:рассмотрим подробно

Зачем нужен конденсатор для автоакустики

Зачем нужен конденсатор для автоакустики, знают все те, кто так или иначе сталкивался с автозвуком. Дело в том, что когда устанавливается аудиосистема своими руками, приходится изучать множество материалов.
И в рекомендациях указывается, что вместе с усилителем обязательно должен ставиться конденсатор или накопитель. Нужны ли конденсаторы для акустики в авто или все это мифы.
Если нужны, то зачем и какова их роль во всей системе. Вот о чем пойдет речь в нашей статье.

Общая информация

Лучшие конденсаторы для акустики

Итак, зачем же нужен конденсатор? Как известно, цена на него не маленькая и не все автомобилисты, даже любители хорошего звука, желают лишний раз урезать свой бюджет.
С другой стороны, каждый меломан рано или поздно обзаводится мощной акустической системой или доводит ее до совершенства. Это очень хорошо, но чем мощнее система, тем больше энергии ей подавай.

Примечание. АКБ не способна отдавать такую энергию, в результате чего происходит просадка (ниже подробно описывается, что это значит). Выражается просадка тем, что фары автомобиля начинают «моргать», падает мощность усилителя, бас идущий от сабвуфера, прежде четкий, становится «размытым».
В отдельных и особо тяжелых случаях резкое падение напряжения усилителя приводит к клиппингу, что грозит повреждением динамиков.

Правда или нет

Обзор автоакустики

По сей день и в интернете, на различных форумах, в блогах ведутся горячие споры, относительно надобности или бесполезности такого накопителя, как конденсатор. Сами споры, к огромному сожалению любителей автозвука, к истине никакой не приводят.
Они полностью бесполезны, ввиду того, что оппоненты даже не имеют начального школьного представления, касающиеся физики.

Примечание. Самая большая глупость, которую можно вычитать из форумов, гласит, что надо устанавливать конденсатор из расчета только фарадов на киловатт. Такие рекомендации в корне не верны, так как не поймешь, откуда они взяты.

Итак, чтобы в некоторой степени раскрыть завесу, давайте вернемся к урокам по физике. По мере того, как будут обновляться в нашей памяти ценные знания, все мифы исчезнут, как утренний дымок.

Различия конденсатора и АКБ

Важно знать:

  • Конденсатор для басовика, это тот же потребитель питания, который не способен сам вырабатывать электроэнергию. Но он способен ее накапливать, а затем потреблять на собственные утечки, но не утечки АКБ;
  • Задача конденсатора накапливать энергию, а затем отдавать ее потребителю. Сам накопитель обладает крайне низким внутренним сопротивлением и по этой причине «расстается» с энергией очень быстро (кстати, и накапливает ее тоже не медленно).

Примечание. Отличие конденсатора от аккумулятора в том, что пик отдачи энергии у конденсатора приходится только на первый миг, а затем происходит резкий упадок заряда. Тем самым, падает и скорость отдачи вместе с зарядом.

Различия конденсатора и ионистора

Ионистор для сабвуфера

Ионисторы – это то, что возят у себя в багажнике большая часть меломанов.
Отличается от конденсатора следующими параметрами:

  • Огромными потерями;
  • Большим сопротивление;
  • Отдает заряд гораздо медленнее;
  • Стоит в несколько раз дешевле, чем конденсатор той же емкости.

Оптимальное время работы ионистора равно: 1 сек/83 кул.

Проверка ионистора

Рекомендуется проверять ионистор, чтобы наглядно понимать, как он работает:

  • Цепляем ионистор в акустическую систему с просадками питания;
  • Заводим и наблюдаем, что напряжение на клеммах усиливается. Пока все в порядке;
  • Увеличиваем громкость и замечаем, что напряжение садится с 13 до 10 вольт.

Примечание. Все это означает, что при первом ударе саба заряд упадет и ионистор превратится в лишний компонент питания, поскольку полезным и активным он бывает лишь, когда его заряд больше напряжения в сети.

Такая ситуация среди любителей автозвука называется просадкой, но она может быть значительно хуже, если используются в питании тонкие некачественные провода и дешевый обмедненный алюминий. В этом случае к обычной просадке добавляется еще и просадка кабеля.

Примечание. Надо знать, чем опасна просадка кабеля. Дело в том, что при резком возрастании потребления происходит реактивное сопротивление. Чем больше и быстрее пользователь попытается взять с кабеля энергию, тем тот (кабель) сильнее этому будет препятствовать (если он тонкий и длинный).

Проблема дешевого и некачественного кабеля отразится и на ионисторе, который разрядившись, уже не сможет более получить энергию.

Установка конденсатора

При установке конденсатора рекомендуется подключать его параллельно питанию усилителя(см.Как подключить к автомагнитоле усилитель: сам себе мастер). Ставить его надо, как можно ближе к усилителю мощности, по крайней мере, не дальше 60 см.
Если на место ионистора поставить конденсатор, то результат будет намного эффективнее.
Делается все так:

  • Генератор автомобиля ремонтируется или ставится новый;
  • От него прокладывается кабель на массу и плюс;
  • Ставится новая АКБ;
  • Все клеммы меняются или тщательно зачищаются;
  • Прокладывается силовой медный кабель хорошего качества с достаточным сечением;

Схема конденсатора

  • Подключаем усилитель, не забываем предохранитель.

Совет. Пока не проверим все клеммы и не удостоверимся, что есть 14 вольт, конденсатор не соединяем.

  • После того, как все будет проверено, можно подключать и конденсатор. Замеры на клеммах покажут те же результаты, но удивляться не стоит. Если цепь «живая» и питания хватает, то конденсатору нечего включаться и он как бы ждет своего часа.

Примечание. Еще одним заблуждением является тот факт, что якобы конденсатор нуждается в системах, где необходима большая громкость или на соревнованиях эс пи эль. В обычных случаях, конденсатор удачно заменит ионистор.

Доказать необходимость конденсатора и в обычных автомобильных акустических системах можно, исходя из нижеприведенного:

  • Замер конденсатора может долго длиться, а от этого «проснется» даже самый кислотный аккумулятор и тем самым, сумеет отдать весь свой потенциал;
  • Среди так называемого эс пи элевого братства более принято использование гелеевых батарей, способных «стрелять» сотнями ампер с поразительной скоростью. Как бы ни был конденсатор восхваляем, но при такой скорости он будет «чувствовать» себя явно не у дел;
  • Опять же, касательно эс пи эль, конденсатор не к месту, так как является потребителем энергии, что для эс пи эль явное зло.

Одним словом, в эс пи эль уж точно никакой конденсатор или иной накопитель не используется.

Лучшие конденсаторы

Какой конденсатор лучше для акустики

На сегодняшний день, конденсаторов, как и любой другой продукции автозвука, на рынке очень много. Некоторые производители усилителей, даже заранее предусматривают клеммы, предназначенные для подключения конденсатора.

Примечание. К таким усилителям можно отнести Аудисон Весис HV Venti, который даже признан лучшим акустическим усилителем прошлого года.

Focal

Другой известный производитель усилителей и высококачественной аудиотехники, но уже из Франции, Фокал, в своих моделях использует иное решение: для конденсаторов здесь предусматривается место после блока питания усилителя. Именно здесь, как утверждают эксперты, эффективность использования дополнительных накопителей во много раз выше.

Конденсатор какой лучше для акустики

Примечание. Недостатком такого конденсатора, является то, что подходит он только к усилителям своей марки Фокал.

Особенности у этого конденсатора следующие:

  • Значительно улучшит характеристику звучания;
  • Это даже не один конденсатор, а несколько. Они собраны в единый модуль.

Примечание. Количество конденсаторов соответствует числу блоков питания усилителей.

  • Подключение осуществляется посредством комплектного кабеля через специальный разъем;
  • В сложных режимах работы повышается стабильность усилителя за счет технологии High-Cap.

В процессе установки конденсатора своими руками, будет полезно посмотреть тематический видео обзор. Не менее важны качественные фото – материалы, схемы, инструкция и чертежи. Цена на конденсаторы разная, но лучший из всех стоит не дешево.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

avtozvuk-info.ru

зачем нужен, как выбрать, рейтинг лучших моделей

У некоторых автолюбителей желание иметь в машине хороший звук превращается в погоню за рекордами. Существуют даже сообщества, участники которых нацелены на построение систем с огромной мощностью. Здесь считается уровнем начинающего акустика в киловатт. Не редкость — система с мощностью в 5 и более тысяч Ватт. На такое потребление не рассчитана ни одна бортовая система автомобиля. Поэтому нужен конденсатор для сабвуфера, который в моменты пикового отбора мощности способен компенсировать просадку напряжения в сети.

Зачем нужен конденсатор для сабвуфера

Чтобы понять, зачем машина оснащается емким конденсатором, стоит вспомнить закон Ома для полной цепи. Именно он поможет понять, что происходит, когда сабвуфер резко выходит на максимальную громкость.

  1. У каждого аккумулятора есть параметр электродвижущей силы, который зависит от емкости устройства, его внутреннего сопротивления и других характеристик.
  2. До момента, когда усилитель и вся звуковая установка в целом не превышают по потреблению возможности аккумулятора, проводка работает в нормальном режиме.
  3. В периоды, когда сабвуфер резко наращивает громкость и потребление мощности — аккумулятор физически не способен удовлетворить потребности. Его электродвижущей силы недостаточно для поддержки стабильного напряжения.

В результате интенсивного отбора мощности для звука происходит следующее: растут рабочие токи, аккумулятор не может обеспечить потребности и напряжение бортовой сети резко падает. Как следствие, наблюдается просадка саба (динамики захлебываются), становится нештатным функционирование усилителя.

Именно для стабилизации работы бортовой сети нужны электролитические конденсаторы, которые отдают мощность в момент пиковой нагрузки. Стоит понимать, что среднестатистическая колонка в машине, как и вся аудиосистема в целом, не всегда работают даже на номинальной мощности. В эти периоды низкого потребления и токов машина своим генератором заряжает не только аккумулятор, но и установленный накопитель.

В периоды роста потребления конденсатор разряжается. Это позволяет получить действительно лучший звук без падений мощности и отказа набора фронта громкости звучания.

На что обращать внимание при покупке?

Главное, что следует учитывать автовладельцу, желающему купить электролитический конденсатор для сабвуфера — соотношение его емкости и мощности системы. Правило достаточно простое. Минимальный предел составляет от 650 до 850 мкФ на киловатт. Для упрощения расчетов рекомендуется принимать 1Ф на 1 кВт мощности звуковой системы.

Идеально, если в автомобиль производится установка конденсатора с емкостью, превышающей номинальные показатели. Другие черты хорошего элемента выглядят следующим образом:

  • комплект поставки должен включать все, что нужно для того, чтобы установить электролитический конденсатор в машину. Это и провода, которым подключается усилитель, и специальные защищенные кронштейны, исключающие повреждение оболочки элемента и появление других нештатных ситуаций;
  • импульсное напряжение конденсатора должно составлять 24 В. Это достаточный запас (соответствующий параметр работы бортовой сети составляет от 12 до 18 В), чтобы во время зарядки накопитель не перегревался;
  • для резкой отдачи большой мощности, формирования больших токов, конденсатор обязан иметь мощные разъемы с толстыми подводами и большой площадью. Ответственные компании предлагают изделия с позолоченными контактами;
  • огромным подспорьем, в том числе для удобства контроля состояния накопителя во время эксплуатации, выступают индикаторы заряда. Это может быть простейшая схема с рядом светодиодов или цифровое табло;
  • если нужен накопитель, который можно просто подключать и рассчитывать на долговременную стабильную работу — рекомендуется покупать изделия, оснащенные системой контроля заряда и состояния. Такие модели обязательно комплектуются индикатором.

Последнее, но одно из главных, замечание: экономить на покупке электролитического конденсатора для сабвуфера не стоит. На специализированных форумах можно найти множество примеров, видео и фото разборки дешевых изделий. Они явно и точно показывают несоответствие реальных характеристик заявленным, а также описывают опасность использования подобного типа накопителей.

Перед покупкой электролитического конденсатора стоит обязательно поискать отзывы на специализированных ресурсах. Или — полистать рейтинги и ознакомиться с характеристиками подходящих изделий на сайте их производителей. Сегодня на массовом рынке предлагаются как электролитические конденсаторы, так и достаточно чувствительные к колебаниям температуры ионисторы.

Установка конденсатора в бортовую сеть, кроме сугубо утилитарных результатов в виде стабильной работы акустической системы, имеет еще несколько достоинств. В частности, сглаживаются броски тока при работе системы зажигания. Также, улучшается режим эксплуатации бортового генератора, так как он начинает меньше испытывать броски потребления. И самое главное: установленный конденсатор отлично помогает работе стартера зимой, отдавая мощность в общую сеть.

Как установить конденсатор?

Сложнее всего устанавливать простой конденсатор, не оснащенный системой контроля заряда. Пустой накопитель, подключаемый в сеть, в некоторых случаях может сжечь подключенный усилитель. Происходит следующее:

  • пустой конденсатор с очень малым внутренним сопротивлением замыкает цепь;
  • проходящие токи резко возрастают до максимума, зависящего от технических характеристик накопителя;
  • токи в цепи падают по мере роста заряда накопителя.

Первичный скачок тока настолько высок, что подвергать усилитель и другие компоненты акустики такому испытанию явно не рекомендуется. Поэтому конденсатор без системы контроля заряда перед включением в бортовую систему заряжают. Для этого собирают простую схему.

Минусовая клемма конденсатора присоединяется к массе, корпусу автомобиля. К плюсовой припаивают стандартную лампу накаливания для машины, второй ее контакт соединяют с плюсовой клеммой аккумулятора. Минусовой отвод автомобильной батареи также коммутируют на массу, корпус.

При включении схемы происходит следующее: нить лампы рывком разогревается до максимума. По мере накопления заряда, светимость падает. Когда лампа гаснет полностью — это означает, что напряжение на конденсаторе сравнялось с аккумулятором, нет разницы потенциалов. Заряд накопителя полный, его аккуратно отсоединяют, не допуская замыкания контактов. Работать нужно в резиновых перчатках.

С накопителями, которые оснащены системой контроля заряда — можно не колдовать. Они включаются в общую цепь без предосторожностей. Встроенная электроника блокирует первичный скачок тока. Такое удобство накопителя компенсируется некоторым недостатком. Конденсатор может выдать ток, ограниченный параметром электронного блока контроля заряда. Это нужно учитывать при покупке устройства.

Топ 5 устройств 2019 года

На основании отзывов потребителей выбраны 5 лучших конденсаторов для сабвуфера, показывающих хорошие результаты и длительный срок службы. Среди них изделия известных брендов, пригодные для использования как начинающими, так и опытными инженерами автомобильных звуковых систем.

Kicx flc 1.5

Плюсы

  • хорошая комплектация
  • контакты для кольцевых клеммных зажимов
  • защита от переполюсовки
  • индикация уровня заряда

Минусы

  • масса, габариты
  • емкость только 1.5 Ф
  • малый запас по рабочему напряжению

Главное достоинство данного конденсатора — полное удобство монтажа. Предусмотрены удобные комплектные кронштейны и надежная контактная группа. Изделие показывает отличный срок службы благодаря электронной защите и специальной сетке.

MD.Lab PC-E1.0

Плюсы

  • емкость 1Ф с малой погрешностью измерения
  • компактный алюминиевый корпус
  • встроенный вольтметр

Минусы

  • нет защиты от переполюсовки
  • малый запас по максимальному напряжению
  • скудная комплектация (только конденсатор)

Данный накопитель может обеспечить только 18 В импульсного напряжения. Если этого достаточно — устройство понравится опытным конструкторам аудиосистем. Конденсатор может работать при температурах от -40 до 60 градусов Цельсия, имеет малые токи утечки.

ACV CAP-5.0F

Плюсы

  • защита от перегрузки
  • защита от неправильного включения
  • опция интеграции с усилителем
  • возможность подключения нескольких последовательно соединенных единиц нагрузки
  • расширенная электронная система контроля параметров
  • световой индикатор и встроенный вольтметр

Минусы

  • габариты
  • малое значение импульсного напряжения
  • собственная схема подключения
  • неудобные клеммные колодки

Самый полный на сегодня контроль напряжения и параметров работы, а также возможность прямого управления со стороны усилителя — две яркие черты, которые выделяют данную модель конденсатора. Она понравится пользователям, желающим создать действительно мощную систему. Емкости в 5Ф хватит для акустики в 5 кВт.

Kicx DPC 2,0F

Плюсы

  • отличное соотношение мощности и габаритов
  • встроенный индикатор заряда
  • встроенное реле отключения в режиме покоя
  • хороший запас импульсного напряжения

Минусы

  • клеммы с малой площадью
  • скудная комплектация (только конденсатор)
  • малое рабочее напряжение 12В

Данный конденсатор очень неприхотлив. При некоторых недостатках, он допускает перегрев до 95 градусов Цельсия и сохранит заряд на стоянке без использования специальных схем подключения. Устройство понравится начинающим, способно выдавать импульс в 24В.

tehnopanorama.ru

Установка сабвуфера, усилителя и конденсатора — KIA Cerato, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Как Вы знаете, установленный сабвуфер сабвуфер Cadence FXB12CA пару месяцев назад ушел в защиту по неизвестным причинам и доверие к этому производителю в частности и к активным сабвуферам в целом я потерял. Поэтому было принято решение выбрать и установить пассивный сабвуфер, усилитель и конденсатор. Понимаю, что при мощности моего сабвуфера вполне можно было обойтись без конденсатора, но основываясь предыдущих ошибках решил перестраховаться!

Итак, преступим к обзору выбранной техники!

1. Сабвуфер Alpine SBG-1244BR

Alpine SBG-1244BR

Характеристики:
— мощность максимальная, Вт: 800;
— мощность RMS, Вт: 250;
— сопротивление, Ом: 4;
— уровень звукового давления, дБ: 124;
— габариты, мм: 413 x 392 x 389.

Благодаря допустимой пиковой мощности 800 Вт, этот сабвуфер в фазоинверторном корпусе — именно то, что нужно фанатам баса. Внутри корпуса установлен сабвуфер SWG-1244, подключенный к высококачественным клеммам на задней стороне корпуса. Акриловое окно сверху и сбоку открывает вид на сабвуфер, синяя подсветка придает эффектный внешний вид. Защитная решетка предотвращает повреждение сабвуфера предметами в багажнике.

2. Усилитель-моноблок MTX Audio TR600.1

MTX Audio TR600.1

Характеристики:
— мощность RMS, Вт: 250;
— частотный диапазон, Гц: 10-50000;
— КНИ + шум, %: <0,1;
— сигнал/шум, дБ: >75;
— фильтр ВЧ: 80 Гц, 12 дБ/окт;
— фильтр НЧ: 80 Гц, 12 дБ/окт;
— максимальная чувствительность, В: 0,2;
— максимальный уровень входа, В: 6;
— габариты, мм : 233 x 165 x 53.

3. Конденсатор ACV CAP-1.0F

ACV CAP-1.0 F

Электролитный конденсатор ACV CAP-1.0F с цифровым вольтметром и защитой от неправильной полярности и короткого замыкания. Конденсатор применяется в том случае, когда аудио системе необходимо воспроизвести мгновенный басовый импульс.

Установка прошла без проблем. Проводка спрятана под обшивкой спинки заднего дивана. Макс, спасибо огромное за установку — всю работу с электрикой доверяю только одному мастеру!

Качеством звука более чем доволен. По сравнению с активным сабом Cadence FXB12CA разница громадная. Бас стал объемнее, глубже и мощнее. Хотя громкость саба на 60%.

www.drive2.ru

корпусные сабвуферы — DRIVE2

ссылка на первоисточник статьи: www.daxxgroup.ru/theory6_ru.htm
Корпус необходим для улучшения звучания низкочастотного динамика. Основная задача корпуса — это изоляция фронтальной звуковой волны, возникающей при движении мембраны сабвуфера вперед, от обратной (задней) волны, возникающей при движении мембраны в обратную сторону. Без корпуса эти две волны, встречаясь, будут гасить друг друга (сдвиг по фазе 180 градусов) и бас получится слабым и неглубоким. Корпус должен быть достаточно крепким и виброустойчивым, иначе его вибрация, вызванная обратной волной динамика, будет генерировать частоты, которые придадут нежелательную окраску звуковой картине.

Материалы для корпуса сабвуфера

Многослойная фанера. Существует большое количество сортов фанеры, многие из которых не приемлемы для конструирования корпуса акустической системы. Обычная фанера недостаточно плотная и будет давать искажения звука. Многослойная (12 слоев) фанера из корабельной древесины или русской березы является отличным материалом для постройки небольших корпусных систем. Данная фанера достаточно плотная и легче древесностружечной (ДСП) и средней плотности древесноволокнистой плиты средней плотности (MDF). С ней легко работать, вкручивать шурупы, не опасаясь расслаивания. Лист толщиной 12 мм имеет лучшие резонансные характеристики, чем у большинства досок толщиной 16 мм. Недостаток данной многослойной фанеры заключается в том, что большие корпуса из нее начинают звенеть. Ее не рекомендуется использовать для корпусов с большими плоскими пролетами. Лучше всего она подходит для пары динамиков диаметром 8 дюймов в корпусе объемом меньше 0.04 куб.м. Второй ее недостаток — это дороговизна и дефицитность.

Древесностружечная плита. Это наиболее распространенный материал из используемых сегодня. В продаже имеются ДС плиты нескольких сортов, но для корпусов рекомендуется ДСП самой большой плотности. Хотя высокоплотные разновидности весят больше, с ними легче работать и они лучше звучат. Высокоплотная ДСП толщиной 16 мм является, возможно, самым лучшим выбором для более мощной низкочастотной акустической системы, поскольку у нее самая высокая плотность и слабые резонансные качества. ДСП недорогие и их легко найти. Недостаток этого материала заключается в том, что он легко впитывает влагу и с трудом режется дисковой или ленточной пилой. Корпуса из ДСП следует окрашивать, чтобы предотвратить разбухание из-за влаги.

Древесноволокнистая плита средней плотности. ДПВ, по сути, является формой спрессованой бумаги, имеет высокую плотность и легко режется. Чем выше плотность, тем лучше корпус будет воспроизводить звуки из-за ограниченной гибкости стенок. Недостатком ДПВ является то, что с ней тяжело работать из-за склонности расслаиваться, когда ее скрепляют. Она много и быстро впитывает влаги. Как и с ДСП, конструирование следует внимательно проводить как в отношении крепления, так и в предотвращении влияния влажности. Несмотря на это, результаты стоят приложенных усилий. Это лучший выбор для быстрого построения сабвуферных систем средней мощности.

Формы корпусов

Форма корпуса не так влияет на качество звучания сабвуфера, как материал, из которого он сделан. Но все же, форма короба остается важной темой для обсуждения. В результате воздействия обратной звуковой волны на корпус, он начинает вибрировать и излучать собственные звуковые волны на определенной частоте. Такие волны принято называть стоячими волнами. Стоячие волны могут гасить некоторые частоты и придавать нежелательную окраску звуку. В результате частотная характеристика сабвуфера ухудшается. Рассмотрим несколько вариантов форм короба и расположения динамика в нем. Практика показывает, что равноудаленность динамика от стенок вызывает наибольшую вибрацию корпуса и максимальное воздействие отраженных волн на динамик. Обратные звуковые волны от мембраны динамика одновременно достигают всех стенок корпуса и отражаясь от них, одновременно воздействуют на динамик. Из четырех представленных на рисунке вариантов наилучшим является самый правый вариант, при котором, расстояния от динамика до всех стен короба различное. Обратные волны достигают стенок корпуса и динамика не одновременно, тем самым их нежелательное влияние на динамик сводится к минимуму. Частотная характеристика сабвуфера улучшается.

Типы корпусов сабвуферов

Герметичные корпусы. Пожалуй, наиболее распространенной формой корпуса на сегодняшний день является герметичный корпус. Ему отдают предпочтение по причине относительной простоты разработки и конструирования. Герметичный корпус — это корпус, который полностью изолирует внутреннее воздушное пространство сабвуфера от внешнего. Воздух внутри короба поддерживает мембрану динамика и работает как дополнительная подвеска для нее. Это позволяет динамику выдерживать большую мощность.
Диапазон излучаемых частот сабвуфера зависит от объема корпуса. Если объем короба меньше оптимального, то внутри короба давление увеличится, что приведет к срезанию некоторых частот и усилению других. Вместо чистого глубокого баса сабвуфер выдаст гулкий, «проваленый». Увеличивая объем короба бас улучшается, но опять же до определенного уровня. Главная задача проектирования короба заключается в определении его оптимального объема для выбранного низкочастотного динамика.
На практике часто случается так, что сначала конструируется короб, исходя из ограничений свободного пространства в багажнике автомобиля, а затем подбирается динамик под внутренний объем этого короба. На далее рисунке изображен график, по которому можно определить приблизительный объем внутреннего пространства корпуса для данного диаметра динамика.

Фазоинверсные корпусы сабвуферов широко применяются в домашних акустических системах. С развитием автомобильной аудиоиндустрии и благодаря внедрению компьютерного программного обеспечения, помогающего в сложных расчетах, фазоинверсные или вентилируемые корпуса получили широкое распространение и в автомобильных аудиосистемах. Эта форма корпуса уникальна тем, что фазоинвертор (вентиляционный канал) помогает в воспроизведении наиболее низких частот в слышимом диапазоне. Фазоинвертор фактически становится источником звука, содействующим общему звучанию сабвуферной системы.
Фазоинверсные системы выдают больше баса при меньшей мощности, чем герметичные. Обратная волна, выходя из отверстия наружу усиливает фронтальную волну. Правильно сконструированный вентиляционный канал даст повышенный выходной сигнал на настроенной частоте. Звук у фазоинверсных сабвуферов чище, но объем их больше, чем у герметичных для одного и того же динамика.
Недостатком данного типа сабвуферов является возможность появления искажений при воспроизведении частот из диапазона ниже расчетного. Иногда канал вентилируемого корпуса может генерировать средние частоты, что придает басу нежелательную окраску. Расчеты параметров вентилируемого корпуса более сложные, и даже небольшие погрешности могут не оправдать затраченных усилий и времени. На звуковую картину такого сабвуфера оказывают влияние даже такие параметры, как температура и влажность окружающей среды. Ошибки при конструировании и настройке фазоинвертора являются причиной того, что акустическая система «бубнит» или же бас «размазан».

Изобарическая конструкция корпуса представляет собой короб, в котором установлены два идентичных динамика. Эта конструкция основана на идее наличия постоянного давления воздуха между мембранами двух динамиков. В результате два акустически связанных динамика функционируют как один динамик. Преимущество этой конструкции состоит в экономии объема короба. Например, для двух 15 дюймовых динамиков необходим минимальный объем короба равный 0.1 куб.м, а при изобарической конструкции объем короба можно уменьшить в двое. Что с коммерческой точки зрения является большим преимуществом. Недостатком данной конструкции является то, что при наличии двух звуковых катушек фактически рабочей остается только одна мембрана. Общая отдача изобарического сабвуфера примерно на 3 дБ меньше, чем у остальных сабвуферов при одинаковой входной мощности. Конструктивно пара динамиков располагается внутри корпуса на одной оси, мембрана к мембране, магнит к магниту или магнит к мембране.

Bandpass корпусы представляют из себя две камеры между которыми монтируется динамик (см.рисунок 20). Одна из камер является герметичной, а вторая камера фазоинверсной (single reflex). Данная конструкция обеспечивает очень качественный низкий бас по сравнению с другим сабвуферами, что делает их очень популярными на рынке автомобильных аудиосистем. Однако акустическая отдача их сравнительно низка. При конструировании bandpass коробов следует учитывать эту зависимость между частотной характеристикой и звуковым давлением, которое развивает корпус. Чем ниже и лучше бас, тем ниже акустическая отдача и мощность сабвуфера. И наоборот, чем мощнее bandpass сабвуфер, тем выше и хуже бас он выдает. Эти сабвуферы ни в коем случае нельзя перегружать. Недостатком данного типа корпуса является высокая сложность расчетов и относительно большие размеры по сравнению с герметичными или фазоинверсными корпусами.
Лабиринт. Принцип, лежащий в основе этой формы, состоит в том, что данный корпус сможет ограничить резонанс и поглотить всю энергию обратной волны и выдать отличную низкочастотную характеристику. Эта теория обладает некоторой достоверностью, так как правильно разработанные и сконструированные корпуса такого типа показывали чрезвычайно низкий резонанс короба наряду с отличной низкочастотной характеристикой. Путь, которым достигается увеличение характеристик на нижних звуковых частотах в этом корпусе, состоит в том, что задняя волна от динамика смещается против фазы на 90 градусов, прежде чем попадает в отделение прослушивания. Это служит дополнением к фронтальной волне. В силу ослабления колебаний в лабиринте возникает небольшое запаздывание в синхронизации сигнала, что также усиливает выходной сигнал.

www.drive2.ru

Car Audio Capacitor vs Battery: введение, слив и выбор_Greenway battery

  Кто не любит хороший бас и качество звука в своей машине? Владельцы автомобилей часто модернизируют свои аудиосистемы, чтобы их окружал высококачественный звук, когда они слушают музыку.

  Однако такой апгрейд стоит недешево, и иногда цена за него зависит от мощности батареи. По этой причине многие аудиофилы используют либо автомобильный аудиоконденсатор, либо добавляют еще один аккумулятор для аудио.Какой из этих двух лучше? Давай выясним!

  Поможет ли конденсатор вашей батарее? Прежде чем мы углубимся в детали, нам нужно выяснить, что такое конденсатор на самом деле.

  Конденсатор автомобильного аудио рекламируется как элемент, обеспечивающий баланс между мощностью и высококачественным звуком. Как указывалось ранее, высококачественный звук будет потреблять больше энергии и может влиять на другие части автомобиля, такие как фары (обычно после обновления звука фары тускнеют).Чтобы решить эту проблему, производители создают конденсаторы, которые предположительно способны выдавать дополнительный ток, который они хранят, и посылают его на усилитель, когда им требуется дополнительное усиление. Таким образом, усилитель не будет потреблять ток автомобиля, позволяя автомобилю сосредоточить свою энергию и ток на самом автомобиле, а не на усилителе.

  Ну, по крайней мере, так рекламируют конденсаторы для автозвука. К сожалению, реальность не так совершенна, как кажется. Хотя конденсаторы сохраняют ток, у них нет такого же механизма, как у аккумуляторов.

  Конденсатор автомобильного аудио фактически ограничивает напряжение на усилителе. Он также распределяет мощность от усилителя к другим частям двигателя, поэтому тусклый свет становится нормальным при использовании конденсатора автомобильного аудио.

  Конечно, это не значит, что иметь конденсатор плохо. Однако его использование на самом деле отличается от того, как оно на самом деле рекламируется.

  Может ли конденсатор автомобильной аудиосистемы разряжать аккумулятор? Нет ничего плохого в наличии конденсатора автомобильной аудиосистемы, и он не сильно повреждает аккумулятор.Да, конденсатор не разряжает батарею.

  Когда конденсатор сильно разряжает батарею, это происходит из-за неправильной настройки конденсатора. Есть некоторые конденсаторы с третьими клеммами или колпачками над ними. Колпачки могут отображать напряжение, и их нужно будет отключить вручную. Когда крышка работает в течение дня, конденсатор разряжает батарею. Если ваш конденсатор разряжает батарею, пришло время проверить компонент конденсатора и убедиться, что все отключено.

  Если система напряжения конденсатора не разряжает батарею, то разряд происходит откуда-то еще, а это значит, что у вас где-то короткое замыкание. Ведь конденсаторы не разряжают батареи. Возможные причины такие как провода, земля или даже сам аккумулятор проблемный. Одно можно сказать наверняка, конденсатор не разряжает батарею. Поэтому лучше всего проверить другие компоненты автомобиля, если аккумулятор разряжается.

  Что лучше, конденсатор или батарея? Между ними нет большой разницы, за исключением того, что у них разные системы.

  Первое отличие – это энергия. Конденсаторы хранят свою энергию в виде электрического поля, а батареи — в виде химических веществ.

  Второе отличие заключается в том, как они высвобождают свою энергию. Конденсаторы хранят свою энергию на своих пластинах, поэтому их проводящие способности выше, чем у аккумуляторов. Однако батареи хранят больше энергии, поскольку технология позволяет химическим веществам хранить больше энергии, чем электрическое поле.

  Мы видим, что нет никого лучше, и все зависит от вас.Какой из них имеет лучшие требования для ваших нужд? Это конденсатор или аккумулятор?

  Если вам нужен конденсатор, то мы перечислили несколько конденсаторов, которые стоит проверить. Они:

  1. Планета Аудио PC10F

  Planet Audio PC10F не без оснований имеет репутацию одного из самых известных конденсаторов для автомобильных аудиосистем. Он поддерживает поддержку емкости со значением 10 фарад, что означает, что конденсатор может заряжаться и разряжаться большей энергией по сравнению с другими.

  Он также имеет звуковой сигнал или сигналы тревоги при перенапряжении, низком напряжении и обратной полярности. Таким образом, вы будете уведомлены, когда с конденсатором возникнут проблемы.

  Помимо своей емкости, Planet Audio PC10F также имеет несколько преимуществ, которые обогатят ваши впечатления от звука. Конденсатор имеет подсвечиваемый светодиодный дисплей и роскошный черный цвет.

  2. Звуковой шторм C22

  Если вам нужен отличный автомобильный аудиоконденсатор, который выделяется, вам следует выбрать Sound Storm C22.Sound Storm C22 выделяется на фоне конкурентов красивыми хромированными стойками. Хромированная пластина не только великолепна, но и придает дополнительную прочность и устойчивость, создавая прочную защитную броню для конденсатора. Недорогой, но роскошный конденсатор оснащен современным цифровым дисплеем для завершения внешнего вида.

  Sound Storm C22 имеет защиту от перенапряжения до 20 В постоянного тока и высокое напряжение 16 В постоянного тока. защита от высокого напряжения и перенапряжения означает, что конденсатор будет правильно работать при высоком напряжении, поэтому владельцу не нужно беспокоиться о повреждении.

  3. Рокфорд RFC1

  И последнее, но не менее важное: у нас есть Rockford RFC1. хотя Rockford RFC1 имеет платиновую пластину, качество не уступает пластине Sound Storm C22. Rockford RFC1 делает конденсатор устойчивым к царапинам, что делает его идеальным для тех, кто склонен носить свой конденсатор в жестких условиях.

  Rockford RFC1 имеет низкое ESR, что предотвращает легкий перегрев конденсатора, и есть функция быстрой зарядки, которая позволяет быстро заряжать конденсатор.

  Какой из них вы выберете? Конденсатор автомобильного аудио не так уж отличается от аккумулятора, так как его цель состоит в том, чтобы поддерживать энергию автомобиля, чтобы ее можно было легко распределять. Все зависит от ваших потребностей, но в зависимости от того, что вам нужно, знайте, что оба они служат своей цели должным образом. Так что не беспокойтесь о выборе лучшего, так как оба они дадут вам все преимущества, необходимые для идеального звучания!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Кроссовер Калькулятор

Если вы установите количество динамиков в калькуляторе равным одному, вы сможете выбрать один из двух дополнительных контуров, включающих один динамик — Zobel и L-pad .Давайте кратко рассмотрим эти схемы.

Цепь Цобеля

Динамик содержит катушку провода, которая действует как катушка индуктивности. Затем это поведение приводит к тому, что импеданс динамика изменяется на в зависимости от частоты звука. Однако при расчетах схемы кроссовера предполагается, что импеданс громкоговорителя равен и равен Ом.

Решение состоит в том, чтобы поместить схему Зобеля между схемой кроссовера и динамиком, которая стабилизирует импеданс динамика, как видно из схемы кроссовера.

Цепь Цобеля довольно проста и состоит из резистора и конденсатора, подключенных параллельно динамику (как показано на принципиальной схеме).

Введите индуктивность динамика и сопротивление (эти значения должны быть указаны в спецификации динамика), и калькулятор выдаст значения конденсатора и резистора для этой цепи.

Уравнения для номиналов конденсатора и резистора в цепи Цобеля следующие:

  • Р z = 1.25 * Р с
  • C z = L s / R z 2

где:

  • R z номинал резистора в цепи Цобеля
  • R s сопротивление динамика
  • C z номинал конденсатора в цепи Цобеля
  • L s — индуктивность динамика

Например, если динамик имеет сопротивление 6 Ом и индуктивность 1.3 мГн, расчеты будут следующими:

R z = 1,25 * 6 = 7,5 Ом

C z = 0,0013 / 7,5 2 = 0,000023 = 23 мкФ

L-образная цепь

Эта схема используется для ослабления сигнала, подаваемого на динамик, и состоит из двух резисторов, расположение которых напоминает букву «L» (как показано на принципиальной схеме). Введите импеданс динамика и величину затухания , требуемую в децибелах (дБ), чтобы рассчитать значения двух резисторов.

Формулы для двух резисторов:

  • R 1 = Z s * ((10 (Потери/20) - 1)/10 (Потери/20) )
  • R 2 = Z s / (10 (Потери/20) - 1)

где:

  • R 1 — последовательный резистор (резистор 1 на принципиальной схеме)
  • Z s полное сопротивление динамика
  • Потери — затухание сигнала в дБ
  • R 2 параллельный резистор (резистор 2 на принципиальной схеме)

В качестве примера предположим, что мы хотим ослабить динамик с импедансом 8 Ом на 5 дБ.Расчеты для двух резисторов:

R 1 = 8 * ((10 (5/20) - 1)/10 (5/20) ) = 3,5 Ом

R 2 = 8 / (10 (5/20) - 1) = 10,28 Ом

Лучшие автомобильные аудиоконденсаторы [от 2 до 30 фарад]

При поиске аудиоконденсатора для вашего автомобиля важными факторами становятся такие аспекты, как полярность и рабочее напряжение. Из-за звуковых требований для вашего автомобиля лучший конденсатор соответствует идеальному динамику, который будет эффективно использовать производимое напряжение для максимальной производительности.

На рынке вы наткнетесь на конденсаторы емкостью как меньше, так и больше 2 фарад — прокрутите вниз, чтобы увидеть наш список, который доходит до 30 фарад!

Рекомендуемые конденсаторы для автомобильных аудиосистем

Конденсаторы до 2 Фарадов

Наш выбор

Аудиоконденсатор Sound Storm C22

Если вам нужны конденсаторы емкостью 2 Фарада по отличной цене и с отличными характеристиками, то Sound Storm C22 — идеальный вариант. Этот конденсатор Sound Storm сочетает в себе стильный внешний вид и надежную работу благодаря алюминиевому корпусу и низкому эквивалентному последовательному сопротивлению (ESR).

В связи с оцифровкой экран дисплея обеспечивает платформу для просмотра большинства важных процессов и обнаружения любых неисправностей, что снижает вероятность несчастных случаев или повреждения конденсатора. Производитель снизил ESR настолько, чтобы максимизировать выходной ток, который вы получаете на атласных клеммах.

Кроме того, этот колпачок также обеспечивает скачок напряжения 24 В. Это означает, что он может поддерживать любой тип RMS, не влияя на качество исходного звука, в тот момент, когда циркулирующая мощность от батареи падает.

Существует также конденсатор емкостью 3 Фарада – Sound Storm C352

Второе место

Planet Audio PCBLK2.0 Car Audio Capacitor

цена. Этот продукт, похоже, решает проблемы с зарядкой и оттоком энергии благодаря технологиям стабилизатора и последовательного потока энергии соответственно.

В этом случае у вас будет более надежный запас хода, так как конденсатор заряжается медленно и с постоянной скоростью.С другой стороны, система зарядки состоит из медных проводов, которые имеют оболочку Surface Flex, перед обшивкой никелевой пластиной.

Эти свойства повышают энергоэффективность этой крышки благодаря уменьшению вероятности потери накопленной энергии конденсатором по проводам. Что касается долговечности, то никелево-алюминиевый корпус этого конденсатора устойчив к ржавчине и коррозии, а это означает, что его можно устанавливать возле окон.

Однако со всеми остальными технологиями экран дисплея не так совершенен, и пользователям приходится оценивать некоторые показания напряжения, что приводит к его самому большому недостатку.С другой стороны, низкая цена этой крышки делает ее достойным приобретением для вашей автомобильной аудиосистемы.

Также отлично

Конденсатор BOSS Audio CPBK2

В этом автомобильном конденсаторе Boss есть все, что вы ищете в 2-фарадном аудиоконденсаторе. Начнем с того, что он не испытывает потери емкости, как дешевые конденсаторы для автомобильных аудиосистем.

После установки для питания вашего усилителя, он гарантирует, что усилитель, фары и другие электрические компоненты в автомобиле не дрожат и не мерцают, когда сабвуфер выдает басы.

Нам также нравится этот конденсатор за его спортивный и массивный внешний вид, который выглядит как часть автомобиля, являющегося мощным стереофоническим двигателем. Как и любой первоклассный автомобильный аудиоконденсатор, Boss CPBK2 также оснащен светодиодным индикатором напряжения.

Ярко-красный дисплей, отображающий до 3 цифр. С этим четким показаниям счетчика вы всегда будете в курсе того, как ваш усилитель и конденсатор работают вместе.

Этот конденсатор Boss также работает как система сигнализации, когда речь идет об электронике автомобиля.Он издает звуковой предупреждающий сигнал при обнаружении перегрузки по напряжению, пониженного напряжения батареи и обратной полярности.

Также отлично

Аудиоконденсатор Rockford RFC1

Для тех, кому по бюджету или по какой-либо другой причине нужен конденсатор емкостью 1 Фарад, Rockford RFC1 является идеальным выбором.

Используемые корпуса из латуни и платины делают его прочным, но презентабельным автомобильным аксессуаром, чему также способствуют крепежные элементы, входящие в комплект.В то время как другие конденсаторы уязвимы для зачистки, латунь, используемая Rockford, устраняет эту проблему для вас.

Даже при емкости в 1 Фарад включение низкого ESR гарантирует, что этот конденсатор имеет достаточную и надежную мощность для звуковой системы. На самом деле, это один из немногих конденсаторов, которые фильтруют звук динамиков, обеспечивая стабильное и плавное звучание.

Однако, как и ожидалось, низкая емкость этих конденсаторов снижает их среднеквадратичную совместимость с точки зрения количества динамиков и пределов их мощности.

Тоже отлично

Power Acoustik PC1.5F

Что касается этой марки, то они делают пользовательский интерфейс простым и надежным для всех пользователей. Монтажные кронштейны и клеммы имеют этикетки, облегчающие установку и использование конденсатора.

Кроме того, этот конденсатор работает в диапазоне 12–16 В, что делает его пригодным для многих требований к среднеквадратичным значениям, а также для автомобильных аккумуляторов. Из-за потребности в эффективности зарядки Power Acoustic гордится мощным резистором, гарантирующим пользователю и гаджету безопасность и срок службы.

Экран дисплея четкий, все детали видны, и большинство пользователей оценивают его дисплей как один из лучших. Что касается накопления и удержания энергии, используемые ESR и технологии разработки улучшили его емкость и удержание до более высоких диапазонов, чем у большинства вышеуказанных брендов 2 Farads.

Конечно, если у вас аудиосистема с высокими требованиями, вам может понадобиться устройство большей емкости, чтобы дополнить 1,5 Фарад, предоставляемые этим продуктом.

Конденсаторы свыше 2 Фарадов

Выбор 3 Фарад

Цифровой конденсатор T-Spec V8-3DDC

Мы выбрали этот конденсатор T-Spec не только из-за его емкости.Этот цифровой конденсатор является воплощением класса и стиля. Если вы хотите привести салон автомобиля в соответствие с тем, как звучит музыка, этот аудиоконденсатор емкостью 3 фарад идеально подходит для этого.

T-Spec V8-3DDC с блестящей черной цифровой печатью с шестиугольными узорами и аккуратно вырезанным утопленным светодиодом напряжения выглядит как что-то прямо из будущего.

Самое лучшее в этой потрясающей отделке то, что она не только приятна для глаз. Его крышка изготовлена ​​из высококачественного поликарбоната, который выдерживает удары и не изнашивается со временем.Нам также нравится этот автомобильный аудиоконденсатор из-за его простоты подключения и установки благодаря соединениям распределительного типа.

Если вы используете усилитель со среднеквадратичной мощностью 3000 Вт, вам следует рассмотреть возможность установки T-Spec V8-3DDC. Этот конденсатор заряжается очень быстро и гарантирует, что ваши фары не потускнеют при следующем падении бита.

Выбор на 4 Фарада

Автомобильный конденсатор Rockville RXC4D

Конденсатор Rockville RXC4D на 4 Фарада идеально подходит для среднеквадратичной мощности 4000 Вт.Имеет рабочее напряжение в диапазоне 14-20В, при перенапряжении 24В.

Это означает, что он может удобно разместить конденсаторы емкостью 1 и 2 фарад, не требуя особых навыков установки. Еще одна замечательная особенность — дисплей напряжения ярко-красного цвета, дополняющий цифровой подход всего конденсатора.

ERS позволяет поддерживать интенсивность звука, даже если штатный генератор работает более 1200 Вт при разряженном аккумуляторе.В отличие от других брендов, которые стали жертвами потери начальной емкости в Фараде, покупатели назвали этот бренд конденсатором с истинной емкостью 3 Фарада даже в долгосрочной перспективе.

Однако терминалы не имеют крышки, что повышает их уязвимость к повреждениям и потере накопленной энергии. Кроме того, высокая среднеквадратичная мощность выше 3000 Вт снижает эффективность этого конденсатора.

5 Фарад Pick

Pyle PLCAPE50

Благодаря точности измерения напряжения +/-0,1 В пост.

Например, чтобы помочь сохранить зарезервированную энергию, этот конденсатор синхронизирован, чтобы «спать» при низкой громкости. Кроме того, производитель увеличил емкость и уменьшил колебания напряжения, чтобы обеспечить постоянный поток мощности. Благодаря этим достижениям покупатели признали плавное качество звука.

Всплеск напряжения 20-24 В максимизирует отдачу мощности этой емкости, которая получает дополнительное повышение за счет допусков емкости +/-5%.Чтобы гарантировать вашу безопасность и безопасность конденсатора, звуковое предупреждение о низкой, высокой и обратной полярности гарантирует, что вы будете в курсе текущих состояний гаджета.

Цифровой дисплей позволяет определять уровни напряжения и при необходимости вносить коррективы. Самым большим недостатком является потеря емкости со временем, которая может быть связана с постоянной зарядкой и разрядкой конденсатора.

10 Farad Pick

Rockford RFC10HB Hybrid Digital Capacitor

Если качество и долговечность — это то, что вы ищете при поиске 10-фарадного конденсатора для автомобильного аудио, обратите внимание на этот гибридный конденсатор Rockford Fosgate.

По сути, это суперконденсатор, сочетающий в себе традиционный двухслойный конденсатор и литий-ионную технологию. В результате он имеет более высокую емкость, может выдерживать более высокое рабочее напряжение и обладает более высокой плотностью энергии по сравнению с другими 10-фарадными конденсаторами.

Еще одна замечательная особенность этого гибридного конденсатора Rockford с платиновым покрытием — его конструкция с низким ESR. Конденсаторы с эквивалентным последовательным сопротивлением (ESR) имеют меньшие потери мощности. Более того, они не испытывают проблем с внутренним нагревом, как другие конденсаторы с высокой ёмкостью.

Конструкция этого сверхпроводника также очень чистая. Если вы ищете долгосрочное решение для аудиоконденсатора и не возражаете потратить на него дополнительные деньги, Rockford RFC10HB будет хорошим вариантом для рассмотрения.

Бюджет 10 Фарад

Planet Audio PC10F

Что ж, если ваша автомобильная аудиосистема записывает среднеквадратичное значение 10000 Вт, тогда минимальной установкой должен быть конденсатор на 10 Фарад. Planet Audio представляет собой конденсатор емкостью 10 Ф, в котором технология отображения сочетается с ERS, что обеспечивает удобство использования и надежность в зависимости от предполагаемой функции.

Конденсатор с такой высокой емкостью в Фараде подходит для всех требований к среднеквадратичным значениям, что делает важными емкость и напряжение на клеммах. Благодаря более высокой емкости он поддерживает глубокие басы даже на максимальной громкости, не влияя на качество звука или даже скачки напряжения.

Синий светодиодный дисплей представляет собой платформу для мониторинга и оценки параметров крышки, таких как напряжение и уровни заряда. Тем не менее, некоторые клиенты жаловались на падение напряжения, которое могло быть вызвано неадекватной зарядкой, особенно когда аккумулятор или усилитель имеют проблемы с питанием.

Другим недостатком является плохое сохранение накопленной энергии, а также ненадежность, особенно когда батарея внезапно выходит из строя. К счастью, эти проблемы можно решить, правильно зарядив новый конденсатор.

30 Farad Pick

Конденсатор Power Acoustik PCX-30F для автомобильной аудиосистемы

Конденсатор Power Acoustik 30-Farad специально использует технологии типа углеродной фольги для улучшения удержания и оттока запаса мощности. С емкостью 30 Фарад это означает, что RMS вашего автомобиля должен иметь максимум 30 000 Вт, что делает его подходящим для тяжелых аудиосистем.

Отделка Satin и Chrome придает стильный внешний вид, а вольтметр показывает как доступные напряжения, так и случаи обратной полярности.

Так как он работает с высоким напряжением, он оснащен индикатором защиты, который обнаруживает любые проблемы, которые могут быть опасными. Дисплей представляет собой конфигурацию светодиодного акцента, которая способствует видимости и мониторингу параметров колпачка.

Основной недостаток, которого следует ожидать, — это затемнение фар, особенно во время начальной установки, из-за высоких скачков напряжения, необходимых для этого конденсатора.В остальном он идеально подходит для требовательных RMS из-за низкого значения ERS и высокой емкости.

Часто задаваемые вопросы о конденсаторе автомобильной аудиосистемы

Что делает конденсатор в автомобильной аудиосистеме?

Конденсатор — это устройство, которое временно накапливает электрическую энергию, отфильтровывая любые избыточные напряжения в цепи. В случае автомобильных аудио конденсаторов цель состоит в том, чтобы действовать как резерв для питания ваших усилителей и сабвуферов, учитывая, что питание от батареи служит другим целям, таким как освещение и зажигание.

Сколько Фарадов мне нужно получить?

Конденсаторы бывают разных размеров, в зависимости от измерения емкости. С другой стороны, разные аудиосистемы имеют разные требования к мощности, а это означает, что не все конденсаторы подойдут для вашего автомобиля.

Для каждой среднеквадратичной мощности 1000 Вт требуется единица измерения емкости 1 Фарад для обнаружения и сохранения избыточной мощности в цепи. Учитывая, что колпачки действуют как резерв, емкость на 2 или 3 фарада будет служить лучше, так как она будет хранить больше энергии, чем колпачок на 1 фарад.

Разряжает ли конденсатор мою батарею?

Конденсатор не разрядит аккумулятор. Когда он полностью заряжен, он будет действовать как резервный источник питания для вашей системы.

Как подключить конденсатор?

Первым шагом является определение места, которое должно быть ближе всего к усилителю, чтобы уменьшить расстояние, которое проходит заряд, прежде чем достигнет конденсатора. Вы можете прочитать полную статью о том, как установить автомобильный аудиоконденсатор, здесь.

Во-вторых, место должно быть безопасным, чтобы колпачок не мог случайно оторваться.После определения идеального местоположения следующим шагом будет подключение всех периферийных устройств.

Независимо от того, используете ли вы распределительный блок или мультиразъемы крышки, положительная клемма подключается к проводу питания, а отрицательная — к заземлению корпуса.

Как зарядить конденсатор автомобильной аудиосистемы?

Все новые конденсаторы на момент покупки разряжены, и вам нужно медленно заряжать их до полной емкости. Если в используемой вами крышке нет контрольной лампы, подойдет резистор с низким сопротивлением.

Чтобы начать зарядку, вам просто нужно подключить резистор или контрольную лампу к держателю предохранителя усилителя, а затем подключить кабель заземления аккумулятора.

В зависимости от типа используемой кепки для полной зарядки потребуется не более 30 минут.

Вы увидите погасание контрольной лампы или охлаждение резистора, что указывает на необходимость отключения зарядного резистора.

Изображение от rockvilleaudio.com

Последнее обновление от 21 апреля 2022 г. / Партнерские ссылки / *Изображение Отказ от ответственности: мы используем изображения/данные из Amazon Product Advertising API исключительно для продуктов, которые ссылаются на Amazon.Для продуктов с кнопкой «Цена в Crutchfield» мы используем изображения/данные с Crutchfield.com в соответствии с партнерским соглашением.

Электрическая теория автомобильных аудиосистем – емкость и индуктивность

По мере того, как мы приближаемся к завершению нашего обсуждения электрической теории автомобильных аудиосистем, нам нужно поговорить о емкости и индуктивности, а также о том, как характеристики этих явлений взаимодействуют с сигналами переменного и постоянного тока. Нет никаких сомнений в том, что это передовые концепции, но даже базовое понимание того, как работают конденсаторы и катушки индуктивности, имеет основополагающее значение для полного понимания систем мобильной электроники.

Что такое конденсатор?

Конденсатор представляет собой электронный компонент с двумя выводами, который накапливает энергию. Конденсаторы состоят из двух металлических пластин, разделенных электрическим изолятором. Когда мы прикладываем напряжение к одному выводу конденсатора, электроны на одной пластине будут воздействовать на противоположную пластину, создавая противоположный заряд. В результате пластины имеют одинаковые и противоположные заряды и, таким образом, поддерживают электрическое поле. Поскольку пластины в конденсаторе расположены очень близко друг к другу, они могут хранить большое количество энергии для своего общего размера.

Конденсаторы измеряются в фарадах. Фарад определяется как один кулон заряда на каждой пластине, что приводит к напряжению в один вольт на клеммах.

Конденсаторы в цепях постоянного тока

Конденсаторы по своей основной функции представляют собой устройство, сохраняющее микроскопическое магнитное поле между пластинами. Когда мы подаем постоянное напряжение на разряженный конденсатор, на мгновение возникает короткое замыкание, поскольку между его пластинами начинают формироваться магнитное и электрическое поля.Когда конденсатор начинает накапливать энергию, его эффективное сопротивление увеличивается, а величина тока, протекающего через устройство, уменьшается. Как только конденсатор сравняется с напряжением питания, через устройство почти не проходит ток.

Когда мы отключаем напряжение питания от конденсатора, он будет пытаться поддерживать напряжение на клеммах. Именно эта характеристика делает конденсаторы идеальным решением для уменьшения колебаний напряжения. Конденсаторы сопротивляются изменениям напряжения.

В усилителях наших автомобильных аудиосистем конденсаторы используются для накопления большого количества энергии при напряжении на шине. Когда возникает внезапная потребность в токе, который превышает возможности источника питания, конденсаторы выделяют энергию для поддержания своего начального напряжения. Эта характеристика помогает стабилизировать напряжение усилителя во время динамических переходных процессов. Эта же концепция применима к «конденсаторам жесткости», используемым для подачи 12 В на ваш усилитель. При использовании высококачественных компонентов добавление большого конденсатора может помочь обеспечить переходный ток усилителя.

Конденсатор в цепях переменного тока

В цепях переменного тока конденсаторы проявляют интересное явление «виртуального сопротивления». Как мы знаем, конденсаторы не любят менять напряжение, но сигнал переменного тока определяется как постоянно меняющийся. В зависимости от соотношения между емкостью конденсатора и частотой сигнала переменного тока через крышку может проходить некоторое количество тока.

Если мы попытаемся измерить сопротивление конденсатора с помощью обычного мультиметра, мы обнаружим, что оно показывает очень высокое значение.Для сигналов переменного тока мы используем формулу Xc = 1 / (2 x 3,1416 x F x C) для расчета эффективного сопротивления, где F — частота сигнала, а C — емкость конденсатора в фарадах. Поскольку этого сопротивления нет в сигналах постоянного тока, мы называем его емкостным реактивным сопротивлением.

Если бы мы хотели создать простую схему фильтра для ограничения количества низкочастотного сигнала, поступающего на динамик, мы могли бы подключить неполяризованный конденсатор последовательно с динамиком. Чтобы рассчитать частоту, при которой колпачок начинает подавлять басы, идущие к динамику, мы можем преобразовать приведенное выше уравнение в F = 1 / (2 x 3.1416 x R x C), где R — то же значение, что и сопротивление динамика. Для четырехомного динамика и конденсатора номиналом 200 мкФ (микрофарад) получаем частоту 198,9 Гц. На этой частоте конденсатор имеет то же реактивное сопротивление, что и динамик, и сигнал, поступающий на динамик, снижается на 50 процентов. Поскольку емкость обратно пропорциональна частоте, полное сопротивление конденсатора увеличивается с уменьшением частоты. При 99 Гц реактивное сопротивление равно 8 Ом, при 50 Гц — 16 Ом и так далее.Это явление одновременно снижает ток, подаваемый усилителем, и действует как делитель напряжения между цоколем и динамиком.

Конденсатор, включенный последовательно с динамиком, известен как фильтр верхних частот первого порядка. Он снижает выходной сигнал динамика со скоростью -6 дБ на октаву по мере удаления от частоты кроссовера, как определено выше. Конденсаторы подходят в качестве фильтров для среднечастотных и высокочастотных драйверов в пассивных конструкциях и в качестве защитных устройств для твитеров в активных конструкциях.

Что такое индуктор?

Проще говоря, катушка индуктивности представляет собой катушку с проводом, которая создает магнитное поле в зависимости от силы тока, протекающего через нее. Многие индукторы имеют железные сердечники для увеличения напряженности магнитного поля. Там, где конденсатор сопротивляется изменениям напряжения, катушка индуктивности сопротивляется изменениям тока. Из нашей предыдущей статьи о магнетизме мы знаем, что ток, протекающий по проводнику, создает магнитное поле вокруг этого проводника. Если свернуть проводник в петлю, близость петель друг к другу усиливает магнитное поле.

Также из нашей предыдущей статьи мы также знаем, что магнитное поле может создавать напряжение на проводнике. Если ток в катушке индуктивности пытается измениться, магнитное поле пытается создать напряжение на устройстве для поддержания протекания тока.

Хорошей аналогией катушки индуктивности является маховик двигателя. После того, как вы установили определенную скорость вращения, требуется большой объем работы, чтобы увеличить или уменьшить ее скорость. Катушки индуктивности работают так же с током. Они сопротивляются изменениям в текущем потоке.Катушки индуктивности оцениваются в единицах генри (Гн). Генри определяется как противодействие протеканию электрического тока через устройство, в результате чего на клеммах появляется электродвижущая сила в один вольт.

Катушки индуктивности в электрических цепях

В большинстве приложений нам не нужны катушки индуктивности в цепи постоянного тока 12 В, поскольку они сопротивляются изменениям тока. Для переменной нагрузки, такой как усилитель, большая индуктивность в проводке питания может привести к нестабильному напряжению питания при изменении требований к току.

В некоторых случаях катушки индуктивности используются в сочетании с конденсатором в качестве фильтра помех.

В цепи переменного тока катушки индуктивности позволяют низкочастотным сигналам проходить через устройство практически без эффекта. Если мы подключим катушку индуктивности последовательно с динамиком, она будет действовать как фильтр верхних частот. В отличие от конденсатора, в цепи постоянного тока индуктор выглядит как короткое замыкание с очень небольшим сопротивлением. Для сигнала переменного тока мы можем рассчитать реактивную индуктивность конденсатора, используя уравнение Xl = 1 x 3.1416 x F x L, где F — частота, а L — индуктивность в генри.

Если мы хотим использовать катушку индуктивности в качестве фильтра верхних частот, мы можем определить эффективную точку кроссовера, заменив Xl на сопротивление динамика. В этом примере мы будем использовать катушку индуктивности со значением 6 мГн (миллигенри) и динамик с номинальным сопротивлением 4 Ом. Там точка -3 дБ схемы фильтра будет F = 4 / (2 x 3,1416 x 0,006), или 106,1 Гц. Это значение индуктора будет хорошим фильтром нижних частот для вуфера.Как и в случае с конденсатором, включенным последовательно с динамиком, катушка индуктивности действует как фильтр первого порядка и снижает выходной сигнал со скоростью -12 дБ на октаву по мере увеличения частоты от точки кроссовера.

Другие случаи индуктивности и емкости

Каждый раз, когда два проводника параллельны друг другу и находятся в непосредственной близости, возникает некоторый уровень емкости. Многие чрезмерно буйные энтузиасты говорят о емкости в межблочных кабелях. Хотя это фактор, микроскопические изменения (если они действительно ощутимы) могут быть компенсированы в процессе настройки системы.Когда дело доходит до покупки высококачественных межблочных соединений, вашими главными целями должны быть шумоподавление и общая долговечность конструкции.

Обмотка звуковой катушки в используемых нами динамиках имеет определенную индуктивность. Эта характеристика снижает высокочастотный выходной сигнал за счет уменьшения протекания тока на высоких частотах. Поскольку динамики являются динамическими, их параметры изменяются по мере движения диффузора динамика. Точно так же, как наличие железного сердечника в индукторе увеличивает индуктивность по сравнению с конструкцией с воздушным сердечником, индуктивность звуковой катушки динамика увеличивается, когда узел диффузора перемещается назад в корзину.Т-образное крепление в центре динамика увеличивает силу магнитного поля, создаваемого током в звуковой катушке. Точно так же, когда динамик движется вперед, индуктивность уменьшается. Эти искажения индуктивности, связанные с положением, могут вызвать эффект высокочастотных трелей, который может нанести ущерб воспроизведению вашей музыки. Одним из решений является реализация конструкции звуковой катушки с нижней подвеской, в которой зазор выше, чем высота обмотки катушки. Недостатком этой конструкции является то, что звуковая катушка часто имеет небольшой размер и не обеспечивает достаточной мощности.Другой вариант — включить медный колпачок полюсного наконечника, чтобы уменьшить магнитное поле и свести к минимуму искажения. Медный колпачок является дорогим вариантом, но обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики.

Электрическая теория автомобильной аудиосистемы

На этом наша серия статей по электрической теории автомобильной аудиосистемы подошла к концу. Мы надеемся, что вам понравилось изучать физику работы вашей автомобильной аудиосистемы. Наша цель — обучить энтузиастов, чтобы они могли осознанно покупать и обновлять свою мобильную звуковую систему.Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к местному продавцу мобильной электроники. Они могут помочь вам разработать модернизацию, которая действительно превратит ваши поездки в приятное прослушивание.

Сопутствующие товары

Важность конденсаторов для автомобильных аудиосистем и 4 вещи, которые нужно знать

Новаторы усердно работали над тем, чтобы обеспечить качество стереозвука, которое вам нравится. Каждая мелочь в нем играет особую роль. Если вам не хватает хотя бы одного, вы, вероятно, в конечном итоге опустошите качество своего головного устройства.Одна из таких недооцененных деталей называется автомобильным аудиоконденсатором.

Немногие владельцы транспортных средств много знают об этой детали. Иногда даже самые сообразительные из них не знают, для чего нужен конденсатор. Хорошо, что Philkotse.com здесь, чтобы указать вам правильное направление. Сегодня мы поможем вам разобраться, что такое автомобильный аудиоконденсатор. Мы также расскажем вам, что он делает и как вы можете определить, нужен ли он вашему автомобилю. Узнайте все об этом прямо здесь!

1.Конденсаторы для автомобильных аудиосистем

Проще говоря, конденсатор автомобильной аудиосистемы — это электрическая деталь, способная накапливать энергию. Это можно сравнить с обычными батареями, которые вы видите в повседневной жизни. На самом деле, самые первые «батарейки» не назывались батареями. На самом деле это были старые конденсаторы.

Первые конденсаторы были сделаны из стеклянных банок, наполненных водой. Единственная разница в том, что конденсаторы предназначены для очень быстрой разрядки и накопления энергии по сравнению с батареями.При использовании в автомобильных аудиосистемах эта возможность может использоваться для обеспечения вашего усилителя источником питания по требованию.

 

Конденсатор автомобильной аудиосистемы — электрическая деталь, способная накапливать энергию

Плотность энергии большинства конденсаторов меньше, чем у щелочной батареи. На самом деле, даже говорят, что в тысячу раз меньше! Но конденсатор автомобильного аудио обычно больше, чем те, которые вы можете найти в обычных потребительских товарах.

>>> Выписка: 

2. Автомобильные аудиосистемы энергоемкие

Вы можете использовать конденсатор для питания прожорливых усилителей, если используете автомобильные аудиосистемы. Это связано с тем, что мощный усилитель может опередить электрическую систему вашего автомобиля по мощности. Если это произойдет, вы можете увидеть, как свет на приборной панели или фары тускнеют при воспроизведении сильных басовых нот.

Конденсатор автомобильной аудиосистемы работает при подаче напряжения от бортовой сети автомобиля.Это заряжает конденсатор, чтобы у него было достаточно энергии, когда это необходимо.

Если вашему усилителю внезапно потребуется больше силы тока, чем может обеспечить ваша электрическая система, это может привести к заметному падению напряжения на вашем усилителе. Но вам не о чем беспокоиться, потому что ваш конденсатор защитит ваш усилитель.

>>> К вашему сведению: электрическая система вашего автомобиля и что вам нужно знать, когда она отключается

Конденсатор можно использовать для питания мощных усилителей автомобильных аудиосистем

Конденсаторы автозвука

обычно устанавливаются вплотную к усилителю.Если нет, то обычно он настолько близок, насколько позволяет пространство или система. Вот почему меньше падение напряжения. По этой же причине большинство электрических систем продолжают нормально работать. Конденсаторы также способны довольно быстро разряжаться и заряжаться. Именно поэтому их легче «пополнить», если вашим усилителям потребуется дополнительная мощность.

Конденсатор автомобильного аудио работает за счет тока, подаваемого бортовой сетью

3. Нужен ли вашей аудиосистеме конденсатор?

При наличии аккумулятора, штатной системы зарядки и мощного усилителя может понадобиться заглушка жесткости.К сожалению, добавление конденсатора в автомобильную аудиосистему не будет иметь большого значения. Это если не соблюдаются несколько очень специфических критериев. Вот некоторые из этих основных причин, по которым вам нужен конденсатор:

  • Чрезвычайно мощный усилитель
  • Автомобильный аккумулятор малой емкости
  • Генератор малой мощности
  • Силовой провод слишком низкого или длинного сечения

 

Конденсатор автомобильной аудиосистемы можно использовать для питания высокопроизводительных автомобильных аудиосистем

Самый главный признак, который нужно проверить, это затемнение фар.Если ваши фары внезапно тускнеют после включения радио, возможно, ваша система зарядки не справляется со своей задачей. Это также может иметь место, если свет тускнеет в громких басовых частях звука.

Проблема в том, что заглушка жесткости не является гарантированным решением проблемы. Если либо усилитель слишком требователен, либо система зарядки недостаточно мощная, заглушка жесткости может не решить эту проблему.

>>> Также проверьте: Что вам нужно знать об автомобильной аудиосистеме и усилителях.

4. Что такое заглушка жесткости?

Установка автомобильного звукового конденсатора на самом деле несложная, но задача может быть довольно опасной. Большие колпачки способны отводить и накапливать большое количество энергии. Вот почему вам нужно быть немного более осторожным при обращении с ними.

На самом деле, это одна из самых хрупких частей большинства автомобильных аудиокомпонентов. Если вы решили купить кепку, помните, что к ней должна прилагаться инструкция по установке и меры предосторожности.

Если вы решили купить кепку, помните, что к ней должна прилагаться инструкция по установке и меры предосторожности

Он также должен поставляться с резистором или лампочкой, которую можно использовать для разрядки устройства. Если вы никогда раньше не пробовали устанавливать колпачок жесткости, внимательно прочитайте все инструкции. Конденсаторы автозвука следует устанавливать как можно ближе к усилителю. Обычно они имеют один или два терминала. В некоторых случаях имеет распределительный блок.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.